Диагностический разъем рено флюенс где находится: Где диагностический разъем на Меган 3 / Флюенс

Содержание

Где находится obd разъем Renault Fluence. Где что у Авто?

Недавно у коллеги по работе возникла нужда узнать, где находится obd разъем Рено Флюенс в автомобиле. С легкостью нашел, благодаря видео абсолютно понятно где расположен obd разъем Рено Флюенс.

Комментарии к теме где находится obd разъем Renault Fluence

Рид

Ну молодчага!

Саймон

движок гавно

Гундусов Абду

Серёга, задолбал, не давай собирать 180 Семёну!! +100500 лет будет строить

Zaden

И поршень вжизь ни когда не мазали.Бред несете, мозги засераете.Алексеев ич.

Пази Нурболат

Спасибо За Видео! Ты Делишься Драгоценным Опытом, которым некоторые мастера Даже одному Жопят Показать! А тут на Обзор тысячам. Респект и Ждём Ещё больше Разных Видео.

Амс Дусикова

Вы не знаете какие симптомы у не исправной реле бинзонасоса?

Веня

а почему в такой темноте снимал?ремонт коробки в полной темноте делал?

Жума

Как раз на таком пробеге как у вас начинает стучать масляный магнитный клапан, по сути он полностью исправен и функции свои выполняет,но в процессе выработки появляется этот дикий стук.

Замена фазика будет очень дорогая и бесполезная?

Камау

… видос. Я зарядился на диагностику а дело натурально в крышке. Спс збс.

Рандольф

мда уж, геморрой ещё тот!:)

Раб

Стойки поставили родные? Как ощущения от новых стоек?

Раш

Спасибо за видео.

Ларионовский Арад

а я психанул и выломал сбоку кусок короба, теперь только снять аккумулятор и доступ к предохранителям, конченая конструкция

Калаш

у меня вывалился откуда то сальник при снятии,и рассыпался задний подшипник(ближний к цапфе)..скажите этот сальник с подшипником в сборе идет?

Пал

Не мог найти почему из под крышки переодически сочится антифриз, даже не мог подумать что в крышке может быть дело спасибо

Lennie

Спасибо за видос

Фридом

Спасибо. Очень помогло.

Бибик

А как мне сам радиатор печки достать

Авраам

кинь номера прокладок пожалуйста

Алеф Каумер

А что за смазка?

Лель Гуверов

Спасибо парни и дай вам Бог здоровья!

Боз

Привет! Нужен твой совет. Пожалуйста скажи как с тобой связаться?!?

Юрич

мужики подскажите пожалуйста.подшибник а хвотает на 2,3 недели и гудит.устал менять.в чом может быть проблема?

Chann

Ребята вы можете оставить свой адрес в самаре.Я бы подьехал к вам.Логан конец 11 года весь в косяках.

Леха

Весьма полезное видео мне очень облегчело разборку двери)

Fajr

О, очень нужное видео! Потек задний сальник коленвала, тоже предстоит снятие коробки. Процесс примерно уже знаком, космических технологий не видно, вполне по силам самому, имхо.

Елизар

авто рено меган 2 2007г.

Майка

А как понять правильно ли работает динамометрический ключ?

Димка

Молодец!! Но вчера снимал 2 бампера. Во первых нижнюю защиту снимать не обязательно, я не снимал. Просто ее выщелкиваешь и все. В машинах 13-15 год внизу есть ещё третий болтик,о котором ничего не было сказано. Он скручивает край бампера, нижнюю губу и нижнюю защиту. С сеткой конечно колхоз. На базаре сетка 200 грн Берём размер 100*40. Нижняя сетка 90*30 Остаётся два кусочка впаять в верхние две части (я про бампер который после 13 года). Также раз снял бампер — можно поставить хороший сигнал. Брал 2шт польские 200 грн 400Гц и 530Гц. Сигналит лучше намного. А так в общем молодец!! Спасибо за видео

Где Диагностический Разъем На Рено Флюенс


Перебираю гидрокомпенсаторы Лада Приора от А до Я
Корректировка пробега рено флюенс (2011) (скрутить пробег renault fluence) http://www.kostyushka.ru/
Fluence obd2 y torque… part 1/5

Диагностический разъем Рено Флюенс

В наше время каждый автомобиль оборудован бортовым компом, микропроцессором. Где находится диагностический разъем obd2 в. Где найти диагностический разъем на рено флюенс, как с ним работать, и что потребуется для этого. Он держит под контролем фактически каждый узел автомобиля при помощи разных датчиков, которые в реальном времени передают данные. Если зажегся «check engine», непременно следует посетить центр диагностики автомобилей. Где находится диагностический разъем в рено логан. Но после посещения придется выложить не малую сумму, за 5 минутную диагностику. Схема блока предохранителей рено меган 2 на правый угол, где меган 3: где находится. Наилучшим

вариантом будет провести самостоятельную диагностику.

Расположение разъема Renault

Фактически у всех автомобилей Рено установлен стандартный диагностический разъем , как и модель микропроцессора. Только только новые модели авто концерна имеют новые, более современные бортовые компы, работающие по CAN шине. Кабель для диагностики подходит на все авто линейки, потому если у знакомых он имеется, можно пользоваться от другого автомобиля Рено.

Разъем размещен на центральной управляющей консоли, меж гнездами USB AUX и отделением с кнопкой «Start Stop» с разъемом для чипованной карты.

Диагностический разъем защищает декоративная заглушка, ее можно извлечь при помощи пластмассового крюка, который время от времени идет в комплекте с автомобилем. Чтобы открыть заглушку, необходимо поддеть по очереди с каждой стороны: с правой и с левой. Главное не переусердствовать, она может треснуть либо вполне разорваться, потому что материал очень слабенький.

Диагностический разъем Рено Флюенс

Размещение диагностического разьема.


Сканер для Диагностики рено флюенс — Всегда выручит

Сканер 327 Диагностики Мне в torque больше всего было любопытно последить за расходом.

Когда одна из сторон отошла из креплений, 2-ая выйдет как по маслу. Как определить неисправность и заменить моторчик печки на рено меган 2 где находятся. Видео замена ламп в фаре огня на рено сандеро 2. Ближнего света рено флюенс renault. Разъем очень отлично укреплен на 4 винта, что позволяет без заморочек воспользоваться им хоть каждый денек, не боясь, что произойдет поломка. Снутри находится гнездо OBD2 с шестнадцатью контактами.

Способы диагностики

Рено Флюенс

Рено Флюенс имеет стандартный OBD2, который устанавливается на все современные авто компании Рено. Сейчас есть некоторое количество методов провести диагностику автомобиля.

1-ый — приобрести кабель, при помощи которого можно прочесть и стереть все имеющиеся ошибки. 2-ой — можно пользоваться Блютуз адаптером, который при помощи телефона так же может считать все ошибки. Для сканирования можно пользоваться как стандартными, так и самодельными программками, написанными местными мастерами.

Самым известным и пользующимся популярностью посреди авто-сервисов является Рено Can Clip. Нажать на кнопку пуска диагностический разъем. Фирмой рено с 1990 по 2015. Данную программку употребляют фактически все дилеры авто гиганта.

Наилучшим вариантом будет скачать конкретно эту программку, потому что другие наименее размеренны, есть возможность разрушить прошивку. После данной экономии можно попасть на более крупную сумму.

Следует ли делать диагностику самостоятельно?

Домашней диагностикой занимается неограниченное количество автовладельцев, потому что сделать это не составляет труда. В этом видео я покажу где находится диагностический разъем obd на рено флюенс. Где расположен фильтр в рено логан? К сожалению, не каждый автомобиль французского автопрома оборудован кабинным фильтром. 90% авто рено логан, продаваемые на территории российской. Ну и растрачивать огромных средств на оборудование не придется. Единственное, на чем стоит тормознуть, так это прошивка, вроде бы это соблазнительно не было. Для чего платить средства за простые операции, если есть возможность сделать все самому.

Диагностический разъём на рено флюенс

Давно не оставлял полезных записей. Эта запись будет более полезна новичкам и тем кто по какой либо причине не знает где у в машине диагностический разъём.

И так покупаем у китайцев наших желтолицых братьев вот такую штуку: ru.aliexpress.com/item/20…i-327-Car/1010475004.html

Дожидаемся посылки и подключаем к нашей машине для сбора информации.
Как подключить описываю ниже. Софт использовался не из комплекта поставки а для платформы андроид. называется TorquePRO — Torque+Pro+(OBD+2+&+Car)+v1.8.36.apk

В наше время каждый автомобиль оборудован бортовым компьютером, процессором. Он контролирует практически каждый узел автомобиля с помощью различных датчиков, которые в реальном времени передают данные. Если загорелся «check engine», обязательно следует посетить центр диагностики автомобилей. Но после посещения придется выложить не малую сумму, за пяти минутную диагностику. Лучшим вариантом будет провести самостоятельную диагностику.

Расположение разъема Renault

Практически у всех автомобилей Renault установлен стандартный диагностический разъем, как и модель процессора. Только лишь новые модели авто концерна имеют новейшие, более современные бортовые компьютеры, работающие по CAN шине. Кабель для диагностики подходит на все автомобили линейки, поэтому если у знакомых он имеется, можно воспользоваться от другого автомобиля Renault.

Разъем расположен на центральной управляющей консоли, между гнездами USB AUX и отделением с кнопкой «Start Stop» с разъемом для чипованной карты.

Диагностический разъем защищает декоративная заглушка, ее можно извлечь с помощью пластмассового крюка, который иногда идет в комплекте с автомобилем. Чтоб открыть заглушку, нужно поддеть по очереди с каждой стороны: с правой и с левой. Главное не переусердствовать, она может треснуть или полностью лопнуть, так как материал очень слабый.

Когда одна из сторон отошла из креплений, вторая выйдет как по маслу. Разъем очень хорошо укреплен на 4 винта, что позволяет без проблем пользоваться им хоть каждый день, не опасаясь, что произойдет поломка. Внутри находится гнездо OBD2 с шестнадцатью контактами.

Способы диагностики Рено Флюенс

Рено Флюенс имеет стандартный OBD2, который устанавливается на все современные автомобили компании Рено. На данный момент имеется несколько способов провести диагностику автомобиля.

Первый – приобрести кабель, с помощью которого можно прочитать и стереть все имеющиеся ошибки. Второй – можно воспользоваться Bluetooth адаптером, который с помощью телефона так же может считать все ошибки. Для сканирования можно воспользоваться как стандартными, так и самодельными программами, написанными местными мастерами.

Самым известным и популярным среди авто-сервисов является Renault Can Clip. Данную программу используют практически все дилеры авто гиганта.

Лучшим вариантом будет скачать именно эту программу, так как другие менее стабильны, есть возможность повредить прошивку. После данной экономии можно попасть на более крупную сумму.

Следует ли делать диагностику самостоятельно?

Домашней диагностикой занимается огромное количество автолюбителей, так как сделать это не составляет труда. Да и тратить больших денег на оборудование не придется. Единственное, на чем стоит остановиться, так это прошивка, как бы это соблазнительно не было. Зачем платить деньги за простейшие операции, если есть возможность сделать все самому.

Чтобы найти диагностический разъем, нужно отодвинуть максимально назад центральную консоль Renault Fluence. Там располагается пластмассовая заглушка. Заглушка отодвигается, и сразу за ней находится диагностический разъем.

Разъем располагается прямо над выходом AUX, если у Вас он есть, в углублении перед рычагом КПП – надо просто снять пластиковую заглушку.

Чтобы отодвинуть заглушку, понадобится пластиковый крючок.

Рено флюенс где разъем диагностики

В наше время каждый автомобиль оборудован бортовым компьютером, процессором. Он контролирует практически каждый узел автомобиля с помощью различных датчиков, которые в реальном времени передают данные. Если загорелся «check engine», обязательно следует посетить центр диагностики автомобилей. Но после посещения придется выложить не малую сумму, за пяти минутную диагностику. Лучшим вариантом будет провести самостоятельную диагностику.

Расположение разъема Renault

Практически у всех автомобилей Renault установлен стандартный диагностический разъем, как и модель процессора. Только лишь новые модели авто концерна имеют новейшие, более современные бортовые компьютеры, работающие по CAN шине. Кабель для диагностики подходит на все автомобили линейки, поэтому если у знакомых он имеется, можно воспользоваться от другого автомобиля Renault.

Разъем расположен на центральной управляющей консоли, между гнездами USB AUX и отделением с кнопкой «Start Stop» с разъемом для чипованной карты.

Диагностический разъем защищает декоративная заглушка, ее можно извлечь с помощью пластмассового крюка, который иногда идет в комплекте с автомобилем. Чтоб открыть заглушку, нужно поддеть по очереди с каждой стороны: с правой и с левой. Главное не переусердствовать, она может треснуть или полностью лопнуть, так как материал очень слабый.

Когда одна из сторон отошла из креплений, вторая выйдет как по маслу. Разъем очень хорошо укреплен на 4 винта, что позволяет без проблем пользоваться им хоть каждый день, не опасаясь, что произойдет поломка. Внутри находится гнездо OBD2 с шестнадцатью контактами.

Способы диагностики Рено Флюенс

Рено Флюенс имеет стандартный OBD2, который устанавливается на все современные автомобили компании Рено. На данный момент имеется несколько способов провести диагностику автомобиля.

Первый – приобрести кабель, с помощью которого можно прочитать и стереть все имеющиеся ошибки. Второй – можно воспользоваться Bluetooth адаптером, который с помощью телефона так же может считать все ошибки. Для сканирования можно воспользоваться как стандартными, так и самодельными программами, написанными местными мастерами.

Самым известным и популярным среди авто-сервисов является Renault Can Clip. Данную программу используют практически все дилеры авто гиганта.

Лучшим вариантом будет скачать именно эту программу, так как другие менее стабильны, есть возможность повредить прошивку. После данной экономии можно попасть на более крупную сумму.

Следует ли делать диагностику самостоятельно?

Домашней диагностикой занимается огромное количество автолюбителей, так как сделать это не составляет труда. Да и тратить больших денег на оборудование не придется. Единственное, на чем стоит остановиться, так это прошивка, как бы это соблазнительно не было. Зачем платить деньги за простейшие операции, если есть возможность сделать все самому.

Чтобы найти диагностический разъем, нужно отодвинуть максимально назад центральную консоль Renault Fluence. Там располагается пластмассовая заглушка. Заглушка отодвигается, и сразу за ней находится диагностический разъем.

Разъем располагается прямо над выходом AUX, если у Вас он есть, в углублении перед рычагом КПП – надо просто снять пластиковую заглушку.

Чтобы отодвинуть заглушку, понадобится пластиковый крючок.

Официальное обсуждение вопроса где в рено флюенс диагностический разъем, ответы двух пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.

Качество видео: HD DVD

Видео загружено админу от пользователя Адар: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Мой кот взял на себя роль мужчины в доме: прихожу с работы он первым делом требует пожрать, потом его надо выслушать, затем требует ласки (независимо устала я или нет) и наконец, получив все, чего хотел, ложится спать развалившись на полдивана да еще и храпит.

Где находится obd разъем Renault Fluence. Где находится?

Может пригодиться, другану интересно было понять, где находится obd разъем Renault Флюенс в автомобиле. Не трудно было отыскать, в этом видео вы разберетесь где расположен obd разъем Renault Флюенс.

Комментарии и уточнения где находится obd разъем Renault Fluence

Сур

Вопрос не по теме видео, не могу найти причину причину некоего ‘хлопка’ при закрытии двери с водительской стороны под лобовым, будто чтото не прикручено или не закреплено, 2 мастера сказали что это типа воздух выходит чтоб когда машину закрываешь окна не выбило и не стоит заморачиваться, но я не думаю что так должно быть, звук громкий, будто стульчак на туалет уронить.

Darel

Момент затяжки гайки вроде как 280н.м. по техноте

Мирлан Говрилин

подскажите как подключить розетку на фаркоп

Искра

‘Если масло начнет вытекать’, а если там наоборот, масла больше положенного?

Канатбек

Хороший отчетик. Еще бы ролик с обратной сборкой. У меня такая же проблема с моторчиком. На обеих передних дверях. Все дело в клемме моторчика. Из-за влаги контакт окисляется. И иногда — стекло замирает. Лечится просто. Но временно. Снимаю динамик и лезу рукой в недра двери. Нащупываю соединение кабеля с мотором и несколько раз его шевелю. Контак сразу появляется — все работает. Опять же повторюсь — временная мера. Каждый ролик со снятием обшивки — жутко пугает)

Станислава

меняли тоже потёк сразу(как то подозрительно налез без всяких усилий),пришлось покупать новый привод.

Заир

У меня тоже бежит коренной сальник на харриере 1MZ. И при счастливой случайности бежало масло из под левой клапанной крышки. Снял ее, поменял прокладку, проверил сапун, а он пропускает в итоге одинаково хорошо в обе стороны) Масло во впуске было, что не есть хорошо.. Вчера заменил, щас буду наблюдать за расходом масла.

Рафиль

Спасибо помогло

Ципинюк Арнаут

У меня точно такая же проблема (один в один). В дороге с трудом, с помощью рук закрыл и пока не трогал. Сегодня ездил в сервис. Мастер полностью стеклоподъемник не разбирал, но сразу увидели, что сломан пластмассовый направляющий держатель стеклоподъемника (770571), из него вывалилось яблочко (шарик) и тяга погнута. Собрал обратно. Теперь ищу детали. Посмотрел твой ролик и понял, что одного пластмассового держателя мало. Нужно искать весь стеклоподъемник и уплотнители тоже. Иначе поездка в сервис опять будет впустую. Ты разбирал стеклоподъемник полностью и всё там видел. Посоветуешь, ещё что нибудь нужно?

Бехзод

Ребята, как определить, что жор масла именно из за сальников клапанов, а НЕ из за маслосъёмных колец?

Ростислав

Здравствуйте мужики. Подскажите пожалуйста. При работе двигателя больше 3000обр. идет сильный гул и высокочастотная вибрация. Чем выше обороты тем сильнее гудит. Поменял уже все опоры двигателя. А ехать больше 110 просто не комфортно, аж уши закладывает. (это не промежуточный подшипник точно, гул зависит от оборотов.) Может это маховик? Коробка DP0. Подскажите. Заранее благодарен.

Рено дастер расположение диагностического разъема — Где находится диагностический разъем Рено Флюенс

Содержание

В бортовом оборудовании современных автомобилей, в том числе и Рено Логан, присутствует огромное количество электронных блоков и датчиков, позволяющих отслеживать состояние и работу большинства узлов и систем, главное знать, где находится тот или иной элемент. При появлении неисправности данные блоки выдают конкретные ошибки, которые регистрируются в памяти бортового компьютера. Определить и идентифицировать перечень появившихся ошибок возможно посредством подключения специального диагностического устройства.

У многих владельцев Renault Logan при появлении на приборной панели соответствующего сигнала (символа), свидетельствующего о наличии ошибок в бортовой электронной системе, возникает непреодолимое желание самостоятельно осуществить диагностирование.

В данном материале мы рассмотрим:

  • технические средства для диагностики;
  • порядок действий по ее выполнению;
  • место расположения диагностической розетки;
  • особенности программного обеспечение для реализации процедуры сканирования.

Типы устройств

Сегодня на рынке присутствуют электронные устройства, имеющие специальный диагностический разъем «OBD» для коммутации с бортовой автомобильной сетью. В их числе:

  • оригинальный сканирующий аппарат «Renault — clip»;
  • универсальный считывающий прибор «ELM».

Также можно отыскать множество других устройств-сканеров, которые также имеют диагностический разъем, однако мы остановимся на этих двух вариантах, позволяющих обеспечить 100-процентную коммутацию с диагностической розеткой в Рено Логан.

1. ELM 327 позиционируется как универсальный сканер, позволяющий осуществлять считывание кодов ошибок бортовых электронных систем.

Этот прибор принадлежит к когорте бюджетных устройств и доступен для многочисленной армии владельцев Рено Логан. Для запуска аппарата в действие следует установить некоторые программы, посредством которых осуществляется диагностирование. Устройство имеет диагностический разъем, который позволяет беспроблемно коммутироваться с входными «розетками» большинства моделей автомобилей «свежих» годов выпуска, в том числе и Renault Logan.

2. «Renault Clip» является дилерским диагностическим оборудованием, позволяющим выполнить сканирование системы автомобиля с целью последующего исправления идентифицированных ошибок. Стоимость последнего сканирующего комплекса весьма высока, поскольку в его софте присутствует фирменная программа Рено, которой доступна возможность не только регистрировать некорректную работу электронных узлов, но и изменять по собственной воле владельца Renault Logan некоторые параметры настроек программ блока управления, отвечающих за функционирование конкретных узлов.

Для повседневного любительского применения рекомендуем склониться к приобретению именно «ELM 327». Устройство качественно выполнит диагностику и сбережет определенную долю средств в «семейном кошельке».

Рено Логан расход топлива на 100 км

Как снять заднее сидение Рено Логан

Рено Логан замена датчика холостого хода

Как выполнить диагностирование?

  1. Вначале подключаем штекер устройства к специальной «розетке» автомобиля, которая в Рено Логан расположена в нише бардачка.
  2. Ключ зажигания устанавливаем в позицию «2» и включаем диагностический прибор.
  3. Подсоединяем USB-приемник к месту, где находится непосредственно диагностический разъем на вашем компьютере.
  4. Ожидаем завершения загрузки диагностирующей программы и активируем кнопку «сканировать».
  5. Теперь наблюдаем за ходом сканирующего процесса.
  6. Если имеют место ошибки, то они будут отображаться в виде кодов.

Прибор обладает удобной функцией, позволяющей выполнить сканирование конкретного электронного блока.

Обнаруженные неисправности (ошибки) можно удалить из запоминающего устройства, присутствующего в модуле управления Рено Логан. Если попытка удаления не удалась, то соответствующую неисправность конкретного узла необходимо ликвидировать посредством ремонта или замены некорректно функционирующего элемента. При отсутствии должного опыта в указанных ремонтных операциях рекомендуем воспользоваться помощью профессионального сервиса. В интернете сегодня можно отыскать расшифровки кодов всевозможных ошибок. Это позволяет самостоятельно идентифицировать неисправность и ее устранить без вмешательства специализированной мастерской.

Завершив процесс сканирования, выключаем зажигание и отсоединяем диагностический разъем устройства от автомобильной «розетки».

Немного о достоинствах

  1. Удается сэкономить время, не пребывая подолгу в очередях в профессиональном сервисе.
  2. Имеется возможность избежать контакта с мастерами-лгунами, которые склоняют к ремонту совершенно исправных электронных компонентов бортового оборудования.
  3. Весомая экономия финансового ресурса благодаря собственноручным диагностическим манипуляциям. Стоимость устройства с программным обеспечением приравнивается к затратам (примерно) на два визита к профессиональному диагносту-ремонтнику.
  4. Есть шанс подзаработать, выполняя диагностические услуги собственным прибором другим «Логановодам».
  5. Возможность самореализации, непрерывно сопровождающейся все возрастающим чувством гордости за себя и свой прибор (диагностический).

Делаем выводы

Как выяснилось, выполнить диагностику бортовой сети в Рено Логан достаточно просто, главное знать, где находится тот или иной элемнет. Приобретение сканера также резонно, поскольку его стоимость привлекательна. Обзаведясь таким устройством, можно достичь существенной экономии, ведь потребность в диагностике у современного автомобиля — нередкое явление.

Предохранители и реле рено флюенс

Компактный автомобиль Renault Fluence представили в 2009 году. Поставлялся в Россию и страны СНГ в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. За этот период модель Fluence прошла рестайлинг два раза. Во много менялся экстерьер. Мы предоставляем полную информацию о предохранителях и реле рено флюенс. Покажем где находятся блоки, их фотографии и схемы с описанием назначения, а так же отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

Возможны отклонения в представленном материале и Ваших блока. Производитель может вносить изменения зависящие от электро оснащенности, двигателя и года выпуска автомобиля.

Предохранители и реле под капотом

Монтажный блок

Находится рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой (коммуникационный отдел). Как открыть, можете посмотреть на рисунке.

Фотография

Схема

Описание

  1. 10А — Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, подсветка выключателей и переключате­лей на панели приборов
  2. 10А — Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения
  3. 15А — Насос омывателя фар
  4. 20А — Противотуманные фары
  5. 10А — Дальний свет (левая блок-фара)
  6. 10А — Дальний свет (правая блок-фара)
  7. 15А — Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне
  8. 30А — Блоку правления ABS, ESP
  9. 30А — Передний стеклоочиститель
  10. 10А — Блок управления подушками безопасности
  11. 20А — Не используется
  12. 7,5А — Блок управления АКП
  13. 25А — Система управления двигателем
  14. 15А — Датчики концентрации кислорода — нагрев
  15. 20А — Блок управления АКП
  16. 5А — Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля
  17. 10А — Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода
  18. 15А — Блок управления электрооборудованием
  19. 30А — Стартер
  20. — Не используется
  21. 20А — Топливный модуль, катушки зажигания
  22. 10А — Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
  23. 5А — ЭБУ системы впрыска
  24. 20А — Ближний свет (левая фара), электрокорректор
  25. 20А — Ближний свет (правая фара), электрокорректор

Дополнительный блок

Он расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации.

Схема

Обозначение

  • A — Не используется
  • B — Реле подогревателя топлива (450)
  • C — Реле света заднего хода (602)
  • D — Не используется
  • F1 — 80A блок интерфейса отопителя (1550)
  • F2 — 70A блока предпускового подогрева (257)
  • F3 — 50A ЭБУ коробки передач (119)
  • F4 — 80A блок интерфейса отопителя (1550)
  • F5 — 60A Электро вентилятор (188) через реле высокой скорости электровентилятора (234)
  • F6 — 20А Подогревателя топлива (449)
  • F7 — Не используется
  • F8 — 30А — Управления реле электровентилятора (234)
  • F9 — Не используется

Блоки возле аккумулятора

Блок отключения аккумуляторной батареи (1)

Схема

Расшифровка

  • F1 — 190A Стартер
  • F2 — 50A блок предохранителей и реле в салоне
  • F3 — 80A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
  • F4 — 300A / 190A блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 / генератор
  • F5 — 80A электроусилитель рулевого управления
  • F6 — 35A электронный блок управления двигателем (ЭБУ) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
  • F7 — 5A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1

Блок плавких вставок высокой мощности(2)

Фотография

Схема

Назначение

  1. 70А — дополнительный отопитель салона
  2. 80А — блок предохранителей и реле в салоне
  3. 80А — блок предохранителей и реле в салоне
  4. 80А — блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
  5. 30А — дополнительный отопитель
  6. 50А —  ЭБУ АБС с ESP

Отдельно может быть расположено реле электровентилятора системы охлаждения двигателя, рядом с самим электро вентилятором.

Блок предохранителей в салоне Renault Fluence

Он находится с левой стороны от руля, за крышкой.

Доступ

Фото-схема

Описание

F1резерв
F2резерв
F310А прикуриватель
F410А задняя розетка
F510А розетка в багажном отделении
F610А аудиосистема
F75А электрообогрев наружных зеркал
F810А стеклоомыватель, сигнализатор незакрытых дверей
F930А автоматический стояночный тормоз
F1010А щиток приборов
F1125А электропривод сиденья, подрулевые переключатели
F1220А электроподогрев сиденья пассажира
F13резерв
F1425А электро стеклоподъемник двери переднего пассажира
F155А выключатель сигналов торможения, датчик положения педали тормоза, блок управления ABS/ESP
F1625А электро стеклоподъемник правой задней двери
F1725А электро стеклоподъемник левой задней двери
F1810А плафон освещения вещевого ящика, левый плафон освещения багажного отделения, плафоны осве­щения дверей, лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, датчик дождя
F1910А часы, указатель температуры наружного воздуха, сигнализатор непристегнутого ремня безопасно­сти, разъем аудиосистемы
F205А блок управления климатической установкой
F213А лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках
F223А плафоны освещения салона, датчик дождя и освещенности
F2320А разъем прицепа
F2415А задний стеклоочиститель
F253А внутреннее зеркало заднего вида
F2630А 10А система навигации, CD-чейнджер, аудиосистема
F2720А аудиосистема, блок управления стояночным тормозом
F28резерв
F29резерв
F3015А указатели поворота
F3110А щиток приборов
F3230А электро стеклоподъёмник двери водителя
F3325А центральный замок
F34резерв
F3515А часы, указатель температуры наружного воздуха, дисплей телефона
F3615А диагностический разъем, реле звукового сигнала, блок управления сигнализацией, сирена
F3710А сигналы торможения, блок управления электрооборудованием
F3830А автоматический стояночный тормоз
F39резерв
F4040А электровентилятор климатической установки
F4125А электропривод люка
F4240А обогрев заднего стекла
  • RA 70А — реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске)
  • RB 70А — реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (с отключением питания при запуске)
  • RC 40C — реле обогрева заднего стекла
  • RD 20A — реле звукового сигнала

Предохранитель прикуривателя

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 3, а заднюю розетку — 4 номиналам на 10А.

Пример доступа к блоку и замены предохранителя прикуривателя, смотрите в данном видео.

Дополнительные элементы

Блок 1

Расположен в салоне, в левой нижней части приборной панели, со стороны рулевой колонки.

Схема

Обозначение

  • F1 — 40A  редохранитель питания реле электро стеклоподъемника (703), управления реле системы обеспечения безопасности детей (750)
  • F2 —
  • F3 —
  • F4 —
  • A — 40A Реле электро — стеклоподъемника
  • B — 40A  Реле системы обеспечения безопасности детей на заднем электро стеклоподъемнике (750)
  • C —  70A 2 реле «+» при работающем двигателе (1616) для питания электровентилятора салона

Реле обогрева передних сидений

Данный блок реле расположен под сиденьем пассажира: 40А реле «+» при работающем двигателе для питания элементов обогрева сидений водителя и пассажира.

Полное описание схем в формате pdf

Нашли отличия в схемах? Сверьте с полным описанием (скачать) и поделитесь ими в комментариях.

OBD2 ECU Programmer Автомобильный диагностический кабель, подходящий для Renault Renolink V1.87 — купить по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom

Характеристика: 1. Reno’link имеет множество функций, таких как согласование ЦЭКБС, программирование, программирование ЭБУ двигателя, кодирование ключей, удаление ключей, кодирование приборной панели, для чтения и записи EEPROM и флэш-памяти, подходящих для Renault и для автомобилей Dacia. 2. Вы можете подключить программатор Reno’link к транспортным средствам через разъем OBD, и вы можете легко программировать и удалять память и вводить блоки, не разбирая ECU, EPROM и флеш-накопители.3. Благодаря Reno’link вы можете легко восстановить и перепрограммировать такие детали, как ЦЭКБС, кронштейн двигателя, индикатор, таблица предохранителей, которые устанавливаются на автомобили как новые, так и бывшие в употреблении. 4. Работы, которые вы можете выполнять для устройства программирования Reno’link: чтение / запись Eprom, сброс настроек ECU, программирование ключей, TDB (кластер), программирование индикаторов, программирование ECM, программирование ЦЭКБС, EPS Virginizer, сброс EPS. 5. Для Renolink OBD2 подходит для программатора Renault ECU (ECU‑ Key), с лучшей производительностью и высокой надежностью.Спецификация: Состояние: 100% новый. Тип товара: диагностический кабель для программатора Материал: АБС-пластик Цвет: как показано на фотографии V1.87 Выпущена новая функция: Вирджинатор рулевого управления подходит для Renault Megane 4, подходит для Renault Scenic 4, подходит для Renault Kadjar. Кодирование произойдет автоматически при первом зажигании. Также была добавлена ​​база данных за декабрь 2019 года. Программный дисплей: В этой версии было реализовано: Считывание ПИН-кода для HFM Renault Clio 4 и Renault Captur 2016+, для обучения HFM требуется действующая карта, потому что процедура делает его девственным.Также была добавлена ​​новая база данных за декабрь 2019 года. В этой версии мы добавили программирование карт для Clio4 (2012-2015), а также новую базу данных с июля 2019 года. В это обновление было добавлено обновление V1.87: Удаление кода immo из гидроусилителя руля (DAE) для Duster ph4. Кодировка автоматическая — при первом зажигании. Был добавлен: Изучите ЭБУ для Logan 2 / Sandero / Lodgy / Docker / Duster ph3 Это обновление предназначено для устранения хорошо известной проблемы с ECM V42) Чтение / запись EEPROM и чтение / запись флэш-памяти для панели управления для Logan2 / Sandero2 / Lodgy / Docker / Duster ph3 с 2013 по 2014 и 2014-2017 гг. Чтение / запись flash, eeprom и km были добавлены для приборной панели (VDO) Mégane 3 и Fluence 2015+. В программу добавлено — чтение и запись flash, eeprom и km для приборной панели Laguna 3.Чтение / запись km, — чтение / запись eeprom, — чтение / запись flash для приборной панели Renault Fluence. Также было добавлено программирование ключей UCH BMT Sagem для Solenza, Supernova, Renault Twingo, Renault Kangoo, Renault Master (1998-2003 гг.) Чтение / запись км для приборной панели Renault Modus Чтение / запись км, чтение / запись eeprom для приборной панели Koleos Добавлен в программу: KEY PROG Программирование ключей подходит для Logan 2 Программирование ключей подходит для Sandero 2 Программирование ключей подходит для Duster ph 2 Программирование ключей подходит для Lodgy Программирование ключей подходит для Dokker Программирование ключей подходит для Renault Clio Symbol 3 Возможные действия для программатора Reno’link: Eprom чтение / запись Сброс ЭБУ Прозрачная сумка безопасности при столкновении КЛЮЧЕВОЕ программирование TDB (кластер) Индикатор программирования Для программирования ECM Программирование ЦЭКБС EPS Virginizer Сброс EPS Комплектация: 1 x; диагностический кабель программатора 1 x CD1 x инструкция

Тип продукта: автомобильные диагностические наборы

Руководство пользователя — CanZE

Эта страница будет заполнена инструкциями по использованию и настройке CanZE…

Оборудование

ELM327

Для получения любой информации о ELM327, пожалуйста, взгляните на соответствующую страницу оборудования.


Подключение к порту SAE J1962 («OBD-II»)

Для модели Fluence Z.E.

Разъем SAE J1962 спрятан перед переключателем передач, чуть выше разъема USB. Лицевая панель снимается с помощью изогнутого куска металла. Мы рекомендуем использовать металлическую крышку для портов расширения ПК. Будь осторожен! Вы можете почувствовать, что толщина лицевой панели составляет 3 мм, а за лицевой панелью есть 3-миллиметровая стенка — вставьте металлический инструмент между двумя пластиковыми деталями и сильно потяните. Опять же, будьте осторожны, когда ваши локти внезапно снимаются.

Фотографии снятия лицевой панели здесь

Видео на испанском языке входа в пробку «munchas force!»

Для Zoe

Разъем находится под нижней частью области, где находится прикуриватель. Лучший способ приподнять нижнюю часть — использовать небольшую острую отвертку и воткнуть ее в мягкий резиновый край нижней панели, желательно на задней стороне, чтобы не было видно вмятин. Просто осторожно потяните вверх.

>> Немецкие инструкции


Зарядка

Обоснование

Экран зарядки дает некоторое представление о процессе зарядки.Это текстовый экран, поскольку он предназначен для использования во время парковки и зарядки.

Информация

  • Следующие поля отображаются в дополнение к приборной панели автомобиля:
    Максимальная мощность, которую может обеспечить зарядное устройство (Доступная мощность зарядки, кВт).
  • Максимальная мощность зарядки, принимаемая аккумулятором (Max Battery Charge / Regen kW). Если зарядное устройство способно подавать больше, чем это значение, вы можете рассмотреть возможность завершения сеанса. На это значение в основном влияют SOC (когда он выше примерно 70%), очень высокие и очень низкие температуры.
  • Питание аккумулятора (плюс при зарядке).
  • Состояние заряда и состояние здоровья в процентах от батареи.

Более техническая версия экрана зарядки доступна в подменю «Технические».


Вождение автомобиля

Обоснование

Экран вождения предоставляет дополнительную информацию во время вождения. Важная информация отображается графически или огромным шрифтом. Предупреждение: во многих странах запрещено держать устройство в руке во время вождения.Используйте подходящее крепление, если собираетесь использовать этот экран во время вождения.

Информация

На экране вождения отображается следующая информация.

  • Положение педали и приложенный крутящий момент. Крутящий момент соответствует силе, которую необходимо приложить двигателю. Обратите внимание, что это не эквивалент мощности. Мощность — это произведение крутящего момента и числа оборотов в минуту (силы и скорости). Оба отображаются в виде гистограмм, занимающих ширину экрана и варьирующихся от зеленого до красного.
  • Реальная скорость.Это нескорректированная скорость. Согласно большинству национальных законов, автомобиль никогда не должен указывать скорость ниже реальной. Предупреждение: производители применяют запас прочности, чтобы избежать споров по поводу штрафов за превышение скорости. Это исправление не применяется к этому дисплею. Используйте на свой страх и риск .
  • Расстояние до пункта назначения можно ввести, нажав эту строку. Вы также можете использовать удвоенное расстояние для поездки туда и обратно. Он будет обновляться во время поездки.
  • Расстояние, доступное в пункте назначения, — это оставшееся расстояние в аккумуляторе, сообщенное автомобилем, за вычетом оставшегося расстояния до пункта назначения.
  • SOC в процентах. Это может быть полезно, чтобы узнать, можно ли совершить обратный путь без подзарядки.
  • Максимальная мощность заряда / восстановления тягового аккумулятора. Чем выше, тем быстрее вы заряжаетесь и тем лучше восстанавливаетесь при торможении.
  • Торможение трением. Это красный индикатор выполнения без единиц измерения, показывающий произведение скорости и давления в фрикционной тормозной системе, что приблизительно показывает потерю мощности во время торможения.

Прошивка

Обоснование

Компания Renault рекомендует загрузить прошивку дилеру при регистрации в вашем автомобиле, однако нет уверенности в том, что дилер действительно применяет эти обновления.Экран прошивки позволяет быстро просмотреть версию программного обеспечения, установленную на всех компьютерах вашего автомобиля.

Информация

Просто запустите этот экран, и CanZE будет непрерывно запрашивать у всех 16 известных ЭБУ версию их программного обеспечения. Он также будет отображаться, если эта версия новее или старше эталонной версии (для каждого типа автомобиля, для каждого ECU), которую мы постоянно обновляем в CanZE. Пожалуйста, сообщайте нам о любых новых загрузках (ваша> ссылка на экране), чтобы мы могли обновить ссылку. Попросите вашего дилера обновить до последней версии, если CanZE указывает на более старую версию прошивки, чем эталонная (ваш <ссылка на экране).


Торможение

Обоснование

Многие люди пытаются увеличить диапазон, избегая фрикционного торможения, но машина на самом деле не показывает, когда срабатывает фрикционное торможение. Реальность такова, что фрикционное торможение начинается очень рано при нажатии на педаль тормоза, но, к счастью, очень мягко. На этом экране отображаются различные параметры торможения.

Информация

Экран упрощен до трех индикаторов выполнения

  • Требуемый крутящий момент представляет собой сумму автоматического электрического торможения выбегом при отпускании педали акселератора и требуемого крутящего момента при фактическом нажатии на педаль тормоза.
  • Приложенный электрический крутящий момент — это общий тормозной момент, прилагаемый двигателем, приводящий к регенерации энергии в батарее.
  • Приложенный момент трения — это разница между первыми двумя значениями.Обратите внимание, что это рассчитанный столбец. Мы узнали, что ESC действительно работает таким образом, но не нашли в данных поля, подтверждающего это значение.

Тепловые карты

Обоснование

Тепловая карта — это цветовое представление множества значений. Он предназначен для быстрого просмотра значений, отклоняющихся от среднего значения. Напряжение всех 96 ячеек в батарее должно быть примерно одинаковым (в пределах милливольт). Температура ячеек не должна отклоняться более чем на 2 градуса по Цельсию.

В нормальных условиях перепады напряжения накапливаются, и система управления батареями постоянно выравнивает эти различия, отслеживая каждую ячейку и загружая их немного по-разному. Температурные различия уравновешиваются сами по себе.

Информация

На тепловых картах напряжения и температуры эти значения просто указаны в квадрате. Квадрат окрашен относительно значения квадрата по сравнению со средним значением всех значений. Нейтральный цвет — серый, с плотностью до синего для более низких значений и до розового для более высоких значений.По сути, вы должны увидеть серую или почти серую карту. Если определенные ячейки или отсеки постоянно выпирают, что-то не так.

Алгоритм, опубликованный Nissan, также применяется к значениям напряжения ячеек. Если клетка выделяется ярко-красным цветом, ее можно считать поврежденной.

Вы должны , а не использовать тепловую карту напряжения во время движения, так как изменяющаяся нагрузка вызовет небольшие, но очень заметные и быстрые изменения напряжения. Поскольку не все напряжения запрашиваются одновременно, это приведет к ошибочным цветным картам.

Шины

Если ваш автомобиль оборудован системой TPMS (обязательной с сентября 2015 года в Европе), этот экран покажет вам состояние шины и давление. Чтобы использовать его, вы должны проехать пару минут, так как это заставит датчики в ваших шинах отправлять свои измерения.

Если состояние отображается как ОК, но все давления в шинах равны 0, вероятно, у вас нет автомобиля, оборудованного системой TPMS, или на колесах нет датчиков TPMS.

Экран «Шины» все еще находится в экспериментальной части.

Fluence ZE CanBus декодирование

Fluence ZE CanBus декодирование

Renault Fluence ZE CanBus расшифровка по CT1GVN

Ниже приводится список CanBus PID, которые я нашел на обычном CanBus @ 500 кбит / с, контакты 6 и 14 разъема OBD2 Renault Fluence ZE.
PID
B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
0x00C6
Направление рулевого колеса
Рулевое колесо ускорение
1
1
7 F 1
1






1
0





0








0x012E
Акселерометр F / B Инклинометр
Акселерометр левый / правый
0
Ф
Ф
Ф
Ф
0
0
0x017A
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
1
0


1
0


0
0
С
0
Изменение скорости
0x017E
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
0
0
Ф
Ф
0
0

0
0
0
0
PRND
0
F F
0x0186
Скорость от 10 км / ч х40.5
0 ускорение / замедление
ускорение / замедление Положение педали Go
1
0
0

0x0189
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
0

0x018A
F F F 0 Система круиз-контроля GoPedal
?
0
0
1
1
Регенерация
0
0 0
0x01F6
1
E
0
0
?
0
0
?
0
0
0 БП
0
0
0
A / C Cold Power?
0 0 F F 0 0 F F
0x01FD
12В Ток x2
?
?
0
1
?
0
0
0
0 7 F F 7 F ШИМ холод / тепло
Панель приборов кВт
0 0
0x0212
? 0
?
SL D 0
?
0
0
0 0 0 ?
0x0242
0 0 0 0 F F E F F E 0 0 0 С
0x029A
Скорость вращения переднего правого колеса
Скорость вращения переднего левого колеса
Скорость передних колес x100 км / ч
0 ? 0 0
0x029C
Скорость вращения заднего правого колеса
Скорость вращения левого заднего колеса
F F F F Скорость задних колес x100 км / ч
0x0352
5 ?
?
0
0
0 0 0 0 ?






































































































































































































































































































































Уверенность в значении декодированных данных
Примечания:
BP = педаль тормоза нажата
SL = рычаг переключения передач, 1 = P, R или D, 2 = задний ход, 3 = заблокирован в P

CT1GVN Домашняя страница

Интересные истории о ремонте авто Рено Флюенс.Какие сюрпризы ждут Рено Флинса с пробегом

Все модели Renault Fluence оснащены программным электронным блоком управления, позволяющим контролировать техническое состояние многих узлов и агрегатов, а также параметры функционирования самой электронной системы. Бортовое электронное устройство управляет электрическими цепями следующих систем: всех агрегатов и узлов силовой установки, подачи топлива, управления выхлопом, коробки передач, тормозной системы, климатической установки кабины, сервопривода рулевого управления, приборной панели, осветительного оборудования.

Встроенный процессор постоянно проверяет датчики и цепи и сравнивает их с эталонными показателями. Если есть несоответствие, оно записывается в память как код ошибки. Если элемент не находится под контролем бортового электронного комплекса, то соответственно повреждения не будут зафиксированы. Частично неисправности отображаются на дисплее бортового компьютера в виде кодов или в виде текстовых сообщений. Текстовые сообщения обычно отображают информацию на английском языке.Перевод основных сообщений можно найти здесь.

Самодиагностика

Бортовые процессоры всех моделей Renault Fluence имеют возможность самопроверки системы на предмет выявления повреждений. Активация режима самодиагностики происходит следующим образом:


Как сбросить ошибки в памяти процессора?

После прохождения планового ТО или устранения поломки на Renault Fluence индикация ошибки останется в памяти и, как и прежде, сообщит о поломке или необходимости пройти техобслуживание.Для его удаления необходимо перезагрузить встроенный процессор. Это осуществляется следующим образом:

  • Вставьте карту в место установки.
  • Провернуть двигатель (если автомобиль заводится ключом, то включите зажигание).
  • Последовательно нажимая кнопку управления дисплеем, отображающую информацию о бортовом процессоре, отобразите желаемую прозрачность на табло.
  • Нажмите кнопку управления и удерживайте ее в этом положении около 10 секунд.
  • Текстовое сообщение будет мигать, а затем исчезнет.
  • После этого отпустите кнопку.

После замены масла также необходимо сбросить счетчик интервалов технического обслуживания. Это делается после отображения данных интервала данных путем нажатия и удерживания кнопки одометра. После сброса информации показания периодичности будут сброшены, и появится следующий период обслуживания.

Диагностический разъем

Для проверки систем автомобиля с помощью внешнего сканирующего устройства необходимо подключиться к процессору автомобиля через диагностический разъем.Renault Flue расположен на центральной консоли под панелью с кнопкой «Пуск» и слотом для чтения чип-карты, над выходными разъемами USB и AUX. Декоративная заглушка извлекается пластмассовым крючком. Стандартная колодка Стандартная шестнадцатая контактная

Сканирующие устройства

Для диагностики Renault Fluence автопроизводитель рекомендует дилерское устройство — сканер Renault CAN Clip. Прибор позволяет тестировать системы всех моделей Renault, выпущенных с 1990 по 2015 год, и предназначен для глубокой цифровой диагностики.

Подобные профессиональные устройства (например, AUTOCOM CDP Pro 2013, VAS 5054-A) позволяют считывать коды неисправностей, а также обнулять их, сканировать все цифровые автомобильные системы, исполнительные механизмы и датчики, перепрограммировать электронные блоки и модули. В то же время необходимо учитывать тот факт, что устройства не эквивалентны по своим функциям. Например, сканеры CLIP выполняют весь спектр операций, а универсальные универсальные устройства серии ELM считывают только основные параметры.Также для диагностики есть специальные программы Renault CAN Clip V-142 и PSA DIAG BOX V7-02. С их помощью можно провести полное тестирование встроенного процессора и всех систем. Программы совместимы с Windows

Тестовая последовательность

Цифровое сканирование Renault Flunce выполняется в соответствии с технологическими картами и включает в себя следующую последовательность:

  • Проверка всей электротонической системы, включая безопасность предохранителей, переключателей и разъемов;
  • Идентификация ПО бортового процессора;
  • Выявление кодов ошибок;
  • Обнуление обнаруженных неисправностей;
  • Испытательные механизмы;
  • Датчик сканирования;
  • Электрическое сканирование;
  • При необходимости выполняется перепрошивка цифровых блоков.
  • Крепление диагностических протоколов

Производитель рекомендует проводить компьютерную диагностику RENAULT FLUENCE не реже 30 тысяч километров пробега, в обычных условиях эксплуатации. Также необходимо проводить комплексное сканирование при наличии даже небольшой неисправности и после замены деталей, а также профилактику плановой эксплуатации в экстремальных условиях (длительные поездки или движение по некачественному дорожному покрытию или бездорожью). Надо тестировать машину и при смене сезонов.

Основные коды неисправностей

Стандартные коды ошибок OBD-II Renault Flunce

3500 Схема электронной противоугонной системы запуска двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Давление хладагента цепь
3505 Ошибка топливной системы
3506 цепь катушек зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров №1 и №4
3509 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 Relo цепи управления исполнительными устройствами замкнуты на массу
3515 Цепь Электромагнитный клапан продувки Адсорвер замкнут на + Bat
3517 Одинарная лампа цепи боковой системы диагностики
3518 Цепь цепи Цепь аварийной лампы охлаждающей жидкости замкнута + Bat
3519 Цепь аварийной лампы контура замкнута на массу
3520 Цепь аварийной лампы преобразуется температура охлаждающей жидкости
3521 Цепь лампы аварийной сигнализации цепи
3522 Регулировка цепи холостого хода Замкнуто + Bat
3523 Электронная цепь педали
3524 Электронное замыкание цепи педали на +12 В
3525 Электронное замыкание цепи педали для массы
3526 электронное Неисправность цепи педали
3527 Цепь управления климатом
3528 Цепь управления микроклиматом наезд при +12 В
3529 Нагрузка на цепь управления климатом
3530 Неисправность климата цепи управления

Полный список кодов EDC

Коды ошибок расшифровки EDC 15C13 F9Q760 / 762 G9U730

P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023

P0089 Низкое напряжение цепи клапана дозирования топлива C-023

P0089 Неисправность электромагнитного клапана дозирования топлива C-023

P0100 High Вход C-016 Цепь датчика массового расхода

P0100 Низкий входной сигнал C-016 Цепь датчика массового расхода

P0100 Воздух Цепь питания датчика потока за пределами диапазона рабочих характеристик C-016

P0100 Цепь датчика массового расхода вне диапазона / рабочих характеристик B-020

P0105 Цепь датчика высокого входного давления давления C-017

P0105 Цепь датчика входного давления низкого давления C-017

P0105 Датчик давления цепи вне диапазона / рабочие характеристики B-026

P0105 Сигнал цепи предварительного давления недействителен C-017

P0112 Низкий входной сигнал C-015 Увеличенный входной сигнал цепи датчика воздуха

P0113 Высокий входной сигнал C-015 Увеличенный входной сигнал цепи датчика воздуха

P0115 Высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031

P0115 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика охлаждающей жидкости двигателя C-031

P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона / рабочий характер.В-029.

P0180 Низкий вход цепи датчика температуры топлива C-021

P0191 Цепь датчика давления в топливопроводе Диапазон / производительность B-023

P0192 Цепь датчика давления в топливопроводе Низкий входной сигнал C-022

P0193 Цепь датчика давления в топливе направляющей машины высокий входной сигнал C-022

P0200 Неисправность цепи впрыска топлива C-024

P0200 Топливная форсунка цепи высокого напряжения C-024

P0200 Низковольтная цепь топливной форсунки C-024

P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-025

P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-026

P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-027

P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-028

P0230 Реле высокого напряжения топливного насоса C-019

Low

P0230 топливный насос C-019

P0336 Срабатывание цепи датчика положения коленчатого вала C-011

P0340 Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала C-012

P0341 Цепь датчика положения .вал вне диапазона / рабочих характеристик C-012

P0381 Высокое напряжение в цепи контрольной лампы Т-037

P0381 Низкое напряжение в цепи контрольной лампы времени накаливания C-037

P0400 Высокое Входная цепь рециркуляции экономичного газа B-024

P0400 Низкий входной сигнал цепи рециркуляции выхлопных газов B-024

P0400 обнаружил недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов B-024

P0400 обнаружил чрезмерную рециркуляцию рециркуляции B -024 рециркуляция

P0404 Цепь рециркуляции выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик (открытый клапан) B-024

P0480 Высокое напряжение выходного зажима 1 C-032 реле вентилятора охлаждения

P0480 Опора выходного зажима 1 Реле вентилятора охлаждения B-035

P0500 Высокий входной сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-008

P0500 Неправильная цепь датчика скорости цепи B-008

P0500 Датчик скорости автомобиля ch Ain вне диапазона / производительность B-008

P0530 Кондиционер с высоким входным давлением Система кондиционирования воздуха B-002

P0530 Кондиционер с низким входным давлением Система кондиционирования с низким входным давлением B-002

P0530 Давление кондиционирования воздуха за пределами диапазона / Рабочие Характеристики Кондиционер B-002

P0606 Замените блок управления C-002

P0660 Высокое напряжение лампы температуры охлаждающей жидкости C-038

P0660 Низкое напряжение лампы температуры охлаждающей жидкости C-038

P0704 Неисправность переключателя входной цепи C-014 муфты

P0725 Неправильный сигнал входной цепи датчика скорости C-011

P1105 Высокий входной контур датчика барометрического давления C-002

P1105 Вход цепи датчика низкого барометрического давления C-002

P1120 Высокий входной сигнал датчика датчика 1 правильный C-010 Podal

P1120 Низкий уровень входного сигнала датчика 1 в порядке C-010 Podal

P1120 Датчик 1 цепи цепи Положение педали акселератора Out of t Диапазон рабочих характеристик C-010

P1122 Высокий входной сигнал датчика 2 первичного датчика C-010 Педали

P1122 Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010

P1122 Датчик цепи питания 2 положения педали акселератора вне рабочего диапазона C-010

P1122 Корреляция датчиков 1-2 опор ускорителя C-010

P1125 высоковольтный электромагнитный клапан давления наддува C-018

P1125 Низкое напряжение электромагнитного напорного клапана давления C-018

P1125 Обнаружен недостаточный поток через клапан электромагнитного давления B-027

P1125 Избыточный поток через клапан электромагнитного давления B-027

P1180 Высокий входной сигнал датчика температуры топлива C-021

P1264 В топливе обнаружена вода, или произошел разрыв цепи датчика.В-031.

P1372 C-011 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала

P1400 Слишком высокий ток системы рециркуляции выхлопных газов (клапан / выходной каскад) B-024

P1400 Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов B-024

P1404 Формирование рециркуляции клапана рециркуляции газа B-024

P1530 ​​Реле высокого напряжения Система кондиционирования воздуха B-008

P1530 ​​Реле низкого напряжения кондиционера Кондиционер B-008

P1560 Система ввода высокого напряжения C-004

P1560 Низкое система ввода напряжения C-004

P1571 Неисправность цепи выключателя тормоза B-032

P1600 Неправильная работа электронного блока управления (ЭБУ) C-042

P1604 Замените блок управления C-002

P1610 Неисправность иммобилайзера C-006

P1620 Высокое входное напряжение питания датчика 1 C-008

P1620 Низкое входное напряжение питания датчика 1 C-008

P1622 Отказ электронного блока управления (ЭБУ) — высокая мощность Vo ltage C-002

P1622 Отказ электронного блока управления (ЭБУ) — низкое напряжение питания C-002

P1625 Слишком раннее отключение реле питания C-003

P1625 Слишком позднее отключение реле питания C-003

P1631 Неправильный иммобилайзер Сигнал C-006

P1635 Высокое входное напряжение питания датчика 2 C-009

P1635 Низкое входное напряжение питания датчика 2 C-009

P1635 Высокое входное напряжение цепи устройства предварительного накаливания C-030

P1635 B-034 Схема предварительного накаливания

P1635 Обычный предварительный отказ яичной цепи C-030

P1642 Высокий входной сигнал реле цепи 1 дополнительного нагревателя C-033

P1642 Реле цепи низкого входного сигнала 1 дополнительного нагревателя C-033

P1643 Высокий входной сигнал цепи Relo 2 дополнительных нагревателя C-034

P1643 Реле цепи низкого входного сигнала 2 дополнительных нагревателя C-034

P1644 Реле цепи высокого входного сигнала 3 дополнительных нагревателя C-035

P1644 Низкая входная цепь RELALE 3 дополнительных h eaters C-035

P1694 Контрольная лампа высокого времени входа C-037

P1694 Обрезка цепи контрольной лампы времени предварительного накаливания C-037

EDC 16C36 G9U630.

P0045 Напряжение клапана низкого давления B-035

P0045 Напряжение клапана высокого давления B-035

P0045 B-035 Цепь клапана давления давления

P0045 Клапан предварительного давления Диапазон / характеристики B-035

P0090 Низкое напряжение цепь электромагнитного клапана дозирования топлива B-036

P0090 Высоковольтная цепь электромагнитного клапана дозирования топлива B-036

P0090 Опора цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036

P0090 Электромагнитная цепь топливного клапана дозирования топлива вне диапазона / Рабочие характеристики B-036

P0100 Цепь цепи высокого входного сигнала B-032

P0100 Цепь датчика низкого входного сигнала Датчик B-032

P0100 Цепь датчика массового расхода вне диапазона / рабочих характеристик B-032

P0120 Напряжение датчика низкого положения датчика B-034

P0120 Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки B-034

P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки B-034

P0120 цепи v Датчик положения клапана вне допустимого диапазона / рабочая характеристика B-034

P0130 Цепь датчика высокого напряжения O2 (блок 1, датчик 1) B-039

P0130 Датчик цепи низкого напряжения O2 (блок 1, датчик 1) B-039

P0130 Опора цепи датчика 1 o2 B-039

P0130 Цепь датчика O2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1, датчик 1) B-039

P0130 Цепь датчика O2 (датчик 1 ряда 1) Диапазон / характеристики при выключении.Подача топлива при замедлении B-039

P0135 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Опора цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Цепь нагревателя датчика низкого входного сигнала O2 (блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Цепь нагревателя датчика высокого входного сигнала O2 ( блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Неисправность нагревателя датчика цепи О2 (блок 1, датчик 1) B-038

P0201 Разрыв форсунки цилиндра 1 C-023

P0201 Неисправность форсунки 1 цилиндра C-023

P0201 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-023

P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-024

P0202 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-024

P0202 Неисправность топливной форсунки цилиндра 2 C-024

P020 разрыв цепи форсунки 3 C-025

P0203 Короткое замыкание цилиндра fu цепь форсунки 3 C-025

P0203 Неисправность форсунки 3 цилиндра C-025

P0204 Обрыв цепи цилиндра 20 C-026

P0204 Короткое замыкание топливной форсунки 4 цилиндра C-026

P0204 Неисправность форсунки 4 цилиндра C-026

P0225 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-042

P0297 Слишком высокая скорость автомобиля при регенерации C-050

P0300 Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких B-040 цилиндры

P0301 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 1 B-040

P0302 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 2 B-040

P0303 Зарегистрированный проход зажигания в цилиндре 3 B-040

P0304 Зарегистрированный проход зажигания в цилиндре 4 040

B-0

P0340 Цепь датчика положения.WALE Вне диапазона / рабочих характеристик B-033

P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B-033

P0380 Неисправность. B-025 Цепь реле времени накаливания

P0120 Датчик высокого напряжения дроссельной заслонки B-034

P0404 Неисправность регулятора давления выхлопных газов C-028

P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции выхлопных газов. Газ C-028

P0409 Низкое напряжение срабатывания клапана рециркуляции рециркуляции. Газ C-028

P0480 Высокое напряжение выходной цепи 1 Реле вентилятора охлаждения B-026

P0480 Низкое выходное напряжение 1 B-026 Цепь реле охлаждающего вентилятора

P0480 Опора выходного зажима 1 Реле вентилятора охлаждения B-026

P0480 Сбой на выходе 1 реле охлаждающего вентилятора B-026

P0481 Высокое напряжение выходной цепи 2 Реле вентилятора охлаждения B-027

P0481 Низкое напряжение отпускания 2 цепи реле охлаждающего вентилятора B-027

P0481 Сбой на выходе 2 реле охлаждающего вентилятора B- 027

P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-028

P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-028

P0487 Разрыв цепи рециркуляции C-028

P0487 короткое замыкание клапана рециркуляции выхлопных газов C-028

P0544 Цепь датчика температуры выхлопных газов.Низкое напряжение газа к турбокомпрессору C-033

P0544 Цепь датчика температуры выхлопных газов. газы перед турбокомпрессором — высокое напряжение C-033

P0571 B-023 Неисправность цепи выключателя тормоза

P0611 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована B-045

P0611 Регулировка параметра форсунки — ошибка программирования B-045

P062F Ошибка EEPROM Электронный блок управления (ЭБУ) B-046

P0670 Цепь высокого напряжения устройства предварительного нагрева B-025

P0670 Устройство регулировки цепи низкого напряжения B-025

P0670 B-025 Обрыв цепи предварительного накала

P0670 Удовлетворительно.B-025 Цепь реле времени накаливания

P1435 Цикл регенерации сажевого фильтра прерывался несколько раз B-041

P1436 Неисправность рекуперации пылевого фильтра B-041

P1641 Высокий входной сигнал реле цепи 1 дополнительного нагревателя B-030

P1641 Реле цепи низкого входного сигнала 1 дополнительного нагревателя B-030

P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электрического нагревателя B-030

P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительных электрических нагревателей B-030

P1642 Реле цепи высокого входного сигнала 2 дополнительных нагревателя B -029

P1642 Реле цепи сигнала низкого входного сигнала 2 дополнительных нагревателя B-029

P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительных электрических нагревателей B-029

P1642 Цепь реле неисправности 2 Дополнительный электрический нагреватель B-029

P1643 Цепь реле реле высокого напряжения 3 Дополнительные нагреватели B-031

P1643 Низкий уровень входного сигнала Relo Chain 3 Дополнительный нагреватель B-031

P1643 Реле разрыва цепи 3 дополнительных электрических нагревателя B-031

P1643 Неисправность цепного реле 3 дополнительных электрических нагревателей B-031

P2002 Датчик сигнала Размер датчика вне диапазона / рабочих характеристик B-041

P2031 Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 1) C-031

P2031 Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 1) C-031

P2120 Неправильное соотношение датчика, датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-042

P2146 Неисправность модуля внутреннего управления C-027

P2149 C-027 Неисправность модуля внутреннего управления

P2263 Давление Цена Высокое давление B-043.

P2263 Низкое давление подачи B-043

P2269 Датчик высокого входного давления «Вода-топливо» B-024

P2299 Сигнал датчика положения педали акселератора не соответствует сигналу датчика тормоза B-042

P2299 Датчик отсутствия сигнала Podal Accelerator B-042

P2299 Педаль акселератора застряла B-042

P2425 super. Напряжение цепи байпасного электромагнита. Клапан охладителя рециркуляции ОГ B-037

P2425 Низкое напряжение.Схема байпасного электромагнита. Клапан охладителя рециркуляции ОГ B-037

P2425 Зажим клапанной цепи перепускного электромагнита. Клапан охладителя рециркуляции отработавших газов B-037

P2425 Неисправность цепи перепускного электромагнита. Клапан охладителя рециркуляции выхлопных газов B-037

P242A Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 2) C-032

P242A Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 2) C-032

P242F Перегрузка дизельной пылью фильтр B-041

P2452 Датчик давления высокого напряжения Канализационный фильтр C-030

P2452 Напряжение датчика низкого давления датчика C-030

P2452 Код цепи датчика давления C-030

P2453 Приемный фильтр датчика давления низкого перепада давления B-041

P2453 Неисправность датчика давления в линии датчика шланга B-041

P2453 Неверный перепад давления датчика давления пылевого фильтра B-041

P2502 Высокое напряжение на клемме генератора C-051

P2502 Низкое напряжение на C-051 клемма генератора переменного тока

P2502 Неисправность генератора C-051 C-051

P2505 Неисправность цепи зажигания B-022

P253F Низкое качество масла B-019

P2A00 Датчик O2 — слишком бедная система (блок 1) B-039

P2A00 Датчик O2 — слишком богатая система (блок 1) B-039

P2A00 Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-039

U0101 Нет Связь CAN-BUS с модулем управления трансмиссией MTA (Easytronic) C-006

U0415 Слишком высокая частота входного сигнала датчика скорости автомобиля B-008

EDC16CP33 M9R780.

P0016 Корреляция и распределение коленчатого вала Vala. В-012.

P0045 Клапан клапана низкого давления B-033

P0045 Клапан клапана высокого давления B-033

P0045 B-033 Обрыв цепи клапана давления B-033

P0045 Клапан давления подачи Диапазон / характеристики B-033

P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014

P0089 Низкое давление в магистрали B-014

P0089 Высокое давление в магистрали B-014

P0090 Низкое напряжение цепи клапана дозирования топлива B-034

P0090 Высокое цепь напряжения электромагнитного клапана дозирования топлива B-034

P0090 Опора цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034

P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива Вне диапазона / рабочих характеристик B-034

P0100 High Input Sensor Chain B -031

P0100 Цепь датчика низкого входного сигнала B-031

P0100 Цепь датчика расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-031

Цепь P0101 массового или объемного расхода воздуха B-031

P0110 Низкий входной сигнал C-011 Увеличенная цепь датчика воздуха

P0110 Высокий входной сигнал C-011 Увеличенный датчик воздуха

P0115 Низкий входной сигнал C-015 Температурная цепь охлаждающей жидкости двигателя

P0115 Высокий входной сигнал C-015 Температурная цепь охлаждающей жидкости двигателя

P0120 Обрыв цепи или положение датчика низкого напряжения ускорителя C-030

P0120 Повышенное напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки C-030

P0180 Низкое напряжение цепи датчика температуры топлива на входе C-016

P0180 Высокая температура топлива цепи на входе C- 016

P0190 Датчик давления в направляющем устройстве Низкое напряжение C-021

P0190 Датчик давления в направляющем устройстве Высокое напряжение C-021

P0190 Давление в направляющем устройстве Диапазон / Рабочие характеристики C-021

P0200 Низкое напряжение цепи управления C -028

P0200 Форсунка цепи управления высоким напряжением C-028

P0200 C-028 Управление форсункой

P0201 Разрыв форсунки цилиндра 1 C-024

P0201 Шор t Цепь Цепь 1 топливной форсунки цилиндра C-024

P0201 Неисправность топливной форсунки 1 цилиндра C-024

P0202 Обрыв цепи форсунки 2 цилиндра C-025

P0202 Короткое замыкание топливной форсунки 2 цилиндра C-025

P0202 Цилиндр Топливная форсунка 2 Неисправность C-025

P0203 Обрыв цепи форсунки 3 цилиндра C-026

P0203 Короткое замыкание цепи топливной форсунки 3 цилиндра C-026

P0203 Неисправность топливной форсунки 3 цилиндра C-026

P0204 Разрыв цепи форсунки 4 цилиндра C-027

P0204 Короткое замыкание топливной форсунки 4 цилиндра C-027

P0204 Неисправность топливной форсунки 4 цилиндра C-027

P0225 Высокое напряжение датчика 1 педали опоры C-009

P0225 Низкое напряжение датчика 1 исправной педали C -009

P0225 Неправильное соотношение положений датчика 1 и датчика 2 блока ускорителя B-039

P0235 Цепь датчика высокого давления на входе C-013

P0235 Низкое давление на входе P Цепь датчика давления C-013

P0235 Цепь датчика давления продвижения Вне диапазона / рабочих характеристик B-018

P0300 Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах B-037

P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-037

P0302 зарегистрирован пропадание зажигания в цилиндре 2 B-037

P0303 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 3 B-037

P0304 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 4 B-037

P0335 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне допустимого диапазона / тех.Характеристики C-020

P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала C-020

P0340 Цепь датчика положения. WALE Вне диапазона / рабочих характеристик B-032

P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B-032

P0380 Устройство управления цепью низкого напряжения B-024

P0380 Высокое напряжение или разрыв цепи устройства предварительного накаливания B-024

P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции выхлопа. Газ C-029

P0409 Низкое напряжение срабатывания клапана рециркуляции рециркуляции.Газ C-029

P0480 Выходной зажим высокого напряжения 1 Реле вентилятора охлаждения B-025

P0480 Низкое напряжение отпускания 1 B-025 Реле вентилятора охлаждения

P0480 Опора выходной цепи 1 Реле вентилятора охлаждения B-025

P0480 Неисправность выхода 1 Реле вентилятора охлаждения B-025

P0481 Высокое напряжение выходной цепи 2 Реле вентилятора охлаждения B-025

P0481 Низкое напряжение отпускания 2 Реле вентилятора охлаждения B-025

P0481 Разомкнуть выходной зажим 2 Реле вентилятора охлаждения B- 025

P0481 Неисправность выхода 2 B-025 Реле вентилятора охлаждения

P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-029

P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-029

P0487 Разрыв цепи рециркуляции C-029 Recycling

P0487 Короткое закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов C-029

P0487 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов C-029

P0488 Закупорка клапана рециркуляции выхлопных газов в закрытом состоянии B-016

P0488 P затягивание клапана рециркуляции выхлопных газов в открытом состоянии B-016

P0488 Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов B-016

P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопных газов Вне диапазона / рабочих характеристик B-016

P0500 Цепь сигнала высокого входного сигнала B -008

P0500 Нет сигнала скорости автомобиля B-008

P0500 Сигнал скорости автомобиля не соответствует скорости двигателя и массе впрыска B-008

P0530 Низкий входной сигнал датчика давления датчика системы кондиционирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002

P0530 Высокий входной сигнал цепи цепи датчика системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002

P0560 Низкое входное напряжение системы C-002

P0560 Высокое входное напряжение C-002

P0571 B-022 Неисправность цепи выключателя тормоза

P0606 Электронный блок управления (ЭБУ) — точность C-001

P0611 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована B-038

P0611 Регулировка форсунки pa rameter — ошибка программирования B-038

P062B Электронный блок управления (ECU) — Finerality C-001

P062F Ошибка EEPROM Электронный блок управления (ECU) B-043

P0645 Реле низкого напряжения кондиционера системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B -010

P0645 Высоковольтное реле кондиционера отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010

P0645 Реле разомкнутой цепи кондиционера отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010

P0645 Неисправность реле контура системы кондиционирования воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Кондиционирование B-010

P0670 Устройство управления цепью низкого напряжения B-024

P0670 Высокое напряжение устройства предварительного нагрева B-024

P0670 B-024 Цепь цепи предварительного нагрева B-024

P0670 Удовлетворительно.Время повторного включения цепей B-024

P0685 Слишком раннее отключение реле мощности C-002

P0685 Слишком позднее отключение реле мощности C-002

P0830 Неисправность переключателя входной цепи C-018 муфты

P1201 Неисправность топливной форсунки 1 цилиндра C-024

P1202 Неисправность топливной форсунки 2 цилиндра C-025

P1203 Неисправность топливной форсунки 3 цилиндра C-026

P1204 Неисправность топливной форсунки 4 цилиндра C-027

P1641 Высокое реле входного сигнала входного сигнала 1 дополнительных нагревателей B-029

Реле цепи сигнала низкого входного сигнала 1 дополнительного нагревателя B-029

P1641 Опции цепи реле 1 дополнительного электрического нагревателя B-029

P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительных электрических нагревателей B-029

P1642 Реле цепи сигнала высокого уровня 2 дополнительных нагревателей B- 028

P1642 Реле цепи низкого входного сигнала 2 дополнительных нагревателя B-028

P1642 Цепь реле Реле 2 дополнительных электрических нагревателей B-028

P1642 Неисправность цепи реле 2 a Дополнительные электрические нагреватели B-028

P1643 Реле цепи высокого входного сигнала 3 дополнительных нагревателя B-030

P1643 Реле цепи низкого входного сигнала 3 дополнительных нагревателя B-030

P1643 Опора цепи реле 3 дополнительных электрических нагревателя B-030

P1643 Неисправность цепного реле 3 дополнительных электрических нагревателей B-030

P2100 Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030.

P2100 высоковольтный электронный дроссельный клапан C-030

P2100 Опора цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-030

P2100 Короткое закрытие системы управления дроссельной заслонкой C-030

P2100 Неправильность системы управления дроссельной заслонкой C-030

P2101 Электронная система управления цепью. Дроссельная заслонка за пределами диапазона / Рабочие характеристики C-030

P2101 FINSTVENIA OF C-030 Система управления дроссельной заслонкой

P2120 Высокое напряжение датчика 2 ступени акселератора C-010

P2120 Датчик низкого напряжения 2 положения педали акселератора C-010

P2120 Неправильное соотношение положения датчика 1 и датчика 2 педали акселератора B-039

P2146 неисправность модуля внутреннего управления C-028

P2149 C-028 Неисправность модуля внутреннего управления

P2226 Низкий вход цепи датчика барометрического давления C-008

P2226 Высокий входной контур датчика барометрического давления C-008

P2263 Высокое давление продвижения B-040

P2263 Низкое давление продвижения давления B-040

P2269 Датчик высокого входного давления «Водяное топливо» B-023

P2293 Датчик низкого входного давления, датчик B-042

P2293 Высокий входной датчик, датчик давления в магистрали B-042

P2293 Неисправность в рампе управляющего давления «на рампе» B-042 90 003

P2294 Низкое напряжение электромагнитного клапана управления давлением в стволе клапана B-026

P2294 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана управления давлением в стволе B-026

P2294 Опора цепи электромагнитного клапана управления давлением в стволе B-026

P2294 Неисправность цепи электромагнитного клапана давления в рампе B-026

P2299 Сигнал датчика положения педали акселератора не соответствует сигналу выключателя тормоза B-039

P2299 Нет сигнала датчика Podal Accelerator B-039

P2299 Педаль акселератора застряла B-039

P2425 super.Напряжение цепи байпасного электромагнита. Клапан охладителя рециркуляции отработавших газов B-035

P2425 Низкое напряжение. Схема байпасного электромагнита. Клапан охладителя рециркуляции отработавших газов B-035

P2425 Зажим клапанной цепи перепускного электромагнита. Клапан охладителя рециркуляции ОГ B-035

P2425 Неисправность цепи перепускного электромагнита. Клапан охладителя системы рециркуляции выхлопных газов B-035

P2502 Неисправность клеммной цепи C-041

P2505 Неисправность цепи зажигания B-021

U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем передачи C-001

Коды ошибок для бензина — F4R 720 — до 2007 года.

1 Заменить электронный блок управления (ЭБУ) C-002

2 Заменить электронный блок управления (ЭБУ) C-002

3 Заменить электронный блок управления (ЭБУ) C-002

4 Заменить электронный блок управления блок (ЭБУ) C-002

5 Неисправность входной цепи главного реле C-004

6 Замкнута выходная цепь главного реле C-004

7 Неисправность выходной цепи главного реле C -004

8 Реле обрыва цепи топливного насоса C-006

9 Цепь топливного насоса замкнута C-006

10 Неисправность цепи реле топливного насоса C-006

11 Неисправность цепи реле топливного насоса C-006

12 Зажигание цилиндра цепь 1 + 4 обрыв C-007

13 Цепь зажигания цилиндра 1 + 4 Высокое напряжение C-007

14 Неисправность зажигания цилиндров 1 + 4 C-007

15 Неисправность зажигания цилиндров 1 + 4 C -007

16 Обрыв цепи 2 + 3 зажигания цилиндра C-008

90 002 17 цепь зажигания цилиндров 2 + 3, высокое напряжение C-008

18 Неисправность зажигания цилиндра 2 + 3 C-008

19 Неисправность зажигания цилиндров 2 + 3 C-008

20 Клапан режущей цепи 1 топливная форсунка C-010

21 Высокое напряжение клапана 1 топливной форсунки C-010

22 Низкое напряжение клапана 1 топливная форсунка C-010

23 Неисправность цепи впрыска топлива цилиндра 1 C-010

24 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 1 C- 010

25 Открытие цепи клапана 2 топливной форсунки C-011

26 Высокое напряжение клапана 2 топливной форсунки C-011

27 Низкое напряжение клапана 2 топливной форсунки C-011

28 Неисправность цепи 2 топливной форсунки цилиндра C-011

29 Неисправность цепи впрыска топлива в цилиндр 2 C-011

30 Открытие цепи клапана 3 топливной форсунки C-012

31 Высокое напряжение клапана 3 Топливная форсунка C-012

32 Низкое напряжение клапана 3 Топливная форсунка C-012

33 Неисправность цепи 3 топливной форсунки цилиндра C-012

34 Неисправность топливной форсунки 3 цилиндра C-012

35 Открытие цепи клапана 4 топливной форсунки C-013

36 Высокое напряжение клапана 4 топливной форсунки C-013

37 Низкое напряжение клапана 4 топливной форсунки C-013

38 Неисправность Топливная форсунка цилиндра 4 C-013

39 Неисправность топливной форсунки цилиндра 4 C-013

40 Обрыв цепи электромагнитной вентиляции.Клапан топливного бака С-018.

41 Цепь клапана вентиляции топливного бака C-018 закрыта

42 ОТКАЗ C-018 Цепь клапана вентиляции топливного бака

43 Неисправность цепи клапана вентиляции топливного бака C-018

44 Неисправность топливной системы C-043

45 Кислород Кислород Цепь нагревателя датчика 1 C-014

46 Датчик цепи нагревателя датчика 1 замкнута C-014

47 Нарушение питания датчика O2 датчика O2 нагревателя 1 C-014

48 Нарушение питания нагревателя датчика O2 1 C-014

49 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) C-014

50 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) C-014

51 Обрыв нагревателя датчика кислорода 2 C- 015

52 Цепь нагревателя Датчик 2 O2 замкнут C-015

53 Нарушение подачи питания датчика 2 нагревателя O2 C-015

54 Электропитание датчика 2 нагревателя C-015

55 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) C-015

56 Нагреватель датчика O2 ch ain неисправность (блок 1, датчик 2) C-015

57 Высокое напряжение датчика 1 O2 C-016

58 Низкое напряжение датчика 1 O2 C-016

59 Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) C- 016

60 Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) C-016

61 Высокое напряжение цепи 2 датчика кислорода C-017

62 Низкое напряжение датчика 2 кислорода C-017

63 Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) C-017

64 Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) C-017

65 Неисправность датчика O2 C-041

66 Неисправность датчика O2 C-041

67 Охлаждающая жидкость двигателя C- 033 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

68 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-033

69 Неисправность цепи датчика температуры воздуха C-034

70 Неисправность входной воздушной цепи C-034

71 Неисправность цепи датчика карты (абсолютное давление во впускном коллекторе) C -031

72 Неисправность цепи датчика карты (абсолютный перепада давления) C-031

73 Неисправность цепи датчика детонации C-019

74 Неисправность цепи датчика детонации C-019

75 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала C-023

76 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала C-023

77 Цепь скорости автомобиля B-007

78 Цепь датчика скорости автомобиля B-007

79 Обрыв цепи реле кондиционера Система кондиционирования воздуха B-008

80 Цепь реле кондиционера замкнута система кондиционирования B-008

81 Неисправность реле цепи кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха B-008

82 Неправильная работа датчика давления C-032

83 Высокое напряжение датчика 1 Правильный Podal C-024

84 Низкое напряжение датчика 1 Правильные стойки C-024

85 Цепь цепи датчика 1 Положение Podel ускорителя вне рабочего диапазона C-024

86 Высокое напряжение датчика 2 Podals ускорителя C-025 9 0003

87 Низкое напряжение датчика 2 правильных опорных элемента C-025

88 Цепь датчика мощности 2 положения педали акселератора вне рабочего диапазона C-025

89 Неисправность опорной стойки датчика датчика цепи ускорителя C-040

90 Корреляция между датчики 1-2 Подали акселератора C-040

91 цепь высокого напряжения 1 датчик положения дроссельной заслонки C-026

92 Низкое напряжение цепи 1 датчик положения дроссельной заслонки C-026

93 цепь высокого напряжения 2 датчика положения дроссельной заслонки C-027

94 Низкое напряжение цепи 2 датчика положения дроссельной заслонки C-027

95 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки C-039

96 Калибровка электронной калибровки дроссельной заслонки C-039

97 Отсутствие сброса давления в системе управления дроссельной заслонкой C-039

98 Без сброса давления в системе управления дроссельной заслонкой C-039

99 Без сброса давления в системе управления дроссельной заслонкой C-039

100 Нерегулярность срабатывания системы управления дроссельной заслонкой C-039

101 non-r ay система управления дроссельной заслонкой C-039

102 C-028 отказ двигателя электронного управления дроссельной заслонкой

103 ОГР.Режим работы — Система управления мощностью. Контроль. Дроссель C-039

104 Адаптация закрытия при отказе дроссельной заслонки C-039

105 Адаптация открытия при отказе дроссельной заслонки C-039

106 Переключатель закрытого положения C-039 Неисправность C-039

107 цепи электронного клапана дроссельной заслонки, высокое напряжение C-039

108 Неправильное соотношение между положением педали и дроссельной заслонкой C-043

109 Неисправность C-043 цепи педали акселератора

110 Неисправность цепи датчика уровня топлива B-006

111 Цепь датчика уровня топлива Неисправность B-006

112 Сигнальная цепь неисправности обогревателя лобового стекла B-018

113 Неисправность цепи датчика рулевого управления с усилителем C-035

114 Цепь датчика давления рулевого управления с усилителем C-035 Неисправность

115 Неисправность B- 017 Цепь выключателя тормоза

116 Опции Цепь реле вентилятора 1 B-019

117 Цепь реле 1 Охлаждающий вентилятор закрыт B-019

118 Неисправность цепи реле вентилятора 1 B-019

119 Опора вентилятора r реле цепи 2 C-030

120 цепное реле 2 охлаждающий вентилятор закрыт C-030

121 Неисправность в цепи реле вентилятора 2 C-030

122 CAN-BUS отключен B-015

123 CAN-BUS в бесшумном режиме B-015

124 Отсутствует соединение CAB-BUS с модулем управления кузовным оборудованием B-015

125 Нет соединения CAB-BUS с модулем управления приборами B-015

126 Зарегистрированный пропуск флэш-памяти в двигателе C-043

127 Catalyst Неисправность катализатора C — 043

128 Неисправность катализатора C-043

129 Неисправность Система впуска воздуха C-034

130 Пропуск зарегистрированной вспышки в двигателе C-043

F4R 820 — C 2007

P0105 Абсолютная цепь датчика давление во впускной трубе.Сигнал не соответствует атмосферному давлению. B-019

P0105 Цепь датчика абсолютного давления вне диапазона / Рабочие характеристики B-019

P0110 Входной сигнал температуры воздуха вне рабочего диапазона C-013

P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Вне диапазона / C-012 Характеристики

P0120 Низкое напряжение датчика 1 Положение дроссельной заслонки B-018

P0120 Высокое напряжение датчика 1 Положение дроссельной заслонки B-018

P0120 Корреляция датчиков положения дроссельной заслонки 1-2 B- 018

P0130 Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 1) C-023

P0130 Датчик цепи низкого напряжения O2 (блок 1, датчик 1) C-023

P0130 Датчик цепи высокого напряжения O2 (блок 1, датчик 1 ) C-023

P0135 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024

P0135 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024

P0135 High vo Напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024

P0136 Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2) C-025

P0136 Датчик цепи низкого напряжения O2 (блок 1, датчик 2) C -025

P0136 Датчик цепи высокого напряжения O2 (блок 1, датчик 2) C-025

P0141 Опорный контакт цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025

P0141 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025

P0141 высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025

P0170 Система регулировки топлива выдает богатую смесь B-020.

P0201 Обрыв цепи клапана 1 топливной форсунки B-021

P0201 Высокое напряжение клапана 1 топливной форсунки B-021

P0201 Низкое напряжение клапана 1 топливной форсунки B-021

P0202 Открытие цепи клапана 2 топливной форсунки B-021

P0202 Высокое напряжение клапана 2 топливной форсунки B-021

P0202 Низкое напряжение клапана 2 топливной форсунки B-021

P0203 Перерезка цепи клапана 3 топливной форсунки B-021

P0203 Низкое напряжение клапана 3 Топливная форсунка B-021

P0203 Высокое Напряжение клапана 3 топливной форсунки B-021

P0204 Цепь открытого клапана 4 топливной форсунки B-021

P0204 Низкое напряжение клапана 4 топливной форсунки B-021

P0204 Высокое напряжение клапана 4 топливной форсунки B-021

P0220 Низкое напряжение датчика 1 Положение дроссельной заслонки B-018

P0220 Высокое напряжение датчика 2 Положение дроссельной заслонки B-018

P0225 Высокое напряжение датчика датчика 1 Podal Accelerator B-017

P0225 Несогласованы сигналы датчиков 1 и 2 шт. Позиционирование педали акселератора B-017

P0225 Обрыв цепи или датчик низкого напряжения 1 Надлежащее состояние педали акселератора B-017

P0300 Пропуск зарегистрированной вспышки в двигателе B-022

P0301 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 1 B-022

P0302 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 2 B-022

P0303 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 3 B-022

P0304 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 4 B-022

P0313 Зарегистрированный пропуск зажигания при низком уровне топлива B-022

P0 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала C-007

P0325 C-020 Неисправность цепи датчика детонации

P0335 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика коленчатого вала C-007

P0351 Высоковольтная цепь катушки зажигания цилиндра 1 C-014

P0351 Катушка зажигания разомкнутой цепи , цилиндр 1 C-014

P0351 Низкое напряжение или обрыв цепи катушки зажигания цилиндра 1 C-014

P0352 Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр 2 C-015

P0352 Низкое напряжение ge или обрыв цепи Катушка зажигания цилиндра 2 C-015

P0352 Цепь высокого напряжения катушка зажигания цилиндра 2 C-015

P0353 Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр 3 C-015

P0353 Низкое напряжение или разрыв цепи катушки зажигания цилиндра 3 C-015

P0353 Высоковольтная цепь катушки зажигания цилиндра 3 C-015

P0354 Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр 4 C-014

P0354 Низкое напряжение или обрыв цепи катушки зажигания цилиндра 4 C-014

P0354 Высоковольтная цепь катушка зажигания цилиндра 4 C-014

P0420 Низкий КПД каталитической системы C-029

P0443 Высоковольтная цепь клапана вентиляции топливного бака B-023

P0443 Электромагнитный клапан низкого напряжения вентиляции топливного бака B-023

P0443 Обрыв цепи электромагнитной вентиляции.Клапан топливного бака B-023

P0460 Цепь датчика уровня топлива Вне диапазона / Рабочие характеристики Приборная панель C-012

P0480 Зажим высокого напряжения на выходе 1 Реле вентилятора охлаждения C-030

P0480 Опора выходной цепи 1 Реле вентилятора охлаждения B-027

P0481 Выходной зажим высокого напряжения 2 C-030 Реле вентилятора охлаждения

P0481 Опора цепи выходного зажима 2 Реле вентилятора охлаждения B-027

P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля b-016

P0530 Датчик давления цепи кондиционера Диапазон / производительность Система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002

P0606 Неправильная работа электронного блока управления (ECU) C-002

P0627 реле высокого напряжения топливного насоса B-026

P0627 Low Реле напряжения топливного насоса B-026

P0627 Реле обрыва цепи топливного насоса B-026

P0638 Опора цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-026

P0638 Низкий уровень электронного управления напряжение дроссельной заслонки C-026

P0638 Устойчивость системы управления дроссельной заслонкой C-026

P0638 Прерывистая цепь управления дроссельной заслонкой C-026

P0638 Цепь системы управления дроссельной заслонкой вне диапазона / рабочих характеристик C-026

P0641 Низкое напряжение в цепь опорного напряжения 5 в # 1 C-006

P0641 Неисправность цепи 1 Поддерживающее напряжение 5B C-006

P0645 Реле холостого хода компрессора кондиционера отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-003

P0645 Реле низкого напряжения компрессора Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха C-003

P0645 Реле высокого напряжения компрессора A / с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-003

P0651 Низкое напряжение в цепи опорного напряжения 5 в # 2 C-006

P0651 Неисправность цепи 2 Поддерживающее напряжение 5B C-006

P0685 Неисправность главного реле C-001

P0703 Неисправность сигнала остановки цепи B-028

P2101 Высокое напряжение Электронный дроссельный клапан ge C-026

P2101 C-026 Неисправность цепи управления дроссельной заслонкой

P2101 Цепь системы управления дроссельной заслонкой вне диапазона / рабочих характеристик C-026

P2120 Высокое напряжение датчика 2 надлежащих опор акселератора B-017

P2120 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора B-017

UC122 CAN-BUS Нет связи с ABS / ESP C-003

UC155 Нет связи CAN-BUS с IPC (устройствами) C-004

UC167 Нет связи CAN-BUS с BCM C-005

➖ Дворники (зимой замерзли)
➖ Дорогое обслуживание
➖ Без регулировки руля

профи

➕ Просторный багажник
➕ Качественный цвет кузова
➕ Комфортный салон
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Renault Fluence 2013-2014 гг. Раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Renault Fluence 1.6 и 2.0 с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Автомобиль был куплен новым в 2012 году. Комплектация экспрош с свободными руками и музыкой Akrams. Пробег сейчас 117 тыс. Плюсы машины:

1. В классе один из крупнейших салонов.
2. Очень понравилась работа мотора с вариатором. Все шустро и предсказуемо.
3. Огромный, не смотря на дуги, багажник.Я был в этом уверен!
4. Внешний вид нормальный. Машинка действительно красивая.
5. Надежность. За 5 лет эксплуатации поменял только расходники.
6. Расход. В среднем около 10,5 л. По трассе рекорд 7,5 литров, зимой по городу антиреклама 12,0 литров.
7. LCP. Машинка красится нормально, сколы не гниют. За 5 лет эксплуатации в Москве все в норме.
8. Мягкая, подвеска не сделана. Клиренс радует, подходит для наших дорог.Можно даже грунтовку погонять, но без фанатизма.

1. Работа дворников зимой. Ну не смог подобрать режим работы чтоб не замеряли. Отсутствие отопления в зоне отдыха.
2. Руль при удобной регулировке закрывает приборку.
3. Сиденье водителя не очень удобное, болят спинки спинки.
4. Свет расплывчатый. На разворотах стоят галогенки, можно лучше на ксеноне …
5. Обшивка дверей и подлокотник есть протирка.
6. На первый взгляд шумка очень хорошая, но арки колес еще нужно сделать дополнительно.

В общем за свои деньги очень достойный аппарат попался. Сборка турецкая. Доволен.

Отзыв на Renault Fluence 2.0 (137 л.с.) с вариатором 2012 г.в.

Видеоотзыв

Fluence 2012 г. Внешний вид понравился. Движка хватает, и на подъёмах и при обгонах машина уходит назад, но в паре с вариатором это что-то с чем-то.Короче, лет пять не понимал, как это работает. Кайфа много, смысла мало! Расход более 10 литров при смешанном цикле. Кожаная обивка водительского сиденья треснула в первые морозы.

Главный плюс — комфорт. Это касается ходовки и салона. Очень хорошее освещение (штатный ксенон), зимой тепло, летом прохладно.

Главный минус, при пониженных температурах -36 и ниже ведет крыша (неглубокие вмятины). Ни все это не замечаю, но есть почти все Renault.

Гетманс Андрей, ездит на Флюенс 2.0 (137 л.с.) вариатор 2012

Деньги точно есть. Комфортная, приятная в управлении, юркая (не смотря на габариты) машинка. Комфорт на уровне машин этого класса, а может и выше:

1. Удобные сиденья (сравниваю с Логаном — в собственности 5 лет).
2. Большой багажник, возможность складывать все заднее сиденье по частям, а не только спинки.
3. Комфортная подвеска.
4.Кузов оцинкованный — на сколах не ржавеет.
5. Возможность заливать 92 бензин (делаю).
6. Устойчивый на трассе

Недостатки:

1. Знаменитый танцевальный старт (владельцы поймут) — при определенной температуре (около 0, +/- 7-8 градусов) машины не заводятся с первой попытки.
2. Крепление дворников не самое обычное — байонетное, не везде можно купить, да и цена не бюджетная.
3. Своеобразный внешний вид при взгляде спереди — нравится не всем, рестайл лучше, но я дорестайл.
4. Расход топлива выше паспортного.

Дмитрий, Отзыв Renault Fluence 1.6 с механикой 2013

Renault fluence — автомобиль с претензией на солидность. Среди бюджетных логанов, Гранта, Киа выглядит заметно лучше.

Среди достоинств авто выделяется просторный салон и большой багажник. Передняя панель красивая, приборы удобно расположены, цифровой спидометр легко читается. Ход плавный, на высокой скорости помогает адаптивное рулевое колесо.

Первое, что неприятно удивило — стоимость новой машины. Замена масла и двух фильтров (работа 30 минут у опытного мастера) стоит 15 тысяч рублей. Второй — при пробеге 15 тыс. Км испытывался левый встречный передний стабилизатор, на 25 тыс. Км — правый.

В процессе парковки сложно определить усиление правого переднего крыла и расстояние до препятствия сзади. Лучшее решение — установить парктроник (пусть самый дешевый за 1000 рублей).Мне 40 лет, было несколько Renault (Невада, Лагуна), и первая парковка на Флюенсе действительно вызвала трудности.

Отзыв о Renault Fluence 1.6 (106 л.с.) MCPP 2014 G.V.

Комфортное оборудование. Строим автофрамос. Купил новый …

Компрессор кондиционера работает в режиме «Включение — выключение», а при заносе авто опускается обратно, потом восстанавливается. Это неудобно, особенно при езде по городу.

Все педали разной высоты. Самый низкий газ, самый высокий — сцепление. Переставляя стопу, вы отказываетесь от упора. Почему так тряслись педали — непонятно. В салоне увидел машину с плохо приклеенным молдингом …

Скрипят дворники от покупки авто. Зимой в районе ремня ГРМ стал шум, при прогревании шум исчезает. Загнал машину к дилеру, там жирные, мол ничего не слышно. Расход по бортовому компьютеру: Город 11.5 литров, трасса 7-8 литров.

Достоинства:
— Просторный салон.
— бензин 92.
— Подвеска.
— Большой багажник.

недостатки
— зависает стекло плеера.
— Нет регулировки рулевого колеса.
— Дорогие запчасти.
— Длительный прогрев двигателя зимой.
— Салон создается зимой.
— неровные зазоры между элементами кузова.

Владелец ездит на Renault Fluence 1.6 (106 л.с.) с механикой 2014 г.

Обзор мог бы быть лучше, но мешают широкие передние стойки.

Люди соглашаются платить деньги, но чтобы в салоне было побольше шума. У дорестайлинга с этим были проблемы, и в рестайлинговых машинах французы все же сделали шаги в правильном направлении.

Материал отделки сидений тоже не на высоте. Хочется увидеть настоящий хороший велюр, как в Лагуне 1996 года, собранный для Германии.

Владислав Гончаров, отзыв о Fluence 2.0 AT 2015

Renault Flyuens не так давно появился на российском рынке, но уже успел завоевать доверие отечественного автомобилиста.Впервые водители смогли оценить его достоинства в 2009 году. Он стал отличной альтернативой Renault Megan, который давно устарел. Альянс Renault-Nissan предложил новый взгляд на современный французский автомобиль, являющийся игрой глобализма. В нем много японского и корейского языков.

Конечно, это отличный вариант. бюджетный седан. Стоимость у него невысокая, внешний вид презентабельный, комплектация нормальная, салон просторный. Но он не идеален, недостатки Renault Fluence с 2009 года очень существенны и доставили массу хлопот владельцам.

Стоимость машины и качество сборки взаимосвязаны. Как правило, производство дешевых станков предполагает использование недорогих материалов. Последние отличаются низким качеством и наличием ряда недостатков. Эта проблема коснулась этого автомобиля.

Места Рено Флунс

включают:

    Подвеска
  • ;
  • Двери;
  • дворники;
  • Средние лампы;
  • Кузов;
  • Двигатель;
  • Головное устройство;
  • Трансмиссия.

Пыльники передних амортизационных стоек могут потребовать замены уже через 30 тонн. Км. В качестве аналогов владельцы поставили пыльники стоек от ВАЗ 2110 и неровности — от ВАЗ 2108.

Это одна из первых проблем, с которыми столкнулись владельцы Renault Fluence. Это заметно при открывании дверей. Их ход довольно жесткий, иногда появляется неприятный звук в виде полосы. Это связано с плохой работой датчиков и поломкой изолирующей заглушки, которая предусмотрена в конструкции.

Обратите внимание на эту проблему просто, просто посмотрите на состояние резинки. О поломке свидетельствует ее волна подвешивания. Для устранения можно обратиться к официальному дилеру, так как речь идет о заводском браке.

Работа дворников тоже вряд ли порадовала. Через некоторое время на стекле остаются царапины. Пренебрегать этой проблемой не стоит, так как она негативно сказывается на внешнем виде стекла. Официальный дилер В этом случае это не поможет, неисправность необходимо будет устранить самостоятельно.

Средние фонари

Лампа среднего света быстро перегорает. Достаточно проехать 30 тысяч километров, чтобы устройство вышло из строя. Заменить его на новый проблематично. Это объясняется конструктивными особенностями авто. Дополнительно нужно вынуть аккумулятор.

Западная жалоба на рабочее моторное масло. Это происходит чрезвычайно быстро, что является неприятным фактором для хозяина. Но об этом предупреждает производитель. Советует менять расходники, если пробег достиг 7.5 тыс. Км. Это чревато проворачиванием вкладышей шатунов.

Дизельные двигатели

Вт. Болезнь — молочный фильтр. При малом ресурсе и большой цене на него.

Покраска крышки кузова очень щадящая. Поэтому его легко повредить и поцарапать. Сохранить внешний вид автомобиля в первозданном виде можно только при аккуратной тираже. На практике немного грустить водителям непросто. Но ржавчина на кузове появляется редко.

К тому же не радуют передние стойки.Поскольку производитель гонялся за аэродинамикой автомобиля, им серьезно не обратили внимания. Это негативно сказалось на видимости. В результате сложно заметить пешехода, который тихонько прорывался под колеса, двигаясь по узким улочкам.

Головное устройство

Магнитол управлять не удобно. Эта процедура выполняется не традиционными органами, а системой R-LINK. Чтобы она оказалась в машине, водителю придется доплатить. Качество звука далеко от того, что должно быть сегодня.Он значительно уступает многим современным устройствам.

Этот недостаток можно заметить при сильных морозах. Машинка при -25 часто не заводится. Коробка передач работает проблемно. Если коробка передач механическая, то вероятность поломки задней трансмиссии А со временем шум подшипников прослеживается. Отрицательные отзывы встречают как вариатор, связанный с ремнем. Водители жалуются на тормозные срабатывания АКПП и возникают рывки из-за срабатывания электромагнитного клапана модуляции давления.

Недостатки Renault Fluence C 2009 года выпуска

  1. Сильный шум при движении на высокой скорости;
  2. Слабая динамика;
  3. Мотор тепловентилятора;
  4. Клиренс 125 мм. ;
  5. Транспортные дверные петли;
  6. Отказ в работе электрооборудования;
  7. Жесткое включение передач в МКПП;
  8. Неудобное управление климатом в салоне;
  9. Наличие на кузове не оцинкованных мест;
  10. При движении ведет с траектории.

Заключение.

Стоит ли покупать Renault Flyuens с 2009 года — вопрос, волнующий потребителя. Однозначно ответить сложно. Как и у любой машины, у этого есть плюсы и минусы. Если вы о них знаете, ухаживает за автомобилем, то многие недостатки проявятся незначительно и на них вполне можно закрыть глаза.

P.S .: Уважаемые владельцы Флюенса, если вы заметили систематические проблемы каких-либо узлов, деталей, данного автомобиля, сообщите об этом в комментариях ниже.

Слабые стороны I. частые неисправности Последние изменения Renault Fluence вносились: 9 октября 2018 г. администратором.

Рено Флюенс

Вообще минусы Renault Flyuens — это противоположная сторона его достоинств. Приобретая относительно дешевую (от 579 000 рублей в начале ноября) большую просторную машину, владелец рассчитывает на качество ее салона и соответствующую габаритам динамику. Однако, несмотря на его длину 4618 мм, в линейке двигателей нет сверхмощных двигателей, а внутреннее убранство не поражает воображение.Также у Fluence, как и в любой другой модели, есть конструктивные недостатки и слабые места, такие как массивные петли багажника и дворников, царапины лобового стекла. Но, обо всем по порядку — ниже показано выдавливание из отзывов владельцев на тему недоработок.

Сразу стоит отметить, что любители скоростного режима будут разочарованы возможностями модели, так как 1,6-литровый мотор седана слабоват для гонок. Особенно это чувствуется по его медлительности при завершении обгона при движении по трассе.В городе этот недостаток нивелируется.


Существенный минус — это поведение машины в зимнее время. В 30-градусные морозы двигатель вообще не запускается, поэтому придется искать альтернативные варианты движения.

На автомобиле, оборудованном механической коробкой передач, часто возникают проблемы с включением задней скорости. Это требует усилий, и не один раз. Оснащение с «автоматом» тоже не вызывает восторга, так как в коробке прослеживается явный запрет.

Вызывает недовольство водителей и сильный шум, возникающий в салоне при движении автомобиля на большой скорости, а также при въезде на участки с поврежденным асфальтовым покрытием. Причиной тому может быть недостаточная теплоизоляция кузова и бюджетный Bridgestone Turanza, выбранный производителем для заводской комплектации седана. Помимо шума, эти шины также хорошо держат дорогу.


Из-за больших передних стоек обзор ухудшается, поэтому водителю приходится очень активно оценивать ситуацию на дороге.Меломанова ждет огорчение, так как штатная «музыка» не отвечает современным представлениям о качестве звука. Поэтому необходимо за дополнительную плату заказывать установку более качественной аудиосистемы, имеющей расширенный набор полезных функций.

Салон отделан дешевыми материалами. Не отличается изысками и отделкой торпеды. Водительское кресло не имеет поясничных и боковых упоров, что не позволяет с комфортом усесться в кресло. Неудобства добавляет нерегулируемый угол подголовника и слишком маленький подлокотник.Спинка водительского сиденья не опускается в ровный пол, образуя возвышенность в области поясницы.

Жесткое открывание дверей из-за нечетких доводчиков. А двери в некоторых машинах могут дребезжать из-за рваных, свисающих волн, изоляционной резинки. Можно смело обращаться к дилерам для устранения заводского брака. Придется смириться с «сверчками», проявляющимися в дверном проеме, под лицевой панелью, где-то на потолке.

Большой объем багажного отделения — несомненный плюс Reno Fluence.Однако полезное пространство внутри занимают массивные петли ствола. Открытие багажника прямо из салона не предусмотрено.


Много претензий предъявляется к дворнику, который после нескольких тысяч пробежек начинает царапать лобовое стекло. Гарантий не предусмотрено. Отсутствие обогрева дворников добавляет проблем зимой.

Известны случаи горения ближнего света от автомобилей, «упавших» 30 000 км. При этом самостоятельная замена ламп затруднительна, особенно та, что находится слева.Добраться до него можно только разобрав аккумулятор.

К минусам можно отнести рекомендации по замене масла, которую необходимо проводить каждые 7500 км пробега. Высокие затраты на обслуживание после пробега 15000 км, что составляет около 10 тысяч рублей. Для сравнения по обслуживанию Мазда 6 и Форд Мондео. Взять всего 6 тысяч рублей. Еще в два раза дороже обойдется он -60, за который дилеры Renault требуют 23 тысячи рублей.

Требует аккуратности при движении и парковке, так как лакокрасочное покрытие Renault fluence довольно щадящее.При желании продать или поменять машину возможны проблемы с продажей, т.к. вторичный рынок Эта модель не пользуется особым спросом.


Машины французского производства традиционно менее популярны в России, чем их немецкие конкуренты. Если, конечно, мы не говорим о Логане и его производных — у нас совершенно особое отношение к дешевым иномаркам. Казалось бы, ближайшие родственники по концерну Renault-Nissan должны пользоваться популярностью, но нет.Они довольны своей ролью в конкурентной борьбе за российский рынок, которая делает акцент на Logan и продвигает кроссоверы и седаны класса C + российского производства под брендом Nissan.

А вот и герой сегодняшнего рассказа седан Renault. Флюенс, суперпопулярное число, не применяется. Это просто довольно оригинальная машина, со своими достоинствами и недостатками, но с «начинкой» от полюбившихся нашим покупателям агрегатов.

Fluence заменил B. модельный ряд фирмы седан модели Megane II.Как известно, появились только в виде трех- и пятидверных хэтчбеков и универсала, а седан оставили для стран, где ценится такой кузов. Он был выпущен в Бразилии и Турции, а в Корее он выпускался под названием Samsung SM3.

На фото: Renault Mégane II Classic «2003-06 гг. И Renault Mégane III» 2008–12 гг.

Его родство с Megane III не скрывается, но насчет того, что это «Родейн» еще и целая куча машин на платформе Nissan C, догадаться сложнее.Среди них — бестселлеры Qashqai и X-Trail и куда менее известные микромены Scenic, прародитель Megane II, почти никому не известный Koleos и многое другое … В отличие от гениальных европейцев MEGANE III, седан не получил огромной моторной гаммы, Но на всех рынках доступны самые популярные «габариты» — бензиновые 1,6, 2,0 и дизельные 1,5 литра. В Европе предлагался электрический Fluence Z.e и мощный 2.0 TCE с мотором 180 л. из.

На фото: Renault Fluence «2010-н.»V.

База седана на 6 сантиметров длиннее, а подвески настроены совсем по-другому. И как ни странно, это в корне меняет восприятие машины. Если Megane кажется жестким, то Fluence — это удобная посадка. Он лишен странной «ездовой» французской посадки — сиденья установлены на 3 см ниже, и водитель может упасть еще ближе к полу, при этом места достаточно.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Renault Fluence «2012-н.V.

При этом все французские «фишки» в комплекте: здесь и непобедимый доступ в исходной комплектации, и мягкие диваны, и стыковочная панель приборов с необычной эргономикой места водителя и переднего пассажира и отличной шумоизоляцией. , и обилие пластика в дизайне. Ну и конечно же незаменимые вариаторы Jatco. В общем, Флюенс есть за что любить, но дизайн обучен сам по себе и множеству «подводных камней» для владельца. Но об этом уже подробнее.

Кузов и салон

Нельзя сказать, что предки модели прослыли абсолютно некоррозийными, но количество проблем их никого не привлекало. По сравнению с предшественником количество пластиковых деталей в конструкции кузова уменьшилось, передние крылья и капот теперь из стали. Но на кузове уже нет ржавчины: лакокрасочное покрытие сохранено хорошо, однако машины все еще свежие.

Как ни странно, но на нижних панелях и лонжеронах нет гальвановки, а место контакта лонжеронов с бордюрами, стыки лонжеронов и моторного щита остаются в зоне риска.Там напишу нишу под лобовое стекло. Машины даже относительно свежие, но иногда есть претензии. И совсем не забавный дефект — шитье задних дверей, а уплотнитель стирает краску на дверном проеме. Дилеры устраняют этот дефект по гарантии с первого раза, но в дальнейшем все расходы будут оговариваться владельцем, поэтому пленки лучше переворачивать поверх проема. Замки очень сильно скрипели, а источник звука определить сложно — кажется, скрипит обшивка дверей.К счастью, здесь хорошо помогает простая смазка. Очень рано, всего 60 тыс пробегов, ролики стираются в ограничителях открывания дверей и тоже начинают щелкать. Но здесь смазка не помогает, ролик нужно менять.

На фото: Renault Fluence «2009-12

»

Теплозащитный алюминиевый экран внизу исправно блокируется при прохождении помпы и начинает касаться глушителя — звуковое сопровождение в редких случаях раздражает. Лобовое стекло Крайне не любит морозы и зимой может треснуть даже при штатной климатической установке.А если в машине стоит датчик дождя, то линзу при замене стекла лучше купить новую — меньше шансов, что под ним останутся пузырьки воздуха. Салон неплохой, но сиденье и руль с экокожей на дорестайлинговых машинах протираются очень быстро. На рестайлинге с рулем проблема решилась. Но если салон пыльный, то это следствие неправильной установки фильтра — процесс здесь очень оригинальный, фильтр нужно вдавить, чтобы он втиснулся в отведенное им пространство, а иногда его просто не красят внутри.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Салон RENAULT FLUENCE «2009-12 гг., Салон Renault Fluence» 2012-н. и салон Renault Fluence GT «2015-Н.В.

»

Кстати, салон очень тихий на фоне одноклассников, да и качество отделки неплохое, просто нужно привыкнуть к крайне необычному дизайну и аморфным креслам. И небольшой, но досадный момент: После износа родных щеток стеклодува вас несомненно «порадует» проблема выбора чем-то для замены.Есть байонетный ARM, а альтернативы немного. Придется выбирать между дорогими и … очень дорогими моделями.

Электрика и электроника

Сразу скажу, что лампы в фарах здесь меняют нормально, и навыки проктолога больше не требуются. Фару просто вытягивают, а лампы заменяют. А вот с задними фонарями есть проблема: их нужно периодически снимать и чистить контакты от окислов, так как минусовая клемма в разъеме фары сильно перегружена — может просто перегореть.Используйте специальные смазки, чтобы добиться лучшего результата. Еще одна серьезная проблема — мотор отопителя, его ресурс примерно сто тысяч километров городского пробега. Щетки просто стирают коллектор, и мотор начинает останавливаться, а потом падает навсегда. Ремонт дорог, требует замены коллектора, и всегда есть шанс на некачественное обслуживание. Кстати, цена нового мотора — более 300 евро, что немного увеличивается. После нескольких лет эксплуатации дальность действия непобедимого доступа сокращается, заморозка контактов антенны в ключе со временем.Регулярно выходит из строя датчик наружной температуры, что влечет за собой некорректную работу климатической системы.

Подвески, тормоза и рулевое управление

Машина невысокая, но многие решают проблему кардинально, устанавливая стойки с Рено Лагуна с увеличенным клиренсом. Если все же поставить резину с высоким профилем, то получается практически «роскошный дастер». Сама подвеска на удивление надежна, ресурс шаровых опор и амортизаторов составляет около 100 тысяч километров, а рычаги служат чуть дольше.Качество «родных» пыльников передних амортизаторов — ниже среднего, владельцы рекомендуют «колхозные» с установкой ВАЗа.

Тормоза полностью штатные и надежные, за исключением одного «но». Французская оригинальность проявилась в конструкции задних ступиц, они здесь одновременно с тормозным диском. Нельзя сказать, что обычно ресурс этих узлов сильно различается, но это странное решение. Рулевое без особых изысков, надежное.Претензия к электричеству только одна: он очень странно настроен. Машину выручает реакция на руление, но при этом сила в нулевом положении крайне мала. Но «Баранка» переливается силой в крутых поворотах, пытаясь компенсировать отсутствие реактивного действия на прямой.

Коробка передач

Коробки передач здесь механические с хорошим запасом прочности, но в России их ставят только в пару моторов 1.6. На дорестайлинговых машинах с таким же агрегатом устанавливалась «легендарная» АКПП серии DP2.Эти четырехступенчатые АКПП славятся дурным характером и отличным закрытием. Не самая удачная конструкция гидроблока — откровенно дешевая, и все это усугубляется перегревом и жесткой настройкой блокировки ГДТ. И версии Б. Рено. (АКПП этой серии тоже на пежо, но в другом исполнении) коробка безнадежно ленивая и лишена датчиков перегрева. Ресурс сильно зависит от стиля езды, при щадящей эксплуатации коробка может и полторы сотни тысяч километров пробегать, но у большинства владельцев возникает проблема с запуском с меньшим пробегом.Правда и цена ремонта смешная по «коробкам» по меркам: полная переборка доставляется в поток и стоит от 350 евро.

Вариаторы

Jatco, которые используются на 2.0, с рестайлинговыми моторами 1.6 надежны, но нужно помнить об особенностях долговечности вариатора. Ударные нагрузки, гонки на морозе, гонки с максимальной скоростью И на самой маленькой с нагрузкой — все это влечет за собой риск повреждения конусов и цепей. Масло нужно менять вовремя. Например, как рекомендовано для своих машин с таким же агрегатом Mitsubishi, то есть в пределах 60 тысяч.И вовсе не «до бесконечности», как Renault. И да, масло можно заливать не особо дорогое оригинальное Elf Elfomatic, и оно под маркой Nissan NS-2, которое также производится компанией ELF, имеет такие же допуски и работает на тех же вариасторах, но на машинах Nissan . При удаче и осторожном движении ресурс такой АКПП составит более 200 тысяч километров. Но, к сожалению, всего пара попыток выбраться из сугроба, выйти на заболоченное место «в напряжении» и… вот уже прегерев, куртки и резкое падение ресурса. Кстати, с двигателем вариатора 1.6, как ни парадоксально, сложнее, чем от 2.0 — перегревается при застревании гораздо вероятнее.

Моторы

Все моторы здесь давно известны российским автомобилистам. Двигатель 1.6 К4М Мы знаем по старым меганамам, логанам и еще нескольким популярным моделям. Более свежий Мотор 1.6 на рестайлинговых машинах — от Ниссанов серии HR16DE, он чуть мощнее и заметно легче, динамика машины с ним чуть лучше.ГРМ цепной, с ресурсом 100-180 тысяч км и не заоблачной ценой на замену. К сожалению нечувствительности К4М лишен, через 100-150 тысяч километров может начать потеть масло из-за поршневой группы сухаря. Но для владельцев Renault. Хорошая новость: скоро этот мотор узнают в любом автосервисе страны, ведь его ставят на Lada Vesta. и Xray, а значит ни с сервисом, ни с запчастями проблем не будет.

DIAG v8 — Диагностический ключ

Программирование новых ключей через разъем OBD2

Возможное программирование транспондера или смарт-ключа

Программирование выбранных моделей OPEL, NISSAN, DACIA

Модели

:

  • RENAULT CLIO IV 2011-2020
  • RENAUL T CLIO IV RS 2012-2020 гг.
  • RENAULT CAPTURE 2012-2020 гг.
  • RENAULT TRAFFIC III 2014+
  • RENAULT СИМВОЛ III 2012+
  • RENAULT MEGANE III 2011-2016
  • RENAULT MEGANE III RS 2011-2016
  • RENAULT MEGANE IV 2015-2020 гг.
  • RENAULT MEGANE IV RS 2015-2020
  • RENAULT LAGUNA III X91 2011+
  • RENAULT LAGUNA III КУПЕ X91 2011+
  • RENAULT SCENIC III 2011-2016
  • RENAULT SCENIC IV 2016-2020 гг.
  • RENAULT GRAND SCENIC IV 2016-2020 гг.
  • RENAULT WIND 2011+
  • RENAULT LATITUDE — 2011+
  • RENAULT FLUENCE — 2011-2020 гг.
  • RENAULT KOLEOS — 2010+
  • RENAULT KOLEOS II — 2015-2020 гг.
  • RENAULT KADJAR — 2015-2020 гг.
  • ОПЕЛЬ ВИВАРО — 2014+
  • OPEL MOVANO — 2014+
  • DACIA DOKKER — 2012+
  • DACIA LODGY — 2012+
  • DACIA SANDERO — 2012+
  • RENAULT SAMSUNG SM3 — 2011+
  • RENAULT SAMSUNG SM5 — 2011+
  • RENAULT SAMSUNG QM3 — 2012+
  • DACIA LOGAN II — 2012+
  • Clio II Ph3 / 3 X65 2002-2006 гг.
  • Clio II Ph3 / 3/4 X65 2006+
  • Кампус Клио — 2006+
  • Clio Classic — 2006+
  • Clio Седан — 2006+
  • Clio Symbol — 2006+
  • Талия — 2006+
  • Clio III Key X85 2006+
  • Карта Clio III X85 2006+
  • Espace IV X81 2003-2006 гг.
  • Espace IV Ph3 X81 2006+
  • ESPACE V — 2015-2020 гг.
  • FLUENCE X38 2009-2020 гг.
  • Kangoo MUX Ph3 X76 2002-2007 гг.
  • Kangoo II X61 2008+
  • Koleos H55 2008+
  • Laguna II X74 2001-2005 гг.
  • Laguna II Ph3 X74 2005-2007 гг.
  • Laguna III X91 2007+
  • Latitude X43 2010+
  • Логан — 2004-2008 гг.
  • Логан Ph3 L90 2008-2010
  • Логан Ph3 X90 2010+
  • Мастер Ph3 X70 2002-2006
  • Мастер Ph4 X70 2007+
  • Мастер III X62 2010+
  • Megane II X84 2003-2006 гг.
  • Megane II Ph3 X84 2007+
  • Megane III X95 2009+
  • Megane III RS — 2009+
  • Modus J77 2004+
  • Nissan Platina — —
  • NISSAN Primestar — 2003-2008 гг.
  • OPEL Movano — 2002-2008 гг.
  • OPEL Vivaro — 2002-2008 годы
  • Sandero — 2008+
  • Samsung QM5 h55 2008+
  • Samsung SM3 X38 2006+
  • Samsung SM5 X43 2010+
  • Scenic II X84 2003+
  • Scenic II Ph3 X84 2007+
  • Sceinic III X95 2009+
  • Sceinic IV — 2015 — 2018
  • Solenza — 2003-2005 гг.
  • ТАЛИСМАН — 2015 — 2020
  • Trafic II X83 2002-2006 гг.
  • Trafic II Ph3 X83 2007+
  • Twingo Ph3 X06 2002-2007 гг.
  • Twingo II X44 2007+
  • Велсатис X73 2002+
  • Велсатис Ph3 X73 2006+
  • ZOE — 2015+

Diagnostic Voyant tableau de bord — Témoin moteur allumé RENAULT Fluence: Prix & conils

Voyant moteur RENAULT Fluence reste allumé: Pourquoi et que faire?

Le voyant moteur peut être l’un des avertissements les plus déconcertants sur le tableau de bord, parce qu’il ne donne aucune exlication sur la raison pour laquelle vous devez soudainement vérifier votre votre moteur.C’est en tout cas un mauvais signe, qui peut se traduire par des problèmes sérieux, notamment un potcattique défectueux. Cependant, il peut aussi être anodin, lorsque le bouchon de réservoir est mal fermé par instance. 🤷‍

Комментарий cela fonctionne:

La couleur et la localization du voyant moteur varient selon les véhicules, mais dans la plupart des cas il s’agit d’un voyant sur le tableau de bord, généralement jaune et prenant la forme d’un moteur. Le mot «check», traduit ou non, peut aussi être présent.

Ce témoin fait partie de l’interface embarquée de Diagnostic (OBD-II) du véhicule. Dans tous les cas, il indique un problème avec votre système d’échappement. En gros, il s’agit d’un système de monitoring des émissions. Un voyant moteur peut être fixe ou clignotant.

  • Si l’indicateur clignote, laposition est généralement sérieuse, par instance si le moteur subit des ratés importants. Cela permettrait à du carburant non brulé de tomber dans le système d’échappement, ce qui ferait grimper la température du pot cattique jusqu’à un niveau crisique.Ralentissez, Trouvez un endroit où vous arrêter de manière sécurisée, et demandez à un garagiste de venir Diagnostiquer le problème. 🚨

  • Une lumière fixe indique que la position n’est pas urgente. Вы можете продолжить путь до встречи, когда возможны свидания.

Les raisons Principales Qui causent ce problème:

Bien que les cause puissent être nombreuses, voici les raisons qui provoquent le plus souvent l’allumage du voyant moteur:

  • Бушон из резервуара карбюранта эндоммаге или мал ферме : Il est difficile de croire qu’un bouchon de резервуар puisse faire briller le voyant moteur, mais c’est pourtant le cas.Бушон из резервуара, соединенный с соединением для системы карбюратора, является помощником по поддержанию давления в резервуаре сущности. Un bouchon mal remis ou endommagé peut augmenter votre consomitation d’essence ainsi que les émissions de votre RENAULT Fluence. 😷

Quand cette agaçante lumière jaune apparait, la première выбрал que vous devez faire est de vous garer et d’inspecter le bouchon de водохранилище. S’il est mal remis, bien le serrer pourrait résoudre votre problème. S’il est endommagé, dirigez-vous vers votre magasin de pièces auto le plus proche pour en racheter un.

Une fois que vous avez réglé ce petit souci, continuez de rouler pour voir si le voyant moteur s’éteint. S’il reste allumé, prenez rendez-vous avec un garagiste.

  • Sonde Lambda défectueuse : La sonde Lambda (ou capteur d’oxygène) contrôle qu’il ne reste pas d’oxygène non brlé dans le système d’échappement, ce qui donne des renseignements sur l’efficacité du moteur ле соотношение воздух-карбюрант. Si un capteur d’oxygène est défectueux, il n’envoie plus les bonnes données à l’ordinateur de bord.La majorité des véhicules Possible deux à quatre capteurs. Код OBD II показывает исправленный результат.

La détériuration des métaux précieux dans le capteur d’oxygèneffecte la capacity de ce dernier à délivrer des information correctes. Si vous repoussez le changement de la sonde Lambda, cela finira par endommager votre pot kettique, qui peut coûter très cher à remplacer. Votre meilleure option est d’appeler un mécanicien pour obtenir un диагностический правильный.

  • Potcattique défectueux : Каталитический помощник по восстановлению выбросов в газе управления. Il convertit le monoxyde de carbone et d’autres gaz dangereux en émissions moins nocives. Un Catalyseur qui dysfonctionne impacte négativement votre consomitation d’essence, et quand les dégâts deviennent plus sérieux, votre véhicule ne parvient même plus à gagner en vitesse tandis que vous appuyez plus fort sur l’accélérateur.

Dans la plupart des cas, le pot cattique ne tombe pas en panne si vous entretenez correctement votre voiture.Un Catalyseur qui dysfonctionne peut être le résultat d’un capteur d’oxygène défectueux ou de tout autre problème d’efficacité du moteur.

Каталитическая кассета с готовым покрытием, предназначенная для RENAULT Fluence, непригодна для использования. Mais bien avant cela, votre consompting d’essence sera infernale, la voiture ne roulera pas de manière fluide, et ne pasles pas les tests de загрязнение. Un pot cattique endommagé doit donc être remplacé sans tarder.

  • Débitmètre d’Air défectueux : Ce composant informe l’ordinateur de votre véhicule afin qu’il ajoute la bonne Quantité de carburant en fonction du debit d’air qui pass dans le moteur.Quand un débitmètre d’air (appelé également capteur de débit d’air) начинается à dérailler, la voiture se met à caler, le ralenti devient instable, la consommentation d’essence et les émissions загрязнители увеличиваются. 📈

Фильтр в воздухе, который не был заменен на Джамайском языке, или когда он был установлен без парфюмерии и был создан для дефектного воздуха. Faites vérifier et remplacer votre filter an air chaque année.

Подвеска Bien qu’il soit possible de condireire des mois avec un débitmètre d’air qui fonctionne mal, cela reste une mauvaise idée.Вот и все, что вам нужно. Il vaut mieux appeler un mécanicien et faire diagnostiquer le capteur, et le remplacer si nécessaire.

  • Faisceau et Bougies d’allumage défectueux : Les bougies d’allumage servent de суставов для очистки камеры сгорания. Elles produisent aussi l’étincelle qui permet la горение в двигателе.

Bien que les voitures récentes puissent faire jusqu’à 160 000 километров с двумя автомобилями плюс anciens — surtout ceux datant d’avant 1996 — без новых бульонов на расстоянии 50 000 километров окружающей среды.Rien ne peut empêcher les bougies de s’user, cela arvec le temps. Si les bougies d’allumage sont en cause, faites-les remplacer immédiatement. Un garagiste peut réaliser ce travail en un rien de temps, et de nouvelles bougies ne coûtent pas très cher dans la plupart des cas. 😀

Ce que nous vous предложения:

Faites appel à un mécanicien expérimenté et bien noté sur GoodMecano, qui viendra chez vous ou sur votre lieu de travail afin de déterminer la source и la cause de ce problème de voyant moteur allumé sur votre Fluence.

Selon les soucis repérés, il vérifiera d’autres composants et vous remettra ensuite un compte-rendu détaillé de son инспекция ainsi qu’un devis précisant les réparations nécessaires et leur coût.

Комментарий к машине для диагностики аномалий:

Quand le voyant moteur est allumé, le system of monitoring de votre Fluence affiche des «codes d’erreurs», что имеет значение для природы проблемы. Votre voiture peut Avoir un ou plusieurs soucis, c’est pourquoi il peut y Avoir plusieurs коды.

Хранитель в использовании и лекторе кодов (наименование également «чемодан» или лектор OBD2), может использоваться как интерпретатор для диагностики. Si vous validez le devis de réparation, le mécanicien remplace alors le ou les composants défectueux, повторная инициализация кодов ошибок, éteint le voyant moteur et vous laisse conire votre véhicule quelques jours afin de vérifier que ceapparaît ne r.

Внимание: Il vous faudra peut-être wire votre voiture plus jours de suite pour le système deluxe de la vérifier que la reparation a réglé tous les problèmes.Si le system de monitoring échoue n’importe lequel de ses tests internes, il va rallumer le voyant. Cela veut dire que la voiture connaît d’autres dysfonctionnements, qui n’étaient pas visibles durant la première évaluation. Le garagiste aura besoin de réaliser un диагностический, а также approfondi et décider d’un nouveau devis de réparation pour résoudre les ennuis qu’il Trouvera. Dans de rares cas, de multiples visites peuvent être Requires pour diagnostiquer et résoudre des soucis de voyant moteur persistant.

Quelle est l’importance de cet entretien?

Un voyant moteur qui clignote indique un problème grave immédiat, tandis qu’une lumière fixe reflète une position moins urgente. Une fois que vous avez écarté la Pois que vous avez écarté la possible d’un bouchon mal refermé, il est nécessaire de faire diagnostiquer la position par un mécanicien dès que possible.

Totaled — длинная печальная история Better Place и его провала: рецензия на книгу

Прошло чуть больше пяти лет с тех пор, как я купил свой Better Place Renault 2012 Fluence ZE в Израиле, и чуть больше пяти месяцев с тех пор, как я вернулся это израильскому импортеру Renault для оплаты наличными.

К тому времени емкость аккумулятора в 22 киловатт-часа снизилась до 11,3 кВт / ч, и с июля 2016 года непрерывно горела сигнальная лампа.

Я отказался от своего первого электромобиля и перешел на гибрид Hyundai.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: раннее ознакомление клиента с опытом использования электромобилей в Израиле (апрель 2012 г.)

Это именно то, чего хотели избежать два человека — генеральный директор Better Place Шай Агасси и Карлос Гон, генеральный директор Renault Nissan Alliance.

«Так что вы думаете о гибридах?» — спросил Агасси Госна.

«Я думаю, что в них нет смысла», — парировал Гон. «Гибрид похож на русалку: хочешь рыбу — получишь женщину. Если хочешь женщину, получи рыбу ».

Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года, управляемый компанией Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]

Когда я купил свой электромобиль в 2012 году, я также подписался на подписку на услугу, которая должна была позволить мне ездить в любую точку Израиля, делая паузу только для 5-минутного переключения батареи, если мне нужно проехать дальше, чем 100% автомобиля. диапазон миль (160 км).

Реальность была больше похожа на диапазон 120 км (75 миль), коммутаторы и общественная инфраструктура исчезли примерно через два года, а состояние аккумулятора моего Renault упало до менее чем 50 процентов от его номинальной емкости менее чем за четыре года.

История краха Better Place теперь рассказана в новой книге другим водителем Better Place, Брайаном Блюмом.

ПРОЧИТАЙТЕ: Электрический Renault Fluence ZE лучше разместить в Израиле: 1-я неделя (май 2012 г.)

В Totaled: Крах стартапа на миллиард долларов, который обрушился на большой автомобиль, большую нефть и мир , Брайан предоставил много предыстории для истории, о которой даже я не знал.

В книге удается представить связную историю, в то же время упаковывая огромное количество деталей из многочисленных закулисных интервью, проведенных автором.

Я относительно поздно пришел к идее «Лучшее место» и относился к ней с огромным скептицизмом.

Центр посетителей Better Place [фото: Брайан из Лондона]

Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года на базе Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]

Заброшенная станция замены батарей Better Place, Израиль, апрель 2014 г. [фото : Брайан из Лондона]

Книга рассказывает полную историю, начиная с идеи Агасси по ускорению перехода к электромобилям, до перехода на переключение батарей в качестве решения проблем с дальностью хода и заканчивая массовым сбором средств, расходами и, в конечном итоге, коллапсом.

Единственным значительным актером в истории, который не разговаривал с Брайаном Блюмом, был загадочный Шай Агасси. Он был движущей силой всей идеи, но почти ничего не сказал за годы, прошедшие после ее краха в мае 2013 года.

Его уже уволили из Better Place в октябре 2012 года, за несколько месяцев до этого.

ПРОВЕРКА: один год с лучшим местом: отчет водителя электромобиля (май 2013 г.)

Только после того, как книга вышла в свет, он дал интервью (на иврите), в котором опровергает некоторые утверждения книги и, кажется, возлагает значительную вину на израильское правительство.

Конечно, правительство Израиля никогда полностью не поддерживало Better Place. Тем не менее, Totaled возлагает изрядную вину за возможный провал на самого Агасси.

Лично я, прочитав книгу, сравнил причины неудач с авиакатастрофой: возможно, не было единственной ошибки, но провал был вызван совокупностью сложных решений и изменений в бизнес-среде.

Высокомерие Агасси хорошо продемонстрировано на встрече в Детройте с General Motors, когда GM разрабатывала свой электрический Chevrolet Volt 2011 года с увеличенным запасом хода.

Renault Fluence ZE заряжается в общественных местах зарядки Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]

Но у него была выхлопная труба, чего Агасси не допустил бы ни в одном своем видении будущего. Представив свое бескомпромиссное, полностью электрическое видение переключения батарей, Агасси смог увидеть это только по-своему:

«Следующая встреча у нас будет, — сказал Агасси, — она ​​будет в нашем главном офисе».

«Почему это?» — спросил Майк Гранофф, один из первых спонсоров венчурного капитала Better Place.

«Потому что у нас будет большая рыночная капитализация», — ответил Агасси, не мигая.

Better Place 2012 Renault Fluence ZE перед возвращением в Renault [фото: Брайан из Лондона]

Смелое заявление Агасси временно было правильным.

В течение года General Motors объявит о банкротстве, что означает, что ее рыночная капитализация приблизилась к нулю.

Он будет реструктурирован при финансовой поддержке правительства США, а Better Place будет на пути к ошеломляющей оценке в 2 доллара.25 миллиардов.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Эпический провал лучшего места, покрытый Fast Company (апрель 2014 г.)

В книге не недооценивается огромное достижение водителей как в Дании, так и в Израиле, которые ездят без вредных выбросов, меняют батареи по мере необходимости и используют электромобиль с малым запасом хода почти так, как если бы это был бензиновый или дизельный автомобиль, который извлек выгоду из век установленных инвестиций в инфраструктуру.

В книге также рассказывается, насколько первые покупатели любили свои машины и всю систему (в чем я, безусловно, был).

Better Place добился больших успехов, но это было сделано ценой огромных и нерациональных затрат. Личность Агасси заслуживает некоторой вины, но отнюдь не всей.

Вид на непроданные автомобили вне аренды из центра для посетителей Better Place [фото: Брайан из Лондона]

Деловые книги о неудачах встречаются нечасто: их должно быть больше, и у Better Place и тому, как он проводился, есть чему поучиться, чем вы можете себе представить.

Книга заканчивается перечислением автором наиболее важных уроков, которые следует усвоить, и я считаю, что в них он уловил суть того, что пошло не так.

Книга читается как роман, персонажи хорошо объяснены, и есть достойное объяснение технологических проблем, с которыми компания столкнулась и решила на этом пути.

Даже если вы следили за освещением Better Place так же внимательно, как и я, книга содержит огромное количество новой информации.

Меня часто спрашивают, жалею ли я о покупке машины Better Place.

Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года, управляемый компанией Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]

Если бы я знал, в каком состоянии находилась компания в мае 2012 года, как описано в Totaled , я бы, вероятно, не купил бы машину.

Оглядываясь назад, к тому времени предсказать обрушение было довольно легко.

Однако моя жизнь была бы гораздо менее богатой. Я встречался с удивительными людьми, и мое решение было связано с огромным опытом.

А пока мне придется жить со своим гибридом русалки, пока кто-нибудь или какая-то компания не решится и не привезет в Израиль любой другой электромобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА : из-за ошибки редактирования в более ранней версии этой истории Майка Грэйноффа ошибочно идентифицировали как руководителя General Motors.Фактически, он был руководителем венчурной компании, которая финансировала Better Place.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.