Что такое купе хардтоп: Лифтбек, хардтоп, ландо и другие необычные кузова

Содержание

Лифтбек, хардтоп, ландо и другие необычные кузова

Мы давно привыкли к тому, что есть седаны, хэтчбеки и универсалы. Недавно вышедшая на рынок Lada Granta лифтбек смешала карты оказалось, что о необычных кузовах в России ничего не знают. Постараемся заполнить этот пробел в образовании.


Закрытые кузова

Двухдверный седан

Практически не встречающаяся в современном автопроме разновидность обычного седана. От последнего «тудόр» (английского Two-door; таково устаревшее название этого типа кузова) отличается только количеством боковых дверей. Все остальное — как в обычном седане: полноценные задние сиденья, нормальная (не укороченная) колесная база, отделенный от салона багажник. Именно поэтому двухдверные версии «трешек» BMW представляют собой, строго говоря, седаны, хотя сами баварцы всю жизнь именовали их не иначе как купе.

Типичные примеры: BMW 3 Series Coupe, ЗАЗ-968 «Запорожец».


Хардтоп

Разновидность двух- или четырехдверного закрытого кузова без центральных стоек и с боковыми стеклами без рамок. Хардтопом может быть седан, купе, хэтчбек, были в истории автопрома и универсалы, сконструированные по такой технологии (например Ambassador 4-door Hardtop Wagon 1958 года). Особую популярность автомобили с подобными кузовами завоевали в 50–60-х годах XX века в США, но к 80-м они стали редкостью. По причине того, что кузову без центральных стоек трудно обеспечить достаточную жесткость, а без этого автомобиль не может удовлетворять современным нормам пассивной безопасности. Сегодня в варианте «хардтоп» выпускаются лишь люксовые купе наподобие Mercedes-Benz S-Coupe.

Типичные примеры: Mercedes-Benz CL-class, Chevrolet Impala 4-Door hardtop 1960 м. г.




Лифтбек

Разновидность хэтчбека: трех- или пятидверный кузов с покатой крышей, крышкой багажника, объединенной с задним стеклом, и длинным задним свесом. Наилучшим образом разницу между классическим хэтчбеком и лифтбеком иллюстрируют силуэты двух моделей компании Skoda: Fabia и Rapid. Фабию отличает не только практически вертикальная задняя стенка, но и предельно короткий задний свес, тогда как у Рапида он такой, что вкупе с выступающей назад крышкой багажника зрительно роднит автомобиль с седаном. В отечественном автопроме (в отличие, например от американского) термин лифтбек не прижился. Хотя выпуск АвтоВАЗом модели Lada Granta Liftback наверняка привьет новую традицию.

Типичные примеры: Skoda Octavia, Иж-2125 «Комби».



Фастбек

Кузов подобного типа отличают, во-первых, линия крыши, плавно и бесступенчато переходящая в задние стойки и крышку багажника, а во-вторых, жестко встроенное заднее стекло. Подобные автомобили появились в 30-е годы, когда зародилась мода на аэродинамичные «каплевидные» кузова, а максимальное распространение получили в 40-х–50-х гг. Не остался в стороне от мировых трендов и отечественный автопром: именно фастбеком была «Победа», хотя сами газовцы обозначали ее как седан.

Типичные примеры: ГАЗ-20 «Победа», Volkswagen Passat B1 Fastback.


Фото: Sven Storbeck/Wikimedia.org



Открытые кузова

Ландоле

Сокращенно этот тип кузова называют еще «ландо» — от французского произношения названия немецкого города Ландау, где в XVIII веке стали выпускать экипажи с открывающимся матерчатым верхом над задними сиденьями. В XX столетии по такому же принципу начали конструировать открытые автомобили, и именовать их стали соответственно. Как и в случае с каретами, автомобили в кузове «ландоле» были доступны лишь самым состоятельным людям…

Типичные примеры: Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet 1964 м. г., Maybach 62S Landaulet 2009 м. г.



Фаэтон

Кузов с мягким складывающимся верхом и четырьмя боковыми дверями без центральных стоек и подъемных стекол. Пик распространения подобных авто пришелся на вторую половину 20-х – первую половину 30-х годов прошлого столетия. После чего их вытеснили с рынка более практичные машины: кабриолеты, имевшие опускающиеся боковые стекла. Кузов «фаэтон» имел и первый советский серийный легковой автомобиль: ГАЗ-А.

Типичные примеры: Chrysler Imperial Parade Phaeton, ЗИС-110Б.



Брогам

Вообще-то, английское слово Brougham правильно произносится «бруэм», но в русском языке, как это часто бывает, прижилось неправильное произношение. Отличительная черта брогама — съемная крыша над передними сиденьями (причем она может и вовсе отсутствовать) и полностью закрытый кузов в районе задних мест. Модификации «брогам» имели в свое время исключительно автомобили люксовых марок: Bugatti, Rolls-Royce и т. д. После Второй мировой войны, однако, такие авто перестали выпускать: даже в классе «Люкс» пришло время более практичных машин. Но само слово Brougham в названиях моделей упоминалось вплоть до 90-х годов. В частности, в терминологии компании Cadillac оно стало синонимом самых роскошных моделей.

Типичные примеры: Bugatti Type 41 Coupe de Ville, Rolls-Royce Phantom II.



Тарга

Разновидность двухместного открытого кузова с жестко закрепленной дугой безопасности позади сидений и съемной или сдвижной центральной частью крыши. Впервые подобный тип кузова в качестве опции получил Triumph TR4 в 1961 году, но сам термин «раскрутила» компания Porsche, выпустившая на волне своего успеха в итальянской гонке Targa Florio в 1966 году модель Carrera 911 Targa. Впоследствии такие кузова стали использовать на своих спортивных авто японские производители, но в массовом сознании слово «тарга» прочно ассоциируется с 911-м «Порше»…

Типичные примеры: Porsche Carrera 911 Targa, Honda NSX-T.



Читайте также:

Хардтоп — кузов автомобиля

Автомобили с кузовом Хардтоп, имеют несколько особенностей, которые выделяют их на фоне остальных, а именно: отсутствуют центральные стойки крыши, отсутствие неподвижных рамок стёкол.

Причём отсутствие центральных стоек, является главным признаком автомобиля с кузовом Хардтоп. Английское слово Hardtop, означает дословно «жёсткий верх». В США под термином hardtop, иногда обозначают «полнообзорный лимузин», в Германии термин означает только съёмный жёсткий верх открытого автомобиля.

Описание кузова хардтоп

Обычно кузов Хардтоп, определяют, как самостоятельный вид кузова, по количеству дверей Хардтопы делятся на двух и четырёх дверные Хардтопы. Также существуют подвиды: хетчбэки-хардтопы, седаны-хардтопы, купе-хардтопы.

Первые представители хардтопов имели рамное шасси, также были модели с несущим кузовом. По конструкции автомобили хардтоп схожи с автомобилями кабриолет — у них идентичная силовая схема боковины и такие же механизмы подъёма боковых стёкол. Виды механизмов закрывания стёкл у хардтопов, весьма разнообразны, есть вариант, при котором в крайнем верхнем положении стёкла смыкаются через уплотнитель на заднем стекле или стёкла заднего ряда вращаются вокруг оси, но этот тип механизма уборки задних стёкол практически вышел из употребления. Ещё более редкий тип механизма, при котором задние стёкла перемещались назад в горизонтальной плоскости, убирались в заднюю стойку крыши.

К преимуществам хардтопов можно отнести привлекательный внешний вид, особенно если опущены все стёкла, салон выглядит более просторным. В следствии отсутствия стоек, улучшается обзор, а в дополнении с опущенными окнами, автомобиль получается очень подходящим под жаркий климат. Отсутствие стойка, позволяет перевозить более габаритные грузы. К недостаткам можно отнести, пониженный уровень безопасности из-за угрозы повышенной деформации, в следствии отсутствия центральной стойки. Автомобили с кузовом хардтоп сложнее в производстве. Во время эксплуатации у хартопов возникают проблемы с герметичностью стыка стёкол. Уровень шума в таких автомобилях заметно выше, что вызвано повышенной деформацией кузова из-за отсутствия центральной стойки.

Примеры автомобилей с кузовом хардтоп

  • Двухдверный хардтоп: Dodge Dart Sport, Pontiac GTO ’64-’74, Cadillac Coupé DeVille, Mercedes-Benz CL-класс.
  • Классический седан-хардтоп: Toyota Carina ED, Chevrolet Impala ’58-’75, Cadillac Sedan de Ville, Buick Electra 225.
  • Retractable, автомобили с убирающейся жёсткой крышей: Mercedes-Benz R230, 1957-58 Ford Fairlane Skyliner.
  • Имитация хардтопа, автомобили с замаскированной центральной стойкой: Mazda Efini MS-8, Nissan Presea, Toyota Sprinter Marino, Toyota Chaser, Toyota Vista sv40.

Тип кузова: хардтоп — особенности, история, фото

Хардтоп – этот тип кузова сейчас практически не встречается, хотя с 50-х и до первой половины 70-х годов был чрезвычайно популярен в США. Также хардтопы оказались востребованы в Японии, хоть и в меньшей степени.

Фото: Хардтоп AMC Ambassador (1958 год)

Определение

Хардтопом называется кузов, лишенный центральной стойки крыши, но имеющий жесткий верх. Такой автомобиль может быть как 4-, так и 2-дверным. Кроме того, некоторые специалисты выдвигают особенностью хардтопа и отсутствие у дверей жестких рамок, не убирающихся вместе со стеклами. Но с данным пунктом соглашаются не все.

Что касается ниши, то мнения также расходятся. Некоторые эксперты считают хардтоп разновидностью седана, другие же выделяют его в отдельный кузов.

Начало и первые успехи

Кузова, похожие на хардтоп, появились еще на заре ХХ века. А популярность началась с выпуска модели Chrysler Town & Country Coupé, выпущенной в 1946 году. Его конструкторы пошли по достаточно оригинальному пути, взяв за основу кабриолет и оснастив его жесткой металлической крышей без возможности демонтажа. В 1946 году компания смогла продать только 7 экземпляров, но сумела подогреть публику и в следующем году продажи активизировались, что заставило сделать модель серийной.

Но подлинный прорыв совершила компания GM, выпустившая в подобной компоновке несколько моделей – Buick Roadmaster Riviera, Cadillac Coupé de Ville и Oldsmobile 98 Holiday. В итоге другие компании тоже взяли кузова хардтоп в производство.

Причины популярности

Она объясняется привлекательным внешним видом таких моделей. Да и стоимость их была вполне разумной, так как для их производства можно было использовать уже разработанные кузова при условии внесения минимальных изменений. А стоимость их была примерно равна универсалам.

Расширение

Изначально хардтопы представляли собой 2-дверные кузова. Но с 1955 г компании начали расширять ассортимент. К примеру, в 1955 г вышел первый 4-дверный хардтоп, через 2 года рынок пополнился и хардтопом-универсалом.

Этот кузов попал и в Европу, но там хардтопы популярными не стали. Это были дорогие автомобили, создававшиеся и поставлявшиеся по индивидуальным заказам.

Вершина

Фото: Хардтоп Chrysler New Yorker

Пик популярности этих кузовов пришелся на 60-е годы, когда хардтопы в статистике продаж опередили даже седаны. Примечательно, но именно хардтопы стали самыми покупаемыми моделями muscle cars. А ведь ради эффектного вешнего вида покупатели готовы были уступить в динамике, так как скоростные характеристики авто падали из-за большей массы.

Компании предлагали различные варианты крыши. Топовыми считались те, что были выполнены в стиле верха кабриолета, для чего их покрывали винилом. Расцветка, сначала бывшая исключительно черной, со временем существенно расширилась. Кроме того, крыша часто красилась в черный или белый цвет, причем последний был очень популярен в Калифорнии.

Закат

Он произошел в 70-х годах, когда хардтопы практически исчезли из автосалонов. Причин тому было несколько:

  • безопасность – седаны с центральной стойкой значительно превосходили хардтопы в этом отношении;
  • массовость – к этому времени они просто надоели публике, так как из оригинальных авто превратились в обыденные;
  • комфорт – в этом отношении (шумы и т. д.) классические седаны предпочтительнее;
  • ремни безопасности – у хардтопов приходилось фиксировать их на потолке, так как не имелось центральных стоек, а это сильно портило внешний вид и интерьер авто;
  • кондиционирование – с внедрением кондиционеров в комплектации как стандартного оборудования, исчезли последние преимущества хардтопов.

Лифтбек, хардтоп, ландо и другие необычные кузова — – автомобильный журнал

Закрытые кузова

Двухдверный седан

Практически не встречающаяся в современном автопроме разновидность обычного седана. От последнего «тудόр» (английского Two-door; таково устаревшее название этого типа кузова) отличается только количеством боковых дверей. Все остальное — как в обычном седане: полноценные задние сиденья, нормальная (не укороченная) колесная база, отделенный от салона багажник. Именно поэтому двухдверные версии «трешек» BMW представляют собой, строго говоря, седаны, хотя сами баварцы всю жизнь именовали их не иначе как купе.

Типичные примеры: BMW 3 Series Coupe, ЗАЗ-968 «Запорожец».

Хардтоп

Разновидность двух- или четырехдверного закрытого кузова без центральных стоек и с боковыми стеклами без рамок. Хардтопом может быть седан, купе, хэтчбек, были в истории автопрома и универсалы, сконструированные по такой технологии (например Ambassador 4-door Hardtop Wagon 1958 года). Особую популярность автомобили с подобными кузовами завоевали в 50–60-х годах XX века в США, но к 80-м они стали редкостью. По причине того, что кузову без центральных стоек трудно обеспечить достаточную жесткость, а без этого автомобиль не может удовлетворять современным нормам пассивной безопасности. Сегодня в варианте «хардтоп» выпускаются лишь люксовые купе наподобие Mercedes-Benz S-Coupe.

Типичные примеры: Mercedes-Benz CL-class, Chevrolet Impala 4-Door hardtop 1960 м. г.

Лифтбек

Разновидность хэтчбека: трех- или пятидверный кузов с покатой крышей, крышкой багажника, объединенной с задним стеклом, и длинным задним свесом. Наилучшим образом разницу между классическим хэтчбеком и лифтбеком иллюстрируют силуэты двух моделей компании Skoda: Fabia и Rapid. Фабию отличает не только практически вертикальная задняя стенка, но и предельно короткий задний свес, тогда как у Рапида он такой, что вкупе с выступающей назад крышкой багажника зрительно роднит автомобиль с седаном. В отечественном автопроме (в отличие, например от американского) термин лифтбек не прижился. Хотя выпуск АвтоВАЗом модели Lada Granta Liftback наверняка привьет новую традицию.

Типичные примеры: Skoda Octavia, Иж-2125 «Комби».

Фастбек

Кузов подобного типа отличают, во-первых, линия крыши, плавно и бесступенчато переходящая в задние стойки и крышку багажника, а во-вторых, жестко встроенное заднее стекло. Подобные автомобили появились в 30-е годы, когда зародилась мода на аэродинамичные «каплевидные» кузова, а максимальное распространение получили в 40-х–50-х гг. Не остался в стороне от мировых трендов и отечественный автопром: именно фастбеком была «Победа», хотя сами газовцы обозначали ее как седан.

Типичные примеры: ГАЗ-20 «Победа», Volkswagen Passat B1 Fastback.

Открытые кузова

Ландоле

Сокращенно этот тип кузова называют еще «ландо» — от французского произношения названия немецкого города Ландау, где в XVIII веке стали выпускать экипажи с открывающимся матерчатым верхом над задними сиденьями. В XX столетии по такому же принципу начали конструировать открытые автомобили, и именовать их стали соответственно. Как и в случае с каретами, автомобили в кузове «ландоле» были доступны лишь самым состоятельным людям.

Типичные примеры: Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet 1964 м. г., Maybach 62S Landaulet 2009 м. г.

Фаэтон

Кузов с мягким складывающимся верхом и четырьмя боковыми дверями без центральных стоек и подъемных стекол. Пик распространения подобных авто пришелся на вторую половину 20-х – первую половину 30-х годов прошлого столетия. После чего их вытеснили с рынка более практичные машины: кабриолеты, имевшие опускающиеся боковые стекла. Кузов «фаэтон» имел и первый советский серийный легковой автомобиль: ГАЗ-А.

Типичные примеры: Chrysler Imperial Parade Phaeton, ЗИС-110Б.

Брогам

Вообще-то, английское слово Brougham правильно произносится «бруэм», но в русском языке, как это часто бывает, прижилось неправильное произношение. Отличительная черта брогама — съемная крыша над передними сиденьями (причем она может и вовсе отсутствовать) и полностью закрытый кузов в районе задних мест. Модификации «брогам» имели в свое время исключительно автомобили люксовых марок: Bugatti, Rolls-Royce и т. д. После Второй мировой войны, однако, такие авто перестали выпускать: даже в классе «Люкс» пришло время более практичных машин. Но само слово Brougham в названиях моделей упоминалось вплоть до 90-х годов. В частности, в терминологии компании Cadillac оно стало синонимом самых роскошных моделей.

Типичные примеры: Bugatti Type 41 Coupe de Ville, Rolls-Royce Phantom II.

Тарга

Разновидность двухместного открытого кузова с жестко закрепленной дугой безопасности позади сидений и съемной или сдвижной центральной частью крыши. Впервые подобный тип кузова в качестве опции получил Triumph TR4 в 1961 году, но сам термин «раскрутила» компания Porsche, выпустившая на волне своего успеха в итальянской гонке Targa Florio в 1966 году модель Carrera 911 Targa. Впоследствии такие кузова стали использовать на своих спортивных авто японские производители, но в массовом сознании слово «тарга» прочно ассоциируется с 911-м «Порше»…

Типичные примеры: Porsche Carrera 911 Targa, Honda NSX-T.

Большинство автолюбителей привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. В последнее время распространённым вариантом кузова становится хэтчбек – первыми отечественными хэтчбеками были «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтбеком, а ВАЗ в кузове данного типа недавно начал выпускать «Лады Гранты». Может быть, «Гранта Лифтбек» получила такое название благодаря тому, что хэтчбеки в модельном ряде предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»). Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также и от фастбека, который в действительности является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек является разновидностью хэтчбека: крышка багажника здесь объединена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, автомобиль можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажный отсек, прикрываемый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно, Skoda Fabia – это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чём именно состоит основное отличие. А отечественный автопром до недавнего времени термин «лифтбек» не использовал, хотя автомобили в таком кузове раньше выпускались (Иж-2125 Комби).

Существуют три типа кузова, которые являются двухобъёмными: хэтчбек, лифтбек и универсал. Все они различаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы из лифтбека получим хэтчбек. А чтобы получить универсал, потребуется удлинить задний свес. В универсалах повышенной проходимости может использоваться полурамная конструкция кузова, но от этого не меняется суть – всегда есть два изолированных объёма, а также задняя «нечётная» дверь. Других двухобъёмных кузовов, кроме трёх перечисленных, существовать не может (любопытное исключение являет собой микроавтобус «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, один багажный и один моторный отсек – казалось бы, эта схема является самой рациональной. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобилей, который получил название «седан». В действительности, седаны бывают и четырёхдверными, и двухдверными. От кузова-купе последний из указанных вариантов отличается вот чем: в седане задние сиденья от передних отстоят на значительном расстоянии, не так, как внутри купе. Крыша кузова-купе обычно скошена сзади, и диван приходится размещать очень близко к передним креслам. Типичные примеры двухдверного седана: BMW 3-й серии, «Запорожец» ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае является трёхобъёмным. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда, мы видим перед собой не что иное, как фастбек. Итого, получается, что фастбек – это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся на одной плоскости). Типичный седан-фастбек – ГАЗ М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны-фастбеки стали классикой американской автомобильной промышленности. Такой кузов можно сделать прочнее, чем аналогичный четырёхдверный седан, поэтому так называемые маскл-кары в большинстве своём собраны в двухдверном кузове. Подобные авто часто именуют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично прижились в реальности.

Компания Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускала двухдверных седанов или фастбеков. Здесь градация моделей выглядит так: четырёхдверные седаны, затем – купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по своим ходовым качествам эти машины уступают автомобилям A-класса. Наверное, двухдверный седан-фастбек, выпущенный под брендом Mercedes или BMW, смотрелся бы интересно. Но спорткар в представлении европейца – это автомобиль-купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделён четырьмя дверями.

Двухдверный седан родом из СССР

Существуют технологии, используя которые, центральные стойки кузова изготовить непросто. В подобных случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трёхдверный хэтчбек или лифтбек. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трёхобъёмным (седан, купе). Если же речь идёт о массовом авто, подходящим вариантом остаётся седан с двумя дверями.

Проект автомобиля «Заря», который появился в 1966 году, был разработан специалистами авторемонтной базы г. Северодонецк. Кузов этой машины, изготовленный из стеклопластика, устанавливался на металлическую раму. К сожалению, так и не удалось реализовать проект до конца, то есть выйти на значительные объёмы выпуска. Технология производства стеклопластиковых деталей оказалась слишком трудоёмкой. Но показанный на фото автомобиль, да и другие «пластиковые авто», разрабатываемые в СССР в разное время, были как раз двухдверными седанами. Что на 100% согласуется с идеологией, рассмотренной выше.

Источник Источник https://www.kolesa.ru/article/liftbek-hardtop-lando-i-drugie-neobychnye-kuzova-2014-08-24
Источник Источник https://auto-gl.ru/liftbek-fastbek-i-drugie-redko-vstrechayuschiesya-tipy-kuzova/

Классификация автомобилей по типу кузова (+ фото машин)

Постараемся разобраться в классификации автомобилей по типу кузова и объяснить простыми словами с наглядным фото — чем отличается кузов хэтчбек от фастбека и что такое тип кузова — тарга или баркетта.

Очевидными критериями классификации типов кузова является сочетание трех объемов: двигателя, салона и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.

Типы конструкций кузовов авто

Закрытые кузова со стационарной крышей.
СЕДАН — трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений. С двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями. Самый распространенный тип кузова машины во всем мире.
КУПЕ — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
ХАРДТОП — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп-купе) или четырьмя (хардтоп-седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
ФАСТБЕК — двухобъемный пассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей. Крышка багажника начинается от нижней кромки заднего стекла. Кузова этого типа были распространены в 30-ые годы прошлого века. В настоящее время практически не используются.
КОМБИ (хэтчбек) — двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полку за ними можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, отличающуюся формой задней части кузова, выполненной как у седана, только значительно короче.
УНИВЕРСАЛ — двухобъемный грузопассажирский кузов с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
ЛИМУЗИН — трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя — шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется складным или повернутым спинками по направлению движения.
ФУРГОН — двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Боковых дверей — две или три. Одна из них предназначена для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова — еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое помещение, может быть выше кабины.
ОДНООБЪЕМНЫЙ (вагон) — однообъемный грузопассажирский кузов. Как правило, рулевое колесо находится перед передней осью автомобиля.
БАРКЕТТА — пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться.
РОДСТЕР (спайдер) — пассажирский двухместный кузов со складывающимся верхом кабины. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2+2) и съемным жестким верхом.

Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей называются открытыми.
КАБРИОЛЕТ — пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: кабриолет-лимузин — с перегородкой за первым рядом сидений, фо-кабриолет — с убирающейся стойкой между боковыми окнами.
ФАЭТОН — пассажирский кузов со складывающимся верхом и со съемными боковыми стеклами.
БРОГАМ — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.

Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом называют комбинированными.
ЛАНДО — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений. Уменьшенный вариант с задним сиденьем на двоих называется ландоле.
ТАРГА — пассажирский кузов типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
ПИКАП — грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для грузов. Кабина может быть одно- или двухрядной. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Приведенная классификация по типу кузова понятна и достаточно проста. Но универсальной не может считаться потому, что в других странах эти типы кузовов могут иметь другие названия.

Toyota Corona Hardtop Coupe 1965–1969 (3-е поколение): sklyushnichenko — LiveJournal

31 октября 1957 года корпорация Toyota открыла представительство в США, с целью отхватить кусок самого крупного рынка в мире. С 1958 года начались продажи автомобилей Toyota Corona и Land Cruiser. Corona была небольшой маломощной машиной, к тому же произведенной в стране, которая еще совсем недавно находилась в состоянии войны с Америкой. Неудивительно что она пользовалась очень ограниченным спросом (за год было продано менее 350 экземпляров) и руководство Toyota приняло решение о прекращении продаж, дабы не уничтожать имидж марки. В продаже остался только Land Cruiser, который тоже продавался плохо. Ситуация кардинально изменилась в 1964 году с выходом 3-го поколения Toyota Corona.




Над дизайном работал итальянский мастер Батиста Фарина, автомобиль подрос в габаритах, стал более просторным и удобным. Потребителю предлагалась широкая гамма двигателей (от скромных, до вполне бодрых), 2-х ступенчатый автомат или 3-х ступенчатая механика, а позже более прогрессивная 4-х ступенчатая механика. Кузовов была масса: седан, двухдверный хардтоп купе, трехдверный фургон, пятидверный универсал, пикап… Corona оснащалась дисковыми тормозами на передних колесах, кондиционер был уже в базе. В 1968 году появилась построенная на новой, более габаритной платформе, Corona Mark II, впоследствии отпочковавшаяся от линейки Corona.


К выходу нового поколения Corona приурочили демонстрационные заезды на Meishin Expressway платной скоростной дороге в Японии, где несколько автомобилей прошли 100 000 км, развивая максимальную скорость до 140 км/ч.


По сути, Corona была ничем не примечательным с технической точки зрения автомобилем, но имела богатое оснащение и умеренную цену, при этом была качественно собрана и надежна. Как только американцы раскусили эти качества продажи пошли. Уже к 1967 году Toyota стала третьей по продажам иностранной маркой в США, а к концу 75 года стала самой продаваемой иномаркой в Америке. Corona заложила фундамент экспансии Toyota в США. На рынок начали выходить другие модели, оглушительный успех имела Corolla, но прорыв Toyota на рынке США обеспечила именно Corona 3-го поколения.



Corona стала первой моделью Toyota собираемой за пределами Японии: в Австралии, Новой Зеландии, Южной Корее. А потом «японцы» заполонили мир…


Хардтоп

Стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе, многие начинают думать как раз по весне. Когда обостряются романтические настроения, жажда новых знакомств и строятся планы на теплый сезон…

И сегодня в обзоре настоящий хардтоп — купе Mercedes-AMG E53. Основная особенность кузова хардтоп в том, что в нем не применяется центральная дверная стойка. Эта особенность делает кузов хардтоп схожим с кузовом кабриолет. Однако, в отличие от кабриолета, хардтоп оснащен жесткой несъемной крышей.

Когда первый раз садился за руль данного купе, подумалось – где-то я его уже видел. И правда, внешне E53 удивительно напоминает более премиального «собрата» S Coupe. Хотя, согласно информации в буклетах, E53 олицетворяет наглядный пример новой философиии дизайна «Мерседес-Бенц».

Двухдверный автомобиль со спортивным имиджем притягивает чужие взгляды и свидетельствует о незаурядных амбициях водителя, тем более шильдик AMG на месте. 

Под капотом четырехлитровый двигатель, который выдаёт 435 л.с., но это еще не все. При интенсивном разгоне 48-вольтовый стартер-генератор EQ Boost кратковременно может добавлять к усилиям ДВС свои электрические 16 кВт (22 л.с.) и 250 Н•м.

Новый рядный шестицилиндровый двигатель и мягкий гибридный мотор/генератор обеспечивают с одной стороны плавность хода, а с другой разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды и максимальную скорость 270 км/ч. Обратная связь, которую ты получаешь от автомобиля на трассе или в городе, на пять из пяти. 

Не забываем, перед нами AMG, поэтому на цифровую панель приборов можно вывести показания температуры масла в двигателе и коробке передач, мощности и крутящего момента, давления наддува, продольных и боковых перегрузок, а также давления в шинах. 

В салоне люкс: система Energizing Comfort Control, меняющая одной кнопкой одновременно предустановки климат-контроля, «музыки», окружающей подсветки, массажа и так далее.

Спортивные кресла за счет усиленной боковой поддержки держат тело в поворотах куда цепче стандартных сидений.

Удивило, что салон отличается необычайным для купе простором. Задний ряд не такой уж и маленький. У конкурентов, BMW440i xDrive Coupe, Audi S5 и Lexus LC 500 места меньше. 

В целом, купе Mercedes-AMG E53 идеально подходит для тех, кто хочет яркий автомобиль с отточенной управляемостью и высоким уровнем комфорта. 

10 лучших кабриолетов с жесткой крышей на 2021 год

Удовольствие от вождения на открытом воздухе и универсальность жесткой крыши

Что делать, если вам нужен складной верх, но вам нравится внешний вид, комфорт и безопасность купе? Для вас есть решение, которое называется жесткой крышей с электроприводом.

Популярность кабриолета с жесткой крышей резко возросла с начала 2000-х до 2010-х годов. Они предлагали всепогодную защиту и более безопасную кабину по сравнению с их аналогами с откидным верхом.Такие бренды, как Pontiac и Mazda, были среди тех, кто предлагал жесткие крыши с электроприводом для некоторых моделей.

Многие из этих топов были либо слишком сложными, либо ненадежными. Не менее важно то, что некоторые силовые хардтопы имели неудобный дизайн при установке верха. Это не было большой проблемой для такого бренда, как Pontiac, но для таких брендов, как BMW и Mercedes-Benz.

Тем не менее, эти универсальные автомобили — отличный вариант для подходящего человека. Мы выбрали ряд автомобилей с жесткой крышей и жесткой крышей с электроприводом, чтобы удовлетворить широкий диапазон бюджетов.

Обратите внимание, что указанные цены являются минимально возможной рекомендованной розничной ценой для каждой модели, оснащенной жесткой крышей или жесткой крышей с электроприводом.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих уникальных автомобилях и посмотреть, есть ли для вас кабриолет с жесткой крышей.

Jeep Wrangler 2021 года

29 970 долларов | Общий балл U.S. News 7,6 из 10

Помните, ребята, что эта статья называется «Лучшие кабриолеты с жесткой крышей».”Хотя жесткая крыша с электроприводом более удобна, культовый Jeep Wrangler доступен со съемной жесткой крышей. Это один из нескольких доступных вариантов верха, включая мягкий верх, жесткий верх и даже складывающийся мягкий верх типа Targa. Тем не менее, жесткая крыша — это самая лучшая защита от непогоды.

Съемная жесткая крыша стоит 1495 долларов. Все модели Wrangler поставляются со стандартным полным приводом и считаются одними из самых внедорожных внедорожников на рынке.В зависимости от выбранной модели вы также можете добавить множество дополнительных опций и пакетов оборудования.

Подробнее о Jeep Wrangler 2021 года

Chevrolet Corvette 2021 года < / h3>

67 400 долларов | Общий балл U.S. News: 9,1 из 10

Chevrolet Corvette был полностью переработан для модели 2020 года и перенесен на 2021 год.Он доступен в версиях купе и кабриолета с жесткой крышей, но даже у купе есть съемная панель крыши, что технически делает его крышей Targa.

Corvette — наш лучший спортивный автомобиль класса люкс. Он оснащен 6,2-литровым V8, который выдает 490 лошадиных сил или 495 лошадиных сил с опциональной выхлопной системой. Мощность передается на задние колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

У Corvette роскошная кабина с уникальной схемой управления, а также приличный объем места для хранения вещей, разделенный между передним и задним багажником.Это благодаря новейшей конструкции среднего двигателя Vette.

Подробнее о Chevrolet Corvette 2021 года

Mazda MX-5 Miata RF 2021 года

33 045 $ | Общий балл U.S. News 8,7 из 10

Представленная в 2017 году MX-5 Miata RF не была первой Miata с убирающейся жесткой крышей, но, безусловно, драматический. Вместо простого складного верха, который полностью выпадает из поля зрения, RF предлагает совершенно уникальный внешний вид с контрфорсами, которые придают ему дизайн, похожий на Targa.

Miata RF приводится в движение четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и идет в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (шестиступенчатая автоматическая коробка передач является необязательной). Помимо стремительного ускорения, Miata отличается маневренностью и простой, но привлекательной кабиной.

Подробнее о Mazda MX-5 2021 Miata

Porsche 911 Targa 2021 года

119 300 долларов | Общий балл U.S. News 8,7 из 10

На других слайдах мы упоминали концепцию верха Targa, но компания Porsche популяризировала эту функцию еще в середине 1960-х годов.Это было элегантное решение проблемы опасений, что традиционные кабриолеты будут объявлены вне закона в Соединенных Штатах из-за проблем с безопасностью. Этот классический дизайн заднего окна с пузырьками и металлической поперечной дуги сделал классический 911 Targa иконой.

2021 Porsche 911 Targa может иметь похожую конструкцию купола и поперечной дуги, но он намного сложнее, чем оригинальный Targa. Вместо небольшой съемной панели (как на купе Corvette) новый 911 имеет тщательно продуманную конструкцию складывающейся крыши.

Вкратце, немногие автомобили с открытым верхом предлагают сочетание производительности и комфорта, которое вы найдете в сегодняшнем 911 Targa.

Подробнее о Porsche 911 2021 года

2021 Джип Гладиатор

34 940 долларов | Общий балл в US News Нет

Как и Wrangler, Jeep Gladiator предлагает на выбор убирающийся мягкий верх или съемный жесткий верх.В отличие от Wrangler, Gladiator стандартно поставляется с полутораметровым пикапом. Стоимость Gladiator начинается с 33 545 долларов, а с жесткой крышей — 1395 долларов.

Если вы хотите больше вариантов для автомобилей с жесткой крышей 4×4, помимо продукции Jeep, мы предлагаем другие варианты. Прочтите нашу статью о будущих внедорожниках , чтобы узнать больше о будущих внедорожниках, включая модели со съемными жесткими крышами.

Подробнее о Jeep Gladiator

2021 года

Mercedes-Benz SL 2020 года

91 000 долларов | U.S. News Общая оценка 8,6 из 10

Mercedes-Benz SL — идеальный образ высококлассного автомобильного транспорта с видом сверху. У него удобный, высококлассный интерьер и большой багажник для сумок на выходные. SL также доступен с панелью крыши Magic Sky Control, которая может изменяться от тонированной до прозрачной одним нажатием кнопки. Еще одна интересная особенность — это дополнительная система Airscarf, которая обдувает пассажира горячим воздухом, что позволяет ему ездить сверху вниз даже в холодные месяцы.

Начальный уровень (если можно так назвать) SL 450 стандартно поставляется с 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Он выдает 362 лошадиных силы и 369 Нм крутящего момента. Мощность передается на задние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Одно предостережение: производство SL было прекращено в США после 2020 модельного года, но вы все еще можете найти новые-старые запасы (или мало использованные модели) в некоторых регионах.

Подробнее о Mercedes 2020 года -Benz SL-Class

Ferrari Portofino M 2021 года

226 000 долларов | U.S. Общий балл News N / A

Ferrari Portofino пришла на замену California, первому в истории бренда кабриолету с жесткой крышей и складной металлической крышей. Обновленный к 2021 году Portofino M имеет элегантный современный дизайн и оснащен 3,9-литровым двигателем V8 мощностью 612 лошадиных сил. Он передает мощность на задние колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Портофино имеет планировку 2 + 2, технически рассчитанную на четырех человек. Задние сиденья пригодятся в крайнем случае, но, вероятно, лучше всего использовать для хранения лишнего багажа.Он оснащен 10,3-дюймовым дисплеем на центральной консоли с интеграцией Apple CarPlay.

Ferrari F8 Spider 2021 года

302 500 долларов США | Общий балл в US News Нет

Portofino — действительно быстрый откидной верх, но если вы ищете еще более высокую производительность, обратите внимание на Ferrari F8 Spider. У него тот же 3,9-литровый V8, что и у Portofino, но настроенный на выдачу 710 лошадиных сил и 567 фунт-футов крутящего момента.

Если у Portofino двигатель установлен спереди, то на F8 двигатель размещается позади водителя в среднем расположении. Это создает некоторую плотную упаковку для установки панели крыши. Он складывается или разворачивается за 14 секунд на скорости до 28 миль в час.

McLaren 720S Spider 2021 года

315 000 долларов | Общий балл в US News Нет

McLaren 720S — суперкар мирового класса, созданный для того, чтобы привлекать внимание на дороге и впечатлять на трассе.Он оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 710 лошадиных сил и разработан для разгона с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 2,9 секунды.

Крыша 720S Spider представляет собой цельную панель из углеродного волокна, которая ловко складывается из-за спины водителя. Он может подниматься или опускаться всего за 11 секунд на скорости до 31 миль в час. Есть небольшое выдвижное окно, которое раскрывается, когда верх опущен. Это обеспечивает атмосферу спокойствия при движении с опущенным верхом на высоких скоростях.

Lamborghini Aventador Roadster 2021 года

463 917 долларов | U.S. Общий балл News N / A

Если деньги действительно не имеют значения и вам нужна скорость, немногие родстеры с жесткой крышей в мире могут сравниться с впечатляющими характеристиками Lamborghini Aventador Roadster. Он оснащен 6,5-литровым V12, который выдает 730 лошадиных сил и 509 фунт-фут крутящего момента. Все эти мускулы передаются через семиступенчатую автоматическую механическую коробку передач на полный привод.

В отличие от большинства здешних жаровен, которые оснащены жесткой крышей с электроприводом, Aventador Roadster упрощает работу благодаря паре съемных панелей крыши из углеродного волокна.В этом смысле Aventador Roadster похож на купе Chevrolet Corvette.

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

США Новости & amp; World Report — ваш главный источник актуальной информации об автомобилях. Если раскрывающийся верх вашей мечты не был представлен на предыдущих слайдах, взгляните на наши рейтинги кабриолетов и кабриолетов класса люкс. Многие варианты, такие как Z4 и 4-я серия перешли на традиционные софт-топы.

Мы оцениваем и проверяем почти все доступные автомобили, используя данные из сотен независимых обзоров, написанных ведущими автомобильными журналистами Америки. Изучите наш рейтинг новых автомобилей , где вы сможете увидеть, какие автомобили или грузовики заслуживают места в вашем списке покупок.

США News Best Price Program объединяет покупателей, которые хотят купить или арендовать новый автомобиль, у местных дилеров.Он предлагает значительную экономию за счет предварительно согласованных цен, доставки на дом и опций продаж через Интернет.

10 лучших кабриолетов с жесткой крышей на 2021 год
  • Jeep Wrangler 2021 года: 29 970 долларов | U.S. News Общий балл 7,6 из 10
  • Chevrolet Corvette 2021 года: 67 400 долларов | U.S. News Общий балл 9,1 / 10
  • Mazda MX-5 Miata 2021 года выпуска: 33045 долларов | U.S. News Общий балл 8,7 / 10
  • Porsche 911 Targa 2021 года: 119 300 долларов | U.S. News Общий балл 8,7 / 10
  • Джип Гладиатор 2021 года: 34 940 долларов | Общий балл в US News Нет
  • Mercedes-Benz SL 2020 года: 91 000 долларов | U.S. News Общий балл 8,6 / 10
  • Ferrari Portofino M 2021 года: 226 000 долларов | Общий балл в US News Нет
  • Ferrari F8 Spider 2021 года: 302 500 долларов | Общий балл в US News Нет
  • McLaren 720S Spider 2021 года: 315 000 долларов | Общий балл в US News Нет
  • Lamborghini Aventador Roadster 2021 года: 463 917 долларов | U.S. Общий балл News N / A

Кабриолеты с жесткой крышей: краткое руководство

Когда дело доходит до автомобильных поездок или просто езды по городу, кабриолеты с жесткой крышей — это тот автомобиль, который вам нужен. Нет ничего более знакового для беззаботного вида, чем кто-то едет по дороге с опущенными окнами и спрятанной крышей. Откидывающаяся крыша позволяет ветру ласкать лицо, а волосы свободно развеваются. Если вы хотите узнать больше о кабриолетах с жесткой крышей, продолжайте читать.

Обзор кабриолетов с жесткой крышей

Как была задумана концепция кабриолета с жесткой крышей?

Самым ранним известным автомобилем со складывающейся крышей с жесткой крышей был Peugeot 402 Eclipse Decapotable 1935 года выпуска. С тех пор появилось много производителей, добившихся коммерческого успеха с кабриолетами.

Что сделало кабриолет с жесткой крышей популярным?

Only Convertible Cars заявили, что производители двигателей работали над тем, чтобы сделать автомобили более привлекательными, и что наблюдение за тем, что выглядело как фиксированная крыша, скрывающуюся из поля зрения, многих порадовало.Этот и кабриолеты выглядят более непринужденно и беззаботно с опущенной крышей.

Какой был первый популярный автомобиль с откидным верхом?

Ford Fairlane 500 Skyliner 1957 года был первым автомобилем, который помнят пожилые люди, но первым автомобилем кабриолет с выдвижной крышей был Mercedes-Benz SLK Roadster 1996 года.

Каковы недостатки нового дизайна?

Сдвижная крыша действительно увеличивает вес автомобиля и требует места для хранения, когда она не используется. В свою очередь, это может уменьшить пространство для хранения, которое обычно можно использовать для других вещей.Однако ухоженная современная крыша не должна вызывать дополнительных проблем.

Атмосферостойкость: есть ли разница между твердым материалом и тканью?

Несмотря на распространенное мнение, что жесткие крыши будут менее протекающими или вообще не протекающими, уплотнения на жесткой крыше будут так же подвержены утечкам воды, как и тканевые крыши.

Какие современные улучшения произошли?

Не только улучшились характеристики автомобиля, но и такие производители, как Ferrari, Mazda, Mercedes и McLaren, также объединили стиль и дизайн кабриолета с жесткой крышей, чтобы повысить привлекательность.

Хардтоп кабриолет по-прежнему популярен?

Кабриолет с жесткой крышей уже не так популярен, как когда-то. На рынке наблюдается сокращение производства и доступности кабриолетов с жесткой крышей.

Кабриолет с жесткой крышей Power-Folding

Почему я должен выбрать кабриолет с жесткой крышей?

Кабриолеты с жесткой крышей позволят вам весело провести время за рулем с опущенным верхом, под солнцем на лице и ветром в волосах. Это также дает вам комфорт и безопасность, которые обеспечивает жесткая крыша.Если произойдет внезапный град или ливень, водитель может быстро вернуть жесткую крышу на место. Однако жесткие крыши с электроприводом не являются широко доступными, и не все конструкции крыши в Mazda Miata MX-5 убираются.

Какие модели кабриолетов с жесткой крышей были выпущены в 2019 году?

По данным cars.com, в 2019 году только семь автомобилей предлагали жесткую крышу с электроприводом складывания. Среди них:

  • BMW 4 Series
  • Ferrari 488 Spider
  • Ferrari Portofino
  • McLaren 570S Spider
  • Mazda MX-5 Miata RF
  • Mercedes-Benz SL-Class
  • Mercedes-Benz SLC-Class

    Эти автомобили непременно привлекают внимание и привлекают внимание своим скульптурным внешним видом.


    Лучшие кабриолеты с жесткой крышей 2000-х

    Какие кабриолеты с жесткой крышей считались лучшими, выпущенными в 2000-е?

    Ниже приведены некоторые из жестких дисков, выпущенных в 2000-х годах, перечисленных на сайте convertiblecarmagazine.com. В этом более коротком списке перечислены только автомобили стоимостью менее 80 000 долларов США с четырьмя звездами из Синей книги Келли. В их число входят:

    • Chevrolet SSR 2006 года: у него 2 двери, 2 сиденья и стиль пикапа 1940-х годов. По цене менее 40 000 долларов.
    • 2009 Lexus SC430: 4 места, 2 двери.Он имеет кузов кабриолета и дает 19 миль на галлон. По цене почти 67000 долларов.
    • Mercedes-Benz SLK350 Roadster 2010 года выпуска: 2-местный родстер, обеспечивающий долгосрочную надежность. По цене 52000 долларов.
    • BMW Z4 SDrive35i 2011 года: Этот 2-местный родстер, созданный для обеспечения точности и совершенства, стоит немногим выше 53 000 долларов.
    • BMW M3 Кабриолет 2012: когда люди думают о классическом кабриолете, на ум приходит именно эта конструкция. Четыре места и базовая цена 69 000 долларов.
    • 2014 BMW 428i 4 серии Кабриолет: жесткая крыша этого 2-дверного 4-местного автомобиля может полностью втягиваться или подниматься за 20 секунд.Базовая цена 49000 долларов.
    • 2007 Cadillac XLR: Этот 2-дверный 2-местный родстер с жесткой крышей имеет классические линии Cadillac, которые делают его неотразимым. Базовая цена чуть более 79000 долларов.
    • 2007 Lexus SC430: Этот пышный 4-местный автомобиль хорошо управляется и обладает отличными характеристиками. Базовая цена 66000 долларов.
    • 2007 Pontiac G6 Convertible: По цене 30 000 долларов это один из наиболее доступных кабриолетов с жесткой крышей.
    • 2008 Chrysler Sebring Convertible Hardtop. Этот 4-местный кабриолет с жесткой крышей отличается высокой топливной экономичностью.По цене 30 000 долларов.
    • 2009 Mazda MX-5 Miata PRHT: этим 2-местным родстером приятно управлять, и он привлекает всеобщее внимание. Базовая цена 26000 долларов.
    • Кабриолет Chrysler Sebring 2010: Идеально подходит для езды по городу или за городом, базовая цена составляет 35 000 долларов.
    • Lexus IS C350 2010 года: фантастическое ускорение, стильный интерьер, базовая цена этого 2-дверного 4-местного кабриолета составляет 45 000 долларов.
    • 2013 Chrysler 200 Convertible: Мощный двигатель V6 с большим пространством в багажнике.Базовая цена на этот 4-местный кабриолет составляет 34 000 долларов.
    • Mazda MX-5 2013: Базовая цена 29000 долларов.
    • BMW 4 серии Кабриолет 2019: полноприводный и 4-цилиндровый двигатель с базовой ценой 53000 долларов.
    • Chevrolet Corvette Stingray 2019 года выпуска: безупречные характеристики, механическая коробка передач и стандартный двигатель V8. Базовая цена 56000 долларов.
    • Mazda Miata RF 2019: Настоящий спортивный автомобиль без заднего сиденья и бардачка со спортивной подвеской, которая делает вождение тише.Базовая цена 33000 долларов.
    • Mercedes-Benz SLC 300 Roadster 2019 года: дешевле, чем другие модели Mercedes, базовая цена составляет 49000 долларов.

      Финансирование вашего кабриолета с жесткой крышей

      Согласно LendingTree, самый простой способ финансирования вашего нового кабриолета с жесткой крышей — это сравнение цен на автомобили. Таким образом вы избежите перегрузки, откроете для себя самую низкую цену, которую можете себе позволить, и не будете спешить с принятием решения, о котором позже можете пожалеть. Есть несколько способов профинансировать кабриолет с жесткой крышей.Эти методы включают предварительно одобренную ссуду. Это можно сделать онлайн, через банк или кредитный союз. Если вы одобрены, обратитесь в дилерский центр, чтобы узнать, смогут ли они конкурировать с предложенными вам тарифами.

      Кабриолет с жесткой крышей — это забавный, стильный автомобиль, доступный по цене в зависимости от того, какую марку и модель вы ищете. Если вы не можете получить предварительно утвержденную ссуду, есть другие способы приобрести кабриолет с жесткой крышей, например найти более старую подержанную модель. Будьте готовы ощутить теплый летний бриз.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

      Использованные источники:

      http://www.onlyconvertiblecars.com/convertibles.cfm?Top=Hardtop

      https: //www.caranddriver.com / mazda / mx-5-miata

      https://www.cars.com/articles/which-convertibles-for-2019-have-power-folding-hardtops-411807/

      https://www.convertiblecarmagazine .com / Buyers_guide / car_type / hardtop /

      https://www.lendingtree.com/auto/best/hardtop-convertibles/

      https://www.caranddriver.com/vehicles/ Используется

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Критик автомобильного стиля: хардтоп-купе Studebaker 1952 года выпуска

      Кабриолеты с жесткой крышей … купе с жесткой крышей … как бы там ни назывались, они были сенсацией продаж автомобилей, начиная с 1949 года, когда они были представлены как часть линейки C-кузовов General Motors. Я про них писал , здесь .

      И когда я разместил здесь , другие автопроизводители последовали этому примеру так быстро, как только смогли.Большинство брендов Chrysler Corporation получили их в 1950 году. Ford, Hudson и Packard запустили свои модели в 1951 году. В следующем модельном году, 1952 году, большинство отстающих были представлены: Mercury, Lincoln, Nash и Студебеккер .

      Всему классу 1952 года, кроме Студебеккера, пришлось ждать до тех пор, потому что они получили переработанные кузова для 52 года. Их предыдущие кузова не подходили для установки кабриолетов с металлическими крышами, тогда как их переработанные кузова изначально предназначались для жестких крыш.

      Studebaker представляет собой интересный случай, потому что руководство колебалось, наконец разрешив модель с жесткой крышей для последнего года выпуска ее кузова 1947 года. То есть эта конкретная модель производилась только в течение одного модельного года, что было экономически рискованным с учетом затрат на инструменты. Ричард Лэнгворт вкратце остановился на Starliner 1952 года (так его называли) , здесь , страницы 50-51.

      Купе Starliner было привлекательным дополнением к линейке Studebaker, как показано ниже.Изображения предоставлены транспортной компанией Streetside Classics, если не указано иное.

      Галерея Прекрасное фото из Википедии, которое я использовал во второй ссылке выше. Линия крыши и окна основаны на версии GM 1949 года, но должны были быть адаптированы к наклонной задней палубе Студебеккера. Для контекста, аукционная фотография McCormick купе Starlight 1952 года, предыдущей основной спортивной модели Studebaker. Однако Starliner был более похож на кабриолеты фирмы из-за необходимости в усеченной центральной стойке и двух откидывающихся боковых окнах.В 1952 модельном году Студебеккер лишился своего авиалайнерского дизайна передней части, поскольку он перешел на сенсационный редизайн 1953 года. Двухсегментная решетка радиатора намекает на 53-е годы. Широкоугольный объектив камеры немного преувеличивает наклоны капота и задней панели. Центральный сегмент подсветки выглядел бы лучше, если бы его верхний край был более прямым. Новая решетка радиатора крупным планом. Это белое пятно над капотом на самом деле является отражением от лобового стекла, а не частью автомобиля.

      Что такое купе? | Гиды по покупкам

      Автомобили бывают всех форм и размеров: купе, седан, двух-, трех-, четырех- и пятидверные. Но как решить? Как сравнивать машины? В чем разница между седаном и купе? Мы здесь, чтобы помочь вам понять и оценить различные типы автомобилей.

      В чем разница между седаном и купе?

      Седаны — самый популярный тип кузова с трехстворчатым боковым профилем и четырьмя дверями.Классические седаны включают Chevrolet Malibu, Honda Accord и Toyota Camry. Седаны вмещают от четырех до пяти человек в два ряда и обычно имеют багажник приличного размера для багажа, что идеально подходит для небольших домов. Обладая хорошей аэродинамикой и меньшим весом, чем внедорожник, седаны нравятся тем, кто озабочен экономией топлива и более низкой ценой.

      В то время как четырехдверные седаны безраздельно властвуют по популярности и практичности, купе — более спортивный собрат, иногда с таким же практичным грузовым пространством. У купе две двери с багажником или у хэтчбека.Крыша может быть жесткой крышей или кабриолетом. Некоторые купе вмещают только двух человек, но другие вмещают до пяти человек. Автомобили купе бывают самых разных размеров и цен, от самых маленьких автомобилей, таких как Mazda MX-5 Miata до грандиозного Rolls-Royce Wraith Coupe, и множества промежуточных моделей.

      Купе часто бывают драматичными, с выраженным наклоном профиля, особенно в задней части, переходящим в коническую отделку. В результате иногда снижается внутреннее пространство над головой, особенно для пассажиров, сидящих на заднем сиденье.Купе лучше всего подходят для покупателей, которым нужен спортивный внешний вид, при этом не беспокоясь о пассажирах на заднем сиденье.

      Типы автомобилей-купе

      Двухдверные купе с двумя пассажирами — это часто ориентированные на производительность автомобили, такие как Audi TT, Porsche 911 и вышеупомянутая Mazda Miata. Некоторые двухместные купе имеют среднемоторную компоновку с силовой установкой позади пассажиров, например Acura NSX 2020 года и переработанный Chevrolet Corvette 2020 года. Эти купе часто имеют место для хранения вещей в передней части автомобиля, а второй багажник — в задней части.Совершенно новый Corvette на самом деле имеет довольно большую грузоподъемность, с местом для нескольких единиц багажа спереди и двух сумок для гольфа сзади. В результате это на удивление хороший выбор для пары на выходных и оживления рутинной поездки на работу.

      Если требуется больше места, купе с двумя, четырьмя или пятью пассажирами сохранят эту ориентацию на характеристики при еще более практическом использовании. Менее практичные примеры включают Chevrolet Camaro, Ford Mustang и Lexus RC. Более практичные купе включают Audi A5, BMW 4 Series, Dodge Challenger и Honda Civic coupe.Двухрядное купе — хороший выбор, если вы в основном едете в одиночку или с одним человеком и только в редких случаях перевозите больше людей.

      Доступ к заднему сиденью в двухрядном купе часто является проблемой, иногда требующей неуклюжего шага, наклонения головы и поворота всего тела, а для выхода требуется такой же неудобный балет. Думая о своих обычных пассажирах, определенно следует помнить об удобстве входа и выхода. Даже если в нем предусмотрено место для пяти человек, двухдверное купе не является идеальным автомобилем для семьи или совместного использования автомобилей, но лучше для ежедневного водителя или для прогулок по извилистым дорогам в выходные дни.

      Двухдверные кузова не ограничиваются автомобилями: многие внедорожники на протяжении многих лет имели две двери, хотя характерные линии крыши купе с низкой посадкой часто теряются в переводе. Самый популярный двухдверный внедорожник — Jeep Wrangler, серийно выпускаемый с 1940-х годов. Более свежие записи включают Land Rover Range Rover Evoque с жесткой крышей и кабриолетом, а также недолговечный Nissan Murano Cross Cabriolet.

      За последнее десятилетие маркетологи расширили определение купе, включив в него четырехдверные седаны с низкой посадкой, такие как BMW 4 серии Gran Coupe, Mercedes-Benz CLS и Audi A7.У этих четырехдверных автомобилей длинные и низкие линии, а BMW и Audi умело скрывают полезный хэтчбек. Но, несмотря на их спортивный профиль с низкой посадкой, пуристы настаивают на том, что эти автомобили являются седанами, а не купе, если у них четыре двери вместо двух.

      Мускулистые четырехдверные внедорожники, часто с длинными описательными названиями, как бы чтобы прояснить, что это за автомобиль, также являются частью этого разговора. Эти купе-внедорожники начались с BMW X6 2009 года и теперь включают в себя множество других примеров, таких как Porsche Cayenne Coupe и Mercedes GLE Coupe.Toyota также решила войти в это пространство с C-HR, компактным кроссовером с необычными дверными ручками и крутой задней линией крыши.

      Очевидно, что на рынке представлен широкий ассортимент купе и внедорожников. При покупке двухдверного купе помните о простоте доступа к задним сиденьям, высоте над головой и грузовому пространству. И помните, что 4-дверные купе и купе-внедорожники также доступны, когда вы хотите сочетать спортивный стиль с дополнительной практичностью.

      Обзор

      : Jaguar F-Type Coupe — соблазнительный вариант с жесткой крышей

      Год назад Jaguar возродил сексуальную привлекательность бренда с кабриолетом F-Type, двухместным автомобилем с открытой передней частью и тремя двигателями с наддувом. .

      F-Type стал освежающей альтернативой рынку, на котором доминировал Porsche. Но ключевой ингредиент рецепта отсутствовал: хардтоп. Сейчас F-Type Coupe поступает в автосалоны и предлагает еще более соблазнительный силуэт. Это восхитительное сочетание.

      Механически купе практически не отличается от кабриолета. Отправной точкой является традиционный передний двигатель, полный привод и одна из самых быстрых доступных автоматических трансмиссий.

      Базовая цена F-Type Coupe начинается с 65 925 долларов, что на 4000 долларов меньше, чем у ragtop. Он поставляется с 3,0-литровым двигателем V-6 с наддувом с прямым впрыском, который имеет 340 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента. По данным Jaguar, от нуля до 100 км / ч он разгоняется за 5,1 секунды.

      Мы потратили полдня, пробегая мили в следующей модели, F-Type S, которая стоит от 77 925 долларов. С тем же двигателем, увеличивающим мощность, он имеет 380 лошадиных сил, 339 фунт-фут крутящего момента и время разгона с нуля до 60 миль в час за 4,8 секунды.

      Наш тестировщик добавил еще 14000 долларов в опции. Основные моменты включали полностью стеклянную панорамную крышу, которая творила чудеса, открывая в остальном уютную кабину, и пакет производительности, который включал активный выхлоп и динамический режим. Этот режим позволяет водителю выбирать настройки двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески.

      Эти плюшки, а также дифференциал повышенного трения созданы для захватывающей езды. Jaguar заявляет, что шасси, скрывающееся под аккуратно сложенным алюминиевым кузовом этого купе, на 80% жестче, чем у кабриолета.Это помогает хардтопу F-Type быстро и предсказуемо менять направление движения.

      380 лошадиных сил дают Jaguar здоровые ноги в любой дорожной ситуации, а его восьмиступенчатая трансмиссия настолько быстрая и безупречная, что вы также подозреваете, что Jaguar использовал коробку передач с двойным сцеплением, а не рекламируемую автоматическую коробку передач. Если бы только реакция дроссельной заслонки была такой немедленной; временами было сонно от такой мощной машины.

      В то время как купе V-6 ведут себя аналогично своим кузенам с откидным верхом, купе с V-8 — совсем другой зверь, чем кабриолет с V-8.

      Jaguar F-Type R (базовая цена: 99 925 долларов) имеет 550 лошадиных сил и 502 фунт-фут крутящего момента. Это на 55 лошадиных сил и 42 фунт-фут крутящего момента по сравнению с кабриолетом V-8, несмотря на то, что они используют тот же 5,0-литровый двигатель с наддувом. По словам Jaguar, автомобиль разгоняется до 100 км / ч за четыре секунды.

      В основном мы ездили на этой машине по трассе Willow Springs Raceway. В этой обстановке бездонный источник мощности F-Type R заставлял младшие Jaguar казаться странными по сравнению.

      F-Type R привлекает внимание водителя на трассе в отличие от более застегнутого Porsche Cayman. Рулевое управление у Jaguar немного затекло, поэтому трудно определить, где именно находится автомобиль на асфальте. Это, а также небольшой дополнительный крен кузова из-за подвески, означает, что вам понадобится еще несколько кругов, чтобы научиться комфортно водить F-Type R, чем Porsche.

      Но если проявить немного терпения, Jaguar V-8 покажет себя невероятно уверенным спортивным автомобилем.Крутящий момент присутствует повсюду в диапазоне оборотов, поэтому водитель может меньше переключаться и уделять больше внимания отслеживанию идеальной линии на поворотах и ​​выходе из них.

      Тонким бонусом к жесткой крыше над головой в F-Type V-8 является то, что какофонический выхлоп — полный хриплых тресков и хлопков, когда вы отпускаете газ, — это не то неудобство, в котором он может быть. кабриолет.

      А еще стили. В то время как узкие задние фонари и крутой фасад хорошо смотрятся на родстере, задняя часть F-Type Coupe достойна песни Sinatra.Он элегантный и в то же время мускулистый и выглядит более завершенным, когда заднее стекло опускается до конца автомобиля.

      Красивой внешности хватило, чтобы запечатлеть не один дубль и крикнуть во время короткой поездки по Беверли-Хиллз. (Оранжевая краска Fireside Metallic тоже могла иметь к этому какое-то отношение).

      Все это должно помочь Jaguar поставить еще несколько его F-Type в гаражи. Автопроизводитель мог использовать помощь, чтобы сократить разрыв с Porsche. В течение мая Jaguar продал чуть более 1300 кабриолетов F-Type, в то время как дуэт Boxster / Cayman нашел 3334 покупателя.(Обычно) более дорогой Porsche 911 был продан чуть менее 3100 экземпляров.

      Обычно трудно отговорить нас от кабриолета и отдыха на свежем воздухе. Но купе Jaguar F-Type сочетает в себе скорость и сексуальную привлекательность лучше, чем любой автомобиль на рынке — с крышей или без нее.

      [email protected]

      2015 Jaguar F-Type S Coupe Times take: Сексуальная привлекательность и производительность, как у Jaguar вашего отца

      Максимумы: Великолепный внешний вид, выхлоп заслуживает Грэмми , Производительность V-8 сияет

      Минусы: Дроссельная заслонка может быть сонной, рулевое управление немного затекло, варианты V-6 быстро складываются

      Тип автомобиля: Двухдверный спортивный автомобиль-купе

      Базовая цена: 77 925 долларов

      Цена при испытании: 92 125 долл. США

      Трансмиссия: 3.0-литровый V-6 с наддувом и непосредственным впрыском; задний привод

      Трансмиссия: восьмиступенчатая, автоматическая с подрулевыми переключателями и спортивным режимом

      Мощность: 380

      Крутящий момент: 339 фунт-футов

      Разгон до 60 миль в час: 4,8 секунды, согласно Jaguar

      Рейтинг экономии топлива EPA: 19 миль на галлон в городе, 27 на шоссе

      Hardtop | Автопедия | Fandom

      A hardtop — это жесткая, а не парусиновая крыша автомобиля.Он использовался в нескольких контекстах: съемная жесткая крыша , складывающаяся жесткая крыша , и так называемая жесткая крыша без стоек кузова .

      Жесткая крыша съемная

      До середины 1920-х годов 90% автомобилей имели открытые крыши с элементарной защитой от атмосферных воздействий (если таковая имеется), обеспечиваемой тканевым верхом трансформируемого типа и боковыми занавесками из целлулоида или изингласа. У некоторых автомобильных кузовов была крыша, которую можно было снимать летом и снова прикреплять зимой, хотя это была громоздкая и трудоемкая работа.Ко времени Первой мировой войны некоторые автопроизводители предлагали откидную крышу, как правило, с деревянной рамой, брезентовым или кожаным покрытием и стеклянными окнами. Эти съемные крыши, иногда называемые California top , были предшественниками съемной жесткой крыши, предлагая безопасность и защиту от атмосферных воздействий, сравнимую с моделью с фиксированной крышей при установке.

      После того, как в 1930-х годах стали появляться стальные крыши для закрытых кузовов, стали появляться съемные жесткие крыши с металлическими крышами. После Второй мировой войны появление новых типов пластика и стекловолокна позволило сделать хардтопы легче и проще в обращении, во многом сравнимые по прочности с металлическим верхом.

      В 1950-х и 1960-х годах съемные хардтопы предлагались для различных трансформируемых спортивных автомобилей и родстеров, включая Ford Thunderbird 1955–1957 годов и Chevrolet Corvette. Поскольку механизм складного верха сам по себе дорогой, жесткая крыша обычно предлагается в качестве дополнительной платной опции. На ранних Thunderbirds (и Corvettes до 1967 года) покупатели могли выбирать между съемной жесткой крышей и складывающейся парусиновой крышей без дополнительных затрат, но доплачивали за оба варианта.

      Усовершенствования брезентовых верхов сделали съемную жесткую крышу менее распространенной в последние годы, отчасти потому, что верхнюю часть нельзя хранить в автомобиле, когда она не используется, для чего требуется гараж или другое складское помещение.Тем не менее, некоторые открытые автомобили по-прежнему предлагают его в качестве опции. Около 10% автомобилей Mazda MX-5 поставлялись с жесткой крышей, которая является обязательной для некоторых серий автогонок.

      Жесткие крыши выдвижные

      См. Основную статью: под кабриолетами: складывающаяся жесткая крыша

      Откидная жесткая крыша (также известная как кабриолет купе или кабриолет купе) — это тип кабриолета, в котором отсутствует складная текстильная крыша в пользу автоматически управляемой, состоящей из нескольких частей. , самозакладывающаяся крыша, где жесткие секции крыши непрозрачны, полупрозрачны или работают независимо друг от друга.

      Жесткие крыши без опор

      Другое автомобильное использование термина «жесткая крыша» — это тип кузова, известный как кабриолет с жесткой крышей . Кабриолет с жесткой крышей — это модель с фиксированной крышей, которая выглядит как кабриолет с поднятой крышей. В то время как некоторые ранние модели сохранили боковые оконные рамы и средние стойки, к 1950-м годам большинство из них были безопорными жесткими поверхностями , без центральной стойки (опоры крыши за передними дверями) и конфигурации оконных рам, если таковые были, для втягивания вместе с стекло при опускании.Некоторые хардтопы пошли дальше кабриолета, включая такие детали, как имитация каркаса складного верха в обшивке потолка салона и придание крыше формы, напоминающей приподнятый брезентовый верх. К концу 1960-х годов такие модификации часто заменялись простой виниловой крышей.

      Жесткая крыша без опор по своей природе менее жесткая, чем кузов с опорными стойками, поэтому для предотвращения тряски требуется дополнительная прочность днища. Серийные хардтопы обычно разделяли раму или усиленную конструкцию кузова современной модели с откидным верхом, которая уже была усилена, чтобы компенсировать отсутствие фиксированной крыши.С такой усиленной рамой жесткая крыша была прочнее и жестче, чем кабриолет, но и слабее, и (из-за усилений) тяжелее, чем кузов с опорными стойками.

      Существовало множество вариантов кузова с жесткой крышей, относящихся как минимум к 1920-м годам. Chrysler Corporation показала безколонное купе с жесткой крышей Town and Country в качестве концептуального автомобиля в 1946 году, но в производство автомобиль так и не пошел. Законодателем тенденций массового производства хардтопов стала компания General Motors, которая в 1949 году выпустила двухдверные хардтопы без опор под названиями Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile 98 Holiday и Cadillac Coupe de Ville.Якобы они были вдохновлены женой руководителя Buick, которая всегда водила кабриолеты, но никогда не опускала верх. Жесткая крыша стала чрезвычайно популярной в 1950-х годах, и к 1956 году каждый крупный американский автопроизводитель предлагал жесткие купе и четырехдверные седаны в определенной модельной линейке. В 1955 году Buick и Oldsmobile представили первые 4-дверные седаны с жесткой крышей, а Chevy и Pontiac даже представили двухдверные фургоны с жесткой крышей (шесть опор) (Nomad и Safari соответственно), а в 1956 году был выпущен первый четырехдверный универсал с жесткой крышей. введен Рамблером.В 1957 году Mercury предлагала как двух-, так и четырехдверные фургоны с жесткой крышей, единственная марка, которая когда-либо делала это. Однако этот тип не прижился, поскольку большинство покупателей считали универсалы слишком квадратными, чтобы извлечь выгоду из спортивного внешнего вида (или достаточно дорогими для начала). Все они исчезли с рынка после 1964 года. Facel Vega Excellence — известный французский пример четырехдверной жесткой крыши того периода, отмеченной огромным проемом, при котором обе двери открыты с одной стороны, и провисанием, если все двери оставались открытыми. Двери предназначены для запирания к полу, а не друг к другу.

      На протяжении 1960-х годов двухдверная жесткая крыша без опор была, безусловно, самым популярным типом кузова в большинстве линеек, где предлагалась такая модель. Даже на семейных автомобилях, таких как Chevrolet Impala, двухдверная жесткая крыша регулярно превосходит четырехдверные седаны.

      Жесткая крыша начала исчезать вместе с кабриолетами в середине 1970-х годов, отчасти из-за опасений, что федеральные правила безопасности США будут трудно соблюдать для моделей без опор. Преобладание конструкции монокока также сделало конструкцию без колонн менее практичной.Некоторые модели приняли модифицированный стиль крыши, поместив стойки B за тонированными боковыми стеклами и покрасив или закрасив внешнюю сторону каждой стойки в черный цвет, чтобы сделать их менее заметными, создавая вид жесткой крыши, фактически не пропуская стойку. Некоторые модели середины и конца 1970-х годов продолжали свои предыдущие двухдверные кузова с жесткой крышей, но с фиксированными задними окнами или различными виниловыми крышами и оперными окнами. Последние настоящие двух- и четырехдверные хардтопы в индустрии США были в линиях Chrysler Newport и New Yorker 1978 года.

      С тех пор ни один производитель в США не предлагал в серийном производстве настоящий хардтоп, хотя некоторые немецкие производители, в том числе BMW и Mercedes-Benz, предлагали высококлассные хардтопы без опор. В период с 2001 по 2003 год Renault производил трехдверный жесткий верх в форме Avantime.

      В середине 1970-х годов Toyota представила Toyota Crown с двух- и четырехдверной жесткой крышей, а Nissan последовал ее примеру с Nissan Cedric и Nissan Gloria. Subaru представила новое компактное купе в качестве настоящего двухдверного хардтопа вместе с Subaru Leone в 1971 году.Модели с жесткой крышей были дороже и роскошнее, чем версии седана. В 80-х годах Toyota продолжила эту тенденцию, выпустив Toyota Cresta и Toyota Chaser, Nissan представила свой Nissan Laurel, а Mazda представила Mazda Luce, все в виде 4-дверных хардтопов. В начале 1990-х годов почти все японские автопроизводители имели по крайней мере одну 4-дверную жесткую крышу в нескольких классах, включая компактные седаны, начиная с Toyota Carina ED, Toyota Corona EXiV, Toyota Sprinter Marino, Nissan Presea, Honda Inspire, Honda Integra, Mitsubishi Emeraude и Mazda Persona.Даже Subaru вошла в игру с Subaru Legacy. Однако к концу 90-х почти все 4-дверные хардтопы исчезли, поскольку стандарты структурной целостности продолжали расти. Subaru Legacy оставался жесткой крышей стойки «B» до появления модели 2010 года.

      Британский производитель роскошных автомобилей Bentley (принадлежит Volkswagen Group) продает два настоящих купе с жесткой крышей, Continental GT Fastback и новое купе Brooklands (2008 г.). Среди других британских хардтопов без опор — привлекательная Sunbeam Rapier и блестящий Ford Consul Capri (355), которые, в отличие от Америки, продавали меньше автомобилей, чем их седаны.Предполагалось, что стиль кузова вернется, поскольку концептуальные версии Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, показанные в 2006 году, были двухдверными хардтопами, однако серийные версии обоих включали затемненную стойку B и фиксированное заднее стекло. Еще один безопорный дизайн был представлен в концепции модели 2007 года для Chrysler 300C.

      См. Также

      2-дверное спортивное купе Mini Cooper Hardtop 2022 года — Mercury News

      Итог: что такое Mini Cooper? Хотя многие думают, что Mini — британская компания, вы можете быть удивлены, кому принадлежит Mini Cooper.Бренд фактически принадлежит немецкому автопроизводителю BMW. Итак, Mini Cooper — это BMW? Нет, Mini — это отдельный бренд.

      Название MINI Cooper изначально принадлежало спортивной версии оригинального Mini. Название происходит от Джона Купера, дизайнера автомобилей Формулы-1, создавшего спортивную версию Mini в 1961 году.

      Mini Cooper — хорошая машина? Да, Mini Cooper — хороший малолитражный автомобиль. Он выпускается в трех вариантах кузова: двухдверный и четырехдверный Mini с жесткой крышей и кабриолет Mini.И управлять им весело благодаря мощным двигателям и умелому управлению. Салон красивый и стильный, а технические характеристики просты в использовании.

      На этой неделе MINI прислал мне 2-дверное спортивное купе с жесткой крышей Mini Cooper 2022 года для тест-драйва и обзора. Начальная цена базовой наклейки на окно для этой модели составляет 22 900 долларов. Варианты комплектации автомобиля для прессы: кожаный салон за 500 долларов и пакет Iconic Trim за 8000 долларов. Рекомендованная производителем розничная цена, включая 850 долларов США, составила 32 250 долларов США.После добавления государственного и местного налога с продаж, а также комиссионных сборов DMV и дилера общая стоимость покупки вне дома и в вашем гараже составила: 36 281 доллар.

      Не считая пакета кожаной отделки салона всего за 500 долларов, как мы смогли так быстро перевалить за 30 долларов? Все просто: мы добавили группу отделки Iconic за 8000 долларов к базовой цене автомобиля, которая включает более 25 отдельных опций, объединенных в один большой пакет Iconic. Вот список оборудования в произвольном порядке.

      Мы начнем с рулевого колеса, обтянутого кожей наппа с подогревом, затем добавим зеркала бокового вида с электроприводом, удобный доступ без ключа, покрасим крышу и крышки зеркал в серебристый цвет, добавим панорамный люк и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, место для хранения вещей. пакет, подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, покраска внутренней отделки в черный рояльный цвет, плюс добавление аудиосистемы премиум-класса Harman Kardon, затем установка летних шин и, наконец, установка 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. .

      Список опций продолжается: мини-дисплей, подключенная служба Drive, Advanced RTTI, услуги консьержа, удаленные службы, совместимость с Apple CarPlay, Mini connected, Mini connected XL, подставка для зарядки беспроводного телефона, мини-навигация и динамический цифровой центр. отображение кластера стека.

      В дополнение к перечисленным выше включены дополнительные опции: набор 17-дюймовых двухцветных колес со спицами, окружающее освещение, центральный передний подлокотник, спортивные сиденья, активная система помощи при вождении, светодиодные повороты и фары, экран мультимедийного дисплея и SiriusXM. Радио.

      Теперь, когда мы знаем, как оборудован этот Mini Cooper, как он работает и ездит? Одним словом, фантастика. Трехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 1,6 л, мощностью 134 л.с. и крутящим моментом 162 фунт-фут, прикрученный к этой классной 6-ступенчатой ​​коробке передач, имеет динамический круиз-контроль с автоматическим торможением.

      Эта трансмиссия очень увлекательна в управлении, отличается спортивной управляемостью и прохождением поворотов, а также обладает достаточной энергией, чтобы с улыбкой на лице вывести вас на шоссе, одновременно переключая мощность этой плавной 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

      Приятным плюсом является то, что Mini получает город на 27 миль на галлон, на шоссе на 37 миль на галлон и комбинированный расход на 31 милю на галлон при комбинированном вождении. Рейтинг парниковых газов — 7, а рейтинг смога — 7, оба из 10. Все это отличные цифры для окружающей среды, мощности смога и MPG в классе малолитражек Mini Cooper.

      Mini — это путешествие, достойное пункта назначения. Вождение должно доставлять удовольствие, а не просто средство для достижения цели. Mini подытоживает впечатления от вождения следующим образом: каждая машина едет, но не каждая машина предназначена для езды.Mini — это другой автомобиль, для другого водителя. Позвольте Mini познакомить вас с автомобилем, которого вы заслуживаете. Это определяющие слова для другого спортивного автомобиля — Mini Cooper.

      Итак, когда вы будете готовы купить новый малолитражный спортивный седан, 2022 Mini Cooper должен быть в вашем списке поездок, так как это один из самых оснащенных малолитражных спортивных седанов на сегодняшний день. Позвоните, щелкните или посетите местного дилера Mini для тест-драйва и ознакомления с ценами на Mini Cooper 2022 года.И обратите внимание, что базовая цена наклейки на окно для нового Mini начинается всего с 22 900 долларов.

      Достаточно одного слова мудрому: будьте умны, оставайтесь в безопасности и просто дышите. Помните: «Вы — то, что вы водите ©». И, возможно, только по этим причинам вам следует «Водить один, купить один, сегодня ©».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.