Экзамен в гаи площадка упражнения 2019 пошагово с фото: Заезд задним ходом в бокс (гараж) на автодроме и в городе — Автошкола «ОСНОВА»

Содержание

Заезд задним ходом в бокс (гараж) на автодроме и в городе — Автошкола «ОСНОВА»

В этой статье мы рассмотрим, что изменилось в упражнении заезд в бокс задним ходом с 1 сентября 2016 года и как его правильно выполнять на экзамене ГИБДД.

Теперь это упражнение называется «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом». Также как и на новой параллельной парковке, необходимо не только заехать задним ходом в обозначенное место («бокс»), но и выехать из упражнения, и только после этого оно будет закончено.

Также имеются другие изменения, а именно:

  • время выполнения ограничено двумя минутами;
  • выполнить необходимо за однократное включение задней передачи;
  • вместо стоек стоят конуса;
  • обязательна разметка.

Изменились также некоторые размеры упражнения, что немного усложняет его выполнение. Теперь упражнение заезд в бокс более приближено к парковке задним ходом на стоянку во дворе или у магазина, что значительно повышает его прикладную ценность.

Размеры упражнения «Заезд в бокс»

За длину базового транспортного средства (далее ТС) на нашем автодроме принято значение 4.4 м, за его ширину значение 1.8 м. Соответственно длина ТС + 1 м = 5.4 м, а ширина ТС + 1 м = 2.8 м. При таких размерах упражнения не допускается сдавать экзамен на автомобилях длинной менее 4.1 м, т.е. короче базового ТС более чем на 30 см.

Пошаговый порядок выполнения упражнения

1. По команде инспектора начинаем выполнение упражнения заезд в бокс задним ходом от линии старт «AB».

2. Двигаемся по прямой параллельно линии «ВЕ» на расстоянии около 0.5 м от нее.

3. Когда линия «CD» дальней от нас боковой стенки бокса (при выполнении упражнения с другой стороны дальней будет противоположная боковая стенка) будет проходить через середину окна передней двери, останавливаемся.

Выполняя упражнение заезд в бокс без остановки на промежуточных этапах, можно значительно увеличить ресурс механизмов рулевого управления, но на первых порах лучше останавливаться.

Данный ориентир является наиболее подходящим для автомобиля Лада Ларгус. Если вы выполняете упражнение на автомобиле с меньшим радиусом поворота, то останавливаться (или начинать крутить руль, если выполняете без остановки) нужно немного раньше. Например, на автомобиле Лада Гранта линия «CD» должна проходить через переднее колесо.

Также необходимо помнить, что лучше немного переехать ориентир, чем не доехать до него. Связано это с тем, что если поравнять линию «CD», например, с плечом, то при движении задним ходом с вывернутыми колесами автомобиль будет прижиматься к ней, что легко исправить, повернув колеса в сторону прямого направления.

А вот если поровнять линию «CD» с передним колесом (актуально для Ларгуса), то при движении назад, даже с до упора вывернутыми колесами, автомобиль будет прижиматься к противоположной стенке бокса и исправить это с однократным включением задней передачи будет уже невозможно.

4. Поворачиваем руль в крайнее левое положение (на автомобилях с ГУР нельзя давить руль до упора, т.к. это может привести к поломке насоса гидроусилителя).

5. Останавливаемся, не выезжая за ограничительную линию конусов «AF».

6. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, двигаемся назад.

7. Смотрим в правое зеркало, контролируя расстояние от угла в районе конуса «С» (в реальных дорожных условиях это будет, например, угол рядом стоящего автомобиля).
Заднее правое колесо должно проходить достаточно близко от этого закругления, но не вплотную.

Если расстояние становиться недопустимо маленьким (это произойдет если вы в пункте 3 переехали ориентир), необходимо повернуть руль в сторону прямого расположения колес. А когда заднее правое колесо пересечет прерывистую линию разметки, снова повернуть в крайнее правое положение.

8. Остановить автомобиль, когда боковина автомобиля будет параллельна линии «CD».

9. Сделать колеса прямо.

10. Продолжить движение назад. Остановиться сразу, как только передний бампер пересечет контрольную прерывистую линию разметки.

11. Включить нейтральную передачу, зафиксировать автомобиль с помощью рабочего или стояночного тормоза.

12. После команды инспектора выехать из упражнения, не забывая, что максимально влево руль можно крутить только когда линия ворот «BE» поравняется с серединой окна передней двери. Если начать крутить раньше, то заднее левое колесо может заехать на разметку или сбить конус.

13. Остановиться после линии стоп «AB».

Конец упражнения.

Штрафные баллы на упражнении «Заезд в бокс задним ходом»

  • Кандидат не выполнил упражнение в отведенные 2 минуты – 3 балла.
  • Сбил конус, переехал через сплошную линию разметки – 3 балла.
  • Не выполнил упражнение за однократное включение задней передачи – 3 балла.
  • Заехав в бокс не пересек контрольную линию разметки по переднему габариту автомобиля – 3 балла.
  • Выехав с упражнения, не пересек линию «АВ» — 3 балла.
  • При выполнении упражнения двигатель заглох – 1 балл.

При наборе 3 баллов экзамен по площадке не сдан.

Заезд в гараж задним ходом в 2021 году – инструкция от «ГОСавтошколы»

Для водителей-новичков выполнение упражнения «заезд в бокс задним ходом» остается одним из сложнейших, поэтому инструкторы советуют хорошо оттачивать его во время обучения на автодроме. Примечательно, что упражнение в современном виде выполняется с 2018 года, когда были объединены «задний ход» и «заезд в гараж», чтобы упростить процесс прохождения экзамена.

С апреля 2021 года упражнение было изменено и получило новое название “Постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов”. Многое осталось прежним, но все-таки есть и новые правила.

Рассмотрим подробнее то, как правильно пошагово выполняется элемент.

Основные особенности выполнения нового упражнения

Элемент состоит из трех основных действий:

  1. Въехать задним ходом на парковку.
  2. Остановиться и подать сигнал экзаменатору о завершении маневра.
  3. По команде экзаменатора покинуть парковочное место.

Так выглядит краткая схема. Теперь стоит поэтапно рассмотреть специфику упражнения в городе или на площадке.

Пошаговая инструкция

Отталкиваемся от того, что наше парковочное место имеет 4 основные точки:

  1. левый ближний угол;
  2. правый ближний угол;
  3. левый дальний угол;
  4. правый дальний угол.

С помощью этих ориентиров будем рассматривать пошаговый алгоритм действий:

  1. Приблизьтесь правым зеркалом поближе к точке 1. Так будет больше места для осуществления маневра на парковочном месте. Теперь включите правый поворотник. Остановиться нужно тогда, когда точка 1 окажется возле правого зеркала.
  2. Остановитесь возле точки 1. Включите левый поворотник и выверните руль до упора влево.
  3. Начните ехать вперед. Удерживайте руль в крайнем левом положении и при этом обязательно контролируйте ситуацию через зеркало заднего вида. Смотрите на точку 2. Остановитесь тогда, когда в зеркале между точкой и авто останется дистанция порядка 10 см.
  4. Остановите авто, включите правый сигнал поворота, поверните руль вправо до упора. Переключитесь на заднюю скорость.
  5. Начните двигаться к парковочному месту. Поочередно оценивайте ситуацию в левом и правом зеркалах. Вам нужно придерживаться условия, что в правом зеркале одновременно будет видно точки 2 и 4, а в левом — 1 и 3. Когда все эти точки есть, авто можно считать выровненным.
  6. Когда авто стоит ровно, поставьте рулевое колесо прямо и заедьте на стоянку. Остановиться нужно тогда, когда задний бампер сравняется с точкой 3.
  7. Зафиксируйте машину и сообщите экзаменатору о выполненном маневре.
  8. По команде экзаменатора покиньте парковочное место.

Инструкция одинаково актуальна для практики на механике и автомате.

Старайтесь выполнять упражнение аккуратно, не допуская ошибок.

За что начисляются штрафные баллы

Упражнение требуется выполнить без нарушений или с минимальным их количеством, иначе вы будете направлены на пересдачу экзамена. Важно набрать как можно меньше баллов. Чем грубее ошибка, тем серьезнее наказание.

Штрафные баллы предусмотрены и за другие нарушения. Например, если автомобилист не предоставил преимущество другой машине при выезде с парковки.

Если претендент набирает 5 баллов, экзамен считается проваленным.

Несколько советов для успешного выполнения упражнения

Правильный психологический настрой играет немалую роль в удачном исходе экзамена. Настройте себя морально на предстоящий тест и придерживайтесь несложных рекомендаций по выполнению упражнения:

  • старайтесь трогаться плавно и без рывков;
  • следите за положением в пространстве по зеркалам;
  • наденьте обувь без каблуков, хорошо сидящую на ноге;
  • не забывайте контролировать ручной тормоз и КПП;
  • слушайте звук мотора.

Лучше хорошо отработать упражнение еще во время практики на автодроме, чтобы потом было легче сдать экзамен.

Отличия от въезда в бокс

Основные изменения в 2021 году по сравнению с предыдущими правилами таковы:

  • размеры парковочного места стали стандартными (5м х 2,5м), тогда как ранее использовалась длина ТС + 1м х ширина ТС + 1м — на авто размером 4,4 х 1,8 будет меньше места для маневрирования;
  • не используются стойки и конусы для разметки — сложнее сориентироваться в границах;
  • разрешается два раза включить задний ход — добавили еще 1 возможность, что стало плюсом.

В целом это не настолько глобальные отличия, чтобы считать элемент кардинально новым. Но если вы ранее практиковали стандартный въезд в гараж, стоит отточить отдельно это упражнение с учетом новых правил 2021 года.

Доверьтесь профессионалам «ГОСавтошколы»

У нас работают опытные преподаватели и инструкторы, которые помогут вам получить водительское удостоверение или открыть новую категорию, научат выполнять любой маневр или упражнение.

Обучаем будущих водителей на машинах с механической и автоматической трансмиссией.

Есть собственный автодром в центре Севастополя.

Записывайтесь на обучение через форму на сайте или звоните по номеру телефона +7 (978) 992 11 11, наши менеджеры вас с радостью проконсультируют.

Почему мы?

Более 10 000 водителей уже прошли обучение в ГОСавтошколе

Самый высокий рейтинг сдачи экзамена в ГИБДД

Удобное время занятий – утреннее, вечернее, группа выходного дня

Комфортные условия оплаты обучения в рассрочку

«город» усложнят, заучить не получится :: Autonews

В 2019 г. вступят в силу новые правила сдачи экзаменов на права в ГИБДД. С одной стороны, станет легче: вместо двух серьезных этапов — «площадки» и «города» — будет только один. С другой — автомобилистам придется лучше учиться, чтобы быстро реагировать на команды экзаменатора в пути. Обо всех тонкостях сдачи экзаменов Autonews.ru подробно рассказали в Госавтоинспекции.

Заранее выучить маршрут, как это происходит сейчас, уже не получится, поскольку инспектор ГИБДД будет проверять экзаменуемого по утвержденному перечню заданий в произвольном порядке. Сейчас все нововведения содержатся в проекте постановления, причем скоро документ отправится на рассмотрение в правительство. После утверждения документа и до его вступления в силу должно пройти еще полгода, в течение которого будет утвержден новый административный регламент.

С чего начнется экзамен

Сейчас в автошколах кандидаты в водители чаще просто заучивают упражнения, а не получают реальный опыт управления автомобилем, объяснили в Госавтоинспекции. Это касается и «площадки», и «города». В ведомстве после вступления в силу изменений в правила проведения экзаменов и административный регламент ожидают смещение акцента именно на обучение будущих водителей в реальных городских условиях — чтобы те тратили больше часов практики на езду, а не на оттачивание навыков параллельной парковки или, к примеру, подъема в горку.

«Само наличие площадок в автошколах никто не отменяет, они будут по-прежнему использоваться для обучения и проверки первоначальных навыков в рамках внутренних экзаменов», — уточнили в ГИБДД.

Фото: Станислав Красильников / ИТАР-ТАСС

В начале экзамена, до выезда на дорогу, инспекторы ГИБДД будут, как и сейчас, проверять базовые знания кандидата: заезд в гараж или параллельную парковку задним ходом. Перечень штрафуемых ошибок переработают, но критично он не поменяется: например, водителей по-прежнему будут наказывать, если машина заглохнет или откатится с горки и так далее. Допустив несколько таких промахов, водитель отправится на пересдачу.

Исчерпывающий перечень элементов, которые будут проверять при получении водительских прав каждой категории, содержится в проекте постановления, а всю процедуру оценки инспектором действий водителя зафиксируют в новом административном регламенте.

В городе все будет иначе

Первый этап, по оценке ГИБДД, не должен занять много времени: инспектор в состоянии быстро определить, готов ли экзаменуемый к поездке по городу. Если все проходит успешно, то будущий автомобилист по команде инспектора сразу выезжает на городской маршрут. На месте, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления экзаменационным автомобилем, будет находиться только экзаменатор. При этом нахождение в транспортном средстве иных лиц, например мастера производственного обучения или кандидатов в водители, проектом изменений не запрещается.

Нововведения ожидаются и в части требований к экзаменационным маршрутам. Сейчас маршруты проведения экзамена в городе строго определены: они размещаются в открытом доступе на сайтах местных отделений ГИБДД. Для каждой категории прав разработано не менее трех вариантов на выбор.

«Их можно просто зазубрить, многократно проехав по известному пути вместе с инструктором автошколы, — объяснил представитель ГИБДД. — Получается, что любой кандидат заранее знает, куда ему нужно будет поехать, где повернуть, какой маневр совершить еще до того, как инспектор ГИБДД подаст ему соответствующую команду. Мы предлагаем оставить в открытом доступе только перечень улиц, где будет проходить экзамен, — никакого секрета из этого мы делать не будем».

Но вот сам маршрут будет выбираться инспектором в процессе проведения экзамена, чтобы автомобилисты его не заучивали. В этом ведомство поддержали представители автошкол.

«Уже в ходе экзамена инспектор-экзаменатор будет решать, когда и какую команду отдать: где повернуть, где развернуться, — уточнил собеседник. — Человек на экзамене должен показывать, что он умеет ориентироваться в реальных условиях дорожного движения».

Для проверки навыков экзаменуемого необходим целый комплекс улично-дорожной сети: регулируемый и нерегулируемый перекрестки, пешеходные переходы и так далее. Поэтому построить маршрут в глухом спальном районе не получится, объяснили в ГИБДД. Но вполне возможно, что во многих регионах зоны сдачи экзамена останутся прежними, просто поменяется подход к процедуре его сдачи.

Фото: Сергей Карпов / ИТАР-ТАСС

«Некоторые эксперты стали критиковать нас и говорить, что после введения такого экзамена резко увеличится аварийность на дорогах, а на дорогах с оживленным трафиком появятся студенты, которых будут просить припарковаться чуть ли не между автомобилями обычных граждан. Этого не произойдет», — сказал представитель ведомства.

Сколько времени дадут на экзамен

Новым административным регламентом предусматривается установление минимального и максимального времени проведения практического экзамена. Сейчас этот вопрос также обсуждается, но можно предположить, что максимальное время проведения практического экзамена для категории В не превысит действующего сейчас норматива — 30 минут. Все будет сведено к утвержденному перечню элементов: экзаменатор подает команды, которые водитель будет выполнять до тех пор, пока не пройдет весь обязательный список.

Процесс сдачи экзамена, как и сейчас, будет вестись под видеозапись, которая хранится в течение 30 дней. Цель видеосъемки не только в том, чтобы исключить любую коррупционную составляющую, но и дать возможность кандидату в водители, в случае если он не согласен с результатом экзамена, его оспорить.

Нормально ездить, а не зазубривать

В большинстве европейских стран экзамены для получения водительских прав уже давно сдают именно в реальных дорожных условиях, рассказала президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева. Она считает, что существующие сейчас программы обучения в автошколах позволяют перекроить часы практики так, чтобы больше времени уделять не зубрежке упражнений на площадке, а именно езде по городу и оттачиванию умений ориентироваться в городской среде.

«Сейчас уже получившие права водители часто не умеют парковаться между автомобилями, поскольку привыкли к конусам, неуверенно чувствуют себя на дорогах, чаще попадают в аварии — и это только потому, что они готовились именно к сдаче экзамена, а не учились водить автомобиль в реальных условиях. Да, учиться станет сложнее, придется лучше стараться. Но именно о таком порядке сдачи экзаменов мы уже давно просили МВД», — пожаловалась Зайцева.

По ее мнению, из-за довольно низкой квалификации инструкторов в автошколах процент успешной сдачи практических экзаменов в ГИБДД с первого раза может упасть, но не значительно.

Фото: PhotoXPress.ru

В свою очередь председатель правления Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов заявил Autonews.ru, что никаких изменений в процессе обучения будущих водителей не произойдет — сами программы не изменятся. Он объяснил, что переживания ряда автошкол и экспертов, связанные с отказом от площадок, не оправдались: процесс обучения без них по-прежнему невозможен. Кроме того, по его словам, удалось найти и согласие по автомобилям, на которых ученики будут сдавать экзамены. Это будут машины автошкол.

«Автошколы сами просили Госавтоинспекцию принимать экзамены именно таким образом, — объяснил Ачкасов. — Это приведет к улучшению образовательного процесса. Мы сошлись с ГИБДД в подходах к обучению: ужимать обязательные моменты в подготовке водителей мы не будем, но при этом сможем подготовить кандидатов ко всем нововведениям. Удивляет однобокий подход к данному вопросу специалистов Минэкономразвития, основанный исключительно на мнении отдельных представителей профессионального сообщества и не учитывающий иного взгляда, а также результатов проведенного в 2018 г. широкого общественного обсуждения предлагаемых новаций».

Ранее в Минэкономики выступили с критикой предложенной ГИБДД реформы, заявив, что она увеличит нагрузку на инспекторов ГИБДД, а также приведет к убыткам автошкол, которые инвестировали в создание площадок для обучения на своей территории. Однако в Госавтоинспекции заявили, что договоренности об уточнении отдельных положений проекта поправок в правила приема экзаменов уже достигнуты.

ГИБДД разъяснила детали изменений в сдаче экзамена на водительские права :: Общество :: РБК

При новых правилах сокращенной площадки инспекторы в первую очередь будут оценивать то, как кандидат водит автомобиль в реальной обстановке: на автострадах, перекрестках и парковках, сообщили в ГИБДД

Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости

Инспекторы Госавтоинспекции при приеме экзаменов на водительские права по правилам с сокращенной площадкой будут уделять особое внимание навыкам вождения учеников в реальной обстановке. Об этом сообщил «РИА Новости» глава ГИБДД Михаил Черников.

«В первую очередь мы расширили проверку знаний не только теоретических и практических. Потому что в большей степени в условиях реального движения будет оцениваться кандидат в водители и допускаться к участию в дорожном движении в том числе по автострадам, парковкам, проезды перекрестков. Они непосредственно дадут возможность оценить навыки водителя», — сказал Черников.

По словам главы ГИБДД России, несмотря на сокращение второго этапа в экзамене, где было практическое задание «площадка», благодаря расширенной площадке управлений сотрудник ГИБДД сможет понять, насколько водитель будет безопасен.

Постановление об изменении правил сдачи экзамена на водительские права было подписано главой правительства в декабре 2019 года. В документе указывалось, что из практического экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством исключат упражнения на экзаменационной площадке.

ГИБДД предложила правительству разрешить оспаривать результаты экзаменов

За рулем в то время как черный: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Дэвид А. Харрис,
Юридический колледж Университета Толедо

Американский союз гражданских свобод
Специальный отчет
июнь 1999

ВВЕДЕНИЕ

Жарким летним днем ​​в августе 1998 года 37-летний сержант армии США первого класса Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори пересек границу Оклахомы в кошмарном сне.Карьерный солдат и ветеран «Буря в пустыне» и операции United Shield в Сомали, SFC Джеральд, темнокожий мужчина панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату, не будучи остановленным дважды: сначала Роландом. Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда с помощью полицейской собаки, поместили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и горячими вентиляторами. воздух, и предупредил, что собака нападет, если они попытаются убежать.В середине эпизода — возможно, осознавая масштабы своего беззакония — солдаты отключили камеру видеодоказательства патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения, побуждающего людей к действию. SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация наблюдала по телевидению, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и жестоких полицейских собак для нападения на ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и Мартин Лютер Кинг-младший.Волнующая речь «У меня есть мечта» на историческом марше по Вашингтону в августе того же года была, соответственно, низшей и высшей точкой великой эпохи законодательства о гражданских правах: Закона о гражданских правах 1964 года и Закона об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя SFC Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая, как его сын плачет, в то время как полицейские рылись в его вещах просто потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени прошел прямую линию и уважает людей и все такое.Нас просто постоянно преследуют. Так что мы просто чувствуем, что никуда не можем пойти, пока нас не побеспокоят … Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я плыву по дороге. И я только что приехал из дома друга, без алкоголя, ничего. Это просто заставляет задуматься — это просто потому, что я черный? »
— Джеймс, 28 лет, руководитель рекламного отдела

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции.В этой проблеме нет ничего нового. Жестокое обращение полиции с цветными людьми — это наследие порабощения, репрессий и правового неравенства афроамериканцев. Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 года, когда более 130 свидетелей дали показания о событиях, приведших к городским беспорядкам, которые произошли в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно возникающих жалоб заключалась в том, что «негров останавливали пешком или на машинах без очевидных оснований».

Серьезную вину за это безудержное злоупотребление властью можно также возложить на «войну правительства с наркотиками», в корне ошибочную кампанию, которую с энтузиазмом поддерживают законодатели и администрации обеих сторон на всех уровнях власти. С самого начала, война с наркотиками фактически была войной против людей и их конституционных прав, в которой афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несут основную тяжесть ущерба. Эта война, среди прочего, породила расистские профили предполагаемых наркокурьеров .Сегодня на автомагистралях нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей по цвету их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств окрестило ее насмешливым термином «вождение в черном или коричневом» — это игра на реальном преступлении «вождение в нетрезвом состоянии».

Один из основных принципов Четвертой поправки заключается в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины — вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения — полагать, что он или она участвует в преступной деятельности.Но недавние решения Верховного суда позволяют полиции использовать остановки движения в качестве предлога для «ловли» улик. Как анекдотические, так и количественные данные показывают, что по всей стране полиция осуществляет свои дискреционные полномочия в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его соблюдения закона, возраста, типа автомобиля, которым он управляет, или жизненного положения. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступлений, и полиция постоянно использует это «доказательство» против водителей из числа меньшинств на дорогах.

Наркоторговцы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «БОЛЬШИНСТВОМ МЕНЬШИНСТВ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами. На самом деле посылка неверна, но, тем не менее, превратилась в самоисполняющееся пророчество. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, они обнаруживают, что непропорционально много из них — контрабандные. Таким образом, все больше меньшинств подвергаются арестам, судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков — это, прежде всего, деятельность меньшинств.Такое восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания полиции, многие из них остаются незамеченными, и сохраняется представление о том, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем меньшинства. И так цикл продолжается.

Этот порочный круг влечет за собой огромные личные и социальные издержки. Это одновременно симптоматично и символично для более серьезных проблем на пересечении расы и системы уголовного правосудия.Это приводит к преследованию невинных людей из-за цвета их кожи. Это подрывает легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

Когда мы останавливаемся, это не связано с расой, полом или чем-то в этом роде.Это основано на вероятной причине того, что какой-то закон нарушается, будь то дорожное движение или что-то еще. У нас должна быть причина. » останавливается — сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на автомагистралях нашей страны. Некоторые отрицают, что феномен расового профилирования вообще существует, в то время как другие с негодованием заявляют, что их сотрудники не останавливают автомобилистов на основании цвета кожи.

Третьи без извинений утверждают, что непропорционально большое количество остановок движения для афроамериканцев и других меньшинств — это не дискриминация, а рациональное правоприменение. Но, как выяснил один офицер, такая «честность» может быть опасным противовесом официальному отрицанию профилирования.

Карл Уильямс, начальник службы охраны штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристиной Тодд Уитман вскоре после того, как появилась новость, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, марихуану и кокаин продают «в основном меньшинства».Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественного гнева по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми.

Уитман и ее генеральный прокурор Питер Верниеро отчасти оправились от замечаний Уильямса, когда 20 апреля 1999 года выпустили статистический отчет, в котором признали, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако доверие к этому признанию было серьезно подорвано, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования — это «не то, чего [у государства] не было никаких оснований ожидать».«

Разумеется, Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел боролся с постановлением суда о том, что на автомагистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Суд раскритиковал« полный провал государства » Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать … или расследовать многочисленные заявления об институциональной дискриминации «. Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верниеро опубликовали свой отчет от 20 апреля — и за неделю до апелляции штата, которая должна была быть оспорена в суде — внезапно пришло известие о том, что штат отклонил апелляцию?

Как показывают события в Нью-Джерси, даже когда дело касается судебного процесса, статистические данные независимых экспертов, общественное давление и интенсивное освещение новостей, должностные лица правоохранительных органов и правительства являются не горят желанием признать проблему расового профилирования.

ACLU считает, что решение проблемы потребует разносторонних усилий. Наши государственные организации и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на доказательствах дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск — это только начало; эти дела всегда являются сложными, долгосрочными усилиями, требующими значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, на рассмотрение иска, поданного в Оклахоме в начале этого месяца от имени SFC Джеральда и его сына, могут потребоваться годы.

Законодательство на федеральном уровне и уровне штата, а также добровольные усилия на местном уровне могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерную, а иногда и незаконную практику правоохранительных органов.

Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» наносит удар по этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, проиграем все мы, а не только цветные.

ПУТЬ К «ВОЖДЕНИЮ ЧЕРНЫМ»

Распространение расового профилирования со стороны полиции в обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, употребляют наркотики в пять раз больше белых.Но война с наркотиками с самых первых дней нацелена на цветных. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса.

Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена ​​в 1982 году, когда

Совершенно недопустимо заниматься расовым профилированием любого рода. Мы гордимся тем, что у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как своего рода тестовый образец.
— Боб Рикс, Комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы

Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. Основная задача Целевой группы заключалась в активизации воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступил Флоридский дорожный патруль. В 1985 году Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды выпустил руководство для полиции по «Общим характеристикам Наркокурьеры.«Руководящие принципы предостерегали военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям,« скрупулезному соблюдению правил дорожного движения »и водителям, одетым в« много золота »или не« подходящим для автомобиля », и« этническим группам, связанным с торговлей наркотиками ». Остановки движения были инициированы военнослужащими штата с использованием этого явно гоночного профиля.

Появление трещины весной 1986 года и поток мрачных и часто преувеличенных сообщений прессы об использовании трещин в городских районах положили начало периоду интенсивного общественного внимания. озабоченность по поводу незаконных наркотиков и помогло укрепить впечатление, что употребление наркотиков в первую очередь является проблемой меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уровне улиц все больше и больше сосредоточивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов многие города инициировали крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция« Точка давления »» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно испаноязычный Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Инвинсибл» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и «Отряд красных собак» в Атланте были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой.

Целью этих усилий в центральной части города было произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщила полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры арестов за торговлю и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. В этих цифрах непропорционально представлены меньшинства.

Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране — белые, а «типичным потребителем кокаина является белый пригород из среднего класса.«Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центральной части города, очень заметно наполняла тюрьмы и тюрьмы нарушителями закона о наркотиках из числа меньшинств, питая неправильное представление о том, что большинство потребителей наркотиков и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. расовый оттенок закрепился в правоохранительных органах.

Профиль, описанный одним судом как «неформально составленный аннотация характеристик, которые, как считается, типичны для лиц, перевозящих запрещенные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Первый профиль, как сообщается, был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен на службу наблюдения в аэропорту Детройт-Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Похоже, человек нервничал? Оплачивал ли он свой авиабилет наличными и крупными счетами? Собирался ли он или прибывает из пункта назначения, который считается местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом?

В 1980-х годах, с появлением рынка крэка, только цвет кожи стал одним из основных компонентов профиля, и во все большей степени темнокожие путешественники в аэропортах страны становились объектами частых допросов и бессознательных обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и U.С. Таможенная служба. Эта правоохранительная практика вскоре распространилась также на вокзалы и автовокзалы.

Иногда дискриминационный характер анкетных остановок и обысков был настолько очевиден, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автовокзале администрации порта, написал: «Я предъявляю обвинения примерно по одной трети уголовных дел в Нью-Йорке. Округ Йорк и не помню ни одного фигуранта дела о запрете наркотиков Департамента полиции порта, который не был ни чернокожим, ни латиноамериканцем.»

В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками представило патрулю на дорогах патруль с расовым уклоном. В том же году агентство запустило» Operation Pipeline «, малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, в рамках которой на сегодняшний день обучено около 27 000 полицейских. в 48 государствах-участниках использовать предлоговые остановки для поиска наркотиков в транспортных средствах. Методы, которым обучает и широко поощряет Управление по борьбе с наркотиками в рамках операции «Пайплайн», сыграли важную роль в распространении использования предлоговых остановок, которые лежат в основе расового профилирования дебаты.Фактически, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими связанными программами, косвенно (если не явно) поощряли целенаправленную работу с автомобилистами из числа меньшинств.

Последствия такой правоприменительной практики и политики вынесения приговоров сегодня болезненно проявляются в демографии заключенных. Согласно отчету, подготовленному The Sentencing Project для Комиссии по гражданским правам США за апрель 1999 г., в настоящее время в У.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из 1,7 миллиона заключенных. «Совместное воздействие увеличения количества арестов за наркотики вместе с ужесточением политики вынесения приговоров привело к огромному увеличению числа наркопреступников в национальных тюрьмах и тюрьмах», — поясняется в отчете. «По мере осуществления этой политики она все больше затрагивает афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев, арестованных за наркотики, выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Заключенные латиноамериканского и афроамериканского происхождения с большей вероятностью попадут в тюрьму за преступление, связанное с наркотиками ».

Сегодня чернокожие составляют 13 процентов потребителей наркотиков в стране; 37 процентов арестованных по обвинению в наркотиках; 55 процентов осужденных. ; и 74 процента всех наркопреступников, приговоренных к тюремному заключению.

WHREN против США: ВЕРХОВНЫЙ СУД ПРИНИМАЕТ ПРЕТЭКСТУАЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК

. права заключались в контракте.Вопрос о конституционности предтексических остановок движения — использование незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров — был рассмотрен Верховным судом США в 1996 году в деле Whren v. US

Позвольте мне прояснить это. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда и не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо ».
— Кол.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд («Нью-Йорк Таймс», 05.06.98)

Перед судом стоял вопрос, является ли обыск конституционным, если бы он никогда не был бы проведен, если бы не полиция. ищете предлог, чтобы обойти требования Четвертой поправки? В своем записке «Друг суда» ACLU утверждал, что обыск с предлогом нарушает основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «привлечение к дискриминационному исполнению.Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого объявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным юридическим основанием для остановки, независимо от субъективного настроения офицера.

На практике решение Whren дает у полиции практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят.Например, дорожные коды точно определяют, как долго водитель должен сигнализировать перед поворотом, а также конкретные условия, при которых водитель должен использовать фары. Оснащение транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен быть на определенной глубине. И все оборудование должно быть постоянно в рабочем состоянии. Если полиция нацелена на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, — это следовать за автомобилем, пока водитель не сделает несущественную ошибку или пока не будет обнаружено техническое нарушение.

После Урена Суд еще больше расширил полномочия полиции на автомобили и водителей. В деле «Огайо против Робинетта» суд отклонил аргумент о том, что полицейские, запрашивающие согласие на обыск автомобиля, должны сказать водителю, что он вправе отказать в разрешении и уехать. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) предоставило полиции право приказывать пассажирам выходить из остановленных автомобилей, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона 5 апреля 1999 г. суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажира, даже если она не имела никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и имела не сделал ничего, что могло бы свидетельствовать о причастности к преступной деятельности.

ОСВЕЩЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Освещение в средствах массовой информации расового профилирования как явления в правоохранительных органах за последнее десятилетие стало медленным; в 1998 году это окончательно закипело.

В прошлом году статьи на первых полосах, передовые статьи и колонки появлялись во всех крупных национальных газетах и ​​бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «за рулем в черном», с горькой фамильярностью использовавшаяся в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно встретить на страницах Esquire, Newsweek и TIME.

Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», равно как и отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки статей в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются мощным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» — это не просто случайная проблема.

Пора нашим национальным лидерам понять, что дело не в нескольких «плохих яблоках». Это касается всего дерева, вплоть до корней.Следующие истории представляют собой лишь небольшую выборку:

В Аризоне газета Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего менеджера по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе два офицера полицейского управления Скоттсдейла. Полиция потребовала предъявить ему водительские права и регистрацию. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того, чтобы вернуться к своей машине обычным способом, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках пистолеты.«Я действительно испугался, — сказал Риггс. «Сейчас средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, но они все равно обращаются со мной как с преступником».

В конце концов, Риггс получил награду за «неразборчивый номерной знак», и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был настолько потрясен, что не мог уснуть той ночью. «Я боялся за свою жизнь. Это нервировало. Они выглядели так, будто вытащили бы свои пистолеты, если бы я хоть чуть-чуть чихнул.»( Источник: Phoenix New Times )

В 1997 году в Калифорнии был остановлен футболист Сан-Диего Чарджерс Шон Ли, он и его девушка были скованы наручниками и задержаны полицией на полчаса на обочине межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он ехал на автомобиле, который соответствовал описанию украденного ранее этим вечером. Однако Ли ехал на внедорожнике Jeep Cherokee, а угнанным автомобилем, как сообщается, был седан Honda.( Источник: San Diego Union Tribune )

В 1996 году два офицера на полицейских крейсерах последовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въехали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Людям приказали выйти из машины под дулом пистолета, надели наручники и поместили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция оправдывала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по 19 вооруженным ограблениям, и тем, что один из мужчин, казалось, «нервничал».«Эти люди подали иск против полицейских, и суд установил, что ни один из них не подходит под описания грабителей и что ограбления даже не произошли в городе Санта-Моника. ( Источник: Los Angeles Times )

В Колорадо в 1995 году власти округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения убытков чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70 исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера. Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленный в период с августа 1988 года. и в августе 1990 года на шоссе I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не получил билетов и не был арестован за наркотики.

Одна из истцов, чернокожая Дженита Уитфилд, сказала, что она и ее сестра, служащая военно-морским флотом, были остановлены 5 мая 1989 года, когда ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она не смогла правильно подать сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросила обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», — сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в ванную. Я подумал, давай сделаем это и убираемся отсюда к черту.«

Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не задерживала или не обыскивала человека,« если нет объективных разумных подозрений в том, что это лицо совершило что-то не так ». ( Источник: Rocky Mountain News )

В Коннектикуте проблема DWB возникла в нескольких инцидентах. Самым заметным, пожалуй, было обнародование в прошлом году меморандума начальника полиции, состоящего исключительно из белых, в Трамбалле, пригороде Бриджпорта, в 1993 году. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства склонности к тем людям и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям, — говорится в записке. таким образом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах ».

Одной из видных жертв профилирования Трамбаллом был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в Сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалл остановил Пенна, когда он ехал на фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Когда офицер вернул лицензию, он спросил Пенна, знает ли он, в каком городе он находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трумбаллом, где 98 процентов белого населения. «Я спросил, почему меня останавливают и почему мне нужно знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, — сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался в тупике, когда офицер заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно было объяснять причину, по которой меня останавливали, и сказал, что, если я расскажу об этом, он даст мне штраф за превышение скорости», — сказал Пенн.

Trumbull, который в настоящее время расследуется Федеральным бюро расследований и Министерством юстиции, — не единственное сообщество Коннектикута, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование давно ходящего по слухам «Barkhamsted Express», жаргонного термина, обозначающего обычную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, проезжающих через город из Хартфорда до водохранилища Баркхамстед. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe

Во Флориде в 1997 году заместители шерифа округа Ориндж остановили Аарона Кэмпбелла, когда он ехал по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, ударили перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и назвал себя таковым, когда его остановили для незаконной смены полосы движения и у него был скрытый номерной знак. Как сказал Кэмпбелл: «Большинство людей, которых они ищут и унижают, — чернокожие. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times )

В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармел в 1997 году.Сержант. В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, которая могла бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, выглядел «шокированным и удивленным», когда Sgt. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него были три антенны в задней части его машины, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: Indianapolis Star )

В Кентукки ДеДжуан Уит, бывшая звезда баскетбола Луисвиллского университета, был остановлен во время движения по центру Луисвилля поздно ночью в 1998 году.Офицеры, заявившие, что ищут такой грузовик, как его, заставили Пшеница выйти из машины, пока они обыскивали ее и проверяли ордер. Когда черный офицер узнал Пшеница, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal )

В прошлом году Portland Press Herald в штате Мэн сообщила, что горожане, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газета рассказала историю Майкла Стовалла, 35-летнего юриста, который прошел мимо полицейского, идущего в противоположном направлении по городской улице, и наблюдал, как патрульный развернулся и подъехал. за ним.За Стоваллом следили несколько кварталов, пока офицер разговаривал по рации. Наконец, сообщает газета, патрульный ушел, оставив Стовалл в недоумении.

Другая афроамериканка, Джудит Хайман, сказала, что ее остановил офицер полиции Портленда, когда она ехала по городской улице вместе с черным сыном и его белой девушкой. «Офицер остановил нас, чтобы проверить, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», — сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?»

Газета также рассказала историю Мутимы Питера, иммигранта из Конго и пастора Международной африканской церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», — сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал« хорошо »и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но для многих это обычное дело». ( Источник: The Portland Press Herald )

«Я подумал:« Почему вы, ребята, надели на меня наручники из-за некоторых билетов? » Они заставили меня стоять на улице со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если двинусь, это просто даст им разрешение избить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик ».
— Карен, 30 лет, лицензированный социальный работник

В Мэриленде в 1997 году Чарльз и Этта Картер, пожилые афроамериканцы. Семейная пара из Пенсильвании была остановлена ​​полицией штата Мэриленд в день их 40-летия. Военнослужащие обыскали их машину и привезли собак, вынюхивающих наркотики.Во время обыска свадебное платье их дочери было брошено на одну из полицейских машин, и, когда грузовики проезжали по шоссе I-95, оно было сброшено на землю. Г-же Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их топтали и мочили собаки. Никаких лекарств не обнаружено, и билеты не выписаны. В конце концов Картеры пришли к соглашению с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record )

В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либерийец, учившийся в колледже в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, которая сказала, что на нем нет ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух его пассажиров на два часа, пока они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не найдя в машине, они приступили к ее демонтажу и сняли часть дверной панели, сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и, в конце концов, передали Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer )

Гэри Д. Родуэлл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на шоссе I-95 в 1998 году.Он сказал, что офицер пригрозил арестовать его и вызвал кинологическое отделение для обыска автомобиля. Когда никаких наркотиков не было обнаружено, полицейский обвинил Родуэлла во лжи, взял у него ключи и вызвал эвакуатор, чтобы арестовать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы он вернул свою машину. Сейчас он участвует в судебном процессе, поданном ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun )

В Массачусетсе спикер за спикером, включая чернокожих врачей и адвокатов, свидетельствовали перед законодательным комитетом в апреле 1999 года о том, что их остановили полицейские, очевидно из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от государства собирать статистику остановок движения, чтобы убедиться, что чернокожих не останавливают чрезмерно. «Это не новость для чернокожих в этом городе», — сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, который возглавляет собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Associated Press, )

Яву Миллер, черный репортер из Bay State Banner, решил выяснить, как долго двое чернокожих могут водить машину ночью в Бруклине, преимущественно белом районе, прежде чем их остановила полиция. .Это произошло практически сразу. В зеркало заднего вида Миллера показались три круизера с мигающими синими огнями. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner )

В прошлом году в штате Мичиган официальные лица из числа афроамериканцев и представителей других меньшинств пригласили официальных лиц, чтобы высказать свое недовольство жестоким обращением со стороны полиции на круглодневном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в своем родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она идет. «Не было никакой вероятной причины», — сказал Смит, не получивший билет. «Это было просто домогательство».

Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «наклонном номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили — и отпустили без штрафа — белые офицеры в Детройте, когда он управлял кадиллаком.»Я не преступник», — сказал Уорти газете Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как тот полицейский». ( Источник: Detroit News )

В Небраске Совет по связям с общественностью Омахи в прошлом году выпустил серию рекомендаций по улучшению отношений между полицией и сообществами меньшинств. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривали жалобы на то, что полиция преследует представителей меньшинств за остановки движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в районе западной Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Управлению по связям с общественностью, что около 30 минут разговаривал с жителем подразделения, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда он услышал, как полицейский Омахи задавал другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель подразделения, с которым он разговаривал, был сотрудником полиции, который назвал его визит подозрительным. Вскоре после этого Эстес купил новый именной номерной знак. Читается ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас, как на угрозу, как на подозреваемого, даже не зная нас, — сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News )

В Нью-Джерси в 1998 году четверо молодых людей — трое афроамериканцев и один латиноамериканец — по пути в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автостраде Нью-Джерси после того, как их фургон был остановлен за превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, но были остановлены из-за их расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе по шоссе, впоследствии были предъявлены обвинения в том, что они ложно указали черных автомобилистов как белых в своих отчетах. ( Источник: Emerge Magazine )

В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спавшей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары потускнели. Он остановил машину и вышел посмотреть, в чем проблема.Позади него остановилась полицейская машина Вифлеема с мигающими фарами, и полицейский спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, полицейский сказал ему сесть за машину и надевал на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что автомобиль был заявлен как украденный, что было правдой. Браун сообщил об угоне машины много месяцев назад после того, как она была замкнута перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула автомобиль через неделю после того, как о нем было объявлено об угоне.Ни разу Брауна никогда не просили дать ему регистрацию или водительские права до того, как ему надели наручники. Офицер в конце концов достал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union )

В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим законодательство, помогающее количественно оценить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, что отдел по борьбе с наркотиками на шоссе выписал билеты. темнокожих мужчин почти в два раза больше, чем других полицейских подразделений.Как сообщала газета, в большинстве случаев водителям предъявлялись обвинения в незначительных нарушениях правил дорожного движения, и никаких наркотиков обнаружено не было.

История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднер был остановлен, когда ехал на автомобиле Lexus 1990 года по I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: Куда ты идешь? Кем вы работаете? Когда ты вернешься? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шарон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину.

«Я думал, он просто заглянет в мой бардачок и багажник», — сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер вскрыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он спустил запасную и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что он покинул место происшествия с билетом на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в его Lexus и убеждением, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но никогда не выдавал мне штраф за превышение скорости», — сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer )

В Пенсильвании Джонни Гаммейдж был остановлен, когда ехал на Jaguar своего кузена в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гаммэдж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммадж проехал три красных светофора, прежде чем остановиться после того, как офицер направил на него свои огни. Офицер приказал Гаммаджу выйти из машины и увидел, что он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто сотовым телефоном.Офицер выбил телефон из руки Гаммаджа, и последовала драка. Другие офицеры избили Гаммаджа фонариком, складной дубинкой и блэкджеком, когда один из них поставил ногу на шею Гаммаджу. Джонни Гаммэйдж скончался в наручниках и связанном по лодыжке лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: People Magazine )

В прошлом году журнал Providence Journal-Bulletin в Род-Айленде сообщил, что еще в 1990 году ACLU штата Род-Айленд расследовала жалобы латиноамериканцев о том, что они были несправедливо нацелены на I-95.В то время прокурор США Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что выходцы из Латинской Америки доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и ​​являются ответчиками в более чем 90 процентах дел, связанных с наркотиками.

Законопроект, посвященный выяснению того, являются ли меньшинства преследуемыми полицией, провалился в прошлом году в законодательном собрании штата, но был вновь внесен. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата их времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда агрессивно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin )

В Орегоне руководители полиции штата вместе с 23 полицейскими управлениями Портленда и полицейскими союзами недавно подписали резолюцию, в которой решительно выступают против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус заявил, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейская деятельность по расовому признаку недопустима.

Другой начальник, Рон Луи, сказал Portland Oregonian, что за 25 лет работы в полиции он видел обиду и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за их расы.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково было быть с детишками в Сан-Франциско, — сказал он, — и меня тащили за меня полицейские, потому что у всех нас были черные волосы».

Лерон Хоуленд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для поведения на расовой почве, это будет недопустимо для полицейских агентств или руководства профсоюзов.»( Источник: The Portland Oregonian )

В Оклахоме в прошлом месяце ACLU подала иск от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявив о нарушении федерального закона о гражданских правах. и об их конституционных правах на равное обращение и на свободу от необоснованных обысков и арестов. SFC Джеральд, история которого описана на первых страницах этого отчета, заявил, что подает иск, чтобы заверить своего сына, что авторитетные фигуры, злоупотребляющие своей властью привлечены к ответственности.«Я сам авторитетный человек», — сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Бури в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение кого-либо в форме приемлемо».

В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда заметили автомобиль, подъехавший к их бамперу. Спустя несколько мгновений мужчина с дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прель и облил ее перцовым баллончиком.«Я абсолютно опасалась за свою жизнь», — сказала Ла-Прель, сказав, что она получила сотрясение мозга после трех ударов полицейской дубинкой. «Вы ожидаете такого рода вещей в Атланте, но не в таком маленьком тихом городке, как Айкен». Офицер полиции, который не работал во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle )

В Теннесси, на встрече с Комиссией по человеческим связям в Нэшвилле в мае 1999 года, Мэнсфилд Дуглас, член муниципального совета метро, ​​сообщил, что двумя месяцами ранее он был остановлен полицейским в самом центре города. район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей водят автомобили без действующих прав, и он хотел убедиться, что мои действительны», — сказал Дуглас. «В любом случае у него не было никаких причин для этого. Это действительно вызывает у вас чувство негодования, но это можно остановить».

В Техасе анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный в 1995 г. организацией Houston Chronicle, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в основных городских районах штата и вокруг них, имели в два раза больше шансов получить штрафы за нарушение правил дорожного движения, чем белые. .Исследование показало, что латиноамериканцы получали билеты чаще всего, хотя в целом чернокожие сталкивались с самыми резкими различиями, особенно в пригородах Хьюстона, где они были более чем в три раза чаще, чем белые. Беллэр, преимущественно белый город, окруженный юго-западом Хьюстона, характеризовался самым большим неравенством среди билетных меньшинств среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там цитаты. ( Источник: The Houston Chronicle )

В Висконсине слушание в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о предвзятом на почве расовой почве ответственности за нарушение правил дорожного движения превратилось в эмоциональный излияние, поскольку афроамериканские жители поделились рассказами о жестоком опыте с полицией Мэдисона.«Это намного глубже, чем билет», — сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по вопросам равных возможностей. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следила колонна полицейских машин, количество которых к тому времени, когда его остановили, увеличилось до 11 человек. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улице, когда офицеры направили на него свое оружие. «Вы знаете, как это было унизительно?» — спросил Уильямс. «И если бы у вас было наготове 11 пушек за то, что вы путешествуете по городу — я мог бы умереть.«Хотя полиция в конце концов дала ему разрешение уйти, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также никаких ссылок на это не было. ( Источник: Capital Times (Мэдисон, Висконсин) )

ДАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ

На сегодняшний день, ACLU подал иски, оспаривая практику полиции по расовому профилированию в восьми штатах. Статистические данные, собранные в ходе этого судебного разбирательства, показывают четкую картину расово дискриминационных остановок и обысков дорожного движения.В некоторых случаях правоохранительные органы отрицали обвинения ACLU и решительно защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем искам приводится ниже.

Чавес против полиции штата Иллинойс

Этот групповой иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выделила их за нарушение правил дорожного движения. поиски.Дело все еще находится в процессе судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представила в суд несколько анализов, выполненных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, которые были задействованы в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделяли латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1:

  • , в то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и принимают меньше чем три процента поездок на личном автомобиле в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками интернет-провайдера по борьбе с наркотиками из-за дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала о смене полосы движения или превышение установленной скорости на 1–4 мили.Например, в 13-м округе интернет-провайдеров, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами из-за превышения скорости менее пяти миль. выше ограничения скорости.
  • Солдаты, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушения правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем солдаты других интернет-провайдеров, патрулирующих те же шоссе и отвечающих за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно остро стоит в случае дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о неправильном использовании полосы движения в районе 17 ISP, где выходцы из Латинской Америки составляют менее трех процентов местного населения в возрасте для вождения. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами Валькирии за преступление, в то время как среди офицеров, не являющихся валькириями, этот показатель составляет всего восемь процентов.

Когда дело доходит до поисков автомобилей, данные штата отражают расы тех, кого обыскивали.Анализ данных показывает, что военнослужащие штата выбирают автомобилистов латиноамериканского и афроамериканского происхождения для поиска своих транспортных средств:

  • В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проведенных офицерами Valkyrie. Эта проблема очень серьезна во многих районах ISP. Например, в Округе 11, районе, прилегающем к востоку от Сент-Луиса, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возраста вождения, на них приходится 41 процент поисков.
  • Хотя афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе, они составляют 23 процента поисков, проведенных офицерами Валькирии. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения автомобильного возраста, но являются целью 63 процентов поисков.
  • Хотя военнослужащие запрашивают согласие на обыск своих автомобилей у большего процента автомобилистов латиноамериканского происхождения, чем у белых автомобилистов, они находят контрабанду в меньшем количестве автомобилей латиноамериканских автомобилистов.Это демонстрирует, что поиски основаны на расе, а не на результатах.
Меньшинства остановились на автомагистралях Иллинойса На основании отчетов с мест, поданных в 1987-1997 гг. Район
Включает блок по борьбе с наркотиками
Афроамериканцы
Процентное соотношение:
Латиноамериканцы
Район Автомобилисты Район Автомобилисты остановили наркоблок Район Автомобилисты Район Автомобилисты остановили наркоблок
4 23.8% 61,4% 11,8% 8,0%
5 8,4% 27,5% 4,7% 17,4%
6 4,1% 23,6% 4,2% 17,4%
7 5,3% 14,10% 3,6% 11,3%
9 1,2% 24,7% 0,06% 22,6%
10 6.6% 30,9% 1,1% 15,3%
11 13,6% 23,3% 1,1% 28,4%
12 1,2% 12,5% 0,4% 34,1%
13 4,5% 18,9% 0,8% 23,8%
17 0,8% 11,4% 2,4% 39,15%
18 1.0% 14,0% 0,4% 13,3%

( Источник: Американский союз гражданских свобод )

NAACP против города Филадельфия

В начале 1990-х годов США Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и незаконно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров были осуждены, осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность.

ACLU Пенсильвании считает, что проблема в Филадельфии значительно больше, чем действия шести полицейских, и что расовые предубеждения в правоохранительных органах широко распространены. Под угрозой судебного разбирательства по делу ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа данных полиции. Дело, поданное в федеральный суд, привело к соглашению, которое требовало от города записи информации обо всех остановках транспортных средств, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановку гонки водителя.

В июле 1998 года ACLU выпустила свой Четвертый отчет о мониторинге : Аудит пешеходов и остановок автомобилей. Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об остановках автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели 6 октября 1997 г. и сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 г.

Округа полиции, выбранные для анализа, включали относительно интегрированные сообщества. Из отчетов об инцидентах следует, что в случаях, когда указывается причина остановки автомобиля, практически во всех случаях причиной является предполагаемое нарушение правил дорожного движения.

Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2 процента афроамериканцев, 54,1 процента белых и 19,6 процентов латиноамериканцев. Меньшинство населения, которое управляет автотранспортными средствами в Филадельфии, вряд ли будет больше, чем это число, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие пригородные водители приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствуют популяции (по расе).

Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно было бы ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи населения, и что не более 40 -45 процентов остановок будут афроамериканцы и примерно не более 60 процентов всех меньшинств.

Данные, однако, отражают остановки водителей из числа меньшинств с очень значительной разнородной скоростью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, которые были составлены в связи с остановками полицейских машин, 262 содержат расовые и / или этнические данные о человеке (ах).Из этих 262 остановок 85,9% приходятся на представителей меньшинств, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю от 7 марта 1997 г.

Азиатский Afr. Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
11 207 7 37 262
4,2% 79.0% 2,7% 14,1% 100,0%

Имея в два раза больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного района), Из 1083 остановок автомобилей гонка была зафиксирована в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все автомобильные остановки с известной подозрительной гонкой на неделю 6 октября 1997 года

Азиатский Afr.Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
14 233 125 152 524
2,7% 44,5% 23,9% % 100,0%

Уилкинс против полиции штата Мэриленд

В 1993 году ACLU подала коллективный иск против полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта Л.Уилкинс, афроамериканский адвокат, который был остановлен, задержан и обыскан MSP без какой-либо видимой причины. Для урегулирования иска было внесено судебное постановление, которое включало требование о том, что государство должно вести компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы разрешить мониторинг любых форм дискриминации.

В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратился в суд с просьбой признать агентство MSP неуважительным к суду на том основании, что полиция штата нарушила ранее вынесенное судебное постановление, продолжая расовую дискриминацию в деятельности по запрету наркотиков, проводившейся в Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл, обладающего обширным опытом в области статистики, ACLU представил в суд следующий анализ своего обзора дорожного движения:

A. Результаты исследования трафика

Пять тысяч, Семьсот сорок один автомобиль был замечен в ходе «непрерывного обзора», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев (96,8%) удалось определить расу водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9 процента машин, были с черными водителями. Четыре тысячи триста сорок один, или 75,6 процента машин, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей — 5 354 из 5741, или 93,3 процента — нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Из нарушителей 17,5 процента были чернокожими, а 74,7 процента — белыми. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1.

Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения в разбивке по расам из исследования коридора I-95

Белый Черный Прочие Неизвестно Все меньшинства
Количество
наблюдаемых драйверов
241 186 1,214
Количество наблюдаемых
нарушителей
4000 938 232 184 1,170
Процент гонщиков 7 75.6% 16,9% 4,3% 3,2% 21,1%
Процент нарушителей
(по расам)
74,4% 17,5% 4,4% 3,4% 21,8%

B. Записи обысков, проведенных MSP

С января 1995 года по сентябрь 1996 года полиция штата Мэриленд сообщила, что обыскано 823 автомобилиста на автомагистрали I-95 к северу от Балтимора.Из них 600 человек, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Больше всего обысков на трассе I-95 — 646, или 85,4 процента — провели 13 военнослужащих. Разбивка поисков этих военнослужащих приведена в таблице 2.

Таблица 2: Отдельные военнослужащие, которые провели 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обысканных чернокожих и меньшинств

Джон Э.Appleby
Солдат Имя Общее количество поисковых запросов Чернокожие обнаружены Всего искали меньшинства Искали чернокожие в процентах
68 51 58 75,0% 85,3%
Мелвин Фиалкевич 12 12 12 100% 100%
Джон Р. Грин 30 23 27 76,7% 90,0%
Стивен Л. Хохнер 65 53 55 81 .5% 84,6%
Дэвид Хопп 37 8 11 21,6% 39,7%
Дэвид Б. Хьюз 150 125 131 83,3% 87,3%
Майкл Т. Хьюз 70 57 59 81,4% 84.3%
Стивен О. Джонс 32 19 26 59,4% 81,3%
Джеймс Нолан 54 45 47 83,3% 87,0%
Пол Дж. Куилл 70 41 52 58,6% 74,3%
Кристофер Тидеберг 26 23 23 88.5% 88,5%
Эрнест С. Таллис 40 39 39 97,5% 97,5%
Джон Вильгельм 46 15 26 32,6% 56,5%

На основании своего анализа данных профессор Ламберт пришел к выводу:

«Доказательства, изученные в этом исследовании, выявляют драматические и весьма статистически значимые различия между процентом черные автомобилисты с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащие остановке полицией штата Мэриленд, и процент черных автомобилистов, задержанных и обысканных военнослужащими MSP на этой проезжей части.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего при проведении остановки движения, представленная здесь статистика, представляющая широкий и подробный образец весьма подходящих данных, без сомнения, демонстрирует дискриминационное влияние действий полиции штата на чернокожих и других автомобилистов из числа меньшинств. вдоль I-95 ».

ЛИЧНЫЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ

« Когда я сегодня вижу полицейских, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «Блин, они меня вытащат, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими ».

— Эммануэль, начало 30-х годов, руководитель финансового отдела

Остановка дорожного движения из-за гонок превращает одно из самых обычных и типично американских занятий в событие, чреватое опасностями и риском для цветных людей . Поскольку остановки движения могут происходить где угодно и когда угодно, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения таким образом, который никогда бы не пришел в голову большинству белых американцев. Некоторые полностью избегают таких мест, как полностью белые пригороды, где они опасаются преследований полиции за то, что они «выглядят» не так. места.«Некоторые намеренно ездят только на мягких машинах или меняют одежду. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок движения, которые кажутся неизбежными.

Возможно, личные расходы, связанные с остановками на почве расизма, наиболее четко указаны в инструкциях. родители из числа меньшинств рассказывают своим детям о том, как вести себя, если их останавливает полиция, независимо от экономического положения или географического региона. Афроамериканские родители знают, что остановки движения могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын начинает водить машину, она знает, что она ему скажет:

«Полиция должна защищать и служить, но вы черный и мужчина, вы нанесли вам два удара. Держите руки на руле и не бегите, потому что они выстрелят вам в спину. Позвольте им делать все, что они хотят. Я знаю, что это унизительно, но позвольте им делать все, что угодно. они хотят сделать так, чтобы вы вышли из этой ситуации живыми.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми — или последними ».

Кристофер Дарден, афроамериканский прокурор по делу О. Дж. Симпсона,

Каждая из этих остановок не имела ничего общего с нарушением закона. как будто кто-то стягивает ваши штаны вокруг лодыжек. Вы стоите там обнаженным, но вы должны вести себя так, как будто ничего не происходит. Худшее, что вы можете сделать в такой ситуации, — это эмоционально вовлечься, потому что если вы это сделаете что-то, может быть, они собираются сделать с тобой что-нибудь еще.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не превзойдете этого из-за цвета вашей кожи ».
— Майкл, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства

говорит, что для того, чтобы пережить остановки на дорогах, он« изучил правила дорожного движения. игра несколько лет назад … Не двигайся. Не оборачивайся. Не дайте новичку повода застрелить вас ». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для преследования обвиняемых преступников, не уникален.А для цветных людей это по-прежнему подкрепляется слишком большим количеством реальных событий.

Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает легитимность — и, следовательно, эффективность — системы уголовного правосудия. Предвзятые остановки дорожного движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжива. Каждая предлоговая остановка движения подразумевает неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что полицейский остановил водителя.Это становится очевидным, когда офицер спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и запрашивает согласие на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно была связана с соблюдением правил дорожного движения, в поиске не было бы необходимости. Остановка водителя за нарушение правил дорожного движения, когда реальная цель офицера — перехват наркотиков, — это ложь — конечно, санкционированная законом, но тем не менее ложь.

Что происходит, когда правоохранительные органы применяют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане в подавляющем большинстве случаев невинных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что жертвы полицейской дискриминации относятся с подозрением к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными.

Под предлогом перестают ловить виноватых, но это обходится обществу неприемлемо дорого. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной.

ПРЕКРАЩЕНИЕ РАСОВОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ

Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить в одночасье, пора нанести тотальный фронтальный удар по DWB.ACLU призывает Министерство юстиции США, должностных лиц правоохранительных органов и законодателей штата и федерального правительства присоединиться к нам в разработке всеобъемлющего, состоящего из пяти частей плана борьбы с бедствием расового профилирования.

ПЕРВЫЙ: прекратить использование предлоговых остановок

Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU по поводу DWB — и каждый недавний случай и скандал в этой области — по всей видимости, связаны с использованием остановок движения в целях, не связанных с движением. в целях, как правило, запрещения употребления наркотиков.Хотя Верховный суд США не признал обыск, последовавший за предлогом прекращения, неконституционным, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов.

Пришло время специалистам правоохранительных органов использовать свое собственное профессиональное суждение при проверке целесообразности тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, было катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использовать мелкие нарушения правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе — все равно что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Лишь у двух процентов из них были наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, сознательных или бессознательных.

ВТОРОЙ: Принятие Закона об исследовании статистики остановок движения

В начале 105-го Конгресса, респ.Джон Конайерс (Д-Мичиган) представил Закон о статистике остановок движения H.R.118, требующий сбора нескольких

Знаете ли вы, насколько это унизительно? И иметь на себе 11 пистолетов для путешествия по городу — я мог бы умереть ».
— Семелл, 25 лет, продавец

категорий данных по каждой остановке движения, включая гонку водитель и был ли проведен обыск. Затем Генеральный прокурор проводил исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит то, что цветные люди пережили в течение многих лет, оно положит конец идее о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты в социальную проблему. Тогда Конгресс и другие органы могут начать предпринимать конкретные шаги по более адекватному использованию полномочий полиции.

Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 года единогласно и затем был передан в Судебный комитет Сената, но комитет никогда не голосовал по этой мере и не проводил слушаний.

В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс вновь ввел в действие Закон об исследовании статистики остановок движения (HR 1443), спонсируемый в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнгольдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной, всеобъемлющей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема или нет. к вопросу как исправить проблему.

ТРЕТИЙ: Принять законодательство об остановках движения в каждом штате

Даже если Закон об исследовании статистики остановок дорожного движения не станет федеральным законом, он уже побудил к действиям на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять статистический мониторинг практики соблюдения правил дорожного движения на постоянной основе.

В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это был первый закон в стране, требующий усилий, которые позволили бы получить полный, подробный статистический портрет использования остановок движения.

Подобные законопроекты были введены в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются попытки внести в этом году законопроекты.

ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно предпринять шаги для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета.

The U.S. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за обеспечение того, чтобы

На меня были поданы судебные иски до тошноты … Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди нас выставляют чтобы быть … им следует взглянуть на статистику «.
— полковник Дэвид Б. Митчелл, суперинтендант полиции штата Мэриленд (The Washington Post 5/5/98) любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы на расовой почве.Цели запрета на наркотики — какими бы важными они ни были — не перевешивают обязательства правительства искоренить дискриминационную по расовому признаку практику правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать законодательство» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по рассматриваемым федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддержать принятие Федерального закона об исследовании статистики остановок движения и предпринять следующие дополнительные шаги:

  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны взимать и сообщать исчерпывающие данные о расах о том, кого они останавливают и кого ищут.
  • Провести систематический и независимый обзор Operation Pipeline и всех других учебных программ по запрещению наркотиков, прямо или косвенно поддерживаемых федеральным финансированием, чтобы искоренить любые подразумеваемые или явные расовые ссылки, которые поощряют неправильное профилирование.
  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, которые практикуют дискриминационную практику, запрет на продление продолжительность остановки движения без согласования, чтобы вызвать на место собак, выявляющих наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», информирующих водителей об их праве отказать в согласии на обыск.

ПЯТЫЙ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках движения

Джерри Сандерс, начальник полиции Сан-Диего, объявил в феврале этого года, что его департамент начнет сбор данных о гонках по остановкам движения без каких-либо федеральных властей. требование государства или угроза судебного разбирательства. В марте начальник Уильям Лэнсдаун из полицейского управления Сан-Хосе объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Мус возглавил резолюцию о борьбе с профилированием, подписанную 23 полицейскими ведомствами штата Орегон, включая полицию штата, которая включала обязательство по сбору данных об остановке движения.

Эти усилия следует повторить во всех 50 крупнейших городах США

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В апреле этого года ACLU Северной Калифорнии открыла бесплатную горячую линию по всему штату для жертв дискриминационных остановок движения. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и ​​в 60-секундном радиорепортаже. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их насчитывается более 1400 человек.

В середине мая национальная ACLU открыла общенациональную горячую линию DWB — 1-877-6-PROFILE.Несмотря на то, что номер только начинает предаваться гласности через рекламу в журнале Emerge и трансляцию объявления социальной службы по радио, звонки начали поступать. свидетельства как анекдотического, так и статистического характера, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. По существу, это требует общенационального решения.

ACLU будет продолжать внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но выборным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению очевидны:

  1. Прекратить использование предлоговых остановок в качестве тактики борьбы с преступностью;
  2. Принять Закон об исследовании статистики остановок движения;
  3. Принять исправительное законодательство в каждом штате;
  4. Запретить расовое профилирование во всех программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета;
  5. Сбор данных об остановках движения по городу на добровольной основе.

ENDNOTES

  1. Поскольку гонки остановленных не регистрировались полицией штата Иллинойс, этот анализ был выполнен путем подсчета количества латиноамериканских фамилий среди тех, кого остановили.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не составляют связного набора фамилий.
  2. Наблюдатели ехали на машинах со скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от объявленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезда 109. Им было приказано подсчитать машины, которые они проезжали. (т. е. не спешащих) и классифицируйте их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее водителя.

Кредиты

Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспартийной организацией, состоящей из 275 000 членов, приверженной сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах.

Вождение в черном: расовое профилирование на дорогах нашей страны было написано Дэвидом Харрисом, профессором права юридического колледжа Университета Толедо. Профессор Харрис является автором множества научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодательными органами штатов по всей стране над решениями проблемы «вождения в черном».

Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор отдела законодательных коммуникаций Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU.

Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, менеджер по редактированию и маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер.

Американский союз гражданских свобод 125 Broad Street
New York, NY 10004
(212) 549-2500

122 Maryland Avenue, N.E.
Вашингтон, округ Колумбия 20002
(202) 544-1681

Надин Строссен
Президент

Ира Глассер
Исполнительный директор

Кеннет Б. Кларк
Председатель Национального консультативного совета 9000D | Олбани, Нью-Йорк

История

Полицейское управление Олбани (APD) имеет богатые традиции профессиональной полицейской деятельности и способность служить членам сообщества.APD можно проследить до 1609 года, когда первые голландские поселенцы поднялись по реке Гудзон и основали форт Оранж, который в конечном итоге превратился в город Олбани. Город Олбани — столица штата Нью-Йорк и административный центр округа Олбани.
В 1686 году губернатор штата Нью-Йорк Томас Донган выдал «хартию Донгана», которая официально признала Олбани городом. В это время обеспечение соблюдения законов и поддержание порядка оставалось обязанностью констеблей.Однако в 1851 году было создано регулярное и систематическое полицейское управление. Сегодня APD насчитывает более 530 сотрудников, состоящих как из присяжных, так и не присяжных сотрудников, каждый из которых играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности и повышении качества жизни в Олбани. Департамент считает своих сотрудников самым ценным ресурсом, необходимым для оказания гражданам услуг. С этой целью APD стремится поддерживать персонал высочайшего качества для наиболее эффективного обслуживания населения.

О

Основными функциями APD являются патрулирование и расследование.Члены патрульной службы — это службы быстрого реагирования, которым поручено обрабатывать и обрабатывать множество вызовов для обслуживания, включая текущие преступления, домашние беспорядки, медицинские проблемы, проблемы с несовершеннолетними, а также необходимость управления дорожным движением. Сегодняшняя APD использует широкий спектр современных полицейских тактик и технологических достижений для достижения своей миссии. Офицеры ограничены только своими амбициями и изобретательностью в отношении методов, которые они используют для поддержки общественной полиции, решения проблем, предотвращения преступности и разрешения споров.Члены Детективного отдела расследуют сообщения о преступном поведении, реагируют на активные места преступления, собирают и обрабатывают доказательства, анализируют и распространяют данные о преступности, выявляют тенденции и модели преступности, помогают в судебном преследовании преступников, активно защищают интересы потерпевших и работают вручную. вместе с семьями и системой ювенальной юстиции для снижения преступности и правонарушений среди несовершеннолетних.

Помимо этих основных функций, выполняемых патрулированием и расследованиями, подразделения административной поддержки APD также играют решающую роль.Они несут ответственность за создание политики, предоставление высококачественного и актуального обучения для всех сотрудников, отправку запросов на обслуживание, ввод и ведение ведомственных записей, распространение записей среди населения, обслуживание зданий и оборудования, обработку и временное размещение. заключенных, приобретение и обслуживание автопарка, обновление и обслуживание компьютерной техники, используемой Департаментом, закупка, начисление заработной платы и эффективное использование ресурсов.
Кроме того, Управление профессиональных стандартов гарантирует, что APD представлен самым лучшим персоналом, благодаря жестким стандартам найма, которые отбирают всех, кроме наиболее компетентных и квалифицированных кандидатов.Они продолжают обеспечивать высочайший уровень производительности сотрудников, направляя отзывы и жалобы граждан, исследуя и решая любые потенциальные проблемы поведения, а также работая над исправлением любых несоответствий или недостатков в областях обучения и политики.

Наконец, Подразделение специальных операций предоставляет квалифицированный контингент поддержки для Патрульного отдела, а также занимается планированием и реагированием на многие специальные мероприятия, которые происходят ежедневно в городе Олбани, от крупномасштабных музыкальных фестивалей до благотворительных мероприятий.Подразделения специальных операций включают патрули К-9, конных офицеров, специалистов по безопасности дорожного движения, почетный караул, офицеров по контролю за животными, школьных инспекторов и инженеров дорожного движения.

APD продолжает предоставлять полицейские услуги высочайшего качества членам общины Олбани. Преданные члены APD стремятся к тому, чтобы жители, гости и пассажиры Олбани были в безопасности и могли пользоваться всем, что может предложить город Олбани.

Полицейское управление Олбани в настоящее время имеет международную аккредитацию Комиссии по аккредитации правоохранительных органов (CALEA).В рамках этой аккредитации APD соответствует 486 установленным стандартам, которые повысили эффективность работы подразделения и будут способствовать дальнейшему развитию нашего видения — стать лидером в правоохранительной деятельности и управлении чрезвычайными ситуациями. Это также означает, что APD продемонстрировал, что наши политики и процедуры соответствуют установленным международным стандартам качества работы правоохранительных органов. Аккредитация CALEA поможет APD, продолжая укреплять возможности по предупреждению преступности и борьбе с ней, улучшая самовыражение, укрепляя межведомственное сотрудничество и координацию, а также повышая доверие граждан и сотрудников к Департаменту.Узнайте больше о CALEA.

Российских водительских прав: школы, тесты, обмены

Хотите погонять по России? Прежде чем сесть за руль, ознакомьтесь с получением российских водительских прав с нашим гидом.

Вам нужны российские водительские права? Собираетесь ли вы сдать экзамен по вождению по русскому языку? Узнайте из этого руководства, в котором также объясняются требования, законы, автошколы и международные водительские права в России.

Это руководство по получению российских водительских прав включает:

Введение в вождение в России для иностранца

Обмен ваших иностранных водительских прав на российские водительские права в большинстве случаев является достаточно простым процессом.Однако для некоторых иностранцев получение российских водительских прав может быть длительным процессом; если вы переезжаете на постоянное место жительства, вам нужно будет сдать экзамен по теоретическому вождению по русскому языку, даже если вы уже сдавали экзамен в другой стране, а в некоторых случаях — и практический экзамен по вождению.

Туристы и эмигранты в Москве могут водить машину с имеющимися водительскими правами в течение первых шести месяцев после прибытия в Россию. Однако, если вы управляете автомобилем в России, вам необходимо иметь ваши права, переведенные и нотариально заверенные официальным переводчиком, и рекомендуется также приобрести международное водительское удостоверение (IDP).

Если вы пребываете в стране более шести месяцев, вам необходимо будет сдать экзамен по вождению в России и получить российские водительские права. Как и во многих других европейских странах, в России экзамен по вождению включает как теоретическую, так и физическую часть. Однако, пока ваши права все еще действительны в вашей стране, вы можете сдавать только теоретический тест, но не экзамен по физическому вождению. Имейте в виду, что оба они исключительно на русском языке, поэтому вам нужно будет немного говорить по-русски.

Могу ли я использовать свои водительские права в России?

Если вам больше 18 (для автомобиля) или 16 (для мотоцикла), вы обычно можете подать заявление на получение российских водительских прав в Москве. Однако применяются разные правила в зависимости от того, приехали ли вы на короткий срок или переехали в страну.

Поскольку установленный законом возраст для вождения в России составляет 18 лет, вы не сможете ездить по российским дорогам до этого возраста. Это также верно, даже если у вас есть полная лицензия в более раннем возрасте в вашей стране.

Иностранцы могут водить в России по своим водительским правам на срок до шести месяцев, однако всем иностранным водителям необходимо дополнительно иметь международное водительское удостоверение (IDP). IDP — это перевод вашей лицензии на девять языков, которая должна сопровождать вашу национальную лицензию.

Вы можете подать заявление на IDT за три месяца до поездки, и этот процесс относительно прост. Из Великобритании вам просто нужно заполнить форму онлайн или по почте, предоставить подтверждение ваших текущих водительских прав и фотографию в паспорте и заплатить пошлину.Вас также могут попросить предоставить медицинскую справку, документ, удостоверяющий личность, или подтверждение адреса.

Кому нужны российские водительские права?

Когда вы окажетесь в России, необходимость обмена иностранных водительских прав зависит от вашего статуса проживания.

Временным посетителям не нужно обменивать свои иностранные водительские права, но необходимо будет получить их официальный перевод на русский язык (например, то, что предоставляет ВПЛ). Если вы остановились во время движения в России, вам нужно будет предъявить права с переводом на русский язык (т.е.IDP) и удостоверение личности или паспорт.

Если у вас есть разрешение на работу в России или резидентская виза, вы должны обменять свои иностранные водительские права на российские в течение 60 дней после получения вида на жительство.

Существуют некоторые исключения, например, дипломатические и консульские работники и их семьи могут быть освобождены от необходимости сдавать российский экзамен по вождению или медицинскую справку.

Как обменять водительское удостоверение в России

Для получения российских водительских прав требуются следующие этапы:

  • уроки вождения на необходимое количество часов (обычно 50 часов).
  • практический экзамен по вождению, езда по тестовой трассе и по городским дорогам.
  • теоретический экзамен по вождению (на компьютере) с вопросами по правилам дорожного движения; экзамены в Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД , Межрайоны Отделения Газударственово Техническое Осмотровое Управление и Экзаминационы Работы).

Если вы уже сдали практический экзамен по вождению в вашей стране и если ваша страна имеет соглашение или признанные соглашения с Россией, вы можете быть освобождены от уроков вождения и практического экзамена.В таких случаях вам нужно будет только сдать электронный экзамен по вождению на русском языке, а затем обменять свои иностранные водительские права на российские.

Теоретический экзамен по вождению по русскому языку с несколькими вариантами ответов необходимо сдать в местном отделении Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД).

Языковой барьер — самый большой камень преткновения для англоговорящих жителей. Все тесты могут быть на русском языке, и вы не сможете взять с собой переводчика.

Шаг первый: Уроки вождения и экзамен по вождению по русскому языку

Если вам необходимо сдать практический экзамен по вождению по русскому языку, ваш первый шаг к получению российских водительских прав — это зарегистрироваться на уроки вождения.Вы должны практиковать вождение в течение определенного количества часов (обычно 50 часов), от двух до шести месяцев.

Курсы

различаются по длине и стоимости, но важно выбрать поставщика, зарегистрированного в вашем местном ГИБДД. Многие российские автошколы предлагают пакеты для обучения как теоретическим, так и практическим экзаменам по вождению по русскому языку. В Москве тренировочные и тестовые маршруты можно найти на сайте ГИБДД здесь. Экзамен по вождению по русскому языку обычно сдают в тех же областях, в которых вы тренируетесь.

Чтобы сдать экзамен по русскому вождению, вам необходимо заполнить два раздела: на тестовой трассе, которую обычно проходят в автошколе или рядом с ней, а также на дорогах общего пользования. Экзаменатор может использовать хитрые вопросы или инструкции, поэтому вам нужно будет знать правильное место для вождения или парковки.

Экзамен по вождению в России стал строже. Раньше было три упражнения; Теперь гонщики должны выполнить пять упражнений (или шесть на круговой или тестовой трассе).

Вот некоторые примеры упражнений:

  • Обратный въезд на парковочное место
  • Параллельная парковка
  • Поворот на ограниченном пространстве
  • Поворот на 90 градусов
  • Проезжайте перекресток

Если вы пройдете, со своим сертификатом вы можете перейти к заключительной части теста, теоретический экзамен.

Препятствием к прохождению практического теста для иностранных водителей является невозможность сдать тест по английскому языку или пригласить переводчика во время экзамена. Вы также можете попытаться сдать экзамен по вождению в своей стране, прежде чем перейти на русский язык, то есть вам может потребоваться только теоретический экзамен по вождению по русскому языку.

Шаг второй: теоретический экзамен по вождению русского языка и сборы

Теоретический экзамен по вождению по русскому языку состоит из 20 вопросов с несколькими вариантами ответов о правилах дорожного движения в России, и в 2017 году требования к сдаче были ужесточены.Вы можете сделать две ошибки, после чего добавятся еще пять вопросов. Все пять дополнительных вопросов должны быть правильными, иначе это приведет к провалу. Здесь вы можете найти примеры вопросов из экзамена по вождению по русскому языку.

Запишитесь на прием онлайн или в местном отделении дорожной полиции (подробности и контакты см. Здесь). Вы получите назначенное время для сдачи экзамена по вождению по русскому языку и инструкции о том, как заранее оплатить необходимые сборы.

Стоимость оформления российских водительских прав составляет около 2000 рублей.Если вы бронируете и оплачиваете онлайн или электронным способом, вам может быть предоставлена ​​30-процентная скидка (общая комиссия 1400 рублей). За различные части экзамена по вождению также могут взиматься другие сборы.

После сдачи теоретического экзамена вы в тот же день получаете российские водительские права. Весь процесс тестирования и получения лицензии обычно занимает час.

Шаг третий: Получение российских водительских прав

Если вы сдадите теоретический экзамен по вождению по русскому языку, вам должны немедленно оформить российское водительское удостоверение в экзаменационном центре.Водительские права в России выдаются в виде пластиковых карт, похожих на водительские права ЕС.

Срок действия лицензии будет такой же, как и у вашего вида на жительство. Если срок вашего проживания продлен, вы можете продлить срок действия ваших российских водительских прав в офисе ГИБДД на тот же период без необходимости сдавать еще один экзамен по вождению в России.

При оформлении российских водительских прав , необходимы следующие документы:

  • Заполненная анкета
  • Ваш паспорт
  • Подтверждение прохождения курса вождения
  • Действующий вид на жительство в России
  • Медицинская справка от вашего врача, подтверждающая, что вы можете водить машину
  • Цветная фотография
  • Ваше оригинальное вождение за границей лицензия
  • Ксерокопия водительских прав с нотариально заверенным переводом.

Автошколы в России

Курсы и уроки доступны в ряде авторизованных российских автошкол, и при условии, что они зарегистрированы в ГИБДД, вы можете выбрать любую автошколу по вашему выбору.

Курсы вождения обычно длятся от двух до шести месяцев, хотя вы найдете множество услуг и сборов. Вы можете заказать пакет стоимостью около 15 000–20 000 рублей, который включает уроки как для теоретических, так и для практических экзаменов по вождению.

Правительство предоставляет здесь список зарегистрированных автошкол в Москве; Вы можете найти автошколы в каждом регионе, изменив раздел на сайте.

Вождение автомобиля в России: требования

Необходимые документы при вождении по России

В связи с выборочными проверками транспортных средств дорожной полицией (ГИБДД, ранее ГАИ), при вождении в России важно иметь при себе все соответствующие документы.

Если вы не представите ни одного из следующих документов, вам может грозить штраф на месте:

  • Иностранное водительское удостоверение или российское водительское удостоверение
  • Международное водительское удостоверение
  • Свидетельство о страховании
  • Подтверждение права собственности на транспортное средство
  • Карточка осмотра транспортного средства (если применимо)

В соответствии с российскими правилами вождения, вам также необходимо иметь при себе несколько предметов, предназначенных для повышения безопасности дорожного движения, в том числе:

  • Знак аварийной остановки
  • Аптечка
  • Огнетушитель
  • Дефлекторы фар
  • Запасные лампочки

Правила дорожного движения России

В России правостороннее движение.Водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности, а дети младше 12 лет не могут передвигаться в передней части автомобиля, если они не находятся в детском кресле. Использование мобильного телефона во время вождения в России является незаконным, если у вас нет комплекта громкой связи, как и вождение грязной машины (особенно, если номерной знак не виден).

Ограничение скорости для вождения по России

Общие ограничения скорости для мотоциклов и автомобилей в России менее 3,5 тонн:

  • Застроенные зоны — 60 км / ч
  • Скоростные дороги — 110 км / ч
  • Прочие дороги — 110 км / ч
  • Жилые районы с указателями — 20 км / ч.

Ограничения скорости для больших автомобилей в России и транспортных средств с прицепами:

  • Застроенные зоны — 60 км / ч
  • Скоростные дороги — 90 км / ч
  • Прочие дороги — 70 км / ч
  • Жилые районы с указателями — 20 км / ч.


Законы в отношении вождения и употребления алкоголя в России

Россия категорически против вождения в нетрезвом виде, и в случае признания вины вам грозит тюремный срок. Если вас остановили, и выяснится, что предел превышает допустимый, вам нужно будет сдать образец крови для дальнейшего исследования.

Строгие российские правила дорожного движения в отношении вождения в нетрезвом виде также распространяются на наркотики. В Москве полиция проводит пилотные тесты слюны для водителей, подозреваемых в употреблении наркотиков, и в случае успеха этот тест может быть распространен на всю страну.

Ввоз автомобиля в Россию

Если вы не являетесь иностранным дипломатом, импортные пошлины и сборы за таможенное оформление могут быть высокими при ввозе автомобиля в Россию. Имея это в виду, в некоторых случаях может быть разумнее купить машину в России по прибытии.Вы можете узнать больше о покупке и регистрации автомобилей в России в нашем руководстве по парковке и вождению в России.

Дорожные знаки и сигналы в России

Здесь вы можете найти информацию о различных типах дорожных знаков в России.

Российские водительские права

Вопросы трафика

3

2

2

5

9

1

Adam Rd по Dunearn Rd в сторону Farrer Rd

1.32403, 103.81363

2

Admiralty Rd по Marsiling Lane в сторону Woodlands Center Rd

1.445056, 103.777

3

Admiralty Rd от Riverside Rd в сторону Woolands Center Rd

1.4469891, 103.77729

4

Airport Rd по Ubi Rd 2 в сторону Macpherson Rd

1.335711, 103.8

5

Alexandra Rd по проспекту Содружества в сторону Tiong Bahru Rd

1.29175, 103.80829

6

Ang Mo Kio Ave 1 по Ang Mo Kio Ave 10 в сторону Lor Chuan

1,358733,

103,853732

7

Ang Mo Kio Ave 1 по Ang Mo Kio Ave 6 в сторону Ang Mo Kio Ave 8

1.36445, 103,84254

8

Ang Mo Kio Ave 1 по центральной автомагистрали в направлении Ang Mo Kio Ave 10

1.355232, 103.857375

9

Ang Mo Kio Ave 1 по центральной автомагистрали в направлении Lorong Chuan

1.355874, 103.856132

10

Ang Mo Kio Ave 1 от Lorong Chuan в сторону Boundary Rd

1.354033, 103.863992

11

Ang Mo Kio Ave 1 от Marymount Rd в сторону Upper Thomson Rd

1.3642, 103.843268

12

Авеню Анг Мо Кио 3 возле Индустриального парка Анг Мо Кио 2 в сторону проспекта Анг Мо Кио 12

1,370357, 103,863685

13

Авеню Анг Мо Кио 3 возле Индустриального парка Анг Мо Кио 2 в сторону центральной скоростной автомагистрали

1.370336, 103.864237

14

Ang Mo Kio Ave 8 по Ang Mo Kio Ave 3 в сторону Ang Mo Kio Ave 5

1,36856, 103,849785

15

Ang Mo Kio Ave 8, Ang Mo Kio St 31 в сторону Ang Mo Kio Ave 3

1.366178, 103.851247

16

Скоростная автомагистраль Ayer Rajah (выезд) со стороны Jurong Town Hall Rd в сторону Pandan Gardens

1.323806, 103.74565

17

Beach Rd по Ophir Rd в сторону Bras Basah Rd

1.299865, 103.859615

18

Bedok North Rd от Bedok North Ave 2 в сторону Bedok North Ave 1

1.330578, 103.

1

19

Bedok North Rd от Bedok North Ave 2 в сторону Bedok North Ave 3

1.33065, 103.

20

Bedok Reservoir Rd от Bedok North Ave 3 в сторону Tampines Ave 4

1.337923, 103.

8

21

Bedok South Ave 1 от Bedok South Rd в сторону Upper East Coast Rd

1.319524, 103.

22

Bishan St 11 по Bishan St 12 в сторону Bishan St 21

1.347804, 103.850052

23

Boon Lay Drive от Corporation Rd в сторону Boon Lay Way

1.345688, 103.715758

24

Boon Lay Way от Jurong East Central в сторону Jurong Town Hall Rd

1.337136, 103.740464

25

Boon Lay Way от Jurong East St 11 в сторону Jurong East Central

1.331228, 103.747038

26

Boundary Rd по Serangoon Ave 2 в сторону Ang Mo Kio Ave 1

1.35534, 103.8681

27

Boundary Rd от Serangoon Ave 4 в сторону Serangoon Ave 3

1.35566, 103,8715

28

Boundary Rd по Yio Chu Kang Link в сторону Paya Lebar Rd

1.355733, 103.873318

29

Brickland Rd по проспекту Чоа Чу Канг 3 в направлении Bukit Batok Rd

1.376306, 103.735374

30

Brickland Rd по проспекту Чоа Чу Канг 6 в сторону проспекта Букит Баток Вест 5

1,372719, 103,74114

31

Brickland Rd от рощи Choa Chu Kang Grove в сторону Bukit Batok Rd

1.371083, 103.746263

32

Buangkok Drive by Rivervale Link в сторону Buangkok Green

1.3796319, 103.

33

Buangkok Green от Hougang St 51 в сторону Ang Mo Kio Ave 5

1.380803, 103,887718

34

Buangkok Green от Hougang St 51 в сторону Sengkang East Rd

1.380544, 103.887016

35

Западный проспект Букит Баток 2 со стороны Букит Баток Центральный в сторону проспекта Букит Баток 1

1.35301, 103.74840

36

проспект Букит Баток Восточный 3 по улице Букит Баток 21 в сторону Букит Баток Центральный

1.347343, 103.756222

37

Восточный проспект Букит Баток 3 от Toh Tuck Rd в сторону Toh Tuck Ave

1.337575,

103.760246

38

Bukit Batok Rd по Bukit Batok West Ave 2 в сторону скоростной автомагистрали Pan Island

1,363005,

103.742275

39

Bukit Batok Rd по Bukit Batok West Ave 3 в сторону Choa Chu Kang Rd

1.349648, 103.738123

40

проспект Букит Баток Западный 5 по проспекту Букит Баток Западный 2 в сторону улицы Букит Баток 31

1.35642, 103.74677

41

Bukit Panjang Ring Rd по Bangkit Rd в сторону Bukit Panjang Rd

1.37956, 103.77252

42

Bukit Panjang Rd по Bangkit Rd в сторону Woodlands Rd

1.376606, 103.773613

43

Bukit Panjang Rd по Gangsa Rd в сторону Bukit Timah Expressway

1.379793, 103.766983

44

Bukit Panjang Rd по Gangsa Rd в сторону Choa Chu Kang Rd

1.379621, 103.767647

45

Bukit Panjang Rd по Pending Rd в сторону Choa Chu Kang Rd

1.377138, 103.772113

46

Buyong Rd по Orchard Rd в сторону Handy Rd

1.30015, 103.84305

47

Канберра Линия через Индустриальный парк Ишунь А в сторону проспекта Ишунь 2

1.44192, 103.83074

48

Canberra Rd по Sembawang Vista в сторону Sembawang Rd

1.44765, 103.822669

49

Canberra St by Canberra Walk в сторону Canberra Way

1.44922, 103.831807

50

Canberra St by Canberra идти в сторону Sembawang Rd

1.448653, 103.832112

51

Changi Rd от Jalan Eunos в сторону Geylang Rd

1.317811, 103.

52

Choa Chu Kang Ave 4 (Beside Blk 472) в сторону Choa Chu Kang Ave 5

1.380288, 103.737403

53

Choa Chu Kang Ave 4, Choa Chu Kang Ave 1 в сторону Choa Chu Kang Ave 3

1.379539 103.738131

54

Choa Chu Kang Rd через Choa Chu Kang Way в сторону Букит Баток Rd

1.376435, 103.75415

55

Дорога Чоа Чу Канг по улице Чоа Чу Канг Север 6 в сторону Сунгей Кадут Драйв

1.39673, 103.74269

56

Clementi Ave 3 рядом с L / P 15 в направлении западного авеню Содружества

1,31188, 10376529

57

Clementi Ave 6 по улице Клементи в сторону скоростной автомагистрали Pan Island

1.325548, 103.764168

58

Commonwealth Ave от Holland Ave в сторону Queensway

1.306667, 103.7

59

Commonwealth Ave West, Ghim Moh Rd в сторону Holland Ave

1.3083, 103.78924

60

Compassvale Drive по Sengkang Central в сторону Rivervale Lane

1.388908, 103.8

61

Corporation Rd by Boon Lay Ave в сторону Boon Lay Way

1.350192, 103.712502

62

Corporation Rd by Boon Lay Drive в сторону скоростной автомагистрали Pan Island

1.345654, 103.71602

63

Corporation Rd по Jurong West Ave 1 в сторону Jurong West Ave 2

1.348683, 103.7145

64

Dairy Farm Rd рядом с Dairy Farm Высота в направлении Upper Bukit Timah Rd

1.364607, 103.77238

65

Dairy Farm Rd по Petir Rd в сторону автомагистрали Букит Тимах

1.364841, 103.775333

66

Dunearn Rd от Adam Rd в сторону University Rd

1.32396, 103.81318

67

Dunearn Rd по Kheam Hock Rd в сторону Bukit Timah Rd

1.322901, 103.819582

68

Eunos Link от Airport Rd в сторону Hougang Ave 3

1,33715, 103,89665

69

Eunos Link от Bedok Reservoir Rd в сторону скоростной автомагистрали Pan Island

1.329673, 103.

1

70

Farrer Rd по Holland Rd в сторону Queensway

1.31111, 103.80374

71

Fernvale Rd по Sengkang West Ave в сторону Fernvale Rd (конец)

1.39103, 103.875686

72

Восточно-Центральный Гейланг по Восточному проспекту Гейланга 2 в сторону Восточного проспекта Гейланг 1

1,31923, 103,88899

73

Geylang Lorong 1 от Sims Ave в сторону Upper Boon Keng Rd

1.311452, 103.872179

74

Guillemard Rd по Geylang Lorong 22 в сторону города

1.310597, 103.882759

75

Havelock Rd через Outram Rd в сторону Ganges Ave

1.289335, 103.835163

76

Henderson Rd от Jalan Bt Merah в направлении Tiong Bahru Rd

1,28297, 103,82004

77

Holland Ave у Тамана Варны в сторону проспекта Содружества

1.310487, 103.795854

78

Holland Rd по Holland Grove Rd в сторону Ulu Pandan Rd

1.318542, 103.784081

79

Holland Rd по North Buona Vista Rd в сторону Ford Ave

1.31361, 103.79309

80

Holland Rd по Шестой авеню в сторону Holland Ave

1,317598, 103,787351

81

Hougang Ave 2 по Hougang Ave 10 в сторону Hougang Ave 3

1.36813, 103.887146

82

Hougang Ave 2 по Hougang Ave 8 в сторону Ang Mo Kio Ave 3

1.369107, 103.880196

83

Hougang Ave 3 по Defu Ave 1 в сторону Eunos Link

1.346211, 103.8

84

Hougang Ave 3 от Lor Ah Soo в сторону Eunos Link

1,352375, 103,8

85

Hougang Ave 3 от Lor Ah Soo в сторону Hougang Ave 2

1.351984, 103.8

86

Hougang Ave 6 по Hougang Ave 8 в сторону Buangkok Drive

1,376608, 103,8

87

International Rd by Corporation Rd в сторону Yung Kuang Rd

1.331709, 103.720822

88

Джалан Бахар по автомагистрали Pan Island Expressway в направлении Nanyang Ave

1,35477, 103,698076

89

Jalan Bahar по Nanyang Ave в сторону скоростной автомагистрали Pan Island

1.322125, 103.69494

90

Jalan Boon Lay от Jalan Ahmad Ibrahim в направлении Jurong Pier Rd

1.322125, 103.710015

91

Jalan Boon Lay от Jurong West Ave 4 в сторону Jalan Bahar

1.34679, 103.70517

92

Jalan Bukit Merah от Lower Delta Rd в сторону Kampong Bahru Rd

1,282209, 103,823525

93

Jalan Eunos от Bedok Reservior Rd в сторону Hougang Ave 3

1.3292, 103.

94

Jalan Eunos от Changi Rd в сторону Still Rd

1.318054, 103.

8

95

Jln Eunos по автомагистрали Pan Island в направлении Hougang Ave 3

1.32567, 103.

8

96

Jurong Town Hall Rd у Pandan Gardens в сторону скоростной автомагистрали Ayer Rajah

1.32097, 103.74525

97

Jurong Town Hall Rd по Teban Gardens Rd в сторону скоростной автомагистрали Ayer Rajah

1.32022, 103.74508

98

Jurong West Ave 1 от Corporation Rd в сторону Jurong West Ave 2

1.348953, 103.714617

99

Jurong West Ave 1 от Jurong West St 42 в сторону Jurong West St 51

1.35049, 103.71705

100

Jurong West Ave 2 от Corporation Rd в сторону Jurong West Ave 4

1.351786, 103.712482

101

Jurong West Ave 2 от Jalan Boon Lay в сторону Jurong West Ave 4

1.347171, 103.705395

102

Jurong West Ave 2 от Jurong West St 23 в сторону Pan Island Expressway

1.34983, 103.70931

103

Jurong West St 61 от Jurong West St 63 в сторону Boon Lay Way

1.338063, 103.698714

104

Jurong West St 63 от Jurong West St 64 в сторону Boon Lay Way

1,33828, 103,70436

105

Jurong West St 64 от Jurong West St 63 в сторону Boon Lay Way

1.338507, 103.704473

106

Lavender St рядом с Jln Besar в сторону Balestier Rd

1,313931, 103,860289

107

Lavender St от Kallang Rd в сторону Beach Rd

1.30891, 103.86403

108

Lim Chu Kang Rd по Old Choa Chu Kang Rd в сторону Jalan Bahar

1,374057, 103,6

109

Lor Ah Soo от Hougang Ave 1 в сторону Hougang Ave 3

1.352726, 103.889126

110

Lornie Rd по Thomson Rd в сторону Braddell Rd

1,34173, 103,83551

111

Lorong Chuan по Serangoon Ave 2 в сторону Boundary Rd

1.355374, 103.867508

112

Lower Delta Rd по проспекту Букит Пурмей в направлении Kampong Bahru Rd

1,274871, 103,823053

113

Lower Delta Rd от Jalan Bt Merah в сторону Delta Rd

1.281559, 103.823692

114

Lower Delta Rd по дороге Tiong Bahru Rd в сторону Jalan Bukit Merah

1.286408, 103.825543

115

Loyang Ave по Pasir Ris Drive 1 в сторону скоростной автомагистрали Tampines

1.363627, 103.964436

116

Loyang Ave у Tampines Expressway в сторону Tampines Ave 7

1.360277, 103.96112

117

Macpherson Rd по Genting Lane в сторону Bendemeer Rd

1.32906, 103.87277

118

Mandai Rd по (в) Bukit Timah Expressway в сторону Woodlands Rd

1.409779, 103.772049

119

Mandai Rd по автомагистрали Bukit Timah в направлении Sembawang Rd

1.410087, 103.770954

120

Mandai Rd по Mandai Lake Rd в сторону Bukit Timah Expressway

1.410794, 103.778824

121

Mandai Rd по Mandai Lake Rd в сторону Jalan Ulu Sembawang

1.41092, 103.7784

122

Marymount Rd от Ang Mo Kio Ave 1 в сторону Ang Mo Kio Ave 6

1,363983, 103,84269

123

Marymount Rd по Shunfu Rd в сторону Ang Mo Kio Ave 6

1.351031, 103.83974

124

Marymount Rd от Sin Ming Ave в сторону Ang Mo Kio Ave 1

1,360407, 103,841576

125

Marymount Rd по Thomson Rd в сторону города

1.339357, 103.837726

126

New Upper Changi Rd по Siglap Rd в сторону Changi Rd

1,32133, 103,

127

New Upper Changi Rd от Bedok South Rd в сторону Changi Rd

1.32355, 103.

128

New Upper Changi Rd от Chai Chee Rd в сторону Bedok Rd

1.32279, 103.9231

129

Ophir Rd от Beach Rd в сторону East Coast Parkway

1.299856, 103.859358

130

Orchard Boulevard от Tomlinson Rd в сторону Grange Rd

1.30343, 103.82635

131

Pasir Ris Drive 1 от Pasir Ris Dr 4 в сторону Loyang Ave

1.368108, 103.959473

132

Pasir Ris Drive 1, Pasir Ris St 11 в сторону Pasir Ris St 12

1.36508, 103.96245

133

Pasir Ris Drive 1 по улице Pasir Ris St 12 в сторону Pasir Ris Drive 6

1.367894, 103.959783

134

Pasir Ris Drive 8 по улице Pasir Ris St 53 в сторону Pasir Ris Drive 1

1,373731, 103,

8

135

Pasir Ris Drive 8 по улице Pasir Ris St 53 в сторону Pasir Ris Drive 3

1.373572, 103.

136

Pasir Ris Drive 12 по (съезду) Tampines Expressway в сторону Tampines Ave 10

1.375909, 103.

5

137

Патерсон-Хилл от Grange Rd в сторону River Valley Rd

1.29967, 103.82992

138

Paya Lebar Rd по Macpherson Rd в сторону Upper Serangoon Rd

1.33327, 103.88881

139

Paya Lebar Rd по Ubi Ave 3 в сторону Upper Paya Lebar Rd

1.32981, 103.889794

140

Paya Lebar Rd по восточному центру Гейланга в сторону скоростной автомагистрали Pan Island

1,319781, 103,8

141

Petir Road по ожидаемой дороге в сторону Dairy Farm Road

1.375273, 103.770426

142

Pioneer Rd North по Jurong West Ave 5 в сторону скоростной автомагистрали Ayer Rajah

1,342295, 103,6

143

Pioneer Rd North по Jurong West Ave 5 в сторону Pan Island Expressway

1.341767, 103.6

144

Punggol Drive по Punggol Rd в сторону Punggol East

1.40606, 103.

145

Восточный Пунггол, центральный Пунггол в направлении Пунггол-Драйв

1.39537, 103.

146

Поле Пунггол по дороге Пунггол в сторону Пути Пунггол

1.40246, 103.89962

147

Punggol Place около L / P 54 в сторону Punggol Central

1.40588, 103.

148

Punggol Place возле L / P 49 в сторону Punggol Drive

1.4056, 103.

149

Путь Пунггол по центральной части Пунггола в сторону поля Пунггол

1.406639, 103.897868

150

Rivervale Drive по Sengkang East Way в сторону Punggol Rd

1.388546, 103.

151

Rivervale Drive по Sengkang East Way в сторону Sengkang East Ave

1.38878, 103.

152

Seletar Aerospace Way по Tampines Expressway в сторону Sengkang West Rd

1.4018,

103,868

153

Sembawang Ave через Sembawang Drive в сторону Gambas Ave

1.443164, 103,821183

154

Sembawang Drive от Admiralty Drive в сторону Sembawang Way

1.451002, 103.817693

155

Sembawang Drive по Sembawang Vista в сторону Admiralty Rd West

1.446736, 103.819465

156

Sembawang Rd по Yishun Ave 5 в сторону Canberra Rd

1.429918, 103.826653

157

Sengkang Central, Sengkang East Ave в сторону Compassvale Bow

1.386838, 103.8

158

Sengkang East Ave у Rivervale Drive в сторону Rivervale Link

1.381583, 103.

1

159

Sengkang East Ave со стороны Sengkang Central в сторону Sengkang East Rd

1.386635, 103.8

160

Sengkang East Drive по Sengkang East Ave в сторону Punggol East

1.381601, 103.5

161

Sengkang East Drive по Sengkang East Ave в сторону Upper Serangoon Rd

1.38208,

103.

162

Sengkang East Drive по Sengkang East Way в сторону Upper Serangoon Rd

1.38649, 103.

163

Sengkang East Rd по Compassvale Bow в сторону Sengkang East Ave

1.38392, 103.89001

164

Sengkang East Rd от площади Sengkang в направлении Compassvale Drive

1.3

, 103.8

165

Sengkang East Rd по Tampines Expressway в сторону Punggol Way

1.399284, 103.895683

166

Sengkang East Way по Sengkang East Drive в сторону Sengkang East Ave

1.386631, 103.

167

Sengkang East Way от площади Sengkang в направлении Compassvale Rd

1.39306, 103.89478

168

Sengkang West Rd по Sengkang West Ave в сторону Yio Chu Kang Rd

1,39161, 103,86929

169

Serangoon Ave 2 от Lorong Chuan в сторону Serangoon Garden Way

1.355126, 103.867746

170

Sims Ave от Geylang Lorong 1 в сторону Sims Way

1,311425, 103,872055

171

Sin Ming Ave от Marymount Rd в сторону Bishan St 22

1.360984, 103.841656

172

Still Rd по East Coast Rd в сторону Still Rd South

1.30837, 103.

173

Sungei Tengah Rd от Old Choa Chu Kang Rd в сторону Brickland Rd

1.38053, 103.73139

174

Tampines Ave 7 по Tampines Expressway в сторону Loyang Ave

1,35996, 103,9608

175

Tampines Ave 1 от Tampines Ave 5 в сторону Tampines Ave 2

1.34637, 103.

8

176

Tampines Ave 10 по (Into) Tampines Expressway в сторону Pasir Ris Drive 12

1.37552, 103.

177

Tampines Ave 2 от Tampines St 22 в сторону Tampines Ave 5

1.34983, 103.

178

Tampines Ave 2 от Tampines St 31 в сторону Tampines Ave 7

1.352109, 103.954345

179

Tampines Ave 4 от Tampines Ave 3 в сторону Bedok Reservoir Rd

1.349, 103.

180

Tampines Ave 5 от Tampines Ave 1 в сторону Tampines Ave 4

1.346032, 103.

181

Tampines Ave 5 от Tampines St 71 в сторону Simei Ave

1.355945, 103.

8

182

Tampines Ave 5 от Tampines St 71 в сторону Tampines Ave 10

1.356035, 103.

5

183

Tampines Ave 6 от Tampines St 62 в сторону Tampines Ave 11

1.364996, 103.

2

184

Tampines Ave 6 от Tampines St 62 в сторону Tampines St 61

1.365372, 103.

1

185

Tampines Ave 7 от Tampines Ave 4 в сторону Tampines Central 3

1.35664, 103.

186

Tampines Ave 8 от Tampines Ave 3 в сторону Tampines Ave 1

1,3519, 103,

187

Tampines Ave 9 от Tampines St 44 в сторону Tampines St 43

1.36122, 103.9548

188

Tampines Ave 9 от Tampines St 45 в сторону Tampines St 42

1,3616, 103,95457

189

Tampines Rd по Hougang Ave 1 в сторону Upper Serangoon Rd

1.361, 103.888702

190

Tampines St 41 от Tampines Ave 7 в сторону Tampines Ave 4

1.356923, 103.

7

191

Telok Kurau Rd по East Coast Rd в сторону Changi Rd

1.308875, 103.

7

192

Thomson Rd по Marymount Rd в сторону города

1,33949, 103,837426

193

Tiong Bahru по Lower Delta Rd в сторону Outram Rd

1.286487,

103,825027

194

Tiong Bahru Rd через Lower Delta Rd в сторону Ленг Ки Rd

1.286129, 103.82564

195

Toa Payoh Lorong 6, автор Kim Keat Link по направлению к Toa Payoh East

1.331776, 103.85448

196

Toa Payoh Lorong 6, автор Kim Keat Link в сторону Toa Payoh Lorong 4

1,331751, 103,854983

197

Toa Payoh Lorong 6 через Toa Payoh East в сторону Toa Payoh Lorong 7

1.33407, 103.856167

198

Toh Guan Rd от Boon Lay Way в сторону Jurong East St 11

1.33176, 103.74712

199

Toh Tuck Ave от Toh Tuck Link в сторону Boon Lay Way

1.330751, 103.759193

200

Toh Tuck Ave по Toh Tuck Link в сторону Pan Island Expressway

1.330527, 103.758466

201

Туас Южный проспект 3 по Туас Южный проспект 1 в сторону Туас Южный проспект 6

1.307252, 103.626391

202

Туас Южный проспект 3 по Туас Южный проспект 6 в сторону Туас Южный проспект 8

1.303611, 103.624857

203

Южный проспект Туас 3 по улице Туас Южный 2 в сторону Южного проспекта Туас 1

1.30941, 103.62716

204

Tuas West Rd по Tuas Ave 7 в сторону Tuas South Ave 3

1.33481, 103.64298

205

Ulu Pandan Rd через Pandan Valley в сторону Holland Rd

1.320995, 103.776721

206

Upper Aljunied Rd по Cedar Ave в сторону Upper Serangoon Rd

1.335094, 103.878014

207

Upper Aljunied Rd по Bidadari Park Drive в сторону Mount Venon Rd

1.33766, 103.87223

208

Upper Aljunied Rd по Bidadari Park Drive в сторону Upper Serangoon Rd

1.337495, 103.872602

209

Upper Bukit Timah Rd по Old Jurong Rd в сторону Woodlands Rd

1.34854, 103.77047

210

Верхняя улица Чанги по проспекту Симей в направлении Джалан Танджонг

1.335107, 103.

9

211

Верхний Чанги-роуд на восток по Симей-роуд в сторону скоростной автомагистрали Тампинс

1.339634, 103.960789

212

Upper Changi Rd на восток по Somapah Rd в сторону Bedok Rd

1.340032, 103.961125

213

Верхний Changi Rd на восток по Xilin Ave в сторону Bedok Rd

1.332554, 103.95517

214

Upper East Coast Rd от Bedok South Ave 1 в сторону Bedok Rd

1,314386, 103,

215

Upper Serangoon Rd по Hougang St 21 в сторону Upper Paya Lebar Rd

1.358178, 103.883045

216

Upper Serangoon Rd по Upper Aljunied Rd в сторону Bendemeer Rd

1.339773, 103.870765

217

Upper Thomson Rd по (Into) Seletar Expressway в сторону Sembawang Rd

1.39386, 103.81874

218

Upper Thomson Rd по Ang Mo Kio Ave 1 в сторону Thomson Rd

1.368241, 103.828405

219

Upper Thomson Rd от Jalan Pelatina в сторону Sembwang Rd

1.351255, 103.835741

220

Upper Thomson Rd от Jalan Todak в сторону Braddell Rd

1,353281, 103,834573

221

Upper Thomson Rd по Marymount Lane в направлении Braddell Rd

1.348658, 103.837471

222

Upper Thomson Rd по Marymount Lane в направлении Jalan Pelatina

1,34799, 103,83783

223

Upper Thomson Rd от Tagore Rd в сторону Thomson Rd

1.38232, 103.82615

224

Victoria St by Bras Basah Rd в сторону Middle Rd

1,29587, 103,852

225

Victoria St by Rochor Rd в сторону Lavender St

1.300658, 103.855775

226

West Coast Highway от оптового центра в направлении Pasir Panjang Rd

1.288351, 103.776435

227

West Coast Rd по Clementi Ave 2 в сторону West Coast Link

1.30675, 103.76324

228

West Coast Rd по улице Clementi West 2 в сторону Jalan Mas Kuning

1.30624, 103.76355

229

Whitley Rd по Mount Pleasant Rd в сторону Stevens Rd

1.32447, 103.82698

230

Woodlands Ave 12, Woodlands Ave 1 в направлении Gambas Ave

1.426635, 103.798607

231

Woodlands Ave 12 по Woodlands Ave 1 в сторону Seletar Expressway

1.426989, 103.798973

232

Woodlands Ave 3 по Woodlands Ave 1 в сторону Woodlands Rd

1.432235, 103.773163

233

Woodlands Ave 5 от Marsiling Rise в сторону Woodlands Ave 3

1.438, 103.78295

234

Woodlands Ave 5 от Woodlands Drive 50 в сторону Woodlands Ave 4

1.435468, 103.7

235

Woodlands Ave 6 от Woodlands Drive 64 в сторону Woodlands Ave 5

1.436205, 103.803422

236

Woodlands Ave 7 по Woodlands Drive 72 в сторону проспекта Гамбас

1.442745, 103.804596

237

Woodlands Ave 7 от Woodlands St 83 в сторону Gambas Ave

1.439129, 103.7

238

Woodlands St 32 от Woodlands Ave 3 в сторону Woodlands St 12

1.43222, 103.77936

239

Yio Chu Kang Rd по Ang Mo Kio St 64 в сторону центральной скоростной автомагистрали

1.39029, 103.84488

240

Yio Chu Kang Rd по Hougang Ave 9 в сторону Buangkok Green

1,374682, 103,877032

241

Yio Chu Kang Rd от Jalan Kelulut в сторону Sengkang West Rd

1.382763, 103.876962

242

Yio Chu Kang Rd от проспекта Мунши Абдуллы в сторону проспекта Лентор

1,380109, 103,831361

243

Yio Chu Kang Rd, Thomson Hills Двигайтесь в сторону Upper Thomson Rd

1.38004, 103.83168

244

Yio Chu Kang Rd, Yio Chu Kang Link в сторону Boundary Rd

1,35854, 103,87419

245

Yio Chu Kang Rd, Yio Chu Kang Link в сторону Serangoon Garden Way

1.358214, 103.874322

246

Yishun Ave 1 по Sembawang Rd в сторону Mandai Ave

1.413141, 103.823262

247

Yishun Ave 1, Yishun Ave 4 в сторону Yishun St 41

1.413066, 103.838999

248

Yishun Ave 2 по Yishun Ave 7 в сторону Sembawang Rd

1.438007, 103.833068

249

Yishun Ave 3, Yishun Ring Rd в сторону Yishun Ave 2

1.423012, 103.83144

250

Yishun Ave 4, Yishun St 51 в сторону Yishun St 81

1.416606, 103.839927

251

Yishun Ave 4, Yishun St 81 в сторону Yishun Ave 2

1.4142, 103,8389

252

Yishun Ave 4 Напротив LP 43/1 в сторону Yishun Ave 1

1.4152688,

103.83

Новости • Городок Блумфилд, Нью-Джерси • CivicEngage

Размещено: 18 ноября 2020 г.

Завершены работы по ремонту рамп-парка имени Джозефа Тисео

BLOOMFIELD, NJ — Реконструкция Пандуса Джозефа Тисео была завершена, и парк официально открыт для публики.Проект был оплачен за счет гранта на развитие сообщества, а контракт был присужден American Ramp Company. & N …

Читать дальше … Главная — Новости Flash Опубликовано: 22 января 2020 г.

Никаких травм на Вашингтон-Стрит-Блейз

БЛУМФИЛД, Нью-Джерси — Пожар, возникший сегодня утром на Вашингтон-стрит, 55, был полностью потушен, ни мирные жители, ни пожарные не пострадали. О четырех тревожных пожарах было сообщено в 7:48 утра.

Ирвингтон, Ист-Ориндж, Монклер, Клифтон, Миллбу…

Читайте дальше … Главная — Новости Flash Размещено: 8 августа 2019 г.

Рюкзаки для жизни

Городок Блумфилд сотрудничает с Backpacks For Life с завтрашнего дня до 11 сентября -го для сбора пожертвований для наших ветеранов. Backpacks for life — это организация 501 (c) (3), которая обеспечивает уникальную и персонализированную систему поддержки для бездомных …

Читать дальше … Главная — Новости Flash Опубликовано: 24 июня 2019 г.

Медицинские осмотры и повышение грамотности

Центр передового опыта в области здоровья латиноамериканцев при Центре медицины Клары Маасс, Департаменте здравоохранения Блумфилда и публичной библиотеке Блумфилда представляет проверки здоровья и грамотности.Мероприятия пройдут по вторникам с 11:00 до 13:00. Для получения дополнительной информации …

Читать дальше … Главная — Новости Flash Опубликовано: 12 июня 2019 г.

Советы по предотвращению кражи из транспортных средств

СОВЕТЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ КРАЖИ:

1. Каждый раз, когда вы паркуете машину, берите с собой свою собственность, включая брелки.

2. Убедитесь, что ваш автомобиль заперт, поставлен на охрану и припаркован в безопасном, хорошо освещенном месте.

3. Всегда закрывайте окна, когда никого нет.

Продолжайте читать… Главная — Новости Flash Размещено: 10 июня 2019 г.

Veggie Truck Events

City Green Veggie Mobile возвращается! Наслаждайтесь свежими фруктами и овощами каждый второй вторник во дворе публичной библиотеки Блумфилда по адресу: 90 Broad St., Bloomfield, NJ 07003

Публичная библиотека Блумфилда, Департамент здравоохранения и Блумф …

Читать дальше … Главная — Новости Flash Размещено: 23 мая 2019 г.

HSOB представляет посетителей закусочной округа Эссекс

Diners of Essex County

Представлено автором из Нью-Джерси Майклом К.Gabriele

Вторник, 28 мая 2019 г., 19:30

Bloomfield Civic Center, 84 Broad Street, Bloomfield, NJ

БЕСПЛАТНО и открыто для публики / Книги авторов будут доступны для покупки

28 мая , Историческая так …

Читайте дальше … Главная — Новости Flash Размещено: 16 мая 2019 г.

ПРОЩАНИЕ НА ЛЕТО

BLOOMFIELD — Молодежный оркестр Блумфилда,
, возглавляемый директором-основателем Патриком Бернсом, завершит свой 33-й концертный сезон в субботу, 8 июня, в 20:00 в средней школе Блумфилда.Средняя школа —
, расположенная на 60 Huck Road. Специальными гостями будут композитор …

Читать дальше … Главная — Новости Flash Размещено: 20 января 2019 г.

Сообщение о шторме

Блумфилд, штат Нью-Джерси. Теперь, когда ураган прошел, мы просим всех, кто припаркован на стоянке школы или городка, переместить все автомобили к 12 часам понедельника. Любые автомобили, оставленные на школьных или городских стоянках, получают билеты и отбуксируются. Одежда …

Читайте дальше … Главная — Новости Flash Опубликовано: 19 января 2019 г.

Уведомление о субботе перед бурей

Блумфилд, Нью-Джерси — это городок Блумфилд.Предупреждение о зимнем шторме действует до обеда в воскресенье. В этот период ожидаются снег и лед. На улицах будет очень опасно. Так что мы можем лучше очистить и …

Читайте дальше … Главная — Новости Flash Размещено: 26 декабря 2018 г.

КПП DWI на месте 29-30 декабря

БЛУМФИЛД, Нью-Джерси — Департамент полиции Блумфилда
будет проводить контрольно-пропускной пункт трезвости DWI на Блумфилд-авеню, начиная с позднего вечера субботы, 29 декабря, и продлится до следующего дня
, в соответствии с демонстрируемой статистикой…

Читайте дальше … Главная — Новости Flash

Год чумы | The New Yorker

Пришлось всего шестьдесят двести. Трамп был взбешен такой мрачной явкой, но произнес свою обычную шумную речь. Поскольку в Оклахоме только что наблюдалось рекордное увеличение числа случаев COVID на человек, участники должны были освободить кампанию Трампа от ответственности за любое разоблачение. Незадолго до того, как Трамп вышел на сцену, два офицера секретной службы и шесть сотрудников кампании дали положительный результат.

В аудитории был Герман Каин, бывший генеральный директор. Пиццы Крестного отца и бывшего кандидата в президенты, который стал одним из самых известных чернокожих сторонников Трампа. Как и почти все, он был разоблачен. На следующий день он вылетел домой в Атланту, чувствуя себя измученным — «после своих путешествий», как полагала его дочь Мелани Кейн Галло. Был День отца, и она зашла сделать ему подарок. Они обнялись. Она видела его фотографию на митинге и задалась вопросом, почему он не надел маску.Каин проповедовал силу социального дистанцирования и мытья рук в «Шоу Германа Каина», веб-сериале, который он вел, и он обычно носил маску на публике. Он сказал ей, что каждый входящий в аудиторию Талсы прошел проверку на лихорадку — недостаточный тест.

Галло всю неделю работала со своим отцом над его шоу. К пятнице они оба почувствовали себя плохо, но Каин снял еще одну серию. В окружении американского флага и портрета Рональда Рейгана он выглядел бледным, его глаза слезились. Он процитировал заголовок газеты: « U.S. СМЕРТНОСТЬ ПАДАЕТ НА ТРЕТИЙ ДЕНЬ подряд ». Он пожаловался, что в других выпусках новостей увеличилось количество случаев заболевания, добавив: «Они никогда не доходят до уровня смертности , падающего на ».

В понедельник оба были достаточно больны, чтобы пойти в клинику на обследование. Каин чувствовал себя слабым, поэтому он ждал у машины, а Галло стоял в длинной очереди. Внезапно он потерял сознание. E.M.S. Грузовик отвез его в E.R. «Они проверили его и сказали, что с ним все в порядке», — вспоминает Галло. Они вернулись в клинику тестирования. Оба были положительными.

Ее случай был легким. 1 июля Каин был госпитализирован. В тот день он написал в Твиттере статью о предстоящем митинге Трампа на горе Рашмор. «Маски не будут обязательными», — написал Каин в Твиттере, одобрительно добавив: « ЧЕЛОВЕКА КОРМИЛИСЬ !» Это был вызывающий кивок в адрес базы Трампа. Каин умер 30 июля. Ему было семьдесят четыре года.

Для некоторых чиновников здравоохранения Дебора Биркс стала объектом презрения. «Она была настоящей катастрофой», — сказал бывший глава C.D.C. сказал мне. Эпидемиолог Йельского университета Грегг Гонсалвес написал в Твиттере: «Доктор.Биркс, что ты, черт возьми, делаешь? Что с тобой случилось? Вашим коллегам, живущим с ВИЧ, стыдно ». Биркса обвинили в том, что он позволил некомпетентному и лживому президенту. Ужасное выражение ее лица на брифинге для прессы, когда он предложил ввести дезинфицирующее средство или использовать мощный свет — «внутри тела, что можно сделать через кожу или каким-то другим способом» — стало мемом, подчеркивая, насколько сильно Трамп скомпрометировал ученые. Публика не знала, о чем она говорила наедине.

Биркс призналась коллегам, что потеряла доверие к C.D.C. Она осудила отчеты больницы агентства о COVID , которые основывались на моделях, а не на достоверных данных. ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК. Сотрудник сообщил Science , что ежедневный сбор точных итогов во время пандемии невозможен. Но больницы быстро подчинились после того, как Биркс заявил, что запасы ремдесивира могут быть распределены только между больницами, которые предоставили стационарные данные COVID .

В августе к целевой группе присоединился доктор Скотт Атлас, нейрорадиолог, научный сотрудник Института Гувера Стэнфордского университета и постоянный сотрудник Fox News.Он был непреклонен в том, что дети должны вернуться в школу, как и Американская академия педиатрии, которая призвала к «безопасному возвращению» в школу осенью, предупреждая о дефиците обучения, физическом или сексуальном насилии дома и депрессии. Это было достойное обсуждение, но большинство взглядов Атласа на COVID казались безрассудными. Он настаивал на том, что маски практически не останавливают распространение, и выступал за создание «коллективного иммунитета», позволяя вирусу беспрепятственно распространяться среди людей с более низким риском. Коллективный иммунитет приобретается, когда около семидесяти процентов населения имеют эффективные антитела к болезни в результате инфекции или вакцинации.

Когда Атлас добрался до Белого дома, Трамп перестал разговаривать с другими советниками по вопросам здравоохранения. Коллективного иммунитета можно было добиться, вообще ничего не делая, что стало невысказанной политикой президента. Атлас побудил Трампа и других поверить в то, что пандемия идет на убыль. «Его голос действительно очень приветствуется, когда он борется с той чепухой, которая исходит из Фаучи», — как сообщается, сказал Стивен Мур, экономический советник Белого дома. (Белый дом отрицает, что «президент, Белый дом или кто-либо в администрации придерживался или отстаивал стратегию достижения коллективного иммунитета.»)

Биркс и Атлас показали это в Овальном кабинете перед Трампом. Биркс обвинил Атласа в том, что он стоил жизни американцам своими необоснованными теориями. Атлас проклял ее. Биркс, проработавший в армии двадцать восемь лет, сразу вернул его. Атлас сказал, что молодых, бессимптомных людей не следует проходить тестирование, добавив: «Она просто хочет заблокировать их и не дать им жить своей жизнью». Они продолжали кричать друг на друга, но Трампа это не беспокоило, и он не встал ни на одну из сторон. «Для него это все реалити-шоу, — сказал один из коллег Биркса.

После конфронтации Биркс потребовал, чтобы Пенс удалил Атласа, но Пенс отказался. Оперативная группа начала распадаться после того, как Атлас занял место.

Когда Биркс работала в Африке, она и ее главный эпидемиолог Ирам Заиди встречались с президентами и старейшинами деревень по всему континенту, изучая ценность личной дипломатии. Два ученых решили вместе отправиться в путешествие по Америке. Зараза переместилась с побережья в центр страны. В июне, когда вирус внезапно охватил Техас, Биркс и Заиди поехали в Даллас, чтобы встретиться с губернатором Грегом Эбботтом.Неуверенная реакция Эббота на пандемию привела к нападкам со стороны демократов, которые отметили, что уровень смертности резко вырос, когда он снял ограничения слишком рано, и республиканцев, которые назвали его тираном за введение каких-либо ограничений. На пресс-конференции Биркс призвал техасцев маскироваться, особенно молодежь. «Если они общаются со своими родителями, бабушками и дедушками, им следует носить маску», — сказала она. «Никто не хочет передавать вирус другим». Она похвалила Эбботта за закрытие баров, зная, что на него вынуждают полностью открыть экономику.Вскоре Эбботт выдал мандат на маску.

Заиди выросла в Атланте, а ее отец был членом C.D.C. статистик. В отпуске они совершали длительные автомобильные поездки, страсть перешла к Заиди. Она любит водить машину — быстро. Когда они уезжали из Далласа, ее остановил государственный солдат. Она делала сто десять.

«Маленькая леди, куда спешить?» он спросил.

Заиди объяснил, что они только что встретились с губернатором Эбботтом, и губернатор Нью-Мексико был следующим. «Вы, конечно, узнаете доктора Биркса», — сказала она.

Солдат их отпустил.

Вскоре после их визита в Нью-Мексико губернатор Мишель Лухан Гришам объявила о штрафе в сто долларов за публичное обнажение маски. Биркс и Заиди отправились в Аризону и встретились с губернатором Дугом Дьюси. Биркс объяснил, что даже небольшое увеличение процента позитивных настроений — с 3,5 до 5 процентов — может спровоцировать неуправляемый кризис. Вскоре Дьюси заявил: «Если вы хотите принять участие в акции любого товара или услуги в Аризоне, вы должны надеть маску.

Биркс и Заиди преодолели двадцать пять тысяч миль, пересекли страну восемь раз, посетив сорок три штата, причем многие более одного раза. Они увидели сельские районы и города, красную Америку и синюю Америку. Они проезжали мимо хлопковых ферм и соевых полей, но они также видели заброшенные нефтяные вышки и заброшенные фабрики, остатки уходящей индустриальной эпохи. Были блестящие города, смелые и стеклянные, со строительными кранами, венчающими горизонт, и разбитые города, рушащиеся в упадке, и все обещания истекли кровью.

Женщины, которые регулярно проходили тестов на COVID , установили свои собственные протоколы. Они чистили арендованные автомобили и номера в мотелях с помощью салфеток Clorox. Рано утром в Starbucks забирали кофе и выпечку. Обед часто представлял собой арахисовое масло, намазанное на хлеб пластиковым ножом. Ужин подавали в проездном окне. Бариста и обслуживающий персонал заправочных станций были полезными информаторами о вспышках болезней в общинах и служили индикаторами соблюдения местных требований к маскам. Биркс и Заиди встретились с мэрами и общественными организаторами; они посетили больницы и дома престарелых; они превратили H.И.В. активистов в активистов COVID . В Атланте призвали чиновников проверять мигрантов, работающих на птицефермах. Они посетили более тридцати университетов. Те, кто проводил обязательное еженедельное тестирование студентов, имели показатели положительности ниже одного процента; в школах, где тестировались только люди с симптомами, показатели положительности составляли от двенадцати до пятнадцати процентов. Губернаторы-республиканцы и демократы пожаловались на то же: многие люди не слушали, пока Трамп отказывался подавать пример.

Одним из самых эффективных губернаторов, с которыми столкнулись Биркс и Заиди, был Джим Джастис из Западной Вирджинии. Он издал мандат на маску и на брифингах для прессы зачитывал имена жителей Западной Вирджинии, умерших от COVID . Он призвал жителей «быть хорошими, любящими соседями». Штат разработал план безопасного открытия школ путем постоянной оценки уровня риска в каждом округе и представления этих данных на карте с цветовой кодировкой. «Это то, что может сделать каждый округ и каждый штат», — сказал Биркс.«Западная Вирджиния представляет собой именно то, что мы хотим видеть по всей стране — здравый подход, основанный на данных».

Пандемия обнажает слабости общества. Биркс и Заиди видели страну, которая страдала от плохого здоровья еще до атаки COVID , где 40% взрослых страдают ожирением, почти половина — сердечно-сосудистыми заболеваниями и каждый тринадцатый страдает астмой. Они посетили резервации и встретились с коренными американцами, которые особенно пострадали от вируса COVID .Индейская община Солт-Ривер Пима-Марикопа в Аризоне подарила Бирксу маску с надписью на щите племени Солт-Ривер. Когда в Северной Дакоте был зафиксирован самый высокий уровень инфицирования в стране, Биркс встретился с губернатором Дугом Бургамом, а также с местными, государственными и племенными чиновниками. Биркс отругал их: «Это наименьших случаев использования масок, которые мы видели в магазинах розничной торговли, где бы мы ни были». Она добавила: «Все начинается с того, что община и община решают, что важно, чтобы их дети ходили в школу, а община решает, что важно не заразить персонал дома престарелых, который заботится о своих подопечных.В конце концов Бургум согласился на мандат на маску. Губернатор Южной Дакоты Кристи Ноэм не нашла времени встретиться с Бирксом.

В течение почти шести месяцев Биркс загонял в угол политиков, руководителей больниц и чиновников здравоохранения, часто впервые собирая таких лидеров вместе. Она делала диаграммы и слайды от штата к штату, продвигая простое и последовательное сообщение о масках, социальном дистанцировании, прозрачности и ответственном лидерстве. Она была единственным федеральным чиновником, делавшим это.

Однажды в октябре Биркс и Заиди обедали на придорожной остановке в Юте, рядом с соляными равнинами Бонневилля, где часто устанавливаются рекорды наземной скорости. Соль растянулась, как замерзшее море.

Взяли напрокат синий Jeep Wrangler. «Мы должны уехать по бездорожью, всего на минуту», — сказал Заиди. Биркс смотрел на огромную белую пустоту. «Пока ты никого не ударишь», — сказала она.

17. Темные тени

Я спросил доктора Фаучи об исследовании глобальной готовности, в котором Америка названа нацией, лучше всего подготовленной к пандемии.Что случилось? Он издал отчаянный смех и сказал: «Мы так и не вернулись к исходному уровню» — момент, когда заражение было достаточно уменьшено, чтобы можно было отслеживать контакты и минимизировать распространение. «Возможно, у нас не было единой стратегии», — продолжил он. «Это может быть наша собственная культура прямо сейчас, люди не хотят, чтобы им говорили, что им делать. В правилах сказано: «Не ходите в бары. Наденьте маску ». И вы смотрите на фотографии в газетах и ​​по телевизору и видите большие толпы, в основном молодые люди без масок.

Фаучи, который руководил niaid через шесть администраций, никогда не видел такого уровня недоверия и гнева в стране. «Политический раскол не поддается согласованному, согласованному и совместному ответу против общего врага», — сказал он. «В обществе также наблюдается отпор всему авторитету, и ученые воспринимаются как авторитет, поэтому я считаю, что у нас есть антинаучная тенденция, которая ведет к тенденции против вакцинации.«Даже при наличии эффективной вакцины — или нескольких из них — социальное сопротивление может отсрочить долгожданный коллективный иммунитет.

Я спросил Фаучи, не угрожали ли ему. «О, боже мой, — сказал он. «Приставать к жене и детям. Это действительно подло. Это группа людей в даркнете, которые являются ультра-ультра-ультра-ультраправыми сумасшедшими. Они каким-то образом получили номера телефонов моих детей, они отслеживали их, где они работают, они приставали к ним сообщениями, некоторые с угрозами, некоторые непристойными. Нам с женой неоднократно угрожали смертью.Он вздохнул и сказал: «Это то, что есть».

«Покупайте боеприпасы, дамы и господа, потому что их будет трудно достать», — предупредил Майкл Капуто на бессвязном мероприятии в Facebook Live 13 сентября. Капуто — помощник министра здравоохранения и социальных служб, специализирующийся на общественных делах. Он контролирует поток информации из американских учреждений общественного здравоохранения: C.D.C., F.D.A. и N.I.H. Трамп назначил Капуто на этот пост в апреле, когда COVID вышли из-под контроля; компетентность и прозрачность необходимы для восстановления общественного доверия.У Капуто не было опыта в области общественного здравоохранения, и он утверждал, что его лучшим другом был печально известный политический деятель Роджер Стоун.

Очевидно, президент хотел, чтобы Капуто только усилил свое послание о том, что вирус не так опасен, как утверждали ученые, и что кризис находится под контролем. Капуто председательствовал на выступлениях H.H.S. это противоречило руководящим принципам C.D.C. — очевидно, чтобы уменьшить количество дел и остановить поток плохих новостей. Трамп попросил Капуто возглавить кампанию «победить отчаяние», что побудило знаменитостей поддержать подход администрации к невмешательству.Чтобы профинансировать кампанию, Капуто вырвал триста миллионов долларов из бюджета C.D.C.

Тем временем его научный советник Пол Александер, по совместительству профессор канадского университета, выдвинул альтернативный план: коллективный иммунитет. «Речь идет только о том, чтобы позволить группам, не относящимся к группе высокого риска, подвергнуться воздействию вируса», — написал Александр Капуто в электронном письме, полученном Политико. «Мы хотим, чтобы они были инфицированы».

Усилия Капуто встретили сопротивление Фаучи и других, и он почувствовал себя в осаде.На видео в Facebook он был небрит, сидя возле своего дома в Буффало. «На это правительство работают ученые, которые не хотят, чтобы Америка стала лучше», — сказал он. «С этого момента и до выборов, должно быть, это все плохие новости». Он смотрел в космос. «Это война. Джо Байден не собирается уступать . Атаки антифа, произошедшие убийства, митинги, переросшие в насилие, — все это практика ».

Такие воинственные мысли разделял Адам Фокс. Сильно сложенный мужчина с аккуратной коричневой бородой и квадратным лицом, он помогал возглавить ополчение под названием «Мичиганский три процента» — ссылка на их веру в то, что только три процента американских колонистов подняли оружие против Британии в Войне за независимость.

В торговом центре в Гранд-Рапидс магазин Vac Shack продает и обслуживает пылесосы. Фокса, бывшего сотрудника, выгнали из дома своей девушки, и он стал бездомным. Хозяин магазина позволил Фоксу поспать в подвале. Именно там он якобы начал заговор с целью похищения Гретхен Уитмер, губернатора Мичигана, которая ввела жесткие меры изоляции.

В июне на митинге в защиту прав оружия в Лансинге Фокс встретился с членами ополчения «Стражи росомахи», которые планировали убить полицейских.Их взбесили ограничения Уитмера COVID , но даже до пандемии они были склонны к гневу. «Мне надоело, что меня грабят и порабощают», — пожаловался один из заговорщиков, получив штраф за вождение без водительских прав.

Фокс якобы сказал Сторожам, что набирает команду для операции, нацеленной на столицу штата. Ему понадобилось двести человек, чтобы штурмовать здание и похитить политиков, в том числе Уитмера, которого Фокс называл «сукой-тираном».«Хотя заговорщики в основном были безработными или имели низкооплачиваемую работу, они потратили тысячи долларов на электрошокеры и очки ночного видения и планировали потратить еще тысячи долларов на взрывчатку. Их явно вдохновило пренебрежительное отношение Трампа к Уитмер за закрытие ее штата. « освободите Мичиган !» президент однажды написал в Твиттере.

ФБР. узнал о схеме и арестовал заговорщиков в октябре. В своем заявлении Уитмер особо выделил Трампа, который в недавних дебатах с Байденом отказался прямо осудить правое, сторонников превосходства белой расы.«Слова имеют значение, — сказала она. «Когда наши лидеры встречаются с внутренними террористами и поощряют их, они узаконивают свои действия и являются соучастниками».

Коронавирус | Город Сан-Фернандо

ГУБЕРНАТОР ОБЪЯВЛЯЕТ О НЕМЕДЛЕННОЙ ПОМОЩИ БИЗНЕСАМ, ПОРАЖЕННЫМ COVID-19, ВКЛЮЧАЯ ВРЕМЕННОЕ НАЛОГОВОЕ ПОМОЩЬ И ГРАНТЫ НА 500 МЛН. ДОЛЛАРОВ

Немедленные временные налоговые льготы на миллиарды долларов будут поддерживать предприятия, пострадавшие от COVID-19, включая автоматическое трехмесячное продление для налогоплательщиков, подавших менее 1 миллиона долларов США в виде налога с продаж и соглашений о беспроцентных платежах крупным компаниям с суммой до 5 миллионов долларов США в налог с продаж и расширенные возможности беспроцентной оплаты для крупных предприятий, особенно затронутых значительными ограничениями на операции, основанные на передачах COVID-19.

I В рамках партнерства с Законодательным собранием Калифорния предоставит 500 миллионов долларов в виде нового гранта для оказания помощи в связи с COVID-19 для малого бизнеса.

Дополнительные 12,5 млн долларов добавлены к California Rebuilding Fund , запущенному на прошлой неделе

САКРАМЕНТО — Поскольку федеральное правительство не может предоставить дополнительную финансовую поддержку стимулирования бизнеса на основных улицах, губернатор Гэвин Ньюсом сегодня объявил, что Калифорния предоставит временные налоговые льготы для соответствующих критериям предприятий, пострадавших от ограничений COVID-19.Временные налоговые льготы влекут за собой автоматическое трехмесячное продление налога на прибыль для налогоплательщиков, подающих менее 1 миллиона долларов в качестве налога с продаж, расширяют доступность существующих соглашений о выплатах процентов и без штрафных санкций для компаний с налогооблагаемыми продажами на сумму до 5 миллионов долларов и расширяют процентные ставки. бесплатные варианты оплаты для крупных предприятий, особенно затронутых значительными ограничениями на операции, основанные на передаче COVID-19. Общие налоговые льготы, если они будут использованы полностью, оцениваются в миллиарды долларов.Эти усилия основаны на рекомендациях Целевой группы губернатора по вопросам бизнеса и восстановления рабочих мест.

«Малый бизнес Калифорнии воплощает лучшее из калифорнийской мечты, и мы не можем позволить пандемии унести это», — сказал губернатор Ньюсом. «Мы должны руководствоваться здоровьем, чтобы возобновить нашу экономику безопасно и устойчиво, делая все возможное, чтобы наши малые предприятия оставались на плаву. Благодаря этой финансовой помощи и налоговым льготам Калифорния усиливается, чего нет у федерального правительства.Предоставляя потенциально миллиарды в виде немедленной помощи и поддержки, наши малые предприятия могут выстоять в следующем месяце, поскольку мы продолжаем сотрудничать с Законодательным собранием, чтобы обеспечить дополнительное финансирование и инвестиции в малый бизнес в новом году ».

Малые предприятия являются движущей силой экономического роста, создавая две трети новых рабочих мест и обеспечивая занятость почти половины всех работников частного сектора. В Калифорнии насчитывается 4,1 миллиона малых предприятий, что составляет 99,8 процента всех предприятий штата, на которых работает 7 человек.2 миллиона рабочих в Калифорнии, или 48,5 процента от общей численности рабочей силы штата.

Пандемия COVID-19 стала серьезной проблемой для малого бизнеса, работодателей и сотрудников. Данные августовского опроса малого бизнеса показали, что 44% малых предприятий находятся под угрозой закрытия. Данные, опубликованные в рамках текущего опроса населения переписи, показали, что предприятия, принадлежащие меньшинствам, пострадали непропорционально: количество действующих предприятий, принадлежащих афроамериканцам, снизилось на 41%, латиноамериканцам — на 32%, азиатам — на 25%, а иммигрантам — на 36%.

«Малый бизнес Калифорнии продолжает бороться из-за COVID-19, и этот последний раунд действий на уровне штата поможет преодолеть финансовые разрывы, которые беспокоят семейных владельцев бизнеса и некоммерческие организации нашего штата, пока мы ждем действия Конгресса, и по мере того, как мы готовимся к дополнительным законодательным действиям в начале года », — сказал президент Сената за Темпоре Тони Г. Аткинс (демократ от Сан-Диего). «От расширения доступа к грантам, ссудам под низкие проценты и отсрочки налогов до изменения сборов, взимаемых ресторанами и барами, — все это важная поддержка для малого бизнеса и услуг, которые поддерживают работу наших сообществ.Теперь нам нужно, чтобы наши федеральные партнеры внесли свой вклад и одобрили федеральный стимул, чтобы эти предприятия и некоммерческие организации смогли пережить 2020 год и будущий год ».

«Пока мы ждем, пока Конгресс и Белый дом утвердят пакет экономической помощи в ответ на нынешний всплеск, у Калифорнии теперь есть шанс помочь некоммерческим организациям, малому бизнесу и сообществам», — сказал спикер Ассамблеи Энтони Рендон (Д-Лейквуд) . «Я благодарю губернатора и Сенат за их партнерство».

Сегодняшние объявления основаны на постоянной поддержке бизнеса со стороны штата на протяжении всей пандемии, включая налоговую льготу при найме на главную улицу, которая дает право на получение налоговой льготы в размере 100 миллионов долларов для квалифицированных малых предприятий.Кредит равен 1000 долларов на одного квалифицированного сотрудника, до 100000 долларов на каждого работодателя малого бизнеса. Заявка открыта 1 декабря 2020 года. С полным списком существующей государственной поддержки бизнеса можно ознакомиться здесь.

Опираясь на постоянную поддержку государства на протяжении всей пандемии, которую можно найти здесь, губернатор объявил о следующей немедленной поддержке и оказании помощи:

Налоговые льготы для предприятий, пострадавших от COVID-19

В апреле 2020 года губернатор своим указом разрешил налогоплательщикам подавать заявление о штрафах и снижении процентов на 90 дней для любого налогоплательщика, сообщившего о продажах на сумму менее 1 миллиона долларов в своей налоговой декларации.По состоянию на 22 ноября и около 9 287 планов с почти 149 миллионами долларов налоговых льгот воспользовались этой программой.

Губернатор даст указание Департаменту налогов и сборов Калифорнии выполнить следующие действия:

  • Обеспечить автоматическое трехмесячное продление для налогоплательщиков, подающих в декларацию налог с продаж менее 1 миллиона долларов США, и расширить действие существующих соглашений о выплате процентов и штрафов для компаний (с налогооблагаемыми продажами на сумму до 5 миллионов долларов США)
  • Расширить возможности для большего числа предприятий заключать соглашения о беспроцентных платежах.
  • Расширить возможности беспроцентной оплаты для крупных предприятий, особенно затронутых значительными ограничениями на операции, основанные на передачах COVID-19.

500 миллионов долларов на новый грант по борьбе с COVID для малого бизнеса

Губернатор объявил о создании гранта для оказания помощи в связи с COVID в размере 500 миллионов долларов, администрируемого Калифорнийским офисом Защитника малого бизнеса (CalOSBA) при Управлении бизнеса и экономического развития губернатора для малых предприятий, пострадавших от COVID и ограничений в отношении здоровья и безопасности. .К началу 2021 года выбранным посредникам с установленными сетями финансовых институтов развития сообществ будут выделены средства для распределения помощи в виде грантов в размере до 25000 долларов мало обслуживаемым микро и малым предприятиям по всему штату. Некоммерческие организации также будут иметь право на получение этих грантов. CalOSBA создает программу и как можно скорее сделает ее доступной для малых предприятий — информацию о доступности можно найти здесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.