Bmw m4 технические характеристики: технические характеристики на официальном сайте BMW Россия

Содержание

Технические характеристики BMW M4

Ниже приведены технические характеристики BMW M4 для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций BMW M4, представленных здесь - 14.

Выбор модификации BMW M4
GTS купе 2-дв. 3.0 DCT Drivelogic (500 л.с.)Кабриолет 3.0 DCT (431 л.с.)Кабриолет 3.0 MT (431 л.с.)Купе 2-дв. 3.0 DCT (431 л.с.)Купе 2-дв. 3.0 MT (431 л.с.)Кабриолет 3.0 MT (431 л.с.)Кабриолет 3.0 DCT (431 л.с.)Кабриолет 3.0 Competition Package MT (450 л.с.)Кабриолет 3.0 Competition Package DCT (450 л.с.)Купе 3.0 MT (431 л.с.)Купе 3.0 DCT (431 л.с.)Купе CS 3.0 DCT (460 л.с.)Купе 3.0 Competition Package MT (450 л.с.)Купе 3.0 Competition Package DCT (450 л.с.)

Кузов

Тип кузоваКабриолет
Количество мест4
Длина, мм4671
Ширина, мм1870
Высота, мм1386
Колёсная база, мм2812
Колея передняя, мм1579
Колея задняя, мм1603
Снаряженная масса, кг1790
Дорожный просвет, мм121
Объем багажника максимальный, л370
Объем багажника минимальный, л220
Полная масса, кг2250
Грузоподъёмность, кг460

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см32979
Мощность двигателя, л. с. (кВт)450 (331)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 7 000
Максимальный крутящий момент, Н*м550
Тип впускаНепосредственный впрыск
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Тип наддуваБитурбо
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм89.6
Обороты максимального крутящего момента, об/минот 1 850 до 5 500
Наличие интеркулера
Есть

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-98, АИ-95
Максимальная скорость, км/ч280
Разгон до 100 км/ч, сек4.3
Объём топливного бака, л60
Экологический стандартEURO VI
Расход топлива в городе на 100 км, л11. 5
Расход топлива на шоссе на 100 км, л7.1
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л8.7
Запас хода, кмот 520 до 850

Трансмиссия

Тип КППРобот
Количество передач7
ПриводЗадний
Диаметр разворота, м12.2

Подвеска

Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передняя подвескаНезависимая, На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвескаНезависимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Технические характеристики BMW M3
Технические характеристики BMW M5
Расход топлива BMW M4

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

1 серия1M2 серия2 серия Active Tourer3 серия4 серия5 серия6 серия7 серия8 серияi3i8M2M3M4M5M6X1X2X3X3 MX4X4 MX5X5 MX6X6 MX7Z1Z3Z3 MZ4Z4 MZ8

Новые БМВ М3 седан М4 купе 2014 2015, фото отзывы характеристики BMW M3 и M4

Новые БМВ М3 седан М4 купе 2014 2015, фото отзывы характеристики

Пятое поколение БМВ М3 в кузове четырехдверный седан и абсолютно новая серия БМВ М4 с двух дверным кузовом купе благодаря стараниям технического персонала компании BMW M GmbH демонстрируют новый и более высокий уровень спортивных автомобилей, способных доставлять удовольствие от вождения не только на закрытых трассах, но также и на дорогах общего пользования при эксплуатации каждый день.
Информация о начале продаж и цене на новые BMW M3 и M4 будет озвучена после премьерного показа спортивных автомобилей из Германии в рамках Детройтского автосалона 2014 года.

Традиционно для спортивных автомобилей BMW с магической буквой M на фальшрадиаторной решетке и крышке багажника новые БМВ М3 и БМВ М4 построены на платформе обычного седана BMW 3-серии (F30) и купе BMW 4-серии (F32), но разительно отличаются от гражданских версий не только внешним видом, более стильным, со спортивными нотками салоном, но и выдающимися техническими характеристиками.
Начнем традиционно с дизайна экстерьера автомобилей.

Фото и видео материалы с изображениями new BMW M3 Sedan и new BMW M4 Coupe заставляют сердечную мышцу ускорять ритм сокращений, при этом неважно, нравится ли вам запах бензина. Достаточно лишь одного взгляда на продукцию BMW M GmbH для того, что бы понять, что перед нами далеко не простые и заурядные автомобили, а просто-таки эталоны продукции современной автомобильной промышленности.

Новые BMW M3 и M4 2014-2015 года, как и подобает спорт-карам, выглядят грозно, хищно и агрессивно. Оригинальный обвес кузова включает в себя мощные бамперы с огромными воздухозаборниками, сплиттерами и диффузорами, боковые аэродинамические накладки на пороги и расширенные колесные арки.

А как вам горб на капоте и утонченно-изумительная форма зеркал заднего вида, а спойлер интегрированный в поверхность крышки багажника и пара сдвоенных насадок выхлопных труб? Даже не стоит сомневаться, что в процессе разработки новые «эмки» практически жили в аэродинамических трубах, дабы добиться рекордно низких показателей лобового сопротивления воздушному потоку.

Установка оригинальных бамперов, расширение колее передних и задних колес, более зажатая подвеска привели к изменению габаритных размеров кузова BMW M3 Sedan и BMW M4 Coupe в сравнении с обычными версиями BMW 3-серии и BMW 4-серии.

Размеры

  • В итоге размеры кузова BMW M3 седан 2014-2015 года таковы: 4671 мм в длину, 1877 мм в ширину, 1424 мм в высоту, с 2812 мм колесной базы и 120 мм дорожного просвета.
  • Внешние размеры кузова BMW M4 купе 2014-2015 года чуть иные: 4671 мм в длину, 1870 мм в ширину, 1383 мм в высоту, при 2812 мм колесной базы и с 121 мм дорожного просвета.
  • Колея передних и задних колес у M3 и M4 идентичны: спереди — 1579 мм, сзади — 1603 мм при установленных в качестве стандартного оснащения шинах 255/40 ZR18 для передней оси и 275/40 ZR18 для задней на специально разработанных для версий с магической буквой М кованных колесных дисках 18 радиуса. В качестве опции предусмотрена возможность заказать и более крупные 19-ти дюймовые диски с резиной 255/40 R19 и 285/35 R19.

Благодаря широкому применению в конструкции кузова и шасси новых BMW M3 и M4 высокопрочной стали, алюминия и углеволокна, а также установке шестицилиндрового двигателя снаряженная масса спортивных машин составляет 1520 кг для BMW M3 Sedan и 1495 кг для BMW M4 Coupe (данные по методике DIN без учета массы водителя).

Стоит отметить, что седан и купе от BMW M GmbH могут похвастать бамперами, крышей, деталями в подкапотном пространстве (распорка стоек) и даже карданом из углепластика. Также в конструкции кузова присутствуют легкие панели и подрамник из штампованного алюминия, а рычаги подвески из кованного алюминия, из крылатого металла выполнен капот и передние крылья.

 

Салон

Интерьер новых BMW M3 и BMW M4 практически в точности копирует салоны гражданских версий BMW 3-серии и BMW 4-серии. Знакомая архитектура передней панели и центральной консоли, эталонная эргономика, удобная посадка и богатое оснащения фишками обеспечивающими комфорт, безопасность и развлечение водителя и его спутников, но... попадая в салон BMW M3 и M4 понимаешь, что находишься в особенных автомобилях.

Карбон и алюминий, высококачественная натуральная кожа и мягкий пластик, а самое главное логотип BMW M GmbH, размещенный практически во всех доступных взгляду местах (владелец и гости не должны забывать в каком легендарном автомобиле они находятся). Буква М красуется на накладках порогов, на площадке для отдыха левой ноги, на спинках спортивных кресел-ковшов с интегрированным подголовниками и феноменальной боковой поддержкой. В наличии фирменные в стиле М-дизайн мультифункциональное рулевое колесо с тремя спицами, ручка управления коробкой передач, подрулевые лепестки для автоматической коробки передач, классические приборы с белой подсветкой.

Рассказывать о стандартном и дополнительном оборудовании доступном для оснащения премиальных спортивных седана BMW M3 и купе BMW M4 смысла нет. Баварские машины упакованы, разумеется, по полной программе.

Нам же остается упомянуть, что несмотря на спортивную направленность новичков, они способны перевозить не только пассажиров, но и грузы в багажном отделении. Пятиместный седан BMW M3 располагает багажником в 480 литров, четырехместный купе BMW M4 с 445 литровым багажным отделением.

Технические характеристики

Технические характеристики новых БМВ М3 и БМВ М4 2014-2015 года способны вызвать неподдельный интерес у рядовых автолюбителей, гордость у владельцев спорткаров и зависть у конкурентов.

Под капотом устанавливается рядный шестицилиндровый 3,0-литровый бензиновый мотор M TwinPower Turbo с двумя турбокомпрессорами monoscroll, прямым впрыском топлива в цилиндры, системой изменения фаз газораспределения Valvetronic, дополненной фишкой в лице Double-Vanos (постоянное изменение фаз газораспределения).

Мотористам BMW M GmbH удалось добиться максимальной мощности в 431 лс и 550 Нм крутящего момента, достигаемых в широком диапазоне вращения коленчатого вала от 1850 до 5500 об/мин, двигатель способен раскручиваться до 7300 об/мин.

В качестве коробок передач возможна установка 6 МКПП и 7 АКПП М DCT (два сцепления и функция функция Launch Control). Привод осуществляется на заднюю ось с Active M Differential (способен передавать до 100 % тяги на колесо с большим коэффициентом сцепления). Такой арсенал позволяет разгоняться до 100 кмч за 4,3 секунды с механикой и за 4,1 секунды с автоматом, дистанцию в 1000 метров новые «эмки» проходят за 22,2 секунд при наличии 6 МКПП и всего за 21,9 секунд оснащаемые 7 АКПП М DCT. Максимальная скорость традиционно для немецких машин ограничена на уровне 250 кмч, но существует возможность снять электронный ошейник и тогда стрелку спидометра можно загнать за 300 кмч, благо шкала размечена до 330 кмч.

Интересно, что новые седан BMW M 3 и купе BMW M 4 с автоматической коробкой передач не только более динамичнее, чем версии с механикой, но и более экономичные.

Далее информация о расходе топлива, первая цифра именно для авто с автоматической трансмиссией.
Заявленный баварским производителем расход топлива обещает быть на уровне 6,7-6,9 литров высокооктанового бензина А98 на трассе и 11,1-12,0 литров в городском трафике, при среднем потреблении в 8,3-8,8 литра на сто километров пути.

И это еще не все о технике новых версии М, в наличии полностью независимая подвеска со стойками McPherson и двойными рычагами спереди и с пяти рычажной архитектурой сзади, отныне усилитель руля электрический с функцией Servotronic и тремя режимами настроек — Comfort, Sport и Sport плюс, опционные фишки — адаптивная подвеска (Adaptive M suspension) также с тремя режимами работы амортизаторов и углеродно-керамические тормоза за доплату.
На страже безопасности стандартно устанавливаемые 8 подушек и в качестве помощников для водителя масса электронных систем: ABS, DSC, DBC, CBC, Active M Differential.

Хотим специально отметить, что оттачиванием характеристик подвески, рулевого управления и тормозной системы BMW M3 Sedan и BMW M4 Coupe 2014-2015 года занимались профессиональные гонщики, участвующие в чемпионате DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) Бруно Шпенглер (Bruno Spengler) и Тимо Глок ( Timo Glock) на трассе Нюрбургринга.

Новый bmw m4 купе: технические характеристики бмв | bmw | Ремонт авто

Рубрика: M4

Опубликовано 24.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Новый bmw m4 купе: технические характеристики бмв | bmw отключены  ·   На чтение: 3 мин


BMW M4 GTS 500 сил за 11 миллионов -vs- M4 Competition Package! Тест на редчайшую эмку, 4 в России!)


Заднее антикрыло и передний сплиттер могут менять своё расположение и угол наклона в зависимости от особенностей трассы, текущей скорости и других параметров.

Автомобиль вашей мечты ближе, чем Вы думаете. Узнайте подробнее на сайте!

Подвеска может работать в одном из трёх режимов:

Для своего очередного шедевра Manhart Racing выдавили из двигателя лошадей мощности и чудовищный крутящий момент достигающий Нм.

Сиденья выполнены в спортивной архитектуре и в определённых комплектациях даже предусмотрены шеститочечные ремни безопасности. Помимо прочего, этот пакет предусматривает установку продвинутой противопожарной системы, полкаркаса безопасности позади кресел и некоторые другие элементы.

Тем не менее, этот двигатель сможет удовлетворить потребности самых искушённых автолюбителей. Речь идёт о би-турбированном 6-цилиндровом бензиновом моторе с объёмом 3 литра.

How much horsepower does the 2015 БМВ М4 have?

Двигатель оборудован технологией прямого впрыска воды, что обеспечивает увеличение КПД и стабильности работы агрегата, а также, по словам специалистов концерна, продлить срок службы. Однако объем двигателя, устанавливаемого на M3, снизили почти на литр на кубических сантиметров. В BMW, похоже, смирились с мировой тенденцией к уменьшению объема и веса моторов: S55 — самый маленький по объему двигатель из всех когда-либо использованных на M3, не считая самого первого поколения года, на которое устанавливался 2,3-литровый четырехцилиндровый агрегат.

Еще одна отличительная особенность новых M3 и M4 — наличие электро-механического усилителя руля.

До этого на M3 такая система не использовалась. Несмотря на процентное сокращение объема и потерю двух цилиндров, S55 оказался на 10 л.

С показателем л. Она не просто оценивает состояние дорожного покрытия, автоматически регулируя жёсткость амортизаторов, но и умеет подстраиваться под манеру вождения автовладельца, динамично изменяя другие параметры.

Подвеска может работать в одном из трёх режимов: Карбоно-керамические тормоза прекрасно приспособлены к экстремальным условиям эксплуатации, выдерживают большие температуры в течение длительного промежутка времени, хорошо вентилируются и не боятся коррозии. Кроме того, и миллиметровые диски для задних и передних колёс соответственно мало весят.

Не расслабляйтесь, баварцы возьмут своё дополнительными опциями. Более-менее укомплектованный автомобиль удастся купить только за 5,,1 млн. Например, в начальной версии водителю доступна только 6-скоростная коробка с безальтернативным ручным переключением.

Забираем BMW M4 Performance

М4 — это дорогое удовольствие, менее практичное, чем версия купе. Но разве за это покупают автомобили M-семейства?

Программа трансплантации для BMW M3 Е92 так же включает в себя установку новой титановой выхлопной системы, с гордо демонстрируемыми зрителю миллиметровыми трубами. На передних колёсах установлены тормозные диски х34 мм с 6-поршневым суппортом, на задних — x 32 мм диски с 4-поршневым суппортом.

В боди-кит вошли следующие элементы: Новый капот с вентиляционными жалюзи; Заниженный передний бампер; Крышка багажника от CSL версии; Задний диффузор; Расширенные передние колёсные арки; Огромное антикрыло на багажнике. Все эти детали исполнены из углеволокна, что безусловно неблагоприятно скажется на цене нового BMW, но при этом сэкономит до кг веса.

Дополняет агрессивный силуэт новоиспечённого спорткара дюймовые легкосплавные диски.

BMW M440i xDrive Coupe: двигатель и технические характеристики

Показатели расхода топлива и уровня выхлопа CO2 зависят от размера колесных дисков и шин. Максимальная скорость ограничена электроникой. Данные в квадратных скобках относятся к автомобилям с автоматической коробкой передач. Все бензиновые двигатели соответствуют требованиям стандарта EU6 (дизельные – EU5). Расход топлива определяется в испытательном цикле ЕЭК (93/116/EC), имеющем следующий состав: приблизительно одна треть приходится на городской режим и две трети — на загородный (по пройденному расстоянию). Уровень выброса CO2 измеряется одновременно с расходом топлива в том же цикле. Показатели расхода топлива рассчитываются для автомобилей в стандартной комплектации. Установка специального оборудования может существенно повлиять на расход топлива и динамические характеристики. Модели, представленные на веб-страницах, могут быть оснащены дополнительным оборудованием и аксессуарами, которые не входят в базовую комплектацию. Из-за различий в требованиях на рынках других стран характеристики моделей, стандартная и дополнительная комплектации не всегда соответствуют описанным в тексте. Точную информацию можно получить у Вашего ближайшего дилера BMW. Компания BMW оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления, а также право на ошибку. Оборудование, предназначенное исключительно для отдельных рынков, здесь не представлено. Масса без нагрузки (ЕС) в кг: значения указаны с учетом заполнения бака на 90%, водителя массой 68 кг и 7 кг багажа. Значения собственной массы приведены для автомобиля в стандартной комплектации. Установка дополнительного оборудования может привести к увеличению указанного значения. Номинальная мощность: BMW рекомендует использовать неэтилированный бензин Премиум Евро-95. Допускается также использование неэтилированного бензина с исследовательским октановым числом 91 и выше, содержащего не более 10% этанола (E10). Указанные тягово-динамические характеристики и расход топлива достигаются при использовании бензина Супер Евро-98.

BMW M4 Цена и характеристики: Обзор, характеристики, цена

Детали автомобиля

Марка

Марка

BMW

Модель

Модель

M4

Вариант

Вариант

-

Серия

Серия

G82

Год

Год

2021

Тип корпуса

Тип корпуса

2D COUPE

Количество мест

мест

-

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

-

Наш обзор

Наш обзор

-

Цена

Новая цена

Новая цена

Частная продажа

Частная продажа

129 140–146 750 долл. США

Розничная торговля у дилеров

Дилер Розничная торговля

124 780 - 148 390 долларов

Дилерская торговля

Дилерская торговля

99 200 - 117 400 долл. США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

TURBO CDI

Объем двигателя

Объем двигателя

3.0L

Цилиндры

Цилиндры

TURBO 6

Макс. Момент

Макс. Момент

550 Нм при 2650 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

353 кВт при 6250 об / мин

Мощность: Соотношение мощности

Мощность: Соотношение Wgt

207,6 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

84x90 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

9.3

Шестерня клапана

Шестерня клапана

DUAL OVERHEAD CAM

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

6 SP MANUAL

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

3,462

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

58 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

Не предоставляется

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1700

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1393 мм

Длина

Длина

4794 мм

Ширина

Ширина

1887 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

120 мм

Буксировочная способность

Буксировочная способность

Тормоз: 0 Отключение тормоза: 0

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ УПРАВЛЕНИЕ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

12. 2

Размер переднего обода

Размер переднего обода

9.5Jx19

Размер заднего обода

Размер заднего обода

10.5Jx20

Передние шины

Передние шины

275/35 R19

Задние шины

Задние шины

285/30 R20

Колесная база

Колесная база

2857

Передняя гусеница

Передняя гусеница

0

Колея задняя

Колея задняя

0

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон

Подвеска задняя

Задняя подвеска

Независимая многорычажная система

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

-

Управление и обработка

Управление и обработка

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний вид

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

-

Управление и обработка

Управление и обработка

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний вид

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Оценки экологичности и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

-

Зеленый транспорт

Зеленый автомобиль

-

Зеленый дом

Зеленый дом

-

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

-

Выбросы CO2

Выбросы CO2

Не предоставляется

Другое

Дата прекращения производства

Дата снятия с производства

-

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

0 месяцев / 0,000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 999000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

-

Страна происхождения

Страна происхождения

Германия

BMW F32 4 серии Coupe M4 Технические характеристики, размеры

908 908 Купе 908 Размеры задних шин :

BMW F32 4 Series Coupe M4 Performance

Максимальная скорость: 250 км / ч или 15512 Mph
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 4. 3 с
Ускорение от 0 до 1000 м: 22,2 с

BMW F32 4 серии Coupe M4 Размеры, размеры, аэродинамика и масса

Кол. дверей: 2
Колесная база: 281.2 см или 110,71 дюйма
Длина: 467,1 см или 183,9 дюйма
Ширина: 187 см или 73,62 дюйма
138,3 см или 54,45 дюйма
Передний мост: 157,9 см или 62,17 дюйма
Задний мост: 160. 3 см или 63,11 дюйма
Кол. Кол-во сидений: 4
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: 0,34
Передние тормоза - Размеры дисков:
мм
Задние тормоза - Размеры колесных дисков: Дисковые вентилируемые (- мм)
Передние шины - Размеры дисков: 255/40 R18
275/40 R18
Ширина передних колес: 9,0 "
Ширина задних колес: 10,0"
Снаряженная масса: 1572 кг ИЛИ 3466 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 3. 6 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Винтовые пружины.

Обзор BMW M4 | Auto Express

BMW M4 фактически является купе M3 под другим именем.Это быстрый, привлекательный и очень востребованный спортивный автомобиль, который даже предлагает дозу практичности для тех, кому время от времени требуется перевозить багаж или пассажиров на заднем сиденье.

Для многих пуристов двигатель M4 с турбонаддувом не может сравниться с безнаддувным V8 предыдущей машины по драматизму и характеру. Тем не менее, посмотрите мимо искусственного саундтрека, и вы откроете для себя поистине великолепную обстановку. Он обеспечивает скорость, с которой владельцы суперкаров нервно смотрят в зеркало заднего вида, но при этом гораздо более эффективен, чем устройство, которое он заменяет.

• BMW M4 против Audi RS5 против Mercedes-AMG C63 S

Еще лучше, как и со всеми автомобилями BMW M, M4 захватывает от вождения. Управляемость с задним приводом требует уважения на скользкой дороге, но в результате вы должны быть уверены в себе, и это помогает доставить удовольствие от вождения. В прайс-лист теперь включены только более экстремальные модели Competition Pack, поэтому перед покупкой убедитесь, что вы можете жить с компромиссами в комфорте езды.

Если принять во внимание приличную повседневную практичность M4, этот BMW станет настоящим суперкаром на все случаи жизни.

BMW M4 Competition - один из самых желанных спортивных автомобилей, продаваемых сегодня в Великобритании. Он выпускается в виде двухдверного купе или кабриолета M4 с открытым верхом, и, благодаря происхождению, восходящему к культовому классическому BMW M3, это, безусловно, автомобиль с прочной репутацией, которую нужно поддерживать.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Когда M4 появился в 2014 году, он обещал многое, но не совсем оправдал себя. Однако последующие изменения, включая создание M4 GTS с ограниченным тиражом и более резкого M4 CS, показали, что M4 наконец-то продемонстрировал производительность и управляемость, которые он изначально обещал.

• Обзор BMW M4 GTS

Мощность исходит от рядного шестицилиндрового двигателя, компоновка которого знакома энтузиастам BMW во всем мире, но была дополнена парой турбонагнетателей, чтобы сделать 444 л.с. в модели Competition. Все автомобили поставляются с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT с двойным сцеплением, с приводом на задние колеса в стандартной традиции BMW.

Этот двигатель устанавливается на шасси, рассчитанное на максимальное использование его характеристик. Распределение веса 50:50 и низкий центр тяжести, а в конструкции M4 используется углепластик для снижения веса.

Адаптивные амортизаторы и активный дифференциал предназначены для улучшения характеристик автомобиля. Есть возможность добавить карбоново-керамические тормоза без выцветания, хотя это дорого. Все версии Competition Pack включают более легкие кованые легкосплавные диски и различные настройки подвески и дифференциала, призванные повысить управляемость M4.

M4 Competition не только упакован множеством приятностей, повышающих драйв, но и обладает множеством предметов роскоши. Это флагман линейки 4-й серии, поэтому он включает в себя такие комплекты, как кожаные сиденья с подогревом, климат-контроль, светодиодные фары, металлическую окраску, спутниковую навигацию с сенсорным экраном и набор подключенных услуг. Тем не менее, есть еще много доступных дорогих вариантов для повышения цен.

BMW M4 Competition доступен по цене от 67 000 фунтов стерлингов, а кабриолет - примерно на 4 000 фунтов стерлингов дополнительно.

• Лучшие спортивные автомобили для покупки

M4 Competition, безусловно, должен хорошо выступать, чтобы быть конкурентоспособным в классе купе. Его основным конкурентом является Mercedes-AMG C63, который, как и M4, доступен как купе и кабриолет, а также как седан, чтобы конкурировать с M3, и универсал. Доступны два варианта мощности, в то время как все автомобили оснащены характерным двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Audi RS 5 Coupe - еще один соперник, и он также предлагается как RS 5 Sportback, и такая же ходовая часть появляется в универсале Audi RS 4 Avant.

В другом месте, если вы можете отказаться от кузова купе, стоит взглянуть на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, а Lexus RC F предлагает традиционный двигатель V8. А если вы хотите получить больше удовольствия от вождения по той же цене, что и M4, то Porsche 718 Cayman - более чистый двухместный спортивный автомобиль.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего BMW M4 Coupe, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

BMW M4 теперь доступен с xDrive

► Абсолютно новый модельный ряд BMW M4 G22
► Два силовых и четыре варианта трансмиссии
2 готовящегося к выпуску CSL hotshot

Две двери, шесть цилиндров и теперь полный привод. BMW сделала доступным вариант xDrive своего купе M4, добавив к линейке автомобилей в Великобритании и скопировав M3.

M4 Competition xDrive (он доступен только как Competition) стоит от 78 315 фунтов стерлингов, что на 2200 фунтов стерлингов больше, чем у его полноприводной модели.

В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач BMW модель xDrive разгоняется до 100 км / ч всего за 3,5 секунды - на 0,4 секунды быстрее, чем модель с задним приводом.

Все о BMW M4: технические характеристики и детали

Нынешнее купе BMW M4 было представлено в сентябре 2020 года на фоне большого интереса - и шока - в связи с его новой дизайнерской обработкой усиленной двойной решетки радиатора BMW (см. Ниже).

Это более стремительный двухдверный собрат M3, но имеет точно такие же варианты трансмиссии. В M4 также используется спорная решетка радиатора 4-й серии, но он по-прежнему очень похож на автомобиль M; широкая стойка, толстые бедра и выпад на четвереньках.

Но это не только внешний вид. BMW приняла несколько смелых решений относительно того, что находится под кожей.

Купе M4 (и седан M3) использует тот же двигатель, что и X3 M; 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом S58.Помимо купе, в следующем году или около того стоит ожидать M4 Convertible.

Будут предложены два варианта трансмиссии: версия мощностью 473 л.с., доступная с задним приводом и возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач, и более мощная версия Competition, которая имеет 503 л.с. и является только автоматической. Вы можете поставить галочку напротив полного привода для обеих этих моделей, и это станет первым случаем в истории M3, когда мощность может передаваться на все четыре колеса.

Предостережение для Великобритании? Мы не получаем механическую коробку передач и вариант с меньшей мощностью, потому что покупатели M из Великобритании в подавляющем большинстве выбирают производные модели Competition, а выходная мощность нового Competition просто слишком велика для механической коробки передач. Если вы считаете, что это нарушает условия сделки, взгляните на это со стороны BMW: ранее в Великобритании объем продаж вручную выражался однозначной цифрой в процентах от проданных новых автомобилей M.

«Двигатель был разработан как часть нашей программы автоспорта, и это дало нам очень взрывную мощность с сильным верхом», - говорит менеджер по продукции Хаген Франке. «Вот каким должен быть двигатель для автоспорта, и он придает двигателю дорожного автомобиля определенный характер. Тем не менее, крутящий момент на низких оборотах все еще велик.По всем абсолютным параметрам этот двигатель очень похож на своего предшественника, но везде обладает более высокими характеристиками.

«Мы используем формирование крутящего момента [моделирование кривых мощности и крутящего момента с использованием всего, от фаз газораспределения до давления наддува], чтобы придать нашим двигателям их характер. Это устройство, с которым вам понравится работать ».

Новый М4 может быть полноприводным ?!

BMW многому научилась у M5 и M8, при этом система полного привода M4 (и M3) в значительной степени заимствована у более крупных моделей M Division. Система xDrive от M приводит в действие только заднюю ось, пока не будет снижено тяговое усилие.

В этот момент включается многодисковая муфта с электронным управлением в раздаточной коробке, чтобы оптимизировать разделение мощности на переднюю и заднюю части, а активный дифференциал M манипулирует мощностью влево / вправо на задней оси. Режим по умолчанию, 4WD, быстрый, цепкий и более нейтральный, чем у Audi quattro, по крайней мере, на M5 Competition. 4WD Sport более смещен назад и является лучшим выбором для реального использования, сочетая тягу в любую погоду с некоторой степенью игривости, в то время как 2WD открывает двери, как выражается Франке, `` много веселья и много дыма ».

Прочтите наш обзор прототипа M3

Есть еще подробности о производительности?

Разорвав свой бюджет на структурные крепления, гоночный двигатель и тонну вариантов трансмиссии, можно было ожидать, что M более тщательно рассчитал такие вещи, как детали интерьера и внешние металлоконструкции. Вы ошибаетесь. В отличие от M5, который использует стандартный кузов 5-й серии, новые M4 и M4 имеют более широкие арки, растянутые по их карикатурной ширине колеи.

«Мы должны были иметь их», - улыбается Франке. «Они веками были частью ДНК M3. Первый M3, E30, имел более широкие арки, чтобы прикрыть более широкую стойку и более широкие шины. И это выглядит так круто, иметь такую ​​дифференциацию ».

Взгляните на эти новые передние части, и невозможно представить себе две передние оси, которые не выглядели бы так, как будто они хотели бы недостаточной поворачиваемости; огромный резиновый след, широкая колея, спойлеры с глубоким подбородком и куча более жестких и легких деталей, характерных для М.Ваши глаза будут правы: судя по нашему прототипу привода (см. Справа), сцепление с дорогой может даже быть определяющим аспектом новых автомобилей.

Вольф: «Наша цель состояла в том, чтобы шасси реагировало на действия водителя очень точно и без задержек. Тот факт, что передняя ось теперь лучше с точки зрения сцепления и управляемости, в основном объясняется новой шиной, как с точки зрения размера, так и с точки зрения технологии изготовления шин. Задний мост также ведет себя стабильно, что является результатом мер, которые мы приняли для увеличения жесткости автомобиля.Эти меры позволяют нам определить время без задержки между передним и задним мостом и означают, что автомобиль очень быстро и чисто реагирует на входные сигналы ».

Но если задняя часть, которая точно следует за передней, не звучит для вас как M3, знайте, что у вас есть варианты. Так много вариантов. Чтобы вы могли играть безопасно, есть трехрежимная трансмиссия xDrive (если вы ее выбрали), регулируемое автоматическое переключение коробки передач и 10-ступенчатая система контроля тяги M. И есть возможность настроить все, от реакции левой педали с проводным тормозом до веса чувствительного к скорости рулевого управления с переменным весом.И если все это звучит слишком похоже на работу, знайте, что вы можете сгруппировать избранное по кнопкам M1 и M2.

M4 CSL шпионят на Нюрбургринге

Новый BMW M4 CSL разрабатывается в Германии, и наши шпионы поймали его во время испытаний на испытательном полигоне BMW в Нюрбургринге и рядом с ним. Это ранний выпуск: наши источники предполагают, что он не поступит в продажу до лета 2022 года, золотой годовщины подразделения М.

CSL - один из самых запоминающихся значков в заднем каталоге Мюнхена, обозначающий Coupe Sport Lightweight, и боссы не санкционируют его использование на чем-либо, что не соответствует этому обещанию.Ожидается, что мощность будет увеличена до 550 лошадиных сил, а вес будет снижен с 1725 кг в стандартной комплектации до более скромных, но вряд ли наилегчайших 1695 кг.

Кроты журнала

CAR предполагают, что новый BMW M4 CSL 2022 года будет доступен в дорожной или трековой версии (обратите внимание на полную клетку, видимую на наших шпионских снимках), так что это одна 4-серия, которая будет нацелена на толпу Porsche 911 GT3 с вариант удаления заднего скамейки с завышенной подвеской в ​​придачу.

Это говорит о том, что CSL должен пройти в юбилейный год.Следуя более ранним моделям M4 GTS, M4 CS и M3 CSL, это идеальный способ для Мюнхена общаться с заядлыми энтузиастами - точно так же, как он готовится к выпуску электрифицированных моделей в будущем.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о BMW

Технические характеристики БМВ М4 Купе G82 2020 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

BMW M4 Coupé - это заднеприводный автомобиль с двигателем, расположенным спереди, и двухдверный кузов купе.Купе M4 входит в серию BMW G82. Двигатель BMW M4 Купе представляет собой 3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 6 цилиндров с двумя верхними распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Этот агрегат имеет выходную мощность 473 л.с. (480 л.с. / 353 кВт) при 6250 об / мин и максимальный крутящий момент 550 Н · м (406 фунт · фут / 56,1 кгм) при 2650–6130 об / мин. Двигатель передает свою мощность на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. BMW M4 Coupé весит 1775 кг в обочине. Заявленная максимальная скорость составляет 250 км / ч, что составляет 155 миль / ч, официально заявленный расход топлива составляет 16. 0 / 7,8 / 10,8 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа составляют 248,0 г / км.

2020 BMW M4 Coupé технические характеристики

Советы по автострахованию BMW

Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

2020 г. BMW M4 купе G82

краткие сведения
Какой тип кузова? 2-дверное купе с фиксированной головкой и 2 + 2 сиденьями
Как долго? 4794 мм
Насколько тяжелый? 1775 кг
Двигатель какого размера? 3 литра, 2993 см 3
Сколько цилиндров? 6, прямой
Сколько мощности? 480 л. с. /473 л.с. /353 кВт @ 6250 об / мин
Какой крутящий момент? 550 Нм /406 фут.фунт / 56,1 кгм при 2650-6130 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 4,2 с
Как быстро? 250 км / ч , 155 миль / ч
Насколько экономично? 16,0 / 7,8 / 10,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 248,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


Данные BMW M4 Coupé 2020
кузов
Тип кузова 2 + 2-местное купе с фиксированной головкой
Количество дверей 2
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2857 мм 112.5 дюймов
Колея / протектор (перед) 1617 мм 63,7 дюйма
Колея / протектор (задний) 1605 мм 63,2 дюйма
Длина 4794 мм 188,7 дюйма
Ширина 1887 мм 74. 3 дюймов
Высота 1393 мм 54,8 дюйма
Дорожный просвет 120 мм 4,7 дюйма
передаточное отношение длины к колесной базе 1,68
Снаряженная масса 1775 кг 3913 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 59 литров 13 [15.6] Великобритания [США] галлон.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,34
Фронтальная зона 2,29 м²
CdA 0,78
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя BMW
Код двигателя S58B30O0
Цилиндры Прямой 6
Вместимость 3 литра
2993 куб. См
(182.644 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 84 × 90 мм
3,31 × 3,54 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,93
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность 480 л.с. (473 л.с. ) (353 кВт )
при 6250 об / мин
Удельная мощность 158 л.с. / литр
2. 59 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 550 Нм (406 фут-фунт ) (56,1 кгм )
при 2650-6130 об / мин
Удельный крутящий момент 183,76 Нм / литр
2,22 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.3: 1
Топливная система непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2309,2 кПа (334,9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 7
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость 498,83 куб. См
Аспирация Турбина
Компрессор 2 турбокомпрессора BMW M TwinPower Turbo с монокрутином
Интеркулер Y
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 4.2 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 270,18 л. с. / тонна (1000 кг )
0,27 л.с. / кг
198,71 кВт / тонна (1000 кг )
0.2 кВт / кг
266,48 л.с. / тонна (1000 кг )
266,48 л.с. / кг
0,12 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 5,03 кг / кВт
8,41 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 16,0 / 7,8 / 10,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 16. 0 / 7,8 / 10,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 6,2 / 12,8 / 9,3 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 17,7 / 36,2 / 26,2 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
миль на галлон США 14,7 / 30,2 / 21,8 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 248,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 250.56 г / км
Группа VED (Великобритания) L
CO 2 Effizienz (DE) G
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборота от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 9½J x 18
Размер заднего колеса 10½J x 19
Шина передняя 275/40 ZR 18 103Y XL
Шины задние 285/35 ZR 19 103Y XL
Тормоза переднее / правое VeDi / VeDi-S-АБС
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0. 85
Передаточное число главной передачи 3,46
общий
Carfolio.com ID 704726
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей G82
RAC рейтинг 26,2
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2020 BMW M4 Coupé добавлен 2020-09-23.
Последнее изменение 25 апреля 2021 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio. com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Технические характеристики

2015 BMW M4 - iSeeCars.com

Характеристики

Исследование спецификаций BMW M4 2015 года для доступных комплектаций. Выберите желаемую отделку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие характеристики.

M4 Купе

Тормоза
Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы) 15,7
Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы) 15
Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы) 15
Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы) 14.6
Барабан - задний (Да или)
Диаметр заднего вальца x ширина (дюймы)
Тип тормоза Диск на 4 колеса
Тормозная система ABS 4-колесный
Диск - передний (Да или) Есть
Диск - задний (Да или) Есть
Размеры грузового отсека
Электрооборудование
Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный) 900
Максимальная мощность генератора (амперы) 210
Выбросы
тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год 9.3
тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год 8,9
Двигатель
об / мин об / мин
Рабочий объем 3,0 л / 182
Топливная система Бензин с прямым впрыском
Полезная мощность по SAE при 425 @ 5500
Тип двигателя Twin Turbo Premium Неэтилированный I-6
Код заказа двигателя
Полезный крутящий момент по SAE при 406 @ 1850
Код заказа двигателя _BC02_
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 110. 7
Ширина задней колеи (дюймы) 63,1
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 62,2
Высота, общая (дюймы) 54,4
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73,6
Длина, общая (дюймы) 184.5
Топливный бак
Емкость топливного бака, приблизительно (галлон) 15,9
Внутренние размеры
Переднее головное пространство (дюймы) 39,8
Место для передних ног (дюйм) 42,2
Переднее плечо (дюйм) 55. 3
Вторая головная комната (дюйм) 36,1
Комната второй ноги (дюйм) 33,7
Вторая плечевая комната (дюйм) 51,7
Пассажировместимость 4
Пробег
Экономия топлива Est-Combined (MPG) 19
EPA Fuel Economy Est - Hwy (MPG) 26
Экономия топлива Est-Combined (MPG) 20
EPA Fuel Economy Est - Hwy (MPG) 24
EPA Fuel Economy Est - City (MPG) 17
Рулевое управление
Диаметр поворота - от бордюра до бордюра (футы) 40
Тип рулевого управления Реечная шестерня
Сводка
Название машины БМВ М4
Тип кузова Купе
Подвеска
Тип подвески - передняя Стойка
Тип подвески - задняя Multi-Link
Тип подвески - передняя (продолж. ) Стойка
Тип подвески - задняя (продолжение) Multi-Link
Шины
Код заказа передней шины
Код заказа задней шины
Код заказа запасной шины
Размер передней шины P255 / 35YR19
Размер передней шины P255 / 40YR18
Размер задней шины P275 / 35YR19
Размер задней шины P275 / 40YR18
Размер запасной шины
Трансмиссия
Передаточное число седьмой передачи (: 1)
Передаточное число первой передачи (: 1) 4. 81
Trans Описание Продолж. Опять
Trans Описание Продолж. Руководство с наружным диаметром
Trans Описание Продолж. Руководство с автоматическим переключением передач с OD
Тип трансмиссии 6
Тип трансмиссии 7
Trans Код заказа ZMT
Trans Код заказа 2МК
Trans Код заказа _7MT01
Трансмиссия Привод на задние колеса
Передаточное число седьмой передачи (: 1) 0. 67
Передаточное число главной передачи (: 1) 3,46
Передаточное число (: 1) 3,73
Передаточное число (: 1) 4,17
Передаточное число шестой передачи (: 1) 0,85
Передаточное число шестой передачи (: 1) 0.84
Передаточное число пятой передачи (: 1) 1,00
Передаточное число четвертой передачи (: 1) 1,18
Передаточное число четвертой передачи (: 1) 1,28
Передаточное число третьей передачи (: 1) 1,54
Передаточное число третьей передачи (: 1) 1. 70
Передаточное число второй передачи (: 1) 2,32
Передаточное число второй передачи (: 1) 2,59
Передаточное число первой передачи (: 1) 4,11
Автомобиль
Классификация EPA Компактные автомобили
Весовая информация
Базовая снаряженная масса (фунты) 3530
Базовая снаряженная масса (фунты) 3585
Колеса
Размер запасного колеса (дюймы)
Материал переднего колеса Кованый алюминий
Размер переднего колеса (дюймы) 18 Х 9
Материал запасного колеса
Размер переднего колеса (дюймы) 19 Х 9
Материал заднего колеса Кованый алюминий
Размер заднего колеса (дюймы) 19 Х 10
Размер заднего колеса (дюймы) 18 Х 10

BMW M4 GTS (2016) - изображения, информация и характеристики

BMW M4 GTS представляет BMW M GmbH новый эксклюзивный технологический образец, который поднимает потенциал BMW M4 Coupe на новый впечатляющий уровень. Благодаря мощному внешнему виду, вдохновленному автоспортом, и высокопроизводительным технологиям, BMW M4 GTS нацелен прямо на гоночную трассу. Время круга в 7,28 минуты по легендарной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, самой сложной гоночной трассе в мире, является четким подтверждением исключительных возможностей этой специальной модели. В то же время самый резкий из всех BMW M4 - как и его собратья по конюшне BMW M - также может хорошо себя вести на дорогах общего пользования. BMW M GmbH запускает специальную серию BMW M4 GTS, ограниченную 700 экземплярами, в честь 30-летия BMW M3, выпускаемого с 1986 года.Тем самым он подчеркивает новаторский талант инженеров BMW M в разработке новаторских технологий M в трансмиссии, шасси и облегченной конструкции передней части. Первое специальное издание с высокими характеристиками в модельном ряду M3 / M4 также будет впервые доступно на важном рынке Северной Америки.

«Модели специального выпуска, такие как BMW M3 GT, BMW M3 CSL, BMW M3 GTS и BMW M3 CRT, имеют многолетнюю традицию в нашей линейке среднего размера - и это продолжается с BMW M4», - говорит Франк. ван Меель, генеральный директор BMW M GmbH.«Они обостряют характер марки BMW M и воплощают в себе эмоционально насыщенный и эксклюзивный опыт вождения. Мы пошли по радикальному пути, настроив BMW M4 GTS, чтобы создать спортивную машину для гоночной трассы, которая обеспечивает высочайшее качество. конечная динамика и вдохновляющие характеристики. Это позволяет нам продемонстрировать, что сегодня возможно с автомобилем, пригодным для использования на дорогах. Владельцы могут ездить на своем BMW M4 GTS по таким трассам, как Спа-Франкоршам, Нюрбургринг или Лагуна Сека - например, для клубных спортивных мероприятий - а затем установите там время круга, которое поднимет планку до чрезвычайно высокого уровня для автомобилей, допущенных к дорожному движению."

В основе каждой модели BMW M лежит двигатель. BMW M4 GTS использует отмеченный множеством наград рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом от BMW M3 / M4, но добавляет инновационную технологию впрыска воды. значительно увеличивают мощность 3,0-литрового агрегата. Система впрыска воды значительно увеличивает мощность двигателя - до 368 кВт / 500 л.с. - и увеличивает крутящий момент до 600 Нм (442 фунт-фут), при этом сохраняя экономию топлива и выбросы CO2 на уровне уровень BMW M4 Coupe (8,3 литра на 100 км [34 миль на галлон], 194 г / км).Это делает BMW M4 GTS самой маневренной, радикальной и динамичной моделью в линейке. Он разгоняется с места до 100 км / ч (62 мили в час) всего за 3,8 секунды и развивает ограниченную максимальную скорость 305 км / ч (189,5 миль в час).

Интеллектуальная легкая конструкция позволяет инженерам BMW M ограничить снаряженную массу автомобиля по DIN 1510 кг (снаряженная масса ECE: 1585 кг). Его выдающееся соотношение веса и мощности 3,0 кг / л.с. обеспечивает идеальную платформу для высокодинамичного вождения. Строгие меры по снижению веса распространяются как на интерьер, так и на экстерьер автомобиля.Внутри ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, легкая центральная консоль, легкая конструкция обшивки заднего сиденья и перегородки багажного отделения, а также специальная легкая обшивка дверей и боковых панелей, включая дверные петли вместо массивных дверных ручек, - все это явные признаки. приверженности дизайнеров экономии веса. Строгое применение легкого дизайна также можно увидеть в деталях, которые находятся вне поля зрения. Трубка крепления панели приборов сделана из легкого углеродного волокна.А снаружи автомобиля новый капот, крыша и регулируемый передний сплиттер также изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP). Регулируемое заднее крыло также изготовлено из этого легкого, но чрезвычайно прочного высокотехнологичного материала. Он опирается на сложные алюминиевые опоры, изготовленные на станке с ЧПУ, прикрепленные к крышке багажника из углепластика, которые также демонстрируют, как каждая деталь, независимо от ее размера, была отточена для минимизации веса. В сочетании с диффузором - опять же из углеродного волокна - под задним бампером, заднее крыло оптимизирует поток воздуха и снижает подъемную силу на задней оси.Выхлопная система оснащена титановым глушителем, который позволяет снизить вес на 20 процентов. Его эмоционально насыщенный саундтрек идеально вписывается в профиль M и окутывает автомобиль внутри и снаружи атмосферой гоночной трассы.

Характеристики оборудования, повышающего производительность

Стандартная семиступенчатая трансмиссия M с двойным сцеплением (M DCT) выбирает оптимальное передаточное число для любой дорожной ситуации, не прерывая поток мощности, поскольку он попадает в заднюю часть колеса.Водитель также может выбирать передачи вручную, используя подрулевые переключатели на рулевом колесе или рычаг селектора. Программы переключения передач Drivelogic и Launch Control были перенастроены на увеличенную мощность двигателя. Облегченные эксклюзивные легкосплавные диски M в стиле 666 M со звездообразными спицами кованы и отполированы и окрашены в кислотно-оранжевый цвет. Они оснащены шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 (передние: 265/35 R19, задние: 285/30 R20), которые специально адаптированы к BMW M4 GTS и, следовательно, играют роль в выдающемся механическом сцеплении автомобиля и обратной связи на поворотах.

Трехсторонняя подвеска M coilover, специально настроенная для BMW M4 GTS, может быть адаптирована к индивидуальным вкусам и, следовательно, к требованиям различных гоночных трасс. Легкие карбоново-керамические тормоза M обеспечивают четко определенную точку давления и обеспечивают отличное замедление даже при длительных тяжелых нагрузках, например, на пределе гоночной трассы.

Мировая эксклюзивная технология OLED, яркий светодиодный свет

Знакомые два комплекта сдвоенных круглых фар с четырьмя коронными кольцами обеспечивают наилучшее освещение дорожного покрытия.Они сочетают в себе ультрасовременную технологию LED (светоизлучающих диодов) с BMW Selective Beam (безбликовый ассистент дальнего света) и адаптивными фарами поворотов.

Г-образные задние фонари столь же характерны, как и дизайн фар. Действительно, инновационные задние фонари OLED дебютируют в серийном производстве BMW M4 GTS. OLED (органические светодиоды) - это новый вид источников света, которые светятся по всей своей поверхности с очень однородным эффектом - в отличие от светодиодных блоков, которые излучают свой свет в виде точек.Плоский дизайн OLED-дисплеев (их высота составляет всего 1,4 миллиметра) и возможность активировать отдельные световые модули по отдельности открывают новые возможности для концепций освещения и излучают исключительную точность. Таким образом, задние фонари подчеркивают ширину задней части, придают автомобилю еще более привлекательный и мощный вид и гарантируют, что он выделяется как в темноте, так и в свете.

Интерьер - сфокусированный, эксклюзивный и приверженный автоспорту

Ковшеобразные сиденья M из углеродного волокна для водителя и пассажира прочно сочетаются с легкостью конструкции внутри чистокровного эксклюзивного интерьера.Они весят примерно на 50 процентов меньше спортивных сидений в BMW M4 Coupe, обеспечивают идеальное положение для сидения и обеспечивают непревзойденный комфорт при длительных поездках с непревзойденным уровнем поддержки. Эксклюзивная кожаная обивка сидений из алькантары / мериноса, полосы M на спинках, трехточечные ремни безопасности и дверные петли подчеркивают профиль BMW M4 GTS как высокопроизводительной спортивной машины, а также автономный характер автомобиля. M4 GTS оснащен различными спортивными сиденьями M ковшеобразного типа (включая легкие спинки с вырезами) для североамериканского рынка в соответствии с местными требованиями регистрации.

Эксклюзивный материал Alcantara также использован для спортивного рулевого колеса M, метка «12 часов» которого подчеркивает гоночный характер BMW M4 GTS. Вместо заднего сиденья BMW M4 GTS оснащен полкой из армированного стекловолокном пластика (GFRP) и задней панелью, выполненной из углеродного волокна сэндвич-конструкции. Оба покрыты алькантарой, и вместе они позволяют снизить вес примерно на 40 процентов.

Опциональный пакет Clubsport может еще больше усилить сходство BMW M4 GTS с гоночной трассой.Он включает в себя поперечную дугу цвета Acid Orange за передними сиденьями, шеститочечный ремень безопасности и огнетушитель.

Интеллектуальная легкая конструкция по всем направлениям

Интеллектуальная легкая конструкция, уже жизненно важная для BMW M4, в BMW M4 GTS была выведена на новый, еще более бескомпромиссный уровень. Целью было минимизировать снаряженную массу, чтобы придать новой модели выдающуюся динамику движения, первоклассную маневренность и высочайшую эффективность. Строгая легкость распространяется даже на мельчайшие детали BMW M4 GTS, обеспечивая снаряженную массу по DIN 1510 кг (снаряженная масса ECE: 1585 кг).

Малый вес BMW M4 GTS улучшает не только характеристики, но также динамику и управляемость. Водители ощущают преимущества в виде еще более отзывчивого рулевого управления, более точного прохождения поворотов, более короткого тормозного пути и новых уровней контроля при максимальной нагрузке на автомобиль.

Высокотехнологичная карбоновая конструкция снижает вес

Как и BMW M4 Coupe, BMW M4 GTS имеет крышу из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), которая более чем на шесть килограммов легче, чем соответствующая металлическая крыша.Легкий и прочный углепластик также используется для капота, который примерно на 25 процентов легче алюминиевого капота BMW M4. Оба этих легких компонента играют важную роль в понижении центра тяжести и дальнейшем улучшении распределения нагрузки на оси. В BMW M4 GTS компания BMW пожинает плоды своего многолетнего опыта в области высокотехнологичных углеродных конструкций. Использование углепластика продолжается и под кожей, например, в таких компонентах, как опора приборной панели.

Контурная линия крыши с типичным центральным каналом переходит в крышку багажника, подчеркивая очень спортивный характер BMW M4 GTS.Геометрия крышки багажника, которая сделана из углепластика и пластика, точно разработана для оптимизации аэродинамики задней части и помогает направлять воздух на легкий задний спойлер из углепластика. Спойлер прикреплен к крышке багажника с помощью двух алюминиевых опор, обработанных на станках с ЧПУ, каждая из которых представляет собой сложную распорку, которая оптимально сочетает высокую жесткость с очень малым весом.

Легкое открытое углеродное волокно также демонстрируется в регулируемом сплиттере под передним фартуком BMW M4 GTS и в диффузоре заднего фартука.Меры внешнего легкого дизайна продолжаются эксклюзивными коваными, машинно отполированными, легкими колесными дисками 666 M со звездообразными спицами цвета Acid Orange и карбоново-керамическими тормозами M, которые не только уменьшили общий вес, но и значительно уменьшили неподрессоренную массу. Инженеры M также расширили свой бескомпромиссный подход к облегчению конструкции до спортивной выхлопной системы с титановым задним глушителем. Этот высококачественный материал сочетает в себе легкий вес с прочностью. Спортивная выхлопная система BMW M4 GTS воспроизводит настоящий гоночный звук и на 20 процентов легче компонентов из нержавеющей стали.

Обширная легкость продолжается под кожей

Излишне говорить, что легкая инженерия не ограничивается только видимыми областями тела. Например, цельный карданный вал BMW M4 GTS изготовлен из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), который даже легче, чем соответствующий компонент в BMW M3 / M4. Малая масса и высокая жесткость трубы из углепластика означает, что гребной вал может изготавливаться как цельный компонент без центрального подшипника.Это позволяет снизить вес на 40% по сравнению с обычным компонентом при одновременном уменьшении вращающихся масс. Это, в свою очередь, приводит к улучшенной динамике трансмиссии и лучшему отклику.

Все меры по снижению веса разработаны с учетом улучшения динамики движения. Хорошим примером является распорка стойки CFRP в моторном отсеке. При весе всего 1,5 кг он обеспечивает превосходную жесткость по сравнению с аналогичным алюминиевым компонентом. В то же время он играет ключевую роль в обеспечении быстрого поворота и отличной точности рулевого управления.

Аутентичное ощущение гонок в интерьере

Множество легких элементов интерьера BMW M4 GTS не только снижают вес, но и создают подлинное ощущение гонок. Самый яркий пример - специальные ковшеобразные сиденья M. Ковш полностью карбонового сиденья очень прочный и примерно на 50 процентов легче стандартного спортивного сиденья BMW M4. Между сиденьями BMW M4 GTS может похвастаться новой легкой центральной консолью в асимметричном стиле, которая снижает вес соответствующего компонента BMW M4 Coupe примерно на 30%.

Еще одной мерой по снижению веса является удаление задних сидений. Эта область теперь отделана пластиком, армированным стекловолокном (GFRP), с перегородкой из углеродного сэндвича сзади. Оба эти элемента рассчитаны на уменьшенный вес, более низкий центр тяжести и максимальную жесткость. Всесторонний легкий инженерный подход также распространяется на облицовку дверной панели и заднюю боковую панель с измененной геометрией дизайна и специальной облегченной конструкцией на основе возобновляемых природных материалов.Обычные дверные ручки заменены дверными петлями, а отделка алькантарой присутствует только на подлокотниках. Вес дверной панели уменьшен вдвое по сравнению с аналогичными стандартными компонентами.

Версия шестицилиндрового рядного двигателя с улучшенными характеристиками

BMW M4 GTS оснащен двигателем M TwinPower Turbo, способным развивать скорость 7600 об / мин. Необычно высокая частота вращения для двигателя с турбонаддувом, она обеспечивает линейную передачу мощности в широком диапазоне оборотов двигателя.Инновационная система впрыска воды поднимает этот рядный шестицилиндровый агрегат с турбонаддувом на новый уровень производительности, снимая тепловые ограничения по мощности и крутящему моменту. Система уже зарекомендовала себя на гоночных трассах по всему миру на автомобиле безопасности BMW M4 MotoGP, ведущем автомобиле безопасности 2015 года в лучших гоночных сериях мира.

Двигатель развивает максимальную мощность 368 кВт (500 л.с.) - на 16% больше, чем у BMW M4 - при 6250 об / мин. Пиковый крутящий момент был увеличен на 10% до 600 Нм (442 фунт-фута) и поддерживается в очень широком диапазоне оборотов (от 4000 до 5500 об / мин).Стандартный спринт с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) занимает 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 305 км / ч (189,5 миль / ч). Несмотря на значительную дополнительную мощность, двигатель также превосходит по топливной экономичности, что соответствует низкому расходу топлива в смешанном цикле BMW M4 Coupe в ЕС - 8,3 л / 100 км (34 миль на галлон), что соответствует комбинированным выбросам CO2 в 194 г / км, и соответствует требованиям. со стандартом выбросов EU6.

Инновационная система впрыска воды

BMW M4 GTS - первый серийный дорожный автомобиль, оснащенный инновационной и передовой системой впрыска воды. В этой системе, которая дополнительно улучшает мощность при полном открытии дроссельной заслонки и расход топлива рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, инженеры BMW M использовали принцип, согласно которому вода поглощает энергию из окружающего воздуха при испарении. Вода впрыскивается в виде тонкой струи в водоотводящую камеру впускного коллектора, где она испаряется, что значительно снижает температуру всасываемого воздуха. Это снижает конечную температуру сжатия в камере сгорания, что также снижает риск детонации, позволяя двигателю с турбонаддувом работать с более высоким давлением наддува и более ранним моментом зажигания.В результате увеличиваются мощность и крутящий момент, а также существенно повышается эффективность. Несмотря на дополнительную выходную мощность, снижается тепловая нагрузка на все компоненты, связанные с производительностью. Все эти функции в конечном итоге помогают снизить износ и продлить срок службы двигателя.

Повышенная мощность, сниженный расход топлива при полностью открытой дроссельной заслонке

Преимущества впрыска воды можно использовать по-разному, в зависимости от двигателя и типа автомобиля. В частности, у инженеров есть значительная свобода действий при принятии решения о том, как сбалансировать свои приоритеты между повышенной мощностью и топливной экономичностью.Если при проектировании высокопроизводительного двигателя с самого начала учитывается впрыск воды, можно использовать турбокомпрессоры с более высокой степенью наддува и степенью сжатия. Если турбокомпрессор вырабатывает пиковую мощность при пиковых оборотах, можно увеличить мощность двигателя примерно на восемь процентов. В то же время потери мощности из-за повышения температуры окружающей среды (> 20 ° C) могут быть компенсированы увеличением количества закачиваемой воды.

Технические данные

Мощность двигателя внутреннего сгорания физически ограничена не в последнюю очередь рабочей температурой в камере сгорания.Если заданная рабочая температура будет превышена, это приведет к неконтролируемому сгоранию (детонации), что приведет к потерям мощности и, в худшем случае, к серьезному повреждению двигателя. Это особенно актуально в случае двигателей с турбонаддувом, где всасываемый воздух нагревается в компрессоре турбонагнетателя до 160 ° C. Хотя промежуточное охлаждение может использоваться для охлаждения наддувного воздуха, производительность систем промежуточного охлаждения физически ограничена. В зависимости от конструкции и размера системы, а также аэродинамики транспортного средства можно охладить всасываемый воздух до температуры ниже 70 ° C, прежде чем он попадет в водоотводящую камеру.Повышение мощности двигателя за счет увеличения давления наддува не вариант, поскольку это означало бы превышение порога детонации.

Вот где приходит решение подразделения BMW M: если вода впрыскивается мелкой струей в камеру впускного коллектора, можно снизить температуру всасываемого воздуха примерно на 25 ° C. Это дальнейшее охлаждение наддува. воздух позволяет приблизить время зажигания к оптимальному значению. Это приводит к более эффективному процессу сгорания при одновременном снижении конечной температуры сгорания. В то же время холодный воздух более плотный, что увеличивает долю кислорода в горючей смеси и приводит к более высокому среднему давлению сгорания, что приводит к оптимизации мощности и крутящего момента. Наконец, эта эффективная система охлаждения в цилиндрах также снижает тепловую нагрузку на ряд основных компонентов, включая не только поршни, выпускные клапаны и каталитический нейтрализатор, но также, благодаря более низким температурам выхлопных газов, турбонагнетатель.

Впрыск воды повышает порог детонации

Использование впрыска воды для повышения порога детонации также имеет большое значение для разрешения фундаментального конфликта в конструкции высокопроизводительных двигателей, вызванного тем фактом, что выходная мощность и расход топлива сильно зависит от степени сжатия.Это особенно верно в случае двигателей с большим турбонаддувом, таких как шестицилиндровый рядный двигатель M TwinPower Turbo. Здесь высокая степень сжатия обеспечивает высокий КПД и низкий расход топлива при малых и средних дросселях. Однако в диапазоне полного открытия дроссельной заслонки степень сжатия ограничена порогом детонации. Впрыск воды обеспечивает особенно эффективный способ повышения порога детонации в этом диапазоне, позволяя увеличить степень сжатия. Это позволяет оптимизировать выходную мощность двигателя с турбонаддувом в широком рабочем диапазоне.Чем ниже октановое число топлива, тем больше потенциал этой технологии.

С практической точки зрения инженеры подразделения BMW M выбрали конструкцию, при которой три водяных форсунки в камере впускного коллектора подают воду в два из шести цилиндров рядного двигателя. Это решение обеспечивает равномерное распределение воды и компактную конструкцию системы.

В ящике под полом в багажнике автомобиля находится пятилитровый бак для воды, водяной насос, датчики и клапаны.Насос, а также все датчики и исполнительные механизмы контролируются расширенной системой управления двигателем. Насос подает воду к форсункам под давлением около 10 бар. Количество впрыска можно варьировать в зависимости от нагрузки, оборотов двигателя и температуры, что помогает свести потребление воды к минимуму. При жесткой езде по трассе бак для воды необходимо доливать каждый раз при заправке автомобиля. С другой стороны, в обычных повседневных условиях эксплуатации интервалы намного больше, в зависимости от стиля вождения.Даже при быстрой езде по автомагистрали бак для воды необходимо доливать только при каждой пятой заправке. В остальном система не требует обслуживания, что обеспечивает максимальную повседневную практичность.

Из соображений безопасности система впрыска воды BMW M оснащена сложной системой самодиагностики. Если бак для воды иссякнет, или в случае неисправности системы, принимаются соответствующие меры для защиты двигателя. Давление наддува снижается, а синхронизация зажигания замедляется, что позволяет двигателю продолжать безопасно работать при пониженной мощности.Даже когда все работает нормально, принимаются различные меры, чтобы система оставалась полностью работоспособной. Каждый раз, когда двигатель выключается, вся вода из системы шлангов сливается в бак, чтобы предотвратить обледенение компонентов системы при минусовых температурах. Резервуар для воды также защищен от мороза.

Другие особенности шестицилиндрового рядного двигателя с турбонаддувом

Двигатель с турбонаддувом отличается очень жесткой конструкцией картера с закрытой декой, которая позволяет создавать более высокое давление в цилиндре для повышения выходной мощности.А вместо гильз на расточки цилиндров нанесено покрытие, напыленное дуговым напылением с двумя проволоками, что приводит к значительному снижению веса двигателя.

Еще одним техническим достижением является кованый коленчатый вал с высокой жесткостью на кручение, который не только обеспечивает повышенную допустимую нагрузку по крутящему моменту, но и имеет меньший вес. Существенное уменьшение вращающихся масс приводит к улучшению реакции дроссельной заслонки и ускорения.

На трассе высокие рабочие характеристики BMW M4 GTS предъявляют дополнительные требования к системе подачи моторного масла.При разработке этой системы подразделение BMW M еще раз в полной мере воспользовалось своим обширным опытом в автоспорте. Алюминиевый масляный поддон предназначен для ограничения движения масла под воздействием сильных боковых сил, в то время как масляный всасывающий насос и сложная система возврата масла в области турбонагнетателя помогают поддерживать стабильную циркуляцию масла при экстремальном ускорении и замедлении. Таким образом, масло непрерывно подается ко всем компонентам двигателя во всех дорожных ситуациях, будь то повседневная езда или тяжелая езда по трассе.

Типичный звук двигателя автомобиля обеспечивает задний глушитель из легкого и чрезвычайно прочного титана. Типичная конструкция выхлопной системы BMW M состоит из четырех выхлопных патрубков, каждая из которых имеет диаметр 80 миллиметров и выгравирована лазером эмблемой M. Помимо обеспечения яркого, эмоционально заряженного и безошибочного звука BMW M во всем диапазоне оборотов двигателя, система также минимизирует противодавление выхлопных газов и дает точную информацию о нагрузке на двигатель. Звуковой профиль можно изменять в зависимости от того, какой из различных предварительно сконфигурированных режимов привода выбран.

Технология M TwinPower Turbo

Пакет M TwinPower Turbo двигателя BMW M4 GTS включает в себя два быстродействующих турбокомпрессора с одной спиралью, высокоточный впрыск, управление клапанами VALVETRONIC и бесступенчатую регулировку фаз газораспределения Double-VANOS. Регулировка фаз газораспределения и распределительного вала работает в тандеме для плавного управления подъемом впускных клапанов. Результатом является плавная и эффективная подача мощности, очень четкая реакция и снижение расхода топлива и выбросов.

7-ступенчатая трансмиссия M с двойным сцеплением и Drivelogic

7-ступенчатая трансмиссия M с двойным сцеплением BMW M с Drivelogic (M DCT) устанавливает стандарты с точки зрения плавной подачи мощности и готового к эксплуатации дизайна.В дополнение к автоматическому переключению, эта передовая трансмиссия также предлагает очень быстрое ручное переключение без прерывания крутящего момента с помощью подрулевого переключателя на рулевом колесе. Ручной режим также предлагает специально сконфигурированную систему Launch Control, которая обеспечивает сверхбыстрое ускорение вне линии с оптимальным согласованием оборотов для последующих переключений на повышенную передачу.

Drivelogic предлагает на выбор три программы переключения передач

Программа Drivelogic для 7-ступенчатой ​​коробки передач M с двойным сцеплением предлагает три выбираемые программы переключения, которые можно включить с помощью кнопки Drivelogic на центральной консоли.Эти программы различаются скоростью включения и точками оборотов, при которых происходит переключение передач. Спектр варьируется от чрезвычайно спортивного до несколько более расслабленного, но все же динамичного переключения передач. Это не только улучшает ускорение, но и повышает эффективность. Еще одна функция M, система стабилизации сцепления, помогает при вождении в спортивном стиле. Он автоматически отключает сцепление, когда это необходимо, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость и, таким образом, стабилизирует автомобиль.

Ходовая часть и динамика движения

Подразделение BMW M специализируется на разработке автомобилей, сочетающих в себе очень точное рулевое управление, отличную управляемость даже в экстремальных дорожных ситуациях и выдающуюся маневренность с изысканным опытом вождения, превосходным сцеплением и устойчивостью.Все модели BMW M, в том числе новый BMW M4 GTS, сочетают в себе отличную проходимость на трассе, которая была проверена на Нюрбургринге Нордшляйфе (Северная петля), самой сложной гоночной трассе в мире, с высокими стандартами повседневной управляемости. В то же время улучшенные характеристики и гусеницы BMW M4 GTS подкреплены дополнительными усовершенствованиями передней части шасси.

Конструкция из алюминия и углеродного волокна для обеспечения «максимального впечатления от вождения»

В первую очередь, ультра-динамичные впечатления от вождения зависят от систем подвески, сочетающих малый вес с высокой жесткостью.Как и BMW M3 / M4, BMW M4 GTS оснащен легкими алюминиевыми поперечными рычагами, колесными балками и подрамниками. Только на передней оси с двухшарнирной пружинной стойкой это снижает вес на пять килограммов по сравнению с использованием обычных стальных компонентов. Безлюфтовые шаровые опоры и специально разработанные эластомерные подшипники обеспечивают оптимальную прямую передачу продольных и поперечных сил. Алюминиевая пластина жесткости, распорка передней стойки стойки из углепластика и дополнительные болтовые соединения между подрамником оси и конструкцией кузова - все это делает переднюю часть более жесткой.

В задней части все рычаги управления и колесные опоры на пятирычажной оси изготовлены из кованого алюминия, что снижает неподрессоренные массы колесных узлов примерно на три килограмма по сравнению с традиционной конструкцией. Жесткое соединение подрамника задней оси и кузова, созданное на основе гоночных автомобилей, без использования резиновых втулок, улучшает положение колес и устойчивость при движении.

Специально разработанная для BMW M4 GTS трехсторонняя подвеска M coilover имеет механически регулируемые параметры сжатия и отбоя с точной независимой регулировкой сжатия на низкой и высокой скорости.Это позволяет адаптировать подвеску к характеристикам различных гусениц. Более того, стабилизаторы поперечной устойчивости и опоры полностью адаптированы к значительно увеличенной мощности двигателя и созданы для «максимального удовольствия от вождения».

Подробные усовершенствования также распространяются на систему рулевого управления.

Система рулевого управления также была адаптирована к возможностям движения по треку BMW M4 GTS. Кривая крутящего момента при рулевом управлении, всегда критически важная для плавного рулевого управления, была дополнительно оптимизирована за счет изменений кинематики передней подвески и включения таких функций, как асимметричные опоры рулевого управления и специально разработанный для автоспорта фрезерованный поворотный подшипник.Это позволяет оптимизировать геометрию оси для поперечной динамики и крутящего момента рулевого управления, что опять же приводит к улучшенной динамике движения.

Поворотный подшипник также позволяет использовать передние колеса 9,5 Дж. Более высокий зажим амортизатора в сочетании с шаровым шарниром в опоре опоры переднего моста приводит к значительному увеличению жесткости от развала колес. Он также обеспечивает более быструю реакцию на поперечные силы, чему уже способствуют более широкие колеса. Для дальнейшего улучшения создания поперечной силы инженеры BMW M сохранили 19-дюймовые передние шины, а заднюю ось - 10-дюймовые.Колеса 5 J на ​​20-дюймовых шинах адаптированы к более быстрому развитию поперечной силы за счет установки переднего развала на минус два градуса.

Усовершенствованный задний привод с активным дифференциалом M

Другие особенности, помогающие добавить дополнительных преимуществ к динамике движения, включают полые облегченные выходные валы заднего дифференциала и активный дифференциал M. Для оптимизации тяги и устойчивости в последнем используется многодисковый дифференциал повышенного трения с электронным управлением, который адаптирован к значительно улучшенным характеристикам BMW M4 GTS.Многодисковый дифференциал повышенного трения имеет упреждающее управление с чрезвычайно высокой точностью и скоростью. Его блок управления связан с системой динамического контроля устойчивости (DSC) и учитывает положение педали акселератора, скорость колес и рыскание автомобиля. Таким образом, все дорожные ситуации могут быть точно проанализированы, а угроза потери сцепления с дорогой с одной стороны автомобиля может быть идентифицирована на очень ранней стадии. При необходимости система реагирует со скоростью доли секунды, чтобы изменить действие блокировки, которое может быть в пределах от нуля до 100 процентов.Это предотвращает пробуксовку колес на поверхностях с низким сцеплением, на поверхностях с раздельным сцеплением с большой разницей в коэффициенте трения между левым и правым задними колесами, на крутых поворотах или во время быстрых маневров рулевого управления. Оптимизированное сцепление с дорогой также обеспечивает превосходную устойчивость в сложных условиях и обеспечивает сверхдинамичное ускорение на выходе из поворотов.

Электронные вспомогательные системы, настраиваемые в соответствии с индивидуальным стилем вождения

M Dynamic Mode (MDM), специальный режим DSC, можно активировать всякий раз, когда водители хотят получить сверхспортивное вождение.В то время как DSC фокусируется на коррекции недостаточной или избыточной поворачиваемости, M Dynamic Mode позволяет увеличить пробуксовку колес для контролируемого заноса. Этот режим подходит для водителей, склонных к спорту, хотя, в отличие от режима DSC OFF, система все равно вмешивается, если автомобиль достигает критического порога устойчивости. Но какая бы настройка ни была выбрана, ответственность за обеспечение устойчивости автомобиля всегда лежит на водителе. Система DSC и антиблокировочная тормозная система (ABS) были настроены с учетом повышенной производительности BMW M4 GTS и его недавно разработанной трехсторонней подвески с катушкой.

Разработка шин была интегрирована в систему подвески с самого начала. Для высокопроизводительных спортивных автомобилей, таких как BMW M4 GTS, чувство рулевого управления и точность являются особенно важными приоритетами при разработке передних шин, наряду с поперечной стабильностью и передачей тормозных сил, в то время как для задних шин основное внимание уделяется сцеплению и поперечной устойчивости. и курсовая устойчивость. Чтобы соответствовать самым высоким стандартам в отношении передних шин, BMW M4 GTS оснащается легкими коваными колесами высокой жесткости с разноразмерными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 (передние: 265/35 R19; задние: 285 / 30 R20).19-дюймовые передние колеса (9,5 J x 19) улучшают точность рулевого управления, а задние колеса 20 дюймов (10,5 J x 20) обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и оптимальную передачу тягового усилия на дорогу. Шины Cup дополняют отлаженную настройку подвески, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой и точную обратную связь для исключительно маневренного управления.

Электромеханическая система рулевого управления также была разработана подразделением BMW M. Сильные стороны этой специально сконфигурированной системы рулевого управления, которая образует ключевой интерфейс управления между водителем и автомобилем, включают в себя прямое ощущение рулевого управления и точную обратную связь.Чтобы улучшить обратную связь с водителем, в рулевой колонке BMW M4 GTS нет упругой секции. Встроенная функция сервотроника регулирует с помощью электроники уровень усилителя в зависимости от скорости движения, обеспечивая оптимальные характеристики рулевого управления на всех скоростях. Кнопка сервотроника на центральной консоли предлагает три различных настройки, каждая из которых имеет свой профиль: КОМФОРТ, СПОРТ и СПОРТ +. Эти настройки можно запрограммировать с помощью кнопок M1 и M2 в меню M Drive. Затем их можно активировать во время движения, нажав соответствующую кнопку на рулевом колесе.В каждом случае уровень помощи при рулевом управлении адаптируется к текущим требованиям и личным предпочтениям водителя.

Выбор настроек привода - от умеренно спортивного до чрезвычайно спортивного

Характеристики электронной педали акселератора можно настроить с помощью системы M Motordynamic Control. В дороге настройки можно настроить для более умеренного спортивного поведения. С другой стороны, при использовании гусеницы приоритет может быть отдан мгновенной и взрывной подаче мощности.Также возможно, используя меню M Drive или кнопку DSC OFF, выбрать одну из трех различных настроек для системы динамического контроля устойчивости (DSC) (DSC, MDM или DSC OFF), в то время как различные характеристики переключения для семиступенчатой Трансмиссию M с двойным сцеплением можно выбрать с помощью кнопки Drivelogic на центральной консоли. Таким образом, водители могут выбирать индивидуальную комбинацию настроек привода, делая акцент либо на экстремальных спортивных характеристиках, на которые способен BMW M4 GTS, либо на несколько более умеренной динамике.С помощью меню M Drive можно запрограммировать два набора предпочтительных личных конфигураций для кнопок M1 или M2 на рулевом колесе для мгновенного доступа. Затем персональные настройки для всех соответствующих систем можно активировать во время движения одним нажатием соответствующей кнопки.

Высокопроизводительные тормоза: отличные тормозные характеристики и долгий срок службы

В соответствии со своим выдающимся эксплуатационным потенциалом BMW M4 GTS в стандартной комплектации оснащается легкими, оптимизированными и сверхвысокопроизводительными углеродно-керамическими тормозами M, которые являются разработан для дальнейшего увеличения пропускной способности гусеницы и увеличения срока службы.Тормоза изготовлены из карбида кремния, армированного углеродным волокном (C / SiC).

Тормозные диски состоят из двух элементов: опорный корпус с охлаждающими каналами имеет высокое содержание углеродного волокна, а внутренний и внешний фрикционные слои имеют высокое содержание керамики. Ступица тормозного диска имеет сложную конструкцию и изготовлена ​​из алюминия. Он соединен с кольцом тормозного диска посредством радиальных подшипников скольжения. Такая конструкция со специальным фрикционным слоем увеличивает срок службы углеродно-керамического тормозного диска в несколько раз по сравнению с обычным тормозным диском.Модифицированная задняя тормозная система BMW M4 GTS отличается измененными характеристиками для улучшения коэффициента трения. В то же время передние тормозные щитки были адаптированы для улучшения вентиляции.

Карбон-керамические тормоза M визуально можно отличить по окрашенным в золотой цвет шестипоршневым (передним) или четырехпоршневым (задним) тормозным суппортам с цветным логотипом M. Они отличаются превосходной управляемостью, отличным замедлением и стабильными, устойчивыми к выцветанию характеристиками, особенно во время высокопроизводительной езды по трассе.Будучи намного легче, чем обычная тормозная система, они также способствуют всестороннему снижению неподрессоренных масс и, следовательно, еще большему увеличению динамики движения.

Ясный язык дизайна

Дизайн нового BMW M4 GTS визуально демонстрирует впечатляющие характеристики BMW M4 GTS и его особое место в семействе продуктов BMW M. Он рисует картину бескомпромиссных спортивных характеристик и с яркой четкостью подчеркивает превосходные характеристики автомобиля.Таким образом, внешний вид нового BMW M4 GTS подчеркивает основные элементы языка дизайна BMW M и не оставляет сомнений в его стремлении к высокопроизводительным характеристикам.

Трехмерный дизайн передней части

Если смотреть спереди, то больше всего привлекает внимание в BMW M4 GTS мускулистые контуры и выразительная трехмерность линий, которые придают ему особенно выразительный облик. Характерные элементы дизайна, такие как ультрасовременный подход к знакомым двойным круглым фарам со светодиодной технологией, привлекательная передняя решетка с двойными перемычками M черного цвета и мощный передний фартук с тремя большими воздухозаборниками, предназначенными для охлаждения Мощный двигатель и тормоза сразу же выделяют его как работу BMW M и подчеркивают его еще более высокие спортивные претензии.Излишне говорить, что BMW M4 GTS также имеет поразительные наружные зеркала заднего вида M, выполненные в стиле двойных рычагов, и фирменный купол PowerDome на капоте. Капот из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) окрашен в цвет кузова и имеет большое отверстие для выпуска воздуха. Благодаря использованию углепластика капот весит на 25 процентов меньше, чем его алюминиевый эквивалент, что помогает как снизить центр тяжести автомобиля, так и еще больше улучшить баланс веса между передней и задней осью. Отверстие для выпуска воздуха в капоте оптимизирует воздушный поток и снижает подъемную силу на передней оси.Облегченный сплиттер передней части сделан из легкого открытого углеродного волокна, имеет контрастную полосу яркого кислотно-оранжевого цвета, идущую вдоль его передней кромки, и может быть установлен в двух положениях для дороги и трека. Сплиттер разделяет набегающий воздух, намеренно направляя его часть под автомобиль для оптимизации аэродинамики. Здесь воздушный поток ускоряется на пути к диффузору из углеродного волокна сзади.

Низкий силуэт, динамичные линии

Бока BMW M4 GTS подчеркивают динамичный характер его передней части и расширяются назад.Характерные для BMW пропорции - длинный капот, длинная колесная база, заниженная теплица, короткие свесы - подчеркнуты элементами дизайна M. Мускулистые колесные арки и эффектный внешний вид воплощают динамический потенциал BMW M4 GTS в осязаемой форме. Этот потенциал еще больше подчеркивают жабры M - в глянцевом черном цвете, как обрамление решетки радиатора, - которые выполняют как стилистическую, так и функциональную роль. В жабрах находятся воздухозаборники, которые объединяются с воздушными завесами в переднем фартуке, чтобы оптимизировать поток воздуха через колесные арки и улучшить аэродинамику.

Комбинация темной крыши из углепластика с прозрачным покрытием и контурной линии крыши придает BMW M4 GTS карликовый вид, а наклонные направляющие, окрашенные в цвет кузова, воспринимаются как самая высокая точка автомобиля. Плавная линия крыши придает сверхспортивному внешнему виду BMW M4 GTS дополнительную элегантность. Большие кованые легкосплавные диски M (19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади) с характерным дизайном со звездообразными спицами цвета Acid Orange и полированной поверхностью, кажется, еще больше заполняют колесные арки и придают ощущение комфорта. BMW M4 GTS отличается компактным мощным внешним видом.Линии автомобиля снова набирают скорость, поскольку они текут назад, подчеркивая аэродинамический обтек кузова и в то же время добавляя мускулов задней части.

Заднее крыло и диффузор из легкого углепластика

Хвостовую часть BMW M4 GTS можно четко отличить от задней части BMW M4 Coupe. Например, на крышке багажника регулируемое заднее крыло из углеродного волокна, опирающееся на замысловатые алюминиевые распорки, обработанные на станке с ЧПУ, создает потрясающую привлекательность. Конструкция стойки напоминает замысловатое ощущение легкости, что и легкосплавные диски M с минимальным весом.Заднее крыло можно отрегулировать в трех положениях - одно для движения по дороге и два других, которые можно выбрать в соответствии с индивидуальными предпочтениями на трассе. Отличительными чертами BMW M4 являются расширенные арки задних колес, которые вместе с широкой колеей подчеркивают его уверенный внешний вид. Двухкамерная выхлопная система с двумя парами выхлопных труб - еще одна отличительная черта BMW M. Здесь титановые выхлопные трубы с диаметром 80 миллиметров и выгравированным лазером логотипом M - еще одна отсылка к автономному характеру BMW M4 GTS.

Они обрамляют четко структурированный задний фартук и обрамляют выступающий диффузор из углеродного волокна. Диффузор образует единый аэродинамический блок с задним крылом и передним сплиттером, который также изготовлен из углеродного волокна. Они работают вместе, чтобы оптимизировать воздушный поток и тем самым улучшить прижимную силу и устойчивость на дороге.

Крышка багажника BMW M4 GTS также играет важную аэродинамическую роль. Его специально очерченные линии направляют воздух в заднюю часть автомобиля и улучшают поток воздуха к заднему крылу.Таким образом, пара линий, порожденных куполом PowerDome на капоте и простирающихся над крышей из углепластика в четко определенных контурах, достигает конца своего пути на крышке багажника.

Мировая премьера задних фонарей OLED

Задние фонари BMW M4 GTS - первые из серийно выпускаемых автомобилей, оснащенных системой BMW Organic Light с технологией OLED. OLED (органические светодиоды) генерируют свой свет с помощью тонких слоев полупроводящих органических материалов.В отличие от светодиодов, которые излучают свет в виде точек, светодиоды светятся по всей своей поверхности с однородным эффектом. Их плоский дизайн (их высота составляет всего 1,4 миллиметра) и возможность включения отдельных световых модулей по отдельности открывают новые возможности для создания характерного и отличительного дизайна освещения BMW - как при дневном свете, так и в темное время суток.

Чистокровный эксклюзивный интерьер с безупречной эргономикой

Безупречная эргономика и четкая ориентация на водителя салона BMW M4 GTS свидетельствуют о том, что его дизайн призван обеспечить высочайшую функциональность.Чистокровный, эргономичный, но в то же время эксклюзивный, внутренняя архитектура напоминает автоспорт. Стандартные ковшеобразные сиденья из углеродного волокна для водителя и пассажира являются ранним признаком индивидуального характера автомобиля. Конфигурация гоночного сиденья подчеркивает стремление BMW M4 GTS к максимальной динамике движения. Особая конструкция сидений обеспечивает очень низкую посадку поверхности сиденья и предлагает идеальное положение для сидения с отличной боковой поддержкой и убедительным уровнем комфорта на больших расстояниях.Глянцевая черная, хорошо заметная структура армированного углеродным волокном пластика в спинках сидений играет свою роль в урезанном, но высококачественном интерьере - ощущение, которое еще больше усиливается эксклюзивными чехлами сидений из кожи Merino с отделкой Контрастная прострочка из алькантары антрацитового цвета и полосы M на спинках. Полосы M на трехточечных ремнях безопасности в стандартной комплектации выполняют аналогичную функцию.

Спортивное рулевое колесо M, также покрытое эксклюзивной алькантарой антрацитового цвета, представляет собой явный намек на автоспорт и отличается исключительной управляемостью.Перфорированная полоса контрастного кислотно-оранжевого цвета в позиции «12 часов» на колесе отмечает центральное положение рулевого управления, что очень удобно, когда водитель сильно нажимает на гусеницу. На внутренней декоративной планке, обшитой алькантарой, имеется перфорированный значок GTS с акцентом на кислотно-оранжевый цвет. Новая центральная консоль BMW M4 GTS отличается асимметричным дизайном и легкой конструкцией. Как и чехол рычага ручного тормоза, он покрыт алькантарой антрацитового цвета с окантовкой, украшенной темно-серой контрастной прострочкой.

Внутренние дверные панели и задние боковые панели также содержат легкие дизайнерские элементы, разработанные специально для BMW M4 GTS. Они демонстрируют новую строгую геометрию и изготовлены из возобновляемого сырья. Например, ручки, обычно расположенные на внутренней стороне дверей, здесь заменены петлями, которые, как и ремни безопасности, также имеют черный цвет и имеют продольные полосы фирменного цвета M. В сочетании с обивкой из алькантары, используемой только для подлокотников, обшивка дверей усиливает сдержанный и целеустремленный характер интерьера.Отсутствие скамейки на заднем сиденье выводит этот подход на новый уровень. Поверхности задних сидений заменены инновационной полкой из армированного стекловолокном пластика (GFRP) в сочетании с задней панелью, выполненной из углеродного волокна сэндвич-конструкции. Снижение веса и центра тяжести автомобиля, а также обеспечение непревзойденной жесткости снова стали приоритетом.

Пакет Clubsport

BMW предлагает бесплатно пакет Clubsport для ограниченного выпуска BMW M4 GTS специальной серии, подчеркивая его амбиции в автоспорте.Центральным элементом пакета Clubsport является дуга безопасности, сделанная из высокопрочной стали и установленная за передними сиденьями. Окраска «Кислотно-оранжевый» обеспечивает еще один цветовой акцент, и его влияние не ограничивается интерьером; видимый снаружи, он также помогает сформировать общее восприятие BMW M4 GTS и сигнализирует о целеустремленности автомобиля и его гоночных намерениях. Помимо дополнительной защиты пассажиров, дуга безопасности также служит точкой крепления шеститочечных ремней безопасности.Эти ремни, также входящие в пакет Clubsport, надежно удерживают водителя и пассажира на своих ковшеобразных сиденьях из углеродного волокна даже в пылу битвы на трассе. Таким образом, они не только повышают безопасность водителя и пассажира, но и оптимально интегрируют их в автомобиль. Это, в свою очередь, еще более четко подчеркивает преимущества ковшеобразной формы сиденья в поддержке плеч и таза в быстро проходящих углах. Преимущества этих ковшеобразных сидений особенно заметны на гоночной трассе, где они преодолевают высокие уровни бокового ускорения, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажира на своих местах.И это позволяет водителю полностью сосредоточиться на использовании динамического потенциала BMW M4 GTS.

Огнетушитель, содержащий два килограмма огнетушащего вещества, является еще одним элементом безопасности пакета Clubsport. Он расположен по центру за передними сиденьями, в пределах досягаемости как водителя, так и пассажира.

Широкий спектр тщательно подобранного стандартного оборудования

BMW M4 GTS подчеркивает свой впечатляющий динамический калибр с рядом специально подобранного и эксклюзивного оборудования, установленного на заводе.Помимо высококачественной отделки салона кожей алькантары / мериноса, это включает в себя систему навигации BMW Professional, кондиционер, адаптивные светодиодные фары с BMW Selective Beam (ассистент дальнего света без ослепления), систему парковочного контроля (PDC) спереди и сзади. , автоматически затемняются зеркала заднего вида и наружные зеркала заднего вида, а также глянцевая отделка BMW Individual Shadow Line. Выбор фирменного оборудования BMW M, таких как накладки на пороги M, подставка для ног M, рычаг переключения передач M, круглые инструменты M с белой графикой, спортивное рулевое колесо M с покрытием из алькантары и центральный маркер положения в кислотно-оранжевом цвете, плюс подрулевые переключатели с гальваническим покрытием, завершают общий пакет.Доступны четыре цветовых оттенка для наружного лакокрасочного покрытия. Помимо эксклюзивного лакокрасочного покрытия Frozen Dark Grey Metallic, покупатели также могут выбрать цвет Sapphire Black metallic, Mineral Grey metallic и Alpine White.

Можно добавить к BMW M4 GTS другие индивидуальные штрихи, указав детали дополнительного оборудования. Как и бесплатный пакет Clubsport, проекционный дисплей BMW со специальным дисплеем M, включая такую ​​информацию, как обороты или включенная передача, помогает водителям сосредоточить все свое внимание на трассе и следующей точке торможения.Дополнительные услуги BMW ConnectedDrive Services используют интеллектуальные функции, такие как служба консьержа, чтобы помочь водителям бронировать отели или искать рестораны. Между тем, приложение BMW M Laptimer - идеальный инструмент для BMW M4 GTS на его главном охотничьем угодье. Это приложение записывает данные о вождении на трассе, обеспечивает точный анализ стиля вождения и помогает водителям улучшить время прохождения круга. Данными можно поделиться с друзьями или знакомыми через Facebook, Twitter или по электронной почте.

История специальных выпусков BMW M3

BMW M4 GTS возвращает BMW M GmbH к истокам.Основанная в 1972 году под первоначальным названием BMW Motorsport GmbH, она с тех пор заставила взорваться кругами - и не только благодаря культовому гоночному автомобилю BMW M1. Он также отвечал за разработку первого двигателя с турбонаддувом, который приводил в движение автомобиль до титула чемпиона мира Формулы-1, и за превращение BMW M3 группы А в самый успешный туристический автомобиль на сегодняшний день. Производство первого BMW M3 (E30) началось в 1986 году, создав шаблон для совершенно нового класса автомобилей: высокопроизводительные машины, оформленные как серийные компактные седаны и купе.BMW M3 - а теперь и BMW M4 - с тех пор устанавливает ориентир в своем сегменте на протяжении всего срока службы и для всех поколений моделей. Несмотря на многочисленные попытки, никому из его подражателей пока не удалось вытеснить BMW M3 / BMW M4 с первого места в списке желаний спортивных водителей.

1988: BMW M3 Evolution (E30)

BMW постоянно оттачивает возможности M3, чтобы оставаться на вершине автоспорта. В 1988 году компания BMW M GmbH выпустила на рынок BMW M3 Evolution специальной серией ограниченным тиражом в 500 экземпляров.Его рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 литра теперь развивал 162 кВт / 220 л.с. - на 19 кВт / 25 л.с. больше, чем у стандартного M3. Увеличение мощности стало результатом ряда модификаций компонентов, включая клапаны, поршни, головку блока цилиндров и распределительный вал. Кроме того, кузов и остекление подверглись мерам по минимизации веса. BMW M3 Evolution имел передний спойлер более мощной формы, чем стандартный M3, и более крупный регулируемый задний спойлер.

1990: BMW M3 Sport Evolution (E30)

Развитие M3 достигло своего апогея в 1990 году с появлением BMW M3 Sport Evolution, доступного только в глянцевом черном или ярко-красном цвете.Новинка развивала до 175 кВт / 238 л.с. от четырехцилиндрового рядного двигателя, теперь с рабочим объемом 2,5 литра, что более чем на 22% больше, чем у стандартного BMW M3 того времени. Продуманная легкая конструкция компонентов, включая передние крылья, глушитель, передний спойлер, крышку багажника и заднее крыло, снижает массу в снаряженном состоянии примерно на 35 кг. Регулируемый сплиттер на переднем спойлере и 16-дюймовые легкосплавные диски со звездой Nogaro Silver в центре обода были одними из самых отличительных внешних особенностей BMW M3 Sport Evolution.Внутри передние ковшеобразные сиденья со встроенными подголовниками, красные ремни безопасности и кожаные замшевые чехлы для спортивного рулевого колеса, рычага ручного тормоза и ручки переключения передач подчеркивали спортивный характер автомобиля. Еще одной достопримечательностью этой версии M3, которых было выпущено всего 600, был значок «Sport Evolution 1990» на центральной консоли.

1995: BMW M3 GT (E36)

Во втором поколении BMW M3 в качестве источника энергии для спортивного автомобиля использовался рядный шестицилиндровый двигатель.Обладая объемом 2990 куб. См, четырехклапанным двигателем и системой регулирования фаз газораспределения VANOS на стороне впуска, двигатель развивал внушительную мощность 210 кВт / 286 л.с. и позволял разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,9 секунды. В 1995 году компания BMW M GmbH выпустила специальную модель BMW M3 GT тиражом всего 350 экземпляров. Мощность была увеличена до 217 кВт / 295 л.с., а в двигателе были представлены некоторые технические детали грядущего 3,2-литрового агрегата. Двери автомобиля были изготовлены из алюминия, а интерьер отделан кожей наппа Mexico Green.Что касается окраски кузова, специальная версия была доступна только в цветах British Racing Green или Silver.

2003: BMW M3 CSL (E46)

В середине 2003 года компания BMW вернулась к идее выпуска ограниченного выпуска специальной серии BMW M3, на этот раз используя поколение модели E46 в качестве автомобиля-донора. Приставка CSL была ссылкой на легендарный BMW 3.0 CSL (от «Coupe Sport Leichtbau») начала 1970-х годов. В соответствии с этим прозвищем, обозначающим легкий дизайн, BMW M3 CSL представил ряд деталей, снижающих вес.Центральная консоль, внутренняя обшивка дверей и зеркало заднего вида были изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), заднее окно имело тонкое стекло, крышка багажника со встроенной кромкой спойлера стала легче, а вес уменьшился по сравнению с обшивка багажника. В целом разумное использование легких деталей позволило снизить снаряженную массу автомобиля на 164 кг до 1385 кг.

Мощность, производимая шестицилиндровым рядным двигателем объемом 3 246 куб. См, выросла до 265 кВт / 360 л.с.Для охлаждения модернизированного двигателя потребовалась модификация воздуховодов, что привело к созданию характерного круглого отверстия в аэродинамически оптимизированном переднем фартуке для улучшения подачи воздуха в воздушный короб. Внешне BMW M3 CSL отличался от BMW M3 своей открытой крышей из углеродного волокна и специальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками M «Спорт» с шинами Michelin Sport Cup.

Как только дверь открылась, внимание сразу привлекли два ковшеобразных сиденья и легкие задние сиденья из комбинации Amaretta и ткани.Двери были оснащены вставками из углеродного волокна, спортивное рулевое колесо M было обшито алькантарой, а центральная консоль теперь стала более компактной и легкой. Еще одной отличительной особенностью руля была кнопка «M», с помощью которой можно было активировать M Track Mode. Это адаптировало реакцию гидроусилителя руля и параметры системы динамического контроля устойчивости (DSC), чтобы обеспечить еще более спортивный стиль вождения. Модифицированная система Launch Control помогла BMW M3 CSL разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4 секунды.8 секунд и разгоняется до отметки 200 км / ч (124 миль / ч) всего за 16,7 секунды. Шасси CSL имело магнитные импульсные задние рычаги управления, а некоторые работы по настройке проводились на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. Результат этих модификаций можно было увидеть в независимых тестах. Действительно, BMW M3 CSL проложил самый быстрый круг Северной петли в своем классе (7 минут 50 секунд).

2010: BMW M3 GTS (E92)

В 2010 году BMW M GmbH представила прямого преемника BMW M3 CSL в виде BMW M3 GTS.Как и его предшественник, он был разработан для обеспечения непревзойденных динамических характеристик. Легкая конструкция снова сыграла центральную роль, снизив снаряженную массу автомобиля по стандарту DIN до 1530 кг - на 125 кг меньше, чем у стандартного BMW M3. Увеличение хода цилиндра привело к увеличению рабочего объема двигателя V8 с 4,0 до 4,4 литра, что повысило мощность на 22 кВт / 30 л.с. до 331 кВт / 450 л.с.

BMW M3 GTS в стандартной комплектации поставлялся с прикрученной на болтах дугой безопасности вместо заднего сиденья, которую можно было дополнительно модернизировать до полноценного каркаса безопасности.Кроме того, были установлены крепления для четырех- и шеститочечных ремней безопасности Schroth. И, наконец, держатель огнетушителя за передними сиденьями подчеркивал четкую направленность трассы GTS. Гоночные возможности автомобиля также были улучшены за счет пересмотренной аэродинамики. Передний спойлер с сплиттером из углеродного волокна в сочетании с задним крылом из углеродного волокна на крышке багажника снижает подъемную силу и обеспечивает высокую скорость прохождения поворотов.

BMW M GmbH производила BMW M3 GTS в основном вручную, при этом автомобили изготавливались индивидуально на заводе по спецификации заказчика.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *