Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

71393ed64549455d5fad9aae0812b882

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Задний тормозной диск Рено Сандеро 2, Сандеро Степвей 2, Marshall аналог 7701207823

Задний тормозной диск Рено Сандеро 2, Сандеро Степвей 2, Меган, Клио

Производитель: Marshall (Маршалл)

Артикул: M2000532

Комплект: 1 шт.

ОЕМ номера: 7701207823, 432005347R, 8200038305

Совместимость:

• Renault Sandero II В8 (с 2013-)
• Renault Sandero Stepway II В8 (с 2013-)
• Renault Clio III 1.2, 1.4, 1.6, 1.5 dCi 16 клапанов (с 2005-)
• Renault Megane II (2002-2009)
• Nissan Note Е11, NE11 1.4, 1.6, 1.5 dCi (с 2006-)

Характеристики:

• Установка: на заднюю ось
• Тип диска: невентилируемый (полный)
• Толщина: 8 мм
• Диаметр: 240 мм
• Мин. допустимая толщина: 7 мм
• Диаметр центрирования: 52,3 мм
• Количество отверстий: 4
• Ø фаски: 100 мм
• Резьба (1): М12х1.5 мм
• Вес: 4.54 кг

Тормозные диски на автомобиле являются расходником, обеспечивающем безопасное передвижение. 

Важно менять тормозные диски при достижении ими минимально допустимой толщины, или в тех случаях когда при торможении стали появляться биение или вибрация, на поверхности диска образовались канавки или видны следы перегрева, а также при подклинивании тормозных суппортов в крайнем положении.

Тормозные диски Маршал — конструкционно являются точным аналогом оригинальных дисков.

Изготавливаются из серого чугуна европейского стандарта EN-GJL-25, в состав которого добавляются высокоуглеродные присадки.

Диски имеют точную балансировку. Плоскости прилегания, фаски и отверстия тщательно обработаны.

Углеродная структура в составе чугуна способствует устойчивости к перепадам температур и равномерному теплоотводу, гарантируя уверенное и эффективное торможение даже в экстренных ситуациях.

Диски устанавливаются штатно без доработок.

Стоимость указана за 1 шт!

Напоминаем, что тормозные диски рекомендуется заменять попарно на одной оси совместно с колодками, чтобы избежать неравномерного износа тормозных дисков.

Товар сертифицирован.

Гарантия производителя составляет 2 года или 40 тыс. км.

Передние тормозные диски на Сандеро 2 от производителя Маршал представлены по этой ссылке.

Для диагностики тормозной системы, а также для замены тормозных дисков или колодок на Рено Сандеро можно обратиться в наш специализированный автосервис в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Вылет диска на Рено Сандеро Степвей (Логан, Логан Степвей)

Выбор дисков для автомобиля – не такое уж и простое дело, как может показаться на первый взгляд. Как показывает практика, больше всего трудностей здесь вызывает подбор такого параметра, как вылет диска. Особенно это касается неопытных водителей, впервые покупающих себе новые диски. 

В нашей сегодняшней статье мы поговорим о таком параметре, как вылет диска на Renault Sandero Stepway. 

Для начала давайте определимся, что такое вылет колесного диска. 

Вылет диска – это расстояние от его боковой плоскости (поверхности), которая соприкасается со ступицей, до вертикальной оси диска. Говоря проще, вылет – это то расстояние, на которое диск выступает из колесной арки автомобиля или, наоборот, углубляется внутрь нее. 

В автомобилестроении такой параметр диска, как его вылет, в большинстве случаев маркируется латинскими буквами ЕТ. Это обозначение является сокращением от немецкого словосочетания Einpress Tief (глубина выдавливания). Единицей измерения вылета диска является миллиметр. 

В идеале следует покупать диски с точно таким же значением вылета, как на дисках, установленных заводом-изготовителем. Для этого нужно просто посмотреть «родные» параметры диска, установленного на машину и купить себе диск с точно такими же. Такой подход даст стопроцентную гарантию того, что вы не ошибетесь с подбором диска на свой автомобиль. 

Это важно: на Renault Sandero Stepway штатными параметрами вылета диска являются следующие: 

Для Stepway-1 (R15): ET 36

Для Stepway-2 (R16): ET 37 

Однако, далеко не все автолюбители поступают именно таким образом и многие ставят диски с параметрами, отличающимися от штатных, в том числе и по вылету. У кого-то остался комплект дисков от предыдущего авто, кто-то нашел неплохие диски по приемлемой цене, кто-то хочет просто хочет сделать стильный тюнинг автомобиля… В общем, у всех свои причины и обстоятельства… 

И вот здесь очень важно не ошибиться, поскольку, далеко не все диски одного диаметра подходят на Степвей. В первую очередь, помимо всех прочих параметров, при выборе диска стоит обращать внимание на его вылет. 

Слишком маленькое значение вылета может привести к тому, что колесо будет заметно выступать из арки наружу. Это, во-первых, некрасиво, во-вторых, небезопасно. 

И напротив – при слишком большом вылете диск будет утоплен внутрь арки. На наш взгляд, в таком виде Степвей будет смотреться, мягко говоря, не очень красиво… 

В целом, среди профессионалов-шиномонтажников бытует вполне обоснованное мнение, что в большинстве случаев допустимым отклонением значения вылета, при  неизменной ширине диска, считаются 10 мм. в любую сторону. Все, что больше 10 мм. – уже требует тщательного просчета, а в идеале – примерки колеса на конкретном автомобиле. И даже, если диск с нестандартными параметрами был успешно установлен, его эксплуатация в дальнейшем может негативно сказаться на работе подвески, элементов рулевого управления,а также спровоцировать преждевременный износ шин. 

Впрочем, есть автомобили, для которых даже минимальное отступление от штатного значения вылета может оказаться критичным. К счастью, Степвей не относится к таким автомобилям и прощает своим владельцам замену «родных» дисков на нестандартные. 

Однако, к каждому нужно подходить с трезвой головой, дабы не наделать глупостей. Поэтому, прежде, чем покупать новые диски, проконсультируйтесь со специалистами. 

Иногда, компромиссным вариантом, позволяющим установить нестандартные диски, является использование специальных проставок, которые представляют собой металлические «блины», служащие прокладкой между диском и ступицей. Однако, на этот вариант решаются далеко не все автовладельцы, поскольку, неудачный опыт с проставками – это очень часто встречающееся явление. И хорошо, если это будет лишь малозаметная потеря в управляемости. В худшем случае, можно быстро угробить всю подвеску, а в самом худшем – потерять на ходу колеса. 

Не навязывая никому своего мнения, тем не менее, мы считаем, что проставки — это зло, т.к. лишних элементов между диском и ступицей в идеале быть не должно. Любое изменение штатной конструкции подвески автомобиля может обернуться большими проблемами. 

В любом случае, задумав использовать проставки, следует ставить только качественные детали, тщательно подбирать их размер и «семь раз отмерить», прежде чем решиться их использовать. 

Подводя итог сказанному, мы рекомендуем вам при выборе колесных дисков использовать старое и проверенное «золотое» правило грамотного автомобилиста – по возможности подбирать на свой автомобиль детали с параметрами, аналогичными тем, которые установлены на нем заводом-изготовителем. Разумеется, не забывая о качестве. И тогда ваш автомобиль будет жить долго и счастливо! 

На этом все, удачи на дорогах!

Разболтовка Рено Сандеро Степвей

Для комплектации популярного французского авто Рено Сандеро производитель предусмотрел несколько вариантов колесных дисков. Среди них можно увидеть, как штампованные, так и более модные литые. Разработчики также не возражают против желания владельцев устанавливать диски от других производителей вместо штатных вариантов. Главное условие – соответствие изделий рекомендациям завода. Когда используются не оригинальные изделия, требуется разболтовка колес.

Сегодня в сети присутствует масса сервисов, позволяющих при наборе стандартных параметров автомобиля предоставлять в качестве предложений широкий спектр вариантов шин и дисков, которые подходят практичному «французу» Сандеро. Здесь на помощь приходят удобные шинные калькуляторы онлайн, которые позволяют покупателю безошибочно подобрать подходящие варианты с учетом не только дизайна, но и геометрии.

Занявшись выбором колес, будущему владельцу следует обратить внимание на следующие аспекты:

• эксплуатационные характеристики дисков или шин;
• уровень качества изделий;
• требуемая величина давления при накачке шин;
• допустимый уровень максимума скорости и пр.

Нередки случаи, когда владельцы Рено Сандеро склоняются к тюнингу, заменяя штатные шины в комплекте с дисками на более яркие в плане дизайна варианты.

Регламентные параметры для Сандеро

Для Рено Сандеро разработчики предусмотрели возможность комплектования дисками со следующими типоразмерами: «R14», «R15», «R16» и «R17». Именно последний вариант наиболее часто используется в целях тюнинга, однако тогда требуется разболтовка колес.

Далее видим таблицу, где собраны подробные сведения о заводских параметрах колес, а также технические характеристики альтернативных вариантов, применимых к модели Сандеро.

Нельзя не отметить в качестве рекомендации именитые бренды, диски которых будут надежно служить владельцу, и радовать его своим неповторимым экстерьером.

В настоящее время широкой популярности удостоились такие производители:

• «Trebl» и «Kronprinz»;
• «Arrivo» и «KFZ»;
• «Replica», «Nitro» и «Alutec»;
• «Enzo» и «Dezent».

Рассмотрим Рено в первой генерации (2008-2012 гг.). Для этой версии производитель допускал установку дисков «R14», «R15» и «R16». Все изделия характеризовались диаметром ступицы, равным 60,1 мм, максимальный вылет варьировал от 30 до 50 мм. Также производитель не оставил без внимания рекомендацию по ширине изделия, которая в зависимости от комплектации составляла 5,5-6,5 дюйма.

Вторая генерация Сандеро увидела свет в 2013 г. Здесь спектр устанавливаемых дисков немного изменился, а именно: от «R15» до «R17», а ступичный диаметр остался идентичным – 60,1 мм. Вылет («ЕТ») в новом поколении равен 30-43 мм, а ширина изделия – 6-7 дюймов.

Заметим, что другие производители для своих бюджетных моделей выпускают диски с аналогичными параметрами, поэтому нередки случаи, когда владельцы Рено Сандеро «примеряют» данные варианты к своим авто. Например, широко известный «японец» Тойота Ярис может поделиться дисками с героем нашего повествования.

Как снять вентилятор печки на Рено Дастер

Рено Дастер зимой

Рено Дастер сколько литров бак

Разболтовка и прочие аспекты

Такой важный параметр, как разболтовка колес, имеет первостепенное значение при выборе дисков, ведь он позволяет подобрать вариант изделия, который по крепежу точно совместится со ступицей Рено Сандеро. У «нашего» «француза» он имеет формулу «100/4». Расшифровка не сложная: 4 крепящих болта и 100 мм в диаметре, на котором расположены центры отверстий в ступице и соответственно в диске.

Параметры болтов также носят индивидуальный характер:

• головка – под ключ на «17»;
• резьба – М12*1,5.

Важно! При установке литых дисков требуется немного большая длина ножки болта (на 2-3 витка). Также момент затяжки должен соответствовать требованиям регламента.

В целом же, разболтовка колес совсем не сложная процедура.

Выбор шин

В штатной комплектации производитель применяет шины со следующими параметрами: «165*80*R14» или «185*70*R14». Это актуально для мотора 1,4 литра.

Если на Renault Sandero установлен 1,6-литровый двигатель, то здесь можно увидеть шины «185*65*R15». Наибольшее распространение этот вариант получил во втором поколении французского бестселлера.

Как и диски, шины следует подбирать, следуя рекомендациям и допускам производителя. Пренебрежение данным аспектом может привести не только к разбалансировке ездовых характеристик, но и к снижению общей безопасности на дороге.

Не следует забывать о таком важном регламентном параметре, как давление внутри шин. Этот показатель отражен в руководстве к Renault Sandero. Владельцу необходимо периодически контролировать уровень давления и при потребности корректировать его путем подкачки. Делать это нужно на «остывших» колесах и качественным манометром, а не его дешевой копией.

Теперь подробнее о самом давлении:

1. Если установлены колеса «165*80*R14», то давление в передних и задних покрышках должно равняться 2,0 бар и иметь одинаковые значения с левой и правой сторон.
2. Для колес «185*70*R14» значения следующие:

• перед – 2,0 бар;
• зад – 2,2 бар.

3. Для накачки шин «185*65*R15» потребуется аналогичное давление:

• спереди – 2,0 бар.
• на корме – 2,2 бар.

Подведем итоги

Мы разобрали важные эксплуатационные и технические параметры колес для Renault Sandero. Эта информация также актуальна и для других моделей и производителей. Соблюдение регламентных требований – это залог безопасности и уверенности на дороге, поэтому владельцам не рекомендуется упускать из внимания обозначенные в нашем материале моменты. И если проводится разболтовка колес, то она должна быть проведена строго по инструкции.

Бюджетный крепыш. Чем понравился и чем озадачил Renault Sandero Stepway

Фокус протестировал Stepway второго поколения, получивший новый трехцилиндровый турбо мотор и роботизированную трансмиссию

Renault Sandero Stepway производитель именует самым доступным европейским кроссовером. Однако по сути – это еще один представитель вошедшего в моду отряда завышенных хэтчбеков. Уже в этом году ожидается выход на рынок нового Sandero Stepway, который наконец-то переедет с «логановского» шасси BO на новую платформу CMF-B, созданную для моделей Dacia, Renault и Nissan. Фокус же тестирует Sandero Stepway 2, презентованный еще 6 лет назад, получивший новый трехцилиндровый турбо мотор и роботизированную трансмиссию.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Внешность второго поколения всем давно и хорошо известна: это довольно высокий (высота 1533 мм), компактный, но не маленький крепыш с длиной кузова 4080 мм и шириной 1757 мм. Заявку на внедорожный характер машины подчеркивают пластиковый обвес кузова, хромированные накладки (здорово помогают уберечь авто от царапин), расширенные колесные арки и большие колеса R 16. Кстати, диски на них – лишь стилизованы под литые, однако смотрятся солидно и в то же время удешевляют стоимость авто. Стоит также отметить удачные дневные светодиодные ходовые огни С-образной формы.

Интерьер, конечно, не отличается притязательностью, но все выглядит вполне прилично. Нарекания может вызвать разве что пластик отделки – понятно, что это не бизнес-класс, однако создателям стоило подумать над материалами посовременнее. Бюджетно выглядит и подрулевой переключатель громкости аудио-системы (кстати, непонятно, почему эти кнопки нельзя было вынести на рулевое колесо). В остальном – придраться не к чему. Модный трехспицевый руль, стильная обивка сидений и главное украшение салона – центральная консоль с хромированными элементами и 7-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Media NAV, которая устанавливается опционально. Система позволяет пользоваться весьма пристойным навигатором, подключать телефон по Bluetooth, управлять аудио и смотреть в камеру заднего вида при парковке (задние парктроники также имеются).

• Тип привода — передний
• Двигатель — бензиновый Energy TCe90, объем 0,9 л., мощность 90 л.с., крутящий момент – 140 Нм
• Коробка передач – 5 –ступенчатый робот Easy-R Automatic Gearbox
• Максимальная скорость – 169 км/ч
• Разгон с 0 до 100 км/ч – 11 сек.
• Заявленный расход топлива (город/трасса/смешанный) — 5,7 / 5,1 / 4,7
• Расход топлива в ходе тест-драйва по Киеву в период плотного трафика – 8
• Цена – от 366 400 грн (с роботизированной коробкой)

Лично мне не хватило отделений для мелочей, которые обычно предполагаются рядом с водительским местом. Кроме кармана в двери, ключи, какие-нибудь салфетки или чеки класть некуда. Для телефона есть небольшая ниша на верхней части передней панели, но оттуда его экрана не видно. Видимо, конструкторы посчитали, что раз телефон подключен по Bluetooth, смотреть на него не обязательно. Удивило также расположение кнопок задних стеклоподъемников на центральной консоли. Я бы и не догадалась, для чего они, не прочитав тест-драйвы коллег. Еще одна странность – в салоне нет кнопки для открывания багажника.

А вот посадка водителя очень понравилась! Высоко, обзор отличный, зеркала большие. Кресло удобное, еще и подлокотник есть (опционально). В целом, салон для В-класса просторный, потолок высокий, на заднем ряду тоже места достаточно.

Но перейдем к главному: каково же собственно ездить на этом мини-кроссовере с двигателем, который еще недавно назвали бы малолитражным? Изготовленный полностью из алюминия маленький и легкий агрегат имеет объем всего лишь 898 см.куб. Помните Daewoo Matiz с его мотором 0,8 литра? Так вот, на Sandero двигатель лишь чуть-чуть больше, а размеры авто совсем другие. Но если вы считаете, что такого движка никак не достаточно, значит, вы отстали от жизни. Более того, агрегат объемом всего в 1 литр установлен на машине еще крупнее – новой Suzuki Vitara. И едет, причем очень даже неплохо! Все благодаря турбо технологиям. Вот и в Sandero Stepway резвый турбированный мотор вполне способен переубедить критика. Машина довольно бойко стартует и набирает ход до скорости примерно 80 км/час. А больше для города, как правило, и не нужно. По трассе моторчик легко выдает 120 — 130, правда, обороты двигателя при этом держатся на отметке 3000 и выше, а езда получается не такой уж и экономичной. Дальше ускорение происходит уже с трудом, ну а максимальная заявленная скорость здесь 175 км/час.

Если к двигателю нареканий нет, малыш делает все возможное при его размерах, то к коробке передач у меня за время тест-драйва возникли вопросы. 5-ступенчатый робот, во-первых, довольно долго думает, во-вторых, каждое переключение передачи четко ощутимо. Выглядит это так. Вы нажимаете педаль газа и секунду-другую ничего не происходит. Затем вы чувствуете толчок – значит, передача, наконец, переключилась – и машина ускоряется. Через пару дней езды на Sandero Stepway я привыкла к этой особенности и нашла выход: просто не стесняться давить на газ. Однако, совершение обгона на трассе она сильно усложняет.

А вот несомненный плюс Sandero Stepway – это легкость процесса парковки. Компактные размеры, высокий клиренс (195 мм, 173 мм – при полной загрузке) – и вы почти всегда найдете паркоместо, если не рядом с бордюром, то на нем.

Заслуживает комплиментов и подвеска. Конечно, нельзя сказать, что вы не почувствуете столичных ям, но сглаживает она их неплохо, без лишнего стука и дребезжания.

Наша тестовая машина (максимальная комплектация Stepway Techroad) оснащена модной функцией «Старт-Стоп», которая глушит двигатель при остановках на светофоре или в пробке. Однако на затяжных подъемах, как я убедилась, ее лучше отключать – в момент, когда вы убираете ногу с педали тормоза, машина может начать откат назад. Хотя опция поддержки при старте в гору присутствует даже в базовой комплектации. В максимальном оснащении имеется также климат- и круиз-контроль. В общем, все необходимое для повседневного вождения в Renault Sandero Stepway вы найдете. Ну а требовать большего от «самого доступного европейского кроссовера» было бы глупо.

Кстати, на украинском рынке представлена также версия Sandero Stepway с 1,5-литровым дизелем, однако он идет только в комплекте с механической коробкой передач.

— Высокая посадка, хороший обзор
— Легкость процесса парковки
— Маневренность на городских улицах
— Прочная подвеска
— Вместительный багажник

— Нехватка отделений для мелочей в салоне
— Бюджетный пластик в отделке
— Долго думающая коробка передач

Dacia Sandero 2 Stepway dCi 90 Технические характеристики и размеры

48

Диск frana renault sandero stepway

79 лей