есть ли смысл в 6-литровом бензиновом минивэне?
Есть такая категория автомобилей, смысл существования которых очень трудно понять. Например, зачем нужен семейный минивэн с атмосферным бензиновым мотором объемом 6 литров? Конечно, в комментариях сейчас разъяснят, что автор ничего не понимает и такие машины берут ради хорошей тяги, комфорта и надежности. Но что-то очередей за подобными вэнами не выстраивается. На сайте Belauction появился лот по продаже эксклюзивного Chevrolet Express с люксовым тюнингом и пробегом всего в 2500 миль. Считай, новый автомобиль! Мы решили прокатиться на этом заморском здоровяке, чтобы попытаться найти смысл в подобных машинах.
В 24 Chevrolet ягодка опять
Сегодня этот Chevrolet все еще выпускают в США, хотя модель выглядит достаточно устаревшей. Еще бы, ведь она дебютировала аж в 1995 году и с тех пор почти не изменилась. В 2002-м Express вместе с «братом-близнецом» GMC Savana формально сменил поколение, но тележка и практически все узлы остались неизменными. Однако в свое время автомобиль стал настоящей революцией. Он построен на платформе GMT600, которая разрабатывалась для смены семейств Chevrolet Van / GMC Vandura, выпускавшихся с бородатых 1960-х годов.
По сравнению с предшественником, Express был настоящим болидом F1 — он хорошо управлялся, развивал приличную скорость и уже хотя бы отдаленно напоминал легковушку, несмотря на свою коммерческую сущность. При этом сзади по-прежнему была рессорная подвеска, а каркасный кузов строился вокруг прочной рамы. В общем, типичный американский вэн 1990-х годов.
В 2002-м, когда американцы якобы представили второе поколение Express/Savana, они просто переделали переднюю часть машины, заменив все элементы новыми из более современного листового металла. Кузовные элементы появлялись на свет теперь в тех же цехах, где создавались дизайнообразующие детали внедорожников Chevrolet TrailBlazer, Tahoe и Suburban. Минивэн Express становился все более «легковым».
Начиная с 2004 года все комплектации стали оснащаться системой ESP уже в базе, а в 2008-м был значительно переделан салон. После обновления на модель ставили четыре бензиновых мотора на выбор. Самый базовый имел объем 4,3 литра (200 л. с.). Это единственный 6-цилиндровый агрегат для Express. Остальные моторы — V8 объемом от 4,8 до 6 литров. 5,3- и 6-литровые версии можно было опционально заказать с полным приводом, но в целом модель заднеприводная. Коробка передач, конечно, исключительно автоматическая. Еще встречается дизельный Express с могучим 6,6-литровым Duramax V8 на 260 сил и 525 Н·м. Имеются подобные «трактора» и в Беларуси.
Бывший владелец — крупная компания
Что касается конкретно этого экземпляра, он сошел с конвейера в 2013 году, но за пять лет проехал всего 2500 миль. В Беларусь машину ввезли новой по заказу крупной компании. Использовался Express для трансфера важных людей из аэропорта. В таком исполнении General Motors не выпускала эту модель, а значит, данный автомобиль был доработан неким сторонним ателье. Предположим, что это одна из версий Depp AT Chevrolet Express Explorer. По крайней мере, «шильдики» совпадают.
Фирма денег не пожалела и заказала самую «жирную» версию — с 6-литровым мотором, охотно уничтожающим до литра 92-го бензина на каждые 5 километров пути. Но самое интересное в этой машине находится в салоне.
Что хорошего в салоне?
Интерьер в данном Express очень противоречивый, но начнем, пожалуй, с хорошего. В автомобиле очень комфортные кожаные кресла. Сидишь как на домашнем диване. Передние кресла оснащены электроприводом, в зоне доступа водителя аж пять подстаканников. А еще в машине предусмотрены «подграфинники» и холодильник, крышкой которому служит практичный стол.
Дорабатывавшее автомобиль ателье постаралось сделать салон максимально «богатым». Повсюду виднеется LED-подсветка, над водительской кабиной вмонтирован телевизор. Специально для данной машины сшили роскошные ковры, а на боковых стеклах уютно прижились бумажные шторки. Повсюду виднеются емкости для хранения мелочовки, а в передних дверях есть даже закрывающийся на молнию отдел для документов.
По всему салону разбросаны USB-зарядки, подогревы и подстаканники. Внутри автомобиля есть несколько климатических зон, поэтому на таком Express действительно можно с комфортом путешествовать большой компанией. Не даром один из потенциальных покупателей рассматривает эту машину для семейных путешествий по Европе.
Что плохого в салоне?
Хватает в салоне и ложек дегтя. При всей визуальной роскоши, внутри не покидает ощущение безвкусицы и общей дешевизны. Знаете, как в салонах доработанных непонятно кем Mercedes Sprinter, которые по заказу турагентств возят белорусских туристов с Дружной в московские аэропорты. Можно еще сравнить со свадебными лимузинами. Духом «трансфермобиля» веет отовсюду: от телевизора на потолке, от кучи разноцветных диодов, от абсолютно непродуманных подлокотников, мешающих пристегиваться, от ужасного пластикового «дерева» повсюду…
«Конечно, кому-то в таком автомобиле будет уютно, но по факту эта машина на очень большого любителя. Похожа на богатый коттедж начала 2000-х»
Дьявол кроется в деталях. Возьмем, например, кресла второго ряда. Они удобные и раскладываются, то есть можно комфортно прилечь. Красота! Вот только складываемая спинка тащит за собой подлокотники, и в итоге в лежачем положении некуда деть руки. А если подлокотники вообще убрать, то вываливаешься из кресла. И таких мелочей полно. Некоторые подстаканники в машине достаются вместе с проводом (он нужен для дешевой подсветки).
Конечно, кому-то в таком автомобиле будет уютно, но по факту эта машина на очень большого любителя. Похожа на богатый коттедж начала 2000-х, интерьер в котором делал «под себя» богатый дядя, особо не увлекавшийся дизайном внутренних пространств.
Поехали!
Поворот ключа пробуждает V-образную «восьмерку», развивающую скромные для 6 литров объема 323 л. с. Сегодня некоторые 2-литровые двигатели выдают бóльшую мощность. Но сравнятся ли 4-цилиндровые турбомоторы со старым американским «атмосферником» по надежности? Это риторический вопрос.
Рычаг 4-ступенчатой АКП по-американски торчит из рулевой колонки. Попасть в Drive с первого раза не получилось. Благо на приборной панели подсвечивается активный режим. Убираю ногу с массивной педали тормоза, и машина активно трогается. Добавляю полпедали газа, и 2,5-тонный вэн, присев на задние рессоры и рыкнув объемным движком, устремляется вперед.
Конечно, рулится Express как автобус (а точнее, как грузовик), но ехать за рулем приятно. Сидишь высоко, у руля с классическим гидроусилителем понятная обратная связь (по которой скучаешь в современных премиум-автомобилях), двигатель без задержек реагирует на команды правой ноги. До сотни машина разгоняется за 10 с лишним секунд, но гонять на таком Chevrolet особо не хочется.
По плавности хода этот «диван» даст фору половине Mercedes 1990-х. Автомобиль отлично подойдет для американских хайвеев, где на сотню миль порой нет ни одного поворота, а вот на европейских извилистых трассах в Express может и укачать. Особенно тяжело будет вестибулярным аппаратам пассажиров задних рядов — рессорная подвеска дает о себе знать.
Для кого эта машина?
Автомобиль определенно интересный. Шестилетний Chevrolet сейчас находится в состоянии нового и прослужит будущему владельцу еще очень долго. Двигатель, который базируется на технологиях GM 1980-х годов, с легкостью «переваривает» 92-й бензин и при должном обслуживании будет делать это много сотен тысяч миль.
Это поистине комфортный минивэн. Подвеска у него мягче, чем у Volkswagen T6 или Toyota Alphard, но одновременно с этим он больше склонен к укачиванию. Здесь, как говорится, на любителя. Потенциальных покупателей может отпугнуть обилие «дешевого лакшери» внутри. Хотя кого-то это может и подкупить. Даже интересно, за сколько уйдет этот лот. На «Автобарахолке» сейчас продается несколько Express по цене от 11 тысяч (1999 год) до 50 тысяч долларов по курсу (2011 год, тоже с диодиками и теликом на потолке).
В качестве семейной машины этот вэн подойдет для очень узкого круга истинных любителей американских авто. Скорее всего, премиум-Chevy продолжит возить VIP-персон из аэропорта, только уже для другой организации. Сложно представить себе 6-литровый минивэн с кожаным салоном и холодильником не в роли служебной машины.
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Отзыв о Chevrolet Express (Шевроле Экспресс) 2008 г.в.
Честно говоря, долго не мог определиться с новым автомобилем. До этого всегда ездил на седане, но сейчас у меня есть жена и дети, иногда хочется выехать с ними за город или отправиться в совместное путешествие. Хотелось что-нибудь оригинальное, чтобы не стыдно было показаться перед друзьями. Присмотрелся к модели Шевроле Экспресс.Думал долго, перебирал другие варианты, читал отзывы и все же купил. До меня у автомобиля был только один хозяин, сказали, что это какой-то американский семьянин, который решил перебраться подальше от цивилизации и построить себе дом в джунглях. Конечно, мне хотелось остановить безумца, зачем ему идти на такие рискованные шаги.
В общем, присмотрелся к ней, привел кучу знакомых, которые слыли автомобильными специалистам и мы вместе осмотрели машину. Оказалась небитая, нержавая, неперекрашенная машина в очень хорошем состоянии. Жене и детям автомобиль тоже очень понравился.
Машина хоть и в базовой комплектации, но все же список опций у него довольно значительный. Имеется гидроусилитель руля, полный электропакет, две подушки безопасности, антиблокировочная система, неплохая магнитола, розетка на 12 вольт и полноразмерная запаска, которая крепится к днищу кузова.
Я думал, что машина мне обойдется дороже, так что остались деньги, которые я, впрочем, тут же потратил на дополнительные опции. Установил кондиционер, поставил монитор, литые диски, полный электрический привод передних сидений, парктроник, охранную систему, холодильник и еще кучу мелочей.
Салон отделан кожей, она очень качественная. Руль регулируется в нескольких положениях, коробка-«автомат», все кнопки и переключатели находятся в удобном для меня (водителя) месте.
Что касается двигателя, то в моем случае установлен бензиновый Vortec. Это 6-цилиндровый, 12-клапанный мотор с объемом 4,3 литра и мощностью 195 лошадиных сил. Достаточно ли для меня? Более чем!
В бак заливаю АИ-92, по городу расходует 16,8 литров бензина, а по шоссе сжигает 13,8 литров. Общий объем бензобака — 117 литров.
АКПП 4-ступенчатая, привод задний. Подвеска очень хорошая, оборудована стабилизатором поперечной устойчивости, сзади стоят листовые рессоры. Тормоза дисковые, вместе с системой АБС они работают очень надежно, пару раз пришлось проверить это, хотя стараюсь ехать не очень быстро, ведь, как правило, со мной ездят люди.
Хочется сказать, что Шевроле Экспресс — это просторный, вместительный, мощный и комфортный автомобиль. Пусть он и стоит дороже многих минивэнов, да и достать его было сложно, но все же я ни на минуту не пожалел о ее покупке. Теперь многие оборачиваются, когда я проезжаю мимо, разве это не классно? Пусть во мне и играет ребячество, но я не считаю это зазорным.
Вы ждете, что я скажу о минусах? На самом деле пока я их попросту не заметил. Наверное, еще не пришло время, все со временем начинает ломаться, здесь я не менял еще ничего, разве что масло и некоторые расходники.
Отзыв автовладельца Шевроле Экспресс 2008 г.в.
Всем доброго дня! Хочу рассказать вам о своем автомобиле Шевроле Экспресс. Желание приобрести какой-нибудь большой минивэн возникло у меня уже несколько лет назад, но вот все как-то не получалось. Как-то раз я решил завязать с дальнобоем и податься в бизнес. Продал я свою Сканию и на вырученные деньги решил приобрести себе новое авто. На одном из светофоров я увидел более респектабельный автомобиль — Шевроле Экспресс, на заднем стекле которого была надпись продается и номер владельца. Я, конечно же, сразу записал цифры на свой телефон и по приезду принялся звонить продавцу. Мы договорились о встрече и через день я приехал к нему для осмотра. Автомобиль мне понравился как изнутри, так и внешне. Решение было принято за пару часов. По прошествию нескольких дней мы с хозяином сняли Шевроле с учета и вот я уже владелец. Комплектация люкс. Все сделано по последнему слову техники. Внешне автомобиль просто красавец, сразу заметны черты истинного породистого жеребца. Американцы не изменяют своим идеалам. Кузов большой, как я и хотел, колеса большие, а диски просто шик. Цвет кузова черный, что добавляет автомобилю еще большей элегантности. Подвеска мягкая, не дребезжит. Автомобиль вполне устойчив на поворотах, крен небольшой. На поворот руля машина откликается хорошо, что очень радует. Вот и дошли мы до салона. Тут-то я не смогу сдерживать эмоций. Я такого еще никогда не видел. Это просто рай, как же мне повезло с машинкой. Сиденья все кожаные. Для каждого заднего пассажира предусмотрен свой столик. В верхнюю панель вмонтирован ЖК монитор с тв тюнером. Отделка качественная, не придерешься. Передняя панель тоже сделана добротно. Отделка – дерево, очень приятно выглядит. Двухзонный климат-контроль, жк монитор, встроенный в торпедо. Куча всяческих полочек и бардачков для мелочи. Везде присутствуют подстаканники. Одним словом, на этом автомобиле можно гонять куда угодно, но больше всего мне понравилось на нем путешествовать. Недавно сгонял на юга. Все прошло успешно. Экспресс не подвел и ничем не омрачил впечатления о себе. Автомобилем я доволен сполна, ни за что не продам его никому. Буду ездить пока не развалится. Шутка конечно. Всем удачи на дорогах, пока.
Chevrolet Express 2008 — отзыв » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы
Шевроле Экспресс был куплен в конце 2013 года. Сама машина выпущена в 2008 году, так что, как вы понимаете, взял я ее с рук. До этого ездил на девятисотом Тахое. Это огромная машина мне очень нравилась и за рулем Тахое я провел пять лет, а для машины это немалый срок. За это время случалось многое, но мы с внедорожником все тяготы и лишения пережили достойно. И все же пришло время продавать машину и я сделал это.
Сама марка Шевроле мне очень понравилась. Вот только любовь моя распространяется на истинные американские Шевроле, а не на те, на которые GM вешает известный шильдик, хотя машина никакого отношения к американскому автопрому не имеет.
И когда появился вопрос о покупке нового автомобиля, я начал искать именно Шевроле и тут наткнулся на Экспресс 2008 года выпуска. База у них с Тахое одна и та же, здесь же она еще и побольше, а это как раз то, что мне нужно. Каких-то кардинальных изменений в управлении Тахо и Экспресса я не обнаружил, примерно все то же самое.
Так как габариты у автомобиля большие, во время движения имеет место быть продольному раскачиванию, особенно сильно это заметно во время торможения. На поворотах при сравнительно высокой скорости Экспресс становится валким, но это можно вылечить, если установить на машину более жесткие амортизаторы. После покупки установил на машину газобаллонное оборудование. Теперь машина сжигает 21-27 литров газа на 100 километров пробега, но все равно это значительно дешевле, чем если бы я ездил на бензине.
Помимо этого на головное освещение поставил ксенон. Магнитолу купил Кенвуд,плюс еще камеру заднего вида инсталлировал. Передняя акустика была слабовата, установил новые динамики. На днях монтировал дополнительные розетки на 220 вольт.
Пока что работу с этой машины законченной не считаю, есть еще планы, но о них я буду рассказывать уже по мере их осуществления. Машина нравится, она отличная, красивая, вместительная. В будущем хочу взять Тахое последнего поколения и будет хорошо, если мне для этого не придется продавать Экспресс.
Chevrolet Express 2007 года отзыв владельца №15174
Всем привет! Вот и сбылась мечта идиота!Приобретен Шевроле Экспресс!
По существу пока сказать нечего, эксплуатируется 1 мес. Сейчас только эмоции!
Это фантастика! Это действительно машина-мечта! Комфорт ( да что я раньше про него знал??? — НИЧЕГО!!!), драйв ( чувствую пропадет мой спокойный стиль вождения!!!), вместительность (один из параметров, по которому был взят этот авто — полностью себя оправдал и устраивает!!!), проходимость ( полный привод!!!- ООООО, это моя давнешняя мечта!!!! даже в этом обвесе, прет как танк, ни песок, ни грязь ему не помеха, а вообще планирую обвес снимать).
Расстояние в 2000 км. было преодолено НАСТОЛЬКО незаметно!!!! Ни я, ни пассажиры не устали в дороге ( как будто и не ехали, а просто сидели на диване — смотрели телек ( телек правда пока не смотрели- он не работал, но мы это исправим), привезли всего столько!!!! в принципе сколько и всегда, только не было все так завалено, места было еще столько же!)
В дороге, особенно по населенным пунктам, ВСЕ, абсолютно ВСЕ, даже дети и старики( казалось бы категория граждан, не интересующаяся автомобилями) обращают внимание на эту машину. Забавно наблюдать в зеркало заднего вида эти взгляды….( надеюсь для кого-то, как для меня в своё время, встреча такого авто станет стимулом стремиться и добиваться поставленных целей)
Расход топлива оказался в районе 25 л.,( это первый вопрос который задают все кто имеет автомобили, и с кем мне приходиться сталкиваться впервые). Если честно( я это говорил, не имея такой машины, и буду говорить теперь имея её) — пофиг сколько он жрёт!!!
Регулировок передних сидений столько, что все их я нашёл только к концу поездки ( перегон домой, для постановки на учет), в совокупности с регулировкой руля это позволяет, мне с 205 см. роста расположиться настолько комфортно и уютно, что даже дома у меня дивана или кресла , где бы я себя чувствовал настолько комфортно.
Второй ряд — капитанские кресла. Правда могут ли они называться капитанскими, если не вращаются??? Видимо нет. Но все же, это также очень удобные сидячие места. Кстати кресла эти очень легко снимаются и ставятся обратно, к слову сказать эта функция уже очень пригодилась.
Задний диван. Если он сложен — сзади настолько огромный багажник, которому позавидует любой внедорожник.
Если Вы решили вздремнуть? — вуаля!!! нажимаем кнопочку и диван превращается в кровать! Багажник при этом должен быть пустым, но все же снизу, под кроватью, остается достаточно места для пары-тройки вместительных сумок.
Распашные двери с двух сторон. ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ удобно и практично!!! Изначально искал с распашенкой с одной стороны, но в итоге взял этот, и нисколечки не пожалел!! Даже наоборот.
Во всем этом царстве кожи, уюта, электрорегулировок по салону раскидано 16 колонок, 10 подстаканников, 5 больших ящиков наверху, несметное количество кармашков и бардачков, стоит «Яблочный» комп, усилитель, прикуриватели, телек, какие то беспроводные наушники….
Был огромный холодильник. По опыту эксплуатации бусов, он нам не нужен — убрали.
Никаких розеток на 220 ставить не планирую — убивают генератор и электроцепи, — хватает и так электроники. И обычных прикуривателей хватит для зарядки мелочевки.
Газ ставить тоже не собираюсь — автомобиль разработан бензиновым, таким и останеться, а «экономисты» пусть на «ОКЕ» ездят…..
Хочется заменить родной майфун, он играет только МП3, радио, к нему подключены камеры. Кстати их три: задняя и две боковые. Хочется USB, но если разберусь с «Яблоком», может и не понадобиться.
Кондей двухзонный, есть люк. Стекла в салоне авто открываются очень удобно ( как в новых ЛАДАх ЛАРГУС).
Начало положено. В дальнейшем постараюсь регулярно выкладывать свежую инфу.
Р. S. до этого авто были 2 фольца транспортера, 2 форда транзита. Ничего плохого сказать об этих автомобилях не могу( читай отзывы). Шевроле Экспресс — это просто автомобиль другого класса…..
Источник: https://www.drom.ru/reviews/chevrolet/express/90995/