Renault Arkana или Nissan Qashqai? — Автоновости Екатеринбурга
- вы почему-то еще не подписаны на наш telegram-канал, самое время сделать это!
Сегодня за полтора можно только посмотреть на базовый «Тигуан» (тряпка, ручка, полгода ожидания) или такой же базовый Sportage (тряпка, ручка, существует только в прайс-листах, чтоб в рекламе писать цену «От…»).
Главная новость по теме
Мастер-класс по высасыванию из пальца: обзор обновленного KIA Sportage 2018
А если хочется не только посмотреть, но и взять, и чтоб не стыдно было, то тут начинаются проблемы: к вашим услугам крошечные Creta и Ко, несколько «китайцев», имена которых называть грешновато, да весь секонд-хенд. Если же говорить про рынок новых автомобилей, то вся надежда, как это ни странно, на ребят из Renault-Nissan. Они за счет глубокой локализации и сильного проникновения в российскую индустрию в целом умудряются держать цены, пусть и за счет разных компромиссов и упрощений.
Вот, например, сравнительно свежий Qashqai и еще более свежая Arkana.
Знатоки тут же воскликнут, мол, аля-улю, они же разные, как их сравнивать — и будут сто раз неправы. Потому что между визуально разными Qashqai и Arkana куда больше общего, чем может показаться. Оба SUV, оба С-класс, 4×4 у обоих, оба при желании убираются в 1.5± млн
И будь я перед выбором между ними, крепко бы задумался. Ибо «ноздря в ноздрю» — это вот про них сказано: если один чуток вырывается вперед, второй тут же знает, чем ответить. И так по кругу.
Взять хотя бы салон. Arkana с ее раздутыми бамперами длиннее на добрых полтора дециметра. Выглядит внушительно, при этом габариты внешние преимущества внутреннего не дают: у «Кашкая» и багажник больше (430 VS 409 л), и салон шире без малого на дециметр.
Это не слишком заметно, если пассажиров 1–2, но втроем в «Аркане» уже не усесться. В отличие от Qashqai, который к тому же не давит на голову, как давит потолок «кросс-купе».
Аналогичная история, кстати, при посадке спереди: салон Arkana у́же, и при росте от 180 даже высадка-посадка будет сложнее, чем в «Кашкай». Поэтому с точки зрения « ехать пассажиром спереди ли, сзади ли» мне Qashqai импонирует сильнее «Арканы». Хотя и она не совсем безнадежна: например, задние пассажиры Qashqai обделены USB-зарядками, а у Arkana такая опция есть. Правда, вместо обогрева покупателю Renault придется выбирать — или тепло под седалищем пассажиров, или планшет подзарядить.
В остальном по части оснащения практически паритет. Номинально. А если вглядываться, то Nisssan начинает подотставать. Например, там и там есть круговой обзор. Но у Renault (фото ↓) разрешение камер ощутимо выше, в Qashqai же по старинке монтируется система из 2007 года.
Разница картинки — примерно как между Doom (1993) и DOOM (2016).
Ну и вообще, по части мультимедиа Arkana «из коробки» более совершенная: навигация штатная, «Яндекс.Авто» с Алисой тут же. Qashqai всеми этими вещами тоже можно дооснастить (у дилера или самому), но тогда будет «Яндекс», но не будет кругового обзора. Вообще никакого, даже плохонького ¯\_(ツ)_/¯.
Зато Nissan бьет наотмашь и по обеим щекам своей отделкой. Это еще не премиалочка, но уже не стыдно. Там даже в начальных версиях нет ощущения, что на тебе по-страшному экономят. А вот в топовой Arkana такое ощущение есть. Там, где Qashqai затянут в кожзам, Arkana бесстыже отсвечивает шершавым пластиком. Вроде и ладно бы, подумаешь — в морозы потрещит немножко. Но флер «кросс-купе», моды и стиля начинает улетучиваться.
Промежуточно резюмируя: при более компактных габаритах Qashqai просторнее, вместимее и богаче отделан, но сильно уступает в мультимедийных дисциплинах.
Arkana пышет молодостью и задором, умеет свайпать и гуглить. Но извечный спутник молодости — нищета и потертости на джинсах. Так и тут: на новый «Хуавей» стипендии хватило, но большой палец немножко высовывается уже из кроссовок.
Совершенно противоположное впечатление Arkana производит на ходу. Никакой экономии, никакой нищеты: плотный, мясистый, озорной местами аппарат с претензией на динамику. Ребята из Renault даже в кои-то веки смогли настроить вариатор так, чтобы не было ощущения непроходимого тупняка. Их коллеги из Nissan тоже много времени провели над апгрейдом CVT: там новая прошивка, новый гидротрансформатор, что должно бы дать более линейный отклик, но если и даёт, то не очень ощутимо — скорее, как плацебо.
При этом по абсолютным цифрам оба SUV близки, а то и идентичны: там и там порядка 150 сил, там и там — 10,5 сек.
до первой сотни. Но это очень разные 10,5 сек. Arkana с турбиной подрывается сразу и не думает сбавлять ход после отметки «100», Qashqai на старте думает чуть дольше, но, попав в рабочий диапазон, тоже бежит. Потом, правда, одумывается и бежать прекращает.
Еще больше разницы на малых скоростях: моментная и эластичная Arkana резвее откликается на акселератор, в то время как Qashqai каждый раз должен раскрутить свой атмосферник, чтобы дать хоть какое-то ускорение. Это не всегда удобно (и безопасно) при необходимости оперативного перестроения, но ретрограды скажут что-то вроде « зато атмосферник надежнее, чем эти ваши турбо». Все так, а главное, Qashqai дает достаточно времени, чтобы эту мысль про себя проговорить каждый раз, когда хочешь занять «дырку» в соседней полосе, но не успеваешь.
Зато Qashqai при случае может подарить некое подобие драйверского счастья, в то время как «Аркане» срочно нужно корректировать калибровки ЭУР.
Этот вопрос поднимался на презентации в июне, но пока тишина. А значит, руль Arkana по-прежнему вращается одним пальцем. Это, конечно, хорошо на околонулевых скоростях, но при переезде отметки «80», а то и «100» км/ч становится дискофортным, а то и просто небезопасным. Все-таки для контроля нужно соразмерное скорости усилие, а оно все такое же, как без скорости вообще. Можно качнуть чуть сильнее и уехать, например, в отбойник. Чего не случится у «Кашкая»: с усилием все в порядке, рулится остро, но понятно, в поворотах как-то умудряется стоять ровно, несмотря на высоту.
Отсюда, конечно, диссонанс: идеала в этой паре нет. Qashqai едет задумчивее, но точнее. Arkana шустрая, но валкая и с пустым рулем. Qashqai просторный и богатый, но никак не расстанется со своим кнопочным BenQ-Siemens. Arkana пригожа лицом, но с красотой за фасадом у нее не очень. А у «Кашкая» богатый внутренний мир, зато даже небесно-голубой колер уже не маскирует дизайнерский консерватизм.
Покупатель при этом пока что голосует за него: «Кашкаев» по стране за август разошлось 2154, «Аркан» — 1975. А вы на чьей стороне?
Вопрос
Какой Ренониссан с вариатором круче?
- Arkana с 1.3 turbo 4WD CVT
- Qashqai 2.0 4WD CVT
Посмотреть результаты
Вернуться к голосованию
Renault Arkana VS Nissan Qashqai: выводы и ТТХ
- подпишитесь на нас в Facebook, чтобы ничего не пропустить
| Паспортные данные | Renault Arkana | Nissan Qashqai |
|---|---|---|
|
| |
| ||
|
| |
|
| |
| ||
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
За тестовые автомобили благодарим «Ниссан Регинас» и «Лаки Моторс Селькоровская» |
Обзор тест-драйва Nissan Qashqai SL AWD 2019 года
  Показать все 27 фотографий
Резюме
Трудно произносить, но с этим легко жить.
Pros
- Шустрый, экономичный полноприводный внедорожник
- Модно и функционально
- Удивительно хорошо оснащен по цене
Минусы
- Мелкий шрифт на информационно-развлекательном экране
- Некоторым производительность может показаться вялой
Резюме
Трудно произносить, но с этим легко жить.
Pros
- Шустрый, экономичный полноприводный внедорожник
- Модно и функционально
- Удивительно хорошо оснащен по цене
Минусы
- Мелкий шрифт на информационно-развлекательном экране
- Нет выбора двигателя
- Некоторым производительность может показаться вялой
Может ли компания иметь слишком много внедорожников в своей линейке? Вы бы так подумали, но, видимо, нет.
Поскольку аппетит потребителей по-прежнему отдает предпочтение кроссоверам и внедорожникам, а не всему остальному, кажется, что иметь широкий спектр вариантов для удовлетворения различных потребностей — это разумный бизнес. Nissan имеет хорошие возможности для этого нападения с не менее чем шестью вариантами, начиная от меньших Kicks и Qashqai и заканчивая Rogue и Murano среднего размера, а также более крупными полноразмерными Pathfinder и Armada.
Это просто работает.
Знакомство с новым автомобилем в холодную, темную и снежную ночь сразу выявит недостатки и повысит уровень разочарования, но Nissan Qashqai Scarlet Amber 2019 года сразу показал себя очень достойным зимним спутником. В отличие от многих транспортных средств, которые я испытал, все было там, где и должно быть. Приборы расположены хорошо и легко читаются, в то время как органы управления рулевого колеса, шестипозиционные сиденья с электроприводом, зеркала с подогревом, двухступенчатые обогреватели сидений и SiriusXM было легко найти и запрограммировать в соответствии с моим комфортом и удобством.
Приборная панель оснащена легко читаемым 5-дюймовым цветным дисплеем, а центральная стойка оснащена 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, на котором установлен NissanConnect с Apple CarPlay и Android Auto. Может быть, это дегенерация желтого пятна, вызванная старостью, но шрифт на информационно-развлекательном экране казался меньше, чем мог бы или должен был быть. Это говорит что-то о транспортном средстве, если я копаю так глубоко, чтобы найти недостатки.
Больше, чем Kicks, и немного меньше, чем Rogue Qashqai выпускается в трех комплектациях — S, SV и SL. Передний привод доступен в комплектациях S и SV. Комплектация Qashqai SV и SL включает в себя Nissan Intelligent Key, кнопочный запуск и опциональную аудиосистему Bose с девятью динамиками, добавленную в комплектацию SL на 2019 год.. Дополнительные функции включают в себя глубокую центральную консоль со встроенным подлокотником и отделением для хранения вещей, включая розетку на 12 В.
Благодаря интеллектуальному полному приводу 19-дюймовые шины не слетят с конвейера. Он не выиграет ни одной дрэг-гонки, но ускорение от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя запрограммировано так, чтобы чувствовать себя адекватно бодрым и хорошо подходящим для этого приложения. Прелесть модельного ряда Nissan в том, что если вы хотите большего, вы можете просто сделать несколько шагов в другую часть выставочного зала, чтобы удовлетворить ваши потребности.
Модельный ряд Qashqai имеет передний привод в качестве стандартного оборудования с возможностью модернизации, но полный привод является стандартным для комплектации SL.
Все модели имеют одинаковую силовую установку мощностью 141 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 147 фунт-фут при 4400 об/мин благодаря системе Twin CVTC (непрерывно регулируемая синхронизация клапанов) на впуске и выпуске и степени сжатия 11,2:1. Мощность передается через интеллектуальную систему полного привода и трансмиссию Xtronic (CVT) со спортивным переключателем и режимом Eco.
Я знаю, о чем вы думаете: «Вариатор? Нет, спасибо!» И вы были бы правы… пять лет назад. К счастью, новая система на несколько световых лет опережает предыдущие версии. Он не заводится и не кричит на вас во время ускорения, а подача мощности более плавная и линейная, чем в прошлые годы. Кроме того, спортивный переключатель позволяет вам выбирать «передачи», если вы хотите убедиться, что вы находитесь в мясистой части диапазона мощности для обгона или слияния. Экономия топлива будет варьироваться в зависимости от трансмиссии (а также таких переменных, как погодные условия, правильное давление в шинах и манера вождения), но модель SL AWD с Xtronic CVT имеет рейтинг 9.
.1 л/100 км по городу и 7,6 л/100 км по трассе. Расход топлива наблюдал чуть больше, но погода была плохой, ехал на зимней резине, да и правая нога тяжеловата. Прости мама.
Четырехколесные вентилируемые дисковые тормоза с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения в стандартной комплектации обеспечивают предсказуемую остановку. Рулевое управление точное, но не слишком чувствительное, легкое и адекватное благодаря усилителю рулевого управления со спортивным режимом. Интеллектуальный монитор кругового обзора также помогает Qashqai легче маневрировать на узких городских улицах и парковаться в гаражах многоквартирных домов, где пространство ограничено и много препятствий.
Другие реалии городской жизни — лежачие полицейские и выбоины, достаточно большие, чтобы проглотить целиком пляжный мяч. Преодоление или уклонение от этих проблем на нормальной скорости прошло без происшествий. Дорожный шум в салоне, даже на зимней резине, отсутствовал на малых скоростях, но присутствовал на трассе, но в минимальной степени.
Мой тестер также включал интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения и помощь при дальнем свете. Предлагая интеллектуальный круиз-контроль (ICC) в пакете «Комфорт и удобство», 2019 г.Qashqai также демонстрирует новую технологию ProPILOT Assist. Предназначенная для использования в условиях интенсивного движения, система использует рулевое управление и интеллектуальный круиз-контроль в качестве функции помощи водителю, а не автономной функции. Предназначенный для снижения нагрузки на водителя, а не для его замены, ProPILOT Assist использует камеру, обращенную вперед, радар, датчики и электронный модуль управления, чтобы поддерживать скорость и дистанцию, одновременно регулируя рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения. Эта технология также обеспечивает полную остановку автомобиля. Улов? Водитель должен все время держать руки на руле.
Так что не прыгайте на заднее сиденье, чтобы ответить на электронные письма или вздремнуть. Действия водителя всегда имеют приоритет, и система не будет работать, если дворники ветрового стекла находятся в верхнем положении или если система не может считывать линии на дороге.
Единственное, что настораживает в этом автомобиле, это его название. Названный Rogue Sport к югу от 49-й параллели, возможно, канадцы считаются более открытыми к этим вещам, поэтому мы получаем часто неправильно написанное, часто неправильно произносимое название (это «кэш-кай»). Qashqai использует платформу CMF (Common Module Family), как и Rogue, но имеет несколько меньшие размеры. Он короче по длине и ниже по высоте, а ширина почти такая же, чтобы обеспечить размещение пяти пассажиров и их снаряжения. 648 литров грузового пространства увеличиваются до 1730 литров, когда сиденья второго ряда сложены. Размеры грузового отсека — это одно, а практическое хранение — совсем другое. В наши дни гладкий внешний вид часто диктует скомпрометированную заднюю часть грузового отсека внедорожников.
Здесь достаточно места для хранения, но, что более важно, пространство можно использовать и получить к нему доступ через широко открывающуюся заднюю дверь.
Интерьер Qashqai SL хорошо спроектирован. Строительные материалы радуют глаз и ожидаемого качества. Это не слишком серо и не слишком, это просто работает. Недавно было объявлено, что Nissan Qashqai получит обновленную переднюю панель и задние задние фонари для модели 2010 года, а также дополнительный пакет опций.
Стартовая цена Qashqai начального уровня составляет два канадских пенни до двадцати тысяч, а SL AWD начинается с 31 198 долларов. Оснащен платиновым пакетом стоимостью 2100 долларов, который включает в себя внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, универсальный трансивер Homelink, аудиосистему Bose, светодиодные фары и Nissan Connect. Добавьте 300 долларов за краску премиум-класса, и проверенная цена составила 35 548 долларов после добавления 1,9 долларов.50 фрахт и стоимость доставки. С длинным списком стандартных и дополнительных функций, включенных в эту ценовую категорию, я не могу представить, что еще вы могли бы ожидать за эти деньги.
Технические характеристики
| Объем двигателя | 2,0 л |
|---|---|
| Цилиндры двигателя | И4 |
| Пиковая мощность | 141 л.с. |
| Пиковый крутящий момент | 147 фунто-футов |
| Экономия топлива | 9,1/7,6/8,4 л/100 км город/шоссе/см |
| Грузовое отделение | 648 / 1730 л |
| Проверенная модель | 2019 Nissan Qashqai SL полный привод |
| Базовая цена | 31 198 долларов |
| Налог на кондиционер | 100 долларов |
| Конечный сбор | 1950 долларов |
| Цена после испытаний | 35 648 долларов |
Дополнительное оборудование 2400 долларов — Платиновый пакет 2100 долларов; 3-слойная краска $300 | |
Дастин Вудс
Дастин Вудс
Узнать больше
Очарованный всем, что связано с двигателем с тех пор, как он стал достаточно взрослым, чтобы ходить, Дастин уже более 14 лет занимается созданием автомобильных новостей, обзоров и материалов о путешествиях.
Он имеет степень бакалавра искусств с отличием в области коммуникационных исследований и английского языка Университета Уилфрида Лорье и сертификат последипломного образования в области радиовещания Хамбер-колледжа. Дастин — помощник редактора autoTRADER.ca, член Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC) и любящий папа-кот.
Вам также может понравиться
Подержанный Nissan Qashqai Обзор | Tangelo
Nissan Qashqai стал одной из самых узнаваемых достопримечательностей на наших дорогах, и не зря — это фантастический семейный внедорожник, который великолепно выглядит, обеспечивает непревзойденное качество езды и оснащен соответствующими двигателями.
Но на что следует обратить внимание при поиске подержанного Nissan Qashqai на продажу? И какие двигатели и уровни отделки лучше всего подходят для вас? Ответы на все вопросы вы найдете в нашем обзоре Nissan Qashqai.
Плюсы и минусы
|
Как это выглядит?
Внешний вид никогда не был проблемой для Nissan Qashqai: оригинал, выпущенный в 2007 году, стал первым обычным семейным автомобилем в стиле внедорожника.
Создание настоящего семейного внедорожника-кроссовера было смелым шагом, но он оказался верным, о чем свидетельствуют 2,3 миллиона проданных автомобилей Qashqai на сегодняшний день.
Оригинальный Qasqai (2007–2013 гг.) и Qasqai второго поколения (2014–2021 гг.) отлично справляются с задачей облечь довольно большой автомобиль в привлекательную и не пугающую упаковку. Есть всплески хрома, яркие цвета, светодиодные ходовые огни, встроенные в фары (в некоторых комплектациях), и большие легкосплавные диски с привлекательным дизайном. Даже Qashqia начального уровня выглядят соответствующе, с великолепными изгибами и стильными изгибами, которые придают ему уровень изысканности, который вы не всегда получаете с более дешевыми моделями.
Когда вы заходите внутрь, Qashqai Mk2 имеет умный и взрослый интерьер, который выглядит более премиальным, чем оригинал, а сиденья предлагают непревзойденный комфорт в дальних поездках, не будучи слишком жесткими для коротких поездок.
Каково водить машину?
Nissan Qashqai обеспечивает отличные ходовые качества, не вызывая особого вождения.
Он эффективно впитывает комки, передавая очень мало этой неровности вашему сиденью. На более медленных дорогах Active Trace Control использует небольшое количество торможения, чтобы удержать автомобиль на своей траектории, что помогает поддерживать плавность движения на более низких скоростях. Он также хорошо скользит на скорости, хотя 19дюймовые легкосплавные диски могут быть немного более упругими на автомагистралях.
Рулевое управление легкое и не требует больших усилий. Это хорошо, так как позволяет легко управлять Qashqai и парковать его, но плохо, поскольку уменьшает взаимодействие между вами и автомобилем и сразу же заставляет забыть об этом опыте.
Надежен ли Nissan Qashqai?
Если вы ищете хороший подержанный Nissan Qashqai для продажи, надежность должна занимать первое место в списке ваших приоритетов. Тем не менее, Qashqai не имеет лучшей репутации в плане надежности из-за нескольких общих проблем, особенно с аккумулятором. Были также некоторые плохие результаты исследования удовлетворенности Driver Power за эти годы и длинный список отзывов.
Это неожиданно, учитывая, что Nissan обычно является синонимом надежности.
Однако в большинстве случаев водители Qashqai говорят, что довольны своими автомобилями, вам просто нужно убедиться, что вы покупаете их с осторожностью. Ищите модели с полной историей обслуживания, покупайте у официального дилера, проверяйте всю электрику и совершайте тщательный тест-драйв перед покупкой.
Является ли Nissan Qashqai полноприводным автомобилем?
Существуют полноприводные версии Nissan Qashqai, но они довольно редки, поэтому вам, возможно, придется потрудиться, чтобы найти их. Большинство автомобилей Qashqai, особенно с меньшими и более эффективными двигателями, имеют только передний привод. Если вы хотите версию 4×4, вам придется потратить больше на мощный 1,7-литровый дизель и одну из более высоких комплектаций.
Какой подержанный Nissan Qashqai лучше купить?
Ранние модели Nissan Qashqai Mk2 оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,2 и 1,6 литра с турбонаддувом, а также дизельными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра.
В обоих случаях двигатели меньшего размера превосходят двигатели большего размера с точки зрения плавности хода и стоимости. Фейслифтинг в 2017 году принес некоторые изменения в двигатель, в том числе 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 138 и 158 л.с. и новый 1,7-литровый дизельный двигатель мощностью 148 л.с. в дополнение к 1,5-литровому двигателю мощностью 113 л.с.
Из них 1,3-литровый бензиновый двигатель обеспечивает идеальный компромисс между плавностью хода и экономичностью, что делает его наиболее подходящим для повседневного использования. 1,5-литровый dCi — самый экономичный двигатель, если вы преодолеваете много миль, в то время как дополнительная тяга 1,7-литрового 4WD dCi делает его лучшим выбором для буксировки.
Что касается отделки салона, то модель Visia начального уровня оснащена круиз-контролем и кондиционером, но лишена некоторых наиболее привлекательных комплектов, включая легкосплавные диски. Комплектация Acenta добавляет в модельный ряд 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и дворники, а также двухзонный климат-контроль.
N-Connecta, следующая модификация, предлагает вход без ключа, большие колеса, защитное стекло и другие средства безопасности. На вершине лестницы находятся модели Tekna с панорамной стеклянной крышей и частично кожаными сиденьями, но они также имеют 19-дюймовые легкосплавные диски, которые ухудшают качество езды. Итак, хотя стоит перейти с Visia на комплектацию Acenta, вам не нужно идти дальше этого.
Сколько стоит подержанный Nissan Qashqai?
Стоимость подержанного Qashqai второго поколения начинается от 5500 фунтов стерлингов. Это даст вам дизельную модель 2014 года с большим пробегом. Ранние 1,2-литровые бензиновые двигатели встречаются реже и обойдутся вам примерно в 6500 фунтов стерлингов.
Если вы ищете Nissan Qashqai 2015 года для продажи, рассчитывайте заплатить до 8 500 фунтов стерлингов или от 9 500 до 11 000 фунтов стерлингов за топовую модель 2016 года выпуска. Модель после рестайлинга 2017 года будет стоить до фунтов стерлингов 15 000, в то время как Qashqai 2019 и 2020 годов начинаются с 18 000 фунтов стерлингов.
Nissan Qashqai 2021 года будет стоить более 20 000 фунтов стерлингов.
Чем он отличается от других моделей Nissan?
Если вы ищете подержанный Nissan, но не знаете, какая модель вам понравилась, то это ваш счастливый день! Недавно мы взяли Nissan Qashqai и Nissan Juke, два самых популярных внедорожника в Великобритании, чтобы сравнить дизайн интерьера и экстерьера, практичность и цены обоих автомобилей. Просто нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать больше…
Почему стоит выбрать Tangelo?
Когда дело доходит до покупки вашего подержанного автомобиля Nissan через Tangelo, вам будет приятно узнать, что мы предлагаем широкий выбор подержанных автомобилей Nissan Qashqia, Nissan Juke и Nissan X-Trail на веб-сайте Tangelo! От финансирования подержанных автомобилей до обмена запчастями подержанных автомобилей, полной покупки и многого другого, просто посетите наш веб-сайт здесь или , свяжитесь с командой , если у вас есть какие-либо вопросы.