Технические характеристики автомобилей Audi A6 / Ауди А6

Audi A6 (C7-4G1(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G5(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G2(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G1) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G5) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G2) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C6-4F5(2008)) 2008 — 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F2(2008)) 2008 — 2011 гг.

Audi A6 (4FH) 2006 — 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F5) 2004 — 2008 гг.

Audi A6 (C6-4F2) 2004 — 2008 гг.

Audi A6 (C5-4B6) 2002 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi RS6 Avant 4.2 quattro	универсал (5 дв.)	4172 см3	450 л.с.	04.2002 — 03.2004
Audi RS6 Avant Plus 4.2 quattro	универсал (5 дв.)	4172 см3	480 л.с.	03.2004 — 10.2004

Audi A6 (C5-4B4) 2002 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi RS6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	450 л.с.	04.2002 — 03.2004

Audi A6 (C5-4B2(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 1.9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	130 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	130 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.4	седан (4 дв.)	2393 см3	170 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.4 quattro	седан (4 дв.)	2393 см3	170 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	09.2001 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	163 л.с.	05.2002 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	155 л.с.	05.2001 — 05.2002
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.7 T quattro	седан (4 дв.)	2671 см3	250 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 3.0	седан (4 дв.)	2976 см3	220 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 3.0 quattro	седан (4 дв.)	2976 см3	220 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	340 л.с.	05.2001 — 03.2004

Audi A6 (C5-4B5(2001)) 2001 — 2004 гг.

Audi A6 (C5-4BH) 2000 — 2005 гг.

Audi A6 (C5-4B5) 1998 — 2001 гг.

Audi A6 (C5-4B2) 1997 — 2001 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	12.1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв.)	1781 см3	180 л.с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	180 л.с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 1.9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	110 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1.9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	116 л.с.	10.2000 — 05.2001
Audi A6 2.4	седан (4 дв.)	2393 см3	165 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 2.4 quattro	седан (4 дв.)	2393 см3	165 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	11.1999 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	150 л.с.	09.1997 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	11.1999 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2496 см3	150 л.с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 2.7 T	седан (4 дв.)	2671 см3	250 л.с.	2000 — 2005
Audi A6 2.7 T	седан (4 дв.)	2671 см3	230 л.с.	01.1999 — 05.2001
Audi A6 2.7 T quattro	седан (4 дв.)	2671 см3	230 л.с.	01.1999 — 05.2001
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	300 л.с.	01.1999 — 05.2001
Audi S6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	340 л.с.	07.1999 — 03.2004

Audi A6 (C4-4A5) 1994 — 1997 гг.

Audi A6 (C4-4A2) 1994 — 1997 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi A6 1.8 quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi A6 1.9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	90 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	101 л.с.	06.1994 — 06.1996
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	115 л.с.	06.1994 — 11.1995
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2461 см3	115 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2461 см3	140 л.с.	01.1995 — 03.1997
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2461 см3	140 л.с.	05.1995 — 03.1997
Audi A6 2.6	седан (4 дв.)	2598 см3	150 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.6 quattro	седан (4 дв.)	2598 см3	150 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	174 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв.)	2771 см3	174 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi S6 2.2 T quattro	седан (4 дв.)	2226 см3	230 л.с.	05.1994 — 03.1997
Audi S6 Plus 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	290 л.с.	05.1994 — 03.1997

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Audi A6 / Ауди А6, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

• 07.07.2008

  Big Ru H

  Оценка автора

  Объективность

  Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

  подробнее

• 25.06.2008

  Sol2_25062008

  Оценка автора

  Объективность

  Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

  подробнее

• 08.01.2008

  Тарас

  Оценка автора

  Объективность

  Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

  подробнее

★ Ауди а6 с5 2.8 характеристики | Информация

Технические характеристики Audi A6 Ауди А6, справочник по. Audi A6.8 AT, 2 поколение C5 1997 – 2001, Седан технические характеристики на сайте Авто.ру: сравнение моделей, описание модификаций.. .. Как правильно купить Audi A6 C5 с пробегом: мощные моторы. Периодичность замены масла в двигателе AUDI A6 4B, C5 2.8 quattro ALG, ACK, APR, AQD, AMX, AHA, ремня цепи ГРМ, воздушного и масляного. .. На что смотреть при покупке Audi A6 C5 YouTube. Технические характеристики моторов Ауди А6: объем, мощность.8, 220., бензин, робот, полный привод 4WD, 2773, CHVA. 3.0, 245 л.с., Двигатель рестайлинг 2001, универсал, 2 поколение, С5. Audi A6. .. Audi C5: цена A6 Ц5, технические характеристики Ауди. 13 сен 2017 На что смотреть при покупке Audi A6 C5. Не забудь подписаться! Для меня это очень важно. Спасибо!. .. Размер шин и дисков Ауди А6 C5. сен 2015 На Audi А6 С5 устанавливались бензиновые двигатели V6 V8. 2. бензин. ACK, ALG, AMX, APR, AQD. 2771. 193 6000. 8. 14. 7. 3.0 В таблицу не включены характеристики модификаций S6 и RS6. .. Двигатель Audi AAH 2.8 самый грамотный гражданский. Есть возможность сравнивать между собой. Ауди А6 технические характеристики, комплектации и цены Audi A6 С5. .. Ауди А6 технические характеристики. Audi A6 комплектации и. Какие размеры колесных дисков и шин автомобиля Ауди А6 в кузове C5? интересует разболтовка, вылет, профиль.. .. Audi А6 С5 1997 – 2004 гг.в. Статьи Автомалиновка. Описание, технические характеристики, фотографии Ауди А6, начиная с 1997 г. Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro, универсал 5 дв 2773 см3, 204. .. Технические характеристики Audi A6.8 AT, 2 поколение C5. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от. .. Технические характеристики Audi A6 седан C5 sedan 2.8 quattro. 15 июл 2015 A6 кузове C5 могла бы быть идеальным подержанным а модель Audi Allroad начала выпускаться именно на основе А6 в этом.

– Технические характеристики Ауди А6 Олроуд ттх. Технические характеристики Ауди А6 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, седан, 2 поколение, С5 A6. Подробно расписаны модификации автомобилей Audi. .. Audi A6 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, седан, 2 поколение, С5. года на здесь вы найдете описание, параметры и ттх Ауди А6 Олроуд. Avant 4B,C5 2.8 30V quattro, 1997 2002, 6 076 $. Audi A6. .. Шины и диски для Audi A6, размер колёс на Ауди А6. Обзор автомобиля Audi C5: цена, фото, технические характеристики Ауди A6 Ц5, отзывы владельцев, обои, объявления о продаже.. .. Отзывы владельцев об автомобилях Audi A6 II C5 на Авто.ру. . Узнайте габариты, расход топлива Ауди А6, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей. Avant C5, 4B. 1998 2001 Максимальная скорость седана Audi A6 2.8 FSI составляет 240 км ч. Разгон с нуля до. .. Технические характеристики Ауди А6 по модификациям. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Ауди II C5 Авто.ру. Оценки авторов, их Характеристики модели 7 месяцев на А6 2.8 quattro.. .. – Технические характеристики Ауди А6 ттх. года на здесь вы найдете описание, параметры и ттх Ауди А6. 4B,C5 2.8 30V quattro, 1997 2002, 5 769 $. Audi A6 Avant. .. Технические характеристики Audi A6 Ауди А6. Подробные технические характеристики автомобилей Audi на автомобильном портале Подвеска Ауди А6. A6 2.8 FSI quattro, 204 л.с.. .. Двигатель Ауди А6 технические характеристики, объем и. Таблица характеристик. Базовая 193 л. с. подробные характеристики Audi A6 седан C5 sedan 2.8 quattro AТ. .. Технические характеристики Audi A6 Модификации Ауди А6. Технические характеристики с данными на любую модификацию и фотографиями. 4A,C4. V6 механика.8. Avant 4B,C5. 40V quattro автомат, 4.2 л. Ауди А6. .. Технические данные AUDI A6 4B, C5 2.8 quattro ALG, ACK, APR. 18 дек 2016 Сравнение двигателей.8 и 2.6 написал человек в каментах Смесеобразование:.

фото тюнинга, технические характеристики S5 Sportback

Старт продаж модели Ауди С5 (на фото) состоялся в далеком 1997-м году. Однако ее надежные двигатели, хорошая ходовая, неплохое оснащение вкупе с адекватной ценой, делают ее достойной для покупки моделью даже в 2021 2022-м году. Недавно был рестайлинг модели.

Содержание

1. Небесспорный экстерьер модели
2. Роскошь прошлого века
3. Параметры нового автомобиля
4. Долгосрочная эксплуатация авто
5. Отзывы владельцев
6. Итоги

По сути, Ауди S5 всем нравилась с первого поколения этой модели. Конечно, в 1994-м была де-юре презентована первая а5, но та машину де-факто являлась глубоким рестайлингом Ауди 100, так что С5 можно по праву считать дебютантом.

Небесспорный экстерьер модели

Дизайн машины многие считают спорным. Дело в том, что куратором проекта был Питер Шраер, приложивший руку к созданию образов таких моделей, как VW Passat B5, KIA Magentis, Audi TT, VW Golf 4. Все эти автомобили отличаются округлыми формами и «замыленным» дизайном. Все это создавалось, исходя не только из соображений эстетики, но и из соображений аэродинамики.

Согласно отзывам разработчиков, коэффициент лобового сопротивления Ауди А5 С5 составляет 0,28. Это действительно достойный показатель для машины подобных размеров. К тому же, все это положительно сказывается на динамике, а также расходе топлива. Однако при этом внешний вид модели сложно назвать образцом эстетики и вкуса. В 2001-м году Ауди С5 прошла небольшой рестайлинг в результате которого внешность приобрела чуть более осовремененный вид, а младшие модели получили в распоряжение легкосплавные 16-ти дюймовые диски.

Несмотря на то, что сегодня старая Ауди S5 смотрится устаревшей и экстерьер нуждается в тюнинге, качество изготовления самих кузовов не вызывает нареканий. При покупке б/у моделей достаточно тяжело найти следы или пятна ржавчины. Причем это не зависит от цвета кузова, модели или года выпуска. Все машины качественно грунтовались и красились. А рыжие отметины на боках скорее всего являются свидетельствами аварийного прошлого, а также некачественного ремонта.

Также посмотрите на Ауди С6 Авант 2021 и S8 Plus 2021 года.

Габариты Ауди С5
Длина	Ширина	Высота	Объем багажника	Клиренс
4796 мм	1810 мм	1452мм	434-551 л	120 мм

Роскошь прошлого века

Салон авто выполнен в соответствии с немецкими стандартами качества, а также требованиями к комфорту и оснащению. Желающие могли купить Ауди С5, которая уже в базовой комплектации располагала 2-х зонным климат-контролем, круиз-контролем, полным электропакетом, четырьмя подушками безопасности, подогревом сидений. За доплату можно было заказать кожаный салон, нередко встречающийся на наших просторах.

Руль Ауди С5 регулируется в двух плоскостях (по углу наклона/по вылету), эргономика и шумоизоляция – на очень достойном уровне, а в качестве материалов отделки используется кожа, мягкий пластик, разнообразные вставки под дерево или алюминий. Сиденья Audi S5 обладают оптимальной мягкостью, а также развитой боковой поддержкой. Особенно это касается спортивной модели седана S5, где установлены специальные кресла.

Фото салона Audi S5 2021 года.

Из приятных мелочей стоит отметить отличный обзор, функцию складывания задней шторки (кнопка расположена рядом с кнопкой аварийной остановки) да боковые карманы в дверных панелях, обшитые изнутри тканью. Это позволяет сохранить вещи, помещенные туда, от царапин и избавится от звуков их ударов друг о друга.

Параметры нового автомобиля

В качестве силовых агрегатов ауди А5 С5 получила широчайшую линейку двигателей с отличными техническими характеристиками даже по меркам 2021 2022-го года. Базовым мотором оказался 4-х цилиндровый 1,8-ми литровый движок на бензине. Его мощность составила 125 л.с. на 169 н/м крутящего момента. Существует турбированная версия, выдающая 150 л.с. с 5-ю клапанами на каждый цилиндр.

Более агрессивным старшим братом стал V6, объемом 2,4 литра на 165 л.с. А для любителей динамичной езды были предусмотрены 2,7-ми литровый двигатель с турбиной, 2,8-ми литровый атмосферник и модификация V8 на 4,2 литра, развивающая 300 л.с. (см видео тест драйв). Вершиной эволюции являлась форсированная до 340-ка л.с. версия этого мотора, которая располагалась под капотом Audi S5 (ее достаточно проблематично найти на нашем рынке в 2021-м году). С ней динамика разгона составляла 6,5 секунд до 100 км/ч.

Дизели в гамме моторов также присутствовали. Базовым являлся двигатель, объемом 1,9 л, выдающий 110 (115 л.с.). Имелись также несколько вариаций 2,5-ти литрового дизеля на 150 или 180 л.с. А в качестве коробок передач для ауди а6 предлагалась 5/6-ти ступенчатая механика или 4/5-ти диапазонный автомат.

Технические характеристики Audi С5
Модель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Коробка Передач	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива на 100 км
Audi A5 С5 1.8	1781 куб. см	125 л.с./7000 об/мин	168 н/м/3500 об/мин	Механика 5-ст/ автомат 4-ст	11,4/13,1 сек	6,5/12,2/8,6 7,1/12,9/9,2 л
Audi S5 1.8T		150 л.с./7000 об/мин	210 н/м//1750 об/мин	Механика 5-ст/ автомат 4-ст/вариатор	9,7/10,7/6,6 сек	6,7/11,5/8,5 7,1/13,8/6,9 6,7/11,7/8,5 л
Audi S5 1.8 T 180 hp		180 л.с./5500 об/мин	230 н/м/1950 об/мин	Механика 5-ст	8,5 сек	6,5/10,9/8,5 л
Audi С5 1.9 TDI	1896 куб. см	110 л.с./4150 об/мин	235 н/м/1950 об/мин	Механика 5-ст/ автомат 4-ст	12,7/14,5 сек	4,6/7,5/5,7 5,3/9,6/6,8 л
Audi S5 1.9 TDI 115 hp		115 л.с./4000 об/мин	285 н/м/1900 об/мин	Механика 5-ст	11,6 сек	4,6/7,3/5,6 л
Audi S5 2.4	2393 куб. см	165 л.с./6000 об/мин	230 н/м/3200 об/мин	Механика 5-ст/ автомат 4-ст	9,4/10,4 сек	7,5/14,0/9,9 7,6/15,7/10,7 л
Audi S5 2.5 TDI	2496 куб. см	150 л.с./4000 об/мин	310 н/м/1500 об/мин	Механика 6-ст/ автомат 5-ст	9,7/10,5 сек	5,3/9,9/6,9 6,2/11,2/8,0 л
Audi С5 2.5 TDI  180 hp		1880 л.с./4000 об/мин	370 н/м/1500 об/мин	Механика 6-ст/ автомат 5-ст	8,8/8,8 сек	6,0/11,0/7,9 6,2/11,3/8,1 л
Audi С5 2.7 T	2671 куб. см	230 л.с./5800 об/мин	310 н/м/1700 об/мин	Механика 6-ст/ автомат 5-ст	7/8,4 сек	7,8/14,8/10,4 7,9/16,4/11,0 л
Audi S5 2.8	2771 куб. см	193/6000 об/мин	280 н/м/3200 об/мин	Механика 6-ст/ автомат 5-ст	8,2/9,4 сек	7,3/14,3/9,9 7,6/15,9/10,6 л
Audi S5 4.2 quattro AT	4172 куб. см	300 л.с./6200 об/мин	400 н/м/3000 об/мин	Автомат 5-ст	6,9 сек	9,5/19,0/13,0 л

Долгосрочная эксплуатация авто

Моторы отличались довольно высокой надежностью, однако не были лишены ряда проблем. Так, моторы довольно склонны к перегреву. Узнать, перегревали ли мотор можно по ржавым пятнам около радиатора или расширительного бачка. В силу серьезного возраста (к 2021-му году возраст модели составил почти 20-ть лет) на Ауди С5 возникают проблемы с электроникой и часто горят различные предохранители.

Ремень ГРМ выхаживает около 60-ти тысяч, сцепление ходит до 200-т. Распространенная проблема – выход из строя датчика расхода воздуха. Трансмиссия ауди с5 довольно надежна, главное лишь вовремя проводить замену (механика – каждые 150 тыс., автомат – каждые 50 тыс. км.). Ходовая также не доставляет особых хлопот – при должном внимании, ходит довольно долго. Главный расходный материал – рычаги передней подвески, которые выхаживают приблизительно около 80-ти тыс. км.

Отзывы владельцев

Николай, 39 лет:

«Брал ее еще 10-ть лет назад. Как раз, когда было начало продаж следующего поколения, а на Ауди С5 распродажу объявили. Как узнал, сколько стоит, то решил брать. Еще в подарок получил пару модных аксессуаров типа сумки фирменной. Сам кроме тормозных дисков и предохранителей ничего не менял, правда тогда пришлось сидеть в схеме разбираться, что к чему. Сейчас пробег 132 тыс. км, практически все по Питеру, за все время сломался только датчик включения тормоза, проржавела гофра глушака, да фаркоп случайно погнул.

А еще поменял 3 года назад один рычаг передней подвески и защиту картера – дорожного просвета с5 иногда не хватает. Остальное только расходники. Расход топлива – на приемлемом уровне, как для 2,8-ми литрового агрегата. Объема бака ауди S5 хватает на 400-450 км. Комфорт тоже отличный. Здоровская машина, даже на свой возраст. Правда, если найдете, где купить в хорошем состоянии».

Итоги

Первое поколение Audi S5 выпускалось до 2006 года, когда ему на смену пришла модель с5 2021 2022 года в новом кузове. Позже появились кузова Sportback и прочие. Но именно эта модель исключительно популярна на нашем рынке. На то есть масса причин:

Преимущества:

• высокий уровень комфорта;
• богатая оснащенность;
• надежные двигатели;
• выносливая ходовая.

Недостатки:

• проблемы с предохранителями и датчиками расхода воздуха;
• спорная внешность;
• достаточно жесткая подвеска.

Благодаря все этим плюсам, а также относительно недорогим запчастям на Ауди С5, на рынке б/у моделей этот автомобиль – весьма востребованный гость. Согласно последним новостям, цена в России на авто первых годов выпуска составит от 4-х тыс. у.е. А стоимость авто последних годов выпуска с небольшим пробегом может достигать 13-14 тыс. у.е. на вторичном рынке.

Теперь посмотрите на Линкольн Континенталь и Jeep Wrangler Rubicon 2021.

Вернуться вверх

Audi A6 C5. Комплектации Audi A6 C5. Технические характеристики Audi A6 C5

Название		Коробка передач		Объем двигателя, см³		Мощность двигателя, л.с.		Годы выпуска
Avant 1.9 TDI		Механическая		1896		130		2001 — 2004
Avant 1.9 TDI		Механическая		1896		130		2003 — 2004
Avant 2.0 5V		Механическая		1984		130		2001 — 2004
Avant 2.4 5V Quattro		Механическая		2393		170		2001 — 2004
Avant 2.4 5V Quattro		Автомат		2393		170		2001 — 2004
Avant 2.5 TDI		Механическая		2496		155		2001 — 2002
Avant 2.5 TDI		Механическая		2496		163		2002 — 2004
Avant 2.7 5V Turbo Quattro		Механическая		2671		250		2001 — 2004
Avant 2.7 5V Turbo Quattro		Автомат		2671		250		2001 — 2004
Avant 3.0 5V Quattro		Механическая		2976		220		2001 — 2004
Avant 3.0 5V Quattro		Автомат		2976		220		2001 — 2004
Avant 1.8 5V		Механическая		1781		125		1998 — 2001
Avant 1.8 5V		Автомат		1781		125		1998 — 2001
Avant 1.8 5V Turbo Quattro		Механическая		1781		150		1998 — 2001
Avant 1.8 5V Turbo		Автомат		1781		150		1998 — 2001
Avant 1.9 TDI		Механическая		1896		110		1998 — 2001
Avant 1.9 TDI		Автомат		1896		110		1998 — 2001
Avant 1.9 TDI		Механическая		1896		115		2001 — 2001
Avant 2.4 5V Quattro		Механическая		2393		165		1998 — 2001
Avant 2.4 5V Quattro		Автомат		2393		165		1998 — 2001
Avant 2.5 TDI Quattro		Механическая		2496		150		1998 — 2001
Avant 2.5 TDI Quattro		Автомат		2496		150		1998 — 2001
Avant 2.5 TDI Quattro		Автомат		2496		180		2000 — 2001
Avant 2.5 TDI Quattro		Механическая		2496		180		2000 — 2001
Avant 2.7 5V Turbo Quattro		Механическая		2671		230		1999 — 2001
Avant 2.7 5V Turbo Quattro		Автомат		2671		230		1999 — 2001
Avant 2.8 5V Quattro		Механическая		2771		193		1998 — 2001
Avant 2.8 5V		Автомат		2771		193		1998 — 2000
Avant 2.8 5V Quattro		Автомат		2771		193		1998 — 2001
Avant 4.2 V8 Quattro		Автомат		4172		300		1999 — 2001
Avant 3.0 5V		Механическая		2976		220		2001 — 2004
Название		Коробка передач		Объем двигателя, см³		Мощность двигателя, л.с.		Годы выпуска
1.9 TDI		Механическая		1896		130		2001 — 2004
1.9 TDI		Механическая		1896		130		2003 — 2004
2.0 5V		Механическая		1984		130		2001 — 2004
2.4 5V Quattro		Механическая		2393		170		2001 — 2004
2.4 5V Quattro		Автомат		2393		170		2001 — 2004
2.5 TDI		Механическая		2496		155		2001 — 2002
2.5 TDI		Механическая		2496		163		2002 — 2004
2.7 5V Turbo Quattro		Механическая		2671		250		2001 — 2004
2.7 5V Turbo Quattro		Автомат		2671		250		2001 — 2004
3.0 5V Quattro		Механическая		2976		220		2001 — 2004
3.0 5V Quattro		Автомат		2976		220		2001 — 2004
1.8 5V		Механическая		1781		125		1997 — 2001
1.8 5V		Автомат		1781		125		1997 — 2001
1.8 5V Turbo Quattro		Механическая		1781		150		1997 — 2001
1.8 5V Turbo		Автомат		1781		150		1997 — 2001
1.8 5V Turbo		Автомат		1781		150		2001 — 2001
1.9 TDI		Механическая		1896		110		1997 — 2001
1.9 TDI		Автомат		1896		110		1997 — 2001
1.9 TDI		Механическая		1896		115		2001 — 2001
2.4 5V Quattro		Механическая		2393		165		1997 — 2001
2.4 5V Quattro		Автомат		2393		165		1997 — 2001
2.4 5V		Автомат		2393		165		2001 — 2001
2.5 TDI Quattro		Механическая		2496		150		1997 — 2001
2.5 TDI Quattro		Автомат		2496		150		1997 — 2001
2.5 TDI Quattro		Автомат		2496		180		2000 — 2001
2.5 TDI Quattro		Механическая		2496		180		2000 — 2001
2.7 5V Turbo Quattro		Механическая		2671		230		1999 — 2001
2.7 5V Turbo Quattro		Автомат		2671		230		1999 — 2001
2.8 5V Quattro		Механическая		2771		193		1997 — 2001
2.8 5V		Автомат		2771		193		1997 — 2000
2.8 5V		Автомат		2771		193		2000 — 2001
2.8 5V Quattro		Автомат		2771		193		1997 — 2001
4.2 V8 Quattro		Автомат		4172		300		1999 — 2001
2.5 TDI		Механическая		2496		163		2003 — 2004
2.5 TDI		Автомат		2496		163		2003 — 2004
2.0		Автомат		1984		130		2001 — 2004
2.5 TDI		Механическая		2496		155		2001 — 2004
2.5 TDI		Механическая		2496		180		2000 — 2004
2.5 TDI		Автомат		2496		180		2000 — 2004
4.2 40V quattro		Автомат		4172		300		1998 — 2004
1.8 T quattro		Механическая		1781		150		1997 — 2004
1.8 T		Механическая		1781		180		1997 — 2001
1.8 T		Автомат		1781		150		1997 — 2004
2.7 T		Механическая		2671		230		1997 — 2001
2.7 T quattro		Автомат		2671		230		1997 — 2001
3.0 5V		Механическая		2976		220		2001 — 2004

технические характеристики ауди а6 с5 – запчасти и ремонт

Проблемные места, технические характеристики и ремонт Ауди А6 С5

Автомобиль Ауди А6 С5 начал выпускаться в 1997 году и производился до 2004 года, он является вторым по счету поколением модели А6, построенной на платформе С5. В 2000-2001 годах это транспортное средство сумело войти в рейтинг 10-ти лучших автомобилей, составив конкуренцию машинам марок BMW и Mercedes-Benz. Соответственно и технические характеристики Ауди А6 С5 находятся на должном уровне.

Производился автомобиль Ауди А6 второго поколения в Германии, Китае, Мексике и Индонезии, в 2001 году пережил модернизацию. Его крышка багажника и кузов изготавливались из алюминия, именно поэтому кузовной ремонт Ауди А6 С5 после аварии всегда очень дорогой. Слабыми местами самых старых экземпляров данной модели считаются арки колес, на которых повышенными темпами проступает ржавчина. Поэтому при выборе подержанного автомобиля нужно быть очень внимательным и пытаться выяснить причину по которой владелец установил разные накладки, пороги или обвес на Ауди А6 С5, возможно таким образом он пытается скрыть проблемные места продаваемой машины. Впрочем не всегда установленный обвес на авто Ауди А6 С5 будет свидетельствовать о проблемах, может владелец просто захотел улучшить внешний вид автомобиля и его аэродинамику.

С возрастом в автомобиля Ауди А6 С5 могут возникать проблемы с электрикой, а именно отказы, в результате чего датчики на панели приборов могут вести себя неадекватно или замереть на месте. Как правило, подобные проблемы устраняются заменой панели приборов, причем после замены нужна перепрошивка блока управления.

Технические характеристики Audi А6 С5 представлены линейкой бензиновых и дизельных моторов, которые в эксплуатации показали себя надежными и экономичными силовыми агрегатами. Двигатели, которые оборудованы ремнем ГРМ нуждаются в его замене каждые 60 тыс. км, причем желательно вместе с помпой, ресурс которой составляет 120 тыс. км, а если мотор оборудован цепью ГРМ, ее придется менять через 120 тыс. км, а не через 180 тыс. км как декларирует производитель.

Ремонт двигателя Ауди А6 С5 как правило владельцам приходится проводить через 250 тыс. км, на таком пробеге обычно появляются проблемы с пуском горячего мотора по причине выхода из строя датчика Холла, реле, бензонасоса либо датчика положения коленвала. Впрочем некоторые запчасти на Ауди А6 С5 придется менять уже после 200 тыс. км  к примеру это относится к уплотнительным кольцам форсунок, вакуумным шлангам, к датчику температуры масла, катушкам зажигания, шлангам систем питания мотора.

У нас наибольшее распространение получили бензиновые версии с 2,4-литровым мотором, его самыми проблемными местами считается отказ свечей из-за того, что текут свечные колодцы и наблюдается  течь крышки ГБЦ. Основной проблемой 2,8-литрового мотора стал слишком высокий расход масла из-за течи крышки гидронатяжителя цепи. При больших пробегах на версиях с 3,0-литровым двигателем приходится менять износившиеся прокладки впускного коллектора.

На больших пробегах дизельные двигатели также требуют новые запчасти на Audi A6 C5. К примеру на 1,9-литровом агрегате нужно менять гофру, которая соединяет собой глушитель с выпускным коллектором. На турбодизельных 2,5-литровых двигателях, выпущенных до 2002 года на пробегах 220-250 тыс. км изнашивается роторная пара ТНВД, а ближе к пробегам в 400 тыс. км в капитальном ремонте нуждается турбина и поршневая, к тому же требуется шлифовка вала.

В целом авто Ауди А6 С5 считается сложным и дорогим в обслуживании транспортным средством, к тому же пользуется повышенной популярностью в угонщиков. На отечественных рынках  встречается много дизельных версий, привезенных из Германии, но прежде чем покупать такой автомобиль, нужно его тщательно продиагностировать, к тому же, не стоит забывать, что дизели Ауди очень требовательны к качеству солярки.

19.04.2015

продолжение начатого. Audi a6 c5 технические характеристики обзор описание фото комплектация Что думают пользователи

Технические данные

Модель двигателя	1,8	1,8 Т	2,0	2,4	2,4	2,7 T qu
Код двигателя	AJP/ARH/ADR/AQE	АЕВ/AP/ANB/AWT	ALT	AGA/ALF/APS/ARJ	BDV	AJK
Период изготовления	11/97 — 1/01	4/97 —	9/01 —	4/97 — 8/01	9/01 —	6/98 — 8/00
Рабочий объем, см3	1781	1781	1984	2393	2393	2671
Мощность: кВт при об/мин	92/5700	110/5700	96/5700	121/6000	125/6000	169/5800
Мощность: л.с. при об/мин	125/5700	150/5700	130/5700	130/5700	170/5700	230/5800
	168/3500	210/1750	195/3300	230/3200	230/3200	310/1700
Диаметр цилиндра, мм	81,0	81,0	82,5	81,0	81,0	81,0
Ход поршня, мм	86,4	86,4	92,8	77,4	77,4	86,4/td>
Степень сжатия	10,3	9,5	10,3	10,5	10,5	9,3
Топливо, ROZ	Super 95	Super 95	Super 95	Super 95	Super 95	Super 98
Заправочные объемы
Моторное масло, л	4,0	3,7	4,2	6,0	6,0	6,9
Охлаждающая жидкость, л	6,5	6,0	6,5	6,0	6,0	6,0

Модель двигателя	2,7 T qu	2,8	3,0	4,2 qu	S6
Код двигателя	ARE	АСК/ALG/APR/AQD	ASN	ARS/ASG	AQJ/ANK
Период изготовления	9/00 —	4/97 — 8/01	9/01 —	3/00 —	3/00 —
Рабочий объем, см3	2671	2771	2976	4172	4172
Мощность: кВт при об/мин	184/5800	142/5000	162/6300	220/6200	250/7000
Мощность: л.с. при об/мин	250/5800	193/6000	220/6300	300/6200	340/7000
Крутящий момент, Нм при об/мин	350/1800	280/3200	300/3200	400/3000	420/3400
Диаметр цилиндра, мм	81,0	82,5	82,5	84,5	84,5
Ход поршня, мм	86,4	86,4	92,8	93,0	93,0
Степень сжатия	9,5	10,6	10,5	11,0	11,0
Топливо, ROZ	Super 98	Super 98	Super 98	Super 98	Super 98
Заправочные объемы
Моторное масло, л	6,9	6,5	6,5	7,5	7,5
Охлаждающая жидкость, л	6,0	6,0	6,0	11,0	11,0

Модель двигателя	1,9 TDI	1,9 TDI	1,9 TDI	2,5 TDI	2,5 TDI	2.5 TDI qu
Код двигателя	AFN/AVG	AJM	AWX/AVF	AFB/AKN	AYM/ BCZ/ BDG	АКЕ/ ВDA/ BDH
Период изготовления	4/97-1/01	2/01-8/01	9/01-	9/97-8/01	9/01-	1/00-
Рабочий объем, см3	1896	1896	1896	2496	2496	2496
Мощность: кВт при об/мин	81/4150	85/4000	96/4000	110/4000	114/4000	132/4000
Мощность: л.с. при об/мин	110/4150	115/4000	130/4000	150/4000	155/4000	180/4000
Крутящий момент, Нм при об/мин	235/1900	285/1900	285/1750	285/1750	310/1500	370/1500
Диаметр цилиндра, мм	79,5	79,5	79,5	78,3	78,3	78,3
Ход поршня, мм	95,5	95,5	95,5	86,4	86,4	86,4
Степень сжатия	19,5	18,0	19,0	19,5	18,5	19,5
Топливо, ROZ	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel
Заправочные объемы
Моторное масло, л	3,5	3,5	3,5	6,0	6,0	6,0
Охлаждающая жидкость, л	7,0	7,0	7,0	6,0	6,0	6,0

Двигатель 1,8-I

1 — распределительный вал, управляющий выпускными клапанами,
2 — распределительный вал, управляющий впускными клапанами,
3 — гидравлический толкатель,
4 — зубчатый ремень,
5 — ролик механизма натяжения зубчатого ремня.
Ролик механизма натяжения с пневматической амортизацией.
6 — гаситель колебаний,
7 — ступица виско-муфты,
8 — насос усилителя рулевого управления,
9 — шкив генератора, 10- поршень,
11 — всасывающий трубопровод,

12 — щуп для измерения уровня масла,
13 — регулятор давления топлива,
14 — топливная форсунка,
15 — цепь.

Бензиновый двигатель V6 2,4-I / 2,8-I

1 — распределительный вал, управляющий впускными клапанами,
2 — гидравлический толкатель,
3 — цепь,
С гидравлическим натяжителем и механизмом относительного поворота распределительных валов.
4 — распределительный вал, управляющий выпускными клапанами,
5 — щуп для измерения уровня масла,
6 — маховик,
7 — стартер,
8 — генератор,
9 — масляный поддон,
10 — цепь привода масляного насоса,
11 — демпфер (гаситель колебаний),
12 — масляный фильтр,
13 — шкив компрессора кондиционера,
14 — вентилятор радиатора с виско-муфтой,
15 — поликлиновой ремень,
16 — зубчатый ремень,
17 — шкив насоса усилителя рулевого управления,
18 — катушка зажигания,
19 — всасывающий трубопровод,
С клапаном переключения длины трубопровода.

Общие сведения

На автомобили AUDI А6 устанавливаются четырех-, шести- и восьмицилиндровые двигатели. На четырехцилидровых двигателях цилиндры расположены последовательно в ряд, а на шестицилиндровых двигателях цилиндры расположены в двух блоках по три цилиндра, под углом 90° друг к другу.

Поэтому эти двигатели также называют 6V. Охлаждение двигателей производится охлаждающей жидкостью. Двигатели располагаются в моторном отсеке вдоль оси автомобиля.

Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, а головка блока цилиндров из алюминиевого сплава и болтами крепится к блоку цилиндров. Только блок цилиндров двигателя 125 л.с. изготовлен из алюминиевого сплава. К нижней части блока цилиндров двигателя крепится масляный поддон, в который стекает масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя.

В бензиновых двигателях и дизельном двигателе 2,5-I-TDI используется схема поперечного потока, при которой воздух поступает в цилиндры двигателя с одной стороны двигателя, а отработавшие газы выпускаются с другой стороны двигателя. При такой конструкции двигателя значительно улучшается заполнение цилиндров и более эффективный газообмен, так что энергия топливовоздушной смеси используется наиболее эффективно.

Дизельный двигатель 1,9 TDI

1 — форсунка,
2 — распределительный вал,
3 — пробка маслоналивной горловины,
4 — зубчатый ремень,
5 — шкив топливного насоса,
6 — поршень,
7 — поликлиновой ремень,
8 — коленчатый вал,
9 — насос усилителя рулевого управления, 10- радиатор,
11 — масляный насос,
12 — масляный фильтр,
13 — щуп для измерения уровня масла

Двигатель 1,8-1. На каждом цилиндре двигателя установлено по три впускных и два выпускных клапана. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами. Один распределительный вал управляет впускными клапанами, а другой распределительный вал — выпускными. Привод распределительного вала, управляющего выпускными клапанами, осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Привод распределительного вала, управляющего впускными клапанами, осуществляется цепью от распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.

Дизельный двигатель 1,9-l-TDI. Распределительный вал установленный в головке блока цилиндров приводится в действие зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Для подачи топлива в цилиндры двигателя используется топливный насос высокого давления, прикрепленный фланцем сбоку блока цилиндров и приводимый в действие зубчатым ремнем.

Дизельный двигатель 2,5-l-TDI. Это двигатель разработанный AUDI и впервые установленный на автомобиль А6. На каждом цилиндре двигателя установлено по два впускных и два выпускных клапана. На каждой секции блока цилиндров установлено по два распределительных вала. Распределительный вал, управляющий впускными клапанами приводится в действие «зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Распределительный вал, управляющий выпускными клапанами, приводится в действие шестеренчатым зацеплением от распределительного вала, управляющего впускными клапанами. Топливный насос приводится в действие отдельным зубчатым ремнем.

Двигатели 2,4- и 2,8-1. На бензиновом двигателе V6, также как и двигателе 1,8-1 на каждом цилиндре установлено по три впускных и два выпускных клапана. На каждой секции «блока цилиндров установлено по два распределительных вала. Распределительный вал, управляющий выпускными клапанами, приводится в действие зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Распределительный вал, управляющий впускными клапанами, приводится в действие цепью от распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.

Все двигатели. Впускные и выпускные клапана управляются распределительным валом через гидравлические толкатели. Регулировка клапанных зазоров производится автоматически с использованием гидравлических толкателей и не требуется ручная регулировка.

Для подачи масла к трущимся поверхностям двигателя используется масляный насос, который расположен в масляном поддоне. На бензиновом двигателе V6 масляный насос закреплен на передней стороне блока цилиндров. На двигателе V6 TDI цепь привода масляного насоса также осуществляет привод балансировочного вала, который уменьшает нежелательные вибрации двигателя.

Водяной насос на двигателях 150 л.с. крепится сбоку блока цилиндров двигателя.

Привод водяного насоса осуществляется-отдельным ремнем. Также широкий поликлиновой ремень приводит в действие генератор, насос усилителя рулевого управления и, при наличии, компрессор кондиционера. На двигателях 125 л.с. и V6 водяной насос расположен в передней части двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем. Имейте в виду, что система охлаждения двигателя должна быть заполнена круглый год смесью антифриза и воды с низким содержанием извести:
Приготовление и воспламенение в цилиндрах двигателя топливовоздушной смеси осуществляется системой управления двигателя, которая не требует регулировок. Угол опережения зажигания и обороты холостого хода регулируются системой управления двигателем.

Информация предназначена для моделей Ауди А6 С5 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

Семейство автомашин бизнес-класса Audi A6, выпускаемых известным немецким производителем с 1994 года, имеет богатую и славную историю. Благодаря нескольким генерациям и своевременно проводимому рестайлингу, разработчикам удалось значительно усовершенствовать модель.

Для ее современного прочтения характерен импозантный дизайн экстерьера, эффективная антикоррозионная защита кузова, просторный и эргономично организованный салон, высокотехнологичные решения в сфере динамики и безопасности. История Ауди А6 – это воплощение традиций и опыта легендарного бренда.

Audi A6 (C7) РестайлингТекущий

c 2014 года по Н.В.

О мировом дебюте Audi A6, который состоялся в 2011 году в Детройте, компания официально сообщала еще в 2010. Если сравнивать экстерьер новинки четвертого поколения с другими новыми моделями, в их дизайне можно найти много общего. Авто выполнено в кузове С7 и имеет схожие черты не только с флагманским седаном А8, но и с недавно презентованным A7 Sportback.

Audi A6 (C7) Не производится

c 2010 года по 2014 год

Audi A6 (C7) — Четвертое поколение Audi A6 (внутреннее обозначение Typ 4G). Было запущено в продажу в начале 2011 года на европейском и других рынках. Автомобиль во многом внешне похож на A8 (D4), изменились лишь некоторые элементы из его деталей экстерьера.

Audi A6 C6 Рестайлинг Не производится

c 2008 года по 2011 год

Рестайлингу модель была подвергнута в 2009 году. При этом был изменен дизайн бамперной группы, боковин кузова, зеркал, элементов освещения, решетки радиатора. Благодаря модернизации силовых агрегатов, включая внедрение системы Common rail, была обеспечена топливная экономия (15%) и снижен выброс отработанных продуктов. В 2011 году автомашины Audi A6 C6 уступили на конвейере место представителям четвертого поколения данной модели – транспортным средствам Audi A6 C7.

Audi A6 C6 Не производится

c 2004 года по 2008 год

Во второй половине 2004 года на рынок были выведены представители третьего поколения модели – транспортные средства Audi A6 C6. Эти автомобили имели кузовное исполнение в виде 4-дверного седана и 5-дверного универсала. В 2005 году линейка была дополнена спортивным купе. Благодаря продуманному дизайнерскому решению экстерьера и отличным динамическим характеристикам, представители третьего поколения быстро завоевали на рынке популярность.

Audi A6 C5 Рестайлинг Не производится

Годы производства c 2001- 2004 год

Первый рестайлинг транспортных средств С5 был проведен в 1999 году. Он предусматривал усиление кузовной конструкции, изменение формы головной оптики и зеркал, обеспечение большей эргономичности приборной панели. В 2001 году компания осуществила второй рестайлинг, обеспечивший модернизацию элементов освещения, указателей поворота, деталей отделки.

Audi A6 C5 Не производится

Годы производства c 1997- 2004 год

Дебют второго поколения Audi A6 состоялся в 1997 году. В качестве его основы была использована платформа Ауди А6 С5. Данная генерация имела два варианта кузовного исполнения: универсал Avant и седан. Обе версии демонстрировали весьма низкое значение коэффициента лобового сопротивления – 0,28. Полная оцинковка кузова, расширенный набор элементов безопасности, обширная моторная гамма вывели данную модель на совершенно новый конкурентный уровень: в 2000-2001 годах она вошла в десятку лучших автомашин мира.

Audi 100 C4/4AНе производится

годы производства c 1991 — 1997 год

В 1991 году была представлена значительно переработанная версия С4. В числе ее ключевых изменений следует выделить внедрение силовых агрегатов мощностью в 2,8 л и 2,6 л. В 1995 году из наименования модели было исключено число «100», и она получила название Audi A6 С4. Автомобили в дизайне модели Audi 100 выпускались до 1997 года, затем они были полностью вытеснены дизайнерскими решениями Audi A6.

Audi 100 и 200 С3Не производится

годы производства c 1982 — 1991 год

В 1982 году в рамках Франкфуртского автосалона автомобильному сообществу была представлена модель С3, кузов которой располагал крайне низким для того времени аэродинамическим коэффициентом Сх=0,30. Это решение, в итоге, обеспечило значительную топливную экономию. Еще одним новшеством стало использование flush windows (утопленных окон), что также оказало влияние на параметры аэродинамического сопротивления. В 1990 году эта модель получила инновационный дизельный силовой агрегат с прямым впрыском. При производительности в 120 л.с. данный мотор демонстрировал сниженный расход горючего.

С 1984 года модель стала оснащаться системой полного привода Quattro. В сентябре 1985 года появились первые модификации С3 с полностью оцинкованным кузовом. В конце 1980-х на рынок была выведена версия Audi V8. Основой для нее послужила модификация Audi 200 Quattro (с автоматической 4-диапазонной КПП, задним и центральным дифференциалом Torsen).

Audi 100 и 200 С2Не производится

годы производства c 1977 — 1983 год

Выпуск модели С2 был налажен в 1976 году. Для нее характерно наличие увеличенной колесной базы, более утонченного, чем у модели С1, дизайна интерьера и 5-цилиндрового мотора. Как часть этого поколения, в 1977 году была выпущена модификация Avant в кузове универсал. В ходе рестайлинга 1980 года было произведено обновление экстерьера машины (изменена форма задних фонарей), увеличена до 470 л емкость багажного отсека, усовершенствован интерьер, в моторную гамму введены 4-цилиндровые моторы разного объема и производительности. В 1981 году линейка была дополнена версией CS, располагающей фронтальным спойлером и легосплавными колесными дисками.

Audi 100 и 200 С1Не производится

годы производства c 1968 — 1976 год

Производство машин Audi 100 C1 в кузовном исполнении седан, к которому компания приступила 1 ноября 1968 года, стало основой современного успеха модели. Вариант Audi 200 представлял собой ту же модификацию Audi 100, но в более дорогостоящем исполнении (он имел улучшенную отделку и более богатую базовую комплектацию).
С 1970 года автомобили С1 выпускались также в кузове купе. Данная версия была самым габаритным транспортным средством автомобилестроительной компании Audi с момента ее создания. В 1973 году был осуществлен рестайлинг автомашины: решетка радиатора стала более компактной, вместо заднего торсионного стержня появились стальные пружины, изменилась форма задней оптики. В результате, автомобиль стал выглядеть более актуально и стильно. Данная модель комплектовалась 4-цилиндровым силовым агрегатом, работающим совместно с задним приводом и механической трансмиссией.

Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Электронная форсунка Audi A6 (4B) 2.5 TDI V6 двиг. AKN, диагностика и ремонт форсунки (rus.) Подробнейший фотоотчет.

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI — AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет!
Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC.

Ремонт датчика ДМРВ AFH60-10B. Двигатель 1.8T (AWT), впрыск Motronic ME 7.5 (rus.) Фотоотчет

Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADR, AEB . Редакция 01.1997
Содержание:
01 Самодиагностика: Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, коды неисправностей 00515 … 01262, Таблица неисправностей, коды неисправностей 16486 … 18020, Блоки измеряемых величин, Оценка блоков измеряемых величин, Оценка зоны отображения 8, зоны отображения 2 и 3 — лямбда-запоминание значений
24 — Приготовление смеси, впрыск, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка узла управления дроссельной заслонкой, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка форсунок, Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух), Проверка холостого хода, Адаптация скорости холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключения впускного коллектора, Проверка характеристик после холодного старта, Проверка блока управления напряжением питания, Порядок действий после подачи напряжения разомкнутой цепи, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Варианты кодирования блока управления двигателем, Адаптация блока управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки, Адаптация блока управления двигателем к электронному иммобилайзеру, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера, Проверка замедления зажигания во время выбора передачи.
28 — Система зажигания, Обслуживание системы зажигания, Снятие и установка деталей системы зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушек зажигания с выходным каскадом, Проверка датчика детонации.
160 страниц. 2 Mb.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания

Топливная система

(Fuel System)

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 — 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается — поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит — значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант — повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант — дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно — тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов…

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Замена ступичного подшипника на Ауди А4, (Ауди А6, VW Пассат Б5) (rus.) Фотоотчет

Замена передних рычагов Фольксваген Пассат Б5, Ауди А4, Ауди А6, Шкода Суперб (rus.) Отчет

Замена сайлентблоков задней балки (rus.) Фотоотчет

Audi A6 2005 модельного года — Ходовая часть (rus.) Конструктивные особенности. Пособие по программе самообразования 324 VW/Audi.
В базовой комплектации Audi A6 2005 оснащен ходовой частью со стальными пружинами. Имеется три следующих варианта: Нормальная ходовая часть: обозначается 1BA, Спортивная ходовая часть: обозначается 1BE, клиренс на 20 мм ниже, чем у автомобилей с обычной ходовой частью, Ходовая часть для плохих дорог: обозначается 1BR, клиренс на 13 мм выше, чем у автомобилей с обычной ходовой частью.
Содержание: Передняя ось — Kомпоненты системы, Задняя ось — Kомпоненты системы, Измерение / регулировка подвески, Регулировка передней оси, Регулировка задней оси, Тормозная система, Kолесные тормоза, Электромеханический стояночный тормоз — EPB, ESP, Система рулевого управления, Kомпоненты системы, Kолесные диски, Kонтроль давления в шинах, Система контроля давления в шинах — для СШA.

Системы пневмоподвесок, часть 1. Регулирование дорожного просвета Audi A6 (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 242 VW/Audi.
Содержание: Основные положения, Подвеска автомобиля, Система подрессоривания, Колебания, Параметры упругих элементов, Обычная ходовая часть без регулирования дорожного просвета, Основы теории пневматической подвескиПневматическая подвеска с регулированием дорожного просвета 16Параметры пневматических упругих элементов, Гашение колебаний, Амортизатор (гаситель колебаний), Амортизатор с пневматическим регулированием демпфирования 33Описание системы, Пневматические упругие элементы,Модуль подачи воздуха, Схема пневматической системы, Компрессор, Осушитель воздуха, Выпускной клапан N111, Клапаны амортизационных стоек N150 и N151, Датчик для регулирования дорожного просвета G84, Блок управления системы регулированиядорожного просвета J197, Контрольная лампа системы регулированиядорожного просвета К134, Функциональная схема, Интерфейсы, Принципы регулирования, Особенности регулирования.

Системы пневмоподвесок, часть 2. 4-х уровневая пневмоподвеска Audi allroad quattro (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 243 VW/Audi.
Содержание: Описание системы, Управление и индикация, Логика регулирования, блок управления 4Z7 907 553 A, блок управления 4Z7 907 553 B, Включение ESP в работу для обеспечения безопасности, Компоненты системы, Пневматические упругие элементы, Снабжение сжатым воздухом, Схема пневматической системы, Электромагнитные клапаны, Датчик температуры G290 (для защиты от перегрева), Датчик давления G291, Датчики дорожного просвета G76, G77, G78, G289, Контрольная лампа K134, Панель управления для регулированиядорожного просвета E281, Интерфейсы, Обмен данными по шине CAN, Другие интерфейсы, Функциональная схема, Принципы регулирования, Блок управления системы регулирования дорожного просвета J197, Режимы работы, Оборудование и специнструмент, Базовая установка системы, Самодиагностика, Общая схема логики регулирования.

Замена балонов пневмоподвески на Audi A6 Allroad C5 (4B) 2.5 TDI (rus.) Фотоотчет

Ремонт компрессора Audi A6 C5 Allroad, пневмоподвеска, замена кольца (rus.) Фотоотчет

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.
Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:
Audi A6 C5 / Ауди А6 С5 (код модели: 4B2),
Audi A6 Avant C5 / Ауди А6 Авант С5 (код модели: 4B5),
Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 32 — Преобразователь крутящего момента, 37 — Управление, картер коробки передач, 38 — Шестерни, регулирование, 39 — Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.

Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2005
Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V
буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters):
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.
буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2, 4B5, 4BH) 1997 — 2005
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential.
00 — Технические данные, 32 — Гидротрансформатор, 37 — Органы управления, корпус, 38 — Шестерни, управление, 39 — Главная передача — передний дифференциал.
170 страниц. 4 Mb.

Multitronic 01J, front-wheel drive (eng.) Руководство по ремонту АКПП / вариатора CVT 01J Multitronic
Буквенные обозначения коробок передач: GVN, GXU, HCQ, HJA, HRZ, HVA, JLN, JSP, KEN, KEP, KFT, KRH, KRV, KRW, KTE, KTF. Вариатор CVT Мультитроник 01J устанавливался на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E).
Содержание: 00 — Technical data, 13 — Crankshaft group, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential. 128 страниц.

Servicing multitronic 01J and 0AN (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2009
Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 ➤
Руководство по ремонту вариаторов 01J и 0AN.
Вариатор 01J (CVT 0AN Multitronic или VL-300) устанавливался на автомобили:
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 435 VW/Audi. Представляем Вам новое поколение лучшей системы на рынке – Характеристики еще лучше, еще выше удобство пользования. Помимо пульта управления, вторым важным интерфейсом между системой и человеком является монитор. В новом MMI Audi сделала ставку на большой TFT-дисплей с диагональю 7 дюймов; он эргономично разместился наверху в центральной консоли. Очень высокое разрешение 800 x 480 точек и светодиодная фоновая подсветка делают изображение на мониторе необычайно четким и контрастным — даже при ярком освещении цвета выглядят насыщенными на черном фоне. Новый центральный компьютер, блок управления электронной информационной системы 1 J794, выполняет функции, ранее распределенные между шестью отдельными блоками управления. Дополнительные функции, такие как устройство считывания карт SD и жесткий диск, установленный в MMI Navigation plus, превращают блок управления в настоящий хайтек-продукт. Второе новое устройство — блок управления Radio R. Он объединяет функции тюнера и аудиосистемы, которые прежде были поделены между тремя блоками управления. Таким образом, общее число блоков управления в системе MOST сократилось. Хотя MMI 3-го поколения предлагает больше функций и возможностей оснащения, системе требуется меньше места, а в полной комплектации она даже сэкономит 4 кг веса.
Содержание: Топология блоков управления, Варианты оснащения, Варианты системы, Блок управления электронной информационной системы 1 J794, Магнитола, Аудиосистемы, Прочие компоненты, Обслуживание, Словарь специальных терминов.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Audi allroad quattro с понижающей передачей (rus.) Конструктивные особенности и описание работы. Пособие по программе самообразования 241 VW/Audi. Audi allroad quattro представляет собой гибрид из классического универсала и традиционного внедорожника. Он сочетает в себе впечатляющую динамику Audi A6 и проходимость внедорожников и является воплощением нового класса автомобилей, так называемых «вседорожников».
Содержание: Особенности дизайна / концепция автомобиля, Двигатель (буквенные обозначения: ARE, AKE), Коробка передач (буквенные обозначения: 01E, 01V), Технические характеристики и размеры, Ходовая часть, Кузов и электрооборудование, Защита для езды по бездорожью, Схема трансмиссии, Постоянный полный привод Quattro, Привод сцепления, Демультипликатор, Схема системы, Управление, Конструкция демультипликатора, Передача крутящего момента, Электро-гидравлическое управление, Схема гидросистемы, Исполнительный гидропривод, Положения клапана / процесс включения, Сбои в работе, Электронное управление, Система отслеживания положения муфты включения, Датчики, Обмен информацией по шине CAN, Интерфейсы, ESP в Audi allroad quattro, Функциональная схема, Сервис, Самодиагностика демультипликатора, Оборудование и специнструмент.

Audi A6 (4B) Allroad с 2000 г.в. бензин / дизель. Руководство по ремонту и эксплуатации (rus.) Книга по ремонту Audi A6 Allroad с 2000 г. выпуска, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей оборудованных бензиновыми двигателями 2.7 и 4.2 л., а также дизельными двигателями 2.5 л. Рассмотрены бензиновые двигатели: AJK / AZA, ARE / BES, BAS. Дизельные двигатели: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. 352 страницы, 75 Мб.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Поскольку первое поколение А6 фактически было просто «соткой в другой обертке», то действительно новая А6 была представлена только в 1997-году, на выставке в Женеве. Собран автомобиль был на абсолютно новой платформе С5 (кузов 4В), и стал современнее и сложнее.

Модель получилась удачной, и не раз попадала в ТОП 10 автомобильных рейтингов. На территории СНГ эта машина тоже отлично «прижилась», всем своим видом символизируя статус владельца. Особенно в первые годы продаж, в глазах общественности (да и в реальности часто так и было), владелец А6 становился депутатом или бизнесменом. На сегодняшний день приобрести Ауди А6 С5 может и «простой смертный», а свои премиальные корни модель еще не потеряла. В связи с этим у многих сложилась стойкая ассоциация, что содержание такого автомобиля обходится очень дорого. Ниже мы рассмотрим все «за» и «против», чтобы облегчить Вам муки выбора б/у автомобиля.

Кузов

Кузов у Ауди А6 изготовлен согласно лучших немецких технологий и «традиций», полностью оцинкован и проблем с коррозией не доставляет. В новом кузове улучшились аэродинамические качества автомобиля, пассивная безопасность тоже на хорошем уровне (прочная секция салона и спроектированная деформация). Правда в EuroNCAP пять звезд набрать не получилось, один бал убрали по причине опасности травмирования коленей водителя при лобовом столкновении. Зато даже в базе Audi устанавливала четыре подушки безопасности, с возможностью «размножения» до 10 штук.

К особенностям кузова можно отнести алюминиевый капот и крышку багажника. Сделано это для облегчения автомобиля, и проблемы могут возникнуть только в случае ДТП, поскольку алюминий не рихтуется (если рихтуют, то очень дорого). Но в нынешний век повсеместных «разборок» и «автомобилей-доноров», это не такая уже и проблема. Капот в хорошем состоянии на «разборке» можно купить за 300$, а крышку багажника за 80$, а если повезет с цветом, то вообще сплошная экономия.

В феврале 1998-го начали выпускать кузов «универсал», или как Ауди называет такой тип кузова Avant. Такой кузов получил широкое распространение благодаря своему гармоничному дизайну и практичности. Хотя объём багажника не сильно выдающийся (455/1590 литров, а в седане багажник 550 литров), но поехать на море с соседями хватит вполне (можно даже с палатками). Есть даже комплектации с третьим рядом сидений (правда рассчитаны они на детей).

Рестайлинг модели состоялся в мае 2001-го. Тогда увеличили фары и правое зеркало заднего вида (до рестайлинга правое зеркало было меньше чем левое, если в автомобиле до 2001 г.в. зеркала одинаковые, есть вероятность, что его переоборудовали с правого на левый руль), поменяли задние фонари и появилась хромированная окантовка воздухозаборника в переднем бампере. Не пропустили и техническую часть, изменения коснулись подвески, которую модернизировали для увеличения надежности. Изменилась и линейка двигателей.

Комплектации и салон Ауди А6 С5

5 человек в салоне Audi A6 будут чувствовать себя вполне комфортно (если это не борцы сумо, конечно). Салон один из самых просторных в классе, и что главнее, один из самых качественных. Сборка и качество материалов на самом высоком уровне, даже через 10-15 лет «человеческой» эксплуатации, Вы не услышите никаких скрипов или стуков во время движения автомобиля. Тем более шумоизоляция также не подкачала.
Уже в базовой комплектации Ауди А6 порадует кондиционером, автоматическим подогревом зеркал заднего вида, передними стеклоподъемниками с функцией «не защеми», противотуманками, центральным замком (хотя сейчас и ВАЗ, попробуй найди, без центрального замка), а также должны присутствовать 4 подушки безопасности. А поскольку Ауди А6 часто покупалась в максимальной комплектации, то несложно найти и купить Ауди с дополнительным набором опций. А опций существует огромное количество: антибукс, система курсовой устойчивости, подогревы сидений, замка двери водителя и форсунок стеклоомывателя, электропривод регулировок передних сидений, привязка положения сидений и зеркал заднего вида к разным ключам зажигания, кожаный салон, стеклянный люк, заводской ксенон и еще много чего. Что особенно приятно при покупке б/у автомобиля, что все эти приятные мелочи кардинально на цену не влияют.

Двигатели Audi A6 C5

Разнообразие линейки двигателей Audi A6 впечатляет: 10 бензиновых и 3 дизельных мотора. Все эти моторы объединяет одно — дорогой ремонт. Поэтому при покупке подержанного автомобиля не стоит скупится на диагностику двигателя (да и на любую диагностику). Особенно дизельные двигатели, на которых пока не начнут отключаться цилиндры, очень сложно понять, что мотор «присмерти». Начнем по порядку возрастания:

1,8 (ADR, 125 л.с.) — достался в наследство от предыдущей модели С4. Неприхотливый 4-х цилиндровый мотор, для любителей спокойной и размеренной езды, так как если этот мотор «ездить», то надолго его не хватит. Ресурс двигателя ниже чем у V6, при нормальной эксплуатации, ходит, в среднем, 300 000 км.

1,8Т (ADR, 150 л.с.) — тот же мотор, только с турбиной. Турбина добавляет 25 лошадиных сил и 3-4 проблемы. В основном проблемы возникают по причине неправильной эксплуатации турбированного двигателя: некачественное масло, несвоевременная замена или чистка маслопроводящего патрубка, глушение двигателя, до того, как остыла турбина (30 секунд-2 минуты после остановки, в зависимости от интенсивности движения, проще поставить турботаймер!).

2,0 (ALT, 130 л.с.) — появился после рестайлинга, судя по отзывам владельцев Ауди А6, то лучше взять проверенный временем 1,8 ADR или перескочить на шесть цилиндров.

2,4 (AGA, 165-170 л.с.) — многие считают этот мотор «золотой серединой». Ресурс шестицилиндровых двигателей от Ауди, при хорошем обслуживании, 500 000 км. Хотя бы раз в 100 тыс.км необходимо чистить радиатор и не забывать менять охлаждающую жидкость, если проигнорировать, то возможен перегрев двигателя (последствия съедают как минимум 800$ из семейного бюджета). 5 лошадиных сил добавилось после рестайлинга в 2001 году.

2,8 (ACK, 193 л.с.) – такой же V6, как и предыдущий, только мощность и расход топлива выше. Хотя расход больше всего на 5-10%, а если машина будет нагружена, то 2,4 может «скушать» даже больше чем 2,8.

3,0 (ASN, 220 л.с.) –30-клапанный V6 с алюминиевым блоком (если дойдет дело до капитального ремонта, обходится на порядок дороже чем у двигателей 2,4 и 2,8), который стали устанавливать после рестайлинга, взамен 2,8 ACK.

2,7 + 2 турбины (ASN – 230, ARE, BES — 250 л.с.) – почти легендарный двигатель, с разгоном 7,6 и 6,8 секунд до сотни (в зависимости от табуна под капотом). Поскольку берут машину с таким мотором не для «пенсионерской» езды, то и услышать про расход по городу ниже 16 литров – редкость, чаще 18-20 литров. Особенности обслуживания такие же, как и у предыдущих V6 двигателей, только не забывайте про 2 турбины. Неосознанно, по типу «а вдруг повезет», машину с этим двигателем брать не стоит.

4,2 (AS G , 300 л.с.) – пожиратель бензина и масла (литр масла на 1 000 км, почти норма) с неремонтопригодным алюминиевым блоком, и разгоном до сотни 6,9 секунд (что сравнимо с 250 сильным двигателем 2,7 битурбо). Мотор для «фанатиков».

Объем дизельного двигателя может быть только 1,9 или 2,5 литра, зато в модификациях легко запутаться. Если Вам нужен надежный и экономичный двигатель, а скоростные характеристики не имеют особого значения, то выбирайте Ауди А6C5 с дизельным мотором 1,9 TDI (110 л.с.) . Модификация с насос-форсунками может быть 115 или 130 сильной, но за повышенную мощность придется дополнительно платить в случае ремонта. При должном обслуживании дизельные двигатели 1,9 литра ходят по 400 000 км без ремонта.

А если хотите помощнее и дизель, то в случае с AUDI A6 C5, эти два понятия лучше не совмещать, так как 2,5 литровый TDI (AFB , 150 л.с.) прославился своей ненадежностью и дороговизной ремонта (двигатель 2,5 AKE , 180 л.с. , который появился в 1999 году, кроме мощности практически ничем не отличается от предшественника AFB ). В основном крупные проблемы с этим двигателем начинаются после 200 000 км пробега (а таких на сегодняшний день большинство). Одна из основных причин капитального ремонта – недоработанная система ГРМ. Проблему удалось устранить только в 2003 году, и двигатели с модернизированным приводом ГРМ получили маркировку — BAU, BDG, BDH . Тщательная диагностика перед покупкой – обязательна, хотя оценить состояние системы ГРМ, без снятия клапанных крышек, невозможно.

Залог здоровья любого двигателя: своевременное обслуживание (ГРМ, фильтра, масла, патрубок турбины), качественное масло и топливо, регулярная замена антифриза и чистка радиатора. К сожалению, на территории СНГ, владельцы авто редко соблюдают хотя бы одно из этих условий, поэтому не пожалейте денег на качественную диагностику, перед покупкой Ауди А6, она поможет Вам существенно сэкономить в будущем.

Коробки передач

Механика бывает 5-ти или 6-ти ступенчатой, и проблем не доставляет совершенно. Единственная рекомендация – поменять масло раз в 150 тысяч пробега (хотя многие этого не делают, свято веря, что коробка необслуживаемая).

С «автоматами» дело чуть посложнее. Обычно проблемы возникают с электроникой у вариатора Multitronic, но это «редкий гость» в наших краях, а также с блоком управления у адаптивной коробки с Tiptronic (хотя, в общем, коробка довольно надежная). Обычный автомат проблем не доставляет, при должной эксплуатации, конечно. Регламент обслуживания у всех АКПП одинаков – каждые 50 000 км необходимо заменить масло и фильтр.

Ходовая часть

Передняя подвеска Ауди А6 C5 овеяна множеством легенд, в основном, негативных. На самом деле долговечность подвески зависит от трех факторов:

1. Качество запасных частей. Оригинальный комплект рычагов обычно ходит 100 000 км и стоит 1 000$, аналог от немецкого производителя LEMFÖRDER – 50-60 000 км, и цена за комплект 600$, а заводской китай за свои 300$ проедет 25-30 000 км.
2. Правильная замена рычагов. Если зажать болты на ненагруженной (машина опускается на упоры) подвеске, то даже оригинальные запчасти проходят только пол срока.
3. Стиль езды и качество дорожного покрытия. Тут нечего комментировать, с нашими дорогами, «убить» подвеску на любой машине, можно, чуть ли не за один день.

Менять целый комплект рычагов передней подвески необязательно, можно, по мере необходимости, менять отдельные рычаги. Народные «кулибины» научились восстанавливать шаровые опоры (правда хорошую гарантию вряд ли дадут) и перепресовывать сайлентблоки (есть свободно в продаже).

Зато задняя полузависимая подвеска проблем не доставит, средний период обслуживания задней ходовой на моноприводе – 200 000 км. Придется поменять 2 сайлентблока и амортизаторы. В случае с полным приводом «Quattro», к перечню обслуживания добавляется «кучка» сайлентблоков, хотя оно того стоит. Особенно в зимний период, Вы почувствуете все преимущества четырех ведущих. Полный привод у Ауди один из самых надежный узлов, самоблокирующийся дифференциал Torsen проверен с 80-х годов.

Итог

Audi A6 C5 – это автомобиль достойный Вашего внимания, но стоит учитывать прошлое определенного экземпляра. Если машина качественно и вовремя обслуживалась, то её хозяин станет «властелином колец», получит комфорт и удовольствие от вождения. В обратном случае приобретенная А6 станет «властелином» Вашего кошелька. Поэтому качественная диагностика перед покупкой необходима в любом случае. А моменты, на которые стоит обратить особое внимание, написаны выше.

Удачи на дорогах!

В 1996 году, общественности был представлен концепт второго поколения Ауди А6, а в 1997 году началось серийное производство.

Audi A6 C5 представляет собой седан бизнес-класса, с весьма элегантным дизайном, что довольно редко для Ауди. Новый автомобиль стал лицом линейки моделей компании ауди за счет свого дизайна.

Новый кузов получил хорошие отзывы не только за внешний вид дизайна, но и за очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления для своего класса. Благодаря технологиям, A6 C5 стал полноценным конкурентом таким автомобилям как мерседес Е-класса, BMW 5 серии.

Интерьер ауди A6 C5 достоин исключительно высоких оценок, благодаря качественной отделке салона, и потрясающему комфорту и просторности. Для автомобилей данного класса A6 C5 обладает весьма вместительным багажником – 510 литров.

В зависимости от комплектации, можно выбрать себе A6 C5 с бензиновым или дизельным двигателям с турбонагнетателямии. Характеризуются неприхотливостью, надёжностью, и превосходными показателями динамики.

Данные двигатели позволяют ехать с максимальной скоростью от 194 до 250 км/ч, и разгоняться до сотни от 7.6 до 12.6 секунды.

История модели

• 03.1997: На автосалоне в Женеве представлено второе поколение Audi A6 (платформа С5).
• 09.1997: В производство запущена модификация Audi A6 2,5 V6 TDI (150 л.с.).
• 12.1997: Начало производства универсала Audi A6 Avant.
• 01.1999: Появление новых двигателей объемом 2,7 Bi-Turbo (230 л.с.) и 4,2 quattro (300 л.с.).
• 07.1999: Дебют «заряженной» версии Audi S6 с двигателем 4,2 quattro (340 л.с.)
• 10.1999: Модификация Audi A6 1,8T агрегатируется вариатором с бесступенчатым переключением передач Multitronic.
• 12.1999: Новый двигатель 2,5 V6 TDI развивает 180 л.с.
• 05.2001: Рестайлинг модели.
• 07.2002: Начало производства «горячей» версии Audi RS 6 с 4,2-литровым двигателем мощностью 450 л.с.
• 04.2004: Седан Audi A6 (С5) снят с производства.
• 05.2005: В производство запущено третье поколение Audi A6 Avant (С6).

Обтекаемый кузов повлиял на хорошие показатели аэродинамического сопротивления автомобиля – 0.28. Таким результатом не могут похвастаться даже большинство современных седанов бизнес – класса.

Популярный журнал Car and Driver в 2000 и 2001 году называл A6 второго поколения одним из десяти лучших автомобилей в мире.

Модель получила четыре звезды за прочность кузова (из пяти возможных)по результатам краш – тестов EuroNCAP.

Истории по ремонту Ауди А6 С5 своими руками

Ниже будут перечислены статьи, которые были выложены в сети автолюбителями Ауди А6 С5, которые столкнулись с определенными проблемами в ходе ее эксплуатации и сумели починить машину самостоятельно.

Думаю данная тема будет полезна всем тем кто имеет проблемы с концевиками дверей. В основном с такими нюансами сталкиваются автовладельцы Ауди А6 С5…

Свежий воздух для кондиционирования воздуха в салоне автомобиля попадает через фильтр пыли и пыльцы, а поток воздуха определяется частотой вращения вентилятора отопителя…

В большинстве случаев из-за того, что со временем во втулках (шпильках) дворников смазка высыхает или вымывается водой их начинает клинить…

В этой статье речь пойдет про такое предупреждение, как Service INSP, которое загорается на приборной панели Ауди АС С5 и других моделей через заданное число пробега двигателя (10 000 — 15 000)…

В этой статье вы узнаете, как снять и почистить систему вентиляции картерных газов (ВКГ) на Ауди А6 С5, тип двигателя 2.4 бензин (ALF)…

Ввиду того, что Ауди начала изрядно кушать масло (на 1000 км доливал почти 600 грамм) было решено разобрать немного двигателя с целью прочистки элементов связанных со впуском: ВКГ, впускной коллектор, дроссельная заслонка, форсунки…

Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя тормозов и дисковых тормозов на передних и задних колесах…

Дело в том, у меня перестал держать ручной тормоз + колодки задних колес не хотели растормаживать тормозные диски.

Я покажу свою версию решения проблемы, когда поршни тормозных суппортов заклинивает, что ведет к нагреву всех элементов колеса: ступицы, дисков, колодок.

В данной статье я решил подробно рассказать, каким образом происходит замена масла двигателя на автомобиле Ауди А6 С5 и аналогичных…

Решил выложить пост, в котором детально расскажу про замену задних тормозных колодок и дисков на Audi A6 C5 (кузов седан)…

Что вы думаете, так оно и есть, на Audi A6 ШРУС внешний и пыльник меняется очень легко и ниже я покажу всю процедуру и фронт предстоящей работы…

В этой статье речь пойдет о том, как за несколько минут мне удалось устранить течь масла двигателя из-под теплообменника на Ауди А6 С5 кузов (двигатель 2.4 бензин, тип мотора ALF)…

В этой статье описан весь процесс замены опорных кронштейнов задней балки на Ауди А6 С5 (кузов седан)…

Не будем много лить воды во вступлении, а перейдем сразу к проблеме, касаемо замены пружины или амортизатора Ауди А6 С5 спереди…

В этой статье речь пойдет о насосе вторичного воздуха СВВ, который у большинства уже не работает, а если еще и жив, то издает громкие звуки: писк, гул…

В этой статье мы подробно остановимся на шаге, когда приходится снимать передний бампер, потому что это основа любого ремонта…

Сегодня речь пойдет о том, как снять вспомогательный приводной ремень на Ауди А6 С5, его еще называют поликлиновым или генератора, так как он приводит в движение…

Первым делом снимаем пластиковую облицовку ДВС. Далее снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра (4 защелку) и откручиваем болт на 10, чтобы снять сам корпус…

Было решено раз уже полез все менять в Ауди, то надо заодно и заменить подшипник кондиционера, на деле оказалось что в этом нет ничего сложного…

Самая короткая, но в тоже время содержательная инструкция по замене ламп и снятию передних противотуманных фар Ауди А6 С5…

В данной статье будет рассмотрен процесс замены задних амортизаторов и опор стойки Ауди А6 С5…

Самый простой способ снятия фар без снятия переднего бампера Ауди

Показано, где находятся плавкие предохранители, как их менять и за какую из схем они отвечают…

Что делать если перестала работать кнопка блокировки задних стеклоподъемников. Кнопка работает, но не фиксируется в нажатом положении…

Самое подробное и понятное руководство по замене лампочек головного света на Ауди А6 С5 кузов, плюс имеется видео инструкция.

Информация для тех кто столкнулся с проблемой замены фар на автомобиле Ауди моделей 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

В автомобиле стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным тяговым реле.

В зависимости от модели и имеющегося на автомобиле электрического оборудования могут подключаться генераторы различной мощности…

В жизни всякое бывает и может случиться так, что вам по каким-то причинам надо снять решетку радиатора и замок капота…

В этой статье речь пойдет о том, как снять капот на авдотье согласно немецкого мануала…

Само сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для…

Как правильно снимаются нажимной и ведомый диски, диагностируются и устанавливаются обратно…

В этой статье мы научимся правильно проводить расшифровку vin кода моделей авто от Audi и VW.

Зачем нужна коробка переда в автомобиле. Пример МКПП и АКПП в Ауди А6 С5 и их особенности.

Предохранители в Ауди 100 (А6) С4 находится с левой стороны панели приборов, под крышкой…

Скорее всего у вас есть ошибки в системе (G66 или G61), сам движок быстро стал перегреваться, на свечах образовался сильный нага, упала мощность и увеличился расход топлива…

1997 Audi A6 (4B,C5) 1.8 (125 лс)

Технические характеристики Audi A6 (4B,C5) 1.8 (125 лс) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001

Базовая информация
Марка	Audi
Модель	A6
Поколения	A6 (4B,C5)
Модификация (двигатель)	1.8 (125 лс)
Начало выпуска	1997 г
Оконч. выпуска	2001 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	12.1 л/100 км 19.44 US mpg 23.35 UK mpg
Расход топлива на шоссе	6.4 л/100 км 36.75 US mpg 44.14 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	8.5 л/100 км 27.67 US mpg 33.23 UK mpg
Выбросы CO2	204 г/км
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	11.3 сек
Время разгона 0 — 62 mph	11.3 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	10.7 сек
Максимальная скорость	203 км/ч 126.14 mph
Экологический стандарт	Euro 3
Соотношение мощность/вес	10.6 кг/лс, 94.7 лс/тонна
Двигатель
Мощность	125 лс @ 5800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	70.2 лс/л
Крутящий момент	168 Нм @ 3500 об./мин. 123.91 lb.-ft. @ 3500 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель двигателя	AJP
Объем двигателя	1781 см3108.68 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	81 мм 3.19 in.
Ход поршня	86.4 мм 3.4 in.
Степень сжатия	10.3
Количество клапанов на цилиндр	5
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество масла в двигателе	4 л 4.23 US qt | 3.52 UK qt
охлаждающая жидкость	6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1320 кг 2910.1 lbs.
Допустимая полная масса	1900 кг 4188.78 lbs.
Максимальная грузоподъемность	580 кг 1278.68 lbs.
Объем багажника максимальный	551 л 19.46 cu. ft.
Объем топливного бака	70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	100 кг 220.46 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%	1500 кг 3306.93 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	1300 кг 2866.01 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	690 кг 1521.19 lbs.
Допустимая прицепное скачать	85 кг 187.39 lbs.
Габариты
Длина	4796 мм 188.82 in.
Ширина	1810 мм 71.26 in.
Высота	1452 мм 57.17 in.
Колесная база	2760 мм 108.66 in.
Колея передняя	1540 мм 60.63 in.
Колея задняя	1569 мм 61.77 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)	0.28
Диаметр разворота	11.68 м 38.32 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Независимая многорычажная
Тип задней подвески	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Гидроусилитель
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6J x 15

2001 Audi Allroad 2.7T — прекрасная альтернатива внедорожнику

Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2000 год.

По мере того, как автопроизводители продолжают выпускать новые продукты, стирающие грань между внедорожниками и универсалами, мы поражены необходимостью создания некой шкалы Кинси для позиционирования этих новых автомобилей с двойным набором функций. Вы помните Альфреда К. Кинси? Его Институт сексуальных исследований опросил около 11000 мужчин и женщин и пришел к выводу, что огромное количество из них нельзя однозначно отнести к категории чисто гетеро- или гомосексуалистов.Поэтому исследователи разработали скользящую шкалу от нуля до шести. Нули — это Уорд Кливер, шестерки — Харви Фирстайн, а Рок Хадсонс и Оливия Ньютон-Джонс находятся посередине.

Для наших целей мы поставим автомобили, производные от грузовиков, такие как Blazers, Explorers и Durangos, на нулевую отметку (без дополнительных редакций), а на полноприводные универсалы от Subaru и Audi — на шесть. Толстые шины на поднятой подвеске увеличивают количество универсалов Subaru Outback до пяти. Более длинный профиль, более высокая посадка и лучшие углы въезда и съезда оценивают Forester на четыре.Грузовики с кузовом, такие как Jeep Grand Cherokee, начинаются с одного; Мягкий, универсальный, цельный Pathfinder от Nissan получил двойку. И так далее. Так где же в нашем масштабе новый квази-ute Allroad от Audi?

Беглый взгляд предполагает минимум пять. Это долбаный A6 Outback fercrynoutloud! Но не спешите судить. Да, гены A6 Avant (Avant на языке Audi означает «универсал») очевидны, но на самом деле между базовым универсалом A6 Avant 2.8 Quattro за 37 425 долларов и этим Allroad 2 есть несколько общих панелей.7T Quattro, стоимость которого, как ожидается, будет стоить около 45000 долларов. Allroad получил преувеличенные колесные арки, облицовку бампера и ребристую панель крыши, которые имеют устойчивое к царапинам матовое покрытие для серьезной езды. Внешний вид Roughrider завершается алюминиевыми накладками на дверях и «пластинами скольжения» (толщиной с платиновую карту AmEx) на бамперах.

HIGHS: Универсальная и маневренная подвеска, великолепный и просторный салон, мощность и сцепление с дорогой .

Под этим костюмом мачо скрываются серьезные апгрейды оборудования, повышающие надежность Allroad.Главным из них является высотная пневморессора, которая позволяет изменять дорожный просвет Allroad на 2,6 дюйма. Четыре различных положения могут быть выбраны автоматически или с помощью переключателей на приборной панели.

Вот как это работает: в автоматическом режиме система поднимается на второе по высоте положение, когда припаркована, чтобы поднять сиденья до удобной для скольжения высоты (в отличие от аналогичных подвешенных Range Rover и Lexus LX470, которые опускаются на колени, чтобы извергнуть пассажиров ). Эта позиция дает 7.6 дюймов дорожного просвета и прекрасный вид на дорогу. Он также оставляет достаточно воздушного пространства над шинами, чтобы проинформировать прохожих о том, что это не фургон для неженок. Разгонитесь до скорости более 50 миль в час, и тело опустится на дюйм; штурмует автострады со скоростью 75 или более миль в час, и он падает еще на дюйм для оптимальной аэродинамики. Для максимального профилирования или — не дай бог — езды по бездорожью на скорости ниже 20 миль в час кузов можно вручную поднять на впечатляющие 8,2 дюйма от земли. Базовая конструкция подвески A6 сохранена, но колея увеличена 1.4 дюйма спереди и 0,4 дюйма сзади, а геометрия пересмотрена, чтобы минимизировать изменение развала с увеличенным ходом подвески.

Мы, открыто ориентированные на автомобили, большую часть времени вручную опускали подвеску в нижнее положение. Нам нравится, чтобы наш центр тяжести был как можно ниже, что минимизирует крен и тангаж при штурме наших любимых извилистых дорог. Между этими настройками высоты заметна разница в управляемости, хотя плавность хода практически не меняется. Мы признаемся, что припарковали его на самом высоком уровне, однако, в отчаянной попытке выдать себя за дальнобойщиков.

Но этот сеттинг не только для позирования. Он обеспечивает Allroad больший дорожный просвет, чем может потребоваться 23 из 44 базовых моделей спорткаров, которые вы найдете в нашем последнем Руководстве для покупателей пикапов, спорткомплексов и фургонов. Поднятие подвески также значительно улучшает углы въезда и съезда этого автомобиля с 15 и 19 градусов в самом низком положении до 20 и 23 градусов в многоэтажном режиме. Это не бегун Rubicon Trail, но это респектабельные цифры, учитывая длинные передние и задние выступы Audi.Мы думаем, что подвеска поднимает Allroad на твердую четверку по нашей шкале.

Система Avant Quattro с центральным дифференциалом Torsen, чувствительным к крутящему моменту, перенесена сюда, но с одним важным дополнительным обновлением: для улучшенного управления доступна шестиступенчатая механическая коробка передач. В Европе шестиступенчатые Allroads дополнительно усовершенствованы за счет понижающей передачи 1,54: 1. Сам по себе этот вариант наверняка снизит Allroad еще на один пункт по нашей шкале, но США этого не получат. Низкий диапазон считался важным в Европе, где 177-сильный дизельный двигатель предлагался с более высоким передаточным числом главной передачи для обеспечения высоких скоростей на автобанах.Но даже с более короткой передачей низкий диапазон позволил бы гораздо более уверенно двигаться по бездорожью. Ну что ж.

Усиление центрального дифференциала Torsen — это электронная система дифференциала тормозов, которая использует оборудование ABS для перенаправления крутящего момента от вращающегося колеса на скоростях ниже 60 миль в час, даже когда стандартная электронная программа стабилизации отключена. Это хорошая система для легкого новаторства, которая, вероятно, поднимает Allroad до 3,5 по нашей шкале.

НИЗКИЕ: Большие колеса и шины Allroad несколько притупляют фирменную точность рулевого управления и ловкость управления Audi.

В качестве дополнительного улучшения тяги Pirelli разработала новую шину Cinturato P6 Allroad специально для этого применения, размер 225 / 55WR-17. Рисунок протектора ориентирован на сцепление с дорогой (мы измерили 0,79 г на трелевочной подушке), но новая высокосиликатная резина обеспечивает исключительное сцепление на мокрой дороге, траве и уплотненной грязи. Однако этим шинам не хватает глубоких проушин, необходимых для серьезного заболачивания. Наши были установлены на наборе дополнительных алюминиевых колес с двойными спицами, которые сложно чистить и которые, похоже, собирают грязь.Запасная шина 205 / 70-16 должна накачиваться с помощью переносного компрессора (он входит в комплект), который подключается к розетке в грузовом отсеке. Запасная часть больше и лучше, чем мини-пончик, но она не идеальна для тяжелой работы.

Чтобы буксировать лишний вес модной подвески, кузова, больших колес и шин, Audi оснастит все американские Allroads 250-сильным 2,7-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, установленным в S4 и A6 2.7T. седаны. Он отлично справляется со своей задачей даже в нашем тестовом автомобиле Euro с его более высокими 3.Передаточное число 09: 1 и автоматическая коробка передач Tiptronic. Мы разгоняемся до 60 миль в час за 7,7 секунды, как и прогнозирует Audi для European Allroads. Если его предположения о производительности для более легкой версии для США также заслуживают доверия, она упадет до 7,3 секунды с Tiptronic и 6,8 секунды с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Эти цифры позорят 9,6 секунды, которые наш последний A6 2.8 Avant Quattro потратил на скорость 60 миль в час. Однако есть небольшая задержка турбонаддува, которая усугубляется задержкой трансмиссии при быстрых маневрах с остановками.Более дальнобойщику Allroad удается обогнать свой младший фургон на два фута на скорости 178 футов от скорости 70 миль в час. Заслуга принадлежит двухпоршневым передним суппортам с четырьмя колодками, которые также можно найти на седанах S4, A6 2.7T и A8.

Большой мотор также приносит Allroad несколько очков внедорожнику, увеличивая его буксировочную способность до 3300 фунтов — Avant может тянуть только 2000 фунтов. Грузовой отсек, который, по сути, не отличается от Avant, может вместить 73 кубических фута материала, и есть четыре крепежных крюка, грузовая сетка и выдвижная собачья сетка, чтобы удерживать его.Рейлинги являются стандартными, но поперечины, необходимые для перевозки чего-либо, продаются как аксессуары дилера (247 долларов США). Доступно даже сиденье для двоих детей, обращенное назад. Давайте дадим Allroad еще полбалла за универсальную полезность и назовем его безграничной 3.0 — идеальный «двухтрактный».

Это, вероятно, идеальная площадка для размещения Audi. Allroad умеет весело ездить как по грязи, так и по асфальту. На рыхлых гравийных дорогах с выключенной ESP небольшое позднее торможение может вывести хвост, после чего какой-нибудь турбонаддув с полным газом может привести автомобиль в движение, и камни будут звенеть от защищенной ходовой части.На извилистом асфальте большие колеса и шины немного притупляют обычно блестящее рулевое управление Audi, и они слегка трясут обод колеса во время ухабистых поворотов, но машина сгибается и крепко висит. Ходовая часть более жесткая, чем в Avant, но его контроль движений тела превосходит практически все, что может занять три или ниже по нашей шкале. Положение для сидения в фургоне в новых ковшах с большей боковой поддержкой дает ощущение контроля, которого не хватает даже в автомобилях с высоким зумом, таких как Benz ML55 AMG и BMW X5, которым мы, вероятно, оценили бы два и три соответственно.

Глазурь на торте — это феноменальный интерьер Audi. Allroad, обшитый ореховым шпоном и двухцветной кожей, имеет обшивку потолка из замшевой алькантары, стандартные боковые подушки безопасности для защиты головы спереди и сзади, а также дополнительные подушки безопасности для туловища на задних сиденьях. Привет, красотка!

ИТОГ: Мачо-тягач и 8,2-дюймовый клиренс маскируют милый спортивный универсал для любителей закрытых универсалов.

Возможно, мы никогда не будем открыто признавать внедорожники, но этот AC / DC Allroad предлагает разнообразие, которое мы очень хотим отметить.

---

Контрапункт

Никто не сомневается, что Фердинанд Пих, австрийский аристократ из клана Порше, превративший пошатнувшуюся империю Volkswagen в дойную корову, является автомобильным магнатом огромных размеров и достижений. Но, будучи европейцем, он скучал по американскому увлечению внедорожниками. Производитель роскоши Audi до сих пор не предлагает его. В Европе, видите ли, у внедорожника есть весь рост денежной свиньи. Так что маркетологи Audi выдумали этого парня, Allroad. Это потрясающий универсал, если ваш доход от целевого фонда только утроился, и он обойдется вам, возможно, на ничтожные восемь процентов по сравнению с хорошим A6 Avant.Но он гарантированно справится с этими неприятными лежачими полицейскими в супермаркете с реальным стилем. —Стив Спенс

В этом журнале часто писали, что если вам нужно больше места внутри, то универсалы лучше, чем тяжелые и неаккуратные внедорожники. Любопытно, что цифры продаж, кажется, плюют нам в лицо, и практически каждый производитель, у которого нет внедорожника, изо всех сил пытается его сделать. К счастью, некоторые компании делают свои универсалы более мачо, а не создают внедорожник с нуля или делают существующий внедорожник более похожим на автомобиль.Этот Allroad — лучший пример — как и более крупный, быстрый и изысканный Subaru Outback. В нем есть все хорошее в A6, только жестче. С новыми двигателями в A6, TT, а теперь и в Allroad, Audi находится на подъеме. —Брад Невин

Компания Audi создала идеальный городской штурмовой автомобиль как по внешнему виду, так и по цвету. Наш Highland Green Metallic Allroad Quattro с его матовыми черными передним и задним бамперами и крышей, увеличенными колесными арками и выпуклыми шинами делает автомобиль почти военным.Что-то вроде уменьшенного шикарного мини-Хаммера. Дополнительный дорожный просвет, обеспечиваемый пневматической подвеской, позволяет легко преодолевать бордюры, не царапая красивый листовой металл. С 250 лошадиными силами под капотом он также достаточно мускулистый. Я не могу себе представить, почему кто-то предпочел бы водить ваш средний неуклюжий внедорожник, похожий на грузовик, когда есть гораздо более изысканная и быстрая альтернатива, такая как Allroad Quattro. —Андре Идзиковски

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2001 Audi Allroad 2.7 т Quattro

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
50 500 долларов США (базовая цена 45 000 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 30-клапанный, V-6, железный блок и алюминиевые головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем
163 дюйма ³ , 2671 см ³
Мощность
250 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1850 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 10,4 дюйма
Шины: Pirelli Cinturato P6 Allroad, 225 / 55WR-17

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108,5 дюйма
Длина: 189,4 дюйма
Ширина: 72,9 дюйма
Высота: 60,1–62,7 дюйма
Объем пассажира: 97 футов ³
Объем груза: 36 футов ³
Снаряженная масса: 4219 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,7 с
100 миль / ч: 21,4 с
120 миль / ч: 38,1 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 8.3 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,7 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,9 сек.
1/4 мили: 16,0 сек. При 87 миль / ч
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 139 миль / ч
Торможение, 70– 0 миль / ч: 178 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,79 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему я считаю C5 Audi RS6 лучшим спальным местом

Ровно 6 месяцев являюсь владельцем C5 RS6. Итак, вот небольшая предыстория: моей первой реальной машиной (первыми машинами были грузовики) была A6 2,7 тонны 2000 года, и я должен сказать, что эта машина была произведением работы, это точно. Он оправдал ожидания Audi / Volkswagens начала 2000-х годов в самом начале моего владения, такие как утечки масла, пропуски зажигания, проблемы с трансмиссией / гидротрансформатором и утечки вакуума.Что ж, я изо всех сил старался сохранить эту машину живой и управляемой, но после 20000 миль, когда одометр показывал 212000 миль, я полагаю, однажды по дороге в класс на шоссе я решил, что пришло время . Время для новой машины, и время для A6 и меня, чтобы расстаться. Тот день и день, когда он был загружен в трейлер, были в списке 10 самых тяжелых дней в моей жизни, но если бы я только знал, что их ждет. Незадолго до того, как Audi перешла к новому владельцу, чтобы починить его и развернуться, чтобы продать ее, я купил Subaru Legacy 2008 года, которая, по сути, должна была помочь мне на время и помочь мне заработать кредит и научиться жить. с оплатой за машину эта машина теперь заботится о моей сестре и зятя, и у нее впереди еще много лет.Я не буду вдаваться в подробности, потому что это не имеет отношения к теме.

Находясь в собственности моего A6, я время от времени видел фотографии этих, которые выглядели как широкофюзеляжные A6, я не знал всего, в то время я полагал, что это были просто модели V8 от A6, но потом Я стал все больше и больше читать об этой загадочной широкофюзеляжной машине. Потом я влюбился. Я был в восторге от каждого аспекта этой машины, от вневременного внешнего вида до силовой установки, подвески и тормозов, но оказалось, что это даже не коснулось поверхности.Это Audi RS6 2003 года выпуска. Для тех, кто не знает, эти незаметные чудовищно выглядящие машины были именно такими, какими они выглядели в 2003 году. Чудовищно. 4,2-литровый V8 с двумя прикрепленными к нему турбонаддувом и собственной массой чуть более 4000 фунтов не отставал, и, принимая эго Феррари и Порше, все еще можно было с комфортом разместить 4. Боковое примечание: тот 4.2 твин-турбо V8, упомянутый ранее? На бумаге он выдавал 450 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента и мог разгонять автомобиль от 0 до 60 примерно за 4 секунды.2 секунды, цифры могли быть недооценены, могли быть переоценены, в любом случае это казалось актом анархии в индустрии спортивных автомобилей в середине 2000-х годов.

RS6… RS… Что это вообще значит? RS означает Renn Sport (гоночный спорт) — это вершина того, на что способна Audi. Сочетание выдающейся производительности, детализированного агрессивного стиля, комфорта и изысканности, когда вы садитесь и чувствуете, как все высококачественные материалы как бы обволакивают вас. Ваш типичный современный продукт Audi RS довольно прост: вы получаете великолепно оформленный автомобиль с фантастической эстетикой интерьера и экстерьера, и, самое главное, под всем этим вы получаете то, что по сути является гоночным автомобилем выходного дня.Quattro GMBH производит эти автомобили, и они вкладывают в них все самое лучшее, например, большие мощные тормоза, усовершенствованную подвеску и самое большое отличие RS от обычной модели — двигатель. С диапазоном мощности от 400 лошадиных сил с 4-цилиндровым двигателем до 605 лошадиных сил с двойным турбонаддувом V8, с рядным 5-цилиндровым турбонаддувом и V6 с двойным турбонаддувом между ними. Все началось еще в начале 1990-х, когда Audi и Porsche работали вместе и родился первый RS. Короче говоря, RS2 представлял собой Audi 80 Avant с большим турбонаддувом, проделанной внутренней работой с двигателем и некоторыми дополнениями от Porsche.Но на самом деле это сработало очень хорошо. RS2 представлял собой рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдавал 315 л.с. через 6-ступенчатую механическую коробку передач, разгоняющую автомобиль с места до 100 за 4,8 секунды. Если бы только тогда в 1994 году сумасшедшие ученые из Quattro GMBH знали, что их ждет…

Я долго болтал, но теперь пора перейти к собственно «спящему» аспекту этой машины. Да, у него широкие крылья, примечательные зеркала S / RS из матового алюминия, огромные 14,4-дюймовые просверленные передние роторы, заключенные в 8-поршневые суппорты, окруженные 18-дюймовыми колесами с покрышками 255/40.(255-е? Они такие же широкие, как грузовая шина, но это на 4-дверном седане!) Но для неподготовленного глаза это просто еще один обычный C5 A6, который, вероятно, еженедельно дает владельцу никель и десять центов … Даже если вы не знакомы с RS6, и вы увидите его как обычный автомобиль, как только вы откроете дверь, вы можете слегка трепетать, поскольку интерьеры этих автомобилей все еще впечатляют по сегодняшним меркам. Например, у моего RS6 есть сиденья из кожи наппа «Silver Nappa» с черной акцентной окантовкой по всем краям сидений, на которых также тонко отпечатан RS6.Для RS6 также был вариант с черной кожей. Теперь, когда вы сидите на сиденье и пытаетесь устроиться поудобнее из-за того, что сиденья стали довольно жесткими после 14 лет, вы поднимаете взгляд и видите странное зрелище. Обивка потолка выглядит и ощущается как замшевая, что, по сути, и есть, только в синтетической форме. Потолок сделан из алькантары, которая для тех, кто не знаком с ней, представляет собой смесь полиэстера и полиуретана, преимущества на самом деле заключаются только в том, что она более долговечна. Минусы: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО дорого.Затем, когда вы посмотрите вокруг, вы посмотрите на внутреннюю отделку, а также, например, у меня есть отделка из углеродного волокна (да, это реально), но также был вариант дерева, эксклюзивный для RS6, который я не могу придумать его название правильно теперь .. Кроме того, вы получаете опцию «Пакет для теплой погоды», который, как оказалось, есть у меня, который включает в себя ручные шторки на заднем боковом стекле, автоматическую шторку на заднем лобовом стекле и самую крутую и странную особенность этого автомобиля. Люк на крыше — это солнечная панель … Да, солнечная панель, люди могут спросить, почему она там, и подумать, что это глупо или бесполезно, а эта функция на самом деле чрезвычайно умна.В теплый солнечный день, если вы собираетесь пойти в магазин и не хотите, чтобы машина была очень горячей, когда вы вернетесь, просто поднимите люк и выключите машину, и вы начнете слышите воздушный поток. Да, солнечная панель на люке в крыше приводит в действие электродвигатель вентилятора, помогая вывести горячий воздух из автомобиля. Нет, это не имеет особого значения из-за того, что вентилятор работает на очень низких скоростях, но это не относится к факту. Это очень изящная функция, встроенная в машину, и я никогда не слышал о ней, пока не приобрел свою, все еще безумно думать, что это технология 2003 года.Но, глядя на внутреннюю часть этого автомобиля, он выглядит как ваш повседневный роскошный автомобиль высокого класса, который хорош по скорости, но сделан в основном из соображений комфорта и эстетики. В определенной степени это верно, но затем машина переворачивается и загорается.

Когда ключ поворачивается и все 8 начинают стрелять, мир внутри этой машины переворачивается вверх дном, если вы впервые в машине, вам нужно остановиться на минуту и ​​подумать: «Подождите, в чем я?» Затем вы или кто-либо другой за рулем запускаете машину (к сожалению, для C5 RS6 нет ручного режима из-за отсутствия механической коробки передач, способной на то время обеспечивать мощность и крутящий момент 🙁 но есть замены, которые можно сделать !), и вы начинаете движение, и он едет так, как вы ожидаете от седана среднего размера немецкого производства, благодаря подвеске DRC, установленной под автомобилем (DRC на самом деле очень плох, если у вас начинаются проблемы с ним), я » Я объясню подвеску через минуту, но все кажется хорошим и нормальным, пока вы не зарываете дроссель в пол, и я должен признать, что в первый раз, когда я сделал это на тест-драйве, я почувствовал, что ухожу на световую скорость.Да, автомобиль может немного увязнуть после запуска или до того, как вы наберете обороты, но когда вы попадаете в диапазон 2200 об / мин и турбины раскручиваются, есть только один способ описать это чувство: вы просто едете. И если вы находитесь на треке или старой взлетно-посадочной полосе, на любой дороге, не являющейся общественной дорогой, потому что скорость — это плохо и опасно, если электронный ограничитель был отключен, и вы просто держите эту педаль закопанной, вы можете проехать более 170 миль. в час. И когда вам этого достаточно, нажмите на тормоз и почувствуйте, как работают большие суппорты и роторы.Если вы с друзьями путешествуете по ветреным извилистым дорогам, подвеска DRC станет вашим другом. DRC (Dynamic Ride Control) характерен для многих современных подвесок для спортивных автомобилей или даже грузовиков, но в глазах некоторых людей он отличается / примитивен. Подвеска работает проще всего: в ней есть амортизатор, который нагнетает больше жидкости в амортизатор, помогая контролировать крены кузова в поворотах. Но удивительно, что он действительно работает, сравнивая его с современными примерами, такими как: магнитное управление плавностью хода, совершенно новая версия динамического управления плавностью хода, используемая в исполнении Audi RS7, которая использует воздух вместо гидравлического давления, это действительно кажется очень примитивным, но еще в 2003 году это была космическая эра.

Сравнивая этот автомобиль с современными спящими и безумно мощными седанами, C5 все равно будет в моих глазах лучшим. Да, зарядное устройство hellcat, автомобили CTS и ATS-v, современные автомобили RS, AMG, автомобили BMW M и Ford Taurus SHO Chevy SS / Pontiac G8, все они по-своему великолепны, и я очень уважаю для всех из них, я имею в виду, что вам просто нужно. Но у них просто нет того аспекта сна. Например, зарядное устройство hellcat, любой энтузиаст может выбрать его из толпы благодаря гигантскому ковшу на капюшоне и значкам большой кошки сбоку.Или CTS-V с его большим ковшом на капоте и внешними элементами из углеродного волокна. В то время как C5 просто выглядит хорошо… как ни странно, нормально, без сумасшедшего ковша на капоте, интеркулеры / воздуховоды являются частью формы бампера, очень тонкой кромкой на багажнике. Я не утверждаю, что ни одна из этих машин спящие и что одна лучше другой. Но в конце дня, если вы стоите на светофоре, и рядом с вами подъезжает адский кот, вы будете знать, что это быстрый, громкий и «муриканский» звук, и что вы, вероятно, не захотите ссать этого котенка. выкл. (если только вы не знаете, что вы можете задеть чувства).Я знаю, что не хочу … Но если вы не знакомы с историей и моделями Audi и подъезжаете к C5 RS6 на светофоре, вы можете не задумываться об этом, учитывая, что вы их никогда не видите, так что, может быть, вы Мы предполагаем, что в них нет ничего особенного.

Подводя итог этому обзору, нет, 14-летняя, тяжелая, астрономически дорогая в ремонте, проблемная, темпераментная, как девочка-подросток, Audi RS6 — не лучший спальный или мощный седан для езды по этой земле, но, на мой взгляд, является идеальным местом для сна / платформой для большинства современных быстрых седанов и спальных автомобилей.Этот автомобиль был назван «суперседаном», и я все еще думаю, что это так, и это был первый автомобиль, который действительно показал, что этот ярлык верен в моих глазах. Всего в США было доставлено всего 1435 таких автомобилей (у меня 1 из 64, Ebony Pearl Effect / Silver Nappa) в следующий раз, когда вы увидите одну, или если вас побьет одна или вы победите одну, пожалуйста, найдите время, чтобы просто расслабиться и вспомнить, что это за штука на самом деле. Я искал и искал, сколько осталось на дороге в США, но мне не повезло.Но для тех из вас, у кого есть один из этих будущих классических произведений или кто знает кого-то, у кого он есть, цените его, как я. Моя RS6 означает для меня мир и в значительной степени как ребенок для меня. Я ежедневно езжу на своей почти 3 месяца и заметил темпераментность этой машины, но пока она меня не подвела. Я планирую купить другую машину, чтобы ездить зимой и ежедневно, потому что я не хочу рисковать тем, что эта машина получит серьезные внешние повреждения или какие-либо механические повреждения.Несколько недель назад ее заткнули и проделали дыру в бампере, и я все еще немного расстроен из-за этого. Эта машина отвезла меня во многие места, чтобы обзавестись воспоминаниями, подружиться и увидеть то, чего я никогда раньше не видел, и я планирую, что она доставит мне гораздо больше на протяжении всей жизни

Но чтобы завершить это, как уже говорилось ранее, если вы когда-нибудь увидите одно из них, пожалуйста, просто оцените момент. Они действительно являются чем-то особенным в моих глазах, а также в глазах энтузиастов Audi или других владельцев RS6.Спасибо за чтение!!

Ник Уилкинсон
2003 Audi RS6 (Анника)

Audi A6: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Audi

Нашли Audi A6 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Audi A6, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

У нас есть 4 спецификаций для новейшей Audi A6:

Последние новости

• Audi A4 (B8) руководство по покупке подержанных автомобилей

  Если вы собираетесь купить Audi A4 (2007-2016), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали врасплох …

• Audi Q5 Sportback выпущен в 2021 году

  Неизбежный тренд 2020 года — купе-внедорожник; все так делают, и неудивительно, что Audi расширяет популярный модельный ряд Q5…

• Parkers Awards 2021 — Лучший малолитражный электромобиль

  HONDA e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Honda e — это смелый шаг в будущее и футуристический электромобиль, которого многие из нас ждали …

• Автомобиль класса люкс 2021 года: Audi A8

  AUDI A8 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Это поколение Audi A8 существует с 2018 года, но его производитель постоянно совершенствует, в сочетании с выпуском модели…

• Лучшие маленькие премиальные хэтчбеки 2021 года

  Хотите купить небольшой хэтчбек премиум-класса? Хотя в некоторых отношениях мы считаем недальновидным отказываться от мейнстрима в наши дни … На свете столько хороших машин, если …

• Лучшие дизельные внедорожники 2021 года

  Покупатели сейчас совершенно избалованы выбором на авторынке.Расцвет электромобилей хорошо задокументирован, и есть больше гибридных, мягких гибридных и подключаемых модулей …

Показан Citroen C5 Aircross 2021 года для Индии

Citroen снял обертку с индийского Citroen C5 Aircross в преддверии его запуска в конце февраля. C5 Aircross является мировым флагманом французского бренда и будет первым из новых, запускаемых каждый год на индийском рынке. C5 Aircross производится в Индии, на заводе Citroen в Тамил Наду, с двигателями и другими компонентами местного производства. Конечная цель — добиться более 90% локализации.

Стиль C5 Aircross следует довольно оригинальному языку дизайна бренда. Таким образом, хотя общая форма очень похожа на форму любого другого внедорожника, автомобиль усеян уникальными геометрическими элементами дизайна. Это проявляется в разделенной группе фар, воздухозаборниках под решеткой, подушках безопасности по бокам автомобиля, форме стекла и даже задних фонарях. Другие штрихи, которые привносят некоторую агрессивность внедорожника, — это зачесанный назад капот и коренастая высокая посадка всего автомобиля.C5 Aircross основан на модульной облегченной архитектуре EMP2 группы PSA, которая также встречается на других автомобилях, таких как Peugeot 5008, Opel Grandland X, более престижном DS 7 Crossback и седане Peugeot 508. Габаритно C5 Aircross имеет длину 4500 мм, ширину 2099 мм, высоту 1710 мм и колесную базу 2730 мм. Доступны четыре одноцветных и три двухцветных варианта цвета.

Интерьер продолжает эту дизайнерскую тему. Все имеет округлую геометрическую тематику, от рисунка на чехлах сидений, вентиляционных отверстиях, дверных защелках и отделке до рулевого колеса.Высокий уровень регулируемости и комфорта рекламируется как УТП бренда. В связи с этим здесь проявляются комфортные сиденья бренда с их внутренней пеной высокой плотности и внешней амортизацией из текстурированного пеноматериала. Водительское сиденье можно регулировать с помощью электропривода, а задние сиденья имеют три отдельных раздвижных и наклонных положения. На передних окнах и лобовом стекле имеется акустическое стекло для лучшей шумоизоляции. Еще одна особенность, ориентированная на комфорт, — это подвеска с гидравлическими подушками Progressive
.В этом механизме используются два гидравлических упора — один для отбоя и один для сжатия, чтобы отводить удары от поверхности дороги.

Citroen C5 Aircross будет доступен в двух вариантах — Feel и Shine. Варианты Feel получают контрастные или окрашенные в цвет кузова акценты для Airbumps, шины 235/55 R18 на двухцветных легкосплавных дисках, галогенные фары с проектором, светодиодные ДХО, светодиодные задние фонари, передние противотуманные фары с функцией поворота, задние противотуманные фары, угол наклона и регулируемое рулевое управление. руль, 8-дюймовый сенсорный экран, информационно-развлекательная система с Android Auto / Apple Carplay и 6 динамиков, вход без ключа и запуск нажатием кнопки, двухзонный климат-контроль, воздушный фильтр салона, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники с ключом, ORVM с электроприводом и подогревом, лужа лампы, автомобильные фары, дворники с датчиком дождя, 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов и светодиодная подсветка салона и декоративной подсветки. В верхнем варианте Shine дополнительно добавлены полностью светодиодные фары, панорамный люк и задняя дверь с электроприводом. Объем багажного отделения составляет 580 л, увеличиваясь до 720 л, когда задние сиденья находятся в переднем положении, и 1630 л, когда они сложены.

Функции безопасности выделяются функцией контроля слепых зон в первом сегменте. Наряду с этим доступна автостоянка, камера заднего вида, TPMS, монитор внимания водителя, шесть подушек безопасности, система помощи при трогании с места, крепления ISOFIX на передних и задних пассажирских сиденьях, АБС и антипробуксовочная система.

Единственный вариант двигателя — четырехцилиндровый турбодизельный двигатель объемом 1997 куб. См, названный DW10FC. Этот агрегат развивает мощность 177 л.с. при 3750 об / мин и 400 Нм при 2000 об / мин, а заявленный показатель топливной эффективности составляет 18,6 км / ч. Он работает в паре с восьмиступенчатым гидротрансформатором, передающим мощность только на передние колеса. Есть два режима движения, эко и спорт, и пять режимов тяги на основе ESC — стандартный, снег, вездеход (грязь, мокрая трава и т. Д.), Песок и контроль тяги отключен.

Citroen C5 Aircross будет стоить столько же, сколько внедорожники, такие как Volkswagen Tiguan Allspace, Toyota Fortuner и им подобные, с ценами в пределах 25-30 рупий

Все, что вам нужно знать о внедорожнике Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross будет продан в 10 дилерских центрах Индии при запуске

Ознакомьтесь с нашим обзором Citroen C5 Aircross здесь или посмотрите видеообзор ниже

Цена (Экс-Дели)
от 29 рупий.9 лакхов

Рабочий объем
1997cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
177

Максимальный крутящий момент (Нм)
400

Пробег
18.6 км / ч

Цена (Экс-Дели)
от 29,98 рупий

Рабочий объем
2755cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
150

Максимальный крутящий момент (Нм)
500

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 33 рупий.24 лакха

Рабочий объем
1984cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
320

Пробег
-NA-

Характеристики крутящего момента двигателя

2.0 tfsi

Audi TT 2.0 TFSI подтяжка лица 0-60 миль / ч, четверть мили (1/4 мили), максимальная скорость, 0-100 км / ч и 46 других значений времени разгона Audi TT 2 2010 года.0 TFSI facelift 0-60, четверть мили, характеристики 0-60 миль / ч

2020 Audi A6 2.0 TFSI Технические характеристики, данные о производительности, характеристики двигателя, фотографии, обновлено в ноябре 2020 года. 18 февраля 2013 · LLTek теперь предлагает безопасную, надежную и проверенную высокую производительность чип-тюнинг бензиновых и дизельных двигателей Audi. Для быстрой справки щелкните изображение LLTeK PowerBox Info справа и загрузите PDF-файл.

Технические характеристики Audi Q5 2.0 TFSI 2009 г., 0-60, рабочие характеристики, максимальная скорость, характеристики двигателя, фотографии.

2.0 TFSI Premium Plus quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM) — 47500 долларов (самый популярный) 2.0 TFSI Premium quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM) — 42000 долларов 2.0 TFSI Premium 4dr Sedan w / Prod … Найти характеристики двигателя, расход топлива, трансмиссия, колеса, вес, характеристики и многое другое для Audi S3 2.0 TFSI Premium Plus 2018.

11 сентября 2014 г. · Если этого недостаточно, может быть модификация RS Q1 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TFSI мощностью 300 л.с. (220 кВт) и 380 Нм (280 фунт-фут). ) крутящего момента.Галерея: Audi Q1 2016 …

23 сентября 2017 · Для сравнения 2,0-литровый дизель VW мощностью 148 л.с. развивает пиковую мощность при 3500 об / мин и развивает крутящий момент 236 фунт-фут при 1750 об / мин. В смешанном цикле ЕС он разгоняется до 65,7 миль на галлон, но … Линейка Audi A1 2015 года начинается с нового 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом по цене от 26 900 долларов без учета дорожных расходов — на 400 долларов больше, чем у его предшественника. … Шон прокомментировал 2 апреля 2016 г.

Toyota 1AZ-FE имеет объем 2,0 л (1998 куб. См, 121.93 куб.дюйм), четырехтактный, четырехтактный, безнаддувный бензиновый двигатель семейства Toyota AZ. Этот двигатель производился Toyota Motor Company с 2000 года на заводах Камиго и Симояма.

Этот двигатель развивает максимальную мощность 211 л.с. (208 л.с. — 155 кВт) при 4300-6000 об / мин и максимальный крутящий момент 350 Нм (258 фунт-футов) при 1500-4200 об / мин. Мощность передается на дорогу с помощью полного привода (AWD) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 7 мая 2015 г. · Наш новый 2.0 TFSI — яркий пример Vorsprung durch Technik.«Четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 140 кВт (190 л.с.) и крутящий момент 320 Нм (236,0 фунт-фут) при рабочем объеме 1984 куб. См.

Audi A4 2.0 TFSI QTTRO S TRONIC BLK ED 2018 года — это полностью Полноприводный четырехдверный седан, который был выпущен на австралийский рынок 01.08.2017, классифицируется как F4 MY18 (B9). A4 считается средним автомобилем, построенным в Германии, по ценам дилера как подержанный автомобиль, начиная с 50 600 австралийских долларов. A4 — это полноприводный 4-дверный 5-местный автомобиль с двигателем 2,0 л TURBO 4 мощностью 185 кВт…

Audi A4 2.0 TFSI QTTRO S TRONIC BLK ED 2018 года — это полноприводный четырехдверный седан, который был выпущен на австралийский рынок 01.08.2017 и классифицирован как F4 MY18 (B9). A4 считается средним автомобилем, построенным в Германии, по цене от дилера, как подержанный автомобиль, от 50 600 австралийских долларов. A4 — это полноприводный 4-дверный 5-местный автомобиль с двигателем 2,0 л TURBO 4 мощностью 185 кВт … Впускная система APR из углеродного волокна представляет собой привлекательное высокопроизводительное обновление для новейшей модели.Двигатели 8T и 2,0T, используемые в различных транспортных средствах на платформе MQB. Заводская конструкция воздухозаборника имеет основу для превосходных характеристик, но многим этим жертвуют ради удовлетворения других требований к конструкции. С требованиями, изложенными только для поддержки заводских уровней выходной мощности, малой мощности двигателя …

Stage 2 b5 s4

Stage 1+ Remote Tuning: Audi S4: B5 (2.7T) Год выпуска: 1996-2001 * Свяжитесь с нами вопросы по годам выпуска… Комплект для заправки Stage 3 с кастомной настройкой для Audi S4 2000-2002 B5 2.7T и Audi A6 2.7T ECU Tuning (25) Турбо-комплекты (14) Заправка топливом (14) Комплекты для обслуживания и детали (64) Компоненты двигателя (114) Подвеска и тормоза (9) Трансмиссия (20)

Forge Motorsport — GIAC Flash Loader Силовой агрегат Mobil Stage 2+. Этот пакет объединяет программное обеспечение GIAC Stage 2 Performance с дополнительным оборудованием для создания файла производительности Stage 2+. Включены наш редукционный шкив нагнетателя и модернизированный радиатор охладителя наддува. Аппаратное обновление этапа 2 и обновление переназначения: фильтр MRC, шкив MRC, ремень MRC Hi Grip, силиконовая впускная труба, модифицированная воздушная камера, фитинг, Dyno Time и перенастройка второго этапа MRC £ 1591 Перенастройка коробки передач Stronic

Этот этап 3 B5 Audi S4 2.7T — идеальный немецкий спортивный седан, обеспечивающий комфортную езду в 500 лошадиных сил с бескомпромиссной управляемостью и надежностью. Следите за Сону и его S4 в большом районе залива …

B5 S4 — отличный универсальный автомобиль с огромным потенциалом настройки с программным обеспечением в сочетании с отборными модификациями оборудования. Программное обеспечение Stage2 для 2.7T разработано для максимального использования дополнительных модификаций воздушного потока и охлаждения. 2001 Audi S4 Apr stage 2+ разгоняется с места до чуть более 90 миль в час.Я запустил его аккуратно, потому что это мой ежедневный драйвер .. Я рассчитал 0-60 @ 4,91 секунды. Модификации: APR stage 2 ecu flash …

MRC stage 2 — это переназначение, шкив, впускная труба и воздушный фильтр, и он получит s-tronic B8 S4 примерно до 485PS или около того. Переназначение коробки передач может быть еще на 500 фунтов стерлингов больше, лучше уточнить в MRC. Но назовите это £ 2K, и вы будете стучаться в дверь 500PS.

APR stage 3 K04 комплекты составляют около 380-390 л.с., а JHM или JFonz — около 400-410 для всех модификаций. Я перешел от Stage 2+ S4 к 335i, и это смехотворно, насколько дороже модификация этих машин.

2. Попытайтесь лучше выровнять упорную клетку. чтобы сделать это — ослабить болты на вашей курносую клетку, пока клетка не может свободно перемещаться. повторно подключите крепление DTS к трансмиссии и отправляйтесь на короткую прогулку по окрестностям. затяните болты, фиксирующие куртку. 02 июл, 2020 · S4 K04 ЭТАП 3 Hallo bin neu hier! … Audi S4 8D / B5 Bauform Avant Baujahr 1999 Двигатель 2.7 V6 BiTurbo Quattro MKB / GKB AGB / DSY Ort 01xxx Дата регистрации 08.10.2005.

Forge Motorsport — Силовой агрегат GIAC Flash Loader Mobil Stage 2+.Этот пакет объединяет программное обеспечение GIAC Stage 2 Performance с дополнительным оборудованием для создания файла производительности Stage 2+. Включены наш редукционный шкив нагнетателя и модернизированный радиатор охладителя наддува. B5 2.7t против B6 4.2 Характеристики Текст и изображения: Дон Павлик с турбонаддувом B5 S4 или с двигателем V8 B6 S4? Мир впервые увидел двухцилиндровый двигатель Audi объемом 2,7 т, когда Audi представила B5 S4. Двигатель сразу же стал хитом среди энтузиастов своей обманчиво мощной, длинной, ровной кривой крутящего момента и заявленными 250 л.с. (265 л.с. в Европе).Подушка двигателя APR B5 S4 / A4 / Passat. 79,99 долларов США. Интегрированный набор переходников для инженерных катушек на 1,8 т. 25,00 долларов США 22,50 долларов США. Комплект для настройки пружины кузнечного клапана. 170,00 долларов США.

Главная / Программное обеспечение / Audi / S4 / B5 (2.7T) / Тюнинг-комплект Stage 1+ E85 для Audi B5 S4 с турбонаддувом. Тюнинг-комплект Stage 1+ E85 для стоковой Audi B5 S4 с турбонаддувом 775–914 долларов. Опции MTC: Launch Control Нет Lift Shift: Rolling Anti-Lag: Clear: Stage 1+ E85 Tuning Kit для Stock Turbos Audi B5 S4 количество …

11 апреля 2017 · Его: S4 B8.5 | Моя ветка сборки: Моя ветка сборки — MRC Stage 2 и DSG Remap MRC Stage 2 | Ледник Белый | Milltek Non-Res Catback с насадками GT100 | Пружины опускания Eibach Prokit | ECS Задний диффузор из углеродного волокна | 034 Задний регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости | 034 Заготовка из алюминия Trans Mount | Стойка опоры стойки CanyonRun CR15 Модернизация BMW N55 Stage 2 Pure Turbo позволяет увеличить мощность до 500 Вт! Pure Turbos BMW N55 Stage 2 Turbo, также известный как «Волк в овечьей шкуре». — Разработан для достижения мощности 500+ л.с. — Использует все корпуса OEM.Внешний вид неизменный сток снаружи. Это не TD05 CHRA, установленный в корпусах, как другие предложения Stage 2. Unitronic Stage 2: 330HP / 366LB-FT ЗАПАСНАЯ МОЩНОСТЬ: 250HP / 258LB-FT Для Audi S4 B5 2.7l V6 5VT Изменить автомобиль

B5 Audi S4 2.7TT 3 ″ Vband Даунпайпы. Комплект водосточных труб 3 ″. 2000-2002 B5 Audi S4 2.7T. Истинные 3-дюймовые трубы с выходом V-Band. Максимизируйте ваши турбины K03 или K04; Пара 3-дюймовых водосточных труб из нержавеющей стали для B5 Audi S4 и C5 Audi A6 / Allroads, оснащенных мощным 2,7-тонным двигателем V6 с двойным турбонаддувом.Эта страница является хранилищем информации для владельцев Audi B5 Platform S4. Audi S4 прибыла в США в 2000 году и оснащалась битурбированным двигателем V6 мощностью 250 л.с. Если у вас есть какие-либо предложения, полезные статьи, расписания или ссылки, не стесняйтесь, напишите мне по адресу [электронная почта защищена]! Последнее обновление: 12.03.2013 Audi Performance Parts для Audi S4 B5 1996-2001, включая колеса, обновления ECU, выхлоп, подвеску, интеркулеры и т. Д. Audi S4 — автомобиль мечты энтузиастов.

2.7tt Оборудованный Audi 00-01.5 Audi S4, A6, ALLROAD — ИСКЛЮЧЕНИЕ 03-05 имеет другой фланец ПРЯМАЯ заводская замена спускной трубы XSPOWER — V3 TRUE — 3 «T321 SS, изогнутый 2 оправки.НАБОР ВСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ 7tt изготовлен из высококачественной нержавеющей стали 321 DE-CAT ПРЯМАЯ ТРУБА ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ТРУБА ПАНЕЛЬНАЯ ТРУБА — ИСТИННАЯ 3-дюймовая оправка с внутренним диаметром изогнутые трубы — прецизионные роботизированные сварочные швы Tig 16 июля 2015 г. · Во-первых, давайте посмотрим на разницу между сварочными швами B8 A4 и S4. Здесь вы можете увидеть тонкую разницу в нижних решетках: у S4 есть «плавники», выходящие из нижних решеток на бампер, по сравнению с A4, у которого этого нет. Теперь посмотрим на B8.5 A4 и S4: В нижних решетках противотуманных фар произошли более тонкие изменения.13 мая 2020 г. · 2000 B5 S4 Imola 6spd Tial605 Built stage 3+ 525whp $ 9 200 06-21-2019 15:50 PM # 1 Я не хочу продавать его, но в конечном итоге собираюсь перейти на более новую машину, и я только что купил новый грузовик.

PROJECTB5 — Подшипник центральной опоры приводного вала AUDI B5 A4 S4 $ 99.00. PROJECTB5 — Роторы Audi Big Brake Kit 345 мм. $ 245,00. PROJECTB5 — Катушка зажигания AUDI R8 / 2.0T … S4 / RS4 (платформа B5) Обсуждение — Сколько HP у Stage 2+ S4? — Я подумываю о покупке одного с APR v5.0 чип, выхлоп APR и пигги дп. Erik

Unitronic Stage 2+: 345HP / 385LB-FT МОЩНОСТЬ ЗАПАСА: 250HP / 258LB-FT Для Audi S4 B5 2.7l V6 5VT Заменить автомобиль JHM «Trio» Package Shifter — B5 S4. 499,95 долларов США. Добавить в корзину. Список желаний Сравнить. Стабилизатор трансмиссии JHM — B5 A4 / S4, C5 A6 … Southbend DXD Racing Clutch — Stage 2 … Двигатель 2.7 V6 с двойным турбонаддувом выиграл награду двигатель года, когда он был впервые выпущен — и он действительно может нанести удар Форма 2 и 3 ступени. Этот синий Nogaro B5 S4 — потрясающий пример, и в нем очень много оборудования уровня 2 — проверьте:

15 сентября 2009 · ПРИМЕЧАНИЕ для других ответчиков: B5 S4 (2000-2002) — 2.7л твин турбо! Источник (и): 01 владелец S4, бывший владелец S4 этапа III (взорвался на трассе), бывший сотрудник чемпиона Audi 2 0 CTS Turbo B5 S4 85 мм (внутренний диаметр) Корпус MAF предназначен для использования с модифицированными B5 Audi S4, RS4 и C5 Audi A6 / Allroad 2.7T. Эти кожухи MAF предназначены для автомобилей с турбокомпрессорами RS4 или большего размера с обновленным программным обеспечением и модернизированными топливными форсунками. Каждый корпус CTS Turbo B5 S4 85 мм MAF обработан на станке Подробнее «Корпус CTS Turbo B5 S4 MAF 85 мм» Audi S4 B5 2.7T / Audi A6 2.7t / Allroad 2.7t (17) … См. Ниже пример серийного автомобиля RS4 K04 VS RS4 TTE550 Mrc stage 3 с настройкой 99ron. Производительность с долговечностью

Аппаратное обновление и перенастройка этапа 2: фильтр MRC, шкив MRC, ремень MRC Hi Grip, силиконовая впускная труба, модифицированная воздушная камера, фитинг, Dyno Time и MRC Stage 2 Remap £ 1591 Перенастройка коробки передач Stronic Действительно доволен тем, как управлять выполнено! Благодарим SpeedElement за организацию этого Дня Динамо Я стараюсь создавать развлекательные и содержательные видеоролики для вашего … Forge Motorsport — GIAC Flash Loader Mobil Stage 2+ Power Package.Этот пакет объединяет программное обеспечение GIAC Stage 2 Performance с дополнительным оборудованием для создания файла производительности Stage 2+. Включены наш редукционный шкив нагнетателя и модернизированный радиатор охладителя наддува.

02 июл, 2020 · S4 K04 ЭТАП 3 Привет, ты привет! … Audi S4 8D / B5 Bauform Avant Baujahr 1999 Двигатель 2.7 V6 BiTurbo Quattro MKB / GKB AGB / DSY Ort 01xxx Дата регистрации 08.10.2005. Audi B5 S4 RS4. Детали двигателя; Жидкости / Фильтры — Только лучшее … Audi S4 2,7T 2000 года, этап 3. Артикул: Audi S4 2 2000 года.7T Stage 3 05.09.2014. Запрос на запчасти …

Когда я был на втором этапе, я не мог расколоть 22 мили на галлон. Немного помогли свинки-свинки. Но теперь я на третьем этапе с RS6 K04s, и только что установил обновление катушки 034 2.0T, открыл зазор до 0,044 дюйма, и теперь у меня 24 ~ 25 миль на галлон. дроссельная заслонка любой фантазией Этап 1 Удаленная настройка: Audi S4: B6 (4,2 литра V8) Годы выпуска: 2003-2005 * Пожалуйста, свяжитесь с нами с вопросами о…

B5 s4 ko4 turbos

b5 S4 tuning.Ответить Ответить автору. Обсуждение. Бенни 61 … Воскресенье, 9 сентября 2012 года. Привет всем, в последнее время я смотрел на 2.7 turbo s4, и люди выживают из них …

14 сентября 2009 · Фанатики Audi, это сердце турбо обновления RS4 для вашего B5 S4 / Allroad / A6 2.7T. Эти RS4-K04 являются заводскими болтами для B5 S4 / Allroad / A6 2.7T, они крепятся болтами к водосточным трубам / каталитическим конвертерам и выпускным коллекторам. K04-025 и K04-026 — Продается за 2395 долларов США. Презентация Powerpoint о здоровье и благополучии

Турбокомпрессоры FrankenTurbo F21 и BorgWarner K04 — конкурирующие продукты, доступные владельцам Audi B5 S4.Вопрос о FrankenTurbo и K04 часто встречается у владельцев B5 S4, которые хотят обновить свой автомобиль со штатных турбокомпрессоров K03. Хотя эти два продукта похожи, есть некоторые важные различия, которые могут повлиять на процесс принятия решений.

BILLET RS6 K04-028 / 029 kO4 Turbo Charger A6, b5 s4 ALLROAD 2.7T 99-04, RS4 4.2 »ЭТАП 3 K04-025 / 026, впускные патрубки RS4, водосточные трубы, RS6 SMIC, дивертеры + другое» БАЗОВЫЙ ЭТАП 3 b5 S4 K04-025/026 Форсунки RS4, EV14 550CC, впускные отверстия 500 л.с., проверенные »Ram ecodiesel Forums

Сменный турбо-привод для автомобилей на базе шасси MK5 Golf с двигателем 2.0 Двигатель FSi. … (модели B5, B6) 2.0 TDI 2011 г.в. … и Skoda KO4 Upgrade …

KO4-015LB Hybrid с рабочим колесом компрессора (41.94 / 56.08) Технические характеристики двигателя International 414

2001 audi s4 b5 Twin Turbo — 4500 долларов. Продается очень чистый s4 2001 года выпуска. 2.7 v6 твин турбо полный привод. замена свежего масла. 4 абсолютно новые шины. ничего плохого в производительности выхлопа. неоригинальные диски. большее потребление. очень быстрая машина! очень чисто внутри и снаружи! имеет 169000 миль. бежит как чемпион. плавно и быстро.просто слишком быстрая машина для меня, чтобы иметь ее на каждый день.

B5 S4, A6, Allroad — Блок управления двигателем GIAC на 2001-2002 гг., 6-ступенчатый блок управления APR для 2000 г., 6 скоростей, также имеет … 7,092. WTB KO4 Turbo для 06 A3. hispdvic от 01.07.2016. 07-01-2016 12:11 AM … Сцарапайте исполняемый файл

Гибрид F21BT «Bi-Turbos» для Audi 2.7T OEM K04 (потребуются новые воздухозаборники) Колеса компрессора из кованых алюминиевых заготовок серии 7075 Inconel MixedFlow 10 роторы турбины с лопастями

15 июля 2012 г. · Недавно модернизировав тормоза и всю ходовую часть на моем S4, я теперь почти готов к обновлению мощности.Автомобиль пробегает 108 000 миль, стоит на оригинальном сцеплении, а один из турбо-приводов в течение последнего года неуклонно становился все более шумным. Я перешел на полноценный Milltek со спортивными кошками пару лет назад.

Гибрид F21BT «Bi-Turbos» для Audi 2.7T OEM K04 (потребуются новые воздухозаборники) Колеса компрессора из кованых алюминиевых заготовок серии 7075 10-лопастные роторы турбины Inconel MixedFlow

Получите лучшие предложения на турбонагнетатели и запчасти для Audi S4, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка на многие позиции … OEM Audi B5 Rs4 S4 Borg Warner KKK Ko4 Турбокомпрессоры. 1 599,99 долларов США. Бесплатная доставка. Смотреть. B5 S4 AUDI 2.7 Комплект с одним турбонаддувом PTE TURBO Flange Upgrade B5S4 C5 A4 SWAP STK 2.7 (Подходит: Audi S4) Возможности Leona

K04 KO4 Сменное турбонагнетатель RS4 A6 S6 S4 B5 ALLROAD 2.7T 99-04 + ВПУСКНЫЕ ВПУСКНЫЕ ВПУСКИ RS4 »BILLET K04 -001 VW Turbo 1.8T EO5 50мм КОМПРЕССОР JETTA GOLF GTi KO4-001 »BILLET-KO4-015 K04-015 Модернизированный K03 Turbo VW Passat Audi A4 1.8T 20V»

PROJECTB5 — Audi B5 / C5 / etc — 300/400/450 л / ч Комплекты топливного насоса DROP-IN E85 / Gas $ 250.00 Распродажа Бесплатная пробная версия Lightroom для Mac

Высокопроизводительные продукты, которые сделают автомобили Audi, Volkswagen, VAG и Ford еще лучше. Аппаратное обеспечение Revo спроектировано для работы на гораздо более высоком уровне, чем стандартный компонент,

Двигатель B5 S4 всегда предлагался в Северной Америке с мощностью 250 л.с. / 258 фунт-футов, хотя в Европе он был рассчитан на более высокую мощность. После того, как B5 S4 был отменен в США, A6 2.7T предлагался в версии S-Line с мощностью 265 л.с., это не имело заметной разницы в производительности.График динамики цен на золото

31 января 2015 г. · VAST Stage 3 K04 B5 Audi S4 против JB4 + расходует BMW 335i 40-150 рулонов против Stock E55 AMG — Продолжительность: 0:43. pmbboost 50,432 просмотров

Для Audi A4 1.8T 1997-2004 гг. для VW Passat KO4 K04 K. Для audi a4 1.8t 1997-2004 для vw passat ko4 k04. Стандартный зарядный патрубок ко4 — это бывшая в употреблении деталь, поэтому она будет иметь следы износа и общего использования. имеет одну небольшую трещину на горячей стороне, но совсем не влияет на турбонаддув. Распродажа книг на Amazon

20 декабря 2006 г. · Дата регистрации 30 ноября 2006 г. Местоположение State College PA 16803 Сообщений 7 241 автомобиль Audi s4 2000 года, Audi a4 1997 года, Eclipse 99, 08 cbr600rr и много b5 s4 на части Do Мне нужно пройти штамповку после переноса h2b

10 августа 2007 г. · да, e36 m3 нужно много наддува, если вы хотите не отставать от «высокого наддува» b5 s4.Ступень 3 (k04) s4 имеет высокий разгон, потому что у него маленькие турбины, высокий буст от них совсем не нагружает двигатель. S4 с высоким наддувом будет с турбонаддувом GT +, а они далеко и между

A6 2.7L Allroad Audi RS4 S4 B5 Turbo Inlet Pipes BLACK K04 2.7L TURBO INLETS … 2 X AUDI 2.7L Splitter Diverter Valve RS6 RS4 KO4 B5 S4. 139,00 долларов США. Бесплатная доставка. или … Округ Рино, агентство по борьбе с наркотиками

Комплект для установки турбонагнетателя для Audi S4 B5 2.7T, Audi C5 A6 2.7T и Audi Allroad 2.7T Включает все необходимые прокладки и оборудование, связанные с установкой новых турбин на Audi S4 B5 2 .7T .. $ 115,00 Показаны с 1 по 14 из 14 (1 страницы)

1999-2004 Audi A6 Quattro K04 Upgrade 2.7L Twin Turbo Engine 2000-2001 Audi B5 RS4 Factory Stock 2000-2003 Audi S4 K04 Upgrade (Внимание: 2003-2006 A6 и Allroad , они не подходят для моделей с автоматической коробкой передач без модификаций) Спецификация: пара, две турбины, левая и правая. Прямой болт при замене для RS4 Factory Turbo или S4 Upgrade. Сверхъестественная сестра tumblr

У меня в продаже есть комплект OEM комплектов катушек зажигания VW / Audi.Продам только комплект в комплекте. Все они работают отлично и сошли с разбитой Audi A4 2006 года, проехав всего 77 тысяч миль. Они подходят ко всем турбинам Hybrid RS4 1,8 т …

, способным развивать мощность до 420 л.с. на 91oct и до 500 л.с. на e85 / race. Они больше, чем другие гибридные турбины RS4, и имеют колеса компрессора заготовки, что означает, что они прочнее и легче, увеличивая срок службы. GTI и Jetta, 1.Двигатели 8T и 2.0T, как FSI, так и TSI, а также Golf R; Audi с двигателями 1,8, 2,0 или 2,7т, включая A3, S3, RS3, A4, S4, A5, A7, RS7 и R8; и Порше 993, 996 и 997; и больше.

Недавно модернизировав тормоза и всю ходовую часть моего S4, я почти готов к обновлению мощности. Автомобиль проехал 108 000 миль, стоит на оригинальном сцеплении, а один из турбо-приводов в течение последнего года неуклонно становился все более шумным. Я перешел на полноценный Milltek со спортивными кошками пару лет назад.Поиск и устранение неисправностей при перемещении Sonos

10 августа 2007 г. · Да, e36 m3 нужно много поднять, если вы хотите не отставать от «высокого наддува» b5 s4.