Cobalt шевроле: Chevrolet Cobalt — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Кобальт

Содержание

Chevrolet Cobalt II: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки


Как я уже говорил, ничего общего между первым и вторым поколением Cobalt нет. Первое – это автомобиль для американского рынка, построенный на платформе GM Delta. На этой же платформе построены, например, Opel Astra H или Opel Zafira B. Эти автомобили собирали в Огайо, в Канаде и Мексике их продавали под маркой Pontiac, а в России о них почти ничего не слышали. Другое дело – Кобальт второго поколения.

Этот автомобиль вышел в 2011 году. Платформа у него тоже GM, но далеко не американская – GM Gamma. Ближайшими родственниками стали Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo или Opel Mokka. Нельзя сказать, что платформа получилась какой-то непопулярной или неудачной с технической точки зрения. В целом всё нормально, но у Кобальта есть пара недостатков, которые его никак не красят: это абсолютная безальтернативность единственного мотора и далеко не самая удачная автоматическая коробка передач. Впрочем, к мотору B15D2 серьёзных нареканий нет. Простенький, не слишком мощный, но и лишних проблем не создаёт. С автоматом GM 6Т30 ситуация не такая. С надёжностью у неё не всё хорошо, но ситуацию спасает её слабая распространённость: Кобальты, как любые другие бюджетные автомобили, обычно покупали с механическими коробками передач. Видимо, по этой причине крокодильих слёз не так уж много, хотя, например, владельцы более престижных (тут стоит смайлик, но его не видно) Cruze с такой же коробкой рефлекторно взрёвывают белугами чуть чаще. Где-то на бэк-вокале раздаются всхлипы владельцев Aveo с этой же GM 6Т30. Впрочем, у Кобальта проблем с коробкой немного меньше: мотор у него не очень мощный, и коробка его крутящий момент более-менее держит. Тем не менее можно встретить рассказы о том, как по гарантии приходилось менять гидротрансформатор. А иногда – и не по гарантии. На этом фоне немного странно наблюдать очень небольшое количество жалоб на эту коробку. Честно говоря, думал, что их будет больше.

Впрочем, пора уже разобраться во всех этих сетевых стонах горя и радости более подробно. Машина, в общем-то, неплохая, хотя и некоторые недостатки всё-таки тоже есть.

Ненависть №5: динамика

Нельзя сказать, что Cobalt совсем уж медленный. В принципе, для своего класса показатели вполне обычные: 11,7 с до 100 км/ч с механической коробкой и 12,6 – с АКП. Причём за счёт шести передач версия с автоматом разгоняется до 170 км/ч, а с механикой – до 169 (ужас какой). Несмотря на достаточно неплохие цифры, жалобы на динамику встречаются часто. Причём если в городе динамики чаще хватает, на обгон на трассе жалуются регулярно:  «... для города вполне достаточно, по трассе мало».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Многие оценивают динамику автомобиля адекватно. Мол, для бюджетной машины – на уровне. А кто-то даже находит в этом что-то хорошее: «... медленно. Если ваша жена учится водить – самое то». И такая оценка в стиле «медленно, но чего вы хотели» встречается наиболее часто. Вместе с тем недостаток динамики на трассе злит намного больше. А кому-то не везёт вообще: «Максимальная скорость – 132 км – была показана на Симферопольском шоссе». Что-то и вправду маловато.

Любовь №5: зимняя эксплуатация

Почти все владельцы Кобальтов приятно удивлены тем, как хорошо он переживает зиму. И дело не только в уверенном пуске при отрицательных температурах («Заводится до -36 градусов нормально, ниже попробовать не смог – мороза такого не было»), но и в работе всех систем, делающих зимнее вождение максимально комфортным. Быстро прогревается мотор, салон, не слишком быстро остывает после остановки: «Нравилось, что заводится в любой мороз… Нравилось, что быстро согревался салон – это важно, когда утром везешь ребёнка в детский садик», «Зимой автомобиль прогревается довольно быстро, неплохо держит тепло».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Эффективность печки и подогревов тоже многих очень радует: «... печка жарит как в Ташкенте», «Подогрев сидений срабатывает за 20-30 секунд, нагревая седалище до оптимума», «Зеркала с лобовухой отмерзают за 3-5 минут – не успеешь перекурить». Всё было бы прекрасно, если бы не пара замечаний. Во-первых, очень часто жалуются на примерзающую крышку багажника, а во-вторых, довольно часто были жалобы на внезапно севшие заводские аккумуляторы. Да, сделать что-нибудь с крышкой сложно, зато АКБ легко заменить, так что зима Кобальту, скорее всего, действительно не слишком страшна. Правда, один из владельцев рассказывал жуткую историю о том, как в мороз после пуска мотора выдавило сальник коленвала. Думаю, это скорее исключение, да и о характеристиках масла он тоже ничего не рассказал. Если на улице -30, а в моторе – 10W50, выдавить может многое.

Ненависть №4: ЛКП

Плохая краска – это, конечно, плохо. И многим она, само собой, не нравится: «Окраска – просто бяда. Особенно черные машины. Царапинки, затертости возникают от всего подряд: трава, сумка». Особенно сильно страдают дверные ручки, причём поголовно: «...облезла краска с дверных ручек, сошла вместе со снегом». Это печально. Но есть и хорошие новости: даже без краски Кобальт ржавеет не сразу. Поэтому люди говорят так: «... лакокрасочное покрытие очень слабенькое, но сам металл оцынкован, и в местах сколов никакой ржавчины не появляется». А всё потому, что металл «оцЫнкован». 

Chevrolet Cobalt 2011–15

В общем, если вовремя подкрашивать сколы, всё будет хорошо. А вот с краской на ручках попрощаетесь в любом случае.

Любовь №4: мотор

К мотору Кобальта претензий нет. Более того, его почему-то очень хвалят. Честно говоря, единственная положительная черта этого двигателя – его относительная надёжность до достаточно большого пробега. Ну и ещё простота конструкции. Но владельцы находят ещё два плюса, которые вызывают чрезвычайно сильный восторг. Это цепь ГРМ и тишина при работе: «Работает стабильно, без посторонних звуков», «Ничего не течёт, мало не естся! За ремень ГРМ не страшно, ибо вместо него ЦЕПЬ! Причём совершенно не ревущая/гремящая», «На Шевроле Кобальт применяется цепь ГРМ, что тоже можно отнести к плюсам за дополнительную надежность».

Двигатель Chevrolet Cobalt 2011–15

А что самое забавное – очень многим почему-то нравится звук этого мотора при нажатии на педаль газа: «В диапазоне до 3000 оборотов движок звучит довольно приятно: не гудит, не ревет, а солидно урчит, не раздражая слух». Скажите мне, пожалуйста, как может солидно урчать рядная четвёрка? Я б послушал.

А если серьёзно, то двигатель B15D2 подходит Кобальту идеально. Недорогой машине такой мотор и нужен: простой, неломучий, с дешёвым обслуживанием. Да, на трассе его не всегда хватает, но что поделать...Вон, 1,4 TSI ЕА111 на трассе живее выглядит, а радости что-то толком не приносит.

Ненависть №3: управляемость

Когда я пытался разобраться, что не так с управляемостью Кобальта, чуть не словил воспаление мозга. Трудно найти что-то более противоречивое. Все отзывы на эти темы – это что-то типа «Молота ведьм» на старославянском. Вроде интересно, но ни черта не понятно. Почти все говорят о том, что Кобальт очень хорошо глотает кочки и ямы. И вместе с тем жалуются: «Ездовые качества – наибольшее зло здесь. Над доводкой никто по ходу не думал». И дальше противоречат себе дальше: «Очень тряская, валкая машина». Одновременно и тряская, и валкая? Это надо постараться. Но и это ещё не всё. Читаем следующие отзывы: «Руль легкий на любой скорости, машина моментально идет вслед за малейшим отклонением руля» и следом: «... руль тяжелый и вялый (могли бы рейку покороче сделать), вообще машина неуклюжая». Ё-моё, так где тут правда? Похоже, надо пробовать самому, иначе истину найти не получится. 

Салон Chevrolet Cobalt 2011–15

И всё-таки есть одно общее направление – неудовлетворенность управляемостью. Неважно, мягкая машина или тряская, легко она рулится или нет, следует движению руля или прёт как кирпич – её поведение на дороге критикуют почти все. Впрочем, те, кто не ожидал от Кобальта выдающихся характеристик, довольны. Особенно довольны те, кто сразу заменил заводские шины. Может быть, причина противоречий в них?

Любовь №3: экономичность

Изредка кто-то жалуется на какой-то странный расход по 15-17 л на сто километров. Таких обычно сразу заводят за угол и бьют рессорой от ГАЗ-66: вы все врёте, расход хороший. И приводят свои цифры: «... расход – трасса при 90 км/час около 6 литров, город – 8-10 в зависимости от времени года и твоих пожеланий на дороге».  

Важно, что тут нет большой разницы между расходом с механической и автоматической коробками. Рады все: «Очень экономичен, что немаловажно в наши дни с нашим бензином и его ценами. Летом 7,5-8 в городе, на трассе при 100-120 км/ч 6-6,5». Для недорогой машины это очень важно: «... не больше 7 с полтиной литров на сотню. Зачёт, молодец, Колобок, умеет экономить семейный бюджет».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Ненависть №2: качество сборки

Качество сборки Кобальта многие воспринимают с какой-то странной обречённостью. Вроде как чего же вы хотели от узбекского GM... А огрехов действительно много. То, что дилеры выдавали машины без установки углов схождения-развала, нас уже не очень интересует – их все выставили. А вот необходимость «после сборки обработать напильником» – это уже интересно: «... сверчков нет, но вот заусенцы всевозможные надоели, нужно наждачкой подработать», «на руле острый обрез пластика – несколько раз укололся, затем его наждаком убрал». Ну и в остальном тоже всё не очень весело: «Пластик под передние колонки отходит, между магнитолой и панелью заложены какие-то картоночки. .. Ещё из-под панели вывалился болтик, куда прикрутить назад – не нашёл, значит, был лишний или запасной». Кстати, о недокрученных болтах говорят многие: «... качество сборки – недокручены многие болты, непрокрасы кузова». Про непрокрасы тоже встречается, но значительно реже. Обычно говорят о непрокрашенных дверных проёмах. 

Любовь №2: надежность

Ломается Кобальт редко. Чаще остального приходится менять стойки стабилизаторов, которые многие считают расходником, но в остальном всё очень неплохо: «94 000, менял только передние тормозные колодки, 2 комплекта (гоняю иногда) и стойки стабилизатора», «... машина не подводила ни разу – не было поломок, которые привели бы к тому, что на ней нельзя было бы ехать», «... это действительно очень надёжный автомобиль… Я его и в хвост и гриву использовал, перевозил на нем 600 кг на расстояние 100 километров, было и бездорожье, и трасса, постоянные пробки».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Правда, есть одно замечание: на заре своего появления Кобальт выводил из себя стоимостью своих запчастей и расходников и отсутствием аналогов. Даже передние тормозные колодки стоимостью 5000 (что для такой машины просто ненормально дорого) приходилось иногда ждать неделями. Не везде, конечно. В некоторых городах дилеры работали лучше. Но не дешевле.

Сейчас запчасти на Кобальт вполне доступны. Но покупают их редко: машина надёжная, за что её многие и любят.

Ненависть №1: внешность

Экстерьер Кобальта заставлял владельцев писать такие отзывы, что я обзавидовался их остроумию: «Кобальт – это доказательство того, что можно сделать машину еще более убогую по дизайну, чем Логан». А многим эта машина не нравится и внутри: «Кобальт редкостный урод. Причем как внутри, так и снаружи».

Звучит, конечно, как-то слишком категорично и грустно. Да, красавцем Кобальт назвать сложно. Но есть у него и свои преимущества: «Если смириться с уродством Кобальта и выбирать исключительно из соображений практичности, то вариант хороший. Но с уродством явно переборщили. Кто его рисовал – руки бы оторвать». В общем, придётся идти на компромисс. Тем паче что выводы народ делает однозначные: «Страшная сволочь, но по ходовым качествам и цене – самое то».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Любовь №1: очень много места

Размеры Кобальта – это та причина, по которой его в своё время часто выбирали новым, а сейчас покупают на вторичном рынке. Места много везде, и в салоне, и в багажнике: «Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов… Стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками», «Салон просторный – четверо садятся, и даже за мной не напрягаются», «Мой вес 119 кг, рост 193. Сижу в кобальте как царь и могу сам за собой сесть». Таких отзывов – тонны. В общем-то, все положительные отзывы про Кобальт с размеров и начинаются. А иногда – и заканчиваются. 

Chevrolet Cobalt 2011–15Chevrolet Cobalt 2011–15

Ладно, шучу. Всё-таки многих радует и надёжность, и стойкость к коррозии. Ещё бы собрали нормально – и цены бы Кобальту не было. Если, конечно, садиться в него с закрытыми глазами и рулоном наждачной бумаги.

Chevrolet Cobalt 2011–15

Опрос

Ваши эмоции от Chevrolet Cobalt?

Всего голосов:

Chevrolet Cobalt :: Avto.Tatar

Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) – компактный легковой автомобиль, который изначально выпускался преимущественно для латиноамериканского рынка. Второе поколение модели с 2012 года стало доступно и в странах СНГ. В нынешнее время автомобиль выпускается только в кузове 4-дверный седан. Ранее были доступны 2-дверное купе и 2-дверный седан Шевроле Кобальт.


История создания и основные разновидности Шевроле Кобальт

Первая серия Шевроле Кобальт была представлена компанией GM в 2004. Пришла на смену автомобилям Cavalier и Prizm. Она поставлялась на рынок в кузове купе и седан, была исполнена на платформе GM Delta. Производилась модель на заводе в Лордстауне, Огайо, США. В конце 2004 дебютировала спортивная версия Chevrolet Cobalt SS. Она оснащалась двухлитровым турбированным двигателем мощностью 205 л.с. и была доступна в трех комплектациях: LS, LT и LTZ.

Шевроле Кобальт седан отличался аэродинамическим обвесом, новыми боковыми накладками порогов и бамперами, мощными колесами с 18-дюймовыми дисками. Имел двухцветную отделку сидений и информативную панель приборов со множеством алюминиевых вставок. Был доступен с бензиновым 2,2-литровым двигателем, механической трансмиссией на 5 скоростей и передним приводом.

Chevrolet Cobalt Coupe по внешнему дизайну перекликался с популярным в Соединенных Штатах Chevrolet Corvette. Предлагал своему владельцу подогрев сидений, бортовой компьютер, 4 подушки безопасности, кондиционер, АБС. Оснащался 2-2,2 литровым бензиновым мотором и механической трансмиссией на 5 скоростей. Имел передний привод.

В 2010 году первая серия Chevrolet Cobalt была окончательно снята с производства, а вместо нее на рынок стал поставляться автомобиль Chevrolet Cruze, выполненный на платформе Delta II. В 2011 индекс Cobalt был возрожден бразильским подразделением GM, однако представлял собой абсолютно иной автомобиль. Новый Шевроле Кобальт был разработан на платформе GM Gamma. Впервые был представлен в кузове 4-дверный седан на автосалоне в Буэнос-Айресе в 2011 году. Вскоре производство второй серии Шевроле Кобальт стартовало в Узбекистане. В 2012 году автомобиль был представлен на автосалоне Москвы. Поступил в продажу на территории РФ с 2013.


Особенности Шевроле Кобальт второго поколения

Chevrolet Cobalt – 4-дверный переднеприводный седан, который относится к В-классу. По своим габаритам находится между Шевроле Авео и Шевроле Круз. Экстерьер модели смотрится лаконично и уравновешенно, полностью отвечает классу автомобиля. Просторный салон седана дополнен вместительным багажным отсеком. Интерьер неплохо организован и оснащен. В зависимости от комплектации владельцу доступны подогрев передних сидений, подушки безопасности, антиблокировочная система, электропривод и обогрев зеркал, аудиосистема, регулируемая по высоте рулевая колонка, бортовой компьютер, регулировка водительского сидения по высоте.

Шевроле Кобальт второго поколения оснащается экономичным 1,5 литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 106 л.с. и крутящим моментом 134 Нм. Двигатель работает в паре с механической коробкой на 5 передач либо с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Hydra-Matic. Автомобиль имеет только передний привод. До 100 км/ч разгоняется за 11,7 секунды. В городском цикле потребляет ориентировочно 9 л бензина. В загородном цикле расход топлива составляет приблизительно 5,5 л.


Основные конкуренты Chevrolet Cobalt

На российском авторынке седан Шевроле Кобальт конкурирует с такими автомобилями, как Great Wall Voleex C30, Daewoo Gentra, Skoda Rapid, Fiat Linea, Peugeot 301 и Citroen C-Elysee. Однако наиболее близкими противниками Chevrolet Cobalt по цене и по классу являются Renault Logan и Nissan Almera.

Nissan Almera – это 5-местный переднеприводный седан, внешний облик которого сочетает в себе элементы и классики, и современности. Характеризуется внушительными габаритами, которые напоминают размеры D-класса. Яркими акцентами экстерьера являются плавные линии капота, хромированная радиаторная решетка, крупная каплевидная оптика. Автомобиль достаточно комфортабелен и качественно исполнен. В наличии информативная панель, удобные сидения, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, интегрированная навигация, мощный 1,6-литровый двигатель, возможность установки механической 5-ступенчатой либо автоматической 4-ступенчатой трансмиссии. Основные преимущества автомобиля: просторный салон, адаптированная к российским дорогам подвеска и высокий уровень безопасности.

Chevrolet Cobalt имеет более грубоватые грани кузова и более аскетичный салон. Несмотря на это интерьер авто великолепно организован: все необходимое находится в пределах досягаемости. Приборная панель модели выполнена в мотоциклетном стиле. Задний диван на несколько сантиметров шире, чем у Ниссана. Более вместителен и грузовой отсек. Управление у Шевроле Кобальт более приятное по сравнению с Almera, ответные реакции лучше. Подвеска более жесткая. Практически отсутствуют крены кузова при прохождении крутых поворотов. И даже несмотря на менее мощный двигатель, автомобиль достаточно быстр и динамичен.

Renault Logan не блещет внешним дизайном, однако предлагает хорошие рабочие характеристики. В интерьере – два цвета пластика, плавные изгибы приборной панели, качественная обивка сидений и богатый уровень доступного оснащения. На ходу Рено Логан производит не самое плохое впечатление. Он хорошо держит прямую, обеспечивает достойное сцепление с дорожным покрытием, но подвеска весьма чувствительна к неровностям. Автомобиль доступен с бензиновым, бензиново-газовым и дизельным двигателями объемом 1,1-1,6 литров. Комплектуется механической трансмиссией на 5 скоростей и имеет передний привод. Вполне конкурентоспособен в рассматриваемой тройке.

Отзывы о Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)

Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 МКПП 2013 года

Езжу с осени 2013. По всем параметрам могу поставить машине твердую четверку и даже с плюсом. Испробовал на самых разных дорогах, подъемах, по грязи, снегу, льду и так далее. Управляемость на хорошем уровне, так же хорошо держит дорогу, в том числе и на максимально мною разогнанных 180 км/ч. Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 МКПП 2014 года выпуска

Всем привет! Решил вот написать отзыв о своем Кобе, купленном в мае у оф дилера. Выбрал именно эту модель, так как нужно было семейное авто (трое детей и двоим нужны детские кресла). Поэтому среди главных критериев для новой машины были просторный салон, вместительный багажник, ну и невысокая цена разумеется. Покатавшись по салонам, понял, что нужно брать именно Шевроле Кобальт, так как он обалденно вместительный и просторный. Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 MT 2013 года выпуска

Комфорт этого автомобиля для меня абсолютен или почти такой. Широкие стойки стали привычными почти сразу, сидение водителя удобное. Даже не знаю, может я по параметрам идеально вписался?)) Рост у меня 191 см, вес — 89. За рулем спина не устает, езжу без напряжения. Правда, до сегодняшнего дня самое дальнее расстояние которое преодолел без остановки — 160 км. Установил дополнительное зеркало в салон, чем улучшил задний обзор, это моя собственная «фича», всегда так делю.
Смотри далее »

Отзыв о Chevrolet Cobalt 1.5 AT 2014 года выпуска

Кобальт стал моей первой машиной. Выбирал я конечно очень долго, но наконец выбрал. Поначалу нравилось все, абсолютно. Но это видимо эйфория свое дело сделала. Когда она улетучилась, обратил внимание, что в салоне есть недоработки в обивке и огрехи в пластике. Но это не огорчает, нужно поменять обивку на потолке, сделать шумоизоляцию получше и поставить новые ходовые огни и брызговики. Все: машинка будет супер! Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 MT 2013 года выпуска

Я водитель со стажем — почти 20 лет. За рулем провел полжизни, можно сказать. Этого железного коня приобрел 10 месяцев назад, сейчас пробег — 8 тысяч. И вот что я сажу — внешность то у него конечно не каждому по душе, странноват он слегка, но с каждым километром меня только радовал. Смотри далее »

Chevrolet Cobalt. Проверено прошлым :: Autonews

Chevrolet Cobalt. Проверено прошлым 

Nissan Almera уже не одинок в нише под названием «На все деньги». Теперь у любителей больших и очень дешевых седанов появился выбор - Chevrolet Cobalt. Надо заметить, что размерами Cobalt все же не дотягивает до Альмеры, но превосходит по длине и колесной базе всех остальных «бюджетников».

Пока автомобильный мейнстрим становится не только комфортнее, быстрее, безопаснее, но и дороже, сложнее и проблематичнее в обслуживании, «модели для развивающихся стран» играют с вами по другим, устаревшим правилам: «Купи меня, и я буду служить тебе долгие годы верой и правдой. У меня усиленная подвеска и увеличенный клиренс, как раз для ваших дорог. Я буду потреблять мало топлива сомнительного качества и не разорю тебя на техобслуживании. Купи!» Небольшой ценник. Простая и бюджетная конструкция, лишенная наворотов. Даже кое-какие средства активной и пассивной безопасности. Что еще?

Теперь у новичков бюджетного сегмента появился один козырь — простор. Еще бы. В багажник влезает еще пять мешков картошки, ящик водки и пятилитровая кастрюля с шашлыками. А друзья-акселераты уже не будут упираться вам в спину коленями, ведь это фактически D-класс по цене субкомпакта. Таков тольяттинский Nissan Almera, таков и его серьезный конкурент из Узбекистана — Chevrolet Cobalt.

Концерн GM решил показать новинку в Узбекистане, именно там, где Cobalt собирают, дабы у участников пробега была возможность полюбоваться на современное производство. Посыл понятный, но это еще не все. Дороги в Узбекистане местами ужасают – складывается впечатление, что последний раз их ремонтировали еще в прошлой эпохе - при СССР. Вот и появилась возможность проверить настройку подвески «для третьих стран». Назвать ее «русским пакетом» язык не поворачивается, поскольку ездить машине предстоит не только по России.


Внешность машины сразу же наводит на размышления. Cobalt неплохо выглядит со всех сторон. Видно, что автомобиль современный, но с дизайнерскими экспериментами Chevrolet абсолютно точно пора завязывать. Где-то я уже видел этот грустный взгляд больших, наполненных слезами глаз… Ах да, на Chevrolet Orlando. Значит, уже стоит говорить о тенденции. Причем с остальных ракурсов все сделано без изысков, но добротно и с соблюдением традиций. Мало того, головная оптика на Кобальте настолько сложна по форме, что ее изготовление явно требует более серьезных затрат, нежели простые и понятные по форме фары классических и далеко не бюджетных моделей.

Силовой агрегат (1.5 л, 105 л.с.) - абсолютно новый и под него уже построен современнейший завод под Ташкентом, где нам удалось побывать. Производство с высоким уровнем автоматизации полностью отвечает стандартам GM. Особое внимание уделяется проблемам качества, поэтому крайне маловероятно, чтобы бракованный мотор покинул стены завода. Этот двигатель в России еще не засветился, но на внутреннем рынке Кореи он уже широко известен. Модификация, установленная на Cobalt, доработана: детские болячки устранены и проведен ряд модернизаций. Если говорить об экологическом классе, то он здесь плавающий - завод под Ташкентом способен выпускать силовые агрегаты, соответствующие нормам Евро-2, Евро-3, Евро-4 и удовлетворять не только внутренние и российские нужды, но и производить моторы на экспорт. В настоящее время эти двигатели продают еще и в Индонезию.


Интересный мотор, несмотря на стандартные, на первый взгляд, характеристики. В качестве трансмиссии выступает современная автоматическая коробка, располагающая шестью передачами, что при такой стоимости является уникальным предложением. Старт мало назвать просто шустрым, он молниеносен. Дуэт мотор-коробка играет столь же слаженно и эффективно, как Ричи Блэкмор с Джоном Лордом в лучшие годы. Конечно же, джиэмовская коробка имеет свой характер - не надо ее пинать и провоцировать активным педалированием. Но, когда найдешь с ней взаимопонимание, а это происходит буквально за несколько минут, АКПП воздаст сторицей. Передач целых шесть, и она их так правильно и быстро тасует, что на разгоне это похоже на работу преселективной трансмиссии. Мотор в силовом дуэте не теряется. Он тянет на низах так, как будто оснащен наддувом. Если честно, с «механикой» я бы не смог тронуться быстрее.

Впрочем, чудес на свете все равно не бывает. После 4000 об/мин азартн и напор двигателя исчезают, и к 100 км/ч ты уже отчетливо понимаешь, что Кобальт - далеко не спорткар. Но все свои 105 лошадиных сил автомобиль отдаст по первому требованию.


Багажник большой, и это еще одно преимущество. Существенным неудобством можно назвать отсутствие в салоне рычажка для отпирания. Представители компании объяснили это следующим образом - автомобиль разрабатывался в Бразилии и для Бразилии, где весьма криминогенная обстановка. Чтобы затруднить взломщикам задачу, багажник можно открыть только с ключа. Но, говорят, скоро в салон проведут тросик.

Бюджетный салон машины не произвел впечатления. Руль стандартен ныне на всех Chevrolet - и на Aveo, и на Camaro. Разница лишь в малозначащих деталях - кнопочках, крутилках и тому подобном. А первое, что сразу бросается в глаза,- это очень короткие подушки передних кресел. Такое доводилось видеть раньше только на «китайцах». Сев на водительское сидение, отметил еще один нюанс - высокую посадку, а спинка кресла неожиданно продемонстрировала изрядную боковую поддержку. По окончании пробега претензий к эргономике не осталось - вести машину, да и просто сидеть справа рядом с водителем удобно.


Посмотрим, каково придется заднему пассажиру. Cobalt короче Almera, однако до спинок передних кресел коленями достанет разве что баскетболист. Есть у узбекского бразильца еще одно существенное преимущество перед Nissan — на кочках задние колеса не долбят в подушку дивана. Если у Almera продолжить ход заднего амортизатора, выяснится, что воображаемая линия как раз и проходит через ягодицы задних пассажиров - и на каждой существенной кочке пружины подвески дают ощутимого пинка седокам.

Машина создана бразильским отделением GM на глобальной платформе Gamma II. На этой же платформе построен Aveo, однако для нужд Cobalt колесная база растянута. Впереди МакФерсон и торсионная балка сзади. Стандарт, хотя и неплохо настроенный. Дисковые тормоза только впереди, сзади барабаны, но этого хватает во всех режимах движения.


На ходу подвеска проглатывает большинство неприятностей, не поморщившись, но не все и не всегда. В Almera тебя не покидает чувство, что автомобилю все равно – ехать по автобану или грунтовке. А вот на Cobalt гонишь по ямам и понимаешь, что машине это вовсе не нравится, да к тому же вредно для ее автомобильного здоровья. Предпочтения меняются, когда стрелка спидометра минует «сотню» - Cobalt хорошо идет при любом темпе, а Almera уже после 120 км/ч так сильно расширяет динамический коридор, что злоупотреблять педалью газа не хочется совершенно. Та же ситуация в поворотах – на Cobalt их можно писать «на грани», крены весьма умеренные. Almera при такой же манере езды кланяется как неваляшка.

Вот такая получилась машина, разработанная в Бразилии и собранная в Узбекистане. Появился выбор еще у одной группы покупателей, и это отрадно. Не скажу, что Cobalt будет однозначным лидером в борьбе с франко-японским конкурентом, но шансы у него неплохие. Прежде всего, благодаря техническому потенциалу.


Кирилл Владимиров

Chevrolet Cobalt седан 1.5, АКПП, LTZ технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузоваСедан
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,5 л
Максимальная мощность (ДВС)105 л.с.
Коробка передач Автоматическая (6 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч11,7 с
Максимальная скорость170 км/ч
Тип топливаАИ-92
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 10,4 / 5,9 / 7,6
Количество мест и дверей5 мест, 4 двери
Объем багажника545 л
Снаряженная масса1152 кг
Вместимость топливного бака46 л
Длина / Ширина / Высота кузова 4,5 / 1,7 / 1,5 м
Дорожный просвет16 см
Диски и шины Легкосплавные R15 (195/65)
Запасное колесоПолноразмерное
Комфорт
Климатическая системаКондиционер
АудиосистемаUSB и 4 динамика
Отделка салонаТкань
Регулировка сидений водителя и пассажираВодителя механическая в 4 направлениях, пассажира механическая в 2 направлениях
Обогрев сиденийВодителя и пассажира
СтеклоподъемникиС электроприводом передние и задние
Ксеноновые / биксеноновые фары
Датчик парковки
Камера заднего вида
Система бесключевого доступа в автомобиль
Система Start-Stop
Запуск двигателя с кнопки
Пневмоподвеска
РульПластиковый, с регулировкой по высоте
Усилитель руляЕсть
Мультифункциональное рулевое колесо
Боковые зеркала заднего видаС электроприводом, с обогревом
Люк
Панорамная крыша
Электропривод двери багажника
Электрообогрев лобового стекла
Складное заднее сиденьеЕсть
Безопасность
Подушки безопасности2
ABSЕсть
ESP
Противотуманные фарыЕсть
Крепления для детского сиденья IsoFixЕсть
Полезная электроника
Бортовой компьютерЕсть
Датчик дождя
Датчик света
СигнализацияЕсть
Центральный замокЕсть
Система контроля мертвых зон
Круиз-контроль
Контроль давления в шинах
Спутниковая охранная система

Отзыв владельца Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) 2013 г.

Chevrolet Cobalt, 2013 г.в.


Год выпуска: 2013

Кузов: Седан

Двигатель: 1.5 л, Бензин, МКПП, 105 л.с.

Приобретен: 2013 г.

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

Шевроле Кобальт приобрел в апреле 2013 года, это бюджетный авто General Motors для развивающихся рынков. Кобальт один уже в Америке был. Его хорошо знают в Латинской Америке (например, в Бразилии). Можно было не сомневаться в том, что это будет интересный не дорогой семейный автомобиль.

В автосалоне черный Кобальт был самый броский и нарядный, поэтому ни у меня, ни у жены, ни у дочери не было сомнений брать или не брать. Единственное от чего мы отказались - от АКПП ( МКПП и экономичнее, и не требует дорогостоящего обслуживания, да я и привык к механике).

Первое что бросается в глаза - Кобальт выше и просторнее своих одноклассников- бюджетников (Ситроен- Елисей и Пежо-301). Багажник 545 л, двигатель динамичный, приятный рокот на 1-3 передачах, подкапотное пространство продуманное (настанет время и можно самому делать ТО), шины 185/75-14, дорожный просвет 170, сиденья с высокой посадкой, нога за ногу - столько места на задних сиденьях. Всегда хотел чтобы жена и дочь могли свободно расположиться и на переднем, и на заднем сиденьях. Мы пенсионеры, но любим дальние поездки, поэтому автомобиль не должен утомлять.

На дороге, когда только купили машину, мы конечно бросались в глаза, многие внимательно рассматривали, а потом обгоняли. На улицах города с вопросами обращались водители разных поколений: и молодежь, и опытные водители. Коллеги по работе также были удивлены размерами Кобальта. На картинках и в интернете он производит впечатление обычного автомобиля, а на яву это очень броский авто, особенно черного цвета.

Качество лакокрасочного покрытия у Шевроле часто выше чем у других моделей.

Плюсы

Выглядит достойно, динамичный, просторный, комфортная подвеска, высокий, клиренс 170, вертикальная посадка, большой багажник, двигатель с цепью, экономичный.

Минусы


Шины и диски на Chevrolet Cobalt

я хочу Подобрать

  • Шины
  • Диски
  • По авто
  • Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76x170

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

Chevy Cobalt был самым шокирующим средним автомобилем всех времен

Есть несколько автомобилей, которые можно сразу выделить из толпы, например, Chevy Corvette или Mini Cooper. Однако большинство автомобилей в том или ином сегменте, как правило, имеют одинаковый дизайн с небольшими отличиями. Что их действительно отличает, так это характеристики каждого автомобиля. Кроме того, есть автомобили с легко забываемым дизайном и средними техническими характеристиками. Одним из таких автомобилей был Chevrolet Cobalt.

Этот седан производился в Америке всего пять лет, прежде чем был снят с производства.В отличие от Chevy Impala или Volkswagen Beetle, вы не найдете многих поклонников, которым было бы грустно видеть, что Cobalt уходит.

История Chevy Cobalt

Chevy Cobalt был первоначально выпущен для 2005 модельного года. Водители могли приобрести его в кузове седан или купе со стандартным передним приводом. Он был доступен с несколькими вариантами четырехцилиндрового двигателя, один из которых был с турбонаддувом для Cobalt SS. У SS также был стильный задний спойлер.

Несмотря на то, что Cobalt показывал средние продажи, у него также были проблемы. Всего через три года после выпуска 100 000 моделей Cobalt были отозваны из-за проблем с конструкцией крыши. Еще больше моделей Cobalt будут отозваны из-за опасной поломки усилителя рулевого управления. Его продажи существенно упали в последний год.

Chevy Cavalier

Cobalt был фактически построен, чтобы заменить более старый автомобиль Cavalier. В отличие от своего преемника, Cavalier производился более 20 лет, прежде чем был снят с производства.Он также был доступен в большем количестве стилей кузова, чем Cobalt. В 1995 году автомобиль подвергся серьезной переработке с обновлением внешнего вида и модернизированной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

К сожалению, эта модернизированная модель заслужила наихудшую репутацию. Он получил ужасные оценки безопасности от IIHS и NHTSA. Согласно отчету о моделях 2004 года, у Cavalier также один из самых высоких показателей смертности водителей.

В Chevy Cobalt ничего особенного не было

Даже в спортивных версиях под капотом Cobalt нет ничего уникального.Сначала он выпускался с 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. Версия SS имела 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 203 л.с. Cobalt SS также получил значительную модернизацию в 2008 году - 2,0-литровый двигатель мощностью 260 л.с.

Cobalt отличается хорошей управляемостью и высокими показателями безопасности, что делает его отличным выбором для первой машины подростка. Однако он не бросается в глаза и не обладает множеством причудливых функций. Автомобиль не предлагался даже со стандартным кондиционером до последнего года выпуска.

Chevy Cruze

После прекращения производства Cobalt был выпущен Chevrolet Cruze. У него не такой мощный двигатель, как у Cobalt, но он сохраняет такую ​​же легкость в обращении. Он также известен своим впечатляющим расходом бензина: 30 миль на галлон по городским дорогам и 38 миль на галлон по шоссе.

Салон также очень просторен по меркам седанов и снабжен множеством полезных технологий. Производство Cruze было прекращено в 2019 году, но не из-за проблем с производительностью или низких продаж.GM объявила о переносе производства на электромобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники.

Почему умер Chevy Cobalt?

Chevy Cobalt | Дэвид МакНью / Getty Images

Снижение продаж определенно стало огромным фактором в упадке Chevy Cobalt. Однако с самого начала это была просто неутешительная машина. Его стандартный двигатель был очень экономичным, но это было единственное, что выделяло его среди других.

Chevrolet Cobalt может не обладать исключительными характеристиками, но он довольно надежен и часто не стоит больше 5000 долларов.Мощный SS немного дороже - около 7000 долларов.

Chevrolet Cobalt Информация, характеристики, изображения, Wiki, еще

Chevrolet Cobalt - это линейка автомобилей, продаваемых General Motors с 2004 года. Название состоит из двух разных моделей, различающихся по происхождению и подходам к рынку.

Chevrolet Cobalt появился в конце 2004 года в США как компактный автомобиль с целью заменить Chevy Cavalier в линейке продуктовых брендов GM. Этот автомобиль продавался исключительно в Северной Америке вместе с вариантом под вымершим брендом Pontiac.

В 2011 году, всего через год после прекращения производства в Северной Америке, GM решила использовать шильдик Cobalt для наименования недорогого седана, разработанного в Бразилии. В то время как исходная модель представляла собой автомобиль сегмента C с определенным спортивным характером, разработанный в Бразилии Cobalt - это автомобиль сегмента B с относительно простым и рациональным подходом.

Бразильский Chevrolet Cobalt, продаваемый в некоторых странах Южной Америки, был снят с производства в конце 2019 года.На смену ему пришел Chevrolet Onix Plus, седан-вариант Chevrolet Onix второго поколения.

Модель для Северной Америки (кобальт первого поколения)

Chevrolet Cobalt был впервые представлен в Северной Америке в 2005 модельном году как компактный автомобиль, спроектированный и разработанный в Соединенных Штатах. Он был основан на платформе GM Delta, иначе известной как платформа Delta первого поколения, и предлагался с двумя вариантами кузова: четырехдверным седаном и двухдверным купе. Cobalt достиг своей вершины, предлагая высокопроизводительный вариант SS.

Изготовленный на ныне закрытом заводе GM в Лордстауне в Огайо, Chevrolet Cobalt первого поколения продавался в течение одного поколения только в США, Мексике и Канаде. Производство автомобиля закончилось 23 июня rd 2010, поскольку линия Cobalt была заменена на Chevrolet Cruze как в портфеле Chevy, так и на заводе в Лордстауне.

2009 Chevrolet Cobalt SS купе

Фотографии Chevrolet Cobalt для Северной Америки

Южноамериканская модель (кобальт второго поколения)

Chevrolet Cobalt второго поколения дебютировал в Бразилии 4 ноября , 2011 как малолитражный седан, спроектированный и полностью разработанный в центре разработок GM в Бразилии исключительно для развивающихся рынков.Этот Cobalt основан на платформе GM Gamma II, как и другие региональные автомобили Chevrolet для развивающихся рынков в Латинской Америке, включая Onix, Prisma и Spin.

2012 Chevrolet Cobalt LTZ

В 2016 году Chevy Cobalt для бразильского рынка получил обновление в середине цикла, которое включало новый дизайн передней части и новые задние фонари. Автомобиль производился до конца 2019 года на заводе GM São Caetano do Sul, который поставлял на рынок Бразилии и некоторых стран Южной Америки.

Автомобиль также был доступен в качестве такси, производившийся на заводе GM Colmotores в Колумбии с 2013 по 2016 год. В настоящее время он производится только в Асаке, Узбекистан, где он известен как Ravon R4.

Фотографии Chevrolet Cobalt южноамериканской модели

Больше ресурсов для Chevrolet Cobalt

Перейдите по этим ссылкам для получения дополнительной информации о Chevrolet Cobalt:

50 лучших подержанных автомобилей Chevrolet Cobalt на продажу, экономия от $ 2 759

2007 Chevrolet Cobalt - Детский автомобиль

Я купил свой Chevy Cobalt 2007 года выпуска в 2010 году.В то время автомобиль проехал около 43000 миль, а сейчас я пробегаю до 70 тысяч миль. Эта машина малюсенькая (у меня версия купе). Если вы высокий, я бы не рекомендовал вам водить эту машину. У меня не было проблем с двигателем или другими необходимыми деталями для управления автомобилем. Однако мои аксессуары доказали обратное. Похоже, что второстепенные детали к этому автомобилю делались дешево. Как и у большинства современных автомобилей, салон в основном пластиковый. Многие кнопки в моем автомобиле, которые управляют замками дверей и музыкальными функциями, больше не работают.Цифровой экран, показывающий время и музыку, которую я играю, работает только иногда. У меня шоры полностью сломались, мне приходится вручную устанавливать и сбрасывать их, и они не издают звука. Говорить ... (подробнее)

Я купил свой Chevy Cobalt 2007 года выпуска в 2010 году. В то время автомобиль проехал около 43 000 миль, а сейчас я проехал до 70 тысяч миль. Эта машина малюсенькая (у меня версия купе). Если вы высокий, я бы не рекомендовал вам водить эту машину. У меня не было проблем с двигателем или другими необходимыми деталями для управления автомобилем.Однако мои аксессуары доказали обратное. Похоже, что второстепенные детали к этому автомобилю делались дешево. Как и у большинства современных автомобилей, салон в основном пластиковый. Многие кнопки в моем автомобиле, которые управляют замками дверей и музыкальными функциями, больше не работают. Цифровой экран, показывающий время и музыку, которую я играю, работает только иногда. У меня шоры полностью сломались, мне приходится вручную устанавливать и сбрасывать их, и они не издают звука. Динамики, которые идут в комплекте с этим автомобилем, ужасны и не работают должным образом.Постоянно играет только один динамик, иногда случайным образом срабатывает другой, что пугает меня, когда я за рулем. У этого автомобиля 4 цилиндра, и он довольно быстро разгоняется. Расход бензина на этой машине не так уж и плох, мне не часто нужно заправлять бензин. Chevy Cobalt надежен, но не превосходит другие автомобили. Я бы никогда не проехал на своем Cobalt по сильному снегу или дождю. Поскольку это небольшой автомобиль, он оснащен только приводом на два колеса и в плохую погоду будет скользить по нему. Мне нравится яркий красный цвет этой машины, и краска хорошо держится без следов ржавчины.В целом, этот автомобиль доставил меня туда, куда мне нужно было ехать за последние шесть лет, но несколько раз действовал мне на нервы. В этом транспортном средстве нет ничего удивительного, он очень средний, и они больше не производят этот тип транспортных средств.

Я ездил на этом автомобиле в множество красивых приключений по паркам штата и на пляж с друзьями и семьей. Я также использовал эту машину, чтобы перевезти много личных вещей при переезде в прошлом году.

Я ездил на этом автомобиле в множество красивых приключений по паркам штата и на пляж с друзьями и семьей.Я также использовал эту машину, чтобы перевезти много личных вещей при переезде в прошлом году.

Отличная конструкция двигателя, яркий цвет кузова, эстетичный внешний вид, круиз-контроль, опция для вспомогательной вилки, отличный рабочий кондиционер и обогреватель, просторный багажник.

Отличная конструкция двигателя, яркий цвет кузова, приятный внешний вид, круиз-контроль, опция для вспомогательной вилки, отличный рабочий кондиционер и обогреватель, просторный багажник.

Плохо работающие динамики, дешевый интерьер, плохая работа с электрикой, очень маленький, трудно подобрать машину, сломан внутренний дверной замок, нет ничего удивительного, больше не производится.

Плохо работающие динамики, дешевый интерьер, плохая работа с электрикой, очень маленький, трудно подобрать машину, сломан внутренний дверной замок, нет ничего удивительного, больше не производится.

2006 Chevrolet Cobalt - отличный автомобиль

Хорошая маленькая машинка. Он был надежным на протяжении нескольких лет, что я владел им. Он по-прежнему работает нормально. Единственное, что мне не понравилось в машине, так это то, что двери огромные, но это нормально для автомобиля в стиле купе, это просто личное предпочтение.Кроме того, это хорошая надежная машина, которую я всем рекомендую. Я купил машину, когда мне было 16, так что это хорошая экономически выгодная машина для ваших подростков.

Хорошая маленькая машинка. Он был надежным на протяжении нескольких лет, что я владел им. Он по-прежнему работает нормально. Единственное, что мне не понравилось в машине, так это то, что двери огромные, но это нормально для автомобиля в стиле купе, это просто личное предпочтение. Кроме того, это хорошая надежная машина, которую я всем рекомендую.Я купил машину, когда мне было 16, так что это хорошая экономически выгодная машина для ваших подростков.

Я только что получил свою машину и еще не получил номерной знак. У машины были затемненные диски, и я ехал на ней по городу. Через некоторое время, когда я вернулся домой, я получил сообщение от моего друга, и он сказал: «Я только что видел тебя в твоей машине». И я ответил: «Откуда вы узнали, что это я? Я вас совсем не видел». Затем он сказал: «Номерного знака нет, диски затемнены. Это определенно был ты."

Я только что получил свою машину и еще не получил номерной знак. У машины были затемненные диски, и я ехал на ней по городу. Через некоторое время, когда я вернулся домой, я получил сообщение от моего друга, и он сказал: «Я только что видел тебя в твоей машине». И я ответил: «Откуда вы узнали, что это я? Я вас совсем не видел». Затем он сказал: «Номерного знака нет, диски затемнены. Это определенно был ты».

Лучшее в этом автомобиле - то, что он маленький и не слишком большой, с автомобилем не произошло ничего серьезного с точки зрения производительности или обслуживания, и что у него довольно хороший расход топлива.Также он очень хорошо ездит по шоссе. Еще мне очень нравится багажник, в нем намного больше места, чем кажется снаружи. К тому же он вмещает 12 галлонов бензина, что, на мой взгляд, неплохое количество, учитывая количество времени, которое я путешествую.

Лучшее в этом автомобиле - то, что он маленький и не слишком большой, с автомобилем не произошло ничего серьезного с точки зрения производительности или обслуживания, и что у него довольно хороший расход топлива. Также он очень хорошо ездит по шоссе. Еще мне очень нравится багажник, в нем намного больше места, чем кажется снаружи.К тому же он вмещает 12 галлонов бензина, что, на мой взгляд, неплохое количество, учитывая количество времени, которое я путешествую.

Дополнительного разъема нет, только проигрыватель компакт-дисков и радио. Я бы не советовал ездить на нем с дороги. Еще одна особенность автомобиля - широкий диапазон поворотов. Заднее сиденье тоже довольно маленькое, я бы посоветовал брать в машину только четырех человек, иначе заднее сиденье станет тесным и горячим.

Дополнительного разъема нет, только проигрыватель компакт-дисков и радио.Я бы не советовал ездить на нем с дороги. Еще одна особенность автомобиля - широкий диапазон поворотов. Заднее сиденье тоже довольно маленькое, я бы посоветовал брать в машину только четырех человек, иначе заднее сиденье станет тесным и горячим.

Chevrolet Cobalt 2010 - добротный, надежный автомобиль

Сама машина превзошла мои ожидания. Поскольку у моей семьи никогда раньше не было американской машины, я действительно не знал, чего ожидать при ее покупке, учитывая репутацию американских автомобилей.С тех пор, как я купил его, он работал очень плавно и не нуждался в дополнительной работе с тех пор, как я купил машину 4 года назад. Я был удивлен этим, учитывая, что я дважды проехал по стране, и, не считая двух спущенных шин, машина ехала очень плавно. К сожалению, машина немного легковата, а это значит, что на высоких скоростях или при сильном ветре ее как бы немного сбивает с толку, и ей немного сложно управлять. Кроме того, несмотря на то, что это относительно новый автомобиль, в нем нет круиз-контроля, что является роскошью, которой я бы очень хотел.Одна вещь, которую я очень удивил по поводу ... (подробнее)

Сама машина превзошла мои ожидания. Поскольку у моей семьи никогда раньше не было американской машины, я действительно не знал, чего ожидать при ее покупке, учитывая репутацию американских автомобилей. С тех пор, как я купил его, он работал очень плавно и не нуждался в дополнительной работе с тех пор, как я купил машину 4 года назад. Я был удивлен этим, учитывая, что я дважды проехал по стране, и, не считая двух спущенных шин, машина ехала очень плавно.К сожалению, машина немного легковата, а это значит, что на высоких скоростях или при сильном ветре ее как бы немного сбивает с толку, и ей немного сложно управлять. Кроме того, несмотря на то, что это относительно новый автомобиль, в нем нет круиз-контроля, что является роскошью, которой я бы очень хотел. В этой машине я был очень удивлен тем, что, несмотря на то, что это переднеприводный автомобиль, он очень хорошо работает в дождь и снег, и у меня не было никаких проблем в незначительную ненастную погоду, что, безусловно, является плюсом. тот факт, что я живу на Среднем Западе.

Одно из моих самых теплых воспоминаний в моей машине было, когда я впервые совершил покупку в поездке по нашему центру города. Было приятно получить новое чувство свободы и удивления, которое пришло с этим. Возможность впервые покататься по городу с друзьями на моей машине была для меня большим чувством.

Одно из моих самых теплых воспоминаний в моей машине было, когда я впервые совершил покупку в поездке по нашему центру города. Было приятно получить новое чувство свободы и удивления, которое пришло с этим.Возможность впервые покататься по городу с друзьями на моей машине была для меня большим чувством.

Это была очень доступная машина по очень хорошей цене, когда я ее купил. Очень редко вы можете купить двухлетний автомобиль с пробегом всего 31 000 миль за 10 000 долларов. Кроме того, он имеет потрясающую топливную экономичность, что, безусловно, является плюсом для студента колледжа, который живет с ограниченным бюджетом. Еще одним огромным плюсом этого автомобиля является тот факт, что это автомобиль с низкими эксплуатационными расходами, который, за исключением регулярного обслуживания и платы за замену масла, заработал очень много, учитывая, что я проехал на нем 40000 миль с момента покупки автомобиля в 2012 году.Отличная функция, включенная в автомобиль, - это возможности OnStar, и, хотя я не арендовал ... (подробнее)

Это была очень доступная машина по очень хорошей цене, когда я ее купил. Очень редко вы можете купить двухлетний автомобиль с пробегом всего 31 000 миль за 10 000 долларов. Кроме того, он имеет потрясающую топливную экономичность, что, безусловно, является плюсом для студента колледжа, который живет с ограниченным бюджетом. Еще одним огромным плюсом этого автомобиля является тот факт, что это автомобиль с низкими эксплуатационными расходами, который, за исключением регулярного обслуживания и платы за замену масла, заработал очень много, учитывая, что я проехал на нем 40000 миль с момента покупки автомобиля в 2012 году.Отличная функция, включенная в автомобиль, - это возможности OnStar, и хотя я не обновлял ее с момента покупки автомобиля, приятно осознавать, что у меня есть возможность приобрести его, если я выберу. То же самое и со спутниковым радио, которое входит в комплект. Это то, что я обновил и получил удовольствие во время дальних путешествий. Кроме того, его удивительно хорошие характеристики в плохую погоду стали большим плюсом с момента покупки автомобиля. Это было то, чего я не ожидал, и это очень окупилось, когда меня застали в неожиданной плохой погоде.

Одна из моих самых больших претензий к автомобилю - его легкость. Он не очень много весит, что означает, что на высоких скоростях / сильном ветре его довольно сильно опрокидывают, что затрудняет управление автомобилем. В частности, однажды я могу вспомнить, как ехал при сильном ветре, и мне казалось, будто я ехал по льду. Я знаю, что его небольшой вес позволяет ему быть более экономичным, но в то же время он может представлять потенциальную угрозу безопасности водителя в случае сильного ветра. Еще один недостаток автомобиля - отсутствие круиз-контроля.Проехав на машине большие расстояния, отсутствие круиз-контроля - это ... (подробнее)

Одна из моих самых больших претензий к автомобилю - его легкость. Он не очень много весит, что означает, что на высоких скоростях / сильном ветре его довольно сильно опрокидывают, что затрудняет управление автомобилем. В частности, однажды я могу вспомнить, как ехал при сильном ветре, и мне казалось, будто я ехал по льду. Я знаю, что его небольшой вес позволяет ему быть более экономичным, но в то же время он может представлять потенциальную угрозу безопасности водителя в случае сильного ветра.Еще один недостаток автомобиля - отсутствие круиз-контроля. Я проехал большие расстояния в своей машине, и отсутствие круиз-контроля временами становится обузой, приводя к сильным судорогам в ногах, которые, если их не контролировать, могут быть потенциально опасными. Моя последняя жалоба на машину заключается в том, что по какой-то причине внутри одного из поклонников машины дребезжит. Каждый раз, когда я включаю кондиционер, он дребезжит взад и вперед, что является очень досадным неудобством, с которым мне пришлось столкнуться с момента покупки машины.Хотя это не оказывает особого влияния на машину как таковую, это все же довольно раздражает.

GM напомнили Cobalt с самого начала.

General Motors никогда не хотела строить Cobalt, и это показало.

Chevrolet Cobalt, автомобиль, оказавшийся в центре кризиса отзыва General Motors, с самого начала был проигрышной ставкой.

Автопроизводитель никогда не хотел строить компактный седан, и он показал себя. Критики и покупатели автомобилей отреагировали на этот автомобиль без особого энтузиазма.

«Они не могли перестать их производить, - сказал аналитик Kelley Blue Book Карл Брауэр, - но они перестали заботиться о том, чтобы хорошо с ними работать».

GM (GM) теперь признает, что он должен был исправить неисправный выключатель зажигания в Cobalt и аналогичных моделях десять лет назад, когда он был впервые обнаружен. По крайней мере, 13 смертей были связаны с проблемой, из-за которой автомобили могут отключаться, когда они находятся в дороге.

Но модели, участвовавшие в отзыве, были созданы для решения двух общекорпоративных проблем, а не для удовлетворения потребительского спроса.

Во-первых, правила требовали от автопроизводителей достижения определенных средних показателей экономии топлива для всех продаваемых ими автомобилей. Для зарубежных автопроизводителей, выпускающих конкурентоспособные, экономичные автомобили, это не было проблемой. Иначе обстоит дело с автопроизводителями Детройта, такими как GM и Ford Motor (F), которые зависели от продаж более крупных и прибыльных моделей, таких как пикапы и внедорожники. Для них компактные автомобили были просто тем, что они должны были продать, независимо от того, хочет ли кто-нибудь их покупать, не говоря уже о том, если их можно продать с прибылью.

Связано: GM - шаги к кошмару отзыва

Другой фактор: трудовое соглашение с профсоюзом United Auto Workers, которое заставляло производителей продолжать платить автомобильным рабочим вне зависимости от того, находились ли они на конвейере или уволены. Из-за таких контрактов автопроизводителям стало дорого приводить производство в соответствие со спросом. С финансовой точки зрения было более разумным держать фабрики открытыми и выпускать самые дешевые автомобили.

«Cobalt не создавался как лучший компактный автомобиль.Это было сделано для того, чтобы убедиться, что GM соответствует стандартам экономии топлива и использует производственные мощности, которые уже есть », - сказал Джесси Топрак, аналитик Cars.com.

Так что неудивительно, что Cobalt и версии проданных автомобилей брендов GM Pontiac и Saturn, не были хорошими автомобилями. Несомненно, именно это имела в виду генеральный директор GM Мэри Барра, когда она ссылалась на «культуру затрат», которая управляла тем, что теперь называется старым GM, до его банкротства в 2009 году во время Слушания в Конгрессе по отзыву.

Связано: 57 центов в центре кризиса отзыва GM

Потребители отреагировали соответствующим образом. Таким образом, чтобы продавать около 200 000 кобальтов, которые General Motors строила каждый год, компания предлагала покупателям крупные денежные стимулы и продавала их оптом компаниям по аренде автомобилей, которые покупали их по минимальным ценам.

К 2010 году, последнему полному году существования Colbalt на рынке, покупатели автопарка составили более 42% его продаж, согласно данным GM.GM отказался от дальнейших комментариев по этой статье.

Компании по аренде автомобилей оставляли автомобили у себя в течение короткого периода времени, обычно менее года, а затем вывозили их на рынки подержанных автомобилей, где их покупали покупатели, ищущие дешевую транспортировку на относительно новом автомобиле. Это еще больше снизило цены на новые автомобили, усугубив растущие финансовые проблемы GM.

«Когда вы создаете сильные стимулы для продажи розничным клиентам и продаете их компаниям по аренде, вы снижаете свои цены», - сказала независимый автомобильный аналитик Мишель Кребс.«Хонда и Тойота не должны были этого делать».

Связано: продажи GM не пострадали из-за кризиса отзыва

Кобальты, которые были куплены реальными потребителями, были сосредоточены в тех частях страны, где была небольшая конкуренция со стороны Toyota (TM) Corolla или Honda (HMC) Civic.

«Это могло бы хорошо работать на Среднем Западе, но было бы сложно найти купленный Cobalt в розницу в Лос-Анджелесе», - сказал Топрак.

Хорошая новость заключается в том, что GM с тех пор выяснила, как производить конкурентоспособный небольшой автомобиль.Chevy Cruze, автомобиль, пришедший на смену Cobalt, хорошо продается по всему миру, а в США

«Cobalt был частью эволюционного процесса, - сказал Кребс, - который помог им добраться до Cruze», - сказала она.

CNNMoney (Нью-Йорк) Впервые опубликовано 17 апреля 2014 г .: 10:43 по восточному времени

распространенных проблем, экономия топлива, фотографии

Обновлено: 18 марта 2018 г.

Chevrolet Cobalt - один из самых доступных небольших автомобилей на рынке подержанных автомобилей, а купе Cobalt - самый дешевый маленький спортивный автомобиль, который вы можете купить.

Chevrolet Cobalt Coupe интерьер

Pontiac G5 - это обновленная версия Chevy Cobalt. Chevrolet Cobalt доступен как четырехдверный седан или двухдверное купе. Автомат 2.2L - самая распространенная конфигурация на рынке, поэтому мы сосредоточим обзор вокруг этой модели.

Проблема с топливными форсунками в двигателе 2,4 л может вызвать загорание контрольной лампы двигателя с кодами DTC P0171, P0300 и P1174.Соответствующий TSB перечисляет замену всех четырех топливных форсунок и перепрограммирование PCM в качестве решения.
Проблема с микропереключателем внутри механизма переключения может вызвать проблему, когда ключ зажигания будет трудно вынуть, потому что он не повернется в положение OFF . Микровыключатель внутри переключателя передач посылает сигнал, когда коробка передач находится в режиме парковки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить узел переключения передач в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.
Проблема с самим цилиндром замка зажигания также может привести к заклиниванию ключа зажигания.Цилиндр замка зажигания необходимо заменить. Дилер GM - лучшее место, куда можно обратиться по любой проблеме.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Электроусилитель руля в Cobalt вызвал много жалоб, но GM в 2010 году выпустила отзыв для решения этой проблемы, однако некоторые жалобы на электроусилитель руля все еще есть даже после того, как отзыв был выполнен. Вы можете проверить наличие отзывов по адресу: Safety Recalls - NHTSA или Transport Canada - Road Safety Recalls Database.

В стандартную комплектацию входил 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC Ecotec мощностью 145 л.с. 171-сильный 2,4-литровый Ecotec был добавлен в 2006 году. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.

EPA оценивает 2,2-литровый автоматический Chevy Cobalt 2009 года со скоростью 27 миль на галлон вместе (24/33 миль на галлон по городу / шоссе), что является примерно средним показателем для этого класса. Chevrolet Cobalt должен быть в состоянии проехать до 316 миль или 508 километров на одном баке емкостью 13 галлонов (50 литров).

Салон довольно тесный, сиденья не очень удобные, а некоторые материалы интерьера кажутся дешевыми.

Шевроле Кобальт купе

С другой стороны, видимость хорошая, а органы управления просты в использовании. Еще один плюс, список доступных функций включает дополнительный аудиовход, управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер с монитором срока службы масла, спутниковое радио и дистанционный запуск. Багажник большой, но отверстие маленькое; раздельные задние сиденья складываются для более длинных грузов.

На дороге Cobalt хорошо управляется.Езда комфортная. Если не считать некоторого дорожного шума, в салоне довольно тихо. Двигатель 2,2 л достаточно мощный для автомобиля такого размера.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) была доступна в качестве опции на нижних отделках; стандарт на другие. В лобовых краш-тестах NHTSA Chevrolet Cobalt 2005–2010 годов получил четыре звезды за водителя и пять звезд за переднего пассажира. Результаты краш-тестов при боковом ударе у разных моделей варьировались от двух до пяти звезд. Для получения подробной информации посетите www.safercar.gov.

Доступный, хорошие двигатели, доступные премиальные функции, купе - наименее дорогая спортивная маленькая машина, которую вы можете купить, большой багажник.

Материалы салона, сиденья не очень удобные, мало открывающийся багажник, ручку ручника закрывает подлокотник водителя.

Cobalt - не самый надежный и не самый удобный маленький автомобиль, но подержанный Chevrolet Cobalt стоит дешево. Что-то вроде Honda Civic, Mazda 3 или Mitsubishi Lancer могло бы быть лучшим выбором, но если вы посмотрите на цены, эти автомобили намного дороже.Было бы неплохо держаться подальше от Cobalt 2005 и 2006 годов, так как у них было больше проблем. С другой стороны, двигатель и трансмиссия Cobalt были в основном безотказными. Все четыре двигателя Cobalt имеют цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться. В интересах покупателей подержанных автомобилей General Motors решила некоторые из потенциальных проблем, отозвав несколько экземпляров.

Pontiac G5 - это обновленная версия Cobalt.

Pontiac G5 - это обновленная версия Cobalt; он продавался в США как двухдверное купе.

Поможет, если вы проверите несколько машин, прежде чем выбрать лучшую; легче судить о том, как работает двигатель или как переключается трансмиссия, если сравнить несколько автомобилей одной и той же модели. Хорошая идея - уточнить у дилера GM, все ли неурегулированные отзывы были выполнены.

При проверке автомобиля на стоянке проверяйте наличие влаги под ковриками спереди и в багажнике; утечки воды были не редкостью.Попробуйте повернуть руль влево и вправо - не должно быть стука или лязга. Опять же, если сомневаетесь, проверьте другой Cobalt для сравнения.

Следите за утечкой масла из двигателя.

Проверить, не высохли ли стойки подвески; Если амортизатор начинает протекать, его необходимо заменить, и это стоит несколько сотен долларов. Проверить, как работает кондиционер; при включенном кондиционере воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень холодным. Протестируйте аудиосистему. Проверьте все электрические стеклоподъемники и замки.Под капотом проверьте уровень масла; проверьте, не слишком ли загрязнено моторное масло. Если уровень масла очень низкий, это может указывать на чрезмерный расход масла, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва следите за стуком спереди.

Проверить, не пульсирует ли педаль тормоза при торможении; это может указывать на деформацию тормозных дисков или ржавчину. Подробнее о том, как работают дисковые тормоза. Следите за тем, чтобы во время тест-драйва не загорелись сигнальные лампы. Если какой-либо из сигнальных индикаторов продолжает гореть после запуска двигателя, это указывает на проблему.Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированный справочник. Перед подписанием контракта, даже если автомобиль выглядит чистым, попросите его осмотреть механик; это может сэкономить вам немного денег.

Несколько замечаний по уходу: если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась блестящей, держите ее в чистоте и наносите воск каждые три-четыре месяца; автомобильный воск защищает краску. Регулярно меняйте моторное масло. Монитор срока службы масла необходимо сбрасывать каждый раз при замене моторного масла. Вы можете найти инструкции по его сбросу в руководстве пользователя.Следите за тем, чтобы салон автомобиля был сухим, поскольку вода, попадающая под ковры, может вызвать коррозию и запах плесени. Если электрические стеклоподъемники открываются или закрываются медленнее, может помочь смазка направляющих окон силиконовой смазкой в ​​виде спрея.

Отзывов о безопасности - NHTSA - проверьте наличие отзывов.
Transport Canada - Отзыв о безопасности автотранспортных средств - проверьте, нет ли отзыва в Канаде.

2010 Chevrolet Cobalt технические характеристики

Размеры:
Общая длина:
Общая ширина:
Общая высота:
Колесная база:
180.5 дюймов (4584 мм) / седан /
67,9 дюйма (1725 мм) / седан, купе /
57,1 дюйма (1450 мм) / седан /
103,3 дюйма (2624 мм) / седан, купе /
Объем груза: 13,9 куб. футы (394 л)
Двигатели:
Ecotec:

Ecotec Turbo:

2,2-литровый, 4-цилиндровый, DOHC с VVT
155 л.с. при 6100 об / мин
150 фунт-фут при 4900 об / мин

С турбонаддувом 2.0-литровый, 4-цилиндровый, DOHC VVT
с прямым впрыском
260 л.с. при 5300 об / мин
260 фунт-фут при 2000 об / мин

EPA Расход топлива (миль на галлон, л / 100 км):
Cobalt Sedan, Coupe 2.2L manual:

Cobalt Sedan, Coupe 2.2L Automatic:

Cobalt SS Coupe 2.0L manual:

Cobalt XFE, Sedan, Coupe, manual:

город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км)
шоссе: 35 миль на галлон (6.7 л / 100 км)

город: 24 миль на галлон (9,8 л / 100 км)
шоссе: 33 миль на галлон (7,1 л / 100 км)

город: 22 миль на галлон (10,7 л / 100 км)
шоссе: 30 миль на галлон (7,8 Л / 100 км)

город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км)
шоссе: 37 миль на галлон (6,4 л / 100 км)

Рекомендуемое топливо:
Двигатель 2,2 л L4:
Двигатель 2,0 л L4:
неэтилированный обычный
неэтилированный премиум
Емкость топливного бака:
2.Двигатель 0L L4:
Двигатель 2,2 л L4 (с выбросами NU6):
Двигатель L4 2,2 л (без выбросов NU6):
13,2 галлона США (50,0 литров)
13,5 галлона США (51,1 литра)
13,0 галлона США (49,2 литра)
Объем моторного масла:
Моторное масло с фильтром:
2.0L L4 Двигатель:
2.2L L4 Двигатель:

5,0 кварты США (4,7 л)
5,0 кварты США. (4,7 л)
Самариных.com Персонал

Шевроле Кобальт | История кобальта | Новые кобальты и использованные кобальты номиналов

В 2005 году Chevrolet предприняла новую попытку стать признанным игроком в сегменте компактных автомобилей большого объема. Сменив название Cavalier после 23 лет использования в категории малолитражных автомобилей, Chevrolet Cobalt зарекомендовал себя как более современный, изысканный компактный автомобиль. Cobalt, созданный для создания ощущений премиум-класса, отличается улучшенным уровнем шумоподавления и безопасности.Chevrolet Cobalt предлагался как двухдверное купе, так и четырехдверный седан. Кондиционер, стерео AM / FM с проигрывателем компакт-дисков и наклонная рулевая колонка были стандартным базовым оборудованием. Мощность для базовых, LS и LT версий Cobalt 2005 года поступала от 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя Ecotec мощностью 145 лошадиных сил.

2,2-литровый двигатель оставался силовой установкой для Chevrolet Cobalt на протяжении всего периода его эксплуатации, но в 2009 модельном году его мощность была увеличена до 155 лошадиных сил.Клиенты могли выбрать либо пятиступенчатую механическую, либо четырехступенчатую автоматическую коробку передач с безнаддувным двигателем Ecotec. Доступная только в кузове купе, модель Cobalt SS Supercharged выходит за рамки компактных характеристик. Модель Chevrolet Cobalt SS Supercharged, оснащенная 2,0-литровым двигателем Ecotec с наддувом, имеет мощность 205 лошадиных сил. В 2006 году модельный ряд пополнился безнаддувным Chevrolet Cobalt SS с 171-сильным 2,4-литровым двигателем Ecotec с регулируемыми фазами газораспределения.17-дюймовые колеса и подвеска с улучшенными характеристиками также были включены в Cobalt SS 2006 года.

Эта модель была переименована в Cobalt Sport 2008 года. Также в 2008 году головные подушки безопасности и спутниковое радио XM были добавлены в список стандартных функций всех моделей. В 2009 году Chevrolet Cobalt SS отсутствовал в модельном ряду и вернулся в кузове купе и седан. Cobalt SS 2009 приводился в движение 2,0-литровым двигателем Ecotec с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил.После 2010 года на смену Chevrolet Cobalt пришел компактный Cruze.

. . . более

Chevy Cobalt Research | Характеристики Характеристики Цвета | Отзывы | Дилер DFW Area Chevy

Vandergriff Chevrolet рад стать ведущим представителем Chevrolet Cobalt в Техасе. Vandergriff Chevrolet является дилерским центром Chevrolet в Арлингтоне и предлагает обширный ассортимент новых автомобилей Chevrolet Cobalt, а также высококачественных и дорогих подержанных автомобилей Chevrolet Cobalt и других легковых и грузовых автомобилей.

Когда покупатели сравнивают Chevrolet Cobalt с другими моделями, такими как Honda Civic, Hyundai Elantra и Nissan Sentra, Chevrolet Cobalt 2011 года выглядит самым приятным в управлении. Начиная с Chevrolet Cobalt 2010 года, владельцы нашли четкую управляемость и быстрое ускорение этого доступного компактного купе как достаточную причину для выбора.

Вам действительно понравятся доступные малолитражки Chevrolet Cobalt, когда вы сделаете покупки Vandergriff Chevrolet в Арлингтоне.
Доступный как двухдверный купе, так и четырехдверный седан, сегвей Chevy в сегменте малых автомобилей привносит в интерьер широкий современный стиль компактная упаковка.Аэродинамический стиль кузова новейшего Cobalt не только идет в ногу с тенденциями, но и придает новому Chevy особенно спортивный и современный вид.

Передняя часть Cobalt 2011 отличается спортивной решеткой радиатора, дополненной стандартными дневными ходовыми огнями и дополнительными противотуманными фарами. Сам по себе автомобиль приятно опирается на доступные 17-дюймовые легкосплавные диски, которые можно модернизировать до набора из 18-дюймовых алюминиевых сплавов на купе SS. Арочные крылья и плавные линии проходят вокруг рамы, над встроенной антенной на крыше и обратно к доступному заднему спойлеру.Cobalt 2011 также включает полностью независимую подвеску, которая настроена так, чтобы сражаться с самыми лучшими спортивными автомобилями. За исключением купе SS, новые Cobalts оснащены чрезвычайно эффективным 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем ECOTEC с регулируемой синхронизацией клапанов, который развивает впечатляющие 155 л.с. и 150 фунт / фут крутящего момента. Модели SS дополняют силовую установку 2,0-литровым двигателем VVT ECOTEC с турбонаддувом, способным развивать мощность 260 л.с. и крутящий момент 260 фунт / фут. Сравните Cobalt с Honda Civic, Hyundai Elantra и Nissan Sentra, и в этой категории он легко выйдет вперед.В то время как 2,2-литровый двигатель управляется четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, SS turbo оснащен только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на огромную мощность каждого двигателя, истинное впечатление от Cobalt заключается в его потрясающей эффективности. 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель XFE base, LS и 1LT в моделях купе и седан обеспечивает невероятную скорость в 37 миль на галлон. Если сравнить этот доступный маленький автомобиль с Honda Civic, Hyundai Elantra и Nissan Sentra, он превосходит своих конкурентов.Комплектация Cobalt 2LT дает 35 миль на галлон по шоссе, и даже модернизированный SS с турбонаддувом достигает плато в 30 миль на галлон. У Вандергрифа Шевроле от TX есть множество моделей Cobalt, в том числе Cobalt Coupe, Cobalt Sedan, Cobalt LS, Cobalt 1LT, Cobalt 2LT и Cobalt SS Turbo.

В седане или купе новый переднеприводный Cobalt включает в себя переднюю и заднюю подвеску премиум-класса, а также систему контроля тяги, гарантирующую хорошее сцепление с дорогой, отзывчивость и плавность хода. Универсальный Cobalt создан для коротких городских прогулок и длинных проселочных дорог.Управляемость Cobalt украшена модернизированными тормозами Brembo SS и спортивно настроенной подвеской. Если вы хотите купить новый Cobalt или подержанный Cobalt, Vandergriff Chevrolet - ваш лучший выбор!

Внутри салона новейшая модель Chevrolet Cobalt сочетает в себе ценность и универсальность и поднимает ее на ступеньку выше. Стиль Cobalt продолжается и в дизайне салона, где комфорт и пространство объединяются, чтобы создать один из самых просторных интерьеров в своем классе. Дополнительное кожаное рулевое колесо и кожаные ковшеобразные сиденья дополняют хорошо продуманную приборную панель, которая оснащена информационным центром для водителя и многочисленными удобными и инновационными системами.Помимо точного климат-контроля, доступный технологический пакет MYLINK объединяет Bluetooth, а также спутниковое радио XM и USB в передовую аудиосистему. Также доступна система OnStar, которая обеспечивает аварийное реагирование и пошаговые инструкции по нажатию кнопки. Для водителей Cobalt в Техасе компания Vandergriff Chevrolet с гордостью предлагает широкий выбор подержанных Cobalts 2009 года, Cobalts 2010 года, а также совершенно новых Cobalts 2011 года.

Безопасность - приоритет для Chevy Cobalt.Он оснащен подушками безопасности пассажира и водителя, а также боковыми шторками и передними подушками безопасности. Доступные четырехколесные антиблокировочные тормоза Cobalt обеспечивают потрясающую тормозную способность, а стандартная система контроля давления в шинах обеспечивает правильное накачивание шин для повышения эффективности и максимальной производительности. Обширная гарантия Chevy, которая включает в себя пятилетнюю / 100000-километровую защиту трансмиссии, многое говорит о качестве и надежности Cobalt, а также еще раз демонстрирует хорошую репутацию Chevrolet.

Вот причины, по которым Chevrolet Cobalt станет вашим любимым доступным маленьким автомобилем в очаровательном TX
Vandergriff Chevrolet предлагает Chevrolet Cobalt 2-дверное компактное купе, которое удобно вмещает 4 человека.Cobalt весит 2743 фунта, имеет длину 180,5 дюйма, ширину 67,9 дюйма, высоту 55,5 дюйма, а радиус поворота Chevrolet Cobalt составляет 33,5 фута. Что особенно важно для своего класса, Cobalt имеет 38,7 дюйма пространства для головы спереди и 42 дюйма пространства для ног спереди. На заднем сиденье Cobalt имеется 35,7 дюйма высоты над головой и 32,2 дюйма пространства для ног. Нужно взять с собой много багажа? Багажник Cobalt вмещает до 13,9 кубических футов вашего снаряжения. Итак, расслабьтесь и насладитесь!

Стандартные функции безопасности Chevrolet, включенные в Cobalt, включают противобуксовочную систему, антиблокировочную систему тормозов, боковые подушки безопасности, подушки безопасности водителя, поперечные дуги, преднатяжители ремней безопасности, подушки безопасности для пассажиров.Благодаря всем этим характеристикам Chevrolet Cobalt всегда высоко оценивается IIHS и NHTSA.

Cobalt также обладает множеством функций комфорта и удобства, включая гидроусилитель руля, дистанционные замки, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, климат-контроль, круиз-контроль, кондиционер, электрические сиденья, регулируемое рулевое колесо и многое другое! Особенно приятно доступны телефон с громкой связью и навигация. Тест-драйв Chevrolet Cobalt в Арлингтоне на Vandergriff Chevrolet.

Как и все легковые и грузовые автомобили Chevrolet, управляемость на дороге и производительность являются главными приоритетами для Cobalt.Мощность базового Cobalt составляет 155 л.с. при 6100 об / мин, а крутящий момент 150 фут-фунт при 4900 об / мин фут-фунт / об / мин. Cobalt мгновенно ускоряется с 0 до 60 миль в час всего за 8,5 секунд. Если вы хотите ехать так быстро, максимальная скорость Cobalt составляет 160 миль в час. Несмотря на превосходную мощность трансмиссии, расход топлива Chevrolet Cobalt составляет 25 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон по шоссе. При емкости топливного бака 13 галлонов запас хода Cobalt намного выше среднего.Поистине мощный автомобиль!

Гарантия производителя Chevrolet распространяется на Cobalt в случае производственных дефектов и составляет 3 года / 36 000 миль. Chevrolet годами работает над минимизацией воздействия на окружающую среду, и углеродный след Cobalt оценивается на уровне. Неудивительно, что со всеми этими преимуществами Cobalt этот великолепный Chevrolet Compact Coupe сохраняет процент своей стоимости через 3 года и 36 000 миль, что делает Chevrolet Cobalt отличным подержанным автомобилем!

В поисках безопасного, экономичного, спортивного и стильного компактного купе покупатели ARLINGTON должны обратиться к предпочтительному дилеру Chevrolet, Vandergriff Chevrolet по адресу 1200 I 20 West в ARLINGTON TX.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *