Fiat Doblo — обзор и технические характеристики

Модель Fiat Doblo получила большую популярность в сегменте малого бизнеса за счет отличного качества сборки и хорошей управляемости.

Обновленный Fiat Doblo впервые предстал перед широкой публикой в сентябре 2014 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом второго поколения, дебютировавшего еще в 2009 году.

Внешне предыдущая модель Doblo выглядела довольно жестокой и коренастой. Новая версия приобрела обновленный стильный передний бампер от итальянских конструкторов. Произошли огромные изменения и с головным светом, фары расположены выше, что должно защитить их от повреждений во время незначительных аварий. Кабина и задняя часть не были изменены.

Выпускается автомобиль в двух модификациях: грузовой фургон Doblo Cargo и пассажирская версия Doblo Combi.

---

Технические характеристики Fiat Doblo Двигатель

«Каблучок» Fiat Doblo обладает хорошей управляемостью и комфортом благодаря независимой задней подвеске “Bi Link”, обновленными коробками передач и механизмом сцепления, с широкой гаммой доступных двигателей.

Фургон можно укомплектовать 1.4-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем MPI мощностями 95 л. с. или 120 л. с. (с турбокомпрессором).

Fiat Doblo также оборудуется рядными турбированными четверками на тяжелом топливе. Они выпускаются в объемах 1,6-2,0 литра и развивают 90, 105 или 135 лошадиных сил.

Инженерам Фиат удалось увеличить крутящий момент на 40%, при этом не увеличить расход топлива, который в настоящее время составляет 4,5 литра на сто километров — снижение расхода до 12%.

Размеры

Уникальный стиль фургона сочетает в себе практичность и функциональность. Плавные линии капота и переднего бампера улучшают аэродинамику.

Размеры Fiat Doblo Combi:

• Внешние габариты (мм): колесная база 2755
• Внешние габариты (мм): длина 4406
• Внешние габариты (мм): ширина 1832
• Внешние габариты (мм): высота 1845

Размеры Fiat Doblo Cargo:

• Внешние размеры (мм): колесная база 2755
• Внешние размеры (мм): длина 4406
• Внешние размеры (мм): ширина 1832
• Внешние размеры (мм): высота 1845

Грузовое пространство

Версия Doblo Combi

Благодаря широкому проему, сдвижная дверь обеспечивает легкий доступ на второй ряд сидений, даже в ограниченном пространстве на парковке.

Задняя дверь отличается практичностью и легкостью открывания-закрывания благодаря двустворчатой конструкции и петлям с углом открытия 180 градусов.

• Грузовой отсек: длина 950
• Грузовой отсек: ширина 1195
• Грузовой отсек: высота 1250
• Грузовой отсек (дм3): объем 790
• Грузоподъемность (включая водителя) (кг) 5 чел + 425кг

В базовой версии багажный отсек закрыт мягкой шторкой. По заказу может быть оснащен жесткой полкой, которая может быть установлена в двух положениях или полностью снята. В нижнем положении полка способна выдерживать нагрузку до 70кг. Для удобства крепления тяжелого груза пол багажника оснащен такелажными петлями.

Версия Doblo Cargo

Благодаря широкому проему, сдвижная дверь обеспечивает легкий доступ в грузовой отсек, даже в ограниченном пространстве на парковке.

Задняя дверь отличается практичностью и легкостью открывания-закрывания благодаря двустворчатой конструкции и петлям с углом открытия 180 градусов.

Небольшая погрузочная высота облегчает процесс загрузки/разгрузки, в то время как объём кузова 4,6 м3, грузоподъемность до 1 тонны и внутренняя длина грузового отсека 3,4м.

• Грузовой отсек: длина 1820
• Грузовой отсек: ширина 1714
• Грузовой отсек: высота 1305
• Грузовой отсек: погрузочная высота (для пустого автомобиля) 545
• Грузовой отсек: объем (м3) 3.4 — 3.8
• Грузовой отсек: грузоподъемность (включая водителя) (кг) от 750 до 990

Автомобиль может быть оснащен трехместным пассажирским сиденьем, которое, помимо пространства для третьего пассажира, предлагает объёмный отсек для хранения вещей, размещенный под сиденьем. Складная спинка центрального кресла может быть использована как подлокотник водителя, как столик или как держатель для документов. Спинка бокового кресла так же может быть сложена — для размещения длинномерных объектов в кузове. Для удобства крепления груза она оснащена такелажными петлями.

Безопасность

Фургон Doblo оснащён самыми современными системами безопасности. В их число входит:

Система TPMS — система постоянного контроля давления в шинах. В случае прокола колеса или недостаточного давления она незамедлительно предупредит водителя с помощью индикатора на панели приборов.

Функция ESC — моментально приходит на помощь в критических ситуациях. Система также постоянно отслеживает боковое ускорение, скорость, сцепление колес с дорогой и угол поворота рулевого колеса.

Круиз-контроль с ограничителем скорости — позволяет установить желаемую скорость движения и затем поддерживать ее в автоматическом режиме.

«Traction +» — это инновационная система, улучшающая тяговые свойства и проходимость автомобиля на скользких дорогах.

В салоне

Fiat Doblo обладает современным и эргономичным салоном. Все системы управления сгруппированы так, чтобы обеспечить к ним беспрепятственный доступ. Есть многофункциональный руль, система мультимедиа с радио, Bluetooth, AUX и USB, большие дефлекторы обдува, обеспечивающие высокую эффективность кондиционирования и обогрева, классическая панель приборов, множество отсеков для хранения мелочей. Отделка интерьера выполнена из высококачественных материалов.

Технические данные

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	Разгон до 100 км/ч	Макс.скорость
1,6D MT (90 л.с.)	ДТ	Передний	4,7 / 6,8	14,9 с	158 км/ч
1,6D AMT (90 л.с.)	ДТ	Передний	4,7 / 5,6	15,4 с	158 км/ч
1,6D AMT (90 л.с.)	АИ-95	Передний	5,9 / 9,3	15,4 с	161 км/ч
1,6D (105 л.с.)	ДТ	Передний	4,7 / 6,1	13,4 с	164 км/ч
1,4 (120 л.с.)	АИ-95	Передний	5,9 / 9,5	12,3 с	172 км/ч
1,4 (120 л.с.)	ДТ	Передний	5,1 / 7,3	11,3 с	179 км/ч

---

---

Поколения Fiat Doblo

I (2000 – 2005)

I рестайлинг (2005 – 2014)

II (2010 – 2015)

II рестайлинг (2015 – н.в.)

---

Новости ВСЕ НОВОСТИ FIAT

---

Видео ВСЕ ВИДЕО

---

Похожие на Fiat Doblo

Fiat Doblo технические характеристики и размеры, двигатели и расход топлива, отзывы

Фиат Добло, куда можно отнести небезызвестные Fiat Doblo Panorama и Fiat Doblo Cargo, является многофункциональным пятиместным или семиместным фургоном подразделения М, подходящим для перевозок немаленькой семьи или грузов в коммерческих целях. Выпускать автомобиль начали в 2000 году и продолжают это делать по сегодняшний день.

На рынке России авто не сильно распространено. Для наших водителей машину предлагают с двумя вариантами – minivan Panorama и грузовая версия Cargo. Транспортное средство отличается гибкостью во время использования и рациональностью всех элементов, что очень важно для коммерческого сегмента. Весь модельный ряд Фиат.

Машина сразу получила пассажирскую и грузовую модификацию и небольшой перечень силовых агрегатов (среди них были моторы на бензине, солярке и даже на газе). Внешний облик бизнес-машины трудно назвать броским. Прародителем авто считают Citroen Berlingo и Peugeot Partner.

Как раз вслед за их появлением в начале последнего десятилетия ХХ века интерес водителей к подобным моделям данной ниши стал увеличиваться как у коммерческих, так и у простых покупателей.

Невзирая на то, что итальянская машина вышла на свет немного «запоздало», в этом она и получила весомый плюс. Отдел разработчиков мог исследовать достоинства и недоработки соперников, создав собственный автомобиль более дешевым и качественным.

История автомобиля

Первое поколение

Дебютное семейство Фиат Добло 1 продержалось на рынке довольно короткий период. Когда пришла весна 2004 года «итальянец» перенес модернизацию. Стоит заметить, что усовершенствованная модель обзавелась новыми силовыми агрегатами, другой внешностью и модификациями.

С другой стороны, все преимущества, которые были в первом поколении Фиат Добло, были сохранены. Среди них можно выделить наличие удобного доступа в машину, огромный размер багажного отделения и возможность транспортировать существенный вес. Учитывая все это, внешний облик модернизированного автомобиля стал более гармоничным.

Рестайлинговая версия первого поколения

Ощутимо изменился экстерьер носовой кузовной части. Заменили впереди и сзади блоки фар. Труды итальянской компании не остались незамеченными, поэтому машина засветилась и на мировой арене. Когда наступил 2005 год Fiat Doblo 1-го поколения забрал премию на выставке коммерческих автомобилей RAI 2005. По итогам конкурсов коллегия судей отметила не только привлекательный экстерьер, но и немалую функциональность модели.

Основным производством рестайлинговой модели стала Турция, однако, собирали машины и во Вьетнаме, Бразилии и России. Но с 2011 года выпускать отечественные Fiat Doblo перестали, а для России поставляют транспортные средства из Турции.

Весьма интересно, что до 2016 года отечественный рынок продавал только модернизированные версии авто с 77-сильной силовой установкой объемом 1.4 литра, а также коробкой на «механике», невзирая на то, что итальянская компания уже официально представила следующую серию модели.

Второе поколение

Компактвэн Фиат Добло 2-го поколения в первый раз показали для всего мира в конце 2009 года. Если сравнивать авто с прошлым семейством, то оно стало намного красивее, заметно выросло в габаритах, получило новенький салон и улучшенную техническую оснастку. Теперь итальянцы предлагали покупателям новенькие «движки», функционирующие на бензине и солярке.

Уровень комплектаций стал ощутимо лучше и выглядит богато. Перемены просто не могли не затронуть экстерьер автомобиля. Fiat Doblo 2-го поколения обладал новой оптикой и стал смотреться более современным. Благодаря измененной кузовной геометрии получилось достичь эффекта приземленности – авто смотрится немного по-спортивному.

Фиат Добло второго поколения

Помимо всего прочего новая версия компактвэна стала менее пригодной для плохой дороги. Проектировщики приняли решение избавиться от увеличенного дорожного просвета в сторону комфортабельности и мягкой езды. Получается, что второе семейство решили направить меньше на рабочие будни, нежели первую версию.
Фиат Добло 2000 – 2009 годов производства по сегодняшний день продолжает быть популярной моделью на рынке поддержанных автомобилей. Необычно, но дорогая версия универсальной машины 2-го семейства не является такой востребованной. Отдел итальянских дизайнеров смог наградить семейную машину ярким и самобытным экстерьером.

На фоне посредственного во внешнем плане прошлого семейства и уже привычного внешнего облика главнейших соперников в роли Фольксваген Кадди, Renault Kangoo и Ситроен Берлинго Мультиспейс, новинка второго поколения смотрится самым реальным джентльменом.

Впереди можно заметить огромную вертикальную плоскость кузова, где есть крупные капли фар головного освещения, высокая трапеция решетки фальшрадиатора, монолитное тело бампера, получившего противотуманные фары и стильную и функциональную аэродинамическую юбку внизу.

Боковая часть автомобиля, невзирая на форму «коробки», тоже смотрится уникально и необычно. Тут можно встретить наличие ломаной восходящей подоконной линии, которая вносит утилитарной модели динамичности, крупной выштамповки, стильно расширяющей арки колес и нижнюю часть дверей авто.

Большие габариты «каблучка» располагают 16-дюймовыми «катками», которые немного теряются в тени массивного «туловища» Фиат Добло 2. Также можно заметить ровную линию крыши под прямым углом, соседствующую с кормовой областью машины вертикального типа.

Задняя часть итальянца получила гигантскую одностворчатую поднимающуюся вверх дверь, благодаря чему обеспечивается прекрасный доступ в багажное отделение. Установить стекло огромной площади, которое продолжается вставкой из пластика, получившего глянцевую поверхность и черный цвет, была весьма оригинальным решением, которое придает задней части воздушности и легкости.

При помощи высоких вертикальных секций габаритных огней, которые расположились на стойках, а также компактного бампера, подчеркивается аккуратная стилистика итальянской семейной машины. Когда выбирают семейный минивэн, то потенциальный владелец зачастую интересуется изначально размерами внутреннего убранства и багажного отделения.

Также рассматривается вопрос монтирования дополнительных сидений для двух человек дополнительно, выделяется немало внимания отделениям для сохранности различной мелочевки. Уровень удобства трансформации салона и погрузки багажа играет тоже немаловажную роль.

Поэтому Fiat Doblo 2013 года получил 5 полноценных сидячих мест и солидное багажное отделение. Опционально можно докупить установку двух дополнительных кресел, однако, усесться удобно взрослому пассажиру на подобных «стульях» не выйдет. Между головой и потолком, а также и по ширине свободного места хватает, однако ноги будут упираться в спинки сидений 2-го ряда, а сами сидения третьего ряда очень неприятные.

Опционально можно докупить установку двух дополнительных кресел

Получается, что на 3-м ряду могут комфортно расположиться только дети. А вот объем багажного отделения итальянской машины получил 790 литров, и это с 5 пассажирами. При необходимости можно сложить 2-й ряд кресел и получить 3 200 литров полезного пространства. Хотя нагружать автомобиль сильно не получится – по паспорту грузоподъемность только порядка 500 килограмм.

Водитель и его четыре попутчика получили немалый запас полезного объема, особенно для головы. Если обратить внимание на сидения, установленные впереди, то с первого взгляда создается ощущение, будто они плоские. Однако это далеко не так, ведь посадка получается глубокой и комфортной.

Предусмотрели длинную подушку и еле уловимые взором валики боковой поддержки, которые хорошо удерживают владельца и сидящего рядом пассажира. Сами сиденья получили высокую посадку, поэтому качество обзора с сиденья водителя превосходное. Установленная впереди панель, вместе с центральной консолью, не получили особого изыска, но все просто и удобно.

Руль обладает правильным хватом и регулировками по высоте и глубине. Незамысловатую приборную панель дополнили скромным дисплеем компьютера, а рычаг КПП установили на «островке» центральной консоли довольно удобно, дотягиваться не приходится. На торпедо много открытых ниш, а над головой сидящих впереди есть уже привычная для подобного класса машин массивная функциональная полочка.

Для пассажиров второго ряда сидений установили также комфортный диван. Свободного пространства по всем направлениям хватает, поэтому тесно сидящим там не будет. От головы до потолка примерно 30 см свободного места. Жалко только то, что второй ряд не получил возможность перемещения по салону, а раздельная спинка кресла не изменяет угол наклона.

Садиться, равно как и вставать из машины, очень удобно. Отчасти это благодаря сдвижным дверям, которые образуют солидный проем, получивший прямоугольную форму. Если говорить про уровень отделки, то применяли мягкий пластик, ткань и ковролин. Уровень качества этих элементов приятно порадовал.

В качестве технического оснащения итальянские специалисты применили нетрадиционные для многих конкурентов решения. Например, решили применить независимую подвеску, где впереди поставили стойки McPherson, а на задней оси двухрычажную схему (Dual-Link). Полноценно независимая подвеска хорошо сказалась на уровне управляемости и комфортабельности.

Благодаря высокой энергоемкости деталей подвески, получилось более уверенно ездить по разбитой и даже грунтовой дороге. Ходовая часть без особых проблем справляется со средними и крупными ямами, отдавая вовнутрь авто только глуховатые тычки.

Под капотом предлагаются 4 мотора, представляющие 4-цилиндровое исполнение. Из них 3 питаются дизельным топливом, а 1 работает на бензине. Бензиновым представлен мотор с объемом 1.4 литра, который развивает 95 лошадиных сил.

Вместе с пятискоростной механической коробкой передач он позволяет семейному автомобилю разогнаться до первой сотни за 15.4 секунды, а предельная скорость на уровне 160 километров в час. На каждые 100 километров пути такой мотор потребляет от 5.9 литра на загородной трассе и до 9.3 литра в городском режиме.

Однако отзывы о Фиате Добло свидетельствуют, что в реальности «движок» кушает в диапазоне от 8 до 11 литров, смотря какая степень загруженности транспортного средства. Дизельную линейку начинает самый слабый 90-сильный двигатель Multijet II, получивший полезный объем 1.3 литра и механическую пятиступенчатую коробку.

Все это позволяет авто разгоняться до скоростной отметки в 100 км/ч за 15 сек., а уровень максимальной скорость не превышает 156 км/ч. По паспорту мотор потребляет в смешанном режиме 4.9 литра. Приятно, что моторы на дизельном топливе получили систему Start/Stop, которая позволяет достичь такого скромного расхода солярки.

Далее идет 1.6-литровая 105-сильная установка Multijet, которая функционирует вместе с 6-скоростной «механикой». Первая сотня достигается уже за 13.4 секунды, а максимальная скорость – 164 километра в час. Аппетит у среднего брата не сильно отличается от младшего «движка» — 5.2 литра в комбинированном цикле.

Завершает линейку дизелей 135-сильный двигатель Multijet, получивший объем 2 литра. В пару к нему поставили 6-скоростную «механику», которая позволяет разогнаться до первой сотни за 11.3 секунды, а предельная скорость не превышает 180 километров в час. По паспорту силовой агрегат потребляет в смешанном режиме 5.7 литра дизельного топлива.

Второе поколение рестайлинг

Рестайлинговую модель итальянского производства Фиат Добло второй серии 2015-2016 модельного года уже в этом году можно было приобрести в Российской Федерации. Автомобиль был официально представлен еще осенью 2014 года на международной выставке коммерческого транспорта в Германии (Ганновер).

Реализация в европейских странах стартовала в начале 2015 года. Производством данной машины занимается завод Tofas (Bursa Turkey). Данный автомобиль является грузопассажирским минивэном 2-го семейства, и получил зеленый свет еще в 2009 году, а позже получил обновления, о которых мы сегодня упомянем. Изменения коснулись интерьера и перекроенной внешности.

Экстерьер

Начать хотелось бы, конечно, с перемен, которые произошли во внешности коммерческого автомобиля Fiat Doblo. Они тут есть, пусть их не так много, однако, они, все же, есть. Носовая часть машины вышла полностью новой, так что следа от предшественников не нашлось. Изменил свою форму капот, стали другими передние крылья, широкая и большая решетка фальшрадиатора, которая смотрится, будто приветливая улыбка.

Не следует забывать о весьма стильной головной оптике, оригинальном воздухозаборнике, который нашел свое место на бампере, довольно классических противотуманках, обладающих круглой формой. Это выглядит достаточно необычно и освежающе, иногда даже весело. Носовая часть фургона стала более гладкой и волнистой, что отразилось на омолаживании кузова и придании ему современного оттенка.

Решетка радиатора была изготовлена из пластика, который окрашен в черный цвет и предстает перед нами матовым. Он имеет крупные ячейки. Передний бампер предстает единой конструкцией с крыльями и капотом. Если посмотреть на боковую часть машины Fiat Doblo 2-го поколения, то здесь уже не заметить новых элементов оформления.

Признаться, этого стоило ожидать, ведь второе семейство Фиат Добло гордилось грамотным расположением дверей, наличием солидных арок колес, стильными выштамповками и другими деталями внешнего облика автомобиля, которые выгодно подчёркивают все преимущества машины.

Двери, установленные впереди, можно открывать нараспашку. Они имеют серьезный запас пространства, задние двери вообще сдвижные, что дает гарантию легкой посадки в салон, несмотря на габариты людей. Общую кузовную стилистику новенького фургона тоже подвергли переменам, что отчасти наблюдается по бортам.

Угол наклона крыши был поднят, что позволило придать форме кузова квадратную форму, дабы увеличить внутреннее свободное пространство. Смотря какая будет установлена комплектация, в машине будут на бортах массивные окна или полноценно закрытый корпус для грузовых целей.

Кормовая часть выполнялась, как и раньше, со строгой вертикальной дверью багажника, позволяющей открыть немалый доступ к багажному отделу. Если говорить в общем, то архитектурная составляющая задней части Фиат Добло осталась почти прошлой.

Пережила обновление, разве что, задняя оптическая светоусилительная система. Также поменяли размеры заднего остекления, сделав его еще больше, что позволило увеличить и расширить обзорность. Однако тут многое зависит от модификации автомобиля.

Интерьер

Мы поговорили о внешних обновлениях Fiat Doblo, но что же произошло внутри автомобиля? Тут изменения выглядят куда более серьезней, чем внешний облик. Панель, установленная впереди, теперь предстает перед нами совершенно другой, более продуманной, ощущается стильность интерьера.

Для водителя предусмотрено новенькое, весьма изысканное рулевое колесо, обладающее удобным хватом и 3-спицевым строением. Вслед за рулем расположена продуманная панель приборов с довольно хорошей информативностью и удобным считыванием необходимой информации, несмотря на освещенность интерьера.

Дизайнеры коснулись и центральной консоли, которая получила серьезные перемены, если брать во внимание прошлое поколение. Внутри машины было принято при обшивке применять более качественные материалы. Качество шумовой изоляции на хорошем уровне, так как она была улучшена, куда можно отнести и звуковую изоляцию.

Если говорить про декоративную составляющую, то те, кто не дождался обновленную версию, будут явно расстроены. Но то, за что любят данный фургон Фиат Добло, находится сзади, не на задних сидениях, а за ними – в багажном отделении. На самом деле, багажное отделение просто поражает большими показателями полезного пространства.

Учитывая тот момент, что все пассажиры рассажены по своим местам, это не будет помехой в штатный автомобиль поместить порядка 790 литров багажа. Не стоит забывать про комплектацию Maxi, какая может вместить уже 1 050 литров.

Понятное дело, что спинки задних сидений можно при необходимости сложить, что позволит получить большую, почти идеально ровную площадку для погрузки, какая в стандартной комплектации располагает наличием 3 200 литров, а в удлиненной версии — 4 000 литров свободного места.

Интересно, что исходя из ширины задней двери багажного отделения в 1 230 мм и высоты на 20 мм больше, чем в прежней версии, то есть 1 250 мм, Вам не составит труда загружать/выгружать крупногабаритные вещи даже в городских условиях. Была проделана немаленькая работа по улучшению качества материалов.

Инженерный состав из Италии постарался сделать все возможное, чтобы улучшения были заметны и ощущались покупателями. В прошлых моделях создавалось чувство, будто это самая настоящая «дешевка», однако после рестайлинга все поменялось.

Поменялась и сама панель, установленная в центре, на которой можно найти элегантный жидкокристаллический экран, поддерживающий сенсорный ввод, датчики движения, которые спрятались за многофункциональным рулем. К слову, заметно преобразилась подсветка интерьера – она стала более мягкой, не яркой и менее агрессивной.

Свободного места внутри автомобиля Fiat Diablo более чем достаточно. Семь человек с комфортом смогут разместиться в машине. Кроме этого, инженеры предусмотрели путешествие немаленькой компанией, поэтому интерьер пестрит различными карманчиками и подставками.

Помимо классической системы климат- и круиз-контроля, изменилась система аудио. В результате можно наслаждаться звучанием музыки при помощи Блютуз и USB. Также в обновленном фургоне есть наличие системы контролирования мертвых зон, системы старт-стоп, какая призвана понизить потребление горючего, а также системы стабилизации машины.

Технические характеристики

Двигатель

Но что касается технических характеристик, то они почти остались без перемен. В качестве исключения стоит упомянуть силовые агрегаты объемом 1.3 и 1.6 литра, которые функционируют на дизельном топливе. Специально для них была немного перебрана начинка, чтобы двигатели лучше могли реагировать на нажатие акселератора.

Кроме того, это дало возможность понизить чуть-чуть расход горючего, примерно до 4.4 литра на сотню. Во всем остальном, как и раньше, машина доступна с парой бензиновых и 4 дизельных моторов. Дизельный мотор объемом 1.3 литра отдает 90 лошадей. Вслед за ним идет мотор с объемом 1.6 литра, который выдает порядка 110 лошадиных сил.

Аппетит данного силового агрегата тоже снизили до 4.8 литра на 100 км. Топовая силовая установка, работающая на дизельном топливе, имеет 2.0 литра и выдает 135 лошадей. Значение в 100 км/ч фургон достигнет за 11.3 секунды. Предельная скорость равняется 180 км/ч. Среднее потребление дизеля будет на уровне 5.7 литра на 100 километров.

Кроме этого, для итальянского семейного автомобиля предусмотрели «движок», функционирующий на сжиженном углеводородном газе. В результате он выдает порядка 120 лошадиных сил и 206 Нм вращающего момента.

Трансмиссия

Дизельная 1.3-литровая 90-сильная силовая установка работает вместе с пятискоростной механической коробкой переключения передач. Благодаря всему этому автомобиль Fiat Doblo достигает первой сотни за 15 секунд, а предельная скорость составляет 156 км/ч.

1.6-литровая 110-сильная силовая установка синхронизируется вместе с 6-скоростной механической коробкой передач. Автомобиль достигнет первой сотни за 13.4 секунды, а предел скоростного режима упрется в значение 164 км/ч. Также для топового «движка» предусмотрена роботизированная коробка переключения передач Dualogic.

Подвеска

Касательно подвески, то она везде независимая. Если впереди стоят стойки McPherson со спиральными пружинами и поперечным стабилизатором, то сзади — подвеска Dual-Link с двухрычажной архитектурой, подвешенной на продольно установленных рессорах.

Рулевое управление

Оно представлено на компактвэне реечным рулевым механизмом, где присутствует гидравлический усилитель управления. Поэтому управлять удобно как машиной Fiat Doblo 2010 года выпуска, так и 2017-го.

Тормозная система

Работники компании Fiat поставили на рестайлинговую модель второго поколения Добло вентилируемые 284-миллиметровые дисковые тормозные механизмы впереди и 228-миллиметровые барабанные устройства сзади. Независимо, какая будет комплектация, система ABS есть везде.

Габариты

Говоря про Fiat Doblo габариты, стоит упомянуть, что существует две версии кабины: стандартная и удлиненная Maxi. Так, автомобиль Fiat Doblo в длину составляет 4 390 (4 740) мм, в высоту — 1 845 мм, по ширине равняется 1 832 мм. База колес на уровне 2 755 (3 105) мм.

Безопасность

Новый Doblò может быть оснащен самыми совершенными системами безопасности
TPMS
ESC
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Traction+
TPMS
ESC
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Traction+

TPMS

Система постоянного контроля давления в шинах. В случае прокола колеса или недостаточного давления она незамедлительно предупредит Вас с помощью индикатора на панели приборов.

ESC

Система стабилизации моментально приходит на помощь в критических ситуациях, например если вам нужно резко объехать внезапно возникшее препятствие. Система постоянно отслеживает боковое ускорение, скорость, сцепление колес с дорогой и угол поворота рулевого колеса. Она обрабатывает эти данные в реальном времени и в случае необходимости тут же приходит на помощь: изменяя крутящий момент двигателя и задействуя тормозные механизмы колес, она эффективно удерживает автомобиль на стабильной траектории движения.

Круиз-контроль с ограничителем скорости

Круиз-контроль позволяет установить желаемую скорость движения и затем поддерживать ее в автоматическом режиме, что очень удобно при движении по трассе. Ограничитель скорости позволяет задать максимальную скорость, которую автомобиль не превысит: это очень удобно в городе, где установлено множество камер контроля за скоростным режимом.

Traction+

“Traction +” это инновационная система, улучшающая тяговые свойства и проходимость автомобиля на скользких дорогах. Она работает в связке с системой ESC: если под одним из ведущих колес оказывается лед, или иная скользкая поверхность, система моментально притормаживает это колесо, предотвращая его пробуксовку, тем самым передавая крутящий момент на соседнее колесо. Это улучшает проходимость и управляемость, обеспечивая лучшую стабильность управления в целом.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Большое пространство в салоне;
• Очень вместительное багажное отделение;
• Многофункциональный интерьер;
• Небольшая стоимость;
• Свежая, новая и довольно интересная внешность;
• Улучшенное качество салона;
• Небольшой расход топлива;
• Наличие сенсорного дисплея;
• Обеспечение хорошей безопасности;
• Различные системы, призванные помочь водителю с управлением автомобилем;
• Приемлемая комплектация даже в базовом исполнении;
• Хорошая обзорность;
• Удобное открытие боковых дверей;
• Интуитивно понятная и простая центральная консоль;
• Регулируется рулевое колесо;
• Много всевозможных отделов для мелочевки;
• Светодиодное освещение;
• Возможность установки третьего ряда сидений.

Минусы машины

• Большие габариты машины;
• Неуклюжесть в движениях;
• Качество салона, все-таки, еще далеко от идеала;
• Слабоватые силовые агрегаты;
• Высота дорожного просвета в последнем поколении немного снизилась;
• Шумоизоляция все еще далека от идеала;
• Маленькие колеса.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Технические характеристики Fiat Doblo — размеры, расход топлива, объем багажника Фиат Добло

Кузов

• Тип кузова
• Минивэн
• Минивэн
• Минивэн
• Минивэн
• Минивэн
• Минивэн
• Минивэн
• Минивэн
• Минивэн
• Минивэн
• Количество мест
• Длина
• 4406 мм
• 4406 мм
• 4406 мм
• 4406 мм
• 4756 мм
• 4406 мм
• 4406 мм
• 4756 мм
• 4406 мм
• 4756 мм
• Ширина
• 1832 мм
• 1832 мм
• 1832 мм
• 1832 мм
• 1832 мм
• 1832 мм
• 1832 мм
• 1832 мм
• 1832 мм
• 1832 мм
• Высота
• 1895 мм
• 1895 мм
• 1895 мм
• 1895 мм
• 1895 мм
• 1895 мм
• 1895 мм
• 1895 мм
• 1895 мм
• 1895 мм
• Колёсная база
• 2755 мм
• 2755 мм
• 2755 мм
• 2755 мм
• 3105 мм
• 2755 мм
• 2755 мм
• 3105 мм
• 2755 мм
• 3105 мм
• Колея передняя
• 1510 мм
• 1510 мм
• 1510 мм
• 1510 мм
• 1510 мм
• 1510 мм
• 1510 мм
• 1510 мм
• 1510 мм
• 1510 мм
• Колея задняя
• 1530 мм
• 1530 мм
• 1530 мм
• 1530 мм
• 1530 мм
• 1530 мм
• 1530 мм
• 1530 мм
• 1530 мм
• 1530 мм
• Снаряженная масса
• 1415 кг
• 1370 кг
• 1415 кг
• 1430 кг
• 1430 кг
• 1525 кг
• 1480 кг
• 1480 кг
• Дорожный просвет
• 180 мм
• 180 мм
• 180 мм
• 180 мм
• 180 мм
• 180 мм
• 180 мм
• 180 мм
• 180 мм
• 180 мм
• Объем багажника максимальный
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• Объем багажника минимальный
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• 790 л
• Полная масса
• Нагрузка на переднюю/заднюю ось
• Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)
• Грузоподъёмность
• Разрешённая масса автопоезда
• Погрузочная высота
• Объём грузового отсека

Двигатель

• Тип двигателя
• Бензиновый
• Бензиновый
• Бензиновый, Газ
• Дизельный
• Дизельный
• Дизельный
• Дизельный
• Дизельный
• Дизельный
• Дизельный
• Объем двигателя
• 1368 см3
• 1368 см3
• 1368 см3
• 1598 см3
• 1598 см3
• 1598 см3
• 1598 см3
• 1598 см3
• 1956 см3
• 1956 см3
• Мощность двигателя
• 120 л.с.
• 95 л.с.
• 120 л.с.
• 90 л.с.
• 90 л.с.
• 105 л.с.
• 90 л.с.
• 105 л.с.
• 135 л.с.
• 135 л.с.
• Обороты максимальной мощности
• до 5 000 об/мин
• до 6 000 об/мин
• до 5 000 об/мин
• до 4 000 об/мин
• до 4 000 об/мин
• до 4 000 об/мин
• до 4 000 об/мин
• до 4 000 об/мин
• до 3 500 об/мин
• до 3 500 об/мин
• Максимальный крутящий момент
• 206 Н*м
• 127 Н*м
• 206 Н*м
• 200 Н*м
• 200 Н*м
• 290 Н*м
• 290 Н*м
• 290 Н*м
• 320 Н*м
• 320 Н*м
• Тип впуска
• Распределенный впрыск
• Распределенный впрыск
• Распределенный впрыск
• Непосредственный впрыск
• Непосредственный впрыск
• Непосредственный впрыск
• Непосредственный впрыск
• Непосредственный впрыск
• Непосредственный впрыск
• Непосредственный впрыск
• Расположение цилиндров
• Рядный
• Рядный
• Рядный
• Рядный
• Рядный
• Рядный
• Рядный
• Рядный
• Рядный
• Рядный
• Количество цилиндров
• Количество клапанов на цилиндр
• Тип наддува
• Турбо
• Турбо
• Турбо
• Турбо
• Турбо
• Турбо
• Турбо
• Турбо
• Турбо
• Диаметр цилиндра
• Ход поршня
• Обороты максимального крутящего момента
• до 2 000 об/мин
• до 4 500 об/мин
• до 2 000 об/мин
• до 1 500 об/мин
• до 1 500 об/мин
• до 1 500 об/мин
• до 1 500 об/мин
• до 1 500 об/мин
• до 1 500 об/мин
• до 1 500 об/мин
• Наличие интеркулера

Эксплуатационные показатели

• Марка топлива
• АИ-95
• АИ-95
• АИ-95, Газ
• ДТ
• ДТ
• ДТ
• ДТ
• ДТ
• ДТ
• ДТ
• Максимальная скорость
• 172 км/ч
• 161 км/ч
• 172 км/ч
• 158 км/ч
• 158 км/ч
• 164 км/ч
• 158 км/ч
• 164 км/ч
• 179 км/ч
• 179 км/ч
• Разгон до 100 км/ч
• 12,3 сек
• 15,4 сек
• 12,3 сек
• 15,4 сек
• 15,4 сек
• 13,4 сек
• 14,9 сек
• 13,4 сек
• 11,3 сек
• 11,3 сек
• Объём топливного бака
• 60 л
• 60 л
• 60 л
• 60 л
• 60 л
• 60 л
• 60 л
• 60 л
• 60 л
• 60 л
• Экологический стандарт
• EURO VI
• EURO VI
• EURO VI
• EURO VI
• EURO VI
• EURO V
• EURO VI
• EURO V
• EURO VI
• EURO VI
• Расход топлива в городе на 100 км
• 9,5 л
• 9,3 л
• 9,7 л
• 5,6 л
• 5,6 л
• 6,1 л
• 6,9 л
• 6,1 л
• 7,3 л
• 7,3 л
• Расход топлива на шоссе на 100 км
• 5,9 л
• 5,9 л
• 6,1 л
• 4,7 л
• 4,7 л
• 4,7 л
• 4,7 л
• 4,7 л
• 5,1 л
• 5,1 л
• Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
• 7,2 л
• 7,2 л
• 7,4 л
• 5 л
• 5 л
• 5,2 л
• 5,5 л
• 5,2 л
• 5,9 л
• 5,9 л
• Запас хода
• от 630 до 1 020 км
• от 650 до 1 020 км
• от 620 до 980 км
• от 1 070 до 1 280 км
• от 1 070 до 1 280 км
• от 980 до 1 280 км
• от 880 до 1 280 км
• от 980 до 1 280 км
• от 820 до 1 180 км
• от 820 до 1 180 км

Трансмиссия и управление

• Тип КПП
• Механика
• Механика
• Механика
• Робот
• Робот
• Механика
• Механика
• Механика
• Механика
• Механика
• Количество передач
• Привод
• Передний
• Передний
• Передний
• Передний
• Передний
• Передний
• Передний
• Передний
• Передний
• Передний
• Диаметр разворота

Подвеска и тормоза

• Передние тормоза
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза
• Барабанные
• Барабанные
• Барабанные
• Барабанные
• Барабанные
• Барабанные
• Барабанные
• Барабанные
• Барабанные
• Барабанные
• Передняя подвеска
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Задняя подвеска
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная
• Независимая, Пружинная

FIAT Doblo: цена ФИАТ Добло, технические характеристики ФИАТ Добло, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев FIAT Doblo

FIAT Doblo, 2012 г

У меня это уже второй FIAT Doblo. Машина просто класс, особенно для больших водителей. На первой машине проехал 140 тыс. км за два года. Было всякое, врать не буду. У помпы подтекало резиновое кольцо, по гарантии меняли 6 раз, ничего не помогало, а потом само прошло. В принципе лучше подливать и не мучиться — много все равно не вытечет. Двигатель 1.4 бензиновый в принципе надежный, но масло «ест» при оборотах более 3.500. Между ТО уходит до 2.5 литров масла. Это не неисправность — так, видать, задумано. Вторая беда — дергается сцепление, это некачественные детали, поэтому, если происходит такое до пробега в 30 тыс. км, меняйте по гарантии, потом — за свои «кровные». Запчастей в Питере навалом, причем недорого. Когда я заменил сцепление у официалов — то через 15 тыс. опять начало дергаться — решил его добивать и проехал 80 тыс. — развалился диск. Третье сцепление попалось нормальное, а то я уже стал думать, что все FIAT Doblo такие «дерганые». Сама коробка передач отлично отработала все время.

Третья беда FIAT Doblo — это подвеска. Почти сразу начинает жестко идти. Тут причина в недостаточном количестве смазки, а точнее — почти в полном отсутствии ее в шаровых опорах. Проблему решил кардинально, т.к. не хотел ничего разбирать. Взял большой шприц, налил туда моторного масла и прямо через резину закачал в шаровую. Вы не поверите, но на FIAT Doblo очень мягкая подвеска, даже в морозы. Если вы меняете шаровую, то сразу забивайте ее смазкой. При жесткой подвеске разбивает верхние опоры передних стоек уже через 20 тыс. км. Несмотря на некоторые недостатки, машина меня полностью устраивает.

   Достоинства: приятный, практичный автомобиль.

   Недостатки: попадаются некачественные запчасти.

  Дмитрий, Санкт-Петербург

---

FIAT Doblo, 2010 г

Автомобиль приобрел совсем недавно — в феврале 2011 года. Поэтому могу поделиться только первыми впечатлениями. Первое, что поражает, когда садишься за руль — это огромный, просторный салон и багажный отсек. После приходит в голову, что проектировал FIAT Doblo человек, с таким же складом ума, как и я. Все очень продумано в плане эргономики, удобства и разумного взаиморасположения. Место водителя очень удобно. Существует регулировка продольная кресла водителя, угол наклона спинки сиденья, а также угол наклона всего сиденья водителя. Кресло с электроподогревом в холодное время года, зеркала заднего вида с электроприводом и электроподогревом. Размеры зеркал просто поражают — большие, с прекрасным обзором. Панель приборов FIAT Doblo удобна и информативна, имеется многофункциональный дисплей, на который можно вывести большой объем информации — расход топлива, оставшийся километраж на остаток топлива и многое другое. Двигатель практически не слышен в салоне, только по тахометру видно, что двигатель работает. На трассе чувствуешь себя уверенно, обгоны осуществляешь спокойно, не напрягаясь, двигатель с запасом мощности, раскручивается мгновенно, очень быстро подхватывает на всех оборотах, особенно шустр от 2000 оборотов. Вся семья размещается без проблем — у нас трое мальчуганов. Я со своим ростом — 186 см и весом — 95 кг отрегулировал сиденье водителя и думал, сзади будет тесно. Но места много и сзади, даже для взрослых.

   Достоинства: просторный салон, большой багажник, высокая посадка, хороший клиренс.

   Недостатки: нет ручек над дверьми для пассажиров. Сиденья второго ряда не съемные.

  Андрей, Коломна

---

FIAT Doblo, 2010 г

Новый FIAT Doblo поразил своей вместительностью, но так как авто покупалось для каждого дня, выбрали длинную базу, пять мест и дизель 1.6 л (105 «лошадок»). В целом авто за 11 000 км пробега показал себя очень хорошим тружеником, жестковат, но в меру, сзади теперь пружины и как я понял заметно лучше чем рессора. Подвеска конечно не «Фольксваген Пассат» (это мое второе авто), но ездить можно. Хорошо входит в повороты, но на пробой слабый. Обзор не плохой, но не мешало бы сидения повыше поднять, двигатель хорошо себя зарекомендовал зимой, хороший пуск в холода только топливный фильтр очень чувствительный к топливу, а стоит он не дешево. Масло не «ест», расход топлива в среднем 6.5 литра, думаю это норма, но на трассе при 90 можно и в 5 литров уложится. Двигатель «отзывчивый», что иногда диву даешься, как такой скромный моторчик может с легкостью таскать за собой двухосный прицеп с 1200 кг на борту, но это факт и поверьте мне, я доволен. Салон FIAT Doblo удобный своей трансформацией, задние сиденья складываются раздельно, что позволяет маневрировать заднее пространство. Кондиционер работает неплохо, зимой долго нагревается салон, но все-таки терпимо. Коробка передач конечно не спорт, но 6 передач радует разумным распределением передаточных чисел, еще бы добавить четкости и информативности.

   Достоинства: привлекательная цена, симпатичный дизайн, новизна, вместительность.

   Недостатки: слабая, но терпимая подвеска, дорогой сервис.

  Роман, Москва

---

FIAT Doblo, 2010 г

Итак, FIAT Doblo 2, 2010 г.в., 1.3 Multijet, 90 коней, евро 5 с функцией старт/стоп, с пробегом 75000 км. Накатал уже 12000 км. Сравнивать буду с «Добло» предыдущего поколения. Разница ощущается сразу как попадаешь в салон, он кажется визуально больше. При движении автомобиль ведет себя по другому, он мягче на ходу (заслуга независимой задней подвески). Руль крутится больше, у предыдущего острее и короче, но дискомфорта от этого не испытываешь, по трассе даже лучше, регулируется в 2-х плоскостях, удобно. Сзади места столько же, как и в первом, но не трясет при езде, пассажиры не устают от езды по городу и на дальние расстояния тоже. Тоннель посередине меньше, его практически нет. Передние сиденья тоже удобнее, боковая поддержка ярче выражена. Под передние сиденья выведены воздуховоды для обогрева заднего ряда, также есть воздуховод в центре, теперь сзади будет теплее ехать пассажирам зимой. Торпедо повеселее, «приборку» чуть освежили. Теперь показывает температуру за бортом, на предыдущем не было (по крайней мере, в рабочей). Появился интервал работы заднего дворника, не досаждает на длинных поездках в дождь. Про расход — у меня получается по городу (Москва) — 8 литров на сотню, по трассе — 6 литров солярки. Автомобиль бежит весело, на обгон тоже без проблем, что пустой, что груженый, дизель справляется с задачей хорошо. Это первый дизель у меня. Клиренс, пишут 180 у обоих, но предыдущий FIAT Doblo повыше будет, как визуально, так и фактически. На природу ездим, где на рабочей проезжал не глядя, на «втором» FIAT Doblo цепляю, приходится аккуратнее. За время эксплуатации заменил масло, фильтра, колодки тормозные передние и передние пружины, обе. Так и не понял, то ли купил со сломанными, то ли сам сломал. Готовлюсь к замене свечей накала, заморгала лампочка после запуска двигателя. Здесь придется снимать турбину, она как раз над свечами. В целом машиной доволен, действительно универсальный, семейный автомобиль.

   Достоинства: универсальный автомобиль. Комфортный. Мягкий.

   Недостатки: акустический шум.

  Георгий, Москва

---

FIAT Doblo, 2010 г

Фиат Добло очаровал меня своим итальянским дизайном, большими фарами, большими колесами, стильным добротно выполненным салоном и он является самым большим авто в своем классе. Мне достался отличный FIAT Doblo (правда в белом цвете) в богатой комплектации как для грузовика с пробегом 80 тысяч и запахом нового авто внутри, будка с небольшой царапиной на полу тоже вызывает ощущение нового автомобиля. Машина приехала из Гамбурга по приятной цене, и решение было практически безапелляционным. Двигатель 1,6 очень удивил. По ощущениям, я думаю, многие со мной согласятся — это бензин 2,5-3,0. При массе в 2000 кг он просто «ураганит», особенно 3-4 передача, 1-2-я, всё же признаться, дают понять на авто какого класса ты едешь. Подвеска отработает мягко, педаль наступает уверенно. В целом FIAT Doblo не стоит сравнивать с моим предшественником ибо они совсем разные. Комплектация включает в себя кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподьемники, подогрев зеркал задних стекол, две подушки безопасности, система СТАРТ-СТОП, заводской парктроник, подлокотник, две подушки безопасности, регулировки руля сидений по высоте, приятное меню (но нет русского языка ), охлаждаемый бардачок.

   Достоинства: стильный вид. Добротный салон. Комплектация. Мягкая подвеска.

   Недостатки: не замечены.

  Александр, Запорожье