Давит масло из сапуна: Масло с сапуна: причина и решение проблемы

Содержание

Масло с сапуна: причина и решение проблемы

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.

д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Содержание статьи

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу.

С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

  1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
  2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
  3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
  4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
  5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

 Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных. 

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

  • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
  • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
  • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Читайте также

Почему гонит масло через сапун

Симптомы забитого сапуна – замасливание внешней поверхности блока цилиндров в области ведущего из картера патрубка и масляного щупа, корпуса воздушного фильтра или дроссельной заслонки. Обычно такая проблема возникает из-за несвоевременного обслуживания системы вентиляции картерных газов или в случае когда двигатель интенсивно выкидывает масло через сапун. Последнее может быть

признаком серьезных неполадок, в том числе критического износа деталей цилиндропоршневой и клапанной группы.

Содержание:

Утечка из-за банального засорения патрубка и маслоотделителя также опасна, так как приводит к нарушению работы системы смазки мотора. Обо всех основных последствиях и причинах выброса масла из сапуна и способах предупреждения этого явления расскажем в этой статье.

Почему масло выходит через сапун

Попадание масла в сапун в небольшом количестве не является признаком неполадок. Одной из функций этого узла, является именно отделение взвешенных частиц масла, содержащихся в картерных газах и возвращение их в двигатель. Основное назначение сапуна – сброс избыточного давления в подпоршневом пространстве блока цилиндров путем отвода смеси водяных и топливных паров во впускной коллектор.

Сапун в системе вентиляции картерных газов

Чтобы проще было понять, почему гонит масло через сапун или щуп, кратко разберем устройство и принцип действия системы вентиляции картерных газов.

Конструкция может несколько отличаться в зависимости от модели, однако всегда включает в себя три основных элемента – корпус, маслоотделитель (маслоотражатель) и один или два патрубка. В некоторых автомобилях сапун дополнительно оснащается клапаном, открывающимся при достижении определенного давления в картере или разряжения во впуске.

Гибкий патрубок может соединять вывод из картера со впускным коллектором, корпусом воздушного фильтра двигателя и карбюратором (напрямую, через корпус фильтра или клапанную крышку) или воздушным патрубком перед дроссельной заслонкой. Маслоотражатель может размещаться в корпусе сапуна, в отдельном корпусе, а также под клапанной крышкой, если отвод воздуха во впуск организован из-под неё.

Дополнительно функцию маслоуловителя выполняет встраиваемый в патрубок пламегаситель в виде спиральной проволоки или сетки.

Общий принцип действия у всех систем один и тот же: картерные газы поступают в камеру сгорания непосредственно через впуск или карбюратор, а содержащееся в них масло – под клапанную крышку или в картер.

Масло в впускном коллекторе попавшее через сапун

Маслоуловитель забитый шламом

Если система вентиляции функционирует неправильно, объем картерных газов или содержание в них масляных частиц слишком велико, двигатель выкидывает масло через сапун в избыточном объеме, оно полностью не отделяется маслоотражателем и попадает во впускной коллектор и карбюратор вместе с газами.

Симптомы неисправности системы вентиляции картера

  • запах горелого масла в салоне авто при работе двигателя;
  • повышенный расход топлива и масла;
  • следы масла на корпусе и патрубке сапуна снаружи или вблизи них;
  • дым из маслозаливной горловины при откручивании крышки;
  • засорение жиклеров карбюратора, замасливание корпуса воздушного фильтра, дроссельного узла и внутренностей впускного коллектора;
  • выдавливание масла через прокладки, сальники, отверстие щупа.

Некоторые автовладельцы, столкнувшись проблемой выброса масла через сапун, отсоединяют его патрубок от впуска или корпуса фильтра и разворачивают вниз. Это не устраняет первопричины проблемы, а лишь предотвращает попадание масла во впуск, в карбюратор и на дроссельную заслонку. Кроме того, токсичные картерные газы частично окажутся в салоне авто.

Причины, по которым кидает масло через сапун, прокладки и сальники

При сильно забитом сапуне создается настолько высокое давление в подпоршневом пространстве, что масло из картера может выдавить даже через контрольное отверстие для щупа, сальники и прокладки двигателя. Поэтому при первых признаках неисправности нужно установить причины выброса масла через сапун. Основные неполадки и их последствия перечислены в таблице ниже.

Причина выброса масла Почему это происходит Последствия
Критический износ поршневых колец, реже прогорание клапана или поршня Газы из камеры сгорания прорываются в подпоршневое пространство. Система вентиляции не справляется с увеличившимся объемом. Падение компрессии, заметное снижение мощности двигателя, трудности с запуском, троение, выдавливание масла через уплотнители.
Износ маслосъемных колпачков В камеру сгорания попадают излишки масла, забиваются канавки поршневых колец. Из-за неплотного прилегания клапанов к седлам газы проникают в надклапанное пространство, создавая избыточное давление и нарушая работу системы вентиляции картера. Повышенный расход масла, образование нагара на тарелках клапанов и седлах, замасливание свечей, прогорание клапанов, ускоренный износ поршневых колец.
Засорение маслоотражателя Из-за засора не отделяются масляные частицы, содержащиеся в картерных газах, в результате чего они вместе с парами попадают во впуск. Замасливание воздушного фильтра, жиклеров карбюратора, дроссельной заслонки, ухудшение работы двигателя вследствие нарушения состава топливовоздушной смеси.
Забившийся патрубок сапуна Масло выбрасывается вместе с картерными газами в результате увеличения давления в картере из-за невозможности его сброса через сапун. Выдавливание масла через отверстие щупа, прокладку поддона, сальник коленвала и другие уплотнения. Возможен срыв патрубка с вывода сапуна или проникновение газов через образовавшиеся в нем трещины.
Вышедший из строя клапан сапуна Из-за заклинивания клапана не происходит сброс давления при его увеличении свыше допустимых пределов. Выдавливание масла через уплотнители из-за нерабочей системы вентиляции, троение, ухудшение работы двигателя из-за избыточного давления в подпоршневом пространстве.
Забитый воздушный фильтр Из-за сниженной пропускной способности фильтра происходит подсос вместе с частицами масла из системы вентиляции картерных газов. Замасливание жиклеров карбюратора, дроссельной заслонки (в инжекторных моделях), нарушение состава топливовоздушной смеси.
Превышен уровень масла Избыток масла вместе с газами попадает в сапун, маслоотделитель не справляется с их отводом. Быстрое засорение маслоотделителя, образование сгустков масла в шланге, попадание его во впускной коллектор.

Диагностика и устранение причин

При возникновении проблемы, когда двигатель выкидывает масло через сапун, проведите осмотр впускной системы, вентиляции картера и сделайте диагностику двигателя. Чтобы устранить последствия и причину, начните с воздушного фильтра и его корпуса. Забившийся фильтрующий элемент заменяем, замасливание на узлах устраняем очистителем.

Диагностика почему выдавило масло через сапун: видео

  1. Проверьте уровень масла в двигателе, предварительно заглушив его и выждав минимум 15 минут. Уровень не должен превышать максимальной отметки на щупе более чем на 5 мм. Лишнее масло необходимо откачать через отверстие щупа.
  2. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет отсутствия трещин и засоров в патрубке, сгустков масла в маслоотделителе, проверьте работоспособность клапана PVC (при наличии). Загрязнения удаляются путем промывки сольвентом, бензином, соляркой или керосином. Вышедшие из строя элементы подлежат замене.
  3. Диагностируем состояние двигателя. В первую очередь выкручиваем и осматриваем свечи. Наличие черного глянцевого налета однозначно указывает на избыток масла в камере сгорания. Последовательно измеряем компрессию в цилиндрах.

Нормальное значение для дизеля 24–30 атм, для инжекторного авто 12–14 атм, для карбюраторного не менее 10 атм. Точное значение для своей модели можно вычислить, умножив степень сжатия мотора на 1,4.

Разброс между цилиндрами не должен превышать 1 бар. Снижение компрессии указывает на негерметичность камеры сгорания из-за прогорания клапана, поршня, износа или залегания поршневых колец. Если компрессия в норме, но есть следы замасливания в камере, необходимо проверить маслосъемные колпачки.

Как почистить сапун?

Для чистки сапуна нужно отсоединить патрубок, демонтировать с двигателя и разобрать корпус, извлечь маслоотделитель и клапан (если имеется). Все детали промыть бензином, керосином или соляркой, удалив масляные отложения. Просушить и собрать в обратном порядке.

Как разобрать и почистить сапун: видео

Как почистить от масла воздушный фильтр: видео

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

  • Почему масло выходит через сапун?

    Сапун обеспечивает вентиляцию картера за счет отвода образующихся в нем водяных, топливных и масляных паров, проникающих из камеры сгорания. Содержание небольшого объема масла в картерных газах допустимо. Масляные капли улавливаются маслоотделителем и возвращаются в двигатель. Однако выбрасывание избыточного количества масла через сапун – признак неисправности в двигателе, засора вентиляции картера или воздушного фильтра.

  • Почему двигатель выбрасывает масло в сапун слишком активно?

    Интенсивное выдавливание масла через сапун говорит об избыточном давлении газов в подпоршневом пространстве или неправильном функционировании вентиляции картера. Основные причины – износ поршневых колец или поршней, забившийся патрубок или маслоотделитель и чрезмерно высокий уровень масла.

  • Что будет, если закрыть сапун?

    Давление картерных газов многократно возрастёт, масло выдавит через контрольное отверстие щупа, из-под прокладки поддона, сальники коленвала и другие уплотнения. Поэтому глушить сапун ни в коем случае не следует.

  • Что делать, если бросает масло из сапуна?

    Установить и устранить причину повышенного давления картерных газов. Чаще всего виновником проблемы является сам забитый сапун, который необходимо почистить. Эту процедуру желательно проводить периодически в целях профилактики.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему гонит масло через сапун дизель и что делать

Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.

Образование картерных газов

В процессе сгорания рабочих смесей в цилиндрах двигателя происходит скопление отработавших газов, находящихся под высоким давлением. Вследствие давления часть газов просачивается в картер. Там происходит смешивание их с масляными испарениями и влагой конденсата. Полученная газовая смесь называется картерными газами.

С ростом давления газовая смесь прорывается сквозь следующие элементы:

  • сальники;
  • сапун;
  • выход масляного щупа;
  • уплотнители.

Если появился характерный эффект под названием «гонит масло», значит при выходе газов происходит вовлечение моторного масла. Чтобы остановить движущееся масло из сапуна дизельного двигателя, необходимо поддерживать давление внутри двигателя в пределах допустимых норм при помощи вывода газов картерных через систему вентиляции.

Принцип работы вентиляционной системы двигателя

В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере. Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.

Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.

Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.

Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.

Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.

В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.

В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:

  1. Маслоотделитель.
  2. Сапун.
  3. Два патрубка.
  4. Клапан давления газов.

Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.

Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110

Сапун с закрепленным концом патрубка расположен в нижней части блока цилиндров. Противоположным концом патрубок соединяется с маслоотделителем, находящимся в крышке головки блока. На противоположной стороне головки произведено подсоединение специальной трубки к штуцеру. Данная трубка соединена с впускным воздушным патрубком.

Работа системы состоит из следующих этапов:

  1. Прохождение газов в полость крышки головки через сапун дизеля.
  2. Отделение масла в маслоотделителе и подача его к клапанам.
  3. Смешивание и подача газов в коллектор через воздушный патрубок.

Силовой агрегат данной модели автомобиля не оборудован клапаном, регулирующим давление отработавших газов.

В других авто маслоотделители могут быть расположены в районе сапуна, за которым располагается клапан давления.

Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун

Работоспособность данной системы очень важна для стабильной работы двигателя. Выход масла через сапун дизеля является наиболее часто встречающейся проблемой в вентиляции.

При несвоевременном выявлении и устранении данного дефекта могут возникнуть серьезные поломки в двигателе внутреннего сгорания:

  • попадание масляных частиц в цилиндры и коллектор;
  • засорение и забивание каналов;
  • увеличение количества сажи при сгорании;
  • попадание сажи в масляный картер;
  • закоксовка масляных каналов;
  • ухудшение работы системы смазки.

К признакам гона масла через дизельный сапун относятся такие эффекты:

  1. Подтекание смазки внутри фильтра воздушного.
  2. Наличие обильных масляных следов на наружной поверхности фильтрующего устройства карбюраторного мотора.
  3. Масляные отложения на дроссельном механизме и внутренней поверхности коллектора впускного.
  4. Снижение показателей мощности движка.
  5. Рост потребления горючего.

В чем состоят причины выброса масла

Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции. Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:

  • Повышенный износ колец поршневых, разрушения поверхностей в цилиндрах и поршнях приводят к прохождению в картер большого количества газов, с которым вентиляция не в состоянии справиться. Создавшаяся ситуация приводит к повышенному давлению, при котором масло выдавливается через сапун.
  • Засоры в сливном канале маслоотделителя приводят к подмешиванию в проходящие газы отделенного масла.
  • Забивание фильтра воздушного. При данном дефекте двигателю не хватает воздуха, и он начинает использовать воздушные массы из вентиляции, загрязненные масляными включениями.
  • Повышенное количество моторного масла в смазочной системе приводит к попаданию излишков в вентиляционную систему.
  • Выход из строя, залегание вентиляционного клапана.
  • Износ газораспределительного механизма и прогорание клапана влекут за собой попадание картерных газов в пространство надклапанное и в полость картера, что способствует повышению давления в двигателе.

Проведение диагностики выхода смазочного материала

Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата. Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.

При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля. Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.

Алгоритм проверочных мероприятий:

  1. Анализ состояния выхлопных газов. При этом включается двигатель и проверяется цветовой оттенок выхлопа. Черный или сизый оттенок говорит о том, что масло попадает в цилиндры, т. к. имеется износ и залегание маслосъемных колец, а также имеются проблемы в работе газораспределительного механизма.
  2. Проверка компрессии в каждом цилиндре. Величина компрессии, равная 11 — 13 Мпа, говорит об исправной работе цилиндров и поршней. Различие между компрессиями в цилиндрах не должно превышать одногомегапаскаля. Низкая компрессия одного из цилиндров может являться причиной выхода смазочного материала.
  3. При помощи свечи накала определяется конкретная причина дефекта данного цилиндра. Свеча снимается и проверяется на наличие сильных следов нагара, которые указывают на дефекты в цилиндро — поршневой группе.
  4. Отсутствие нагара на свече свидетельствует о том, что необходимо проверить клапаны.
  5. При нормальной компрессии во всех цилиндрах необходимо производить дальнейшую проверку и очищение элементов системы вентиляции.Все входящие устройства подлежат демонтажу и тщательной промывке, просушке с последующей установкой на место.

Заключение

Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.

Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.

Гонит масло через сапун, причины, как устранить проблему

Сегодня мы поговорим про систему вентиляции картера и рассмотрим причины, по которым через сапун начинает гнать масло.

Система вентиляции картера

Силовая установка любого автомобиля представляет собой очень сложное устройство, включающее механизмы и системы, которые взаимодействуют между собой. При этом двигатель не является закрытой герметичной схемой и у него тоже присутствует вентиляция.

Вентиляция картера мотора представляет собой схему, обеспечивающую отвод газов из внутренних полостей.

Дело в том, что при сгорании в цилиндрах рабочей смеси образуются отработанные газы, которые находятся под давлением, из-за чего часть их проникает в подпоршневое пространство – картер, где смешивается с масляным туманом и влагой, образованной в результате конденсации.

Вся эта смесь получила название картерных газов.

Если бы двигатель был герметичным, с увеличением количества газов в картере, повышалось и давление внутри его. Из-за этого же возможен прорыв газов вместе с маслом через сапун, сальники, уплотнители или отверстие масляного щупа.

Исходя из этого, следует, что основной задачей системы вентиляции является поддержание давления внутри двигателя и предотвращение превышения его выше допустимой нормы путем отвода картерных газов.

Особенности конструкции вентиляции, принцип работы

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере.

Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу.

Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы.

На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется.

Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

 

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы.

Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться.

Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков.

Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор.

Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110.

В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель.

С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу.

После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет.

На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

Признаки и причины протекания масла через сапун

Несмотря на свою простоту, данная система очень важна, и следить за ее работоспособностью необходимо. Одна из самых часто встречающихся проблем с вентиляцией — гон масла через сапун.

Это может в дальнейшем стать серьезной проблемой, поскольку частицы масла, попадая в коллектор и цилиндры, будут забивать каналы, а при сгорании увеличивать количество сажи, которая затем попадет в картер, закоксовывая масляные каналы, и ухудшая работу системы смазки.

Признаки гона масла.

Их немного. В карбюраторном моторе это могут быть подтеки смазочного материала внутри корпуса воздушного фильтра и значительные следы масла на самом фильтрующем элементе.

Что касается инжекторных двигателей, то проблема проявляется в виде отложений на дроссельном узле и внутренних поверхностях впускного коллектора.

При этом может отмечаться падение мощности мотора, увеличение потребления топлива.

Причины выбрасывания масла через сапун.

А вот их много, при этом многие из них к вентиляции не относятся.

Смазочный материал может идти через эту систему из-за:

  1. Сильного износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом. Из-за этого в картер прорывается очень большое количество газов, и вентиляция просто не успевает их все отвести. Поэтому внутри мотора образуется повышенное давление, которое выдавливает масло в сапун;
  2. Засорения сливного канала маслоотделителя. В данном случае отделенному маслу деваться некуда, и оно подмешивается в проходящие газы;
  3. Загрязнения воздушного фильтра. Двигатель всасывает в себя большое количество воздуха, и если его не хватает из-за забитого элемента, то мотор будет подсасывать его вместе с маслом из системы вентиляции;
  4. Увеличенного количества масла в системе. Если смазки в моторе больше нормы, то излишки ее будут попадать в вентиляцию;
  5. Заклинивания клапана системы вентиляции;
  6. Износа ГРМ или прогорания клапана. В результате картерные газы попадают в надклапанное пространство, затем они проникают в картер, значительно повышая давление.

Диагностирование причины гона масла

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла.

При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции.

Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр.

Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок.

Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы.

Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла.

А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре.

Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана.

В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

Осмотр и чистка системы вентиляции

На ВАЗ-2110 это делается так:

  1. Отсоединяем патрубки от сапуна, клапанной крышки, воздушного патрубка и проверить степень их засорения. При надобности их можно промыть в бензине или керосине, а после просушить;
  2. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее. С внутренней стороны на ней расположены два болта крепления крыши маслоотделителя, которые необходимо открутить;
  3. Снимаем открученную крышку и извлекаем маслоотделитель. Представляет он собой пакет специальных пластин, который можно разобрать, промыть каждую пластину по отдельности, собрать обратно и поставить на место.

Поскольку на других автомобилях конструкция системы может быть другой, то и выполняется она несколько по-иному. Но суть работ от этого не меняется – снимаются все элементы и промываются.

Что касается клапана регулировки подачи отработанных газов, который может быть установлен в систему вентиляции, то оценку степени его загрязнения и очистку выполнить нетрудно.

Он извлекается, проверяется ход его штока, и если он подклинивает, то клапан просто моется в бензине, просушивается и ставиться на место.

Это все работы по обслуживанию системы вентиляции картера. Выполнить их несложно, и вполне под силу каждому автолюбителю.

Напоследок отметим, что рекомендуется проводить чистку вентиляции каждый раз, когда меняется масло.

Дизель масло из сапуна


Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

  1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
  2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
  3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
  4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
  5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

 Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных. 

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

  • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
  • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
  • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Выходит масло из сапуна дизельного двигателя

Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.

Образование картерных газов

В процессе сгорания рабочих смесей в цилиндрах двигателя происходит скопление отработавших газов, находящихся под высоким давлением. Вследствие давления часть газов просачивается в картер. Там происходит смешивание их с масляными испарениями и влагой конденсата. Полученная газовая смесь называется картерными газами.

С ростом давления газовая смесь прорывается сквозь следующие элементы:

Если появился характерный эффект под названием «гонит масло», значит при выходе газов происходит вовлечение моторного масла. Чтобы остановить движущееся масло из сапуна дизельного двигателя, необходимо поддерживать давление внутри двигателя в пределах допустимых норм при помощи вывода газов картерных через систему вентиляции.

Принцип работы вентиляционной системы двигателя

В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере. Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.

Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.

Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.

Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.

Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.

В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.

В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:

Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.

Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110

Сапун с закрепленным концом патрубка расположен в нижней части блока цилиндров. Противоположным концом патрубок соединяется с маслоотделителем, находящимся в крышке головки блока. На противоположной стороне головки произведено подсоединение специальной трубки к штуцеру. Данная трубка соединена с впускным воздушным патрубком.

Работа системы состоит из следующих этапов:

  1. Прохождение газов в полость крышки головки через сапун дизеля.
  2. Отделение масла в маслоотделителе и подача его к клапанам.
  3. Смешивание и подача газов в коллектор через воздушный патрубок.

Силовой агрегат данной модели автомобиля не оборудован клапаном, регулирующим давление отработавших газов.

В других авто маслоотделители могут быть расположены в районе сапуна, за которым располагается клапан давления.

Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун

Работоспособность данной системы очень важна для стабильной работы двигателя. Выход масла через сапун дизеля является наиболее часто встречающейся проблемой в вентиляции.

При несвоевременном выявлении и устранении данного дефекта могут возникнуть серьезные поломки в двигателе внутреннего сгорания:

  • попадание масляных частиц в цилиндры и коллектор;
  • засорение и забивание каналов;
  • увеличение количества сажи при сгорании;
  • попадание сажи в масляный картер;
  • закоксовка масляных каналов;
  • ухудшение работы системы смазки.

К признакам гона масла через дизельный сапун относятся такие эффекты:

  1. Подтекание смазки внутри фильтра воздушного.
  2. Наличие обильных масляных следов на наружной поверхности фильтрующего устройства карбюраторного мотора.
  3. Масляные отложения на дроссельном механизме и внутренней поверхности коллектора впускного.
  4. Снижение показателей мощности движка.
  5. Рост потребления горючего.

В чем состоят причины выброса масла

Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции. Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:

  • Повышенный износ колец поршневых, разрушения поверхностей в цилиндрах и поршнях приводят к прохождению в картер большого количества газов, с которым вентиляция не в состоянии справиться. Создавшаяся ситуация приводит к повышенному давлению, при котором масло выдавливается через сапун.
  • Засоры в сливном канале маслоотделителя приводят к подмешиванию в проходящие газы отделенного масла.
  • Забивание фильтра воздушного. При данном дефекте двигателю не хватает воздуха, и он начинает использовать воздушные массы из вентиляции, загрязненные масляными включениями.
  • Повышенное количество моторного масла в смазочной системе приводит к попаданию излишков в вентиляционную систему.
  • Выход из строя, залегание вентиляционного клапана.
  • Износ газораспределительного механизма и прогорание клапана влекут за собой попадание картерных газов в пространство надклапанное и в полость картера, что способствует повышению давления в двигателе.

Проведение диагностики выхода смазочного материала

Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата. Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.

При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля. Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.

Алгоритм проверочных мероприятий:

  1. Анализ состояния выхлопных газов. При этом включается двигатель и проверяется цветовой оттенок выхлопа. Черный или сизый оттенок говорит о том, что масло попадает в цилиндры, т. к. имеется износ и залегание маслосъемных колец, а также имеются проблемы в работе газораспределительного механизма.
  2. Проверка компрессии в каждом цилиндре. Величина компрессии, равная 11 — 13 Мпа, говорит об исправной работе цилиндров и поршней. Различие между компрессиями в цилиндрах не должно превышать одногомегапаскаля. Низкая компрессия одного из цилиндров может являться причиной выхода смазочного материала.
  3. При помощи свечи зажигания определяется конкретная причина дефекта данного цилиндра. Свеча снимается и проверяется на наличие сильных следов нагара, которые указывают на дефекты в цилиндро — поршневой группе.
  4. Отсутствие нагара на свече свидетельствует о том, что необходимо проверить клапаны.
  5. При нормальной компрессии во всех цилиндрах необходимо производить дальнейшую проверку и очищение элементов системы вентиляции.Все входящие устройства подлежат демонтажу и тщательной промывке, просушке с последующей установкой на место.

Заключение

Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.

Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.

К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.

Материалы: http://avtodvigateli.com/neispravnosti/gonit-maslo-cherez-sapun.html

Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

  • Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
  • Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
  • Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
  • Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
  • Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.
  1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
  2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
  3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
  4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
  5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Новости партнеров
Подписаться на рассылку

ХОТИТЕ ПОЛУЧАТЬ АНОНС НОВЫХ СТАТЕЙ ПО E-MAIL?

Материалы: http://avtodoc24.ru/gonit-maslo-cherez-sapun-prichiny-i-vari/

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

  1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
  2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
  3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
  4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
  5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

  • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
  • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
  • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Также из сапуна двигателя может выходить дым или воздух. Интенсивность появления дыма напрямую зависит от степени износа ЦПГ.

Во время таких перепадов в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.

Что такое сапун? Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления.

Масло с сапуна: причина и решение проблемы. Какой герметик лучше для двигателя автомобиля? Как промыть гидрокомпенсаторы не снимая двигатель.

Масло с сапуна: причина и решение проблемы. Масло течет через сальники коленвала. Как заменить передний или задний сальник коленвала.

Таким коробкам более свойственны утечки смазки в зоне расположения прокладки крышки поддона КПП или из сапуна.

Материалы: http://krutimotor.ru/davit-maslo-cherez-sapun/

Почему сапунит дизель

Под понятием того, что двигатель сапунит, стоит понимать появление дымления из маслозаливной горловины, течей моторного масла в различных местах, обусловленных конструкцией ДВС (сапун), а также в области расположения многочисленных уплотнений (сальников). Необходимо отметить, что немного сапунить может даже относительно новый дизель или бензиновый мотор.

Сапун представляет собой устройство, которое является клапаном. Данный клапан служит для того, чтобы уравнивать давление в емкостях различного назначения путем сообщения с атмосферой.  В ДВС сапун уравнивает внутреннее давление в картере двигателя с внешним атмосферным.

Дело в том, что часть газов в цилиндре порывается через уплотнительные кольца и попадает в картер двигателя, создавая избыточное давление. Для решения этой проблемы была создана система вентиляции картерных газов.

При определенных условиях система вентиляции картера не всегда успешно справляется с возросшим давлением и удалением излишков через сапун. Результатом становится заметное повышение расхода масла, течь сальников. Иногда давление в двигателе поднимается до такой отметки, что масляный щуп попросту выдавливает.

Почему давления в картере растет

Заметив  подтекания масла в подкапотном пространстве и/или снижение уровня масла в картере, необходимо точно определить то, что дизельный двигатель сапунит. Это можно сделать следующим способом. Достаточно открутить крышку маслозаливной горловины на прогретом дизеле. Если вы заметите появление сизого дыма из горловины, тогда проблема очевидна.

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Главной причиной того, что дизельный мотор сапунит, выступает износ цилиндропоршневой группы. В процессе эксплуатации ДВС на стенках цилиндров образуются задиры, сами цилиндры постепенно разбиваются и приобретают измененную форму стенок, а также изнашиваются или ломаются поршневые кольца. В результате нагрева тепловые зазоры между поршнем и стенками цилиндров становятся слишком большими.

Дополнительно к снижению эффективности уплотнения накладывается износ колец, их закоксовка, которая лишает кольца подвижности. В таких условиях моторное масло обильно попадает в камеру сгорания, дизель дымит сизым дымом. Также образующиеся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси и попадающего в цилиндры моторного масла газы активно наполняют картер двигатель.

Если дизельный двигатель сильно изношен, тогда необходим капитальный ремонт, который будет означать расточку цилиндров, замену поршней, колец и т.д. Точное диагностирование проблем ЦПГ требует замера компрессии для определения разброса показателей по цилиндрам.

В том случае, если дизель не сильно сапунит и неисправность находится только на начальной стадии (износ стенок цилиндров в допустимых пределах), некоторые автомеханики прибегают к способу раскоксовки поршневых колец. Данную меру считают временной, так как дальнейшей продолжительной эксплуатации агрегата после раскоксовки колец ожидать не стоит. Лучшим решением будет замена колец на новые.

Сапунить дизель может также по причине износа клапанов, направляющих втулок, сальников клапанов и т.д. Аналогично неисправностям поршневой и раскоксовке колец, проблемы с ГРМ эффективно устраняются только комплексным ремонтом. Замена одних сальников клапанов продолжительного эффекта не дает.

Система вентиляции картера двигателя

Второй в списке основных причин, по которым сапунит дизельный двигатель, является забитая система вентиляции картера. Снижение пропускной способности данной системы по симптомам напоминает износ ЦПГ: повышенный расход моторного масла, дымление дизеля синим дымом и т.д. В ряде случаев удается нормализовать работу мотора и устранить перерасход масла путем очистки сапунов.

Гонит масло через сапун: причины и варианты решения

Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Читайте также:  Ремонт двигателя или замена на контрактный. Что лучше?

Причины, по которым гонит масло через сапун

  • Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
  • Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
  • Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
  • Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
  • Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Диагностика неисправностей

  1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
  2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
  3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
  4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
  5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Источник: avtopulsar.ru

КАМАЗ масло давит с сапуна кпп

Камаз гонит масло через сапун причина

Сапун КПП, где он…

Про Сапун

Сапун, что это и зачем?

Давит масло из сапуна заднего моста ВАЗ 2105. Почему?

Замедлитель КамАЗ 55111 почему течет масло и как устронить

Как устранить течь масла в КПП Дэу Нексия

КАММИНЗ 15 ISX КАК САПУНИТ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ПРОБЕГЕ 1500000КМ

САПУН дизельного двигателя , пытаюсь лечить не новый мотор

ZGAQ-02013 сапун КПП BREATHER, T/M HOUSING

Также смотрите:

  • Клапан тормозной двухсекционный Камаз
  • Кабина для Камаз моделька
  • Замена шкворня КАМАЗ 65115
  • Кпп какое масло Камаз 5511
  • Блок цилиндров Камаз евро 2 740 30 260
  • Замена гильзы КАМАЗ
  • Ручка переключатель делителя Камаз
  • КАМАЗ колхозник видео
  • Электро схема насоса Камаз
  • Видео ремонт выжимного подшипника КАМАЗ
  • Двигатель метан КАМАЗ
  • Возим песок на Камазах смотреть видео
  • Сколько лошадей в КАМАЗе 55111
  • КАМАЗ одиночка новый
  • Запчасти для Камаза в ухте
Главная » Клипы » КАМАЗ масло давит с сапуна кпп

Гонит масло из сапуна заднего моста


Страницы: 1 2 3 … 5

#1  30.08.2009 18:30:11

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

После того как поменял редуктор заднего моста на семёрке стало гнать масло из сапуна, а через сальник хвостовика масло не идёт.В чём может быть причина?Может масло какое плохое попалось, пенится очень? Масло залито по уровню.

#2  30.08.2009 22:00:22

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13047

Поблагодарили 1121 раз в 844 сообщениях

Спросила у mag-35, как у меня на машине сделано. Он сказал, надо выкинуть колпачек сапуна, сверху одеть шланг (направить его к верху кузова, масло, если будет немного выбрасывать, то оно в шланге будет и обратно стечет). Если пенится, то масло плохое. У меня залито простое ТАД-15. Можно еще ТМ-5 лукойл.


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#3  30.08.2009 22:20:18

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

stErVA:

Спросила у mag-35, как у меня на машине сделано. Он сказал, надо выкинуть колпачек сапуна, сверху одеть шланг (направить его к верху кузова, масло, если будет немного выбрасывать, то оно в шланге будет и обратно стечет). Если пенится, то масло плохое. У меня залито простое ТАД-15. Можно еще ТМ-5 лукойл.

Для чего был одет шланг?Тоже масло шло?
Будем завтра пробывать со шлангом

#4  30.08.2009 22:36:38

Чапа
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ Классика
Регистрация: 15.03.2009
Сообщений: 1132

Поблагодарили 74 раза в 57 сообщениях

У Полины опечатка, ТАД-17. По современной классификации GL-5 (для гипоидных передач)

#5  30.08.2009 22:40:15

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

Вышеописаный шланг может являтся выходом из ситуации или какая-то причина этому есть?

#6  30.08.2009 22:55:02

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13047

Поблагодарили 1121 раз в 844 сообщениях

Да, у меня тоже масло шло. Сан Сеич меня правильно поправил масло ТАД-17. Причину вытекания масла не знаю. На десяточных коробках, говорят, тоже масло шло. Так уже на заводе стали ставить шланги.


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#7  31.08.2009 01:09:21

ninja
Уважаемый
Откуда: Вологда
Авто: Синий трактор, два Stevens’a
Регистрация: 15.08.2006
Сообщений: 3780

Поблагодарили 297 раз в 195 сообщениях

Шланг это не выход, надо устранять причину, а не следствие. Мишка, если масло некачественное и пенится, то менять однозначно, а то мост помрёт. А вообще ситуация интересная, именно после замены редуктора масло начало гнать через сапун? И сильно много масла выходит наружу? Завтра поковыряюсь у себя на работе, может и найду причину и решение.


— Чего-то хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном, не то кого-нибудь ободрать.(Салтыков-Щедрин)
В жизни всегда есть место пофигу.

#8  31.08.2009 08:29:05

Колюх
Автолюбитель
Откуда: отттудова
Регистрация: 26.03.2009
Сообщений: 2610

Поблагодарили 20 раз в 17 сообщениях

Может просто масла лишка залил?

#9  31.08.2009 10:03:42

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

Колюх:

Может просто масла лишка залил?

Пост 1
Мишка:

Масло залито по уровню.

#10  31.08.2009 10:05:01

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

А как узнать масло пенится или нет?

#11  31.08.2009 13:30:17

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13047

Поблагодарили 1121 раз в 844 сообщениях

Мишка, ты когда редуктор разобрал, там много масла было (старого) или нет?
п.с.  а у вас там редуктор 4,44 с ВАЗ-2102, случаем, ни у кого не валяется? я бы купила


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#12  31.08.2009 14:42:10

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

stErVA:

Мишка, ты когда редуктор разобрал, там много масла было (старого) или нет?
п.с.  а у вас там редуктор 4,44 с ВАЗ-2102, случаем, ни у кого не валяется? я бы купила

Когда старый редуктор снимал,масло тоже было нормально,в уровень.
Редуктор 2102 думаю у нас тут сложно найти,да и двоек давно не видел.

#13  31.08.2009 14:53:06

ninja
Уважаемый
Откуда: Вологда
Авто: Синий трактор, два Stevens’a
Регистрация: 15.08.2006
Сообщений: 3780

Поблагодарили 297 раз в 195 сообщениях

Короче, причины может быть всего две, или масла лишка или оно пенится, больше вроде не из-за чего.

P.S. Кстати, ввиду того, что масло ТАД-17 снято с производства уже довольно давно, велик шанс нарваться на подделку.


— Чего-то хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном, не то кого-нибудь ободрать.(Салтыков-Щедрин)
В жизни всегда есть место пофигу.

#14  31.08.2009 21:06:41

Чапа
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ Классика
Регистрация: 15.03.2009
Сообщений: 1132

Поблагодарили 74 раза в 57 сообщениях

На картере редуктора изнутри в районе колпачка есть экран, он не даё маслу напрямую контактировать с отверстием под колпачёк. Может экран прижат или нет его.

#15  02.09.2009 20:45:01

Чапа
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ Классика
Регистрация: 15.03.2009
Сообщений: 1132

Поблагодарили 74 раза в 57 сообщениях

Экран.

#16  02.09.2009 23:51:07

Manyasha
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Регистрация: 22.06.2009
Сообщений: 144

Добрался до тырнета(правда без картинок:).
На другом мосту обратил внимание на этот экран.Если всё получится и буду ставить опять другой редуктор,то посмотрю всё ли там на месте,а пока езжу так.

#17  09.09.2009 20:52:42

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

Поставил шланг на сапун(длина около 20см) и поднял его к кузову,там где трубка бензопровода идёт.После этого проехал около 300км.Сча заехал на эстакаду,посотрел.Итог:всё вокруг этого шланга в масле.
Значит нужно масло заменить?

#18  09.09.2009 21:20:29

Колюх
Автолюбитель
Откуда: отттудова
Регистрация: 26.03.2009
Сообщений: 2610

Поблагодарили 20 раз в 17 сообщениях

Можно заменить, можно просто долить, если недорогое меняй вдруг в нём дело.

#19  10.09.2009 12:17:25

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

Тогда такой вопрос:
Какое масло лучше залить в задний мост?

Доливал лукойловское,минералку,может позтому так получилось?

#20  10.09.2009 12:25:09

xitruga
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Red Porche Copyenne
Регистрация: 28.09.2007
Сообщений: 299

Поблагодарили 3 раза в 1 сообщении

всегда лил лукойл полусинтетику заднеприводное. не помню 4 или 5е заднеприводное. никаких проблем. но к нас в сервис приезжал соболь у которого мы эту проблему никак устранить не могли. мужик ездил ещё в 4 сервиса до нас — так никто ничего и не понял. У него лезло даже из под прокладок полуосей…

Страница 1 из 5

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Почему масло выходит через сапун? Как устранить неполадки? • CIMFLOK.COM

Относительно распространенной проблемой во многих автомобилях отечественного и зарубежного производства является пропуск масла через сапун. Зимой, особенно с наступлением значительного похолодания, может возникнуть неисправность, когда сапун замерз, выдавил масло и есть видимые течи на внешней поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что этот симптом, а также дым и масло из сапуна являются поводом для немедленной диагностики двигателя, поскольку игнорирование указанной проблемы может привести к быстрому и дорогостоящему ремонту двигателя.
Обратите внимание, что если масло проходит через сапун, диагностика основной причины может быть затруднена. Для точного определения проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т. Д. Однако в некоторых случаях водитель может понять, почему масло течет из сапуна, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гараже. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также о том, что делать автовладельцу, если масло выбрасывает через сапун.
Прочтите в этой статье.

Масло из сапуна: что делать и как найти причину?

Начнем с того, что в процессе работы двигателя в картере скапливаются так называемые картерные газы. Чтобы не создавать избыточного давления, есть специальный вентиль для вентиляции. Это решение позволяет закрытому картеру двигателя сообщаться с атмосферой. Крышка — сапун. Проще говоря, сапун на двигателе внутреннего сгорания нужен для выравнивания давления внутри двигателя.
Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Несмотря на то, что внутри агрегата есть специальный маслоуловитель, некоторое количество масла может вытечь. Учитывая эту информацию, допускается небольшое загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда смазки много, стоит отдельно поискать, почему масло выливается из сапуна.
На инжекторных двигателях видны следы попадания масла в область дроссельной заслонки, силовой агрегат также теряет разгон и мощность, значительно увеличивается расход топлива.Оказывается, для проверки необходимо не только осмотреть внешние поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, блок дроссельной заслонки и т. Д.

Почему масло течет через сапун?

Если масло появилось из сапуна, причин может быть несколько. Учитывая различные особенности, перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

  1. В первую очередь масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это означает, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего создается слишком высокое давление.Избыточное давление заставляет масло течь через сапун.
  2. Другой возможной причиной может быть засорение слива сальника. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют способность нормально проходить, выходят через сапун, а не через очиститель.
  3. Также в списке стоит отметить значительное уменьшение емкости воздушного фильтра. В этом случае мотору не хватает всасываемого воздуха. В результате в корпусе фильтра и на самом фильтре появляется масло.
  4. Не исключены возможные проблемы с самим сапуном. Как правило, выходит из строя клапан, перекрывается проход в сапуне и т. Д. Нормальная вентиляция нарушается, выхлопные газы попадают в картер двигателя и повышают давление.
  5. В некоторых случаях перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что избыточный поток масла проходит через сапун. Оказывается, из двигателя давит лишнее масло. В этой ситуации следует проверить уровень смазки и вернуть его в норму при обнаружении проблем.

Перекачивает масло через сапун: дизельный и бензиновый двигатель.

Диагностика двигателя на утечку масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе необходимо оценить состояние сапуна, убедиться в его исправности и при необходимости очистить прибор. Также проверьте уровень масла на щупе. Если с уровнем все в порядке и других дополнительных симптомов неисправности нет, то оптимально заменить сапун на заведомо исправный.
Убедившись, что сапун находится в хорошем состоянии, а вентиляция находится на приемлемом уровне, вам нужно будет выполнить серию измерений и оценить состояние CPG. Как уже было сказано, причиной могут быть сломанные кольца, то есть нужно измерить компрессию в двигателе.
Также о необходимости замера компрессии может дополнительно указывать цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно запустить двигатель, а затем оценить выхлоп. Если двигатель дымит синим или серым дымом, то это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры из-за износа поршневых колец.Во время теста на компрессию нужно измерить показания в каждом цилиндре. В штатном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на уровне 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться с технической литературой на конкретный тип ДВС). При обнаружении разгона по показаниям в баллонах разница не должна превышать 1 МПа.
Отсутствие снижения компрессии указывает на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции.Методику проверки данной системы рассмотрим на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других автомобилях могут быть некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет аналогичным.

  • В самом начале нужно отсоединить трубку от клапанной крышки, сапуна и воздуховода. Затем необходимо оценить степень загрязнения. Если трубки забиты или загрязнены, то их можно очистить с помощью очистителя карбюратора или бензина. После нужно их продуть сжатым воздухом или просушить естественным путем.
  • Далее нужно добраться до маслоотделителя, открутив крепежные болты и сняв его крышку. После этого снимается маслоотделитель. Это устройство сделано из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и помыть. Промывку можно делать в бензине, потом сушить.
  • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить ход штока. Можно после снятия устройства. Прокладка клапана также устраняется промывкой. Полный перечень описанных действий позволяет содержать систему вентиляции картера в чистоте и поддерживать ее работоспособность.

Подведем итоги.

С учетом этого становится ясно, что повышение давления картерных газов и утечка масла через сапун указывают на несколько проблем с сапуном или двигателем. Оперативное обнаружение и устранение неисправностей снизит стоимость ремонта силового агрегата. Актуально, если проблема устранена на ранней стадии, то есть без последствий, возникающих после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.
Напоследок отметим, что достаточно часто обильная утечка масла через сапун проявляется не сразу. Другими словами, смазка может слегка подтекать, что иногда бывает незаметно. В остальных случаях через сапун из системы смазки может уйти около 0,5 или литра масла с учетом небольшого пробега (в среднем 1-3 тыс. Км). При такой значительной утечке работа ДВС прекращается, проводится диагностика и ремонт.

Прессы для масличных семян

Введение

Прессы для масличных культур (Рис.1) является сердцем процесса отжима масличных культур. При прессовании масличных семян масличные семена, такие как подсолнечник, канола и соевые бобы, разделяются на масло и масличный шрот. Тыквенные или виноградные косточки и бразильские орехи являются примерами материалов, которые менее известны и из них можно прессовать масло в этих машинах.

Масло от пресса — это неочищенное масло, которое используется либо как пищевой продукт, либо как промышленный продукт. Пищевые продукты включают сырое масло в заправках или отдельно, для жарки на сковороде или во фритюре. Распространены соевое масло (обычно называемое «растительным маслом»), кукурузное масло, подсолнечное масло, масло канолы, арахисовое масло, оливковое масло и сафлоровое масло.Этот широкий спектр масел указывает на гибкость, необходимую для пресса для масличных семян, если его нужно использовать для прессования масла из самых разных семян и орехов. Некоторые прессы предлагают большую гибкость, чем другие, поэтому внимательно изучите заявления производителя, прежде чем покупать пресс для конкретной цели. Если возможно, будут полезны разговоры с другими людьми, которые использовали конкретный пресс.

Растительные масла, обычно встречающиеся на рынке, представляют собой масла RBD. Это означает, что масла были очищены, отбелены и дезодорированы после первоначального удаления из семян масличных культур.В отдельной статье «Обработка пищевых масел» описаны эти термины и процедуры, которые могут использоваться для каждого процесса. Для небольшого производителя нефти некоторые из этих процессов могут быть полезны для включения в линию переработки нефти, а другие могут выходить за рамки операции.

Прессы для масличных семян

Имеющиеся небольшие прессы для масличных культур бывают двух основных типов; винтовые прессы (экспеллерный пресс) (рис. 2) или редукционные винтовые / сепараторные прессы. Многие из них производятся за границей, в то время как по крайней мере один сейчас доступен от производителя из США.Информация о многих прессах, используемых на северо-востоке США, собирается в рамках этого проекта NESARE и будет доступна в виде отдельного информационного бюллетеня. Работа пресса для масличных культур — это основное внимание в этом листе.


Рис. 2: Схема экспеллерного пресса (винтового пресса)

Производство масла

Прессы для масличных культур различаются по размеру и ожидаемое количество масла зависит от типа семян. В результате производительность пресса для масличных культур часто выражается в массе семян, которые можно обработать в час.

В зависимости от обрабатываемого материала ожидаемый выход масла будет сильно различаться. Что касается канолы, около 1/3 массы семян, поступающих в пресс, будет произведено в масле, а оставшиеся 2/3 — на шрот. Другие семена дают другое соотношение масла и шрота.

Прессы этих типов обычно рассчитаны на расход материала от 3 кг (6,6 фунта) до 100 кг (220 фунтов) в час.

Требования к эффективному прессованию масличных семян

Информация, представленная в этой статье, была собрана на основе опыта и обсуждений с многочисленными производителями масла и поставщиками прессов для масличных культур.По мере накопления опыта работы с конкретным прессом будут определены наиболее подходящие настройки. Большая часть этой работы проводится методом проб и ошибок, и после определения правильных настроек их следует записать, чтобы сохранить для справки и в качестве отправной точки для следующего сбора урожая.

Содержание влаги в семенах

Для правильной работы пресса для масличных семян входящие семена должны быть чистыми и иметь надлежащее содержание влаги. Информация об очистке и хранении семян представлена ​​в отдельной статье «Очистка и хранение масличных семян».

Обычно 10% используется как эмпирическое правило для содержания влаги при хранении зерна и семян. Хотя семя будет хорошо храниться при таком содержании влаги, оно, скорее всего, плохо прижмется. Из слишком влажных семян будет образовываться липкая мука, которая не выделяет масла при прохождении через пресс. Влага в семенах связывает масло и не позволяет маслу и муке разделиться должным образом.

Все зерна обладают влагосодержанием, при котором они лучше всего прессуются. Общее правило, с которого следует начинать, заключается в том, что идеальная влажность для прессования находится в диапазоне 7-8%.Опыт показывает, что прессы для канолы лучше всего работают в диапазоне содержания влаги 6-8%, в то время как другие масличные культуры требуют аналогичного содержания влаги. Если содержание влаги в прессованных семенах падает слишком низко, температура прессующей головки повышается во время прессования, что затрудняет поддержание температурного предела 120 ° F (50 ° C) для масла холодного отжима, если это важно для операция. Семена с более низким содержанием влаги приводят к более высоким температурам пресса и меньшему выходу масла.

Часто причиной трудностей прессования является влажность.В одном случае пакеты с прессованным канолой с содержанием влаги 7% были помещены на пол прессовальной площадки. Когда через неделю настало время прессования, семена не давили. После многочисленных неудачных попыток запустить пресс с этим посевным материалом, влажность была снова проверена и упала до 4%. По незнанию, семена хранились прямо под вентиляционным отверстием и значительно высохли за счет продувки пакетов нагретым воздухом.

Для получения информации о содержании влаги при прессовании проконсультируйтесь с кем-нибудь, кто знаком с работой пресса.Часто электронное письмо или телефонный звонок производителю пресса помогает начать работу с новым типом семян. Когда представилась возможность прессовать бразильские орехи, изготовителю было отправлено электронное письмо с новостями о том, что цилиндр пресса необходимо нагреть примерно до 93 ° C (200 ° F), чтобы прессование работало правильно с этим гайкой с высоким содержанием масла. Без этой информации много времени было потрачено безрезультатно, поскольку безуспешно пытались использовать различные более низкие температуры, скорости и размеры наконечников.

Качество семян

Качество семян также важно, поскольку семена, собранные до или после оптимальной спелости, могут придать маслу, произведенному из этих семян, нежелательный аромат или химические характеристики.Когда зеленые (не полностью созревшие) семена прессуются для получения масла, запах, который они производят при прессовании, отличается от запаха спелых семян, которые прессуются. Масло, полученное из зеленых семян, не будет иметь таких характеристик, как запах или вкус, которые требуются от готового масла. Трудно производить высококачественные пищевые масла, начиная с семян низкого качества.

Точно так же семена, содержащие плесень из-за слишком большого количества влаги во время сбора урожая или хранения (рис. 3), будут иметь заметный запах и могут содержать токсины, которые проникают в отжатое масло.


Рис. 3: Правильно хранящиеся семена (слева) по сравнению с заплесневевшими семенами канолы (справа).

Температура прессования

При чтении ингредиентов на пище вы заметили, как перечислены растительные масла? Иногда масло указывается как «отжатое экспеллером» или «отжатое холодным способом». Масло, отжатое экспеллером, означает, что масло извлекается из семян с помощью пресса, как описано в этой статье. При холодном отжиме дополнительно требуется, чтобы масло экстрагировалось при температуре ниже 49 ° C (120 ° F).

Многие люди считают, что масло, полученное при более низкой температуре, имеет лучшие характеристики для здоровья. Кроме того, масла холодного отжима имеют более низкий уровень фосфора, который требуется при использовании масла в качестве топлива прямого растительного масла (SVO) в двигателе внутреннего сгорания.

Настройки пресса

Производители производят прессы, характеристики которых можно изменять для соответствия различным размерам, формам или типам семян или орехов. Не все производители допускают все следующие изменения настроек, но большинство допускают хотя бы некоторые из них.Помните, что перед изменением настроек пресс необходимо выключить и отключить питание.

Для винтовых прессов:

  • расстояние между торцевой крышкой (головкой пресса) и концом винта
  • скорость пресса
  • размер наконечника (диаметр отверстия, через которое вытесняется мука)
  • тип винта (расстояние между и глубина лопастей шнека)

Более подробное рассмотрение каждой из этих характеристик обеспечивает влияние каждой настройки. Поскольку каждая настройка может влиять на другие настройки, требуется время, ведение записей и терпение, чтобы найти приемлемую настройку для каждого типа семян или даже для каждой партии в пределах одного типа семян.По этой причине работа с прессом — это больше искусство, чем наука. Изменения содержания влаги или других характеристик могут также потребовать изменения настроек пресса для приемлемого извлечения нефти.

Расстояние между головкой пресса и концом винта

Зазор между концом винта и самой головкой пресса (рис. 4) — это обычная регулировка, но не на всех прессах. По мере уменьшения этого зазора усилие, необходимое для проталкивания семян через пресс, увеличивается, создавая в целом большее давление на смесь масла и шрота.Однако при слишком большом давлении пресс больше не будет пропускать муку, эффективно блокируя поток муки и останавливая поток материала через пресс. Слишком большое расстояние, и еда будет легко проходить, оставив большое количество масла в еде. Правильная настройка — это баланс между надежным прохождением муки через пресс и извлечением максимального количества масла при этом.


Рис. 4: Пример прессовой головки.

На прессе Kern Kraft эту настройку можно изменить, поворачивая прижимную головку внутрь или наружу.При повороте головки нарезание резьбы увеличивает или уменьшает зазор между концом винта и головкой пресса. Даже небольшая регулировка (1/16 оборота) может изменить работоспособность пресса на засорение. После выполнения регулировки ее обычно можно оставить на время отжима этого посевного материала. Это не параметр, который нужно постоянно изменять.

Вывернуть прессовую головку для увеличения зазора кажется несложным процессом, и обычно это так. Если машина работала в течение длительного периода времени или нагревательный элемент использовался на цилиндре и головке во время прессования, тогда поворот прессующей головки может быть затруднен.Включение головки пресса может быть сложной задачей, поскольку мука уже упакована в пространство между концом шнека и головкой пресса. Уменьшение этого зазора означает более плотное сжатие материала, а это не всегда легко сделать. Удаление головки пресса и очистка материала может быть единственным способом сбросить это давление, достаточное для того, чтобы можно было повернуть головку пресса.

Скорость пресса

Многие прессы имеют привод с регулируемой скоростью. Это может быть привод с электронной регулировкой скорости, привод с регулируемым шагом или другой тип привода, который позволяет нажимному винту (винтам) вращаться с разными скоростями.

Более быстрое вращение винта (ов) приведет к пропусканию большего количества сырья через пресс за установленный промежуток времени и увеличит производительность масла (галлонов или литров в час). Это звучит как отличная идея, но у более быстрой работы машины есть недостатки (рис. 5). Чем быстрее шнеки вращаются, тем больше материала проходит через пресс, и это дает меньше времени маслу для выхода и отделения от муки. В результате, чем медленнее работает пресс, тем выше скорость извлечения масла; тем меньше масла остается в шроте.Если требуется холодное прессование масла, часто требуется более низкая скорость, потому что с увеличением скорости вращения шнека температура масла и муки, проходящих через машину, также увеличивается. Чтобы выбрать скорость вращения шнека, необходимо уравновесить температуру и эффективность добычи нефти с общей добычей нефти.


Рис. 5: Влияние скорости на добычу масла

Диаметр наконечника

Наконечники доступны с разными диаметрами для каждого пресса. Многие прессы поставляются с наконечниками разного диаметра, что позволяет прессовать различное сырье.Обычно доступны наконечники диаметром от ~ 5 мм до ~ 15 мм. Диаметр наконечника пресса является одним из факторов, который сильно влияет на величину «обратного давления» на муку / масло, проходящую через пресс. Слишком большой диаметр наконечника, и сырье не удерживается должным образом и свободно вытекает из пресса с небольшим извлечением масла. Слишком маленький наконечник — и наконечник затыкается, что фактически завершает сеанс прессования. На прессах меньшего размера диаметр наконечника может быть единственной переменной, влияющей на скорость извлечения масла, так как не может быть способа изменить головку пресса на зазор между концом винта или скорость винта.

Диаметры наконечников, которые успешно использовались, представлены в Таблице 1. Помните, что каждая партия посевного материала и каждая машина немного отличаются, поэтому эти диаметры являются отправной точкой, но могут быть не лучшими размерами для вашего сырья и условий. Поэкспериментируйте с наконечниками разного диаметра, пока не добьетесь приемлемой скорости извлечения масла. Также помните, что по мере того, как новые насадки изнашиваются, они становятся более гладкими и оказывают меньшее «обратное давление» на проходящую через них еду.

Таблица 1.Удачные диаметры наконечника
Исходное сырье Диаметр наконечника
Бразильские орехи 5 мм
Camelina 7 мм
9016 9016 9016 5, 9016 902 9016 902 Лен 7 мм
Подсолнечник (без шелухи) 5, 7 мм
Подсолнечник (с шелухой) 10 мм

Для прессов с редукционным шнеком / клеточным прессом используется другая техника масла, чем шнековые прессы.Эксплуатационные требования аналогичны, но корректировки производятся путем увеличения (уменьшения) расстояний между стержнями для увеличения противодавления и увеличения добычи нефти.

Тип шнека

Производители могут поставлять шнеки с разным шагом (расстоянием между высокими точками шнека) или глубиной, чтобы лучше справляться с различными формами и типами семян. Например, пресс Kern Kraft оснащен шнеком, который будет обрабатывать соевые бобы легче, чем шнек, который обрабатывает семена канолы, камелины и других более мелких семян.Перед покупкой проконсультируйтесь с поставщиком пресса, чтобы убедиться, что вы понимаете возможную потребность в дополнительных компонентах для работы с ассортиментом продукции, которую вы собираетесь прессовать.

Запуск пресса

Имейте в виду, что для каждого пресса требования к запуску и останову немного отличаются. Приведенные ниже шаги относятся к одному конкретному типу печатной машины, но должны хорошо переноситься на любую печатную машину с небольшими изменениями.

  • Убедитесь, что заслонка, пропускающая семена в пресс, закрыта.Это позволяет нагревать цилиндр и головку пресса без посевного материала.
  • Убедитесь, что нужный диаметр наконечника находится в головке пресса, и настройте головку пресса на концевой зазор винта, если требуется изменение. Различные зазоры можно определить, подсчитав количество показываемых нитей или измерив это расстояние.
  • Большинство семян масличных культур, которые будут подвергаться прессованию, требуют первоначального нагрева пресса до температуры ~ 120 ° F (60 ° C). Обычно это делается с помощью нагревательных лент, которые покрывают каждую прессовую головку пресса и контроллер.Некоторые контроллеры нагревательных полос термостатически регулируют нагрев нагревательных полос, в то время как другие нагревательные полосы просто включаются или выключаются. Обычно требуется около 10 минут, чтобы довести головку пресса до температуры предварительного нагрева. Это можно измерить с помощью термометра, вставленного в отверстие в головке пресса, или, проще говоря, с помощью инфракрасного термометра, нацеленного на головку пресса. Некоторые пресеты не требуют предварительного нагрева.
  • Запустите пресс и выберите желаемую скорость движения.
  • Когда прессовая головка достигнет правильной начальной температуры, откройте заслонку, позволяющую посевному материалу течь в пресс.Производство масла и шрота происходит не сразу; может пройти от нескольких секунд до минуты, чтобы масло начало капать или вытекать из масляных отверстий в цилиндре. Различные семена масличных культур содержат разное количество масла, поэтому производимое масло может варьироваться от постоянного капельного до постоянного потока.

Выключение пресса

  • Закройте заслонку, через которую сырье может поступать в пресс.
  • Подождите, пока поток муки значительно не замедлится или не остановится, и масло не перестанет капать из бочки.
  • Открутить винты.
  • Выключите нагреватели, если они использовались во время прессования.

Производители предлагают снимать и очищать цилиндры и винты пресса после остановки пресса. Опыт показал, что если поток семян к прессу отключен и пресс работает достаточно долго, чтобы вытеснить материал из пресса, в этом может не быть необходимости. Если пресс должен быть перезапущен в ближайшее время (в течение недели?), Тогда оставить пресс без снятия цилиндра и очистки — все в порядке.Пресс снова запустится, и будут выполнены только шаги, описанные выше.

Сводка

В качестве центральной точки процесса переработки масличных семян пресс можно использовать для извлечения масла из различных семян. Качество продукта определяется многими факторами, в том числе настройками пресса, а также содержанием влаги и правильным хранением масличных семян.

Ресурсы

Производители прессов

не исчерпывающий перечень

Оборудование для переработки растительного масла

Северо-восточная информация о масличных культурах

Примечание: это не исчерпывающий список ресурсов, и ни один из партнеров по проекту масличных культур не поддерживает какие-либо продукты или компаний в этом списке.Он задуман как ресурс и отправная точка для тех, кто заинтересован в мелкомасштабной переработке масличных культур.

Подготовлено Дугласом Шауфлером, Департамент сельскохозяйственной и биологической инженерии, Государственный колледж сельскохозяйственных наук Пенсильвании, и Расселом Шауфлером, Фермерское хозяйство, Государственный колледж сельскохозяйственных наук Пенсильвании.

Этот проект поддерживается программой исследований и образования в области устойчивого сельского хозяйства Северо-Востока (SARE). SARE — это программа Национального института продовольствия и сельского хозяйства США.S. Министерство сельского хозяйства

Важная часть общей чистоты системы

Контроль потока загрязняющих веществ в резервуарах для гидравлической жидкости, смазочного материала или топлива — одна из самых простых целей в достижении общей чистоты системы.

Загрязнение жидкости является основной причиной большинства отказов гидравлических систем, и, хотя в большинстве систем сегодня используются масляные фильтры, нередко не обращают внимания на воздушное загрязнение. Чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ из воздуха, Hy-Pro предлагает линейку сапунов, которые помогают снизить нагрузку на системные фильтры, продлить срок службы ваших жидкостей и защитить важные компоненты.

Сапуны с резьбой

Предотвращение проникновения твердых загрязняющих веществ с помощью высокопроизводительных гофрированных стеклянных элементов Hy-Pro с высокой пропускной способностью не может быть проще. Наши съемные сапуны сочетают в себе простоту установки и адаптируемость для предотвращения загрязнения воздуха и продления срока службы других фильтров в вашей системе. Благодаря стандартным резьбовым и байонетным адаптерам, а также многочисленным вариантам носителей, навинчиваемые сапуны — это быстрый способ заменить неэффективные фильтры и крышки сапуна прямо из коробки.

Breathers (сапуны для твердых частиц с высоким потоком)

То же самое Hy-Pro Dualglass, которому вы доверяете для удаления твердых частиц из гидравлических и смазочных масел, выполняет двойную функцию в сапунах BF, удаляя воздушные загрязнения из поступающего воздуха при изменении уровня в резервуаре. Разработанный, чтобы выдерживать постоянные изгибы гидравлических систем, фильтрующий материал Hy-Pro является лучшим средством улавливания и предотвращения попадания загрязняющих веществ в вашу систему.

Сапуны

BF оснащены динамическими датчиками, которые фиксируют максимальный уровень вакуума, вызванный повышением и понижением уровня жидкости, чтобы вы точно знали, как работает ваша система.Независимо от того, работаете ли вы с резервуарами с огромным обратным потоком цилиндра или с большими экструзионными прессами, сапуны BF идеально подходят для вашей системы. А благодаря многочисленным стандартным соединениям вы можете настроить его прямо из коробки, без адаптеров.

Сапун Hy-Dry

Атмосферная влага представляет собой постоянную угрозу для эффективной работы вашего оборудования и механизмов. В сапунах Hy-Dry Hy-Pro используется силикагель высокой емкости для удаления воды из воздуха до того, как она попадет в ваше оборудование, что помогает предотвратить разрушение жидкости.Поскольку сапуны Hy-Dry поглощают влагу из воздуха, попадающего в вашу систему, золотой силикагель меняет цвет, чтобы вы знали, что он работает эффективно, и даже напоминая вам о том, когда пора его заменить.

Каждый Hy-Dry Breather оснащен внутренним 2-микронным фильтром твердых частиц на обоих концах кварцевой камеры для защиты вашей системы от загрязнения воздухом. Кроме того, выхлопные газы из вашего резервуара вымывают уловленные твердые частицы из внешнего фильтра и обратно в атмосферу, что делает Hy-Dry самоочищающейся электростанцией для предотвращения загрязнения.Некоторые модели поставляются с двойными обратными клапанами для предотвращения попадания наружной влаги. Они бывают разных размеров, разъемов и других опций, предназначенных для бесчисленных приложений.

Защитите свои активы с помощью сапунов

Использование любого из фильтров Hy-Pro Line Breathers в сочетании с более надежной фильтрацией твердых частиц помогает защитить ваше время безотказной работы, критически важные гидравлические и смазочные ресурсы, а также срок службы жидкости. Итак, если вы ищете простое место для начала процесса полной чистоты системы, начните здесь.Позвольте линии сапунов Hy-Pro помочь вам создать чистую, здоровую и надежную гидравлическую, смазочную или топливную систему.


Посмотрите, как эта модернизация привела к существенному улучшению кодов чистоты жидкости I SO в гидравлической системе высокого давления на сталелитейном заводе.

Лучшие методы слива масла из гидравлического оборудования

«При замене гидравлического масла в мобильном гидравлическом оборудовании, таком как экскаватор, как лучше всего удалить все или как можно больше масла? Есть ли какие-либо опубликованные процессы для этого?»

При любой замене масла цель состоит в том, чтобы удалить как можно больше старой жидкости.Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы максимально увеличить количество масла, выходящего из системы.

Единственное, что вы можете сделать, — это убедиться, что все гидроцилиндры находятся в закрытом положении. Когда они закрыты, в деталях остается мало масла. То же самое верно для любого другого компонента расширения, расположенного в гидравлическом контуре.

В зависимости от сложности гидравлической системы может быть несколько сливных отверстий для слива масла. Основной резервуар должен иметь самый большой сливной порт, который будет способствовать наиболее быстрому опорожнению системы.Однако некоторые компоненты могут иметь отдельные сливы для удаления жидкости из них или других нижних участков контура.

Еще один хороший способ слить воду из системы — вытащить все фильтры обратной линии. Эти фильтры могут удерживать значительное количество масла, и, сняв их, вы также откроете возвратные линии для дополнительного слива.

Каждый раз, когда выполняется слив, в контур должен поступать воздух, чтобы масло могло стечь. Все отверстия сапуна должны быть оборудованы сапунами для очистки поступающего воздуха от влаги или твердых частиц.Хороший осушающий сапун необходим для уменьшения попадания загрязняющих веществ.

У разных производителей мобильного оборудования будут свои процедуры замены масла. Хотя они могут отличаться от модели к модели, будут существовать одни и те же основные элементы. Снимите сливную пробку, замените фильтры и залейте новое масло. Гравитация сделает большую часть работы по сливу масла, но есть и другие варианты, которые помогут ускорить процесс.

Переносные тележки с фильтром можно использовать не только для фильтрации поступающего масла, но и для удаления старого масла.Используя тележку с фильтром для слива масла, вы можете сократить время, необходимое для удаления масла, а также заполнения системы без необходимости открывать резервуар для окружающей среды на столь длительный период. Если для слива масла используется тележка с фильтром, не забудьте обойти фильтры. Наконец, не забудьте сохранить фильтры для пополнения или пополнения отсека.

Подробнее о передовых методах работы с гидравлическими системами:

10 проверок надежности гидравлики, которые вы, вероятно, не делаете

Семь самых распространенных ошибок гидравлического оборудования

Как узнать, правильно ли вы используете гидравлическое масло?

Топ-5 гидравлических ошибок и лучшие решения

AB98812021 — Сапуны и сапуны с верхним креплением — Серия AB

Попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в гидравлические системы может вызвать ряд дорогостоящих проблем, включая повышенный износ насосов и цилиндров, снижение производительности, более короткие интервалы технического обслуживания и дополнительное время простоя.Серия Parker AB включает в себя полный набор устанавливаемых сверху сапунов и сапунов наливных патрубков, предназначенных для предотвращения этого, задерживая вредные загрязнения и позволяя резервуару / резервуару для жидкости эффективно дышать во время работы оборудования.

Доступны несколько конфигураций для удовлетворения уникальных требований гидравлических систем клиентов, в том числе:

Сапуны с наполнителем

— стеклонаполненный нейлон или металлическая сталь с гальваническим покрытием. Доступна установка с несколькими отверстиями, включая установку с одним, тремя или шестью отверстиями.Расход до 620 л / мин (163 GMP).

Сапуны навинчиваемого типа — нейлон со стекловолокном или металлическая сталь с покрытием. Доступны несколько типов подключения. Пропускная способность до 620 л / мин (163 галлонов в минуту). Щупы доступны во всех вариантах (две длины и в упаковке по 10 штук).

Запираемые наполнители и сапуны для наполнителей (металлические) — Доступны резьбовые типы под давлением и без давления. Для дополнительной безопасности резервуара и защиты масла некоторые металлические сапуны заливной горловины могут быть оснащены опцией стопорной проушины.

Сапун и сапун серии AB идеально подходят для оборудования, которое требуется для работы в средах с загрязнением и пылью. Типичные области применения сапунов серии AB и сапунов наполнителя включают лесопильные заводы, сельскохозяйственные машины, самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, лесозаготовительное оборудование, колесные погрузчики, смазанные системы, экскаваторы, промышленные силовые агрегаты и мобильные краны.

Рынки:
• Сельское хозяйство
• Строительство
• Нефть и газ
• Морской суд
• Горнодобывающая промышленность
• Лесное хозяйство

Применения:
• Палубные и мобильные краны
• Противопожарное оборудование
• Форвардеры
• Гидравлические прессы
• Судовые рулевые агрегаты
• Силовые агрегаты
• Вывоз мусора, самосвалы и вилочные погрузчики
• Экскаваторы
• Харвестеры
• Пресс-подборщики для отходов
• Ричстакеры
• Колесные погрузчики
• Буровое оборудование
• Промышленные силовые агрегаты

Преимущества:
• Предотвращает загрязнение и попадание грязи, песка, пыли, металла и т. д.в гидравлические контуры, обеспечивая при этом достаточный поток воздуха в резервуар для жидкости и из него.
• Увеличивает время между необходимыми интервалами обслуживания, снижает эксплуатационные расходы и продлевает общий срок службы оборудования / машины

Характеристики:
• Формованное из не подверженного коррозии стекла -наполненный нейлон — прочный и легкий
• Сапун-наполнитель доступен с одним, шестью и тремя отверстиями для установки
• Сапун с резьбой — варианты G1 / 2 и G3 / 4
• Компактный диапазон — G1 / 4, G3 / 8, R1 / 2 и R3 / 4 опции
• Металлические сапуны — резьбовые под давлением и без давления
• Варианты фланцевого монтажа
• Запираемые опции для безопасности резервуара и защиты масла »

% PDF-1.3 % 119 0 объект > эндобдж xref 119 88 0000000016 00000 н. 0000002129 00000 н. 0000002295 00000 н. 0000002438 00000 н. 0000003223 00000 н. 0000003614 00000 н. 0000003698 00000 н. 0000003782 00000 н. 0000003879 00000 п. 0000003992 00000 н. 0000004062 00000 н. 0000004179 00000 н. 0000004250 00000 н. 0000004367 00000 н. 0000004439 00000 н. 0000004572 00000 н. 0000004643 00000 п. 0000004771 00000 п. 0000004842 00000 н. 0000004963 00000 н. 0000005034 00000 н. 0000005147 00000 н. 0000005218 00000 п. 0000005342 00000 п. 0000005413 00000 н. 0000005522 00000 н. 0000005593 00000 н. 0000005751 00000 п. 0000005806 00000 н. 0000005916 00000 н. 0000005987 00000 н. 0000006086 00000 н. 0000006180 00000 п. 0000006235 00000 н. 0000006337 00000 н. 0000006392 00000 н. 0000006539 00000 н. 0000006610 00000 н. 0000006681 00000 п. 0000006858 00000 н. 0000006929 00000 п. 0000007047 00000 н. 0000007101 00000 п. 0000007187 00000 н. 0000007273 00000 н. 0000007374 00000 н. 0000007445 00000 н. 0000007547 00000 н. 0000007618 00000 н. 0000007673 00000 н. 0000007774 00000 н. 0000007845 00000 н. 0000007916 00000 п. 0000008028 00000 н. 0000008099 00000 н. 0000008169 00000 н. 0000008225 00000 н. 0000008330 00000 н. 0000008440 00000 н. 0000008463 00000 н. 0000018469 00000 п. 0000018492 00000 п. 0000025919 00000 п. 0000025942 00000 п. 0000034100 00000 п. 0000034123 00000 п. 0000041384 00000 п. 0000041407 00000 п. 0000048513 00000 п. 0000048536 00000 п. 0000056591 00000 п. 0000056834 00000 п. 0000058070 00000 п. 0000058093 00000 п. 0000066679 00000 п. 0000066702 00000 п. 0000076306 00000 п. 0000076328 00000 п. 0000077415 00000 п. 0000077494 00000 п. 0000077516 00000 п. 0000078588 00000 п. 0000078643 00000 п. 0000078666 00000 п. 0000082314 00000 п. 0000082386 00000 п. 0000002494 00000 н. 0000003201 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 120 0 объект > / Контуры 124 0 R >> эндобдж 121 0 объект ; $ D =% p7 $% k% \ rr) / U (= ~ a \ (~ P ۤ l: F:> \ nh |.AEl \ 2 {u ݺ 2 tgp wf ‘, A +, qr {Z! U; 1 # M? 5T BR:>! P! T_RiNNb

Проверка выпускного клапана и сапуна

В этой системе принудительной вентиляции картера (PCV) крышка масляного фильтра отводится к воздухоочистителю. Еще одна труба идет к клапану сбоку от картера.

картер эмиссия клапан регулирует количество масляных паров картера, которые возвращаются во впускной канал многообразие для горение в цилиндры .

Выпускной клапан и его трубы необходимо периодически чистить и проверять, в противном случае двигатель производительность и топливо может пострадать экономика.

Клапан обычно представляет собой герметичный блок, но некоторые из них можно разобрать. Обычно он располагается сбоку от картера двигателя или крышки коромысла / кулачка, в зависимости от типа двигателя.

Никогда не запускайте двигатель, если выпускной клапан или трубопроводы отсоединены от двигателя.

Проверка работы клапана и очистка выхлопных труб

В этой системе принудительной вентиляции картера (PCV) крышка масляного фильтра отводится к воздухоочистителю.Еще одна труба идет к клапану сбоку от картера.

Чтобы проверить правильность работы клапана, прикрепите чистый отрезок резиновой или пластиковой трубы к большему концу клапана — коромысло / кулачок или конец картера — убедившись, что труба туго затянута. соответствовать .

Продуйте трубу и убедитесь, что воздух легко проходит через клапан. В противном случае либо клапан заблокирован, либо внутренняя пружина сломана и удерживает клапан в закрытом положении. Если дальнейшая очистка не помогает, установите новый клапан.

Отсоедините трубу и снова подсоедините ее к другому концу клапана — концу впускного коллектора.

Продуть трубу. Только ограниченное количество воздуха должно с трудом проходить через клапан.

Если воздух течет свободно, то либо клапан заклинивает в частично открытом положении из-за грязи или поломки пружины, либо клапан изношен и его следует заменить.

Отсоедините и снимите с двигатель все трубы выхлопной системы, связанные с клапаном.

Используйте ногу насос продуть каждую трубу, чтобы удалить грязь и масло. На коротких отрезках трубы грязь обычно можно смыть парафином и высушить феном.

Проверьте состояние труб и обратите внимание на наличие трещин или потертостей на внешней стороне резины, особенно в местах изгиба труб и на концах, где они могут быть прорезаны плотно прилегающим зажимом.

Заменить дефектные трубы; негерметичная труба ослабит поступающую в двигатель смесь.

Подсоедините трубы системы выпуска отработавших газов и клапан в порядке, обратном снятию, убедившись, что все соединения чистые и плотные.

Снятие и очистка клапана

Клапан установлен рядом с картером. Чтобы снять его, ослабьте зажим, удерживающий трубу, и отсоедините трубу от клапана.

Освободите зажим и отсоедините трубу от верхнего конца клапана.

Способ снятия клапана зависит от конкретного двигателя.

Обычно это плотная посадка либо в крышке коромысла / кулачка, либо в небольшой коробке или трубе, прикрепленной к картеру.

Тщательно очистите запечатанный клапан, погрузив его в парафин, чтобы удалить масляные отложения внутри. Помните о риске возгорания — например, не курите.

Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы освободить стопорное кольцо в этом типе клапана. Постучите по корпусу клапана, чтобы освободить клапан, седло клапана и пружину, отмечая порядок их сборки. Промойте каждую часть и корпус клапана в парафине или бензине.

Некоторые типы od Клапаны можно разобрать для очистки, сняв небольшое стопорное кольцо внутри нижнего конца корпуса клапана, а затем сняв клапан и пружину. Тщательно проверьте компоненты на предмет засоров и поломок, очистите, а затем снова соберите.

Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы освободить стопорное кольцо в этом типе клапана. Постучите по корпусу клапана, чтобы освободить клапан, седло клапана и пружину, отмечая порядок их сборки. Промойте каждую часть и корпус клапана в парафине или бензине.

Клапан установлен рядом с картером.Чтобы снять его, ослабьте зажим, удерживающий трубу, и отсоедините трубу от клапана.

Очистка сапуна

В этой системе принудительной вентиляции картера (PCV) крышка масляного фильтра отводится к воздухоочистителю. Еще одна труба идет к клапану сбоку от картера.

Блоки сапуна картера могут быть герметичными емкостями, иногда называемыми маслом. разделители или пламегасители — и встроены в трубопровод системы вентиляции картера.

Сапун следует периодически снимать и очищать или заменять для удаления любых отложений масла. ил и другие отложения, снижающие производительность двигателя.

Односторонний клапан в этой системе PCV встроен в блок сапуна. Он расположен над фильтром и может сниматься для очистки.

Снимите сапун, отсоединив трубы или отсоединив его от крепления на двигателе.

Сапун фильтр иногда устанавливается внутри одной из профильных труб.

После очистки фильтра в парафине тщательно высушите его струей воздуха из ножного насоса.

Очистите воздушный фильтр, полностью погрузив его в парафин. Дайте ему немного впитаться, чтобы внутри растворились масло и грязь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *