Chery A15 Amulet. Рано хвататься за сердце — журнал За рулем
Chery A15 Amulet. Рано хвататься за сердце
Учитывая способность наших соседей работать помногу и практически забесплатно, сдавая ширпотреб оптовикам чуть ли не на вес, легко поверить, что сделать машину за полцены «Жигулей» и при этом вдвое лучше для китайцев не проблема.
| Его родословнаяВ своей прошлой жизни «Амулет» — не что иное, как «СЕАТ-Толедо». И даже не предпоследний — «обмыленный» 4-дверный, образца 1998 года, а еще более пожилой — 1991-го. То есть стилизованная под седан пятидверка дизайна самого Джуджаро.В отличие от малыша «Кью-Кью», лицензионный статус «Амулета» безупречен, и ни о каком пиратстве со стороны китайцев в данном случае речи не идет. Получив права на производство «Толедо», фирма «Чери» переименовала его в «Виндсклауд», а модернизировав в 2003 году, назвала «Флэгклаудом». В Россию машина попала уже под именем «Амулет» в конце 2005 года. |
Гром грянул в конце прошлого года — одноклассник тольяттинских машин, «Чери-Амулет», появился в России. Но паника в стенах заводоуправления «АвтоВАЗ» быстро стихла, а запах валерьянки в коридорах развеялся — цена новинки от $11 000 стала лучшим транквилизатором. Видимо, сработали какие-то нерыночные механизмы, и «Амулет» отправился сражаться за место под солнцем с ростовским «Акцентом» и московским «Логаном», отщипнув от полумиллионного вазовского пирога лишь маленький кусочек. Который может стать еще меньше, если вышеназванные соперники окажутся привлекательней в глазах вчерашних «жигулистов». Посмотрим, что противопоставит им «китаец».
И нашим и вашим
Первое преимущество «Чери» перед конкурентами — кузов хэтчбек. Причем, что ценно, замаскированный под седан — достаточно редкое дизайнерское решение. Типичный трехобъемник, но вместо жестяной крышки багажника — огромная дверь со стеклом, открывающая почти полмашины. Класть сюда тяжести, например мотоблок или чугунную печку для дачи, гораздо удобней, чем в обычный хэтчбек с почти вертикальной дверью задка, ведь один из грузчиков может стоять прямо в багажнике!
При этом внешне машина не отличима от излюбленного в России седана, а ведь не секрет, что многие терпят неудобство последнего в основном потому, что не приемлют «обрубки на колесах». Таким образом, «Амулет» угодил и тем и другим — разве что совсем упертые апологеты седана и хэтчбека с отвесной кормой останутся при своих, соответственно, не желая пускать метель в салон при открывании багажника или обреченные судьбою возить в машине пса размером с теленка.
Два десятка с плеч долой…
Снаружи «Амулет» действительно смотрится машиной середины 80-х, а точнее СЕАТом 15-летней давности, с которого и скопирован. Из осовремененных деталей бросаются в глаза широко распахнутые фары без рассеивателей и с раздельными круглыми отражателями. Сзади — чистое ретро.
Сажусь в салон, и сразу накатывают теплые воспоминания. Внутри «китаец» живо напомнил старень-кие «фольксвагены» сэконд-хэнд, какими мы их впервые увидели с расцветом перегонного бизнеса. Отвесное и монументальное, как шкаф, торпедо, пластик, который теперь именуют дешевым… А вот центральная консоль с ручками-вертушками — когда-то именно такие, правда, истертые пальцами трех-четырех немецких владельцев, мы трогали с благоговением, пришептывая: «Иномарка…»
Но и в салоне тоже видны вехи обновления. Например, дисплейчик под шкалой спидометра. Удобные передние сиденья с развитой боковой поддержкой тоже не назовешь старьем. Но в мелочах проступает многое из того, что на «фольксвагенах» уже давно довели до ума.
Например, чтобы открыть дверь изнутри, потянув ее рукоятку, надо отвести локоть далеко назад, словно готовясь сделать сокрушительный выпад шпагой. Перчаточный ящик маленький и с хлипенькой крышкой. Примитивный ключ зажигания без кнопок сегодня смотрится диковато. Уж, казалось бы, китайцы, завалившие мир копеечной электроникой, могли бы встроить в ключ передатчик центрального замка?
Но в целом салон вполне комфортабелен как для сидящих спереди, так и сзади. А похвастать велюровой обивкой в базовой комплектации в этой ценовой группе может еще только «Пойнтер».
Талант не пропьешь
Как и ожидалось, испанские, то бишь немецкие, «фольксвагеновские» корни дают о себе знать, когда садишься за руль «Амулета» и начинаешь гонять его в хвост и в гриву, испытывая на ходу. Удачно подобранная острота руля (правда, сама «баранка» по старинке тонкая и скользкая), прогнозируемые реакции при умышленном срыве в занос или снос на раскатанном снегу, легко контролируемые тормоза.
Лицензионный мотор от «Мицубиси», пусть и устаревший, всего лишь 8-клапанный, но отлично тянет с низов, а мощность в 94 л. с. для 1,6-литрового объема впол-не приемлема. Шум двигателя не досаждает вплоть до 3500 об/мин, а значит, на трассе вы будете ехать с разумными скоростями вполне комфортно.
Несколько раздражает большой ход педали сцепления, схватывающего где-то ближе к верхней точке, но к этому, видимо, можно привыкнуть. На длинные ходы рычага КП и подавно не стоит сетовать — есть машины и вдвое дороже с еще более «размазанной» кулисой.
Чем дешевле, тем выгодней
www.zr.ru
Модификации и цены 2020 года на Chery Amulet (A15)
Адрес: Москва, Каширское шоссе, д.148, корп. 3
Телефон: +7 495 755-37-57, +7 926 928-28-22
Адрес: Санкт-Петербург, ул Софийская д.2 корп1
Телефон: +7 812 600-13-25
Телефон: +7 499 221-11-45
Адрес: Москва, Ленинградский проспект, д. 37, к. 6
Телефон: +7 925 371-06-61, +7 903 536-31-31
Адрес: Воронеж, ул. Антонова-Овсеенко 35л
Телефон: +7 473 200-65-17
Адрес: Ростов-на-Дону, Аксайский проспект, 19
Телефон: +7 863 309-01-06
Адрес: Москва, м.Аннино, Варшавское шоссе, д. 170, стр. 3
Телефон: +7 495 769-82-92
Адрес: Санкт-Петербург, Пр. Энергетиков, д. 55
Телефон: +7 812 921-10-10, +7 965 074-00-00
Адрес: Москва, МКАД, 26-й километр, вл13
Телефон: +7 499 350-59-30
Адрес: Тверь, ул. Шишкова, д. 90А
Телефон: +7 901 190-88-88, +7 903 631-79-10, +7 4822 680-404
Адрес: Нижний Новгород, ул. Кузбасская, д. 2В/1
Телефон: +7 831 230-86-86, +7 908 730-86-86
Адрес: Ярославль, ул.Вишняки, д 18
Телефон: +7 4852 670-635, +7 903 692-63-63, +7 962 202-85-84
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Бухарестская д.6 литер А
Телефон: +7 812 646-77-87, +7 921 943-99-40
Телефон: +7 920 658-91-81
Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 304 а, корпус 1
Телефон: +7 910 007-55-00, +7 910 006-55-00
Адрес: Санкт-Петербург, Южное шоссе, д. 37, к. 1, лит. Д
Телефон: +7 812 600-13-20
Адрес: Нижний Новгород, ул. Базовый проезд, д.3.; ул.Усольская, 62
Телефон: +7 831 412-95-12, +7 831 410-68-04, +7 831 410-68-05
Адрес: Москва, ул. Малая Юшуньская, д. 1, корп. 1 (м. Каховская)
Телефон: +7 967 091-51-00, +7 967 091-05-06
Адрес: Санкт-Петербург, пр.Стачек, д.47
Телефон: +7 812 425-67-95
Адрес: Иваново, ул.Калашникова, д.26А
Телефон: +7 915 830-06-07
Адрес: Москва, Генерала Белова, 28
Телефон: +7 495 763-26-95
Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 61
Телефон: +7 495 968-64-44, +7 495 722-60-98
Адрес: Великий Новгород, Псковская 147А
Телефон: +7 911 600-11-44
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Портовая, д. 15 лиг А
Телефон: +7 812 910-39-35
Телефон: +7 845 298-78-97, +7 961 648-83-88, +7 927 115-60-95
Адрес: Санкт-Петербург, ул.Маршала Блюхера д.52А Лит.Б
Телефон: +7 812 389-26-69
Адрес: Санкт-Петербург, Ириновский пр. д. 1, лит. П
Телефон: +7 981 935-15-47, +7 965 046-00-00
Адрес: Санкт-Петербург, Турухтанные острова, д. 10
Телефон: +7 921 935-90-70, +7 812 935-90-70, +7 905 212-70-82
Адрес: Москва, ул. Красных Зорь, д. 4, стр. 2
Телефон: +7 968 652-58-61
Адрес: Москва, ул. БАРВИХИНСКАЯ д. 9
Телефон: +7 967 034-63-22
Адрес: Воронеж, ул Независимости, д.84 а
Телефон: +7 910 247-52-26
Адрес: Тверь, пос. Большие Перемерки, д. 84 а1
Телефон: +7 904 358-87-77
Адрес: Санкт-Петербург, Екатерининский пр.д.5А
Телефон: +7 953 376-93-20, +7 965 050-13-13
Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, 12 (м. Канавинская)
Телефон: 8 920 079-49-01, 8 831 262-10-38, 8 800 555-17-82
Адрес: Самара, Ивана Булкина 66
Телефон: +7 937 989-19-90, +7 909 344-22-26, +7 909 344-20-20
Адрес: Самара, ул. Антоново-Овсеенко 51Ж
Телефон: +7 929 717-20-52
Адрес: Москва, ул. Миклухо-Маклая дом 10 корпус А
Телефон: +7 985 131-52-76, +7 985 131-61-32, +7 919 992-66-05
Адрес: Шуя, ул. 1-я Московская, 50.
Телефон: 8 905 155-26-29
Адрес: Чебоксары, Автозаправочный проезд, 28
Телефон: 8 987 667-00-77
Адрес: Санкт-Петербург, Южное шоссе, д. 37, к. 1, лит. Д
Телефон: +7 812 600-13-20
calcsoft.ru
Тест драйв Chery Amulet — Темная лошадка (A15 (Amulet))
Китайский “Amulet” готов конкурировать с “корейцами”
Мы не стали приглашать на этот тест-драйв официальных представителей “Книги рекордов Гиннесса” – им там было нечего делать. Никакими выдающимися достижениями “Chery Amulet” похвастаться не может. Размеры, дизайн, эргономика, ходовые качества – все как у всех, на среднем и вполне удовлетворительном уровне, как и положено доступной модели гольф-класса. А чего, собственно говоря, еще ожидать от римейка европейского “Seat Toledo” начала 90-х годов? Отнюдь не сенсационна и цена. Она – не демпинговая. Просто чуть ниже, чем у завсегдатаев рынка… Вам это ничего не напоминает? Аналогичным приемом широко пользуются корейские автопроизводители, всегда предлагавшие покупателям “все как у всех”, но чуть дешевле… Вот и “Chery Amulet” стоит меньше, чем соперники из Кореи.
НАМ ВСЕ еще свойственно некоторое предубеждение к китайским товарам. У многих до сих пор свежи недобрые воспоминания о выгодных (на первый взгляд) приобретениях, сделанных в постперестроечные времена на Черкизовском вещевом рынке. Но время дешевых поделок с клеймом “Made in China” и непроизносимым названием (напоминающим по написанию известные европейские и японские бренды) уходит в прошлое. Качество продукции из Поднебесной заметно выросло, и необходимость маскироваться под кого-то сама по себе отпала. Вот, пожалуйста: “Chery” – китайский автомобиль, сделан в Китае и продается под китайским брендом. Заводской индекс модели – “А15”, имя собственное у себя на родине – “Flagcloud” (пусть знающие английский попытаются это перевести), российское название (не режущее ухо наших сограждан) – “Amulet”. Никаких ссылок на лицензионное производство и родство с некогда популярной (и, кстати, неплохо себя зарекомендовавшей) моделью “Seat”.
Хорошо это или плохо? В смысле долговременной стратегии все делается правильно – покупателей надо приучать к новым маркам. Но стратегическое преимущество, как утверждают учебники по военному делу и маркетингу, нередко достигается ценой тактического проигрыша. А он в данном случае налицо: продавался бы автомобиль даже под не самой известной в России маркой “Seat” – торговля шла бы куда бойчее. А уж если намекнуть на фольксвагеновскую (почти) платформу…
Общаемся с потенциальными покупателями, нерешительно разглядывающими “Amulet” в салоне “Инком-Авто”:
– Нравится машина?
– Наверное, да…
– Купите?
– Наверное, нет…
– Вас что-то в ней не устраивает?
– Вот если бы она была сделана, например, в Корее…
– Ясно, это аргумент, а все остальное хорошо?
– Вполне.
Азиатский шик
Поднятая задняя дверь открывает такой огромный проем, словно кузов автомобиля раскладывается пополам…
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, если сделать поправку на цену автомобиля, то в целом он довольно неплох. По длине “Amulet” вплотную подбирается к верхней границе гольф-класса: 439 см от бампера до бампера – это почти на 20 см длиннее “Hyundai Accent”, который пророчат в главные конкуренты китайскому новичку. Большой (относительно) автомобиль за небольшие (тоже относительно) деньги – это практически всегда залог успеха на рынке. А если он еще и седан, то в благосклонности покупателей (по крайней мере, наших) можно не сомневаться. Но “Amulet” на самом деле не седан, а лифтбек – то есть хэтчбек с удлиненной кормой. В профиль его можно принять за седан – как это было с “Seat Toledo”, который послужил прообразом для китайской модели. Такое решение позволяет совместить престиж с практичностью. Крышка багажника поднимается вверх вместе с задним стеклом, открывая гигантский проем. Создается ощущение, что кузов автомобиля раскладывается пополам и верхняя половинка на газовых упорах приподнимается над нижней. Объем багажника тоже впечатляет: 420 л – уже много, а если разложить задний ряд сидений (хоть полностью, хоть по частям), то пространство под груз и вовсе становится необъятным. Все портит только возвышающееся горбом запасное колесо (нормальное, полноразмерное). Вроде бы и место в багажнике есть, а положить туда чтолибо объемистое – неудобно. В “Toledo”, помнится, была “докатка”, которая помещалась в специальную нишу практически заподлицо с поверхностью пола.
Интерьер “китайца” тоже балансирует на зыбкой грани между практичностью и показной роскошью. Часто ли вам приходилось видеть “белый” салон на компактном автомобиле эконом-класса? В Европе так не принято, а в Азии это выглядит абсолютно нормальным. Непрактично, зато отделка из двухцветного бежевого пластика (достаточно мягкого на ощупь) в сумерках (или если слегка прищуриться) чем-то напоминает благородную кожаную обивку. С ней гармонично сочетаются по цвету велюровые чехлы сидений и вставки на дверных панелях. Черные элементы (рулевое колесо, блок приборов, дефлекторы вентиляции, магнитола, блок выдвигающихся подстаканников и т.д.) смотрятся на светлом фоне предельно контрастно и визуально усложняют незамысловатую архитектуру передней панели.
Двигатель неплох, но шумен. При оборотах выше 3.000 перекричать мотор не может даже магнитола.Нелепо торчащий “горб” для запасного колеса портит впечатление от вместительного багажника.
На первый взгляд – шик! Но вот, скажем, удобно усесться за рулем вдруг оказывается не слишком просто. Не хватает диапазона регулировок водительского сиденья (а кто из “китайцев” этим не грешит?), да и геометрия самого кресла далека от идеала. Слишком короткая подушка и неприятный изгиб спинки (где-то на уровне лопаток) требуют привыкания. Придется привыкнуть и к тому, что управлять климатом можно исключительно на ощупь: клавиши и регуляторы, устанавливающие режимы работы “печки”, вентилятора и кондиционера, расположены в самом низу центральной консоли. Без риска для здоровья нагнуться так, чтобы были видны символы, нанесенные на клавиши и рукоятки, – решительно невозможно.
Не слишком просторно и на заднем ряду сидений. Чудес не бывает, за огромный багажник надо платить. В данном случае – местом для ног задних пассажиров. Троим взрослым там придется несладко, но вдвоем поездку, например километров за полтораста на дачу, вполне можно пережить. Впрочем, предок “Амулета” – “Seat Toledo” во многих европейских странах долгое время использовался в качестве такси, и ничего – пассажиры не жаловались.
Дебют состоялся. Что дальше?
ПОЖАЛОВАТЬСЯ, не придираясь к деталям, а аргументированно и обоснованно, можно, пожалуй, только на шумоизоляцию. Базовый (и пока единственный) двигатель объемом 1,6 л позволяет ехать напористо и динамично. Но бог мой, как шумно он работает! При оборотах выше 3.000 перекричать мотор уже не может даже магнитола, включенная на полную мощность. О приятной же беседе с сидящим рядом пассажиром можно и вовсе забыть – быстро охрипнете.
Интерьер балансирует на зыбкой грани между практичностью и показной роскошью.
Несмотря на какофонию из-под капота, “Amulet” весьма прилично набирает скорость, охотно загоняя стрелку тахометра в красную зону. На испанском “Toledo” 1,6-литровый двигатель (тогда – 75 л.с.) считался недостаточно мощным и особой популярностью не пользовался. Китайские инженеры увеличили его отдачу до 94 л.с. и вдобавок поработали с передаточными числами КПП. Передачи стали поспортивному “короткими”, на любой из них двигатель быстро раскручивается до упора, обеспечивая отменную динамику (напомню, что “короткие” ступени в КПП улучшают разгон, но снижают максимальную скорость). При такой коробке переключаться приходится довольно часто, особенно если хотите ехать по городу быстро. В таком случае надо научиться своевременно и молниеносно орудовать рычагом КПП, благо ее механизм работает вполне четко и легко.
Альтернативы “механике” пока не предусмотрено, но, как заверяют продавцы, уже ближе к лету появится модификация, оборудованная бесступенчатой вариаторной трансмиссией (CVT). В Китае такие автомобили уже продаются. Кстати, на них устанавливается и более мощный 115-сильный “16-клапанник”.
В Москве цена на китайский “Amulet” начинается от $10.990. За эти деньги вам предложат автомобиль, оборудованный гидроусилителем руля, кондиционером, простейшей магнитолой, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и “противотуманками”. За подушки безопасности, АБС, CD-проигрыватель и литые колесные диски придется доплачивать. Выглядит предложение от “Chery” достаточно неплохо. Вопрос только в том, во что выльется дальнейшая эксплуатация автомобиля. Насколько он будет надежным, долговечным и ремонтопригодным? Каким окажется качество послепродажного обслуживания и сервиса? Насколько четко дилеры станут выполнять свои гарантийные обязательства? Пока на все эти вопросы ответов нет. Время покажет. Например, корейские автопроизводители уже доказали свою состоятельность и тем самым закрепились на нашем рынке. Китайцам же только предстоит это сделать. А до той поры автомобили под маркой “Chery” так и будут оставаться “темными лошадками” в глазах покупателей.
ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКТ
Любимец каталонских таксистов
“Seat Toledo” первого поколения (заводской индекс кузова 1L) выпускался в 90-х годах на заводе, принадлежащем концерну “Volkswagen”, в испанском городе Марторелл (провинция Каталония). Позже, в 1999 году, появилась модель следующей генерации, а в прошлом году ее сменил принципиально новый автомобиль, не имеющий, кроме названия, абсолютно ничего общего с тем первым “Toledo”.КОМПАНИЯ “SEAT S. A.” (Sociedad Espacola de Automyviles de Turismo) была основана в 1950 году и выпускала лицензионные копии автомобилей “Fiat”. Но группа предприятий “Volkswagen” в два приема (в 1986 и в 1990 годах) выкупила полный пакет акций испанского предприятия, и производство было переориентировано на новые модели.Премьера самого первого “Toledo” состоялась в марте 1991 года. Автомобиль, построенный на платформе “Volkswagen Golf” второго поколения, был заметно крупнее своего немецкого родственника и возглавлял модельный ряд компании SEAT. Именно с него началось сеатовское “увлечение” кузовами типа “лифтбек” – хэтчбеками, внешне неотличимыми от седанов. Даже на выпускающемся сегодня совершенно новом “Toledo” крышка багажника образует единое целое с задним стеклом.
На “Сеаты” всегда устанавливалась полная гамма фольксвагеновских моторов. “Toledo” выпускался с тремя бензиновыми (от 75сильного 1,6 л до вдвое более мощного 2 л) и тремя дизельными двигателями объемом 1,9 л (одним атмосферным и двумя турбонаддувными). Экономичные и неприхотливые дизели очень ценились испанскими таксомоторными компаниями. А частные покупатели обычно предпочитали более динамичные модификации, обладавшие ярко выраженным спортивным темпераментом.
Самая доступная версия (с 1,6-литровым бензиновым мотором) всегда считалась недостаточно мощной и особым спросом не пользовалась. Но, как ни странно, когда про модель “Toledo” первого поколения уже все забыли, именно она возродилась в образе китайского “Chery A15”. Внешне от своего испанского прародителя римейк отличается только более современной светотехникой и новой решеткой радиатора. Заметно родство и в интерьере: в целом салон “Chery” не копирует сеатовский, но имеет много общих с ним деталей.
| Краткая техническая характеристика “Chery Amulet” | |
| Габаритные размеры | 439х168х142 см |
| Снаряженная масса | 1.100 кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 1,6 л |
| Мощность | 94 л.с. при 5.500 об/мин |
| Крутящий момент | 132 Нм при 3.000 об/мин |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11,5 с |
| Средний расход топлива | 7,6 л/100 км |
| Запас топлива | 55 л |
- Автор
- Иван ВЛАДИМИРОВ
- Издание
- Клаксон №4 2006 год
- Фото
- Иван ВЛАДИМИРОВ
www.motorpage.ru
Комплектации и цены 2020 Chery Amulet (A15) I Седан
Адрес: Москва, Каширское шоссе, д.148, корп. 3
Телефон: +7 495 755-37-57, +7 926 928-28-22
Адрес: Санкт-Петербург, ул Софийская д.2 корп1
Телефон: +7 812 600-13-25
Адрес: Москва, г. Балашиха, Шоссе Энтузиастов, вл1В
Телефон: +7 499 221-11-45
Адрес: Москва, Ленинградский проспект, д. 37, к. 6
Телефон: +7 925 371-06-61, +7 903 536-31-31
Адрес: Воронеж, ул. Антонова-Овсеенко 35л
Телефон: +7 473 200-65-17
Адрес: Ростов-на-Дону, Аксайский проспект, 19
Телефон: +7 863 309-01-06
Адрес: Москва, м.Аннино, Варшавское шоссе, д. 170, стр. 3
Телефон: +7 495 769-82-92
Адрес: Санкт-Петербург, Пр. Энергетиков, д. 55
Телефон: +7 812 921-10-10, +7 965 074-00-00
Адрес: Москва, МКАД, 26-й километр, вл13
Телефон: +7 499 350-59-30
Адрес: Тверь, ул. Шишкова, д. 90А
Телефон: +7 901 190-88-88, +7 903 631-79-10, +7 4822 680-404
Адрес: Нижний Новгород, ул. Кузбасская, д. 2В/1
Телефон: +7 831 230-86-86, +7 908 730-86-86
Адрес: Ярославль, ул.Вишняки, д 18
Телефон: +7 4852 670-635, +7 903 692-63-63, +7 962 202-85-84
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Бухарестская д.6 литер А
Телефон: +7 812 646-77-87, +7 921 943-99-40
Адрес: Ярославль, пр-кт Октября д.78Б
Телефон: +7 920 658-91-81
Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 304 а, корпус 1
Телефон: +7 910 007-55-00, +7 910 006-55-00
Адрес: Санкт-Петербург, Южное шоссе, д. 37, к. 1, лит. Д
Телефон: +7 812 600-13-20
Адрес: Нижний Новгород, ул. Базовый проезд, д.3.; ул.Усольская, 62
Телефон: +7 831 412-95-12, +7 831 410-68-04, +7 831 410-68-05
Адрес: Москва, ул. Малая Юшуньская, д. 1, корп. 1 (м. Каховская)
Телефон: +7 967 091-51-00, +7 967 091-05-06
Адрес: Санкт-Петербург, пр.Стачек, д.47
Телефон: +7 812 425-67-95
Адрес: Иваново, ул.Калашникова, д.26А
Телефон: +7 915 830-06-07
Адрес: Москва, Генерала Белова, 28
Телефон: +7 495 763-26-95
Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 61
Телефон: +7 495 968-64-44, +7 495 722-60-98
Адрес: Великий Новгород, Псковская 147А
Телефон: +7 911 600-11-44
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Портовая, д. 15 лиг А
Телефон: +7 812 910-39-35
Адрес: Саратов, ул. Академика Антонова пересечение ул. Чехова
Телефон: +7 845 298-78-97, +7 961 648-83-88, +7 927 115-60-95
Адрес: Санкт-Петербург, ул.Маршала Блюхера д.52А Лит.Б
Телефон: +7 812 389-26-69
Адрес: Санкт-Петербург, Ириновский пр. д. 1, лит. П
Телефон: +7 981 935-15-47, +7 965 046-00-00
Адрес: Санкт-Петербург, Турухтанные острова, д. 10
Телефон: +7 921 935-90-70, +7 812 935-90-70, +7 905 212-70-82
Адрес: Москва, ул. Красных Зорь, д. 4, стр. 2
Телефон: +7 968 652-58-61
Адрес: Москва, ул. БАРВИХИНСКАЯ д. 9
Телефон: +7 967 034-63-22
Адрес: Воронеж, ул Независимости, д.84 а
Телефон: +7 910 247-52-26
Адрес: Тверь, пос. Большие Перемерки, д. 84 а1
Телефон: +7 904 358-87-77
Адрес: Санкт-Петербург, Екатерининский пр.д.5А
Телефон: +7 953 376-93-20, +7 965 050-13-13
Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, 12 (м. Канавинская)
Телефон: 8 920 079-49-01, 8 831 262-10-38, 8 800 555-17-82
Адрес: Самара, Ивана Булкина 66
Телефон: +7 937 989-19-90, +7 909 344-22-26, +7 909 344-20-20
Адрес: Самара, ул. Антоново-Овсеенко 51Ж
Телефон: +7 929 717-20-52
Адрес: Москва, ул. Миклухо-Маклая дом 10 корпус А
Телефон: +7 985 131-52-76, +7 985 131-61-32, +7 919 992-66-05
Адрес: Шуя, ул. 1-я Московская, 50.
Телефон: 8 905 155-26-29
Адрес: Чебоксары, Автозаправочный проезд, 28
Телефон: 8 987 667-00-77
Адрес: Санкт-Петербург, Южное шоссе, д. 37, к. 1, лит. Д
Телефон: +7 812 600-13-20
calcsoft.ru