Хундай туксон метки грм: Замена ремня ГРМ и помпы Hyundai Tucson I 2.0 бензин 2008 г.

Содержание

Замена ремня ГРМ Hyundai Tucson 2.0 16v G4GC с фото и видео

На чтение 4 мин. Опубликовано

Hyundai Tucson 2006 года с 16-клапанным двигателем G4GC (DOHC, 142 л.с.). Плановая замена ремня ГРМ на 60 000 км. пробега. Хотя данный двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения для впускных клапанов (CVVT) для замены ремня ГРМ особых приспособлений не потребуется. Меняем также все ремни навесных агрегатов, их три, натяжной и обводной ролик.

Необходимые материалы

Поскольку помпа приводится не ремнем ГРМ ее не меняем. Вся процедура заняла два с половиной часа, за это время было выпито четыре чашки кофе, съедены два бутерброда и порезан один палец.

А вот и сам пациент.

Как мы и обещали под капотом двухлитровый рядный двигатель.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

Приступим.

Схема сервисных ремней.

Перед тем как снять ремни привода навесных агрегатов, ослабляем четыре болта на десять крепящих шкивы помпы. Если этого не сделать сейчас, то после снятия ремней застопорить ее будет очень сложно. Ослабляем верхний и нижний болт гидроусилителя и сдвигаем его к двигателю.

Под гидроусилителем находится генератор, сфотографировать не удалось. Ослабляем нижний болт крепления и по максимуму выкручиваем регулировочный.

Снимаем ремень генератора и гидроусилителя. Откручиваем болты крепящие шкивы помпы и снимаем их. Запоминаем что снизу стоял маленький и какой стороной они стояли к помпе.

Откручиваем четыре болта на десять верхней зашитой крышке ГРМ.

Снимаем защиту и поддонкрачиваем двигатель. Откручиваем три гайки и один болт крепящих опору двигателя.

Снимаем крышку.

И опору.

Снимаем переднее правое колесо и откручиваем пластиковый брызговик.

Перед нами предстал шкив коленвала и натяжной ролик ремня кондиционера.

Откручиваем натяжной болт до ослабления ремня кондиционера и снимаем последний.

А теперь самое интересное.

Выставляем верхнюю мертвую точку

За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем коленвал так что бы метки на шкиве и метка с буквой Т на защитной крышке совпали. 

Фотографировать очень неудобно поэтому покажем на снятых деталях.

Сверху на шкиве распредвала имеется небольшое отверстие, а не ГБЦ паз. Необходимо чтобы отверстие встало напротив паза. Поскольку заглядывать туда очень неудобно, проверяем так: в отверстие вставляем подходящею по размеру ровную железяку, я использую тонкое сверло. Смотрим сбоку и видим насколько точно мы попали в метку. На фото метки не совмещены для наглядности.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его вмести с защитным колпачком. Для блокировки шкива используем самодельный стопор.

Откручиваем четыре болта держащих нижнею защитную крышку.

Снимаем ее. Метка на коленвале должна совпасть.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его. Запоминаем как он стоял.

Снимаем ремень ГРМ и обводной ролик который находится справа посредине блока цилиндров.

Ставим новые ролики. Натяжной ролик имеет направления натяжки, указано стрелкой и метку до которой должна дойти стрелка при правильной натяжке.

Проверяем совпадение вех меток.

Ставим новый ремень ГРМ

Сначала одеваем на шкив коленвала, обводной ролик, шкив распредвала и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, для этого на один два градуса поворачиваем шкив распредвала по часовой стрелки, одеваем ремень, поворачиваем шкив обратно. Еще раз проверяем все метки. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик до момента, когда стрелка совпадет с меткой. Затягиваем натяжной ролик. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем совпадение меток. Так же проверяем натяжку ремня ГРМ по стрелки на натяжном ролике. В умной книге написано, что натяжка считается правильной если при прикладывании к ремню нагрузки в два килограмма его провис составляет пять миллиметров. Трудно представляется как это сделать, а тем более измерить.

Если все метки совпали и натяжка в норме, приступаем к сборке. Со шкивами помпы пришлось помучится, хоть они и имеют центрующий паз, но держать их и одновременно наживлять болты очень неудобно, поскольку расстояние до лонжерона порядка пяти сантиметров. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости которые слили. Заводим автомобиль и с чувством глубокого самоудовлетворения отправляемся вперед на встречу приключениям. Вот такая, сравнительно несложная, процедура замены ремня ГРМ на тусане.

Видео замены ремня ГРМ

Показана Kia. Но поскольку у них одинаковые двигатели, видео будет очень полезно.


Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла.

Метки грм хундай туксон объем 2.0 бензин. Hyundai Tucson

Замена ГРМ Hyundai Tucson 2,0 2004-2009 Двигатель G4GC

Периодичность замены

Через 60 000 км или 4 года - проверка.

Каждые 90 000 км или 6 лет - замена.

Через 60 000 км или 4 года после замены ремня - проверка.

Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА

Снятие ремня Hyundai Tucson

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Снимите:

□ Верхнюю крышку двигателя.

□ Правое переднее колесо.

□ Правый подкрылок.

3. Вывесите двигатель.

4. Снимите:

□ Кронштейны правой опоры двигателя (1) и (2).

□ Дополнительные приводные ремни.

□ Шкив насоса охлаждающей жидкости.

□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.

6. Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совмещены (4).

7. Убедитесь, что отверстие звездочки распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника распределительного вала (5).

8. Если нет: проверните коленчатый вал на один оборот

9. Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (6).

□ Шкив коленчатого вала (7).

□ Направляющую шайбу звездочки коленчатого вала (8).

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (9).

10. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите ролик натяжителя от ремня и слегка затяните болт.

11. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне

Установка ремня Hyundai Tucson

1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющего ролика.

2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (11).

3- Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со

Звездочки коленчатого вала, Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

4. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Прижмите на-тяжитель к ремню, чтобы предварительно натянуть ремень.

5. Затяните болт ролика натяжителя (10).

6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два зуба звездочки распределительного вала.

7. Ослабьте болт ролика натяжителя (10).

8. Поверните натяжитель против часовой стрелки для натяжения ремня. Используйте ключ-шестигранник (12).

9. Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 43-55 Нм.

10. Нажмите на ремень с усилием 2 кг. Ремень должен прогнуться на 4-6 мм,

11. Если нет: отрегулируйте положение ролика натяжителя.

12. Проверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке.

13. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (11).

14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

15. Затяните болт шкива коленчатого вала (6). Момент затяжки: 170-180 Нм.

16. Затяните болт кронштейна правой опоры двигателя (13). Момент затяжки: 43-55 Нм.

17. Затяните гайки и болт кронштейна правой опоры двигателя (14). Момент затяжки: 50-60 Нм.

18. Затяните болт кронштейна правой опоры двигателя (15). Момент затяжки: 60-80 Нм.

Hyundai Tucson 2006 года с 16-клапанным двигателем G4GC (DOHC, 142 л.с.). Плановая замена ремня ГРМ на 60 000 км. пробега. Хотя данный двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения для впускных клапанов (CVVT) для замены ремня ГРМ особых приспособлений не потребуется. Меняем также все ремни навесных агрегатов, их три, натяжной и обводной ролик.

Поскольку помпа приводится не ремнем ГРМ ее не меняем. Вся процедура заняла два с половиной часа, за это время было выпито четыре чашки кофе, съедены два бутерброда и порезан один палец.

А вот и сам пациент.

Как мы и обещали под капотом двухлитровый рядный двигатель.

Приступим.

Перед тем как снять ремни привода навесных агрегатов, ослабляем четыре болта на десять крепящих шкивы помпы. Если этого не сделать сейчас, то после снятия ремней застопорить ее будет очень сложно. Ослабляем верхний и нижний болт гидроусилителя и сдвигаем его к двигателю.

Под гидроусилителем находится генератор, сфотографировать не удалось. Ослабляем нижний болт крепления и по максимуму выкручиваем регулировочный.

Снимаем ремень генератора и гидроусилителя. Откручиваем болты крепящие шкивы помпы и снимаем их. Запоминаем что снизу стоял маленький и какой стороной они стояли к помпе.

Откручиваем четыре болта на десять верхней зашитой крышке ГРМ.

Снимаем защиту и поддонкрачиваем двигатель. Откручиваем три гайки и один болт крепящих опору двигателя.

Снимаем крышку.

Снимаем переднее правое колесо и откручиваем пластиковый брызговик.

Перед нами предстал шкив коленвала и натяжной ролик ремня кондиционера.

Откручиваем натяжной болт до ослабления ремня кондиционера и снимаем последний.

А теперь самое интересное. Выставляем верхнюю мертвую точку. За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем коленвал так что бы метки на шкиве и метка с буквой Т на защитной крышке совпали. Фотографировать очень неудобно поэтому покажем на снятых деталях.

Сверху на шкиве распредвала имеется небольшое отверстие, а не ГБЦ паз. Необходимо чтобы отверстие встало напротив паза. Поскольку заглядывать туда очень неудобно, проверяем так: в отверстие вставляем подходящею по размеру ровную железяку, я использую тонкое сверло. Смотрим сбоку и видим насколько точно мы попали в метку. На фото метки не совмещены для наглядности.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его вмести с защитным колпачком. Для блокировки шкива используем самодельный стопор.

Откручиваем четыре болта держащих нижнею защитную крышку.

Снимаем ее. Метка на коленвале должна совпасть.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его. Запоминаем как он стоял.

Снимаем ремень ГРМ и обводной ролик который находится справа посредине блока цилиндров.

Ставим новые ролики. Натяжной ролик имеет направления натяжки, указано стрелкой и метку до которой должна дойти стрелка при правильной натяжке.

Проверяем совпадение вех меток.

Ставим новый ремень ГРМ, сначала одеваем на шкив коленвала, обводной ролик, шкив распредвала и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, для этого на один два градуса поворачиваем шкив распредвала по часовой стрелки, одеваем ремень, поворачиваем шкив обратно. Еще раз проверяем все метки. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик до момента, когда стрелка совпадет с меткой. Затягиваем натяжной ролик. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем совпадение меток. Так же проверяем натяжку ремня ГРМ по стрелки на натяжном ролике. В умной книге написано, что натяжка считается правильной если при прикладывании к ремню нагрузки в два килограмма его провис составляет пять миллиметров. Трудно представляется как это сделать, а тем более измерить.

Если все метки совпали и натяжка в норме, приступаем к сборке. Со шкивами помпы пришлось помучится, хоть они и имеют центрующий паз, но держать их и одновременно наживлять болты очень неудобно, поскольку расстояние до лонжерона порядка пяти сантиметров. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости которые слили. Заводим автомобиль и с чувством глубокого самоудовлетворения отправляемся вперед на встречу приключениям. Вот такая, сравнительно несложная, процедура замены ремня ГРМ на тусане.

Видео замены ГРМ

Показана Kia. Но поскольку у них одинаковые двигатели, видео будет очень полезно.

Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобиле Hyundai Tucson (Хендай Туссан) с мотором 2,7 л, V6

Для начала открываем капот и откручиваем декоративную крышку. Сначала нам нужно снять приводной ремень и само натяжной ролик, для этого я использовал трещотку 3/4, вставляем ее в квадрат на ролике и с усилием отводим его вниз (по часовой стрелке) снимая ремень с о шкива насоса гидроусилителя.


Я рекомендую зарисовать схему расположения приводного ремня для дальнейшей установки его на место, но можно посмотреть схему и на фото. После снятия ремня со шкива остается открутить сам ролик натяжитель. Открутив два болта, один сверху, другой снизу ролика. Теперь ролик у нас отсоединится от двигателя, но вытащить мы его не сможем, сначала надо снять насос гидроусилителя.

Сквозь шкив откручиваем два болта 14мм, сверху и снизу насоса и маленький кронштейн, сверху крепящаяся двумя маленькими винтами 10мм.


Поднимаем автомобиль при помощи домкрата, снимаем колесо и откручиваем пыльник (видно на фото). А так же снимаем защиту поддона Двс, если такая имеется.


Теперь предстоит открутить шкив коленчатого вала, нам понадобится большой вороток с головкой 22мм. Для фиксации коленчатого вала нужно снять защитку с смотрового окна маховика и вставить шлицевую отвертку подходящего размера в зубья маховика, тем самым зафиксировав коленчатый вал, затем откручиваем шкив. Что бы увидеть ремень грм целиком осталось снять нижнюю крышку.



Осталось снять опору и кронштейн опоры двигателя, что бы открутить опору нужно поднапрячь двигатель гидравлическим домкратом (либо чем-то другим).


Откручиваем два болта и две гайки опоры и снимаем ее. Кронштейн опоры крепится несколькими болтами, три на 14мм, один на 12мм и одним болтиком, который держит корпус масляного щупа, я его не стал откручивать, так как он был в очень неудобном месте сбоку кронштейна. Я просто отодвинул кронштейн немного, что бы позволило мне снять ремень грм.

Нужно обязательно выставить метки на шкивах, для этого закручиваем до упора болт шкива коленчатого вала обратно, только без самого шкива. И с помощью все того же воротка с головкой 22мм начинаем вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на шкивах коленчатого вала и двух шкивах распределительных валов. Метки хорошо видны на фото.



Выдергиваем из гидравлического натяжителя чеку, тем самым ремень подтянется, затем прокручиваем шкив коленчатого вала два, три раза по часовой стрелки проверяем совпадение меток, и если все точно, то затягиваем все ролики окончательно. И еще забыл сказать, что все болты крепления желательно смазывать фиксатором резьбы. Теперь можно все собирать в обратной последовательности и не забываем, что приводной ремень должен быть сразу вставлен в натяжной ролик при установке.


Hyundai Tucson Замена ремня ГРМ

За более чем 10 лет существования Hyundai Tucson 2.0 L, модель ничуть не потеряла популярности, и это несмотря на то, что еще с 2009 года корейцы начали выпускать его обновленную версию Hyundai ix35. Секрет большого спроса Hyundai Tucson 2.0 L кроется не в креативности дизайна и даже не в его цене, а в простоте конструкции, надежности и недорогом техническом обслуживании. Плюс ко всему EuroNCAP присудил ему даже 4 звезды безопасности в 2006 году.

Плановое ТО на Hyundai Tucson 2.0 L и замена ремня ГРМ

Двигатель G4GC на Hyundai Tucson требует плановой замены ремня и роликов ГРМ через каждые 60 000 км пробега. Для опытного механика операция по замене ремня ГРМ на двигателе G4GC не является сложной. Однако низкое расположение двигателя под капотом усложняет выполнение работ по замене ремня ГРМ и роликов на Hyundai Tucson 2.0L. Для примера, такой же двигатель, установленный на Hyundai Elantra, имеет более удобный доступ для обслуживания.

Этапы замены ремня ГРМ и роликов на Hyundai Tucson 2.0 L двигателе G4GC

1. Подготовительный. Чтобы добраться до механизма привода ГРМ на Hyundai Tucson 2.0 L - снимаем приводные ремни генератора, гидроусилителя и кондиционера. При снятии приводных ремней необходимо оценить их состояние, обычно они также требуют замены. Пока все приводные ремни в натяжении, необходимо ослабить болты крепления шкивов водяного насоса. Далее необходимо ослабить болты крепления насоса ГУРа и генератора. Насос ГУРа перемещаем ближе к двигателю. Это позволяет снять ремень генератора 25212-23700 (Mobis) , ремень ГУРа 57170-2D101 (Mobis) , шкивы водяного насоса и болты крепления верхней крышки ГРМ. Если приводные ремни в плохом состоянии, то лучше при последующей сборке их заменить.

2. Разборка. Чтобы снять крышку ГРМ, снимаем правое переднее колесо, защиту двигателя, локер. Снизу получается доступ к ролику 97834-29010 (Mobis) и ремню кондиционера 97713-2D510 (Mobis) . Ослабив регулировочный болт, снимаем ремень привода кондиционера. Получается максимальный доступ к ремню ГРМ и роликам. Далее необходимо поддомкратить двигатель и снять опору.

3. Сопоставление меток. Приступаем к замене ремня ГРМ на Hyundai Tucson 2.0 L и других деталей.

Поворотом коленвала по часовой стрелке совмещаем метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ (метка Т), и отверстие на шкиве распредвала с меткой (пазом) на головке блока. Сняв шкив и заблокировав коленвал, получаем доступ для снятия натяжного ролика ГРМ. Необходимо запомнить, как стоял натяжной ролик ГРМ. В головке блока есть два отлива, в один из которых устанавливается крючок натяжного ролика ГРМ. Необходимо новый ролик установить в тот же отлив.

4. Замена и регулировка. Устанавливаем натяжной и обводной ролики и ремень ГРМ на мотор G4GC. Ремень ГРМ проводим на шкив коленвала, опорный ролик, шкив распредвала и затем на натяжной ролик. Проверив все метки установки ремня ГРМ, можно приступать к его натяжке шестигранником. На оригинальном натяжном ролике есть стрелка-флажок, которую при натяжении надо совместить с меткой на ролике (установить посередине прорези).

5. Сборка. После установки роликов и натяжения ремня ГРМ на Hyundai Tucson 2.0 L следует проверить совпадение всех установочных меток. Если метки совпали и натяжка в норме - начинаем поэтапную сборку всех узлов в обратном порядке. Производим заливку и контроль жидкости системы охлаждения. Наконец, можно запустить двигатель и в путь!

63 64 65 66 67 68 69 ..

Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять каждые 4 года эксплуатации или через 60 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Также замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:
- следы масла на любой поверхности ремня;
- следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
- трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Предупреждение
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов) надо устранить немедленно.

Примечание
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров и уплотнительных колец колодцев свечей зажигания »), а также ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 14», «на 17», «на 22», ключ-шестигранник «на 5», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя »).
2. Снимите правое переднее колесо (см. «Замена колеса »).
3. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя »).
4. Снимите ремни привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора »), компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления »).

5. Выверните четыре болта крепления шкивов водяного насоса...

6. ...и снимите шкивы.

7. Снимите кронштейн правой опоры двигателя (см. «Замена опор подвески силового агрегата »).


14. Выверните болт крепления...

15. ...и снимите с коленчатого вала шкив...

16. ...и шайбу.

Полезный совет
Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).


17. Выверните пять болтов крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма...

18. ...и снимите крышку.

19. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика.

20. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала, с натяжного и промежуточного роликов и шкива распределительного вала....

21. ...а затем извлеките его из моторного отсека.
22. Осмотрите зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов. Не допускаются заусенцы, забоины, выкрашивание рабочей поверхности зубьев. Проверьте нажимной и промежуточный ролики на отсутствие механических повреждений и легкость вращения. При необходимости замените дефектные детали.
23. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия »).
24. Проложите новый ремень в следующем порядке: зубчатый шкив коленчатого вала, промежуточный ролик, зубчатый шкив распределительного вала, натяжной ролик.

Примечание
Если на новом ремне есть стрелки, при установке их направление должно совпадать с направлением движения ремня при работе двигателя.

Хундай туксон ремень грм установка метки. Hyundai Tucson. Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ). Установка ремня Hyundai Tucson

Замена ГРМ Hyundai Tucson 2,0 2004-2009 Двигатель G4GC

Периодичность замены

Через 60 000 км или 4 года - проверка.

Каждые 90 000 км или 6 лет - замена.

Через 60 000 км или 4 года после замены ремня - проверка.

Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА

Снятие ремня Hyundai Tucson

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Снимите:

□ Верхнюю крышку двигателя.

□ Правое переднее колесо.

□ Правый подкрылок.

3. Вывесите двигатель.

4. Снимите:

□ Кронштейны правой опоры двигателя (1) и (2).

□ Дополнительные приводные ремни.

□ Шкив насоса охлаждающей жидкости.

□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.

6. Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совмещены (4).

7. Убедитесь, что отверстие звездочки распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника распределительного вала (5).

8. Если нет: проверните коленчатый вал на один оборот

9. Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (6).

□ Шкив коленчатого вала (7).

□ Направляющую шайбу звездочки коленчатого вала (8).

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (9).

10. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите ролик натяжителя от ремня и слегка затяните болт.

11. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне

Установка ремня Hyundai Tucson

1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющего ролика.

2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (11).

3- Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со

Звездочки коленчатого вала, Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

4. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Прижмите на-тяжитель к ремню, чтобы предварительно натянуть ремень.

5. Затяните болт ролика натяжителя (10).

6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два зуба звездочки распределительного вала.

7. Ослабьте болт ролика натяжителя (10).

8. Поверните натяжитель против часовой стрелки для натяжения ремня. Используйте ключ-шестигранник (12).

9. Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 43-55 Нм.

10. Нажмите на ремень с усилием 2 кг. Ремень должен прогнуться на 4-6 мм,

11. Если нет: отрегулируйте положение ролика натяжителя.

12. Проверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке.

13. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (11).

14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

15. Затяните болт шкива коленчатого вала (6). Момент затяжки: 170-180 Нм.

16. Затяните болт кронштейна правой опоры двигателя (13). Момент затяжки: 43-55 Нм.

17. Затяните гайки и болт кронштейна правой опоры двигателя (14). Момент затяжки: 50-60 Нм.

18. Затяните болт кронштейна правой опоры двигателя (15). Момент затяжки: 60-80 Нм.

Hyundai Tucson Замена ремня ГРМ

За более чем 10 лет существования Hyundai Tucson 2.0 L, модель ничуть не потеряла популярности, и это несмотря на то, что еще с 2009 года корейцы начали выпускать его обновленную версию Hyundai ix35. Секрет большого спроса Hyundai Tucson 2.0 L кроется не в креативности дизайна и даже не в его цене, а в простоте конструкции, надежности и недорогом техническом обслуживании. Плюс ко всему EuroNCAP присудил ему даже 4 звезды безопасности в 2006 году.

Плановое ТО на Hyundai Tucson 2.0 L и замена ремня ГРМ

Двигатель G4GC на Hyundai Tucson требует плановой замены ремня и роликов ГРМ через каждые 60 000 км пробега. Для опытного механика операция по замене ремня ГРМ на двигателе G4GC не является сложной. Однако низкое расположение двигателя под капотом усложняет выполнение работ по замене ремня ГРМ и роликов на Hyundai Tucson 2.0L. Для примера, такой же двигатель, установленный на Hyundai Elantra, имеет более удобный доступ для обслуживания.

Этапы замены ремня ГРМ и роликов на Hyundai Tucson 2.0 L двигателе G4GC

1. Подготовительный. Чтобы добраться до механизма привода ГРМ на Hyundai Tucson 2.0 L - снимаем приводные ремни генератора, гидроусилителя и кондиционера. При снятии приводных ремней необходимо оценить их состояние, обычно они также требуют замены. Пока все приводные ремни в натяжении, необходимо ослабить болты крепления шкивов водяного насоса. Далее необходимо ослабить болты крепления насоса ГУРа и генератора. Насос ГУРа перемещаем ближе к двигателю. Это позволяет снять ремень генератора 25212-23700 (Mobis) , ремень ГУРа 57170-2D101 (Mobis) , шкивы водяного насоса и болты крепления верхней крышки ГРМ. Если приводные ремни в плохом состоянии, то лучше при последующей сборке их заменить.

2. Разборка. Чтобы снять крышку ГРМ, снимаем правое переднее колесо, защиту двигателя, локер. Снизу получается доступ к ролику 97834-29010 (Mobis) и ремню кондиционера 97713-2D510 (Mobis) . Ослабив регулировочный болт, снимаем ремень привода кондиционера. Получается максимальный доступ к ремню ГРМ и роликам. Далее необходимо поддомкратить двигатель и снять опору.

3. Сопоставление меток. Приступаем к замене ремня ГРМ на Hyundai Tucson 2.0 L и других деталей.

Поворотом коленвала по часовой стрелке совмещаем метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ (метка Т), и отверстие на шкиве распредвала с меткой (пазом) на головке блока. Сняв шкив и заблокировав коленвал, получаем доступ для снятия натяжного ролика ГРМ. Необходимо запомнить, как стоял натяжной ролик ГРМ. В головке блока есть два отлива, в один из которых устанавливается крючок натяжного ролика ГРМ. Необходимо новый ролик установить в тот же отлив.

4. Замена и регулировка. Устанавливаем натяжной и обводной ролики и ремень ГРМ на мотор G4GC. Ремень ГРМ проводим на шкив коленвала, опорный ролик, шкив распредвала и затем на натяжной ролик. Проверив все метки установки ремня ГРМ, можно приступать к его натяжке шестигранником. На оригинальном натяжном ролике есть стрелка-флажок, которую при натяжении надо совместить с меткой на ролике (установить посередине прорези).

5. Сборка. После установки роликов и натяжения ремня ГРМ на Hyundai Tucson 2.0 L следует проверить совпадение всех установочных меток. Если метки совпали и натяжка в норме - начинаем поэтапную сборку всех узлов в обратном порядке. Производим заливку и контроль жидкости системы охлаждения. Наконец, можно запустить двигатель и в путь!

Всем привет. Произведем замену ремня ГРМ на Хендай Туссан, с мотором 2.0.

Во время выполнения процедуры проверки регулировки клапанов двигателя мы посмотрели на ремень ГРМ. Обнаружили небольшую трещину, возможно она поверхностная, но с ремнем шутки плохи. Ремень проехал 30 тыс. км и появились трещины. По книге его нужно менять раз в 60 тыс. км.

Было принято решение поменять ремень. Инструкция которая размещена ниже рассчитана на автолюбителей с опытом ремонта, новичку замену ремня выполнить сложновато.

Пошаговая инструкция

1. Демонтируем переднее правое колесо.

2. Демонтируем защиту двигателя.

3. Снимаем грязевой щиток он закреплен на четырех болтах на десять.

4. Ослабляем ролик натяжителя ремня кондиционера.

5. Снимаем подушку и ослабляем гидроусилитель.

6. Ослабляем болты крепления шкива помпы и ослабляем натяжитель ремня генератора.

7. Снимаем все приводные ремни.

8. Выкручиваем болты крепежа шкива помпы и снимаем шкив. Перед снятием запомните сторону установки шкива.

Смотрите видео урок с шестой минуты, там показано как открутить гайку коленчатого вала и показана дальнейшая процедура замены которую рассказать очень трудно.

Основная сложность в замене ремня связанна со сборкой, а именно с установкой шкива помпы. Расстояние между лонжероном и шкивом помпы очень маленькое.

Производитель Хендай Туссан 2.0 утверждает, что замену привода ГРМ можно осуществлять не раньше 60 000 километров , что примерно будет равняться четырем годам непрерывной эксплуатации. Замену данного узла необходимо осуществлять вовремя, а для этого нужно проводить периодический анализ его состояния. Делайте это хотя бы через каждые 15 000 километров, и вам не о чем будет беспокоиться. А ведь в случае износа ремня он может и оборваться, что обязательно повлечет за собой капитальный ремонт транспортного средства.

Последствия несвоевременного обслуживания

В случае обрыва передачи происходит встреча клапанов с поршнями. Клапаны в этом случае гнутся, а поршни также могут прийти в негодность. Не доводите до этого. А вот какие признаки будут говорить о том, что ремень нуждается в срочной замене:

  • на поверхности видны масляные разводы;
  • ремень покрылся трещинами;
  • торцы сильно размохрились и видны отдельные нити;
  • видны впадины или выпуклости.

Если на ремне были обнаружены масляные разводы, то ремень необходимо менять, так как масло разрушающе действует на резину. Кстати, в этом случае придется заменить и сальники. Ведь если этого не сделать, то в скором времени масляными пятнами покроется и новое изделие.

Вы вполне можете провести процедуру замены привода собственными силами. Для этого не надо быть гуру ремонта и обладать серьезными знаниями. Средний автолюбитель вполне сможет справиться с проведением данной процедуры. К тому же, делая эту работу лично, вы экономите семейные средства, а кроме этого, получаете опыт работы, который, как известно, дороже денег. Ремень в процессе эксплуатации может растянуться. В этом случае его придется менять, но возможно и ослабление натяжки. Тогда необходимости в замене нет, но произвести подтяжку нужно будет обязательно.

Итак, чтобы все было разобрано и собрано правильно, действия необходимо совершать в следующей последовательности. Сначала готовим весь необходимый для этого инструмент. Лучше, если замену вы будете производить на эстакаде, но вполне можно обойтись и домкратом. Посмотрите на схему привода вспомогательных агрегатов:

Замена

Теперь, если все инструменты подготовлены, а машина стоит в удобном для нас положении, начинаем производить процедуру замены, производя следующие действия:

  1. Снимаем кожух, защищающий силовой агрегат. Ничего сложного в этом нет, придется только отвернуть 4 болта.
  2. Теперь, используя домкрат, поднимаем правую переднюю часть авто и демонтируем колесо. Снять нужно еще и брызговик.
  3. Нам нужно ослабить гидроуселитель. Совсем его снимать необходимости нет, мы просто ослабляем его крепление и отводим гидроуселитель в сторону.
  4. Теперь нужно ослабить болт, крепящий генератор. Ослабить нужно и регулировочный болт.
  5. Снимаем ремень с гидроуселителя и генератора. После всех проделанных действий сделать это будет достаточно легко.
  6. Если нужно будет заменить помпу, делаем это. Когда будете устанавливать новую, крепить ее полностью пока не следует.
  7. При помощи второго домкрата приподнимаем двигатель и снимаем опору силового агрегата, предварительно открутив его крепление.
  8. Опору снимаем полностью.
  9. Ремень климатического оборудования натягивается при помощи натяжного ролика, вот его-то и нужно будет теперь ослабить. Если будет обнаружено, что ремень пришел в негодность, его необходимо выбросить, а на его место поставить новый.
  10. Теперь проворачиваем коленвал 2 раза вправо. Делается это для того, чтобы совпали метки на шкиве и креплении.
  11. Снимаем коленвал и шкив.
  12. Отворачиваем натяжитель ремня, снимаем крышку коленвала, после чего происходит непосредственный демонтаж передачи ГРМ.

Теперь готовим новое изделие и приступаем к его установке. Делать это нужно в таком порядке:

  • Прежде всего ремень необходимо набросить на шкив коленвала.
  • Потом набрасываем его на промежуточный ролик.
  • Затем на шкив распредвала.
  • И заключительным шагом будет набрасывание ремня на натяжной ролик.

После этого остальные узлы собираются в порядке, обратном их разборке. Как видите, все очень просто, и с этим сумеет справиться любой, было бы желание.

Видео по замене

Hyundai Tucson 2006 года с 16-клапанным двигателем G4GC (DOHC, 142 л.с.). Плановая замена ремня ГРМ на 60 000 км. пробега. Хотя данный двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения для впускных клапанов (CVVT) для замены ремня ГРМ особых приспособлений не потребуется. Меняем также все ремни навесных агрегатов, их три, натяжной и обводной ролик.

Поскольку помпа приводится не ремнем ГРМ ее не меняем. Вся процедура заняла два с половиной часа, за это время было выпито четыре чашки кофе, съедены два бутерброда и порезан один палец.

А вот и сам пациент.

Как мы и обещали под капотом двухлитровый рядный двигатель.

Приступим.

Перед тем как снять ремни привода навесных агрегатов, ослабляем четыре болта на десять крепящих шкивы помпы. Если этого не сделать сейчас, то после снятия ремней застопорить ее будет очень сложно. Ослабляем верхний и нижний болт гидроусилителя и сдвигаем его к двигателю.

Под гидроусилителем находится генератор, сфотографировать не удалось. Ослабляем нижний болт крепления и по максимуму выкручиваем регулировочный.

Снимаем ремень генератора и гидроусилителя. Откручиваем болты крепящие шкивы помпы и снимаем их. Запоминаем что снизу стоял маленький и какой стороной они стояли к помпе.

Откручиваем четыре болта на десять верхней зашитой крышке ГРМ.

Снимаем защиту и поддонкрачиваем двигатель. Откручиваем три гайки и один болт крепящих опору двигателя.

Снимаем крышку.

Снимаем переднее правое колесо и откручиваем пластиковый брызговик.

Перед нами предстал шкив коленвала и натяжной ролик ремня кондиционера.

Откручиваем натяжной болт до ослабления ремня кондиционера и снимаем последний.

А теперь самое интересное. Выставляем верхнюю мертвую точку. За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем коленвал так что бы метки на шкиве и метка с буквой Т на защитной крышке совпали. Фотографировать очень неудобно поэтому покажем на снятых деталях.

Сверху на шкиве распредвала имеется небольшое отверстие, а не ГБЦ паз. Необходимо чтобы отверстие встало напротив паза. Поскольку заглядывать туда очень неудобно, проверяем так: в отверстие вставляем подходящею по размеру ровную железяку, я использую тонкое сверло. Смотрим сбоку и видим насколько точно мы попали в метку. На фото метки не совмещены для наглядности.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его вмести с защитным колпачком. Для блокировки шкива используем самодельный стопор.

Откручиваем четыре болта держащих нижнею защитную крышку.

Снимаем ее. Метка на коленвале должна совпасть.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его. Запоминаем как он стоял.

Снимаем ремень ГРМ и обводной ролик который находится справа посредине блока цилиндров.

Ставим новые ролики. Натяжной ролик имеет направления натяжки, указано стрелкой и метку до которой должна дойти стрелка при правильной натяжке.

Проверяем совпадение вех меток.

Ставим новый ремень ГРМ, сначала одеваем на шкив коленвала, обводной ролик, шкив распредвала и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, для этого на один два градуса поворачиваем шкив распредвала по часовой стрелки, одеваем ремень, поворачиваем шкив обратно. Еще раз проверяем все метки. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик до момента, когда стрелка совпадет с меткой. Затягиваем натяжной ролик. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем совпадение меток. Так же проверяем натяжку ремня ГРМ по стрелки на натяжном ролике. В умной книге написано, что натяжка считается правильной если при прикладывании к ремню нагрузки в два килограмма его провис составляет пять миллиметров. Трудно представляется как это сделать, а тем более измерить.

Если все метки совпали и натяжка в норме, приступаем к сборке. Со шкивами помпы пришлось помучится, хоть они и имеют центрующий паз, но держать их и одновременно наживлять болты очень неудобно, поскольку расстояние до лонжерона порядка пяти сантиметров. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости которые слили. Заводим автомобиль и с чувством глубокого самоудовлетворения отправляемся вперед на встречу приключениям. Вот такая, сравнительно несложная, процедура замены ремня ГРМ на тусане.

Видео замены ГРМ

Показана Kia. Но поскольку у них одинаковые двигатели, видео будет очень полезно.

Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла.

Замена ремня ГРМ на «Хундай ТУКСОН»

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) – это элемент, выполняющий роль соединительного звена между распределительным валом и коленвалом. У Hyundai TUCSON ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо определённого диаметра, которое имеет специальные насечки с внутренней стороны.

Достоинства ремней ГРМ у Hyundai TUCSON – их бесшумность и отсутствие коррозии. Но из-за постоянного трения о шкивы ремень изнашивается. Рано или поздно приходится выполнять замену ремня ГРМ на «Хундай ТУКСОН» с бензиновым двигателем.

Разрыв ремня ГРМ чреват серьёзными неприятностями для двигателя. В самом лучшем случае ремонт обойдётся просто заменой ремня, но это бывает не так часто. Куда чаще встречаются погнутые клапаны, сломанная постель распредвала или пробитые поршни. Всё это влечёт за собой необходимость капитального ремонта двигателя и большие затраты.

Чтобы не доводить до такого, лучше выполнять своевременную замену ремня ГРМ на «Хундай ТУКСОН». Опытные мастера при замене ремня на «Хундай ТУКСОН» советуют непременно обратить внимание на состояние сальников коленвала и распредвала и натяжного ролика.

Регламентная замена ремня ГРМ на «Хундай ТУКСОН» производится раз в 4 года или по достижении 60 тыс. км пробега. Но есть определённые признаки того, что замена ремней на «Хундай ТУКСОН» необходима срочно:

  • Внеплановая замена ГРМ на «Хундай ТУКСОН» с бензиновым двигателем необходима, если на поверхности ремня появились следы масла.
  • Следы износа внутренней зубчатой поверхности, расслоения, трещины или складки, углубления, выпуклости говорят о том, что пора срочно делать замену ГРМ на «Хундай ТУКСОН» с бензиновым двигателем.

Процесс замены ремня ГРМ на «Хундай ТУКСОН» с бензиновым двигателем достаточно трудоёмкий и требует навыков. Прежде чем менять ремень, надо провести подготовительные работы, добиваясь, чтобы маркировка и метки на шкиве совпали с коленвалом. Для этого коленвал поворачивают и устанавливают в определённом положении верхней точки первого цилиндра с помощью пусковой рукоятки.

Сам процесс замены ремня ГРМ на «Хундай ТУКСОН» с бензиновым двигателем состоит из нескольких этапов:

  • снятие декоративного кожуха двигателя и его правого брызговика;
  • демонтаж правого переднего колеса и ремней привода генератора;
  • снятие кронштейна у правой опоры двигателя и верхней крышки привода ГРМ;
  • снятие крышки головки блока цилиндров, нижней крышки привода ГРМ и только потом – самого ремня;
  • проверка состояния зубчатых шкивов, нажимного и промежуточного роликов, совпадения установочных меток валов;
  • установка нового ремня.

Вы всё ещё хотите делать это самостоятельно? Лучше доверить замену ремней на «Хундай ТУКСОН» опытным мастерам. Автомеханики сервисного отдела «Хёндэ-Центра Красноярск» заменят ремень ГРМ на вашем Hyundai TUCSON легко и быстро. Чтобы записаться на диагностику или сервис, звоните по телефону +7 (391) 223-25-10.

Замена ГРМ Hyundai Tucson 2,0 CRDi Двигатель D4EA

Метки ГРМ на Хендай Туксон с мотором 2,0 л дизель CRDi Год 2004-2006 Двигатель D4EA

Снятие ремня Hyundai Tucson


Примечание: ремень привода ГРМ, установленный на этом двигателе, не подлежит замене.

1.    Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2.    Снимите нижнюю защиту двигателя.

3.    Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

4 Отсоедините шланги, провода и другие элементы, мешающие снятию двигателя.

5.    Снимите двигатель с шасси.

6.    Снимите:

□    Дополнительный приводной ремень.

□    Болты шкива коленчатого вала (1).

□    Шкив коленчатого вала (2).

□    Крышки ремня привода ГРМ (3) и (4).

□    Болты кронштейна правой опоры двигателя (5). Q Кронштейн правой опоры двигателя (6).

7.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение установки. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

8.    Поверните натяжитель так, чтобы можно было вставить фиксатор (9), Используйте болт (10).

9.    Ослабьте болт (11). Используйте ключ-шестигранник.

10.    Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до соприкосновения с ограничителем. Используйте болт (10).

11.    Затяните болт (11).

12.    Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Установка ремня Hyundai Tucson


  1.    Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечки или повреждения. Замените при необходимости.

2.    Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

3.    Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке:

□    Звездочка коленчатого вала.

□    Звездочка насоса охлаждающей жидкости.

□    Направляющий ролик.

□    Звездочка распределительного вала.

□    Ролик натяжителя.

4.    Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками.

Примечание: соблюдайте направление вращения ремня по нанесенным на ремне меткам.

5.    Ослабьте болт (11).

6.    Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до касания с ремнем. Используйте болт (10).

7.    Плавно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

8.    Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

9.    Затяните болт моментом 10-12 Нм (11).

10.    Извлеките фиксатор из пластины натяжителя (9).

11.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

12.    Затяните болты шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 30-34 Нм.

13.    Затяните болты кронштейна правой опоры двигателя (5). Момент затяжки: 43-55 Нм.

14.    Заправьте систему охлаждения.

 

Замена ремня ГРМ Хендай Туссан, (Hyundai Tucson) 2,7 , V6 своими руками.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобиле Hyundai Tucson (Хендай Туссан) с мотором 2,7 л, V6

 

 

 

 

 

 

 

 

Для начала открываем капот и откручиваем декоративную крышку. Сначала нам нужно снять приводной ремень и само натяжной ролик, для этого я использовал трещотку 3/4, вставляем ее в квадрат на ролике и с усилием отводим его вниз ( по часовой стрелке ) снимая ремень с о шкива насоса гидроусилителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Я рекомендую зарисовать схему расположения приводного ремня для дальнейшей установки его на место, но можно посмотреть схему и на фото. После снятия ремня со шкива остается открутить сам ролик натяжитель. Открутив два болта, один сверху, другой снизу ролика. Теперь ролик у нас отсоединится от двигателя, но вытащить мы его не сможем, сначала надо снять насос гидроусилителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сквозь шкив откручиваем два болта 14мм, сверху и снизу насоса и маленький кронштейн, сверху крепящаяся двумя маленькими винтами 10мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь насос гидроусилителя можно перемещать в разные места, что бы он не мешал вам. Вытаскиваем натяжной ролик вместе с ремнем.
У нас стала доступна верхняя пластиковая крышка закрывающая ремень ГРМ, откручиваем по ее периметру болтики и снимаем. Под опорой двигателя мы можем наблюдать паразитный ролик приводного ремня, откручиваем его гаечным ключом 17мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поднимаем автомобиль при помощи домкрата, снимаем колесо и откручиваем пыльник ( видно на фото ). А так же снимаем защиту поддона Двс, если такая имеется.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь предстоит открутить шкив коленчатого вала, нам понадобится большой вороток с головкой 22мм. Для фиксации коленчатого вала нужно снять защитку с смотрового окна маховика и вставить шлицевую отвертку подходящего размера в зубья маховика, тем самым зафиксировав коленчатый вал, затем откручиваем шкив. Что бы увидеть ремень грм целиком осталось снять нижнюю крышку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Осталось снять опору и кронштейн опоры двигателя, что бы открутить опору нужно поднапрячь двигатель гидравлическим домкратом ( либо чем-то другим ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Откручиваем два болта и две гайки опоры и снимаем ее. Кронштейн опоры крепится несколькими болтами, три на 14мм, один на 12мм и одним болтиком, который держит корпус масляного щупа, я его не стал откручивать, так как он был в очень неудобном месте сбоку кронштейна. Я просто отодвинул кронштейн немного, что бы позволило мне снять ремень грм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нужно обязательно выставить метки на шкивах, для этого закручиваем до упора болт шкива коленчатого вала обратно, только без самого шкива. И с помощью все того же воротка с головкой 22мм начинаем вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на шкивах коленчатого вала и двух шкивах распределительных валов. Метки хорошо видны на фото.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После установки меток можно откручивать ролик натяжитель, паразитный ролик и снимать сам ремень грм. А так же откручиваем два болта 12мм и снимаем гидравлический натяжитель. Если он есть у вас новый, то он заряжен и его можно ставить на место, а если нет, то старый аккуратно сжимаем в тисках, ищем подходящую проволочку или тонкий железный пруток и вставляем в совпавшие отверстия натяжителя и устанавливаем его на место.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Устанавливаем новые ролики на место и отводим кронштейн ролика натяжителя в крайнее нижнее положение в притык к гидравлическому натяжителю. Еще раз проверяем все метки и надеваем новый ремень в последовательности шкив коленчатого вала, паразитный ролик,  шкив распределительного вала, шкив водяного насоса, шкив распределительного вала и последнем ролик натяжитель. После того, как ремень надет на все шкивы, проверяем опять все метки так как они при установки ремня могли сбиться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выдергиваем из гидравлического натяжителя чеку, тем самым ремень подтянется, затем прокручиваем шкив коленчатого вала два, три раза по часовой стрелки проверяем совпадение меток, и если все точно, то затягиваем все ролики окончательно . И еще забыл сказать, что все болты крепления желательно смазывать фиксатором резьбы. Теперь можно все собирать в обратной последовательности и не забываем, что приводной ремень должен быть сразу вставлен в натяжной ролик при установке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В этой статье вы ознакомились как можно своими руками поменять ремень ГРМ на автомобиле   Hyundai Tucson (Хендай Туссан) с мотором 2,7 л, V6.


 

Замена цепи и ремня ГРМ Хендай Туссан


Ремонт Хендай Туссан

в автосервисе Hyundai

  • Модель: Hyundai Tucson (JM)
  • Тип кузова: универсал
  • Год, пробег: 2006, 180 000 км
  • КПП, привод: автомат, полный
  • Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай Туссан «Авто-Миг»:

  • замена ремня ГРМ Хендай Туссан

Описание проблемы:

  • плановая замена ремня по пробегу

Диагностика выявила следующее:

  • в отличии от предыдущих обращений, данный владелец не стал дожидаться обрыва, и последующего ремонта, он просо решил заменить ремень вовремя, чего мы желаем и всем остальным.

Выполненные работы:

  • снятие колеса
  • снятие защиты картера
  • снятие крышки ремня
  • замена ремня ГРМ
  • замена роликов ГРМ

замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.0

замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.0
замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.0
замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.0
замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.0

Используемые запчасти:

  • 24312-23202 — ремень зубчатый грм
  • 24810-23050 — ролик обводной ремня грм
  • 24410-23050 — ролик ремня ГРМ


  • Модель: Hyundai Tucson (JM)
  • Тип кузова: универсал
  • Год, пробег: 2007, 181 000 км
  • КПП, привод: автомат, полный
  • Двигатель: 2.7 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай Туссан «Авто-Миг»:

  • замена ремня ГРМ Хендай Туссан

Описание проблемы:

  • плановая замена ремня по пробегу

Диагностика выявила следующее:

  • по факту у данной машины был небольшой, но не критичный перепробег, что не повлияло на материал ремня и не привело к его обрыву. А ремонтировать двигатель V6 «несколько» дороже, чем обычную рядную четверку.

Выполненные работы:

  • снятие колеса, замена комплекта ГРМ и роликов

замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.7

замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.7
замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.7
замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.7

Используемые запчасти:

  • 24312-37500 — ремень зубчатый ГРМ
  • 24810-37100 — ролик обводной ремня ГРМ
  • 24450-37100 — ролик ремня ГРМ
  • 24410-37100 — гидронатяжитель

 Стоимость (цену) замены цепи и ремня ГРМ (газораспределительного механизма) Хендай Туссан можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Hyundai Tucson - Процедуры ремонта цепи ГРМ

Hyundai Tucson - Процедуры ремонта цепи ГРМ - Система синхронизации

Для этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Используйте крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.

Пометьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного подключения.

1.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

(См. Раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)

2.

Снимите воздушный фильтр в сборе.

(См. «Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе»)

3.

Снимите правое переднее колесо.

(См. Система подвески - «Колесо»)

4.

Снимите нижнюю крышку.

(См. Раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)

5.

Снимите правую боковую крышку (A).

6.

Снимите кожух двигателя.

(См. «Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе»)

7.

Отсоедините разъемы проводов и зажимы жгута, а затем снимите проводку и защитные устройства с крышки головки блока цилиндров.

(1)

Впускной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (A)

(2)

Выхлопной патрубок OCV (масляный регулирующий клапан) (A)

(3)

Разъем генератора (A)

(4)

Разъемы катушки зажигания (А)

(5)

Соединитель топливного насоса (B)

(6)

Впускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (A)

(7)

Выхлопной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (B)

8.

Снимите пену высокого давления насоса (A).

9.

Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (A).

10.

Снимите катушки зажигания (A).

11.

Снимите указатель уровня моторного масла (A).

12.

Отсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).

13.

Снимите вакуумную трубку (A).

14.

Снимите трубку высокого давления (A) и PCSV (контроль продувки). Электромагнитный клапан) кронштейн (B).(См. Управление двигателем / Топливная система - «Топливный насос высокого давления»)

15.

Снимите топливный насос высокого давления (A) и роликовый толкатель (B).

(См. Управление двигателем / Топливная система - «Топливный насос высокого давления»)

16.

Снимите крышку головки блока цилиндров (A).

Отверните болты в указанной последовательности.

17.

Слить моторное масло и снять масляный поддон.

(См. Смазочную систему в этой группе)

18.

Снимите опорный кронштейн опоры двигателя.

(1)

Установить домкрат на край нижнего картера.

Поместите деревянный блок между нижним картером и домкратом.

Будьте осторожны, чтобы не повредить масляный фильтр.

(2)

Отсоедините линию массы двигателя (A)

(3)

Снимите опорный кронштейн опоры двигателя (B)

19.

Снимите приводной ремень.

(1)

Ослабьте крепежные болты генератора (A)

(2)

Ослабьте натяжение, повернув болт регулировки натяжения (B) против часовой стрелки

(3)

Снимите приводной ремень (C)

20.

Снимите переднюю подвеску двигателя (A).

21.

Снимите генератор (A). (См. Электрическая система двигателя - «Генератор»)

22.

Снимите компрессор кондиционера (A). (См. Отопление, вентиляция и кондиционирование - «Компрессор кондиционера»)

23.

Снимите шкив водяного насоса (A).

24.

Установить цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) на такте сжатия.

(1)

Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.

(2)

Проверить наличие отметок ВМТ впускного и выпускного CVVT. звездочки расположены по прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на иллюстрацию.Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот (360 °). более.

Не поворачивайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

25.

Снимите шкив демпфера коленчатого вала (A).

Не нажимайте на шкив и не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы предотвратить деформацию резиновой детали.

Существует два метода удержания зубчатого венца при снятии демпфера коленчатого вала с усилием.

Установите SST (09231-2B100), чтобы удерживать коронную шестерню после снятия стартера.

Установите SST (09231-3D100), чтобы удерживать коронную шестерню после снятия сервисной крышки.

1.

Снимите воздушный кожух (A).

2.

Снимите два болта крепления коробки передач (A) и снимите сервисную крышку (B) в нижней части нижнего картера.

3.

Отрегулируйте длину держателя (A) так, чтобы канавки держателя входили в зубчатые колеса (B) в наиболее близком положении.

4.

Отрегулируйте угол и длину звеньев (C) так, чтобы два Болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе можно вкручивать в первоначально установленные дыры.

5.

Установите SST с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затяните болты и гайки держателя и звеньев.

26.

Снимите узел водяного насоса (A) с прокладкой (B).

27.

Снимите крышку цепи привода ГРМ (A), осторожно поддев зазоры между головкой цилиндров и блоком цилиндров.

Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи привода ГРМ.

28.

Снимите натяжитель цепи привода ГРМ (A).

Не используйте повторно снятый натяжитель.

Если необходимо повторно использовать натяжитель, снимите натяжитель, произведите чтобы поршень (A) выступал максимально, протолкните поршень (A) до конца, а затем установите стопорный штифт.

В это время фиксирующий штифт натяжителя следует вставить в так же, как когда товар был впервые доставлен с завода.

29.

Снимите рычаг натяжителя цепи газораспределительного механизма (A).

30.

Снимите приводную цепь (A).

31.

Снимите направляющую цепи привода ГРМ (A).

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи

1.

Проверьте звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2.

Осмотрите рычаг натяжителя и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений.При необходимости замените.

3.

Убедитесь, что поршень натяжителя перемещается плавно.

Приводной ремень, натяжной ролик, шкив

1.

Проверьте натяжное колесо на предмет чрезмерной утечки масла, аномального вращения или вибрации. При необходимости замените.

2.

Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа поликлиновой части.При необходимости замените.

3.

Проверить шкивы на вибрацию при вращении, масляные или пыльные отложения на ребристых деталях. При необходимости замените.

Не сгибайте, не перекручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку.

Не допускайте контакта ремня ГРМ с маслом, водой и паром.

1.

Метки ВМТ звездочек впускного и выпускного CVVT слегка повернут из положения ВМТ, как показано, когда цепь привода ГРМ удаленный.

2.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (примерно на 1-2 шага) от Положение ВМТ (установочный штифт (A) коленчатого вала примерно на 3 ° относительно оси коленчатого вала). вертикальная линия двигателя) как вращение звездочки впускного CVVT от Положение ВМТ.

3.

Установите направляющую цепи привода ГРМ (A).


Момент затяжки:

18,6 ~ 22.6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгсм, 13,7 ~ 16,6 фунт-футов)


4.

Установите рычаг натяжителя цепи газораспределительного механизма (A).


Момент затяжки:

18,6 ~ 22,6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгсм, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)


5.

Установить цепь привода ГРМ.

Звездочка коленчатого вала (A)> Направляющая цепи привода ГРМ (B)> Впускная звездочка CVVT (C)> Выпускная звездочка CVVT (D)

(1)

Установите приводную цепь так, чтобы не было провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой впускного CVVT.

Временные метки каждой звездочки должны совпадать с метки ГРМ (цветное звено) цепи ГРМ при установке ГРМ цепь.

(2)

Установите цепь привода ГРМ на звездочку выпускного CVVT без провисания, поворачивая узел CVVT по часовой стрелке.

Метка синхронизации звездочки CVVT выхлопа должна быть совпадает с меткой ГРМ (цветным звеном) цепи привода ГРМ при установке цепь привода ГРМ.

Прижмите звенья цепи привода ГРМ на звездочке CVVT выпускного тракта, чтобы предотвратить вращение звездочки.

6.

Установите автоматический натяжитель цепи привода ГРМ (A) и снимите стопорный штифт (B).


Момент затяжки:

9.8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)


При переустановке натяжителя проверьте функцию храпового механизма. натяжитель после снятия фиксирующего штифта путем втягивания натяжителя руку (A) максимально, как показано ниже.

При максимально втянутом состоянии рычаг натяжителя (A) и корпус натяжителя (B) не должны соприкасаться.

7.

После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), убедитесь, что метки ВМТ на впускном Звездочки CVVT и выпускного клапана совмещены с верхней поверхностью цилиндра. голова.

8.

Установить крышку цепи привода ГРМ.

(1)

Используя скребок для прокладок, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладок.

(2)

Расположение герметика на крышке цепи и счетчике. детали (опора кулачка, головка цилиндра, блок цилиндров и нижний картер) не должно содержать вредных посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылить чистящее средство на поверхность и протереть чистой тряпкой.

(3)

Перед сборкой крышки цепи ГРМ жидкий герметик. следует наносить на зазор между опорой кулачка, головкой блока цилиндров и цилиндрический блок.


Ширина валика: 3,0 ~ 5,0 мм (0,11 ~ 0,20 дюйма)

Герметик: Threebond 1217H или аналогичный


(4)

После нанесения жидкого герметика на крышку цепи привода ГРМ, собрать крышку в течение 5 минут после нанесения герметика.Следует нанести непрерывный валик герметика, чтобы предотвратить попадание любого пути. утечка масла.


Ширина борта

Целое сечение: 2,5 ~ 3,5 мм (0,10 ~ 0,14 дюйма)

Сечение A: 4,5 ~ 5,5 мм (0,18 ~ 0,22 дюйма)

Секция B: 8,0 ~ 9,0 мм (0,32 ~ 0,35 дюйма)

Герметик: Threebond 1217H или аналогичный


(5)

Установить крышку цепи привода ГРМ.Установочные штифты на блок цилиндров и отверстия на крышке цепи привода ГРМ следует использовать как справку, чтобы установить крышку цепи привода ГРМ в точное положение.


Момент затяжки

Болты (A, B):

18,6 ~ 23,5 Н · м (1,9 ~ 2,4 кгсм, 13,7 ~ 17,4 фунт-футов)

Болт (C):

19,6 ~ 23,5 Н · м (2,0 ~ 2,4 кгсм, 14,5 ~ 17,4 фунт-футов)

Болты (D, E):

39.2 ~ 49,0 Н · м (4,0 ~ 5,0 кгсм, 28,9 ~ 36,2 фунт-футов)

Болт (F):

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)


Не используйте повторно болты уплотнения (C, F).

Работу двигателя или испытание давлением нельзя проводить в течение 30 минут после сборки крышки цепи привода ГРМ.

9.

Установите узел водяного насоса (A) с прокладкой (B).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


10.

При необходимости заменить передний сальник.

(1)

Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Удалите мусор с кромки сальника.

(2)

Установите переднее масляное уплотнение, используя SST (09231-2E000).

11.

Установите шкив демпфера коленчатого вала (A).


Момент затяжки:

196,1 ~ 205,9 Нм (20,0 ~ 21,0 кгсм, 144,7 ~ 151,9 фунт-фут)


Не нажимайте на шкив и не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы предотвратить деформацию резиновой детали.

Существует два метода удержания зубчатого венца при установке демпфера коленчатого вала на растяжение.

Установите SST (09231-2B100), чтобы удерживать коронную шестерню после снятия стартера.

Установите SST (09231-3D100), чтобы удерживать коронную шестерню после снятия сервисной крышки.

1.

Снимите воздушный кожух (A).

2.

Снимите два болта крепления коробки передач (A) и снимите сервисную крышку (B) в нижней части нижнего картера.

3.

Отрегулируйте длину держателя (A) так, чтобы канавки держателя входили в зубчатые колеса (B) в наиболее близком положении.

4.

Отрегулируйте угол и длину звеньев (C) так, чтобы два Болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе можно вкручивать в первоначально установленные дыры.

5.

Установите SST с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затяните болты и гайки держателя и звеньев.

12.

Установите шкив водяного насоса (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


13

Установите компрессор кондиционера (A). (См. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха - «Компрессор кондиционера»)

14.

Установите переднюю подвеску двигателя (A).


Момент затяжки:

34,3 ~ 39,2 Нм (3,5 ~ 4,0 кгсм, 25,3 ~ 28,9 фунт-фут)


15.

Установите приводной ремень.

(1)

Временно соберите генератор (A).

(2)

Установите приводной ремень (B).

(3)

Отрегулируйте натяжение, повернув болт регулировки натяжения (A) по часовой стрелке. (См. Электрическую систему двигателя - «Генератор»)


Натяжение ремня

Новый ремень:

637,4 ~ 735,5 Н (65 ~ 75 кгс, 143,3 ~ 165,3 фунта-силы)

Б / у ремень:

441,3 ~ 539,4 Н (45 ~ 55 кгс, 99,2 ~ 121,3 фунта-силы)


(4)

Затяните болты крепления генератора с указанным крутящим моментом.


Момент затяжки

Болт M10:

29,4 ~ 41,2 Н · м (3,0 ~ 4,2 кгсм, 21,7 ~ 30,4 фунт-футов)

Болт M8:

21,6 ~ 32,4 Нм (2,2 ~ 3,3 кгсм, 15,9 ~ 23,9 фунт-фут)


16.

Установите опорный кронштейн опоры двигателя.

(1)

Установите опорный кронштейн опоры двигателя (B)


Момент затяжки

Гайка (C):

78.5 ~ 98,1 Н · м (8,0 ~ 10,0 кгсм, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)

Болт (D) и гайка (E):

78,5 ~ 98,1 Нм (8,0 ~ 10,0 кгсм, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)


(2)

Подключите линию массы двигателя (A)


Момент затяжки

10,8 ~ 13,7 Нм (1,1 ~ 1,4 кгсм, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)


(3)

Снимите домкрат с нижнего картера.

17.

Установите масляный поддон. (См. Смазочную систему в этой группе)

18.

Установить крышку головки блока цилиндров.

(1)

Затвердевающий герметик, расположенный на крышке ГБЦ и зазор между крышкой цепи привода ГРМ и опорой кулачка должен быть снял перед сборкой крышка ГБЦ.

(2)

Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и на внешней поверхности труб свечей зажигания.

(3)

После нанесения герметика на зазор между крышкой цепи привода ГРМ и опорой кулачка его необходимо собрать в течение 5 минут.


Ширина борта: 2,0 ~ 3.0 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)

Герметик: Threebond 1217H или аналогичный


(4)

Установите крышку головки цилиндров (A), затянув болты в несколько проходов в указанной последовательности.


Момент затяжки

1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3 фунт-фута)

2-я ступень: 7.8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)


Не используйте повторно прокладку крышки головки блока цилиндров.

Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что Прокладка крышки ГБЦ не отделена от крышки ГБЦ канавка под прокладку.

Работу двигателя или испытание под давлением нельзя проводить в течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров.

19.

Установите топливный насос высокого давления (A) и роликовый толкатель. (В). (См. Управление двигателем / Топливная система - "Топливо под высоким давлением Насос »)


Момент затяжки:

12.7 ~ 14,7 Нм (1,3 ~ 1,5 кгсм, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут)


20.

Установите трубу высокого давления (A) и PCSV (продувка). Управляющий электромагнитный клапан) кронштейн (B). (См. Управление двигателем / Топливо Система - «Топливный насос высокого давления»)


Момент затяжки

Гайки трубопровода высокого давления:

26.5 ~ 32,4 Нм (2,7 ~ 3,3 кгсм, 19,5 ~ 23,9 фунт-футов)

Болт кронштейна:

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


21

Установите вакуумную трубку (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


22.

Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).

23.

Установите указатель уровня масла (A).

24.

Установите катушки зажигания (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н-м (1,0 ~ 1.2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


25.

Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (A).

26.

Установите пенопласт высокого давления (A).

27.

Установите проводку и протекторы на крышку головки блока цилиндров, а затем подсоедините разъемы проводки и зажимы жгута.

(1)

Впускной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (A)

(2)

Выхлопной патрубок OCV (масляный регулирующий клапан) (A)

(3)

Разъем генератора (A)

(4)

Разъемы катушки зажигания (А)

(5)

Соединитель топливного насоса (B)

(6)

Впускной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (A)

(7)

Выхлопной разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (B)

28.

Установите кожух двигателя. (См. «Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе»)

29.

Установите правую боковую крышку (A).


Момент затяжки:

3,9 ~ 5,9 Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)


30.

Установите нижнюю крышку.(См. Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)

31.

Установить правое переднее колесо. (См. Система подвески - «Колесо»)

32.

Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. (См. «Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе»)

33.

Установите воздуховод и очиститель в сборе.(См. «Двигатель и трансмиссия в сборе в этой группе»)

34.

Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на утечки. Подключите GDS. Проверьте коды, заметку и очистку. Перепроверьте.

Залейте в двигатель моторное масло.

Очистите полюса аккумуляторной батареи и клеммы кабеля и соберите.

Проверить на утечку топлива.

-

После сборки топливопровода включить зажигание. (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, и в топливной магистрали повышается давление.

-

Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте отсутствие утечки топлива в любой точке топливопровода.

Компоненты и расположение компонентов цепи привода ГРМ
Составные части 1. Впускной распредвал2. Распредвал выпускных клапанов 3. Впускной CVVT в сборе 4. Выхлопной CVVT в сборе 5. Цепь привода ГРМ 6. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ 7. Натяжитель цепи привода ГРМ 8. Направляющая цепи привода ГРМ 9. Время ...

© 2010-2021 www.htmanual.net

Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Tucson 2.7 2005

Хендай Тусон 2.7 2005 г. Инструкции по замене камбельта и интервал замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

Особые меры предосторожности

  • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
  • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
  • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
  • Соблюдайте все моменты затяжки.

Срок ремонта, час.

Ремень / цепь привода распределительного вала - R&I 2,60
Ремень / цепь привода распределительного вала, AC - R&I 2,80

Порядок регулирования фаз газораспределения

Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Tucson 2.7 2005

Снятие

  1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
  2. Удалить:
    • Кожух двигателя.
    • Правое переднее колесо.
    • Правая панель доступа к внутреннему крылу.
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установочного положения.
  4. Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совпадают [1].
  5. Удалить:
    • Ремень (ремни) вспомогательного привода.
    • Натяжитель ремня вспомогательного привода.
  6. Опора двигателя.
  7. Удалить:
    • Болты промежуточного кронштейна правой опоры двигателя [2].
    • Гайки промежуточного кронштейна правой опоры двигателя [3].
    • Промежуточный кронштейн правой опоры двигателя [4].
    • Насос PAS.
    • Верхняя крышка ремня ГРМ [5].
    • Болт шкива коленчатого вала [6].
    • Шкив коленчатого вала [7].
    • Направляющий шкив дополнительного приводного ремня.
    • Нижняя крышка ремня ГРМ [8].
    • Болты [9] и [10] кронштейна правой опоры двигателя.
    • Кронштейн правой опоры двигателя [11].
  8. Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительного вала совмещены [12]. В противном случае: поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
  9. Убедитесь, что установочные метки звездочки коленчатого вала совмещены [13].
  10. Удалить:
    • Болты [14] автоматического натяжителя.
    • Блок автоматического натяжителя [15].
    • Ремень ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться повторно.

Установка

  1. Проверить корпус натяжителя на предмет утечек или повреждений [15].
  2. Вдавите толкатель в корпус натяжителя.
  3. Удерживайте толкатель подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя [16].
  4. Установите автоматический натяжитель [15].Затяните болты с моментом 20-27 Нм [14].
  5. Убедитесь, что установочные метки совмещены [12] и [13].
  6. Установите ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
  7. Снимите штифт с корпуса натяжителя.
  8. Медленно поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке.
  9. Убедитесь, что установочные метки совмещены [12] и [13].
  10. Через 5 минут проверьте, что выдвинутая длина толкателя составляет 7-9 мм [17].
  11. Если нет: повторите процедуру установки.
  12. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
  13. Затяните болт направляющего шкива ремня вспомогательного привода. Момент затяжки: 35-55 Нм.
  14. Затяните болт шкива коленчатого вала [6]. Момент затяжки: 180-190 Нм.
  15. Затяните болты кронштейна правой опоры двигателя [9]. Момент затяжки: 60-70 Нм.
  16. Затяните болт кронштейна правой опоры двигателя [10]. Момент затяжки: 15-22 Нм.
  17. Затяните гайки и болты [2] и [3] промежуточного кронштейна правой опоры двигателя.Момент затяжки: 60-80 Нм.

Надеюсь, информация будет полезна!


Стоимость замены цепи привода ГРМ Hyundai Tucson 2017

Хотя традиционно ремень ГРМ был предпочтительнее цепи ГРМ, производители перешли на использование цепей ГРМ в последние несколько лет. Это более надежное решение, которое служит дольше, и, хотя оно может быть немного дороже заранее, со временем оно станет более дешевым и надежным вариантом.

Замена цепи привода ГРМ - сложная работа, а затраты на рабочую силу могут быть довольно высокими. Для большинства автомобилей замена цепи ГРМ стоит от 413 до 1040 долларов. , или вы можете заказывайте сами детали за 88 и 245 долларов. Однако это непростой ремонт, поэтому, если вы не особо опытны, его лучше оставить механику.

Сравнение затрат на замену цепи привода ГРМ

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену цепи привода ГРМ в некоторых ведущих гаражных сетях страны.Цены будут варьироваться от штата к штату и от машины к машине, но они должны дать вам приблизительное представление о том, сколько вы можете рассчитывать заплатить.

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 437–783 долл. США

Мидас

Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 416–941 долл. США

Мистер.Шина

Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 12 месяцев 440–895 долларов

Пеп Бойз

Работа Гарантия Цена
Запчасти и работа 6 месяцев 422–1040 долл. США

Что такое цепь ГРМ?

Цепь газораспределительного механизма работает как соединение между распределительным валом и коленчатым валом, и основная ответственность цепи состоит в том, чтобы приводить в действие шестерню впускного и выпускного клапана во время цикла хода поршня. Цепь обеспечивает открытие и закрытие этих клапанов через определенные промежутки времени, помогая двигателю работать должным образом.

До недавнего времени в подавляющем большинстве автомобилей использовался ремень ГРМ вместо цепи ГРМ. С помощью ремень ГРМ Обычно это было более рентабельно, чем использование цепи привода ГРМ, при этом единственные автомобили, которые выбирали эту цепь, были спортивными автомобилями более высокого класса.

В последнее время эта тенденция была фактически противоположной, с заменой цепи привода ГРМ в качестве предпочтительного варианта. Цепь ГРМ будет нуждаться в замене гораздо реже, чем ремень ГРМ, что приведет к более низким затратам на обслуживание вашего Hyundai Tucson 2017 года для владельца.

Преимущества замены цепи привода ГРМ

Хотя цепь ГРМ обычно служит намного дольше, чем ремень ГРМ, она изнашивается и требует замены в какой-то момент в течение жизненного цикла вашего Hyundai Tucson 2017 года.

Неисправные ремни ГРМ могут вызвать серьезные повреждения двигателя, если их не отремонтировать, а в некоторых случаях они могут полностью вывести из строя ваш Hyundai Tucson 2017 года. В этих проблемах все чаще обвиняли производителей, из-за чего многие переходили с ремня на цепь. В результате автовладельцы должны больше знать, что такое цепь привода ГРМ, как определить потенциальную проблему с ней и как часто ее следует проверять и заменять.

Одна из основных проблем с ремнем ГРМ заключается в том, что его не меняли так часто, как следовало бы. Замена ремня ГРМ - довольно дорогостоящий ремонт, поэтому многие люди просто продали бы или обменяли свой автомобиль, вместо того, чтобы ремонтировать его.Во многих случаях это привело бы к тому, что кто-то другой покупал ваш Hyundai Tucson 2017 года и не знал о проблеме с ремнем ГРМ, пока не стало слишком поздно.

Использование цепи ГРМ помогает снизить вероятность этого, поскольку она рассчитана на гораздо больший срок службы, чем ремень, поэтому, если вы не покупаете гораздо более старый Hyundai Tucson 2017 года, риск капитального ремонта в будущем должен быть меньше.

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Обычно есть несколько признаков того, что цепь привода ГРМ на вашем Hyundai Tucson 2017 года должна быть заменена, некоторые более тонкие, чем другие.Бедные экономия топлива а случайные пропуски зажигания могут быть вызваны проблемой цепи привода ГРМ, а также затруднениями с запуском Hyundai Tucson 2017 года или постоянным дребезжащим двигателем.

Если вы заметили какие-либо необычные звуки двигателя или что-то необычное, вам следует отнести свой Hyundai Tucson 2017 года к механику. Они смогут диагностировать проблему, и если это проблема с цепью привода ГРМ, лучше всего произвести замену довольно быстро.

Хотя замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей, устранение повреждений, вызванных неисправной цепью, будет намного дороже, поэтому лучше решать проблему как можно раньше. Получив финансовый удар раньше, вы можете избежать серьезного повреждения двигателя, ремонт которого может стоить тысячи долларов.

Что делается во время замены цепи привода ГРМ?

  1. Замена цепи привода ГРМ - большая работа, которая, вероятно, потребует разборки и восстановления нескольких частей двигателя.
  2. Перед началом основных работ двигатель будет тщательно очищен обезжиривателем.
  3. Механик определит порядок стрельбы машины.
  4. Они будут следить за тем, чтобы цилиндр номер 1 поднялся, сняв свечу зажигания и вставив отвертку в отверстие для свечи зажигания так, чтобы поршень находился рядом с верхней частью отвертки.
  5. Кабели аккумулятора будут отключены, и крышка радиатора будет снята.
  6. Охлаждающая жидкость будет слита из двигателя.
  7. Затем механик снимет шланги радиатора, снимет все приводные ремни, снимет шланги обогревателя, снимет водяной насос и вентилятор и, наконец, крышку цепи привода ГРМ.
  8. На старой цепи и на зубе цепной передачи будет отметина или точка.Двигатель будет вращаться, пока эти отметки не совпадут.
  9. Механик нацарапает новую контрольную метку на цепи и шестерне с помощью отвертки, прежде чем ослабить натяжную шестерню и снять цепь.
  10. Перед установкой новой цепи шестерню необходимо смазать.
  11. Новая цепь привода ГРМ будет надета на шестерни, чтобы метки совпали правильно.
  12. Болты звездочки распределительного вала будут переустановлены.
  13. Затем они будут использовать молоток и пробойник, чтобы выбить сальник коленчатого вала.
  14. Новое уплотнение коленчатого вала будет врезаться в крышку привода ГРМ, и оно будет покрыто маслом.
  15. Затем механик приступит к замене крышки цепи привода ГРМ, установке топливного и водяного насосов и вентилятора.
  16. Радиатор будет заполнен охлаждающей жидкостью, и различные ремни и шланги будут повторно подсоединены.
  17. Аккумулятор будет снова подключен, и двигатель запустится.

Как сэкономить на замене цепи привода ГРМ

Замена цепи привода ГРМ - это то, что должно выполняться квалифицированным специалистом, а не ремонт, который вы пытаетесь выполнить дома.Это сложный и трудоемкий ремонт, и неправильная работа может привести к довольно серьезным и дорогостоящим повреждениям вашего Hyundai Tucson 2017 года выпуска.

Лучший способ сэкономить на замене цепи привода ГРМ - это выполнить работу заранее, прежде чем она вызовет дальнейшее повреждение вашего двигателя. Стоимость замены может быть высокой, но это лишь небольшая часть того, что вам пришлось бы заплатить, если бы она начала вызывать проблемы с другими частями двигателя.

Получите несколько предложений из гаражей в вашем районе, чтобы узнать, сколько вы можете ожидать заплатить, и выбирайте место, которое предлагает справедливую цену и имеет хорошую репутацию.Качественная работа так же важна, как и экономия денег на вашем авто ремонт , так что иди с кем-нибудь хорошим, кто тебя не обманет.

Примерные затраты на замену цепи привода ГРМ

Ниже приведены некоторые примеры затрат на замену цепи привода ГРМ на некоторых из самых популярных моделей в стране. Эти цены следует использовать только в качестве ориентировочных, так как в каждом гараже будет своя ценовая структура.

Модель Труд Запчасти Всего
Ford F-серии 499–614 долларов 114–167 долларов США 613–781 долл. США
Шевроле Сильверадо 484–741 долл. США 137–199 долларов 621–940 долларов
Ford Focus 319–550 долларов США 97–145 долларов США 416–695 долларов
Тойота Камри 389–650 долларов 161–245 долларов США 550–895 долларов США
Тойота Королла 415–766 долларов 144–231 долл. США 559–997 долларов США
Nissan Altima 334–708 долларов США 88–171 долл. США 422–879 долл. США
Honda CR-V 289–674 долл. США 124–205 долларов США 413–879 долларов
Honda Civic 315–667 долларов 145–224 долл. США 460–891 долл. США
Хонда Аккорд 347–587 долларов 110–201 долл. США 457–788 долл. США
Форд Фьюжн 299–419 долл. США 121–189 долларов США 420–608 долларов США

проблемы, натяжитель, что будет, если сломается, когда заменить

Обновлено: 5 января 2019 г.

Ремень ГРМ - это зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на рисунке.Ремень ГРМ синхронизирует распределительный вал с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужный момент относительно положения поршней.

Распредвалы вращаются точно на 1/2 скорости вращения коленчатого вала; это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.

В некоторых двигателях ремень ГРМ может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, балансирный вал, промежуточный вал, топливный насос и масляный насос.Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.

Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабнет.

Ремень ГРМ

Новые автомобили оснащены автоматическим натяжителем ремня газораспределительного механизма, который не требует регулировки.Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильная синхронизация будет потеряна.

При замене ремня ГРМ очень важно правильно установить синхронизацию. Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие компоненты, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть выровнены определенным образом. В руководстве по ремонту есть соответствующие инструкции и схема с отметками времени. Неправильно установленное время вызовет множество проблем, таких как отсутствие питания, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. Д.

Ремень ГРМ в хорошем состоянии

Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Не все автомобили имеют ремень ГРМ - многие новые автомобили используют цепь ГРМ вместо ремня. Ремень ГРМ со временем изнашивается, и его необходимо заменять через определенное время. Цепь привода ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Если вы не знаете, есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ или цепь, вы можете проверить руководство по эксплуатации.Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих сайтов. Вот ссылка: Где скачать руководство по эксплуатации. Вы также можете позвонить в отдел обслуживания местного дилера или спросить своего механика - у них есть эта информация. У нас также есть эта информация для многих автомобилей в нашем разделе обзоров подержанных автомобилей.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Когда необходимо заменить ремень ГРМ?

Ремень ГРМ необходимо заменять через рекомендованные производителем интервалы, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км).Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию.

Этот ремень ГРМ изношен и имеет много трещин

Кроме того, ремень ГРМ необходимо заменить, если он имеет какие-либо повреждения, такие как трещины (см. Рисунок), порезы, пропитан маслом, вытекшим из двигателя, или если на нем имеются признаки чрезмерного износа.

Если вовремя не заменить, ремень ГРМ может сломаться. Если вы приближаетесь к пробегу для замены ремня ГРМ или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, рекомендуется попросить вашего механика проверить состояние ремня ГРМ.

Что будет, если обрыв ремня ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать. Если ремень ГРМ обрывается во время движения в двигателе с натягом , распределительный вал перестает вращаться, оставляя некоторые клапаны двигателя в открытом положении.Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз. Это приведет к ударам поршней по оставшимся открытым клапанам. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока.

Повреждение будет менее значительным в двигателе без помех , но в любом случае двигатель заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении.
Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» компании Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас механизм помех или невмешательства.

Стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели. Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, уплотнительные ролики и т. Д. Вместе с ремнем газораспределительного механизма; это, очевидно, будет стоить дороже. Вы можете просто позвонить в сервисный центр местного дилера или в ремонтную мастерскую, чтобы узнать смету.

Q: Как установить ремень ГРМ

A: При замене ремня ГРМ новый ремень должен быть отрегулирован в соответствии с метками синхронизации, чтобы распредвал (-ы) точно синхронизировался с коленчатым валом. У каждого автомобиля есть способ выровнять ремень ГРМ с распредвалом (-ами) и коленчатым валом. В некоторых автомобилях промежуточный вал или балансирный вал также необходимо совмещать с распределительным валом и коленчатым валом. Если у вас нет руководства по обслуживанию, один из способов установить синхронизацию - это отметить положение всех звездочек с установленным старым ремнем, а затем использовать эти метки для правильной установки нового ремня.Конечно, лучше воспользоваться сервис-мануалом, так как в нем есть все схемы.

Диаграмма синхронизации двигателя

Hyundai - Схема подключения радио Wrangler 2005

Схема синхронизации двигателя Hyundai

Диаграмма синхронизации двигателя Hyundai обычно дает информацию об относительном положении и расположении устройств и клемм на устройствах, чтобы помочь в создании или обслуживание устройства. Это не похоже на схематическую диаграмму, где расположение соединений компонентов на схеме обычно не соответствует физическому расположению компонентов в готовом устройстве.На картинке будет отображаться больше деталей внешнего вида, тогда как на схеме соединений используются более символические обозначения, чтобы подчеркнуть взаимосвязи, а не внешний вид.

Диаграмма синхронизации двигателя Hyundai показывает схему цепи с ее впечатлением, а не подлинным изображением. Они предоставляют только общую информацию и не могут использоваться для ремонта или проверки цепи. Функции различного оборудования, используемого в схеме, представлены с помощью принципиальной схемы, символы которой обычно включают вертикальные и горизонтальные линии.Однако известно, что эти линии показывают поток системы, а не ее провода. представляет собой оригинальную и физическую схему электрических соединений. Схема разводки на картинке с разными символами показывает точное расположение оборудования во всей цепи. Это гораздо более полезно в качестве справочного руководства, если кто-то хочет узнать об электрической системе дома. Его компоненты показаны на картинке, чтобы их было легко идентифицировать.

Схема газораспределения двигателя Hyundai использует стандартные символы для электромонтажных устройств, обычно отличные от тех, которые используются на принципиальных схемах.Электрические символы показывают не только место установки, но и тип устанавливаемого устройства. Например, поверхностный потолочный светильник обозначен одним символом, утопленный потолочный светильник - другим символом, а поверхностный люминесцентный свет - другим символом. Каждый тип переключателя имеет свой символ, как и различные розетки. Есть символы, которые показывают расположение детекторов дыма, звонка в дверь и термостата. В крупных проектах символы могут быть пронумерованы, например, для обозначения панели управления и схемы, к которой подключается устройство, а также для обозначения того, какой из нескольких типов приспособлений должен быть установлен в этом месте.

Система привода ГРМ Часто задаваемые вопросы

Что делает цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, обеспечивая правильную синхронизацию и позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться во время работы каждого цилиндра. Цепь расположена внутри двигателя и должна смазываться маслом в двигателе, поэтому обслуживание масла также важно. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, используется цепь привода ГРМ.

Когда нужно заменить цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ обычно необходимо заменять между 80 000 и 120 000 км пробега, если нет особой проблемы. Проблемы с цепью часто встречаются в автомобилях с большим пробегом. Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с пробегом около 100 000 миль, рекомендуется искать симптомы неисправности или выхода из строя цепи привода ГРМ.

Поскольку цепь привода ГРМ может выйти из строя и ее необходимо будет заменить, важно уметь распознать симптомы и отремонтировать ее до того, как она полностью выйдет из строя.

Признаки необходимости замены цепи привода ГРМ включают:

  • Приложения более поздних моделей VVT будут генерировать коды двигателя и проверять огни двигателя перед грохотом двигателя
  • Старые приложения, предшествующие VVT, будут вызывать дребезжание двигателя

Что вызывает шум цепи привода ГРМ?

Шум цепи привода ГРМ обычно наиболее заметен при холодном запуске автомобиля, когда давление масла и поток масла самые низкие. Чрезмерное провисание цепи привода ГРМ может вызвать дребезжащий звук или даже лязг, если провисание цепи достаточно велико, чтобы привести к контакту цепи с крышкой цепи привода ГРМ.Если двигатель оборудован гидравлическим натяжителем цепи привода ГРМ, шум может исчезнуть или уменьшиться по мере того, как моторное масло нагревается, а натяжитель устраняет некоторую слабину. Если износ цепи привода ГРМ достаточно велик и натяжитель больше не может компенсировать провисание, шум может продолжаться даже после прогрева.

Что сигнализирует о повреждении цепи привода ГРМ?

Во многих случаях цепи привода ГРМ растягиваются из-за неправильного обслуживания владельцем. Слишком долгий перерыв между заменами масла и использование моторного масла неправильного типа или с номинальной вязкостью приводит к износу пальцев и пластин цепи привода ГРМ, что приводит к растяжению цепи привода ГРМ.Износ штифта и диска цепи привода ГРМ ускоряется из-за загрязнений в масле, поэтому требуется частая замена масла. Дело не в том, что старое масло не смазывает, частицы, которые попадают в масло, которые работают между штифтом / пластинами, вызывают ускоренный износ. Помимо пренебрежения заменой масла и неправильного использования масла, использование неправильного или некачественного масляного фильтра также может вызвать ускоренный износ цепи привода ГРМ.

Следует также заменить звездочки?

Да, Cloyes рекомендует заменять все компоненты системы газораспределения одновременно.Использование изношенной звездочки может привести к тому, что цепь не войдет в зацепление с изношенной звездочкой, что может привести к снижению производительности двигателя. Cloyes предлагает широкий спектр полных комплектов цепи привода ГРМ для большинства автомобилей, используемых сегодня.

Что вызывает разрыв или износ цепи привода ГРМ?

Со временем цепь ГРМ растягивается из-за износа внутренних компонентов. Натяжитель цепи или направляющие, которые соединены с цепью ГРМ, также могут изнашиваться, что приведет к полному выходу цепи ГРМ из строя.Если цепь выйдет из строя, автомобиль вообще не поедет.

Насколько важно качество масла?

Использование неподходящего масла - распространенный симптом, из-за которого цепь привода ГРМ изнашивается еще быстрее. Часто современные автомобили могут использовать только синтетическое масло, потому что они должны соответствовать определенным спецификациям, чтобы масло текло быстро и с надлежащим давлением. Неправильное масло может вызвать дополнительную нагрузку на цепь и двигатель не будет смазываться должным образом.

Каждый производитель автомобилей указывает минимальный сервисный рейтинг масла API, рекомендуемую вязкость и часто конкретное масло.Неправильная вязкость масла также может серьезно повлиять на работу натяжителя цепи газораспределительного механизма, соленоидов и приводов регулируемых фаз газораспределения, а также на износ топливного насоса с прямым впрыском. Фактически, использование моторного масла с вязкостью, отличной от масла, рекомендованного заводом-изготовителем, может привести к включению индикатора проверки двигателя и повреждению двигателя.

Следует ли заменять ремень привода вспомогательных агрегатов при замене цепи привода ГРМ?

Цепь газораспределительного механизма расположена внутри двигателя, что требует нескольких шагов, чтобы добраться до привода газораспределительного механизма, что затрудняет проверку и замену цепи привода газораспределительного механизма и компонентов привода газораспределительного механизма.При замене цепи привода ГРМ важно, чтобы вспомогательный ремень, натяжитель, натяжные ролики и водяной насос были проверены, поскольку эти компоненты изнашиваются с одинаковой скоростью. Эти компоненты недорогие по сравнению с затратами на рабочую силу.

ГРМ двигателя и установка ремня ГРМ

Это называется синхронизационной работой двигателя, чтобы правильно согласовать поршни каждого цилиндра с подачей высокого напряжения в их соответствующие свечи.

Если не выполнить эту синхронизацию, то двигатель не будет вращаться, а при воспламенении могут произойти взрывы в последовательности, заканчивающейся повреждением некоторых компонентов двигателя, таких как зубчатый ремень или шестерни.

Синхронизация двигателя требуется при смене временного диапазона, когда коромысло впускного или выпускного клапана меняется при замене уплотнений клапана, при замене коромысла канавки при замене колец - поршнях, при замене прокладки головки клапана, при впуске или заменены выпускные клапаны и их пружины при выпрямлении седел клапанов.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА.

Автомобиль следует поднимать так, чтобы передний мост с механическим приводом опирался на башни или эстакады автомобиля, освобождая шины.

Для начала мы должны убедиться, что поршень цилиндра № 1 - первый слева, наблюдающий за двигателем с открытым капотом, - находится в верхней мертвой точке (ВМТ).

Означает ВМТ цилиндра, когда поршень находится в наивысшем положении, имея, таким образом, наименьший объем и наибольший цилиндр сжатия.

Для этого мы на пятой передаче убрали свечу зажигания с цилиндра № 1, чтобы визуально убедиться, что поршень достигает наивысшей точки, и вручную повернуть передние колеса, чтобы поршень поднялся.

Метка 3 звездочки коленчатого вала должна совпадать с меткой 4 на блоке цилиндров, как показано на следующем графике:

Затем необходимо совместить метки 1 и 2, для чего воспользуемся торцевым ключом 17 мм на гайке распределительного вала, выделенной зеленым цветом на схеме выше.

Поверните распределительный вал с помощью торцевого ключа на 17 мм и храпового механизма несколько раз, чтобы достичь положения, описанного ниже.

Шкив с верхними зубьями, который является шкивом распределительного вала и отмечен желтым цветом, имеет две метки на краю, которые соответствуют ВМТ (верхней мертвой точке), а другая - нижней мертвой точке (НМТ).

Чтобы убедиться, что метки 1 и 2 совмещены в ВМТ, мы вводим тонкий стержень через отверстие для свечи зажигания № 1, которое мы удалили ранее, и этим стержнем касаемся поршня или плунжера, проверяя его вверх.

С этими уже сделанными регулировками можно поставить ремень ГРМ без потери достигнутой центровки. Установлен ремень ГРМ, надо его подтянуть, чтобы тем самым отрегулировать натяжение - вот шестерня синего цвета.

Эти настройки позволяют быть уверенными, что не будет никаких сложностей с синхронизацией, и мы сможем запустить двигатель, чтобы проверить это.

Перед испытанием двигателя мы должны убедиться, что болт и / или гайка не ослаблены или что мы забыли установить, не упали, а также проверьте инструменты и / или части двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *