Гур устройство рено логан: Рулевое управление — система рулевого управления Renault Logan / Рено Логан

Содержание

Рулевое управление - система рулевого управления Renault Logan / Рено Логан


Система рулевого управления с гидроусилителем руля: 1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок гидроусилителя; 10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос гидроусилителя; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рулевое управление автомобиля — с травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» 1 . Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки. Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля: 1 — правый наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — чехол тяги; 4 — картер рулевого механизма; 5 — соединительные трубки гидроусилителя; 6 — приводная шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги

Регулировочная пробка 2 зафиксирована на картере рулевого механизма 1 стопорной шайбой 3, приклепанной к пробке. Буртик шайбы в двух местах вдавлен в пазы картера


Рулевая тяга в сборе с рейкой рулевого механизма:
1 — рейка; 2 — шаровой шарнир таги; 3 — рулевая тяга


Наконечник рулевой тяги


На правом наконечнике рулевой тяги нанесена одна метка..
.
...а на левом — две метки

Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков. Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки. В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги. В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы. Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные. Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги рейкой законтрено от отворачивания


...обжатием конца рейки.

При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

Для замены рулевой тяги необхоходимо вывернуть наконечни шарнира из отверстия в рейке (шестигранник на корпусе шарнира под ключ «на 32» и лыска на конце рейки под ключ «на 18»). В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена. Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки будет незначительным, ее можно «прогнать» метчиком — в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе. Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал - 2 с двумя карданными шарнирами. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка прикрелена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов. На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления - 3 . В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей. В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.

Концы рулевых тяг привинчены к наконечникам и крепятся посредством контргаек. Ослабляя контргайки и поворачивая рулевые тяги на левой и (или) правой стороне автомобиля, можно регулировать угол положительного схождения колёс. Каждый наконечник крепится к поворотному кулаку ступицы посредством зажимной гайки. Внутренние концы рулевых тяг являются неразборным соединением.

На Рено Логан реализовано рулевое управление с гидравлическим усилителем. Основными компонентами гидравлического привода являются: регулирующий клапан, гидравлический сервопривод, управляющий гидравлический цилиндр, гидравлический насос и резервуар для гидравлической жидкости.
Гидравлическая жидкость из резервуара нагнетается насосом в систему и поступает в регулирующий клапан. В зависимости от того, в каком положении находится руль, гидравлическая жидкость поступает в левую, или в правую часть гидравличе ского сервопривода (цилиндра). Жидкость, нах одящаяся под давлением давит на поршень, расположенный внутри гидравлического цилиндра, тем самым обеспечивает дополнительное усилие на рулевую передачу, облегчая водителю управление автомобилем. Все механические (движущиеся) компоненты рулевой системы смазаны маслами высокой вязкости (литол, солидол и т.п.) и защищены резиновыми уплотнителями (пыльниками, гофрами и т.д.).
Рулевая передача установлена на переднюю нижнюю раму и соединена двумя поперечными рулевыми тягами с рулевыми наконечниками. Рулевые наконечники соединяются шарнирно с поворотным кулаком передней ступицы. Рулевые тяги имеют на конце резьбу для регулировки углов установки колёс. Рулевые тяги соединены шаровыми шарнирами с реечной рулевой передачей. Давление, необходимое для управления гидравлической системой, обеспечивается гидравлическим насосом, управляемым ременным приводом. Ременный привод в свою очередь управляется шкивом коленвала. Рулевая колонка имеет на конце универсальный шарнир карданного типа. Через карданный шарнир и промежуточный вал, рулевая колонка соединяется с регулирующим клапаном.

Посадочное место на оси регулирующего клапана является шлицевым соединением. Промежуточный вал крепится к шлицевому соединению зажимным болтом.

Справка

1. Рулевой механизм типа «шестерня-рейка». В картере рулевого механизма на двух подшипниках установлена приводная шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой. При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с приводной шестерней. Шестерня перемещает рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков поворачивает управпяемые колеса автомобиля.

2. Промежуточный вал . Для обеспечения травмобезопасности выполнен составным. При фронтальном ударе автомобиля во время аварии рулевая колонка не должна перемещаться к водителю. Это достигается за счет шлицевого соединения в средней части вала.

3. Гидроусилитель рулевого управления. Устройство, создающее за счет разницы давлений рабочей жидкости дополнительное усилие на рулевой привод. Служит для облегчения управления автомобилем, повышения его маневренности и безопасности движения.

4. Распределительное устройство. Предназначено следить за рассогласованием углов поворота рулевого колеса и вала приводной шестерни рулевого механизма и строго дозированно изменять давление жидкости в камерах испопнительного механизма.

Возможные неисправности рулевого управления
(без гидроусилителя)

(с гидроусилителем)


Автомобильный гидроусилитель — устройство и принцип работы

Принцип работы рулевой системы в автомобиле

Гидроусилитель повышает комфорт автомобиля тем, что позволяет крутить руль с приложением меньшего усилия, чем на автомобилях без ГУР. Автомобиль с рулевым усилителем становится более управляемым, маневренным, что немаловажно для удачного выхода из аварийных ситуаций.

ГУР ставится совместно с различными видами рулевого управления. Наиболее популярная конструкция — реечного типа. Её и рассмотрим.

Система гидроусиления состоит из:

  • Насоса;
  • Распределителя;
  • Силового цилиндра;
  • Бачка и соединительных шлангов.

Насос создает и поддерживает определенное давление в системе рабочей жидкости (масла). Он крепится к двигателю и работает через ремень от коленвала. Распределитель посылает струю жидкости в силовой цилиндр и назад — в бачок. Установлен на рулевой оси. Его узловые части – торсион и золотниковый клапан.

Устройство рулевой рейки

Торсион изготовлен в виде стального стержня, который способен закручиваться под действием силы. Торсион одним концом объединен с рулевым валом, а другим — с шестерней, вступающей в зацепление с рейкой.

Силовой цилиндр помещен в рейке. Его элементами являются поршень и шток, перемещающий рейку под нажимом жидкости. Рабочая жидкость от насоса воздействует на цилиндр, приводя его в движение.

Емкостью для масла выступает бачок с очищающим элементом и щупом для замера уровня жидкости. Шланги высокого давления связывают воедино насос, силовой цилиндр и распределитель, а шланги низкого давления возвращают масло от распределителя в бачок.

Действует этот механизм следующим образом. Когда руль не вращается и стоит на месте, то система усиления не действует, в распределителе маслопроводы подачи и стока находятся друг перед другом. Жидкость свободно, беспрепятственно движется через распределитель обратно в бачок. При повороте руля механизм усилителя руля совмещает отверстия подачи масла и необходимые сферы силового цилиндра (в зависимости от стороны, в которую повернут руль). Из другого канала цилиндра масло вливается в бачок. Чем сильнее заворачивается руль, тем больше затягивается торсион. В связи с этим, размер перепускного канала тоже изменяется, и соответственно с этим, изменяется и усилие на рейку.

Существует норма безопасности, которая предусматривает усилие на руль в случае рабочей или нерабочей системы гидроусилителя. Такое усилие не должно быть свыше 15 кг для работоспособного гидроусилителя и 30 кг – для неисправного узла рулевого управления.

Работа распределителя ГУР:

Рулевое управление рено логан устройство

Про рулевую систему

Рено Логан — автомобиль, выпускаемый с 2005 года. Более чем за 10 лет продаж модель так и не утратила популярности. С появлением в 2014 году второго поколения Renault Logan обрел «новое дыхание» и стал еще более востребованным среди автовладельцев. Причина высоких продаж — надежность автомобиля, неприхотливость в обслуживании и солидный дизайн. Отдельного внимания заслуживает рулевая система Рено, которая отличается простотой конструкции и легкостью в эксплуатации.

Как устроена рулевая система?

На автомобилях Рено Логан смонтирован надежный рулевой механизм по типу «шестеренка-рейка». Привод устройства формируется из пары рулевых тяг, которые объединяются с кулаками с помощью шаровых шарниров. Главная особенность автомобиля — наличие продуманной рулевой колонки, которая «складывается» в случае аварии и не травмирует водителя.

Большая часть рулевых систем Рено Логан комплектуется гидроусилителем — системой, которая упрощает процесс вращения рулевого колеса водителем. Главными элементами узла является клапан регулировки, сервопривод, емкость для рабочей жидкости, а также гидравлический насос и цилиндр. Давление в системе создается, благодаря работе лопастей насоса, вращение которого обеспечивается через специальный ремень (поликлиновый или клиновый).

Масло из емкости ГУР с помощью насоса подается в систему и идет к клапану регулировки. Направление движения жидкости зависит от позиции руля. Своим давлением рабочая жидкость воздействует на цилиндр системы и создает давление на передачу рулевой системы. При этом вращать руль легче.

«Все вращающиеся элементы системы обработаны с помощью специальных масел, имеющих достаточный уровень вязкости, а также закрыты пыльниками».

В случае отказа ГУР возможность управления транспортным средством сохраняется. Единственное изменение — необходимость прикладывания большего усилия при вращении. Обязательное условие для продления срока службы системы — контроль уровня рабочей жидкости. Если он падает ниже отметки «MIN», требуется определить причину проблемы и долить масло.

Рулевая передача смонтирована на нижней раме и объединяется с другими элементами системы с помощью специальных тяг поперечного типа со смонтированными на них наконечниками. На концах рулевых тяг предусмотрена резьба, необходимая для корректировки параметров развала-схождения (углов) колес.

Тяги рулевой системы Рено Логан объединяются с передачей через шарниры. Рулевая колонка имеет карданный тип. Ее безопасность, о которой упоминалось выше, обусловлена возможностью быстрой деформации при механическом воздействии. Сама колонка через вал и шарнир объединяется с клапаном регулировки, а сам промежуточный вал фиксируется с соединением шлицевого типа с помощью специального болта.

Также в рулевой колонке смонтирован ряд дополнительных устройств — противоугонная система (блокирует руль при отсутствии ключа в замке зажигания), органы управления головным освещением, сигналами поворота, омывателями и другими системами.

Тяги с правой и с левой стороны имеют идентичные размеры, а наконечники — разные. Все соединения рейки с шарнирами защищены с помощью специальной гофры (пыльника). Последняя фиксируется с помощью специального хомута (со стороны картера), а на стороне тяги пыльник удерживается, благодаря собственной жесткости.

Неисправности и устранение

Несмотря на надежность, элементы рулевой системы Рено Логан из-за повышенной нагрузки периодически выходят из строя, требуют ремонта или замены. При этом виды поломок и их причины во многом зависят от конструктивных особенностей узла — наличия ГУР.

Так, в автомобилях без гидроусилителя возможны следующие поломки рулевой системы:

  • Повышение свободного хода (люфта) руля и появление стуков. Проблема часто вызвана послаблением крепежных гаек, удерживающих шаровые пальцы, повышенным зазором в шарнирах тяг или послаблением крепежа механизма рулевой системы.
  • Необходимость прикладывания большего усилия при вращении руля. Вероятные причины — поломка стойки амортизатора, шаровых шарниров тяг или подшипника опоры стойки. Также проблема часто вызвана дефицитом смазки и нарушением развал-схождения колес.

Если автомобиль Рено Логан оборудован ГУР, то высок риск появления следующих поломок:

  • Свист при вращении руля (на неподвижном авто). Причина — перемещение рабочей жидкости в бачке.
  • Посторонние шумы в системе. Такое возможно в случае послабления протяжки крепежных гаек на пальцах тяг, повышение зазора в шарнирах или ухудшение контакта трубопровода, по которому подается масло ГУР.
  • Пульсация при повороте руля на работающем моторе часто вызвана низким давлением масла, появлением воздуха в системе или заеданием проводника.
  • Толчки руля. Вероятные причины заключаются в послаблении крепежа механизма рулевой системы, появлении воздуха в системе, увеличении люфта или нарушении параметров развал-схождения.
  • Тугость руля — проблема, которая объясняется низким давлением и послаблением крепежа механизма системы.

Все рассмотренные поломки рулевой системы Рено Логан требуют оперативного вмешательства — ремонта или замены неисправной детали. В этом разделе даются рекомендации, позволяющие самостоятельно сделать любые работы, сэкономив при этом время и деньги на посещении СТО.

6.3. Renault Logan. Рулевое управление. Описание конструкции.

Элементы рулевого управления автомобиля с гидроусилителем руля:

Рулевое управление автомобиля — с травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм типа «шестерня–рейка».

Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля:

Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор.

Регулировочная пробка 2 зафиксирована на картере рулевого механизма 1 стопорной шайбой 3, приклепанной к пробке. Буртик шайбы в двух местах вдавлен в пазы картера
Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки. Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рулевая тяга в сборе с рейкой рулевого механизма:
1 — рейка;
2 — шаровой шарнир тяги;
3 — рулевая тяга

Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков. Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.

Наконечник рулевой тяги
В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги. В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы. Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные:

На правом наконечнике рулевой тяги нанесена одна метка…

…а на левом — две метки.
Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.
При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги с рейкой законтрено от отворачивания…

…обжатием конца рейки.
При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.
Для замены рулевой тяги необходимо вывернуть наконечник шарнира из отверстия в рейке (шестигранник на корпусе шарнира под ключ «на 32» и лыска на конце рейки под ключ «на 18»). В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена. Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки будет незначительным, ее можно «прогнать» метчиком — в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе.

Рулевая колонка:
1 — соединительная муфта;
2 — нижний карданный шарнир;
3 — промежуточный вал;
4 — верхний карданный шарнир;
5 — вал рулевой колонки;
6 — нижний кронштейн крепления колонки;
7 — труба;
8 — верхний кронштейн крепления колонки;
9 — гнездо выключателя зажигания

Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал 2 с двумя карданными шарнирами. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления. В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей. В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.

Насос гидроусилителя рулевого управления
Насос приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству, расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки. На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра.
При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливом. При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.
При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.
Для контроля уровня жидкости в бачке на его полупрозрачном корпусе нанесены метки «MIN» и «MAX».

Устройство рулевого управления Рено Логан

На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом.

Рулевая колонка Renault Logan прикреплена к гидроусилитель руля рено логан схема поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

Рулевая колонка Рено Логан 1 — соединительная муфта; 2 — нижний карданный шарнир; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний карданный шарнир; 5 — вал рулевой колонки; 6 — нижний кронштейн крепления колонки; 7 — труба; 8 — верхний кронштейн крепления колонки; 9 — гнездо выключателя зажигания На часть автомобилей Renault Logan устанавливается гидравлический усилитель гидроусилитель рулевого управления 3.

В систему гидроусилителя входят: В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем. Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству 4, расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.

Замена насоса ГУР на Рено Логан 2

На зубчатой рейке рулевого механизма Рено Логан закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливом.

При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля. При отказе гидроусилителя ГУР Рено Логан возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

Снятие рулевого колеса автомобиля Рено Логан Рулевое колесо Рено Логан гидроусилитель руля рено логан схема для его замены, а также при демонтаже соединителя подрулевых переключателей, рулевой колонки или панели приборов.

Устанавливаем передние колеса автомобиля Renault Logan в положение прямолинейного движения. Снимаем подушку безопасности водителя. Если из течь масла была сильная, то возможно залитие клемм.

Нужно их тщательно протереть и высушить. Чтобы выкрутить сам датчик потребуется ключ на Перед тем, как открутить его, лучше закрыть генератор, чтобы на него не попало масло.

Ремонт насоса гур renault фотоотчет

Далее подготавливаем заглушку. Подойдет любая маслостойкая резина, можно использовать кусок старого патрубка системы охлаждения, из которого вырезается круг диаметром 10 миллиметров.

Помещаем заглушку в отверстие детали и закручиваем датчик на место. После этого необходимо проверить надежность соединений и подключить провода.

Устанавливаем бачок с жидкостью Гура на место, закрепляем патрубки при помощи кронштейна. Следует помнить, что устанавливая заглушку на датчик ГУРа Рено Логан, нарушается нормальное функционирование системы, что при неправильной эксплуатации приведет к усиленному износу компонентов.

Это, в свою очередь, потребует дорогостоящего ремонта. В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.

Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные: На правом наконечнике рулевой тяги нанесена одна метка… …а на левом — две метки Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой гидроусилитель руля рено логан схема с рейкой законтрено от отворачивания… …обжатием конца рейки.

Рейка рулевая «Рено Логан»: особенности устройства


Гидравлическая жидкость из резервуара нагнетается насосом в систему и поступает в регулирующий клапан.

Замена рейки с ГУР на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус


В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной рено логан рулевой рейки схема него на весь срок службы. Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные: Когда повороты руля небольшие, что достаточно характерно при движении на высокой скорости, такая конструкция обеспечивает более тяжелое, информативное, а также острое управление.

Cхемы электрики, распиновка. Даем бесплатный демо доступ!

При хорошей работоспособности механизма его устанавливают на автомобиль. Тщательная поэтапная диагностика позволит проверить состояние вспомогательных узлов и механизмов и сделать окончательный вывод об их неисправности. Регулировочная пробка 2 зафиксирована на картере рулевого механизма 1 стопорной шайбой 3, приклепанной к пробке.

Обычно бывает достаточно половины оборота ключа. Автомобиль фиксируется колодками, поднимается домкратом с последующим снятием ведущего колеса. Причина в том, что на шестерне износились зубья.

Обычно рулевая рейка выдерживает пробег машины в тыс. Признаки неисправности рулевой рейки Даже начинающий автолюбитель сможет определить признаки неисправности авто, стоит лишь внимательно прислушаться к звукам и понаблюдать за поведением машины в процессе работы.

Основные показатели, которые могут указать на неисправность рулевой рейки: Причины поломки и износа реек Зачастую основными причинами поломки и износа реек являются следующие моменты: Кроме того, определенная модель автомобиля имеет свои слабые места и причины возникновения неисправностей: Первичный визуальный осмотр автомобиля, у которого появился стук или проблемы с рулевым управлением, позволяет определить их причину — неисправность ходовой или поломка рулевой рейки.

Рулевое управление Рено Логан: Описание конструкции

Тщательная поэтапная диагностика позволит проверить состояние вспомогательных узлов и механизмов и сделать окончательный вывод об их неисправности. Автомобиль фиксируется колодками, поднимается домкратом с последующим снятием ведущего колеса.

На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель гидроусилитель рулевого управления — 3. В систему гидроусилителя входят: В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем. Концы рулевых тяг привинчены к наконечникам и крепятся посредством контргаек.

Ослабляя контргайки и поворачивая рулевые тяги на левой и или правой стороне автомобиля, можно регулировать угол положительного схождения колёс. Каждый наконечник крепится к поворотному кулаку ступицы посредством зажимной гайки. Внутренние концы рулевых тяг являются неразборным соединением. На Рено Логан реализовано рулевое управление с гидравлическим усилителем. Основными компонентами гидравлического привода являются: Гидравлическая жидкость из резервуара нагнетается насосом в систему и поступает в регулирующий клапан.

В зависимости от того, в каком положении находится руль, гидравлическая жидкость поступает в левую, или в правую часть гидравличе ского сервопривода цилиндра. Жидкость, нах одящаяся под давлением давит на поршень, расположенный внутри гидравлического цилиндра, тем самым обеспечивает дополнительное усилие на рулевую передачу, облегчая водителю управление автомобилем.

Все механические движущиеся компоненты рулевой системы смазаны маслами высокой вязкости литол, солидол и т. Рулевая передача установлена на переднюю нижнюю раму и соединена двумя поперечными рулевыми тягами с рулевыми наконечниками. Рулевые наконечники соединяются шарнирно с поворотным кулаком передней ступицы.

Рулевые тяги имеют на конце резьбу для регулировки углов установки колёс. Рулевые тяги соединены шаровыми шарнирами с реечной рулевой передачей. Полностью закрученный торсион при помощи золотника, а также специальных каналов отправляет жидкость ГУР в исполнительный механизм или к нему.

На рейке жестко закреплен специальный поршень.

Он может двигаться под давлением масла. Поршень двигает рейку, и, соответственно, колеса могут поворачиваться в нужную сторону. Кроме этого, рулевая рейка с ГУР включает в себя предохранительные клапаны. Если колеса повернуть до упора в одну из сторон, клапан закрывается, а лишнее давление сбрасывается. Надежность Отзывы говорят, что данный узел на этих автомобилях достаточно надежен. Все обслуживание рулевых реек сводится к регламентным заменам приводных ремней.

Навигация по сайту

Также необходимо контролировать уровень рабочей жидкости. Механизм может эксплуатироваться вплоть до тысяч километров, но рейка имеет слабые места. Так, шестерня со временем разбивается, и управление становится менее точным. Преимущества реечного управления Среди плюсов рулевых реечных механизмов можно выделить сравнительно простую и компактную конструкцию.

Также к плюсам отзывы относят небольшое количество тяг и шарнирных соединений, которые требуют обслуживания.

Правила обслуживания

Механизм отличается небольшим весом, хорошей точностью управления, практически полным отсутствием люфтов. Можно выделить и сравнительно невысокую стоимость этих элементов.

Недостатки Даже рейка с ГУР все-таки передает удары от дороги на руль — если на большой скорости попасть в яму, можно потерять управление. Конструкция сама по себе очень склонна к различным стукам.

Еще одна конструктивная особенность — необходимость в периодической подтяжке, смазке и обслуживании. И, наконец, применима рейка только на автомобилях сравнительно небольшой массы с независимым типом подвески на управляемых колесах. Типичные неисправности Если автомобиль часто эксплуатируют по различным плохим дорогам, то рейка может выйти из строя. Разбивается сам механизм — в большинстве конструкций имеется втулка из фторопласта, которая при сильном износе будет стучать.

Ремонт рулевой рейки с ГУР. Лада Ларгус.

Также она является причиной люфтов. Рулевые рейки с ГУР имеют свойство течь. Среди неисправностей рейки можно выделить люфт, стуки, щелчки, тугое вращение, вибрации рулевого механизма.

Также вследствие износа руль может прокручиваться.

ГУР Логан

ГУР Логан или по-другому гидроусилитель руля Логан представляет собой часть рулевого механизма, которая в значительной степени облегчает управление автомобилем. Сегодня такое устройство устанавливается на большинстве иномарок, в том числе на некоторых комплектациях Логан. ГУР обеспечивает сохранение обратной связи и однозначность задаваемой автомобилю траектории движения. ГУР Логан является системой, которая нуждается в периодическом обслуживании – замене деталей устройства, масла, проверки и выявлении возможных неисправностей.

ГУР Логан – описание

Фактически ГУР Логан необходим для того, чтобы снизить усилия, прилагаемые водителем при повороте руля автомобиля в процессе движения, для смягчения ударов, которые передаются на рулевое колесо во время наезда на неровности дороги управляемыми колесами. ГУР Логан изготавливается в виде замкнутой гидравлической системы, в состав которой входят насос, бачок с гидравлической жидкостью, регулятор давления, силовой гидроцилиндр и управляющий золотник. Бачок с гидравлической жидкостью, насос и регулятор давления создают в системе гидроусилителя необходимый рабочий перепад давления. Силовой гидроцилиндр ГУРа Логан создает усилие в двух направлениях и интегрируется с рулевой рейкой, передавая на нее усилия, а золотник отвечает на вращательный момент вала колонки.

Компоненты ГУРа Логан:

  • Насос
  • Бачок с гидравлической жидкостью
  • Регулятор давления
  • Силовой гидроцилиндр
  • Управляющий золотник

Ремень ГУР Рено Логан

Ремень ГУР Логан представляет собой плотное резиновое кольцо с зазубринами. Оно изготавливается на тканевой армированной основе, которая обеспечивает высокую степень износостойкости. При любой деформации, например, растяжении приводного ремня его необходимо менять на новый. 

Признаком его неисправности могут служить появление чрезмерного, но при этом равномерного усилия в процессе вращения руля.

Насос ГУР Логан

Насос ГУРа Логан является одним из основных компонентов системы. Он обеспечивает эффективную работу гидроусилителя за счет перекачки рабочей жидкости. При сбоях в работе ГУРа насос следует проверить в первую очередь – если руль туго двигается, возможно, это связано с отсутствием производительности насоса. Для проверки насоса его необходимо снять, открутив болты крепления ключом на 14. Далее следует разобрать насос: слить жидкость и снять крышку. После произведенных действий необходимо осмотреть насос на наличие в нем дефектов и при необходимости заменить его на новый.

Масло в гидроусилитель руля Логан

Заливаемое в ГУР Логан масло рассчитано на полный срок эксплуатации автомобиля. Но на практике все же в некоторых случаях требуется замена масла ГУРа. Замена масла может потребоваться в случае неисправностей системы гидроусилителя или при обнаружении утечки. При этом иногда достаточно просто долить масло до нужного уровня, а в других случаях необходима замена всего масла.

Производителем рекомендуется использовать масло Elf Matic G3 или Elf Renaultmatic D3. Также многие опытные автомобилисты заливают в ГУР Логан масло Mobil ATF 220, которое соответствует стандартам D2, имеет высокое качество и эффективность. Тем не менее, многие отмечают, что для российских условий эксплуатации авто лучше использовать масла, соответствующие стандартам D3. Соответствующий объем и хорошее качество масла обеспечат легкий и плавный поворот руля.

Замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан

  1. Вывесить передние колеса и установить руль автомобиля в крайнее левое положение.
  2. Снять воздуховод и бачок с жидкостью ГУРа Логан, открыть бачок.
  3. Слить отработавшие старое масло – при этом если в сливаемой жидкости присутствует металлическая стружка, это говорит от том, что лопатка насоса ГУРа стачивается и необходимо менять сам насос.
  4. Сжав пассатижами хомут, отсоединить трубку обратки.
  5. При помощи куска ткани заткнуть отверстие в бачке.
  6. Продолжить слив жидкости со шланга.
  7. Чтобы избежать проникновения в систему воздуха, необходимо одновременно подливать в бачок новую жидкость до тех пор, пока она не польется из шланга (при этом цвет сливаемой жидкости сменится с черного на красный).
  8. Прочистить и вставить фильтр.
  9. Залить новое масло до нужного уровня и закрыть крышку.
  10. Произвести вращение руля при заглушенном автомобиле, чтобы выгнать по максимуму из системы старую жидкость.
  11. Сделать прокачку системы гидроусилителя.

Признаки неисправности ГУРа Логан:

  • Снижение уровня масла в бачке ниже минимальной отметки
  • Заметное повышение мышечного усилия при вращении руля
  • Неравномерность усилий во время вращения руля и рывки

Неисправности в работе ГУРа Логан могут быть связаны с деформацией приводного ремня, нарушениями в работе механических узлов или неисправностей элементов подвески автомобиля. Для установления точной причины неисправности необходимо провести диагностику устройства, проверить шаровые опоры, состояние рулевых пальцев, работу рулевой рейки.

Появление рывков может стать сигналом попадания в систему воздуха. Также причиной может быть недостаточное давление регулятора или заедание золотника.

Возможные причины неисправности ГУРа Логан:

  • Растяжение и деформация приводного ремня
  • Недостаточный уровень масла в бачке
  • Попадание в систему ГУР Логан воздуха
  • Сбой в работе регулятора давления
  • Заедание золотника распредвала

ГУР Логан является частью рулевого механизма. ГУР Логан обеспечивает плавность поворота рулевого колеса, стабильность и легкость управления. ГУРом Логан комплектуются не все автомобили, и он не является необходимым механизмом, но, как показывает практика, ГУР Логан позволяет водителю чувствовать себя на дорогах увереннее и значительно повысить качество управления автомобилем.

Рулевое управление автомобиля Рено Логан

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Рулевое управление автомобиля Рено Логан


Рулевое управление автомобиля Рено Логан — с травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм типа шестерня–рейка 1. Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами.

В картере механизма рулевая рейка Рено Логан поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки.

Регулировку проводят только при сборке механизма рулевой рейки на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рис.27. Детали рулевого управления автомобиля Рено Логан с гидроусилителем руля (ГУР)

1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера механизма рулевой рейки Renault Logan к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок ГУР; 10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль
гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос ГУР; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рулевой привод Рено Логан состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рулевой рейкой механизма и рычагами поворотных кулаков.

Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.

В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ, а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги.

В наконечнике рулевой тяги Рено Логан имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.

Рис.28. Механизм рулевой рейки Рено Логан с гидроусилителем руля

1 — правый наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — чехол тяги; 4 — картер рулевого механизма; 5 — соединительные трубки гидроусилителя; 6 — приводная шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги

Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные. Соединение рейки рулевого механизма Рено Логан и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом.

Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке механизма рулевого управления Рено Логан на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги с рейкой законтрено от отворачивания обжатием конца рейки. При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

Для замены рулевой тяги необходимо вывернуть наконечник шарнира из отверстия в рейке. В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена.

Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки Рено Логан будет незначительным, ее можно проточить метчиком — в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе.

Рис.29. Рулевая тяга в сборе с рулевой рейкой Рено Логан

1 — рулевая рейка; 2 — шаровой шарнир тяги; 3 — рулевая тяга

Вал рулевой колонки Рено Логан крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал 2 с двумя карданными шарнирами. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом.

Рулевая колонка Renault Logan прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

Рис.30. Рулевая колонка Рено Логан

1 — соединительная муфта; 2 — нижний карданный шарнир; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний карданный шарнир; 5 — вал рулевой колонки; 6 — нижний кронштейн крепления колонки; 7 — труба; 8 — верхний кронштейн крепления колонки; 9 — гнездо выключателя зажигания

На часть автомобилей Renault Logan устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления 3 . В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей.

В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.

Насос ГУР Рено Логан приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству 4, расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.

На зубчатой рейке рулевого механизма Рено Логан закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливом.

При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.

При отказе гидроусилителя ГУР Рено Логан возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе. Для контроля уровня жидкости в бачке на его полупрозрачном корпусе нанесены метки «MIN» и «MAX».

Снятие рулевого колеса автомобиля Рено Логан

Рулевое колесо Рено Логан снимаем для его замены, а также при демонтаже соединителя подрулевых переключателей, рулевой колонки или панели приборов.

Устанавливаем передние колеса автомобиля Renault Logan в положение прямолинейного движения. Снимаем подушку безопасности водителя.

Ключом отворачиваем на несколько оборотов винт крепления рулевого колеса. Винт до конца не отворачиваем, чтобы при снятии рулевого колеса не получить травму.

Покачивая, тянем на себя рулевое колесо и сдвигаем его по шлицам вала. Полностью отвернув винт крепления рулевого колеса снимаем рулевое колесо с вала. Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности.

Рулевое колесо устанавливается на вал рулевой колонки Рено Логан только в одном положении. Для этого необходимо совместить широкий выступ на шлицевом наконечнике вала рулевой колонки с широким пазом отверстия ступицы рулевого колеса. При этом два узких паза совместятся с соответствующими выступами наконечника вала рулевой колонки.

 

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Устройство рулевой рейки с гидроусилителем рено логан


Система рулевого управления с гидроусилителем руля: 1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок гидроусилителя; 10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос гидроусилителя; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рулевое управление автомобиля — с травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» 1 . Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки. Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля: 1 — правый наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — чехол тяги; 4 — картер рулевого механизма; 5 — соединительные трубки гидроусилителя; 6 — приводная шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги

Регулировочная пробка 2 зафиксирована на картере рулевого механизма 1 стопорной шайбой 3 , приклепанной к пробке. Буртик шайбы в двух местах вдавлен в пазы картера


Наконечник рулевой тяги

Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков. Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки. В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги. В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы. Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные. Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги рейкой законтрено от отворачивания


. обжатием конца рейки.

При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

Для замены рулевой тяги необхоходимо вывернуть наконечни шарнира из отверстия в рейке (шестигранник на корпусе шарнира под ключ «на 32» и лыска на конце рейки под ключ «на 18»). В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена. Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки будет незначительным, ее можно «прогнать» метчиком — в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе. Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал — 2 с двумя карданными шарнирами. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка прикрелена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов. На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления — 3 . В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей. В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.
Концы рулевых тяг привинчены к наконечникам и крепятся посредством контргаек. Ослабляя контргайки и поворачивая рулевые тяги на левой и (или) правой стороне автомобиля, можно регулировать угол положительного схождения колёс. Каждый наконечник крепится к поворотному кулаку ступицы посредством зажимной гайки. Внутренние концы рулевых тяг являются неразборным соединением.

На Рено Логан реализовано рулевое управление с гидравлическим усилителем. Основными компонентами гидравлического привода являются: регулирующий клапан, гидравлический сервопривод, управляющий гидравлический цилиндр, гидравлический насос и резервуар для гидравлической жидкости.
Гидравлическая жидкость из резервуара нагнетается насосом в систему и поступает в регулирующий клапан. В зависимости от того, в каком положении находится руль, гидравлическая жидкость поступает в левую, или в правую часть гидравличе ского сервопривода (цилиндра). Жидкость, нах одящаяся под давлением давит на поршень, расположенный внутри гидравлического цилиндра, тем самым обеспечивает дополнительное усилие на рулевую передачу, облегчая водителю управление автомобилем. Все механические (движущиеся) компоненты рулевой системы смазаны маслами высокой вязкости (литол, солидол и т.п.) и защищены резиновыми уплотнителями (пыльниками, гофрами и т.д.).
Рулевая передача установлена на переднюю нижнюю раму и соединена двумя поперечными рулевыми тягами с рулевыми наконечниками. Рулевые наконечники соединяются шарнирно с поворотным кулаком передней ступицы. Рулевые тяги имеют на конце резьбу для регулировки углов установки колёс. Рулевые тяги соединены шаровыми шарнирами с реечной рулевой передачей. Давление, необходимое для управления гидравлической системой, обеспечивается гидравлическим насосом, управляемым ременным приводом. Ременный привод в свою очередь управляется шкивом коленвала. Рулевая колонка имеет на конце универсальный шарнир карданного типа. Через карданный шарнир и промежуточный вал, рулевая колонка соединяется с регулирующим клапаном.
Посадочное место на оси регулирующего клапана является шлицевым соединением. Промежуточный вал крепится к шлицевому соединению зажимным болтом.

1 . Рулевой механизм типа «шестерня-рейка». В картере рулевого механизма на двух подшипниках установлена приводная шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой. При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с приводной шестерней. Шестерня перемещает рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков поворачивает управпяемые колеса автомобиля.

2 . Промежуточный вал . Для обеспечения травмобезопасности выполнен составным. При фронтальном ударе автомобиля во время аварии рулевая колонка не должна перемещаться к водителю. Это достигается за счет шлицевого соединения в средней части вала.

3. Гидроусилитель рулевого управления. Устройство, создающее за счет разницы давлений рабочей жидкости дополнительное усилие на рулевой привод. Служит для облегчения управления автомобилем, повышения его маневренности и безопасности движения.

4 . Распределительное устройство. Предназначено следить за рассогласованием углов поворота рулевого колеса и вала приводной шестерни рулевого механизма и строго дозированно изменять давление жидкости в камерах испопнительного механизма.

Возможные неисправности рулевого управления
(без гидроусилителя)

(с гидроусилителем)

Система рулевого управления на всех современных автомобилях, в том числе и на «Рено Логане», работает на базе рулевой рейки. Это механизм, основная функция которого — преобразовывать поворот руля в движения по горизонтали. Устроена рейка рулевая «Рено Логана» достаточно просто – имеются как полностью механические варианты, так и модели с усилителем.

Разновидности

Сейчас существует три вида реечных механизмов рулевого управления автомобилей. Отличаются они между собой устройством и принципом работы.

Механическая

Это самый простой вариант рулевой рейки «Рено Логана». Он как раз и представляет собой пару из зубчатой рейки, а также вала-шестерни. Колеса поворачиваются только от преобразования усилия рук водителя. Чтобы облегчить процесс вождения автомобиля, в рейке реализовано переменное передаточное число. То есть зубья на рейке изготовлены с разным шагом. Он меняется от середины к краю. Когда повороты руля небольшие, что достаточно характерно при движении на высокой скорости, такая конструкция обеспечивает более тяжелое, информативное, а также острое управление.

Рейка с ГУР

Сам механизм устроен аналогично механической системе, но есть определенные особенности. Механическое воздействие, оказываемое водителем на рулевое колесо, усиливается при помощи специального гидравлического усилителя. Это дает возможность обеспечивать и остроту управляемости, и легкость вождения автомобилем. Но данная система есть не на всех моделях. Такая рулевая рейка «Рено Логана» с ГУР доступна только в максимальных комплектациях.

Принцип работы рейки с ГУР

Этот механизм соединен с передними управляемыми колесами посредством рулевых тяг, а также наконечников. Рейка – это вал с зубцами. На нем закреплена шестерная, которая находится в зацеплении с зубцами непосредственно на рейке. Когда водитель поворачивает руль, шестеренка вала двигает зубчатую рейку в нужную сторону. Через несколько шарнирных соединений управляемые колеса поворачиваются.

Сейчас большинство реек оснащены усилителями, призванными максимально облегчать управление. ГУР – это наиболее популярный вариант. К обычной рейке рулевой “Рено Логана” здесь добавлены специальные исполнительные механизмы, насос и распределитель.

Кроме этого, рулевая рейка с ГУР включает в себя предохранительные клапаны. Если колеса повернуть до упора в одну из сторон, клапан закрывается, а лишнее давление сбрасывается.

Надежность

Отзывы говорят, что данный узел на этих автомобилях достаточно надежен. Все обслуживание рулевых реек сводится к регламентным заменам приводных ремней. Также необходимо контролировать уровень рабочей жидкости.

Преимущества реечного управления

Среди плюсов рулевых реечных механизмов можно выделить сравнительно простую и компактную конструкцию. Также к плюсам отзывы относят небольшое количество тяг и шарнирных соединений, которые требуют обслуживания. Механизм отличается небольшим весом, хорошей точностью управления, практически полным отсутствием люфтов. Можно выделить и сравнительно невысокую стоимость этих элементов.

Недостатки

Даже рейка с ГУР все-таки передает удары от дороги на руль – если на большой скорости попасть в яму, можно потерять управление. Конструкция сама по себе очень склонна к различным стукам. Еще одна конструктивная особенность – необходимость в периодической подтяжке, смазке и обслуживании. И, наконец, применима рейка только на автомобилях сравнительно небольшой массы с независимым типом подвески на управляемых колесах.

Типичные неисправности

Если автомобиль часто эксплуатируют по различным плохим дорогам, то рейка может выйти из строя. Разбивается сам механизм – в большинстве конструкций имеется втулка из фторопласта, которая при сильном износе будет стучать. Также она является причиной люфтов. Рулевые рейки с ГУР имеют свойство течь.

Большинство проблем можно решить заменой ремкомплекта. Но если износились зубья и руль прокручивается с характерным стуком и щелчками, то поможет только замена рулевой рейки "Рено Логана".

Признаки поломки

Определить неисправность можно по признакам. Так, при проезде различных неровностей будет слышен стук, который становится тише, если повернуть колеса в крайнее положение. Также о необходимости замены или ремонта свидетельствует снижение усилия на рулевом колесе в центральном положении. Нужно менять рейку и тогда, когда руль вращается самостоятельно, или если колесо перестало возвращаться в центральное положение.

При замене важно знать артикул рулевой рейки "Рено Логана". Моделей очень много, рейки похожи, но при этом могут быть разными – можно легко запутаться и приобрести не то. Наиболее популярны элементы с артикулами 8200720881 и 81913009.

В этой статье рассмотрим рулевой узел Renault Logan. Многих владельцев Логана интересует рулевая рейка Логан цена покупки и замены. Но возможно вам необходимы только регулировка или ремонт рулевой рейки Логан без гур либо с гур. Как сделать диагностику и ремонт рулевой Логан, вы можете узнать из этой статьи, а также обратившись с этим вопросом в наш автосервис.

Рулевая рейка Логан купить новую или отремонтировать?

Рулевая рейка автомобиля, в том числе рулевая рейка Логан, является надежным, прочным узлом, который редко подвергается деформации и поломкам. Но постоянные нагрузки (кручение руля) могут вывести деталь из строя, что приводит к необходимости делать ремонт рулевой рейки Рено Логан, либо требуется замена рулевой рейки Логан. Процесс восстановления рулевой составляющей в большинстве случаев оказывается бессмыслен, поэтому многих интересует рулевая рейка Рено Логан цена покупки и замены.

И хотя рулевая рейка Рено Логан с гур – это одно из самых слабых мест Логана (если рейка рулевая Логан без гур, то она прослужит дольше и более надежна, т.к. конструкция менее сложная), но не спешите сразу купить рейку Логан. Мастера, работающие в нашем автосервисе, имеют большой опыт работы с представленными неполадками, и возможно, вам поможет ремонт рулевой колонки Логан, или потребуется заменить только пыльник рулевой рейки Рено Логан либо сальник.

В любом случае, рекомендуем сначала сделать диагностику рулевой рейки Рено в автосервисе, чтобы сэкономить время и средства.

Рулевая рейка Логан — составляющие

Деталь может быть как механической, так и гидравлической. Последний тип конструкции особенно распространен на современных автомобилях, так как его архитектура совершеннее в плане сборки, а также обеспечивает более комфортное вождение. Третий тип рулевой рейки называется электрическим (ЭУР). Механизм ЭУР имеет сложную конструкцию и высокую стоимость по соотношению с гидравлическим аналогом.

Рассмотрим составляющие детали:

  • Рулевые тяги и наконечники, отвечающие за поворот колес, крепятся к выдвижным механизмам детали.
  • Зубчатая планка с шестернями отвечает за передачу усилия от руля на тяги, управляет колесной парой.
  • Корпус (картер) – составляющая, изготовленная из алюминия, внутри нее содержатся все основные механизмы рейки.
  • Система пружин обеспечивает плотное прилегание рейки к шестерням, а также избавляет руль от свободного хождения, люфтов.
  • Ограничители регулируют максимальное значение поворотов руля в левую и правую стороны.
  • Подшипники — используются для легкости манипуляций, осуществляемых при поворотах рейки.

Рулевая рейка Логан — основные признаки неисправности детали

Несмотря на высокую прочность механизма, он часто подвергается случайным деформациям, которые в итоге могут полностью вывести деталь из строя и в таком случае потребуется замена рулевой рейки Рено Логан.

Вот несколько основных симптомов, указывающих на неисправность рулевого узла Рено — одной из самых важных деталей автомобиля:

  • Характерный стук при совершении манипуляций рулем.
  • Рулевое колесо обретает тугой ход, либо поворачивается лишь в одну сторону.
  • Непонятный гул в гидроусилителе также является сигналом к тому, что рейку пора диагностировать.
  • После длительных стоянок на асфальте под машиной остаются большие масляные пятна, символизирующие о течи составляющего механизма.

Рулевая рейка Логан — главные причины поломки и износа

Есть несколько основных факторов, которые негативно влияют на целостность и работоспособность рулевого узла в целом:

Случайное попадание в ямы, наезд на бордюры или серьезные кочки, путешествия по неровным, пыльным дорогам – все это способно за считанные месяцы вывести деталь из строя.

Холода: многие водители, использующие автомобиль зимой, забывают прокрутить руль несколько раз в левую и правую сторону, прежде чем начинают движение. Данная процедура необходима для быстрого прогревания жидкости ГУ, которая имеет определенную рабочую температуру.

Несвоевременная замена вышеупомянутой жидкости также становится частой проблемой поломки.

Халатное отношение к периодическим осмотрам и диагностике рулевого узла может оставить незамеченными мелкие трещины и течи. Запущенное состояние деформаций реек может привести к полной неисправности детали, а следовательно потребуется замена рулевой рейки Логан без гур или с гур.

Рулевая рейка Логан — принципы диагностики

Общий осмотр рулевого узла производится следующим образом:

Работа производится в паре. Мастер осматривает низ автомобиля, прося напарника аккуратно вращать рулевое колесо в разные стороны. Таким образом выясняется определенное положение руля, при котором заметен стук.

При возникновении течей производится осмотр пыльника.

Диагностика в СТО может проходить с полным разбором рулевого узла. В одних случаях рулевая колонка Рено Логан ремонтируется, в других случаях требуется, например, замена рулевой рейки Рено Логан. Это зависит от характера износа и запущенности рулевого узла.

Из-за этого специалисты часто советуют водителям слушать свой автомобиль, поскольку любой посторонний звук является сигналом к тому, что определенные детали вышли из строя, разломились, либо открепились от нужного места.

Рулевая рейка Логан — регулировка детали

Регулировка рулевой рейки Рено Логан избавляет общую систему поворота руля от люфтов и стука, которые становятся основными причинами и симптомами неисправности. В процессе отладки рулевой рейки используются специальные ключи и отвертки, позволяющие быстро добраться до нужной гайки, с помощью которой производится регулирование детали.

Поскольку гайка находится под капотом, автомобиль в автосервисе поднимается, дабы открыть подрулевое пространство для мастера. В качестве альтернативы используется гаражная яма.

При первой регулировке гайка может быть закрыта специальной заглушкой, которая легко удаляется при поддевании отверткой.

Если элемент чрезмерно «прикипел», т.е. его ход не поддается обыкновенному ключу, мастера прибегают к помощи молотка и специальной смазки, которая облегчает движение гайки по резьбе.

Ремонт рулевой рейки Логан без гур и с гур в условиях сервиса

Ремонт рулевой рейки Логан без гур либо с гур производится после съема рейки для её последующего восстановления.

Список дальнейших операций:

  • Снятие стопорного кольца с распределителя является первым шагом в процессе ремонта.
  • Далее отворачивается пробка золотника, закрывающая гайку золотника, которая впоследствии также откручивается специальным приспособлением.
  • Регулировочная гайка прижима снимается после.
  • Далее производится удаление пружины прижима, а также сам прижим.
  • Распределитель, спрятанный в корпусе, удаляется путем выбивания.
  • Далее с распределителя снимают сальник, а также кольцо подшипника, которое ломается в большинстве случаев.
  • С тыльной опоры удаляется стопорная скоба. При поддевании отверткой она вылетает сама.
  • Далее достается тыльник и шток.
  • Когда рулевая рейка Логан оказывается полностью разобранной, все её составляющие качественно очищаются от масла, пыли, а также возможных продуктов износа. Производится обезжиривание.

  • Поверхность штока обязательно шлифуется на токарном станке мелкой наждачной бумагой. Шлифовке подвергается и вал распределителя.
  • Подготовка составляющих окончена. Гребенка штока тщательно промазывается смазкой перед возвращением на место. Предварительно заменяются все сальники.
  • Проверка компрессии сальника является обязательным этапом перед возвращением распределителя. По его валу сдвигают специальную скользящую втулку, которая встает на место подшипника. Таким же образом усаживается новый сальник распределителя. Все элементы тщательно промазываются смазкой.
  • Далее на место возвращается стопорное кольцо.
  • Прижим штока устанавливается после. Его место полностью заполняется смазывающим веществом для облегчения хода.
  • Потом устанавливается пружина, которая фиксируется регулировочной гайкой.
    Закручивается гайка золотника. Ее пробка заполняется смазкой и фиксируется следующим шагом.
  • Тыльная опора оснащается центрирующей опорой, после чего по штоку сдвигают сальник и саму тыльную опору. Элемент надежно осаживается.
  • Возвращается на место стопорная скоба.

Когда работа завершена, рулевая рейка Логан проверяется при помощи специального станка, который помогает выявить возможные течи, а также обеспечивает гарантию на проведенное восстановление.

Советы автомобилистов – владельцев Рено Логан

Неисправность рулевой рейки является важным вопросом среди автомобилистов. Многих интересует рулевая рейка Логан цена покупки и замены, часто у нас спрашивают «рейка Логан с гур цена», реже ищут «рулевая рейка Логан без гур цена», кого-то интересует, как осуществляется ремонт рулевой рейки гур Рено Логан, некоторых волнует ремонт рулевой колонки Логан. В любом случае, чтобы отсрочить появление подобных вопросов, стоит прислушаться к рекомендациям мастеров и владельцев Рено Логан.

Вот некоторые советы, выделенные на личном опыте среднестатистических водителей, которые помогут вам уберечь рулевой узел от преждевременного износа и поломок:

  • Никогда не нужно выворачивать руль до самого упора — это снизит усилие, прилагаемое на рейку, что заметно уменьшит риск износа.
  • К пыльникам рулевых тяг следует относиться с особой осторожностью — их поломка или дефект может привести к запотеванию механизма реек, что вызывает за собой течь жидкости ГУ.
  • Рулевую рейку нужно прогревать в холодное время года точно так же, как и двигатель.
  • Самостоятельная проверка состояния рулевого узла во многом зависит от качества жидкости, залитой в специальный бачок. Она должна быть чистой и прозрачной. При любом виде ее замутнения или образования инородных тел жидкость заменяется.

Несмотря на высокую прочность описанного механизма, следует внимательно относиться к вопросам диагностики рулевой рейки Логан, проводить которую лучше в условиях СТО. В процессе самостоятельного осмотра рулевого узла можно упустить из виду множество мелких деталей, которые вкупе способны быстро вывести все элементы рулевой рейки либо рулевой колонки из строя.

Это ещё раз говорит о необходимости квалифицированной помощи в процессе эксплуатации автомобиля, поскольку такой подход обеспечивает не только комфорт, но и безопасность в процессе вождения.

">

Устройство рулевой колонки рено логан

Рено Дастер

Рено Логан

Рено Меган

Рено Меган 2

Сандеро Степвей

Рено Сценик

Автосигнализации

Устройство рулевого управления Рено Логан

Рулевое управление автомобиля Рено Логан — с травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм типа шестерня–рейка 1. Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами.

В картере механизма рулевая рейка Рено Логан поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки.

Регулировку проводят только при сборке механизма рулевой рейки на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рис.27. Детали рулевого управления автомобиля Рено Логан с гидроусилителем руля (ГУР)

1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера механизма рулевой рейки Renault Logan к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок ГУР; 10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос ГУР; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рулевой привод Рено Логан состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рулевой рейкой механизма и рычагами поворотных кулаков.

Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.

В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ, а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги.

В наконечнике рулевой тяги Рено Логан имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.

Рис.28. Механизм рулевой рейки Рено Логан с гидроусилителем руля

1 — правый наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — чехол тяги; 4 — картер рулевого механизма; 5 — соединительные трубки гидроусилителя; 6 — приводная шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги

Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные. Соединение рейки рулевого механизма Рено Логан и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом.

Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке механизма рулевого управления Рено Логан на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги с рейкой законтрено от отворачивания обжатием конца рейки. При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

Для замены рулевой тяги необходимо вывернуть наконечник шарнира из отверстия в рейке. В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена.

Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки Рено Логан будет незначительным, ее можно проточить метчиком — в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе.

Рис.29. Рулевая тяга в сборе с рулевой рейкой Рено Логан

1 — рулевая рейка; 2 — шаровой шарнир тяги; 3 — рулевая тяга

Вал рулевой колонки Рено Логан крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал 2 с двумя карданными шарнирами. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом.

Рулевая колонка Renault Logan прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

Рис.30. Рулевая колонка Рено Логан

1 — соединительная муфта; 2 — нижний карданный шарнир; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний карданный шарнир; 5 — вал рулевой колонки; 6 — нижний кронштейн крепления колонки; 7 — труба; 8 — верхний кронштейн крепления колонки; 9 — гнездо выключателя зажигания

На часть автомобилей Renault Logan устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления 3 . В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей.

В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.

Насос ГУР Рено Логан приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству 4, расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.

На зубчатой рейке рулевого механизма Рено Логан закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливом.

При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.

При отказе гидроусилителя ГУР Рено Логан возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе. Для контроля уровня жидкости в бачке на его полупрозрачном корпусе нанесены метки «MIN» и «MAX».

Снятие рулевого колеса автомобиля Рено Логан

Рулевое колесо Рено Логан снимаем для его замены, а также при демонтаже соединителя подрулевых переключателей, рулевой колонки или панели приборов.

Устанавливаем передние колеса автомобиля Renault Logan в положение прямолинейного движения. Снимаем подушку безопасности водителя.

Ключом отворачиваем на несколько оборотов винт крепления рулевого колеса. Винт до конца не отворачиваем, чтобы при снятии рулевого колеса не получить травму.

Покачивая, тянем на себя рулевое колесо и сдвигаем его по шлицам вала. Полностью отвернув винт крепления рулевого колеса снимаем рулевое колесо с вала. Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности.

Рулевое колесо устанавливается на вал рулевой колонки Рено Логан только в одном положении. Для этого необходимо совместить широкий выступ на шлицевом наконечнике вала рулевой колонки с широким пазом отверстия ступицы рулевого колеса. При этом два узких паза совместятся с соответствующими выступами наконечника вала рулевой колонки.

Рулевая колонка Рено Логан — устройство, объединяющее передние колеса и механизм рулевого управления. По сути, это один из элементов пассивной безопасности, ведь здесь производится монтаж разного дополнительного оборудования (переключателей, блокировки колеса и прочих). В чем особенности этого узла? Как производится замена и ремонт рулевой колонки Рено Логан? По каким признакам распознать неисправность? Рассмотрим эти нюансы более детально.

Конструктивные особенности

Первоначально колонка рулевой системы имела вид вала с определенным числом соединений шарнирного типа (последние закрываются пыльниками). Со временем конструкция колонок совершенствовалась, но в большей части она так и осталась неизменной. В основе узла следующие детали:

  • Рулевой вал.
  • Кожух крепежа выключателя зажигания.
  • Корпус.
  • Монтажная втулка.
  • Контакты.
  • Элементы фиксации — болты, пружинки, шайбы и прочие.

Многие интересуются, сколько по времени потребуется на ремонт или замену неисправной колонки. Здесь все зависит от знания конструктивных особенностей системы, наличия под рукой деталей под замену и инструментов.

Основа колонки — вал рулевого колеса, который спрятан в корпусе. Его задача заключается в передаче вращения к механизму поворотного типа. Сколько вращений сделано рулем, столько оборотов делает и сам вал. Благодаря этому движению, передние колеса поворачиваются в нужном направлении.

При изготовлении рулевого вала применяется сталь, что обеспечивает максимальный ресурс узла и упрощает процесс обслуживания. При этом задача рулевой колонки не столько управляющая, сколько вспомогательная. Именно на ней размещены различные переключатели, выключатели, указатели поворотников, блокировки и прочие механизмы.

На современных авто рулевые колонки в дополнение оборудуются энергопоглощающими изделиями. В случае столкновения с другим транспортным средством или стационарным препятствием рулевая колонка деформируется и складывается. Благодаря этому, снижается риск получения травмы. Это весьма актуально. Достаточно вспомнить, сколько случаев известно истории, когда именно колонка становилась причиной смертельной травмы. Сегодня же эти риски сведены к минимуму.

Для правильной работы механизма ключевое значение имеет своевременность ремонта и замены неисправных деталей. При этом важно правильно протягивать болты, винты и гайки (рекомендуемый момент должен соблюдаться). Кроме того, в рулевой колонке Рено предусмотрено блокирующее руль устройство, что должно быть учтено в процессе демонтажа.

Многие интересуются, сколько может весить рассматриваемый рулевой механизм. Если брать стандартную комплектацию, то этот параметр составляет около 8 килограмм. При этом на других моделях этот параметр может быть иным.

Неисправности рулевой колонки Рено Логан

Проблема многих автолюбителей — в неспособности вовремя диагностировать поломку. Это существенный недостаток, ведь рулевая колонка Рено — один из наиболее нагруженных узлов. Как выявить проблему? Об этом может свидетельствовать появление зазора в устройстве или увеличение жесткости колеса (рулить становится сложнее). Такие проблемы часто вызваны дефицитом смазки в шарнирах, послаблением крепежей, некорректным монтажом вала или несоосностью узла. Во всех упомянутых случаях не избежать ремонта.

На вопрос, сколько может отходить рулевая колонка Рено, ответить сложно. Здесь многое зависит от дорог, по которым эксплуатируется автомобиль, особенностей вождения и прочих факторов. При правильной эксплуатации ресурс колонки соответствует сроку службы машины. Но некоторые элементы могут выходить из строя и требовать замены (ревизии) через 40-50 тысяч километров (например, переключатели, замок блокировки и прочие).

Как заменить рулевую колонку?

Теперь рассмотрим, как снять устройство для проведения ревизии или замены вышедшего из строя узла. Действуйте так:

  • Подготовьте ключ на «тринадцать».
  • Отбрасывайте «минус» от АКБ.
  • Ставьте руль Renault в среднюю позицию (как будто машина движется прямо).

  • Убирайте модуль airbag. Чтобы снять этот узел, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. Там точно описано, сколько и какой инструмент потребуется для работы, а также как избежать случайного раскрытия подушки.
  • Откручивайте крепежный болт руля. Чтобы снять его, придерживайте рулевое колесо другой рукой от прокручивания. Не снимайте болт до конца. В противном случае высок риск травмирования при резком «срыве» изделия. Докручивайте винт после того, как удастся снять руль со своей позиции.

«Закрепить руль можно естественным путем. Для этого достаньте ключ из замка зажигания и проверните «баранку» до блокирования». Как только болт будет послаблен, вставляйте ключ в замок зажигания и проверните рулевое колесо несколько раз. Это позволяет снять его с блокировки».

  • Снимайте колесо с вала.
  • Доставайте через образовавшееся отверстие колодку с проводами airbag, а после убирайте руль в сторону.
  • Демонтируйте подрулевые переключатели в комплексе с соединителем, после чего остается снять выключатель зажигания.

  • Под приборной панелью Рено найдите гайку, скрутите ее и доставайте болт соединения двух валов.
  • Скручивайте крепежные болты. Теперь остается снять рулевую колонку.

«После того как вам удалось снять узел, сделайте ревизию всех элементов, осмотрите узлы на факт дефектов, поменяйте неисправные элементы».

  • Возвращайте на место демонтированные ранее детали по обратному алгоритму.

Как видно из статьи, снять рулевую колонку Рено и произвести ее ревизию не составляет труда. Если и возникают сложности, всегда можно изучить видео, где рассмотрен вопрос демонтажа. По ролику можно узнать, какой инструмент потребуется, и сколько времени займет работа в целом.


Система рулевого управления с гидроусилителем руля: 1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок гидроусилителя; 10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос гидроусилителя; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рулевое управление автомобиля — с травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» 1 . Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки. Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля: 1 — правый наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — чехол тяги; 4 — картер рулевого механизма; 5 — соединительные трубки гидроусилителя; 6 — приводная шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги

Регулировочная пробка 2 зафиксирована на картере рулевого механизма 1 стопорной шайбой 3 , приклепанной к пробке. Буртик шайбы в двух местах вдавлен в пазы картера


Наконечник рулевой тяги

Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков. Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки. В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги. В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы. Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные. Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги рейкой законтрено от отворачивания


. обжатием конца рейки.

При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

Для замены рулевой тяги необхоходимо вывернуть наконечни шарнира из отверстия в рейке (шестигранник на корпусе шарнира под ключ «на 32» и лыска на конце рейки под ключ «на 18»). В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена. Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки будет незначительным, ее можно «прогнать» метчиком — в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе. Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал — 2 с двумя карданными шарнирами. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка прикрелена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов. На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления — 3 . В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей. В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.
Концы рулевых тяг привинчены к наконечникам и крепятся посредством контргаек. Ослабляя контргайки и поворачивая рулевые тяги на левой и (или) правой стороне автомобиля, можно регулировать угол положительного схождения колёс. Каждый наконечник крепится к поворотному кулаку ступицы посредством зажимной гайки. Внутренние концы рулевых тяг являются неразборным соединением.

На Рено Логан реализовано рулевое управление с гидравлическим усилителем. Основными компонентами гидравлического привода являются: регулирующий клапан, гидравлический сервопривод, управляющий гидравлический цилиндр, гидравлический насос и резервуар для гидравлической жидкости.
Гидравлическая жидкость из резервуара нагнетается насосом в систему и поступает в регулирующий клапан. В зависимости от того, в каком положении находится руль, гидравлическая жидкость поступает в левую, или в правую часть гидравличе ского сервопривода (цилиндра). Жидкость, нах одящаяся под давлением давит на поршень, расположенный внутри гидравлического цилиндра, тем самым обеспечивает дополнительное усилие на рулевую передачу, облегчая водителю управление автомобилем. Все механические (движущиеся) компоненты рулевой системы смазаны маслами высокой вязкости (литол, солидол и т.п.) и защищены резиновыми уплотнителями (пыльниками, гофрами и т.д.).
Рулевая передача установлена на переднюю нижнюю раму и соединена двумя поперечными рулевыми тягами с рулевыми наконечниками. Рулевые наконечники соединяются шарнирно с поворотным кулаком передней ступицы. Рулевые тяги имеют на конце резьбу для регулировки углов установки колёс. Рулевые тяги соединены шаровыми шарнирами с реечной рулевой передачей. Давление, необходимое для управления гидравлической системой, обеспечивается гидравлическим насосом, управляемым ременным приводом. Ременный привод в свою очередь управляется шкивом коленвала. Рулевая колонка имеет на конце универсальный шарнир карданного типа. Через карданный шарнир и промежуточный вал, рулевая колонка соединяется с регулирующим клапаном.
Посадочное место на оси регулирующего клапана является шлицевым соединением. Промежуточный вал крепится к шлицевому соединению зажимным болтом.

1 . Рулевой механизм типа «шестерня-рейка». В картере рулевого механизма на двух подшипниках установлена приводная шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой. При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с приводной шестерней. Шестерня перемещает рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков поворачивает управпяемые колеса автомобиля.

2 . Промежуточный вал . Для обеспечения травмобезопасности выполнен составным. При фронтальном ударе автомобиля во время аварии рулевая колонка не должна перемещаться к водителю. Это достигается за счет шлицевого соединения в средней части вала.

3. Гидроусилитель рулевого управления. Устройство, создающее за счет разницы давлений рабочей жидкости дополнительное усилие на рулевой привод. Служит для облегчения управления автомобилем, повышения его маневренности и безопасности движения.

4 . Распределительное устройство. Предназначено следить за рассогласованием углов поворота рулевого колеса и вала приводной шестерни рулевого механизма и строго дозированно изменять давление жидкости в камерах испопнительного механизма.

Возможные неисправности рулевого управления
(без гидроусилителя)

(с гидроусилителем)

Что залить в Рено Логан Гур. Когда требуется официальная замена

Сервопривод рулевого управления - неотъемлемая часть современных автомобилей. Renault оснастила семейство Logan гидравликой. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля. В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя

Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

  • Классический насос с приводом от ремня.
  • Электронасос с приводом от электродвигателя.
  • Полностью.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за многие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо его приобрести.

При покупке нужно знать, какой допуск масла разрешен для использования в вашем автомобиле.

Как заменить

Чтобы произвести качественную замену масла, вам не нужен специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
  2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
  3. Выкрутите болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет обрезок от канистры.
  4. Отсоедините хомуты для шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
  5. Отодвиньте танк в сторону, вернемся к нему позже.
  6. Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо совершать рулевые движения от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
  2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из него колбу-сетку фильтра, а затем тщательно очистите.
  3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
  4. Для того, чтобы удалить воздух из системы, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
  6. Установите на место воздухозаборник двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса. К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

Посменная работа - очень трудоемкий процесс, и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете осуществить задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работы по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан - достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе можно испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей в автомобиле. И если все более-менее понятно, то замена жидкости ГУР многие считают очень сложной процедурой, недоступной для автовладельца с минимальными слесарными навыками.

Подробнее о замене жидкости ГУР

На самом деле все намного проще. Любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками работы с инструментами, может самостоятельно выполнить процедуру замены жидкости в системе гидроусилителя руля. Нужно лишь руководствоваться определенным простым алгоритмом, о котором пойдет речь в дальнейшем.

Бачок жидкости ГУР на новом Рено Логан (редакционное фото автомобиля)

В Рено Логан применена «классическая» схема ГУР ... Он включает в себя резервуар, расположенный в моторном отсеке рядом с левой стойкой, и кожух аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос от двигателя с ременным приводом и золотниковый механизм рулевой рейки.

Какую жидкость использовать?

Бачок гидроусилителя руля

Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где есть большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость в ГУР стандарта D3.

  • Castrol ATF D2 или D3,
  • ELF ELFMatic G3,
  • Liqui Moly ATF 1100,
  • Mobil ATF 220 или 320.

Самый идеальный вариант по цене и качеству

Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

Смешивание жидкостей для гидроусилителя руля невозможно, так как при работе смешанная жидкость вспенивается, что может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

График замены

Регламент замены жидкости в Renault Logan II - каждые 40 000 км или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но его уровень и состояние нужно проверять не реже одного раза в месяц. Работы можно совмещать с и с.

Несмотря на предписания, вы должны сами контролировать состояние жидкости. Если жидкость в бачке имеет ярко выраженный темный цвет, в ней есть частицы металла, а сама она имеет запах пригоревшего моторного масла, то ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или пробега.

Если автомобиль долгое время не эксплуатировался, необходимо также заменить жидкость; во время простоя автомобиля в системе гидроусилителя может образовываться конденсат, который, смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. В результате жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства.

Порядок замены жидкости гидроусилителя руля

Необходимый инструмент

Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

  1. не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
  2. Шприц 20 мл со шлангом,
  3. Набор торцевых и рожковых ключей,
  4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

Процедуру замены жидкости следует начинать на теплом автомобиле, откачивая жидкость из бачка с гидроусилителем руля с помощью шприца.

Начинаем с откачки всей жидкости из бачка шприцем

  1. Для удобства машину следует установить на подъемнике, эстакаде, смотровой яме или развесить передок на домкратах.

    Можно повесить перед автомобилем, используя коноплю

  2. После откачки жидкости из бачка снимаем аккумулятор вместе с кожухом.
  3. Также следует снять другие пластиковые детали, чтобы получить полный доступ к трубам, идущим к рулевой рейке () и гидравлическому насосу.
  4. Сначала следует осмотреть всю систему на предмет трещин в бачке или следов утечки жидкости из системы гидроусилителя руля.
  5. Далее будет снятие пустого бака с креплений.
  6. После этого отсоединяем патрубок от бачка, идущий от бачка к рулевой рейке (), не забывая заглушить штуцер, на который был надет патрубок.

    Поместите пустую емкость под дно бака, чтобы слить в нее оставшуюся жидкость гидроусилителя

  7. Сливную трубу определить несложно, так как она имеет меньшее сечение, чем основная. Опускаем в заранее подготовленную емкость.

    Опускаем шланги в емкость

  8. Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. После этого руль следует повернуть в обе стороны до упора, пока вся жидкость не вытечет через форсунку в подготовленную емкость.Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. Следует помнить, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен долить жидкость в бак, не допуская попадания воздуха в систему. Если обойтись без помощника, то запустить двигатель нельзя. Просто поверните рулевое колесо, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

    Слить жидкость, пока она не перестанет течь

  9. После того, как из форсунки начала вытекать свежая жидкость, ее снова надевают на штуцер бачка, закрепляя зажимным хомутом.
  10. Б, после чего заводим двигатель, после чего поворачивая руль из крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически доливает жидкость. Эта процедура проводится до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из емкости, и не прекратится появление пузырьков воздуха на ее поверхности.

    Залить новое масло в бачок гидроусилителя

  11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе.После проверки работы гидроусилителя руля аккумулятор и все пластиковые детали устанавливаются на место. Обязательно затяните все ремни, иначе вы не избежите утечки жидкости.

Эффективность гидроусилителя руля во многом влияет на комфорт вождения. ГУР - это агрегат, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов обслуживания является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены - об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Основные проблемы гидроусилителя руля и варианты их устранения

Рулевая рейка Рено Логан с гидроусилителем руля - достаточно надежный агрегат, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем руля, то эта система не помешает автовладельцу. Чтобы не допустить поломки агрегата, необходимо своевременно выявить неисправности в его работе и, соответственно, своевременно отремонтировать систему. Каждому автовладельцу следует время от времени проверять уровень вещества в баке - если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие проблемы типичны для усилителя:

  1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора. Также утечка расходных материалов может быть вызвана механическим повреждением расширительного бачка или самих шлангов. Масло может протекать через разъемы.
  2. Водителю необходимо приложить значительно большее усилие, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки.В том случае, если усилие при повороте руля чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина кроется в приводной планке, ее следует сначала проверить. Возможно, ремешок изношен или растянут, тогда его нужно будет заменить на новый. Если состояние ремня в норме, то нужно провести более детальную диагностику.
    Как показывает практика, возможно, такие симптомы связаны с неисправностями в элементах подвески или механических компонентах системы рулевого управления.Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
  3. Если при повороте рулевого колеса возникают рывки, это может свидетельствовать о воздушной пробке в системе, недостаточном давлении или заклинивании клапана распределительного вала. Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой регулятора давления. Если один из составных элементов протекает, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
  4. Выход из строя усилителя тоже может быть связан с выходом из строя помпы. Эта проблема возникает довольно часто, обычно при выходе из строя помпы приходится устанавливать новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как понять, что пора менять масло в усилителе?

Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими признаками:

  1. Шлам в расширительном бачке, а также продукты износа, в частности металлическая стружка.
  2. Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае необходимо сначала определить место утечки и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
  3. Масло в резервуаре приобрело необычно темный оттенок.
  4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую выбрать жидкость для использования в гидроусилителе руля?

В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2 класса Dexron 2 для гидроусилителя руля.Эта информация указана в сервисной книжке на автомобиль, смотрите сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянных нагрузок на рулевую систему, в условиях резких перепадов температур лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3. Но учтите, что эта опция не одобрена производителем.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но подобные утверждения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем дать точного ответа на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант - Elf Renault Matic D2 - так как производитель рекомендует его (автор видео - канал Renault Repair).

График замены

По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе проводить не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходных материалов в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены вам потребуется следующее:

  • новое масло, не менее двух литров;
  • шприц на 20 кубиков со шлангом;
  • набор ключей гаечных;
  • резервуар для сбора отработанных материалов (видео Юрия Кузьмина).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

  1. Сначала необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля. Как вариант, машину можно согнуть в яму или эстакаду.
  2. Затем с помощью шприца откачивается отработанное масло из бака. Когда жидкость соберется, нужно демонтировать аккумулятор вместе с корпусом. Кроме того, необходимо демонтировать и другие пластиковые элементы и детали, чтобы получить доступ к шлангам, соединенным с рулевой рейкой и насосом.
  3. Все элементы системы необходимо тщательно осмотреть на предмет возможных трещин в расширительном бачке или следов утечек.
  4. Затем расширительный бачок снимается с места установки.
  5. Далее следует отсоединить шланг, идущий к рулевой рейке, от бачка, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
  6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем наливной. Этот шланг также следует опустить в контейнер для сбора мусора.
  7. На следующем шаге вам понадобится помощник. Руль автомобиля необходимо повернуть в разные стороны до упора, до того момента, когда все масло выйдет из шланга в подготовленную емкость для отходов. Для ускорения этого этапа можно запустить мотор, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может негативно сказаться на работоспособности всей системы. Поэтому, пока вы поворачиваете руль, помощник должен долить немного масла в резервуар, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.
    Если эта операция выполняется без помощника, то ни в коем случае нельзя запускать мотор. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока отработанное масло не перестанет выходить из шлангов.
  8. Когда выработка полностью выведена, нужно установить на шланг штуцер бака и закрепить его хомутом.
  9. Теперь новое масло налито в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель заводится, после чего руль нужно снова повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в емкости; расходные материалы необходимо периодически добавлять.Эта процедура проводится до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара, а на поверхности не перестанут образовываться пузырьки воздуха.
    Если все действия были выполнены правильно, рулевое колесо будет без проблем прокручиваться в любую сторону. После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все кабельные стяжки.

Фотогалерея "Самостоятельная замена масла"

Цена вопроса

Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 на сегодняшний день составляет порядка 550 рублей за литр.Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

В автомобилях семейства Логан, относящихся к фазе 1, 2 или 3, может присутствовать система гидроусилителя руля. В его расширительный бачок с завода наливается жидкость, менять которую за весь период эксплуатации не нужно. Но необходимо контролировать уровень этой жидкости, а при необходимости довести его хотя бы до отметки MIN. Рассмотрим, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, если дозаправка произведена.Отдельно будут даны рекомендации по выбору материала для замены.

Заправка 1-й и 2-й фаз

С 2005 по 2015 год завод «Автофрамос» выпускал седаны Logan I поколения (1-2 фазы). Бачок гидроусилителя рулевого управления в этих автомобилях расположен на кронштейне радиатора.

Найдите расширительный бачок

Одну из двух жидкостей можно заливать с завода: ELF Renaultmatic D2 или ELF Elfmatic G3. Второй вариант характерен для второй фазы.Понятно, что для заправки лучше использовать материал, которым система залита с завода.

Если невозможно купить жидкость Elfmatic G3, можно добавить другое масло - Renaultmatic D3 SYN. Но у этих двух материалов разные основы. Делать выводы.

Кстати, все официальные сервисы используют один материал для заправки - Elfmatic G3. Причем выбор не зависит от фазы автомобиля.

Если вы видите в продаже масло Elfmatic G3 SYN, не покупайте его.Это синтетика, но вам нужна минеральная вода (G3 без «SYN»).

Фаза дозаправки 3

Под капотом автомобиля последнего поколения бачок находится почти под решеткой радиатора (см. Фото). Уровень контролируется по средней линии резервуара. Здесь нет ничего сложного.


Бачок ГУР в "фазе 3"

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо контролировать уровень масла в коробке передач (КПП) и в двигателе (когда менять, сколько заливать - подробнее вот)

Что касается выбора материала, из всех вышеперечисленных вариантов заправки подходит один - ELF Elfmatic G3.

Заводская жидкость ГУР в автомобилях семейства Логан-2014 такая же, как в Ладе Ларгус (MOBIL ATF 52475). Речь идет об автомобилях, выпускаемых заводом ВАЗ. Кстати, масло ATF 52475 можно разбавить другим маслом - MOBIL ATF D / M.

.

Читатель понимает, что означает все сказанное:


Замена, все фазы

Есть два разных стандарта, DEXRON II и DEXRON III. И вроде бы какое масло заливать в ГУР Рено Логан четко указано в документации.


Таблица выбора топлива Renault

Десятка лучших

К сожалению, тесты проводились несколько лет назад. Поэтому некоторых современных материалов в списке нет - например, Motul Multi HF или Motul Multi ATF.


Хорошее масло DEXRON III для гидроусилителя руля

  1. ENEOS ATF III - «Масло №1 в Японии», морозостойкость - до -46 С.
  2. ZIC Dexron III - полусинтетическое, маловязкое. Замерзает при -40 С.
  3. Bizol ATF III - отличная морозостойкость (-47 С), почти не пенится, но цвет не соответствует нормам (желтый).
  4. Mobil ATF D / M - Хорошая морозостойкость, соответствует стандартам.
  5. BP Autran DX III - Не самые лучшие смазывающие свойства.
  6. Luxoil ATF Dexron III - лучшая морозостойкость (-48 С), других явных преимуществ нет.
  7. XADO ATF III - не пенится, хорошо смазывает, но не соответствует требованиям по коррозионной стойкости.
  8. Castrol Automatic TQ Dexron III - еще один прокол от коррозии.
  9. Mannol Dexron III Automatic Plus - синтетический (не подходит).Нет коррозионной стойкости.
  10. Elf Elfmatic G3 - в «За рулем» этот материал поставили на десятое место по одной причине: масло активно растворяет медь.

В ГУР нет меди, и последний вариант будет одним из самых подходящих! Сделай выбор.

carfrance.ru

Замена жидкости ГУР. - бортжурнал Renault Logan 1,6 16v «SQversion» 2009 года на DRIVE2

Решил заменить жидкость в ГУР.Купила два литра жидкости по 360 рублей. Сама работа ничего сложного не представляет. Снял один шланг, идущий от рейки. Технология замены описана много раз. Снимаем шланг, направляем в емкость для слива. При выключенном двигателе поверните рулевое колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь. Потом запускаем на две-три секунды, масло сильно не сливается. Затем залейте новую жидкость. Также на заглушенном двигателе несколько раз поверните рулевое колесо в обоих направлениях.Потом начинаем, снова переворачиваем. Ждем, пока он перестанет пениться, доведя уровень до нормы. Вот и все. Но я пошел несколько более сложным путем. Я сделал флеш. Дважды. Еще меня поджидал небольшой сюрприз. В гараже не было ни плоскогубцев, ни плоскогубцев. Отнес все в другой гараж, но привезти забыл. Идти было лень. И очень захотелось заменить жидкость сразу и прямо здесь. Я нашел выход, чем можно снять фиксатор. Мне помогла маленькая синяя помощница.Кстати, течи датчика ГУР. Пока не нашел в продаже. Обещали привезти. Далее смотрим картинки.

www.drive2.ru

Жидкость ГУР на Renault Logan

  • ELF ELFMATIC G3
  • Castrol ATF D2
  • FEBI 08971
  • Liqui Moly Top Tec
  • ATF 1100Mobil ATF 320

Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что D3 лучше подходит для наших условий эксплуатации, хотя D3 лучше для наших условий эксплуатации.

Отчет о замене жидкости ГУР в Рено Логан

Для замены потребуется около 2 литров жидкости ГУР

Порядок действий перед заменой жидкости ГУР в Логане:

Прогреваем машину на холостом ходу, по порядку для нормального слива старой жидкости

Снимаем аккум и корпус, в котором он находится

Узлы, которые нужно удалить, выделены красным.

Сам бачок ГУР обведен зеленым

Для удобства манипуляций бачок ГУР лучше снимать с креплений

Процедуру лучше проводить с помощником.

Опускаем обратный шланг, опускаем в пустую емкость - запускаем двигатель, жидкость с помощью насоса ГУР переливается в сливную емкость, а вы в это время доливаете новую жидкость - в итоге система промываем и заменяем жидкость

Ставим сливной шланг на место

Запускаем двигатель, крутим руль из крайнего положения в крайнее, тем самым прокачивая систему и удаляя воздух из системы

Когда жидкость в баке перестает пениться, потом уходит воздух

Доливаем жидкость до уровня

Собираем в обратном порядке

Отчет: Ёж (drive2.ru)

Комментарии ()

renault-drive.ru

Замена масла в ГУР Рено Логан

2639 просмотров
  • 1 Типы ГУР
  • 2 Как заменить
  • 3 Подведение итогов работы

Сервопривод рулевого управления - неотъемлемая часть современных автомобилей. Renault оснастила семейство Logan гидроусилителем рулевого управления. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля гидроусилителя руля.В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя

Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

  • Классический насос с приводом от ремня.
  • Электронасос с приводом от электродвигателя.
  • Полностью электрическая рулевая рейка.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за многие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо его приобрести.

При покупке масла для гидроусилителя руля необходимо знать, какой допуск масла разрешен для использования в вашем автомобиле.

Как заменить

Чтобы произвести качественную замену масла, вам не нужен специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
  2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
  3. Выкрутите болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет обрезок от канистры.
  4. Отсоедините хомуты, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
  5. Отодвиньте танк в сторону, вернемся к нему позже.
  6. Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо совершить рулевые движения от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
  2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из него колбу-сетку фильтра, а затем тщательно очистите.
  3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
  4. Для того, чтобы удалить воздух из системы, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
  6. Установите на место воздухозаборник двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса.К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

Работа по замене насоса гидроусилителя руля - очень трудоемкий процесс и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете осуществить задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работы по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан - достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе можно испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

Жидкость для гидроусилителя руля в Рено Логан - это масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения.Масло циркулирует по шлангам, соединяющим блоки рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, на котором есть отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, часть рулевого механизма, облегчающую поворот рулевого колеса и настройку траектории. При отказе гидроусилителя руля можно вести машину, но рулевое колесо будет сложно повернуть, станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Рено Логан можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

Езда без жидкости в гидроусилителе Renault Logan приводит к поломке насоса гидроусилителя рулевого управления, что стоит больших денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя.Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только вы заводите автомобиль. Если ваш Рено Логан остался без масла в системе гидроусилителя руля, то лучшим решением будет вызов эвакуатора.

При интенсивном использовании Renault Logan масло рулевого управления с гидроусилителем со временем становится темнее, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном закреплении руля в крайнем положении, пока не закипит, давление в этом случае максимальное.Также не стоит выходить из машины при длительной стоянке с полностью повернутым рулем.

Быстрая профилактика и осмотр гидроусилителя рулевого управления Рено Логан включает: контроль уровня и качества масла гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня на насосе гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, оценку состояния шлангов - трещин, подтеков, запотеваний, а также поиск утечек на стыках элементов гидроусилителя руля.

Заменить жидкость в ГУР Рено Логан можно двумя способами:

  • частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
  • полная замена жидкости ГУР Рено Логан.
Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало быть темным.


Частичная замена жидкости ГУР в Рено Логан:
  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
  2. Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
  3. Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево в крайнее положение.
  5. Заглушаем двигатель и повторяем пункт №1 еще раз, пока не получим желаемый результат - светлое масло.
Очередной метод замены масла ГУР в Рено Логан позволит добиться практически 100% замены.Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Рено Логан:
  1. Заезжайте на эстакаду или домкратом так, чтобы вывесить передние колеса Рено Логан, чтобы можно было легко вращать их при неработающем двигателе.

  • Забираем старое масло из бачка шприцем с тюбиком по максимуму.
  • Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан - это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).
  • Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
  • В ответвление расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления необходимо установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Renault до упора вправо и влево. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля через сливной шланг, вместе с этим масло из бака должно поступать в систему.
  • Залейте новое масло гидроусилителя в бак Рено Логан, затем снова прокрутите колеса. Повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
  • Теперь для чистки насоса ГУР запускаем двигатель на 1-2 секунды. В этот момент нельзя допускать полного слива масла ГУР из бачка в систему и всасывания воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.
  • Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга. Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, прикрепите обратный трубопровод к его месту в бачке гидроусилителя рулевого управления.
  • Долейте масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла. Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
  • Еще раз напоминаем, что система гидроусилителя Рено Логан функционирует максимально долго, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при движении, не паркуйте машину с полностью повернутым рулевым колесом. Это очень тяжело для нее, особенно зимой.

    http://anremont.ru

    Датчик давления ГУР

    Рено Сандеро. Прокачка системы гидроусилителя руля Renault Sandero, Stepway Определение места утечки жидкости

    Производитель автомобилей Renault Logan оснастил несколько комплектаций своей линейки такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. В аналогичной системе точно так же и со временем ее тоже нужно будет заменить. Новички-автолюбители никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилей.В этой статье мы расскажем об этом.

    Когда менять официально?

    40000 км пробега или не более 2-х лет - регламент замены жидкости в гидроусилителе руля

    Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода в Renault Logan, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

    Однако необходимо следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР на каждом этапе обслуживания автомобиля.Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Жидкость темного цвета
    • Неприятный запах

    Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

    А также при немедленном ремонте и проверке всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется, а сам механизм выйдет из строя.

    Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует заменять жидкость на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° С, что вполне соответствует погодным условиям зимы в России.

    Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке на любой автомобиль Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае будет актуальным использование жидкости стандарта D3, или Elf ​​Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по соотношению цена-качество, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 - постоянные споры! Учтите это при выборе, так как Renault не «одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в гидроусилителе руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Замены (аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Следует обратить особое внимание на то, что смешивание разных видов жидкости не допускается. Иначе пенится и может выйти из строя весь механизм гидроусилителя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Соблюдать правила обслуживания

    Соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, осмотр системы рулевого управления и выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля Рено Логан, безусловно, положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом.Это не только сэкономит деньги на непредвиденном ремонте, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

    Современный автомобиль - самый популярный автомобиль в наши дни. Легковой автомобиль - довольно сложная техническая система. И именно она состоит из ряда дополнительных систем, которые созданы для комфортного передвижения.

    Уверенность в надежном движении во многом зависит от периодичности технического обслуживания всей системы автомобиля.Благодаря хорошо настроенным двигателю, трансмиссии, гидравлическому рулевому управлению, тормозной и вспомогательной системе вы можете быть уверены в безопасности дорожного движения. Одна из основных систем - это гидроусилитель рулевого управления.
    Комфортное вождение осуществляется с помощью рулевого управления и тормозной системы.

    При обслуживании машины своевременная замена жидкости ГУР Рено Сандеро продлит срок ее службы. Благодаря качественной смазке всех элементов гидросистемы руля вы можете уверенно управлять автомобилем Renault Sandero.Замена смазки в гидроусилителе рулевого управления - основной процесс, от которого зависит качественная работа всей гидравлической системы рулевого управления. Постоянная качественная смазка деталей гидроусилителя рулевого управления, среди которых возникает трение, снижает их износ. А это прямой способ увеличить срок службы гидроусилителя руля.

    Устройство гидроусилителя руля автомобилей Renault

    Гидравлический усилитель руля необходим для комфортного вращения рулевого колеса при эксплуатации автомобиля.При наличии гидроусилителя водителю не приходится прилагать дополнительных усилий при маневрировании машины на поворотах.

    Если автомобиль попадает в яму или наезжает на неровность, гидравлическое устройство смягчит вибрацию рулевого колеса. Помимо этих преимуществ, гидроусилитель руля обезопасит владельца автомобиля в случае разрыва или прокола шины. В этом случае гидросистема сможет удерживать рулевое колесо в прямом положении.

    Гидроусилитель руля в Renault Sandero состоит из следующих частей: насос гидроусилителя, расширительный бачок, соединительные шланги, кожухи, рулевая рейка, рулевой механизм и жидкость для гидроусилителя руля.Если выйдет из строя хотя бы один элемент гидроусилителя руля, сразу возникнут проблемы с управлением автомобилем. Во избежание непредвиденных неприятностей необходимо периодически проверять уровень масла в расширительном бачке.

    Основным элементом системы является насос, который подает давление на всю систему. А благодаря создаваемому давлению жидкость может свободно циркулировать по всей системе рулевого управления с гидроусилителем. Именно насос поддерживает давление в системе рабочего тела.

    Все масло, необходимое для работы всей системы гидроусилителя руля, находится в расширительном бачке гидроусилителя. В резервуаре также находится фильтр, фильтрующий масло, циркулирующее в гидравлической системе рулевого управления.

    Частичная замена жидкости ГУР в Рено Сандеро

    При возникновении проблем в рулевом управлении, либо при проведении технического обслуживания автомобиля в Renault Sandero нельзя не поменять жидкость гидроусилителя руля. Замена масла в гидравлической системе - простой процесс, доступный любому владельцу машины.Вы можете выполнить частичную замену жидкости или полностью слить все старое масло из системы рулевого управления с гидроусилителем, залив новую смазку.

    Для частичной замены жидкости гидроусилителя руля необходимо приготовить новую жидкость, пустую емкость и шприц с трубкой.

    Итак, частичная замена жидкости в ГУР в Renault Sandero:

    • Снять крышку расширительного бачка гидроусилителя руля Renault Sandero;
    • С помощью шприца откачать масло из гурбака;
    • Залейте в шприц новое масло и залейте его как можно больше в расширительный бачок гидроусилителя руля;
    • Запустите силовой агрегат, повернув руль в разные положения до упора;
    • Остановите двигатель.

    Повторяйте весь процесс замены жидкости до появления светлого цвета при сливе масла. На этом процесс частичной замены гур жидкости завершен. Но добиться 100% смены смазки можно при полной замене гурского масла.

    Полная замена жидкости ГУР в Рено Сандеро

    Для обеспечения надежной и качественной работы системы гидроусилителя рулевого управления во время технического обслуживания следует производить полную замену жидкости.Чтобы провести весь процесс, необходимо подготовить ряд необходимых инструментов.

    IN Список инструментов для замены жидкости гидроусилителя руля Renault Sandero включает:

    • Масло трансмиссионное новое;
    • Набор ключей;
    • Шприц большой с трубкой;
    • Тряпка чистая;
    • Емкость для слива отработанной жидкости.

    Для удобной смены смазки подготовьте домкрат. Если такой возможности нет, достаточно установить машину в смотровой яме.

    Пошаговый процесс полной замены жидкости гидроусилителя руля в Renault Sandero:

    • Установите машину на смотровую яму или приподнимите передние колеса домкратом;
    • С помощью шприца откачать из гурбака все старое масло;
    • Отвинтить бачок от кронштейнов и отсоединить от патрубков;
    • Поставьте емкость для слива под обратный шланг и поверните рулевое колесо вправо и влево. Жидкость должна полностью стечь;
    • Для удобства поворота руля при выключенном двигателе автомобиль необходимо поднимать домкратами.Поверните руль до упора в разные положения несколько раз, пока жидкость не перестанет выходить из трубок;
    • После слива старого масла тщательно промойте расширительный бачок от грязи. Это можно сделать, поместив емкость под струю воды. После ополаскивания емкости хорошо протрите и просушите. Замените высохший и чистый расширительный бачок и подсоедините шланги. С помощью большого шприца залейте новое масло в расширительный бачок гидроусилителя руля до отметки max;
    • Сядьте за руль и поверните передние колеса поочередно вправо и влево.
      Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. Когда масло в резервуаре уменьшается, можно с уверенностью сказать, что оно попало в систему гидроусилителя руля. Этот процесс следует повторять до тех пор, пока уровень масла не останется на максимальной отметке. Опустите автомобиль на землю, запустите двигатель и снова повторите вращение рулевого колеса.

    Когда уровень масла падает, его следует долить. Уменьшение количества жидкости указывает на то, что из системы гидроусилителя выходит воздух. Заполните гидравлическую систему рулевого управления жидкостью, рекомендованной производителем.

    На этом замена жидкости в ГУР своими руками в Рено Логан успешно завершена. Если весь процесс провести качественно и успешно, руль будет легко крутиться даже при выключенном силовом агрегате.

    При замене жидкости ГУР в автомобиле Логан следует проверить состояние расширительного бачка на предмет трещин, повреждений. Если в баке есть изменения, обязательно замените его новым.Никогда не допускается приклеивание или пайка повреждений.

    Чтобы гидросистема рулевого управления не выходила из строя при движении автомобиля, необходимо регулярно проверять уровень смазки в расширительном бачке. Через определенный промежуток времени, независимо от рекомендаций производителя, необходимо полностью заменить гур жидкость. Масло желательно менять через два года эксплуатации автомобиля или каждые 40 тысяч километров.

    Различия в замене жидкости ГУР в разных моделях Renault

    Замена жидкости ГУР на Рено Дастер, Рено Логан и Рено Сандеро практически ничем не отличается по своему процессу.Для замены гур-масла в этих моделях следует использовать жидкости, рекомендованные производителем автомобиля.

    Для замены жидкости гидроусилителя Рено Логан необходимо приготовить не менее двух литров нового масла Dexron. Нельзя забывать, что в автосервисе указано, что процесс слива жидкости осуществляется только при прогретом двигателе.

    В расширительный бачок автомобиля Рено Дастер рекомендуется заливать два вида масел: Elf Elfmatic G3 и Elf ​​Renault matic D3.Эти два типа масел можно заливать во все модели Renault. Регулярно проверяя уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости полностью меняя его, можно продлить срок службы автомобиля.

    6004 просмотры

    Рулевое управление автомобилей Renault Sandero состоит из таких узлов и отдельных деталей, как насос гидроусилителя, рулевая рейка, трубки, расширительный бачок. В случае выхода из строя отдельных компонентов этой системы могут появиться такие недостатки при управлении автомобилем, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и т. Д.В этом случае их необходимо либо заменить, либо отремонтировать.

    Периодическое обслуживание

    При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень жидкости ГУР в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке в центре его передней части. Уровень жидкости на измерительной стороне бака должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе и минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при выключенном двигателе и, соответственно, насосе системы.

    Если в расширительном бачке Renault Sandero недостаточно жидкости, его необходимо долить. Обязательным условием для этой операции является использование масла того же типа, которое было залито производителем, или после собственной замены. В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустевании, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе гидроусилителя руля, что в конечном итоге приведет к выходу насоса из строя.

    Чтобы долить в бак необходимое количество жидкости, открутите крышку и снимите фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, фильтр вставляется обратно и крышка емкости закрывается.

    Ремонт ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протечки труб и труб, устранить которые можно только путем их замены.Их ремонт недопустим.

    Полная замена содержимого системы

    Для полной замены жидкости гидроусилителя руля автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт при такой работе. После этого следует снять хомуты с патрубков соседнего контура и отвести в сторону. Затем нужно снять сам бачок с сиденья, немного приподняв его. Для слива старой жидкости необходимо предоставить емкость, объем которой будет около 1 литра.Израсходовавший ресурс наполнитель системы имеет черный цвет, иногда в составе можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что некоторые детали насоса уже шлифуются и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время. Для того, чтобы слить заливной горлышко из контура, необходимо несколько раз полностью повернуть руль Renault Sandero из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

    В качестве нового наполнителя необходимо использовать рекомендованную производителем Renault Sandero жидкость, а именно ElfMatic G3.Цвет самого вещества красный, а консистенция умеренно густая.

    На следующем, завершающем этапе, необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно промыв его. Трубки системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок наливают до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур.Расширительный бачок необходимо периодически заполнять по мере необходимости, доводя уровень наполнения до максимального значения.

    Все работы проводить только при выключенном зажигании. Некоторые из этих циклов следует повторить, дополнив недостающее содержание. После этого, не устанавливая фильтр в расширительный бачок, следует временно затянуть верхнюю крышку и двигать руль из стороны в сторону при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого гидроусилителя, необходимо переустановить сетчатый фильтр и надежно затянуть верхнюю крышку расширительного бачка.Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

    После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу системы рулевого управления Renault Sandero. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень наполнения расширительного бачка и при необходимости долить его содержимое. В среднем система гидроусилителя Рено Сандеро имеет объем около 800 грамм.

    Насосное оборудование

    Самая частая неисправность в работе насоса гидроусилителя рулевого управления в автомобилях Renault Sandero, требующая ремонта, - это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

    Производитель устанавливает насосы ГУР торговой марки Delphi на автомобили Renault Sandero (артикул 7700431286). Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев из-за большого ресурса этой детали. Эти насосы рекомендованы ведущими специалистами по ремонту автомобилей Renault Sandero, и их ремонт достаточно прост.

    Для безопасности и комфорта Renault Sandero оснащен гидроусилителем рулевого управления.Эта система позволяет контролировать движение транспортного средства даже в момент разрыва шины, поэтому ее работа должна быть надежной и постоянной.

    Здесь можно (Оригинал, Франция) за 2488 руб.

    Кроме того, гидроусилитель рулевого управления улучшает маневренность, так как отпадает необходимость в большом количестве поворотов рулевого управления и не передает силовые удары от плохой дороги на рулевое колесо. В результате водитель не утомляется, легко сохраняя контроль во время движения.Если выйдет из строя гидроусилитель руля, можно вести машину.

    Под

    Рулевое управление с гидроусилителем понимается как целостная система, работа которой основана на гидравлических процессах. Этот механизм состоит из насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, рабочего масла, датчика давления.

    Датчик давления рулевого управления с гидроусилителем выполняет информационную функцию. Он передает сообщение электронному блоку управления о работе гидроусилителя руля и повышенной нагрузке на силовой агрегат.Благодаря его уведомлению электронный блок управления увеличивает скорость во время работы двигателя на холостом ходу, чтобы компенсировать возросшую нагрузку. При неисправном датчике обороты холостого хода бензина увеличиваются почти вдвое, а значит, дешевле будет заменить этот прибор в случае поломки. О выходе из строя рассматриваемой детали свидетельствует увеличение холостого хода.

    Для замены топливного датчика с гидроусилителем руля не требуется никаких специальных навыков и умений ни у одного водителя, поскольку эта процедура достаточно проста в исполнении.Рассматриваемое устройство находится под капотом с левой стороны двигателя под бачком гидроусилителя рулевого управления. Сначала открывается резервуар, чтобы сбросить давление в системе. Открыв резервуар, вы, помимо прочего, сможете оценить ситуацию в нем. Затем снимается контакт с датчика ГУР. Чтобы его снять, нужно воткнуть в отверстие отвертку и потянуть в сторону рассматриваемого устройства. В результате этого действия освобождается зажим, удерживающий контакт, а сам контакт очень легко снимается.С помощью гаечного ключа в направлении, противоположном направлению часовой стрелки, датчик откручивается от резьбы, после чего снимается. На его место устанавливается новое устройство в обратном порядке. Масло можно слить перед снятием топливного датчика. Если вы не соблюдаете эту процедуру, обязательно накройте генератор, чтобы на него не капала жидкость. После замены рассматриваемого устройства системы гидроусилителя руля в бак пополняется масло.

    Необходимо приобрести датчики давления в гидроусилителе рулевого управления высокого качества, соответствующие конкретной марке автомобиля.В нашем магазине описаны запчасти для Renault Sandero и других марок Renault. Предлагаем оригинальные датчики французского производства, в высоком качестве которых покупатель может быть уверен.

    Гидроусилитель обычно обозначается аббревиатурой Power Steering. Этот механизм присутствует практически во всех современных автомобилях. Основное назначение этого механизма - снижение сопротивления руля при резком изменении траектории движения колеса. Особенно это актуально для грузовиков с большим диаметром шин.Помимо своей основной функции, система имеет несколько дополнительных преимуществ:


    Система работает с помощью гидравлических приводов. Для этого в систему заливается специальная жидкость, обладающая необходимыми компрессионными характеристиками и специальными добавками, предотвращающими образование ржавчины. Производитель автомобиля заявляет, что срок службы жидкости ГУР Renault Sandero рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но в зависимости от условий использования система может протекать, компоненты привода могут быть механически повреждены.Это, в свою очередь, будет сопровождаться наличием посторонних шумов при вращении колеса и необходимостью приложения больших усилий при прохождении поворотов.

    Не эксплуатируйте автомобиль с неисправным рулевым управлением. Необходимо как можно быстрее найти место утечки и устранить ее причину.

    Определение места утечки жидкости.

    Чтобы понять, где произошла разгерметизация системы, необходимо выключить двигатель и тщательно протереть все элементы, относящиеся к рулевому управлению.Затем проверяем:

    • Проверяется уровень жидкости в бачке. Если она ниже минимальной отметки, то необходимо пополнить необходимую сумму.
    • После этого нужно завести двигатель и несколько раз повернуть руль в крайнее левое, затем в крайнее правое положение.
    • При обнаружении каких-либо признаков утечки следует немедленно произвести ремонт и заменить дефектные детали.

    Для розлива необходимо использовать только жидкость, рекомендованную производителем.Масло ELF RENAULTMATIC D2, класс Dexron II указано в сервисной книжке на автомобиль. Также при замене можно использовать масло других производителей:

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Дозаправка производится в специальный расширительный бачок. Устанавливается в моторном отсеке, закрепляется на специальном кронштейне. Уровень проверяется только на остывшем двигателе. На нем есть специальные отметки для обозначения минимального и максимального уровня.

    Во время работы двигателя гидроусилитель Рено Сандеро тоже нагревается и уровень масла повышается, иногда он может быть выше максимальной отметки.

    Если он ниже отметки MIN, то необходимо долить до необходимого уровня. Для этого нужно снять крышку бачка.

    Под ним находится специальный сетчатый фильтр. Время от времени на нем могут появляться отложения масляных фракций и металлических частиц. При обнаружении посторонних частиц его необходимо тщательно промыть и установить заново.

    Затем доливают жидкость. Лучше всего держать уровень посередине между отметками MAX и MIN, чтобы уровень не поднимался слишком высоко при нагревании.

    Датчик давления Гур Рено Сандеро. Насосная система Renault Sandero Система рулевого управления Renault Sandero, Stepway Definition Liquid Leakage

    Современный автомобиль на сегодняшний день является самым популярным транспортным средством. Легковой автомобиль - это довольно сложная техническая система. И именно он состоит из ряда дополнительных систем, которые предназначены для комфортного передвижения.

    Уверенность в надежном движении во многом зависит от периодичности обслуживания всей системы автомобиля. С установленным двигателем трансмиссия, гидравлическая система рулевого управления, тормозная и несущая система могут быть в безопасности на дорогах. Одна из основных систем - это гидроусилитель рулевого управления.
    Комфортное управление автомобилем осуществляется с помощью рулевого управления и тормозной системы.

    С ТО машина, своевременная замена Жидкость гидроусилителя руля Renault Sandero.Продлевает срок его службы. Благодаря качественной смазке всех элементов гидроусилителя рулевого управления можно уверенно передвигаться на автомобиле Renault Sandero. Замена смазки в гидросистеме рулевого управления - основной процесс, обеспечивающий качественную работу всей гидросистемы рулевого управления. Постоянная качественная смазка деталей системы ГУР, между которыми возникает трение, снижает их износ. А это прямой путь к увеличению срока службы гидроусилителя руля.

    Рено гидроусилитель

    Гидравлический усилитель рулевого управления необходим для комфортного поворота руля при эксплуатации автомобиля.При наличии гидропривода водитель не должен прилагать дополнительных усилий во время маневровых поворотов машины.

    Если автомобиль упал в яму или наехал на тело, гидравлическое устройство смягчит вибрацию рулевого управления. В дополнение к этим преимуществам, потребление гидравлической мощности рулевого управления защитит владельца машины при поломке шины или перекрестке. В этом случае гидросистема сможет поддерживать рулевое колесо в рабочем состоянии.

    Гидроусилитель руля в Рено Сандеро состоит из следующих деталей: Насос ГУР, Расширительный бачок, Соединительные шланги, Кожухи, рулевое управление Рейка, рулевой механизм и жидкий ГУР.Если возникает хотя бы один элемент руля руля, сразу возникает управление автомобилем. Во избежание непредвиденных неприятностей необходимо периодически проверять уровень масла в расширительном бачке.

    Основным элементом системы является насос, обеспечивающий всю напорную систему. А благодаря создаваемому давлению жидкость может свободно циркулировать по системе гидроусилителя руля. Именно насос поддерживает давление в системе рабочей жидкости.

    Все масло необходимое для работы всей системы гидроленты находится в расширительном бачке ГУРа.В баке также расположен фильтр, очищающий масло, циркулирующее по гидравлической системе рулевого управления.

    Частичная замена жидкого гура в Рено Сандеро

    При возникновении проблем в управлении вождением, проведении ТО автомобиля невозможно не заменить жидкость ГУРа в Рено Сандеро. Замена масла в гидросистеме - процесс простой, доступный любому владельцу машины. Вы можете выполнить частичную замену жидкости или полностью слить все старое масло из гидросистемы рулевого управления, залив новой смазки.

    Для частичной замены Power гидравлических жидкостей необходимо подготовить новую жидкость, пустую упаковку и шприц с трубкой.

    Итак, частичная замена жидкости в гидроусилителе руля в Рено Сандеро:

    • Снять крышку расширительного бачка гидроокислителя Renault Sandero;
    • С помощью шприца откачать масло из бачка ГУР;
    • Наберите новое масло в шприц и залейте бачок гидроусилителя рулевого управления в расширительный бачок;
    • Агрегат силы Taissure, поворачивающий рулевое колесо в различных положениях до упора;
    • Мотор заглушен.

    Повторить полностью весь процесс замены жидкости до появления слив масла светлого цвета. На этом процесс частичной замены жидкости Гура завершен. Но добиться 100% смены смазки можно при полной замене масла ГУРа.

    Полная замена жидкого ГУРа в Renault Sandero

    Для уверенности в надежной и качественной работе гидроусилителя рулевого управления ее следует проводить с полной заменой жидкости при обслуживании.Чтобы провести весь процесс, необходимо подготовить ряд необходимых инструментов.

    IN Перечень инструментов Для замены жидкости гидроусилителя на Renault Sandero, включает:

    • Масло трансмиссионное новое;
    • Набор ключей;
    • Большой шприц с трубкой;
    • Чистая тряпка;
    • Емкость для слива отработанной жидкости.

    Для удобной замены смазки нужно подготовить домкрат. Если такой возможности нет, достаточно установить автомобиль на смотровой яме.

    Пошаговый процесс полной замены жидкости гидроусилителя руля в Renault Sandero:

    • Установите машину на смотровую яму или домкратом поднимите передние колеса;
    • Из бачка Гур шприцем раскатать все старое масло;
    • Бачок откручиваем от кронштейнов и отсоединяем от патрубков;
    • Под шлангом - возвратная пластина для замены бачка для слива и вращения поочередно вправо и влево. Жидкость должна полностью стекать;
    • Для того, чтобы при заглушенном двигателе было удобно крутить руль, автомобиль следует поднимать домкратами.Поверните руль до упора в разные положения несколько раз, пока жидкость не перестанет выходить из трубок;
    • После слива старого масла его следует тщательно промыть от загрязнений расширительный бачок. Сделать это можно, подставив емкость под струю воды. После мытья бачка необходимо его хорошенько протереть и просушить. Превышенный и чистый расширительный бачок установить на место и присоединить шланги. Большим шприцем залейте новое масло в расширительный бачок гидроусилителя руля до отметки MAX;
    • Сядьте за руль и поверните передние колеса поочередно вправо и влево.
      Проверить уровень жидкости и долить при необходимости. При уменьшении масла в баке можно с уверенностью сказать, что оно попало в систему ГУР. Этот процесс следует повторять до тех пор, пока масло не держится на максимальной отметке. Опустите автомобиль на землю, запустите двигатель и повторите вращение рулевого колеса.

    При понижении уровня масла ставить метку. Уменьшение жидкости свидетельствует о выходе из системы пневмоусилителя руля. Залить гидросистему рулевого управления, требуется жидкость, рекомендованная производителем.

    На этом замена жидкости в гидросистеме рулевого управления своими руками в Рено Логан успешно завершена. Если весь процесс провести качественно и успешно, руль будет легко вращаться даже при выключенном силовом агрегате.

    При смене смены жидкости ГУР в автомобиле Логан должен проверять состояние расширительного бачка на наличие трещин, повреждений. Если есть замена бака, его следует заменить новым.Не допускается приклеивание или пайка повреждений.

    Для того, чтобы гидравлическая система рулевого управления протекала при движении автомобиля, необходимо регулярно проверять уровень смазки в расширительном бачке. По истечении определенного срока, независимо от рекомендаций производителя, необходимо произвести полную замену жидкости ГУРа. Замена масла желательно проводить через два года эксплуатации автомобиля или каждые 40 тысяч мг пробега.

    Отличия замены жидкости ГУРа в разных моделях Рено

    Замена жидкости гидроусилителя руля на Рено Дастер, Рено Логан и Рено Сундеро по своему процессу практически отличается.Для замены масляного ГУРа в этих моделях следует использовать жидкости, рекомендованные производителем авто.

    Для замены жидкости гидроусилителя Рено Логан необходимо приготовить не менее двух литров нового масла DEXRON. Нельзя забывать, что инструкция по эксплуатации автомобиля указывает на выполнение процесса слива жидкости только при предварительном прогреве двигателя.

    В расширительный бачок автомобиля Рено Дастер рекомендуется заливать масла двух типов: ELF Elfmatic G3 и ELF RENAULT MATIC D3.Данные Два типа масел можно заливать во все модели Renault. Регулярно проверяя уровень жидкости рулевого управления рулевого управления, а при необходимости полностью его менять, можно продлить срок службы автомобиля.

    6004 просмотры

    Рулевое управление автомобиля Renault Sandero состоит из таких узлов и отдельных деталей, как помпа Гур, рулевая рейка, трубки, расширительный бачок. При выходе из строя отдельных узлов этой системы могут проявляться такие недостатки при движении на автомобиле, как «утяжеление руля», недостаточный угол разворота автомобиля и т. Д.Необходимо провести либо их замену, либо ремонт.

    Периодическое обслуживание

    При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень гидравлической жидкости в расширительном бачке, который находится в рабочем пространстве в центре его передней части. Уровень жидкости на габаритной стороне бака должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе, а при холодном силовом агрегате - на минимальной. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при неработающем двигателе и, соответственно, помпе насоса.

    В случае недостаточного количества жидкости в расширительном бачке Рено Сандеро необходимо сделать участок. Обязательным условием для данной операции является использование масла того же типа, которое заливал производитель, либо после его самостоятельной замены. В противном случае смешивание различных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его конденсации, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе ГУРа, что в конечном итоге приводит к выходу из строя насоса.

    Для того, чтобы долить в бак необходимое количество жидкости, необходимо отвинтить крышку и снять фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого заполняется необходимое количество вещества, фильтр вставляется обратно и закрывается упор бака.

    Ремонт системы ГУР RENAULT Sandero обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протечек и трубок, которые устраняются только их заменой.Ремонтировать их недопустимо.

    Система полной замены системы

    Для полной замены жидкостной системы автомобиля ГУР Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт при такой работе. После этого необходимо снять фиксаторы с прилегающих насадок контура и отвести их в сторону. Затем нужно снять сам бак с места посадки, слегка потянув за него. Для сливовой старой жидкости необходимо предоставить емкость, объем которой будет около 1 литра.Израсходовавшая ресурс система имеет черный цвет, а иногда в составе можно увидеть сколы или металлическую пыль. Это говорит о том, что некоторые детали помпы уже ступенчатые и этот элемент также подлежит ремонту или замене в ближайшее время. Для максимизации контура наполнителя необходимо несколько раз полностью прокрутить руль Renault Sandero из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

    В качестве нового наполнителя необходимо использовать жидкость, рекомендованную заводом Renault Sandero, а именно Elfmatic G3.Цвет самого вещества красный, а консистенция в умеренных количествах густая.

    На следующем, завершающем этапе, необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно промыв его. Трубки системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются с помощью хомутов. Бачок наливаем до крайней отметки и повторно крутим штурвал как в одну сторону, так и в другую до упора. В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур.Необходимо периодически заполнять расширительный бачок по мере необходимости, доводя уровень наполнения до максимального значения.

    Все работы проводить только при выключенном зажигании. Такие циклы следует повторять несколько раз, дополняя недостающее содержание. После этого, не устанавливая фильтр в расширительный бачок, следует временно повернуть верхнюю крышку и совершить движение руля из стороны в сторону уже при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого ГУРа, необходимо установить обратный сетчатый фильтр и надежно закрутить верхнюю крышку расширительного бачка.Эти детали не подлежат возврату, а в случае повреждения они заменяются.

    После замены рекомендуется провести пробу и проверить работоспособность рулевого управления Renault Sandero. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень заправки расширительного бачка и при необходимости долить содержимое. В среднем система ГУР RENAULT Sandero имеет объем около 800 грамм.

    Насосное оборудование

    Самая частая проблема в насосной системе ГУРа от автомобиля Renault Sandero, которая подлежит ремонту, - это протечка сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее замена может быть осуществлена ​​своими руками.

    Завод-производитель на автомобили Renault Sandero устанавливаются Насосы марки Delphi (артикул 7700431286). Продукция этой марки получила массу положительных отзывов автовладельцев благодаря большому ресурсу данной детали. Именно эти насосы рекомендуют ведущие специалисты по ремонту автомобилей Renault Sandero, и их ремонт достаточно прост.

    Гидравлический агрегат обычно обозначается аббревиатурой ГУР.Этот механизм присутствует практически во всех современных автомобилях. Основное назначение этого механизма - снижение сопротивления руля при резком изменении траектории движения колеса. Особенно это актуально для грузовиков, у которых большой диаметр шин. Помимо основной функции, система имеет еще несколько дополнительных преимуществ:


    Работа системы происходит за счет гидроприводов. Для этого в систему заливается специальная жидкость, которая имеет необходимые показатели сжатия и специальные добавки, предотвращающие образование ржавчины.Производитель автомобиля заявляет, что ресурс жидкости в гидроленте рулевого управления Renault Sandero рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля. Но в зависимости от условий использования в системе может появиться течь, компоненты привода могут получить механические повреждения. Это, в свою очередь, будет сопровождаться посторонним шумом при вращении колеса и необходимостью приложения большого усилия при поворотах.

    Невозможно управлять автомобилем с неисправностями в рулевом управлении.Необходимо как можно быстрее найти место утечки и устранить ее причину.

    Определение места утечки жидкости.

    Чтобы понять, где развернута система, необходимо заглушить двигатель и тщательно протереть все элементы, связанные с рулевым управлением. Затем сделайте чек:

    • Проверяется уровень жидкости в баке. Если она ниже минимальной отметки, значит необходимо добавить нужную сумму.
    • После этого нужно запустить двигатель и несколько раз повернуть руль в крайнее левое, затем в крайнее правое положение.
    • При обнаружении следов утечку следует немедленно устранить и заменить неисправные детали.

    Для заливки необходимо использовать только рекомендованную производителем жидкость. В сервисной книжке к автомобилю указано масло eLF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II. Также при замене масла других производителей могут использоваться:

    • Mobil ATF 220 (320).
    • LIQUI MOLY ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Регулировка производится в специальном расширительном бачке.Устанавливается в моторном отсеке на специальном кронштейне. Уровень проверяется только на остывшем двигателе. На нем есть специальные отметки, указывающие минимальный и максимальный уровень.

    Во время работы двигателя гидравлический переключатель Рено Сандеро тоже нагревается и уровень масла повышается, иногда он может быть выше максимальной отметки.

    Если он ниже отметки MIN, то нужно добавить необходимый уровень. Для этого снимаем крышку бака.

    Под ним находится специальный сетчатый фильтр.Периодически могут возникать отложения масляных фракций и металлических частиц. При обнаружении инородных частиц необходимо тщательно промыть и установить.

    Затем жидкость заливается. Лучше всего достичь уровня посередине между отметками Max и Min, чтобы при нагревании не поднимался слишком высоко.

    Производитель Renault Logan оснастил некоторые модификации своей линейки такой полезной и удобной опцией, как гидравлический переключатель рулевого управления. Так же, как и со временем, ему тоже понадобится замена.Новички-автомобилисты никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для рулевых систем автомобилей. Об этом мы и расскажем в этой статье.

    Когда менять официально?

    40000 км пробега или не более 2-х лет - правила замены жидкости в ГУР

    Регламент официального дилера ОТ В нем сказано, что масло, которое заливается прямиком с завода на Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2-х лет эксплуатации в зависимости от того, что будет раньше.

    В каких случаях может потребоваться замена срока раньше?

    Однако следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУРа нужно на каждом этапе обслуживания автомобиля. Для замены масла вне установленных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Жидкий темный цвет
    • Противный запах

    Для сравнения каплю нового масла (обведено синим) и пару капель «переплавленного» масла с гур

    А также для немедленного ремонта и проверки всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУРа в расширительном бачке, потому что при возникновении этой неисправности температура масла резко повысится, а сам механизм выходит из строя.

    Для стабильной работы и надежности при эксплуатации производитель рекомендует жидкость на синтетической и полусинтетической основе стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла имеют оптимальные показатели вязкости, плотности и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° С, что полностью соответствует погодным условиям России.

    Для полной замены жидкости в ГУРе производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II, который указан в сервисной книжке К любому автомобилю Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвергается постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае нам будет уместно использовать стандартную жидкость D3 или ELF RENAULT MATIC G3.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР Д3 или Г3 - постоянные споры! Учтите это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе ГУР, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Замена (Аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • LIQUI MOLY ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Вам нужно обратить особое внимание Смешивание жидкостей разных видов запрещено. В противном случае произойдет его вспенивание и может выйти из строя весь механизм гидробака. Поэтому для аналогичной операции может потребоваться полная замена масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Соблюдайте правила обслуживания

    На соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, осмотру системы рулевого управления и выбору рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля Рено Логан непременно положительно скажется общее состояние систем управления и автомобиля в целом.Это не только сэкономит деньги на неожиданный ремонт, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

    Для обеспечения безопасности и комфорта автомобиль Renault Sandero оборудован гидроусилителем рулевого управления. Эта система позволяет контролировать движение транспортного средства даже в момент поломки тачки, поэтому ее работа должна быть надежной и постоянной.

    У нас можно (оригинал, Франция) за 2488 руб.

    Кроме того, гидроусилители рулевого управления улучшают маневренность, так как отпадает необходимость в большом количестве оборотов рулевого управления, а гидроудары не передаются на руль по плохим дорогам.В результате водитель не устает, легко сохраняет контроль во время движения. При поломке ГУР может водить машину.

    Под гидроусилителем рулевого колеса понимается вся система, работа которой основана на гидравлических процессах. Состоит этот механизм из насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, рабочего масла, датчика давления.

    Датчик давления ГУР выполняет информационную функцию. Он передает сообщение в электронный блок управления о работе гидроусилителя руля и повышенной нагрузке на силовой агрегат.Благодаря своему уведомлению электронный блок управления во время работы двигателя на холостом ходу для компенсации высокой нагрузки увеличивает обороты. При неисправном датчике расход бензина в режиме холостого хода увеличивается почти вдвое, что говорит о том, что дешевле будет заменить этот прибор в случае его поломки. О выходной мощности рассматриваемой детали свидетельствует увеличение режима холостого хода.

    Для замены топливного датчика гидросистемы ни у одного водителя не будет особых навыков и навыков, ведь произвести эту процедуру несложно.Рассматриваемое устройство находится под капотом с левой стороны двигателя под гидробаком. Сначала открывается бак, чтобы сбросить давление в системе. Открыв резервуар, вы, кстати, сможете оценить ситуацию в нем. Затем снимается контакт с датчиком ГУРа. Чтобы его снять, нужно воткнуть отвертку в его отверстие и потянуть в сторону рассматриваемого устройства. В результате этого действия освобождается зажим, удерживающий контакт, а сам контакт очень просто снимается.Ключ в направлении, противоположном часовой стрелке, откручивается датчиком резьбы, после чего снимается. На его место в обратном порядке устанавливается новое устройство. Перед снятием топливного датчика можно слить масло. Если вы не выполните эту процедуру, то необходимо накрыть генератор, чтобы жидкость не капала на него. После выполнения замены рассматриваемого устройства гидросистемы бак заполняется маслом.

    Покупка датчиков давления гидроусилителя руля необходима качественная и соответствующая конкретной марке автомобиля.В нашем магазине описаны детали для Renault Sandero и других марок Renault. Предлагаем оригинальные датчики французского производства, в высоком качестве которых покупатель может быть уверен.

    Датчик давления ГУР

    Рено Сандеро. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Renault Sandero, Stepway Когда официально менять

    Производитель автомобилей Renault Logan оснастил некоторые уровни отделки своей линейки такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. В аналогичной системе точно так же и со временем ее тоже нужно будет заменить.Новички-автолюбители никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилей. В этой статье мы расскажем об этом.

    Когда менять официально?

    40000 км пробега или не более 2-х лет - регламент замены жидкости в гидроусилителе руля

    Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода в Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

    Однако необходимо следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР на каждом этапе обслуживания автомобиля. Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Жидкость темного цвета
    • Неприятный запах

    Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

    А также при немедленном ремонте и проверке всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется, а сам механизм выйдет из строя.

    Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует заменять жидкость на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° C, что вполне соответствует зимним погодным условиям России.

    Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке любого автомобиля Renault Logan.

    Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае будет актуальным использование жидкости стандарта D3, или Elf ​​Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по соотношению цена-качество, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 - постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в гидроусилителе руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Замены (аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Следует обратить внимание на то, что смешивание жидкостей разного типа не допускается. Иначе пенится и может выйти из строя весь механизм гидроусилителя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Соблюдать правила обслуживания

    Соблюдение этих простых правил и советов по обслуживанию, осмотр системы рулевого управления и выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля Рено Логан, безусловно, положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом. весь.Это не только сэкономит деньги на непредвиденном ремонте, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

    6004 просмотры

    Рулевое управление автомобилей Renault Sandero состоит из таких узлов и отдельных деталей, как насос гидроусилителя, рулевая рейка, трубки, расширительный бачок ... В случае выхода из строя отдельных узлов этой системы могут появиться такие недостатки при управлении автомобилем, как в виде «утяжеления руля», недостаточного угла поворота автомобиля и т. д.В этом случае их необходимо либо заменить, либо отремонтировать.

    Периодическое обслуживание

    При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень жидкости гидроусилителя руля в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке по центру его передней части. Уровень жидкости на измерительной стороне бака должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе и минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при выключенном двигателе и, соответственно, насосе системы.

    Если в расширительном бачке Renault Sandero недостаточно жидкости, его необходимо долить. Обязательным условием для этой операции является использование того же типа масла, которое было залито производителем или после него. самостоятельная замена ... В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустевании, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе гидроусилителя руля, что в конечном итоге приведет к выходу насоса из строя.

    Чтобы долить в бак необходимое количество жидкости, открутите крышку и снимите фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, фильтр вставляется обратно и крышка емкости закрывается.

    Ремонт ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протечки труб и труб, устранить которые можно только путем их замены.Их ремонт недопустим.

    Полная замена содержимого системы

    Для полной замены жидкости гидроусилителя руля автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт при такой работе. После этого следует снять хомуты с патрубков соседнего контура и отвести в сторону. Затем нужно снять сам бачок с сиденья, немного приподняв его. Для слива старой жидкости необходимо предоставить емкость, объем которой будет около 1 литра.Израсходовавший ресурс наполнитель системы имеет черный цвет, иногда в составе можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что некоторые детали насоса уже шлифуются и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время. Для того, чтобы слить заливной горлышко из контура, необходимо несколько раз полностью прокрутить руль Renault Sandero из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

    В качестве нового наполнителя необходимо использовать рекомендованную производителем Renault Sandero жидкость, а именно ElfMatic G3.Цвет самого вещества красный, а консистенция умеренно густая.

    На следующем, завершающем этапе, необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно промыв его. Трубки системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок наливают до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур.Расширительный бачок необходимо периодически заполнять по мере необходимости, доводя уровень наполнения до максимального значения.

    Все работы проводить только при выключенном зажигании. Следует повторить несколько таких циклов, дополняя недостающий объем контента. После этого, не устанавливая фильтр в расширительный бачок, следует временно затянуть верхнюю крышку и двигать руль из стороны в сторону при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого гидроусилителя, необходимо переустановить сетчатый фильтр и надежно затянуть верхнюю крышку расширительного бачка.Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

    После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу системы рулевого управления Renault Sandero. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень наполнения расширительного бачка и при необходимости долить его содержимое. В среднем система гидроусилителя Рено Сандеро имеет объем около 800 грамм.

    Насосное оборудование

    Самая частая неисправность в работе насоса гидроусилителя рулевого управления в автомобилях Renault Sandero, требующая ремонта, - это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

    Производитель устанавливает насосы гидроусилителя на автомобили Renault Sandero марки Delphi (артикул 7700431286). Продукция этой марки получила массу положительных отзывов автовладельцев из-за большого ресурса этой детали. Это насосы, рекомендованные ведущими специалистами по ремонту. Автомобили Renault Sandero, и их ремонт довольно прост.

    Гидроусилитель обычно обозначается аббревиатурой Power Steering.Этот механизм присутствует практически во всех современных автомобилях ... Основное назначение этого механизма - снижение сопротивления руля при резком изменении траектории движения колеса. Это особенно актуально для грузовиков с большим диаметром шин. Помимо своей основной функции, система имеет несколько дополнительных преимуществ:


    Система работает с помощью гидравлических приводов. Для этого в систему заливается специальная жидкость, обладающая необходимыми компрессионными характеристиками и специальными добавками, предотвращающими образование ржавчины.Производитель автомобиля заявляет, что срок службы жидкости ГУР Renault Sandero рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но в зависимости от условий эксплуатации система может протекать, компоненты привода могут получить механические повреждения ... Это, в свою очередь, будет сопровождаться наличием посторонних шумов при вращении колеса и необходимостью приложения больших усилий при прохождении поворотов. .

    Не эксплуатируйте автомобиль с неисправным рулевым управлением. Необходимо как можно быстрее найти место утечки и устранить ее причину.

    Определение места утечки жидкости.

    Чтобы понять, где произошла разгерметизация системы, необходимо выключить двигатель и тщательно протереть все элементы, относящиеся к рулевому управлению. Затем проверяем:

    • Проверяется уровень жидкости в бачке. Если она ниже минимальной отметки, то необходимо пополнить необходимую сумму.
    • После этого нужно завести двигатель и несколько раз повернуть руль в крайнее левое, затем в крайнее правое положение.
    • При обнаружении следов утечки следует немедленно произвести ремонт и заменить неисправные детали.

    Для розлива необходимо использовать только жидкость, рекомендованную производителем. В сервисной книжке на автомобиль указано масло ELF RENAULTMATIC D2 до класса Dexron II. Также при замене можно использовать масло других производителей:

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Дозаправка производится в специальный расширительный бачок.Устанавливается в моторном отсеке, закрепляется на специальном кронштейне. Уровень проверяется только на остывшем двигателе. На нем есть специальные отметки для обозначения минимального и максимального уровня.

    Во время работы двигателя гидроусилитель Рено Сандеро тоже нагревается и уровень масла повышается, иногда он может быть выше максимальной отметки.

    Если он ниже отметки MIN, то необходимо долить до необходимого уровня. Для этого нужно снять крышку бачка.

    Под ним находится специальный сетчатый фильтр. Время от времени на нем могут появляться отложения масляных фракций и металлических частиц. При обнаружении посторонних частиц его необходимо тщательно промыть и установить заново.

    Затем доливают жидкость. Лучше всего держать уровень посередине между отметками MAX и MIN, чтобы уровень не поднимался слишком высоко при нагревании.

    Для безопасности и комфорта Renault Sandero оснащен гидроусилителем рулевого управления.Эта система позволяет контролировать движение транспортного средства даже в момент разрыва шины колеса, поэтому ее работа должна быть надежной и постоянной.

    Здесь можно (Оригинал, Франция) за 2488 руб.

    Кроме того, гидроусилитель рулевого управления улучшает маневренность, так как отпадает необходимость в большом количестве поворотов рулевого управления и не передает силовые удары от плохой дороги на рулевое колесо. В результате водитель не утомляется, легко сохраняя контроль во время движения.Если выйдет из строя гидроусилитель руля, можно вести машину.

    Под

    Рулевое управление с гидроусилителем понимается как целостная система, работа которой основана на гидравлических процессах. Включает в себя этот механизм из насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, рабочего масла, датчика давления.

    Датчик давления рулевого управления с гидроусилителем выполняет информационную функцию. Он передает сообщение в электронный блок управления о работе гидроусилителя руля и повышенной нагрузке на силовой агрегат... Благодаря его уведомлению электронный блок управления во время работы двигателя на холостом ходу увеличивает скорость, чтобы компенсировать возросшую нагрузку. При неисправном датчике обороты холостого хода бензина увеличиваются почти вдвое, а значит, дешевле будет заменить этот прибор в случае поломки. О выходе из строя рассматриваемой детали свидетельствует увеличение холостого хода.

    Для замены топливного датчика с гидроусилителем руля не требуется никаких специальных навыков и умений ни у одного водителя, поскольку эта процедура достаточно проста в исполнении.Рассматриваемое устройство находится под капотом с левой стороны двигателя под бачком гидроусилителя рулевого управления. Сначала открывается резервуар, чтобы сбросить давление в системе. Открыв резервуар, вы, помимо прочего, сможете оценить ситуацию в нем. Затем снимается контакт с датчика ГУР. Чтобы его снять, нужно воткнуть в отверстие отвертку и потянуть в сторону рассматриваемого устройства. В результате этого действия освобождается зажим, удерживающий контакт, а сам контакт очень легко снимается.С помощью гаечного ключа в направлении, противоположном направлению часовой стрелки, датчик откручивается от резьбы, после чего снимается. На его место устанавливается новое устройство в обратном порядке. Масло можно слить перед снятием топливного датчика. Если вы не соблюдаете эту процедуру, обязательно накройте генератор, чтобы на него не капала жидкость. После замены рассматриваемого устройства системы гидроусилителя руля в бак пополняется масло.

    Необходимо приобрести датчики давления в гидроусилителе рулевого управления высокого качества, соответствующие конкретной марке автомобиля.В нашем магазине описаны запчасти для Renault Sandero и других марок Renault. Предлагаем оригинальные датчики французского производства, в высоком качестве которых покупатель может быть уверен.

    261 264 ..

    Прокачка системы гидроусилителя руля Renault Sandero, Stepway


    Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления необходимо для удаления воздуха, скопившегося в гидроприводе при ремонте или замене отдельных компонентов системы. Воздух, попавший в гидравлический привод, снижает эффективность усилителя рулевого управления.
    Для удаления воздуха из гидравлической системы на холостом ходу холодного двигателя ...

    … Открыть крышку бачка гидроусилителя ...

    ... и долить жидкость в бачок до отметки MIN (см. «Проверка уровня жидкости в бачке ГУР»).
    Заводим двигатель и проверяем уровень жидкости в бачке на холостом ходу. Когда уровень жидкости упадет, долейте ее до отметки MIN. Несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо до упора, убедившись, что уровень жидкости в бачке близок к отметке MIN, и при необходимости долейте жидкость.
    Возвращаем управляемые колеса в положение движения по прямой и даем двигателю поработать еще две-три минуты. Затем снова поверните рулевое колесо влево и вправо до упора и при необходимости долейте жидкость в бачок до отметки MIN.
    Заглушаем двигатель и еще раз проверяем уровень жидкости в бачке.
    После прогрева и стабилизации температуры рабочая жидкость ее уровень должен быть на отметке MAX, а в холодном состоянии не должен опускаться ниже отметки MIN.
    Закройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем.
    Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться повышенным шумом, а в жидкости не должны быть видны пузырьки воздуха. Усилие на рулевом колесе при работающем двигателе должно быть значительно меньше, чем при неработающем двигателе. Шум гидроусилителя руля при предельно повернутых передних колесах не является неисправностью.

    По направлению "Renault Logan": характеристики

    Система управления современными автомобилями, в том числе Renault Logan, функционирует без направляющей стойки.Este é um mecanismo cuja função primary é преобразователь вирада де дирекции эм movimentos Horizontais. Cremalheira de direção arranjada "Renault Logan" - это очень простые вещи - с полным набором инструментов и моделями общего усилителя.

    Variedades

    Agora existem três tipos de mecanismos de direção de rack para carros. Eles diferem no dispositivo e no princípio de operação.

    Mecânico

    Это большая версия багажника Renault Logan. É apenas um par de rack, bem como a engrenagem do eixo.Rodas só se voltam dos esforços de transformação das mãos do motorista. Для облегчения процесса dirigir um carro, uma relação de engrenagem varável é Implementationada no trilho. Ou seja, os dentes no trilho são feitos com passo Diferente. Ele muda do meio para a borda. Quando os giros de direção são pequenos, o que é bastante típico quando se está dirigindo em alta velocidade, esse design oferece um controle mais pesado, mais informativo e mais Preciso.

    Ao mesmo tempo, um rack de direção mecânica como «Renault Logan» em estacionamentos e, se needário, manobras em baixa velocidade torna or control o mais fácil Возможности.A roda é muito fácil e quase sem esforço vai de uma posição extrema para a outra.

    Ancinho com direção hidráulica

    O mecanismo em si é construído de forma semelhante a um sistema mecânico, mas há certas características. O efeito mecânicoercisee pelo motorista no volante é aprimorado com um reforço hidráulico especial. Возможна поставка нитиде-де-controlabilidade e Facilidade de dirigir um carro. Mas este sistema não está em todos os modelos. Эта стойка управления "Renault Logan" с прямым приводом имеет максимальную конфигурацию.

    O impulsionador hidráulico não só torna ahydroção mais confortável, como também tem um efeito positivo na segurança. Comparado ao trilho mecânico, o volante é menos informativo aqui. Mas todos os solavancos e irregularidades da estrada são menos transferidos ao elemento. Se um carro cair em um buraco em alta velocidade, направление движения до Renault Logan irá suavizar o golpe. O motorista não perderá o controle do impacto, como poderia ser com um dispositivo mecânico.Mas a falta de informação não é uma virtude, mas uma desvantagem desse reiki. Não é apenas a sensação do carro que se perde - ao diverzir não há esforço reativo suficiente.

    O princípio do trilho com direção hidráulica

    Este mecanismo é conectado aos volantes dianteiros através de hastes de direção, bem como dicas. A ripa é uma haste com dentes. É engrenagem fixa, que é acoplada com os dentes diretamente no trilho. Quando o motorista gira o volante, engrenagem do eixo move o rack na direção certa.Depois de alguns giros, как rodas direccionadas viram.

    Agora a maioria dos trilhos são equipados com ampificadores projetados для облегчения или управления максимальным. ГУР - это очень популярный вариант. Для установки в стойку обычного "Renault Logan", в первую очередь, есть бомба и его дистрибьютор в Сан-Адисионадос.

    Por meio de uma correia de transmissão, a bomba retira o fluido do tanque corredente e, em seguida, sob pressão de até 100 атм. bombeia para o distribuidor.Tarefa deste último é monitorar a força aplicada ao volante. Se for, os mecanismos são acionados e o esforço é libeado. Базовый дистрибьютор является локализованным торсионным продуктом. Quando o motorista não toca no volante, barra de torção é torcida e os canais de medição no distribuidor são fechados. O fluido da direção hidráulica pode entrar livremente no tanque de expansão. Quando o volante gira, torção vai girar em proporção à força. Ума torção totalmente torcida com ajuda do carretel, bem como canais especiais, envia o fluido da direção hidráulica para o atuador ou para ele.Умный пистолет, особенный, твердый, фиксируемый, но не трилхо. Ele pode se mover sob pressão de óleo. О пистан двигаться о трильо е, de acordo com isso, as rodas podem girar na direção certa.

    Além disso, o Rack de direção com direção hidráulica include válvulas de segurança. Se as rodas forem giradas até um dos lados, a válvula se fecha e o excor de pressão é liberado.

    Confiabilidade

    Comentários dizem que este site nesses carros é bastante confiável. Это мануальный мануальный инструмент, который направляет стойки на замену Rotina das correias de transmissão.Também необходимо контролировать на уровне жидкости де трабальо.

    O mecanismo pode ser operado até 300 mil quilômetros, mas o trilho tem pontos fracos. Ассим, энграммная семерка, объединяющая темп и контролирующую se torna menos Preciso. Следите за постоянным мониторингом в условиях механизма, после ремонта на стойке управления "Renault Logan" без необходимости.

    Дополнительные возможности для стеллажа

    Entre as vantagens dos mecanismos de direção pode-se different design relativamente simples e compacto.Também para as críticas positivas includes uma pequena quantidade de articulações articuladas e articuladas que Requerem manutenção. O mecanismo distingue-se pelo seu baixo peso, boa Precisão de controle e a quase complete ausência de folga. É Possível destacar o custo relativamente baixo desses elementos.

    Desvantagens

    Até mesmo o trilho com direção hidráulica ainda transfere golpes da estrada para o volante - se voice entrar no buraco em alta velocidade, voiceê pode perder o controle.O design em si é muito propenso a vários choques. Outra característica do projeto é a needidade de aperto, lubrificação e manutenção periódicos. E finalmente, o ancinho é aplicável somente em carros de massa relativamente pequena com um tipo Independente de Suspensão nas rodas direcionadas.

    Типичные номера

    Се о карро é часто исследует руины вариас эстрадас, ентан о трильо поде фалхар. O mecanismo em si está quebrado - na maioria dos projetos ha uma manga feita de PTFE, que, se estiver desgastada, irá bater.É também a causa da reação. Как cremalheiras de direção com direção hidráulica tendem a fluir.

    Entre as falhas do Rack Você Pode Differentir recuo, pancadas, cliques, rotação apertada, vibrações do mecanismo de direção. Além disso, devido ao desgaste, o volante pode rolar. E как rodas ficarão paradas. A razão é que os dentes são usados ​​na engrenagem.

    Основные проблемы, связанные с заменой замены или набора для ремонта. Mas se os dentes estiverem desgastados e o volante for rolado com um ruído e estalidos característicos, apenas a replace do support de direção do Renault Logan ajudará.

    Sinais de ruptura

    Você podeterminar a falha por sinais. Ассим, ао проводник атравес де вариас иррегуляридадес, ума батида сера овида, о ку се торна маис силенсиосо се вокк хирар как роды для положительных крайностей. Além disso, необходимость в замене или замене, является доказательством того, что по ума diminuição na força no volante na posição central. Требуется троакар или трио, и когда он волан, независимый, у нас есть род для реторнара в центральном положении.

    Desmonte e remonte o trilho com o kit de reparo de substituição, se a máquina tiver maior sensibilidade.Assim, o carro pode atirar para o lado, mesmo que a volante seja completetamente insignificante. Acontece fastemente quando o ângulo em que as rodas giravam não соответствует àquele em que o volante foi girado. Um mau funcionamento do elemento também pode ser pensado se o nível de fluido no tanque de direção hidráulica cair constantemente.

    Все заместители, которые важны для производства, принадлежат Renault Logan. Existem muitos modelos, os slats são semelhantes, mas podem ser diferentes - você pode facilmente ficar confuso e comprar a coisa errada.Os itens mais populares com artigos 8200720881 e 81
    9.

    Как купить прицеп легковой

    Прицеп, согласно правилам дорожного движения, также является транспортным средством, предназначенным для движения вместе с механическим транспортным средством и не оборудованным собственным двигателем. Поэтому тщательность и ответственность при его покупке должны быть такими же, как и в отношении любого другого транспортного средства.

    Инструкция по эксплуатации

    1

    Перед покупкой прицепа заранее определите круг задач, которые он должен выполнять.Согласно этим задачам определитесь, какой тип прицепа вам нужен: универсальный или специального назначения. Универсальными прицепами называют такие модели, с помощью которых можно перевозить самые разные грузы и людей. К универсальным прицепам также относятся коттеджи, туристические прицепы и прицепы для перевозки животных. Модели специального назначения рассчитаны на строго определенный вид груза. Например, прицеп для перевозки яхты.

    2

    В зависимости от типа тягача, его характеристик и тяжести перевозимого груза выбирайте между легким и тяжелым прицепом.Легкие автомобильные прицепы не должны быть тяжелее 750 кг. Тяжелые имеют массу, превышающую указанное значение. Все тяжелые прицепы должны быть оборудованы собственной тормозной системой.

    3

    Выбирая прицеп, обратите внимание на соответствие его габаритов вашему гаражу и габаритам тягача. Если габариты прицепа или прицепа вместе с грузом превышают ширину транспортного средства, установите на тягач подвесные зеркала заднего вида. Обратите внимание на взаимозаменяемость шин тягача и прицепа.Эти же шины позволят управлять пассажирским поездом с одним запасным колесом.

    4

    Всегда обращайте внимание на конструкцию подвески прицепа и его амортизаторов. Согласно статистическим исследованиям, самые надежные типы подвески для легкового прицепа - длинноходная рессора, торсионная или рессорная с амортизаторами. В процессе дальнейшей эксплуатации прицепа следить за своевременной заменой смазки в подшипниках.

    5

    Подавляющее большинство автомобильных прицепов оснащено стандартными тягово-сцепными устройствами.Однако всегда следите за качеством и надежностью фиксатора и фаркопа тягача. Конструкция сцепного устройства должна соответствовать техническим характеристикам трактора, его габаритам и возможности буксировки тяжелых прицепов. Также при сцепке трактора и прицепа не должно быть люфтов и люфтов.

    6

    Многие прицепы для легковых автомобилей имеют сварную раму. Поскольку рама в прицепе является основным силовым и подъемным элементом, при выборе прицепа учитывайте толщину и сечение рамы, качество сварных швов, прочность используемого металла.

    Сравнительный тест жидкостей ГУР

    Никто никого не удивит гидроусилителем руля. Очень удобно, ездить на солидном внедорожнике или грузовике, крутить руль Без особых усилий. Чтобы гидросистема работала хорошо и долгое время, важно контролировать все ее составляющие с элементами. В этой статье пойдет речь о таком компоненте гидравлической системы, как гидравлическое масло или гидравлическая жидкость.

    Будут рассмотрены вопросы, касающиеся разновидностей, возможностей и способов замены гур жидкости, а также назначения и сохранения всех ее качеств. Для начала определимся с самой жидкостью. Что она представляет и что должна делать.

    Определение концепции гидравлического масла

    Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель рулевого управления? Прежде всего, это техническая жидкость. Его свойства определяются на основе набора функций, которые должна иметь гидравлическая жидкость:

    • передача усилия от рулевого колеса к насос-насосу, а затем от насоса к рулевому механизму;
    • защита от трения всех элементов гидросистемы;
    • отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

    На основании свойств каждая автомобильная компания выбрала свой вариант. гидравлическая жидкость. Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

    Как работает гидравлическая система

    Для лучшего представления концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливается в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как используется вся система. Элементов в составе гидросистемы Усилить рулевого управления не так много:

    • насос ГУР;
    • бак для жидкости;
    • рулевой механизм;
    • шланги и трубки соединительные.

    Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто ГУР. Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес лежит не на руке водителя и рулевого колеса, а на системе усиления.

    Важно помнить, что шланги и трубки, идущие из Горы, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания.И их не следует путать с «возвратом», который возвращается в емкость с жидкостью.

    Разнообразные жидкости для гидросистемы

    Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Это осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены жидкости ГУР предлагается только оригинальное масло, которого нет в наличии.

    Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают заменить оригинальный компонент на свой аналог. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гура, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими жирными ранее.

    Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Такие вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все многообразие жидкостей ГУР.

    Простейшее разделение гидравлического масла по цветам.Их всего три:

    Еще одно подразделение масел для Горы подразумевает основу состава:

    И то, и другое, и в других вариантах могут быть различные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей.

    Условия использования гидравлических жидкостей

    Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Всегда ставьте другой: «Как часто вам нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно узнать это в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с эксплуатацией автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока эксплуатации, и где есть возможность заливать в систему не оригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в Гура.

    Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает частоту замены.И это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке Жидкость Гура меняется при возникновении проблем с работой системы, а также в облаке ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости обладают заведомо большим ресурсом эксплуатации.

    Особенности замены масла в гидросистеме

    Так какое же масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля.Если инцидент произошел, а родной жидкости для гура нет, необходимо подобрать, исходя из имеющихся аналогов.

    Для частичной замены Или сюжета важно помнить некоторые правила:

    • Жидкость зеленого цвета не мешает другим цветам.
    • Масло желтого цвета Можно добавить к красному и наоборот.
    • Минеральное и синтетическое гидравлическое масло, даже если они одного цвета, невозможно повредить.
    • Если нет специальных указаний, лучше всего использовать минеральную гидравлическую жидкость. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в систему.

    Как заменить жидкость в гидроусилителе

    Если на вопрос: «Какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля?» Есть отзыв, можно сразу переходить на замену. Рассмотрите обычную полную замену гидравлической жидкости.

    Для начала подвешиваем руль автомобиля для удобного поворота руля без запуска двигателя.Открыв крышку бачка для гурской жидкости, перекачайте шприцем старую жидкость. После этого демонтируем бак, а тонкий шланг («обратный») опускаем в приготовленную предварительную возможность. Проверните рулевое колесо, отожмите остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который был снят с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается аккуратной мелкой струйкой, чтобы успеть погаснуть. Плавно протирая руль, отжать остатки воздуха и дождаться, пока через «обратку» пойдет новая светлая жидкость.После этого монтирую к нему бачок и шланги, проверяю герметичность.

    Заменить масло еще проще, только на СТО с помощью специального приспособления. Качество такой замены будет значительно выше.

    Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

    Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И тут снова вопрос: «В ГУРе какое масло заливать?».Гидроусилитель руля Mercedes, особенно новых моделей, очень техничный прибор, позволяющий себе позволить качественную синтетическую жидкость. При обнаружении проблемы обязательно попросите предоставить оригинальные каталоги. Оригинальное масло в ГУР для Мерседес и БМВ имеет зеленый цвет и их маркировку. Из аналогов это обычно Pentosin CHF11S, который может стоить в два раза дешевле. Например, оригинальное масло от Мерседеса за литр около 2000 рублей, тогда как у аналогичного «пентозина» 1000 рублей за литр.

    Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя.Например, MB 345.0 или MB 236.5 могут быть для MERCEDES. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая - красной (dexron 3).

    Японская автомобильная гидравлика

    Ответьте сейчас на вопрос, рассматривая японские автомобили: «В ГУРе какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь используется dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японцев» - обычное минеральное масло.

    Согласно многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных достоинств они выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

    Масло для гидравлики DEXRON 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои добавки к маслу. Отзывы Хорошие есть у каждой компании, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и среди них нет явного лидера.

    Масло гидравлическое от корейских автомобилей

    Большей популярностью в нашей стране пользуются корейские автомобили. Высокое качество, надежность в сочетании с приемлемой ценой привлекают многих автолюбителей. Они ответят на вопрос полюбившихся нам корейских автомобилей: «В ГУРе какое масло заливают?». Гидравлический переключатель руля Hyundai или Kia обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

    Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля может использоваться как зеленая, так и красная жидкость.Здесь на помощь придет сервисная книжка автомобиля, либо сайт автопроизводителя.

    Заключение

    Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей приводит в замешательство многих автовладельцев. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Ответьте правильно, часто вам нужно несколько минут после компьютера. А чтобы выбрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей гидравлической системе, вам потребуется больше времени.Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор станет намного проще.

    Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет управлять не только легковыми автомобилями с минимальными усилиями, но и мощным большегрузным автомобилем. Также выполняет другие функции:

    • делает машину более маневренной;
    • повышает безопасность вождения;
    • обеспечивает курсовую устойчивость;
    • делает управление более комфортным.

    Но для эффективной и бесперебойной работы гидравлики необходимо, чтобы высококачественное гидравлическое масло было залито.Он находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивая вращение в нужную сторону.

    Некоторые автопроизводители заявляют, что масло в ГУРе менять вообще не стоит. Объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, это не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы используете автомобиль длительное время и интенсивно.Стоит со следующей частотой:

    • при пробеге транспортного средства не более 10 000 км в год - каждые два года;
    • при пробеге ТС более 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

    При этом бак должен быть заполнен до нормального уровня; Поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7000 км пробега и при необходимости доливать.

    Как выбрать масло для гидроагрегата? Самый простой вариант - найти соответствующую информацию в прилагаемых к автомобилю документах.Но могут быть определенные проблемы, например:

    Во всех таких случаях в гидравлическое устройство можно налить универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

    Все масла, которые заливаются в гидросистему, делятся на несколько групп по типу основы:

    • минеральное;
    • полусинтетические;
    • синтетический.

    Продукты на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию.Конечно, есть еще полусинтетические и синтетические масла, но они устраняются специальными присадками. Однако стоимость синтетики несколько выше.

    Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

    • устойчивость к низким и высоким температурам - качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
    • стабильная вязкость - жидкость не должна быть густой при сильном повышении или понижении температуры;
    • низкое пенообразование - если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от руля на поворотный механизм могут возникнуть определенные проблемы;
    • прозрачность, однородность - качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

    Масло, предназначенное для гидропривода, получает указанные свойства благодаря специальным присадкам. При этом добавки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; Поэтому перед заливкой масла в гидросистему рекомендуется промыть.

    Высококачественные гидравлические масла производят многие компании. Одна из них - немецкая фирма Liqui Moly., Продукция которой не только широко известна за рубежом, но и зарекомендовала себя в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

    Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят лабораторные испытания, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно не соответствуют заявленным, и вы можете комфортно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль.

    Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене - это обеспечит эффективную и бесперебойную работу гидросистемы рулевого управления.

    Специалисты, которые занимаются ремонтом и восстановлением гидросистемы, рекомендуют уделить этому узлу достаточное внимание. Гур очень капризен, и для его уверенной и надежной работы ему это не подходит. Очень важно, чтобы залитое вещество было качественным.

    Поэтому советуют регулярно менять именно это масло. Если вы не знаете, какое масло заливать в гидроусилитель руля, то воспользуйтесь рекомендациями производителей автомобилей.

    Что касается периодичности замены, то это время зависит от того, насколько интенсивно и в каких условиях эксплуатируется машина. Также важна манера вождения. Тем, кто мало ездит и хорошо следит за автомобилем, замену рекомендуется проводить раз в два года.

    Если машина используется более интенсивно, то замену проводят при появлении стойкого запаха гари от жидкости или при потемнении цвета масла.Средний срок, рекомендованный профессионалами, составляет около 30 000 км. Это раз в год.

    Зачем менять масло

    Некоторые автолюбители, особенно женщины, часто задают этот вопрос. Ведь производители пишут в инструкции к автомобилю, что жидкости хватит на весь срок службы машины. Но практика показывает, что это не так. Может где-то в Европе это работает, но не в нашей стране.

    При работе механизма ГУР происходит естественный износ некоторых его узлов.В рабочей жидкости скапливается металлическая стружка и грязь. Это не лучшим образом сказывается на работе гидравлического агента. Масло в масле начинает работать как абразив.

    Симптомы «Скорая помощь»

    Эту операцию необходимо проводить, если вы наблюдаете тяжелый ход руля, и оно вращается с ощутимыми рывками, если жидкость мутная, появилась подвеска. Он также может вытекать из системы из-за разных токов.

    При проведении ТО В автомобиле очень важен контроль уровня масла в рулевом гидросистеме.Это зависит от надежной работы узла.

    Как заменить

    Сама операция осуществляется очень просто и включает несколько основных этапов.

    Если не вдаваться в подробности, то первым делом нужно слить все старое масло из гидробака. Важно не забыть снять шланг с бачка. Через этот шланг сливается старая жидкость, а система промывается.

    После того, как слилось рабочее масло, должно быть хорошо, даже тщательно промыть всю систему.Это делается для того, чтобы полностью смыть остатки старых веществ, которые могли оказаться внутри. Для этого не нужно приобретать никаких специальных средств. Специалисты советуют для этих целей 2-2,5 литра жидкого масла.

    Когда все вымыто, а система чистая, восстанавливаем контур ГУРа и заливаем новую жидкость. Важно прокачать систему. Это позволит удалить воздух. Сколько должно быть масла в гидроусилителе руля, зависит от конкретного ГУРа.

    О маслах и жидкостях

    Есть несколько видов таких масел.У них разный цвет - поэтому между ними различают автолюбителей. Но настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе продукта, вязкости, в базе данных продукта используются добавки.

    Итак, если цвет масла одинаковый, не всегда можно их смешивать, потому что разные продукты могут иметь совершенно разный состав. Например, красное масло в ГУРе нельзя заменить другим красным - это неправильный подход.

    Три цвета

    О цветах веществ для ГУРа говорить не будем.

    Итак, красная жидкость - это продукция DEXTRON. Это могут быть как минеральные продукты, так и синтетические. Несмотря на разнообразие видов и видов, все они масла для автоматических коробок. Но они прекрасно используются в качестве гидравлической жидкости для ГУРа.

    Желтый - продукция для автомобилей Mercedes. По крайней мере, они чаще всего используются в моделях этой марки.

    Еще есть зеленые жидкости. Это тоже масла для ГУРа. Они также являются синтетическими и минеральными. Эту продукцию очень любят европейские производители.Их нельзя использовать с автоматической коробкой передач.

    Какое масло заливать в ГУР

    Автомобилисты в реальности и в Интернете любят спорить о синтетических и минеральных маслах.

    Это здесь не очень актуально. Итак, в гуре очень много деталей из резины. Синтетические гидравлические изделия намного хуже работают с резиновыми изделиями, которые созданы из натурального каучука, а это почти все резины. Резина специально разработана для ее состава.

    На очень редких автомобилях Используйте синтетические средства для ГУРа. Правильнее применять только минеральные средства, если в инструкции для этого ничего не написано.

    Три простых правила, которые сделают работу ГУРа безупречной.

    Вы можете смело смешивать минеральные продукты красного и желтого цветов. Зеленые жидкости нельзя смешивать ни с какими другими. Также не мешают синтетика и минеральная вода. Поэтому, если вы не совсем уверены, какое масло льется в гидроусилитель руля, стоит посмотреть инструкцию к автомобилю.

    Если увидеть отличия продукции для АКПП и жидкости для ГУРа, можно увидеть много интересного. Если рассматривать функции обоих средств, то в целом их функции одинаковы. Оба масла представляют собой рабочую жидкость, передающую давление.

    Есть разница - она ​​состоит в составе и добавках. Но их прекрасно можно использовать в ГУРе. На японских машинах можно обнаружить в гидравелке то же, что и в АКПП.

    Семейство продукции «Dextro» на заре популярности создавалось для автоматических ящиков.

    Сегодня некоторые называют их трансмиссией, хотя это не совсем так. На самом деле это называется их ATF. Недорогое масло для гидроусилителя руля, цена его около 600 рублей за 1 литр.

    Понятно европейские производители зашли достаточно далеко и запретили заливать ГУР. Следует использовать только то, что рекомендуется, и покупать товары только в одном месте. Это отличный способ заработать.

    Если вы сомневаетесь, какое масло льется в гидроусилитель руля на конкретном автомобиле, но хотите купить хорошую и неоригинальную жидкость, на ресурс или работоспособность это никак не повлияет. Разница только в цвете. Но смешивать их все равно не стоит. В некоторых случаях такая смесь вспенивалась, что нехорошо.

    И еще: что лить в ГУР?

    Масел много, есть также много производителей и марок.

    Качественная жидкость должна быть безопасной для людей, а также надежно работать при высоких температурах.

    Безопасность - это то, чем отличается качество продукции.

    При нагревании жидкости могут выделяться вредные пары, и, поскольку это химический продукт, пары не должны причинять вред водителю или пассажирам. Обычно качественная жидкость имеет соответствующий сертификат. Например, маслогидравлическая силовая установка «Рено Логан» полностью безопасна для здоровья.

    Отличная, качественная жидкость для ГУРа должна спокойно без изменений выдерживать температурные режимы выше ста градусов.Плохие масла могут складываться, что может привести к образованию отложений. Кроме того, при резком изменении температурных режимов рабочая жидкость не должна терять свои первоначальные характеристики. Это очень важно.

    Итак, мы выяснили, какое масло заливать в гидроусилитель руля.

    Никто никого не удивит гидроусилителем руля. Очень удобно, управлять солидным внедорожником или грузовиком, крутить руль без особых усилий. Чтобы гидросистема работала хорошо и долгое время, важно контролировать все ее составляющие с элементами.В этой статье пойдет речь о таком компоненте гидравлической системы, как гидравлическое масло или гидравлическая жидкость.

    Будут рассмотрены вопросы, касающиеся разновидностей, возможностей и способов замены гур жидкости, а также назначения и сохранения всех ее качеств. Для начала определимся с самой жидкостью. Что она представляет и что должна делать.

    Определение концепции гидравлического масла

    Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель рулевого управления? Прежде всего, это техническая жидкость.Его свойства определяются на основе набора функций, которые должна иметь гидравлическая жидкость:

    • передача усилия от рулевого колеса к насос-насосу, а затем от насоса к рулевому механизму;
    • защита от трения всех элементов гидросистемы;
    • отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

    В зависимости от свойств каждая автомобильная компания выбирает свой вариант гидравлической жидкости.Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

    Как работает гидравлическая система

    Для лучшего представления концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливается в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как используется вся система. Элементов в гидроусилителе рулевого управления не так уж и много:

      насос гур
    • ;
    • бак для жидкости;
    • рулевой механизм;
    • шланги и трубки соединительные.

    Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто ГУР.Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес лежит не на руке водителя и рулевого колеса, а на системе усиления.

    Важно помнить, что шланги и трубки, идущие из Горы, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания. И их не следует путать с «возвратом», который возвращается в емкость с жидкостью.

    Разнообразные жидкости для гидросистемы

    Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Это осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены гурской жидкости предлагается только оригинальное масло, которого просто нет.

    Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают заменить свой аналог на оригинальный компонент. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гура, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими жирными ранее.

    Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Такие вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все многообразие жидкостей ГУР.

    Простейшее разделение гидравлического масла по цветам.Их всего три:

    Еще одно подразделение масел для Горы подразумевает основу состава:

    И то, и другое, и в других вариантах могут быть различные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей.

    Условия использования гидравлических жидкостей

    Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Всегда ставьте другой: «Как часто вам нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно узнать это в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с эксплуатацией автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока эксплуатации, и где есть возможность заливать в систему не оригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в Гура.

    Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает частоту замены.И это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке Жидкость Гура меняется при возникновении проблем с работой системы, а также в облаке ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости обладают заведомо большим ресурсом эксплуатации.

    Особенности замены масла в гидросистеме

    Так какое же масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля.Если инцидент произошел, а родной жидкости для гура нет, необходимо подобрать, исходя из имеющихся аналогов.

    При частичной замене или заговоре важно помнить некоторые правила:

    • Жидкость зеленого цвета не мешает другим цветам.
    • Масло желтого цвета можно добавлять к красному и наоборот.
    • Минеральное и синтетическое гидравлическое масло, даже если они одного цвета, невозможно повредить.
    • Если нет специальных указаний, лучше всего использовать минеральную гидравлическую жидкость. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в систему.

    Как заменить жидкость в гидроусилителе

    Если на вопрос: «Какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля?» Есть отзыв, можно сразу переходить на замену. Рассмотрим обычную полную замену гидравлической жидкости.

    Для начала подвешиваем руль автомобиля для удобного поворота руля без запуска двигателя.Открыв крышку бачка для гурской жидкости, перекачайте шприцем старую жидкость. После этого демонтируем бак, а тонкий шланг («обратный») опускаем в приготовленную предварительную возможность. Проверните рулевое колесо, отожмите остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который был снят с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается аккуратной мелкой струйкой, чтобы успеть погаснуть. Плавно протирая руль, отжать остатки воздуха и дождаться, пока через «обратку» пойдет новая светлая жидкость.После этого монтирую к нему бачок и шланги, проверяю герметичность.

    Заменить масло еще проще, только на СТО с помощью специального приспособления. Качество такой замены будет значительно выше.

    Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

    Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И тут снова вопрос: «В ГУРе какое масло заливать?».Гидроусилитель руля Mercedes, особенно новых моделей, очень техничный прибор, позволяющий себе позволить качественную синтетическую жидкость. При обнаружении проблемы обязательно попросите предоставить оригинальные каталоги. Оригинальное масло в ГУР для Мерседес и БМВ имеет зеленый цвет и их маркировку. Из аналогов это обычно Pentosin CHF11S, который может стоить в два раза дешевле. Например, оригинальное масло от Мерседеса за литр около 2000 рублей, тогда как у аналогичного «пентозина» 1000 рублей за литр.

    Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя.Например, MB 345.0 или MB 236.5 могут быть для MERCEDES. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая - красной (dexron 3).

    Японская автомобильная гидравлика

    Теперь отвечу на вопрос, рассматривая японские автомобили: «В ГУР какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь используется dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японцев» - обычное минеральное масло.

    Согласно многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных достоинств они выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

    Масло для гидравлики DEXRON 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои добавки к маслу. Отзывы Хорошие есть у каждой компании, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и среди них нет явного лидера.

    Масло гидравлическое от корейских автомобилей

    Большей популярностью в нашей стране пользуются корейские автомобили. Высокое качество, надежность в сочетании с приемлемой ценой привлекают многих автолюбителей. Они ответят на вопрос полюбившихся нам корейских автомобилей: «В ГУРе какое масло заливают?». Гидравлический переключатель руля Hyundai или Kia обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

    Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля может использоваться как зеленая, так и красная жидкость.Здесь на помощь придет сервисная книжка автомобиля, либо сайт автопроизводителя.

    Заключение

    Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей приводит в замешательство многих автовладельцев. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Ответьте правильно, часто вам нужно несколько минут после компьютера. А чтобы выбрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей гидравлической системе, вам потребуется больше времени.Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор станет намного проще.

    Рулевое колесо с системой гидропривода - мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидросистема выполняет важную функцию управления автомобилем. А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, нужно заливать только качественное масло.В этой статье я расскажу автомобилистам о том, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно и качественно выбрать масло.

    Гидравлический привод способствует комфортному управлению автомобилем благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И создает такое состояние для системы системы, то есть жидкости, функция которой заключается в передаче усилия от насоса к поршню. А, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем.В качестве жидкого используется специальное масло определенной консистенции.

    Это масло заливается в бак, а уже из него гоняется по системе. Также масло играет важную роль в работе некоторых деталей рулевого управления. Смазывает все важные узлы и детали, тем самым предотвращая появление на них коррозии. Поскольку в механизме происходит движение и трение деталей, жидкость служит для отвода тепла. Тем самым предотвращает перегрев. Но, масло - как бы основа, в которую добавлены специальные присадки.Эти добавки выполняют основные функции системы.

    Виды жидкостей

    Итак, давайте разберемся, что заливается в ГУР.

    Современные автомобилисты привыкли определять жидкость для гидроусилителя руля по ее цвету.

    1. Минеральное масло в основном используется именно в качестве гидравлического агента. Это связано с тем, что рулевое управление также имеет в конструкции и резиновые детали. Эти детали могут быть задействованы в интенсивной работе механизма.Итак, чтобы этого не произошло, а резиновые элементы прослужили как можно дольше, используется минеральное вещество.
    2. Синтетическая субстанция в ГУР заливается очень редко. Его можно использовать для системы управления автомобилем только в тех случаях, когда это разрешено производителем транспортного средства. Дело в том, что его химический состав, в основе которого лежат резиновые волокна, может негативно повлиять на резиновые элементы всего узла и тем самым спровоцировать поломку. В технических целях чаще используется синтетика, на рулевом колесе которой предусмотрен гидравлический переключатель, а в эксплуатации допускается применять такой вид масла.

    Жидкости можно смешивать, но только те, которые для этого предназначены. Вот для этого у них есть свои цвета. Цвет - это своего рода памятка для водителя. И это действительно подсказка для каждого автомобилиста.
    Масло красное, желто-зеленое. Допускается смешивание красного и желтого цветов. Если в системе присутствует зеленая субстанция, то любое другое из вышеперечисленного невозможно. Также не рекомендуется смешивать синтетические и минеральные вещества.

    Итак, подробно о каждом цвете:

    • Красный.В основе вещества этого цвета лежит синтетика и минералы. Они могут быть другого типа, но в основном применяются только для АКПП (АКПП), гораздо реже, их можно заливать в гидравлический агент. Также нужно помнить, что вещества одного цвета, но разных родственников основы (минеральной или синтетической) нельзя смешивать между собой. Его можно смешивать только с желтым маслом, но только если они совпадают по своим характеристикам.
    • Желтый.Масло этого цвета заливается в систему гидравлического агента. Это характерно для того, что обладает универсальностью. Заливка может быть как в автоматической коробке, так и в механической коробке передач.
    • Зеленый. Такой вариант, как и красный, может быть на синтетической и минеральной основе. Но его отличие в том, что он используется только для механической коробки Shift.

    В штангу можно заливать масло разных производителей. Для этого предусмотрена его взаимозаменяемость. Единственное, на что следует обратить внимание перед заливкой, - это его цветовой индикатор.

    Что лучше заливать?

    Очень часто водителей интересует подобный вопрос. Учитывая не только его разнообразие, но и немалое количество производителей. Но, тем не менее, вам следует определиться, а для этого необходимо изучить все требования, которым должно соответствовать правильное качественное вещество.

    Итак, среди основных качеств можно выделить следующие:

    1. Безопасность для водителя. Конечно, в первую очередь именно этот показатель должен иметь качественное сырье.В чем может быть опасность? При работе (нагреве масла) паров точно есть. А учитывая то, что это, как никак, химия, то эти пары не должны представлять угрозы здоровью водителя и его пассажиров. По возможности убедитесь в наличии соответствующего сертификата качества. При его наличии производитель гарантирует безопасный продукт.
    2. Противостояние высоких температур. Хорошее сырье должно выдерживать температурные показатели выше отметки в сто градусов.Некачественный продукт при таких температурах может скручиваться внутри системы. Также при изменении температуры продукт не должен менять первоначальную консистенцию. В случае использования некачественного изделия и в результате его складывания может произойти не только ухудшение управления автомобилем, но и выход из строя механизма. При этом руль будет работать, но с большим усилием.

    Иногда производители могут возразить, что масло льется раз и навсегда. Но, как показывает практика, не все так, как хочется, и со временем он может не только изменить свой первоначальный цвет или его часть испариться, но и промыть уплотнительные детали в механизме.Таким образом, через какое-то время (несколько лет) необходимо будет приложить недостающую сумму или заменить полностью.

    Перед тем, как заливать вещество в систему, следует внимательно изучить его характеристики и сделать это в процессе приобретения (в магазине). Но помните, что перед тем, как доливать свежее или заменять старое масло на новое, нужно соблюдать требования правил эксплуатации вашего автомобиля, а также смешивать только допустимые варианты жидкостей.Выполните все правильно, и колесо машины будет вращать колеса без каких-либо усилий с вашей стороны.

    Видео "Замена жидкости в гур"

    Подробная видео инструкция З.амена АТП в механизме гидроусилителя руля на примере Honda CR-V. Посмотрев запись, вы также узнаете, как часто нужно менять жидкость.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *