Фото лянча тема: Lancia Thema: цена Лянча Тема, технические характеристики Лянча Тема, фото, отзывы, видео

Содержание

Lancia Thema: цена Лянча Тема, технические характеристики Лянча Тема, фото, отзывы, видео

Одноклассники Lancia Thema по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Lancia Thema

Lancia Thema, 1990 г

Lancia Thema — прекрасный автомобиль, который собрал лучшее из европейского автопрома. Изумительные ходовые качества. Мощная, резвая итальянская мечта. К сожалению российские дороги оставляют желать лучшего и на такой машине себе во вред ездить, но она того стоит. Комфорт внутри машины также на высоте. Прекрасные передние сиденья с боковой поддержкой. Причем сзади сиденья тоже очень удобные и мягкие. Все пассажиры это подчеркивали. На Lancia Thema я впервые узнал, что такое регулировка скорости прерывистого режима дворников. Турбированный двигатель мощностью 150 л.с. сначала мне показался неуместным. Тем более, когда видишь, как быстро уходит бензин при больших скоростях. Но после того как к нему привык, уже не хотел чего-то иного. При обгонах на трассе никогда не думал о том, что не успею обогнать в связи с нехваткой мощности.

   Достоинства: отличная управляемость, мощность, ходовые качества, комфорт, внешний вид.

   Недостатки: в российских условиях дорогая в эксплуатации, частый вызов эвакуатора.

  Иван, Тамбов


Lancia Thema, 1988 г

Внешний вид Lancia Thema вполне респектабельный и динамичный. Салон — просто комфортная малогабаритная квартира, и спереди и сзади удобные полнопрофильные подлокотники, в том числе и в дверях. Дерево настоящее в отделке и торпеда из нормального пластика, а не из такого как сейчас на большинстве, даже продвинутых марок в ценовом диапазоне до 30 000 у.е. Регулировки кресла водителя — вверх — вниз, по горизонтали вперед — назад, спинка плюс поясничный подпор, у пассажира переднего тоже есть регулировка поясничного подпора. Руль регулируется по высоте. Сиденья задние складываются по частям, пол при этом почти ровный. Багажник высокий — тоже очень удобная вещь. На заднем сиденье практически можно ногу за ногу закинуть, места полно, отдельные светильники для задних пассажиров. В дальних поездках очень комфортно.

Эксплуатация — подвеска Lancia Thema «глотает» большинство неровностей, на мелкой волне конечно на руль передается неприятная дрожь. На скоростях до 120 км по трассе расход 8 литров у 13-летней машины весом 1680 кг, при паспортных 7,8/90 км/ч. В этом году ездил в Одессу, держал в основном 140 — расход вышел около 9 литров.

   Достоинства: все еще привлекательная внешность. Удобный и богатый салон. Мощные и экономичные моторы. Копеечная стоимость лицензионных запчастей. Хорошо оцинкованные кузова.

   Недостатки: сложно обслуживать.

  Вадим, Волгоград


Lancia Thema, 1991 г

Мне нравятся большие автомобили, поэтому после продажи «Волги» подыскивал недорогую и вместительную машину. На авторынке обратил внимание на Lancia Thema. Привлекло мое внимание к ней и множество «наворотов» – электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, два компьютера и кондиционер. На фоне «Волги» – просто космический корабль. Поэтому и купил. Ох, и намучился я с ней. Оказывается, «больное место» этих автомобилей – штекерные разъемы. Они очень часто окисляются, что постоянно создает проблемы – то перестает светить фара, то включается лампочка, информирующая о неисправности ABS, то не заводится двигатель. Поскольку сам не очень разбираюсь в электрике, постоянно приходится обращаться к автослесарям, а это лишние расходы. Кроме того, месяц назад машина начала просто «пить» бензин – вышел из строя расходомер воздуха. Новая деталь оказалась очень дорогой, поэтому пришлось подыскать на разборке «бэушную» (около $100). Продаю Lancia Thema, поскольку меня замучили постоянные проблемы с ней. Больше с «итальянцами» связываться не буду.

   Достоинства: красивая внешне. Просторный и комфортный салон. Мощный двигатель.

   Недостатки

: неисправности с электрооборудованием.

  Алексей, Киев

 

Седан Chrysler 300C обрёл двойника в лице четырёхдверки Lancia Thema — ДРАЙВ

Помните седан Lancia Thema? Cимпатичный угловатый автомобиль класса E итальянцы выпускали с 1984 по 1994 год. И был у той модели «брат-близнец» — Saab 9000. Так вот, имя Thema снова в строю, а машина, названная подобным образом, нарисована в том же дизайнерском ключе. Не обошлось и без двойника — им на этот раз стал Chrysler 300C.

Нынешняя Lancia Thema — первенец политики концернов FIAT и Chrysler, в рамках которой европейский рынок должны наполнить американские автомобили с итальянскими логотипами. В общем, перед нами — малость переделанный Chrysler 300C. Колёсная база осталась прежней — 3052 мм, а вот длина за счёт изменённых бамперов увеличилась на 40 мм — до 5084 мм. Сравните с длиной базового Мерседеса S-класса — 5096 мм.

От интерьера Крайслера 300C салон седана Lancia Thema в целом не будет отличаться. Главные изменения — в деталях: например, «итальянке» достанется более качественная кожаная отделка — Poltrona Frau.

У седана Lancia Thema внешность и внутреннее убранство почти идентичны Крайслеру, но по части линейки двигателей различия заметны. «Итальянец» получил один бензиновый мотор — Pentastar V6 3.6 (292 л.с., 353 Н•м), разгоняющий машину до 100 км/ч за 7,2 с и потребляющий в смешанном цикле 8,3 л топлива на 100 км. А вот турбодизель в двух степенях форсировки оригинальный: агрегат VM Motori V6 3.0 выдаёт 190 или 224 «лошади».

Оригинальная Lancia Thema (длина – 4590 мм) базировалась на платформе Type Four концернов GM и FIAT, которая легла в основу моделей Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Гамма моторов поражает выбором: на Лянчу ставили бензиновые и дизельные, атмосферные и наддувные двигатели с четырьмя, шестью и даже восемью цилиндрами. Мощность – от 101 до 215 сил (V8 3.0). Наиболее мощная модификация – Thema 8.32 – достигала 100 км/ч за 6,8 с и развивала 240 км/ч. Производились автомобили на двух заводах в Турине с 1984 по 1994 год.

В гамме модификаций клиенты не найдут машин с механической коробкой передач: версии V6 3.6 будут оснащаться восьмиступенчатым «автоматом», а варианты с дизелем — пятидиапазонной АКП. Покупателям предложат богатый уровень оснащения, включающий адаптивный круиз-контроль, интеллектуальные биксеноновые фары, технологию, сокращающую время срабатывания тормозов после нажатия педали, систему оповещения водителя при опасности столкновения и слежения за мёртвыми зонами. Опробовать это на себе европейцы смогут уже в октябре 2011 года.

LANCIA THEMA — ЛЯНЧА ТЕМА — Технические характеристики Lancia Thema

Lancia Thema — автомобиль E класса. Выпускался итальянской компанией Lancia с 1984 года по 1994 год. Thema была впервые представлена на Туринском Мотор Шоу в 1984. Автомобиль был построен на одной платформе с Fiat Croma, Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Всего было выпущено 336.476 седанов и 21.096 универсалов. Стоимость новой Lancia Thema в 1994 году начиналась от 38.837 DM за автомобиль мощностью 115 л.с. и от 44385 DM за модель мощностью 152 л.с.

Lancia Thema (834) 2000 16V (152 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4590 мм
Ширина1750
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный1000 л
Объем багажника минимальный 440 л
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный1995 см3
Мощность152 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент184/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия9.85
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)
5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.42
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость205 (200) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.5 (12) c
Расход топлива в городе10.4 (12.5) л/100км
Расход топлива на шоссе6.4 (6.8) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.2 (8.4) л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1250 кг
Допустимая полная масса1750 кг
Размер шин185/70 R14
Lancia Thema (834) 2000 16V Turbo (181 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4590 мм
Ширина1750
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный1000 л
Объем багажника минимальный 440 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1995 см3
Мощность181 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент299/2500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня90мм
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.11
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость222 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8 c
Расход топлива в городе11.1 л/100км
Расход топлива на шоссе7.1 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1285 кг
Допустимая полная масса1785 кг
Размер шин195/60 R15
Lancia Thema (834) 2000 i.e. (120 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4590 мм
Ширина1750
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный1000 л
Объем багажника минимальный 440 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1995 см3
Мощность120 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент165/3300 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.421
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость195 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.5 c
Расход топлива в городе9.8 л/100км
Расход топлива на шоссе6.5 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.4 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1230 кг
Допустимая полная масса1730 кг
Размер шин175/70 R14
Lancia Thema (834) 2500 Turbo DS (118 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4590 мм
Ширина1750
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный1000 л
Объем багажника минимальный 440 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2500 см3
Мощность118 л.с.
При оборотах3900
Крутящий момент250/2200 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра93 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия21
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.42
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость195 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11 c
Расход топлива в городе8.6 л/100км
Расход топлива на шоссе5.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1350 кг
Допустимая полная масса1850 кг
Размер шин185/70 R 14
Lancia Thema (834) 2850 V6 i.e. (147 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4590 мм
Ширина1750
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный1000 л
Объем багажника минимальный 440 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2849 см3
Мощность147 л.с.
Крутящий момент225 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра91 мм
Ход поршня73мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары2.94
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость205 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.4 c
Расход топлива в городе14 л/100км
Расход топлива на шоссе7.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9.4 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1280 кг
Допустимая полная масса1780 кг
Размер шин205/60 R14
Lancia Thema (834) 2850 V6 i.e. (150 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4590 мм
Ширина1750
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный1000 л
Объем багажника минимальный 440 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2849 см3
Мощность150 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент230/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра91 мм
Ход поршня73мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары2.9
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость205 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.4 c
Расход топлива в городе14 (14.3) л/100км
Расход топлива на шоссе7.4 (8.6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9.4 (10.5) л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1280 кг
Допустимая полная масса1780 кг
Размер шин185/70 R14
Lancia Thema (834) 8.32 (215 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4590 мм
Ширина1750
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный1000 л
Объем багажника минимальный 440 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2927 см3
Мощность215 л.с.
При оборотах6750
Крутящий момент284/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня71мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость234 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)7.2 c
Расход топлива в городе17.5 л/100км
Расход топлива на шоссе9.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл10.5 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1400 кг
Допустимая полная масса1880 кг
Размер шин205/55 R15

1986 Lancia Thema 8.32 — характеристики, фото, цена.

1

Напрягает абсолютное несоответствие внешности, салона и мотора. Обычный квадратный куцый бюджетный кузов никак не сочетается с дорогущим кожано-деревянным интерьером, и «восьмёрка» Ferrari ни к селу ни к городу кажется, если посмотреть на внешний вид машины. Можно ведь было хоть как-то дизайном показать премиум-класс машины. Например, топовые версии Alfa 75 смотрятся намного круче и ярче, да и сама Lancia умела придавать бюджеткам красивый вид.

2

симпатичный салон, добротно выглядит, очень хорошая гамма моторов, есть из чего выбирать: экономичные, сбалансированные и заряженные двигуны также присутствуют. Машина офисного работяги (но не последнего в рабочей цепи) или просто преуспевшего семьянина, таким я вижу портрет владельца.

3

Мойша Вейцман, сложно судить спустя уже почти чуть ли не 30лет про то на сколько куцая она или нет была внешне. Такой стиль дизайн преобладал, грубо говоря, у всех поголовно в то время. Ну, правда, у кого-то получалось лучше, у кого-то хуже, а кто-то находил золотую середину между рахитством и привлекательностью рубленых форм.

4

Мне нравится ее внешность. Может она и простая, но она выглядит современнее чем, к примеру, пятая серия е28. Хотя для итальянки она и вправду скромновата.

5

Не знаю что в ней бюджетного нашёл Мойша, но автомобиль был уровня БМВ 5 серии, Вольво этой, как её там. Ну вы поняли. Тех лет. Это была чуть ли не топовая Лянча. А сама по себе эта марка бюджетной не особо считалась. Мотор от Феррари 328 был у топовой версии, которой и посвящена эта страница. Что-то типа БМВ М5, но родом из Италии. А так да, выглядит простовато. Как и БМВ тех лет и куча других авто. Зато у этой Лянчи выдвижное антикрыло было!

6

Ага, услышав от тебя (в двадцатый раз, как минимум) про выдвижное антикрыло, я сразу же должен покаяться и признаться в горячей любви к этой машине. Так? Нет, не так. Потому что никакое участие Феррари в разработке не отменяет того факта, что она выглядит дёшево. Та же М5 смотрелась круто и спортивно, да и солидно тоже. А Лянча имеет видок обычного «тоже седана», ни спорта, ни солидности в ней нет. Ещё и привод передний.

7

Каяться ты не должен. Я не толькло для тебя пишу. Что до автомобиля, Лянча эта — всё же симпатичнее БМВ 5-ки. Та Бэха выглядела убого и дёшево как тазик. Я терпеть не могу те зубилы 80-ых. Одни из самых уродливых автомобилей с жутко спартанским салоном, да простя меня фанаты БМВ. 6-ка была неплохой. Остальное — жуткий шлак. Вот Е39 уже неплохая. А эта Лянча — да. Просто обычный седан на вид. Это и цепляет. По ней не скажешь, что у неё динамическое антикрыло и мотор Феррари. Волк в овечьей шкуре. Типа убогих Холденов, которые с большими и мощными движками. Я про антикрыло сказал, ибо эту важная фишка на фото не отражена. Это вроде был первый серийный дорожный автомобиль с таким антикрылом.

8

С массой ничего не напутали, а то слишком легкая она для подобного салона, да и габаритов вообще.

9

Масса исправлена

10

А мне нравится сочетание скромного внешне кузова с движком от Ferrari, всегда уважал такие сюрпризы как у Lotus Carlton, Sunbeam Tiger или же на худой конец наши догонялки. Ощущение приятной неожиданности бесценно.

11

Вот странно. Обычно я очень положительно отношусь к крутым моторам в не очень статусных машинах. Ну там Холдены, Волги 24-24 упомянутые, да даже шестицилиндровые Clio. Однозначно вызывают уважение такие машины. А вот Лянча почему-то не вызывает и тени таких эмоций. Может быть, дело в том, что обычно статусный мотор подразумевает и сколько-нибудь внушительную внешность, а Thema выглядит ОБЫЧНО. Ну вообще непримечательно, ни размера, ни солидности, похожа на наш АЗЛК Святогор. Да ещё и с передним приводом. Зачем крутой движок, если машина не подразумевает возможность быстро ехать?

12

думаю, ответ на этот вопрос опередил свое время в 80х именно на этой машине. Тоже самое как сейчас все у кого есть деньги покупают мощные машины — но ведь далеко не все умеют нормально ездить (даже на коробке автомат), и не факт, что будут гонять на своей ракете. Тоже самое как и топовые Мерсы, с такими ценами все же большенство людей купят ее за статус,а не по-поцанячему на Мерсе на дороге с кем-то выяснять отношения. Вряд ли адекватному человеку придет в голову, что между водителем на старом скайлайне/супре, к примеру, тюнингованном, может даже, и человеком на последней модели Мерседеса от какого-то уматового тюнинг-ателье или версии АМГ есть что выяснять. Понятно, что один может на машину потратить Н-сумму денег, а второй имеет весьма скромный бюджет и гоняться им не к чему. Так, наверное и здесь, просто захотелось и роскоши, и адреналина одновременно, но все понимают, что статус солидности перевесил, а мотор от Феррари просто как приятное приложение

13

В те годы, данный автомобиль был конкурентом БМВ М5. Да, внешне особых изменений в сравнении с базовой версией нет. Кроме антикрыла. Мойша, в смысле «ни размера»? Она не такая уж и маленькая. В классе среднеразмерных седанов находилась. Так что размер там нормальный. Крутого обвеса не хватает. Только антикрылом и ограничелись.

14

Единственное достоинство — двигатель ( значительно дефорсированный) от Ferrari. А пресловутое регулируемое антикрыло здесь совсем ни к чему.

15

Ну, видимо, инженеры Лянчи лучше знали, нужно оно или нет.)) А так да, не особо красивый автомобиль. Но выглядит удачнее конкурента от БМВ. 5-ка тогда была уродливой. Эта Лянча — не красавец, но и не урод.

Lancia Thema — цена, характеристики, фото

Если вы из тех — рукастых парней, кто самостоятельно занимается обслуживанием, своих стареньких, но ухоженых Жигулей. Делает это на совесть, и не жалея денег на качественные запчасти, тогда, такой автомобиль, как Лянча Тема 1984 — 1994-ого года, вполне может вас заинтересовать.

Thema 1984, как впрочем и другие, старенькие, итальянские автомобили, заслужили репутацию ненадежных и ломучих машинок, но так ли это на самом деле? Неужели Опеля и Форды тех лет ломаются меньше? И почему, все те, кто с таким усердием забрасывают в огород Лянчя, камни, забывают упомянуть о ее достоинствах? Почему они не говорят, что «Тема» — это комфортабельный и нафаршированный автомобиль, с оцинкованным кузовом и качественным салоном? И они уж точно не скажут вам, что под капотом этого итальянского автомобиля, мог быть установлен двигатель Ferrari! Да, силовая установка Феррари, и это не опечатка.

Geely GE

autobelyavcev.ru

Вообще, начиная рассказ о Лянча Тема, стоит сказать, что этот автомобиль, выпускался во времена, когда итальянские автопроизводители, довольно уверенно стояли на ногах. Так, за годы производства Темы, было выпущено 350 000 таких автомобилей, абсолютное большинство из которых, были произведены в кузове типа — седан, но 20 000 из них, были одеты и в кузова универсального типа. Это конечно не рекорд, но вполне не плохой показатель, позволяющий выходить на прибыль.

Лянча Тема 1984, создавалась на одной платформе с SAAB 9000 и Alfa Romeo 164, но не нужно думать, что такая унификация — это плохо. Это 3 великих, обособленных марки, и общая платформа не принижает, ни одну из них.

  • Стоимость Lancia Thema

Сегодня, цена подержанной Лянча Тема составляет 2 500$. Новая машина, с двухлитровым движком на 115л.с, в Германии продавалась за 39 000 марок, версия со 152-ух сильным «шестнарем» предлагалась за 44 000, а это была еще не самая дорогая модификация!

Как видите, Тема — это изначально, весьма дорогой автомобиль, но из-за годов, и из-за сложившейся, по большей части — необоснованной репутации, сегодня стоит она весьма не дорого. Что впрочем, хорошо для тех, у кого нет много денег на покупку автомобиля, но кому хочется ездить на комфортабельном автомобиле, и самостоятельно заниматься его ремонтом.

Глядя на фото  Тема, вы сможете легко, отличить дорейстайлинговую машину, от послерестайлинговой. Обратите внимание на фары: после рестайла 92-ого: они стали более узкими, — это видно на втором, сверху фото. Если вам все же приглянулась машина выпущенная до рестайлинга, крайне желательно, чтобы она была произведена после 89-ого, ведь именно тогда, кузова Темы начали цинковаться.

При длине кузова итальянского седана в 4 600мм, его КБ равна 2659мм. Снаряженная масса машины, с базовым, 115-ати сильным движком, составляет 1201кг. Дорожный просвет Темы — 180мм, и это делает ее весьма подходящей, для условий, когда время от времени, приходится переваливаться по серьезным колдобинам.

Thema 8.32, под капотом которой бъется сердце Ferrari, имеет некоторые внешние отличия уже с завода. Эти машины красились в фирменный цвет — Мокрый Металлик, базово оснащались тонированными стеклами и колесными дисками R16.

Даже самые базовые Темы оснащались: ГУР-ом, Ц.З, электроприводами стекол и зеркал. Не мало машин оснащены кондиционером и климат-контролем. Конечно, вполне может быть, что на купленной вами машине — это оборудование может не работать, но ведь его можно починить.

По отзывам владельцев  Thema, действительно слабым местом Темы, являются окисляющиеся контакты. Именно по их вине происходит большинство неисправностей связанных с электрикой.

Эксклюзивная  Тема 8.32, оборудована кожаным салоном Recaro, а также рулем, с ободом из красного дерева.

  • Технические Характеристики Lancia Thema

Под капот Лянча Тема устанавливались различные бензиновые двигатели. Базовая, двухлитровая, восьмиклапанная «четверка», передает передним колесам 118л.с и 170Н.М. Этого достаточно для набора 100км за 10.4с и развития максимальной скорости в 195км в час. Наиболее мощный, атмосферный, двухлитровый «шестнарь» развивает 152л.с мощности и тягу в 181Н.М. С таким агрегатом, Тема набирает 100км за 10.1с, и развивает максималку в 201км в час.

Не малое распространение получили и турбированные «четверки».

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Так наиболее мощный, восьмиклапанный, двухлитровый, турбодвижок Темы, выдает 164л.с мощности и тягу в 290Н.М. Согласитесь, — весьма серьезный крутящий момент, ведь он позволяет сорваться до 100км, всего за 7.2с, и развить максималку в 210км в час. Примечательно то, что турбированная, шестнадцатиклапанная «четверка», объемом в 2л, хоть и развивает мощность в 202л.с, но на разгоне — это абсолютно никак не сказывается, — те же 7.2с до сотни. Зато максимальная скорость была увеличена до 230км!

Под капотом Темы можно встретить и двенадцатиклапанные V6 на 173л.с и 250Н.М, но наибольшим интересом конечно же пользуется двигатель Феррари.

Lancia Thema 8.32 получила свое название совсем не случайно. Цифра 8 — это количество цилиндров, а 32 — это количество клапанов. Этот маленький V8 имеет объем в 2.9л, развивает 221л.с и 285Н.М. С таким движком Тема срывается до 100км всего за 6.8с и способна развить скорость в 240км в час.

Конечно, Лянча Тема с двигателем Феррари — это настоящий эксклюзив, выпущенный всего двумя сериями, по 32 автомобиля в каждой.

Довольно большое распространение получили и турбодизельные итальянки. При объеме в 2.5л, они развивают 100 и 116л.с. Мощности.

Коробка передач, у Темы, по умолчанию механическая, пятискоростная. Но в качестве альтернативы предлагался и четырехскоростной автомат.

Thema — это определенно очень интересный, мощный автомобиль с классической внешностью. Да, — владельцами 8.32 повезло стать очень не многими, но важно то — что такая модификация все же была, ведь она подымает престиж самой модели Тема, какой бы двигатель под ее капотом и не стоял. Стоит сказать, что для обычного водителя, мощности двухлитрового восьмиклопа, будет вполне достаточно. Тем же, кто действительно видит в Лянча спортивный темперамент, стоит потратить время, побольше денег, и поискать турбированную модификацию, ведь там куда больше крутящего момента.

Отзывы владельцев Lancia Thema (Лянча Тема) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Lancia Thema (Лянча Тема) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—завершая вышесказанное итог:бомба о сравнеию с другими марками авто- проблем нет: (на ломанной пружине прошел 1200км, с полностью вытекшими стойками около 2000, лил 76 с маслом из мото все равно едет…

1 комментарий

класcная машина ,комфорт обалденный даже при разбитой ходовке ,не могу подобрать запчасти .помогите с литературой салон очень удобен для дальних поездок. вместительный багажник в котором можно…просто безумно влюбился—динамика в сочетании с комфортом и блестящей управляемостью, дизайн строгий достойный внимания королей—салон отделан натуральным полировнным красным деревом, климат… Достаточно надежный и простой аппарат. мощность БМВ, запчасти как Фольксваген ( кроме мотора). Слабовата защита от коррозии. хвост почти полностю нодо менять. как знаю это болезнь этой платформы…

1 комментарий

Автомобиль очень хороший- итальянский мерседес если бы не сгорела ездил бы до сих пор запчасти подходят от 41 москвича гранаты подшипники ступицы пыльники.Разгонялся до 200 км\ч идет как по…За такие деньги это просто лимузин. Даже можно не сомневаться ездит на 76 и попробуй догони. Цена на запчасти в пределах нормы. Расходники получается дороже чем немц. и япон. Но какой русский не любит…Нормалек, по крайней мере этот автомобиль выручал всю нашу семью очень долго Нормалек, по крайней мере этот автомобиль выручал всю нашу семью очень долго Нормалек, по крайней мере этот автомобиль…ZAUR LOMINEISHVILI GRUZIA<<<<< etat mashina ochen komfortabelen dlia v siakix situacii, u nevo iest i spartivni i klasicheski vid, iesli bi ne zanl etu mashinu ia bi ne napisal eta…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Масштабная модель Lancia Thema 8.32 (двигатель Ferrari) красный лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель Lancia. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Top Marques. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Lancia Thema 8.32 (двигатель Ferrari) красный в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Оформите и оплатите заказ любым удобным способом и мы доставим его вам в кратчайшие сроки. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Lancia Thema 8.32 (двигатель Ferrari) красный

Об этом товаре пока никто из покупателей отзывов не написал.

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Бренд

: Основы | Справочный центр AppSheet

Раздел редактора UX> Brand позволяет вам управлять внешним видом вашего приложения. Ваш выбор в этой части редактора позволяет вам выбрать цветовую тему, выбрать изображения, которые имеют отношение к вам и вашим пользователям, и иметь значок, представляющий ваш бизнес. Вы можете выбрать эти изображения у своего облачного провайдера. Кроме того, в разделе «Бренд» можно изменить цвета, шрифты и размер текста темы. Вы также можете настроить страницу «О программе», чтобы лучше описывать приложение для ваших пользователей.

Практика

Есть несколько элементов фирменного стиля, которые вы можете настроить в редакторе.

  1. Тема: вы можете выбрать светлую и темную темы.

  2. Основной цвет: цветовая тема представляет цветовую палитру, используемую в приложении. Эти темы управляют внешним видом верхнего и нижнего колонтитула, текста и значков в вашем приложении. Вы можете выбрать один из цветов в палитре или нажать «Пользовательский», чтобы выбрать произвольный цвет.

  3. Логотип приложения: это значок, который пользователи будут щелкать, чтобы запустить приложение с главного экрана устройства.Мы рекомендуем вам предоставить значок, который отражает ваш бизнес или бренд. Этот значок должен быть квадратным и иметь размер до 196 X 196 пикселей. Мы автоматически изменяем его размер для разных сред.

  4. Изображение запуска: это изображение, которое отображается при первоначальном запуске приложения и в процессе синхронизации. Его размер должен быть не менее 600 x 600 пикселей.

  5. Фоновое изображение: это изображение служит фоном для всех страниц в приложении. Его размер должен быть не менее 1000 x 1000 пикселей.Попробуйте разные фоновые изображения, чтобы найти эстетически приятное. Если данные вашего приложения содержат изображения, фоновое изображение может отвлекать. Вы можете выбрать изображения у своего облачного провайдера. Рекомендуется хранить изображения в той же папке, что и электронная таблица вашего приложения.

  6. Верхний и нижний колонтитулы: у них есть более расширенные параметры переключения для управления внешним видом верхнего или нижнего колонтитула.

Изменение шрифтов и размеров шрифтов

Используя вкладку «Пользовательский интерфейс»> «Параметры», вы можете выбрать из набора доступных шрифтов, а также изменить размер шрифта.

Умные города для устойчивого будущего

Бас Бурсма, профессор практики, Школа глобального управления Thunderbird при Университете штата Аризона

Бас — ведущий специалист и руководитель в области городских инноваций и цифровизации с более чем 17-летним опытом работы в сфере «умного города». Бас является вице-президентом института Cities Today по региону EMEA. Он также является профессором практики в Школе глобального управления Thunderbird при Университете штата Аризона.Бас также является директором по инновациям в Change = (change-is.com), быстрорастущей компании Living as a Service. Он также является членом правления Ассоциации умных городов Италии (TSCAI). Бас — автор получившей признание книги «Новая цифровая сделка». (Сентябрь 2017 г. — www.anewdigitaldeal.com).

Бас занимал различные руководящие должности в глобальном и региональном масштабе в Cisco (2007–2018 гг.). С 2015 по 2018 год Бас занимал должность лидера Cisco по цифровизации в регионе Северной Европы в Cisco.В этом качестве он руководил рядом городских мероприятий, являясь лидером в области инноваций, связанных с Интернетом вещей, для городов, с городами и в городах. Бас также был членом глобальной команды Cisco Lighthouse, которая руководила портфелем проектов по созданию маяков для умных городов по всему миру. Типичные предлагаемые инновации включают Smart Light, Smart Water Defence, Smart Work Centres, Smart Parking, Learning Hubs, развертывание высокопроизводительного широкополосного доступа, а также архитектуры и модели обслуживания, которые помогут стимулировать цифровизацию наших сообществ в целом.

Специальности: Инновации в сообществе. Интернет вещей. Умные города. Будущее работы. Сложные структуры управления, создание и управление ими. Предпринимательство. Выделение наших ниш и новых рынков. Формирование видения и последующий «запуск» с ним: связь лидерства и инноваций с возможностями и платформой.

Винни Чепкемой, Rotary International

Стремление Винни Чепкемой Мутаи к продвижению женщин на руководящие должности в Африке привело ее к участию в шестимесячной пилотной программе Программы наставничества женщин Содружества в 2017 году.Она также была делегатом Восточноафриканского молодежного саммита в 2017 году и посетила Женский форум Содружества в Лондоне в 2018 году.

Уроженка Кении, в 2017-2018 годах она получила полную стипендию для получения степени магистра исследований и государственной политики в Университет Эгертона, Кения, где ее диссертация посвящена политике бесплатного материнского здравоохранения. Она также имеет степень бакалавра исследований в области развития Сельскохозяйственного и технологического университета Джоммо Кеньятта.

Винни была членом программного комитета Всемирной Ротарианской Конвенции ООН, проходившей в ноябре прошлого года в Найроби.

Нкечи Кокер, менеджер программы GovTech, Code For Africa

Нкечи Кокер — опытный гражданский технолог, увлеченный использованием данных и технологий для улучшения взаимодействия правительства с гражданами и оказания им услуг. В течение последних 9 лет она работала с национальными и субнациональными правительствами, гражданским обществом и журналистами в Африке и Азии, отстаивая открытые данные, открытое управление, правительственные технологии и создавая сообщества, основанные на данных, по всей Африке. В настоящее время она возглавляет Кодекс для Африки. Программа GovTech, направленная на преобразование методов работы правительства с использованием данных и технологий, консультировала Всемирный банк и Машинное отделение по той же причине.

До этой должности она помогала создать и управлять местной лабораторией открытых данных и гражданских технологий Code for Africa в Лагосе, Нигерия, у которой есть вспомогательные группы в Абудже и Бенин-Сити, а также помогла запустить активное гражданское сообщество хакеров / хакеров в Нигерии. «хактивистов» и первая в Африке женская сеть специалистов по данным и журналистов данных — WanaData.

Ее нынешняя роль и новаторская работа в качестве руководителя инициативы правительства штата Эдо по открытым данным, где она возглавила создание первого портала открытого правительства Нигерии, сделали ее признанным идейным лидером в области открытых данных / открытого правительства в Африке. .

Нкечи также является стипендиатом Манделы Вашингтона, членом сообщества Global Shaper, Кейптаунского центра и стипендиатом Школы данных. В свободное время любит писать, читать и путешествовать.

Махтар Диоп, вице-президент по инфраструктуре, Всемирный банк

Г-н Диоп занял свою нынешнюю должность 1 июля 2018 года. Вице-президент по инфраструктуре включает в себя энергетику и добычу, транспорт, цифровое развитие, а также финансирование инфраструктуры, государственно-частное партнерство и Гарантии.В этой глобальной роли Махтар Диоп возглавляет усилия по разработке устойчивых решений и помогает ликвидировать инфраструктурный пробел в развивающихся странах и странах с переходной экономикой. До этого назначения г-н Диоп в течение шести лет занимал должность вице-президента Всемирного банка по африканскому региону. Он был министром экономики и финансов Сенегала, где сыграл ключевую роль в проведении структурных реформ, направленных на создание прочной основы для роста Сенегала в конце 1980-х годов. Признанный лидер общественного мнения в области экономического и социального развития, Махтар Диоп был назван одним из 100 самых влиятельных африканцев в мире.

Аннетт Диксон, вице-президент по человеческому развитию, Всемирный банк

Аннет Диксон — вице-президент по человеческому развитию Всемирного банка, курирующая глобальные практики в области образования; здоровье, питание и население; Пол; и социальная защита и рабочие места.

Ранее она была вице-президентом Банка по региону Южной Азии. Управляя деятельностью Всемирного банка в Южной Азии, направленной на искоренение крайней нищеты и повышение общего благосостояния, Аннет вела отношения с восемью странами, включая Индию — крупнейшего клиента учреждения.Она также курировала операции по кредитованию и финансируемые трастами проекты на сумму более 10 миллиардов долларов в год.

До прихода в регион Аннет была директором по стратегическому планированию бюджета, вице-президентом по анализу эффективности и стратегическому планированию и страновым директором в Центральной Азии, а затем в Юго-Восточной Азии. Она пришла в Банк в 1999 году и работала директором сектора человеческого развития в регионе ЕЦА.

Аннет является давним борцом по гендерным вопросам. В Южной Азии она поставила цель реализовать проекты и мероприятия с учетом гендерных факторов, выходящие за рамки глобальных корпоративных требований.Под ее руководством региональным приоритетом для Южной Азии является поддержка стран в улучшении участия женщин в рабочей силе.

До прихода во Всемирный банк Аннет Диксон работала в правительстве Новой Зеландии в качестве исполнительного директора Министерства по делам молодежи. Она также занимала должность генерального менеджера по отраслевой политике; Заместитель генерального директора Министерства здравоохранения; Директор по политике здравоохранения Департамента премьер-министра; и руководитель отдела политики Министерства по делам женщин.

Аннетт родилась в Новой Зеландии и имеет степень магистра государственной политики. Она также была удостоена стипендии Харкнесса в области политики и менеджмента в области здравоохранения в Университете Джорджа Вашингтона в 1994–1995 годах.

Хафез Ганем, вице-президент, Африка, Всемирный банк

Хафез Ганем, гражданин Египта и Франции, является вице-президентом Всемирного банка по Африке с 1 июля 2018 года. Д-р Ганем, эксперт по развитию с более чем 30-летним опытом. ведет активный региональный портфель, состоящий из более 600 проектов на общую сумму более 71 миллиарда долларов.

Под его руководством Всемирный банк поддерживает инклюзивный рост и сокращение бедности, финансируя проекты, которые увеличивают человеческий капитал, поддерживают развитие частного сектора, повышают продуктивность сельского хозяйства, улучшают доступ к инфраструктуре, повышают устойчивость к изменению климата и содействуют региональной интеграции. Усиление помощи нестабильным и пострадавшим от конфликтов государствам, продвижение гендерного равенства и предоставление экономических возможностей молодежи являются ключевыми в его видении Африканского региона.

До своего назначения на пост вице-президента по Африке д-р Ганем с 2015 по 2018 год занимал должность вице-президента Всемирного банка по Ближнему Востоку и Северной Африке, курируя взаимодействие Всемирного банка с 20 странами. Перед этим он был старшим научным сотрудником Брукингского института по программе «Глобальная экономика и развитие», возглавляя проект по арабской экономике, посвященный влиянию политического перехода на арабское экономическое развитие.

С 2007 по 2012 год он работал помощником генерального директора Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО).Он отвечал за Департамент экономического и социального развития и аналитическую работу ФАО по вопросам экономики сельского хозяйства и продовольственной безопасности, торговли и рынков, гендерной проблематики и справедливости, а также статистики. В этой роли он и его коллега из ОЭСР координировали подготовку рекомендаций международных организаций для встречи G20 2011 года о том, как реагировать на глобальный продовольственный кризис. Он также руководил реформой Комитета по всемирной продовольственной безопасности, чтобы сделать его более инклюзивным и отвечающим потребностям страны.

Доктор Ганем начал свою карьеру во Всемирном банке в 1983 году в качестве молодого специалиста. На протяжении 24 лет (1983–2007) он работал над операциями и инициативами Банка в более чем 20 странах Африки, Европы и Центральной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки, а также Юго-Восточной Азии. Его предыдущие должности во Всемирном банке включают: страновой директор в Нигерии, где он возглавлял многонациональную команду из более чем 100 профессионалов, управляя кредитным портфелем Банка на сумму около 1,5 миллиарда долларов; Страновой директор по Мадагаскару, Коморским Островам, Маврикию и Сейшельским Островам; и руководитель сектора государственной экономики и торговой политики в регионе Европы и Центральной Азии.

Он опубликовал множество публикаций в профессиональных журналах и был членом основной группы, которая подготовила Отчет Всемирного банка о мировом развитии за 1995 год.

Он имеет степень бакалавра и магистра экономики Американского университета в Каире и степень доктора экономики Калифорнийского университета в Дэвисе. Он свободно говорит на арабском, английском и французском языках.

Лесли Го, старший советник по технологиям, Всемирный банк

Лесли Го — старший советник по технологиям Всемирного банка и бывший технический директор Группы Всемирного банка.Она также является научным сотрудником Судейской школы бизнеса Кембриджского центра альтернативных финансов (CCAF) и старшим научным сотрудником Школы государственной политики имени Ли Куан Ю Национального университета Сингапура (NUS). Она недавно назначена профессором практики Международной бизнес-школы Чжэцзян (ZIBS). Она специализируется на масштабном внедрении технологий в развивающихся странах и использовании новых технологий для предоставления гибких решений для достижения Целей устойчивого развития на стыке технологий и политических рамок.В течение почти 30 лет ее опыт работы в FinTech, RegTech, GovTech охватывает как частный, так и государственный секторы. Она много работала над практическим применением прорывных технологий, таких как блокчейн, искусственный интеллект и Интернет вещей.

Опыт Лесли в частном секторе охватывает широкий спектр, начиная от рынков капитала, розничных банковских услуг, коммерческих банковских операций, управления активами, банков развития и поставщиков финансовых данных. Ее личная миссия — дать женщинам и девочкам возможность достичь наивысшего потенциала с помощью технологий в качестве уравнивателя.

Д-р Мерза Хуссейн Хасан, исполнительный директор и декан Совета исполнительных директоров, Группа Всемирного банка

Гражданин Кувейта с репутацией выдающегося человека и стратегического видения международного лидерства и исполнительной стратегии в различных геополитических и мультикультурных средах, д-р Мерза Хасан был избран в 2006 году, чтобы представлять тринадцать стран в качестве исполнительного директора Группы Всемирного банка (ГВБ). Его страсть к международному развитию, интеллектуальная строгость, честность и подотчетность в управлении при достижении консенсуса с различными заинтересованными сторонами продолжали гарантировать, что Dr.Безупречное председательство Хасана в качестве декана Совета исполнительных директоров в Группе Всемирного банка с 2012 года. На своей нынешней должности д-р Хасан несет двойную ответственность перед своей группой интересов и руководством ГВБ; поскольку он рассматривает и принимает решения по предложениям президента по займам и гарантиям МБРР, кредитам и грантам МАР, инвестициям IFC, гарантиям MIGA и политике, которые влияют на деятельность Группы Всемирного банка.

Значительный практический опыт доктора Хасана насчитывает более трех десятилетий на руководящих и руководящих должностях в частном и государственном секторе, а также в академических кругах.До Всемирного банка д-р Хасан был заместителем министра промышленности Кувейта; занимал различные должности в Кувейтском университете, в том числе деканом Колледжа делового администрирования; и работал советником по культуре в посольстве Кувейта в Вашингтоне, округ Колумбия. Кроме того, председательство д-ра Хасана и членство в советах нескольких организаций и исполнительных комитетов сделали его опытным в стимулировании мотивации и вдохновении команд на то, чтобы они чувствовали себя уполномоченными для достижения стратегических целей, работая в условиях сложных операций, контекстов и заинтересованных сторон с конкурирующими сторонами. повестки дня.

Д-р Хасан имеет степень доктора наук в области управления, полученную в Имперском колледже науки, технологии и медицины в Соединенном Королевстве; степень магистра наук в области исследования операций Университета Джорджа Вашингтона в США; и степень бакалавра наук в области промышленной и системной инженерии Университета Южной Калифорнии в США.

Найджел Джейкоб, сопредседатель мэрии Бостона по новой городской механике

Найджел Джейкоб — соучредитель мэрии новой городской механики, инкубатора гражданских инноваций и лаборатории исследований и разработок при мэрии Бостона.Работа Найджела направлена ​​на улучшение городской жизни с помощью инновационных, ориентированных на людей приложений технологий и дизайна. До прихода в город Бостон в 2006 году Найджел работал в ряде технологических стартапов в районе Бостона.

Он также ранее был урбанистом в резиденции в Living Cities, благотворительном сотрудничестве с 22 крупнейшими в мире фондами и финансовыми учреждениями, в настоящее время является членом правления таких организаций, как Code For America и coUrbanize, а также является исполнительным директором. -Резидентство в Бостонском университете.Совсем недавно Найджел стал стипендиатом Barr на 2019 год.

О работе Найджела много писали в таких журналах, как Wired, MIT Technology Review, Fast Company, а также в книгах, включая The Responsive City Стивена Голдсмита и Сьюзан Кроуфорд и Smart Cities Энтони. Таунсенд.

Эта новаторская работа принесла Найджелу ряд наград, в том числе звание государственного чиновника года в 2011 году журналом Go Governance Magazine, поборника перемен Белого дома и награду Tribeca Disruptive Innovation за 2012 год.Найджел также является волшебником 12-го уровня с особым акцентом на создании хаоса в крупных муниципальных бюрократии с помощью заклинаний сбивания с толку.

Эл Дженкинс, советник и стратег Wireless2020; бывший заместитель комиссара по планированию электросвязи Департамента Нью-Йорка

Стратег / советник исполнительного уровня по внедрению широкополосных сетей и услуг, объединяющих муниципальные инициативы по развертыванию широкополосной связи с беспроводной и проводной технологией Smart City нового поколения. МСП по оценке активов недвижимого имущества и их жизнеспособности для вариантов нейтрального хоста для сторонних поставщиков широкополосного доступа.Эл — бывший заместитель комиссара по планированию телекоммуникаций Департамента информационных технологий и телекоммуникаций Нью-Йорка (DoITT), обладающий обширным внутренним и международным опытом работы с высшими должностными лицами по планированию телекоммуникаций и широкополосной связи и их инициативами по внедрению решений Smart City. Обширные знания в области цитирования и политики в области беспроводных сетей на федеральном, региональном и местном уровнях. Эл имеет степень бакалавра архитектуры в Университете Мэриленда.

Дион Джерлинг, соучредитель, Connect Earth

Получив образование в Южной Африке, Дион начал свою карьеру в Великобритании и вошел в технологическое и медийное пространство в период зарождающегося бума доткомов в середине 1990-х годов.Этот трансформационный период вместе со страстью Диона к средствам массовой информации, технологиям и Африке привели к тому, что в 2004 году он основал Connect Africa. Connect Africa — это социально ориентированное предприятие, способствующее распространению покрытия GSM (мобильной телефонной связи) на сельские общины в Замбии и Южной Африке.

Теперь, имея 25-летний опыт работы в цифровых технологиях, 15 из которых связаны с подключением недостаточно обслуживаемых, Дион является соучредителем Connect Earth, предприятия, ориентированного на развитие, которое использует подключение для экономических, социальных и образовательных изменений.«Наша цель — помогать финансировать и консультировать по вопросам устойчивых, безопасных и защищенных сетей связи во всем мире. Моя цель — использовать эти сети, чтобы к 2050 году предоставить полмиллиарда молодых африканцев доступ к жизненно важным инструментам онлайн-обучения».

Чарити Кагви, руководитель программы уголовного правосудия, Управление Организации Объединенных Наций по наркотикам и преступности (УНП ООН)

Чарити Кагви-Ндунгу координирует программы по предупреждению преступности и реформе уголовного правосудия в рамках Компонента IV Регионального отделения ЮНОДК в Восточной Африке (ROEA).

Г-жа Кагви руководит проектом по усилению отправления правосудия и реализации альтернатив тюремному заключению (PLEAD) с целью повышения эффективности оказания судебных услуг, тем самым создавая культуру добросовестности, которая ценит верховенство закона в Кении. Молодежная программа UNODC ROEA входит в программу «Уголовное правосудие» и находится под ее общим руководством

Г-жа Кагви — адвокат с обширным опытом и знаниями в вопросах расследования и судебного преследования; она работала в Международном уголовном трибунале по Руанде более 14 лет, занимаясь расследованием и судебным преследованием военных преступлений, преступлений против человечности и геноцида по сложным делам с несколькими ответчиками.В качестве юрисконсульта Департамента административного вспомогательного обслуживания она выполняла функции ключевого координатора Управления служб внутреннего надзора (УСВН) и аудиторских отчетов.

Ее степени включают степень магистра права Лундского университета в Швеции и степень бакалавра права Национального университета Найроби.

Вамбуи Кахара, региональный координатор по делам молодежи в Восточной Африке, УНП ООН

Вамбуи Кахара — региональный координатор УНП ООН по делам молодежи в Восточной Африке.Она работала в качестве представителя Кении по делам молодежи при Организации Объединенных Наций, назначенного правительством Кении. Она учредила программу молодежных делегатов Организации Объединенных Наций в Кении и была одним из координаторов Совместной программы ООН по делам молодежи. Она также имеет профессиональный опыт управления программами в ПРООН, ООН по окружающей среде, Министерстве иностранных дел и торговли и Министерстве передачи полномочий и планирования. Вамбуи представлял правительство Кении в молодежной повестке дня на многих конференциях и форумах по всему миру, включая 67-72-ю сессию Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке (2012-2018).

Вамбуи получил множество наград: Премию нового лидера Кранса Монтаны 2018, Молодежный чемпион ОГМВ в Африке 2018, Посол мира 2017, Номинант Десмонд Туту Лидерство 2016, Премия Восходящей звезды 2014 и Премия мира Китая 2011 и другие. Она увлечена развитием молодежи.

Лия Лазер, аналитик-исследователь, Коалиция за переход в города

Лия работает аналитиком-исследователем и координатором проектов Коалиции за переход в города.Она проводит исследования по вопросам изменения климата и урбанизации, а также того, как компактные, связанные города могут улучшить экологические, экономические и социальные результаты для всех. Среди ее основных недавних проектов — Отчет о новой климатической экономике за 2018 год и Отчет о возможностях городов за 2019 год. До того, как присоединиться к Коалиции за переход в города, Лия была исследователем городского развития в Siemens, менеджером программы в некоммерческой организации по продовольственным системам в Филадельфии, а также занимала волонтерские должности в Консультативном совете мэра Филадельфии по продовольственной политике и в Совете директоров Ярмарка еды Филадельфия.Лия имеет степень магистра наук. Имеет степень бакалавра в области регионального и городского планирования с отличием Лондонской школы экономики и политических наук. Имеет диплом с отличием по исследованиям пищевых систем Университета Тафтса.

Александра Левин, директор Citi Group

Александра Левин управляет бизнесом Citi Community Capital по стратегическим инвестициям, который отвечает за все инвестиции, не связанные с налоговыми кредитами, в соответствии с критериями CRA от имени банка.

В рамках направления стратегических инвестиций Citi за последнее десятилетие инвестировала почти 1 миллиард долларов по всей стране в инновационные и эффективные инвестиции.Структуры включают фонды прямых инвестиций с двойной и тройной прибылью, частные партнерства, традиционные акции, привилегированные ценные бумаги и облигации. Бизнес стратегических инвестиций нацелен на широкий спектр секторов, таких как доступное жилье, образование, финансирование малого бизнеса, энергоэффективность и экономическое развитие.

Г-жа Левин пришла в Citi в 2004 году. До своей работы в Citi Community Capital г-жа Левин четыре года проработала в отделе торговли проблемными муниципальными облигациями Citi. Помимо торговли и анализа проблемных необлагаемых налогом доходных облигаций, г-жа М.Работа Левина в муниципалитетах включала создание и выполнение работ по проблемным муниципальным проектам, включая доступное жилье, землю, электростанции и офисные здания.

Г-жа Левин с отличием окончила Гарвард со степенью философии и цитированием на русском языке. Она активна в ряде местных некоммерческих советов и благотворительных организаций.

Умберто Лопес, исполняющий обязанности вице-президента, Всемирный банк, Латинская Америка и Карибский бассейн

Умберто Лопес ранее работал руководителем сектора по сокращению бедности и экономическому управлению и старшим экономистом в Управлении главного экономиста по Латинской Америке и Карибскому бассейну Всемирного банка область.До прихода в Банк он был профессором экономики в Университете Саламанки (Испания) и приглашенным профессором в Университете штата Луизиана, Батон-Руж. Доктор Лопес получил степень бакалавра искусств. получил степень в Университете Страны Басков, где изучал экономику. Затем он учился в Уорикском университете (Великобритания), где получил степень магистра наук. (1991), прежде чем поступить в Институт Европейского университета во Флоренции (Италия) на степень доктора философии. Кандидат экономических наук (1995).

Келли Ловелл, генеральный директор Lovell Corporation и председатель-основатель Youth 2030 Challenge

Келли Ловелл — 16-кратный удостоенный наград предприниматель, спикер и глобальный молодежный авторитет, признанный за ее опыт в привлечении миллениалов и поколения Z.Держа руку на пульсе инноваций под руководством молодежи и связей с наиболее известными молодежными организациями, сеть Lovell охватывает 10 миллионов влиятельных лиц поколения миллениума в более чем 70 странах.

Показанный Forbes, INC., Globe & Mail, FOX News, Entrepreneur и другими, Ловелл входит в число ведущих 0,1% влиятельных лиц по темам, связанным с предпринимательством, будущим бизнеса, маркетингом и молодежными организациями (Klout).

Признавая свое преобразующее влияние, Келли Ловелл лично встретилась с Ее Величеством, королевой Елизаветой II и приняла Молодого лидера королевы в 2016 году за ее работу по продвижению социальных инноваций и лидерства молодежи.

«Во всей своей работе я пытаюсь продемонстрировать страсть и стремление преодолевать ограничения жизни, чтобы добиться позитивных социальных изменений. Моя миссия — вдохновлять, оставляя следы в сердцах других; чтобы дать людям, особенно молодым, возможность поверить в себя и создать лучшее будущее для грядущих поколений ».

Дэвид Р. Малпасс, президент Группы Всемирного банка

Дэвид Р. Малпасс был избран 13-м президентом Группы Всемирного банка Советом исполнительных директоров Банка 5 апреля.Его пятилетний срок начался 9 апреля 2019 года.

Г-н Малпасс ранее занимал должность заместителя министра финансов США по международным делам. В качестве заместителя секретаря г-н Малпасс представлял Соединенные Штаты на международном уровне, в том числе на совещаниях заместителей министров финансов Группы семи и двадцати, весенних и ежегодных совещаниях Всемирного банка и МВФ, а также на заседаниях Совета по финансовой стабильности Организации экономического сотрудничества. и развития, а также Корпорация зарубежных частных инвестиций.

В 2018 году г-н Малпасс успешно выступил за увеличение капитала МБРР и IFC в рамках более широкой программы реформ, предусматривающих устойчивые методы кредитования, более эффективное использование капитала и сосредоточение внимания на повышении уровня жизни в бедных странах. Он также сыграл важную роль в продвижении Инициативы прозрачности долга, принятой Всемирным банком и МВФ, с целью более широкого раскрытия информации о долге и, таким образом, снижения частоты и серьезности долговых кризисов.

До того, как стать заместителем секретаря, г-нМалпасс был экономистом-международником и основателем макроэкономической исследовательской фирмы в Нью-Йорке. Г-н Малпасс работал главным экономистом Bear Stearns и проводил финансовый анализ стран по всему миру.

В начале своей карьеры г-н Малпасс работал заместителем помощника министра финансов США по развивающимся странам и заместителем помощника государственного секретаря по латиноамериканским экономическим вопросам. В этих ролях он сосредоточился на множестве вопросов внешней политики и развития, включая участие Соединенных Штатов в многосторонних институтах; увеличение капитала Всемирного банка в 1988 году, что способствовало созданию экологического подразделения Банка; предприятие для инициативы Америки; и облигации Брэди для преодоления долгового кризиса в Латинской Америке.Он также работал старшим аналитиком по налогам и торговле Бюджетного комитета Сената США и директором по персоналу Объединенного экономического комитета Конгресса США.

Г-н Малпасс входил в правление Совета Америки, Экономического клуба Нью-Йорка, Национального комитета по американо-китайским отношениям, Манхэттенского института и детских центров Гэри Клински, а также в различных коммерческих организациях. Он является автором множества статей по всем аспектам экономического развития.

г.Малпасс получил степень бакалавра в Колорадском колледже и степень магистра делового администрирования в Денверском университете. Он был CPA; работал с дипломом по международной экономике в Школе дипломатической службы Джорджтаунского университета и изучал испанский, русский и французский языки.

Г-н Малпасс и жена Адель Малпасс, журналист, живут в Вашингтоне. У них четверо детей, и их семья сильно заинтересована в вопросах развития.

Дик Муямби, специалист по инвестициям, IFC

Муямби присоединился к IFC через программу молодых специалистов.В настоящее время он работает в группе инфраструктуры IFC, специализирующейся на телекоммуникациях, СМИ и технологиях.

Ранее Муямби был сотрудником инвестиционного банка в Bentley Associates. Он также работал в сфере управления активами и корпоративного развития. До перехода к инвестициям он работал инженером по инфраструктуре в Clark Construction в районе DMV.

Муямби имеет двойную степень в области гражданского строительства и экономики Университета Бакнелла и степень магистра делового администрирования Школы бизнеса Така в Дартмуте.

В свободное время он любит кататься на велосипеде, бегать, играть в футбол (также известный как футбол) и смотреть баскетбол.

Клоэ Нг, Project Cube (Сингапур)

Клоэ Нг, соучредитель Project Cube, по профессии градостроитель и серийный предприниматель. Project Cube — это модульный мобильный класс с дополнительным цифровым приложением. Куб, оснащенный учебным оборудованием и учебными материалами для детей дошкольного возраста, можно быстро настроить и развернуть, чтобы помочь детям в районах с большим перемещением населения, конфликтами и стихийными бедствиями.В этих областях часто отсутствует надлежащая образовательная инфраструктура, и Project Cube стремится помочь пострадавшим детям полноценно продолжить свое образование. Клои увлечена проблемами, связанными с городским развитием и образованием, и много работала в области международного городского планирования, образования и предпринимательства. Клоэ окончила Национальный университет Сингапура со степенью магистра городского планирования, а также имеет степень магистра прикладных городских наук и информатики Нью-Йоркского университета. В настоящее время она работает над Project Cube и одновременно работает ассистентом аспиранта на курсе анализа городских данных в Массачусетском технологическом институте.Проект Cube получил финансирование от предпринимательской программы MIT Sandbox и завершил работу над первоначальным прототипом.

Эммануэль Ньиринкинди, директор по консультационным услугам по сделкам, IFC

Эммануэль Ньиринкинди, гражданин Уганды, в настоящее время является директором по консультационным услугам по транзакциям в Международной финансовой корпорации (IFC) Группы Всемирного банка. Г-н Ньиринкинди начал работать в IFC в 2006 году в качестве старшего сотрудника по инвестициям в офисе IFC в Йоханнесбурге. До своей нынешней должности он был руководителем отдела консультационных услуг IFC по государственно-частному партнерству.За последнее десятилетие г-н Ньиринкинди зарекомендовал себя как лидер и исполнитель, консультируя правительства по вопросам разработки и вывода на рынок коммерчески надежных проектов ГЧП, которые обеспечивают высококачественную, доступную и эффективную инфраструктуру и социальные услуги населению в различных секторах. .

До прихода в IFC г-н Нииринкинди работал в правительстве Министерства финансов Уганды, где он отвечал за внедрение ГЧП в электроэнергетическом и железнодорожном секторах, а также координировал законодательные и нормативные реформы в основных секторах инфраструктуры.Ранее он также работал в нефтедобывающей промышленности Уганды и на коммерческом факультете Университета Макерере. Он имеет степень магистра делового администрирования Канзасского университета и степень бакалавра коммерции Университета Макерере в Кампале.

Алехандра Оспина, Основатель TRIBECO Sustainable Fashion

Алехандра специализируется на оказании помощи брендам в области устойчивой моды в интеграции и распространении стратегий и политики устойчивого развития в производственной цепочке текстильной промышленности.Она увлечена поощрением других к осуществлению их профессиональных мечтаний.

Обладая более чем 7-летним опытом работы в области человеческого и социального развития в таких организациях, как Организация американских государств (ОАГ) и Международная организация по миграции (МОМ), Алехандра увлечена поиском реальных и эффективных решений для развития. через социальное предпринимательство.

В дополнение к своей работе в качестве директора TRIB • ECO, Алехандра является соучредителем TRIB • ECO Foundation, консультантом по корпоративной устойчивости, лектором по устойчивой моде и сотрудничает с Международной организацией по миграции (МОМ), поддерживая цифровое влияние на разработку контента.Она также является советником «Fashion Forward», организации, занимающейся экологическими угрозами и рисками для здоровья, создаваемыми текстильной промышленностью; и «Женщины на карте», организация, ответственная за продвижение возможностей лидерства для женщин.

Санджит Пандит, глава отдела умных городов, Qualcomm Technologies, Inc

Санджит Пандит — глобальный руководитель практики умных городов в Qualcomm, Inc., США, и отвечает за отношения с операторами связи и экосистемами в этой области.Его опыт работы в телекоммуникационной отрасли насчитывает более 20 лет. Он специализируется в области проектирования умного города, создания умных вертикалей, цифровой трансформации и стратегий выхода на рынок, создавая опыт, который принесет пользу государственным частным доменам и вовлечению граждан. Санджит работал и наладил отношения с партнерами по экосистеме умного города, что привело к реализации нескольких проектов умного города во всем мире.

Он занимал различные руководящие должности в Qualcomm и отвечал за развитие бизнеса в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Индии, прежде чем возглавить вертикаль «Умный город».

Эллеанор Робинс, специалист по инвестициям, IFC

Эллеанор Робинс — специалист по инвестициям в группе IFC по городской и экологической инфраструктуре, которая занимается консультационными услугами и инвестициями IFC в городах, а также водоснабжением и очисткой сточных вод. В рамках инициативы IFC Cities Initiative, в которой используется комплексный и долгосрочный подход к развитию стратегических партнерских отношений с городами, Elleanor фокусируется на инициировании и проведении муниципальных финансовых транзакций на развивающихся рынках.

До этой должности Эллеанор занимался инвестициями в инфраструктуру в Африке. За последние 7 лет она завершила ряд сложных сделок в энергетическом и транспортном секторах, включая проектное финансирование, корпоративные финансы и акционерный капитал. К ним относятся первый независимый производитель электроэнергии в Нигерии, вложение в акционерный капитал панафриканской платформы возобновляемых источников энергии и совсем недавно расширение газовой электростанции в Кот-д’Ивуаре.

До IFC Эллеанор работал в кредитном отделе Dexia в Нью-Йорке, отвечая за операции по проектному финансированию в Северной и Южной Америке (новый бизнес и реструктуризация).

Стивен Рубини, специалист по управлению рисками стихийных бедствий, Всемирный банк

Стивен Рубини — специалист по управлению рисками стихийных бедствий во Всемирном банке, где он возглавляет Инициативу кредитоспособности городов Всемирного банка и один из руководителей Программы повышения устойчивости городов Всемирного банка.

Г-н Рубини проработал во Всемирном банке шесть лет, в том числе в Регионе Южной Азии, где он участвовал в проектах по повышению устойчивости городов и прибрежных районов в Бангладеш и программе правительства Непала по восстановлению жилья после землетрясения 2015 года.

В дополнение к своей текущей рабочей программе, г-н Рубини получает степень доктора пространственной экономики в Оксфордском университете.

Аксель ван Троценбург, Управляющий директор по операциям Всемирного банка

Аксель ван Троценбург — Управляющий директор по операциям Всемирного банка. Ранее он был вице-президентом по Латинской Америке и Карибскому региону.

В качестве вице-президента он руководил отношениями с 31 страной региона и курировал портфель текущих проектов, технической помощи и грантов на сумму более 30 миллиардов долларов США.

С 2016 по январь 2019 года он занимал должность вице-президента Всемирного банка по финансированию развития (DFi), где он курировал стратегическую мобилизацию ресурсов, а также отвечал за пополнение и управление Международной ассоциацией развития (МАР), крупнейшим источником льготного финансирования беднейших стран мира. Он руководил политическими переговорами и процессом двух пополнений МАР, которые в совокупности мобилизовали рекордные 125 миллиардов долларов — 50 миллиардов долларов в 2010 году для МАР-16 и 75 миллиардов долларов в 2016 году для МАР-18.Под его руководством МАР впервые использовала свой капитал, сочетая взносы доноров с внутренними ресурсами и средствами, привлеченными через рынки долговых обязательств.

Кроме того, Аксель ван Троценбург курировал корпоративные финансы Международного банка реконструкции и развития (МБРР). Он был одним из руководителей усилий Группы Всемирного банка по увеличению капитала, в результате чего в апреле 2018 года акционеры одобрили пакет преобразований, в том числе увеличение капитала МБРР на 60 миллиардов долларов.Он также был сопредседателем переговоров о пополнении Глобального экологического фонда (ГЭФ), которые были успешно завершены в апреле 2018 года, и отвечал за многомиллиардный портфель трастовых фондов.

Помимо опыта управления финансами Всемирного банка, г-н ван Троценбург имеет обширный опыт работы в странах и управления региональными программами. До того, как стать вице-президентом DFi, с 2013 по 2016 год он занимал должность вице-президента по Восточной Азии и Тихоокеанскому региону.С 2009 по 2013 год он занимал должность вице-президента по льготному финансированию и глобальному партнерству.

С июля 2007 г. по июль 2009 г. г-н ван Троценбург был страновым директором в Колумбии и Мексике, а с 2002 по июль 2007 г. — страновым директором в Аргентине, Чили, Парагвае и Уругвае. С 1996 по 2001 год он был старшим менеджером Инициативы в отношении долга бедных стран с крупной задолженностью (HIPC), крупнейшей и наиболее комплексной программы облегчения долгового бремени для бедных стран, которая предоставила пакеты по облегчению бремени задолженности на сумму около 30 миллиардов долларов для 20 стран.В начале своей карьеры он работал старшим экономистом в Кот-д’Ивуаре и экономистом в Гватемале.

До прихода в Банк он работал в ОЭСР в Париже. Г-н ван Троценбург — голландец и австриец. Он имеет степень магистра и доктора экономики и степень магистра международных отношений. Женат, имеет двоих детей.

Салима Веллани, соучредитель и главный операционный директор, Innovazing

Салима Веллани — отмеченный наградами серийный предприниматель, интрапренер и признанный авторитет в области инклюзивных инноваций.Благодаря своей работе она помогла лидерам и организациям по всему миру преодолеть плато и добиться от них максимального воздействия. Салима — главный операционный директор Innovazing, образовательной фирмы, которая помогает лидерам овладеть навыками лидерства и общения 21 века с помощью практических семинаров и программ, направленных на укрепление эмоционального интеллекта, повышение разнообразия и вовлеченности, а также на развитие творчества и инноваций. Она также является адъюнкт-профессором дизайн-мышления и предпринимательства в Школе перспективных международных исследований Университета Джонса Хопкинса и советником нескольких организаций, ориентированных на миссию, таких как Wonder Women Tech, Net Impact, Startup Africa, PCDNetwork и Молодежная группа Всемирного банка. 2-Молодежное сообщество.

Самех Вахба, Глобальный директор, Глобальная практика городского управления, управления рисками стихийных бедствий, устойчивости и земельных ресурсов, Всемирный банк

Самех Вахба — глобальный директор Глобальной практики Всемирного банка по городскому хозяйству, управлению рисками стихийных бедствий, устойчивости и землепользования, базирующаяся в Вашингтоне DC The Global Practice, которая также охватывает вопросы территориального развития, геопространственного финансирования и финансирования, ориентированного на результаты, имеет портфель обязательств на сумму около 30 миллиардов долларов по инвестиционным проектам, программам по результатам и кредитованию политики развития и более 400 сотрудников.Самех имеет докторскую степень. Имеет степень бакалавра городского планирования Гарвардского университета и имеет более чем 25-летний опыт работы в области городского развития, земли и жилья, местного экономического развития и управления рисками стихийных бедствий.

Д-р Кристина П. Вонг, Управление энергетики и инфраструктуры, USAID

Кристина увлечена продвижением устойчивого развития. Она является научным сотрудником AAAS по политике в области науки и технологий Агентства США по международному развитию (USAID). Она работает советником по экологическому менеджменту в Управлении энергетики и инфраструктуры.Она помогает разрабатывать и внедрять стратегию USAID по снижению загрязнения, уделяя особое внимание городам. С 2017 по 2019 год Кристина была приглашенным научным сотрудником Исследовательского центра экологических наук Китайской академии наук (CAS) в Пекине. Она была удостоена премии старшего научного сотрудника программы Фулбрайта США и президентской премии CAS. Ее исследование было посвящено сравнению стратегии устойчивого развития Китая с другими странами. Она опубликовала научные статьи об услугах городских экосистем в журналах Nature Communications , Ecology Letters и Water Resources Research .Она выступала с докладами об экосистемных услугах и зеленом росте в государственных учреждениях США и Китая, а также в международных многосторонних организациях. Доктор Вонг входил в совет директоров Общества охраны природы и дикой природы. Она получила стипендию для аспирантов Национального научного фонда США и стипендию для докторантуры Фонда Форда. Доктор Вонг имеет докторскую степень. в области устойчивого развития от Университета штата Аризона и бакалавра искусств. получил степень бакалавра биологии Западного колледжа.

1. Эллеанор Робинс, специалист по инвестициям, IFC Cities

Эллеанор Робинс, специалист по инвестициям в группе IFC по городской и экологической инфраструктуре, которая занимается консультационными услугами и инвестициями IFC в городах, а также водоснабжением и очисткой сточных вод. В рамках инициативы IFC Cities Initiative, в которой используется комплексный и долгосрочный подход к развитию стратегических партнерских отношений с городами, Elleanor фокусируется на инициировании и проведении муниципальных финансовых транзакций на развивающихся рынках.

До этой должности Эллеанор занималась инвестициями в инфраструктуру в Африке. За последние 7 лет она завершила ряд сложных сделок в энергетическом и транспортном секторах, включая проектное финансирование, корпоративные финансы и акционерный капитал. К ним относятся первый независимый производитель электроэнергии в Нигерии, вложение в акционерный капитал панафриканской платформы возобновляемых источников энергии и совсем недавно расширение газовой электростанции в Кот-д’Ивуаре.

До IFC Эллеанор работала в кредитном отделе Dexia в Нью-Йорке, занимаясь операциями по проектному финансированию в Северной и Южной Америке (новый бизнес и реструктуризация).


Надежное и быстрое обслуживание всего за 6,99 долл. США

Вы устали писать статьи, которые начинают думать о дефенестрации вашего профессора? Расслабьтесь, это просто шутка! Однако даже шутка связана с нитью правды, и правда в том, что бесконечные задания постоянно донимают вас и не дают уснуть всю ночь напролет.

«Писать свои работы невыносимо!» — думаете вы и в какой-то мере правы! Но что, если мы скажем вам, что знаем волшебное место, где профессионалы могут так идеально писать ваши эссе, что будут выполнены даже самые изысканные требования профессоров? Вы уже догадались, что речь идет о WritePaperFor.мне — самый восхитительный, облегчающий и разрушительный сервис написания нестандартной бумаги!

Мы не собираемся отказываться от нашего желания видеть вас нашим постоянным клиентом. В результате мы не занимаемся спортом, а постоянно улучшаем наши услуги; мы тщательно отбираем писателей, которые всегда без ума от своих предметов и дисциплин, и никогда не успокаиваемся, если у вас нет идеальных статей. Все ваши желания становятся нашим незыблемым правилом!

Почему я должен попросить вас написать мне бумагу?

Несмотря на очевидное и даже естественное сопротивление идее написания статьи в принципе, которое может возникнуть у любого студента, вы также можете спросить себя: «Зачем мне нужно, чтобы вы помогали мне писать мою работу?» Ответ на этот вопрос лежит в спектре ваших рутинных действий.Неудивительно, что учеба — это всего лишь часть нашей жизни, и у всех нас есть много других дел, которыми нужно заниматься каждый день.

Когда вы пишете эссе или другую академическую статью, вы просто делаете одно из множества вещей, с которыми сталкиваетесь ежедневно или еженедельно. Эта часть вашей жизни требует много энергии и времени, но как найти время для других вещей, таких как развлечения, работа, занятия спортом, помощь родственникам, времяпрепровождение с друзьями?

Люди — существа социальные, и для нас типично много делать вместе или нанимать профессионалов, которые точно знают, что и как делать.Вот почему мы просим врачей, электриков или сантехников помочь нам. Они специалисты. Кто пишет вам сочинения лучше, чем вы? Верно, люди, которые занимаются своей профессией каждый день. Мы являемся экспертами в академическом письме, направленном на удовлетворение всех ваших потребностей, связанных с образованием.

Вы просто нанимаете профессионала для написания статьи, как вы обычно делаете в других ситуациях. Наша команда писателей знает все о написании вашей статьи и справится с заданиями любой сложности и академического уровня.Хорошо проработанные и профессионально написанные документы — это то, что мы делаем для наших клиентов, и мы всегда делаем свою работу профессионально, чтобы вы могли расслабиться и в полной мере насладиться своей жизнью.

«Если вы напишете за меня мои документы, какие еще преимущества я могу получить?» У нас есть много вещей, которые мы можем предложить, и мы гордимся тем, что каждый день улучшаем наши услуги, чтобы сделать их более удобными для вас.

Неоспоримые преимущества нашей службы написания нестандартной бумаги

Помимо бумаги, написанной в соответствии с высочайшими стандартами, мы предлагаем широкий спектр дополнительных преимуществ, которые сделают вашу жизнь проще и ярче.Давайте посмотрим на них поближе.

Круглосуточная поддержка. Наша служба написания бумаг работает круглосуточно, чтобы помочь вам со всеми текущими проблемами. Наша дружелюбная команда поддержки доступна, когда они вам понадобятся, даже если сейчас посреди ночи. Они с радостью проведут вас и ответят на все ваши вопросы о том, как заказать документы по индивидуальному заказу, или проконсультируют вас по текущим вопросам. Не стесняйтесь делиться с ними своими переживаниями и получать понятные ответы.

Высокое качество. «Вы напишете для меня мою работу, отвечающую всем требованиям?» Этот вопрос часто задают многие студенты, и мы всегда отвечаем утвердительно. Наша главная цель — предоставить идеально написанный документ, отвечающий высоким стандартам письма. Мы не отдыхаем, если вы не удовлетворены нашей работой. Если вы нанимаете бумажного писателя онлайн, мы гарантируем, что вы получите 100% оригинальные и качественные задания без плагиата.

Полная анонимность. Мы ценим вашу конфиденциальность и используем современные системы шифрования, чтобы защитить вас в Интернете.Мы не собираем никаких личных или платежных данных и обеспечиваем всем нашим клиентам 100% анонимность. «Можете ли вы написать для меня газету, чтобы я остался анонимным?» Конечно, можем! Мы здесь, чтобы помочь вам, а не создавать проблемы.

Быстрая доставка. Мы полностью понимаем, насколько строгими могут быть сроки, когда дело доходит до написания статьи. Даже если ваша газета должна быть сдана завтра утром, вы всегда можете положиться на нас. Наши писатели безоговорочно соблюдают все установленные сроки. Это железное правило! Предлагаемый ассортимент широк — от 6 часов до 2 недель.Какой из них выбрать, зависит только от вас. Со своей стороны мы гарантируем, что наши авторы доставят ваш заказ в срок.

Бесплатные редакции. Наша миссия — довести вашу бумагу до совершенства. Вот почему мы предлагаем вам бесплатные редакции, чтобы все было идеально и в соответствии с вашими потребностями. Не стесняйтесь просить исправления, если есть что-то, что вы хотели бы изменить. Вот как работает наша служба написания бумаг.

Гарантия возврата денег. Вы можете получить 100% возврат средств, если полностью недовольны проделанной работой.Тем не менее, мы полностью уверены в профессионализме и авторитете наших писателей, которые предлагают вам твердую верность нашим гарантиям.

Вразумительные объяснения. «Может ли кто-нибудь написать за меня мою статью и дать пояснения?» Этот вопрос возникает время от времени. Естественно, мы хотим, чтобы вы были полностью готовы к предстоящей битве со своим профессором. Если вам нужно восполнить пробелы в ваших знаниях, вы всегда можете попросить разъяснений по вашей статье.Более того, заказав услугу «напишите мою статью для меня», вы всегда можете обратиться за помощью к нашим агентам службы поддержки. Они будут рады предоставить вам необходимую информацию и вразумительные объяснения.

Быстрые и ориентированные на клиента решения. «Можно ли сделать мою газету за меня, чтобы я совсем не беспокоился об этом?» Конечно, это так! Мы предлагаем комплексные решения всех ваших академических проблем, определяя проблемы, определяя их причины, выбирая подходящие альтернативы и решая их.Вы можете заниматься любимыми делами, а мы берем на себя текущие дела. Вы всегда можете положиться на нас, когда речь идет о написании эссе онлайн и индивидуальном подходе к каждому случаю.

Кто напишет мою статью, когда я ее закажу?

Еще одно важное преимущество нашего сервиса — это наши писатели. Возможно, вы спросили себя: «Я хотел бы заплатить кому-то, кто напишет для меня статью, но кто будет над ней работать?» После того, как вы закажете статью, наши менеджеры выберут лучшего автора в соответствии с вашими требованиями.Вы получите писателя, который является настоящим экспертом в интересующей вас теме, и это всегда достигается благодаря нашей тщательной процедуре отбора.

Каждый претендент проходит сложную процедуру тестирования, чтобы стать одним из наших постоянных писателей. Прежде всего, они должны предоставить свои учетные данные. Это важно, потому что мы хотим быть уверены, что наши потенциальные писатели имеют достаточный опыт. Следующим шагом является прохождение ряда тестов, связанных с грамматикой и предметом или дисциплиной.Каждый автор статей в Интернете передает их, чтобы доказать свою компетентность в выбранной области знаний.

Еще один шаг включает написание образца, подтверждающего способность последовательно исследовать и писать. Более того, мы всегда стремимся нанимать только преданных писателей. Когда вы просите нас написать ваше эссе или другие академические работы, вы можете быть уверены, что они всегда делают все возможное, чтобы предоставить вам хорошо структурированные и правильно написанные статьи высокого качества.

Финальный аккорд связан с особыми аспектами написания академической статьи.Это означает, что каждый писатель готов правильно цитировать, использовать разные стили и т. Д., Поэтому вам вообще не нужно беспокоиться о форматировании.

«Могут ли они написать для меня идеальную статью?» Мы отвечаем утвердительно, потому что отбираем для наших клиентов только лучших писателей. Примерно 11% всех поступающих сдают весь набор тестов и готовы вам помочь. Все писатели получают достойную зарплату за свою работу и имеют высокую мотивацию для достижения наилучших результатов.

Мы находимся онлайн 24/7, чтобы вы могли следить за процессом написания документов и связываться с нами, когда вам это нужно.Не забывайте, что ваше удовлетворение — наш приоритет. Наши авторы полностью сосредоточены на вашем заказе, когда дело доходит до процедуры «напиши мою статью». Наши менеджеры незамедлительно отправят всю информацию вашему автору, если потребуются какие-либо исправления.

Пора писать мою статью! Что мне делать?

«Я готов заплатить, чтобы написать за меня статью! С чего мне начать? »Наша команда слышит эти слова каждый день. Мы действительно верим, что каждый студент должен быть счастлив. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с простыми шагами, чтобы сделать процесс еще более удобным.

  • Заполните понятную форму заказа, расположенную на главной странице нашего сайта. Если вам нужна помощь, свяжитесь с нашей службой поддержки.
  • Предоставьте необходимую информацию, такую ​​как тема, предмет или дисциплина, формат статьи, ваш академический уровень и т. Д.
  • Выберите крайний срок, и мы строго его соблюдаем.
  • Оплатить полную стоимость. Укажите предпочтительный способ оплаты. Полная сумма будет зачислена на ваш счет на нашем сайте.Деньги будут переведены вашему автору, если вы утвердите статью.
  • Если у вас есть дополнительные материалы, предоставленные вашим профессором, или вы можете просто помочь в написании статьи, приложите их тоже. Они помогут назначенному писателю оправдать ожидания вашего профессора.

Каждая статья, которую мы можем написать для вас, тщательно проработана, хорошо структурирована и последовательна. Взгляните на некоторые типы работ, с которыми мы можем вам помочь:

  • Очерки
  • Диссертации
  • Научные работы
  • Примеры из практики
  • Курсовые работы
  • Тезисы
  • Обзоры
  • Курсовые работы
  • Бизнес-планы и т. Д.

«Я хочу, чтобы вы написали для меня статью, не разрушая мою репутацию. Можете ли вы пообещать сделать это? »Или« Можете ли вы написать для меня мою статью быстро и дешево? »Часто возникают вопросы, и мы гордимся тем, что эти варианты включены в список. Ваша безопасность и анонимность являются частью нашего общего приоритета, который заключается в том, чтобы вы были полностью удовлетворены всеми предлагаемыми услугами.

Более того, наша ценовая политика является гибкой и позволяет вам выбрать варианты, полностью соответствующие вашим потребностям, по доступным ценам.Вы останетесь довольны результатом и количеством денег, потраченных на ваш заказ. Все остальное наши менеджеры и писатели сделают по самым высоким стандартам.

Не сомневайтесь и наймите писателя для работы над вашей статьей прямо сейчас!

Мы считаем, что студенты знают, что для них лучше, и если вы считаете, что пришло время «написать мою работу прямо сейчас», мы поможем вам с этим справиться. «Вы без колебаний напишете мою статью?» Конечно, будем. В нашем сервисе есть все необходимые условия для выполнения заданий независимо от их сложности, академического уровня или количества страниц.Мы выбираем писателя, который имеет большой опыт и обширные знания по вашей теме.

Наша услуга «напиши мои документы для меня» предлагает широкий спектр дополнительных функций, которые сделают процесс заказа еще более приятным и удобным. В отличие от множества других услуг, мы бесплатно предоставляем форматирование, библиографию, поправки и титульный лист.

«Когда вы пишете для меня мою статью, могу ли я контролировать процесс?» Естественно, вы можете. Мы понимаем, что вы можете быть уверены, как все идет.Кроме того, могут возникнуть ситуации, когда потребуется внести коррективы. Мы считаем, что такой хороший инструмент может пригодиться. Назначенный писатель будет строго следовать вашим требованиям и требованиям вашего профессора, чтобы убедиться, что ваша статья идеальна.

«Можно ли написать эссе с нуля?» Мы не занимаемся только корректурой или редактированием. Наша цель — полностью нести на себе бремя письма. Когда возникает этот или подобные вопросы, мы всегда заверяем наших клиентов, что наши писатели могут делать все, что им нужно.Помимо написания с нуля, редактирования и корректуры, наши специалисты могут легко справиться с решением любых проблем и даже со сложными задачами по программному обеспечению.

Наша услуга «напиши мне бумагу» хороша для всех, кто хочет поручить написание бумаги профессионалам и сэкономить драгоценное время, которое они могут потратить на другой, более практичный способ. Мы хотим, чтобы вы были счастливы, и даем прекрасную возможность раз и навсегда забыть о бесконечных и скучных заданиях. Вы ничего не пропустите, если ваши статьи станут предметом заботы наших профессиональных писателей.

Не тратьте драгоценное время на просмотр других сервисов. Мы предоставляем вам все необходимое, пока вы наслаждаетесь тем, что вам действительно нравится. «Тогда напишите мою статью! Сделайте мою работу для меня прямо сейчас! »Если вы готовы воскликнуть эти слова с восторгом, мы приветствуем вас в нашей гавани, месте, где студенты проводят время безмятежно и никогда не беспокоятся о бумагах! Пришла ваша очередь повеселиться, а наша миссия — вовремя доставить вам лучшие документы!

Вопросы, которые задают наши клиенты

  • Может ли кто-нибудь написать за меня мою статью?
  • Да, можем.У нас есть писатели, готовые справиться с бумагами любой сложности. Просто свяжитесь с нашими специалистами, и мы поможем вам.

  • Кому я могу заплатить, чтобы написать за меня статью?
  • Поможем выбрать писателя в соответствии с вашими потребностями. Как только вы возьмете на работу нашего специалиста, ваши оценки значительно улучшатся.

  • Могу ли я заплатить кому-нибудь, кто напишет за меня статью?
  • Да, можно. У нас есть из чего выбирать. У нас работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом написания научных статей.

  • Какой сайт напишет за меня статью?
  • WritePaperFor.me — это именно тот сайт, который вам нужен. Мы предлагаем широкий спектр услуг для удовлетворения всех ваших потребностей. Просто разместите заказ и предоставьте инструкции, и мы напишем для вас идеальный документ.

  • Безопасно ли пользоваться вашей услугой по написанию бумаги?
  • Наш сервис полностью безопасен и анонимен. Мы не храним ваши личные данные и платежные данные и используем новейшие системы шифрования для вашей защиты.

Дельта: разница между ангелами и демонами.Фильм, реклама. | Новости автомобилей

Пресс-релиз

Новая международная кинозвезда, представленная в оригинальной рекламной кампании, — это Lancia Delta: автомобиль, который произвел революцию в размещении продукта и рекламе.

Версия, оснащенная новым турбонаддувом 1.8 Di TurboJet мощностью 200 л.с., была «задействована» в триллере «Ангелы и демоны», выпущенном Columbia Pictures и распространяемом Sony Pictures, на основе одноименного бестселлера Дэна Брауна в духе Код да Винчи », также поставленный Роном Ховардом, с Томом Хэнксом в главной роли в роли профессора Лэнгдона.

Этот очень важный продакт-плейсмент был организован Armosia из Рима, и Lancia отмечает его оригинальной рекламной кампанией, основанной на заявлении «Один ангел, 200 демонов». Действие, производительность и дух: это три концепции, вдохновившие на создание вызывающего воспоминания рекламного ролика с эксклюзивными правами на использование ключевых сцен из фильма с участием 200 HP Delta 1.8 Di TurboJet по соглашению с Sony Pictures.

Рекламная кампания для газет и журналов, разработанная агентством Armando Testa, как и телевизионный ролик, сочетает в себе некоторые из самых знаковых кадров из триллера с двойным изображением новой Дельты, чтобы отразить ее двойную душу: ангельскую, но с 200 демоны под его капюшоном.200 демонов двигателя 1.8 Di TurboJet мощностью 200 л.с. (и не менее энергичного двигателя 1.9 TwinTurbo мощностью 190 л.с.) гарантируют лучшее соотношение CO2 / HP в своей категории: максимальная мощность при минимальных выбросах.

Планируется баннерная кампания в Интернете, а также веб-конкурс в сотрудничестве с Sony Pictures, в котором Lancia Delta будет предложена в качестве приза.

Рекламный ролик «Один ангел, 200 демонов» продолжает развивать и подчеркивать «кинематографическую» тему в рекламе Lancia. В то время как рекламные ролики итальянского модельера Стефано Габбана, Карла Бруни и Ричард Гир напоминают очень короткометражные фильмы, в новой рекламе используются реальные изображения из полнометражного фильма, снятого под руководством Рона Ховарда и собранные вместе для создания рекламного ролика. .

Результатом является реклама, которая продвигает как автомобиль, так и фильм, как гласит окончательное утверждение: «Прибытие в кинотеатры и салоны Lancia в мае 2009 года».

Кампания стартовала в киномасоне в пятницу, 17 апреля, и продлится весь май.

Начиная с 1 мая, фойе крупных кинотеатров будут иметь особую визуальную идентичность, посвященную Дельте, которая играет главную роль в фильме, — обслуживающим персоналом, приглашающим людей принять участие в конкурсе.

С 15 по 24 мая в этих кинотеатрах будет демонстрироваться сам автомобиль.

Онлайн-конкурс стартовал в воскресенье, 19 апреля, и со 2 мая 45-дюймовый рекламный ролик будет транслироваться по итальянским и спутниковым телеканалам для продвижения дня открытых дверей, который состоится 9-10 мая во всех салонах Lancia в Италии. также будет проводиться на всех основных европейских рынках в даты выхода фильма, примерно 15 мая.

Съемки «Ангелов и демонов» почти год назад потребовали от Lancia особых усилий, так как Deltas должны были быть готовы, идеально функциональные и надежные не только задолго до их выхода на рынок, но даже до того, как была произведена предварительная серия: важная дата для таких отраслей массового производства, как автомобильная промышленность.

Завод Cassino в Италии должен был производить специальные автомобили с рядом компонентов, которые в то время все еще находились на стадии прототипирования, были специально протестированы в лабораториях Lancia, а затем доработаны и модифицированы во многих деталях непосредственно в стиле Lancia. Центр отвечает требованиям кинопроизводства. Например, в обычных Дельтах окна слегка затемнены для повышения комфорта пассажиров, но это создало проблемы для фотографа, поэтому их пришлось заменить на специально сделанные прозрачные окна.

Жители Рима и приезжие туристы первыми увидели Дельты в действии, сжигающие резину в сценах дорожных погонь на площади Пьяцца-дель-Пополо и вокруг нее, несмотря на неприступную стену безопасности, защищающую частную жизнь американских и итальянских звезд фильма. Том Хэнкс определенно был первым VIP, испытавшим Delta. Когда съемки были закончены, машины отправили в Лос-Анджелес для дополнительных съемок в студии Sony Pictures, а затем отправили обратно в Италию морем.
фото: Fiat

Надежное и быстрое обслуживание всего за 6 долларов.99

Вы устали писать статьи, которые начинают думать о дефенестрации вашего профессора? Расслабьтесь, это просто шутка! Однако даже шутка связана с нитью правды, и правда в том, что бесконечные задания постоянно донимают вас и не дают уснуть всю ночь напролет.

«Писать свои работы невыносимо!» — думаете вы и в какой-то мере правы! Но что, если мы скажем вам, что знаем волшебное место, где профессионалы могут так идеально писать ваши эссе, что будут выполнены даже самые изысканные требования профессоров? Вы уже догадались, что речь идет о WritePaperFor.мне — самый восхитительный, облегчающий и разрушительный сервис написания нестандартной бумаги!

Мы не собираемся отказываться от нашего желания видеть вас нашим постоянным клиентом. В результате мы не занимаемся спортом, а постоянно улучшаем наши услуги; мы тщательно отбираем писателей, которые всегда без ума от своих предметов и дисциплин, и никогда не успокаиваемся, если у вас нет идеальных статей. Все ваши желания становятся нашим незыблемым правилом!

Почему я должен попросить вас написать мне бумагу?

Несмотря на очевидное и даже естественное сопротивление идее написания статьи в принципе, которое может возникнуть у любого студента, вы также можете спросить себя: «Зачем мне нужно, чтобы вы помогали мне писать мою работу?» Ответ на этот вопрос лежит в спектре ваших рутинных действий.Неудивительно, что учеба — это всего лишь часть нашей жизни, и у всех нас есть много других дел, которыми нужно заниматься каждый день.

Когда вы пишете эссе или другую академическую статью, вы просто делаете одно из множества вещей, с которыми сталкиваетесь ежедневно или еженедельно. Эта часть вашей жизни требует много энергии и времени, но как найти время для других вещей, таких как развлечения, работа, занятия спортом, помощь родственникам, времяпрепровождение с друзьями?

Люди — существа социальные, и для нас типично много делать вместе или нанимать профессионалов, которые точно знают, что и как делать.Вот почему мы просим врачей, электриков или сантехников помочь нам. Они специалисты. Кто пишет вам сочинения лучше, чем вы? Верно, люди, которые занимаются своей профессией каждый день. Мы являемся экспертами в академическом письме, направленном на удовлетворение всех ваших потребностей, связанных с образованием.

Вы просто нанимаете профессионала для написания статьи, как вы обычно делаете в других ситуациях. Наша команда писателей знает все о написании вашей статьи и справится с заданиями любой сложности и академического уровня.Хорошо проработанные и профессионально написанные документы — это то, что мы делаем для наших клиентов, и мы всегда делаем свою работу профессионально, чтобы вы могли расслабиться и в полной мере насладиться своей жизнью.

«Если вы напишете за меня мои документы, какие еще преимущества я могу получить?» У нас есть много вещей, которые мы можем предложить, и мы гордимся тем, что каждый день улучшаем наши услуги, чтобы сделать их более удобными для вас.

Неоспоримые преимущества нашей службы написания нестандартной бумаги

Помимо бумаги, написанной в соответствии с высочайшими стандартами, мы предлагаем широкий спектр дополнительных преимуществ, которые сделают вашу жизнь проще и ярче.Давайте посмотрим на них поближе.

Круглосуточная поддержка. Наша служба написания бумаг работает круглосуточно, чтобы помочь вам со всеми текущими проблемами. Наша дружелюбная команда поддержки доступна, когда они вам понадобятся, даже если сейчас посреди ночи. Они с радостью проведут вас и ответят на все ваши вопросы о том, как заказать документы по индивидуальному заказу, или проконсультируют вас по текущим вопросам. Не стесняйтесь делиться с ними своими переживаниями и получать понятные ответы.

Высокое качество. «Вы напишете для меня мою работу, отвечающую всем требованиям?» Этот вопрос часто задают многие студенты, и мы всегда отвечаем утвердительно. Наша главная цель — предоставить идеально написанный документ, отвечающий высоким стандартам письма. Мы не отдыхаем, если вы не удовлетворены нашей работой. Если вы нанимаете бумажного писателя онлайн, мы гарантируем, что вы получите 100% оригинальные и качественные задания без плагиата.

Полная анонимность. Мы ценим вашу конфиденциальность и используем современные системы шифрования, чтобы защитить вас в Интернете.Мы не собираем никаких личных или платежных данных и обеспечиваем всем нашим клиентам 100% анонимность. «Можете ли вы написать для меня газету, чтобы я остался анонимным?» Конечно, можем! Мы здесь, чтобы помочь вам, а не создавать проблемы.

Быстрая доставка. Мы полностью понимаем, насколько строгими могут быть сроки, когда дело доходит до написания статьи. Даже если ваша газета должна быть сдана завтра утром, вы всегда можете положиться на нас. Наши писатели безоговорочно соблюдают все установленные сроки. Это железное правило! Предлагаемый ассортимент широк — от 6 часов до 2 недель.Какой из них выбрать, зависит только от вас. Со своей стороны мы гарантируем, что наши авторы доставят ваш заказ в срок.

Бесплатные редакции. Наша миссия — довести вашу бумагу до совершенства. Вот почему мы предлагаем вам бесплатные редакции, чтобы все было идеально и в соответствии с вашими потребностями. Не стесняйтесь просить исправления, если есть что-то, что вы хотели бы изменить. Вот как работает наша служба написания бумаг.

Гарантия возврата денег. Вы можете получить 100% возврат средств, если полностью недовольны проделанной работой.Тем не менее, мы полностью уверены в профессионализме и авторитете наших писателей, которые предлагают вам твердую верность нашим гарантиям.

Вразумительные объяснения. «Может ли кто-нибудь написать за меня мою статью и дать пояснения?» Этот вопрос возникает время от времени. Естественно, мы хотим, чтобы вы были полностью готовы к предстоящей битве со своим профессором. Если вам нужно восполнить пробелы в ваших знаниях, вы всегда можете попросить разъяснений по вашей статье.Более того, заказав услугу «напишите мою статью для меня», вы всегда можете обратиться за помощью к нашим агентам службы поддержки. Они будут рады предоставить вам необходимую информацию и вразумительные объяснения.

Быстрые и ориентированные на клиента решения. «Можно ли сделать мою газету за меня, чтобы я совсем не беспокоился об этом?» Конечно, это так! Мы предлагаем комплексные решения всех ваших академических проблем, определяя проблемы, определяя их причины, выбирая подходящие альтернативы и решая их.Вы можете заниматься любимыми делами, а мы берем на себя текущие дела. Вы всегда можете положиться на нас, когда речь идет о написании эссе онлайн и индивидуальном подходе к каждому случаю.

Кто напишет мою статью, когда я ее закажу?

Еще одно важное преимущество нашего сервиса — это наши писатели. Возможно, вы спросили себя: «Я хотел бы заплатить кому-то, кто напишет для меня статью, но кто будет над ней работать?» После того, как вы закажете статью, наши менеджеры выберут лучшего автора в соответствии с вашими требованиями.Вы получите писателя, который является настоящим экспертом в интересующей вас теме, и это всегда достигается благодаря нашей тщательной процедуре отбора.

Каждый претендент проходит сложную процедуру тестирования, чтобы стать одним из наших постоянных писателей. Прежде всего, они должны предоставить свои учетные данные. Это важно, потому что мы хотим быть уверены, что наши потенциальные писатели имеют достаточный опыт. Следующим шагом является прохождение ряда тестов, связанных с грамматикой и предметом или дисциплиной.Каждый автор статей в Интернете передает их, чтобы доказать свою компетентность в выбранной области знаний.

Еще один шаг включает написание образца, подтверждающего способность последовательно исследовать и писать. Более того, мы всегда стремимся нанимать только преданных писателей. Когда вы просите нас написать ваше эссе или другие академические работы, вы можете быть уверены, что они всегда делают все возможное, чтобы предоставить вам хорошо структурированные и правильно написанные статьи высокого качества.

Финальный аккорд связан с особыми аспектами написания академической статьи.Это означает, что каждый писатель готов правильно цитировать, использовать разные стили и т. Д., Поэтому вам вообще не нужно беспокоиться о форматировании.

«Могут ли они написать для меня идеальную статью?» Мы отвечаем утвердительно, потому что отбираем для наших клиентов только лучших писателей. Примерно 11% всех поступающих сдают весь набор тестов и готовы вам помочь. Все писатели получают достойную зарплату за свою работу и имеют высокую мотивацию для достижения наилучших результатов.

Мы находимся онлайн 24/7, чтобы вы могли следить за процессом написания документов и связываться с нами, когда вам это нужно.Не забывайте, что ваше удовлетворение — наш приоритет. Наши авторы полностью сосредоточены на вашем заказе, когда дело доходит до процедуры «напиши мою статью». Наши менеджеры незамедлительно отправят всю информацию вашему автору, если потребуются какие-либо исправления.

Пора писать мою статью! Что мне делать?

«Я готов заплатить, чтобы написать за меня статью! С чего мне начать? »Наша команда слышит эти слова каждый день. Мы действительно верим, что каждый студент должен быть счастлив. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с простыми шагами, чтобы сделать процесс еще более удобным.

  • Заполните понятную форму заказа, расположенную на главной странице нашего сайта. Если вам нужна помощь, свяжитесь с нашей службой поддержки.
  • Предоставьте необходимую информацию, такую ​​как тема, предмет или дисциплина, формат статьи, ваш академический уровень и т. Д.
  • Выберите крайний срок, и мы строго его соблюдаем.
  • Оплатить полную стоимость. Укажите предпочтительный способ оплаты. Полная сумма будет зачислена на ваш счет на нашем сайте.Деньги будут переведены вашему автору, если вы утвердите статью.
  • Если у вас есть дополнительные материалы, предоставленные вашим профессором, или вы можете просто помочь в написании статьи, приложите их тоже. Они помогут назначенному писателю оправдать ожидания вашего профессора.

Каждая статья, которую мы можем написать для вас, тщательно проработана, хорошо структурирована и последовательна. Взгляните на некоторые типы работ, с которыми мы можем вам помочь:

  • Очерки
  • Диссертации
  • Научные работы
  • Примеры из практики
  • Курсовые работы
  • Тезисы
  • Обзоры
  • Курсовые работы
  • Бизнес-планы и т. Д.

«Я хочу, чтобы вы написали для меня статью, не разрушая мою репутацию. Можете ли вы пообещать сделать это? »Или« Можете ли вы написать для меня мою статью быстро и дешево? »Часто возникают вопросы, и мы гордимся тем, что эти варианты включены в список. Ваша безопасность и анонимность являются частью нашего общего приоритета, который заключается в том, чтобы вы были полностью удовлетворены всеми предлагаемыми услугами.

Более того, наша ценовая политика является гибкой и позволяет вам выбрать варианты, полностью соответствующие вашим потребностям, по доступным ценам.Вы останетесь довольны результатом и количеством денег, потраченных на ваш заказ. Все остальное наши менеджеры и писатели сделают по самым высоким стандартам.

Не сомневайтесь и наймите писателя для работы над вашей статьей прямо сейчас!

Мы считаем, что студенты знают, что для них лучше, и если вы считаете, что пришло время «написать мою работу прямо сейчас», мы поможем вам с этим справиться. «Вы без колебаний напишете мою статью?» Конечно, будем. В нашем сервисе есть все необходимые условия для выполнения заданий независимо от их сложности, академического уровня или количества страниц.Мы выбираем писателя, который имеет большой опыт и обширные знания по вашей теме.

Наша услуга «напиши мои документы для меня» предлагает широкий спектр дополнительных функций, которые сделают процесс заказа еще более приятным и удобным. В отличие от множества других услуг, мы бесплатно предоставляем форматирование, библиографию, поправки и титульный лист.

«Когда вы пишете для меня мою статью, могу ли я контролировать процесс?» Естественно, вы можете. Мы понимаем, что вы можете быть уверены, как все идет.Кроме того, могут возникнуть ситуации, когда потребуется внести коррективы. Мы считаем, что такой хороший инструмент может пригодиться. Назначенный писатель будет строго следовать вашим требованиям и требованиям вашего профессора, чтобы убедиться, что ваша статья идеальна.

«Можно ли написать эссе с нуля?» Мы не занимаемся только корректурой или редактированием. Наша цель — полностью нести на себе бремя письма. Когда возникает этот или подобные вопросы, мы всегда заверяем наших клиентов, что наши писатели могут делать все, что им нужно.Помимо написания с нуля, редактирования и корректуры, наши специалисты могут легко справиться с решением любых проблем и даже со сложными задачами по программному обеспечению.

Наша услуга «напиши мне бумагу» хороша для всех, кто хочет поручить написание бумаги профессионалам и сэкономить драгоценное время, которое они могут потратить на другой, более практичный способ. Мы хотим, чтобы вы были счастливы, и даем прекрасную возможность раз и навсегда забыть о бесконечных и скучных заданиях. Вы ничего не пропустите, если ваши статьи станут предметом заботы наших профессиональных писателей.

Не тратьте драгоценное время на просмотр других сервисов. Мы предоставляем вам все необходимое, пока вы наслаждаетесь тем, что вам действительно нравится. «Тогда напишите мою статью! Сделайте мою работу для меня прямо сейчас! »Если вы готовы воскликнуть эти слова с восторгом, мы приветствуем вас в нашей гавани, месте, где студенты проводят время безмятежно и никогда не беспокоятся о бумагах! Пришла ваша очередь повеселиться, а наша миссия — вовремя доставить вам лучшие документы!

Вопросы, которые задают наши клиенты

  • Может ли кто-нибудь написать за меня мою статью?
  • Да, можем.У нас есть писатели, готовые справиться с бумагами любой сложности. Просто свяжитесь с нашими специалистами, и мы поможем вам.

  • Кому я могу заплатить, чтобы написать за меня статью?
  • Поможем выбрать писателя в соответствии с вашими потребностями. Как только вы возьмете на работу нашего специалиста, ваши оценки значительно улучшатся.

  • Могу ли я заплатить кому-нибудь, кто напишет за меня статью?
  • Да, можно. У нас есть из чего выбирать. У нас работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом написания научных статей.

  • Какой сайт напишет за меня статью?
  • WritePaperFor.me — это именно тот сайт, который вам нужен. Мы предлагаем широкий спектр услуг для удовлетворения всех ваших потребностей. Просто разместите заказ и предоставьте инструкции, и мы напишем для вас идеальный документ.

  • Безопасно ли пользоваться вашей услугой по написанию бумаги?
  • Наш сервис полностью безопасен и анонимен. Мы не храним ваши личные данные и платежные данные и используем новейшие системы шифрования для вашей защиты.

Дарение подарков как инструмент планирования недвижимости

Как я могу минимизировать налоговые последствия при планировании моей недвижимости?

Как известно многим состоятельным людям, имение стоимостью до 5 долларов.45 миллионов освобождены от федерального налога на наследство (10,9 миллиона долларов для супружеских пар), и в Калифорнии нет налога на имущество. Для тех, кто приобрел активы выше порога освобождения, дарение в конце года дает возможность передать богатство их бенефициарам при минимизации налога на наследство, который в конечном итоге может быть уплачен. Налоговая служба определяет подарок как любую прямую или косвенную передачу физическому лицу, при которой взамен не получено полное возмещение.

Что такое ежегодное исключение из налога на дарение?

Чтобы снизить стоимость поместья, состоятельные планировщики могут делать ежегодные подарки близким, пока они живы.В настоящее время ежегодное исключение из налога на дарение составляет 14 000 долларов для физических лиц и 28 000 долларов для супружеских пар. Кроме того, существует общее пожизненное освобождение до 5,45 миллиона долларов; однако освобождение распространяется на комбинированные налоги на дарение и наследство. Это означает, что освобождение, используемое для дарения, уменьшит сумму, которая может быть использована для уплаты налога на наследство.

Кроме того, нет ограничений на количество получателей, которые могут получать подарки, не облагаемые налогом, которые должны быть сделаны до 31 декабря каждого года. Соответственно, одна из стратегий передачи более крупных подарков — это сделать подарок до годовой суммы исключения к концу года, а затем сделать еще один в январе.Таким образом, опытный планировщик получит право на исключение в оба года.

При этом дарение подарков требует внимательного рассмотрения по ряду причин. Во-первых, некоторые подарки, сделанные при жизни человека, облагаются налогом на дарение (равным 40-процентному налогу на наследство). Кроме того, подарки, которые превышают сумму исключения, будут облагаться налогом (на сумму превышения). Более того, избыточные подарки уменьшат освобождение от налога на наследство.

Подарки, не облагаемые налогом

Независимо от того, является ли подарок в форме наличных денег, акций, недвижимости или другого материального или нематериального имущества, если причитается налог, он обычно оплачивается дарителем.Однако ряд подарков не облагается налогом, в том числе:

  • Обучение оплачивается непосредственно в школе
  • Медицинские расходы, оплачиваемые непосредственно поставщику медицинских услуг получателя
  • Подарки супругу (который является гражданином США)
  • Подарки политическим организациям
  • Подарки определенным благотворительным организациям

Короче говоря, вручение подарков в конце года может позволить состоятельным людям уменьшить размер своего имущества и минимизировать налоговые последствия.В любом случае лучше всего воспользоваться услугами опытного юриста по планированию недвижимости, который может подготовить необходимые документы о передаче и выяснить влияние подарка на план недвижимости.

Опубликовано в: Блог

Поверенный по доверительному управлению в Скоттсдейле, Аризона (Аризона)

Потерять любимого человека достаточно сложно без дополнительного стресса, связанного с необходимостью принимать важные финансовые решения во время скорби.Учитывая время, расходы и разочарование, связанные с проверкой имущества, многие люди чувствуют себя подавленными перспективами заниматься этим процессом в одиночку. К счастью, вам не придется справляться с этим в одиночку. Мы можем помочь вам в этом процессе сочувственно и эффективно, чтобы вы могли сосредоточиться на самом важном — примириться с потерей и двигаться вперед по жизни.

Доверительное управление

Адвокат Скоттсдейлского трастового управления

Для того, чтобы траст достиг своих целей и выполнял пожелания доверительного управляющего, им необходимо надлежащим образом управлять.Этапы управления трастом включают подачу документов в налоговые органы штата, Налоговую службу и суд, а также уведомление соответствующих лиц в соответствии с законом. Другие обязанности включают открытие банковских счетов, урегулирование требований кредиторов, оплату окончательных расходов наследника и организацию продажи активов — все это при одновременном соблюдении надлежащей практики бухгалтерского учета и предоставлении точной информации доверительным бенефициарам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.