Даф хф 95 технические характеристики: DAF XF 95 технические характеристики, двигатель, цена, фото, видео

Содержание

DAF XF 95 — обзор тягачей (характеристики, отзывы): характеристики и цена, фотографии и обзор

Нужно признать, что дилерская сеть DAF крайне слабо развита в России, но не смотря на это — отечественные грузоперевозчики всё чаще отдают предпочтение грузовым автомобилям этой голландской марки. Один из «лидеров вторичного рынка коммерческой техники» в классе седельных тягачей — модель DAF XF 95.

Седельные тягачи DAF-95 XF сейчас и можно купить только в состоянии «с пробегом» (их производство прекращено в 2007 году) — в основном отбегавших по Европе порядка 700 тыс. км (что не так уж и много для данного грузовика, т.к. ресурс его двигателя более полутора миллионов километров).

Не смотря на то, что DAF XF95 уже давно не «эталон современных технологий» (до прекращения производства, он пробыл на конвейере 10 лет) — по отзывам тех, кто его эксплуатирует сейчас — это добротная, функциональная и надёжная машина.

Кстати, о технических характеристиках DAF-95 XF.

Колёсная формула DAFXF95: наиболее популярный вариант — двухосное шасси с приводом на заднюю ось, реже встречаются трёхосные с «ленивым мостом».
На DAF XF устанавливались моторы североамериканской марки PACCAR (причина проста — DAF с 1996 года принадлежит американскому концерну), но произведенные в Голландии (на головном заводе фирмы).
Тягачи ДАФ XF95 комплектуются рядными шестицилиндровыми моторами объёмом 12,6 литра различной мощности. Все двигатели соответствуют Euro-3. О мощности установленного двигателя можно судить по второй «цифре» индекса в названии тягача. Т.е., например DAF XF 95.410 — это 410 л.с., DAF XF95.430 — соответственно 430 л.с., DAF XF-95.460 — 460 л.с., XF95.480 — 480 л.с.
В качестве КПП на тягачи DAF-95 XF (в стандартной комплектации) устанавливается 16-ступенчатая «механика» ZFServoshift. Комплектация с «автоматом» (ZFASTronic 12-ти или 16-ти ступенчатый) конечно подороже, но за эту цену есть свои преимущества: во-первых, конечно же, облегчается управление грузовиком, во-вторых — «автомат» продлевает срок службы двигателя (за счёт более точных переключений). Стоит отметить, что сцепление DAF XF95 — дорогостоящая вещь. А производитель рекомендует при ремонте заменять узел сцепления весь целиком (так что старайтесь не допускать ситуаций, которые могут приводить к перегреву сцепления).

Кстати, о КПП — у тягачей DAF XF «ручка» вызывает некоторое неудобство — вкупе с центральной консолью она мешает свободному проходу в спальный отсек (т.е. на стоянке «ручку» сложить не получится, как это предусмотрено на седельных тягачах некоторых других производителей).
На первых 95-х DAF XF использовалась тормозная система барабанного типа. Позднее от неё отказались в пользу тормозов дискового типа (это увеличило эффективность тормозной системы, но теперь нужно опасаться крупных луж — вода, попавшая на горячий тормозной диск, существенно сокращает его ресурс). При правильной эксплуатации тормозные колодки нужно будет менять после 450 тысяч пробега (но это утверждение справедливо только при использовании оригинальных тормозных колодок).
Объём топливных баков тягачей DAF XF 95 — порядка 1 тыс. литров, чего вполне достаточно (средний расход топлива — 34 литра «дизеля» на 100 км пути).

Но одна из основных «характеристик», за которую тягач полюбился водителям — это очень просторный спальный отсек, что позволяет шофёру и напарнику достаточно комфортно пребывать практически в автономном режиме несколько дней.
У DAF-95 XF два варианта кабины:

SpaceCab — это кабина со «средней крышей» (внутренняя высота 1885 мм), её габариты достаточны чтобы водитель не чувствовал себя скованно и «пробирался», а проходил к спальному месту.
SuperSpaceCab — настоящая мечта дальнобойщика (максимальная высота 2255 мм), в такой кабине не только просторно «рулить и ходить», но даже можно и размяться или потянуться (что очень хочется сделать после многих часов проведённых за рулём).

Спальные места (в зависимости от варианта кабины) имеют следующие размеры: нижняя полка (ДхШ) — 2030 х 810 мм; верхняя полка (ДхШ) — 1910/2050 х 600/700 мм. Под нижней полкой в DAF XF95 имеются вместительные ящики для вещей (имеется возможность смонтировать «бытовую технику» — микроволновку и/или холодильник).

Немного о эксплуатации DAF XF95. У этих тягачей весьма удобный доступ к моторному отсеку (в т.ч. и потому, что кабина, поднимающаяся при помощи гидравлики, имеет солидный угол откидывания). Мытьё лобового стекла легко производить стоя на ступенях (которые являются частью передней решётки).
Садясь за руль DAF XF 95, запомните, что многие его неисправности, которые могут возникнуть по дороге, вы сможете устранить своими силами без помощи специальных приспособлений и специалистов.
Неисправности пневмоподвески кабины, к примеру, вы можете устранить при помощи обычного ремкомплекта. Но наши доморощенные умельцы научились так усиливать переднюю ее часть, что она вам прослужит гораздо дольше гарантийного срока.

Фильтры при эксплуатации на дорогах нашей страны придется менять чаще, чем обычно. Масляные через 45 тысяч, а топливные – через 25 тысяч километров пробега. Влагоотделительный или же воздушный фильтр старайтесь менять при каждом сезонном ремонтном обслуживании грузовика.

После примерно шестисот тысяч пробега замените прокладку у поддона кратера двигателя. Иначе он начнет у вас просто «сопливиться».

При грамотном уходе за ходовой частью тягача DAF XF 95, вы не будете иметь проблем на протяжении ~650 тысяч километров своего пути.

Отзывы

Даф хф 95 — основные преимущества и особенности эксплуатации

Популярная дилерская сеть DAF на территории России развито не очень активно. Несмотря на это, российские транспортные компании отдают предпочтение именно этим голландским транспортным средствам. В разнообразном модельно ряду пользуется популярностью модель марки даф хф 95. Это настоящий лидер вторичного сегмента современной техники коммерческого назначения.

Преимущества автомобиля

Модель даф марки хф 95 многими современными водителями, как частными, так и профессиональными, характеризуется, как добротный, надежный и максимально функциональный грузовик. Среди основных преимуществ можно отметить:

Колесная формула – это качественное двухосное шасси с основным приводом на заднюю ось.
Это простой и очень надежный тягач седельного типа.
Машина рассчитана на разъезд с общим километражем более полутора миллионов километров.
Водителям предоставляются максимально комфортные условия работы.
Автомобиль вполне подходит для эксплуатации в тяжелых условий.

Современные тягачи марки daf 95 характеризуются идеальным доступом к отсеку, где расположен двигатель. Добраться до него можно посредством специальной гидравлики, которая поднимает кабину под большим углом. Если нужно устранить какую-то неисправность, вполне можно будет обойтись своими силами.

Среди мероприятий, связанных с техническим обслуживанием, можно отметить необходимость в замене фильтров – топливные каждые 25 000 км, масляные каждые 40 000 км. После 600 000 км пробега стоит заменить прокладку поддона мотора. Вообще при правильной эксплуатации авто daf 95

без необходимости что либо менять и через 700 000 км пробега.

Технические характеристики авто

Особого внимания заслуживают преимущественные технические характеристики. Модель daf xf 95 считается достаточно крупногабаритным грузовиком, который характеризуется следующими характеристиками:

Масса	40 тонн
Нагрузка на заднюю ось	13 000 кг
Нагрузка на переднюю ось	7500 кг
Максимальная скорость	95 км/час
Длина	7600 мм
Ширина	2400 мм
Высота	2400 мм
Колесная база	3600 мм
Расход топлива	34 л на 100 км
Объем топливного бака	1000 мл

Транспортное средство daf xf 95 имеет встроенный мотор, который относится к категории максимально экономичных. Машина расходует всего 34 литра на 100 км передвижения по довольно непростой трассе.

Видеообзор

Двигатель daf xf 95 укомплектован современными силовыми установками от известного американского производителя PACCAR. Они выпускаются на одном из главных заводов Голландии. Все без исключения модификации тягача оснащены 12,6-литровым и 6-цилиндровым мотором, который полностью соответствует классу категории «Евро-3». Различия могут заключаться в уровне мощности. Основные модели данного ряда оснащены агрегатами мощности, которая составляет в среднем 460 л.с. Есть особые топовые варианты, которые характеризуются наличием агрегата, мощность которого составляет 483 л.с. Не менее пристального внимания заслуживает мотор машины. Частота его вращения составляет 2300 оборотов за минуту, а максимальные показатели крутящего моменты колеблются в диапазоне от 1800 до 2000 Нм.

Кабина машины

Кабина тягача даф отличается удобством и простором. В этой модификации используется версия Super Space. Подобная модификация комфортного салона считается самой удобной среди многочисленных продуктов подобной категории, представленных производителем DAF. Сиденья выполнены из качественной, пропускающей воздух ткани, в которой присутствуют элементы и дизайнерские детали, выполненные из натуральной кожи. Водитель и пассажир на таких сиденьях чувствуют себя очень комфортно, тем более, что присутствует еще и специальная сбоку расположенная поддержка.

Каждое кресло в кабине оснащено специальной пневматической подвеской. По той причине, что и сама кабина является подвешенной на качественной пневматике, водители и его спутники совершенно не ощущают дискомфорта при передвижении даже по относительно сложной трассе. Кроме того, кабина каждого авто оснащена следующими обеспечивающими комфорт функции и опции:

Холодильник, объем которого составляет 45 литров;
Микроволновая печь;
Встроенный климат-контроль с качественной системой фильтрации поступающих воздушных масс;
Современное автономное оборудование;
Оснащенный электроприводом люк;
В кабине предусмотрено два спальных места.

На самой кабине находятся специальные блокираторы стоянки, то есть если двери в салон кто-то взломает, открыть их будет не так просто. От проникновения в кабину защищает специальная современная система Night Lock. Стоит отметить наличие пульта управления, благодаря которого блокировку можно произвести на расстоянии.

Главной преимущественной особенностью модели … является спальный отсек, который является достаточно просторным. Это дает возможность водителю и его спутнику максимально комфортно чувствовать себя на протяжении нескольких дней. Есть такие модификации, в которых кабины позволяют не только рулить, но при желании можно размяться и потянуться. Под нижней панелью спального места есть встроенные вместительные ящики. В них многие водители хранят микроволновки или портативные холодильники.

Трансмиссия автомобиля

Трансмиссия автомобиля характеризуется высокими показателями надежности и долговечности. Масло трансмиссионное можно менять при правильной эксплуатации через 90 000 мк. Седельный тягач daf xf95 характеризуется уникальными опциями. Среди самых основных можно отметить:

Коробка переключения передач имеет 12 ступеней;
Присутствует функция Hill Start Aid. Это специальная вспомогательная система, которая действует в самом начале движения и под достаточно большим углом;
Коробка передач оснащена прямой передачей.

Подобные вспомогательные системы даф 95 хф делают процесс управления транспортным средством максимально комфортным, причем даже в самых сложных эксплуатационных условиях.

Трансмиссия идеально справляется с тяжелыми условиями эксплуатации авто 95 xf, его можно без особых проблем поднимать при серьезной загруженности грузовика. Для зимнего времени, когда дороги покрываются снегом и льдом, это важная и преимущественная особенность.

История развития концерна

Самая первая модель вышла в свет в 1987 году. Ранее это был относительно простой седельного плана тягач, который по своим характеристикам соответствовал достаточно сложным эксплуатационным условиям. Транспортное средство даже тогда было рассчитано на постоянные долговременные разъезды. За годы выпуска автомобиль постоянно совершенствовался.

Были выпущены самые разные модели, качества и эксплуатационные характеристики которых становились все лучше и лучше. С тех пор и по сей день автомобили daf xf95 покоряют магистрали многих стран. Машина едет максимально комфортно благодаря постоянно дорабатываемой подвеске, амортизатору, усиленными показателями жесткости и характеристиками самой кабины.

Грузовик DAF XF95 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто	Седельный тягач
Колесная формула	4×2
Полная масса авто, кг	нет данных
Полная масса автопоезда, кг	40000
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	7500
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	13000
Допустимая нагрузка на седло , кг	13310
Грузоподъемность, кг	нет данных
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	6390
Максимальная скорсть (км/ч)	90
Двигатель	турбодизель
Мощность двигателя (л.с.)	428
Коробка передач	16S-181/1.00
Число передач	12
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	нет данных
Размер шин	315/80 R22,5
Топливный бак	620
Кабина
Екологический тип	Euro-3

Седельные тягач DAF FT95XF380 4х2

Непревзойдённый DAF 95

Даниил Минаев, фото автора

Модель:	DAF FT95XF380 4х2
Производитель:	DAF TRUCKS N. V., Нидерланды
Год выпуска:	2000

У перевозчиков сегодня есть выбор, поэтому их парки и бизнес-модели существенно разнятся. Но есть и много общего. Например, лояльность, или, если хотите, верность, предпочтение одной марке. Например, в парке пензенской транспортной компании «Пегас-авто» уже много лет эксплуатируют седельные тягачи DAF. Подвижной состав регулярно обновляется, тем не менее в эксплуатации остаются несколько «ветеранов» – DAF 95XF. Один из этих автомобилей за 20 лет преодолел почти 2,5 миллиона километров нелёгких российских дорог, но продолжает радовать общим хорошим техническим состоянием. Недавно я осмотрел этого трудягу и понял, почему руководство пока не торопится срочно заменить, продать или списать столь немолодой подвижной состав.

Всего в парке перевозчика из Пензы осталось 7 единиц DAF 95XF. Остальной парк – 57 машин – это вполне современные 105-е «ДАФы». Таскают они по просторам России-матушки рефрижераторные полуприцепы: «тушевозы» и «паллетники». Но нам особенно интересен один DAF, в начале июня 2020 года одометр которого показал 2 488 831 км. Конечно же в его жизни были и смены собственников-эксплуатантов, многочисленные средние и агрегатные ремонты, а вот капитального всего транспортного средства ни одного. Как смотрится такой динозавр в плотном и динамичном современном потоке идущего в столицу транспорта, когда в будние дни в 22:00 в Москве открываются дороги для большегрузов?

Пластика «лица»

При ближайшем рассмотрении кабины самого нового DAF XF (в его обозначении теперь отсутствуют цифровые индексы, как было ранее, например 85, 95, 105 и т. д.), в основе по-прежнему силовая схема «бестселлера DAF 85-й серии» – одной из лучших европейских кабин.

В 2000 году, когда изучаемый мною сейчас экземпляр DAF FT95XF380 сошёл с конвейера, кабина была уже далеко не новинкой, с рядом модернизаций перекочевавших с 85-го семейства. Но сквозь годы, вновь пройдя череду пластических операций эта кабина с новой оптикой и оперением производится и по сей день, пряча в своих закромах хитроумную электронику и покрывая экономичные двигатели Euro 6.

Дальнобойщики старшего поколения с удовольствием отметят хорошо знакомый интерьер кабины Space XH с традиционными круглыми шкалами комбинации приборов, саму панель приборов, обвивающую место водителя. Бортовая электроника в проявлении сверкающих дисплеев с множеством областей данных и ассистентов водителя придёт сюда чуть позже, лет через пять-семь, а пока здесь царит аналоговый покой. Особенно за бархатными шторами идеального спальника, в котором отдыхал, отдыхает и будет отдыхать человек как в прошлом, так и нынешнем веке…

Словом, дружелюбия и здорового традиционализма не отнять у «голландца»!

Краткое техническое описание

Тёплым июньским деньком, пыхнув из выхлопной трубы сизым дымом, с пол-оборота запустился рядный шестицилиндровый дизель FT95XF280M второго экологического класса. Несколько минут накачать воздух, и айда смыть пыль, чтобы позировать для фотосессии сочным апельсиновым оттенком!

А что это за «птица» такая FT95XF280M? Маркировка расшифровывается так. XF – назначение двигателя – Extra Forte – тяжёлая серия грузовиков (18–36 тонн), 280 – мощность двигателя в кВт, M – модернизированный.

Это 6-цилиндровый рядный 4-тактный дизельный мотор с водяным охлаждением, 4 клапанами на цилиндр и турбонагнетателем с промежуточным охлаждением воздуха. Система впрыска и промежуточного охлаждения наддувного воздуха – собственные разработки компании DAF, в данном случае эти компоненты являются плодами эволюции предыдущего поколения. Двигатель оснащается рядным механическим ТНВД. Сам по себе движок достаточно лёгкий, его «сухая» масса 1050 кг.

Педальный узел комбинированный. Акселератор и тормоз – напольные педали, педаль сцепления очень лёгкая – подвесная. Видна площадка для отдыха левой ноги, за которой притаилась «пуговка» горного тормоза

Посмотрим на силовую линию далее. Сцепление, пожалуй, один из самых консервативных узлов автомобиля, про него и сказать особо нечего.

Теперь переходим к коробке передач. ZF S181 – механическая 16-ступенчатая КП универсального применения для автомобилей большой грузоподъёмности относится к агрегатам третьего поколения серии Ecosplit. Изготовляется компанией ZF Friedrichshafen AG. Диапазон передаточных отношений – 16,41 – 1,00. Эти же КП используются на автомобилях MAN, IVECO, RENAULT TRUCKS. Дальнейшее развитие именно этой коробки передач в сегодняшнем воплощении носит индекс ZF 16S1920 TD.

Управление КП рычагом в кабине традиционное настолько, что дальше некуда: флажок типа «кадык» для переключения рядов и сбоку тумблер выбора «половинок».

Ведущий задний мост у DAF FT95XF380 модели AAS1347 с гипоидной главной передачей, передаточное отношение 3,31. В нашем случае комплектация предусматривает блокировку дифференциала.

Теперь пройдёмся по ходовой части и тормозам. Никаких принципиальных отличий от современных тягачей нет. Разве что немного иная компоновка ресиверов и прочей мелочёвки на раме. Передний мост – балка на рессорах, грузоподъёмностью 7500 кг, сзади пневматика, которая сдюжит 12 тонн.

Даже 20 лет назад у этого семейства магистральных тягачей в качестве опции были дисковые вентилируемые тормозные механизмы на всех осях. Однако данная модификация оснащена барабанными тормозными механизмами, анонсируемыми для запылённых и тяжёлых условий работы.

Основные вехи ремонтов на длинном пути

Серьёзный ремонт двигателя этому тягачу потребовался при пробеге около 1 500 000 км. Проблемным местом таких моторов считаются роликовые толкатели штанг привода ГРМ. Износ начинает проявляться при пробеге от 500 000 км. Ось ролика истирает отверстия в проушинах толкателя, что приводит к перекосу ролика. Если не вмешаться на этом этапе, ролик со временем заклинит и повредит распредвал. В нашем случае дефектовка показала объективно обоснованный комплексный капремонт двигателя. Для полуторамилионного пробега это достойный показатель ходимости и живучести движка, с учётом посредственного топлива, израсходованного в периодических заторах моторесурса и частых холодных пусков, характерных в российской эксплуатации автопоездов.

Механическая КП требует переборки, в среднем, каждые 700 000 км, что тоже неплохо. Но абсолютным рекордсменом является ведущий мост, который пока не требовал ремонта.

Удачи и долгих лет, тебе DAF!

В итоге, наш «пенсионер» интересен тем, что в нём присутствует всё, ну или почти всё, что ожидается от современного магистрального тягача. Поэтому правильнее назвать его не пенсионером, которому положен заслуженный отдых, а ветераном, авторитет и опыт которого так необходим для молодых поколений, причём на передовой, а не в тени тыла. Всё добротно и аккуратно. Актуальное рабочее место в уютной просторной кабине, надёжные и неприхотливые агрегаты, да и просто удобно!

Годы, годы… Однако эти годы так и не смогли зачеркнуть успех предыдущих поколений грузовиков марки DAF. Доказательства – наличие, и не одного, как престарелого, так и довольно свежего «ДАФа» на стоянках вдоль федеральных автодорог. А что до рассмотренного сегодня DAF FT95XF380 4х2, то он ещё поработает. Во всяком случае там, где законодательно пока разрешено эксплуатировать автомобили с нормами токсичности Euro 2…

Технические характеристики DAF FT95XF380 (type TE47XS-19)
Колёсная формула	4х2
Полная масса, кг	19 500
Снаряжённая масса, кг	7710
Допустимая нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг	7500/12500
Полная масса автопоезда, кг (технически допустимая)	44000
Двигатель:	DAF XE 280M, Euro 2, турбодизель
тип	I-6
рабочий объём, cм³	12580
мощность, л.с.	381 при 1700 мин^-1
крутящий момент, Н.м	1750 при 1100 – 1400 мин^-1
Коробка передач	ZF S181
тип	Механическая
количество ступеней вперед / назад	16/2
Передаточное число главной пары	3,31
Подвеска	Спереди – рессорная, сзади — пневматическая
Тормозная система	Пневматическая
Шины	315/80R22,5
Вместимость топливного бака, л	870

DAF FT XF 480

Представляем новый ФЛАГМАН голландского завода DAF TRUCKS NV — NEW XF с двигателем MX13 Euro 5

Новый DAF отличает ведущая в отрасли топливная экономичность. Более высокий крутящий момент на более низких оборотах в сочетании с оптимизированным силовым агрегатом, новые высокопроизводительные задние мосты, электроника и аэродинамика нового поколения гарантируют повышение эффективности расхода топлива до 10%*.

Основные характеристики:

— Двигатель MX-13, 6-цилиндровый дизельный двигатель с несколькими значениями крутящего момента, 12,9 л. Мощность 355 кВт (483 л.с.) при 1600 об/мин. Максимальный крутящий момент 2500 Нм при 900-1125 об/мин.
— Соответствует Euro 5.
— Автоматическая коробка передач с прямой высшей передачей TraXon 12TX2210, передаточное число 16,69-1,00, 12-ступенчатая.
— Передаточное число задней оси 2,38.
— Механическая блокировка дифференциала.
— Система ASR (система противоскольжения).
— Eco-топливо: Настройки управления скоростью автомобиля в режиме Eco-топливо определяются на основании критерия топливной экономичности. Для повышения производительности автомобиля с учетом эффективности использования топлива настройку наибольшей экономии топлива, которая выбирается автоматически, можно временно отключить, нажав кнопку выключения режима Eco.
— MX Engine Brake

Остальные характеристики

Версия кабины……………………………. .Кабина Space Cab
Подвеска кабины……………………………Механическая подвеска кабины
Цвет кабины…………………………………h4279WHTE (бриллиантово белый)
Сиденье водителя………………………….Luxury Air
Антенны………………………………………AM/FM, 2x GSM, GPS. Дополнительно: CB
Круиз контроль………………………………Система адаптивного круиз-контроля с FCW и AEBS
Передняя ось………………………………..8,00 т, параболическая, 163N
Задняя ось……………………………………13,00 т, пневматическая подвеска, SR1344
Шины………………………………………….Goodyear
Шины передние……………………………..F1,385/65R22.5
Шины задние………………………………..R1,315/70R22.5
Колесная база………………………………3,80 м / задний свес 0,99 м
Выхлопная труба……………………………горизонтальная, низкая
Топливный бак………………………………Алюм. 845+430л с подножкой, выс. 620мм
Бак AdBlue……………………………………90 л на левом брызговике
АКБ……………………………………………на заднем свесе, без кронштейна зап. колеса
Гарантия на автомобиль………………….гарантия-1г полн-2-й г транс-1г поломка

* по сравнению с грузовиками DAF предыдущего поколения – DAF XF105 и DAF СF85.

DAF XF II: цена ДАФ XF II, технические характеристики ДАФ XF II, фото, отзывы, видео

Технические характеристики DAF XF II

Модельный год	2002
Тип кузова	Тягач
Длина, мм	8600
Ширина, мм	2490
Высота, мм	3600
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Нидерланды

Модификации DAF XF II

DAF XF II 12.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	12580
Мощность, л.с. / оборотах	381/1500
Момент, Н·м / оборотах	1750/1200-1400
Расход комби, л на 100 км	32.0
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники DAF XF II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев DAF XF II

DAF XF II, 2003 г

Положительные стороны: ходовая на DAF XF II отличная, двигатель приемистый, комфорт кабины, удобное расположение ящиков, холодильник большой, спальные места громадные, и вообще очень тяговитый. Отрицательные стороны: на 95 коробка-автомат, весь мозг «вынесла», ремонт потребовал около 100 тысяч, но сейчас вроде всё хорошо. Если обслуживать вовремя — больших затрат нет, расход удивляет, особенно на 105, который на механике 12-ти ступенчатой. Обслуживаюсь своевременно, коробка супер и на разгон и по расходу топлива. При покупке смотрите на продавца, узнавайте, смогут ли они помочь Вам в дороге. Ребята приезжали ко мне за 700 км, ремонтировали автомат на коробке. Быстро и если бы не они, то пропал. Комплектация полная, мочевину отключил сразу. О КПП: механика не подводила, автомат, как сделал, вообще радует. По мощности — рекомендую 460 лошадок, и тяговит и расход низкий. Машина идет легко, без напряга. И на новой 12-ступечатой механике быстрее «Вольво».

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Николай, Рязань

Обои рабочего стола DAF XF II

1024×768

1280×1024

Обои DAF XF II

DAF XF II / ДАФ XF II

Коммерческие автомобили DAF XF второго поколения появились в 2002 году. Новая серия грузовых автомобилей большой тоннажности DAF XF 95 получила новую кабину и более совершенное техническое оснащение. Шасси модели имеет полную массу 18 тонн, а в составе автопоезда полная масса тягача с грузом — 40 тонн. Существует несколько вариантов грузовика, отличающихся колесной формулой: 4×2, 6×2, 6×4, 8×4. Для автомобилей DAF XF второго поколения инженеры предусмотрели 2 варианта кабины, ширина которой 2 490 мм. Это Space Cab (внутренняя высота — 1885 мм) или Super Space Cab (внутренняя высота составляет 2255 мм). Интерьер модели отличается высоким уровнем комфорта и просторностью. Уровень шума внутри кабины не превышает 66 Дб на скорости до 85 км/час, что является неплохим результатом в обеспечении комфорта для водителя.

DAF XF 95 оснащен 6-цилиндровым, рядным, 24-клапанным мотором, объемом 12.6 л. Силовой агрегат грузовика комплектуется «фирменной» системой впрыска топлива UPEC и отвечает нормам Евро 3. Двигатель предлагается с 16-ступенчатой МКПП ServoShift. Все модификации XF второго поколения комплектуются дисковыми вентилируемыми тормозами. Предусмотрен ряд электронных систем активной безопасности.

DAF XF 105 — технические характеристики, габариты, расход топлива, цена, ремонт, сигнализации

Кузов

Тип:	Седельный тягач

Количество дверей:	2

Количество мест:	2+2

Начало выпуска:	2005

Окончание выпуска:	по наши дни

Страна производитель:	Нидерланды

Двигатель

Рабочий объем, см³:	12900

Число цилиндров:	6

Расположение цилиндров:	Рядный

Количество клапанов на цилиндр:	4

Система питания:	Дизель

Наличие наддува:	С промежуточным охлаждением

Мощность, л.с. при об/мин:	510 при 1500

Крутящий момент, Н•м при об/мин:	2500 при 1000-1410

Рулевое управление

Тип:	Шестерня рейка

Усилитель руля:	Гидравлический

Динамические характеристики

Разгон с места до 100 км/ч, с:	30,0

Максимальная скорость, км/ч:	100

Топливо, токсичность

Средний условный расход топлива, л/100 км:	32,0

Город, л/100 км:

Шоссе, л/100 км:

Тип и марка топлива:	Дизельное топливо

Соответствует ограничениям токсичности выхлопа:	Евро 3

Габариты, масса, объёмы

Длина, мм:	8620

Ширина, мм:	2490

Высота, мм:	3700

Колёсная база:	3800

Колея передних колёс:	1900

Колея задних колёс:	1900

Клиренс:

Диаметр разворота, м:

Снаряженная масса, кг:	40000

Допустимая полная масса, кг:

Объем багажника мин./макс.; л:

Объем топливного бака, л:	500


Трансмиссия

Тип привода:	Задний

Тип коробки:	МКПП

Ходовая часть

Передняя подвеска:	Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска:	Дисковые вентилируемые

Тормоза передние:	Дисковые

Тормоза задние:	Дисковые

Шины, стандартная комплектация:	315/80 R22,5

DAF XF 95 / DAF XF 105

0

99529

DAF
DAF XF105.410
XF95 / XF105
Производитель:	DAF
Обозначение для продажи Производство: период:	с 2003 года
Предыдущая модель:	DAF 95XF
Преемник:	DAF XF
Технические характеристики
Двигатели:	Paccar 12.6-литровый шестицилиндровый
Мощность:	300–375 кВт
Пермь. Общий вес:	40 т

DAF XF95 и DAF XF105 — модели грузовиков голландского производителя DAF, которые производятся с 2003 года.

DAF XF95 2003-2006

Модель XF95 пришла на смену модели XF95. DAF 95XF в 2003 году и производился до 2006 года. По большому счету, кабина 95XF была передана, но внешний вид был изменен.Внутри было несколько нововведений, типа Б. холодильник. Также были переработаны двигатели. Модель была доступна мощностью 380, 430, 480 или 530 л.с.

DAF XF 105 с 2005 г.

XF 105 производится с 2005 г. и впервые была представлена в 2005 г. вместе с кабиной SuperSpaceCab от XF 95. Кабина SuperSpaceCab является самой большой кабиной в Европе и отличается от других кабин с точки зрения габаритов. внутренняя отделка. DAF XF 105 имел турбодизель новой серии -Sechszylinder- 12.9 литров, 4 клапана на цилиндр, промежуточное охлаждение и система SCR от Paccar мощностью 510 л.с. 5 Дизайн был изменен по сравнению с моделью XF 95. В 2006 году DAF XF 105 был назван грузовиком года, выбранным в 2007 году. С 2007 года XF 105 также заменил XF 95. С тех пор двигатель также стал доступен с мощностью 410 л.с. и 460 л.с. Все двигатели доступны как с EEV, так и с автоматической коробкой передач AS Tronic от ZF в сочетании с интардером. Вы также можете выбрать из 14 двух- или четырехосных шасси, семь из которых предназначены для тягачей.

XF 105 в комплекте с кабинами

Space Cab — внутренняя высота кабины водителя 1885 мм, верхняя зона 2050 × 600 мм и
Super Space Cab — внутренняя высота кабины 2255 мм, верхняя зона 2000 × 700 мм

в наличии. Ширина (2490 мм) и длина (2250 мм) салона не отличаются. Размер нижней станины тоже такой же — 2010 × 810 мм.

DAF предлагает модель преемника DAF XF с 2013 года.В настоящее время XF 105 будет по-прежнему производиться и предлагаться ограниченным тиражом параллельно с новой моделью.

DAF XF105 mit Super Space Cab
DAF XF с прицепом для тяжелых условий эксплуатации

DAF XFC

DAF XFC был одним из голландских дизайнерских студий. .

Технические характеристики XFC

Рабочий объем:	12.580 см³
Мощность:	390 кВт (530 л.с.)
Цилиндр:	6
Максимальная скорость:	90 км / ч
Длинный:	6,30 м

литература

Михаэль Бретмахер: Грузовики — Типовая книга — Транспортные средства-Данные-Технологии. GeraMond, Мюнхен 2007, ISBN 978-3-7654-7704-1.

Ссылки

Euro 6 DAF XF Все факты и цифры

Согласно DAF, максимальная транспортная эффективность была наиболее важным критерием при разработке нового DAF XF, что привело к низким эксплуатационным расходам, малому весу и максимальной доступности автомобиля.Новый DAF XF имеет полностью новое шасси, новые трансмиссии, включая новые двигатели PACCAR MX стандарта Евро 6, новый дизайн экстерьера и обновленный интерьер. Новый DAF XF будет запущен в производство весной 2013 года.
Новый DAF XF

Компания DAF не торопилась, чтобы обеспечить максимальное соответствие требованиям Euro 6, они сохранили кабину, но изменили большинство других вещей:
Новые двигатели Euro 6 PACCAR MX-13:

Расчетный ресурс 1.6 миллионов километров

Расход топлива при низком уровне Euro 5 ATe

Максимальная мощность: крутящий момент до 2500 Нм при низких оборотах двигателя

Оптимизированный по весу для максимальной полезной нагрузки
Увеличение общего веса нового Euro 6 ограничено до <90 кг
Полностью новое шасси

Интеллектуальная компоновка компонентов

Емкость топливного бака до 1500 литров

Новая подвеска кабины и оси для превосходной устойчивости автомобиля
Низкие эксплуатационные расходы

Интервалы обслуживания до 150 000 км
Сосредоточьтесь на низкой уязвимости
Множество новых решений ATe, в том числе:

Превосходное охлаждение и оптимизированный воздушный поток

Коробки передач AS-Tronic «PACCAR by ZF» с EcoRoll и Fast Shift

Новый задний мост и новые передаточные числа

Driver Performance Assistant в стандартной комплектации для всех версий
Опираясь на репутацию надежного и эффективного производителя 12.9-литровый двигатель PACCAR MX есть как в Европе, так и в США, компания DAF разработала совершенно новое поколение двигателей для стандарта Euro 6. Двигатели PACCAR MX-13 отличаются сочетанием проверенных технологий и большого количества технических инноваций. В них используется технология впрыска топлива Common Rail — турбонагнетатель с изменяемой геометрией и рециркуляцией выхлопных газов. Усовершенствованная система доочистки выхлопных газов с каталитическим нейтрализатором DeNOx и активным сажевым фильтром (Diesel Particulate Filter) была разработана для достижения максимальной эффективности за счет постоянной работы при оптимальных температурах и составе выхлопных газов, сохраняя низкий расход топлива.Следовательно, пассивная регенерация применяется в максимально возможной степени вместо активной регенерации.
Новый двигатель PACCAR MX-13 Euro 6 может поставляться с мощностью 300 кВт / 410 л.с., 340 кВт / 460 л.с. и 375 кВт / 510 л.с. с высоким крутящим моментом от 2000 до 2500 Нм, доступным в широком диапазоне оборотов двигателя. (1000-1425 об / мин). Ключевым принципом при разработке новой трансмиссии было сохранение расхода топлива на том же низком уровне, что и у текущих двигателей Euro 5 ATe, без ущерба для долговечности (расчетный срок службы 1.6 миллионов километров) и доступности автомобиля (интервалы обслуживания до 150 000 км).
Двигатели PACCAR MX, соответствующие стандарту Euro 6, связаны с модернизированными механическими и автоматизированными 12- и 16-ступенчатыми коробками передач PACCAR производства ZF. Новые функции автоматизированных трансмиссий включают EcoRoll и Fast Shift, которые повышают комфорт вождения и дополнительно снижают расход топлива и выбросы CO2. То же самое относится и к новым задним мостам, которые имеют новые, более длинные передаточные числа главной передачи для более низких оборотов двигателя.
Оптимальный вес для высоких нагрузок Закон о выбросах Евро-6 означает, что потребуется значительное количество дополнительных технологий # & 8211; добавление лишнего веса.Были использованы новые компоновки шасси и интеллектуальные решения, чтобы максимально снизить дополнительный вес, сохраняя высокую полезную нагрузку и низкое потребление топлива.
Новый, еще более легкий задний мост доступен для комбинированной массы до 44 тонн и крутящего момента двигателя до 2300 Нм. Конструкция Stabilink, которая выполняет функцию стабилизатора поперечной устойчивости, используется в подвеске для снижения веса и обеспечения высокого уровня устойчивости и отличной управляемости. Новая монтажная пластина седельно-сцепного устройства и продуманный способ установки аккумуляторных ящиков также позволяют снизить вес.Новый рулевой механизм установлен на многофункциональном литье, что устраняет необходимость в отдельной опоре рулевого механизма. Существует множество других примеров оптимизации веса нового XF, включая новый спойлер на крыше. Конечным результатом всех этих мер является то, что стандартный трактор XF 4×2, соответствующий стандарту Евро 6, в целом всего лишь на 90 кг тяжелее, чем эквивалентный трактор XF105 стандарта Евро 5
Евро-5. .Стандартный 90-литровый бак для AdBlue (140-литровый бак опционально) расположен под кабиной, а аккумуляторы могут быть расположены сзади внутри шасси. Объединение системы DeNOx и сажевого фильтра в единый блок позволяет обеспечить емкость топливного бака до 1500 литров для максимального радиуса действия, что выгодно там, где цены на топливо самые низкие.
Компания DAF также приняла ряд дополнительных мер по снижению уязвимости, дальнейшей оптимизации доступности и эффективности транспортных средств.Примеры включают небьющиеся крышки фар и противотуманных фар Lexan, новый бампер из оцинкованной стали, новые задние брызговики и измененную замыкающую поперечину шасси.
Повышенная эффективность транспорта
В новом XF DAF представляет ряд инноваций, которые идеально сочетаются с программой Advanced Transport Efficiency (ATe), которая направлена на снижение эксплуатационных расходов и уменьшение воздействия на окружающую среду. Примеры включают в себя оптимизированную систему охлаждения, что означает, что вентилятор требуется реже, новые функции коробок передач PACCAR by ZF, новые передаточные числа задней оси и использование мягкого круиз-контроля, который постепенно возвращает автомобиль к предыдущему состоянию. установить скорость.
Driver Performance Assistant — еще один отличный пример философии DAF ATe. Центральный дисплей на приборной панели предоставляет водителю подробную информацию о потребляемом количестве топлива, уровне ожидания водителя и поведении при торможении. Кроме того, на информационном экране автоматически появляются сообщения, которые могут еще больше повысить эффективность вождения, например, рекомендуя водителю переключиться на более высокую передачу. На центральном дисплее отображаются подсказки о том, как водитель может сэкономить топливо и эксплуатационные расходы, обеспечив правильное давление в шинах и положение спойлера.Внимание водителя также обращается на важность своевременного выключения кондиционера и недопущения без надобности работы двигателя на холостом ходу.
Новый XF: ориентированный на водителя
Разработано для максимального комфорта водителя
Новые сиденья, новое рулевое колесо, новая приборная панель с новым дисплеем, новые переключатели и подстаканники для лучшей рабочей среды
Непревзойденное внутреннее пространство для лучшего на рынке комфорта
Еще большие кровати для наивысший уровень комфорта сна
Безопасность и комфорт
o Дверные стекла из цельного куска
o Большие зеркала и поле обзора
o Система стабилизации автомобиля (VSC)
o Усовершенствованная система экстренного торможения
o Энергопоглощающая подвеска кабины
o Превосходные ходовые качества и устойчивость благодаря новой подвеске оси и кабины
Лучшее для водителя
Высокий уровень комфорта для водителя начинается с того момента, как вы садитесь в новый XF.Благодаря грамотной установке двигателя и системы охлаждения в шасси высота пола кабины практически не изменилась, увеличившись всего на 3 сантиметра до 1,47 комфортных метра. Это обеспечивает отличный доступ только по трем алюминиевым ступенькам, которые теперь расположены в стиле «лестницы». Низкий пол кабины делает XF Super Space Cab самой просторной кабиной на рынке с общим объемом не менее 12,6 м3. Низкий пол кабины также способствует отличному обзору.
Интерьер XF отличается большим количеством усовершенствований. Новые сиденья с очень широким диапазоном регулировки обеспечивают еще больший комфорт. Положение педалей было изменено, и теперь в них предусмотрена подвесная педаль тормоза для максимального удобства управления и большего пространства для ног.
Был изменен дизайн рулевого колеса, а также центральной информационной панели на приборной панели, которая имеет новые функции и новый цветной TFT-экран. Большой экран отличается высокой четкостью, поэтому его очень легко читать.Панель приборов была переработана с привлекательными алюминиевыми вставками вокруг циферблатов. Новые хорошо заметные переключатели, сгруппированные по функциям, упрощают управление. Среди других нововведений — два подстаканника в центральной части приборной панели и даже мусорный бак рядом с водителем. Дверные панели также были переработаны. По желанию они могут быть оснащены алюминиевой вставкой, которая также используется на стороне переднего пассажира на приборной панели. Компания DAF улучшила лучший на рынке уровень комфорта для сна в своих кабинах, увеличив нижний матрас (глубина 160 мм) до 2.20 метров. На задней стенке также расположена новая многофункциональная панель с подсветкой и местом для хранения вещей.
Комфортно и безопасно
При разработке нового DAF XF еще одним важным приоритетом была максимальная безопасность. Поэтому дверные окна производятся цельными. Даже конфигурация зеркала тщательно продумана: между главным и широким зеркалом специально создано пространство для обеспечения четкого обзора вперед и создания еще более широких полей зрения.Зеркало широкого обзора имеет большую площадь поверхности, а зеркала на стороне переднего пассажира были перемещены дальше назад, создавая дополнительное пространство между передней стойкой кабины и корпусом зеркал, чтобы еще больше уменьшить слепые зоны.
Система контроля устойчивости автомобиля (VSC), которая помогает предотвратить складывание ножей и опрокидывание, входит в стандартную комплектацию. Адаптивный круиз-контроль (ACC) и предупреждение о прямом столкновении (FCW) являются дополнительными. Позже в 2013 году станет доступна усовершенствованная система экстренного торможения (AEBS).Эта система тормозит автомобиль независимо от водителя и полностью, если это необходимо в аварийной ситуации. На приборной панели предусмотрены амортизирующие зоны для предотвращения травм, например, колен, в случае столкновения.
Новая энергопоглощающая подвеска кабины также играет важную роль, когда речь идет о безопасности, как и усиленная конструкция кабины с предварительно запрограммированными зонами деформации спереди и сзади. Подвеска спроектирована таким образом, что кабина остается прикрепленной к шасси в случае лобового столкновения, но отталкивается назад, что позволяет кабине оставаться более неповрежденной.
Новый внешний вид: Практичный
Прочный и элегантный внешний вид благодаря новым нижним и верхним решеткам и яркой хромированной панели с логотипом DAF
Оптимизированные воздушные потоки для охлаждения и низкого расхода топлива
Новый бампер из оцинкованной стали
Полностью переработанное освещение
Новые фары со светодиодным освещением: впервые в отрасли грузовиков
Дневные ходовые огни (светодиодные) и поворотные огни
Новые брызговики, боковые крылья, боковые юбки и спойлер на крыше.
Новая флагманская модель DAF имеет прочный внешний вид благодаря полностью переработанной передней части с плавным и привлекательным переходом между верхней и нижней частями.Выступающая решетка радиатора с алюминиевыми вставками вносит значительный вклад в оптимизацию воздушных потоков как для аэродинамики, так и для охлаждения двигателя, с целью достижения максимально низкого расхода топлива.
Новая модель DAF XF Euro 6 на 2013 год

Бампер также был разработан таким образом, что он способствует аэродинамике грузовика и охлаждению двигателя # & 8211; и, конечно же, он сделан из оцинкованной стали, чтобы уменьшить уязвимость.
Особенно бросаются в глаза увеличенная заводская табличка и хромированная панель с логотипом DAF, расположенная под ветровым стеклом, а также новые фары.DAF первым в отрасли предлагает светодиодную технологию (опция), обеспечивающую впечатляющую светоотдачу и дополнительную безопасность, а также длительный срок службы и низкое энергопотребление. Также новинкой являются «огни поворота», которые освещают повороты по направлению движения и снижают риск повреждения. Дневные ходовые огни (светодиодные) обеспечивают дополнительную видимость днем.
Аэродинамика также является ключевым элементом нового дизайна, включая добавление новых разработанных боковых юбок, крыльев, брызговиков и нового спойлера на крыше для XF Space Cab.Водитель может легко и быстро отрегулировать высоту спойлера. Брызговики и крылья были полностью переработаны, а также дефлекторы на обоих углах передней части кабины, которые направляют воздушный поток, чтобы поддерживать чистоту зеркал и дверных ручек.
Создавая новый XF, DAF закрепляет лидирующую на рынке репутацию XF105, грузовика, который высоко ценится как транспортными операторами, так и водителями. Новый XF устанавливает новый стандарт Евро-6 с точки зрения эффективности за счет новой трансмиссии и совершенно новой продуманной конструкции шасси, а также многих других усовершенствований, направленных на снижение веса.В то же время комфорт водителя был еще раз повышен благодаря новому интерьеру кабины, улучшениям плавности хода и управляемости, первоклассным ходовым качествам и более высокому уровню безопасности.
Особенности кабины XF

Новый внешний вид привлекательный, функциональный и хорошо продуманный

Утонченный дизайн, оптимизированная аэродинамика и отличная система охлаждения для экономичного расхода топлива

Передняя решетка с алюминиевыми вставками, выступающая хромированная панель с логотипом DAF, новый бампер

Новые фары со светодиодной технологией, первые в грузовой отрасли
Новые крылья, новые боковые юбки, новые крылья с новыми воздухозаборниками, новый спойлер на крыше с уникальным диапазоном регулировки
Новый дизайн интерьера
Непревзойденный простор как жилого, так и складского помещения
Дальнейшее повышение комфорта работы и сна за счет новых сидений и еще большей кровати
Новая приборная панель для оптимизированной эргономики и еще большего удобства эксплуатации
Информационный дисплей TFT с DAF Driver Performance Assistant
DAF XF Dashboard
При разработке нового XF компания DAF продолжала опираться на вызывающую восхищение концепцию кабины, которая славится своим простором и практичным комфортом.Полностью переработанная передняя часть # & 8211; вместе с новыми брызговиками, крыльями и боковыми юбками # & 8211; обеспечить очень современный внешний вид. Кроме того, максимальное внимание было уделено аэродинамике и оптимизации воздушных потоков для охлаждения, что привело к лучшей экономии топлива. Новые фары со светодиодным освещением, первые в грузовой индустрии, также способствуют этой экономии. Новый XF предлагает водителю еще более удобные условия для работы, отдыха и сна, отчасти благодаря совершенно новому расположению приборной панели, новым сиденьям, еще большей кровати и многочисленным новым практичным решениям для хранения вещей.
Что первым бросается в глаза в новом DAF XF, так это его новый внешний вид. Передняя часть имеет изысканный дизайн, который красиво объединяет верхнюю и нижнюю части передней части грузовика. Что бросается в глаза, так это большая матовая черная решетка радиатора с алюминиевыми вставками и центральная хромированная панель с логотипом DAF, который придает автомобилю смелый, но элегантный вид. Красиво оформленные фары также вносят свой вклад, а недавно разработанный бампер из оцинкованной стали со встроенными воздуховодами способствует лучшему охлаждению двигателя.
Новые фары оснащены галогенными лампами H7 со встроенными дневными ходовыми огнями (4 светодиода) в стандартной комплектации для обеспечения отличной видимости в течение дня. Светодиодные фары не обязательны для использования в фарах нового XF # & 8211; впервые в грузовой индустрии. Светодиодное освещение гарантирует максимальную светоотдачу при максимальном сроке службы и минимальном потреблении энергии. В сочетании с этой инновационной светодиодной технологией также доступны дополнительные омыватели фар, прекрасно интегрированные в новые осветительные приборы.
Еще одним нововведением являются «Cornering Lights». Они красиво оформлены как часть нового стального бампера и сочетаются с противотуманными фарами. Огни поворота загораются при маневрировании и поворотах в направлении движения и обеспечивают повышенный комфорт и безопасность, а также снижают риск повреждения. Чтобы свести к минимуму вероятность повреждения, крышки фар и противотуманных фар изготовлены из небьющегося лексана.
Все фонари в новой передней части грузовика имеют отличный доступ через смотровые панели.Это означает, например, что лампы в фарах можно быстро и легко заменить, не наклоняя кабину.
Спойлер на крыше с продуманным дизайном
При разработке нового XF компания DAF уделяла большое внимание оптимизации воздушного потока, уменьшая сопротивление воздуха, а также минимизируя загрязнение и брызги. Угловые дефлекторы кабины новой конструкции в передней части грузовика направляют воздушный поток таким образом, чтобы дверные ручки оставались чистыми. Две из трех ступенек кабины защищены дверью, также с целью борьбы с грязью и уменьшения сопротивления воздуха.
Поскольку ширина автомобиля увеличилась до 2,55 метра, крылья, боковые крылья и боковые юбки также были переработаны с целью оптимизации аэродинамики и уменьшения скопления грязи. Юбки со встроенными ступеньками также сдвинуты вперед. Боковой указатель поворота также был интегрирован в брызговики для повышения осведомленности велосипедистов и пешеходов.
Еще одной новой особенностью Space Cab является спойлер на крыше, который снижает вес примерно на 25 кг.Уникальным дополнением к новому XF является дополнительный механизм, который водитель может использовать для простой и удобной регулировки высоты спойлера с помощью шпинделя, стоя рядом с грузовиком. Регулировка спойлера, идеально подходящая для прицепа в любых условиях, снижает расход топлива.
Комплект для очистки лобового стекла также входит в стандартную комплектацию. Он содержит скребок для льда, стеклоочиститель и чистящую ткань, прикрепленную к длинной телескопической руке, что позволяет водителю легко и эффективно чистить ветровое стекло.
Максимальный комфорт посадки
Несмотря на значительно больший радиатор, пол кабины остается на той же высоте, увеличиваясь всего на три сантиметра, в результате чего общая высота составляет всего 1,47 метра. Это обеспечивает легкий вход и выход из кабины с помощью всего трех алюминиевых ступенек, которые теперь расположены больше в стиле лестницы, а не одна над другой, как раньше. В результате низкого пола кабины, даже при максимальной внутренней высоте 2,25 метра для моделей Super Space Cab, есть место для установки проблесковых огней или звукового сигнала, даже с шинами большого размера, такими как те, которые используются с более тяжелыми 9-дюймовыми колесами. тонны передних мостов.
Оптимальная компоновка кабины
Новый DAF XF Interior Seating
Компания DAF сознательно выбрала концепцию кабины XF105. В конце концов, отправной точкой было то, что нельзя было делать никаких уступок в отношении лучшего в своем классе внутреннего пространства и комфортного проживания. Кабина XF Super Space Cab с общим объемом 12,6 м3 остается самой просторной кабиной в своем классе, а внутренняя высота в 2,25 метра не имеет аналогов в отрасли. Даже когда верхняя койка откинута вниз, у водителя и любого второго водителя есть все необходимое для комфортного перемещения, не отвлекая место для хранения вещей над ветровым стеклом.Кроме того, пространство в кабине достаточно велико, чтобы использование кроватей не ограничивало возможности регулировки сидений, так что после сна сиденье не нужно каждый раз перенастраивать.
Новая кабина XF Super Space Cab с общим багажным отделением около 1000 литров устанавливает стандарт с тремя большими отсеками над ветровым стеклом (с местом для микроволновой печи) и большим пространством для хранения вещей под кроватью (675 литров), где можно разместить 65-литровый ящик или даже в сочетании с 42-литровым холодильником, в котором даже большие бутылки можно разместить вертикально.Рядом с держателем для бутылок, прямо рядом с сиденьем водителя, была добавлена удобная корзина для мусора.
Новые сиденья
Оптимальное использование пространства в кабине достигается за счет максимального внимания к наиболее важным функциям: вождению, отдыху и сну. Прежде всего, новый XF предлагает каждому водителю чрезвычайно удобную посадку благодаря сиденьям нового поколения с превосходным комфортом и простотой управления. Сиденье регулируется на 220 миллиметров и 145 миллиметров по высоте.В результате возможно исключительное количество настроек. Также новинкой XF является раздельная спинка на уровне плеч и регулировка высоты встроенных ремней безопасности. Сиденья привлекательны, с характерной обивкой теплого серого оттенка и интегрированным логотипом DAF в подголовнике. Чтобы обеспечить эффективную вентиляцию, проницаемость используемых материалов была важным фактором при проектировании. В то же время отличительные новые сиденья характеризуются оптимальной простотой управления с логично расположенными прочными ручками и кнопками.Двухступенчатая вентиляция и обогрев доступны за дополнительную плату, как и полная кожаная обивка. Также водительское сиденье может быть оборудовано быстроразъемным соединением для небольшого пневматического пистолета, с помощью которого можно продуть салон кабины.
Педали вносят значительный вклад в создание идеального положения при вождении. Новая педаль акселератора обеспечивает еще более плавный ход благодаря новой электронике. Кроме того, педаль тормоза теперь подвесного типа, что создает больше места для ног водителя.Рулевое колесо теперь можно плавно наклонять от 30 до 45 градусов и регулировать по высоте на 80 миллиметров. Он был полностью переработан с элегантными хромированными вставками. Блоки управления информационно-развлекательной системой (радио и телефон) расположены на левой спице рулевого колеса, а функции, связанные с ускорением, сгруппированы с правой стороны (круиз-контроль, контроль скорости на спуске и адаптивный круиз-контроль). В качестве опции предлагается полностью кожаное рулевое колесо.
Климат-контроль
При дальнейшей оптимизации комфорта размещения много внимания уделялось первоклассному климат-контролю.Отопитель кабины имеет вентиляционные отверстия как со стороны переднего пассажира, так и со стороны водителя, а также посередине кабины. Эта уникальная функция обеспечивает наилучшее распределение тепла по полу кабины. Обогреватель кабины также имеет дополнительное вентиляционное отверстие под кроватью для равномерного распределения тепла между передней и задней частями кабины.
Вентиляционные отверстия в дверных панелях новой конструкции также были улучшены для улучшения запотевания и размораживания боковых окон, обеспечивая отличный обзор дороги и зеркал.
Управление системой отопления и вентиляции было улучшено как с точки зрения эксплуатации, так и производительности. Разумеется, в новую модель по-прежнему входят хорошо зарекомендовавшие себя двойные шторы DAF, которые могут полностью затемнить интерьер кабины даже в середине дня, а также люк на крыше с электроприводом со встроенной сеткой от насекомых и солнцезащитной шторкой, которая также с электроприводом в кабине Super Space Cab. Рулонные шторы на лобовом стекле и дверных окнах также практичны, поскольку они предотвращают попадание солнечных лучей.Компания DAF также разработала интеллектуальную солнцезащитную шторку, которая предотвращает попадание бликов между передней стойкой и солнцезащитным козырьком ветрового стекла.
Информационный экран TFT с DAF Driver Performance Assistant
Приборная панель была разработана с учетом потребностей водителя и доступна в трех версиях с черной отделкой или с декоративными панелями Argenta (имитация алюминия) или Rustica (имитация дерева). Переключатели на приборной панели были переработаны и сгруппированы по функциям для максимального удобства эксплуатации. Панель приборов полностью обновлена.Часы и датчики с алюминиевыми вставками и неотражающим стеклом были заново разработаны для обеспечения более современного внешнего вида и максимальной читаемости. В центре слева находится спидометр с цифровой информацией о функциях, связанных со скоростью (круиз-контроль и контроль скорости на спуске) в основании. Счетчик оборотов со встроенной цифровой информацией о коробке передач и интардере, если он есть, расположен с правой стороны приборной панели.
В центре приборной панели находится 5-дюймовый цветной TFT-дисплей, на котором отображается информация на 32 языках обо всех жизненно важных функциях автомобиля и двигателя, а также помогает водителю управлять автомобилем с максимальной экономичностью.Этот дисплей предоставляет подробную информацию о том, сколько топлива было израсходовано, уровень ожидания во время вождения и поведение при торможении. Кроме того, на информационном экране появляются автоматические сообщения, которые помогают водителю управлять автомобилем еще более эффективно. Например, DAF Driver Performance Assistant указывает, когда можно выбрать более высокую передачу, и хвалит водителя во время вождения, когда он или она правильно предвидел ситуацию вождения, кратко снимая ногу с педали акселератора и позволяя автомобилю катиться или уклоняться. использование моторного тормоза или интардера для минимизации износа фундаментных тормозов.Кроме того, центральный информационный дисплей предоставляет подсказки о том, как водитель может сэкономить топливо и эксплуатационные расходы, например: выключая кондиционер, когда он не нужен (экономия топлива до 2%), максимально избегая холостого хода (экономия топлива до 1,5 литров в час), установив спойлеры на правильную высоту и убедившись, что шины накачаны до нужного давления.
В центре приборной панели сохранен прочный и практичный выдвижной стол вместе с большим карманом и легко снимаемой большой пепельницей рядом с дополнительным разъемом USB рядом с прикуривателем.Три удобных держателя для платных карт или водительских прав и два дополнительных складывающихся подстаканника, которые подходят для чашек, кружек и банок, — все это новые функции. Рядом с центральной панелью приборов расположены четыре разъема DIN. Новой опцией является автомобильная навигационная радиостанция с двойным DIN (TNR) с радио / CD-плеером, навигационной системой для грузовиков, Bluetooth-соединением для телефона и USB-соединением. Другие варианты включают камеру / монитор и телефонную установку с возможностью зарядки для двух мобильных телефонов, которыми можно управлять с рулевого колеса через Bluetooth, а соответствующая информация отображается на приборной панели.Также доступен DAF Truckphone, полностью интегрированная в автомобиль телефонная система, которая больше не требует отдельного телефонного оборудования.
Новая многофункциональная панель на задней стенке
При разработке интерьера DAF выбрала нейтральные цвета, такие как серый и бежевый, которые повышают качество используемых материалов и их легко содержать в чистоте, что также хорошо сказывается на остаточной стоимости грузовика. Стильная вставка под дерево или алюминий доступна со стороны переднего пассажира на приборной панели, а также нанесена на двери и новую многофункциональную панель на задней стенке кабины.Эта панель включает в себя место для хранения журналов, тумбочку для пары очков, например, два подстаканника и 12-вольтное электрическое соединение. С этой панели можно управлять люком в крыше и внутренним освещением, а также обогревателем кабины (включая таймер). Гибкая лампа для чтения входит в стандартную комплектацию.
Комфортный сон как дома
DAF XF Двухъярусная кровать
DAF всегда был одним из лидеров по комфорту сна, и с новым XF это положение еще больше усилилось за счет удлинения нижней части спального места не менее чем до 2 единиц.20 метров. Толщина матраса составляет 16 см, а за сиденьями — 70 см, а в центре — 80 см. Матрас имеет две зоны комфорта # & 8211; средняя часть более твердая # & 8211; для максимального комфорта во время сна и сидения, а также имеет почти 900 гальванизированных пружин карманного типа для идеального комфорта. Кроме того, кровать обеспечивает идеальный микроклимат благодаря прочному основанию с вентиляцией. Матрас и основание поддерживаются двумя газовыми пружинами, так что его можно наклонять одной рукой, что делает доступными просторные места для хранения вещей под ним.Матрас из вспененного материала холодного отверждения Lastilux входит в стандартную комплектацию XF SpaceCab, а модель Super Space Cab имеет матрас с пружинами карманного типа.
В кабине Space Cab можно выбрать одну из двух верхних спальных мест: первая — это обычная кровать с удобной лестницей и стандартным матрасом (2,05 м x 10 см x 60 см). В качестве альтернативы есть кровать с матрасом, одна сторона которого покрыта устойчивым к царапинам пластиковым материалом, что идеально подходит, когда верхняя койка используется в качестве места для хранения вещей. Багажная сетка, растягивающаяся на всю ширину кабины, входит в стандартную комплектацию этой опции.Верхняя койка в кабине Super Space Cab имеет стандартный матрас (шириной 70 см). Кроме того, кровать оснащена известной лестницей, которую можно легко сложить относительно нижней части верхней полки, и отличается широкими и удобными ступенями, что важно при лазании босиком. Во всех случаях верхняя койка может складываться и опускаться с минимальными усилиями благодаря продуманной системе «легкого подъема». Ручка штанги сконструирована так, что ее можно использовать как вешалку для полотенец.Верхняя кровать кабины Super Space Cab также имеет возможность растягивания багажной сетки по всей ширине кабины.
Безопасность превыше всего
При разработке нового DAF XF одним из важнейших факторов было достижение максимальной безопасности. Новая подвеска кабины также играет важную роль в этих разработках, равно как и усиленная конструкция кабины со специально разработанными передними и задними зонами деформации. Подвеска была спроектирована таким образом, что кабина остается прикрепленной к шасси в случае столкновения головой и хвостом, но отталкивается назад, позволяя шасси оставаться максимально неповрежденным.Система стабилизации автомобиля
(VSC), предотвращающая складывание и опрокидывание автопоезда, входит в стандартную комплектацию. Адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении — это дополнительные опции, а также усовершенствованная система экстренного торможения, которая притормаживает автомобиль независимо и, при необходимости, полностью в аварийной ситуации. Панель приборов оснащена амортизирующими зонами, чтобы ограничить травму коленей, например, в случае столкновения. Аналогичным образом, в целях безопасности, ремни безопасности были интегрированы в сиденья, и в качестве дополнительной опции может быть предоставлена подушка безопасности в сочетании с пиротехническими натяжителями ремня безопасности.
Для дальнейшего повышения безопасности дверные окна представляют собой единое целое. В сочетании с тщательно подобранной конфигурацией зеркал # & 8211; в которой намеренно создано пространство между основным и широким зеркалами обзора для обеспечения четкого обзора # & 8211; создается большее поле зрения. Зеркало широкого обзора имеет большую площадь поверхности, и зеркала на стороне переднего пассажира для этой цели также были расположены дальше назад, так что создается дополнительное пространство между передней стойкой кабины и корпусами зеркал, в результате чего уменьшение слепого пятна.
Присмотр за водителем
Компания DAF продемонстрировала, что учитывает требования водителя, предоставляя новому XF дополнительную опцию уникальной функции DAF Night Lock — функции, которая настолько проста, насколько эффективна для защиты от взлома и кражи со взломом и которая доступна в комплекте с детектор газа. DAF XF оснащен замками новейшего поколения. Совершенно новый продуманный ключ со встроенным дистанционным управлением для открывания и запирания дверей. Новый ключ также предлагает водителю возможность одновременно закрывать все окна и управлять освещением автомобиля для максимальной безопасности и оптимального удобства.Это еще один пример того, как DAF ставит драйвер на первое место при разработке нового XF.
Оптимальные трансмиссии для повышения эффективности и устойчивости
Двигатель PACCAR MX-13 объемом 12,9 л, соответствующий стандарту Euro 6
Система впрыска Common Rail с давлением впрыска до 2500 бар
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Рециркуляция выхлопных газов, технология SCR, активный сажевый фильтр
Блок цилиндров новой конструкции для оптимальной жесткости и интеграции
Разработано для срока службы 1.6 миллионов километров
Экономия топлива на высшем уровне Euro 5 ATe
Интервалы обслуживания до 150 000 км
Новые трансмиссии «PACCAR by ZF»
Меньшее усилие при переключении передач и еще больший срок службы
Новое поколение автоматизированных коробок передач AS Tronic с еще более плавным троганием с места, EcoRoll и Fast Shift для низкого расхода топлива
Когда новый DAF XF поступит в производство в первой половине 2013 года, у него будет новый 12.9-литровый двигатель PACCAR MX-13 с ультрасовременной технологией Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и многочисленными усовершенствованными элементами управления для максимальной эффективности. Чтобы соответствовать строгим требованиям к выбросам Euro 6, он использует рециркуляцию выхлопных газов, а также технологию SCR и сажевый фильтр, предназначенный для максимальной пассивной регенерации. Двигатель PACCAR MX-13 является сверхчистым и является лидером на рынке с точки зрения топливной экономичности, надежности и долговечности.
По сравнению с действующим стандартом Евро 5, Евро 6 требует, чтобы выбросы оксидов азота (NOx) были сокращены еще на 77%, а выбросы частиц сажи должны быть сокращены на 66%.Конкретно это означает, что выбросы оксидов азота должны быть сокращены с 2 граммов до 460 миллиграммов на кВт · ч, а выбросы частиц сажи — с 0,3 грамма до всего 10 миллиграммов на кВт · ч. Но это не единственные требования. Двигатели Euro 6 должны соответствовать этим строгим требованиям в течение как минимум семи лет или 700 000 км при любых условиях эксплуатации. В будущем власти будут проводить выборочные проверки, чтобы убедиться, что автомобили соответствуют этим требованиям. Новые бортовые системы диагностики предупредят водителя в том маловероятном случае, если это не так, и даже уменьшат мощность двигателя.
Опыт EPA10
Новый двигатель MX13 Euro 6 от DAF / PACCAR
Четверть грузовиков Kenworth и Peterbilt, поставляемых в США с лета 2010 года, оснащены шестицилиндровым 12,9-литровым двигателем PACCAR MX со спецификацией EPA10. Этот двигатель соответствует действующему североамериканскому законодательству, которое имеет значения выбросов, аналогичные тем, которые указаны в стандарте Euro 6. Был накоплен обширный опыт в области технологий, которые теперь будут использоваться в Европе для стандартов Euro 6, таких как рециркуляция выхлопных газов (EGR), турбо с изменяемой геометрией и активный сажевый фильтр.Эти технологии получили дальнейшее развитие для оптимальной интеграции в европейские автомобильные платформы. Хорошим примером является более высокое положение системы охлаждения EGR, которое позволило разместить турбонагнетатель ближе к блоку, что еще больше уменьшило общий размер двигателя. Это важный фактор, когда дело доходит до установки двигателя в европейских автомобилях с наддвигательной установкой, поскольку он позволяет использовать низкий пол кабины для облегчения входа и максимального внутреннего пространства кабины. Кроме того, DAF, конечно, также применяет технологии для двигателя PACCAR MX-13 стандарта Euro 6, которые недавно были представлены в рамках программы ATe для Euro 5.Герметичный выпускной коллектор, обеспечивающий еще лучшую эффективность турбонаддува, оптимизированные поршневые кольца и охлаждение поршней — вот лишь несколько примеров этих технологий.
Новое: Common Rail
Блок двигателя PACCAR MX-13 был переработан для обеспечения еще большей жесткости и, как и головка блока цилиндров, изготовлен из высокопрочного чугуна с компактным графитом. Для обеспечения максимальной надежности и срока службы было интегрировано как можно больше функций. Например, в блок цилиндров и головку были отлиты трубы, а два насосных агрегата, которые создают давление в системе Common Rail, аккуратно встроены в блок, что означает, что они могут использовать тот же распределительный вал, который управляет клапанами.Топливо в Common Rail подается с использованием интеллектуальных систем учета, чтобы обеспечить оптимальную эффективность за счет сжатия только необходимого количества топливной смеси. Это сводит к минимуму гидравлические потери.
Система Common Rail нового двигателя PACCAR MX-13 стандарта Euro 6 допускает высокое давление впрыска до 2 500 бар и дает возможность использовать предварительный и последующий впрыск или их комбинацию. Это приводит к более тонкому распылению и большему количеству возможностей для оптимизации сгорания, чтобы обеспечить минимально возможные уровни выбросов и шума, а также максимально возможную топливную экономичность.Новое и современное программное обеспечение двигателя, а также новые датчики и исполнительные механизмы также играют важную роль в этом отношении. Эти системы теперь работают еще быстрее и точнее, чтобы обеспечить постоянный впрыск оптимальной смеси воздуха, выхлопных газов и топлива. Это также ключ к достижению максимальной эффективности и низкого уровня выбросов.
Турбина с изменяемой геометрией
Основное преимущество использования турбонагнетателя с изменяемой геометрией с (VTG) заключается в том, что двигатель может использовать лучшие настройки турбонаддува в любое время и во всем диапазоне скоростей, что позволяет ему обеспечивать максимальную производительность.Турбонагнетатель с изменяемой геометрией также необходим для оптимизации эффективности рециркуляции выхлопных газов, особенно на низких скоростях. Эта технология позволяет DAF тщательно настраивать долю выхлопных газов, возвращаемых обратно в двигатель, что также помогает повысить топливную экономичность. Применение усовершенствованного турбонаддува также положительно влияет на тормоз двигателя MX, который может высвободить более 75% своих 360 кВт на низких скоростях (1500 об / мин) для максимальной эффективности торможения.
Система доочистки ОГ по стандарту Евро 6
Чтобы соответствовать строгим требованиям к выбросам Euro 6, DAF использует различные технологии доочистки выхлопных газов, такие как каталитический нейтрализатор SCR и активный сажевый фильтр.Цель состоит в том, чтобы создать оптимальную температуру в фильтре для пассивной регенерации собранных частиц сажи, насколько это возможно. Вот почему выпускной коллектор, а также ключевые части выхлопной системы были герметизированы. Если, несмотря на это, температура выхлопных газов в любой конкретной ситуации упадет слишком низко, двигатель переключится на активную регенерацию, если сажевый фильтр заполнен. С этой целью в двигатель был добавлен седьмой инжектор, расположенный за турбонаддувом и перед сажевым фильтром.Он впрыскивает топливо в каталитический нейтрализатор окисления в выхлопных газах перед фильтром, чтобы генерировать необходимое количество тепла. Каталитический нейтрализатор SCR также был разработан для поддержания оптимальных температур. Благодаря продуманному покрытию он может достигать максимального эффекта в широком диапазоне температур, а это означает, что двигатель может работать максимально эффективно. Таким образом, выхлопные газы поступают в каталитический нейтрализатор SCR с нужной температурой как можно чаще.
Многочисленные инновации
Компания DAF внедрила множество важных инноваций во всех областях в рамках своей технологии Euro 6. Один вспомогательный приводной ремень и вентилятор, установленный непосредственно на коленчатом валу без соединительного вала, — вот несколько примеров. Это снижает затраты на техническое обслуживание, повышает надежность и снижает вес и расход топлива. Картер большего размера также обеспечивает межсервисные интервалы до 150 000 км по стандарту Евро 6, а масляный поддон двигателя сделан из пластика, что снижает вес и уровень шума.Топливный фильтр и водоотделитель объединены в единый блок, который устанавливается непосредственно на двигателе для максимального удобства обслуживания. Масляный радиатор № & 8211; полезно совмещать с масляным фильтром № & 8211; теперь изготавливается из нержавеющей стали, что еще больше увеличивает его долговечность. Наконец, жгуты кабелей заключены в пену для максимальной надежности, как и в современных двигателях стандарта Euro 5, что остается уникальным в отрасли.
Превосходная производительность
Новый XF будет доступен с новым 12.9-литровый двигатель Euro 6 PACCAR MX-13 мощностью 300 кВт / 410 л.с., 340 кВт / 460 л.с. и 375 кВт / 510 л.с., с максимальным крутящим моментом 2000, 2300 и 2500 Нм соответственно, доступный в широком диапазоне частот вращения двигателя. от 1000 до 1425 об. / мин.
Низкие эксплуатационные расходы
Особенностями новых двигателей PACCAR MX-13 являются низкие эксплуатационные расходы и высокая отдача благодаря их высокому уровню надежности, устойчивости и оптимальной эксплуатационной готовности. Действительно, с Euro 6 возможны интервалы обслуживания до 150 000 километров.Это не только означает меньший расход масла в течение срока службы грузовика, но также означает, что новый XF должен посещать СТО в среднем один раз в год для полного обслуживания.
Следуя традициям DAF, новые двигатели PACCAR MX-13 известны своим низким расходом топлива. Несмотря на технологические проблемы и появление дополнительных технологий, требуемых новым стандартом выбросов Евро 6, расход топлива нового XF находится на таком же низком уровне, как и у моделей XF105 с технологией Euro 5 ATe.
Новые коробки передач «PACCAR by ZF»
Новый XF в стандартной комплектации поставляется с механической коробкой передач с прямым приводом с двенадцатью скоростями, а для тяжелых условий эксплуатации доступна шестнадцатиступенчатая коробка передач. Механические коробки передач в стандартной комплектации оснащены системой помощи при переключении «Сервошифт» для повышения комфорта за счет меньшего усилия переключения и короткого хода переключения. Для снижения эксплуатационных расходов используются карбоновые синхронизирующие кольца, что увеличивает срок службы. Для удобства использования ход педали сцепления уменьшен с 154 до 135 мм.
Новые автоматизированные коробки передач AS-Tronic «PACCAR by ZF» обладают рядом новых функций, характерных для DAF. Новое программное обеспечение и новые датчики означают, что сцепление работает плавно и плавно, улучшая характеристики при трогании с места и маневрировании.
Что касается стратегии DAF ATe, направленной на улучшение транспортных характеристик при дальнейшем снижении воздействия на окружающую среду и эксплуатационных расходов, новый XF с AS Tronic также в стандартной комплектации оснащается EcoRoll. Это означает, что коробка передач выбирает нейтраль на пологих спусках, что позволяет грузовику № & 8211; с использованием кинетической энергии # & 8211; «катиться» вниз при неработающем двигателе.Это может снизить расход топлива и выбросы CO2 на 0,5–1,0% в зависимости от маршрута.
В частности, при движении по склонам с трансмиссией с использованием высоких передаточных чисел (для достижения максимального расхода топлива) стандартные автоматические трансмиссии имеют тенденцию переключаться между высшей и следующей низшей передачей, что не обеспечивает оптимального комфорта для водителя. Чтобы устранить этот эффект, DAF разработала новую функцию: Fast Shift. Здесь переключение между одиннадцатой и двенадцатой передачами не требует размыкания сцепления.Дополнительным преимуществом является то, что привод теряется на более короткий период, сохраняя импульс и, таким образом, помогая оптимизировать топливную экономичность.
DAF XF с механической коробкой передач PACCAR Ecosplit и с автоматизированной коробкой передач PACCAR AS Tronic может быть опционально оснащен Intarder 3 последнего поколения, интегрированным замедлителем трансмиссии с тормозной мощностью до 500 кВт. Особенностями нового Intarder 3 являются дополнительная мощность при более низких оборотах двигателя, улучшенное распределение тормозной мощности, повышенный комфорт и, в частности, лучшие характеристики торможения в течение длительного времени (отчасти из-за повышенной охлаждающей способности двигателя).Стандартная версия Eco имеет еще более низкие потери на скольжение, что снижает расход топлива.
ВОМ
В дополнение к уже знакомым механизмам отбора мощности коробки передач на новом двигателе PACCAR MX-13 предлагается опция генератора. Возможность установки генератора на двигатель — новинка. Это значительно увеличивает срок службы клиновых ремней и упрощает установку генератора (с максимальной мощностью до 24 кВт) для привода охлаждающего агрегата.
Гидравлический насос, приводимый в действие двигателем, также является опцией (20 и 50 кВт), и это имеет большое преимущество, поскольку, как и ременной вал отбора мощности, он работает независимо от коробки передач.
Оси задние новые
DAF XF шасси
Новый прочный задний мост SR1344 также представлен на новом XF. Он был полностью оптимизирован по весу и специально разработан для использования с конструкцией Stabilink. Особенностью новой оси является низкий уровень шума. Более низкий уровень масла (10 вместо 15 литров) означает экономию топлива и меньшие затраты на замену масла при международных перевозках. Ось SR1344 имеет грузоподъемность 13 тонн и серийно оснащается комбинацией массой до 44 тонн и крутящим моментом двигателя до 2300 Нм.Чтобы полностью настроить заднюю ось для конкретных применений, доступны окончательные редукторы от 2,38: 1. В оси SR1344 используется новая конструкция конической шестерни и ведущего колеса, что позволяет снизить вес на 50 кг. Для автопоезда большой массы (более 44 тонн) и на автомобилях с двигателем 375 кВт / 510 л.с. обновленная ось SR1347 имеет более низкий уровень масла, что означает максимально возможный расход топлива и более низкие эксплуатационные расходы.
Совершенно новая концепция шасси:
Умные решения для максимального увеличения пространства на шасси

Совершенно новая компоновка шасси с Y-образной рамой спереди
Больше места спереди обеспечивает отличное охлаждение для максимальной эффективности
Интеллектуальное позиционирование компонентов
Емкость топливного бака до 1500 литров в сочетании с 90-литровым баком AdBlue
Новые электрические и пневматические системы
Высокий комфорт и отличные ходовые качества
Высокая жесткость шасси

Передняя часть:
Новая подвеска переднего моста с очень широкими рессорными листами
Новая подвеска кабины
Новый рулевой механизм на шасси

Задний:
Новая подвеска
Дополнительная экономия веса для высокой грузоподъемности
Новые передняя и задняя оси
Конструкция подвески Stabilink
Новая опора ССУ
Оптимизация компонентов шасси, таких как бак AdBlue, аккумуляторные ящики, лебедка для запасного колеса и подиум
Рулевой механизм, установленный непосредственно на шасси
Пневмопроводы и электрические цепи для полуприцепа можно аккуратно хранить.Новые брызговики для снижения подверженности повреждениям
Новый DAF XF имеет полностью новое шасси. Особенности включают Y-образный профиль спереди для максимального охлаждения двигателя, а также умное расположение и оптимизацию всех компонентов. Целью было создать как можно больше места на шасси, а также обеспечить максимальную жесткость на скручивание, чтобы обеспечить отличные ходовые качества. Оси, подвеска мостов и рулевое управление полностью новые.
Дополнительная мощность, необходимая для охлаждения двигателя по стандарту Евро-6, потребовала совершенно новой конструкции шасси.Особенностью передней части является то, что Y-образный профиль рамы обеспечивает пространство для более крупного радиатора для оптимизации воздушного потока для охлаждения двигателя и гораздо большей системы промежуточного охлаждения. Это означает, что не только могут быть соблюдены новые требования Euro 6 к выбросам, но и они вносят значительный вклад в снижение расхода топлива, хорошую производительность и длительный срок службы двигателя.
На концах Y-образной рамы спереди есть поперечина нового типа, которая обеспечивает дополнительную прочность и жесткость. То же самое относится к дополнительному поперечному элементу, который устанавливается под охлаждающим устройством, и недавно разработанной передней противоподкатной защите, которая соответствует самым последним европейским требованиям при столкновении (R29).
Новое шасси: легкое и прочное
Новое шасси тракторов 4×2 выполнено из высокопрочной стали (KF600). Это дает чрезвычайно эффективное, прочное, но легкое шасси с высокой грузоподъемностью. Он отличается центральной двутавровой балкой, которая используется в качестве поперечного соединения и обеспечивает высокую жесткость на кручение и изгиб. Стандартная толщина лонжеронов — 6 миллиметров; для специальных применений также доступна толщина 7 миллиметров.
Закрывающая поперечина на новом шасси сконструирована таким образом, что она практически равна высоте лонжеронов, поэтому при соприкосновении прицепа и задней части трактора не возникает повреждений.Это важно при высоком уровне сочленения, например, при включении / съезде, а также при въезде и выезде из погрузочных площадок.
Другой важной особенностью является то, что вся система трубопроводов и проводки была переработана с оптимальной прокладкой и отличной защитой для обеспечения максимальной надежности.
Полностью новая подвеска передних колес
Подвеска передних колес была полностью переработана, при этом особое внимание было уделено созданию отличного баланса между демпфированием, боковой устойчивостью, комфортом и жесткостью.Используются длинные параболические рессоры (1,75 м). Их ширина была увеличена с 80 до 90 мм, а их характеристики были дополнительно улучшены. Это относится как к 2-створчатой подвеске для стандартной 8-тонной передней оси, так и к 3-створчатой подвеске для 9-тонной оси, которые не требуют обслуживания. Пневматическая подвеска также доступна на передней оси для еще большего комфорта. Передние мосты имеют новую конструкцию и повышенную грузоподъемность. Увеличенная ширина автомобиля на 2.55 метров дают возможность использовать большую ширину колеи, что улучшает курсовую устойчивость и устойчивость.
Stabilink: максимальная жесткость и меньший вес
Задний мост и подвеска были полностью переработаны с упором на ходовые качества, комфорт и небольшой вес.
Использование конструкции Stabilink — новая особенность. Интеграция стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске задней оси обеспечивает оптимальную жесткость и устойчивость, а также значительную экономию веса.Пластина крепления седельно-сцепного устройства также была переработана. Расположение аккумуляторного отсека в заднем свесе также снижает вес.
Новый прочный задний мост SR1344 также представлен на новом XF. Эта ось была оптимизирована с точки зрения ее веса, и ее особенностью является низкий уровень шума, а более низкий уровень масла означает экономию топлива. Ось SR1344 имеет грузоподъемность 13 тонн и серийно оснащается комбинацией массой до 44 тонн и крутящим моментом двигателя до 2300 Нм.Чтобы полностью настроить заднюю ось для конкретных применений, доступны окончательные редукторы от 2,38: 1.
Пневматическая подвеска ECAS DAF с электронным управлением входит в стандартную комплектацию задней части тракторов 4×2. Эта подвеска с четырьмя сильфонами имеет высокую грузоподъемность — 13 тонн, что дает технический резерв при высоком комфорте подвески.
Оптимальные ходовые качества
DAF XF105 заработал отличную репутацию благодаря комфорту и ходовым качествам. Однако новый XF устанавливает новые стандарты.Большое внимание было уделено оптимизации конструкции шасси, рулевого управления, тормозов, подвески оси и подвески кабины.
Новой особенностью является то, что крепление рулевого механизма было объединено с передней осью и подвеской кабины, что сделало ненужным первичный вал рулевого механизма и снова позволило значительно снизить вес. В то же время, имеется новая геометрия рулевого управления для более точного и прямого рулевого управления, которая обеспечивает отличную устойчивость на поворотах и, в частности, при быстрой смене полосы движения.Новая геометрия и увеличенная мощность рулевого механизма делают рулевое управление комфортным даже в неподвижном состоянии.
Новая подвеска кабины, которая имеет спиральную рессору в стандартной комплектации и пневматическую рессору в качестве опции, важна для достижения превосходного уровня устойчивости. Благодаря более широкому расположению опор подвески крен кабины сводится к минимуму, а новый стабилизатор, новые опоры подвески и оптимизированные настройки пружин обеспечивают высокий уровень комфорта и превосходную устойчивость. Задняя часть подвески кабины имеет форму моста, чтобы обеспечить место для дополнительного ВОМ двигателя.
Тормозная система в деталях
Новый XF оснащен новой тормозной системой высокого давления с рабочим давлением 12 бар. Давление воздуха создается новым экономичным двухцилиндровым компрессором с жидкостным охлаждением производительностью 670 л / мин. В принципе, компрессор работает только тогда, когда двигатель не находится под нагрузкой, и это положительно влияет на экономию топлива
Стандарт VSC
В сочетании с системой EBS, которая уже доступна уже некоторое время, все версии 4×2 серии XF в стандартной комплектации оснащены системой экстренного торможения.Новый XF также в стандартной комплектации оснащается системой контроля устойчивости автомобиля (VSC). Система VSC предназначена для поддержания устойчивости автопоездов даже в сложных ситуациях и для дальнейшего снижения риска опрокидывания, складывания ножей или заноса. Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS), адаптивный круиз-контроль (ACC) и предупреждение о прямом столкновении (FCW) доступны как опции за дополнительную плату. В течение 2013 года также станет доступна усовершенствованная система экстренного торможения. В аварийных ситуациях эта система автоматически тормозит и, при необходимости, полностью останавливает автомобиль, чтобы предотвратить столкновение.
Вместимость 1500 литров топлива
Ключевой задачей DAF было создание как можно большего пространства на шасси. Несмотря на наличие блока EAS (Exhaust Aftertreatment System) с каталитическим нейтрализатором SCR и сажевым фильтром для очистки выхлопных газов, целью было реализовать топливные баки общим объемом 1500 литров на колесной базе 3,80 метра и / или достаточной место для установки насосных агрегатов, гидробаков и ящиков с инструментами. Для этого аккумуляторные батареи расположены в задней части шасси, а стандартный бак AdBlue на 90 литров (дополнительный бак на 140 литров) теперь расположен под кабиной.Для оптимального удобства использования его можно заполнять прямо из-за задней части кабины.
Доступны топливные баки трех различных высот (700 мм, 620 мм и 560 мм для применений, где требуется максимальный дорожный просвет). На больших баках есть ступеньки, обеспечивающие доступ к пространству между прицепом и кабиной, где все соединения сгруппированы вместе с левой стороны для максимального удобства эксплуатации. То же самое относится к новым соединениям электрических систем и воздуховодов.Для них позади кабины создан практичный пластиковый держатель, предотвращающий дребезжание и повреждение соединений. Подиум был переработан и состоит из трех частей с вертикальными краями в направлении двигателя для еще большей безопасности, а также с возможностью удлинения до пятого колеса. Подиум можно легко снять для доступа к компонентам шасси.
Брызговики новые
Шасси нового DAF XF хорошо выглядит и красиво отделано новыми брызговиками.Брызговики состоят из трех отдельных частей, причем самая верхняя часть может быть легко снята, в то время как самые внешние части остаются на более низкой высоте, чем лонжероны шасси. Такое расположение означает, что они больше не подвержены повреждению прицепом, которое иногда может происходить при погрузке или разгрузке из доков или судов. Чтобы еще больше снизить вероятность повреждения, брызговики были сконструированы таким образом, что они также эффективно защищают новые задние фонари.
DAF XF95 PDF Руководства по обслуживанию и ремонту
См. Также:
DAF XF95
DAF XF95 PDF руководство
Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
DAF 95 XF series PDF руководство по эксплуатации.pdf 16.2Мб Загрузить
DAF 95XF 2002 Руководство по ремонту.rar 15.6Мб Загрузить
DAF 95XF Руководство по эксплуатации.pdf 3.1Mb Загрузить
Руководство по электрическим схемам DAF серии 95XF.pdf 6.4 Мб Загрузить
DAF 95XF xe руководство по двигателю pdf.pdf 3.6Мб Загрузить
Электрические схемы DAF XF CF Euro 4, 5 Wiring Diagrams.rar 7.6Мб Загрузить
Тягач DAF XF-95
DAF XF 95 — семейство голландских тяжелых грузовиков. Несмотря на достойное качество, специальную модернизацию в российских условиях эксплуатации и высочайшую надежность, продукция DAF уступает по спросу моделям Mercedes и Iveco.
Самым востребованным в линейке марки остается грузовик DAF XF 95 , который выпускается 30 лет.Именно это семейство считается основным, и в Европе оно успешно конкурирует с «одноклассниками», а единственное слабое место автомобиля — довольно высокая стоимость. В 2007 году автомобиль был признан лучшим грузовиком года.
Общая информация
DAF XF 95 — новое семейство грузовиков. Однако история серии началась в 1987 году. Тогда голландский бренд представил дебютный грузовик 95. По внешнему виду и техническим характеристикам он мало отличался от моделей того времени.Для марки DAF модель стала флагманом модельного ряда. Первая 95-я машина позиционировалась как тягач, предназначенный для постоянных поездок, рассчитанный на годовой пробег более 150 000 км.
Дизайн дебютного грузовика также оказался вполне классическим. Модель комплектовалась большой кабиной с «полосовой» решеткой радиатора, огромной надписью бренда спереди и бампером со штатными фарами.
Несмотря на неприхотливый внешний вид, машина пользовалась большим успехом и пользовалась стабильным спросом на мировом рынке.Благодаря высоким продажам голландский бренд прочно утвердился на европейском авторынке.
Модернизация тягача
DAF решила только в 1997 году. Тогда состоялась премьера улучшенной вариации грузовика. Чтобы не путать поколения, разработчики добавили в заголовок дополнительную маркировку. Теперь салон был украшен надписью 95 XF , что означало «экстра сильная сторона». Подобным обозначением производитель решил показать мощь и характер грузовика.В 1990-е годы на российском авторынке появились первые голландские автомобили. Техника имела высокую стоимость, что сразу ограничивало ее распространение. Однако машины не разочаровали владельцев и в итоге довольно быстро окупились.
Вскоре появились новые версии DAF 95 XF с невероятно вместительным салоном Super Space Cab. Водитель и пассажиры в нем могли передвигаться, не наклоняясь. В каюте сразу 2 спальных места, соединенных лестницей. К одному «спальнику» прикреплялась откидная конструкция, выполненная по принципу полок кареток.
Доработана и внутренняя составляющая. Наибольшие изменения коснулись моторной шкалы. Первоначально DAF 95 XF предлагался с 12,7-литровыми двигателями мощностью 381-483 л.с., но позже в линейке появились 14-литровые агрегаты мощностью до 530 л.с., соответствующие «Евро-2». . Сам мотор подвергся глобальной модернизации. Его адаптировали к новым условиям (метрическая система мер и 24 В вместо 12 В, используемых в американских версиях). Но привередливые двигатели сохранились, что негативно сказалось на работе тракторов в России.Двигатель на отечественном топливе работал нестабильно.
В целом удачный дизайн и высокое качество отделки обеспечили новинке дополнительную аудиторию.
Технические характеристики
Семейство DAF XF 95 включает несколько модификаций шасси:
общим весом 18000 кг и колесной формулой 4 на 2;
общей массой 25 700 кг и колесной формулой 6 на 2;
общей массой 26000 кг и колесной формулой 6 на 2;
общей массой 26500 кг и колесной формулой 6 на 2 и 6 на 4;
полной массой 32000 кг и колесной формулой 8 на 4;
общей массой 35500 кг и колесной формулой 8 на 2;
Базовой версией была модель с колесной формулой 4 на 2 и общей массой 18000 кг.Нагрузка на переднюю ось составляла 6000 кг, на заднюю — 12000 кг.
Полная масса поезда составила 40 000 кг.
Размеры базовой модели:
длина — 7600 мм;
ширина — 2400 мм;
высота — 2400 мм;
, колесная база — 3600 мм.
Максимальная скорость трактора с ограничителем 95 км / ч. Средний расход топлива составляет 32 литра на 100 километров, основной топливный бак вмещает 620 литров топлива.
Двигатель
Тракторы DAP XF 95 комплектуются 6-цилиндровыми дизельными двигателями с рабочим объемом 12.7 и 14 л. Производитель этих двигателей — известная американская компания PACCAR (завод выпускается в Голландии). На некоторых модификациях использовались моторы Cummins. Агрегаты оснащены фирменной системой впрыска топлива UPEC от DAF с форсунками с электронно-управляемыми индивидуальными насосами, повышающими эффективность и экологичность. Мощность моторов варьируется от 381 до 530 л.с., максимальный крутящий момент — от 1750 до 2100 Нм. Все агрегаты соответствуют экологическому классу «Евро-3».
Первыми модификациями DAF XF 95 были «мокрые печки» — жидкостные предпусковые подогреватели. Позже появились автономные предпусковые подогреватели с функцией подогрева бака.
DAF XF 105.510 Тест — Блог TruckScout24
EuroTransportMedia / Karl-Heinz Augustin
Бывший флагман DAF проходит испытания. DAF XF 105 производился с 2005 по 2013 год, и годы оставили свои следы в этой многолетней концепции.
Истоки XF 105 восходят к 1987 году и DAF 95.С тех пор голландская компания постоянно обновляла свой флагман. XF 105 сейчас в своей третьей версии. С годами концепция устарела, но скрытые под капотом технологии постоянно обновляются. В основном это интерьер и многие другие детали, которые выдают возраст XF 105. Тем не менее, он очень популярен во всей Европе. Вероятной причиной этого может быть его зрелая концепция.
Просторная кабина водителя и новые функции безопасности
Super Space Cab предлагает водителю много жизненного пространства.Он предлагает практичные функции, просторное место для хранения вещей (в том числе под детской кроваткой) и место для локтей. Многие детали, такие как большой открытый поддон в центре приборной панели, противомоскитный экран в люке на крыше или удобная нижняя кроватка, хорошо продуманы и показывают, что DAF ориентируется не только на покупателя, но и на водителя. .
Последнее обновление модели добавило несколько новых систем безопасности и помощи в кабину водителя XF 105. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль ACC и систему предупреждения о выезде с полосы движения.Компания взимает дополнительную плату за эти функции, как и ее конкуренты. ACC DAF тормозит с замедлением 2,5 м / с². Это стандарт для конкурентов, обеспечивающий отличные тормозные характеристики DAF. Активация ACC сначала приводит в действие моторный тормоз. За ним следует тормоз-замедлитель и только потом рабочий тормоз. Это объясняет, что ACC можно заказать только в сочетании с замедлителем схватывания. В качестве элемента безопасности Night Lock для двери скрывает два скользящих болта в дверях, которые обеспечивают дополнительный внутренний замок и который пока доступен только в DAF.
Не все хорошо
DAF продолжает доверять педали стояночного тормоза. Водители должны сначала привыкнуть к этому. Поводом для претензий послужили и внешние вещевые отсеки. Их размер был достаточным, но отверстия были слишком малы. Шестицилиндровый двигатель MX не плавный. Кроме того, воздушный поток, создаваемый на А-образных балках и высокой крыше, вызывает шумы, которые нельзя игнорировать.
Большой дисплей между спидометром и тахометром также может быть более удобным для пользователя.Красные буквы на черном фоне плохо читаются. С другой стороны, шум двигателя остается на заднем плане. Это происходит из-за достаточной засоренности моторного отсека, поскольку уровень шума практически не увеличивается при замедлении или при полном разгоне с высокими оборотами на подъеме.
Разработано DAF, продается как Paccar
Двигатели
MX производятся с 2004 года. Хотя DAF разработала двигатели и производит их в Эйндховене, двигатели продаются как двигатели Paccar MX, а не под маркой DAF.Должно быть, голландцы гордятся тем, что их двигатель также используется в качестве Paccar MX компаниями Peterbilt и Kenworth в США. Самой мощной версией шестицилиндрового двигателя объемом 12,9 л (787 кубических дюймов) является MX375, который обеспечивает 510 л.с. (375 кВт). Максимальный крутящий момент в 1840 фунт-фут (2500 Нм) развивается в диапазоне от 1000 до 1410 об / мин и делает возможным, что 510 л.с. доступны уже при 1500 об / мин и остаются на постоянном уровне до 1900 об / мин.
Длинноходный двигатель имеет ход 162 мм и диаметр цилиндра 130 мм.Несмотря на то, что двигатель имеет цельные головки цилиндров, распределительный вал расположен ниже на правой стороне блока цилиндров и управляет не только 24 клапанами, но и создает давление в отдельных насосах высокого давления. Выпускной коллектор и корпус турбонагнетателя состоят из одной литой детали, что является отличительной чертой двигателя MX. Это может быть удобно при сборке, но, безусловно, обойдется дорого, если турбокомпрессор выйдет из строя.
Быстрое вождение, несмотря на большое передаточное число
Тестируемый автомобиль регистрируется с передаточным числом 2 на длинной оси.69 к 1, что составляет низкие 1250 об / мин при скорости 53 миль / ч (85 км / ч). Это позволило XF105.510 резво двигаться по тестовой трассе. Переключения передач тоже работали хорошо. Что было заметно в этом тесте, так это стратегия переключения передач DAF, которая изменилась с определенной тенденции атлетизма на более экономичную. Автоматическая коробка передач переключается на более высокую передачу раньше, чем раньше, и дольше ожидает переключения на пониженную передачу. Однако в некоторых случаях это занимает слишком много времени. Коробка передач обычно переключается с двенадцатой на одиннадцатую при чуть более 1000 об / мин.Однако, как только электронная система определила угол наклона, она снова переключается на 1200 об / мин. Однако все еще есть возможности для улучшения. Если бы автомат раньше переключился с двенадцатой на одиннадцатую, можно было бы избежать еще одного понижения передачи на десятую.
DAF XF 105 оснащен новой двенадцатиступенчатой механической коробкой передач Ecosplit производства XF в качестве стандартного оборудования. Эта трансмиссия теперь может выдерживать входной крутящий момент от 1550 до 2065 фунт-футов (от 2100 до 2800 Нм) и всегда работает с прямой передачей. Разброс передаточного числа 15.57 ненамного уже, чем у 16-ступенчатой трансмиссии (16,41), а вес (без ретардера в задней части) составляет 616 фунтов. (280 кг) составляет 88 фунтов. (40 кг) ниже. Расход топлива DAF XF 105.510 ничем не выделяется. 6,46 миль на галлон (36,4 л / 100 км) — это середина дороги, если принять во внимание характеристики и скорость. Единственное ограничение — высокие обороты выше 1600 должны быть табу.
Стоящий моторный тормоз DAF
Мощность моторного тормоза можно увеличить вдвое за доплату ок.2 400 €. Тормоз двигателя DAF (DEB) — это декомпрессионный тормоз с тормозной мощностью 320 кВт при 2300 об / мин. Стандартный моторный тормоз развивает только 160 кВт. Во многих случаях нет необходимости добавлять замедлитель, который стоит значительно дороже и добавляет еще от 154 до 176 фунтов. (От 70 до 80 кг) пустого веса на X105.
Тем не менее, ретардер — интардер от ZF для грузовиков DAF — может быть полезен, и не только из-за более высокой постоянной тормозной силы до 500 кВт. Вождение заметно элегантнее, когда круиз-контроль и максимальная скорость установлены во время движения под уклон (возможно только +3 км / ч).DAF не может удерживать заданную скорость на спуске с помощью квази-одноступенчатого моторного тормоза DEB, или он резко активирует и деактивирует моторный тормоз на небольших уклонах. Однако с ретардером XF105 катится под уклон равномерно и комфортно.
Масса пустого почти 7,7 тонны
Покупатели, которые особенно чувствительны к полезной нагрузке, увидят большой вес XF105 как недостаток. Согласно стандартизированным условиям испытаний грузовик весит почти 7 кг.7 тонн. MAN 540 весит более 660 фунтов. (300 кг) меньше при тех же условиях, и даже Scania V8 не тяжелее XF105. Клиенты, которым действительно нужна высокая грузоподъемность DAF XF105, должны оставить запасное колесо дома, установить как можно меньший бак и отказаться от кабины Super Space Cab для обычной кабины Space Cab (без высокой крыши), которая составляет 154 фунта. (70 кг) легче.
Основные различия между двумя кабинами водителя: меньшая внутренняя высота на 15½ дюймов (370 мм), меньшее пространство для хранения вещей над лобовым стеклом и меньшее количество стандартного оборудования.Нижняя кабина Space Cab (максимальная внутренняя высота: 75 дюймов [1900 мм]) по-прежнему обеспечивает достаточно места для двух детских кроваток, но с ограниченным открытым пространством наверху. Сильные стороны версии DAF XF105.510 Super Space Cab — это большая и функциональная кабина водителя, мощный, хотя и не всегда усовершенствованный двигатель, хорошие ходовые качества, высокий комфорт вождения и продуманный дизайн. DAF все еще требует доработки в отношении полезной нагрузки, управляемости и шума ветра. Есть много деталей, с которыми другие производители справляются лучше.
Все запчасти подходят для DAF XF 95 FTR 95.380
Alle Ersatz- & Verschleißteile Passnd для DAF XF 95 FTR 95.380
Датчики ABS (4)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Принадлежности (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Пыльник рулевого управления (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Тормозная жидкость (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2
MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Бутылка
Содержание: 1 литр
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3
MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Канистра
Содержание: 5 литров
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Комплект загрузки CV (14)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988
MAPCO 17988 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр от: 25,0 мм
Диаметр до: 125,0 мм
Объем: 100,0 мм
Количество единиц: Кусок
Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988/10
MAPCO 17988/10 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Количество единиц: Задавать
Диаметр от: 25 мм
Диаметр до: 125 мм
Объем: 100 мм
Ограничение производителя: 10 Stück im Beutel
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988/50
MAPCO 17988/50 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Количество единиц: Набор
Диаметр от: 25 мм
Диаметр до: 125 мм
Объем: 100 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Химические продукты (3)
Изобразительное искусство.Нет . : 17987
MAPCO 17987 СМАЗКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип упаковки: Аэрозоль
Химические свойства: Без кремния
Химические свойства: Тонкий
Количество единиц: Банка
Ограничение производителя: Монтаж-спрей
Дополнительный артикул / информация 2: с ПТФЭ (политетрафторэтилен)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2
MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Бутылка
Содержание: 1 литр
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3
MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Канистра
Содержание: 5 литров
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Глушители выхлопных газов и крепления (38)
Изобразительное искусство.Нет . : 30200
MAPCO 30200 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Лево и право
Материал: Нержавеющая сталь
Соединитель трубы: Гибкий
Внутренний диаметр: 42 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Длина: 94 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Полная длина: 274 миллиметра
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30201
MAPCO 30201 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Материал: Нержавеющая сталь
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Полная длина: 390 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Внутренний диаметр: 42 мм
Длина: 262 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30202
MAPCO 30202 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Материал: Нержавеющая сталь
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Внутренний диаметр: 45 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Полная длина: 274 миллиметра
Длина: 94 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30203
MAPCO 30203 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Внутренний диаметр: 45,5 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Полная длина: 290 мм
Длина: 150 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30204
MAPCO 30204 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Материал: Нержавеющая сталь
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Внутренний диаметр: 45 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Длина: 190 мм
Полная длина: 360 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30205
MAPCO 30205 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Внутренний диаметр: 45 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Длина: 240 мм
Полная длина: 410 мм
Материал: Нержавеющая сталь
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30206
MAPCO 30206 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Соединитель трубы: Гибкий
Односторонний / двусторонний: Лево и право
Материал: Нержавеющая сталь
Внутренний диаметр: 50 мм
Наружный диаметр: 77 мм
Полная длина: 390 мм
Длина: 250 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30207
MAPCO 30207 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 48,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 270 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30208
MAPCO 30208 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Внутренний диаметр: 50,5 мм
Полная длина: 280 мм
Длина: 100,0 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30209
MAPCO 30209 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 50,0 мм
Длина 1: 190 мм
Длина 2: 360 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30210
MAPCO 30210 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Материал: Нержавеющая сталь
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Внутренний диаметр: 52 мм
Наружный диаметр: 77 мм
Длина: 150 мм
Полная длина: 290 мм
Односторонний / двусторонний: Лево и право
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30211
MAPCO 30211 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 55,0 мм
Длина 1: 105 мм
Длина 2: 285 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30212
MAPCO 30212 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 55,0 мм
Длина 1: 195 мм
Длина 2: 365 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30213
MAPCO 30213 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 52,0 мм
Длина 1: 105 мм
Длина 2: 275 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30214
MAPCO 30214 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 60,0 мм
Длина 1: 120 мм
Длина 2: 300 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30215
MAPCO 30215 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 50,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 185 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30230
MAPCO 30230 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Наружный диаметр: 54,0 мм
Наружный диаметр 1: 45 мм
Наружный диаметр 2: 48 мм
Полная длина: 400 мм
Длина: 105 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30233
MAPCO 30233 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 60 мм
Длина: 200 мм
Дополнительный артикул / информация 2: без соединительной трубы
Материал: Нержавеющая сталь
Спецификация: Мягкий
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Шарнирный комплект приводного вала (7)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Подъемник и подъемные платформы тележки с резиновыми подушками (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Винтовые гайки, мелкие детали (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 26754/9
MAPCO 26754/9 ВИНТ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Длина: 72 мм
Наружная резьба: M16 x 1,5 мм
Качество / класс: 8.8
Конструкция головки болта / гайки: Женский шестигранник
Место установки: Передний мост
Для отображения цен авторизуйтесь.
Специальное предложение Автозапчасти (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Все автозапчасти подходят для DAF XF 95 FT 95.380
Alle Ersatz- & Verschleißteile Passnd для DAF XF 95 FT 95.380
Датчики ABS (4)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Принадлежности (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Пыльник рулевого управления (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Тормозная жидкость (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2
MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Бутылка
Содержание: 1 литр
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3
MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Канистра
Содержание: 5 литров
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Комплект загрузки CV (14)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988
MAPCO 17988 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр от: 25,0 мм
Диаметр до: 125,0 мм
Объем: 100,0 мм
Количество единиц: Кусок
Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988/10
MAPCO 17988/10 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Количество единиц: Задавать
Диаметр от: 25 мм
Диаметр до: 125 мм
Объем: 100 мм
Ограничение производителя: 10 Stück im Beutel
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988/50
MAPCO 17988/50 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Количество единиц: Набор
Диаметр от: 25 мм
Диаметр до: 125 мм
Объем: 100 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Химические продукты (3)
Изобразительное искусство.Нет . : 17987
MAPCO 17987 СМАЗКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип упаковки: Аэрозоль
Химические свойства: Без кремния
Химические свойства: Тонкий
Количество единиц: Банка
Ограничение производителя: Монтаж-спрей
Дополнительный артикул / информация 2: с ПТФЭ (политетрафторэтилен)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2
MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Бутылка
Содержание: 1 литр
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3
MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Канистра
Содержание: 5 литров
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Глушители выхлопных газов и крепления (38)
Изобразительное искусство.Нет . : 30200
MAPCO 30200 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Лево и право
Материал: Нержавеющая сталь
Соединитель трубы: Гибкий
Внутренний диаметр: 42 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Длина: 94 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Полная длина: 274 миллиметра
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30201
MAPCO 30201 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Материал: Нержавеющая сталь
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Полная длина: 390 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Внутренний диаметр: 42 мм
Длина: 262 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30202
MAPCO 30202 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Материал: Нержавеющая сталь
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Внутренний диаметр: 45 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Полная длина: 274 миллиметра
Длина: 94 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30203
MAPCO 30203 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Внутренний диаметр: 45,5 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Полная длина: 290 мм
Длина: 150 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30204
MAPCO 30204 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Материал: Нержавеющая сталь
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Внутренний диаметр: 45 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Длина: 190 мм
Полная длина: 360 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30205
MAPCO 30205 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Внутренний диаметр: 45 мм
Наружный диаметр: 67 мм
Длина: 240 мм
Полная длина: 410 мм
Материал: Нержавеющая сталь
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30206
MAPCO 30206 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Соединитель трубы: Гибкий
Односторонний / двусторонний: Лево и право
Материал: Нержавеющая сталь
Внутренний диаметр: 50 мм
Наружный диаметр: 77 мм
Полная длина: 390 мм
Длина: 250 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30207
MAPCO 30207 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 48,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 270 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30208
MAPCO 30208 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Внутренний диаметр: 50,5 мм
Полная длина: 280 мм
Длина: 100,0 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30209
MAPCO 30209 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 50,0 мм
Длина 1: 190 мм
Длина 2: 360 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30210
MAPCO 30210 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Материал: Нержавеющая сталь
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Внутренний диаметр: 52 мм
Наружный диаметр: 77 мм
Длина: 150 мм
Полная длина: 290 мм
Односторонний / двусторонний: Лево и право
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30211
MAPCO 30211 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 55,0 мм
Длина 1: 105 мм
Длина 2: 285 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30212
MAPCO 30212 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 55,0 мм
Длина 1: 195 мм
Длина 2: 365 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30213
MAPCO 30213 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 52,0 мм
Длина 1: 105 мм
Длина 2: 275 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30214
MAPCO 30214 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 60,0 мм
Длина 1: 120 мм
Длина 2: 300 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30215
MAPCO 30215 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 50,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 185 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30230
MAPCO 30230 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Соединитель трубы: Гибкий
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубой
Наружный диаметр: 54,0 мм
Наружный диаметр 1: 45 мм
Наружный диаметр 2: 48 мм
Полная длина: 400 мм
Длина: 105 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30233
MAPCO 30233 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 60 мм
Длина: 200 мм
Дополнительный артикул / информация 2: без соединительной трубы
Материал: Нержавеющая сталь
Спецификация: Мягкий
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Шарнирный комплект приводного вала (7)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Подъемник и подъемные платформы тележки с резиновыми подушками (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Винтовые гайки, мелкие детали (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 26754/9
MAPCO 26754/9 ВИНТ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Длина: 72 мм
Наружная резьба: M16 x 1,5 мм
Качество / класс: 8.8
Конструкция головки болта / гайки: Женский шестигранник
Место установки: Передний мост
Для отображения цен авторизуйтесь.
Специальное предложение Автозапчасти (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Обзор седельных тягачей
(характеристики, отзывы)
Развитие голландской промышленности в области машиностроения на территории России, а также других стран постсоветского пространства не получило особой популярности и распространения.Наличие небольших дилерских центров и сервисов — скорее редкость, чем закономерность. Но следует отметить, что машины DAF широко известны. Часто говорят о дальнобойщиках, а сами автомобили успешно работают на отечественных предприятиях.
Самой популярной и распространенной является модель DAF XF 95. Автомобиль с таким модельным номером выпускается более 30 лет. Создано большое количество различных поколений, адаптированных к современным условиям. Первая машина DAF с индексом 95 появилась еще в 1987 году.
История создания
Первый трактор с номером модели 95 левый конвейер еще в далеком 87-м году прошлого века. Это была простая, но в то же время достаточно надежная машина. Трактор DAF XF 95 позиционировался как автомобиль, рассчитанный на длительные и постоянные поездки. Общее расстояние, пройденное за год, составило более 150 тысяч км.
В итоге получился автомобиль, пользующийся стабильным спросом на рынке подобной техники. Компания DAF, благодаря 95-й и 85-й моделям, смогла укрепить свои позиции на автомобильном рынке Европы.Технический прогресс не стоит на месте, и решение о доработке 95-й модели появилось после 10 лет уверенной работы. Уже в 1997 году была представлена новая, значительно улучшенная версия.
Улучшенный автомобиль с обновленным названием
Во избежание проблем с маркировкой в названии модели есть буквенное обозначение. DAF XF 95 — эта надпись была на кузове трактора. Буквы XF в дословном переводе означают «очень громко». Это заявление инженеров компании о том, что они создали технику, которая может работать на полной скорости.Это не были пустые слова или маркетинговый ход: за маркой XF скрывается выносливость и особый характер автомобиля.
Примерно одновременно с выпуском новой версии тягач DAFXF появляется на территории России. Первые варианты (стоит отметить, не очень дешевые) не разочаровали покупателей. В итоге машина полностью окупилась. DAF XF 95 на вторичном рынке стоил дороже своих конкурентов, однако на их популярности это никак не повлияло.Они полюбили трактор за его эффективность и надежность.
Кабина
Разработчики учли все замечания и создали совершенно новую кабину, в которой практически можно было стоять в полный рост и плавно передвигаться — ничего не мешало. Внутри было два места, приспособленных для сна. Спальные мешки соединялись эргономичной лестницей. Эту технологию инженеры позаимствовали у специалистов автомобилестроения. Верхняя полка была точно такой же.
Качественная внутренняя отделка и отличная эргономика существенно повлияли на популярность DAF XF 95. Интерьер не лишен элегантности, при этом все достаточно компактно для удобного использования устройств. С каждым днем на дорогах общего пользования таких тракторов становится все больше.
Силовая составляющая
Изначально линейка XF оснащалась мотором объемом 12,7 л. Дизели отличались друг от друга максимальной мощностью, которая составляла от 380 до 483 сил.Особой популярностью у покупателей пользовался DAF 95 XF 430, характеристики которого соответствовали всем требованиям. Этот мотор — отличное сочетание мощности и экономичности. Со временем агрегаты стали намного мощнее.
Новый двигатель имел объем 14 литров, развивая при этом 530 сил, что соответствовало принятым тогда показателям ЕВРО-2.
После того, как тягач DAF XF 95 появился на российском рынке и на дорогах стран СНГ, возникла необходимость в серьезной доработке двигателя.В первую очередь конструкторы заменили электронику, поскольку она создавалась на основе расчетов, проведенных по американской системе измерений. Со временем электроника была переведена на метрическую систему. Все проблемы я решил с дополнительным блок-декодером. Кроме того, необходимо было изменить напряжение в сети с 12 В, принятого в Штатах, до 24 В, распространенных на российском рынке.
В новом тысячелетии с обновлением
В 2000 году DAF XF 95 немного изменил свой внешний вид, были внесены некоторые технические изменения.Маркировка XF поменяла расположение на кузове, осталась без номеров. Теперь гордая эмблема украшала левую часть капота. Кроме того, разработчики решили заменить двигатели на американские. На то был ряд причин, затруднявших эксплуатацию автомобилей в Европе и СНГ.
Главный недостаток силовых установок США — требовательность к горючим материалам. Большинство европейских и российских АЗС в большинстве случаев не могут гарантировать, что топливо будет качественным.В результате возникают разного рода поломки, сопровождающиеся нестабильной работой мотора и системы, отвечающей за рециркуляцию выхлопных газов.
Вторая по важности проблема — это оригиналы запчастей. Если оригинальные голландские запчасти найти очень сложно, то американские еще сложнее. В результате силовая часть машины подверглась модернизации и замене двигателя.
Технические характеристики
В новом тысячелетии DAF XF 95 пришел с новым мотором, который стал отличной заменой американским аналогам.В качестве силового агрегата использовался двигатель с маркировкой XE390C объемом 12 литров. Он намного меньше и легче, но, тем не менее, это не помешало ему развить объем в 530 литров. из. Новая версия уже соответствует нормам ЕВРО-3.
Только трансмиссия не меняла. У XF 95 вообще была КПП от компании ZF. Это 16-ступенчатая механическая коробка передач с дополнительным сепаратором. Этот вид конструкции популярен среди тракторов этого класса, благодаря удобству эксплуатации, а также долговечности.Рекомендуемый интервал замены смазки в МКПП — 90 000 км.
Есть две версии АКПП, с 12- и 16-ступенчатыми передачами, но они изготавливаются только по предварительному заказу.
Оснащение шасси
Передняя часть типична для данного класса техники с пружинной подвеской. Задняя — пневматическая, спаренная со встроенной системой управления. На вторичном рынке можно найти DAF 95 XF, характеристика которого будет немного отличаться от популярных.Модель оснащена дополнительным подъемным мостом, в большинстве случаев это конструкция шасси от 6 до 2.
В обновленной версии старые барабанные тормоза заменены на более современные — дисковые. Это незначительное изменение значительно улучшило показатели безопасности автомобиля.
Care at Rest
Выпуск автомобиля с маркировкой DAF XF 95 продолжался до 2007 года. Примерно в то же время DAF представила новую линейку тракторов с маркировкой XF 85 и CF 95. Эти две модели стали приемниками легендарного 95 XF.Они продолжали покорять трассы и автобаны, но уже с более современной ходовой частью. Были усилены амортизаторы и новая кабина. Новое поколение намного легче и прочнее.
Отзывы о
Многие владельцы отзываются об одном из лучших тракторов в своем классе DAF XF 95, технические характеристики которого способны затмить данные любого конкурента. Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.
Некоторые водители отмечают, что при эксплуатации автомобиля в суровых регионах России он значительно проигрывает своим конкурентам.Единственное «больное» место грузовика — КПП. Многие жаловались на подшипник вторичного вала, а также на шестерни демультипликатора. Хуже всего то, что не всегда удается заранее выявить неисправность. Проблема возникает в самый неподходящий момент, однако не имеет значения, едет ли машина пустым по трассе и на большой скорости или растягивается в городских условиях.

Заголовок	Размер файла	Ссылка для скачивания
DAF 95 XF series PDF руководство по эксплуатации.pdf	16.2Мб	Загрузить
DAF 95XF 2002 Руководство по ремонту.rar	15.6Мб	Загрузить
DAF 95XF Руководство по эксплуатации.pdf	3.1Mb	Загрузить
Руководство по электрическим схемам DAF серии 95XF.pdf	6.4 Мб	Загрузить
DAF 95XF xe руководство по двигателю pdf.pdf	3.6Мб	Загрузить
Электрические схемы DAF XF CF Euro 4, 5 Wiring Diagrams.rar	7.6Мб	Загрузить