Грм назначение устройство принцип действия: Устройство газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания: назначение, принцип работы

Содержание

Устройство ГРМ и принцип работы

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 2.1k.

Устройство ГРМ

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания – наиболее распространенный силовой агрегат, использующийся в современном автомобилестроении. Свое название он получил по количеству фаз, необходимых для осуществления одного цикла работы, или поворота коленчатого вала на 720 градусов.

Фаза впрыска топлива или топливно-воздушной смеси, сжатие рабочего тела поршнем, рабочий ход и выпуск отработанных газов. В модели идеального двигателя все фазы разнесены во времени, перекрытие между ними отсутствует, что, в свою очередь, обеспечивает получение максимально возможных рабочих значений мощности, крутящего момента и оборотов двигателя.

На практике, к сожалению, дела обстоят несколько хуже. Устройство газораспределительного механизма, отвечающего за исполнение фазы впрыска топлива и удаление выхлопных газов, его схема и принцип работы – основная тема данной статьи.

Общая схема и взаимодействие частей

Своевременное открытие впускных и выхлопных клапанов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания обеспечивается работой газораспределительного механизма или ГРМ.

Данное устройство состоит из распределительного вала с кулачками, необходимого количества коромысел или толкателей клапанов, пружин и собственно клапанов. Шестерня распредвала, ремень или цепь, используемые для передачи вращения от коленвала, и механизм натяжения цепи так же являются частью ГРМ.

  1. Фаза впрыска топлива. Поршень начинает движение от верхней мертвой точки к нижней. Открывается клапан подачи горючего, и топливно-воздушная смесь заполняет разреженное пространство цилиндра. Отмерив необходимую дозу ТВС, клапан закрывается. Коленчатый вал повернулся на 180 градусов от начального положения.
  2. Фаза сжатия. Достигнув нижней мертвой точки, поршень меняет направление движения к ВМТ, осуществляя сжатие топливно-воздушной смеси. При достижении верхней мертвой точки фаза сжатия рабочего тела оканчивается. Коленчатый вал совершил поворот на 360 градусов.
  3. Фаза рабочего хода. В момент нахождения поршня в ВМТ и достижения максимальной расчетной степени сжатия, происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Под действием стремительно расширяющихся газов поршень движется к нижней мертвой точке, совершая рабочий ход. При достижении НМТ третья фаза работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания считается оконченной. Коленчатый вал совершил поворот 540 градусов.
  4. Фаза удаления отработанных газов. Под действием коленчатого вала поршень начинает движение к верхней мертвой точке, вытесняя из объема цилиндра продукты сгорания топливно-воздушной смеси через открывшийся выхлопной клапан. По достижении поршнем ВМТ, фаза выхлопа считается завершенной, коленчатый вал совершил оборот на 720 градусов.

Для достижения такой точности по времени открытия впускных и выхлопных клапанов, газораспределительный механизм синхронизирован с оборотами коленчатого вала двигателя. Ремень или цепь передает вращение распределительному валу, кулачки которого, нажимая на коромысла, открывают поочередно впускные и выпускные клапаны ГРМ.

Классификация ГРМ

Нижнеклапанные двигатели

Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания прошел долгий путь от 1900-х годов до наших дней.

Нижнеклапанные двигатели с распредвалом в блоке цилиндров, использовались повсеместно, вплоть до середины двадцатого века. Схема и устройство впускных и выпускных клапанов, расположенных в ряд тарелками вверх, обеспечивала простоту изготовления и малошумность двигателя. Основным минусом подобной конструкции был сложный путь топливно-воздушной смеси, неоптимальный режим наполнения цилиндров, и, как следствие, меньшая мощность силового агрегата.

Газораспределительный механизм такого вида использовался вплоть до 90-х годов двадцатого столетия в грузовых автомобилях. Пример тому – ГАЗ 52, выпуск которого закончился в 1991 году.

Смешанное расположение клапанов

Попытки повысить мощностные характеристики ДВС привели к созданию двигателя со смешанным расположением клапанов. Впускные находились в головке блока цилиндров, а выпускные – в блоке, как у обычного «нижнеклапанника».

Распределительный вал один, так же расположенный в блоке цилиндров. Клапана, отвечающие за впуск топливно-воздушной смеси управлялись посредством штанг – толкателей, через которые передавалось усилие с распредвала, выхлопные – с помощью привычного коромысла.

Такая компоновочная схема обеспечивала более низкую температуру ТВС, и, как следствие, более высокую мощность, по сравнению с нижнеклапанными двигателями внутреннего сгорания.

Верхнеклапанные двигатели

Газораспределительный механизм, клапаны впускной и выхлопной системы которого находятся в головке блока цилиндров, а распредвал – в самом блоке, был сконструирован Дэвидом Бьюиком в самом начале двадцатого столетия. Управление клапанами осуществлялось посредством штанг – толкателей, воздействовавших на коромысла.

Подобная компоновочная схема обладает высокой надежностью, за счет передачи вращения от коленчатого вала к распределительному, с помощью шестерни. Зубчатый ремень, изношенный в процессе эксплуатации, может оборваться, нанеся серьезные повреждения клапанному механизму ГРМ, изношенная же передаточная шестерня лишь немного сдвинет фазы газораспределения, что опытный водитель заметит по изменениям в работе двигателя.

Минусом является некоторая инерционность подобной конструкции, что накладывает ограничения на обороты двигателя, а, следовательно, на крутящий момент и степень форсирования. Использование более чем двух клапанов на цилиндр приводит к усложнению газораспределительного механизма и увеличению габаритных размеров двигателя. Четырехклапанные двигатели такой компоновки используются в грузовых автомобилях КамАЗ, дизельных тепловозных двигателях.

Газораспределительный механизм автомобиля «Волга» двадцать первой модели был устроен именно по верхнеклапанной схеме.

  • Двигатели, в которых распредвал и клапаны газораспределительного механизма располагаются в головке блока цилиндров, обозначаются аббревиатурой SOHC. Принцип действия и устройство механизма управления клапанами ГРМ отличается большим разнообразием. Существует схема открытия клапанов при помощи коромысел, рычагов и толкателей. Наибольшее распространение подобное устройство двигателей получило в период с середины 60-х до конца 80-х годов двадцатого столетия. В данный момент такие двигатели устанавливаются на недорогие легковые автомобили.
  • Двигатели, газораспределительный механизм которых включает в себя два распредвала, обозначается аббревиатурой DOHC. При использовании двух клапанов на цилиндр, каждый распределительный вал открывает свой ряд клапанов. Такое устройство ГРМ позволяет уменьшить инерцию коленчатого вала, и тем самым значительно увеличивает обороты и мощность ДВС. Принцип работы двигателя, использующего четыре и более клапана на цилиндр, ничем не отличается от вышеописанного. Подобные силовые агрегаты демонстрируют большую, чем у двухклапанных аналогов, мощность и устанавливаются на большинство современных автомобилей.


В двигателях с подобным типом газораспределительного механизма важную роль играет устройство привода распредвалов. В качестве передаточного элемента используется цепь, находящаяся в герметично закрытом объеме, и омывающаяся маслом, или зубчатый ремень, находящийся на внешней стороне двигателя.

Поломка привода ГРМ зачастую приводит к печальным последствиям. Оборвавшийся ремень, износившийся в процессе эксплуатации, вызывает мгновенную остановку распределительного вала, вследствие чего некоторые клапаны остаются в открытом состоянии. Удар поршня по выступающей тарелке наносит серьезные повреждения головке блока цилиндров. В особо тяжелых случаях ремонт невозможен и требуется замена данного элемента двигателя.

Устройство десмодромного газораспределительного механизма

Для двигателей, конструкция ГРМ которых допускает использование пружин для закрывания клапанов, существует ограничение по максимальному количеству оборотов в минуту. При достижении значения в 9000 об/мин пружины не смогут обеспечить нужную скорость срабатывания, что неизбежно приведет к поломке двигателя.

Принцип десмодромного ГРМ заключается в использовании двух распределительных валов, один из которых производит открытие, а второй, закрытие клапанов. В таком двигателе нет ограничения на развиваемые обороты, ведь скорость срабатывания механизма напрямую зависит от скорости вращения коленвала.

Создание газораспределительного механизма с изменяемыми фазами стало возможным относительно недавно, с началом использования в двигателестроении бортовых компьютеров и электронных управляющих блоков. Система электромагнитных клапанов, меняющая режим работы согласно команд микропроцессора, позволяет снимать с двигателя мощность, приближающуюся к расчетной, при минимальном расходе топлива.

Замена ремня ГРМ своими руками

Снимая изношенный ремень, и устанавливая на его место новый, легко изменить взаимное расположение коленчатого и распределительного валов. В этом случае сместятся фазы газораспределения двигателя, что приведет к нарушениям в работе, вплоть до поломки. Метки на шестернях приводного механизма служат для визуального контроля настройки ГРМ.


Сняв непригодный ремень, необходимо совместить метки шестерней коленчатого и распределительного валов с прорезями в кожухе приводного механизма. Назначение этой операции – установка условного «нуля», с которого и начнется работа двигателя. Далее следует аккуратно установить запасной ремень, стараясь не сместить метки на шестернях.

Следующий шаг – осмотр и регулировка усилия натяжного ролика. Назначение этого узла в удержании ремня на шестернях приводного механизма. Правильность регулировки ролика можно проверить, повернув натянутый ремень пальцами. Если удастся провернуть на девяносто градусов – натяжной механизм отрегулирован хорошо. Если ремень повернется на угол меньший, чем 90 градусов, то он перетянут, если на больший, то недотянут.


Очень важно при монтаже не брать ремень ГРМ промасленными руками. Это может привести к проскакиванию на шестернях приводного механизма.

Купленный на придорожной АЗС ремень следует тщательно осмотреть. При нарушении условий хранения, даже новый ремень привода ГРМ пойдет трещинами и не сможет быть использован по назначению.

Видео, иллюстрирующее работу ГРМ

Мне нравится3Не нравится
Что еще стоит почитать

назначение, устройство и принцип работы газораспределительного механизма двигателя

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 332

Современный двигатель внутреннего сгорания имеет сложную конструкцию, и один из ее основных элементов – газораспределительный механизм (ГРМ). Главное назначение газораспределительного механизма – регулировка своевременной подачи топливно-воздушной смеси в моторные цилиндры и вывод из них отработанных газов за счет периодического открытия и закрытия системы клапанов. 

Конструкция ГРМ

Газораспределительный механизм двигателя приводит в движение систему клапанов. В различных моделях автомобилей применяются разные технические решения для обеспечения работы ГРМ, но принцип работы у всех одинаковые и обычный газораспределительный механизм состоит из:

  • распределительного вала с установленными на него кулачками;
  • системы впускных и выпускных клапанов с тарелочками, закрепленными сухарями;
  • рычагов (рокеров) или гидрокомпенсаторов;
  • шестерни распределительного вала;
  • шестерни коленчатого вала;
  • ремня или цепи ГРМ;
  • дополнительных шестерней и роликов.

Работа системы клапанов

Каждый клапан оснащается пружиной, которая возвращает его в верхнее (закрытое) положение. Специальный кулачок, расположенный на валу, вращаясь, нажимает на клапан, открывая его в нужный момент. Чтобы пружина не соскользнула, на верхней части клапана делается кольцевая проточка, иногда две или три, в неё вставляется сухарь, к которому прикрепляется тарелка с конусовидным отверстием. Собранный из двух частей сухарь тоже имеет конусную поверхность и надежно удерживает тарелку с пружиной. Собранный таким образом клапан называют «засухаренным».

Распределительный вал

Нажимающие на клапана кулачки заставляет двигаться специальный механизм – привод ГРМ, точнее еще один его компонент – газораспределительный вал, который еще называют распредвалом. Кулачки являются его составной частью, а крепится он на специальных опорных шейках в головке блока цилиндров. В зависимости от расположения кулачков на распредвалу, поочередно открываются нужные для нормальной работы двигателя клапана, в чем и состоит принцип работы ГРМ.  В некоторых моделях двигателей, где цилиндры расположены не рядно, предусмотрена пара распределительных валов.

Работа системы валов ГРМ

Распредвал приводится в движение посредством коленчатого вала, на конце которого находится шестерня специально подобранного диаметра. Другая шестерня устанавливается на распределительный вал. Передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному передается стальной цепью или ремнем с зубцами под шестерни, который изготовлен из прочной армированной резины. Работа газораспределительного механизма зависит от правильной установки цепи или ремня. В этом случае все клапана открываются в нужный момент, что позволяет воздушно-топливной смеси заходить в цилиндр, сгорать там и выводить отработанные газы. В этом состоит главный принцип работы газораспределительного механизма.

В зависимости от конструкции нажатие на клапан осуществляется непосредственно кулачком на распределительном валу или через рычаг, называемый рокером, на который воздействует кулачок. Назначение и устройство газораспределительного механизма позволяет открывать нужные клапана в момент наступления нужного такта работы двигателя, что обеспечивает ее бесперебойность. Любое нарушение ведёт к сбою в работе вплоть до поломки силового агрегата.

 Проблема термического расширения

Устройство ГРМ обеспечивают нормальную работу двигателя, но при этом возникают определенные проблемы. Это касается термического расширения металла, из которого сделаны клапана, поскольку он подвергается воздействию высоких температур при сгорании топлива. При нагревании он удлиняется и не может плотно закрыть отверстие в цилиндре, что существенно снижает компрессию. Чтобы клапан удлинялся не в цилиндр, а вверх, между тарелкой и кулачком или рокером и кулачком делается тепловой зазор в 0,2 мм. Этот зазор выставляется и проверяется специальным щупом, а регулируется винтом или болтом.

В современных двигателях для борьбы с тепловым расширением используются другие детали газораспределительного механизма – гидрокомпенсаторы. В этом случае регулировка клапанов не потребуется, зазор выставляется и регулируется автоматически. Если гидрокомпенсатры начинают постукивать, это говорит о проблемах в их работе, поскольку они не успевают выбирать зазоры. Основные причины появления такой проблемы – поломка самого гидрокомпенсатора, который подлежит замене, реже засор или плохая работа системы смазки.

Видео: Принцип работы газораспределительного механизма

ГРМ в процессе эксплуатации

Чтобы при работе не возникло проблем, нужно периодически проверять газораспределительный механизм мотора. Нужно при помощи щупа контролировать тепловой зазор между клапаном и рычагом распредвала, а при необходимости производить регулировку.

Поскольку газораспределительный механизм предназначен для согласованной работы всех элементов двигателя, то нужно знать, что если в процессе его работы оборвется приводной ремень, то распределительный и коленчатый валы перестают работать синхронно. При этом распредвал может остановиться в положении, при котором один из клапанов останется полностью открытым и тогда двигающийся вверх поршень неизбежно ударит по клапану, который погнется, что приведет к выходу двигателя из строя и серьезному ремонту.

Чтобы избежать подобной ситуации, необходимо вовремя производить замену приводного ремня ГРМ. Периодичность замены указывается производителем в зависимости от конструктивных особенностей двигателя, но в большинстве случаев это рекомендуется делать при пробеге от 60 до 70 тыс. км. Это достаточно сложная операция, которую делают специалисты на СТО, но если у водителя есть нужные навыки, замену можно сделать и самостоятельно. Цепи ГРМ служат гораздо дольше, замена может потребоваться при пробеге от 300 до 400 тыс. км. Особенность двигателей с цепями: при их растяжении они начинают характерно греметь и позванивать, что позволяет определить необходимость замены.

Назначение газораспределительного механизма двигателя – обеспечить синхронную работу поршневой группы и клапанов. Каждый из его элементов должен работать в номинальном режиме, только тогда двигатель заведется. Иногда случается так, что ремень ГРМ не разрывается, а проскальзывает по шестерням, что будет видно по его меткам. В этом случае двигатель не заведется и потребуется замена ремня.

Грм с нижним расположением распредвала

Что такое газораспределительный механизм (ГРМ)?

Газораспределительный механизм (ГРМ) — это механизм предназначенный для впуска в цилиндры двигателя свежего заряда (горючей смеси в классических бензиновых двигателях или воздуха в дизелях) и выпуска отработавших газов в соответствии с рабочим циклом, а также для обеспечения надежной изоляции камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода.

В зависимости от вида устройств, осуществляющих впуск заряда и выпуск отработавших газов, различают два типа механизмов газораспределения:

Клапанный механизм наиболее широко распространен и используется во всех четырехтактных двигателях. Возможно верхнее и нижнее расположение клапанов. Верхнее расположение в настоящее время применяется чаще, так как в этом случае процесс газообмена протекает эффективнее. Характерные конструкции газораспределительных механизмов с верхним расположением клапанов представлены на рисунке.

Из чего состоит газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя?

Основными элементами газораспределительного механизма являются:

  • распределительный вал
  • впускные и выпускные клапаны с пружинами, крепежными деталями и направляющими втулками
  • привод распределительного вала
  • также детали (толкатели, штанги, коромысла и др.), обеспечивающие передачу перемещения от распределительного вала к клапанам

У V-образных двигателей основная деталь рассматриваемого механизма — распределительный вал — может иметь как нижнее, так и верхнее расположение. При нижнем расположении (рис. а) распределительный вал 7, размещенный в блок-картере, приводится во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью зубчатой передачи, обычно содержащей одну пару цилиндрических или конических шестерен (возможно применение и нескольких пар шестерен).

У четырехтактного двигателя передаточное отношение привода равно двум, т.е. распределительный вал вращается вдвое медленнее коленчатого. При вращении распределительный вал с помощью кулачков перемещает толкатели 2 и штанги 3. Последние поворачивают коромысла 5 относительно оси 4. В то же время противоположные концы коромысел воздействуют на клапаны 7, перемещая их вниз и преодолевая при этом сопротивление пружин 6. Расположение кулачков на распределительном валу и их форму выбирают так, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в строго определенные моменты согласно рабочему циклу двигателя.

Рис. Газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов:
а — с нижним расположением распределительного вала: 1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — штанга; 4 — ось коромысел; 5 — коромысло; 6 — пружина; 7 — клапан; б — с верхним расположением распределительного вала: 1 — винт; 2 — контргайка; 3 — коромысла; 4 — распределительный вал

У рядных верхнеклапанных двигателей и V-образных двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр распределительный вал (валы) находится в головке блока, в непосредственной близости от клапанов (рис. б). Поскольку при верхнем расположении распределительного вала расстояние между его осью и осью коленчатого вала оказывается значительным, для приведения распределительного вала во вращение обычно используют цепную передачу. У двигателей сравнительно малой мощности можно также применять зубчатый ремень.

Распределительные валы мощных V-образных дизелей приводятся во вращение с помощью зубчатой передачи, у которой число пар конических шестерен может составлять две и более. При верхнем расположении распределительного вала уменьшается число передаточных деталей. Например, в механизме, представленном на рис. б, отсутствуют толкатели и штанги. Распределительный вал 4 непосредственно воздействует на коромысла 3, которые, в свою очередь, перемещают клапаны.

При работе двигателя детали газораспределительного механизма нагреваются (наиболее сильно — клапаны) и, следовательно, расширяются и удлиняются. Чтобы обеспечить возможность удлинения стержня клапана при его нагреве без нарушения плотности посадки головки клапана в седле, между отдельными деталями газораспределительного механизма у непрогретого двигателя должен быть зазор (например, между стержнем клапана и концом коромысла). Регулировать этот зазор можно различными способами, например с помощью винта 1 (см. рис. б), самоотвинчивание которого предотвращает контргайка 2. Чтобы исключить необходимость в регулировке зазора и уменьшить шумность двигателя в газораспределительных механизмах многих современных двигателей используются гидравлические толкатели. В эти толкатели встроены гидрокомпенсаторы, изменяющие их длину под действием давления масла, которое специально подается из смазочной системы двигателя. Клапан, его направляющая втулка, пружина и опорная шайба с деталями ее крепления образуют клапанную группу газораспределительного механизма.

Клапан состоит из головки и стержня, между которыми для уменьшения сопротивления движению газов выполнен плавный переход. Головка клапана имеет шлифованную конусную рабочую поверхность — фаску, по которой клапан плотно прилегает к седлу. Для крепления опорной шайбы пружины конец стержня клапана снабжен канавкой. В некоторых случаях для улучшения отвода теплоты от головки выпускного клапана стержень со стороны головки выполняют полым и вводят в него жидкий металлический натрий.

Клапаны изготавливают высадкой из стального прутка с последующей механической и термической обработкой. Материалом для них служит износо- и жаростойкая сталь. Иногда головку и стержень выпускного клапана выполняют из разных марок стали, а затем соединяют сваркой. Торец стержня клапана дополнительно закаливают для повышения твердости и износостойкости. В некоторых случаях на фаску выпускного клапана для увеличения его долговечности наплавляют особо жаростойкий сплав.

Каждый цилиндр двигателя имеет, как минимум, два клапана — впускной и выпускной. Однако в настоящее время наметилась тенденция к увеличению числа клапанов на цилиндр. Все шире применяются двигатели с тремя (два впускных и один выпускной) и четырьмя (два впускных и два выпускных) клапанами. При наличии одного впускного и одного выпускного клапанов первый имеет большую головку. Это необходимо для лучшего наполнения цилиндра свежим зарядом.

Направляющая втулка, через которую проходит стержень клапана, обеспечивает его точную посадку в седло. Стержень имеет высокоточное сопряжение с втулкой (зазор составляет 0,05… 0,12 мм). Направляющие втулки изготавливают из чугуна или спеченного пористого материала, который может быть пропитан смазочным маслом.

Клапанная пружина удерживает клапан в закрытом положении, обеспечивая его плотную посадку в седле. Пружины изготавливают методом холодной навивки из специальной стальной, термически обработанной проволоки с последующей дробеструйной обработкой, что увеличивает их долговечность. Иногда для предотвращения появления резонансных колебаний используют пружины с переменным шагом витков.

Опорная шайба удерживает пружину в сжатом состоянии. Крепление стержня клапана к опорной шайбе осуществляется с помощью конических разрезных сухарей, входящих в выточку на стержне.

Седло клапана, в которое он садится фаской головки, у верхнеклапанного двигателя расположено в головке цилиндров. Обычно седла выпускных, а иногда и впусковых клапанов, выполняют в виде вставных колец и наглухо запрессовывают в выточки головки цилиндров. Вставные кольца изготавливают из жаростойкой стали, специального чугуна или спеченного материала.

Передаточные детали газораспределительного механизма обеспечивают передачу усилия от распределительного вала к стержням клапанов. К таким деталям относятся:

Толкатели передают осевое усилие от кулачков распределительного вала на штанги или стержни клапанов. Они могут быть плоскими, грибовидными, цилиндрическими или рычажными. Их изготавливают из стали или чугуна. Для повышения твердости и износостойкости рабочие поверхности толкателей упрочняют, а затем шлифуют.

Штанги служат для передачи усилий от толкателей к коромыслам при нижнем расположении распределительного вала в верхнеклапанном двигателе (см. рис. а). Штанги изготавливают из стали или алюминиевого сплава, придавая им форму трубки. На концах штанг крепят стальные наконечники со сферическими поверхностями, имеющими высокую твердость. Нижними концами штанги упираются в гнезда толкателей, а верхними — в регулировочные винты коромысел.

Коромысла предназначены для изменения направления и величины усилий, передаваемых на стержни клапанов. Коромысла шарнирно устанавливают на осях, которые крепятся к головке цилиндров. На одном конце коромысла может быть установлен регулировочный винт, который позволяет изменять зазор в газораспределительном механизме. Материалом для коромысла служит сталь или ковкий чугун. Рабочие поверхности коромысла закаливают, а затем шлифуют.

Распределительный вал служит для своевременного открытия и закрытия клапанов при помощи кулачков. Конструкция распределительного вала зависит от типа двигателя, числа цилиндров и клапанов, а также типа привода. Характерные конструкции распределительных валов представлены на рисунке. Любой распределительный вал имеет кулачки впускных 2 и выпускных 4 клапанов, а также опорные шейки 2. Распределительный вал бензинового карбюраторного двигателя снабжен также винтовой шестерней 5 привода масляного насоса и распределителя зажигания и эксцентриком 3, приводящим в действие топливный насос. Число кулачков соответствует общему числу клапанов, которые обслуживаются данным валом. Число опорных шеек чаще всего равно числу коренных шеек коленчатого вала. В рядном четырех- цилиндровом двигателе вершины одноименных кулачков располагаются под углом 90° (рис. а), в рядном шестицилиндровом — под углом 60° (рис. б), а в V-образном восьмицилиндровом — под углом 45° (рис. в). Угол установки разноименных кулачков зависит от фаз газораспределения. Вершины кулачков располагают в соответствии с принятым для двигателя порядком работы с учетом направления вращения вала. В качестве подшипников для распределительного вала чаще всего применяют запрессованные в картер (при нижнем расположении) или головку цилиндров (при верхнем расположении) тонкостенные биметалические или триметаллические втулки. Одна из опорных шеек вала (обычно передняя) снабжена фиксирующим устройством для предотвращения его осевых перемещений. Для смазывания опорных шеек к ним подается масло под давлением из общей смазочной системы двигателя. При верхнем расположении распределительного вала в его теле сверлят осевое отверстие, по которому масло поступает ко всем опорным шейкам и кулачкам.

Рис. Распределительные валы рядного четырехцилиндрового (а), рядного шестицилиндрового (б) и V-образного восьмицилиндрового (в) двигателей со схемами расположения кулачков:
1 — опорная шейка; 2, 4 — кулачки впускных и выпускных клапанов; 3 — эксцентрик привода топливного насоса; 5 — винтовая шестерня привода масляного насоса

Назначение. Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для своевремен­ного открытия и закрытия клапанов. Он обеспечивает наполнение цилиндров двигателя го­рючей смесью или воздухом, выпуск отработавших газов и герметичность камер сгорания.

Классификация ГРМ. Газораспределительные механизмы классифицируются по сле­дующим основным признакам:

– по расположению клапанов – с верхним (рис. 96, в) и с нижним (рис. 9а) расположе­нием;

– по расположению распределительного вала с верхним (рис. 9в) и с нижним (рис, 9а, б) расположением;

– по количеству клапанов на один цилиндр 2-, 3-, 4-, 5-клапанные.

Устройство ГРМ (табл. 4). Механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и с нижним расположением распределительного вала состоит из следующих эле­ментов (рис. 10): шестерня привода распредвала; втулки опорных шеек распредвала; толкатели; коромысла; регулировочные винты; впускные и выпускные клапаны; тарелки клапанных пружин; седла клапанов; стопорные полукольца клапанов (сухари): распределительный вал; упорный фланец; штанги толкателей; оси коромысел; распорные пружины; клапанные пружины; направляющие втулки; маслосъемные колпачки.

Конструкция ГРМ, имеющего верхнее расположение распределительного вала, отлича­ется от рассмотренного отсутствием толкателей и штанг. Привод распределительного вала осуществляется через цепную передач, поэтому конструкция ГРМ этого типа включает в себя цепь привода, а также натяжное устройство и успокоитель цепи (рис. 11).

В конструкции ГРМ с нижним расположением клапанов отсутствуют коромысла, оси коромысел и распорные пружины (рис. 9а).

Принцип действия ГРМ (рис. 96). Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала через блок шестерен, зубчатоременную или цепную передачи. Передача обеспечивает частоту вращения распределительного вала в два раза меньшую, чем частота вращения коленчатого вала. При вращении распределительного вала кулачок 10, воздейст­вует на толкатель 9 и поднимает его; толкатель передает воздействие через штангу 18 на ко­роткое плечо коромысла 15; это плечо коромысла поднимается, а противоположное опуска­ется (так как коромысло поворачивается на оси) и давит на клапан 2. Клапан под этим воз­действием опускается вниз и открывает впускное или выпускное окно. Закрытие клапана происходит при прекращении воздействия кулачка на толкатель (когда выступ кулачка сбе­гает с толкателя). Закрытие обеспечивается за счет упругости клапанной пружины 4 и проис­ходит в обратном порядке.

Фазы газораспределения. Под фазами газораспределения понимают момента начала открытия и конца закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого ва­ла относительно мертвых точек. Для лучшей очистки цилиндров от отработавших газов вы­пускной клапан должен открываться до достижения поршнем НМТ, а закрываться после прохождения ВМТ. С целью лучшего наполнения цилиндров смесью впускной клапан дол­жен открываться до достижения поршнем ВМТ, а закрываться после прохождения НМТ. Пе­риод, в течение которого одновременно открыты оба клапана (впускной и выпускной), назы­вают фазой перекрытия клапанов. Фазы газораспределения конкретных двигателей изобра­жают в виде круговой диаграммы (рис. 12) или представляют в виде таблиц.

Детали ГРМ:

Деталь Назначение Устройство Материал
Распределительный вал (рис. 10) Обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов Опорные шейки, кулачки, фланец для уста­новки шестерни привода, эксцентрик при­вода топливного насоса, шестерня привода масляного насоса Легированная сталь или чугун
Привод распредели­тельного вала (рис. 11) Передает вращение от коленчатого вала на распределительный вал

I. Блок шестерен.

II. Ведущая и ведомая звездочки, цепь.

III. Ведущий и ведомый шкивы, зубчатый ремень

Толкатели 9 (рис. 9) Передает усилие от кулачка распредвала к штанге Втулка, рычаг, пята, ролик, ось ролика Сталь или чугун Штанга толкателя 19 (рис. 10) Передает усилие от толкателя на коромыс­ло Полый цилиндр со сферообразными нако­нечниками Сталь или дюралю­миний Коромысло 15 (рис.9) Передает усилие от штанги или распредва­ла к клапану Неравноплечий рычаг со ступицей Чугун Ось коромысел 13 (рис 10), 17 (рис. 9) Поддерживает коромысла Полый стержень с заглушками на торцах и сверлениями для прохода масла к коромыс­лам Сталь Клапаны 2 (рис. 9) Открывает и закрывает впускные и выпу­скные каналы Стержень, тарельчатая головка Жаропрочная сталь Подвеска и уплотне­ние клапанов (рис. 9) Обеспечивает подвижную установку кла­панов в головке блока и предотвращает попадание масла по стержням клапанов в камеры сгорания

Направляющие втулки в головке блока, клапанные пружины, опорные и упорные шайбы, маслосьемные колпачки или кольца, сухари

Дата добавления: 2018-02-15 ; просмотров: 1872 ; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ

Основа нормального функционирования двигателя – это слаженная работа всех его механизмов и систем. Одним из таких важных составляющих силового агрегата является газораспределительный механизм, который отвечает за подачу воздуха во все цилиндры машины и вывод выхлопных газов.

Назначение и принцип действия ГРМ

Газораспределительный механизм в двигателе внутреннего сгорания предназначается для своевременной подачи воздушно-топливной смеси или воздуха в цилиндры и выпуска оттуда отработанных газов. Работа механизма осуществляется за счет своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

Рабочий процесс ГРМ основывается на синхронном движении распределительного и коленчатого вала, что обуславливает открытие и закрытие клапанов в нужный момент моторного цикла. Во время вращательного движения распредвала, кулачки надавливают на рычаги, а те на стержни клапанов, открывая их. Следующий поворот распредвала поворачивает кулачек, который занимает исходную позицию и закрывает клапан.

Классификация газораспределительных механизмов

Двигатели на современных автомобилях оснащаются разными газораспределительными механизмами, которые имеют следующую классификацию:

  1. В зависимости от расположения распределительного вала – нижнее или верхнее.
  2. В зависимости от числа распределительных валов – один или SONC (Single OverHead Camshaft), либо два вала – DOHC (Double OverHead Camshaft).
  3. В зависимости от количества клапанов – от 2 до 5.
  4. От разновидности привода вала – шестеренчатый, цепной или с зубчатым ремнем.

Двигатели с верхним расположением вала считаются наиболее эффективными, и получили самое широкое распространение. В них клапана приводятся в движение распредвалом через рычаги толкателей. Это упрощает всю конструкцию, снижает массу двигателя и уменьшает силу инерции. В такой компоновке вал монтируется в головке, рядом с клапанами. Движение с коленчатого вала передается при помощи роликовой цепи или зубчатого ремня.

При нижнем положении вала ГРМ, он монтируется рядом с коленчатым валом в блоке цилиндров. Передача усилия на клапана происходит при помощи толкателей через коромысла. Распредвал входит в зацепление с коленвалом при помощи шестерни. Такая конструкция двигателя считается усложненной, к тому же инерция двигающихся частей механизма возрастет.

Количество распределительных валов механизма и клапанов на каждый цилиндр зависит от варианта двигателя. Чем больше в нем клапанов предусмотрено, тем лучше цилиндры заполняются воздухом или горючей смесью, и очищаются от газов. Благодаря этому, двигатель в состоянии развить больший крутящий момент и мощность. Нечетное количество клапанов означает большее число впускных в сравнении с выпускными.

Устройство ГРМ

Газораспределительный механизм имеет следующие основные элементы:

1. Распределительный вал. Открывает клапаны в определенной последовательности в зависимости от порядка работы цилиндров. Его изготавливают из чугуна или стали, и подвергают закалке токами высокой частоты трущиеся поверхности. Он может быть смонтирован в головке блока цилиндров или в картере. В многоклапанных двигателях расположено два распределительных вала, один из которых управляет впускными клапанами, а другой выпускными. Вращение вала происходит на цилиндрических опорных шейках. Прямое или непрямое воздействие на клапана осуществляется кулачками, расположенными на валу. Каждый кулачек соответствует одному клапану.

2. Привод клапанов. Клапаны приводятся в движение различными способами: при расположении распредвала в картере, усилие от кулачков передается на толкатели, штанги и коромысла.

Коромысло (рокер или роликовый рычаг) выполнено из стали, его устанавливают на полую ось, зафиксированную в стойках головки цилиндров. Одна его сторона упирается в кулачек вала, а другая давит на торец стержня клапана. При работе двигателя клапаны нагреваются и удлиняются, что грозит им неполной посадкой в седло. Поэтому между клапаном и коромыслом обязательно соблюдают тепловой зазор.

Также кулачек может воздействовать на клапан через рычаг или непосредственно на его толкатель. Толкатели могут быть выполнены в механическом (жестком), роликовом варианте или в виде гидрокомпенсатора. Первый вид из-за шумности почти не используется, а последний отличается мягкостью и отсутствием необходимости осуществления регулировок. Роликовые толкатели используют в форсированных и спортивных двигателях.

3. Механизм привода распределительного вала. Осуществляется цепной, ременной или шестеренной передачей. Цепная отличается надежностью, до сложна в устройстве и дорога, ременная дешевле, но менее надежна, и в случае порыва ремня может повлечь за собой повреждение двигателя за счет удара клапанов о поршни.

4. Клапаны. Предназначены для открытия и закрытия впускного и выпускного канала. Состоят из стержня и головки, на которой имеется узкая, скошенная под углом фаска, плотно прилегающая к фаске седла, для чего их взаимно притирают. Головки впускных клапанов делают большими, чем выпускных. Но выпускные сильнее нагреваются, поэтому изготавливаются из жаропрочной стали и внутри наполнены натрием для лучшего охлаждения.

Цилиндрический стержень клапана сверху выточен для крепления пружины, не дающей ему оторваться от коромысла, которая упирается в шайбу на головке, и фиксируется упорной тарелкой. Стержень помещается в направляющую втулку, запрессованную в головку цилиндров, чтобы масло не попадало в камеру сгорания, на него надевают маслоотражающий колпачок.

Фазы газораспределения

Фазами газораспределения принято считать начало открытия и момент закрытия клапана, выраженный в градусах угла поворота коленвала относительно мертвых точек. Лучшая очистка цилиндра от выхлопных газов достигается при открытии выпускного клапана до наступления нижней мертвой точки (НМТ), и закрытии после ВМТ. Наполнение цилиндров воздухом или горючей смесью происходит при открытии впускного клапана до прохождения им ВМТ, и закрытии после НМТ. Период одновременного открытия обоих клапанов называется их перекрытием.

Фазы подбираются на заводе-изготовителе двигателя экспериментальным путем, и зависят от его конструкции и быстроходности. При этом колебание газов используется таким образом, что перед закрытием впускного клапана перед ним находится волна давления, а перед закрытием выпускного – волна разрежения. Такой подбор фаз обеспечивает одновременное улучшение заполнения цилиндров воздухом или смесью, а также их очистку от выхлопных газов.

Установка механизма газораспределения осуществляется при помощи меток на шестернях. Отклонение от нормы на пару зубов или звездочек может привести к удару клапана о поршень и поломке двигателя. Постоянство фаз сохраняется при наличии теплового зазора в клапанном механизме, нарушения которого вызывают уменьшение или увеличение продолжительности открытия.

Для каждого двигателя завод-изготовитель указывает фазы газораспределения в виде диаграммы, где показаны моменты открытия, закрытия, и перекрытия клапанов.

Возможные неисправности ГРМ

Судить о неисправности газораспределительной системы можно по следующим внешним признакам:

  1. Уменьшение компрессии, хлопки в трубопроводах. Происходит по причине неплотного прилегания клапанов к седлам из-за образовавшегося нагара, раковин на рабочей поверхности, при деформации головок клапанов, прогорании клапана, поломке пружин, заедании стержня во втулке или отсутствием зазора между клапаном и коромыслом.
  2. Падение мощности и резкие металлические стуки происходят из-за неполного открытия клапанов. Причиной неполадки выступает большой тепловой зазор или отказ гидрокомпенсатора.
  3. Износ шестерни распредвала, втулок и осей коромысел, направляющих втулок клапанов, заметное осевое смещение распределительного вала.
  4. Выход из строя цепи, зубчатого ремня, а также успокоителя для цепи, и натяжителя для зубчатого ремня.

Газораспределительный механизм: принцип работы

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм для своевременной подачи воздуха или топливно-воздушной рабочей смеси в цилиндры ДВС и последующего выпуска из цилиндров отработавших газов. Главной функцией ГРМ на четырехтактных поршневых моторах, которые имеют сегодня наибольшее распространение, становится открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Другими словами, ГРМ осуществляет управление фазами газораспределения.

ГРМ устанавливается в головке бока цилиндров. Механизм состоит из одного распределительного вала или нескольких таких валов. Также имеются приводы к распредвалу и клапаны, которые открывают и закрывают впускные и выпускные отверстия в камерах сгорания (впускные и выпускные клапаны). Дополнительно имеется целый ряд передаточных элементов в устройстве ГРМ: толкатели, штанги, коромысла, а также вспомогательные решения в виде регулировочных элементов, пружин клапанов, систем поворота клапанов и т.д. Получается, что газораспределительный механизм представляет собой клапаны с приводом и распределительный вал с приводом.

Конструкции газораспределительного механизма могут отличаться. Главной особенностью выступает расположение клапанов и распределительного вала. 

Среди существующих ДВС выделяют нижнеклапанные и верхнеклапанные двигатели, а также моторы со смешанным расположением клапанов. Нижнеклапанные агрегаты имеют боковое расположение клапанов, а для верхнеклапанных существует определение «подвесных клапанов».

По расположению распределительного вала встречаются двигатели с распредвалом в блоке цилиндров, с распредвалом в головке блока цилиндров, а также ДВС, где распределительный вал отсутствует. С учетом таких конструктивных особенностей клапанный механизм четырёхтактных ДВС получил целый ряд самостоятельных типов и разновидностей.

Читайте также

Назначение, устройство, работа ГРМ. Двигатель внутреннего сгорания: газораспределительный механизм

Газораспределительный механизм автомобиля – один из самых сложных механизмов в конструкции двигателя. Управление впускными и выпускными клапанами ДВС полностью лежит на ГРМ. Механизм контролирует процесс наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью посредством своевременного открытия впускного клапана на такте впуска. Также ГРМ контролирует удаление уже отработанных газов из внутренней камеры сгорания – для этого открывается выпускной клапан на такте выпуска.

Устройство газораспределительного механизма

Детали газораспределительного механизма выполняют разные функции:

  • Распределительный вал открывает и закрывает клапаны.
  • Механизм привода приводит распределительный вал в движение с определенной скоростью.
  • Клапаны закрывают и открывают впускные и выпускные каналы.

Главными частями ГРМ являются распределительный вал и клапаны. Кулачковый, или распределительный, вал представляет собой элемент, на котором располагаются кулачки. Он приводится в движение и вращается на подшипниках. В момент такта впуска или выпуска кулачки, расположенные на вале, при вращении надавливают на толкатели клапанов.

Располагается механизм ГРМ на головке блока цилиндров. В ГБЦ имеются распределительный вал и подшипники от него, коромысла, клапаны и толкатели клапанов. Верхняя часть головки закрыта клапанной крышкой, установка которой осуществляется с использованием специальной уплотнительной прокладки.

Функционирование газораспределительного механизма

Работа ГРМ полностью синхронна с зажиганием и топливным впрыском. Проще говоря, в момент нажатия педали газа открывается дроссельная заслонка, впускающая поток воздуха во впускной коллектор. В результате образуется топливно-воздушная смесь. После этого начинает работать газораспределительный механизм. ГРМ увеличивает пропускную способность и выпускает отработанные газы из камеры сгорания. Для корректного выполнения данной функции необходимо, чтобы частота, с которой открывается впускной и выпускной клапан ГРМ, была высокой.

Клапаны приводятся в действие распределительным валом двигателя. Когда повышается частота вращения коленвала, начинает быстрее вращаться и распредвал, что и повышает частоту открытия и закрытия клапанов. В результате возрастают обороты двигателя и отдача от него.

Объединение коленчатого и распределительного валов дает возможность ДВС сжигать именно то количество воздушно-топливной смеси, которое необходимо для функционирования двигателя в том или ином режиме.

Особенности привода ГРМ, цепь и ремень

Шкив привода распределительного вала находится за пределами ГБЦ. Для того чтобы не происходили утечки масла, на шейке вала расположен сальник. Цепь ГРМ приводит весь механизм газораспределения в действие и надевается с одной стороны на ведомую звездочку или шкив, а с другой передает усилие от коленчатого вала.

От ременного привода клапанов зависит корректное и неизменное расположение коленчатого и распределительного валов относительно друг друга. Даже небольшие отклонения в положении могут стать причиной того, что ГРМ, двигатель выйдут из строя.

Наиболее надежной считается цепная передача, использующая ролик ГРМ, однако существуют некоторые проблемы с обеспечением необходимого уровня натяжения ремня. Главной проблемой, с которой сталкиваются водители и которая характерна для цепи механизма, становится ее обрыв, нередко являющийся причиной загиба клапанов.

К числу дополнительных элементов механизма можно отнести ролик ГРМ, используемый для натяжения ремня. К минусам цепного привода газораспределительного механизма, помимо риска обрыва, относят еще и высокий уровень шума во время работы и необходимость его смены каждые 50-60 тысяч километров пробега.

Клапанный механизм

Конструкция клапанного механизма включает в себя седла клапанов, направляющие втулки, механизм вращения клапана и другие элементы. Усилие от распределительного вала передается на шток либо на промежуточное звено – коромысло клапана, или рокер.

Нередко можно встретить модели ГРМ, требующие постоянной регулировки. Такие конструкции имеют специальные шайбы и болты, вращением которых выставляются необходимые зазоры. Иногда зазоры поддерживаются в автоматическом режиме: регулировка их положения производится гидрокомпенсаторами.

Управление этапами газораспределения

Современные модели двигателей претерпели значительные изменения, получив новые управляющие системы, в основе которых лежат микропроцессоры – так называемые ЭБУ. В сфере моторостроения основной задачей стало не только увеличение мощности, но и экономичность выпускаемых силовых агрегатов.

Повысить эксплуатационные показатели двигателей, снизив при этом расход топлива, удалось только с использованием систем контроля ГРМ. Двигатель с такими системами не только потребляет меньше топлива, но и не теряет в мощности, благодаря чему их стали использовать повсеместно при производстве автомобилей.

Принцип работы таких систем заключается в том, что они контролируют скорость вращения распределительного вала ГРМ. По сути, клапаны открываются немного раньше за счет того, что распредвал проворачивается в направлении вращения. Собственно, в современных двигателях распределительный вал больше не вращается относительно коленчатого вала с неизменной скоростью.

Основной задачей остается максимально эффективное наполнение цилиндров двигателя в зависимости от выбранного режима его работы. Такие системы отслеживают состояние двигателя и корректируют подачу топливной смеси: к примеру, при холостом ходе ее объемы сводятся практически к минимуму, поскольку топливо в больших количествах не требуется.

Приводы ГРМ

В зависимости от конструктивных особенностей двигателя автомобиля и газораспределительного механизма в частности количество приводов и их тип могут меняться.

  • Цепной привод. Нескольким ранее данный привод был самым распространенным, однако и сейчас используется в ГРМ дизеля. При такой конструкции распределительный вал располагается в головке блока цилиндров, а в движение приводится посредством цепи, ведущей от шестерни. Минус такого привода – сложный процесс замены ремня, поскольку находится он внутри двигателя с целью обеспечения постоянной смазки.
  • Шестеренчатый привод. Устанавливался на двигатели тракторов и некоторых автомобилей. Очень надежный, но при этом крайне сложен в обслуживании. Распределительный вал такого механизма находится ниже блока цилиндров, благодаря чему шестерня распредвала цепляется за шестерню коленчатого вала. Если привод ГРМ такого типа приходил в негодность, двигатель меняли практически полностью.
  • Ременной привод. Самый популярный тип, устанавливается на бензиновые силовые агрегаты в легковых автомобилях.

Плюсы и минусы ременного привода

Ременной привод получил свою популярность за счет своих преимуществ по сравнению с аналогичными видами приводов.

  • Несмотря на то что производство таких конструкций сложнее, чем цепных, стоит она значительно дешевле.
  • Не требует постоянной смазки, благодаря чему привод был вынесен на внешнюю сторону силового агрегата. Замена и диагностика ГРМ в результате этого значительно облегчились.
  • Поскольку в ременном приводе металлические части не взаимодействуют друг с другом, как в цепном, то уровень шума в процессе его работы снизился в разы.

Несмотря на большое количество плюсов, есть у ременного привода и свои минусы. Срок эксплуатации ремня в несколько раз ниже, чем цепи, что становится причиной частой его замены. В случае обрыва ремня с большой вероятностью придется делать ремонт всего двигателя.

Последствия обрыва или ослабления ремня ГРМ

В случае если цепь ГРМ рвется, повышается уровень шума во время работы двигателя. В целом такая неприятность не становится причиной чего-то невыполнимого в плане ремонта, в отличие от ремня газораспределительного механизма. При ослаблении ремня и его перескакивании через один зуб шестерни происходит небольшое нарушение нормального функционирования всех систем и механизмов. В результате это может спровоцировать снижение мощности двигателя, увеличения вибрации при работе, затрудненный запуск. В случае если ремень перескочил сразу через несколько зубов или вовсе порвался, последствия могут быть самыми непредсказуемыми.

Самый безобидный вариант – это столкновение поршня и клапана. Силы удара будет достаточно для изгиба клапана. Иногда ее хватает для изгиба шатуна или полного разрушения поршня.

Одной из самых серьезных поломок автомобиля является обрыв ремня ГРМ. Двигатель в таком случае придется либо подвергать капитальному ремонту, либо полностью менять.

Обслуживание ремня ГРМ

Уровень натяжения ремня и его общее состояние – один из самых часто проверяемых при техническом обслуживании автомобиля факторов. Периодичность проверки зависит от конкретной марки и модели машины. Процедура контроля натяжения ремня ГРМ: двигатель осматривается, снимается защитный чехол с ремня, после чего последний проверяется на скручивание. Во время этой манипуляции он не должен проворачиваться более чем на 90градусов. В противном случае ремень натягивается при помощи специального оборудования.

Как часто проводится замена ремня ГРМ?

Полная замена ремня производится каждые 50-70 тысяч километров пробега автомобиля. Ее могут проводить и чаще в случае повреждения или появления следов расслоения и трещин.

В зависимости от типа ГРМ меняется и сложность процедуры замены ремня. На сегодняшний день в автомобилях используются два типа механизма газораспределения – с двумя (DOHC) или одним (SOHC) распределительными валами.

Замена газораспределительного механизма

Для того чтобы провести замену ремня ГРМ типа SOHC, достаточно иметь под рукой новую деталь и набор отверток и ключей.

Сперва снимается защитный чехол с ремня. Крепится он либо на защелки, либо на болты. После снятия чехла открывается доступ к ремню.

Прежде чем ослаблять ремень, выставляются метки ГРМ на шестерне распредвала и коленвале. На коленчатом вале метки размещаются на маховике. Вал проворачивают до тех пор, пока метки ГРМ на корпусе и на маховике не совпадут друг с другом. Если все метки совпали друг с другом, приступают к ослаблению и снятию ремня.

Для того чтобы снять ремень с шестерни коленчатного вала, необходимо демонтировать шкив привода ГРМ. С этой целью автомобиль поднимается домкратом и с него снимается правое колесо что дает доступ к болту шкива. На некоторых из них находятся специальные отверстия, через которые можно зафиксировать коленвал. Если их нет, то вал фиксируют на одном месте, устанавливая в венец маховика отвертку и упирая ее в корпус. После этого снимается шкив.

Доступ к ремню ГРМ полностью открывается, и можно приступать к его снятию и замене. Новый одевается на шестерни коленвала, затем цепляется за водяной насос и одевается на шестерни распредвала. За натяжной ролик ремень заводят в самую последнюю очередь. После можно возвращать все элементы на место в обратном порядке. Останется только натянуть ремень при помощи натяжителя.

Прежде чем запускать двигатель, желательно провернуть несколько раз коленчатый вал. Делают это для проверки совпадения меток и после проворачивания вала. Только после этого запускается двигатель.

Особенности процедуры замены ремня ГРМ

На автомобиле с системой DOHC ремень ГРМ заменяется немного по-другому. Сам принцип смены детали аналогичен вышеописанному, однако доступ к ней у таких машин сложнее, поскольку имеются закрепленные на болтах защитные чехлы.

В процессе совмещения меток стоит помнить о том, что распределительных валов в механизме два, соответственно, метки на обоих должны полностью совпасть.

У таких автомобилей, помимо направляющего ролика, имеется и опорный ролик. Однако, несмотря на наличие второго ролика, ремень заводится за направляющий ролик с натяжителем в самую последнюю очередь.

После того как новый ремень будет установлен, проверяется соответствие меток.

Одновременно с заменой ремня меняются и ролики, поскольку их срок эксплуатации совпадает. Также желательно проверить состояние подшипников жидкостного насоса, чтобы после проведения процедуры установки новых деталей ГРМ выход из строя помпы не стал неприятной неожиданностью.

Газораспределительный механизм

Содержание статьи

Назначение и устройство

Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов. Он включает в себя элементы привода, распределительную шестерню, распределительный вал, детали привода клапанов, клапана с пружинами и направляющие втулки.

Распределительный вал служит для открытия клапанов в определенной последовательности в соответствии с порядком работы двигателя. Распредвалы отливают из специального чугуна или отковывают из стали. Трущиеся поверхности распределительных валов для уменьшения износа подвергнуты закалке при помощи нагрева токами высокой частоты.

Распредвал может располагаться в картере двигателя либо в головке блока цилиндров. Существуют двигатели с двумя распредвалами в головке цилиндров (в многоклапанных ДВС). Один используется для управления впускными клапанами, второй – выпускными. Такая конструкция называется DOHC (Double Overhead Camshaft). Если распредвал один, то такой ГРМ именуется SOHC (Single OverHead Camshaft). Распредвал вращается на цилиндрических шлифованных опорных шейках.

Привод клапанов осуществляется расположенными на распределительном валу кулачками. Количество кулачков зависит от числа клапанов. В разных конструкциях двигателей может быть от двух до пяти клапанов на цилиндр (3 клапана – два впускных, один выпускной; 4 клапана – два впускных, два выпускных; 5 клапанов – три впускных, два выпускных). Форма кулачков определяет моменты открытия и закрытия клапанов, а также высоту их подъема.

Привод распределительного вала от коленчатого вала может осуществляться одним из трех способов: ременной передачей, цепной передачей, а при нижнем расположении распредвала – зубчатыми шестернями. Цепной привод отличается надежностью, но его устройство сложнее и цена выше. Ременной привод существенно проще, но ресурс зубчатого ремня ограничен, а в случае его разрыва могут наступить тяжелые последствия.

При обрыве ремня распредвал останавливается, а коленвал продолжает вращаться. Чем это грозит? В простых двухклапанных моторах, где, как правило, поршень конструктивно не достает до головки открытого клапана, ремонт ограничивается заменой ремня. В современных многоклапанных двигателях при обрыве ремня поршни ударяются о клапана, «зависшие» в открытом состоянии. В результате сгибаются стержни клапанов, а также могут разрушиться направляющие втулки клапанов. В редких случаях разрушается поршень.

Еще тяжелее при обрыве ремня приходится дизелям. Так как камера сгорания у них находится в поршнях, то в ВМТ у клапанов остается очень мало места. Поэтому при зависании открытого клапана разрушаются толкатели, распредвал и его подшипники, велика вероятность деформирования шатунов. А если обрыв ремня произойдет на высоких оборотах, возможно даже повреждение блока цилиндров.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два оборота коленвала. За это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра. Поэтому распредвал должен вращаться в два раза медленнее коленвала, а, следовательно, шестерня распредвала всегда в два раза больше шестерни коленвала. Клапаны в цилиндрах должны открываться и закрываться в зависимости от направления движения и положения поршней в цилиндре. При такте впуска, когда поршень движется от в.м.т. к н.м.т., впускной клапан должен быть открыт, а при тактах сжатия, рабочего хода и выпуска – закрыт. Чтобы обеспечить такую зависимость, для правильной установки на шестернях ГРМ делают метки.

Привод клапанов может осуществляться разными способами. При нижнем расположении распредвала, в картере двигателя, усилие от кулачков передается через толкатели, штанги и коромысла. При верхнем расположении возможны три варианта: привод коромыслами, привод рычагами и привод толкателями.

Коромысла (другие названия – роликовый рычаг или рокер) изготавливают из стали. Коромысло устанавливают на полую ось, закрепленную в стойках на головке цилиндров. Одной стороной коромысла упираются в кулачки распредвала, а другой воздействуют на торцевую часть стержня клапана. В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку. От продольного перемещения коромысло удерживается при помощи цилиндрической пружины. Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются, что может привести к неплотной посадке клапана в седло. Поэтому между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор.

Во втором варианте распредвал располагается над клапанами, и приводит их в действие посредством рычагов. Кулачки распределительного вала действуют на рычаги, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его. Регулировочный болт ввернут во втулку головки цилиндров и стопорится контргайкой. Существуют ГРМ, в которых между рычагом и клапаном устанавливается гидрокомпенсатор. Такие механизмы не требуют регулировки зазора.

И, наконец, при третьем варианте привода распределительный вал при вращении воздействует непосредственно на толкатель клапана. Существует три варианта исполнения толкателей – механические (жесткие), гидротолкатели (гидрокомпенсаторы) и роликовые толкатели. Первый тип в современных моторах практически не используется, в связи с большой шумностью работы и необходимостью частой регулировки зазора клапанов. Второй тип наиболее широко применяется, так как не требует настройки и регулировки теплового зазора, а работа отличается мягкостью и гораздо меньшим шумом. Гидрокомпенсатор состоит из цилиндра, поршня с пружиной, обратного клапана и каналов для подвода масла. Работа гидрокомпенсатора основана на свойстве несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет его внутреннюю полость и перемещает поршень при появлении зазора в приводе клапана.

Роликовые толкатели чаще всего применяются в спортивных и форсированных двигателях, так как позволяют улучшить динамические характеристики автомобиля за счет снижения трения. В месте контакта с кулачком распредвала у них находится ролик. Поэтому кулачок не трется, а катится по толкателю. Вследствие этого роликовые толкатели выдерживают более высокие нагрузки и обороты, а также позволяют обеспечить более высокий подъем клапанов. Недостатки – большая стоимость и вес, а, значит, и большие нагрузки на детали ГРМ.

Клапаны служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов. Клапан состоит из головки и стержня. Головка клапана имеет узкую, скошенную под определенным углом, фаску. Фаска клапана должна плотно прилегать к фаске седла. Для этой цели их взаимно притирают. Головки впускных и выпускных клапанов имеют неодинаковый диаметр. Для лучшего наполнения цилиндров свежей горючей смесью диаметр головки впускного клапана делают больше. Клапаны во время работы двигателя нагреваются неодинаково. Выпускные клапаны, контактирующие с отработанными газами, нагреваются больше. Поэтому их изготавливают из жароупорной стали.

Стержень клапана цилиндрической формы в верхней части имеет выточку для деталей крепления клапанной пружины. Стержень выпускного клапана – полый, с натриевым наполнением для лучшего охлаждения. Стержни клапанов помещают в направляющих втулках, изготовленных из чугуна или металлокерамики. Втулки запрессовывают в головку цилиндров.

Клапан прижимается к седлу при помощи цилиндрической стальной пружины. Кроме того, пружина не дает возможности клапану отрываться от коромысла. Пружина имеет переменный шаг витков, что необходимо для устранения ее вибрации. Другой вариант борьбы с вибрацией – установка двух пружин меньшей жесткости, имеющих противоположную навивку. Пружина одной стороной упирается в шайбу, расположенную на головке цилиндров, а другой – в упорную тарелку. Упорная тарелка удерживается на стержне клапана при помощи двух конических сухарей, внутренний буртик которых входит в выточку стержня клапана. Для уменьшения проникновения масла по стержням клапанов в камеру сгорания двигателя на стержни клапанов надеты маслоотражательные колпачки.

Фазы газораспределения

В теории открытие и закрытие клапанов должно происходить в моменты прихода поршня в мертвые точки. Однако в связи инерционностью процесса, особенно при больших оборотах коленвала, этого периода времени недостаточно для впуска свежей смеси и выпуска отработанных газов. Поэтому впускной клапан открывается до прихода поршня в в.м.т. в конце такта выпуска, т.е. с опережением в пределах 9-24 градусов поворота коленчатого вала, а закрывается в начале такта сжатия, когда коленвал пройдет положение н.м.т на 51-64 градусов. Таким образом, продолжительность открытия впускного клапана составит 240-270 градусов поворота коленчатого вала, что значительно увеличивает количество поступаемой в цилиндры горючей смеси.

Выпускной клапан открывается за 44-57 градусов до прихода поршня в н.м.т. в конце рабочего хода и закрывается после прихода поршня в в.м.т. такта выпуска на 13-27 градусов. Продолжительность открытия выпускного клапана составляет 240-260 градусов поворота коленчатого вала.

В двигателе бывают моменты (в конце такта выпуска и начале такта впуска) когда оба клапаны открыты. В это время происходит продувка цилиндров свежим зарядом горючей смеси для лучшей их очистки от продуктов сгорания. Этот период носит название перекрытие клапанов.

Моменты открытия и закрытия клапанов относительно мертвых точек, выраженных в градусах поворота коленчатого вала, называются фазами газораспределения.

Основные неисправности газораспределительного механизма

Внешними признаками неисправности ГРМ являются: уменьшение компрессии, хлопки во впускном и выпускном трубопроводах, падение мощности двигателя и металлические стуки.

Уменьшение компрессии, хлопки во впускном и выпускном трубопроводах, а также падение мощности двигателя возможно вследствие плохого прилегания клапанов к седлам. Плохое прилегание клапана к седлу происходит вследствие отложения нагара на клапанах и седлах, образования раковин на рабочих поверхностях, коробления головок клапанов, поломки клапанных пружин, заедания стержня клапана в направляющей втулке, а также отсутствия зазора между стержнем клапана и коромыслом (рычагом).

Падение мощности двигателя и резкие металлические стуки могут происходить вследствие неполного открытия клапанов. Эта неисправность возникает из-за большого теплового зазора между стержнем клапана и коромыслом (рычагом) или отказа гидрокомпенсаторов.

К неисправностям ГРМ также относят износ шестерен распредвала и коленвала, направляющих втулок клапанов, втулок и осей коромысел, а также увеличенное осевое смещение распредвала.

Принцип работы грм

ГРМ — принцип работы

Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов.

Он включает в себя элементы привода, распределительную шестерню, распределительный вал, детали привода клапанов, клапана с пружинами и направляющие втулки.

Распределительный вал служит для открытия клапанов в определенной последовательности в соответствии с порядком работы двигателя. Распредвалы отливают из специального чугуна или отковывают из стали.

Трущиеся поверхности распределительных валов для уменьшения износа подвергнуты закалке при помощи нагрева токами высокой частоты.

Распредвал может располагаться в картере двигателя либо в головке блока цилиндров.

Привод клапанов осуществляется расположенными на распределительном валу кулачками.

Количество кулачков зависит от числа клапанов.

В разных конструкциях двигателей может быть от двух до пяти клапанов на цилиндр (3 клапана – два впускных, один выпускной; 4 клапана – два впускных, два выпускных; 5 клапанов – три впускных, два выпускных).

Форма кулачков определяет моменты открытия и закрытия клапанов, а также высоту их подъема.

Привод распределительного вала от коленчатого вала может осуществляться одним из трех способов: ременной передачей, цепной передачей, а при нижнем расположении распредвала — зубчатыми шестернями. Цепной привод отличается надежностью, но его устройство сложнее и цена выше.

Ременной привод существенно проще, но ресурс зубчатого ремня ограничен, а в случае его разрыва могут наступить тяжелые последствия.

При обрыве ремня распредвал останавливается, а коленвал продолжает вращаться.

Чем это грозит?

В простых двухклапанных моторах, где, как правило, поршень конструктивно не достает до головки открытого клапана, ремонт ограничивается заменой ремня.

В современных многоклапанных двигателях при обрыве ремня поршни ударяются о клапана, «зависшие» в открытом состоянии. В результате сгибаются стержни клапанов, а также могут разрушиться направляющие втулки клапанов.

В редких случаях разрушается поршень.

Еще тяжелее при обрыве ремня приходится дизелям. Так как камера сгорания у них находится в поршнях, то в ВМТ у клапанов остается очень мало места. Поэтому при зависании открытого клапана разрушаются толкатели, распредвал и его подшипники, велика вероятность деформирования шатунов. А если обрыв ремня произойдет на высоких оборотах, возможно даже повреждение блока цилиндров.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два оборота коленвала. За это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра. Поэтому распредвал должен вращаться в два раза медленнее коленвала, а, следовательно, шестерня распредвала всегда в два раза больше шестерни коленвала. Клапаны в цилиндрах должны открываться и закрываться в зависимости от направления движения и положения поршней в цилиндре. При такте впуска, когда поршень движется от в.м.т. к н.м.т., впускной клапан должен быть открыт, а при тактах сжатия, рабочего хода и выпуска – закрыт. Чтобы обеспечить такую зависимость, для правильной установки на шестернях ГРМ делают метки.

Способы привода клапанов

Привод клапанов может осуществляться разными способами.

При нижнем расположении распредвала, в картере двигателя, усилие от кулачков передается через толкатели, штанги и коромысла.

При верхнем расположении возможны три варианта: привод коромыслами, привод рычагами и привод толкателями.

Коромысла (другие названия – роликовый рычаг или рокер) изготавливают из стали.

Коромысло устанавливают на полую ось, закрепленную в стойках на головке цилиндров.

Одной стороной коромысла упираются в кулачки распредвала, а другой воздействуют на торцевую часть стержня клапана.

В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку.

От продольного перемещения коромысло удерживается при помощи цилиндрической пружины.

Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются, что может привести к неплотной посадке клапана в седло.

Поэтому между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор.

Во втором варианте распредвал располагается над клапанами, и приводит их в действие посредством рычагов.

Кулачки распределительного вала действуют на рычаги, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его.

Регулировочный болт ввернут во втулку головки цилиндров и стопорится контргайкой.

Существуют ГРМ, в которых между рычагом и клапаном устанавливается гидрокомпенсатор.

Такие механизмы не требуют регулировки зазора.

И, наконец, при третьем варианте привода распределительный вал при вращении воздействует непосредственно на толкатель клапана.

Существует три варианта исполнения толкателей – механические (жесткие), гидротолкатели (гидрокомпенсаторы) и роликовые толкатели.

Первый тип в современных моторах практически не используется, в связи с большой шумностью работы и необходимостью частой регулировки зазора клапанов.

Второй тип наиболее широко применяется, так как не требует настройки и регулировки теплового зазора, а работа отличается мягкостью и гораздо меньшим шумом.

Гидрокомпенсатор состоит из цилиндра, поршня с пружиной, обратного клапана и каналов для подвода масла.

Работа гидрокомпенсатора основана на свойстве несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет его внутреннюю полость и перемещает поршень при появлении зазора в приводе клапана.

Роликовые толкатели чаще всего применяются в спортивных и форсированных двигателях, так как позволяют улучшить динамические характеристики автомобиля за счет снижения трения.

В месте контакта с кулачком распредвала у них находится ролик. Поэтому кулачок не трется, а катится по толкателю. Вследствие этого роликовые толкатели выдерживают более высокие нагрузки и обороты, а также позволяют обеспечить более высокий подъем клапанов.

Недостатки – большая стоимость и вес, а, значит, и большие нагрузки на детали ГРМ

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Разрешение на оборудование | Федеральная комиссия связи

Сертификат соответствия

Радиочастотные (RF) устройства

должны быть надлежащим образом авторизованы в соответствии с 47 CFR, часть 2, прежде чем они будут продаваться или импортироваться в США. Управление инженерии и технологий (OET) управляет программой авторизации оборудования в соответствии с полномочиями, делегированными ему Комиссией. Эта программа является одним из основных способов, с помощью которых Комиссия гарантирует, что РЧ-устройства, используемые в Соединенных Штатах, работают эффективно, не вызывая вредных помех, и иным образом соответствуют правилам Комиссии.Все радиочастотные устройства, подлежащие разрешению на использование оборудования, должны соответствовать техническим требованиям Комиссии до импорта или продажи.

Оборудование, которое содержит РЧ-устройство, должно быть авторизовано в соответствии с соответствующими процедурами, указанными в 47 CFR часть 2, подраздел J, как указано ниже (с некоторыми ограниченными исключениями). Эти требования не только сводят к минимуму возможность вредных помех, но также гарантируют, что оборудование соответствует правилам, касающимся других целей политики, таких как пределы воздействия радиочастотного излучения на человека и совместимость слуховых аппаратов (HAC) с беспроводными телефонными трубками.

Комиссия имеет две разные процедуры утверждения для авторизации оборудования — Сертификация и Декларация соответствия поставщика (SDoC). Требуемая процедура зависит от типа разрешенного оборудования, как указано в применимой части правил. В некоторых случаях устройство может иметь разные функции, в результате чего устройство подлежит более чем одному типу процедуры утверждения.

Шаги для получения разрешения на оборудование

Следующие шаги резюмируют процесс получения необходимого разрешения на оборудование для вашего продукта (устройства):

  • Шаг 1 —
    Определите правила FCC, которые применяются
    • Определите, является ли устройство радиочастотным (RF) устройством, подпадающим под действие правил FCC.
    • Определите все применимые технические и административные правила, которые применяются к устройству, требующему авторизации оборудования.
    • Технические требования, как правило, указаны в применимых частях правил FCC, а административные правила указаны в 47 CFR часть 2, подраздел J.
  • Шаг 2 — Процедуры авторизации оборудования

    Если устройство подпадает под правила FCC, определите конкретный тип авторизации оборудования, который применяется к устройству.Ознакомьтесь со всеми основными правилами маркетинга, авторизации оборудования и импорта. В некоторых случаях устройство может иметь разные функции, в результате чего устройство подлежит более чем одному типу процедуры утверждения.

    • Определите применимую процедуру авторизации оборудования для вашего устройства.
  • Шаг 3 — Проверка на соответствие

    Выполните необходимые тесты, чтобы убедиться, что устройство соответствует применимым техническим требованиям (как определено на шаге 1).

    Квалификация испытательной лаборатории, используемой для демонстрации соответствия, основана на процедуре утверждения, которую вы должны использовать (как определено на шаге 2):

  • Декларация соответствия поставщика (SDoC)
    Оборудование, одобренное с использованием SDoC, подлежит тестированию, однако нет необходимости использовать аккредитованную испытательную лабораторию, признанную FCC. Однако, как минимум, используемая испытательная лаборатория должна вести учет средств измерений, как указано в Разделе 2.948 и запись измерений, выполненных в соответствии с Разделом 2.938.

  • Сертификация
    Оборудование, одобренное в соответствии с процедурой сертификации, должно быть протестировано аккредитованной испытательной лабораторией, признанной FCC. [Список аккредитованных испытательных лабораторий, признанных в настоящее время FCC, см. Https://apps.fcc.gov/oetcf/eas/reports/TestFirmSearch.cfm]
  • Шаг 4 — Утверждение

    После завершения тестирования и подтверждения соответствия вашего устройства требованиям, завершите процесс утверждения в соответствии с применимой процедурой утверждения:

    Декларация соответствия поставщика (SDoC)

    • Ответственная сторона, как указано в правилах, гарантирует, что каждая единица оборудования соответствует применимым правилам FCC.
    • Ответственная сторона ведет всю необходимую документацию, демонстрирующую соответствие применимым правилам FCC.
    • Ответственная сторона готовит заявление с информацией о соответствии, которое будет предоставлено вместе с продуктом во время маркетинга.
  • Сертификация

    • Ответственная сторона, обычно производитель, получает регистрационный номер FCC (FRN) для устройства, требующего сертификации.FRN — это 10-значное число, используемое для идентификации лица или организации, ведущей бизнес с FCC. Тот же FRN будет использоваться для будущих разрешений.
    • После получения FRN ответственная сторона получает код получателя гранта от Комиссии, подав заявку на веб-сайте регистрации получателя гранта. Код грантополучателя требуется при первой подаче заявки на сертификацию и может использоваться для всех будущих разрешений.
    • Ответственная сторона подает в орган по сертификации электросвязи (TCB) заявку на выдачу сертификата.Для подачи заявки на авторизацию оборудования необходимо предоставить информацию о продукте, как указано в Разделе 2.1033. Кандидат должен предоставить необходимую информацию в УТС для проверки в рамках процесса сертификации. [Список TCB, признанных FCC, см. Https://apps.fcc.gov/oetcf/tcb/reports/TCBSearch.cfm]
    • TCB проверяет всю вспомогательную информацию и результаты оценки, чтобы определить, соответствует ли продукт требованиям FCC.
    • После того, как TCB принимает решение о сертификации продукта, вспомогательная информация загружается в базу данных электронной системы авторизации оборудования (EAS) FCC.
    • УТС выдает разрешение на сертификацию Электронной системы авторизации оборудования (EAS) FCC — База данных.
  • Шаг 5 — Этикетка / Руководство / Сохранение записей
    • Пометьте продукт и предоставьте необходимую информацию для покупателя.
    • Для получения дополнительной информации см. Руководство по маркировке — Публикация KDB 784748.
    • Ведение всей документации в рамках ответственности за хранение записей и обеспечение соответствия произведенной продукции требованиям.
    • Раздел 2.938 — Требования к хранению записей оборудования, подлежащего утверждению FCC.
    Шаг 6 — Производство / импорт / рынок
    • При импорте продукции в США соблюдайте требования FCC к импорту.
    • Импорт — Часто задаваемые вопросы.
    • Маркетинг радиочастотных устройств до получения разрешения на оборудование.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. — Определение всех применимых технических и административных правил требует технического понимания электрических функций устройства и правил FCC.Для получения помощи мы рекомендуем вам обратиться в одну из аккредитованных испытательных лабораторий, аккредитованных FCC, или TCB. Вопросы также можно отправлять через базу данных знаний (KDB).

    Шаг 7 — Модификации одобренных продуктов

    Для изменения дизайна вашего продукта может потребоваться дополнительное одобрение. Публикация KDB 178919 дает общие рекомендации по внесению изменений в ранее утвержденный продукт. См. Правила разрешающих изменений в Разделе 2.1043 для:

    • Модификации, которые могут быть внесены в радиочастотное устройство без регистрации для получения разрешения на новое оборудование;
    • Три различных типа разрешительных изменений; и
    • Указывает, когда требуется подача разрешительной заявки на изменение в Комиссию.
Органы по сертификации электросвязи (TCB) Базы данных авторизации оборудования

ISO — Стандарты систем менеджмента

Стандарты менеджмента ISO и концепция структуры высокого уровня

Стандарты

ISO на системы менеджмента (MSS) являются одними из наиболее широко используемых и признанных документов, которые мы публикуем.Они включают такие стандарты, как ISO 9001, ISO 14001 и ISO 50001, которые применяются соответственно к менеджменту качества, экологическому менеджменту и энергоменеджменту. На самом деле MSS насчитывается более 80. Нужно много знать, и даже опытные пользователи стандартов могут захотеть ознакомиться с полным списком или узнать больше о том, как работает MSS.

Один из основополагающих принципов — совместная работа всех стандартов. Те, кто уже использует MSS в одной части своего бизнеса и рассматривает возможность внедрения дополнительных в другой, обнаружат, что процесс был сделан максимально интуитивно понятным.Это благодаря структуре высокого уровня (HLS). Концепция HLS заключается в том, что стандарты управления структурированы одинаково, независимо от области применения. Пользователи, знакомые с одним MSS, сразу почувствуют себя непринужденно с другим, даже при первом использовании.

Annex SL: больше, чем общая структура

В дополнение к тому, что они изложены одинаково, есть некоторые части стандарта, в которых может использоваться идентичный текст. Это улучшает согласованность и распознавание, упрощает использование и определено в так называемом «Приложении SL».Это означает, что в дополнение к одинаковой структуре MSS может содержать много одинаковых терминов и определений. Это особенно полезно для тех организаций, которые предпочитают использовать единую (иногда называемую «интегрированной») систему управления, которая может удовлетворять требованиям одновременного использования двух или более MSS.

Annex SL играет ключевую роль в обеспечении взаимодействия и удобства использования стандартов для бесчисленных пользователей стандартов управления ISO по всему миру. Вы можете найти исчерпывающую информацию о текущем Приложении SL здесь.

Изменения произойдут в 2021 году: как это отразится на вас?

Annex SL используется с 2012 года. В рамках обязательства ISO по поддержанию актуальности своих стандартов в 2018 году мы опросили пользователей MSS, чтобы узнать их мнение о том, как можно развить приложение. Осознавая, что любое изменение будет иметь широкие последствия, все участники согласны с тем, что все изменения должны быть тщательно рассмотрены. Буквально миллионы людей ежедневно работают с MSS, поэтому мы работаем над тем, чтобы внесенные изменения приносили явные и широко распространенные преимущества.Там, где это возможно, изменения будут внесены только в определенные части Приложения SL, чтобы оно было лучше знакомо текущим пользователям.

Как и все стандарты ISO, пересмотр является коллективным усилием, управляемым консенсусом. По согласованному плану в 2020 году будет завершена работа над новой версией, которая вступит в силу в 2021 году.

Важно помнить, что публикация пересмотренного Приложения SL не будет означать, что существующие MSS устарели или нуждаются в пересмотре. Подход будет заключаться в использовании пересмотренного Приложения SL только в новых стандартах, а также в тех, содержание которых планируется периодически пересматривать.

О предстоящих изменениях будет объявлено на ISO.org, или вы можете подписаться на нашу рассылку, чтобы получать обновления прямо на свой почтовый ящик.

Обзор сертификации

— RETA

Сертификация RETA требует соответствия критериям приемлемости и демонстрации знаний концепций, принципов и практики промышленного охлаждения. Сертификационные экзамены RETA и другие требования позволяют оценить компетенцию в области промышленного охлаждения. Учебные материалы RETA предоставляют фундаментальные знания, необходимые для понимания этих концепций и принципов работы.

Экзамены были разработаны на основе опросов опытных операторов промышленного холодильного оборудования, менеджеров и консультантов. Они также соответствуют рекомендуемым целям обучения, установленным в документе «Руководство по обучению работе с аммиачным охлаждением» (ARTG), разработанном в 2005 году, отраслевом проекте, спонсируемом RETA, IIAR и IARW, в котором были установлены контрольные показатели в отношении эксплуатации промышленного холодильного оборудования.

ANAB (Национальный совет по аккредитации ANSI)

Два сертификационных экзамена RETA аккредитованы ANAB (Национальный совет по аккредитации ANSI) как соответствующие стандартам ANSI 17024.ANAB требует, чтобы эти программы постоянно проверялись организацией, единственной миссией которой является установление, поддержание и обеспечение соблюдения самых высоких отраслевых стандартов на постоянной и постоянной основе. Стандарты ANAB и ANSI признаны на международном уровне и часто высоко ценятся регулирующими органами, такими как EPA и OSHA, в установлении и поддержании высочайших промышленных стандартов и стандартов безопасности.

Аккредитация RETA ANAB гарантирует своим членам и отрасли, что те, кто отвечает требованиям для получения полномочий RETA, соответствуют установленному уровню компетентности для безопасной и эффективной эксплуатации аммиачных холодильных систем.

RETA полностью привержена поддержанию справедливости, беспристрастности, достоверности и целостности всех программ сертификации RETA. Политика и процедуры RETA предназначены для обеспечения того, чтобы все решения о сертификации каждого кандидата основывались исключительно на квалификации кандидата и его результатах на экзаменах RETA и других мероприятиях, связанных с сертификацией.

Уровни сертификации

RETA в настоящее время предлагает два уровня аккредитованной сертификации ANAB.

CARO — это удостоверение начального уровня, предназначенное для демонстрации того, что оператор обладает достаточными знаниями для работы под наблюдением в промышленном холодильном оборудовании. Для CARO не требуется минимального опыта. Экзамен оценивает владение концепциями и принципами «Промышленное охлаждение I» RETA и главой «Промышленное охлаждение IV» (глава 7), посвященной безопасности аммиака.

CARO включает 110 вопросов и дает три часа на заполнение.

CIRO требует документации о как минимум двухлетнем опыте работы в качестве оператора промышленного холодильного оборудования. Он оценивает более продвинутые концепции, принципы и приложения, необходимые для надзора за промышленными холодильными операциями. CIRO измеряет мастерство эксплуатации применяемых холодильных систем и устранение неисправностей на основе принципов и знаний, изложенных в книгах RETA: Промышленное охлаждение (IR) I · IR II (системы) IR IV (эксплуатация и безопасность установки) Basic Electricity (BE) I · Basic Electricity ( BE) II (лестничные диаграммы).

Экзамен CIRO состоит из 135 вопросов и длится три часа на выполнение.

Другие программы авторизации RETA

RETA также обеспечивает сертификацию трех дополнительных программ, не аккредитованных ANAB .

CRST был добавлен в августе 2018 года и предназначен для технических специалистов и вспомогательного персонала, которые устраняют и обслуживают промышленные холодильные установки и оборудование.Учетные данные охватывают темы от продвинутых уровней безопасности производства и эксплуатации до основ соответствия требованиям аммиачного охлаждения и требований PSM.

Экзамен CRST состоит из 150 вопросов и длится три часа на выполнение.

Для сдачи экзамена CRST требуется действующий сертификат RETA CARO или CIRO или 4 года документально подтвержденного опыта работы в сфере промышленного охлаждения. Документация должна быть предоставлена ​​вместе с заявлением на экзамен CRST.

CRES был добавлен в ноябре 2013 года для оценки владения операциями холодильных систем и стратегиями управления энергопотреблением.Хотя никаких других полномочий RETA для получения сертификата CRES не требуется, кандидаты в CRES должны продемонстрировать достаточные знания в области холодоснабжения, чтобы предлагать стратегии управления энергопотреблением без ущерба для безопасности или целостности холодильных систем.

Кандидаты

CRES должны быть знакомы с рабочими концепциями и принципами, рассматриваемыми в IR-1, в дополнение к стратегиям и методам управления энергопотреблением в Руководстве по передовым методам промышленного охлаждения, опубликованном Cascade Energy, и Руководстве по энергосбережению — Консорциум промышленного охлаждения, опубликованном Университетом Висконсина. .

Экзамен CRES состоит из 135 вопросов и длится три часа на выполнение.

Существует также аспект производительности, связанный с CRES, который включает в себя документирование трех энергосберегающих мероприятий, связанных с работой холодильных систем и их оборудования, посредством чего экономия энергии может быть количественно задокументирована.

Сертификация CRES происходит после успешного завершения экзамена и документации трех видов деятельности.Дополнительные действия должны быть задокументированы для поддержания сертификации CRES.

Этот экзамен предназначен для оценки владения передовыми концепциями и операциями холодильных систем на уровне, позволяющем кандидату помогать кандидатам CARO, CIRO, CRST и CRES в их подготовке и действиях, необходимых для получения полномочий RETA.Кандидаты в RAI должны продемонстрировать как опыт преподавания, так и знание содержания всех публикаций RETA, которые предназначены для подготовки операторов и других лиц к выполнению требований сертификации RETA.

Экзамен RAI состоит из 85 вопросов и длится три часа на выполнение.

Как долго действует моя сертификация?

Для всех программ сертификации RETA сертификация действительна в течение трех лет с даты прохождения теста или даты последнего трехлетнего цикла продления.Обладатели сертификатов RETA получают по электронной почте напоминания до истечения срока их действия.

Документация о 24 часах профессионального развития (PDH) или 2.4 единиц непрерывного образования (CEU) необходима для продления сертификации. (Ответственность за сбор и отправку необходимой документации в штаб-квартиру RETA лежит на сертифицированных лицах.)

Щелкните здесь , чтобы перейти на страницу повторной сертификации для получения более подробной информации

Нашивки на униформу сертификации

Патчи сертификации

доступны за номинальную плату.Патчи доступны только для тех лиц, которые имеют текущую сертификацию RETA. При заказе патчей вы должны указать свой идентификационный номер сертификата.

Нажмите здесь , чтобы заказать нашивки на униформу онлайн.

Ниже представлена ​​бумажная форма заказа патчей.

Правило 4: Публикация мнений — Не для цитирования — Преимущественная ценность и цитирование неопубликованных мнений.

(A) (1) В данном Правиле «публикация» означает публикацию в официальном репортере (Southwestern Reporter 3d).

(2) Если прямо не указано «Не для публикации», все заключения Верховного суда Теннесси должны публиковаться в официальном репортере. Одновременно с мнением большинства публикуются совпадающие и несовпадающие мнения.

(3) Заключения групп по апелляциям по специальным компенсациям работникам не должны публиковаться, если публикация не предписана большинством в Верховном суде.

(4) Секретарь этого суда незамедлительно подает заключения этого суда. Копии заключений должны быть предоставлены Генеральному прокурору и докладчику при подаче.

(B) Ни одно заключение Апелляционного суда или Апелляционного суда по уголовным делам не должно публиковаться в официальном репортере до истечения срока подачи заявления о разрешении на подачу апелляции.

(C) Если заявление о разрешении на подачу апелляции подано и удовлетворено, заключение апелляционного суда промежуточной инстанции не должно публиковаться в официальном репортере, если иное не предписано Верховным судом Теннесси.

(D) Если заявление о разрешении на подачу апелляции подано и отклонено, заключение апелляционного суда промежуточной инстанции может быть опубликовано в официальном докладчике в соответствии с правилами апелляционного суда промежуточной инстанции, если это мнение соответствует одному или нескольким критериям. следующих стандартов публикации:

(i) заключение устанавливает новую норму права, изменяет или модифицирует существующее правило или применяет существующее правило к набору фактов, значительно отличающихся от тех, которые изложены в других опубликованных мнениях;

(ii) заключение затрагивает юридический вопрос о сохранении общественного интереса;

(iii) в заключении содержится критика с указанием причин существующего верховенства закона;

(iv) заключение разрешает очевидный конфликт полномочий, независимо от того, были ли представлены предыдущее мнение или мнения;

(v) заключение обновляет, разъясняет или отличает принцип закона; или

(vi) заключение вносит значительный вклад в юридическую литературу, рассматривая либо развитие нормы общего права, либо законодательную или судебную историю положения конституции, статута или другого писаного закона.См. Правило 11 (b) Апелляционного суда и правило 19.1 (a) Апелляционного суда по уголовным делам.

(E) (1) Если в дальнейшем заявление о разрешении на подачу апелляции отклоняется этим Судом с пометкой «Не для цитирования», заключение апелляционного суда промежуточной инстанции не имеет прецедентной силы.

(2) Мнение, обозначенное таким образом, не должно публиковаться ни в каком официальном репортере, не должно цитироваться каким-либо судьей в решении суда первой или апелляционной инстанции, или любой стороной в судебном разбирательстве или другом материале, представленном в любой суд, за исключением тех случаев, когда мнение является основанием для требования res judicata, дополнительного эстоппеля, закона по делу или установления разделения властей, или когда мнение имеет отношение к уголовному делу, процессу после вынесения приговора или процессу habeas corpus с участием одного и того же ответчика.

(3) С и после даты вступления в силу настоящего Правила прецедент и значение ссылки, применимые к промежуточным решениям апелляционного суда, обозначенным как «Не для цитирования», также будут применяться к промежуточным решениям апелляционных судов, которые ранее были обозначены как «Отказано, Только совпадение результатов »(DCRO) или« Отказано, не для публикации »(DNP).

(F) Если не подано заявление о разрешении на подачу апелляции или если заявление подано, но отклонено как несвоевременное, публикация заключения апелляционного суда промежуточной инстанции должна осуществляться в соответствии с Правилом 11 Апелляционного суда или Судом по уголовным делам. Апелляции Правило 19.

(G) (1) Неопубликованное мнение должно считаться контролирующим органом между сторонами в деле , когда это уместно в соответствии с доктринами права по делу, res judicata, дополнительным эстоппелем или в уголовном деле — осуждение или действие habeas corpus в отношении того же подсудимого. Если не указано «Не для цитирования», «DCRO» или «DNP» в соответствии с подразделом (E) этого Правила, неопубликованные мнения для всех других целей считаются убедительным авторитетом.Неопубликованные заключения Апелляционной комиссии по специальным компенсациям также считаются убедительным авторитетом.

(2) Мнения, представленные официальным докладчиком, однако, должны считаться контролирующими органами для всех целей, если и до тех пор, пока такое мнение не будет отменено или изменено судом компетентной юрисдикции.

(H) [Зарезервировано.]

[С поправками, внесенными приказом, действующим с 1 по 10 ноября 1999 года. Изменения внесены приказом от 13 декабря 2006 года; и с поправками, внесенными приказом, поданным 4 марта 2015 г.]

ОСНОВЫ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ — Волновая электроника

Теория нерегулируемого источника питания

Поскольку нерегулируемые источники питания не имеют встроенных регуляторов напряжения, они обычно предназначены для выработки определенного напряжения при определенном максимальном выходном токе нагрузки.Обычно это блочные настенные зарядные устройства, которые превращают переменный ток в небольшую струйку постоянного тока и часто используются для питания таких устройств, как бытовая электроника. Они являются наиболее распространенными адаптерами питания и получили прозвище «настенная бородавка».

Выходное напряжение постоянного тока зависит от внутреннего понижающего трансформатора напряжения и должно быть максимально приближено к току, необходимому для нагрузки. Обычно выходное напряжение уменьшается по мере увеличения тока, подаваемого на нагрузку.

При нерегулируемом источнике питания постоянного тока выходное напряжение зависит от размера нагрузки.Обычно он состоит из выпрямителя и конденсатора сглаживания, но без регулятора для стабилизации напряжения. Он может иметь цепи безопасности и лучше всего подходит для приложений, не требующих точности.

Рисунок 4: Блок-схема — нерегулируемая линейная подача

Преимущества нерегулируемых источников питания в том, что они долговечны и могут стоить недорого. Однако их лучше всего использовать, когда точность не является требованием. Они имеют остаточную пульсацию, аналогичную показанной на рисунке 3.

ПРИМЕЧАНИЕ: Wavelength не рекомендует использовать нерегулируемые источники питания с какими-либо из наших продуктов.

Теория регулируемых источников питания

Стабилизированный источник питания постоянного тока — это, по сути, нерегулируемый источник питания с добавлением регулятора напряжения. Это позволяет напряжению оставаться стабильным независимо от величины тока, потребляемого нагрузкой, при условии, что предварительно определенные пределы не превышаются.

Рисунок 5: Блок-схема — Регулируемая поставка

В регулируемых источниках питания схема непрерывно производит выборку части выходного напряжения и регулирует систему, чтобы поддерживать выходное напряжение на требуемом значении.Во многих случаях включается дополнительная схема для обеспечения ограничений по току или напряжению, фильтрации шума и регулировки выхода.

Линейный, переключаемый или на батарейках?

Существует три подгруппы регулируемых источников питания: линейные, переключаемые и аккумуляторные. Из трех основных конструкций регулируемых источников питания линейная — наименее сложная система, но коммутируемое и батарейное питание имеет свои преимущества.

Линейный источник питания
Линейный источник питания используется, когда наиболее важным является точное регулирование и устранение шума.Хотя они не являются наиболее эффективными источниками питания, они обеспечивают наилучшую производительность. Название происходит от того факта, что они не используют переключатель для регулирования выходного напряжения.

Линейные источники питания доступны в течение многих лет, и их использование широко распространено и надежно. Они также относительно бесшумны и коммерчески доступны. Недостатком линейных источников питания является то, что они требуют более крупных компонентов, следовательно, они больше и рассеивают больше тепла, чем импульсные источники питания.По сравнению с импульсными источниками питания и батареями они также менее эффективны, иногда демонстрируя лишь 50% эффективности.

Импульсный источник питания
Импульсный источник питания (SMPS) сложнее сконструировать, но он имеет большую гибкость в полярности и при правильной конструкции может иметь КПД 80% или более. Хотя в них больше компонентов, они меньше и дешевле, чем линейные источники питания.

Рисунок 6: Блок-схема — Регулируемое импульсное питание

Одно из преимуществ коммутируемого режима — меньшие потери на коммутаторе.Поскольку SMPS работают на более высоких частотах, они могут излучать шум и создавать помехи для других цепей. Необходимо принять меры по подавлению помех, такие как экранирование и соблюдение протоколов компоновки.

Преимущества импульсных источников питания заключаются в том, что они, как правило, небольшие и легкие, имеют широкий диапазон входного напряжения и более высокий выходной диапазон, а также намного более эффективны, чем линейные источники питания. Однако SMPS имеет сложную схему, может загрязнять сеть переменного тока, является более шумным и работает на высоких частотах, требующих уменьшения помех.

Аккумуляторный
Аккумуляторный источник питания — это третий тип источника питания, по сути, мобильный накопитель энергии. Питание от батарей производит незначительный шум, мешающий работе электроники, но теряет емкость и не обеспечивает постоянного напряжения по мере разряда батарей. В большинстве случаев, когда используются лазерные диоды, батареи — наименее эффективный метод питания оборудования. Для большинства аккумуляторов трудно подобрать правильное напряжение для нагрузки. Использование аккумулятора, мощность которого может превышать внутреннюю рассеиваемую мощность драйвера или контроллера, может повредить ваше устройство.

Выбор источника питания
  • При выборе блока питания необходимо учитывать несколько требований.
  • Требования к мощности нагрузки или цепи, включая
  • Функции безопасности, такие как ограничения по напряжению и току для защиты нагрузки.
  • Физический размер и эффективность.
  • Помехозащищенность системы.
Политика отчетности

об усилиях | Управление спонсорских программ

Заявление о политике

В качестве получателя федерального финансирования Гарвардский университет должен соблюдать Единые административные требования Управления по управлению и бюджету, Принципы затрат и Аудиторские требования для федеральных наград («Единое руководство»), а также другие федеральные требования по сертификации усилий, затрачиваемых на спонсорские награды.Гарвардский университет требует, чтобы все лица, получающие федеральное финансирование, соблюдали политику университета и правила спонсирующего агентства в отношении предложения, взимания платы и отчетности по этим наградам.

Ожидается, что преподаватели и сотрудники университета будут тратить свое время на спонсируемые награды соразмерно усилиям, затраченным на все виды деятельности, которые они выполняют. Заработная плата спонсируемых премий и совместное несение расходов преподавателей и сотрудников служат исходными точками данных для системы отчетности о трудозатратах Университета.

Причина политики

Единообразное руководство, подраздел E §200.430, содержит федеральные нормативные требования в отношении внутреннего контроля над временем сертификации, затрачиваемым на спонсируемые проекты. Практика Университета заключается в использовании системы отчетности о действиях постфактум для подтверждения того, что начисленная заработная плата или расходы, распределяемые на спонсируемые премии, являются разумными и совместимыми с выполняемой работой. Усилия человека сначала назначаются конкретным вознаграждениям в системе расчета заработной платы на основе предполагаемых действий.Фактические усилия, затраченные на каждый проект, удостоверяются ответственным лицом с соответствующими средствами проверки того, что работа была выполнена, обычно главным исследователем, на конец определенных отчетных периодов. Сертификат усилий должен давать разумную оценку затраченного времени. В разделе 200.430 говорится: «Признано, что обучение, исследования, обслуживание и администрирование часто неразрывно связаны в академической среде. Поэтому при регистрации окладов и заработной платы, взимаемых с федеральных наград для вузов [высших учебных заведений], точная оценка факторов, влияющих на затраты, не всегда возможна и не ожидается.”

Ежегодная аттестация преподавателей и ежеквартальная аттестация трудозатрат по проектам являются основными средствами соблюдения федеральных нормативных требований, касающихся аттестации трудозатрат.

Кто должен подчиняться

Все лица, участвующие в администрировании и проведении спонсируемых на федеральном уровне мероприятий по присуждению грантов, в том числе администраторы проектов, спонсируемых центральным и департаментом, главные исследователи и другой исследовательский персонал, должны соблюдать эту политику.

Соблюдение этой политики требуется для всех усилий, связанных с наградами, спонсируемыми на федеральном уровне, а также с любыми нефедеральными наградами, когда нефедеральный спонсор требует отчетности об усилиях.

Обязанности

Отчетность об усилиях — это федеральное требование соответствия. В этот процесс вовлечено много людей, и каждый играет свою роль в обеспечении точности и своевременности сертификации.

Главные исследователи / преподаватели

  • Понимать как свои собственные, так и свои штатные (не преподавательские) уровни усилий, затраченных, начисленных и отчитываемых по всем применимым наградам
  • Проверять, вносить исправления, если необходимо, и подтверждать в электронном виде их индивидуальную ежегодную аттестацию преподавателей и их ежеквартальную аттестацию (-ы) по проекту.
  • Сообщите о значительных изменениях усилий координаторам усилий департамента / на местном уровне
  • Если применимо, официально запросите через форму запроса на доверенность, чтобы ответственность за сертификацию была делегирована другому лицу, которое обладает достаточными техническими знаниями и / или находится в положении, которое обеспечивает подходящие средства проверки того, что работа была выполнена.
  • Регулярно проверяйте размер заработной платы по вознаграждениям вместе с грант-менеджером, выявляйте любые изменения, связанные с усилиями, и общайтесь с администраторами, чтобы при необходимости опубликовать исправления.
  • Повторно сертифицировать и поставить электронную подпись, если усилия были внесены после того, как заявление было подтверждено.

Координаторы усилий департаментов / местного уровня (координаторы первичных усилий, координаторы вторичных усилий и менеджеры по грантам)

  • Отслеживайте обязательства по усилиям, заработную плату и распределение затрат по всем применимым наградам
  • Сообщать в центральный офис спонсируемых программ (OSP, HCSRA или ORA) о любых изменениях, требующих уведомления и / или утверждения спонсора.
  • Изучите начисления заработной платы с PI / преподавателем и своевременно публикуйте любые обновления и / или исправления о распределении заработной платы.
  • Проверяйте сертификаты усилий на точность в течение периода проверки
  • Следите за тем, чтобы сертификаты усилий были завершены в течение периода сертификации

Координаторы усилий на уровне бадьи (ТИК)

  • Мониторинг внедрения и соблюдения Политики отчетности университета на уровне школы.
  • Координировать действия с центральными офисами спонсируемых программ университета (OSP, HCSRA или ORA) по любым вопросам или проблемам.
  • Рассматривать и утверждать или отклонять запросы PI / назначенного представителя преподавателей на альтернативных подписывающих лиц по ежеквартальной сертификации усилий по проекту
  • Изучите запросы на прокси-серверы PI для альтернативных лиц, подписывающих ежегодные сертификаты работы преподавателей, и, если они одобрены на уровне ванны, отправьте запрос в OSP для рассмотрения и окончательного утверждения.
  • Управление запросами на ручное / аннулирование выписок из отделов / местных подразделений

Центральные администраторы (Управление спонсируемых программ (OSP), Управление исследований Гарвардской школы Чана (HCSRA), Управление исследований Гарвардской медицинской школы (ORA) и Служба административных технологий Гарвардского университета (ATS))

OSP / HCSRA / ORA (подающие офисы)
  • Сообщать спонсорам о значительных изменениях в усилиях
  • Обновить обязательства по усилиям в GMAS, чтобы отразить новые обязательства по усилиям, когда изменения в усилиях одобрены спонсорами
OSP (анализ затрат)
  • Просматривайте и одобряйте или отклоняйте запросы доверенного лица PI, полученные от координаторов усилий на уровне ванны для альтернативных подписывающих лиц на ежегодных сертификатах работы преподавателей.
  • Соблюдайте политику отчетности университета
  • Обеспечить обучение отчетности о трудозатратах, руководство по требованиям и надзор за соблюдением общеуниверситетской Политики отчетности о трудозатратах.
  • Управление коммерческими / функциональными аспектами электронной системы отчетности о трудозатратах (ecrt)
  • Укомплектуйте личным составом службу поддержки ecrt и ответьте на функциональные вопросы и проблемы.
HUIT ATS
  • Управление техническими аспектами электронной системы отчетности о трудозатратах (ecrt)
  • Отвечайте на запросы OSP о внесении изменений в систему в соответствии с требованиями новых или изменяющихся политик, методов бухгалтерского учета или отчетности, федеральных требований или любых других вопросов, связанных с соблюдением нормативных требований.
  • Управляйте ролями / правами безопасности и предоставляйте пользователям доступ к ecrt
  • Управление загрузкой данных в ecrt
  • Обратитесь в службу поддержки ecrt и ответьте на технические вопросы и проблемы.

Процедуры

Подробную информацию об отчетности об усилиях и системе ecrt см. На веб-сайте OSP Electronic Effort Reporting Resources.

Отдельный сотрудник, будь то профессорско-преподавательский состав, штат или стажер, должен пройти только один тип сертификации в любой финансовый год, будь то годовой или квартальный сертификат трудозатрат. Обратите внимание, что статус сертификации, годовой или ежеквартальный, устанавливается в начале финансового года на основе текущей информации о заработной плате и не изменяется в течение года. После того, как лицо назначено ежегодным или ежеквартальным органом по сертификации, оно должно следовать частям политики, относящимся к этому типу сотрудников, годовой или ежеквартальной.

Завершение и сертификация ежегодных аттестаций профессорско-преподавательского состава

ИП / преподаватели университета и другие назначенные из академических кругов лица, работающие в соответствии с федеральными наградами, должны ежегодно подтверждать свой учебный год и / или дополнительную / летнюю заработную плату. Годовой отчет (отчеты) об усилиях охватывает финансовый год (с 1 июля по 30 июня) и публикуется для проверки и электронной подписи в ecrt после завершения процесса закрытия финансового года. Младшие и старшие преподаватели должны подписать свои собственные сертификаты, за некоторыми исключениями.Другие академические назначенцы (например, научные сотрудники, научные сотрудники и преподаватели) могут либо пройти самосертификат, либо получить сертификат PI или наставника награды, связанной с их усилиями, в соответствии с политикой конкретной школы.

Другие исключения для прокси будут сделаны только в исключительных обстоятельствах, как указано в разделе «Прокси» ниже.

PI / преподаватели должны проверить свои сертификаты и определить, достаточно ли процентные значения отражают затраченные усилия и выполненную работу по каждой спонсируемой награде, а также совокупные усилия, связанные со «всеми другими видами деятельности», отображаемыми в сертификате.Различия в размере до 5% включительно от заработной платы преподавателя за период сертификации допустимы и не требуют корректировки или повторной сертификации. Отклонения более 5% должны быть исправлены в соответствии с Политикой переноса затрат до окончательного утверждения сертификации. ИП / преподаватели должны завершить сертификацию в течение 30 календарных дней с даты получения электронного письма об открытии периода сертификации.

Прокси

Все ИП / преподаватели университета должны подписывать свои собственные ежегодные сертификаты трудозатрат.Запросы доверенных лиц для этих лиц будут удовлетворены только при смягчающих обстоятельствах. Доверенное лицо будет автоматически разрешено, если «преподаватель» является научным сотрудником 6030 или другим академическим назначенным лицом, не являющимся преподавателем, а указанное доверенное лицо является официальным наставником или ИП в награде, которая финансирует заработную плату, подлежащую сертификации.

Запросы доверенных лиц выполняются путем заполнения формы запроса доверенных лиц для ежегодных сертификатов усилий. Заполненные и подписанные формы должны быть одобрены школьным координатором по работе с туалетом и отделом анализа затрат и соответствия OSP (за исключением, указанным выше, подпись OSP не требуется).

Максимальный порог усилия

В большинстве случаев политика университета позволяет ИП / преподавателям взимать до 95% своих годовых академических и / или дополнительных / летних усилий на спонсируемые награды, если их другие обязанности в университете не превышают 5% от их общего времени и усилие. В отдельных школах могут быть более строгие ограничения; обратитесь к политике или руководству вашей местной школы для получения информации об индивидуальных требованиях школы. ИП / преподаватели должны уделять 100% оплачиваемого университетом времени и усилий, включая, например, время, относящееся к не спонсируемой деятельности, включая преподавание, написание грантов, участие в комитетах, административные обязанности, управление отделом или другим председательством или другие административные обязанности. .Усилия, связанные с не спонсируемой деятельностью Университета, будут агрегированы для целей сертификации, в то время как предпринятые спонсируемые усилия будут сертифицированы на уровне учетной записи.

Минимальный порог усилий

Все ИП и другой ключевой персонал, участвующий в спонсируемых наградах, при необходимости должны приложить усилия для получения наград. Затраченные усилия могут быть отнесены непосредственно к вознаграждениям или к счетам разделения затрат.

В отдельных школах могут быть более строгие ограничения; обратитесь к политике или руководству вашей местной школы.

Специально для наград NIH в 2003 году было опубликовано следующее разъяснение относительно начисления платы за федеральные награды: «… вклад ключевого персонала [должен быть]« измеримым », независимо от того, запрашиваются ли зарплаты. Нулевые проценты усилий и «по мере необходимости» неприемлемы для лиц, которых получатель гранта определяет как ключевой персонал.

Завершение и сертификация ежеквартальных сертификатов работ по проекту

Ежеквартальные сертификаты проектных усилий генерируются для каждой федеральной награды, в которой есть начисления заработной платы вне преподавательского состава на уровне вспомогательной деятельности.Каждая ежеквартальная аттестация включает весь персонал, не являющийся преподавателем, который был списан на счет в течение квартала. Ежеквартальные сертификации следуют за финансовым годом: июль-сентябрь, октябрь-декабрь, январь-март и апрель-июнь. После передачи PI сертификаты должны быть завершены в течение 30 календарных дней.

Ожидается, что ИП награды или частичного счета подпишет свои квартальные сертификаты проектных усилий. Сертифицирующий орган подтверждает, что он обладает достаточными техническими знаниями и / или находится в положении, которое обеспечивает подходящие средства проверки того, что работа была выполнена .Бывают обстоятельства, когда ИП может уместно делегировать эту ответственность другому лицу, назначенному лицу, связанному с проектом.

Сертификаты ежеквартальных аттестаций по проекту должны проверять процентное соотношение распределения заработной платы в отчете о трудозатратах и ​​определять, соответствуют ли эти проценты фактическим усилиям человека по проекту. Различия в размере до 3% от заработной платы сотрудника за период сертификации допустимы и не требуют корректировки или повторной сертификации.Отклонения более 3% должны быть исправлены в соответствии с Политикой переноса затрат до окончательного утверждения сертификации. (Например: сертификат с начислением вознаграждения за 40% рабочего времени человека в этом квартале может быть одобрен при условии, что фактические усилия составляют от 37% до 43%, +/- 3%).

Назначенные

Все ИП обязаны сертифицировать свои квартальные сертификаты проектных усилий. В определенных обстоятельствах ИП может делегировать эту ответственность другому лицу, лично осведомленному о спонсируемых им наградах.Лицо, подписывающее сертификаты усилий, должно засвидетельствовать, что начисленная заработная плата и затраченные усилия в разумной степени отражают работу, выполненную над проектом, и что подписывающий обладает достаточными техническими знаниями и / или находится в положении, обеспечивающем подходящие средства проверки того, что работа была выполнена. . В отдельных школах могут быть более строгие ограничения; обратитесь к политике или руководству вашей местной школы.

Запросы на делегирование делаются путем заполнения формы Запрос на делегирование полномочий для подтверждения квартальной заработной платы .Заполненные и подписанные формы отправляются координатору работы с ванной (TEC) для утверждения.

Повторная сертификация годовых и квартальных сертификатов трудозатрат

Сертификаты будут автоматически открыты повторно и должны быть повторно сертифицированы PI или назначенным лицом, если журнал корректировки заработной платы (журнал) или журнал переноса затрат размещен в спонсируемой награде после того, как сертификат был подписан, и журнал создает отклонение выше Порог в 3% (не факультет) или 5% (факультет).Повторная сертификация должна быть завершена в течение 21 календарного дня после отправки электронного письма с указанием повторного открытия сертификации.

Ежегодная и ежеквартальная аттестация отчетов, составленных после открытия периода сертификации

Журнал заработной платы, размещенный в спонсируемой федеральным правительством награде, может генерировать свидетельство об усилиях, которое ранее не существовало, если в отчетном периоде / периоде выполненной работы с награды не начислялась никакая предыдущая заработная плата. Вновь созданное свидетельство должно быть заверено более поздним из первоначальных сроков или в течение 21 календарного дня с момента отправки электронного письма, в котором указывается, что есть заявление, которое требует заверения.

Контакты и эксперты в предметной области

Определения

Академический год

Для целей отчетности по трудозатратам учебный год — это период назначения преподавателя. Преподаватели Гарварда обычно назначаются на 9 или 12 месяцев. Назначения на 9 месяцев могут относиться либо к конкретному 9-месячному периоду, либо к 9-месячной работе, распределенной в течение финансового года, а 12-месячные назначения включают все месяцы финансового года.

Счет

Для целей отчетности по трудозатратам учетная запись представляет собой уникальное сочетание фонда, деятельности и вспомогательной деятельности, настроенных в GMAS и списанных в главной бухгалтерской книге.

Сертификация

Утверждение ИП / профессорско-преподавательского состава или доверенного лица / уполномоченного лица о том, что заработная плата, начисляемая спонсируемым проектам в виде прямых расходов или распределения затрат, обоснованно отражает затраченные усилия и выполненную работу в течение периода выполненной работы / отчетного периода.

Срок сертификации

30-дневный интервал для ИП, доверенных лиц или уполномоченных лиц для подтверждения годового усилия или усилий лиц, которые работают над их проектами. Период сертификации для повторной сертификации или сертификатов, созданных после открытия периода сертификации, составляет 21 день.

Приверженные усилия

Количество или процент времени, в течение которого человек сообщал спонсору, что он будет работать над конкретным спонсируемым проектом в течение определенного периода времени. Обязательства указаны в предложении о присуждении контракта и могут быть задокументированы спонсором в документах о присуждении контракта.

Изменения, направленные на сокращение прилагаемых усилий, могут потребовать одобрения спонсора.

Распределение затрат

Любые расходы по проекту, которые не несет спонсор. Разделение затрат на усилия — это предоставление времени преподавателям и / или сотрудникам и связанных с ними дополнительных льгот, которые были выделены и предоставлены в поддержку проекта, но оплачиваются из других источников финансирования.Совместные затраты, превышающие обязательства, указанные в предложении, не должны быть идентифицированы или подтверждены.

Designee

Уполномоченное делегирование ответственности за сертификацию по конкретному спонсируемому проекту другому лицу (кроме PI) для ежеквартальной сертификации усилий по проекту.

ecrt

Электронная система отчетности о трудозатратах, используемая Гарвардским университетом. Отчетность об усилиях — механизм, используемый для обеспечения гарантии федеральным или другим внешним спонсорам, что начисленная заработная плата или расходы, распределяемые на спонсируемые награды, являются разумными по отношению к выполненной работе.Отчеты об усилиях также называются «сертификатами» или «заявлениями».

Институциональная базовая зарплата преподавателей (IBS)

Ежегодная компенсация, выплачиваемая университетом за назначение сотрудника (9 или 12 месяцев), независимо от того, тратится ли время этого человека на исследования, преподавание или другую деятельность. IBS не включает бонусы, разовые выплаты или поощрительные выплаты. Кроме того, IBS не включает платежи от других организаций или доход, который физическим лицам разрешено получать за пределами их университетских обязанностей, например, консультирование.IBS должна использоваться в качестве базовой заработной платы во всех заявках на грант, если не существует установленного законом ограничения на компенсацию (например, предела NIH).

Ключевой персонал — (определение NIH)

Директор программы / главный исследователь и другие лица, которые вносят существенный и измеримый вклад в научное развитие или выполнение проекта, независимо от того, запрашивают ли они зарплату или компенсацию.

Период выполненной работы (PWP)

Учебный год или финансовый квартал, в течение которого сотрудник выполняет работу.Период работы для ежегодной аттестации преподавателей — финансовый год с 1 июля по 30 июня. Период работы, выполняемой для ежеквартальной аттестации проектов, — это финансовые кварталы, июль-сентябрь (1 квартал), октябрь-декабрь (2 квартал), январь-март (3 квартал) и апрель-июнь (4 квартал). Период выполненной работы включает журналы заработной платы, которые публикуются вне учебного года или финансового квартала, но относятся ко времени и усилиям, затраченным в течение учебного года или финансового квартала. Период выполненных работ также может называться отчетным периодом.

ИП / усилия преподавателей

Доля времени, затраченного академиком на любую деятельность Университета, выраженная в процентах от времени. 100% усилий — это общее время, затраченное на работу в университете в рамках периода их академического назначения (9 или 12 месяцев), независимо от того, сколько или сколько часов человек проработал в отчетный период. Суммарные усилия, указанные для PI / преподавателя, всегда будут равны 100%, даже если они меньше 1,0 FTE. Общие усилия за академический период включают спонсируемые проекты и не спонсируемые мероприятия, которые финансируются университетом, включая работу, выполняемую в нерабочее время, и работу, выполняемую за пределами кампуса.

Прокси

Уполномоченное делегирование полномочий по сертификации для индивидуального ежегодного заявления о сертификации преподавателей / преподавателей.

Дополнительная / летняя зарплата

Преподавателям, получающим компенсацию за 9-месячные академические назначения, разрешается зарабатывать до трех дополнительных месяцев дополнительной / летней выплачиваемой компенсации на одном или нескольких спонсируемых и / или не спонсируемых мероприятиях. Отдельные лица могут зарабатывать до эквивалента трехмесячной дополнительной заработной платы за свои усилия в соответствии с политикой школы и спонсоров, а также с одобрения соответствующего школьного уровня.Если у преподавателя есть административные или другие обязанности, не связанные со спонсором (включая отпуск) в течение периода, за который они запрашивают дополнительную заработную плату, им запрещается направлять максимально допустимые 95% усилий на спонсируемые проекты и они не могут запрашивать все 95% затрат. 3 месяца зарплаты от спонсируемых проектов.

Добровольное разделение незавершенных затрат (VUCS)

Усилия профессорско-преподавательского состава университета или старшего научного сотрудника, превышающие те, которые предусмотрены в спонсируемом соглашении и предусмотрены в бюджете.Эти усилия отличаются от обязательного или добровольного обязательного разделения затрат, которое представляет собой разделение затрат, специально объявленное в бюджете предложения или присуждении контракта. Усилия, связанные с VUCS, не требуют федеральных наград или сертификатов.

Связанные ресурсы

Политики

Документы

Формы

лист регистраций изменений

  • 01.12.2013: 1 июля 2009 г. пересмотрена и утверждена Политика отчетности о прилагаемых усилиях.
  • 05.05.2014: Отредактирован раздел повторной сертификации годовых и ежеквартальных сертификатов усилий, добавлен раздел Сертификация годовых и квартальных усилий для отчетов, созданных после открытия периода сертификации, добавлено определение периода сертификации, добавлено определение отчетов по трудозатратам и определение периода выполненной работы добавлен
  • 18.12.2014: обновлены единые справочные руководства; уточненный период сертификации для вновь созданных сертификатов
  • 22.01.2015: Ежегодная и ежеквартальная сертификация отчетов, созданных после открытия периода сертификации, исправлены опечатки и обновлены формулировки, в которых говорится, что отчеты должны быть отправлены, когда электронное письмо отправлено PI, чтобы просто указать, что они подлежит оплате, когда электронное письмо будет отправлено.
  • 17.01.17: Уточнение пороговых сумм, которые запускают повторное открытие заверенных отчетов, добавлен параграф, в котором говорится, что сотрудник назначен ежегодным или ежеквартальным удостоверяющим органом в начале каждого года и что это лицо следует частям политика, относящаяся к этому типу сотрудников, обновление определения IBS.
  • 07.04.2020: Пояснение о том, что пороговые суммы представляют собой процент от заработной платы за сертифицируемый период.

Organic 101: пять шагов к сертификации органических продуктов

Автор: Майлз МакЭвой, заместитель администратора Национальной органической программы в Еда и питание

14 декабря 2020 г.

Рис Латрон использует трактор, чтобы нести корзины с зеленью, собранной из органического сада Эми в Чарльз-Сити, штат Вирджиния.Несмотря на то, что система сертификации является строгой, чтобы гарантировать целостность маркировки органической продукции Министерства сельского хозяйства США, тысячи производителей и продавцов продолжают вкладывать средства в эту деятельность, чтобы продавать свою продукцию как органическую. Фотографии Министерства сельского хозяйства США, сделанные Лэнсом Чеунгом, Это восьмой выпуск из серии Organic 101, в которой исследуются различные аспекты правил Министерства сельского хозяйства США в отношении органических продуктов.

Маркировка органической продукции Министерства сельского хозяйства США поддерживается системой сертификации, которая проверяет, что фермеры или перерабатывающие предприятия, расположенные в любой точке мира, соблюдают Органические правила Министерства сельского хозяйства США.Сертификация состоит из пяти этапов:

ШАГ 1. Разработайте план органической системы. План органической системы является основой процесса органической сертификации. Созданный производителем или обработчиком, желающим получить сертификат, он подробно описывает, как операция будет соответствовать нормативным требованиям, исходя из ее уникальных характеристик.

Хотя планы различаются в зависимости от типа операций и потребностей, они охватывают все методы ведения сельского хозяйства или систем обработки, такие как обработка почвы, выпас скота, сбор урожая, хранение и транспортировка.В них также указаны одобренные вещества, используемые в процессе выращивания или обработки, методы мониторинга органических систем, системы учета и барьеры, предотвращающие смешивание с неорганическими продуктами или контакт с запрещенными веществами.

ШАГ 2: Выполните план органической системы. Передайте его на рассмотрение сертифицирующему агенту. Органические операции сертифицированы частными, иностранными или государственными организациями, аккредитованными Министерством сельского хозяйства США. Эти организации называются удостоверяющими агентами и расположены по всей территории США и по всему миру.Сертифицирующие агенты несут ответственность за обеспечение соответствия органических продуктов всем органическим стандартам.

ШАГ 3: Получите осмотр. Каждая операция, связанная с органической сертификацией, сначала проверяется на месте сертифицирующим агентом. Объем этих всесторонних инспекций, направленных сверху вниз, различается в зависимости от фермы или предприятия. Например, для сельскохозяйственных культур они включают осмотр полей, состояния почвы, здоровья сельскохозяйственных культур, подходов к борьбе с сорняками и другими вредителями сельскохозяйственных культур, систем водоснабжения, складских площадей и оборудования.Для домашнего скота они включают проверку производства кормов и записей о закупках, кормовых рационов, условий жизни животных, профилактических методов управления здоровьем (например, вакцинации), медицинских записей, а также количества и состояния животных, присутствующих на ферме. На предприятии по обработке или переработке инспектор оценивает зоны приема, обработки и хранения, используемые для органических ингредиентов и готовой продукции.

ШАГ 4. Попросите сертифицирующего агента просмотреть отчет о проверке. Инспектор представляет результаты сертифицирующему агенту после наблюдения за практикой на ферме или предприятии по сравнению с планом органической системы. В дополнение к пунктам проверки, упомянутым выше, инспектор также представляет оценку риска заражения запрещенными материалами и может даже брать пробы почвы, ткани или продукции по мере необходимости. Инспектор также анализирует потенциальные опасности и критические контрольные точки и обеспечивает адекватность процедур по предотвращению загрязнения.Оттуда все результаты передаются на рассмотрение сертифицирующему агенту.

ШАГ 5: Получите решение от органа по сертификации. Если операция соответствует правилам, сертифицирующий агент выдает органический сертификат, в котором перечислены продукты, которые могут быть проданы как органические продукты этой операции. Органическая ферма или предприятие продолжает обновлять свой план по мере изменения своей практики, и инспекция проводится не реже одного раза в год для подтверждения сертификации. (См. «Что такое сертификация органических продуктов?»)

Владелец Эми Хикс собирает органическую зелень на своей ферме.Каждая операция, связанная с органической сертификацией, сначала проверяется на месте сертифицирующим агентом. Эти комплексные всесторонние проверки проводятся ежегодно для подтверждения сертификации. Фотографии Министерства сельского хозяйства США, сделанные Лэнсом Чеунгом

В то время как система сертификации является строгой для обеспечения целостности маркировки органической продукции Министерства сельского хозяйства США, тысячи производителей и продавцов продолжают вкладывать средства в эту деятельность, чтобы продавать свою продукцию как органическую. Ранее в этом году Министерство сельского хозяйства США рассказало, как Боб и Кэти Штольцфус продлевают сезон выращивания овощей во Флоренции, штат Миссисипи.; ветераны проходят подготовку для органической карьеры в Сан-Диего, Калифорния; и Сарали Лоуренс осуществляет меры по сохранению своих продуктов питания и цветов в центральном Орегоне.

В свете непрерывного роста органической грамотности новая Инициатива Министерства сельского хозяйства США по органической грамотности помогает потенциальным фермерам, владельцам ранчо и переработчикам узнать не только о том, как получить сертификат, но и о том, как получить доступ к соответствующим программам Министерства сельского хозяйства США. В нем есть инструментарий, который помогает фермерам и предприятиям ответить на вопрос: «Подходит ли мне органический продукт?» Ознакомление с справочником также поможет существующим и потенциальным покупателям органических продуктов получить доступ к различным программам Министерства сельского хозяйства США, которые поддерживают органическое сельское хозяйство.

Категория / Тема: Еда и питание

Написать ответ

Комментарии

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *