комплектации и цены Haval H6 2020-2021 у официального дилера в Томске

1.5 / 143 л.c.
6MT / FWD

1.5 / 143 л.c.
6MT / 4WD

1.5 / 143 л.c.
6АT / FWD

Двигатель

Модель

Тип

Бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом

Бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом

Бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом

Рабочий объем двигателя

1497 см3

1497 см3

1497 см3

Максимальная мощность

143 л. с. (105 кВт) при 5600 об/мин

143 л.с. (105 кВт) при 5600 об/мин

143 л.с. (105 кВт) при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент

210 Н•м при 2200-4500 об/мин

210 Н•м при 2200-4500 об/мин

210 Н•м при 2200-4500 об/мин

Коробка передач

Привод

Передний

Полный

Передний

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая McPherson

Независимая McPherson

Независимая McPherson

Задняя подвеска

Независимая двухрычажная

Независимая двухрычажная

Независимая двухрычажная

Габариты

Длина

4649 мм

4649 мм

4649 мм

Ширина

1852 мм

1852 мм

1852 мм

Высота

1727 мм

1727 мм

1727 мм

Колёсная база

2680 мм

2680 мм

2680 мм

Дорожный просвет

180 мм

180 мм

180 мм

Масса

Масса в снаряжённом состоянии

1541-1650 кг

1541-1650 кг

1541-1650 кг

Полная масса

2060-2240 кг

2060-2240 кг

2060-2240 кг

Объем багажного отделения

Объем багажника

808-2010 л

808-2010 л

808-2010 л

Эксплуатационные показатели

Разгон 0-100 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

180 км/ч

170 км/ч

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Haval H6 Coupe — обзор, цены, видео, технические характеристики

Haval H6 Coupe впервые предстал перед широкой публикой на международном весеннем шанхайском автомобильном салоне в апреле 2015 года. Несмотря на то, что модель уже давно реализуется на своем домашнем рынке, в шоу-румах отечественных дилерских центров он показался только осенью 2017. В иерархической линейке производителя, модель встала на ступень выше обычного H6 и получила неплохой дизайн. В глаза бросаются крупные «нахмуренные» фары головного освещения с линзованной оптикой и гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора также довольно массивная, она обладает шестиугольной формой, состоит из нескольких хромированных горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Внедорожный характер новинки подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и кроссоверная защита на порогах, колесных арках и бамперах. Она не только придаёт автомобилю неповторимый внешний вид, но также предохраняет лакокрасочное покрытие от повреждений в наиболее уязвимых местах.

Размеры Haval H6 Coupe

Хавэйл H6 Купе- это пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4549 мм, ширина 2120 мм, высота 1700 мм, а колесная база 2720 мм. Клиренс Haval H6 Coupe равняется 170 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Haval H6 Coupe обладает неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается приблизительно 400 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль справится с повседневными задачами городского жителя, а также отлично сгодиться для дальних поездок или семейных вылазок за город. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений и освободить до 1146 литров свободного пространства.

Технические характеристики Haval H6 Coupe

На отечественном рынке, Haval H6 Coupe представлен с одним двигателем, шестиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач DCT с двумя сцеплениями и передним приводом. Несмотря на скромный набор представленных агрегатов, они довольно универсальны и способны удовлетворить большинство запросов рядового автолюбителя.

Двигателем Хавэйл H6 Купе является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1967 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору, непосредственном впрыску топлива и системе изменения фаз газораспределения VVT, инженерам удалось выжать 190 лошадиных сил в диапазоне от 5200 до 5500 об/мин и 310 Нм крутящего момента от 2400 до 3600 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, разгон до сотни займет всего 9 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, будет равняться, приблизительно, 190 километрам в час. Несмотря на отличную мощность и неплохую динамику, автомобиль относительно экономичен. Расход топлива Haval H6 Coupe составит 8,8 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Haval H6 Coupe идет в ногу со временем. У него приятный и отнюдь не бюджетный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже часы, проведенные в заторе, или длительная поездка не смогут доставит лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, кроссовер оборудуется отличным набором агрегатов, являющимися сплавом современных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Haval H6 Coupe- бюджетный и практичный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Haval H6 — амбициозный бюджетник из Китая

Если быть более точным – от версии с турбобензиновым мотором объемом 2 литра. Второй H6 выглядит скромнее – и цвет не такой яркий, и двигатель скромнее. Да, он также бензиновый и с турбиной, но по объему меньше – 1.5 литра. Однако, двигатель новый, да и в целом интересно, как потянет такой мотор немаленький кроссовер? Тестовый маршрут способствовал этому в полной мере: сначала пробег Киев-Одесса-Киев, а затем несколько дней в компании Haval H6 по столичным дорогам.

Кстати, в Одессу мы отправились не просто так, а на открытие нового дилерского центра Haval, и заодно привезти одесситам собственно новинку для тест-драйвов на местной “взлетке”. Отметим, что данный китайский бренд на нашем рынке совсем новичок, и с весны этого года открыто пока три салона.

Внешний вид Haval H6

Но вернемся к герою нашего теста! В модельной линейке Haval он занял место в аккурат между младшим h3 и полноразмерным рамным H9. И по габаритам, и по первому восприятию он ближе именно к “старшему брату”: высокий, с массивными бортами и немаленьким дорожным просветом. Причем сходу даже и не раскусишь, к какому классу кроссоверов его отнести! Сами производители целят в массовый сегмент C-SUV, где правят бал Toyota RAV, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail, Ford Kuga, и другие. Причем Haval H6 немного крупнее их (4610 в длину, 1860 в ширину и 1720 в высоту), и уступает только X-Trail и то лишь по одному параметру – по длине.

 

Внешне Haval H6 выглядит вполне в духе времени, и узреть в нем “китайские мотивы” можно лишь очень постаравшись. Краеугольная решетка радиатора, прямоугольные блок фары, серьезно смотрящие на окружающий мир, практически вертикальная передняя часть. Выдает происхождение кроссовера разве что крупная надпись Haval, хотя для многих она все еще в диковинку и не говорит о родстве с брендом Great Wall, суббрендом которого является. А каких-либо излишеств или блестящей мишуры и вовсе нет, что радует. Не стали усердствовать даже с количеством выштамповок. Так что силуэт получился чистый и спокойный. Чувствуется рука опытного дизайнера – работы над обликом Haval H6 велись под руководством Пьера Леклерка, который создавал BMW X5 и X6, а также некоторые М-версии BMW. Но все же оформление передка мне нравится больше, чем, кормы – последняя получилась слишком массивной. Да и через небольшое стекло пятой двери обзор мягко говоря “не очень”.

Интерьер Haval H6

Однако если снаружи H6 сдержан и строг, то в интерьере дизайнерская фантазия разгулялась по-полной! Наверное, это тот редкий случай, когда дизайнеры одержали верх над инженерами, проектировщиками и наверное вообще над всеми остальными подразделениями вместе взятыми. Первое впечатление от салона – вот это круто! Изогнутая в сторону водителя передняя панель с “жалюзи” во всю ширину, крупная цифровая приборная панель, хитрый тоннель под центральной консолью…

Да и расположение клавиш не совсем обычное. Кнопка старта прямо по центру, что правда удобно, кнопка подогрева сидения на удивление одна! Жмешь, и попадаешь в меню мультимедийной системы, где уже выбираешь, подогрев какого сидения и с какой интенсивностью включать. С регулировкой громкости все тоже непросто: она справа от мультимедиа, а слева, точно такая же, отвечающая за скорость обдува! Путаницы не избежать! Все остальные климатические установки – через меню того самого экрана мультимедиа диагональю 9 дюймов. В общем-то, схема уже не нова, но в данном кроссовере чуть более запутанная и однозначно требующая привыкания. Но опять же, глянешь внешне – стильно, лаконично!

Кстати, сильный наклон экрана не слепит его даже при ярком солнце, а вот некоторые виртуальные клавиши и подписи можно было сделать все же крупнее. Звучание аудио в целом неплохое, но удивила невозможность слушать музыку тихо – даже на “единичке” громкость уже приличная. Однако больше всего меня расстроило отсутствие здесь GPS-навигации.

Передние кресла удобны, поэтому пусть и не самая долгая дорога до Одессы далась нам вообще без проблем и усталости не чувствовалось. Особо порадовала спинка сидения, с умеренной боковой поддержкой по всей высоте. Вдобавок к стандартным регулировкам, которые здесь электрифицированы, имеется возможность настроить изгиб самой спинки – он же поясничный подпор. На водительском месте в целом удобно, а “украшает” его 12,3-дюймовая цветная приборная панель. Сразу отмечу, что прерогатива лишь топовой версии Supreme, а в комплектациях попроще шкалы обычные аналоговые – с белой подсветкой и мелкой оцифровкой.

Зато в тестовой топовой комплектации чувствуется, что к дизайну цифровых приборов приложил руку дизайнер. К тому же, можно менять их оформление одновременно с подсветкой. И красному спортивному и авангардному синему я предпочел классический вариант со спокойной желто-оранжевой гаммой. Пересев на пассажирское сидение я понял, что дизайнерские изыски все-таки ущемляют переднего пассажира. Выступающая перед ним передняя панель сьедает прилично пространства для ног!

Когда первая волна удивления от дизайна интерьера Хавала H6 прошла, я присмотрелся внимательнее к самим материалам. Мало того, что в салоне нет никаких посторонних химических и “пластмассовых” запахов, все материалы здесь добротные, а большинство пластиков мягкие. Да и огрехов по сборке или подгонке материалов я не заметил. Что же – приятно впечатлен!

Во время нашего пробега не жаловались на неудобства и пассажиры второго ряда. При колесной базе в 2.68 м. места на заднем диване более чем достаточно: при росте 1.82 и примерке за водительским креслом, которое настроено под меня же. Приятный бонус – ровный пол, без каких-либо трансмиссионных тоннелей. А сколько при этом осталось для багажа? По заявленным характеристикам – 347 литров. Но по визуальным ощущениям кажется больше! Смущает только большая погрузочная высота, с тяжелыми вещами придется поднапрячься. Под фальшполом прячется запасное колесо-докатка.

Драйв

Как я уже отметил, знакомство с Haval H6 началось с более мощной 2-литровой версии, которая выдает 190 сил и 340 Ньютонов крутящего момента. Причем доступны они на достаточно невысокой полке с 2 до 3 тысяч оборотов. Такого двигателя кроссоверу хватает в самый раз, остается даже некоторый запас на обгоны или на резкие ускорения. Турбина и двойная система изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске делают свое дело, и кроссовер бежит бодро. В городе он довольствуется 10 литрами на “сотню” – в принципе, как и заявлено производителем. По трассе легко уложится в 9 литров. Но с желанием приехать к морю побыстрее и увеличением скорости стал расти и расход, доползая к отметке 12 литров.

Тандем коробки, а для H6 предложен только 7-ступенчатый преселектив, и 2-литрового мотора понравился – они понимают друг друга и переключения происходят ровно, зачастую незаметно, и адекватно. К тому же, при желании можно поиграться режимами, которых тут три (Normal, Eco и Sport), переключаемых прямо-таки авиационными тумблерами на центральном тоннеле. Чуть-чуть изменить реакции автомобиля они способны, но радикальной перемены ждать не стоит. Интересно, что производители расстарались и снабдили рулевое возможностью отдельной настройки! У него есть свои три режима, вот только каких-либо действительно ощутимых перемен при их смене я не почувствовал. Такую же концепцию не так давно практиковал, например, Hyundai. Руль у H6 настоящий “середнячок” и все в нем в меру – и усилие, и информативность. Такой себе твердый хорошист!

А вот подвеска Haval H6 с яркой выраженным акцентом на собранность и упругость. До пробоев ей было далеко даже на очень плохих дорогах! Спереди здесь стойки Мак-Ферсон, а сзади – двойные поперечные рычаги. Неровности среднего калибра и волны асфальта она переносит спокойно, но вот иногда хотелось бы от нее большей мягкости, особенно на городских улицах. Про бездорожье особой речи не идет, ведь Haval H6 на нашем рынке – переднеприводный. А вот реальный клиренс проверить очень хотелось! И технические характеристики не врут – под картером, а точнее под его пластиковым кожухом здесь действительно 180 мм! И это самая низшая точка. Взгляните на кроссовер в профиль и обратите внимание на его высокую посадку над дорогой.

Все вышесказанное справедливо и для версии с двигателем 1.5 литра, за исключением, собственно, динамических качеств. Сразу отмечу, что несмотря на сходство в литраже, в H6 используется другой, более современный двигатель, нежели в h3. Он мощнее и выдает 163 лошадки и 280 Ньютонов крутящего момента. Но для такого кроссовера их хватает не всегда, особенно на трассе. В итоге, чтобы поддерживать схожий темп с 2-литровой версией, крутить мотор приходилось чаще и чаще использовать более низкие передачи. В итоге расход получался в среднем на литр больше. Схожая ситуация и в городе, хотя в Эко-режиме мне удалось-таки добиться 9 литров на “сотню”. И на мой взгляд, спокойный ритм езды такой версии подходит больше, потому как в Спортивном режиме или при желании ехать динамично в городе, коробка 7 DCT начинает слегка “нервничать” и перегазовывать. И вот эта резкость в откликах уже кажется излишней. Пару раз даже “усмирял” ее режимом Эко.

Подводим итоги

Ну что же, амбициозный китайский бренд довольно оптимистично смотрит на наш рынок, даже несмотря на все его сложности. А с тремя моделями уже можно говорить о начале конкурентной борьбы за пусть и маленькую, но долю рынка. Haval H6 впечатлил дизайном и уровнем как для автомобиля из Поднебесной в целом, но слегка расстроил некоторыми просчетами в мелочах. Двигатель мог бы превзойти ожидания, но ведь и законы физики никто не отменял – не стоит требовать от такого мотора везти среднеразмерный кроссовер лихо и задорно. Для таких целей больше подойдет 2-литровая версия.

Ну и напоследок отмечу, что цена Haval H6 колеблется примерно от 21 до 24 тысяч долларов США, и на тесте побывала как раз самая дорогая комплектация. И здесь уже есть над чем подумать, сравнивая данную новинку с известными моделями других производителей.

Технические характеристики Haval H6:

Тип кузова	хэтчбек
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4610/1860/1720
База, мм	2680
Масса полная, кг	2220
Объем багажника, л	347/1296
Тип двигателя	бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1499
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	120 (163)/5600
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	280 /1400-3000
Тип привода	передний
КП	7-ст. автомат.
Максимальная скорость, км/ч	180
Разгон 0-100 км/ч, с	н.д.
Расх. трасса-город, л/100 км	6,7-9,6

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Статистика продаж
  • Новости
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki-справочник
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Great Wall
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Tiggo
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Tugella
  • Emgrand EC7
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval Jolion
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35 Plus
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75 FL
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Poer
  • Wingle 7
  • Hover H5
  • Hover h4 New
  • Hover h4
  • Hover
  • Wingle 5
  • Safe
  • Deer
  • Другие
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Jac J7
  • Jac T6
  • Jac iEV7S
  • Другие
• Другие
  • Автобусы ►
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Auto
  • Другие…

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

3rd Gen Haval H6 — HAVAL Moldova

Фронтальные подушки безопасности — 2шт.	●	●	●
Передние боковые подушки безопасности — 2шт.	●	●	●
Шторки безопасности по всей длине остекления — 2 шт.	─	●	●
Передние регулируемые ремни безопасности с преднатяжителями	●	●	●
Задние трех точечные ремни безопасности	●	●	●
Предупреждающий сигнал о непристегнутых передних ремнях безопасности	●	●	●
«Детские» замки задних дверей	●	●	●
ESC- электронная система стабилизации Bosch 9-го поколения	●	●	●
TCS — система контроля и распределения тяги	●	●	●
SCM — система торможения для предотвращения повторного столкновения	●	●	●
CBC — система контроля торможения в поворотах	●	●	●
RMI — система защиты от опрокидывания	●	●	●
BA, MEB — система экстренного торможения	●	●	●
HHC,HDC — помощь при подьеме, помощь при спуске	●	●	●
BOS — система приоритета педали тормоза	●	●	●
TPMS — контроль давления и температуры в шинах	●	●	●
Порт USB для видеорегистратора	─	●	●
Датчики парковки	●	●	●
Камера заднего вида	●	●	●
Система кругового обзора 360	─	390 €	390 €
Вспомогательная автоматическая система при парковке	─	─	●
Круиз-контроль	●	─	─
Адаптивный интеллектуальный круиз-контроль	─	●	●
Интеллектуальное управление в поворотах	─	●	●
FCW（система контроля дистанции спереди）+AEB (система экстренного торможения)	─	●	●
LDW — система предупреждение о смене полосы движения	─	●	●
LKА — автоматическое возвращение в полосу движения	─	●	●
LCK — (система удержания в центре полосы движения)	─	●	●
AEB-P+AEB-Bike (Система экстренного торможения при опасном обнаружении пешехода или велосипедиста впереди)	─	●	●
AEB — Crossroad — Система экстренного торможения при обнаружении препятствия на перекрестке	─	●	●
TSR — Информирование про дорожные знаки	─	●	●
Мониторинг слепых зон	─	─	●
Система предупреждения о поперечном движении сзади	─	─	●
Система предупреждения и торможения при препятствии поперечного движения сзади	─	─	●
RCW — (Cистема предупреждения о столкновении и препятствии сзади)	─	─	●
DOW (Предупреждение столкновения при открытии дверей)	─	─	●
TJA (система помощи при движении в пробке)	─	●	●
ICA — интеллектуальная система помощи водителю	─	●	●
SDF — функция разумного уклонения	─	─	●
ELK — аварийное удержание в полосе движения	─	─	●
Функция определения усталости водителя	●	●	●
Предупреждение о превышении скорости	●	●	●
EDR — регистратор данных аварии	●	●	●
Крепление детских сидений ISOFIX	●	●	●

Мощный драйв с L2: Открыт предзаказ кроссовера HAVAL H6 нового поколения — новости Украины, Авто

На правах рекламы

Автомобильные инновации становятся ближе благодаря бренду HAVAL. С 1 марта HAVAL в Украине открывает предварительный заказ модели HAVAL H6 нового поколения и предлагает сервис персонализированного подбора авто через онлайн-конфигуратор. Воспользовавшись услугой предварительного заказа, Вы сможете приобрести Н6 нового поколения с выгодой 30 000 грн.*, подобрать цвет, интерьер и конфигурацию в соответствии с Вашими пожеланиями, а также одними из первых получите опыт автономного вождения уровня L2.

Созданный на новой интеллектуальной платформе L.E.M.O.N., новый HAVAL H6 демонстрирует технологическую силу бренда и превосходит ожидания по уровню безопасности, комфорта и интеллектуального вождения. Благодаря интеллектуальной безопасности и интеллектуальному управлению, за рулем данного автомобиля Вы получите инновационный опыт автономного вождения уровня L2.

В Украине цена на HAVAL H6 третьего поколения в комплектации Comfort с 2.0.-л. бензиновым двигателем (204 л.с.) и 7DCT стартует от 670 306 грн.** Уже в базовой версии модель оснащена такими опциями, как Auto Hold, система Старт-Стоп, ESP от Bosch, система торможения от дополнительного столкновения (SCM), система контроля торможения в поворотах (CBC), система защиты от опрокидывания (RMI), система экстренного торможения (ВА), помощь при подъеме (HHC), помощь при спуске (HDC), система приоритета педали тормоза (BOS), система контроля давления и температуры в шинах (TPMS), камера заднего вида, система обнаружения усталости водителя, функция предупреждения о превышении скорости, 10.25-дюймовая панель приборов, 10.25-дюймовый экран мультимедийной системы, поддержка интерфейсов Android Auto и Apple Carplay.

В более высоком исполнении – комплектации Medium новый Н6 можно приобрести по цене от 712 530 грн.** В средней комплектации добавляются опции, которые значительно повышают уровень комфорта и безопасности. Среди них – электропривод крышки багажника, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (АСС), система экстренного торможения при опасном обнаружении пешеходов и велосипедистов (AEB-P, AEB-Bike), система экстренного торможения при обнаружении препятствия на перекрестке (AEB-Crossroad), система распознавания дорожных знаков (TSR), система удержания в центре полосы движения (LCK), а также система помощи при движении в пробке (TJA).

Топовая версия Н6 (комплектация Тоp), которая является наиболее оснащенной, предлагается по цене от 775 866 грн.** Данная комплектация отличается панорамной крышей, системой кругового обзора, автоматической вспомогательной системой при парковке, системой предупреждения о столкновении и препятствии сзади (RCW), мониторингом слепых зон, системой предупреждения о поперечном движение позади, предупреждением столкновения при открытии дверей (DOW), функцией умного уклонения и аварийного удержания в полосе движения (ELK). Кроме этого, в данной версии появляется функция голосового управления, 12.3-дюймовый экран мультимедийной системы и проекционный дисплей HUD.

Модель H6 нового поколения доступна для предварительного заказа как в переднеприводной, так и полноприводной версии. Выбрать цвет, вариант интерьера и необходимую комплектацию, а также отправить заказ Вы сможете, воспользовавшись услугой онлайн-конфигуратора на официальном сайте.

Больше информации о Н6 нового поколения на haval-ukraine.com

*Под выгодой 30 000 грн. имеется в виду разница в размере 30 000 грн. между регулярной ценой на модель HAVAL H6 нового поколения, которая установлена на день приобретения автомобиля, и специальной ценой на модель HAVAL H6 нового поколения, которая действует при условии предварительного заказа автомобиля в производстве и осуществления предоплаты в размере от 30% стоимости автомобиля. Срок поставки автомобиля составляет до 120 дней. Предложение действует с 01.03. по 30.04.2021 года в официальной дилерской сети HAVAL. Перечень и контакты дилерских центров HAVAL Вы найдете по ссылке https://haval-ukraine.com/ua/dealers.html   Детали предложения уточняйте у менеджеров в автосалоне.

**Цены указаны по состоянию на 12.02.2021 года. Актуальную цену уточняйте у менеджеров по продаже в автосалоне HAVAL.

L2 (ЭЛЬ 2) – имеется в виду автономное вождение уровня L2

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Great Wall Haval H6 2011 — характеристики, цена, фото

Описание Great Wall Haval H6 2011

Дебют среднеразмерного кроссовера Haval Н6 состоялся на Шанхайской автовыставке в 2011-м году. На некоторых рынках модель известна под названием Hover Н6. Модель получила плавные элементы кузова, стильные серебристые накладки (особенно эффектно они выглядят на темной расцветке кузова). Фронтальная часть получила круглые линзы в головной оптике, большие противотуманки и серебристую защитную накладку бампера. На корме установлен ненавязчивый козырек, в который интегрирован дублирующий стоп-сигнал, а под бампером расположилась серебристая пластиковая защита.

РАЗМЕРЫ

Haval Н6 2011 имеет следующие размеры:

Высота:	1690мм
Ширина:	1825мм
Длина:	4640мм
Колесная база:	2680мм
Клиренс:	190мм
Масса:	1520кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель получила несущий кузов и поперечное расположение мотора. Покупателям предлагается два варианта трансмиссии. Это задний или подключаемый полный привод. Подвеска полностью независимая на подрамниках, а тормозная система – дисковая.

В гамме моторов для Haval Н6 2011 имеется бензиновый турбированный 2.0-литровый агрегат и тубродизель с идентичным объемом. Первый мотор разработан компанией Mitsubishi. В пару силовому агрегату ставится либо 5-скоростная механика, либо автомат на 6 передач.

Мощность мотора:	143, 164 л.с.
Крутящий момент:	202-305 Нм.
Пиковая скорость:	176-180 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч:	12.1 сек.
Трансмиссия:	МКПП-5, МКПП-6
Средний расход на 100 км:	7.9-9.4 л.

ОСНАЩЕНИЕ

Уже в базе для кроссовера полагается 6 подушек безопасности, экстренный тормоз, датчики давления в колесах, GPS-навигатор с поддержкой голосового управления, круиз-контроль, климат-контроль и другое оборудование.

Фотоподборка Great Wall Haval H6 2011

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель «Грейт Вол Хавал H6 2011«, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в Great Wall Haval H6 2011?
Максимальная скорость Great Wall Haval H6 2011 -176-180 км/ч.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Great Wall Haval H6 2011?
Мощность двигателя в Great Wall Haval H6 2011 — 143, 164 л.с.

✔️ Какой расход топлива в Great Wall Haval H6 2011?
Средний расход топлива на 100 км в Great Wall Haval H6 2011 — 7.9-9.4 л.

Комплектации автомобиля Great Wall Haval H6 2011

Цена: от 25 228 евро

Сравним технические характеристики и цены разных комплектаций:

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Great Wall Haval H6 2011

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1908935880.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1908935880 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1908935880 .rt-detail i,#rt-tpg-container-1908935880 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-1908935880 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-1908935880 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1908935880 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1908935880 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1908935880 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1908935880 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1908935880 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1908935880 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1908935880 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1908935880 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1908935880 .read-more a{border-radius:px}]]>

 

2021 Обзор Haval H6 LUX

Haval H6 только что прибыл в Австралию и значительно лучше предыдущей модели, которая, надо признать, нам не очень понравилась.

Нет сомнений в том, что китайские автомобильные компании очень быстро учатся и стремятся стать крупными игроками в автомобильном мире, что приводит к значительному улучшению контроля качества сборки, а также к улучшению общей динамики движения по дорогам.

Дешево и весело китайские автомобили больше не любят, и Haval H6 — отличный тому пример.

Тем не менее, несмотря на то, что H6 выполнен по высоким стандартам, он по-прежнему имеет очень хорошую цену, и после недели дорожных испытаний мы считаем, что он определенно заслуживает места в вашем списке покупок для внедорожников среднего размера.

ДИЗАЙН

В этом внедорожнике нет ничего застенчивого и унылого, имя Haval распространилось большой блестящей буквой на большой площади задней части.

Если вы никогда раньше не слышали о Haval, то, возможно, вам захочется узнать больше.

Название Haval на передней решетке немного меньше, чем на задней, но очевидно, что оно привлекает внимание.

Сама решетка большая и соединяется с передними фарами, визуально увеличивая ширину внедорожника.

Итак, спереди много краски.

При этом передние фонари довольно маленькие, поскольку они светодиоды не обязательно должны быть большими.

В большой передней части есть острые вырезы, которые создают ощущение, что этот автомобиль серьезно относится к тому, чтобы его видели.

Задние фонари также распространяются по ширине автомобиля, и похоже, что китайские стилисты только что взглянули на хвосты последних моделей Porsche — или я недоброжелателен?

Камера IconHaval H6.Предоставлено:

ИНТЕРЬЕР

Кабина большая, квадратная форма дает достаточно места для пяти человек, хотя мы чувствуем, что человеку, сидящему прямо за водителем, возможно, придется попросить у него дополнительное пространство для коленей.

Он отделан по очень высоким стандартам с мягкими на ощупь поверхностями и отделкой, которая почти выглядит как настоящая кожа.

При вертикальном положении всех сидений грузовое пространство составляет почти 600 литров, что отлично подходит для этого класса, а при сложенных задних сиденьях 60:40 вы можете перевезти до 1485 литров грузов.

ИНФОРМАЦИЯ

Вариант Lux, который мы тестировали, имел два многофункциональных 10,25-дюймовых дисплея для приборов водителя и информационно-развлекательной системы.

Они имеют очаровательную прямоугольную форму и почти крошечные по сравнению с другими интерьерами.

Это делает приборную панель очень стильной и полностью отличной от всего, что мы тестировали на дорогах.

Нам понравилось, так как создается ощущение, что вы путешествуете в кабине, которая не ориентирована на водителя, а скорее для всех.

Дисплеи могут быть настроены по-разному и предлагают большой выбор действий.

Камера IconHaval H6. Кредит: Поставляется.

ДВИГАТЕЛИ / ТРАНСМИССИИ

Все модели имеют одинаковый 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 145 кВт и 315 Нм при достаточно низких 1500-4000 об / мин.

Он приводит в движение передние колеса с помощью семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Если вам нужен полный привод, это вариант стоимостью 2000 долларов, доступный только для топового варианта Ultra.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Haval H6 имеет семь подушек безопасности, в том числе одну между передними сиденьями, которая должна обеспечить его хорошие характеристики в соответствии с новыми жесткими критериями краш-тестов.

Он также имеет автономное экстренное торможение с поддержкой пешеходов, велосипедистов и перекрестков, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение усталости водителя и распознавание дорожных знаков.

ВОЖДЕНИЕ

Двигатель запускается практически сразу, но в течение первой секунды или около того он замедляется далеко от цели.

Как только вы заставите его обратить внимание на вашу ногу, он действительно встанет и поднимется.

Мы адаптировались к нему во время тестового периода, но чувствуем, что он действительно нуждается в некотором улучшении.

H6 — довольно большой внедорожник, но в поворотах он достаточно хорош.

Камера IconHaval H6. Кредит: Поставляется

Но мы ожидали лучшего; Может быть, импортеру пора побеседовать с австралийскими инженерами о наших местных вкусах в комфорте езды и управляемости.

Адаптивный круиз-контроль плавно остановился и снова тронулся.

Расход топлива указан как 7,4 л / 100 км для моделей с полным приводом и намного выше 8,3 л / 100 км с полным приводом.

Haval, который мы здесь тестировали, находился в диапазоне 6-7 л / 100 км во время легкого круиза по автомагистрали, поднимаясь до 9-11 л / 100 км по городу.

Он будет нормально работать на неэтилированном бензине 91RON.

При остановках-стартах в периоды пиковой нагрузки возвратные потоки часто находятся в диапазоне 14-18 л / 10 км.

Мы не уверены, что это было правильно, возможно, компьютер был сбит с толку, однако мы разговаривали с другими журналами, у которых были подобные цифры.

Кроме этого, плохих новостей особо не о чем сообщать. Сиденья большие и удобные, водительское положение кажется естественным, а путешествие на дальние расстояния по этой огромной нашей стране расслабляет.

ВЕРДИКТ

Последний Haval H6 предлагает множество автомобилей по довольно скромной цене, а семилетняя гарантия является привлекательной особенностью для тех, кто все еще сомневается в качестве китайской сборки.

2021 HAVAL H6 LUX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Цена $ 33 990 с выездом
• Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый
• Мощность 145 кВт / 315 Нм
• Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая, FWD
• Экономия топлива 7.4L / 100 км

Обзор Haval H6 2021 — carsales.com.au

Неоспоримая ценность стильного и высокотехнологичного нового среднеразмерного внедорожника Haval привлечет внимание конкурирующих брендов.

Упаковка всего в

Haval H6 2021 года производит сильное первое впечатление во всех отношениях, но его конкурентоспособная цена в размере 30 990 долларов США за базовую модель имеет наибольшую привлекательность из всех.

Таким образом, среднеразмерный внедорожник третьего поколения от китайского бренда значительно превзойдет основных конкурентов, таких как Mazda CX-5 (от 31 190 долларов США) и бестселлер Toyota RAV4 (от 32 695 долларов США) со значительным отрывом, особенно на дорогах. Стоимость этих ведущих японских моделей учтена.

H6 также получает значительно больше оборудования за эти деньги, включая семиступенчатый автоматический двигатель с двойным сцеплением и мощный турбо-бензиновый двигатель (150 кВт / 320 Нм), а также улучшенную семилетнюю гарантию.

В модельном ряду Haval H6 2021 года три класса, все переднеприводные, и мы тестируем здесь вариант Lux средней комплектации, стоимость которого оценивается в 33 990 долларов.

Для справки: Ultra высшего качества стоит 36 990 долларов плюс еще 2000 долларов, если вам нужен полный привод. Полная информация о ценах и спецификациях представлена ​​в нашем отдельном выпуске новостей.

В нынешнем виде H6 Lux имеет ультрасовременный салон, оснащенный двумя 10,25-дюймовыми цифровыми экранами сверхвысокого разрешения и в целом оформленный в стиле Volvo в стиле минимализма. В салоне также чувствуется легкость и простор: обычный рычаг переключения передач заменен на поворотный диск (несколько скромный), а элементы управления на центральной консоли сведены к основам.

Вам придется повозиться с системой сенсорного экрана, чтобы изменить скорость и температуру вентилятора, а также обогрев сидений, но это интуитивно понятная система, и Apple CarPlay в ней есть.

Цифровая приборная панель выглядит так же четко, как и центральный экран, но спидометр иногда бывает плохо видно.

Случайное хранилище отличное, с множеством продуманных мест для хранения, но некоторые из более мелких деталей требуют доработки, например, плохо подогнанная кнопка автоматического удержания стояночного тормоза и некачественный микрофон Bluetooth, который расстроил нескольких собеседников.

Сиденья из искусственной кожи создают ощущение премиум-класса, имеют мягкую амортизацию, а водитель получает возможность регулировки мощности, в том числе поясничного отдела.

Основанный на новой глобальной модульной платформе GWM «LEMON» (без шуток, это аббревиатура от слов «легкий, электрификация, многоцелевой, всенаправленная защита и сеть»), Haval H6 имеет длину 4653 мм, ширину 1886 мм, высоту 1724 мм и Колесная база 2738мм.

Он немного длиннее и шире самой продаваемой Toyota RAV4, но значительно выше, что дает много места для пассажиров на передних и задних сиденьях.

В Haval есть два порта USB для пассажиров на заднем сиденье, вентиляционные отверстия и откидной подлокотник с подстаканниками, которые приветствуются.

В H6 Lux отсутствует задняя дверь с электроприводом, но объем багажника впечатляет: 600 литров расширяется до 1485 литров при сложенных задних сиденьях.

Доступно шесть цветов — белый, серый, красный, зеленый, синий и черный — и все, кроме белого, являются металлическими и требуют платы за «премиальную краску» в размере 495 долларов США.

На все модели Haval предоставляется семилетняя / неограниченная гарантия на километры с помощью технической помощи на дороге в течение пяти лет / 100 000 км. Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 15 000 км, за исключением первого года, когда потолок составляет 10 000 км.

Также действует схема обслуживания с ограниченными ценами, стоимость которой составляет 1560 долларов США в течение первых пяти лет / 70 000 км.

Хорошая безопасность, эпическая технология

Безопасность раньше была пугающим звеном для китайских автомобилей, но новый Haval H6 2021 года демонстрирует значительно улучшенную репутацию в этом отделе.

Он имеет семь подушек безопасности, включая центральную подушку безопасности между двумя передними сиденьями, которые входят в стандартную комплектацию, а также систему автономного экстренного торможения (AEB) с функцией обнаружения транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

Камера распознавания дорожных знаков, входящая в стандартную комплектацию всех моделей, работает хорошо, как и система яркого мониторинга слепых зон. Система адаптивного круиз-контроля тоже неплохая.

Что действительно впечатляет, так это то, как автомобиль идентифицирует (и отслеживает) движущиеся впереди и по бокам в реальном времени, что отображается на цифровом дисплее водителя. Он даже различает, есть ли на дороге сплошные или ломаные линии, и очень похож на систему отображения автопилота, используемую Tesla.

Это потому, что модели H6 среднего и высшего класса имеют 14 радаров и пять камер, подключенных к так называемому процессору автономного вождения Mobile Eye Q4.

Однако автономная система помощи при движении по полосе с «интеллектуальным контролем на поворотах» требует доработки. Утверждается, что в нашем тестовом автомобиле есть функция «автономного вождения уровня 2+», но он изо всех сил пытался нацеливаться на полосу движения, а затем лишь на мгновение промокал рулевое управление, чтобы изменить траекторию автомобиля, когда вы подходите слишком близко.Я бы назвал его помощником по выезду на полосу движения, а не помощником.

Все модели оснащены детализированной системой контроля давления в шинах, а также камерой заднего вида с поддержкой передних и задних парктроников. Тестируемая модель Lux добавляет парковочную камеру с обзором на 360 градусов, которая обеспечивает одну из самых настраиваемых систем трехмерной парковки, которые я когда-либо использовал. Множество опций, десятки ракурсов на выбор, отличное разрешение камеры, обеспечивающее кристально чистые изображения.

Итак, вы можете видеть, что Haval H6 2021 года предлагает передовые, если не лучшие в своем классе, технологии и что его системы безопасности весьма конкурентоспособны.

На момент написания он не тестировался независимым органом безопасности ANCAP, но, по крайней мере, на бумаге, знаки соответствуют максимальному пятизвездочному рейтингу.

Мускулистый, но жаждущий

Все модели Haval H6 2021 года получают одинаковую трансмиссию: отзывчивый, но жаждущий 2,0-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель, подключенный к семиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением.

Двигатель развивает пиковую мощность 150 кВт при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 320 Нм при 1500-4000 об / мин.

Подача мощности происходит быстро, и Haval чувствует себя мускулистым в состоянии покоя, развивая большую тягу на средних дистанциях. Городские ходовые качества на удивление хороши, и это надежный круизер на автостраде, приподнятое положение водителя обеспечивает хороший обзор.

Обгон трафика на скоростях шоссе становится быстрым и легким благодаря мощному двигателю, а коробка передач в основном умеет подбирать правильную передачу в зависимости от ситуации. Тем не менее, он не так активен, как некоторые системы смены шестерен с двойным сцеплением, такие как Volkswagen DSG.

Двигатель не такой тихий и усовершенствованный, как его новые японские и корейские конкуренты, и расход топлива тоже невысокий. Наши испытания внедорожника весом 1555 кг показали средний расход топлива 10,8 л / 100 км, что значительно больше заявленных 7,4 л / 100 км.

Ожидается, что в будущем Haval Australia предложит более эффективную гибридную трансмиссию, которая при разумной цене может стать отличной. Гибридный H6 получит 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 130 кВт, обеспечивающий впечатляющую мощность 179 кВт и 530 Нм.

Легкая улица

Поездка на Haval H6 2021 года доставляет массу удовольствия как в поездках, так и в круизах. Внутри он тоже относительно тихий внедорожник (за исключением случаев, когда обороты двигателя повышаются), а комфорт езды шелковисто-плавный.

Действительно, если вы хотите самый мягкий семейный автомобиль во вселенной, Haval H6 должен быть в верхней части вашего списка покупок. Он поглощает неровности и рябь на дороге, как черная дыра поглощает материю, сглаживая неровности дороги с легкостью, что приятно удивляет.

Разумеется, за такую ​​комфортную езду приходится платить, а именно устойчивость на дороге и динамику движения. Haval кренится и кренится в поворотах и ​​кольцевых развязках, как дырявая рыбацкая лодка в штормовом море, с большим креном кузова и визгом шин даже на номинальных скоростях.

Динамика привода оставляет желать лучшего, и я чувствую, что Haval сильно выиграет, скопировав подход Hyundai и Kia к настройкам подвески на месте. Он не чувствует себя таким привязанным к дороге, как, например, новый Hyundai Tucson, и не таким плавным и отзывчивым на рулевое управление, как Mazda CX-5.

Дело в пункте

Продажи автомобилей китайского производства за последние пару лет выросли в геометрической прогрессии, и не только потому, что они дешевы.

Модели нового поколения крупнейшего автомобильного рынка мира становятся все более безопасными, изысканными и технологичными.

Показательный пример: новый Haval H6 2021 года, который, возможно, является лучшим китайским автомобилем, доступным на данный момент в Австралии.

Если вы ищете доступный, безопасный и хорошо оборудованный семейный внедорожник с надежной семилетней гарантией, среднеразмерный внедорожник Haval H6 — отличное предложение.

2021 Haval H6 Lux (обзор автомобиля) • Выхлопные системы Австралия

2021 Haval H6 Люкс

2021 Haval H6 Lux найдет что-нибудь для каждого. Этот внедорожник среднего размера обладает множеством стандартных функций, обеспечивает комфортную езду и дополняет пакет своим уникальным ярким внешним видом.

С момента первого появления на наших берегах в 2015 году GWM Haval Group (ранее Great Wall Motor) установила для себя высокие стандарты; доминировать на австралийском рынке внедорожников.Шесть лет спустя они продолжают производить качественные автомобили по очень конкурентоспособным ценам.

Объявление

Большой, смелый и красивый H6 Lux не исключение. Рэпперы-подражатели позавидуют этой блестящей передней решетке. Он заставит Cyclops («Люди Икс» для ботаников) покраснеть с задними светодиодными фонарями и большими расширяющимися колесными арками.

Спортивная передняя часть, элегантный корпус и просторное эргономичное сиденье в H6 предлагают элегантность высокого класса без европейского происхождения.Светодиодные фары, светодиодные передние и задние противотуманные фары, ДХО и 18-дюймовые колесные диски, обтянутые шинами Hankook Ventus S1 evo3, завершают образ.

Внутри H6 мы избалованы кожаной обивкой сидений Comfort-Tek (она искусственная, но вам не нужно никому рассказывать), сиденьем водителя с электроприводом (извините всех вторых пилотов), обогревом передних сидений, кожаный руль, приватная тонировка.

Окна в одно касание для всех, а также двойные 10,25-дюймовые экраны для комбинации приборов и информационно-развлекательной системы.Всегда приятно, когда в машине больше, чем пара подстаканников, и H6 подходит и для этого.

Наша команда на заднем сиденье была хорошо отсортирована, так как они получили набор в свой бонусный центральный подлокотник. И в истинной моде Demtel (ножи для стейка Google Tim Shaw) мы говорим «но подождите, есть еще кое-что» — с дверным ящиком, карманами на заднем сиденье и двумя портами USB для зарядки сзади.

Но есть еще кое-что, в том числе вентиляционные отверстия для сидений бизнес-класса как для маленьких, так и для высоких; Это означает, что отмечены все необходимые вещи, независимо от продолжительности вашего путешествия.

Теперь, хотя у него нет бесплатного набора ножей для стейка, он дает достаточно места для груза: 600 литров, когда сиденья второго ряда подняты, и 1485 литров, когда они опущены. Есть даже скрытое место под полом багажника.

Ладно, достаточно похоже на рекламу 80-х. Переходим к серьезному обсуждению того, чего не хватает. Интерьер выглядит гладким и стильным, пока вы не заметите отсутствие кнопочной технологии.

Если вы хотите настроить климат-контроль, включить один из четырех режимов движения, обогреть сиденья или даже выключить интеллектуальную систему остановки и запуска, все должно выполняться с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательной системы.

Это может привести к разочарованию и потенциальному происшествию, если кто-то, не имеющий опыта работы с Haval H6, попытается управлять информационно-развлекательной системой во время вождения. Нет даже ручки громкости, чтобы поднять мелодию.

Помимо управления большинством функций H6, информационно-развлекательная платформа включает AM / FM-радио, Bluetooth и Apple CarPlay (Android Auto в настоящее время недоступен).

H6 может похвастаться мощностью 150 кВт и крутящим моментом 320 Нм на 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Это тоже идет неплохо. Заявленный расход топлива составляет 7,4 л / 100 км. У нас получилось 10,8 литра на 100 км.

Обладает буксировкой с тормозом 2 000 кг. На дороге, когда вы привыкнете к его размеру и видимости для водителя, H6 предлагает плавное и комфортное вождение. Вам следует ознакомиться с комбинацией приборов, поскольку она может быть довольно перегруженной.

Как и многие другие бренды, Haval применяет поворотный переключатель передач, и, опять же, как и многие другие, он временами может показаться довольно медленным.В неподвижном состоянии это может заставить вас покраснеть.

Это может быть потому, что вы задерживаете движение из-за постепенной подачи энергии, или вам удалось прервать сцепление с дорогой, разбудив зверя, оставив после себя следы от протектора, спонсируемые Hankook.

Как только вы выясните, как получить доступ к режимам вождения, вы можете выбрать из Eco, Normal, Sport и Snow. Также есть три отдельных настройки рулевого колеса, включая Light, Mid и Sport.

Параметры по умолчанию (Нормальный / Средний) достаточны для большей части вашего вождения.Подвеска будет стучать, натыкаться на неровную неровность, однако в среднем поездка была «правильной»; не слишком жесткий и с минимальным ходом.

Шум в салоне на удивление тихий. Если вы не воспроизводите свой любимый плейлист через звуковую систему DTS с шестью динамиками, как мы, то это довольно впечатляющий слуховой опыт (примечание: желание иметь сабвуфер очень велико).

Что касается безопасности, новый H6 еще не получил рейтинга, но, учитывая, что его братья и сестры h3 и H9 имеют 5-звездочный рейтинг ANCAP, мы вполне уверены, что этот внедорожник среднего размера последует этому примеру.В нем есть семь подушек безопасности и множество технологий, которые помогут вам оставаться на прямой и узкой дороге.

К ним относятся, среди прочего, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, удержание центра полосы движения, автоматическое экстренное торможение и распознавание дорожных знаков.

Мы вынуждены особо упомянуть систему камеры H6 с обзором на 360 градусов. Изображение четкое и ясное, с разными углами обзора в 2D и 3D. Это очень впечатляет, а удобство в использовании делает парковку очень легкой.

Наш Haval H6 Lux 2021 года был окрашен в синий сапфир, но вы также можете выбрать его из белого, серого, золотистого, зеленого или бордового красного цвета. Это отличный вариант для тех, кто хочет много за мало.

С 7-летней гарантией на неограниченный километраж, H6 также поставляется с 5-летней поддержкой на дороге и 5-летним обслуживанием с ограничением цен. В таком виде он отправляется в путь по цене от 33 990 долларов на машине.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен GWM Haval Australia. Чтобы узнать больше о Haval H6 Lux 2021 года, обратитесь в местное представительство GWM Haval.

Объявление

Обзор дорожных испытаний

Haval H6 Lux 2021 NZ

Третье поколение в значительной степени исправляет недостатки предыдущих H6 Haval, хотя некоторые аспекты безопасности могут сбить вас с толку. Спасает ли его ценностное предложение положение?

Слова: Питер Луиссон | Фотографии Tom Gasnier

Нет сомнений, что безопасность здесь продается.Тем не менее, двухзвездочный рейтинг аварийности не помешал Mustang стать самым популярным спортивным автомобилем Новой Зеландии. Сомневаюсь, что этот сценарий повторится в любом из секторов семейных внедорожников, где он пять звезд или ничего. И поэтому в наши дни это не редкость для базовых моделей, чтобы иметь такое же оборудование безопасности, как и в лучших примерах. Фактически, эта тенденция быстро становится нормой на массовом рынке, потому что: как мы уже говорили, безопасность продает.

Возьмем для примера последнюю модель Haval H6.Как и прежде, есть три уровня спецификации: Premium, Lux и Ultra. Премиум стандартно поставляется с выпуклостью комплект безопасности, включающий семь подушек безопасности, светодиодные фары с ДХО, AEB, который включает в себя обнаружение пешеходов и велосипеда, предупреждение о выезде с полосы движения и удержание полосы движения и даже помощь при смене полосы движения. Также есть BSM и TPM, распознавание дорожных знаков, обнаружение усталости водителя, предупреждение о прямом столкновении и движение задним ходом. камера с задним парктроником. Это средний внедорожник, который стоит от 32 тысяч долларов.

Мы ездили на модели Lux среднего класса, в которой добавлен адаптивный круиз-контроль и камера с обзором на 360 градусов. Отсутствует только RCTA, но он есть в Ultra spec, как и электрическая дверь багажного отделения и люк на крыше, проекционный дисплей, обогрев колес и беспроводная зарядка.

Мы предполагаем, что за 34 490 долларов Haval продаст все, что попадется в их руки.

Сдаваем бонги

К сожалению, Haval выводит его на новый уровень, предлагая писк и бонги, которые скоро заставят вас ругаться.Звонит, когда ты собираешься врезаться в машину впереди, хотя ты все еще на некотором расстоянии позади нее.

Это часть программы H6 (также известной как HAL 9000), призванной спасти вас и миссию от неминуемого разрушения. «Эта миссия слишком важна для меня, чтобы позволить вы рискуете этим ». Слишком близко к маркеру полосы движения при активном круизе, когда предупреждение о выезде с полосы отключено? Опять же, с бонгом. В итоге вы отключаете половину функций безопасности … только они никогда не отключаются.Возьмем, к примеру, рулевое управление; единственный способ, которым ты Фактически вы можете управлять автомобилем самостоятельно без его вмешательства, отключив выезд с полосы движения и никогда не используя активный круиз. Если вы активируете Это центрирование полос является неотъемлемой частью.

Половину времени вы пытаетесь выключить всю эту ерунду с помощью сенсорного экрана. Как и ваш партнер, это сенсорный экран, который не действительно ценю прикосновения. Иногда это работает, иногда нет ответа.

Просто предупреждение — делайте это на ходу на свой страх и риск. Я пытался выключить что-то еще, посмотрел вверх и обнаружил, что скорость движения 100 км / ч несколько секунд назад полностью остановился. А H6 меня не предупредил! К счастью, все экстренные тренировки прошли отлично, и мы остановились. с дорогой в запасе. Но это пугает и является хорошим напоминанием о том, что нельзя мочиться с сенсорными экранами на ходу.

Все это больше раздражает, чем что-либо еще.Примерно через неделю возни с настройками я и H6 пришли к взаимопониманию. Я бы держался на расстоянии от всего, если бы это прекратилось с помощью бонга и автономии. И когда вы в конце концов дойдете до этого симбиоза человека и машины, H6 — это довольно неплохой драйв, не говоря уже об удивительной цене.

Что, оборотов нет?

Потому что это не просто средство безопасности, которое сопровождает этот автомобиль; это также хорошо описано в других местах, учитывая, как мало вы выложили.Особенности Lux обтянутые кожей руль и обивки сидений из искусственной кожи, которые никого не обманули, сиденье водителя с электроприводом и подогревом с воздушным насосом для поясницы, Светодиодные противотуманные фары, рейлинги на крыше и двухзонный воздуховод. Nav вы получаете через соединение со смартфоном, в любом племени. Также есть тонированные задние стекла, автоматическая парковка. и звук в формате DTS, хотя он звучал лучше с выключенной настройкой и некоторыми настройками эквалайзера.

Это в значительной степени автомобиль цифровой эпохи, как будто вы еще не догадались, потому что вместо одного информационно-развлекательного экрана вы, похоже, получаете два, идентично размер и форма, вторая — инструменты.Некоторое время я ничего не видел в виде тахометра, несмотря на то, что он был там. Большая цифра справа — это цифровое считывание скорости (хорошо, я понял это сразу), а цифра слева представляет обороты, только число необходимо умножить на 1000, чтобы получить фактические обороты. Итак, вы делаете около 1,8 из них на скорости 100 км / ч на высшей передаче (седьмой).

Что скрывается внизу?

В новом H6 используется, по сути, двигатель с перенесенным двигателем, но его выходная мощность увеличена примерно на пять единиц до 150 кВт и 320 Нм.Двойное сцепление также получает еще один винтик, теперь семиступенчатый. Это делает его намного быстрее, чем раньше, хотя, возможно, потеря веса из-за сверхвысокопрочной стали (70 процентов) оказал наибольшее влияние на новый Lux, который стал легче примерно на 100 кг. Последний весил 1715 кг. Этот новый, подкрепленный неудачно названным Платформа LEMON (означает легкость, электрификацию, универсальность, всенаправленную защиту и сеть), увеличенная почти до 1600 кг, так что неудивительно, что она участвовала в гонках до допустимого предела на 2 секунды быстрее, чем его предшественник.

Более того, он достаточно быстр в стандартном нормальном режиме. Конечно, спорт зажигает его, но в этом просто нет необходимости. Это также достаточно быстро Отметьте, что не всегда можно сказать то, что вы всегда можете сказать о турбинах, соединенных с трансмиссиями DSG. Дайте ему слишком много джандала, и фасады оторвутся. Выключите ESP и он снова включается, как только вы моргаете. Свет часто мигает, когда дело доходит до столкновения, но в поворотах достаточно аккуратно, преобладает недостаточная поворачиваемость. Отчасти это результат того, что Hankook китайского производства визжат в знак протеста при нажатии.По крайней мере, они не болтают. И поездка всегда податлива. Можно было бы добиться большего демпфирования отскока, но в этом типе семейного автомобиля мы добились более легкого прогресса, чем жесткое управление кузовом, как в Countryman Cooper. С.

Упомяните об этом автомобиле, он почти точно соответствует скорости, что является сюрпризом, учитывая, что H6 больше и тяжелее. Пока расход топлива в городе ограничен. 9s, мы справились с низкими 7s, используя круиз на скоростях шоссе. Тормоза делают свое дело и являются улучшением по сравнению со вторым поколением, с лучшим падением остановка 37.4 м, тогда как первый не смог преодолеть 40 м.

Где это?

Это на несколько тысяч дороже, чем раньше, но он больше по размеру, выглядит круче и современнее с решеткой Spidey и узкими светодиодными фарами. что превращает ночь в день на полную. Внутри тоже достаточно места, а трюм рассчитан на 600–1485 л. Мы предполагаем, что за 34 490 долларов Haval продаст все, что они могут получить в свои руки.

Хотите с этим полный привод? Он скоро появится и будет стоить 39 990 долларов, столько же, сколько и мягкий гибрид с передним приводом (179 кВт / 530 Нм), который также появится в ближайшее время.

Статистика

Модель

Haval H6 Lux Цена 34 490 долларов США

Двигатель 1988cc, IL4, T / DI, 150 кВт / 320 Нм

Трансмиссия 7-ступенчатая двойная муфта, передний привод

Vitals 7,12 сек 0-100 км / ч, 7,4 л / 100 км, 170 г / км, 1593 кг

Обзор запуска Haval H6 Lux 2WD в Австралии в 2021 году

8.0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Непревзойденная цена
• Щедрое оборудование и технологии
• Четкий дизайн внутри и снаружи

Не так уж и много

• Лоскутная динамика
• Непостоянный контроль тяги
• Передние сиденья без поддержки

Если мимикрия — величайшая форма лести, то Илон Маск обожает 2021 Haval H6 .Среднеразмерный внедорожник китайского производства не является ни высокопроизводительным электромобилем дальнего действия, ни продуктом смелого технологического стартапа. Но на борту нового H6 не требуется много минут, чтобы понять, что его производитель долго и внимательно изучил технологический подход Tesla при тестировании своей новой модели.

Запущенная как более премиальная линейка в семействе Great Wall, Haval быстро заняла доминирующее положение, продав более 800 000 автомобилей на своем родном рынке в течение 2017 года. Возможно, неудивительно, что, будучи относительно неизвестной маркой, этот бренд не пользовался таким успехом в Австралии, когда Компания вышла на местный рынок в 2015 году.

Но стоимость и цена — сильная приманка для австралийских покупателей, а дешевые китайские конкуренты, включая MG, Great Wall (GWM) и Haval, начинают набирать обороты и привлекать внимание. Возможно, вас тоже заинтересовал один из развивающихся брендов, который, кажется, предлагает набор непревзойденной суммы за наличные.

22

2021 Haval H6

На иногда коварном рынке подержанных автомобилей стоит помнить старую пословицу о том, что если что-то кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, то, скорее всего, так оно и есть, но обязательно ли это правило применяется в мире розничной торговли новыми автомобилями. ?

Этот вопрос аккуратно возвращает нас к Haval H6 2021 года.Войдите в его просторный салон, наденьте большие кожаные сиденья, нажмите кнопку запуска без ключа, и вы увидите море дисплеев с высоким разрешением. Центральный 10,3-дюймовый экран с четкой графикой и привлекательной графикой предлагает доступ к впечатляющему набору технологий и приложений. Второй 10,3-дюймовый экран образует приборную панель водителя и оснащен цифровым спидометром, тахометром и даже функцией определения положения транспортного средства / полосы движения в реальном времени, которая очень похожа на инновации Tesla.

В результате получился невероятно чистый и аккуратный интерьер, и с помощью всего семи переключателей на всей центральной части приборной панели сходство с Tesla сохраняется. На самом деле, одна или две функции, такие как обогрев сидений, слишком глубоко скрыты в цифровых меню, и мы бы предпочли немного больше кнопок, даже если бы это частично испортило спартанский дизайн. Поскольку наш тестовый автомобиль представлял собой вариант Lux H6 среднего класса, в дополнение к сиденьям с подогревом нас угощали электрической регулировкой сиденья для водителя, кожаным рулевым колесом, входом без ключа, металлической окраской, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и Apple CarPlay.

22

2021 Haval H6

Стоимость и цена — сильная приманка для австралийских покупателей, а дешевые китайские конкуренты, включая MG, Great Wall (GWM) и Haval, начинают набирать обороты и привлекать внимание

И это все, прежде чем вы перейдете к впечатляющей и обширной системе безопасности и помощи водителю. люкс. Все H6 имеют автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и усталости водителя, распознавание знаков скорости, камеру заднего вида и задний парковочный радар.

Поскольку это Lux среднего класса, список можно продолжить с полной системой камеры с обзором на 360 градусов и адаптивным круиз-контролем с системой помощи в пробках. Впечатленный? Подождите, пока мы перейдем к цене.

Чтобы сесть за руль Hyundai Tucson или Mazda CX-5 среднего класса, вам нужно будет потратить от 40000 до 45000 долларов без учета дорожных расходов, и на рынке среднего размера есть множество других вариантов с аналогичной ценой, которые вы могли бы использовать в качестве примера.

А H6? Он начинается с почти подозрительной подъездной дороги за 30 990 долларов, в то время как Lux стоит всего 33 990 долларов (максимальная цена H6 Ultra начинается с 36 990 долларов за переднеприводную версию и 38 990 долларов за проезд с полным приводом).

22

2021 Haval H6

Но в любом случае вы можете узнать все вышеперечисленное самостоятельно, взяв брошюру или просмотрев веб-сайт Haval. Однако ничто из этого не скажет вам, как все это претворяется в жизнь. И именно здесь ценностное уравнение складывается не так, как оно сначала появляется на бумаге.

Под капотом H6 находится 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 150 кВт и 350 Нм — еще одна особенность, которая редко встречается в этой ценовой категории, — и он прикреплен болтами к семиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением.

Для такой недорогой машины двигатель собственной разработки Haval на удивление усовершенствован и обеспечивает приличную производительность H6. Вне нормы ускорение сильное, и он быстро перейдет к красной черте. Тем не менее, создание крутящего момента и его преобладание — более полезный атрибут турбонаддува.

22

2021 Haval H6

Его пара DCT — довольно респектабельное совпадение с типичной срочностью и быстрым переключением зубчатых колес, присущими этому типу коробки передач.В отличие от других, версия Haval не переоценивает свою программу трансмиссии, беспрепятственно распределяя обычные обязанности по вождению.

К сожалению, этого нельзя сказать о карте трекшн-контроля, которая допускает слишком сильное проскальзывание колес при более резком ускорении, прежде чем отказаться от своего решения и резко отключить котлы. Эффект особенно неприятен в поворотах и ​​усугубляется изгибом и влажной погодой, когда вся система затрудняет плавное вождение.

Выбор шин не виноват: резина Hankook Ventus S1 Evo с хорошим боковым сцеплением обеспечивает хорошее боковое сцепление, покрывающее 18-дюймовые легкосплавные диски.

22

2021 Haval H6

Скорее всего, этот эффект можно было бы устранить с помощью топовой модели Ultra 4WD, в которой используется система полного привода BorgWarner Haldex. Но версии Lux и Premium ограничиваются только передним приводом. Как ни странно, все версии, включая H6 с приводом на два колеса, имеют функцию управления спуском с холма, которая, возможно, внушает чрезмерно оптимистичную веру в его внедорожные способности, но мы хотели бы, чтобы мы ошибались в этом. Я даже протянул руку для теста.

В основе H6 2021 года лежит новая глобальная платформа Haval, которая уменьшила вес по сравнению с предыдущей моделью, а также повысила жесткость и безопасность при столкновении. Изменения определенно приводят к более живому характеру, когда H6 пилотируется с большим энтузиазмом.

22

2021 Haval H6

Рулевое управление прямое с крутым поворотом, но вызывает странное ложное ощущение, и, хотя контроль кузова в целом рассчитан на нормальное вождение, H6 перекатывается на плечо без особой провокации и подчеркивает недостаточную жесткость стабилизатора поперечной устойчивости.

Для более спокойного вождения лучше подойдет H6. На ухоженных дорогах с несколькими большими провалами и неровностями основной ход и уровни комфорта хорошие, кабина хорошо изолирована от звука, а технология удержания полосы движения снова очень напоминает Tesla с системой, готовой к тому, чтобы возьмите под свой контроль обязанности рулевого на удивительном разнообразии дорог и типов вождения.

Есть ряд досадных элементов, которые портят первоначальное положительное впечатление от интерьера.Во-первых, аромат. Трудно представить себе другую машину с более резким и заметным запахом новой машины — запахом, которым многие наслаждаются в процессе покупки новой машины. В Haval, однако, это ошеломляет настолько, что мы открывали окна, возможно, чаще, чем обычно.

22

2021 Haval H6

И хотя передние сиденья выглядят мягкими и удобными, отсутствие регулировки наклона и эргономическая изысканность позволили странной судороге и боли закрасться даже во время относительно коротких поездок.Дорожное покрытие с множеством мелких дефектов также, кажется, немного взволновало подвеску и, следовательно, пассажиров.

Кроме того, кабина H6 — приятное и практичное место, чтобы провести некоторое время. Пространство во втором ряду огромно для внедорожника среднего размера и охватывает большой сегмент. У него может не быть семи мест, но Haval чувствует, что может конкурировать по объему с Hyundai Santa Fe, который технически борется в области больших внедорожников.

В хвостовой части H6 предлагает большой багажник объемом 600 литров, который можно расширить до 1485 литров при сложенных задних сиденьях.Никаких полноразмерных запчастей не предлагается, а под регулируемым полом багажника скрывается тонкий компактный диск.

22

2021 Haval H6

Но при всех включениях H6 и обширном стандартном оборудовании стоит учесть несколько заметных упущений. Apple CarPlay — единственное поддерживаемое зеркалирование смартфонов, при этом телефоны Android не используются, а встроенная навигация отсутствует, поэтому владельцы должны использовать навигационное приложение iPhone, если они хотят знать, куда они направляются.Поэтому поклонники Samsung с большей вероятностью заблудятся.

В целом, Haval очень технологичен, и открытие различных уникальных подходов к электронным системам — это настоящее удовольствие. Звуки уведомлений вежливые и ненавязчивые, в том числе отчет индикатора «дедушкины часы», а взаимодействие с сенсорными экранами и меню интуитивно понятно и хорошо продумано.

Компания Haval явно вложила серьезные средства в развитие технологий, предлагаемых в новом H6, с систематической эргономикой, которую легче сравнить с потребительской электроникой для смартфонов и планшетов, чем с чем-то, что берет свое начало в автомобильной сфере.Можно сказать, очень похоже на Tesla.

22

2021 Haval H6

Компания даже предоставит семилетнюю гарантию, соответствующую Kia, в качестве дополнительного заявления о намерениях. Добавьте к этому ценностное предложение в отношении оборудования и технологий, которое невозможно игнорировать или отрицать, и в качестве упражнения по установлению флажка и выгоде H6 трудно превзойти.

Но он просто не может так сильно конкурировать, когда дело доходит до динамики и более традиционной оценки. Перед Haval стоит серьезная задача против автомобилей, которые настроены на шасси для местных дорог и условий, брендов, которые имеют проверенный опыт работы на местной грязи, и местного присутствия, которое насчитывает десятилетия.

Это не значит, что на H6 не стоит смотреть, потому что это определенно стоит — особенно если вы хотите, чтобы ваш бюджет был больше, — но так же, как важно не ограничиваться значком, убедитесь, что вы копаете глубже, чем значок. брошюра.

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Непревзойденная цена
• Щедрое оборудование и технологии
• Четкий дизайн внутри и снаружи

Не так уж и много

• Лоскутная динамика
• Непостоянный контроль тяги
• Передние сиденья без поддержки

Haval H6 Hybrid будет конкурировать с Toyota Rav4 в этом году

Совершенно новый конкурент гибридного внедорожника с привлекательной ценой скоро будет доступен в Австралии.

Первый гибридный электромобиль Haval прибудет в местные автосалоны в конце этого года и является единственной моделью в линейке китайского бренда, получившей более эффективную электрифицированную трансмиссию, а меньший Jolion пока будет оснащаться только традиционным бензиновым двигателем.

В своем наборе конкурентов гибридное дополнение приведет H6 к гибриду Toyota Rav4, гибриду Mitsubishi Outlander и гибриду MG HS, хотя последние два являются гибридными электромобилями (PHEV).

H6 приводится в движение 2,0-литровым турбомотором, в то время как для H6 Hybrid двигатель представляет собой 1,5-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, дополненный электродвигателем и небольшой литий-ионной батареей, обеспечивая мощность 180 кВт и существенные 530 Нм. крутящий момент через двухступенчатый авто. Заявленный 0–100 км / ч составляет 7,5 секунды, а предлагаемая скорость не уступает прямым конкурентам.

Экономия топлива оценивается в 5,2 л / 100 км в государственном смешанном цикле — на 2,2 л / 100 км эффективнее, чем у модели 2.0T H6 и близок к рейтингу Toyota Rav4 4,7 л / 100 км. Как и Rav4, H6 регенерирует мощность небольшого аккумуляторного блока при ускорении или торможении, обеспечивая повышенную мощность во время взлета, но только короткое движение только на электричестве, в отличие от PHEV, который использует более крупную батарею для более длинного диапазона движения только на электричестве.

Несмотря на то, что гибриды предлагают только небольшой запас хода по сравнению с PHEV, трансмиссии оказались довольно популярными для Toyota в Camry, Corolla и Rav4.

Мы ожидаем, что новый гибрид H6 изначально будет ограничен спецификацией более высокого класса.Нынешний топовый H6 2.0T стоит 38 990 долларов, а оборудование включает в себя два цифровых дисплея, проекционный дисплей, люк на крыше, вход без ключа, сиденья с подогревом, кожаную обивку, 19-дюймовые легкосплавные диски, заднюю дверь с электроприводом и комплексный комплект безопасности с AEB, адаптивным управлением. круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения, среди прочего.

Haval подтвердит цены и спецификации ближе к дате поступления в продажу.

2021 Представление Haval H6 Lux: привлекательный внешний вид и привлекательная цена

Последний внедорожник от развивающегося китайского бренда покорил дороги Австралии.У него красивый внешний вид и очень привлекательная цена, мы выясняем, стоит ли на него смотреть.

В Австралии растет популярность китайских марок автомобилей, и Haval быстро становится обычным явлением на наших дорогах.

Haval — это бренд внедорожников материнской компании Great Wall Motors, которая только что выпустила новый среднеразмерный внедорожник H6.

Цены на трехуровневую линейку H6 начинаются с 30 990 долларов США за автомобиль премиум-класса с полным приводом.

Это примерно на 8000 долларов дешевле базовых версий Toyota RAV4 и нового Hyundai Tucson.

За такую ​​цену вы получаете большой кусок стандартного комплекта. Базовые версии включают 18-дюймовые легкосплавные диски, дневные ходовые огни, светодиодные головные и задние фонари и красивый квадратный дизайн.

Компания Haval серьезно расширила технические возможности, выпустив пару 10,25-дюймовых экранов; один для информационно-развлекательных и климатических функций, а другой действует как цифровой приборный дисплей. Но он поставляется только с Apple CarPlay, поэтому владельцам Android придется довольствоваться Bluetooth и радио.

Безопасность всесторонняя, автомобиль обнаружит столкновение с автомобилем, велосипедистом или пешеходом и автоматически остановится.Он сообщит вам, если вы отклонитесь от своей полосы движения, и мягко вернет вас на место.

Но его камеры помощи водителю могут быть властными. Они захватывают центральный экран каждый раз, когда вы включаете индикатор, делая невозможным регулировку кондиционирования или переключение музыки в ожидании включения.

За 3000 долларов вы можете получить тестируемую здесь версию Lux среднего уровня. Это добавляет рейлинги на крышу, обтянутый кожей руль, передние сиденья с подогревом и электронной регулировкой, отделанные искусственной кожей, радарный круиз-контроль и камеру с высоты птичьего полета.

Высококлассный H6 Ultra добавляет еще 3000 долларов, а выбор полного привода поднимет цену до 38 990 долларов.

Дополнительные расходы дают вам дополнительные плюсы, такие как увеличенный центральный экран, дверь багажного отделения с электроприводом, панорамный люк на крыше, проекционный дисплей и вентилируемые сиденья.

Безопасность также повышена за счет предупреждения о перекрестном движении сзади с функцией автоматического торможения и полностью автоматической парковки, входящей в стандартную комплектацию.

Early Havals имели некоторые проблемы с качеством сборки, их подгонкой и отделкой, но совершенно новый H6 выглядит очень хорошо.Нет ни скрипов, ни дребезжания, двери закрываются с тяжелым стуком.

Чтобы облегчить любые проблемы качества, связанные с новым брендом, Haval предоставляет на свои автомобили семилетнюю / неограниченную гарантию пробега.

Обслуживание стоит недорого: 1560 долларов США в течение пяти лет, интервалы — 12 месяцев / 15 000 км, за исключением первого обслуживания, которое проводится через 12 месяцев / 10 000 км.

H6 хорошо звучит на бумаге и сияет в выставочном зале, но в дороге это совсем другая история.

Все версии питаются от 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 кВт и 320 Нм в паре с семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением.

Двигатель мощный с приличной тягой благодаря значительному крутящему моменту, развиваемому в начале диапазона оборотов. Но у версии с приводом на два колеса, которую мы тестировали, были проблемы с тем, чтобы этот ворчание упало на землю с большим пробуксовкой колес на мокрой дороге, если только вы не применили минимальное давление дроссельной заслонки с отметки.

Двойное сцепление может немного рывковать на низких скоростях, но хорошо переключает передачи во время свободного движения.

Повороты вызвали беспокойство, перенос веса при выпрямлении очень заметен, так как это приводит к раскачиванию и раскачиванию автомобиля. Отсутствие сцепления с дорогой также подрывает уверенность в поворотах и ​​онемение, медленное рулевое управление обеспечивает минимальную обратную связь.

Поездка может казаться загруженной из-за небольших ухабов, но также имеет тенденцию проваливаться в большие провалы, поскольку подвеска изо всех сил пытается взять автомобиль под контроль.

Haval лучше показал себя на скоростях шоссе, у него приличная шумоизоляция, и у H6 не было проблем при обгоне или подъеме на холмах.

Двухколесные версии потребляют приличные 7,4 л / 100 км, а для полноприводных версий этот показатель увеличивается до 8,3 л / 100 км.

ВЕРДИКТ 3/5

Новый Haval H6 хорошо сочетается с большим количеством комплектов и отличной гарантией, но впечатления от вождения оставляют желать лучшего.

HAVAL H6 LUX VITALS

Цена: $ 33 990 с выездом

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 150 кВт / 320 Нм

Гарантия 7 лет / неограниченное обслуживание: км , $ 1560 за пять лет

Безопасность: 7 подушек безопасности, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение слепых зон, предупреждение об усталости водителя, радарный круиз-контроль, камера с высоты птичьего полета.