Чем промыть форсунки дизельные: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Цетаноповышающая присадка для дизельного топлива «Супротек АПРОХИМ SDA» | SUPROTEC

Основное назначение топливной присадки «SDA» – поддерживать номинальные рабочие характеристики дизельной топливной аппаратуры, защищать от засорения форсунки, насосы высокого давления, клапаны. Загрязнение, коррозия, износ этих агрегатов из-за недостаточной смазки может приводить к различным заметным нарушениям в подаче топлива.

Современные дизельные двигатели использующие системы common rail работают с очень высоким давлением топлива, доходящим в некоторых режимах работы до двух тысяч атмосфер. При этом в некоторых системах впрыск топлива производится до 7 раз за один цикл – 2 предварительных впрыска, 2 основных и еще 3 пост-впрыска. Это требует от форсунки открываться до 250 раз в секунду. Такой впрыск позволяет сделать двигатель экономичным и экологичным, однако налагает большие требования к качеству топлива. Малейшие загрязнения приводят к нарушению расчетных режимов работы топливоподачи.

На этой странице описан механизм возникновения и симптомы наиболее частых проблем, возникающих с дизельными топливными системами. Присадка «SDA» может помочь решить их. Однако нужно помнить — состав присадки сбалансирован таким образом, чтобы оказывать мягкое, постепенное воздействие, не нарушающее нормальных процессов подачи и сгорания топлива. Именно поэтому при ее использовании не стоит ждать немедленных эффектов восстановления характеристик агрегатов. Значительно лучше использовать присадку в качестве профилактического средства, не допускающего возникновения неполадок.

ФОРСУНКИ «ЛЬЮТ»

Одна из главных бед дизельной топливной системы в том, что форсунки теряют проходимость каналов в соплах, что нарушает подачу топлива в камеру сгорания. В обиходе это обозначают фразой «форсунки льют».

При подъеме иглы дизельной форсунки топливо под высоким давлением подается в сопло, через которое оно в виде факела определенной формы попадает в камеру сгорания, смешивается с воздухом и воспламеняется. Если сопло загрязнено, форма топливного факела нарушается. Вместо топливного «облака» образуются топливные капельки. Это приводит к неправильному и неполному сгоранию топлива, что приводит к падению мощности, появлению дыма из выхлопной трубы.

Определить «льет» ли форсунка можно, обратив внимание на запуск двигателя. Если двигатель запускается долго, со второго или третьего раза, а запустившись дает провалы по мощности на малых оборотах — это один из ясных симптомов загрязненной форсунки. При разгоретом двигателе топливо испаряется лучше и может отчасти компенсировать недостаток распыла, поэтому на холодном двигателе проблема проявляется сильнее.

Присадка «SDA» при постоянном длительном применении способна прочистить сопло форсунки и нормализовать распыл.

ФОРСУНКА «ЛЬЕТ В ОБРАТКУ»

Дизельные форсунки снабжены специальным каналом для отвода топлива обратно в топливный бак. При нормальной работе системы этот обратный топливопровод используется для сброса давления, что обеспечивает действие гидравлических механизмов форсунки.

Если же работа форсунки затруднена загрязнениями, может сложиться такая ситуация, что игла смещается не вовремя или не полностью, ее «подклинивает». Тогда в цилиндр подается недостаточное количество топлива, а его излишек подается в «обратку».

Другой причиной повышенного отвода топлива может стать неправильная работа клапанов. Их конструкция зависит от конструкции конкретной форсунки, но в общем случае неправильное прилегание запорного элемента (например, шарика в пьезокристаллических форсунках) к седлу увеличивает попадание топлива в «обратку».

Все эти неполадки нарушают нормальную подачу топлива, у двигателя снижается мощность, растет расход топлива. Присадка «SDA» может помочь решить проблему постепенно очистив иглу и клапаны от загрязнений и улучшив их прилегание.

ИЗНОС ПЛУНЖЕРОВ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Топливный насос высокого давления является важнейшим агрегатом любой дизельной топливной системы. Его основная задача создавать рабочее давление в топливной рампе. Это давление может колебаться от 200 атмосфер на холостом ходу до полутра-двух тысяч атмосфер на высоких оборотах. В то же время уровень давления крайне важен для того, чтобы форсунки подавали строго необходимое количество топлива.

Создается давление плунжером. При самом незначительном износе прецизионной плунжерной пары (самого плунжера и гильзы) нарушается их прилегание и насосу приходится совершать больше оборотов, для того чтобы вывести давление на номинальный уровень, а значит, это происходит позже.

Все это нарушает подачу топлива, двигатель теряет в динамике и мощности, растет расход топлива. Использование присадки «SDA» способно решить проблему с насосом на ранних стадиях, что позволяет избежать ремонта плунжеров ТНВД или замены насоса. Присадка «SDA» содержит геомодификатор трения «Супротек», который способен восстановить поверхности плунжера, зарастить микрозадиры. Постоянная очистка и смазывание плунжерных пар позволит поддерживать насос в рабочем состоянии и защитить его от некачественного топлива.

НЕПОЛАДКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Регулятор давления – это клапан, который устанавливается в топливной рампе дизельной системы. В случае если давление в рампе больше необходимого, регулятор открывается и сбрасывает часть топлива обратно в топливный бак. Корректная работа регулятора давления особенно важна при изменении режимов работы двигателя, например, снижении оборотов.

Если клапан загрязнен, он срабатывает с задержкой или пропускает во время открытия недостаточный объем топлива. Это приводит к тому, что давление в рампе превышает необходимое на данном режиме работы, а значит при открытии форсунок в цилиндры попадает больше топлива, чем нужно. Излишек топлива не сгорает и выбрасывается, через выхлопную систему, образуя черный дым. Несгоревшее топливо сокращает срок службы сажевых фильтров и катализаторов, может привести к поломке турбокомпрессора.

Чистка регулятора давления топлива может быть произведена с помощью присадки «SDA». При постоянном использовании она постепенно очистит клапан, удалит отложения, предотвратит его коррозию.

ДОЛГИЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Одним из частых симптомов возникновения проблем в двигателе является его затрудненный запуск. «Плохо заводится» — жалуются владельцы машин, когда запуск дизеля требует от них продолжительной прокрутки мотора стартером. Нормальное время запуска дизеля составляет 2-3 секунды или даже меньше. Двигатель с неполадками может требовать до 15 секунд, прежде, чем топливо нормальным образом воспламенится.

Причины затрудненного запуска могут быть разные: недостаточная компрессия, плохое топливо, кристаллизация парафиновых углеводородов в солярке при низких температурах, неисправности свечей накала и так далее. Установить точную причину может только полноценная диагностика на станции технического обслуживания.

Одной из причин затрудненного запуска могут быть неполадки в топливной системе. Загрязнение форсунок может приводить к потере гидроплотности, а значит они пропускают лишнее топливо в цилиндры. Дополнительным симптомом при такой неполадке будет черный дым из выхлопной трубы. Другой причиной может быть износ плунжеров ТНВД. В этом случае насосу требуется больше оборотов и больше времени, чтобы создать рабочее давление в системе.

Использование присадки «SDA» не может гарантировать того, что запуск дизельного двигателя придет в норму. Однако постоянное применение присадки может очистить форсунки и восстановить плунжерные пары насоса и таким образом исключить неполадки топливной системы из списка возможных причин.

ПОВЫШЕННАЯ ДЫМНОСТЬ ВЫХЛОПА

«Дизель коптит» — так описывают ситуацию, когда в выхлопе дизельного двигателя отчетливо виден черный дым. Этот «дым» состоит из мельчайших частиц несгоревшего топлива. Это означает, что нарушен баланс топлива и воздуха в смеси.

Если дизель оснащен турбонаддувом, причина дисбаланса может крыться в том, что турбина подает недостаточно воздуха, в то время как топливная система работает корректно. Однако чаще причина кроется в самой топливной системе. Нарушение гидроплотности форсунок, загрязнение регулятора давления в рампе, отложения на сопле форсунки нарушают подачу топлива и приводят к тому, что его попадает в камеры сгорания больше, чем необходимо.

Несгоревшее топливо приводит не только к появлению дыма, но и нарушает экологичность автомобиля. Частицы топлива негативно сказываются на работе катализаторов топлива, сажевых фильтров, попадают на лопатки турбины компрессора Все эти устройства попадают в зону риска, их ресурс снижается, а вероятность выхода из строя растет с каждым километром, пройденном на коптящем и чадящем автомобиле. Кроме того, это приводит к повышенному расходу топлива. Что неудивительно, если оно вместо сгорания просто вылетает в трубу.

Если процесс загрязнения и износа элементов топливной аппаратуры еще не привел к необратимым механическим неисправностям, восстановить нормальную работу системы может присадка «SDA». При постоянном применении на протяжении 3-7 тысяч километров пробега (в зависимости от степени загрязнения) присадка очистит клапаны и плунжеры, восстановит поверхности прилегания, обеспечит работу механизмов в номинальных параметрах.

ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДИЗЕЛЯ

Одной из причин снижения мощности дизельного двигателя, снижения динамики, повышения расхода топлива может быть состояние топливной системы. Любые нарушения в подаче топлива – недостаточное или повышенное давление в рампе, неправильный распыл, потеря гидроплотности в форсунках – приведет к падению эффективности всего двигателя. Дополнительным (но необязательным) симптомом того, что причины падения мощности именно в топливной системе автомобиля — черный дым в выхлопе автомобиля.

Постоянное использование присадки «SDA» способно исправить значительное количество потенциальных проблем в топливной системе. Прежде всего она очистит подвижные элементы топливной аппаратуры, что улучшит их прилегание, избавит от «подклинивания». Во-вторых, присадка восстановит поверхности прилегания в прецизионных парах плунжеров насосов высокого давления, в клапанах форсунок, обеспечит их постоянное смазывание и защиту от коррозии.

Все это способно нормализовать работу топливной системы, восстановить качественный впрыск и распыл, и как следствие — полноту сгорания топлива.

Если применение «SDA» не привело к положительным изменениям на протяжении значительного пробега, то необходимо проверить двигатель на другие возможные причины падения мощности — снижение компрессии, как следствие общего износа двигателя, неполадки в турбокомпрессоре, нарушения в масляной системе двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ ВИБРИРУЕТ

Неравномерная работа дизельного двигателя, особенно заметная на холостых оборотах, может быть следствием нарушения подачи топлива в разные цилиндры. Неполное или несвоевременное сгорание топлива приводит к снижению давления на поршень и двигатель как бы теряет мощность на одном или нескольких тактах работы. Связано это, как правило, с загрязнением и износом элементов топливных форсунок.

В этом случае решить проблему можно с помощью топливной присадки «SDA». Если использовать ее при каждой заправке она постепенно удалит загрязнения в форсунках, обеспечит должную подвижность иглы, удалит отложения в отверстиях сопла форсунки.

Однако загрязнения форсунок не единственная возможность вибрации двигателя. Другой причиной может быть некачественное топливо. Например, с цетановым числом ниже 37. Это может привести к неравномерному воспламенению топлива. Избежать таких ситуаций можно при постоянном профилактическом использовании присадки «SDA», поскольку она содержит цетанкорректирующие добавки и способна поднять цетановое число некачественного топлива на 1-1,5 единицы.

Неравномерность работы дизеля может быть следствием и неполадок, несвязанных с топливной системой – залегание колец в некоторых цилиндрах, неравномерное снижение компрессии вследствие износа и так далее. Применение топливной присадки позволит исключить топливную систему из числа причин вибрации двигателя и подтолкнуть к диагностике других узлов.

Промывка дизельных форсунок.

Промывка дизельных форсунок может потребоваться после определённого пробега любого автомобиля с дизельным двигателем, ведь качество дизельного топлива на наших заправках, мягко говоря оставляет желать лучшего. В этой статье мы подробно рассмотрим основные причины, из-за которых может потребоваться промывка форсунок, какими способами это можно сделать у себя в гараже и с помощью чего.

О том, какими способами можно эффективно промыть форсунки автомобиля с системой впрыска топлива я уже писал (почитать об этом советую вот тут, а так же вот здесь), и принцип промывки описанный там, очень похож с промывкой дизельных форсунок. Так что советую почитать, перейти по ссылкам, там вы найдёте кое что полезное и для дизеля. Но в этой статье будет описаны несколько способов промывки именно дизельных форсунок, так как отложения от некачественного дизельного топлива, могут несколько отличаться от отложений бензина на форсунках машины с системой впрыска.

Отложения на клапане форсунки.

Вообще форсунки при работе дизельного двигателя подвержены высоко температурным нагрузкам и работают под большим давлением. Добавим к этому ещё не очень хорошее качество нашего топлива,которое имеет повышенный процент тяжёлых фракций, приводящих к загрязнению не только форсунок, но и всей топливной системы.

В результате работы двигателя и сгорании топлива, а так же когда мотор заглушен, но ещё горячий, на поверхности форсунок остатки топлива постепенно превращаются в твёрдые смолистые отложения и нагар, который постепенно становится всё толще (см. рис.1), а распылительные отверстия форсунок загрязняются.

От этого форсунки начинают плохо работать и уже нет чёткого факела распыления топлива, к тому же постепенно теряется герметичность запорного клапана форсунки и его седла. Форсунки попросту говоря начинают лить, а не распылять топливо. Естественно от этого нарушается нормальная работа дизельного двигателя и появляются неисправности, описанные ниже.

Рассмотрим неисправности дизельного двигателя, которые подскажут вам, что пора произвести промывку дизельных форсунок:

Дизельный мотор стал плохо заводиться (ещё что делать, если дизель стал плохо заводиться, советую почитать вот тут) причём не резко, а постепенно, а если резко, то после заправки некачественным топливом.
Перебои в работе дизеля (двигатель троит) на холостых оборотах (или глохнет) или перебои при переходных режимах (пропуски в воспламенении топлива).
Стук двигателя при частичной нагрузке.
Хлопки или чихание во впускном тракте (коллекторе) или в воздушном фильтре.
Ухудшение приёмистости (динамики разгона)дизельной машины.
При резкой подаче газа, проявляются провалы в наборе оборотов.
Периодические провалы при подаче газа (мотор может временами сам сбавлять обороты, в независимости от положения педали газа).
Постепенно повысился расход топлива (как уменьшить расход топлива читаем тут).
Повысилась токсичность выхлопных газов (из выхлопной трубы выходит дым тёмного цвета).

Ну и потеря мощности двигателя.

Первый способ промывки дизельных форсунок. Для начала опишу самый простой способ, который прост по тому, что используется специальный препарат (их сейчас очень много в любом автомагазине), на основе сольвента, который просто заливается в топливный бак автомобиля, и жидкость, рассчитанная на определённое количество топлива в баке, при работе мотора начинает очистку. Но здесь хочу предостеречь многих автовладельцев, что к такой химии следует относиться с осторожностью и внимательно читать инструкцию.

Всё дело в том, что агрессивная к отложениям химия, начинает «поднимать» и очищать грязь не только на форсунках, но и во всей системе питания, включая и топливный бак. И поднятая со стенок или дна бака растворённая химией грязь, забьет все фильтры системы питания (подачи топлива), и самый большой засор будет в сетке топливоприёмника в баке.

Поэтому если вы не уверены в чистоте своего бака (который кстати советую периодически проверять на наличие воды и грязи — это можно сделать, открыв лючок в верхней части бака и посветив фонариком) то советую отказаться от такого способа промывки.

Однако сейчас уже разработаны современные очищающие химические препараты, которые начинают растворять грязь только когда они достигнут температуры рабочего состояния двигателя. То есть получается, что после заливки такого препарата в бак, он не растворяет грязь в баке, так как температура топлива в баке не высокая.

Но когда мотор заведётся и топливо с растворённым в нём очищающим препаратом начнёт поступать в горячий двигатель (и горячие форсунки) только тогда препарат активизирует своё действие (поэтому и названа добавка в топливо активной) и начинает растворять грязь. То есть он начинает работать только при высокой температуре.

Пример такого очищающего препарата, названого «Elial» показан на фото слева, и эффективность его я не буду описывать, об этом лучше всего почитать на форумах соответствующей тематики, так как я всегда говорил, что мнение большинства людей, всегда правдивее мнения одного человека. Так же можно набрать в любом поисковике эту жидкость и более подробно почитать о её технических свойствах.

Второй способ очистки дизельных форсунок эффективно работает и плюс его в том, что его несложно сделать любому автовладельцу у себя во дворе, или в гараже, даже новичку.

Принцип работы состоит в том, что используется высокоэффективная присадка от авторитетной фирмы Ликви Моли, показанная на фото слева и в видеоролике ниже.

Отсоединяется штатный шланг подачи топлива и опускается в банку с присадкой (на некоторых машинах иногда приходится удлинять штатный шланг куском дополнительного шланга, подсоединённого через переходную стальную трубку.

Подробно как сделать промывку показано в видеоролике ниже.

Преимущество этого способа в том, что если есть грязь на стенках топливного бака, то она не растворяется, так как топливопровод отсоединяется от системы машины, а шланг обратки нужно опустить в отдельную ёмкость, чтобы грязь не попала в топливный бак и не засорила штатные фильтры.

Кроме этого есть и другие препараты, например многим известный «Winn’s», показанный на фото слева. Кстати у него тара побольше, и его можно вылить в прозрачную ёмкость в которую опускается шланг подачи топлива от вашей машины (на самое дно). Шланг обратки опускается ту да же. При этом советую использовать на каждом шланге (и подачи и обратки) недорогой топливный фильтр (прозрачный).

Преимущество этого способа в том, что в процессе работы двигаттеля, после получаса работы мотора и промывки дизельных форсунок и ТНВД, визуально видно, как промывочная жидкость и фильтра темнеют, насыщаясь растворёнными смолами. К концу промывки, жидкость из прозрачной жёлтой, превращается в жидкость тёмно-коричневого, или даже чёрного цвета (цвет зависит от степени загрязнения форсунок и топливной системы).

После очистки форсунок, следует убрать ёмкость с Винсом и пока не подсоединять шланги к топливной системе автомобиля, а залить в другую ёмкость пару литров чистого дизельного топлива, опустить туда топливный шланг и дать поработать двигателю минут двадцать, чтобы окончательно вымыть из ТНВД остатки промывочной жидкости и остатков отложений. После этого можно подсоединять шланги к штуцерам топливной системы автомобиля.

После промывки и может быть в процессе её (при смене тары) могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, так как воздух попадает в шланг подачи топлива (старайтесь чтобы перед подсоединением к штатным штуцерам, шланги были заполнены топливом полностью). Поэтому если мотор не запускается, то чтобы не посадить аккумулятор, полезно прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Как это сделать можно подробно почитать вот тут.

Третий способ очистки форсунок требует соответствующего оборудования, то есть подключения к топливной системе двигателя специальной установки (подобной той, что я подробно описал в статье про очистку форсунок впрыскового двигателя — ссылка в начале текста).

Преимущество такой установки в том, что в ней имеются высокоэффективные фильтры, и промывочная жидкость, циркулирующая по кругу, подаётся в топливную систему (после каждого круга) хорошо очищенной.

Ну и напоследок ещё один способ очистки форсунок, который самый эффективный — это промывка форсунок с помощью ультразвукового стенда, при этом снятые с двигателя форсунки не только отлично очищаются от действия кавитации.

После растворения смол и различных загрязнений, очищенные форсунки затем проверяются на специальном стенде, на котором отлично виден факел распыления топлива. И если что то не так, то можно сделать повторную ультразвуковую очистку.

Такое оборудование конечно же не может позволить себе приобрести рядовой автолюбитель, но всё же если вам не помогли вышеописанные способы промывки дизельных форсунок, то стоит посетить сервис, где есть ультразвуковой стенд, успехов всем.

Промывка форсунок дизельного двигателя

Грамотная промывка форсунок дизельного двигателя

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

завышенная потребляемость дизтоплива;
сложности при запуске движка;
выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
неравномерная работа агрегата;
снижение мощности или динамики разгона;
повышенная токсичность отработанных газов;
под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

промывочная жидкость;
два куска провода, желательно одинаковых;
силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
аккумулятор;
кнопка;
изолирующая лента;
стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
рейку удаляют с форсунками;
извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Как промыть форсунки дизельного двигателя?

Дизельный двигатель, несмотря на достаточно сложную конструкцию, пользуется популярностью среди водителей автомобилей. Его «уважают» за надёжность, долговечность и практичность в использовании.

Коэффициент полезного действия мотора, работающего на дизельном топливе очень высок. При грамотном и правильном обслуживании дизельные силовые агрегаты способны работать на протяжении значительного интервала времени.

Необходимо помнить, что дизельные двигатели и особенно новые модели очень требовательны к качеству используемого топлива. Система подачи топлива в камеры сгорания дизельного мотора достаточно сложна но тем не менее, эффективна.

Благодаря точному распылению топлива в камеры сгорания при помощи форсунок достигается его малый расход. С течением времени в результате использования некачественного топлива эффективность работы форсунок может снижаться. В результате загрязнения форсунок работа топливной системы дизельного мотора может быть нарушена.

Причины загрязнения форсунок дизельного двигателя

Активное использование дизельного автомобиля требует его частых заправок. Не всегда качество топлива отвечает предъявляемым требованиям. Многие недобросовестные автозаправочные станции искусственно увеличивают объём дизельного топлива. Это сказывается на его качестве. Зачастую солярка может содержать разнообразные примеси ухудшающие работу топливной системы. Всё невозможно предусмотреть.

В процессе работы форсунки испытывают очень серьёзные нагрузки, проходя настоящее испытание на прочность. На их действуют высокие температуры и давление. Сгорание дизельного топлива приводит к образованию нагара, оседающего на форсунках. Как известно солярка содержит изрядное количество парафинов. Высокие температуры преобразуют парафиновые соединения в твёрдые образования.

Подобные отложения нарушают нормальную работу форсунок, замедляя подачу топлива. Если очистка устройств подачи топлива длительное время не выполнялась, их отдельные элементы могут деформироваться. Качество подачи топлива заметно ухудшается. Неравномерная подача солярки приводит к снижению эффективности работы мотора и даже отражается на расходе топлива.

Признаки засорения форсунок дизельного мотора

Визуально очень тяжело и даже можно сказать больше, невозможно определить необходимость промывки форсунок дизельного двигателя. Зачастую только первые признаки засорения начинают подавать сигналы, которые должны насторожить водителя и заставить обратиться к специалистам для проведения дополнительной диагностики.

Использование специальной диагностической аппаратуры позволяет выполнить на ранней стадии обследование форсунок на предмет обнаружения их засорения. Зачастую многие пока «жареный петух» не клюнет в мягкое место, не начинают искать причину засорения форсунок.

Появление следующих признаков загрязнения элементов топливной системы свидетельствуют, что они требую очистки:

Увеличение расхода топлива;
Сложности с запуском мотора;
Чёрный густой дым из выхлопной трубы;
Неровная работа двигателя;
Усиление вибрации силовой установки;
Снижение мощности мотора;
Посторонние звуки при нагрузке двигателя;
Снижение динамики разгона;
Увеличение токсичности выхлопных газов.

Каждый из этих признаков в отдельности или они вместе должны заставить автовладельца обратиться к специалистам. Именно они должны установить точный «диагноз» возникшей проблеме. Промедление с промывкой дизельных форсунок может привести к серьёзным нарушениям в работе топливной системы. Её ремонт удовольствие недешёвое.

Нужно помнить, что самостоятельно выполнить качественную промывку форсунок дизельного двигателя практически невозможно. Оптимальный вариант для их очистки от загрязнений использовать специальное оборудование.

Выделяют следующие способы очистки форсунок мотора от примесей, содержащихся в используемом топливе:

Ручная промывка.

В продаже можно найти большое количество средств, очищающих форсунки мотора от загрязнений. Специальные добавки можно найти в любом магазине автомобильной химии. Они различаются между собой по цене и эффективности. Как правило, вместе с промывкой имеется подробная пошаговая инструкция выполнения работ.

Специалисты отмечаются крайне низкую эффективность этого способа и называют его в массе своём профилактическим. Заметного результата жидкости для промывки форсунок не приносят. Заливается жидкость непосредственно в бак к топливу. Следуя по пути топлива жидкость очищает форсунки от скопившихся отложений.

Механизированная промывка.

Используется аналогичная жидкость что и при ручной промывке. Единственное исключение к топливной системе мотора подключается специальная установка. Она замкнута на форсунках двигателя и жидкость циркулирует по малому кругу. Эффективность этого заметно выше ручных манипуляций.

Ультразвуковая промывка.

Самый эффективный в настоящее время способ промывки форсунок от загрязнений. Нагар и загрязнения с поверхности форсунок снимается без участия жидкости. В основе этого способа очистки элементов топливной системы лежит метод кавитации.

Заключение

Если следить за своевременной очисткой форсунок и не допускать критического засорения с топливной системой дизельного автомобиля проблем не будет возникать. Даже самое активное использование транспортного средства при своевременной профилактике не позволит снизить эффективность работы форсунок.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Как промыть систему питания дизельного двигателя: способы и средства для промывки

Хорошо известно, что топливная система двигателя, причем как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке. При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.

По этой причине необходимость промыть и почистить форсунки на дизельном моторе является очень актуальным вопросом. Данную процедуру нужно выполнять как при появлении первых признаков загрязнения, так и в профилактических целях, когда никаких симптомов загрязнения системы питания не обнаружено.

Далее мы поговорим о том, чем промыть топливную систему дизельного двигателя, какие признаки указывают на необходимость очистки впрыска, а также как выполняется промывка инжекторных форсунок дизельного ДВС.

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Итак, как уже было сказано, в процессе эксплуатации транспортного средства загрязнение форсунок и других элементов системы питания практически неизбежно, особенно на территории СНГ.

При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.

Более того, определить качество горючего простой автовладелец зачастую не имеет возможности. Этим часто пользуются недобросовестные хозяева АЗС, которые реализуют в своих сетях топливо весьма посредственного качества, выдавая его за самую «элитную» дорогую солярку.

Становится понятно, что зачастую именно топливо является главным виновником загрязнения форсунок. В случае с дизелем необходимость использовать «зимнюю» и «летнюю» солярку, а также применять всевозможные добавки и антигели означает наличие дополнительных примесей в горючем.

Но и это еще не все. Система питания дизельных моторов работает с топливом, которое само по себе изначально имеет много «тяжелых» фракций. При этом наиболее активно скопление отложений происходит в момент, когда разогретый двигатель уже заглушен.

Дело в том, что дизельные форсунки не только пропускают солярку под высоким давлением, но и подвержены сильному нагреву. В таких условиях происходит как выработка деталей по механической части, так и загрязнение дизельных инжекторов.

После остановки двигатель горячий, система охлаждения не работает, однако оставшееся в форсунках топливо буквально «пригорает», оставляя на поверхностях форсунки характерный налет в виде лаковых отложений.

Указанный слой лакового налета уменьшает сечение пропускного канала, фактически снижая способность форсунки подавать дизтопливо в камеру сгорания в нужном объеме. Например, слой, который имеет толщину чуть более 4 мкм, уже способен снизить производительность форсунки на 20% и более. В результате дизель не тянет, теряет мощность, увеличивается расход горючего и т.д.

Определить, что форсунки на дизеле нужно чистить, можно по следующим признакам:

Добавим, что обычно совокупность перечисленных симптомов чаще досаждает водителю с наступлением холодов. Причина- снижение способности топливно-воздушной смеси испаряться в условиях низкой наружной температуры.

При этом важно понимать, что любые сбои в работе дизельного двигателя нельзя игнорировать. Например, если своевременно не почистить форсунки, тогда в дальнейшем произойдет сильная закоксовка распылителя, а также внутренних каналов, усилится скорость износа запорной иглы. Затем происходит деформация распылителя и т.д.

Обратите внимание, даже если затем произвести очистку, с такими повреждениями никакая промывка уже не справится. Другими словами, если запустить процесс, тогда форсунки на дизеле нужно будет или ремонтировать, или полностью менять на новые элементы.

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Как видно, целый ряд факторов приводит к тому, что на рабочих поверхностях форсунок образуется слой из отложений и нагара. Если не производить чистку, тогда рано или поздно двигатель начнет работать со сбоями. При этом делать промывку нужно своевременно.

Основная задача — убрать незначительные отложения и нагар с рабочих поверхностей, что поможет избежать более серьезных последствий. Для этого можно посетить СТО и воспользоваться услугой промывки инжектора на специальном стенде.

Также процедуру очистки форсунок дизельного двигателя можно выполнить своими руками в домашних условиях. Для этого необходимо иметь промывочную жидкость для форсунок. Как правило, такие жидкости представлены в продаже. Многие автолюбители успешно используют одно из самых простых и доступных решений под названием Сольвент.

Промыть инжектор Сольвентом можно как на бензиновом, так и дизельном моторе. Такой очиститель может быть от разных производителей, проверенным решением является WYNNS, однако существуют и другие качественные аналоги.

Теперь давайте рассмотрим очистку на практике:

В самом начале приобретается банка Сольвента подходящего производителя.
Затем нужно подготовить пару бензостойких шлангов (длина около 80 см). Шланги по диаметру должны подходить для того, чтобы надеть их на штуцера ТНВД.
Далее с топливного насоса высокого давления снимаются штатные шланги и надеваются заранее подготовленные.
Свободные концы шлангов вставляются в емкость (подойдет пластиковая емкость, бутылка и т.п.), куда заранее залит Сольвент Винс или другой похожий очиститель.
Добавим, что на шланг, через который идет подача топлива в ТНВД, нужно дополнительно установить простой топливный фильтр. Это позволит избежать возможного попадания грязи из пластиковой емкости.
Еще сам шланг подачи топлива нужно помещать в емкость таким образом, чтобы конец был опущен на самое дно, так как нельзя допустить попадания воздуха в ТНВД.
Затем емкость с вставленными шлангами нужно надежно закрепить в моторном отсеке;
Теперь двигатель можно завести, после чего в режиме ХХ следует «погазовать», поднимая обороты до средних и выше. После прогазовки нужно дать двигателю еще около 2-3 минут поработать на холостых оборотах и заглушить мотор.
После этого выдерживается пауза. Спустя 20-25 минут отложения должны размягчиться (откиснуть), после чего процедуру нужно повторить.
Окончанием можно считать момент, когда сольвент в емкости почти закончился. При этом важно не допустить того, чтобы двигатель заглох от того, что в емкости закончилась промывочная жидкость.

Что касается последнего пункта, нужно понимать, что многие ТНВД на дизелях имеют внутри элементы, которые во время работы насоса предполагают активное охлаждение горючим. Во время очистки дизтопливо заменяется промывочной жидкостью, однако принцип охлаждения не меняется.

С учетом такой особенности можно дополнительно использовать длинный шланг «подачи» очистителя, сделав так, чтобы часть шланга, через который на насос идет сольвент, была также погружена во вторую емкость. Эта емкость должна быть заполнена холодной водой, а сам очиститель не будет перегреваться.

Завершающим этапом можно считать сборку в обратном порядке, подсоединение штатных шлангов и тестовый запуск ДВС. После того, как мотор начнет устойчиво работать на ХХ и других оборотах, автомобиль можно начинать эксплуатировать.

Отметим, что в процессе очистки следует избегать попадания промывочной жидкости на кожу или в глаза, чтобы не получить химический ожог. Еще необходимо соблюдать технику безопасности, не допуская разлива жидкости в подкапотном пространстве и т.п. Состав отличается высокой горючестью и склонен испаряться, что может при неосторожности в конечном итоге привести к пожару.

Кстати, если одной банки сольвента недостаточно для очистки (например, система питания слишком сильно загрязнена), нужно иметь две банки промывки. По мере убывания жидкости в основной емкости нужно подливать очиститель из второй банки.

Затем двигатель нужно заглушить и оставить автомобиль на 12 часов. По истечении этого срока (обильные отложения успеют полностью откиснуть) двигатель должен снова поработать на очистителе по схеме, описанной выше. Для этого, собственно, и нужна вторая банка сольвента.

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Как видно, сольвент является эффективным очистителем. При этом существуют и другие способы промывки форсунок.

Одним из таких решений является промывка, которая заливается прямо в топливный бак. Решение спорное и больше подходит для новых авто в качестве профилактической меры.

Если же залить такую промывку в старый автомобиль, значительно повышается риск того, что все отложения из топливной системы закупорят каналы, грязь попадет в камеру сгорания в цилиндрах и т.д. В результате пострадают форсунки, насос и сам двигатель.

На практике намного предпочтительнее чистить форсунки со снятием. Однако и тут есть минус, так как остальные элементы системы не промываются.

Другими словами, топливная рейка (рампа), регулятор давления и т.п. не очищаются. Если система сильно загрязнена, тогда очистки одних форсунок может быть недостаточно.

Комплексная очистка топливной системы предполагает разборку и снятие всех элементов (насос, форсунки, топливный бак и т.д.). Затем форсунки и ТНВД проверяют на стендах, чистят, дефектуют, ремонтируют или меняют.

Остальные детали топливной системы тщательно очищают перед установкой. Такой способ наиболее эффективен, а также является гарантией того, что раскисшая грязь не попадет в цилиндры. При этом диагностика позволяет точно определить неисправные форсунки, а не просто загрязненные.

Для разборной форсунки можно пойти путем разборки элемента и промывки его очистителем. Такой способ распространен и часто используется при самостоятельном обслуживании авто.

При этом результат может все равно быть хуже по сравнению с промывкой на стенде. Также нужно уметь разбирать дизельную форсунку, а во время обратной сборки не допускать попадания даже малейших частиц пыли ли грязи. Если это произойдет, есть риск скорого выхода из строя всего элемента.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что стабильная работа дизельного двигателя напрямую зависит от чистоты его топливной системы. Чистит инжектор на дизеле рекомендуется не реже одного раза в 12 месяцев или каждые 25-30 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Нужно учитывать, что дизельное топливо способно сильно загрязнить систему питания, даже с учетом того, что регулярно меняется топливный фильтр. При этом многих проблем позволяет избежать установка дополнительных фильтров тонкой очистки, которые способны задержать даже микроскопические частицы. Такие фильтры специалисты рекомендуют ставить в топливную магистраль, а также дублировать перед самими форсунками.

Если же говорить о способе очистки сольвентом на работающем двигателе, такое решение позволяет на многих моторах убрать отложения и снять нагар как на форсунках, так и на клапанах. Однако такой способ не может являться гарантией того, что сами форсунки окажутся максимально работоспособными.

Другими словами, чистка форсунок без снятия не позволяет определить, какая форсунка может быть неисправной, какую форму имеет факел распыла и т.д. Получается, без снятия форсунок с двигателя и их проверки на стенде трудно определить, что является основной причиной сбоев в работе, грязь или механические повреждения.

Чистка дизельных форсунок своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели. В статье мы разберём, как выполняется чистка дизельных форсунок своими руками без посторонней помощи. При желании и наличии небольшого количества свободного времени с чисткой дизельных форсунок справляются самостоятельно. Убивают двух зайцев, учатся ремонту своими силами и экономят деньги.

В конце статьи находится видео, демонстрирующее чистку дизельных форсунок своими руками. Дополнит текстовый материал и поможет наглядно помять механизм чистки.

Количество дизельных автомобилей на улицах городов не снижается. Пользуются популярностью и востребованы водителями. Дизеля ценят за малый расход топлива при поездках на большие расстояния.

В дизельном моторе система подача топлива использует форсунки. Занимают центральное положение в системе обеспечивая бесперебойную работу двигателя. Возникшие проблемы в работе форсунок нельзя не заметить.

Что собой представляют дизельные форсунки?

Нельзя чистить форсунки не зная устройства и принципа работы. Главная задача—это дозировано подать топливо в камеру сгорания двигателя.

Качество впрыска форсунки влияет на следующие параметры:

шумность работы мотора;
количество вредных веществ в выхлопных газах;
наличие или отсутствие вибрации;
динамика разгона автомобиля;
расход топлива.

Важно поддерживать работоспособность форсунок иначе автомобиль будет напоминать медленный, дымящий и тарахтящий «утюг». В современных машинах используются насосы-форсунки.

Координирует их действия и регулирует подачу топлива блок управления. Расход топлива зависит от скорости и манеры вождения.

На первый взгляд, задача по очистке форсунок сложная и требующая специального образования. Конечно, существуют отдельные способы очистки требующие применения специального оборудования. Если не хочется тратить деньги надо включать смекалку. Используются подручные материалы и инструменты.

Активное использование машины требует частых заправок. Не всегда топливо является качественным. На глаз определить наличие примесей в дизеле невозможно. Посторонние вещества, загрязняют сопла форсунок нарушая работоспособность. Качество распыления снижается.

Существует несколько способов чистки форсунок дизельного мотора. Каждый имеет преимущества и недостатки. Выбор способа очистки остаётся за владельцем.

1.Ультразвуковая чистка.

Эффективный способ удаления загрязнений при помощи специального оборудования. Самостоятельно выполнить работы не получиться. Установку стоит несколько тысяч долларов.

Форсунки демонтируются и погружаются в специальную жидкость. Дальше воздействуют ультразвуком. Создаются колебания разрушающие загрязнения в сопле форсунки. Эффективность высока и можно выполнить чистку за короткий промежуток времени.

2.Стенд для чистки.

Для чистки форсунок этим способом обращаются к специалистам. Выполняется подключение к специальному стенду.

Под высоким давлением очищающая жидкость циркулирует через форсунки до полной очистки. Метод эффективен и надёжен.

3.Очищающие присадки.

Популярный среди автолюбителей способ чистки форсунок. Многие пользуются, но специалисты относится к нему с настороженностью.

Эффективность его не доказана. Считается, что их свойства по очистке загрязнений не больше чем рекламный ход.

Использовать присадки просто ничего сложного нет. Приобретается средство и заливается вместе с топливом в бак. Производители утверждают, что активные компоненты чистящего средства удаляют загрязнения в форсунке.

4.Ручное промывание форсунок.

Популярный способ чистки, выполняемый своими руками. Не требует серьёзных материальных трат и эффективность доказана не одним поколением «дизелеводов».

Для ручного промывания готовят:

промывающую жидкость;
прозрачную силиконовую трубку небольшого диаметра;
аккумулятор;
два одинаковых провода;
набор инструментов.

Порядок чистки форсунок:

1.Подготовка.

Форсунки демонтируются. За час до предполагаемого выполнения работ машину лучше не использовать. Снижаем давление в топливной системе до минимального уровня.

Откручиваются крепёжные элементы, удерживающие топливную рейку. Откручивается регулятор давления топлива. Извлекается рейку с форсунками.

2.Чистка форсунок.

Чистка выполняется специальной жидкостью. Надо имитировать работу форсунки. Каждая форсунка фиксируется под ёмкостью с очищающей жидкостью. К форсунке прикреплена прозрачная силиконовая трубка.

Через трубку жидкость для чистки подаётся в форсунку. Для активизации дозатора форсунки подаётся электрический ток. Применяют аккумулятор и два провода. Электрическая цепь замыкается. Форсунка начинает распылять очищающую жидкость. Для полной чистки хватит 5-10 минут работы.

Как снизить скорость загрязнения форсунок?

Проблему проще предотвратить, чем мучительно искать пути её решения. Многие водители не выполняют обслуживание автомобиля согласно регламенту. Машина рано или поздно станет «колом» и придётся её ремонтировать.

Способы уменьшения скорости загрязнения форсунок:

1.Качество топлива.

Желание сэкономить толкает водителей на приобретение топлива сомнительного качества. Такой дизель содержит массу примесей и даже воду. Главная причина ускоренного загрязнения форсунок заключается в использовании низкокачественного топлива.

Специалисты рекомендуют приобретать дизель с официальных автозаправочных станций. Продлевается срок использования форсунок без их ремонта, замены или очистки.

2.Использование очищающих присадок.

Присадки для топлива неспособны эффективно чистить форсунки, но могут использоваться как профилактическое средство.

На ранней стадии, когда форсунки начинают «обрастать» грязью средства подобного типа полезны. Злоупотреблять не стоит, но один раз в год можно применять.

3.Рациональное использование автомобиля.

Водители в эру прогресса злоупотребляют автомобилем. Ленятся пройти пешком несколько сотен метров и предпочитают поездку на машине. Высокие температуры переводят содержащиеся в солярке парафины из жидкого состояния в твёрдое состояние. Пропускная способность форсунки уменьшается и подача топлива нарушается.

4.Профилактика.

Не нужно ждать проблем в работе форсунок. Надо действовать на опережение и нанести превентивный удар по загрязнениям. Специалисты рекомендуют выполнять профилактическую очистку форсунок не реже одного раза в два года.

Чистка форсунок

Современные дизельные форсунки работают в тяжелых условиях, это вызвано в первую очередь высоким давлением топлива в системах Common Rail до 1800 бар и более, и температурой в камере сгорания до 600 градусов. При длительной работе,особенно на некачественном топливе, на внутринних поверхностях форсунок образуются отложения и налет, количество которого увеличивается при применении топливных фильтров низкого качества и несвоевременой их замены.

Большинство налета и отложений на деталях топливной системы, например в рампе, топливных трубопроводов высокого и низкого давления не оказывают негативного влияния на работоспособность, но есть места где грязь в топливе может серьезно повлиять на работу двигателя и его ресурс . Это в первую очередь ТНВД и форсунки. Отложения, грязь, вода в солярке приводят к износу трущихся детелей с образованием металлической стружки и еще большем износе деталей. Налет на подвижных частях форсунок значительно изменяет параметры впрыска топлива вплоть до того, что дизельная форсунка Common Rail может заклинить (двигатель будет троить), или потерять гидроплотность), увеличиться обратка (мотор не заводится или заводится долго.

Как же удалить этот налет? Для этого необходима чистка форсунок. Почистить форсунки можно тремя способами, это

1 Спрособ чистки форсунок

Залить в бак промывочную жидкость, автохимию вместе с соляркой.

Достоинства:

Самый простой, быстрый и дешевый способ. Очищает всю топливную систему. Можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса

Недостатки:

Малая эффективность. Отмытые грязь и налет, отмытая с деталей идет напрямую в форсунки, что может ухудшить работу или полностью вывести из строя форсунки, особенно Delphi Common Rail

2 Спрособ чистки форсунок

Использовать промывочный аппарат( иногда можно обойтись и без аппарата) со специальным составом , подключаемый на вход ТНВД и к обратному сливу топлива «обратке».

Двигатель работает на промывочной жидкости.

Достоинства:

Средняя эффективность. Немного дороже первого способа. Очищает ТНВД, регулятор давления, рампу, трубки, форсунки.

Недостатки:

Нужно посещать автосервис. Возможно изменения параметров впрыска, заклинивания форсунки.

3 Спрособ чистки форсунок

Разобрать форсунки, очистить механически и ультразвуком детали и собрать обратно.

Достоинства:

Самый эффективный способ. Возможно оценить состояние форсунки, в случае необходимости поменять изношенные детали,проверить на стенде, отрегулировать форсунки.

Недостатки:

Самый доростоящий и долгий способ. Невозможно выполнить самостоятельно.

Таким образом подходить к чистки форсунок и промывки топливной системы нужно осторожно, чтобы не вывести из строя дорогостоящие детали. Лучше всего использовать третий способ и дополнительно промыть топливный бак, трубки, заменить фильтр тонкой очистки топлива.

Чем промыть топливную систему дизельного двигателя

Как промыть систему питания дизельного двигателя: способы и средства для промывки

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Определить, что форсунки на дизеле нужно чистить, можно по следующим признакам:

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Теперь давайте рассмотрим очистку на практике:

В самом начале приобретается банка Сольвента подходящего производителя.
Затем нужно подготовить пару бензостойких шлангов (длина около 80 см). Шланги по диаметру должны подходить для того, чтобы надеть их на штуцера ТНВД.
Далее с топливного насоса высокого давления снимаются штатные шланги и надеваются заранее подготовленные.
Свободные концы шлангов вставляются в емкость (подойдет пластиковая емкость, бутылка и т.п.), куда заранее залит Сольвент Винс или другой похожий очиститель.
Добавим, что на шланг, через который идет подача топлива в ТНВД, нужно дополнительно установить простой топливный фильтр. Это позволит избежать возможного попадания грязи из пластиковой емкости.
Еще сам шланг подачи топлива нужно помещать в емкость таким образом, чтобы конец был опущен на самое дно, так как нельзя допустить попадания воздуха в ТНВД.
Затем емкость с вставленными шлангами нужно надежно закрепить в моторном отсеке;
Теперь двигатель можно завести, после чего в режиме ХХ следует «погазовать», поднимая обороты до средних и выше. После прогазовки нужно дать двигателю еще около 2-3 минут поработать на холостых оборотах и заглушить мотор.
После этого выдерживается пауза. Спустя 20-25 минут отложения должны размягчиться (откиснуть), после чего процедуру нужно повторить.
Окончанием можно считать момент, когда сольвент в емкости почти закончился. При этом важно не допустить того, чтобы двигатель заглох от того, что в емкости закончилась промывочная жидкость.

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Одним из таких решений является промывка, которая заливается прямо в топливный бак. Решение спорное и больше подходит для новых авто в качестве профилактической меры.

На практике намного предпочтительнее чистить форсунки со снятием. Однако и тут есть минус, так как остальные элементы системы не промываются.

Комплексная очистка топливной системы предполагает разборку и снятие всех элементов (насос, форсунки, топливный бак и т.д.). Затем форсунки и ТНВД проверяют на стендах, чистят, дефектуют, ремонтируют или меняют.

Для разборной форсунки можно пойти путем разборки элемента и промывки его очистителем. Такой способ распространен и часто используется при самостоятельном обслуживании авто.

Что в итоге

Промывка топливной системы дизельного двигателя, плюсы и минусы

Подача горючего в дизельном двигателе производится с помощью форсунок, которые гарантируют экономичность и эффективность распыления топливной смеси в полость цилиндров двигателя.

Если с умом подойти к обслуживанию топливной системы, срок службы дизельных форсунок может достигнуть многих лет.

Но на практике все-таки случаются ситуации, которые сокращают ресурс «распылителя» и создают множество проблем для автовладельцев.

Периодическая промывка топливной системы дизельного мотора позволяет продлить срок службы дорогостоящих узлов и избежать проблем в эксплуатации.

Игнорирование этой работы приводит к тому, что со временем машина начинает «тупить», увеличивается расход горючего, пропадает динамика. Причина здесь только одна — загрязнение топливной системы двигателя.

Многие автовладельцы откладывают процесс промывки, считая его затратным и сложным. По статистике половина водителей никогда не делали эту работу.

Дважды или трижды топливную систему чистили 15-20% опрошенных и только 9-10% хозяев дизельных авто делают это ежегодно. Ниже рассмотрим, в чем особенности работы, и можно ли ее сделать самостоятельно.

Зачем чистить топливную систему дизеля?

Чтобы найти качественное дизтопливо на АЗС в России и странах СНГ придется здорово потрудиться. При заправке на неизвестной станции можно попасть на солярку низкого качества, с содержанием большого числа «лишних» примесей.

После нескольких таких заправок топливная система забивается посторонними элементами. Нельзя быть уверенным в качестве и при покупке дизтоплива у частных дельцов.

Игнорирование неисправности несет риск для топливной системы, которая однажды может выйти из строя.

Итог — необходимость дорогостоящих затрат на ремонт или замену вышедших из строя элементов.

Примеси, которые находятся в топливе, подаются к форсункам, обеспечивающим качественное распыление горючей смеси в камере сгорания.

Наличие «мусора» в горючем приводит к засорению тонких отверстий и снижению эффективности работы топливной системы дизельного двигателя.

В результате мотор функционирует неравномерно и ухудшается его динамика из-за попадания в двигатель малого количества топлива.

Бездействие автовладельца приводит к росту «прожорливости» машины, увеличению шумности, снижению мощности и прочим проблемам. Опытный автовладелец сразу диагностирует неисправность и принимает решение по ее устранению.

Здесь имеется два пути:

Самостоятельная промывка топливной системы.
Обращение к профессионалам.

В первом случае автовладелец должен иметь опыт работы, необходимый инструмент и оборудование. Кроме того, в процессе очистки может потребоваться замена топливного фильтра.

Если необходимый пакет знаний отсутствует, можно пойти другим путем — отогнать машину на СТО и доверить ее восстановление опытным мастерам.

Промывка топливной системы дизеля своими руками

Появление первых симптомов загрязнения форсунок требует от автовладельца не только диагностики неисправности, но и проведения комплекса мероприятий по промывке топливной системы.

От своевременности выполнения этой работы зависят будущие расходы автовладельца. Хроническое загрязнение приводит к поломке дорогостоящих деталей и необходимости их замены.

Самостоятельная очистка топливной системы дизельного двигателя чаще всего производится с применением специальных присадок, которые добавляются в топливный бак, смешиваются с горючим и обеспечивают качественную очистку от различного «мусора».

После применения присадки можно использовать автомобиль в обычном режиме, будучи уверенным в эффективном действии изделия.

Промывочный состав смешивается с горючим, проходит весь путь по топливной системе дизеля, подается к форсункам и в цилиндры, где сгорает под действием давления.

Для получения результата желательно отдавать предпочтение изделиям известных брендов.

Экономия в этом вопросе может привести к отсутствию результатов или еще большому загрязнению системы.

Специалисты отмечают, что такой способ малоэффективен, ведь убрать 100% загрязнений не получится.

Но с определенным процентом «мусора» присадка справляется, устраняя главные признаки неисправности — рост расхода топлива, уменьшение динамики и падение мощности двигателя.

Хороший результат дает регулярное применение присадок, выполняющих профилактическую функцию. В результате топливная система длительное время сохраняется чистой, а в ее промывке на СТО нет необходимости.

Если автовладелец длительное время не обслуживал систему, убрать стойкие загрязнения вряд ли получится. В такой ситуации лучше обратиться на сервис, где очистка производится с помощью специального оборудования.

Нельзя не отметить еще ряд способов промывки форсунок дизеля. Один из них — демонтаж изделий для их прямой очистки посредством имитации работы.

Такой вариант подходит для двигателей старого образца, но в случае с новыми дизельными моторами он опасен. Главный риск заключается в сложности демонтажа форсунки. Даже если последнюю и получится снять, остается высокий риск повреждения устройства.

В итоге придется покупать новую деталь, стоимость которой в несколько раз перекроет экономию самостоятельной замены.

Существует еще один вариант очистки — применение промывочной жидкости.

Ниже рассмотрим принцип выполнения работы на примере состава от производителя Wynns.

Алгоритм действий:

Берите пару бензиностойких шлангов, имеющих длину 70-80 см. Диаметр одной трубки должен быть 0,8 см, а второй — 1,0 см.
Снимите родные трубки с ТНВД и наденьте на их места приобретенные изделия. Вторые края шлангов поставьте в емкость с залитым в нее средством.
На более толстую трубку, которая подает жидкость в ТНВД, поставьте стандартный фильтр с Жигулей. При этом будьте внимательны — шланг должен доставать до дна емкости, чтобы исключить захват воздуха. При этом сама бутылка должна закрепляться под капотом.
Заведите двигатель и оставьте его поработать в течение 15 минут на ХХ. После этого несколько раз нажмите на педаль акселератора, выждите еще 3-4 минуты и глушите мотор.
Подождите 15-20 минут, пока жидкость полностью не остынет, а отложения не отстанут от поверхности.
Проводите рассмотренные выше процедуры до момента, пока не кончится состав для промывки.

Внимательно следите за наличием смеси. Нельзя допустить, чтобы дизельный мотор заглох из-за нехватки жидкости. На многих современных авто во внутренней части ТНВД установлена электроника, охлаждаемая топливом.

В случае дефицита промывочной жидкости или горючего она может пострадать. Чтобы оптимизировать промывку, можно сделать специальный змеевик и опустить его в ведро для обеспечения качественного охлаждения жидкости.

После выработки состава верните топливные трубки на прежние места и заведите мотор. Как только работа дизельного двигателя нормализуется, глушите его.

Работа по самостоятельной промывке топливной системы завершена, а автомобиль готов к эксплуатации.

Будьте осторожны и помните об опасности рабочей жидкости. Она помогает отмыть руки, но после ее применения желательно обдать кожу чистой водой и смазать кремом.

Если ТНВД машины сильно загрязнен, рекомендуется взять две банки с жидкостью, после чего действовать по описанном выше алгоритму. Выработайте содержимое банки до конца, чтобы мотор не заглох.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Подробно про фильтры нулевого сопротивления

После этого глушите дизельный двигатель, и на следующий день выполняйте ту же манипуляцию, но уже с применением второй банки.

По завершении работы остается все вернуть на место.

Промывка топливной системы дизеля на СТО

Как отмечалось выше, сильное загрязнение требует применения специальной аппаратуры, которая имеется только на специализированных СТО.

Сегодня наиболее востребовано два типа очистки форсунок:

Ультразвук. В этом случае применяются возможности ультразвуковой волны. Перед началом работ форсунки снимаются с двигателя, после чего кладутся в специальный состав. Благодаря применению специальной жидкости, удается оптимизировать процесс распространения УЗ волн и улучшить результаты.Принцип действия заключается в действии вибраций, которые распространяются в растворе и заставляют отложения «отлипать» от стенок, параллельно разрушая их. Преимущество способа в том, что целостность системы распыления и подачи горючего остается нетронутой. Действие ультразвука постепенно способствует отслаиванию грязи и ее растворению. Для большей эффективности процедура должна повторяться раз в три года.
Промывка на стенде. Не менее эффективный способ — применение промывочного оборудования, позволяющего очистить форсунки без их снятия с автомобиля. Преимущества этого варианта заключается в высокой скорости, удобстве и безопасности для двигателя. При выполнении работы топливная система дизеля отключается от мотора, а к освобожденным патрубкам подключается установка с чистящим составом. После подключения двигатель запускается, а промывочная жидкость начинает циркулировать по системе, убирая накопившиеся отложения и грязь.Вся процедура промывки топливной системы занимает не более получаса. Если дизельный двигатель длительное время не чистился, процедуру желательно повторить дважды. Этот способ рекомендуется применять при серьезном загрязнении, когда чистка своими руками уже не дает ожидаемого результата.

Обзор средств для промывки топливной системы двигателя

Как отмечалось выше, при самостоятельном выполнении работ используются специальные средства, обеспечивающие быстрое и эффективное расщепление имеющихся отложений.

Главное — не экономить на покупке и отдавать предпочтение изделиям проверенных брендов.

Несмотря на критику со стороны специалистов, этот способ имеет право на существование.

К наиболее востребованным изделиям стоит отнести:

Ликви Моли (Liqui Moly) Systempflege Diesel.

Специальная присадка, в составе которой содержатся смазывающие и прочие компоненты.

Добавка предназначена для применения в новых дизельных двигателях, где используется система впрыска Common Rail, а также насос-форсунка.

Кроме того, допускается использование средства Ликви Моли для малосернистого топлива, обеспечивающего защиту от износа.

Преимущества присадки заключаются в отличных защитных, диспергирующих и очищающих свойствах.

Регулярное применение присадки обеспечивает надежную работу форсунок за счет улучшения зажигания горючего в момент холодного пуска, а также, благодаря снижению токсичности выхлопа.

Характеристики:

Повышение смазывающих свойств дизельного топлива с небольшим содержанием серы;
Поддержание форсунок в чистоте;
Предотвращение образования отложений в топливной системе;
Уменьшение расхода топлива;
Повышение цетанового числа дизтоплива и обеспечение равномерного сгорания;
Наличие в составе антикоррозийных и антиокислительных присадок;
Отсутствие негативного влияния на катализаторы.

К основным техническим данным Ликви Моли (Liqui Moly) Systempflege Diesel стоит отнести желто-коричневый цвет, температуру замерзания 36 градусов мороза и температуру вспышки 62 градуса Цельсия.

Применяется для решения следующих задач:

Подержание в чистоте топливной системы дизелей с Common-Rail или насос-форсункой;
Профилактика — раз в 2000 км пути;
Улучшение воспламеняемости. Оптимальная дозировка — 1 к 300. Одной банки на 0,25 литров хватает на 75 л горючего.
При консервации мотора добавляется 1% присадки к объему топлива для дизеля. Рекомендуется придерживаться предписаний производителей;
Добавление присадки в топливо на регулярной основе.

Wynn Diesel System Purge.

Специальная промывочная жидкость, позволяющая очистить топливную систему самостоятельно, без посещения СТО. Состав продается в литровой емкости.

Основные свойства:

Улучшение холодного старта;
Нормализация компрессии в цилиндрах;
Снижение детонационных стуков;
Улучшение зажигания топлива;
Восстановление нормальной работы форсунок, что приводит к повышению эффективности мотора и улучшению качества сгорания горючего;
Восстановление нормального холостого хода и устранение провалов при разгоне машины;
Уменьшение расхода горючего и объема вредных выхлопов;
Повышение эффективности работы сажевого фильтра;
Безопасность для катализаторов;
Улучшение качества работы системы рециркуляции ОГ.

Средство Nekker.

Присадка, предназначенная для очистки форсунок дизельного мотора. Она проста в применении, безопасна и отличается высокой эффективностью.

Для применения средства достаточно залить его в бак емкостью 50-55 литров. Если емкость бака больше, то нужно использовать два флакона.

Регулярное использование состава способствует уменьшению дымности двигателя, снижению расхода горючего и предотвращению загрязнения топливной системы.

Промывка с применением этого средства рекомендуется для автомобилей с пробегом более 100000 км, с интервалом не реже одного раза в год.

Существует альтернативных очиститель для всей топливной системы дизельного двигателя.

Эдиал.

Еще одна промывка для форсунок, которая удобна и эффективна в эксплуатации. Достаточно 50 мл состава на 50-литровый бак, после чего присадка начинает работать.

Применение средства помогает избавиться от имеющихся загрязнений в сжатый срок.

Кроме очистки, Эдила улучшает работу дизельного двигателя. Рекомендуемая периодичность применения — раз в год.

Средство Speed Diesel Zusatz.

Специальное средство, поддерживающее топливную систему дизеля в чистоте. Смешивание состава производится из расчета 25 мл на 10 л горючего.

Состав отличается высокой эффективностью и безопасностью применения. Кроме удаления загрязнений, очиститель гарантирует надежную защиту от коррозии.

Плюсы и минусы промывки топливной системы

Преимущества и недостатки очистки форсунок зависят от применяемой методики.

Упрощенный способ (с помощью присадок).

Плюсы:

Низкая цена;
Неплохой эффект;
Защита от загрязнений при профилактическом применении;
Очистка всей топливной системы.

Минусы:

При сильном загрязнении такая очистка может сделать только хуже, ведь отслоившаяся грязь забивает элементы системы;
Нет возможности проконтролировать качество выполненной работы.

Очистка с помощью промывочного оборудования на СТО.

Плюсы:

Высокая скорость работ;
Чистка камеры сгорания и штоков впускных клапанов.

Минусы:

Снижение компрессии;
Сложность контроля качества выполненной работы (возможно только по косвенным критериям).

Промывка со снятием форсунок.

Плюсы:

Гарантия качества;
Возможность удаления любого загрязнения;
Шанс выявить дефектные форсунки.

Недостатки:

Высокая цена стенда;
Сложность снятия форсунок.

Применение ультразвуковой очистки.

Плюсы:

Высокая эффективность работы;
Легкость очистки.

Минусы:

Высокая цена оборудования;
Риск повреждения форсунки при наличии ошибок в очистке.

Регулярная промывка топливной системы позволяет сохранить дорогостоящие узлы дизельного авто в идеальном состоянии, избежав многих дополнительных затрат и проблем в будущем.

Если у вас новый автомобиль, то рекомендуем чистку топливной системы дизельного автомобиля проводить через каждые 30000 км пробега или каждый год при интенсивной эксплуатации авто.

Чистка топливной системы дизеля своими руками

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога Автогид.ру. Сегодня вы сможете узнать, как выполняется чистка топливной системы дизеля и какие средства для этого нужно использовать. Дизельные автомобили популярны среди автолюбителей и ценятся прежде всего за низкий расход топлива, надёжность работы топливной системы и мощность. Дизельная силовая установка имеет свои особенности эксплуатации, положительные и отрицательные качества.

Подача топлива в дизельном моторе осуществляется через форсунки. Именно они обеспечивают эффективное и экономное распыление дизельного топлива в камеру сгорания мотора. При грамотном обслуживании и использовании качественного топлива дизельные форсунки способны проработать очень большой период времени. Но в жизни бывает иначе и существует немало подводных камней, портящих жизнь заядлых «дизельманов».

Зачастую требуется чистка топливной системы дизельного автомобиля, так как нормальная эксплуатация машины просто не представляется возможной. Автомобиль начинает «тупить» на ровном месте, пропадает его тяга и возрастает расход топлива. Причина кроется в загрязнении топливной системы дизеля.

Согласно опросу сайта Автогид.ру среди владельцев дизельных автомобилей многие за всё время использования машины не выполняли чистку топливной системы. Приведённая ниже диаграмма является ярким тому подтверждением.

Из 100 опрошенных водителей 50% процентов из них никогда не выполняли очистку топливной системы. Один раз очищали систему 24,51% опрошенных водителей и 2 или 3 раза процедуру выполняли 15,69%. Лишь 9,80% выполняют очистку на регулярной основе каждый год.

Почему требуется чистка топливной системы дизеля?

Дизельное топливо требует очень качественной очистки, но зачастую на заправках можно встретить дизель сомнительного качества. Он содержит массу примесей, задерживающихся в топливной системе при заправке автомобиля.

Зачастую сами водители виноваты в том, что система подачи топлива в двигатель засоряется посторонними веществами и элементами. Покупая дизельное топливо с рук никогда нельзя быть уверенным в его качество.

Это серьёзный риск для топливной системы. Экономия на качестве дизеля может обернуться для владельца машины серьёзным дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому специалисты рекомендуют заправлять машину только на заправочных станциях серьёзных компаний.

Примеси содержащиеся в низкокачественном дизельном топливе начинают свой путь из топливного бака автомобиля. Насосом они подаются непосредственно к форсункам. Их задача максимально точно распылить дизель в камеру сгорания согласно указаниям системы управления.

Именно здесь происходит засорение топливной системы, которое сказывается на эффективности и качестве её работы. Тонкие отверстия топливных форсунок забиваются посторонними элементами, содержащимися в топливе и тем самым нарушают их работу.

Равномерность и качество подачи дизельного топлива нарушается. В один цилиндр поступает его достаточное количество в другой минимальное. Все это вносит дисбаланс в работу мотора. Он теряет в мощности, увеличивается расход топлива и повышается шумность.

Опытный водитель сразу же замечает изменения в его работе. Затягивать в этом случае с чисткой топливной системы дизеля своими руками не стоит. Её можно выполнить собственными силами или довериться специалистам.

Усугубляет ситуацию с загрязнением топливной системы редкая замена топливного фильтра владельцами автомобилей. Он на самом деле выполняет очень важную функцию, но тем не менее меняется очень редко. Рекомендуемые интервалы замены практически всегда не соблюдаются.

Если проявляются симптомы загрязнения форсунок дизельного автомобиля и все остальные причины исключены опытным путём или при детальной диагностике, нужно приниматься за их чистку. Чем раньше будет выполнена работа, тем меньшие расходы ожидают владельца автомобиля.

Зачастую хроническое загрязнение топливной системы приводило к выходу её из строя. Это дорогостоящий элемент заменить который малой кровью не удастся. Придётся отдать круглую сумму денег.

Чистку топливной системы дизеля своими руками можно выполнить только лишь одним способом. Использовать специальные химические присадки, добавляемые в бак с топливом. Специальная жидкость заливается в бак и машина продолжает эксплуатироваться в обычном режиме.

Промывочная жидкость, смешиваясь с топливом подаётся насосом к форсункам и распыляется в камеру сгорания двигателя. После этого она благополучно сгорает, и выходит с выхлопными газами в окружающую среду. Средство для чистки топливной системы дизеля лучше выбирать подороже от известных брендов.

Всё просто и понятно и не требует от водителя специальных навыков и умений. Данный способ, по мнению специалистов не отличается высокой эффективностью. Но тем не менее определённый процент загрязнений в топливной системе дизельного автомобиля убирает.

Многие водители пользуются им в целях профилактики для снижения скорости загрязнения топливной системы. При регулярном использовании средств чистки топливной системы он даёт положительный результат, сохраняющийся длительное время.

Для сильных и устойчивых загрязнений, если очистка не выполнялась годами, использование средств автохимии, что мёртвому припарка. Эффективность будет крайне низкой. В этом случае для качественного и действительно надёжного удаления загрязнений придётся использовать специальное оборудование.

Конечно, существуют ещё сомнительные способы по снятию форсунок и очистки их напрямую жидкостью за счёт имитации их работы. На самом деле способ не подойдёт для современных моделей дизельных автомобилей, ведь даже снять форсунки без повреждения не получиться.

Но даже если это удалось существует риск при подаче электричества на форсунку для имитации работы причинить ей серьёзные повреждения. Стоимость одной форсунки перекроет возможную экономию от проведения чистки собственными силами.

Чистка топливной системы дизеля на специальном оборудовании

Сегодня специалисты из профессионального технического центра «Автодизель» готовы выполнить чистку форсунок на специальном оборудовании. Процесс достаточно простой если его выполняют опытные специалисты. Доверять работу нужно только проверенным сервисным центрам, имеющим соответствующий опыт работы.

Выделяют следующие способы чистки топливной системы дизельного автомобиля:

Ультразвук

Довольно интересный способ очистки форсунок дизельного автомобиля, использующий для дробления загрязнений ультразвуковые волны. Для этого они демонтируются и помещаются в специальный раствор. Он облегчает распространение ультразвуковых волн и повышает эффективность процедуры.

Ультразвук распространяет в растворе вибрации и тем самым заставляет отложения на форсунке вибрировать и разрушаться. При этом не нарушается целостность элемента подачи и распыления дизельного топлива.

Отложения и загрязнения начинают под действием вибрации отслаиваться от поверхности форсунки, и попадая в жидкость, растворяются в ней навсегда. Процедуру рекомендуется выполнять не реже 1 раза в 3 года.

Промывочный стенд

Ещё один способ чистку топливной системы дизеля, который проводится на специальном оборудовании. Применяется оборудование, позволяющее выполнить чистку форсунок без их демонтажа.

Очень удобно и достаточно быстро. Для этого топливная система дизельного автомобиля отключается от мотора. Его подключают к специальной установке с чистящей жидкостью. После этого двигатель запускают и жидкость начинает активно циркулировать, растворяя и удаляя отложения и загрязнения.

В среднем процесс очистки выполняется не дольше 30 минут. Но если очистка длительное время не выполнялась, процедуру можно повторить. Эффективность чистки в данном случае достаточно высока, но не такая как при использовании ультразвука.

Использовать тот или иной способ нужно в зависимости от степени и тяжести загрязнения. Можно выполнять чистку своими руками, но её эффективность будет заметно ниже чем способы с использованием специального оборудования.

Средства для чистки топливной системы дизеля

Чистку топливной системы дизеля своими руками безопасно можно выполнить только при помощи использования специальных чистящих средств. Несмотря на критику этого способа он имеет право на существование.

В продаже представлено большое количество чистящих средств и выбрать их не так просто. Можно выделить следующие популярные средства для чистки форсунок:

Очиститель форсунок Nekker

Довольно эффективное средство для чистки форсунок дизельного двигателя. Оно очень простое в использовании. Достаточно залить один флакон средства ёмкостью 250 миллилитров на бак объёмом 50-55 литров.

Средство помогает снизить расход топлива и уменьшить дымность мотора. Рекомендуется использовать Nekker на автомобилях с пробегом от 100 тысяч километров не реже 1 раза в год.

Промывка для форсунок Эдиал

Для удаления загрязнений в форсунках достаточно добавить 50 миллилитров средства на бак объёмом 50 литров. Средство эффективно удаляет давние загрязнения за относительно короткий промежуток времени.

Оно, кроме очистки топливной системы способствует улучшению работы дизельного мотора. Рекомендуется использовать не реже 1 раза в год.

Очиститель дизельных форсунок Speed Diesel Zusatz

Эффективное средство чистки топливной системы дизельного автомобиля. Непосредственно добавляется в бак на 10 литров топлива применяется 25 миллилитров присадки.

Эффективность работы средства очень высока и положительный эффект от её использования не заставит себя ждать. Средство, кроме удаления загрязнений обеспечивает защиту от коррозии.

Заключение

Для нормальной работы топливной системы автомобиля и мотора в целом необходимо регулярно выполнять чистки. Это поможет продлить срок службы системы дизельного автомобиля на долгие годы.

Как автовладельцы убивают топливную систему дизелей

06 марта 2019 Категория: Полезная информация.

Дизельные топливные системы достаточно надёжны. Но только до того момента, пока владелец не экономит на топливе и расходниках и смело делит рекомендуемый производителем интервал обслуживания на два.

Посмотрим, какие ошибки допускают владельцы и как беспечное отношение губит топливную систему дизеля.

Меняют топливный фильтр по рекомендациям дилеров

Да, некоторые производители рекомендуют на новых автомобилях менять фильтры каждые 25 тыс. км пробега. Но это относится к идеальным условиям эксплуатации по европейским автобанам, никак не в Беларуси.

Если следовать этим срокам, уже к 40 тыс. км пробега под замену пойдут детали намного дороже: форсунки, насосы.

Всё потому, что при загрязнении фильтра в топливную систему дизеля попадают посторонние частицы, вода, осадок. Двигатель начнёт работать с перебоями и перестанет «тянуть», элементы топливной системы забьются грязью.

О том, какую роль выполняет топливный фильтр на дизеле и почему его важно менять как можно чаще, мы писали здесь.

Адекватный подход к обслуживанию — игнорировать советы дилера и менять топливный фильтр каждые 10 тысяч километров.

Игнорируют очистку топливной системы

Топливо в Беларуси не лучшего качества, особенно это касается ДТ: содержание серы в нём намного больше, чем в европейских аналогах.

Специалисты, которые обслуживают топливную систему автомобилей, говорят о том, что в баке накапливается не только вода (конденсат со стенок полупустого бака в холод, например), но и грязь с песком. Откуда в баке грязь? Вариантов много: заправочный пистолет, осадок топлива «из канистры».

В любом случае, когда насос зацепит этот осадок или воду и она попадёт в топливную систему, поломки не заставят себя ждать.

О том, как влияет осадок в топливе на работу топливных дизельных форсунок, мы писали здесь.

Для профилактики проблем с топливной дизельной аппаратурой важно регулярно чистить систему: проводить слив из фильтра-отстойника, промывать топливный бак со снятием раз-два в год.

Применяют присадки вместо адекватной подготовке к холодам

Для нормальной эксплуатации дизельного автомобиля важно вовремя переходить на качественное зимнее ДТ. Попытки запустить дизель с топливом, в котором уже образовался парафиновый осадок, плохо отражаются на ресурсе топливной аппаратуры.

Дело в том, что подвижные части ТНВД — плунжерные пары, смазываются дизтопливом при работе. Если его недостаточно, детали работают по принципу сухого трения. В результате в топливную систему попадает металлическая пыль и стружка, которая быстро забивает сопла форсунок, и повреждает насосы.

Пагубно отражается на ресурсе топливной системы и добавление присадок и керосина в топливо. В этом случае ухудшаются смазывающие свойства ДТ, присадки высушивают его до состояния бензина. В результате ТНВД и форсунки изнашиваются в разы быстрее.

О том, как выбрать качественное «зимнее» топливо для дизеля, мы рассказывали здесь.

Особенно вредят добавки в топливо пьезофорсункам. При добавлении в дизтопливо посторонних компонентов меняется процесс и температурный режим сгорания горючего. В результате перекаливаются распылители форсунок, плавятся уплотнительные шайбы под форсунками, деформируется металл. При этом пьезофорсунки очень дороги в замене и не подлежат восстановлению.

Специалисты по дизельной топливной аппаратуре единодушны: только исправный топливный фильтр (его лучше заменить аккурат перед заморозками) и качественное «зимнее» дизтопливо. И никаких добавок.

Не обслуживают дизельные автомобили до появления серьёзных проблем

Специфика работы дизельных двигателей такова, что они изготавливаются из более прочных и ресурсных деталей по сравнению с бензиновыми. Но это не делает такие машины неубиваемыми. Наоборот, ошибки в обслуживании дизелей грозят владельцам намного более дорогим ремонтом, да и исправить допущенные ошибки бывает непросто.

В качестве примера рассмотрим проблему владельцев с сажевыми фильтрами, которые установлены на современные дизельные машины.

Почему-то так сложилось, что дизельные автомобили считают выносливыми, надёжными и сверхресурсными. Да, действительно, сама конструкция и особенности работы дизельного двигателя предполагает использование элементов с большим запасом прочности и ресурса.

Вот только топливная аппаратура дизельного авто — самое нежное и уязвимое его место, и если владелец бензинового авто особо не переживает за чистоту топливных магистралей, осадок в баке или не вовремя поменянный топливный фильтр, то для владельца дизеля это всё критически важно.

Обслуживать автомобиль редко только потому, что он и так ездит — прямой путь к проблемам с топливной системы.

Сажевый фильтр устанавливают за выпускным коллектором, чтобы через него проходили выхлопные газы. Керамическая матрица с ячеистой структурой внутри фильтра задерживает твёрдые частицы сажи, чтобы в атмосферу не поступали канцерогены.

Затем отфильтрованная сажа должна сгореть, для этого предусмотрен режим самоочищения фильтра, который контролирует ЭБУ двигателя на основе показания датчиков.

Подробнее о назначении сажевого фильтра и проблемах с ним мы писали вот здесь.

Но если автомобиль используется в городе, владелец использует сомнительное масло и топливо, если клапан EGR покрыт нагаром или неправильно работает турбина, режим самоочищения сажевого фильтра не запустится, сажа не прогорит в фильтре. Останется два варианта: дорогостоящая замена детали или её физическое удаление плюс перепрошивка «мозгов» двигателя.

На том этапе, когда проблему можно решить, просто добавив присадку во впускной тракт и запустив режим регенерации фильтра принудительно, владельцы в сервис не обращаются.

Зато спустя 200-300 тыс. км, когда фильтр покрыт уже смолистыми отложениями, а двигатель «не тянет», владельцы начинают подозревать, что что-то не в порядке.

Обращаются к мастерам, и те часто даже не предлагают замену фильтра (нужно сказать, дорогостоящую), а просто удаляют его и перепрограммируют ЭБУ двигателя. Но не корректными прошивками, а просто стирая ошибки и сняв датчики. В результате такого ремонта двигатель работает «в своём режиме», или просто — не едет. Владелец не может понять причину, тратится на диагностику и прочее.

В то время как вовремя заметив, что фильтр перестал сжигать сажу (это видно по белому выхлопу и чуть повышенных оборотах на холостом ходу) и обратившись к квалифицированным мастерам, можно было решить проблему на раней стадии, и, например, спасти турбину, которая при заросшем сажей фильтре может просто выйти из строя.

Итого

Своевременная замена фильтра, очистка бака, выбор качественного топлива и своевременное обращение на сервис при любых отклонениях работы двигателя — простые правила поддержания топливной системы дизеля в исправном состоянии.

Информацию о том, что ещё убивает дизельный двигатель, найдёте здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Зачем нужна промывка форсунок дизельного двигателя?

Одна из самых распространённых неисправностей дизельных двигателей заключается в загрязнении форсунок. От правильного функционирования данного элемента топливной системы зависит мощность и динамика автомобиля. А вот неисправность форсунок может привести к преждевременному износу двигателя и разрушению важных узлов системы.

Качественный ремонт форсунок позволит вернуть двигателю прежнюю мощность. Однако не во всех случаях форсунки нуждаются в ремонте или замене. Во многих случаях обычная промывка форсунок позволяет убрать отложения и загрязнения, которые препятствуют нормальной работе клапанов.

Признаки загрязнения форсунок:

сложности при запуске двигателя, ощутимые вибрации на холостом ходу и переходных режимах;
ухудшение мощностных и динамических характеристик двигателя;
так называемые провалы при резком разгоне и в режиме максимальной мощности;
увеличение расхода топлива на всех режимах работы двигателя;
хлопки в глушителе и чрезмерно высокая температура в выпускном коллекторе.

Процесс образования налёта на форсунках довольно растянут во времени. Поэтому сложно сразу заметить, что двигатель стал работать немного хуже, чем раньше. В результате скопления отложений форсунка перестаёт нормально закрываться, также происходит обеднение топливовоздушной смеси. Данные проблемы могут вызвать нарушение работы всей топливной системы. Часто из загрязнения форсунок страдают свечи зажигания, система выпуска и лямбда зонды, быстро изнашивается катализатор и цилиндропоршневая группа.

Способы промывки форсунок

Каким бы не был дорогим автомобиль, все его системы требуют регулярного обслуживания. На современные модели двигателей устанавливают обычно форсунки электромагнитного типа. От их правильной работы будет зависеть работа самого мотора. Поэтому, чтобы предупредить поломку, достаточно периодически промывать форсунки.

Специалисты советуют делать промывку каждые 20-30 тысяч километров пробега. Можно делать эту процедуру и чаще. Вреда от данного процесса не будет, только польза.

Есть два способа промывки форсунок: с помощью специальных жидкостей и с помощью ультразвука.

Первый способ самый простой и эффективный, так как он предполагает промывку без разбора системы питания. Таким образом, промываются не только форсунки, но и топливная рампа, часть нагара убирается с сёдел впускных клапанов, со стенок цилиндра, днища поршня и т.д. Таким образом, улучшается функционирование всей топливной системы.

Жидкостную промывку рекомендуется совмещать с заменой свечей зажигания и моторного масла.

Второй способ предполагает извлечения форсунок и промывку их с помощью специального средства в ультразвуковой ванне. Стенд для промывки форсунок позволяет также проверить её производительность и качественные показатели работы. Однако данный метод предполагает дорогостоящую замену некоторых деталей форсунок и не подходит для промывки форсунок старых моделей двигателей. Поэтому применяют его не часто.

Все способы промывки форсунок имеют свои достоинства и недостатки. Однако для дизельных двигателей первый способ без разбора топливной системы более приемлемый. В любом случае, чтобы не пришлось ремонтировать или менять форсунки, лучше производить операцию их промывки своевременно.

Читать далее:

Быстрая замена масла в двигателе – достоинства и недостатки экспресс-технологии

Когда нужно чистить форсунки?

После очередной заправки можно столкнуться с проблемой: мотор начал хуже «тянуть». Это означает, что двигатель «хлебнул» топлива с большим содержанием смол и другими тяжелыми фракциями, некачественными присадками или пониженным октановым или цетановым числом. Оно способствует образованию нагара и других отложений на элементах топливной системы. Быстрее всего от некондиционного топлива страдают форсунки.

Форсунка (или инжектор) – устройство, которое распыляет топливо в камеру сгорания. От ее чистоты зависит количество поступаемого в двигатель топлива и эффективность сгорания. Если инжектор загрязнен, машина теряет мощность, а расход, наоборот, растет.

Форсунки – это особая головная боль для владельцев автомобилей с двигателями, оснащенными системой непосредственного впрыска. А они сейчас применяются практически на всех бензиновых турбомоторах. Чистка распылителей на них – ювелирная работа, которая требует специального оборудования и квалификации мастера. Более того, не всегда форсунки в принципе можно отремонтировать – некоторые из них неремонтопригодны.

Покупка новых форсунок обойдется еще дороже. Если у вас относительно несложные электромагнитные форсунки, можно считать, что вам повезло – замена 4 штук обойдется тысяч в 50–70. Более сложные пьезоэлектрические форсунки, которые, ко всему прочему, конструктивно объединены с индивидуальными насосами высокого давления, могут увеличить затраты в несколько раз. Такие форсунки используются на многих современных турбодизельных моторах.

Полностью исключить фактор естественного износа форсунок невозможно. Рано или поздно ремонтировать или менять их придется. Вот только на каком пробеге: на 100 тысячах или на 250? Чтобы максимально отсрочить дорогостоящий ремонт, форсунки нужно периодически чистить. Помимо серьезной отсрочки ремонта или замены этих деталей, правильно работающие чистые форсунки способствуют экономии топлива.

«Очиститель инжекторов быстрого действия» Hi-Gear способен за одно применение убрать нагар и другие загрязнения с распылителей форсунок и восстановить их работоспособность. Кроме того, препарат благотворно сказывается и на работе других узлов. В том числе удаляет с клапанов губчатые отложения и очищает камеру сгорания.

Для автомобилей с непосредственной системой впрыска рекомендован «Очиститель форсунок и системы питания» Hi-Gear. Благодаря ему нормализуется расход топлива и восстановится плавность работы силового агрегата. Этот уникальный состав универсален и эффективен как для любых дизельных моторов, так и для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

Специально для дизеля разработана эффективная формула «Очистителя форсунок» Hi-Gear. Состав не только очищает форсунки, но и предотвращает поломки ТНВД. Его также можно использовать для дизельных моторов с системой Common Rail и пьезоэлектрическими насос-форсунками.

Для дизельных моторов с пробегом более 150 тысяч километров используйте «Очиститель форсунок с кондиционером металла SMT²» Hi-Gear. Он замедляет износ деталей цилиндропоршневой группы и продлевает срок ее службы. А специальный нейтрализатор в составе снижает выброс вредных веществ в атмосферу и уменьшает нагрузку на катализатор и сажевый фильтр.

Как чистить дизельные форсунки: ❤️ Полное руководство!

Топливная форсунка — это небольшая электрическая часть, которая отвечает за подачу топлива путем впрыска дизельного топлива непосредственно в цилиндр. Этот дизельный инжектор выдерживает экстремальные температуры и давление в цилиндре, подавая топливо в виде мелкого тумана. Однако со временем на наконечниках дизельных форсунок могут накапливаться отложения. Вы должны знать, как чистить дизельные форсунки, поскольку они должны быть чистыми, чтобы они могли нормально работать и помогать убедиться, что ваш дизельный двигатель всегда работает с оптимальной производительностью.Наиболее распространенные способы очистки дизельных форсунок включают регулярное добавление топливных присадок, добавление очистителя топливных форсунок в топливную систему, а если форсунки действительно забиты, вы можете использовать комплект для чистки форсунок. Вы также можете отнести свой автомобиль к проверенному механику, чтобы он разобрал форсунки и собрал их для тщательной очистки.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как чистить дизельные форсунки: можно ли чистить дизельные форсунки?

Как упоминалось выше, топливные форсунки — это небольшие электрические детали, отвечающие за подачу топлива путем впрыска его непосредственно в цилиндр вашего дизельного двигателя.Может показаться, что его задача довольно проста, но топливная форсунка известна как один из самых сложных компонентов автомобильного двигателя. На самом деле, за эти годы над ним много экспериментировали.

Топливная форсунка сконструирована и спроектирована так, чтобы выдерживать экстремальные температуры и давление, которые возникают внутри цилиндра при подаче дизельного топлива в виде мелкодисперсного тумана. Указанное топливо также должно циркулировать в цилиндре, чтобы обеспечить его равномерное распределение.

Дизельные форсунки работают не так, как форсунки бензиновых двигателей.Топливо и воздух некоторое время смешиваются вместе, прежде чем они попадут в цилиндр бензиновых двигателей. С другой стороны, топливо дизельных двигателей впрыскивается непосредственно в цилиндр, прежде чем оно соединится с воздухом. Это даст двигателю соответствующую мощность, чтобы повернуть колеса вашего автомобиля и двинуться вперед.

Топливная форсунка — очень важная часть двигателя. Без него ваша машина не двинется с места. Топливные форсунки должны быть чистыми для правильной работы. Когда он чистый, ваш дизельный двигатель будет работать с оптимальной производительностью.Это также поможет улучшить топливную экономичность автомобиля. Чистые топливные форсунки означают, что они будут впрыскивать дизельное топливо в виде оптимально распыленного тумана, который чисто сгорит, и ваш автомобиль получит полную выгоду от дизельного топлива.

Вот почему вам нужно знать, как чистить дизельные форсунки. Топливные форсунки загрязняются и со временем накапливаются отложения. Это может произойти, поскольку в воздухе всегда будет пыль, мусор или другие мелкие частицы, которые могут накапливаться в дизельных форсунках.Накопление отложений также может происходить на концах топливных форсунок. Обычно это происходит, когда в наконечниках топливной форсунки остается дизельное топливо после выключения двигателя. Он будет приготовлен и превратится в отложения, и это может повлиять на чистое, идеальное распыление дизельной форсунки.

Вы спросите, можно ли чистить форсунки дизельного топлива? Да, если вы знаете, как чистить дизельные форсунки. Вам нужно будет очистить дизельные форсунки, поскольку чем они грязнее или грязнее, тем тяжелее борется ваш дизельный двигатель.Если игнорировать проблему и ваши дизельные форсунки останутся грязными, это приведет к значительному сокращению расхода топлива вашего автомобиля. Если ваш двигатель продолжает работать из-за этого с большей нагрузкой, это может привести к проблемам с двигателем, таким как низкая производительность, потеря мощности и другие проблемы с ускорением.

Как чистить дизельные форсунки: как лучше всего чистить форсунки?

Знание того, как чистить дизельные форсунки, будет очень полезным, когда форсунки вашего автомобиля грязные и имеют накопление отложений.Очистка грязных дизельных форсунок очень важна для восстановления производительности вашего двигателя и повышения его экономии топлива. Как лучше всего чистить форсунки?

Вот некоторые из наиболее распространенных способов очистки дизельных форсунок:

Добавление топливных присадок

Добавление присадок к топливу — один из методов очистки дизельных форсунок. Чтобы использовать этот метод, вам просто нужно выполнить следующие простые шаги:

Вам необходимо купить присадку к топливу, совместимую с вашим автомобилем, поскольку не все присадки к топливу работают с дизельными двигателями.Вы можете проверить упаковку топливной присадки, чтобы быть уверенным.
Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания, чтобы быть уверенным. Ваш дизельный двигатель не должен активно сжигать топливо.
Будет лучше, если ваш топливный бак будет почти пустым, чтобы присадка могла течь через топливную систему с достаточно высокой концентрацией для ее тщательной очистки.
Откройте топливный бак вашего автомобиля и добавьте или залейте в него рекомендованное количество топливной присадки. Количество присадки к топливу, которое вам нужно добавить в свой бак, зависит от размера топливного бака вашего автомобиля.Чем больше у вас топливный бак, тем больше топливной присадки нужно залить. Чтобы убедиться, что вы добавляете нужное количество, вы можете проверить его упаковку или инструкции. Вам нужно отмерить нужное количество, использовать воронку, если она у вас есть, и добавить ее в свой резервуар.
После этого вам нужно заправить топливный бак дизельным топливом. Затем вставьте ключ в замок зажигания и включите двигатель, чтобы присадка к топливу начала циркулировать по топливной системе и выполнять свою работу. Вы можете либо объехать свою машину некоторое время, либо дать ей поработать около десяти минут.Присадка к топливу может помочь сохранить ваши дизельные форсунки и предотвратить их накопление отложений.

Способы очистки дизельных форсунок с использованием топливных присадок могут различаться в зависимости от марки топливной присадки, которую вы покупаете. Убедитесь, что вы прочитали инструкции на упаковке.

Добавление очистителя топливной форсунки прямо в топливный фильтр

Другой способ, который вы можете сделать, который считается одним из лучших методов очистки дизельных форсунок, — это добавление очистителя топливных форсунок прямо в топливный фильтр автомобиля.

Предполагая, что вы уже купили присадку к топливу, совместимую с вашим дизельным двигателем, вставьте ключ в замок зажигания и заведите автомобиль. Дайте машине прогреться примерно 3-4 минуты, затем выключите ее и выньте ключ из замка зажигания.
Затем необходимо снять топливный фильтр грубой очистки и слить воду из топливного фильтра или корпуса фильтра. Будет лучше, если вы замените старый фильтр и установите новый. Хотя это и не обязательно, но специалисты рекомендуют это.
Необходимо залить присадку к топливу и заполнить всю полость фильтра и корпуса.
Установите новый топливный фильтр, если вы решили заменить старый. Это позволит убедиться, что в топливном фильтре или корпусе не будет воздуха.
После этого вы можете вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель. Дайте двигателю поработать около двух минут и снова выключите его.
Выньте ключ из замка зажигания и при выключенном двигателе дайте присадке к топливу подействовать, оставив ее выключенной на следующие 5–15 минут.При этом присадка к топливу впитается в грязь или мусор в топливной системе.
После этого вам нужно будет перезапустить двигатель и дать ему поработать, управляя автомобилем около 30 минут. Это дает топливной присадке время на очистку. Чтобы добиться оптимального процесса очистки, вы можете попробовать запустить двигатель во время движения, так как он будет накапливаться и сжиматься.

Использование комплекта для очистки впрыска топлива

Это также один из методов очистки дизельных форсунок.Этот метод идеален, когда ваши дизельные форсунки забиты и требуют тщательной очистки. Вам просто нужно убедиться, что вы покупаете комплект для очистки впрыска топлива, предназначенный для дизельных форсунок. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями, поскольку они могут отличаться от бренда к бренду. Приведенные ниже инструкции представляют собой шаги, которые обычно используются в большинстве комплектов для очистки системы впрыска топлива.

Приобретите комплект для очистки системы впрыска топлива, совместимый с вашим двигателем. Обязательно прочтите упаковку или информацию о чистящем наборе, чтобы знать, что вы покупаете именно тот, который вам нужен.Некоторые комплекты для очистки системы впрыска топлива могут потребовать от вас покупки дополнительных разъемов или переходников. Проверьте наличие каких-либо конкретных инструкций или инструментов, необходимых для использования набора для очистки.
Поскольку вы будете иметь дело с топливной системой вашего двигателя в соответствии с тем, что вы пытаетесь сделать, вам необходимо убедиться, что вы в безопасности. Вы должны убедиться, что ваш двигатель выключен. На всякий случай выньте ключ из замка зажигания.
После этого вам нужно снять крышку с бензобака, чтобы убедиться, что в топливном баке не будет повышенного давления.
Найдите блок предохранителей под капотом или в моторном отсеке. Найдя, откройте блок предохранителей и найдите предохранитель топливного насоса. Если вы не знаете, где он находится, вы можете ознакомиться с руководством пользователя или схемой на блоке предохранителей. Затем вы можете удалить предохранитель. Вы можете вытащить его из блока предохранителей с помощью плоскогубцев.
Вам необходимо убедиться, что топливный насос отключен, чтобы комплект для очистки впрыска топлива мог творить чудеса с топливной системой. Вы можете убедиться, что он уже отключен, запустив двигатель.Вы узнаете, отключен ли он, когда кажется, что ваш двигатель пытается запуститься, и вы слышите щелчок, но он не может.
Топливная рейка вашего автомобиля подключена к разъему для дизельного топлива, и именно она подает дизельное топливо к топливному насосу. Насос уже отключен, поэтому теперь вы можете отсоединить выходной шланг, а затем подсоединить его к набору для очистки. Вы увидите указание, куда можно прикрепить шланг. Вы должны убедиться, что вы соблюдаете правильное давление воздуха, поступающего в комплект.Вы можете регулировать воздушный поток, поворачивая диск.
После этого вы можете запустить двигатель и дать ему поработать около 15 минут, чтобы набор для очистки мог пропустить свой очищающий растворитель по всей топливной системе. Не ездите на машине, просто дайте ей поработать на холостом ходу, пока растворитель очищает дизельные форсунки. Вам нужно дать двигателю поработать, пока он не остановится. Это означает, что закончился чистящий растворитель.
Когда двигатель заглохнет и перестанет работать, нужно заглушить машину.Выньте ключ из замка зажигания, замените предохранитель топливного насоса и отсоедините шланг от комплекта для чистки. После этого вы можете снова подсоединить выходной шланг к топливной рампе.
После того, как все было поставлено на место или повторно подключено, теперь вы можете запустить двигатель. После очистки вы должны услышать, как он работает плавно. Не должно быть необычных шумов. Вы можете водить машину, чтобы убедиться, что все работает правильно. Если кажется, что есть проблема, вам лучше немедленно проверить ее у механика.

Умение чистить дизельные форсунки может творить чудеса. Важно, чтобы ваши дизельные форсунки всегда были чистыми, поскольку это может повлиять на производительность вашего двигателя. Очистка форсунок может восстановить производительность вашего двигателя, а также повысить экономию топлива. Однако вам необходимо убедиться, что ваши дизельные форсунки работают грязно и не изношены. Если он уже изношен, никакая очистка не поможет вернуть его в прежнее состояние. Если он изношен, вам придется заменить форсунки дизельного топлива.

Как чистить форсунки дизельного топлива

Дизельные топливные системы используют топливо под очень высоким давлением для впрыскивания тонкой струи дизельного топлива в двигатель. Даже небольшое количество загрязнений и отложений может привести к неисправности дизельных форсунок. Мы знаем, мы регулярно обсуждаем это с покупателями.

К счастью, есть быстрое и простое решение: система обработки дизельного топлива Rislone. Наша проверенная формула может растворять грязь и отложения и вернуть ваши форсунки в нормальное состояние без необходимости дорогостоящего посещения механика или дилерского центра.

Разница между дизельным и газовым топливом

Хотя дизельное и газовое автомобильное топливо получают из нефти, бензин очищается лучше, чем дизельное топливо. В результате примеси в дизельном топливе могут оставлять нагар, который вызывает засорение топливных форсунок. Моющие и чистящие средства в дизельном топливе предназначены для уменьшения накопления углерода, но вождение при низких температурах, частые остановки в движении или частые короткие поездки могут снизить их эффективность.

После засорения топливных форсунок вы начнете замечать следующие проблемы:

Падение производительности
Уменьшился расход топлива
Более высокие выбросы
Неровный холостой ход
Колебания и спотыкание при разгоне

К счастью, у Rislone есть быстрое, простое и доступное решение: система обработки дизельного топлива, получившая награду PTEN Innovation Award.Обычно одной бутылки достаточно, чтобы удалить отложения в топливных форсунках и топливной системе и снова запустить машину, как новую. Используйте одну бутылку каждые 5000 миль при обычном вождении или каждые 3000 миль, если вы много ездите в пробках или в холодную погоду, или используете свой автомобиль для тяжелых условий эксплуатации.

Наш очиститель форсунок дизельного топлива поможет удалить отложения из вашей топливной системы, чтобы их можно было сжечь при обычном сгорании. Большинство клиентов замечают значительную разницу после первого применения.

Найти магазин

Найти местный источник продуктов Rislone просто: просто воспользуйтесь нашим онлайн-поисковиком, чтобы найти ближайший к вам магазин, в котором продаются наши продукты. Вы также можете связаться с нашей командой, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию о любом из наших продуктов. В нашей технической команде работают настоящие люди, которые находятся всего в часе езды от Детройта, штат Мичиган, также известного как Motor City.

На протяжении почти 100 лет Rislone помогает автомобилистам максимально эффективно использовать свои автомобили, поэтому не страдайте от засорения форсунок дизельного топлива или расходов на посещение механика.Попробуйте Rislone Diesel Fuel System Treatment и приготовьтесь к немедленным улучшениям.

Очистка дизельного топлива Советы по обслуживанию дизельного двигателя Mercedes

Продувка дизеля

Инжектор и впрыск Очистка насоса

OM617 и OM603

Все детали, используемые в эти изображения доступны на дизельном запчасти для продажи стр.

Форсунка и ТНВД уборка

Это будет применяться конкретно к Двигатели OM617 и OM603

Если вам нравятся самые нормальные драйверы и проехав на своем дизельном автомобиле более нескольких миль, возможно, пришло время очистите форсунки и топливный насос с помощью системы очистки дизельного топлива.Со временем форсунки форсунок, на поршне и насосе образуется нагар и лак. Это нормальное явление для двигателей, в которых НЕ используются добавки к дизельному топливу в каждом заправить, или просто двигатель с большим пробегом. Медленная остановка и иди в город вождение создает отложения намного быстрее, чем движение по шоссе. Пожалуйста обратите внимание, что эти отложения могут возникнуть на любом двигателе внутреннего сгорания, будь то горит бензин или дизельное топливо.

Часто на старых автомобилях с большим пробегом дизелей, это помогает выполнить продувку дизеля или ОЧИСТИТЬ форсунки и ТНВД.Этот процесс относительно прост для DIY человека. Я не говорю просто слить немного жидкости в топливный бак и уехать. Пока это часть любой хорошей «профилактической» программы и , если будет выполнено , мы будем сегодня научитесь чистить компоненты напрямую. Позвольте мне показать вам, как я выполнил процесс очистки или продувку дизельным топливом на Mercedes 300 SD. В результаты могут быть очень впечатляющими с точки зрения большей мощности, меньшего количества дыма, более легкого запуска и лучший разгон. Также обратите внимание, что этот процесс можно использовать на любой дизель, кроме Common Rail.Только имейте в виду, что после знание основ вашего конкретного двигателя, например, где находятся топливные магистрали расположен, что является линиями подачи и возврата и почему мы делаем это можно сделать самому на любом дизельном двигателе.

Итак, приступим:

Товар необходимо:

Я использую dieselgiant.com роскошный комплект для продувки для этой процедуры. В этом комплекте есть необходимые (2) баллоны для продувки дизельным топливом, удерживающий баллон и топливные фильтры, которые необходимо заменить после очистки.

2 канистры очистителя дизельной продувки форсунки

(1) новый фильтр топливный рядный

(1) новый фильтр для прокрутки (не показан на рисунке выше) фото)

(2) старые болты (опция)

Отвертка Philips

Плоскогубцы

Использование баллона для продувки, который будет Ваш временный шланг ПОДАЧИ и ВОЗВРАТА двигателя. Пожалуйста, не пропускайте В этой части очень важно, чтобы ПОДАЧА ВОЗВРАТА и завершалась в бутылка.(Я пробовал это сам, просто зажимая возвратный шланг и не вставлял его в бутылку и имел большую утечку топлива на 4 и 5 инжекторные линии).

Шланг, идущий до внизу — ПОДАЮЩИЙ шланг, другой шланг — ОБРАТНЫЙ.

Теперь найдите подачу и возврат шланг на машину. Подачей будет шланг, питающий ТНВД. а также имеет небольшой встроенный топливный фильтр. Отсоедините шланг от попадает в топливный фильтр.

Возьмите болт и вставьте его в шланг, чтобы не допускайте вытекания топлива. Теперь возьмите ПИТАТЕЛЬНЫЙ шланг, который находится в вашей бутылке. и подсоедините к топливному фильтру на линии автомобиля. Если у вас нет или не хотите использовать болты, просто зажмите их парой тисков. захваты.

Теперь найдите возвратный шланг. Это шланг большего размера, который находится поверх большого навинчиваемого топливного фильтра. Отсоедините шланг от фильтра и заткните его болтом.

Теперь возьмем ВЕРНИТЕ шланг, который находится в вашей баллоне, и подсоедините его к верхней части топливного фильтра.

Теперь у вас должен быть ПОДАЮЩИЙ шланг. питание ТНВД и возвратный шланг, отходящий от большого топлива фильтр. Вы сделали «мини» топливный бак. Теперь вылейте продувка дизельным топливом в вашу бутылку. Убедитесь, что ПОДАЮЩИЙ шланг полностью на дно бутылки, чтобы она была погружена в очиститель. Шланг ВОЗВРАТА должен находиться в бутылке только около на полпути и не должно быть где-либо рядом с жидкостью.

Теперь заводите машину и бегите, набирая обороты. двигатель на разных оборотах. Вы можете увидеть дым, который обычный. После того, как бутылка почти опустеет, выключите двигатель и снова подсоедините шланги к двигателю и перезапустите двигатель. (У меня даже проехал на машине с этой установкой несколько миль, и она действительно сдувает некоторые неприятные углерод и дым).

Здесь было бы хорошо идея поменять как рядные, так и спиновые топливные фильтры. Заправить систему, перезапустите и проверьте на утечки.

Теперь гоняй и наслаждайся!

OM603 фото

Компоновка двигателя ОМ603 в виде относящийся к продувке дизельного топлива, лишь немного отличается от OM617. Отличия отмечены на фотографиях.

Линия подачи входит в другой угол на двигателе OM603. Просто ищите линию, идущую к рядный топливный фильтр. Затем эта линия проходит в часть топливного насоса инжекторный насос.

Мне нравится использовать собственный встроенный фильтр что я держу на своей бутылке для продувки.Я просто отключаю встроенный фильтр на автомобиль и поместите на его место шланг подачи продувки с фильтром.

Это обратный шланг. Это также находится в немного другом положении и под другим углом на двигателе OM603. Просто отсоедините его от штуцера банджо ………..

….. и установить продувочный возврат линейный шланг. Помните, что обратный продувочный шланг не должен проходить более на несколько дюймов в бутылку.Просто не дает жидкости разбрызгиваться слишком.

Бутылка с подсоединенными шлангами и машина работает на чистой продувке. Звук двигателя издал заметный звук изменить примерно через 1 минуту работы. Гораздо тише на холостом ходу и плавнее вибрация мудрая. После продувки изменилась плавность холостого хода. примерно на 50% лучше, и мощность была НАМНОГО лучше. Не забудьте изменить оба встроенные и навинчиваемые фильтры сразу после завершения продувки.

https://gwinnettlawns.com

Очистка дизельных форсунок

| AMSOIL UK

Средство

Diesel Injector Clean предназначено для очистки как трудноудаляемых внутренних отложений дизельных форсунок, образующихся в современных дизельных двигателях высокого давления с общей топливной магистралью, так и традиционных углеродистых отложений. Diesel Injector Clean обеспечивает уверенность в эффективности вашего дизельного топлива. В его концентрированной формуле используется уникальный химический состав для нацеливания и устранения конкретных проблем с производительностью, максимизируя дизельную мощность.

Помогает восстановить мощность и повысить экономию топлива
Отложения в топливной форсунке нарушают режим распыления, вызывая плохое распыление топлива, неполное сгорание, чрезмерные выбросы и задымление. Топливные системы с общей топливораспределительной рампой под высоким давлением становятся обычным явлением, поскольку производители автомобилей пытаются производить больше мощности, при этом соблюдая ужесточенные стандарты выбросов. В системах Common Rail высокого давления давление впрыска может составлять 30 000 фунтов на квадратный дюйм и выше, чтобы распылить топливо в мелкодисперсный туман для более эффективного сгорания, что приводит к увеличению мощности и экономии топлива при одновременном снижении выбросов.Чтобы поддерживать такое высокое давление, инжекторы в сборе имеют высокотехнологичную конструкцию с зазорами от 1 до 3 микрон (толщина человеческого волоса обычно составляет 70–100 микрон). Даже минимальные внутренние отложения дизельной форсунки на штифте форсунки или других компонентах могут привести к заеданию и даже заклиниванию, что снижает мощность, экономию топлива и работоспособность. Традиционная химия присадок не предназначена для устранения этих трудно удаляемых отложений.

Diesel Injector Clean содержит усовершенствованный химический состав, который обеспечивает концентрированную стойкость для борьбы с внутренними отложениями в дизельных форсунках и традиционными углеродистыми отложениями, помогая восстановить мощность и работоспособность до уровня как нового.Ускорение улучшено, и при регулярном использовании Diesel Injector Clean продолжает улучшать производительность, поддерживая чистоту форсунок. Чистая экономия топлива может привести к отсутствию дополнительных затрат на владение.

Смазывает топливный насос и форсунки для снижения износа.
Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) обеспечивает значительно пониженную смазывающую способность — критическое свойство для контроля износа топливных насосов и форсунок. Diesel Injector Clean увеличивает смазывающую способность, необходимую топливному насосу и форсункам, снижая износ, увеличивая срок службы и экономя время и деньги на расходах на техническое обслуживание.

Очищает грязные форсунки
Смазывает насосов и форсунок для уменьшения износа
Увеличивает срок службы топливного фильтра
Повышает экономию топлива до 8%
Восстанавливает мощность и крутящий момент
Уменьшает дымность и выбросы
Помогает продлить время между регенерациями EGR и DPF
Борется с Коррозия топливной системы
Сокращает время простоя и затраты на техническое обслуживание
Безопасен для использования для всех видов дизельного топлива, включая биодизель
Без спирта

Минимизирует образование сажи
Diesel Injector Clean Мощная формула очистки топливных форсунок и поршневых колец, улучшая сгорание и улучшая герметичность.Он сводит к минимуму образование сажи в результате неполного сгорания и помогает предотвратить попадание сажи в картер, уменьшая износ, связанный с сажей, и повышение вязкости моторного масла.

разделяет топливо и воду
Diesel Injector Clean не содержит спирта и защищает топливные системы от загрязнения водой. Это помогает предотвратить образование эмульсий топливо / вода, так что разделительные фильтры могут безопасно удалять воду до того, как она попадет в форсунки, где она может вызвать коррозию. Слив воды проще, что обеспечивает удобство вождения.

Продлевает срок службы фильтра
Современные дизельные двигатели перегреваются, повышая температуру топлива, возвращаемого в бак, и вызывая углеродистые отложения, которые собираются в топливном фильтре (см. Рисунок), забивая его и вызывая проблемы с преждевременным выходом из строя. AMSOIL Diesel Injector Clean эффективно защищает от отложений, продлевая срок службы топливного фильтра.

РЕКОМЕНДАЦИИ
Diesel Injector Clean рекомендуется для использования со всеми типами тяжелых и легких, дорожных или внедорожных и судовых дизельных двигателей.Для первоначального использования следуйте рекомендациям по очистке; Используйте поддерживающую дозу для регулярного лечения. Используйте с каждым баком топлива для обеспечения наилучшей производительности и защиты от износа топливного насоса, износа форсунок и отложений на форсунках. Совместим со всеми типами выхлопных систем, включая сажевые фильтры. Добавьте в топливо перед хранением. Отлично подходит для использования с AMSOIL Diesel Cetane Boost и AMSOIL Diesel Cold Flow.

ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКТ AMSOIL
На продукцию AMSOIL распространяется гарантия с ограниченной ответственностью.Для получения полной информации посетите www.amsoil.com/warranty/.

Штифт топливной форсунки высокого давления Common-Rail	Штифт традиционной топливной форсунки

Топливные форсунки в дизельных двигателях с общей топливораспределительной рампой высокого давления используют более мелкие, тщательно спроектированные компоненты для создания более высокого давления топлива, необходимого для улучшения сгорания. Более узкие зазоры вызывают отложения внутри дизельной форсунки, которые мешают срабатыванию иглы форсунки, снижая производительность.На сопле форсунки также могут образовываться внешние отложения (типичное проблемное место для традиционных форсунок). В то время как многие другие топливные присадки еще не решают проблему отложений в дизельных форсунках, AMSOIL Diesel Injector Clean удаляет отложения везде, где они образуются, обеспечивая максимальную мощность, экономию топлива и производительность в двигателях с общей топливораспределительной рампой высокого давления и традиционных дизельных двигателях.

Нужна ли периодическая чистка топливных форсунок? | Новости

CARS.COM — Очистка топливных форсунок — услуга, которую часто рекомендуют дилеры и ремонтные мастерские.Но если нет заметных признаков засорения топливных форсунок (например, резкого холостого хода, остановки, плохого ускорения или высоких уровней выбросов), в этом может быть нет необходимости. Одна из подсказок заключается в том, что очистка топливных форсунок обычно не включается в графики планового технического обслуживания автопроизводителей.

Связано: Больше услуг

Многие магазины предлагают быстрое / простое обслуживание форсунок, при котором очищающий раствор пропускается через форсунки, пока они еще установлены в двигателе. Более тщательный (и дорогостоящий) процесс удаления сильно забитых форсунок требует снятия форсунок и их очистки на машине, предназначенной для этой цели.

Топливные форсунки забиваются, когда отложения накапливаются с течением времени и за тысячи миль; когда это происходит, они не доставляют мелкодисперсный газовый туман, обеспечивающий максимальную производительность и эффективность. В этом случае вы заметите снижение производительности двигателя или снижение расхода топлива.

Тип используемого бензина также может иметь значение. Весь бензин должен содержать моющие средства, предотвращающие образование нагара, лака и других загрязнений в топливной системе, но не все марки используют одинаковое количество.Бренды с более низкой ценой часто используют только минимум, но так называемые бренды высшего уровня используют больше моющих средств, и некоторые производители автомобилей рекомендуют их по этой причине.

Моющие средства требуются Агентством по охране окружающей среды с 1995 года, поскольку многие владельцы транспортных средств жаловались на забитые форсунки и отложения в топливной системе. С тех пор стало лучше не только бензин, но и форсунки, поэтому проблемы не так распространены, как раньше.

Однако непосредственный впрыск бензина — более сложная система впрыска, работающая под более высоким давлением — становится обычным явлением в двигателях, и некоторые системы GDI оказались более склонными к засорению, чем обычный впрыск топлива.Вот почему некоторые производители, такие как Hyundai, Kia и другие, рекомендуют периодически добавлять очиститель топливной системы в бензобак, если вы не используете бензин высшего уровня на регулярной основе.

Многие другие присадки к бензину, которые должны очищать детали топливной системы, также доступны без рецепта, и они могут помочь содержать вещи в достаточной чистоте, так что чистка топливных форсунок не требуется. Дополнительные моющие средства, содержащиеся в газе Top Tier, должны делать то же самое, что может быть всем, что нужно вашей топливной системе.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Очиститель дизельных форсунок — Арт. TO0881300860

Разработанный специально для дизельных двигателей Toyota (включая двигатели с системой Common Rail), оригинальный очиститель дизельных форсунок Toyota удаляет нагар с форсунок топливных форсунок, чтобы они снова могли распылять топливо чисто и равномерно.

Оригинальный очиститель форсунок Toyota

Разработанный специально для бензиновых двигателей Toyota, оригинальный очиститель бензиновых форсунок Toyota удаляет отложения с форсунок, впускных клапанов, свечей зажигания и камер сгорания, чтобы они могли работать так, как они были изначально спроектированы, и избежать проблем с сгоранием и пропусками зажигания ..Это так просто. Вы можете попросить своего консультанта добавить его во время следующего обслуживания или вы можете взять бутылку домой и вылить ее в свой резервуар в следующий раз, когда вы наполните ее.

Сделано Toyota для Toyota.

Оригинальные очистители форсунок Toyota разработаны специально для использования на автомобилях Toyota и гарантируют, что вы получите лучший продукт для своего автомобиля.

Как часто его следует использовать?

Для поддержания оптимальной производительности рекомендуется использовать оригинальный очиститель форсунок Toyota один раз в 2 года или 40 000 км / с или можно использовать по мере необходимости для восстановления производительности двигателя.

Немедленно почувствуйте разницу.

Лучшее в использовании оригинального очистителя форсунок Toyota заключается в том, что вы почти сразу почувствуете преимущества. После всего лишь одного бака вы должны почувствовать разницу #. И все за относительно небольшую плату!

# Обратите внимание, что эти изменения не улучшают автомобиль по сравнению с его первоначальными характеристиками, но помогают восстановить транспортное средство до его первоначального проектного состояния с учетом общего механического состояния транспортного средства в соответствии с возрастом и пробегом.Добавление в полный бак обеспечивает оптимальные моющие свойства. Не рекомендуется использовать оригинальный очиститель форсунок Toyota, если в вашем автомобиле меньше ¾ бака бензина.

Очиститель форсунок — Очиститель дизельных форсунок и топливных форсунок

Описание

Cleanpower — наш чрезвычайно эффективный очиститель топливной системы и форсунок. Хранение топлива длится дольше, если его обработать Cleanpower, благодаря его антиоксидантным свойствам.
Форсунки не заменять! Сначала попробуйте Cleanpower… большинству форсунок просто необходима тщательная очистка!
Cleanpower — наш чрезвычайно эффективный очиститель топливной системы и форсунок.Хранение топлива длится дольше, если его обработать Cleanpower, благодаря его антиоксидантным свойствам.

Дым?
Потеря мощности?
Жесткий запуск?
Грубый холостой ход?
Плохая экономия топлива?

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей , быстро удаляет самые стойкие загрязнения.

Очищает топливные форсунки, топливные насосы и карбюраторы.
Оптимизирует топливную экономичность и мощность.
Уменьшает дымность дизельного топлива.
Легкий запуск в горячем и холодном состоянии.
Плавная работа от холостого хода до полных оборотов.
250 мл Обрабатывает до 2000 л топлива.

ИСТОРИЯ ЭКОНОМИИ: Отсутствие затрат на насос и инжектор от 400 до 5000 долларов

Очистка топлива Cleanpower

Cleanpower — наш чрезвычайно эффективный очиститель топливной системы и форсунок. На основе моющего средства (а не растворителя) он поставляется в нашей масляной базе верхнего цилиндра. Он быстро удаляет засоряющие отложения, даже самые стойкие, которых не коснется большинство готовых продуктов, поэтому мы считаем, что это лучший продукт для топливных форсунок на рынке!

Это особенно полезно в сочетании с FOC (см. Наши специальные пакетные предложения).

Но вот что интересно: наш очиститель топливных форсунок Cleanpower можно использовать для восстановления мощности, топливной экономичности и удовольствия от вождения во всех двигателях.

ОЧИСТИТЕЛЬ БЕНЗИНОВОГО ИНЖЕКТОРА — полностью впрыскиваемый, карбюраторный, 4-тактный или 2-тактный.
Этим же продуктом является ОЧИСТИТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ИНЖЕКТОРОВ
— для всех 2-тактных и 4-тактных дизелей.

Теперь вот загадка … Почему так много людей прошли капитальный ремонт своих дизельных насосов и форсунок, но все еще имеют проблемы с дымом ? Тем не менее, затем используйте Cleanpower и устраните проблему.Это случается так часто, и мы до сих пор не знаем, почему. Возможно, грязные форсунки оставляют на поршне отложения, не совпадающие с исправленными формами распыления.

Cleanpower — большой продавец для нас и очень популярен среди всех пользователей.

Коэффициент обработки. Первоначально 1: 4000, а затем 1: 8000. На 1 л можно обработать до 8000 л бензина или дизельного топлива.

Для полной очистки топливной форсунки, ищите наши СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ на Cleanpower & Flushing Oil Concentrate и СЭКОНОМЬТЕ !!

Landcruiser 2H Дизель.

«Холостой ход был настолько грубым, что антенна тряслась до дурака! Мне сказали, что мне нужны новые форсунки, но после использования Cleanpower антенна остается прямой и устойчивой на холостом ходу ».

Nissan Patrol 4.2 Дизель.

«Мой местный дилер Nissan сказал мне, что форсунки могут нуждаться в ремонте (по цене 650 долларов США). Я попробовал Cleanpower. Это было прекрасно! Холм, на котором я обычно возвращаюсь на 3-ю передачу, теперь поднимаюсь на 5-ю. Экономия топлива лучше.Он лучше запускается и выделяет меньше дыма! »

Примеры из практики

2005 Холден Родео дизель

2005 Родео дизель с 260 000 км / сек. Владелец Марк Стоун (Bordertown, SA) описал свое родео как свинью, которую нужно начинать. Он работал на холостом ходу в жестких условиях, расход топлива составлял 13-14 л / 100 км, изо всех сил пытаясь разогнаться до 400 км из топливного бака. Затем он начал использовать очистку топлива Cleanpower…

Теперь заводится сразу, на холостом ходу работает плавно, ездить одно удовольствие! Расход топлива теперь составляет 9-10 л / 100 км, и он проезжает более 500 км на каждый бак.Он будет держать Родео сейчас, раз уж все идет хорошо.

Discovery V8 бензиновый

Просто отзыв, чтобы сказать, насколько я доволен Cleanpower; он полностью преобразил мою машину!

В качестве повседневного автомобиля я использую Land Rover, Discovery 1 V8 1996 года выпуска, который я купил с пробегом 82 000 км и на данный момент проехал 240 000 км. За все время, что я владел им, он никогда не работал гладко, а в некоторых случаях он останавливался, когда не бегал туда-сюда. Я попробовал новый регулирующий клапан холостого хода, который немного помог, но после того, как вы набрали половину бака бензина с вашей присадкой, проблемы с холостым ходом ушли! На самом деле я думал, что производительность улучшилась всего за пару часов, но я решил это на счет своего воображения.Теперь; две недели спустя двигатель становился все лучше и лучше; больше нет ужасного лага в разгоне при трогании с холодного старта. Вместо этого есть четкая гладкость; даже звук выхлопа во время перебега исчез, а звук двигателя стал тише. Стоять снаружи машины, слушая, как меняется звук выхлопа, — это просто радость, не говоря уже о супер плавном двигателе спереди!

Я буду покупать больше ваших товаров, если они окажутся такими же хорошими, как этот.Пожалуйста, не стесняйтесь использовать этот отзыв на своей веб-странице, которая, кажется, полна счастливых владельцев дизельных двигателей,

Ура, Чарли Майрес

Isuzu 3.9L дизель

Двигатель долго простаивал на складе аварийных машин, прежде чем его установили на Range Rover. «На холостом ходу он был настолько грубым, что казалось, будто он разнесет машину вдребезги. Боковые зеркала заднего вида так сильно тряслись, что на холостом ходу с ними ничего не было видно. После 10 минут езды с Cleanpower шероховатость исчезла.Какая восхитительная трансформация! »

Mitsubishi Грузовик

Этот грузовик выполняет ежедневные перевозки между Рокгемптоном и Клермантом. Расход топлива увеличился с 270 л до 240 л в день. Через 500000км были сняты ГБЦ. Состояние внутри оценивается как безупречное! Интервалы обслуживания топливного фильтра на Cleanpower увеличены вдвое. На каждые 20 литров Cleanpower владелец сообщает об экономии в 1400 долларов. Это было несколько лет назад, поэтому при сегодняшних ценах на топливо экономия была бы намного больше.

Серия 60 Детройт Дизель (475 л.с.)

Расширенное исследование расхода топлива показало экономию топлива на 7,3% при работе B-Double между Брисбеном и Рокхэмптоном. Двигатель работал намного холоднее. Обычно вентилятор включается несколько раз во время поездки, но с Cleanpower он включается только дважды!

Landcruiser Diesel Ute

Форсунки были заменены, но двигатель все еще дымился. При первой обработке Cleanpower дым сильно уменьшился, и двигатель стал более отзывчивым с более плавной работой на холостом ходу.Расход топлива на регулярном маршруте из Мельбурна в Канберру снизился с 12,4 до 11,6 л / 100 км.

Паджеро Дизель

После того, как попробовали многие другие присадки к топливу и заменили форсунки, он все еще дул черный дым. Но после двух обработок Cleanpower он был значительно уменьшен, с очень плавным холостым ходом и намного более легким запуском (горячий и холодный).

Landcruiser 2H Дизель

Холостой ход был настолько грубым, что антенна тупо тряслась! Мне сказали, что мне нужны новые форсунки, но после использования Cleanpower антенна остается прямой и устойчивой на холостом ходу.

Nissan Patrol 4.2 Дизель

Мой местный дилер Nissan сказал мне, что форсунки могут нуждаться в ремонте (650 долларов США). Я попробовал Cleanpower. Это было прекрасно! Холм, на котором я обычно возвращаюсь на 3-ю передачу, теперь поднимаюсь на 5-ю.

Цетаноповышающая присадка для дизельного топлива «Супротек АПРОХИМ SDA» | SUPROTEC

ФОРСУНКИ «ЛЬЮТ»

ФОРСУНКА «ЛЬЕТ В ОБРАТКУ»

ИЗНОС ПЛУНЖЕРОВ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

НЕПОЛАДКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

ДОЛГИЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ПОВЫШЕННАЯ ДЫМНОСТЬ ВЫХЛОПА

ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДИЗЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ ВИБРИРУЕТ

Промывка дизельных форсунок.

Промывка форсунок дизельного двигателя

Грамотная промывка форсунок дизельного двигателя

Что собой представляют форсунки

Почему форсунки загрязняются

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Варианты прочистки форсунок

Ручная прочистка

Механическая чистка

Ультразвуковая промывка

Самостоятельная чистка форсунок

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Демонтаж пошагово

Процесс промывания

Как промыть форсунки дизельного двигателя?

Причины загрязнения форсунок дизельного двигателя

Признаки засорения форсунок дизельного мотора

Появление следующих признаков загрязнения элементов топливной системы свидетельствуют, что они требую очистки:

Выделяют следующие способы очистки форсунок мотора от примесей, содержащихся в используемом топливе:

Ручная промывка.

Механизированная промывка.

Ультразвуковая промывка.

Заключение

Как промыть систему питания дизельного двигателя: способы и средства для промывки

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Что в итоге

Чистка дизельных форсунок своими руками

Что собой представляют дизельные форсунки?

Качество впрыска форсунки влияет на следующие параметры:

Популярные способы чистки:

1.Ультразвуковая чистка.

2.Стенд для чистки.

3.Очищающие присадки.

4.Ручное промывание форсунок.

Для ручного промывания готовят:

Порядок чистки форсунок:

1.Подготовка.

2.Чистка форсунок.

Способы уменьшения скорости загрязнения форсунок:

1.Качество топлива.

2.Использование очищающих присадок.

3.Рациональное использование автомобиля.

4.Профилактика.

Чистка форсунок

1 Спрособ чистки форсунок

2 Спрособ чистки форсунок

3 Спрособ чистки форсунок

Чем промыть топливную систему дизельного двигателя

Как промыть систему питания дизельного двигателя: способы и средства для промывки

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Что в итоге

Промывка топливной системы дизельного двигателя, плюсы и минусы

Зачем чистить топливную систему дизеля?

Промывка топливной системы дизеля своими руками

Промывка топливной системы дизеля на СТО

Обзор средств для промывки топливной системы двигателя

Плюсы и минусы промывки топливной системы

Чистка топливной системы дизеля своими руками

Почему требуется чистка топливной системы дизеля?

Чистка топливной системы дизеля на специальном оборудовании

Выделяют следующие способы чистки топливной системы дизельного автомобиля:

Ультразвук

Промывочный стенд

Средства для чистки топливной системы дизеля

Очиститель форсунок Nekker

Промывка для форсунок Эдиал

Очиститель дизельных форсунок Speed Diesel Zusatz