DAF XF 95: обзор тягачей (характеристики, отзывы)

Развитие голландской промышленности в области машиностроения на территории России, а также других стран постсоветского пространства не получило большой популярности и распространенности. Наличие небольших дилерских центров и сервисов — это, скорее, редкость, чем закономерность. Но при этом стоит отметить, что машины DAF у многих на слуху. О них часто говорят дальнобойщики, а сами автомобили успешно работают на отечественных предприятиях.

Самой популярной и наиболее распространенной является модель DAF XF 95. Транспортное средство с таким модельным номером выпускается уже в течение более чем 30 лет. Создано большое количество разнообразных поколений, приспособленных под современные условия. Первая машины DAF с индексом 95 появилась еще в далеком 1987-м.

История создания

Первый тягач с модельным номером 95 сошел с конвейера еще в далеком 87-м году прошлого столетия. Это был простой, но в то же время довольно надежный автомобиль. Тягач DAF XF 95 позиционировался как автомобиль, предназначенный для длительных и постоянных разъездов. Суммарное расстояние, преодолеваемое за год, значительно превышало 150 тысяч км.

В конечном результате получился автомобиль, обладающий стабильным спросом на рынке подобной техники. Компания DAF, именно благодаря 95-й и 85-й моделям, смогла укрепиться на автомобильном рынке Европы. Технический прогресс не стоит на одном месте, и решение об усовершенствовании 95-й модели появилось спустя 10 лет уверенной работы. Уже в 1997 году была представлена новая, значительная улучшенная, версия.

Улучшенный автомобиль с обновленным названием

Для того чтобы не возникало никаких проблем с маркировкой, в названии модели появилось буквенное обозначение. DAF XF 95 — именно эта надпись красовалась на кузове тягача. Буквы XF в дословном переводе обозначают «экстра громко». Это некое заявление инженеров компании о том, что они создали технику, которая способна работать на всю катушку. Это были не пустые слова или маркетинговый ход: под маркой XF скрывается выносливость и особый характер автомобиля.

Примерно в одно время с выходом новой версии DAF XF тягач появляется и на территории России. Первые варианты (стоит отметить, не очень дешевые) не разочаровали покупателей. В итоге машина окупилась полностью. DAF XF 95 на вторичном рынке были дороже своих конкурентов, тем не менее это никак не влияло на их популярность. Полюбили тягач за его работоспособность и надежность.

Кабина

Разработчики учли все замечания и создали совершенно новую кабину, в которой практически можно было стоять в полный рост и спокойно передвигаться — ничего не мешало. Внутри было два места, приспособленных для сна. Спальники соединялись эргономичной лестницей. Подобную технологию инженеры позаимствовали у специалистов вагоностроительной области. Верхняя полка точно так же складывалась.

Качественная внутренняя отделка и великолепная эргономика существенно повлияли на популярность DAF XF 95. Салон не лишен элегантности, при этом все находится довольно компактно для удобного использования приборов. С каждым днем на дорогах общего пользования таких тягачей становится все больше и больше.

Силовая составляющая

Вначале линейка XF оборудовалась моторами объемом 12,7 литра. Дизельные агрегаты отличались друг от друга максимальной мощностью, которая варьировалась в пределах от 380 сил и до 483. DAF 95 XF 430, характеристики которого соответствовали всем заявленным требованиям, пользовался особой популярностью среди клиентов. Этот мотор — отличное сочетание мощности и экономичности. Со временем разрабатывались агрегаты значительно мощнее.

Новый двигатель мог похвастаться объемом 14 литров, при этом развивал 530 сил, что соответствовало принятым на то время нормам EURO-2.

После того как тягач DAF XF 95 появился на российском рынке и на дорогах стран СНГ, пришлось серьезно доработать двигатель. В первую очередь конструкторы заменили электронику, так как она создавалась, исходя из расчетов, проведенных по американской системе измерений. Со временем электронику перевели в метрическую систему. Решил все проблемы дополнительный блок-декодер. Кроме этого, необходимо было изменить напряжение в сети с 12 В, принятых в Штатах, на 24 В, распространенных на российском рынке.

В новое тысячелетие с обновлением

В 2000 году DAF XF 95 поменял немного свой внешний вид, были введены некоторые технические изменения. Маркировка XF сменила свое расположение на кузове, осталась без цифр. Теперь гордая эмблема украшала левую сторону капота. Кроме этого, разработчики приняли решение заменить американские моторы. На это был целый ряд причин, которые затрудняли эксплуатацию машин в странах Европы и СНГ.

Главный недостаток американских силовых установок — привередливость к горючему материалу. Большая часть европейских и российских заправочных станций в большинстве случаев не могут гарантировать, что топливо будет высокого качества. В результате появляются различного рода поломки, сопровождаемые нестабильной работой мотора и системы, отвечающей за рециркуляцию отработанных газов.

Вторая по важности проблема — оригинальные запасные элементы. Если оригинальные голландские запчасти найти очень сложно, то американские еще сложнее. В результате этого силовая часть машины подлежала модернизации и замене двигателя.

Технические данные

В новое тысячелетие DAF XF 95 зашел с новым мотором, который стал отличной заменой американским аналогам. В качестве силового агрегата использовался двигатель с маркировкой XE390C объемом 12 литров. Он значительно меньше и легче, но тем не менее это не мешало ему развивать мощность 530 л. с. Новый вариант уже соответствовал нормам EURO-3.

Не менялась лишь трансмиссия. На всех XF 95 стояла КПП от компании ZF. Это 16-ступенчатая механическая коробка с дополнительным разделителем. Подобного рода конструкции пользуются популярностью среди тягачей подобного класса, благодаря удобству эксплуатации, а также своей долговечности. Рекомендованный интервал замены смазочного материала в МКПП — 90 тыс. км.

Есть два варианта автоматической трансмиссии, с 12- и 16-ступенчатыми КПП, но они производятся только по предварительному заказу.

Ходовое оборудование

Спереди стоит обычная для данного класса техники рессорного типа подвеска. Сзади — пневматическая, в паре со встроенной управляющей системой. На вторичном рынке можно встретить DAF 95 XF, характеристика которого будет несколько отличаться от популярных экземпляров. Модель оборудована дополнительным подъёмным мостом, в большинстве случаев это конструкция шасси 6 на 2.

В обновленной версии были заменены старые барабанные тормоза на более современные — дисковые. Такое незначительное изменение существенно улучшило показатели безопасности автомобиля.

Уход на покой

Выпуск автомобиля с маркировкой DAF XF 95 продолжился до 2007-го. Примерно в это же время DAF представил новую линейку тягачей с маркировкой XF 85 и CF 95. Эти две модели стали приемниками легендарного 95 XF. Они продолжили покорение магистралей и автобанов, но уже с более современной ходовой частью. Были установлены усиленные амортизаторы и новая кабина. Новое поколение намного легче и при этом долговечнее.

Отзывы

Многие из владельцев отзываются о DAF XF 95, технические характеристики которого способны затмить данные любого конкурента, как об одном из лучших тягачей в своем классе. Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.

Некоторые водители говорят о том, что при эксплуатации машины в суровых регионах России она значительно проигрывает своим конкурентам. Единственное «больное» место грузовика — КПП. Многие жаловались на подшипник вторичного вала, а также на сателлиты шестерни демультипликатора. Самое страшное, что заранее выявить неисправность не всегда получается. Проблема возникает в самое неподходящее время, при этом неважно машина едет пустой по трассе и на высокой скорости или тянется в городских условиях.

Если появились проблемы с подшипником, то практически невозможно выключить передачу. Если передачи все-таки включаются, а кнопка демультипликатора не всегда срабатывает вовремя — это первый признак того, что пора направляться в сервис для ремонта трансмиссии. Рады водители тому, что запасные части намного дешевле, чем у ближайшего конкурента IVECO.

Спецификация двигателя DAF 95XF / XF95

Глава 6. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

6. Спецификация и моменты затяжки

1. Общая информация

Термины «холодный двигатель» и «горячий двигатель» определяются следующим образом:

— Холодный двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры остывал в течение не менее шести часов.

— Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.

Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма.

Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма.

Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос.

Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор.

Номер двигателя

Номер двигателя выштампован снизу слева на блоке цилиндров.

Информационная табличка

Табличка устанавливается на впускном коллекторе двигателя.

1. Угол опережения впрыска. 2. Максимальная регулируемая частота вращения двигателя. 3. Номер двигателя. 4. Тип двигателя. 5. Указание страны производителя. 6. Сертификационный номер. 7. Производительность топливного насоса (для двигателя ХЕ не заполняется). 8. Уровень дыма при максимальной частоте вращения двигателя без нагрузки.

Двигатели серии XF/VF

1. Корпус термостата. 2. Водяной насос. 3. Компрессор кондиционера. 4. Привод вентилятора. 5. Вибрационный демпфер. 6. Пневмокомпрессор. 7. Масляный радиатор. 8. Турбокомпрессор. 9. Клапан сброса давления выхлопных газов. 10. Маслозаправочный патрубок.

11. Рулевой насос. 12. Корпус привода топливного насоса. 13. Топливный насос. 14. Масляный фильтр. 15. Клапан тормоза двигателя. 16. Стартер. 17. Бирка с информационным кодом двигателя. 18. Топливный фильтр. 19. Фильтр системы охлаждения. 20. Патрубок системы охлаждения. 21. Впускной коллектор. 22. Реле предпускового подогрева. 23. Генератор.

Двигатели серии ХЕ

1. Корпус термостата. 2. Водяной насос. 3. Компрессор кондиционера. 4. Привод вентилятора. 5. Вибрационный демпфер. 6. Пневмокомпрессор. 7. Масляный радиатор. 8. Турбокомпрессор. 9. Центробежный фильтр. 10. Маслозаправочный патрубок.

1. Насос рулевого управления. 2. Корпус насоса. 3. Масляный фильтр. 4. Клапан тормоза двигателя. 5. Клапан сброса давления. 6. Топливоподкачивающий насос. 7. Ручной насос. 8. Стартер. 9. Генератор. 10. Нагревательный элемент. 11. Электропневматический клапан давления наддува. 12. Информационная табличка двигателя. 13. Фильтр системы охлаждения. 14. Топливный фильтр. 15. Впускной коллектор.

Инструкции по технике безопасности

Не запускать двигатель в замкнутых или невентилируемых помещениях.

Убедиться в том, что выхлопные газы полностью удаляются с рабочего места.

Придерживаться безопасной дистанции от вращающихся или движущихся компонентов.

Различные типы масел и смазок, используемых в автомобиле, могут причинить вред здоровью. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, жидкости омывателя ветрового стекла, хладагенту системы кондиционирования, электролиту аккумуляторных батарей и дизельному топливу. Необходимо избегать вдыхания их паров и непосредственного контакта.

Выхлопные газы содержат оксид углерода (СО) или угарный газ, не имеющий цвета и запаха. В случае вдыхания угарного газа происходит связывание красных кровяных телец, что лишает организм кислорода, что приводит к удушению. Серьезное отравление угарным газом приводит к повреждению головного мозга или к смерти.

Рекомендуется всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи во время ремонта или технического обслуживания, для которых не требуется подача питания.

Очистка двигателя

Перед очисткой двигателя необходимо проверить наличие течей.

Если производится очистка двигателя под высоким давлением, необходимо соблюдать осторожность, а также учитывать следующее:

— Во время чистки универсального шарнира на рулевом редукторе уплотнения крестовины могут задираться струей воды под давлением, вследствие чего может вымываться смазка. В результате крестовина может застрять, а рулевой механизм — заклинить.

— Штуцер для прокачки установлен на бачке рабочей жидкости рулевой системы. Вода под давлением может попасть в бачок через этот штуцер, что приведет к повреждению рулевого механизма.

— Следить за тем, чтобы при чистке радиатора/промежуточного охладителя (интеркулера) не были повреждены трубки и пластины.

— Не направлять струю воды под давлением продолжительное время на конденсатор системы кондиционирования. В результате воздействия высокой температуры давление в системе может слишком возрасти, что приведет к повреждению системы.

— Убедиться в том, что вода не попадает в коробку передач через сапуны.

— Убедиться в том, что вода не попадает в гидропривод сцепления через штуцер для прокачки на расширительном бачке.

— При очистке моторного отсека установкой под высоким давлением не направлять струю воды на электрические компоненты.

— Не направлять струю воды непосредственно на электрические разъемы, колодки системы освещения автомобиля и т.п.

— Убедиться в том, что вода не попадает в систему впуска двигателя через воздухозаборники или гибкие уплотнения.

23

Технические характеристики DAF 95 (ДАФ 95)

Модификации

FA 95.310 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 225

• Мощность: 306 л.с. (225 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FA 95.330 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 242

• Мощность: 329 л.с. (242 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993

FA 95.350 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 259

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FA 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 G

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 L

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 M

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 282

• Мощность: 384 л.с. (282 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FA 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 G

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 L

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 M

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 G

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 L

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.350 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 259

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FAD 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 G

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 L

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 M

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 282

• Мощность: 384 л.с. (282 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FAD 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 G

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 M

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 L

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 L

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAD 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.350,FAR 95.350,FAS 95.350 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 259

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FAG 95.360,FAR 95.360,FAS 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.360,FAR 95.360,FAS 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 G

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.360,FAR 95.360,FAS 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 L

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.360,FAR 95.360,FAS 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 M

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.380,FAR 95.380,FAS 95.380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 282

• Мощность: 384 л.с. (282 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FAG 95.400,FAR 95.400,FAS 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.400,FAR 95.400,FAS 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 G

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.400,FAR 95.400,FAS 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 L

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.400,FAR 95.400,FAS 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 M

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.430,FAR 95.430,FAS 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.430,FAR 95.430,FAS 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 L

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAG 95.430,FAR 95.430,FAS 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 L

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 M

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 L

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 M

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 L

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAK 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAR 95.310 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 225

• Мощность: 306 л.с. (225 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FAR 95.330,FAS 95.330 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 242

• Мощность: 329 л.с. (242 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993

FAT 95.350 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 259

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FAT 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 G

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 L

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.360 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 268 M

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 282

• Мощность: 384 л.с. (282 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FAT 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 G

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 L

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.400 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 295 M

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 L

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FAT 95.430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор WS 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.310 Седельный тягач, мотор WS 225

• Мощность: 306 л.с. (225 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FT 95.330 Седельный тягач, мотор WS 242

• Мощность: 329 л.с. (242 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993

FT 95.350 Седельный тягач, мотор WS 259

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FT 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268 G

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268 L

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268 M

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.380 Седельный тягач, мотор WS 282

• Мощность: 384 л.с. (282 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FT 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 G

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 L

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 M

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315 L

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FT 95.500 Седельный тягач, мотор VF 373 M

• Мощность: 507 л.с. (373 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.350,FTS 95.350 Седельный тягач, мотор WS 259

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FTG 95.360,FTR 95.360,FTS 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.360,FTR 95.360,FTS 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268 L

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.360,FTR 95.360,FTS 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268 M

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.380,FTS 95.380 Седельный тягач, мотор WS 282

• Мощность: 384 л.с. (282 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FTG 95.400,FTR 95.400,FTS 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.400,FTR 95.400,FTS 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 G

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.400,FTR 95.400,FTS 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 L

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.400,FTR 95.400,FTS 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 M

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.430,FTR 95.430,FTS 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.430,FTR 95.430,FTS 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315 L

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTG 95.430,FTR 95.430,FTS 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.350 Седельный тягач, мотор WS 259

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FTT 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268 L

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.360 Седельный тягач, мотор WS 268 M

• Мощность: 364 л.с. (268 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.380 Седельный тягач, мотор WS 282

• Мощность: 384 л.с. (282 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990

FTT 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 G

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 L

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.400 Седельный тягач, мотор WS 295 M

• Мощность: 401 л.с. (295 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315 L

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FTT 95.430 Седельный тягач, мотор WS 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

FA 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FA 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FA 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FA 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FA 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FA 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FA 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FA 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FA 95 XF 530 Седельный тягач, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002

FAC 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAC 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAC 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAC 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAC 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAC 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAC 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAC 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAD 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAD 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAD 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAD 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAD 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAD 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAR 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAR 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAR 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAR 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAR 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAR 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAR 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAR 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAS 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAS 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAS 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAS 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAS 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAS 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAS 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAS 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAT 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAT 95 XF 380 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAT 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAT 95 XF 430 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAT 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAT 95 XF 480 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAT 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FAT 95 XF 530 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FT 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FT 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FT 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FT 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FT 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FT 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FT 95 XF 530 Седельный тягач, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTG 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTG 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTG 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTG 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTG 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTG 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTG 95 XF 530 Седельный тягач, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTG 95 XF 530 Седельный тягач, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

FTR 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTR 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTR 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTR 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTR 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTR 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTR 95 XF 530 Седельный тягач, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTR 95 XF 530 Седельный тягач, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTS 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTS 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTS 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTS 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTS 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTS 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTS 95 XF 530 Седельный тягач, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTS 95 XF 530 Седельный тягач, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTT 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XE 280 C

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTT 95 XF 380 Седельный тягач, мотор XF 280 M

• Мощность: 381 л.с. (280 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTT 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XF 315 M

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTT 95 XF 430 Седельный тягач, мотор XE 315 C

• Мощность: 428 л.с. (315 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTT 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XF 355 M

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTT 95 XF 480 Седельный тягач, мотор XE 355 C

• Мощность: 483 л.с. (355 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTT 95 XF 530 Седельный тягач, мотор XE 390 C

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

FTT 95 XF 530 Седельный тягач, мотор VF 390 M

• Мощность: 530 л.с. (390 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

DAF XF 105 – технические характеристики и модификации.

Daf XF 105 является флагманским автомобилем компании-производителя. Но при этом его уже не относятся к новинкам на рынке грузовиков. Тягач был презентован еще в 2005 году, и он до сих пор он пользуется большим спросом. После презентации тот же тягач не единожды был награждён всевозможными наградами, в том числе он завоевал главный приз в конкурсе Truck of the Year. Впервые в России Даф 105 появился в 2006 году.

Даф ХФ 105 создавался, чтобы заменить Даф ХФ 95, который выпускался до 2007 года. Получается, что параллельный выпуск грузовиков 105-го и 95-го семейства продолжался чуть больше одного года, пока не закончилось производство старой версии тягачей Даф. Описание новой модели включает целый ряд изменений. Под капотом грузовика появились новые установки, которые отвечают нормам «Евро-5» и «Евро-4». Для сравнения, установки Даф 95 соответствовали «Евро-3». В 2013 году двигатель 105-ой модели был усовершенствован до соответствия нормам «Евро-6». Даф ХФ 95, выпускавшиеся ранее не могли удовлетворить требования «Евро-3». Это и стало предпосылкой для создания обновленной модели XF105, которая по количеству вредных содержимых в выбросах соответствует нормам Евро-5. Новая версия Даф ХФ 105 оснащена шестицилиндровыми 12,9-литровым турбодизелем PACCAR MX, мощность которого от 410 до 460 или 510 лошадиных сил.

Daf 105 комплектуется 12-скоростной или 16-скоростной механической коробкой передач. Также есть модели на АКПП. Чтобы улучшить проходимость, на тягач устанавливается ведущий мост, имеющий колесные редукторы.

Технические и габаритные характеристики Daf XF105

Вес Daf XF 105 равен 7,2 т. Если автомобиль входит в состав автопоезда, то вес его будет выше – 45 т. Как показывают технические характеристики, максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось может быть равна 13 т, максимальная нагрузка на переднюю ось – 7,5 т, максимальная нагрузка на седло – 12 т. Тягач имеет неплохую грузоподъемность – до 30 т.

Двухосная модификация грузовика укомплектована 3,6-метровой колёсной базой. Двухосные версии имеют колесную базу от 3,1 до 4,55 метра, четырехосные модификации оснащены колесной базой в 4,8 метра. Даф ХФ105 отличается экономичным потреблением горючего, что является весомым преимуществом с учетом технических характеристик тягача. Грузовики с мощностью 460 л.с. – наиболее распространённый вариант. Объем топливного бака может достигать 1500.

Видеообзор

Комплектация Daf XF

В базовую комплектацию тягача входит:

• система кондиционирования;
• воздушный салонный фильтр в кабине;
• стеклоподъёмники электрические;
• система дополнительного отопления кабины тягача;
• компьютерный дисплей информационной панели;
• разъем дополнительного оборудования.

Возможно заказать дополнительно для ХФ 105:

• аудиосистему;
• холодильник;
• систему, предназначенную для ночного запирания;
• отделку панели с приборами;
• электрозамки на двери грузовика с пультом дистанционного управления;
• обшитое кожей рулевое колесо.

Основные модификации

Сегодня доступно две модификации Daf XF105:

1. жёсткие шасси;
2. седельные тягачи.

Жёсткие шасси

Шасси Daf XF 105 сохраняют аналогичное всем тягачам количество мостов, а также колёсные формулы, имеющие базу от 4,2 до 6,9 метра, при полной массе 18-32 т. Тягачи Даф ХФ105 отличаются тем, что имеют полностью плоское шасси, позволяющее ставить любую надстройку. Рама шасси сделана из сверхпрочной стали, оснащена особыми отверстиями, предназначенными для крепления кузова. Возможно увеличение топливных баков тягача за счет эргономично спрятанных внутри шасси элементов тормозной системы и воздушных баллонов. Покупатель грузовика Даф ХФ имеет возможность выбрать наиболее подходящую модификацию за счет многообразия надстроек шасси. Наиболее распространённые модификации Даф ХФ105 – рефрижераторные установки, грузовые фургоны, самосвалы.

Седельные тягачи

Колёсная формула этих тягачей: 6х2, 4х2,8х4, 6х4. Наиболее мощнйший тягач Даф ХФ105, когда он входит в состав стандартного автопоезда, может перемещать массу до 120 тонн.

Кабины Даф ХФ105 выполнены из современных сверхпрочных материалов. Они сконструированы так, что дают отличную обзорность. Отличаются современными системами пассивной, а также активной безопасности.

Грузовики Даф отличаются серьезными техническими характеристиками. Однако специалисты в этой сфере выделают модель ХФ 105. Это неудивительно, мощнейший тягач отличается внушительными габаритами, небольшим потреблением топлива и высокой грузоподъемностью. Тягач используется для перевозки разнообразных грузов во всем мире. Он не раз награждался всевозможными наградами и заслужил хорошую славу среди дальнобойщиков.

Флагманы марки DAF | История mpark.pro

Самый популярный у нас на вторичном рынке тягач — это, безусловно, DAF XF. Владельцы просто обожают его за комфорт огромной кабины. Между тем, она — самая старая на рынке: на будущий год ей стукнет тридцать лет! Вспомним историю флагмана.

Специально ограничимся историей «старшего» семейства — иначе об инновационной фирме и ее богатейшей истории просто не рассказать…

01. Комфортом и мощностью отличался еще «дедушка» современной машины. Самый мощный тогда DAF 3600 ( цифры обозначали 360 л.с. двигателя) выпускался с 1984 года. На нем впервые была опробована фирменная система ATi (Advanced Turbo intercooling, «продвинутое охлаждение наддувочного воздуха»). Он оснащался самой высокой кабиной (Super Space Cab) с улученной шумоизоляцией, и до сих пор встречается в жизни.

02. А в 1987 году появилось новое поколение тяжелых машин семейства 95. Вторая цифра говорила о поколении, первая — указывала, что это самая тяжелая модель (всего семейств было шесть: 45, 55, 65, 75, 85 и 95). На следующий год флагман получил титул «Европейский грузовик года».

03. Между прочим, новая кабина была плодом кооперации — разрабатывали ее совместно ДАФ и испанская, тогда известная, компания Pegaso. Ее версия с измененными бампером и решеткой радиатора, называлась Pegaso Troner. Объемы выпуска были гораздо меньше, и встречалась машина гораздо реже.

04. Конечно, на новой модели повысилась и мощность — сначала до 430 л.с., а в 1990-м появилась версия 95.500 с дизелем Cummins. А этот тягач с обтекателями за длинной и сверхвысокой кабиной явно напоминает что-то современное, не так ли? Внутренняя высота кабины SSC — 2255 мм.

05. В 1997 году флагман сменился — на рынок вышел «новичок» 95XF. XF, кстати, означает eXtra Forte (супер-сильный), в отличие от младших серий LF (Levis Forte) и CF (Compact Forte). Кабина, меж тем, осталась прежней — только поднялась выше.

06. А сделано это было, чтобы вместить более передовые 12,6-литровые рядные двигатели Euro-3, созданные на основе прежних. Гамма мощностей была такой: 410, 430, 460 и 480 л.с. Машины предлагались как в виде 2-, 3-, 4-осных тягачей, так и шасси. На фото — выставочный эвакуатор на длиннобазном шасси 6х4.

07. Машина, кстати, весьма интересная, «с историей». В «первой жизни» это был английский эвакуатор, собранный на заводе Leyland (принадлежал ДАФу). Потом его привезли в Россию и соскребли название фирмы. А вот он в первоначальном облике.

Фото Лоуренса Роджерса

08. С изменением евро-норм на уровень «4» машины вновь пришлось обновлять. Просто потому, что новые двигатели, созданные в кооперации с американскими коллегами, не умещались под кабинами. Теперь они стали 13-литровыми, и назывались Paccar MX. Максимальная мощность составила 510 л.с. А вот кабины остались прежними, хотя и с новым интерьером. Машины были переименованы в XF105, и буквы поменялись местами с названием марки.

09. По трассе идут два поколения — грузовик 95XF и тягач XF105. Видна как одинаковость кабин, так и разница в решетках и бамперах.

10. Обновленный в третий раз интерьер все той же кабины, за которую так любят марку. Даже несмотря на странный ракурс видно, что места в ней для двоих предостаточно. Ширина нижней полки — 81 см, верхней — 70.

11. Есть и модели «сверхсильного», которые мы никогда не увидим. Это — экспериментальный капотник XT, созданный по заказу одной из крупных фирм, — голландцы очень любят такую компоновку. Фактически, это XF с пластиковым «носом», весьма гармоничным.

12. Обновленный XF внешне отличается только измененным бампером с крыльями да «раскосыми» фарами. Внутренние различия больше — обновленный интерьер и двигатель уровня Euro-6. Именно поэтому мы его и не встретим на внутрироссийских перевозках — отвратное качество солярки, с которым правительство ничего не может поделать уже двадцать лет, не позволяет нам использовать современную технику внутри страны, хотя российские транспортники, которые «ходят на Европу» купили несколько экземпляров DAF XF Euro-6.

И все-таки, несмотря на современные технологии и огромный посейчас объем, кабину голландцам менять давно пора. Наверняка работа над ней идет полным ходом. Интересно, как они смогут превзойти лидера в этом деле — самих себя?

DAF XF105 — технические характеристики и сравнительный обзор моделей 2012-2013 годов

Несмотря на то, что флагманский грузовик DAF XF105 уже давно нельзя причислить к новинкам, ведь дебютировал он в 2005 году, интерес по отношению к нему со стороны покупателей не ослабевает. Уже вскоре после своего успешного дебюта, в 2007 году DAF XF105 становится победителем престижного конкурса Truck of the Year.

Содержание

Первые экземпляры 105-ой серии появились на российских дорогах в 2006 году, и с тех пор популярность машины растет с каждым годом. Именно поэтому мы и решили подробно представить читателям, что представляет собой DAF XF105.

О модели

105-я серия пришла на смену 95-ой, которая серийно выпускалась с 2001 по 2007 годы и заслужила неплохие отзывы эксплуатантов. Чуть более года обе модели параллельно сходили с конвейера, однако в 2007 производство XF 95 было завершено.

Модели 105-ой серии в отличие от XF95, которые оснащались только двигателями стандарта Евро-3, стали поставляться с силовыми агрегатами, соответствующими экологическому стандарту Евро-4 и Евро-5. С 2013 года модель начала комплектоваться двигателем стандарта Евро-6.

DAF XF105 получил вновь разработанный двигатель Paccar MX с мощностной линейкой в 410, 460 и 510 лошадиных сил.

Если говорить о внешнем дизайне, он практически остался неизменным в сравнении с дизайном моделей предыдущего поколения. Грузовики оснащаются двумя типами спальных кабин, внутренний объем которых больше чем у кабин серии XF 95.

Шасси грузовиков флагманской серии представлены колесными формулами 4х2, 6х2, 6х4 и 8х4. Двигатели грузовиков 105-й серии агрегатируются с 16—и ступенчатой «механикой» ZF, а также 12-и или 16-и ступенчатой АКПП AS Tronic.

Несмотря на большое разнообразие выпускаемых модификаций, в нашей стране наиболее популярной моделью стал магистральный тягач с формулой шасси 4х2, о которой мы постараемся рассказать подробнее.

DAF XF105 2012 года

Модель 2012 года, оснащенная кабиной типа Space Cab носит индекс DAF FT XF105.410. При внимательном рассмотрении, отличия от модели предыдущего поколения XF 95 найти нетрудно. Облицовка радиатора на нынешних моделях значительно выросла в размерах, ее теперь украшает хромированный молдинг.

Несколько видоизменена и внешняя панель кабины. В стальной бампер вмонтированы точечные фары, по паре с каждой стороны. Головные фары, защищенные ударопрочными плафонами, оснащены галогенными лампами. Крышу и боковины кабины тягача венчают аэродинамические обтекатели, повышающие топливную эффективность, а вдоль лобового стекла закреплен солнцезащитный козырек. С обоих сторон кабины установлены ящики для ЗИПов и инструментов.

Удобный доступ в кабину обеспечивают три расположенные друг над другом ступеньки и поручни, закрепленные по бокам дверных проемов. Для защиты от попадания грязи при движении автомобиля, две верхние ступени закрываются дверью кабины.

Интерьер салона претерпел значительно более радикальные изменения в сравнении с прежней моделью. Прежде всего, бросается в глаза более низкий моторный тоннель. На рассматриваемом нами грузовике расстояние от моторного отсека до потолка составило 175 сантиметров. Достичь этого разработчикам удалось за счет установки более компактного силового агрегата. Рычаг стояночного тормоза переместился на переднюю панель, а рычаг КПП стал складным. В результате этого салон стал просторней, а доступ к спальному месту более комфортным.

Спальный отсек XF 105 представлен двумя просторными полками для отдыха. Нижняя полка длиной в 210 см и шириной в 81 см. Может использоваться и в качестве дивана. Под полкой размещены емкий вещевой отсек и холодильная камера, напротив которых установлен небольшой выдвижной столик. Верхняя полка тоже достаточно комфортная. В транспортном положении полка закреплена под углом 45 градусов, и при необходимости она быстро раскладывается при помощи специального механизма. Удобный доступ к верхней полке обеспечивается раскладной лесенкой из алюминиевого сплава.

Не менее комфортно и рабочее место водителя. Подрессоренное кресло на пневматической подвеске оснащено регулирующим механизмом, позволяющим добиться оптимальной посадки.

Четырехспицевое многофункциональное регулируемое рулевое колесо со встроенными клавишами позволяет управлять различными системами грузовика. Щиток приборов приобрел более современный дизайн. По центру щитка расположен дисплей борткомпьютера, на котором отображается вся важнейшая информация о работе различных систем и агрегатов тягача. По бокам установлены спидометр, тахометр, индикаторы температуры жидкости, уровня топлива, давления воздуха и т.д.

DAF XF105 4×2 FT Super Space Cab

На дверной панели установлены кнопки регулирования четырех зеркал заднего вида и переключатели электрических стеклоподъемников. На правой от водительского кресла консоли расположены переключатели отопительной и вентиляционной систем. Здесь же находится удобная вместительная полка для хранения необходимых в дороге предметов и документов.

Вещевые полки расположены и над ветровым стеклом. В базовой комплектации грузовик оснащается системой кондиционирования, высококлассной аудиомагнитолой, системой круиз-контроля.

При проведении ежедневного обслуживания не возникает необходимости поднимать кабину. Все основные заливные горловины выведены за переднюю панель кабины. Несмотря на то, что вся необходимая информация отражается на дисплее бортового компьютера, при необходимости проведения визуального контроля, всегда можно поднять кабину при помощи гидроподъемника и получить доступ ко всем основным узлам и агрегатам тягача.

Техническая часть

Для DAF XF105 был разработан абсолютно новый силовой агрегат. На тестируемом нами экземпляре установлен шестицилиндровый дизельный двигатель Paccar MX 300 мощностью в 410 лошадиных сил, рабочим объемом 12,9 литров. За счет применения современной технологии SCR, двигатель соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5.

Специалисты DAF утверждают, что моторы семейства Paccar по своей экономичности, надежности и долговечности отвечают самым жестким требованиям.

Межсервисный интервал двигателей при эксплуатации на минеральных маслах доведен до 90 тысяч км, а при использовании синтетики – до 150 тысяч км.

Однако при их эксплутации на российском топливе обслуживание двигателя приходится проводить через 60 тысяч пробега. Гарантийный срок эксплуатации основных агрегатов и узлов – два года, а автомобиля в целом – один год.

На экземпляре DAF XF105, на котором проводилось тестироание, установлена четырехступенчатая «механика» ZF снабженная делителем и демультипликатором. Тормозная система – дисковая на все колеса, с электронным управлением EBS. Передняя подвеска – рессорная, задняя – пневматика на четырех баллонах.

Под левым бортом тягача установлен 850-и литровый топливный бак, справа находится глушитель, отсек аккумуляторной батареи и емкость для жидкости Ad Blue. Здесь же расположена запаска. Благодаря конструкции рамы тягача ресиверы и элементы тормозной системы упрятаны внутрь рамы, поэтому на месте запаски в качестве опции можно заказать установку дополнительного топливного бака, что позволят довести запас топлива до 1500 литров, а запасное колесо, при подобном решении можно разместить на полуприцепе.

Шумоизоляция кабины неплохая, в салоне при работающем двигателе можно переговариваться вполголоса, комплект зеркал заднего вида позволяет отчетливо видеть все необходимое, что происходит вокруг автопоезда, конструкция рулевого колеса обеспечивает водителю удобный хват, не перекрывая приборной панели. Понравилось то, что информация на дисплее компьютера отражается по запросу водителя и не отвлекает его при вождении. С 2009 года на грузовиках, поставляемых в нашу страну появилось русифицированное меню.

При тестировании коробки передач, все срабатывало безукоризненно, для переключения усилия на рычаге были минимальными, самое приятное впечатление оставили плавность хода и управляемость, отзывчивость руля и тормозов.

Отличные ходовые качества наряду с комфортностью и экономичным двигателем позволяют грузовику полностью соответствовать роли флагмана в широком модельном ряду автомобилей нидерландского концерна DAF.

Новый DAF XF 2013 года

С осени 2013 года на российском рынке появился новый флагман голландского автоконцерна DAF – магистральный тягач DAF XF. Несмотря на то, что грузовик выпускается под тем же индексом, что и его предшественник, по своей сути это практически новая машина, конструкция которой серьезно доработана и приведена в соответствие с самыми актуальными экологическими и эксплуатационными требованиями.

Знакомство с обновленной моделью XF 105 начнем с конструкции ходовой части. Она претерпела значительные изменения, главной целью которых являлось снижение общей массы автомобиля и более компактной компоновки агрегатов.

Благодаря использованию более качественных сортов стали удалось снизить массу шасси при сохранении высоких прочностных характеристик. Снижения общей снаряженной массы удалось добиться и за счет новой конструкции задней оси, подвеска которой оснащена системой Stabilink. Модель сбросила лишние килограммы также за счет более легкого седельно-сцепного механизма, аккумуляторного отсека и инновационного рулевого механизма. В итоге общая снаряженная масса тягача ощутимо снизилась, что позволило повысить эффективность грузоперевозок, осуществляемых с использованием DAF XF105.

Необходимость новой компоновки агрегатов возникла из-за повышения экологического класса силового агрегата. Для установки новых систем потребовалось больше свободного пространства. В новой компоновке нейтрализатор отработанных газов SCR собран в одном узле с сажевым фильтром, а бак жидкости AdBlue перемещен к задней стенке водительской кабины. Вместо этих узлов на раме размещены новые насосы, бачки для гидравлической жидкости и дополнительный топливный бак, позволяющий довести запасы топлива до 1500 литров. Все узлы и агрегаты прикрыты специальными обтекателями, что позволяет значительно повысить аэродинамические качества автомобиля, влияющие на расход топлива.

Новый флагман появился на рынке накануне введения в странах ЕС экологического стандарта Евро-6. Весь модельный ряд двигателей 105-ого теперь соответствует этим нормам. В линейке двигателей теперь появился абсолютно новый дизельный агрегат PACCAR MX 11, рабочий объем которого составляет 10,8 литров. Однако базовым двигателем для тягача стал PACCAR MX 13 объемом 12,9 литров, оснащенный системой Сommon Кail, турбиной с изменяемой геометрией сечения и механизмом нейтрализации выхлопных газов.

фото DAF XF-105 с презентации

Для уменьшения геометрических объемов силового агрегата в единый узел объединены топливный фильтр и система влагоотделения. В единый блок собраны также охладитель, термостат и масляный фильтр. Благодаря установке более емкого маслосборника увеличен интервал замены масла. Работа всех систем вспомогательного оборудования обеспечивается единым приводным ремнем, что облегчает проведение техобслуживания.
Долговечность и легкость блока и головок блока цилиндров обеспечивается включениями графита в чугунное литье.

PACCAR MX 13

Ресурс двигателя PACCAR MX 13 доведен до 1,6 млн.км. С PACCAR MX 13 могут агрегатироваться 12-и или 16-и ступенчатые механические коробки передач с ручным или автоматическим механизмом переключения.

Как и большинство современных тяжелых грузовиков зарубежного производства, DAF XF105 2013 года под завязку начинен всевозможными вспомогательными узлами и системами, целью которых является повышение безопасности, эффективности и комфорта водителя.

Среди подобных систем следует упомянуть трансмиссионный тормоза Intarder 3, сочлененный с коробкой переключения передач, систему автоматического отключения двигателя на стоянке, которая обеспечивает экономию до полутора литра дизтоплива в час, систему выбора оптимального режима езды, систему автоматического контроля скорости движения на спусках, автомат «мягкого» включения системы круиз-контроля, поддерживающей заданную скорость движения.

Установленные в модифицированной коробке передач системы FactShift и Ecoroll позволяют легко и точно переключать передачу на нужную ступень, при этом экономя топливо и обеспечивая щадящий режим работы трансмиссии. Эти же системы позволяют значительно снизить выбросы диоксида углерода в атмосферу.

Первоочередное внимание разработчики флагманской модели грузовика уделили и обеспечению безопасности. Все базовые версии тягачей XF комплектуются системой VSC, поддерживающей курсовую устойчивость и предотвращающей складывание и опрокидывание автопоезда. В качестве опций для XF 105 предлагаются адаптивный круиз-контроль АСС, поддерживающий заданный безопасный интервал до движущегося впереди транспортного средства; система предупреждения столкновения с впереди идущим автомобилем; модернизированная аварийная тормозная система AEBS, автоматически останавливающая многотонный автопоезд при возникновении аварийной ситуации на дороге. Помимо того, грузовик может оснащаться системой видеокамер, обеспечивающих улучшенный обзор спереди и со стороны правого борта.

Кроме всего вышеперечисленного, обновленная модель XF105 получила новую кабину с энергопоглощающей подвеской и усилителями конструкции в зонах наиболее подверженных деформации. При лобовом столкновении энергопоглощающая подвеска автоматически смещает водительскую кабину назад, тем самым минимизируя последствия полученного удара.

салон нового DAF XF105 2013

Потенциальным покупателям DAF XF 105 производитель предлагает комплектацию разными вариантами кабин, которые отличаются друг от друга внутренним объемом.
Для дальних магистральных перевозок наиболее подходящей является комплектация кабиной в версии Space Cab, оснащенной комфортным спальным отсеком с двумя полками для отдыха. Высота потолка этой версии кабины составляет 1.73 метра. Высший уровень комфорта обеспечивает версия кабины Suer Space Cab с увеличенной до 2,1 м. высотой потолка. В такой кабине практически любой человек смело может встать во весь рост.

Технические характеристики DAF XF105