Датчик детонации, для чего нужен и как проверить

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 2k.

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания, при определенном стечении обстоятельств, возникает металлический стук. «Пальцы стучат», — говорят некоторые водители. На самом деле это явление называется детонацией и его возникновение крайне нежелательно, поскольку может привести к поломке мотора вследствие огромной скорости распространения фронта пламени (более 2000 м/с) и высоких ударных нагрузок на стенки цилиндров, поршень и головку блока. Чтобы контролировать уровень опасности, на блок цилиндров устанавливается датчик детонации.

Он представляет собой акселерометр, то есть устройство, воспринимающее и преобразующее энергию механических колебаний блока цилиндров в электрические импульсы. Датчик детонации непрерывно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а электроника отвечает изменением качественного состава рабочей смеси и угла опережения зажигания. Данное устройство помогает также добиться более экономичной работы и развить максимальную мощность двигателя.

От чего зависит вероятность появления детонации

То, насколько часто может возникать данное явление, зависит от трех основных факторов.

1. В первую очередь, на вероятность возникновения влияет химический состав бензина, а точнее, его октановое число. Чем оно выше, тем более он устойчив к этому явлению.
2. Второй фактор, который влияет не меньше, – конструктивные особенности двигателя, а именно степень сжатия, форма камеры сгорания, расположение свечей зажигания, форма днища поршня и т.п. Например, двигатель с большей степенью сжатия более склонен к детонации и нуждается в высокооктановом бензине. Иначе, зачем производители пишут минимально допустимое октановое число на люке бензобака?
3. Третий фактор – условия работы мотора. На вероятность появления детонации влияет состав рабочей смеси, нагрузка, выбранная передача, нагар.

Как работает датчик детонации

Принцип работы датчика основывается на пьезоэффекте. Данное устройство представляет собой помещенную в корпус пьезоэлектрическую пластину, на концах которой, в случае возникновения детонации, появляется напряжение. С ростом амплитуды и частоты механических колебаний двигателя напряжение возрастает.

Существует определенный порог безопасности, если величина напряжения его превысит, то электронный блок управления отдаст команду на уменьшение угла опережения зажигания.

Поломка датчика детонации

При возникновении неисправности датчика детонации на приборной панели загорается контрольный индикатор. Мотор при этом работает, и на автомобиле вполне можно ехать. На закономерный вопрос «зачем тогда нужен этот датчик» ответ следующий.

На старых автомобилях, не оборудованных электронным блоком управления, угол опережения зажигания корректировался вручную поворотом крышки прерывателя-распределителя зажигания. Это позволяло скорректировать работу системы зажигания в зависимости от октанового числа бензина, которое может сильно отличаться на разных заправках.

У современного двигателя устройство трамблера иное, его крышка неподвижна, поэтому такую функцию выполняет ЭБУ. Соответственно, если датчик детонации выйдет из строя, то угол опережения зажигания не сможет быть скорректирован.

Вышедший из строя датчик детонации влияет на динамику и экономичность двигателя. Принцип работы электронного блока управления таков, что при возникновении неисправности датчика он устанавливает заведомо позднее зажигание в целях безопасности, чтобы исключить вероятность разрушения мотора. В результате силовой агрегат работает, но начинает потреблять гораздо больше топлива, и ухудшается динамика машины. Второе особенно заметно при повышенных нагрузках.

Проверка датчика детонации

Основные симптомы, указывающие на то, что данное устройство вышло из строя:

• падение мощности;
• ухудшение разгонных характеристик и резкое увеличение «аппетита» двигателя;
• дымный выхлоп.

При этом на панели загорается индикатор неисправности двигателя. Причем, он может, как гореть постоянно, так и загораться кратковременно при увеличении нагрузки.

Далеко не всегда под рукой есть сканер, который сможет считать и расшифровать код неисправности. Добраться до СТО также не всегда возможно. Возникает вопрос: как проверить датчик детонации самостоятельно? Из инструментов нужен цифровой мультиметр.

В первую очередь необходимо выяснить, каким сопротивлением должен обладать исправный датчик на конкретной модели автомобиля или двигателя, поскольку у всех производителей эта величина разная. Если оно отличается от нормального, нужна замена.

Также можно проверить напряжение на электрических контактах датчика, для чего нужно отсоединить электрический разъем питания датчика и снять его с двигателя. После этого мультиметр переводится в режим измерения напряжения в милливольтах, его плюсовой щуп соединяется с сигнальным контактом, а минусовой – с массой датчика (отверстие, через которое проходит болт крепления к двигателю).

Проверка датчика детонации заключается в том, что датчик с присоединенными щупами зажимается в ладони, которой затем нужно несильно постучать по какой-нибудь поверхности. При ударах мультиметр должен фиксировать появление напряжения (обычно оно составляет порядка 30-40 мВ). Принцип прост: чем сильнее удар, тем большая разность потенциалов возникнет между электродами. Поскольку напряжение невелико, не каждый прибор способен его замерить, поэтому предварительно нужно убедиться, что имеющееся под рукой измерительное устройство рассчитано на подобные замеры. Полное отсутствие разности потенциалов свидетельствует о том, что датчик детонации неисправен.

Мне нравится4Не нравится1

Что еще стоит почитать

что он делает, признаки неисправности, как заменить

Основные признаки неисправности датчика детонации дают возможность сделать вывод о необходимости проведения его замены. Детонация является основным недостатком двигателя внутреннего сгорания, имеет значительное влияние и пренебрегать ей нельзя. Среди множества различных датчиков, используемых для улучшения работы двигателя автомобиля, датчик детонации применяется для предотвращения детонационного сгорания топлива.

Детонацию горения топливной смеси можно выявить по ее главной черте – возникновению звонких стуков, которые по их признакам часто считают за стук пальцев поршневой группы. Усилие при детонации очень большое, когда неисправны системы предотвращения детонации мотор может выйти из строя через пять тысяч километров пробега.

При отклонении характеристики качества топливной смеси или угла зажигания от номинальных величин повышается детонация, снижается мощность и повышается температура мотора.

Первой основной функцией датчика детонации является своевременная реакция на факторы незапланированного горения, чем дает возможность электронному блоку вносить изменения в функционирование двигателя.

Как проверить датчик детонации

• Равной заменой рабочим датчиком.
• Тестирование электронного блока на запущенном двигателе.
• С помощью мультитестера.

Устройство датчика довольно надежное и простое, поэтому крайней необходимости в постоянном его обслуживании и контроле не требуется, кроме заводского брака или явных признаков поломки.

Признаки неисправности

1. Повышенный расход топлива.
2. Плохая приемистость.
3. Загорается индикатор «Чек» на приборной панели.
4. Часто возникающий звук детонации.
5. Большая дымность выхлопных газов.
6. Уменьшение мощности двигателя.

Основным признаком поломки датчика детонации является загорание индикатора ошибки на приборной панели. Исправность этого датчика или его поломка определяется электронным блоком, и при отсутствии сигнала необходимой формы и величины, компьютер переключается в режим тестирования фактора неисправности датчика. Если такая настройка не дает результата, то электронная система обогащает горючую смесь и одновременно снижает угол опережения зажигания.

Аналогичный порядок действий обусловлен необходимостью предотвращения выхода из строя газораспределительного механизма и последующее разрушение элементов поршневой группы.

Неисправный датчик детонации не способен остановить работу мотора, поэтому часто у многих водителей появляется вопрос о том, на что может влиять этот датчик, и нужен ли он вообще, если работоспособность силового агрегата сохраняется.

Его поломка делает функционирование автомобильного двигателя не оптимальной. Чтобы создать повышенную экономичность и эффективность мотора автомобиля, его главный режим подобран в интервале наименьшего обогащения топливной смеси. При наибольшем угле зажигания. Такие наиболее выгодные условия близки с режимом появления и развития горения топлива с детонацией.

С помощью контроля над детонацией удается подойти наиболее близко к границе, за которой оптимальное сгорание топлива переключится на детонационный режим, с быстрым последующим выходом двигателя из строя. Наиболее выгодная по экономии топливная смесь является такой смесью, которая горит с малым признаком возникновения детонации. Считывание датчиком явления детонации дает возможность точно откорректировать состав горючей смеси.

По принципу действия этот датчик аналогичен простому пьезоэлектрическому микрофону, который отрегулирован на некоторую частоту звука, который характерен только для детонации. В работающем моторе много деталей, создающих звук определенной собственной частоты. Чтобы предотвратить ложные срабатывания датчика на посторонние звуки, его чувствительный элемент – сенсор, настраивается на детонационную звуковую волну.

Для детонации характерен звук частотой от 25 до 75 герц. Другие звуки способны сказать о неисправностях вкладышей, поршней и пальцев двигателя.

Сильные металлические звуки, появляющиеся при первых симптомах детонации топливной смеси, проходя по металлическому блоку двигателя, доходят до пьезокристалла, встроенного в корпус, и вынуждают его колебаться в резонанс и генерировать на клеммах слабый электрический сигнал.

Действие датчика детонации заключается в получении от электронного блока сигнала определенной частоты и величины. При этом он оставляет его без изменений, и доказывает свою работоспособность. Когда пьезокристал срабатывает, то частота и величина сигнала повышаются, что позволяет микрокомпьютеру откорректировать характеристики работы двигателя. При этом сила сигнала на клеммах датчика непосредственно зависит от силы колебаний звука.

По устройству отличают два главных вида датчиков детонации:

1. Широкополосные датчики.
2. Резонансный вид датчика.

Первый вид устройства принимает несколько основных значений частоты сигнала. По ним он создает определенную величину и частоту сигнала для электронного блока. Второй вид настроен на другую определенную частоту, и выдает сигнал только при возникновении или совпадении резонанса с волнами звука, создающимися явлением детонации при сгорании топливной смеси.

Где находится датчик детонации

Сенсорный элемент расположен на блоке цилиндров мотора между 2-м и 3-м цилиндрами, так как это самое горячее место на двигателе, и оптимальное расстояние по отношению к обоим цилиндрам. Подбор места расположения датчика не случайный, так как детонация начинает развиваться именно в наиболее нагретой камере сгорания, в отличие от остальных цилиндров, где температура только что достигла допустимой величины.

Место фиксации датчика должно иметь плоскую ровную поверхность, чтобы не допустить искажения звука или акустического сопротивления. Корпус устройства всегда фиксируется с помощью резьбовой шпильки, дающей гарантию качественного прилегания к нужному месту.

Способы проверки работоспособности

При появлении на приборной панели индикатора неисправности датчика детонации многие водители часто игнорируют такой сигнал, снимают на некоторое время провода с батареи аккумуляторов, и перезагружают электронный блок. Этим удаляется сообщение неисправности. Они даже не хотят проверить содержание этой ошибки. Такой сигнал позволяет сравнить возможные симптомы с другими рабочими признаками на работающем моторе.

При этом рекомендуется расшифровать код неисправности, и узнать в чем ее причина. Это может быть серьезной поломкой, которая может вывести из строя мотор в целом. Можно проверить признаки неисправности на работающем моторе, но сначала нужно залить заведомо качественный бензин прогреть двигатель до рабочих параметров. Нужно протестировать работу двигателя – не возникнут ли другие признаки неисправности. На малой скорости до 35 км в час можно переключиться на более высокую передачу, и быстро увеличить обороты мотора педалью газа.

Если датчик исправен, то на короткое время будет слышен детонационный звон, и электронный блок быстро скорректирует детонационное горение путем изменения состава горючей смеси. Если таких симптомов нет, то, скорее всего датчик детонации неисправен.

Чтобы дополнительно проверить работоспособность этого сенсора, можно применить особенность работы электроники автомобиля. При этом электронный блок переключится  на аварийный режим с небольшим углом опережения зажигания и топливная смесь значительно обогатится. Это даст возможность сохранить работоспособность мотора при неисправном датчике детонации.

Косвенные признаки неисправности

• Большое повышение расхода топлива при сильно выраженном снижении приемистости и мощности двигателя.
• Свечи зажигания забиваются нагаром, ввиду чрезмерного обогащения горючей смеси.
• Возникновение калильного зажигания, а также «троение» мотора при работе.
• Двигатель быстро перегревается, даже при прохладной погоде.

Ездить на таком автомобиле с рассмотренными признаками запрещается, требуется выполнить проверку и при необходимости установить новый датчик детонации.

Проверка датчика со снятием

Необходимо найти место нахождения датчика. Чаще всего это место находится в середине блока цилиндров между средними цилиндрами. Однако лучше прочитать руководство по автомобилю и выяснить вид датчика, его сопротивление и маркировку.

Порядок снятия

Вначале необходимо открутить гайку на шпильке ключом на 13 или 22 мм, в зависимости от конструкции датчика. Затем следует аккуратно отключить и убрать в сторону электрический разъем, демонтировать датчик со шпильки. На корпусе имеется два контакта – сигнальная клемма и масса.

Внутри датчика расположен пьезоэлектрический кристалл, который чувствителен к падениям на пол и различным ударам. Его конструкция неразборная, поэтому не следует пытаться его разобрать.

Для тестирования работы сенсора можно применить мультиметр с интервалом измерений в несколько тысячных вольта. При этом не следует применять для щупов старые скрученные проводники, так как их сопротивление не сочетается с мультиметром. К среднему отверстию датчика нужно подключить отрицательный щуп мультиметра, а положительный щуп – к клемме управления. По возможности следует применять более короткие измерительные проводники.

Аккуратно, с малым воздействием ударяем каким-либо металлическим предметом по металлическому среднему элементу сенсора. При этом мультиметр должен показать некоторый скачок напряжения до 150 милливольт, что означает исправность датчика. В противном случае никаких всплесков напряжения не будет.

При наличии у вас других заведомо исправных датчиков можно провести на них тестирование показаний напряжения. Лучше, если эти датчики уже были в употреблении, но еще исправны. Это будет залогом проведения правильной проверки.

Признаком проблем с работоспособностью детонационного сенсора является слишком высокое или низкое внутреннее сопротивление.

Чтобы проконтролировать, есть ли внутренний контакт, нужно измерить значение сопротивления между клеммами датчика, и сравнить их с параметрами, указанными в инструкции.

Наиболее надежным методом проверки работоспособности датчика является его установка на автомобиле с исправным датчиком. Возникновение легкой детонации подтверждает признак того, что датчик не работал. Дополнительно можно поставить проверяемый сенсор на другой мотор и проверить его на возникновение детонации при быстром нажатии на педаль газа. В результате необходимо провести сравнение симптомов работы неисправного и исправного сенсора. Если признаки проявятся и на другом двигателе, то датчик необходимо заменить новым.

Как заменить датчик детонации

Замена датчика должна производиться только на аналогичную марку, и при условии совпадения номера по каталогу. Это требование необходимо соблюдать для создания безопасной и качественной работы электронного блока. Однако имеется опасность ошибиться, если это окажется поддельным китайским изделием.

Необходимо следить за исправностью сенсора, и не стоит откладывать его замену, если это необходимо. Процедуру замены можно выполнить самостоятельно. Для этого нужны гаечные ключи и новый датчик детонации.

Порядок замены

1. В первую очередь необходимо определить местонахождения этого сенсора на вашем автомобиле. Это можно сделать по прилагаемому к автомобилю руководству, или найти видеоролик в интернете. Обычно его располагают между цилиндрами на блоке двигателя. У иностранных марок автомобилей он может располагаться в канале системы охлаждения мотора. У двигателей с турбонаддувом придется снять интеркулер, для того чтобы демонтировать датчик детонации.
2. Провести подготовительные работы. Сначала двигатель нужно охладить. Затем, если автомобильная аудиосистем оборудована охранным кодом, то нужно найти его, в противном случае ее будет невозможно включить. Далее, при вкрученном сенсоре в систему охлаждения мотора, необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы не допустить ее потери при замене сенсора.
3. Процедуру нужно начинать с батареи аккумуляторов, отключив от нее минусовой провод. Если датчик детонации был установлен с двумя контактами, то перед его снятием нужно отключить датчик еще и от проводной колодки.
4. Открутить датчик с помощью гаечного ключа. Размер ключей может быть различным: 12, 13 или 22, в зависимости от вида крепления.
5. Установить и зафиксировать новый датчик на штатное место. Нельзя затягивать гайку с чрезмерным усилием. Новые датчики производятся с резьбой, покрытой специальным герметиком с антипригарными свойствами. Подключить все разъемы и провода электрической цепи, и заполнить охлаждающую систему антифризом. Установить на место интеркулер турбонаддува.

Этот процесс замены не всегда можно выполнить самостоятельно, так как на некоторых автомобилях к нему трудно добраться. В таких случаях лучше обратиться в автомастерскую.

Замена датчика на отечественных автомобилях

Движение на автомобиле с неисправным датчиком детонации недопустимо. Как и другие устройства контроля и настройки режима работы мотора, сенсор детонации должен всегда находиться в исправном виде, так как нарушение этих процессов приведет к поломке двигателя. Детонация, кроме уменьшения мощности, разрушает весь двигатель.

Детонацию можно сравнить с взрывом, увеличивающим давление в камере сгорания, и поломку клапанов и поршней, а также цилиндров. Поэтому быстрая замена поврежденного датчика является обязательной работой во время технического обслуживания автомобиля.

На отечественных автомобилях предусмотрено в основном два типа датчиков: 2-контактные и 1-контактные. Эти устройства имеют значительные отличия, их замена между собой не допускается. Необходимо приобретать только тот вид датчика, который предусмотрен именно на вашем моторе.

Одноконтактный сенсор нужно выкручивать с помощью торцового ключа. Заблаговременно нужно выключить зажигание и отключить проводку. Если датчик имеет два контакта, то откручивается не датчик, а гайка крепления. Перед снятием проводятся те же процедуры.

После снятия нужно установить новый сенсор, затянуть гайку и подключить провода. Чтобы удалить все ошибки электронного блока, нужно снять аккумуляторную минусовую клемму, и подождать около 30 секунд, затем снова подключить ее.

Как выбрать датчик детонации | Новости автомира

Как говорят некоторые водители, в случае одной из неисправностей двигателя «стучат пальцы». Так описывается детонация топливной смеси – крайне неприятная вещь, от которой не застрахован ни один мотор. Речь идет о детонации с высокоскоростным движением фронта пламени (скорость часто превышает 2000 м/с) и сопутствующими этому нагрузками на стенки цилиндров, на ГБЦ и поршни. Было найдено простое и элегантное решение – установить датчик детонации, который бы работал в паре с контролирующей электроникой. Автопроизводители уделяют немало внимания этой маленькой детали. И действительно, если она исправно работает, сам двигатель реже выходит из строя и может полностью реализовать свой потенциал. Конечно, это решает только одну проблему, однако мы подробно остановимся на явлении детонации и способах ее предотвращение. Также мы дадим автолюбителям несколько полезных рекомендаций по выбору датчика детонации, расскажем о его устройстве и типичных «болезнях».

Насколько устройство необходимо

Датчик детонации является акселерометром. Акселерометром называется то устройство, которое может воспринять и преобразовать энергию колебаний автомобильных блоков цилиндра (т.е. механическую энергию) в импульсы электричества. Само устройство на карбюраторные ДВС заводах-изготовитель не ставит – только на инжекторные. В старых авто без ЭБУ опережение зажигания может быть скорректировано вручную за счет проворота специальной крышки. Так можно ориентируясь на октановое число залитого бензина снизить риск детонации. Ниже мы рассмотрим некоторые способы защиты своего двигателя от данного явления, не касаясь темы датчиков. Однако уже указанный способ защитить двигатель от микровзрывов высокой надежностью не отличается.

В тандеме со всеми современными датчиками детонации работает электронный блок. Как и многие другие электронные элементы автомобиля, датчик лишь подает блоку информацию, а тот, в свою очередь, отдает команды нескольким узлам системы. Дабы топливно-воздушная смесь несанкционированно не детонировала, электроника будет оперативно изменять угол опережения зажигания, а также регулировать состав смеси. Различают 2 типа подобных датчиков:

1. Широкополосный тип, отличающийся высокой чувствительностью. Он передает блоку управления весь спектр шумов, в котором по ходу непрерывного анализа выявляется шум, соответствующий детонации топлива. Устройство исполнено в виде шайбы с находящейся на ней фишкой на два контакта;
2. Резонансный тип, который настроен производителем на частоту микровзрыва. Он подает сигнал ЭБУ только тогда, когда этот самый взрыв обнаруживается. В среде автомобилистов его называют бочонком. Сегодня данный тип считается устаревшим.

Исправный датчик детонации гарантирует экономичную работу двигателя. Кроме того, в случае исправности всех узлов ДВС сможет реализовать свою максимальную мощность.

О вероятности детонации

Частота детонации коррелирует с тремя основными вещами. Вот они:

• Состав бензина. В современных автомобилях высоко требование к октановому числу, и это неспроста. Данное число как раз описывает способность горючего не детонировать. Все знают и говорят о том, что качественное топливо положительно сказывается на функционировании двигателя и продолжительно его «жизни». Они абсолютно правы, но мы хоть немного раскроем, почему это так. Во-первых, хорошее топливо не будет расходовать ресурсы фильтров с экстремальной скоростью. Во-вторых, оно реже детонирует, тем самым минимизируя нагрузки на металлическую начинку мотора. Как видите, сплошная экономия средств в перспективе долгосрочного пользования автомобилем;
• Условия работы двигателя. Детонация происходит чаще при определенных нагрузках, выбранных передачах и при сгорании топливной смеси неправильного состава;
• Конструктивные особенности моторов. Многие современные автомобили ездят только на 95 и 98 бензине, так как их двигатели имеют большую степень сжатия. Соответственно, возрастает риск детонации, который компенсируется высокой стойкостью топлива к самовоспламенению при резком сжатии. Также важна формы камер сгорания и днищ поршней, нынешнее расположение свечей зажигания. Всегда актуальное правило: заливайте бензин с тем октановым числом, что указано производителем автомобиля на люке топливного бака.

К счастью, автолюбителям не нужно для пользования транспортом держать в голове всего нюансы его конструкции. Специализированной датчик решает проблему детонации. Важно лишь следить за исправностью его работы. Но все же разобраться с принципом его работы не помешает.

Как это устроено

Взглянув на датчик детонации в разрезе, вы увидите следующие элементы: пьезоэлектрическая пластина, пружина, сигнальный провод , тонкая оплетка, резистор. Как только мотор выдает большие механические колебания, на концах данной пластины начинает действовать напряжение. В блоке управления зафиксированы значения безопасного напряжения, которое выдает датчик по ходу работы мотора без риска детонации. Как только порог превышается, блок дают команду на уменьшение угла опережения зажигания.

Такие датчики являются довольно простыми электрическими устройствами. Не оказывают на их работу серьезного влияния внешние условия. Расположение роли тоже не играет — датчики ставят как в передней части мотора, так и в задней.

Отметим также, что детонацией специалисты привыкли называть не только явление несанкционированного взрыва топлива в цилиндрах. Этим термином также обозначают тот электрический импульс, который создается при зажигании.

Основные неисправности датчиков детонации

Перво-наперво водителю стоит обращать внимание на лампочку «Check» на панели. Если она загорелась, нужно проверить двигатель в любом случае. Лампочка указывает на самые разные неисправности деталей двигателя, так что с проблемами уже будет разбираться специалист на СТО. Однако некоторые вещи могут указать водителю на неисправность датчика детонации еще до поездки к мастеру. Вот те самые указатели:

1. Двигатель сильно шумит при работе;
2. Начала теряться мощность двигателя;
3. Двигатель периодически или постоянно троит при работе на низких оборотах;
4. Ухудшилась динамика разгона транспортного средства;
5. Ощутимо увеличился расход топлива.

Первичную картинку ситуации дополнит диагностическое оборудование. К примеру, ошибка P0327 указывает на слишком низкий уровень сигнала, а вот P0328 – на слишком высокий. При этом ошибки проявляются и после их сбрасывание в среднем каждые 10 километров пробега. Возможно, некоторые водители с таким сталкивались. Если проблему игнорировать, сиюминутных последствий не будет. Автомобильный ЭБУ будет стараться решить проблему: если в одном из цилиндров обнаружилась детонация, то будет выставлено наибольшое опережения зажигания. Режим работы двигателя заведомо не оптимален. Как результат, снизится мощность и увеличится расход.

Узнать о последствиях частых детонаций можно за осмотром мотора. Во-первых, прогорают днища поршней, равно как и клапаны в целом. Во-вторых, все детали кривошипно-шатунного механизма изнашиваются в ускоренном темпе, как если бы автомобиль эксплуатировался дольше, чем это происходило в действительности. Категорически не рекомендовано закрывать глаза на те вещи, что указывают на детонацию топливной смеси.

Перспективы ремонта

В случае неисправности ДД специалисты на станциях техобслуживания сначала проверяют всю проводку до датчика детонации на предмет обрыва. Если проблема крылась в устройстве, его предлагают заменить. Однако есть одна особенность, которой обладает большинство установленных на азиатские и европейские автомобили датчиков детонации.

Пьезоэлектрическая пластина выходит из строя в очень редких случаях. Корпус датчика имеет специальное наполнение, которое со временем плавится и оголяет пластину. Пластина такое испытание выдерживает, а вот подключенный параллельно к ней добавочный резистор нет. Его сопротивление в большинстве случаев равняется 560 КОм. Эта величина нелинейно меняется в зависимости от температуры. К тому же со временем резистор покрывается ржавчиной. ЭБУ проверяет наличие датчика по наличию сопротивления на нем, однако, пьезоэлектрическая пластина имеет близкое к бесконечности сопротивление. Следовательно, «прозванивает» автоматика упомянутый резистор. Если он вышел из строя, блок управления перестает реагировать на датчик и игнорирует сигнал с пластины. Очевидно, проблема не в датчике целиком, а только в элементе, который налаживает с блоком управления обратную связь.

Ремонт датчика детонации возможен, но дает результат не всегда. В домашних условиях в корпусе проделывается отверстие, удаляется наполнение из компаунда (часто его называют просто «смолой») и шприцом вводится высокотемпературный герметик-прокладка, как-то красный герметик фирмы ABRO, до самых краев корпуса. Возможно, перед этим придется поработать паяльником и аккуратно счистить зубной щеткой пятна ржавчины. Если электронная начинка датчика не была сильно поражена коррозией, устройство после оперативного вмешательства владельца авто будет долго функционировать без появления критических изменений выходного сигнала. Обратно датчик ставится с усилием порядка 19-20 нМ.

Другие способы предотвратить детонацию

Хоть речь и шла о датчиках, автолюбителям кроме устройства их работы и влияния на частоту несанкционированных детонаций топлива стоит знать и о других способах сохранить свой двигатель в целостности.

Выше мы указали основные причины детонации. Теперь поговорим о том, как продлить жизнь автомобильного мотора и применить новые знания на практике. Мы считаем это важным потому, что не все автомобили оснащены датчиками детонации и современной электроникой, которая регулирует работу двигателя. Но ведь с проблемой детонации может столкнуться каждый водитель. Вам стоит знать следующее:

• Если детонация началась после заправки новым топливом, старый бензин (солярка) сливается и заливается новое топливо. Заправляться на предыдущей АЗС больше не стоит;
• Удаляется нагар в цилиндрах, что позволяет уменьшить степень сжатия и серьезно улучшить отвод тепла. Все моторы имеют функцию естественной самоочистки. На пустой дороге двигателю дают максимальную нагрузку на 2-5 минут. Специалисты рекомендуют делать это несколько раз в день. К слову, когда выхлоп автомобилей на дизеле стал насыщенно-черный или имеет зеленоватый оттенок, такой прогон ничего дает – требуется замена поршневой группы;
• Проверяется состояние элементов системы охлаждения мотора, в частности радиатора и вентилятора. Радиатор необходимо чистить хотя бы раз в год, а желательно чаще;
• Проверяется состоянием высоковольтных проводов и свечей зажигания. Если есть повод грешить на последние, стоит проконсультироваться со специалистом. Возможно, свечи были подобраны неправильно и провоцируют детонацию из-за раннего зажигания;
• Регулируется угол опережения зажигания. После этого нужно выйти на дорогу, набрать скорость 40-50 км/ч, после чего нажать на педаль акселератора;
• В бензин добавляются присадки вроде Castrol TBE. Отметим лишь, что серьезного эффекта это дает не всегда, но все же улучшает детонационную стойкость заливаемого бензина. Благодаря такой присадке машина будет лучше заводиться, но стучать «пальцы» все же продолжат, пусть и не так часто.

Резюмируя советы многих автомобилистов, для снижения частоты детонаций мы настоятельно рекомендуем делать следующее: своевременно менять или ремонтировать вышедший из строя датчик детонации, заменить старые свечи на более качественные и адаптированные под работу с вашим двигателем и заправляться подходящим топливом.

Как выбрать датчик детонации

Правильно подобранный датчик детонации связывает управляющую электронику автомобиля и двигатель. Если электроника не будет должным образом регулировать работу последнего, водитель сразу отметит потерю мощности, ухудшение динамики и повышение расхода топлива. Яркий пример: неправильно подобранный датчик дает низкий уровень сигнала (хоть и новый), а бортовой компьютер выдает ошибку P0327. Если верить статистике, с подобным сталкиваются покупатели датчиков фирмы Bosch. Соответствие штатной детали и покупаемой для дальнейшей установки новой должно быть полным.

Правильнее всего будет искать датчик по VIN-коду своего транспорта. Найденная таким образом запчасть встанет на автомобиль как родная. К тому же именно так можно быстрее всего найти оригинальный датчик, который будет исправно служить весь жизненный цикл авто.

Другой вариант: искать запчасти по техническим данным транспортных средств. На датчики детонации правило также распространяется. Нужно учитывать марку, модель, параметры двигателя, годы выпуска. Риск ошибиться есть, но он сводится к минимуму, если вы собираетесь искать датчик детонации в официальном магазине или через проверенный электронный каталог, а также изучите отзывы других автомобилистов. При этом вы быстро сможете подобрать коды ближайших аналогов, которые смогут выступить в качестве замены старого изношенного устройства.

Экскурс по брендам

Рекомендуем брать OEM-запчасть, особенно если у вас новая иномарка. Качество исполнения запчасти будет максимально высоким. И это отнюдь не пустая трата денег. Когда все узлы двигателя и системы охлаждения исправны, датчик детонации не выходит из строя в принципе. А если это оригинал для конкретной модели, то ЭБУ будет принимать и анализировать реальный сигнал, тем самым сводя к минимуму частоту детонаций топлива.

Так как оригиналы стоят немалых денег, имеет смысл взять аналог. Рекордно высокими ценами здесь могут похвастать датчики для автомобилей марок Mazda, Lexus и Mitsubishi. Конечно, оригиналы по качеству исполнения дают фору любым, даже самым дорогим альтернативам. Если вы решились на покупку аналога, ищите датчики вот этих фирм: Bosch, SWAG, а также Behr/Hella (Германия), NGK (Япония)

Доступные в плане цены запчасти предлагает Amulet (Польша), Meyle, Febi (Германия), FAE (Испания). Правда, по качеству исполнения и времени эксплуатации они отличаются от перечисленных выше вариантов в худшую сторону.

В контексте покупки описываемой запчасти, советуем отдавать предпочтение только дорогостоящим аналогам и оригиналам для вашей марки авто – такие изделия служат в десятки раз дольше дешевок от малоизвестных производителей.

Вывод

Датчик детонации – одно из простых, но очень эффективных решений, которое повсеместно используется в электронных системах защиты двигателя от самовоспламенения топлива. С таким датчиком электроника сама может решить проблему детонации, тем самым улучшив поведение двигателя и уменьшив износ поршней, ГБЦ и самих цилиндров. Можем также отметить серьезное уменьшение расхода топлива после замены старого неисправного датчика на новый. Так что ДД нельзя назвать неэффективным устройством за большие деньги. Напротив, с ним можно смело реализовывать весь потенциал инжекторных двигателей. Многие инженеры признают простоту и изящность этого устройства, способного работать практически в любых условиях при тесном сотрудничестве с ЭБУ. Так что если на вашем автомобиле стоит датчик детонации и вы недовольны его работой, стоит провести его ремонт самостоятельно или купить ему замену, ведь это стоит каждой потраченной копейки.

Сегодня вы можете найти много хороших аналогов немецкого и японского производства, которые будут служить вам верой и правдой долгое время. Рискнем даже предположить, что единоразовой установки нового высококачественного датчика будет достаточно, чтобы вы больше не вспоминали о связанных с ним неполадках весь дальнейший период эксплуатации авто.

Неисправен датчик детонации: признаки неисправности, диагностика, ремонт

Современные автомобили с инжектором имеют развитую электронную систему управления двигателем (ЭСУД). В основе такой системы лежит контроллер ЭБУ, который взаимодействуем с целым набором различных датчиков. При этом важнейшими датчиками в такой системе является датчик положения коленвала (ДПКВ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), ДПДЗ и несколько других.

Если рассматривать датчик детонации (ДД), признаки неисправности этого датчика важно отмечать сразу после их появления, так как игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям для ДВС. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик детонации, для чего он нужен и как работает, а также как определить неисправность датчика детонации, выполнить проверку и замену датчика детонации и т.д.

Содержание статьи

Как работает датчик детонации и признаки неисправности

Начнем с того, что неисправности датчика детонации не приводят к явным сбоям или остановке ДВС, однако от нормальной работы датчика напрямую зависит ресурс силового агрегата. Чтобы понять, где находится датчик детонации, достаточно внимательно осмотреть блок цилиндров мотора. Указанный датчик осуществляет контроль за детонацией, улавливая вибрации двигателя.

Если просто, в норме топливо в цилиндрах двигателя не взрывается, как многие ошибочно полагают, а сгорает. При этом центром воспламенения является искра зажигания, которая формируется на электродах свечи зажигания.

Однако при сильном нагреве или высоком давлении топливо может начать сгорать самопроизвольно и хаотично, горение больше напоминает взрыв. Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси (горючее детонирует), это может быстро вывести ДВС из строя (разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров).

По этой причине предельно важно заправляться топливом с таким октановым числом, которое допускает к использованию сам производитель автомобиля. Помните, понижение октанового числа часто становится причиной возникновения детонации, появления ошибок и выхода двигателя из строя.    

• В свою очередь, датчик фиксирует уровень вибраций. Если этот уровень превышен, датчик посылает сигнал на ЭБУ. Учитывая опасность детонации для мотора, блок управления начинает корректировать зажигание, менять состав топливной смеси, снижать мощность ДВС, не позволяет двигателю выйти на средние и высокие обороты.

Также при серьезных и продолжительных сбоях ЭБУ в норме должен уведомить водителя (горит чек, возникает ошибка датчика детонации). Фактически, датчик преобразует механические колебания в электрический сигнал, который  передается на ЭБУ.

Сам датчик работает на основе пьезоэлектрического эффекта (способность материалов образовывать разность потенциалов при определенном механическом воздействии). Если просто, датчик имеет такие элементы конструкции:

• вибрационную пластину;
• электрический пьезоэлемент;
• проводку;

Также можно выделить два типа датчиков детонации: резонансный и широкополосный. На многих отечественных и иностранных авто используется  широкополосный датчик, который крепится на блоке цилиндров максимально близко к цилиндрам (например, датчик детонации ВАЗ).

Крепление жесткое, чтобы на датчик передавались все импульсы в случае сбоев в работе ДВС. Пьезокерамический чувствительный элемент формирует  расширенный по частотному диапазону сигнал, который передается на ЭБУ в момент остановки ДВС и на высоких оборотах.

Также есть и резонансные датчики, которые улавливают сбои в работе ДВС на малых оборотах за счет резонанса. В плане точности резонансный датчик  лучше широкополосного аналога, так как способен «отличать» различные вибрации  от детонации двигателя. Эти датчики имеет отдельное соединение (вкручиваются по резьбе), а по внешнему виду похожи на датчик давления масла.

Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка

Итак, если на приборной панели загорелся «чек», ДВС потерял мощность, а также проявились другие симптомы, это может указывать на выход из строя или сбои в работе датчика детонации. Также при езде двигатель может начать дергаться, плавают обороты двигателя и т.д.

Причин может быть много, начиная с механического повреждения датчика и заканчивая окислением контактов или обрывом проводки. Прежде всего, нужно проверить крепление датчика и состояние провода. Если визуальный осмотр ничего не дает, нужно переходить к углубленной диагностике. Для этого нужно знать,  как проверить датчик детонации на автомобиле.

Проверка ДД предполагает знание некоторых тонкостей и нюансов. Прежде всего, компьютерная диагностика далеко не всегда выявляет неисправность этого датчика.  Дело в том, что детонация зачастую проявляется при езде или во время выключения зажигания. Как в первом, так и во втором случае стационарную проверку сложно ли даже невозможно провести.

Более правильным решением будет диагностика датчика детонации без снятия. Чтобы это сделать, сначала мотор прогревают, после чего на холостых оборотах нужно аккуратно постучать металлическим прутком по крепежу датчика.

Если обороты начинают меняться, это указывает на то, что датчик более или менее нормально работает. Конечно, способ не самый точный, а также есть риск повредить сам датчик и его крепеж.

Второй способ – проверка датчика детонации мультиметром. Для этого элемент нужно снять, отсоединить разъем и подключить к выводам мультиметр. Тестер переводят в режим замера напряжения 2 В. Далее металлическим предметом следует постучать по датчику.

Показания на мультиметре должны поменяться с 0 до нескольких десятков милливольт. Если это так, тогда датчик исправен. Кстати, при наличии осциллографа можно точнее проверить качество выходного сигнала.  Так или иначе, в ситуации, когда проверка говорит об отсутствии сигнала, необходимо переходить к замене датчика.

Замена датчика детонации своими руками

Хотя ДД крайне редко выходят из строя и имеют ресурс, который зачастую больше ресурса ДВС, в определенных ситуациях датчик может  начать сбоить или полностью сломаться. Например, после ДТП или в случае попадания воды.

Подобрав подходящий датчик для замены (важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам), остается только снять старый элемент с автомобиля (если ранее не снимался для проверки) и установить новый.

Самостоятельно замену выполняют на остывшем двигателе, отключив предварительно минусовую клемму аккумулятора. Затем следует получить доступ к датчику (деталь  по размерам небольшая) и снять его. На разных авто крепеж может отличаться, однако зачастую датчик крепится болтом. Остается только подобрать нужный ключ (например, ключом на 12 открутить болт).

Перед извлечением старого устройства, отключается разъем. Последующая сборка проходит в обратном порядке. Поставив элемент, следует поверить качество его работы, а также надежность крепежа, подключение разъема и т.д.

Хотя датчик данного типа не дорогой, с учетом того, что срок службы ДД большой, вполне можно приобрести подходящий вариант  б/у. Единственное, такой датчик лучше сразу проверить мультиметром непосредственно перед покупкой и установкой на машину.

Подведем итоги

Как видно, датчик детонации является достаточно простым, однако важным элементом в общей системе электронного управления двигателя. При этом важно понимать, что хотя выход из строя ДД не приведет к полной остановке ДВС (например, как в случае с ДПКВ), однако игнорирование такой неполадки в дальнейшем станет причиной проблем с двигателем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПДЗ и как работает этот датчик. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужен такой датчик, как он устроен и работает. Также вы узнаете, как определить, что датчик вышел из строя, какие признаки выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки можно выделить и т.п.

Важно периодически проверять датчик детонации, надежность его крепления, целостность корпуса, состояние проводки и разъема.  При возникновении малейших симптомов неисправности ДД проверить датчик детонации можно способами, описанными выше.

Напоследок отметим, что с учетом качества топлива в СНГ, за состоянием датчика детонации рекомендуется отдельно следить, так как именно он в конечном итоге может уберечь мотор от серьезных поломок при езде на плохом бензине.

Читайте также

Назначение и неисправности датчика детонации

В числе датчиков, которыми автомобильные двигатели обвешаны с «головы до пят», датчик детонации не самый беспокойный. Возможно, поэтому среди рядовых автовладельцев найдется немало таких, кто даже не догадывается о его существовании, а среди слышавших о датчике детонации «что-то» и «где-то», есть те, кто ошибочно истолковывает его предназначение и порядок работы.

К сожалению, при обсуждении статьи «Сцепление не при делах, но виноват ли бензин, или Что расшатало электроды в свечах зажигания?» выяснилось, что некоторые наши читатели тоже заблуждаются по поводу функций датчика детонации, с чем мы, разумеется, согласиться не можем.

Однако для начала развеем, пожалуй, самое распространенное ошибочное мнение, что датчиками детонации оснащаются только бензиновые двигатели. В действительности на современных дизелях датчики детонации тоже встречаются. При этом дизельные датчики детонации не только аналогичны по конструкции бензиновым, но и сигналы от них используются блоками управления дизелей для той же цели, что и в бензиновых моторах.

Не исключено, что причиной бытующих недоразумений относительно датчика детонации является его говорящее название. Но что в таком случае представляет собой детонация? В бензиновых двигателях так именуется неправильное, или, говоря иначе, аномальное, сгорание топлива.

После поджигания искрой от свечи и начала сгорания горючей смеси паров бензина и воздуха повышаются температура и давление. Эти факторы воздействуют на несгоревшую часть горючей смеси, в которой из-за этого могут образоваться активные перекиси (неустойчивые взрывчатые соединения).

Перекиси вызывают самовоспламенение не успевшей сгореть части смеси во всем ее объеме, и возникает взрывная волна. Она распространяется со скоростью до 2000 м/с, что примерно в 40 раз превышает скорость нарастания давления в цилиндре, когда сгорание топлива происходит в штатном режиме. В результате детонация испытывает на прочность поршневые кольца и межкольцевые перемычки поршней, кромки днища поршня и клапанов, выступающие в камеру сгорания элементы свечей зажигания, окантовку прокладки головки цилиндров. При длительном воздействии детонации днища поршней оплавляются, межкольцевые перемычки в поршнях и поршневые кольца ломаются, клапаны и прокладка головки блока прогорают. После такой оказии возвращение автомобиля в строй требует дорогостоящего ремонта мотора, а иногда и вовсе его замены.

Раз так, детонацию надо пресекать в корне, что, по всей видимости, служит основой для ошибочного представления о назначении датчика детонации и его работе. В действительности же проблема состоит в том, что сгорание в режиме, когда двигатель работает на грани возникновения детонации, но в нее не «сваливается», позволяет извлечь из топлива максимальную энергию, которая может выделиться при сгорании. Говоря проще, такой режим является наиболее выгодным для получения мощности и затрат на это получение наименьшего количества топлива, а это как раз и есть то, чего стараются добиться от любого мотора.

При прочих равных условиях определяет риск детонации выбор угла опережения зажигания. Но как подобрать оптимальный угол, если его величина «плавает» в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, открытия дроссельной заслонки, соотношения воздуха и топлива в горючей смеси?

Пока электронное управление не взяло верх, оптимальный угол опережения зажигания поддерживался с помощью инерционного и вакуумного регуляторов, встроенных в распределитель зажигания и действовавших автоматически в соответствии с оборотами двигателя и разряжением во впускном коллекторе в текущий момент времени.

Когда пробил час электроники, механические устройства заменил блок управления, выбирающий оптимальный момент зажигания с учетом сигналов, поступающих от различных датчиков, в том числе и от датчика детонации.

Взрывная волна, сопровождающая детонационное сгорание, многократно отражается от деталей, ограничивающих камеру сгорания, и вызывает их вибрацию. При нормальном сгорании вибрации нет. Датчик детонации жестко прикреплен к блоку цилиндров и фиксирует его вибрацию.

Место для установки датчика выбирается так, чтобы можно было получать максимально сильный сигнал от каждого из цилиндров и распознавать, как проходит в них процесс сгорания. Для 4-цилиндровых рядных двигателей, как правило, достаточно одного датчика. При большем количестве цилиндров и V-образной конструкции двигателя требуется два или более датчиков детонации.

В работе датчика используется пьезоэлектрический эффект. Сжатие пьезоэлемента, при котором появляется электрический сигнал, обеспечивается расположенной по соседству инерционной массой. По причине своей инертности она воздействует на пьезоэлемент в ритме колебаний блока цилиндров. Электрический сигнал от пьезоэлемента поступает в блок управления двигателем непрерывно, однако ЭБУ анализирует и сравнивает друг с другом результаты лишь двух измерений в каждом из контролируемых датчиком цилиндров. Первое измерение проводится, когда сгорания в цилиндре не могло происходить в принципе. Как правило, это положение поршня в нижней мертвой точке.

Второе измерение проводится после зажигания. Сопоставление измерений позволяет отфильтровать фоновые шумы в кривошипно-шатунном механизме и достовернее оценить вибрации, вызываемые именно сгоранием. В результате по сигналам датчика детонации блок управления имеет возможность постоянно корректировать величину угла опережения зажигания, чтобы не допустить аномального сгорания и в то же время позволить мотору работать в самом выгодном для получения мощности и потребления топлива режиме.

В дизелях, где горючая смесь воспламеняется не от постороннего источника, как в бензиновых двигателях, а вследствие высокой температуры предварительно сжатого в цилиндрах воздуха, возгорание носит объемный характер с резким нарастанием давления, напоминающим детонацию. Однако детали дизеля проектируются с расчетом на подобный рабочий процесс. Зачем в таком случае датчики детонации применяются и в дизельных моторах?

В дизелях датчик детонации помогает блоку управления изменять моменты начала впрыскивания каждой из форсунок или, другими словами, углы опережения впрыска, а также определять продолжительность сигналов, управляющих форсунками, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет точно дозировать топливо, обеспечивая снижение его расхода и уменьшение токсичности отработавших газов, и даже компенсировать негативные изменения в характеристике форсунок, которые естественным образом появляются по прошествии длительного периода эксплуатации.

Таким образом, несмотря на кажущуюся убедительность, озвученное на форуме ABW.BY мнение, что работа датчика детонации лишь включает аварийный режим, в действительности является ошибочным. Наряду с информацией, передаваемой в блок управления датчиками, которые контролируют объем воздуха, поступающего в цилиндры, его температуру, а также температуру охлаждающей жидкости, содержание остаточного кислорода в выхлопных газах, скорость, с которой вращается коленвал, и другие параметры, сигналы датчика детонации также используются для оценки фактического состояния двигателя в конкретный момент времени.

Именно работа датчика детонации объясняет, почему при использовании бензина АИ-92, стойкость которого к детонационному сгоранию ниже, чем у АИ-95, мощность двигателя уменьшается, а расход топлива, наоборот, увеличивается. Ничего сверхъестественного в этом нет. Поскольку на 92-м бензине детонация начинается раньше, ЭБУ по сигналу датчика корректирует угол опережения зажигания, делая его поздним, чтобы детонации избежать. Это сказывается на мощности и расходе топлива.

Испытания, при которых один и тот же автомобиль последовательно заправляли бензином марок АИ-92 и АИ-95, после чего сравнивали динамические и экономические характеристики, проводились неоднократно. Установлено, что при использовании бензина с уменьшенным на 3 единицы октановым числом мощность снижается примерно на 5%, настолько же в среднем возрастает расход топлива. Максимальная скорость при этом ухудшается на 3-4%, а время, необходимое на разгон с места до 100 км/ч, увеличивается на 5-6%. 

Итак, сбор и анализ данных от всех датчиков позволяет ЭБУ определить требующееся мотору в соответствии с его текущим режимом работы количество топлива, момент его впрыска и зажигания. Перевести двигатель в аварийный режим может отказ датчика детонации. Однако, как о том говорилось, это далеко не самый беспокойный среди датчиков, а причины его неисправности и признаки выхода из строя и вовсе другая история.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Датчик детонации на ВАЗ 2110: признаки неисправности, замена своими руками

Содержание:

1. Виды
2. Проверка функциональности
3. Снятие
4. Выполнение измерений

На автомобиле ВАЗ 2110 датчик детонации отвечает за гашение детонации. Происходит это за счет корректировки угла опережения зажигания. Причем именно так называемый угол опережения играет крайне важную роль в надежной работе силового агрегата.

Датчик детонации

В итоге получается, что устройство довольно компактных размеров выполняет важнейшие задачи внутри вашего автомобиля. С его помощью система управления двигателя узнает, что стартует детонация, что позволяет ей внести соответствующие необходимые корректировки.

Виды

Широкополосный

Для ВАЗ 2110 предусмотрено использование двух типов датчиков детонации.

1. Широкополосные. Регулярно следят за спектром шумов, сообщают о них системе управления движком. Соответствующий сигнал идет в обработку, двигатель корректирует свою работу.
2. Резонансные. Выполняют аналогичные функции с широкополосными, однако они подают сигналы только тогда, когда детонация меняется.

Небольшая разница между устройствами никак не влияет на их надежность, эксплуатационный срок и эффективность. Потому поломка подобного регулятора — явление крайне редкое. Но иногда случается. Скорее всего, причина неисправности заключается в наличии обрыва электроцепи. В первую очередь проверяется она. Чаще всего после устранения разрыва датчик вновь возвращается к нормальной работе.

Проверка функциональности

На дисплее, расположенном на приборной панели ВАЗ 2110, может появиться ошибка с кодом 34. Она говорит о том, что датчик детонации неисправен и следует предпринять какие-то меры.

1. Но не спешите покупать новое устройство. Вполне возможно, старый датчик исправен, а проблема кроется где-то в другом месте.
2. Сбросьте показатели самодиагностики автомобиля, проедьте несколько километров, после чего опять запустите в работу процедуру самодиагностики.
3. Если ошибка вновь показалась на дисплее, придется поменять измеритель.В ситуации, когда ошибка прекратила появляться,
4. можете пока эксплуатировать машину. Ничего страшного значит не произошло.
5. Периодическое появление ошибки 34 говорит вам о том, что в подключении может иметься обрыв. Изучите состояние контактов, проводов, зачистите их, зажмите получше. Это часто позволяет решить проблему.

Снятие

Определить признаки неисправности датчика детонации на ВАЗ 2110 можно путем демонтажа устройства и выполнения определенных манипуляций с ним.

Место установки

Но для начала девайс нужно снять.

• Располагается датчик детонации слева на силовом агрегате, где располагается линия середины блоков цилиндров. В непосредственной близости от него вы увидите воздушный фильтр. Многие ориентируются именно на него при поиске датчика.
• Обесточьте автомобиль путем снятия клеммы с аккумуляторной батареи.
• Отключите контакты от датчика, колодку с проводкой. Специальный фиксатор позволит сделать это, если на него нажать.
• Теперь откручивайте гайку крепления прибора.
• Остается просто снять его со шпильки.

Скажем сразу, что при обратной установке обычным гаечным ключом не обойтись. Вооружитесь специальным динамометрическим инструментом и используйте усилие зажатия не более 20 Нм.

Выполнение измерений

Далее можно разобраться в том, как проверить датчик детонации на автомобиле ВАЗ 2110:

• Вооружитесь мультиметром, выставив на нем минимальные значения. Это универсальное устройство может пригодиться автовладельцу в любой момент. Особенно, если вы предпочитаете самостоятельно решать большинство возникающих проблем с вашим ВАЗ 2110;
• При наличии одноконтактного датчика, минусовой провод от прибора измерения (он традиционно черного цвета) подключаем к месту установки крепежного болта, а плюсовой проводок (красного цвета) к контакту сигнала, расположенного в разъеме;
• Если элемент двухконтактный, тогда мультиметр подключается по правилу «плюс к плюсу, минус к минусу»;
• Дальше для обоих типов датчиков последовательность действий одинаковая;
• Для активации датчика нанесите по нему несколько легких ударов. Желательно чем-то твердым, типа отвертки;
• Если поломки не наблюдается в датчике, тогда напряжение начнет скакать. Обычно скачки наблюдаются в пределах от 40 до 200 мВ;
• Не лишним будет проверить внутреннее сопротивление, которое в норме стремится к нулю;
• Если датчик исправен, проверяйте электронную цель;
• Как показывает практика, искать обрыв долго и проблематично. Оптимальное решение проблемы — замена колодки с проводкой;
• При других показаниях сопротивления и отсутствии скачков напряжения, вы точно будете знать, что датчик вышел из строя;
• Его замена выполняется в обратной последовательности разборки. Ничего сложного в этом нет.

Можно смело говорить, что датчик детонации у ВАЗ 2110 является одним из наиболее надежных среди всех используемых измерителей. Потому внимание на него обращают не так пристально.

Тем не менее, поломки случаются. Знать о способах их определения и исправления должен каждый автовладелец. Радует тот факт, что при выходе из строя этого девайса, автомобиль еще некоторое время можно спокойно эксплуатировать. Но затягивать с ремонтом не стоит.

 Загрузка …

---

Для чего нужен датчик детонации двигателя

Двигатель работает с разной степенью эффективности. Она возрастает при оптимальности свойств угла опережения зажигания. Он не должен быть поздним — иначе понизится приемистость. Двигатель нуждается в большей производительности, расход топлива возрастает.

Но и ранний угол небезопасен — это приведет к детонации, а в таких условиях клапаны прогорают особо сильно. Среди современных производителей не принято производить серии с маленьким углом, но его характеристики не выходят за пределы детонационной области. Чтобы владелец вовремя получал уведомления о переходе в стадию детонации, существует специальный датчик.

ДД производят в двух разновидностях:

• Резонансные.
• Широкополосные.

Если установлен широкополосный — о разновидности детонации узнают через специальные шумы. Резонансные опознают частоту детонации, они эффективны только если она уже возникла.

Рекомендуется соблюдать условия эксплуатации нормального уровня. Тогда блоку питания будут свойственны табличные особенности, то есть, его работа стандартна. Если описываемое явление все же происходит, ДД создает сигнал, он передается на блок управления, происходит доработка характеристики зажигания (угол опережения снижается). Корректировка продолжается до тех пор, пока условия не приравниваются к естественным.

Понимая, как работает датчик детонации двигателя, вы разберетесь и с принципом работы двигателя. Алгоритм последовательности известен под таким наименованием, как closed loop. Его роль в работе систем управления очень важна — многие важные параметры удается урегулировать.

Роль датчика детонации — в подробностях

Датчик детонации входит в категорию пьезоэлементов, его источником питания служит контроллер ЭБУ. Для крепления самого датчика применяется блок цилиндров. Так прибор получает доступ к «считываемой» информации о вибрациях. Когда двигатель работает, есть риск, что бензин сдетонирует. Контроллер же, не без участия датчика, всегда вовремя сигнализирует об этом.

Главная задача такой детали, как датчик детонации — корректировка положение угла опережения зажигания. Добиться единообразного показателя октанового числа топлива невозможно, и этот недостаток возмещает обсуждаемая деталь.

Если послышался звук, о котором говорят — «стучат пальцы», значит, образовалась детонация. Ее причина кроется в неверном ходе процедуры сгорания топлива, с опережением зажигания, на фоне перечисленных выше проявлений. Звук слышится из-за микровзрывов горючей смеси, не переносящей высоких температур, и создается впечатление, что это металл стучит о металлическую поверхность.

Почему датчик детонации перестает быть полезным

Если датчик детонации вышел из строя — проявления будут понятны. Причин, по которым происходит поломка детали, несколько:

1. Плохой бензин. Его марка должна быть как можно выше.
2. Настройки угла опережения зажигания выставлены неверно. Значения углов опережения максимального и статического характеров необходимо держать под контролем, а если обнаружились расхождения — надо проверять активность датчика детонации.
3. Состав рабочей смеси обедняется, что приводит к увеличению температуры ее сгорания. Процесс детонации возникает из-за слишком маленького испарения топлива. Это приводит к недостаточному объему поглощаемого количества теплоты. Визуально о повышении температуры можно узнать по появлению налета на свечах зажигания.
4. Противодавление в системе, образующееся по множеству причин, не позволяет горячим газам покидать камеру сгорания.
5. Двигатель эксплуатировался в критических условиях.

Что будет без датчика

При активации двигателя угол опережения выставляется на минимальную позицию. Постепенно она возрастает, и процесс длится до образования детонации. О неисправности датчика скажут следующие проявления:

• Достигается максимальное значение, а затем выдерживается определенное число тактов.
• Сигнал устойчивый, но он не приходит.
• Показания угла опережения сразу приходят в минимальное значение.

Сначала неисправности не выявится — контроллер точно определяет, есть ли поломка. Предположим, что мотор приводился в активность в критическом режиме. Запусков может быть как угодно много — в итоге, создаются все условия для полного выхода двигателя из строя.

Машина ездит и с неисправным датчиком детонации. Наибольший риск представляют именно запуски, их общее количество.

Подведем итоги. Будет ли видна очевидная польза ДД? Нет. Она, скорее, скажет о неисправности пальцев, о том, что в двигатель залит бензин низкого качества. Если у вас под рукой есть специальная система автодиагностики — вы проверите исправность ДД самостоятельно. Заменить деталь может только другой датчик.

Но роль детали очень важна. он отвечает за работу двигателя, предупреждая явление детонации, контролируя ее степень. благодаря подаваемым показателям определяют причины и особенности самого явления. Благодаря работе ДД система управления может вовремя откорректировать характеристики, вызвавшие детонацию.

Как осуществляется замена

Датчик монтируется с левой части двигателя. Нужно найти середину между деталями блока цилиндров. Добиться цели самостоятельно непросто. Даже у достаточно больших машин эта деталь мала в размерах. Это не единственное препятствие.

Для крепления датчика применяется болт, к которому непросто пробраться. Намного быстрее процедура проводится в специальных сервисах.

Что такое датчик детонации?

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это, по сути, небольшое «прослушивающее» устройство в двигателе или на нем, которое обнаруживает эти нерегулярные вибрации и звуки, исходящие от блока цилиндров.

Датчик детонации улавливает вибрацию и звук, исходящие от блока цилиндров, превращает их в электронный сигнал и отправляет этот сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем автомобильный компьютер оценивает информацию и определяет, следует ли изменить угол опережения зажигания.

Связанное сообщение: Best Aftermarket EFI Systems

Это также может вызвать появление светового индикатора проверки двигателя (CEL) или потенциально отключить часть двигателя, чтобы спастись от дальнейшего повреждения.

Где находится датчик детонации?

Датчик детонации обычно прикрепляется непосредственно к внешней стороне блока цилиндров, но в некоторых случаях он расположен под впускным коллектором.

Как работает датчик детонации?

В большинстве датчиков детонации используется пьезокерамика или элементы.Согласно Science Direct , «пьезоэлектрическая керамика — это интеллектуальный материал, который преобразует механическое воздействие (например, давление, движение или вибрацию) в электрический сигнал и наоборот. Благодаря электромеханическому эффекту пьезоэлектрическая керамика используется в широком спектре приложений, таких как датчики движения, часы, ультразвуковые преобразователи мощности, литотриптеры, ультразвуковая очистка, ультразвуковая сварка, активные гасители колебаний, высокочастотные громкоговорители, приводы для атомных силовых микроскопов, и много других.» Прохладный.

Что вызывает детонацию в двигателе?

Детонация в двигателе может возникнуть по нескольким причинам. Вот несколько возможных причин:

• Неправильная синхронизация : Искра не зажигается в нужное время.
• Неправильная топливно-воздушная смесь : неправильное соотношение воздуха и топлива может вызвать проблемы с зажиганием.
• Отложения внутри цилиндра : Грязь, сажа и загрязнения могут попасть в цилиндры и создать самые разные проблемы.
• Неисправные, неисправные или неподходящие свечи зажигания : Неправильный тип свечи зажигания, свечи зажигания с накоплением отложений или неправильные зазоры в свечах зажигания могут стать причиной плохой искры или неправильно рассчитанной искры.

Соответствующее сообщение: Лучшие инструменты для зазора свечей зажигания

Что такое предварительное зажигание?

Предварительное зажигание часто путают или путают со стуком, но это разные вещи. Хотя детонация часто возникает примерно в то же время, что и зажигание свечи зажигания, предварительное зажигание происходит до того, как произойдет зажигание свечи зажигания.Чаще всего это происходит, когда поршень движется вверх.

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком детонации?

Датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке двигателя. Датчик детонации предназначен для обнаружения необычных пульсаций, вызванных детонацией двигателя. По сути, компьютерное ухо к двигателю определяет, правильно ли он работает.

Чтобы лучше понять, как реагирует неисправный датчик детонации, обратите внимание на следующие моменты:

• Одним из симптомов неисправного датчика детонации является то, что двигатель не работает нормально при движении на высокой скорости или когда автомобиль несет легкий или тяжелый груз.Если вы заметили, что с вашим автомобилем что-то не так, даже если свет не горит, лучше всего сдать машину на проверку механику.

• Неисправный датчик детонации может также не дать двигателю разогнаться должным образом при движении по шоссе, что приведет к потере топлива в пробеге. Если вы заметили, что это происходит, вам следует попросить сертифицированного механика из YourMechanic выяснить, почему автомобиль медленно ускоряется.

• Компьютер в системе управления автомобилем может обнаруживать различные звуки в двигателе автомобиля.Если компьютер не распознает звук, загорится индикатор Check Engine. Это верно и для датчика детонации. Если датчик детонации обнаруживает неисправность, компьютер сообщит вам об этом с помощью контрольной лампы. Если загорается индикатор проверки двигателя, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику для осмотра вашего автомобиля.

• Как только компьютер обнаружит, что датчик детонации не работает должным образом, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет питание. Сколько мощности вы потеряете, зависит от октанового числа двигателя и от того, насколько сильно он зависит от сигнала датчика детонации.Автомобили, которые потеряют больше всего мощности, — это двигатели с высокой степенью сжатия и гибкие топливные двигатели. Это связано с тем, что потеря мощности замедлит синхронизацию и не позволит трансмиссии работать до тех пор, пока датчик не будет заменен. Медленный выбор времени предназначен для того, чтобы вы могли добраться до безопасного места или отремонтировать транспортное средство, но не позволяли бы уйти слишком далеко.
  

Датчик детонации определяет вибрацию двигателя и снижает ускорение, пока датчик не будет заменен. При неисправном датчике существует вероятность того, что двигатель производит более высокие выбросы, потому что двигатель может работать горячим.Агентство по охране окружающей среды не допускает таких высоких выбросов от транспортного средства, поэтому введена функция защиты от пониженного ускорения.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Получите мгновенную цитату

5 признаков неисправного датчика детонации (и стоимость замены в 2021 г.)

(обновлено 4 января 2021 г.)

Представьте себе: вы сидите на светофоре в жаркий день и готовитесь выехать на шоссе .Когда вы вытаскиваете и нажимаете на газ, вы слышите ужасный звук, похожий на тряску связки шариков в жестяной банке.

Автомобиль колеблется, спотыкается, затем ускоряется медленнее, чем обычно. Что только что произошло? Вы, наверное, только что испытали стук двигателя.

Что такое детонация в двигателе?

Детонация, предварительное зажигание и предварительная детонация двигателя — все это названия взрывов в камере сгорания, которые происходят, когда они не должны этого делать.

Двигатель внутреннего сгорания требует тщательно сбалансированной смеси воздуха и топлива.Эта воздушно-топливная смесь должна зажигаться точно в нужный момент. Этот момент обычно наступает непосредственно перед тем, как цилиндр достигает верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.

Практически каждый двигатель в той или иной степени стучит. В окружающей среде существует бесчисленное множество переменных, которые не всегда можно контролировать, например, накопление углерода, качество топлива и быстрые изменения положения дроссельной заслонки, такие как удары газа.

Детонация в двигателе обычно опасна только тогда, когда она происходит при высоких нагрузках, например, при полностью открытой дроссельной заслонке.Крейсерский стук возникает при движении с постоянной скоростью. Крейсерский стук — очень распространенное явление, и его гораздо реже.

Датчик детонации двигателя предназначен для обнаружения этих незапланированных взрывов и отправки сигнала напряжения на ЭБУ или модуль управления трансмиссией. Отсюда модуль будет задерживать момент зажигания и предотвращать детонацию двигателя.

Задержка (задержка) момента зажигания означает, что свечи зажигания срабатывают немного позже, чем раньше. Поршень будет немного выше в цилиндре, и событие сгорания не будет давать столько энергии на такте сгорания.

Снижение выходной мощности за счет замедления угла опережения зажигания приведет к снижению давления в цилиндрах, что сделает процесс сгорания более безопасным для двигателя. Основным недостатком является то, что ваша машина будет медленнее, пока угол опережения зажигания не вернется в норму.

Это поможет предотвратить повреждение двигателя во время процесса предварительного зажигания. Если ваш датчик детонации выйдет из строя или выйдет из строя в вашем автомобиле, появятся некоторые заметные симптомы, которые проявятся.

Предварительное зажигание на низких оборотах

На более новых автомобилях с прямым впрыском и турбонагнетателем существует повышенная вероятность возникновения предварительного зажигания, когда водитель запрашивает большой крутящий момент на низких оборотах двигателя.

Автомобильные инженеры не совсем уверены, почему это явление происходит, но считается, что оно вызвано более высоким давлением в цилиндрах, которое обычно наблюдается в двигателях с прямым впрыском топлива с турбонаддувом и относительно высокой степенью сжатия.

Предположительно есть моторные масла, которые могут смягчить это явление, но ничто не может предотвратить его полностью. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач с прямым впрыском топлива и с турбонаддувом, подумайте о переключении на пониженную передачу, прежде чем ставить на пол. Скорее всего, автоматические коробки передач справятся с этим за вас.

Что вызывает детонацию в двигателе?

Детонация в двигателе может быть вызвана рядом факторов, особенно в сочетании с неблагоприятными условиями.

1) Высокая температура на впуске

Вы когда-нибудь замечали, как ваша машина работает медленнее, когда на улице жарко? Тепло не только снижает плотность всасываемого воздуха, но и увеличивает вероятность детонации.

В жаркие дни температура дымовых газов будет выше. Это увеличивает риск возгорания до того, как цилиндр будет готов к воспламенению смеси.

Для борьбы с этим большинство двигателей замедляют опережение зажигания при высоких температурах, чтобы сделать сгорание более безопасным.

2) Топливо низкого качества

Вы когда-нибудь добавляли в бензобак топливо с более низким октановым числом, чем то, что требовал производитель? Октановое число — это сопротивление топлива взрыву при сжатии. Более высокое октановое число имеет более высокое сопротивление воспламенению от сжатия.

Использование неподходящего топлива может вызвать детонацию. Обратите внимание, что некоторые автомобили предназначены для работы с несколькими октановыми числами.В этих ситуациях двигатель соответствующим образом отрегулирует.

3) Накопление углерода

По мере старения автомобиля углеродные отложения накапливаются на клапанах, стенках цилиндров и поршнях. Эти отложения углерода могут создавать горячие точки, которые неравномерно воспламеняют топливо.

Есть способы уменьшить или удалить накопление углерода. Вот некоторые примеры: очистка клапанов грецким орехом, обработка Seafoam или запуск ловушки. Уловитель и воздушный маслоотделитель (AOS) — это два устройства, которые очищают маслянистую воздушную смесь, которая удаляется из системы принудительной вентиляции картера (PCV).

См. Также: Лучшие очистители топливных форсунок

4) Плохая калибровка ЭБУ

Иногда ЭБУ программируется так, чтобы двигатель работал на обедненной смеси или с очень большим углом опережения зажигания. Бедная топливовоздушная смесь максимизирует экономию топлива.

Усовершенствованная синхронизация позволяет сжигать смесь раньше в цикле сгорания, что увеличивает мощность. Обе эти ситуации могут вызвать детонацию в двигателе в крайнем случае.

ЭБУ часто работают с меньшими затратами на заводе в целях снижения выбросов.Обычно это нормально, но иногда производитель заходит слишком далеко.

Когда это произойдет, производитель выпустит отзыв или бюллетень технического обслуживания (TSB) для прошивки ЭБУ. Обновленное программное обеспечение для управления двигателем разработано для обеспечения более безопасной калибровки двигателя.

Топ 5 признаков неисправного датчика детонации

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного датчика детонации, на которые следует обратить внимание.

1) Контрольная лампа двигателя

Одним из первых симптомов, которые вы можете заметить, является контрольная лампа двигателя, загорающаяся на приборной панели.Вы должны серьезно отнестись к этому раннему предупреждающему знаку и осмотреть свой автомобиль, прежде чем проблема усугубится.

Конечно, есть много причин, по которым может загореться сигнальная лампа двигателя, и неисправный датчик детонации — одна из них. Независимо от причины, вы не должны рисковать, игнорируя ее слишком долго, иначе это может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя.

2) Громкие звуки

Когда датчик детонации начинает работать со сбоями, вы слышите громкие звуки, исходящие от двигателя, которые почти напоминают звуки ударов.Чем дольше вы не исправляете эту проблему, тем громче будут эти звуки.

Причина появления этого шума связана с воспламенением топливовоздушной смеси внутри цилиндра. Обычно вместо этого смесь достигает точки возгорания. Таким образом, звучит так, как будто это должно мотивировать вас незамедлительно доставить свой автомобиль к механику.

3) Плохое топливо, пробег

Если вы заметили, что вы получаете меньше миль на галлон, чем обычно, то этому может способствовать неисправный датчик детонации.Опять же, есть много причин, по которым у вас может быть плохой расход топлива.

Но если вы заметили какие-либо из этих других симптомов в сочетании с плохим расходом топлива, то это еще одна причина полагать, что это из-за неисправного датчика детонации.

4) Плохое ускорение

Когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы ускорить автомобиль, а он не ускоряется быстро, то неисправный датчик детонации, вероятно, мешает эффективному ускорению. Вы можете быть уверены в этом, если у вас уже проявляются три предыдущих симптома.

5) Низкая производительность двигателя

Наихудшие симптомы неисправного датчика детонации проявляются при повреждении внутренних компонентов двигателя. Если вы позволите этой проблеме обостриться, не заменив неисправный датчик детонации, ваш автомобиль начнет все больше дергаться и дергаться.

Может даже появиться запах гари, исходящий от двигателя и попадающий в салон вашего автомобиля. Любое дальнейшее использование автомобиля в таком состоянии может привести к выходу из строя всего двигателя.

Тогда вы рассчитываете на многие тысячи долларов на замену всего вашего двигателя. Не ждите, пока это произойдет. Гораздо дешевле просто заменить датчик детонации.

Стоимость замены датчика детонации

Хорошая новость заключается в том, что замена неисправного датчика детонации не будет стоить вам руки и ноги. Если у вас стандартный автомобиль эконом-класса, вы можете рассчитывать заплатить от 120 до 500 долларов за замену датчика детонации.

Стоимость деталей составит от 65 до 200 долларов, а затраты на рабочую силу — от 50 до 350 долларов.

В большинстве случаев стоимость запчастей и рабочая сила будут примерно одинаковыми. Если вам удастся найти хорошую скидку на оплату труда независимого механика, то, возможно, вы сможете значительно снизить общие затраты.

Что такое датчик детонации ❤️ Все, что вам нужно знать

Датчик детонации в вашем автомобиле — ключевая часть внутренней работы вашего автомобиля. Датчик детонации двигателя или несколько датчиков обнаруживают события предварительного воспламенения и детонации, которые являются потенциально опасными формами сгорания, которые могут повредить ваш двигатель и даже вызвать полную замену двигателя.Хотя водитель и пассажиры автомобиля могут легко управлять интенсивным стуком и свистом двигателя, датчик детонации определяет уровни, которые слишком тихие, чтобы мы могли их услышать.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Когда детонация двигателя обнаруживается датчиком детонации двигателя, компьютер двигателя может замедлить синхронизацию свечей зажигания в электрической системе, чтобы предотвратить преждевременное зажигание свечей зажигания. В случае отказа датчика детонации водитель может услышать громкий слышимый стук, более медленное ускорение, а иногда и плохую экономию топлива и меньший расход бензина.

Функция датчика детонации

Чтобы ответить на ваш вопрос о том, что такое датчик детонации, очень важно знать, как работает этот механизм в вашем автомобиле. Модуль управления автомобилем использует определенный компьютер, который должен оптимизировать время зажигания двигателя. Решение этого компьютера влияет на различные части автомобиля, такие как пробег, мощность и срок службы двигателя.

При высоких оборотах двигателя модуль управления отвечает за включение момента зажигания, позволяя воздуху топливной смеси в двигателе достаточно времени, чтобы сгореть и сгореть в нужное время.Однако, если время зажигания слишком велико по сравнению с определенной точкой в ​​процессе сгорания, это может привести к преждевременному зажиганию и прегоранию — это неконтролируемое зажигание двигателя также известно как детонация в двигателе.

Чтобы предотвратить эти преждевременные вибрации и взрывы в вашем автомобиле, датчик детонации отвечает за обнаружение вибраций от предварительного зажигания, отправку сигнала в электронный модуль управления и задержку времени искры во избежание детонация.

Что такое «стук»?

При нормальных условиях вождения и рабочих характеристиках двигателя автомобиля блок управления двигателем отвечает за запуск искры для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере двигателя. Поскольку топливовоздушной смеси требуется определенное количество времени для надлежащего сгорания, блок управления двигателем регулирует момент зажигания, чтобы обеспечить баланс мощности и эффективности.

Любая задержка искры опережения зажигания может привести к снижению мощности и вызвать детонацию в двигателе.Любое продвижение вызовет самовоспламенение внутри камеры и может повредить двигатель, что в конечном итоге приведет к замене двигателя, которая может быть очень дорогостоящей.

Признаки неисправного датчика детонации

Как мы теперь знаем, датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке двигателя. Датчик детонации двигателя предназначен для диагностики необычных пульсаций и аномального сгорания, вызванных слишком ранней или слишком поздней детонацией двигателя.Это в основном отвечает за компьютер автомобиля и уши автомобиля, определяя, правильно ли работает двигатель.

Чтобы понять, как неисправный датчик детонации может реагировать в вашем автомобиле, важно знать признаки и симптомы неисправного датчика детонации.

Неправильное чувство двигателя

Первый симптом заключается в том, что необходимая производительность не кажется правильной, и возможности двигателя не ощущаются должным образом при движении на высоких скоростях, или когда транспортное средство буксирует тяжелый груз или ускоряется в гору.Если вы заметили, что что-то не так с управляемостью и характеристиками вашего автомобиля, то лучше всего доставить его к механику. Даже если индикатор проверки двигателя не горит, вам все равно следует отнести свой автомобиль к механику для проверки датчика детонации.

Плохое ускорение

Неисправный датчик детонации также может привести к тому, что двигатель не сможет правильно и в нужный момент разогнаться, не будет обеспечивать достаточную мощность при движении по шоссе и снизить общий расход топлива, эффективность и экономичность автомобиля.Если вы заметили, что это происходит, когда вы ведете машину, особенно на скоростях по шоссе, вам следует доставить ее к сертифицированному механику, чтобы узнать, почему ваша машина медленно ускоряется.

Есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может медленно разгоняться, помимо неисправного датчика детонации. Другими симптомами и причинами, по которым датчик детонации замедляет ускорение автомобиля, является неисправная или забитая топливная форсунка. Топливные форсунки могут быть засорены из-за загрязняющих веществ в топливе, и они должны быть очень точными для контроля количества топлива.

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может медленно разгоняться, — это неисправный топливный насос, например, если топливный насос перестает работать, выходит из строя или со временем забивается. Засоренный топливный фильтр может помешать автомобилю отфильтровать количество загрязняющих веществ в топливе и ограничить количество топлива, попадающего в форсунки.

Другой причиной медленного ускорения автомобиля, помимо датчика детонации, является негерметичная топливная магистраль, датчик грязного воздушного потока, утечка вакуума или неисправный каталитический нейтрализатор, которые могут препятствовать поступлению необходимого количества воздуха в двигатель и питанию двигателя. машина.

Проверьте свет двигателя

В дополнение к медленному ускорению и неправильному ощущению двигателя, неисправный датчик детонации может вызывать различные звуки в двигателе автомобиля. Если компьютер не распознает звук, издаваемый автомобилем, он включает индикатор Check Engine. Индикатор проверки двигателя также может загореться по другим причинам, таким как отказ датчика кислорода, неплотная крышка топливного бака после того, как вы залили бензин в бак, неисправность каталитического нейтрализатора, проблемы со свечой и катушкой зажигания, неисправные провода свечи зажигания, датчик массового расхода воздуха сбой, проблемы с аварийной сигнализацией или утечка вакуума.

Так как датчик детонации может вызвать включение лампы проверки двигателя, датчик детонации может обнаружить неисправность, и компьютер затем включит свет на приборной панели. Если индикатор горит, вам следует отнести машину к механику, чтобы он оценил датчик детонации.

Автомобиль теряет мощность

Когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает, что датчик детонации двигателя не работает должным образом и неисправен, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет мощность — и это может иногда происходить во время вождения, что может быть очень опасным.Сколько мощности вы теряете в своей машине, может зависеть от октанового числа двигателя и от того, насколько сильно он зависит от входного сигнала датчика детонации.

Транспортные средства, которые потеряют наибольшую мощность, — это автомобили с высокой степенью сжатия и двигатели с гибким топливом, поскольку потеря мощности замедлит синхронизацию двигателя и не позволит трансмиссии работать.

Что вызывает неисправность датчика детонации?

Существует множество причин, по которым датчик детонации двигателя вашего автомобиля может со временем выйти из строя.Существует множество причин, которые могут способствовать выходу из строя или повреждению датчика детонации, и знание причины может помочь вам найти основное решение. Первой причиной поломки датчика детонации могло стать засветка контрольной лампы двигателя.

Второй причиной неисправного датчика детонации может быть неправильное использование автомобиля — если вы грубо обращаетесь со своим автомобилем и вызываете плохое ускорение и низкую экономию топлива, производительность автомобиля пострадает, и это может повредить датчик детонации.Он может даже испортиться, если вы снимаете датчик детонации неправильно. Если вы вставите разъемы в неправильном направлении, это может привести к смещению датчика и поломке хрупких деталей.

Что происходит, если датчик детонации выходит из строя?

Поскольку автомобиль подвержен тем или иным воздействиям, есть несколько вещей, которые вы испытаете во время вождения, когда датчик детонации выйдет из строя. Если это произойдет, вы заметите эти три вещи в своем автомобиле.

Пониженная мощность

Как только ваш автомобиль обнаружит, что датчик детонации поврежден или вышел из строя, вы увидите, что производительность вашего автомобиля ухудшится, и автомобиль потеряет мощность. Это зависит от октанового числа двигателя автомобиля и от того, сколько октанового числа и мощности будет потеряно этим конкретным двигателем. Потеря мощности может замедлить или даже полностью остановить синхронизацию двигателя. В целом производительность автомобиля остановлена.

Vanished Fuel Пробег

Неисправный датчик детонации может замедлить ускорение и снизить мощность транспортного средства, особенно когда вы пытаетесь разогнаться на шоссе.Возможно, вам придется сильнее нажимать на педаль газа, сильнее нажимать на педаль газа или нажимать педаль до пола и влиять на манеру вождения, чтобы дать автомобилю достаточно газа. Это означает, что ваша машина потеряла расход топлива, а экономия топлива значительно снизилась.

Двигатель работает необычно

Другой результат, который может произойти из-за неисправного датчика детонации, заключается в том, что двигатель не будет работать должным образом и не будет вести себя должным образом.Если датчик детонации двигателя вышел из строя, он не сможет нормально работать, когда вы несете очень легкий или очень тяжелый груз, особенно при подъеме в гору или при попытке ускориться. Иногда после возникновения этих проблем индикатор даже не загорается, но вам все равно следует отнести свой автомобиль к механику.

Основные признаки отказа двигателя

Есть основные признаки отказа двигателя вашего автомобиля. Зная эти признаки, вы можете помочь починить свой автомобиль и уберечь его от поломки со временем.Первым признаком отказа двигателя является стук, который исходит из-под капота и изменяется в зависимости от количества оборотов двигателя и признака неисправности подшипника двигателя. Подшипники двигателя — это то, что отвечает за перемещение деталей двигателя.

Второй признак отказа двигателя в вашем автомобиле — повышенное количество выхлопных газов. Если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит больше дыма, чем должно было изначально, значит, у вас есть проблема с автомобилем. Вы можете определить причину проблемы по цвету дыма из выхлопной трубы: синий дым означает, что масло горит, в то время как белый выхлоп является признаком взрыва охлаждающей жидкости в камере сгорания.

Еще одним признаком неисправности двигателя в вашем автомобиле является загорание контрольной лампы двигателя. Это также может быть признаком неисправного датчика детонации. Часто индикатор проверки двигателя загорается из-за небольшой проблемы, но иногда это может быть признаком более серьезной проблемы.

Помимо этих других причин отказа двигателя, снижение производительности вашего двигателя, например, снижение топливной экономичности, проблемы с ускорением или длительный прогрев автомобиля, может быть признаком отказа двигателя или неисправности двигателя. Датчик детонации.

Наконец, если ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, это может быть признаком проблемы с подачей топлива и проблемы с датчиком топлива и детонации.

Стоимость ремонта датчика детонации

В большинстве случаев с вашим автомобилем и когда он работает правильно, если вы оставите двигатель в покое и не решите основную проблему, это может привести к необратимому повреждению двигателя и вызвать замену двигателя. Это может привести к плавному ускорению автомобиля, к рывкам во время движения, к срыву и волочению автомобиля.

Эти знаки могут также сопровождаться запахом гари, который может быть очень заметен как водителем, так и пассажирами. Это верные признаки того, что датчик детонации может обнаружить необратимые повреждения двигателя.

Чтобы заменить датчик детонации двигателя, вы заплатите в среднем от 200 до 400 долларов за замену датчика детонации.

Датчик детонации: функции, неисправные симптомы и стоимость замены

Датчик детонации — это компонент двигателя, о котором многие люди, возможно, слышали, но который большинство нормальных людей может не полностью понять.Это жизненно важно для правильного выбора времени сгорания в двигателе. Когда датчик выходит из строя, двигатель может издавать ненормальные постукивания, звон или стук, может наблюдаться снижение расхода топлива, а двигатель вашего автомобиля страдает от снижения производительности.

Что такое датчик детонации и каковы его функции?

Датчик детонации — это устройство, установленное на блоке двигателя или впускном коллекторе, которое улавливает вибрации и необычные звуки из камеры сгорания.Как следует из названия, он предназначен для улавливания как нормальных, так и аномальных шумов из камеры сгорания. Детонация двигателя неправильно рассчитана, незапланированная или вторичное сгорание в камере сгорания.

Нормальная синхронизация сгорания не вызывает аномальных шумов или вибраций, но когда датчик обнаруживает отклонения от нормы, он отправляет полученную информацию в ЭБУ транспортного средства, который, в свою очередь, пытается компенсировать и задерживает синхронизацию сгорания, чтобы бороться с нерегулярными возгораниями.

Общие признаки и симптомы неисправного датчика детонации

Поскольку датчик детонации занимает центральное место во внутренней работе двигателя, признаки и симптомы, проявляемые неисправным датчиком детонации, обычно ограничиваются работой и работой самого двигателя.

Ненормальные шумы двигателя

Детонация в двигателе довольно очевидна, несмотря на отсутствие общих знаний о том, что это такое. Его название происходит от узнаваемого стука или звона, производимого этим явлением.Может быть сложно описать шум, если вы никогда не слышали его раньше, но когда он случается, он становится очевидным.

Обычно это наиболее заметно под нагрузкой или при оборотах без холостого хода. Если вы подозреваете, что двигатель вашего автомобиля стучит из-за неисправного датчика, это намного проще диагностировать, приподняв капот автомобиля и нажав на акселератор на нейтрали, позволяя двигателю немного набрать обороты. Шум обычно становится более заметным, чем выше обороты двигателя.

Плохая работа при разгоне

Двигатель и все его движущиеся компоненты сконструированы так, чтобы работать вовремя и сбалансировано. Каждый раз, когда это время или баланс нарушены, двигатель может работать плохо. Если датчик детонации неисправен, он не будет сигнализировать о возникновении детонации и, следовательно, не изменит момент зажигания.

Может быть трудно услышать стук двигателя на скорости, так как шум дороги и ветра также является фактором, поэтому проблемы с ускорением и чрезмерной вибрацией двигателя должны быть проверены, как только они появятся.Вышеупомянутый звуковой тест можно легко выполнить, когда вы находитесь на парковке вдали от дороги.

Низкая экономия топлива

Экономия топлива может также пострадать из-за неправильной синхронизации или дополнительного сгорания в двигателе. Низкая экономия топлива редко является единственным признаком неисправного датчика детонации двигателя, потому что это может быть связано со многими проблемами, связанными с множеством различных систем автомобиля. Учитывая это, экономия топлива является скорее дополнительным признаком детонации в двигателе, чем основным признаком.

Проверьте освещение двигателя

Самый простой способ точно определить неисправный датчик детонации — это включить контрольную лампу двигателя. Поскольку это датчик, ЭБУ транспортного средства может легко сообщить о проблеме, когда информация, обычно получаемая от датчика, начинает замедляться или вообще не достигает компьютера.

Помимо того, что на самом деле слышен печально известный стук двигателя, связанный с датчиком, сканер OBD — это самый простой способ диагностировать неисправный датчик, поскольку он показывает точный код, связанный с этой конкретной проблемой.

Отказ двигателя и поршня

Отказ двигателя и поршня обычно возникает только в том случае, если владелец транспортного средства не позаботился о решении проблемы. Есть несколько других способов определить, вышел ли из строя датчик детонации, прежде чем произойдет серьезное повреждение двигателя. Следовательно, важно исследовать эти проблемы, как только возникнут проблемы, чтобы уменьшить более дорогостоящие будущие повреждения основных компонентов.

Каков ожидаемый срок службы датчика детонации?

Датчик детонации на блоке двигателя

Некоторое количество детонации в каждом двигателе происходит почти постоянно из-за постоянно меняющихся факторов окружающей среды.Работающий датчик детонации может смягчить это и помогает двигателю максимально эффективно работать в различных условиях. Датчик детонации обычно прослужит в течение всего срока службы автомобиля, если нет серьезной инженерной ошибки, что является довольно редким явлением.

Наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя датчика детонации является продолжающееся воздействие тяжелых условий или физическое повреждение. Они часто повреждаются из-за другой механической работы, выполняемой на транспортном средстве, будь то неосторожное движение в моторном отсеке или чрезмерное затягивание из-за повторной установки после другой работы.

Однако есть некоторые другие факторы, которые могут вызвать чрезмерную детонацию в двигателе — когда ЭБУ не может компенсировать аномалии сгорания в камере сгорания — или которые могут привести к полному отказу датчика.

Тепло

Хотя детонация в двигателе случается довольно часто, слишком жаркий день может вызвать чрезмерное количество стука. Даже в самые жаркие дни обычно не может быть достаточно аномального стука, чтобы блок управления двигателем не смог отрегулировать время и компенсировать.Но уже неисправный датчик детонации может работать с высокой температурой, что усугубляет проблему детонации.

Плохое топливо

Плохое топливо обычно не вызывает большого беспокойства у большинства водителей, но бывает достаточно, чтобы вызвать сильную детонацию. Как и чрезмерный нагрев, он обычно не является причиной отказа датчика детонации, но может вызвать достаточно аномальный стук, чтобы блок управления двигателем не смог достаточно задержать синхронизацию и адекватно смягчить его.

Неисправные свечи зажигания

Неисправные и засоренные свечи зажигания являются причинами многих различных проблем, включая аномальный детонацию в двигателе и, если он достаточно постоянный, выход из строя датчика детонации.

Накопление углерода

Любой вид нарастания или нароста — это проклятие любого датчика, поскольку он полагается на информацию, которую он использует из окружающей среды, в которой он находится. Накопление углерода — частая причина выхода из строя датчика, особенно если он находится в блоке двигателя. Некоторые датчики детонации расположены на впускном коллекторе, что снижает вероятность того, что он страдает от скопления углерода, но плохой или плохо обслуживаемый воздушный фильтр может пропускать частицы пыли, которые, по сути, могут делать то же самое.

Сколько стоит замена датчика детонации?

Замена датчиков детонации

довольно недорогая. Как и для большинства других компонентов двигателя, затраты на детали и рабочую силу будут зависеть от марки и модели автомобиля, а также от размещения датчика и того, сколько необходимо удалить, чтобы получить доступ к его местоположению.

Самая дешевая замена датчика детонации может стоить всего 150 долларов как за детали, так и за работу. Самый дорогой может взлететь до 500 долларов. Несмотря на высокую стоимость такой небольшой детали, это скорее исключение, чем правило, и сравнительно, датчик детонации стоит довольно недорого, насколько это важно.

Последние мысли

Датчик детонации двигателя управляет синхронизацией сгорания в вашем двигателе, отправляя информацию в ЭБУ вашего автомобиля, чтобы он мог выполнять незначительные корректировки зажигания для обеспечения правильной работы двигателя. Неисправный датчик детонации издает необычный стук или свистящий шум, препятствует нормальному ускорению, снижает экономию топлива и заставляет загораться индикатор проверки двигателя. Если у вас возникнут какие-либо из этих проблем, вам следует посетить местного механика, чтобы диагностировать их.

4 признака неисправного датчика детонации (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 15 апреля 2021 г.

Конечно, вы едете по длинной проселочной дороге и не можете понять, что происходит в моторном отсеке. Потому что сейчас все так тихо.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но вы видите индикатор проверки двигателя, которого раньше не было, или, может быть, вы чувствуете странный стук при ускорении.Может быть, ваш километраж быстро снизился, или что-то просто не так. Хотя проблема может заключаться в самых разных вещах, виновником может быть неисправный датчик детонации.

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это небольшое круглое устройство, расположенное на блоке или впускном коллекторе большинства двигателей внутреннего сгорания. Нижняя часть датчика соединена с самим блоком или коллектором, а верхняя часть датчика состоит из кремниевого бублика, пьезоэлектрического кристалла и электрода.

Компьютер вашего автомобиля постоянно слышит и распознает каждый звук, который происходит в моторном отсеке. Звуки важны, потому что будут нормальные и ненормальные звуки. Последнее означает некоторую проблему в моторном отсеке, которая затем выведет код двигателя на вашу приборную панель.

Другой тип датчика детонации — ионный. Это новая идея, используемая в некоторых автомобилях BMW, Ferrari и других дорогих автомобилях. По сути, этот метод пропускает ток через свечи зажигания и обнаруживает любую разницу в токе, которая может указывать на детонацию, выходящую за рамки нормы.Это не очень распространенный метод, но все же очень крутой!

Что делает датчик детонации?

Итак, это более общее объяснение того, как датчики взаимодействуют с водителем автомобиля, но что именно делает датчик детонации?

По сути, он сообщит вам, если есть пропуски зажигания или странное сгорание, которое не соответствует другим звукам двигателя. Скорее всего, вы увидите индикатор проверки двигателя, но если вы этого не сделаете, а автомобиль по-прежнему кажется странным, отнесите автомобиль к своему надежному механику.

Признаки неисправности датчика детонации

# 1 — Странное ощущение при ускорении

Одним из индикаторов неисправности датчика детонации является то, что ваша машина будет чувствовать себя странно, когда вы ускоряетесь или когда вы загружаете на нее больше передач, чем обычно .

Для проверки разогрейте автомобиль до рабочей температуры. Теперь, когда вы в следующий раз нажмете на газ, попробуйте обратить внимание на то, с какой скоростью тахометр перемещается в диапазоне оборотов (оборотов в минуту).

Если вы чувствуете заикание при ускорении, а оно не такое плавное, как раньше, это может быть ваш датчик детонации.

# 2 — Недостаточный пробег на бензине

Еще одним признаком неисправности датчика детонации является резкое снижение расхода бензина.

Поскольку вы, очевидно, вели тщательные данные о пробеге для каждого бака (я знаю, что делаю!), Вы узнаете в течение микросекунды, когда количество миль на галлон начнет уменьшаться. Ну, не совсем, но идею вы поняли.

Это связано с тем, что компьютер вашего автомобиля замечает неисправный датчик и затем снижает эффективность работы двигателя, изменяя синхронизацию.

# 3 — Check Engine Light

Это, вероятно, легче всего заметить: если ваш датчик детонации выходит из строя, вы просто увидите лампу Check Engine.

Для большинства автомобилей это будет просто постоянный свет, но если он мигает, проверьте в руководстве, что это означает для вашего конкретного автомобиля. В этот момент отнесите машину к своему любимому надежному механику. DTC P0325 и DTC P0332 являются распространенными кодами неисправности датчика детонации.

# 4 — Slow Timing

Последний симптом неисправного датчика детонации, на мой взгляд, самый крутой, и мне это совершенно не нравится.Как только ваш датчик детонации выходит из строя, ваша машина эффективно замедляет синхронизацию настолько, чтобы не наносить дальнейшие повреждения автомобилю, но достаточно, чтобы вы могли добраться до механика.

Еще один интересный момент: если у вас есть EcoBoost, двигатель с высокой степенью сжатия, такой как технология Mazda SkyActiv, или двигатель с гибким топливом, вы почувствуете больший эффект, когда датчик детонации выйдет из строя.

Стоимость замены датчика детонации

Для среднего автомобиля стоимость замены датчика детонации в магазине составляет от 120 до 500 долларов.Он состоит из деталей, которые обычно будут стоить от 65 до 200 долларов, и рабочей силы, которая будет стоить от 55 до 300 долларов.

Процесс замены

Если у вас есть некоторый опыт работы с механикой и вы хотите сделать это самостоятельно, просто потратите час или два вашего собственного времени на замену этого надоедливого датчика. YouTube также часто оказывается большим подспорьем.

Во-первых, сделайте тонну снимков на свой телефон, чтобы иметь представление о том, как все должно выглядеть, когда все вместе.Убедитесь, что вы отключили аккумулятор и убрали с дороги другие шланги, провода и кронштейны. Вы поблагодарите себя позже.

Затем убедитесь, что вы сначала получили сменный датчик, и найдите сломанный. Это может показаться глупым, но убедитесь, что вы выбрали нужную деталь и что она хотя бы выглядит правильно. Я не могу сказать вам, сколько раз я брал не ту деталь, и с тех пор это было полное дерьмо.

После того, как вы заменили датчик, посмотрите на тот снимок, который вы сделали ранее, и положите все биты обратно на место.Теперь снова подключите аккумулятор и заведите машину, чтобы проверить, исчез ли этот CEL.

Связано: 8 лучших инструментов для зачистки проводов (для автомобильных работ)

Что приводит к выходу из строя датчика детонации?

Обычно датчик детонации выходит из строя из-за неправильного обращения. Может, вы работаете над машиной и толкаете ее гаечным ключом.

Или отключаешь и снова подключаешь с подключенным аккумулятором и жаришь. Просто будьте осторожны с этими датчиками, и они должны продлить срок службы двигателя.

Могу ли я водить машину с неисправным датчиком детонации?

Технически вы можете водить машину с неисправным датчиком детонации, но в зависимости от того, насколько сильно от него зависит ваш двигатель, вы не уедете далеко и сожжете тонну бензина.

Когда датчик детонации выходит из строя, очень важно заменить его. Это связано с тем, что запускать двигатель с неисправным датчиком детонации опасно, и в некоторых случаях это может привести к тому, что вы не обнаружите катастрофический отказ двигателя достаточно быстро. Тогда у вас есть общая машина.

Общие симптомы неисправного датчика детонации и стоимость замены — Rx Mechanic

В каждом автомобильном двигателе есть множество датчиков, которые используются для регулирования таких параметров, как температура, выбросы и угол зажигания. Один из этих датчиков известен как «датчик детонации». Термин «детонация» можно отнести к детонации, звенящему пингу, искровому удару или появлению розового света. Датчики детонации обычно расположены на впускном коллекторе, головке цилиндра или блоке двигателя. Это подслушивающее устройство, которое позволяет автомобильному компьютеру обнаруживать шум и вибрацию, вызванные детонацией в двигателе.

Если для вас важен срок службы двигателя, вы хотите слышать вибрации и стук внутри вашего двигателя. Следовательно, вы сможете определить симптомы неисправного датчика детонации.

Признаки неисправного датчика детонации

Плохой датчик детонации может вызвать серьезные повреждения двигателя, если его не обнаружить и вовремя заменить. Итак, если вы заметили какой-либо из следующих признаков, обратитесь за профессиональной консультацией.

Индикатор проверки двигателя : Один из первых симптомов, который укажет на плохой датчик детонации, когда вы беспокоитесь о исправности вашего двигателя, — это индикатор проверки двигателя на приборной панели.Вы можете увидеть этот свет на своей приборной панели. Однако несколько факторов могут привести к тому, что на приборной панели появится индикатор. Одна из таких причин — неисправный датчик детонации.

Другие причины, по которым сигнальная лампа двигателя может отображаться на приборной панели, зависят от неисправности двигателя вашего автомобиля. Одна из этих причин — неисправный датчик O2, который контролирует количество несгоревшего 02 в выхлопной системе, регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую на стенки цилиндра, и передает данные в компьютер автомобиля.Еще одна причина, по которой этот свет может загореться рядом с паршивым датчиком 02 и неисправным датчиком детонации, — это незакрепленная крышка бензобака, которая помогает предотвратить выход дыма.

Помимо этих причин, засорение каталитического нейтрализатора в вашей выхлопной системе превращает окись углерода в двуокись углерода, что может быть причиной включения сигнальной лампы. Сигнальная лампа двигателя обычно является первым визуальным и заметным признаком неисправного датчика детонации Honda Accord или любой другой марки и модели автомобиля. В общем, паршивый датчик детонации может повредить ваш двигатель, если его игнорировать.

Громкий звук : Когда датчик детонации начинает работать со сбоями и в конечном итоге выходит из строя, вы услышите плохой звук датчика детонации. Какой звук издает неисправный датчик детонации? Плохой датчик детонации вызовет громкий стук в вашем двигателе. Чем дольше вы едете, не выясняя причину звука, тем громче становится звук. Эти звуки возникают внутри стенок цилиндра из-за момента воспламенения топливовоздушной смеси.

Плохое ускорение : Если датчик детонации выходит из строя, он больше не помогает ЭБУ, что приводит к снижению производительности двигателя.Следовательно, машина будет страдать от плохого разгона. Поскольку давление, создаваемое в камере сгорания, является лишь частью мощности двигателя, крутящий момент ниже, и у вашего автомобиля будут проблемы с ускорением. Плохое ускорение — частый симптом неисправного датчика детонации Hyundai.

Малый расход бензина : Многие факторы могут вызвать сокращение расхода бензина; однако, если вы заметили сокращение расхода топлива в дополнение к любому из обозначенных в этой статье признаков, вам следует обратиться к профессионалу для проверки датчика детонации.Возможно, виноват датчик детонации. Недостаточная установка угла опережения зажигания может привести к ненужному детонации или возгоранию, что приведет к сокращению расхода топлива.

Пониженная производительность двигателя : Наиболее заметные симптомы неисправного датчика детонации Ford, которые вы заметите, могут проявляться, когда внутренние компоненты двигателя повреждаются или выходят из строя с течением времени. Если вы заметили симптомы неисправного датчика детонации 5.3 и проигнорируете их, вскоре вы начнете испытывать плохое ускорение, пропуски зажигания, рывки и волочение.В некоторых случаях вы можете почувствовать запах гари. Запах может быть достаточно сильным, чтобы его заметили и пассажиры, и водитель. Если вы продолжите управлять автомобилем в штате, вы можете повредить весь двигатель, и вам придется его заменить.

Двигатель автомобиля — одна из самых дорогих частей, которые можно найти в любом автомобиле, независимо от его марки, модели и года выпуска. Замена двигателя иногда может быть дороже, чем общая стоимость автомобиля. В среднем стоимость нового двигателя составит от 2000 до 4000 долларов за четырехцилиндровый двигатель.Цена может превысить 4000 долларов, если у вашего автомобиля V-образный двигатель. Фактическая цена зависит исключительно от марки автомобиля, модели, года выпуска и дилерского центра, в котором вы хотите получить двигатель.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Может ли неисправный датчик детонации вызывать детонацию?

Да, неисправный датчик детонации может вызвать серьезную детонацию в вашем двигателе. Несколько дней назад я диагностировал модель Lexus LX570 и получил неисправный код P0325. До диагностики машина тихо работает на холостом ходу, и если я включу передачи, машина будет сильно стучать.Стук был таким сильным, что я подумал, что что-то более серьезное не так. Когда я заменяю датчик детонации, шум мгновенно прекращается.

Легко ли заменить датчик детонации?

На некоторых автомобилях замена неисправного датчика детонации может быть довольно простой. Возможно, вам не придется терять много вещей в движке перед тем, как получить к нему доступ. Однако замена паршивого датчика детонации на большинстве новых автомобилей может быть головной болью. Перед тем, как получить к нему доступ, вам придется снять несколько компонентов двигателя.

Что произойдет, если я не заменю датчик детонации?

Датчик детонации установлен на вашем двигателе для обнаружения шума двигателя, вызванного преждевременным зажиганием. Это необходимо для того, чтобы ваш автомобильный компьютер мог опережать угол опережения зажигания, не позволяя двигателю гудеть. Это обеспечит оптимальную рабочую мощность двигателя и расход топлива. Если детонация начинает давать сбой, двигатель может начать воспламеняться, и автомобильный компьютер может не обнаружить его. Звон может вызвать серьезные проблемы, такие как продувание поршня, или даже вызвать возгорание.Если датчик детонации выйдет из строя, вы испытаете потерю расхода топлива, колебания и снижение мощности.

Что вызывает код P0325?

P0325 — это код неисправности OBDII, который указывает на плохую работу датчика детонации (банк 1, датчик 1). Этот код неисправности говорит о том, что ваш датчик детонации неисправен и его необходимо проверить и заменить.

Что делает датчик детонации?

Датчик детонации определяет преждевременное зажигание и детонацию внутри блока цилиндров. Впрочем, полноценный стук и пинг можно легко услышать с помощью датчика детонации.

Как установить датчик детонации?

Нельзя игнорировать проблемы с датчиком детонации, поскольку постоянное предварительное зажигание может привести к появлению дыр на поршне и, в конечном итоге, к разрушению поршней и всего двигателя. Если вы успешно выполнили какие-либо мелкие или серьезные работы на своем автомобиле, вы можете установить датчик детонации всего за

.

• расположение датчика детонации
• Откручивание крепежного болта обычными механическими инструментами
• Отсоединение соединительных проводов
• Установка нового и затягивание соединительных проводов.

Если вы не можете найти датчик детонации на автомобиле, возможно, вам стоит обратиться к профессиональному механику. Некоторые датчики требуют снятия многих других компонентов, прежде чем вы сможете добраться до них.

Сколько стоит замена датчика детонации?

Стоимость замены стука зависит исключительно от нескольких вещей. Марка вашего автомобиля, модель, год выпуска и дилерский центр, в который вы хотите его доставить. Однако средняя стоимость замены датчика детонации должна составлять от 130 до 700 долларов.Диапазон такой большой, потому что в некоторых автомобилях используется один датчик детонации, некоторые два датчика и несколько других четырех датчиков. Средняя цена датчика детонации составляет 40-50 долларов США, а плата за обслуживание составляет 90-300 долларов США.