Дастер рестайлинг отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Duster (Рено Дастер) на Авто.ру

Содержание

Renault Duster — технические характеристики

array(33) {
  [1625]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9412"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1625"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "1598"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "1598"
  }
  [1626]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9413"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1626"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "114"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "114"
  }
  [1653]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9414"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1653"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(2) "16"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(2) "16"
  }
  [1627]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9415"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1627"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "145"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "145"
  }
  [1744]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9416"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1744"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(10) "Евро 4"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(1) "0"
  }
  [1665]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9417"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1665"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(41) "Распределенный впрыск"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(1) "0"
  }
  [1666]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9418"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1666"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(12) "Бензин"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(1) "0"
  }
  [18686]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9419"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(5) "18686"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "SUV"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(1) "0"
  }
  [18687]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9420"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(5) "18687"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(1) "5"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(1) "5"
  }
  [1746]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9421"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1746"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(2) "50"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(2) "50"
  }
  [18688]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9422"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(5) "18688"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(6) "МКП"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(1) "0"
  }
  [1629]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9423"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1629"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(1) "5"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(1) "5"
  }
  [18689]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9424"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(5) "18689"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(9) "10,4/10,7"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "10.4"
  }
  [1733]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9425"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1733"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(10) "215/65 R16"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "215"
  }
  [18690]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9426"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(5) "18690"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "280"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "280"
  }
  [18691]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9427"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(5) "18691"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(33) "Барабаны (9 дюймов)"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(1) "0"
  }
  [1753]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9428"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1753"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "9,8"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "9.8"
  }
  [1754]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9429"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1754"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "6,5"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "6.5"
  }
  [1755]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9430"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1755"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "7,6"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "7.6"
  }
  [1630]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9431"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1630"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "163"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "163"
  }
  [1631]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9432"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1631"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "11,8"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "11.8"
  }
  [1751]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9433"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1751"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "1636"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "1636"
  }
  [1752]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9434"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1752"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "475"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "475"
  }
  [1718]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9435"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1718"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "1280"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "1280"
  }
  [1674]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9436"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1674"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "1705"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "1705"
  }
  [1719]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9437"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1719"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "425"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "425"
  }
  [1675]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9438"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1675"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "1200"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "1200"
  }
  [1676]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9439"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1676"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "640"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "640"
  }
  [1643]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9440"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1643"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "4315"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "4315"
  }
  [1645]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9441"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1645"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "1822"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "1822"
  }
  [1644]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9442"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1644"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "1625"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "1625"
  }
  [1646]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9443"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1646"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(4) "2673"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(4) "2673"
  }
  [1649]=>
  array(5) {
    ["ID"]=>
    string(4) "9444"
    ["UF_ELEMENT"]=>
    string(6) "614120"
    ["UF_PARAM"]=>
    string(4) "1649"
    ["UF_VALUE"]=>
    string(3) "210"
    ["UF_VALUE_INT"]=>
    string(3) "210"
  }
}
Тип коробки передач
Диаметр разворота м
Длина мм
Масса снаряженного транспортного средства кг
Тип кузова
Ширина мм
Допустимая полная масса (без прицепа) кг
Число дверей
Высота мм
Колесная база мм
Полезная нагрузка кг
Клиренс мм
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой кг
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы кг
Объем см3
Мощность л.с.
Количество клапанов
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин
Число передач переднего хода
Нормы токсичности
Максимальная скорость км/ч
Разгон 0 — 100км/ч с
Размерность шин
Топливный бак (л)
Тип впрыска
Тип топлива
Максимальный объем багажного отделения (л)
Минимальный объем багажного отделения (л)
Городской цикл (л/100км)
Загородный цикл (л/100км)
Смешанный цикл (л/100км)
Диаметр передних тормозных дисков мм
Диаметр задних тормозных дисков мм

вообще не ломается, но требует доработки — Российская газета

Если немного утрировать, компания Renault фактически оставила в России одну модель, зато самую популярную — Logan — и сделала на ее базе целую линейку всевозможных модификаций с разными кузовами: от грузовых фургончиков до полноприводных кроссоверов. Сегодня мы решили посмотреть, что пишут в интернете владельцы самой яркой модели Renault — вседорожника Kaptur.

Выбирают по одежке

Напомним, что Renault Kaptur появился благодаря критике бестселлера «Дастера». Последний часть потенциальных покупателей, главным образом женская, упрекала за рабоче-крестьянскую внешность и отказывалась приобретать. Недолго думая, французы привезли с родины кузов от городского паркетника Captur и натянули его на базу «Дастера», поменяв заодно и первую букву названия (по легенде из-за того, что в русской транскрипции Captur читалось как Сартир).

Результат не заставил себя ждать. Стильный внешне автомобиль, да еще и с нарядной гаммой цветов, пришелся многим по душе. Покупатели прямо пишут, что привлекательный экстерьер вкупе с демократичной ценой и кроссоверной сутью не оставили выбора — конкурентов за схожие деньги можно было найти только у китайцев. В отзывах регулярно можно встретить фразу что-то вроде «Покупали жене\дочке, а теперь с удовольствием езжу и сам».

Хотелось «Мерседес», но хватило только на «Рено»

Фото: Борис Захаров

А вот в описании интерьера Kaptur позитив развеивается, причем во многом незаслуженно. Как это часто бывает, рядовые автомобилисты свои мечты о том, какая у них в идеале должна быть машина (а это почти всегда новый «Мерседес» по цене подержанных «Жигулей»), дофантазировали самостоятельно, не предупредив об этом Renault.

В общем, первая волна критики пришлась на салон. Набор претензий, на который не особо обращали внимания владельцы «Логана» и «Дастера», оказался стандартным. А почему пластик такой жесткий? А почему салон такой мрачный? А почему багажник такой маленький? А почему сиденья и руль не регулируются во все стороны? А почему до подстаканников приходится тянуться? А почему кнопки не все подсвечены? А где подогрев сидений? А почему магнитола не от Bose? А почему в фарах не ксенон или светодиоды? А почему мультимедиа такая не яркая? И так далее.

Фото: Борис Захаров

На все это есть простой и очевидный ответ, который менеджерам автосалона в лицо клиентам говорить было нельзя: потому что это «Дастер», простой, дубоватый, с массой экономии, зато крепкий и функциональный «Дастер», только в красивой европейской оболочке.

Кстати, к чести как доброй половины владельцев, так и представителей Renault, все это время велась работа по нахождению компромисса. Чем младше в отзывах Kaptur, тем меньше претензий к особенностям его интерьера. А на сегодняшний день докопаться до убранства и его опционального состава стало совсем сложно, правда и цена современных модификаций уже не такая демократичная.

Люблю кушать, не люблю бегать

Фото: Борис Захаров

Вторая волна критики Renault Kaptur вытекает из выводов предыдущей. Технически Kaptur повторяет все тот же Duster, а это значит, что под современной европейской внешностью оказалась начинка 30-летней давности, на которую многие и обрушились.

Главный удар взяла на себя топовая модификаций с древним 2.0-литровым мотором и таким же древним 4-ступенчатым автоматом. Крайне посредственная динамика при неслабом аппетите раздражает большую часть владельцев, многие из которых просто смиряются с действительностью, описывая способы, в каких режимах езды удается снизить расход. Для справки 2.0-литровый полноприводный Kaptur по отзывам хозяев потребляет в пробочном городе до 15 литров бензина. Учитывая, что бензобак на 50 литров кроссоверу достался от «Логана», автономность хода такой машины порой не превышает 350 км.

Альтернатива? Базовые переднеприводные модификации с мотором 1.6, которые по факту, увы, не сильно экономичнее. Не самый мощный для кроссовера двигатель все равно приходится выкручивать, а потому хозяева пишут о расходе в 10-12 литров, опустить который удается только на трассе.

Обратная сторона медали, кстати, позитивная. Многие владельцы успокаивают себя всеядной дастеровской подвеской, отличным клиренсом в 204 мм, хорошей устойчивостью на дороге и еще честной олдскульной управляемостью, на благо которой трудится старый добрый гидроусилитель.

Вообще не ломается, но требует доработки

Фото: Борис Захаров

Сразу стоит сделать поправку на то, что Renault Kaptur появился только в 2016 году. То есть самой старой машине только-только исполнилось 5 лет и максимум 120-150 тыс.км пробега. Учитывая неубиваемую репутацию «Дастера», можно было ожидать, что технические сложности не особо затронут и Kaptur. Так и получилось: редкие владельцы пишут о перегоревших лампочках, сломанных упорах двери багажника, слезшему хрому и, судя по описаниям, главной детской болезни Kaptur — некачественной трубке высокого давления ГУРа, которую меняли по гарантии.

А вот дорабатывать Kaptur приходится. Хозяева добавляют шумоизоляцию и защиту днища, меняют уплотнители на дверях, вставляют сетки в передний бампер, ставят упоры капота, меняют акустику, шины и даже оптику, а также перешивают салон более качественной кожей. В общем, всячески и уже за свой счет пытаются уйти от дастеровской бюджетности.

Рено Дастер рестайлинг — обзор фото нового автомобиля, видео тест драйв, отзывы владельцев

Ренстайлинг Рено Дастер в новом кузове 2014-2015 обновлен внутри и снаружи, чтобы оставаться конкурентоспособным на переполненном сегменте кроссоверов. Хотя новый кроссовер Рено Дастер, после фейслифтинга может показаться неизменной: новая оптика и решетка радиатора, задние фонари, круиз-контроль, режим Eco Mode, на крыши рейлингов появилось надпись Duster, 4WD стикер рестайлинг, новые 16 «легкосплавные колесные диски» темный металл » и новые шины придают более мощный вид для SUV. Как всегда на выбор представлены 3 комплектации Дастера: Authentique, Еxpression, Privilege и Luxe Privilege.

Экстерьер и интерьер

Большая часть обновлений, если посмотреть на фото Рено Дастер находятся внутри автомобиля. Производитель постарался, чтоб обновленный Duster стал достаточно привлекательным и доступным, чтобы оставить позади своих недорогих конкурентов, но и избежать дублирования с Renault Captur, новым кроссовером от Рено. Что же нового? Автомобиль получил новую приборную панель, доступны удобные функции, такие как в одно касание закрытие окон электрическим стеклоподъемником, задний парковочный радар, подогрев передних сидений и круиз-контроль с функцией ограничения скорости.

Технические характеристики

Рестайлинговый Рено Дастер в новом кузове построен на усиленной платформе B0 как и Логан, почти такого же размера, как значительно более дорогой пятидверный кроссовер Range Rover Evoque. Клиренс 205 см.

Размеры и технические характеристики нового Дастера:

  • длина — 4,34 метра
  • ширина — 1,98 метра
  • высота — 1,67 метра
  • колесная база — 2,673 метра
  • вес — 1 200 килограмма в базовой комплектации
  • максимальная скорость — 163 км/ч
  • разгон до 100 км/ч — 11,8 (для бензинового двигателя 1,6 мощностью 106 л.с. с передним приводом)

Цвета кузова


Кроме стандартных цветов кузова: светлый базальт, синий электра, коричневый орех, красный тореадор, серая платина, синий минерал, черная жемчужина, белый лед, синий морской можно купить и в новом темно зеленом цвете.

Передние сиденья стали мягче и комфортнее, чем в предыдущей версии Дастера, но они все еще не имеют боковой поддержки, черта которая становится чрезвычайно очевидной в крутых поворотах или при движении по грунтовым дорогам и неровным поверхностям. Они установлены высоко, чтобы дать пассажирам хороший обзор дороги впереди. В новом Дастере заметна лучше шумоизоляция, производитель предпринял усилия чтоб салон оставался в относительной тишине, чтобы уменьшить шум от дороги, шин, двигателя и шума ветра.

Активная безопасность автомобиля стала выше. Появилась электронная система контроля устойчивости (ESC), в качестве опции. Она обеспечивает устойчивость автомобиля в сложных условиях , таких как объезд препятствий, потеря сцепления на поворотах и скользкой дороге. В краш тесте новый Дастер получил 3 звезды из пяти.

Тест драйв

Отзывы владельцев

Руководство по эксплуатации

Достоинства и недостатки моторов 2,0 и 1,6 л Renault, Duster

Renault Duster в Беларуси машина весьма распространенная. Причин тому немало — это и относительно доступная цена, и неприхотливая в эксплуатации простая конструкция, и наличие большого дорожного просвета в сочетании с возможностью выбора между моноприводным и полноприводным вариантами трансмиссии.

Также в списке достоинств Duster нельзя не упомянуть его «всеядную» подвеску, одинаково успешно чувствующую себя и на дорогах, и вне дорог. В итоге машина вполне заслуженно пользуется спросом как на рынке новых авто, так и в сегменте автомобилей с пробегом. И если в первом случае процесс выбора сводится к выбору модификации нового Duster и его комплектации, то во втором к ним добавляется тщательная оценка состояния машины с пробегом.

Итак, чем же может разочаровать Duster с пробегом, на какие узлы и детали автомобиля стоит обратить особое внимание при приобретении подержанного бензинового кроссовера Renault, о котором спрашивает один из наших читателей?

Начнем с моторов. Речь идет о покупке Duster с бензиновым двигателем, а их четыре: 135-сильный 2-литровый F4R, ставившийся на машины первой генерации до середины 2015 года, его 143-сильный «родственник», прописавшийся под капотом Duster после рестайлинга, также объемом 1998 куб.см, 1,6-литровый 102-сильный K4M и сменивший его в 2015 году 114-сильный ниссановский h5M, производимый на территории РФ.

Многолетняя эксплуатация Duster российского производства показала, что в целом все четыре мотора хорошо подготовлены и к нашему качеству топлива, и к нашим условиям эксплуатации в целом. Ни жором масла, ни существенной потерей мощности, невзирая на немалые пробеги 200.000-250.000 км, моторы себя не очернили. Но, как говорится, дьявол кроется в мелочах. Поэтому остановимся на каждом из моторов подробнее.

Самый популярный и распространенный из двигателей — 2,0-литровый бензиновый F4R. На машинах первого поколения на его долю приходилось более 50% продаж Duster на территории ТС. Мотор простой и проверенный временем на других моделях Renault. В основе — чугунный блок цилиндров, стойкий к термонагрузкам. Головка цилиндров алюминиевая с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. 

Принято считать, что слабые места данного двигателя — фазорегулятор на валу, управляющем впускными клапанами, и датчик положения коленчатого вала, дающие о себе знать после пробега 100.000 км. По информации дилерских структур, у них на складах это самые невостребованные позиции и в гарантийный, и в постгарантийный период, после трех лет эксплуатации и/или 100.000 км пробега. Слухи о ненадежности этих узлов, как правило, основаны на шлейфе проблем 10-12-летней давности, которыми страдали моторы Renault Megane. Конструкция обоих узлов модифицирована, на Duster с ними проблем нет. 

Если сомневаетесь, внимательно слушайте прогретый мотор. О выходе из строя фазорегулятора сигнализируют «дизельные» звуки, издаваемые бензиновым мотором.

Когда в 2015 году с конвейера стали сходить 2-литровые Duster c 143-сильным мотором, новая конструкция фазорегулятора (с прежней у Duster проблем не было. — Прим. авт.) вкупе с изменениями в настройках выхлопа и электроники дали модернизированному F4R дополнительные 8 л.с.

К числу реальных, а не надуманных проблем Duster c F4R следует отнести лишь вопросы с прокладками корпуса дроссельных заслонок (автомобиль плохо заводится «на холодную» при минусовых температурах) и шум роликов вспомогательного оборудования, приводимых ремнем ГРМ. Последний, к слову, нужно менять через 60.000 км, так как в случае его обрыва контакт клапанов с поршнями неизбежен. Из чисто моторных проблем F4R это все. Неисправности свечей и катушек — «заслуга» протекающих форсунок омывателя ветрового стекла. «Лечится» это заменой форсунок на новые или дополнительной защитой колодцев свечей зажигания.

Расход топлива у Duster c F4R, механической КПП и полным приводом — 10-10,2 л/100 км в городе, а за городом при спокойной езде можно добиться 7,3-7,5 л. При этом 135-сильный мотор, на котором лично я проехал около 70.000 км, без проблем потребляет 92-й бензин. На машинах с АКПП расход в городе на 1,5-2 л выше.

Двигатель K4M рабочим объемом 1598 куб.см и мощностью 102 л.с. и у нас, и в РФ многие считают недостаточно мощным для Duster. На деле это не совсем так. Лошадиных сил и ньютон-метров у него действительно меньше, однако и передаточные числа трансмиссии у машин с таким мотором иные. В итоге даже с полным приводом Duster 1.6 едет очень задорно, нужно лишь не стесняться крутить двигатель до 4000 об/мин. 

Более того, оказавшись в 2011 году в одной компании с человеком, проектировавшим Duster, на вопрос, почему автомобиль 1.6 кажется более сбалансированным, чем 2.0 (обе версии мы тестировали в Узбекстане), я получил ответ, что изначально в техзадании на автомобиль была полноприводная машина именно с мотором 1.6. К слову, в Европе продавалась тогда только она и дизель, но под брендом Dacia.

Откровенно слабых мест у этого мотора нет вовсе, вот только в моем случае он упорно расходовал чуть больше топлива, чем 2-литровый. «Болячка» одна — опять же прокладки блока дроссельных заслонок. Ресурс мотора — 350.000-500.000 км. Рекомендована замена ремня каждые 60.000 км, клапана с гидрокомпенсаторами.

Устанавливаемый на Duster с конца 2015 года ниссановский 114-сильный Н4М тоже очень неплох и потрясающе эластичен. Но блок цилиндров у него алюминиевый, читайте — одноразовый. Вместо гидрокомпенсаторов — стаканы и регулировочные шайбы. Конструкция более простая, но нужно регулировать зазоры клапанов. А еще в этом моторе в приводе ГРМ не ремень, а цепь. Внимания она потребует после пробега 150.000, не раньше. 

Условный недостаток мотора h5M — свечи в нем меняются со снятием впускного коллектора каждые 30.000 км, делать это лучше на СТО. Сюда же стоит отнести боязнь перегревов. 

Ресурс мотора — 300.000-350.000 км. Производство российское. «Аппетит» более умеренный, чем у К4М: город — 9-9,5 л/100 км, трасса — 7,0-7,2.

Какой из моторов предпочесть — решать покупателю. Я бы в случае с бензиновыми силовыми агрегатами сегодня предпочел 143-сильный 2.0 в сочетании с «механикой», полным приводом и классическим гидроусилителем.

Помимо мотора на Duster пробегом также следует обратить внимание на состояние кузова, у которого первыми страдают дверь багажника в районе накладки с надписью Duster и по кромке в районе бампера, передние наружные части задних колесных арок (пескоструятся абразивом из-под передних колес автомобиля) и задняя часть водостоков крыши (трещины по мастике). Заслуживает внимание и ЛКП в местах контакта с уплотнителями дверей.

В подвеске слабое звено — стойки переднего стабилизатора. Их ресурс — 30.000-40.000 км. Не будет лишним также внимательный осмотр трубки гидроусилителя руля в месте ее крепления к подрамнику.

Вообще же до пробега 150.000-160.000 км Duster, у которого был нормальный владелец, проблем не доставляет. Далее возможны вопросы с шарнирами карданного вала, амортизаторами, ШРУСами и рабочим цилиндром сцепления. Ничто, как говорится, не вечно. Но вопросы эти решаемы, запасных частей более чем достаточно. Удачных вам покупок!

Юрий ЛИХУТА
Фото автора
ABW.BY

Большой выбор оригинальных б/у запчастей для Renault Duster на сайте BAMPER.BY. Ищи запчасти правильно!

Renault Duster 2018. Отзывы владельцев

Иван Е. (Москва)

Летом купил рено дастер 2018 года с передним приводом, это стало значимое событие, потому что я наконец-то стал владельцем нового, современного и качественного  автомобиля. Что хочется отметить в покупке? Много всего и сразу, поэтому начну по порядку: Выбор комплектации Перед покупкой я читал отзывы владельцев рено дастер 2018, изучал обзоры и анализ, был заинтересован машиной, но не знал верить всем этим словам или усомниться. Собственный опыт на тест-драйве и осмотр автомобиля подтвердили реальность отзывов, мне тоже понравился обновленный duster. Из всех предложенных вариаций я выделил автомобиль медно-оранжевого цвета. Кузов сразу бросается в глаза, кстати, он отличается от предыдущих версий, если не приглядываться, новая модель имеет много общего с предшественником.

Трансмиссия меня интересовала исключительно механическая, у дастера есть потрясающее предложение — полный привод и шестиступенчатая МКПП, идет в комплекте с 1,6-литровым двигателем, выдающим 110 л.с. Давно не видел такого экономичного агрегата – для смешанного цикла расход топлива 4,8 л на 100 км. Выбирал рено дастер за его внедорожные качества и невысокую стоимость, клиренс у обновленной модели высокий, что считаю огромным преимуществом. Динамика Надо ли говорить, что такая машина значительно превосходит аналоги в своей ценовой нише. Ходовая часть справляется с российскими неровностями на раз, поэтому ехать одно удовольствие, в пути вы не ощутите всех прелестей бездорожья, даже на высокой скорости дастер показывает превосходную курсовую устойчивость. Заявленный расход топлива примерно соответствует реальным измерениям. Кормлю свою машину только 95 бензином, езжу в режиме до 3000 оборотов, берегу, поэтому за 3-4 месяца обкатки никаких изъянов под капотом не выявлено. 

Внешний вид, салон и юзабилити

Скажу честно, приспособился к машине не сразу. Сказывается прошлый опыт вождения, кроссовер это вам не седан. По первости пачкался, задевая пороги. Внутри салона места много, но никак не мог приспособиться к другому расположению элементов на приборной панели. Руль сразу понравился – кожаная оплетка, как лег в руки, претензий ноль. Часто пользуюсь подогревом сидений, крутая приблуда! Если купите дастер, оцените отличный вместительный багажник.

Недостатки

Мне не понравилась маркость кузова – можно было сделать брызговики и посущественнее, постоянно гонять на автомойку – трата времени, а мыть во дворе непрезентабельно и чревато недовольством окружающих. Как итог, плюсов бесспорно больше, поэтому с имеющимися недостатками можно смириться или предусмотреть альтернативные решения. Тем более что цена на дастер ниже аналогов других марок…. Источник: https://отзывавто.рф/otzyvy-ob-avto/renault-duster-2018

Семен

Может, Renault Duster – хороший автомобиль, но я не смог оценить его по достоинству на все 100%. Что понравилось – проходимость и надежный мотор, обзорность на 5+, высокая посадка. Кузов стал интереснее, хотя уже поднадоел этот дизайн. Все отзывы нахваливают экономичность, но я посчитал, что средняя цифра для города 11 литров, это против заявленных 4,8!!! Москва — город пробок, нужно было выбирать что-то поэкономнее. Думал, что после обкатки прожорливость снизится, но нет, с момента покупки засекаю, но мои надежды рассыпались в прах, причем для сравнения заливал 98й, разницы нет…Может автомат дает лучшую экономичность? теперь не узнаю. Бортовой компьютер требует доработки – чтобы посмотреть какой-либо из параметров приходится переключаться. Отделка салона на троечку, эта экокожа портит все сидения,  выглядит удручающе, каждый день боюсь, что она вся истрескается. Пока что выглядит просто сильно пожеванной. Шумоизоляцию заказывал дополнительно, потому что при разгоне ощущаю себя пилотом самолета, базовое оснащение неудовлетворительное. Хотелось бы более жесткий кузов — тут можно пальцами тонкие стенки продавить и так же без труда выправить — мрак.Ходел бы посмотреть на людей, кто эти супервосторженные отзывы писал? Или я настолько придирчивый в оценках? Кнопки подъемников стекол на задней двери сделаны в неудачных местах, дети, сидя сзади, то и дело открывают окна, в условиях города это портит настроение и климат в машине. Тройбан моя оценка, с большой натяжкой тройбан…второй раз на отзывы и обзоры не куплюсь, буду тестить по полной…. Источник: https://отзывавто.рф/otzyvy-ob-avto/renault-duster-2018

Михаил Лаврентьевич

Покупал машину для семьи у дилера рено. Оцениваю кроссовер рено дастер подходящим для такой численности. Купил рено недавно, раньше ездил на гранте, контраст ощущается во всем, в каждом движении. У данной модели достоинств много – проходимость, высокий клиренс, достаточно динамичный. Хотел купить дизель, в последний момент передумал, говорят там расход топлива еще больше, пользуюсь бензиновым вариантом. Да, минусов достаточно, это плохая шумоизоляция, явно непригодна для обгонов — уши закладывает, еще мне тесно на водительском месте, по-разному уже настраивал руль и сиденье, не могу найти удобный вариант, так что недостаток не маленький, экран медиасистемы расположен низко, чтобы увидеть время или температуру, тяну шею. Как итог, оцениваю машину довольно высоко, цена приемлемая, за такую сумму в россии лучшего вы не найдете…. Источник: https://отзывавто.рф/otzyvy-ob-avto/renault-duster-2018

Евгений

Купил, как и многие в последние год-полтора популярный рено дастер. Да, не зря столько отзывов на тему качества авто, реально можно прикопаться к любому автомобилю, а в этой модели просто клондайк поводов для споров. С чем я согласен: Механика не подводит, в пути слушается руля и дорожная ситуация в стране не ощущается слишком остро. Читал отзывы про тормоза – по-моему, все в порядке, может кому-то не повезло. Приобрел парктроник, обзорность улучшилась и я езжу с комфортом к какому уже давно привык, дизель реально прожорливый, но на трассе расход приближен к 5-6 литрам, а места для водителя могли предусмотреть поболее. Думаю разработчикам полезно читать наши замечания, авось следующий рестайлинг будет поудачнее. У друга логан, так вот он не видит никаких недостатков в дастере — говорит что это божественная покупка))

Руслан

Купил новый рено дастер, с мнением большинства владельцев согласен, за такие деньги – супер! Если особо не гонять, около 70-100 км/ч, на топливе можно сэкономить, если же газку добавишь, готовь кошелек. Мотор добротный, у меня дизельный вариант с механической КПП, классика. Оцениваю его на 5+, надежный и не шумный, тянет нормально. Купил механику потому что читал комментарии что акпп дергает, неприятные ощущения. Причем на тест-драйве при езде вы сразу ощущаете нелады робота. Мне консульт объяснял тонкости работы этой автоматики, но это не вариатор, я совсем в этом не шарю, решил что мне не надо таких заморочек, пусть лучше по-старинке буду переключать передачи. Салон рено — дешеванский, пластик так себе, но и я не мерин покупал. Готов был к такому развитию. Чтобы обивка не погибла слишком быстро, сразу зачехлил все. Места мне хватает, но будь малясь крупнее, уже было б тесновато. Нравятся всякие мелочи – полочки, ниши. Можно свои нужности размещать, прикольно. Любителям рыбалки могу посоветовать дастер – мотор, лодка и снасти вмещаются, но большего и не ждите.

Юрий У.

Смотрели что-нибудь из разряда внедорожных и бюджетных одновременно. Понятно, что кроме дастера и смотреть не на что, он соответствует моим потребностям, может ездить по бездорожью. Да, за 4х4 платить приходится больше, цена того стоит, всем советую дизель и механическую коробку — на полном приводе робота не представляю. Читать комментарии владельцев – одно, тут еще вопрос какой водила и на какую дорогу попал, с каким пробегом и условиями эксплуатации, может априори авто была в жутком состоянии, какое ей бездорожье. На 100% все зависит от хозяина. Я гонял по осенней грязи после дождя, ездит без проблем. Подвеска выдерживает любые нагрузки, а вот задние тормоза уже пришлось дважды поменять, но это расходник своего рода. Еще надо понимать, что загнал я свой рено в самую что ни наесть жижу. И отлично. Если дать газу по трассе, шумоизоляция отдыхает, первое впечатление, что где-то пробило салон…я уже записался в автосервис – лучше заплачу чем слушать это всё. Вот сейчас уже по снегу погонял, тоже 5+, резина кстати с шипами. Читал разного про дастер, гоните ребята, гоните.. Сейчас уже попробовал зимой, машина гаража не видела, заводится с полоборота, но когда поворачиваешь ключ, возникают непонятные звуки. Обзор заценил, ребят круто, плюсом ходовые огни освещают хорошо, я прям влюбился в машину. Есть недостатки, да и салон не во всем удобный, не привык еще к расположению на панели, ноги об пороги обтираю, но это наверно мелочи…. Источник: https://отзывавто.рф/otzyvy-ob-avto/renault-duster-2018


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Renault Duster 2018. Отзывы владельцев»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Рено Дастер: отзывы владельцев

    Содержание статьи

    Если планируете купить Рено Дастер, отзывы владельцев посмотрите обязательно. В них можно найти массу информации, и достаточно полезной, и эмоционально переполненной от всего пережитого и увиденного. Как показывает практика, автомобиль не может оставить владельца равнодушным, ведь столько пережито, столько накатано километров. Особенно откровенными бывают автолюбители, если они ожидали выполнение заказа несколько месяцев, а потом наконец-то сели за руль собственного Рено Дастер, отзывы владельцев в этом случае полные, даже с предысторией приобретения автомобиля «мечты и надежд». Главное, понять, какую информацию желаете найти о Рено Дастер, отзывы владельцев – это «кладезь» субъективных мыслей, исполненных либо разочарований, либо благодарности.

    История будет излагаться о конкретной машине, уже пережившей определенный срок эксплуатации. И, к сожалению, не всегда в отзывах дается информация о стаже вождения, стиле управления автомобилем, а это немаловажно. Во-первых, в неопытных руках, даже самый уникальный и мощный автомобиль может превратиться в заезженную лошадь, замученную неправильным к ней отношением. Во-вторых, опытные водители мало говорят о Рено Дастер, отзывы владельцев такого класса обычно лаконичные, но емкие. Кажется, что в нескольких словах сказано все самое важное и необходимое для принятия решения.

    Рено Дастер: отзывы владельцев составляются по критериям

    Если речь идет о Рено Дастер, отзывы владельцев в большей степени относятся к описанию экстерьера автомобиля, пользователями обсуждается, насколько он удобен, эргономичен, современен по своему дизайну. Потенциальные покупатели желают найти информацию, насколько корпус автомобиля жесткий, покрыт ли он защитным слоем, имеет ли хорошие свойства обтекаемости.

    Рено Дастер

    А что еще интересно узнать потенциальным покупателям о Renault Duster?

    1. Дизайн. Отметим, что презентабельно выглядит Рено Дастер, отзывы владельцев отмечают привлекательность его узнаваемого дизайна. Привлекает внимание массивная хромированная решетка стильно оформленного радиатора, он органично сочетается в рисунке экстерьера автомобиля и подчеркивает «грубую» форму бамперов и имеющихся в оформлении рейлингов.

      Рено Дастер вид спереди

    Обращают на себя внимание и утонченные легкосплавные диски Aconit на 16 дюймов, дополняя образ современного и компактного внедорожника. Достойно оформлена и оптика Renault Duster: имеющиеся задние фары узнаваемы по дизайну, так как оформлены оригинальным световым рисунком, поэтому в ночное время машина от бренда Renault  заметна в бесконечном потоке машин. Хорошо оборудованы и встроенные дневные ходовые огни, которые зажигаются одновременно с запуском двигателя. Так что думать о соблюдениях ПДД в плане дополнительного освещения в дневное время не придется.

    Диски Renault Duster

    Присмотревшись к нижней части корпуса автомобиля, заметите тонкую пластиковую защиту, необходимую для защиты массивного корпуса от агрессивного внешнего воздействия, когда машина следует по бездорожью в момент сложных погодных условий.

    Часто отмечают особенности покрытия кузова Рено Дастер, отзывы владельцев через раз напоминают потенциальным покупателям о том, что кузов автомобиля покрыт специальным лакокрасочным слоем достаточной для протекторной функции толщины, она составляет около 100 микрон.

    Покрытие кузова

    Таким образом, Renault Duster позиционируется как «брутальный» внедорожник со стильным и узнаваемым экстерьером, габаритным кузовом, современной оптикой. Часто по первому критерию «дизайн» получает максимальные баллы Рено Дастер, отзывы владельцев в основном положительные.

    1. Комфорт. А куда же без него! Для многих водителей автомобиль является «вторым домом», «другом», и при таком частом и тесном общении хочется естественно комфорта и уюта.

    По пункту «комфорт» мнения разошлись, стали просто полярными, касательно Рено Дастер, отзывы имеются и положительные, и отрицательные. Рассмотрим некоторые из них.

    Салон Рено Дастер
    • «Для меня в салоне слишком шумно, слышу все, что происходит за бортом, раздражает биение покрышек об асфальт. Иногда это утомляет при затяжных поездках и движении при скорости 120 км\ч. Я недавно за рулем Renault Duster, до этого был Hyundai, быть может, еще не привык к имеющемуся комфорту». (Валерий, г. Москва)
    • «Я живу в загородном коттеджном поселке. Мне машина нравится. При таком большом клиренсе она легко преодолевает ухабистые грунтовые дороги, ведущие к моему дому, особенно в межсезонье, когда дожди просто размывают путь. Я не могу Renault Duster назвать настоящим внедорожником, но все же мне удавалось преодолевать снежные заносы в высоту около 40 см на моей машине. Так что проходимость хорошая, и в салоне мне достаточно комфортного находиться. Привык к особенностям бортового компьютера, так что особо жаловаться мне не на что. Как по мне, на трассе автомобиль ведет себя хорошо, дорогу держит, на скорости, в принципе, не так уж и шумно, по крайней мере, не дребезжит, не раскачивает». (Иннокентий, СПб)

    Если же обратить внимание на технические документы Рено Дастер дизель, отзывы, хоть и противоречивые, но в заверениях разработчиков  в плане комфорта можно обнаружить несколько интересных деталей. Во-первых, салон нового автомобиля стал еще более удобным, так как улучшена форма сидений, для их отделки выбран качественный материал. Во-вторых, уделили внимание и обеспечению акустического комфорта, для этого выполнили шумоизоляцию некоторых элементов в моторном отсеке  и модернизировали дверные утеплители. Должно быть теперь тихо!

    Нанесение вибропоглотителя на внутреннюю поверхность двери

    Имея претензии на звание внедорожника, Рено Дастер-2017, отзывы, к тому же, об этом также сообщают, оборудован просторным багажником. Его объем – 475 литров, а если сложить заднее сидение, то грузовое место увеличится до 1636 литров. Так что Рено Дастер-2016, отзывы это подтверждают, считается одним из самых вместительных транспортных средств из серии современных кроссоверов.

    Багажник Рено Дастер

    Таким образом, в перечень названных доказательств комфортности автомобиля можно дописать наличие круиз-контроля. Имеющаяся система является надежным помощником в длительном путешествии, когда контролирует и поддерживает скорость на нужном уровне.

    Особенности управляемости Renault Duster

    Управляемость – одна из важных категорий качества автомобиля. А отвечает ли установленным нормам управляемости новый Рено Дастер, отзывы, может, имеются хорошие по данной категории? Стоит разобраться!

    Современный Рено Дастер новый кузов, отзывы идут о нем в основном только положительные, оборудован системой полного привода, которая способна функционировать в трех режимах.

    Система полного привода

    Один из них носит название 2WD, в котором машина работает как переднеприводная, что основательно оптимизирует и уменьшает расход топлива.

    Второй режим – AUTO для Рено Дастер в кузове, отзывы идут противоречивые, хотя задумана работа попеременная передних или задних колес, все зависит от дорожной обстановки, передвижения по бездорожью.

    Третий режим – LOCK для Рено Дастер, отзывы умеренно позитивные, потому что автомобиль работает на полном приводе, достигая скорости до 80 км\ч, при этом маневрирование уверенное и быстрое.

    Коробка передач

    Все полноприводные версии имеют 6-ступенчатую коробку передач, к тому же она адаптирована к российским дорогам и оснащена системой охлаждения и контроля важного крутящего момента. Хорошо себя проявляют и на трассе, и по бездорожью. Хотя новый Рено Дастер дизель отзывы может получить и негативные, и все связано якобы с неидеальной трансмиссией.

    Надежность и безопасность управления Рено Дастер

    Автомобиль Рено Дастер 2017 отзывы только начнет накапливать, но при этом с полной уверенностью можно сказать, что пользователи отметят надежную маневренность по бездорожью, которая стала возможной благодаря правильно продуманным свесам автомобиля, его большим углам съезда и въезда. Механическая коробка с короткими передачами нормально срабатывает на сложных участках с неровностями и искусственными препятствиями.

    Проходимость Рено Дастер по бездорожью

    А в момент экстренный, когда будет необходимо применить быстрое торможение, поможет антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий. Если произойдет столкновение, то сработают фронтальные и боковые подушки безопасности, предназначенные для водителя и для пассажира на первом сиденье. А для второго ряда сидений имеется в комплектации ремни ISOFIX, также идеально подходящие крепления стандартных детских кресел.

    Ремни ISOFIX

    Для начинающих водителей продуманы датчики парковки, ими очень удобно пользоваться, чтобы не прибегать к помощи третьих лиц в момент выезда или заезда на место длительной остановки. Установленная система транслирует всю необходимую обзорную информацию на экран имеющейся в салоне мультимедийной системы Media Nаv. В итоге водителю легче маневрировать в условиях ограниченного и тесного пространства. Новый и хорошо укомплектованный Рено Дастер 2016 отзывы получает в основном положительные, отмечаются владельцами его особенности надежного маневрирования, безопасного вождения.

    Особенности обслуживания и ремонта Renault Duster

    Обслуживать несложно новый Рено Дастер, отзывы в большей своей части хвалят официальные дилерские сети бренда Renault, в которых можно рассчитывать на гарантии и оптовые цены и получить по приемлемой цене запчасти и расходные материалы, комплектующие. А когда речь заходит о профилактических работах с «треугольником безопасности», то следует обращаться только в специализированные сервисные центры и заказывать оригинальные элементы тормозной  и амортизационной систем, приобретать рекомендуемые разработчиками качественные шины.

    Запчасти Рено Дастер

    А если взять за правило регулярно проходить техосмотры, менять масло, оценивать показатели прибора MIDTRONICS R330, оценивая степень заряда аккумуляторной батареи, то можно значительно продлить жизнь автомобиля Рено Дастер, новый кузов отзывы заслуживает положительные, хорошие слова высказываются и касательно бортового компьютера, технической «начинки» транспортного средства. Вот что говорят владельцы:

    MIDTRONICS R330

    Таким образом, существуют разные точки зрения на технические особенности Рено Дастер. Кого-то данная модель полностью устраивает, а некоторым автолюбителям все время кажется, что некоторые элементы, механизмы, системы требуют доработки. Ведь не зря говорят: сколько людей – столько и мнений. Но самое главное, спрос на Рено Дастер не угасает, а возрастает в арифметической прогрессии, впечатляя потенциальных покупателей функционалом.

    Похожие статьи

    New Dacia Duster 2021: почему такой сдержанный рестайлинг?

    Новый Dacia Duster 2021: почему такой сдержанный рестайлинг? — Шпионские фото говорили: урожай 2021 года знаменитого румынского внедорожника не произведет революции в жанре. Несмотря на невероятный успех, текущее поколение , выпущенное в 2017 году , не сочтет полезным нарушать его стилистические коды, появившиеся в середине карьеры. Выбор, который она, возможно, оправдает желанием заменить новой моделью раньше, чем ожидалось.

    Несколько дней назад мы открыли для себя окончательный вид рестайлингового Dacia Duster благодаря украденным фотографиям, широко распространенным в социальных сетях. Недорогой кроссовер только что был увековечен охотником за совками без малейшего камуфляжа, покрывающего его тело, для нужд его будущей официальной коммуникационной кампании.

    Ограниченный бюджет

    Очевидно, дизайнеры, работавшие над рестайлинговым Дастером, гарантировали минимум для развития своего детища .Как свидетельствует модель, снятая на 3/4 передней части, Форма оптики и решетки радиатора не меняет ни на йоту . Эти элементы довольны просто для обзора их внутренней графики, чтобы не касался выреза щита и передних крыльев , полностью без изменений. Таким образом, имеет форму вентиляционного отверстия , в то время как фары видят свою световую подпись, вдохновленную светом нового Sandero , а также Dacia Spring , характеризующегося Y-образной формой.

    В профиле только обода изменяют свой дизайн, что не может быть беспрецедентным. Duster просто восстанавливает колеса Sandero Stepway , искателя приключений в душе, и может использовать серебристо-серый цвет для защиты боковых порогов. Что касается задней части автомобиля, то ни одна фотография не может идентифицировать какую-либо модификацию, но следует опасаться, что только внутреннее оформление фонарей изменит его стиль. И здесь ожидается розыгрыш под знаком «Y».

    Уникальный интерьер?

    Напротив, Dacia Duster может практически полностью пересмотреть свою приборную панель , хотя эту информацию еще предстоит подтвердить.Действительно, румынский сможет поднять уровень качества и за небольшие деньги исправить дизайн своей кабины по сравнению с Sandero. Потому что вы должны знать, что Duster продается под лейблом Renault на определенных зарубежных рынках, где он выигрывает от более современной и роскошной приборной панели, мало чем отличающейся от панели его младшей сестры. Такая эволюция позволила бы рестайлинговому Дастеру компенсировать недостаток внешней смелости. , в глазах клиентов, но и для того, чтобы смягчить «старый удар», нанесенный ему Sandero с точки зрения современности на всех этажах.

    Нет гибридизации

    Тем более, что Dacia Duster по-прежнему базируется на , рустикальной платформе , где его младшая модель пользуется базой CMF-B самого последнего поколения, представленной Clio 5 . Поэтому весьма вероятно, что внедорожник обновит предложение текущих двигателей, в то время как его гибридизация была бы законной, в то время, когда производитель Pitesti работает над электрификацией своего модельного ряда с помощью нового Spring .Многие пожалеют, что рестайлинговый Duster лишен классического гибридного двигателя E-Tech (не подзаряжаемый), который делает Clio счастьем по разумной цене.

    Увидимся в 2023 году

    Для того, чтобы Dacia Duster наконец преодолела этот рубеж, ему придется подождать еще несколько лет, пока он не пройдет мимо эшелона с третьим поколением. Но, возможно, не так уж и долго, потому что можно было ожидать, что его замена состоится в 2023 году, всего через шесть лет после запуска текущей модели.Ускорение календаря, которое, возможно, объясняет небольшой бюджетный пакет, который, похоже, был выделен на фейслифтинг Duster в 2021 году, Dacia, вероятно, планирует на больше амбиций в следующие два года.

    Новый Дачия Дастер цена

    Представленный в июне следующего года рестайлинговый Dacia Duster должен быстро появиться в выставочных залах бренда — к началу учебного года. Что касается цен, то после некоторых инфляционных всплесков недавно один из самых доступных внедорожников на рынке смог сохранить свой прайс-лист на сбалансированном уровне с входным билетом, верным запрашиваемым в настоящее время 12 490 евро.

    Новости Dacia:

    Новый Dacia Duster 2021: удивила рестайлинговая модель без камуфляжа

    Только две звезды в краш-тесте нового Dacia Sandero

    Dacia Bigster Concept: вся информация (дата выпуска, размеры и т. Д.)

    Обзор бензинового

    Dacia Duster | Auto Express

    Verdict

    Duster остается верным своему духу, предлагая приличную практичность и все необходимое оборудование по откровенно удивительной цене.Тем не менее, невозможно избежать возраста некоторых из его основ, поэтому, хотя приверженцы Dacia могут чувствовать себя достаточно комфортно с этой новой автомобильной версией с лучшим диапазоном, все остальные найдут лучшую ценность (и, скорее всего, более благоприятный звездный рейтинг) ниже. диапазон.

    Dacia уверенно движется вперед, предлагая новые модели. Мы были впечатлены последними версиями Sandero и Stepway, а предстоящий семиместный Jogger выглядит очень многообещающе. Тем временем бренд, принадлежащий Renault, своевременно обновил свой существующий внедорожник Duster, чтобы попытаться сохранить его свежим, прежде чем появится совершенно новая версия, вероятно, в 2023 году.

    Это Dacia, о которой мы говорим здесь, так что не ждите радикального ремонта. Линейка двигателей осталась в целом неизменной, с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 89 л.с. в качестве отправной точки и 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 128 л.с. для тех, кто хочет немного большего. Оба варианта — переднеприводные и идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Топовый бензиновый двигатель, который мы здесь используем, представляет собой 148-сильную версию того же 1.3. У него снова только передний привод, но без ручного управления; он идет с новым автоматическим двойным сцеплением с шестью скоростями.

    Другие отзывы

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания

    Dacia по-прежнему будет продавать вам дизельный Duster — 1,5-литровый агрегат мощностью 113 л.с. — с шестиступенчатой ​​коробкой передач. с ручным управлением и выбором переднего или полного привода, и компания продолжает предлагать трансмиссию Bi-Fuel, совместимую со сжиженным нефтяным газом, которая обеспечивает комбинированный диапазон между бензином и газом более 760 миль.

    Снаружи апгрейды скромные.Новая решетка радиатора, новый дизайн легкосплавных дисков, несколько новых вариантов отделки в ключевых областях и различные фары, включая новые Y-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают связать эту старую модель с последним языком дизайна Sandero. Внутри Duster получил более свежий вид ткани, более тонкие подголовники и новую центральную консоль, включая USB-подключение на некоторых моделях, а также 1,1-литровый ящик для хранения вещей и подлокотник.

    Ассортимент комплектаций продолжает оставаться самой простотой.Версии Essential начального уровня поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами и получают автоматические фары, светодиодные дневные ходовые огни, регулировку вылета и наклона рулевой колонки, радио DAB и кондиционер. Интересно, что эта версия предлагается только с бензиновым или двухтопливным двигателем мощностью 89 л.с. Они также продаются по идентичной цене — всего 13 995 фунтов стерлингов.

    Потратьте дополнительно 1500 фунтов стерлингов, и вы получите Comfort, вероятно, бестселлер, который включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, обогрев и электрическую регулировку на боковых зеркалах, электрические задние окна, кожаный руль и модернизированную обивку. .Он также оснащен новейшей восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Dacia с парой USB-разъемов и разъемами для телефонов Android и Apple, а также камерой заднего вида и задними датчиками парковки.

    Топовые модели Prestige, как и автомобиль, изображенный и управляемый здесь, имеют 17-дюймовые легкосплавные диски, защитные стекла, передние датчики парковки, спутниковую навигацию, климат-контроль и подогрев передних сидений.

    Новая комбинация двигателя и коробки передач, безусловно, добавляет новое измерение к диапазону, хотя Duster не собирается ставить более дорогую технику в затруднительное положение своей производительностью.Мотор 1.3 имеет приличную мощность на низких оборотах, и хотя вы можете увеличить его до 4000 об / мин и выше, в этом действительно нет необходимости. Dacia заявляет, что разгон до 100 км / ч составляет чуть менее 10 секунд, и это справедливо отражает общую производительность: это приемлемо, но при этом никогда не чувствуется бодрости. Тем не менее, двигатель работает плавно при увеличении оборотов, и на устойчивом крейсерском режиме 65 миль в час он будет сидеть на отметке 1200 об / мин, изысканный компаньон.

    К этому моменту новая коробка передач тоже будет на вашей стороне, но она не лишена недостатков.Переключения, как правило, достаточно плавные, но программное обеспечение, управляющее ими, может ошибаться в принятии неуклюжих решений относительно понижения и удержания передач, хотя для этого было бы гораздо лучше использовать более высокое передаточное число. В этом отношении автомобиль Duster не является полноценным конкурентом продукции VW Group с двойным сцеплением, и это далеко от того, чего достигли Peugeot и Citroen с обычным восьмиступенчатым автомобилем.

    Помимо настройки калибровки рулевого управления, инженеры Dacia особо не облажались с настройкой Duster.Это приносит свои плюсы и минусы; он в значительной степени ориентирован исключительно на комфорт, и в целом он его обеспечивает. Наши 17-дюймовые легкосплавные диски Prestige, вероятно, здесь не очень помогли — мы подозреваем, что Comfort на 16 будет немного более податливым, — но Duster хорошо справляется с поглощением более крупных неровностей, только действительно расстраиваясь на длинных отрезках. разбитого асфальта.

    Тем не менее, в большинстве ситуаций ему нужен второй удар — вторая голова перебрасывается через более крупные неровности, второй небольшой отскок перед тем, как сесть в более быстрый угол, даже дополнительное рулевое управление в более крутых участках (повышенная реакция на более крутых участках). мы бы сказали, что более высокие скорости не приносят особого выигрыша в точности).

    Вы скоро привыкните к этим чертам — действительно, если вы уже являетесь преданным владельцем Duster, вы, вероятно, найдете их обнадеживающе знакомыми. Но более старые основы (платформа этого автомобиля восходит к 2004 году) выдают менее привлекательное поведение, которое все реже встречается в современных автомобилях: степень передачи вибрации в кабину через рулевое колесо и педали.

    Также довольно много шума ветра вокруг передних стоек, предположительно потому, что изменения не коснулись обработки листового металла.В этом отношении Duster теперь действительно чувствует себя достойным поколением, стоящим за последним Sandero и, в частности, Stepway. Подтяжка лица может только на многое.

    Кабина, тем временем, остается жестокой по дизайну, но с прочным пластиком и проверенным распределительным устройством, которое, вероятно, будет столь же долговечным, сколь и тусклым на вид. Новая восьмидюймовая информационно-развлекательная система производства Sandero по-прежнему установлена ​​на лицевой панели ниже, чем хотелось бы, но у нее четкий дисплей и она довольно быстро реагирует на ваши действия.

    Даже встроенная навигация на модели Prestige — неплохая попытка — хотя мы, как и большинство клиентов Dacia, вероятно, сэкономили бы свои деньги, выбрав более дешевый уровень отделки салона Comfort и вместо этого использовали интеграцию с Apple или Android. .

    На борту определенно найдется место для небольшой семьи, и четверо шестифутов могут проехать приличное расстояние, не ворча со стороны сидящих на задних сиденьях (они, вероятно, сначала стонут о коленях). И хотя в багажнике нет таких умных функций, как пол с регулируемой высотой или выдвижные крючки для багажа, можно перебраться через большую бортовую кромку, и его объем составляет 445 литров.Это более чем на 60 литров больше, чем у VW Golf, что является отражением острой бритвы позиции Duster в качестве универсального транспорта с большим объемом и ценностью, который подвергается серьезным злоупотреблениям.

    Кстати, важно рассмотреть в контексте цену этого превосходного Duster Prestige. Его общая стоимость составляет чуть более 20 тысяч долларов, но сейчас это будет стоить вам чуть более 300 фунтов стерлингов в месяц по четырехлетнему контракту с PCP с месячным залогом — очень дешевый способ превратить его в очень практичный автомобиль.Однако, в то время как в целом более современный автоматический Renault Captur обойдется вам в первоначальные 2360 фунтов стерлингов, на самом деле он будет стоить на 500 фунтов дешевле за 48 месяцев.

    0 рублей
  • Новый Nissan Terrano комплектация Elegance Plus 1.6 (102 л.с.) 6МКПП 4WD — 923000 руб.
  • Новый Nissan Terrano комплектация Elegance Plus 2.0 (135 л.с.) 6МКПП 4WD — 936000 рублей
  • Новый Nissan Terrano комплектация Tekna 2.0 (135 л.с.) 4АКПП 2WD — 961 000 рублей
  • Новый Nissan Terrano комплектация Tekna 2.0 (135 л.с.) 6МКПП 4WD — 974000 рублей
  • В топовой комплектации Nissan Terrano Tekna покупателю доступен довольно широкий набор опций. В список оборудования входят легкосплавные диски на 16 дюймов, противотуманки, частичная тонировка, кожаная обивка салона, подлокотник, подогрев и регулируемые по высоте передние сиденья, кондиционер с салонным фильтром… Мультимедийная навигационная система NissanConnect, камеры заднего вида, парктроник, боковые подушки безопасности, электрические зеркала и все стеклоподъемники.

    Раскрыт обновленный пыльник Dacia (Renault)

    Компания Dacia, принадлежащая Renault , представила обновленный внедорожник Duster второго поколения. В рамках обновления среднего возраста Duster 2022 года подвергается легкому рестайлингу, чтобы привести его в соответствие с более новыми моделями, такими как Sandero последнего поколения.

    • Дастер второго поколения уже давно продается за рубежом
    • Модель, показанная здесь, является обновлением среднего цикла для внедорожника второго поколения
    • Индия по-прежнему получает внедорожник Duster первого поколения

    Обновленная Dacia (Renault Duster): что нового?

    Новые Y-образные фары и хромированная решетка радиатора Dacia отличают новый внедорожник от нынешнего автомобиля. Впервые он также оснащен светодиодными передними индикаторами, которые стали более эффективными.Говорят, что новые оптимизированные для аэродинамики 15-дюймовые и 16-дюймовые колесные диски и конструкции спойлеров в сочетании с новыми колесными подшипниками, шинами и более эффективными фарами помогают сократить выбросы CO2 на 5,8 г / км на полноприводном автомобиле. Дастер.

    Слегка обновленный интерьер, разработанный при участии клиентов Dacia, получил новые материалы и обновленную центральную консоль с отсеком для хранения 1,1 литра, а также 8,0-дюймовый сенсорный экран со встроенным смартфоном, который был представлен в стандартной комплектации.

    Под капотом обновленный Дастер по-прежнему продается с различными бензиновыми и дизельными двигателями, в зависимости от страны.

    Renault Duster в Индии

    Renault по-прежнему продает Duster первого поколения на индийском рынке. Duster второго поколения не поступит в Индию, поскольку в настоящее время бренд специализируется на моделях на модульной платформе CMF, таких как Kiger , Kwid и Triber .

    См. Также:

    2020 Renault Duster Turbo CVT Обзор, тест-драйв

    Renault Triber получил 4-звездочный рейтинг безопасности Global NCAP

    Renault-Nissan в судебном разбирательстве с рабочими за операции во время всплеска COVID-19

    Renault продлевает бесплатный сервис, гарантийный срок до 31 июля

    Renault Duster RXZ 110 PS AMT Diesel: первый долгосрочный обзор

    Показания одометра при покупке: 18 913 км
    Показания одометра на сегодняшний день: 20 553 км
    Расстояние, пройденное на сегодняшний день: 1640 км
    Достигнутая экономия топлива: Город: — 11 — 13 кпл; Открытых дорог: 15.5 — 17,5 тыс. Фунтов (при постоянно включенном кондиционере)
    Затраты на обслуживание до настоящего момента: ноль

    Недавно к нашему гаражу добавилось крепкое на вид печенье, залитое молочным шоколадом. Однако это не из тех нежных французских деликатесов, которые тают во рту и которые можно смаковать по кусочкам. Как мы выяснили, Renault Duster изготавливается из железного теста, которое замешивают голыми промышленными руками и запекают в духовке, где, вероятно, самые твердые сладости становятся готовыми.Достаточно одного укуса, чтобы понять, что даже «крутой» вкус может остаться во рту самым сладким.

    Как и его название, Duster излучает суровый вид. Он плоский и приземистый, но достаточно высокая посадка заставляет вас поверить, что он создан для работы на открытом воздухе, и ваша вера сохраняется. Эта шестиступенчатая коробка передач AMT уже успела совершить две поездки за город по 500 км каждая и еще больше по городу. 6-ступенчатая коробка передач AMT привлекает все добрые пожелания от всех наших левых конечностей.Вот некоторые из наших наблюдений до сих пор.

    Все отлично!

    Двигатель

    110-сильный 1,5-литровый дизельный двигатель, которым оснащен Дастер, является жемчужиной. В отличие от его настроенного состояния в модели до фейслифтинга, его ходовые качества в нижней части диапазона оборотов резко улучшились, и вам больше не нужно ждать, пока турбо ускоряет вещи около отметки 2k об / мин. Когда это происходит, раздается приятный и очень слышимый свист, означающий прибытие обнадеживающего буксира, Duster движется вперед с большой убежденностью и ощущается как машина с надлежащим приводом, которая тащит свое мускулистое тело.Плавный мотор может раскручиваться до 5000 об / мин, а его аппетит выравнивается только после отметки в 4 тыс. Об / мин. Это надежный усовершенствованный двигатель для своего класса, и награда за боль, потраченную на его разработку, может быть получена в кабине, где его почти не слышно на холостом ходу. Плавный, утонченный мотор Duster — одна из самых сильных сторон этой надежной машины.

    Удобство автоматической коробки передач

    Честно говоря, с самого начала мы не предполагали, что система AMT на таком крутом автомобиле, как Duster, будет наиболее совершенной из всех приспособлений для автоматической коробки передач.Тем не менее, аппарат, которым управляет Дастер, очень удобен. У него также есть функция «Ползучесть», которая действует как благословение, когда вы ничего не делаете, а ползаете в одной из этих ужасных пробок на дорогах Мумбаи. Не так уж сложно научиться тому, как заставить AMT работать на вас плавно, и как только вы научитесь правильно нажимать на правую педаль, Duster великолепно справится с городским движением с остановкой и стартом благодаря плавному переключению передач. Новички, очевидно, испытали бы много обсуждаемый «кивок головой», связанный с AMT, когда есть задержка между переключениями передач, что приводит к кратковременному замедлению, заставляя голову и туловище плавно двигаться вперед.Однако проведите пару часов с этой системой, и вы убедитесь, что эти пресловутые кивки исчезли, как по волшебству, и система дает потрясающее удобство за небольшую дополнительную цену, которую вы за нее платите.

    Есть также кнопка «Eco», которая находится за рычагом переключения передач в не самом удобном для доступа месте — убедительное доказательство того, что это автомобиль французской разработки. В экономичном режиме коробка передач стремится как можно быстрее переключиться на повышенную передачу, и как только вы научитесь регулировать дроссельную заслонку во время движения AMT, все останется довольно гладко.Тем не менее, режим Eco рекомендуется только тогда, когда вы хотите водить осторожно. Если вы спешите, лучше всего придерживаться «нормального» режима или, что еще лучше, сдвинуть рычаг влево и самостоятельно передвигать передачи. Это быстрее, увлекательнее, и вы сможете насладиться преимуществами удобства без сцепления, приложив немного усилий.

    На проезжей части с одинарным движением хорошее понимание и опыт работы этого блока AMT действительно помогает при обгоне. Убирать педаль — не лучший вариант, и лучше всего работает неполный дроссель.Кроме того, более умные из нас предпочли бы, чтобы машина была на той передаче, которую они хотят, прежде чем начать обгон, чем нажимать педаль в середине действия и ожидать, что изначально медленная технология AMT переключится в мгновение ока на полпути. Коробка AMT переключается на пониженную передачу плавно, без каких-либо резких рывков, доводя дроссель до совершенства перед каждым переключением передачи.

    That Wheel

    Для всех, кто скучает по этому доброму аналоговому ощущению, которое великолепная система рулевого управления передает в ладони, вы должны взять руль Duster.Хотя есть некоторая дрожь, когда вы поворачиваете его от поворота к повороту в неподвижном состоянии, пытаясь выбраться из ограниченного пространства. То же самое верно и при резком повороте, а также в том случае, когда у него появляется сильная тенденция вернуться в свое нейтральное положение. Кроме того, его диаметр мог бы быть немного меньше, и эта конструкция серьезно нуждается в обновлении. Но вы можете смириться с этим, потому что в противном случае вы чувствуете себя хорошо взвешенным и естественным. О, и нужно время, чтобы привыкнуть к этим элементам управления звуком и телефонией.Но как только вы это сделаете, вы начнете ценить его функциональность, пока не поймете, что не можете управлять им левой рукой.

    Ходовые качества и управляемость

    Если вы хотите водить внедорожник, который предлагает динамику автомобиля, но едет и сглаживает все, что находится внизу, как последний, Duster — это то, где деньги останавливаются даже сейчас в этом сегменте. Вы внезапно забываете, как замедляться из-за неровностей, небольших неровностей и других подобных различий на поверхности. И тогда Duster напоминает вам, что вам нужно осторожно сжимать не новорожденного, а тощего мускулистого подростка, который удивительно безжалостен.

    Этот Renault — прямолинейный динамит, который может съесть мили на еду. Даже когда вы показываете несколько поворотов, он идет на поворотах с позитивным хладнокровием, хотя и с некоторой недостаточной поворачиваемостью, которая является приемлемой и понятной для автомобиля с таким фантастическим качеством езды. Маневрировать на Duster в городе тоже очень легко, потому что радиус поворота большой, круговой обзор — это именно то, и в отличие от некоторых бегемотов, у него нет огромных следов.

    Тормоза

    Тормоза Duster отлично справляются с задачей опускания быстро движущейся массы металла с очень высокой до самой низкой скорости.Комплект острый, а педаль позволяет плавно регулировать необходимое тормозное усилие. Не бывает случаев, когда вы чувствуете, что потеряли слишком много оборотов или хотите, чтобы у вас было больше тормозов. Кроме того, лучшая версия RXZ, которая у нас есть, оснащена электронными нянями, такими как ABS, EBD с усилителем тормозов и ESP, которые никогда не допускают возникновения драмы. Характер машины в профиль.

    Комфортное сиденье на заднем сиденье

    Хорошо, пространство для колен — это не то, что вы бы назвали «грандиозным», но здесь достаточно места для комфорта любого размера.Сиденья сами по себе довольно удобны, есть центральный подлокотник с подстаканниками. Но что действительно увеличивает коэффициент комфорта для всех пассажиров Дастера, так это сказочные ходовые качества. В нем по какой-то причине отсутствует заднее вентиляционное отверстие для переменного тока после прохождения среднего обновления, но основной блок справляется со своей работой довольно хорошо, а наличие заднего четвертного стекла делает вещи яркими и радостными.

    Комплект

    Круиз-контроль? Проверять.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и встроенной навигацией? Проверять. Зеркала заднего вида с автоматическим закрытием? Проверять. Подлокотник со стороны водителя? Проверять? Много места для хранения вещей? Проверять. Возможности подключения? Проверять. Автоподъем / опускание бокового окна со стороны водителя? Проверять. Гидравлические стойки капота? Проверять. Камера заднего вида, система помощи при трогании с места, обогреватель заднего стекла с функцией очистки и очистки, светодиодные задние фонари и полноценный маршрутный компьютер? Проверять.

    Практичные отсеки для хранения вещей

    Пара щелей на Duster над центральной консолью и перчаточным ящиком создают большое удобство для пассажиров на передних сиденьях.Это не символические места для хранения вещей, в которых, кажется, есть немного места, но они не могут вместить ничего, если вы хотите положить что-то большее, чем ваш тонкий кошелек. Эти отсеки могут вместить целую кучу больших мобильных телефонов, ключей, кошельков, проездных билетов, ключей, денежных купюр — черт возьми, даже бутылок с водой. Вам просто не нужно думать, прежде чем бросить все, что у вас в руках, в одно из этих отверстий. Звучит не так уж и много, но дает большое удобство во время долгих путешествий, когда вам не нужно искать место после уплаты денег на платных воротах или после того, как вы выпили из этой бутылки.Другие автопроизводители определенно могут взять листок из книги Renault в этом отделе.

    Объем багажника Duster в 475 литров также является лучшим в своем классе и может стать решающим фактором, если вы хотите использовать его для отпуска с семьей. Он на милю опережает своих конкурентов в этом отношении и может без отрыжки проглотить несколько гигантских чемоданов и многое другое.

    Вещи, которые могли бы быть лучше

    Качество салона

    Когда вы закончите восхищаться внешностью Duster в стиле «Давай, забей меня», вы замечаете дверные ручки, которые можно было бы тянуть и тянуть, как в большинстве автомобилей. .Невозможно убежать от того факта, что при всей механической красоте, которая работает в пользу Дастера, салон — не самое яркое место Дастера. Качество материалов и то, как вы себя чувствуете внутри, нельзя назвать премиальным. Несмотря на то, что Duster очень хорошо оборудован, отделка и эстетика салона определенно могут быть улучшены.

    Логика AMT System

    Если вы предпочитаете неторопливый стиль вождения, вы можете жить счастливо с тем, что предлагает система AMT.Без сомнения, нам нравится его удобство. Но затем требуется время, чтобы прочитать поведение коробки передач, примириться со временем, которое требуется для начального переключения передач, и голова кивает, когда вы удерживаете определенное положение дроссельной заслонки. Как только вы поймете, как он работает, вы, естественно, приспособите свой стиль вождения к его функциональным возможностям. Кроме того, всегда есть ручной режим, когда вы настроены немного повеселиться.

    Random Stuff

    Нет мертвой педали, особенно в машине, где левая нога должна расслабиться.Разрешение экрана не слишком велико, да и чувствительность к касанию тоже не очень хорошая. Серебристые пластиковые панели на внутренних ручках дверей при сильном нажатии издают пружинящий звук.

    Сиденье водителя очень и очень мягко качается вокруг своей оси при резком торможении — не уверен, что в нем встроено что-то, поглощающее удары, или настоящая проблема. Водителю не хватает места, чтобы проскользнуть внутрь и отрегулировать высоту сиденья при закрытой двери. Помимо этого, Duster до сих пор работал без скрипа, хотя шум ветра на высоких скоростях можно было бы лучше сдерживать.

    В целом, Duster представляет собой механически отсортированную машину, созданную для того, чтобы без сожаления выдерживать все злоупотребления, которые индийские дороги постоянно обрушивают на автомобили. И при этом он чувствует себя собранным, утонченным и совершенно непринужденным в очень широком спектре сценариев. Комфортный автомобиль в любой день замечательно водить, и все эти параметры великолепно сочетаются с ним. По цене это, пожалуй, самый универсальный крупногабаритный дизельный внедорожник для семей на данный момент. Мы будем обновлять это пространство, добавляя больше наблюдений по мере того, как время идет, и Дастер накапливает больше миль на своем одометре.Если у вас есть какие-либо вопросы или собственные наблюдения, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

    рестайлинг доступного внедорожника

    Прошло 11 лет с тех пор, как Dacia Duster дебютировал на рынке, быстро став иконой доступного и практичного внедорожника. За это десятилетие было продано почти 2 миллиона единиц, и только в Италии он завоевал сердца более 250 000 клиентов. В модели Dacia Duster 2021 ее суть не искажена, но улучшены некоторые аспекты, с помощью которых дом стремится укрепить свой статус на рынке.

    Нам удалось сесть за руль новой модели во время первого тест-драйва в сельской местности Парижа, который также включал короткую и увлекательную поездку по бездорожью.

    Дачия Дастер: дизайн и интерьер

    Новый внедорожник C-сегмента, выпускаемый под маркой Renault, представляет собой рестайлинг предыдущей модели и в нем не так много эстетических новшеств. Вы можете сразу заметить обновленную решетку радиатора с новым элегантным хромированием и дизайном, напоминающим фирменную Y-образную форму .Подпись также присутствует в дизайне передних и задних фар. В частности, на предыдущих мы находим эко светодиодных ламп и впервые мы также находим светодиодные поворотники.

    Также были обновлены колеса диаметром 16 и 17 дюймов, на которых вернулась подпись Dacia и установлен новый задний спойлер. Над моделью Dacia Duster 2021 была проделана большая работа с целью снижения воздействия на окружающую среду: было достигнуто до с экономией 5.8 г CO2 для модели 4 × 4.

    Одной из сильных сторон этого внедорожника является пространство, которое он предлагает по сравнению с другими более дорогими конкурентами, как с точки зрения вместительности автомобиля, так и с точки зрения грузового пространства в багажнике. Вы можете комфортно путешествовать с 4 взрослыми людьми, возможно, отсутствуют некоторые меры предосторожности, чтобы предоставить больше места для ног задних пассажиров, но с колесной базой 2 674 мм позволяет вам чувствовать себя комфортно. Сдержанный комфорт даже для пятого пассажира, которому не придется бороться с центральным туннелем, слишком высоким для ног.

    Интерьер также был улучшен благодаря новой обивке и новым сиденьям с идеальной эргономикой. Центральная консоль приподнята, а для большего комфорта при вождении она снабжена выдвижным рычагом. Внутри находится 1,1-литровый отсек, в котором находится розетка на 12 В. В заднюю часть салона вставлены два USB-разъема для задних пассажиров.

    Информационно-развлекательная система, которую он теперь поддерживает, также была обновлена. Apple CarPlay e Android Auto , оба в режиме беспроводной связи .Идеальное решение для практичного и удобного использования. Экран теперь 8-дюймовый с обильной черной рамкой, которая, впрочем, не слишком мешает. Также отказались от USB-разъема сбоку от дисплея, на новом Dacia Duster мы находим два типа A под модулем кондиционера. Завершает серию улучшений в целом новое рулевое колесо, оснащенное многофункциональными элементами управления, в том числе, по многочисленным просьбам, круиз-контролем.

    Dacia Duster 2021 — салон

    Опыт вождения

    Это факт, что Дастер — это комфортабельный внедорожник, подходящий для семьи и всегда отличающийся доступной ценой.Но так же она никогда не скрывала своего авантюрного характера. И поэтому мы начинаем наш рассказ об опыте за рулем Дастера в международном превью, прямо с модели 4 × 4.

    Эта версия оснащена дизельным двигателем 115 л.с. dCi с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и предлагает некоторые дополнительные функции благодаря монитору 4 × 4 : речь идет о высотомере, угле тангажа и компасе, которые помогают нам во время бездействия. автомобильные маршруты. Дорожный просвет составляет 214 мм, он имеет угол атаки 30 °, угол съезда 33 ° и угол горба 21 °.Речь идет о данных, подходящих для экскурсий, которыми наверняка воспользуются далеко не все клиенты Duster.

    На пути, изученном Dacia для нашего тест-драйва, камеры были очень удобными Multiview , которые помогают нам наблюдать за местностью вокруг нас, даже со стороны. Качество просмотра не на высоте, но более чем достаточно для четкого зрения. Также введены цветные полосы, указывающие направление движения автомобиля: синие линии — абсолютная новинка на Дастере.

    Дастер на бездорожье

    Легкость полноприводного автомобиля позволяет без труда преодолевать подъемы даже по большим склонам, а также пользуется преимуществами новой функции High Hill Descent Control , которая гарантирует адаптивную скорость от 5 до 30 км / ч. . Активируемый непосредственно с практичного элемента управления на консоли, он позволяет водителю беспокоиться только о том, чтобы держать руль, не касаясь педали акселератора или тормоза.

    Если для 4х4 выбор дизельного двигателя обязателен, то для полноприводного мы можем побаловать себя больше. Мы отправились в турне по парижским кампаниям с моделью Duster Bifuel бензин-сжиженный газ ECO-G 100hp , которая, хотя и не особенно впечатляющая на бумаге, поразила своим размахом. 6-ступенчатый двигатель LPG с турбонаддувом имеет очень плавный рычаг переключения передач, которым приятно управлять. Перед нами идеальная модель для движения по автомагистрали, но вместо этого она немного не справляется на участках с множеством быстрых поворотов.Рулевое управление остается слишком легким, чувствуется небольшой крен.

    Мы ожидали чего-то большего, особенно когда мы сели на версию TCe 150cv , которая, несмотря на способность выделять изрядную мощность, напоминает нам, как только превышается 100 км / ч, что лучше не переусердствовать над этим. Но версия TCe имеет большое достоинство: 6-ступенчатая АКПП DCT , которая хорошо отображена и расход топлива оптимизирован. Речь идет о 6.5/7 литров на 100км по смешанной трассе между пригородом, городом и даже небольшой трассой. Но, конечно, это также всегда зависит от стопы.

    Dacia Duster 2021: какой выбрать

    Немногочисленные, но интересные улучшения характеризуют модель Dacia Duster 2021, которая в очередной раз предстает перед публикой как удобное и законченное решение. Если, с одной стороны, доступно много настроек, некоторые сомнения остаются в отношении начальной версии, модели Access по цене от 12 950 евро , которая не имеет кондиционера, имеет только радиоприемник и только передние электрические стеклоподъемники.Для отдела маркетинга это находка, а для продаж — чуть меньше. Далее мы находим версию Essential, которая стоит от 14 950 евро и по крайней мере имеет регулируемое рулевое колесо и Radio Dacia Plug & Music. В версии Essential вы также можете выбрать дизельный двигатель.

    Dacia Duster 2021 — подробности

    Это подводит нас к самой интересной версии, Dacia Duster Comfort . За 16 750 евро у нас есть 8-дюймовый мультимедийный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay, задние датчики парковки, легкосплавные диски, ручной климат-контроль, регулируемое сиденье водителя и круиз-контроль — и это лишь некоторые из них.Для этой установки у нас также есть версия 4 × 4.

    Верхняя часть линейки называется Prestige и начинается с прейскурантной цены всего на 1000 евро выше, чем у версии Comfort. Таким образом, у нас есть доступ к некоторым опциям, таким как 17-дюймовые колеса, тонированные окна и хромированный металл Dark Metal для поперечин на крыше и зеркал. Также в комплекте есть спутниковый навигатор, камера заднего вида и регулировка поясницы для водителя. Именно по этой версии есть интересная коммерческая новость к запуску.Называется Prestige Up (18 450 евро за сжиженный газ и 19 900 евро за дизель мощностью 115 л.с.) и сокращает сроки поставки. В том числе удобство номеров без ключа и мультиэкранных номеров с 4 окнами.

    Выводы

    Независимо от различных доступных версий Dacia Duster 2021 (все подробности о новом Duster можно найти здесь), больше всего озадачивает отсутствие некоторых дополнений для автономного вождения и выбор некоторых материалов, которые все еще не дают Dacia Duster. правильное ощущение безопасности, когда вы находитесь в салоне автомобиля и быстро путешествуете.Возможно, 150 л.с. избыточны для такого легкого автомобиля, но, с другой стороны, он не предназначен для спортивной езды. Напротив, он демонстрирует свои лучшие качества на бездорожье, умудряясь лазить даже с грязью под колесами и даже среди слишком большого количества камней.

    Также на выставке представлена ​​версия Dacia Duster Extreme Limited Edition, которая поступит в продажу в 2022 году.

    Самая сбалансированная версия, неслучайно она также является самой продаваемой в Италии, это двухтопливная версия, которая также может рассчитывать на увеличенный до максимально допустимого по закону резервуара для сжиженного нефтяного газа: 50 литров.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.
    Модель: Dacia Duster Prestige TCe 150 EDC
    Цена: £ 20,045
    Двигатель: 1,3-литровый, 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
    крутящий момент 148 л.7 секунд
    Максимальная скорость: 124 миль / ч
    Экономия: 6,2 л / 100 км
    Выбросы CO2: 141 г / км
    Сейчас в продаже: В продаже Представлен

    Refreshed Dacia (Renault) duster

    Опубликовано 23 июня 2021 года 09:00:00 AM

    Duster для зарубежных рынков получил незначительные изменения стиля и дополнительные функции.

    Dacia, принадлежащая Renault , представила обновленный внедорожник Duster второго поколения.В рамках обновления среднего возраста Duster 2022 года подвергается легкому рестайлингу, чтобы привести его в соответствие с более новыми моделями, такими как Sandero последнего поколения.

    • Duster второго поколения продается за границей с некоторого времени
    • Модель, представленная здесь, представляет собой промежуточное обновление для внедорожника второго поколения
    • Индия по-прежнему получает внедорожник Duster первого поколения.

    Обновленная Dacia (Рено Дастер): что нового?

    Новые Y-образные фары и хромированная решетка радиатора Dacia отличают новый внедорожник от нынешнего автомобиля. Впервые он также оснащен светодиодными передними индикаторами, которые являются более эффективными.Говорят, что новые оптимизированные для аэродинамики 15-дюймовые и 16-дюймовые колесные диски и конструкции спойлеров в сочетании с новыми колесными подшипниками, шинами и более эффективными фарами помогают сократить выбросы CO2 на 5,8 г / км на полноприводном автомобиле. Дастер.

    Слегка обновленный интерьер, разработанный при участии клиентов Dacia, получил новые материалы и обновленную центральную консоль с отсеком для хранения 1,1 литра, а также 8,0-дюймовый сенсорный экран со встроенным смартфоном, который был представлен в стандартной комплектации.

    Под капотом обновленный Дастер по-прежнему продается с различными бензиновыми и дизельными двигателями, в зависимости от страны.

    Renault Duster в Индии

    Renault по-прежнему продает Duster первого поколения на индийском рынке. Duster второго поколения не поступит в Индию, поскольку в настоящее время бренд специализируется на моделях на модульной платформе CMF, таких как Kiger , Kwid и Triber .

    См. Также:

    Обзор вариатора Renault Duster Turbo 2020, тест-драйв

    Renault Triber получил 4-звездочный рейтинг безопасности Global NCAP

    Renault-Nissan в судебном разбирательстве с рабочими за операции во время COVID-19 всплеск

    Renault продлевает бесплатное обслуживание, гарантийный срок до 31 июля

    Copyright (c) Autocar UK . Все права защищены.

    Что вы думаете об этой новости

    Есть ли разница между рестайлинговым Рено Дастер и Ниссан Террано. Nissan Terrano — конкурент Дастеру? Комплектация нового Ниссан Террано

    Компания Nissan, чтобы ознакомить с тем, что конкуренты с большой активностью начали выпускать кроссоверы среднего класса, сразу же вывела на рынок третье поколение модели Terrano. Новинка, несмотря на наличие всего двух двигателей разной мощности, обязательно выйдет на рынок благодаря обильному количеству комплектаций, некоторые из которых имеют невероятно привлекательный ценник.В качестве базовой опции производитель предлагает нам машину примерно за 18000 долларов. На данный момент многие автолюбители рассмотрят этот вариант, но что касается топовой комплектации, то его цена будет максимум 25,7 тысячи долларов, что тоже неплохо.

    В качестве так называемого «базового двигателя» разработчики предусмотрели двигатель объемом 1,6 л. Кстати, о поставках дизельных двигателей речь пока не идет, поэтому все настройки по умолчанию — бензин. При этом не пытались получить от этого двигателя максимальную отдачу, ведь обычный атмосферный двигатель порадует нас 102 лошадиными силами.

    Учитывая, что перед нами внедорожник, начальный показатель крутящего момента не самый впечатляющий — 145 Нм, но все это доступно даже до 4 тысяч оборотов в минуту. Максимальная скорость этого экземпляра составляет 163 км / ч, а также выдающееся ускорение 11,8 секунды.

    Такой мотор можно приобрести исключительно с механикой, но в этом случае предоставляется выбор, будет ли это шестиступенчатый механизм или пятиступенчатый. Кстати, купив вариант с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, вы получите полный привод, которого нет в комплектации, где механика 5-ступенчатая, однако из-за увеличенного веса показатели динамики будут резко упасть.

    Довольный повышенной проходимостью, водитель получит на пределе 158 км / ч и не особо впечатляющий для конкурентов разгон — 13,5 секунды.
    Второй представленный мотор, как ни странно, флагманский, вырабатывающий 135 лошадиных сил при объеме 2,0 литра. На этот раз крутящий момент уже в какой-то мере близок к типичным для внедорожников цифрам — 191 Нм.

    Производители

    , как и в предыдущей версии, предоставляют на выбор полный привод и обычный.При этом, выбирая комплектацию, покупатель также сможет подумать об установке автоматической коробки … С таким механизмом из машины можно будет выжать 168 км / ч, но разгона не будет. быть на уровень лучше, чем у двигателя с меньшим объемом — 11,2 секунды.

    Но выбрав комплектацию, где полный привод, механическая коробка с 6 передачами, вы сможете получить максимум от того, что дает такая машина. Предел 177 км / ч и наконец приличный разгон за 10.4 секунды — это лучшее, что предлагает нам Ниссан Террано в новом кузове 2015 года.
    Пройдя глазами список оборудования, представленного в комплектациях, остается сказать, что если вы любите комфорт в самом маленьком его толковании, то можно посмотреть в любой из комплектаций «Комфорт».

    Вне зависимости от цены здесь нет никаких особенностей — стандартные ручки для подъема окон, какие-то «украшения» снаружи, ну и типовые регулировки сидений. Начиная с «Elegance», а их две разновидности, у вас уже есть опция подогрева сидений, дополнительных карманов для различных мелочей в спинках сидений, молдингов и подушек безопасности.

    Тем, у кого достаточно средств на такую ​​же технику, только с приставкой «Плюс» добавят кожу на руль, электропривод на стекло и, конечно же, датчики безопасности для безопасной парковки. И, наконец, самая дорогая «Текна» — кожаные сиденья, мультимедийная система со всевозможными разъемами, еще есть навигация и камера заднего вида. Таким образом, почти за 26 тысяч долларов можно будет собрать очень толковый Nissan Terrano (2015) в новом кузове.

    Nissan Terrano в новом кузове 2015 видео тест-драйв

    Nissan Almera Обзор (2015-2016) Обзор нового Lifan x60 (2015-2016) Обзор Renault Duster / Рено Дастер 2015 Обзор новой KIA Optima / Киа Оптима 2016 Обзор Lexus RX 350 / Lexus RX 350 (2015-2016) Обзор нового Lifan x50 (2015-2016) Обзор автомобиля Nissan X-Trail 2015 (Nissan x-trail t32), технические характеристики, видео тест-драйва.

    С появлением на рынке нового Terrano он стал самым доступным кроссовером в модельном ряду японского автопроизводителя.Несмотря на очевидную схожесть, а также использование общей базы, Terrano позиционируется как автомобиль более высокого класса. Японцы предлагают для своего кроссовера более богатую комплектацию, выразительный дизайн экстерьера и улучшенные материалы интерьера. При этом технические характеристики остались такими же, как у Дастера.

    Экстерьер Nissan Terrano 2015

    Осмотр нового кроссовера от Nissan для японских дизайнеров. Плод их труда на самом деле выглядит богаче и респектабельнее своего родственника.Острые формы передней части кузова, внушительные размеры, слегка наклонные фары, а также удачное использование V-образных элементов в оформлении передней части кузова и удачное использование хромированных вставок на первых порах производят положительное впечатление. взглянуть мельком. Задняя часть автомобиля также стилизована с прямыми линиями и хромированными вставками, что завершает внешний вид.


    Nissan Terrano несколько крупнее кроссовера от Renault, правда, дело в более массивных бамперах.

    • Длина — 4342 мм
    • Ширина кузова — 1822 мм
    • Длина колесной базы — 2674 мм
    • Высота — 1668 мм
    • Масса брутто — 1726 кг

    Максимальный дорожный просвет составляет 210 мм, что действительно только для полноприводной версии. Дорожный просвет переднего привода составляет 205 мм. Общий вес новинки — 1726 кг.

    Интерьер Nissan Terrano 2015

    Водительское сиденье радует хорошей боковой поддержкой, что во многом способствует комфорту в поездке.На приборной панели — ничего лишнего. В стандартном комплекте есть тахометр, монитор бортового компьютера и спидометр.



    Немного портит впечатление тонкий руль, без гофр. На центральной консоли расположены климат-контроль в салоне, аудиосистема и блок переключения полного привода … Хотя общий дизайн салона, тем не менее, выдает принадлежность машины к бюджетному классу. Объем багажного отделения равен 425 и 408 литрам для переднеприводной и полноприводной версий соответственно.

    Двигатели Nissan Terrano

    Двигатель, соответствующий стандартам Euro 4, доступен в качестве базовой опции. Его объем составляет 1,6 литра, а мощность — 102 лошади. Доступен как для переднего, так и для полного привода. Оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​коробкой передач с полным приводом.

    Также покупателям доступен 2-литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью 130 лошадей. В качестве трансмиссии доступен 4-ступенчатый «автомат» и 6-ступенчатая механическая коробка.

    Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,6 и 8,2 литра для автомобилей с двигателем 1,6 литра.

    Комплектация нового Ниссан Террано

    Кроссовер представлен в 4-х комплектациях:

    • Комфорт
    • Elegance
    • Elegance Plus
    • Tekna

    Уже в базе кроссовер может похвастаться кондиционером, аудиосистемой с 4 динамиками, передним ESP, подушками безопасности, системой Bluetooth, иммобилайзером, центральным замком с дистанционным управлением… В оснащение также входят системы активной безопасности ESP и ABS, стальные ограждения двигателя, бамперы в цвет кузова, стальные 16-дюймовые колеса и гидроусилитель руля.


    В пакет Elegance добавлены бортовой компьютер, подогрев сидений водителя и пассажира, противотуманные фары и боковые зеркала с электроприводом. Кроме того, автомобиль получил хромированный бампер, серебристые рейлинги на крыше и молдинги, соответствующие цвету кузова.

    В топовой версии Tekna производитель добавляет кожаный салон, включая руль, камеру заднего вида, легкосплавные диски 16 дюймов, ESP на задние окна, подъемник водительского сиденья, мультимедийную систему с большой сенсорный дисплей, а также тонированные стекла и парктроник.

    Плавность хода и управляемость Nissan Terrano

    Для своего класса автомобиль показывает довольно неплохую управляемость. Легкая педаль сцепления и четкая работа коробки передач оставляют только положительные впечатления. Хорошая шумоизоляция салона, практически полностью защищает пассажиров от шума на улице. Отличная энергоемкость подвески, позволяет «глотать» твердые ямы и неровности, что немаловажно с учетом «внедорожного» характера нового Terrano. Короткие свесы и высокий клиренс делают относительно безопасным езду по бездорожью, если, конечно, не уезжать далеко.Но не стоит забывать, что автомобилю не хватает характеристик перед полноценным внедорожником.

    Однако хорошее ощущение бездорожья приходится расплачиваться на асфальте. На высокой скорости есть некоторая «неопределенность» в курсе. По кузову проходят вибрации, удары от колес становятся ощутимыми. На поворотах появляется раскачивание кренами. Однако никто не проектировал Nissan Terrano для высоких скоростей. И со своими задачами прекрасно справляется.

    Подводя итоги, можно сказать, что автомобиль займет достойное место среди модельного ряда Nissan и среди одноклассников кроссоверов.Благодаря выразительному внешнему виду, а также удачным комплектациям Terrano обязательно найдет своих покупателей. А то, что автомобиль продается под брендом Nissan, дает ему дополнительные преимущества в борьбе с конкурентами.

    У желающих купить недорогой и функциональный кроссовер всегда стоял вопрос выбора между Renault Duster и его японским аналогом Nissan Terrano. Если до недавнего времени все было ясно, за марку переплачивать не хочется, то ваш выбор — однозначно Duster, но если вам важна марка и вы хотите чего-то «посвежее», то ваш выбор — Terrano.В 2015 году в продажу на российском рынке поступила рестайлинговая версия популярного в России французского кроссовера Renaul Duster и теперь вопрос выбора между этими двумя моделями стоит как никогда остро, ведь у каждой из машин есть свои плюсы и минусы. . Сегодня мы попробуем разобраться, какие изменения получил рестайлинговый Дастер и стал ли он лучше Террано.

    Как уверяют представители компании, рестайлинговый автомобиль получил немного измененный внешний вид, который стал более привлекательным.В список внешних модификаций вошли хромированная решетка радиатора, передний и задний бампер, оптика, а также диски. Более того, теперь у потенциальных владельцев более широкий выбор цветов кузова и выбор черных дисков. В салоне появились новые отделочные материалы, а главное, в салоне стало намного тише, это было достигнуто благодаря использованию современных шумоизоляционных материалов, хотя тем, кто хочет, чтобы в машине не было постороннего шума, придется сделать это. шумоизоляция своими силами потому что это не бизнес-класс.Производители также учли жалобы владельцев на неудобные сиденья и заменили их новыми с улучшенной боковой поддержкой и более длинным сиденьем. Для тех, кто часто пользуется багажником, тоже есть хорошие новости: наконец-то ненавистная мягкая занавеска была заменена жесткой полкой, которая следует за дверью, когда вы ее открываете. Завершая знакомство с интерьером рестайлингового Дастера, который поступит в продажу на российском рынке в июле 2015 года, стоит обратить внимание на новую информационно-развлекательную систему.

    Обновленная мультимедиа получила увеличенный вдвое объем оперативной памяти, хотя скорость работы навигационной системы вызвала нарекания, но она моментально подключается к внешним устройствам.

    Подробный обзор и тест-драйв нового рестайлингового Рено Дастер 2015

    А теперь предлагаем поговорить о самом главном в автомобиле, а именно о технической составляющей, которая претерпела ряд доработок. Во-первых, вся линейка двигателей теперь соответствует требованиям «Евро 5», а во-вторых, французский кроссовер оснастили новым 1.6-литровый бензиновый двигатель, который также устанавливается на некоторые модели Nissan (Tiisa и Sentra), означает ли это, что в будущем этот двигатель будет устанавливаться на Terrano? , Пока непонятно. Единственным недостатком мотора можно назвать российскую сборку, хотя в связи с последними изменениями на АвтоВАЗе за российскую сборку можно не переживать. Мощность этого двигателя выросла по сравнению с предшественником, теперь двигатель объемом 1,6 литра выдает 114 л.с. и 156 Нм крутящего момента, при этом, по заявлению производителей, им удалось снизить расход до 7.6 литров на 100 км. Еще одним нововведением стало наличие доработанной механической пятиступенчатой ​​коробки передач с расширенными передачами, которая даст возможность меньше работать с ручкой КПП и сцеплением при поездках по городу. Такая коробка устанавливается на переднеприводные версии Дастера. Самый мощный 2,0-литровый бензиновый мотор получил прибавку в мощности 8 л.с. (до 143 л.с.) прирост мощности достигнут за счет фазовращателей. Дизельный двигатель объемом 1,6 л получил гораздо больший прирост мощности, теперь его мощность составляет 109 сил и 240 Нм крутящего момента, отличный выбор для тех, кто хочет ездить динамично и экономично.

    А теперь собственно предлагаем перейти к непосредственному сравнению нового Дастера и Террано.

    Nissan Terrano третьего поколения

    Nissan Terrano интерьер

    Рено Дастер 2015 вид сзади

    Nissan Terrano вид сзади

    Мы не будем подробно описывать различия между автомобилями (об этом можно прочитать), а перечислим только основные. Внешние заключаются в наличии иной решетки радиатора, передней и задней оптики, в дизайне колес и самих логотипов Renault / Nissan.В салоне автомобили отличаются дизайном руля, приборной панели, формой воздуховодов и отсеком для мелочей.

    Что касается технической составляющей и цены, то цена нового Дастера от 584 000 рублей до 918 000 рублей, тогда как цена Terrano колеблется в районе 811 000 — 1 024 000 рублей. Вы можете узнать о имеющемся оборудовании.

    выводы

    Какие выводы из всего этого можно сделать? Основные преимущества Террано перед Дастером с появлением рестайлинговой версии практически сошли на нет.Если раньше в копилку кроссовера с японским шильдиком можно было отнести более интересный внешний вид, улучшенную шумоизоляцию и престиж марки, то в сегодняшних реалиях Дастер уже ни в чем не уступает по дизайну и даже превосходит по звукоизоляции. рестайлинговая модель стала лучше и это еще не все. Дастер получил удобные сиденья и измененную линейку двигателей. Причем безусловными достоинствами французской модели является наличие версии с автоматической коробкой передач и полным приводом, чем Terrano пока похвастаться не может.И самое главное — это финансовые затраты на покупку и дальнейшее обслуживание, как ни крути, но в сегодняшней ситуации это может служить одной из основных причин дать преимущество при выборе покупки. Мы с нетерпением ждем, что ответит Nissan Terrano, обновленная версия которого, по слухам, появится в конце 2016 года.

    За основу Nissan Terrano 2015 года в новом кузове взят автомобиль товарища Renault, Дастера, поэтому технические характеристики обоих автомобилей очень схожи.Итак, линейка силовых установок практически дублирует французского производителя. Исключение составляют дизельные двигатели … Японский производитель решил отказаться от них. Оба бензиновых агрегата «перекочевали» с Дастера на Террано.

    Двигатели

    Это 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат мощностью 102 л.с. … Вместе с ним устанавливается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Первый вариант трансмиссии характерен для переднеприводных автомобилей, второй — для полноприводных.Расход топлива Nissan Terrano с таким двигателем составляет около 8,2 литра (полный привод) или 7,6 литра (передний привод).

    Второй вариант силовой установки — 4-цилиндровый 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 135 лошадиных сил. Он работает в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической (передний привод) или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач на полноприводных автомобилях.

    Габаритные размеры, клиренс

    Обзор технических характеристик нового Nissan Terrano 2 2015 года будет неполным без описания габаритных размеров… Японский кроссовер в этом отношении превосходит своего французского «родственника». Длина машины 4 342 мм при высоте 1 668 и ширине 1 822 мм. Особая гордость Nissan Terrano — это не только габариты, но и клиренс (клиренс). 205 мм с передним приводом и 210 с полным приводом.

    Объем багажника у Ниссан Террано и Рено Дастер одинаков. 408 литров при полном приводе и 475 литров для переднеприводного варианта. Сложенные спинки задних сидений увеличивают этот показатель до 1570 и 1636 литров соответственно.

    Таблица технических характеристик Nissan Terrano 2015 в новом кузове

    ИЗМЕНЕНИЕ 2WD 4WD 4WD
    Комплектация Комфорт Элегантность / Элегантность Плюс / Tekna Комфорт / Элегантность / Элегантность Плюс
    Количество мест 5 5 5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Код двигателя К4М F4R К4М
    Количество цилиндров 4, подряд 4, подряд 4, подряд
    Количество клапанов 4 4 4
    Объем двигателя, см 3 1598 1998 г. 1598
    Диаметр цилиндра мм 79.5 х 80,5 82,7 × 93 79,5 x 80,5

    Максимальная мощность

    кВт (л.с.) / об / мин

    75 (102) / 5750 98 (135) / 5500 75 (102) / 5750

    Максимальный крутящий момент

    Нм / об / мин

    145/3750 191/375 145/3750
    Степень сжатия 9,8 9,8 9,8
    Вид топлива Бензиновый Бензиновый Дизель
    Объем топливного бака 50 л 50 л 50 л
    Трансмиссия 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая
    Привод 2WD 4WD 4WD
    Рулевое управление Гидравлический усилитель Гидравлический усилитель Гидравлический усилитель
    Диск тормозной системы передний 269/22 280/24 269/22
    Тормозная система заднего барабана девять « девять « девять «
    Размер / тип колесных дисков в дюймах 16 16 16
    Размер резины 215/65 р16 215/65 р16 215/65 р16
    Длина 4342 4342 4342
    Ширина 1822/2000 1822/2000 1822/2000
    Высота 1668 1668 1668
    Дорожный просвет 205 210 210
    Колесная база 2674 2675 2675

    Новый Nissan Terrano не является родственником Nissan Terrano, который производился в 90-х годах.Только имя унаследовало машину. Но в техническом плане это всем известный Renault Duster с несущим кузовом и подобием полного привода. Естественно силовые агрегаты, основные узлы и агрегаты, а также сам корпус — от того же Дастера.

    Популярность недорогого кроссовера от Renault вынудила Nissan создать на платформе уже готового автомобиля собственную версию доступного внедорожника. Nissan Terrano позиционируется как более премиальный автомобиль и, соответственно, более дорогой.Хотя из премиум-класса можно отметить только улучшенную шумоизоляцию.

    Renault Duster и Nissan Terrano собираются на одном заводе в Москве … Конвейер предприятия «Автофрамос» пополнился еще одним вариантом кроссовера. Конечно, внешне машина с японским названием получила некоторые стилистические решения, по которым автомобили можно отличить на улице. Спереди у Nissan Terrano оригинальная оптика, решетка радиатора и бампер. Также была модернизирована задняя часть экстерьера.Сразу бросаются в глаза крупные элементы оптики, то есть фонарики. Бампер немного другой формы. Но со стороны новый Terrano полностью копирует Duster. Единственное, это форма колесных дисков, которая у кроссовера Nissan интереснее. Смотрим фото Terrano ниже.

    Фото Nissan Terrano

    В салоне нового Nissan Terrano , решили немного модернизировать переднюю консоль.В центральной части установили новые форточки и новую стереосистему. Естественно, машина получила руль «Ниссан». Сиденья остались прежними, хотя было бы неплохо добавить боковую поддержку. Смотрим салон машины дальше.

    Фото салона Ниссан Террано

    Багажник Terrano ничем не отличается от багажника Дастера. Полноразмерная запаска находится под полом багажника. Следует учитывать, что объем багажного отделения у переднеприводной версии немного больше, чем у полноприводной Terrano 4×4.

    Фото багажника Ниссан Террано

    Технические характеристики Nissan Terrano

    V технически Nissan Terrano ничем не отличается от Дастера. В руле есть гидроусилитель рулевой рейки. Передняя подвеска независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя полунезависимая, рессорная, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

    В качестве силовых агрегатов два бензиновых 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя объемом 1 л.Используются 6 и 2 литра мощностью 102 и 135 лошадиных сил … Крутящий момент первого составляет 145 Нм, у более мощного мотора уже 191 Нм. В качестве трансмиссии предлагается выбрать переднеприводную версию с 5-ступенчатой ​​механикой или 4-диапазонным автоматом, либо полноприводную версию Terrano 4×4 с 6-ступенчатой ​​механикой. Немного перенастроили характеристики силовых агрегатов, но несущественно.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Nissan Terrano

    • Длина — 4342 мм
    • Ширина — 1822 мм (с зеркалами 2000 мм)
    • Высота — 1668 мм
    • Снаряженная масса — от 1205 кг
    • Полная масса — от 1726 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2674 мм
    • Колея передних и задних колес 1560/1567 мм соответственно
    • Объем багажника — 475 литров (2WD), 408 литров (4WD)
    • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1636 л (2WD), 1570 л (4WD)
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Размер шин — 215/65 R16
    • Дорожный просвет Ниссан Террано — 210 мм

    Видео Nissan Terrano

    Видео версия большого тест-драйва Nissan Terrano.

    Цены и комплектации Nissan Terrano

    Сегодня Nissan Terrano предлагается от 761 до 974 тысячи рублей в зависимости от комплектации, двигателя и типа трансмиссии. Уже в базовой версии в машине есть кондиционер, аудиосистема MP3 / CD плюс 4 динамика, передние стекла, ABS, ESP, передние подушки безопасности и много полезных мелочей. Далее полный список цен и комплектаций, актуальных на данный момент.

    • Новый Ниссан Террано комплектация Комфорт 1.6 (102 л.с.) 5МКПП 2WD — 761000 руб.
    • Новый Nissan Terrano комплектация Comfort 2.0 (135 л.с.) 4АКПП 2WD — 820 000 рублей
    • Новый Nissan Terrano комплектация Comfort 1.6 (102 л.с.) 6МКПП 4WD — 848000 рублей
    • Новый Nissan Terrano комплектация Elegance 1.6 (102 л.с.) 6МКПП 4WD — 861000 руб.
    • Новый Nissan Terrano комплектация Elegance Plus 2.0 (135 л.с.) 4АКПП 2WD — 895000 рублей
    • Новый Nissan Terrano комплектация Elegance 2.0 (135 л.с.) 6МКПП 4WD —