Цилиндр главный сцепление: Всё про главный цилиндр сцепления

Содержание

Главный цилиндр сцепления 5320 1602510 10

Компания «АВТОМОТОРС» осуществляет доставку по всей территории России, в том числе в города: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Хабаровск, Омск и др. Поставляем товары в страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) с НДС 0%.

Как проходит оплата и доставка запасных частей и с какими транспортным компаниями мы работаем, можно прочитать на этой странице.

КАМАЗ-5320 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-53212 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5410 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-54112 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5511 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-55102 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
ОБЩИЙ (СМ. МОД-ЦИИ) → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4310 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-65115 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4326 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5315 → Привод механизма сцепления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6520 → Установка педали и привода выключения сцепления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6460 → Установка подали и привода выключения сцепления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43114 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43114 → Главный цилиндр управления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43114 → Главный цилиндр управления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4310 (КАТАЛОГ 2004 Г) → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43101 → Привод управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6540 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром в сборе → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5360 → Установка педали и привода выключения сцепления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5360 → Главный цилиндр управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5460 → Установка педали и привода выключения сцепления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5460 → Главный цилиндр управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4326 (КАТАЛОГ 2003Г) → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4326 (КАТАЛОГ 2003Г) → Главный цилиндр управления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4326 (КАТАЛОГ 2003Г) → Главный цилиндр управления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43118 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43118 → Главный цилиндр управления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43118 → Главный цилиндр управления → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4308 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром в сборе 4308-1602008 → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-53228, 65111 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-53228, 65111 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-53228, 65111 → Главный цилиндр управления сцеплением → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6522 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5460 (КАТАЛОГ 2005 Г.) → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-65116 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6520 (EURO-2, 3) → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6520 (EURO-2, 3) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4350 (4Х4) → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром в сборе → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4350 (4Х4) → 53205-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром в сборе → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43501 (4Х4) → 53205-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром в сборе → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43501 (4Х4) → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром в сборе → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4308 (2008) → 4308-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-65226 → Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43261 (ЕВРО-1, 2) → 5320-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43261 (ЕВРО-1, 2) → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43261 (ЕВРО-1, 2) → 5320-1602008-10 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5308 (ЕВРО 4) → 5460-1602008, 5460-1602008-20 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43502 (ЕВРО 4) → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43253 (ЧАСТЬ-1) → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43253 (ЧАСТЬ-1) → 4308-1602008-30 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-5308 (ЕВРО 3) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43255 (ЕВРО-2) → 4308-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43255 (ЕВРО-3) → 4308-1602008-30 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43253, 43255 (ЕВРО-4) → 4308-1602008-30 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-53605 (ЕВРО-4) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4308 (ЕВРО 4) → 4308-1602008-30 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6520 (EURO-4) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6460 (ЕВРО 3, 4) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6460 (ЕВРО 4) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-65115 (ЕВРО-3) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-53229 (ЕВРО 2) → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-65111 (ЕВРО 4) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-65115, 65116 (ЕВРО-4) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-4308 (ЕВРО 3) → 4308-1602008-30 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-65201 ЕВРО 2-3 → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-6522 (ЕВРО-4) → 5460-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе
КАМАЗ-43118 (ЕВРО 4) → 6520-1602008 Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром → Главный цилиндр управления сцеплением в сборе

Главный и рабочий цилиндры сцепления

Многие владельцы автомобилей, наверное, и не задумывались, как работает сцепление. Мы считаем, что водителям необходимо знать в подробностях как работает сцепление.

Оно передает крутящий момент на ведущие колеса машины. Сцепление находится между коробкой передач и двигателем. Когда выжимают педаль — отключается сцепление, и отделяется двигатель от коробки передач. Когда педаль сцепление в исходном положении – восстанавливаются все соединения.

Периодически, передвигаясь на машине нам приходится производить ремонт сцепления.

В ремонт входит:

  • Прокачка педали сцепления
  • Замена главного цилиндра сцепления
  • Замена рабочего цилиндра сцепления

На всех автомобилях стоит два вида сцепления:

  • Гидравлическое сцепление
  • Тросовое (механическое) сцепление

Строение главного и рабочего цилиндров

Главный цилиндр сцепления соединен с педалью при помощи штока.

Главный цилиндр сцепления состоит:

  • Корпус
  • Толкатель (шток)
  • Поршень
  • Бачок (резервуар) для жидкости
  • Уплотнительные манжеты

Рабочий цилиндр сцепления имеет схожую конструкцию, но дополнительно у него есть клапан для выпуска из системы воздуха. Если привести схему расположения рабочего и главного цилиндров. То видно, что рабочий цилиндр находится ниже главного. Не стоит забывать, что рабочий цилиндр сцепления  важен так как и главный.

Ремонт сцепления

Если вы заметили утечку гидравлической жидкости или повреждения манжетов прокладок.

Купите:

  • Шлангочку желательно две
  • Рабочий цилиндр сцепления
  • Главный цилиндр сцепления
  • Гидравлическую жидкость
  • Мажетики
  • Прокладки

Признаки того что требуется ремонт или замена цилиндров:

  • Снижение уровня жидкости
  • Повреждение манжетов
  • Скопление большого количества воздуха в системе
  • Педаль стала мягкой

Замена жидкости в гидроприводе сцепления

Немало важную роль играет замена жидкости гидропривода сцепления. Так как без этой жидкости система сцепления будет работать не очень хорошо. Перед начало всей процедуры попросите знакомого помочь вам, так как эту работу лучше выполнять вдвоем.

Замена жидкости гидропривода предусматривает:

  • Снятие крышки у гидропривода сцепления
  • Откачиваем старую жидкость
  • Вливаем новую жидкость
  • Находим, штуцер как его нашли лучше всего полить его жидкостью WD-40
  • Скручиваем его ключом на 10
  • Вставляем в штуцер шлангочку
  • Начинаем прокачку сцепления
  • При прокачке новая жидкость будет уходить, не забывайте подливать ее
  • После того как старая жидкость вся вышла вместе с воздухом все закручивайте и ставьте на место

После всех проделанных процедур замена жидкости гидропривода сцепления будет закончена.

При ремонте главный цилиндр сцепления не доставит вам лишних хлопот. Так как разобрать его достаточно легко, а собрать еще легче. Главный цилиндр сцепления можно отремонтировать своими руками. Это все объясняется тем, что все детали, которые чаще всего изнашиваются, находятся в ремкомплекте. Если все же вы боитесь производить ремонт своими руками, то обратитесь в автомастерскую. При всем том перечисленном нужно взять во внимание то, что не на всех автомобилях стоят одинаковые виды сцепления.

Ремонт сцепления газели

Например, на газелях преобладает рычажное и диафрагменное сцепления. При этом на не которых марках газели можно устанавливать и тот и другой вид сцепления. Поэтому замена того или иного цилиндра сцепления газели лучше производить в автомастерской. Ремонт главного цилиндра сцепления нужно производить при первых же признаках. Для этого лучше всего купить заводской цилиндр, как и главный, так и рабочий.

Инструкция по замене главного и рабочего цилиндра сцепления на газели:

  1. Поставить машину на эстакаду
  2. Снять крышку и сетчатый фильтр бачка главного цилиндра;
  3. Вывернуть штуцер крепления бачка к корпусу;
  4. Снять бачок и прокладку штуцера;
  5. Снять с корпуса и сдвинуть к проушине толкателя резиновый защитный чехол;
  6. Вынуть из корпуса главного цилиндра стопорное кольцо упорной шайбы;
  7. Вынуть из корпуса главного цилиндра упорную шайбу и толкатель;

Сборку производить в обратной последовательности к разборке четко соблюдать инструкцию.

В довершение нужно неустанно следить за главным цилиндром сцепления и рабочим цилиндром сцепления. Своевременный мониторинг поможет вам избежать лишних затрат.

Марки цилиндров

Марки главных цилиндров сцепления:

  • Ваз
  • Заз
  • Газ
  • Bmw
  • Audi
  • Jaguar

Все марки цилиндров нужно подбирать исходя от того какая марка автомобиля у вас. Соответственно марка цилиндра не многим будет отличаться от марки автомобиля.

Проверка уровня гидравлической жидкости в системе сцепления:

  • Поставьте машину на горизонтальную поверхность
  • Произведите проверку уровня жидкости по специальным меткам
  • В случае необходимости произведите замену гидравлической жидкости

Следуя этим инструкциям, вы теперь можете самостоятельно произвести замену главного цилиндра сцепление и рабочего цилиндра сцепления. Главное быть внимательным и иметь «холодную голову». Так же вы теперь знаете некоторые марки главных цилиндров сцепления и как подбирать их под определенную марку автомобиля. Мы думаем, что у вас не возникнут вопросы после прочтения статьи. И на последок: за сцеплением необходим должный уход, что бы потом с ним не было проблем и вам не нужно было его ремонтировать.

Навигация по записям

Как выбрать главный цилиндр сцепления

Главный тормозной цилиндр – устройство довольно простое и надежное. Однако вследствие частых нагрузок оно периодически выходит из строя. Нельзя рассуждать об исправности тормозной системы без исправности отдельных ее узлов. По этой причине правильная эксплуатация цилиндра в приоритете каждого автовладельца. Мы разберемся с тем, как же устроен этот цилиндр и как его выбирать в случае нужды.

Как это устроено

Главный цилиндр тормозной системы нужен для того, чтобы передавать усилие педали тормоза на каждый из имеющихся суппортов. Эта двухсекционная конструкция, в которой на каждую секцию приходится по отдельному контуру системы автомобильного тормоза. Также это является и плюсом: стоит выйти из строя одному сектору, как торможение по-прежнему будет осуществляться, пусть эффект в целом уже будет не тот что раньше.

Нажимая на педаль тормоза, водитель приводит в движение один поршень цилиндра. Тот, в свою очередь, сжимает тормозную жидкость, создавая усилие на первом контуре. Первый цилиндр также приводит в движение второй, который работает во втором контуре. Как результат, гидропривод работает надежно – даже с одним неисправным контуром торможение осуществимо. Отпустив педаль тормоза, водитель даст пружинам вернуть в начальное положение оба поршня. Упомянутая тормозная жидкость двигается по внутренним полостям, а для компенсации давления и предупреждения ситуаций, когда жидкости становится слишком мало, устанавливается дополнительный компенсационный бачок.

Бачок делится на две секции. Опять же, для повышения надежности системы – стоит жидкости выйти из одной секции, как все равно останется небольшой ее запас во второй. Иногда в главном тормозном цилиндре имеется два таких бачка.

Само устройство очень простое. Большая часть его элементов выполняется из металла. Остальное – резиновые уплотнители. Это манжеты, пыльники и прокладки. Чаще всего именно они выходят из строя.

Материал металлической части – алюминий или чугун. Современные тормозные цилиндры алюминиевые, а вот более старые выполнены из чугуна. Недостатком последнего является большой вес и средняя теплопроводность. Алюминиевые же цилиндры легкие и в них очень редко перегревается тормозная жидкость за счет отличной теплоотдачи. К слову, резиновые уплотнители могут долго оставаться целыми только в случае использования тех жидкостей, которые рекомендованы производителем.

Признаки неисправности тормозного цилиндра

Заметить неполадки в работе тормозной системы несложно. Водитель легко сможет выявить те, что относятся к цилиндру:

  1. Износ деталей-уплотнителей. Изнашиваются они или из-за некачественной тормозной жидкости, которая постепенно разъедает материал, или вследствие попадания внутрь системы твердых частиц. Укажет на проблему с уплотнителем также тугая педаль – когда внутренние уплотнители разбухают, они могут спровоцировать заедание поршней. Замена уплотнителей легко осуществима;
  2. Утечка жидкости. Легко определить по педали тормоза: ее ход стал очень свободным или она вовсе провалилась. Выходит жидкость из системы на стыках цилиндра или из отдельных его элементов, как-то штуцера и тройников.

Еще одну проблему главного цилиндра выявить сложно: износ внутренней «начинки». Металлические поверхности страдают от кавитационной эрозии (прямо связано с заливаемой жидкость), появления царапин и задиров. Из-за напитавшейся влагой из воздуха (гигроскопичной) тормозной жидкости и последующей заливки ее в бачок позже от появления ржавчины будет страдать шток. Предупредить такой исход можно своевременным техосмотром и использованием качественной тормозной жидкости при условии ее правильного хранения. Свой ресурс имеет также возвратная пружина. В случае нужды ее меняют, а «обновленный» цилиндр ставят на место.

Если проблемы игнорировать, прогрессировать будут и последующие траты за ремонт. Дело в том, что без правильно работающего цилиндра будут сильно изнашиваться.

Что делает в случае неисправности

На СТО предложат следующее: разобрать цилиндр и изучить на предмет неполадок, проверить уровень тормозной жидкости, залить новую жидкость. Последние два пункта в приоритете. Скажем даже больше – при техосмотре надо обязательно определить уровень жидкости и ее состояние. Как и вся автохимия, она имеет свой ресурс.

По словам специалистов, менять тормозную жидкость надо хотя бы каждые 35-45 тысяч километров пробега. Наличие АБС на данный километраж влияния не оказывает. В спортивных авто замена осуществляется каждые пройденные 15 тысяч километров.

Если грешит тормозной цилиндр, сделайте следующее:

  • Найдите канистру со старой жидкостью или купите новую, если есть основания полагать, что старая была не лучшего качества (может потребоваться полная замена с прочисткой системы). Хорошие товары предлагают следующие фирмы: Castrol, Liqui Moly, Motul, RosDOT. При выборе руководствуйтесь рекомендациями, изложенными в руководстве от производителя авто. Смешивание жидкостей с одинаковой основой и аналогичного стандарта допустимо;
  • Проверьте уровень вышеупомянутой жидкости и подлейте новую жидкость в систему. Не помешает также проверить состояние старой – это делают ежегодно. Для этого пользуйтесь тестерами, которые, к слову, стоят совсем немного. Посмотрите показания приборов и на всякий случай сверьтесь с бачком, который найдете под капотом своего авто. Если жидкость находится на уровне “MIN” или ниже, требуется срочная доливка. Лить под завязку до “MAX” нужно только в случае, если уровень был ниже метки “MIN”.

Стоит проводить полную замену тормозной жидкости, если ресурс старой был исчерпан. Это делается на СТО, хотя с такой работой легко справятся двое. Не забывайте: практически все такие жидкости гигроскопичны, так что менять их нужно быстро и соблюдая чистоту. Работу с резиновыми уплотнителями стоит поручить специалисту.

Выбираем главный тормозной цилиндр

Невелика вероятность ошибиться при выборе, зная VIN-код транспорта. Дело в том, что рестайлинговые модели могут, пусть и далеко не всегда, иметь специфические цилиндры. Даже ведя поиск по коду транспорта есть шанс найти неподходящую запчасть.

Другой вариант: искать по характеристикам автомобиля. Чем больше сведений об автомобиле, тем выше шанс найти нужный цилиндр. Даже лучше действовать от обратного – узнать характеристики устройства. Возможно, цилиндр для этого придется демонтировать. Затем менеджер магазина сопоставит характеристики и подберет вам оригинал и аналоги.

Отличить некачественную запчасть от хорошей не так уж и просто. Дело в том, что и там, и там хорошо проделана работа по металлу. Существенно могут отличаться разве что детали-уплотнители. Так что в выборе вам стоит руководствоваться именами брендов, чья продукция была проверена временем. О них мы и попытаемся рассказать.

Экскурс по брендам

 Первыми в списке приоритетов поставим OEM-запчасти. Они неизменно качественны и долговечны. Даже «убить» их неправильной эксплуатаций быстро не получится. Возникающие проблемы легко решаются заменой ремкомплекта. Этого не скажешь о большинстве аналогов.

Относительно недорогие главные тормозные цилиндры предлагают немецкие фирмы TRW и Bosch, а также американская Delphi. Аналогами в простом понимании их запчасти не назовешь. Цилиндры данных фирм поставляются прямо на заводы автоконцернов. Там их качество проверяется еще раз. Отличный выбор даже для тех, кто хочет сэкономить. Такая деталь прослужит также долго, как и OEM. За дешевые и некачественные аналоги платить придется дважды.

Если финансы не позволяют купить, к примеру, Bosch, стоит обратить внимание на продукцию польских ABE и Maxgear, а также датской фирмы JP Group. Разница в цене с вышеперечисленными налицо. Все же ресурс таких тормозных цилиндров приятно радует. Качество исполнения намного выше среднего, но до гигантов рынка запчастей не доходит.

Что касается подделок и просто запчастей отвратного качества, в народе именуемых «китаем», то их стоит избегать. Отметим, что надпись “Made in China” не всегда означает плохой товар. Скорее что есть некоторая вероятность купить плохой аналог. В Китае как ни в какой другой стране практикуется изготовление запчастей за любую сумму. А качество товара диктуется деньгами, которые тратятся на оборудование, работу специалистов и материалы. Некоторые китайские запчасти ни в чем не уступают европейским или американским. Однако все из указанных выше фирм были проверены временем. Покупая их цилиндры, вы гарантированно получаете хороший товар.

Вывод

Главный тормозной цилиндр – деталь очень важная. Ее конструкция продумана не одним поколением инженеров. И все же они склонились к простоте. Максимум металлических деталей, выполненных из одной металлической болванки, минимум сварочных швов и уплотнителей. Как раз уплотнители слабым местом и являются – если за их состоянием не следить, из строя со временем может выйти весь цилиндр, хотя поломку можно было с легкостью предотвратить. И его все же придется поменять, так как ремонт осуществим лишь в теории. На практике получается уже видавшая виды запчасть, ресурс который расходуется с огромной скоростью. Не забывайте о резиновых деталях и качестве тормозной жидкости. И не забудьте почитать советы по эксплуатации, которые расписаны в «букваре» от завода-производителя автомобиля – это, во-первых, очень полезная и всегда актуальная информация, а во-вторых, даст вам ориентиры в выборе новых запчастей.

 

 


Главный цилиндр сцепления ваз классика

Главный цилиндр сцепления ваз классика

Плюсы:
+ Быстрая доставка в пределах Москвы

Минусы:
— Высокая стоимость

Плюсы:
+ быстрая доставка
+ удобное расположение пунктов выдачи заказов
+ возможность частичного выкупа

Минусы:
— не всегда правильно выдают все коробки по многоместным заказам.

Плюсы:
+ быстрая доставка
+ удобное расположение пунктов выдачи заказов
+ можно осмотреть товар до оплаты и отказаться

Минусы:
— не везде можно оплатить картой

Плюсы:
+ возможность забрать заказ круглосуточно в большой части почтоматов (50%)
+ быстрая доставка
+ удобное расположение почтоматов

Минусы:
— оплатить покупку наличными в терминале нужно без сдачи или сдача зачисляется на мобильный телефон
— нельзя осмотреть товар до оплаты
— нет частичного выкупа товара

Плюсы:
+ удобное расположение пунктов выдачи заказов
+ широкая география по населенным пунктам

Минусы:
— нет частичного выкупа
— ограничения по весу до 13 кг

Назначение, неисправности и ремонт главного цилиндра сцепления ВАЗ 2101

Все классические «Жигули» имеют одинаковую конструкцию механизма сцепления. Одним из основных узлов в системе гидропривода является главный цилиндр сцепления, посредством которого происходит управление выжимным подшипником. Замена гидропривода проводится при поломке либо отказе механизма.

Главный цилиндр сцепления ВАЗ 2101

Стабильная работа главного цилиндра сцепления (ГЦС) оказывает непосредственное воздействие на функционирование коробки передач и её срок эксплуатации, а также плавность переключения скоростей. При поломках гидропривода управление коробкой становится невозможным, как и дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Для чего предназначен

Основная функция ГЦС — кратковременно разъединить силовой агрегат от КПП при переключении передач. При нажатии на педаль в системе создаётся давление, которое воздействует на шток вилки сцепления. Последняя приводит в движение выжимной подшипник, управляя муфтой сцепления.

Как устроен

Основными составляющими элементами узла являются:

  • наружный манжет;
  • уплотнительная манжета;
  • штуцер;
  • шток;
  • возвратная пружина;
  • корпус;
  • чехол для защиты.

Принцип работы

Гидравлическое сцепление состоит из двух цилиндров — главного и рабочего (ГЦ и РЦ). Принцип работы гидропривода основывается на следующем:

  1. Жидкость в ГЦ поступает через шланг из бачка.
  2. При воздействии на педаль сцепления усилие посредством толкателя передаётся на шток.
  3. Поршень в ГЦ выдвигается, что приводит к перекрытию клапана и сжатию жидкости.
  4. После сжатия жидкости в цилиндре она попадает через штуцер в гидравлическую систему и подаётся к РЦ.
  5. Рабочий цилиндр приводит в движение вилку, которая передвигает муфту с выжимным подшипником вперёд.
  6. Подшипник надавливает на фрикционную пружину нажимного диска, освобождая ведомый диск, после чего муфта выключается.
  7. После того как педаль будет отпущена, поршень цилиндра возвращается в начальное положение под воздействием пружины.

Где находится

ГЦС на ВАЗ 2101 установлен под капотом возле вакуумного усилителя тормозов и главного цилиндра тормозной системы. Возле цилиндра сцепления также находятся бачки: один для системы торможения, другой для гидропривода сцепления.

Когда нужна замена

Элементы цилиндра со временем изнашиваются, что приводит к появлению перебоев в работе механизма. Ремонт либо замена ГЦС нужны при проявлении следующих признаков:

  • завоздушенность системы;
  • утечка рабочей жидкости;
  • износ составляющих цилиндра.

Присутствие воздуха в системе гидропривода нарушает работоспособность системы, делая её функционирование невозможной. Воздух в гидропривод может проникнуть через микротрещины в уплотнительных элементах цилиндра или в соединительных шлангах. Если при проверке системы обнаруживается постоянная нехватка жидкости в расширительном бачке, нужно осмотреть весь механизм сцепления, поскольку жидкость может уходить не только из главного цилиндра. Если в системе гидропривода количество жидкости будет недостаточным, нужное давление для перемещения вилки сцепления формироваться не сможет. Такая проблема будет проявляться в невозможности разъединить мотор и коробку при нажатии на педаль сцепления. Если утечка вызвана износом соединительных шлангов, то их замена не вызывает особых вопросов. Если же проблема связана с самим ГЦС, то изделие придётся демонтировать, разбирать и выяснять причину либо попросту заменять деталь на новую.

Какой лучше ставить

На ВАЗ 2101 необходимо устанавливать гидропривод сцепления, предназначенный для ВАЗ 2101–07. Цилиндры, рассчитанные на работу в автомобилях УАЗ, ГАЗ и АЗЛК, для установки на «копейку» не подойдут. Аналогичная ситуация с импортными аналогами. Внедрить ГЦС от какой-либо иномарки будет довольно проблематично, что обусловлено разным креплением узла, другой резьбой и конфигурацией трубок. Однако на «классику» подойдёт гидропривод от ВАЗ 2121 или от «Нивы-Шевроле».

Выбор производителя

Сегодня существует немало фирм, которые изготавливают главные цилиндры сцепления. Однако при выборе и покупке рассматриваемого узла предпочтение следует отдавать таким производителям:

Средняя стоимость гидропривода сцепления составляет 500–800 р. Однако есть изделия, которые стоят около 1700 р., например, цилиндры от ATE.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Можно ли водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления?

Главный цилиндр сцепления - очень важный компонент в автомобилях с механической коробкой передач. Но можно ли водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления? Да, но не без трудностей , о которых мы вскоре поговорим.

Если ваш автомобиль испытывает проблемы с медленным запуском или переключением передач, это может быть связано с неисправным главным цилиндром сцепления.

Плохой может затруднить вождение, потому что он либо поскользнется под давлением, либо вообще откажется включиться.

Что такое главный цилиндр сцепления?

Главный цилиндр сцепления - это механический компонент автомобилей с механической коробкой передач. Этот компонент служит насосом для системы сцепления с гидравлическим приводом.

Главный цилиндр сцепления подает гидравлическую жидкость для работы механической коробки передач автомобиля. Без этого устройства вам пришлось бы сильно надавить на сцепления, прежде чем оно сможет сработать.

Можно ли водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления?

Да, вы можете ездить с неисправным главным цилиндром сцепления, но это зависит от уровня повреждения и расстояния, которое вы собираетесь преодолеть.По сути, отказ главного цилиндра сцепления может привести к нескольким другим проблемам.

Одна из этих проблем заключается в том, что вам будет сложно отсоединить трансмиссию от шестерни, потому что поршень в блоке не сбрасывает давление, как это необходимо, при попытке сбросить давление на педаль сцепления.

Ваш автомобиль также будет дергаться и колебаться, когда вы снимаете ногу со сцепления, что может затруднить торможение двигателем.

Возможно, самая серьезная проблема, которая может возникнуть из-за неисправного главного цилиндра, - это утечка жидкости.Это вызовет шумы трансмиссии во время движения и, возможно, даже создаст небезопасную ситуацию на шоссе, поскольку в этом случае вы вообще не сможете переключать передачи.

Теперь, если вам необходимо водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления, есть несколько советов, которые помогут сделать вашу поездку более плавной, в том числе:

  • Не забывайте регулярно доливать резервуар
  • Если у вас автоматическая коробка передач, будьте осторожны. обязательно используйте пониженные передачи во время разгона

Что вызывает отказ главного цилиндра сцепления?

Главный цилиндр сцепления может выйти из строя из-за ряда факторов, наиболее распространенными из которых являются коррозия и утечка жидкости.

Многие симптомы являются прямым результатом этой неисправности, в том числе:

  • Пробуксовка передач
  • Сложность включения или выключения педали сцепления
  • Скрежетание при нажатии на педали (обычно на первой передаче), проблемы с переключением передач
  • Снижено мощность двигателя
  • И т. д.

Может ли главный цилиндр сцепления быть неисправным без утечки?

Да, главный цилиндр сцепления может быть неисправен и не протекает, и единственными симптомами может быть то, что ваш автомобиль не хочет включать передачу.

Внутри главного цилиндра сцепления находится поршень, который имеет отдельные каналы для линии высокого и низкого давления (возвратная линия), и их расположение в цилиндре отличается для разных производителей.

Обычно существует вероятность утечки высокого давления в обратных линиях в результате износа компонентов или уплотнений. В этих случаях вы не заметите никаких видимых утечек масла, но система не будет работать.

В большинстве хороших сервисных центров есть необходимые приборы для проверки эффективности вашего главного цилиндра сцепления.Если вы заметили, что ваш главный цилиндр сцепления выходит из строя, просто отвезите свой автомобиль в ближайший сервисный центр для подтверждения.

Сколько стоит замена главного цилиндра сцепления?

Обычно стоимость замены главного цилиндра сцепления зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Основным фактором при определении цены является то, нужно ли вам покупать новые детали для установки.

В среднем замена неисправного главного цилиндра сцепления стоит около 292-327 долларов.Стоимость делится между стоимостью рабочей силы, которая оценивается между 134 и 169 долларами, и деталями, которые стоят около 158 долларов.

Заключение

Можно ли водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления? Да, но если ваш главный цилиндр сцепления протекает, вам придется заменить его перед поездкой. Если есть только небольшие утечки, то автомобиль все равно можно без повреждений проехать на короткие расстояния.

Однако, если произошла серьезная утечка или уровень жидкости в резервуаре кажется низким, лучше всего отбуксировать автомобиль для ремонта.

Связанные сообщения:

Главный цилиндр радиального сцепления Brembo 110A26350

Вопрос:

Domanda sulla frizione radiale .. bisogna apportare alcune modifiche a cavi or qualcosa per install una rcs 16 brembo sul ?? X il sensore di acnsione con frizione tirata, cosa bisogna fare ??
01 октября 2012 г.

Ответ:

La tua moto usa un cavo a filo per azionare la frizione, non puoi usare una pompa in alternativa.


Вопрос:

Привет, я хотел бы спросить, подходит ли главный цилиндр радиального сцепления Brembo 16RCS к модели Yamaha YZF R1 '12. Мы очень ценим ваш быстрый ответ. Спасибо.RegardsKai
Октябрь / 07/2012

Ответ:

Если вы посмотрите на левый руль, вы заметите, что на вашем велосипеде используется рычаг сцепления с проводом, поэтому вы не можете использовать главный цилиндр. Но вы можете приобрести рычаг сцепления в стиле RCS, чтобы он соответствовал внешнему виду рычага тормоза RCS.


Вопрос:

Сцепление радиального насоса Brembo 16 RCSI имеют заводскую реплику насоса муфты Magura KTM690Rally с внутренним котлом диаметром 11 мм. Его прикосновение очень жесткое и требует большого усилия для работы или обслуживания полутехнических областей с приводом от сцепления. Мне нужно смягчить - уменьшить движущую силу, и мне кажется, что радиальная мощность насоса могла бы быть больше. Но у меня есть сомнения, которые есть: мы говорим о системе сцепления, где у Magura на данный момент 11 мм. конец хода рукоятки - это конец хода поршня передатчика.Интересно, ездит ли на Brembo 16 мм. может случиться так, что на полпути и ручка сцепления будет нажата полностью, и это будет катастрофой, потому что я боюсь, что ощущение сцепления будет бесполезным для бездорожья с таким коротким туром. Это правильно?. Заранее спасибо за ответ.
25 февраля 2013 г.

Ответ:

Magura использует минеральное масло для сцепления MC, поэтому вы не можете использовать или переключиться на главный цилиндр, в котором не используется минеральное масло.


Вопрос:

Salve, questa pompa è perfettamente Compatible per 1198s 2010?, Ho visto che è sprovvista di microinterruttore di sicurezza, возможно монтаре l'originale или не получить uno appositopon? Grazie.
15 мая 2013 г.

Ответ:

Помпа идеально совместима, она служит необходимым и не требует альтернативных решений, которые не могут быть заменены оригинальным переключателем. Questa risposta vale для всех мото.


Вопрос:

У меня Suzuki Bandit 1250 2009 года выпуска, я хочу заменить главный цилиндр сцепления на Brembro. Можете ли вы сказать мне все, что мне нужно для этого, включая кабели, резервуар и т. Д.Также я подумываю о замене моего переднего главного тормозного цилиндра, можете ли вы сказать мне то же самое. Спасибо
06.07.2013

Ответ:

На своем Bandit точно можно использовать 19RCS + 16RCS. Для обоих MC я предлагаю установить специальные тормозные магистрали, вам нужны разные банджо на стороне MC, а также вы улучшите торможение. Чтобы заказать линии тормоза и сцепления, просто закажите линии запаса, написав в поле примечания к тележке «для радиального mc». Что касается резервуаров, есть несколько вариантов: от Rizoma до Brembo.Я предлагаю просмотреть наш сайт и выбрать тот, который вам нравится, возможно, напишете нам еще раз, когда вы найдете тот, который вам нравится.


Вопрос:

У меня уже есть RCS19 на передних тормозах gilera Fuoco500. Могу ли я также использовать RCS 16 для задних тормозов, чтобы добиться соответствия ощущениям от рычага тормоза? Спасибо
22 июля 2013 г.


Вопрос:

Привет, подходит ли этот главный цилиндр для использования на Ducati 1198SP 2011 года, требуются ли какие-либо модификации?
28.09.2013

Ответ:

Вам нужен только выключатель остановки, ничего больше.


Вопрос:

Мне нужно заменить рычаг сцепления на тройной скорости 2010 Triumph Speed. Нужно ли мне заменять главные цилиндры с обеих сторон, чтобы использовать ваши рычаги? Тоже думаю о том же и о своем ducati monster 1100 evo.
14 октября 2013 г.

Ответ:

Вы не можете заменить рычаг сцепления WIRE на главный цилиндр, пока этот mc подойдет только к вашему Ducati.


Вопрос:

Привет, мне просто интересно, подходит ли этот насос к оригинальному резервуару на моем Kawasaki ZZR1400, или мне нужно получить полный набор от Brembo? RegardTor Amdal
31 октября 2013 г.

Ответ:

Насколько я помню, ZZR1400 имеет внешний резервуар, поэтому работает и с этим МК.Кстати, проверьте диаметр OEM MC, если он составляет 16 мм, выберите 17RCS


Вопрос:

поставляется ли он с болтом банджо?
18 ноября 2013 г.

Ответ:

Поставляется без болта.


Вопрос:

Я установил рычаг сцепления Brembo RCS16 на свой VMax1200, и у меня проблема с включением 2-й передачи вверх. Велосипед будет двигаться, когда я включу 1-ю передачу. Кто-нибудь когда-нибудь пытался установить их на Gen 1 Vmax раньше? Подходит ли он для Vmax Gen 1 ?? Пожалуйста, помогите? PS: Я использую комплект сцепления Barnett.спасибо
21 ноября 2013 г.

Ответ:

Решение вашей проблемы - спросить, кто продал сцепление Barnett, которое является правым главным цилиндром. Обязательно нужен поршень другого диаметра.


Вопрос:

Привет! Я езжу на MVAgusta Brutale 1090RR 2013 года выпуска и собираюсь заменить стандартные тормозные и главные цилиндры сцепления на модель brembo rcs 19. Подскажите, чем отличается модель сцепления 19 и 16 RCS. Я знаю, что внутренний поршень отличается.какую модель сцепления вы бы выбрали / порекомендовали для 1090 brutaleСпасибо за инфоchris
13 июня 2014 г.

Ответ:

19RCS следует использовать только при переходе на более крупные ведомые муфты, в противном случае всегда используйте 16RCS: эта информация относится к каждому MC


Вопрос:

Добрый день, у меня тормозной цилиндр Brembo 19RCS. Я установлю 16RCS для сцепления. Я хочу пару зеркал Rizoma, наверное, Rizoma 4D. Какие зажимы лучше всего подходят для этой установки: - Rizoma или Brembo? Я бы хотел остаться с 8 мм, чтобы я мог использовать стандартные зеркала, если захочу.Я не вижу 8-миллиметрового зажима Brembo в списке с правой резьбой, только с левой. CheersDeano
16 июля 2014 г.

Ответ:

Rizoma не производит никаких 8-миллиметровых зажимов, пока вы бы выбрали Brembo или другие зажимы 8мм.


Вопрос:

Добрый день, какой банджо-болт мне нужен с этим цилиндром, чтобы использовать его со стандартной линией сцепления на моем 1078RR Brutale 2009 года? На фото непонятно, входит ли в комплект поставки болт. CheersDeano
25 июля 2014 г.

Ответ:

Один болт M10x1 мм.Предлагаю заказать реле давления типа «Выключатель стоп-сигнала 10x1,0 мм, на одно банджо»


Вопрос:

У меня Yamaha MT-01 2005 года выпуска, какой тип главного цилиндра сцепления я могу выбрать?
25 августа 2014 г.

Ответ:

16RCS - это всегда правильный выбор для мотоциклов среднего и большого объема. Кстати, диаметр oe MC, если он 16 мм, вам лучше приобрести 17RCS.


Вопрос:

Здравствуйте, у меня есть главный радиальный главный цилиндр Brembo 19diaX20.Это старый цельный рычаг. Есть ли у вас главные цилиндры сцепления, которые по внешнему виду соответствуют этому тормозу? Ура, Росс.
05.09.2014

Ответ:

Ближе ЧПУ Заготовка 16х18.


Вопрос:

Подойдет ли эта тройка скорости триумфа 2014?
06.12.2014

Ответ:

Конечно НЕТ. В вашем велосипеде используется проволочная муфта.


Вопрос:

Здравствуйте, могу ли я использовать RCS19 на моем multistrada 1200 2013 года?
Февраль / 07/2015


Вопрос:

Привет, пожалуйста, скажите мне, какой главный цилиндр сцепления Brembo RCS мне нужен для моего Ducati 1199s с рабочим цилиндром сцепления EVR, и если мне нужно что-то еще, чтобы сделать завершено Спасибо
21 февраля 2015 г.

Ответ:

Этот вопрос следует отправлять в EVR.У нас нет информации о запчастях, которые мы не продаем.


Вопрос:

Не могли бы вы оценить стоимость гидравлического шланга для замены нерадиального цилиндра сцепления OEM на этот радиальный цилиндр RCS16. Tuono 1000R 2008. Спасибо
21 апреля 2015 г.

Ответ:

Fren Tubo не производит шланги сцепления для вашего велосипеда. Невозможно изготовить для вас шланг, не имея характеристик оригинального шланга. Если вы можете их предоставить, напишите на info @ carpimoto.com


Вопрос:

Насос сцепления RCS подходящего размера для моего Aprilia RSV 1000 mille-00
23 апреля 2015 г.

Ответ:

16RCS когда-либо был правильным выбором. Для мотоциклов, у которых стандартный диаметр поршня главного цилиндра сцепления превышает 13 мм. 14RCS правильный выбор для мотоцикла, диаметр поршня главного цилиндра сцепления которого составляет 11, 12 или 13 мм. Вы можете увидеть это в нижней части насоса. уличный боец, чтобы ослабить натиск? мне нужно также заменить раб? будет ли это иметь большое значение?
25 мая 2015 г.

Ответ:

Вы можете использовать 16RCS со штатным ведомым главным цилиндром или также приобрести ведомое устройство большего размера CNC Racing


Вопрос:

Привет, просто хотел бы знать, если я Могу использовать эту установку с тормозами Nissin, у меня есть vtr sp1 2001 года, и я ищу установку послепродажного обслуживания, совершенно новое сцепление и тормозные рычаги с главными цилиндрами
25 мая 2015 г.

Ответ:

Доброе утро , да, вы можете использовать это сцепление MC.


Вопрос:

привет, подойдет ли это моему ducati gt1000 '09? Я использую ведомое устройство сцепления Oberon на вторичном рынке, мне нужно выбрать ведущее устройство сцепления 16RCS или 17RCS?
14 июля 2015 г.

Ответ:

Если размер главного подчиненного устройства такой же, как у OEM, выберите 16RCS, который идеально подходит для стандартного диаметра подчиненного устройства.


Вопрос:

Ищете подходящий мастер сцепления brembo RCS для hayabusa 2011 года ... Подходит ли этот элемент? С уважением, Джон. А вы объединяете стоимость доставки по нескольким заказанным товарам?
24 июля 2015

Ответ:

Да, будет нормально.Суммируем стоимость доставки.


Вопрос:

Привет, я владелец MOTOGUZZI 1200 Sport MY2007, я хочу поменять OEM сцепления на это, подойдет ли?
16 августа 2015 г.


Вопрос:

Привет, не могли бы вы сказать мне, нужен ли rcs 16 переключатель сцепления на Suzuki hayabusa 2009? велосипед. Спасибо, Пол.
18 августа 2015 г.

Ответ:

Да, вы должны использовать выключатель стоп-сигнала 10x1.0 мм, для одного банджо


Вопрос:

Спасибо за ваш ответ на вопрос о сцеплении hayabusa 09, могу ли я использовать микровыключатель, как в RCS 19, и этот зажим под главным цилиндром. Спасибо, Пол.
18 августа 2015 г.

Ответ:

Использование коммутатора невозможно.


Вопрос:

Привет, у меня xjr1300 99 года выпуска, с сигма-проскальзыванием сцепления и немного большим рабочим цилиндром, ведомый предназначен для использования на стандартном главном.Мой вопрос: пожалуйста, мне нужен RCS16 или 19? С уважением, Джон.
20 декабря 2015 г.

Ответ:

Проверьте диаметр основного цилиндра, если он составляет 16 мм, используйте 17RCS.


Вопрос:

Привет. Мне нужна комбинация сцепления и главного тормозного цилиндра для моего Kawasaki ZRX 1200r. (rcs 19 для тормоза и rcs 16 для сцепления?) Сколько стоит пара .. и банджо-болты? А как насчет резервуаров? С уважением, Брайан Уэллс.
28 февраля 2016 г.

Ответ:

Да 19 + 16 - правильная комбинация. Просто добавьте два MC в корзину вместе с двумя универсальными радиальными адаптерами главного цилиндра, номер детали: 170101. Для резервуара я предлагаю приобрести премиальный комплект 19RCS, который включает комплект резервуара и один из резервуаров (+ один кронштейн) или комплект Brembo 110A26386


Вопрос:

Привет, как и предыдущий запрос относительно Ducati Hypermotard evo 1100sp Brembo, подходящего для модернизации главного сцепления как рекомендовано с использованием RCS-16.Сейчас я использую ведомую муфту STM и скользящую муфту STM; Будет ли RCS-16 по-прежнему наиболее подходящим набором для модернизации или другие модели, такие как RCS17 или 19.? Пожалуйста, сообщите, прежде чем я сделаю свой заказ. Спасибо, q.
Апрель / 07/2016

Ответ:

Если прямо сейчас вы используете стандартный главный цилиндр без каких-либо проблем, модернизация составляет 16 мм или 17 мм, в противном случае вам следует спросить STM, какой диаметр поршня является правильным.


Вопрос:

Здравствуйте, мне нужен запасной блок для моих Ducati 999.Какая единица будет прямой заменой? Я использую велосипед только для улицы и спорта. Tom
11 апреля 2016 г.

Ответ:

Эта деталь правильная. Вам также понадобится один выключатель стоп-сигнала 10x1,0 мм, на одно банджо


Вопрос:

Я могу установить радиальный главный цилиндр cluch brembo 16 rcs 16-18. Мой мотоцикл - suzuki b king 2008 года выпуска.? Спасибо.
14 мая 2016 г.

Ответ:

Проверьте диаметр основного цилиндра, если он составляет 16 мм, используйте 17RCS.


Вопрос:

Привет! Мастер сцепления "16RCS" для Honda VFR750 RC24 (1988)?
02.06.2016

Ответ:

Думаю, да, но не могу подтвердить на 100%. Проверьте диаметр поршня муфты главного цилиндра вашего OEM-производителя, если он 13 мм или 14 мм, все должно быть в порядке.


Вопрос:

Здравствуйте, я купил с вами главный цилиндр 19RCS brembo и хочу знать, является ли Radial-Clutch-Master-Cylinder-Brembo-16RCS лучшим выбором для моего велосипеда HONDA CBR1000RR 2005 repsol.Потому что я не знаю OEM диаметр поршня главного радиального цилиндра сцепления.
09 июня 2016 г.

Ответ:

Обычно основной цилиндр сцепления имеет размер 13 или 14 мм, поэтому вы можете использовать 16RCS.


Вопрос:

Я получаю Panigale R 2016. Я уже заказал рабочий цилиндр большего размера, поэтому мне было интересно, подходит ли 17RCS
19 июня 2016 г.

Ответ:

Мы не можем предоставить эту информацию. Вам следует узнать у производителя ведомого устройства рекомендуемый диаметр.


Вопрос:

У меня Ducati 1000 ss, т.е. мне нужна новая линия сцепления или нужен адаптер для 16RCS
26 июня 2016 г.

Ответ:

Новая линия или Универсальный радиальный адаптер главного цилиндра


Вопрос:

Является ли главный цилиндр сцепления 16RCS правильным выбором для Ducati 996, 2001 года выпуска со стандартным рабочим цилиндром? И если я собираюсь установить проскальзывающее сцепление этой зимой, будет ли оно по-прежнему будет хорошо ?
29 августа 2016 г.

Ответ:

16RCS заменяет главный цилиндр сцепления OEM.Тросовое сцепление: вы должны спросить производителя проскальзывающего сцепления, если оно работает с OEM MC, все будет в порядке, если потребуется обновление, они должны вам сообщить.


Вопрос:

Здравствуйте, у меня проблема с рычагом сцепления rcs 16 - цилиндр для снятия сцепления работает нормально, но сегодня начинает издавать какой-то щелкающий звук при нажатии? Вы знали об этой проблеме? Что я должен делать?
02.09.2016

Ответ:

Здравствуйте, вы недавно мыли велосипед? Звук щелчка, который вы слышите, может быть просто отсутствием смазки на штифте


Вопрос:

Хорошо, спасибо - что мне нужно купить в магазине, чтобы решить эту проблему? какая смазка? Заранее спасибо...
Сентябрь / 03/2016

Ответ:

Привет, вы можете использовать обычную смазку для механических деталей. Этот шум может сохраняться, потому что это механический шум из-за скольжения толкателя и поршня.


Вопрос:

Привет. не могли бы вы порекомендовать главный цилиндр сцепления brembo для моего спортивного автомобиля zzr1400 2016 года выпуска, я подумываю купить у вас 19 rcs, спасибо Адриан
13 ноября 2016 г.

Ответ:

Привет, мы не можем Подтвердите, необходимо проверить диаметр поршня вашего стандартного MC, послепродажный MC должен быть максимально похож на поршень OEM.Обычно это номер, нанесенный на корпус главного цилиндра.


Вопрос:

У меня BMW R65 1986 года выпуска. Работает ли этот главный цилиндр сцепления с тросовыми сцеплениями?
12 декабря 2016 г.

Ответ:

Нет: в тросовых муфтах используется только рычаг + насадка, а не главный цилиндр.


Вопрос:

, если я надену их на свой мультистрада эндуро 2016, какие преимущества это может мне дать?
17.12.2016

Ответ:

Более плавное сцепление.Я предлагаю также главный рабочий цилиндр 30 мм.


Вопрос:

Мне нужна хорошая замена главного цилиндра сцепления для моего Morini Corsaro Veloce 2008 (радиального типа) или набор доработок для оригинала. Какой размер лучше всего подойдет для Corsaro, и какой размер главный тормозной цилиндр идеально подходит для уличного использования?
Февраль / 06/2017

Ответ:

Привет, Brembo предлагает вам сцепление MC 16RCS, код 110A26350 и тормоз MC 19 RCS, код 110A26310


Вопрос:

Этот главный цилиндр сцепления подлежит ремонту?
7 февраля 2017 г.

Ответ:

Да.Ремонт подлежит ремонту только на заводе Brembo.


Вопрос:

У меня есть Guzzi 1200 sport 2014, сцепление слишком тяжелое для меня, какой мастер сцепления может помочь мне облегчить работу с хендлом?
19 марта 2017 г.

Ответ:

Нет, чем больший поршень вы выберете, тем тяжелее будет. У вас поршень 12мм, единственное решение - работать на ведущем ведомом.


Вопрос:

Привет, я езжу на 1098 и ищу это сцепление.Нужен ли мне выключатель стоп-сигнала или что-нибудь еще? Спасибо
12 августа 2017 г.

Ответ:

Для одинарного банджо нужен упор реле давления M10x1mm.


Вопрос:

Привет, я использую главный велосипедный цилиндр rcs16 для своего gixxer 1000 k7, так как он использует гидравлическое сцепление. Могу ли я купить предохранительный / микровыключатель? Поскольку мне нужно зажать, чтобы начать, а для управления запуском нужно использовать переключатель. Спасибо.
14 августа 2017 г.

Ответ:

Сцепление не может использовать переключатель.Вы можете установить только один болт реле давления M10x1 мм.


Вопрос:

Привет, я ищу замену 14-миллиметрового главного цилиндра сцепления на GSXR1100W от 93. Знаете ли вы, каково соотношение этих цилиндров Nissin? Причина в том, что я ищу радиальный главный цилиндр 16x18 но хотел бы рассчитать величину, на которую рабочий цилиндр будет перемещаться, чтобы настроить длину толкателя сцепления. большое спасибо
27 сентября 2017 г.

Ответ:

Соотношение: вы можете измерить на главном цилиндре сцепления , это расстояние между точкой опоры и штоком поршня.


Вопрос:

Здравствуйте ~ У моего Ducati monster796 есть микровыключатель в рычаге сцепления OEM. Если я перейду на 16RCS, как я могу сохранить работу микропереключателя в 16RCS? или нужно обойти микро?
28 февраля 2018

Ответ:

Здравствуйте, вы можете использовать pn 0626MQ20.


Вопрос:

Привет ~ Я хотел бы купить Brembo 16rcs для обновления моего монстра 796, но у меня вопрос: как собрать микропереключатель рычага сцепления OEM?
10 апреля 2018

Ответ:

Как подключиться? Вы должны использовать выключатель стоп-сигнала 10x1.0 мм, для одного банджо »


Вопрос:

Здравствуйте, у меня Ducati Diavel 2015 года, и я хочу установить комплект RCS 19 для тормоза и 16 или 17 для главного сцепления. У меня есть рабочий цилиндр. Что лучше использовать RCS 16 или 17 для диавела, учитывая, что он имеет проскальзывающую муфту? (Я не знаю диаметра оригинальной ведомой муфты). Кроме того, для механического надзора, на что он должен обратить внимание для (не лучший механик, доступный здесь). Большое спасибо заранее, Alex
May / 07/2018

Ответ:

Здравствуйте, правильная замена стандартного главного цилиндра сцепления - 16RCS.Вы можете увидеть диаметр MC сцепления под корпусом, проверьте его перед оформлением заказа.


Вопрос:

Привет, у меня есть bimota SB6 с двигателем suzuki gsxr1100. Рабочий цилиндр сцепления имеет диаметр 35,7 мм. Какой главный цилиндр сцепления Brembo подойдет для работы с этим рабочим цилиндром?
06.06.2018

Ответ:

Ответ касается вашего велосипеда: вы должны проверить, каков диаметр вашего главного цилиндра сцепления, а затем купить ближайший диаметр.Если прямо сейчас у вас нет проблем, это будет правильный выбор.


Вопрос:

Привет, я заменил свое сцепление на brembo 16RCS для моего r nine t в течение некоторого времени, и я заметил, что сцепление выцветает ... я узнал, что bmw требует минерального масла, поэтому мы слили DOT 4 и заменил его минеральным маслом, но кольца и резина на резервуаре расширились ... совместимо ли brembo с минеральным маслом
28 июня 2018 г.

Ответ:

Нет (ответ есть выше) о КТМ).


Вопрос:

Estimados. Tengo una ducati multistrada 1100 año 2007 y sufrió una caída en la cual la bomba sufrió daño, solo este modelo es совместим с dicha bomba o puedo encontrar la original en el mercado ya que la he buscado por todas partes y no encuentro el kit siquiera de repuesto de los retenes. Se agradece su respuesta.Iquique, Chile
Июль / 07/2018

Ответ:

Hola. Esta parte es correctivea para tu motocicleta.El cilindro maestro original es diffícil de encontrar en el mercado porque no es un producto típico de Brembo, es decir, el oem no tiene el depósito de líquido de frenos por separado.


Вопрос:

У меня Hypermotard 821 2014 года выпуска. Я устанавливаю комплект для переоборудования гидравлического сцепления Ducabike. Этот комплект поставляется с соединителями для езды по проводам. Есть ли главный цилиндр сцепления Brembo, совместимый с проводной ездой?
20 августа 2018

Ответ:

Ride by Wire - это система газового дросселя, я не понимаю, как могло быть задействовано сцепление.Если вы говорите о переключателе, который всегда устанавливается на рычагах сцепления, у Brembo MC нет переключателя, вам следует использовать переключатель давления. Если вы хотите задать более подробный вопрос, мы будем рады ответить еще раз.


Вопрос:

Hi У меня Ducati 749S 2004 года выпуска. Подойдет ли главный цилиндр радиального сцепления Brembo 16RCS? Можно ли использовать существующий микровыключатель, который позволяет запускать двигатель, когда он не находится в нейтральном положении?
06.09.2018

Ответ:

Это правое сцепление MC, оно идет без переключателя.Вы должны приобрести «Банджо-болт со встроенным выключателем нажимного стоп-сигнала 10x1,0 мм на одно банджо». Также понадобится резервуар + кронштейн.


Вопрос:

У меня Husqvarna 701 Supermoto 2018 года выпуска. Подойдет ли главный цилиндр сцепления 14RCS на моем велосипеде?
Февраль / 03/2019

Ответ:

Мы так не думаем, стандартный главный цилиндр составляет 11 мм, если вы используете 14 мм, вы не сможете нажимать на рычаг так сильно, как это было бы, и невозможно было пройти весь ход сцепления.


Вопрос:

Вопрос: У меня Husqvarna 701 Supermoto 2018 года выпуска. Подойдет ли главный цилиндр сцепления 14RCS на моем велосипеде? Ответ: Мы так не думаем, стандартный главный цилиндр составляет 11 мм, если вы используете 14 мм, вы не сможете нажимать на рычаг так сильно, как это было бы, и невозможно было бы пройти весь ход сцепления. хотя там написано -> 14RCS правильный выбор для мотоцикла, диаметр поршня главного цилиндра сцепления которого составляет 11, 12 или 13 мм
Февраль / 06/2019

Ответ:

Предложение, которое вы читаете: «14RCS правильный выбор для мотоцикла, диаметр поршня главного цилиндра сцепления которого составляет 11, 12 или 13 мм ", это коммерческое заявление Brembo, которое мы скопировали и вставили здесь; но мы подтверждаем то, что мы писали: если вы используете 14 мм вместо 11 мм, рычаг будет очень жестким, тогда вы не сможете найти реального улучшения, заменив главный цилиндр.


Вопрос:

Я заменяю заводские главные цилиндры сцепления и тормоза Brembo на моем Ducati 996 Strada 2000 года выпуска. Можно ли получить это как комплект, аналогичный «RCS17PKB Radial Brake Master Cylinder Brembo 17RCS Premium Kit Black»? Если нет, то можно ли получить «Кронштейн + комплект для монтажа резервуара для главного цилиндра сцепления Brembo RCS, номер детали: 110A26386» в черном / дымчатом цвете, аналогичный резервуару для дыма для жидкости тормозной / сцепления Brembo 15 куб. См, наклонный выход, вертикальное крыло Код продукта: 10444653 "? Спасибо.
06 апреля 2019 г.

Ответ:

Невозможно, не производится Brembo. Если вы хотите использовать резервуар для дыма, вам необходимо приобрести отдельно


Вопрос:

Привет, вы можете сказать мне, какой тип RCS мне нужен для Moto Morini Granpasso с микропереключателем?
26 мая 2019 г.

Ответ:

Brembo не производит RCS для сцепления с микровыключателем.


Вопрос:

Acquistare Brembo 16 RCS e usarlo per freni, non frizione.Можете ли вы использовать функцию, которая будет исправлена, если вы хотите, чтобы она была разделена на две части и один месяц на 16CS?
25 июня 2019

Ответ:

Si certo, è una pompa che si può usare anche come pompa freno. Да, конечно, вы можете использовать его также в качестве главного тормозного цилиндра.


Вопрос:

Привет, так как система сцепления моего R 9T принимает минеральное масло, ваш цилиндр подходит для использования. Я много раз слышал, что резиновая часть разрушается под минеральным маслом, а часть BMW - под dot4 .
31 августа 2019 г.


Вопрос:

Можно ли использовать главный цилиндр сцепления 16rcs с увеличенным рабочим цилиндром 29 мм и проскальзывающим сцеплением на Ducati? Спасибо Ричард
6 сентября 2019 г.

Ответ:

Можно использовать с ведущим ведомым устройством диаметром 29 мм. Вы можете использовать проскальзывающее сцепление, которое совместимо с главным цилиндром сцепления 15/16 мм.


Вопрос:

Здравствуйте, у меня есть сцепление RCS 16 на моем GSXR 1000 k7, в котором оно потеряло давление.Есть ли какой-нибудь комплект для замены?
11 октября 2019 г.

Ответ:

Нет, ремонт требует Brembo


Вопрос:

Привет, ребята. У меня Ducati 848 2008 года выпуска с 30-миллиметровым приводом сцепления Pramac Racing и проскальзывающим сцеплением ducabike. Любая идея о том, какой главный цилиндр сцепления будет лучше всего. Заранее спасибо. 🙂
02.12.2019

Ответ:

Вот точно подойдет.


Вопрос:

Здравствуйте, у меня CB1300 2008 года с АБС. Я использую тормозной рычаг OEM с радиальным суппортом Brembo M4 и сцеплением OEM (гидравлическим) и хочу обновить их оба. Какие MC Brembo вы бы порекомендовали? Будет ли необходимо какое-либо другое оборудование? Будет ли проблема с АБС?
09 декабря 2019

Ответ:

С M4 используйте 19RCS. Что касается сцепления, вы должны получить диаметр поршня и купить ближайший главный цилиндр Brembo.Диаметр указан над главным цилиндром сцепления OEM.


Вопрос:

Привет, какой рекомендуемый размер для 2011 Dorsoduro 1200 ABS? 19RCS для тормозов, 17RCS для сцепления?
27 декабря 2019 г.

Ответ:

Стандартный тормоз - это главный цилиндр Brembo 15 мм, поэтому мы рекомендуем 17RCS для тормоза. Стандартное сцепление - это главный цилиндр Brembo диаметром 13 мм, поэтому мы рекомендуем 14RCS или 16RCS для сцепления.


Вопрос:

Привет, ребята, у меня есть moto guzzi griso SE, 2009 года, 15000 миль (британский байк).Рычаг сцепления ОЧЕНЬ тяжелый. Я мог бы заменить его на новый цилиндр сцепления Guzzi ИЛИ КУПИТЬ У ВАС главный цилиндр сцепления Brembo с рычагом, номер детали 110A26350. Не могли бы вы подтвердить три вещи перед тем, как я закажу: (1) облегчит ли это работу сцепления? (2) это правильный номер детали для моего велосипеда? (3) нужно ли мне заказывать другую деталь, подходящую для нового цилиндра / рычага сцепления Brembo? Спасибо.
27 января 2020 г.

Ответ:

Стандартный главный цилиндр сцепления - это Brembo PS12 pn 10777011, то 12 мм, следовательно, 1) не будет легче, потому что это 16 мм, 2) это неправильно поскольку он слишком большой, мы рекомендуем приобрести новый 12 или 13 мм или 14RCS.


Вопрос:

Спасибо за ваш ответ на мой цилиндр сцепления griso. Могу ли я приобрести у вас запчасть, которую вы рекомендуете (Brembo PS12 pn 10777011)? Вы рекомендуете 12,13 или 14 RCS? Спасибо.
29 января 2020

Ответ:

Brembo PS12 pn 10777011 снят с производства, он заменен на pn 10A03911, который будет доступен для заказа на нашем сайте примерно через два дня


Вопрос:

Ищу 16RCS для замены старого рычага / цилиндра сцепления на моем Ducati Monster 696 2013 года выпуска.Нужно ли мне что-нибудь еще, кроме MC, запасного комплекта и переключателя Banjo для выполнения этой работы?
27 апреля 2020 г.

Ответ:

Вам обязательно понадобится комплект резервуара, переключатель банджо, зажим для зеркала, переходник банджо. Мы рекомендуем использовать 14RCS.


Вопрос:

Ahoj chcem namontovat na ducati monster 1100 evo brembo 19rcs будет пасовать? А спойку 16rcs?
02 июня 2020 г.

Ответ:

Спасибо, что связались с нами через наш веб-сайт.Да, мы подтверждаем, что эта часть верна.


Вопрос:

Привет, я хочу установить RCS на тормоза и сцепление на XJR 1300 2006 г. Будет ли это 17 RCS для сцепления и тормозов, и идут ли они с переключателями, банджо и шайбами?
11 июня 2020

Ответ:

Тормоз: Да 17RCS is corect. Сцепление: проверьте диаметр стандартного главного цилиндра, если он составляет 16 мм, вам следует использовать 17RCS. Только Brake MC поставляется с переключателем.


Вопрос:

Для Ducati 800ss с yoyodyne slave, который, я думаю, составляет 29 мм, и я полагаю, что стандартное сцепление MC 12 мм, будет ли rcs14 правильной заменой? Будет ли какая-то польза от перехода на RCS 16, например, уменьшение усилия на рычаге? Ценю вашу помощь.
24 июня 2020 г.

Ответ:

Стандартный mc составляет 13 мм, мы рекомендуем 16RCS, который также является 15 мм или 14RCS. Чем больше диаметр, тем труднее будет тянуть рычаг.


Вопрос:

Здравствуйте. Я ищу мастер сцепления Brembro RCS для своего Ducati 1198s 2010. У меня есть проскальзывающее сцепление, штатный ведомый, и байк используется только для гонок, стоит ли мне выбирать 19rcs? Или 16rcs?
30 июня 2020 г.

Ответ:

Какой главный цилиндр вы сейчас используете? Ваш главный цилиндр на складе? Если это так и работает нормально, используйте 16RCS.Если у вас возникли проблемы, спросите производителя проскальзывающей муфты, какой диаметр правильный.


Вопрос:

Здравствуйте, я купил в вашем интернет-магазине главный цилиндр радиального сцепления Brembo 16RCS, складной рычаг, передаточное число 16-18. Есть ли более короткий рычаг для замены оригинального, который поставляется с главным цилиндром радиального сцепления Brembo 16RCS, рычагом складывания, передаточным числом 16-18? Вы можете меня порекомендовать?
08.09.2020

Ответ:

Более короткого рычага нет.Более короткий рычаг тормоза 110A26396 совместим, НО логотип Brembo будет перевернут, поэтому мы не указываем его как совместимый


Вопрос:

Какой Brembo Clutch MC подходит для Guzzi Griso 1200 2010 года выпуска? RCS16 в порядке?
26 сентября 2020 г.

Ответ:

Насколько нам известно, стандартный главный цилиндр Brembo - это pn 10777011, PSC 12, затем 12 мм, лучше использовать 13 или 14 мм, а затем 14RCS.


Вопрос:

Здравствуйте, у меня Honda vf1000r 1984 года выпуска, я попробовал сцепление 16rcs, и оно не сработало.Какой мастер сцепления мне выбрать?
06.04.2021

Ответ:

Мы не знаем. Чтобы ответить, мы должны знать диаметр поршня OEM. Затем следует выбрать ближайший к.


Вопрос:

Модель Ducati Monster 900 1997 Привет Какой главный цилиндр сцепления / тормоза Brembo вы рекомендуете? 16RCS & 15RCS? Спасибо
22 июня / 2021

Ответ:

Стандартный тормоз составляет 16 мм, мы рекомендуем 17RCS.Стандартное сцепление 13 мм, мы рекомендуем 16RCS.


Вопрос:

В настоящее время я езжу на R15 V3 2021. Можете ли вы посоветовать, какую модель сцепления или тормоза мне следует использовать? Спасибо
24 июля / 2021

Ответ:

На вашем R15 установлена ​​проволочная муфта, поэтому НЕ является главным цилиндром сцепления. На стороне тормоза используйте 14RCS.


Вопросы и ответы, размещенные здесь, связаны с характером этого продукта, как он работает, где он работает, полезен ли он и т. Д. И т. Д. .
Это не то место, где спрашивать о цене, наличии, доставке, доставке, для получения этой информации нажмите «MyCarpiMoto», а затем «Контакты» вверху страницы.
Ваша конфиденциальность: Не добавляйте в поле вопроса какую-либо личную информацию, такую ​​как имя, адрес электронной почты, телефон, все прочтут ее; для защиты вашей конфиденциальности каждый вопрос, который включает личную информацию, по умолчанию отменяется.

Главные цилиндры и комплекты сцепления

Гарантии

Все товары продаются на AdvanceAutoParts.com покрываются гарантией. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общие гарантийные обязательства

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts - распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона - Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии - это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Как работают главные и подчиненные цилиндры и их значение

Спрятанные за педальным блоком и глубоко расположенные в гидравлических системах автомобиля, главный и подчиненный цилиндры помогают потенциально наиболее важным системам автомобиля

Каждая унция физики, происходящей в автомобиле, основана на передаче энергии.Энергия может начаться в одной форме и быть вынуждена перейти в другую; химическое нагревание, тепло в звук, потенциальное в кинетическое. И есть несколько компонентов, которые усиливают определенные входные данные до полезных выходов, многие из них через гидравлику. Хотя многие водители постепенно переходят к электрификации или «по проводам», во многих автомобилях по-прежнему используются устаревшие гидравлические и кабельные методы, которые мы все знаем и любим.

Главный и подчиненный цилиндры используются в качестве узловых точек для создаваемого давления; так что они и как они работают?

Сцепление и тормоза автомобиля нуждаются в небольшой помощи для приведения в действие, учитывая силы, которые они предназначены для противодействия, поэтому в главном и подчиненном цилиндрах создается гидравлическое давление для обеспечения необходимой силы.Главный цилиндр находится непосредственно за педальным блоком и соединен с соответствующей педалью.

Начнем с тормозов. когда через педаль тормоза прикладывается сила, толкатель проталкивается через гидравлическую жидкость, создавая гидравлическое давление. Следовательно, негидравлическое давление (от педали) преобразуется в гидравлическое давление посредством передачи энергии. Главный цилиндр имеет резервуар с жидкостью для хранения необходимого количества, а под этим резервуаром находится отверстие, в котором размещены два поршня, разделенных пружиной.Когда на поршни воздействуют толкателем, они проталкивают гидравлическую жидкость, сжимаясь против нее и создавая внутреннее давление. Затем это давление передается по тормозным магистралям для приведения в действие тормозного барабана или суппорта.

Главный тормозной цилиндр можно найти в конце этой схемы, с усилителем тормозов впереди.

Каждый поршень соответствует отдельному «контуру» тормоза, который служит дополнительной мерой безопасности.Один поршень используется для передачи гидравлического давления на передний правый и задний левый тормозные суппорты, а второй используется для помощи переднему левому и заднему правому соответственно. Используя этот метод - если первый поршень вышел из строя или первичное гидравлическое давление потеряно, толкатель просто нужно было бы проталкивать дальше по каналу, пока вышедший из строя поршень не встретился со вторым поршнем, что позволило бы, по крайней мере, некоторое гидравлическое давление быть применяемый. Это означает, что по крайней мере некоторая тормозная сила прилагается как к передним, так и к задним колесам транспортного средства, при этом резервуар также разделяется на две части, чтобы способствовать разделению гидравлического давления.

Главный цилиндр эффективно работает как гидравлический насос, от которого жидкость подается в подчиненные цилиндры дальше по линии. Рабочий цилиндр находится на другом конце гидравлической системы и работает противоположно главному цилиндру. Как только гидравлическая жидкость передается в рабочий цилиндр, давление используется для приведения в действие рычажного механизма назад и вперед, преобразовывая движение жидкости обратно в механическое движение рычага.

Тормозная система, показывающая маршрут гидравлики

Таким образом, рабочие цилиндры в автомобиле используются для завершения усиления усилий от ваших ног до сцепления и тормозов соответственно.В случае сцепления рабочий цилиндр приводит в действие вилку сцепления, чтобы отсоединить фрикционный диск сцепления от маховика, а возвратная пружина меняет этот процесс. А рабочий цилиндр, находящийся в каждом комплекте тормозных суппортов на автомобиле, используется для закрытия тормозных колодок вокруг тормозного диска. Чтобы усилить тормозную систему, перед главным цилиндром установлен усилитель тормозов, который использует вакуум, создаваемый во впускном коллекторе, для дальнейшего усиления гидравлического давления в тормозной системе.

Видео на YouTube-канале Educational Mechanics

Отказ главного и рабочего цилиндров может стать настоящим кошмаром, поскольку большинство неисправностей возникает из-за утечек гидравлической жидкости, приводящих к недостатку давления.Это может привести к тому, что переключение передач станет невероятно трудным для выполнения, поскольку силы, прикладываемой через педаль сцепления, просто недостаточно для эффективного приведения в действие вилки сцепления. Следовательно, неисправный рабочий цилиндр может сделать автомобиль практически невозможным в случае отказа. Очевидно, что подобная гидравлическая неисправность в тормозной системе может быть еще более катастрофической, поэтому главные цилиндры спроектированы с определенным запасом прочности с использованием вторичного поршня внутри механизма.

Рабочий тормозной цилиндр или `` колесный цилиндр '' заднего барабанного тормоза

Если вы когда-нибудь почувствуете, что ваше сцепление «вышло из строя» из-за чрезвычайно жесткого переключения передач, которое может даже привести к скрежету шестерен, скорее всего, это неисправность гидравлики в главном или рабочем цилиндре.Возможно, это просто небольшая гидравлическая утечка, которую необходимо устранить с последующим быстрым пополнением резервуара, или это может быть реальное повреждение поршневого или пружинного механизмов внутри цилиндров. Так что в следующий раз, когда вы нажмете педаль тормоза или сцепления, вы будете точно знать, что происходит!

6 признаков неисправности главного цилиндра сцепления (и стоимость замены)

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, скорее всего, у вас есть главный цилиндр сцепления.Это малоизвестный компонент, который выполняет чрезвычайно важную работу. Но когда у вас возникают проблемы с переключением передач, это одно из первых мест, куда вам следует обратить внимание.

Но что делает главный цилиндр сцепления, где он находится и как узнать, когда его нужно заменить? Не менее важно то, что, если вы сузите проблему до главного цилиндра сцепления, сколько будет стоить его замена?

Здесь мы разберем все, что вам нужно знать.

Признаки неисправности главного цилиндра сцепления
  1. Жидкость муфты низшей передачи
  2. Мягкая или пористая педаль сцепления
  3. Сцепление включается в другой точке
  4. Темная жидкость сцепления после ее замены
  5. Сложно нажать на сцепление
  6. Педаль сцепления застряла в полу

Здесь представляет собой более подробный список общих симптомов неисправного главного цилиндра сцепления.

Жидкость муфты низшей передачи

Нет, мы не дергаем вашу цепь; жидкость для сцепления это настоящая вещь. И если вы смотрите в бачок с жидкостью сцепления, жидкость всегда должна быть на одной высоте. В противном случае у вас есть проблема где-то в системе, и наиболее вероятная причина - негерметичный главный цилиндр сцепления.

Во многих моделях автомобилей главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость, поэтому они используют общий резервуар. Так что, если вы не можете найти бачок с жидкостью сцепления, велика вероятность, что в нем используется тормозная жидкость.

Мягкая или губчатая педаль сцепления

Жидкость сцепления похожа на тормозную жидкость в том смысле, что если она кажется губчатой ​​или мягкой, значит, в системе присутствует вода или воздух. Влага в гидравлической системе - убийца, а с жидкостью для сцепления нет никаких причин, по которым она должна когда-либо присутствовать.

Итак, если у вас мягкая или пористая педаль сцепления, где-то в системе есть утечка. Один из наиболее вероятных виновников - главный цилиндр сцепления.

Ваше сцепление срабатывает в другой точке

Если жидкость в сцеплении резко упала, вероятно, сцепление тоже сработает в другой точке.Обычно в результате вам придется полностью нажать педаль сцепления, чтобы выключить сцепление, что обычно сильно отличается от вашей обычной точки включения.

Он может не только изменить точку взаимодействия, но и сделать это за короткий период времени. Это означает, что у вас может не возникнуть никаких проблем по дороге с работы домой, но когда вы сядете в машину на следующее утро, вы можете несколько раз заглохнуть, пока пытаетесь понять, что происходит.

Если это происходит, посмотрите на жидкость для сцепления и убедитесь, что у вас ее достаточно.

Темная жидкость для сцепления после замены

Жидкость сцепления изнашивается и выходит из строя, поэтому, если у вас есть автомобиль с пробегом более 100 000 или 200 000 миль и вы заметили, что жидкость сцепления немного темная, это совершенно нормально. Идите и промойте жидкость и посмотрите, решит ли это вашу проблему.

Но если вы проверите свою жидкость через несколько тысяч миль после того, как вы ее заменили, и она уже темнеет, это признак более серьезной проблемы. Обычно это выход из строя прокладки и уплотнений в главном цилиндре сцепления.Мало того, что эти загрязнения создают проблему, но есть вероятность, что ваш главный цилиндр сцепления тоже протекает.

Трудно выжать сцепление

Главное назначение главного цилиндра сцепления - помочь вам выключить сцепление. Таким образом, имеет смысл, что если ваш главный цилиндр сцепления протекает, выжимать сцепление будет сложнее. Фактически, если утечка достаточно велика, вы вообще не сможете выключить сцепление!

Педаль сцепления застряла в полу

Если вы обнаружите, что ваша педаль сцепления прилипла к полу, вы потеряли гидравлику в вашей системе сцепления.Наиболее вероятная причина - сильная утечка в главном цилиндре сцепления. Если это произойдет, вам нужно будет немедленно произвести ремонт, так как вы не сможете переключить передачи, если педаль сцепления застряла.

Главный цилиндр сцепления Функция

Главный цилиндр сцепления - это камера, в которую ваш автомобиль проталкивает жидкость сцепления, чтобы помочь вам выключить сцепление. На одном конце цилиндра есть толкатель, и когда вы нажимаете на сцепление, вы толкаете этот стержень против жидкости сцепления, которая толкает его к рабочему цилиндру и, в конечном итоге, к вилке сцепления в трансмиссии.

Главный цилиндр сцепления - это то, что передает усилие нажатия педали сцепления на трансмиссию!

Расположение главного цилиндра сцепления

Главный цилиндр сцепления обычно расположен перед педалью сцепления, но с другой стороны перегородки в моторном отсеке. Его часто можно найти рядом с главным тормозным цилиндром.

Обычно главный цилиндр сцепления напрямую соединяется с педалью сцепления посредством толкателя, поэтому, если вы проведете прямую линию от педали сцепления до моторного отсека, вы обычно найдете главный цилиндр сцепления.

Стоимость замены главного цилиндра сцепления

Средняя стоимость замены главного цилиндра сцепления составляет от 200 до 350 долларов. Но если вы хотите немного сэкономить, вы можете сделать это самостоятельно за от 60 до 150 долларов.

Однако эти расходы будут варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, которым вы управляете, и места, куда вы возьмете его для ремонта.

Для начала необходимо приобрести новый главный цилиндр сцепления. Главный цилиндр сцепления на вторичном рынке обычно стоит от 30 до 60 долларов.Тем не менее, OEM-деталь обычно будет стоить дороже, из-за чего возникает много дополнительных затрат, если вы отнесете ее в дилерский центр для ремонта.

Вам также потребуется заменить жидкость сцепления, которая обычно состоит из тормозной жидкости. Это небольшие затраты, но их необходимо учитывать.

Наконец, если вы не выполняете ремонт самостоятельно, вам нужно будет учесть трудозатраты. Цилиндр сцепления находится не в ужасном положении, но, как правило, он будет стоить от 150 до 200 долларов на оплату труда.

Хотя вы можете сэкономить немного денег, выполнив ремонт самостоятельно, если вы не разбираетесь в механике, вы рискуете попасть в систему воздухом или другими загрязнителями, что может повлиять на вашу общую производительность.

Главный цилиндр сцепления - Замена главного цилиндра сцепления

Информация о главном цилиндре сцепления

В главном цилиндре сцепления ATE используется мощный поршень, который выталкивает гидравлическую жидкость из бака для жидкости по гидравлическим линиям в рабочий цилиндр для изменения положения сцепления.

Во многих случаях самое сложное при обслуживании вашего автомобиля или грузовика - это найти хороший источник надежных запчастей, таких как главный цилиндр сцепления ATE. Автолюбители, которым нравятся мощные автомобили или грузовики, знают, что нет ничего важнее, чем установка новых запчастей высочайшего качества. Характеристики автомобиля являются результатом многих факторов, в том числе высококачественных запчастей. Ваш автомобиль является выдающимся благодаря своим высоким характеристикам и великолепному стилю, и чтобы поддерживать его в отличной форме, вам понадобятся самые лучшие высококачественные запчасти и аксессуары.Главный цилиндр сцепления является важным элементом трансмиссии вашего автомобиля. Использованный главный цилиндр сцепления может ухудшить способность водителя выжимать сцепление, создавая угрозу безопасности. Главный цилиндр сцепления использует поршень для проталкивания гидравлической жидкости из накопительного бака по гидравлическим линиям в рабочий цилиндр для изменения положения сцепления. В вашей системе сцепления при приложении давления к главному цилиндру сцепления эта сила передается на рабочий цилиндр. Если главный цилиндр сцепления вашего автомобиля перестает работать, при нажатии педали сцепления давление не будет создаваться, и движение автомобиля будет затруднено или невозможно.В результате гидравлического давления только небольшое усилие в главном цилиндре сцепления транспортного средства приведет к значительному возвратно-поступательному действию в рабочем цилиндре диска сцепления.

В главном цилиндре сцепления Beck Arnley автомобиля используется мощный поршень, который выталкивает гидравлическую жидкость из резервуара по жидкостным трубопроводам в рабочий цилиндр для включения сцепления.

Ищете надежный источник качественных запчастей, таких как главный цилиндр сцепления Beck Arnley? Неважно, участвуете ли вы в гонке или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, детали премиум-класса имеют решающее значение.Выведите свой автомобиль на высочайший уровень производительности, установив элементы производительности. Вы выбрали автомобиль или грузовик с оптимизированными эксплуатационными характеристиками, чтобы воспользоваться его превосходной мощностью и производительностью, и подкрепите свое решение покупкой первоклассных запасных частей и аксессуаров. Когда педаль сцепления на вашем автомобиле или грузовике нажимается вниз, главный цилиндр сцепления активирует рабочий цилиндр, отключая сцепление. Главный цилиндр сцепления использует поршень для выталкивания гидравлической жидкости из резервуара для жидкости по гидравлическим линиям в рабочий цилиндр для работы сцепления.Неисправный главный цилиндр сцепления может снизить вашу способность отключать двигатель, что создает угрозу безопасности. В результате действия гидравлической силы только небольшое движение главного цилиндра сцепления вашего автомобиля приведет к возникновению большой ответной силы в рабочем цилиндре трансмиссии. Если главный цилиндр сцепления перестанет работать, при нажатии на педаль сцепления давление будет незначительно или вообще не будет создаваться, что может затруднить управление автомобилем. Главный цилиндр сцепления автомобиля - незаменимый компонент системы трансмиссии автомобиля.

В главном цилиндре сцепления Dorma транспортного средства используется поршень, который выталкивает гидравлическую жидкость из бака с жидкостью по жидкостным трубопроводам в рабочий цилиндр для работы сцепления.

Каждому автомобилю время от времени потребуются запчасти, поэтому, если вам нужен главный цилиндр сцепления Dorman, PartsGeek поможет вам найти то, что вам нужно. Top Motoring - это легкий ветерок с дополнительными устройствами, предназначенными для работы с двигателем и компонентами системы управления. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто цените вождение мощного автомобиля, запасные части высочайшего качества имеют решающее значение.Ваш автомобиль - это инвестиция из-за его высокой производительности и потрясающего стиля, и чтобы поддерживать его в наилучшей форме, вам понадобится вершина запасных частей и аксессуаров. Если главный цилиндр сцепления вашего автомобиля выходит из строя, давление не будет создаваться при нажатии педали сцепления, что может затруднить управление автомобилем. Негерметичный главный цилиндр сцепления может ограничить вашу способность нажимать сцепление, создавая угрозу безопасности. Главный цилиндр сцепления - неотъемлемая часть трансмиссии.В вашей системе трансмиссии, когда давление подается на главный цилиндр сцепления, эта сила передается на рабочий цилиндр. Если главный цилиндр сцепления вашего автомобиля постоянно нуждается в дозаправке, возможно, произошло повреждение уплотнения, и его необходимо отремонтировать или заменить. Когда педаль сцепления на вашем автомобиле нажата, главный цилиндр сцепления оказывает давление на рабочий цилиндр, который затем выключает сцепление. Когда вы решите приобрести главный цилиндр сцепления Dorman, ремонт автомобиля или грузовика с использованием запчастей OEM-качества - самый разумный шаг, раз за разом.

В главном цилиндре сцепления Febi автомобиля используется поршень, который выталкивает гидравлическую жидкость из резервуара через трубопроводы к рабочему цилиндру для включения сцепления.

Каждому автомобилю время от времени требуются заменяемые компоненты, поэтому, когда вам понадобится главный цилиндр сцепления Febi, PartsGeek - это то место, где вы можете найти то, что вам нужно. Повышенная мощность и производительность - это легкий ветерок с дополнительными опциями, предназначенными для работы с двигателем, а также с компонентами рулевого управления. Поднимите свой автомобиль на новый уровень мощности с помощью высокопроизводительных компонентов.Характеристики автомобиля являются результатом нескольких факторов, таких как высокое качество деталей. Если главный цилиндр сцепления выходит из строя, при нажатии педали сцепления давление не создается, и управлять автомобилем будет сложно. Главный цилиндр сцепления вашего автомобиля приводит в действие поршень, который выталкивает гидравлическую жидкость из резервуара по трубопроводам в рабочий цилиндр, чтобы активировать сцепление. Если в главном цилиндре сцепления вашего автомобиля течет жидкость, возможно, вышло из строя уплотнение, и его необходимо отремонтировать или заменить.В системе автомобильной трансмиссии при приложении давления к главному цилиндру сцепления энергия передается на рабочий цилиндр. Неисправный главный цилиндр сцепления всегда подрывает способность водителя выключить двигатель, создавая проблемы с безопасностью. Благодаря механике гидравлики, даже небольшое движение в главном цилиндре сцепления вашего автомобиля может привести к значительному возвратно-поступательному действию рабочего цилиндра, который управляет диском сцепления.

В главном цилиндре сцепления Sachs транспортного средства используется поршень, который выталкивает гидравлическую жидкость из резервуара по трубопроводам к рабочему цилиндру для включения и выключения сцепления.

Автомобильные эксперты PartsGeek понимают, что значит любить свой автомобиль, и поэтому мы хотим помочь вам найти подходящий главный цилиндр сцепления Sachs. Благодаря тому, что ваши форсунки лучше расходуют топливо, дополнительное оборудование обеспечивает более высокую мощность при одновременном сокращении избыточного расхода бензина. Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, запасные части самого высокого качества имеют решающее значение. Автолюбители, которым нравятся высокопроизводительные автомобили, знают, что нет ничего важнее, чем покупать лучшие запасные части.Неисправный главный цилиндр сцепления может подорвать способность водителя отключить трансмиссию, создав угрозу вашей безопасности. В системе трансмиссии, когда вы прикладываете силу к главному цилиндру сцепления, эта сила передается на рабочий цилиндр. Главный цилиндр сцепления вашего автомобиля использует поршень для вытеснения гидравлической жидкости из резервуара с жидкостью по трубопроводам к рабочему цилиндру для активации сцепления. Если в главном цилиндре сцепления течет жидкость, возможно, вышло из строя уплотнение, и его необходимо отремонтировать или заменить.Главный цилиндр сцепления вашего легкового или грузового автомобиля является незаменимой частью вашей трансмиссии. Если ваш главный цилиндр сцепления выйдет из строя, при нажатии на педаль сцепления не будет создаваться давление, и сцепление будет невозможно включить.

В главном цилиндре сцепления TRW автомобиля используется поршень, который выталкивает гидравлическую жидкость из резервуара по трубопроводам в рабочий цилиндр для изменения положения сцепления.

Необходимые детали для работы, такие как главный цилиндр сцепления TRW, находятся всего в нескольких щелчках мыши, когда вы получаете их в PartsGeek.com. Вашему высокопроизводительному автомобилю действительно нужны компоненты самого высокого класса, которые вы только можете купить. Фантастические возможности и производительность зависят от превосходных компонентов и аксессуаров. Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, запасные части премиум-класса имеют решающее значение. Главный цилиндр сцепления приводит в действие поршень, который выталкивает гидравлическую жидкость из накопительного бака по гидравлическим линиям в рабочий цилиндр, чтобы изменить положение сцепления. Если главный цилиндр сцепления автомобиля перестает работать, при нажатии на педаль сцепления не будет создаваться давление, и будет сложно выключить сцепление.В автомобильной трансмиссии, когда вы прикладываете давление к главному цилиндру сцепления, эта сила передается на подчиненные цилиндры системы. Главный цилиндр сцепления - незаменимый элемент трансмиссии автомобиля. Если в главном цилиндре сцепления вашего автомобиля течет жидкость, возможно, протекает уплотнение, и его необходимо отремонтировать или заменить. Неисправный главный цилиндр сцепления может подорвать способность водителя выжимать сцепление, создавая угрозу безопасности.

Главный цилиндр сцепления

Помимо двигателя, трансмиссия вашего автомобиля, вероятно, является самым важным набором деталей на борту.Трансмиссия лежит в основе всего происходящего под капотом, преобразуя исходную мощность сгорания, производимую двигателем, в поступательный импульс через карданный вал.

Главный цилиндр сцепления (и его вспомогательный рабочий цилиндр) - это деталь, которая связывает все вместе, позволяя водителю управлять механизмом сцепления из кабины. Неисправная или изношенная система цилиндров может привести к плохому переключению передач или неработающему сцеплению.

Если вы хотите заменить главную / подчиненную сборку, вы найдете тысячи вариантов на PartsGeek.com. Воспользуйтесь функцией поиска на нашем веб-сайте или просмотрите нашу библиотеку запчастей по годам или маркам вашего автомобиля.

Вы найдете комплекты цилиндров от ведущих брендов, таких как Adler, Aisin, Rhino Pac и FTE, по конкурентоспособным ценам. Мы гордимся качеством нашего ассортимента, отличным обслуживанием клиентов и быстрой доставкой. А наша 30-дневная политика возврата гарантирует, что вы получите нужную деталь, чтобы вернуться в дорогу.

Что такое главный цилиндр сцепления?

В главном цилиндре сцепления находится резервуар с тормозной жидкостью, который способствует работе трансмиссии.Это устройство, также известное как ведущее устройство сцепления, соединено с «рабочим цилиндром» через шланг под давлением. Когда педаль сцепления нажата, тормозная жидкость перемещается от главного цилиндра к рабочему цилиндру, создавая давление, необходимое для включения механизма сцепления.

Сколько стоит мастер сцепления?

Главные цилиндры сцепления, доступные на сайте PartsGeek.com, в основном находятся в диапазоне от 50 до 200 долларов. Цены будут варьироваться в зависимости от марки и модели вашего текущего автомобиля, а также марки производителя.

Однако также важно иметь в виду, что каждый раз, когда необходимо отключить рабочий или главный цилиндр, оба должны быть заменены сразу; многие из наших комплектов для замены включают новые детали как для главного, так и для рабочего цилиндра.

Какие признаки того, что рабочий и главный цилиндры могут нуждаться в замене?

Низкий уровень тормозной жидкости и явно загрязненная жидкость - два хороших сигнала о том, что что-то не так в системе цилиндров. Другие симптомы включают грубое переключение передач, механизм сцепления, устойчивый к переключению передач, и сцепление, которое либо заклинило, либо не реагирует.

Поскольку главный привод сцепления использует внутреннее гидравлическое давление для эффективной передачи механической энергии, утечки являются наиболее частой причиной отказа; когда внутреннее давление теряется, цилиндр теряет способность эффективно вытеснять жидкость и управлять сцеплением.

Что может пойти не так с главным или рабочим цилиндром?

Обязательно проверьте уплотнения на предмет износа или плохой посадки. Когда система цилиндров повреждена, гидравлическая жидкость может протекать мимо поршня в одной или обеих камерах.Когда это происходит, рабочий поршень может не двигаться достаточно далеко, чтобы выключить сцепление. При замене этих деталей обязательно приобретите сервисный комплект с новыми уплотнениями.

Помимо утечек, попадание воздуха в систему, вероятно, является наиболее частой причиной неисправности.

Когда это происходит, педаль сцепления часто начинает ощущаться «рыхлой». Чтобы исправить это, вам просто нужно прокачать сцепление. При этом обязательно осмотрите всю систему на предмет признаков износа или повреждения.

Наконец, сами цилиндры со временем изнашиваются изнутри.Гидравлическая жидкость естественным образом впитывает влагу из окружающей среды (т. Е. Гигроскопична). Это может привести к коррозии отверстий цилиндров. В этом случае вам нужно будет полностью заменить эти камеры.

Как удалить воздух из главного цилиндра сцепления (за 7 простых шагов)

(Обновлено 17 июля 2020 г.)

Главный цилиндр сцепления - это компонент, который вы найдете в автомобиле с механической коробкой передач. Помните, что автомобили с ручным управлением требуют, чтобы водитель задействовал сцепление при остановке или изменении скорости.

Главный цилиндр сцепления предназначен для выработки гидравлической энергии, которая позволяет сцеплению работать должным образом.

В основном тормозная жидкость хранится в бачке главного цилиндра сцепления. Есть шланги, которые соединяют главный цилиндр сцепления с рабочим цилиндром сцепления.

Как только вы нажимаете на педаль сцепления, тормозная жидкость из бачка главного цилиндра сцепления начинает течь в рабочий цилиндр сцепления. Это создает гидравлическое давление, необходимое для включения сцепления и расцепления валов двигателя и колес.

Если вы когда-нибудь заметите проскальзывание сцепления или невозможность его полного включения, возможно, вам потребуется прокачать главный цилиндр сцепления, чтобы решить эту проблему. Это означает, что вы позволяете воздуху «стечь» из цилиндра.

Чтобы удалить воздух из главного цилиндра сцепления, вам понадобится помощник, который снизит давление на сцепление в нужное время. Вам также понадобится больше доступной гидравлической жидкости. Это можно сделать без напарника, если у вас есть специальный комплект для прокачки тормозов.

7 шагов для прокачки главного цилиндра сцепления

Ниже приведены шаги для прокачки главного цилиндра сцепления.

1) Подготовка к удалению воздуха из системы

Первое, что вам нужно сделать, это найти рабочий цилиндр сцепления вашего автомобиля. Если вы знаете, где находится вилка сцепления на трансмиссии, рабочий цилиндр сцепления должен быть прикреплен к ней.

Найдя рабочий цилиндр, найдите его спускной клапан. Это должно быть похоже на маленькую гайку на конце, которая обычно имеет диаметр около 8 мм. Гайка часто закрывается резиновым ниппелем, чтобы не допустить попадания грязи и мусора.

Хорошая установка для удаления воздуха - это трубка, которая проходит через конец винта для удаления воздуха и обеспечивает хорошее уплотнение.Он не обязательно должен быть идеальным, он должен быть достаточным для вывода воздуха и гидравлической жидкости из системы в контейнер. Другой конец трубки опустите в дренажный поддон, ведро или небольшую емкость.

2) Откройте выпускной клапан и удалите воздух.

Попросите вашего партнера сильно надавить на педаль сцепления в салоне вашего автомобиля. Скажите им, чтобы они нажимали педаль сцепления до упора, пока она не коснется пола.

Пока они нажимают на педаль сцепления, вы будете использовать гаечный ключ (обычно 8 мм) на спускном клапане рабочего цилиндра, чтобы ослабить его.

Продолжайте ослаблять клапан, пока не выйдет воздух. Спустя несколько мгновений вы должны увидеть, как гидравлическая жидкость «стекает» после этого. Убедитесь, что вы поставили емкость вниз, чтобы в нее могла попасть жидкость.

Обратите внимание, что для прокачки сцепления и тормоза лучше всего использовать гаечный ключ с накидной гайкой. Эти гаечные ключи предназначены для нанесения на спускной винт как можно большей площади, чтобы минимизировать вероятность снятия гайки.

3) Закройте выпускной клапан

Используйте гаечный ключ на спускном клапане, чтобы снова затянуть его, пока педаль сцепления остается нажатой.Отпускание сцепления до затягивания спускного винта может привести к засасыванию воздуха обратно в систему.

После затяжки попросите напарника медленно снимать давление с педали сцепления, пока она не достигнет своего обычного положения. Посмотрите, достаточно ли жидкости в главном цилиндре. При необходимости добавьте еще.

Если уровень жидкости падает после затягивания спускного винта, возможно, где-то в системе есть утечка. Например, в магистрали сцепления, главном или рабочем цилиндре.

Даже если есть утечка размером с точечное отверстие, вам необходимо устранить проблему.Большинство деталей будет заменено полностью, но некоторые главные и рабочие цилиндры сцепления также могут быть восстановлены, чтобы сэкономить немного денег.

4) Повторяйте до тех пор, пока не останется воздуха.

Повторите шаги 2 и 3. Снова попросите вашего партнера сильно надавить на педаль сцепления, чтобы она коснулась пола. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить клапан, пока не выйдет воздух.

Продолжайте повторять этот цикл стравливания воздуха до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, а будет только жидкость. В этот момент закройте / затяните спускной клапан.

5) Резервуар с жидкостью для верхней части сцепления

Попросите вашего напарника медленно отпускать педаль сцепления, пока она не вернется в нормальное положение. Подойдите к главному цилиндру и откройте верхнюю часть бачка с тормозной жидкостью.

Возьмите лишнюю гидравлическую жидкость и залейте ее в резервуар, пока жидкость не достигнет отметки «Полный». Старайтесь не добавлять так много, чтобы он не переливался.

6) Проверка педали сцепления

Теперь просто проверьте сцепление, заведя автомобиль и нажав на педаль сцепления самостоятельно.Сцепление должно быть твердым. Кроме того, переключите передачи, чтобы убедиться, что они плавные или скользкие. Если они гладкие, то сейчас все в порядке.

7) Очистка

Очистите рабочую зону и все инструменты и емкости в ней. Если гидравлическая жидкость попала на хромированную отделку или лакокрасочное покрытие, вам необходимо немедленно очистить их, поскольку жидкость может повредить хром и краску.

Вот хорошее видео, демонстрирующее процесс удаления воздуха из гидравлического сцепления:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *