Глохнет ваз при нажатии на газ: При нажатии на педаль газа машина глохнет

Содержание

Глохнет при нажатии на газ


#1  21.09.2009 12:11:50

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

ВАЗ 21093 карбюратор (99 год), машина глохнет при нажатии на педаль газа. Нажимаешь плавно доходит до 1500 и резко теряет до 0, если задержать нажатой, то обороты начинают скакать от максимума до 0 с некоторой частотой.
Это все наблюдалось, когда машина была прогрета, теперь же, когда она холодная завести не удается, т.к. надо доставать подсос, а это повышение оборотов (токо заведешь — сразу глохнет)
До этого наблюдалась картина: нажимаешь резко на педаль газа: сначала провал, а потом только ускорение (если плавно, то не наблюдалось)

Буду благодарен за любые идеи 🙁

#2  21.09.2009 12:21:23

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13043

Поблагодарили 1121 раз в 844 сообщениях

Надо ехать к хорошему мастеру, понимающему в карбюраторах.  Могу посоветовать mag-35 (Максим, сервис на Пугачева, 18)


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#3  21.09.2009 12:34:48

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

Забыл еще сказать (может тоже имеет значение): карбюратор чистили этим летом, только не в сервисе, а знакомые 🙂

#4  21.09.2009 12:34:54

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

pihel, проверь электромагнитный клапан.


Включайте поворотники!

#5  21.09.2009 16:45:45

sas85
Автолюбитель
Откуда: Алексеевка
Авто: Ваз 21140
Регистрация: 19.07.2009
Сообщений: 165

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Холостой ход я как понимаю есть? а теряет обороты и глохнет при переходе с холостых на рабочие обороты… проверь жиклеры

#6  21.09.2009 17:36:25

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13043

Поблагодарили 1121 раз в 844 сообщениях

в настройках карбюратора больше тонкостей, чем знают о его чистке твои знакомые 🙂


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#7  21.09.2009 18:04:47

chyma
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: УАЗ, Fiat Albea
Регистрация: 17.09.2009
Сообщений: 1565

Поблагодарили 176 раз в 92 сообщениях

А летом чистили для профилактики или что-то было? Вообще я бы начал с топливных магистралей. Снять шланг со штуцера на входе к топливному насосу. Дунуть ртом. Сначала должно быть усилие потом воздух идет легко. Дальше заткнуть штуцер на входе (там где снят шланг) пальцем. Подкачать рукой. Палец должно присосать к насосу. Если нормально, этот шланг ставим на место, снимаем с карбюратора. Качаем рукой, смотрим как поступает топливо. Если нормально — можно лезть в карбюратор.


«У каждой аварии есть фамилия, имя и отчество!»
(с) (нарком путей сообщения Каганович)

#8  21.09.2009 18:26:42

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

Летом машина не заводилось, в итоге оказалось что дело в датчике холла, но до этого момента много перебрали.

Сегодня-завтра попробую все выше перечисленное

#9  21.09.2009 19:59:47

Antonof
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 21102
Регистрация: 14.09.2009
Сообщений: 51

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Алексей, я бы предположил, что дело в малом количестве топлива. На холостой ход хватает, а на более производительные режимы уже нет.

Игорь Chyma прав, я за такой же алгоритм.

Версия первая — проверьте бензонасос. Не износилась мембрана? У меня на восьмерке такое было.

И вторая — загляните в поплавковую камеру карбюратора, не маловат там уровень? После самодельной промывки нередко сбивается.

#10  21.09.2009 23:56:15

MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4509

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Если промывали с разборкой, то могли перепутать, не затянуть, сорвать жиклеры или эмульсионные трубки, порвать диафрагмы, потерять пружинки или шарики.
В 83 карбюраторе несколько систем обогащения, но если память не изменяет, то все работают через главную дозирующую систему. Начать проверять с нее.
При резком нажатии работает ускорительный насос. Если провал, то он работает не правильно.
Все дело может просто в подсосе воздуха. Сначала проверьте плоскости карбюратора, прокладки.

Если сами плохо представляете работу карбюратора, то лучше обратиться к специалисту.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#11  25.09.2009 19:09:50

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

Только сейчас дошли руки разобрать карб.
Он оказался сухой. Бенз качается, если шланчик снять, а в сам карб не поступает.
Поиск причины отложили до завта-послезавтра.

#12  25.09.2009 19:58:12

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

Если-бы он был сухой, то и холостого не было-бы.
Если все-таки сухой, то смотри фильтр тонкой очистки (болт на 13). Смотрим клапан и поплавки.
Если все-таки бенз есть а неисправность осталась, то чистим основны топливные жиклеры.

#13  25.09.2009 20:01:50

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

теперь то она вообще не заводится, соотв. и холостого хода нет

#14  25.09.2009 22:03:22

NEO
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2008
Сообщений: 319

Поблагодарили 6 раз в 1 сообщении

После последней моей вылазки в карбюратор я для себя определенно решил-делать карб только в сервисе,а то столько проблем можно наделать,что во век неразберешся. Это так,мысли вслух.

#15  25.09.2009 22:08:04

MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4509

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

pihel:

теперь то она вообще не заводится, соотв. и холостого хода нет

Mike:

Смотрим клапан и поплавки.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#16  30.09.2009 21:46:15

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

Поправили поплавок, бензин пошел, но перестала заводиться 🙂
Оказалось вышел из строя датчик холла, при условии, что его менял месяц назад (вот это надежность!)
Поставил новый, все ок, но начали плавать обороты… не понятно.

#17  30.09.2009 21:52:33

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

Плавать на ХолостомХоду? при закрытой заслонке? при нажатии на педаль?

#18  30.09.2009 21:57:37

pihel
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: kia rio
Регистрация: 10.08.2009
Сообщений: 276

Поблагодарили 25 раз в 14 сообщениях

На холостом ходу, при задвинутом подсосе

#19  09.03.2011 12:40:52

agpj
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: ваз 2109
Регистрация: 07.03.2011
Сообщений: 6
ВАККУМНЫЙ регулятор на трамблере!!!!!!!!!!
отсоедени шланг от него , заглуши винтом каким нить(дабы оздух не сосало…) по сути не должно ничего изменится!!!!
дла карбюратора неподходящие симптомы…

Добавлено  09.03.2011 12:51:06:

agpj:

ВАККУМНЫЙ регулятор на трамблере!!!!!!!!!!
отсоедени шланг от него , заглуши винтом каким нить(дабы оздух не сосало…) по сути не должно ничего изменится!!!!
дла карбюратора неподходящие симптомы…

фигню написал….. до конца обсуждение на дочитав

винт СО выкручивать нада,
или датчик ХХ.

#20  13.03.2011 23:16:13

tusha
Автолюбитель
Откуда: лальск
Авто: 21113,2106
Регистрация: 16.02.2011
Сообщений: 31

Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях

натворили-то всего навсего жиклер главный первичнои камеры был заткнут 100 раз доставал из них камни

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Глохнет при нажатии на газ ВАЗ 21099 карбюратор и инжектор

Динамика автомобиля в условиях городского движения не менее важна, чем хорошие тормоза. Но о какой динамике можно говорить, если двигатель Вашего ВАЗ 21099 глохнет при нажатии на педаль газа?

Причины заглохнувшего двигателя

В большинстве случаев за это нужно «поблагодарить» систему подачи топлива.

Вне зависимости от того, какую систему питания имеет двигатель, в первую очередь следует проверить впускной тракт на предмет подсоса воздуха, иначе не имеет смысла проверять исполнительные механизмы или производить регулировки.

Причинами избыточной подачи воздуха в цилиндры двигателя могут стать повреждённые детали – вакуумные шланги, уплотнительные прокладки, покоробленные привалочные плоскости. Последнее характерно для нижней плоскости («подошвы») карбюратора.

Проверить герметичность соединений можно, распыляя на места стыковки деталей аэрозольный очиститель карбюратора при работающем на холостом ходу двигателе. Если при этом происходит изменение оборотов, то факт подсоса можно считать установленным.

Проверив впускной тракт на герметичность, можно приступать к детальному исследованию элементов системы питания.

Карбюраторный двигатель

Причины того, что карбюраторный ВАЗ 21099 либо глохнет при трогании с места, либо при разгоне появляется ощутимый провал в работе двигателя:

  • неправильная регулировка холостого хода;
  • повреждена или потеряла упругость диафрагма ускорительного насоса; засорился его распылитель;
  • засорен топливный жиклёр 1-й камеры;
  • «позднее» зажигание.

Перед регулировкой необходимо проверить жиклёр холостого хода, который запирается иглой электромагнитного клапана, а также соленоид (катушку). При регулировке винтами количества и качества добиваются устойчивой работы двигателя при минимальной подаче топлива.

Результатом должно стать отсутствие провала при резком нажатии на «газ».
Более «раннее» зажигание устанавливается поворотом распределителя (трамблёра) против направления вращения распредвала, с последующей проверкой динамики машины.

Инжекторный двигатель

Причинами, почему при «газовании» может глохнуть инжекторный ВАЗ 21099, могут быть:

  • выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Его неисправность приводит к подаче некорректного сигнала на ЭБУ, вследствие чего на форсунки может не поступить команда на открытие, то есть в цилиндры попадёт только воздух;
  • поломка или загрязнение датчика массового расхода воздуха – именно он выдаёт данные о количестве воздуха, поступающего в двигатель, а ЭБУ на их основании определяет, сколько топлива требуется для получения смеси требуемого качества;
  • засорение форсунок. При их полном отказе мотор будет «троить», но если сопло будет лишь частично перекрыто грязью, недостаток топлива выявится лишь при увеличении оборотов – двигатель не разовьёт необходимую мощность;
  • неисправен регулятор давления в рампе – много топлива идёт на слив в бак;
  • неисправность регулятора холостого хода. Правда, в этом случае двигатель будет глохнуть при резком нажатии на «газ» не всегда – смотря в каком положении заклинило шаговый электродвигатель регулятора.

Поиск причин возникших проблем на впрысковых двигателях проще, чем на карбюраторных – они доступны для компьютерной диагностики.

В заключение необходимо также отметить и поломку, связанную со сцеплением. При трогании с места иногда двигатель, да и всю машину сильно трясёт, приходится сильнее «жать на газ», чтобы начать движение. Это связано с поломкой демпфера ведомого диска. На стоящем или уже движущемся автомобиле эта неисправность не проявляется никак.

ВАЗ 21099 — глохнет при нажатии на газ: что делать, причины неисправности

Ничего не бывает лучше для автомобилиста, чем надежный и верный конь, выручающий в трудную минуту. Однако такое бывает не всегда. Иногда машина начинает капризничать на пустом месте и отказывается ехать, как задумано производителем. Начинаются провалы в мощности двигателя, а то и вовсе его отказ при резком нажатии на газ или попытке тронуться с места.

Глохнет при трогании с места ВАЗ 21099 инжектор

Зачастую поломка подобного рода может быть следствием недостаточного прогрева мотора, неисправности тормозной системы или ходовой части. Но при адекватной работе вышеупомянутых узлов – корень зла находится в работе силового агрегата. При возникновении проблемы при трогании с места, у автомобиля ВАЗ 21099 может быть несколько причин:

  1. некорректная работа зажигания;
  2. неисправность в системе подачи топлива;
  3. нарушения работы электроники;

Устранение неисправности

Инжектор на автомобиле ВАЗ 21099 довольно капризен и ненадежен. Когда появляются неприятности, первым делом нужно провести компьютерную диагностику системы и, исходя из результата, двигаться дальше.

За счет низкой надежности электронных систем зажигания, у автомобиля появляется целый ряд типичных «болезней». При неисправной электронике возможны провалы в мощности на скоростных режимах или машина может «глохнуть» при попытке начать движение. В таком случае выполняется диагностика ЭБУ.

В случае положительного результата (сканер не находит ошибку), нужно произвести механическую проверку компонентов. Легче делать работу по методу исключения.

  1. Датчик массового расхода воздуха. Данный узел отвечает за количество подаваемого воздуха для образования топливной смеси. При поломке может возникать недостаток кислорода в цилиндрах и при резком нажатии на газ. В связи с этим, автомобиль может глохнуть или не набирать обороты при разгоне.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки. Деталь дает понять ЭБУ, насколько нужно увеличить обороты мотора и когда. При неисправности возможны симптомы типа – провал мощности, отказ двигателя при старте, самопроизвольное повышение оборотов коленвала и др.
  3. Датчик давления во впускном коллекторе. При недостаточном давлении в топливной рампе мотор не получает достаточного количества топлива и при резком нажатии на акселератор. Возникает провал мощности вплоть до отказа силового агрегата.

В случае не выявления отклонений в режиме работы деталей, нужно проверить подачу топлива и воздуха в двигатель. Для этого следует:

  • очистить или заменить воздушный фильтр;
  • промыть дроссельную заслонку;
  • продиагностировать состояние топливного насоса, уплотнительных прокладок и магистральных соединений;
  • выполнить очистку форсунок;
  • осмотреть электрические сети на предмет видимых повреждений.

Если самостоятельно найти причину поломки не удается, и машина продолжает глохнуть при повышении нагрузки, рекомендуется обратиться в специализированный сервис.

Глохнет при трогании с места ВАЗ 21099 карбюратор

С карбюраторным автомобилем ВАЗ 21099, все намного проще. При появлении провалов мощности и отказа силовой установки во время разгона или страгивания с места. Возможно только две причины:

  1. Смесь слишком обогащается.
  2. Смесь сильно обедняется.
  3. Возникают перебои в системе зажигания.

Устранение неисправности

Изначально стоит проверить, как поступает горючее в систему. Последовательность диагностики машины такая:

  • осмотреть и очистить сетчатый фильтр карбюратора;
  • в случае сильного загрязнения заменить фильтры тонкой очистки;
  • выполнить диагностику бензонасоса;
  • проверить герметичность всех магистралей, шланг и прокладок;

Если бензин поступает в карбюратор без перебоев, нужно проверить его калибровку, уровень топлива в поплавковой камере и тщательно промыть внутренние каналы и жиклеры, дабы устранить возможный засор.

Параллельно с диагностикой топливной системы следует проверить правильность установки угла зажигания, свечи, броне провода, исправность трамблера и катушки зажигания. Так же стоит обратить внимание и на датчик холла. А также почистить или заменить воздушный фильтр.

Вывод

Поддержание автомобиля в надлежащем техническом состоянии и качественный уход Зная устройство своего железного коня, всегда можно оказать ему первую помощь и продолжить движение.

При резком нажатии на газ машина глохнет – АвтоТоп

В данной статье попытаемся определить причину такой неисправности автомобиля, как глохнет двигатель при резком нажатии на педаль газа классических автомобилей ВАЗ с карбюраторным и инжекторным двигателем.

Автомобили с карбюраторными двигателями (ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107)

Причины возникновения данной неисправности могут быть самыми разнообразными, но 2 основные — это неисправность топливной системы и системы зажигания. Поиск нужно проводить поэтапно, тогда и будет получен желаемый результат.
Причиной неустойчивой работы двигателя служит переобогащение или обеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на педаль «газа». Это следует учитывать при диагностике неисправностей.

Косвенные признаки, по которым можно определить причины неустойчивой работы двигателя при нажатии на педаль «газа».

1. При трогании с места или на холостом ходу ощущается «провал» при плавном нажатии на педаль «газа». При разгоне и дальнейшем движении двигатель работает устойчиво.

2. Во время движения на малых и средних скоростях при нажатии на педаль «газа» автомобиль дёргается с возможной остановкой двигателя. Данный дефект исчезает при более сильном нажатии на педаль «газа».

    Засорение каналов, топливного жиклера, эмульсионного колодца с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Устраняется очисткой и продувкой каналов и жиклёра.

3. Глохнет двигатель или наблюдается «провал» при резком нажатии на педаль «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне и движении автомобиля с разными скоростями.

  • Неисправен ускорительный насос. Устраняется путем разборки, ревизии и заменой повреждённых деталей из рем . комплекта.
  • Недостаточный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Устраняется путём регулировки положения поплавка.

При чрезмерном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания. При недостаточном уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» двигатель не получает необходимого количества топлива и автомобиль вместо разгона получает замедление.

4. Глохнет двигатель или ощущается «провал» при резком нажатии на педаль «газа». Данная неисправность возникает при неисправности ускорительного насоса карбюратора. Сначала нужно проверить подачу топлива распылителем путём нажатия на рычаг привода дроссельной заслонки (при этом из носика распылителя должна податься порция топлива в диффузор ).

Если после вышеперечисленных проверок карбюратора неисправность не устранена, то нужно искать причину в системе зажигания.

В первую очередь необходимо вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. На исправной свече юбка будет иметь светло-коричневый цвет, а нагар и отложения минимальны. Если свеча закопчённая (присутствует чёрный нагар) это говорит о работе двигателя на богатой смеси топлива. Если цвет свечи белый с признаками перегрева, то это свидетельствует о работе двигателя на бедной смеси. Мокрая свеча указывает, что воспламенение топлива в данном цилиндре не происходит.

Дефектную свечу можно выявить, не выворачивая их из двигателя. Для этого на запущенном двигателе поочередно нужно отсоединять высоковольтные провода от свечей зажигания (при этом соблюдая правила техники безопасности используя диэлектрические перчатки или электроизоляционный материал). Если двигатель глохнет при отсоединении провода, то свеча исправна, если работа практически не изменяется: свеча неисправна.

Проверяем состояние высоковольтных проводов. Сопротивление изоляции токоведущего провода , измеренное мультиметром , должно быть не более 10 КОм.

Проверяем состояние крышки распределителя зажигания. Внутренняя поверхность крышки должна быть чистой, контакты без следов коррозии и подгара .

Сопротивление резистора бегунка распределителя зажигания 5 КОм.
Неустойчивая работа двигателя при резком нажатии на педаль «газ» может быть по причине износа шатунно-поршневой группы, нарушения регулировки клапанов.

Автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями

Возможная причина перебоев в работе двигателя при нажатии на педаль «газа» это когда один из цилиндров не работает. В данном случае мотор не успевает отреагировать на нажатие педали «газ» и возникают провалы мощности.
Основные причины:

Понять и определить причину неисправности бывает очень сложно даже опытному водителю. Советуем не начинать самостоятельный ремонт если не уверены в своих силах а обратиться в автосервис с надёжной репутацией.

Ваз 2113 инжектор 1.5. При резком нажатии и резком отпускании газа машина почти глохнет..Глохнет при нажатии на газ ваз.

Похожие статьи

Датчик коленвала, детонации и дачик фаз

Начните с проверки датчика детонпа

У меня глохнет после газа. Когда даю не глохнет. Но у меня нет датчика фаз- может по тому и глохнет+ вал горбатый,на холостых слабенькая компрессия

Артём, спасибо, буду смотреть в этом направлении.

У меня тоже самое, дмрв менял не помогает

Было подобное, после замены насоса все стало нормально

прежде чем менять дмрв прозвони его мультиметром, а то 3-4 тыщи выкидывать просто так ваще не вариант

Дмрв,или датчик коленвала

Александр, датчик колена, если выходит из строя Она не запустится

Запускаеться ,он просто может быть грчзным

Топливный насос меняй

Лучше бери в зборе или фильтр трубки и сам насос по отдельности и перебирай сразу.

Ты газ в пол жмешь на видео? Или слегка? Смотри дпдз, нужно прочистить полюбому, и форсы

Щас тебе насоветуют все датчики поменять по порядку. Тысяч десять вбухаешь, а окажется банальный подсос воздуха.

Дросель почисти. Такая же проблема была. Вдэшкой брызнул прошло.

Сам долго боролся с этой бедой, все в норме, пососа воздуха нет. Потом случилось так, что пришлось день без зарядки АКБ ездить, то есть с неработающим генератором и проблема ушла. Починил генку и проблема вернулась.
Решил проблему банально, подтянул коэффициент жесткости регулировки хх с 0.13 до 0.35 в диапазоне от 750 до 900 об/мин в прошивке. И всё зер гуд! 🙂

Начнем с того, что вы наверно поменяли ремень ГРМ?

И так, на зубец промах

Цилиндр не работает

Или если не устойчивые обороты то возможно это может быть вакуумные тормозной системы. А вообще зубец мог и соскочить у ГРМ у меня так было

Еще может быть на ресивере трубка отошла или отволилась

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Нива тюнинг → Глохнет при нажатии газа

В случае неисправности ускорительного насоса или его распылителя будет глубокий «провал» при нажатии на акселератор. Тронуться с места будет проблематично, но при многократном быстром нажатии на педаль глохнуть не будет. Еще вариант- если снимались диффузоры, то, возможно, неправильно установлены обратно- развернуты на 180 градусов. Т. е. канал подачи топлива повернут к «глухой» стенке камеры, а не к выходу эмульсионного колодца.
При недостаточной подаче топлива насосом или засорении фильтра, а также при неисправности игольчатого клапана поплавковой камеры набор оборотов будет происходить какое-то время, после чего уровень в поплавковой камере упадет ниже предела, при котором возможен подхват и распыление топлива. После остановки двигателя пуск его будет сильно затруднен- требуется время на набор топлива в поплавковую камеру.
Скорее всего засорился топливный жиклер 1-ой камеры. Частая неисправность в случае, если нехватает шпилек крепления воздушного фильтра или снят шланг вентиляции картера. Из подкапотного пространства начинает затягиваться пыль. А так как верхняя крышка карбюратора имеет отверстия выходящие в поплавковую камеру, то пыль попадает в топливо. Так же возможно попадание «мусора» из шланга вентиляции картера. Для минимизации этого, рекомендую установить в этот шланг пару пламягасителей- плетеная проволочная сеточка, по форме напоминающая очень маленький посудный ершик. Продается практически в любом магазине автозапчастей. Един для всех Карбюраторных двигателей ВАЗ.
Чистка тпливных жиклеров:
Снять верхнюю крышку, выкрутить воздушный жиклер (в сборе с эмульсионной трубкой) и продуть эмульсионный колодец компрессором около шиномонтажа или подкачки на АЗС. Дуть до полного выдувания топлива из поплавковой камеры. Вместе с топливом улетит и грязь. Возможно применение ручного или ножного шинного насоса. Но нажатие должно быть резким. Электрический компрессор без накопительного баллона- ресивера, для этой цели не годится.
Некоторые меняют местами провода свечей 2-го и 3-го цилиндров и запускают двигатель добиваясь «хлопков» в карбюраторе. Результат не будет 100% удачным и долго временным.
свернуть ветку

При нажатии на педаль газа падают обороты

На чтение 5 мин. Просмотров 23 Обновлено

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 9

1 Тема от psiva 2013-08-18 22:35:14

  • psiva
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-08-18
  • Сообщений: 8Спасибо: 0
  • Авто: ваз 2111
Тема: при легком нажатие на газ падают обороты и авто глохнет

Всем привет!У меня ваз 2111 16кл инжектор январь 5.1 и такая проблема,авто на хх работает отлично на диагностике тоже все хорошо,но при легком нажатие на газ падают обороты и авто глохнет если резко нажать на газ то все нормально,РХХ заменил не помогло перепрошил ЭБУ не помогло но стало по лучше,проевляется это в основном на горячую.В чем может быть проблема?

2 Ответ от igorek 2013-08-18 23:49:00

  • igorek
  • Свояк
  • Неактивен
  • Откуда: Bryansk region g Starodub
  • Регистрация: 2013-05-05
  • Сообщений: 416Спасибо: 191
  • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
Re: при легком нажатие на газ падают обороты и авто глохнет

На словах и видя трудно помочь скажу одно читал на форуме один человечик описовал свою проблему захондрила не подетски стала тупая будто её кто за задницу держит поехал он на диогностику на стенде всё впорядке все датчики исправны а в итоге машина не едит за диогностику заплотил машину не сделали поехал в другой авто сервис тоже самое мастер говарит скорей всего датчик масовог расхода воздуха хондрит покупает ставит в итоге не чо не изменилось минус 2500 с кормана плюс 600р за диогностику обратился в 3й автосервис такая картина всё в норме всё исправно но машина тупая и тут -300 р с кормана вобщем пишет ехал он в другой город наткнулся на такойже подорожный автосервис заехал вышал паренёк на вид 24г сказал ему свою беду тот ухмыльнулся говарит щя посмотрим пошол выносит контрольку обыкновеную и начинает тыкать её на в деогностическую колодку хозяин в ужасе мол ты чо там тыкаеш это не карбюратор тибе а инжектор он ухмыльнулся и скозал я тебя не пойму тебе делать машину или нет и начел дальше копатца в и тоге вылез из солона хозяйну говарит заводи и проедь тот завёл проехал и в шоке машина ожила перестала тупить он у него спросил что он сделал говарит я 3 специализированых сервиса обехал пречину не устранил он ухмыльнулся и говарит масса на контролере была плохая подтенул и всё выводы делать токо вам взял порнишка с него за ремонт 150р без вот такие специолисты у нас в автосервесе .

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, случилась у меня очередная поломка и опять по видимому с топливной системой(в прошлый раз помирал бензонасос).
Как то в сильные морозы(на днях) приехал домой, машину оставил заведённой. Вышел из дома, сел, собрался ехать… нажимаю на педаль газа, а обороты падают, заглохла. Снова завёл поехал, внимание не обратил нужно было ехать много было дел. Перед перекрёстком начала машина глохнуть, когда остановился на перекрёстке заглохла. Я на аварийке стою, машина заводится, но ехать не хочет при добавлении «газа» глохнет. Думаю «ЗА ШИ БИСЬ» как выходить смотреть, как раз вечер, движение плотное все едут с работы я стою крайний в ряду поворота налево. В общем с горем пополам завелась и поехала, ну думаю лишь бы дотянула до дома девушки своей(к ней ехал). Подбадриваю свою едэшку «давай, родная» и проехал метров 300 ещё так может чуть больше. потом опять захлёбывается, глохнет, аварийки. Снова пускаю немного газу поехала, на аварийках еду, а сам думаю как бы на перекрёстке не встать. Тихо, медленно доехал до дома встал. Сразу домой к интернету, а советов, то воздух, то БДЗ(ещё бы знать что такое — блок дроссельной заслонки), то что то там с ХХ( холостого хода вроде датчик), и воздушную систему и топливную делать, а что конкретно и почему нет ответа. На следующий день мороз -37 примерно на трос и на СТО, пока буксировали застучало что то(думаю приехали, одно ещё не сделал, второе вылезло). В общем машину оставили, вечером закатили в бокс до следующего утра. Утром приехал забирать диагностика 300р ничего не показала, машина заводится, нормально едет. Думаю ну ладно пока поездим дел много было потом разберёмся. Заехал в магазин обратно сажусь опять то же самое. Кстати на СТО посоветовали залить в бензобак удалитель влаги(осушитель бензина). Но его надо вливать перед заправкой(стоит 220р). Влил не помогло.
В итоге что есть на данный момент. Завожу машину на холостых работает, обороты плавают где то на 50 оборотов, если давать «газ» как обычно — захлёбывается, глохнет. Если немного нажимать на педаль набирает обороты и потом можно «разгазовавыть». Но с момента запуска автомобиля проходит минут 10, начинает глохнуть и на холостых.
Мужики на работе советуют фильтр бензиновый менятьсмотреть на воду, бензобак смотреть на водумусор.
Что делать, откуда начинать никто не знает.

Обратил внимание что на холостых обороты скачут на +- 50 после 10-15 минут машина вообще не заводится в итоге

За ошибки просьба не ругать, но указать на них было бы хорошо.

ВАЗ 2109 1994 г.
При нажатие на педаль газа падают обороты,вплоть до того что авто глохнет, затем рывок и обороты возрастают,подскажите в чем дело?
И может ли дело быть в бензине, просто 92 не было 96 залил.

та же ситуации что и выше изложена,только у меня ваз 2112 инжектор.Что делать?

При нажатии на газ машина глохнет ваз

Столько всего! Даже не знаю с чего начать!

А поповоду Звука Где Ремень ГРМ идет? Кто нибудь значет в чем проблема?
2) Да бывает машина сама повышает обороты на холостом ((

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Иногда, водителей начинает мучить вопрос, почему двигатель машины глохнет при нажатии на педаль газа. Причем, проблема эта может возникать с разными машинами, и зачастую неожиданно. Самое сложное в этой ситуации определить почему так происходит. Такое поведение автомобиля может вызываться разными причинами, и далеко не в каждом сервисе имеются специалисты, которые могут определить истинного виновника этой ситуации. Поэтому, гораздо проще провести диагностику самостоятельно. Ну, а для этого необходимо знать, что в первую очередь следует смотреть.

Что смотреть?

Почему двигатель машины глохнет при нажатии на педаль газа? Причин у этого может быть несколько. Нужно проверить следующие системы:

Помимо этого, проблема может быть связана с прокладками мотора. Обязательно следует проверить и эту возможность. Перед проведением работы, рекомендуется сделать диагностику мотора. Скорее всего неисправный узел покажет ошибку.

Зажигание

Часто при проблемах с зажиганием наблюдается слабая искра. При резком нажатии на газ, свечи просто заливает, в итоге искра тухнет. Если вы выкрутите свечи, то наверняка они будут мокрыми. При подозрении на неисправность зажигания, следует проверить всю эту систему. Чаще всего причина в свечах. При длительной их службе может наблюдаться пробитие на корпус. Для проверки высоковольтных проводов проще всего использовать запасной комплект. Если его нет, то можно воспользоваться «колхозным» методом. Для этого, ночью заводят двигатель и заглядывают под капот. На поврежденных проводах будут виднеться разряды тока.

Тут также может иметься большое количество причин. Самой частой является использование некачественного топлива. Часто такой бензин имеет механические примеси. Эти частицы засоряют фильтр в топливном насосе, а также форсунки. В любом из этих случаев при несильном засоре будут наблюдаться провалы при резком нажатии на газ. В запущенных случаях топливо просто не поступает в камеру сгорания, что приводит к полной невозможности завести мотор.

При появлении такой проблемы, следует проверить все компоненты подачи топлива. В первую очередь обращают внимание на состояние насоса. Его снимают и проверяют, он должен легко пропускать в одну из сторон бензин (по ходу движения топлива). Если этого не происходит, то засор на лицо. Следует разобрать корпус насоса, и прочистить фильтрующую диафрагму.

Если причина не в насосе, то следует промыть форсунки. Лучше всего делать это ультразвуком на стенде. Но, при желании можно произвести промывку и в гаражных условиях. Только помните, что форсунки нормально отзываются, только на первую промывку. В дальнейшем могут возникнуть проблемы. В этом случае имеет смысл уделить внимание профилактике, не заправляйтесь на неизвестных заправках. Такая мера предосторожности позволит избежать проблем.

Иногда могут возникать проблемы с отсутствием вентиляции бака. В таком случае, при резкой подаче топлива в мотор, в бачке возникает вакуум. Проверяется это все довольно просто, нужно открыть бензобак, и завести мотор. Если провалы исчезли, то следует прочистить дренажную трубку бака.

Электроника

Причиной нестабильной работы мотора может стать электроника. Как известно большинство процессов в моторе происходит под контролем ЭБУ. При проблемах с некоторыми датчиками, блок управления может давать неверные команды.

Одной из причин является датчик положения дроссельной заслонки. Обычно этот датчик проявляет себя отсутствием холостого хода, но на практике иногда бывает и обратная ситуация. В таком случае, датчик вместо увеличения подачи топлива, полностью его перекрывает. Чаще всего, оказывается достаточно просто отрегулировать датчик.

Также на работе мотора сказывается датчик температуры охлаждающей жидкостью. На некоторых моделях отказ датчика не дает двигателю работать на высоких оборотах. Срабатывает встроенная в ЭБУ защита. Если исчезает сигнал от этого датчика, то блок ограничивает количество оборотов, зачастую до нуля. При попытке прибавить газ, авто просто глохнет. Единственный действенный способ устранения — это проверка датчика и его последующая замена.

Прокладки

Все знают, что в конструкции двигателя применяются уплотнительные прокладки. Это позволяет обеспечить герметичность конструкции. Проблемы с набором газа могут возникать при повреждении следующих прокладок:

  1. Под головкой блока цилиндров;
  2. Коллектор.

При прогорании прокладки под блоком цилиндров в мотор попадает охлаждающая жидкость. Полностью тут двигатель не глохнет, но при нажатии на педаль газа, обороты резко падают, и он начинает «чахнуть». При этом, из выхлопной трубы будет вылетать белесый дым.Прокладка под коллектором обеспечивает герметичность соединения, что в свою очередь дает возможность соблюдать разряжение. При повреждении прокладки под выпускным коллектором, разрежение в нем не поддерживается. При увеличении подачи топлива, оно не может сгореть из-за скопившихся в цилиндрах газов.

Заключение. Для любого автолюбителя проблема с заглохнувшим двигателем является серьезным испытанием. Поэтому, желательно знать почему двигатель машины глохнет при нажатии на педаль газа. Умение быстро определять проблему, значительно поможет быстро решить ее. На самом деле ничего особого здесь нет, практически все можно устранить самостоятельно.

ВАЗ 2107

глохнет и не заводится. Почему глохнет двигатель? Причины остановки двигателя и способы устранения

Эта статья расскажет о том, почему машина глохнет на ходу. Причина такого явления может быть самая банальная, но неприятностей от такого «поведения машины» вы получите немало. К тому же двигатель может споткнуться на холостом ходу. Немного приятного в этом, мотор вроде заводится, но через некоторое время перестает работать Возможен такой вариант, при котором двигатель не хочет запускаться, если его температура приближается к рабочей.Температура эксплуатации двигателя около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно учитывать основные.

Самая частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, то регулятор очень часто выходит из строя по обороту, он подает необходимое количество воздуха на топливную рампу. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, он снимает и закрывает канал, пропускающий чистый воздух в рампу для перемешивания.Итак, первым делом нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого прокручиваем коленвал стартером, одновременно выжимаем педаль газа. Мотор заводится, но количество оборотов постоянно меняется. Идет поломка RXX — глохнет двигатель при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности — полная замена элемента. Устанавливать новую машину ВАЗ нужно буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает работать, является сам дроссель.Возможно, воздушный фильтр изношен, поэтому внутри была загрязнена вся поверхность заслонки. Чтобы исправить эту поломку, достаточно полностью очистить демпфер изнутри. Учтите, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, двигатель все равно глохнет при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Устанавливается на оси клапана. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу).Если он вышел из строя, то необходимо его полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что двигатель начинает топать, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, какой бензин вы заливаете в свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы проявляются тогда, когда вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор может споткнуться и через некоторое время.Поэтому сразу определить поломку оказывается сложно. Также стоит обратить внимание: причина того, что двигатель начинает балансировать, должна быть раздроблена, она всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, при заправке не всегда можно купить качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, продающего бензин высочайшего качества.Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине). Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак сомнительного происхождения бензина. И залить в бак — это равносильно тому, что отправить машину на полный ход в стойке.

Свечи зажигания

Чтобы убедиться, что нужно их все открутить, проверьте размер зазора, а также наличие автомобиля. И у вас на ходу есть автомобильные киоски. Причина может скрываться в свечах.В том случае, если есть сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечей. Но лучший выход — установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей.

Топливный фильтр

Но еще одна очень частая причина, по которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка — значения не имеет.Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса. Конечно, при наличии грязи в фильтре бензин попадет в топливную рампу и камеры сгорания просто не будет. Должны появиться перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, перетасовываете двигатель. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр.Также стоит учесть, что сама емкость может стать причиной быстрого засорения фильтра. Следовательно, сможет помочь либо замена тары, либо тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Аналогичная ситуация, как и в случае с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подают смесь бензина и воздуха.Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не потечет в топливную рампу, двигатель застрянет. Рассмотрим на примере, как мотор работает при недостатке воздуха. Камера сгорания слишком сильно вываливается, так как свечи залиты. При этом есть ощущение, что задыхается двигатель. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, не знающие принципа работы ДВС, могут закрыть впускное сопло тряпкой, чтобы в него не попала вода. Забавно, но бывает.

Топливный насос

Если то конечно машина глохнет. Карбюратор будет работать отлично, вот только бензин никто не дает. На автомобилях с впрыском топлива топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторе — возле распредвала (так как у него есть привод). Если он перестанет работать, двигатель может нормально работать на холостом ходу, но при увеличении оборотов обязательно заглохнет. Однако при полном износе бензонасоса мотор вообще не заводится. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо провести ремонт помпы, либо полностью заменить, что наиболее эффективно.Что касается карбюраторных моторов, то они могут сильно изнашивать шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя способна улучшить электрооборудование. В частности, может произойти появление окисления на аккумуляторе. Хоть машины старые, хоть новые — все нуждаются в уходе и бережном уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, и это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может вылететь сам аккумулятор.В том же случае, если генератор не дает необходимого тока, вся электросеть автомобиля переходит на питание от аккумулятора. Если вы сразу не увидели горячую лампу, подписав, что зарядки нет, машина продолжит движение. При том, что свет будет включен, а система зажигания сработает, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Вам предстоит зарядить аккумулятор, а также полностью отремонтировать генератор.

Здесь мы разберем все возможные причины, по которым глохнет карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107.В большинстве случаев поломку можно устранить самостоятельно, но иногда потребуется доработка карбюратора.

Если вы заметили некоторые из этих явлений в работе автомобиля ВАЗ 2107, то следует внимательно проверить карбюратор. Вы можете найти в нем поломку.

  • Если ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор. Все последующие попытки запустить двигатель будут безуспешными.
  • В случаях, когда двигатель тяжело запускается, нужно также проверить карбюратор.Автомобиль может застрять через короткое время.
  • Если двигатель глохнет сразу после запуска, это также признак неисправности карбюратора. Двигатель будет работать несколько раз, и только после многочисленных попыток можно будет запустить ВАЗ 2017.

Причины поломки карбюратора ВАЗ 2107

Здесь мы постепенно опишем все возможные причины того, что ВАЗ 2107 заведется и заглохнет.

Если причиной поломки карбюратора была нехватка топлива в поплавковой камере, то велика вероятность, что топливный насос или система питания также неисправны.Просто снимите шланг с топливного штуцера. После этого сделайте пару нажатий на рычаг ручной подачи топлива. Из отверстия для шланга должна струйка водяного бензина. Если жиклер был слабым, или его совсем не было, то необходимо провести детальную проверку топливного насоса и системы питания.

Засорение фильтра также является частой причиной выхода из строя карбюратора. Исправить эту причину будет очень просто. Вам понадобится сетчатый фильтр, а затем его очистите. Для чистки стоит использовать зубную щетку или что-то подобное.

Можно попробовать промыть фильтр ацетоном. Также может помочь сфальсированный самолет. Думаю, их все фильтруют. Произведите очистку седла фильтра. Иногда может потребоваться полная замена этой детали, но лучше попробовать просто для ее очистки.

Соленоидный клапан или топливный домкрат системы холостого хода

В первую очередь нужно посмотреть на положение мазута и электромагнитного клапана. В результате какой-то поломки он может отвернуться, из-за чего происходит поломка.Просто верь этому. Также попробуйте снять провод с клапана и положить обратно. Вы должны услышать характерный щелчок. Он указывает, что клапан заработал. Если вы не услышали щелчка, подключите плюсовой аккумулятор и выход клапана. Если щелчка не слышно, значит, необходимо заменить клапан. Если щелкнул, стоит проверить систему EPHX.

Исправность клапана можно проверить, вытащив топливную пробку. Посмотрите внимательно. На нем не должно быть загрязненных участков и повреждений.Посмотрите на уплотнительное кольцо и запорную иглу. Более жирное следует тщательно очистить и спустить сжатым воздухом.

Это очень серьезная проблема, которую сложно устранить. Из-за этого не всегда глохнет машина. Это может произойти, если топливная смесь очень сильно обеднена избытком воздуха. По этой причине карбюратор запускается и глохнет в ВАЗ 2107. В этом случае нужно проверить карбюратор целиком.

В частности:

  • Кольцо под клапаном;
  • Трубка к вакуумной;
  • Трубка к крышке клапана;
  • Кольцо на качественный винт.

Иногда бывает проще заменить весь карбюратор.

Диафрагма повреждена

Если причина в отверстии стартера, то его необходимо полностью разобрать и осмотреть. Иногда может потребоваться полная замена пускового устройства, но не часто. Надо будет настроить. Обязательно замените диафрагму на новую.

Засорение топливных и воздушных форсунок

Эмульсионные колодцы и трубки системы дозирования также могут быть засорены.

Вам нужно будет разобрать карбюратор, вынуть вышеуказанные предметы и почистить их. Для чистки необходимо использовать ацетон, щетку и сфалированный самолет. Их нужно очистить от всех видимых загрязнений. Стоит отметить, что в системах секс и озон компоненты будут одинаковыми. Выделяется только их расположение.

Требуется очистка:

  • Воздушные форсунки;
  • Эмульсионные трубки;
  • Жиклеры топливные;
  • Колодцы эмульсионные.

Необходимо очистить все компоненты, даже если некоторые из них не сильно загрязнены. Это поможет избежать перестроек.

Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода

Засорение этих секций карбюратора также может стать причиной запуска и немедленного заглохания ВАЗ 2107. В этом случае вам придется их разобрать. Сделать это достаточно просто, нужно лишь безопасно открутить жиклеры. Далее нужно очистить и продуть сжатым воздухом. Иногда может потребоваться их замена.Можно попробовать чистить автобусы, не прибегая к полному дефициту карбюратора. Это значительно сократит время очистки.

Нарушенный уровень топлива в поплавковой камере

Это очень частая причина глохнет карбюратор в ВАЗ 2107. Это связано с неправильной регулировкой уровня топлива. Дело в том, что топливная смесь нарушена. Он может быть сильно обогащен или наоборот обеднен. В этом случае нужно произвести корректировку. Это может занять много времени, но так вы сможете избежать неисправностей карбюратора.

Не регулируется SUPPLY

Из-за того, что воздушная заслонка не может быть полностью открыта, топливо может обогащаться. Чаще всего это не приводит к серьезным проблемам, но иногда топливо обогащается, так как двигатель очень сложно запустить. Особенно если грелся при длительной езде. В этом случае стоит отрегулировать воздушную заслонку (всасывание). Иногда в сильно обогащенную смесь можно даже залить свечи.

При правильной работе воздушной заслонки она должна перекрывать сечение правой камеры.Это происходит, если ручка полностью удлиненная. А если ручка утоплена, она должна встать вертикально. Если этого не происходит, значит, причина поломки карбюратора как раз в неправильной регулировке подачи. Его настройка не должна занять много времени.

Иные причины глохнет ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 может забить не только карбюратор. Это может произойти из-за поломки других систем. В первую очередь обратите внимание на систему зажигания.Его поломку часто можно спутать с поломкой карбюратора. Это связано с тем, что признаки неисправности системы зажигания очень похожи на признаки неисправности карбюратора. Еще нужно проверить систему питания. Также это может быть причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет.

выводы

Большинство вышеперечисленных причин можно устранить самостоятельно. Для этого нужно просто четко следовать инструкции. Чаще всего нужно очистить только некоторые детали карбюратора, но иногда может возникнуть необходимость доработать карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107.Так вы быстро избавитесь от многих проблем, связанных с тем, что ваша машина заводится и сразу глохнет.

Всем привет, сегодня хочу рассказать о причинах, из-за которых глохнет ваша машина ВАЗ 2107, и в связи с этим неприятным раздражением вы больше не можете дальше двигаться на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, таких причин очень много.
Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (RXX), обычно машина глохнет на холостом ходу.RHX может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что стержень клинит. Для уверенности нужно снять ЦРБ с семерки и в случае загрязнения хорошо промыть. Желательно использовать жидкость, хорошо перемешивающую масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если конечно она не установлена) В большинстве случаев сигнализация работает с электрической цепью топливного насоса, а где спросить? И несмотря на то, что бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, мог отсюда делать свою работу и мог следить за проблемами.Особенно если все делали на скручиваниях, то со временем она слабеет, и все пишут как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.


Третья причина — слишком богатая горючая смесь. Проверить эту версию можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты черным нагаром, значит смесь слишком богатая. То, сколько бензина подано в цилиндры, соответствует положению дроссельной заслонки, а также показаниям датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникла необходимость в замене датчика температуры, то надо слить то что, то часть антифриза.
Выход из строя датчика массового расхода (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.


Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В итоге ваша «семерка» тоже будет клеветать. В основном это связано с подачей воздуха.Основные места подачи — это приточная система или ослабляющее крепление в местах, где они стоят. Для поиска всасывания воздуха обычно используют дымогенератор, чтобы увидеть место, куда втягивается дым.

И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить воздушные сиденья. Это происходит из-за протечки диафрагмы. Поменять неисправный вакуум на ВАЗ 2107 можно, сдвинув шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель потом не нагревается, скорее всего придется поменять разрежение.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, по которым глохнет машина ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Так далеко.

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу запускается, после чего сразу глохнет, случались довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или неправильно работает топливный насос), либо качество используемого топлива оставляет желать лучшего. желать лучшего, а форсунки просто забиты.А заводится машина исключительно на остатках топлива в цилиндрах.

Поиск неисправного компонента

Итак, что делать, если двигатель легко заводится, но после этого сразу падает обороты и глохнет? В первую очередь нужно проверить наличие авто на свечах. Если некоторые из них покрыты слоем нагара, двигатель априори не может нормально работать. Сначала запускается из-за движения стартера, но сразу тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть с искрой все нормально. То есть электрика работает в порядке. Не будет лишним раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно с помощью обжига над газовой горелкой и протирочного спирта (это можно делать только на холодных контактах).

Сама форсунка тоже может засориться. В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Эти действия необходимо произвести:

  • снимите колодки и проверьте заслонки;
  • проверить работу датчиков;
  • проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80ºС.

Естественно сам бензонасос может быть вреден. В инжекторе на момент пуска мотора гниет автоматом за счет стартера, а потом идет от генератора.Если один из этих компонентов работает некорректно, машина просто тупая. И здесь речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если мотор сразу глохнет, а стартер с ним работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

Следует попробовать заменить его на заведомо исправный и перепроверить работу двигателя. В крайнем случае просто зажимаются контакты.

Что делать, если проблема в ЭБУ?

Двигатель может работать некорректно, если бортовой компьютер работает.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это говорит о несовпадении момента подачи топлива и воспламенения топливной смеси.

Как правило, помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может быть просто необходимо отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, переведя двигатель в рабочий режим только с механики.

Следует отметить, что двигатель отвечает за работу двигателя, но еще и кучу датчиков, которые регулируют давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

То есть нужно проверить и свою работу. Хотя при выявлении неисправности одного из них следует подать сигнал Check Engine на приборную панель. Так, например, бывает при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 по умолчанию компьютер не ставится, а вот инжектор без него не работает.

Подобные проблемы возникают и тогда, когда карбюратор синтетически переделывают под форсунку, но это остается на усмотрение бывшего бортового компьютера. Он просто меняет прошивку, подключает новые модули, но нужно понимать, что он изначально не предназначен для такой работы. Таким образом, если карбюратор переделывают, то с ним нужно менять оба ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются нарушения в работе электроники (в том числе ЭБУ), некорректная работа топливной системы или проблема с фильтрацией бензина. Выявить основную причину — не проблемы. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр на сотню. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно вносить только при полностью подходящем двигателе.

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также о плохом запуске. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не запускается на горячем, а также о решении каждой из описанных выше проблем.

Распространенные причины кражи холостого хода:

1. Самая распространенная — это регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения двигателя на холостом ходу.Проверьте в нем, достаточно ли проста поломка. Если машина не заводится, когда крутишь стартер, нажимаешь педаль газа, двигатель должен запуститься. Если повороты начинают плыть сразу после снятия ноги с педали — 99% в чем причина в регуляторе холостого хода. Решение — для этого у владельцев ваз потребуется как минимум время.

2. Вторая вероятная причина, по которой двигатель глохнет на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта беда — банально.

3.Если после чистки проблема не исчезла, будем считать, что причиной глохнувшего мотора на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Проблема решена, процедура несложная и выполняется собственноручно.

Не бывает случаев, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится так много. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее часто встречающиеся причины, по которым это может происходить.

Двигатель останавливается на ходу — причины

1.Рельефное топливо — это первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же надо начинать искать причину остановки двигателя на ходу. Вам «повезло», если это произойдет сразу после заправки, в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится горючим и горючим.

2. Свечи. Как правило, подозрение возникает чаще всего после некачественного топлива. Здесь все просто — открутите свечи и при необходимости проверьте их состояние.

3. Топливный фильтр. Порядок забитого фильтра может вызвать перебои в подаче топлива, в результате чего газут, и двигатель глохнет на ходу. Для устранения неисправности достаточно.

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если забито, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит выпуклой и свечу просто переливают. Кроме того, мотору будет задана нехватка воздуха, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах осуществить не удастся, в конце концов мотор застрянет.Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправная АЗС — второй «подозреваемый». Если с топливным насосом не все в порядке, то автомобиль будет вести себя так, он будет застревать на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой помпы, ее ремонтом или.

6. Аккумулятор. Окисление клемм аккумулятора или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверить клеммы, при необходимости почистить или заменить аккумулятор.

7.Если двигатель работает на ходу и генератор тоже может стать причиной причины. Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате боковая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, и его не хватает надолго. В результате вы не подозреваете, что машина работает от аккумулятора, продолжайте движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — и.

6. В продвинутом авто причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если не силен в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специальностям, и тогда можно будет заменить пол на пол пресса…

Почему

глохнет двигатель на горячем, Заводит ли хорошо горячий двигатель?

1. Причина первая. Во время движения по нему проходит большое количество воздуха, из-за которого карбюратор серьезно охлаждается, заодно охлаждает и топливо, проходящее через него. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы заклиниваете двигатель и делаете короткую остановку, в это время карбюратор начинает нагревать горячий кожух двигателя.Остатки бензина в высокотемпературной поплавковой камере начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере нет капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа до половины и попробуйте запустить двигатель. Этим вы обедняете смесь и высвобождаете избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском горячего также могут быть связаны с аналогичной проблемой, только неисправностью бензонасоса или топливопровода.Это, как правило, происходит в жару, когда воздушные пробки, препятствующие протеканию топлива в карбюратор, образуются из-за испарения в топливной системе или насосе.

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер крутится, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и был подтвержден один из вышеперечисленных вариантов. Вам нужно проверить стартер. Если вы в дороге, то проверку можно свести к элементарному тесту подачи проволоки стартера или другим визуальным операциям.Если добрались до дома, подробно опишите. В случае неисправности или замены.

3. Как вариант причина, когда двигатель не запускается на горячем может быть земной аккумулятор из-за вышесказанного, когда генератор не давал зарядку и аккумулятор полностью сел.

Ну вроде что-то пропустил !? Сегодня всем, надеемся, статья поможет, расскажет о причине поломки и поможет в решении вашей проблемы, если вы знаете другие причины, а также как их решить, вы можете добавить статью, используя форму для комментариев.Спасибо за внимание.

возможных причин Нажимаешь на сцепление машина глохнет ваз

Всем привет!
Взял у друга новые катушки с бронепроводами, одел их … Проехал 10-15 км и думаю ура наконец-то победил и вот ты! Опять все симптомы! Я подошел к наблюдателю, чтобы настроить свой мозг, поскольку он ранее заметил, что смесь была богатой. В результате перенастройки мы катаемся с подключенным компом и он видит, что смесь все равно периодически богатая.Еще заметил, что некоторые числа делятся по полу до 3500 тысяч оборотов (ниже вставлю текст, который я выкопал из интернета с описанием этой фигни). и выше 3500 оборотов цифры растут, как и ожидалось. В итоге набрал друга на такую ​​же тачку, чтобы он подъехал и посмотрел, как бывает … Короче, у него такая же фигня. Начали звонить, чтобы узнать у механиков и электронщиков, почему время впрыска делится пополам до 3500 тысяч об / мин.Короче, никто ничего не знает; закидывали версии, что бронепровода, катушки, утечки воздуха и т.д. Потом позвонили в тех поддержку в Киеве и там нам все объяснили !!! Короче причина всей этой фигни, как уверяли в мозгах ГБО, мол, не понимают, что делает автомат с периодическим делением времени впрыска. Поэтому надо поставить мозг ГБО с дополнительной функцией MAZDA истощение !
Теперь вставлю текст из Интернета:

MAZDA ™ Leaning — В некоторых автомобилях Mazda бензиновый контроллер (при определенных условиях) может изменять режим управления с последовательного на полупоследовательный.Это очень легко увидеть, наблюдая за индикатором времени впрыска на двухмерной карте. В момент, когда бензиновый контроллер меняет режим управления с последовательного на полупоследовательный (при той же нагрузке), параметр времени впрыска уменьшается примерно на 50 [%]. Указатель на горизонтальной оси (для постоянной нагрузки) изменяет параметр времени впрыска, например, с 8 [мкс] на 4 [мкс]. При таком типе управления и работы двигателя на газе могут возникнуть «рывки» двигателя из-за слишком богатой смеси во время работы двигателя в полупоследовательном режиме.Чтобы предотвратить проблемы, описанные выше, используйте функцию MAZDA ™ Depletion. Коэффициент истощения должен быть установлен правильно. Из проведенных исследований следует, что коэффициент должен быть около 17, однако в зависимости от двигателя это значение может незначительно отличаться.

Короче теперь собираюсь погонять бензин и посмотреть, как он себя ведет. Проехал около 50 км и чек не загорелся … При включенном кондере обороты при выжимании сцепления и включении нитралки на перекрестке падают до 600 и спокойно выравниваются.Частота где-то 10 — 5 раз. А при выключенном конденсаторе из 10 раз 3 обороты могут упасть. А на газе при включенном конденсаторе вообще могло глохнуть на холостом ходу. на перекрестке глохнет из 10 раз 5. и вдобавок постоянно мигает чек с ошибкой 0300 на газ. Планирую до 8 августа погонять на бензине и посмотреть на ее поведение, а 8 августа будет замена мозга ГБО …

Всем спасибо если дочитали до конца =)

Многие автовладельцы сталкивались с проблемой демпфирования двигателя во время движения.Причин для этого может быть много, но почему при нажатии на сцепление машина глохнет во время движения, а при добавлении оборотов снова заводится и идет дальше? Мы постараемся разобраться и рассказать нашим читателям, как действовать в таких ситуациях.

[Скрыть]

Наиболее частые причины остановки двигателя

Как упоминалось выше, может быть много причин, по которым автомобиль глохнет при нажатии на сцепление. Мы рассмотрим самые распространенные. Стоит отметить, что пути решения этой проблемы будут актуальны для автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Помогите пожалуйста! Была такая проблема. У меня карбюраторный двигатель Volkswagen Golf 2, EZ с одним впрыском. Когда с утра заводлю машину, заводится нормально, но когда выжимаю сцепление, обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Это происходит не регулярно, то есть не каждый раз, когда выжимается сцепление, а довольно часто! Та же проблема может возникнуть при торможении с нажатой педалью двигателя и педалью сцепления. Я не знаю что делать!

Многие автомобильные сайты и форумы полны таких вопросов.Но мало мест, где можно найти действительно стоящий ответ или рекомендации по ремонту авто. Специально для пользователей нашего ресурса собрана информация об основных проблемах, при которых машина глохнет при нажатии на сцепление.

Поломка датчика холостого хода … Это одна из самых частых поломок, с которыми сталкиваются отечественные автомобилисты. Как правило, при неправильной работе он будет время от времени глохнуть при нажатии на педаль сцепления. Это может произойти как при трогании с первой скорости, так и во время движения при переключении на третью и четвертую передачи.Но когда добавляешь обороты, то есть при нажатии на педаль газа снова заводится двигатель и машина едет. Если во время движения вы убираете ногу с педали газа и чувствуете, что обороты начинают падать, убедитесь, что датчик необходимо заменить.


Дроссельная заслонка … Ее неисправность или засорение также могут быть причиной того, что автомобиль глохнет при нажатии на сцепление или при торможении. Дроссельная заслонка предназначена для регулирования подачи горючей смеси от карбюратора к двигателю.В результате он может периодически забиваться, если смесь будет слишком грязной. Чтобы предотвратить засорение компонентов, заправляйте автомобиль топливом хорошего качества. «Лечение» этой проблемы заключается в очистке элемента или его замене, если он не работает должным образом.

ТПС. Датчик положения дроссельной заслонки — также может быть проблема с демпфированием. Если в результате чистки заслонки проблема осталась, то есть вероятность некорректной работы датчика или его выхода из строя. Обычно такие элементы устанавливаются на автомобили на весь срок службы, но не исключена возможность поломки датчика.Для устранения неисправности замените датчик.

Топливный фильтр … Истек срок его службы в результате эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Обычно при выходе из строя машина глохнет на скорости, но бывают случаи заклинивания машины при нажатии сцепления. Попробуйте заменить фильтрующий элемент.

Бензонасос. Его выход из строя также может быть причиной рассматриваемых неисправностей. Этот элемент топливной системы первым выходит из строя из-за использования некачественного бензина.Чтобы устранить проблему, насос следует диагностировать и отремонтировать или заменить.


Генератор. Его неправильная работа или окончательная поломка может стать причиной остановки двигателя. Если при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но автомобиль заводится, то это может свидетельствовать о некорректной работе узла. Но если после выжимания сцепления машина глохнет и больше не заводится, то вполне возможно, что генератор полностью вышел из строя. Если элемент выходит из строя, он больше не может обеспечивать заряд, и автомобиль вынужден питаться от одной батареи, и долго это не протянет.

Решение

Далее мы рассмотрим основные методы решения проблемы, когда автомобиль глохнет при нажатии сцепления. Сразу отметим, что процесс замены генератора и бензонасоса индивидуален для каждой отдельной машины. Здесь невозможно составить общую инструкцию по замене, поэтому, если проблема заключается в одном из этих элементов, мы рекомендуем вам использовать руководство по эксплуатации для вашей машины.

Замена датчика холостого хода

Процесс замены элемента индивидуален для каждого автомобиля с точки зрения расположения датчика, но замена самого элемента в разных автомобилях мало чем отличается друг от друга.Рассмотрим процесс замены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

  1. Первым делом нужно открыть капот и отсоединить аккумулятор.
  2. Затем найдите датчик холостого хода (если не знаете, где он, то воспользуйтесь мануалом для своего автомобиля) и отсоедините от него жгут проводов. Обычно эти провода прикрепляются к датчику с помощью фиксатора.
  3. Выкрутите винты крепления регулятора к дроссельной трубке и снимите датчик.
  4. Теперь нужно взять новый датчик и установить его вместо старого, при этом проделав все действия в обратном порядке.Если на регуляторе есть резиновые детали, их можно смазать каплей моторного масла.
  5. На этом процесс замены завершен, но вам все равно нужно откалибровать датчик. Для этого подключите аккумулятор и включите зажигание, не запуская двигатель около 10 секунд. Затем выключите зажигание.

Очистка дроссельной заслонки

Для очистки дроссельной заслонки необходимо приобрести у автосалона специальную жидкость.

  1. Снимите дроссельную заслонку с вашего автомобиля.Процесс его разборки индивидуален для каждого автомобиля, поэтому для его снятия воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.
  2. Возьмите чистящую жидкость и промойте ее через дроссельную заслонку, включая все ее каналы. Особенно тщательно промойте откалиброванный канал принудительной вентиляции картера. В большинстве случаев он является источником всех проблем, поэтому для его очистки может потребоваться булавка.
  3. Обратите внимание на резиновое уплотнение дроссельной заслонки. Если на нем хорошо видны механические повреждения, то прокладку следует заменить.

Замена DPDZ

  1. Найдите DCS в своем автомобиле. Как правило, он находится в моторном отсеке на дроссельной заслонке. Чтобы узнать, где именно расположен датчик в вашем автомобиле, прочтите об этом в руководстве пользователя.
  2. Когда найдете, возьмите отвертку Phillips и открутите два винта, которыми датчик крепится к соплу.
  3. Снимите элемент и замените его новым. Часто проблема, когда машина глохнет при нажатии сцепления или при торможении, исправляется заменой ДПС.

Замена топливного фильтра

Эта часть технических работ тоже индивидуальна для каждого автомобиля. Рассмотрим процесс замены фильтра на примере ВАЗ 2110.

  1. Сначала найдите на блоке предохранителей реле, управляющее топливным насосом. Снимаем реле и заводим машину. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего заглохнет. Это сбросит давление в системе.
  2. Сам топливный фильтр в разных автомобилях может располагаться под капотом, под днищем автомобиля или собираться с бензонасосом.Визуально это цилиндрическая деталь, которая в нашем случае расположена под днищем машины. Фильтрующий элемент крепится к днищу автомобиля хомутами, которые необходимо открутить, чтобы снять деталь.
  3. К фильтру подключены две бензиновые трубки, их необходимо снять. Перед этим поместите под фильтр емкость, так как при демонтаже часть бензина вытечет из нее.
  4. Сняв элемент, желательно очистить от пыли соединение фильтра с форсунками.При установке нового фильтрующего элемента соблюдайте направление стрелок. Они должны быть направлены от бензобака к двигателю.
  5. Заменить предохранитель топливного насоса и включить двигатель. При работающем двигателе визуально осмотрите место расположения фильтра на предмет утечек.

При эксплуатации автомобиля вне зависимости от (бензин, дизель), количества цилиндров, компоновки и других особенностей часто отмечаются такие проблемы как: нестабильный холостой ход, плавающие обороты на ХХ и / или под нагрузкой и др.

Также двигатель часто глохнет при нажатии на сцепление, что значительно усложняет процесс вождения и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при нажатии на сцепление, а также о том, как обнаружить и исправить такую ​​проблему.

Читайте в этой статье

Двигатель глохнет при нажатии сцепления: почему так происходит

Сразу отметим, что если машина глохнет при нажатии сцепления, причин неисправности может быть очень много.При этом в большинстве случаев, если во время выжимания педали сцепления немного «подгазовать», то силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем.

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что это происходит нормально, то есть заводится без явных проблем. Однако после непродолжительного прогрева и начала движения двигатель глохнет при торможении, при выжимании сцепления и т. Д.

Если посмотреть на тахометр, обороты сцепления упадут до такого низкого значения, что двигатель заглохнет.Кстати, проблема может появляться не постоянно, то есть часто это так называемая «плавающая» неисправность. Водители также отмечают, что падение оборотов тоже может произойти, если оно произойдет, и педаль сцепления в этот момент не нажата.

Итак, становится понятно, что машина часто глохнет при нажатии сцепления в момент отпускания педали газа. Другими словами, проблема возникает в переходном режиме, когда газ выпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

  • В первую очередь на многих автомобилях выход из строя датчика холостого хода приводит к аналогичным проблемам. Причем после холодного пуска машина часто нормально работает на холостом ходу, но позже при движении после выжимания сцепления скорость падает и двигатель останавливается.

В том случае, если при движении накатом вы снимаете ногу с газа, выжимаете сцепление или нажимаете тормоз, и скорость сразу резко падает, в большинстве случаев это свидетельствует о неисправности датчика ХХ и его необходимости в замене.

Кстати, чтобы добраться до места ремонта самостоятельно, при полной остановке может потребоваться постоянно нажимать на педаль газа, не допуская падения скорости. При движении также необходима постоянная регазификация.

Сначала водитель резко нажимает на газ, повышая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключать передачи до того, как произойдет сильное снижение оборотов при отпускании сцепления.

  • Другой частой причиной неисправности часто является дроссельная заслонка.В этом случае проблема в том, что дроссельная заслонка сильно загрязнена или повреждена.

Для устранения проблемы необходима либо замена вышедших из строя элементов. Следует помнить, что на многих современных автомобилях тренировку дроссельной заслонки следует проводить также после чистки или других манипуляций с дроссельной заслонкой.

  • Если дроссельная заслонка чистая и полностью пригодна для обслуживания, на это следует обратить внимание. Указанный датчик передает данные о том, насколько открыта или закрыта заслонка.

Если показания отличаются от фактического положения заслонки, то система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходимо проверить и заменить датчик.

  • При условии, что с дроссельной заслонкой проблем не обнаружено, приступить к проверке. В первую очередь необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Бывает, что их сильное загрязнение становится причиной того, что в режиме ХХ не хватает топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

  • Затем проверяются форсунки впрыска. Часто загрязненные форсунки могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры в разных режимах работы ДВС.

Еще один элемент в системе питания, который необходимо проверить, — это топливный насос. Если у него недостаточная производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат глохнет на холостом ходу и малых оборотах.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, отсос лишнего воздуха на впуске, неисправности, неисправности ВУТ (вакуумного усилителя тормозов) и ряд других неисправностей могут стать причиной нестабильной работы ДВС.В результате двигатель глохнет в переходных условиях, на холостом ходу, при нажатии сцепления или тормоза, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжимании сцепления: самостоятельный ремонт

Как правило, некоторые проблемы, связанные с глохнувшим двигателем, можно решить самостоятельно в обычном гараже. Владелец многих автомобилей может почистить дроссельную заслонку, фильтры, высоковольтные провода свечей зажигания и т. Д.

Остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым автомобилям.К ним относится замена датчика холостого хода или. Учтите, что на разных автомобилях место установки этих элементов может отличаться, но сама замена практически идентична.

  1. Первым делом снимаем клеммы с. Далее определяется, где находится датчик ХХ. Затем от него отламывается микросхема с проводами, которая крепится защелкой. Далее откручиваются винты, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке, после чего элемент снимается.
  2. Новый датчик теперь на месте. В то же время при установке важно убедиться, что резиновые уплотнительные элементы на датчике (если есть) плотно прилегают к поверхностям.
  3. Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Для этого нужно надеть клеммы на аккумулятор и включить зажигание на 5-15 секунд. Затем выключают зажигание, после чего можно произвести пробный запуск ДВС.

Как видите, никаких сложностей при замене РХХ не возникает.Процесс чистки дроссельной заслонки оказывается несколько сложнее. Для выполнения задачи сначала необходимо приобрести специальный очиститель (подойдет жидкость для чистки карбюратора). Далее снимается дроссельный узел (чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту на конкретный автомобиль).

После демонтажа агрегата с помощью чистящей жидкости промыть дроссельную заслонку и каналы. Учтите, что также нужно продуть канал вентиляции картера (это можно сделать с помощью компрессора, подавая в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дроссельной заслонки нужно внимательно осматривать резиновые уплотнители данного агрегата. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, надрывы и другие дефекты, то элемент необходимо заменить.

Также может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки. Для замены ДПС нужно найти этот элемент (часто он находится на дроссельной трубе). Датчик крепится обычными винтами, которые снимаются отверткой.

После этого устанавливается новый датчик на место. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии сцепления, при торможении двигателем или при нажатии педали тормоза.

  • Что касается топливных воздушных фильтров, их также необходимо проверить и при необходимости заменить. несложно, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, снять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное правильно подобрать воздушный фильтр по размеру и поставить его сбоку.

Если говорить о топливном фильтре, то сначала следует вставить блок предохранителей и выключить его. Затем нужно запустить двигатель. В результате не будет работать топливный насос, упадет давление в системе питания и вскоре заглохнет двигатель внутреннего сгорания.

Далее нужно найти топливный фильтр (на разных автомобилях он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части автомобиля снаружи на днище, в районе бензобака и т. Д.). крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т. д.Также топливо. Съемные соединения. Обратите внимание, что при снятии бензин может вытечь из фильтра.

При установке нового фильтра на корпусе должны быть стрелки, указывающие, как правильно установить фильтрующий элемент. Стрелки должны указывать направление потока топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех креплений включить бензонасос, переустановив предохранитель, затем можно включить зажигание на 3-5 секунд, чтобы бензонасос поднял давление в системе.После этого двигатель можно запускать.

При работающем двигателе необходимо еще раз проверить расположение топливного фильтра. Не допускаются протечки топлива в месте подсоединения топливных трубок или через корпус фильтра.

Какова чистая прибыль

Учитывая вышеизложенную информацию, становится понятно, что чаще всего глохнет двигатель при нажатии сцепления из-за проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Наконец, отметим, что автомобиль может заглохнуть даже после того, как был произведен. В этом случае необходимо обратиться в монтажную службу, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующего.

Читайте также

Основные причины, по которым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных двигателей, диагностика неисправностей.

  • Двигатель глохнет на холостом ходу: что проверять. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельными силовыми установками.


  • Независимо от того, какой двигатель установлен на вашем автомобиле, какой у него рабочий объем и сколько цилиндров, вы можете столкнуться с рядом проблем в его работе. Одна из самых частых неприятностей — глохнет двигатель при выжимании сцепления. Это довольно серьезная ситуация, потому что она не только усложняет процесс вождения, но и влечет за собой определенную опасность. В связи с этим будет полезно узнать, почему глохнет двигатель, а также как обнаружить и устранить эту проблему.

    Начнем с причин. К сожалению, их очень много, здесь мы остановимся на самых распространенных.

    Часто машина глохнет при нажатии сцепления и отпускании педали газа. Оказывается, проблема возникает, когда дроссельная заслонка закрыта, а за работу двигателя отвечает система ХХ. На многих автомобилях причиной этой проблемы является неисправный датчик холостого хода. Таким образом, если при движении накатом резко падают обороты, когда вы убираете ногу с педали газа, выжимаете сцепление или нажимаете на тормоз, то нужно менять датчик ХХ.

    Другая частая причина проблемы — сильно загрязненная или поврежденная дроссельная заслонка. Для решения проблемы нужно почистить дроссельную заслонку или поменять неисправные элементы.

    Если проблема не в дроссельной заслонке, то вам следует присмотреться к датчику положения дроссельной заслонки. Он сообщает электронному блоку управления, насколько открыта или закрыта заслонка. Проблемы возникают, если данные, передаваемые датчиком, не соответствуют фактическому положению. Исправить ситуацию можно заменой датчика.

    Следующая вероятная причина может скрываться в энергосистеме. Сначала следует проверить состояние воздушного и топливного фильтров, ведь если они сильно загрязнены, то в режиме холостого хода может быть нехватка топлива или воздуха для создания «правильной» смеси.

    После проверки фильтров переходим к оценке состояния форсунок. Если они загрязнены, возможно, в цилиндры поступает недостаточно топлива.

    И наконец, проверяем топливный насос: при недостаточной производительности давление топлива будет низким и двигатель начнет глохнуть.

    Что делать?

    К счастью, многие причины остановки двигателя можно устранить, не прибегая к платной помощи специалиста. Практически любой водитель сам может почистить дроссельную заслонку, заменить свечи зажигания, фильтры, датчики и т. Д. А чтобы вам было проще, предлагаем пошаговую инструкцию, как самостоятельно провести такой «ремонт».

    Замена регулятора холостого хода.

    1. Снимаем клеммы с АКБ.Определите, где находится датчик. Отрываем от нее микросхему с проводами, откручиваем винты крепления и снимаем регулятор.
    2. Устанавливаем новый датчик. Если на нем есть резиновые уплотнительные элементы, убедитесь, что они плотно прилегают к поверхности.
    3. Калибруем новый регулятор. Для этого надеть клеммы на аккумулятор и включить зажигание на 5-15 секунд. Все, можно сделать тестовый запуск двигателя.

    Очистка дроссельной заслонки.

    Для этой операции требуется специальный очиститель, например очиститель карбюратора. Демонтируем сборку, как описано в руководстве по ремонту вашего автомобиля, после чего промываем демпфер и каналы очистителем. Также важно очистить канал вентиляции картера, для чего можно просто подавать туда воздух под давлением (например, с помощью компрессора). При снятии дроссельной заслонки осмотрите также резиновые прокладки в сборе — если на них есть повреждения, то сальник необходимо заменить.

    Замена топливного фильтра.

    1. В блоке предохранителей находим предохранитель бензонасоса и выключаем его. Запускаем двигатель и ждем, пока он заглохнет.
    2. Далее ищем топливный фильтр (он может быть под капотом, снаружи снизу, в районе бензобака — в разных машинах по разному). Откручиваем фильтр и прикрепленные к нему топливные трубки.
    3. Установка нового фильтра. Устанавливая фильтрующий элемент, учитывайте, что стрелки на корпусе показывают движение топлива в направлении от бака к силовому агрегату.
    4. Когда фильтр установлен и все крепления затянуты, включите топливный насос, переустановив предохранитель. После этого можно на несколько секунд включить зажигание, чтобы давление в системе поднялось.
    5. После первого запуска двигателя важно внимательно осмотреть место установки фильтра. Не должно быть утечек топлива в месте соединения топливопроводов и по корпусу фильтра.

    Подводя итог, можно сказать, что чаще всего проблема заглохшего двигателя связана с неисправностями на холостом ходу.А поскольку за это отвечает датчик положения дроссельной заслонки и датчик холостого хода, то именно эти элементы следует проверять в первую очередь, если ваш двигатель начинает глохнуть при нажатии на сцепление.

    Заводится и сразу глохнет карбюратор ВАЗ 2107. Двигатель автомобиля карбюратора запускается и глохнет. Нестабильная работа инжекторного двигателя

    В данной статье расскажут, почему машина глохнет на ходу. Причина такого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения автомобиля» вы получите немало.К тому же двигатель может споткнуться на холостом ходу. Немного приятного в нем моторчик вроде заводится, но через некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не хочет запускаться, если его температура приближена к рабочей. Температура эксплуатации двигателя около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно учитывать основные.

    Самая частая причина

    Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий.Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, то регулятор очень часто выходит из строя по обороту, он подает необходимое количество воздуха на топливную рампу. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, с его помощью открывается и закрывается канал, пропускающий чистый воздух в рампу для перемешивания. Итак, первым делом нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого прокручиваем коленвал стартером, одновременно выжимаем педаль газа.Мотор заводится, но количество оборотов постоянно меняется. Идет поломка RXX — глохнет двигатель при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности — это полная замена элемента. Устанавливать новую машину ВАЗ нужно буквально за считанные минуты.

    Проблемы с дроссельной заслонкой

    Довольно часто причиной того, что двигатель начинает работать, является сам дроссель. Возможно, воздушный фильтр изношен, поэтому внутри была загрязнена вся поверхность заслонки.Чтобы исправить эту поломку, достаточно полностью очистить демпфер изнутри. Учтите, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, двигатель все равно глохнет при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Устанавливается на оси клапана. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то необходимо его полностью заменить.Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что двигатель начинает топать, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

    Качество топлива

    Всегда следите за тем, какой бензин вы заливаете в свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы проявляются тогда, когда вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор может споткнуться и через некоторое время. Поэтому сразу определить поломку оказывается сложно.Также стоит обратить внимание: причина того, что двигатель начинает балансировать, должна быть раздроблена, она всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, при заправке не всегда можно купить качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, который продает бензин максимально качественный. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине).Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак сомнительного происхождения бензина. И вылить его в бак равносильно тому, что отправить машину на полный ход в колонне.

    Свечи зажигания

    Чтобы убедиться, что нужно их все открутить, проверьте размер зазора, а также наличие автомобиля. И у вас на ходу есть автомобильные киоски. Причина может скрываться в свечах. В том случае, если есть сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечей.Но лучший выход — установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей.

    Топливный фильтр

    Но еще одна очень частая причина, по которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка — значения не имеет. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса.Конечно, при наличии грязи в фильтре бензин попадет в топливную рампу и камеры сгорания просто не будет. Должны появиться перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, перетасовываете двигатель. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр. Также стоит учесть, что сама емкость может стать причиной быстрого засорения фильтра. Следовательно, сможет помочь либо замена тары, либо тщательная очистка.

    Воздушный фильтр

    Аналогичная ситуация, как и в случае с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подают смесь бензина и воздуха. Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не потечет в топливную рампу, двигатель застрянет. Рассмотрим на примере, как мотор работает при недостатке воздуха.Камера сгорания слишком сильно вываливается, так как свечи залиты. При этом есть ощущение, что задыхается двигатель. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, не знающие принципа работы двигателя внутреннего сгорания, могут закрыть впускное сопло тряпкой, чтобы в него не попала вода. Забавно, но бывает.

    Топливный насос

    Если то конечно машина глохнет. Карбюратор будет работать отлично, вот только бензин никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем.На карбюраторе — возле распредвала (так как у него есть привод). Если он перестанет работать, двигатель может нормально работать на холостом ходу, но при увеличении оборотов обязательно заглохнет. Однако при полном износе бензонасоса мотор вообще не заводится. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо провести ремонт помпы, либо полностью заменить, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то они могут сильно изнашивать шток привода диафрагмы насоса.

    Электрооборудование

    Проблема остановки двигателя способна улучшить электрооборудование.В частности, может произойти появление окисления на аккумуляторе. Хоть машины старые, хоть новые — все нуждаются в уходе и бережном уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, и это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может вылететь сам аккумулятор. В том же случае, если генератор не дает необходимого тока, вся электросеть автомобиля переходит на питание от аккумулятора. Если вы сразу не увидели горячую лампу, подписав, что зарядки нет, машина продолжит движение.При том, что свет будет включен, а система зажигания сработает, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется зарядить аккумулятор, а также полностью отремонтировать генератор.

    В этой статье мы более подробно остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора.Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Салекси их модификаций.


    Признаки неисправности

    Двигатель заводится, несколько секунд работает и глохнет, повторные запуски безрезультатно.

    — Двигатель запускается с трудом, недолго поработав глохнет, после повторного запуска заводится и работает.

    — Двигатель запускается и сразу глохнет, перезапускается и снова глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

    Причины неисправности

    Отсутствие топлива в поплавковой камере

    Прокачайте его ручным поворотным рычагом на топливном насосе.

    Повреждено отверстие стартера или не отрегулировано

    Разберите корпус спускового крючка, замените диафрагму на новую. Настройка запуска.


    Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

    Наклонное топливо I. Воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки основной системы дозирования

    Необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть жиклеры, снять трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть весь сжатый воздух и поставить обратно.На изображении показано, что стоит чистка на карбюраторе 2105, озоном 2107.

    На карбюраторе солекс крутить жиклеры, вынимать их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Смочите их тонкой отверткой с длинным шлицем. Рестораны ополоснуть ацетоном и продуть сжатым воздухом.


    Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

    Топливные и воздушные рубашки и каналы систем холостого хода

    Вынуть форсунки, промыть и очистить их, продуть сжатым воздухом.


    Воздушные и топливные жиклеры CAX CXH 2108 Solex и 2105, озон 2107

    Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

    Топливная смесь либо сильно обеднена, либо сильно обогащена вследствие неправильной регулировки.


    Примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

    Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

    Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («SUPPLC»)

    В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также о плохом запуске.Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не запускается на горячем, а также о решении каждой из описанных выше проблем.

    Распространенные причины кражи холостого хода:

    1. Самая распространенная — это регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения двигателя на холостом ходу. Проверьте в нем, достаточно ли проста поломка. Если машина не заводится, когда крутишь стартер, нажимаешь педаль газа, двигатель должен запуститься.Если повороты начинают плыть сразу после снятия ноги с педали — 99% в чем причина в регуляторе холостого хода. Решение — для этого у владельцев ваз потребуется как минимум время.

    2. Вторая вероятная причина, по которой двигатель глохнет на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта беда — банально.

    3. Если после чистки проблема не исчезла, делаем предположение, что причиной глохнувшего двигателя на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).Проблема решена, процедура несложная и выполняется собственноручно.

    Не бывает случаев, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится так много. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее часто встречающиеся причины, по которым это может происходить.

    Мотор останавливается на ходу — причины

    1. Тисненое топливо — это первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же надо начинать искать причину остановки двигателя на ходу.Вам «повезло», если это произойдет сразу после заправки, в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится горючим и горючим.

    2. Свечи. Как правило, подозрение возникает чаще всего после некачественного топлива. Здесь все просто — открутите свечи и при необходимости проверьте их состояние.

    3. Топливный фильтр. Порядок забитого фильтра может вызвать перебои в подаче топлива, в результате чего газут, и двигатель глохнет на ходу.Для устранения неисправности достаточно.

    4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если забито, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит выпуклой и свечу просто переливают. Кроме того, мотору будет задана нехватка воздуха, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах осуществить не удастся, в конце концов мотор застрянет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

    5. Неисправная АЗС — второй «подозреваемый». Если с топливным насосом не все в порядке, то автомобиль будет вести себя так, он будет застревать на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой помпы, ее ремонтом или.

    6. Аккумулятор. Окисление клемм аккумулятора или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверить клеммы, при необходимости почистить или заменить аккумулятор.

    7. Если двигатель работает на ходу и генератор тоже может стать причиной причины.Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате боковая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, и его не хватает надолго. В результате вы не подозреваете, что машина работает от аккумулятора, продолжайте движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — и.

    6. В продвинутом авто причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если не силен в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специальностям, и тогда можно будет заменить пол на пол пресса…

    Почему

    глохнет двигатель на горячем, Заводит ли хорошо горячий двигатель?

    1. Первая возможная причина -. Во время движения по нему проходит большое количество воздуха, из-за которого карбюратор серьезно охлаждается, заодно охлаждает и топливо, проходящее через него. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы заклиниваете двигатель и делаете короткую остановку, в это время карбюратор начинает нагревать горячий кожух двигателя.Остатки бензина в поплавковой камере от высоких температур начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуют воздушные пробки, а в поплавковой камере нет капли топлива.

    Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа до половины и попробуйте запустить двигатель. Этим вы обедняете смесь и высвобождаете избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском горячего также могут быть связаны с аналогичной проблемой, только неисправностью бензонасоса или топливопровода.Это, как правило, происходит в жару, когда из-за испарения в топливной системе или в насосе образуются воздушные пробки, препятствующие поступлению топлива в карбюратор.

    2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер крутится, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и был подтвержден один из вышеперечисленных вариантов. Вам нужно проверить стартер. Если вы в дороге, то проверку можно свести к элементарному тесту подачи проволоки стартера или другим визуальным операциям.Если добрались до дома, подробно опишите. В случае неисправности или замены.

    3. Как вариант причина, когда двигатель не запускается на горячем может быть земной аккумулятор из-за вышесказанного, когда генератор не давал зарядку и аккумулятор полностью сел.

    Ну вроде что-то пропустил !? Сегодня всем, надеемся, статья поможет, расскажет о причине поломки и поможет в решении вашей проблемы, если вы знаете другие причины, а также как их решить, вы можете добавить статью, используя форму для комментариев.Спасибо за внимание.

    Знаете ли вы, дорогие друзья, ситуация, когда машина нестабильно работает на холостых оборотах? Многие скажут — «Что-то с карбюратором». Я согласен, но что именно? Не буду отвлекаться, в большинстве случаев надо настроить холостой ход. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то тогда его хозяин на салон не смотрит, другое дело старая разновидность «классики». Каждый ее владелец старается максимально использовать все устройство агрегата, ведь простор Матери России урезан просторами, всякое бывает и нужно быть готовым как теоретически, так и практически.

    Настройка карбюратора не из легких и лучше всего доверить его профессионалам, но я не говорю вам о русском менталитете. Мы не хотим платить какому-то дяде, когда мы все можем делать сами, делать, но делать! Саморегуляция холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы потратите в автосервисе. Тем более, что такой навык особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Докажу этой публикацией всем пессимистам, что каждый может регулировать холостой ход, каждый.

    Вышеупомянутая регулировка

    Перед нажатием на операцию необходимо убедиться, что нестабильная работа двигателя вызвана неправильным холостым ходом.Проверять нужно по следующим точкам:

    • Застежки-молнии на засорение;
    • Правильно выставленный угол зажигания;
    • Качество бензина;
    • Уровень топлива в поплавковой камере;
    • Плотность регулировки датчика запуска;
    • Производительность свечи накаливания.

    Если все указанные пункты в норме, и с машиной ничего не изменилось, значит Вы оказались правы, причина в холостом ходу. Однако начинать ее настройку необходимо только в рабочем состоянии описываемых механизмов.Нагрев двигатель до рабочих температур (обратите внимание на воздушную заслонку, она должна быть в открытом положении), можно переходить к процедуре.

    Настройка с дополнительными устройствами

    Подсказки мультиметра и газоанализатора, результаты настройки будут аналогичны тем, которые достигли специалисты автосервиса.

    1. Отрегулируйте зажигание в правом углу с помощью мультиметра (подключенного к катушке распределительного устройства) и зафиксируйте перемычку.
    2. Вставка газоанализатора B.выхлопная труба и ручей автомобиля.
    3. Винт количества смеси (обозначен на рисунке 1) устанавливается в это положение так, чтобы вращение коленчатого вала было в пределах 840-960 об / мин.
    4. Смотрим газоанализатор, если значение превышено, корректируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
    5. После этого немного уменьшится вращение коленвала, повторяем пункт 3.
      Последние пункты повторяются до тех пор, пока значения не будут хотя бы напоминать заводские показатели.Для проверки нужно несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить. Для правильной настройки Обороты набираются плавно и быстро, а падают автоматически и без перерывов.

    Регулировка без дополнительных устройств


    Если вы не смогли найти специальных приборов, можно произвести регулировку без газоанализатора, но только при наличии тахометра. Процедура в основном такая же, только винты чу-чу-то поворачиваются немного по-другому.

    1. Винт количества смеси устанавливается в положение номинального вращения коленчатого вала (820/900 об / мин).
    2. Качественные винты ловим максималку.
    3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 950-1035 об / мин (15%) с помощью винта.
    4. Проверьте качественный винт, он должен находиться в максимально возможном положении об. Для текущего положения количественного винта.
    5. Повторяем пункты 3 и 4 до тех пор, пока после выполнения третьего пункта регулировка винта качества приведет только к уменьшению оборотов.
    6. Качественно закрутите винт до номинальных оборотов.

    Правильность выполненной процедуры можно проверить, сняв клемму с электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, вероятна дроссельная заслонка, которая регулируется спорными винтами. Обратите внимание на холод, рекомендуется устанавливать обороты холостого хода в пределах 900-1000 об / мин, а на теплом — 800-900 об / мин.

    Мощность

    Как вы убедились, что карбюратор — штука сложная, а холостой ход регулировать не нужно.Не пытайтесь повторить процедуру, если ваша «семерка» работает на газе, процесс будет бессмысленным, потому что карбюратор не работает с таким видом топлива. Можно настроить инжектор на пробу, но велика вероятность просто навредить устройству, так как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные, а не только процедуры, наглядно демонстрируются на видео, где забавные спецэффекты легко и просто находят общий язык с карбюратором. Чего и вам желаю всего наилучшего!

    Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем.Регулировка холостого режима возможна и без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций инструкции по эксплуатации. Конкурентный карбюратор с правильно выставленным зажиганием и зазорами и зазорами между контактами траверса.

    Регулировку режима согласно технической документации производить с помощью прибора, определяющего уровень СО в выхлопных газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и по встроенному тахометру. В описании указана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 оборотов в минуту.При меньших значениях карбюраторной системы не удается обеспечить стабильную работу двигателя, при больших — увеличивается расход топлива.

    Диагностика систем двигателя

    Силовой агрегат ВАЗ 2107 работает на бензине, качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Засорение карбюратора, в частности системы, обеспечивающей работу на холостом ходу, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными до тех пор, пока не будет показана остановка мотора.

    Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 при работе в боевых условиях:

    1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
    2. засорение сетчатого фильтра, ящиков и каналов;
    3. ограничение или затруднение хода клапана в EPHH;
    4. взвесь воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
    5. засорение воздушного фильтра;
    6. подходят контакты или неправильный зазор между ними;
    7. некачественные свечи;
    8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

    Раньше его нужно восстановить для регулировки карбюратора, необходимо восстановить его работоспособность, иначе добиться устойчивого результата невозможно.

    Техническое обслуживание и устранение неисправностей

    Положение о системах, обеспечивающих работу двигателя, следует начинать с его полной проверки. Для удобства корпус воздушного фильтра снимается с карбюратора и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен сохранять эластичность.При необходимости производится разборка карбюратора и его полная разборка с дефектом и заменой неисправных деталей.


    На следующем этапе производится диагностика, устранение неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется очистить контакты от завалов, заменить свечи и правильно установить угол опережения. Сделать это можно с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к управлению двигателем ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

    Настройка силового агрегата

    Регулировка холостого хода производится в помещении с хорошей вентиляцией или на улице. Необходимо следить за тем, чтобы воздушная заслонка была полностью открыта, для чего ручка направлена ​​вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

    Последовательность работы мастера следующая:

    1. В выхлопную трубу вводится датчик устройства, который определяет концентрацию окиси углерода в выхлопе. Включается прибор, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
    2. При превышении установленных параметров качественный винт смеси закручивается с помощью отвертки. Это действие выполняется в несколько приемов с постоянным контролем выхлопа.
    3. Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 настроен на винт количества смеси.


    Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не станет устойчиво работать в этом режиме. При отсутствии инструмента регулировку исправного карбюратора на ВАЗ 2107 можно произвести и без него.При определенном навыке эта операция не займет много времени.

    Регулировка холостого хода без устройства

    Самые опытные мастера и водители производят настройку силового агрегата ВАЗ 2107 следующим образом:

    1. Винт качества смеси карбюратора выставлен на минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
    2. Частота вращения увеличивается за счет добавления смеси.

    Процедура с винтом качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.


    На практике этот метод применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован.

    ВАЗ (LADA) 2107 1982-2013

    ВАЗ 2107 карбюратор. В последнее время машина начала сначала крутить при езде, потом стала глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекарь, все равно машина глохнет. Заменил штангу, старая была с разработкой, такая же. Топливный фильтр поставил новый, без изменений, продолжает колоть.Подача руководства начинается.

    Мне кажется, что дело все-таки в топливной системе, потому что при ручной подачке сразу заводится, но заметил, когда жму руку, вроде бензин в фильтре. Может такое, что где-то видит воздух и поэтому при загрузке насос топливо всасывает воздух и поэтому глохнет?

    Следует провести ревизию карбюратора. Подождите несколько минут, заглушите, отключите фильтр. И обязательно отсоедините бензиновый шланг. Только после этого аккуратно откручиваем и аккуратно снимаем верх карбюратора.Для этого вы будете точно знать, какой уровень в поплавковой камере, он должен быть на 7-10 мм выше нижних топливных жиклеров. Не выше и не ниже. По вопросу и в комментариях я понял, что у вас либо плохая силовая смесь, либо переливается. Нагар на свечах, на изоляторах электродов какого цвета?

    Может быть. Машина не новая, вполне возможно, что трасса где-то заржавела. Да и шланг между магистралью и бачком не новый, между помпой и магистралью тоже.Снабжать. Шток не просто меняют, его еще нужно регулировать.

    Я это уже сделал. Сегодня днем ​​специально проехался, пока не встал. Разобрал карбюратор, в поплавковой камере уровень был ниже каналов на джибеле. То есть топливо из карбюратора засосало, а новая порция не поступила. Снял шланг, двигатель закрутился, бензин не пошел. Снял одну прокладку, машина вроде ехала, но провалы все равно чувствую. Постараюсь отрегулировать ход штока.Все заменено, размыто, отрегулировано, претензий к топливной системе быть не должно.

    Добро пожаловать!
    Холостой ход — со временем человек, который использует автомобиль с нарушенным холостым ходом, принимает решение о его регулировке, потому что все мы знаем, что если холостой ход будет слишком мал, то двигатель время от времени будет заклинивать, и если он слишком высок, расход топлива слишком высок. Двигатель увеличивается и здесь нужно искать, как гласит золотая середина.

    Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на машине, а как регулировать холостой ход, знают далеко не все.Поэтому сегодня разберем вопрос касательно регулировки холостого хода на автомобилях «классического» семейства.

    Примечание!
    Для регулировки вам понадобится всего одна отвертка!

    Резюме:

    Офицер Советы по регулировке:
    Сначала регулировку нужно проводить при рабочей температуре двигателя (90-95 ° C), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле.

    Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива, который находится в поплавковой камере карбюратора.

    В-третьих, следует также отрегулировать зазоры клапанов и настроить момент зажигания.

    Четвертая воздушная заслонка при регулировке холостого хода должна быть полностью открыта, она может быть снята с крыши из корпуса воздушного фильтра и в результате чего заслонка смотрится.

    В-пятых, регулировку холостого хода в автомобиле не всегда легко начинать, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания оксида углерода (СО) необходимо выполнять совместно.

    Примечание!
    Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но настройку можно произвести и без этого устройства, но только это будет сложнее! (Как настроить без этого устройства, см. В рубрике: «»)

    Как регулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Перед тем, как перейти к регулировке, прочтите фото ниже:

    Примечание!
    Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода.Как видите, винты находятся глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому на фото винт под цифрой «1» не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта запрессованы втулки, благодаря чему винты можно вращать только на полу оборота. Если из-за этих втулок нет возможности правильно повернуть винт для регулировки холостого хода, то в этом случае поверните винты и следующим образом сломайте головки втулок. Когда саморезы будут закручены, прокручиваем с них остатки сломанных гильз и потом заворачиваем саморезы на место!

    Настройка опции с помощью газоанализатора:

    1) Сначала заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры «90-95 ° C».После того, как машина прогреется, с опрокидыванием начните вращать винт, указанный на фото под цифрой «2», вращайте этот винт до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет «750-800 мин».

    Примечание!
    Чтобы вы разобрались подробнее, то при заворачивании винта в винт частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при его повороте частота оборотов будет постепенно увеличиваться!

    2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого вращаем винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.Когда винт заворачивается под цифрой «1», содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при повороте — соответственно увеличиваться.

    Примечание!
    Регулировать содержание «СО» в выхлопных газах необходимо по ГОСТу на сегодняшний день. Ниже нормы исключать содержание «СО» не обязательно, поскольку в этой связи содержание несгоревших углеводородов «СН» может резко возрасти. Кстати, при регулировке винта «1» частота вращения коленвала может измениться!

    3) и завершая закручивание винта под цифру «2», доведя тем самым частоту вращения коленчатого вала до нормы.После этого также рекомендуется с помощью прибора проверить содержание «СО» в выхлопных газах. Если вам необходимо повторно отрегулировать оба винта, регулируйте их так, чтобы работа двигателя и выбросы не достигли атмосферы.

    Примечание!
    После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите, чтобы двигатель при нажатии на педаль работал без перебоев, а при отпускании двигателя не приходилось спотыкаться. В том случае, если после отпускания педали газа двигатель глохнет, увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 оборотов в минуту».Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

    Регулировка холостого хода без газоанализатора:

    1) Для начала плавно начинаем вращать состав смеси, указанный под номером 1. Вращать его до тех пор, пока вращение коленчатого вала не станет максимальным. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

    Примечание!
    При вращении винта в выхлопе выделяются вредные вещества в атмосфере.Когда этот винт заворачивается в винт, количество «СО» в атмосферу будет уменьшаться, а при повороте, наоборот, увеличиваться!

    2) Затем винтом под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала «1100 оборотов в минуту».

    Примечание!
    Винтом под цифрой «2» регулируется частота вращения коленчатого вала, поэтому при заворачивании винта в этот винт скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при его повороте постепенно увеличиваться!

    Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным.Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя «Семерка» без диагностического оборудования довольно сложно, поскольку причин, по которым следует проворачивать коленчатый вал, к сожалению много.

    Чаще всего двигатель инжекторный, глохнет в режиме работы , холостой ход . В данной неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (RCX), так как в процессе работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к кодированию штока RCH.Чтобы проверить это предположение, его придется удалить, а при наличии загрязнений осторожно промыть хорошо промывающим маслом, смешанным с грязью.

    Если на вашем автомобиле стоит сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнувшего двигателя может стать некачественная работа тех, кто его установил. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабнет и контакт потеряется. В результате электрический топливный насос перестает работать.

    Возможной причиной остановки двигателя может стать реализация горючей смеси . Проверить это можно, повернув свечи зажигания. Если они покрыты черным наигаром, значит смесь богатая. Количество подаваемого в цилиндр двигателя бензина зависит от положения дроссельной заслонки и правильности показания датчика температуры, который накрыт слева в задней части ГБЦ. При замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

    К сильному обогащению смеси приводит и выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно с помощью мультиметра. Измерение производится между зеленым и красным проводом (2-я и 4-я клеммы, если считать слева) при включении зажигания. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.

    При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель. А его истощение происходит за счет подачи воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами подачи воздуха обычно становятся приточные системы либо в результате ослабления деталей частей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Место всасывания воздуха можно найти с кучей, в которой используются пчеловоды. Закрыв ими моторный отсек, сразу будет видно, в каком месте втягивается дым. А в приличном обслуживании станций вместо пимера используйте прибор под названием дымогенератор.

    ВАЗ 2107

    глохнет из-за инжектора. Почему инжектор ВАЗ заводится и глохнет сразу? Если двигатель глохнет, а затем запускается

    В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как заглох двигателя и плохой запуск.Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​в движении. Кроме того, поговорим о том, почему двигатель не запускается горячим, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.

    Распространенные причины остановки синглов:

    1. Наиболее распространенной является регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения холостого хода двигателя. Проверить, не в нем ли поломка, довольно просто. Если автомобиль не заводится, когда вы проворачиваете стартер, нажимаете педаль газа, двигатель должен запуститься.Если обороты начинают плавать сразу после того, как вы убираете ногу с педали — 99%, то причина в регулировке холостого хода. Выход такой, у владельцев ВАЗа на это уйдет минимум времени.

    2. Вторая вероятная причина, по которой двигатель глохнет на холостом ходу, — это проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта неприятность — банальная.

    3. Если после очистки проблема не исчезнет, ​​мы предполагаем, что причиной остановки двигателя на холостом ходу может быть TPS (датчик положения дроссельной заслонки).Проблема решена способом, процедура несложная и реально выполнимая своими руками.

    Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится без причины. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее частые причины, по которым это может происходить.

    Мотор глохнет на ходу — причины

    1. Некачественное топливо — первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же с этого нужно начинать поиск причины остановки двигателя на ходу. двигаться.Вам «повезет», если это произойдет сразу после заправки, и в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится сливом топлива и.

    2. Свечи. Как правило, подозрение ложится на них чаще всего, конечно, после плохого топлива. Здесь все просто — откручиваем свечи и при необходимости проверяем их состояние.

    3. Топливный фильтр. Засоренный фильтр может прервать подачу топлива, в результате чего вы будете заправляться, а двигатель глохнет на ходу. Достаточно устранить неисправность.

    4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если он забит, то воздух не течет, поэтому топливно-воздушная смесь выходит повторно обогащенной и свечи просто заливаются. К тому же из-за нехватки воздуха двигатель задохнется, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах не состоится, в итоге двигатель заглохнет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

    5.Неисправный бензонасос — второй «подозреваемый». Если у вас не все в порядке с топливным насосом, то машина будет вести себя именно так: глохнет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой насоса, ремонтом или.

    6. Аккумулятор. Окисленные клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт могут вызвать остановку двигателя. Проверьте клеммы, при необходимости почистите или замените аккумулятор.

    7. Если двигатель глохнет на ходу и больше не запускается, причиной может быть также генератор.Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, и, как известно, долго не прослужит. В результате вы, не подозревая, что автомобиль работает от аккумулятора, продолжаете движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — а.

    6. В продвинутых автомобилях причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если вы в этом не сильны и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе можно без толку заменить пол машины набрав…

    Почему

    глохнет двигатель на горячем, не заводится хорошо прогретый?

    1. Первая возможная причина. Во время движения через него проходит большое количество воздуха, из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, при этом проходящее через него топливо также охлаждается. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры двигателя. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы выключаете двигатель и делаете короткую остановку, при которой карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя.Оставшийся в поплавковой камере бензин от высокой температуры начинает испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, и в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

    Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа наполовину и попробуйте запустить двигатель. Это сделает смесь более обедненной и высвободит излишки испарения. Следует отметить, что проблемы с горячим запуском также могут быть следствием аналогичной проблемы, только из-за неисправности топливного насоса или топливопровода.Обычно это происходит в жаркую погоду, когда пары в топливной системе или насосе создают воздушные карманы, препятствующие попаданию топлива в карбюратор.

    2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер проворачивается, а не просто щелкает или не реагирует вообще. Если да, то подтвердился один из вышеперечисленных вариантов. надо стартер проверить. Если вы в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке кабеля питания стартера или другим визуальным операциям.Если вернешься домой, сделай подробный. В случае неисправности или замены.

    3. В качестве альтернативы причиной, когда двигатель не запускается на горячем, может быть разряженная батарея из-за причины, описанной выше, когда генератор не заряжался и батарея полностью села.

    Ну вроде ничего не пропустили !? На сегодня все, надеемся, статья поможет, расскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы. Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму комментария.Спасибо за внимание.

    Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Исправный карбюратор с правильно выставленным моментом зажигания и зазорами между контактами трамблера.

    Регулирование режима согласно технической документации должно осуществляться с помощью прибора, определяющего уровень СО в выхлопных газах.В гаражных условиях карбюратор обычно регулируется на глаз и по встроенному тахометру. Описание предписывает частоту вращения коленчатого вала от 700 до 900 об / мин. При более низких значениях карбюраторные системы не могут обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях увеличивается расход топлива.

    Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к неустойчивой работе.В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

    Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

    1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
    2. засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
    3. ограничение или препятствие хода клапана в EPHH;
    4. отсасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
    5. засорен воздушный фильтр;
    6. подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
    7. некачественные свечи;
    8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

    Перед тем, как приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

    Техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей

    Регулярные работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, следует начинать с полной проверки. Для удобства корпус воздушного фильтра снимается с карбюратора и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным.При необходимости карбюратор разбирается и проводится его полная разборка с обнаружением дефектов и заменой неисправных деталей.

    Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется почистить контакты в трамблере мелкой наждачной бумагой, заменить свечи и правильно выставить угол опережения. Сделать это можно с помощью тестера или примитивной тестовой лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

    Настройка трансмиссии

    Скорость холостого хода регулируется в хорошо вентилируемом помещении или на улице. Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, нажав ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к установке режима.

    Последовательность действий мастера следующая:

    1. В выхлопную трубу вставлен датчик устройства, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Устройство включается, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
    2. При превышении установленных параметров винт качества смеси затягивается отверткой. Это действие выполняется в несколько этапов с постоянным контролем выхлопа.
    3. Падение холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом количества смеси.

    Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно произвести и без него.При определенном навыке эта операция не займет много времени.

    Регулировка холостого хода без устройства

    Опытные мастера и водители настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

    1. Винт качества карбюраторной смеси устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
    2. Скорость увеличивается за счет добавления смеси.

    Процедура проверки качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

    На практике этот способ применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован.

    Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107

    Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором нет нагрузки на коленчатый вал. Необходимо поддерживать минимальный объем сгорания топлива, чтобы двигатель не глохнул и ему не приходилось использовать энергию аккумулятора для перезапуска. Нестабильные холостые обороты приводят к тому, что двигатель глохнет или работает с перебоями, поэтому периодически необходимо регулировать обороты холостого хода на ВАЗ 2107 (карбюратор).Сегодня вы узнаете, почему на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюратором нет холостого хода и как его отрегулировать.

    Регулировка холостого хода на ваз 2107

    Почему холостой ход нестабильный — карбюратор ВАЗ 2107?

    В зависимости от причин холостой ход может быть нестабильным или вообще отсутствовать. Обе неисправности характерны для любого карбюратора, установленного на ВАЗ 2107.

    Для корректной настройки этого режима необходимо знать причины, которые могут быть следующие:

    1. Недостаточный или избыточный уровень в поплавке. камера.Поплавковая камера необходима для регулирования давления между топливной системой и диффузором и поддержания постоянного уровня топлива, готового к распылению. При недостаточном уровне камера не успевает подать бензин в камеру, а при слишком высоком уровне переливается так, что топливо не успевает сгореть.
    2. Грязный карбюратор. Он может касаться как своих канальцев, так и отдельных элементов: сетчатых фильтрующих частей, а также клапанов и различных насадок.
    3. В карбюраторе ДААЗ 2107 — 1107010 может выйти из строя датчик холостого хода или это неисправность EPHH.Это обычное дело. Клапан может быть установлен неправильно, из-за чего его трудно перемещать.
    4. Чрезмерная утечка воздуха. Проявляется в виде протечек в стыках деталей карбюратора или имеется пробой прокладки коллектора.
    5. Высокая степень загрязнения воздушного фильтра.
    6. Неисправность распределителя — сгоревшие контакты.
    7. Неправильная регулировка угла опережения или холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор).

    Есть решение проблемы для каждой причины.Поэтому рассмотрим более сложные неисправности и выясним, почему холостого хода может вообще не быть.

    Нет карбюратора на холостом ходу ВАЗ 2107 — в чем причина?

    Понятие «нет хх» на карбюраторе ВАЗ 2107 означает, что помимо нестабильной работы двигателя есть остановка. Это может произойти сразу после запуска или позже, давая возможность двигателю поработать.

    Причины отсутствия холостого хода следующие:

    • Принудительная неисправность экономайзера на холостом ходу;
    • Утечки воздуха;
    • Неправильная установка угла опережения зажигания.

    Все эти проблемы сопровождаются тем, что карбюратор не регулируется. Поэтому сначала научимся устранять причины.

    Неисправен датчик ЭПХХ

    Экономайзер холостого хода или датчик холостого хода находится на ВАЗ 2107 под капотом и прикручен к карбюратору сбоку. Это небольшой цилиндрический электромагнит, ввинчиваемый в устройство. На тыльной стороне клапана расположен контакт, провод от которого идет в цепь питания замка зажигания.

    Блок управления EPHH: 1 — выходы блока; 2 — корпус; 3 — печатная плата с элементами микроэлектроники.

    Если карбюратор не поддается никаким регулировкам или не работает на холостом ходу на ВАЗ 2107, а ХХ очень быстро пропадает или двигатель работает нестабильно, то имеет смысл запустить двигатель и попробовать немного открутить клапан. Если карбюраторный двигатель восстанавливается, слегка затяните клапан и попробуйте изменить количество смеси. В 90% случаев карбюратор снова начинает исправно работать.

    Другой случай — полная неисправность клапана. Для этого нужно его проверить. Его нужно подключить напрямую к аккумулятору. Если были слышны щелчки, значит, клапан исправен. Попробуйте вкрутить его в карбюратор и запустить двигатель. В случае успеха нужно искать обрыв в электропроводке и тогда вам не нужно будет регулировать xx.

    Утечки воздуха

    Это одна из самых сложных проблем, которая может быть вызвана несколькими причинами:

    1. Кривая опора
    2. Неисправные прокладки
    3. Дроссельная заслонка не закрыта

    Чтобы убедиться в наличии данной проблемы, необходимо проверить цвет свечей зажигания и количество оборотов на холостом ходу.Если обороты слишком высокие, а свечи имеют белый налет, значит, смесь обеднена, а значит, воздуха подано больше, чем должно быть.

    В этом случае проверка начинается с обработки стыков карбюратора с коллектором очистителем дроссельной заслонки. Начните обработку на впускном коллекторе, затем перейдите к стыку карбюратора и коллектора и завершите EPC. Изменение количества оборотов укажет на наличие утечек воздуха. Он должен располагаться на стыках прокладок.

    Однако прокладка не всегда может быть причиной. При неправильной установке и демонтаже карбюраторов на поверхности их стыков могут образоваться неровности, через которые всасывается воздух.

    Другая причина — открытая дроссельная заслонка. Точнее не до конца закрыта. Так будет правильнее, ведь внизу верхней крышки карбюратора есть болт для регулировки зазора дроссельной заслонки. Если его открутить, то заслонка приоткрывается и в диффузор поступает очень большое количество воздуха, снижая содержание бензина.Поэтому расход становится меньше, а скорость слишком высока, поэтому ее нужно регулировать.

    Для фиксации необходимо снять верхнюю крышку и отрегулировать положение дроссельной заслонки. Проблема сразу уйдет.

    Регулировка уровня поплавковой камеры

    Это первое, что нужно начать с регулировки любого карбюратора. Именно от этой части будет зависеть расход и устойчивость двигателя. Уровень должен быть на номинальной отметке, установленной производителем, поэтому очень важно соблюдать технологию.

    Установка уровня топлива в поплавковой камере:
    I — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — стоп; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик стопорной иглы; 6 — отводная пробка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язычок; 9 — поплавок; 10 — прокладка.

    Снимается верхняя крышка карбюратора, но перед этим нужно накачать ручной бензонасос для проверки установленного уровня. Номинал — уровень бензина, расположенный на половине наклонной поверхности.Если он больше или меньше, то отрегулируйте уровень поплавка, согнув регулировочные щупальца. ХХ оборотов также регулируются поплавковой камерой.

    Для проверки достаточно надеть крышку, запустить двигатель и сразу выключить его. Снова откройте крышку и проверьте уровень. После этого можно переходить к следующему этапу.

    Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 на холостом ходу?

    Теперь самое главное. Должен быть тахометр. После проверки всех систем, их исправности и правильности настроек можно приступать к регулировке скорости xx.Для этого машину устанавливают на ровную поверхность, качественно и количественно винты затягивают до упора и откручивают на четыре оборота, так они отрегулированы с завода.



    Заранее нужно настроить лаунчер и полностью удалить его. Двигатель должен прогреться до рабочей температуры. Если есть необходимость в холодном запуске, вытащите воздушную заслонку и снимите ее, как только двигатель прогреется. Но не трогайте педаль газа.

    Установите скорость 800 об / мин, затянув винт количества воздушно-топливной смеси.После этого нужно открутить или затянуть качественный винт таким образом, чтобы обороты стали максимально высокими. Не торопитесь, чтобы сделать процесс настройки более точным.

    Снова затяните регулировочный винт до 800 об / мин. Теперь нужно отрегулировать винт качества, пока двигатель не начнет немного трястись. Этот момент будет максимально допустимым с точки зрения экономии топлива и динамики разгона.

    Есть еще один метод, заключающийся в циклическом увеличении скорости с помощью качественного винта.Этот процесс можно продолжать очень долго, пока мотор просто не заглохнет. Самое главное, чтобы частота вращения не опускалась ниже 750 об / мин, но и не превышала 900. В противном случае двигатель будет работать нестабильно или потреблять слишком много топлива. Настроить станет сложнее.

    Если регулируются завышенные обороты ХХ, то они заметно снижают ресурс двигателя, однако зимой допускается регулировка на холостом ходу до 1000 об / мин, когда карбюратор замерзает и требует дополнительной смеси.После этого следующую регулировку нужно будет заправить в пружину, чтобы снизить скорость.

    Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

    Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью обслуживания карбюраторного автомобиля, а в форсунке нам в такой ситуации поможет датчик холостого хода. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, почему выполняется установка ХХ.

    Зачем нужно регулировать обороты холостого хода карбюратора?

    Карбюратор — это механизм, который подает топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в данном случае называется «качественным») определяется множество характеристик двигателя: стабильность его работы, мощность и расход израсходованного топлива.

    Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на ХХ.Это означает, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при минимальном расходе топлива. Следовательно, необходимо регулировать обороты холостого хода на карбюраторе при следующих признаках:

    • Двигатель неоправданно и достаточно большой расход топлива … Эконометрическая стрелка постоянно указывает на неэкономичную работу двигателя, и бензин стал довольно быстро заканчиваться.
    • Пониженная мощность двигателя. Это означает, что ему трудно набрать необходимые обороты, прежде чем водитель переключится на следующую передачу.Кроме того, на низких оборотах может отсутствовать тяга, двигатель глохнет или педаль газа провисает.

    Основная проблема с первыми двумя признаками в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. Виноваты топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

    • Самая главная и веская причина — мотор не держит холостой ход или не держит его стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение.В конце концов мотор глохнет сам по себе.

    Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

    После того, как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо произвести регулировку холостого хода. Перед тем как приступить к этой процедуре, необходимо убедиться, что система зажигания работает исправно, топливные фильтры чистые и топливный насос исправен, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

    • Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры.Если это не удается (двигатель глохнет), вытащите ручку ручного управления воздушной заслонкой. После прогрева двигателя заглушите его и на карбюраторе найдите два винта, которые расположены под углом друг к другу. Тот, который стоит перпендикулярно карбюратору, называется регулировочным винтом, или, другими словами, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется качественным винтом.Затяните оба винта, а затем открутите винт количества на 4 оборота, а винт качества — на 3. Не забудьте снять всасывающий патрубок.
    • Снова запустите двигатель. Скорее всего, частота вращения будет неправильной, поэтому затяните или открутите винт с цифрой так, чтобы частота вращения была 850-900 об / мин. Теперь используйте винт качества, чтобы установить двигатель на максимальные обороты. Для этого открутите или затяните винт и внимательно следите за оборотами на тахометре. Для этого не нужно откручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи будут просто «заливать».Откручивайте до появления соответствующих прерываний.

    Обратите внимание, что частота вращения двигателя на холостом ходу меняется в зависимости от сезона. Летом он не должен превышать 900, а зимой — 1000 об / мин.

    Видео — Простая настройка своими руками ХХ

    Так на карбюраторе ВАЗ 2107 регулируются холостые обороты. Как видите, это совсем не сложно.

    ВАЗ 2107 не простаивает: как справиться с проблемой

    ВАЗ 2107 — не лучшая модель среди автомобилей своего класса по сравнению с зарубежными примерными аналогами.Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старой модели более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

    После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, имеют различный характер, но симптоматические:

    • периодически глохнет двигатель;
    • не держит стабильную динамику;
    • нестабильная работа на холостом ходу;
    • сложно запустить;
    • недостаточная мощность;
    • повышенный расход топлива.

    Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

    Нестабильная работа инжекторного двигателя

    Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя.Наблюдается при движении и на холостом ходу. Самая частая причина скорости работы агрегатов впрыска ВАЗ2107 / 2105 — выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).


    Это устройство регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных условиях работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода.То есть подул ветерок — обороты увеличились, стихи — уменьшились.

    Убедиться, что неисправен именно ДМРВ, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя адекватнее, значит ДМВР неисправен. Так можно водить, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

    Неисправный датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту, за исключением загрязнения, поэтому вы можете попробовать его почистить.

    Алгоритм чистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:

    1. Демонтировать датчик вместе с защитным кожухом.

    1. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (токоведущий изогнутый провод).
    2. Вымойте корпус любым средством для мытья посуды.
    3. С помощью баллона с очистителем для ДМВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистите поверхности.
    4. Обильно залейте 3-4 раза, жидкость должна стечь.
    5. Просушите устройство.
    6. Соберите блок в обратном порядке.

    Если проблема не исчезнет, ​​придется покупать новое устройство.

    Нестабильная работа карбюраторного двигателя

    Природа нестабильной скорости двигателя ВАЗ2107 / 2105 с карбюраторами такая же, как и у инжекторного, в неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

    Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

    Несмотря на наличие фильтров на впусках топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

    Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают на сутки карбюратор ВАЗ2107 / 2105 в ведро с бензином, потом со всех сторон продувают сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но он легко воспламеняется. Среди причин неисправностей двигателя, вызванных поломкой карбюратора, можно выделить:

    • смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
    • увеличение диаметра отверстия форсунок из-за износа;
    • гаситель износа оси, ограничивающий ее ход;
    • засорение жиклеров;
    • нарушение герметичности поплавка.

    Для определения неисправности карбюратора ВАЗ2107 / 2105, а она, вероятно, будет сложной, начнем с проверки поплавка на герметичность.Для этого снимаем ее с верхней крышки карбюратора (ее необходимо демонтировать). Если в поплавке есть бензин, выбросьте его; если есть воздух, проверьте его на наличие пузырьков в тазе с водой. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить пробел.

    Поднимите крышку карбюратора в вертикальное положение. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен составлять 6,5 мм.

    Установите крышку карбюратора и дайте двигателю поработать 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине сужающейся поверхности корпуса карбюратора.Если не получилось, следует немного согнуть угол штанги поплавка.

    Со временем воздушные и топливные жиклеры забиваются или изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок с помощью емкости для воды, установленной над мерной форсункой на 1 метр. Они соединены трубкой. Внизу установлена ​​мерная колба. Измерения проводятся в см3 / мин. В зависимости от маркировки насадки объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

    Намного проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

    Те, кто использует газовые установки, должны знать, что карбюратор не используется при движении на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия для подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.

    Регулировка карбюратора

    Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

    1. Отрегулируйте плавающее положение, как описано выше.
    2. Проверить и завинтить винты «качества» и «количества». Вкрутите их до упора и открутите на 2–3 оборота «качественный» винт и 3–4 оборота для «количества».
    3. Подключите тахометр или автотестер к клемме «K» катушки зажигания, а второй датчик — к кузову.
    4. Запустить и прогреть двигатель до температуры 90 ° C

    1. Используйте винт «качества», чтобы установить максимальную скорость холостого хода. Расход бензина увеличивают поворотом винта против часовой стрелки.
    2. Используйте винт «количества» для увеличения скорости примерно на 80-90 об / мин.
    3. Качественным винтом определяем, максимальные ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
    4. Если положение регулировочного винта не влияет на частоту вращения двигателя, затяните контрольный винт так, чтобы скорость упала до 800-900 об / мин.

    Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

    Если автомобиль заглох

    Двигатель, который внезапно заглохнет, не только создает неудобства во время вождения, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров.Причин несколько.

    Глохнет на холостом ходу:

    • неисправность датчика холостого хода;
    • неисправность датчика дроссельной заслонки;
    • неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

    Глохнет на ходу:

    • отключение подачи топлива или воздуха из-за загрязненного фильтра;
    • неисправность топливного насоса;
    • засорение жиклеров карбюратора;
    • перегрев двигателя.

    Диагностику автомобиля, у которого глохнет двигатель в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

    Проверить его работоспособность несложно. Демонтируйте прибор, не снимая контактов, или подключите их после демонтажа. Возьмите устройство в руки, положите палец на иглу конуса и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то положите устройство обратно. Датчик холостого хода в порядке.

    Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то автомобиль не только заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ подаст команду на максимальный выброс топлива, свечи заполнятся и двигатель заглохнет.

    Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, но если вы дошли до гаража, то можете воспользоваться следующей инструкцией:

    1. Снимите датчик.
    2. С помощью сверла 2 мм просверлите пластиковую крышку по кругу.
    3. Вынуть пластиковую накладку верхнего контактного блока.
    4. На нижней деке очистите гусеницы WD-40 или медицинским спиртом.
    5. То же и с контактной группой верхней крышки, но не гните их, тогда они преждевременно съедят гусеницы.
    6. Соберите в обратном порядке.
    7. Покройте контур любым клеем для пластика.

    Недостаточно воздуха

    Часто машина заводится хорошо, едет на всасывании, но как только всасывание выключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватке воздуха. Скорее всего, засорены воздушные жиклеры. Их необходимо открутить и почистить. Затем убедитесь, что машина не должна заглохнуть без всасывания.

    Причин некачественной работы автомобильных агрегатов с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них сможет только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических средств.Но если вы чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗа вас уже ждут.

    Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Холостой ход — Со временем человек, который использует автомобиль с нарушенной частотой вращения холостого хода, решает отрегулировать ее, потому что, как все мы знаем, если частота вращения холостого хода слишком низкая, двигатель будет время от времени останавливаться, а если это завышен, то расход топлива у этого двигателя увеличивается и тут приходится искать, как говорится, золотую середину.

    Но чтобы найти эту середину, сначала нужно научиться регулировать обороты холостого хода на автомобиле, а не все люди умеют регулировать обороты холостого хода. Поэтому сегодня мы разберем вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классик».

    Примечание!
    Для регулировки понадобится всего одна отвертка!

    Резюме:

    Советы по регулировке холостого хода:
    Во-первых, регулировка должна проводиться при рабочей температуре двигателя (90-95 ° C), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле .

    Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

    В-третьих, необходимо также отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

    В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, это можно проверить, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и, как следствие, посмотрев на заслонку.

    В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля не всегда проста для новичка, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания окиси углерода (CO) необходимо выполнять одновременно.

    Примечание!
    Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого устройства, но только это будет сложнее! (Как производить регулировку без этого устройства, см. Рубрику: «Регулировка холостого хода без газоанализатора»)

    Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Перед тем, как продолжить настройку, посмотрите фото ниже:

    Примечание!
    Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым регулируется холостой ход.Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта запрессовываются втулки, благодаря чему винты можно повернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок нет возможности правильно повернуть винт регулировки холостого хода, то снимите винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем затяните винты на их месте!

    Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

    Примечание!
    Чтобы вы поняли поподробнее, при закручивании винта частота вращения коленвала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при откручивании частота вращения будет постепенно увеличиваться!

    2) Теперь плавно переходите к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при откручивании — соответственно увеличиваться.

    Примечание!
    В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в выхлопных газах по «ГОСТу». Снижать содержание «СО» ниже нормы не нужно, так как в связи с этим может резко возрасти содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» можно менять частоту вращения коленчатого вала!

    3) И наконец, поверните винт под цифрой «2», вернув тем самым частоту вращения коленчатого вала в норму.После этого также рекомендуется проверить содержание «СО» в выхлопных газах с помощью прибора. Если необходимо заново отрегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не достигнут нормы.

    Примечание!
    После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал без перебоев, а при отпускании — двигатель автомобиля не должен глохнуть.Если двигатель глохнет после отпускания педали газа, увеличьте скорость вращения коленчатого вала до «800 об / мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

    Регулировка холостого хода без газоанализатора:

    1) Для начала медленно начинаем вращать винт состава смеси, который обозначен цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

    Примечание!
    Вращением этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при откручивании — наоборот, увеличиваться!

    2) Затем с помощью винта под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала на «1100 об / мин».

    Примечание!
    Винт под цифрой «2» регулирует скорость вращения коленчатого вала, поэтому при закручивании этого винта частота вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании постепенно увеличиваться!

    3) И в конце, затягивая винт состава смеси (цифра 1), добиться, чтобы частота вращения коленчатого вала была «800 об / мин».

    Вопрос?
    Как отрегулировать холостой ход автомобиля? (Ответ напишите в комментариях)

    Дополнительный видеоролик:
    Другой способ регулировки оборотов холостого хода, который вы можете увидеть на видео ниже:

    Примечание!
    Даже если вы посмотрите видео, советуем все равно прочитать статью, потому что она написана более подробно!

    Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это говорит о проблеме с подачей топлива (бензонасос забит или работает некорректно), либо о качестве используемого топлива. оставляет желать лучшего, а форсунки просто забиваются.А заводится машина исключительно на остатках топлива в цилиндрах.

    Обнаружение неисправного компонента

    Итак, что делать, если двигатель запускается легко, но после этого сразу тормозит и глохнет? Первым делом проверьте, нет ли нагара на свечах. Если часть из них покрыта слоем нагара, то двигатель априори не может нормально работать. Сначала заводится за счет движения стартера, но сразу после этого тормозит, так как несколько цилиндров физически не в состоянии выдержать всю нагрузку от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

    Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть с искрой все нормально. То есть электрика работает как положено. Не будет лишним размотать головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Их можно очистить, обожгив их над газовой горелкой и очистив спиртом (это можно делать только тогда, когда контакты холодные).

    Сам инжектор тоже может засориться.В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Необходимо выполнить следующие действия:

    • снимаем колодки и проверяем заслонки;
    • проверить работу датчиков;
    • проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80 ° C.

    Естественно может выйти из строя сам бензонасос. В момент пуска двигателя он автоматически превращается в инжектор за счет стартера, а затем идет тяга от генератора.Если один из этих компонентов не работает должным образом, автомобиль просто заглохнет. Здесь снова речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если двигатель сразу глохнет, а с ним и стартер работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

    Вам следует попробовать заменить его на заведомо исправный и повторно проверить работу двигателя. В крайнем случае контакты просто зажимаются.

    Что делать, если проблема в ЭБУ?

    Двигатель может работать некорректно, если бортовой компьютер неисправен.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки-форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это свидетельствует о несоответствии времени подачи топлива и воспламенения топливной смеси.

    Как правило, помогает смена прошивки или восстановление ее до заводского состояния. Хотя иногда может просто потребоваться отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, запустив двигатель в работу только от механики.

    Следует отметить, что за работу двигателя отвечает не только сам ЭБУ, но и куча датчиков, регулирующих давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

    То есть нужно проверить их работу. Хотя, если обнаружится неисправность одного из них, на приборную панель должен быть отправлен сигнал Check Engine. Это, например, происходит при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 компьютер по умолчанию не установлен, но инжектор без него не работает.

    Аналогичные проблемы возникают, когда карбюратор синтетически переделывают на инжектор, но бортовой компьютер остается. Просто меняют прошивку, подключают новые модули, но нужно понимать, что изначально на такую ​​работу не было рассчитано. Таким образом, если карбюратор переделывают, то вместе с ним необходимо менять ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

    Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются неисправности в электронике (в том числе и ЭБУ), неправильная работа топливной системы или проблемы с фильтрацией бензина. Определить первопричину не составляет труда. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр СТО. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно производить только при полностью исправном двигателе.

    Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя G7 довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как, к сожалению, причин, по которым коленчатый вал перестает вращаться, очень много.

    Чаще всего глохнет инжекторный двигатель при работе холостой ход … В этой неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как во время работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться , что приводит к заклиниванию штока РХХ.Чтобы проверить это предположение, ее придется удалить, а при наличии загрязнений аккуратно промыть жидким маслом для промывки скважин, смешанным с грязью.

    Если у вас на автомобиле установлена ​​сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической цепью бензонасоса, то причиной глохнет двигателя может быть некачественная работа тех, кто его устанавливал. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и в результате теряется контакт. В результате перестает работать электрический топливный насос.

    Возможной причиной остановки двигателя может быть дообогащение горючей смеси … Это можно проверить, сняв свечи зажигания. Если они покрыты сажей, значит смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильного показания датчика температуры, который находится слева в задней части головки блока цилиндров. При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

    Отказ

    также приводит к сильному обогащению смеси датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно мультиметром. Измерение производится между зеленым и красным проводами (2-я и 4-я клеммы, если считать слева направо) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

    При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель. А его истощение происходит из-за утечки воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами утечки воздуха обычно являются прокладки системы впуска либо в результате ослабления креплений деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Утечки воздуха можно найти с помощью коптильни, используемой пчеловодами. Закурив им моторный отсек, сразу будет видно, куда втягивается дым. А на приличных СТО вместо курильщика используют прибор, называемый дымогенератором.

    Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ.Последние модели «Классика», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — более сложная система. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

    Стартер крутится?

    Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12.5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

    Пускатель — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел запускает коленчатый вал. Поэтому если не запускается ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными — низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения — зарядить аккумулятор. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

    Поломка стартера

    При коротком замыкании в корпусе или проводке якоря заменить поврежденную деталь.Как мне проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к точке трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

    Система зажигания

    Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится при хорошо заряженной аккумуляторной батарее и исправном стартере? Причины могут заключаться в системе зажигания.Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используется специальный зонд. Нормальное показание должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

    Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь отрицательной отверткой. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Нелишним будет проверить свечи на предмет образования искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также по истечении этого срока меняются поступающие к ним от распределителя зажигания.

    При заправке свечей

    Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (ловит, но не запускается), то камера сгорания переполнена бензином.Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос при запуске качает много газа. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается прямо в бак.

    Как сушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель сразу же запустится.

    Трамблер

    В ВАЗ-2107 используется распределитель зажигания. При необходимости проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

    Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (в центре) — на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить сам трамблер зажигания.Деталь выглядит так.

    Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените высоковольтный провод. Еще он «пробивает» свечи. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие искорки голубого цвета. В этом случае провода меняют комплектом. Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

    Проблема электронасоса

    Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заводится. Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

    На крышке написано, какой из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

    Проверить визуально исправность

    Можно ли без мультиметра проверить, есть ли напряжение на топливном насосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе.Когда ключ повернут в третье положение, он должен издать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под перчаточным ящиком.

    Низкое давление

    Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали.Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от пандуса. Используйте для этого манометр. Сбои в работе насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если загорелся свет, не затягивайте с заправкой. Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

    Состояние фильтра

    Также бывает следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) Это может быть связано с забитым топливным фильтром. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Грязный воздушный фильтр тоже виноват в непростом запуске.

    Если он проехал более десяти тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае вы столкнетесь с проблемами при запуске.

    ВАЗ-2107: форсунка заводится и сразу глохнет

    В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

    Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее в блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров.При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за ВАЗ-2107 форсунка не запускается, либо работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных соединений на герметичность. При необходимости замените.

    ДПКВ

    Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, при неисправности блок управления прекращает подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую плату.

    Если машина глохнет при нажатии на сцепление. Устраняем проблему остановки двигателя при нажатии сцепления Почему глохнет двигатель при нажатии сцепления

    Автомобилисты часто сталкиваются с ситуацией, когда двигатель глохнет во время движения. Есть много причин.Попробуем разобраться, что далеко и что искать, если машина глохнет при нажатии на сцепление.

    Ключевые секреты отказа двигателя

    Следует отметить, что причины неисправностей двигателя характерны как для «родных» автомобилей, так и для иномарок. Вот основные причины выхода машины из строя в этом случае:

    Датчик холостого хода

    Очень частая поломка, особенно на отечественных авто. Симптомы: периодически глохнет при нажатии на педаль сцепления как на первой передаче, так и при переключении с третьей на четвертую.Но добавили немного бензина, и двигатель работает как ни в чем не бывало. Если каждый раз, когда вы едете, снимая ногу с педали газа, чувствуете, что обороты падают, знайте, что время пришло.

    Дроссельная заслонка

    Его задача — регулировать движение топлива от карбюратора к двигателю. Время от времени он забивается. Вопрос здесь в качестве топлива. Решение — очистить элемент или заменить его.

    Если результат чистки ничего не дал, проблема может быть в датчике TPS.Есть только один вариант — замена.

    Фильтр топливный

    Как правило, основным признаком такой поломки является то, что машина глохнет как на ходу, так и при нажатии сцепления. Придется и его заменить.

    • Бензонасос
    • И снова некачественный бензин.
    • Диагностика
    • Ремонт или замена (подробнее о замене топливного фильтра)
    • Генератор

    Приметы: При нажатии на сцепление двигатель глохнет, но машина заводится — скорее всего проблема с генератором.

    Вариант второй: машина полностью заглохла. Генератор может полностью выйти из строя. Зарядки нет, аппарат перешел на питание от аккумулятора.

    Топливо некачественное

    В принципе именно с него нужно начинать искать причину остановки двигателя. «Хорошо», если последствия такой заправки проявились сразу — не нужно ломать голову над причиной. Что делать? Слейте топливо и замените фильтр.

    Свечи

    Самое простое и распространенное явление. Здесь нетрудно: открутить, проверить, почистить или заменить.

    Воздушный фильтр

    Идентично истории с бензонасосом. Если он «забит» и кислород не подается, топливовоздушная смесь выходит повторно обогащенной. В результате свечи залиты. Лечение — замена фильтра.

    В серьезных, «продвинутых» автомобилях возможны проблемы со всякой электроникой или датчиками.Здесь, если вы не «специалист», лучше обратиться к профессионалам. В противном случае ремонт может сильно затянуться и обойтись в копеечку.

    Здравствуйте!
    Взял у друга новые катушки с бронепроводами, одел их … Проехал 10-15 км и думаю ура наконец-то победил и вот ты! Опять все симптомы! Я пошел к газовщику, чтобы настроить свой мозг, поскольку он ранее заметил, что смесь была богатой. В результате перенастройки мы катаемся с подключенным компом и он видит, что смесь все равно периодически богатая.Еще заметил, что некоторые числа делятся по полу до 3500 тысяч оборотов (ниже вставлю выкопанный из интернета текст с описанием этой фигни). и выше 3500 оборотов числа увеличиваются, как и ожидалось. В итоге набрал друга на той же тачке, чтобы он подъехал и посмотрел, как он это делает … Короче, у него такая же фигня. Начали звонить, чтобы узнать у механиков и электронщиков, почему время впрыска делится пополам до 3500 тысяч оборотов.Короче, никто ничего не знает; закидывали версии, что бронепровода, катушки, утечки воздуха и т.д. Потом позвонили в тех поддержку в Киеве и там нам все объяснили !!! Короче причина всей этой фигни, как уверяли в мозгах ГБО, мол, не понимают, что делает автомат с периодическим делением времени впрыска. Поэтому надо поставить мозг ГБО с дополнительной функцией MAZDA истощение !
    Теперь вставлю текст из Интернета:

    MAZDA ™ Leaning — В некоторых автомобилях Mazda бензиновый контроллер (при определенных условиях) может изменять режим управления с последовательного на полупоследовательный.Это очень легко увидеть, наблюдая за индикатором времени впрыска на двухмерной карте. В момент, когда бензиновый контроллер меняет режим управления с последовательного на полупоследовательный (при той же нагрузке), параметр времени впрыска уменьшается примерно на 50 [%]. Указатель на горизонтальной оси (для постоянной нагрузки) изменяет параметр времени впрыска, например, с 8 [мкс] на 4 [мкс]. При таком типе управления и работы двигателя на газе двигатель может «дергаться» из-за слишком богатой смеси во время работы двигателя в полупоследовательном режиме.Чтобы предотвратить проблемы, описанные выше, используйте функцию обеднения MAZDA ™. Коэффициент истощения должен быть установлен правильно. Из проведенных исследований следует, что коэффициент должен быть около 17, однако в зависимости от двигателя это значение может незначительно отличаться.

    Короче сейчас собираюсь на бензине покататься и посмотреть как себя ведет. Проехал около 50 км и чек не загорелся … При включенном кондере обороты при выжимании сцепления и включении нитралки на перекрестке падают до 600 и спокойно выравниваются.Частота где-то 10 — 5 раз. А при выключенном конденсаторе из 10 раз 3 обороты могут упасть. А на газе при включенном конденсаторе вообще могло глохнуть на холостом ходу. на перекрестке глохнет из 10 раз 5. и вдобавок постоянно мигает чек с ошибкой 0300 на газе. Планирую до 8 августа погонять бензин и посмотреть на ее поведение, а 8 августа будет замена мозга ГБО …

    Всем спасибо если дочитали до конца =)

    Если двигатель глохнет при нажатии на сцепление, это может быть вызвано разными причинами.Начиная от поломки датчиков и заканчивая некорректной работой основных узлов и агрегатов машины. О том, как решить эти проблемы, мы поговорим в этой статье.

    [Скрыть]

    Наиболее частые причины

    Для начала разберем, почему при нажатии на педаль сцепления или при торможении выходит из строя система впрыска машины и глохнет двигатель:

    1. Отказ регулятора холостого хода. Если при нажатии на педаль машина глохнет, нужно провести диагностику этого датчика.Это может произойти как во время движения, так и в начале движения. Когда водитель увеличивает обороты холостого хода, нажимая на газ, двигатель восстанавливается и продолжает работать. Но если мощность силового агрегата не увеличивается, то двигатель снова глохнет. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность контроллера, целостность электрической цепи, а также почистить контакты на разъеме. Если это не помогает, датчик необходимо заменить.
    2. Неисправность дроссельной заслонки.Когда вы выжимаете сцепление и тормоз, засорение дроссельной заслонки может привести к остановке двигателя. Этот блок в автомобиле используется для регулировки объема топливовоздушной смеси, образующейся в двигателе. Из-за некачественного бензина и других факторов иногда засоряется заслонка. Во избежание проблем, когда двигатель внутреннего сгорания глохнет при выжатом сцеплении, рекомендуется использовать только качественное топливо. Единственное решение проблемы — очистить заслонку. Если блок изношен и не может выполнять свои функции даже после очистки, его необходимо заменить.
    3. Возникает проблема, когда водитель нажимает педаль сцепления для изменения скорости или выжимает ее при торможении, двигатель начинает «утроиться» и в конце концов останавливается. Неисправность часто связана с выходом из строя регулятора положения дроссельной заслонки. Если чистка заслонки не решила проблему, нужно провести диагностику датчика. Большинство производителей не регламентируют замену данного устройства, так как контроллер устанавливается на весь срок службы транспортного средства. Но датчик может выйти из строя и привести к проблеме самопроизвольного отключения силового агрегата.Необходимо провести диагностику контроллера, проверить целостность контактов на разъеме, проводку. Если эти элементы целы и чистка вилки не помогла, прибор необходимо заменить.
    4. Неисправность устройства топливного фильтра. Когда срок службы фильтра подходит к концу, он начинает работать некорректно. Часто его неисправность связана с регулярным использованием некачественного топлива. Если фильтр забивается, обороты падают, и автомобиль может заглохнуть не только при выжатом сцеплении, но и при движении на передаче.Очистка устройства может решить проблему, но ненадолго. Лучше поменять.
    5. Неисправности в топливном насосе. Поломка устройства сделает невозможным запуск двигателя машины. Но если помпа работает некорректно, но все же выполняет свои функции, то двигатель будет периодически глохнуть. Сбои в его работе возникают в результате постоянного использования некачественного топлива. Для решения проблемы устройство проверяется и ремонтируется. Если насос сломался, его необходимо заменить.
    6. Генератор также может быть причиной проблемы. Отказ этого устройства приведет к тому, что все электрические приборы в автомобиле будут питаться от аккумулятора. Если генераторная установка вышла из строя, двигатель может произвольно заглохнуть. Но на самом деле такая проблема случается довольно редко.

    Канал Мир Матизов в своем видео предлагает более подробно ознакомиться с причинами остановки двигателя.

    Решение проблемы

    Порядок устранения проблемы зависит от типа проблемы. Если двигатель глохнет при нажатии на сцепление или тормоз на автомобиле с форсункой, вы можете решить проблему самостоятельно. Давайте рассмотрим все варианты устранения неполадок.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для выполнения задачи вам понадобится специальное чистящее средство, которое можно приобрести в любом автомобильном магазине. Есть много видов чистящих средств, вы можете выбрать что-нибудь по своему бюджету. Порядок демонтажа агрегата зависит от конструктивных особенностей автомобиля, он может выполняться по-разному.

    Дроссельная заслонка до и после очистки

    Рассмотрим процесс снятия на примере модели Daewoo Lanos:

    1. Откройте капот машины и снимите демпфер. Для этого ослабьте хомуты, фиксирующие шланг подачи воздуха, и снимите его. Отсоедините разъемы проводки от регулятора холостого хода и регулятора положения дроссельной заслонки.
    2. Отсоедините трос привода управления узлом.
    3. С помощью плоскогубцев снимите зажимы с шлангов системы обогрева заслонки.Шланги отсоединять не нужно. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, затем снова закрутите. Разберите трубы по очереди, чтобы предотвратить утечку хладагента из системы, и закройте образовавшиеся отверстия. Для этого требуются болты M10.
    4. Торцевым ключом на 12 или 13, в зависимости от размера болтов, открутите детали, крепящие дроссельное устройство. Осторожно демонтируйте узел, стараясь не повредить уплотнительный элемент. Оцените его состояние.При необходимости резинка заменяется новой, если она сильно изношена.
    5. С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми регулятор холостого хода крепится к дроссельной заслонке. На датчике есть прокладка, не потеряйте.
    6. Теперь можно промывать. Возьмите купленное изделие и очистите им узел, включая все каналы. Можно полоскать и. Очистите воздуховоды, а также откалиброванный канал принудительной вентиляции картера. Обычно именно его загрязнение приводит к сбоям в работе ДВС.Для его чистки вам понадобится булавка или игла.
    7. Соберите прибор и проверьте, как работает силовой агрегат.

    1. Очистка разобранного демпфера специальным средством 2. Очистка канала принудительной вентиляции картера иглой

    Замена датчика холостого хода

    Разберем процедуру замены устройства на примере автомобиля ВАЗ:

    1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. Найдите место установки датчика положения холостого хода.Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Чтобы найти контроллер, воспользуйтесь сервисной книжкой для автомобиля.
    2. Когда датчик найден, отсоедините от него разъем проводки. Штекер обычно крепится к контроллеру с помощью фиксатора.
    3. Выверните болты крепления устройства к шлангу дроссельной заслонки. Разобрать контроллер.
    4. Установите новое устройство вместо старого. Процедура установки осуществляется в обратном порядке. Если на датчике есть уплотнительные элементы, обработайте резиновые ленты моторной жидкостью.
    5. После установки откалибруйте прибор. Подсоедините отсоединенный полюс аккумуляторной батареи и включите зажигание. Двигатель запускать не нужно. Подождите примерно 10 секунд, затем выключите зажигание.

    Замена TPS

    Процедура замены регулятора положения дроссельной заслонки следующая:

    1. Проверьте расположение датчика в сервисной книжке автомобиля. Обычно устройство крепится в моторном отсеке на шланге дроссельной заслонки.
    2. С помощью отвертки (обычно с крестообразным наконечником) открутите два винта, которыми контроллер крепится к шлангу.
    3. Разобрать устройство и заменить его. Почистить контакты. Установите новый датчик и подключите его. Проверить работоспособность.

    На видео канала В гараже Сандро показана процедура замены датчика холостого хода, а также контроллера на примере автомобиля ВАЗ.

    Замена топливного фильтра

    В зависимости от автомобиля фильтрующий элемент топливного фильтра может быть установлен независимо от топливного насоса или вместе с ним.Если производитель не предусматривает замену фильтра, то элемент устанавливается в топливный насос. В остальных случаях устройство может располагаться в моторном отсеке или под днищем машины.

    Как заменить топливный фильтр, если он установлен автономно:

    1. Выключите зажигание.
    2. Найдите блок предохранителей и снимите с него деталь, отвечающую за работу топливного насоса.
    3. Запустите силовой агрегат и дайте ему поработать, пока он самопроизвольно не заглохнет.Это означает, что давление в топливной магистрали сброшено.
    4. Найдите место для фильтра. Если возникнут трудности с поиском, воспользуйтесь сервисной книжкой. Фильтры, устанавливаемые отдельно от насоса, выполнены в виде цилиндра с двумя подключениями. К каждому штуцеру подключаются форсунки — по одному топливо поступает в фильтрующее устройство, а по другому — дальше в двигатель. Отсоедините оба соединения, предварительно ослабив фиксирующие их зажимы.
    5. Перед разборкой поставить под фильтр емкость, в нее будет стекать часть топлива.
    6. Снимите устройство. Перед установкой нового фильтра очистите шланги от грязи. При установке учитывать расположение стрелок на корпусе фильтра. Они должны быть направлены на двигатель от бака.
    7. После установки установите предохранительное устройство. Запускаем силовой агрегат. При первых попытках могут возникнуть трудности из-за отсутствия давления в топливной системе.При работающем двигателе осмотрите место установки устройства. Утечка топлива не допускается. Если уходит топливо, необходимо еще сильнее подтянуть хомуты на трубках или поменять их.

    Если агрегат установлен в комплекте с топливным насосом, процедура замены будет немного иной:

    1. Снимите предохранитель насоса, чтобы сбросить давление.
    2. Сам насос находится в бензобаке. Откручиваем болты заднего сиденья и снимаем нижнюю часть.
    3. Под ним вы увидите люк.Крепится саморезами или болтами. Используйте крестовую отвертку или гаечный ключ в зависимости от типа крепления. Демонтировать люк.
    4. Сама помпа находится под ней. Отсоедините все разъемы с проводами, подключенными к устройству. Также отсоедините линии к насосу, предварительно поставив под них емкость. Часть топлива вытечет из шлангов.
    5. Очистить верхнюю часть топливного насоса от грязи. Иначе внутрь могут попасть загрязнения, ни к чему хорошему это не приведет.
    6. Демонтируйте насос, отсоединив его от креплений.Типы застежек могут различаться в зависимости от автомобиля.
    7. После снятия устройство необходимо разобрать. Сам фильтрующий элемент выполнен в виде сетки, которая пропускает через себя топливо и загрязняется. Снимите, если он установлен в насосе. Снимите фильтр и замените его новым. Чистить сетку нет смысла. Некоторое время это поможет, но фильтр все равно придется менять. Установить новую сетку в насосное устройство и собрать в обратном порядке.
    8. Подключите предохранитель и запустите двигатель.Оцените качество его работы после ремонта.

    При эксплуатации автомобиля вне зависимости от (бензин, дизель), количества цилиндров, компоновки и других особенностей часто отмечаются такие проблемы как: нестабильный холостой ход, плавающие обороты на ХХ и / или под нагрузкой и др.

    Также двигатель часто глохнет при нажатии на сцепление, что значительно усложняет процесс вождения и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при нажатии на сцепление, а также о том, как обнаружить и исправить такую ​​проблему.

    Читайте в этой статье

    Двигатель глохнет при нажатии сцепления: почему так происходит

    Сразу отметим, что если машина глохнет при нажатии сцепления, причин неисправности может быть очень много. При этом в большинстве случаев, если во время выжимания педали сцепления немного «газа», то силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, остановившись на самых распространенных проблемах.

    Начнем с симптомов.Как правило, многие автовладельцы отмечают, что это происходит нормально, то есть заводится без явных проблем. Однако после непродолжительного прогрева и начала движения двигатель глохнет при торможении, при нажатии на сцепление и т. Д.

    Если следить за тахометром, обороты сцепления упадут до такого низкого значения, что двигатель заглохнет. Кстати, проблема может появляться не постоянно, то есть часто это так называемая «плавающая» неисправность. Водители также отмечают, что падение скорости также может произойти, если оно произойдет, и педаль сцепления в этот момент не нажата.

    Итак, становится понятно, что машина часто глохнет при нажатии сцепления в момент отпускания педали газа. Другими словами, проблема возникает в переходном режиме, когда газ выпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

    • В первую очередь на многих автомобилях выход из строя датчика холостого хода приводит к аналогичным проблемам. Причем после холодного пуска машина часто нормально работает на холостом ходу, но в дальнейшем при движении после выжимания сцепления обороты падают и двигатель останавливается.

    В том случае, если при движении накатом вы снимаете ногу с газа, выжимаете сцепление или нажимаете тормоз, и скорость сразу резко падает, в большинстве случаев это свидетельствует о неисправности датчика ХХ и его необходимости в замене.

    Кстати, чтобы добраться до места ремонта самостоятельно, при полной остановке может потребоваться постоянно нажимать на педаль газа, не допуская падения скорости. При движении также необходима постоянная регазификация.

    Сначала водитель резко нажимает на газ, повышая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу.Это позволяет переключать передачи до того, как произойдет сильное снижение оборотов при отпускании сцепления.

    • Дроссельная заслонка также является частой причиной неисправности. В этом случае проблема связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

    Для устранения проблемы необходима либо замена вышедших из строя элементов. При этом следует учитывать, что на многих современных автомобилях следует также выполнять тренировку газа после чистки или других манипуляций с дросселем.

    • Если дроссельная заслонка чистая и полностью пригодна для обслуживания, на это следует обратить внимание. Указанный датчик передает данные о том, насколько открыта или закрыта заслонка.

    Если показания отличаются от фактического положения заслонки, то система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходимо проверить и заменить датчик.

    • При условии, что с дроссельной заслонкой проблем не обнаружено, приступить к проверке. В первую очередь необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

    Бывает, что их сильное загрязнение становится причиной того, что в режиме ХХ не хватает топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

    • Затем проверяются форсунки впрыска. Часто загрязненные форсунки могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры в разных режимах работы ДВС.

    Еще один элемент в системе питания, который необходимо проверить, — это топливный насос. Если у него недостаточная производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат глохнет на холостом ходу и малых оборотах.

    Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, отсос лишнего воздуха на входе, неисправности, неисправности ВУТ (вакуумного усилителя тормозов) и ряд других неисправностей могут стать причиной нестабильной работы ДВС. В результате двигатель глохнет в переходных условиях, на холостом ходу, при нажатии сцепления или тормоза, а также во время торможения двигателем.

    Машина глохнет при выжимании сцепления: самостоятельный ремонт

    Как правило, некоторые проблемы, связанные с глохнувшим двигателем, можно решить самостоятельно в обычном гараже.Владелец многих автомобилей может сам почистить дроссельную заслонку, фильтры, высоковольтные провода свечей зажигания и т. Д.

    Остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым автомобилям. К ним относится замена датчика холостого хода или. Учтите, что на разных автомобилях место установки этих элементов может отличаться, но сама замена практически идентична.

    1. Первым делом снимаем клеммы с. Далее определяется, где находится датчик ХХ. Затем от него отламывается микросхема с проводами, которая крепится защелкой.Далее откручиваются винты, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке, после чего элемент снимается.
    2. Новый датчик теперь на месте. При этом при установке важно следить за тем, чтобы резиновые уплотнительные элементы на датчике (если есть) плотно прилегали к поверхностям.
    3. Теперь датчик необходимо откалибровать после установки и подключения. Для этого нужно надеть клеммы на аккумулятор и включить зажигание на 5-15 секунд. Затем выключают зажигание, после чего можно произвести пробный запуск ДВС.

    Как видите, никаких сложностей при замене РХХ не возникает. Процесс очистки дроссельной заслонки несколько сложнее. Для выполнения задачи сначала необходимо приобрести специальный очиститель (подойдет жидкость для чистки карбюратора). Далее снимается дроссельный узел (чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту на конкретный автомобиль).

    После демонтажа агрегата с помощью чистящей жидкости промыть дроссельную заслонку и каналы.Учтите, что также нужно продуть канал вентиляции картера (это можно сделать с помощью компрессора, подавая в канал воздух под давлением).

    Также в процессе снятия дроссельной заслонки нужно внимательно осматривать резиновые уплотнители данного агрегата. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, надрывы и другие дефекты, то элемент необходимо заменить.

    Также может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки. Для замены ДПДЗ нужно найти этот элемент (часто он находится на дроссельной заслонке).Датчик крепится обычными винтами, которые снимаются отверткой.

    После этого устанавливается новый датчик на место. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии сцепления, при торможении двигателем или при нажатии педали тормоза.

    • Что касается топливных воздушных фильтров, их также необходимо проверить и при необходимости заменить. это несложно, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, снять старый фильтрующий элемент и установить новый.Главное правильно подобрать воздушный фильтр по размеру и поставить его сбоку.

    Если говорить о топливном фильтре, то сначала следует вставить блок предохранителей и выключить его. Затем нужно запустить двигатель. В результате бензонасос не будет работать, упадет давление в системе питания и вскоре заглохнет двигатель внутреннего сгорания.

    Далее нужно найти топливный фильтр (на разных автомобилях он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части автомобиля снаружи на днище, в районе бензобака и т. Д.)Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т. Д. Также к корпусу фильтра крепятся топливные фильтры. Съемные соединения Обратите внимание, что при снятии бензин может вытечь из фильтра.

    При установке нового фильтра на корпусе должны быть стрелки, указывающие, как правильно установить фильтрующий элемент. Стрелки должны указывать направление потока топлива от топливного бака к двигателю.

    После установки фильтра и затяжки всех креплений включить бензонасос, переустановив предохранитель, затем можно включить зажигание на 3-5 секунд, чтобы бензонасос поднял давление в системе.После этого двигатель можно запускать.

    При работающем двигателе необходимо еще раз проверить расположение топливного фильтра. Не допускаются протечки топлива в месте подсоединения топливных трубок или через корпус фильтра.

    Что в результате

    На основании приведенной выше информации становится понятно, что чаще всего глохнет двигатель при нажатии на сцепление из-за проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

    Наконец, отметим, что автомобиль может заглохнуть даже после того, как был произведен.В этом случае необходимо обратиться в монтажную службу, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующего.

    Читайте также

    Основные причины, по которым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных двигателей, диагностика неисправностей.

  • Двигатель глохнет на холостом ходу: что проверять. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельными силовыми установками.


  • Многие автовладельцы сталкивались с проблемой демпфирования двигателя во время движения. Причин может быть много, но почему при нажатии на сцепление машина глохнет во время движения, а при прибавлении скорости она снова заводится и едет? Мы постараемся разобраться и рассказать нашим читателям, как действовать в таких ситуациях.

    [Скрыть]

    Наиболее частые причины остановки двигателя

    Как упоминалось выше, может быть много причин, по которым автомобиль глохнет при нажатии на сцепление.Мы рассмотрим самые распространенные. Стоит отметить, что пути решения этой проблемы будут актуальны для автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

    Помогите пожалуйста! Была такая проблема. У меня Фольксваген Гольф 2, карбюраторный двигатель EZ с одним впрыском. Когда с утра заводлю машину, заводится нормально, но когда выжимаю сцепление, обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Это происходит не регулярно, то есть не каждый раз, когда выжимается сцепление, а довольно часто! Та же проблема может возникнуть при торможении с нажатой педалью двигателя и педали сцепления.Я не знаю что делать!

    Многие автомобильные сайты и форумы полны таких вопросов. Но мало мест, где можно найти действительно стоящий ответ или рекомендации по ремонту авто. Специально для пользователей нашего ресурса была собрана информация об основных проблемах, при которых машина глохнет при нажатии сцепления.

    Поломка датчика холостого хода … Это одна из самых частых поломок, с которыми сталкиваются отечественные автомобилисты. Как правило, при неправильной работе он будет время от времени глохнуть при нажатии на педаль сцепления.Это может происходить как при трогании с места с первой скорости, так и во время движения при переключении на третью и четвертую передачи. Но при добавлении оборотов, то есть при нажатии на педаль газа, двигатель снова запускается и машина едет. Если во время движения вы убираете ногу с педали газа и чувствуете, что обороты начинают падать, убедитесь, что датчик необходимо заменить.


    Дроссельная заслонка … Ее неисправность или засорение также могут быть причиной того, что автомобиль глохнет при нажатии на сцепление или при торможении.Дроссельная заслонка предназначена для регулирования подачи горючей смеси от карбюратора к двигателю. В результате он может периодически забиваться, если смесь будет слишком грязной. Чтобы предотвратить засорение компонентов, заправляйте автомобиль топливом хорошего качества. «Лекарство» от этой проблемы — очистить элемент или заменить его, если он работает некорректно.

    ДПДЗ. Датчик положения дроссельной заслонки — также может быть проблема с демпфированием. Если в результате чистки заслонки проблема осталась, то есть вероятность некорректной работы датчика или его выхода из строя.Обычно такие элементы устанавливаются на автомобили на весь срок службы, но не исключена возможность поломки датчика. Для устранения неисправности замените датчик.

    Топливный фильтр … Истек срок его службы в результате эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Обычно при выходе из строя машина глохнет на скорости, но бывают случаи заклинивания машины при нажатии сцепления. Попробуйте заменить фильтрующий элемент.

    Бензонасос. Его выход из строя также может быть причиной рассматриваемых неисправностей.Этот элемент топливной системы первым выходит из строя из-за использования некачественного бензина. Чтобы устранить проблему, насос следует диагностировать и отремонтировать или заменить.


    Генератор. Его неправильная работа или окончательная поломка может стать причиной остановки двигателя. Если при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но автомобиль заводится, то это может свидетельствовать о некорректной работе узла. Но если после выжимания сцепления машина глохнет и больше не заводится, то вполне возможно, что генератор полностью вышел из строя.Если элемент сломан, он больше не может обеспечивать заряд, и машина вынуждена питаться от одной батареи, и долго это не протянет.

    Решение проблемы

    Далее мы рассмотрим основные методы решения проблемы, когда автомобиль глохнет при нажатии сцепления. Сразу отметим, что процесс замены генератора и топливного насоса индивидуален для каждой отдельной машины. Здесь вы не можете составить общую инструкцию по замене, поэтому, если проблема заключается в одном из этих элементов, мы рекомендуем вам использовать руководство по эксплуатации для вашей машины.

    Замена датчика холостого хода

    Процесс замены элемента индивидуален для каждого автомобиля с точки зрения расположения датчика, но замена самого элемента в разных автомобилях мало чем отличается друг от друга. Рассмотрим процесс замены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

    1. Первым делом нужно открыть капот и отсоединить аккумулятор.
    2. Затем найдите датчик холостого хода (если не знаете, где он, то воспользуйтесь мануалом для своего автомобиля) и отсоедините от него жгут проводов.Обычно эти провода прикрепляются к датчику с помощью фиксатора.
    3. Выкрутите винты крепления регулятора к дроссельной трубке и снимите датчик.
    4. Теперь нужно взять новый датчик и установить его вместо старого, при этом проделав все действия в обратном порядке. Если на регуляторе есть резиновые детали, их можно смазать каплей моторного масла.
    5. На этом процесс замены завершен, но вам все равно нужно откалибровать датчик. Для этого подключите аккумулятор и включите зажигание, не запуская двигатель около 10 секунд.Затем выключите зажигание.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для очистки дроссельной заслонки необходимо приобрести специальную жидкость у автомобильного дилера.

    1. Снимите дроссельную заслонку с вашего автомобиля. Процесс его разборки индивидуален для каждого автомобиля, поэтому для его снятия воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.
    2. Возьмите чистящую жидкость и промойте ее через дроссельную заслонку, включая все ее каналы. Особенно тщательно промойте откалиброванный канал принудительной вентиляции картера.В большинстве случаев он является источником всех проблем, поэтому для его очистки может потребоваться булавка.
    3. Обратите внимание на резиновое уплотнение на дроссельной заслонке. Если на нем хорошо видны механические повреждения, то прокладку следует заменить.

    Замена DPDZ

    1. Найдите DCS в своем автомобиле. Как правило, он находится в моторном отсеке на дроссельной заслонке. Чтобы узнать, где именно расположен датчик в вашем автомобиле, прочтите об этом в руководстве пользователя.
    2. Когда вы найдете его, возьмите отвертку Phillips и открутите два винта, которыми датчик крепится к соплу.
    3. Снимите элемент и замените его новым. Часто проблема, когда машина глохнет при нажатии сцепления или при торможении, исправляется заменой ДПС.

    Замена топливного фильтра

    Эта часть технических работ тоже индивидуальна для каждого автомобиля. Рассмотрим процесс замены фильтра на примере ВАЗ 2110.

    1. Сначала найдите реле на блоке предохранителей, которое управляет топливным насосом. Снимаем реле и заводим машину. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего заглохнет. Это сбросит давление в системе.
    2. Сам топливный фильтр в разных автомобилях может располагаться под капотом, под днищем автомобиля или собираться с бензонасосом. Визуально это цилиндрическая деталь, которая в нашем случае расположена под днищем машины. Фильтрующий элемент крепится к днищу автомобиля хомутами, которые необходимо открутить, чтобы снять деталь.
    3. К фильтру подключены две бензиновые трубки, их необходимо снять. Перед этим подставьте под фильтр емкость, так как при демонтаже часть бензина вытечет из нее.
    4. Сняв элемент, желательно очистить от пыли соединение фильтра с форсунками. При установке нового фильтрующего элемента соблюдайте направление стрелок. Они должны быть направлены от бензобака в сторону двигателя.
    5. Заменить предохранитель топливного насоса и включить двигатель.При работающем двигателе визуально осмотрите место расположения фильтра на предмет утечек.

    бензопила STIHL умирает, когда я даю ей бензин

    бензопила STIHL умирает, когда я даю газ

    Конечно, это не 100%, но вероятность такой неисправности высока. Я могу заставить его работать, дав ему сработать, но он просто не будет работать правильно. Когда сложно начать стрижку газона, стоит немного внимания уделить креплению карбюратора, переходника и их уплотнения. Это возможно только в том случае, если я не могу запустить триммер.Еще одна частая причина, по которой пила может заглохнуть при увеличении скорости, забор воздуха в карбюратор. Однако, как только вы убираете ногу с педали газа, обороты двигателя сразу же начинают падать. Поэтому следует продолжать думать о возможных потерях. В такой ситуации вы можете быть на 100% уверены, что бензопила застряла и вам нужно продолжить ее капитальный ремонт. Речь идет о возможном наличии пространства, через которое может проходить воздух при прогреве двигателя. В этом случае сажа забивает уловитель.Допустим, пила Stihl 180 исправно работала, а потом долго ставилась и не пользовалась. Если бензопила Stihl MC 180 глохнет на холостом ходу, не набирает мощность при нажатии на газ или глохнет на полной скорости, необходимо провести диагностику топливной системы и проверить герметичность картера. Поэтому при первых же проявлениях подобной непроходимости следует немедленно устранять их. Но подобный инцидент можно считать первым звонком, ведь в ближайшем будущем подобная аварийная ситуация снова застает вас врасплох.Рекомендуем прочитать об общих неисправностях бензопилы Stihl 180 и их устранении неисправностей. Проблема может заключаться в том, что он слабо держится или вообще потрескался. Обзоры популярной садовой техники ~ газонокосилки, триммеры, кусторезы, кусторезы ~ на ARKHENO.COM Советы и решения возможных проблем в эксплуатации, Триммер не бензиновый работает на холостом ходу. Кроме того, иногда бензиновые триммеры могут заглохнуть из-за того, что клапан, расположенный в крышке бензобака, просто забивается или заклинивает. Выбить клапан необходимо, установив карбюратор на деревянную подставку, это обеспечит его защиту от повреждений корпуса.Выделяют неисправности со следующими узлами механизма: Чтобы правильно определить узел, в котором произошла поломка, необходимо обратить внимание на то, при каких обстоятельствах глохнет триммер. Регулировка или неправильная регулировка карбюратора может привести к дилеммам с системой питания. В этом случае газонокосилка остановится на один оборот. Сразу видно, что дело не в зажигании (отсутствии искры), ведь при неисправности зажигания и отсутствии искры инструмент просто не запустился бы.Запуск бензопилы Stihl — холодный старт. Если ваша бензопила Stihl запускается с обнадеживающим звуком, но умирает, когда вы нажимаете на курок дроссельной заслонки, вероятно, проблема с топливом, но карбюратор может нуждаться в регулировке. кошение газона не простаивает. Моя бензопила Stihl MS 310 умирает через несколько секунд после запуска. Триммер практически новый. Диагностику можно провести с помощью специального прибора — вакуумметра. Для снятия необходимо открутить две гайки крепления воздушного фильтра и карбюратора, а затем снять воздушный фильтр и рычаг управления двигателем, отсоединив при этом тягу управления дроссельной заслонкой от карбюратора.Двигатель на холостом ходу нестабильный двигатель не нужен. На холостом ходу частые причины остановки триммера следующие: Если проблема связана с карбюратором, то оборудование остановится как во время «холодного», так и «горячего» запуска. При перегибе газонокосилка может заглохнуть из-за отвратительного потока топлива в карбюратор. Если проделанная работа не приносит желаемых результатов и после перезапуска машины снова возникают проблемы, то стоит прибегнуть к радикальным действиям. Другой — наличие дефектов в системе питания.Когда цепная пила приходит в мой магазин с этой проблемой, я прежде всего обращаю внимание на две вещи. Чтобы понять, почему глохнет двигатель, рекомендуется проконсультироваться со специалистом. Если ваша бензопила глохнет вместо того, чтобы издавать обнадеживающий высокий звук исправного двигателя, когда вы нажимаете на курок дроссельной заслонки, что-то… Регулировка винта холостого хода, например, является мерой коррекции остановки бензопилы на холостом ходу. Китайский бензо привез в ремонт триммер (резко крутится задом наперед, не успел завести как.На самом деле обстоятельств, это когда газонокосилка глохнет на высоких оборотах, таких обстоятельств довольно много. Поэтому следует продолжать думать о возможных потерях. И чаще всего, учитывая финансовые возможности, владелец машины рискнет взяться за дело своими руками, чтобы не потратить на проделанную работу определенную сумму денег на специалистов. Если газонокосилка останавливается при нажатии на газ, то причины могут быть следующие. Боковая крышка и ведущая звездочка снимаются с противоположной стороны от стартера.При нажатии на спусковой крючок и увеличении дроссельной заслонки на ранцевом нагнетателе металлическая проволока открывает вентиляционное отверстие на карбюраторе, позволяя большему количеству топлива попасть в каналы. В этом случае можно сберечь нервы и всегда сэкономить упущенное время, не ломая голову над возможными способами решения этой проблемы. Бензопила болтается и умирает при оборотах. Мы рассмотрим варианты диагностики и устранения дефектов, связанных с таким поведением бензопилы Stihl 180. Рекомендуем прочитать об общих неисправностях бензопилы Stihl 180 и их устранении неисправностей.Часто можно услышать вопрос, почему бензопила глохнет на полном ходу. Бензопила довольно новая, Poulan 16 «. Также может выйти из строя система дозирования карбюратора, при этом стрижка газона остановится после открытия заслонки. Во-первых, нужно учитывать, как именно заглохла пила. После того, как ее завели, и на холостом ходу он работает хорошо, и при нажатии на газ может заглохнуть.Необходимо отмотать крышку камеры главного карбюратора, это та, на которой сверху установлен компенсатор.Эта бензопила STIHL имеет все, что нужно оператору взяться за эти большие деревья лицом к лицу.Если искрогаситель забит, бензопила может остановиться или работать с перебоями. Естественно, причиной этого может быть и довольно серьезная неисправность. Далее нужно немного потянуть карбюратор на себя, и отсоединить шланг подачи топлива. Stihl 180 можно собрать по обратной последовательности алгоритма. Что касается карбюратора, то здесь проблема может быть еще и в том, что его корпус очень плотный. Газонокосилки, Триммеры, Бензопилы. Стоит отметить, что в данной ситуации датчик холостого хода, как и прежде, выдает номинальное количество оборотов.В остальном шаги по запуску бензопилы Stihl остаются одинаковыми как для горячего, так и для холодного запуска. Откручиваются маховик и сцепление, после чего детали снимаются. Помните: своевременное профилактическое обслуживание, чистка деталей и строгое соблюдение инструкции по эксплуатации автомобиля помогут избежать неприятных ситуаций. В некоторых случаях засоренный грязью фильтр не может пройти через топливную смесь в достаточном количестве. НО, я отдаю должное Stihl, если они не запустятся сразу, снимите воздухоочиститель, прочистите его, попытайтесь запустить его, и, как правило, все они запустятся и продолжат работать, и дать очень хорошее обслуживание.Смесь была более бедной, что приводило к перегреву. Можно установить новый датчик холостого хода, дроссельную заслонку, датчик ее положения, инжектор или карбюратор. Так что топливная система осталась. На страницах всемирной паутины можно найти информацию о том, что бензопила Stihl 180 может заглохнуть из-за сильного загрязнения воздушного фильтра. Возможно, более распространенная жалоба на газовые триммеры: «стойла для стрижки газонов». Также при забитом топливном фильтре может наблюдаться заметное падение мощности бензопилы на максимальных оборотах, но это с небольшим загрязнением.Регулировка или неправильная регулировка карбюратора может привести к дилеммам с системой питания. В последнем случае товар меняется. Причин прекращения стрижки газона множество, но самые частые проблемы в эксплуатации связаны с его карбюратором. Стоит знать, что муфта бензопилы имеет левую резьбу и откручивается по часовой стрелке. В результате устройство начинает отчетливо вибрировать. это вызывает неравномерную подачу топлива. Корпус воздушного фильтра и карбюратор демонтируются.Допустим, бензопила нормально работает на холостом ходу, но с резким давлением на газовые стояки. Эта статья предоставит вам несколько простых областей для проверки и объяснит причины, по которым ваш маленький двигатель может иметь проблемы. В конце концов они заменили его только из-за его возраста. Чтобы приспособиться, часто бывает достаточно ослабить затяжку его корпуса. Однако избежать таких неприятностей водителю удастся, если он будет внимательно следить за состоянием своего автомобиля и его деталей, которые требуют постоянного ухода и профилактического осмотра. В отверстие свечи зажигания устанавливается упор поршня или в цилиндр набивается шнур от старого стартера с наложенными на него узлами.Сделать это можно самостоятельно, но для этого нужно обладать определенными навыками. Работает только при открытии воздушной заслонки на 1 мм. Триммер не думаю. Продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie, Почему бензопила останавливается, когда вы нажимаете на газ, Видео: Stihl 180 запускается и останавливается, причина, Как правильно резать стекло с помощью стеклореза в домашних условиях, Замена масляного насоса Бензопила Stihl 180, почему леска быстро заканчивается в триммере, Самостоятельная регулировка карбюратора бензопилой Husqvarna 240.Коса с бензиновым приводом — вещь полезная для владельцев приусадебных участков, газонов, а когда триммер внезапно глохнет, работа по очистке участка от травы прекращается. Кратон работает на дросселе. Сегодня мы попытаемся разобраться в таких вопросах, как: почему бензопила глохнет с увеличением скорости, также на холостом ходу и на полной скорости. 01 — Искрогаситель. Второй способ проверить работоспособность сальников — залить бензин в картер двигателя и посмотреть на них, пропускают ли сальники бензин, а значит, они не могут обеспечить нормальное давление в картере, что сделает работу на холостом ходу невозможной.Строительство и ремонт, что он просто глохнет, а не на газовом триммере. Речь идет о вероятном наличии места, через которое может проходить воздух при нагреве мотора. Он может похвастаться 4,2 л. Для снятия необходимо открутить две гайки крепления воздушного фильтра и карбюратора, затем снять воздушный фильтр и рычаг управления двигателем, отсоединив при этом тягу управления дроссельной заслонкой от карбюратора.Покупая газонокосилку, необходимо быть готовым к тому, что, как и во всех других подобных инструментах, в ней также могут появиться поломки, требующие ремонта. В этом случае можно сберечь нервы и всегда сэкономить упущенное время, не ломая голову над возможными способами решения этой проблемы. Это выглядело идеально. Проблема может заключаться в том, что он слабо держится или вообще потрескался. Бывает, что триммер нагревается, если провод зажигания повредил либо катушку. проблема с моим stihl ms250 он запускается, но когда я даю ему газ, он увядает и умирает.поговорил с другим техником и провел небольшое исследование, и это может быть регулировка высоких оборотов холостого хода, слишком скудная при высоких оборотах. Итак, для теплого старта переместите главный элемент управления прямо в рабочее положение. Тип двигателя. И чаще всего, учитывая финансовые возможности, владелец машины рискнет взяться за дело своими руками, чтобы не потратить на проделанную работу определенную сумму денег на специалистов. Опытный электрик поделился с сетью секретом, как легальным способом оплачивать половину стоимости электроэнергии.На видео. Проверить это можно только специальным приспособлением, но стоит отметить, что если профилактические работы с карбюратором давно не проводились, то в карбюратор можно установить новый комплект прокладок. Неправильную регулировку газонокосилок можно исправить, просто отрегулировав ее в соответствии с требованиями, указанными в эксплуатационной аннотации. Работает только на холостом ходу. Киоски, мм на два. Обычно ситуация возвращается в норму после очередной попытки завести двигатель и привести автомобиль в движение.Стоп тоже можно назвать. Также мощность может упасть из-за износа поршня, уже потребуется ремонт поршневой бензопилы Stihl MS 180. Причин может быть несколько. Для теплого старта вы можете пропустить этот шаг. Далее нужно немного потянуть карбюратор на себя, и отсоединить шланг подачи топлива. Регулировочное отверстие находится с правой стороны пилы Stihl 180 на рукоятке и обозначено «-» и «». Бывают случаи, когда бензопила глохнет на холостом ходу. Холостой ход нет проблем. Выбиваем клапан.Таким образом, происхождение вашего автомобиля не имеет равной ценности, поэтому владельцы даже самых популярных марок имеют шанс столкнуться с такой неприятностью. Неисправностей топливной системы очень много и чтобы определить точную причину, по которой бензопила Штиль 180 глохнет при нажатии на газ, необходимо провести ее полную диагностику. Для устранения неисправности карбюратор перенастраивают согласно инструкции к механизму. Что может быть причиной? Диагностику можно провести с помощью специального прибора — вакуумметра.Что ж, если уровень осведомленности или недостаток свободного времени не дает возможности самостоятельно устранить все недостатки, лучше обратиться за помощью к знающим людям, которые в кратчайшие сроки избавят вас от неприятных моментов. Двигатель на холостом ходу заглох или нестабилен. Бензопила, которая умирает после нагревания, является частой проблемой для бензопил старых моделей. Из этого следует, что вы можете настроить машину без посторонней помощи. Думаю, одному из наших Стилов было больше 15 лет, и он все еще бегал как волчок.Общие решения для: бензопила Stihl запускается, а затем глохнет. Однако затем он развивается и на высоких оборотах двигатель начинает глохнуть. Но в большинстве случаев ситуация даже проще, чем кажется на первый взгляд. Первое, что нужно проверить — это топливный фильтр. Регулировка или неправильная регулировка карбюратора может привести к дилеммам с системой питания. Вибрация, возникающая во время работы газонокосилки, может привести к перекосу. Для устранения неисправности очистите дроссельную заслонку и убедитесь, что датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки работают должным образом.Косилка стойл (триммер) :. После ремонта клапана соберите бензопилу в обратной последовательности разборки. Любой инструмент может сломаться, и бензопила Stihl MS 180 не исключение. Чтобы узнать причины, по которым триммер глохнет, вы должны уметь эффективно отремонтировать устройство самостоятельно. У меня есть вопросы по моей бензопиле. Если у вас за плечами немалый стаж вождения, и вы знаете особенности автомобиля как свои пять пальцев, независимо от модели, то устранение таких проблем не доставит вам никаких проблем.Быть нежным. Получите советы по покупкам от экспертов, друзей и сообщества! Почему глохнет? На прошлых выходных я использовал свой Stihl ms260 и отлично поработал. При этом пройти такую ​​процедуру бывает довольно сложно из-за отсутствия необходимых для вашего автомобиля запчастей или, если они есть, но очень сомнительного качества. Но вам стоит убрать ногу с педали акселератора, поскольку обороты двигателя начинают сразу же падать. Возможно, более распространенная жалоба на газовые триммеры: «стойла для стрижки газонов».Выбить клапан необходимо, установив карбюратор на деревянную подставку, это обеспечит его защиту от повреждений корпуса. Проверка фильтра. По часовой стрелке до упора и обратно на 1 3/4 оборота, запустите пилу и отрегулируйте режим. Рекомендуем прочитать статью об устройстве и ремонте карбюратора Stihl 180. Я поставил новый баллон свежесмешанного газа (40: 1), новую пробку и прочистил воздушный фильтр, который действительно не понадобился. кошение газона часто прекращается при нагревании. Если в этом режиме устройство работает, прочистите клапан должным образом.Это значит, что вам придется произвести полную замену вышедшего из строя оборудования. Но не стоит сразу бежать в сервисный центр и платить мастерам крупные суммы, убедив вас в серьезной неисправности устройства. Качественные СТО, с соответствующим оборудованием и профессиональными работниками, смогут решить любую проблему и наладить вашу машину в кратчайшие сроки. В результате бензопила Stihl 180 не получает необходимого количества топлива и глохнет на холостом ходу.Чтобы узнать это, попробуйте использовать косу, открутив крышку бензобака. Прошлым летом я купил 20-дюймовую бензопилу Echo CS-520, и недавно я принес ее, чтобы начать некоторую внешнюю работу, она началась хорошо, я прошел через несколько деревьев и снова залил ее, и тогда она начала вести себя странно. По крайней мере, некоторые инструменты могут сломаться, и бензопила Stihl MS 180 не исключение. А при работе на высоких оборотах, с негерметичными уплотнениями есть вероятность заклинивания подшипников коленчатого вала. При всех этих обстоятельствах происходит скачок холостого хода, создавая искаженную работу автомобиля в целом.Проблема может заключаться в том, что он слабо держится или вообще потрескался. Нормально работает на малых оборотах. При этом пройти такую ​​процедуру бывает довольно сложно из-за отсутствия необходимых для вашего автомобиля запчастей или, если они есть, но очень сомнительного качества. … Сделай сам: из баллончика со скипетром Тяга для палатки грузовика Рекомендации для воздушного компрессора Порекомендуйте электрический гайковерт. Если двигатель работает на холостом ходу, почему он работает? В принципе, сегодня к этому методу прибегают большинство развитых стран.Вы можете самостоятельно регулировать обороты холостого хода, для этого понадобится регулировочная отвертка Stihl, которая идет в комплекте с агрегатом. Первое, что нужно проверить — это топливный фильтр. С первого дня мой Ryobi MY10532 увязал при резке на бок. Не работает газовый триммер и система стрижки газона. После ремонта клапана соберите бензопилу в обратной последовательности разборки. Что ж, если уровень осведомленности или недостаток свободного времени не дает возможности самостоятельно устранить все недостатки, лучше обратиться за помощью к знающим людям, которые в кратчайшие сроки избавят вас от неприятных моментов.Причина — заедание форсунки клапана карбюратора. Хорошо, я новичок в Snowheads. Допустим, пила Stihl 180 исправно работала, а потом долго ставилась и не пользовалась. Скорее всего … Stihl MS-361 full chisle — 18 и 25 … смочите сальники кривошипа в моторном масле (30w отлично работает), а затем попробуйте. Однако позже выяснилось, что у некоторого количества иномарок, даже очень популярных, тоже есть подобный недостаток. Во-вторых, проверьте… Когда трудно начать стрижку газона, не обращайте внимания на крепление карбюратора, переходника и их уплотнения.Кроме того, обязательно проверьте заборный топливный шланг. При обнаружении утечек необходимо заменить дефектные сальники или повторно закрыть поддон. дизель или бензин. Предпосылки, почему машина не работает на холостом ходу. Чтобы узнать это, попробуйте использовать косу, открутив крышку бензобака. На этом этапе происходит автоматический быстрый холостой ход. Это основные причины, по которым газонокосилка может заглохнуть. Почему бензопила не запускается или не глохнет на холостом ходу? К ним относятся: Почему останавливается стрижка газона, когда вы нажимаете на газ: причины и способы их устранения.Естественно, причиной этого может быть и довольно серьезная неисправность. всасывание воздуха при наличии механических повреждений шланга (дыры, трещины), производящих забор топлива. особой роли в этом случае не играет. Затем с помощью болта 8 мм и длиной не менее 50 мм. Хочу опровергнуть эту не совсем верную информацию и сообщить, что карбюратор Stihl MC 180 оборудован компенсатором, который сконструирован и установлен для забора воздуха, необходимого для нормальной работы бензопилы Stihl 180, в обход загрязненный воздушный фильтр.Я только начал свои сухие тренировки в следующем сезоне и неизбежно начал мечтать … лыжный клуб SnowHeads 2.0 — самый дружелюбный лыжный клуб на свете. Запуск бензопилы при холодном двигателе требует использования воздушной заслонки. Для проверки форсунки необходимо снять карбюратор и разобрать его. Клапан должен пропускать воздух только в одном направлении. Если клапан может свободно продуваться в обоих направлениях, это означает, что он неисправен и должен быть заменен новым. Алгоритм проверки картера и сальников Stihl 180 на герметичность следующий: Разобрав бензопилу Stihl MS 180, можно увидеть сальники, после этого необходимо залить картер бензином и проверить герметичность.Иногда, особенно после того, как бензопила Stihl долго стояла с топливом в карбюраторе, игла может пригорать к корпусу карбюратора и не выполнять свои функции. Иногда травоядный заводится и даже простаивает нормально, но когда вы даете ему газ, он умирает. Если возникают проблемные моменты с циркуляцией топливной смеси, то она может постепенно попадать в карбюратор. Проверка фильтра. Когда шланг лопается или кабель растягивается, эти компоненты заменяются. Проверить это можно только специальным приспособлением, но стоит отметить, что если профилактические работы с карбюратором давно не проводились, то в карбюратор можно установить новый комплект прокладок.Часто все происходит по стандартному сценарию: вы садитесь за руль, поворачиваете ключ зажигания, и двигатель начинает работать в штатном режиме. при попытках поработать то при открытии воздушной заслонки на 1 мм не думаю что триммер. Когда карбюратор забивается (что часто является результатом того, что старое топливо находится в нем в течение длительного периода времени, например, зимой), он не будет выполнять эту задачу эффективно. Проще говоря, игольчатый клапан не пропускает топливную смесь. К ним относятся: Еще больше информации о ремонте и выборе инструмента на нашем сайте www.Заходите LookTool.Ru, всем рады. Тем не менее, ремонт т.е. чуть раньше было принято, что на холостом ходу глохнет только двигатель кого-то из семейства ВАЗ. Бывает, что агрегат глохнет при открытии воздушной заслонки, нормально на холостом ходу. Он нормально работает на холостом ходу, но всякий раз, когда я даю ему газ, он начинает умирать, и полный бензин заставляет его глохнуть. После развития двигатель глохнет на высоких оборотах. Пожалуйста помоги! На видео. работает только после того, как мой триммер перестал работать. Если проблема связана с узлом карбюратора, то ее можно распознать по появлению вибраций газонокосилки..

    Почему инжектор ВАЗ заводится и глохнет сразу? Почему глохнет двигатель? Причины остановки двигателя и способы их устранения Почему глохнет двигатель в ВАЗ 2107

    Карбюратор, шпилька.

    Всем привет.
  • Сначала определите, в чем проблема, с топливом или с зажиганием. А потом даже все подряд меняете. Когда он заглох и не заводится, проверьте, есть ли искра на всех свечах и есть ли бензин в карбюраторе.Ткните, слон ли брызгает?
  • Скорее всего в трамблере это контактная группа, подшипник, конденсатор …

    http: //site/russian/t1152337691.html

  • У меня был замечательный дефект — треснул резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод. Соответственно, бензин продолжался и продолжался непредсказуемо. Мелочь недоработка, но как он достал мне мозги, словами не передать! Сколько раз я перебирал зажигание и карбюратор, и где я вдруг не останавливался! Ах, как я это запомнил!
  • Всем привет.

    Автомобиль начал глохнуть на ходу (при заклинившей передаче, обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
    Началось с того, что заглохло прямо при выходе с работы. Ключ повернулся — завелась — поехала. Не придал значения.
    Через день-два заглохло «посильнее» (там же). Не запускался ни минуты. Завелась — поехала. Через некоторое время он начал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передачах, на секунду может глохнуть, машина сразу хочет остановиться, этого конечно нельзя не заметить).Через секунду — два с толкателем заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в потоке. Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ехали без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась от толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог перекатиться на нейтрали (оставалось 50 метров).Особенно мне понравилось, когда в тот же день я пытался умереть на повороте. Дергается как в конвульсиях, как на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые. Со стороны, наверное, ужасно). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол-оборота. Через минуту заглохло и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — безрезультатно. Поменял поменял помпу, свечи (пора уже было), разрывные провода, машина ехала как новая.Через пару дней все началось снова. Сегодня он заглох на работе и пару раз в городе. Завтра в потоке заглохну …) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевины машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Где копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
    Сохраните, иначе город поднимется из-за меня)

    По карбюратору есть две основные причины: 1.Жиклеры. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не главная, электромагнитный регулятор холостого хода.в основном проявляется на скорости до 60 км / ч. Подергивание, глохнет на холостом ходу, тупой разгон с подергиванием.

    Последний раз редактировалось Michael Just Michael; 29.01.2017 в 17:13.
  • Всем привет.

    Автомобиль начал глохнуть на ходу (при заклинившей передаче, обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
    Началось с того, что заглохло прямо при выходе с работы. Ключ повернулся — завелась — поехала. Не придал значения.
    Через день-два заглохло «посильнее» (там же). Не запускался ни минуты. Завелась — поехала. Через некоторое время он начал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передачах, на секунду может глохнуть, машина сразу хочет остановиться, этого конечно нельзя не заметить). Через секунду — два с толкателем заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в потоке. Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ехали без проблем, дней 10.Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась от толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог перекатиться на нейтрали (оставалось 50 метров). Особенно мне понравилось, когда в тот же день я пытался умереть на повороте. Дергается как в конвульсиях, как на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые. Со стороны, наверное, ужасно).Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол-оборота. Через минуту заглохло и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — безрезультатно. Поменял поменял помпу, свечи (пора уже было), разрывные провода, машина ехала как новая. Через пару дней все началось снова. Сегодня он заглох на работе и пару раз в городе. Завтра в потоке заглохну …) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевины машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Где копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
    Спасите, а то город поднимется из-за меня)

    Про фильтр и бензонасос не дочитал до конца. Уважаемый, а вы давно меняли сетку в баке и самостоятельно проверяли бензонасос? Например, мембрана? Ладно качает не вручную (распредвал упирался в шток) А от стартера 3-5 сек.фильтр должен быть заполнен !!!

  • Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Рабочий карбюратор с правильно выставленными моментами зажигания и зазорами между контактами трамблера.

    Регулирование режима согласно технической документации должно осуществляться с помощью прибора, определяющего уровень СО в выхлопных газах.В гаражных условиях карбюратор обычно регулируется на глаз и по встроенному тахометру. Описание предписывает частоту вращения коленчатого вала от 700 до 900 об / мин. При более низких значениях карбюраторные системы не могут обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях увеличивается расход топлива.

    Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к неустойчивой работе.В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

    Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

    1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
    2. засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
    3. ограничение или препятствие хода клапана в EPHH;
    4. всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
    5. засорен воздушный фильтр;
    6. подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
    7. некачественные свечи;
    8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

    Перед тем, как приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

    Техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей

    Регулярные работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, следует начинать с полной проверки. Для удобства корпус воздушного фильтра снимается с карбюратора и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости карбюратор разбирается и полностью разбирается с обнаружением дефектов и заменой неисправных деталей.

    Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется очистить контакты в распределителе мелкой наждачной бумагой, заменить свечи зажигания и правильно выставить угол опережения. Сделать это можно с помощью тестера или примитивной тестовой лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

    Настройка трансмиссии

    Скорость холостого хода регулируется в хорошо вентилируемом помещении или на улице.Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, сдвинув ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к установке режима.

    Последовательность действий мастера следующая:

    1. В выхлопную трубу вставлен датчик устройства, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Устройство включается и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
    2. При превышении установленных параметров винт качества смеси затягивается отверткой.Это действие выполняется в несколько этапов с постоянным контролем выхлопа.
    3. Падение холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом количества смеси.

    Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно произвести и без него. При определенном навыке эта операция не займет много времени.

    Регулировка холостого хода без приспособления

    Опытные мастера и водители настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

    1. Винт качества карбюраторной смеси устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
    2. Скорость увеличивается за счет добавления смеси.

    Процедура проверки качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

    На практике этот способ применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован.

    Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107

    Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором нет нагрузки на коленчатый вал. Необходимо поддерживать сгорание минимального количества топлива, чтобы двигатель не глохнул и ему не приходилось использовать аккумуляторную батарею для перезапуска.Нестабильные холостые обороты приводят к тому, что двигатель глохнет или работает с перебоями, поэтому периодически необходимо регулировать обороты холостого хода на ВАЗ 2107 (карбюратор). Сегодня вы узнаете, почему на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюратором нет холостого хода и как его отрегулировать.

    Регулировка холостого хода на ваз 2107

    Почему холостой ход нестабильный — карбюратор ВАЗ 2107?

    В зависимости от причин холостой ход может быть нестабильным или вообще отсутствовать. Обе неисправности характерны для любого карбюратора, установленного на ВАЗ 2107.

    Для правильной настройки этого режима необходимо знать причины, которые могут быть следующими:

    1. Недостаточный или избыточный уровень в поплавковой камере. Поплавковая камера необходима для регулирования давления между топливной системой и диффузором и поддержания постоянного уровня топлива, готового к распылению. При недостаточном уровне камера не успевает подать бензин в камеру, а при слишком высоком уровне переливается так, что топливо не успевает сгореть.
    2. Грязный карбюратор. Он может касаться как своих канальцев, так и отдельных элементов: сетчатых фильтрующих частей, а также клапанов и различных насадок.
    3. В карбюраторе ДААЗ 2107 — 1107010 может выйти из строя датчик холостого хода или это неисправность EPHH. Это обычное дело. Клапан может быть установлен неправильно, из-за чего его трудно перемещать.
    4. Чрезмерное поступление воздуха. Проявляется в виде протечек в стыках деталей карбюратора или имеется пробой прокладки коллектора.
    5. Высокая степень загрязнения воздушного фильтра.
    6. Неисправность трамблера — сгорели контакты.
    7. Неправильная регулировка угла опережения или холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор).

    Есть решение проблемы для каждой причины. Поэтому рассмотрим более сложные неисправности и выясним, почему холостого хода может вообще не быть.

    Нет карбюратора на холостом ходу ВАЗ 2107 — в чем причина?

    Понятие «нет хх» на карбюраторе ВАЗ 2107 означает, что помимо нестабильной работы двигателя есть остановка.Это может произойти сразу после запуска или позже, давая возможность двигателю поработать.

    Причины отсутствия холостого хода следующие:

    • Принудительная неисправность экономайзера на холостом ходу;
    • Утечки воздуха;
    • Неправильная установка угла опережения зажигания.

    Все эти проблемы сопровождаются тем, что карбюратор не регулируется. Поэтому сначала научимся устранять причины.

    Неисправен датчик EPHX

    Экономайзер холостого хода или датчик холостого хода находится на ВАЗ 2107 под капотом и прикручен к карбюратору сбоку.Это небольшой цилиндрический электромагнит, ввинчиваемый в устройство. На тыльной стороне клапана расположен контакт, провод от которого идет в цепь питания замка зажигания.

    Блок управления EPHH: 1 — выходы блока; 2 — корпус; 3 — печатная плата с элементами микроэлектроники.

    Если карбюратор не поддается никаким регулировкам или не работает на холостом ходу на ВАЗ 2107, а ХХ очень быстро пропадает или двигатель работает нестабильно, то имеет смысл запустить двигатель и попробовать немного открутить клапан.Если карбюраторный двигатель восстанавливается, слегка затяните клапан и попробуйте изменить количество смеси. В 90% случаев карбюратор снова начинает исправно работать.

    Другой случай — полная неисправность клапана. Для этого нужно его проверить. Его нужно подключить напрямую к аккумулятору. Если были слышны щелчки, значит, клапан исправен. Попробуйте вкрутить его в карбюратор и запустить двигатель. В случае успеха нужно искать обрыв в электропроводке и тогда вам не нужно будет регулировать xx.

    Утечки воздуха

    Это одна из самых сложных проблем, которая может быть вызвана несколькими причинами:

    1. Кривая опора
    2. Неисправные прокладки
    3. Дроссельная заслонка не закрыта

    Чтобы убедиться в этой проблеме, нужно проверить цвет свечей зажигания и количество оборотов на холостом ходу. Если обороты завышены, а свечи имеют белый налет, значит, смесь бедная, а значит, воздуха подано больше, чем должно быть.

    В этом случае проверка начинается с обработки карбюратора до соединений коллектора очистителем дроссельной заслонки. Начните обработку на впускном коллекторе, затем перейдите к стыку карбюратора и коллектора и завершите EPC. Изменение числа оборотов будет указывать на утечку воздуха. Он должен располагаться на стыках прокладок.

    Однако прокладка не всегда может быть причиной. При неправильной установке и демонтаже карбюраторов на поверхности их стыков могут образоваться неровности, через которые засасывается воздух.

    Еще одна причина — открытая дроссельная заслонка. Точнее не до конца закрыта. Так будет правильнее, ведь внизу верхней крышки карбюратора есть болт для регулировки зазора дроссельной заслонки. Если его открутить, то заслонка приоткрывается и в диффузор поступает очень большое количество воздуха, снижая содержание бензина. Поэтому расход становится меньше, а скорость слишком высока, поэтому ее нужно регулировать.

    Для фиксации необходимо снять верхнюю крышку и отрегулировать положение дроссельной заслонки.Проблема сразу уйдет.

    Регулировка уровня поплавковой камеры

    Это первый шаг в регулировке любого карбюратора. Именно от этой части будет зависеть расход и устойчивость двигателя. Уровень должен быть на номинальной отметке, установленной производителем, поэтому очень важно соблюдать технологию.

    Установка уровня топлива в поплавковой камере:
    I — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — стоп; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик стопорной иглы; 6 — отводная пробка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язычок; 9 — поплавок; 10 — прокладка.

    Снимается верхняя крышка карбюратора, но перед этим нужно накачать ручным топливным насосом, чтобы проверить заданный уровень. Номинал — уровень бензина, расположенный на половине наклонной поверхности. Если он больше или меньше, то отрегулируйте уровень поплавка, согнув регулировочные щупальца. ХХ оборотов также регулируются поплавковой камерой.

    Для проверки достаточно надеть крышку, запустить двигатель и сразу выключить его. Снова откройте крышку и проверьте уровень.После этого можно переходить к следующему этапу.

    Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 на холостом ходу?

    Теперь самое главное. Должен быть тахометр. После проверки всех систем, их исправности и правильности настроек можно приступать к регулировке скорости xx. Для этого машину устанавливают на ровную поверхность, качественно и количественно винты затягивают до упора и откручивают на четыре оборота, так они отрегулированы с завода.



    Заранее нужно настроить лаунчер и полностью удалить его.Двигатель должен прогреться до рабочей температуры. Если есть необходимость в холодном пуске, снимите воздушную заслонку и снимите ее, как только двигатель прогреется. Но не трогайте педаль газа.

    Установите скорость 800 об / мин, затянув винт количества воздушно-топливной смеси. После этого нужно открутить или закрутить качественный винт, чтобы скорость стала максимально возможной. Не торопитесь, чтобы сделать процесс настройки более точным.

    Снова затяните регулировочный винт до 800 об / мин. Теперь нужно отрегулировать винт качества, пока двигатель не начнет немного трястись.Этот момент будет максимально допустимым с точки зрения экономии топлива и динамики разгона.

    Есть еще один метод, заключающийся в циклическом увеличении скорости с помощью качественного винта. Этот процесс можно продолжать очень долго, пока мотор просто не заглохнет. Самое главное, чтобы обороты не опускались ниже 750 об / мин, но и не превышали 900. В противном случае двигатель будет работать нестабильно или потреблять слишком много топлива. Настроить его становится сложнее.

    Если регулируются завышенные обороты ХХ, то они заметно снижают ресурс двигателя, однако зимой допускается регулировка на холостом ходу до 1000 об / мин, когда карбюратор замерзает и требует дополнительной смеси.После этого следующую регулировку нужно будет заправить в пружину, чтобы снизить скорость.

    Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

    Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью обслуживания карбюраторного автомобиля, а в форсунке нам в этой ситуации поможет датчик холостого хода. Сегодня мы рассмотрим настройку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, почему выполняется настройка ХХ.

    Зачем нужно регулировать обороты холостого хода карбюратора?

    Карбюратор — это механизм, который подает топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в данном случае называется «качественным») определяется множество характеристик двигателя: стабильность его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

    Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на ХХ.Это означает, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при минимальном расходе топлива. Поэтому регулировать холостой ход на карбюраторе необходимо при следующих симптомах:

    • Двигатель неоправданно и довольно большой расход топлива … Эконометрическая стрелка постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, и бензин стал подливаться. кончатся довольно быстро.
    • Пониженная мощность двигателя. Это означает, что ему трудно набрать необходимые обороты, прежде чем водитель переключится на следующую передачу.Кроме того, на низких оборотах может отсутствовать тяга, двигатель глохнет или педаль газа проваливается.

    Основная проблема с первыми двумя признаками в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. Виноваты топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

    • Самая важная и значимая причина в том, что двигатель не держит холостой ход или не поддерживает его стабильность: возможна вибрация двигателя, и стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение.В конце концов мотор глохнет сам по себе.

    Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

    После того, как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо произвести регулировку холостого хода. Перед тем как приступить к этой процедуре, необходимо убедиться, что система зажигания работает исправно, топливные фильтры чистые и топливный насос исправен, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

    • Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры.Если это не удается (двигатель глохнет), вытащите ручку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как двигатель прогреется, выключите его и найдите два винта на карбюраторе, которые расположены под углом друг к другу. Тот, который стоит перпендикулярно карбюратору, называется регулировочным винтом, или, другими словами, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется качественным винтом.Затяните оба винта, а затем открутите регулировочный винт на 4 оборота, а качественный винт на 3. Не забудьте снять всасывающий патрубок.
    • Снова запустите двигатель. Скорее всего, частота вращения будет неправильной, поэтому затяните или открутите винт с цифрой так, чтобы частота вращения была 850-900 об / мин. Теперь используйте винт качества, чтобы установить двигатель на максимальные обороты. Для этого открутите или затяните винт и внимательно следите за оборотами на тахометре. Для этого не нужно откручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи будут просто «заливать».Откручивайте до появления соответствующих прерываний.

    Обратите внимание, что частота вращения двигателя на холостом ходу меняется в зависимости от сезона. Летом он не должен превышать 900, а зимой — 1000 об / мин.

    Видео — Простая настройка ХХ своими руками

    Так на карбюраторе ВАЗ 2107 регулируются холостые обороты. Как видите, это совсем не сложно.

    ВАЗ 2107 не держит холостой ход: как справиться с проблемой

    ВАЗ 2107 — не лучшая модель среди автомобилей своего класса по сравнению с зарубежными примерными аналогами.Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старой модели более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

    После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, имеют различный характер, но симптоматические:

    • периодически глохнет двигатель;
    • не держит стабильную динамику;
    • нестабильная работа на холостом ходу;
    • сложно запустить;
    • недостаточная мощность;
    • повышенный расход топлива.

    Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

    Нестабильная работа инжекторного двигателя

    Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя.Наблюдается при движении и на холостом ходу. Самая частая причина скорости работы агрегатов впрыска ВАЗ2107 / 2105 — выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).


    Это устройство регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных условиях работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода.То есть подул ветерок — обороты увеличились, стихи — уменьшились.

    Убедиться в неисправности ДМРВ достаточно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя адекватнее, значит ДМВР неисправен. Так можно водить, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

    Неисправный датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту, за исключением загрязнения, поэтому вы можете попробовать его почистить.

    Алгоритм чистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:

    1. Демонтировать датчик вместе с защитным кожухом.

    1. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (токоведущий изогнутый провод).
    2. Вымойте корпус любым средством для мытья посуды.
    3. С помощью баллона с очистителем для ДМВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистите поверхности.
    4. Обильно залейте 3-4 раза, жидкость должна стечь.
    5. Просушите устройство.
    6. Соберите блок в обратном порядке.

    Если проблема не исчезнет, ​​придется покупать новое устройство.

    Нестабильная работа карбюраторного двигателя

    Природа нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107 / 2105 с карбюраторами такая же, как и у инжекторного, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

    Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

    Несмотря на наличие фильтров на впусках топлива и воздуха, они, как правило, могут работать неэффективно из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

    Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают на сутки карбюратор ВАЗ2107 / 2105 в ведро с бензином, потом со всех сторон продувают сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но он легко воспламеняется. Среди причин неисправностей двигателя, вызванных поломкой карбюратора, можно выделить:

    • смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
    • увеличение диаметра отверстия форсунок из-за износа;
    • гаситель износа оси, ограничивающий ее ход;
    • засорение жиклеров;
    • нарушение герметичности поплавка.

    Для определения неисправности карбюратора ВАЗ2107 / 2105, а она, вероятно, будет сложной, начнем с проверки поплавка на герметичность.Для этого снимаем ее с верхней крышки карбюратора (ее необходимо демонтировать). Если в поплавке есть бензин, выбросьте его; если есть воздух, проверьте его на наличие пузырьков в тазе с водой. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить пробел.

    Поднимите крышку карбюратора в вертикальное положение. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен составлять 6,5 мм.

    Установите крышку карбюратора и дайте двигателю поработать 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине сужающейся поверхности корпуса карбюратора.Если не получилось, следует немного согнуть угол штанги поплавка.

    Со временем воздушные и топливные жиклеры забиваются или изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае проверьте пропускную способность форсунок с помощью емкости для воды, установленной выше измеряемой форсунки на 1 метр. Они соединены трубкой. Внизу установлена ​​мерная колба. Измерения производятся в см3 / мин. В зависимости от маркировки форсунки объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

    Намного проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

    Те, кто использует газовые установки, должны знать, что карбюратор не используется при движении на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает топливные отверстия. Бензиновый автомобиль может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.

    Регулировка карбюратора

    Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

    1. Отрегулируйте плавающее положение, как описано выше.
    2. Проверить и завинтить винты «качества» и «количества». Закрутите их до упора и открутите на 2–3 оборота винт «качество» и 3–4 оборота для винта «количества».
    3. Подключите тахометр или автотестер к клемме «K» катушки зажигания, а второй датчик — к кузову.
    4. Запустить и прогреть двигатель до 90 ° C

    1. Используйте винт «качества», чтобы установить максимальную скорость холостого хода. Расход бензина увеличивают поворотом винта против часовой стрелки.
    2. Используйте винт «количества», чтобы установить скорость выше, примерно 80-90 об / мин.
    3. Качественным винтом определяем, максимальные ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
    4. Если положение регулировочного винта не влияет на частоту вращения двигателя, затяните контрольный винт так, чтобы скорость упала до 800-900 об / мин.

    Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

    Если автомобиль заглох

    Двигатель, который внезапно заглохнет, не только создает неудобства во время вождения, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров.Причин несколько.

    Глохнет на холостом ходу:

    • неисправность датчика холостого хода;
    • неисправность датчика дроссельной заслонки;
    • неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

    Глохнет на ходу:

    • отключение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
    • неисправность топливного насоса;
    • засорение жиклеров карбюратора;
    • перегрев двигателя.

    Диагностику автомобиля, у которого глохнет двигатель в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

    Проверить работоспособность несложно. Демонтируйте прибор, не снимая контактов, или подключите их после демонтажа. Возьмите устройство в руки, положите палец на иглу конуса и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то положите устройство обратно. Датчик холостого хода в порядке.

    Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то автомобиль не только заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ подаст команду на максимальный выброс топлива, свечи заполнятся и двигатель заглохнет.

    Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, но если вы доехали до гаража, можно воспользоваться следующей инструкцией:

    1. Снимите датчик.
    2. С помощью сверла 2 мм просверлите пластиковую крышку по кругу.
    3. Вынуть пластиковую накладку верхнего контактного блока.
    4. На нижней деке очистите гусеницы с помощью WD-40 или спирта.
    5. То же и с контактной группой верхней крышки, но не гните их, тогда они преждевременно съедят гусеницы.
    6. Соберите в обратном порядке.
    7. Покройте контур любым клеем для пластика.

    Недостаточно воздуха

    Часто машина заводится хорошо, едет на всасывании, но как только всасывание выключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватке воздуха. Скорее всего забиты форсунки. Их необходимо открутить и почистить. Затем убедитесь, что машина не должна заглохнуть без всасывания.

    Причин некачественной работы автомобильных агрегатов с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них сможет только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических средств.Но если вы чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗа вас уже ждут.

    Регулировка холостого хода ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Холостой ход — Со временем человек, который использует автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает отрегулировать его, потому что, как мы все знаем, если частота вращения холостого хода слишком низкая, двигатель будет время от времени глохнуть, а если она будет слишком высокой. , то расход топлива этого двигателя увеличивается и здесь приходится искать, как говорится, золотую середину.

    Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать обороты холостого хода на автомобиле, а не все люди умеют регулировать обороты холостого хода. Поэтому сегодня мы разберем вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классик».

    Примечание!
    Для регулировки понадобится всего одна отвертка!

    Резюме:

    Советы по регулировке холостого хода:
    Во-первых, регулировку необходимо проводить при рабочей температуре двигателя (90-95 ° C), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле.

    Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

    В-третьих, необходимо также отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

    В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, это можно проверить, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и, как следствие, посмотрев на заслонку.

    В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля не всегда проста для новичка, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания окиси углерода (CO) необходимо выполнять одновременно.

    Примечание!
    Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого устройства, но только это будет сложнее! (Как производить регулировку без этого устройства, см. Рубрику: «Регулировка холостого хода без газоанализатора»)

    Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Перед тем, как продолжить настройку, посмотрите фото ниже:

    Примечание!
    Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым регулируется холостой ход.Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта запрессовываются втулки, благодаря чему винты можно повернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно повернуть винт регулировки холостого хода, то снимите винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем затяните винты на их месте!

    Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

    Примечание!
    Чтобы вы поняли поподробнее, при закручивании винта частота вращения коленвала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при откручивании частота вращения будет постепенно увеличиваться!

    2) Теперь плавно переходите к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, обозначенный цифрой «1» на фото выше.При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при откручивании — соответственно увеличиваться.

    Примечание!
    В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в выхлопных газах по «ГОСТу». Снижать содержание «СО» ниже нормы не нужно, так как в связи с этим может резко возрасти содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» можно менять частоту вращения коленчатого вала!

    3) И наконец, поверните винт под цифрой «2», вернув тем самым частоту вращения коленчатого вала в норму.После этого также рекомендуется использовать прибор для проверки содержания «СО» в выхлопных газах. Если необходимо отрегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «CO» в атмосферу не достигнут нормы.

    Примечание!
    После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Убедитесь, что при нажатии на педаль двигатель работает плавно, а когда вы ее отпускаете, двигатель автомобиля не должен глохнуть. Если двигатель глохнет после отпускания педали акселератора, увеличьте скорость вращения коленчатого вала до «800 об / мин».Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

    Регулировка холостого хода без газоанализатора:

    1) Для начала медленно начинаем вращать винт состава смеси, который обозначен цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

    Примечание!
    Вращением этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при откручивании — наоборот, увеличиваться!

    2) Затем с помощью винта под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала на «1100 об / мин».

    Примечание!
    Винт под цифрой «2» регулирует частоту вращения коленчатого вала, поэтому при вкручивании этого винта скорость будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании постепенно увеличиваться!

    3) И в конце, затягивая винт состава смеси (цифра 1), убедиться, что частота вращения коленчатого вала «800 об / мин».

    Вопрос?
    Как отрегулировать холостой ход автомобиля? (Ответ напишите в комментариях)

    Дополнительный видеоролик:
    Другой способ регулировки оборотов холостого хода, который вы можете увидеть на видео ниже:

    Примечание!
    Даже если вы посмотрите видео, советуем все равно прочитать статью, потому что она написана более подробно!

    Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах, по которым глохнет ваша машина ВАЗ 2107, и из-за этого неприятного раздражения вы больше не можете продолжать ездить на своем железном коне.Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин много.
    Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (РХХ), обычно машина глохнет на холостом ходу. Pxx может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток заклинивает. Для уверенности нужно снять РХХ с семерки и тщательно промыть в случае загрязнения. Желательно использовать жидкость, хорошо смывающую масло.

    Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если, конечно, она установлена), в большинстве случаев сигнализация срабатывает с электрической цепью бензонасоса, но где это у вас спрашивается? К тому же бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, отсюда может плохо выполнять свою работу, и за этим могут последовать проблемы.Причем если все делали на скрутках, то со временем слабеет, и все пишут буквы, как говорится. Мощность на помпу перестает поступать, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.


    Третья причина — слишком богатая топливная смесь. Проверить этот вариант можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты сажей, это означает, что смесь слишком богатая. За то, сколько бензина подано в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры; на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникнет необходимость в замене датчика температуры, то придется слить немного, затем часть антифриза.
    Отказ датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.


    Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В результате ваша «семерка» тоже заглохнет.В основном это связано с утечками воздуха. Основные места всасывания — это прокладки системы впуска или ослабление крепления в тех местах, где они стоят. Чтобы найти утечки воздуха, обычно используется дымогенератор, чтобы увидеть, куда втягивается дым.

    И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить и утечки воздуха. Это происходит из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакуумный бак на ВАЗ 2107 можно, пережав шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то, скорее всего, придется менять вакуумный бак.

    Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, по которым глохнет машина ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Всем до свидания.

    Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрите возможные причины сбоя при запуске и способы их устранения.

    Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты.

    • Закончился бензин (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
    • На дизельных двигателях (особенно зимой) замерзшее топливо может привести к троганию с места и почти сразу же заглохнуть.
    • Качество бензина на заправках зачастую ужасающее, поэтому, если заправить автомобиль некачественным топливом, можно столкнуться с проблемой заглохшего двигателя. Если плохого бензина мало, можно разбавить его хорошим газом. Но если бак полный, то суррогат лучше от греха слить.
    • Изношенные провода и старые (неисправные) свечи также являются очень частыми причинами.
    • Сжатие двигателя, а точнее его отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «подхватить». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

    Форсунка запускается и глохнет

    Инжекторные автомобили могут вести себя подобным образом из-за неисправного топливного насоса.Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, вы услышите, как работает насос, подкачивающий бензин в систему.

    Сильное загрязнение фильтра тонкой очистки топлива также может привести к остановке автомобиля после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.

    Ошибки

    ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучением сигналов от определенных датчиков или получением их в искаженном виде.Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

    Почему карбюраторные автомобили заводятся и глохнут

    Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть в нехватке топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную накачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, при необходимости заменить.

    Прежде чем заниматься самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

    Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, состоит в том, что сетчатый фильтр в карбюраторе перед ним забит. Если автомобиль заводится и через несколько секунд глохнет из-за этого фильтра, то его необходимо очистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром прочистите прорезь, в которую он вставлен.

    Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падает скорость из-за неисправности электромагнитного клапана.Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, питание подается на положительный контакт, корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан работает правильно, будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

    Можно просто подключить провод к клапану и поставить на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем вентиль и вынимаем из него жиклер. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что игла ограничителя клапана движется свободно, прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

    Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Может потребоваться очистка топливного жиклера холостого хода. Если частота вращения двигателя падает, засорение может повлиять на устойчивость автомобиля. Для очистки жиклера необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.

    Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Поворачиваем на несколько оборотов жиклодержатель (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый вакуум. Повторяем процедуру несколько раз.

    Иные причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

    Еще одна частая проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет, — это попадание избытка воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, и автомобиль хоть и заводится, но через несколько секунд глохнет. Необходимо определить место утечки воздуха и устранить пролом.

    Бывает, что форсунки и форсунки дозирующей системы забиты.Также это влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Solex, то вам также необходимо прочистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

    Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают, если уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере) неправильно отрегулирован.В результате в топливной смеси либо недостаточно, либо слишком много бензина.

    При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя. Выполните следующие действия:

    1. снимите корпус воздушного фильтра, открутив все крепления;
    2. снимаем крышку карбюратора;
    3. проверьте положение поплавков. Для этого разведите и соберите их вместе, чтобы добиться правильного расположения.

    Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не зацепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавках до блокнота. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

    Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
    Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не была решена, придется обратиться к специалистам.

    Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классика», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — более сложная система. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

    Стартер крутится?

    Сначала нужно проверить напряжение в бортовой сети автомобиля.Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

    Пускатель — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел запускает коленчатый вал. Поэтому если не запускается ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными — низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

    Неисправность стартера

    При коротком замыкании в корпусе или проводке якоря замените поврежденную деталь.Как мне проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

    Система зажигания

    Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится при хорошо заряженной аккумуляторной батарее и исправном стартере? Причины могут заключаться в системе зажигания.Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используйте специальный зонд. Нормальное показание должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

    Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь отрицательной отверткой. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Нелишним будет проверить свечи на предмет образования искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также по истечении этого срока меняются поступающие к ним от распределителя зажигания.

    При заправке свечей

    Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (ловит, но не запускается), то камера сгорания переполнена бензином.Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос при запуске качает много газа. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается прямо в бак.

    Как сушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель сразу же запустится.

    Трамблер

    В ВАЗ-2107 используется распределитель зажигания. При необходимости проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

    Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (в центре) — на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить сам трамблер зажигания.Деталь выглядит так.

    Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените провод высокого напряжения. Еще он «пробивается» на свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие голубые блестки. В этом случае провода меняют комплектом. Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

    Проблема электронасоса

    Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заводится. Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

    На крышке написано, какой из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Вы можете использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

    Определяем исправность визуально

    Можно без мультиметра проверить есть ли напряжение на ТНВД? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе.Когда ключ повернут в третье положение, он должен издать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под перчаточным ящиком.

    Низкое давление

    Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали.Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от пандуса. Используйте для этого манометр. Неисправности с помпой могут проявиться из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если горит лампочка, не затягивайте с заправкой. Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

    Состояние фильтра

    Также бывает следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) Это может быть связано с забитым топливным фильтром. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Грязный воздушный фильтр тоже виноват в непростом запуске.

    Если он проехал более десяти тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае вы столкнетесь с проблемами при запуске.

    ВАЗ-2107: форсунка заводится и сразу глохнет

    В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха.Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

    Этот элемент получает информацию о расходе воздуха и передает ее в блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за ВАЗ-2107 форсунка не запускается или работает и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных соединений на предмет утечек. При необходимости замените.

    ДПКВ

    Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, при неисправности блок управления прекращает подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую плату.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.