Buick Electra — Википедия
| Buick Electra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Производитель | Buick (General Motors) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1959—1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Полноразмерный представительский автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Buick Electra 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick Electra (Бьюик Электра) — полноразмерный представительский автомобиль, выпускавшийся компанией Buick с 1959 по 1990 годы. Харлоу Кэртис, руководивший отделением Buick, и позже возглавивший General Motors, назвал автомобиль в честь известного скульптора Электры Ваггонер-Биггс.[3]
За свою более чем 30-летнюю историю выпуска, Электра была доступна в различных вариантах кузова, включая купе, кабриолет, седан и универсал. На смену Электре в 1991 году пришел автомобиль Buick Park Avenue.
1959—1960
В 1958 году, Roadmaster и Limited составляли полноразмерный представительский класс среди автомобилей Бьюик. В 1959 году они были переименованы в Electra и Electra 225 соответственно. Одновременно обновились две других полноразмерных модели Бьюика, Invicta и LeSabre.
Седан Buick Electra 225 Riviera, 1959 Кабриолет Buick Electra 225, 1960Шильдик Electra 225 был данью длины кузова последнего автомобиля свыше 225 дюймов (5715 мм), заработав на улицах название «двойка с четвертью» (англ. deuce and a quarter)[4].
Electra 225 Riviera была топовой персональной моделью, в четырёхдверном кузове хардтоп. Бьюик впервые применил название «Ривьера» для двухдверного хардтопа Roadmaster в 1949 модельном году, после чего называл все свои хардтопы именно так. Кроме того, в период с 1950 по 1953 год, Бьюик создал комплектацию с растянутой колёсной базой седана, исключительно в линейках Roadmaster и Super, которая была названа Riviera. Но 1959 год стал первым годом, когда не все хардтопы Бьюика назывались как Ривьера. Также был доступен стандартный четырёхдверный хардтоп и четырёхдверный седан
- 1959
В 1959 году Electra и Electra 225 использовали платформу C от General Motors совместно с Oldsmobile 98 и всеми автомобилями Cadillac, с длинной 3200-миллиметровой колёсной базой, по сравнению с платформой B, на которой строились LeSabre и Invicta, с колёсной базой 3100 мм. Стандартным, и единственным доступным двигателем был V-образный 8-цилиндровый Wildcat с четырьмя карбюраторами, степенью сжатия 10,25:1 и мощностью в 325 л. с. (239 кВт) в паре с двух-скоростной автоматической коробкой передач Dynaflow, которая также входила в стандарт наряду с усилителем руля и усилителем тормозов, с использованием уникальных 12-дюймовых (300 мм) оребренных алюминиевых тормозных барабанов. Электрические стеклоподъемники и сиденья, кожаный салон входили в стандартную комплектацию кабриолета Electra 225 и были опциями на всех других моделях. Для кабриолета 255 опцией были передние ковшеобразные сиденья. Салон Электры был обивался тканью, кабриолеты имели натуральный кожаный салон. В стандарте устанавливались горизонтальный спидометр, двухскоростные электрические стеклоочистители, бортовой индикатор пробега, прикуриватель, козырьки, стояночный тормоз, электрические часы, свет в багажнике и перчаточном ящике, усилитель руля, усилитель тормозов и двойной выхлоп [1].
Электра, наряду со всеми другими Бьюиками 1959 года, получила полностью новый стиль, не используемый одновременно другими отделениями GM, который включал раскосые фары спереди наряду с высокой хромированной квадратной решеткой, несколько похожей на Бьюики 1958 года и «дельта-фин» сзади вместе с круглыми задними фонарями. «Раскосые» фары также имел Lincoln Continental 1958—1960 годов. Внешнее отличие от других Бьюиков заключалось в экстра-широких молдингах, массивной эмблеме Электры на переднем крыле. Шильдики Electra 225 также размещались на передних крыльях. Четырёхдверные модели имели более низкий молдинг на заднем крыле.
- 1960
В 1960 году Электра претерпела незначительный фейслифтинг, получив горизонтальные фары и вогнутую решетку с новым логотипом «Trishield» по центру, который используется и сегодня. Внутри обновилась приборная панель, появился новый спидометр с регулируемой под водителя линзой для лучшей видимости, новое двухспицевое рулевое колесо. Передние ковшеобразные сиденья стали доступны для обоих кабриолетов.
1961—1964
Седан Buick Electra 225, 1961 Кабриолет Buick Electra 225, 1963- 1961
Электра, наряду с Invicta и LeSabre, была обновлена в 1961 году, получив уменьшенные «плавники», и войдя в новый компактный класс Skylark/Special. Четыре отверстия на переднем крыле, называемые «VentiPorts», стали отличительной чертой этого поколения. Салон имел тканевую обивку. Для 225 модели также был доступен и кожаный салон. Опционально устанавливались передние ковшеобразные сиденья с электро-регулировками.
Стандартное оборудование включало автоматическую коробку передач, приборную панель «Mirromatic», электрические двухскоростные стеклоочистители и омыватель лобового стекла, индикатор пробега для поездки, прикуриватель, двойные подлокотники, несколько комбинаций обивки, ковровое покрытие, усилитель руля, тормоза с усилителем, освещение перчаточного ящика.
- 1962
Большой Бьюик 1962 года сохранил четыре «VentiPorts» на переднем крыле. Интерьеры обивался тканью, на кабриолетах также кожей. В стандартную версию вошли функции: двухскоростной электрический стеклоочиститель, прикуриватель, ножной стояночный тормоз, двойные подлокотники, трансмиссия Turbine-Drive, дополненная приборная панель, обогреватель, освещение перчаточного ящика, усилитель руля, усилитель тормозов, плафоны, электрорегулировка сидений, электрические стеклоподъемники.
Примечания
Buick Electra — Википедия
| Buick Electra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы произодства | 1959—1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Полноразмерный представительский автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Buick Electra 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Buick Electra на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick Electra (Бьюик Электра) — полноразмерный представительский автомобиль, выпускавшийся компанией Buick с 1959 по 1990 годы. Харлоу Кэртис, руководивший отделением Buick, и позже возглавивший General Motors, назвал автомобиль в честь известного скульптора Электры Ваггонер-Биггс.[3]
За свою более чем 30-летнюю историю выпуска, Электра была доступна в различных вариантах кузова, включая купе, кабриолет, седан и универсал. На смену Электре в 1991 году пришел автомобиль Buick Park Avenue.
1959—1960
В 1958 году, Roadmaster и Limited составляли полноразмерный представительский класс среди автомобилей Бьюик. В 1959 году они были переименованы в Electra и Electra 225 соответственно. Одновременно обновились две других полноразмерных модели Бьюика, Invicta и LeSabre.
Седан Buick Electra 225 Riviera, 1959 Кабриолет Buick Electra 225, 1960Шильдик Electra 225 был данью длины кузова последнего автомобиля свыше 225 дюймов (5715 мм), заработав на улицых название «двойка с четвертью» (англ. deuce and a quarter)[4].
Electra 225 Riviera была топовой персональной моделью, в четырёх-дверном кузове хардтоп. Бьюик впервые применил название «Ривьера» для двух-дверного хардтопа Roadmaster в 1949 модельном году, после чего называл все свои хардтопы именно так. Кроме того, в период с 1950 по 1953 год, Бьюик создал комплектацию с растянутой колёсной базой седана, исключительно в линейках Roadmaster и Super, которая была названа Riviera. Но 1959 год стал первым годом, когда не все хардтопы Бьюика назывались как Ривьера. Также был доступен стандартный четырёх-дверный хардтоп и четырёх-дверный седан[5]. Двух-дверный кабриолет был доступен только как Electra 225, двух-дверный хардтоп — как Electra.
- 1959
В 1959 году Electra и Electra 225 использовали платформу C от General Motors совместно с Oldsmobile 98 и всеми автомобилями Cadillac, с длинной 3200-миллиметровой колёсной базой, по сравнению с платформой B, на которой строились LeSabre и Invicta, с колёсной базой 3100 мм. Стандартным, и единственным доступным двигателем был V-образный 8-цилиндровый Wildcat с четырьмя карбюраторами, степенью сжатия 10,25:1 и мощностью в 325 л. с. (239 кВт) в паре с двух-скоростной автоматической коробкой передач Dynaflow, которая также входила в стандарт наряду с усилителем руля и усилителем тормозов, с использованием уникальных 12-дюймовых (300 мм) оребренных алюминиевых тормозных барабанов. Электрические стеклоподъемники и сиденья, кожаный салон входили в стандартную комплектацию кабриолета Electra 225 и были опциями на всех других моделях. Для кабриолета 255 опцией были передние ковшеобразные сиденья. Салон Электры был обивался тканью, кабриолеты имели натуральный кожаный салон. В стандарте устанавливались горизонтальный спидометр, двухскоростные электрические стеклоочистители, бортовой индикатор пробега, прикуриватель, козырьки, стояночный тормоз, электрические часы, свет в багажнике и перчаточном ящике, усилитель руля, усилитель тормозов и двойной выхлоп[1].
Электра, наряду со всеми другими Бьюиками 1959 года, получила полностью новый стиль, не используемый одновременно другими отделениями GM, который включал раскосые фары спереди наряду с высокой хромированной квадратной решеткой, несколько похожей на Бьюики 1958 года и «дельта-фин» сзади вместе с круглыми задними фонарями. «Раскосые» фары также имел Lincoln Continental 1958—1960 годов. Внешнее отличие от других Бьюиков заключалось в экстра-широких молдингах, массивной эмблеме Электры на переднем крыле. Шильдики Electra 225 также размещались на передних крыльях. Четырёх-дверные модели имели более низкий молдинг на заднем крыле.
- 1960
В 1960 году Электра притерпела незначительный фейслифтинг, получив горизонтальные фары и вогнутую решетку с новым логотипом «Trishield» по центру, который используется и сегодня. Внутри обновилась приборная панель, появился новый спидометр с регулируемой под водителя линзой для лучшей видимости, новое двух-спицевое рулевое колесо. Передние ковшеобразные сиденья стали доступны для обоих кабриолетов.
1961—1964
Седан Buick Electra 225, 1961 Кабриолет Buick Electra 225, 1963- 1961
Электра, наряду с Invicta и LeSabre, была обновлена в 1961 году, получив уменьшенные «плавники», и войдя в новый компактный класс Skylark/Special. Четыре отверстия на переднем крыле, называемые «VentiPorts», стали отличительной чертой этого поколения. Салон имел тканевую обивку. Для 225 модели также был доступен и кожаный салон. Опционально устанавливались передние ковшеобразные сиденья с электро-регулировками.
Стандартное оборудование включало автоматическую коробку передач, приборную панель «Mirromatic», электрические двухскоростные стеклоочистители и омыватель лобового стекла, индикатор пробега для поездки, прикуриватель, двойные подлокотники, несколько комбинаций обивки, ковровое покрытие, усилитель руля, тормоза с усилителем, освещение перчаточного ящика.
- 1962
Большой Бьюик 1962 года сохранил четыре «VentiPorts» на переднем крыле. Интерьеры обивался тканью, на кабриолетах также кожей. В стандартную версию вошли функции: двухскоростной электрический стеклоочиститель, прикуриватель, ножной стояночный тормоз, двойные подлокотники, трансмиссия Turbine-Drive, дополненная приборная панель, обогреватель, освещение перчаточного ящика, усилитель руля, усилитель тормозов, плафоны, электрорегулировка сидений, электрические стеклоподъемники.
Примечания
Buick Electra — Википедия. Что такое Buick Electra
| Buick Electra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы произодства | 1959—1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Полноразмерный представительский автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Buick Electra 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Buick Electra на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первое поколение, 1959—1960
Buick Electra (Бьюик Электра) — полноразмерный представительский автомобиль, выпускавшийся компанией Buick с 1959 по 1990 годы. Харлоу Кэртис, руководивший отделением Buick, и позже возглавивший General Motors, назвал автомобиль в честь известного скульптора Электры Ваггонер-Биггс.[3]
За свою более чем 30-летнюю историю выпуска, Электра была доступна в различных вариантах кузова, включая купе, кабриолет, седан и универсал. На смену Электре в 1991 году пришел автомобиль Buick Park Avenue.
1959—1960
В 1958 году, Roadmaster и Limited составляли полноразмерный представительский класс среди автомобилей Бьюик. В 1959 году они были переименованы в Electra и Electra 225 соответственно. Одновременно обновились две других полноразмерных модели Бьюика, Invicta и LeSabre.
Седан Buick Electra 225 Riviera, 1959
Кабриолет Buick Electra 225, 1960Шильдик Electra 225 был данью длины кузова последнего автомобиля свыше 225 дюймов (5715 мм), заработав на улицых название «двойка с четвертью» (англ. deuce and a quarter)[4].
Electra 225 Riviera была топовой персональной моделью, в четырёх-дверном кузове хардтоп. Бьюик впервые применил название «Ривьера» для двух-дверного хардтопа Roadmaster в 1949 модельном году, после чего называл все свои хардтопы именно так. Кроме того, в период с 1950 по 1953 год, Бьюик создал комплектацию с растянутой колёсной базой седана, исключительно в линейках Roadmaster и Super, которая была названа Riviera. Но 1959 год стал первым годом, когда не все хардтопы Бьюика назывались как Ривьера. Также был доступен стандартный четырёх-дверный хардтоп и четырёх-дверный седан[5]. Двух-дверный кабриолет был доступен только как Electra 225, двух-дверный хардтоп — как Electra.
- 1959
В 1959 году Electra и Electra 225 использовали платформу C от General Motors совместно с Oldsmobile 98 и всеми автомобилями Cadillac, с длинной 3200-миллиметровой колёсной базой, по сравнению с платформой B, на которой строились LeSabre и Invicta, с колёсной базой 3100 мм. Стандартным, и единственным доступным двигателем был V-образный 8-цилиндровый Wildcat с четырьмя карбюраторами, степенью сжатия 10,25:1 и мощностью в 325 л. с. (239 кВт) в паре с двух-скоростной автоматической коробкой передач Dynaflow, которая также входила в стандарт наряду с усилителем руля и усилителем тормозов, с использованием уникальных 12-дюймовых (300 мм) оребренных алюминиевых тормозных барабанов. Электрические стеклоподъемники и сиденья, кожаный салон входили в стандартную комплектацию кабриолета Electra 225 и были опциями на всех других моделях. Для кабриолета 255 опцией были передние ковшеобразные сиденья. Салон Электры был обивался тканью, кабриолеты имели натуральный кожаный салон. В стандарте устанавливались горизонтальный спидометр, двухскоростные электрические стеклоочистители, бортовой индикатор пробега, прикуриватель, козырьки, стояночный тормоз, электрические часы, свет в багажнике и перчаточном ящике, усилитель руля, усилитель тормозов и двойной выхлоп[1].
Электра, наряду со всеми другими Бьюиками 1959 года, получила полностью новый стиль, не используемый одновременно другими отделениями GM, который включал раскосые фары спереди наряду с высокой хромированной квадратной решеткой, несколько похожей на Бьюики 1958 года и «дельта-фин» сзади вместе с круглыми задними фонарями. «Раскосые» фары также имел Lincoln Continental 1958—1960 годов. Внешнее отличие от других Бьюиков заключалось в экстра-широких молдингах, массивной эмблеме Электры на переднем крыле. Шильдики Electra 225 также размещались на передних крыльях. Четырёх-дверные модели имели более низкий молдинг на заднем крыле.
- 1960
В 1960 году Электра притерпела незначительный фейслифтинг, получив горизонтальные фары и вогнутую решетку с новым логотипом «Trishield» по центру, который используется и сегодня. Внутри обновилась приборная панель, появился новый спидометр с регулируемой под водителя линзой для лучшей видимости, новое двух-спицевое рулевое колесо. Передние ковшеобразные сиденья стали доступны для обоих кабриолетов.
1961—1964
Седан Buick Electra 225, 1961
Кабриолет Buick Electra 225, 1963- 1961
Электра, наряду с Invicta и LeSabre, была обновлена в 1961 году, получив уменьшенные «плавники», и войдя в новый компактный класс Skylark/Special. Четыре отверстия на переднем крыле, называемые «VentiPorts», стали отличительной чертой этого поколения. Салон имел тканевую обивку. Для 225 модели также был доступен и кожаный салон. Опционально устанавливались передние ковшеобразные сиденья с электро-регулировками.
Стандартное оборудование включало автоматическую коробку передач, приборную панель «Mirromatic», электрические двухскоростные стеклоочистители и омыватель лобового стекла, индикатор пробега для поездки, прикуриватель, двойные подлокотники, несколько комбинаций обивки, ковровое покрытие, усилитель руля, тормоза с усилителем, освещение перчаточного ящика.
- 1962
Большой Бьюик 1962 года сохранил четыре «VentiPorts» на переднем крыле. Интерьеры обивался тканью, на кабриолетах также кожей. В стандартную версию вошли функции: двухскоростной электрический стеклоочиститель, прикуриватель, ножной стояночный тормоз, двойные подлокотники, трансмиссия Turbine-Drive, дополненная приборная панель, обогреватель, освещение перчаточного ящика, усилитель руля, усилитель тормозов, плафоны, электрорегулировка сидений, электрические стеклоподъемники.
Примечания
Buick Electra 225 Convertible – обзор, характеристики, фото цена
В этом обзоре речь пойдёт об одном из самых легендарных и узнаваемых автомобилей, дошедших до нас ещё с конца шестидесятых годов.
Содержание: [показать]
Этот автомобиль – яркий представитель корпорации Buick и носит кличку «Роскошная Электра». Как уже можно догадаться, имеется в виду модель «Бьюик Электра». Но почему данный представитель мира автомобилей до сих пор пользуется особой популярностью, несмотря на то, что прошло более полувека? Чем он примечателен? Давайте разберёмся. Существует несколько разновидностей описываемого авто. Имеется вагон, четырёхдверный хардтоп и, наконец, жемчужина корпорации – прекрасный кабриолет с двумя дверями. В своё время данная модель стоила свыше четырёх тысяч долларов – намного больше, чем любой другой автомобиль марки «Бьюик». Кабриолет носит в названии число «225». Это означает, что габаритная длина автомобиля – 225 дюймов или более пяти с половиной метров. Весь модельный ряд Бьюик.
Внешний вид
Коснёмся внешнего вида авто. Имеется широкий нижний молдинг, плавно соединённый с задними крыльями. Передний молдинг характеризуется наличием хромированной площадки, имеющей стильную литеру «V». Традиционно этот знак говорит о том, что двигатель в машине имеет цилиндры, которые расположены V-образно.
Двигатель располагает мощностью 330 лошадиных сил, автоматической коробкой передач. Коробка обладает тройной турбиной, а также гидравлическим трансформатором и специальной установкой, которая замедляет спуск автомобиля с горы. Также первые модели Electra-225 обладали витиеватыми колпаками на колёсах.
Что касается шин, они имели широкие боковины белого цвета, что можно наблюдать во многих фильмах тех времён, когда описываемые машины были столь популярны. В автомобиле сиденья были раздельными. Изюминкой автомобиля являются фары. Машина обладает специальным реле, которое переключает режим фар дальнего света на ближний автоматически при виде идущей навстречу машины. Авто обладает пневматической подвеской, радиоприёмником и кондиционером.
О самом кузове стоит сказать, что он является длинным и низким, имеющим по бокам крылья дельтаобразного типа, а также радиатор формы ромба и полосные подфарники. Также Electra-225 спереди обладает тормозными барабанами из алюминия, имеющими воздушное охлаждение. Внешний вид модели менялся после выпуска ещё около пяти раз, однако внешность всегда оставалась пёстрой, а машина – достойной внимания.
Советуем Вам прочитать статью: История компании Buick Encore
Buick Electra 225 Convertible фото
Видео Buick Electra 225 Convertible
Википедия — свободная энциклопедия
Избранная статья
Первое сражение при реке Булл-Ран (англ. First Battle of Bull Run), также Первое сражение при Манассасе) — первое крупное сухопутное сражение Гражданской войны в США. Состоялось 21 июля 1861 года возле Манассаса (штат Виргиния). Федеральная армия под командованием генерала Ирвина Макдауэлла атаковала армию Конфедерации под командованием генералов Джонстона и Борегара, но была остановлена, а затем обращена в бегство. Федеральная армия ставила своей целью захват важного транспортного узла — Манассаса, а армия Борегара заняла оборону на рубеже небольшой реки Булл-Ран. 21 июля Макдауэлл отправил три дивизии в обход левого фланга противника; им удалось атаковать и отбросить несколько бригад конфедератов. Через несколько часов Макдауэлл отправил вперёд две артиллерийские батареи и несколько пехотных полков, но южане встретили их на холме Генри и отбили все атаки. Федеральная армия потеряла в этих боях 11 орудий, и, надеясь их отбить, командование посылало в бой полк за полком, пока не были израсходованы все резервы. Между тем на поле боя подошли свежие бригады армии Юга и заставили отступить последний резерв северян — бригаду Ховарда. Отступление Ховарда инициировало общий отход всей федеральной армии, который превратился в беспорядочное бегство. Южане смогли выделить для преследования всего несколько полков, поэтому им не удалось нанести противнику существенного урона.
Хорошая статья
«Хлеб» (укр. «Хліб») — одна из наиболее известных картин украинской советской художницы Татьяны Яблонской, созданная в 1949 году, за которую ей в 1950 году была присуждена Сталинская премия II степени. Картина также была награждена бронзовой медалью Всемирной выставки 1958 года в Брюсселе, она экспонировалась на многих крупных международных выставках.
В работе над полотном художница использовала наброски, сделанные летом 1948 года в одном из наиболее благополучных колхозов Советской Украины — колхозе имени В. И. Ленина Чемеровецкого района Каменец-Подольской области, в котором в то время было одиннадцать Героев Социалистического Труда. Яблонская была восхищена масштабами сельскохозяйственных работ и людьми, которые там трудились. Советские искусствоведы отмечали, что Яблонская изобразила на своей картине «новых людей», которые могут существовать только в социалистическом государстве. Это настоящие хозяева своей жизни, которые по-новому воспринимают свою жизнь и деятельность. Произведение было задумано и создано художницей как «обобщённый образ радостной, свободной творческой работы». По мнению французского искусствоведа Марка Дюпети, эта картина стала для своего времени программным произведением и образцом украинской реалистической живописи XX столетия.
Изображение дня
Рассвет в деревне Бёрнсте в окрестностях Дюльмена, Северный Рейн-Вестфалия
Buick Electra — Википедия
| Buick Electra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы произодства | 1959—1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Полноразмерный представительский автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Buick Electra 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Buick Electra на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick Electra (Бьюик Электра) — полноразмерный представительский автомобиль, выпускавшийся компанией Buick с 1959 по 1990 годы. Харлоу Кэртис, руководивший отделением Buick, и позже возглавивший General Motors, назвал автомобиль в честь известного скульптора Электры Ваггонер-Биггс.[3]
За свою более чем 30-летнюю историю выпуска, Электра была доступна в различных вариантах кузова, включая купе, кабриолет, седан и универсал. На смену Электре в 1991 году пришел автомобиль Buick Park Avenue.
1959—1960
В 1958 году, Roadmaster и Limited составляли полноразмерный представительский класс среди автомобилей Бьюик. В 1959 году они были переименованы в Electra и Electra 225 соответственно. Одновременно обновились две других полноразмерных модели Бьюика, Invicta и LeSabre.
Седан Buick Electra 225 Riviera, 1959 Кабриолет Buick Electra 225, 1960Шильдик Electra 225 был данью длины кузова последнего автомобиля свыше 225 дюймов (5715 мм), заработав на улицых название «двойка с четвертью» (англ. deuce and a quarter)[4].
Electra 225 Riviera была топовой персональной моделью, в четырёх-дверном кузове хардтоп. Бьюик впервые применил название «Ривьера» для двух-дверного хардтопа Roadmaster в 1949 модельном году, после чего называл все свои хардтопы именно так. Кроме того, в период с 1950 по 1953 год, Бьюик создал комплектацию с растянутой колёсной базой седана, исключительно в линейках Roadmaster и Super, которая была названа Riviera. Но 1959 год стал первым годом, когда не все хардтопы Бьюика назывались как Ривьера. Также был доступен стандартный четырёх-дверный хардтоп и четырёх-дверный седан[5]. Двух-дверный кабриолет был доступен только как Electra 225, двух-дверный хардтоп — как Electra.
- 1959
В 1959 году Electra и Electra 225 использовали платформу C от General Motors совместно с Oldsmobile 98 и всеми автомобилями Cadillac, с длинной 3200-миллиметровой колёсной базой, по сравнению с платформой B, на которой строились LeSabre и Invicta, с колёсной базой 3100 мм. Стандартным, и единственным доступным двигателем был V-образный 8-цилиндровый Wildcat с четырьмя карбюраторами, степенью сжатия 10,25:1 и мощностью в 325 л. с. (239 кВт) в паре с двух-скоростной автоматической коробкой передач Dynaflow, которая также входила в стандарт наряду с усилителем руля и усилителем тормозов, с использованием уникальных 12-дюймовых (300 мм) оребренных алюминиевых тормозных барабанов. Электрические стеклоподъемники и сиденья, кожаный салон входили в стандартную комплектацию кабриолета Electra 225 и были опциями на всех других моделях. Для кабриолета 255 опцией были передние ковшеобразные сиденья. Салон Электры был обивался тканью, кабриолеты имели натуральный кожаный салон. В стандарте устанавливались горизонтальный спидометр, двухскоростные электрические стеклоочистители, бортовой индикатор пробега, прикуриватель, козырьки, стояночный тормоз, электрические часы, свет в багажнике и перчаточном ящике, усилитель руля, усилитель тормозов и двойной выхлоп[1].
Электра, наряду со всеми другими Бьюиками 1959 года, получила полностью новый стиль, не используемый одновременно другими отделениями GM, который включал раскосые фары спереди наряду с высокой хромированной квадратной решеткой, несколько похожей на Бьюики 1958 года и «дельта-фин» сзади вместе с круглыми задними фонарями. «Раскосые» фары также имел Lincoln Continental 1958—1960 годов. Внешнее отличие от других Бьюиков заключалось в экстра-широких молдингах, массивной эмблеме Электры на переднем крыле. Шильдики Electra 225 также размещались на передних крыльях. Четырёх-дверные модели имели более низкий молдинг на заднем крыле.
- 1960
В 1960 году Электра притерпела незначительный фейслифтинг, получив горизонтальные фары и вогнутую решетку с новым логотипом «Trishield» по центру, который используется и сегодня. Внутри обновилась приборная панель, появился новый спидометр с регулируемой под водителя линзой для лучшей видимости, новое двух-спицевое рулевое колесо. Передние ковшеобразные сиденья стали доступны для обоих кабриолетов.
1961—1964
Седан Buick Electra 225, 1961 Кабриолет Buick Electra 225, 1963- 1961
Электра, наряду с Invicta и LeSabre, была обновлена в 1961 году, получив уменьшенные «плавники», и войдя в новый компактный класс Skylark/Special. Четыре отверстия на переднем крыле, называемые «VentiPorts», стали отличительной чертой этого поколения. Салон имел тканевую обивку. Для 225 модели также был доступен и кожаный салон. Опционально устанавливались передние ковшеобразные сиденья с электро-регулировками.
Стандартное оборудование включало автоматическую коробку передач, приборную панель «Mirromatic», электрические двухскоростные стеклоочистители и омыватель лобового стекла, индикатор пробега для поездки, прикуриватель, двойные подлокотники, несколько комбинаций обивки, ковровое покрытие, усилитель руля, тормоза с усилителем, освещение перчаточного ящика.
- 1962
Большой Бьюик 1962 года сохранил четыре «VentiPorts» на переднем крыле. Интерьеры обивался тканью, на кабриолетах также кожей. В стандартную версию вошли функции: двухскоростной электрический стеклоочиститель, прикуриватель, ножной стояночный тормоз, двойные подлокотники, трансмиссия Turbine-Drive, дополненная приборная панель, обогреватель, освещение перчаточного ящика, усилитель руля, усилитель тормозов, плафоны, электрорегулировка сидений, электрические стеклоподъемники.
Видео по теме
Примечания
Buick Electra — Википедия
| Buick Electra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Производитель | Buick (General Motors) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1959—1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | полноразмерный представительский автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Buick Electra 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick Electra (Бьюик Электра) — полноразмерный представительский автомобиль, выпускавшийся компанией Buick с 1959 по 1990 годы. Харлоу Кэртис, руководивший отделением Buick, и позже возглавивший General Motors, назвал автомобиль в честь известного скульптора Электры Ваггонер-Биггс.[3]
За свою более чем 30-летнюю историю выпуска, Электра была доступна в различных вариантах кузова, включая купе, кабриолет, седан и универсал. На смену Электре в 1991 году пришёл автомобиль Buick Park Avenue.
1959—1960
В 1958 году, Roadmaster и Limited составляли полноразмерный представительский класс среди автомобилей Бьюик. В 1959 году они были переименованы в Electra и Electra 225 соответственно. Одновременно обновились две других полноразмерных модели Бьюика, Invicta и LeSabre.
Седан Buick Electra 225 Riviera, 1959 Кабриолет Buick Electra 225, 1960Шильдик Electra 225 был данью длины кузова последнего автомобиля свыше 225 дюймов (5715 мм), заработав на улицах название «двойка с четвертью» (англ. deuce and a quarter)[4].
Electra 225 Riviera была топовой персональной моделью, в четырёхдверном кузове хардтоп. Бьюик впервые применил название «Ривьера» для двухдверного хардтопа Roadmaster в 1949 модельном году, после чего называл все свои хардтопы именно так. Кроме того, в период с 1950 по 1953 год, Бьюик создал комплектацию с растянутой колёсной базой седана, исключительно в линейках Roadmaster и Super, которая была названа Riviera. Но 1959 год стал первым годом, когда не все хардтопы Бьюика назывались как Ривьера. Также был доступен стандартный четырёхдверный хардтоп и четырёхдверный седан[5]. Двухдверный кабриолет был доступен только как Electra 225, двухдверный хардтоп — как Electra.
- 1959
В 1959 году Electra и Electra 225 использовали платформу C от General Motors совместно с Oldsmobile 98 и всеми автомобилями Cadillac, с длинной 3200-миллиметровой колёсной базой, по сравнению с платформой B, на которой строились LeSabre и Invicta, с колёсной базой 3100 мм. Стандартным, и единственным доступным двигателем был V-образный 8-цилиндровый Wildcat с четырьмя карбюраторами, степенью сжатия 10,25:1 и мощностью в 325 л. с. (239 кВт) в паре с двух-скоростной автоматической коробкой передач Dynaflow, которая также входила в стандарт наряду с усилителем руля и усилителем тормозов, с использованием уникальных 12-дюймовых (300 мм) оребрённых алюминиевых тормозных барабанов. Электрические стеклоподъёмники и сиденья, кожаный салон входили в стандартную комплектацию кабриолета Electra 225 и были опциями на всех других моделях. Для кабриолета 255 опцией были передние ковшеобразные сиденья. Салон Электры был оббивался тканью, кабриолеты имели натуральный кожаный салон. В стандарте устанавливались горизонтальный спидометр, двухскоростные электрические стеклоочистители, бортовой индикатор пробега, прикуриватель, козырьки, стояночный тормоз, электрические часы, свет в багажнике и перчаточном ящике, усилитель руля, усилитель тормозов и двойной выхлоп[1].
Электра, наряду со всеми другими Бьюиками 1959 года, получила полностью новый стиль, не используемый одновременно другими отделениями GM, который включал раскосые фары спереди наряду с высокой хромированной квадратной решеткой, несколько похожей на Бьюики 1958 года и «дельта-фин» сзади вместе с круглыми задними фонарями. «Раскосые» фары также имел Lincoln Continental 1958—1960 годов. Внешнее отличие от других Бьюиков заключалось в экстра-широких молдингах, массивной эмблеме Электры на переднем крыле. Шильдики Electra 225 также размещались на передних крыльях. Четырёхдверные модели имели более низкий молдинг на заднем крыле.
- 1960
В 1960 году Электра претерпела незначительный фейслифтинг, получив горизонтальные фары и вогнутую решетку с новым логотипом «Trishield» по центру, который используется и сегодня. Внутри обновилась приборная панель, появился новый спидометр с регулируемой под водителя линзой для лучшей видимости, новое двухспицевое рулевое колесо. Передние ковшеобразные сиденья стали доступны для обоих кабриолетов.
1961—1964
Седан Buick Electra 225, 1961 Кабриолет Buick Electra 225, 1963- 1961
Электра, наряду с Invicta и LeSabre, была обновлена в 1961 году, получив уменьшенные «плавники», и войдя в новый компактный класс Skylark/Special. Четыре отверстия на переднем крыле, называемые «VentiPorts», стали отличительной чертой этого поколения. Салон имел тканевую обивку. Для 225-й модели также был доступен и кожаный салон. Опционально устанавливались передние ковшеобразные сиденья с электро-регулировками.
Стандартное оборудование включало автоматическую коробку передач, приборную панель «Mirromatic», электрические двухскоростные стеклоочистители и омыватель лобового стекла, индикатор пробега для поездки, прикуриватель, двойные подлокотники, несколько комбинаций обивки, ковровое покрытие, усилитель руля, тормоза с усилителем, освещение перчаточного ящика.
- 1962
Большой Бьюик 1962 года сохранил четыре «VentiPorts» на переднем крыле. Интерьеры оббивался тканью, на кабриолетах также кожей. В стандартную версию вошли функции: двухскоростной электрический стеклоочиститель, прикуриватель, ножной стояночный тормоз, двойные подлокотники, трансмиссия Turbine-Drive, дополненная приборная панель, обогреватель, освещение перчаточного ящика, усилитель руля, усилитель тормозов, плафоны, электрорегулировка сидений, электрические стеклоподъёмники.