FIAT Regata: цена ФИАТ Регата, технические характеристики ФИАТ Регата, фото, отзывы, видео
FIAT Regata: цена ФИАТ Регата, технические характеристики ФИАТ Регата, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru- Главная
- Каталог авто
- FIAT
- FIAT Regata
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
FIAT Regata — фото 1
FIAT Regata — фото 2
FIAT Regata — фото 3
FIAT Regata — фото 4
FIAT Regata — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики FIAT Regata
| Модельный год | 1983 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4260 |
| Ширина, мм | 1650 |
| Высота, мм | 1420 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 515 |
| Страна сборки | Италия |
Модификации FIAT Regata
FIAT Regata 1.
3 MT| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1301 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 68/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 95/2900 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
Мощность, л. с. / оборотах | 75/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 108/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.6 MT 100 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 110/2900 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.
6 MT 82 hp| Максимальная скорость, км/ч | 1670 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 82/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 122/2900 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.7d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.3 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 1698 |
Мощность, л. с. / оборотах | 60/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 102/2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Regata 1.9d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1929 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 127/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники FIAT Regata по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..Отзывы владельцев FIAT Regata
FIAT Regata, 1986 г
Так как эта машина у меня была первой, я не могу ее сильно ругать, хотя у нее были свои слабые места. К этим слабым местам я отношу хлипковатую переднюю подвеску, хотя на нормальной дороге она вела себя достаточно мягко. Затем итальянские двигатели очень капризны до бензина. Достаточно дорогие детали как расходные, так и кузовные. Да к тому же еще и искать будешь. Но в принципе, несмотря ни на что, я ее любил. У FIAT Regata хороший радиус разворота, неплохие тормоза с вакуумным усилителем, достаточно резвый норов. Двигатель у меня стоял 2-вальный, но 8-клапанный. Аппетит умеренный 8-9 л на 100 км, причем мощность 101 л.с. Что касаемо запчастей, которые можно унифицировать с Жигулями, то это маслосъемные колпачки, передние тормозные диски подходят от 2108, задние стойки от классики, дворники с поводками от той же 2108. От «восьмерки» воздушный фильтр, а масляный от «классики», чехлы для салона подошли почти идеально от 21099.
Достоинства: ходовые качества.
Недостатки: хлипкая передняя подвеска. Капризная к топливу. Дорогие детали.
Виктор, Смоленск
FIAT Regata, 1987 г
Машинка просто отличная. FIAT Regata намного лучше ВАЗа. Дизель 1.9. Экономичная 4,5 л/100 км. В ремонте не привередливая. По ходовой не дорогая, если самому переделывать, ну, а если ставить всё оригинал, то соответственно будет очень хорошо бить по карману. У кого проблемы с задними стойками (неразборные) обращайтесь, сделаю их и будут разборные, что хватит их на ваш век это точно. По поводу электроники очень запутано. Но всё же можно повозиться несколько часов и получить ожидаемый результат. То, что пишут с ВАЗа подходит много на FIAT Regata — это правда, но не всё.
Достоинства: лучше ВАЗа. Неприхотливая. Много запчастей взаимозаменяемы.
Недостатки: возраст.
Василий, Липецк
FIAT Regata, 1990 г
Досталась машина мне в плохом состоянии, но на ходу.
С двигателем (пробег 325 тыс. км.) я еще ничего не делал. Были проблемы с КПП — сломалась вилка синхронизатора 1-2 передачи. Коробку разбирал сам (ничего сложного не нашел) заменил вилку и езжу до сегодняшнего дня. Плохо, что не удалось купить синхронизатора в коробку — этими запчастями никто не занимается. Накладки на диск сцепления FIAT Regata подошли от ВАЗ 2108 — только их нужно покупать без отверстий для заклепок (отверстия не совпадают и их необходимо сверлить самостоятельно). Манжеты задних тормозных цилиндров подошли от ВАЗ 2101 — диаметр манжет отличается на 1 мм, но становятся они лучше «родных» — три года уже не заглядываю в этот узел. Не похвастаюсь тем, что на своем FIAT Regata я кого-либо обгонял или «вставлял», но грузов перевозил просто немереное количество. И никогда не «загорал» на обочине с какой-либо поломкой.
Достоинства: надежность. Всегда довезет, куда надо.
Недостатки: часто ломается из за возраста.
Андрей, Кисловодск
FIAT Regata, 1983 г
Машина была куплена в 2006 году у знакомого.
После покупки FIAT Regata и до сегодняшнего дня этот автомобиль много раз выручала нашу семью. Да, пару раз подводил (этот «дедушка» уже легендарен, все его знают, никаких «наворотов», просто стандарт. В перспективе переварить кузов и поменять двигатель на Audi 1.9 TDI. Да, ещё немаловажный факт — машина переднеприводная. В салоне FIAT Regata места полно, я и мой отец по 198 см, тем не менее, сидим друг за другом вполне комфортно, что мне лично мне, как начинающему водителю, очень нравится. Машинка требует ремонта и времени, но всё же это просто хороший автомобиль. Запчасти на FIAT Regata найти — это целое дело даже в современном мире, а так я очень доволен этим авто. FIAT не уважают те, кто не был его обладателем. Согласитесь — это катализатор счастья.
Достоинства: передний привод. Просторный салон. Комфортно.
Недостатки: трудно достать запчасти.
Евгений, Ялта
Обои рабочего стола FIAT Regata
Обои FIAT Regata
Объявления о продаже FIAT Regata
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
FIAT Regata — обзор автомобиля
FIAT Regata / ФИАТ Регата
В 1983 году на базе небольшого семейного автомобиля, FIAT Ritmo, вышел седан под названием FIAT Regata («ФИАТ Регата»).
Впервые автомобиль был показан на Франкфуртском автосалоне. Будучи «младшим братом» Ritmo, FIAT Regata перенял большую часть деталей у предшественника, удлинив при этом колесную базу. В 1984 году на базе седана был представлен универсал FIAT Regata Weekend с усиленной подвеской и улучшенной тормозной системой.
В 1986 году произошел рестайлинг модели, в результате которого автомобили FIAT Regata получили новые двигатели, трансмиссию и другие детали. В 1990 году на смену модели пришел более современный FIAT Tempra, и производство Regata было свернуто.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели FIAT
Сообщить об ошибке
Фиат Регата — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии » Авто центр ру
Автомобильная компания Fiat из Италии впервые представила новую модель своего автомобиля Fiat Regata в 1983 г.
на франкфуртском автомобильном салоне. Это была версия семейного небольшого автомобиля Fiat Ritmo, только в кузове седан. Fiat Regata был чрезвычайно похож на своего предшественника Fiat Ritmo после внесенных в него внешних изменений без изменений самого кузова и практически всей технической начинки.
Фиат Регата производился с тремя видами бензиновых силовых агрегатов и 2-я двигателями, работающими на дизельном топливе. Предлагаемые силовые агрегаты также были похожи на предлагаемые своему предшественнику Fiat Ritmo — двигатели на бензиновом топливе с 4-мя цилиндрами S0HC, рабочий объем которых 1,5 л. и 1,3 л., с мощностью в 68 лошадок для модели Fiat Regata 70 и 82 лошадиные силы для Fiat Regata 85; четырехцилиндровый бензиновый двигатель SOHC с рабочим объемом 1,7 л. и 1,9 л., и с соответствующей мощностью 58 лошадок для модели Fiat Regata D и 65 лошадок для Regata DS. Помимо этого в производстве имелась экономичная модель автомобиля Fiat Regata называющаяся Fiat Regata ES, оснащаемая немного модифицированным двигателем с бензиновым топливом, рабочий объем которого 1,3 л.
и системой электронного зажигания с мощностью в 65 лошадиных сил.
С 1984 г. стали производить новую версию Фиат Регата с универсальным кузовом…
читать дальше
Автомобильная компания Fiat из Италии впервые представила новую модель своегоавтомобиля Fiat Regata в 1983 г. нафранкфуртском автомобильном салоне. Это была версия семейного небольшогоавтомобиля Fiat Ritmo, только в кузове седан. Fiat Regata был чрезвычайно похожна своего предшественника Fiat Ritmo после внесенных в него внешних измененийбез изменений самого кузова и практически всей технической начинки.
ФиатРегатапроизводился с тремя видами бензиновых силовых агрегатов и 2-я двигателями,работающими на дизельном топливе. Предлагаемые силовые агрегаты также былипохожи на предлагаемые своему предшественнику Fiat Ritmo — двигатели набензиновом топливе с 4-мя цилиндрами S0HC, рабочий объем которых 1,5 л. и 1,3л., с мощностью в 68 лошадок для модели FiatRegata 70 и 82 лошадиные силы для Fiat Regata 85; четырехцилиндровыйбензиновый двигатель SOHC с рабочим объемом 1,7 л.
и 1,9 л., и ссоответствующей мощностью 58 лошадок для модели Fiat Regata D и 65 лошадок дляRegata DS. Помимо этого в производстве имелась экономичная модель автомобиляFiat Regata называющаяся Fiat Regata ES, оснащаемая немного модифицированнымдвигателем с бензиновым топливом, рабочий объем которого 1,3 л. и системойэлектронного зажигания с мощностью в 65 лошадиных сил.
С 1984 г. стали производить новую версию Фиат Регата с универсальным кузовомназванная Fiat Regata Weekend. Данная модель автомобиля производилась ссиловыми агрегатами в 1, 3 л. и 1,6 л. и могла оснащаться по желанию покупателяпредлагаемыми видами силовых агрегатов. Обладая большой грузоподъемностью,подвеску автомобиля значительно усилили. Данная модель со временем заменилаFiat 131 Panorama.
В 1986 году Fiat Regata стали производить с немного модифицированной внешностьюи обновленными техническими данными. Основные изменения коснулись в основномвнешнего вида автомобиля.
Изменились двери, решетка радиатора, бампер, новыеручки на дверях, колесные диски. А для бензиновых агрегатов объемом 1.5 л. и 1,6 л. добавили инжекторы и катализаторы для топливной системы, чтопоспособствовало увеличению их мощности до 75 л.с. и 90 л.с. в соответствии собъемом силовых агрегатов. Незначительная модификация коснулась и дизельныхдвигателей. Таким образом, двухлитровый турбодизель увеличился в мощности до 80л.с., а мощность работы дизельного двигателя, рабочий объем которого 1,7 литрав связи с внесенными изменениями увеличилась и стала равняться 60 л.с., при чемданный вид двигателя стал работать более экономично.
С 1990 г. производить Fiat Regata прекратили, потому что компания перешла на производствонового автомобиля Fiat Tempra.
Модификации Фиат Регата
FIAT Regata I
Двигатели Фиат Регата
1.3 (68 л.с.), 1.3 (65 л.с.), 1.5 (75 л.с.), 1.5 (79 л.с.), 1.
5 (82 л.с.), 1.6 (101 л.с.), 1.6 i.e. (90 л.с.), 1.6 Super (95 л.с.), 1.7 D (58 л.с.), 1.7 D (60 л.с.), 1.9 D (65 л.с.), 1.9 TD (80 л.с.)
Отзывы Фиат Регата
Средняя оценка
на основе 2 оценок
3.6
Средняя оценка класса 4.12
Все отзывы Фиат Регата
Добавить ваш отзыв о Фиат Регата
Расход топлива Фиат Регата
Средний расход топлива
на основе 2 оценок
6.6
5.8
Все отзывы Фиат Регата
Добавить ваш расход по Фиат Регата
Curbside Classic: Fiat Regata 1985-89 гг. — без Brio путаница. Regata была трехобъемной версией хэтчбека Ritmo / Strada, позже доступной как универсал, и была тем Fiat, который должен был поддерживать существование бренда в Австралии. Это не удалось.
Во-первых, стоит отметить, что Fiat пересек свои провода на рынках Северной Америки и Австралии.
Субкомпактные и компактные люки, безусловно, преобладали в 19Северная Америка 70-х и 1980-х годов — посмотрите на Colt, Chevette и Pinto — но люди в основном предпочитали седаны. Однако Fiat решил представить в Америке причудливый хэтчбек Ritmo/Strada, который не смог спасти Fiat от ухода с рынка в 1981 году.
В Австралии маленькие седаны встречаются реже. Конечно, у Форда был трехобъемный Laser, Meteor и много седанов Corolla. Тем не менее, хэтчбеки были на пике популярности в 1980-х годах и остаются предпочтительным типом кузова в компактном сегменте. Маленькие седаны, как правило, больше нравятся пожилым людям и имеют более консервативный имидж. Несмотря на это, Fiat решил продолжить предложение седана, несмотря на посредственные продажи несуществующего 131.
Fiat был восходящей звездой в Австралии 1960-х годов, набирая обороты благодаря седанам, доставляющим удовольствие от вождения, таким как 1500 1962 года. с передними дисковыми тормозами и отличным четырехцилиндровым двигателем с высокой скоростью вращения.
Модель 1967 года выпуска 124 отличалась еще большей управляемостью и ценой, близкой к базовой модели Falcons и Holdens. Но это была не единственная спортивная компактная игра в городе, так как появился динамичный Datsun 1600, заслуживший признание критиков и коммерческих кругов.
Fiat Argenta
Продажи Fiat по-прежнему выросли до рекордного уровня для 1970 года, когда было продано 5692 автомобиля. Однако судьба Fiat пошла на убыль. Современные переднеприводные модели 127 и 128 не увенчались успехом на рынке, где доминировали консервативные заднеприводные компактные модели, такие как Holden Torana. Предложения Fiat нового поколения RWD, 131 и 132, ехали и управлялись хуже, чем их предшественники, и были визуально мягкими. В конце концов, они задержались слишком долго, и, хотя они получили изменения и новые имена, SuperBrava и Argenta, к 19-летию своего лебединого года они явно устарели.84.
Продажи Fiat резко упали до 406 единиц в 1983 году.
Нужен был свежий металл, и он пришел в виде Regata 1985 года (в Швеции и Латинской Америке пишется Regatta). и Крома 1987 года.
Называть Regata свежей было неправильно. Это был просто Ritmo с тремя коробками, и, таким образом, механике на момент запуска было добрых 7 лет. Тем не менее, это было огромное отличие от 131/SuperBrava механически. Исчезла заднеприводная компоновка и почтенный четырехцилиндровый двигатель 2.0, замененный передним приводом и четырехцилиндровым двигателем 1.6 в вариантах SOHC (Regata 85S) или с двумя распредвалами (Regata 100S). Подвеска была полностью независимой, а Regata отличалась реечным рулевым управлением и передними дисковыми тормозами.
Несмотря на меньший по размеру двигатель, Regata 100S выгодно отличается от своего предшественника. Мощность составляла 99 л.с. при 5900 об/мин, в то время как более крупный двигатель модели 131 выдавал 108 л.с. при 5500 об/мин. Четырехцилиндровый двигатель 1,6 был старым двигателем, но он был значительно модернизирован с измененными портами, новыми камерами сгорания и новым карбюратором.
В версии 85S мощность составляла 80 л.с. и 88 фунт-футов.
Новый седан был примерно на дюйм длиннее, но на 286 фунтов легче (2138 фунтов). Стиль Regata, возможно, был квадратным, но у него был скользкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,37. По общему мнению, он также был тише и совершеннее, чем его предшественник, но сохранил характерную нотку двигателя Fiat.
Стандартной коробкой передач была пятиступенчатая механическая коробка передач, но позже появился трехступенчатый автомат вместе с практичным вариантом универсала, известным как Weekend. Первоначально Regata стоила 13 995 австралийских долларов, как и уходящая SuperBrava. Усилитель руля и кондиционер были необязательными, но передние электрические стеклоподъемники и центральный замок были стандартным оборудованием. Внутренняя компоновка была лучше, чем у его предшественника, благодаря его переднеприводной компоновке, салон был легким и просторным, а багажник огромным. Regata отличалась полным набором приборов, включая тщательно продуманный дисплей монитора автомобиля.
Перечень функций и просторный салон — вот все, что Regata получила от автомобильных СМИ. Проще говоря, новый FWD Fiat не смог продолжить наследие Fiat, доставляющих удовольствие от вождения. У Regata с серийной недостаточной поворачиваемостью была посредственная устойчивость на дороге и чрезмерный крен кузова. Колеса критически относились к чрезмерному нырянию автомобиля при торможении и жаловались, что он извивался и дергался при взлете. Однако они были впечатлены отделкой, которая, по их утверждениям, могла соперничать с Corolla.
Очевидно, что Регата динамично отставала от темпа. Его партнер по выставочному залу, Croma, был гораздо более новым и привлекательным предложением, размером, аналогичным Holden Commodore, и основанным на платформе Type Four, используемой совместно с Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Он был ориентирован и оценен по сравнению с Peugeot 505, BMW. 318i и Volvo 240, но, несмотря на современный стиль и практичную компоновку хэтчбека, его продажи были слабыми.
Компания LNC Industries, импортер Fiat, оптимистично оценивала продажи. К 1988, они надеялись достичь 5000 единиц в год с Regata и Croma и должны были представить Lancia Thema и Fiat Uno, чтобы завершить свою линейку.
Импортер был слишком оптимистичен. Во второй половине 1980-х годов Fiat Australia продавала от 450 до 700 автомобилей в год. Эти цифры были намного ниже ожиданий, и вместо того, чтобы пытаться расширить модельный ряд более привлекательными предложениями, такими как дерзкий Uno или вместительный новый Tipo, к началу нового десятилетия Fiat сдался.
Итальянцы покидали Австралию. Lancia уже ушла, запуск Thema в Австралии так и не состоялся. Alfa Romeo уйдет в начале 1990-х. Так начался длинный цикл фальстартов и повторных слухов. Fiat планировал вернуться в середине 1990-х с близнецами Bravo/Brava, но это не удалось. Затем в 2000-х годах Fiat вернулся с Croma и Stilo нового поколения, но ни того, ни другого. Fiat, наконец, вернулся в 2006 году со стильными Ritmo и Punto, но все еще не имел успеха, пока не появился шикарный ретро-шик 500, и Fiat не укрепил свою линейку коммерческих автомобилей Fiat Professional.
Европейские бренды, как правило, добиваются наилучших результатов, когда их продукция либо имеет привлекательную цену, либо отличается особым стилем. Regata была хорошо оснащена, но ее цена была на 2 тысячи долларов выше, чем у топовых моделей Corolla и Holden Camira, а ее консервативный стиль не помог ей выделиться на очень конкурентном рынке. Конечно, это был самый дешевый европейский автомобиль, но в чем его конкурентное преимущество?
Австралийские операции Fiat вырыли себе могилу. Покупатели, которые сделали решительный шаг, неизменно вспотели, когда вскоре после этого Fiat исчез с австралийского рынка. «Регата» слишком долго задержалась на своей родине, но, по крайней мере, там можно было купить более конкурентоспособные и стильные «Фиаты», такие как 19-й.
88 типо хэтчбек. Был ли Fiat задет неудачей моделей 127 и 128 в Австралии, и объясняет ли это их стойкий отказ привезти некоторые из симпатичных и конкурентоспособных хэтчбеков компании?
Вместо этого Fiat связал свое состояние с безвкусным, устаревшим седаном, который не мог предложить даже того итальянского колорита, которым славилась продукция компании. Regata не имела большого успеха и в Европе, где не хватало хэтчбеков, за исключением некоторых рынков, таких как Турция. Автомобиль, который должен был спасти Fiat в Австралии, в итоге убил его, и 15 лет не было воскрешения.
Связанное чтение:
Curbside Classic: Fiat 131/Brava
Curbside Classic: 1964 Fiat 1500 Spider
Cohort Classic: 1972 Seat (Fiat) 124
ОБНОВЛЕНИЕ 1-Aameric изменения, чтобы сделать регату более безопасной
Ноэль Рандевич, Ронни Коэн и другие меры безопасности, чтобы сделать регату менее опасной после несчастного случая со смертельным исходом на прошлой неделе.
Соучредитель модного дома Prada Патрицио Бертелли сказал, что если трое других участников не смогут договориться о способах повышения безопасности, его команда Luna Rossa Challenge может отказаться от участия в международных соревнованиях, которые должны начаться в заливе Сан-Франциско в июле.
Организаторы заявили, что гонки состоятся, несмотря на растущую обеспокоенность общественности по поводу безопасности после того, как британский чемпион-матрос был убит, когда один из гладких, сверхбыстрых катамаранов AC72, построенных для соревнований, перевернулся и развалился на прошлой неделе.
Бертелли сказал, что его команда верит в лодки AC72 и хочет участвовать в гонках на них, но он сказал, что соревнования нуждаются в большем количестве водных машин скорой помощи с профессиональными дайверами и медиками, а также в более качественных средствах индивидуальной защиты, таких как защитные накладки и улучшенные шлемы.
«Мы отправили другим командам наше предложение по улучшению ситуации», — сказал Бертелли журналистам.
«Важно собрать всех участников за столом, чтобы внести ясность в Кубок Америки».
Организаторы не исключают возможности внесения изменений в правила гонки, которую привез в Сан-Франциско один из основателей Oracle Ларри Эллисон, чья команда выиграла трофей на мероприятии 2010 года в Валенсии, Испания.
После своего первого заседания в четверг комитет, сформированный организаторами для рассмотрения смертельной аварии шведского претендента Artemis Racing, попросил команды приостановить плавание как на 72-футовых катамаранах Кубка Америки, так и на меньших по размеру катамаранах AC45 до середины следующей недели.
Предложение Бертелли о снижении максимальной скорости ветра, которая будет разрешена для проведения гонок, скорее всего, будет хорошо воспринято, заявил вице-коммодор яхт-клуба Golden Gate Том Эхман.
«Люди чешут затылки и задаются вопросом, не следует ли снизить лимит ветра», — сказал он. «В командах было много дискуссий по этому поводу, даже до аварии на прошлой неделе».
Организаторы надеются получить рекомендации комитета в течение двух недель. Среди других факторов следователи рассмотрят конструкцию яхты Artemis «Big Red», которая, по словам директора регаты Иэна Мюррея, значительно отличалась от катамаранов других участников.
Моряк в авиационном ангаре, который Луна Росса использует в качестве временной базы на острове Аламеда, продемонстрировал набивку туловища и небольшой аварийный кислородный баллон на спине с гибкой дыхательной трубкой, прикрепленной ко рту.
«Лучший путь для экспертной комиссии — завершить свою работу и опубликовать свои рекомендации, чтобы мы как можно скорее добились максимально безопасного возобновления тренировок и гонок AC72 в заливе Сан-Франциско», — событие Кубка Америки. Об этом говорится в сообщении ведомства.
Команды, участвующие в Кубке Америки, должны соблюдать правила, регулирующие дизайн их яхт, но у них также есть возможность доработать свои суда с помощью подводных крыльев и других технологий.
Смерть Эндрю Симпсона из Артемиды, двукратного призера Олимпийских игр, ознаменовала собой второй случай, когда команда экспертов на одной из высокотехнологичных яхт, стоимость каждой из которых оценивается примерно в 8 миллионов долларов, потеряла управление и перевернула свою лодку. сильные ветры и разрывные течения в заливе Сан-Франциско.
Симпсон оказался в ловушке под водой после того, как катамаран Artemis перевернулся и развалился во время тренировки.
На воде дул ветер со скоростью от 18 до 20 узлов, или от 23 до 25 миль в час, что организаторы гонки описали как типичные условия.
В четверг товарищи по команде из Артемиды и трех других команд, которые должны были соперничать за трофей, бросили венки в бухту, где был убит Симпсон.
Правила Кубка Америки позволяют победителю последнего события — в данном случае команде Эллисона — выбрать место и правила для следующего испытания, серии гонок, которые начинаются в июле и продолжаются в сентябре.
Надеясь привлечь более широкий интерес к этому виду спорта, команда Oracle Team USA Эллисона разработала спецификации, которые привели к созданию сверхлегких двухкорпусных судов с жесткими «крыльями» и подводными крыльями, которые могут поднять большую часть лодки из воды для достижения скорости. около 50 миль/ч (80 км/ч).
Но после несчастного случая с Артемидой и инцидента в октябре, когда катамаран Oracle перевернулся и был унесен в море, возросла критика, что лодки могут быть слишком жесткими для маневрирования при сильном ветре и обратном течении залива Сан-Франциско.
В пятницу пресс-секретарь команды Oracle не дала никаких комментариев, а пресс-секретарь команды Artemis не был доступен для комментариев. Artemis Racing заявила, что проводит проверку аварии.
К. В. Невиус, обозреватель газеты San Francisco Chronicle, призвал организаторов гонки перейти на AC45, которые использовались в прошлом году при раннем выбывании участников, вместо AC72.
«72-футовые катамараны слишком велики, слишком велики, слишком мощны.