Гибрид бмв: BMW EfficientDynamics: часто задаваемые вопросы

Содержание

BMW EfficientDynamics: часто задаваемые вопросы

Расход топлива и уровень выбросов CO2 BMW X5 xDrive40e:

Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 3,4 – 3,3
Уровень выбросов CO2, г/км (в смешанном цикле): 78 – 77
Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 15,4 – 15,3

Расход топлива и уровень выбросов CO2 BMW 7 серии с технологией eDrive*:

Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 2,3 – 2,1
Уровень выбросов CO2, г/км (в смешанном цикле): 53 – 49
Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 13,0–12,5
*Модели BMW eDrive 740e, 740Le и 740Le xDrive будут доступны с 2016 года. Приведенные технические данные являются ориентировочными.

Расход топлива и уровень выбросов CO2 BMW i8:

Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 2,1
Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 11,9
Уровень выбросов CO2, г/км (в смешанном цикле): 49

Расход топлива/потребление энергии, выбросы CO

2 и классы эффективности зависят от выбранных размеров дисков и шин. Для измерения расхода топлива служит принятый ECE цикл. Изображенные модели оснащены элементами дополнительного оборудования.

Более подробная информация об официальном уровне расхода топлива, выбросах CO2 и потреблении энергии новых автомобилей приведена в соответствующих разделах руководства «Расход топлива и уровень выбросов CO2 новых автомобилей». Руководство можно бесплатно получить в дилерских центрах или заказать в компании DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, расположенной по адресу: Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Germany, а также по адресу http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html. Расход топлива, потребление энергии, выбросы CO2 и классы эффективности зависят от выбранных размеров дисков и шин. Сведения не относятся к конкретным автомобилям и не являются составной частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. В соответствии с директивой 1999/94/EC при определении уровня выбросов CO

2 не учитываются выбросы CO2 в процессе производства и доставки топлива и других энергоносителей.

Поколение гибридных установок BMW 5-Series 2020-2021

Гибридное седьмое поколение BMW 5-Series. MHEV и PHEV установки, разница и особенности работы. Характеристики новых гибридных БМВ пятой серии.

Практически каждый известный производитель автомобилей имеет в своем арсенале модель, оснащенную гибридной установкой. По статистике, BMW 5-Series считается второй самой продаваемой моделью компании после «тройки». Изюминка в том, что компания BMW в 5-ой серии может удивить всесторонней гибридизацией. Гибридную установку получили бензиновые и дизельные агрегаты, при этом доступны на выбор PHEV (плагин-гибрид) или mHEV (мягкий гибрид).

Что такое мягкий гибрид mHEV?

Гибридный автомобиль PHEV (плагин-гибридом) может проехать порядка 30-50 километров только на электротяге, а в случае надобности аккумулятор можно подзарядить от обычной розетки. Мягкий гибрид предназначен лишь для поддержания и облегчения работы двигателя внутреннего сгорания и способна автономно работать лишь считанные минуты или даже секунды.

Как правило, для работы mHEV создают отдельную бортовую сеть, со стартер-генератором на 48V, а не привычный стартер на 12V. Такая комбинация позволила BMW 5-Series 2020 повысить мощность на 11 лошадок и уменьшить нагрузку на ДВС. Как результат 7-ая генерация BMW 5 серии стала экономичней, а общая мощность гибрида выросла. Преимущество гибрида mHEV в том, что он занимает минимум места, нет дополнительного аккумулятора, и работает по закону рекуперации энергии автомобиля. Чаще всего mHEV спасает в момент запуска двигателя, езде в городском цикле, тянучках или пробках. По информации производителя, в 2021 году будет доступно 10 модификаций BMW 5-Series с мягким гибридом.

Характеристики BMW 5 на мягком гибриде mHEV

Для примера наведем характеристики пары моделей с бензиновой mHEV. Самой простой будет считаться модель BMW 520i Sedan mHEV. Суммарная мощность агрегата 184 л.с. и 290 Нм крутящего момента. От 0 до 100 км/час составит 7,9 с, максималка — 235 км/час, ограничена программным путем. Самой мощной считается модификация BMW M550i xDrive в кузове седан. Мощность двигателя с мягким гибридом 530 лошадок и 750 Нм. Отметку в 100 км/час потребует 3,8 секунды, при этом максималка 250 км/час.

Среди дизельных BMW 5-Series 2021 самой простой считается 520d Sedan, мощностью 190 лошадок и 400 Нм. Разгон до 100 км/час составит 7,2 секунды. Самой мощной дизельной модификацией с mHEV будет BMW 540d xDrive Sedan. Мощность гибрида 340 л.с., и 700 Нм крутящего момента. Помимо седанов, мягкий гибрид установят на универсал Touring, аналогично нет разницы между приводом 2WD или xDrive.

Чем отличается плагин-гибридная установка?

Как уже говорили, помимо мягких гибридов (mHEV), 7-ое поколение BMW 5-Series получит привычные плагин-гибридные агрегаты (PHEV) с возможностью подзарядки от обычной сети. Данный тип гибридных установок сложней, и, конечно же, выдает больше мощности. Основные отличия – наличие дополнительного аккумулятора, запас хода только на электротяге, увеличенная мощность двигателя. Конечно, это не электрокар, где запас хода измеряется сотнями километров, но наличие запаса альтернативного топлива всегда будет огромным плюсом.

Гибридную установку PHEV получили 5 модификаций седьмого поколения BMW 5-Series 2020-2021. В список вошли 530e Sedan, 530e xDrive Sedan, 530e Touring, 530e xDrive Touring и 545e xDrive Sedan. Отличия между модификациями BMW 5 PHEV как по динамическим, так и техническим характеристикам. Базовой считается модификация 530e Sedan 2WD или xDrive PHEV.

Характеристики BMW 5 PHEV

Мощность ДВС составляет 184 л.с., а крутящий момент 300 Нм. В тандеме работает 8-ми ступенчатая трансмиссия Steptronic. Электродвигатель гибридной установки выдает 109 лошадок и 265 Нм крутящего момента. Но не стоит забывать о потерях, в сумме гибрид PHEV выдаст 292 л.с., и 420 Нм крутящего момента. Если верить стандарту WLTP гибрид сможет проехать 56-58 км на электротяге.

Самой мощной модификацией BMW 5-Series седьмого поколения с гибридной установкой PHEV стала 545e xDrive Sedan. Мощность бензиновой рядной шестерки 186 лошадок и 450 Нм крутящего момента. В тандеме работает 8-ми ступенчатый Steptronic. Электродвигатель мощностью 109 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Но в сумме характеристики гибрида меньше, 394 л.с. и 600 Нм. Этого достаточно, чтоб разогнаться до 100 км/час за 4,7 с, а максималка 250 км/час. Запаса хода на электротяге хватит на 54-57 км.

Рассмотрев гибридное седьмое поколение BMW 5-Series, можно вывести свои плюсы как mHEV, так и PHEV. Преимущества mHEV в компактности, постоянной поддержке ДВС и уменьшение расхода топлива на 15%. Но основной минус – запас хода на электротяге, его практически нет. Тем ни менее, многие говорят, что за системами mHEV будущее. Если говорить о гибриде PHEV, то здесь плюс в мощности агрегата, запасе хода на электротяге и экономии топлива. Минус – гибрида PHEV – громоздкий механизм и со временем потребует замену дополнительного аккумулятора.

Новые версии, базовые гибриды и другие обновки BMW — Авторевю

Главная сегодняшняя премьера компании BMW — суперседан M5 CS, о котором мы расскажем отдельно. Но вдобавок представлены и другие новинки более мелкого калибра. Например, в семействах третьей и пятой серий появились самые простые гибридные версии. Прежде на европейском рынке были доступны гибриды BMW 330e, 530e и 545e, а теперь к ним присоединились модели 320e и 520e.

BMW третьей серии

Такие «трешка» и «пятерка» имеют одинаковые силовые агрегаты. Бензиновая двухлитровая турбочетверка мощностью 163 л.с. работает в тандеме с электромотором, а их совокупная отдача — 204 л.с. и 350 Нм против 292 л.с. и 420 Нм у версий 330e и 530e c такими же моторами. Тяговая батарея емкостью 12 кВт∙ч такая же, ее должно хватить на 41—48 км пробега в электрическом режиме (в зависимости от модели). Гибриды BMW 320e и 520e предложены с кузовами седан и универсал, а грузопассажирскую «трешку» можно заказать еще и с полным приводом.

BMW четвертой серии

У нового купе четвертой серии расширен набор дизельных версий: в гамму добавлены две модификации с рядным шестицилиндровым мотором объемом 3,0 л. У BMW 430d xDrive он выдает 286 л.с., а у BMW M440d xDrive мощность достигает 340 л.с. Восьмиступенчатый «автомат» и полный привод есть уже «в базе». Дизельная топ-версия может разогнаться до 100 км/ч за 4,7 с против 4,5 с у бензинового купе M440i xDrive (374 л.с.).

BMW второй серии Gran Coupe

Полный привод теперь можно заказать и для компактного седана BMW 220i Gran Coupe (2,0 л, 178 л.с.), который прежде предлагался только с двумя ведущими колесами. Теперь количество полноприводных модификаций в гамме четырехдверной «двойки» достигло трех.

А флагманские седаны BMW седьмой серии отныне уже в базовой комплектации имеют полноуправляемое шасси Integral Active Steering (прежде это была опция). На невысокой скорости задние колеса могут поворачиваться в противоположную сторону с передними, чтобы улучшить маневренность, а на большой скорости они поворачиваются синхронно с передними для повышения стабильности движения.

BMW седьмой серии

Есть и другие нововведения вроде доработанных климатических систем или расширенной палитры цветов кузова. А для моделей M340/M440 теперь можно заказать черную углепластиковую крышу, которая прежде была прерогативой полноценных «зажигалок» M3/M4. Все новые версии и опции будут доступны у дилеров уже в марте-апреле этого года.

Новый гибридный BMW X5 стал быстрее и экономичнее — Авторевю

Фото: компания BMW

Представленный три месяца назад BMW X5 четвертого поколения начал прирастать модификациями. Первой прибавкой стала версия с длинным названием BMW X5 xDrive45e iPerformance, то есть подзаряжаемый гибрид, столь желанный на рынках Европы и Китая. Со сменой поколения разработчики серьезно пересмотрели идеологию своего бензоэлектрического кроссовера, сделав его более темпераментным и одновременно экономичным. Ну, во всяком случае на бумаге.

Если прежний гибридный X5 имел четырехцилиндровый турбомотор (245 л.с.), то у новой модели установлена рядная трехлитровая турбошестерка мощностью 286 л.с. Электромотор по-прежнему вживлен в восьмиступенчатый «автомат» и сохранил прежнюю мощность (112 л.с.). Совокупная отдача гибридной установки выросла с 313 л.с. и 450 Нм до 394 л.с. и 600 Нм. Привод, естественно, полный.

Тяговая батарея расположена под полом багажника, поэтому его объем, по сравнению с бензиновыми версиями, уменьшен с 650 до 500 литров, а вдобавок пришлось урезать топливный бак (с 83 до 69 литров). Емкость аккумулятора в BMW не назвали, но она заметно выросла, ведь заявленный пробег на одной зарядке — 80 км вместо 31 у гибрида прежнего поколения. Увеличена и максимальная скорость в электрическом режиме: 140 вместо 120 км/ч.

Новая батарея благотворно сказалась и на паспортном расходе топлива: всего 2,1 л/100 км против 3,4 л у прежнего гибрида! Ведь первые 80 км из этой сотни машина должна проехать на электротяге, не потратив ни капли бензина. Максимальная скорость — 235 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 5,6 с (на 0,1 с медленнее бензиновой версии xDrive40i). Уже в базовой комплектации новый BMW X5 xDrive45e iPerformance имеет пневматическую подвеску всех колес, а визуально отличить гибрид от прочих модификаций можно разве что по шильдикам и лючку в левом переднем крыле, под которым скрывается зарядный разъем.

На рынок бензоэлектрический BMW X5 выйдет только в следующем году. Возможно, он появится и в России, хотя особого смысла в этом нет: по информации Авторевю, прежний гибрид за два полных года продаж у нас разошелся тиражом лишь 18 экземпляров.

BMW ACTIVE HYBRID 5 – Водяное перемирие

“Потерпите еще немного. Вот-вот я представлю свое новое изобретение, и мир забудет о бензиновых автомобилях!” Так в начале ХХ века неподражаемый Томас Эдисон предрекал скорую и неминуемую победу электричества в борьбе за звание главной движущей силы самобеглых экипажей. Но даже гении порой ошибаются, и создатель лампочки накаливания не стал исключением. Железо-никелевый аккумулятор Эдисона не оправдал надежд, и революция в мире силовых агрегатов не состоялась.

К чему этот, смею надеяться, любопытный исторический экскурс? Просто и сто с лишним лет спустя ситуация кардинальным образом не изменилась. Бал на дорогах всего мира по-прежнему правят ДВС, и в обозримом будущем альтернативы им не видно. Последнее стало особенно очевидно во время знакомства с гибридной “пятеркой” BMW.

Веселенькое дело: еще лет шесть назад слова “BMW” и “гибрид” не связывало ничего. Абсолютно. Воплощением будущего в Мюнхене считали не бензино-электрические силовые агрегаты, так же известные как тупиковый путь в развитии моторостроения, а более перспективные топливные элементы. Прямо на борту жидкий водород превращается в электричество, а на выходе, то есть на выхлопе, – чистая H2O без примесей, хоть чай заваривай. Идиллия!

Однако, подбив бабки, немцы осознали, что запихнули в рот кусок пирога, который ни прожевать, ни проглотить. Технологии Fuel Cells адски дороги – при разумных инвестициях в обозримом будущем реальностью они не станут. И перекрыв самим себе водород, баварцы переключились на гибриды. За несколько лет появились бензино-электрические X6 и “семерка”. Теперь настал черед “пятерки”, вот-вот дебютирует и аналогичная 3-я серия. При этом даже наисвежайший BMW Active Hybrid 5 представляет собой набор стандартных гибридных решений, которые уже претворили в жизнь Toyota или Porsche. Да, бензино-электрический аппарат экономичнее обычной “пятьсот тридцатой”, но не быстрее и значительно дороже ее. К чему тогда весь этот зеленый цирк?

Похоже, в Мюнхене просто уступили натиску маркетинговой реальности, согласившись, аккурат по Киплингу, на водяное перемирие. Немцы прекрасно понимают: пока новоявленный Эдисон не создаст аккумулятор на порядок эффективнее литиево-ионного, ДВС так и останутся главным автомобильным силовым агрегатом. В то же время автомобильные компании не имеют права стоять в стороне от истеричной борьбы за экологию. Вот тут-то и нужны гибриды, которые на самом деле едва ли решают хоть какие-то экологические проблемы. Скорее, создают новые… Ну да какая разница. Главное – апологеты Гринписа довольны.

Жаль только, что гениальные умы инженеров BMW расходуются на такую, в сущности, забаву, как гибриды. Могли ведь осчастливить нас новым родстером или купе…

BMW Active Hybrid 5

ЦИФРЫ

2968 см3, рядный 6-цилиндровый бензиновый битурбо + электромотор 340 л.с., 480 Нм, задний привод, 7 л/100 км, 0-100 км/ч за 5,9 с, 250 км/ч, 1925 кг

ЦЕНА

от €69 200 (в Германии)

ВЕРДИКТ

Выглядит, как обычная “пятерка”, управляется, как груженая “пятерка”, стоит, как “семерка”. И кому все это нужно?

Plug-in гибриды продолжают гореть: на сей раз массовый отзыв моделей BMW

Под отзыв по всему миру попали 26 900 розеточных гибридов BMW разных моделей, произведённых в период с 20 января по 18 сентября этого года. Выяснилось, что в их батареях может быть мусор, способный спровоцировать короткое замыкание. Владельцам временно запретили подключать машины к розетке.

Розеточные модели продолжают разочаровывать: вслед за крупными отзывами гибридных кроссоверов Ford Kuga PHEV и электрических Hyundai Kona компания BMW столкнулась с пожарами своих гибридов. По данным ресурса electrive.com, только на прошлой неделе зафиксированы три случая возгорания розеточных моделей BMW (два в Германии, один в Австрии). Причина пожаров — короткое замыкание батареи, вызванное нарушением технологии её производства, а точнее попадание несанкционированных примесей внутрь ячеек.

BMW не выдаёт поставщика ячеек, но это делает американское Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA), объявившее об отзыве гибридных BMW ещё 30 сентября: бракованные ячейки произвела корейская компания Samsung. В описании проблемы говорится, что риск возгорания существует лишь у полностью заряженных батарей, в связи с чем владельцам гибридов запретили подключать их к розетке до проведения ремонтных мероприятий. При этом BMW пока не знает, какие именно это будут ремонтные мероприятия. Напрашивается, конечно, замена батареи, но это очень дорого, так что, возможно, BMW и Samsung попытаются найти менее затратное решение. Дадут ли владельцам гибридов деньги на бензин, как это сделала компания Ford после отзыва розеточных кроссоверов Kuga, пока неизвестно.

BMW 745e xDrive

Отзывная кампания затронет plug-in гибриды на базе кроссоверов BMW X1, X2, X3, X5 и Mini Countryman; компактвэна BMW 2 Series Active Tourer; легковушек BMW 3 Series, 5 Series и 7 Series, а также гибридные от рождения спорткары BMW i8, выпуск которых был прекращён весной этого года. Напомним, что BMW i8 горели и раньше, причём из-за особенностей химпроцессов потушить горящий гибрид и электромобиль – непростая задача: лучше всего поместить его в ванную с водой.

В августе BMW также проводила отзыв гибридных моделей, но в меньших масштабах (4460 единиц) и по другой причине: необработанные сварные швы на аккумуляторах способны вызвать короткое замыкание и пожар. Под этот отзыв попали розеточные модели, выпущенные в период с 13 марта по 6 августа 2020 года.

BMW X1 xDrive25e

Напомним, что plug-in гибриды очень важны для европейского рынка: они позволяют крупным автопроизводителям избежать штрафа за избыточные выбросы СОдо массового перехода на электромобили. Между тем недавнее исследование Европейской федерации транспорта и окружающей среды показало, что реальные выбросы вредных веществ у розеточных гибридов в 2,5 раза больше декларируемых, то есть никакого экологического преимущества по сравнению с традиционными автомобилями, оснащёнными только ДВС, они не дают.

BMW 330e xDrive Touring

Добавим, что самой успешной розеточной моделью BMW в Европе сейчас является 330е, которая, по данным ресурса EV Sales, за первые восемь месяцев этого года разошлась тиражом 12 416 экземпляров. Лидером же европейского plug-in гибридного сегмента за означенный период стал кроссовер Ford Kuga PHEV — продано 18 859 штук.

Гибрид BMW X6

С удовольствием за рулем гибрида 

Сегодня БМВ X6 редкой и очень интересной комплектации ActiveHybrid. 

Технология BMW ActiveHybrid позволяет двигаться как на одной электротяге, так и с помощью двигателя внутреннего сгорания или с помощью комбинации обоих видов привода. 

Мы расскажем немного об особенностях этой модели, которые требуют особенно пристального внимания, дабы помочь вам избежать неприятностей с автомобилем, если Вы уже счастливый обладатель или только собираетесь им стать.
Во-первых, нужно привыкнуть, что в этом автомобиле Вы самостоятельно не сможете даже проверить уровень и состояние масла в ДВС, так как нет ни одного щупа. Все ТО должны быть пройдены строго по времени. Умная система сама все подскажет-Вам останется только чутко поддаваться её руководству.

Но! Не обо всем этот автомобиль расскажет вовремя. Так что регулярная профилактика-это самый верный способ избежать проблем.
И если проявить хоть немного халатности, то этот автомобиль не потерпит такого отношения. Как было и в этот раз с нашим новым Клиентом.
БМВX6 ActiveHybrid 407л.с М63  На фото блок силовой электроники (располагается на двигателе) и высоковольтная аккумуляторная батарею в багажнике.
Неожиданно, без объявления войны возникла проблема с системой охлаждения, ошибка на панели с рекомендацией срочно обратиться в СТО, следом потеря мощности, в итоге- эвакуатор в Штудберг. 
А причина вот в чем- автомобиль некоторое время эксплуатировался с низким уровнем антифриза в системе охлаждения электро-сети, так как давненько не проходил комплексное обслуживание. Для данного автомобиля это является мега-критичным, так как работоспособность всей электрической системы (которая естественно значительно больше и сложнее, чем на остальных автомобилях) сильно зависит от исправной и эффективной работы охлаждающей системы. Специально для охлаждения аккумуляторной батареи в этом автомобиле есть даже свой собственный радиатор и дополнительный контур в системе кондиционирования. 


А ошибку на панели вы увидите, только тогда, когда температура дошла до критической отметки.
В результате перегрева, все системы принудительно отключились, автомобиль встал. 
После проведенного тщательного техобслуживания, замены жидкостей и фильтров и чистки радиаторов проблема ушла сама собой. Все системы пришли в норму и теперь все греется и охлаждается, как положено.

Обслуживать этот автомобиль мы рекомендуем только в проверенных и сертифицированных сервисах. Так как даже для замены воздушного фильтра, например, требуется съем гибридной установки. Это ещё одна особенность данного автомобиля.

Ну и конечно добавим, что мы поможем Вам в решении любых вопросов по данной модели автомобиля!

С РАДОСТЬЮ ОТВЕТИМ НА ВСЕ ВОПРОСЫ ПО ТЕЛЕФОНУ: +7 (343) 375-99-95  

Записаться на диагностику

2021 Подключаемый гибрид BMW 330e набирает правильные цифры, но избегает своего наследия в виде спортивных седанов

«OK Boomer», — издевательски высказался BMW в ноябре прошлого года в социальной сети, рекламирующей свой первый полностью электрический внедорожник iX. Это была отсылка к уже устаревшему мему, который сейчас кажется таким прошлым десятилетием.

Неудивительно, что BMW столкнулась с серьезной негативной реакцией на этот удар, поскольку поколение Boomer сделало BMW тем, чем она является сегодня. Когда-то бренд владел спортивными седанами 3-й серии. В 1980-х и 90-х — и, возможно, в нулевые — это была визитная карточка молодых специалистов и заметное богатство, эталон, который мог превзойти большинство других четырехдверных автомобилей по своей цене, в форме, вероятно, непохожей на все, что родители те бумеры ездили.

Я провел неделю за рулем новатора BMW 3-й серии — подключаемого гибрида под маркой 330e — и я не мог ни согреться до этого технически продвинутого 3er, ни избавиться от ассоциаций бэби-бумеров. мой разум.

2021 BMW 330e подключаемый гибрид

3-я серия развивалась урывками, и по пропорциям, компоновке и расположению сиденья последняя версия G20 знаменует собой возвращение к форме спортивного седана. Чувство всестороннего общения с автомобилем на высоте со времен E46 3-Series начала 00-х годов.Но я с сожалением должен сказать, что он, вероятно, самый неудобный — или, по крайней мере, неожиданно бесплодный — как 330e. Он едет тяжело, и в спортивном режиме он ощущается только как спортивный седан с резким и целенаправленным движением.

Опыт против цифр

Рассматриваете 330e, потому что в надежде получить лучшее из обоих миров в производительности и эффективности, включая полностью электрический диапазон? Не пытайтесь забросать 330e излишней логики. Это может показаться ошибочным компромиссом, даже несмотря на то, что он на шаг впереди предыдущего 330e благодаря большей батарее.

Модель 330e имеет аккумуляторную батарею емкостью 12 кВт / ч и рассчитана на 23 мили на электричестве, что является большим шагом вперед по сравнению с 14 электрическими милями у 330e предыдущего поколения. 2021 330e рассчитан на 28 миль на галлон в сочетании (25 миль на галлон в городе, 33 шоссе) при гибридном вождении без учета затрат. BMW пересмотрела свои подключаемые гибридные системы во всем своем портфеле с аналогичными улучшениями за последний модельный год или около того.

2021 Подключаемый гибрид BMW 330e

2021 Подключаемый гибрид BMW 330e

2021 Подключаемый гибрид BMW 330e

Под капотом находится модернизированная электрическая версия типичной для BMW компоновки: продольный рядный двигатель, установленный как можно дальше назад, с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В 330e этот двигатель представляет собой 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом-4, настроенный на 181 л.с., с одним электродвигателем мощностью 111 л.с., который действует на входной стороне трансмиссии, и двигатель можно выключить, когда это необходимо. Общая мощность системы составляет до 288 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, при этом максимальные 40 л.с. доступны за 10 секунд «Xtraboost».

По данным BMW, при полном кипении 330e разгоняется до 60 миль в час за 5,6 секунды, но в реальном мире вождения он редко чувствует себя настолько быстрым по одной главной причине: отставание. Переходы гибридной системы теперь прекрасно скоординированы; Электродвигатель помогает переключаться безупречно и часто позволяет автомобилю спокойно двигаться вперед без резких переключений на пониженную передачу.Но в режимах Comfort или Eco Pro сломайте акселератор об пол, и он почувствует себя сбитым с толку, когда перебирает передачи, наддув двигателя и, возможно, запуск двигателя. Альтернативой является запуск в спортивном режиме, но он явно больше работает с двигателем за счет эффективности.

Большой электрический запас хода и миль на галлон при легкой правой ноге

Итак, как это решение работает для электрического диапазона и общего миль на галлон? Я дополнил заряд и запустил MAX eDrive (по сравнению с AUTO eDrive), который показал мне, что я могу получить доступ только к первым 60% мощности без запуска двигателя.В петле шоссе, в основном от 60 до 70 миль в час, двигатель загорелся на 19,6 миль. Затем, после очередной зарядки, я проехал по маршруту, который я проезжал на многих PHEV, который включает в себя пару миль наземных улиц, затем 8 миль по автостраде со скоростью 65 миль в час, затем 8 миль по дороге со скоростью 50 миль в час со случайными стоп-сигналами, затем остальная часть маршрута в пологих 30 милях в час с остановками. В этом круге мне удалось проехать 26,5 миль на электричестве.

2021 BMW 330e подключаемый гибрид

Вождение 330e в электрическом режиме с выключенным бензиновым двигателем — это странный опыт вне BMW.По моим подсчетам, разгон до 60 миль / ч при удержании в электрической зоне составляет где-то в пределах 14 секунд, или значительно больше, чем при небольшом подъеме на одной въезде.

Израсходовав весь заряд от розетки, я направился к шоссе, и в легких 47 милях бега со скоростью от 60 до 75 миль в час бортовой компьютер показал, что у меня в среднем более 38 миль на галлон. По отдельному поручению, в течение еще 48 миль, в основном езды по шоссе, без подзарядки от сети, но с добавлением более энергичного ускорения, я в среднем набрал 28 миль на галлон.

Внешне 3-я серия больше не похожа на компактный автомобиль. При длине 185,7 дюйма он всего на четыре дюйма короче Jeep Grand Cherokee. Тем не менее, большая часть этой длины приходится на капюшон. Узкие пространства для ног делают его довольно тесным спереди и сзади, а передние сиденья отрегулированы в любом месте, близком к комфортному для моего роста 6 футов 6 дюймов, пространство для головы и ног очень ограничено.

2021 BMW 330e подключаемый гибрид

330e, на котором я ездил, включал пакет Dynamic Handling за 1400 долларов, который добавляет спортивные тормоза M с синими суппортами, адаптивную подвеску M и регулируемое спортивное рулевое управление.У него также был M Sport Package, который включает длинный список обновлений отделки салона, большие колеса с высокопроизводительными шинами, дополнительные аэродинамические детали, спортивные сиденья и рулевое колесо M Sport. Качество езды было стабильным, но превосходным во всем, и хотя 330e было легко посадить на извилистые дороги, уровень усиления рулевого управления по умолчанию казался слишком легким, преувеличивая вес автомобиля. В целом, 330e кажется тяжелее, чем его официальная снаряженная масса — 4039 фунтов, чего я никогда не скажу о 3-й серии.

Легкая перепродажа по цифрам, если бы не тест-драйв

330e стоит от 45 545 долларов, хотя моя тестовая машина прибыла с довольно большим количеством опций, в результате чего общая сумма составила 59 645 долларов. Он включал в себя мягкую на ощупь кожу Cognac Vernasca за 1450 долларов — самую соблазнительную часть автомобиля — плюс пакет Executive за 2600 долларов (подогрев рулевого колеса, подогрев передних сидений, проекционный дисплей, адаптивные светодиодные фары и активное обнаружение слепых зон). Пакет Executive также включал систему Active Driving Assistant Pro для помощи при центрировании полосы движения на шоссе, а тестовый автомобиль также имел расширенного помощника по пробкам за 1700 долларов и пакет помощи при парковке за 700 долларов.Окружающее освещение (250 долларов) и беспроводная зарядка (500 долларов) были среди дополнительных услуг a la carte.

2021 Подключаемый гибрид BMW 330e

2021 Подключаемый гибрид BMW 330e

2021 Подключаемый гибрид BMW 330e

То, как BMW установила цену на 330e, обязательно найдет одобрение у большего числа покупателей. При праве на получение федерального налогового кредита в размере 5 836 долларов начальная цена составляет менее 40 тысяч долларов.

В то время как 330e может иметь смысл для робкого ползания на полностью электричестве по центрам городов Европы, за которым следует круизы со скоростью трехзначных миль в час по автомагистралям, он по-прежнему является головной болью для Америки.330e кажется более далеким от формулы легкого спортивного седана, чем когда-либо.

В новейшей модели 330e компания BMW доказала, почему в 3-й серии должно быть больше батареи, но она по-прежнему дает электромотору возможность пройти дистанционное обучение. Приоритеты здесь просто не работают так хорошо, как в плюшевом, сбалансированном BMW 745i, на котором мы ездили в прошлом году, или в 530e, на котором мы ездили еще недавно, — скоро будет обзор.

Отказ от этой компоновки и начало чего-то, что кажется более резким и более электрическим, было бы лучшим решением для 3, независимо от того, связано ли это с наследием, с которым бумеры отождествляют себя, или нет.

Вот что может сделать грядущий полностью электрический BMW i4, даже с его дополнительными 500 фунтами снаряженной массы, с мощной полностью электрической силовой установкой, которая, по словам BMW, будет обеспечивать такое же время разгона до 100 км / ч в базовой комплектации.

ОК, Биммер.

2021 Подключаемый гибридный модельный ряд BMW X5: как далеко можно зайти только на электричестве? | Новости

Мое недавнее тестирование подключаемого гибрида BMW 530e 2021 года показало, что 530e превзошел свое обещание — 19 миль пробега электромобиля, вернув 28.4 мили езды только на электричестве, прежде чем заработал бензиновый двигатель. Пару недель спустя для тестирования появился еще один BMW PHEV: BMW X5 xDrive45e 2021 года, среднеразмерный внедорожник, связанный с 530e, но с некоторыми существенными отличиями. результаты плагина седана 5-й серии? Или же присущий ему крупный размер окажется помехой, не позволяющей ему соответствовать характеристикам седана? Результаты были в некотором смысле удивительными, но X5 начинал с, возможно, несправедливого преимущества: лучшей трансмиссии и большей батареи.

Связанный: 2021 BMW 530e Диапазон: как далеко он может зайти только на электричестве?

Поездка

Мы говорили о том, что многие европейские подключаемые гибриды, как правило, имеют определенную миссию, позволяя владельцам ездить по шоссе на газе и позволяя им въезжать в перегруженные городские центры с уменьшенной или отмененной платой за вход (так называемая «затор» обвинения »). Однако X5 немного отличается, поскольку он имеет трансмиссию, которая, кажется, лучше подходит для поездок на работу в американском стиле, чем для предотвращения взимания платы за пробки в Европе.BMW не предлагала X5 в гибридной версии с подключаемым модулем в США с 2018 модельного года предыдущего поколения. В 2021 году BMW отказалась от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и 9,2-киловатт-часового аккумулятора предыдущего внедорожника и заменила его 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и обновленной аккумуляторной батареей на 24 кВт-ч. Он обеспечивает мощность в 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента, что является значительным улучшением на 81 л.с. и 111 фунт-фут по сравнению с предыдущей трансмиссией.

В результате расчетное время разгона BMW до 100 км / ч снизилось на 1.За 2 секунды до 5,3 секунды рейтинг буксировки увеличился до впечатляющих 7200 фунтов, а запас хода на электромобилях, оцененный EPA, более чем удвоился с 14 миль модели 2018 года до 31 мили 2021 года. Однако общая экономия топлива снижается с 24 миль на галлон в старой модели до всего 20 миль на галлон в новой (виноваты два дополнительных цилиндра), а полный диапазон значительно страдает, упав с 540 миль на модели 2018 года до 400 миль на новой. один. Чем больше батарея, тем больше запас хода электромобиля.Расположенная в днище X5 батарея воздействует на грузовой отсек только на 0,8 кубических фута по сравнению со стандартным бензиновым X5, когда спинки сидений второго ряда подняты, и на 1,1 кубических фута, когда они опущены. Но эта большая батарея также означает меньший бензобак, который упал с 21,9 галлона до 18,2 галлона в последней версии. BMW решила, что увеличенный диапазон электромобилей и улучшенные всесторонние характеристики стоят компромисса с меньшим общим диапазоном и немного меньшей топливной экономичностью с бензиновым двигателем.

Маршрут

Испытательный маршрут PHEV, который у меня есть, остается постоянным и простирается от Анн-Арбора, штат Мичиган., до фиксированной точки в Дирборне, штат Мичиган, и обратно. Это маршрут со смешанной скоростью, сочетающий в себе частые остановки в городе и высокоскоростные разделенные многополосные бульвары. Он хорош для создания различных условий, но при этом соблюдаются ограничения скорости, а ускорение и замедление всегда выполняются в умеренном, легком темпе — без гонок на светофоре и без резких нажатий на тормоза. Я также отключаю климат-контроль, который может привести в действие бензиновый двигатель в некоторых автомобилях и сразу же снизить запас хода на пару миль в других.Когда шины были заполнены до рекомендованных производителем настроек, я повторил маршрут, проложенный на 530e всего за пару недель до этого.

Результаты

Превышение диапазона EV 530e оказалось ничем по сравнению с тем, что предлагал X5 xDrive45e. EPA говорит, что X5 PHEV должен проехать 31 милю на полной зарядке, прежде чем сработает бензиновый двигатель, чтобы все двигалось, но мой тест показал, что он проехал 45 миль, прежде чем шестицилиндровый двигатель ожил.Это 45% перерасхода, и это без каких-либо попыток гипермиллинга или каких-либо других шагов (помимо отключения климат-контроля), чтобы попытаться максимизировать диапазон. Это поразительная цифра, которая заставляет меня думать, что X5 может очень хорошо работать для людей, желающих обменять что-то вроде Chevrolet Volt PHEV, который в своей последней итерации 2019 года смог проехать 53 мили электромобиля, но предлагал компромисс. пассажирское и грузовое пространство из-за его неуклюжего дизайна, ориентированного на аэродинамику.Можно было добираться на работу и с работы только на электричестве, заряжаться дома за ночь и при этом иметь возможность совершать более длительные поездки с использованием бензиновой трансмиссии, как Chevrolet раньше выставляла счет за коммунальные услуги Volt. Теперь такой подвиг, по-видимому, может быть достигнут с помощью гораздо большего, более комфортного и гораздо более роскошного кроссовера.

Вы заплатите за эту привилегию, однако, поскольку стоимость X5 xDrive45e 2021 года начинается с 66 395 долларов США, включая плату за пункт назначения, а мой тестовый автомобиль превысил 83000 долларов США, учитывая список тяжелых опций, который включал такие вещи, как люк со светодиодной подсветкой, синие тормозные суппорты M Sport, кожаный салон и многое другое.Это немного больше, чем вы заплатите за стандартный X5, но, учитывая, что производительность не падает, а PHEV имеет лучшую топливную экономичность и может работать на значительные расстояния в полностью электрическом режиме, это может иметь смысл для людей, которые хотят чтобы воспользоваться преимуществами работы от электричества, но кто еще не готов сделать решительный шаг на полностью электрическом Tesla Model X или Model Y (или кто по понятным причинам сомневается в репутации Tesla в отношении качества сборки; в недавних отчетах о надежности BMW как в целом дела обстоят лучше).

Видео по теме: 2019 BMW X7: First Drive

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Какие гибридные автомобили BMW появятся в продаже в 2021 году

Электромобиль будущего — это уже не будущее — оно быстро становится настоящим, поскольку все больше и больше автопроизводителей предлагают большие портфели электрифицированных автомобилей.За прошедшие годы BMW даже немного увеличила количество своих гибридных автомобилей. Однако подавляющее большинство клиентов адаптируются немного медленнее, чем энтузиасты, поэтому многим потенциальным покупателям может быть сложно узнать, что на самом деле доступно. Вот почему мы составили список гибридных автомобилей BMW, которые сейчас продаются как в Северной Америке, так и в Европе.

BMW X1 xDrive25e (ЕС)

X1 xDrive25e — самый маленький кроссовер BMW с гибридной трансмиссией.Он поставляется с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с электродвигателем, которые в совокупности вырабатывают 162 кВт (217 лошадиных сил) и могут достигать заявленных 1,9 л / 100 км (123 миль на галлон) в сочетании между движением электромобиля и газовым двигателем. Он также может проехать 49-52 км (30 миль) только на электроэнергии.

BMW X2 xDrive25e (EU)

Само собой разумеется, что X2 xDrive25e — это просто более стильная версия своего собрата X1. Гибридная трансмиссия идентична, как и ее топливная экономичность.Тем не менее, X2 может получить дополнительный километр или два электрического запаса хода, вероятно, из-за его превосходной аэродинамики.

BMW X3 xDrive30e (NA / EU)

Это один из немногих гибридов, доступных как в Северной Америке, так и в Европе. BMW X3 xDrive30e использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, чтобы вырабатывать комбинированные 215 кВт (288 лошадиных сил в Северной Америке) и потреблять всего 2,4 литра топлива на 100 км (98 миль на галлон в США). Так что из-за своего веса он не так эффективен, как его младшие братья и сестры.Он также может проехать 43-51 км (26-30 миль) на чистом электричестве.

BMW X5 xDrive45e (NA / EU)

В то время как большая часть гибридной линейки BMW использует двигатели малого объема, в целях повышения эффективности BMW X5 xDrive45e не получил памятку. Вместо маленьких трех- и четырехцилиндровых двигателей X5 xDrive45e получает 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом. В сочетании с электродвигателем он составляет 290 кВт (389 лошадиных сил). Он также может достигать 2,1–1,6 литра на 100 км (112–147 миль на галлон США) вместе и 77–88 (47–54 миль) в режиме EV.

BMW 225xe Active Tourer (ЕС)

Информацию о трансмиссии 225xe Active Tourer см .: BMW X1 и X2 xDrive25e. Он использует ту же комбинацию гибридной трансмиссии, что и оба этих автомобиля, только с немного разными показателями экономичности и запаса хода. Гибридный 2AT может расходовать 1,8 литра на 100 км и преодолевать 52-55 км только на электричестве.

BMW 320e Седан / Туризм (ЕС)

Для меньшей гибридной модели 3-й серии покупатели получат 2,0-литровый турбо-четвертый двигатель в паре с электродвигателем, который развивает мощность 150 кВт и может достигать 1.5-1,6 литра на 100 км. Он также может проехать 56-61 км только на электромобиле. Он также доступен в версии седан или универсал (универсал) с задним или полным приводом.

BMW 330e Седан / Туринг (NA / EU)

Потратив немного больше, вы получите более мощный BMW 330e. Хотя он использует, по сути, тот же двигатель и электродвигатель, двигатель 330e был настроен на большую мощность. Он развивает мощность 215 кВт (288 лошадиных сил) и расходует 1,6–1,5 литра на 100 км (147–156 миль в час в сочетании, США).Он также может проехать 56-60 км (34-37 миль) на электромобиле. Так что он более мощный, но менее эффективный.

BMW 520e (ЕС)

Наименее мощный гибрид 5-й серии использует 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем для выработки 150 кВт и расходует 1,9–1,7 литра на 100 км. Что касается полностью электрического диапазона, он может проехать 55-61 км и использует только задний привод. Также может предлагаться только в кузове седан.

BMW 530e (NA / EU)

Этот автомобиль доступен как для Северной Америки, так и для европейского рынка и обладает немного большей мощностью, чем 520e.В нем также используется пара с турбонаддувом и электродвигателем, но его настройка была настроена на мощность 215 кВт (288 лошадиных сил США). BMW 530e доступен как с задним, так и с полным приводом, и от выбора зависит эффективность и экономичность автомобиля. Заднеприводный 530e на удивление обладает той же эффективностью, что и 520e, но модель xDrive немного менее эффективна: 2,1-2 литра на 100 км (112-117 миль на галлон США)

BMW 545e (ЕС)

Как и BMW X5 xDrive45e, BMW 545e также использует 3.0 литровый турбированный I6 с электродвигателем. В сумме он развивает 290 кВт (389 лошадиных сил) и достигает 2,3-2,2 литра на 100 км. Он также может проехать 49-57 км (30-35 миль) от электромобиля.

BMW 745e xDrive (NA / EU)

BMW 745e доступен как в Европе, так и в Северной Америке и использует ту же трансмиссию, что и 545e, только с меньшей экономичностью. Он расходует около 1,8 литра на 100 км (122 миль на галлон по WLTP) и имеет примерно такой же запас хода на электротяге.

Гибриды BMW на продажу — Фотографии, цены и обзоры

Закрыть

Vroom — Доставка по всей стране, бесконтактная доставка — Сан-Диего / Калифорния

Расположенный в 1379 милях от Ратленда, Северная Дакота

Vroom — это национальный интернет-магазин, который позволяет Вы можете покупать тысячи высококачественных автомобилей в Интернете, которые будут доставлены вам напрямую, без каких-либо контактов.С Vroom просматривайте и делайте покупки через обширный перечень недорогих автомобилей и грузовиков с низким пробегом, доступных для покупки, с легким онлайн-финансированием и добавлением новых запасов каждый день. Никакого торга. Никакого давления. Купите свой следующий автомобиль в Vroom, доставьте его прямо к вам и никогда больше не посещайте дилерский центр. Есть машина, которую можно обменять? Vroom предлагает без проблем и никаких обязательств котировки, и они даже их заберут. Узнайте больше на Vroom.com. Vroom продает только автомобили и грузовики с чистыми названиями, которые не имеют возгораний, наводнений и повреждений рамы и имеют безаварийные отчеты об истории автомобилей CARFAX на момент покупки и продажи.Перед продажей каждое транспортное средство Vroom также должно пройти проверку безопасности, механический и косметический осмотр. Если транспортное средство не соответствует стандартам розничной торговли Vroom, они не выставляют его на продажу на сайте. Транспортное средство, указанное на этой странице, было идентифицировано как имеющееся в наличии через часто обновляемую инвентаризацию дилера. Этот автомобиль подлежит предварительной продаже и может стать недоступным. Пожалуйста, свяжитесь с дилером, чтобы подтвердить наличие.

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 зарегистрированный владелец

Только для личного пользования: Да

Использование Тип: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль:

Повреждение рамы:

История краж:

Лимонный статус: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Характеристики и характеристики:

Описание: Б / у BMW 5 серии 530e iPerformance 2018 года с контролем устойчивости, мобильным Интернетом, автоматическим климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом, подъемной дверью с электроприводом / багажником .
Двигатель: 4-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущих колес: задний привод
29 Комбинированный MPG (Н ​​/ Д город / Н / Д шоссе)

Информация о листинге:

VIN: WBAJA9C52JB250713
Сертифицировано с пробегом: Нет

Каждый подключаемый к электросети гибридный автомобиль для продажи в США сегодня

Подключаемый гибридный автомобиль (PHEV) — это мост между только газом и полностью электрическим. Во многих случаях модель PHEV — это просто занудный способ описать уравновешивание характеристик.Например, 302-сильная Toyota RAV4 Prime, Lincoln Aviator Grand Touring с разгоном до 60 миль в час за 5,0 секунды или Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, который является третьим по скорости внедорожником, который мы когда-либо тестировали.

Если полагаться только на батарею в поездках на работу отправляет ваше беспокойство в стратосферу, возможно, трансмиссия с батареями и бензином охладит ваши самолеты. У PHEV бензиновый двигатель поддерживает его работу даже при разряде аккумулятора, и, в отличие от традиционного гибрида, его аккумулятор большего размера может быть подключен для подзарядки.Большинство моделей PHEV имеют лучшую экономию топлива и характеристики ускорения, чем их аналоги, работающие только на газе. Но их более крупные батареи часто требуют использования бензобаков меньшего размера, поэтому они иногда страдают от меньшей дальности действия.

Вот список всех гибридов подключаемых модулей, доступных в США, с информацией о производительности, ценах и диапазоне батарей.

Audi A7 TSFI e

Подключаемый гибридный седан мощностью 362 л.с. — неплохой вариант для начала.Audi A7 TSFI e использует рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель для обеспечения полного привода с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. TSFI e производит на 27 лошадиных сил больше, чем обычный A7 с двигателем V-6. Как и следовало ожидать, TSFI e имеет лучшую экономию топлива: по оценкам EPA, 68 миль на галлон в сочетании и 29 миль на галлон после разрядки аккумулятора. EPA также прогнозирует, что A7 может проехать 24 мили только на электричестве. A7 входит в нашу тройку лучших роскошных автомобилей среднего размера, которые можно купить сегодня.

  • Базовая цена: 75 945 долларов
  • Экономия топлива EPA: 68 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 24 мили

Audi A8 TSFI e

Audi добавила подключаемый гибридный вариант для своего сверхбольшого седана A8, демонстрируя, что комфорт и эффективность могут сосуществовать.Суммарная мощность в 443 лошадиных силы обеспечивается двухцилиндровым двигателем V-6 и электродвигателем. Заявленные 18 миль автомобиль может проехать только в режиме электромобиля. Эта трансмиссия достигла отметки в 53 MPGe, оцененной Агентством по охране окружающей среды, что соответствует показателю своего немецкого конкурента BMW 745e. Стоимость Audi A8 TFSI e начинается с 96 895 долларов, но Audi ожидает, что покупатели заработают на федеральных налоговых льготах на электромобили в размере до 6721 долларов.

  • Базовая цена: 96 895 долларов
  • Экономия топлива EPA: 53 MPGe
  • Дальность полета только для электромобилей: 18 миль

Audi Q5 TFSI e

Audi Q5 TFSI e создан на основе уже известного компактного роскошного кроссовера.Q5 TSFI e получает в совокупности 50 миль на галлон по оценкам EPA, что является экологически безопасным улучшением по сравнению с Q5, работающим только на газе, который достигает 24 миль на галлон. Подключаемый гибридный силовой агрегат обеспечивает более быстрое ускорение, и, как и другие варианты трансмиссии, он также стандартно поставляется с семиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом Quattro. Подключаемый модуль Q5 может идти дальше, чем A8 TFSI e, в режиме только для электромобилей с заявленными 19 милями автономной работы. С помощью электродвигателя Q5 PHEV может проехать до 400 миль на одном баке бензина.Q5, работающий только на бензине, может проехать около 462 миль между посещениями заправки благодаря большему резервуару на 18,5 галлона.

  • Базовая цена: 52 995 долларов
  • Экономия топлива EPA: 50 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 19 миль

Bentley Bentayga Гибрид

Единственный Bentley, предлагаемый сегодня без рычащего V-8, Bentley Bentayga Hybrid использует V-6 с турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 443 лошадиных силы.Мы разогнались до 100 км / ч всего за 3,3 секунды на Bentayga V-8, одном из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали, но гибридная версия с подключаемым модулем — это не тот Bentley. Его стартовая цена на 17000 долларов дешевле, и это без учета федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов. EPA дало ему комбинированный рейтинг 46 MPGe с максимальным запасом хода 18 миль только на электричестве. V-8 Bentayga получает по оценкам EPA 18 миль на галлон в совокупности, а Bentayga Speed ​​с двигателем W-12 мощностью 626 л.с. — 14 миль на галлон. Подключаемый Bentayga может пройти дальше всех на одном баке с бензином, имея запас хода в 390 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

  • Базовая цена: 166425 долларов
  • Экономия топлива EPA: 46 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 18 миль

BMW i3

BMW i3 с дополнительным двигателем, увеличивающим запас хода, может выглядеть не так спортивно, как i8, но его широкое использование открытого углеродного волокна и натуральных материалов делает его почти таким же экзотическим. С Range Extender это не столько автомобиль с газовым двигателем, сколько электромобиль с бензиновым двигателем на всякий случай.По оценкам EPA, запас хода электромобиля i3 составляет 126 миль, из них 200, если вы опустошите его 2,4-галлонный бензобак. I3 по-прежнему имеет право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов.

  • Базовая цена: 49 295 долларов
  • Экономия топлива EPA: 100 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 126 миль

BMW 330e

BMW 330e получил несколько обновлений к 2021 году. Мощность исходит от гибридной трансмиссии мощностью 228 л.с., состоящей из четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 181 л.с. и электродвигателя мощностью 111 л.с.Новинка этого года — функция Xtraboost, которая дает этой электрифицированной 3-й серии дополнительные 40 лошадиных сил на время до 10 секунд в спортивном режиме. Это также можно активировать, выровняв педаль в других режимах движения. Максимальная скорость в режиме только для электромобилей увеличена до 87 миль в час, что на 12 миль в час больше, чем у модели 2020 года. По оценкам EPA, 330e с задним приводом может проехать до 23 миль только от батареи. Как и у большинства гибридов, батареи занимают грузовое пространство, что стоит 330e четыре кубических фута заднего грузового пространства по сравнению с его моделями с газовым двигателем.

  • Базовая цена: 45 545 долларов (задний привод)
  • Экономия топлива EPA: 75 (задний привод) 67 (полный привод) MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 23 (задний привод) 20 миль (полный привод)

BMW 530e

5-я серия была обновлена ​​к 2021 модельному году, и никто не получает больше преимуществ, чем подключаемый гибридный BMW 530e. Батарея большего размера и увеличенная мощность двигателя до 288 лошадиных сил, и, как и 330e, XtraBoost доставляет дополнительно 40 пони при вызове.Тестируемый нами 530e разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, что на 0,8 секунды меньше, чем у 530e xDrive 2018 года, на котором мы ездили ранее. 530e имеет на 40 лошадиных сил больше, чем стандартный 530i, но проезжает примерно на 164 мили меньше на баке бензина. Большой бак емкостью 18 галлонов стандартного 530i дает ему огромные 504 мили вождения без заправки.

  • Базовая цена: 58 195 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 64 MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 21 миля

BMW 745e

Во время тестирования BMW 745e 2020 года нам удалось проехать 18 миль на электромобиле, что на два километра больше, чем оценивает EPA.К чести BMW, 745e может разогнаться до 87 миль в час в режиме только для электромобилей. Рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 389 л.с. получает вместе взятые 22 мили на галлон, оцененные Агентством по охране окружающей среды. Хотя его диапазон электромобилей ограничен по сравнению с другими опциями, немногие другие плагины могут сравниться с роскошной кабиной и комфортной, мягкой ездой, которую вы ожидаете от роскошного седана с базовой ценой 96 545 долларов.

  • Базовая цена: 96 545 долларов
  • Экономия топлива EPA: 56 MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 16 миль

БМВ Х5 xDrive45e

BMW X5 xDrive45e имеет комбинированную выходную мощность 389 лошадиных сил от его рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и подключаемого гибридного силового агрегата.Во время нашего тестирования xDrive45e проехал 25 миль только от батареи. Он также выдал 46 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль. Хотя PHEV X5 несколько не соответствует оценкам EPA, он более чем в два раза эффективнее обычного X5 xDrive 40i и имеет 54 дополнительных лошадиных силы.

  • Базовая цена: 66 395 долларов
  • Экономия топлива EPA: 50 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 30 миль

Chrysler Pacifica Гибрид

Если вы можете жить без имеющихся у Chrysler Pacifica сидений второго ряда Stow ‘n Go с бензиновым двигателем, которые можно переворачивать и складывать в ямки в полу, чтобы создать обширное плоское грузовое пространство, гибрид, возможно, стоит посмотреть.В качестве бонуса сиденья второго ряда, отличные от Stow ‘n Go, более мягкие и удобные, чем в негибридных. Конечно, макро-преимуществом выбора гибрида Pacifica является его литий-ионный аккумулятор емкостью 16 кВтч, который можно перезарядить примерно за два часа (при подключении к сети 240 В), чтобы обеспечить, по оценкам EPA, 32 мили электрифицированного вождения. прежде чем трансмиссия вернется к обычному гибриду двух электродвигателей трансмиссии и 3,6-литрового двигателя V-6 для мотивации.

  • Базовая цена: 42 115 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 82 MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 32 мили

Феррари SF90 Stradale

Маловероятно, что вы когда-нибудь увидите этот 986-сильный Ferrari SF90 Stradale, припаркованный рядом с Hyundai Ioniq у зарядного устройства, но это возможно.Электрифицированное купе, также продаваемое как модель с откидным верхом Stradale Spider, по оценкам EPA составляет 51 MPGe, а запас хода без батареи составляет всего 8 миль. Чтобы сжечь топливо, Ferrari переходит на 769-сильный твин-турбо V-8 от F8 Tributo, но с улучшенными головками цилиндров, новыми турбинами и немного большим рабочим объемом. SF90 Stradale использует два передних электродвигателя мощностью 133 л.с. и задний электродвигатель мощностью 201 л.с. SF90 Stradale, который мы тестировали, разгоняется до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, что делает его самым быстрым PHEV в списке.

  • Базовая цена: 511 250 долларов
  • Экономия топлива EPA: 51 MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 8 миль

Ford Escape PHEV

The Escape — второй самый продаваемый внедорожник Ford.(Трехрядный Explorer является первым.) Два двигателя с турбонаддувом доступны на обычных Escapes, а также на 200-сильной модели Escape Hybrid с дополнительным полным приводом. Escape PHEV использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 165 л.с. и электродвигатель общей мощностью 221 л.с. PHEV имеет только передний привод и, в отличие от бензинового Escape, использует автоматическую бесступенчатую коробку передач вместо восьмиступенчатой. Escape получает колоссальную, по оценкам EPA, 105 миль на галлон в сочетании с дальностью полета 38 миль в режиме только для электромобилей.Это впечатляющие цифры, и EPA заявляет, что Escape PHEV имеет запас хода в 520 миль.

  • Базовая цена: 34 320 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 105 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 38 миль

Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid

Как ни странно это может показаться, Clarity PHEV — самый обычный представитель семейства Honda Clarity. Honda также строит модель водородных топливных элементов. Этот седан размером с Accord приводится в движение главным образом своим электродвигателем; Газовый двигатель большую часть времени действует как генератор, лишь изредка передавая мощность ведущим колесам.Таким образом, Clarity ездит почти как полностью электрический автомобиль, хотя и с запасом хода в 340 миль и возможностью дозаправки на заправочных станциях, когда его батарея на 17 кВтч разряжается. Honda недавно объявила, что прекратит производство Clarity в августе 2021 года, но модель по-прежнему будет доступна для аренды до 2022 года.

  • Базовая цена: 34 395 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 110 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 47 миль

Подключаемый модуль Hyundai Ioniq Hybrid

По сравнению с газо-электрическим гибридом Hyundai Ioniq, подключаемая модель оснащена более мощным электродвигателем (от 60 до 43 лошадиных сил) и большей аккумуляторной батареей (8.9 кВтч по сравнению с 1,6-кВтч гибридным агрегатом). Это дает заявленный запас хода в 29 миль только с электроприводом, в то время как стандартная шестиступенчатая автоматическая трансмиссия помогает трансмиссии избегать попадания навозной жижи, отсоединения ощущается, присущего большинству гибридных автомобилей, которые обычно используют бесступенчатые трансмиссии. Как мы показали в нашем тесте Ioniq PHEV 2018 года: «Подключаемый гибридный двигатель при работающем двигателе движется как негибридный автомобиль». Это хорошая вещь. Ioniq PHEV идет долго, с общим пробегом в 620 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

  • Базовая цена: 27 705 долларов
  • Экономия топлива EPA: 119 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 29 миль

Подключаемый модуль Hyundai Santa Fe Hybrid

Совершенно новый Hyundai Santa Fe поступил в продажу сегодня, но позже в 2021 году к его вариантам отделки добавится гибридная версия с подключаемым модулем. В Santa Fe Hybrid используется рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 178 л.с. и электродвигатель мощностью 90 л.с., что в сумме дает 261 л.с. Это на 35 лошадиных сил больше, чем у гибридной модели, и на 76 лошадиных сил больше, чем у стандартного Santa Fe.Полный привод и шестиступенчатый автомат входят в стандартную комплектацию. По оценкам EPA, этот Санта-Фе с электроприводом может набрать 76 миль на галлон в сочетании с 31 милями в режиме только для электромобилей.

  • Базовая цена: 35000 долларов (оценка)
  • Экономия топлива EPA: 76 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 31 миля

Джип Рэнглер 4Xe

Jeep анонсировал в прошлом году подключаемые гибридные версии трех своих моделей с электрифицированными версиями Wrangler, Renegade и Compass.Wrangler 4Xe выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента от гибридной трансмиссии. Это тоже не какой-то городской гусеничный трактор, использующий твердые оси Dana 44 и двухступенчатую раздаточную коробку с дорожным просветом более 10 дюймов. Если вы беспокоитесь о том, что погружение вашего Jeep в воду повлияет на электрические компоненты, Jeep хочет напомнить всем, что высоковольтные части 4Xe герметичны и водонепроницаемы. Хотя выбраться и измерить лужу палкой, наверное, не повредит.

  • Базовая цена: 51 300 долларов
  • Экономия топлива EPA: 49 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 21 миля

Карма GS-6 и Revero GT

Состав

Karma может показаться немного запутанным.На самом деле это довольно просто. GS-6, Revero GT и предстоящий GSe-6 — это одна машина, но с тремя целями. GS-6 мощностью 536 л.с. — это эко-режим Karma, с оценкой EPA 70 миль на галлон и впечатляющим запасом хода 61 миля от одной батареи. Revero GT приправляет заявленными 1100 лошадиными силами, а GSe-6 будет полностью электрической версией, но она появится не раньше 2022 года. Гибридная система с подключаемым модулем использует небольшой трехцилиндровый бензиновый двигатель. двигатель от BMW i8, со сдвоенными задними электродвигателями.GS-6, на котором мы ездили, не был прикреплен к нашему испытательному оборудованию, но разгон до 60 миль в час казался быстрым.

  • Базовая цена: 81700 долларов (GSe-6) 146 600 долларов (Revero GT Luxury)
  • Экономия топлива EPA: 70 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 61 миля

Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid

Kia Niro PHEV для обычного гибрида Kia Niro — то же самое, что Hyundai Ioniq PHEV для своего гибридного собрата: он наделен большей емкостью аккумулятора и более мощным электродвигателем, помогающим его четырехцилиндровому двигателю с бензиновым питанием.Это связано с тем, что Kias и Hyundais имеют общие трансмиссии, по сути, это означает, что этот Niro PHEV имеет тот же 60-сильный электродвигатель и аккумулятор, что и Ioniq PHEV. Винить более высокую, псевдокроссовую форму Niro в умеренно более коротком 26-мильном диапазоне движения только с электроприводом по сравнению с 29-мильной оценкой Ioniq EPA.

  • Базовая цена: 30 765 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 105 MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 26 миль

Land Rover Range Rover и Range Rover Sport P400e

Land Rover празднует 50-летие своего флагманского внедорожника тремя специальными выпусками.Range Rover и меньший Range Rover Sport также предлагают электрифицированные версии. Оба Rover используют идентичные силовые агрегаты, мощность поступает от рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 296 л.с. и электродвигателя мощностью 141 л.с. Суммарная мощность составляет 398 лошадиных сил, и каждый Range Rover использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. За исключением Chrysler Pacifica, Range Rover — это самый вместительный PHEV, предлагающий грузовое пространство объемом 65 кубических футов при сложенном втором ряду. Его стандартная полноприводная система и общая масса не позволяют Range Rover и Range Rover Sport получать данные об экономии топлива, но он почти в два раза эффективнее, чем модели, работающие только на бензине, и может проехать до 19 миль только от батареи. .Максимальная буксировочная способность моделей Range Rover и Range Rover Sport P400e составляет 5511 фунтов, или на 2205 фунтов меньше, чем у версий, работающих только на бензине.

  • Базовая цена: 98350 долларов (Range Rover) 84350 долларов (Range Rover Sport)
  • Экономия топлива EPA: 42 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 19 миль

Линкольн Авиатор Гранд Туринг

Как Lincoln Aviator Grand Touring может быть на 648 фунтов тяжелее негибридного Aviator, но при этом разгоняться до 5 км / ч с места.0 секунд? Подключаемый гибридный силовой агрегат мощностью 494 л.с., вот как. Для трехрядного двигателя это довольно быстро, но для подключаемого гибрида расход топлива невелик. Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час PHEV набрал 25 миль на галлон, или на 3 мили на галлон лучше, чем бензиновый Aviator. Хотя можно получить 21 милю запаса хода только для электромобилей, дополнительные 17 975 долларов за PHEV Grand Touring имеют больше смысла, если вам нужна большая производительность от Aviator, а не топливная экономичность.

  • Базовая цена: 70 640 долларов
  • Экономия топлива EPA: 56 MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 21 миля

Линкольн Корсар Гранд Туринг

Встречайте замену электромобиля MKC.Lincoln Corsair Grand Touring мощностью 266 л.с. является вторым подключаемым гибридом в линейке Lincoln, и, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, он способен ездить только на электромобилях. Плагин получает два режима движения: Preserve и Pure EV. Preserve работает в типичном гибридном режиме, используя как газовый двигатель, так и электродвигатель, и может заряжать аккумулятор Corsair до 75 процентов во время движения. Pure EV блокирует его в режиме работы только от батареи, но позволяет бензиновому двигателю помогать, когда это необходимо. Хотя потенциальная экономия топлива заманчива, стартовая цена в 51 485 долларов на 14 285 долларов выше, чем у базовой Corsair.

  • Базовая цена: 51 485 долларов
  • Экономия топлива EPA: 78 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 28 миль

Mini Cooper S E Countryman Все4

Mini Cooper S E Countryman All4 не только имеет одно из самых длинных названий в автопарке Mini, но также является самым тяжелым среди современных не совсем миниатюрных автомобилей. В его подключаемой гибридной установке — представленной буквой E в названии — трехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом мощностью 134 л.с. приводит в движение передние колеса, а электродвигатель мощностью 87 л.с. вращает задние колеса.Суммарная мощность составляет 221 л.с. Меньший, полностью электрический Cooper Electric имеет заявленный запас хода в 110 миль при полной зарядке и стоит на 11 600 долларов меньше, чем PHEV. Тем не менее, PHEV имеет запас хода в 300 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды с помощью своего газового двигателя.

  • Базовая цена: 42 350 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 73 MPGe
  • Дальность полета только для электромобилей: 17 миль

Митсубиси Аутлендер PHEV

Хотя полностью переработанный Mitsubishi Outlander PHEV 2022 года на базе нового Nissan Rogue появится позже, вы все равно сможете приобрести Outlander последнего поколения, который продавался как подключаемый гибрид только в 2021 году.Последний из Outlander третьего поколения имеет большую батарею и более мощный бензиновый двигатель. Комбинированная мощность составляет до 221 лошадиных сил, а Outlander PHEV получил дополнительные две мили запаса хода только для электромобилей. Система полного привода Mitsubishi S-AWC входит в стандартную комплектацию всех моделей.

  • Базовая цена: 37 490 долларов
  • Экономия топлива: 74 MPGe
  • Дальность полета только для электромобилей: 24 мили

Polestar 1

Бренд Polestar является производственной группой Volvo с конца 2009 года после участия в гонках в Швеции в 1996 году.Сегодня это больше, чем просто группа, которая модифицирует существующие автомобили; он делает свое собственное. Polestar 1 представляет собой подключаемое гибридное купе с общей мощностью 619 лошадиных сил. Он построен на укороченной версии той же платформы, которая используется для моделей Volvo S90, V90 и XC90. Однако, в отличие от этих моделей, кузов полностью выполнен из углеродного волокна, за исключением бамперов. Он по-прежнему весит 5184 фунта. Во время нашего тестирования мы смогли проехать 60 миль на энергии только электромобиля, хотя EPA оценивает его дальность действия без батареи всего в 52 мили.EPA оценивает комбинированные 58 MPGe. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Polestar 1 имеет дальность действия 470 миль.

  • Базовая цена: 156 500 долларов США
  • Экономия топлива: 58 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 52 мили

Porsche Cayenne E-Hybrid и Cayenne Turbo S E-Hybrid

Cayenne E-Hybrid стремится быть звездным исполнителем. Его комбинация из 335-сильного V-6 с турбонаддувом и 134-сильного электродвигателя дает ему возможность работать с 455 лошадьми (на 39 больше, чем у его предшественника).И это более медленный. В Cayenne Turbo S E-Hybrid используется двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и тот же электродвигатель, развивающий мощность 670 л.с. Он также способен развивать скорость до 83 миль в час в режиме только от батареи, но этого хватит ненадолго, так как его хватит всего на 14 миль. В наших тестах Cayenne Turbo S E-Hybrid разогнался до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. Это третий по скорости внедорожник, который мы когда-либо тестировали. Версии Cayenne Coupe и Cayenne Turbo S Coupe также имеют подключаемый гибридный силовой агрегат, который по мощности и топливной экономичности соответствует их аналогам-внедорожникам.

  • Базовая цена: 83150 долларов (Cayenne) 164 550 долларов (Cayenne Turbo S)
  • Экономия топлива EPA: 46 (Cayenne) 42 (Cayenne Turbo S) MPGe
  • Диапазон только для EV: 16 (Cayenne) 14 (Cayenne Turbo S) миль

Porsche Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

Как и кроссоверы Cayenne E-Hybrid, спортивность Panamera 4 E-Hybrid не вызывает сомнений. Panamera 4 E-Hybrid развивает мощность в 462 лошадиных силы от двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателей, а его низкий центр тяжести и великолепное тактильное рулевое управление доставляют удовольствие при повороте.Полная батарея может обеспечить 18 миль вождения в режиме E-Power.

  • Базовая цена: 105 150 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 52 MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 18 миль

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, будь то обычная четырехдверная Panamera или более стильный универсал Panamera Sport Turismo, не является гибридом. Хорошо, это подключаемый гибрид, но это не подражатель Toyota Prius.Porsche сочетает в себе 136-сильный электродвигатель с 550-сильным твин-турбо V-8 в стремлении к максимальной скорости; 17 миль работы E-Hybrid только на электричестве второстепенны. Источники газа и электроэнергии вместе дают безумные 680 лошадиных сил, которых в наших тестах было достаточно, чтобы разогнать Panamera Turbo S E-Hybrid 2018 года до 100 км / ч за 2,9 секунды, сокрушающие глаз.

  • Базовая цена: 189 050 долларов
  • Экономия топлива EPA: 48 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Subaru Crosstrek Гибрид

Subaru Crosstrek Hybrid — одна из немногих продаваемых подключаемых моделей с полным приводом.Хотя подключаемый аккумулятор обеспечит вам пробег электромобиля всего на 17 миль, Crosstrek получает выдающийся рейтинг EPA в 90 миль на галлон с помощью уже эффективного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 152 л.с. Во время нашего тестирования мы достигли скорости разгона с нуля до 60 миль в час, что на 0,9 секунды быстрее, чем у автоматического негибридного Crosstrek. При розетке на 240 вольт аккумулятор Crosstrek может полностью зарядиться всего за два часа. Однако из-за места, занимаемого аккумулятором, объем груза со сложенными задними сиденьями не впечатляет.Crosstrek получил звание Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения.

  • Базовая цена: 36 395 долларов
  • Экономия топлива EPA: 90 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime с диким стилем — это PHEV, который, как мы все знали, может построить Toyota. Он заменяет неэффективный плагин Prius, который был выпущен в 2012 году. Гибридная трансмиссия мощностью 121 л.с. во многом похожа на стандартный Prius — также как и его медленное ускорение, — но только Prime с его 8.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет полностью выключить двигатель на 25 миль езды на электромобиле.

  • Базовая цена: 29 200 долларов
  • Экономия топлива EPA: 133 MPGe
  • Дальность полета только для электромобилей: 25 миль

Toyota RAV4 Prime

Самый популярный кроссовер в США питается электричеством. Toyota RAV4 Prime 2021 года имеет гибридную трансмиссию мощностью 302 л.с., и хотя самый быстрый RAV4 может показаться не таким впечатляющим, в некоторых тестах на ускорение он также быстрее, чем спорткар Toyota Supra мощностью 255 л.с.Как и остальная часть гибридной линейки Toyota 2021 года, RAV4 Prime получает 10-летнюю гарантию на аккумулятор на 150000 миль. Хотя его базовая цена приближается к отметке в 40000 долларов, если вы можете претендовать на полную федеральную налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов, экономия велика, и начальная цена снижается примерно до цены бензинового переднеприводного автомобиля. RAV4 XLE Premium.

  • Базовая цена: 39 425 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 94 MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 42 мили

Volvo S60 T8 Polestar

У автомобилей Volvo серий 60 и 90 общие конструкции и силовые агрегаты, а это означает, что S60 доступен с той же мощной подключаемой гибридной опцией T8, которая предлагается в более крупном S90, а также во внедорожниках XC60 и XC90.В S60 может быть T8 в стандартной форме — два электродвигателя мощностью 87 лошадиных сил и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом общей мощностью 400 лошадиных сил — или так называемый Polestar Engineered with дополнительные 15 лошадиных сил благодаря настройкам двигателя.

  • Базовая цена: 65 845 долларов
  • Экономия топлива EPA: 69 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 22 мили

Подключаемый модуль Volvo S90 T8 Hybrid

В своих подключаемых моделях T8 90-й серии Volvo использует не совсем правильное название Twin Engine.Мы говорим, что это не совсем правильно, потому что модель S90 T8 не имеет двух двигателей. Плагин имеет как газовый (и мощный) четырехцилиндровый двигатель, так и сдвоенные электродвигатели, а также аккумуляторную батарею емкостью 10,4 кВтч, обеспечивающую роскошный, красивый Volvo приличный запас хода только на электричестве. В случае S90, EPA оценивает, что батарея обеспечивает запас хода в 21 милю.

  • Базовая цена: 64195 долларов
  • Экономия топлива EPA: 60 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 21 миля

Вольво V60 T8 Polestar

Автомобили с длинной крышей тоже нуждаются в любви, и Polestar подсластила Volvo V60 двумя вариантами гибридной трансмиссии для одного из самых красивых универсалов, доступных сегодня.Volvo V60 T8 Polestar может не только проехать 22 мили в режиме только электромобиля, но и быстрее, чем Mercedes-Benz E450, работающий на газе. Под капотом много всего происходит, так как 2,0-литровый двигатель V60 T8 Polestar оснащен турбонаддувом, наддувом и двумя электродвигателями, которые в сумме вырабатывают 415 лошадиных сил.

  • Базовая цена: 68 395 долларов
  • Экономия топлива EPA: 69 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 22 мили

Вольво XC60 T8 Polestar

Инженеры

Polestar применили магию гибридной трансмиссии к Volvo XC60 и сконструировали подключаемый гибридный роскошный кроссовер с комбинированной мощностью 415 л.с.Во время тестирования , XC60 T8 Polestar разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Агентство по охране окружающей среды оценивает его дальность действия без батареи в 18 миль, но в этом режиме мы проехали всего 13 миль. На борту есть регулируемые койловеры Öhlin, а также цепкие шины 265 / 35R-22 Pirelli P Zero. Мощный XC60 T8 Polestar не спасет мир, но он выделяется своей мощностью на 99 лошадиных сил, более быстрым ускорением и всего на 2 мили на галлон меньше, чем XC60 T5 с наддувом.

  • Базовая цена: 70 595 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 57 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Подключаемый модуль Volvo XC90 T8 Hybrid

Завершает горстку гибридов Volvo XC90.Сказав все, что можно сказать о подключаемой гибридной трансмиссии Volvo T8 мощностью 400 л.с., мы просто добавим, что она обеспечивает удовлетворительную мощность и — если позволяют условия — разумный запас хода в 18 миль только на электромобиле. В нашем тестировании XC90 T8 Twin Engine 2016 разогнался до 60 миль в час за 5,3 секунды, что быстро для трехрядного роскошного внедорожника весом более 5000 фунтов.

  • Базовая цена: 67 995 долларов
  • Экономия топлива EPA: 55 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 18 миль

Каждая новая модель электромобиля, выставленная на продажу в США.С.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET по [email protected]

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

НАШ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРИО.

01 июня 2021 г. Здесь вы можете посмотреть веб-трансляцию мероприятия «Наше совершенно новое полностью электрическое трио: BMW iX, BMW i4 и первый полностью электрический BMW M».

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.

плюсов и минусов гибридных автомобилей и бензиновых

плюсов и минусов гибридных автомобилей и бензиновых | BMW Бомонта Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: