Фото мазда 3 красная: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Mazda 3 фото - 230 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Mazda
  3. 3

Фотогалерея Mazda 3 насчитывает 230 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 05 мрт. 2019

135кб. 1600 x 1200

64 Facelift (2006)

Фотогалерея Mazda 3

245кб. 1600 x 1200

(2019)

332кб. 1600 x 1200

(2019)

313кб. 1600 x 1200

(2019)

310кб. 1600 x 1200

(2019)

284кб. 1600 x 1200

(2019)

275кб. 1600 x 1200

(2019)

455кб. 1600 x 1200

(2019)

235кб. 1600 x 1200

(2019)

388кб. 1600 x 1200

(2019)

301кб. 1600 x 1200

(2019)

261кб. 1600 x 1200

(2019)

311кб. 1600 x 1200

(2019)

331кб. 1600 x 1200

(2019)

385кб. 1600 x 1200

(2019)

263кб. 1600 x 1200

(2019)

352кб. 1600 x 1200

(2019)

330кб. 1600 x 1200

(2019)

292кб. 1600 x 1200

(2019)

261кб. 1600 x 1200

(2019)

315кб. 1600 x 1200

(2019)

Если у вас есть интересные фото Mazda 3, вы можете разместить их в фотофоруме.

Семейство Mazda 3 постаралось стать ещё ближе к водителю — ДРАЙВ

В Лос-Анджелесе отпраздновали премьеру хэтчбек и седан Mazda 3 четвёртого поколения. С момента выхода на рынок первой генерации модель Mazda 3 обрела более шести миллионов покупателей — поэтому разработчики постарались сохранить те главные качества, за которые японскую «трёшку» и ценили: яркий облик и то самое «единения коня и всадника» (Jinba Ittai), культивируемое Маздой и в данной модели, и в других своих разработках.

Но шасси, кузов, салон и силовые агрегаты подверглись серьёзной ревизии.

Длина хэтчбека составляет 4459 мм (–1 мм в сравнении с прошлым), ширина — 1797 (+2), высота — 1440 (–15), колёсная база — 2725 мм (+25). Длина седана — 4662 мм (+82 к прошлому поколению), высота — 1445 (-10). Колёсная база и ширина идентичны пятидверке.

Силовая структура кузова получила протянутые в разных направлениях закольцованные наборы усилителей, которые увеличили его жёсткость. Плюс новые элементы, лучше гасящие энергию удара. Доля высокопрочных сталей с пределом прочности в 980 МПа или выше возросла с трёх процентов до 30%. Впервые на Маздах штатным оборудованием стала коленная подушка безопасности водителя. Боковые эйрбэги получили по две камеры с разным давлением (передняя — с низким, задняя — с более высоким), что способствует более мягкому, но в то же время надёжному удержанию человека. О пешеходах авторы модели тоже подумали: новый бампер лучше предыдущего бережёт их колени при наезде, а капот с гасящими удар структурами — голову.

В интерьере применена философия «меньше — это больше», согласно которой визуальное упрощение образа делает салон лишь дороже. Например, панель климатической установки и дефлекторы по максимуму замаскированы в горизонтальной полосе, разделяющей верх и низ передней панели.

Новая «трёшка» получила целую россыпь моторов: бензиновые агрегаты Skyactiv-G 1.5 и 2.0, известные дизели из серии Skyactiv-D, а вдобавок новейший бензиновый агрегат Skyactiv-X с циклом SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition, зажигание от сжатия с контролем за счёт свечей).

Подвески (спереди McPherson, сзади — новая торсионная балка) изменили геометрию и получили новые втулки, что в сумме улучшило точность и линейность откликов машины.

Цикл SPCCI является подвидом цикла HCCI, который при известном упрощении можно представить как реализацию принципа дизеля на бензине. Немало компаний ставило опыты с таким циклом, но Mazda 3 стала первой серийной моделью, где он оказался воплощён.

Мотор Skyactiv-X (полные характеристики всех двигателей, к слову, ещё не раскрыты), по уверению разработчиков, выделяется живым и линейным откликом на нажатие педали газа, и, конечно же, экономичностью (это первое, ради чего инженеры возились с циклом SPCCI). Двигатель Skyactiv-X дополнен умеренной гибридной системой M Hybrid, которая в виде опции может стоять и на агрегатах Skyactiv-G. Последние являют собой самую свежую вариацию в семействе, с модернизированными впускными каналами, поршнями, системами впрыска и охлаждения.

Принцип «меньше — это больше» использован и в дизайне оптики. Разработчики постарались уменьшить число светящихся элементов, сложность их обрамления и путаность линий. «Просто не означает дёшево» — и несколькими штрихами была достигнута желаемая «динамичность и глубина».

В зависимости от модификации на Мазде 3 можно увидеть новый полный привод i-Activ AWD (интересно, что там всё равно сзади остаётся торсионная балка, только она будет изогнута, чтобы пропустить снизу карданный вал).

Он обладает на 60% меньшими механическими потерями, чем предшествующий набор узлов. Ещё он получил новую систему контроля вертикальной загрузки колёс, позволяющую точнее перераспределять тягу между осями. И эта новая система действует в согласии с комплексом улучшения управляемости G-Vectoring Control Plus. Он контролирует загрузку управляемых колёс на входе в поворот (для более точной реакции на действия водителя), а ещё генерирует вертикальный стабилизирующий момент на выходе из дуги при распрямлении траектории.

В машине внедрены радарная система контроля поперечного трафика спереди (например, при выезде из двора), а также пробочный ассистент Cruising & Traffic Support (CTS), который на магистрали может взять на себя акселератор, тормоз и рулевое управление.

Набор систем безопасности i-Activsense впервые на Маздах получил систему мониторинга внимания водителя, работающую за счёт инфракрасной камеры с инфракрасной диодной подсветкой.

Она определяет направление взгляда, отдельные движения глаз, частоту морганий, наклон головы и другие параметры, чтобы вовремя предупредить водителя звуком, если он отвлёкся или начал засыпать.

Для хэтча с мотором Skyactiv-X разработана эксклюзивная красная кожа с особыми фактурой и оттенком, но снимков пока нет.

Кроме того, Mazda 3 первой примерила новый комплекс технологий и приёмов, объединённых общим названием Skyactiv-Vehicle Architecture. Идея их в том, чтобы человек в машине чувствовал себя более естественно (словно он сам идёт по дороге). Средства разные. Это и оптимизация шасси для более линейной и чёткой реакции на действия человека, и новая структура кресел, обеспечивающая более эргономичное и естественное положение позвоночника, и меры по снижению шумов и вибраций.

В машине не только улучшены шумоизолирующие материалы (в частности, на полу и потолке), но и внедрена концепция «двух стенок». Замысел заключается в создании зазора между панелями пола и ковриками за счёт некоего воздушного волоконного материала.

К этому можно добавить ещё массу мелочей. На центральном тоннеле появилась отделка с чёрным нижним слоем, гравированным лазером, укрытым прозрачным верхним. Так создалось ощущение глубины. Рукоятка трансмиссии (как «механики», так и «автомата») по сравнению с прошлой моделью передвинута чуть вперёд и выше — так якобы удобнее ими пользоваться. Рулевая колонка расширила диапазон продольной регулировки с 50 до 70 мм, приборка перепроектирована ради лучшей читаемости, а центральный экран вырос до 8,8 дюйма. Помимо того, оптимизация толщины и угла наклона стоек улучшила переднюю обзорность. В общем, давний лозунг Jinba Ittai был раскрыт во всей полноте: ведь это не просто хорошая управляемость. Что касается выхода модели на рынок в России, то сроков представительство пока не озвучило.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

Mazda 3 первого поколения — не просто модель гольф-класса компании из Хиросимы. Появившаяся в 2003 году машина стала кормилицей фирмы — до 2008 года было выпущено больше двух миллионов седанов и хэтчбеков.

В своё время модель, нарисованная японской командой, смотрелась свежо, модно и запоминалась деталями вроде оптики и динамичной L-образной подоконной линии. Взяв за основу глобальную фордовскую платформу C1 (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), смогли наделить «трёшку» отточенной управляемостью и ярким характером.

Машина оснащалась бензиновыми «четвёрками» 1.4, 1.5 (только в Японии), 1.6 и 2.0 мощностью от 84 до 150 сил, а также турбодизелями 1.6 и 2.0 (109 и 143–185 сил соответственно). А в Стране восходящего солнца и Северной Америке существовали версии с моторами 2.3 (162–171 л.с.)

В списке коробок передач значились «механики» с пятью или шестью ступенями, а также «автоматы» о четырёх или пяти диапазонах. Роль топ-версии досталась Мазде 3 MPS (она же Mazdaspeed3) — «заряженной» пятидверке с 260-сильным турбомотором 2.3 DISI (380 Н•м), укомплектованным непосредственным впрыском. Такие машины оснащались только шестиступенчатой «механикой», разгон до сотни занимал у них 6,1 с, а максимальная скорость достигала 250 км/ч.

Весной 2006 года Mazda 3 подверглась рестайлингу, в ходе которого получила лёгкие косметические изменения и перенастроенную подвеску.

Модель второй генерации показали в октябре 2008 года. При той же колёсной базе (2640 мм) и ширине (1755) длина хэтчбека увеличилась с 4420 до 4460 мм, а высота — с 1465 до 1470 мм. Японцы серьёзно переделали и интерьер — значительно улучшились материалы отделки, но испарился спортивный дух предшественницы. По технике обновления менее масштабны.

Бензиновых двигателей 1.5, 1.6 и 2.0 модернизация не коснулась, дизель 1.6 прибавил в отдаче, но из линейки выпали агрегаты 1.4, 2.3 и дизель 2.0. На их места пришли моторы 2.0 Skyactive-G (157 л.с.) и 2.5 (167–169), а также турбодизель 2.2 (150–185).

В прежней конструкции кузова применили больше высокопрочных сталей и поперечных усилителей на полу и потолке в районе средних стоек, а также в два раза увеличилось число точек сварки в дверных проёмах. Жёсткость кузова на кручение возросла на 7%, а масса его уменьшилась на 11 кг.

Фордовская платформа C1, как и раньше, была основой Мазды 3, хотя инженеры сделали жёстче подрамники, сменили точки крепления стабилизаторов поперечной устойчивости и перенастроили упругие элементы.

В гамму к знакомым коробкам передач добавили шестидиапазонный «автомат», а некоторые версии с «механиками» комплектовались системой start/stop. Продолжили выпуск и переднеприводного хот-хэтча Mazda3 MPS с тем же 260-сильным двигателем и механической блокировкой дифференциала. Модель дождалась сменщика в 2013 году, а всего было сделано без малого полтора миллиона машин второго поколения.

Автомобиль располагал бензиновыми агрегатами 1.5, 2.0 и 2.5, а также дизелями 1.5 и 2.2 из линейки Skyactiv, развивающими от 100 до 186 сил. Также для японского рынка (где модель зовётся Axela) были построены варианты на метане и гибридный.

Третье поколение стартовало в 2013 году. С платформы BL (частично заимствовавшей элементы «тележки» Ford C1) модель перебралась на маздовскую платформу Skyactiv с Макферсоном и многорычажкой. Впрочем, Skyactiv — это целая архитектура, предполагавшая и внедрение новых «скайактивных» моторов, электроники и так далее.

При рестайлинге чуть сдвинулась эмблема на носу, поменялись фары и дневные ходовые огни. В салоне же был заменён руль, а проекционный дисплей стал полноцветным.

В 2016 году семейство пережило рестайлинг. Одним из важных новшеств стало внедрение системы G-Vectoring Control, которая улучшает управляемость за счёт небольших кратковременных корректировок в крутящем моменте мотора (они косвенно влияют на силы в пятне контакта управляемых колёс). Ещё тут появились адаптивные светодиодные фары, улучшенные дизели с пониженным уровнем шума (Natural Sound Frequency Control и Natural Sound Smoother), в компанию к дизелю 2.2 добавлен полуторалитровый, а 2.2 стало возможным сочетать с полным приводом. Также система автоторможения вместо ИК-сенсора стала ориентироваться по камере и научилась определять пешеходов.

2019 Mazda 3 официальная премьера

Это первый автомобиль компании, принявший новую интерпретацию языка дизайна Kodo, который «исследует сущность японской эстетики и преследует элегантный и утонченный стиль».

Проще говоря, хэтчбек выглядит спортивней и элегантней, чем раньше, но на него также немного экзотичнее смотреть благодаря многочисленным подсказкам, которые он позаимствовал у концепт - кара Kai.

Спереди 2019 Mazda 3 остается очень знакомой. Хотя фары тоньше и более агрессивны, они не отклоняются слишком далеко от предыдущего дизайна. То же самое касается решетки радиатора, которая имеет аналогичную хромированную рамку. Основные отличия включают в себя сотовую сетку вместо обычных горизонтальных планок и тот факт, что хромированная отделка проходит под фарами.

Безусловно, самой интригующей особенностью дизайна является угловой изгиб окна задней двери, который в сочетании с более широкой, чем обычно, С-образной стойкой выделяет Mazda3 среди других хэтчбеков.

Довольно впечатляюще, серийная модель также сохраняет низкую крышу и усиленные задние крылья, а также форму как передних, так и задних дверей.

Конечно, Mazda не сохранила скрытые дверные ручки и тонкие боковые зеркала, заменив модные колеса концепции на более удобные для производства диски, но хэтчбек по-прежнему выглядит уникальным.

 

2019 Mazda 3 Экстерьер

В то время как передняя панель и профиль в значительной степени заимствованы из концепции Kai, задняя часть выглядит немного иначе. Конечно, пропорции схожи, но Mazda пошла с более простыми задними фонарями, которые напоминают о прошлой модели. Они имеют ту же компоновку из двух частей, которая простирается на задней двери, но заимствуют два круглых светодиодных фонаря от Kai.

Спойлер на задней двери в этой модели больше и спортивней. Mazda также переместила углубление номерного знака от задней двери в бампер. Это придает фасции чистый и современный вид.

В то же время, бампер выглядит более агрессивно благодаря большой черной вставке, которая выглядит как диффузор.

Японская фирма также создала специальный цвет для хэтчбека. Называется Полиметалл Грей (Polymetal Grey). Это эксклюзивно для этой модели, поэтому вы не можете заказать его на седане. Конечно, вы также можете заказать Mazda 3 в уже традиционной краске Soul Red.

2019 Mazda 3 Внешние размеры

Колесная база      2725 мм (107,28 дюйма)

Длина         4 459 см (175,55 дюйма)

Ширина      1797 см (70,74 дюйма)

Высота        1440 см (56,69 дюймов)

2019 Mazda 3 Интерьер

Ориентированный на водителя дизайн кабины чистый, с высококлассной простотой, которая заставила бы некоторые люксовые бренды покраснеть. 8,8-дюймовый цветной дисплей выглядывает из-за кожаной панели, которая простирается от комбинации приборов до двери пассажира. Контроллер Mazda Connect превратился в более совершенную версию и также прост в использовании.

Более того, Mazda также использовала более высококлассные материалы, приближая автомобиль к премиальному сегменту.

Панель приборов более плоская, чем прежде, и имеет трехслойный дизайн. Есть тонкая верхняя часть, которая, кажется, плавает над средней частью, которая соответствует цвету обивки. В зависимости от того, что вы выберете, он может быть красным или светло-серым для яркого контраста с остальной частью приборной панели, или он может оставаться черным для классного вида. Между вторым и третьим слоем Mazda зажата тонкая полоса, которая включает в себя элементы управления и вентиляционные отверстия. Примечательным здесь является то, что все вентиляционные отверстия расположены со стороны пассажира на приборной панели, что является большим отклонением от отраслевого стандарта, когда они располагаются на центральной стойке.

Информационно-развлекательный дисплей сохраняет свое положение над центральной частью приборной панели, но устройство шире и сидит выше, что, вероятно, обеспечит лучший обзор для водителя.

Mazda также переделала рулевое колесо и встроила серебряные кнопки в боковые спицы, чтобы они совпали с серебряной отделкой на центральной стойке и приборной панели. Это обеспечивает непрерывность с одной стороны на другую и придает кабине элегантный вид, достойный полноразмерного седана. Переключатель передач теперь находится выше и ближе к приборной панели, что облегчает доступ к нему во время движения.

Центральная консоль выглядит более высококлассно благодаря новой технике под названием «двухслойное литье».

Он включает в себя черный слой с лазерной гравировкой, покрытый вторым прозрачным слоем, в результате чего получается черный цвет с глубокой прозрачностью. Эта отделка обычно встречается в немецких автомобилях премиум-класса, и мы видели это в последних BMW и Audi.

Перейдя к обивке и материалам, Mazda по-прежнему предлагает тканевые сиденья в базовой модели. Однако теперь чехлы выглядят намного лучше и даже имеют контрастную строчку. Новая ткань Greige сочетает в себе серый с бежевым и обеспечивает прохладный контраст с остальной частью интерьера, тем более, что она распространяется на дверные панели и приборную панель.

Выбери кожаный вариант, и ты получишь классическую черную кабину с бордовыми красными сиденьями, вставками на приборной панели и дверной панели.

Кожа, применяемая в Mazda3, также новая, с зернами со складками различной формы и глубины в зависимости от поверхности, на которой она размещена. Белая контрастная строчка украшает как черную, так и бордовую поверхности.

Как упоминалось ранее, информационно-развлекательный дисплей стал больше и имеет размеры 8,8 дюйма. Он также упростил работу и новейших приложений, в том числе Apple CarPlay и Android Auto. В стандартную комплектацию хэтчбека входит аудиосистема с восемью динамиками, и вы можете перейти на систему Bose с 12 динамиками с двумя сателлитными динамиками в задней части и сабвуфером.

Mazda говорит, что шум в салоне был уменьшен благодаря новому подходу с двумя стенами, который оставляет пространство между панелями кузова и ковром для лучшей изоляции, работая вместе со звукопоглощающим обшивкой потолка и ковриками.

2019 Mazda 3 двигатели

Mazda 3 нового поколения будет иметь в общей сложности пять различных двигателей, начиная со знакомого семейства бензиновых двигателей SkyActiv-G.

Модельный ряд будет включать три двигателя с четырьмя цилиндрами объемом 1,5, 2,0 и 2,5 литра.

Все три двигателя имеют новые впускные отверстия и форму поршня, раздельный впрыск топлива и клапан управления охлаждающей жидкостью, что обеспечивает более высокие динамические характеристики и экономию топлива.

Есть большие новости в отделе дизельного топлива, где старый 2,2-литровый агрегат был заменен на более меньший 1,8-литровый.

Дизель оснащен многозадачными пьезо-инжекторами со сверхвысоким откликом и точно контролируемым многоступенчатым впрыском. Mazda заявляет, что она обеспечивает «лучший баланс улучшенной экономии топлива, тишины и снижения количества выхлопных газов», а также обеспечивает «более плавную и надежную работу».

Номинальная мощность еще не доступна, но она должна генерировать больше, чем у предидущей модели, которая рассчитана на 150 лошадиных сил и 280 фут крутящего момента. В Mazda 6 устройство выдает 173 лошадиных силы и 310 футов. Этот двигатель не попадет в США, но вы сможете купить его в Европе.

Наконец, 2019 Mazda3 является первой серийной моделью компании, в которой используется новый и инновационный двигатель SkyActiv-X.

Первый бензиновый двигатель, использующий воспламенение от сжатия, он обещает дизельную экономию топлива без неприятных выбросов. Двигатель оснащен технологией с воспламенением от сжатия однородного заряда (HCCI), и в каждом цилиндре установлена свеча зажигания с технологией Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Mazda рассчитывает на 20–30 процентов большую эффективность использования топлива, чем в линейке SkyActiv-G. Мы все еще ждем спецификации, так что следите за обновлениями.

Этот двигатель появится в продаже в 2019 году, но сначала он будет предлагаться в Европе. В США он будет запущен в штатах с более строгими нормативами по выбросам.

2019 Mazda 3 трансмиссия

Варианты трансмиссии будут включать как шестиступенчатую механическую, так и автоматическую коробку передач. В США оба должны предлагаться с устройствами SkyActiv-G и SkyActiv-X.

Mazda заявляет, что новая установка полного привода сокращает механические потери до 60 процентов по сравнению с предыдущими конструкциями, улучшая экономию топлива. Мы подозреваем, что для североамериканского рынка полный привод будет в паре с 2,5-литровым двигателем. В настоящее время неясно, будет ли полный привод доступен с механической коробкой передач. Поклонники AWD теперь могут порадоваться, так как Mazda 3 будет предлагаться с системой i-Activ компании. Разработанный таким образом, чтобы он работал с G-Vectoring Control Plus, он контролирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами, обеспечивая лучшее управление и сцепление. Новый G-Vectoring Control Plus добавляет прямое управление моментом пути через тормозную систему, давая автомобилю повышенную точность во время маневров в аварийной ситуации, смены полосы движения на высоких скоростях и движения по скользким дорогам.

2019 Mazda 3 подвеска

Еще одно большое изменение, о котором нам нужно поговорить, это подвеска. В то время как уходящая Mazda 3 использует многорычажную заднюю компоновку, новый хэтчбек использует конфигурацию торсионной балки. Это несколько удивительно, так как подвески с торсионной балкой, как правило, считаются менее способными и усовершенствованными, хотя и дешевле в разработке, но кажется, что Mazda нашла способ улучшить его работу в этом автомобиле. Согласно Autoblog, компания заявляет, что благодаря этой компоновке ей удалось улучшить управляемость автомобиля, и что Mazda 3 предложит «более естественные реакции на неровности со стороны пассажира».

 

2019 Mazda3 Технические Характеристики

Двигатель 

SKYACTIV-G 1. 5

SKYACTIV-G 2.0

SKYACTIV-G 2.5

SKYACTIV-D 1.8 дизель

SKYACTIV-X

Коробка передач 6-ступенчатая АКП

6-ступенчатая механическая

Передняя подвеска       Макферсон

Задняя подвеска Торсионная балка

Шины         205 / 60 R16, 215 / 45 R18

2019 Mazda 3 кузов, системы безопасности

Хэтчбек использует новейший пакет Mazda Proactive Safety, который включает в себя ряд активных и пассивных систем безопасности.

Во-первых, новая Mazda3 была построена с использованием сверхвысокопрочной стали. Соотношение увеличилось только с трех до 30 процентов. В Mazda также добавили новую балку по периметру и задние боковые рамы, которые деформируются в виде гармошки, что означает, что конструкция может более эффективно поглощать энергию во время ударов.

Mazda3 безопаснее и для пешеходов благодаря капоту двигателя, который имеет новую энергопоглощающую внутреннюю конструкцию, предназначенную для постепенного снижения силы в случае удара.

Передний бампер был также разработан, чтобы поддержать бедро и голени и лучше защитить область колена. Mazda утверждает, что это уменьшает степень повреждения связок из-за изгиба и скручивания.

Внутри салона новая 2019 Mazda 3 приветствует новую подушку безопасности для коленей водителя. Это первый автомобиль Mazda, который предлагается в стандартной комплектации на всех рынках. Хэтчбек по-прежнему оснащен обязательными передними подушками безопасности для водителя и пассажира, а также боковыми подушками безопасности, разделенными на переднюю и заднюю камеры.

Переходя к активным функциям, пакет i-Activesense включает недавно разработанную систему мониторинга водителя, которая использует как инфракрасную камеру, так и инфракрасный светодиод для определения вашего состояния за рулем.

Он контролирует, насколько широко открыты веки, сколько раз вы моргаете, а также угол рта и лица. Если он обнаруживает опасный уровень сонливости или усталости, или если вы невнимательны, он издает сигнал тревоги и, если необходимо, останавливает автомобиль. Эта функция не является обязательной.

Кроме того, опция Front Cross Traffic Alert использует новые радары для обнаружения транспортных средств, приближающихся с мертвой точки, и предупреждает вас об их присутствии. Кроме того, новая система поддержки круизов и перевозок. CTS способствует снижению утомляемости водителя, помогая ускорителю, педали тормоза и рулевого управления, когда застрял в пробках в городе или на шоссе.

Mazda сообщает, что первая партия автомобилей 2019 Mazda 3 появится в начале следующего года, и все они будут оснащены 2,5-литровыми двигателями Skyactiv-G. Автомобили Skyactiv-X появятся позже в 2019 году.

Цены на новую Mazda3 еще не доступны, но она должна стоить немного дороже, чем предыдущая модель, которая начинается от 19345 долларов. Предстоящий хэтчбек может стоить от 20 000 долларов в базовой комплектации до 25 000 долларов с пакетом Grand Touring.

Mazda предлагает только 2,5-литровый Skyactiv-G, потому что, на данный момент, это единственный вариант двигателя в автомобиле в США. У Mazda еще не было обновленной информации о сроках выпуска нового двигателя Skyactiv-X.

Седан с передним приводом и автоматом будет стоить в США 21 000 долларов.

 

Вот ценник на новую Mazda 3 2019, отправленный с корпорации Mazda.

 

 

Обзор европейской версии новой Mazda 3 2019

Mazda 3 (Мазда 3) в Волгограде


Mazda 3 хэтчбек

Новая Mazda 3 – это современный автомобиль, преисполненный спортивного духа и выполненный в элегантном стильном дизайне. Это автомобиль, который буквально создан, чтобы неустанно двигаться вперед. Даже когда Мазда 3 просто стоит на парковке, во всем ее облике ощущается эта неутомимая стремительность. Это автомобиль, который можно смело называть эталоном качества, максимума надежности и высочайшего комфорта. В нем продумана каждая мелочь и это авто станет лучшим моментом вашей автобиографии!

В продаже имеются варианты авто в кузове хэтчбек и седан. С самого своего первого появления на автомобильных рынках мира Mazda 3 заполучила массовую симпатию со стороны покупателей, которые, первым делом оценили великолепный дизайн авто, выполненный в духе концепции «KODO», или «Душа движения». В кузове хэтчбек новая Mazda 3 привлекает, прежде всего, своим спортивным и в то ж время собранным видом. Задний спойлер замечательно расставляет эти акценты.

Что касается линий кузова, то они тоже не могут оставаться без внимания. Их идеальная выверенность отлично смотрится в броском профиле машины. Радиаторная решетка широкая, а противотуманные фары напоминают огромные клыки хищного зверя. Вместе все эти моменты формируют гармоничный спортивный образ. Мазда 3 седан, как и хэтчбек ни в чем не уступает в плане дизайна. Это такой же элегантный автомобиль, с заметно пониженным коэффициентом аэродинамического сопротивления, что обеспечивается более совершенным устройством воздухозаборников.

Отдельное слово хочется сказать о стоимости этого замечательного автомобиля. Его цена слишком мала по сравнению с достоинствами! Вы почувствуете это, как только сядете за руль Mazda 3. Детали отделки качественные, климат-контроль освежает, а рулевое колесо страшно удобное. Новая Мазда 3 оснащена всем необходимым для обеспечение максимального комфорта, а дизайн хорош, словно это не серийный автомобиль, а концепт.

Вы сможете приобрести Mazda 3 седан или хэтчбек с одним из двух силовых агрегатов. В любом из четырех получающихся вариантов вы получите превосходно управляемую и стильную машину со спортивным духом и великолепной динамикой. В автомобиль включены многочисленные инновации, повышающие управляемость и уменьшающие потребление топлива.

Mazda 3 седан

Новая Mazda3 обладает высокоэффективными системами безопасности. Целый ряд функций совершенно новой Mazda3 — от адаптивной системы переднего освещения до системы динамической стабилизации — обеспечивает высочайший уровень безопасности водителя и пассажиров.

Динамика Mazda3 также производит неизгладимое впечатление. Двигатели в совокупности с обновленной тормозной системой и коробкой передач делает автомобиль Mazda3 одновременно мощным и маневренным. Снижение массы по сравнению с первым поколением Mazda3 означает большую топливную экономичность.

Mazda 3 MPS

Новая Mazda3 MPS предназначена для активных водителей, которые отдают должное качеству модели, отмеченной многочисленными наградами.

Сегодня эта модель, отличаясь малой массой кузова и максимальной мощностью двигателя, достигающей 260 л.с. при 5500 об/мин, относится к числу наиболее динамичных в сегменте автомобилей компактного класса.

Производимая на основе великолепной Mazda3 — модели, отмеченной более чем 60 наградами — данная модель семейства Mazda Performance вбрасывает в кровь настолько большую дозу Zoom-Zoom, что любой, севший за руль этого автомобиля, немедленно расплывается в счастливой улыбке.

Автомобиль снят с производства

Фото Mazda 3

Фото автомобилей

История и описание Mazda 3

Прародительницей модели Mazda 3 являлась серийная модель Mazda MX Sportif, которая выставлена первоначально на обозрение требовательной публике в Женеве на автошоу. Дизайн модели Mazda MX Sportif хотя и был выдержан в узнаваемом фирменном стиле, но в обновленном формате. Этот дизайн впервые был продемонстрирован на модели серии Mazda 6. Модель Mazda MX Sportif в наследство получила такой же дизайн передней части кузова с необычной решеткой радиатора и дизайнерскими зауженными фарами, а особый шик автомобилю добавляют оригинальные выштамповки на панелях и переднем капоте кузова. Все эти нововведения придают машине динамичный спортивный облик, подчеркивают высокий имидж этой модели.

Mazda 3 получила порядковый номер 3 так как является 323 серийной моделью. Mazda 3 – автомобиль класса гольф. На суд покупателей автомобиль представлен в виде пятидверного хэтчбека, в котором прослеживается фирменный стиль Mazda. Фирменный дизайн прослеживается как в Mazda 6 так и в Mazda 3. Аналогичный стиль прослеживается в обеих моделях: задние фары в виде крягляшек и передняя часть.

Для увеличения конкурентоспособности и привлечения покупателей модель Mazda 3 претерпела некоторые изменения и нововведения. Инженеры компании Mazda произвели обновления, которые отвечают всем веяниям автомобильной моды и запросам современных клиентов. Они учли все хорошие качества модели, это помогло обновленной модели занять высокое место в рейтинге продаж. Рестайлинговая версия модели не претерпела кардинальных изменений. Все версии модели получили изменения, автомобиль подрос в размерах. Седан стал длиннее на 9 см – его длина стала 4580 мм, хэтчбек удлинился на 4,5 см, стал 4460 мм. Передние и задние свесы увеличились. Емкость багажника: хэтчбека в нормальном состоянии -340 л, седан – 430 л, если задние сидения слаживаются — размер 1360 л.

Вес новой версии модели Mazda 3 уменьшился на 11 кг за счет использования в деталях кузова высокопрочной стали, еще 2 кг автомобиль сбросил за счет видоизменения приборной панели, еще 0,7 кг потерялось при модификации задней подвески, за счет замены других элементов, автомобиль стал легче на 1,3 кг. Масса седана с двигателем 1,6 л – 1745 кг.

У этой модели хорошая аэродинамика: у модификации седан коэффициент сопротивления – 0,28, у хэтчбека несколько ниже – 0,3, так как кузов не такой обтекаемый. Аэродинамический показатель на уровне 0,62 при лобовой площади 2,217 м2 у седана, у хэтчбека соответственно — 0,665.

Улучшенный дизайн у Mazda 3 стал более передовым и оригинальным, но отличительный стиль Mazda сохранился в полном объеме. В экстерьере четко просматриваются ребра, стали более округлыми колесные арки, кузовные панели отличаются сложной штамповкой. Передняя часть также видоизменилась: большой капот и отсутствие обычной решетки радиатора, но добавился широкий воздухозаборник.

Салон удивляет дополнительными элементами комфорта. Самый большой и приятный – это перемены в наилучшую сторону в показателях двигателя и шасси. Значительно улучшилась звукоизоляция кузова, шум и соответственно вибрация снизились. Это стало возможным благодаря дополнительной звукоизоляции моторного отдела, а также снизилась вибрация самого двигателя. Кроме этого для уменьшения шума на крыше и по задней стойке кузова использовались специальные шумопоглощающие материалы.

Стильный дизайн привлекает к себе внимание, а кроме этого при производстве использовались материалы более современные и качества и уровня повыше.

Комплектаций модели седана пять: i Special Value, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring.
В базовый пакет i Special Value включено: удобное водительское сидение с возможностью регулировки по высоте, электропривод для стеклоподъемников и зеркал, выдвигающаяся рулевая колонка, медиапроигрыватель. В версиях i Touring и s Sport дополнительно предлагается кондиционер, система круиз-контроля, электропривод для дверных замков и новая система бесключевого доступа, литые диски.

Видео тест-драйв Mazda 3

Версия Grand Touring специально разработана как автомобиль экстра-класса: регулируемое водительское кресло с системой памяти настроек, кожаные сидения с подогревом, система автоматического климат-контроля с двумя зонами настройки, датчик дождя, регулируемые фары, повторяющие поворот колес. Для опционального выбора предлагается кнопочный запуск двигателя, стереосистема фирмы Bose, система навигации.

Все модификации оборудованы подушками безопасности – 6 штук, и ABS. Электронная система контроля устойчивости имеется почти у всех версий, кроме i Sport и i Special Value.

Модель оборудована уже проверенными надежными бензиновыми двигателями с мощностью 105 л.с. и 150 л.с. и объемом 1,6 л и 2,0 л соответственно. Для двигателя 1,6 л предусмотрена 5-ступенчатая механическая коробка передач или автоматической, с 4 ступенями. Двигатель 2,0 л комплектуется 6-ступенчатой механической КПП либо 5-ступенчатой автоматической коробкой. Для обновленной модели Mazda 3 Sedan с двигателем 2,0 л и с коробкой передач «автомат» появилось нововведение: переключение передач производится с помощью необычных подрулевых переключателей, так называемых DAM — Direct Activematic. При необходимости возврата на ручной режим для переключения скоростей уже не требуется перевода селектора коробки в положение «М» — Manual.

Японская фирма Mazdа в г. Торонто в Канаде на автосалоне 2011 г. предоставила «свежую» Mazda 3, с очередными новшествами. Дизайн экстерьера значительно изменений не претерпел. Видоизменилась фальшрадиаторная решетка, поменялся дизайн фар противотуманок и основного света, поменялась форма бампера на капоте и сзади. Для обновленной версии предусмотрен более широкий ассортимент колесных дисков: кроме 15-ти и 16-ти дюймовых легкосплавных дисков появилась возможность установки 17-ти дюймовых нового дизайна. В салоне внесли некоторые поправки в подсветку для мониторов на приборной панели – ее цвет сейчас нежно бирюзового цвета. Ушла кричащая красная подсветка с дисплея, на котором отражаются данные о работе медиосистемы и климат-контроля.

Сейчас уже можно сказать, что модель Mazda 3 отличается отменным качеством вкупе с самыми последними новшествами в парке высоких технологий, а самое главное — доступные цены. Эта первая модель стала для компании Mazda самой удачной и продаваемой машиной. Порог по продажам в 1 миллион авто эта модель перевалила значительно быстрее, чем какая либо другая версия моделей Mazda. Mazda 3 в настоящее время завоевала почти 100 наград на выставках по всему миру.

Уже в 2013 г. компания Mazda представила третье поколение этой модели. Новая Mazda 3 почти в один день появилась на рынке в Нью-Йорке, Лондоне, Мельбурне, Стамбуле и Санкт-Петербурге. Обновленная модель ознаменовала собой 10-летний юбилей своего первого появления на рынке. За этот промежуток времени продано автомобилей Mazda 3 первого и второго поколения около 3,5 миллиона единиц. Первоначально эта модель выпускалась только в виде пятидверного хэтчбека, а чуть позже модель пополнилась седаном.

Версия хэтчбека Mazda 3 2014 г.в. стала в длину 2700 мм, на 60 мм увеличилась колесная база. В ширину также автомобиль увеличился на 40 мм и стал 1795 мм. А вот высота несколько уменьшилась – 1450 мм, т.е. на 20 мм ниже. В итоге длина хэтчбека стала 4460 мм. За счет увеличения на 30% жесткости кузова полная масса машины на 60 кг стала легче. Инженеры компании поработали и над коэффициентом лобового сопротивления: для хэтчбека эта цифра – 0,275, а для седана – 0,255.

Модель Mazda 6 для этой модели в наследство передала свой узнаваемый стиль. Экстерьер кузова привлекает внимание плавными линиями, и одновременно агрессивностью. Дизайнерская разработка Mazda 3 получила название «KODO – Soul of Motion», что в переводе звучит — «Душа движения». Округлые формы сочетаются с резкими переходами в элементах кузова. Кроме этого в облике машины появились спортивные черты благодаря удлинённому капоту и укороченной задней части. Видоизменилась передняя решетка радиатора: ушла несколько в глубь и сузилась. Колеса из алюминиевого сплава стали 16 и 18 дюймов, их размер варьируется в различных комплектациях. Модель 2014 г.в. можно увидеть в 8-ми цветах, в первую очередь это красный металлик, а также стали доступны 2-а совершенно новых цвета: Deep Crystal Blue Mica и Titanium Flash Micа.

Интерьер салона как обычно на должной высоте. Модель Mazda 3 2014 г.в. оборудована новой всплывающей панелью по современной технологии Active Driving Display. При выключении зажигания эта панель автоматически убирается. На экране отображается информация о скорости, все навигационные показатели и конечно другая необходимая информация. Мобильные устройства можно подключать как с помощью провода, так и через Bluetooth. В качестве дополнительной опции можно приобрести отличную аудиосистему Bose.

Форма сидений разработана с учетом максимального комфорта при экономии пространства. Спинки у передних сидений выполнены в такой форме, чтобы пассажирам на заднем сидении было больше места для ног. Водительское сидение разработано с учетом максимального комфорта для водителя при поездках на дальние расстояния. Обивка сидений может быть как тканевая, два вида, либо кожаная, варианты предлагаются в зависимости от определенных комплектаций.

Для увеличения обзора видимости водителю перенесены на 10 см назад стойки основания. Диапазон видимости для водителя увеличен и за счет размещения наружных зеркал не на стойках, а непосредственно на дверях.

Оснащаются модели Mazda 3 двигателями четырех модификаций, с использованием, как бензинового топлива, так и дизельного. Для европейского покупателя японская компания предлагает двигатель на бензине объемом 1,5 л с мощностью 93 л.с. или 73 кВт в комплекте с 6- ступенчатой «механикой». При этом расход топлива на 100 км – 5 л, выброс CO2 при смешанном цикле составляет 118 г/км. Максимальная скорость автомобиля 182 км/ч и разгоняется за 10,8 сек. до 100 км/ч. Для более требовательного покупателя можно рассмотреть такой же двигатель SKYACTIV но с объемом 2,0 л и мощностью 120 л.с. при крутящемся моменте 210 Нм. С помощью такого двигателя автомобиль может разгоняться до скорости 195 км/ч, и разгон до 100 км/ч за 8,9 с. Потребление топлива при механической КПП -5,1 л и выброс CO2 – 119 г/км ; при АКПП – расход на 100 км- 5,6 л и соответственно CO2 – 129 г/км. Кроме этого некоторые комплектации могут оснащаться еще более мощной версией двигателя с современной технологией i-ELOOP, мощность вырастает до 165 л.с. при крутящемся моменте 210 Нм.

Следующая модификация двигателя еще более мощная. Это мотор SKYACTIV-D с объемом в 2,2 л дизельного топлива, который полностью соответствует стандарту Евро-6. Мощность такого двигателя 150 л.с. при крутящем моменте 380 Нм. Развиваемая скорость – до 210 км/ч. Автомобиль оснащенный таким двигателем может похвастаться расходом топлива в пределах 3,9 л на 100 км пробега и уровень СО2 при этом – 104 г/км. Базовые версии обычно оснащаются 6-ступенчатой коробкой передач «механика». Для двигателя объемом 2,0 л и 120 л.с. возможен вариант с коробкой передач «автомат» с 6-ю ступенями.

Для технического оснащения модели Mazda 3 применяются самые передовые технологии, которые получили общее название i-ACTIVSENSE . В этот комплект включено: современный радар с электронным управлением, индикатор слепой зоны, датчик предупреждения пересечения полосы движения, передача данных на дисплей, расположенный прямо на ветровом стекле, система автоматического управления дальним светом с обнаружением встречного транспорта. Система предупреждения о возникновении препятствия на пути движения при бездействии водителя оценивает как опасную ситуацию и начинает самостоятельно производит необходимые действия для предотвращения столкновения. Кроме этого пассажиры могут наслаждаться комфортом от системы круиз-контроля. В комплект может входить система предотвращения отката автомобиля при начале движения с места.

Mazda 3 - 2013 - «Zoom-zoom, дерзкая, классная , приметная, много фоток »

Привет Всем! Я не знаю согласитесь Вы или нет, но новый дизайн Мазды просто бомбический ✌

Год выпуска нашей мазды конец 2013 года. Этот кузов в России появился уже в 2014 году.

Автомобиль в нашей семье уже больше года. Брали мы его в очень хорошем состоянии у женщины, дочка которой ездила на ней 6 км в день. Соответственно состоянии у нее новое, отличное, как будто с салона.

Наша Маздуля 1.6 , 105 лошадей, АКПП , в комплектации Active+.

Машины заметная, шустрая и маневренная.

Салон тканевый; сенсорный дисплей, так же управляется джойстиком,который расположен у подлокотника. Bluetooth, контакты из телефона можно выбирать на дисплее машины. Качество звука отличное и собеседник слышит тебя хорошо.

Мне очень нравится строчка красная на руле и на ручнике - очень эффектно. Вообще салон приятный, все расположено удобно и под рукой, ничего лишнего. Посадка низкая, но сидения комфортные, спина не устает.

Фары ксенон штатный , к сожалению, на фото плохо передался цвет

Дополнительно установлен круиз- контроль - удобная опция на трассе. И навигация.

Разгоняется мазда не резво ( по мне так) , лошадок 🐎 не хватает ), но очень отзывчива на нажатие педали-чуть притопишь прет, звук мотора прикольный, действительно напоминает всем известный zoom-zoom 😎 тормоза цепкие, схватываются моментально. Дорогу держит прекрасно, передачи переключаются не слышно. Я не понимаю как разработчикам удалось добиться того, что руль крутиться так легко! Поверьте , мне есть с чем сравнить.

Расход 10л. Дополнительный вложений не требует, пробег на данный момент 35тыс. Было только замена масла в двигателе.

Прогревается быстро и попогрейки и сам салон моментально становится теплым.

Из минусов :

1) Слабое лакокрасочное покрытие

2) Дорогие запчасти

К примеру , фара стоит около 50 тыс

3) Низкий клиренс

4 ) Плохая шумоизоляция

5) Напрягает передняя стойка- уж очень она не удачно расположена, из-за нее скрадывается обзор.

Итог :

машина красотка, с привлекательным дизайном , не без минусов , но на ней хочется ездить!

Мазда Красная 3 Фото

Ставьте лайки! Оставляйте ваши комментарии!

Подисывайтесь на наш канал! Https://www. Youtube. Com/user/gabrialb. Подписывайтесь на страницу вконтакте http://vk. Com/gabrialbrothers по вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: [email protected]

Сегодня мы проведем тест-драйв мазда 3 1.

6 2007 года! Mazda 3 в этом кузове выпускалась с 2003 по 2008 год. Под капотом у нашей мазда 3 двигатель объемом 1. 6 литра мощностью 105 лошадей, коробка передач автоматическая, 4-х ступенчатая.

Новая mazda 3: комплектации и цены в россии — авторевю.

Такая mazda 3 может разогнаться до 100 км/ч за 9,3 с, тогда как. Человек, я один катаюсь на красной трешке седан:). И на парковке часто вижу как. Не видели, то остаётся писать про мутные фото с телефона.

Купить mazda в минске. Официальный дилер мазда холпи в.

Купить, продать mazda в минске на сайте официального дилера мазда холпи в беларуси.

В днепре разыскивают угнанную красную мазду (фото).

Сегодня в 3 часа ночи на ж/м покровский ( алые паруса) угнали мазду 6. Об этом на своей странице в facebook сообщил никита.

хечбек Мазда 3 красная Mazda

Выберите свою модель телефона для предпросмотра

Apple iPhone 6iPhone 11 Pro MaxiPhone 11 ProiPhone 11iPhone XsiPhone XGalaxy Note10Galaxy Note10 PlusiPhone XriPhone 5CiPhone 5iPhone 4Google Pixel 2Huawei Mate 20 ProOnePlus 7 ProOnePlus 7OnePlus 7T ProOnePlus 7TSamsung Galaxy A40Samsung Galaxy Note 8Соотношение 16:10Соотношение 16:9Соотношение 18:9Соотношение 18,5:9Соотношение 19,5:9Соотношение 19:9Соотношение 21:9Соотношение 17:9Apple iPhone 6 PlusApple iPhone 6SApple iPhone 6S PlusApple iPhone 7Apple iPhone 7 PlusApple iPhone SEASUS Zenfone 2 Lazer ZE500KLBlackBerry Bold 9900BlackBerry Z10Fly IQ451 VistaHTC Desire 600HTC Desire CHTC Desire SVHTC Desire VHTC Desire XHTC OneHTC One SHTC One SVHTC One XHTC One X+HTC Windows Phone 8sHTC Windows Phone 8xHuawei Ascend G630Huawei Honor 5XHuawei Honor 6Huawei Honor 7Jiayu G6 AdvancedLenovo IdeaPhone P770Lenovo IdeaPhone S720Lenovo K900Lenovo P70Lenovo S60Lenovo Vibe ShotLG G2 D802LG Nexus 4 16GbLG Nexus 5LG Optimus 4X HDLG Optimus GLG Optimus G Pro E988LG Optimus L5LG Optimus L5 II Dual E455LG Optimus L7 II Dual P715LG Optimus L7 P705LG Optimus L9Meizu M2 Note 16GbNokia 808 PureViewNokia Asha 311Nokia Lumia 520Nokia Lumia 620Nokia Lumia 720Nokia Lumia 800Nokia Lumia 820Nokia Lumia 920Nokia Lumia 925Nokia X Dual SimPhilips Xenium W732Philips Xenium W832Samsung Ativ S 16Gb GT-I8750Samsung Galaxy A5Samsung Galaxy A5 2016Samsung Galaxy Ace Duos GT-S6802Samsung Galaxy Ace GT-S5830Samsung Galaxy Ace II GT-I8160Samsung Galaxy Grand GT-I9082Samsung Galaxy Mega 5.8 GT-I9152Samsung Galaxy Mega 6.3 8Gb GT-I9200Samsung Galaxy Nexus GT-I9250Samsung Galaxy Note GT-N7000Samsung Galaxy Note II GT-N7100Samsung Galaxy S Duos GT-S7562Samsung Galaxy S II GT-I9100Samsung Galaxy S II Plus GT-I9105Samsung Galaxy S III GT-I9300 16GbSamsung Galaxy S III mini GT-I8190Samsung Galaxy S4 GT-I9500Samsung Galaxy S4 GT-I9505Samsung Galaxy S4 mini GT-I9190Samsung Galaxy S4 mini GT-I9195Samsung Galaxy S4 Zoom SM-C101Samsung Galaxy S5Samsung Galaxy S6 SM-G920FSamsung Galaxy Win GT-I8552Samsung Galaxy Y Duos GT-S6102Samsung Galaxy Y GT-S5360Sony Xperia acro SSony Xperia E dualSony Xperia goSony Xperia ionSony Xperia JSony Xperia LSony Xperia miroSony Xperia PSony Xperia SSony Xperia solaSony Xperia SPSony Xperia tipoSony Xperia TXSony Xperia VSony Xperia ZSony Xperia Z1Sony Xperia Z1 CompactSony Xperia Z2Sony Xperia ZLSony Xperia ZR LTE (C5503)YotaPhone - цвет.YotaPhone - чбHonor 10 lite FHD+

Скачать бесплатно

Скачано 1 960 раз

2020 Mazda Mazda3 Hatchback Обзор

В прошлом году Mazda представила миру обновленную Mazda3, предложив автомобиль в кузовах 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек и в нескольких уровнях оснащения. Оснащенный стильным дизайном, высококлассным интерьером, привлекательным характером вождения, а также новейшими технологиями помощи при вождении, предотвращением столкновений и информационно-развлекательными технологиями, автомобиль сразу же получил высокую оценку.

Для нашего первого экспертного обзора новой Mazda3 мы рассмотрели 4-дверный седан, взяв его с собой в 4-дневную семейную поездку в национальный парк Йосемити.На этот раз мы исследуем 5-дверный хэтчбек.

Как и все модели Mazda3, хэтчбек предлагает выбор между передним и полным приводом. Уровни отделки салона с этим типом кузова включают стандартный, предпочтительный и премиальный, а цены начинаются с 23 700 долларов США (плюс сборы в пункте назначения). Даже в базовой комплектации хэтчбек Mazda3 включает в себя мощный 4-цилиндровый двигатель, автоматическую коробку передач, а также комплексную информационно-развлекательную систему и систему безопасности.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора J.D. Power оценил Mazda3 Premium с механической коробкой передач, дорогой краской, накладками на пороги, бескаркасным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, беспроводным зарядным устройством для смартфона, навигационной системой, ковриком для груза с ковровым покрытием и задним бампером из нержавеющей стали. защитник. Цена составила 30 665 долларов, включая сбор за место назначения в размере 945 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda3 2020 года, полезно понять, кто покупает компактные автомобили и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 57% владельцев компактных автомобилей - мужчины, средний возраст всех владельцев компактных автомобилей составляет 49 лет, а средний годовой семейный доход всех владельцев компактных автомобилей составляет 71 751 доллар США. Более трети владельцев компактных автомобилей (39%) идентифицируют себя как покупатели цен. Вторым по популярности демографическим профилем являются «Практические покупатели» (27%).

Владельцев компактных автомобилей в первую очередь волнуют надежность, качество и стоимость обслуживания. Согласно данным J.D. Power, 96% респондентов согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе транспортного средства, - это надежность, а 91% согласны с тем, что первым соображением при выборе транспортного средства является качество изготовления.Такой же процент (91%) согласен с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание.

С другой стороны, только 39% владельцев компактных автомобилей согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании. Кроме того, 55% согласны с тем, что автомобиль - это просто способ добраться с места на место, а 56% согласны с тем, что они готовы доплачивать за автомобиль, который является экологически чистым.

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в компактных автомобилях (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, динамика движения, обзорность и безопасность, а также двигатель / трансмиссия.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в компактных автомобилях - это (в порядке убывания) сиденья, места для хранения вещей, экономия топлива, информационно-развлекательная система и система климат-контроля.

В исследовании автомобильной производительности, исполнения и компоновки (APEAL) J.D Power 2019 Mazda3 не попала в рейтинг из-за позднего выхода на рынок.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda3 Hatchback 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

По мнению жюри конкурса World Car of the Year, Mazda3 признана дизайном года 2020. Это понятно, потому что эта Mazda привлекательна, но нетрадиционна, она привносит смелый свежий подход в сегмент компактных автомобилей.

Фото: Christian Wardlaw

Что касается Mazda3 Hatchback, пропорции могут выглядеть странно в зависимости от угла обзора. Как и у большинства хэтчбеков, передняя часть автомобиля длинная, а задняя часть усечена.Добавьте драматическую форму боковины и короткое сужающееся боковое стекло, и эта Mazda станет настоящим праздником для глаз, особенно в одном из дорогих цветов краски.

Однако, в зависимости от ваших вкусов и предпочтений, это может быть праздник, который вы бы предпочли не есть.

Интерьер

Невозможно спорить с искусно оформленным интерьером Mazda3, который привносит ощущение роскоши в этот доступный компактный автомобиль. Минималистичная, со вкусом проработанная, с явно высококлассной атмосферой и качественными материалами, поддерживающими ее, Mazda3 - это маленький роскошный автомобиль начального уровня без эмблемы или цены на роскошь начального уровня.

Фото: Christian Wardlaw

Если в этой кабине допущена ошибка, то это относится к серебряной отделке органов управления на рулевом колесе. При ярком солнечном свете невозможно прочитать черные отметки на этих кнопках, поэтому, если вы не запомнили их расположение и функции, их довольно сложно использовать, не отвлекаясь от дороги впереди.

Сиденья

Оба передних сиденья Mazda3 удобны, а сиденье водителя обеспечивает 8-позиционную регулировку с электроприводом.Пассажир не получает никакой выгоды от этого диапазона изменений и сидит немного низко в автомобиле, что затрудняет посадку и выход из Mazda3.

Место на заднем сиденье тесновато для взрослых, но мягкие спинки передних сидений, высокая подушка и правильный угол наклона спинки помогают максимально эффективно использовать ситуацию. Вам действительно нужно пригнуться, садясь на заднее сиденье и выходя из него из-за низкой линии крыши, но это небольшая цена за правильную поддержку бедер. Обратите внимание, что из-за конической конструкции боковых стекол детям будет сложнее видеть из машины.

Система климат-контроля

Простые ручки, кнопки и клавиши пианино управляют двухзонной автоматической системой климат-контроля Mazda3. Mazda также ловко интегрирует вентиляционные отверстия как в приборную панель, так и в приборную панель, благодаря чему они выглядят органично в общем дизайне, а не в дополнительных элементах.

Системы кондиционирования воздуха Mazda часто не справляются с охлаждением салона в жаркие дни, как и в случае с Mazda3. На это нужно время, но со временем в салоне достигается комфортная температура.

А пока вы вспотеете на кожаных сиденьях, а без функции вентиляции сидений вы будете оставаться влажными в дороге. Кроме того, здесь нет вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях, поэтому люди, которые едут сзади в жаркие дни, могут быть сварливыми по поводу ситуации.

Передние сиденья с подогревом готовы помочь в холодные зимние дни, тем не менее, они являются прекрасным дополнением к доступной системе полного привода Mazda3.

Информационно-развлекательная система

Mazda3 2020 года оснащена новейшей информационно-развлекательной системой Mazda Connect, включая 8.8-дюймовый дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, HD Radio, интеграция с Pandora, поддержка текстовых сообщений, технология автоматического экстренного уведомления Mobile 911 и подключенные службы Mazda. Обновления включают спутниковое радио и аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, заменяющую стандартную установку с 8 динамиками в базовой комплектации.

К сожалению, Mazda Connect не является системой с сенсорным экраном. Автопроизводитель считает, что сенсорные экраны отвлекают водителя от выполняемой задачи. Вы управляете системой с помощью регулятора и четырех кнопок быстрого доступа в главном меню на центральной консоли, рядом с регулятором громкости стерео, настройки и отключения звука.В качестве альтернативы, распознавание голоса предлагает доступ к многочисленным функциям автомобиля и в большинстве случаев успешно принимает естественные голосовые команды.

Чтобы освоить Mazda Connect, нужно время. Покупателям Mazda3 настоятельно рекомендуется настроить систему в соответствии с личными предпочтениями, когда автомобиль простаивает, попрактиковаться в использовании системы голосового управления и запомнить, какая кнопка быстрого доступа в меню на центральной консоли что делает. После этого Mazda Connect становится более интуитивно понятной и менее отвлекающей.

С учетом сказанного, даже Audi, BMW и Lexus переходят на сенсорные экраны, в результате чего Mazda все больше не соответствует потребительским предпочтениям.

Хранение и пространство

Место для хранения вещей в салоне Mazda3 приличное, но автопроизводитель упустил возможность разместить небольшой контейнер в подлокотниках дверной панели.

Необъяснимо, но дополнительное беспроводное зарядное устройство для смартфона расположено в нижней части отсека для хранения на центральной консоли. Это означает, что вы не можете положить туда ничего, кроме телефона, иначе зарядная панель станет бесполезной.Это обновление действительно должно быть расположено перед подстаканниками, что, в свою очередь, позволит сэкономить драгоценное место для хранения.

Вокруг задней части крышка люка ловко спрятана в углублении под логотипом Mazda. Откройте его, чтобы увидеть 20,1 куб. Футов. грузового пространства, что звучит щедро, но, как и большинство хэтчбеков, менее впечатляет с точки зрения реальных приложений. Отверстие также довольно маленькое, а заднее стекло круто наклонено, что ограничивает ваши возможности упаковки. В багажник этой машины, вероятно, поместятся три полноразмерных чемодана и каталка, но не более того.

Сложите заднее сиденье, и Mazda3 вмещает 47,1 куб. Футов. груза, что больше, чем у кроссовера Mazda CX-30, который разделяет платформу и силовые агрегаты этого автомобиля.

Обзор и безопасность

Несмотря на толстые задние стойки крыши, обзор не является проблемой благодаря камере заднего вида и задней системе предупреждения о перекрестном движении, которые входят в стандартную комплектацию этого автомобиля.

Говоря о стандартном оборудовании, каждая версия Mazda3 Hatchback включает в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и система мониторинга водителя.Когда вы приобретаете механическую коробку передач, адаптивный круиз-контроль теряет функцию остановки и движения.

По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), Mazda3 Hatchback 2020 года является лучшим вариантом для обеспечения безопасности независимо от уровня отделки салона. Автомобиль также получает 5 звезд в каждом тесте, проведенном Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), в том числе на устойчивость к опрокидыванию.

Короче говоря, это исключительно безопасный компактный автомобиль.

Двигатель / трансмиссия

Текущая философия бренда Mazda - Feel Alive, и вы определенно чувствуете это, когда находитесь за рулем Mazda3 Hatchback с механической коробкой передач.

Стандартный двигатель - 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин. Шелковисто-плавный, этот двигатель разгоняется до максимальной отметки 6500 об / мин без малейшего намека на шум, вибрацию или резкость.

Большинство моделей Mazda3 поставляются с 6-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач, которая хорошо сочетается с двигателем. Но с опциональной 6-ступенчатой ​​коробкой передач, предлагаемой только с комплектацией Premium на Mazda3 Hatchback, автомобиль превращается в машину, которой вы управляете просто ради вождения.

Пройдя стандартный цикл тестирования, я вернулся на несколько часов в местные горы, катаясь на Mazda3 по всем своим любимым проселочным дорогам. Как и в случае с последней версией MX-5 Miata, вам нужны только вторая и третья передачи, чтобы управлять этим автомобилем по извилистым двухполосным дорогам, но когда вам все же нужно переключиться, сцепление и коробка передач превосходны.

Управлять этим автомобилем приятно, а появление в 2021 году двигателя с турбонаддувом, вероятно, сделает его еще более захватывающим. Но что действительно нужно Mazda3, так это правильная независимая задняя подвеска и вариант летних шин.

Экономия топлива

В цикле испытаний Mazda3 в среднем набрала 25,8 миль на галлон. Эта цифра намного меньше оценки EPA на 29 миль на галлон для комбинированного вождения. Возможно, я слишком хорошо проводил время.

Динамика движения

Хирургически точное рулевое управление и совместимая, но контролируемая плавность хода и управляемость (чему способствует технология Mazda G-Vectoring Control Plus на основе тормозов) вносят свой вклад в захватывающий характер вождения Mazda3. Тормоза тоже безупречны, они никогда не гаснут при регулярном и многократном использовании.

Однако использование Mazda задней подвески с торсионными балками не приносит этому автомобилю никакой пользы. Это инженерное решение, имеющее более простую и компактную конструкцию, снижает затраты при сохранении внутреннего пространства. Но это отрицательно сказывается на плавности хода и управляемости, потому что, когда одно из задних колес ударяется о неровность или яму на дороге, это влияет на другое заднее колесо.

В Mazda3 это в первую очередь проявляется в несколько загруженном качестве езды по неидеально вымощенным городским и пригородным улицам. Когда на машине едут тяжело, это не проблема.И по сравнению с большинством применений балочных осей, Mazda явно попыталась устранить негативное влияние на динамику движения. Но знающие люди смогут выявить проблемы с этим подходом.

2021 MAZDA MAZDA3 Обзоры, цены и характеристики

У этого автомобиля есть одна огромная проблема - он настолько веселый, что вы не хотите прекращать его водить! 2.5 турбо превосходен. Он обладает большой мощностью и крутящим моментом, но при этом эффективен. В первые несколько дней вам захочется водить его так, как будто вы его украли, потому что он серьезно принимает повороты, как ни одна другая машина, на которой я ездил, и имеет ускорение и проходимость, как что-то из роскошного автомобиля.Полный привод в сочетании с турбонаддувом действительно помогает держать автомобиль под контролем при агрессивном нажатии на педаль акселератора. Несмотря на то, что он очень бодрый, двигатель остается очень скромным и тихим, когда вы едете в обычном режиме или на холостом ходу. Я также добавлю, что он сочетается с шелковистой плавной трансмиссией, которая легко переключается. Ни вариатора, ни ДКП! Просто идеальная трансмиссия производства Mazda. Функции безопасности в этом автомобиле также фантастические. Адаптивный круиз-контроль очень плавный и предлагает четыре различных варианта расстояния между вами и автомобилем перед вами.Ассистент удержания полосы движения не очень уклончив в управлении или удержании вас в полосе движения, и это здорово, а монитор слепых зон чрезвычайно полезен, учитывая огромные слепые зоны в хэтчбеке. Это единственные системы безопасности, которые я тестировал до сих пор, и они превзошли мои ожидания. Кроме того, системы безопасности подключаются к проекционному дисплею, что еще более великолепно. Звуковые предупреждения, связанные с системами, звучат великолепно и не напугают вас, когда они сработают. Информационно-развлекательная система и компоненты салона… ВАУ.Удивительный. Честно говоря, мне нравится то, что у него нет сенсорного экрана. Mazda заставляет вас использовать поворотный переключатель с классным щелчком при его повороте для управления всеми аспектами информационно-развлекательной системы, чтобы вы не спускали глаз с дороги. Сначала он подумал, что это проблема, но после его использования я не хотел, чтобы это было по-другому. Это не только намного проще, чем тянуться к экрану, но и не позволяет отпечаткам пальцев оставаться на экране, что для многих является огромной головной болью. Сама информационно-развлекательная система очень быстрая, без задержек при переходе от меню к меню, а графика очень яркая и кристально чистая.Когда вы используете это, вы знаете, что находитесь в 2021 году. Технологии нового уровня. Беспроводной CarPlay нет, но в центральном отсеке достаточно места для телефона и спрятать шнуры, чтобы не мешать чистоте, это меня нисколько не беспокоит. Фактически, это заставляет вас не смотреть в телефон во время вождения, что, я уверен, и было задумано Mazda. Сиденья вместе с любым местом, которое находится в пределах досягаемости и к которым нужно регулярно прикасаться, выглядят УДИВИТЕЛЬНО. Подлокотники по центру и на дверных панелях как пена с эффектом памяти! Комфорт, который можно увидеть буквально глазами.Ручки имеют отличную тактильную обратную связь и звуки щелчка, которые приятно, если вы такой странный, как я. Все ощущается очень качественно и как нечто, что прекрасно прослужит долгие годы. Внутри очень маленькие пластиковые детали, за исключением панели переключения передач, которая поцарапается, если вы не будете осторожны. Внешний вид этого автомобиля говорит сам за себя. Моя машина окрашена в черный цвет с черными дисками. Сногсшибательно смотрится с дизайном корпуса. Качество краски отличное, с металлическими чешуйками, которые мерцают на солнце.Я бы порекомендовал, как и в случае с любым другим автомобилем, получить защитную пленку для краски, потому что машина находится близко к земле. Вы, скорее всего, получите каменные фишки - огромные, если вы любите ездить быстро, как я! В целом, Mazda вышла на первый план с Mazda 3. Я читал обзоры, в которых люди жалуются на высокую цену, но она стоит каждого пенни & # 38; Вы понимаете, почему он дороже, чем у других конкурентов, как только садитесь за руль и ведете его. Я не уверен, захочу ли я оставить бренд Mazda после вождения этой машины, и я ездил на МНОГИХ марках автомобилей.Это такая классная машина. Кроме того, вы получаете автомобиль, который на самом деле сделан в Японии, а японцы - огромные перфекционисты, когда дело касается их работы, что многое объясняет в этой машине. Если вы стоите на заборе, просто сделайте это. Обещаю, вы не пожалеете об этом.

Mazda 3 2019 демонстрирует навязчивую идею Porsche с деталями

В этот обзор добавлены результаты тестирования.

Обзор машин - странная игра. В одну минуту вы находитесь на 550-сильном Porsche 911 GT3 RS, в следующую вы едете на 186-сильном седане Mazda 3 2019 года, а затем день завершается кастомным рестомодом Porsche 911 1995 года на 427 л.с. от Гюнтера Веркса.Помимо того, что все три являются автомобилями с бензиновым двигателем, у них, похоже, не так много общего. Но переход от одного к другому в течение дня показывает общую одержимость тонкой настройкой мелочей.

Поскольку это обзор Mazda 3 , мы постараемся не обсуждать Порше. В новом 3 полно примеров мест, где его инженеры и дизайнеры мучились из-за того, что большинство владельцев не сразу заметят, но определенно оценят - даже если они не могут понять, почему им нравится машина, что парадоксально, потому что это их пальцы, привлекающие внимание.В модели 3 Mazda приложила все усилия, чтобы все распределительное устройство автомобиля было единым целым. Каждая кнопка имеет такую ​​же тактильность и реагирует так же, как и другие. Ручки системы климат-контроля, громкости звука и информационно-развлекательного контроллера (Mazda называет его Commander) ощущаются одинаково и вращаются с одинаковым сопротивлением. Хотя тонкости кликов могут не сразу быть очевидны для клиентов, эти мелочи складываются в разницу. Совокупный эффект заключается в том, что интерьер 3 излучает качество, аналогичное качеству высококачественного аудиооборудования или автомобилей, которые стоят на десятки тысяч больше, чем , базовая цена новой 3 - долларов - 21895 долларов.

Продуманные атрибуты New 3

Потенциальным покупателям будут очевидны качественные материалы и чистый, упрощенный дизайн интерьера. Большие аналоговые датчики расположены по бокам цифрового спидометра, который имитирует аналоговый датчик. Дополнительный проекционный дисплей проецирует четкую информацию на лобовое стекло, заменяя хромой отражающий дисплей прицела на исходящем 3, который складывается из верхней части нактоуза инструмента и показывает вашу скорость нечеткими числами. Органы управления HVAC, похоже, позаимствованы у Audi, а рулевое колесо выглядит так, как будто оно пришло из BMW.Новый 8,8-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию каждой модели и располагается на приборной панели под наклоном к водителю. В автомобиле предыдущего поколения информационно-развлекательным экраном можно было управлять как сенсорным экраном или центральным контроллером. Теперь он недоступен и полностью управляется большой ручкой, установленной на консоли. Регулятор громкости находится рядом с интерфейсом Commander; ее нажатие влево или вправо позволяет перейти к следующей песне или радиостанции - еще одно касание, которым пользуется Audi. Структура меню информационно-развлекательной системы логична, ответы быстрые, и каждая отдельная функция получает объяснение и график, который, например, терпеливо объясняет, что функция Bose Centerpoint - это то, как вы регулируете объемный звук.

В то время как система Bose с 10 динамиками является заманчивым вариантом, штатная конфигурация с шестью динамиками удивительно четкая и мощная. В обеих системах отсутствует установленный на двери среднечастотный динамик. Вместо этого этот динамик получает свой собственный корпус и спрятан под приборной панелью, чуть ниже основания передней стойки и перед дверью. Скрытие этих динамиков гарантирует, что дверь не будет дребезжать при высокой громкости, а также удаляет отверстие в самой двери, уменьшая внешний шум. Чтобы ваши телефонные разговоры в машине оставались конфиденциальными, аудиосистема настроена таким образом, чтобы никто посторонний не услышал неприятные новости от вашего уролога.При нормальном или даже приличном уровне громкости удивительно, насколько приглушен звук вне машины.

Dynamic Tuning

Хотя мы были проданы по достоинству аудиосистемы, мы не полностью поверили новообретенной одержимости Mazda тазом. Хорошо, это звучало немного странно. Инженеры пытались убедить нас в том, что новые передние сиденья 3 расположены так, чтобы облегчить работу, необходимую верхней части тела пассажира, чтобы контролировать себя в ответ на неровности и повороты.Они много говорили о важности нового водительского сиденья, которое обеспечивает большую поддержку бедер для улучшения положения водителя и, конечно же, положения таза. Действительно, это удобное сиденье, но оно ничем не отличается от положения, которое мы предпочитаем за рулем. Мы думали, что настройка шасси и дополнительные 0,8 дюйма, добавленные к телескопическому действию рулевого колеса, были существенно более важными.

Важной новостью этого 3 является то, что многорычажная задняя подвеска была заменена на более простую ось с торсионной балкой.К счастью, это не приводит к ожидаемому краху цивилизации. И седан, и хэтчбек имеют одинаковую настройку, поэтому, хотя мы ездили только на седанах, мы можем ожидать, что хэтчбек будет работать одинаково. 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а наш седан поставлялся с дополнительными 18-дюймовыми колесами. На колеса обоих размеров устанавливаются всесезонные шины. Как и следовало ожидать от относительно низкопрофильных всесезонных шин 215 / 45R-18, езда определенно устойчива, но удары распределяются быстро, и даже резкие рассеиваются без драматизма.

Изгиб подвески на несколько крутых поворотов показывает хороший контроль над телом. На тестовом треке седан 3 продемонстрировал сцепление с бортиком порядка 0,87 г, а также приличную остановку на 165 футов на скорости 70 миль в час. Повороты для Mazda немного медленны, а передаточное отношение рулевого управления могло бы быть более быстрым. Инженеры шасси объяснили, что решение снизить первоначальную реакцию руля было сознательным. При наличии быстрой стойки и реактивной передней части многие водители в конечном итоге набирают слишком много рулевого управления, а затем корректируют поворот, поэтому Mazda настроила 3, чтобы обеспечить более естественный ход рулевого управления.По общему признанию, эта проблема может быть как-то связана с отсутствием очищающего средства между ездой на остром, как бритва, GT3 RS и Mazda. Хотя мы и приспосабливались к усилиям рулевого управления и более мягким откликам, мы определенно хотели бы получить больше обратной связи через руль.

Нет Turbo для вас

Шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна на хэтчбеке, но седаны ограничены очень умной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая умело удерживает передаточные числа в поворотах и ​​в поворотах. Кто бы ни делал калибровку трансмиссии, ясно понимает, как выбирать передачу.Рядом с трансмиссией находится 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель достаточно мощный, и в наших руках он показал средние 27 миль на галлон, что соответствовало оценке города Агентства по охране окружающей среды (EPA). Однако в нашем стабильном тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час он улучшил свое официальное значение на шоссе со скоростью 36 миль на галлон на 2 мили на галлон. Для сравнения: VW Golf с 1,4-литровым турбонаддувом показал 43 мили на галлон в том же тесте на шоссе, а гораздо более мощная Jetta GLI повлияла на возвращение Mazda.Mazda также не хватает легкости на низком уровне конкурентов с турбонаддувом от Honda, Volkswagen, Kia и Hyundai. Нет особого толчка, даже когда вы раскручиваете двигатель до его красной черты в 6500 об / мин. Тем не менее, время разгона 3-го седана за 7,0 секунды является конкурентоспособным в своем классе - и идентично тому, с чем седан 3-го поколения предыдущего поколения мог справиться с 2,5-литровым двигателем.

По крайней мере, работа четверки остается далеко за пределами сцены, с широко открытой дроссельной заслонкой, что приводит к 74 децибелам, подобным роскошному автомобилю.На устойчивой скорости 70 миль в час уровень звука составил довольно высокие 70 децибел, но качество окружающего шума хорошее, а шум дороги и ветра в значительной степени приглушен. Дополнительный дюйм в колесной базе 3, которая теперь составляет 107,3 ​​дюйма, вероятно, объясняет, почему места на задних сиденьях достаточно, чтобы шестифуты могли сидеть позади себя, не касаясь коленями спинки переднего сиденья. Пассажиры Uber оценят это пространство.

Стиль делает заявление

Новый кузов 3 также легко оценить.Благодаря стилю, специально разработанному для исключения резких линий порезов по бокам тела, каждая панель перетекает в следующую. В то время как мы предпочитаем более агрессивный дизайн хэтчбека и более аккуратную 175,6-дюймовую длину, более длинный седан делает все возможное, чтобы добиться правильных пропорций. Маленькие седаны - это настоящие хот-доги в мире автомобильного дизайна: коренастые, неизящные и уродливые, чем дольше вы выглядите. Тройка борется с этим с низким и относительно длинным туловищем и красивым носом.

В то время как седаны открываются по цене 21 895 долларов, Mazda просит 24 495 долларов за базовый люк.Полный привод появится после первоначального запуска в марте, и он добавит 1400 долларов большинству моделей. На коробку передач с ручным переключением нет скидки, и Mazda считает, что интерес к ручному управлению означает, что вам также понадобится уровень отделки салона Premium, поэтому начните искать подушки дивана за 28 395 долларов. Если это покажется высоким, нам придется согласиться. Базовый Volkswagen GTI начинается с $ 28 490 , и хотя Mazda по этой цене имеет больше оборудования, мы бы предпочли более спортивный GTI. Тем не менее, держите цену ниже точки входа в рынок VW, и 3-я модель является изысканным лидером в своем сегменте, даже если вы едете на нем в тот же день, что и два совершенно особенных Porsche.

Технические характеристики

Технические характеристики

Mazda 3

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан или хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
седан, $ 21 895;
хэтчбек, $ 24 495

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. Дюйм, 2488 куб. См
Мощность: 186 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 186 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
АКПП 6-ступенчатая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107.3 в
Длина: 175,6–183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,7–56,9 дюйма
Снаряженная масса: 3111 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 6,9–7,2 с
От нуля до 100 миль в час: 19,1–19,4 с
-Миля стоя: 15,4–15,6 с
Максимальная скорость: 130 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 30/27/36 миль на галлон

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Mazda 3 Sedan FWD Premium
2019 г. • Рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3111 фунтов, базовая цена / цена по результатам испытаний: 27 395 долларов США / 27 990 долларов США

От нуля до 60 миль / ч: 7.0 секунд
Стоя 1/4 мили: 15,4 секунды при 92 милях в час
Торможение, 70–0 миль в час: 165 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,87 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 27 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda 3 2020 Интерьер Красный

Mazda 3 skyactiv x 2020 интерьер и экстерьер Все модели skyactiv x оснащены 7-дюймовым цифровым приборным дисплеем и новым 88-дюймовым центральным информационно-развлекательным дисплеем Mazda, но 18 - с легкосплавными дисками черного цвета.Цена на электрическую внутреннюю автоматическую трансмиссию Mazda 6 2021 года объясняется тем, что Mazda 6 заняла достойное место на рынке седанов.

2020 Mazda3 Обзоры Цены Особенности Фотографии и что такое S

Двигатель 20 литров 1998 куб.см, 4-цилиндровый рядный бензин, максимальная мощность 180 л.с. 132 кВт при 6000 об / мин.

Mazda 3 2020 салон красный . Mazda3 2021 салон красный. Mazda 6 2021 электрический салон АКПП цена. 2019 автор: josh sp.

Mazda 3 skyactiv x технические характеристики. Mazda 6 2020 image 4 двери белого цвета. Оба двигателя также доступны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с лепестками на рулевом колесе из комплекта Sportline за дополнительные 2253.

2019 2020 2021 mazda3 интерьер красный mazda дата выпуска цена 2021 mazda3 интерьер красный характеристики отзывы руководство пользователя 2021 mazda3 интерьер красный меняет фото редизайн. Технические характеристики хэтчбека Mazda 3 2021 года переделаны меньше, чем расширялись в прошлом, у этой компании было подразделение производительности, и в последних отчетах рекомендуется, чтобы оно, вероятно, будет восстановлено снова, и что первая модель, которая должна появиться, - это Mazdaspeed 3 2021 года.Mazda 3 Super Red 2020 года, обзор экстерьера и интерьера и прогулка в полном HD 2020mazda3 httpsyoutubezn3tjizbluw.

Узнайте, какие цвета окраски кузова и внутренней отделки доступны. Soul Red Crystal Metallic Этот новый хэтчбек Mazda 3 2020 был снят в Тель-Авиве, Израиль. Пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на этот канал. Мазда 3 хэтчбек 2020 цвет дизайна интерьера и экстерьера.

Mazda 2020 дата выпуска цена редизайн слухи отзывы поиск. Смотрите список заводских цветов интерьера и экстерьера mazda mazda3 2020 года.732 для машины серый и 901 для души красный кристалл.

Длина, ширина, колесная база, хэтчбек 4460179514352725 мм, длина, ширина, колесная база, седан, 4662179714452725 мм. Mazda 3 2019 дата выпуска австралия. Mazda 3 2020 салон.

2020 Mazda 3 Skyactiv X UK Цены объявлены, начиная с

2020 Mazda 3 Burgundy Leather Interior Photos First

2019 Mazda3 Manual Red Interior Hatchback Premium Package

2019 Mazda 3 Polymetal Grey Mica With Red Leather Interior Walkaround

Все новое 2020 Mazda3 поступила в продажу Вот что вам нужно для

Новая Mazda3 - красный и серый цвета салона таковы 2019 It

2020 Mazda3 - Обзоры Ценообразование Характеристики Фотографии и что S

2019 Mazda3 Руководство Полиметалл Серый Красный Интерьер Владелец S Обзор

Предварительные обзоры Mazda 3 Skyactiv X 2020

Варианты расцветки Mazda3 2019

Обзор Mazda3 2019 Все еще спортивный, но гораздо более полный

2020 Mazda 3 Skyactiv X Soul Red Crystal Driving Interior Eu Spec

2020 Mazda3 Sport 5 Door Hatchback Mazda Canada

Mazda 3 2020 Review Skyactiv X Carsguide

Цена амортизатора для всех новых Mazda3 2019 Www Carsales Com Au

2019 Mazda Mazda3 Обзор Обзоры экспертов JD Power

2019 Обвес Mazda 3 Обзор Mazda 3

2020 Mazda 3 Skyactiv X Hatchback Soul Red Crystal Детали экстерьера

Насколько просторен салон Mazda3 2020

Mazda 3 Hatchback Premium Awd Compact Car Mazda Usa

2020 Mazda3 Hatchback Как сообщается, получение базовой цены 1020

Mazda3, которую вы должны купить в 2019 или 2020 годах Новости Cars Com

Новое поколение Mazda3 прибыло Mazda Australia

Новая Mazda 3 танкает Может больше оборудования и выше

Mazda3 2020 подвергается огромному риску Slashgear

2020 Mazda 3 Hatchback Premium Awd Compact Car Mazda Usa

2019 Mazda3 Awd Hatchback Review Young At Heart

Mazda 3 2020 Hatchback 2020 Mazda 3 Hatchback Interior

Mazda ОАЭ

41 Mazda 3 2019 Forum Interior Review Cars 2020

2020 Mazda 3 Review Specs Features

2019 Mazda3 Awd First Drive Review Кислотный тест для Mazda

2020 Mazda3 обзоры Цены Особенности Фотографии и что S

2020 Mazda3 Sport 5-дверный хэтчбек Mazda Canada

2019 Mazda 3 Продуманный компактный автомобиль

2019 Mazda3 Цветовые варианты

2020 Mazda 3 Hatchback Premium Awd Compact Автомобиль Mazda Usa

2019 Mazda3 Интерьер Infotainment Redline Первый взгляд 2018 La Auto Show

2020 Mazda3 Обзоры Ценообразование Характеристики Фотографии и что S

Mazda 3 2020 Sportcar

Корнуолл Mazda 2020 Mazda3 Sport Gt На 32700

Mazda 3 Skyactiv X Предварительные обзоры 2020 года

Mazda Joliette 2020 Mazda3 Sport Gx

Обзор Dan Test Drive Mazda 3 Sedan 2019 Desain Kodo Yang

2020 Mazda3 Mazda Uae

Полная информация об автомобиле для 50 A 2020 Mazda 3 Interior со всем

18 Лучшая Mazda 3 2020 Nueva Generacion Интерьер Обзор

Mazda 3 2019 Daftar Harga Spesifikasi Promo Diskon

Обзор Dan Test Drive Mazda 3 Sedan 2019 Desain Kodo Yang

2020 Mazd Обзор a3 Почему 3 больше нет Волшебное число

2020 Mazda 3 Sedan Premium Awd Compact Car Mazda Usa

Обновленный Mazda3 2019 года Все, что вам нужно знать Новости США

2019 Mazda 3 Awd подтверждает переход на более премиальный сегмент

Mazda будущего Cx 3 2020 Обзор автомобиля 2020

Полная информация об автомобиле для 68 A 2020 Mazda 3 Sedan Review и

Mazda 3 Цена Филиппины Srp Рассрочка Фактическая стоимость

2020 Mazda Mazda3 Обзор рейтинги Технические характеристики Цены и фотографии

Новый 2019 Mazda 3 Skyactiv X Цены Анонсирован Auto Express

59 Когда выйдет Mazda 3 2020 Интерьер Автомобиль

Абсолютно новый хэтчбек Mazda 3 2019 года разработан, чтобы вызвать

Mazda 3 2020 Youtube Review Cars 2020

Mazda 3 2020 Spor tcar

44 Лучший интерьер Mazda Cx 3 2020 Обзор и дата выпуска

Mazda 2020 Mexico Цены Интерьер для Mazda 2020 Мексика

Mazda 3 2019 Harga Promo Desember Spesifikasi Review

2020 Mazda3 Sport Gx

Mazda3 2020 года берет на себя огромный риск Slashgear

Обновленная Mazda3 2019 года выделяется из толпы потребителей

2020 Mazda3 Review Autotrader

2019 Mazda 3 Цены и характеристики Caradvice

2019 Mazda3 Review Все еще спортивный, но гораздо более полный

2019 Mazda 3 Awd First Drive Review Вниз

Mazda 3 Skyactiv X 2020 Обзор

Фотографии конечно Mazda3 2019 года выглядит совершенно фантастически

Подробности о 11 X Xenon White Led Interio r Пакет облегченного комплекта поставки для Mazda 3 2014 2020

2020 Mazda Cx 30 Preview Consumer Reports

2020 Mazda 3 Sedan Premium Awd Compact Car Mazda Usa

Mazda 3 2019 Daftar Harga Spesifikasi Promo Diskon

401 Dixie Mazda 2020 Mazda3 Sport Gt At Awd 29301

Полная информация об автомобиле 50 A 2020 Mazda 3 Interior со всем

Mazda 3 2019 Harga Promo Desember Spesifikasi Review

2020 Mazda3 Review Autotrader

2019 Mazda3 10 вещей, которые нам нравятся и 7 не так много новостей

Mazda 3 2020 Обзор Skyactiv X

Us 24 93 42 Off Pcmos Интерьер Углеродное волокно Внутренняя консоль Крышка панели переключения передач для Mazda 3 2019 2020 Интерьерные аксессуары Наклейки на

2019 Mazda Cx 3 Цены Обзоры и фотографии Новинка США s

2020 Mazda2 представлена ​​с большим количеством технологий и усовершенствований

Mazda 3 2020 Hatchback 2020 Mazda 3 Hatchback Interior

85 Лучший обзор 2020 Mazda 3 Jalopnik Interior By 2020 Mazda

Mazda3 Mazda Qatar

2020 Mazda 3 Awd Изменения в дизайне интерьера Цена

2019 2020 Mazda 3 Hatchback Аксессуары для интерьера

Mazda 3 Skyactiv X Обзор Этот хэтчбек SA Siren Song

Mazda 3 Обзор Auto Express

2019 Mazda 3 Цены и характеристики Caradvice

2020 Mazda 3 First Look Seacoast Mazda

New Mazda Mazda3 In North Little Rock Mclarty Mazda

Harga New Mazda 3 Dan Описание Terbaru 2019 Otomaniac

Все новые Toyota Yaris представлены на 2020 год

Mazda Mazda3 - модели, поколения и модификации

Mazda Mazda3 - модели, поколения и модификации | Легковые автомобили.ком

2021 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 20 650–33 900 долл. США
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 26–31
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2020 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 21 500–28 900 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 27–30
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2019 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 21 000–28 900 долларов США
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 27–30
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2018 г.

  • Рекомендуемая производителем розничная цена 18 095–24 945 долл. США
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 29–31
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2017 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 17 845–24 945 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 28–32
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2016 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 17 845–26 495 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 29–34
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2015 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 16 945–26 595 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 29–34
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2014 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 16 945–26 495 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 31–34
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2013

  • Диапазон рекомендованной цены 16 700–25 650 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 23–33
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2012 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 15 200–24 200 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 23–33
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2011 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 15 800–23 810 долл. США
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 23–28
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2010 г.

  • Рекомендуемая производителем розничная цена 15 345–22 945 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 14 690–21 845 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG 24–27
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 13 895–21 245 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2007 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 13 895–20 845 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2006 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 13 710–19 165 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2005 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 13 680–18 685 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Хэтчбек, Седан

2004 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 13 680–17 105 долларов
  • Потребительский рейтинг
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Хэтчбек, Седан

Все комплектации Mazda Mazda3 по годам

Все модели Mazda

Обзор хэтчбека Mazda3 AWD 2019: Young At Heart

Вердикт

8.3 / 10

Во многих отношениях Mazda3 2019 года остается прежним хэтчбеком, который мы любим. Это интересный, свежий взгляд на сегмент, который не может привлечь внимание многих одержимых кроссоверами покупателей. Но многое изменилось. Новая Mazda3 теперь имеет роскошный листовой металл и может похвастаться шикарным интерьером, что делает ее еще более высококлассной, чем когда-либо прежде. Он также загружен (, наконец, ) современными технологиями и оборудованием для обеспечения безопасности, на которые рассчитывают покупатели.Энергичные водители и фанаты дизайна, несомненно, влюбятся в эту более зрелую Mazda3, учитывая все вышесказанное.

Но растущие семьи, вероятно, не будут так любить пятидверку. Вновь обретенный акцент Mazda3 на премиум-классе означает, что его салон на самом деле меньше, а его отделка более дорогая. Когда в игру вступают опции (в частности, его недавно появившаяся полноприводная система), Mazda3 уже не попадает в категорию доступности, как другие хэтчбеки.

Результаты обновлены в феврале 2021 г.Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает свои автомобили, щелкните здесь.

Типовой проект

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Новая Mazda3 - красивый хэтчбек со всех сторон (ну почти).Увеличенная С-образная стойка, хотя поначалу и раздражает, не полностью умаляет привлекательные линии 3-х моделей. Стандартные светодиодные фары плавно переходят в большую шестиугольную решетку, а горизонтальные черные решетчатые планки и дымчато-серебристая окантовка, которая переходит в нижнюю часть светодиодов, придают передней панели Mazda3 агрессивный вид, с которым не может сравниться ни один другой компактный хэтчбек.

Бесплатная окраска «Полиметалл серый металлик» и 10-спицевые серые диски в этой конкретной спецификации уравновешивают внешний вид, подчеркивая некоторые из более плавных углов.А задние фонари с двумя светодиодами, наклонное заднее стекло с тонким глянцевым черным спойлером и соответствующий глянцевый черный диффузор добавляют высококлассной деталировке задней части.

Интерьер не менее привлекателен. Плоская вертикальная панель приборов визуально увеличивает ширину кабины. Использование красной кожи и мягкого черного пластика с оттенком черного пластика на приборной панели и центральной консоли добавляет некоторые столь необходимые детали. А сиденья, покрытые такой же красной кожей, выглядят как комплекты, которые вы найдете в гораздо более премиальном продукте.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Кожаные сиденья с фантастической отделкой (как спереди, так и сзади) не разочаруют ни попу, ни спину.Поддерживающие и мягкие красные кожаные элементы (один из двух стандартных цветовых вариантов в Премиум-пакете) кажутся удивительно высококлассными для автомобиля, на котором нет значка роскоши. Но на этом похвалы в интерьере заканчиваются.

Высота потолка и место для ног в Mazda3 ниже среднего. Оба ряда сидений кажутся тесными. Особенно заднее сиденье с 36,5 дюймами высоты над головой и 35,1 дюймами пространства для ног - это почти катастрофа для вашего шестифутового автора. Эта новая Mazda3 на самом деле имеет меньше места, чем ее предшественник; у хэтчбека Mazda3 2018 года их 37.6 дюймов сзади и 35,8 дюймов сзади для ног. В переднем ряду также не хватает места для ног - его рост едва ли увеличился с 42,2 дюйма в 2018 году до едва заметного увеличения на 42,3 дюйма в 2019 году.

Ограниченная теплица также имеет какое-то отношение к ее ощущению тесноты. Соотношение листового металла и стекла не только делает салон менее просторным, но и ограничивает обзор с точки зрения водителя. Для сравнения, Mazda3 на пять кубических футов (92,7) меньше по общему пассажирскому объему по сравнению с просторным Honda Civic Hatchback (97.2) и более чем на восемь кубических футов ниже своего полноприводного конкурента, пятидверной Subaru Impreza (100,9 кубических футов).

Багажник тоже пострадал. У Mazda3 20,1 кубических футов пространства за вторым рядом хуже, чем у предыдущего поколения (20,2), и намного ниже, чем у конкурентов, таких как Honda Civic Hatchback (25,7). Загрузка таких вещей, как продуктовые пакеты, не проблема, но для вещей большего размера, чем спортивная сумка, требуется больше места.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Mazda3 оснащена превосходными технологиями.На 8,8-дюймовом центральном экране, который теперь больше наклонен к водителю, используется новая - и полностью улучшенная - информационно-развлекательная система Mazda. Встроенные функции легко найти благодаря минималистичному домашнему экрану и чистой графике, и они доступны через обновленный поворотный переключатель за рычагом переключения передач. Отсутствие сенсорных функций в некоторых случаях затрудняет простоту использования, но поворотный диск прост в использовании, а четыре соседние кнопки быстрого доступа обеспечивают ярлыки для таких вещей, как навигация, музыка, домашний экран и предыдущий экран.

Также стандартно находится 7,0-дюймовая цифровая приборная панель, расположенная по центру. Цифровой спидометр, окруженный двумя аналоговыми датчиками, отображает показания для таких вещей, как навигация и музыка, но не так интуитивно понятен, как другие более глубокие цифровые кластеры, такие как на Impreza или Corolla Hatchback. Опциональный проекционный дисплей (в котором отсутствует функция откидного стекла последнего поколения и выступает прямо на лобовое стекло) берет на себя большую часть тяжелой работы. Такие вещи, как ограничение скорости и активная безопасность, легче получить через HUD.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, но беспроводная зарядка стоит 275 долларов на протестированной нами модели Premium. Безрамное зеркало с HomeLink (программирование в гараже и т. Д.) Стоит 375 долларов, а навигация - еще 450 долларов. Стандартная технология Mazda3 великолепна, но получить действительно хорошие вещи стоит немного дороже.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Все версии Mazda3 используют одинаковые 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. В нашем тестере мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса (хотя доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод). На бумаге шестиступенчатый автомат и четырехцилиндровый без наддува звучат как устаревшая установка, но не дайте себя обмануть - это отличная трансмиссия.

Обилие низких оборотов дает 3 энергии сойти с конвейера, разгоняя машину до 60 миль в час за скромные 7.0 секунд. По данным производителя, Mazda3 на самом деле медленнее до 60, чем переднеприводный Civic хэтчбек (6,8 секунды). Но, судя по нашим тестам, он становится более живым в неподвижном состоянии; нетерпеливое нажатие на педаль газа, вероятно, как-то связано с этим.

Мы приветствуем новую систему полного привода Mazda (даже за дополнительную плату в 1400 долларов). Помимо Subaru Impreza, Mazda3 - единственный хэтчбек, который предлагает такую ​​настройку, и он доступен во всех уровнях отделки салона. Новое сцепление с дорогой позволяет водителям использовать практически всю мощность Mazda3 на сухих поворотах.А на мокрой дороге это внушает больше уверенности. Этот автомобиль, казалось бы, никогда не испытывает недостатка в сцеплении с дорогой.

Как ни странно, новый задний мост с торсионной балкой заменяет более совершенную многорычажную заднюю подвеску предыдущего поколения. Это делает Mazda3 жестче (фактически на 78 процентов), заметно на ухабистой дороге, но все же удовлетворительно. Вес руля идеален, если не сказать тяжелее в спортивном режиме. И хотя спортивный режим мгновенно раскрывает практически весь крутящий момент Mazda3 на низких оборотах, мощность прибывает быстро, но не задерживается надолго.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Страховой институт дорожной безопасности назвал Mazda 3 2019 года лучшим выбором безопасности (только фары не позволяют ему быть лучшим выбором безопасности).Однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не оценила его.

Что касается стандартного оборудования безопасности, Mazda3 предлагает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и помощь при дальнем свете. Адаптивный круиз-контроль с ассистентом удержания полосы движения, в частности, делает движение более комфортным благодаря своим расширенным возможностям. Нет никакого настольного тенниса. Резкого торможения нет.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

На первый взгляд официальный комбинированный рейтинг Mazda3 в 27 миль на галлон является приемлемым - и это то, что держит его оценку чуть выше среднего.Но относительно старая установка Mazda3 (шестиступенчатый двигатель без турбонаддува) сдерживает его. Хэтчбек возвращает 24 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе, что означает, что он не так эффективен, как некоторые из его переднеприводных конкурентов. Honda Civic Hatchback с автоматическим возвратом 34 вместе, а Toyota Corolla Hatchback с автоматической коробкой передач - 36 вместе. Даже против полноприводной пятидверной Subaru Impreza с автоматической коробкой передач (28/36/31) Mazda3 не оправдывает ожиданий.

Если вам нужна эффективность, то переднеприводная Mazda3 имеет больше смысла.С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он возвращает 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 31 милю на галлон вместе взятые. Все еще не лучший в своем классе, но лучше.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Самая доступная Mazda 3 - это переднеприводный седан с автоматической коробкой передач, который стоит 21 000 долларов.Хэтчбек начинается с 23 600 долларов с передним приводом, а пакет Premium (по результатам тестирования) требует 27 500 долларов для начала с механической коробкой передач. Но наш тестер немного дороже; окончательная рекомендованная производителем розничная цена - 31 335 долларов. Такие опции, как грузовой коврик (90 долларов), подставка для беспроводной зарядки (275 долларов), безрамное зеркало заднего вида (295 долларов), накладки на пороги с подсветкой (425 долларов), навигация (450 долларов) и, конечно же, полный привод (1400 долларов). цена превышает 30 000 долларов.

Учитывая все обстоятельства, новая Mazda3 не кажется завышенной, но она определенно не из дешевых.Практически все оборудование безопасности входит в стандартную комплектацию, как и большая часть информационно-развлекательных технологий. В то время как другие автопроизводители могут сэкономить на оборудовании, пакеты Mazda меньше по количеству и намного проще.

Конкуренты

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги изменены, чтобы отразить пересмотренную систему рейтинга автомобилей Motor1.com. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись в первую очередь оценок безопасности, экономии топлива и цен.Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Доступно, весело и новая турбина в доме

Mazda3 2021 года выходит с завода с тремя вариантами трансмиссии, включая двигатель с турбонаддувом, а также с новыми техническими характеристиками и возможностью выбора между хэтчбеком или седаном. Новая Mazda3 отметила несколько приоритетов в списке покупателя автомобилей, а именно доступность. Функции безопасности и возможности подключения также являются сильной стороной Mazda3 2021 года.

Учитывая хороший баланс между доступностью и новыми технологиями, мы могли видеть, что покупатели чувствуют себя уверенно с Mazda3.Давайте пройдемся по машине сверху вниз и посмотрим, что нового в 2021 году.

Сколько стоит Mazda3 2021 года?

2021 Mazda3 Запуск MSRP
Уровень отделки Трансмиссия Седан Хэтчбек
Mazda3 2.0 ВПЕРЕД 20 500 долл. США NA
Mazda3 2.5 S ВПЕРЕД 21 500 долл. США 22 500 долл. США
Mazda3 2.5 S с пакетом Select ВПЕРЕД 22 700 долл. США 23 700 долл. США
Mazda3 2.5 S с выбранным пакетом AWD 24 100 долл. США 25 100 долл. США
Mazda3 2.5 S с предпочтительным пакетом ВПЕРЕД 24 350 долл. США 25 350 долл. США
Mazda3 2.5 S с предпочтительным пакетом AWD 25 750 долл. США 26 750 долл. США
Mazda3 2.5 S (6MT) с пакетом Premium ВПЕРЕД NA 27 850 долларов США
Mazda3 2.5 S с пакетом Premium ВПЕРЕД 26 850 долларов США 27 850 долларов США
Mazda3 2.5 S с пакетом Premium AWD 28 250 долл. США 29 250 долл. США
Mazda3 2.5 Turbo AWD 29 900 долл. США 30 900 долл. США
Mazda3 2.5 Turbo с Premium Plus AWD 32 450 долл. США 33 750 долл. США

Таблица выше не включает сбор за пункт назначения в размере 945 долларов (990 долларов на Аляске).Mazda3 2021 года выпускается в трех цветах премиум-класса: Soul Red Crystal (595 долларов США), Machine Grey Metallic (495 долларов США) и Snowflake White Pearl Mica (395 долларов США).

Обновления двигателя Mazda3 по модели

Как и положено, Mazda3 имеет три варианта двигателя. Первый - 2,0-литровый Skyactiv-G, установленный в 2.0 Sedan , который развивает мощность 155 лошадиных сил и 150 фунт-фут. крутящего момента. Mazda добавила свою теперь известную систему G-Vectoring Control Plus для дополнительной тяги и улучшенной управляемости для переднего привода 2.0 Седан.

Следующий двигатель в списке - 2,5-литровый Skyactiv-G мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут. крутящего момента. Покупатели найдут этот двигатель под капотом Mazda3 2.5S . В отличие от 2.0 Sedan, 2.5S доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.

Последний вариант - и самый интересный для вождения - это 2,5-литровый турбонаддув в точно названной Mazda3 2.5 Turbo . Эта установка Skyactiv-G 2.5T выдает 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов. крутящего момента на обычном неэтилированном.Если вы перейдете на премиум-версию, то трансмиссия будет вырабатывать 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов. крутящего момента. Mazda постаралась сбалансировать турбомотор со стандартной системой полного привода i-Activ, заявив, что это добавляет ощущение утонченности и гармонии.

В соответствии с принципом гармонии Mazda исходит из своей основной философии, согласно которой отношения между автомобилем и водителем аналогичны отношениям между лошадью и ее всадником. В японской культуре он известен как Jinba Ittai , который превращает автомобиль не в инструмент, а в живое существо, которое реагирует на водителя, как лошадь на всадника.

Mazda3 2.5 Turbo 2021 года. Фото: Mazda North American Operations.

Mazda3 2021 Стандартные характеристики

Интерьер

Начиная с водительского сиденья, обтянутого черной тканью, Mazda3 2021 года будет оснащена кнопкой запуска и 8,8-дюймовым центральным дисплеем с возможностью Bluetooth. Водители могут получить доступ к Apple CarPlay и Android Auto, а также к двум входам USB. Трехлетняя пробная версия Mazda Connected Services является стандартной.

Внешний вид

Внешне Mazda3 2021 года: автоматические светодиодные фары и «матовая» решетка радиатора украшают переднюю часть автомобиля.Светодиодные задние фонари, 16-дюймовые диски из алюминиевого сплава, камера заднего вида и дворники с датчиком дождя (мой любимый штрих) - все это входит в стандартную комплектацию.

2021 Mazda3 Функции безопасности

Mazda3 2021 года предлагает множество передовых технологий безопасности. Эти системы включают в себя Mazda Radar Cruise Control, Smart Brake Support, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, предупреждение о внимании водителя и управление дальним светом.

Mazda3 2021 Хэтчбек. Фото: Mazda North American Operations.

Mazda3 2.5S с выбранным пакетом

Пакет Mazda Select

включает в себя множество новых функций, таких как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В пакет Select также входят поворотники на зеркалах заднего вида и 18-дюймовые серые диски из алюминиевого сплава. Обновления интерьера включают черные сиденья из кожзаменителя, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, а также задний подлокотник с подстаканниками. Система полного привода Mazda i-Activ не является обязательной.

Mazda3 2.5S с предпочтительным пакетом

Пакет Preferred Package добавляет люк с электроприводом для тех поездок, где ваши друзья собираются, и вам нужно немного дополнительного воздуха.Mazda меняет переднюю решетку на черный глянцевый и добавляет зеркала заднего вида с памятью положения. Передние и задние сиденья могут быть оснащены кожзаменителем черного или серого цвета (серый + бежевый), а передние сиденья с подогревом имеют восьмиступенчатую регулировку и поясничную поддержку.

Mazda3 2.5S с пакетом Premium

Если вы выберете хэтчбек с пакетом Premium, вы действительно сможете получить шестиступенчатую механическую коробку передач! (Жаль, что это недоступно для турбонаддува!). Черные, белые или красные кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию (на ваш выбор) в премиум-пакете, хотя красная кожа ограничена хэтчбеком.Водителей также ждут навигация, стереосистема Bose с 12 динамиками и трехмесячная пробная версия SiriusXM.

Mazda3 2.5 Turbo 2021 года входит в стандартную комплектацию с полным приводом i-Activ. Фото: Mazda North American Operations.

Mazda3 2.5 Турбо 2021

Кожаное рулевое колесо с подогревом, подрулевые переключатели и хромированная отделка перчаточного ящика и кнопки запуска - все это эксклюзивно для Turbo. В салоне есть люк с электроприводом, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, сиденья из кожзаменителя, алюминиевые решетки динамиков и ручка переключения передач, обтянутая кожей.

Снаружи - большие выхлопные трубы, 18-дюймовые черные диски из алюминиевого сплава, глянцевые черные зеркала заднего вида с подогревом, камера заднего вида, светодиодные дневные ходовые огни, датчики дождя и антенна «акульий плавник». Значок «TURBO» на багажнике и крышке двигателя не оставит никаких сомнений в том, какие улучшения есть в вашей Mazda3.

Переходя к функциям подключения, Mazda3 2.5 Turbo получает стереосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, функцию Bluetooth и точку доступа Wi-Fi (шесть месяцев или пробная версия 2 ГБ). Стандарт 8.8-дюймовый центральный дисплей совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Не следует забывать, что два USB-порта доступны на передней панели для быстрого доступа.

Mazda3 2.5 Turbo с пакетом Premium Plus

Длинное имя. . . но для тех, кто хочет обновить, Mazda предлагает пакет Premium Plus для Turbo. Они добавляют больше темных элементов в экстерьер, включая черный глянцевый задний спойлер для седана или черный глянцевый спойлер на крыше и переднюю воздушную заслонку для хэтчбека. Пакет Premium Plus добавляет кожаные сиденья, навигацию и 360-градусный монитор с передним и задним парктрониками.

Мы бы, вероятно, выбрали Mazda3 2.5 Turbo. На нем будет весело водить автомобиль, и он по-прежнему доступен по цене. Если вам нужно потратить немного больше и вам нравится глянцево-черный дизайн, пакет Premium Plus будет отличным подарком.

Эмили Прюитт очарована текущими изменениями в автомобильной промышленности, от электромобилей и инфраструктуры до полностью автономных транспортных средств. За пределами автомобильного мира она пишет стихи или разгадывает последний детективный роман.

Фото и источник: Mazda North American Operations.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *