Машина на ходу заглохла и не заводится: возможные причины

Любая техника в процессе эксплуатации может сломаться и не выполнять свои функции. Автомобильный транспорт работает в условиях зимы и лета, в сырую погоду и в сильный мороз. Кроме этого, на двигатель машины оказывают отрицательное влияние агрессивные условия эксплуатации, нагрузки и дополнительно установленные дефектные детали и узлы. В результате, иногда даже у новых машин возникают неисправности: машина плохо заводится, возникают провалы, машина на ходу заглохла и не заводится, не работает стартер и т.д.

Условия работы двигателя

Для двигателя внутреннего сгорания должны быть созданы условия, при которых все его режимы выполняются в соответствии с заявленными параметрами производителя. 

Двигатель работает устойчиво на холостом ходу, с хорошими динамическими характеристиками и обладает приемистостью при:

• номинальной компрессии с одинаковыми значениями во всех цилиндрах,
• подачей топлива в рампу топливных форсунок с заданным давлением,
• корректной работой блока управления и установленных датчиков,
• искрообразовании в необходимый момент времени.

Типовые параметры

Несмотря на разнообразный и широкий диапазон как по конструкции, так и по мощностным показателям двигатели внутреннего сгорания имеют основные параметры с одинаковым значением величин.

Степень сжатия и компрессия

Степень сжатия практически всех двигателей бюджетных машин не выходят за границы 11-ти единиц, а компрессия в цилиндрах имеет номинальное значение и находится в пределах 12 – 15 атм. Двигатель начнет работать неустойчиво если даже в одном цилиндре показатель компрессии снизится на одну атмосферу. Если компрессия во всех цилиндрах будет меньше номинальной, например, 11 атм, то машина не заводится так быстро, как это происходило бы при нормальной величине, упадет тяговая характеристика и повысится расход топлива.

Если машина заглохла на ходу, может ли повлиять на это компрессия? В режиме принудительного холостого хода может. Когда машина едет с закрытой дроссельной заслонкой, а двигатель работает с некоторым дисбалансом из-за потери компрессии в одном или двух цилиндрах, система управления пытается регулятором холостого хода поднять обороты. Скорость потери мощности не соразмерна с инерционной скоростью исполнительных механизмов, пытающихся стабилизировать работу двигателя и в результате машина заглохла на ходу.

Подача топлива

Давление топлива в рампе форсунок на разных марках машин имеет свои определенные значения. На рампе с обратным сливом бензина в бак измеренное давление в момент включения бензонасоса составляет не менее 3,0 атм и допускается его падение на 0,5 атм после выключения насоса (проверяется на не заведенном двигателе). На бес сливной рампе стартовое давление достигает 3,8 атм и падение не более 0,3 атм.

При внезапном отключении бензонасоса машина на ходу заглохнет и в дальнейшем не заведется, так как в рампе форсунок давление упадет до нулевого значения. Часто имеют место неисправности, при которых слышен звук работающего бензонасоса, а машина не заводится. Измерив давление манометра, сразу становится понятно почему. Стрелка манометра показывает давление менее 0,5 атм.   

Недостаточное давление топлива в рампе форсунок может вызвать ситуацию, когда машина внезапно на ходу может заглохнуть и не завестись.

Блок управления и датчики

Блок управления с заложенной в его памяти программой и калибровками контролирует и моментально по сигналам датчиков, установленных на двигателе, регулирует процессами топливоподачи, изменяет угол опережения зажигания, поддерживает регулятором холостого хода необходимый шаг открытия или закрытия байпасного канала.

Работа блока управления из ждущего режима в эксплуатационный режим начинается с момента включения зажигания. После этого поступает команда на включение бензонасоса. Если двигатель в течение 5 – 8 секунд не заводился, то блок управления выключает бензонасос.

При включении зажигания блок управления производит опрос датчиков, проверяя их состояние по напряжению и оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя. На основе данных полученных с датчика температуры устанавливается угол опережения для запуска двигателя и шаг регулятора холостого хода принимает необходимое значение с целью поддержки пускового соотношения воздух-топливо.

С включением стартера вся ответственность за пуск двигателя ложится на датчик положения коленчатого вала, определяющий положение поршней в цилиндрах. Сигналы датчика положения коленчатого вала поступают на логические элементы блока управления, которые распределяют в какой цилиндр и когда произвести впрыск топлива и поджечь смесь. Основное функциональное назначение датчика положения коленчатого вала осуществлять синхронизацию работы форсунок и катушки зажигания по положению коленчатого вала.

Для более точной синхронизации на некоторых автомобилях дополнительно устанавливаются датчики распределительного вала.

В электронной системе управления возможные причины заглохания двигателя при движении и последующего отсутствия запуска могут явиться:

• отсутствие напряжения на блоке управления
• неисправность блока управления
• неисправность датчика положения коленчатого вала
• неисправность датчика распределительного вала (на отдельных марках авто)
• неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Газораспределение

Наиболее важной характеристикой в работе двигателя занимает правильная работа узла газораспределения. Узел газораспределения состоит из ремня (цепи), приводной шестерни (звездочки), распределительного вала и клапанного механизма.

Для устойчивой работы двигателя, при малом потреблении топлива и хорошей динамической характеристики важно, чтобы распределительный вал крутился синхронно с кривошипно-шатунным механизмом и выдерживались, согласно требованиям производителя тепловые зазоры клапанов. Не выполнение требований влечет потерю динамической компрессии в цилиндрах двигателя, и он может заглохнуть из-за падения мощности и не завестись.

 Внезапное заглохание и не возможность в последующем пуска двигателя происходит из-за обрыва ремня (цепи) ГРМ.

Искрообразование

Отсутствие искры на электродах свечей – это главная причина заглохшего двигателя. Без наличия искры запустить такой двигатель невозможно.

Причинами пропадания искры могут быть:

• неисправность датчика положения коленчатого вала
• неисправность катушки зажигания
• отсутствие напряжения в первичной обмотке катушки зажигания
• неисправность блока управления

Вывод

Мы рассмотрели основные типовые параметры работы двигателя, взаимодействие которых обеспечивает нормальное его функционирование. Это не полный перечень неисправностей, при которых двигатель может при движении заглохнуть и не заводиться, но он является основной составляющей в поиске возникшей проблемы, когда машина вдруг резко глохнет и не заводится.

Машина заглохла на ходу и не заводится: причины, ремонт

Диагностика и ремонт27 января 2020

Поломаться в дороге может как автомобиль, находящийся в эксплуатации длительное время, так и новый. Если машина заглохла на ходу и не заводится, это не только неприятно, но и опасно, вне зависимости от того, где все произошло. Если происшествие случается в городе или на трассе, оно может привести к возникновению аварийных ситуаций.

Распространенные причины заглохшего авто

На ходу мотор перестает работать по разным причинам. Это может случиться, например, из-за отсутствия топлива в баке и аналогичных простых причин или же быть следствием более масштабных поломок, требующих срочного ремонта, и без обращения в автосервис в таких случаях не обойтись.

Неисправность аккумулятора

Если в автомобиле слабая батарея, то при нормально работающем генераторе на ходу мотор глохнуть не будет. При неисправном аккумуляторе увеличивается нагрузка на генератор. Когда он будет перегружен, это негативно сказывается на моторе автомобиля и при низких оборотах ему будет не хватать напряжения, что и приводит к его остановке.

Проблема может быть связана с окислением клемм аккумулятора, в этом случае достаточно их почистить или заменить. Если неисправен генератор и нормальная батарея, то автомобиль заведется без проблем. Но если аккумулятор не будет заряжаться, то вскоре его напряжение снизится до такого уровня, что мотор заглохнет.

Утечка топлива

Если заглох двигатель, первое, что надо проверить – уровень горючего в баке. Если его недостаточно, то вы или забыли вовремя заправиться автомобиль или есть утечка топлива. Такая неисправность является следствием повреждения бака или трубок, по которым подается горючее.

Признаки утечки:

• во время стоянки под автомобилем появилась лужа бензина;
• в салоне явно слышен запах топлива;
• указатель на приборной доске показывает резкое снижение уровня;
• при осмотре выявлены следы повреждений топливных шлангов.

Кроме остановки машины, такая поломка может привести к более масштабным проблемам, например, возгоранию автомобиля, поэтому дальше ехать нельзя. Устранить выявленные причины утечки топлива можно самостоятельно, а если это не удастся – обратиться к специалистам.

Плохое качество горючего

Часто на АЗС продают некачественное топливо, в большинстве случаев оно имеет низкую стоимость. После заправки таким горючим автомобиля может возникнуть вопрос, почему стартер крутит, а мотор не заводится.

Главная проблема – наличие в горючем влаги. Если ее много, то автомобиль может глохнуть на ходу. Если причина в этом, придется слить все топливо из системы, заправить нормальное горючее и продолжить движение.

Испорченная проводка

Когда автомобиль резко заглох при движении, а перечисленные причины не подходят, надо проверить систему управления холостым ходом. При включенном зажигании осматривают провода, если замечено искрения или следы коррозии на них, то их надо заменить.

Также надо внимательно осмотреть другие провода, возможно, во время движения по неровной дороге были нарушены места соединений.

Неисправные свечи зажигания

Эти элементы обеспечивают подачу искры в камеру сгорания. Со временем свечи засоряются, покрываются нагаром, поэтому требуют периодической проверки состояния и замены.

При образовании мостика между электродами перестает образовывать искра и соответственно не работает указанный цилиндр. Если сразу вышли из строя несколько свечей, то мотор будет глохнуть.

Засорение фильтров

Еще одними элементом, который требует регулярной замены, является воздушный фильтр. Если это вовремя не сделать, то подача воздуха затрудняется, что приводит к переобогащению рабочей смеси, и мотор глохнет.

Проверка состояния воздушного фильтра не занимает много времени, это сможет сделать даже начинающий водитель. Если машина много передвигается по грунтовым дорогам, то менять фильтры надо чаще.

При возникновении ситуации, когда мотор заводится, но сделав несколько оборотов, снова глохнет, причиной такого поведения может быть топливный фильтр. Скорее всего, фильтрующий элемент засорился, и топливо не может попасть в двигатель. В старых карбюраторных моделях ВАЗ и аналогичных, он находится возле мотора, а в современных инжекторных автомобилях – под задним сиденьем.

Закупорка выхлопной системы

Во время работы мотора выделятся газы, которые должны беспрепятственно выводиться. Если этого не происходит, то мотор «захлебывается» и может перестать работать. Особенно часто такая проблема возникает зимой. В глушителе накапливается вода, которая замерзает, и газы не могут нормально выводиться наружу.

Низкое давление топлива

Может возникать ситуация, когда автомобиль нормально движется по ровной дороге при плавной манере езде. Если же стиль управления резкий или передвижение происходит по холмистой местности, двигатель начинает глохнуть.

В таких случаях, скорее всего, причина связана со слабым давлением в системе подачи топлива. Часто для решения такой проблемы надо залить в топливный бак жидкость для прочистки инжектора, и мотор снова будет работать без проблем. Если плохо функционирует или вышел из строя бензонасос, топливо недостаточно или совсем не подается в мотор и он может глохнуть.

Диагностика неисправностей

Чтобы проблем с работой двигателя не возникало, ему необходимы: искра, топливо, воздух и сжатие. Если возникли неисправности, надо последовательно проверить работоспособность систем, отвечающих за подачу описанных составляющих, и определить возможные причины. Многие проблемы можно устранить самостоятельно.

Последовательность описанной диагностики применима к большинству автомобилей, но надо учитывать, что для некоторых марок могут быть свои особенности.

Порядок действий:

1. Проверка искры. Чтобы проверить свечу, ее выкручивают с мотора, надевают провод и прикладывают металлической частью к двигателю, а затем прокручивают его стартером. Возле свечи не должно быть легковоспламеняющихся жидкостей и предметов. Если искра хорошая, значит, свеча работает нормально. Причин отсутствия свечи может быть много: поломка катушки зажигания, датчика положения распределительного и коленчатого вала и т.д.
2. Проверка воздушного фильтра. Забиться грязью, пылью листьями может не только сам фильтр, но и воздухозаборники и воздуховоды, поэтому их также надо периодически смотреть и очищать. Проверяют и вакуумные парубки впускной системы. При нарушении их герметичности, поступает много воздуха, и мотор не будет работать.
3. Проверка топливной системы. Если есть воздух и искра, стоит проверить подачу топлива. Причина может быть в поломке бензонасоса, засорении магистралей, забитых форсунках.
4. Проверка компрессии. Для проверки указанного показателя понадобится компрессометр. На дороге это сделать не получится, а по приезде в гараж прибор можно взять в аренду. Для бензиновых моторов минимальной считается компрессия в 9,5 атм., у дизельных – 28 атм. Между цилиндрами допустима разница не более 0,5-0,9 атм. Можно проверить компрессию и старым способом. Для этого выкручивают свечу и закрывают отверстие пальцем. Если при прокручивании мотора вы не можете удержать палец, значит, компрессия нормальная.

Надо контролировать датчик температуры охлаждающей жидкости, т.к. перегрев двигателя также может привести к тому, что он перестанет работать.

Действия в экстренной ситуации

Если автомобиль заглох, следует сохранять спокойствие.

Перед тем как начать искать причину поломки, надо выполнить следующие действия:

1. Включить аварийную сигнализацию.
2. В вечернее и ночное время обязательно надеть светоотражающий жилет.
3. Выставить знак аварийной остановки.
4. Самостоятельно или с помощью помощников убрать автомобиль с проезжей части.

Если решить проблему своими силами не удалось и машина не завелась, ее буксируют к ближайшей СТО или вызывают эвакуатор. Машину с коробкой автомат лучше не буксировать.

Что делать, если машина заглохла в воде?

В дождливую погоду возникают ситуации, когда автомобиль заглох в луже. Вода может попасть в разные системы, поэтому и причины неисправности будут отличаться. Наиболее безопасным вариантом является намокание воздушного фильтра и свечей зажигания.

Если вода попала в поршневую группу, то может произойти гидроудар – количество жидкости будет превышать объем камеры сгорания и последствия этого могут быть критическими: разрушение шатунов, поршней, блока цилиндров, распределительного и коленчатого вала.

Чтобы избежать гидроудара, в случае когда машина заглохла в воде, сделайте следующее:

1. Не заводите мотор, а постарайтесь вытащить автомобиль на сухое место. Это можно сделать с помощью других участников дорожного движения.
2. Проверьте состояние воздушного фильтра, он должен быть сухим.
3. Выкрутите свечи и прокрутите мотор. Если из отверстий выливается вода, продолжайте крутить стартером, по 10 секунд с интервалом в 1 минуту, пока она полностью не удалится.
4. Проверьте уровень масла в двигателе и КПП. Если уровень повысился, значит, попало много воды. Некритичным считается попадание 300-400 мл, если больше, то лучше вызвать эвакуатор.

После проведения описанных действий, если все нормально, можно пробовать запустить мотор и дать ему немного поработать вхолостую.

Это не полный перечень причин того, что во время движения заглох мотор. Если самостоятельно не удалось найти причину, то придется доставлять автомобиль на ближайшую СТО, где специалисты решат возникшую проблему.

Заглохла машина на ходу и не заводится

Современные легковые автомобили обязательно нуждаются в своевременном ТО. Зачастую владельцы авто игнорируют своевременное ТО, и приходят в искреннее недоумение, когда в машине произошла какая-либо серьезная или нет, поломка. Бывает, что поломки силового агрегата прямо во время езды происходят, и это большая проблема. Пожалуй, из самых серьезных проблем является остановка автомашины во время непосредственно движения. Почему так происходит и как этого избежать, мы расскажем в данном материале.

Каковы причины когда на ходу мотор глохнет?

Предлагаем вам ознакомиться с главными причинами такой неприятной ситуации, когда во время езды неожиданно глохнет «движок»:

• В двигателе произошла какая-либо внутренняя поломка.
• Каким-то образом сбились настройки ГБО.
• Не происходит подача горючего и его воспламенение.

Конечно, современные технологии позволяют оснащать автомобили, а в частности их приборные панели специальными сигнальными устройствами, которые оповестят водителя о всевозможных проблемах. Как только электронной системой авто был подан сигнал, необходимо не откладывая провести диагностику, дабы выявить неисправность и устранить ее как можно скорее. Обязательно возникнут проблемы, при том что этого своевременно не сделать.

Проверяем системы: топливную и зажигания

Зачастую, поиск проблемы всегда должен начинаться с топливной автомобильной системы. Так сказать, некорректная работа данной системы способна повлиять, что на ходу автомашина глохнет. Хорошая новость: диагностику можно провести самостоятельно визуально, соблюдая следующую последовательность:

• Как бы смешно это не звучало, но первым делом следует проверить наличие в баке топлива. Зачастую, датчик, который имеется на «приборке» может показывать искаженные данные, поскольку может быть неисправным. Итак, автомашина глохнет неожиданно на ходу, когда полностью закончился бензин.
• В силовую установку может перестать поступать горючая смесь, от того, что насос работает некорректно. Если вы просто включите зажигание, вы непременно услышите несильный, но своеобразный жужжащий звук, издаваемый электромотором. Для пущей убедительности можно подключить к нему такое устройство, как манометр, который будет показывать текущее давление, которое в свою очередь создает насос топливный. Давление при рабочем исправном состоянии должно составлять 2.7 атмосфер.
• Если сильно забит топливный фильтр, то горючее тоже может не поступать в двигатель. Внутри фильтрующего устройства есть часть, которая способна сильно забиться частичками, которые присутствуют в бензине. Дабы убедиться и проверить данную причину, нужно снять шланг, тянущийся от фильтра и покрутить стартер, обязательно должна потечь струйка бензина. Этого не произошло? Значит одно, что фильтр забит и, следовательно, нуждается в срочной замене, следовательно, по этой причине и автомашина не едет.
• Засоряться могут еще и топливные форсунки, происходит это из-за некачественного заправляемого горючего. Можно также своими руками проверить их работоспособность. Нужно снять рампу, и отведя ее в сторону от авто, нужно покрутить стартер. Тут же из сопел должна начать распыляться горючая смесь. Если же распыления не происходит, то значит, форсунки вышли из строя и, следовательно, ваш автомобиль ни в какую не заводится.
• Когда двигатель нежданно-негаданно заглох, может стать причиной тому система образования искры, а, как известно, она необходима для воспламенения горючего. Наиболее уязвимыми элементами в автомобильной современной системе зажигания – так называемые высоковольтные провода и, конечно же, свечи. Как раз провода и свечи целиком и полностью отвечают за наличие/образование искры и ее качество непосредственно в камере сгорания. Всегда свечи должны непременно иметь между имеющимися электродами определенный зазор и не иметь никакого налета на своей рабочей поверхности. Если эти условия отсутствуют, тогда появляется препятствие образованию искры, а мы знаем, без этого силовая установка попросту перестает работать. В свою очередь на высоковольтных проводах постепенно начинает изнашиваться изоляция, и как раз в этом случае через нее-то и поступают электрические заряды непосредственно уже на картер двигателя. Дабы проверить качество образования искры достаточно выкрутить свечи, далее покрутить стартером коленчатый вал. Вы должны хорошо видеть искру, если она отсутствует, то свечи требуют замены.
• ЭБУ силовой установки оказывает большое влияние на систему зажигания. Блок взаимодействует с разными датчиками. Интересно, что выход из строя какого-либо датчика не позволит ни в коем случае завести мотор. Прямое влияние на блок оказывают датчики положения распределительных валов и также специальный датчик частоты вращения коленвала. Когда ЭБУ не получает сигнал от одного из выше указанных датчиков, то система не позволит образоваться на свечах необходимой для полноценной работы искре, и автомашина не заведется. Предстоит проверить разъемы контактов данных датчиков, которые от тряски во время езды могут слететь. Весьма затруднительно своими силами проверить их обязательную исправность, Потребуется для данной цели тестер, замеряющий показания датчиков. Дабы выявить неисправность нужно обратиться в автосервис, где быстро выявят поломку и помогут исправить ее.

Проверяем исправность внутренних деталей мотора и ГРМ

Как многие знают, ГРМ состоит из коленвала, поршней и распредвалов с клапанами. В действие данное устройство приводится посредством цепной или ременной передачи.

Определенное положение имеют все валы при заведенном моторе , однако может случиться так, что чрезмерная выработка цепи, а может ремня и даже шестерни со звездочками может привести к тому, какой-то из валов начинает или опаздывать или опережать выполнение своего прямого назначения.

Профессионалы называют это некорректной регулировкой углов опережения системы зажигания.

Бывает, что ремень сильно перетянут и начинает на шестеренке при движении перескакивать, от этого ваше авто также может заглохнуть. И завести мотор не получится, пока проблема не будет устранена.

Самостоятельно можно определить состояние ГРМ, а также правильно ли установлены валы. Для этого нужно обратить внимание на метки. Для этой цели нужно покрутить коленвал вручную и совместить метки на передней крышки «движка» и шкива. Точно такие же метки, находящиеся на распредвалах обязательно должны совпадать.

Совпадение всех меток говорит о том, что угол ГРМ установлен правильно, если метки не совпадают, значит, проблема как раз в этом. Поломку своими руками выполнить никак не получится, тут потребуются специальные навыки и определенные инструменты. Придется обратиться за помощью в автосервис.

Если пренебрегать своевременной заменой ремня ГРМ то рано или поздно случится обрыв и мотор может заклинить. Такое последствие для силовой установки самое тяжелое. В таком случае не обойтись без капитального ремонта. При заклинивании происходит «встреча» поршней и клапанов, при которой не в состоянии вращаться коленчатый вал. Клин можно определить так: покрутить рукой коленвал, если вращение отсутствует, значит «движок» заклинило.

Иногда после тяжелого рабочего дня хочется по играть в любимые игры, на сайте www.driftclub.net собраны множество игр про дрифт, в них можно по играть бесплатно, также там много есть игр другого жанра.

Причины, когда авто заглохло прямо во время езды, иногда указывают на повреждение внутренних деталей двигателя, к примеру:

• В системе охлаждения заклинило помпу.
• Шатун из поршневой группы погнулся.
• Ролик натяжителя ремня в системе ГРМ заклинило.
• Шатунный/коренной вкладыш коленчатого вала проворачивается.

Подобные поломки возможны из-за неисправности генератора. АКБ вполне способна оказать плохое влияние из-за неисправности, или если слетела клемма.

Подведем итоги

Абсолютно любая поломка возможно, когда водитель недолжным образом относится к своему авто. Те, кто регулярно согласно регламенту осуществляют технические работы с машиной и правильно ее эксплуатируют, не сталкиваются с серьезными и неожиданными поломками.

Заглохла Машина И Не Заводится Возможные Причины ~ SIS26.RU

Случается, что автомобилисты сталкиваются с неувязкой, когда движок их автомобиля без какой-нибудь предпосылки глохнет прямо в свое время движения. Предпосылкой такового явления бывают несколько причин. Если вы поставили цель затем минимизировать риск оказаться при данных обстоятельствах, далее тщательно изложены главные проблемы систем мотора и методы их устранения.

Движок глохнет: предпосылки

Как уже было отмечено, их вам больше понравятся немало. Если рассматривать все по порядку, определяются несколько более всераспространенных.

• Горючее низкого свойства иначе говоря его полное отсутствие. Обычно, если ранее заморочек с мотором не бывало, водители в начале задумываются конкретно о горючем. При условии, если горючее в баке имеется, решать Такой вопрос необходимо таким образом: сменять горючее и топливный фильтр.
• Плохие либо отработавшие собственный ресурс свечки зажигания. При всем этом машина дергается и глохнет на ходу, движок детонирует и плохо запускается. Неувязка устраняется проверкой свеч, а если необходимо рабочий вариант их сменой.
• Состояние топливного фильтра. Если он не один год не изменялся либо с использованием низкокачественного горючего очень засорился и имеет низкую пропускную способность. Это прослужит предпосылкой перебоев в подаче горючего и содействовать остановке мотора. Данная неисправность устраняется сменой фильтрующего элемента.
• Фильтр воздушный. Засорение его приводит к недостаточной подаче воздуха для образования высококачественной топливо-воздушной консистенции. Без рационального количества кислорода процесс сгорания горючего в цилиндрах усугубляется, и движок просто давится. Обычно, с таким видом неисправности мотор глохнет в главном на холостых оборотах. Как следует, нужно сменять воздушный фильтр. и причина будет устранена.
• Не качает бензонасос. Если это случается, то жидкость из бака не поступает к движку. Бывает, что насос работает с повторяющимися перебоями, именно по этой причине машина заводится, а дальше глохнет или сходу, или через определенный период. Когда насос не качает вообщем – движок запустить нереально. При условии, если причина кроется конкретно в насосе, его следует отремонтировать по другому сменять новым.
• Батарея аккумуляторная. Наличие засорений и окисления выводных клемм АКБ также бывает предпосылкой того, почему глохнет машина на ходу. Перебои с электропитанием в системе мотора быть послужить предпосылкой его остановки. Принципиально содержать клеммы АКБ незапятнанными.
• Неисправность генератора. По готовности из строя генератора автомобиля нашему клиенту остается электрические комплекса бухгалтерских программ начинают питаться только от аккума, что приводит к его резвой разрядке. И поэтому глохнет машина на ходу, позже заводится через определенное время, когда АКБ отчасти восстанавливает собственный заряд. Обычно это может повторяться пару раз, пока ресурс батареи стопроцентно не иссякнет. При таковой поломке генератор нужно продиагностировать и отремонтировать.
• Поломка дополнительных датчиков контроля и управления системами мотора. В этом случае, если перечисленные выше детали и комплекса бухгалтерских программ лишены дела к работоспособности мотора, то предпосылкой поломки служат разные датчики. По большей части таковые инсталлируются на более современных автомобилях. Напротив найти, какой конкретно имеет неисправность либо сбои при работе, невозможно своими руками, необходимо используя подсказки спеца.

Мотор глохнет при переходе на «нейтралку»

Предпосылки того, что движок глохнет на холостых оборотах как правило бывают схожи тем, что и при движении автомобиля. Однако стали присущие только работе мотора вхолостую.

Нередко встречаемая проблема – это нарушение исправности датчика холостого хода, имеющего прямое отношение к действию агрегата в данном режиме. Без помощи других проверить состояние датчика есть вариант таким образом. Если в момент пуска мотор не заводится, необходимо пару раз качнуть педалью газа. Когда агрегат запустился, следует убрать ногу с педали и проконтролировать обороты мотора. Если они будут нестабильны и беспорядочно плавать, возможность того, что неувязка кроется конкретно в датчике, очень велика. Решается таковой вид неисправности промывкой датчика при помощи обыкновенной WD-40 иначе говоря установкой нового.

Ко 2-ой причине можно причислить засорение дроссельной заслонки, которую очень важно помыть.

Повышенное внимание следует направить на датчик положения дроссельной заслонки. Это также способствует тому, что глохнет машина на ходу, позже заводится.

Выполнить устранение этой поломки просто, достаточно сменять датчик, что делают без помощи других.

К причине неуравновешенной работы мотора на холостых оборотах также относятся и погода. Нередко агрегат глохнет при попытке прогрева машины в мороз, что значительно затрудняет выполнение данного процесса.

Так, например, машина на газу глохнет на холостом ходу из-за перемерзания газа в редукторе. Это происходит, если прогревать движок не на бензине, а сходу на газе. Газовый редуктор обустроен подогревом и подключен к охлаждающей системе. Потому что сам агрегат еще прохладный, а поступающий в редуктор газ имеет свойство охлаждаться при изменении давления, происходит оледенение и закупорка частей газопровода и деталей редуктора. Конкретно миф фактор не позволяет работать движку на холостых оборотах стабильно и без остановки.

Для предотвращения обмерзания и беспроблемного прогрева движок необходимо греть на бензине до увеличения температуры тосола. Народные умельцы приспособились перед запуском мотора прогревать газовый редуктор водой горячей температуры из чайника. Это препятствует досрочному обмерзанию частей газового оборудования до момента, когда движок уже прогреется.

Читайте так же:

7 причин почему не заводится машина

7 основных проблем почему #незаводится машина. Видео будет полезно как для начинающих водителей, для автоле.

Проблемы в карбюраторе авто

Бывает, движок просто запускается и определенный период работает размеренно на всех режимах, но через определенное время глохнет. Ошибочно отрегулированный привод заслонки карбюратора приводит к чрезмерному повышению количества поступаемого горючего. Потому глохнет машина на ходу, позже заводится. Карбюратор подает в камеру сгорания очень обогащенную смесь, которая не воспламеняется.

Превышение уровня горючего в поплавковой камере карбюратора тоже может воздействовать на работу мотора. В главном это разрегулировка уровня подачи горючего, засорение игловатого клапана или его износ. Выполняя ремонт карбюратора не рекомендуется создавать смену только отдельных его частей, а стопроцентно установить новый ремонтный набор с следующей регулировкой карбюратора.

Существует очередная причина, почему глохнет машина на ходу (ВАЗ в часности) – это состояние электрического клапана карбюратора. Проверить его пригодность достаточно легко: нужно включить зажигание, потом снять клемму с клапана и подсоединить ее назад. Если клапан исправен, в момент подключения клеммы будет слышен соответствующий щелчок в корпусе клапана. Когда щелчка не последовало, попытайтесь установить на карбюратор другой клапан.

Если машина глохнет на холостом ходу, инжектор тоже а возможно предпосылкой поломки. Часто этому содействует нарушение обычного топливного смесеобразования, нарушение разряжения и подсос воздуха во впускном коллекторе после датчика употребления воздуха.

Изменение рационального положения дросселя и неисправность кислородного датчика. Засорение топливных форсунок и недостающее давление поступаемого горючего, дополнительно нарушение работы топливного насоса, засорение фильтра горючего, поломанный регулятор давления быть оказывать влияние на тот факт, что машина глохнет на ходу. Предпосылки быть прятаться и в охлаждающей системе мотора, а говоря точнее, в термостате. Если он неисправен, вероятен недостающий прогрев мотора до рабочей температуры. Вобщем, это касается всех движков. Сломавшийся датчик температуры тосола может ошибочно информировать бортовик о температурном состоянии ОЖ и здесь нарушить обычный режим работы агрегата.

Читайте так же:

Машина заглохла на ходу

Почему обязательно нужно менять болт шестерни распредвала.

Блок управления системами

Существует возможность того, что движок останавливается по причине проблем в электрическом блоке управления. Некорректная установка программки или ее сбой в процессе использования приводит к неполадкам в разных системах управления движком. Одновременно неувязка может появляться с определенной периодичностью либо при изменении эксплуатационных режимов при езде. Именно по этой причине глохнет машина на ходу даже при исправной механике.

Засоренный и неисправный катализатор тоже может оказывать влияние на работу мотора. Найти, засорен катализатор иначе говоря нет, просто. Для этой цели вам необходимо отлично прогреть движок, лучше на завышенных оборотах. Потом из смотровой канавы оглядеть устройство не используя дополнительного освещения – если такой будет сиять, это значит, что у него имеются загрязнение и плохо пропускает переработанные газы.

Когда глохнет машина на ходу, позже заводится («Приора», к примеру). проблемы конечно прятаться в клапане рециркуляции выхлопных газов (ошибка Р1406). Если проход если клапан выхлопных газов заклинит в приоткрытом положении, движок не будет развивать полную мощность, а на низких оборотах может глохнуть. Когда, напротив, он все это время закрыт, то на завышенных оборотах мотор работает нестабильно и детонировать.

Датчик абсолютного давления

Его неисправность может подавать на компьютер характеристики, не надлежащие режиму работы мотора. Датчик давления определяет разряжение в коллекторе, применяемое блоком управления для определения нагрузочных черт на силовую установку, теперь потом компьютер регулирует среднее смесеобразование. И когда машина глохнет на ходу, предпосылки быть крыться в недостающем либо лишнем количестве топливной консистенции, нужной для обычной работы в свое время разных нагрузок и режимов.

Движок глохнет временами

Это явление а возможно связано с проблемами в системе зажигания. При движении вероятны беспорядочные перебои с искрообразованием на свечках зажигания, при всем этом как на некий определенной, так на всех сразу. Отсутствие искры с большой вероятностью приведет к остановке агрегата.

Если глохнет машина на ходу, позже заводится (2112-й ВАЗ в часности), то к самым всераспространенным причинам можно причислить последующие: неисправность и наличие воды в катушке зажигания, повреждение датчика положения коленвала и модуля зажигания, поломка предохранительных частей систем управления датчиков. При всем этом обратите внимание на состояние электропроводов и их соединений, которые быть содействовать перебоям в электроснабжении.

Заглох и не заводится. неисправности дизеля

Читайте так же:

www.probosch.ru Наш адрес: г. Москва, ул. Василия Петушкова, д.3 Тел. 7 (495) 787-92-52 Компания Digital Diesel 15 лет специализируе.

Очень изредка глохнет машина на ходу, позже заводится по причине неисправного датчика скорости движения автомобиля.

Дополнительное оборудование

Вы, на постоянные обороты мотора большинства машин оказывает влияние включение в работу компрессора кондюка. Зачастую это происходит на низких и холостых оборотах. Потому что кондюк потребляет большое количество энергии, блок управления дает сигнал системе питания прирастить объем подачи топливной консистенции для увеличения оборотов на холостом ходу для компенсации утраты мощности, потребляемой кондюком.

Увы когда импульс о включении в работу кондюка не поступает в электрический блок ввиду сбоя связи меж компом и модулем устройства, то управляющий блок не имеет возможностей оценить обстановку и добавить горючего. По завершении этого стабильность оборотов на холостом ходу нарушается прямо до момента, когда мотор и совсем глохнет.

Диагностика дефектов

Определять предпосылки того, почему глохнет машина на холостом ходу, позже заводится, необходимо поэтапно, рассматривая возможность наличия повреждений и сбоев в определенных системах и узлах автомобиля. Намного проще это сделать, если неувязка явна иначе говоря уже знакома.

Принципиально воспользоваться подсказками, которые дает бортовик в форме кодов ошибок в работах определенных систем. Когда неувязка малозначительна и кроется в механической части, ее есть вариант убрать своими руками, заменив неприменимые элементы. В тот момент, когда сбои происходят конкретно по части электроники и отремонтировать без помощи других нельзя, необходимо провести диагностику на особых щитах на станциях автообслуживания.

Post Views: 19

Машина завелась и заглохла — в чём причины

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

• Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
• Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
• Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
• Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

Плата ЭБУ

• Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
• Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Нейтрализатор

• Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
2. Есть ли зажигание.
3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

• Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
• Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
• При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
• Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
• Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.
• Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.

• Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
• А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
• Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
• И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Двигатель все же заводится, но проблематично:

1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Итоги

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.