Где находится сливная пробка блока цилиндров: Сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя

Содержание

Сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя

Главная » Блог » Сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя

Как слить антифриз с блока двигателя

В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется сливать антифриз с блока двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту данной процедуры, для проведения правильного слива антифриза необходимо строго выполнить комплекс работ для полного удаления охлаждающей жидкости с блока двигателя, радиатора и патрубков.

Частые ситуации при которых требуется замена охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходима замена ОЖ:

1. Потеря антифризом своих эксплуатационных свойств

В процессе эксплуатации автомобиля в результате процессов оксидации, резких перепадов температур, испарения свойства ОЖ со временем меняются. Гарантируемый ресурс антифриза обычно составляет не более 3-х лет эксплуатации. После этого срока эксплуатации требуется производить замену охлаждающей жидкости.

2. Разбавление антифриза водой или иной жидкостью в экстренных ситуациях

Иногда в результате вскипания охлаждающей жидкости, проведения мелких ремонтных работ возникает необходимость оперативной доливки антифриза, а подходящей жидкости под рукой не находится. Во многих случаях водители используют для этих целей воду или охлаждающую жидкость другой марки. После чего требуется полная замена антифриза.

3. Проведение ремонтных работ

Если в процессе ремонта необходим слив охлаждающей жидкости, желательно для повторной заливки использовать свежую ОЖ, особенно, если срок эксплуатации предыдущей превышает 2 года. В таком случае необходимо полностью удалить старый антифриз, для того чтобы он не смешивался с новой жидкостью, ухудшая ее эксплуатационные свойства.

Как полностью слить антифриз с блока двигателя

Во многих автомобилях слив антифриза следует производить в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет много полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубки, вентили, радиаторы (двигателя и печки), блок двигателя, термостат и другие.

Произведя слив жидкости из одной полости, нет гарантии, что она полностью удалилась из других резервуаров. Технологически наиболее низкие резервуары, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке двигателя.

Большинство конструкций радиаторов системы охлаждения предусматривают специальный кран для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такой кран не предусмотрен. Его функцию выполняет сливная пробка. Она расположена на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и загрязнений различного характера. Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда проблематично. Для этого следует воспользоваться руководством по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока двигателя требуется:

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы сработал термостат. Дать ему остыть не менее получаса. Летом данную операцию можно пропустить.

3. Если двигатель авто горячий, необходимо дать ему остыть не менее получаса. Слив ОЖ при горячем двигателе запрещен.

4. Открыть пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

На некоторых автомобилях для облегчения процедуры слива антифриза предусмотрены верхние пробки слива. Они создают приток воздуха, увеличивая скорость слива.

Если такие пробки имеются на вашем авто, необходимо их открыть.

5. Открутить вентиль для слива радиатора. При его отсутствии можно отсоединить патрубок, ведущий к нижней части радиатора. При этом следует соблюдать осторожность, поскольку антифриз находится в нагретом состоянии.

6. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков по максимуму в заранее подготовленную емкость.

7. Открутить сливную пробку блока.

8. Слить в емкость антифриз из блока двигателя. Для полного удаления жидкости можно покачать авто, поддомкратить с разных сторон.

9. После проведения перечисленных операций антифриз может удалиться не полностью. Для удаления остатков ОЖ из охлаждающей «рубашки» блока можно завести на пару минут двигатель. Под давлением, создаваемым помпой, остатки будут удаляться из системы.

10. Желательно после слива промыть блок двигателя дистиллированной водой перед заправкой новой ОЖ.

11. После слива антифриза необходимо помыть руки с мылом, так как он является вредным химическим веществом.

Как найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя

Если проблема слива антифриза возникла в пути либо далеко от места стоянки либо предполагаемого ремонта, можно воспользоваться следующими советами по поиску сливной пробки:

  • пробка расположена в нижней боковой части блока двигателя на ровной поверхности;
  • головка пробки обычно выполнена под ключ на 14, 15,16 либо 17;
  • под сливной пробкой отсутствуют иные элементы крепежа, скобы, другие устройства, она не до конца закручена в блок, имеет специальную резьбу;
  • часто пробка выполнена из бронзы для уменьшения процессов коррозии.

Видео — где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Советы

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают различные рекомендации по организации технологического процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше производить на эстакаде или подъемнике, либо используя поддомкрачивание с одной стороны.

Общие рекомендации:

  • всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте его попадания на землю, асфальт, другие поверхности. Помните, любая охлаждающая жидкость промышленного изготовления содержит вредные для здоровья человека и окружающей среды вещества;
  • отработанный антифриз лучше утилизировать промышленным способом. Его также можно использовать для смешивания с жидкостью систем отопления частных строений, если расширительный бачок установлен в хорошо проветриваемых помещениях;
  • при попадании ОЖ на открытые участки тела, требуется немедленно их вымыть с использованием моющих средств;
  • во время слива следите, чтобы антифриз не попадал на элементы кузова и двигателя. Это может вызвать коррозию.

Автовладелец должен знать все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления перед тем, как устанавливать его на свой автомобиль.

Для чего нужен режим VALET в сигнализации и как его можно включить и отключить.

Как проверить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/predoxraniteli-v-mashine.html автомобильный предохранитель.

Видео — где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя Паджеро 3 дизель:

Может заинтересовать:

Где находится сливная пробка охлаждающей жидкости? Как слить охлаждающую жидкость :

При периодическом обслуживании автомобиля требуется менять охлаждающую жидкость в системе. Это необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями производителя расходного материала и самой машины. При желании владелец транспортного средства может произвести всю процедуру самостоятельно.

Для этого он должен узнать, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости радиатора и блока цилиндров, а также рассмотреть последовательность проведения всей работы. Слить хладагент из системы не составит большого труда.

Зачем менять хладагент?

Изучая вопрос, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, как происходит вся процедура замены содержимого системы, необходимо в первую очередь понять, для чего это нужно.

Антифриз в системе со временем устаревает. Входящие в его состав присадки вырабатываются. Это приводит к снижению эффективности охлаждающей жидкости. Если вовремя не поменять антифриз, двигатель будет перегреваться. Это может привести к его поломке. Поэтому, задаваясь вопросом, нужно ли сливать охлаждающую жидкость, знайте, что ответ будет утвердительный. Это требуется выполнять в обязательном порядке.

Такую процедуру необходимо проводить и в случае осуществления замены радиатора или термостата. Имея достаточно свободного времени, водитель может провести всю процедуру самостоятельно.

Когда требуется слить хладагент?

Слив охлаждающей жидкости выполняется после истечения эксплуатационного срока хладагента. В зависимости от производителя он может составлять от 2 до 5 лет. Например, тосол требует замены раз в 2 года. Антифриз проверенного производителя может успешно осуществлять свои функции на протяжении 5 лет.

Производители охлаждающих жидкостей также могут указывать долговечность своих средств в километрах пробега. Этот показатель может составлять 20-60 тыс. км. При этом следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если мотор работает в нагруженных условиях, замену всех расходных материалов производят чаще.

Чтобы понять, когда пора менять антифриз, следует оценить его внешний вид. Если он поменял свой первоначальный цвет, появилась пена или бурый оттенок, присадки больше не справляются со своими задачами. Требуется слить антифриз.

Подготовка

Чтобы понять, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру поэтапно. Для начала необходимо изучить инструкцию по эксплуатации своего автомобиля. Там подробно рассматривается расположение сливных пробок.

Потребуется подготовить набор ключей. Также нужно подготовить вместительную емкость. Это может быть тазик объемом не менее 8 л. Также следует позаботиться о наличии тряпок.

Сначала нужно обратить внимание на радиатор. Работа начинается именно с него. В инструкции по эксплуатации нужно найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости этой системы. Обычно это легко. Пробка сливного отверстия на бачке радиатора обычно выполнена из пластмассы.

Только после этого сливается жидкость с двигателя. Пробка может находиться на блоке цилиндров. Ее откручивают соответствующим ключом. Работа производится при холодном двигателе.

Разборка радиатора

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ, «Мерседес», «Форд» и прочих марок автомобилей происходит по инструкции производителя. Начинают эту операцию с радиатора. Для этого нужно снять защиту двигателя. Это становится возможным, если открутить 4 крепления при помощи соответствующих ключей.

Чтобы открутить краник радиатора, необходимо выполнить несложную процедуру. Регулятор температуры печки, который находится в салоне, необходимо перевести в правое крайнее положение. Оно соответствует наиболее горячему воздуху, которое выдает отопитель.

Далее нужно открутить крышку на расширительном бачке. Некоторые производители не рекомендуют этого делать, так как жидкость будет разбрызгиваться в разные стороны. Поэтому водитель принимает решение о целесообразности такой процедуры самостоятельно.

Затем процесс разборки системы радиатора переходит на следующий уровень. Далее нужно слить антифриз.

Слив антифриза с радиатора

После того как будет произведена приведенная выше процедура, требуется подготовить тазик. Его подставляют под радиатор. Можно воспользоваться любой удобной тарой. Главное, чтобы ее вместительность была соответствующей.

После этого водитель должен заглянуть под капот. Здесь нужно найти клапан охлаждающей жидкости радиатора. В этом поможет инструкция производителя. Пробку нужно медленно и аккуратно открутить. При этом жидкость сливается в тазик. Если это действие выполнить быстро, есть вероятность, что антифриз попадет на генератор.

Далее систему оставляют на 10 минут. Ей надо дать отстояться. После этого можно переходить к сливу хладагента с двигателя. Это действие нужно проводить аккуратно. Под рукой всегда должны быть тряпки и необходимый инструмент.

Откручивание пробки двигателя

После того как с радиатора будет слита вся жидкость, можно обратить внимание на двигатель. Под него нужно подставить ту же емкость, что применялась в предыдущей операции.

Далее водитель должен найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя. Она расположена спереди блока цилиндров, ниже уровня катушки зажигания. Чтобы понять, где находится пробка, нужно обратиться к схеме инструкции.

При необходимости модуль зажигания можно снять. В некоторых случаях он несколько мешает. Поэтому его в соответствии с инструкцией можно демонтировать.

Слив жидкости с двигателя

Когда вся процедура, представленная выше, будет проделана, нужно подставить под отверстие блока цилиндров тазик. В него сливается вся жидкость. Системе нужно дать отстояться в течение 10 минут. Это необходимое условие, которое требует слив охлаждающей жидкости.

В процессе работы нужно следить за сохранностью всех деталей механизма. Дабы их не потерять, нужно сразу же после проведения слива закрутить все составляющие системы назад. Сливные отверстия нужно протереть чистой тряпочкой. При необходимости изношенные сальники требуют замены.

После этого процесс устранения старой жидкости можно считать завершенным. При желании можно промыть систему специальным средством или дистиллированной водой. Эту процедуру выполняют после того, как все пробки будут закручены назад.

Для промывки системы в нее добавляют воду. Двигатель разогревается и выключается. Через 7 минут дистиллированную воду сливают по предыдущей технологии из системы. Такие действия выполняют несколько раз, пока вода при сливании не станет чистой.

Заливка нового антифриза

Зная, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру заливки нового хладагента. Для этого нужно крепко завернуть все пробки. На дроссельном узле нужно отвернуть шланг. Далее в систему вливают новый антифриз. Эту процедуру выполняют до тех пор, пока из шланга не потечет хладагент. Это говорит о достаточном количестве антифриза в системе.

Далее шланг нужно установить в исходное положение. Его хорошо прижимают хомутом. В бачок нужно долить жидкость до максимальной отметки. Далее крышка закрывается. Для проверки системы нужно запустить двигатель и обогреватель салона. После того как система прогреется, двигатель нужно заглушить. При необходимости можно долить средство внутрь бака. Эта несложная процедура значительно продлит срок эксплуатации мотора и охладительной системы любого автомобиля.

Зная из инструкции производителя автотранспортного средства, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, а также изучив процедуру слива отработанного хладагента, каждый владелец авто сможет вовремя проводить техобслуживание этой системы. Такой подход позволит продлить срок эксплуатации машины, а также даст возможность двигателю работать полноценно и долговечно.

Как слить антифриз полностью: с блока двигателя, радиатора + фото-инструкция

За любым автомобилем необходим уход. Он заключается в своевременном обслуживании, замене запчастей, а также ремонте. Однако, есть ещё один важный момент — расходные материалы. Они должны заменяться в процессе эксплуатации независимо от состояния машины. В их список входят: резина, тосол, дворники, топливо, смыв стеклоочистителей, тормозная жидкость и т.д. Мы же поговорим об антифризе или, как его ещё называют, тосол.

Это вещество нельзя оставлять без внимания и периодически нужно менять, поскольку оно постоянно циркулирует и со временем теряет свойства. Основной задачей антифриза является поддержание оптимальной температуры двигателя, причём не просто охлаждение, а именно поддержание. Мотору нужны его 90 градусов, для того чтобы не работать себе в износ. Когда тосол от старости меняет структуру, его теплоотдача снижается, а машина может перегреваться. Это вещество нужно правильно слить и поменять на новое, иначе автомобиль закипит и в негодность придут другие узлы, без которых мотор будет неработоспособен.

Оглавление:

С завода к любой машине прилагается эксплуатационная книжка, где расписаны все подробности. Полистав её, вы сможете найти информацию и про смену охлаждающей жидкости. Обычно никаких характерных признаков того, что она пропала нет. Производители, чтобы не морочить голову, советуют просто периодически её заменять, оговаривая определённый срок службы. Зачастую это пробег. То есть, через определённое количество километров, которые проехал автомобиль, необходимо купить и залить новый антифриз.

Конечно, для каждого мотора эта цифра разная, однако, есть основной период, проездив который нужно менять антифриз. Как правило, это 30 000 км, или же 2-3 года. Столько времени достаточно, чтобы он потерял свойства. Но если вы считаете, что можно покататься ещё, лучше проверьте это собственноручно. Пригодность охлаждающей жидкости без проблем можно определить на глаз или даже опустив палец в бачок.

Бачки для антифриза обычно выполнены из полупрозрачного материала, что позволяет визуально определить уровень охлаждающей жидкости по специальным меткам, которые указывают минимальный и максимальный уровень антифриза.

Необходимый уровень антифриза можно узнать по меткам на бачке системы охлаждения

Итак, замена антифриза требуется при следующих признаках:

  • Период эксплуатации. Желательно обновлять антифриз каждые 30 000 км.
  • Нестандартный цвет. Первый характерный признак, который говорит о потере свойств антифриза. При бурой, бледной, черной или, что ещё хуже, рыжей окраске желательно уже не ездить.

    Если антифриз стал рыжего цвета, это значит, что в нем содержится много ржавчины

  • Консистенция. Обратите внимание на состояние антифриза. Он должен быть немного густым и скользким, что можно проверить руками. Если он ведёт себя как обыкновенная вода, то здесь уже нужна срочная замена.
  • Плотность. Если вы обнаружили все вышеперечисленные признаки и считаете что жидкость ещё нормальная, то в пригодности можно наверняка убедиться, измерив плотность. Для этого нужен специальный прибор — ареометр. В норме плотность составляет 1.075 г/см³.

    Плотность и температуру замерзания жидкости антифриза можно определить по ареометру

Последний фактор из списка можно также взять в учёт и при покупке новой охлаждающей жидкости. Имея прибор под названием ареометр, вы всегда сможете убедиться в хорошем качестве жидкости.

Как выбрать антифриз

Прежде чем заменить тосол, нужно сначала его купить. Как ни странно, но с этим также могут возникнуть проблемы. Ведь он бывает разных марок, а также разных характеристик, и, какие из них подойдут, известно не каждому автовладельцу. Вот важные моменты, на которые необходимо обратить внимание при выборе охлаждающей жидкости:

  • Маркировка. Для начала разберёмся с условными обозначениями. Любой тосол маркируют буквой и цифрой. Букв может быть две: «А» — готова к заливу в систему охлаждения, «К» — означает концентрат, который перед использованием требует разбавки. После перечисленных букв ставится температура замерзания по шкале Цельсий — 40, 65 градусов и т.д. После этого, в конце, может стоят буква «М», которая говорит о наличии дополнительных примесей и присадок. Иногда на этикетке указаны просто название и цифра.

    Маркировки тосола

    Также имеется некая «неофициальная», но распространенная маркировка, введеная компанией Volkswagen. В соответствии с ней, антифриз делится на группы G11, G12(G12+, G12++) и G13.

Не все антифризы разных маркировок можно смешивать друг с другом. В любом случае, продавец расскажет вам о покупаемом товаре, поэтому проблем с этим не возникнет.

Смешивание антифризов разных маркировок

  • Производитель. На это тоже нужно обращать внимание, поскольку может попасться брак, который угробит ваш мотор. Чтоб такого не случилось, нужно покупать тосол у проверенных или хотя бы известных фирм. Например: Liqui Moly, Лукойл, Hepu, Motul, Mobil.

    Рекомендуется покупать антифризы только проверенных марок

  • Обнаружение подделок. Нередко бывает, что недавно купленный антифриз очень быстро пришёл в негодность или, проще говоря, вам попалась подделка. Но как выбрать хороший товар? Легко! Есть основные параметры, которые присущи всем охлаждающим жидкостям. Прежде всего это цвет: он должен соответствовать маркировке (стандартный цвет — синий) и быть прозрачным, но совсем немного. Кроме того, вещество по консистенции должно быть скользким и напоминать растительное масло. Внимательно нужно следить и за этикеткой. На заводах её клеят ровно и указывают на ней ГОСТ и маркировку. Кстати, все отечественные производители соблюдают эти требования. Марка обязательно должна стоять вместе с ГОСТом. В остальных случаях, вы, скорее всего, купите брак.

    Оригинальный антифриз (слева) и поддельный (справа)

Ещё один важный момент, который стоит оговорить — это название. На посуде для охлаждающей жидкости может быть написано «Тосол» или «Антифриз». В чём между ними разница? Да ни в чём! Просто словом «антифриз» можно назвать любое вещество, которое способно отводить тепло, а тосол производится исключительно для автомобилей и, в частности, для ДВС, поскольку ему присущи антикоррозионные свойства, благодаря которым блок и система охлаждения не подвергаются порче.

Слить антифриз из системы охлаждения не очень трудно. Просто нужно знать некоторые моменты. Почему у многих в этой ситуации возникают проблемы? Всё потому, что сама система немаленькая и патрубки проходят по всему пространству под капотом. Вообще в машине должно быть, как минимум, 2 круга охлаждения — малый и большой, которые делают максимально эффективной работу структуры. Поэтому охлаждающая жидкость может оставаться при сливе в некоторых труднодоступных местах, из-за чего пропадает свежо залитая порция.

Во избежание этого нужно правильно сливать антифриз. На каждом автомобиле это делается по-разному, хотя ход действий один и тот же:

  1. Первое, что необходимо сделать — это поставить машину ровно, дать ей около часа постоять, чтобы охлаждающая жидкость остыла. Делается это потому, что при открытии краников или пробок на горячую появляется высокий риск ожогов. Здесь объяснять ничего не стоит, всё и так понятно.
  2. Затем подготовьте посуду под жидкость. Учтите, что после процедуры использовать её в каких-либо целях уже нельзя, поскольку тосол опасен и по своему роду напоминает токсин. Лучшим вариантом станет пластиковая обрезанная шестилитровая бутылка. Также нужно иметь в виду, что антифриза в системе около 7 литров, поэтому на всякий случай приготовьте сразу две.
  3. Основные места, откуда нужно сливать жидкость — это радиатор и ГБЦ. Стоит быть аккуратным, поскольку в этих частях антифриза больше всего. Для проделывания операции необходимо подставить посуду под краник радиатора и открыть его. Обычно он находится  в нижней части, но, опять же, в каждой машине по-разному. Также вместо вентиля может быть обычная съёмная заглушка. Чтобы ускорить процесс, можно открутить крышку с расширительного бачка и самого радиатора, а также рукой надавливать на патрубки, как бы выкачивая жидкость.
  4. Далее необходимо завинтить крышку расширительного бачка и включить отопитель салона на полную мощность. Это создаст давление, которое вызовет циркуляцию антифриза, благодаря чему его остатки выльются через краник в радиаторе. Для лучшего эффекта можно на 1 минуту завести мотор, но не дольше.
  5. Осталось слить антифриз с блока цилиндров. Для этого нужно найти на нём заглушку в виде болта. Она будет располагаться в самом низу, под системой зажигания. Берём соответствующий ключ и откручиваем его. Учтите, что на некоторых блоках может стоять и краник, а на некоторых — вообще не сливаться. После процедуры не забудьте проверить пригодность резиновых уплотнительных колец, при необходимости — замените. Для увеличения напора можно немного ответить крышку расширительного бачка.
  6. После того, как антифриз из блока перестанет течь, процедура слива окончена. Теперь необходимо закрутить все краники с заглушками и залить в бачок специальный очиститель системы охлаждения (можно залить просто дистиллированную воду). Он тоже продаётся и используется для того, чтобы удалить грязь и накипь. Нужно залить в систему количество средства, указанное в инструкции к нему — обычно это 300 мл (если заливать воду вместо него, то — 3-4 литра). Затем следует завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 10-20 минут. Потом автомобиль должен полчаса постоять, а после этого необходимо снова завести его на пару минут и после остывания всё слить по вышеизложенному плану действий, желательно после этого промыв систему охлаждения дистиллированной водой.
  7. После промывки нужно тщательно слить субстанцию с системы охлаждения, закрутить краник и снова заглушить отверстие болтом в блоке. На этом всё. Остается только залить свежую порцию антифриза в горловину радиатора и завести двигатель.

Вообще для нормы требуется 6 литров, однако, на каждом автомобиле этот показатель может сильно меняться. Всё зависит от размеров силового агрегата. Лучшим вариантом станет изучение книжки по эксплуатации вашей машины, в которой будут расписаны все эти подробности.

Почему вообще в систему охлаждения нужно заливать именно тосол или антифриз? Почему нельзя обычную воду? На самом деле всё не так, как вы себе представляете.

Лить воду в систему охлаждения можно, но нежелательно. Зимой это делать категорически запрещено! Дело в том, что заводская охлаждающая жидкость приспособлена к этому намного лучше: у неё выше теплоотдача и теплоёмкость, она имеет антикоррозионные свойства, низкую температуру замерзания и высокую температуру кипения. Обычная вода обладает только хорошей теплоотдачей, но остальные характеристики оставляют желать лучшего. К примеру, если залить её в систему охлаждения, то на машине нельзя будет долго ездить в режиме повышенной нагрузки, чтобы избежать закипания. Зимой вода легко превращается в лёд и раздувает все патрубки. Кроме того, из-за неё появляется накипь, которая со временем препятствует прохождению охлаждающей жидкости. Если уж и лить воду, то только дистиллированную, и ни в коем случае не разбавлять с антифризом.

Воду вместо антифриза заливать можно, но крайне не рекомендуется, особенно зимой

То есть, от воды мотору ничего не будет. Просто снизится эффективность системы охлаждения. И, кстати, в первые автомобили изначально заливали именно воду, разбавленную с этиленгликолем.

Как слить антифриз

Сергей Александров

Фото © depositphotos.com

Для эффективной и долговременной работы всех систем автомобиля использующиеся рабочие жидкости необходимо периодически менять. Требования по замене некоторых видов из них не всегда указываются в технической документации к машине, но это не означает, что период их эксплуатации неограничен. В процессе работы любой механической системы образуются микрочастицы металлической стружки, отслоения резины от шлангов и прочий мусор. Поэтому с определенной периодичностью необходимо производить замену всех видов рабочих жидкостей. Не является исключением также жидкость системы охлаждения двигателя – антифриз. Кроме поддержания температурного режима силового агрегата на требуемом уровне данный вид жидкости участвует в прогреве радиатора системы отопления салона, а во время циркуляции в системе за счет наличия специальных присадок участвует также в смазке деталей помпы системы охлаждения и препятствует появлению ржавчины в каналах охлаждения блока цилиндров.

В процессе эксплуатации жидкость постепенно теряет свои свойства и примерно один раз в три года эксплуатации требуется ее замена.

Как сливается антифриз

Перед заливом новой жидкости системы охлаждения первоначально необходимо удалить из системы старую, для чего потребуется разобраться, как слить антифриз на вашей модели автомобиля.

Полезный совет

Работы по сливу охлаждающей жидкости необходимо проводить на машине, установленной на горизонтальной поверхности. Правильное положение автомобиля обеспечит более быстрое удаление старой жидкости и снизит количество ее остатков в трубопроводах и каналах системы охлаждения. На большинстве моделей для слива рабочей жидкости в контуре системы охлаждения предусмотрена сливная пробка. Обычно она располагается в одной из нижних точек системы, возле одного из нижних углов радиатора.

На некоторых моделях автомобилей сливная пробка не предусмотрена. В этом случае для слива старой жидкости потребуется отсоединение одного из нижних патрубков системы охлаждения, подсоединенных к радиатору.

Начинать слив антифриза на горячем моторе нельзя. В процессе нагрева жидкости внутри системы поднимается давление, и вследствие наличия высокого давления жидкость в системе не закипает. В момент открытия системы в атмосферу, что произойдет при снятии шланга либо открытии сливной пробки, давление в системе падает до атмосферного, что может спровоцировать образование струи пара.

После остывания двигателя можно приступать к сливу жидкости. Откручиваем крышку на расширительном бачке системы охлаждения, открываем сливную пробку либо отсоединяем нижний патрубок и ждем пока прекратится вытекание антифриза.

Но так как часть объемов системы охлаждения может располагаться ниже сливного отверстия (например, радиатор отопителя салона), без дополнительных действий удалить жидкость, находящуюся в этих участках системы охлаждения, невозможно.

Метод, как слить антифриз из указанных частей системы охлаждения, указан ниже.

Как слить антифриз полностью

Чтобы разобраться, как слить антифриз с блока без остатка, необходимо понять, что в любой гидросистеме есть участки, самостоятельное вытекание жидкости из которых невозможно по ряду причин. Это может быть вызвано сложной системой каналов охлаждения и их углом наклона относительно поверхности земли, в результате чего без наличия дополнительного давления антифриз сам не уйдет. Также возможно наличие участков системы, которые находятся ниже точки слива, из которых при отсутствии давления в системе жидкость не уйдет в принципе. Поэтому для максимально полного удаления старого антифриза из системы охлаждения необходимо создать давление, вытесняющее застоявшуюся в каналах жидкость.

Для полного слива старого антифриза из системы охлаждения необходимо завинтить крышку расширительного бачка, включить на максимум систему обогрева салона и запустить двигатель не более чем на две минуты. Ни в коем случае не допускать длительной работы двигателя без жидкости в системе охлаждения. Вследствие перегрева произойдет деформация блока цилиндров, двигатель заклинит и в результате полученных повреждений восстановительному ремонту он скорее всего подлежать не будет.

Если по прошествии двух минут продолжается вытекание жидкости из системы охлаждения, необходимо заглушить мотор, дать ему остыть не менее чем 15 минут, после чего повторить пуск двигателя.

После прекращения вытекания антифриза необходимо закрыть сливную пробку либо зафиксировать патрубок на радиаторе, а затем приступить к заливу новой жидкости.

После заполнения расширительного бачка до максимальной отметки завинтить крышку бачка и запустить двигатель. В процессе работы помпы антифриз будет распределен по объемам системы охлаждения и его уровень в расширительном бачке снизится.

На заметку

Уровень охлаждающей жидкости необходимо проконтролировать еще раз через несколько дней эксплуатации автомобиля, так как на неподвижно стоящей машине заполнение всех трубопроводов системы охлаждения может быть неполным, а после их заполнения уровень жидкости снизится. Как только уровень антифриза упадет до минимальной отметки, необходимо остановить двигатель и долить в расширительный бачок раствор антифриза до достижения максимального уровня, после чего снова запустить двигатель. Процесс долива необходимо повторить несколько раз, до тех пор, пока после пуска двигателя уровень антифриза в бачке не перестанет понижаться. Обратите внимание, чтобы во время пробных пусков двигателя была включена система отопления салона, иначе не произойдет заполнения радиатора печки и при ее запуске впоследствии произойдет значительное падение уровня охлаждающей жидкости в системе.

Как видно, в процессе того, как слить антифриз, нет ничего трудного. Главное - не спешить, и эта несложная процедура не доставит вам никаких неприятностей.

Где находится сливная пробка блока цилиндров

Обслуживание системы охлаждения двигателя является регулярным и обязательным, вне зависимости от типа и назначения самого автомобиля. Одной из регламентных процедур является замена охлаждающей жидкости, будь то тосол, антифриз или дистиллированная вода. В этой статье вы узнаете, как производить слив охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя автомобиля, и где находится пробка, при помощи которой эту процедуру можно провести.

Расположение

Замена охлаждающей жидкости производится в среднем один раз в сотню тысяч километров. За это время тосол, циркулирующий по блоку цилиндров, полностью вырабатывает свой ресурс, а присадки, которые в нем присутствуют, больше не противодействуют коррозии и разрушению металла, а, наоборот, даже ускоряют процесс ржавления.

Чем это чревато? Во-первых, ржавый радиатор будет постепенно наполняться частицами металла. Это приведет к тому, что в конечном счете каналы блока цилиндров, водяной насос и остальные составляющие системы попросту засорятся. Во-вторых, ржавый радиатор в конечном счете может начать течь. Расход тосола при этом неимоверно возрастет, и производить долив придется чаще, чем можно себе представить.

Чтобы производить смену тосола в двигателе, необходимо понимать, где находится пробка и как она выглядит. На радиаторе, в нижней его части, располагается болт, положенный на прокладку и герметик. Этот болт входит в корпус таким образом, что полностью перекрывает собой отверстие и не позволяет охлаждающей жидкости выходить наружу. При необходимости слить антифриз из радиатора мастеру достаточно вооружиться рожковым ключом подходящего диаметра и просто выкрутить болт наружу. После этого слив произойдет в течение пары минут, и затем можно сразу же заливать свежий антифриз.

Но как же обстоят дела с двигателем? Где находится отверстие, которое отвечает в нем за слив жидкости? К сожалению, для этого необходимо вооружиться специальной литературой, поскольку расположение такого отверстия на каждой отдельной модели двигателя может быть различным.

Но не проблема, если по каким-либо причинам доступа к такой литературе нет, а замену жидкости нужно произвести немедленно. Как правило, стоит обратить внимание на нижнюю часть металлического корпуса мотора. На его боковой части будет видна шестигранная головка с проложенной под ней прокладкой. Именно это и есть сливная пробка, которую необходимо выкрутить, чтобы заменить старый антифриз на новый.

Правильный алгоритм

Когда автовладелец задается вопросом замены тосола, ему приходится получать информацию и о том, как правильно производить замену охлаждающей жидкости, и в какой последовательности необходимо производить все действия.

Обычно начинают с того, что опустошают радиатор охлаждения, расположенный в передней части подкапотного пространства. Он имеет внизу аналогичное отверстие, которое закрывается головкой шестигранной формы. Вооружившись гаечным ключом подходящего размера, необходимо выкрутить головку наружу. Если выкручивание окажется слишком трудоемким, лучше воспользоваться так называемым «жидким ключом». Это позволит не просто облегчить себе задачу, но и предотвратить повреждения корпуса радиатора, которые могут быть чреваты необходимостью его замены.

Следующим на очереди оказывается двигатель. О том, где располагается пробка, было рассказано чуть выше. Найдя ее на боковой части блока цилиндров, необходимо выкрутить болт и снять подложенную под него прокладку. Другими словами, алгоритм действий оказывается абсолютно аналогичным тому, что применяется при работе с радиатором. Резьба может закиснуть со временем, поэтому лучше всего будет обильно обработать поверхность жидким ключом и лишь через несколько минут приступать к работе.

Когда старый антифриз слит, новый заливать также нужно в строго определенном порядке. Так, лучше всего начать с радиатора, в который войдет основной объем. Затем стоит наполнить расширительный бачок, также располагающийся под капотом. Лишь после этого надо постепенно изгибать шланги, стараясь выгнать из них максимальное количество воздушных пробок, которые препятствуют нормальному охлаждению ДВС.

Подводя итоги

Смена антифриза в автомобиле — достаточно простая и тривиальная процедура, которая не требует больших усилий. Повторив такую работу несколько раз, можно научиться производить ее быстро и избежать необходимости обращаться в сервис и пользоваться услугами профессионалов.

Для оптимального функционирования всех элементов автомобиля необходимо следить за состоянием антифриза, который нужно время от времени менять, ведь он имеет свойство срабатываться и требоватьзамены. Чтобы ее осуществить, нужно знать, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости. Об этом мы и расскажем в нашей статье.

Тосол

Чтобы как в зимнее, так и в летнее время двигатель автомобиля работал должным образом, необходимо, чтобы система охлаждения постоянно находилась в норме.

Для этого нужно через определенный момент времени, зачастую через два года или сорок-шестьдесят тысяч километров пробега, менять антифриз. Именно за этот период он утрачивает свои характеристики. Примерным сигналом того, что пора менять тосол, может стать изменение его цвета. Это свидетельствует о том, что присадки, имеющиеся в составе, потеряли свои свойства.

Функции охлаждающей жидкости

защита от перегрева и закипания двигателя;

защита от замерзания в зимнее время, когда температура воздуха на улице опускается на много отметок ниже нуля;

защита от коррозий.

Что будет, если не поменять тосол

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости чревата значительным сокращением срока эксплуатации автомобиля. Это может проявиться в том, что двигатель перегреется. Если вы не сразу это заметите и будете продолжать движение, он может даже закипеть. А это может потянуть за собой очень дорогостоящий ремонт!

Если в радиаторе будет уже отработанный антифриз, а вам необходимо будет куда-то поехать в зимнее время, когда на улице мороз, вы рискуете не выехать из гаража. А все потому, что, утратившая свои свойства незамерзайка просто замерзнет, так как и основные элементы авто.

Третьей огромной неприятностью, с которой вы можете столкнуться, будет отсутствие защиты от коррозии внутренних запчастей автомобиля. Чтобы исправить это, их нужно будет заменить. А это потребует немалых денег. Поэтому лучше всего сразу позаботиться о своей «ласточке» и следить за исправностью всех ее систем.

Уход за системой охлаждения

Чтобы система охлаждение функционировала в надлежащем режиме, следите за уровнем и качеством антифриза. При необходимости вовремя осуществляйте его замену. Старайтесь использовать одну и ту же марку охлаждающей жидкости. При этом обращайте внимание на рекомендации производителя.

Время от времени откручивайте крышку расширительного бачка. Если вы увидите, что уровень тосола ниже минимального, необходимо его долить. Чтобы заменить антифриз, необходимо сначала слить старую жидкость, а затем залить новую. Для этого необходимо установить емкость для того, чтобы слить туда тосол, под блок цилиндров. Потом следует открутить пробку охлаждающей жидкости. Пробка слива охлаждающей жидкости находится на блоке цилиндров. Также сливная пробка имеется на радиаторе, ее тоже требуется открутить. Когда жидкость стечет, можно заливать новую.

Итак, теперь вы знаете, где находится пробка, и что ее нужно открутить перед тем, как сливать охлаждающую жидкость.

Также, стоит учитывать тот факт, что современный антифриз и тосол — это не просто незамерзающая жидкость обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но и средство для смазывания некоторых элементов (водяной помпы, которая использует тосол вместо масла), а также для защиты металлических деталей от коррозии. Поэтому, необходимо проводить замену тосола или антифриза примерно один раз в три года.

Обратите внимание, в современном автомобиле недопустимо использование воды вместо охлаждающей жидкости. Так как, помпа смазывается тосолом и приводится в движения зачастую газораспределительным ремнем, то использование воды может стать причиной заклинившей помпы и обрыва ремня или перескакивания зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к удару поршней по клапанам, что испортит от двух клапанов до полного набора клапанов и поршней, а также еще некоторых элементов. В любом случае, ремонт обойдется дороже чем регулярная замена антифриза или тосола на всем сроке эксплуатации автомобиля.

Как слить отработанную охдаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный тосол и антифриз необходимо сливать в закрывающуюся тару, и по экологическим нормам утилизируется, так как он является достаточно токсичным веществом.

Для слива охлаждающей жидкости, желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости из всех патрубков, радиатора и блока двигателя. Практически во всех автомобилях, предусмотренна специальное сливное отверстие, иногда она располагается на нижней части радиатора, а иногда на нижних патрубках. Иногда, в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая пробка для отработанной жидкости. В таком случае, антифриз сливается отсоединив нижний патрубок от автомобильного радиатора.

Также, стоит соблюдать технику безопасности, категорически нельзя сливать жидкость с горячего мотора. Мало того, что сама жидкость нагревается до 90-96 градусов по Цельсию, и может нанести серьезные ожоги неаккуратному мастеру. Так еще во время нагрева, в системе образовывается давление, которое препятствует кипению жидкости, а открытие любой крышки при горячей жидкости, приведет к выбросу горячего антифризаа или пара.

Также, если Вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, то должны знать, что система охлаждения должна промываться дистиллированной воды. Именно такой способ избавляет автовладельцев от риска несовместимости различных видов антифриза или тосола от разных производителей.

В другом случае, остатки охлаждающей жидкости самостоятельно не выводятся из системы, а для полного удаления всей жидкости, необходимо проводить дополнительные действия.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Именно, создав давление в системе, получится удалить все остатки антифриза, и заставить его покинуть тонкие каналы. Для создания таких условий, необходимо провести несколько действий:

• После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки, отверстие опять не закрывают. Потребуется опять закрыть крышку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре). А затем, запускают двигатель.

• Двигатель необходимо запустить на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическим повреждениям, а отсутствие тосола или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, перегрев мотора может привести к деформации цилиндров или заклиниванию мотора или другим повреждениям, которые ремонтируются только при капитальном ремонте двигателя или его заменой. Не стоит ориентироваться на высекаемую жидкость из сливного отверстия, двигатель не должен работать больше нескольких минут. Если жидкость продолжала стекать, то необходимо заглушить мотор и дать ему остыть в течении минут. Затем повторить процедуру.

• Прекращение вытекания жидкости при заведенном моторе, означает полный вывод антифриза или тосола из системы охлаждения. После этого, на место возвращаются пробка сливного отверстия или патрубки на радиатор.

Как залить охлаждающую жидкость

• Новый тосол заливается в расширительный бочек, при этом следя за отметками на нем. Жидкость необходимо заливать до максимальной отметки.

• После этого, расширительный бочек закрывается, а печка опять включается на максимум. После чего, мотор автомобиля запускается.

• После запуска мотора, начинает свою работу водяной насос, который прогоняет жидкость по всем каналам. При этом. Уровень жидкости в бочке будет падать, так как начнут заполнятся все каналы и патрубки, которые не могли заполниться самотеком.

• После того, как уровень тосола в расширительном бочке опустится до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается, а жидкость заново доливается. Данная процедура проводится до тех пор, пока уровень тосола не перестанет падать, а двигатель при длительном прогреве проверится на факт перегрева.

• После эксплуатации автомобиля в течении пары дней. Стоит заново проверить уровень тосола и при необходимости его долить.

На данном этапе, можно считать, что охлаждающая жидкость в системе заменена полностью, с соблюдением всех возможных рекомендаций. А следующая замена потребуется только через три года.

Где находится сливная пробка блока цилиндров

При периодическом обслуживании автомобиля требуется менять охлаждающую жидкость в системе. Это необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями производителя расходного материала и самой машины. При желании владелец транспортного средства может произвести всю процедуру самостоятельно.

Для этого он должен узнать, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости радиатора и блока цилиндров, а также рассмотреть последовательность проведения всей работы. Слить хладагент из системы не составит большого труда.

Зачем менять хладагент?

Изучая вопрос, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, как происходит вся процедура замены содержимого системы, необходимо в первую очередь понять, для чего это нужно.

Антифриз в системе со временем устаревает. Входящие в его состав присадки вырабатываются. Это приводит к снижению эффективности охлаждающей жидкости. Если вовремя не поменять антифриз, двигатель будет перегреваться. Это может привести к его поломке. Поэтому, задаваясь вопросом, нужно ли сливать охлаждающую жидкость, знайте, что ответ будет утвердительный. Это требуется выполнять в обязательном порядке.

Такую процедуру необходимо проводить и в случае осуществления замены радиатора или термостата. Имея достаточно свободного времени, водитель может провести всю процедуру самостоятельно.

Когда требуется слить хладагент?

Слив охлаждающей жидкости выполняется после истечения эксплуатационного срока хладагента. В зависимости от производителя он может составлять от 2 до 5 лет. Например, тосол требует замены раз в 2 года. Антифриз проверенного производителя может успешно осуществлять свои функции на протяжении 5 лет.

Производители охлаждающих жидкостей также могут указывать долговечность своих средств в километрах пробега. Этот показатель может составлять 20-60 тыс. км. При этом следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если мотор работает в нагруженных условиях, замену всех расходных материалов производят чаще.

Чтобы понять, когда пора менять антифриз, следует оценить его внешний вид. Если он поменял свой первоначальный цвет, появилась пена или бурый оттенок, присадки больше не справляются со своими задачами. Требуется слить антифриз.

Подготовка

Чтобы понять, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру поэтапно. Для начала необходимо изучить инструкцию по эксплуатации своего автомобиля. Там подробно рассматривается расположение сливных пробок.

Потребуется подготовить набор ключей. Также нужно подготовить вместительную емкость. Это может быть тазик объемом не менее 8 л. Также следует позаботиться о наличии тряпок.

Сначала нужно обратить внимание на радиатор. Работа начинается именно с него. В инструкции по эксплуатации нужно найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости этой системы. Обычно это легко. Пробка сливного отверстия на бачке радиатора обычно выполнена из пластмассы.

Только после этого сливается жидкость с двигателя. Пробка может находиться на блоке цилиндров. Ее откручивают соответствующим ключом. Работа производится при холодном двигателе.

Разборка радиатора

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ, «Мерседес», «Форд» и прочих марок автомобилей происходит по инструкции производителя. Начинают эту операцию с радиатора. Для этого нужно снять защиту двигателя. Это становится возможным, если открутить 4 крепления при помощи соответствующих ключей.

Чтобы открутить краник радиатора, необходимо выполнить несложную процедуру. Регулятор температуры печки, который находится в салоне, необходимо перевести в правое крайнее положение. Оно соответствует наиболее горячему воздуху, которое выдает отопитель.

Далее нужно открутить крышку на расширительном бачке. Некоторые производители не рекомендуют этого делать, так как жидкость будет разбрызгиваться в разные стороны. Поэтому водитель принимает решение о целесообразности такой процедуры самостоятельно.

Затем процесс разборки системы радиатора переходит на следующий уровень. Далее нужно слить антифриз.

Слив антифриза с радиатора

После того как будет произведена приведенная выше процедура, требуется подготовить тазик. Его подставляют под радиатор. Можно воспользоваться любой удобной тарой. Главное, чтобы ее вместительность была соответствующей.

После этого водитель должен заглянуть под капот. Здесь нужно найти клапан охлаждающей жидкости радиатора. В этом поможет инструкция производителя. Пробку нужно медленно и аккуратно открутить. При этом жидкость сливается в тазик. Если это действие выполнить быстро, есть вероятность, что антифриз попадет на генератор.

Далее систему оставляют на 10 минут. Ей надо дать отстояться. После этого можно переходить к сливу хладагента с двигателя. Это действие нужно проводить аккуратно. Под рукой всегда должны быть тряпки и необходимый инструмент.

Откручивание пробки двигателя

После того как с радиатора будет слита вся жидкость, можно обратить внимание на двигатель. Под него нужно подставить ту же емкость, что применялась в предыдущей операции.

Далее водитель должен найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя. Она расположена спереди блока цилиндров, ниже уровня катушки зажигания. Чтобы понять, где находится пробка, нужно обратиться к схеме инструкции.

При необходимости модуль зажигания можно снять. В некоторых случаях он несколько мешает. Поэтому его в соответствии с инструкцией можно демонтировать.

Слив жидкости с двигателя

Когда вся процедура, представленная выше, будет проделана, нужно подставить под отверстие блока цилиндров тазик. В него сливается вся жидкость. Системе нужно дать отстояться в течение 10 минут. Это необходимое условие, которое требует слив охлаждающей жидкости.

В процессе работы нужно следить за сохранностью всех деталей механизма. Дабы их не потерять, нужно сразу же после проведения слива закрутить все составляющие системы назад. Сливные отверстия нужно протереть чистой тряпочкой. При необходимости изношенные сальники требуют замены.

После этого процесс устранения старой жидкости можно считать завершенным. При желании можно промыть систему специальным средством или дистиллированной водой. Эту процедуру выполняют после того, как все пробки будут закручены назад.

Для промывки системы в нее добавляют воду. Двигатель разогревается и выключается. Через 7 минут дистиллированную воду сливают по предыдущей технологии из системы. Такие действия выполняют несколько раз, пока вода при сливании не станет чистой.

Заливка нового антифриза

Зная, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру заливки нового хладагента. Для этого нужно крепко завернуть все пробки. На дроссельном узле нужно отвернуть шланг. Далее в систему вливают новый антифриз. Эту процедуру выполняют до тех пор, пока из шланга не потечет хладагент. Это говорит о достаточном количестве антифриза в системе.

Далее шланг нужно установить в исходное положение. Его хорошо прижимают хомутом. В бачок нужно долить жидкость до максимальной отметки. Далее крышка закрывается. Для проверки системы нужно запустить двигатель и обогреватель салона. После того как система прогреется, двигатель нужно заглушить. При необходимости можно долить средство внутрь бака. Эта несложная процедура значительно продлит срок эксплуатации мотора и охладительной системы любого автомобиля.

Зная из инструкции производителя автотранспортного средства, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, а также изучив процедуру слива отработанного хладагента, каждый владелец авто сможет вовремя проводить техобслуживание этой системы. Такой подход позволит продлить срок эксплуатации машины, а также даст возможность двигателю работать полноценно и долговечно.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 "Нива", ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Рис. 89
Сливная пробка в блоке цилиндров (1) находится рядом с масляным фильтром (2) Заменить уплотнительную шайбу (3), еcли она имеет неудовлетворительный вид.

  • Проверить герметичность всей системы.
  • Сливать охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
  • Повернуть поворотный переключатель отопителя в положение, при котором воздух наиболее нагрет.
  • Отвинтить защитный щиток под передней стороной двигателя.
  • Снять крышку радиатора. Если в системе еще имеется давление, отвернуть крышку на один щелчок и выпустить пар. Затем снять крышку.
  • Открыть сливную пробку на нижней стороне радиатора и вывинтить также пробку сбоку на блоке цилиндров, чтобы опорожнить блок и отопитель. Пробка находится рядом с масляным фильтром в обозначенном на рисунке 89 месте. Для сбора охлаждающей жидкости под двигатель следует подставить соответствующую емкость.
  • Снова ввинтить сливную пробку (смазать резьбу герметикой) и затянуть с усилием 50 Нм Ввинтить на место сливную пробку радиатора.
  • Снять расширительный бачок, слить из него жидкость и снова установить.
  • Подготовить охлаждающую жидкость. Рекомендуется использовать антифризное средство, предусмотренное фирмой Honda, так как оно обладает еще и антикоррозионными качествами. Для достижения цели следует смешать 50% антифризного концентрата и 50% воды. Необходим сосуд емкостью минимум 7,5 литра Если жидкость сливается на длительное время, систему следует сполоснуть водой. В этом случае сливную пробку следует снова вывинтить из радиатора. Присоединить к отверстию радиатора водяной шланг и пропустить через систему воду, пока не будет вытекать чистая вода. Снова ввинтить пробку.
  • Ослабить изображенный на рисунке 90 вентиляционный шланг и наполнить радиатор необходимым количеством охлаждающей жидкости.
  • Закрыть вентиляционный вентиль, если при заполнении из отверстия выходит жидкость Крышку радиатора пока не привинчивать.
  • Запустить двигатель, пока вентилятор не включится минимум два раза. Проверить, чтобы жидкость в радиаторе доходила до нижнего края вентиляционного штуцера.
  • Навинтить крышку радиатора и снова запустить двигатель.
  • Рис. 90
    Положение вентиляционного вентиля <1>рядом с нижним водяным шлангом (2)

    Никогда не изготавливать смесь с содержанием меньше 40% антифризного концентрата и 60% воды, так как из-за этого уменьшается антикоррозионное действие.
    Осторожно! Антифризный концентрат разъедает лак.

    слив антифриза с двигателя, с блока циллиндров

    Антифриз – это общепринятое название автомобильных охлаждающих жидкостей, незамерзающих при низких температурах. Но этим полезные свойства современных составов не ограничиваются. В их состав входят сложные дополнительные композиции, защищающие поверхности от коррозии, образования накипи и вспенивания. Каждый автомобилист должен знать, как часто нужно менять антифриз и как должна выполняться замена. Ответы именно на эти вопросы вы найдете ниже.

    Чем обусловлена необходимость замены антифриза

    Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по специальной магистрали для забора и переноса тепла, которое генерируется работающим двигателем. Если эта система не будет работать корректно, то силовой агрегат перегреется, а это чревато сильным износом и возникновением серьезных поломок. К примеру, перегретый мотор может заклинить, что приведет к дорогому и сложному капитальному ремонту.

    Характерные проблемы

    Некоторые начинающие автомобилисты считают, что страшилки, связанные с несвоевременной заменой антифриза в машине, – это маркетинговый ход производителей. Да, если заливать хладагент с небольшой задержкой, риски «словить клина» будут минимальны. Но есть и другие вполне реальные проблемы, о которых многие не догадываются. Мы выделили характерные негативные факторы, которые проявляются при несвоевременной замене антифриза.

    1. Перегрев, мешающий нормальной работе ДВС

    Нормальная температура работы двигателя колеблется в пределах 85–90 °С. Именно на этот диапазон рассчитаны зазоры и материалы силового агрегата. Перегрев приводит к падению мощности при одновременном увеличении расхода топлива. Недостаточное охлаждение деформирует кольца и цилиндры. Увеличение зазоров приводит к попаданию отработанных газов в масло или смазки в выхлопной коллектор.  Если ДВС регулярно работает с превышением нормативного температурного режима, то его ресурс сокращается примерно в 2–3 раза.

    2. Коррозионное воздействие

    В составе охлаждающей жидкости присутствует небольшое количество воды (до 5 %). Но сам антифриз отличается высокой гигроскопичностью. Это значит, что даже через контакт с воздухом он способен впитывать влагу. Следовательно, со временем хладагент (а именно вода в его составе) начинает провоцировать окислительные процессы. Коррозия не только разрушает поверхности магистрали и радиатора. Она снижает пропускную способность каналов и увеличивает сопротивление. Коррозионный слой имеет более низкий показатель теплопроводности, что ухудшает эффективность работы системы охлаждения. Все это создает лишнюю нагрузку на двигатель и теплоотводящее оборудование.

    3. Выпадение осадка

    Эта проблема характерна для антифризов на силикатной основе. Со временем некоторые вещества из их состава выпадают в осадок в виде мельчайших кремниевых частиц. При циркуляции жидкости движение твердых компонентов создает значительный абразивный эффект.

    4. Кавитационная эрозия

    Под кавитацией понимают естественный процесс образования пузырьков с газами в нагретой жидкости. При схлопывании этих полостей высвобождается значительная энергия, создающая избыточное давление в системе охлаждения автомобиля. Кроме того, лопающиеся пузырьки разрушают металлические поверхности, что приводит к протечкам. В новом антифризе присутствуют специальные присадки, которые минимизируют кавитационные процессы. Но со временем свойства добавок теряются.

    5. Заморозка системы

    Высокая гигроскопичность антифриза приводит к постоянному увеличению концентрации воды в составе. Это постепенно снижает порог замерзания охлаждающей жидкости. Если вода в системе кристаллизуется, то от расширения страдает бачок, элементы магистрали, радиатор и патрубки.

    Теперь точно должны отпасть сомнения в том, что контролировать качество и состояние охлаждающей жидкости надо регулярно.

    Как часто менять антифриз в машине

    Группа Срок замены Пробег
    G11, Тосол 2 года 90 тыс. км
    G12, G12+, G12++ 5 лет 150 тыс. км
    Multifreeze до 10 лет 250 тыс. км

     

    Этот вопрос задают себе многие автомобилисты. Но универсального правильного ответа для всех случаев не существует. Опытные специалисты даже не советуют полностью полагаться на рекомендации производителя автомобиля. В регламенте указываются усредненные рекомендации, которые не учитывают условия эксплуатации и качество сервисного обслуживания. К примеру, случаются года, когда летом температура воздуха днем продолжительное время держится выше отметки 40 °С. Если в такие периоды автомобиль активно эксплуатируется, то антифриз быстро теряет свои качества. Также имеет значение состояние магистралей системы охлаждения на момент заливки хладагента.

    Как часто менять антифриз в машине. Это зависит от марки автомобиля, так как на этот счет у разных автопроизводителей есть свои рекомендации.

    Марка машины Частота замены антифриза Особенности
    BMW через каждые 4 года  
    Ford раз в 10 лет  
    GM вообще не требуется менять  
    Hyundai через 10 лет после покупки или если пробег достиг 240 000 км после 10 лет меняется через каждые 2 года
    Kia через каждые 8 лет  
    Mazda вообще не требуется менять не требуется во время всего срока эксплуатации машины
    Mercedes через каждые 5 лет  
    Mitsubishi через каждые 4 года  
    Nissan через 5 лет после 5 лет меняется через каждые 3 года
    Renault через 6 лет актуально только для Reno Logan, Duster и Sandero, во многих моделях замена вообще не требуется
    Skoda через 6 лет эксплуатации  
    Toyota через 8 лет эксплуатации после 8 лет меняется каждые 4 года
    Volkswagen вообще не требуется менять рекомендуется менять жидкость каждые 5 лет, хотя производитель говорит, что это необязательно
    АвтоВАЗ через каждые 5 лет каждые 5 лет для новых моделей, а для старых каждые два года

     

    Нужна ли замена охлаждающей жидкости и как часто менять антифриз зависит не только от марки автомобиля, но также от его пробега и типа используемого состава. Примерные рамки, через сколько километров требуется заливать новую охлаждающую жидкость

    Тосол и продукты категории G11. Это традиционные антифризы с неорганическим составом. Они обычно содержат большое количество присадок и подходят для старых моделей автомобилей или двигателей из алюминия, чугуна и алюминиевых сплавов. На каком пробеге их менять? Примерно через каждые 50–60 000 км. Для новых моделей АвтоВАЗ эта цифра может составлять до 75 000 км.

    Антифризы класса G12. Это карбоксилатные составы с органическими присадками. Их основой является этиленгликоль, но в добавках содержится карбоновая кислота. Такие вещества стоит заменять через каждые 120 000 км.

    Гибридные составы. К ним могут относиться антифризы категории G12 с разным количеством плюсов. В них смешиваются органические и неорганические вещества, поэтому такая продукция и является гибридом. Они более эффективны по сравнению с традиционными или карбоксилатными составами, так как сочетают в себе их лучшие качества. Срок их замены может составлять от 90 до 120 000 км пробега.

    Лобридные составы. Чаще всего их маркируют как антифризы класса G13, так как они имеют кардинальное различие с остальными в составе. Основой таких охлаждающих жидкостей является пропиленгилколь. Они более безопасны для системы автомобиля, поэтому по-другому называются низкогибридными. Некоторые из антифризов категории G12++ также относятся к лобридным. Их можно менять не очень часто: каждые 250 000 км.

    Дополнительные условия. Есть и другие факторы, которые влияют на срок замены охлаждающей жидкости.

    • Уровень износа системы охлаждения: чем она старше, и чем больше на патрубках коррозии или налета, тем чаще стоит менять антифриз. Если в самом хладагенте после слива вы видите частички ржавчины, стоит заливать новую чаще на 30 %.
    • Условия использования автомобиля: при повышенных нагрузках или высоких температурах качество антифриза в системе падает. Поэтому после жаркого сезона или эксплуатации машины в условиях большого напряжения стоит проверить охлаждающую жидкость.
    • Внеплановый долив: если вы хотите использовать состав другого класса или типа, независимо от пробега стоит слить старый.

    Когда же менять антифриз

    В этом вопросе в любом случае приходится ориентироваться на пробег и дату последнего обновления охлаждающей жидкости.

    это важно! В нормальных условиях и при условии использования качественного антифриза необходимость замены наступает каждые 90–150 000 км пробега. Но некоторые автомобилисты такое количество километров проезжают за несколько лет. В такой ситуации интервал замены антифриза будет меняться. При небольших пробегах нужно ориентироваться на сроки, указанные производителем охлаждающей жидкости, так как именно он определяет, какой срок состав будет сохранять свои качества. В зависимости от технологии производства автомобильный хладагент может использоваться в течение 2–5 лет.

    Как правильно заменить антифриз

    Для начала нужно ознакомиться с технической документацией автомобиля. В ней всегда указываются предпочтительные сроки замены технологических жидкостей, а также важные нюансы самого процесса. В большинстве случаев сервисная процедура проходит по следующему алгоритму.

    Подбор и покупка подходящей охлаждающей жидкости. Если был выбран концентрат, то нужно найти тару для разбавления состава водой, а также мерные емкости.

    Автомобиль устанавливается на ровной площадке. Все последующие манипуляции можно будет начинать после полного остывания двигателя. Для этого потребуется не менее 30 минут после остановки мотора. В это время вынуть ключи из замка зажигания.

    Под радиатор устанавливается поддон или другая подходящая емкость для сбора отработанного хладагента. Далее откручивается сливная крышка. Теперь нужно вылить остатки охлаждающей жидкости из расширительного бака. Для этого может понадобиться гибкий шланг.

    Если жидкость давно не менялась, то лучше промыть систему охлаждения с помощью специальных составов, которые продаются в любом автомобильном магазине.

    После этого производится налив нового антифриза. Сколько лить? Лучше ориентироваться на отметку в расширительном бачке. После замены антифриза нужно некоторое время обращать внимание на индикатор датчика температуры. Если все прошло хорошо, то он не будет выходить за зеленую зону.

    Подведем итоги

    Теперь нет сомнений в том, нужно ли своевременно проводить замену антифриза. Для выбора оптимального интервала стоит одновременно ориентироваться на рекомендации производителей и условия эксплуатации. Соблюдайте эти советы – и машина порадует стабильной работой системы охлаждения.

    Как слить антифриз с блока двигателя

    Рабочие технические жидкости в автомобиле подлежат обязательной своевременной замене. В процессе эксплуатации в жидкостях накапливаются загрязнения, отложения и металлическая стружка. Также сами жидкости с течением времени склонны терять свои защитные и другие полезные свойства. Жидкость системы охлаждения двигателя (тосол, антифриз) не является исключением. Главной задачей указанной рабочей жидкости является поддержание заданной рабочей температуры двигателя путем отвода тепла в результате непрерывной циркуляции по системе охлаждения. Также охлаждающая жидкость (ОЖ) обеспечивает нагрев отопителя для подогрева внутрисалонного пространства автомобиля. 

    Дополнительной функцией ОЖ выступает смазка и защита деталей от коррозии. В составе жидкости имеется пакет специальных присадок для смазывания помпы (водяного насоса) и предотвращения образования ржавчины в рубашке охлаждения блока цилиндров двигателя. Антифриз рекомендуется менять 1 раз в 3 года.

    Содержание статьи

    Удаление отработавшей охлаждающей жидкости из системы

    Замена охлаждающей жидкости предполагает слив отработавшего материала. Помните, что антифриз является вредным химическим веществом со сладким запахом. ОЖ сливается в закрывающиеся емкости и  после этого утилизируется!

    Перед началом работ автомобиль необходимо установить на ровную горизонтальную поверхность. В таком положении слив жидкости произойдет быстрее, а также минимизируется количество остатков в системе охлаждения и трубопроводах. Конструктивно в системе охлаждения зачастую предусмотрена специальная сливная пробка для удаления отработавшей жидкости. Данная пробка для слива антифриза располагается в нижних точках контура системы охлаждения (рядом с нижними углами радиатора системы охлаждения).

    Также встречаются модели автомобилей, в которых указанная пробка для слива ОЖ отсутствует. Для удаления жидкости в таких машинах потребуется отсоединить нижний патрубок системы охлаждения ДВС, который подведен к радиатору.

    1. Обратите внимание, что сливать ОЖ из системы на горячем моторе категорически запрещается. Дело в том, что с нагревом жидкости в системе охлаждения параллельно растет давление. Благодаря такому давлению не происходит кипения жидкости. Если выкрутить сливную пробку или снять шланг с радиатора, тогда давление упадет до уровня атмосферного, а горячая жидкость будет вырываться в виде пара.
    2. В самом начале необходимо дать мотору остыть, после чего потребуется открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Далее готовим емкость для слива. После этого отворачивается сливная пробка или снимается патрубок с радиатора, а в заранее подготовленную емкость начинает вытекать отработавший антифриз или тосол. Так удаляется основная часть жидкости из системы.

    Добавим, что если вы меняете ОЖ по регламенту, регулярно промываете систему дистиллированной водой перед заливкой новой жидкости, не переживаете о совместимости остатков старой жидкости и новой, тогда этого способа будет достаточно.

    Рекомендуем также прочитать статью об устройстве термостата. Из этой статьи вы узнаете о назначении и принципах работы данного элемента в системе охлаждения силового агрегата.

    При этом остатки охлаждающей жидкости при таком способе слива остаются, так как в системе охлаждения присутствуют участки, которые находятся ниже места установки сливной пробки (радиатор отопителя салона и т.п). Для полного удаления рабочей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя и каналов в блоке цилиндров (рубашка охлаждения) потребуются дополнительные манипуляции.

     Полный слив антифриза

    Для ответа на вопрос, как слить антифриз с блока двигателя полностью, необходимо учитывать конструктивные особенности системы охлаждения. Данная гидравлическая система имеет отдельные участки, откуда слить жидкость самотеком не получится. ОЖ частично остается в каналах охлаждения в блоке цилиндров, которые расположены под определенным углом.

    Чтобы удалить такие остатки антифриза из блока потребуется создать в системе давление. Давление позволит вытеснить остатки ОЖ в каналах, тем самым обеспечив полный слив антифриза.

    • Для  реализации задачи необходимо дождаться полного слива жидкости из сливного отверстия, после чего сливную пробку завинчивать не нужно. Потребуется закрутить крышку только на расширительном бачке. После этого в салоне автомобиля печку включают на максимум и запускают двигатель.
    • Мотор заводят всего на пару минут и внимательно контролируют процесс, так как риск перегреть ДВС без охлаждающей жидкости в системе очень высок. Перегрев может привести к деформации блока цилиндров двигателя, заклиниванию двигателя или другим разрушительным последствиям. Даже если жидкость из сливного отверстия при заведенном моторе продолжает вытекать, двигатель все равно нужно глушить, не дожидаясь полного слива. После этого мотору нужно дать остыть около 20 минут, а далее запуск ДВС снова повторяется, но не более чем на пару минут.
    • Прекращение вытекания антифриза укажет на то, что остатки жидкости стекли из блока цилиндров. Теперь сливную пробку можно закрутить (если снимались патрубки радиатора, тогда их возвращают на место и проверяют надежность крепления).

    Залив свежей охлаждающей жидкости

    Завершающим этапом становится заливка свежей охлаждающей жидкости в соответствии со всеми рекомендациями и с соблюдением пропорций в случае самостоятельного разведения концентрата.

    • Заливают новую ОЖ в расширительный бачок, заполняя его до отметки «максимум».
    • Далее крышку на бачке рекомендуется закрутить, а сам мотор можно запускать. Обязательно обратите внимание на то, что печка в салоне должна быть включена. 
    • В результате первого запуска двигателя помпа начнет работать, жидкость равномерно распределяется по системе, уровень в бачке будет заметно снижаться. Это вызвано тем, что на заглушенной машине при заливке антифриза все трубопроводы и общий объем системы охлаждения не могут полностью и сразу заполниться.
    • Когда уровень в бачке упадет до минимума, мотор глушат. Затем потребуется снова долить ОЖ до уровня максимальной отметки, опять открутив крышку бачка. После долива крышку завинчивают и снова запускают двигатель. Указанную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке перестанет понижаться после пробного запуска двигателя.
    • Также отдельно рекомендуется произвести финальную проверку уровня охлаждающей жидкости после замены спустя 1-2 дня эксплуатации авто.

    Читайте также

    Лада Приора — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

    В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора охлаждающую жидкость заменяем через каждые 75 тыс. км пробега или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

    1

    Отворачиваем крышку расширительного бачка.

    Отворачиваем крышку расширительного бачка.

    Отворачиваем крышку расширительного бачка.

    Снимаем брызговик силового агрегата. Как это сделать, смотрите в статье «Замена масла и масляного фильтра двигателя Lada Priora».

    Подставляем широкую емкость объемом не менее 8 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

    11

    Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

    Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

    Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

    111

    Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом.

    Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом.

    Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом.

    Отворачиваем крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. На автомобиле, укомплектованном коробкой передач с тросами управления, приходится снимать стартер.

    Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

    2

    Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема тягового реле.

    Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема тягового реле.

    Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема тягового реле.

    Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

    22

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку.

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку.

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку.

    222

    Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    2222

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

    22222

    Снимаем стартер.

    Снимаем стартер.

    Снимаем стартер.

    Если коробка передач управляется тягой, то снимать стартер не следует.

    1111

    Ключом «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

    Ключом «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

    Ключом «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

    Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

    Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка.

    При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Затем, после остывания двигателя, еще раз уточняем уровень жидкости в расширительном бачке.

    Шевроле Нива — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

    Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.

    Шевроле Нива

    Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

    Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

    Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

    Шевроле Нива

    Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

    Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

    Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем.

    Отворачиваем крышку расширительного бачка.

    Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

    Шевроле Нива

    Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

    Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

    В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м.

    Шевроле Нива

    Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...

    Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу...

    Шевроле Нива

    ...и снимаем шланг с патрубка.

    ...и снимаем шланг с патрубка.

    Шевроле Нива

    Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

    Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

    После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

    Шевроле Нива

    После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

    После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

    Сливная пробка блока цилиндров

    [Архив] - mkiiisupra.net


    Просмотр полной версии: Сливная пробка блока цилиндров



    Suprapower

    07-08-07, 20:11

    Картинки должны стоить тысячи слов, так что может кто-нибудь, пожалуйста, разместите картинку выше, чтобы этот манекен имел представление о том, что он ищет правая задняя часть его блока. Кажется, я уже открутил не ту заглушку, а именно 10-миллиметровую заглушку над и за трубкой масляного щупа. Дох!


    supradupra.com

    07-08-07, 20:21

    Это большая гайка в нижней части отстойника - сотри грязь с очков, чувак 🙂 Ты был близко!

    При замене масляного фильтра на 7М пэ готов ругаться .... много !! Это в самом глупом месте КОГДА-ЛИБО!

    Я заметил, что фильтры 1jz тоже не в лучшем месте, но их места больше, чем у 7M!


    Suprapower

    07-08-07, 20:28

    Спасибо за это, Stuey, но, возможно, мне следовало пояснить, что я имел в виду сливную пробку блока цилиндров COOLANT, которая, как сообщает TSRM, расположена сзади справа. блок двигателя.Вы, наверное, правы насчет грязи на моих очках! Вы меня раньше видели? Мы встречались?


    supradupra.com

    07-08-07, 20:45

    Я тоже помыл очки, лол! Следует прочитать это внимательнее!

    Не думаю, что мы встречались, но я сижу у вашего дома ночью с биноклем .... регулярно вижу, как вы заходите в разные вещи и набираете "о, грязь", а потом чистите свои спецификации 🙂

    По памяти его задняя часть блока выхлопной стороны На полпути вниз - ржавая пробка - не могу найти изображения моего двигателя, хотя бы в бинокль!


    Вы должны увидеть это, посмотрев на блок с правой стороны, почти на одной линии с турбонаддувом, если он есть, примерно на 1/2 - 3/4 пути вниз.

    Должен быть немного дальше и выше от вынутого болта.

    Извините, у меня нет фото для публикации, надеюсь, это поможет.


    , если вы положите руку под турбонаддув и нащупаете блок, вы должны его найти, штекер 17 мм, я сделал это на днях, он немного спрятан под коллектором, я использовал глубокое гнездо (17 мм) и короткое удлинение ( 2 с половиной дюйма) на храповике, это было как раз, хотя и немного тугой стороной, немного герметика на резьбе при возвращении внутрь может помочь запечатать ее, а также вставить.
    Я думаю, что это единственное, что находится там в форме "ореха" ....... У меня есть его фотография, и я отправлю его в mo


    steve.82

    07-08-07, 09: 18:00

    Просто вырезал и получил это для вас 🙂

    http://i186.photobucket.com/albums/x185/steve-82/misc%20forum%20stuff/PICT0076.jpg


    Подробности также можно найти в здесь (http://82.110.105.76/mkiiisupra.net/bbs/showthread.php?t=13619&highlight=guide+coolant) товарищ: yes :: happy3: 🙂


    вот он, задняя часть двигателя Слева вы видите сливную пробку рядом с задней пробкой сердечника и немного вниз.
    http://i211.photobucket.com/albums/bb254/broad55/2042690_187_full.jpg


    Просто вырезал и получил это для вас 🙂

    http://i186.photobucket.com/albums/x185/steve-82/ разное% 20forum% 20stuff / PICT0076.jpg

    это стив н / д? щуп отличается от моего? и глядя на вашу вилку, я удивился, что моя вышла так же просто, как и вышла.


    steve.82

    07-08-07, 21:14 PM

    Я н / д мастер 🙂


    Очки теперь тоже чистил, лол!

    !

    пинты, полпинты или пинты?


    Suprapower

    07-08-07, 21:54

    Всем спасибо, вы все звезды!

    Моя покрыта, вместе с остальной частью этой области, толстым слоем масла и грязи, и я пропустил это в свете моего ручного фонаря.Несмотря на это, он отказывается уступить дорогу атм (иногда затянутый винт или болт откручивается легче, если вы попытаетесь затянуть его сильнее, чтобы сломать замок), так что завтра будет другой день.

    Как вы, наверное, догадались, началась работа по удалению головки и устранению того, что, я надеюсь, является BHG. Раньше это делали в гараже к северо-западу от Бирмингема, 24 000 миль, и 4 года назад, но меня уже беспокоит качество работы. Предполагая, что это был последний раз, когда выпускной коллектор был отключен, мне было проще всего его снять.Пальцы плотно + один плоский макс? Вышеупомянутое масло, похоже, происходит от соединения блока / головки в области цилиндров 5 и 6, поэтому я молюсь, чтобы головка не треснула и не деформировалась. В свете ветки, которую я начал относительно правильного антифриза для использования, я немного обеспокоен тем, что принял душ в синем, отсюда мое желание найти эту пробку и открутить ее, чтобы можно было провести хорошую промывку вне. Предположим, сейчас самое время проверить / заменить насос и установить новый термостат. Почему я чувствую приближение второй ипотеки ???


    Suprapower

    08-08-07, 09:48

    Извините, если это кажется ребяческим, но...

    WOOOOOHOOOOO, ЭТО СДЕЛАНО !!!

    Мягкая грубая сила, много невежества и динамометрический ключ на 250 фунтов / фут = Я выигрываю! Наверное, впервые за 15 с лишним лет он перенесен. Мне хорошо.


    На основе vBulletin® Версия 4.2.5 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.

    Тойота RAV4 Пробка слива моторного масла -


    12012

    С 197408 по 197802 гг.
    0000030251 0; 3KC..KE3 #, 50;
    С 197901 по 198307.
    00002500110400 0; 20R, 22R..RN37,38,47,48;
    С 198108 по 198408.
    00000300710330 0; 22R # .. RA6 #;
    С 198204 по 198207.
    000002 0080 0; 3A # .. AL12;
    С 198208 по 198307.
    00000201030190 0; 4AC..AE71;
    С 198208 по 198407.
    00000F00810208 0; 3A # .. AL2 #;
    С 198308 по 198407.
    00000N0011 0; 4AC..AE86;
    С 198308 по 198407.
    00001E00010070 0; 4ALC..AE82;
    С 198407 по 198707.
    000001 0; 4A # .. AE86;
    С 198407 по 198707.
    00000200710260 0; 4ALC..AE82;
    С 198407 по 198801.
    00001Z020
    0; 3A # .. AL2 #;
    С 198408 по 198507.
    00000603310400 0; 22REC..RA6 #;
    С 198408 по 198508.
    0000050231 0; 3YEC..YR2 #;
    С 198408 по 198903.
    00000E04510590 0; 00000D04510590 0; 3VZE..VZN6 #; 22R # .. RN5 #, 6 #, 7 #;
    С 198412 по 198912 год.
    0000010021 0; 4AG # .. AW11;
    С 198504 по 198808.
    00000302710400 0; 3YEC, 4YEC..YR2 #, 3 #;
    С 198512 по 198512.
    000002 0400 0; 5MGE..MA61;
    С 198512 по 198808 гг.
    000001 0500 0; 5MGE..MX7 #;
    С 198601 по 198808.
    00000200010200 0; 7MGE..MA70;
    С 198602 по 198708.
    00008A 0544 0; 2L..LN56;
    С 198607 по 198708.
    000005045
    0; 3S # .. ST162;
    С 198608 по 198710.
    00000
    0; 3SFE..SV21;
    С 198608 по 198808.
    00000100010110 0; 3E..EL31;
    С 198609 по 198808.
    0000010001 0; 4А #..AE82;
    С 198610 по 198703.
    000008 0; 2F..FJ60;
    С 198703 по 198708.
    000008 0700 0; 2F..FJ60;
    С 198708 по 198812.
    000008 0; 4AF # .. AE9 #;
    С 198708 по 198812.
    00000T 0; 4A # .. AE92;
    С 198708 по 199001.
    000001 0; 3FE..FJ62;
    С 198709 по 198908.
    С 198908 по 198908.
    000005 0; 000001 0; 3SFE, 3SGELC..ST162; 3SFE, 3SG # .. ST16 #;
    С 198710 по 198808 гг.
    000006 0; 000002 0; 3SFE..SV2 #; 2VZFE..VZV21;
    С 198807 по 199109.
    000005 0; 000002 0; 3SFE..SV21; 2VZFE..VZV21;
    С 198808 по 199001.
    000001 0; 4YEC..YR2 #, 3 #;
    С 198808 по 199009.
    000001 0; 3E # .. EL31;
    С 198808 по 199106.
    000007 0; 000002 0; 3SFE..SV2 #; 2VZFE..VZV21;
    С 198808 по 199203.
    С 199203 по 199511.
    00000D 0; 000003 0; 000002 0; 3ВЗЕ..ВЗН10 #, 110,13 #; 22RE..RN10 #, 110,13 #;
    С 198808 по 199203.
    С 199203 по 199511.
    00000F 0; 000005 0; 000004 0; 3VZE..VZN120,85,9 #; 22Р # .. РН12 #, 8 #, 90;
    С 198808 по 199207.
    000001 0; 7MGE..MX83;
    С 198808 по 199305.
    000002 0; 7MGE..MA70;
    С 198808 по 199909.
    С 198808 по 199203.
    С 199005 по 200106.
    С 200106 по 200412.
    00001I 0; 00000B 0; 000007 0; 000003 0; 000002 0; 5L..LN200; 3RZFE..RZN200; 2Y, 3Y, 4Y..YN8 #, 9 #; 2L, 3L..LN8 #, 9 #; 22Р..РН125,8 #, 90;
    С 198809 по 198812.
    000002 0; 4AF..AE92;
    С 198906 по 199107.
    000001 0; 2VZFE..VZV21;
    С 198909 по 199005.
    С 199005 по 199107.
    000011 0; 000005 0; 5SFE..ST184; 3SGTE, 5SFE..ST18 #;
    С 199001 по 199004.
    С 199001 по 199208.
    С 199001 по 199204.
    С 199004 по 199203.
    С 199005 по 199305.
    С 199305 по 199604.
    С 199908 по 200108.
    С 199908 по 200808.
    С 199908 по 200701.
    С 199908 по 200605.
    С 200210 по 200405.
    0007XT 0256 0; 0006TT 0; 0003I7 0; 0002T9 0; 0002T3 0256 0; 0000CU 0; 0000BU 0; 0000BI 0; 00001T 0; 00000U 0; 00000K 0; 00000J 0; 00000G 0; 000002 0; 1 Гц..HZJ78..STD; 1H # .. HDJ7 #, HZJ71; 1HZ..HZJ79..GCC, GEN; 1HZ..HZJ79..ARL..IV; 1HZ..HZJ78..LX; 1HZ..HZJ79..ARL..CBU; 1HZ..HZJ7 #; 1FZFE..FZJ79..GEN..IV; 1FZFE..FZJ71,78..LHD..GEN; 1FZFE..FZJ78,79..ARL; 1FZFE..FZJ74,79..CBU; 1FZFE..FZJ71,78..GCC; 1FZFE..FZJ71,78..RHD..GEN;
    С 199001 по 199005.
    С 199005 по 199107.
    000002 0; 000001 0; 5SFE..SW21; 3SGTE, 5SFE..SW2 #;
    С 199001 по 199208.
    000002 0036 0; 3FE..FJ80;
    С 199001 по 199308.
    000002 0100 0; 2TZFE..TCR10,20;
    С 199009 по 199102.
    000001 0; 3EE..EL42;
    С 199009 по 199308.
    000001 0020 0; 4AFE..AE95;
    С 199104 по 199307.
    000001 0; 5EFE..EL44;
    С 199104 по 199508.
    000001 0; 5EFE..EL44;
    с 199106 по 199107.
    с 199107 по 199308.
    00000F 0; 000007 0; 000003 0; 5SFE..SXV10..JPP; 3VZFE..VCV10..JPP;
    С 199107 по 199308.
    000003 0; 3VZFE..VCV10;
    С 199108 по 200007.
    000002 0; 2JZGE..JZZ31;
    С 199109 по 199203.
    000002 0; 22RE..RN80;
    С 199109 по 199309.
    00000B 0; 3VZFE..VCV10..NAP;
    с 199202 по 199203.
    с 199203 по 199501.
    00000J 0; 000004 0; 000003 0; 3ВЗЕ..ВЗН100,110; 3VZE..VZN100; 22RE..RN101;
    С 199206 по 199207.
    С 199207 по 199409.
    С 199409 по.
    00000H 0; 000007 0; 000003 0; 000001 0; 7AFE..AE102..JPP; 4AFE..AE101..JPP; 4AFE, 7AFE..AE10 # .. JPP;
    С 199208 г. по.
    000005 0; 3VZE, 5VZFE..VCK1 #, 2 #;
    С 199209 по 199409.
    С 199409 по.
    00000N 0010 0; 000003 0010 0; 0000010011 0; 7AFE..AE102..NAP; 4AFE..AE101..NAP; 4AFE, 7AFE..AE10 # .. NAP;
    С 199301 по 199708.
    000001 0; 2JZGE..JZS147;
    С 199305 по 199808.
    000001 0; 2JZ # .. JZA80;
    С 199309 по 199409.
    С 199309 по 199905.
    С 199409 по 199712.
    С 199905 по.
    000035 0; 000009 0; 000002 0108 0; 000002 0; 7AFE..AT200; 5SFE..ST204;
    С 199409 г. по.
    000001 0; 1MZFE..MCX10;
    С 199409 г. по.
    000001 0; 5EFE..EL53;
    с 199501 по 200009.
    с 200009 по 200409.
    000005 0; 000004 0; 000002 0; 5VZFE..VZN170; 5ВЗФЭ..ВЗН160,170; 3РЗФЭ..РЗН161,171;
    с 199501 по 200009.
    с 200009 по 200409.
    00000H 0; 00000F 0; 000008 0; 5ВЗФЭ..ВЗН150,195; 2РЗФЭ, 3РЗФЭ..РЗН140,150,19 #;
    С 199508 г. по.
    000001 0; 5EFE..EL54;
    С 1995 г. 11 по.
    000001 0; 3SFE..SXA1 #;
    С 1995 г. 11 по.
    000003 0; 5VZFE..VZN18 #;
    С 199511 по 199801.
    000001 0; 1FZFE..FZJ80;
    С 199607 г. по.
    000004 0; 000002 0; 5SFE..SXV20..NAP; 1MZFE..MCV20..NAP;
    С 199608 г. по.
    000001 0; 1MZFE..MCV20;
    С 199608 г. по.
    С 199608 по 199908.
    С 199908 по.
    0000050029 0; 000003 0028 0; 000002 0; 5SFE..SXV20..JPP; 5SF # .. SXV2 # .. JPP; 1MZFE..MCV20..JPP;
    С 199708 г. по.
    000001 0; 1ZZFE..ZZE110;
    С 199708 по 200501.
    000002 0; 2JZGE..JZS160;
    С 199709 по 199911.
    С 199911 по.
    000002 0; 000001 0; BEA11;
    С 199902 по 200208.
    С 200208 по 200408.
    С 200408 по.
    0000H70025 0; 000006 0024 0; 000003 0; 5VZFE..VCK30,40; 1GRFE..GSK30;
    с 199908 по 200208.
    с 200208 по 200602.
    000001 0; 1NZFE..NCP12;
    С 200101 по 200206.
    С 200302 по.
    000006 0; 0000020005 0; 1SZFE..SCP10; 1NDTV..NLP10..FRP;
    С 200107 г. по.
    000001 0; 2JZGE..JCE10;
    С 200107 по 200307.
    С 200307 по 200406.
    С 200406 по.
    0000030021 0; 000003 0020 0; 000002 0; 3МЗФЭ..MCV31; 1MZFE..MCV30;
    С 200107 по 200406.
    С 200107 по 200307.
    С 200107 по 200301.
    С 200406 по.
    0000570035 0; 00002N 0; 00000R0035 0; 00000R 0034 0; 000004 0; 000002 0034 0; 3MZFE..MCV31..JPP; 1MZFE..MCV30..JPP .. (LE, XLE) .. 5FC; 2AZFE..ACV30..JPP; 1MZFE..MCV30..JPP..SE..5FC; 1MZFE..MCV30..JPP; 1MZFE, 3MZFE..MCV3 # .. JPP;
    С 200107 по 200406.
    С 200107 по 200309.
    С 200107 по 200301.
    С 200406 по.
    00003B0005 0; 00001H 0; 00000


    0; 000009 0004 0; 000003 0; 000002 0004 0; 3МЗФЭ..MCV31..NAP; 1MZFE..MCV30..NAP .. (LE, XLE) .. 5FC; 2AZFE..ACV30..NAP; 1MZFE..MCV30..NAP..SE..5FC; 1MZFE..MCV30..NAP; 1MZFE, 3MZFE..MCV3 # .. NAP;
    С 200201 по 200405.
    С 200201 по 200305.
    С 200405 по.
    С 200405 по 200607.
    0000380009 0; 00001Y 0012 0; 00001W 0008 0; 00000H 0008 0; 000007 0; 2ZZGE..ZZE133..NAP..4FC; 1ZZFE..ZZE132,134..NAP; 2ZZGE..ZZE133..NAP..6F; 1ZZFE..ZZE130..NAP; 1ZZFE, 2ZZGE..ZZE133,134..NAP; 1ZZFE, 2ZZGE..ZZE130,131..NAP;
    С 200204 по 200405.
    С 200405 г. по.
    0000040007 0;

    Блок цилиндров и масляный поддон - Z1 Motorsports

    Выберите свое местоположение

    Варианты и время доставки могут отличаться в зависимости от вашего местоположения.

    Войдите, чтобы увидеть свои адреса

    или введите почтовый индекс в США

    Применять

    или выберите страну за пределами США

    - выберите опцию - AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D'IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea -бисау, Гайана, Гаити, Острова Херда и Макдональда, Гондурас, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Индонезия. Иран (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Демократическая PRKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакия (Словацкая Республика) СловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаСу й Джорджия и Южные Сандвичевы острова, Испания, Шри-Ланка, St.Елена Пьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenYugoslaviaZaireZambiaZimbabweMontenegro

    Отмена

    Тойота FJ Cruiser Пробка слива моторного масла -


    12012

    С 197408 по 197802 гг.
    0000030251 0; 3KC..KE3 #, 50;
    С 197901 по 198307.
    00002500110400 0; 20R, 22R..RN37,38,47,48;
    С 198108 по 198408.
    00000300710330 0; 22R # .. RA6 #;
    С 198204 по 198207.
    000002 0080 0; 3A # .. AL12;
    С 198208 по 198307.
    00000201030190 0; 4AC..AE71;
    С 198208 по 198407.
    00000F00810208 0; 3A # .. AL2 #;
    С 198308 по 198407.
    00000N0011 0; 4AC..AE86;
    С 198308 по 198407.
    00001E00010070 0; 4ALC..AE82;
    С 198407 по 198707.
    000001 0; 4A # .. AE86;
    С 198407 по 198707.
    00000200710260 0; 4ALC..AE82;
    С 198407 по 198801.
    00001Z020
    0; 3A # .. AL2 #;
    С 198408 по 198507.
    00000603310400 0; 22REC..RA6 #;
    С 198408 по 198508.
    0000050231 0; 3YEC..YR2 #;
    С 198408 по 198903.
    00000E04510590 0; 00000D04510590 0; 3VZE..VZN6 #; 22R # .. RN5 #, 6 #, 7 #;
    С 198412 по 198912 год.
    0000010021 0; 4AG # .. AW11;
    С 198504 по 198808.
    00000302710400 0; 3YEC, 4YEC..YR2 #, 3 #;
    С 198512 по 198512.
    000002 0400 0; 5MGE..MA61;
    С 198512 по 198808 гг.
    000001 0500 0; 5MGE..MX7 #;
    С 198601 по 198808.
    00000200010200 0; 7MGE..MA70;
    С 198602 по 198708.
    00008A 0544 0; 2L..LN56;
    С 198607 по 198708.
    000005045
    0; 3S # .. ST162;
    С 198608 по 198710.
    00000
    0; 3SFE..SV21;
    С 198608 по 198808.
    00000100010110 0; 3E..EL31;
    С 198609 по 198808.
    0000010001 0; 4А #..AE82;
    С 198610 по 198703.
    000008 0; 2F..FJ60;
    С 198703 по 198708.
    000008 0700 0; 2F..FJ60;
    С 198708 по 198812.
    000008 0; 4AF # .. AE9 #;
    С 198708 по 198812.
    00000T 0; 4A # .. AE92;
    С 198708 по 199001.
    000001 0; 3FE..FJ62;
    С 198709 по 198908.
    С 198908 по 198908.
    000005 0; 000001 0; 3SFE, 3SGELC..ST162; 3SFE, 3SG # .. ST16 #;
    С 198710 по 198808 гг.
    000006 0; 000002 0; 3SFE..SV2 #; 2VZFE..VZV21;
    С 198807 по 199109.
    000005 0; 000002 0; 3SFE..SV21; 2VZFE..VZV21;
    С 198808 по 199001.
    000001 0; 4YEC..YR2 #, 3 #;
    С 198808 по 199009.
    000001 0; 3E # .. EL31;
    С 198808 по 199106.
    000007 0; 000002 0; 3SFE..SV2 #; 2VZFE..VZV21;
    С 198808 по 199203.
    С 199203 по 199511.
    00000D 0; 000003 0; 000002 0; 3ВЗЕ..ВЗН10 #, 110,13 #; 22RE..RN10 #, 110,13 #;
    С 198808 по 199203.
    С 199203 по 199511.
    00000F 0; 000005 0; 000004 0; 3VZE..VZN120,85,9 #; 22Р # .. РН12 #, 8 #, 90;
    С 198808 по 199207.
    000001 0; 7MGE..MX83;
    С 198808 по 199305.
    000002 0; 7MGE..MA70;
    С 198808 по 199909.
    С 198808 по 199203.
    С 199005 по 200106.
    С 200106 по 200412.
    00001I 0; 00000B 0; 000007 0; 000003 0; 000002 0; 5L..LN200; 3RZFE..RZN200; 2Y, 3Y, 4Y..YN8 #, 9 #; 2L, 3L..LN8 #, 9 #; 22Р..РН125,8 #, 90;
    С 198809 по 198812.
    000002 0; 4AF..AE92;
    С 198906 по 199107.
    000001 0; 2VZFE..VZV21;
    С 198909 по 199005.
    С 199005 по 199107.
    000011 0; 000005 0; 5SFE..ST184; 3SGTE, 5SFE..ST18 #;
    С 199001 по 199004.
    С 199001 по 199208.
    С 199001 по 199204.
    С 199004 по 199203.
    С 199005 по 199305.
    С 199305 по 199604.
    С 199908 по 200108.
    С 199908 по 200808.
    С 199908 по 200701.
    С 199908 по 200605.
    С 200210 по 200405.
    0007XT 0256 0; 0006TT 0; 0003I7 0; 0002T9 0; 0002T3 0256 0; 0000CU 0; 0000BU 0; 0000BI 0; 00001T 0; 00000U 0; 00000K 0; 00000J 0; 00000G 0; 000002 0; 1 Гц..HZJ78..STD; 1H # .. HDJ7 #, HZJ71; 1HZ..HZJ79..GCC, GEN; 1HZ..HZJ79..ARL..IV; 1HZ..HZJ78..LX; 1HZ..HZJ79..ARL..CBU; 1HZ..HZJ7 #; 1FZFE..FZJ79..GEN..IV; 1FZFE..FZJ71,78..LHD..GEN; 1FZFE..FZJ78,79..ARL; 1FZFE..FZJ74,79..CBU; 1FZFE..FZJ71,78..GCC; 1FZFE..FZJ71,78..RHD..GEN;
    С 199001 по 199005.
    С 199005 по 199107.
    000002 0; 000001 0; 5SFE..SW21; 3SGTE, 5SFE..SW2 #;
    С 199001 по 199208.
    000002 0036 0; 3FE..FJ80;
    С 199001 по 199308.
    000002 0100 0; 2TZFE..TCR10,20;
    С 199009 по 199102.
    000001 0; 3EE..EL42;
    С 199009 по 199308.
    000001 0020 0; 4AFE..AE95;
    С 199104 по 199307.
    000001 0; 5EFE..EL44;
    С 199104 по 199508.
    000001 0; 5EFE..EL44;
    с 199106 по 199107.
    с 199107 по 199308.
    00000F 0; 000007 0; 000003 0; 5SFE..SXV10..JPP; 3VZFE..VCV10..JPP;
    С 199107 по 199308.
    000003 0; 3VZFE..VCV10;
    С 199108 по 200007.
    000002 0; 2JZGE..JZZ31;
    С 199109 по 199203.
    000002 0; 22RE..RN80;
    С 199109 по 199309.
    00000B 0; 3VZFE..VCV10..NAP;
    с 199202 по 199203.
    с 199203 по 199501.
    00000J 0; 000004 0; 000003 0; 3ВЗЕ..ВЗН100,110; 3VZE..VZN100; 22RE..RN101;
    С 199206 по 199207.
    С 199207 по 199409.
    С 199409 по.
    00000H 0; 000007 0; 000003 0; 000001 0; 7AFE..AE102..JPP; 4AFE..AE101..JPP; 4AFE, 7AFE..AE10 # .. JPP;
    С 199208 г. по.
    000005 0; 3VZE, 5VZFE..VCK1 #, 2 #;
    С 199209 по 199409.
    С 199409 по.
    00000N 0010 0; 000003 0010 0; 0000010011 0; 7AFE..AE102..NAP; 4AFE..AE101..NAP; 4AFE, 7AFE..AE10 # .. NAP;
    С 199301 по 199708.
    000001 0; 2JZGE..JZS147;
    С 199305 по 199808.
    000001 0; 2JZ # .. JZA80;
    С 199309 по 199409.
    С 199309 по 199905.
    С 199409 по 199712.
    С 199905 по.
    000035 0; 000009 0; 000002 0108 0; 000002 0; 7AFE..AT200; 5SFE..ST204;
    С 199409 г. по.
    000001 0; 1MZFE..MCX10;
    С 199409 г. по.
    000001 0; 5EFE..EL53;
    с 199501 по 200009.
    с 200009 по 200409.
    000005 0; 000004 0; 000002 0; 5VZFE..VZN170; 5ВЗФЭ..ВЗН160,170; 3РЗФЭ..РЗН161,171;
    с 199501 по 200009.
    с 200009 по 200409.
    00000H 0; 00000F 0; 000008 0; 5ВЗФЭ..ВЗН150,195; 2РЗФЭ, 3РЗФЭ..РЗН140,150,19 #;
    С 199508 г. по.
    000001 0; 5EFE..EL54;
    С 1995 г. 11 по.
    000001 0; 3SFE..SXA1 #;
    С 1995 г. 11 по.
    000003 0; 5VZFE..VZN18 #;
    С 199511 по 199801.
    000001 0; 1FZFE..FZJ80;
    С 199607 г. по.
    000004 0; 000002 0; 5SFE..SXV20..NAP; 1MZFE..MCV20..NAP;
    С 199608 г. по.
    000001 0; 1MZFE..MCV20;
    С 199608 г. по.
    С 199608 по 199908.
    С 199908 по.
    0000050029 0; 000003 0028 0; 000002 0; 5SFE..SXV20..JPP; 5SF # .. SXV2 # .. JPP; 1MZFE..MCV20..JPP;
    С 199708 г. по.
    000001 0; 1ZZFE..ZZE110;
    С 199708 по 200501.
    000002 0; 2JZGE..JZS160;
    С 199709 по 199911.
    С 199911 по.
    000002 0; 000001 0; BEA11;
    С 199902 по 200208.
    С 200208 по 200408.
    С 200408 по.
    0000H70025 0; 000006 0024 0; 000003 0; 5VZFE..VCK30,40; 1GRFE..GSK30;
    с 199908 по 200208.
    с 200208 по 200602.
    000001 0; 1NZFE..NCP12;
    С 200101 по 200206.
    С 200302 по.
    000006 0; 0000020005 0; 1SZFE..SCP10; 1NDTV..NLP10..FRP;
    С 200107 г. по.
    000001 0; 2JZGE..JCE10;
    С 200107 по 200307.
    С 200307 по 200406.
    С 200406 по.
    0000030021 0; 000003 0020 0; 000002 0; 3МЗФЭ..MCV31; 1MZFE..MCV30;
    С 200107 по 200406.
    С 200107 по 200307.
    С 200107 по 200301.
    С 200406 по.
    0000570035 0; 00002N 0; 00000R0035 0; 00000R 0034 0; 000004 0; 000002 0034 0; 3MZFE..MCV31..JPP; 1MZFE..MCV30..JPP .. (LE, XLE) .. 5FC; 2AZFE..ACV30..JPP; 1MZFE..MCV30..JPP..SE..5FC; 1MZFE..MCV30..JPP; 1MZFE, 3MZFE.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *