Дефекты лкп: Дефекты лакокрасочных покрытий (Дефекты ЛКП) – Дефекты лакокрасочных покрытий, виды, методы их устранения, правила нанесения ЛКМ

Содержание

Дефекты лакокрасочных покрытий, причины их возникновения и меры предупреждения

Дефекты покрытия

Плохой розлив

Причины возникновения: В лакокрасочный материал введено недостаточное количество разбавителя

Меры предупреждения: Добавить в лакокрасочный материал разбавитель и проверить вязкость и розлив.

Медленное высыхание

Причины возникновения:

1. Лакокрасочный материал нанесен:

  • на загрязненную поверхность,
  • слишком толстым слоем,
  • при высокой относительной влажности.

2. Не ввели отвердитель или сиккатив.

3. Материал не соответствует НД по времени высыхания

Меры предупреждения:

1.обезжирить поверхность;

  • контролировать толщину;
  • относительная влажность не должна превышать 65%

2. Добавить отвердитель или сиккатив. (Внимательно читать инструкцию по применению).

3.Использовать лакокрасочный материал, соответствующий НД.

Наличие пор

Причины возникновения:

1.В лакокрасочный материал попала вода.

2. Слишком быстрая сушка покрытия.

Меры предупреждения:

1.Заменить материалом, соответствующим ТУ. Исключить попадание воды.

2. Соблюдение режима сушки покрытия.

Наличие наплывов и потеков

Причины возникновения:

1.Низкая рабочая вязкость материала.

2. Несоблюдение при нанесении угла между краскораспылителем и окрашиваемой поверхностью.

3. Плохо обезжирена окрашиваемая поверхность

Меры предупреждения:

1.Развести до рабочей вязкости в соответствии с ТУ.

2.Держать краскораспылитель под углом 90° к окрашиваемой поверхности.

3. Обезжирить поверхность

Шагрень

Причины возникновения: 

Высокая рабочая вязкость материала

Меры предупреждения:

Развести до рабочей вязкости в соответствии с ТУ

Сорность

Причины возникновения:

1.Лакокрасочный материал не профильтрован.

2. Нанесение на грязную поверхность.

3.Окраска и сушка производились в загрязненном помещении.

Меры предупреждения:

1.Профильтровать лакокрасочный материал перед нанесением.

2. Очистить и обезжирить поверхность.

3. Соблюдать чистоту в окрашиваемом помещении.

Появление апельсиновой корки (крокодиловая кожа)

Причины возникновения: 

Высокое избыточное давление воздуха при нанесении методом пневматического распыления

Меры предупреждения: 

Соблюдение давления воздуха при нанесении данного лакокрасочного материала

Трещины

Причины возникновения: 

1.Промежуточный слой плохо зашлифован.

2. Быстровысыхающий лакокрасочный материал на основе тонких лаков нанесен на плохо высушенный грунтовочный слой на основе жирных лаков

Меры предупреждения:

1.Тщательная шлифовка промежуточного слоя.

2. Соблюдение режима сушки грунтовочного слоя

Образование морщин и складок

Причины возникновения:

1.Высокая рабочая вязкость

2. Материал нанесен при пониженной температуре.

3. Материал нанесен толстым слоем на непросохшую грунтовку.

Меры предупреждения:

1.Развести до рабочей вязкости в соответствии с ТУ.

2. Наносить при температуре не ниже + 5 °С.

3. Соблюдение режима сушки грунтовочного слоя и толщины материала.

Наличие ряби и оспин

Причины возникновения:

1.Материал плохо профильтрован.

2. Краскораспылитель слишком удален от поверхности.

3. Избыточное давление воздуха при нанесении распылением ниже оптимального.

4. Пониженная температура окрашиваемой поверхности.

Меры предупреждения:

1.Тщательная фильтрация перед нанесением.

2. Соблюдение расстояния между краскораспылителем и окрашенной поверхностью.

3. Соблюдение оптимального режима нанесения.

4. Наносить при температуре не ниже + 5 °С.

Мелкие бугорки

Причины возникновения: 

Свежеокрашенная деталь подвергалась при естественной сушке воздействию низкой температуры

Меры предупреждения: 

Производить естественную сушку при температуре не ниже + 5 °С

Цвет не соответствует эталону

Причины возникновения:

1.Материал плохо размешан.

2. Материал нанесен на влажную поверхность.

3. Верхний слой частично растворил нижележащий слой и смешался с ним.

Меры предупреждения:

1.Тщательно размешивать материал.

2. Высушивать поверхность перед нанесением материала.

3.Соблюдение технологических режимов сушки нижележащих слоев.

Различные оттенки

Причины возникновения: 

Материал плохо размешан

Меры предупреждения: 

Тщательно размешивать лакокрасочный материал

Отслаивание от поверхности

Причины возникновения:

1.Поверхность плохо обезжирена перед нанесением материала.

2. Поверхность была влажной при нанесении материала.

Меры предупреждения:

1.Обезжирить поверхность

2. Высушить поверхность перед нанесением материала

Глянцевое покрытие имеет: матовые пятна

Причины возникновения:

1.Материал нанесен на плохо очищенную от ржавчины и окалины поверхность.

2. Покрывной слой нанесен на недосушенный грунтовочный слой.

Меры предупреждения:

1.Следить за тщательностью очистки поверхности.

2. Соблюдать режим сушки грунтовочного слоя.

сплошь матовое

Причины возникновения:

1.Нарушение режима приготовления материала перед нанесением на поверхность.

2. Окраска проводилась при высокой относительной влажности воздуха.

Меры предупреждения:

Готовить материал перед нанесением в соответствии с ТУ.

2. Следить, чтобы относительная влажность воздуха не превышала 65%.

тусклые пятна

Причины возникновения:

1.Прикосновение рукой к недостаточно высохшему покрытию.

2. Неэффективная очистка в масло-влагоотделителя сжатого воздуха.

3. На покрытие попало минеральное масло.

Меры предупреждения:

1.Не прикасаться руками к свежеокрашенной поверхности.

2. Сменить фильтр масло-влагоотделителя.

3. Следить за тем, чтобы на окрашенную поверхность ничего не попадало.

Отслаивание

Причины возникновения: 

Промежуточные слои плохо между слоями ошкурены и обезжирены

Меры предупреждения: 

Тщательно ошкуривать и обезжиривать промежуточные слои

Используемые сокращения:

НД – нормативная документация,

ТУ – технические условия,

ГОСТ – Государственный Стандарт

Основная масса дефектов лакокрасочных покрытий образуется из-за некачественной подготовки поверхности, поэтому необходимо проводить тщательную подготовку поверхности от грязи, песка, пыли, плесени, масла, смазки, ржавчины, окалины, остатков старых лакокрасочных покрытий и др. Интервал времени, между подготовкой поверхности и окрашиванием, должен быть минимально возможным, для исключения нового загрязнения поверхности.

Для избегания получения дефектов необходимо соблюдать заданные технологические режимы окрашивания и отверждения лакокрасочного покрытия (температура, относительная влажность воздуха, время и др.).

Нельзя проводить окрасочные работы при неблагоприятных климатических условиях (дождь, туман и др.) При окрашивании металлических поверхностей, температура металлической поверхности должна быть на три градуса больше точки росы (для предотвращения конденсации влаги).

При необходимости для разбавления лакокрасочных материалов необходимо использовать разбавитель (растворитель), подходящий для данного типа ЛКМ и рекомендуемый для данного материала.

Окрашивание проводить с помощью чистого и исправного оборудования в чистой спецодежде.

Большинство дефектов, таких как шагрень, кратеры, сорность, морщинистость, трещины, потёки, пузыри, проколы, «рыбий глаз», удаляются при помощи шлифования покрытия в области образования дефекта с дальнейшем нанесением нового покрытия по основной технологии. Толщина покрытия в зоне проведения ремонта должна соответствовать толщине основного покрытия. Если общая площадь дефектов составляет десять процентов и более, от общей площади окрашенной поверхности, то покрытие удаляют и проводят повторное перекрашивание с предварительной подготовкой поверхности.

Дефекты лакокрасочного покрытия и их устранение

Дефекты и повреждение лакокрасочного покрытия (ЛКП)

Справочник повреждений лакокрасочного покрытия.

Повреждения, вызванные неправильной обработкой:
  • Раковины
  • "Выкипание" лакокрасочного материала
  • Нарушения сцепляемости
  • Нарушения сцепляемости прозрачного лака
  • Борозды от шлифовки
  • Полосообразование
  • Отслаивание/сколы на пластмассовых элементах
  • Сколы на полиэфирных материалах
  • Пятна перекиси на поверхностях типа "металлик"
  • Образование трещин
  • Усадка/заметность границы зоны ремонта
  • Образование пузырей
  • Лёгкое растворение на поверхности
  • Образование муара/ряби на лакокрасочной плёнке
  • Образование вуали, мутность
  • Крапинки/металлические частички
  • Метамерия/Цветовые отклонения
  • Размытости
  • Потеря блеска
  • Укрывистость/Участки с недостаточной толщиной лакокрасочного покрытия
  • Нарушение характеристик покрытия/"Апельсиновая корка"
  • Включения грязи в лакокрасочной основе покрытий типа «металлик»
  • Включения грязи в эмали
  • Водные пятна
  • Потеки краски
  • Голограмм

Рассмотрим более детально повреждения, вызванные неправильной обработкой покрытия автомобиля:

Раковины:



Кратерообразные, отдельные или многочисленные углубления с высокими краями в эмали или в промежуточных слоях.


Причина/Картина дефекта:
  • Окрашиваемая поверхность недостаточно очищена средством для удаления силикона.
  • Воздух в распылителе загрязнен остатками масла и водными осаждениями.
  • Покрытие фильтра не отвечает требованиям.
  • Применение силиконосодержащих политур, средств ухода или спреев (например: Cockpit-Spray).
  • Остатки масла, мастик, жиров, силикона.
  • Рабочая одежда, испачканная силиконосодержащими средствами.

Устранение дефекта:
  • Зашлифуйте поверхность лакокрасочного покрытия, очистите средством для удаления силикона и нанесите тонкий слой эмали за один проход. Дайте хорошо схватиться, после чего несколько раз повторите операцию нанесения и просушки тонких слоев.

"Выкипание" лакокрасочного материала:

Маленькие, твердые, закрытые или лопнувшие пузырьки в эмали. Они либо появляются в скоплениях на отдельных участках или рассеиваются поодиночке по всей поверхности. Аншлиф освобождает большую полость, под которой зачастую различим слой грунта.

Причина/Картина дефекта:

  • Лакокрасочное покрытие было нанесено слишком толстым слоем.
  • Не были соблюдены предписанные сроки промежуточного проветривания и окончательной сушки.
  • Не были соблюдены предписанные вязкость и давление распыления.
  • Применение неподходящих отвердителей и разбавителей. (не оптимально согласованная комбинация растворителей в лакокрасочной системе).
  • Плохие условия в окрасочной камере.
Устранение дефекта:
  • Отдельные пузырьки могут быть устранены полированием.
  • После полного высыхания зашлифуйте эмаль на пораженных участках, очистите средством для удаления силикона и заново окрасьте. Возможные еще оставшиеся поры изолируйте двухкомпонентной акриловой жидкой шпатлевкой.
  • При более крупных повреждениях полностью сошлифуйте эмаль и заново нанесите лакокрасочное покрытие.

Нарушения сцепляемости (адгезии):

Отслаивание всего покрытия от окрашиваемой поверхности или между отдельными слоями. Нарушения сцепляемости иногда могут быть распознаны только при внешнем воздействии (удары камней).

Причина/Картина дефекта
:
  • Окрашиваемая поверхность недостаточно очищена (ржавчина, жир, влага, абразивная пыль, чистящие средства).
  •  Применен неподходящий материал.
  • Слишком короткая сушка и проветривание.
  • Основа лакокрасочного покрытия была нанесена не "сырое-по-сырому"; промежуточная сушка была слишком длинной.
  • Отсутствие промежуточной шлифовки.
  • Образование конденсата из-за температурных колебаний.
  • Неквалифицированная первичная обработка (прежде всего для пластмасс).
  • Пережог катафорезного слоя/промежуточной шпатлевки.
Устранение дефекта:
  • Проведите внутреннюю шлифовку поврежденного участка и заново окрасьте. Последовательно восстановите лакокрасочное покрытие в соответствии с ATI's.

Нарушения сцепляемости прозрачного лака:



Отслаивание прозрачного лака от лакокрасочной основы.

Причина/Картина дефекта:

  • Слишком большая толщина слоя лакокрасочной основы.
  • Слишком длинные отрезки промежуточного и окончательного проветривания лакокрасочной основы.
  • Неправильное количественное соотношение прозрачный лак/отвердитель.
Устранение дефекта:
  • Проведите финишную шлифовку поврежденного участка и заново окрасьте.

Борозды от шлифовки:




Отдельное или обширное скопление борозд или следов шлифовки, зачастую с поднятыми краями. На лакокрасочных покрытиях типа "металлик" они проявляются как светло-темные полосы.

Причина/Картина дефекта:

  • Слишком грубо отшлифована шпатлевка.
  • Слишком грубо отшлифована жидкая шпатлевка.
  • Жидкая шпатлевка перед шлифовкой недостаточно просохла.
  • Слишком грубо отшлифован старый лакокрасочный слой.
  • Мягкие, эластичные окрашиваемые поверхности, (например TPA) обработаны слишком едким разбавителем и потому слегка растворилась их поверхность.
  • Эмаль нанесена слишком тонким слоем.
Устранение дефекта:
  • При незначительности повреждения после просушки эмали тонко отшлифуйте и отполируйте его.
  • При значительных повреждениях или при лакокрасочных покрытиях типа "металлик", отшлифуйте лакокрасочную или окрашиваемую поверхность и по возможности удалите борозды, после чего изолируйте и заново окрасьте.

Полосообразование:



Различные, полособразные цветовые/эффектные образования на светлых/темных участках покрытий типа "металлик".

Причина/Картина дефекта:

  • Неисправность распылителя.
  • Неправильное давление распыления.
  • Неподходящий разбавитель.
  • Неправильная вязкость (текучесть) распыляемого материала.
  • Слишком короткое проветривание.
  • Неподходящая температура обработки.
Устранение дефекта:
  • Равномерно нанесите лакокрасочную основу.
  • Отремонтируйте распылитель.
  • После просушки прозрачного лака зашлифуйте и заново окрасьте поверхность.

Отслаивание/сколы на пластмассовых элементах:



Недостаточная адгезия между эмалью и шпатлевкой или/и грунтовкой. Зачастую это приводит к полному отделению лакокрасочного покрытия от пластмассового элемента.

Причина/Картина дефекта:

  • Пластмассовый элемент плохо очищен; термическая обработка элемента не была проведена или была проведена неудовлетворительно.
  • Были использованы неподходящие чистящие средства.
  • Были использованы неподходящие материалы.
  • Влажность.
  • Пережог или недожог лакокрасочного покрытия.
  • Плохое качество или отсутствие промежуточной шлифовки.
Устранение дефекта:

  • Сошлифуйте поврежденные слои лакокрасочного покрытия и обновите лакокрасочное покрытие.
  • В крайнем случае замените пластмассовый элемент.

Сколы на полиэфирных материалах:

Различия в цветовых оттенках или пятна на дополнительном покрытии прежде неокрашенной пластмассы.

Причина/Картина дефекта:

  • Пластмасса не подходит для нанесения лакокрасочного покрытия.
  • Неправильный подбор вещества, повышающего адгезию.
  • Были использованы неустойчивые к растворителям лакокрасочные материалы.
Устранение дефекта:
  • Нанесение нового лакокрасочного покрытия с использованием подходящих материалов.
  • Установите неокрашенные новые элементы (по желанию клиента).

Пятна перекиси на поверхностях типа "металлик":

Появляющиеся на лакокрасочном покрытии после долгой сушки пятна, отличающиеся по цвету и искажающие цветовые оттенки.

Причина/Картина дефекта:

  • Слишком много отвердителя в полиэфирной шпатлевке (причиной такого дефекта может быть содержание отвердителя свыше 3%).
  • Полиэфирная шпатлевка и отвердитель плохо перемешаны между собой.
Устранение дефекта:
  • Отшлифуйте, изолируйте полиэфирной или эпоксидной жидкой шпатлевкой и заново окрасьте.

Образование трещин;


Трещины различной длины и глубины, идущие во всех направлениях.

Причина/Картина дефекта:

· Слишком толстый слой покрытия.

  • Многократное нанесение лакокрасочного покрытия.
  • Температурные колебания.
  • Механические воздействия, например, деформации.
  • Не (полностью) отверждённые окрашиваемые поверхности.
  • Непросушенное старое лакокрасочное покрытие.
  • Отсутствие или недостаточная добавка отвердителя.
  • Применение двухкомпонентных материалов на поверхностях "нитро" или на TPA.
Устранение дефекта:
  • Сошлифуйте слои покрытия вплоть до дефектной поверхности и нанесите новое лакокрасочное покрытие (нанесите грунтовку, жидкую шпатлевку и распылением нанесите эмаль).

Усадка/заметность границы зоны ремонта:



Подъем или западание границ зоны ремонта (кромка на эмали), нарушение характеристик и потеря блеска эмали.

Причина/Картина дефекта:

· Старый лакокрасочный слой отшлифован не без переходов.

  • Шпатлевка и жидкая шпатлевка на вязкоэластичном заводском грунте.
  • Шпатлевка отшлифована и покрыта краской в незатвердевшем состоянии.
  • Исходные материалы обработаны слишком рано, окрашиваемая поверхность не полностью отверждена.
  • Грунт нанесен слишком толстым слоем и недопросушен.
  • Слишком грубая шлифовальная бумага.
  • Эмаль слишком разбавлена.
Устранение дефекта:
  • После отверждения эмали тонко отшлифуйте и отполируйте поверхность, по возможности изолируйте жидкой шпатлевкой и заново окрасьте.

Образование пузырей:



Маленькие, точечные, заполненные воздухом или водой пузырьки на лакокрасочном покрытии. При замкнутой пленке лакокрасочного покрытия их величина варьируется от булавочной головки до острия булавки. Расположение и скопление очень различно. На развитой стадии - круглые отслаивания покрытия от основы. Это не "выкипание" и не коррозия.

Причина/Картина дефекта:

  • Окрашиваемая поверхность впитала влагу.
  • Недостаточная просушка окрашиваемой основы после мокрой шлифовки (особенно в случае с полиэфирными материалами).
  • Слишком высокая влажность воздуха перед нанесением лакокрасочной основы; образование водного конденсата из-за температурных колебаний.
  • Не прошлифованы поры и раковины окрашиваемой поверхности.
  • Полиэфирный материал не изолирован.
  • Пот на ладонях.
  • Наличие солей и минералов в шлифовочной воде.
  • Воздух в распылителе загрязнен.
Устранение дефекта:
  • Сошлифуйте покрытие на поврежденном участке, остальную поверхность отшлифуйте до матового состояния, очистите средством для удаления силиконов, изолируйте жидкой шпатлевкой и заново окрасьте.

Лёгкое растворение на поверхности:



Лакокрасочная основа протраливается прозрачным лаком. Из-за этого алюминиевые пигменты меняют свою ориентацию. Также и цвет, по сравнению с нормальным, кажется более серым. Вследствие этого тускнеет поверхностная структура прозрачного лака.

Причина/Картина дефекта:

  • Лакокрасочная основа нанесена слишком сырой.
  • Отсутствие промежуточного проветривания.
  • Слишком толстый слой покрытия.
Устранение дефекта:
  • Шлифовка и нанесение нового лакокрасочного покрытия.

Образование муара/ряби на лакокрасочной плёнке:



Подъемы/рябь на поверхности лакокрасочного покрытия.

Причина/Картина дефекта:

  • Первичное лакокрасочное покрытие не отвердело или не было протравлено.
  • Места промежуточной шлифовки от прозрачного лака к лакокрасочной основе не изолированы жидкой шпатлевкой, либо изолированы неподходящей шпатлевкой.
  • Неподходящая окрашиваемая поверхность (например оркашенные распылением поверхности TPA или "нитро").
  • Применение неподходящих грунтов, эмалей и разбавителей.
  • Несогласованные друг с другом лакокрасочные системы.
  • Несоблюдение указанной продолжительности проветривания при методе "сырое-по-сырому".
  • Слишком рано переработанная синтетическая смола эмали (алкидная смола).
Устранение дефекта:
  • После просушки полностью удалите эмаль и разъеденную основу на пораженном участке и заново нанесите лакокрасочное покрытие.
  • Перед нанесением эмали проведите шлифовку всей поверхности.

Образование вуали, мутность:


Различные, пятнообразные цветовые/эффектные образования на светлых/темных участках покрытий типа "металлик".

Причина/Картина дефекта:

  • Неисправность распылителя, сопла распылителя или неверное давление распыления.
  • Отклонения в вязкости материала, технике распыления, продолжительности проветривания и в температуре внутри окрасочного помещения.
  • Неподходящий разбавитель.
Устранение дефекта:
  • Капельный метод перед нанесением прозрачного лака.
  • После просушки прозрачного лака проведите шлифовку поверхности и заново окрасьте.

Крапинки:

Выступающие из лакокрасочной пленки островерхие частички.

Причина/Картина дефекта:

  • Грунтовочный лак покрытия типа "металлик" был нанесен слишком сухо, вследствие чего металлические частички не смогли в него погрузиться. Прозрачный лак не смог покрыть эти вертикально стоящие частички, так как воздух в распылителе был слишком горячим или температура в окрасочной камере была слишком высокой.

Устранение дефекта:
  • После высыхания лакокрасочной поверхности проведите легкую шлифовку шлифовочной бумагой с величиной зерна P800, очистите средством для удаления силикона и нанесите поверх новый слой прозрачного лака.

Метамерия/ Цветовые отклонения:


Одинаковые на вид цветовые оттенки при перемене освещения (дневной свет/искусственный свет) демонстрируют различия. Различие в пигментном составе между оригинальным и ремонтным лакокрасочным покрытием.

Причина/Картина дефекта:

  • Применение лакокрасочных материалов с неправильной пигментацией, к примеру, зеленый можно получить из желтого и синего, или непосредственно из зеленого.
  • Применение неподходящих составных и финишных лаков для придания оттенка.
Устранение дефекта:
  • Нанесение нового лакокрасочного покрытия с использованием подходящих лакокрасочных материалов.

Размытости:



Из-за взаимодействия поверхностного напряжения и очень различной специфической плотности разных пигментов, на поверхности свеженанесенных, еще не просохнувших лакокрасочных покрытий могут образоваться завихрения, следствием которых является выделение пигментов.

Причина/Картина дефекта:

  • Слишком большая толщина слоя, лакокрасочные материалы плохо перемешаны.
Устранение дефекта:
  • Шлифовка и нанесение нового лакокрасочного покрытия.

Потеря блеска:


Тусклые молочные помутнения лакокрасочного покрытия с более или менее равномерной потерей блеска.

Причина/Картина дефекта:

  • Холод и низкая влажность воздуха.
  • Жара и высокая влажность воздуха.
  • Травление на окрашиваемой поверхности.
  • Неправильное отверждение или сырой отвердитель.
  • Лакокрасочный материал слишком разбавлен.
  • Слишком высока доля пигментов из-за плохого перемешивания.
  • Неоптимальная сушка.
Устранение дефекта:
  • После высыхания устраните потускнения полировкой. В случае неудачи проведите шлифовку всей поверхности и еще раз окрасьте.


Укрывистость/Участки с недостаточной толщиной лакокрасочного покрытия:


Различные цветовые оттенки поверхности. Здесь не достигнута минимальная толщина слоя. Последствия проявляются от локально ограниченного отклонения от цветового оттенка в виде отдельных пятнышек в зоне распыления, вплоть до полного отсутствия эмали.

Причина/Картина дефекта:

  • Некорректная, неоднородная окрашиваемая поверхность (эффектная лакировка).
  • Неправильная жидкая шпатлевка в трехслойных покрытиях.
  • Недостаточное нанесение эмали.
Устранение дефекта:
  • Проведите шлифовку поверхности и заново окрасьте.

Нарушение характеристик покрытия/"Апельсиновая корка"


Неспокойная, шероховатая структура поверхности. Поверхность похожа на кожуру апельсина.

Причина/Картина дефекта:

  • Слишком высокая вязкость лакокрасочного материала.
  • Применение быстро улетучивающихся разбавителей краткосрочного действия.
  • Слишком высокая температура в окрасочной камере.
  • Расстояние между поверхностью и распылителем слишком велико, слишком малое нанесение материала.
  • Слишком большая насадка.
  • Неправильное давление распыления.
Устранение дефекта:
  • Тонко отшлифуйте и отполируйте поверхности маленькой площади.
  • Проведите внутреннюю шлифовку поверхности и заново окрасьте.


Включения грязи в лакокрасочной основе покрытий типа «металлик»:


Скопления загрязнений в лакокрасочной основе покрытий типа «металлик» различной величины и формы (крупинки или ворсинки).

Причина/Картина дефекта:
  • С окрашиваемых поверхностей не была полностью удалена пыль.
  • Не отфильтрованы лакокрасочные материалы.
  • Не оптимально функционирование лакокрасочного оборудования.
  • Загрязнен фильтр.
  • Ношение неподходящей одежды

Устранение дефекта:

  • Проведите шлифовку поврежденного участка и заново окрасьте.

Включения грязи в эмали:

Скопления загрязнений различной величины и формы (крупинки или ворсинки) в эмали или под слоями лакокрасочного покрытия. Визуальный дефект.

Причина/Картина дефекта:

  • С окрашиваемых поверхностей не была полностью удалена пыль.
  • Не отфильтрованы лакокрасочные материалы.
  • Не оптимально функционирование лакокрасочного оборудования.
  • Загрязнен фильтр.
  • Ношение неподходящей одежды
Устранение дефекта:
  • После отверждения лакокрасочного покрытия проведите внутреннюю шлифовку отдельных включений шлифовочной бумагой с величиной зерна 1200 - 1500 и отполируйте подходящей шлифовальной или лакировочной пастой без содержания силикона.
  • Проведите шлифовку обширных областей загрязнения и еще раз заново окрасьте.

Водные пятна:


Кольцеобразные пятна на поверхности лакокрасочного покрытия.

Причина/Картина дефекта:

  • Испарение капель воды на свежеокрашенном и еще неотвержденном покрытии (в основном на горизонтальных поверхностях).
  • Слишком толстый слой покрытия.
  • Слишком короткое время сушки.
  • Неправильное отверждение или более непригодный отвердитель.
  • Применение неподходящего разбавителя.
Устранение дефекта:
  • Легко выраженные пятна отшлифуйте шлифовочной бумагой с величиной зерна P1000 - P1200, после чего отполируйте.
  • При наличии сильно выраженных пятен, поверхность отшлифуйте до матового состояния, очистите средством для удаления силиконов и окрасьте заново.


Потеки краски:


Волнообразные следы потеков в эмали или в одном из промежуточных слоев на вертикальных поверхностях. Большей частью в зоне гофрированных участков, скруглений, фальцев или в районе излома (там есть потеки и подтеки).

Причина/Картина дефекта:

  • Неравномерное нанесение лакокрасочного покрытия.
  • Не соблюдена предписанная вязкость наносимого материала.
  • Применение неподходящего разбавителя.
  • Слишком низкие температуры воздуха, материалов и помещения.
  • Слишком толстый слой покрытия.
  • Неисправность распылителя.
Устранение дефекта:
  • После просушки плоско отшлифуйте неровности, в случае необходимости дайте поверхности досушиться.
  • При незначительных дефектах выровняйте участок повреждения с помощью рубанка для снятия краски, отшлифуйте, отполируйте или заново окрасьте.

Галограммы:


Трехмерное явление на поверхности лакокрасочного покрытия в форме свиля или пятна. Под воздействием прямых солнечных лучей этот эффект еще усиливается.

Причина/Картина дефекта:

  • Полировка полировочной машинкой еще неотвержденного покрытия.
  • Слишком длинные полировочные интервалы или их отсутствие.
  • Слишком сильный нажим при полировке.
  • Неправильное средство для полировки или полировочный инструмент.
Устранение дефекта:

Дайте лакокрасочному покрытию возможность затвердеть, после чего отполируйте антиголограмной полиролью.
В случае необратимых дефектов проведите шлифовку и нанесите новый слой прозрачного лака.

Дефекты лакокрасочных покрытий и причины их возникновения

Дефекты лакокрасочных покрытий и причины их возникновения

ЦАРАПИНЫ ОТ ШЛИФОВКИ

(sanding marks; sand scratches)

ОПИСАНИЕ:

Царапины от абразивной обработки, видимые на поверхности отделочного покрытия.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Неправильный выбор градации абразивного материала
  • Размер абразивного зерна не соответствует параметрам, заявленным производителем
  • Использование слишком агрессивного очистителя поверхности
  • Плохое отверждение лакокрасочного покрытия
  • Слишком тонкий слой отделочного покрытия
  • Загрязнение абразивного материала и шлифуемой поверхности
  • Неправильный выбор шлифовального инструмента
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Соблюдение рекомендаций по использованию абразивного материала
  • Использовать абразивные материалы сертифицированного поставщика
  • Использовать систему пылеудаления при обработке поверхности
  • Использовать рекомендованный шлифовальный инструмент
  • Наносить лакокрасочные материалы в соответствии с документацией
  • Убедиться в том, что покрытие хорошо высушено
  • Для контроля качества шлифовальных работ использовать проявочное покрытие
УСТРАНЕНИЕ:
  • Незначительные дефекты покрытия устранить полировкой
  • Или дополнительно высушить покрытие, шлифовать, перекрасить
  • Для достижения наилучших результатов необходимо использовать 2К грунт

ШАГРЕНЬ

(orange peel; poor flow; texture)

ОПИСАНИЕ:

Отделочное покрытие имеет ярко выраженную фактуру поверхности.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Вязкость лкм не соответствует документации
  • Использован несоответствующий условиям активатор и растворитель
  • Настройки окрасочного пистолета не соответствуют рекомендациям
  • Неверная техника нанесения: расстояние до поверхности слишком большое
  • Межслойная выдержка не соответствует рекомендованной
  • На окрашиваемой поверхности осталась шагрень
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Контролировать рабочую вязкость лакокрасочного материала
  • Строго следовать рекомендациям производителя при смешении компонентов лкм
  • Перед окраской проверить настройки оборудования
  • Использовать рекомендованное окрасочное оборудование для данного типа лкм
  • Наносить лакокрасочные материалы в соответствии с документацией
  • Тщательно шлифовать окрашиваемую поверхность
  • Использовать рекомендованную градацию абразива
УСТРАНЕНИЕ:
  • Незначительные дефекты покрытия устранить полировкой
  • Или дополнительно высушить покрытие, шлифовать, перекрасить

РАСТРЕСКИВАНИЕ

(cracking; spitting)

ОПИСАНИЕ:

Глубокие трещины различной длины и ширины в отделочном покрытии, неравномерно расположенные на поверхности.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Отделочное покрытие нанесено слишком толсто
  • Вновь проступившие трещины не были полностью удалены при шлифовке
  • 2К материалы нанесены на термопластичное или недостаточно отвержденное покрытие
  • Плохо перемешанные компоненты или слишком много отвердителя
  • Длительное воздействие солнечного света, влаги, экстремального изменения температуры
  • Разрушение подложки растворителем из нанесенного материала
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Использовать лкм в строгом соответствии с технической документацией
  • Тщательно перемешивать компоненты, использовать рекомендованные добавки
  • Перед началом работ сделать сольвент-тест поверхности
  • Наносить лакокрасочные материалы в соответствии с документацией
  • Тщательно шлифовать окрашиваемую поверхность
  • Соблюдать рекомендованные параметры сушки
  • Использовать 2К материалы для получения стойкого и долговечного покрытия
УСТРАНЕНИЕ:
  • Полностью удалить дефектное покрытие
  • Восстановить покрытие в соответствии с рекомендациями производителя

ОКОНТУРИВАНИЕ

(edge mapping; edge ringing)

ОПИСАНИЕ:

Набухание кромок, хорошо видимое на отделочном покрытии.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Растворитель отделочного покрытия проникает в чувствительные к нему подложки, вызывая сморщивание и подъем кромки прошлифованного участка
  • Ошибки в процессе шлифования
  • 2К материалы нанесены на термопластичное или недостаточно отвержденное покрытие
  • Неверный выбор продукта, особенно 1К, шпатлевка, а также грунт-наполнитель неправильно смешаны или не отвердели.
  • Ошибки в процессе шлифования.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Перед началом работ сделать сольвент-тест поверхности
  • Наносить шпатлевку только на голый металл или эпоксидный грунт
  • Соблюдать рекомендуемые значения зернистости абразивных материалов
  • Избегать прошлифовки грунта-изолятора до термопластичного покрытия
  • Не наносить толстые слои наполнителя
  • Увеличить время межслойной выдержки
  • Использовать водоразбавимый грунт
УСТРАНЕНИЕ:
  • Изолировать дефектное покрытие, использовать 2К материалы, хорошо высушить
  • Полностью удалить дефектное покрытие
  • Восстановить покрытие в соответствии с рекомендациями производителя

СМОРЩИВАНИЕ 1

(lifting; raising)

ОПИСАНИЕ:

Разрушение старого покрытия, сморщивание пленки лкп.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Растворитель проникает в чувствительные к нему подложки, вызывая сморщивание и подъем старого покрытия
  • Перекрашиваемое покрытие имеет недостаточную толщину
  • 2К материалы нанесены на термопластичное или недостаточно отвержденное покрытие
  • Превышено время межслойной выдержки
  • Ошибки в процессе шлифования
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Перед началом работ сделать сольвент-тест поверхности
  • Избегать локального грунтования поверхности
  • Соблюдать рекомендуемые значения зернистости абразивных материалов
  • Избегать прошлифовки грунта-изолятора до термопластичного покрытия
  • Не наносить толстые слои наполнителя
  • Увеличить время межслойной выдержки
  • Избегать нанесения 2К материалов на 1К материалы воздушной сушки
  • Использовать водоразбавимый грунт
УСТРАНЕНИЕ:
  • Полностью удалить дефектное покрытие
  • Восстановить покрытие  в соответствии с рекомендациями производителя

СМОРЩИВАНИЕ 2

(wrinkling; shriveling)

ОПИСАНИЕ:

На поверхности отделочного покрытия образуются борозды или гребни, напоминающие кожу чернослива.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Растворитель отделочного покрытия проникает в чувствительные к нему подложки, вызывая сморщивание покрытия
  • Окраска производилась во влажных условиях при повышенной температуре
  • Неверный выбор растворителя
  • Несоблюдение рекомендованных выдержек
  • Давление распыления слишком низкое
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Перед началом работ сделать сольвент-тест поверхности
  • Избегать локального грунтования поверхности
  • Не наносить толстые слои наполнителя
  • Использовать рекомендованные добавки и растворители для экстремальных условий
  • При окраске учитывайте климатические и температурные условия
  • Увеличить время межслойной выдержки
УСТРАНЕНИЕ:
  • Полностью удалить дефектное покрытие
  • Восстановить покрытие  в соответствии с рекомендациями производителя

ПРОСАЧИВАНИЕ ПЕРОКСИДА

(discoloration; staining; plastic bleed-through)

ОПИСАНИЕ:

Обесцвечивание отделочного покрытия в зоне ремонта с использованием полиэфирных шпатлевок.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Избыточное количество пероксидного отвердителя в полиэфирных материалах
  • Неравномерное перемешивание компонетов
  • Грунт, отделочное покрытие нанесено на не полностью высохшую шпатлевку
  • Зашпатлеванная зона не загрунтована полностью
  • Давление распыления слишком низкое
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Соблюдать пропорции смешения, использовать весы или дозатор
  • Тщательно перемешать компоненты
  • Соблюдать рекомендованные параметры сушки шпатлевки
  • Грунт или отделочное покрытие наносить полумокрым слоем, соблюдая межслойные выдержки
  • Зашпатлеванная зона ремонта должна быть полностью загрунтована, особенно при окраске белыми и светлыми цветами
  • Использовать 2К эпоксидный грунт на сомнительных подложках, чтобы добиться максимально хорошего результата
УСТРАНЕНИЕ:
  • Удалить обесцвеченные участки покрытия
  • Восстановить покрытие  в соответствии с рекомендациями производителя

НЕУКРЫВИСТОСТЬ

(Poor Hiding, Poor Coverage, Translucent)

ОПИСАНИЕ:

Оригинальное покрытие или грунт просвечиваются сквозь отделочный слой.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Плохо перемешены компоненты эмали
  • Несоответствующее количество слоев эмали
  • Субстрат неоднородный по цвету
  • Оттенок подслоя не соответствует цветовой группе эмали
  • Несоответствующий разбавитель эмали
  • Уменьшение толщины пленки эмали в результате полировки
  • Недостаточное освещение в рабочей зоне
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Тщательно перемешать компоненты эмали
  • Соблюдать пропорции смешения компонентов
  • Контролировать вязкость материала
  • Использовать рекомендованный разбавитель
  • Использовать грунт рекомендованного цвета
  • Проверить установки окрасочного оборудования
УСТРАНЕНИЕ:
  • Полностью высушить лкп
  • Перекрасить покрытие  в соответствии с рекомендациями производителя

СЛЕД ОТ СКОТЧ-ЛЕНТЫ

(tape tracking, tracks)

ОПИСАНИЕ:

Тисненая полоса или текстура в слое высушенного отделочного покрытия после использования клейкой ленты

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Финишное покрытие плохо отвердело, остаточный растворитель попадая под скотч скапливается и растворяет покрытие
  • Используемый скотч не рекомендован для многоцветной окраски
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Тщательно высушить финишное покрытие
  • Использовать рекомендованные материалы
  • Удалять маскирующую ленту как можно быстрее после нанесения многоцветного покрытия
  • Перед окраской провести скотч-тест на стойкость покрытия
УСТРАНЕНИЕ:
  • Отполировать дефектный участок

ПЛОХОЕ ОТВЕРЖДЕНИЕ

(soft film; slow dry)

ОПИСАНИЕ:

После сушки отделочное покрытие остается мягким на ощупь продолжительное время

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • нарушены технологические параметры нанесения лкм
  • Нарушены пропорции смешения 2К материалов
  • Срок годности активатора для 2К материала истек
  • Температурный режим, вентиляция в рабочей зоне не соответствуют рекомендованным параметрам
  • Несовместимость лакокрасочных материалов
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Соблюдать режимы окраски и сушки
  • Использовать рекомендованный активатор / растворитель, соблюдать пропорции смешивания
  • Использовать рекомендованные материалы и системы ремонта
УСТРАНЕНИЕ:
  • Повторно высушить покрытие
  • Удалить плохо отвержденное покрытие, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя

ВОДЯНЫЕ МЕТКИ

(water spotting, water marking)

ОПИСАНИЕ:

Контура с выпуклыми краями или белесые пятна повторяющие форму капель, видимые на финишном покрытии

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Покрытие не было полностью высушено
  • Мойка автомобиля под прямыми солнечными лучами
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Не допускать контакта не полностью высушенного покрытия с водой
  • Не производить мойку автомобиля под прямыми солнечными лучами
УСТРАНЕНИЕ:
  • Удалить пятна водно-спиртовым очистителем, отполировать или перекрасить

КРАТЕР

(air entrapment, craters)

ОПИСАНИЕ:

Небольшой кратер похожий на отверстие в или на пленке финишного покрытия, имеющий различную глубину проникновения и диаметр.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Воздушные пузыри образовавшиеся в пленке лакокрасочного материала в процессе пневматического распыления
  • Техника нанесения, регулировки оборудования, вязкость материала
  • Чрезмерная толщина пленки финишного покрытия
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Адаптировать технику нанесения, контролировать параметры регулировки оборудования
  • Соблюдать рекомендации производителя лакокрасочных материалов
УСТРАНЕНИЕ:
  • Шлифовать поверхность, восстановить блеск полировкой
  • Шлифовать, перекрасить

КРАТЕР

(fisheye, cratering, silicone contamination)

ОПИСАНИЕ:

Углубления округлой формы с поднятыми краями в виде воронки, различаются размером и степенью проникновения в слое лакокрасочного покрытия

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Окрашиваемая поверхность загрязнена воском, маслом, пылью и т.д.
  • Воздух в пневматической магистрали не соответствует требуемым параметрам
  • Применение силикон содержащих аэрозолей и полиролей в кузовном участке
  • Защитные крема, ворс от салфеток, частицы фильтрующих элементов в окрасочной камере
  • Общее состояние чистоты производственного помещения
  • Промывочный растворитель, тара для смешения лакокрасочных материалов
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Адаптировать технику нанесения, контролировать параметры регулировки оборудования
  • Соблюдать рекомендации производителя лакокрасочных материалов
УСТРАНЕНИЕ:
  • Как временная мера, непосредственно в процессе окраски - использовать антикратерную добавку
  • Тщательно очистить поверхность, шлифовать, перекрасить

ВСКИПАНИЕ РАСТВОРИТЕЛЯ

(solvent popping, boiling, silicone contamination)

ОПИСАНИЕ:

Вскипание растворителя в форме пузырей или микро проколов на поверхности лкп

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Остаточный растворитель «запертый» в лкп в результате быстрого формирования поверхностной пленки
  • Неправильно подобранные растворители для условий покраски
  • Несоответствие скорости воздушного потока в оск
  • Чрезмерная толщина пленки покрытия
  • Ускоренная сушка, не соблюдены параметры межслойных выдержек
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Использовать рекомендованный растворитель / активатор в соответствии с режимами окраски
  • Не превышать рекомендованную толщину слоя лкп
  • Проводить контроль окрасочного оборудования на соответствие заявленным параметрам
УСТРАНЕНИЕ:
  • Незначительные повреждения шлифовать, полировать
  • Глубокопроникающие повреждения шлифовать, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя

ВАЖНО ! Провести визуальный контроль поверхности. Убедиться в отсутствии дефекта.

ПОДТЕКИ

(runs; sags; signatures)

ОПИСАНИЕ:

Локальное утолщение пленки лкп в форме подтеков

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Вязкость материала не соответствует технической документации
  • Использован не рекомендованный растворитель
  • Превышена рекомендованная толщина слоя покрытия
  • Нарушена межслойная выдержка
  • Расстояние между краскопультом и окрашиваемой поверхностью слишком мало
  • Скорость ведения краскопульта слишком мала
  • Ненадлежащие настройки краскопульта / несбалансированная форма факела
  • Слишком низкая температура лкм или окрашиваемой поверхности
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Использовать растворитель в соответствии с рекомендациями производителя
  • Соблюдать межслойные выдержки и толщину слоя лкм
  • Перед окраской проверить краскопульт на исправность
  • Адаптировать температуру лкм  к условиям покраски
УСТРАНЕНИЕ:
  • Шлифовать дефектный участок, отполировать.
  • Шлифовать дефектный участок, перекрасить

СОРНОСТЬ

(dust contamination; dirt in finish)

ОПИСАНИЕ:

Инородные включения, хорошо видимые в отвердевшей пленке финишного покрытия.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Плохая очистка окрашиваемой поверхности
  • Грязный окрасочный пистолет
  • Спецодежда, не предназначенная для проведения окрасочных работ
  • Общая загрязненность места проведения окрасочных работ
  • Недостаточная фильтрация лакокрасочного материала
  • Статический заряд на окрашиваемой детали
  • Недостаточная очистка сжатого воздуха
  • Маскирующие материалы низкого качества
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Тщательно обеспыливать окрашиваемую поверхность
  • Поддерживать чистоту на рабочем месте
  • Тщательно фильтровать лакокрасочный материал
  • Использовать специальную одежду для окрасочных работ
УСТРАНЕНИЕ:
  • По возможности отполировать
  • При невозможности полировки, шлифовать дефектную поверхность и перекрасить в соответствии с рекомендациями

РАЗНОТОН

(color mismatch; off shade; off color)

ОПИСАНИЕ:

Оригинальная и ремонтная деталь имеют заметную разницу в цвете при одинаковых условиях освещения

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Неправильный выбор оттенка ремонтной формулы
  • Неправильные установки краскопульта
  • Давление сжатого воздуха, техника нанесения
  • Недостаточно тщательное перемешивание материала
  • Неточное смешивание цветовой формулы
  • Неправильно изготовленные тест-образцы для выбора ремонтной формулы
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Выбрать правильный оттенок, производя сравнение с очищенной и подготовленной поверхностью автомобиля
  • Проверить настройки окрасочного пистолета и давление сжатого воздуха
  • Проверить цветовое совпадение, сделав тест-напыл
  • Тщательно перемешать компоненты краски
УСТРАНЕНИЕ:
  • Шлифовать поверхность, выполнить цветоподбор, перекрасить в соответствии с рекомендациями

ПОТЕРЯ БЛЕСКА

(loss of gloss, dieback, matting; weathering)

ОПИСАНИЕ:

Потеря блеска пленки лкп в результате внешнего или внутреннего воздействия

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Превышена толщина слоя финишного покрытия
  • Нарушена межслойная выдержка
  • Недостаточная толщина пленки финишного покрытия
  • Финишное покрытие нанесено на плохо просушенный грунт
  • Воздействие УФ - излучения
  • Использование низкокачественных растворителей
  • Недостаточная вентиляция в окрасочной камере
  • Чувствительные к растворителю покрытия плохо изолированы
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Регулярно использовать полировальные составы для защиты лакокрасочного покрытия
  • Применять рекомендованные растворители
  • Соблюдать технологические параметры при нанесении финишного покрытия
УСТРАНЕНИЕ:
  • Восстановить блеск покрытия полировкой
  • При невозможности полировки, шлифовать поверхность, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя

ГОЛОГРАММА

(polish marks)

ОПИСАНИЕ:

Возникновение областей, покрытых микроцарапинами, в особенности на темных цветах.

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Повторное возникновение царапин, как результат нарушения технологии полировки
  • На финишном этапе использована грубая полировальная салфетка
  • Недостаточное освещение в рабочей зоне
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Строго придерживаться технологии полировки, использовать рекомендованные производителем материалы
  • Рекомендуется использовать эксцентриковые полировальные машины
УСТРАНЕНИЕ:
  • Повторно отполировать по рекомендованной производителем технологии

ПЛОХАЯ АДГЕЗИЯ

(poor adhesion; peeling; delamination )

ОПИСАНИЕ:

Отслаивание пленки лкп от подложки или нарушение внутренней целостности пленки (отсутствие когезии).

ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
  • Загрязнение подложки
  • Базовое покрытие нанесен слишком толсто
  • Нарушение технологии нанесения, неподходящие условия в процессе окраски
  • Несовместимость лкм с определенными подложками (алюминий, оцинкованная сталь, пластик)
  • Не использовался усилитель адгезии
  • Слишком сухое напыление базового покрытия
  • Превышено время межслойной выдержки
  • Неверный выбор растворителя
  • Не соблюдается температурный режим в окрасочной камере
  • ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
  • Производить тщательную очистку поверхности
  • Использовать рекомендованные разбавители / активаторы
  • Использовать рекомендованный праймер / усилитель адгезии
  • Соблюдать технологические параметры нанесения лкм, межслойные выдержки
  • УСТРАНЕНИЕ:
  • Удалить отслаивающуюся пленку лкп, шлифовать и перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя
  • ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА

    (bleeding, discoloration)

    ОПИСАНИЕ:

    Просачивание нижележащих слоев предыдущего покрытия в новое.

    ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
    • Растворитель, содержащийся в новом отделочном покрытии взаимодействует с пигментами предыдущего слоя, позволяя им просачиваться наружу и обесцвечивать покрытие
    ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
    • Идентифицировать подложку, сделать сольвент-тест на стойкость к растворителю, выбрать гарантированную схему ремонта
    УСТРАНЕНИЕ:
    • Шлифовать поверхность, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя

    ПРОКОЛЫ ЛКП

    (pinholling, pitting, pock marks)

    ОПИСАНИЕ:

    Крошечные отверстия или группы отверстий в отделочном покрытии, грунте, шпатлевке.

    ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
    • Воздух или пузырьки газа попадают в шпатлевку, грунт во время смешивания или нанесения, при последующем шлифовании материала пузырьки открываются, приводя к образованию пор
    • Активированный и перемешанный грунт недостаточно выдержан перед нанесением
    • В процессе ремонта нанесены слишком толстые слои материала
    • Не соблюдены пропорции смешения активатора (слишком много)
    ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
    • Использовать рекомендованную технику смешения шпатлевки
    • Соблюдать рекомендации производителя по приготовлению и нанесению лкм
    • Использовать рекомендованную технику грунтования
    УСТРАНЕНИЕ:
    • Удалить дефектный участок, перекрасить согласно рекомендациям производителя

    ОБРАЗОВАНИЕ ПУЗЫРЬКОВ

    (blistering, salt bubbles, bumps; pimples)

    ОПИСАНИЕ:

    Вздутия на лакокрасочном покрытии по форме напоминающие пузырьки, бугорки. Могут возникать по прошествии нескольких месяцев после покраски, как правило, заполнены мутной жидкостью.

    ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
    • Плохая очистка поверхности, солевые загрязнения не были полностью удалены
    • После влажной шлифовки поверхность не была полностью высушена
    • Не соблюдены рекомендации производителя при нанесении лкм, превышена толщина лакокрасочного покрытия
    • Недостаточная очистка сжатого воздуха
    • Повышенная влажность воздуха в рабочей зоне
    • Использование растворителя низкого качества
    ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
    • Тщательно очистить поверхность, используя рекомендованные материалы и процедуры
    • Регулярно проверять воздушную магистраль, следить за состоянием фильтров
    • Использовать рекомендованные лакокрасочные материалы
    • Соблюдать рекомендованные параметры нанесения лкм
    • Использовать рекомендованные средства защиты (перчатки)
    УСТРАНЕНИЕ:
    • Удалить дефектный участок, тщательно очистить, перекрасить согласно рекомендациям производителя

    ЯБЛОЧНОСТЬ

    (clouding, mottling , floating )

    ОПИСАНИЕ:

    Неравномерность распределения эффектных частиц в 2-стадийных покрытиях

    ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
    • Неисправность окрасочного оборудования, несоответствующие параметры нанесения
    • Неправильная техника нанесения, некорректное использование выравнивающих слоев
    • Вязкость материала не соответствует рекомендованной производителем
    • Использование не рекомендованного разбавителя
    • Температурный режим не соответствует рекомендованному
    ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
    • Перед нанесением лкм проверить окрасочное оборудование на работоспособность, при необходимости произвести регулировку
    • Использовать только рекомендованные разбавители
    • Контролировать температурный режим в рабочей зоне
    УСТРАНЕНИЕ:
    • Шлифовать дефектный участок, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя

    КОРРОЗИЯ

    (rust, corrosion, staining)

    ОПИСАНИЕ:

    Физико-химическое взаимодействие металлического субстрата и среды, приводящее к ухудшению эксплуатационных свойств покрытия, потере товарного вида.

    ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
    • Непосредственный контакт влаги с нижележащими слоями покрытия или металлической подосновой через дефекты механического происхождения
    • Загрязнение поверхности перед окраской (следы от рук, вода, оставленная на поверхности металла).
    • Неправильно выбрана система лкм, покрытие не обладает достаточной стойкостью к агрессивным воздействиям, возникающим при его эксплуатации.
    • Толщина слоя нанесенного ЛКМ ниже рекомендованного.
    ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
    • Систематически проводить контрольный осмотр покрытия для выявления очагов коррозии и своевременного ремонта
    • Тщательно проводить очистку поверхности перед нанесением лкм
    • Использовать только рекомендованные материалы и системы окраски
    УСТРАНЕНИЕ:
    • Удалить дефектное покрытие, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя

    Дефекты лакокрасочных покрытий, причины их возникновения и меры предупреждения

    Дефекты покрытия

    Плохой розлив

    Причины возникновения: В лакокрасочный материал введено недостаточное количество разбавителя

    Меры предупреждения: Добавить в лакокрасочный материал разбавитель и проверить вязкость и розлив.

    Медленное высыхание

    Причины возникновения:

    1. Лакокрасочный материал нанесен:

    • на загрязненную поверхность,
    • слишком толстым слоем,
    • при высокой относительной влажности.

    2. Не ввели отвердитель или сиккатив.

    3. Материал не соответствует НД по времени высыхания

    Меры предупреждения:

    1.обезжирить поверхность;

    • контролировать толщину;
    • относительная влажность не должна превышать 65%

    2. Добавить отвердитель или сиккатив. (Внимательно читать инструкцию по применению).

    3.Использовать лакокрасочный материал, соответствующий НД.

    Наличие пор

    Причины возникновения:

    1.В лакокрасочный материал попала вода.

    2. Слишком быстрая сушка покрытия.

    Меры предупреждения:

    1.Заменить материалом, соответствующим ТУ. Исключить попадание воды.

    2. Соблюдение режима сушки покрытия.

    Наличие наплывов и потеков

    Причины возникновения:

    1.Низкая рабочая вязкость материала.

    2. Несоблюдение при нанесении угла между краскораспылителем и окрашиваемой поверхностью.

    3. Плохо обезжирена окрашиваемая поверхность

    Меры предупреждения:

    1.Развести до рабочей вязкости в соответствии с ТУ.

    2.Держать краскораспылитель под углом 90° к окрашиваемой поверхности.

    3. Обезжирить поверхность

    Шагрень

    Причины возникновения: 

    Высокая рабочая вязкость материала

    Меры предупреждения:

    Развести до рабочей вязкости в соответствии с ТУ

    Сорность

    Причины возникновения:

    1.Лакокрасочный материал не профильтрован.

    2. Нанесение на грязную поверхность.

    3.Окраска и сушка производились в загрязненном помещении.

    Меры предупреждения:

    1.Профильтровать лакокрасочный материал перед нанесением.

    2. Очистить и обезжирить поверхность.

    3. Соблюдать чистоту в окрашиваемом помещении.

    Появление апельсиновой корки (крокодиловая кожа)

    Причины возникновения: 

    Высокое избыточное давление воздуха при нанесении методом пневматического распыления

    Меры предупреждения: 

    Соблюдение давления воздуха при нанесении данного лакокрасочного материала

    Трещины

    Причины возникновения: 

    1.Промежуточный слой плохо зашлифован.

    2. Быстровысыхающий лакокрасочный материал на основе тонких лаков нанесен на плохо высушенный грунтовочный слой на основе жирных лаков

    Меры предупреждения:

    1.Тщательная шлифовка промежуточного слоя.

    2. Соблюдение режима сушки грунтовочного слоя

    Образование морщин и складок

    Причины возникновения:

    1.Высокая рабочая вязкость

    2. Материал нанесен при пониженной температуре.

    3. Материал нанесен толстым слоем на непросохшую грунтовку.

    Меры предупреждения:

    1.Развести до рабочей вязкости в соответствии с ТУ.

    2. Наносить при температуре не ниже + 5 °С.

    3. Соблюдение режима сушки грунтовочного слоя и толщины материала.

    Наличие ряби и оспин

    Причины возникновения:

    1.Материал плохо профильтрован.

    2. Краскораспылитель слишком удален от поверхности.

    3. Избыточное давление воздуха при нанесении распылением ниже оптимального.

    4. Пониженная температура окрашиваемой поверхности.

    Меры предупреждения:

    1.Тщательная фильтрация перед нанесением.

    2. Соблюдение расстояния между краскораспылителем и окрашенной поверхностью.

    3. Соблюдение оптимального режима нанесения.

    4. Наносить при температуре не ниже + 5 °С.

    Мелкие бугорки

    Причины возникновения: 

    Свежеокрашенная деталь подвергалась при естественной сушке воздействию низкой температуры

    Меры предупреждения: 

    Производить естественную сушку при температуре не ниже + 5 °С

    Цвет не соответствует эталону

    Причины возникновения:

    1.Материал плохо размешан.

    2. Материал нанесен на влажную поверхность.

    3. Верхний слой частично растворил нижележащий слой и смешался с ним.

    Меры предупреждения:

    1.Тщательно размешивать материал.

    2. Высушивать поверхность перед нанесением материала.

    3.Соблюдение технологических режимов сушки нижележащих слоев.

    Различные оттенки

    Причины возникновения: 

    Материал плохо размешан

    Меры предупреждения: 

    Тщательно размешивать лакокрасочный материал

    Отслаивание от поверхности

    Причины возникновения:

    1.Поверхность плохо обезжирена перед нанесением материала.

    2. Поверхность была влажной при нанесении материала.

    Меры предупреждения:

    1.Обезжирить поверхность

    2. Высушить поверхность перед нанесением материала

    Глянцевое покрытие имеет: матовые пятна

    Причины возникновения:

    1.Материал нанесен на плохо очищенную от ржавчины и окалины поверхность.

    2. Покрывной слой нанесен на недосушенный грунтовочный слой.

    Меры предупреждения:

    1.Следить за тщательностью очистки поверхности.

    2. Соблюдать режим сушки грунтовочного слоя.

    сплошь матовое

    Причины возникновения:

    1.Нарушение режима приготовления материала перед нанесением на поверхность.

    2. Окраска проводилась при высокой относительной влажности воздуха.

    Меры предупреждения:

    Готовить материал перед нанесением в соответствии с ТУ.

    2. Следить, чтобы относительная влажность воздуха не превышала 65%.

    тусклые пятна

    Причины возникновения:

    1.Прикосновение рукой к недостаточно высохшему покрытию.

    2. Неэффективная очистка в масло-влагоотделителя сжатого воздуха.

    3. На покрытие попало минеральное масло.

    Меры предупреждения:

    1.Не прикасаться руками к свежеокрашенной поверхности.

    2. Сменить фильтр масло-влагоотделителя.

    3. Следить за тем, чтобы на окрашенную поверхность ничего не попадало.

    Отслаивание

    Причины возникновения: 

    Промежуточные слои плохо между слоями ошкурены и обезжирены

    Меры предупреждения: 

    Тщательно ошкуривать и обезжиривать промежуточные слои

    Используемые сокращения:

    НД – нормативная документация,

    ТУ – технические условия,

    ГОСТ – Государственный Стандарт

    Основная масса дефектов лакокрасочных покрытий образуется из-за некачественной подготовки поверхности, поэтому необходимо проводить тщательную подготовку поверхности от грязи, песка, пыли, плесени, масла, смазки, ржавчины, окалины, остатков старых лакокрасочных покрытий и др. Интервал времени, между подготовкой поверхности и окрашиванием, должен быть минимально возможным, для исключения нового загрязнения поверхности.

    Для избегания получения дефектов необходимо соблюдать заданные технологические режимы окрашивания и отверждения лакокрасочного покрытия (температура, относительная влажность воздуха, время и др.).

    Нельзя проводить окрасочные работы при неблагоприятных климатических условиях (дождь, туман и др.) При окрашивании металлических поверхностей, температура металлической поверхности должна быть на три градуса больше точки росы (для предотвращения конденсации влаги).

    При необходимости для разбавления лакокрасочных материалов необходимо использовать разбавитель (растворитель), подходящий для данного типа ЛКМ и рекомендуемый для данного материала.

    Окрашивание проводить с помощью чистого и исправного оборудования в чистой спецодежде.

    Большинство дефектов, таких как шагрень, кратеры, сорность, морщинистость, трещины, потёки, пузыри, проколы, «рыбий глаз», удаляются при помощи шлифования покрытия в области образования дефекта с дальнейшем нанесением нового покрытия по основной технологии. Толщина покрытия в зоне проведения ремонта должна соответствовать толщине основного покрытия. Если общая площадь дефектов составляет десять процентов и более, от общей площади окрашенной поверхности, то покрытие удаляют и проводят повторное перекрашивание с предварительной подготовкой поверхности.

    Дефекты лакокрасочного покрытия | Поможем. Жми.

    Давно известно, что качество современных автомобилей уже не то, что было раньше. Качество лакокрасочного покрытия тоже оставляет желать лучшего. Производители гонятся за прибылью и сокращают затраты на производство автомобилей. Автолюбители все чаще замечают дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля и прибегают к помощи независимых экспертов для проведения экспертизы лакокрасочного покрытия автомобиля. Дефекты лакокрасочного покрытия — отличный повод для расторжения договора купли-продажи автомобиля.

    Дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля

    Ниже мы решили привести каталог дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля, который представил один из ведущих мировых автопроизводителей. В нем представлены основные дефекты ЛКП автомобиля и приведены причины, которые предшествовали образованию дефекта. Считается, что представленная информация является результатом многолетней исследовательской работы этого производителя.

    Исследование дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля

    Как видите проблем с ЛКП у автомобиля немало. Дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля подразделяются на производственные и эксплуатационные. Конечно дилеру или продавцу автомобиля удобнее всего, чтобы дефекты ЛКП носили эксплуатационный характер. Тогда Вам придется перекрашивать автомобиль за свой счет. На этом дилер хорошо заработает.

    Мы же считаем, что очень много дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля имеет именно производственный недостаток, т.к. производитель желает удешевить производство, а от этого страдает качество. И мы в своих исследованиях часто доказывали это.

    В своих исследованиях мы не привыкли полагаться на органолептический метод и используем современное высокоточное оборудование (спектрофотометр, блескомер, толщиномер, адгезиметр), которое позволяет нам с уверенностью делать выводы о характере дефектов ЛКП автомобиля.

    К слову сказать дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля — это отличный повод заменить автомобиль по гарантии или вернуть потраченные на автомобиль деньги. Особенно, если дефекты проявляются на несъемных элементах кузова автомобиля, таких как крыша, задние крылья, пороги и т.д. Ведь все логично и просто. Устранить дефекты ЛКП на этих элементах и привести автомобиль к первозданному виду невозможно. Все равно будет заметно, что эти элементы подвергались окраске. Со съемными элементами (двери, передние крылья, капот, крышка багажника и т.д.) все обстоит несколько иначе, т.к. их можно просто заменить с нового автомобиля. Тогда перекраска не будут так очевидна.

    Здесь тоже важная информация для Вас

    Прочитали: 2 739

    Загрузка...

    Дефекты лкп автомобиля (лакокрасочного покрытия)

    Лакокрасочное покрытие автомобиля - самый уязвимый элемент во всей его конструкции. В процессе эксплуатации ЛКП постоянно подвергается механическим и химическим воздействиям извне. В этой статье рассмотрим подробнее эти воздействия и как от них защититься, чтобы авто как можно дольше сохраняло свой презентабельный внешний вид. Ведь для большинства автовладельцев машина - это не только средство передвижения, но и средство поддержания собственного статуса. Так о каком статусе может идти речь, к примеру, если на капоте красуется пятно непонятно какого происхождения, а на двери огромная царапина?

    корпус машиныДаже незначительный дефект покраски испортит внешний вид автомобиля

    [contents h3]

    Причины возникновения дефектов ЛКП автомобиля: механические и другие

    К механическим причинам повреждения лакокрасочного покрытия относятся царапины различного происхождения, сколы краски, образовавшиеся вследствие столкновений и ударов.

    Химические

    Как ни странно, но автомобили воздействуют с химическими веществами не реже, чем сталкиваются с различными предметами. К химическим факторам можно отнести и биохимические. Особенно агрессивно живая природа воздействует на автомобиль в теплое время года.

    Машины сталкиваются с насекомыми, которые буквально прилипают к лакокрасочному покрытию. Некоторые из них содержат едкие кислоты, которые, если своевременно не удалить их с кузова, разъедают лакокрасочное покрытие автомобиля, оставляя после себя мелкие впадинки. Ухудшают внешний вид машины пчелиный и птичий помет, тоже агрессивные по своему химическому составу и способные существенно испортить краску на автомобиле.

    Автовладельцы часто вынуждены оставлять машину на улице. И здесь на поверхность кузова попадает сок деревьев, смола, вышеупомянутый помет, которые, если не убирать их вовремя, оставляют желтые пятна и другие дефекты лакокрасочных покрытий.

    полировка кузоваОт химических дефектов спасает обработка растворителем и полировка

    Одной из причин повреждения покрытия может стать плесень, возникающая по следующим причинам:

    • В гараже, где стоит автомобиль, отсутствует вентиляция, и влажность воздуха превышает допустимые нормы;
    • Краска нанесена на основу, пораженную грибком.
    • Краска, использованная при покраске машины, была низкого качества, в ней отсутствуют противогрибковые компоненты.

    С химическими веществами автомобиль соприкасается на улице, в собственном гараже, на территории предприятий.

    Испортить краску на автомобиле может строительный раствор, или негашеная известь, случайно попавшие на поверхность кузова.

    В гараже крайне агрессивными для лакокрасочного покрытия являются тормозная жидкость и аккумуляторная кислота. Если вовремя не смыть эти вещества с кузова машины, они способны разъесть не только краску, но и металл кузова.

    Держите эти вещества плотно закрытыми, чтобы избежать случайного проливания на кузов. И если все же капнули или пролили одну из данных жидкостей, немедленно смойте  ее с  поверхности ЛКП.

    Другие автомобильные жидкости, применяемые в эксплуатации автомобиля, менее агрессивны, но несмываемые пятна на поверхности все же оставляют.

    Нанокерамика

    работа с покрытием кузоваНанокерамика позволяет сохранить глянцевую привлекательность покрытия кузова

    Нанокерамическая защита - это одна из последних, и наиболее эффективных разработок химической промышленности, предназначенная для защиты лакокрасочного покрытия авто. Нанокерамика работает на молекулярном уровне, впитываясь в поры верхнего лакокрасочного слоя, она становится единым целым с ЛКП, увеличивая при этом прочность и устойчивость покраски. Нанокерамикой можно покрывать не только кузов, но и стекло, и пластик. При этом она обеспечивает защищенной поверхности

    • насыщенность цвета,
    • идеальный блеск,
    • водоотталкивающие свойства,
    • прочность и устойчивость к царапинам,
    • защита от выгорания.

    Защита ЛКП нового автомобиля нанокерамикой производится сразу после покупки авто, нанесение нанокерамики на подержанный автомобиль производится после реставрации лакокрасочной поверхности.

    Производитель гарантирует, что защита будет работать не менее 3-х лет, при условии профессионального ее нанесения в автосервисе.

    Нарушения технологии при покраске автомобиля

    Дефекты ЛКП после покраски - явление весьма распространенное, потому что не во всех мастерских ставят своей задачей качественно и с душой выполнить свою работу. Кто-то нарушает технологический процесс по незнанию, а кто-то относится к своей работе халатно, руководствуясь принципом - дать меньше, а взять больше.

    Эти люди не вкладывают деньги в качественные инструменты и приборы, выбирают дешевые материалы для покраски, не утруждают себя промежуточными, но очень важными для качества операциями, не обеспечивают соответствующий микроклимат при нанесении лакокрасочного покрытия на автомобиль и сушке.

    кузов отечественной машиныНекоторые дефекты покраски проявляются сразу

    Нарушения технологии, которые проявляются сразу

    Нарушения технологии при окрашивании автомобиля приводят к следующим дефектам, проявляющимся сразу, после высыхания:

    • подтеки и наплывы образуются, если окрашивание производилось жидкой эмалью, либо был нанесен излишне толстый слой краски, образующийся от того, что мастер задерживает краскопульт на одном месте, ведет его медленно, либо инструмент неправильно отрегулирован;
    • шагрень возникает, если нарушены параметры высыхание краски, соотношение температуры воздуха и времени сушки, когда краска плохо растекается, а также при неправильной настройке краскопульта.
    • отслаивание краски происходит из-за попадания в краску воды в процессе окрашивания, некачественного обезжиривания поверхности.
    • причины отслоения лака от краски на автомобиле заключаются в том, что химический состав краски не соответствует химическому составу и маркировке
      лака.
    • Вздутие краски происходит из-за нанесения шпаклевки на влажную, или не обезжиренную поверхность.

    Но не все дефекты окрашивания дают о себе знать сразу. Иногда может пройти и месяц, и год, прежде чем краска на кузове потрескается, вздуется, или начнет отслаиваться. Причиной этому может служить некачественная очистка машины на этапе подготовки машины к покраске, плохое обезжиривание.

    Растрескивание краски и причины этого явления

    шлифовка кузоваМелкие и крупные трещины на кузове говорят о неправильной последовательности нанесения краски

    Растрескиваются автомобильные краски и автоэмали по причине естественного старения покрытия, которое происходит не ранее, чем через 10 лет. Многое зависит от условий окружающей среды и эксплуатации авто, от ухода за ЛКП. Если трещины на поверхности кузова появились в течение первых лет, налицо следующие нарушения технологии покраски:

    • Между нанесением двух промежуточных слоев прошло довольно много времени, вследствие чего на поверхности образовалась пыль, которая не была удалена, и окрашиваемая поверхность не была очищена и обезжирена.
    • Лакокрасочное покрытие утратило сцепление с поверхностью, потому что была нарушена технология обработки и подготовки металла к покраске, и на ней начала образовываться ржавчина.

    Трещины могут быть

    1. мелкими, как волоски, и разбросанными хаотично по поверхности кузова,
    2. в виде крокодиловой кожи,
    3. глубокими, достигающими металла.

    Что делать с дефектами лакокрасочных покрытий на автомобиле?

    Некоторые дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля вы сможете устранить самостоятельно, для устранения других, придется обращаться в автосервис.

    Существуют специальные средства для устранения неглубоких царапин:

    1. Восковой маркер по форме напоминает губную помаду. В его состав входят натуральные и синтетические восковые соединения и пигментные средства. Правильно подобранный по цвету карандаш способен замаскировать мелкое повреждение лакокрасочного покрытия. Правда, его недостаток в том, что держится он недолго.
    2. Корректирующий гель помогает замаскировать небольшой дефект лакового слоя, если не задет слой краски. Гель по своему химическому составу идентичен составу лака, благодаря чему после застывания замаскированная гелем царапина не будет заметна.
    3. Наборы краски для устранения царапин и иных дефектов покрытия. Флакон оснащен тонкой кисточкой, похожей на кисточку лака для ногтей. Предназначены для устранения небольших повреждений ЛКП.

    Дефекты, оставленные насекомыми, можно устранить с помощью специальной жидкости для удаления насекомых. Затем поверхность кузова нужно обезжирить и обработать твердой мастикой.

    полировка крылаПолировка поможет избавиться от повреждений покрытия от помета птиц

    Птичий или пчелиный помет не менее опасен для краски, так как способен разъесть ЛКП до грунта. Если поражение ЛК слоя не слишком глубокое, восстановить его можно при помощи полировки.

    Коричневатые пятна, оставленные древесной смолой, можно удалить, протерев поверхность кузова ветошью, смоченной в керосине.

    Дефекты, занимающие значительную площадь машины, или поражающие лакокрасочное покрытие далеко в глубину, вздутия и сколы требуют реставрации ЛКП. Это значит, что поврежденный участок необходимо зачищать до чистого металла, обезжиривать, грунтовать, окрашивать и покрывать лаком снова.

    Дефекты лакокрасочного покрытия, особенно крупные, нельзя оставлять без восстановления, потому что влага, попадающая под трещины, будет и дальше разрушать покраску, а попадая на металл кузова, начнет разрушать и его.

    Вздутия, или глубокие трещины на ЛКП. Что делать?

    Если вздулась краска на машине, то она долго держаться не будет, рано или поздно лопнет и под оголившийся металл начнет попадать влага. Под глубокие трещины влага попадает сразу, как только они появляются. А это - прямой путь к разрушению кузова автомобиля.

    работа с машинойДля борьбы с лущением понадобится строительный фен

    Чтобы устранить вздутие краски, надо слегка размягчить вздувшийся участок, нагрев его до температуры примерно 60о С. В этом вам поможет промышленный фен. Размягченная краска легко снимается шпателем. Обработайте этот участок металлической щеткой или грубой наждачной шкуркой до металлического блеска. Не увлекитесь и не протрите кузов до дырки.

    При глубоких трещинах фен не нужен. Сразу начинайте снимать краску щеткой или шкуркой. Затем обработайте этот участок бумагой средней зернистости, уберите всю пыль. Покрывающая кузов пыль тоже может быть причиной вспучивания краски. Обработайте поверхность обезжиривателем, дайте ей просохнуть. Протрите липкой салфеткой, и только после этого можно наносить шпаклевку.

    Следите за тем, чтобы слой шпаклевки не был толще, чем ЛКП. После высыхания шпаклевочного слоя, наносите последовательно слои грунтовки, эмали и лака. Каждый слой после высыхания необходимо отшлифовать и протереть липкой салфеткой, чтобы не оставалось пыли.

    При этом не забывайте о важности микроклимата в помещении, где производится покраска, о том, как влияет температура на покраску авто. Допустимая температура воздуха для сушки +18-+50оС.

    При более высокой температуре на поверхности эмали или лака образуется пленка, препятствующая дальнейшему высыханию. Могут возникнуть такие дефекты, как морщинистость, отслоение и др. Низкие температуры приводят к конденсированию влаги на холодном металле, вследствие чего и происходит расслоение, вздутия краски.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

    Если вздулась краска после покраски авто сразу, дайте ей до конца высохнуть, и выполните вышеописанные операции.

    Дефекты лакокрасочного покрытия

    Дефекты лакокрасочного покрытияДефекты лакокрасочного покрытия

    Дефекты лакокрасочного покрытия

    Лакокрасочное покрытие автомобиля чрезвычайно подвержено повреждениям как механического характера, так и под действием агрессивных факторов внешней среды, биологического воздействия. Не только царапины, удары и нарушение технологии окраски способны вызвать дефекты лакокрасочного покрытия, но и такие, казалось бы, мелочи, как птичий или пчелиный помет, промышленные загрязнения воздуха или остатки насекомых.

    Повреждения ЛКП в результате воздействия природных факторов

    На последние следует обратить внимание обязательно, так как в ходе эксплуатации ТС многие автомобилисты просто не замечают пятнышки от насекомых или помета, которые однако могут вызвать дефекты лакокрасочного покрытия. Из-за них кузов автомобиля придётся перекрашивать. К таковым относятся:

    1. Мелкие въевшиеся пятна на верхнем слое лакокрасочного покрытия. Данные дефекты возникают при столкновении ТС с насекомыми, останки которых, разлагалась под действием тепла и влаги, выделяют кислотные соединения. Из-за этого насекомые буквально погружаются в верхний слой покрытия, со временем вызывая его вздутие и травление на участке в несколько миллиметров. Устранить эти дефекты можно, если обработать поверхность специальной жидкостью для удаления насекомых, затем обезжирив её и обработав твёрдой мастикой. Птичий пометПтичий помет

      Птичий помет

    2. Птичий, пчелиный помет при несвоевременном его удалении с лакокрасочного покрытия кузова может дать по-настоящему разрушительный эффект, особенно в тёплое время года. Мочевина, в нем содержащаяся, является очень кислой средой, способной протравить покрытие вплоть до грунтового слоя. При не слишком длительном воздействии внешние дефекты устраняются восстановительной полировкой.
    3. Если на поверхность кузова попадает древесная смола или сок, то на ЛКП можно будет увидеть небольшого размера жёлтые или коричневые пятна. Удаляются они протиранием мягкой ветошью, смоченной в керосине или бензине. В теплую погоду вещества, содержащиеся в древесной смоле, начинают взаимодействовать с компонентами лакокрасочного покрытия, в результате чего на поверхности образуются небольшие вздутости. Удалить их можно местным нагревом примерно до 60 градусов.

    Повреждения покрытия, вызванные техногенными причинами

    На окружающую среду сегодня сильное влияние оказывают техногенные факторы. Они же зачастую являются причинами повреждения лакокрасочного покрытия и появления на кузове автомобиля дефектных участков. Наиболее частые из них:

    1. Тёмные тусклые пятна на поверхности кузова автомобиля. Такие дефекты могут быть следствием попадания на него капель строительного раствора, цемента или негашеной извести. Эти вещества под действием тепла и влаги образуют весьма едкие щелочные соединения, поэтому смывать их необходимо по возможности быстро.
    2. Промышленная пыль и мелкие железосодержащие частицы, попадающие в воздух вблизи промышленных предприятий, могут вызвать появление локальных пятен различных оттенков. Удаляются они чрезвычайно трудно, особенно если с момента попадания загрязнений на ЛКП прошло несколько дней. Впоследствии данные микроскопические частицы становятся локальными очагами коррозии.
    3. Очень опасно для лакокрасочного покрытия попадание тормозной жидкости на поверхность кузова из-за её особого химического состава, содержащего гликоли, моментально вступающие в реакцию с покрытием. На последнем даже при коротком взаимодействии с тормозной жидкостью остаются светлые пятна. Более же длительное воздействие приводит к вспучиванию краски, поэтому проливы следует сразу же смывать.
    4. Не менее опасна для покрытия автомобиля и аккумуляторная кислота. Последняя просто растворяет лакокрасочную структуру, поэтому сразу же после попадания на кузов её также смывают водой. Пятна удаляются полировкой кузова.

    Дефекты в результате несоблюдения технологии нанесения лакокрасочных покрытий

    Подтеки краскиПодтеки краски

    Подтеки краски

    Использование неисправных старых инструментов, недостаточно тщательная подготовка поверхности, неправильный подбор компонентов при подготовке автоэмали к нанесению, да и просто непрофессионализм маляров приводит к появлению на кузове после окраски самых разнообразных дефектов, некоторые их которых мы рассмотрим ниже. Все эти факторы нужно принимать во внимание, выбирая ту или иную автомастерскую для проведения окраски отдельной кузовной детали или автомобиля целиком. Среди наиболее распространённых дефектов можно выделить следующие:

    1. Наплывы и подтеки краски. Могут образовываться в силу ряда причин, среди которых недостаточная вязкость лакокрасочного материала или слишком толстый его слой. Те же дефекты образуются и при неправильном применении краскопульта — слишком близком его расположении от окрашиваемой поверхности или замедленном перемещении. Устраняется только на незастывшем слое при помощи кисти.
    2. Шагрень или апельсиновая корка. Может быть вызвана неправильной регулировкой краскопульта, когда вследствие слишком низкого давления на выходе из сопла происходит недостаточное диспергирование частиц лакокрасочного материала. Иногда причиной может служить недостаточно высокая температура окружающего воздуха, чересчур быстрое испарение растворителя вследствие неправильного его применения или высокая вязкость ЛКМ.
    3. Отслаивание покрытия. Дефекты в большинстве случаев вызываются некачественной подготовкой и обезжириванием обрабатываемой детали автомобиля или несовместимостью краски с низлежащим покрытием. Тот же дефект будет возникать при несоблюдении регламентированных сроков сушки слоёв, если компонент наносить на пересушенный нижний слой. Внешними факторами, способствующими образованию данного дефекта, будут являться низкая окружающая температура и высокая влажность. ШагреньШагрень

      Шагрень

    4. Шероховатость лакокрасочного покрытия. Дефект может возникать при использовании неподходящего, слишком быстро испаряющегося растворителя, а такте при работе в жару. Причиной может послужить и неправильное использование краскопульта — удержание его на слишком большом расстоянии от детали и работа под большим углом распыления.
    5. Поры и кратеры. Их появление может быть связано с некачественной подготовкой основания, в результате чего ЛКП укладывается на пористый слой. Тот же эффект может получиться при работе с недостаточно чистым основанием или при наличии пузырьков воздуха в краске.
    6. Растрескивание. Эти дефекты являются результатом нанесения материала на пересушенный предыдущий слой, либо неравномерностью наносимого слоя.
    7. Морщинистость лакокрасочного покрытия. Может возникать, если предыдущий слой перед нанесением нового, напротив, не был достаточно просушен. В качестве других причин может служить нанесение материала слишком толстым слоем, а также чересчур высокая температура окрашиваемой детали.

    Существует ещё масса дефектов, возникающих вследствие нарушения технологии нанесения ЛКП, такие как неравномерность блеска, различие оттенков, наличие светлых или тёмных пятен и т. д. Большинство устраняется лишь удалением бракованного покрытия и нанесением нового. Однако многих повреждений ЛКП в ходе эксплуатации автомобиля можно легко избежать, если вовремя производить мойку кузова и своевременно удалять пятна от насекомых, птичьего помета и др.

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о