История бренда Ford | Brandpedia
«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар». Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей Генри Форда.
В 1872 году сын ирландского иммигранта упал с лошади во время работы на ферме своего отца близ города Дирборн (штат Мичиган, США). Именно в этот день он решил создать такое транспортное средство, которое бы не причиняло страданий и было бы более надёжным, чем транспортные средства с использованием силы животных. Этим наездником-неудачником был Генри Форд (Henry Ford).
В дальнейшем Генри и его одиннадцать друзей-энтузиастов собрали приличную сумму в 28000 долларов и 16 июня 1903 года подали заявку на организацию промышленного предприятия в штате Мичиган.
Ford Motor Company начала свою производственную деятельность, и в результате была создана «бензиновая коляска» с приводом от двигателя в 8 л.с., получившая наименование «Модель А».
Уже через десять лет после этого Форда знали по всему миру как гения, который подарил миру Ford T — автомобиль, доступный каждому. Ford Motor Company первой ввела конвейер. Благодаря этой технической новинке Генри Форд сумел снизить стоимость модели Tin Lizzy с 850 до 290 долларов.
В чём секрет успешной столетней деятельности Ford Motor Company? Создавая компанию, Генри Форд мечтал об автомобиле, чья стоимость не превышала бы годового оклада тех простых рабочих, которые собирали машины на заводе в Детройте.
За сто лет своей истории компания Ford претерпела множество перемен. Однако вера в то, что у людей должны быть доступные, надёжные и современные автомобили, осталась неизменной.
Генри Форд появился на свет в поселке Спрингфилд в штате Мичиган 30 июля 1863 года. Он был старшим из шести детей Уильяма и Мэри Форд (William; Mary Ford), которые владели преуспевающим фермерским хозяйством. Детство Генри прошло на родительской ферме, где он помогал семье и посещал обычную сельскую школу.
В 12 лет Генри оборудовал небольшую мастерскую, где с увлечением проводил всё свободное время. Именно там через несколько лет он сконструировал свой первый паровой двигатель.
В 1879 году Генри Форд перебрался в Детройт, где устроился на работу помощником машиниста. Через три года Форд переехал в Дирборн и в течении пяти лет занимался конструированием и ремонтом паровых двигателей, подрабатывая время от времени на заводе в Детройте. В 1888 году он женился на Кларе Брайент (Clara Jane Bryant) и вскоре занял должность управляющего на лесопильном заводе.
В 1891 году Форд стал инженером компании Edison Illuminating, а через два года был назначен главным инженером компании. Приличный оклад и достаточное количество свободного времени позволили Форду больше времени уделять разработке двигателей внутреннего сгорания.
Первый двигатель внутреннего сгорания Форд собрал на кухне своего дома. Вскоре он решил поставить двигатель на раму с четырьмя велосипедными колёсами. Так в 1896 году появился квадроцикл — транспортное средство, которое стало первым автомобилем Форд.
Уволившись в 1899 году из компании Edison Illuminating, Генри Форд основал собственную фирму Detroit Automobile. Несмотря на то, что через год предприятие обанкротилось, Форд успел собрать несколько гоночных автомобилей. Форд сам принимал участие в автогонках и в октябре 1901 года сумел победить чемпиона Америки Александра Уинтона (Alexander Winton).
Компания Ford Motor появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.
Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трёх рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями.
Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Первым созданием Ford стала «бензиновая коляска» с приводом от двигателя мощностью 8 л.с., получившая название Model А. Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». В 1906 году Генри Форд стал президентом и основным владельцем компании.
Первый овальный логотип Ford появился в 1907 году благодаря первым британским представителям компании Перри (Perry), Торнтону (Thornton) и Шрайберу (Schreiber). В рамках рекламной кампании он был представлен как «клеймо высшей пробы», призванное символизировать надёжность и экономичность.
В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства. За это время было использовано 19 букв алфавита — от Model А до Model S. Часть из этих моделей так и осталась на уровне экспериментальных, не дойдя до конечного потребителя.
В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив Модель T. «Жестяная Лиззи» (Tin Lizzy), как её ласково называли американцы, стала самым известным автомобилем за всю историю автоиндустрии.
Её базовая цена составляла 260 долларов, и в течение всего одного года было продано около 11 тысяч таких машин. Именно появление Модели Т ознаменовало наступление новой эры в развитии личного транспорта.
Автомобилем Форда было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам.
С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растёт.
В это же время на базе Model Т создаются машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи, автофургоны и небольшие автобусы.
Чтобы удовлетворить растущие потребности покупателей, а также повысить производительность труда, Ford впервые внедряет на своих заводах конвейерное производство, при котором каждый рабочий выполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В результате нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила ещё одна Model Т, а двигающийся конвейер стал новым, значительным этапом индустриальной революции.
В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел (Adsel Ford) выкупили акции предприятия у других акционеров за 105 568 858 долларов и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.
Модель A, выпущенная в 1927 году, стала первым автомобилем компании Ford с овальной эмблемой на решётке радиатора. До самого конца 50-х годов большинство автомобилей Ford выпускалось с хорошо известным в наши дни тёмно-синим значком. Хотя овальный значок был утверждён в качестве официальной эмблемы Ford, он не ставился на автомобили до середины 70-х годов.
Стремительный темп жизни постоянно требовал наращивания мощностей и внедрения уникальных технологий. Развиваясь в ритме времени, Ford Motor Company была готова показать свои последние достижения.
1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель. Ford стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев.
Уже в 1934 году на сельских фермах и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили Ford, оснащённые полностью доработанным двигателем.
В это время всё актуальнее становится проблема безопасности автомобиля. Генри Форд не оставляет без внимания и эту тему. На его заводах впервые начинают применять безопасные стёкла, ведётся постоянная работа по снижению риска для человеческой жизни — забота о человеке всегда была и остаётся самым важным аспектом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро платят за такую заботу своей приверженностью и любовью к Ford.
Знаменитая марка завоевывает популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Ford имеет огромную сеть заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России. Тысячи автомобилей находят своих хозяев по всему миру. Марка становится подлинно народной.
В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку — Генри Форду II. В мае 1946 года Генри Форд-старший был удостоен почётной премии за заслуги перед автопромышленностью, а в конце этого же года Американский институт нефти (American Petroleum Institute) вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом.
Генри Форд умер в возрасте 83 лет у себя дома в Дирборне 7 апреля 1947 года. Таким образом, завершилась целая эпоха в истории компании Ford Motor, которая несмотря на кончину своего основателя продолжала активно развиваться.
Но внук достойно продолжает дело своего деда. 8 июня 1948 года новая модель Ford 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Основные её особенности — гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и открывающиеся задние боковые стёкла.
Интеграция кузова и крыльев явилась новинкой, установившей стандарт автомобильного дизайна. В 1949 году Ford продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объёма продаж за период с 1929 года.
С огромной скоростью растут и прибыли компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новые производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно-исследовательские лаборатории.
Осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес — Ford Motor Company, страхование — American Road Insurance Company, автоматическая замена запчастей — Ford Parts and Service Division, электроника, компьютеры, космические технологии и многое другое.
И, наконец, в январе 1956 года Ford Motor Company стала откытым акционерным обществом. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.
Центром внимания в 60-е годы становится молодёжь. В соответствии с настроениями в обществе, Форд быстро переориентирует своё производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю.
Именно тогда, в 1964 году, на суд публике впервые представляется Mustang. Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата — трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал её и внешний вид — оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50-60 годов.
Такого острого интереса, какой вызвал этот автомобиль, не наблюдалось со времен Модели А. В первые же сто дней было продано сто тысяч четырёхместных автомобилей Mustang. Прибыли компании превзошли все ожидаемые результаты.
Воодушевлённые успехом специалисты Ford продолжают разрабатывать оригинальный дизайн, используя при этом самые новаторские тенденции и разработки автомобилестроения. Их работа воплотилась в моделях типа Corina и в фургоне Transit.
Но не только прибыль волновала сотрудников и руководство Ford Motor Company. Продолжается борьба за безопасность езды.
Так, в 1970 году Форд становится первым из серийных производителей, который внедрил передние дисковые тормоза.
С 1976 года легендарная овальная эмблема Форд с синим фоном и серебряными буквами ставится абсолютно на все автомобили компании, чтобы в любой стране мира можно было с лёгкостью узнать продукцию Ford.
Условия жёсткой конкуренции, особенно обострившейся в этот период, побуждают специалистов Ford внедрять новые технологии и в других областях — особое внимание уделяется экономии топлива. Целью дизайнеров становится создание лидера мирового класса в среднем и представительском сегментах рынка. В результате появились Ford Taurus и Mercury Sebale.
Необходимо отметить, что Taurus создавался как автомобиль, каждая деталь которого доведена до совершенства. Усилия принесли свои плоды — Taurus был признан автомобилем 1986 года, а через год стал бестселлером в Америке.
Следующими новинками Ford явились Mondeo, а также видоизменённый Mustang. Премьерами 1994 года также были Ford Espire и микроавтобус Windstar.
Затем Северная Америка увидела усовершенствованные Ford Taurus и Mercury Tracer, продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-х годов. В Европе были также представлены видоизменённый пикап F-серии, новая Fiesta и минивэны Galaxy.
Основной целью компании становится постоянное усовершенствование своей продукции при снижении затрат на производство. Результатами стали мировые автомобили.
В настоящий момент по всему миру продаётся более 70 различных моделей машин, произведённых под марками Ford, Lincoln, Mercury, и Aston Martin. У Ford есть также доля акций в компаниях Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation.
9 июля 2002 года в городе Всеволжск Ленинградской области официально открыт новый завод Ford Motor Company полного производственного цикла.
Ford — Форд — История производителя
История это марки началась, можно сказать, с курьеза. В 1872 году сын иммигранта из Ирландии упал с лошади. Именно у него возникла мысль — создать такое средство передвижения, которое было бы надежнее, чем транспорт с использованием силы животных и не причиняло бы страданий. Этим горе–наездником был Генри Форд.
Позднее Форд и его друзья собрали достаточно большую сумму. Результатом этого стала заявка на организацию промышленного предприятия в штате Мичиган. Она была подана 16 июня 1903 года.
Именно с этой даты начинается история Ford Motor Company. Первой моделью была так называемая «Модель А» — «бензиновая коляска» с приводом от двигателя в 8 лошадиных сил.
Ford «Модель A»
Прошло всего лишь 10 лет. Но за это время Форд прославился на весь мир как создатель автомобиля Ford T – первого общедоступного автомобиля. Компания Ford Motor Company первая в мире стала использовать на своем производстве конвейер. Это позволило снизить себестоимость модели Tin Lizzy более чем в два раза.
Ford «Модель T»
В чем же секрет того, что компания Ford Motor Company процветает уже больше 100 лет? Все дело в том, что когда Генри Форд создавал свою компанию, он мечтал о том, что выпустит такой автомобиль, который по стоимости не будет больше годового заработка трех рабочих, которые занимались в Детройте сборкой автомашин.
За те 100 лет, в течение которых существует компания, в ней произошло очень много перемен. Неизменной оставалась только вера в то, что все люди должны иметь возможность приобрести современный и доступный автомобиль.
Теперь поговорим об истории фирмы более подробно.
Генри Форд родился 30 июля 1863 года в поселке Спрингфилд штата Мичиган. Родители его были фермерами. В детстве Генри помогал семье и ходил в самую обычную школу. Уже с 12 лет Генри все свободное время проводил в небольшой мастерской, которую сам же и оборудовал. Именно в этой мастерской через несколько лет он создал свой первый двигатель.
В начале 1879 года Генри Форд перебрался в Детройт. Там он стал работать помощником машиниста. Позднее Форд переехал в Дирборн. Около пяти лет он ремонтировал и конструировал паровые двигатели. В 1888 году он женился и вскоре стал управляющим лесопильного завода.
В 1891 году Форд поступил в компанию Edison Illuminating на должность инженера. Уже через два года он был назначен главным инженером. Форд стал неплохо зарабатывать, у него появилось свободное время. Это позволило ему более плотно заняться разработкой двигателей внутреннего сгорания.
Самый первый свой двигатель внутреннего сгорания был собран Фордом в своей кухне. Очень скоро ему пришла в голову мысль установить двигатель на раму с четырьмя колесами от велосипеда. Именно так в 1896 году появился первый автомобиль Форда — квадроцикл. Кстати, для защиты днища квадрацикла можно обратиться в компнию http://ks-moto.ru/magazin/folder/zashchita-dnishcha-kvadrocikla.
В 1899 году Форд ушел из компании Edison Illuminating и организовал свою фирму Detroit Automobile. Предприятие обанкротилось всего лишь через год. Но за это время Форду удалось собрать несколько гоночных автомобилей.
В 1903 году появилась компания Ford Motor. Ее организовали 12 друзей из штата Мичиган. Возглавил компанию Генри Форд, у которого было 25.5% акций. Он стал главным инженером компании и ее вице-президентом.
Компания расположилась в бывшей фургонной фабрике, которая была переоборудована под автомобильный завод. На заводе работали бригады из двух – трех человек, которые собирали автомобиле из запчастей, заказываемых на других предприятиях. Всем этим процессом руководил сам Форд.
23 июня 1903 года был продан первый автомобиль фирмы «Форд». Это была так называемая «бензиновая коляска». На нее был установлен привод от двигателя мощностью восемь лошадиных сил. Ее назвали Model А. На рынке этот автомобиль был представлен как «самая совершенная машина, даже мальчик в возрасте 15 лет может ее водить». В 1906 году Форд стал основным владельцем компании и одновременно ее президентом.
1907 год ознаменовался появлением овального логотипа Ford. Он рекламировался как «клеймо высшей пробы», символизировавшее экономичность и надежность.
Следующие пять лет Генри Форд осуществлял общее руководство фирмой. Он следил за общим развитием производства. За это время было изготовлен 19 моделей — от Model А до Model S. Некоторые из этих моделей потребитель так и не увидел. Они так и не продвинулись дольше стадии эксперимента.
В 1908 году появилась на свет «Model T». Этот автомобиль стал воплощением мечты Форда. Американцы ласково назвали автомашину «Жестяная Лиззи», За всю историю автомобилестроения это был самый известный на то время автомобиль.
Всего за год было продано 11 000 этих машин. Это ознаменовало наступление новой эпохи – эпохи развития личного транспорта.
Этот автомобиль был очень прост в управлении. Он не нуждался в сложном техническом обслуживании и мог преодолеть даже сельскую дорогу.
Именно с этого времени автомобиль превращается в предмет массового производства. Спрос на него постоянно увеличивается.
Постепенно на базе Model Т изготавливаются машины для самых разных служб – небольшие автобусы, автофургоны, автомобили для скорой помощи и транспортировки небольших грузов, пикапы.
Для того, чтобы повысить производительность труда, а так же как можно лучше удовлетворить постоянно растущие и изменяющиеся спросы потребителей, Форд впервые во всем мире внедряет конвейерное производство. Это позволило добиться того, что автомобили сходили с конвейера с интервалом 10 секунд. Введение конвейера смело можно назвать индустриальной революцией.
В 1919 году сам Форд и его сын Эдсел становятся единственными владельцами фирмы. Для этого им пришлось выкупить у остальных акционеров все акции. В этом же году Эдсел становится президентом компании. На этом посту он оставался до самой своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына, Форду пришлось снова возглавить фирму.
Модель А, которая была выпущена в 1927 году, стала первым автомобилем компании, у которого на решетке радиатора была установлена овальная эмблема. Почти до конца пятидесятых годов почти все автомобили фирмы изготавливались с темно-синим значком, который хорошо известен и в наше время. Несмотря на то, что овальный значок был утвержден как официальная эмблема, до середины 70-х годов на автомобили его не ставили.
Жизнь шла в стремительном темпе. Это приводило к тому, что постоянно приходилось внедрять в производство новейшие технологии и наращивать производственные мощности.
1 апреля 1932 года был продемонстрирован V-образный двигатель, имеющий 8 цилиндров. Компания Форд была первой, кому удалось изготовить монолитный блок с 8 цилиндрами. Практичные американцы очень долго отдавали предпочтение автомобилям именно с такими двигателями.
В 1934 году появились первые грузовые автомобили фирмы Форд.
В те времена все более и более актуальной становится проблема безопасности автомобиля. Этот вопрос не остается без внимания. Основным принципом деятельности фирмы всегда была забота о человеке. Автомобили Форда были первыми в мире, в которых стали устанавливать безопасные стекла. Именно такой заботой о человеке фирма заслужила любовь, как рядовых граждан, так и автолюбителей.
Марка Форд прославилась не только в Америке, но и во всем мире. Именно в это время фирма открывает большую сеть заводов и магазинов по всей Америке. Появляются филиалы в Европе и даже в России. Марка стала воистину народной.
В сентябре 1945 года все полномочия Генри форд передал своему старшему внуку – тоже Генри Форду. Основатель фирмы Генри Форд старший в мае 1946 года был награжден почетной премией, которая давалась за заслуги перед автомобильной промышленностью. В конце того же года он получил золотую медаль, которой награждались за заслуги перед обществом, от Американского нефтяного института.
В 1947 году Генри Форд старший умер в возрасте 83 лет. Но внук оказался достоин своего деда. Уже 8 июня 1948 года на выставке, состоявшейся в Нью-Йорке,
Уже 8 июня 1948 года на выставке, состоявшейся в Нью-Йорке, была продемонстрирована новая модель Ford 1949. Эта модель отличалась тем, что у нее были открывающиеся задние боковые стекла, устанавливалась независимая передняя подвеска и использовались гладкие боковые панели.
Нововведением, установившим стандарт дизайна автомобиля, стала интеграция крыльев и кузова. В 1949 году были проданы около миллиона таких автомашин. После 1929 года это был самый высокий объем продаж. Прибыли фирмы постоянно увеличиваются. Это позволяет и дальше развивать производство. Постоянно организуются новые инженерно–исследовательские лаборатории, сборочные и производственные заводы.
Фирма осваивает и новые виды деятельности. Это, например, Ford Parts and Service Division — автоматическая замена запчастей и American Road Insurance Company – страхование. Кроме того, постоянно осваиваются электроника, космические технологии, компьютеры и многие другие сферы деятельности.
В январе 1956 года фирма Ford Motor Company превратилась в открытое акционерное общество. Сейчас компания насчитывает 700 000 акционеров.
В 60-е годы центром всеобщего внимания становится молодежь. Фирма Форд очень быстро улавливает настроения общества. Производство переориентируется на изготовление достаточно дешевых спортивных автомобилей, рассчитанных именно на молодое поколение.
Именно в это время в 1964 году был представлен автомобиль Mustang. В этом автомобиле была одна очень важная особенность. В его двигателе были совмещены ведущий мост и трансмиссия. Автомобиль отличался и очень оригинальным внешним видом.
Интерес, который вызвал этот автомобиль, можно сравнить только с интересом к первой модели фирмы. В течение первых ста дней были проданы около 100 000 автомобилей. Таких прибылей фирма и не ожидала.
Успех воодушевил специалистов фирмы. Они продолжают заниматься разработкой оригинального дизайна автомобилей. При этом используются новейшие разработки и тенденции в автомобилестроении. Все это нашло воплощение в фургоне Transit и в моделях типа Corina.
Но руководство и сотрудников фирмы волновала не только прибыль. Очень большое внимание уделяется обеспечению безопасности езды.
В 1970 году фирма Форд стала первым серийным производителем автомобилей, кто ввел в обращение передние дисковые тормоза.
С начала 1976 года, на все автомашины фирмы Форд стала устанавливаться легендарная овальная эмблема с серебряными буквами на синем фоне. Продукция фирмы стала легко узнаваема во всем мире.
В то время конкуренция сильно обострилась. Это вынудило специалистов фирмы использовать новейшие технологии и в других областях. Очень большое внимание было уделено экономичности автомобиля. Дизайнеры же поставили перед собой цель создать в представительском и среднем сегментах рынка лидера мирового класса. Результатом всей этой деятельности стали Mercury Sebale и Ford Taurus.
Нужно заметить, что в модели Taurus до совершенства доведена буквально каждая деталь. Результат не заставил себя долго ждать. В 1986 году Taurus был признан как Автомобиль года. Годом позже он стал в Америке буквально бестселлером.
Далее появились видоизмененный Mustang и Mondeo. В 1994 году публике были представлены микроавтобус Windstar и модель Ford Espire.
После этого в Северной Америке появились усовершенствованные модели Mercury Tracer и Ford Taurus. Эти модели сильно отличались от предыдущих образцов своим дизайном. Европейцы же увидели минивэны Galaxy, новую Fiesta и видоизменённый пикап F-серии.
Во все времена компания ставила перед собой следующие цели – снижение затрат на производство и усовершенствование выпускаемой ей продукции. В результате такой политики автомобили фирмы славятся во всем мире.
В наши дни во всем мире известны более чем 70 разных моделей автомобилей, выпущенных под маркой Aston Martin, Mercury, Lincoln и Ford. Фирма Ford имеет акции в таких крупных компаниях, как Kia Motors Corporation и Mazda Motor.
В наши дни автомобили фирмы Форд пришли и в Россию. В Ленинградской области в городе Всеволожск 9 июля 2002 года был открыт новый завод Ford Motor Company.
История автомобилей Ford (Форд)
«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар». Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей Генри Форда.Компания была основана Генри Фордом в 1903 и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 ее сменила модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.
В «Форд Мотор» в 1913 впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно и зарплата рабочих и служащих возросла так, что превысила среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях вводится восьмичасовой рабочий день. К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».
В 1920-1930-е годы «Форд Мотор» активно открывает отделения во многих странах мира, в том числе сотрудничает с Советской Россией (создание заводов ГАЗ, АМО). Хотя Генри Форд относился к Октябрьской революции резко отрицательно, тем не менее он считал, что у России большое будущее, если она встанет на путь индустриального развития.
В 1922 «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».
Великая депрессия 1929 резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата.
В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. Открылся сборочный завод в Кельне.
Сравнительно удачной была линия автомобилей «Меркюри», запущенная в 1938. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет не сравним с авторитетом его отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой войны, когда военные заказы поправили дела.
С 1942 по 47 гг производство гражданских машин резко остановилось, т.к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др. военного оборудования менее чем за 3 года.
После краткого правления старика Форда (Эдсель умер в 1943) в 1945 власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию.
Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет для разработки стратегии фирмы известные ему с войны методы «мозгового штурма», пригласив группу системных аналитиков.
В 1949 г. Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.
Запуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне классическими, упрочил финансовое положение «Форд Мотор». Привлекательный 4-местный Mustang 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 этих машин. Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли.
В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей. Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля. Модели с конструкцией Twin Cam Escort продолжали побеждать по всему миру в 1969 и 1970 годах.
Весьма распространена в 1970-1980-х годах западноевропейская модель Ford Taunus/Cortina . Производство семейства универсалов (Kombi) Ford Taunus/Cortina началось еще в 1970 году (в ФРГ модели под названием Taunus, существовали еще с 63-го). Автомобиль производили практически на всех тогдашних европейских заводах Ford, а название Cortina присвоили английской версии с «правым рулем». В январе 1976 года в производство пошла существенно переработанная по дизайну модель Taunus/Cortina второго поколения.
С 1976 года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы ходовой части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F. В 1992 году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7-, 8-, 12- и 15-местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом.
Семейство Fiesta существует уже свыше 20 лет — первое поколение появилось еще в 1976 г. Жизненный путь моделей нынешнего поколения, начавшийся на Женевском автосалоне-89, близится к закату. За 11 лет семейство Fiesta дважды (в 1995 и 1999 гг.) подвергалось серьезному рестайлингу, благодаря чему и по сей день остается вполне современным.
Crown Victoria одна из популярных в США моделей (в полиции, такси, прокате, на вторичном рынке). Производство в Канаде. Дебют модели состоялся в 1978. Новое поколение автомобиля вышло в декабре 1990 года. Обновление внешнего вида — 1998.
Полноразмерный универсал Вгоnсо 1980 года представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной (в частности, на Аляске), даже после появления более современных моделей. Вгопсо стал в первой половине 1990-х одним из лидеров на российском рынке среди подержанных автомобилей такого типа. В 1990-м на смену моделям Вгопсо на конвейер поставили более практичные пятидверные универсалы Ford Explorer.
Ford Escort выпускается в США и Европе, а также в Аргентине в трех вариантах кузова: пятиместный седан, пятидверный универсал и купе ZX2. Генерация переднеприводных европейских Ford Escort (Mod. 80) с поперечным расположением двигателя была представлена в августе 1980 года. Производство американского Ford Escort и Mercury Lynx продолжалось до лета 1990 года. Им на смену пришли модели, разработанные на платформе японской Mazda 323. В январе 1995 был улучшен дизайн автомобиля, появилась версия 4х4 с двигателем 1,6 л (в 1997 выпуск модели 4х4 прекращен). В 1998 был представлен кабриолет.
В сентябре 1982 года в продаже появились модели заднеприводного семейства Sierra с пятидверными кузовами хэтчбек и универсал (Kombi), а начало производства трехдверной полноприводной модели (XR4x4) с 2,8-литровым двигателем V6 отложили до сентября 1983-го.
В ноябре 1986-го запуск версии 4х4 Ford Scorpio. В самом конце 1991 года состоялась презентация вместительного универсала Scorpio Turnir. Летом 1998-го производство Scorpio прекратили, и европейское отделение Ford решило сделать флагманом фирмы модель Mondeo.
С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. Обтекаемые автомобили футуристичного дизайна с красивыми именами Taurus и Sable, стали основной вехой на пути перехода компании Ford к производству нового поколения машин 80-х годов — экономичных (в полном соответствии с нормативами, установленными конгрессом), высокотехнологичных и эстетически совершенных.
В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.
Покупка компании «Ягуар» в 1990 г. еще более увеличивает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не напоминающих о «жестяной Лиззи», а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen.
Компания открыта для новаций и перемен; интересно, что «Форд Мотор», пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.
Ford Explorer, дебютировавший в январе 1990-го, по размерности находится между конкурирующими моделями Blazer и Таhое и на протяжении многих лет является самым продаваемым среди всех SUV’ов на североамериканском рынке (примерно по 400 тысяч в год). Дебют нового поколения Explorer в 2001 модельном году.
В 1993 г. вышла в свет модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar был впервые показан в январе 1994. В 1998 году модель подверглась рестайлингу. Выпускается в Канаде.
Первый показ модели Ford EUROPE Galaxy состоялся в феврале 1995 в Женеве. На Женевском автосалоне 2000 была представлена модернизированная модель с обновленным дизайном.
В 1996 г. с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.
Ford EUROPE Puma, спортивное купе малого класса, созданное на базе Ford Fiesta, впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1997.
FORD Focus, по давней традиции носящий имя Turnier. Европейская премьера автомобиля с кузовом хэтчбек состоялась в начале 1998 в Женеве.
В 1998 г. Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.
В 2000 г. международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса «Car of the Century» («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лиззи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.
Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.
Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.
2001 г. — компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции — в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных.
Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio
В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.
Интернет сайт: www.ford.com
Представительство в России: www.ford.ru
Отец автомобиля – Генри Форд и история создания бренда
Отец автомобиля – Генри Форд и история создания бренда
Генри Форд – легендарная личность, сумевшая превратить автомобиль из предмета роскоши в предмет первой необходимости, доступный каждому человеку.
Итак, с чего же началась история создания автомобиля Ford? Можно сказать, что своё начало она берёт с детского увлечения Генри техникой. Уже в 12-летнем возрасте Форд создал и оборудовал маленькую мастерскую, в которой он проводил свободное время в надежде произвести на свет безлошадный экипаж, аналог которого однажды встретился на пути мальчика. Именно в этой мастерской великий промышленник изобрёл свой первый двигатель, работающий на пару.
Правда до момента основания своей автомобильной компании Форд прошёл длинный рабочий путь, начиная от помощника машиниста и заканчивая главным инженером Edison Illuminating Company. Материальное благополучие и появившееся свободное время дали возможность будущему непревзойдённому промышленнику углубиться в производство тепловой машины, преобразующей химическую энергию топлива в механическую работу. Первым серьёзным изобретением Форда стал квадроцикл, оснащённый ДВС.
До основания легендарной компании Ford Motor, Генри в течение года возглавлял созданное им маленькое предприятие Detroit Automobile, которое, несмотря на небольшой срок своего существования, успело выпустить несколько автомобилей для автогонок.
В самом начале 20 столетия была организована компания Ford Motor, вице-президентом которой стал сам Форд. Главной целью его детища являлся быстрый выпуск прочных, надёжных, простых и дешёвых автомобилей.
С момента основания компании прошло менее года, когда с конвейера сошёл дебютный автомобиль, получивший имя «Модель А». За ней последовали другие модели, приносившие компании славу и деньги, которые дальновидный промышленник вкладывал в дальнейшие разработки. Однако спустя пять лет Форд смог создать автомобиль, под названием «Модель Т», в народе получивший прозвище «Жестяная Лизи», который стал доступен каждому желающему, более того эта машина отличалась лёгкостью и дешевизной ремонта.
На базе данной модели впоследствии с заводского конвейера сошли пикапы, автофургоны и автобусы.
После смерти великого промышленника начатое им дело продолжил его внук, который смог вывести компанию на новый уровень развития, таким образом, с его приходом началась новейшая эра в истории компании Ford.
Небывалый успех и признание принесла Ford Motor модель Mustang, за ним не менее популярными стали такие модели, как Capri, Escort, а также микроавтобус Ford Transit. Затем появились автомобили C, D и E класса: Mercury Sebale, Ford Mondeo и другие. Любимым семейным автомобилем стал Ford Sierra, выпускаемый с начала 80-х годов прошлого столетия. Ближе к концу 20 столетия вышли Ford Espir, Ford Fusion и популярный Ford Focus.
Однако на этом история компании Ford не заканчивается, а продолжает своё динамичное развитие.
Автор статьи: Елена Тыщенко.
Форд: как всё начиналось — Международный Водительский Центр
Огромный автомобильный концерн, чья история началась ещё 16 июня 1903 г., с персоналом численностью более двухсот тысяч сотрудников, представляющий марку Ford, начинался с мечты и усилий по её воплощению одного-единственного человека – Генри Форда. В этой статье вы познакомитесь с удивительными подробностями создания грандиозной автомобильной компании. Садитесь поудобнее, – история вам понравится, а если вы к тому же являетесь фордоводом, будет интереснее вдвойне, обещаем!
Ford Motor Company и её создательОтцом-основателем компании считается Генри Форд, американец, родившийся в 1863 г. в штате Мичиган. Он рос самым старшим среди шести детей четы Уильяма и Мэри Фордов.
Генри, как и все мальчишки того времени, рос любознательным и любил рисковать. Родительская ферма позволяла ходить в школу и заниматься хозяйством, помогая взрослым. Генри легко управлялся с лошадьми и проявлял интерес к технике. Как-то раз поездка верхом на лошади закончилась неудачно – парень упал и довольно больно ударился. После этого Генри решил создать вид транспорта, который был бы для людей безопасен. Возиться с разными железками подросток продолжал в небольшой мастерской, которую соорудил самостоятельно. Именно там Генри начал свои эксперименты в конструировании, в том числе первого парового двигателя.
Когда ему исполнилось 16 лет, парень решил переехать в Детройт и устроиться там помощником машиниста. В 19 лет Генри вновь переехал – теперь уже в Дирборн. Целых пять лет юноша занимается ремонтом и конструированием паровых двигателей. К 25 годам Генри становится одним из руководителей лесопильного завода. В 1891 г. в компании Edison Illuminating появляется новый инженер, стремительно продвигающийся по карьерной лестнице благодаря упорству и техническим способностям.
В 30 лет Генри Форд получает должность главного инженера компании. У него достойное жалованье, достаточно свободного времени, чтобы на досуге заниматься любимым делом – изобретениями. Его целью было создание двигателя внутреннего сгорания, и он этой цели достиг. Прямо на кухне собственного дома Генри соединил с велосипедной рамой детали двигателя и приделал четыре колеса. Перед его взором предстал первый в мире квадроцикл, он же стал первым автомобилем марки Форд. Это случилось в 1896 г.
Через три года 36-летний Генри покинул компанию Edison Illuminating, чтобы основать свою собственную, названную Detroit Automobile. Усилиями основателя только за один год возникли несколько моделей гоночных автомобилей. Увы, новоиспечённая компания быстро обанкротилась. Однако это не помешало Генри стать участником нескольких автогонок, в том числе и той, в которой участвовал тогдашний чемпион США А. Уинтон, и победить его.
Генри Форду было почти сорок лет, когда он организовал одиннадцать своих друзей, чтобы основать производственное предприятие, названное Ford Motor Company. В июне 1903 г. двенадцати компаньонам удалось собрать 28 тысяч долларов, ставших стартовым капиталом компании. Генри получил в компании должность вице-президента, а также исполнял обязанности главного инженера. При этом его доля в капитале компании составляла 25%.
Чтобы создать завод автомобильного производства, компания выкупила фургонную фабрику Мэк Авеню в Детройте и переделала её под своё направление деятельности. Форд нанимал бригады рабочих из двух-трёх человек, и они под его руководством изготавливали автозапчасти на заказ.
Стараниями организатора и остальных сотрудников 23 июля 1903 г. (через пять недель после основания компании) мир получил бензиновую коляску, или «Модель А» с приводом в восемь лошадиных сил. На рынке автомобиль был представлен как простая и доступная машина, на которой за рулём может сидеть даже подросток в 15 лет. После этого Генри Форд стал основным владельцем и главным президентом Ford Motor, принципы которой остались неизменными – автомобили для людей должны быть доступными, современными и надёжными.
Генри Форд руководил общей работой производства. В течение следующих пяти лет под его управлением было задействовано девятнадцать букв от Model А до Model S, часть из которых так и осталась на начальном или исследовательском уровнях и не дошла до уровня производства и выпуска на авторынок.
История логотипа «Форд»Благодаря первым представителям компании Шрайберу, Торнтону, Перри из Великобритании в 1907 г. был придуман логотип Ford в виде овала. Он характеризовал автомобили Ford, как символ надёжности, экономичности, и олицетворял «клеймо высшей пробы». Автором логотипа стал главный инженер и дизайнер Ford Ч.Г. Виллз. Торговая марка Ford была зарегистрирована в патентном бюро США в 1909 г.
В 1912 г. логотип компании Форд приобрёл форму треугольника с крыльями, которые должны были символизировать скорость, лёгкость, изящество и надёжность. Логотипы были синего и оранжевого цветов.
В 1927 г. Model A стала первой, на которой логотип Ford был изображен на решётке радиатора в виде овального силуэта. Большинство автомобилей Ford до конца 50-х гг. ХХ в. были выпущены с тёмно-синим значком логотипа, который и сейчас известен многим покупателям. Но, несмотря на то, что овальный образец был утверждён в качестве официального логотипа компании, его не наносили на машины до середины 70-х гг. прошлого столетия. В 1976 г. и в дальнейшем официальный овальной формы логотип Ford с синим фоном и серебристыми буквами появляется на всех кузовах автомобилей.
В честь 100-летнего юбилея компании Ford в 2003 г. было решено немного изменить дизайн известного всем синего значка, придав ему некоторые черты самых первых логотипов (всего их в истории бренда восемь). Это даёт возможность узнавать автомашины Ford в любой стране мира.
Осуществление мечтыНаступил 1908 г. На свет родилась Жестяная Лиззи (Tin Lizzy, или Model T). Эта автомодель стала самой известной за всю историю автомобильной индустрии. Базовая цена машины получилась 260 долларов. В течение первого года выпуска было продано одиннадцать тысяч автомобилей Model T. Её появление на рынке рассматривалось как новая эра или эволюция вида транспорта.
При этом фордовские автомобили не требовали сложного технического обслуживания, они могли проехать даже по неровным сельским дорогам, в общем, они были просты и незатейливы в управлении. Вследствие этого спрос на автомобиль постоянно рос, и он стал объектом массового производства.
Также на основной базе строения Model Т производились машины других модификаций: микроавтобусы, фургоны для оказания скорой медицинской помощи, мелкий грузовой транспорт, небольшие фургоны-фаэтоны и т.д. Помимо этого, изготавливалась версия и для военной скорой помощи.
С повышением производительности труда и качества продукции рос и потребительский спрос у покупателей. Генри Форд стал самым первым в мире, кто решил внедрить в автомобильное производство конвейер. Благодаря ему рабочий, оставаясь на одном месте, выполнял всего одну операцию, поэтому каждые десять секунд с конвейера спускалась абсолютно новая Model Т. Конвейерное производство стало одним из значимых этапов в революции автомобильного производства.
Семейное делоМежду тем у Форда подрастал наследник (Генри женился, ещё работая на лесопильном заводе). Эдселю было около тридцати лет, когда в 1919 г. он вместе с отцом выкупил все акции компании Ford Motor у других учредителей предприятия за 105 568 858 долларов, после чего компания стала их семейной фирмой, а Форды – её единственными владельцами. Вдобавок Эдсель Форд получил в наследство от отца должность главного президента Ford Motor и занимал этот пост, пока внезапно не скончался в 1943 г. В дальнейшем после смерти сына Генри Форду пришлось вновь возглавить управление компанией.
После Второй мировой войны Генри Форд в 1945 г. передаёт по наследству свои полномочия главы компании Генри Форду второму (это его старший внук). Помимо этого, Генри Форду старшему в мае 1946 г. была вручена почетная премия за заслуги в области автопроизводства, а также Американским институтом нефти Генри в конце того же года был награждён золотой медалью за заслуги перед обществом.
Умер Генри Форд старший 7 апреля 1947 г, в городе Дирборн, в возрасте 83 лет. Его смерть стала завершением начального и бурного периода компании Ford Motor и, несмотря на это, открыла дверь в новую автомобильную эпоху. Внук Генри Форда старшего достойно продолжает работу и мечту своего деда.
История компании, основанной Генри Фордом, продолжается. Сейчас компания Ford выпускает на продажу во всём мире свыше семидесяти модификаций автомобилей под разными марками. Это Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury и т.д. Также Ford Motor Company имеет долю акций в других компаниях, таких как Kia Motors Corporation или Mazda Motor Corporation. Каждый из перечисленных автомобилей находит своих владельцев, предпочитающих именно бренд Форд. Но без водительского удостоверения вы не можете управлять даже Жестяной Лиззи! Приглашаем вас быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, зато данный документ пригодится при вождении не только Форда.
История Ford | Официальный дилерский центр Ford в Днепре. Компания Авто-Импульс
История Ford
«Качество — означает делать что-то правильно, даже если за тобой никто не следит»
Генри Форд
Ford (Ford Motor Company, FoMoCo) — американская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили марок Ford, Lincoln, грузовики, разнообразную сельскохозяйственную технику. Штаб-квартира находится в городе Дирборн, штат Мичиган.
16 июня 1903 г. Генри Форд основал компанию Ford Motor Company, которая разместилась в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Активы компании состояли из инструментов, станков, инструкций, чертежей, патентов, нескольких моделей и 28 000$ наличными, предоставленными 12 инвесторами. Уже в этом году начался экспорт автомобилей в Великобританию.
23 июля 1903 г. FoMoCo продает свой первый автомобиль модель «А» за 850 долларов. В первый год было продано 1 708 автомобилей.
1904 г. Открылось отделение компании в Канаде. На автомобилях, выпускаемых фирмой, появляется карданный привод и используются конические шестерни. На смену модели «А» компания выпускает три новых модели «B», «С» и «F».
1906 г. Генри Форд приобрел необходимое количество акций компании, увеличив свою долю до 58,5%, и стал ее президентом.
1907 г. В производстве автомобильных шасси стали применять легированную сталь. В этом же году состоялось открытие офиса компании в Париже.
1908 г. Применение технологии отливки цилиндров в едином блоке. Появляется серийная модель «Т» с левым рулем. Форд называл ее универсальной машиной. Она стала символом недорогого и надежного транспортного средства, которое могло пройти там, где другие машины застревали в дорожной грязи. Модель «Т» завоевала признание миллионов американцев, которые ласково называли ее Лиззи. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.
1911 г. В Великобритании открыта дочерняя компания Ford, и открыт первый в континентальной Европе сборочный завод.
1913 г. Впервые в мире на автомобилестроительном предприятии внедрена конвейерная сборка. К концу 1913 г. Ford Motor Company производила половину всех автомобилей в США. Чтобы держаться впереди спроса, Форд ввел на своей фабрике массовое производство. Он справедливо полагал, что если каждый рабочий будет оставаться на одном месте и выполнять одну определенную операцию, то автомобиль будет собран быстрее, а часы человеческого труда сократятся. Модель «Т» сходила с конвейера каждые 10 секунд в течение рабочего дня!
1914 г. Генри Форд удивил мир, объявив, что минимальная зарплата на Ford Motor Company будет 5 долларов в день, что более чем в 2 раза превышало существующий минимальный оклад. Он чувствовал, что при существующей возможности производить недорогие машины в большом объеме, они будут продаваться еще лучше, если рабочие смогут их купить.
10 декабря 1915 г. Ford выпускает свой миллионный автомобиль модели «Т».
1917 г. Открылись филиалы компании в Ирландии и в Буэнос Айресе. Компания начала производство грузовиков Ford ТТ и тракторов Fordson.
1918 г. Компания Форда вела массовое производство подводных лодок Igl, известных «морских охотников» времен Первой Мировой войны. Построен производственный комплекс полного цикла на реке Руж.
1919 г. Компания полностью перешла в собственность Генри Форда и его сына Эдзеля, который сменил затем своего отца на посту президента. Начал работу филиал компании в испанском городе Кадис.
1921 г. Форд выпустил пятимиллионный автомобиль.
1922 г. Форд выкупил Lincoln Motor Company за 8 миллионов долларов.
1924 г. Форд выпустил десятимиллионный автомобиль.
1923-26 гг. Открылись филиал фирмы в Риме, в Голландии, в Мексике, сборочный завод компании в Берлине.
1925 г. Был построен первый из 196 самолетов, которые использовались первыми американскими коммерческими авиалиниями.
1927-30 гг. Модель «Т» устарела. Улучшенная, но в основном остававшаяся прежней в течение многих лет, она начала проигрывать более стильным и мощным машинам, предложенным конкурентами Форда. 31 мая заводы Форда по всей стране закрылись на шесть месяцев с целью переоборудования для производства новой модели «А», усовершенствованной по всем аспектам. Впервые на автомобилях в стандартной комплектации было применено безопасное стекло. В 1927 г. открылся завод корпорации в Японии, в следующем — техническое отделение и сервисный центр компании в Шанхае, а еще через год началась сборка автомобилей компании на заводе в Австрии. В 1929 г. начат выпуск первого массового автомобиля с кузовом «универсал», а также подписано соглашение с СССР о сотрудничестве в наладке массового выпуска легковых и грузовых автомобилей.
1932 г. Начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. В этом же году открылся сборочный завод в Кельне.
1938 г. Создание бренда Mercury.
1942-47 гг. Производство гражданских машин резко остановилось, т. к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырехмоторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др. военного оборудования менее чем за 3 года. Эдзель Форд умер в 1943 г., как раз в то время, когда его программа достигла максимальной эффективности. Старший внук Генри Форда — Генри Форд II — стал президентом компании 24 сентября 1945 г. Старик Форд спокойно жил со своей женой Кларой в своем имении Фэа Лейн в Дирборне, где и скончался 7 апреля 1947 г. в возрасте 83 лет.
1948-49 гг. Новая модель «Ford 1949», представленная на выставке в Нью-Йорке в июне 1948г., дала компании толчок к завоеванию 2 места на американской арене автопроизводителей. В 1949 г. Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.
1950-63 гг. Происходит внедрение подвесного конвейера для сборки двигателей, применяются автоматические прессы и сварочные линии при производстве кузовных деталей. На автомобилях компании впервые появляется сиденье с механической регулировкой в 4-х направлениях. Предлагается установка в качестве опции ремней безопасности. В 1956 г. Ford Motor Company стала открытым акционерным обществом. В начале 60-х годов в ряде автомобилей появляется световой люк в крыше, а также радиоприемники АМ/FM диапазонов.
1964 г. Состоялась презентация модели Mustang, которая привлекла толпы людей в выставочные залы по всей стране. Привлекательный 4-местный Mustang 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 этих машин. Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли.
1968-70 гг. Появление саморегулирующихся тормозов с плавающей скобой и монтирующихся на руле переключателей скоростей. В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей. Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля. Модели с конструкцией Twin Cam Escort продолжали побеждать по всему миру в 1969 и 1970 годах.
1977 г. Выпущен 100 000 000 автомобиль Ford.
1979 г. Компания FoMoCo покупает 25% акций Mazda Motor Corporation.
1985-87 гг. После спада начала 80-х годов последовала очередная история успеха. Баснословные цены на газ и уменьшение объема продаж побудили Ford Motor Company создать автомобиль, эффективный в экономии топлива и отличительный с точки зрения дизайна. Он должен был стать лидером мирового класса в среднем и представительском среднем сегменте рынка. В результате появился Ford Taurus. Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.
1990 г. В состав корпорации вошла фирма Jaguar, а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen. Компания открыта для новаций и перемен. Интересно, что Ford Motor Company, пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.
1993 г. Впервые появилась модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.
1996 г. С конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.
1998 г. Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.
1999 г. Компания FoMoCo покупает подразделение легковых автомобилей Volvo.
2000 г. Международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса «Car of the Century» («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лиззи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель. В этом же году компания FoMoCo покупает бренд Land Rover у BMW Group.
2001 г. Компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции — в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных.
2003 г. Компания празднует свое столетие.
2006 г. FoMoCo объявляет новую стратегию «Единый Ford».
2007 г. Презентованы Ford S-Max и Ford Galaxy.
2008 г. Начало производства Ford Kuga.
2010 г. Увидел свет Ford Focus III — первая глобальная модель в рамках стратегии «Единый Форд».
2012-15 г. Новый двигатель 1.0L EcoBoost получает премию «Международный двигатель».
2014 г. Бренд Ford занимает первое место в рейтинге 50 Best Global Green Brands по версии агенства Interbrand. Ford Transit Connect — завоевывает титул фургон года!
2015 г. Ford получает награды «Наиболее инновационный массовый бренд» и «Наиболее этичная компания мира». В этом же году презентована возрожденная модель Ford GT.
далее будет…
Источники: открытые источники, в т.ч. wikipedia.org
История компании ФОРД
Большой вклад в развитие автомобилестроение внес Генри Форд, он не только смог довести до совершенства свои изобретения, но и стал первым кто начал использовать конвейер при производстве автомобилей. Его путь был сложным, он терпел неудачи, но главное не сдавался. На сегодняшний день Ford один из самых востребованных автомобилей в мире.
Автомобили фирмы Ford пользуются огромной популярностью во всем мире, для этого была приложена масса усилий со стороны Генри Форда. Ему пришлось пройти сложный путь от фермерского мальчика до знаменитого миллионера, благодаря которому появились прекрасные автомобили. Миллионы автолюбителей по всему миру выбирают верного друга именно машины данной марки.
Начало эпохи Ford
30 июля 1863 года в небольшом поселке Спрингфилд родился гений автомобилестроения — Генри Форд. Он был старшим сыном из шести детей, в семье Мэри и Уильяма Форд. Детство Генри прошло на ферме родителей, он помогал вести хозяйство и учился в обычной сельской школе. 1872 год стал переломным для юного Генри. В один «прекрасный» день, работая на ферме, он упал с лошади и в тот же день решил создать транспорт, который был бы надежным, и не использовал силы животных, но обладал их мощью и скоростью. Начиная с 12 лет, Генри увлекается различными изобретениями, он проводит все свободное время в своей небольшой мастерской, спустя некоторое время он сконструировал свой первый двигатель, работающий на пару.
В 1879 году Форд становится помощником машиниста в Детройте, через три года он переезжает в Дирбори где успешно справляется с ремонтом и конструированием двигателей работающих на пару. В 1888 году Генри женится и вскоре становиться управляющим на лесопильном заводе. Спустя несколько лет он переходит на работу в Edison Illuminating на должность инженера. Прошло всего два года и он смог занять вакантное место главного инженера компании. Благодаря руководящей должности у Генри хватало и средств, и времени для работы по созданию двигателей внутреннего сгорания. Это помогало ему приблизиться к его мечте.
Мечта начинает осуществляться
Первый свой двигатель Генри собрал у себя в доме на кухне, после чего решил установить его на специальную раму, оснащенную четырьмя велосипедными колесами, итак в 1896 году Генри Форд создал свой первый автомобиль – квадроцикл. В 1899 году Генри основал свою первую компанию Detroit Automobile. Форд выпустил несколько гоночных автомобилей, прежде чем компания разорилась. Автомобили для гонок были довольно неплохими, в 1901 году он лично принял участие в гонках и победил чемпиона Америки.
«Рождение» легендарного Ford Motor
В 1903 году Форд собрал своих друзей, которые собрали огромную сумму 28 тысяч долларов. Благодаря чему появилась новая компания, которая носит название своего создателя – Ford Motor. Новый автомобильный завод расположился на бывшей фургонной фабрике. Большая часть акций принадлежала Генри, он занял пост вице-президента и стал главным инженером компании. Первым автомобилем компании стал автомобиль, который называли «бензиновая коляска», она имела название — Model A, оснащенный приводом от двигателя мощностью в 8 л.с. Автомобили собирали несколько человек под тщательным руководством, используемые запчасти для Форда изготавливались на заказ у других предприятий. В 1906 году Генри Форд становится президентом компании и основным владельцем.
В 1908 году была выпущена Модель Т, американцы ласково называли ее «Жестяная Лиззи», она становится самым известным автомобилем во всей истории автомобильной индустрии.
Первая конвейерная работа
Автомобили Форда начинают пользоваться огромной популярностью среди населения, для того чтобы увеличить производство и удовлетворить спрос, Генри использует конвейерное производство. Двигающийся конвейер позволял работнику не отлучаться от рабочего места и выполнять одну работу качественно и быстро. Конвейер стал настоящей революцией в индустрии автомобилестроения, новый автомобиль выходил каждые 10 секунд. Сложно представить такую скорость работы в начале века.
Все для людей
Генри Форд всегда старался сделать свои автомобили не только комфортными и доступными, но и максимально безопасными для человека, именно на его заводах впервые стали использоваться безопасные стекла. Компания всегда была нацелена на удовлетворение спроса и создания машин для любой категории граждан. Форд создал великую империю, он скончался в возрасте 83 лет в 1947 году, его внук стал прекрасным наследником, благодаря ему компания процветает и в наши дни.
Модель T | Описание и факты
Посмотрите комический немой фильм, в котором подчеркиваются слабые стороны автомобиля Генри Форда Model T
Модель T помогла Америке вступить в автомобильную эру больше, чем любой другой автомобиль. Автомобиль также стал частью популярной культуры, предметом песен, анекдотов и этого немого фильма, в котором для комического эффекта обыгрываются известные слабые стороны автомобиля.
Encyclopædia Britannica, Inc. Смотрите все видео к этой статьеМодель T , автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 год.Задуманный Генри Фордом как практичный и доступный транспорт для обычного человека, он быстро стал цениться за его низкую стоимость, долговечность, универсальность и простоту обслуживания. Более 15 миллионов Model Ts было построено в Детройте и Хайленд-Парке, штат Мичиган. (Автомобиль также собирали на заводе Ford в Манчестере, Англия, и на заводах в континентальной Европе.) Производство на конвейере позволило снизить цену версии туристического автомобиля с 850 долларов в 1908 году (эквивалент примерно 18-месячной зарплаты для средняя заработная плата) до менее чем 300 долларов в 1925 году (что эквивалентно примерно 4-месячной заработной плате для средней заработной платы).При таких ценах модель T иногда составляла до 40 процентов всех автомобилей, проданных в Соединенных Штатах. Еще до того, как она потеряла популярность у более крупных, мощных и роскошных автомобилей, Model T, известная как «Tin Lizzie» или «flivver», стала американским фольклорным символом, по сути реализовав цель Ford «демократизировать автомобиль». . »
Посетите сборочные конвейеры Ford Motor Company, производящие купе, малолитражки и седан Tudor
Серийное производство Ford Model T .Доставляя детали на конвейерную линию и ограничивая сборщиков простыми повторяющимися задачами, Ford Motor Company смогла производить тысячи автомобилей Model T в день. В этом клипе середины 1920-х годов показаны купе, малолитражка и седан Tudor, выезжающие со сборочного завода.
Encyclopædia Britannica, Inc. Посмотреть все видео к этой статьеМодель T предлагалась в нескольких вариантах кузова, включая пятиместный туристический автомобиль, двухместную малолитражку и семиместный городской автомобиль.Все кузова были установлены на едином шасси с 100-дюймовой колесной базой. Изначально был доступен выбор цветов, но с 1913 по 1925 год автомобиль серийно производился только в одном цвете — черном. Двигатель был простым и эффективным, все четыре цилиндра были отлиты в виде единого блока, а головка блока цилиндров была съемной для облегчения доступа и ремонта. Двигатель развивал 20 лошадиных сил и разгонял автомобиль до скромной максимальной скорости 40–45 миль в час (65–70 км / ч). В большинстве моделей двигатель запускался ручным заводом, который приводил в действие магнето, подключенное к маховику, но после 1919 года некоторые модели были оснащены стартерами с батарейным питанием.Трансмиссия, состоящая из двух передач переднего хода и одной передачи заднего хода, была планетарной, управляемой тремя ножными педалями и рычагом, а не более обычным ручным рычагом, используемым в трансмиссиях со скользящей передачей. Управление искрой и дроссельной заслонкой осуществлялось ручным рычагом на рулевой колонке. Топливный бак на 10 галлонов располагался под передним сиденьем. Поскольку бензин подавался в двигатель только под действием силы тяжести, а также из-за того, что передача заднего хода обеспечивала большую мощность, чем передачи переднего хода, Model T часто приходилось подниматься по крутому склону назад.Такие недостатки, наряду с его домашним внешним видом, неудобной ездой на максимальной скорости и непрекращающимся грохотом, сделали Model T объектом нежного юмора в бесчисленных шутках, песнях, стихах и рассказах.
Маховик-магнето на сборочном конвейере FordМаховик-магнето, первая деталь, изготовленная на движущемся сборочном конвейере, проезжает мимо рабочих на заводе Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган, США.
© Архив Халтона / Getty ImagesБританская викторина
Изобретения: от штыков до реактивных двигателей
Когда была изобретена английская булавка? Когда был представлен автомобиль Model T? При прохождении этой викторины по изобретениям расставьте точки над своими «я» и перечеркните свою (модельную) букву «Т».
Корпорация Ford Motor Company — ИСТОРИЯ
В 9:30 утра 16 июня 1903 года Генри Форд и другие потенциальные акционеры Ford Motor Company встречаются в Детройте, чтобы подписать официальные документы, необходимые для создания новой корпорации. Двенадцать акционеров были указаны в формах, которые были подписаны, нотариально заверены и отправлены в офис государственного секретаря Мичигана. Компания была официально зарегистрирована на следующий день, когда государственный секретарь получил устав.
ПОДРОБНЕЕ: Машины, которые сделали Америку
Форд построил свой первый бензиновый автомобиль, который он назвал квадрициклом, в мастерской за своим домом в 1896 году, когда он работал главным инженером на главной завод Edison Illuminating Company в Детройте. Он предпринял две безуспешные попытки основать компанию по производству автомобилей до 1903 года. Через месяц после основания Ford Motor Company первый автомобиль Ford был собран на заводе на Мак-авеню в Детройте.
В первые дни существования Ford в день собирали всего несколько автомобилей, и они строились вручную небольшими группами рабочих из деталей, изготавливаемых на заказ другими компаниями. С выпуском модели T в 1908 году Форд преуспел в своей миссии по производству доступного, эффективного и надежного автомобиля для всех: в течение десятилетия почти половина автомобилей в Америке были Model T. Сенсационный спрос на «Tin Lizzie» побудил Ford разработать методы массового производства, включая крупные производственные предприятия, использование стандартизированных взаимозаменяемых деталей и, в 1913 году, первую в мире движущуюся сборочную линию для автомобилей.В 1914 году для дальнейшего повышения производительности Форд ввел дневную заработную плату в размере 5 долларов за восьмичасовой рабочий день для своих рабочих (по сравнению с 2,34 доллара за девять часов), установив стандарт для отрасли.
В конце 1910-х — начале 1920-х годов Форд начал строительство крупного промышленного комплекса на берегу реки Руж в Дирборне, штат Мичиган. Завод объединил все компоненты, необходимые для производства автомобилей, включая стекольный завод, сталелитейный завод и сборочную линию. Когда другие акционеры Ford Motor воспротивились идее строительства завода в Ривер-Руж из-за огромных затрат, Генри Форд (которому еще в 1906 году принадлежало 58.5 процентов компании) выкупил их, назначив президентом компании своего сына Эдсела в 1919 году. Старший Форд сохранил полный контроль над деятельностью компании, однако вернулся на пост президента на короткое время после того, как Эдсель умер в 1943 году, прежде чем передать его. перешел к своему внуку Генри Форду II в 1945 году. Два года спустя легендарный автопроизводитель умер в своем доме в Дирборне в возрасте 83 лет.
ПОДРОБНЕЕ: Хронология истории автомобилей: от трехколесных багги до самоуправляемых транспортных средств
Ford Motor Company | Историческое общество Детройта
Компания Ford Motor была официально зарегистрирована в 1903 году, когда основатель Генри Форд основал свое предприятие на переоборудованном заводе на Мак-авеню в Детройте.Это была его третья попытка создать автомобильный бизнес. В то время компания могла производить всего несколько автомобилей в день.
Ford совершил прорыв в 1908 году, представив модель T. Она воплотила то, что Генри Форд хотел от автомобиля: эффективность, надежность и разумную цену. Из-за высокого спроса на автомобиль Ford Motor Company открыла новый завод в Хайленд-Парке, штат Мичиган, спроектированный Альбертом Каном. Именно здесь Форд произвел революцию в автомобильной промышленности, представив свою первую серийную модель на конвейере.Отдельные рабочие оставались на одном месте и выполняли одну и ту же задачу на проезжающих перед ними автомобилях. Эта реализация дала Ford преимущество перед конкурентами.
В 1914 году Ford начал предлагать своим фабричным служащим заработную плату в размере 5 долларов в день. Это привело к тому, что многие низкоквалифицированные рабочие перешли в средний класс, что позволило им позволить себе продукты, которые они производили, и текучесть кадров резко упала. В течение 1920-х годов Ford Motor Company приобрела Lincoln Motor Company и перенесла большую часть ее производственных операций в комплекс Ford Rouge в Дирборне, штат Мичиган.К концу десятилетия две из трех машин на дороге были модели T. Ford Motor Company сыграла ключевую роль в кампании союзников во время Второй мировой войны. Используя те же методы массового производства, которые он ввел в автомобильную промышленность, Ford начал выпускать самолеты B-24 Liberator со скоростью один самолет в час или примерно 600 самолетов в месяц в Willow Run, что способствовало появлению прозвища Детройта — Арсенал демократии.
В 1950-х и 1960-х годах были представлены некоторые из самых знаковых автомобилей Ford, в том числе Thunderbird в 1955 году и Mustang в 1964 году.В этот период также произошли появление и досадная кончина Edsel, роскошного автомобиля, который так и не завоевал популярность у публики. В течение следующих нескольких десятилетий Ford Motor Company продолжала расширяться, открывая операции в Азии, основав Ford Motor Credit Company и приобретая другие бренды, включая Mazda и Land Rover. В 2008 году только Ford из трех крупнейших американских автопроизводителей избежал банкротства и помощи правительства. Ford остается одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.
РОДСТВЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ В КОЛЛЕКЦИИ
Посмотреть все товары, относящиеся к Ford Motor Company
Рождение Ford Motor Company
1863 Генри Форд родился 30 июля
Генри Форд родился 30 июля 1863 года и вырос на процветающей ферме своей семьи в городке Спрингвеллс примерно в семи милях к западу от Детройта.Он ходил в школу до шестого класса, а в 1879 году в возрасте шестнадцати лет без согласия отца отправился в Детройт и получил работу на заводе Michigan Car Company Works, где строились трамваи. Затем отец Генри устроил Генри, чтобы он стал учеником машиниста в механической мастерской James Flower & Brothers. В 1881 году Форд работал в компании Detroit Dry Dock Company, где он много узнал о тяжелой промышленности. К 1882 году он вернулся на ферму, управляя небольшим паровым тяговым двигателем для соседнего фермера, и вскоре после ремонта таких двигателей, построенных компанией Westinghouse.
1888 Форд женится на Кларе Брайант
Дома, на ферме, Генри Форд познакомился с Кларой Брайант, и они поженились 11 апреля 1888 года. Они устроили домашнее хозяйство на ферме площадью 80 акров, подаренной Генри его отцом.
1888 Генри Форд соглашается на работу в Edison Power Plant
Генри, однако, не собирался обрабатывать землю, как ожидал его отец. Вместо этого Генри провел следующие два года, используя паровой двигатель, чтобы рубить дрова на своей земле и земле своих соседей.После постройки коттеджа для «медового месяца» на своей ферме Клара была довольно шокирована, когда в сентябре 1891 года обнаружила, что Генри желает переехать в Детройт, чтобы получить 40 долларов в месяц в качестве ночного инженера на подстанции Edison Illuminating Company. . Должность в Эдисоне понравилась Генри, потому что он будет изучать электротехнику. К октябрю 1892 года Генри был призван взять на себя обслуживание паровых двигателей на главной световой электростанции Эдисона в центре города за 75 долларов в месяц.
1893
Ford был заинтригован бензиновыми двигателями. Его первый простой и примитивный двигатель работал к декабрю 1893 года на кухонной раковине в арендованном Фордом доме на Бэгли-авеню. В канун Рождества 1893 года, когда с Клары капало топливо, Генри запустил моторчик меньше чем на минуту. Таким образом, Генри определил принципы работы бензинового двигателя.
1896квадрицикл
Должность Генри по обслуживанию в Эдисоне теперь давала ему много времени для экспериментов по созданию различных бензиновых двигателей.С помощью своих друзей Форд экспериментировал с различными конструкциями двигателей. В условиях большой секретности его первый автомобиль, квадрицикл, был собран в июне 1896 года в сарае за Бэгли-авеню, 58.
1896
Сарай по адресу Бэгли, 58, в котором Генри Форд собрал «квадрицикл» в июне 1896 года, а затем ему пришлось распахнуть дверь, чтобы вывести буровую установку из здания.
Демонстрационный заезд на 189960 миль, июль 1899 года
Тем же летом Генри был приглашен своим начальником Александром Доу на встречу руководителей Edison Illuminating Company на Манхэттен-Бич в Нью-Йорке.На встрече Форд имел возможность обсудить свой бензиновый автомобиль с Томасом Эдисоном. Удивительно, но Эдисон, который обычно выступал за электромобили, сказал Форду, что с его бензиновым двигателем он движется в правильном направлении. Замечания Эдисона сильно подействовали на Форда. Однако Доу, решительный сторонник использования электричества в качестве движущей силы, не хотел, чтобы на его территории был опасный бензин. Еще работая в Эдисоне и работая над улучшенным автомобилем, Форд серьезно задумался о производстве бензиновых автомобилей.Второй автомобиль Ford был построен в 1898 году. Форд обнаружил, что ему нужна значительная финансовая помощь, если он собирался заняться производством автомобилей. Друг Генри, мэр [Детройта] Уильям К. Мэйбери, познакомил Генри со многими знаменитостями в Детройте. В июле 1899 года Форд имел возможность водить богатого детройтского торговца пиломатериалами Уильяма Х. Мерфи в демонстрационную поездку длиной 3 1/2 часа 60 миль в Фармингтон, Понтиак и обратно в Детройт, таким образом получив свою первую сильную финансовую поддержку.
1899 Автомобильная компания Детройт была основана 5 августа 1899 г.
При финансовой поддержке Мерфи и нескольких его друзей, а также Генри Фордом в должности суперинтенданта (получая зарплату 150 долларов в месяц) была основана Детройтская автомобильная компания. 5 августа 1899 г.Завод-изготовитель должен был располагаться по адресу 1343 Cass Avenue в Амстердаме в Детройте. 15 августа 1899 года Генри Форд ушел из Edison Illuminating Company, отказавшись от обещанной зарплаты в размере 1900 долларов в год. Первый продукт Detroit Automobile Company, грузовой вагон, был построен в январе 1900 года и со значительным успехом продемонстрирован на улицах Детройта. Однако основные акционеры настаивали на выпуске различных транспортных средств и спешили получить прибыль, в то время как Генри столкнулся с рядом технических проблем.Его опыт не включал создание более одной машины за раз. Было произведено несколько автомобилей, но не того качества, которое хотелось бы Форду, и по слишком высокой цене для продажи. Генри получил последний чек на 75 долларов 29 октября 1900 года. Компания Detroit Automobile Company была официально распущена в январе 1901 года. Пока Генри работал в Detroit Automobile Company, он получил письмо от своего друга Оливера Бартеля, поверенного и чертежника, с предупреждением о патенте Селдена — законности, с которой Генри Форд вскоре получит спорить.
1901 Гонщик «Sweepstakes» 1901 года с Генри Фордом за рулем и Эд Хаффом на подножке
У Генри Форда все еще были друзья в Детройте. Некоторые из бывших акционеров Detroit Automobile Company сохранили часть завода на Касс-авеню, чтобы Генри мог построить автомобиль по своему выбору. Форд думал о гонщике. Его специальностью были двигатели, и он был убежден, что гонки привлекут внимание, необходимое для того, чтобы утвердиться в автомобильной сфере.С частичной помощью своих друзей, Эда (Паука) Хаффа, Оливера Бартела и К. Гарольда Уиллса, он работал круглосуточно. Легкий двухцилиндровый гоночный автомобиль мощностью 26 лошадиных сил был закончен в середине 1901 года. Говорят, что строительство этого автомобиля стоило около 5000 долларов, причем большую часть затрат снова взял на себя Мерфи. Форд управлял гонщиком на конной трассе Гросс-Пуэнт 10 октября 1901 года, опередив 40-сильный агрегат Александра Винтона в забеге на 10 миль. Эд Хафф держался за подножку, балансируя машину на поворотах, когда скорость приближалась к миле в минуту.Форд получил 1000 долларов, хрустальную чашу для пунша и широкую огласку за свою победу.
1901 Компания Генри Форд образована 30 ноября 1901 года.
Благодаря значительно возросшей репутации Форда, Мерфи и другие члены Детройтской автомобильной компании сформировали компанию Генри Форда 30 ноября 1901 года. Инженер, владеющий шестой частью акций компании стоимостью 100 000 долларов. Целью было построить легкий малолитражный автомобиль, который продавался бы примерно за 1000 долларов.Но Генри, страдающий «гоночной лихорадкой», большую часть своего времени тратил на проектирование гигантского гоночного автомобиля с 4 цилиндрами. Хотя Мерфи финансировал двухцилиндровый гоночный автомобиль, он не хотел, чтобы Форд работал над автомобилем большего размера. К раздражению Форда, усталый Мерфи пригласил в качестве консультанта Генри М. Леланда, уважаемого инженера-механика.
К 3 марта 1902 года Том Купер, богатый и известный велогонщик-чемпион, связался с Фордом (Купер и Барни Олдфилд устроили показательные велогонки в день гонки Форд-Винтон).Купер хотел, чтобы Форд построил ему гоночную машину, и вскоре согласился профинансировать строительство не одной, а двух машин. 10 марта Форд покинул компанию Генри Форда с соглашением, дающим ему право использовать свое имя, 900 долларов и чертежи для большого гонщика (Оливер Бартел утверждает, что он подготовил чертежи компоновки гоночного автомобиля, а К. Гарольд Уиллс сделал подробные детали. рисунки). После ухода Форда Мерфи и его сторонники взяли на себя руководство компанией Генри Форда. С Лиландом они быстро реорганизовались под новым названием — автомобильная компания Cadillac.
1902 Чудовищный гонщик Ford
В мае 1902 года Форд и Купер устроили магазин на 81 Парк-плейс в центре Детройта. Основное внимание было уделено созданию двух гоночных машин: «999» для Ford и «Arrow» для Купера. Оба гонщика были названы в честь двух скоростных поездов того времени. В магазине было около десяти сотрудников, которые работали по десять часов в день за десять центов в час. Первой гонкой, которую они задумали, был Кубок соревнований производителей, который должен был пройти в Гросс-Пуэнт 25 октября 1902 года.Над автомобилями работали Форд и его главные помощники К. Гарольд Уиллс, Эд Хафф и Гас Дегенер. Когда «999» был готов к испытаниям, Форд, Купер и Хафф попробовали гоночную машину, но ни один из них не захотел участвовать в гонке. Автомобиль развивал где-то от 80 до 100 лошадиных сил! Купер научил своего друга Барни Олдфилда водить «999», и с этой задачей он справился за одну неделю. Барни выиграл гонку, и имя Форда стало громче, чем когда-либо.
1902 Александр В. Малкомсон присоединяется к Генри Форду в автомобильном бизнесе
Еще до гонки в октябре 1902 года Генри связался с Александром Малкомсоном, известным угольным дилером в Детройте, по поводу продажи автомобиля. простой конструкции.Уиллс сделал чертежи такого автомобиля, и было организовано партнерство Ford и Malcomson для продолжения работы в 81 Park Place. На основании «Меморандума о соглашении» от 20 августа 1902 года, детали партнерства были подписаны Малкомсоном и Фордом с К. Гарольдом Уиллсом в качестве свидетеля. Согласно соглашению, Уиллс должен был получать зарплату в 125 долларов в месяц, которую он делил с Фордом 50/50. По сути, Форд работал сотрудником Малкомсона, который оплачивал счета. В ноябре 1902 года товарищество получило название Ford & Malcomson Company, Ltd.и был капитализирован в размере 150 000 долларов США с 15 000 акций номинальной стоимостью 10,00 долларов США каждая. Легкий автомобиль, который Малкомсон склонен называть «Фордмобилем», был спроектирован и построен перед Рождеством.
Планы по переносу производства в более просторное здание на Мак-авеню, арендованное Малкомсоном за 75 долларов в месяц, были осуществлены в январе 1903 года. Переезд на новый завод состоялся 1 мая того же года. 28 февраля 1903 года Форд и Малкомсон, «ведя бизнес как Ford Motor Company», смело заключили дорогостоящий и подробный «Меморандум о соглашении» с Джоном Ф.Dodge и Horace E. Dodge, включая покупку 650 автомобильных ходовых частей по 250 долларов каждая на общую сумму 162 500 долларов. Одновременно с другими поставщиками были организованы и другие более мелкие закупки кузовов, колес и шин для автомобилей. Например, еще 25 марта 1903 года у компании WK Prudden Company из Лансинга, штат Мичиган, было заказано 300 комплектов автомобильных колес, которые должны были быть доставлены в период с апреля по июль 1903 года. В мае 1903 года 100 кузовов Runabout по цене 23 доллара США. каждый и 50 тонноу по 24 доллара за штуку были заказаны у C.Р. Каретная компания Детройта. Шины были куплены у Hartford Rubber Company по цене 40 долларов за комплект из четырех шин.
1903
Однако к 15 марта 1903 года у Форд и Малкомсон уже были проблемы, когда братья Додж настояли на выплате 5000 долларов за свою первую партию автомобильных запчастей. Продажа акций компании была медленной; многие акции были куплены векселями, поэтому средств для покрытия первоначальных расходов было недостаточно. В таких кризисах Малкомсон зависел от своего богатого дядюшки Джона С.Грей за помощь. Грей был президентом Немецко-американского банка Детройта и часто давал Малкомсону рискованные ссуды. Грей был готов получить 105 акций и стать президентом компании (в то время, когда Грей был президентом, Генри Форд был вице-президентом).
Один из потенциальных акционеров, Джон У. Андерсон, юрист из Детройта, работавший на Малкомсона, с особым энтузиазмом относился к инвестициям с Фордом и Малкомсоном. В длинном письме от 4 июня 1903 года своему отцу, врачу из Ла-Кросса, штат Висконсин, Андерсон подробно описал планы новой компании.Очевидно, его отец ссудил ему 5000 долларов, на которые он купил акции Ford 27 июня 1903 года.
1903
Во время встречи 15 июня 1903 года, по предложению Малкомсона, компания должна была официально называться Ford Motor. Компания». «Устав» был зарегистрирован 16 июня 1903 года. 18 июня Ford & Malcomson с активами стоимостью 51 000 долларов передал все свои активы Ford Motor Company в обмен на 510 акций Ford Motor Company, разделенных поровну между Ford и Малкомсон.В то время было двенадцать акционеров, владеющих Ford Motor Company: Ford и Malcomson — по 255 акций каждый, Gray — 105 акций, восемь других — по 50 акций, а Джеймс Кузенс — по 25 акций. Джеймс Кузенс был клерком угольного офиса Малкомсона. К. Гарольд Уиллс не владел акциями, но должен был получать одну десятую прибыли Форда, что было бы эквивалентно примерно 25 акциям.
1903
Выборы Совета директоров:
Г-н Форд — назначен Джоном Андерсоном
Г-н Форд.Джон Додж — назначен г-ном Андерсоном
Г-н Кузенс — выдвинут Фордом, поддержан г-ном Беннетом
Мистер Уиллс — назначен Фордом, поддержан г-ном Беннеттом
Г-н Андерсон — выдвинут и поддержан г-ном Rackham
Некоторые акционеры активно участвовали в управлении Ford Motor Company, а другие — нет. Генри Форд, Джеймс Кузенс и К. Уиллс работал полный рабочий день в Ford Motor Company, в то время как акционеры, такие как Александр Малкомсон, Джон С. Грей, Чарльз Беннетт, Альберт Стрелов, Гораций Додж, Чарльз Вудалл и Вернон Фрай, все были заняты своим собственным бизнесом.На первом собрании акционеров г-н Рэкхэм, также юрист, который иногда работал на Малкомсона, был избран председателем собрания. Г-н Уиллс был избран секретарем. Г-н Рэкхэм прочитал предложенные подзаконные акты. Г-н Форд предложил принять подзаконные акты. Мистер Джон Додж единогласно поддержал / поддержал. Интересно, что эти подзаконные акты запрещали каким-либо акционерам продавать акции любому постороннему без одобрения других акционеров и предлагать такие акции только первоначальным акционерам пропорционально акциям, уже принадлежащим первоначальным владельцам.
1903
Ни Малкомсон, ни Грей не участвовали в повседневных делах молодой Ford Motor Company, им приходилось управлять гораздо более крупными предприятиями. Примечательно, что большая часть денег, использованных для запуска Ford Motor Company, была предоставлена друзьями и родственниками Александра Малкомсона. Вклад Генри Форда включал в себя в основном машины, чертежи автомобиля, который должен был быть построен, и несколько патентов. Никто из родственников Генри Форда не участвовал в создании Ford Motor Company.Только один родственник Генри помог ему материально. Это был Джон Н. Форд, двоюродный брат, который позволил Генри использовать ферму Джона Форда в качестве залога для получения ссуды. В феврале 1902 года Генри купил у своего отца приусадебную ферму площадью 51 акр за 4000 долларов. Ссуда была вполне вероятной для этой покупки.
1903Первая продажа модели А
Компания Ford Motor Company перестала работать; но согласие компании быстро сокращалось. Некоторые акционеры вместо наличных представили векселя.В июне 1903 г .; Генри Форд, Джеймс Кузенс и К. Х. Уиллс получали зарплату, также было семь рабочих с почасовой оплатой, которые работали по 10 часов в день, шесть дней в неделю, с еженедельной оплатой от 8 до 18 долларов. На 11 июля остаток денежных средств Ford Motor Company составлял всего 223,65 доллара. Их первой продажей был Ford Model A чикагскому врачу по имени Э. Пфенниг 15 июля 1903 года. Ситуация изменилась к лучшему, когда 30 июля 1903 года Генри Форд отпраздновал свое сорокалетие. Ford Motor Company наняла многих. больше почасовых рабочих.За период с 23 июля по 30 сентября 1903 года продажа 195 автомобилей принесла доход в размере 142 481,72 доллара при чистой прибыли в размере 36 957 долларов. Выплаченные тогда дивиденды составили 10 000 долларов. В январе 1904 года был распределен еще один дивиденд в размере 20 000 долларов. Прибыль в следующем году превысила 246 000 долларов. Основным конкурентом Ford в эти первые годы был Oldsmobile, выпускавший более 3000 автомобилей в год. На небольшом заводе Mack Ave производство ограничивалось примерно 1700 автомобилями в год. Требовалось растение гораздо большего размера.К апрелю 1904 года поверенные Андерсон и Рэкхэм занимались приобретением компанией Ford Motor Company участка на Бобьен-стрит за 23 500 долларов и наблюдали за строительством гораздо более крупного завода стоимостью 76 500 долларов.
1904 Ford Motor Company была признана успешным производителем автомобилей
Теперь, когда Ford Motor Company была признана успешным производителем автомобилей, на нее немедленно набросилась Ассоциация лицензированных производителей автомобилей, которая заявила, что Ford Motor Company задолжала им роялти за каждый автомобиль на основании патента, выданного Джорджу Х.Селдена в 1895 году. Хотя 27 известных производителей автомобилей, включая Oldsmobile и Cadillac, платили роялти за каждый автомобиль; Это отказалась от Ford Motor Company. Хотя судебная тяжба длилась восемь лет, Ford Motor Company, наконец, выиграла дело. Часто говорят, что ранний успех Ford Motor Company был связан с объединением Джеймса Кузенса, который не мог собрать Kiddy Kar, и Генри Форда, который не мог управлять продуктовым магазином. Вместе они обладали талантом, необходимым для успеха Ford Motor Company.
Ford Motor Company Chronology — Генри Форд
17 июня 1903 г.
ОрганизованаFord Motor Company, президентом которой стал Джон С. Грей, а вице-президентом Генри Форд. Акционеры: Генри Форд, Александр Малкомсон, Джон В. Андерсон, C.H. Беннетт, Джеймс Кузенс, Гораций Э. Додж, Джон Ф. Додж, Вернон К. Фрай, Джон С. Грей, Гораций Х. Рэкхэм, Альберт Стрелоу и Чарльз Дж. Вудалл.
23 июля 1903 г.
Компания продает свой первый автомобиль, модель A с двумя цилиндрами, собранную на заводе Mack Avenue в Детройте.
17 августа 1904 г.
FMC of Canada, LTD. зарегистрирована недалеко от Виндзора, Онтарио.
Декабрь 1904 г.
Начало производства на заводе Piquette Avenue в Детройте.
22 октября 1906 г.
Генри Форд становится президентом Ford Motor Company.
1 октября 1908 г.
Первая модель Т сделана доступной для широкой публики. Продолжается до 1927 года.
01 янв.1910 г.
Производственные операции переведены на завод в Хайленд-Парке, штат Мичиган.
1911
Открытие первого зарубежного завода в Траффорд-парке, Манчестер, Англия.
1 апреля 1913 г.
Первые эксперименты с конвейером начинаются на заводе в Хайленд-Парке. Первые испытания со сборкой таких компонентов, как магнето и трансмиссии, сопровождаются разработкой линии сборки шасси в августе 1913 года.
12 янв.1914 г.
Дневная заработная плата в размере 5 долларов за 8-часовой рабочий день заменяет 2,34 доллара за 9-часовой рабочий день для рабочих-мужчин. Принят для работниц в октябре 1916 года.
10 декабря 1915
Произведен миллионный автомобиль Ford.
1 апреля 1917 г.
Начало строительства завода Rouge в Дирборне, штат Мичиган.
02 июля 1917 г.
Представлен первый грузовик Ford с двигателем Model T.
1 октября 1917 г.
Начало производства тракторов Fordson. Производился только в Северной Америке до февраля 1928 года, но продолжается в Ирландии.
01 янв.1919
Эдсел Форд становится преемником своего отца Генри Форда на посту президента. Форды становятся единоличными владельцами компании, приобретая акции других акционеров.
4 февраля 1922 г.
Ford Motor Company покупает Lincoln Motor Company за 8 миллионов долларов.Эдсел Форд назначен президентом Линкольна.
15 янв.1926 г.
Аэропорт Форд посвящен в Дирборн.
1 мая 1926 г.
Пятидневная 40-часовая рабочая неделя для заводских рабочих. Принята к служащим 1 августа 1926 года.
11 июня 1926 г.
Ford Tri-Motor совершает первый рейс из аэропорта Форд. Выпускался до 1933 года.
26 мая 1927 г.
ПроизводствоModel T прекращается.
01 нояб.1927 г.
Начинается производство модели А.Продолжается до 28 февраля 1932 года.
9 марта 1932 г.
Построен первый автомобиль Ford V8 с блочным двигателем.
26 мая 1937 г.
«Битва на эстакаде» между организаторами UAW и представителями Ford.
8 октября 1938
Начало производства ртути.
1 марта 1941 г.
Первый джип, выпущенный на заводе «Руж».
20, 21 июня 1941 г.
Ford Motor Company подписывает свой первый контракт закрытого типа с UAW-CIO, охватывающий 123 000 сотрудников.
10 февраля 1942 г.
Вторая мировая война остановила производство гражданских автомобилей.
28 нояб.1942 г.
Первый полный бомбардировщик (B-24), построенный в Willow Run. Производство продолжается до 28 июня 1945 года.
26 мая 1943 г.
Эдсел Форд умирает в возрасте 49 лет. Генри Форд переизбран президентом компании.
03 июля 1945 г.
Возобновлено производство легковых автомобилей Ford.
21 сентября 1945
Сын Эдсела Форда, Генри Форд II, назначен президентом компании.
7 апреля 1947 г.
Генри Форд умер в возрасте 83 лет на Фэйр-лейн, его поместье в Дирборне, штат Мичиган.
25 янв.1955 г.
Эрнест Брич назначен председателем.
17 янв.1956 г.
Ford Motor Company становится публичной компанией с публичной продажей обыкновенных акций. Котируется на NYSE 7 марта 1956 г.
10 мая 1956 г.
Создана новая дочерняя компания Ford Motor Company, Aeronutronics Systems, специализирующаяся на оборонном оружии и аэрокосмических технологиях.
24 августа 1959 г.
Образована компания Ford Motor Credit.
13 июля 1960 г.
Эрнест Брич уходит с поста председателя. Генри Форд II избран председателем в дополнение к своему президентству.
9 нояб.1960 г.
Генри Форд II уходит с поста президента и становится генеральным директором в дополнение к оставшемуся председателем. Роберт Макнамара становится президентом. Он уходит в отставку 1 января 1961 года и становится министром обороны Джона Ф. Кеннеди.
01 янв.1961
Джон Дайкстра избран президентом.
3 октября 1961 г.
UAW объявляет о первой общекорпоративной забастовке против Ford Motor Company с момента подписания первого контракта в 1941 году. Забастовка заканчивается 20 октября трехлетним соглашением.
11 декабря 1961
Ford Motor Company приобретает Philco Corp.
1 мая 1963 г.
Арджай Миллер назначен президентом.
6 сентября 1967
UAW объявляет забастовку всей компании. Продолжается до 22 октября 1967 года.
6 февраля 1968
Семона «Банки» Кнудсена назначили президентом.
10 декабря 1970 г.
Ли Якокка назначен президентом. Покидает Ford Motor Company 15 октября 1978 г. Становится президентом Chrysler в ноябре 1978 г.
1 октября 1979 г.
Генри Форд II уходит с поста генерального директора. Он уходит в отставку с поста председателя в 1980 году. Филип Колдуэлл повышен с заместителя председателя до генерального директора и президента 1 октября 1979 года и становится председателем в 1980 году. Дональд Петерсон сменил Колдуэлла на посту президента и главного исполнительного директора в 1980 году.
1 февраля 1985 г.
Филип Колдуэлл уходит в отставку, и его председателем становится Дональд Петерсон.Гарольд «Красный» Полинг становится президентом.
1986/1987
Прибыль Ford Motor Company превышает прибыль General Motors впервые с 1926 года.
29 сентября 1987 г.
Генри Форд II умер.
1987
Ford Motor Company получает рекордную прибыль в 4,63 миллиарда долларов.
1990
Дональд Петерсон уходит на пенсию. Гарольд Полинг назначен новым председателем. Филип Бентон назначен президентом. Ford Motor Company приобретает Jaguar за 2,5 миллиарда долларов.
1991
Самый крупный годовой убыток Ford Motor Company за всю историю в 2 доллара.3 миллиарда. Система QualityCare Ford Motor Company создана для удовлетворения разнообразных потребностей в послепродажном обслуживании частных владельцев Ford и дилерских центров Ford. Ford и Volkswagen создают совместное предприятие в AutoEuropa, организации, которая будет производить многоцелевые автомобили в Сетубе, Португалия.
1992
Пикап Ford F-Series становится самым продаваемым автомобилем в США десятый год подряд. Ford Taurus — первый автомобиль с экологически чистой системой кондиционирования воздуха [хлорфторуглероды (CFC) не создаются и не выбрасываются.Ford Motor Company приобретает 50% Mazda Motor Manufacturing, переименовывая ее в AutoAlliance International.
1993
Ford Motor Company имеет честь претендовать на пять из восьми самых продаваемых автомобилей в США. Президент Ford Филип Бентон-младший уходит в отставку. Алекс Тротман, ключевой игрок в создании Ford of Europe, становится председателем и генеральным директором Ford Motor Company. Практически сразу Тротман начинает усилия по «глобализации» корпорации. Первые официальные дилерские центры Ford расположены на территории материкового Китая.Позже создается Ford China Operations, что обеспечивает создание производственных и сборочных центров в Китае. Начинается разработка рыночного автомобиля, работающего на природном газе. Ford Motor Company — первая автомобильная компания, которая установила двойные подушки безопасности в качестве стандартного оборудования для большинства своих автомобилей.
1994
В Индии начинается сборка первого автомобиля Ford. Ford приобретает Hertz, крупнейшую в мире компанию по аренде автомобилей.
1995
В рамках планов председателя и генерального директора Алекса Тротмана по «глобализации» Ford Motor Company запускается Ford 2000.Ford 2000 «объединит мощь, ресурсы и размах мировой компании с непосредственностью, близостью, маневренностью и духом небольшой компании».
1996
Ford Motor Company, в соответствии со своими целями глобализации, разрабатывает новый семейный автомобиль, предназначенный для удовлетворения глобальных потребностей. В Северной Америке он продается как Ford Contour и Mercury Mystique, а в Европе, на Тайване и на Ближнем Востоке — Mondeo. После открытия представительства Ford в России в Москве будет открыт офис продаж и маркетинга.Ford — первая и единственная автомобильная компания, которая сертифицировала все свои заводы (140 заводов в 26 разных странах) в соответствии с положениями международного экологического стандарта ISO 14001. Собран 250-миллионный автомобиль Ford.
1997
Исследования, начатые в 1993 году, привели к созданию первого парка автомобилей, работающих на природном газе, которые будут проданы на коммерческой основе. Эти автомобили затем продавались в Нью-Йорке как такси. Ford Motor Company создает Visteon Automotive Systems для проектирования, разработки и поставки полностью интегрированных систем на мировой рынок.Ford объявляет о планах передать право собственности на Budget Rent-A-Car группе Team Rental Group.
1998
Являясь результатом успешной программы строительства школ Ford, Программа качественного образования Ford of Mexico начинает предоставлять множество образовательных и развивающих услуг учащимся, родителям и учителям. Ford Motor Company и Mobil Corporation объединились в постоянном поиске альтернативных и более чистых источников топлива. Ford сообщает о рекордной прибыли в размере 6,9 миллиарда долларов, что позволяет сотрудникам получать рекордную долю прибыли в среднем в размере 6000 долларов.Телец Форда одерживает победу в Кубке Уинстона. Помня об окружающей среде, Ford объединяется с автомобильными группами Ballard и Daimler-Benz для разработки технологии топливных элементов. Подушки безопасности при боковом ударе входят в линейку автомобилей Ford в Северной Америке. Почтовая служба США заключает контракт с Ford на сумму 206,4 миллиона долларов на поставку 10 000 грузовиков для доставки «альтернативного топлива». Форд объединяется с Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), чтобы внедрить искусственный интеллект (ИИ) в автомобильный сектор. AI разработан для повышения экономии топлива путем отслеживания скорости сгорания топлива.
1999
Продолжая свое стремление к глобализации, Ford Motor Company запускает IKON, первый автомобиль, специально разработанный для Индии. Ford IKON собирается на «современном» заводе в Маримали-Нагаре. После шести лет работы в Ford Алекс Тротман уходит на пенсию, и президентом становится Жак Насер, ранее работавший в Ford Australia и Ford of Europe. Совет директоров Ford Motor Company избирает Уильяма Клея Форда-младшего, правнука Генри Форда, Председателем Совета.
Шведский производитель автомобилей Volvo, получивший международное признание за высочайшие стандарты безопасности и качества, за 6 долларов становится членом семьи Ford.45 миллиардов. Чтобы начать интегрированную цепочку поставок автомобильного электронного бизнеса, Форд присоединяется к корпорации Oracle. Ford добивается приобретения 51% акций норвежской PIVCO Industries, производителя TH! NK, двухместного электрического «городского автомобиля».
Ford Motor Company объединяет Aston Martin, Jaguar, Lincoln и Volvo под эгидой Premier Auto Group. В качестве компаньона для QualityCare Ford покупает британскую сеть автосервисов Kwik-Fit за 1,6 миллиарда долларов. Помимо сертификации своих заводов как отвечающих требованиям ISO 14001, Ford требует, чтобы все поставщики, имеющие производственные мощности, придерживались этого же стандарта.
Ford производит первый серийный автомобиль, соответствующий строгим требованиям Калифорнии по выбросам загрязняющих веществ LEV II. Lincoln LS назван автомобилем года по автомобильным тенденциям. Ford Model T 1914 года был назван автомобилем века на торжественном мероприятии в Лас-Вегасе, штат Невада.
2000
На заводе Форда в Оквилле, Онтарио, компания Ford of Canada открывает центр YMCA ChildCare Center, чтобы предложить «сотрудникам и местным жителям современную среду обучения для детей дошкольного возраста». Ford of Mexico объединяется с отделом охраны окружающей среды и природных ресурсов Мексики. Служение по спасению Лакандоны, последнего тропического леса в Северном полушарии.Visteon, созданная в 1998 году Ford Motor Company, становится независимой организацией.
На Североамериканском международном автосалоне Ford официально объявляет о разработке «семейного гибридного электромобиля» к 2003 году.
Ford Focus назван автомобилем года в Северной Америке и автомобилем года в Европе.
Ford официально переходит в собственность компании BMW.
Компания Ford Motor начинает масштабную реконструкцию Rouge Center.
Сотрудники Ford Motor Company получают в среднем 8000 долларов в виде прибыли за 1999 год, а также домашний компьютер, принтер и доступ в Интернет.
Ford Motor Company жертвует более 18 миллионов долларов Детройтскому симфоническому оркестру, Детройтскому зоопарку, Детройтскому научному центру, Академии Генри Форда, Институту окружающей среды Принстонского университета и Фонду окружающей среды Сан-Диего.
Для оптимизации глобального бизнеса Ford, GM и Daimler Chrysler объединяют усилия для создания «интегрированного обмена поставщиками между бизнесом через единый глобальный маршрутизатор».
Подразделение Ford объединилось с американскими автодилерами и компанией J.D. Power для запуска сертифицированной программы «Голубой овал», «самой всеобъемлющей инициативы по удовлетворению потребностей клиентов в розничной торговле автомобилями».
Примерно 15 000 «двухтопливных» автомобилей сходят с конвейеров Ford Motor Company.
2001
Жак Насер уходит в отставку с должности в Ford Motor Company, оставив Уильяма Клея Форда-младшего президентом и главным исполнительным директором.
Ford Motor Company сообщает о 7 424 миллионах проданных автомобилей с общим доходом 107 064 миллиона долларов.
Форд объявляет о строительстве 6 моделей Т-100 2003 года (реплики модели Т 1914 года) для использования на выставке в Генри Форде в апреле 2003 года.
Motor Trend в четвертый раз называет Ford Thunderbird «Автомобилем года».
Продолжая тенденцию к усилению мер автомобильной безопасности, Ford запускает программу Boost America, в рамках которой раздаются 100 000 дополнительных сидений и проводится обучение по вопросам безопасности автомобильных сидений.
Экономический совет Тихоокеанского бассейна выражает признательность компании Ford Motor Company за ее вклад в охрану окружающей среды.
2002
Компания Ford Motor объявляет о планах спонсировать программу «Обратный отсчет времени до Китти Хок» Ассоциации экспериментальных самолетов (E.A.A.), посвященную 100-летию первого полета с двигателем Брата Райт.
2003
В октябре Ford представляет гибридный автомобиль на топливных элементах, встроенный в рамку бешено популярного Ford Focus.
16 июня компания Ford Motor отмечает свое 100-летие.
| 1903 | Основание Ford Motor Company |
| 1906 | Ford Motor Company становится крупнейшим производителем автомобилей в Америке, выпустив 8729 автомобилей. |
| 1908 | Ford представляет модель T |
| 1908 | Уильям С.Дюрант формирует General Motors |
| 1910 | Ford открывает завод в Хайленд-Парке |
| 1913 | Инженеры Ford представили движущуюся сборочную линию для производства автомобилей |
| 1914 | Ford вводит дневную заработную плату в размере 5 долларов для почасовых рабочих |
| 1915 | Генри Форд покупает 2000 акров болот вдоль реки Руж в Дирборне. |
| 1917 | Начало строительства завода Rouge |
| 1918 | Первые продукты Rouge — лодки Eagle Boats для ВМС США. |
| 1921 | Начало производства тракторов Fordson на заводе Rouge |
| 1924 | Первые публичные экскурсии по заводу Rouge |
| 1925 | Уолтер П.Chrysler реорганизует Maxwell Motor Corp. в Chrysler Corp. |
| 1926 | Ford вводит 40-часовую рабочую неделю |
| 1927 | Производство Model T прекращается после того, как произведено более 15 миллионов экземпляров. |
| 1927 | Ford уступил первое место по продажам Chevrolet |
| 1927 | Производство модели A начинается в Rouge |
| 1928 | Производство тракторов на Rouge прекращено |
| 1928 | Ford вернул себе первое место по продажам |
| 1929 | Общее количество рабочих мест в Руж увеличилось до 103000. |
| 1932 | Первый автомобиль Ford V-8, произведенный в Руже |
| 1937 | Профсоюзные организаторы устраивают массовые сидячие забастовки на заводах General Motors во Флинте. |
| 1937 | Служащие Ford нападают на организаторов профсоюзов в ходе так называемой битвы на эстакаде | .
| 1941 | Ford подписывает контракт с United Auto Workers, последней крупной автомобильной компанией, сделавшей это |
| 1942 | Вторая мировая война остановила производство гражданских автомобилей |
| 1943-45 | Военное производство в Rouge укрепляет репутацию Детройта как «арсенала демократии». |
| 1945 | Возобновляется производство гражданских грузовиков и автомобилей Ford |
| 1946 | 75000 сотрудников в Rouge |
| 1949 | Ford представляет первые полностью новые автомобили, построенные в Руж со времен Второй мировой войны. |
| 1953 | 60000 сотрудников в Rouge |
| 1953 | Первый Ford Thunderbird сошел с конвейера на Rouge |
| 1965 | Ford Mustang начинает производство в Rouge |
| 1965 | Установлен новый годовой рекорд для Rouge Plant Tours с 239 669 посетителями |
| 1971 | Установлен рекордный годовой рекорд по количеству туров по Rouge Plant с 243 175 посетителями. |
| 1980 | Завершение экскурсий по Rouge Plant |
| 1997 | UAW и Ford Motor Company подписывают соглашение о жизнеспособности Rouge, чтобы оживить Rouge |
| 1999 | Шесть рабочих погибли в результате взрыва в здании Rouge Power House |
| 2004 | Производство новых грузовиков F-150 начинается в Руж на недавно построенном современном производственном предприятии. |
| 2004 | Резюме Ford Rouge Factory Tours |
История автомобилей Ford
Вы можете отправиться в любую точку мира и попросить кого-нибудь назвать несколько марок автомобилей, которые ему не нужны.Скорее всего, у большинства из этих людей будет одно общее имя — Форд.
Есть много причин, по которым автомобили Ford на сегодняшний день остаются одними из самых успешных автомобильных компаний. Кто-то может ссылаться на свои рекламные приемы, создавая запоминающиеся, жесткие на вид грузовики, которые находят отклик у всех. Тем не менее, их тезки имеют для них больше, чем рекламу. Часто они имеют почти мифический статус. Bronco был двигателем 1980-х годов, а Mustang остается любимым даже среди самых придирчивых фанатиков спортивных автомобилей.Но что Генри Форд действительно сделал со своим наследием автомобилей, так это создал автомобили для всех типов людей в мире — от грузовиков до спортивных автомобилей, модифицируемых транспортных средств и обычных водителей.
О компании Генри Форд и Ford Motor Company
Генри Форд с самого начала интересовался автомобилями. Он построил свой собственный автомобиль дома в начале 1890-х годов, то есть всего через пять лет после первого изобретения автомобиля. Возникший интерес и идея улучшения автомобилей для обычных людей позволили Генри Форду заняться своей страстью.
Ford основал Ford Motor Company в 1903 году. Завод был построен в Детройте, штат Мичиган, на исторической Мак-авеню. Первоначально компанию поддерживали одиннадцать несемейных инвесторов. Однако после того, как Model T 1908 года стала хитом, компания была преобразована в семейный бизнес, и бизнес стал успешным. Он оставался таким — семейным предприятием — до начала 1950-х годов, когда он начал публичную торговлю.
Примерно через десять лет после открытия Ford Motor Company в Соединенных Штатах, Ford начал продавать за границу, открыв первое зарубежное предприятие в Англии.
Революция в производстве автомобилей
Ford также известен тем, что во всем мире изменил гораздо больше, чем просто характер автомобилей. В 1913 году он создал первую в истории движущуюся сборочную линию для автомобилей, которая значительно упростила и упростила производство автомобилей. Совершенствование движущейся сборочной линии оказалось историческим достижением, но поначалу усложнило жизнь рабочим.
Заметив это, Ford Motor Company отстаивала права рабочих, изменив заводские расценки с 2 долларов.34 за 9-часовой рабочий день до 5 долларов за 8-часовой рабочий день. В современном эквиваленте более высокая заработная плата была бы примерно 128 долларов в день или 16 долларов в час, что намного выше, чем нынешняя минимальная заработная плата в стране. До обновления заработной платы и часов средняя текучесть кадров на автомобильном заводе составляла 378% в год из-за суровых условий, долгого рабочего дня, проблем с безопасностью и общей неудовлетворенности.
В дополнение к улучшенным условиям, размер заработной платы в сочетании с ценой на модель Ts сделали мечту о владении автомобилем весьма разумной даже для рядового производственного рабочего.Изменения в условиях труда также оказали сильное влияние на производимые ими автомобили. Эти изменения улучшили боевой дух фабрики, что повысило производительность и качество.
Модель T и другие известные автомобили Ford
Модель TFord была в конечном итоге первым доступным автомобилем, что в то время имело большое значение для растущего среднего класса. Он позволял осуществлять перевозки в города и торговые центры и обратно, что в конечном итоге способствовало росту американской экономики и создало менталитет свободного рынка, который мы знаем сегодня.Еще одним преимуществом Model T было то, что у нее были надежные и легко ремонтируемые детали, в отличие от ее предшественников.
Как и многие вещи в нашей экономике, Model T изначально была дорогой, и со временем ее цена снизилась. Самая дешевая новая модель T стоила 260 долларов: сегодня эквивалент 3714 долларов. Как видите, эти автомобили были чрезвычайно доступными.
С сегодняшней точки зрения эти автомобили были гораздо менее привлекательными с точки зрения скорости и функциональности, но после того, как они имели дело в основном с лошадьми, они были намного предпочтительнее.Ранние автомобили Ford, в том числе Model T, имели только до 20 л.с. по сравнению с 120 л.с., которые дает типичный современный автомобиль. Большинство максимальных скоростей не превышали 40 миль в час, и они были трехступенчатыми, с задним приводом. Однако тогда эта сравнительно низкая статистика ничего не значила. Фактически, в 1918 году почти половина автомобилей в Соединенных Штатах были автомобилями модели T. Спустя десять лет после выпуска Model T, Model TT подарила людям доступный пикап. Это понравилось сельским землевладельцам, животноводам и фермерам.
С годами Ford оставался самой популярной автомобильной маркой в мире. В 1922 году компания Ford приобрела Lincoln, который представил роскошные автомобили в модельном ряду Ford. Затем в 1938 году они привлекли Mercury. Ford продолжал покупать больше автомобилей, связанных с автомобилями, таких как Hertz Rental Car и Jaguar, вплоть до 1990-х годов.
Ford Motor Company страдала от финансовых проблем в конце 1990-х — начале 2000-х годов, но не была единственной в этой борьбе. Многие другие автомобильные компании получили помощь от администрации Буша в попытке поднять экономику.В конце концов, и Форд, и экономика оправились и продолжили отстаивать свое наследие.
Ford Сегодня
Сегодня Ford Motor Company остается лидером в области инноваций, надежности и американского духа. В Ford работает почти 200 000 сотрудников по всему миру. По всему миру существует 61 завод Ford, вероятно, именно поэтому они смогли продать шесть миллионов легковых, грузовых автомобилей и внедорожников Ford в 2018 году.
Ford расширился далеко за пределы своего происхождения в Детройте, штат Мичиган, более 100 лет назад.С тех пор его автомобили демонстрируются в большинстве крупных городов Америки и во многих городах мира.
Существует более 10 000 представительств Ford по всему миру, и Zeck Auto гордится тем, что является частью этой большой семьи Ford. Zeck Auto гордится наследием, которое оставил после себя Генри Форд — надежными грузовиками, легковыми автомобилями, внедорожниками и фургонами, которые позволили каждому, от самых скромных фермеров до самых известных знаменитостей, добраться туда, где им нужно.