По мнению жюри конкурса World Car of the Year, Mazda3 признана дизайном года 2020. Это понятно, потому что эта Mazda привлекательна, но нетрадиционна, она привносит смелый свежий подход в сегмент компактных автомобилей.

Фото: Christian Wardlaw

Что касается Mazda3 Hatchback, пропорции могут выглядеть странно в зависимости от угла обзора. Как и у большинства хэтчбеков, передняя часть автомобиля длинная, а задняя часть усечена.Добавьте драматическую форму боковины и короткое сужающееся боковое стекло, и эта Mazda станет настоящим праздником для глаз, особенно в одном из дорогих цветов краски.

Однако, в зависимости от ваших вкусов и предпочтений, это может быть праздник, который вы бы предпочли не есть.

Невозможно спорить с искусно оформленным интерьером Mazda3, который привносит ощущение роскоши в этот доступный компактный автомобиль. Минималистичная, со вкусом проработанная, с явно высококлассной атмосферой и качественными материалами, поддерживающими ее, Mazda3 — это маленький роскошный автомобиль начального уровня без эмблемы или цены на роскошь начального уровня.

Фото: Christian Wardlaw

Если в этой кабине допущена ошибка, то это относится к серебряной отделке органов управления на рулевом колесе. При ярком солнечном свете невозможно прочитать черные отметки на этих кнопках, поэтому, если вы не запомнили их расположение и функции, их довольно сложно использовать, не отвлекаясь от дороги впереди.

Оба передних сиденья Mazda3 удобны, а сиденье водителя обеспечивает 8-позиционную регулировку с электроприводом.Пассажир не получает никакой выгоды от этого диапазона изменений и сидит немного низко в автомобиле, что затрудняет посадку и выход из Mazda3.

Место на заднем сиденье тесновато для взрослых, но мягкие спинки передних сидений, высокая подушка и правильный угол наклона спинки помогают максимально эффективно использовать ситуацию. Вам действительно нужно пригнуться, садясь на заднее сиденье и выходя из него из-за низкой линии крыши, но это небольшая цена за правильную поддержку бедер. Обратите внимание, что из-за конической конструкции боковых стекол детям будет сложнее видеть из машины.

Простые ручки, кнопки и клавиши пианино управляют двухзонной автоматической системой климат-контроля Mazda3. Mazda также ловко интегрирует вентиляционные отверстия как в приборную панель, так и в приборную панель, благодаря чему они выглядят органично в общем дизайне, а не в дополнительных элементах.

Системы кондиционирования воздуха Mazda часто не справляются с охлаждением салона в жаркие дни, как и в случае с Mazda3. На это нужно время, но со временем в салоне достигается комфортная температура.

А пока вы вспотеете на кожаных сиденьях, а без функции вентиляции сидений вы будете оставаться влажными в дороге. Кроме того, здесь нет вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях, поэтому люди, которые едут сзади в жаркие дни, могут быть сварливыми по поводу ситуации.

Передние сиденья с подогревом готовы помочь в холодные зимние дни, тем не менее, они являются прекрасным дополнением к доступной системе полного привода Mazda3.

Mazda3 2020 года оснащена новейшей информационно-развлекательной системой Mazda Connect, включая 8.8-дюймовый дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, HD Radio, интеграция с Pandora, поддержка текстовых сообщений, технология автоматического экстренного уведомления Mobile 911 и подключенные службы Mazda. Обновления включают спутниковое радио и аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, заменяющую стандартную установку с 8 динамиками в базовой комплектации.

К сожалению, Mazda Connect не является системой с сенсорным экраном. Автопроизводитель считает, что сенсорные экраны отвлекают водителя от выполняемой задачи. Вы управляете системой с помощью регулятора и четырех кнопок быстрого доступа в главном меню на центральной консоли, рядом с регулятором громкости стерео, настройки и отключения звука.В качестве альтернативы, распознавание голоса предлагает доступ к многочисленным функциям автомобиля и в большинстве случаев успешно принимает естественные голосовые команды.

Чтобы освоить Mazda Connect, нужно время. Покупателям Mazda3 настоятельно рекомендуется настроить систему в соответствии с личными предпочтениями, когда автомобиль простаивает, попрактиковаться в использовании системы голосового управления и запомнить, какая кнопка быстрого доступа в меню на центральной консоли что делает. После этого Mazda Connect становится более интуитивно понятной и менее отвлекающей.

С учетом сказанного, даже Audi, BMW и Lexus переходят на сенсорные экраны, в результате чего Mazda все больше не соответствует потребительским предпочтениям.

Место для хранения вещей в салоне Mazda3 приличное, но автопроизводитель упустил возможность разместить небольшой контейнер в подлокотниках дверной панели.

Необъяснимо, но дополнительное беспроводное зарядное устройство для смартфона расположено в нижней части отсека для хранения на центральной консоли. Это означает, что вы не можете положить туда ничего, кроме телефона, иначе зарядная панель станет бесполезной.Это обновление действительно должно быть расположено перед подстаканниками, что, в свою очередь, позволит сэкономить драгоценное место для хранения.

Вокруг задней части крышка люка ловко спрятана в углублении под логотипом Mazda. Откройте его, чтобы увидеть 20,1 куб. Футов. грузового пространства, что звучит щедро, но, как и большинство хэтчбеков, менее впечатляет с точки зрения реальных приложений. Отверстие также довольно маленькое, а заднее стекло круто наклонено, что ограничивает ваши возможности упаковки. В багажник этой машины, вероятно, поместятся три полноразмерных чемодана и каталка, но не более того.

Сложите заднее сиденье, и Mazda3 вмещает 47,1 куб. Футов. груза, что больше, чем у кроссовера Mazda CX-30, который разделяет платформу и силовые агрегаты этого автомобиля.

Несмотря на толстые задние стойки крыши, обзор не является проблемой благодаря камере заднего вида и задней системе предупреждения о перекрестном движении, которые входят в стандартную комплектацию этого автомобиля.

Говоря о стандартном оборудовании, каждая версия Mazda3 Hatchback включает в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и система мониторинга водителя.Когда вы приобретаете механическую коробку передач, адаптивный круиз-контроль теряет функцию остановки и движения.

По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), Mazda3 Hatchback 2020 года является лучшим вариантом для обеспечения безопасности независимо от уровня отделки салона. Автомобиль также получает 5 звезд в каждом тесте, проведенном Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), в том числе на устойчивость к опрокидыванию.

Короче говоря, это исключительно безопасный компактный автомобиль.

Текущая философия бренда Mazda — Feel Alive, и вы определенно чувствуете это, когда находитесь за рулем Mazda3 Hatchback с механической коробкой передач.

Стандартный двигатель — 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин. Шелковисто-плавный, этот двигатель разгоняется до максимальной отметки 6500 об / мин без малейшего намека на шум, вибрацию или резкость.

Большинство моделей Mazda3 поставляются с 6-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач, которая хорошо сочетается с двигателем. Но с опциональной 6-ступенчатой ​​коробкой передач, предлагаемой только с комплектацией Premium на Mazda3 Hatchback, автомобиль превращается в машину, которой вы управляете просто ради вождения.

Пройдя стандартный цикл тестирования, я вернулся на несколько часов в местные горы, катаясь на Mazda3 по всем своим любимым проселочным дорогам. Как и в случае с последней версией MX-5 Miata, вам нужны только вторая и третья передачи, чтобы управлять этим автомобилем по извилистым двухполосным дорогам, но когда вам все же нужно переключиться, сцепление и коробка передач превосходны.

Управлять этим автомобилем приятно, а появление в 2021 году двигателя с турбонаддувом, вероятно, сделает его еще более захватывающим. Но что действительно нужно Mazda3, так это правильная независимая задняя подвеска и вариант летних шин.

В цикле испытаний Mazda3 в среднем набрала 25,8 миль на галлон. Эта цифра намного меньше оценки EPA на 29 миль на галлон для комбинированного вождения. Возможно, я слишком хорошо проводил время.

Хирургически точное рулевое управление и совместимая, но контролируемая плавность хода и управляемость (чему способствует технология Mazda G-Vectoring Control Plus на основе тормозов) вносят свой вклад в захватывающий характер вождения Mazda3. Тормоза тоже безупречны, они никогда не гаснут при регулярном и многократном использовании.

Однако использование Mazda задней подвески с торсионными балками не приносит этому автомобилю никакой пользы. Это инженерное решение, имеющее более простую и компактную конструкцию, снижает затраты при сохранении внутреннего пространства. Но это отрицательно сказывается на плавности хода и управляемости, потому что, когда одно из задних колес ударяется о неровность или яму на дороге, это влияет на другое заднее колесо.

В Mazda3 это в первую очередь проявляется в несколько загруженном качестве езды по неидеально вымощенным городским и пригородным улицам. Когда на машине едут тяжело, это не проблема.И по сравнению с большинством применений балочных осей, Mazda явно попыталась устранить негативное влияние на динамику движения. Но знающие люди смогут выявить проблемы с этим подходом.

2021 MAZDA MAZDA3 Обзоры, цены и характеристики

У этого автомобиля есть одна огромная проблема — он настолько веселый, что вы не хотите прекращать его водить! 2.5 турбо превосходен. Он обладает большой мощностью и крутящим моментом, но при этом эффективен. В первые несколько дней вам захочется водить его так, как будто вы его украли, потому что он серьезно принимает повороты, как ни одна другая машина, на которой я ездил, и имеет ускорение и проходимость, как что-то из роскошного автомобиля.Полный привод в сочетании с турбонаддувом действительно помогает держать автомобиль под контролем при агрессивном нажатии на педаль акселератора. Несмотря на то, что он очень бодрый, двигатель остается очень скромным и тихим, когда вы едете в обычном режиме или на холостом ходу. Я также добавлю, что он сочетается с шелковистой плавной трансмиссией, которая легко переключается. Ни вариатора, ни ДКП! Просто идеальная трансмиссия производства Mazda. Функции безопасности в этом автомобиле также фантастические. Адаптивный круиз-контроль очень плавный и предлагает четыре различных варианта расстояния между вами и автомобилем перед вами.Ассистент удержания полосы движения не очень уклончив в управлении или удержании вас в полосе движения, и это здорово, а монитор слепых зон чрезвычайно полезен, учитывая огромные слепые зоны в хэтчбеке. Это единственные системы безопасности, которые я тестировал до сих пор, и они превзошли мои ожидания. Кроме того, системы безопасности подключаются к проекционному дисплею, что еще более великолепно. Звуковые предупреждения, связанные с системами, звучат великолепно и не напугают вас, когда они сработают. Информационно-развлекательная система и компоненты салона… ВАУ.Удивительный. Честно говоря, мне нравится то, что у него нет сенсорного экрана. Mazda заставляет вас использовать поворотный переключатель с классным щелчком при его повороте для управления всеми аспектами информационно-развлекательной системы, чтобы вы не спускали глаз с дороги. Сначала он подумал, что это проблема, но после его использования я не хотел, чтобы это было по-другому. Это не только намного проще, чем тянуться к экрану, но и не позволяет отпечаткам пальцев оставаться на экране, что для многих является огромной головной болью. Сама информационно-развлекательная система очень быстрая, без задержек при переходе от меню к меню, а графика очень яркая и кристально чистая.Когда вы используете это, вы знаете, что находитесь в 2021 году. Технологии нового уровня. Беспроводной CarPlay нет, но в центральном отсеке достаточно места для телефона и спрятать шнуры, чтобы не мешать чистоте, это меня нисколько не беспокоит. Фактически, это заставляет вас не смотреть в телефон во время вождения, что, я уверен, и было задумано Mazda. Сиденья вместе с любым местом, которое находится в пределах досягаемости и к которым нужно регулярно прикасаться, выглядят УДИВИТЕЛЬНО. Подлокотники по центру и на дверных панелях как пена с эффектом памяти! Комфорт, который можно увидеть буквально глазами.Ручки имеют отличную тактильную обратную связь и звуки щелчка, которые приятно, если вы такой странный, как я. Все ощущается очень качественно и как нечто, что прекрасно прослужит долгие годы. Внутри очень маленькие пластиковые детали, за исключением панели переключения передач, которая поцарапается, если вы не будете осторожны. Внешний вид этого автомобиля говорит сам за себя. Моя машина окрашена в черный цвет с черными дисками. Сногсшибательно смотрится с дизайном корпуса. Качество краски отличное, с металлическими чешуйками, которые мерцают на солнце.Я бы порекомендовал, как и в случае с любым другим автомобилем, получить защитную пленку для краски, потому что машина находится близко к земле. Вы, скорее всего, получите каменные фишки — огромные, если вы любите ездить быстро, как я! В целом, Mazda вышла на первый план с Mazda 3. Я читал обзоры, в которых люди жалуются на высокую цену, но она стоит каждого пенни & # 38; Вы понимаете, почему он дороже, чем у других конкурентов, как только садитесь за руль и ведете его. Я не уверен, захочу ли я оставить бренд Mazda после вождения этой машины, и я ездил на МНОГИХ марках автомобилей.Это такая классная машина. Кроме того, вы получаете автомобиль, который на самом деле сделан в Японии, а японцы — огромные перфекционисты, когда дело касается их работы, что многое объясняет в этой машине. Если вы стоите на заборе, просто сделайте это. Обещаю, вы не пожалеете об этом.

Mazda 3 2019 демонстрирует навязчивую идею Porsche с деталями

В этот обзор добавлены результаты тестирования.

Обзор машин — странная игра. В одну минуту вы находитесь на 550-сильном Porsche 911 GT3 RS, в следующую вы едете на 186-сильном седане Mazda 3 2019 года, а затем день завершается кастомным рестомодом Porsche 911 1995 года на 427 л.с. от Гюнтера Веркса.Помимо того, что все три являются автомобилями с бензиновым двигателем, у них, похоже, не так много общего. Но переход от одного к другому в течение дня показывает общую одержимость тонкой настройкой мелочей.

Поскольку это обзор Mazda 3 , мы постараемся не обсуждать Порше. В новом 3 полно примеров мест, где его инженеры и дизайнеры мучились из-за того, что большинство владельцев не сразу заметят, но определенно оценят — даже если они не могут понять, почему им нравится машина, что парадоксально, потому что это их пальцы, привлекающие внимание.В модели 3 Mazda приложила все усилия, чтобы все распределительное устройство автомобиля было единым целым. Каждая кнопка имеет такую ​​же тактильность и реагирует так же, как и другие. Ручки системы климат-контроля, громкости звука и информационно-развлекательного контроллера (Mazda называет его Commander) ощущаются одинаково и вращаются с одинаковым сопротивлением. Хотя тонкости кликов могут не сразу быть очевидны для клиентов, эти мелочи складываются в разницу. Совокупный эффект заключается в том, что интерьер 3 излучает качество, аналогичное качеству высококачественного аудиооборудования или автомобилей, которые стоят на десятки тысяч больше, чем , базовая цена новой 3 — долларов — 21895 долларов.

Потенциальным покупателям будут очевидны качественные материалы и чистый, упрощенный дизайн интерьера. Большие аналоговые датчики расположены по бокам цифрового спидометра, который имитирует аналоговый датчик. Дополнительный проекционный дисплей проецирует четкую информацию на лобовое стекло, заменяя хромой отражающий дисплей прицела на исходящем 3, который складывается из верхней части нактоуза инструмента и показывает вашу скорость нечеткими числами. Органы управления HVAC, похоже, позаимствованы у Audi, а рулевое колесо выглядит так, как будто оно пришло из BMW.Новый 8,8-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию каждой модели и располагается на приборной панели под наклоном к водителю. В автомобиле предыдущего поколения информационно-развлекательным экраном можно было управлять как сенсорным экраном или центральным контроллером. Теперь он недоступен и полностью управляется большой ручкой, установленной на консоли. Регулятор громкости находится рядом с интерфейсом Commander; ее нажатие влево или вправо позволяет перейти к следующей песне или радиостанции — еще одно касание, которым пользуется Audi. Структура меню информационно-развлекательной системы логична, ответы быстрые, и каждая отдельная функция получает объяснение и график, который, например, терпеливо объясняет, что функция Bose Centerpoint — это то, как вы регулируете объемный звук.

В то время как система Bose с 10 динамиками является заманчивым вариантом, штатная конфигурация с шестью динамиками удивительно четкая и мощная. В обеих системах отсутствует установленный на двери среднечастотный динамик. Вместо этого этот динамик получает свой собственный корпус и спрятан под приборной панелью, чуть ниже основания передней стойки и перед дверью. Скрытие этих динамиков гарантирует, что дверь не будет дребезжать при высокой громкости, а также удаляет отверстие в самой двери, уменьшая внешний шум. Чтобы ваши телефонные разговоры в машине оставались конфиденциальными, аудиосистема настроена таким образом, чтобы никто посторонний не услышал неприятные новости от вашего уролога.При нормальном или даже приличном уровне громкости удивительно, насколько приглушен звук вне машины.

Хотя мы были проданы по достоинству аудиосистемы, мы не полностью поверили новообретенной одержимости Mazda тазом. Хорошо, это звучало немного странно. Инженеры пытались убедить нас в том, что новые передние сиденья 3 расположены так, чтобы облегчить работу, необходимую верхней части тела пассажира, чтобы контролировать себя в ответ на неровности и повороты.Они много говорили о важности нового водительского сиденья, которое обеспечивает большую поддержку бедер для улучшения положения водителя и, конечно же, положения таза. Действительно, это удобное сиденье, но оно ничем не отличается от положения, которое мы предпочитаем за рулем. Мы думали, что настройка шасси и дополнительные 0,8 дюйма, добавленные к телескопическому действию рулевого колеса, были существенно более важными.

Важной новостью этого 3 является то, что многорычажная задняя подвеска была заменена на более простую ось с торсионной балкой.К счастью, это не приводит к ожидаемому краху цивилизации. И седан, и хэтчбек имеют одинаковую настройку, поэтому, хотя мы ездили только на седанах, мы можем ожидать, что хэтчбек будет работать одинаково. 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а наш седан поставлялся с дополнительными 18-дюймовыми колесами. На колеса обоих размеров устанавливаются всесезонные шины. Как и следовало ожидать от относительно низкопрофильных всесезонных шин 215 / 45R-18, езда определенно устойчива, но удары распределяются быстро, и даже резкие рассеиваются без драматизма.

Изгиб подвески на несколько крутых поворотов показывает хороший контроль над телом. На тестовом треке седан 3 продемонстрировал сцепление с бортиком порядка 0,87 г, а также приличную остановку на 165 футов на скорости 70 миль в час. Повороты для Mazda немного медленны, а передаточное отношение рулевого управления могло бы быть более быстрым. Инженеры шасси объяснили, что решение снизить первоначальную реакцию руля было сознательным. При наличии быстрой стойки и реактивной передней части многие водители в конечном итоге набирают слишком много рулевого управления, а затем корректируют поворот, поэтому Mazda настроила 3, чтобы обеспечить более естественный ход рулевого управления.По общему признанию, эта проблема может быть как-то связана с отсутствием очищающего средства между ездой на остром, как бритва, GT3 RS и Mazda. Хотя мы и приспосабливались к усилиям рулевого управления и более мягким откликам, мы определенно хотели бы получить больше обратной связи через руль.

Шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна на хэтчбеке, но седаны ограничены очень умной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая умело удерживает передаточные числа в поворотах и ​​в поворотах. Кто бы ни делал калибровку трансмиссии, ясно понимает, как выбирать передачу.Рядом с трансмиссией находится 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель достаточно мощный, и в наших руках он показал средние 27 миль на галлон, что соответствовало оценке города Агентства по охране окружающей среды (EPA). Однако в нашем стабильном тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час он улучшил свое официальное значение на шоссе со скоростью 36 миль на галлон на 2 мили на галлон. Для сравнения: VW Golf с 1,4-литровым турбонаддувом показал 43 мили на галлон в том же тесте на шоссе, а гораздо более мощная Jetta GLI повлияла на возвращение Mazda.Mazda также не хватает легкости на низком уровне конкурентов с турбонаддувом от Honda, Volkswagen, Kia и Hyundai. Нет особого толчка, даже когда вы раскручиваете двигатель до его красной черты в 6500 об / мин. Тем не менее, время разгона 3-го седана за 7,0 секунды является конкурентоспособным в своем классе — и идентично тому, с чем седан 3-го поколения предыдущего поколения мог справиться с 2,5-литровым двигателем.

По крайней мере, работа четверки остается далеко за пределами сцены, с широко открытой дроссельной заслонкой, что приводит к 74 децибелам, подобным роскошному автомобилю.На устойчивой скорости 70 миль в час уровень звука составил довольно высокие 70 децибел, но качество окружающего шума хорошее, а шум дороги и ветра в значительной степени приглушен. Дополнительный дюйм в колесной базе 3, которая теперь составляет 107,3 ​​дюйма, вероятно, объясняет, почему места на задних сиденьях достаточно, чтобы шестифуты могли сидеть позади себя, не касаясь коленями спинки переднего сиденья. Пассажиры Uber оценят это пространство.

Новый кузов 3 также легко оценить.Благодаря стилю, специально разработанному для исключения резких линий порезов по бокам тела, каждая панель перетекает в следующую. В то время как мы предпочитаем более агрессивный дизайн хэтчбека и более аккуратную 175,6-дюймовую длину, более длинный седан делает все возможное, чтобы добиться правильных пропорций. Маленькие седаны — это настоящие хот-доги в мире автомобильного дизайна: коренастые, неизящные и уродливые, чем дольше вы выглядите. Тройка борется с этим с низким и относительно длинным туловищем и красивым носом.

В то время как седаны открываются по цене 21 895 долларов, Mazda просит 24 495 долларов за базовый люк.Полный привод появится после первоначального запуска в марте, и он добавит 1400 долларов большинству моделей. На коробку передач с ручным переключением нет скидки, и Mazda считает, что интерес к ручному управлению означает, что вам также понадобится уровень отделки салона Premium, поэтому начните искать подушки дивана за 28 395 долларов. Если это покажется высоким, нам придется согласиться. Базовый Volkswagen GTI начинается с $ 28 490 , и хотя Mazda по этой цене имеет больше оборудования, мы бы предпочли более спортивный GTI. Тем не менее, держите цену ниже точки входа в рынок VW, и 3-я модель является изысканным лидером в своем сегменте, даже если вы едете на нем в тот же день, что и два совершенно особенных Porsche.

Технические характеристики

Технические характеристики

Mazda 3

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан или хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
седан, $ 21 895;
хэтчбек, $ 24 495

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. Дюйм, 2488 куб. См
Мощность: 186 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 186 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
АКПП 6-ступенчатая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107.3 в
Длина: 175,6–183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,7–56,9 дюйма
Снаряженная масса: 3111 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 6,9–7,2 с
От нуля до 100 миль в час: 19,1–19,4 с
-Миля стоя: 15,4–15,6 с
Максимальная скорость: 130 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 30/27/36 миль на галлон

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Mazda 3 Sedan FWD Premium
2019 г. • Рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3111 фунтов, базовая цена / цена по результатам испытаний: 27 395 долларов США / 27 990 долларов США

От нуля до 60 миль / ч: 7.0 секунд
Стоя 1/4 мили: 15,4 секунды при 92 милях в час
Торможение, 70–0 миль в час: 165 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,87 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 27 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda 3 2020 Интерьер Красный

Mazda 3 skyactiv x 2020 интерьер и экстерьер Все модели skyactiv x оснащены 7-дюймовым цифровым приборным дисплеем и новым 88-дюймовым центральным информационно-развлекательным дисплеем Mazda, но 18 — с легкосплавными дисками черного цвета.Цена на электрическую внутреннюю автоматическую трансмиссию Mazda 6 2021 года объясняется тем, что Mazda 6 заняла достойное место на рынке седанов.

2020 Mazda3 Обзоры Цены Особенности Фотографии и что такое S

Двигатель 20 литров 1998 куб.см, 4-цилиндровый рядный бензин, максимальная мощность 180 л.с. 132 кВт при 6000 об / мин.

Mazda 3 2020 салон красный . Mazda3 2021 салон красный. Mazda 6 2021 электрический салон АКПП цена. 2019 автор: josh sp.

Mazda 3 skyactiv x технические характеристики. Mazda 6 2020 image 4 двери белого цвета. Оба двигателя также доступны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с лепестками на рулевом колесе из комплекта Sportline за дополнительные 2253.

2019 2020 2021 mazda3 интерьер красный mazda дата выпуска цена 2021 mazda3 интерьер красный характеристики отзывы руководство пользователя 2021 mazda3 интерьер красный меняет фото редизайн. Технические характеристики хэтчбека Mazda 3 2021 года переделаны меньше, чем расширялись в прошлом, у этой компании было подразделение производительности, и в последних отчетах рекомендуется, чтобы оно, вероятно, будет восстановлено снова, и что первая модель, которая должна появиться, — это Mazdaspeed 3 2021 года.Mazda 3 Super Red 2020 года, обзор экстерьера и интерьера и прогулка в полном HD 2020mazda3 httpsyoutubezn3tjizbluw.

Узнайте, какие цвета окраски кузова и внутренней отделки доступны. Soul Red Crystal Metallic Этот новый хэтчбек Mazda 3 2020 был снят в Тель-Авиве, Израиль. Пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на этот канал. Мазда 3 хэтчбек 2020 цвет дизайна интерьера и экстерьера.

Mazda 2020 дата выпуска цена редизайн слухи отзывы поиск. Смотрите список заводских цветов интерьера и экстерьера mazda mazda3 2020 года.732 для машины серый и 901 для души красный кристалл.

Длина, ширина, колесная база, хэтчбек 4460179514352725 мм, длина, ширина, колесная база, седан, 4662179714452725 мм. Mazda 3 2019 дата выпуска австралия. Mazda 3 2020 салон.

2020 Mazda 3 Skyactiv X UK Цены объявлены, начиная с

2020 Mazda 3 Burgundy Leather Interior Photos First

2019 Mazda3 Manual Red Interior Hatchback Premium Package

2019 Mazda 3 Polymetal Grey Mica With Red Leather Interior Walkaround

Все новое 2020 Mazda3 поступила в продажу Вот что вам нужно для

Новая Mazda3 — красный и серый цвета салона таковы 2019 It

2020 Mazda3 — Обзоры Ценообразование Характеристики Фотографии и что S

2019 Mazda3 Руководство Полиметалл Серый Красный Интерьер Владелец S Обзор

Предварительные обзоры Mazda 3 Skyactiv X 2020

Варианты расцветки Mazda3 2019

Обзор Mazda3 2019 Все еще спортивный, но гораздо более полный

2020 Mazda 3 Skyactiv X Soul Red Crystal Driving Interior Eu Spec

2020 Mazda3 Sport 5 Door Hatchback Mazda Canada

Mazda 3 2020 Review Skyactiv X Carsguide

Цена амортизатора для всех новых Mazda3 2019 Www Carsales Com Au

2019 Mazda Mazda3 Обзор Обзоры экспертов JD Power

2019 Обвес Mazda 3 Обзор Mazda 3

2020 Mazda 3 Skyactiv X Hatchback Soul Red Crystal Детали экстерьера

Насколько просторен салон Mazda3 2020

Mazda 3 Hatchback Premium Awd Compact Car Mazda Usa

2020 Mazda3 Hatchback Как сообщается, получение базовой цены 1020

Mazda3, которую вы должны купить в 2019 или 2020 годах Новости Cars Com

Новое поколение Mazda3 прибыло Mazda Australia

Новая Mazda 3 танкает Может больше оборудования и выше

Mazda3 2020 подвергается огромному риску Slashgear

2020 Mazda 3 Hatchback Premium Awd Compact Car Mazda Usa

2019 Mazda3 Awd Hatchback Review Young At Heart

Mazda 3 2020 Hatchback 2020 Mazda 3 Hatchback Interior

Mazda ОАЭ

41 Mazda 3 2019 Forum Interior Review Cars 2020

2020 Mazda 3 Review Specs Features

2019 Mazda3 Awd First Drive Review Кислотный тест для Mazda

2020 Mazda3 обзоры Цены Особенности Фотографии и что S

2020 Mazda3 Sport 5-дверный хэтчбек Mazda Canada

2019 Mazda 3 Продуманный компактный автомобиль

2019 Mazda3 Цветовые варианты

2020 Mazda 3 Hatchback Premium Awd Compact Автомобиль Mazda Usa

2019 Mazda3 Интерьер Infotainment Redline Первый взгляд 2018 La Auto Show

2020 Mazda3 Обзоры Ценообразование Характеристики Фотографии и что S

Mazda 3 2020 Sportcar

Корнуолл Mazda 2020 Mazda3 Sport Gt На 32700

Mazda 3 Skyactiv X Предварительные обзоры 2020 года

Mazda Joliette 2020 Mazda3 Sport Gx

Обзор Dan Test Drive Mazda 3 Sedan 2019 Desain Kodo Yang

2020 Mazda3 Mazda Uae

Полная информация об автомобиле для 50 A 2020 Mazda 3 Interior со всем

18 Лучшая Mazda 3 2020 Nueva Generacion Интерьер Обзор

Mazda 3 2019 Daftar Harga Spesifikasi Promo Diskon

Обзор Dan Test Drive Mazda 3 Sedan 2019 Desain Kodo Yang

2020 Mazd Обзор a3 Почему 3 больше нет Волшебное число

2020 Mazda 3 Sedan Premium Awd Compact Car Mazda Usa

Обновленный Mazda3 2019 года Все, что вам нужно знать Новости США

2019 Mazda 3 Awd подтверждает переход на более премиальный сегмент

Mazda будущего Cx 3 2020 Обзор автомобиля 2020

Полная информация об автомобиле для 68 A 2020 Mazda 3 Sedan Review и

Mazda 3 Цена Филиппины Srp Рассрочка Фактическая стоимость

2020 Mazda Mazda3 Обзор рейтинги Технические характеристики Цены и фотографии

Новый 2019 Mazda 3 Skyactiv X Цены Анонсирован Auto Express

59 Когда выйдет Mazda 3 2020 Интерьер Автомобиль

Абсолютно новый хэтчбек Mazda 3 2019 года разработан, чтобы вызвать

Mazda 3 2020 Youtube Review Cars 2020

Mazda 3 2020 Spor tcar

44 Лучший интерьер Mazda Cx 3 2020 Обзор и дата выпуска

Mazda 2020 Mexico Цены Интерьер для Mazda 2020 Мексика

Mazda 3 2019 Harga Promo Desember Spesifikasi Review

2020 Mazda3 Sport Gx

Mazda3 2020 года берет на себя огромный риск Slashgear

Обновленная Mazda3 2019 года выделяется из толпы потребителей

2020 Mazda3 Review Autotrader

2019 Mazda 3 Цены и характеристики Caradvice

2019 Mazda3 Review Все еще спортивный, но гораздо более полный

2019 Mazda 3 Awd First Drive Review Вниз

Mazda 3 Skyactiv X 2020 Обзор

Фотографии конечно Mazda3 2019 года выглядит совершенно фантастически

Подробности о 11 X Xenon White Led Interio r Пакет облегченного комплекта поставки для Mazda 3 2014 2020

2020 Mazda Cx 30 Preview Consumer Reports

2020 Mazda 3 Sedan Premium Awd Compact Car Mazda Usa

Mazda 3 2019 Daftar Harga Spesifikasi Promo Diskon

401 Dixie Mazda 2020 Mazda3 Sport Gt At Awd 29301

Полная информация об автомобиле 50 A 2020 Mazda 3 Interior со всем

Mazda 3 2019 Harga Promo Desember Spesifikasi Review

2020 Mazda3 Review Autotrader

2019 Mazda3 10 вещей, которые нам нравятся и 7 не так много новостей

Mazda 3 2020 Обзор Skyactiv X

Us 24 93 42 Off Pcmos Интерьер Углеродное волокно Внутренняя консоль Крышка панели переключения передач для Mazda 3 2019 2020 Интерьерные аксессуары Наклейки на

2019 Mazda Cx 3 Цены Обзоры и фотографии Новинка США s

2020 Mazda2 представлена ​​с большим количеством технологий и усовершенствований

Mazda 3 2020 Hatchback 2020 Mazda 3 Hatchback Interior

85 Лучший обзор 2020 Mazda 3 Jalopnik Interior By 2020 Mazda

Mazda3 Mazda Qatar

2020 Mazda 3 Awd Изменения в дизайне интерьера Цена

2019 2020 Mazda 3 Hatchback Аксессуары для интерьера

Mazda 3 Skyactiv X Обзор Этот хэтчбек SA Siren Song

Mazda 3 Обзор Auto Express

2019 Mazda 3 Цены и характеристики Caradvice

2020 Mazda 3 First Look Seacoast Mazda

New Mazda Mazda3 In North Little Rock Mclarty Mazda

Harga New Mazda 3 Dan Описание Terbaru 2019 Otomaniac

Все новые Toyota Yaris представлены на 2020 год

Mazda Mazda3 — модели, поколения и модификации

2021 г.

• Диапазон рекомендованной цены 20 650–33 900 долл. США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 26–31
• Кузов Хэтчбек, Седан

2020 г.

• Диапазон рекомендованной цены 21 500–28 900 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 27–30
• Кузов Хэтчбек, Седан

2019 г.

• Диапазон рекомендованной цены 21 000–28 900 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 27–30
• Кузов Хэтчбек, Седан

2018 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена 18 095–24 945 долл. США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 29–31
• Кузов Хэтчбек, Седан

2017 г.

• Диапазон рекомендованной цены 17 845–24 945 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 28–32
• Кузов Хэтчбек, Седан

2016 г.

• Диапазон рекомендованной цены 17 845–26 495 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 29–34
• Кузов Хэтчбек, Седан

2015 г.

• Диапазон рекомендованной цены 16 945–26 595 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 29–34
• Кузов Хэтчбек, Седан

2014 г.

• Диапазон рекомендованной цены 16 945–26 495 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 31–34
• Кузов Хэтчбек, Седан

2013

• Диапазон рекомендованной цены 16 700–25 650 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 23–33
• Кузов Хэтчбек, Седан

2012 г.

• Диапазон рекомендованной цены 15 200–24 200 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 23–33
• Кузов Хэтчбек, Седан

2011 г.

• Диапазон рекомендованной цены 15 800–23 810 долл. США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 23–28
• Кузов Хэтчбек, Седан

2010 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена 15 345–22 945 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2009 г.

• Диапазон рекомендованной цены 14 690–21 845 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG 24–27
• Кузов Хэтчбек, Седан

2008 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 895–21 245 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2007 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 895–20 845 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2006 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 710–19 165 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2005 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 680–18 685 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

2004 г.

• Диапазон рекомендованной цены 13 680–17 105 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный MPG —
• Кузов Хэтчбек, Седан

Все комплектации Mazda Mazda3 по годам

Все модели Mazda

Обзор хэтчбека Mazda3 AWD 2019: Young At Heart

Вердикт

Во многих отношениях Mazda3 2019 года остается прежним хэтчбеком, который мы любим. Это интересный, свежий взгляд на сегмент, который не может привлечь внимание многих одержимых кроссоверами покупателей. Но многое изменилось. Новая Mazda3 теперь имеет роскошный листовой металл и может похвастаться шикарным интерьером, что делает ее еще более высококлассной, чем когда-либо прежде. Он также загружен (, наконец, ) современными технологиями и оборудованием для обеспечения безопасности, на которые рассчитывают покупатели.Энергичные водители и фанаты дизайна, несомненно, влюбятся в эту более зрелую Mazda3, учитывая все вышесказанное.

Но растущие семьи, вероятно, не будут так любить пятидверку. Вновь обретенный акцент Mazda3 на премиум-классе означает, что его салон на самом деле меньше, а его отделка более дорогая. Когда в игру вступают опции (в частности, его недавно появившаяся полноприводная система), Mazda3 уже не попадает в категорию доступности, как другие хэтчбеки.

Результаты обновлены в феврале 2021 г.Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает свои автомобили, щелкните здесь.

Типовой проект

Новая Mazda3 — красивый хэтчбек со всех сторон (ну почти).Увеличенная С-образная стойка, хотя поначалу и раздражает, не полностью умаляет привлекательные линии 3-х моделей. Стандартные светодиодные фары плавно переходят в большую шестиугольную решетку, а горизонтальные черные решетчатые планки и дымчато-серебристая окантовка, которая переходит в нижнюю часть светодиодов, придают передней панели Mazda3 агрессивный вид, с которым не может сравниться ни один другой компактный хэтчбек.

Бесплатная окраска «Полиметалл серый металлик» и 10-спицевые серые диски в этой конкретной спецификации уравновешивают внешний вид, подчеркивая некоторые из более плавных углов.А задние фонари с двумя светодиодами, наклонное заднее стекло с тонким глянцевым черным спойлером и соответствующий глянцевый черный диффузор добавляют высококлассной деталировке задней части.

Интерьер не менее привлекателен. Плоская вертикальная панель приборов визуально увеличивает ширину кабины. Использование красной кожи и мягкого черного пластика с оттенком черного пластика на приборной панели и центральной консоли добавляет некоторые столь необходимые детали. А сиденья, покрытые такой же красной кожей, выглядят как комплекты, которые вы найдете в гораздо более премиальном продукте.

Комфорт

Кожаные сиденья с фантастической отделкой (как спереди, так и сзади) не разочаруют ни попу, ни спину.Поддерживающие и мягкие красные кожаные элементы (один из двух стандартных цветовых вариантов в Премиум-пакете) кажутся удивительно высококлассными для автомобиля, на котором нет значка роскоши. Но на этом похвалы в интерьере заканчиваются.

Высота потолка и место для ног в Mazda3 ниже среднего. Оба ряда сидений кажутся тесными. Особенно заднее сиденье с 36,5 дюймами высоты над головой и 35,1 дюймами пространства для ног — это почти катастрофа для вашего шестифутового автора. Эта новая Mazda3 на самом деле имеет меньше места, чем ее предшественник; у хэтчбека Mazda3 2018 года их 37.6 дюймов сзади и 35,8 дюймов сзади для ног. В переднем ряду также не хватает места для ног — его рост едва ли увеличился с 42,2 дюйма в 2018 году до едва заметного увеличения на 42,3 дюйма в 2019 году.

Ограниченная теплица также имеет какое-то отношение к ее ощущению тесноты. Соотношение листового металла и стекла не только делает салон менее просторным, но и ограничивает обзор с точки зрения водителя. Для сравнения, Mazda3 на пять кубических футов (92,7) меньше по общему пассажирскому объему по сравнению с просторным Honda Civic Hatchback (97.2) и более чем на восемь кубических футов ниже своего полноприводного конкурента, пятидверной Subaru Impreza (100,9 кубических футов).

Багажник тоже пострадал. У Mazda3 20,1 кубических футов пространства за вторым рядом хуже, чем у предыдущего поколения (20,2), и намного ниже, чем у конкурентов, таких как Honda Civic Hatchback (25,7). Загрузка таких вещей, как продуктовые пакеты, не проблема, но для вещей большего размера, чем спортивная сумка, требуется больше места.

Технологии и возможности подключения

Mazda3 оснащена превосходными технологиями.На 8,8-дюймовом центральном экране, который теперь больше наклонен к водителю, используется новая — и полностью улучшенная — информационно-развлекательная система Mazda. Встроенные функции легко найти благодаря минималистичному домашнему экрану и чистой графике, и они доступны через обновленный поворотный переключатель за рычагом переключения передач. Отсутствие сенсорных функций в некоторых случаях затрудняет простоту использования, но поворотный диск прост в использовании, а четыре соседние кнопки быстрого доступа обеспечивают ярлыки для таких вещей, как навигация, музыка, домашний экран и предыдущий экран.

Также стандартно находится 7,0-дюймовая цифровая приборная панель, расположенная по центру. Цифровой спидометр, окруженный двумя аналоговыми датчиками, отображает показания для таких вещей, как навигация и музыка, но не так интуитивно понятен, как другие более глубокие цифровые кластеры, такие как на Impreza или Corolla Hatchback. Опциональный проекционный дисплей (в котором отсутствует функция откидного стекла последнего поколения и выступает прямо на лобовое стекло) берет на себя большую часть тяжелой работы. Такие вещи, как ограничение скорости и активная безопасность, легче получить через HUD.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, но беспроводная зарядка стоит 275 долларов на протестированной нами модели Premium. Безрамное зеркало с HomeLink (программирование в гараже и т. Д.) Стоит 375 долларов, а навигация — еще 450 долларов. Стандартная технология Mazda3 великолепна, но получить действительно хорошие вещи стоит немного дороже.

Производительность и управляемость

Все версии Mazda3 используют одинаковые 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. В нашем тестере мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса (хотя доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод). На бумаге шестиступенчатый автомат и четырехцилиндровый без наддува звучат как устаревшая установка, но не дайте себя обмануть — это отличная трансмиссия.

Обилие низких оборотов дает 3 энергии сойти с конвейера, разгоняя машину до 60 миль в час за скромные 7.0 секунд. По данным производителя, Mazda3 на самом деле медленнее до 60, чем переднеприводный Civic хэтчбек (6,8 секунды). Но, судя по нашим тестам, он становится более живым в неподвижном состоянии; нетерпеливое нажатие на педаль газа, вероятно, как-то связано с этим.

Мы приветствуем новую систему полного привода Mazda (даже за дополнительную плату в 1400 долларов). Помимо Subaru Impreza, Mazda3 — единственный хэтчбек, который предлагает такую ​​настройку, и он доступен во всех уровнях отделки салона. Новое сцепление с дорогой позволяет водителям использовать практически всю мощность Mazda3 на сухих поворотах.А на мокрой дороге это внушает больше уверенности. Этот автомобиль, казалось бы, никогда не испытывает недостатка в сцеплении с дорогой.

Как ни странно, новый задний мост с торсионной балкой заменяет более совершенную многорычажную заднюю подвеску предыдущего поколения. Это делает Mazda3 жестче (фактически на 78 процентов), заметно на ухабистой дороге, но все же удовлетворительно. Вес руля идеален, если не сказать тяжелее в спортивном режиме. И хотя спортивный режим мгновенно раскрывает практически весь крутящий момент Mazda3 на низких оборотах, мощность прибывает быстро, но не задерживается надолго.

Безопасность

Страховой институт дорожной безопасности назвал Mazda 3 2019 года лучшим выбором безопасности (только фары не позволяют ему быть лучшим выбором безопасности).Однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не оценила его.

Что касается стандартного оборудования безопасности, Mazda3 предлагает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и помощь при дальнем свете. Адаптивный круиз-контроль с ассистентом удержания полосы движения, в частности, делает движение более комфортным благодаря своим расширенным возможностям. Нет никакого настольного тенниса. Резкого торможения нет.

Экономия топлива

На первый взгляд официальный комбинированный рейтинг Mazda3 в 27 миль на галлон является приемлемым — и это то, что держит его оценку чуть выше среднего.Но относительно старая установка Mazda3 (шестиступенчатый двигатель без турбонаддува) сдерживает его. Хэтчбек возвращает 24 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе, что означает, что он не так эффективен, как некоторые из его переднеприводных конкурентов. Honda Civic Hatchback с автоматическим возвратом 34 вместе, а Toyota Corolla Hatchback с автоматической коробкой передач — 36 вместе. Даже против полноприводной пятидверной Subaru Impreza с автоматической коробкой передач (28/36/31) Mazda3 не оправдывает ожиданий.

Если вам нужна эффективность, то переднеприводная Mazda3 имеет больше смысла.С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он возвращает 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 31 милю на галлон вместе взятые. Все еще не лучший в своем классе, но лучше.

Стоимость

Самая доступная Mazda 3 — это переднеприводный седан с автоматической коробкой передач, который стоит 21 000 долларов.Хэтчбек начинается с 23 600 долларов с передним приводом, а пакет Premium (по результатам тестирования) требует 27 500 долларов для начала с механической коробкой передач. Но наш тестер немного дороже; окончательная рекомендованная производителем розничная цена — 31 335 долларов. Такие опции, как грузовой коврик (90 долларов), подставка для беспроводной зарядки (275 долларов), безрамное зеркало заднего вида (295 долларов), накладки на пороги с подсветкой (425 долларов), навигация (450 долларов) и, конечно же, полный привод (1400 долларов). цена превышает 30 000 долларов.

Учитывая все обстоятельства, новая Mazda3 не кажется завышенной, но она определенно не из дешевых.Практически все оборудование безопасности входит в стандартную комплектацию, как и большая часть информационно-развлекательных технологий. В то время как другие автопроизводители могут сэкономить на оборудовании, пакеты Mazda меньше по количеству и намного проще.

Конкуренты

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги изменены, чтобы отразить пересмотренную систему рейтинга автомобилей Motor1.com. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись в первую очередь оценок безопасности, экономии топлива и цен.Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Доступно, весело и новая турбина в доме

Mazda3 2021 года выходит с завода с тремя вариантами трансмиссии, включая двигатель с турбонаддувом, а также с новыми техническими характеристиками и возможностью выбора между хэтчбеком или седаном. Новая Mazda3 отметила несколько приоритетов в списке покупателя автомобилей, а именно доступность. Функции безопасности и возможности подключения также являются сильной стороной Mazda3 2021 года.

Учитывая хороший баланс между доступностью и новыми технологиями, мы могли видеть, что покупатели чувствуют себя уверенно с Mazda3.Давайте пройдемся по машине сверху вниз и посмотрим, что нового в 2021 году.

Сколько стоит Mazda3 2021 года?

Таблица выше не включает сбор за пункт назначения в размере 945 долларов (990 долларов на Аляске).Mazda3 2021 года выпускается в трех цветах премиум-класса: Soul Red Crystal (595 долларов США), Machine Grey Metallic (495 долларов США) и Snowflake White Pearl Mica (395 долларов США).

Обновления двигателя Mazda3 по модели

Как и положено, Mazda3 имеет три варианта двигателя. Первый — 2,0-литровый Skyactiv-G, установленный в 2.0 Sedan , который развивает мощность 155 лошадиных сил и 150 фунт-фут. крутящего момента. Mazda добавила свою теперь известную систему G-Vectoring Control Plus для дополнительной тяги и улучшенной управляемости для переднего привода 2.0 Седан.

Следующий двигатель в списке — 2,5-литровый Skyactiv-G мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут. крутящего момента. Покупатели найдут этот двигатель под капотом Mazda3 2.5S . В отличие от 2.0 Sedan, 2.5S доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.

Последний вариант — и самый интересный для вождения — это 2,5-литровый турбонаддув в точно названной Mazda3 2.5 Turbo . Эта установка Skyactiv-G 2.5T выдает 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов. крутящего момента на обычном неэтилированном.Если вы перейдете на премиум-версию, то трансмиссия будет вырабатывать 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов. крутящего момента. Mazda постаралась сбалансировать турбомотор со стандартной системой полного привода i-Activ, заявив, что это добавляет ощущение утонченности и гармонии.

В соответствии с принципом гармонии Mazda исходит из своей основной философии, согласно которой отношения между автомобилем и водителем аналогичны отношениям между лошадью и ее всадником. В японской культуре он известен как Jinba Ittai , который превращает автомобиль не в инструмент, а в живое существо, которое реагирует на водителя, как лошадь на всадника.

Mazda3 2021 Стандартные характеристики

Интерьер

Начиная с водительского сиденья, обтянутого черной тканью, Mazda3 2021 года будет оснащена кнопкой запуска и 8,8-дюймовым центральным дисплеем с возможностью Bluetooth. Водители могут получить доступ к Apple CarPlay и Android Auto, а также к двум входам USB. Трехлетняя пробная версия Mazda Connected Services является стандартной.

Внешний вид

Внешне Mazda3 2021 года: автоматические светодиодные фары и «матовая» решетка радиатора украшают переднюю часть автомобиля.Светодиодные задние фонари, 16-дюймовые диски из алюминиевого сплава, камера заднего вида и дворники с датчиком дождя (мой любимый штрих) — все это входит в стандартную комплектацию.

2021 Mazda3 Функции безопасности

Mazda3 2021 года предлагает множество передовых технологий безопасности. Эти системы включают в себя Mazda Radar Cruise Control, Smart Brake Support, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, предупреждение о внимании водителя и управление дальним светом.

Mazda3 2.5S с выбранным пакетом

включает в себя множество новых функций, таких как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В пакет Select также входят поворотники на зеркалах заднего вида и 18-дюймовые серые диски из алюминиевого сплава. Обновления интерьера включают черные сиденья из кожзаменителя, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, а также задний подлокотник с подстаканниками. Система полного привода Mazda i-Activ не является обязательной.

Mazda3 2.5S с предпочтительным пакетом

Пакет Preferred Package добавляет люк с электроприводом для тех поездок, где ваши друзья собираются, и вам нужно немного дополнительного воздуха.Mazda меняет переднюю решетку на черный глянцевый и добавляет зеркала заднего вида с памятью положения. Передние и задние сиденья могут быть оснащены кожзаменителем черного или серого цвета (серый + бежевый), а передние сиденья с подогревом имеют восьмиступенчатую регулировку и поясничную поддержку.

Mazda3 2.5S с пакетом Premium

Если вы выберете хэтчбек с пакетом Premium, вы действительно сможете получить шестиступенчатую механическую коробку передач! (Жаль, что это недоступно для турбонаддува!). Черные, белые или красные кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию (на ваш выбор) в премиум-пакете, хотя красная кожа ограничена хэтчбеком.Водителей также ждут навигация, стереосистема Bose с 12 динамиками и трехмесячная пробная версия SiriusXM.

Mazda3 2.5 Турбо 2021

Кожаное рулевое колесо с подогревом, подрулевые переключатели и хромированная отделка перчаточного ящика и кнопки запуска — все это эксклюзивно для Turbo. В салоне есть люк с электроприводом, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, сиденья из кожзаменителя, алюминиевые решетки динамиков и ручка переключения передач, обтянутая кожей.

Снаружи — большие выхлопные трубы, 18-дюймовые черные диски из алюминиевого сплава, глянцевые черные зеркала заднего вида с подогревом, камера заднего вида, светодиодные дневные ходовые огни, датчики дождя и антенна «акульий плавник». Значок «TURBO» на багажнике и крышке двигателя не оставит никаких сомнений в том, какие улучшения есть в вашей Mazda3.

Переходя к функциям подключения, Mazda3 2.5 Turbo получает стереосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, функцию Bluetooth и точку доступа Wi-Fi (шесть месяцев или пробная версия 2 ГБ). Стандарт 8.8-дюймовый центральный дисплей совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Не следует забывать, что два USB-порта доступны на передней панели для быстрого доступа.

Mazda3 2.5 Turbo с пакетом Premium Plus

Длинное имя. . . но для тех, кто хочет обновить, Mazda предлагает пакет Premium Plus для Turbo. Они добавляют больше темных элементов в экстерьер, включая черный глянцевый задний спойлер для седана или черный глянцевый спойлер на крыше и переднюю воздушную заслонку для хэтчбека. Пакет Premium Plus добавляет кожаные сиденья, навигацию и 360-градусный монитор с передним и задним парктрониками.

Мы бы, вероятно, выбрали Mazda3 2.5 Turbo. На нем будет весело водить автомобиль, и он по-прежнему доступен по цене. Если вам нужно потратить немного больше и вам нравится глянцево-черный дизайн, пакет Premium Plus будет отличным подарком.

Эмили Прюитт очарована текущими изменениями в автомобильной промышленности, от электромобилей и инфраструктуры до полностью автономных транспортных средств. За пределами автомобильного мира она пишет стихи или разгадывает последний детективный роман.

Фото и источник: Mazda North American Operations.