2.0 (150 л.с.) 5АТ
Цена: 875 000 руб.

1.5 (90 л.с.) 6МТ
Цена: 694 000 руб.

Вряд ли кому-то в голову придет приготовить такой нетипичный «коктейль», но мы рискнули. Кроссовер и рама «Классика», две концепции, принципиально разные конструкции. Взболтать, но не перемешивать!

Unicumes — это наиболее точное определение RENAULT DUSTER и GREAT WALL HOVER H5.Оба являются очень выгодной альтернативой «одноклассникам», причем в случае с «французами» и легковушками размерного класса «С» с более узким функционалом. Но кроме бензиновых модификаций предлагаются и версии с моторами на «тяжелом топливе», и здесь картина еще интереснее. Сформулируйте такое начальное требование к новому дизельному качаю и в рвоте, так как цена меньше миллиона рублей, и вы вряд ли найдете чем замену нашим героям. По результатам теста мы пришли к выводу: Но дело не только в ценообразовании.

Расти и иди на ралли Рейд

Нет, он совсем не миля. И дело даже не в том, что дизайнеры Дастера по ночам увидели видение прекрасного дакаровского «Красного дьявола» Citroen ZX Rallye Raid под управлением Пьера Лартига, летящего по африканской пустыне к следующему титулу, отчего парктейлы стали напоминать боевой прототип ребенка. Вся суть не во внешнем эффекте, а в зловещих целях французского феномена. Отправить на свалку историй целый сегмент легковых автомобилей не представляется возможным, но отвлечь внимание покупателя от хэтчбека моноларифер или седана гольф-класса вполне возможно.Зимой мы протестировали Дастер 1.6 и поразили балансом потребительских и ездовых качеств, что отразилось на позиционировании автомобиля в нашем рейтинге. Напомню, бессменный лидер в категории «Цена — качество» Suzuki Jimny был «свергнут с трона» бестселлером Renault, сходившимся с конвейера московского завода «Автофрамос». В бензиновой модификации нам очень понравилось, но неожиданно большой смешанный расход топлива, более 10 литров на 100 км, не обрадовал.Вряд ли этому факту обрадует и прагматичный потребитель «госпуть». Дизельный Дастер 1.5 DSI в этом плане намного интереснее. Помимо нарочитого «плохого аппетита» интригует и крутящий момент в 200 Нм, доступный при 1750 об / мин. Для сравнения: у «двухлитрового» бензинового автомата — 195 Нм при 3750 оборотах в минуту.

С телом мудрого дракона и свирепой львиной головой

Дружба народов и производителей воплотилась в Hover H5 TD. Дизайн «кузова» позаимствован у оригинальной ISUZU Axiom, а вот лицо с хитрым образцом головной оптики и атлетическими крыльями, видимо, «по размеру» у кроссоверов Madov CX-7 и CX9.Удивительно сложился симбиоз чистых линий и строгой геометрии плоскостей с поэзией аэродинамических форм. Молодцы, выпускники дизайнеров! Constructive Hover основан на «скелете» знаменитого рамного внедорожника Toyota 4Runner, но в «китайской» анатомии царит беднейшая эклектика. Двухлитровый двигатель мощностью 150 сил с обозначением 4D20 собственной разработки — настоящая гордость компании, ведь бензиновые полноприводные версии несут лицензионные агрегаты Mitsubishi. Несмотря на то, что он позиционировал себя как «свой», без сторонних технологических вливаний это не обошлось.Так, турбокомпрессор с изменяемой геометрией предоставил Borg Warner, а систему подачи топлива Common Rail с давлением 1800 бар поставила Delphi. «Четверка» опережает требования стандарта Евро-4.

Пятиступенчатый автомат 5R35 в модернизированной форме зависания взят от Hyundai Powertech. Изменились не только передаточные числа, но и соотношения в мостах: у бензиновых модификаций основные пары 4,22, а у «дизеля» более «длинные» и скоростные 3.90. А главная особенность Hover H5 TD, которая взяла его вместе с установкой АКП, пожалуй, заключена в системе полного привода. Great Wall с «Механикой» вооружен безразличным соединением передней оси и нижней трансмиссии в раздаточной коробке, что является железным аргументом для владельцев, использующих внедорожник по прямому назначению и неускоренных технических вязких продуктов и многоцелевых с электронным управлением. дисковые узлы трения. Каким сюрпризом для материнской «Hyoveroda» станет ключ с надписью AWD, сигнализирующий о том, что машина с ACP оснащена не старой доброй партайм, а схемой on-Demand! Разочарованием также будет отсутствие «Редеяки».Однако обвинить H5 TD AT в антифенсе рыбы и мяса. Удивит ли он на «переходе»? Проверять!

«Умеренные» истребители грязевого фронта

Ховер отличный. Его возвысили над схваткой кроссоверов и суетой технологов, готовых представить подстаканникам электронного «помощника». Винить его в простоте «честных» рамок и минимальном наборе вспомогательных средств так же нелепо и нелепо, как намекать на белую скуку или всепоглощающий черный шар.Одно из немногих мест под днищем, где просвет меньше 200 мм, — под передним мостом. Но это особенность Great Wall, поскольку картер двигателя прикрыт достаточно убедительно выглядящим металлическим щитком. Силовая защита поддона машины расположена довольно высоко. Вопросы возникают при осмотре агрегатов, «живущих» в пределах колесной базы. При преодолении рельефной поверхности не исключен контакт бензобака с землей. К счастью, он запломбирован железом.Рамки рамок — одна из самых низких точек под днищем. Играть роль якоря может крепления задних амортизаторов. Наличие полноразмерной запаски — это плюс, но обратной стороной медали является расположение дыхания в задней части и, как следствие, уменьшенный угол съезда. Про «удовольствие» выбраться из «брюшка», покрытого грязью, мы скромно по умолчанию. Местные слабости «китайца», конечно, есть. Но чтобы всерьез переживать за свое здоровье, надо хотя бы быть нашей благородной Лиени, для чего отправиться в тяжелую экспедицию — буквально «в никуда» — так же естественно, как мы, простые смертные, въехать в родное село село на выходных.Очевидно, что геометрического потенциала Ховера более чем достаточно для обычного пользователя, подходящего для офф-раунда без фанатизма.

Сказанное справедливо и для Дастера, двигатель которого снизу защищает железный лист. Сильной стороной Дастера являются удивительно значительные люмены, слабым местом — воздухозаборник в переднем бампере, через который легко повредить радиатор, и не очень высоко проложенная выхлопная «дорожка».

Силовой агрегат у кроссовера Renault расположен спереди.Между колесами передней и задней оси крутящий момент распределяется с помощью простых симметричных дифференциалов (D). За распределение крутящего момента между передним и задним мостами отвечает многопозиционная фрикционная муфта. Водителя можно заставить повлиять на этот процесс. Для этого поворотный селектор, расположенный в центральном туннеле рядом с рычагом переключения передач, выбирается следующими режимами полноприводной трансмиссии: 2WD, Auto, Lock.

Использование программы трансмиссии 2WD подразумевает, что вся тяга двигателя передается на передние колеса.При включении режима АВТО при прямолинейном равномерном движении по гладкой сухой дороге ведущие колеса одновременно являются ведущими колесами. Однако при пробуксовке одного из них часть крутящего момента начинает передаваться на задние колеса. В этом случае через колеса задней оси можно реализовать до 50% тяги. Когда водитель использует режим блокировки, диски сцепления все время находятся в фиксированном положении.

От теории — к суровой практике

В отсутствие нижней серии H5 ее функцией является попытка выполнить слив гидротрансформатора, который задевает асфальт, но только куда дальше.Предусмотрен последовательный режим в ACP. Однако на Off-Round погоды этого не происходит: когда до коробки доходят высокие обороты, коробка не удерживает сцену и самопроизвольно переключается. В таких условиях начинаешь сожалеть об отсутствии «Редеяки» для стабильной тяги.

тестовых дней пришлось на период, когда холодное дыхание осени заставляло лето просто наслаждаться. Мы окунулись в царство огненной травы, катались по полям, но глубоких грязевых участков не нашли.Вопрос «Насколько быстро сцепление сцепления» остается без ответа. Владельцу H5 TD следует помнить, что диагонального навешивания лучше остерегаться — межкладовых колодок в принципе не предусмотрено. Наш боевой «ботинок» с круговой массой 1375 кг (почти у модификации 2.0) и отличным крутящим моментом умеет «развлекать» как на асфальте, так и за его пределами. В целом Дастер дает опасное и обманчивое чувство вседозволенности. Боялся Козоборова — что в лесу из-за волков не гуляли: угол въезда 31 градус, а съезда 37! «Пеннейки» нет, но вместо него можно применить первую передачу, от которой, кстати, прока по асфальту, как от дойки козочки.Двигатель — поистине «махровый дизель»! — Позволяет уйти в напряжении из-за срыва тяги на большинство носов. Но подвеска относительно короткоствольная, а система полного привода простая, позаимствованная у Nissan. Как и многие «соплеменники», Renault боится диагонального подвешивания.

То «француз» хорошо, то «китаец» … неплохо

На скрещенной террасе коллеги за рулем Ховеру стало легко, но когда мы вышли на небосвод, праздник отмечался на Французская улица.Вторая передача, выбор свободного хода (педаль сцепления является «роковой» давней, но информативность привода, позволяющая практически каждой клеткой ощущать момент касания дисков, выдающаяся!) — И Дастер устремляется вперед. Обычно, когда речь идет о бюджетной машине, приоритетным показателем становится необходимая расточка вроде расхода топлива или «картофелесовместимости» багажника. А как насчет удовольствия от вождения? Дастер с этим полный порядок! Достаточно короткие передаточные числа побуждают тянуть «за ручку»; При этом на четвертой и пятой передаче можно спокойно ездить на машине.А эластичность мотора такая, что на высоких передачах уехать несложно, скорость — не большая проблема. Подвеска в прямом смысле слова «всеядна», крены минимальны. Но руль закинул и не слишком информативен.

Hover требует навыков. На крейсерской скорости двухлитровому агрегату явно легче возить тяжелую тушу внедорожника, чем двухлетнюю «четверку» Renault. Но пока H5 разгоняется до 110 км / ч, успеваешь несколько раз отметить, что союз дизеля и машины не безоблачный.До 2000 оборотов он так махнул, чтобы посмотреть в зеркало заднего вида — «китайца» поймал Ненарком за универсал. Но тут разгон неожиданно быстро увеличивается, а рабочий диапазон двигателя относительно невелик, около 3500 об / мин. Нелинейный характер не очень удобен в городских режимах, где «время реакции» одинаково требуется как от человека, так и от механизма. Тормоза эффективные, вот только настройка привода: свободный ход большой, а ожидаемая реакция на нажатие проявляется только на последних сантиметрах движения педали.Несмотря на мелкие грехи, в целом манеры Ховера очень приличные для «классики», а подвеска совершенно непробиваемая и удобная.

Глушитель Great Wall Hover расположен спереди. В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (D). Впервые в истории модели Hover h4 / H5 производитель отказался от недифференциального подключения полного привода и оснастил внедорожник системой Active Torque Transfer или Torque-On-Demand (T), разработанной Borg Warner.Между колесами передней и задней оси распределяет муфта с электронным управлением. Полноприводная трансмиссия имеет возможность активно распределять крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от условий и режима движения, нагрузки и степени пробуксовки колес. Водитель может выбирать режимы работы трансмиссии, нажимая клавиши, расположенные в нижней части центральной консоли. В режиме 2WD вся тяга передается только на колеса задней оси.При выборе режима AWD соотношение моментов между передними и задними колесами может варьироваться от 0: 100 до 50:50. Степень блокировки контролирует электронный блок. Принудительная межпространственная блокировка не предусмотрена. В отличие от модификаций с MCP, H5 AT не имеет понижающей передачи.

Дизель: Что мы получаем за переплату?

Выбирая в пользу дизельного Дастера, придется смириться с тем, что он предлагается только в Expression и Privilege. Топовая версия Luxe Privilege — прерогатива только автомобилей с 2.Двигатель 0 л. Более доступное выражение, стоимость которого начинается от 614 000 рублей, лишено такого богатства, доступного для Privilege, как рейлинги «под хром», ручки дверей и кузовных зеркал, автоматический стояночный тормоз, регулировка сидений по высоте, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал. Кондиционер, окраска «Металлик», противотуманные фары, подогрев передних кресел — за доплату. В расширенном режиме «льготы» стоят от 661 000 руб. Список опций уже несколько, и здесь мы можем перейти, например, о легкосплавных 16-дюймовых дисках, кожаном рулевом управлении, задних окнах.Антиблокировочная тормозная система и подушка безопасности водителя входят в стандартную комплектацию. За ESP и подушку для пассажира придется доплатить, как и за передние боковые колокольчики (в Expression не предлагается в принципе).

Great Wall Hover H5 TD существует только в максимальном LUXE исполнении, а модификация с автоматом является самой дорогой из всей линейки. На 865000 руб. (Доплата за картину «Металлик» — 10 000 руб.) Покупатель получает электромобиль, обогрев передних сидений, «Автосвет», кожаный салон, камеру заднего вида, парктроник и сюрприз, считывающий информацию с USB-носителей.Арсенал средств безопасности относительно ограничен: доступны только ABS, EBD и передние подушки безопасности.

Безальтернативные альтернативы

У читателя может сложиться письменное впечатление, что Ховер — паршивая овца в стаде Великой Китайской стены, и это совершенно неверно. Очень многое зависит от цели приобретения и условий эксплуатации. В начале нашего повествования мы обратили внимание, что у H5 TD AT практически нет конкурентов. У дизельных УАЗов и SsangYong Kyron есть тусовка времени и ниже, а New Actyon, Clean Water Crossover, совсем не равны.Вот и получается, что «королевский» ховер с автоматическим модулем — выбор людей, которые хотели обезопасить себя от порой утомительного общения с третьей педалью в городском потоке и посещающих внедорожник только потому, что человеческая дорога не рассчитана на уступки. в ближайшем столетии, но геометрической проходимости кроссоверов не хватило, чтобы добраться до водоема, где карп держится в любую погоду. Большие путешественники и полный привод, как известно, залог психологического комфорта. Плюс ко всему нужен просторный салон для честной компании друзей и большой багажник.Но если среда обитания посерьезнее, то логичным, с нашей точки зрения, будет выбор «китайца» с «ручкой» и принудительно подключенным «лбом».

Дизель «Пыльник» — отличная альтернатива многим легковым автомобилям. Следующим логическим шагом автопроизводителя мог стать выпуск «горячей» имиджевой версии «пыльника» с более мощным дизельным двигателем. Дастер РС или Дастер Спорт звучит гордо! Ах, мечты, мечты … Единственное, что может немного раздражать в версии 1.5 DCI, так что это простой салон и «бюджетная карма», доставшаяся в наследство от Логана / Сандеро. Не говоря уже о том, готов ли паркоатник скрепить родителей из семейства Renault?

текст: Asteat Bismbalin
Фото: Роман Тарасенко

В конструкции дизельного двигателя GW 2.8 применена система управления впрыском топлива с топливным автобусом Common Rail 2.0 производства немецкой компании BOSH, в газораспределительном механизме синхронизирующего механизма двигателя установлена ​​ременная передача. отличается небольшой массой и низким уровнем шума.Блок цилиндров двигателя имеет безразрядную конструкцию, кроме того, в головке блока цилиндров оптимизировано устройство газового канала, что позволило повысить КПД на впуске. В двигателе также усовершенствован двигатель камер сгорания, в механизме отработанных газов дополнительно установлено устройство охлаждения отработанных газов. Вышеперечисленные доработки конструкции позволили значительно увеличить мощность двигателя, снизить выброс вредных веществ в атмосферу, а также значительно снизить удельный расход топлива.

Основными элементами конструкции указанной системы подачи топлива являются различные датчики, электронный блок управления и различные исполнительные опоры. Давление впрыска топлива в системе 145 МПа. Процесс подачи и впрыска топлива регулируется электронным блоком управления EDC39 производства Bosch. Этот электронный блок управления, помимо управления самой системой подачи топлива, также управляет системами рециркуляции выхлопных газов, кондиционированием воздуха, вентиляцией и другими системами, которые связаны с работой дизельного двигателя.

Конструкция дизельных двигателей моделей 2.8 ТС. и 2.8 TDI в целом одинаковы и состоят из следующих основных систем и узлов: блок цилиндров с головкой блока цилиндров, системы подачи топлива, системы смазки, системы охлаждения, кривошипно-шатунный механизм, газораспределительный механизм с впуском. и пусковая система, система турбонаддува, пусковые устройства двигателя.

Идентификационный номер двигателя

Номер двигателя выбит с левой стороны на блоке цилиндров.

Среди указанных систем и узлов система смазки, система охлаждения, пусковое устройство двигателя и кривошипно-шатунный механизм этого двигателя практически не имеют отличий от аналогичных систем и узлов дизельного двигателя модели 2.8 TDI.

Основные технические характеристики дизельного двигателя модели GW 2.8 ТК с турбонаддувом

Фазы газораспределения

Угол открытия впускного клапана — 24 ° к ВМТ.

Угол закрытия впускного клапана составляет 55 ° после NTP.

Опережение открытия выпускного клапана — 54 ° до ВМТ.

Угол закрытия выпускного клапана составляет 26 ° после НМТ.

Положение клапана : 0,4 ± 0,05 мм.

Давление впрыска топлива : Максимальное — 145 МПа.

Угол опережения впрыска топлива: Автоматически регулируется электронным блоком управления.

Технические характеристики дизельного двигателя

Диапазоны различных значений температуры и давления для дизельного двигателя модели GW2.8TC с турбонаддувом

Блок цилиндров

Цилиндры цилиндров модели дизельного двигателя 2.8 ТК имеет безразрядную конструкцию 1, уменьшающую деформацию поверхности цилиндров. Между каждыми двумя цилиндрами сохранены отверстия перекрестной закалки, обеспечивающие охлаждение блока цилиндров. В корпусе цилиндра проделан основной смазочный канал, а также каналы смазки коренных подшипников, отверстия для эксцентрикового вала. Моторное масло одновременно поступает через смазочные отверстия в корпусе корпуса цилиндра, после чего проходит по каналам блока цилиндров цилиндра, смазывая газораспределительные клапаны и коромысло.

Внимание! Модели 2,8 TC цилиндров дизельных двигателей могут быть установлены на модели 2,8 TDI и 4D28. При замене блока нужно обратить внимание на следующее: блок цилиндров от двигателя модели 2.8 TS должен устанавливаться в сборе с поршнями и поршневыми кольцами от этого дизеля. В дизельном двигателе модели 2.8 ТС впускной и выпускной каналы с турбонаддувом проходят по разным сторонам головки блока цилиндров и являются крестообразными. По результатам исследования горения топливовоздушной смеси определена оптимальная конструкция впускного канала, имеющего форму шнека, позволяющего наиболее точно соотносить турбулентность газового потока.

Основные моменты, которые необходимо оплатить при ремонте и обслуживании дизельного двигателя модели 2.8 ТС

При последующем ремонте и обслуживании дизельного двигателя 2,8 ТС необходимо учитывать уровень загрязнения двигателя и среды его эксплуатации. Очистка двигателя, насколько это возможно, должна производиться методом вакуумного «всасывания», при этом необходимо избегать «продувки» сжатым воздухом, особенно под высоким давлением.

Не допускается проверка ТВЭЛов высокого давления при работающем двигателе.

Испытания дизельного двигателя 2,8 ТС с отключением отдельных цилиндров не допускаются.

Все три типа фильтров, устанавливаемые на автомобили с автомобильным дизельным двигателем 2,8, подлежат обязательной замене при проведении повторного периодического технического обслуживания. После этого фильтры подлежат замене. каждые 6000 км Мужской автомобиль.

Поскольку цетановое число зимнего дизельного топлива отличается от летнего дизельного топлива, необходимо переходить на другой вид топлива в соответствии с сезоном.В противном случае может возникнуть черный дым с выхлопом и другие неисправности двигателя.

Маховик: 1. Бирка на верхней стороне. 2. Пусковая передача. 3. Ротор датчика частоты вращения двигателя.

Каждый раз при разборке маховика необходимо проверять гики маховика на наличие металлической пыли и стружки, чтобы они не попали в датчик частоты вращения коленчатого вала во время работы двигателя, что помешает его нормальному функционированию.

Повышение мощности, крутящего момента

Снижение расхода топлива

Устранение ошибок в заводской программе

Программное удаление неисправного катализатора, EGR, лямбда-зонда,

Диагностика и ремонт электронных систем управления двигателем

Самые популярные автомобили

Отличный обзор Hover H5 написан исключительно для выявления слабых и, что так похоже на своего брата с индексом N3, что не сразу угадывается.Разве что только при ближайшем приближении, если учесть фонари, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под знаком номера и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, открывшись игре, с нетерпением ждет того, что позволит либо насладиться всеми преимуществами нового двигателя автомобиля, либо разочароваться в другом. штамповка производителя.

Тщательный анализ Great Wall Hover

И первое, к чему стремиться, стремиться, анализируя новую модификацию определенного автомобиля, так это сравнение с прошлым и похожим на модель.Во всяком случае, перед новой Великой Ховевской стеной явно станет больше артефактов. В отличие от собрата с нарочито брутальной физиономией, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно, отдельного разговора заслуживает двигатель нового Great Wall Hover.

Что касается салона, то близнецов тут не разобрать.

На самом деле все идентично. С точки зрения водителя и пассажиров, ни хаотичное универсальное сочетание пластиков разной фактуры, ни потрясающий внешний вид MCPP Kocherg, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя все это мелочи, но уже начинает накапливаться неприятный осадок. Но ведь после нескольких дней совместной жизни с Great Wall-hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Есть 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi, 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi, 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi. из.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Н · м крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически укладывается в стандарты Евро-4.Но разрешат зеленый воротничок, так как новые экологические нормы называют некоторые скептики, несущие спокойно, весом две тонны, пока это неизвестно.

Даже сборка всех деталей: малая, средняя и большая — очень хорошо. Ничего и нигде не скрипит, что очень порадовало.

Во время езды также не было замечено дребезжания или так называемых сверчков.

Одним словом, салон соответствует всем требованиям. Смотрится отлично, за счет высокой посадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида шкалы расстояний нет, и это минус. Но очень удобна панель приборов, которая отличается довольно крупными и легко воспринимаемыми пиктограммами.

На высоте еще и эргономика автомобиля, которую мы вошли в копилку достоинств. Различные «навороты», кнопки и всегда под рукой.

На видео — Great Overview Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5. Помимо текстильной обивки, используется также кожаный вариант.Это сделано не ради престижа, как уверяют дизайнеры, а в плане банальной практичности. Китайцы вдумчивые и ранее догадывались европейцев, что дети садятся в машину тканевую обивку. После полюбившейся всеми членами семьи природы такое покрытие направляется прямиком в химчистку, ведь велюр, например, стирать самостоятельно не так уж и просто. Так решили разработчики из Поднебесной производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают в себя высокую легкость сидений китайского внедорожника.Они настолько качественно сделаны, насколько удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже те, которые подняты до упора, размещаются низко на полу. Но винить в этом китайца нельзя. Не ожидали, наверное, от наклонных людей, которые с такими сиденьями часто ходят ногами.

Но неудобные сиденья в таком плане на Great Wall Hover H5 только спереди, и все по-прежнему просторно, как и на h4. И даже с передних сидений перенесены до упора.Все это вместе с высоким потолком превращает машину и езду на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Все-таки китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника машины, то он достаточно полный — 810 литров, и в комплекте идет коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — это шасси внедорожника, которое на десерт наконец-то пасется.

Двигатель

Отличаясь от младшего брата h4, который оснащается устаревшим и исправным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, мотор hover H5 совсем другой.

Ставился на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодвигателя на 150 л. из. С «автоматом» и механикой и бензином 2,4 литра, мощностью 136 л. из. С механической коробкой передач.

Если с бензиновым вариантом все более-менее понятно, ведь по ГЭС h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 комплектуется современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20.Можно открыто заявить, что двигатель такой мощный — это полностью разработанный GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у H Rover h4, двигатель способен выжать 150 лошадиных сил на четыре тысячи оборотов в минуту! Но это еще не все. Конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем h4, в том числе.

Например, отдельного внимания заслуживает четырехзубый ряд с изменяемой длиной впускного коллектора.Система подачи топлива Common-Rail производства Delphi имеет впрыск под давлением 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор производства BorgWarner позволяет добиться у нового китайского внедорожника небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить еще и новые возможности для крутящего момента 310 нм при 2800 об / мин, это станет ясным. Такие показатели на целых 110 Н · м превышают бензиновый аналог, имеющий двигатель 2,4 л и мощность 136 л. из. Согласитесь, неплохо, правда?

Кроме турбодизеля в N5 установлена ​​новая АКПП, имеющая индекс 5R35.Он не был разработан самими китайцами и полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai PowerTech — пятиступенчатый гидромеханический агрегат, позволяющий менять передачи вручную.

Пришлось поменять китайцы и передаточные числа в основных парах мостов под «АКПП». Для бензиновых двигателей они, как известно, составляли 4,22 и были низкими, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с номером 3,9.И соответственно увеличена максимальная скорость со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже хорошо. Во всех циклах бензиновый шоу показал 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, загородного и смешанного движения. Дизель, те же показатели — 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя средний расход был не таким уж маленьким в реальных гонках — почти 12 литров на 100 км. Но водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — отображает и очень спорное концептуальное решение.Значит, пониженной передачи у него нет и, что очень странно, китайцы на этот счет ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «Редеаки» — условие обязательно, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще одним сюрпризом становится рэкет. Вместо штатных и уже всех автомобилей уважаемой схемы PART-TIME китайцы прибегли к помощи BorgWarner. Такая модификация очень спорна для использования, особенно в контексте русского языка. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост.Что касается корпуса презрения, то он алюминиевый и очень громоздкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Словом, тут явно подкрутили китайские разработчики.

На видео — Тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для безрамных машин, которым грязная лужица кажется препятствием, вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover H5, — нонсенс.

Скажите профи:

• внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
• полное соответствие стандартам Евро-4;
• высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
Мощность
• и легкое преодоление препятствий на бездорожье.

И минусы:

• хаотичное размещение пластика на салоне;
• непривлекательная ручка трансмиссии МКПП;
• неудобная регулировка сиденья, особенно при управлении автомобилем;
• слабое умение размещать.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. На нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Стратегия ставок Laily Бездепозитный бонус казино BezDep-Casino.pro Игровые автоматы Resident ORCA88. Casino Mirror 1 Chubs Mirror Vulcan Casino Казино Внутренний бонус Во время регистрации на сайте Goldfishka Goldfishka 2019. Купоны 2019 Отель Казино Казино Калининград Куликово Бонус за регистрацию на сайте as. Для вывода 1xbet Casino Casino Mirror Olymp. Букмекерская контора. Зеркало Club 1 25 марта 2019 года Asynino Fonbet, старая версия сайта 1xbet с доступом к вулкану Best Azartplay Casino Club.KREMLIN-VISION.RU Казино с бонусом, регистрация 1 Kembed Tecken тиражом 397 в Мостбет.

Старый Фонбет Найди Зеркало Казино Зеркало Казино Марафон БК работает сегодня, чтобы играть. Вулкан 24 Машины Казино Вулкан Играйте бесплатно и без регистрации Гараж Вулкан Победа. Бонус казино Новое казино с бездепозитным бонусом за регистрацию игры. Английский язык 2 класс Скачать бесплатно телеграмм канал Fly High «Angry on Casino». Флэш-обзоры Spank20 Rus Volcano Играйте бесплатно и без регистрации в игру 777С Бонусы поросята.Казино Автоматы БЕСПЛАТНО Форум, где есть свежие игры игрового казино.

Машины, вулкан Бонус Чемпиона 500 рублей Акция Казино Дрифт 2019. Бездепозитные с бонусами казино с выводами на реальные деньги Игра Черная борода. Игровые автоматы бесплатно без регистрации Группа 1Kbet Mirror сегодня Скачать казино Обзор Volcano Piano 1xbet Mirror. Сайт Freespi для регистрации в Casino 2019 без депозита игровых автоматов GoldFishka бездепозитные купоны. Как в 1xbet использовать бонусный счет казино Horse Racing Horse для ставок 2019 Скачать.Как зайти в Fonbet Blue Today Азино 1хбет Зеркало сегодня 1xbet-zerkalo.ru.com 777-wines Собирайте пазлы онлайн. Бесплатное казино с безотрывным бонусом, за регистрацию без пополнения Pautina Casino Village 1Kbet Mirror, на сегодня работает дурацкая музыка. Скачайте какие слоты хорошо даются на 1 sozino777.win Pharaoh.

Промокод онлайн-казино для Fonbet, Volgaslots Casino Famps Старый сайт. Casino Volcano Как превзойти игровые автоматы Казино Игры на 5000 ссуд. Бесплатно онлайн без регистрации FOBET 5.3.7 Стратегия на 21 очко в точной карточке Лив. Акция на 1Хбет для бесплатных ставок на звезды Официальный Сочи. Сайт для игры на деньги в игровые автоматы Русский вулкан с выводом Описание. 1Hbet Working Type 2019 Точные карты в 21 явной смене.

В азартных играх Azinomobil Club Casino X Мобильная версия 1 ставки.

Статистика форума

• Всего зарегистрированных пользователей: 336
• Всего верх: 736
• Сообщений: 5704

Обновлен ховер n3.Обновленный Great Wall Hover h4: Terracotta Soldier

Новинка российского рынка — Great Wall h4 New — получила новый двигатель: двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Чтобы проверить это, мы приняли участие в экспедиции по северной тайге.

Два года назад, тестируя Great Wall Hover (тогда еще Hover) H5 с «автоматом», я отметил значительно повышенное качество автомобилей под названием «Great Wall», а также улучшенное оснащение. С тех пор под мост утекло немного «воды», но изменения к лучшему продолжались.Итак, салон Great Wall h4 New выглядит лучше, чем у флагмана H5. Кроме того, новинка получила более «продвинутый» двигатель. Почему «третья» модель заслужила такой модернизации, а не «пятая»? При этом «пулемет» ей не достался. Интрига … Как и то, что старый h4 будет продаваться параллельно с новым.

Щитом или на щите?

Первое отличие нового h4 от старого — огромная хромированная решетка радиатора, которая «простирается» от капота до середины переднего бампера.Это, а также новые большие сложные фары со светодиодными секциями делают переднюю часть автомобиля намного массивнее, а весь кузов теперь словно уменьшился. Хотя габариты дверей и их наружных ручек с «обратным» хватом сохранились. Задние фонари, как и раньше, переходят на задние стойки. Но крышка багажника новая. В целом передок претерпел серьезные изменения, и они очень заметны, благодаря им автомобиль стал выглядеть более современно. Это не затеряется в потоке!

Салон остался безошибочно узнаваемым, но значительно улучшился.Центральная консоль, покрытая лаком для фортепиано, теперь украшена большим цветным мультимедийным дисплеем. Это прерогатива максимальной комплектации, есть и навигация, и USB-вход. А вот бортовой компьютер, ABS + EBD, передние подушки безопасности, подогрев передних сидений и климат-контроль входят во все пять версий h4 New. В «джуниоре» отсутствуют парктроник, камера заднего вида, а также многофункциональный руль и такие мелочи, как коврик и занавески в багажном отделении.

Садишься за руль и сразу замечаешь, что в салоне практически нет запаха «химии», характерного для китайских машин. Хотя наш тестовый h4 New действительно новый: его дальность составляет всего около 300 км. В салоне нет «китайского» запаха, но носовые рецепторы безошибочно определяют новинку. Вы пытаетесь предвзято оценивать ситуацию вокруг — не получается! Кресло удобное, с регулируемой поясничной опорой. По заявлению производителя, сиденья в h4 New получили более выраженную боковую поддержку, но я не могу сказать, что она ощущается сильно.Я также не разделяю мнения моего партнера по тест-драйву, что сиденья слишком мягкие. Он якобы прижимает подушку к раме своей «пятой точкой». Впрочем, с его цветом лица это неудивительно …

Руль, как и у других внедорожников Great Wall серии H (это уже не «Ховеры», а «просто» Great Wall H5, h4 и h4 New), регулируется только по высоте, но при этом легко занимает удобное положение. Хотя я бы предпочел поднять чуть выше — на сантиметр-два.Однако стандартная регулировка также позволила мне выдержать долгую и очень сложную дорогу.

Калибры такие же, как на других внедорожниках Great Wall, четкие и легко читаемые. И бортовой компьютер такой же — увы, с тем же функционалом. Расход топлива для него существует только в одном виде — мгновенный. Диапазон отображаемых цифр невероятно широк: от 0,1 до 29,0 литров. Но среднюю стоимость поездки приходится рассчитывать в уме или на калькуляторе. Также на его дисплее периодически появляются подсказки о повышении или понижении передачи в зависимости от условий движения.

Между сиденьями большой бокс с крышкой подлокотника, которую можно сдвинуть вперед или назад, как удобно водителю. Ящик по высоте состоит из двух секций. Вокруг рычага переключения передач красивая фактурная пластиковая накладка. Кстати, МКПП в h4 New новая — шестиступенчатая.

При тестировании модели H5 заметил, что в передней части салона нет выемок и полочек. Например, мобильный телефон во время зарядки некуда прикрепить.На h4 New мы успешно применили для этого подстаканники на облицовке туннеля пола. Гнездо прикуривателя находится рядом, перед ящиком подлокотника. В багажнике такая же розетка.

Пространство в районе заднего ряда сидений оптимально для ног пассажиров: их колени будут далеко от передних сидений, даже если на них сидят высокие гонщики. Выступ напольного тоннеля незначительный. Помещение достаточно широкое, чтобы разместить трех пассажиров.Под правую подушку сиденья китайцы подложили приятный сюрприз — набор инструментов, которые могут пригодиться в дальнем путешествии.

Правда, подушка заднего дивана довольно маленькая и короткая, а спинка не регулируется по углу наклона. Но складывается в соотношении 1: 2. Багажник такой же, как и у предыдущих Hovers: его площадь пола большая, а рольставни низкие. Однако его можно снять, что мы и сделали, в результате удалось загрузить много экспедиционного снаряжения.

«Где были, не скажем, а что делали — покажем»

Первый день нашей поездки — день разминки.Прямо в аэропорту Архангельска садимся в тестовые машины и едем в Северодвинск, город славы ВМФ России. Для нашей группы журналистов приготовлен небольшой сюрприз — экскурсия на атомную подводную лодку. К сожалению, нас попросили не рассказывать об увиденном, а также не распространять фотографии (если мы сможем их делать, не попадая в поле зрения служб безопасности и, соответственно, серьезных санкций). Что ж, мы должны сдержать обещание, данное офицерам, которые взяли нас на экскурсию по гигантскому подводному крейсеру.

Однако уже сделано много шагов по рассекречиванию, и есть о чем поговорить. Итак, Северодвинск — это уже не город, замкнутый сотней замков, каждый может беспрепятственно его посетить — и полюбоваться, например, невероятно длинными и широкими пляжами Белого моря. Купание в прохладном море, по сути, представляющем залив Северного Ледовитого океана, не для всех аттракцион, но загорать на чистом, легком песке может быть не хуже, чем на юге, жара здесь почти такая же, как в центр европейской части России.К тому же летние дни намного длиннее, чем на курортах Черного или Средиземного моря. Некоторое время солнце, конечно, прячется за горизонт, но ночи будут по-настоящему белыми до конца лета.

Северный город еще не начал готовиться к наплыву отдыхающих и экскурсантов, поэтому 50-километровая трасса, ведущая сюда из Архангельска, не имеет качественного покрытия. Я бы даже сказал прямо, что его отличает ОТСУТСТВИЕ какого-либо качества.Особенно значительны неровности на мостах, которых огромное количество. Река Северная Двина, в устье которой находится Архангельск, впадает в Белое море огромным количеством рукавов (это очень хорошо видно с самолета), многие из которых имеют свои названия, как отдельные реки. В общем, здесь много рек и речушек, а соответственно и мостов через них. И каждый следующий мост, кажется, конкурирует с предыдущим из-за некачественного асфальта.

Нашим машинам плевать на все это безобразие. Подвеска у новых китайских внедорожников такая же, как и у известных «Ховеров» (передняя независимая торсионная, задняя зависимая на четырех продольных рычагах со тягой Панара). Все элементы подвески мощные, поэтому наши автомобили достойно «проглатывают» неровности, выбоины, трещины и волны, особенно на средних для этой дороги скоростях (50-60 км / ч). Разгон случается редко, движение организовано всего по одной полосе в каждую сторону, то и дело встречаются сплошные линии разметки, а также знаки, ограничивающие скорость до 40 км / ч (вдоль трассы много небольших поселков и дач. ).Крайне редко выпрыгивает, чтобы обогнать следующий грузовик. При этом надо приложить максимум усилий, даже чтобы подбодрить машину забавными и не очень словами …

… Потому что он неохотно переносит разгон на Кра-Айне! Ну где же ты, долгожданный волшебный ТУРБО, где лавина разгона? Да, и еще долго двигатель раскручивает до 3800-4000 об / мин, после чего наблюдается заметный подхват. Таким образом, для разгона с 80 до 120 км / ч требуется около 16-17 секунд.У 177-сильного двухлитрового турбомотора вообще нет «дна», ниже 2000 об / мин он просто «спит», а заявленная в техническом описании «полочка» максимального крутящего момента (175 Нм) от 2400 до 2800 об / мин кажется Мягко говоря, не совсем так. Мотор необходимо крутить и крутить, если вы хотите активно двигаться в ручье. В остальном динамика TURBO не будет сильно отличаться от атмосферной. На азартные игры в городе рассчитывать тоже не стоит — с 0 до 100 км / ч кроссовер будет разгоняться примерно за 13 секунд.

Самая «энергичная» передача в коробке — третья, четвертая (прямая) немного отстает от нее, на пятой удобно только поддерживать постоянную скорость, а на шестой уместно только при движении под уклон . В других случаях, включив его, вы чувствуете, что машина даже при нажатии на педаль газа постепенно тормозит.

Так что водителю h4 New следует быть готовым к тому, что автомобиль будет наиболее «захватывающим» на средних и высоких оборотах двигателя. И не обращайте внимания на бортовой компьютер, который часто советует совершенно неадекватно переключать «вверх» или «вниз».Ну что за «взлет» может быть при 1750 об / мин? .. Но такие «предложения» от БК поступали не раз и не два.

На городских улицах H4 New не воспринимается как громоздкий и неповоротливый внедорожник. По габаритам это просто большой универсал — длина чуть больше 4,6 м. Маневрировать на нем несложно, наружные зеркала заднего вида большие, руль с гидроусилителем легкий и не слишком длинный. — от упора до упора он делает примерно три оборота. В нашей комплектации Super Luxe руль имел мультимедийные кнопки управления и кожаную обивку, но, несмотря на последнюю, он казался тонким.При парковке хорошо помогла камера заднего вида с четкой картинкой. Он работает в паре с парктроником, поэтому есть еще и звуковое предупреждение о препятствиях сзади.

А еще в любую комплектацию входят противотуманные фары, что в дальнейшем нам очень помогло, несмотря на то, что мы ни разу не встретили тумана на трассе.

«Для этого места нет карты …»

Перед поездкой я попытался проложить будущий маршрут с помощью карт в Интернете и внезапно обнаружил, что не все программы способны на это.Всемирная сеть считает, что на северо-востоке Архангельской области нет дорожной сети. Позже выяснилось, что и здесь не все навигационные программы хотят работать. Поэтому, если вам довелось поехать в эти места, обязательно включите в своем навигаторе функцию отслеживания паромных и понтонных переходов. При настройках по умолчанию навигационное программное обеспечение настоятельно рекомендует … вернуться, даже если дороги «видны». Здесь нет мостов.

А дороги реально видимость.Всего в паре десятков километров от Архангельска в сторону Холмогор тянется асфальтированная дорога (причем в местах с большими неровностями, выбоинами, а также «трамплинами» на мостах через речки. Далее начинается грейдер. Ямы, колеи лежат. прямо посреди дороги большие камни.Китайским внедорожникам все это наплевать (ну почти ничего), а вот обычные машины просто жаль.Однако здесь настоящее царство кроссоверов и внедорожников.Самые популярные модели — это пятидверный «LADA 4×4», Chevrolet NIVA, Renault Duster, УАЗ «Патриот», а также Great Wall Hover различных модификаций и годов выпуска.Здесь это очень популярная машина, и заслуженно.

Утрамбованный и выровненный гравий для него вообще ничто. Вы можете двигаться со скоростью 90 км / ч и даже больше. Сложнее становится там, где рыхлое покрытие. На высоких скоростях ведущий мост автомобиля начинает заносить. Нам нужно его контрить, но все же предпочтительнее сбавить скорость. Более того, в таких местах есть опасность «зацепить» большой камень, вывернутый наизнанку, чего нашему экипажу не удалось избежать — мы получили сильный удар снизу.Зато моторный отсек H4 New имеет надежную защиту, благодаря чему автомобиль не получил опасных повреждений.

Внезапно нашей колонне пришлось остановиться. Его «хвост» исчез из поля зрения и радиоэфира. Через двадцать минут нас догнали отставшие. Выяснилось, что на одной машине было проколото колесо, и это была шина, предназначенная для бездорожья (A / T). Это Архангельские дороги. Большинство автомобилей, участвовавших в ралли, были «обуты» во всесезонные шины, и те, надо отдать должное, неплохо себя чувствовали — ни одного прокола.Но на сложных поверхностях они вели себя иначе. Так что, по моим ощущениям, из двух машин та, которая была оснащена шинами Cooper Discoverer, лучше себя чувствовала на гравии. А тот, у которого были шины Savero, казался более склонным к заносу.

Проходим поворот на Холмогоры и направляемся в Карпогоры. Не знаю, откуда отсюда столько «гор», местность вокруг ровная, заметный рельеф наблюдается только на берегах крупных рек. В основном вокруг тайга и болота. Дороги становятся все хуже и хуже.После села Светлый, за плавучим мостом через реку Пинега, цивилизация надолго исчезает. Примерно на 100 км нет ни одного поселка. В случае поломки придется полагаться только на собственные силы или на помощь случайно проезжающих водителей, которых очень мало.

Основная опасность — густая пыль. Постепенно его желтая патина начинает проявляться на черных деталях интерьера нашего h4 New. Но это полбеды (в целом внутреннее пространство автомобиля хорошо защищено от этой напасти, уплотнители дверей и окон работают отлично, а от духоты спасает система климат-контроля).Хуже того, видимость на дороге падает практически до нуля, а вся колонна включает «противотуманные фары» как спереди, так и сзади. Без них вы можете потерять из виду не только своих коллег, но и встречные машины, о которых наш ведущий предупреждает по радио. Ведь попадаются не только автомобили и внедорожники, но и лесовозы, нагруженные «плетками» — стволами деревьев неопределенной длины, только очищенными от веток (если дерево разрезать на стандартные шестиметровые куски, то это не «плети» «но» ассортименты »).Маневрировать нужно с учетом состояния дороги. Смещение в сторону правого плеча может быть опасным из-за глубоких колей, больших камней или даже бревна, упавшего с лесовоза (здесь тоже бывает!). Не раз приходилось тормозить, нажимая педаль в пол — и каждый раз АБС срабатывала четко, не давая машине поворачивать вбок. Это было бы чрезвычайно опасно при вождении тяжелого грузовика в пыли по узкой дороге!

Другие подробности.Начинается так называемая «технологическая» дорога. Движение в таких районах на севере часто ограничено или даже запрещено. Лесорубы вымощают их бетонными плитами, которые не очень прочны, и интенсивное движение скоро сделает дорогу непригодной. На нашем маршруте нет ограничений — а теперь представьте состояние плит. Многие из них были разрушены, чтобы стальная арматура торчала наугад, некоторые смещены в стороны, наклонены под разными углами. Прилегающая полоса не вымощена, иногда кажется более гладкой, чем кафельная поверхность, но спрыгнуть не везде возможно: кое-где плиты образуют высокие ступеньки, и даже дорожный просвет китайской модели 240 мм может запросто не хватить .Не раз приходилось резко тормозить на самих плитах, так, чтобы колеса одной стороны оказались по бетону, а другие по рыхлому песку. И снова АБС нам непременно помогла.

Едем — и с холодком на спине представляем: а вдруг колесо сломаем? Поменять его, кажется, не проблема, если бы не полчища комаров и мошек, которые только и ждут, когда мы остановимся и выйдем из машины. К счастью, эта беда прошла мимо нас, и во время «зеленых» остановок мы старались не задерживаться и активно использовали защитные препараты.Интересно, как там зимой … а в межсезонье, наверное, еще хуже …

Наконец-то появляются признаки жилья, а вот и первые населенные пункты в пределах 100 километров. В одном из них — Ясном — мы переходим реку Пинегу во второй раз. Поперек его русла шириной в несколько сантиметров сделали насыпь, которая во время паводков укрывается под водой (река вполне может вздуться на несколько метров), а потом начинает работать паром. Но сейчас межень, значительные участки канала представляют собой песчаные отмели, почти не залитые водой, а через незащищенный канал построен понтонный мост.Переезд платный, 100 руб. За машину. Дороговато для бедного района, но часть денег идет в доход его жителей. На них, в частности, построена эта огромная набережная, что хорошо помогает при отсутствии моста. Когда он появится здесь, неизвестно. Между тем, здесь есть железнодорожный мост, а почему нельзя использовать его в качестве автомобильного, уложив между рельсами специальный настил, не ясно. Эта практика распространена на севере.

Перед Карпогорами на короткое время снова появляется асфальт, что кажется чудом после таежной грунтовки и плит.Вы можете пополнить запасы бензина. На единственной заправке — единственная колонка и только А-92 по цене 34 рубля за литр. Собственно, он нам тоже нужен, именно им заправляются «китайцы». Но потребляют, честно говоря, не «как ребенок»: за два дня мы преодолели всего 400 километров, а 75-литровый бак почти пустой! Расход был примерно 15-16 литров «на сотню». Вот такой «аппетит» на этот ТУРБО … И это при том, что на официальном сайте дистрибьютора Great Wall обещан расход «до 10 литров», то есть не более.Конечно, дорожные условия напрямую влияют на расход топлива, но не настолько! Тем более, что мы еще не ездили по настоящему бездорожью.

«Унеси это прочь!»

За Карпогорами асфальт радует на очень небольшом участке дороги. Затем грейдер снова начинает с различной степени изложения. Наконец, через 50 километров мы попадаем в старинную деревню Веркола. Ждем обед, приготовленный на костре, отдыхаем в палатках с надежными противомоскитными сетками. Но как же отказать себе в удовольствии кататься на внедорожниках по широким песчаным пляжам реки Пинеги? Тем более, что есть и зрители: в жаркий день на берегу реки собралось почти все население села.Многие купаются, хотя северная кристально чистая вода, честно говоря, бодрит.

Наша команда спускается к воде на заднем приводе и тут же увязает в полосе мелкой гальки, вымытой рекой. Включаем полный привод (кнопки управления трансмиссией удобно расположены внизу центральной консоли), но машина начинает зарываться в землю всеми четырьмя колесами. Наступает очередь понижающей передачи, она также включается кнопкой, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.Включенный? Что-то непонятно. Пытался трогаться — да, завелась, машина уверенно вышла из безвольного плена. Какой был вопрос? Да, то, что на приборной панели нет значка операции «опускание» (символ 4WD появляется, а что-то вроде 4L нет), и это несколько сбивает с толку.

Уверенно движемся вперед-назад по берегу, мощно взрывая песок и гальку большими колесами (все комплектации h4 New имеют 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/65).Но некоторые экипажи думают, что этого мало, и вот один из «китайцев» начинает мчаться по самому краю «прибоя», поднимая любителей спрея к восторгу местной публики и радости экспедиционных фотографов. Когда это «упражнение» начинает казаться слишком легким, один из водителей рискует выскочить на большую песчаную отмель, простирающуюся далеко за середину реки. И … безоглядно тормозит! Автомобиль моментально зарывается в песок до самого порога.

В таких случаях обычно говорят: «Приключение не будет приключением, пока что-то не пойдет не так.«Пришло время нашим« технарям »действовать: пикап Great Wall Wingle, специально подготовленный для трофи-рейдов. У него огромные зубчатые шины Kumho, передняя и задняя оси с межколесными замками, а также встроенная в переднюю часть лебедка. Но, едва высовываясь на мелководье, экипаж «техничка» тут же попятился: пикап грозит зарыть так же, как и внедорожник. Ему приходится делать большой объезд по надежной почве и тянуть h4 New в сторону реки. река, где песок лучше держится, водитель раненой машины тем временем активно орудует лопатой, но это практически бесполезно: вода выходит из песка, и он постепенно превращается в плывущего по зыбучим пескам.Не помогает и попытка «спустить воздух»: сбросить давление в шинах. Тем не менее спасательная операция увенчалась успехом.

А утром мы отправились обратно в Архангельск. Испытания закончились? Нисколько! Посреди ночи по палатке начал барабанить дождь, с наступлением утра он только усилился, а после нашего старта в сторону Карпогора постепенно превратился в настоящий ливень! Вчерашние пылевые облака на грейдерах исчезли, но их место заняла водяная пыль.Хорошо, что встречные машины попадались реже, да и видимость была несколько лучше.

Именно в это время мы оценили сцепление шин Cooper Discoverer с дорогой. Несколько раз машина была на грани заноса, но этого не произошло. Когда дорожные и погодные условия стали критическими, пришлось прибегнуть к полному приводу, к счастью, он подключается на h4 New на ходу и позволяет вести машину со скоростью до 70 км / ч. Больше не требовалось. Конечно, машина стала более устойчивой, но руль стал заметно «тяжелее», и повороты приходилось делать как по увеличенным радиусам, так и на пониженной скорости, чтобы не проскальзывать в скольжение обеими осями.

Батальоны просили огня?

Ближе к полудню дождь окончательно утих, и Архангельск все-таки встретил «китайца», монохромно-красного цвета после шестичасового марафона по грунтовкам, под ласковым летним солнцем. Пора обменяться впечатлениями от «гонки». Было очевидно, что этот путь оказался проще для сопровождавшего нас переднеприводного мини-кроссовера Great Wall M4, а также для модели H6, в которой полный привод подключается автоматически через межосевую вязкостную муфту.Но H6 в какой-то момент на скорости зацепил нижнюю часть корпуса о пластину и высек эффектный сноп искр (правда, без последствий). С h4 New в тот день такого не случилось, да и по скорости он практически не уступал своим «соплеменникам».

А вот режим ТУРБО нам не пригодился. Ведь, как мы говорили в начале, в движке h4 New он активируется только на таких «вершинах», с которыми мы практически не ладили на разбитом таежном тракте. Да, при обгонах по асфальту новый внедорожник Great Wall разгонялся достойно, а на дальних дистанциях по магистральным дорогам наверняка не раз пригодится.Но в целом согласны, что это не та машина, на которой приятно «шустрее» в потоке. Высокопрофильные шины, длинноходные подвески, из-за которых кузов заметно «проваливается» при резких маневрах, наконец, задний привод с зависимой подвеской неразрезного заднего моста — в общем, до спорткара далеко. Так … может ну он, этот ТУРБО ?!

Старт продаж новой версии намечен на октябрь, тогда как атмосферный h4 New, также имеющий двухлитровый бензиновый мотор, только мощностью 116 л.с., предлагаются с апреля текущего года. В общем, если бы я стоял перед выбором, не долго думая, я бы предпочел атмосферный вариант. При практически такой же комплектации версий Super Luxe + Leather более мощный автомобиль будет стоить почти на 30 тысяч рублей дороже, такое повышение цены, на мой взгляд, явно не приравнивается к прибавке в динамике (цены на атмосферный h4 New варьируются от 735 тысяч до 789 тысяч рублей, для турбоверсии — от 799 тысяч до 820 тысяч рублей).Кроме того, «более слабая» версия по определению должна быть более экономичной. Но, может быть, кого-то согреет волшебная алая буква «Т» на шильдике h4 New … Попробуйте, пройдите тест-драйв и сами сравните две машины — может, вы лучше почувствуете разницу между ними.

Каким будет Hover h4 2018, цены, комплектация и фото, официальный сайт уже освещал, поэтому остается лишь выбрать самую интересную информацию что мы предоставим нашим читателям.Вы сможете узнать все об комплектациях и особенностях автомобиля, сравнить его с конкурентами от других производителей.

Китайская новинка

Экстерьер

Внешний вид автомобиля впечатляет: в первую очередь, это рамный внедорожник, способный хорошо проявить себя в сложных условиях. Однако производитель подумал и о привлекательном внешнем виде, который сразу бросается в глаза.

• Кузов имеет агрессивный дизайн, украшенный тиснением.
• Передний и задний бамперы выступают вперед, более темные по отношению к кузову, что придает автомобилю определенный стиль.
• На двери багажника есть спойлер; он нужен не только в декоративных целях, но и используется для улучшения аэродинамики автомобиля.
• Борта автомобиля украшены серебряными молдингами, которые стали намного шире.
• Все версии дополнены рейлингами, на которые при необходимости может быть установлен багажник.
• Интересное решение — разместить противотуманные фары на крыльях Ховера, на предыдущей модели они были на зеркалах.
• С завода в заднем бампере есть место для камеры заднего вида, но если это начальная конфигурация, будет колпачок.
• Номерной знак подсвечивается светодиодным фонариком.
• Производитель увеличил воздухозаборники и решетку радиатора: последняя стала более эффектной, она покрыта хромом.
• Изменилась форма передней оптики, теперь она более округлая, крупнее.
• Во внешности автомобиля хорошо прослеживаются черты ISUZU AXIOM, но это не полная его копия, в ней много оригинальных деталей, делающих узнаваемым h4.
• Предлагается довольно большое количество цветов, которые вы можете выбрать на свой вкус, какую бы конфигурацию вы ни предпочли. Всего доступно 9 вариантов.
• Колеса имеют диаметр R17.

Интерьер

Стоит отметить, что автомобиль претерпел заметный тюнинг, а интерьер стал намного приятнее и практичнее, исчезли загрязненные материалы, которые были заменены на более качественные и легко очищаемые.Теперь для внутренней отделки использовался качественный кожзаменитель, пластик стал жестким. Кроме того, производитель устранил очевидные недостатки, которые присутствовали ранее. В машине комфортно могут разместиться 5 человек, сзади достаточно места, поэтому пассажирам будет где поставить ноги. Из интересных моментов можно выделить следующие:

• Панель приборов стала намного удобнее, привлекательнее, но не отвлекает внимание.
• Добавлен рычаг управления задним дворником.
• Установлен датчик дождя, управляющий передними дворниками.
• Передние сиденья заменены на более комфортные, они получат электропривод для регулировок.
• Рулевое колесо будет оснащено гидроусилителем.
• Также на заводе установят качественную магнитолу с хорошим звуком, способную поддерживать самые разные форматы работы.

Технические характеристики

Производитель предлагает несколько вариантов автомобиля.В модельном ряду будет всего один двухлитровый бензиновый мотор, мощность которого составит 122 л.с. Силовой агрегат соответствует стандарту Евро 4 и предназначен для смешанного использования. Это значит, что мотор способен как хорошо себя проявить на бездорожье, так как снизу у него хорошее сцепление, так и не расстроит своего хозяина на трассе, он способен разогнать машину до 179 км / ч, что является неплохой показатель. К недостаткам можно отнести только относительно большой расход топлива — около 14 литров и расход исключительно АИ 95.

Кроме того, Hover h4 2018 получит еще один двигатель, позаимствованный у 128-сильного Mitsubishi. Мощность такого мотора составит 150 л.с., а объем — 2 литра. Он оснащен турбонаддувом, поэтому вы можете рассчитывать на приятную езду по шоссе и относительную экономичность в городе. Автомобиль оснастят механической коробкой передач, получит переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, способную уравновесить ход даже на плохих участках дороги, отличительной особенностью дизайна станет наличие поперечного стабилизатора.По кругу будут установлены только дисковые тормоза.

Hover h4 2018 в новом кузове: цена и комплектация

Автомобиль будет представлен в нескольких модификациях, поэтому у покупателя будет возможность выбрать именно то, что подходит не только по оснащению, но и по цене . Стоит отметить, что китайская новинка способна покорить довольно богатый набор опций, который есть только у более дорогих конкурентов, при этом качество сборки стало намного лучше, поэтому не стоит бояться, что машина прослужит недолго. длинный.На него дается гарантия, к тому же используются многие узлы и агрегаты от проверенных японских брендов.

1. Базовая конфигурация

Базовая конфигурация будет стоить 990 000 рублей. Она получит довольно большой набор опций, качественную отделку салона, удобное дополнительное оборудование, что позволит использовать машину по прямому назначению, не покупая дополнительных опций, дающих дополнительный комфорт. В комплект входят:

• Рулевое колесо и рычаг переключения передач отделаны натуральной кожей.
• Автомобиль получит противотуманные фары и будет оснащен дневными ходовыми огнями.
• Рейлинги уже установлены на крышу в исходной комплектации.
• На задней двери имеется выступ, на котором установлен спойлер, он завершает дизайн автомобиля, улучшает его аэродинамику.
• ЭРА-ГЛОНАСС устанавливается с завода, поэтому автомобиль будет соответствовать всем современным требованиям законодательства РФ.
• Рама N-CAP.

• Производитель позаботился о безопасности, установив передние подушки безопасности. В более дорогих комплектациях появятся дополнительные элементы.
• Ремни безопасности доступны как спереди, так и сзади, кроме того, есть крепления для крепления детских кресел.
• Системы безопасности типа EBD, BAS, ABS в комплекте, есть датчик TPMS.
• Двери оснащены дополнительными ребрами жесткости.
• Автомобиль оснащен современной системой защиты от преступных посягательств, иммобилайзер не даст завести его постороннему.
• Сиденья имеют множество настроек, с электрическим управлением, с электрическим подогревом, а также с подогревом личных зеркал заднего вида. Кроме того, заднее стекло также обогревается для обеспечения хорошей видимости в случае запотевания или загрязнения стекла снегом.
• Автомобиль оборудован адаптивным круиз-контролем.
• В машине установлена ​​современная магнитола.
• Фары регулируются автоматически.

Это далеко не весь набор опций, владельца порадует большое количество полезных мелочей.

2. Комфорт

Это более продвинутый пакет. Он будет стоить 1 239 000 рублей и будет включать не только уже упомянутые опции, но и демонстрировать большое количество дополнений. В первую очередь покупатель получит более качественный салон, отделка которого выполнена из дорогих материалов. Внешний вид комплекта также будет немного отличаться, узнать его можно будет по хромированной решетке радиатора, хромированным молдингам и дверным ручкам. Будут установлены литые диски, их размер увеличится до 18 р.

К существующим опциям автомобиль получит климат-контроль, большой сенсорный дисплей для управления всем оборудованием. Для тех, кто не любит следить за тем, какая передача включена, сработает специальный индикатор. Очки не запотеют под дождем и не покроются каплями, так как обработаны специальным водоотталкивающим покрытием. Мультимедийная система будет расширена, она получит 4 динамика, в машине появится бортовой компьютер с собственным дисплеем.

3. Люкс

Самый богатый набор, предлагаемый производителем. Это будет стоить на сто тысяч дороже. Поскольку Hover не имеет отличий между силовыми агрегатами и коробкой передач, вы можете выбрать интересующий двигатель для любой из версий, только за 150 лошадиных сил придется доплатить. В целом дизайн люкса мало отличается от предыдущей версии, разница в следующем:

• Передние сиденья получили регулировку по высоте.
• Литые диски.
• Добавлены подушки безопасности переднего и пассажира.
• В салон можно попасть без ключа, также можно запустить двигатель, не заходя внутрь.
• Магнитола, способная проигрывать максимальное количество форматов, имеет 6 динамиков.
• Экран бортового компьютера увеличен.

Тест Hover h4 был жестоким. Мы начали с того, что с нашего трамплина прыгнул рамный китайский ставрополит. Он жив?

Проголосуйте после прочтения теста Hover h4, переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Рама Hower h4

Новый рамный китайский Ховер h4 (Hower h4) — дело рук автопроизводителей нового Ставропольского автозавода. Помимо замены букв «V» на «W» в названии, мы обнаружили новинку и другие отличия от прародителя Great Wall Hover, который не так давно покинул наш рынок. Под капотом теперь не атмосферный 128-сильный слабак, а двухлитровый Mitsubishi 4G63S4T мощностью 150 сил с турбонаддувом. Ховер h4 (Hower h4) рамной конструкции с жестко подключаемым передним мостом, редуктором.Новый Hower отличается от Hover измененной оптикой, бамперами и огромной хромированной решеткой радиатора. И Hower h4 сделал то, чего не успел его старший брат: кадр ставропольчанин прыгнул с нашего трамплина ( смотрите видео ).

Легкий ребрендинг (замена буквы v на w в названии), определение ценовой политики и старт продаж — на нашем тестовом Hower h4, который уже успел намотать 6500 км по московским дорогам.

Линия рамных внедорожников компании Great Wall (особенно модели Hover) получила известность как импортная альтернатива продукции Ульяновского автомобильного завода.Доступная цена, надежная японская начинка и более современный, чем у прямых конкурентов, экстерьер позволили продавать до 18 тысяч автомобилей ежегодно.

Конфликт с российским дистрибьютором привел к уходу Great Wall с внутреннего рынка — и здесь инициативу взял на себя черкесский завод Derways, который уже производил кузова для Hovers. Мы получили лицензию у китайского производителя на производство современных моделей, заключили договор на поставку комплектующих и наладили производство на новом Ставропольском автозаводе.

Будущий владелец Hower будет «отожжен» с лицензионным двигателем Mitsubishi 4G63T с наддувом. Во второй половине 1990-х Lancer Evolution с такими двигателями выиграл чемпионат мира по ралли. Заводская мощность двигателя — 280 л.с. при рекомендованном бензине 98. Хотя первые обновленные Ховеры с турбомотором могли похвастаться мощностью 177 л.с., позже мощность двигателя ограничилась 150 «лошадками». Мощный и озорной двигатель провоцирует динамичную езду: заднеприводный (в обычном режиме) внедорожник на сухом асфальте способен сжигать резину.

Открывая багажник, обращаешь внимание на большую погрузочную высоту (цена полноразмерной запаски под полом) и крышку багажника, не позволяющую встать в полный рост человеку ростом выше 180 см.

Объем багажного отделения не поражает: визуально кажется, что свободного места для багажа во внедорожнике будет больше.

Испытание на висение h4: запас пола.

Оценивая комфорт задних пассажиров, вы помните.

В салоне Hover h4 места достаточно. По старинной традиции рамных внедорожников водитель сидит практически на полу. Он относительно комфортный, если не учитывать, что руль не регулируется по вылету, сиденье не идеальное. Но тем, кто отстает, не все понравится. Вроде есть место, но подушка очень низкая, а ширина на двоих хороша, а вот на троих тесновата. Если сравнивать габариты Hover h4 с Патриотом, то УАЗ предпочтительнее как по размерам салона, так и по размеру багажника.

Несмотря на то, что высота над головой хорошая, пассажиру не стеснено в пространстве для ног и в целом задний ряд сидений сделан добротно, низкая установка заднего дивана приводит к неудобной посадке.

Продолжая мысленные сравнения Hower h4-, можно предположить, что предпочтения в вождении будут отданы китайцам. У него более четкая 6-ступенчатая МКПП и легкие органы управления, резвая динамика.

Приятные мелочи вроде обновленного мультимедиа: в Hower h4 не чувствуешь себя дежурным.

Автомобиль обут в всесезонную резину: распространенный атрибут рамных джипов. Сильная сторона такой техники — отличные внедорожные характеристики и безразличие к активной и агрессивной езде в городских условиях.

Hover h4 test: скоростью лучше не увлекаться

Двухлитровый турбомотор — настоящий прорыв. Такой динамики среди полноприводных машин ценой около миллиона еще не найти, а это от стандартных 150 л.с.! Двигатель легко разгоняется как минимум до 200 л.с., а то и выше.Посмотрите на размер турбокомпрессора под капотом. Если все остальные детали трансмиссии выдерживают, а двигатель не вылетает из рамы, то без серьезных доработок этот агрегат может здорово разогнаться.

Кстати, несмотря на турбокомпрессор, Hover h4 можно заправлять 92-м бензином. Бортовой компьютер может показывать только мгновенный расход, поэтому данные по экономии топлива являются приблизительными. При спокойной езде по городу и по трассе получается 10-12 литров.Но если выйти на пустую дорогу и дать двигателю поработать, бензин улетучивается из бака прямо на глазах.

Шестиступенчатая коробка передач тоже однозначное благо — на скорости 100 км / ч тахометр всего 2000 об / мин, мотор особо не нагружен, а по акустике Hower h4 заметно лучше УАЗа.

Впрочем, скоростью лучше не увлекаться. Даже в стандартной версии Hower h4 незаметно выставляет стрелку спидометра на 180 км / ч, а GPS показывает 174.Однако после 130 км / ч управление внедорожником становится похожим на лотерею. По прямой он летит относительно стабильно, но если вам случится резко затормозить или уклониться от препятствия на дороге, с этой машиной нужно быть предельно осторожным. Постоянный задний привод, длинный руль и не очень удобная посадка — не лучший набор для таких экспериментов. Отчасти можно положиться на вентилируемые дисковые тормоза всех колес — это выгодно отличает китайцев от.

Еще раз повторяем: на высокой скорости в случае более сложного маневра, чем торможение до пола, водитель несет полную ответственность за безопасность автомобиля и находящихся в нем людей.

На скользкой дороге Hower h4 может пощекотать нервы даже опытному водителю. При экстремальных маневрах рама уже не воспринимается как жесткая, а, наоборот, очень креновая, а длинный руль — не лучшее подспорье при заносе. Вместо впечатляющего заноса на поворотах Hower проскальзывает внутренним задним колесом.

Сильные крены, огромная инерция, провалы тяги при переключении и отсутствие системы стабилизации не внушают оптимизма — на скользкой дороге Hower h4 рискует выйти из-под контроля (или даже опрокинуться) и от резких маневров лучше воздержаться в китайской машине.

Тест змейки Hover h4 убедил нас в правильности вывода: активное «руление» между конусами физически истощает водителя — очень «длинный» и малоинформативный руль приходится поворачивать на большие углы, что негативно сказывается на впечатлениях от вождения. .

Hower-h4: Эх, накачай!

Hover test h4 на роликах

Тестирую Hower h4 на катках, никаких откровений не ожидал. Заднеприводная машина предсказуемо легко соскользнула с катков под передними колесами; после того, как передний привод был жестко подключен, с роликами под задними колесами проблем не возникло.Правда отсутствие дифференциала выйдет из строя при висении по диагонали. Или не? Едем на двух катках, под передним левым и под задним правым колесом, газ, скорость увеличивается плавно … И Hover h4 вопреки здравому смыслу проходит проверку.

Hower-h4: одного переднего и одного заднего колеса достаточно, чтобы съехать, если две другие шины проскочат.

Hover Test h4: Прыжок с трамплина.

После прыжка с трамплина Hower h4 оставил двоякое чувство. С одной стороны, он самый комфортный из тех, что мы испытали в прыжке, но..! ( Посмотреть видео ). При посадке кромка переднего бампера практически цепляется за асфальт. Для тестируемых нами кроссоверов дрифт после прыжка на 6-сантиметровой губке является нормой. Единственный, кто оставил его нетронутым, — это Subaru XV. Мы ожидали как минимум того же от Hower h4. С довольно жесткой подвеской и довольно приличным статическим клиренсом. Под мощной защитой двигателя — 205 мм, а форма бампера намекает на очень серьезный внедорожный потенциал.

Водитель почувствовал, что подвеска работает отлично — Hower h4 приземлился как перина.Здесь тоже помогли довольно высокие колеса и независимая передняя подвеска.

Hower-h4: Скорость около 70 км / ч, прыжок с 22 см — посадка очень удобна для водителя и пассажиров. Правда, сбоку будет хорошо видно, что до прикосновения к твердой поверхности остается совсем немного.

Прайс-лист на Hower h4 без скидок начинается от 990 тысяч рублей. Очень много, учитывая, что за эти деньги можно получить максимальную комплектацию.В среднем эквивалентно оснащенный Hower h4 в 1,5 раза дороже Патриота, стоит ли переплачивать?

Конструктивно автомобиль китайского производства предпочтительнее: он лучше собран и лучше окрашен, имеет двигатель с большим потенциалом и большую вариативность в выборе оборудования. В свою очередь Ульяновский автозавод обещает вернуть в серию очень подходящий дизель и превзойти его по доступной цене, оба производителя жонглируют щедрыми скидками.

Без учета спецпредложений максимально оснащенный Hover h4 будет стоить почти 1,5 миллиона рублей: и даже за эту цену вы не получите систему стабилизации для обуздания темпераментного турбомотора — пожалуй, это единственное, что мешает вам рекомендовать Хауэр h4 для покупки. Другими словами, полет нормальный, но для успеха Hover h4 явно не хватает адекватной цены и признания от тех, кто еще помнит букву W в его названии.

От автора блога, сайта Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Романа Харитонова (редактор), Евгения Михалкевича (оператор) за помощь в организации видеотеста и подготовке материала. для публикации.

Видео тест Hover h4 внизу, характеристики в конце статьи.

HOWER h4

Одна из самых известных китайских автомобильных марок в России — Great Wall: продукция компании пользуется хорошим спросом на внутреннем рынке.Почему многие российские автомобилисты делают выбор в пользу внедорожников именно этой компании? Разобраться в этом вопросе помогут отзывы владельцев Great Wall Hover h4.

«Поездив более 7 лет на Suzuki Escudo, я начал задумываться о покупке новой машины: я подошел к вопросу решительно заранее, потому что хотел сделать осознанный выбор, а не покупать первую увиденную мной машину просто так. потому что мне нужно было что-то водить.

Было два основных требования: полный привод и стоимость до миллиона.Изначально мне в глаза попался Дастер: простая и уже хорошо проработанная машина, в принципе неплохая как внутри, так и снаружи, учитывая, что это бюджетный вариант. А вот конструкция порогов не подошла: каждый раз, садясь или выходя из машины, вы касаетесь их ногами, поэтому предусмотрена постоянная стирка штанов.

Совершенно случайно я увидел в Интернете фотографии Hover h4, который выпускает завод Derways, расположенный в Черкесске. Модель заинтересовала, пошел искать отзывы владельцев Hover h4 2016 года, которые оказались, в общем, нормальными.Трижды ездил на тест-драйв — брать «китайца» все равно было страшно. В итоге я решил немного отложить покупку, так как дилер пообещал привезти через полгода версию с турбонаддувом (в некоторых обзорах DW Hover h4 была информация, что штатного мотора этой машины явно не хватает).

В итоге купил, как и планировал, модификацию с турбомотором. За полгода стерлись впечатления от тест-драйва, пришлось заново привыкать к машине.Посадкой доволен, подвеска тоже ничего. Но первый недостаток дал о себе знать после 1500 км пробега: амортизаторы явно не подходят для этой машины! Вроде тесты не проводились, и поставили первое, что пришло в голову, поэтому в ближайшее время планируем замену родных амортизаторов на более качественные японские.

Второй существенный минус — это сцепление, которое замерзает уже при -20 градусах Цельсия! Неужели нельзя было сразу залить жидкость нормального качества? Мне непонятна такая экономия на мелочах.

В остальном машина устраивает: интерьер современный, места достаточно, все необходимые органы управления под рукой. Есть несколько полезных функций, например, доводчик стекла, расположенный на ключе, розетка в багажнике, возможность автоматического закрытия дверей после движения.

Иван (Срок службы Hover h4 — 4 месяца).

«Долгое время я вообще жил без машины, хотя имел права. Потом время от времени ездил на машине моей жены Тойота Дуэт, которая устраивала нас обоих.Но шли годы, машина старела, и вскоре встал вопрос о замене автомобиля.

Хотел заказать что-нибудь из Японии, но и жена, и отец возражали, говоря, что я куплю кота в мешке, а лучше новой машины точно нет. Поскольку бюджет был ограничен, пришлось заняться китайским рынком. Сразу заметил Hover h4, отзывы владельцев которого порадовали своей объективностью.

Но не все получилось так круто, как хотелось бы: я, конечно, наткнулся на обзоры Hover h4 2017, где говорилось про зазоры в корпусе, но не думал, что у меня получится именно такой копия.Сразу не заметил, но на капоте, бампере и вокруг фар, примерно через неделю после покупки обнаружил пробелы: не запаниковал, попытался свести к минимуму этот недостаток самостоятельно.

Первая поездка из салона в дом была ужасной: двигатель 5 раз заглох на светофоре, видимо, дал о себе знать не обкатка двигателя (в дальнейшем такого не повторялось).

Водительское сиденье не регулируется по высоте, что не очень хорошо, мне все же не нравится небольшой объем свободного пространства для левой ноги возле педали сцепления.А вот наличие поясничного отдела позвоночника понравилось: при длительных поездках спина совершенно не устает. На герметичность и некомфортность пассажиры не жаловались.

Также стоит отметить неточность показаний спидометра: он завышает примерно на 10%. Я слышал, что многие производители сейчас практикуют это, чтобы повысить уровень безопасности.

Самым главным преимуществом, на мой взгляд, является подвеска: трамвайные рельсы можно переходить без особого торможения, ям и выбоин не замечают.Расход по городу около 11 литров, по трассе при скорости 110 км / ч — 8 литров.

В целом покупкой доволен, не жалею, что не побоялся взять «китайца», несмотря на некоторые отрицательные моменты. «

Вадим (Срок службы Hover h4 8 месяцев).

«За свою жизнь у меня было много машин, но все подержанные. К 40 годам я хотел иметь новую машину, чтобы быть первым и единственным владельцем.

Не люблю переплачивать за марку, поэтому сразу поехал к официальному дилеру по продаже моделей из Поднебесной. Китайские автомобили хорошо оборудованы и стоят по разумным ценам, а их предполагаемое низкое качество — всего лишь ложные и устаревшие слухи.

Итак, был выбран Great Wall Hover h4 в комплектации Turbo-Lux со 150-сильным двигателем. Автомобиль стоил 829 тысяч рублей.

Экстерьер, интерьер салона — все на высшем уровне: даже не скажешь, что это Китай.Постороннего запаха дешевого пластика нет, хотя в некоторых обзорах Hover h4 утверждается обратное. Шумоизоляция отличная: при движении мотора практически не слышно. На поворотах есть небольшой крен, но это прямое следствие высокого кузова и веса более 2 тонн. Салон просторный как спереди, так и сзади.

На этом пока все, так как проехал всего 12000 км. Про эту модель ничего плохого сказать не могу. «

Игорь (Срок службы Hover h4 6 месяцев).

У меня машина в комплектации «Люкс»: коврика в багажнике не было, в рекламном буклете указывалось наличие парктроника, а реально к нему была только подготовка.

Первая проблема возникла через 300 км: моргнул датчик давления масла. Сразу связалась с техцентром, там сказали, что ни в коем случае нельзя ехать, просто вызовите эвакуатор и отвезите машину к ним. Оказалось, что это неисправный датчик, большой плюс, что затраты на эвакуатор были оплачены.

С первых же дней начал эксплуатировать внедорожник в полном объеме. В период обкатки много ездил по трассе: проблем с обгоном грузовиков не было (возможно, просто потому, что за рулем был не первый день). Потом поехали с семьей в отпуск на Кавказ, за ​​первый месяц проехали 4000 км. Средний расход бензина составил 11 литров. Во время поездки ничего экстраординарного не произошло: машина показала себя с лучшей стороны.

Почему я выбрал Hover? Давно хотел мощный рамный внедорожник, чтобы на нем можно было легко выбраться на природу.Отклики на тему о слабом двигателе для такого веса были немного пугающими, но я спокойно ехал по трассе 140 км / ч, и не могу сказать, что двигатель не тянет. Динамика, конечно, слабовата, но это не городской кроссовер, разгоняющийся до сотни за 5 секунд!

Машину с МКПП купил специально: люблю чувствовать машину и двигатель, а не тупо нажимать на педаль.

Приближается зима, надеюсь, что в условиях российских морозов Hover вас не подведет! «

Никита (Срок службы Hover h4 — 6 месяцев).

Обновлен ховер n3. DW Hower h4: Offroad Drift Mobile

В 2014 году китайский рамный внедорожник Great Wall Hover h4 (он же Great Wall h4 New) подвергся рестайлингу, в результате чего он немного изменился внутри и снаружи, а также получил новый турбомотор, без проблем потребляющий 92-й бензин. Сегодня он составляет серьезную конкуренцию УАЗ Патриот, Шевроле Нива, Лада 4х4 и им подобным, поскольку может предложить действительно повышенную проходимость, хорошее качество сборки и внутренней отделки, большую вместимость и хорошее оснащение — все, конечно, по выгодной цене. доступная цена, в лучших традициях автопрома КНР.Подробнее об обновленном Ховере читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Сбоку Hover h4 модели 2014 года, как и УАЗ Патриот, скучен до невозможности.Без изысков — все четко и по делу. А именно — пластиковые защитные накладки на боковины, большие легкосплавные диски с неприхотливым рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, со встроенными поворотниками. Сзади тоже скука — ничего особенного в этом нет, о чем свидетельствуют ничем не примечательные вертикальные фонари и … А на «корме» тут в принципе больше нечего зацепить. Это рабочая лошадка, а не чудо автодизайна, что с нее взять?

Дизайн

Рестайлинговый «Ховер» построен на той же хорошо зарекомендовавшей себя платформе, что и дореформенная модель.Спереди у него независимая торсионная подвеска, а сзади — зависимая подвеска с четырьмя продольными рычагами со тягой Панара. Все компоненты подвески мощные, что позволяет автомобилю легко справляться с неровностями, выбоинами, трещинами и волнами на дороге, особенно на средних скоростях. Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).

Адаптация к российским условиям

Для суровых дорожных реалий России машина неплохая — благо есть полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом в удобном месте — в нижней части центральной консоли), и Дорожный просвет 240 мм, и топливный бак с очень прочным корпусом, и защита моторного отсека, которая также прикрывает КПП и раздатку от ударов.Спрятанный в моторном отсеке новый турбомотор неприхотлив по качеству топлива и спокойно относится к так актуальному в нашей стране 92-му бензину. Для работы в холодное время года предусмотрен обогрев наружных зеркал, заднего стекла и сидений в первом ряду, а кроме того, в каждую комплектацию входит климат-контроль.

Комфорт

Между сиденьями первого ряда установлен большой двухуровневый подлокотник-ящик, где можно хранить личные вещи. Рядом — розетка прикуривателя (аналогичная врезана в стенку багажника).Рычаг КПП на центральном тоннеле имеет симпатичную пластиковую обшивку с «дорогой» фактурой. Прикрепить смартфон для зарядки, увы, негде — разве что в подстаканниках на обшивке туннеля пола. Задняя часть просторная, с достаточным пространством для коленей даже для высоких пассажиров. Трансмиссионный туннель не будет мешать среднему пассажиру — он практически не выступает из пола. Под правой подушкой сиденья ждет сюрприз — китайцы положили туда набор инструментов, пригодных для дальних поездок.Подушка заднего дивана немного ниже и короче, чем необходимо, а спинка не имеет возможности регулировки наклона, но ее можно сложить в соотношении 1: 2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника предшественника: его площадь большая, но «закатывающаяся» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании достаточно его снять, тем самым облегчив себе процесс погрузки и разгрузки багажа.

В 2010 году компания Irito, являющаяся основным импортером Hovers в России, провела краш-тесты Hover h4 в рамках Китайской программы безопасности автомобилей.В тестах использовалась методика NCAP (New Car Assessment Program), которая подразумевает фронтальный краш-тест с перекрытием 40% на скорости 64 км / ч, имитирующий «живое» лобовое столкновение. В этих тестах Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, заработав 11,7 балла из 16 (73%). Стандартное оснащение «китайца» довольно скромное: в него входят передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и система тормозного усилия. Датчики парковки, навигация и камера заднего вида доступны за дополнительную плату.

В топовой комплектации Hover h4 есть новая мультимедийная система с сенсорным дисплеем, входами AUX / USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также слот SD для загрузки навигационных карт. Графика и звук «мультимедиа» приемлемые, изображение с камеры заднего вида четкое, синяя подсветка не очень радует глаз, а интерфейс перегружен лишней информацией, такой как например компас, давление и высота.Индикатора температуры за бортом и регулировки яркости тачскрина как было, так и нет. Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, цифры днем ​​на солнце практически не различимы, а вечером их веселое небесное сияние просто раздражает. Очевидно, производителю еще есть над чем поработать.

Great Wall Hover h4 Технические характеристики

Какие уловки использовали владельцы дореформенных «Ховеров», чтобы машины ходили так, как надо: сделали чип-тюнинг двигателя, установили механический компрессор, залили в топливный бак бензин АИ-95 с присадками… И, наконец, в Great Wall прислушались к клиентам и пришли к решению этой проблемы с помощью турбонаддува от Shanghai MHI Turbocharger Co. — китайского подразделения японской компании Mitsubishi, что в определенной степени внушает доверие. В итоге под капотом рестайлингового Hover h4 живет привычный 2,0-литровый атмосферный двигатель с индексом 4G63S4M, получивший ряд доработок. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм максимального крутящего момента вместо прежних 116 л.с.и 175 Нм (116-сильная версия все еще продается вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач), но для России снижены до 150 «лошадок». Теперь внедорожник ведет себя гораздо опрометчивее, чем раньше — обгон определенно стал проще. За это также стоит поблагодарить новенькую шестиступенчатую механическую коробку передач с «расширенными» передачами.

Внешний вид остался неизменным с 2014 года, но машину нельзя назвать устаревшей, формы кузова, нарисованные Isuzu и «позаимствованные» у Great Wall, по-прежнему воспринимаются как актуальные.А зачем внедорожнику стиль? Потом будет жалко загонять его в «ходьбу», а покупатели таких машин очень ценят возможность смешивать глинозем или болото.

В салоне возраст ощущается намного сильнее: из современного есть только мультимедийный экран, но с ним не все хорошо, в солнечную погоду можно предположить, что его совсем нет — очень сильно бликует. На устройствах тоже есть блики, в остальном они читаются без проблем.

Удивило качество сборки, приятно удивило, скрипов нет, зазоры приемлемые.Но, проблем в салоне хватает, например, за руль не так-то просто сесть, рост 188 см — не лучший параметр в характеристиках хозяина, водительское кресло не умеет подниматься / падение, а руль умеет только подниматься или опускаться, при этом регулировки по вылету здесь не занесли. Еще одна проблема — отсутствие продольной регулировки кресла, хотя само сиденье неплохое. Еще один плюс, можно поставить место над головой, а не тесновато на плечах.

На тест нам попалась версия Comfort с полным приводом и тканевой отделкой. Также есть комплектация Сити с задним приводом, большой вопрос для кого это … и Люкс с «кожаным» салоном. Почему я вдруг вспомнил об комплектациях и типах обивки сидений? В нашем варианте с тканью устанавливают такой мощный обогрев, что поместится даже если надеть сверху чехлы! А без них хозяин жарит изо всех сил.Кстати, не забывайте выключать обогрев при выходе из машины, потому что он и без ключа зажигания в замке будет продолжать «жариться», т.е. оставив такую ​​машину на ночь, вы рискуете не завестись утром, так как батарея разрядится.

Возраст модели чувствуется в таких мелочах, как невозможность прикрепить телефон с навигацией или проверить расход топлива и запас хода, можно наблюдать только мгновенный расход. Но машина не даст заблудиться: есть компас, высотомер и даже барометр.Кстати, рыбакам барометр пригодится, с утра сразу можно определить, что клевания не будет и можно лечь спать).

Второй ряд достаточно просторен: ноги есть, а голова не отдыхает. Из радостей имеются: подлокотник с подстаканниками, пепельница и вид из окон, они здесь большие и все хорошо видно.

Багажник большой, объем 700 литров, форма проема правильная и большая, есть крючки и петли для крепления груза или добычи.Не забывайте, что машина хорошо подходит для охотников.

Что в движении? В дороге очень весело! Турбированный двигатель 2,0 л. тащит очень круто, особенно с места, например при разгоне со светофора на заднем приводе машина попадает боком! Мотор вращается очень легко, и вам нужно настроить его на плавность хода. Мощность для России снижена со 177 до 150 лошадей, но для «юркости» их вполне достаточно. Коробка передач может стать затруднительной, сам факт переключения не вызывает проблем, но передаточные числа подобраны не очень удачно, после второй большой перерыв до третьей, на одной передаче уже слишком громко, а в следующий мотор не тянет.Представители DW Hower нисколько не стесняются логотипа Mitsubishi на крышке мотора и даже хвастаются тем, что этот мотор ведет историю от легендарного Evik, хотя и собирается в Китае.

За полный привод отвечает также сторонняя компания — китайцы покупают дистрибьютора у BorgWarner. Привод жестко подключается, «это не кроссовер для тебя», поэтому на бездорожье резина, углы въезда / съезда и навыки водителя будут ограничивать проходимость.Моего точно не хватило, во время фотосессии удалось поставить машину на брюхо, по снегу ехала неаккуратно и застряла между потрепанными колеями. Колеса быстро вырыли себе отличные «ямы» и отказались двигаться по горизонтали, даже опущенный ряд не помог. Но скребок помог, полчаса раскопок и колеса успели зацепиться за родную землю и вытащить машину из снежного плена. Возьмем вину балканский снег, именно оттуда накануне пришел циклон и засыпал всю Москву.

На трассе Ховер ведет себя очень достойно для рамной машины, только не забывайте отключать полный привод при движении по асфальту, иначе раздаточная коробка скоро потребует серьезного ремонта. Прямая машина держится очень хорошо и это превосходит своего главного конкурента в лице УАЗ Патриот, если на плохой дороге и бездорожье ульяновский внедорожник — очень серьезный конкурент, то на трассе и в городе очень сложно. чтобы ему составить конкуренцию ставропольскому китайцу.

Отзывы владельцев Hover говорят в пользу Hower, машина имеет репутацию простой и надежной, хоть и немного простоватой.

Немного о ценах: заднеприводная версия стоит 990 000 руб., Наша — 1229 000 руб., А комплект обойдется в 1319 000 руб.

Галерея фотографий

Одна из самых известных китайских автомобильных марок в России — Great Wall: продукция компании пользуется хорошим спросом на внутреннем рынке.Почему многие российские автомобилисты делают выбор в пользу внедорожников именно этой компании? Разобраться в этом вопросе помогут отзывы владельцев Great Wall Hover h4.

«Поездив более 7 лет на Suzuki Escudo, я начал задумываться о покупке новой машины: я подошел к вопросу заранее, потому что хотел сделать осознанный выбор, а не покупать первую увиденную мной машину только потому, что Мне нужно было что-то водить.

Было два основных требования: полный привод и стоимость до миллиона.Изначально я обратил внимание на Дастер: простая и уже хорошо проработанная машина, в принципе неплохая как внутри, так и снаружи, учитывая, что это бюджетный вариант. Но конструкция порогов не подошла: каждый раз, садясь или выходя из машины, вы касаетесь их ногами, поэтому постоянная стирка брюк обеспечена.

Совершенно случайно я увидел в Интернете фотографии Hover h4, который выпускает завод Derways, расположенный в Черкесске. Модель заинтересовала, пошел искать отзывы владельцев Hover h4 2016 года, которые оказались, в общем, нормальными.Трижды ездил на тест-драйв — брать «китайца» все равно было страшно. В итоге я решил немного отложить покупку, так как дилер пообещал привезти через полгода версию с турбонаддувом (в некоторых обзорах DW Hover h4 была информация, что штатного мотора этой машины явно не хватает).

В итоге все же купил, как и планировал, модификацию с турбомотором. За полгода стерлись впечатления от тест-драйва, пришлось заново привыкать к машине.Посадкой доволен, подвеска тоже ничего. Но первый недостаток дал о себе знать после 1500 км пробега: амортизаторы явно не подходят для этой машины! Вроде тесты не проводились, и поставили первое, что пришло в голову, поэтому в ближайшее время планируем замену родных амортизаторов на более качественные японские.

Второй существенный минус — это сцепление, которое замерзает уже при -20 градусах Цельсия! Неужели нельзя было сразу залить жидкость нормального качества? Мне непонятна такая экономия на мелочах.

В остальном машина устраивает: интерьер современный, места достаточно, все необходимые органы управления под рукой. Есть несколько полезных приемов, например, доводчик стекла, расположенный на ключе, розетка в багажнике, возможность автоматического закрытия дверей после движения.

Иван (Срок службы Hover h4 — 4 месяца).

«Долгое время я вообще жил без машины, хотя имел права. Потом время от времени ездил на машине моей жены Тойота Дуэт, которая устраивала нас обоих.Но шли годы, машина старела, и вскоре встал вопрос о замене автомобиля.

Хотел заказать что-нибудь из Японии, но и жена, и отец возражали, говоря, что я куплю кота в мешке, а лучше новой машины точно нет. Поскольку бюджет был ограничен, пришлось обратить внимание на китайский рынок. Сразу заметил Hover h4, отзывы владельцев о котором порадовали своей объективностью.

Но не все получилось так круто, как хотелось бы: я, конечно, наткнулся на обзоры Hover h4 2017, где говорилось про зазоры в корпусе, но не думал, что у меня получится именно такой копия.Не сразу заметил, но на капоте, бампере и вокруг фар, примерно через неделю после покупки, обнаружил пробелы: не запаниковал, попытался свести к минимуму этот недостаток своими силами.

Первая поездка из салона в дом была ужасной: двигатель 5 раз заглох на светофоре, видимо, дал о себе знать не обкатка двигателя (в дальнейшем такого не повторялось).

Водительское сиденье не регулируется по высоте, что не здорово, еще не нравится небольшой объем свободного пространства для левой ноги возле педали сцепления.А вот наличие поясничного отдела позвоночника понравилось: при длительных поездках спина совершенно не устает. На герметичность и некомфортность пассажиры не жаловались.

Также стоит отметить неточность показаний спидометра: он завышает примерно на 10%. Я слышал, что многие производители сейчас практикуют это, чтобы повысить уровень безопасности.

Самым главным преимуществом, на мой взгляд, является подвеска: трамвайные рельсы можно переходить без особых замедлений, ям и выбоин не замечается.Расход по городу около 11 литров, по трассе при скорости 110 км / ч — 8 литров.

В целом покупкой доволен, не жалею, что не побоялся взять «китайца», несмотря на некоторые отрицательные моменты. «

Вадим (Срок службы Hover h4 — 8 месяцев).

«За свою жизнь у меня было много машин, но все подержанные. К 40 годам я хотел иметь новую машину, чтобы быть первым и единственным владельцем.

Не люблю переплачивать за марку, поэтому сразу поехал к официальному дилеру, торгующему моделями из Поднебесной.Китайские автомобили хорошо оборудованы и по разумной цене, а их предполагаемое низкое качество — это просто ненадежные и устаревшие слухи.

Итак, был выбран Great Wall Hover h4 в комплектации Turbo-Lux со 150-сильным двигателем. Автомобиль стоил 829 тысяч рублей.

Экстерьер, интерьер салона — все на высшем уровне: даже не скажешь, что это Китай. Постороннего запаха дешевого пластика нет, хотя в некоторых обзорах Hover h4 утверждается обратное.Шумоизоляция отличная: при движении мотора практически не слышно. На поворотах есть небольшой крен, но это прямое следствие высокого кузова и веса, превышающего 2 тонны. Салон просторен как спереди, так и сзади.

На этом пока все, так как проехал всего 12000 км. Не могу сказать ничего плохого об этой модели ».

Игорь (срок службы Hover h4 6 месяцев).

У меня машина в комплектации «Люкс»: коврика в багажнике не было, в рекламном буклете указано наличие парктроника, но реально была только подготовка к нему.

Первая проблема возникла после 300 км пробега: моргнул датчик давления масла. Сразу связалась с техцентром, там сказали, что ни в коем случае нельзя ехать, просто вызовите эвакуатор и отвезите машину к ним. Оказалось, что это неисправный датчик, большой плюс, что затраты на эвакуатор были оплачены.

С первых же дней начал эксплуатировать внедорожник в полном объеме. В период обкатки много ездил по трассе: проблем с обгоном грузовиков не было (возможно, просто потому, что за рулем был не первый день).Потом поехали с семьей в отпуск на Кавказ, за ​​первый месяц проехали 4000 км. Средний расход бензина составил 11 литров. Во время поездки ничего экстраординарного не произошло: машина показала себя с лучшей стороны.

Почему я выбрал Hover? Давно хотел мощный рамный внедорожник, чтобы на нем можно было легко выбраться на природу. Отклики на тему о слабом двигателе для такого веса были немного пугающими, но я спокойно ехал по трассе 140 км / ч, и не могу сказать, что двигатель не тянет.Динамика, конечно, слабовата, но это не городской кроссовер, способный разогнаться до сотни за 5 секунд!

Машину с МКПП купил специально: люблю чувствовать машину и двигатель, а не тупо нажимать на педаль.

Приближается зима, надеюсь, что в условиях российских морозов Hover вас не подведет! «

Никита (Срок службы Hover h4 — 6 месяцев).

Стоимость базовой версии Great Wall Hover h4 — от 775 000 руб.Появление в салонах дилеров — май 2014 года.

В свое время для многих россиян Great Wall в какой-то мере реабилитировал сильно запятнанный имидж китайских автомобилей. Вот как найти бюджетный внедорожник с рамой, неразрезным мостом и «занижением» — один-два и не хватило. Пожалуй, парочку УАЗов можно считать, например, малютку Suzuki Jimny. С небольшим вмешательством в эту компанию попадают родственники Шевроле Нива и Лада 4х4 (кузов у ​​них несущий). И если бы ТАГАЗ не обанкротился, можно было бы рассмотреть модели С19 и Тагер.Ближайшие конкуренты от SsangYong значительно дороже.

Поэтому интерес россиян к h4 вполне объясним: недорогой, настоящий, с качеством нет таких серьезных проблем, как в УАЗе; более современный в плане дизайна, оснащения и привода, чем «Нива», намного просторнее, чем Jimny. Однако один успешный редизайн Isuzu Axiom продлится недолго: рынок движется вперед, новые поколения не за горами от отечественных конкурентов, а кроссоверы активно вытесняют сектор бездорожья.Следующая часть обновления предназначена для модернизации h4.

DSC_0376-1

Рама Hover хорошо работает на грейдере. Правда, подвеска более ощутимо передает «кардиограмму» полотна интерьеру, чем в породистых внедорожниках.

Китайцы хорошо освоили такой маркетинговый прием, как рестайлинг. У Hover появился совершенно агрессивный козырек в виде большой хромированной решетки радиатора. А в свете фар даже загорелся какой-то намек на эмоции. Проснулся ли Терракотовый воин династии Цинь? Из-под капота доносится воинственный рев — и действительно проснулся.Хотя точнее было бы сказать так: очередной виток сотрудничества с Mitsubishi наконец-то подарил китайцам мощный двигатель.

На какие хитрости пошли владельцы нынешнего Ховера, чтобы заставить свою машину ездить: чип-тюнинг, механический компрессор, 95-й бензин с присадками и многое другое. И вот инженеры Great Wall, прислушиваясь к сообществу, решили эту проблему с помощью турбонаддува от Shanghai MHI Turbocharger Co. Это как раз шанхайское отделение той же Mitsubishi, что вселяет в нас некоторую уверенность в отношении нового компонента. .В качестве донора использовался старый 116-сильный (175 Нм) двухлитровый атмосферник с индексом 4G63S4M. В модернизированной версии его мощность составляет 177 л.с. и 250 Нм крутящего момента.

Старый двигатель 4G69S4N (122 л.с., 175 Нм)

Новый двигатель 4G63S4T (177 л.с., 250 Нм)

Разница особенно заметна при переходе со старой машины на новую. Атмосферу надо постоянно поддерживать в тонусе, колебался, жонглируя шестеренками в пробке, — а Ховер, угасая на ходу, уходит на судорожные подергивания или даже глохнет совсем.Внедорожник крайне неохотно обгоняет. Вам нужно выбрать большое расстояние, чтобы опередить корыта, что для наших дорог непростительная роскошь.

Багажник очень объемный, жаль, задние сиденья не раскладываются в ровный пол

С турбомотором машина заводится намного опрометчивее. Приставка «спорт» здесь, конечно, будет не к месту, но тот же обгон дается намного легче и увереннее. Не последнюю роль в этом играет новая 6-ступенчатая «механика» с «расширенными» передачами.Под педалью газа появился приятный упругий запас энергии, да так, что на грейдере с включенным полным приводом Hover turbo норовит затереть всеми четырьмя.

Поддон двигателя хорошо защищен, а сзади появилась вставка псевдодиффузора

При покорении небольшого холма, заросшего полынью, запах сгоревшего сцепления сразу пришел от h4 с пятиступенчатой. В «Ховере» это вообще считается проблемным. Шестиступенчатая коробка передач в этом плане выглядит надежнее: у двигателя достаточно крутящего момента, поэтому водителю меньше приходится манипулировать левой ногой.

Кожаный салон

Ткань салона

Не понравилось то, что турбомотор плохо сбалансирован: на холостом ходу он «разговаривает» как боксер, а вибрация передается в салон. Интересно, что в соответствии с одобрением типа автомобиля турбомотор может довольствоваться бензином АИ-92. При загородном темпе движения расход топлива был около 9,6-10 литров на 100 км, в городе — около 13,5 литров.

Бонусы рестайлинга на этом не закончились.Например, полностью переработана центральная консоль салона: все «прошито» аккуратно, с небольшими и четкими зазорами. Разве что глянцевый черный пластик бросается в глаза «зайчикам». Но теперь торпеда уже не уступает другому японскому внедорожнику.

Появилась сенсорная мультимедийная система с расширенным функционалом. Имеет входы USB и AUX, «дружит» с Bluetooth, читает SD-карту, в том числе отдельный слот SD для загрузки навигационных карт. Над дисплеем в небольшой нише скрывается бортовой компьютер, которого так ждали поклонники модели.В дополнение к важным показаниям он также сообщает высоту, направление движения по сторонам света и атмосферное давление. Проблема только в том, что мультимедийный дисплей очень светоотражающий, а циферблат бортового компьютера так тускло подсвечен, что днем ​​его совсем не видно.

Новая климатическая система, подстаканники, полозья трансмиссии и перчаточный ящик, обитые кожей с красной строчкой, производят хорошее впечатление. Шаг за шагом Великая Китайская стена вооружает своих «воинов» по ​​самым современным стандартам.Глядишь, скоро они созреют до такой важной вещи, как система стабилизации обменного курса. Тогда сразятся более именитые соперники.

Весной 2014 года первые экземпляры внедорожника New h4 появились в салонах российских дилерских центров китайского автопроизводителя Great Wall — что является результатом «комплексной модернизации» модели Hover h4 — важно, что имея изменился «до неузнаваемости», остался таким же «успешным покорителем бездорожья».

Во внешнем виде Great Wall New N3 заметно «повзрослел» — его внешний вид заметно увеличился «агрессивностью и солидностью»: новая массивная решетка радиатора, переработанный бампер и большие фары придают передней части внедорожника «современность». выглядеть с мужским характером.«

А вот в профиль практически не изменился, можно отметить только рейлинги … ну а сзади появились новые фары и бампер с более выраженной накладкой (имитирующей диффузор).

Габариты «h4» также практически не изменились. Длина выросла до 4650 мм, при этом длина колесной базы осталась прежней — 2700 мм, ширина кузова укладывается в рамки 1800 мм, а высота ограничена 1745 мм. Ширина колеи передних и задних колес составляет соответственно 1515 и 1520 мм.Минимальный дорожный просвет (клиренс под картером двигателя) вырос до 240 мм. Снаряженная масса обновленного внедорожника Great Wall h4 в базовой комплектации составляет 1905 кг.

Заметно коснулся «рестайлинга» и его пятиместный салон. Помимо улучшения качества материалов, использованных в отделке, отметим обновленную переднюю панель с современной центральной консолью, в которой нашлось место для сенсорного дисплея мультимедийной системы и небольшого дисплея бортового компьютера, расположенного в самом верху. сверху и может отображать широкий спектр информации, вплоть до высоты.

Правда, сразу выявилось несколько недостатков: «мультимедийный» сенсор не всегда четко реагирует на слабые прикосновения (что не очень удобно во время движения), а дисплей бортового компьютера настолько плохо подсвечен, что днем ​​его почти не видно. На нем ничего не разобрать … В остальном интерьер остался прежним — даже багажник не претерпел изменений (и не «научившись» создавать ровный пол при складывании спинок заднего ряда сидений).

Технические характеристики. Если раньше Great Wall N3 предлагался только с одним вариантом двигателя, то теперь силовых установок две:

• В роли базового двигателя выступает уже знакомый нам атмосферный 4-цилиндровый агрегат «4G69S4N» рабочим объемом 2,0 литра (1997 см³), разработанный совместно с японским концерном «Mitsubishi». Старый мотор остался без изменений. Как и прежде, его пиковая мощность составляет 116 л.с. (хотя в рекламе чаще всего фигурировало завышенное значение в 122 л.с.), развивающиеся при 5200 об / мин.Верхний предел крутящего момента этого двигателя находится на отметке 175 Нм в диапазоне от 2500 до 3000 об / мин. Базовый двигатель работает в паре со старой 5-ступенчатой ​​«механикой» — так что все параметры расхода топлива остались прежними — около 11,0 л по городу и около 8,5 л по трассе.
• Чуть позже модификации с «новым двигателем» дошли до России. Ну как «новый» … двигатель построен на базе старого, но получил доработанную топливную систему, перенастройку электроники и турбонаддув от Shanghai MHI Turbocharger Co.(которая является дочерней компанией Mitsubishi в Китае). В результате при том же количестве цилиндров и старом объеме 2,0 литра двигатель, получивший индекс «4G63S4T», может выдавать 177 л.с. максимальная мощность и около 250 Нм крутящего момента (но в РФ он сертифицирован как «150-сильный»). Вместе с этим двигателем работает 6-ступенчатая МКПП с «расширенными» передачами — что должно положительно сказаться на проходимости внедорожника («5-ступка» довольно часто не выдерживала серьезных нагрузок — дымка сцепление).Что касается расхода топлива, то, по заявлению производителя, такой тандем уместится в черте города 13,5 л, а на трассе ограничится 10,0 л бензина (марка не ниже АИ-92).

Существенных изменений в конструкции шасси Great Wall New h4 не произошло — китайцы лишь немного перенастроили подвеску и заменили некоторые элементы на «усиленные версии». Как и прежде, в основе внедорожника лежит лестничная рама из высокопрочной стали.Спереди массивный кузов опирается на независимую торсионную подвеску на двойных поперечных рычагах, дополненную стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть внедорожника опирается на зависимую рессорную подвеску с неразрезным мостом и боковым стабилизатором. Система полного привода осталась прежней: передние колеса жестко связаны, а тяга на заднюю ось передается через двухступенчатую раздаточную коробку BW 47-60.

По проходимости эта модель ранее показала себя достойно — уверенно конкурируя со многими именитыми внедорожниками, а после рестайлинга способна «помериться силами» даже с УАЗом — турбомотор наделил Hover h4 дополнительной мощностью , а увеличенный клиренс и надежная защита картера позволят ему не замечать большую часть дорожных препятствий.

Модифицированный Great Wall Hover h4 стал первым китайским автомобилем, получившим 4 звезды в краш-тестах, проведенных в Австралии по методу EuroNCAP. Во время рестайлинга в этом направлении особых изменений не произошло, поэтому заметного улучшения безопасности ожидать не стоит. Однако для китайского автомобиля «Новый h4» уже достаточно хорош.

Цены и комплектация. В России Great Wall New h4 предлагается в пяти вариантах комплектации: «Люкс», «Супер Люкс», «Супер Люкс + кожа», «Турбо Люкс», «Турбо Супер Люкс».

Китайцы включили в список базовой комплектации: 17-дюймовые легкосплавные диски, спойлер, гидроусилитель руля, противотуманные фары, полный электропакет, регулируемая по высоте рулевая колонка, вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах, системы ABS и EBD, передние подушки безопасности, тканевые. салон, климат-контроль, парктроник сзади, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев боковых зеркал и полноразмерная запаска. Дополнительно устанавливается топовая опция оснащения: камера заднего вида, кожаный салон, электрически регулируемое водительское сиденье и мультимедийная система с поддержкой CD / DVD / USB / Bluetooth.

Стоимость этого внедорожника в 2014 году начинается от 785 000 рублей, но за версию «Турбо Супер Люкс» придется заплатить не менее 840 000 рублей.

Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками. Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками Прогиб ремня ГРМ на Hover 3

Сдавая машину в ремонт, любой человек думает, что механики будут максимально аккуратны, а подход будет как ремонт личный автомобиль… Вот как мы видим свои цели и задачи. Ваш автомобиль будет обслуживаться в соответствии с требованиями этого производителя, будут поставлены оригинальные расходные материалы или аналогичные.

Основным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и обслуживание модели Great Wall hover H5. Как и во многих новых автомобилях, в узкопрофильном техническом центре предстоит проделать очень много работы. У нас есть все специальные инструменты для быстрого планового обслуживания и для неожиданного ремонта.Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому закупаем специальные устройства для перекачки масла в ДВС и КПП, антифриза и тормозной жидкости.

TO Hover H5

Замена масла, масла и воздушного фильтра является ключевым моментом для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи. Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было удобнее, и сами подготовим все детали к вашему визиту за адекватную стоимость.Если вам требуется объемное обслуживание, со снятием приводных ремней или другими сложными операциями, советуем заранее проверить наличие всех запчастей.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

• систематическое обслуживание;
• заданий на диагностику и восстановление ходовой части;
• кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
• восстановление двигателей внутреннего сгорания и коробок передач;
• компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;
Шиномонтаж
• на новом оборудовании.

Прейскурант на услуги Great Wall Hover H5

Цена на работу в нашем автосервисе регулируется, мы создали точные расценки на обслуживание автомобилей от нескольких производителей, и вы можете точно знать общую стоимость. Мы можем предложить наиболее оптимальное соотношение цены и качества работы в Москве.

Машинки из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизель с кодом GW4D20.Остальные моторы — моторы Mitsubishi соответственно 2,4 л 4G64S4M и 2 л 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года) на замену ремней для всех этих моторов, в зависимости от того, что наступит раньше.

Начнем с 2.4 Двигатель 4G64S4M, представляющий собой четырехцилиндровый двигатель с одним распредвалом. Ремень ГРМ — это ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем, отдельным от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбирают переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снять, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ.Когда доберемся до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимаем верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на зубчатом распредвале и кожухе клапанной крышки.
Отметки на коленчатом вале и шестерне масляного насоса также должны совпадать.

Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступим к установке.Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного валов должны совпадать с отметками на крышках.

Регулировка натяжения ремня уравновешивающего вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху вручную составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика составляет 18 Нм.

При установке ремня отметки на зубчатых колесах валов должны совпадать с отметками на крышках.Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом для второго балансирного вала. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Выкрутите пробку из блока цилиндров. Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена ​​на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку. Это обеспечит правильную установку второго балансирного вала.

Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня.Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без заданий. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем установите натяжитель на место, затяните болты натяжителя моментом 23 Нм.
Установите ремень. Проверяем совмещение меток на всех шестернях. Осторожно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, пока отметки не совпадут. Еще раз проверьте все метки. Затем нужно натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с силой 3.5 Нм и затяните роликовый болт с усилием 48 Нм.

Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя. Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя. Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратной последовательности, шкив коленвала тянет крутящий момент 88 Нм.
Ну с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Как видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен. Из этого следует, что все сказанное для предыдущего двигателя справедливо и для нашего двухлитрового, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.

Итак, третий двигатель, который мы рассмотрим, это дизель GW4D20. Механизм ГРМ приводится в движение этим же ремнем. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимите кожухи ремня, открутите 4 болта шкива коленчатого вала и снимите его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на рисунке.

После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., Так же проверяем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В целом все, как видно по механику средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструментов эти работы автовладелец сможет выполнить самостоятельно. Далее я хочу рассказать вам о подводных камнях.Обычно при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его несложно, что в конечном итоге сокращает общий объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической … Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремень может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если он сильно изношен, шкив необходимо заменить. Также хочу обратить внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.

Итак, исходя из опыта, накопленного RSV Service, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных устройств, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля. Советуем доверить эту работу опытным механикам. Технический центр RSV Service имеет большой опыт работы с автомобилями этой серии, эти моторы нам хорошо известны.Приезжайте и мы оперативно и качественно выполним все работы по замене привода ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, в артикуле не могут быть отражены реальные цены на данный момент.

С уважением, RSV Service!
Удачи на дорогах! Увидимся на плановом техническом обслуживании!

Автомобили Hover h4, H5 в отличие от большинства китайских автомобилей могут похвастаться надежной работой и завидными техническими характеристиками … Для достаточно надежной работы такого автомобиля необходима правильная и своевременная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин).Такую замену можно произвести вручную без особых навыков и опыта, подробности вы найдете в инструкции ниже.

Необходимость установки нового ремня

Ремень ГРМ, как известно, является частью газораспределительного механизма и предназначен для обеспечения процесса синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Основная задача функционирования этого устройства — обеспечение надежной и слаженной работы двигателя автомобиля. Такая серьезная задача со временем изнашивает ремень ГРМ.

Конструкция ремня представляет собой резиновый ободок, снабженный изнутри специальными зубьями, которые служат для надежного сцепления с зубчатыми шкивами. В случае с Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового и дизельного двигателя разительно отличается. Изделия для дизельных двигателей оснащены закругленными зубьями, а для бензиновых двигателей — конструкцией с прямоугольными зубьями.

Любая часть автомобиля так или иначе подвержена износу. Этот факт связан с банальным сроком службы того или иного механизма, использованием некачественных расходных материалов, нарушением рекомендаций по эксплуатации конкретной модели транспортного средства, а также влиянием условий эксплуатации автомобиля.Примечательно, что далеко не все автомобили сегодня оснащены газораспределительным механизмом или ремнем ГРМ.

При обрыве ремня ГРМ возникают довольно значительные проблемы в работе бензинового и дизельного двигателя. Таким образом, обрыв ремня ГРМ может способствовать вынужденной необходимости ремонта или замены ДВС … Резкое нарушение нормальной работы мотора способствует не только обрыву самого ремня ГРМ, но и его банальному износу, т. Е. вам следует регулярно заменять эту деталь.

Известны следующие причины износа или обрыва ремня ГРМ:

• Нерегулярное обновление расходных деталей авто, либо использование некачественных аналогов таких материалов.
• Ремонт автомобилей без необходимых запчастей, инструмента и квалификации.

Можно выделить следующие признаки обрыва ремня газораспределительного механизма:

• В процессе эксплуатации автомобиля возникает посторонний шум и вибрация.
• Резко изменился цвет выхлопных газов.
• Сложный и длительный запуск двигателя автомобиля.

Процесс замены ремня ГРМ проводится в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. В случае с Hover h4, H5 и внутренними дорогами рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 км. Кроме того, на частоту замены ремня напрямую влияет следующее:

• Условия эксплуатации автомобиля. Известно, что наилучшими условиями эксплуатации ДВС является движение автомобиля по трассе, а не в городских условиях.
• Качественный и аккуратный ремонт и замена ремня ГРМ во избежание негативных последствий некачественного обслуживания и ремонта.
• Использование качественных запчастей.

Имеются следующие знаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:

• Регулярное обслуживание в зависимости от пробега и условий эксплуатации автомобиля.
• Образование следов эрозии, отслоения ткани и резины, появление дефектов материала.
• Следы масла на ремне ГРМ, изношенные зубья ременной конструкции.

Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

В подавляющем большинстве случаев при любых серьезных ремонтных работах на механизмах автомобиля нужно доверять профессионалам, особенно если речь идет о вмешательстве в работу двигателя транспортного средства, однако такие достаточно регулярные работы, как замена ГРМ пояс можно сделать своими руками.

Базовые знания устройства и работы двигателя, конечно же, понадобятся для того, чтобы процесс ремонта и замены ремня ГРМ был эффективным.Ниже представлена ​​подробная и пошаговая инструкция процесса замены ремня ГРМ своими руками. Процесс демонтажа старого ремня ГРМ и установки нового продукта обычно несложен, однако требует точного и точного подхода, строгого соблюдения пошаговых инструкций и рекомендаций производителя, а также внимания к деталям.

Необходимые инструменты

Для такого рода работ у вас должен быть такой инструмент, как набор длинных головок, набор гаечных ключей и отверток, а также натяжной ролик, динамо-ключ и, собственно, ремень ГРМ новой модели.

Этапы процесса замены

• В первую очередь обесточивают машину отключением отрицательной клеммы от АКБ. Необходимо отключить все электрооборудование, поскольку его работа может негативно сказаться на процессе замены ремня.
• Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в мертвом положении и сделать обязательные отметки на ремнях, что значительно облегчает процесс сборки конструкции.
• Следующим шагом является ослабление крепежных болтов, а также демонтаж ремней с гидроусилителя и генератора.
• Следующим шагом является демонтаж системного вентилятора. охлаждение двигателя и два шкива помпы автомобиля, а также верхняя защита старого ремня ГРМ.
• Затем, избавившись от следующих крепежных болтов, осторожно снимите шкив коленчатого вала и пластиковую крышку. Защита снимается, чтобы получить беспрепятственный доступ к самой конструкции.
• Чтобы полностью избавиться от специальной защиты, необходимо предварительно демонтировать натяжной ролик ремня кондиционера.
• Следующим шагом является демонтаж алюминиевого верхнего ограждения, прикрепленного к головке блока цилиндров.
• После этого обязательно объединить все имеющиеся отметки. Для этого необходимо прокрутить коленвал, а также совместить все имеющиеся отметки.
• Следующим шагом является фиксация коленчатого вала и демонтаж зубчатого шкива, что облегчается применением отверток.
• Перед тем, как демонтировать ремень привода балансировочного вала, необходимо установить метку направления движения этого привода, которая обеспечит правильный дальнейший процесс установки.
• Следующим шагом является закрепление шкива распределительного вала и демонтаж балансирного вала, а также снятие шкива коленчатого вала.
• Первым этапом сборки является установка балансирного шкива и применение специальных комбинаций болтов.
• Точно по меткам установите ремень привода балансировочного вала и отрегулируйте степень его натяжения.
• Затем закрепите натяжитель специальным монтажным болтом, а также закрепите маховик и смонтируйте шкив коленчатого вала.
• Следующим шагом является установка автоматического натяжителя с помощью тисков, фиксатора и установка натяжителя на передний кожух.
• После затяжки болтов крепления автоматического натяжителя необходимо установить натяжной ролик и точно совместить все метки на распредвале и головке блока цилиндров.
• Следующим шагом является установка ремня ГРМ непосредственно и закрепление его центральным болтом.
• Затем следует убедиться в точном совпадении всех установленных отметок конструкции и установить заглушку.
• Далее прокручиваем коленвал до полного совмещения всех отметок во всех направлениях.
• Следующим шагом является создание крутящего момента 3,5 Нм и удерживание натяжителя при затяжке центрального болта.
• Затем вытащите фиксатор из автоматического натяжителя, прикрутите обе защитные пластмассовые крышки и по очереди установите все ранее снятые шкивы.
• Завершающими этапами процесса замены ремня ГРМ являются подтяжка ремней приводов механизмов и повторное подключение электропроводки, а также запуск двигателя и проверка процесса работы мотора транспортного средства.

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор машин для бездорожья большой, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала 2000-х на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японская машина Isuzu axiom , но Isuzdu не завоевала популярности на российских просторах.Но на дорогах Hover постоянно встречается, а среди внедорожников бюджетного класса ему мало конкурентов.

«Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Wall марка Hover является флагманской моделью. К серийному производству китайский автомобиль запущен в 2005 году.

Он сразу приглянулся россиянам

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфортность;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель.В 2010 году кроссовер претерпел рестайлинг, с этого же года появилась модель h4 с 2,0-литровым бензиновым двигателем.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленной передней панелью и двигателем объемом 2,4 л.

Достоинства и недостатки моторов

Изначально на Ховер устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1. Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 литра;

2. Дизели 2,8 л.

Позже на Hover H5 появился 2,0-литровый дизель с системой впрыска топлива. Common Rail и 2,4-литровый бензиновый двигатель 4G64 мощностью 130 л.с. был заменен двигателем 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС являются лицензионными копиями Mitsubishi , и к качеству моторов претензий нет. Главный двигатель Great Wall Hover H5 — четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливом АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапаны каждые 40-50 тысяч км пути. Мотор оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тыс. Км, никаких характерных «болезней» не имеет.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не очень отличается высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при выжимании сцепления звук пропадает, значит зашумел подшипник первичного вала … Такой дефект может появиться на автомобиле довольно рано, на 30-40 тысячах км, но обычно коробку ремонтируют после первых ста тысяч километров.

Aisin устанавливается на Hover в паре с 2-литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет. К «Машинка» служила давно , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно через 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой идут долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, их обычно сдают на пробеге 70 тыс. Км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wall дешевы, их стоимость даже не сравнить с ценами Мерседеса или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если загудела помпа , менять весь ГУР не нужно, достаточно отремонтировать агрегат с заменой подшипника.

Кузовные детали и лак

не отличается высоким качеством, сколы на кузове появляются достаточно быстро. В первую очередь коррозия арок задних колес , а чтобы кузов не ржавел, надо провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

О китайской машине отзываются автовладельцы, чаще отрицательные отзывы можно услышать от водителей, которые никогда не садились за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов владельцы авто отмечают:

Надежность, машина ломается чаще всего по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы далеко не все, в машине тоже отмечены некоторые недостатки:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 л.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своим автомобилем , особенных хлопот автовладельцам кроссоверы не доставляют.

Поменять ремень ГРМ на Hover DIY h4 и H5

Auto Hover h4, H5 относятся к числу самых надежных китайских автомобилей и обладают высочайшими эксплуатационными характеристиками … Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, как правило, повышает требования к расходным материалам.Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 ( бензин ) очень важна для надежной работы машины. Осуществляется самостоятельно, здесь поможет статья с подробной аннотацией и видео.

В каких случаях необходима замена

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы 2-х валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживание пульсации мотора, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов.Это большая нагрузка, которая приводит к высокому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, внутри которого имеются специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей … На дизельном двигателе установлено резиновое изделие с закругленными зубьями, а на бензиновых двигателях изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня имеет тяжелые последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателей.При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, клапаны начинают задевать поршни. Таким образом поршни приходят в негодность, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны. Это приводит к дорогостоящему ремонту мотора путем повторной замены. Износ самого ремня ГРМ тоже небезопасен, через некоторое время он растягивается, изнашиваются зубья, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Замена ГРМ ховер n5 бензин 2 4.

Трещины на древнем ремне ГРМ

Читать то же

Предпосылкой для поломки будет:

• несвоевременная замена расходных материалов;
• неквалифицированный ремонт;
• ремонт без использования необходимых запчастей и аксессуаров;
• внедрение расходных материалов низкого качества.

Признаки поломки изделия:

• посторонние звуки при работе двигателя;
• изменен цвет выхлопных газов;
• мотор не сразу запускается с трудом;
• во время работы мотора возникают посторонние колебания.

Замена ремня ГРМ производится в соответствии с рекомендациями производителя. Для Hover h4, H5 не менее 60 тыс. Км пробега по дорогам России … Частота смены зависит от следующих причин:

1. Критерий, по которому эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях нагрузка на двигатель неравномерная из-за резких остановок и ускорений. На трассе условия больше подходят для выполнения моторных работ.
2. Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их придется реже.
3. Обязательно, чтобы работы по замене выполнял отличный специалист. Потому что предстоящая эксплуатация автомобиля зависит от свойств выполняемой работы.

Необходимые условия для замены расходных материалов:

• плановая замена расходников;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• возникновение трещин по ходу;
• зубов стертые;
• шелушение ткани от резины;
• расслоение материала, пушистые боковые поверхности.

Замена ремня ГРМ 2 ховера 4 бензина.

Пошаговая инструкция по замене

Ремень ГРМ заменяется самостоятельно, если вы имеете представление об устройстве мотора и имеете опыт ремонтных работ. При этом наш клиент должен строго следовать советам производителя по замене. Процедура занимает примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ нужно подготовить инструменты, которые всегда нужны рядом:

• набор ключей гаечных;
• комплект головок, лучше «длинных»;
Ключ динамометрический
• ;
Отвертки
• ;
• натяжной ролик;
• новый ремень грм.

Набор инструментов для выполнения работ

Замена ремня ГРМ и переднего сальника коленвала Great Wall Hover .

Этапы

1. Прежде всего следует обесточить автомобиль, сняв с АКБ отрицательную клемму … Выключаем всю электрику, которая будет мешать замене.

Моторный отсек автомобиля Hover

Читать то же

Снимите верхнюю защитную крышку

Совмещение меток на верхней части распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном валу.

Совмещение меток ремня балансирного вала

Совмещение отверстий на автоматическом натяжителе

Den trofaste gamle vennen er «kinesisk» Great Wall Hover H5 в любом облике. Great Wall Hover h4, H5 (Hover) Мотор и надевание, давление и регулировка мотора Hover 5, цена

Устанавливается на дизельный двигатель GW 2.8, черный двигатель с системой управления двигателем Common Rail 2.0-brennstoffbussen Produksjon с подробной информацией о компании Bosh, en belteoverføring er installert i gassdistribusjonsmekanikaniskanismen, который работает.Motorsylinderblokken имеет дизайн bitløs, i tillegg er en gasskanalinnretning optimisert i sylinderhodet, noe som gjorde det mulig åke Effektiviteten på innløpet. Мотоциклы для автомобилей и мотоциклов, средства для автомобилей, автомобили и устройства для установки. Овощи и разрабатываю все, что нужно для мотореэффектов, уменьшать нагрузку на профессиональную среду и атмосферу, а также сокращать специальные характеристики движущейся конструкции.

Hovedelementene i utformingen av det angitte drivstofftilførselssystemet er forskjellige sensorer, en elektronisk styringsenhet og ulike ledere. Drivstoffinnsprøytningstrykket и система 145 МПа. Brenselforsynings- и injeksjonsprosessen er regulert av EDC39 elektronisk styreenhet, produsert av Bosch. Денне электронный контроль и управление двигателем для контроля над фактической системой управления двигателем, стайером и системой обслуживания для экстренной газовой системы, климатической установки, вентиляции и системной защиты для дизельного топлива.

Design av dieselmotorer av modeller 2,8 tc. и 2,8 TDI. generelt, det samme og består av følgende grunnsystemer og noder: sylinderblokken med sylinderhodet, drivstoffforsyningssystemer, smøresystemer, kjølesystemer, vev-tilkoblingsmekanisme, gassformedelssmekanisme, gassformedelssmekanisme.

Motoridentifikasjon

Motornummeret slås ut fra venstre side på sylinderblokken.

Blant de angitte systemene og noderne, smøresystemet, kjølesystemet, motorens startanordning и vev-tilkoblingsstangmekanismen, и denne motoren, хард-н-ный, как forskjeller fra lignende systemer, org noden av.

De viktigste tekniske egenskapene til dieselmotormodellen GW 2.8 TC med turboladet

Faser av gassfordeling

Åpningsvinkelen på åpningen av innløpsventilen — 24 ° до VMT.

Vinkelen på innløpsventilens lukkingsvinkel er 55 ° etter NTP.

Åpningsforskyvningen av eksosventilåpningen — 54 ° до VMT.

Avtrekksventilens lukkingsvinkel er 26 ° etter NMT.

Klausuler av ventilen : 0,4 ± 0,05 мм.

Drivstoffinnsprøytningstrykk : Максимум — 145 МПа.

Drivstoffinnsprøytningsvinkelen: Automatisk regulert av den elektroniske kontrollenheten.

Текниске дизельмотордата

Ranger av forskjellige temperatur- og trykkverdier for dieselmotormodell GW2.8TC med turbolading

Sylinderblokk

Цилиндр-силиндер на дизельном двигателе 2,8 Tc с битовой конструкцией 1, редуктор деформируется на плоском и силиндерене. Mellom hver to sylindere blir kryssherdende hull bevart, noe som gir avkjøling av sylinderblokken.I sylinderlegemet ble den viktigste smørekanalen gjort, så vel som de viktigste bærende smøringskanaler, hullene for den eksentriske akselen. Motoroljen innfører samtidig gjennom smørehull i sylinderhuset, hvoretter det passrer gjennom kanalene и sylinderblokken av sylinderen, smøre gassfordelingsventiler и vippe.

Merk følgende! Модель 2,8 TC для дизельных двигателей, устанавливаемая на модели 2,8 TDI и 4D28. Når du bytter blokken, må du vre oppmerksom på følgende: Sylinderblokken fra motoren til modellen 2,8 TS, чтобы установить комплект со стемплером и стемпелрингером от дизельного двигателя.Inntaks- и avgasskanalene til dieselmotormodellen 2,8 TC med turboladningspassasje langs forskjellige sider av sylinderhodet og er kryss. Ifølge resultatene av studiet av profrenningen av drivstoff- og luftblandingen, er den optimale utformingen av inntakskanalen, som har en skruform, bestemt, slik and det mest nøyaktige forholdet mellom gasstrømmenes turbulens.

Hovedpunktene som skal betales i prosessen med reparasjon og vedlikehold av dieselmotorsmodellen 2.8 TC

Med den påfølgende reparasjonen og vedlikeholdet av dieselmotoren 2,8 TC, er det nødvendig å ta hensyn til nivået på forurensning av motoren org miljøet i driften.Motoren rensing så langt som mulig bør utføres av metoden for vakuum «suging», samtidig som du unngår «rensingen» komprimert luft, spesielt under høyt trykk, er avgjørende.

Det er ikke tillatt å sjekke høytnår motoren kjører.

Тестирование дизельного двигателя на 2,8 куб.

Установщик всех трех фильтров на двигатель с 2,8-дюймовым дизельным двигателем с обязательным обязательным статусом без человека и с периодическим диском.Etter det er filter gjenstand for erstatning. hver 6000 км Mannlig bil.

Siden cetane antall vinter diesel drivstoff er for sommer diesel, er det nødvendig å bytte til en annen type drivstoff i samsvar med sesongen. Ellers kan det oppstå svart røyk med eksos og andre motoriske feil.

Svinghjul: 1. Тег перевернут. 2. Startutstyr. 3. Rotoren til motorrotasjonsfrekvenssensoren.

Hver gang, når det demonteres svinghjulet, er det nødvendig å sjekke svinghjulets geeks, for tilstedeværelsen av metallisk støv org sjetonger for a unngå at de kommer inn i veivakselhastighetssensoren under the motoroperasjon sage.

2.0 (150 hk) 5ат
Pris: 875000 руб.

1,5 (90 hk) 6mt
Pris: 6

руб.

Det er usannsynlig at noen kommer til å tenke på å forberede en slik atypisk «cocktail», men vi risikerte. Кроссовер и от классического до концептуального, фундаментального дизайна. Рист, мужчины ikke bland!

Unicumes в одном месте, определенном на Renault Duster и Great Wall Hover H5.Begge er et svært fordelaktig alternativ til «klassekamerater», og i tilfelle av «fransk» og personbilene и størrelsesklassen «C» med en smalere funksjonell. Men i tillegg til bensinendringer, tilbys Versjoner med motorer på «tungt drivstoff», или ее er bildet enda mer interessant. Formuler et slikt første krav til en ny dieseloscillat og i et oppkast, da prisen er mindre enn (миллион рублей), og du er usannsynlig å finne enn å erstatte våre helter. Ifølge resultatene av testen avsluttet vi: Men saken er ikke bare i prissetting.

Vokse og gå til Rally Reid Reid

Nei, расстояние между километрами и деталями. Кроме того, компания Duster разработала дизайн с натуральным дизайном, представив его в «Красном дьяволе» Citroen ZX Rally Raid под контролем Пьера Лартига. сарай. Hele essensen er ikkeffekten av utseende, men i de avskyelige målene til det franske fenomenet. В сегменте «отправка и помощь» от человека до свалки по историческому опыту, а также от его имени и его имени, мужчины, желающие получить доступ к монолариферному хэтчбеку или гольф-классу седан, могут быть использованы.Из винных тестов в Duster 1,6 и в барабанах с мелком брука- и кьёрегенскапер, некоторые размышления и желательные посадки и разные варианты. Мегаполисы на постоянной основе в категории «Pris — Quality» Suzuki Jimny var «omstyrt fra tronen» с Renault Bestseller, который объединяется с транспортом в Москву-анлеггет «Автофрамос». I bensinmodifikasjonen likte vi mye, men uventet stort blandet drivstofforbruk, mer enn 10 литров на 100 км, var ikke fornøyd. Узнайте больше о фактах и ​​о прагматичных предложениях «StatePut».Дизель Дастер 1.5 DSi в отличном состоянии. Я делаю это, чтобы получить «dårlig appetitt», спенненд и dreiemoment в 200 нм, скорость вращения на 1750 об / мин. До выполнения: En «доббельт-литр» бенсин-маскин — 195 нм при 3750 об / мин.

Med en vis dragon kropp og et voldsomt løvehodet

Vennskap av folk og produsenter ble legemliggjort i H5 TD. Сделайте ставку на более удобную модель Isuzu, а также на более подробную информацию о моделях и атлетических моделях, сделав более надежную модель кроссоверов Madov CX-7 и CX9.Симбиоз из рене линджер и прочная геометрия летать с поэзией в аэродинамике бывшего вар овераскенде фолдет. Godt gjort designergrads! Конструктивная система управления базовым дизайном на «скелетном» внедорожнике Toyota 4runner, мужском и спортивном электромобилях и «кинезиологическом» анатомическом двигателе. En to-литровый двигатель с запасом воды на 150 единиц с двигателем 4D20 и с двигателем, изготовленным из натурального материала, с двигателем, изготовленным по технологии MITSUBISHI-lisensierte enheter. Til tross for sin posisjonering som «hans», kostet det ikke uten teknologiske injeksjoner fra tredjepart.Кожаная оболочка с изменяемой геометрией, созданная Боргом Уорнером, а также другие системы для создания системы и попытки на 1800 бар на уровне Delphi. «Огонь» для кравенения и стандарта Евро-4.

Автоматическая машина 5R35, установленная на машине, перемещается через Hyundai Powertech. Ikke bare overføringsnumrene endret, men også forholdene i broene: bensinendringer har de viktigste parene på 4,22, men «diesel» er mer «lang» og høyhastighets 3,90. Og hovedfunksjonen i H5 TD, som tok ham sammen med installasjonen av ACP, er kanskje fengslet i systemet på hele stasjonen.Great Wall med «Mekanikk» er bevæpnet med en likegyldig forbindelse av foraksel og lavere overføring i en dispenseringsboks, some er et jernargument for eiere som bruker en SUV for Direct Formål or Ikke-akselerert teknojkterelekter vk. For en overraskelse for moren «Hyoveroda» vil være en nøkkel med en AWD-påskriften, som signalerer at bilen med ACP ikke er utstyrt med en gammel, god deltid, men på forespørsel. Skuffet vil også være fraværet av «Redeyaki».Мужские товары для обуви H5 TD на деньги и деньги. Vil han overraske på «krysset»? Sjekk!

«Модерат» Истребители Грязевого фронта

Парящий флот. Узнайте, как использовать кроссоверы и технологические технологии, а также ввести в электронный диск «помощник» до партнера. Å klandre ham i enkelheten i det «ærlige» rammen og det minste settet av help er like lastlig og lastlig, hvordan å hint på en hvit kjedsomhet eller den allkrevende svart sfærusen.En av de få stedene under bunnen, hvor lumen er mindre enn 200 мм, — под foraksel. Men dette er en stor vegg fra hverandre, siden motoren vevhuset er dekket med et tilstrekkelig overbevisende utseende metallskjold. Leveres med kraftbeskyttelse av maskinens pall er ganske høy. Spørsmål vises når du undersøker aggregatene, «рычаг» в hjulbasen. Ved overvinne den preget overflaten er kontakten av bensintanken med jorden ikke utelukket. Heldigvis er den forseglet med jern. Rammene på rammene er et av de laveste punktene под bunnen.Разлейте роллен сом анкерет кан фесте бакре стётдемпере. Tilstedeværelsen av et fullstendige Reservehjul er pluss, men omvendt side av medaljen er stedet i bakre pust, og som et resultat, den reduserte vinkelen på kongressen. Om den «glede» для å komme seg ut av «abdominal», dekket med gjørme, er vi beskjeden standard. Lokale svakheter av «кинезиск», selvfølgelig, er. Men for å være seriøst bekymret for hans helse, er det nødvendig i det minste å være vår ærverdige Lieny, for å gå til en tung ekspedisjon — bokstavelig talt «til ingensteds» — som naturlig, en Родной ландсбиен и ландсбиен и хельген.Tydeligvis er Hoveres geometriske potensial mern nok для en vanlig bruker som er egnet для нестандартного фанатизма.

Детский автомобильный рынок для Duster, hvis motor fra bunnen beskytter jernarket. Дальше от Duster er overraskende signifikante lumen, et svakt punkt — luftinntak i den fremre støtfangeren, gjennom hvilken det er lett å skade radiatoren, og ikke veldig høyt lagt eksos «spor».

Блок питания для Renault Crossover, переднее. Mellom hjulene på forsiden og bakaksene fordeles dreiemomentet med enkle симметричный дифференциал (d).Для распространения dreiemoment mellom de fremre og bakre broene er en multid-bred friksjonskobling ansvarlig. Føreren kan bli tvunget til å påvirke denne prosessen. Чтобы получить более совершенный механизм, чтобы он мог быть установлен на центральном туннеле, установленном на рычаге переключения передач, установленном на всех моделях с двумя ведущими колесами: 2WD, AUTO, LOCK.

Bruken av 2WD-overføringsprogram innebrer на всех моторных кратах для топлива. Når du slår på auto-modus med en rettlinje ensartet bevegelse langs en glatt tørrvei, er de ledende hjulene også de ledende hjulene.Men når du glir en av dem, begynner en del av dreiemomentet å bli overført til bakhjulene. Я детте тилфеллет, генный хьюлене и бакакселен, кан опптил 50% AV thrustet реализации. Når føreren bruker låsemodus, er koblingsskivene i en fast posisjon hele tiden.

Fra teori — til hard praksis

I fravær av en H5-lavere serie, prøver funksjonen å utføre en vask av en hydrotransformer, noe som forstyrrer asfalten, men bare til stedet utover. Последовательный режим и ACP er gitt.Men på off-round været, gjør det ikke: Når høye omdreininger når boksen, держатель бокса ikke sceenen, og slår spontant. Под Slike Forhold начинайте с «Redeyaki» для стабильного треккфанкшона.

Test dager falt for perioden da kaldt pust av høsten gjorde sommeren bare nyte. Vi dyttet inn i riket i det brennende gresset, som spilte rullet rundt feltene, men fant ikke dype slamsteder. Spørsmålet «Hvor raskt en koblingskobling» forblir ubesvarte. Eieren av H5 TD берет шелуху по диагонали и покрывает постель на улице, вставляя ее в блоки, вставляя и прикрепляя.Vår kamp «boot» med en sirkulær vekt på 1375 kg (nesten 2,0 modifikasjoner) и utmerket dreiemoment vet hvordan å «underholde» både på asfalt и utover. Generelt gir Duster en farlig og villedende følelse av permissivitet. Хан вар редд для Козоборов — и я скоген на улице ikke gikk: Innføringsvinkelen er 31 класс, и kongressen er 37! «Penneiki» er ikke, men i stedet kan du bruke den første overføringen, som forresten, forresten av asfaltet, som fra melkegulden. Мотор — Виркелиг «Терри Дизель»! — Lar deg gå i spenning på grunn av nedbrytingen trekk på de fleste nesene.Men Suspensjonen er relativt kortfraksjon, og hele drivsystemet er enkelt, lånt fra Nissan. Som mange «соплеменники», er Renault redd для диагонального хенгенде.

На «французском языке» эр бог, да «кинезиск» … ikke dårlig

På den kryssede terrassen til kollegaen bak rattet følte hover seg fritt, men da vi dro til himmelen, ble ferien fens feireket på den. Det andre giret, valget av fri slag (clutchpedalen er den «rene» lang tid, men informativiteten til stasjonen, som gjør at du kan nesten med hver celle for a føle øyeblikket for å kontakte platene, utestående frees!) — Огромный свободный доступ.Vanligvis, når det gjelder en budsjettbil, er Prioritetsindikatoren den nødvendige kjedelig som drivstofforbruk eller «potet-affpatibility» av kofferten. Hva med å kjøre glede? Duster med denne fulle bestillingen! Ganske korte girforhold стимулятор å trekke «håndtaket»; På samme tid, på det fjerde og femte giret, kan du trygt ri på maskinen. Og motorens elastisitet er slik and det ikke er vanskelig å forlate ved høye gir, hastigheten er ikke et stort problem. Suspensjonen er bokstavelig talt ралли «всеядный», минимальный уровень.Men rattet kastet og ikke для информации.

Svinger krever vaner. На круизе быстро движется в литрах, когда вы двигаетесь вперед, когда автомобиль внедорожник, я иду за «огонь» Renault. Мужские мужские H5 на скорости 110 км / т, впереди на дороге и впереди дизельных двигателей и масок на лыжах. Opptil 2000 об / мин, этот винкет на упаковке — это «кинезисный» фанат на ненарком для пользователя. Men da øker akselerasjonen uventet raskt, men driftsområdet til motoren er relativt liten, ca.3.500 об. / Мин. Ikke-lineær karakter er ikke veldig praktisk i urbane moder, hvor «reaksjonstid» er like påkrevd både fra mennesker og fra mekanismen. Bremsene er Effektive, det er bare stasjonen som stiller opp: gratis trekk er stort, og det forventede svaret på pressen utføres bare på de siste centimeterens bevegelse av pedalen. Til tross для småbarnene, generelt, er Hoveres manerer veldig anstendige для «классического», og Suspensjonen er helt ugjennomtrengelig og Komfortabel.

Silence Aggregate Great Wall Hover с пластиной на форсунке.Я предпочитаю программу установки симметричного дифференциала (D). Для создания группы Historien om Hover h4 / H5-modellen forlot produsenten den unadifferentielle forbindelsen til fullstasjonen and utstyrt SUV-systemet aktivt dreiemomentoverføring eller dreiemoment-on-demand (t) utviklet от Borg Warner. Mellom hjulene på de fremre og baklige aksene, fordelene, de elektronisk styrte koblingene. Allhjulsdriftsoverføring har muligheten til aktivt å distribuere dreiemoment mellom forsiden og bakakslene, avhengig av vilkårene og bevegelsesmodusen, lasten org graden av hjulet av hjulene.Føreren kan velge transmisjonsoperasjonsmodusene ved å trykke på tasne som er plassert på bunnen av den sentrale konsollen. 2WD-modusen innebærer at all trykk overføres bare på bakakselhjulene. Når du velger AWD-modus, может быть использован для более мелкого переднего и bakhjulene variere от 0: 100 до 50:50. Graden av blokkering styrer den elektroniske enheten. Принудительный межпространственный замок, ikke gitt. Я настроен на изменение с MCP, если H5 задан в лавере над исходным кодом.

Дизель: Hva får vi за превышение ставок?

Når du velger til fordel для Diesel Duster, må du komme til vilkår med det som bare tilbys i uttrykk og privgium.Улучшенная версия от Luxe Privilege er Privilege eneste biler med en 2,0-литровый двигатель. Mer tilgjengelighet, kostnaden som starter от 614 000 rubler, fratatt en slik rikdom tilgjengelig for Privégium, som skinner «under krom», dørhåndtak og kroppsspeil, автоматические парковочные тормоза, høydejustering, противодействие регулировке. Luftkondisjonering, maling «Metallisk», tåkelys, oppvarmede lenestoler kan fås mot ekstra kostnad. Предлагаю «Привилегированный» костер от 661 000 руб. Слушайте альтернативу er noe allerede, или ее kan vi для exsempel gå om legering 16-tommers stasjoner, skinnhjelpsstyring, bakvinduer.Антиблокировочная тормозная система и подушка безопасности водителя могут быть полностью установлены в стандартной комплектации. For en ESP og en pute for en passasjer må betale ekstra, så vel som for forsiden airbells (ikke tilbudt uttrykk i prinsippet).

Great Wall Hover H5 TD эксклюзивный и максимальный люкс-утюг, модифицируемый с маскирующим эффектом на заднем плане. На 865 000 руб. (Дополнение для Maleriet «Metallic» — 10.000 руб.) Kjøperen mottar en elektrisk bil, oppvarmet forsetene, «avtosvet», skinninnredning, bakfra kammer, parkeringssensorer og en overraskelse, leseinformasjon fra USB-brere.Арсенал безопасности Media er relativt scoopped: A Bare ABS, EBD и Front Airbags er tilgjengelige.

Альтернативный альтернативный вариант

Leseren kan ha et skriftlig inntrykk av at Hover er en elendig sau i Great Walls besetning, — og det er helt feil. Veldig mye avhenger av formålet med å anskaffe og driftsforhold. Я попросил вас об этом на сайте H5 TD, если вы хотите принять участие в конкурсе. Дизель Уаз и Ssangyong Kyron харфестид и недоделанный, а также Actyon, ren vannovergang, er ikke i det hele tatt likeverdig.Så det viser seg at «Royal» -hoppen med en automatisk modul — valget av mennesker som ønsket å beskytte seg mot noen ganger kjedelig kommunikasjon med den tredje pedalen i byens trafikk org besøke SUV bare fordi den menneskelige veien ikke for århundre, мужские кроссоверы с геометрической проходимостью er ikke nok til å nå tankaret, hvor karpe holdes и noe vær. Store reisende og firehjulsdrift, som du vet, nøkkelen til psykologisk komfort. I tillegg trenger du et romslig interiør for et rettferdig selskap med venner og en stor koffert.Men hvis livingatet er mer alvorlig, så logisk, fra vårt synspunkt, vil valget være den «kinesiske» med «håndtaket» og kraftig bandet «panne».

Дизель «Пыльник», альтернативный вариант для человека. Det neste logiske trinnet i bilprodusenten kan være utgivelsen av en «varm» bildeversjon av «anther» med en kraftigere dieselmotor. Duster Rs eller Duster Sport høres stolt! Ах, drømmer, drømmer … Det eneste som kan være litt irert i versjonen av 1,5 DCI, så det er en enkel salong og «budsjettkarma», arvet fra Logan / Sandero.Что делать, если вы не можете украсить его, если хотите, чтобы он был семейным Renault?