| Марка / модель | Год | Двигатель / КПП | Кузов | Пробег | Оценка | Дата |
| LIFAN X50 (2014) | 2015 | Бензиновый 1.5 / MT | Хэтчбек | 105800 | 4 | 04.03.2019 |
Григорий, водительский стаж с 2005 г. Достоинства: Доступная стоимость, высокий дорожный просвет, экономичный двигатель, достойная комплектация Недостатки: Можно улучшить шумоизоляцию, в остальном всё хорошо Что ломалось: Поломок не было. Замерзла вода в омывателе — спалил насос омывателя по собственной глупости. Опыт обслуживания: За 4 года кроме масла, фильтров, и расходных материалов ничего не делал. Предыдущий автомобиль: Лифан бриз Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее | ||||||
| LIFAN X50 (2014) | 2018 | Дизельный 1.5 / MT | Хэтчбек | 34000 | 5 | 24.02.2019 |
Сергей, водительский стаж с 2014 г. Достоинства: Стильный, маневренный, шустрый, экономичный, надежный. Все это можно сказать про мой лифан х50, точнее смотрел изначально машину для жены, в итоге пересел на нее сам. Недостатки: Мне не много не хватает места для головы, приходится опускать спинку чуть в лежачее положение. Что ломалось: Пробег не большой пока все в порядке Опыт обслуживания: Обслуживаю сам, меняю масло фильтра раз в 10000 км, и не каких проблем не возникает Предыдущий автомобиль: Ваз 2114 Стоит ли этот автомобиль своих денег? подробнее | ||||||
Вечерний маршрут по Москве и тест-драйв Lifan X50: не будем ли мы все скоро ездить на «китайцах»? : usolt — LiveJournal
*реклама, пост оплачен*В самые морозные дни января по предложению компании Евроком-Авто-Трейд протестировал новый китайский автомобиль Lifan X50.
Если кратко: китайцы сделали недорогой за 500-600 тыс корейский автомобиль с кондиционером, стеклоподъемниками, автоматической коробкой переключения передач, высоким дорожным просветом, ABS, прочими современными опциями и передним приводом.
Сначала рассмотрим автомобиль
Самое главное, что удалось китайским производителям — сделать автомобиль строгого дизайна. Автомобиль, который не кричит и при этом выглядит пёстро и смешно, а автомобиль, который выглядит усредненно. Беглым взглядом его можно принять то ли за Опель, то ли за еще какую-то массовую марку. Нормальный внешний вид, невысокая стоимость приобретения и обслуживания (сейчас с официальными поставками запчастей и ТО уже никаких проблем нет) — не зря куча таксистов пересело на китайские марки Geely и Lifan. Таксисту же что нужно? Чтобы ездила постоянно, чтоб недорого обходилась и чтоб выглядела более-менее.
Lifan X50 и выглядит, как-то усредненно, что сзади, что спереди.
Ручка багажника и уж совсем как у Opel Astra
Да и сам багажник примерно такой же.
Зализанные крылья, каплевидные стоп-сигналы. Все, как у всех.
Кстати, боковые зеркала с электроприводом и подогревом неожиданно хорошие:
Не зря по форме это точь-в-точь бюджетный Volkswagen
И ручки тоже откуда-то взяты:
Фары — простой галоген, светят как надо и нормально. Если перегорит, то замена покупается в любом автомагазине и меняется элементарно у него же за 5 минут.
В общем, Lifan X50 по виду — это усредненный массовый автомобиль.
Под капотом двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 103 л.с.
Опять же, все просто и, если надо, обслуживается в ближайшем гараже. Машину довелось испытывать в самые суровые и морозные ночи этой зимы, когда температура спокойно падала ниже -20 градусов, однако машина заводилась, конечно, тяжелее, чем обычно, но вполне себе бодро. Отдельно порадовали быстро дающий тепло кондиционер и не менее быстрый обогрев сидений, чего часто очень не хватает во всех европейских машинах даже премиум марок (для интереса просто проходя мимо посмотрите на кожаные салоны припаркованных машин, у многих на сиденье водителя будет лежать то коврик, то шкура)
Заглянем в салон:
Здесь, конечно, буйство пластика и прочих искусственных материалов
Цифровой спидометр и большой тахометр для тех, кто будет покупать эту машину на «ручке».
Расход в смешанном цикле с работающим по полной кондиционером постоянно колебался в пределах 8-9 литров на сотню (на автоматической коробке). Надо ли уточнять, что простой двигатель без проблем потребляет 92-ой бензин.
Об автоматической коробке:
Машина на тесте была оснащена автоматической коробкой бесступенчатой коробкой-вариатором (CVT — continously variable transmission). Такую коробку любят ставить японцы, в особенности Toyota и Lexus (у которых, наверняка, она и была скопирована). У этой коробки нет передач, вместо этого по двум конусам туда-сюда ездит то, что чаще называют ремень, хотя это больше похоже на цепь. Выглядит все примерно так:
А работает так:
С одной стороны такой способ передачи крутящего момента не даст резкого старта на мощных двигателях, но с другой обеспечивает абсолютно равномерный разгон без переключений. Удивительно, но работа вариатора на китайском Lifan понравилась гораздо больше, чем задумчивого и дерганого «автомата» на бюджетных японцах и корейцах.
Не зря вариаторы ставят на Lexus. C мощными двигателями, конечно, получается полная профанация, никакого отжига, а вот для бюджетных спокойных «овощей» самое оно.
Очень непривычно, что у кнопок нет подсветки, но потом вспоминаешь про стоимость и про то, что уже на второй-третий день использования тыкаешь не глядя и думаешь: Ну, а зачем?
Кондиционер прост и понятен: теплее или холоднее, сильнее или слабее
Электрорегулировка зеркал, центральный замок. Все по стандартам, как у всех.
Сзади, кстати, аскетично, но вдвоем не тесно.
Специально во время тестирования Lifan X50 в очередной раз до парковки проехался на прокатном Hyundai Solaris:
Те же тапки только в профиль, только автомат сначала рычит двигателем без эффекта, а потом дергает, вместо более равномерного плавного ускорения.
Поехали кататься по городу:
Заедем в прекраснейшие Голутвинские переулки. Место, где красивейшая краснокирпичная архитектура бывших фабрик была прекрасно приспособлена под офисы
В выходные здесь и совсем пустынно.
Эти корпуса помнят еще наводнение 1908 года, когда вода Москвы-реки несколько дней стояла на уровне окон первого этажа и затопила здания.
Как стемнеет, нужно ехать в Центральный детский мир на Лубянке (из-за юридических тонкостей, он называется сейчас Центральным детским магазином). Сам магазин как магазин, однако же изюминкой нового магазина стала смотровая площадка на крыше. Если еще ни разу не были, то обязательно сходите:
Со смотровой Детского мира открывается один из лучших видов города
Хотите удивить своих гостей или девушку. Съездите в Крутицкое подворье:
Вроде бы уже выезжаешь из центра, поворачиваешь в спальные районы, въезжаешь в тупиковую узкую улочку и вдруг перед тобой раскрывается просто сказочная картина со старым храмом и палатами
Кажется вот только отвернешься, а по галерее пойдут стрельцы, площадь наполнится посадским людом, а из окна палат высунется голова в высокой боярской шапке
Едем дальше. Еще одна не самая очевидная смотровая площадка находится у Президиума академии наук на площади Гагарина
Эта смотровая практически постоянно пустует
Хотя виды отсюда открываются замечательные
На этом мы завершаем нашу прогулку на Lifan X50 — простой и массовой маркой.
Корейские автопроизводители стали делать свои машины все дороже и дороже, а свято место пусто не бывает.
Спасибо компании Евроком-Авто-Трейд за предоставленный на тест автомобиль.
Lifan Metro 50 LF50QT-2A — Обзор скутера
| Указатель статей |
|---|
| Лифан Метро 50 LF50QT-2A |
| Страница 2 |
| Страница 3 |
| Все страницы |
Так вот, я счастливо катаюсь на скутере вдоль моря в приятный солнечный день, когда вдруг начинается ад! Я паникую, и моя жизнь проносится перед глазами (оказывается, мне действительно нужно больше выходить, так как моя жизнь была не такой уж захватывающей — все равно вернемся к действию) Я лихорадочно оглядываюсь по сторонам. Это грузовик, он прямо на мне. Я определенно мертв; не держись, это… я не знаю… я грузовик, нет… я в грузовике. — Кто-нибудь, помогите мне, — закричал я. Внезапно до меня дошло, что это был не грузовик.
Очень медленно, сквозь густой туман замешательства, до меня начало доходить, я просто нажал на переключатель индикатора на Lifan Metro 50, звук исходил от того самого скутера, на котором я ехал. Теперь я обычно большой поклонник звуковых предупреждений индикаторов, поскольку они не дают вам оставить индикатор включенным после того, как вы сделали поворот. Этот звуковой сигнал, однако, слишком много. Это похоже на звуковой сигнал заднего хода на Боинге-747… нет космического челнока… нет, черт возьми, это похоже на то, как планета Земля должна была развернуться на автостоянку в большой металлической коробке размером с планету… громкий. Дааааааааа.
Вернуться к реальности (черт возьми, здесь так скучно). Велосипед в точку, Lifan Metro 50; во-первых, это китайский.
Во-первых, байк просто очень хорошо едет, кажется, что все работает четко, подвеска на удивление хороша, байк хорошо поворачивает, а тормоза также выше среднего. Дисковый тормоз на переднем колесе довольно сильный и обеспечивает хорошее ощущение рычага, поэтому быстрые остановки становятся легким делом. На заднем колесе только барабанный тормоз; а по такой цене это нормально.
Жить с Lifan тоже будет легко, байк немного тяжелее некоторых 50-х и весит 93,5 кг, но вы вряд ли это заметите. Установить и снять его с центральной подножки довольно легко, а также есть удобная боковая подножка, которая автоматически отключает велосипед при выдвижении, чего не могут предложить велосипеды, которые стоят во много раз дороже. Место для хранения вещей под сиденьем вмещает только полнолицевой шлем, а впереди есть открытый перчаточный ящик. Я до сих пор не решил, лучше или хуже запираемый передний ящик открытого перчаточного ящика; Открытая кладовая действительно хороша, когда вы просто бежите в дорогу на обед. И то, и другое было бы лучшим компромиссом.
Большим преимуществом, которое вы сразу заметите, является превосходная экономия топлива. Мы вернули экономию топлива 2,6 л/100 км или 91 миль на галлон (наша предыдущая цифра была неточной, извините), что является лучшим результатом среди всех мотоциклов, которые мы тестировали до сегодняшнего дня, (13.
2.08) 2,6 литра на 100 км означает, что топливо расходуется. в принципе бесплатно. С большим топливным баком на 7,8 л вы проедете почти 270 км без дозаправки. Это примерно в два раза больше, чем у большинства 50-кубовых мотоциклов, и, вероятно, для большинства людей это две недели езды.
С точки зрения производительности Lifan немного то растет, то падает. Максимальная скорость 63 км/ч на ровной поверхности выше средней, что делает его очень удобным в большинстве городских пробок. Недостатком является то, что байк немного медленный на линии и в среднем диапазоне. Интересно, что я не думаю, что виноват двигатель, так как, разогнавшись до 50 км/ч, он плавно разгоняется до 60 км/ч. На нашем тестовом байке были сняты ограничения, но казалось, что байк все еще имеет какое-то ограничение, которое каким-то образом ограничивало средний диапазон. Это может быть простой случай замены роликов в коробке передач, чтобы сделать пикап немного быстрее, это определенно стоит посмотреть, так как если бы вы могли сойти с конвейера немного быстрее, Метро было бы идеальным.
Подведение итогов; ну что скажешь? Скутер за такие деньги, который просто едет, был бы хорошей сделкой, на самом деле большинство бывших в употреблении велосипедов стоят примерно столько же, сколько новый Lifan Metro 50. Тот факт, что на велосипеде весело ездить, он на удивление хорошо собран и действительно выглядит довольно круто это просто бонус. Из различных мотоциклов объемом 50 куб. Определенно стоит испытательной поездки, даже если вы ожидали, что заплатите больше. Черт, купи метро и лети на Фиджи, чтобы провести недельный отпуск на солнце с деньгами, которые ты сэкономишь.
| Цена | 1149 долларов США 1795 долларов США 649 фунтов стерлингов Великобритании | ||
| 9 9005 км/ч 14,9 секунды | |||
Максимальная скорость Время круга | 63 км/ч 47,3 секунды | ||
| Экономия топлива | 2,6 л/100 км — | ||
50 км/ч отображается = 46 км/ч факт. | Немного медленно на линии и на средних дистанциях скоростей, звуковой индикатор очень громкий (легко фиксируемый) | ||
| Управление | |||
| Расход топлива | |||
| Цена/качество | 9 36 8 Простота использования | ||
| Стиль | |||
| Качество сборки | |||
| Общий балл | |||
0057 Минусы: | Максимальная мощность на валу | 2,0 кВт (2,7 л. с.) при 6800 об/мин | ||
| Макс. 09 | |||
| Тип двигателя | Одноцилиндровый 4-тактный | ||
| Объем цилиндра | 49,4 см3 | ||
| Высота сиденья | 5 730 мм | 93 кг | |
| Снаряженная масса | — | ||
| Емкость топливного бака | 7,8 л | Электрический и кикстартер | |
| Трансмиссия | Бесступенчатая трансмиссия — «Twist and Go» | ||
| Объем хранилища | — | ||
| Охлаждение | 7 5 3 Воздушное охлаждение39,0 x 41,5 мм | ||
| Степень сжатия | 10,5:1 | ||
| Стальная труба | |||
| Передняя подвеска | Гидравлическая | ||
| Задняя подвеска | Гидравлическая/пружинная | ||
| Передний тормоз | Диск | ||
| Задний тормоз | Барабан | ||
| Переднее колесо/шина | 10 дюймов | ||
| Заднее колесо/шина | 10 дюймов57Длина | 1756 мм | |
| Ширина | 698 мм | ||
| Колесная база | 1215 мм | ||
Макс. скорость (км/ч) Тип | — | 9||
| — | |||
| Расход (применимый текстовый цикл ЕЭК) | — | ||
| Расход, км/ч — км/л | — | Звуковой индикатор | |
| Полное отделение для шлема | да | ||
| Перчаточный ящик | да 3 5 | да | |
| Счетчик пробега | нет | ||
| Разблокировка сиденья (с помощью пульта дистанционного управления) | нет | ||
09| нет | | ||
| Тревога | нет |
комментариев (13)
Написать комментарий
Обзор Lifan X-pect 200, модификации, детали и руководство покупателя
Многие читатели просили нас сделать обзор Lifan X-pect 200.
И, честно говоря, мы очень хотели сделать именно это — и я не знаю, почему мы так долго. В любом случае, без лишних слов — давайте приступим к делу. Если вам интересно, подходит ли вам новый Lifan X-pect 200, вот все, что вам нужно знать. Это тяжелая работа, но кто-то же должен ее делать, верно?
Совершенно новый и доставленный менее чем за 2000 долларов: Xpect
Трудно превзойти стоимость этих велосипедов. Вы получаете полноразмерный эндуро-мотоцикл EFI, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования, с доставкой к вашей двери за небольшую часть стоимости мотоциклов крупных брендов. Нажмите здесь, чтобы просмотреть некоторые подробности…
Lifan X-pect 200 Технические характеристики
| Марка | Lifan | |
| Модель | 3X-pect 2090 9000 525 Объем двигателя | 200 куб. см |
| Мощность | 14 л.с. фунтов | |
| Тип масла | 20w-50 | |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая | |
| Передний тормоз | Диск 03Задний тормоз | Барабан |
| Передняя подвеска | Двойная вилка | |
| Уличный закон? | Да | |
| Охлаждение | Воздух | |
| Размер передней звезды | Размер 15 зубьев | |
| Электростартер? | Да | |
| Впрыск топлива? | Да |
Lifan X-pect 200 был выпущен в 2018 году и сразу же стал главным конкурентом в растущей лиге доступных спортивных мотоциклов двойного назначения.
Мотоцикл сразу же получил высокую оценку за агрессивный стиль и, что более важно, стандартный электронный впрыск топлива (EFI). Поскольку так много энтузиастов возились с конверсиями EFI на протяжении многих лет (с разными результатами), мы, безусловно, были взволнованы, увидев, как будет выглядеть велосипед EFI, произведенный Lifan. Проверенный двигатель Lifan 163FML выдает 14 лошадиных сил и работает с пятиступенчатой коробкой передач. С завода X-pect имеет переднюю звездочку с 15 зубьями и заднюю звездочку с 46 зубьями, что позволяет вам довольно комфортно двигаться со скоростью 65-70 миль в час прямо из коробки. Некоторые из других замечательных функций, которые входят в стандартную комплектацию этого мотоцикла, — это цифровая приборная панель (с индикатором передачи), электрический стартер и передний дисковый тормоз.
Обзор X-Pect Rider
По своей природе эндуро Lifan X-pect 200 довольно высокий мотоцикл. Подвеска с большим ходом обеспечивает отличные внедорожные качества и дорожный просвет, но при этом обеспечивает довольно плавную езду по городу.
С завода он поставляется с приличным комплектом шин двойного назначения, но обновление до хорошего комплекта шин Dunlop для вторичного рынка, безусловно, не повредит. Одно небольшое, но заметное преимущество — прямой переключатель передач. Это устраняет необходимость в неуклюжем рычаге переключения передач и дает приятное, удивительно плавное ощущение в обоих направлениях на всех передачах. (Даже найти нейтраль было просто!) Посадка на этом байке приятная и прямая. Более длительные походы меньше нагружают спину, особенно у высоких райдеров.
Хотя это может быть вам необходимо, а может и не быть, мы рекомендуем проверять зазор клапанов вашего велосипеда после периода обкатки. Если вы испытываете какое-либо низкое колебание, это, вероятно, будет виновником! (Идеальный зазор как для впускного, так и для выпускного клапана составляет 0,006.)
История Lifan
При покупке дешевого приключенческого мотоцикла иностранного производства все может стать немного неясным.
Однако, когда дело доходит до покупки Lifan, одним из самых больших преимуществ является тот факт, что у компании есть американская служба поддержки клиентов. American Lifan — дочерняя компания материнской компании Lifan в США. Lifan — китайская компания, основанная в 1992. Сегодня они наиболее известны производством компактных автомобилей на развивающихся рынках по всему миру. (Забавный факт: в 2004 году они проиграли торговый спор с Honda Motors из-за своей ныне несуществующей линейки «Hongda».) С середины 2000-х годов американский Lifan поставляет в штаты широкий модельный ряд мотоциклов, скутеров и квадроциклов.
Конкуренты Lifan
Действительно сложно конкурировать с этим мотоциклом с точки зрения ценности и функций, которые вы получаете по сравнению с ценой. Но мы живем в Америке, где всегда можно рассмотреть другие варианты. Вот краткий состав конкурса.
Предварительный просмотр
Бренд
Hawk DLX 250
X-Pro 250
TaoTao TBR-7
Цена
2 059,00 $
1
1 25
1379,00 $
Магазин
Купить на Amazon
Купить на Amazon
Купить на Amazon
Предварительный просмотр
Бренд
Hawk DLX 250
Цена
2 059,00 $
Магазин
Купить на Amazon
БрендПредварительный просмотр 5 9
Купить на Amazon 24 1 379,00 $
Магазин
Купить на Amazon
Lifan X-pect 200 Street Юридический?
Да.
Если, конечно, вы не живете в Калифорнии. X-pect сертифицирован EPS/DOT и разрешен для использования на дорогах общего пользования в 49 штатах. Однако он не соответствует общеизвестно строгим калифорнийским стандартам CARB. Так что не планируйте покупать его, если вы живете там!
Как получить титул?
Процесс получения права собственности на велосипед и его регистрации для использования на улицах немного отличается от штата к штату, но в целом происходит следующим образом. После того, как ваш велосипед будет доставлен к вам домой (при условии, что вы заказываете его через Интернет), вы должны получить официальную документацию от продавца по почте. Как правило, это происходит через 1-2 недели после доставки велосипеда. Вы должны получить как товарный чек, так и сертификат происхождения производителя (обычно называемый MCO). Вы отнесете эти документы в местный BMV, чтобы получить право собственности на велосипед, которое затем вы будете использовать для регистрации его на дороге.