История создания и развития марки «Форд» 🦈 AvtoShark.com

Модель «Форд Фокус», сменившая невероятно популярный Escort, вызвала настоящий ажиотаж: сотни тысяч экземпляров были распроданы сразу после презентации еще до того, как модель попала на массовое производство.

Автор статьи: Роман Красинец

Американский завод Ford известен сегодня во всем мире как производитель надежных автомобилей «для всех». Именно под девизом «для всех» в свое время Генри Форд начал историю «Форд». Его целью была не прибыль, а разработка действительно доступной машины для каждой семьи.

История компании «Форд»

История «Форд» напоминает захватывающую сагу со взлетами и падениями, драмами и триумфами. Она длится уже более 100 лет и даже не близится к финалу.

История компании «Форд»

А начиналось все в конце девятнадцатого столетия, когда будущий основатель концерна твердо решил создать комфортный, легкий и доступный автомобиль для народа.

Генри Форд и его первая машина

История создания марки «Форд» начинается, когда Генри было всего 12 лет. Его захватила идея изобрести автомобиль, который бы облегчил быт простого человека и сделал его жизнь комфортнее. Тогда же он оборудовал свою первую мастерскую.

Поскольку родители Генри, простые фермеры, не одобряли затею сына и считали ее чудачеством, несколько лет после окончания школы молодой Форд работал в часовой мастерской, вагонном депо, на лесопилке, затем стал инженером. Только после женитьбы, имея стабильный доход и свободное время, он смог заняться любимым делом. Единственным человеком, который поддерживал Форда в его начинаниях на то время, была его супруга Клара. История развития марки «Форд» без нее была бы неполной.

Генри Форд

Первый автомобиль Форда походил скорее на телегу, оснащенную паровым двигателем. Но даже этот ящик на колесах регулярно пытались угнать. В конце концов Генри это надоело, и он изобрел первое противоугонное устройство: толстую цепь, которой он приковывал свой автомобиль к фонарным столбам.

Второй автомобиль уже больше напоминал современные и выглядел как квадроцикл с двигателем внутреннего сгорания. Третий автомобиль оказался куда более удачным. Именно на нем в 1902 году Генри принял участие в гонках и обогнал чемпиона. После этого Форда наконец стали принимать всерьез и нашлись спонсоры, готовые помочь в разработке более совершенных моделей.

Но тут же возникли и первые трудности. Форд на своем автомобиле массово привлекал внимание горожан, распугивал лошадей (единственный вид городского транспорта на то время) и создавал угрожающую обстановку. Муниципальные власти Детройта вынудили его получить специальное разрешение на управление «бензиновой коляской». Таким образом Форд стал первым водителем США.

История появления Ford Motor Company

История бренда Ford стартует раньше момента выхода с конвейера первого автомобиля этой марки. Компания Ford Motor была создана в 1903 году по инициативе Генри и при участии его друзей-меценатов. Вместе они собрали 28 тысяч долларов и учредили собственное предприятие. Форду принадлежали 25% акций. Тогда же Генри всерьез приступил к созданию автомобиля своей мечты – недорогого, быстрого, легкого, надежного.

Первые машины Ford

Первым автомобилем, выпущенным под брендом Ford Motor, был Ford A – «бензиновая коляска». Все последующие модели для удобства маркировались буквами по алфавитному списку. Многие из них так и остались в экспериментальной стадии, не попав в массовое производство.

Ford A – «бензиновая коляска»

Ford T, или «Жестяная Лиззи», как ласково прозвали новый автомобиль в народе, изменил мир. Из всех моделей эта оказалась самой прибыльной и долговечной. «Жестяная Лиззи» имела невероятный успех.

Выпуск этой модели сыграл поворотную роль в истории авто марки «Форд». Большое преимущество заключалось в том, что в случае поломки владелец сам мог отремонтировать машину: автозапчасти были недорогими и выпускались в достаточном количестве. Также машина была крайне проста в управлении и могла ехать даже по бездорожью. Именно за эти заслуги модель получила прозвище «Жестяная Лиззи». Прозвищем «Лиззи» фермеры называли выносливых рабочих лошадок.

Модель оказалась настолько удачной, что на ее основе создали несколько других линеек: пикапы, автобусы, фургоны и даже кареты скорой помощи. На полученную от продаж прибыль Форд смог выкупить акции у компаньонов и стать единственным владельцем компании. Спрос на Ford T держался почти 20 лет. Если бы не стремление Форда выпускать только черные автомобили, продолжился бы еще дольше.

«Вы можете купить автомобиль любого цвета, какого пожелаете, если этот цвет – черный», – написал на рекламном плакате Генри и не отступал от этого слогана до конца своей жизни.

Ford T, или «Жестяная Лиззи»

В это же время Форд внедрил на производстве конвейерный принцип сборки автомобилей. Тогда его завод был единственным в мире, где использовались конвейеры, хотя Генри и не был изобретателем этой системы. Нововведение значительно ускорило производство и облегчило труд рабочих. Теперь каждые 10 секунд с конвейера сходил еще один экземпляр «Жестяной Лиззи».

Кстати, Форд всерьез заботился о народе, и не только путем создания недорогих автомобилей. Он первым ввел шестидневную рабочую неделю, 8-часовые смены и оплачиваемый отпуск. Зарплата рабочих была настолько высока, что каждый из них мог позволить себе купить автомобиль Ford.

Расширение границ

В 1922 году Форд выкупает акции Lincoln Motor Company. В результате слияния двух автозаводов появляется отдельный сегмент Mercury – он существовал до 2011 года.

В 1922 году Форд выкупает акции Lincoln Motor Company

Форд никогда не останавливался на достигнутом, постоянно совершенствовал двигатели своих автомобилей и работал над безопасностью машин. К 1930 году он имел заводы, филиалы и автосалоны по всей стране. Слава о чудо-автомобилях распространилась за океан: Форд нашел партнеров в Британии, Франции, Италии и России. Его машины стали всемирно известны как самые лучшие и надежные. Марка Ford становится народной.

Вторая мировая война

История машины марки «Форд» во время Второй мировой войны не окончилась. Автомобильный завод переквалифицировался и стал выпускать военные машины и спецтехнику. Сегмент спецтехники компания поддерживает и сегодня.

Послевоенное развитие компании

В 1945 году Генри передал управление огромным концерном своему внуку, тоже Генри. Именно он с честью продолжил дело после кончины основателя в 1947 году. Уже на следующий год он представил в Нью-Йорке новую модель с независимой передней подвеской, опускающимися задними боковыми стеклами и сплошными боковыми панелями. В 1949 году было продано около миллиона новых машин – рекорд с 1929.

Послевоенное развитие компании

С 1956 года Ford Motor Company становится открытым акционерным обществом и остается таким по сей день.

«Форд» сегодня

На сегодняшний день в автосалонах всех стран мира продаются тысячи автомобилей марок Ford, Lincoln, Mercury, и Aston Martin. Также Ford является совладельцем автокомпаний Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation.

Эмблема «Форд»

Эмблема «Форд» несколько раз менялась за всю историю производства автомобилей этой марки. Первый логотип появился в 1907 году благодаря стараниям европейских компаньонов. Овальный значок с фамилией президента компании и характерным завитком был представлен как «клеймо высшего качества» и обозначал надежность и экономичность.

Эмблема «Форд» история

С «клеймом» на радиаторе впервые была выпущена модель «А» в 1927 году. Значение и внешний вид эмблемы (синее поле и серебристые буквы) не менялись до конца 50-х годов. Но в качестве постоянного логотипа ее стали ставить на радиатор каждого автомобиля только в 70-х.

Что означает название автомобиля «Форд», пояснять не нужно: создатель бренда и первого автомобиля просто дал ему свое имя.

Легендарные автомобили Ford

«Жестяная Лиззи» – не единственный автомобиль, который стал легендарным. Также вошли в историю:

• Ford Thunderbird. Считался самым шикарным спортивным автомобилем середины прошлого века.
• Ford Mustang, представленный в 1964 году, открыл целую серию люксовых спортивных автомобилей. В первые же 100 дней было продано 100 тысяч машин новой модели.
• Гоночная модель Ford GT40 4 раза выигрывала гонки в Ле-Мане, оставив позади Ferrari.
• Ford Taurus стал автомобилем 1986 года в США.
• Следующий бестселлер – Mondeo, который сменил хотя и уступающий в размерах, но более шустрый Scorpio.

Модель «Форд Фокус», сменившая невероятно популярный Escort, вызвала настоящий ажиотаж: сотни тысяч экземпляров были распроданы сразу после презентации еще до того, как модель попала на массовое производство.

История автомобилей Ford (Форд)

«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар». Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей Генри Форда.

Компания была основана Генри Фордом в 1903 и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 ее сменила модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.

В «Форд Мотор» в 1913 впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно и зарплата рабочих и служащих возросла так, что превысила среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях вводится восьмичасовой рабочий день. К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».

В 1920-1930-е годы «Форд Мотор» активно открывает отделения во многих странах мира, в том числе сотрудничает с Советской Россией (создание заводов ГАЗ, АМО). Хотя Генри Форд относился к Октябрьской революции резко отрицательно, тем не менее он считал, что у России большое будущее, если она встанет на путь индустриального развития.

В 1922 «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».

Великая депрессия 1929 резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата.

В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. Открылся сборочный завод в Кельне.

Сравнительно удачной была линия автомобилей «Меркюри», запущенная в 1938. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет не сравним с авторитетом его отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой войны, когда военные заказы поправили дела.

С 1942 по 47 гг производство гражданских машин резко остановилось, т.к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др. военного оборудования менее чем за 3 года.

После краткого правления старика Форда (Эдсель умер в 1943) в 1945 власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию.

Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет для разработки стратегии фирмы известные ему с войны методы «мозгового штурма», пригласив группу системных аналитиков.

В 1949 г. Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

Запуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне классическими, упрочил финансовое положение «Форд Мотор». Привлекательный 4-местный Mustang 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 этих машин. Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли.

В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей. Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля. Модели с конструкцией Twin Cam Escort продолжали побеждать по всему миру в 1969 и 1970 годах.

Весьма распространена в 1970-1980-х годах западноевропейская модель Ford Taunus/Cortina . Производство семейства универсалов (Kombi) Ford Taunus/Cortina началось еще в 1970 году (в ФРГ модели под названием Taunus, существовали еще с 63-го). Автомобиль производили практически на всех тогдашних европейских заводах Ford, а название Cortina присвоили английской версии с «правым рулем». В январе 1976 года в производство пошла существенно переработанная по дизайну модель Taunus/Cortina второго поколения.

С 1976 года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы ходовой части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F. В 1992 году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7-, 8-, 12- и 15-местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом.

Семейство Fiesta существует уже свыше 20 лет — первое поколение появилось еще в 1976 г. Жизненный путь моделей нынешнего поколения, начавшийся на Женевском автосалоне-89, близится к закату. За 11 лет семейство Fiesta дважды (в 1995 и 1999 гг.) подвергалось серьезному рестайлингу, благодаря чему и по сей день остается вполне современным.

Crown Victoria одна из популярных в США моделей (в полиции, такси, прокате, на вторичном рынке). Производство в Канаде. Дебют модели состоялся в 1978. Новое поколение автомобиля вышло в декабре 1990 года. Обновление внешнего вида — 1998.

Полноразмерный универсал Вгоnсо 1980 года представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной (в частности, на Аляске), даже после появления более современных моделей. Вгопсо стал в первой половине 1990-х одним из лидеров на российском рынке среди подержанных автомобилей такого типа. В 1990-м на смену моделям Вгопсо на конвейер поставили более практичные пятидверные универсалы Ford Explorer.

Ford Escort выпускается в США и Европе, а также в Аргентине в трех вариантах кузова: пятиместный седан, пятидверный универсал и купе ZX2. Генерация переднеприводных европейских Ford Escort (Mod. 80) с поперечным расположением двигателя была представлена в августе 1980 года. Производство американского Ford Escort и Mercury Lynx продолжалось до лета 1990 года. Им на смену пришли модели, разработанные на платформе японской Mazda 323. В январе 1995 был улучшен дизайн автомобиля, появилась версия 4х4 с двигателем 1,6 л (в 1997 выпуск модели 4х4 прекращен). В 1998 был представлен кабриолет.

В сентябре 1982 года в продаже появились модели заднеприводного семейства Sierra с пятидверными кузовами хэтчбек и универсал (Kombi), а начало производства трехдверной полноприводной модели (XR4x4) с 2,8-литровым двигателем V6 отложили до сентября 1983-го.

В ноябре 1986-го запуск версии 4х4 Ford Scorpio. В самом конце 1991 года состоялась презентация вместительного универсала Scorpio Turnir. Летом 1998-го производство Scorpio прекратили, и европейское отделение Ford решило сделать флагманом фирмы модель Mondeo.

С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. Обтекаемые автомобили футуристичного дизайна с красивыми именами Taurus и Sable, стали основной вехой на пути перехода компании Ford к производству нового поколения машин 80-х годов — экономичных (в полном соответствии с нормативами, установленными конгрессом), высокотехнологичных и эстетически совершенных.

В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.

Покупка компании «Ягуар» в 1990 г. еще более увеличивает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не напоминающих о «жестяной Лиззи», а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen.

Компания открыта для новаций и перемен; интересно, что «Форд Мотор», пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

Ford Explorer, дебютировавший в январе 1990-го, по размерности находится между конкурирующими моделями Blazer и Таhое и на протяжении многих лет является самым продаваемым среди всех SUV’ов на североамериканском рынке (примерно по 400 тысяч в год). Дебют нового поколения Explorer в 2001 модельном году.

В 1993 г. вышла в свет модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.

Ford Windstar был впервые показан в январе 1994. В 1998 году модель подверглась рестайлингу. Выпускается в Канаде.

Первый показ модели Ford EUROPE Galaxy состоялся в феврале 1995 в Женеве. На Женевском автосалоне 2000 была представлена модернизированная модель с обновленным дизайном.

В 1996 г. с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.

Ford EUROPE Puma, спортивное купе малого класса, созданное на базе Ford Fiesta, впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1997.

FORD Focus, по давней традиции носящий имя Turnier. Европейская премьера автомобиля с кузовом хэтчбек состоялась в начале 1998 в Женеве.

В 1998 г. Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.

В 2000 г. международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса «Car of the Century» («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лиззи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.

Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.

Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.

2001 г. — компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции — в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных.

Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio

В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.

Интернет сайт: www.ford.com

Представительство в России: www.ford.ru



Патентные споры, пацифизм, сотрудничество с СССР — биография Генри Форда

Генри Форд

Ранние годы Генри Форда

Генри Форд родился в 1863 году недалеко от деревни Дирборн в штате Мичиган. Его родители были фермерами. Слухи о бедности семьи Форд позже опровергал: по его словам, жить было нелегко, но о нищете речь не шла. Генри, старший из шести детей, выделялся сильной волей и неординарными взглядами.

В сельской школе Форд был хорошим учеником, пусть она и давала весьма поверхностные знания. В 12 лет он увлекся механикой и организовал дома небольшую мастерскую. Любимыми игрушками будущего предпринимателя были инструменты, и он в основном что-то мастерил.

Повзрослев, Форд отмечал, что в детстве оценил тяжесть фермерского труда и понял, что усилия его родителей приносят слишком малый результат. На его увлечение механикой повлияло в том числе и желание автоматизировать труд.

Ярких впечатлением для предпринимателя стала первая встреча с локомобилем. Он расспросил того, кто управлял машиной, и впоследствии задумал создать собственную ее версию.

Также Форду запомнился момент, когда он получил в подарок часы. В 13 лет он научился почти идеально их заводить, а через два года мог починить любые часы даже без высокоточных инструментов. Форд считал, что хобби сыграло важную роль в его становлении как инженера, ведь из книг опыт получить нельзя. В мастерской Форд построил свой первый паровой двигатель.

Родители не поддерживали увлечения Генри — им хотелось, чтобы сын стал фермером. Тем не менее, окончив в 17 лет школу, будущий предприниматель отправился в Детройт и поступил учеником в мастерскую механика Дрейдока. Родные, по словам Форда, в нем разочаровались.

Учиться Форду было легко. По ночам он подрабатывал у ювелира. Часы оставались одним из любимых его увлечений, он мог их самостоятельно собрать и даже подумывал пойти работать в эту сферу, но все же отказался, решив, что часы не являются предметом первой необходимости. Генри была неинтересна рядовая починка — он предпочитал случаи, за которые брался не каждый часовщик, и сложные конструкторские задачи.

В 1879 году Форд получил возможность ближе познакомиться с локомобилями. После обучения в мастерской он перешел в компанию Westinghouse, где собирал и ремонтировал эти машины. Генри обратил внимание на их огромный вес и дороговизну.

Предприниматель утверждает, что задумался над созданием легкой и дешевой тележки с мотором для применения в качестве легкого трактора раньше начала работы в Westinghouse. Также, Форд размышлял над созданием экипажа без лошадей в качестве средства передвижения. Идея показалась ему непрактичной из-за плохих дорог.

Форд счел, что создать трактор логичнее, чем держать на ферме лошадей. Ему не составило труда реализовать этот проект, но сделал он это значительно позже. В процессе он понял, что людям все же интереснее тележка без лошадей для передвижения, а не трактор, упрощающий им жизнь.

Созданная Фордом повозка работала на паровом двигателе с котлом, разогреваемым нефтью. Прототип получился легким и мощным, но был один недостаток: чтобы достичь нужной мощности, не увеличивая объем двигателя и вес, необходимо было поддерживать высокое давление. Это делало машину небезопасной.

Генри мог увеличить вес конструкции, но этот показатель необходимо было поднять настолько, что терялись все преимущества давления. После двух лет работы Форд вынужденно отказался от парового двигателя.

В 1885 году инженер начал сначала и обратил внимание на двигатели Отто: ему как раз пришлось ремонтировать один из них. Форд собрал свою версию двигателя, и модель получилась удачной. Сделал он это в 1887 году, когда вернулся на ферму отца, чтобы больше времени уделять собственным разработкам.

Встречаются утверждения, что Форда увольняли с каждой работы, на которую он устраивался, но они противоречат автобиографии предпринимателя и большей части книг о его жизни.

Возвращение в отчий дом прошло не так гладко, как может показаться. Форд-старший по-прежнему считал, что его сын гоняется за фантазиями и сделал ему предложение — получить 40 акров леса в обмен на обещание бросить механику.

Форд согласился: он собирался жениться и нуждался в заработке. Но опыты свои не бросил, а скорее перенес, построив на полученном участке небольшой домик и оборудовав в сарае мастерскую. Много времени у него уходило на заготовку и распиливание деревьев, которые он затем возил на продажу в Детройт, но Форд продолжал чтение и практические исследования.

В 1890 году Форда заинтересовал двухцилиндровый бензиновый двигатель. Он попытался использовать его в велосипеде, но каких-то весомых результатов не добился.

Работа в компании Эдисона. Создание «бензиновой тележки»

В жизни на ферме Форду не хватало необходимых деталей и книг, он был удален от цивилизации — и поэтому, получив предложение стать инженером в Edison Electric Illuminating Company с месячной зарплатой $45, с радостью согласился.

Семье пришлось вернуться в Детройт и снять небольшой домик. Форд и там обустроил мастерскую, но не смог сразу взяться за дело из-за ночной смены на работе. Когда после многократных просьб Форда ему разрешили изменить график, изобретатель работал в мастерской ночью: по его словам, от того, что интересно, сложно устать.

В 1892 году был создан первый автомобиль Форда — он представлял собой скорее тележку с двухцилиндровым двигателем мощностью в две лошадиные силы. В машине имелось две скорости, которые переключались специальной ручкой — 10 и 20 миль в час. Прежде чем машина поехала, пришлось внести еще несколько изменений, и первая поездка произошла в 1893 году. «Бензиновая тележка», как называл ее Форд, показала себя хорошо, но шум от нее раздражал окружающих и пугал лошадей.

Это была первая машина в Детройте — одном из центров мирового автомобилестроения.

Генри Форд за рулем Quadricycle

В историю разработка Форда вошла под названием Quadricycle. Генри активно передвигался на нем по городу, и некоторые прохожие в его отсутствие пытались усесться на место водителя. Изобретателю приходилось прицеплять «бензиновую тележку» к столбу на манер велосипеда.

Городские полицейские, хотя и не могли регламентировать передвижение машины Форда (для этого попросту не было правил), все же пытались это делать. В конце концов изобретателю пришлось получить специальное разрешение, и он стал первым официальным водителем в США.

В Edison Electric Illuminating Company Форд дослужился до главного инженера. Управляющий завода, где работал изобретатель, не был согласен с его идеями и считал, что будущее не в бензине, а в электричестве.

Компания предложила Форду руководящий пост с куда большей зарплатой, но для этого он должен был отказаться от дальнейших экспериментов с бензиновым двигателем. Форд утверждает, что не сомневался, какое решение выбрать: он был уверен в успехе своей машины. В 1899 году он оставил компанию Эдисона, полностью переключившись на собственное дело.

Вскоре была создана Детройтская автомобильная компания, собиравшаяся наладить производство машин

Генри Форд – биография, фото, личная жизнь, автомобили

Биография

Генри Форда часто называют «отцом» автомобильной индустрии, ведь он создал целую сеть автомобильных заводов. Форд получил 161 патент, поэтому заслужено считается величайшим изобретателем. Промышленник посвятил жизнь производству дешёвых автомобилей и стремился обеспечить машиной каждого желающего. Генри Форд первым применил конвейер для потокового производства машин. Детище бизнесмена, компания «Ford Motor», функционирует и сегодня под руководством его потомков.

Детство и юность

Будущий промышленник родился 30 июля 1863 года на отцовской ферме рядом с городком Дирборн (Мичиган). Родители Уильям Форд и Мари Литогот эмигрировали в Америку из Ирландии. Мальчик воспитывался вместе с тремя братьями и двумя сёстрами.

Бизнесмен Генри Форд

Отец и мать тяжело трудились на ферме и считались зажиточными людьми. Но Генри был уверен, что при ведении хозяйства работы значительно больше, нежели плодов труда, поэтому не стремился продолжить дело родителей.

Мальчик получил образование только в церковной школе и не научился даже писать без ошибок. Когда Форд стал главой компании, он не мог грамотно составить договор. Однажды в газете промышленника назвали «невежественным», из-за чего Форд подал на издание в суд. Но изобретатель был уверен, что для человека главное не грамотность, а умение думать.

Генри Форд в детстве

В 12 лет Генри потерял мать, и это событие потрясло мальчика. В том же возрасте будущий предприниматель впервые увидел локомобиль. Форд пришёл в восторг от экипажа, двигающегося под действием мотора, и решил в будущем самостоятельно собрать движущийся механизм. Но отец хотел, чтобы Генри стал фермером, поэтому критически воспринимал интерес ребёнка к механике.

В 16-летнем возрасте Форд отправился в Детройт и стал учеником в механической мастерской. Спустя четыре года Генри вернулся на ферму, где днём трудился по хозяйству, а ночью занимался изобретениями. Чтобы облегчить отцу повседневную работу, Форд создал молотилку, которая функционировала на бензине. Учитывая востребованность подобной техники, вскоре нашёлся и покупатель. Генри продал патент на изобретение Томасу Эдисону, а потом получил работу в компании этого знаменитого предпринимателя.

Бизнес

В 1891 году Форд снова поехал в Детройт, чтобы стать инженером-механиком в компании Томаса Эдисона. Эту должность Генри занимал до 1899 года, но в свободное от работы время продолжал трудиться над созданием машины. Форд не просто занимался любимым делом, а жил идеей создания доступного автомобиля. В 1893 году Генри сумел добиться результата – сконструировал своё первое авто.

Генри Форд и Томас Эдисон

Руководство компании Эдисона не поддерживало увлечений сотрудника и рекомендовало отказаться от невероятных затей. Вместо этого в 1899 году будущий промышленник ушёл с работы и стал одним из владельцев «Детройтской автомобильной компании». Но и здесь парень не задержался надолго и спустя три года покинул фирму из-за расхождений во взглядах с другими совладельцами.

В это время изобретение молодого предпринимателя не пользовалось большим спросом. Чтобы привлечь внимание клиентов, Форд разъезжал по городу на своём автомобиле. При этом Генри часто высмеивали и обзывали «одержимым» с улицы Бегли. Но парень не боялся неудач и презирал страх перед проигрышами. В 1902 году Форд участвовал в автогонках и сумел опередить действующего чемпиона США. Задачей изобретателя была реклама автомобиля и демонстрация его достоинства, и парень достиг желаемого результата.

Молодой Генри Форд

В 1903 году начинающий бизнесмен создал компанию «Ford Motor» и приступил к производству автомобилей «Ford A». Изобретатель хотел предоставить покупателям машину универсального образца, которая бы отличалась надёжностью и экономичностью. Постепенно Форд сделал конструкцию машины значительно проще, стандартизировал различные механизмы и детали. Изобретатель впервые использовал для производства машин конвейер, что было настоящим новаторством. Талантливый бизнесмен добился прорыва в автомобилестроении и занял лидирующие позиции в этой отрасли.

Генри Форд не боялся трудностей и боролся даже с самым сильным противником. Когда «Ford Motor» столкнулась с синдикатом автомобилестроителей, молодой предприниматель оказал сопротивление. Ещё в 1879 году Джордж Селден получил патент на проект автомобиля, но не реализовал его. Когда другие компании занялись производством автомобилей, изобретатель стал обращаться в суд. После первого выигранного дела ряд фирм купили у него лицензии и создали ассоциацию производителей автомобилей.

Автомобиль Генри Форда

Судебное разбирательство против Форда началось в 1903 году и длилось до 1911 года. Промышленник отказался покупать лицензию и обещал защиту своим клиентам. В 1909 году Форд проиграл дело, но после его пересмотра суд постановил, что все автомобилестроители действовали в рамках закона и не нарушали патентные права Селдена, так как применяли двигатель иной конструкции. В итоге, объединение автомобилестроителей распалось, а Форд завоевал славу борца за интересы покупателей.

Успех пришёл к талантливому изобретателю в 1908 году с началом выпуска «Форда-Т». Детище Форда отличалось простой отделкой, демократичной ценой и практичностью. Даже Эрнест Хемингуэй выбрал этот автомобиль, переделанный под санитарную машину.

Автомобиль Генри Форда модели «Форд-Т»

Продажи компании «Ford Motor» быстро возрастали, ведь автомобили Форда были качественные, но недорогие. При этом стоимость «Форда-Т» с годами падала: если в 1909 году цена авто составляла 850 долларов, то в 1913 году упала до 550.

На 1910 год приходится строительство Генри Фордом завода «Хайленд парк». Спустя три года здесь стали применять сборочный конвейер. Сначала был собран генератор, а потом и двигатель. Сборкой каждого двигателя занималось несколько десятков рабочих, которые выполняли отдельные операции и этим сокращали время производства. Также применялась движущаяся платформа, в результате чего шасси изготавливались в два раза быстрее. Подобные эксперименты затрагивали многие стороны производственного процесса, повышая его продуктивность и экономичность.

Конвейер на заводе Генри Форда

Постепенно промышленник закупил рудники, угольные шахты и открыл новые заводы. Так Форд добился полного производственного цикла: от добычи руды до выпуска готовых машин. В итоге бизнесмен создал целую империю, которая не зависела от других компаний и внешней торговли. На 1914 год Форд выпустил 10 млн. автомобилей или 10% всех автомашин мира.

Генри Форд стремился улучшить условия труда на заводах. С 1914 года зарплата рабочих возросла до 5 долларов в день. Но чтобы получать такие деньги, сотрудники обязывались расходовать их разумно. Если же заработок тратился на выпивку, тогда работника увольняли.

На предприятиях устанавливался режим работы в три смены по 8 часов, вместо двух по 9 часов. Также предприниматель ввёл один выходной и оплачиваемый отпуск. Хотя от рабочих требовалось соблюдение жёсткой дисциплины, хорошие условия притягивали тысячи людей, и Форд не испытывал недостатка в кадрах. Тем не менее, до 1941 года на заводах американского промышленника действовал запрет на профсоюзы.

Завод Генри Форда

В начале 20-х годов Форд продавал больше автомобилей, нежели все конкуренты в совокупности. Из десяти реализуемых в США машин семь производись компанией Форда. В этот период промышленника стали называть «автомобильным королём».

С 1917 года США участвовали в войне в составе Антанты. Тогда заводы Генри Форда занялись выполнением военных заказов и производили каски, противогазы, подводные лодки и танки. Но предприниматель подчёркивал, что не хочет зарабатывать на кровопролитии и обещал вернуть казне полученную прибыль. Патриотический порыв Форда приветливо встретили соотечественники, что подняло авторитет промышленника.

Танк Генри Форда Ford-M1918

После войны талантливый изобретатель столкнулся с новой проблемой – падением продаж «Форда-Т». Ассортимент «Ford Motor» был ограниченным, а покупатель хотел разнообразия. Высказывание Форда о том, что он может предложить авто любого цвета, если таковым цветом будет чёрный, соответствовало действительности, но уже не отвечало потребностям рынка. Предприниматель делал ставку на доступность, реализуя авто в кредит, но фирма-конкурент «General Motors» предложила разнообразие моделей и вырвалась вперёд.

Продажи стремительно падали, и на 1927 год Форду угрожало банкротство. Тогда изобретатель остановил производственный процесс и занялся созданием нового автомобиля. Форду также помогал сын, который участвовал в разработке дизайна авто. В том же году промышленник презентовал модель «Форд-А», которая отличалась эффектным внешним видом и улучшенными техническими характеристиками. Эти нововведения вернули Форду лидерские позиции на автомобильном рынке.

Автомобиль Генри Форда модели «Форд-А» 1927 года

Ещё в 1925 году предприниматель решил создать авиакомпанию, которая получила название «Ford Airways». Затем Форд приобрёл фирму Уильяма Стоута и стал производить авиалайнеры. Впоследствии особой популярностью пользовался «Форд Тримотор». Этот пассажирский самолёт находился в серийном производстве в течение 1927-1933 годов. Было произведено 199 экземпляров, которые эксплуатировались до 1989 года.

В 20-х годах Генри Форд поддерживал экономические отношения с СССР. Первый советский трактор серийного производства «Фордзон-Путиловец», презентованный в 1923 году, создавался на основе трактора «Фордзон». В течение 1929-1932 годов сотрудники «Ford Motor» содействовали строительству и реконструкции заводов в Москве и Горьком.

Самолет Генри Форда «Форд Тримотор»

В первые годы Великой депрессии компания Форда уверенно держалась на плаву, но в 1931 году кризис затронул «Ford Motor». Падение продаж и возрастание конкуренции вынудили Форда снова закрыть часть заводов и снизить зарплаты оставшимся работникам. Возмущённая толпа стала прорываться к заводу «Руж», полиция разогнала людей только с помощью оружия.

В очередной раз Форд нашёл выход из сложной ситуации благодаря новому изобретению. Промышленник представил «Ford V 8» – автомобиль спортивного образца, скорость которого достигала 130 км/час. Новый продукт позволил возобновить полноценную работу компании и нарастить объёмы продаж.

Политические взгляды и антисемитизм

В биографии Генри Форда есть несколько страниц, которые вызывали осуждение у современников. Так, ещё в 1918 году изобретатель купил издание «The Dearborn Independent» и спустя два года стал распространять антисемитские идеи. В 1920 году ряд публикаций этой тематики были объединены в одной книге – «Международное еврейство». Впоследствии идеи и публикации Форда активно использовали нацисты для воздействия на молодое поколение.

Генри Форд

В 1921 году с осуждением взглядов изобретателя выступили 119 выдающихся граждан США, в том числе три президента. В 1927 году Форд признал допущенные ошибки и опубликовал письмо с извинениями в СМИ.

Предприниматель поддерживал связь с НСДАП и даже оказывал нацистам финансовую поддержку. Гитлер восхищался Фордом и хранил портрет изобретателя в мюнхенской резиденции. В книге «Моя борьба» упомянут только один американец – Генри Форд. В оккупированном нацистами городе Пуасси (Франция) с 1940 года действовал завод Генри Форда, производивший автомобили и авиационные двигатели.

Личная жизнь

В 1887 году Генри Форд женился на Кларе Брайант – дочери простого фермера. «Автомобильный король» жил с Кларой дружно и счастливо. Жена стала надёжной опорой для талантливого изобретателя. Брайант верила в мужа, когда над ним смеялись горожане и критиковали коллеги. Однажды в интервью Форд сказал, что хотел бы прожить ещё одну жизнь лишь в том случае, если бы мог снова жениться на Кларе.

Генри Форд с женой

У супругов родился только один сын Эдсел (1893-1943), который впоследствии стал главным помощником отца. Между Генри Фордом и Эдселом часто возникали споры, но это не мешало их дружеским отношениям и совместной работе. Отец был трезвенником, любил деревенские танцы и наблюдение за полётом птиц, а сын предпочитал современное искусство, джаз, шумные вечеринки и коктейли.

Смерть

«Автомобильный король» управлял «Ford Motor» до 30-х годов, после чего передал управление Эдселу. Причиной ухода бизнесмена от руководства компанией стали конфликты с партнёрами и профсоюзными организациями. Сын Форда с 1919 года исполнял обязанности президента, поэтому полностью справлялся с новыми полномочиями. После смерти сына в 1943 году от рака желудка старый промышленник снова возглавил автомобильную империю.

Но преклонные годы не позволяли Форду управлять компанией на должном уровне, а потому спустя два года он уступил бразды правления внуку – Генри Форду II. Умер выдающийся изобретатель 7 апреля 1947 года от кровоизлияния в мозг. На то время Форду исполнилось 83 года.

«Автомобильный король» сумел реализовать детскую мечту, оставив после себя одну из крупнейших автомобильных компаний мира. При этом основной задачей промышленника был не заработок, а улучшение жизни людей с помощью любимого занятия – изобретения и производства автомобилей.

После себя Генри Форд оставил автобиографию «Моя жизнь, мои достижения», в которой красочно описал методы организации труда на предприятии. Изложенные в этой книге идеи переняли многие компании, а цитаты из высказываний изобретателя остаются актуальными и сегодня.

Ещё в 1928 году бизнесмен получил медаль Эллиота Крессона за достижения в автомобильной индустрии. Истории жизни и достижений Форда посвящено множество книг и фильмов. Так, в 1987 году в Канаде вышла кинолента Аллана Истманса «Форд: человек-машина», рассказывающая об изобретателе как об одном из символов Америки.

Цитаты

• «Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все, что угодно. Энтузиазм — это основа любого прогресса»
• «Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!»
• «Мой секрет успеха заключается в умении понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его и со своей точек зрения»
• «Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит»
• «Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал свое время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал финансовых трудностей»
• «Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять»

История Ford Motor Company — Переиздание Википедии // WIKI 2

Генри Форд (ок. 1919)

Ford Motor Company — американский производитель автомобилей и пятое место в мире по объемам продаж автомобилей. Базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган, пригород Детройта, автопроизводитель был основан Генри Фордом 16 июня 1903 года. Ford Motor Company впоследствии стала одной из крупнейших и наиболее прибыльных компаний в мире, а также одной из них. из немногих, кто пережил Великую депрессию.Ford Motor Company, крупнейшая семейная компания в мире, находится под постоянным семейным контролем более 110 лет. В настоящее время Ford включает в себя два бренда: Ford и Lincoln. Форд когда-то владел 5 другими люксовыми брендами: Volvo, Land Rover, Jaguar, Aston Martin и Mercury. Со временем эти бренды были проданы другим компаниям, и производство Mercury было прекращено.

Энциклопедия YouTube

• 1/5

  Просмотры:

  41809

  2672

  50 543

  481

  87 075

• ✪ ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ КОМПАНИИ FORD MOTOR ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ «АМЕРИКАНСКАЯ ДОРОГА» 72712

• ✪ История Ford Motor Company

• ✪ У этого чернокожего была собственная автомобильная компания 100 лет назад.| Фредерик Д. Паттерсон

• ✪ Ford Motor Company, источник автомобиля Ford — 1930-е годы — CharlieDean Архивы / Архивные кадры

• ✪ Документальный фильм Генри Форда — История успеха

Содержание

Фундамент

Генри Форд построил свой первый автомобиль, который он назвал квадрициклом, в своем доме в Детройте в 1896 году. Это место было реконструировано, там, где сейчас стоит Мичиган-билдинг, и пути к станциям Detroit People Mover и Times Square People Mover. рядом.У входа в Мичиган-билдинг есть мемориальная доска, указывающая первоначальное местонахождение дома Форда. Угольный сарай был воссоздан из оригинальных кирпичей в деревне Гринфилд в соседнем Дирборне. ^[1] Его первым набегом на производство автомобилей была компания Detroit Automobile Company, основанная в 1899 году. Компания была основана, а в 1901 году была реорганизована в компанию Henry Ford. В марте 1902 года, поссорившись со своими финансовыми покровителями, Форд покинул компанию с правами на свое имя и 900 долларов. ^{[ необходима ссылка ]}

Генри Форд обратился к своему знакомому, торговцу углем Александру Малкомсону, с просьбой помочь в финансировании другой автомобильной компании. Малкомсон вложил деньги в партнерство «Форд и Малкомсон», и пара разработала автомобиль и начала заказывать запчасти. Однако к февралю 1903 года Форд и Малкомсон потратили больше денег, чем ожидалось, и производственная фирма Джона и Горация Доджей, которая производила детали для Форда и Малкомсона, требовала оплаты. ^[2] Малкомсон, ограниченный требованиями угольного бизнеса, обратился к своему дяде Джону С. Грею, президенту Немецко-американского сберегательного банка и своему хорошему другу. Малкомсон предлагал объединить Ford и Malcomson для привлечения новых инвесторов и хотел, чтобы Грей присоединился к компании, полагая, что имя Грея привлечет других инвесторов. Грей сначала не заинтересовался, но Малкомсон пообещал, что может забрать свою долю в любое время, поэтому Грей неохотно согласился. Опираясь на имя Грея, Малкомсон привлек к инвестированию других деловых знакомых, в том числе местных торговцев Альберта Стрелоу и Вернона Фрая, юристов Джона Андерсона и Горация Рэкхема, Чарльза Т.Беннетт из Daisy Air Rifle Company и его собственный клерк Джеймс Кузенс. ^[2] Малкомсон также убедил Доджей принять запас вместо оплаты. ^{[ необходима ссылка ]}

16 июня 1903 года была зарегистрирована Ford Motor Company, в которой 12 инвесторов владели в общей сложности 1000 акциями. Форд и Малкомсон вместе сохранили 51% новой компании в обмен на ранее сделанные ими вложения. Когда общая сумма владения акциями была сведена в таблицу, доли в компании были: Генри Форд (255 акций), Александр Ю.Малкомсон (255 акций), Джон С. Грей (105 акций), Джон В. Андерсон (50 акций), Гораций Рэкхэм (50 акций), Гораций Э. Додж (50 акций), Джон Ф. Додж (50 акций), Чарльз Т. Беннетт (50 акций), Вернон К. Фрай (50 акций), Альберт Стрелов (50 акций), Джеймс Кузенс (25 акций) и Чарльз Дж. Вудалл (10 акций). ^[3]

На первом собрании акционеров 18 июня Грей был избран президентом, вице-президентом Ford и секретарем Джеймса Кузенса. ^[2] Несмотря на опасения Грея, Ford Motor Company сразу же стала прибыльной: прибыль к 1 октября 1903 года составила почти 37 000 долларов.Дивиденды в размере 10% были выплачены в октябре, дополнительные дивиденды в размере 20% в начале 1904 года и еще 68% в июне 1904 года. Два дивиденда по 100% каждый в июне и июле 1905 года увеличили общую прибыль инвесторов почти до 300%. всего за 2 года; В 1905 году общая прибыль составила почти 300 000 долларов. ^[2]

Однако были внутренние трения в компании, за которую Грей номинально отвечал. Большинство инвесторов, включая Малкомсона и Грея, имели собственный бизнес; только Форд и Кузенс работали в компании полный рабочий день.Проблема достигла апогея, когда основные акционеры, Форд и Малкомсон, поссорились по поводу будущего направления компании. Грей встал на сторону Форда. К началу 1906 года Малкомсон был фактически заморожен из Ford Motor Company, а в мае продал свои акции Генри Форду. ^[2] Джон С. Грей неожиданно умер в 1906 году, и вскоре после этого его пост президента Форда занял сам Форд. ^[2]

В начале своей истории компания Ford подвергалась судебным искам или угрозам со стороны Ассоциации лицензированных производителей автомобилей.Ассоциация заявила патентные права на большинство автомобилей с бензиновым двигателем. После нескольких лет судебных споров Ассоциация в конце концов отказалась от дела против Форда в 1911 году. ^{[ необходима ссылка ]}

Ранние разработки и сборочная линия

Угольный сарай на Бэгли-стрит в Детройте, где Генри Форд построил свой первый автомобиль в 1896 году.

В первые годы своего существования компания производила ряд автомобилей, обозначенных в хронологическом порядке, от Ford Model A (1903) до Model K и Model S (последняя модель Ford с правым рулевым управлением) ^[4] 1907 года. ^[5] K, первая модель Ford с шестью цилиндрами, была известна как «джентльменский родстер» и «бесшумный циклон» и продавалась за 2800 долларов США; ^[5] Напротив, примерно в то время Enger 40 стоил 2000 долларов США, ^[6] Colt Runabout 1500 долларов США, ^[7] крупносерийный Oldsmobile Runabout ^[8] 650 долларов США , Модель Western Gale A 500 долларов США, ^[9] и Success достигли удивительно низкой отметки в 250 долларов США. ^[8]

В 1908 году Генри Форд представил модель T.Более ранние модели производились всего несколько штук в день на арендованной фабрике на Мак-авеню в Детройте, штат Мичиган, а затем на заводе на Пикетт-авеню (первая фабрика, принадлежащая компании), над каждой из которых работали группы из двух или трех человек. автомобиль из комплектующих, изготовленных на заказ других фирм (то, что принято называть «собранным автомобилем»). Первые Model Ts были построены на заводе Piquette Avenue, и в первый полный год производства автомобиля, 1909, было построено чуть более 10 000 Model Ts. По мере роста спроса на автомобиль компания в 1910 году перенесла производство на гораздо более крупный завод в Хайленд-Парке.В 1911 году было произведено 69 762 ^[10] Model Ts, а в 1912 году — 170 211. ^[11] К 1913 году компания разработала все основные технологии сборочной линии и массового производства. В том же году Ford представил первую в мире движущуюся сборочную линию, которая сократила время сборки шасси с 12 ¹ ⁄ ₂ часов в октябре до 2 часов 40 минут (и, в конечном итоге, 1 час 33 минут), ^[11] и увеличенных годовой объем производства до 202 667 единиц в этом году ^[11] После того, как в рекламе Ford было обещано участие в прибылях, если в период с августа 1914 г. по август 1915 г. объем продаж достигнет 300 000, объем продаж ^[12] в 1914 г. достиг 308 162, а в 1915 г. — 501 462; ^[11] к 1920 году производство превысит один миллион в год.

Эти нововведения были тяжелыми для сотрудников, текучесть кадров была очень высокой, в то время как повышение производительности привело к снижению спроса на рабочую силу. ^[11] Текучесть кадров означала задержки и дополнительные расходы на обучение, а также использование медленных рабочих. В январе 1914 года Ford решил проблему текучести кадров, удвоив зарплату до 5 долларов в день ^[13] сократив смену с девяти часов до восьмичасового рабочего дня при 5-дневной рабочей неделе (что также увеличило продажи; линейный рабочий мог купить T с зарплатой менее четырех месяцев), ^[11] и установление практики найма, которая определяет лучших работников, в том числе инвалидов, которых другие фирмы считают безработными. ^[11] Текучесть кадров резко упала, производительность резко возросла, а вместе с этим резко упала стоимость одного автомобиля. Форд снова и снова снижал цены и изобрел систему франчайзинговых дилеров, лояльных его бренду. Уолл-стрит раскритиковал щедрую трудовую политику Форда, когда он начал платить рабочим достаточно, чтобы покупать продукцию, которую они производили. ^[14]

Сборочный конвейер Ford (1913 г.).

В то время как Ford получил международный статус в 1904 году с основанием Ford в Канаде, именно в 1911 году компания начала быстро расширяться за рубежом, открыв сборочные производства в Ирландии (1917), Англии и Франции, а затем в Дании (1923). , Германия (1925 год), Австрия (1925 год), ^[11], и Аргентина (1925 год). ^[15] Завод был открыт в Японии (1925 г.) в Иокогаме, а также в Южной Африке (1924 г.) ^[16] и Австралии (1925 г.) в качестве дочерних компаний Ford of Canada из-за правил преференциальных тарифов для стран Содружества. К концу 1919 года Ford производил 50 процентов всех автомобилей в Соединенных Штатах и ​​40 процентов всех британских; ^[11] К 1920 году половина всех автомобилей в США были модели Ц. (Низкая цена также убила велосипедный автомобиль в США) ^[11] Сборочная линия изменила отрасль; вскоре компании без этого рисковали банкротством.Из 200 производителей автомобилей в США в 1920 году в 1940 году осталось только 17. ^[11]

Он также изменил технологии. Сообщается, что Генри Форд сказал: «Любой покупатель может заказать машину в любой цвет, если только она черная». До конвейера Ts были доступны в различных цветах, включая красный, синий и зеленый, но не в черном. Теперь краска стала узким местом производства; только Japan Black высыхает достаточно быстро, и только после появления лака Duco в 1926 году на T. ^[11]

В 1915 году Генри Форд отправился с миссией мира в Европу на борту корабля, присоединившись к другим пацифистам в их усилиях по предотвращению Первой мировой войны. Это привело к росту его личной популярности. Впоследствии Форд продолжал поддерживать военные усилия, так как Model T стала основой для военной техники союзников, такой как 3-тонный танк Ford M1918 и машина скорой помощи 1916 года. ^{[ необходима ссылка ]}

События после Первой мировой войны

К 1916 году компания накопила излишек капитала в размере 60 миллионов долларов, но Генри Форд заявил, что намеревается отменить специальные дивиденды для акционеров в пользу масштабных инвестиций в новые заводы, в том числе завод в Ривер-Руж, что позволит Форду резко увеличить производство. и количество людей, работающих на его заводах, в то же время, когда цены на его машины были снижены.Братья Додж, Джон Фрэнсис Додж и Гораций Элджин Додж, крупнейшие акционеры, не являющиеся членами семьи, с 10% акций компании, возражали и подали на Форд в суд в 1917 году по часто упоминаемому делу Додж против Ford Motor Company. ^[17] Судья вынес решение в их пользу о необходимости выплаты специальных дивидендов в размере 19 миллионов долларов. Затем это решение было поддержано в апелляции 1919 года в Верховный суд штата Мичиган, в которой говорилось, что: ^{[требуется ссылка ]}

Деловая корпорация создается и действует в основном для прибыли акционеров.Для этого должны использоваться полномочия директоров. Дискреционные полномочия директоров должны осуществляться при выборе средств для достижения этой цели и не распространяются на изменение самой цели, на уменьшение прибыли или на нераспределение прибыли между акционерами с целью ее использования. их на другие цели …

В ответ Генри Форд решил выкупить оставшихся акционеров. Чтобы поощрить это, он пригрозил уйти и основать конкурирующую компанию, предлагая выкупить миноритарных акционеров по разным ценам.Он получил полный контроль в июле 1919 года за 125 миллионов долларов, включая 106 миллионов долларов акций и 19 миллионов долларов в виде дивидендов по решению суда, профинансированных за счет кредита в 75 миллионов долларов от двух восточных банков. Братья Додж получили 25 миллионов долларов. ^[18] В это время Эдсел Форд также сменил своего отца на посту президента компании, хотя Генри все еще оставался за рулем. ^{[ необходима ссылка ]}

Несмотря на то, что цены поддерживались на низком уровне за счет высокоэффективного проектирования, компания использовала старомодную персонализированную систему управления и игнорировала потребительский спрос на улучшенные автомобили.Таким образом, в то время как тормоза для четырех колес были изобретены Аррол-Джонсоном (и использовались на Argyll 1909 года), ^[11] они не появлялись на Ford до 1927 года, ^[11] — всего за год до Chevrolet. Ford неуклонно терял долю рынка в пользу GM и Chrysler, поскольку эти и другие отечественные и зарубежные конкуренты начали предлагать более свежие автомобили с более инновационными функциями и роскошными опциями. У GM был ряд моделей от относительно дешевых до роскошных, задействованных во всех ценовых категориях в спектре, в то время как менее обеспеченные люди покупали подержанные модели T.Конкуренты также открыли новые рынки, предоставив кредит на покупки, чтобы потребители могли покупать эти дорогие автомобили с ежемесячной оплатой. Форд изначально сопротивлялся такому подходу, настаивая на том, что такие долги в конечном итоге нанесут ущерб потребителю и экономике в целом. В конце концов Ford уступил и начал предлагать те же условия в декабре 1927 года, когда Ford представил модернизированную модель A и снял с производства модель T после производства 15 миллионов единиц. Ранняя версия шрифта Ford на овальном значке была впервые использована на модели A 1928 года; шрифт Ford был создан в 1903 году Чайльдом Гарольдом Уиллсом, а овальный товарный знак — в 1907 году. ^[19]

Lincoln Motor Company

4 февраля 1922 года Ford расширил свое присутствие на рынке роскошных автомобилей за счет приобретения Lincoln Motor Company у Генри М. Леланда, который основал и назвал компанию в 1917 году в честь Авраама Линкольна, которым Генри Лиланд восхищался. Подразделение Mercury было создано позже в 1938 году для обслуживания автомобильного рынка средней ценовой категории между брендами Ford и Lincoln. ^[20]

Компания Ford Motor открыла в 1929 году крупнейший музей американской истории — Генри Форда.Генри Форд впоследствии приобрел кресло Авраама Линкольна, в котором он был убит, у владельцев театра Форда. Стул Авраама Линкольна будет выставлен вместе с президентским лимузином Линкольна Джона Ф. Кеннеди в музее Генри Форда и деревне Гринфилд в Дирборне, известном сегодня как Генри Форд. Лимузин Кеннеди был сдан в аренду Белому дому Фордом.

Fordlândia

В 1928 году Генри Форд заключил сделку с правительством Бразилии на участок земли в тропических лесах Амазонки.Там Форд попытался выращивать каучук для использования в автомобилях компании. После значительных трудовых волнений, социальных экспериментов и отказа от производства каучука, а также после изобретения синтетического каучука поселок был продан в 1945 году и заброшен.

Великая депрессия

Во время Великой депрессии Ford, как и другие производители, отреагировал на падение продаж автомобилей сокращением масштабов своей деятельности и увольнением рабочих. К 1932 году уровень безработицы в Детройте вырос до 30% ^[21] с тысячами семей, столкнувшихся с настоящими трудностями.Хотя Форд действительно помог небольшому числу бедствующих семей ссудой и земельными участками для работы, большинству из тысяч уволенных неквалифицированных рабочих пришлось справляться самостоятельно. Однако Генри Форд разозлил многих, публично заявив, что безработным следует делать больше, чтобы найти себе работу. ^{[ необходима ссылка ]}

Это привело к тому, что Совет по безработице Детройта организовал Голодный марш Форда. 7 марта 1932 года около 3000-5000 безработных собрались в Западном Детройте, чтобы пройти маршем на завод Форда в Ривер-Руж, чтобы подать петицию с требованием большей поддержки.Когда марш двинулся по Миллер-роуд и приблизился к выходу № 3, протест стал уродливым. Полиция применила слезоточивый газ по толпе, а пожарные машины обливали протестующих ледяной водой. Когда протестующие в ответ бросили камни, насилие быстро обострилось и вылилось в то, что полиция и охранники завода открыли огонь боевыми патронами через ворота завода по безоружным демонстрантам. Четверо мужчин погибли на месте, пятый скончался позже в больнице. Еще около 60 человек получили серьезные травмы. ^[22]

Советские Форды и Горки

В мае 1929 года Советский Союз подписал соглашение с Ford Motor Company. По его условиям, Советский Союз согласился купить автомобилей и запчастей на сумму 13 миллионов долларов, в то время как Форд согласился оказать техническую помощь до 1938 года в строительстве интегрированного автомобильного завода в Нижнем Новгороде. Многие американские инженеры и квалифицированные автомобильные рабочие переехали в Советский Союз, чтобы работать на заводе и его производственных линиях, который в 1932 году получил название Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) или Горьковский автомобильный завод.Несколько американских рабочих остались после завершения строительства завода и в конце концов стали жертвами сталинского Большого террора: либо застрелили ^[23] , либо сослали в советские ГУЛАГи. ^[24] В 1933 году Советы завершили строительство производственной линии для легкового автомобиля Ford Model-A, получившего название GAZ-A , и легкого грузовика GAZ-AA . Обе эти модели Ford сразу же были приняты на вооружение. К концу 1930-х годов производство на Горках составляло 80–90 000 автомобилей «Русский Форд» в год.Благодаря оригинальным автомобилям, разработанным Ford, а также импортным и отечественным копиям импортного оборудования, Горки в конечном итоге произвели ряд автомобилей, грузовиков и военных транспортных средств. ^{[ необходима ссылка ]}

Эра нейтралитета

Реклама «седана Ford за 100 фунтов стерлингов», 1936 г.

В течение первых 27 месяцев Второй мировой войны, когда США были нейтральными (до декабря 1941 г.), Форд не решался участвовать в военных действиях союзников.Форд утверждал, что мирная торговля — лучший способ избежать войны. У Ford был филиал в Германии. В 1936 году один из руководителей Ford, посетивший Германию, был проинформирован нацистским чиновником, что директор завода Ford в Кельне был евреем (у него был один дедушка и бабушка, евреи), что вызвало дискуссии в офисах Ford в Германии и США Генрих Альберт, Ford в Германии и США. связной, настоял на увольнении менеджера. Менеджера заменил Роберт Шмидт, которому предстояло сыграть важную роль в военных действиях Германии. ^[25]

Генри Форд сказал, что война — пустая трата времени, и не хотел извлекать из нее прибыль. ^{[14] [26]} Он был обеспокоен тем, что нацисты в 1930-х годах могли национализировать фабрики Ford в Германии. Тем не менее Форд наладил тесное сотрудничество с нацистским правительством Германии до войны — настолько тесное, что в июле 1938 года Форд получил от режима медаль Большого креста немецкого орла. ^[25] Откровенный антисемитизм Форда, в том числе его газета «Дирборн индепендент», в которой были опубликованы «Протоколы сионских мудрецов», также подтвердили мнение о том, что он симпатизировал нацистам. ^{[25] [27]} Весной 1939 года нацистское правительство взяло на себя повседневный контроль над многими иностранными заводами в Германии. Тем не менее, штаб-квартира Ford в Дирборне продолжала сохранять 52% -ную долю в своих немецких заводах, но без права голоса, контроля или финансового вознаграждения. Заводы Ford внесли значительный вклад в наращивание вооруженных сил Германии. Форд заключил соглашение о совместном использовании ресурсов, которое позволило немецким военным получить доступ к дефицитным материалам, особенно резине.В тот же период Форд не решался участвовать в военных действиях союзников. ^[25] В июне 1940 года, после того, как Франция перешла к вермахту, Генри Форд лично наложил вето на план создания авиадвигателей для союзников. ^[28]

Военное время

Компания с энтузиазмом поддержала военные действия после Перл-Харбора, сделав его важным компонентом «Арсенала демократии», который обещал президент Рузвельт мобилизовать промышленные ресурсы для победы в войне.Генри, 76 лет и рано старческий, играл второстепенную роль, хотя ему принадлежало 55% акций компании. Его сын Эдсел Форд, президент компании и владелец 42% акций, никогда не был пацифистом, как его отец, и теперь принимал все решения. ^[29]

Компания произвела 390 000 танков и грузовиков, 27 000 двигателей, 270 000 джипов, более 8 000 B-24 Liberator и сотни тысяч запчастей, артустановок и станков для военных нужд. ^[30] Она занимала третье место среди корпораций по стоимости контрактов на производство военного времени. ^[31]

Новый завод компании Willow Run был спроектирован для производства бомбардировщиков B-24, хотя изначально производственная линия отличалась некомпетентностью и некомпетентностью. ^[32] Усилия Форда пошли на пользу союзникам, а также странам Оси. После того, как Бантам изобрел джип, военное министерство США передало производство Ford и Willys. ^{[ необходима ссылка ]}

Министерство финансов провело расследование по делу Ford о предполагаемом сотрудничестве с немецкими заводами Ford в оккупированной Франции, но не нашло убедительных доказательств.После войны Шмидт и другие менеджеры нацистской эпохи остались работать в немецком подразделении Ford. ^[28] В Великобритании компания Ford построила новый завод в Траффорд-Парке, Манчестер, во время Второй мировой войны, где более 34 000 авиадвигателей Rolls-Royce Merlin были собраны персоналом, обученным с нуля. ^{[ необходима ссылка ]}

События после Второй мировой войны

Ford Taurus, одна из самых продаваемых моделей Ford. За 21 год жизни было продано 7 000 000 единиц.Это 4-й самый продаваемый автомобиль в истории Ford после F-150, Model T и Mustang.

^{[ необходима ссылка ]}

В 1943 году подавленный Эдсел Форд умер от рака желудка. Затем Генри решил возобновить прямой контроль над компанией, но это оказалось очень плохой идеей, поскольку ему было 78 лет, и он страдал от проблем с сердцем и атеросклероза. Его психическое состояние также было сомнительным, и была вполне реальная вероятность того, что компания рухнет, если он умрет или станет недееспособным.У администрации Рузвельта был план на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы в случае необходимости национализировать Ford, чтобы они не потеряли жизненно важное военное производство. ^{[ необходима ссылка ]}

В этот момент вмешались жена и невестка Форда и потребовали, чтобы он передал контроль своему внуку. ^[33] Генри Форд II. Они пригрозили продать свои акции (составляющие половину всех акций компании), если он откажется. Генри был в ярости, но он ничего не мог поделать и поэтому сдался.Когда Генрих II, которого ласково называли «Хэнк-Двойка», принял командование, Компания теряла 9 миллионов долларов в месяц и находилась в финансовом хаосе. ^[34]

Генри Форд умер от кровоизлияния в мозг 7 апреля 1947 года. Скорбящие проходили со скоростью 5 000 человек каждый час на всеобщем обозрении в среду той недели в Гринфилд-Виллидж в Дирборне. Отпевание Генри Форда состоялось в Кафедральном соборе Святого Павла в Детройте в четверг, 9 апреля 1947 года. ^[35] На панихиде 20 000 человек стояли перед собором Св.Собор Павла под дождем, 600 человек внутри, ^[35] , а похороны привлекли внимание всей страны, поскольку около семи миллионов человек оплакивали его смерть (по данным

.

История FORD

«Форд» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о 38-м президенте Соединенных Штатов, см. Джеральд Форд.

Ford Motor Company (NYSE: F) — американская транснациональная корпорация и четвертый в мире производитель автомобилей по объему продаж автомобилей во всем мире после Toyota, General Motors и Volkswagen. Основанный в Дирборне, штат Мичиган, пригород Детройта, автопроизводитель был основан Генри Фордом и зарегистрирован 16 июня 1903 года. Помимо брендов Ford, Lincoln и Mercury, Ford также владеет Volvo Cars of Sweden и небольшим пакетом акций. в Mazda в Японии и Aston Martin в Англии.В марте 2008 года бывшие дочерние компании Ford в Великобритании, Jaguar и Land Rover, были проданы индийской компании Tata Motors.

В 2007 году Ford упал со второго места на третье место по продажам в США впервые за 56 лет после General Motors и Toyota. По глобальным продажам 2007 года Ford опустился на четвертое место после Volkswagen. Форд занимает седьмое место в рейтинге Fortune 500 за 2007 год по общему количеству американских компаний, исходя из общемировой выручки в 2007 году в размере 172,5 миллиарда долларов. В 2007 году Ford произвел 6 автомобилей.553 миллиона автомобилей и около 245 000 сотрудников на 100 заводах по всему миру. Также в 2007 году Ford получил больше наград за первоначальное исследование качества от J. D. Power and Associates, чем любой другой автопроизводитель. Пять автомобилей Ford заняли первые места в своих категориях, а четырнадцать автомобилей вошли в тройку лидеров.

Ford представил методы крупномасштабного производства автомобилей и крупномасштабного управления промышленными кадрами с использованием тщательно разработанных производственных последовательностей, типичными для которых являются движущиеся сборочные линии.К 1914 году методы Генри Форда стали известны во всем мире как фордизм.

Основная статья: История Ford Motor Company

Ford был запущен на переоборудованном заводе в 1903 году на 28000 долларов наличными от двенадцати инвесторов, в первую очередь Джона и Горация Додж (которые позже основали свою собственную автомобильную компанию). В первые годы своего существования компания производила всего несколько автомобилей в день на своем заводе на Мак-авеню в Детройте, штат Мичиган. Над каждой машиной работали по два-три человека из комплектующих, изготовленных на заказ другими компаниями.Генри Форду было 40 лет, когда он основал Ford Motor Company, которая впоследствии стала одной из крупнейших и самых прибыльных компаний в мире, а также одной из компаний, переживших Великую депрессию. Как одна из крупнейших семейных компаний в мире, Ford Motor Company находится под постоянным семейным контролем более 100 лет.

Членами правления на начало 2007 года являются: шеф сэр Джон Бонд, Ричард Манукян, Стивен Батлер, Эллен Маррам, Кимберли Касиано, Алан Мулалли (президент и генеральный директор), Эдсел Форд II, Гомер Нил, Уильям Клей Форд-младший., Йорма Оллила, Ирвин Хокадей-младший, Джон Л. Торнтон и Уильям Клэй Форд (заслуженный директор).

Основными должностными лицами корпорации являются: Льюис Бут (исполнительный вице-президент, председатель (PAG) и Ford of Europe), Марк Филдс (исполнительный вице-президент, президент Северной и Южной Америки), Донат Леклер (исполнительный вице-президент и финансовый директор), Марк А. Шульц (исполнительный вице-президент, президент по международным операциям) и Майкл Э. Баннистер (вице-президент группы; председатель и главный исполнительный директор Ford Motor Credit).Пол Маскаренас (вице-президент по инжинирингу, разработка продуктов в Северной и Южной Америке)

В период с середины до конца 1990-х годов Ford продал большое количество автомобилей в условиях бурно развивающейся американской экономики с резким ростом фондового рынка и низкими ценами на топливо. С наступлением нового века унаследованные затраты на здравоохранение, более высокие цены на топливо и нестабильная экономика привели к падению рыночной доли, снижению продаж и падению прибыли. Большая часть корпоративной прибыли поступила от финансирования потребительских автокредитов через компанию Ford Motor Credit.

К 2005 году рейтинговые агентства корпоративных облигаций понизили рейтинг облигаций Ford и GM до статуса мусора, сославшись на высокие затраты на здравоохранение в США для стареющей рабочей силы, рост цен на бензин, сокращение доли рынка и зависимость доходов от снижения продаж внедорожников. Маржа прибыли снизилась на крупных транспортных средствах из-за усиления «стимулов» (в виде скидок или финансирования с низкими процентными ставками) для компенсации падающего спроса.

Перед лицом спроса на более высокую топливную экономичность и падающих продаж минивэнов Ford решил представить ряд новых автомобилей, в том числе кроссоверы-внедорожники, построенные на цельных автомобильных платформах, а не на шасси с кузовом на раме.При разработке технологий гибридной электрической трансмиссии для внедорожника Ford Escape Hybrid компания Ford лицензировала аналогичные гибридные технологии Toyota, чтобы избежать нарушения патентных прав. Ford объявила, что объединится с электроснабжающей компанией Southern California Edison (SCE), чтобы изучить будущее подключаемых гибридов с точки зрения того, как бытовые и автомобильные энергосистемы будут работать с электросетью. В рамках многомиллионного многолетнего проекта Ford превратит демонстрационный парк Ford Escape Hybrids в подключаемые гибриды, а SCE оценит, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью предприятия.По словам Форда, некоторые автомобили будут оцениваться «в типичных условиях заказчика».

В декабре 2006 года компания увеличила свою заемную способность примерно до 25 миллиардов долларов, разместив практически все корпоративные активы в качестве обеспечения для обеспечения кредитной линии. Председатель Билл Форд заявил, что «банкротство — это не вариант». Чтобы контролировать стремительно растущие затраты на рабочую силу (самые дорогие в мире), компания и United Auto Workers, представляющая примерно 46 000 рабочих с почасовой оплатой в Северной Америке, в ноябре 2007 года договорились о заключении исторического соглашения по контракту, что дало компании существенный перерыв. с точки зрения текущих расходов на медицинское обслуживание пенсионеров и других экономических проблем.Соглашение включает создание финансируемого компанией, независимо управляемого фонда Добровольной ассоциации сотрудников-бенефициаров (более известного как VEBA), чтобы снять бремя медицинского обслуживания пенсионеров с бухгалтерских книг компании, тем самым улучшив ее баланс. Однако это соглашение не вступит в силу до 1 января 2010 года. Соглашение также дает почасовым работникам гарантии занятости, к которым они стремились, за счет того, что компания обязана сделать значительные инвестиции в большинство своих заводов.

Автопроизводитель сообщил о крупнейшем годовом убытке в истории компании в 2006 году в размере 12,7 миллиарда долларов и подсчитал, что он не вернется к прибыльности до 2009 года. Однако Ford удивил Уолл-стрит во втором квартале 2007 года, сообщив о прибыли в 750 миллионов долларов. Несмотря на прибыль, компания закончила год с убытком в 2,7 миллиарда долларов, в основном связанным с финансовой реструктуризацией Volvo.

В марте 2008 года Ford объявил о достижении соглашения о продаже своих Jaguar и Land Rover компании Tata Motors за 2 доллара.3 миллиарда. Ожидается, что продажа будет завершена к концу второго квартала 2008 года. Предполагается, что Ford Motor Company Ltd. не сохранит никаких пакетов акций ни в компаниях Jaguar, ни в Land-Rover, в отличие от Aston Martin, где на продажу выставлен небольшой пакет акций был сохранен; когда общая сумма, которая должна быть выплачена Tata Motors наличными, составит примерно 2,3 миллиарда долларов США, Ford внесет до 600 миллионов долларов США в пенсионные планы Jaguar Land Rover.

В январе 2008 года компания Ford запустила веб-сайт, на котором перечислены 10 жестких правил «Построенный Ford», а также ряд веб -изодов, пародирующих шоу COPS (сериал).

В ноябре 2008 года компания Ford вместе с Chrysler и General Motors обратилась за финансовой помощью на слушаниях в Конгрессе в Вашингтоне, округ Колумбия, в связи с ухудшением условий, вызванным кризисом автомобильной промышленности. Три компании представили планы действий по обеспечению устойчивости отрасли. Автопроизводители из Детройта не смогли получить помощь через законодательство Конгресса. GM и Chrysler позже получили помощь через исполнительную власть от T.A.R.P. положения о финансировании. На 19 декабря стоимость свопов на дефолт по кредиту для страхования долга Ford Motor Co составила 68 процентов от страховой суммы на пять лет в дополнение к ежегодным выплатам в размере 5 процентов. Это означает, что страхование долга на сумму 10 миллионов долларов стоит 6,8 миллиона долларов, выплаченных авансом, в дополнение к выплатам в размере 500 000 долларов в год.

«Путь вперед»

Основная статья: Путь вперед

Во второй половине 2005 года председатель совета директоров Билл Форд попросил недавно назначенного президента американского подразделения Ford Марка Филдса разработать план по возвращению компании к прибыльности.Филдс представил план, получивший название «Путь вперед», на заседании совета директоров компании 7 декабря 2005 года; и он был представлен публике 23 января 2006 года. «Путь вперед» включает изменение размера компании в соответствии с текущими рыночными реалиями, отказ от некоторых убыточных и неэффективных моделей, консолидацию производственных линий, закрытие четырнадцати заводов и сокращение 30 000 рабочих мест.

Эти сокращения соответствуют примерно 25% -ному снижению доли Ford на автомобильном рынке США с середины 1990-х годов.Цель Ford состоит в том, чтобы снова стать прибыльным в 2009 году, на год позже, чем планировалось. Реорганизация Ford также включает продажу его 100-процентной дочерней компании Hertz Rent-a-Car группе прямых инвестиций за 15 миллиардов долларов наличными и заемными средствами. получение. Продажа была завершена 22 декабря 2005 года. Совместное предприятие Mahindra and Mahindra Limited, Индия, 50-50, под названием Mahindra Ford India, Limited (MIFL) завершилось выкупом Ford оставшейся доли Mahindra в компании в 2005 году. ранее увеличила свою долю до 72% в 1998 году.

Председатель и главный исполнительный директор Форд также стал президентом компании в апреле 2006 года после ухода на пенсию Джима Падиллы. Пять месяцев спустя, в сентябре, он ушел с поста президента и главного исполнительного директора, назначив своим преемником Алана Мулалли. Билл Форд остается исполнительным председателем вместе с исполнительным операционным комитетом, в который входят Мулалли, Марк Шульц, Льюис Бут, Дон Леклер и Марк Филдс.

Онлайн

Согласно данным Compete, к 2008 году домен ford.com привлекал не менее 11 миллионов посетителей ежегодно.com опрос.

Сегодня Ford Motor Company производит автомобили под несколькими названиями, включая Lincoln и Mercury в США. В 1958 году Ford представил новую марку Edsel, но низкие продажи привели к прекращению ее выпуска в 1960 году. Позже, в 1985 году, на европейском рынке США в Соединенных Штатах была представлена ​​торговая марка Merkur; аналогичная участь постигла его в 1989 году.

Ford имеет основные производственные предприятия в Канаде, Мексике, Великобритании, Германии, Турции, Бразилии, Аргентине, Австралии, Китайской Народной Республике и нескольких других странах, включая Южную Африку, где после продажи активов во время апартеида он снова получил дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.У Ford также есть соглашение о сотрудничестве с российским автопроизводителем ГАЗ.

Ford приобрел британского производителя спортивных автомобилей Aston Martin в 1989 году, но продал его 12 марта 2007 года, не считая небольшой доли меньшинства, и Volvo Cars из Швеции. В ноябре 2008 года он сократил свою 33,4% контрольную долю в японской Mazda до 13,4% неконтролирующей доли. Она владеет совместным американским заводом во Флэт-Роке, штат Мичиган, под названием Auto Alliance с Mazda. Он выделил свое подразделение по частям под названием Visteon.

Ford продал британские компании и бренды Jaguar и Land Rover индийской компании Tata Motors в марте 2008 года.

Также в 2008 году Ford Motor ведет переговоры с Shanghai Automotive Industry Corporation о продаже своего подразделения автомобилей Volvo.

Подразделение запчастей Ford FoMoCo продает запчасти под маркой Motorcraft.

Непроизводственные операции Ford включают такие организации, как финансовая компания Ford Motor Credit Company.Ford также спонсирует многочисленные мероприятия и спортивные сооружения по всей стране, в первую очередь Ford Center в центре Оклахома-Сити и Ford Field в центре Детройта.

В целом Ford Motor Company контролирует следующие действующие марки автомобилей: Ford, Lincoln, Mercury и Volvo Cars.

Первоначально модели Ford Motor Company, продаваемые за пределами США, были по существу версиями моделей, продаваемых на внутреннем рынке, но позже были разработаны и проданы модели, предназначенные для Европы. Попытки глобализировать модельный ряд часто заканчивались неудачей: европейский Ford Mondeo плохо продавался в США, в то время как U.Модели S., такие как Ford Taurus, плохо себя зарекомендовали в Японии и Австралии, даже когда они производились с правым рулем. Маленькая европейская модель Ka, пользующаяся успехом на внутреннем рынке, не прижилась в Японии, так как не была доступна как автомат. Ford Australia отказался от Mondeo, потому что сегмент рынка, в котором он конкурирует, постоянно сокращался, а покупатели предпочитали более крупную местную модель Falcon. Одним из недавних исключений является европейская модель Focus, которая хорошо продается по обе стороны Атлантики.

С 2003 года Toyota превосходит Ford Motor по всему миру. Со второго квартала 2006 года Toyota обогнала Ford и заняла 2-е место по продажам в США.

Ford ведет переговоры о партнерстве по лицензированию гибридной технологии у Toyota Motor Corporation в рамках сделки, которая может помочь сделать систему Toyota стандартом для отрасли.

Европа

Сначала Ford в Германии и Ford в Великобритании строили разные модели друг от друга до конца 1960-х, причем Ford Escort, а затем Ford Capri были общими для обеих компаний.Позже Ford Taunus и Ford Cortina стали идентичными, выпускались соответственно с левым и правым рулем. Рационализация модельного ряда означала, что производство многих моделей в Великобритании переключилось на другие страны Европы, включая Бельгию и Испанию, а также Германию. Ford Sierra пришел на смену Taunus и Cortina в 1982 году, вызвав критику за радикальный аэродинамический стиль, который вскоре получил такие прозвища, как «Jellymould» и «Spacesh

продавца».

История Ford Motor Company

«Эта статья посвящена истории Ford Motor Company . Для получения более общей информации о компании см. Ford Motor Company» Ford Motor Company — американская транснациональная корпорация, четвертая в мире крупнейший автопроизводитель по продажам автомобилей во всем мире. Основанный в Дирборне, штат Мичиган, пригород Детройта, автопроизводитель был основан Генри Фордом и зарегистрирован 16 июня 1903 года. В настоящее время Ford объединяет многие мировые бренды, включая Lincoln и Mercury в США и Volvo в Швеции.Ford также владеет одной третью контрольного пакета акций Mazda.

Ранние разработки

Ford был запущен на переоборудованном заводе в 1903 году на 28 000 долларов наличными от двенадцати инвесторов, в первую очередь Джона и Горация Додж, которые позже основали компанию Dodge Brothers Motor Vehicle Company. Генри Форду было 40 лет, когда он основал Ford Motor Company, которая впоследствии стала одной из крупнейших и самых прибыльных компаний в мире, а также одной из немногих, переживших Великую депрессию.Крупнейшая семейная компания в мире Ford Motor Company находится под постоянным семейным контролем более 100 лет.

В первые годы своего существования компания производила ряд автомобилей, обозначенных в хронологическом порядке, от Ford Model A (1903) до Model K и Model S (последняя модель Ford с правосторонним рулевым управлением) [ Clymer, Floyd. «Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925» (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.120. ] 1907 г. [ Clymer, p.120. ] K, первая модель Ford с шестью цилиндрами, была известна как «джентльменский родстер» и «бесшумный циклон» и продавалась за 2800 долларов США; [ Clymer, стр.120. ], напротив, примерно в то время Enger 40 стоил 2000 долларов США [ Clymer, p.104. ] Colt Runabout 1500 долларов США, [ Clymer, p.63. ] крупногабаритный Oldsmobile Runabout [ Clymer, стр.32. ] 650 долларов США, модель Western Gale A 500 долларов США, [ Clymer, p.51. ], а Success — невероятно низкие 250 долларов США. [ Clymer, стр.32. ]

В следующем году Генри Форд представил модель T. Более ранние модели производились всего несколько штук в день на арендованной фабрике на Мак-авеню в Детройте, штат Мичиган, с группами по два-три человека, работающих над каждой. автомобиль из комплектующих, изготовленных на заказ других фирм (то, что принято называть «собранным автомобилем»).Первые Model Ts были построены на заводе Piquette Road Manufacturing Plant, первом заводе, принадлежащем компании. За первый полный год производства, 1909 год, было построено около 18000 моделей T. По мере роста спроса на автомобиль компания перенесла производство на гораздо более крупный завод в Хайленд-Парке, и в 1911 году, в первый год работы там, было произведено 69 762 автомобиля [ Георгано, Г. Н. «Автомобили: ранние и винтажные, 1886-1930». (Лондон: Grange-Universal, 1985). ] Model Ts было произведено 170 211 в 1912 году. [ Georgano.] К 1913 году компания разработала все основные технологии конвейерной сборки и массового производства. В том же году Ford представил первую в мире движущуюся сборочную линию, которая сократила время сборки шасси с 12,5 часов в октябре до 2 часов 40 минут (и в конечном итоге 1 час 33 минуты) [ Georgano. ] и увеличил годовой объем производства до 202 667 единиц в этом году [ Georgano. ] После того, как в рекламе Ford было обещано участие в прибылях, если в период с августа 1914 г. по август 1915 г. объем продаж достигнет 300 000, [ Clymer, Floyd.«Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925» (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.147. ] продажи в 1914 году составили 308 162, в 1915 — 501 462; [ Georgano. ] к 1920 году производство превысит один миллион в год.

Эти нововведения были тяжелыми для сотрудников, текучесть кадров была очень высокой, в то время как повышение производительности фактически привело к снижению спроса на рабочую силу. [ Georgano. ] текучесть кадров означала задержки и дополнительные расходы на обучение, а также использование медленных рабочих. В январе 1914 года Ford решил проблему текучести кадров, удвоив заработную плату до 5 долларов в день, сократив смену с девяти часов до восьми часов в день при пятидневной рабочей неделе (что также увеличило продажи; линейный рабочий мог купить T с менее чем четырьмя часами). месячная заработная плата), [ Georgano.] и установление практики найма, которая определяет лучших работников, включая инвалидов, которых другие фирмы считают безработными. [ Georgano. ] Текучесть кадров резко упала, производительность резко возросла, а вместе с этим резко упала стоимость одного автомобиля. Форд снова и снова снижал цены и изобрел систему франчайзинговых дилеров, лояльных его бренду. Уолл-стрит раскритиковал щедрую трудовую политику Форда, когда он начал платить рабочим достаточно, чтобы покупать продукцию, которую они производили. [ A&E Television (1999).Генри Форд Биография. ]

В то время как Ford получил международный статус в 1904 году с основанием Ford в Канаде, именно в 1911 году компания начала быстро расширяться за границей, открыв сборочные предприятия в Англии и Франции, а затем в Дании (1923) и Германии. (1925) и Австрия (1925), [ Georgano. ], а также в Южной Африке (1924 г.) [ http://www.dyna.co.za/cars/ford.htm ] и Австралии (1925 г.) в качестве дочерних компаний Ford of Canada из-за правил преференциальных тарифов для стран Содружества. ,К концу 1919 года Ford производил 50 процентов всех автомобилей в Соединенных Штатах и ​​40 процентов всех британских; [ Georgano. ] к 1920 году половина всех автомобилей в США были Model Ts. (Низкая цена также убила велосипедный автомобиль в США) [ Georgano. ] Сборочный конвейер изменил отрасль; вскоре компании без этого рисковали банкротством. Из 200 американских автопроизводителей в 1920 году только 17 осталось в 1940 году [ Georgano. ]

Это также преобразовало технологии. Сообщается, что Генри Форд сказал: «Любой покупатель может заказать автомобиль в любой цвет, если он будет черным.«До конвейера Ts был доступен в различных цветах, включая красный, синий и зеленый, но, по иронии судьбы, не черный. Теперь краска стала узким местом производства; только Japan Black высыхала достаточно быстро, и только после этого Duco лак появился в 1926 году, если бы другие цвета снова появились на T. [ Georgano. ]

В 1915 году Генри Форд отправился с мирной миссией в Европу на борту корабля, присоединившись к другим пацифистам в их усилиях остановить Первую мировую войну. рост его личной популярности.Впоследствии Форд продолжал поддерживать военные усилия, а Model T стала основой для военных машин союзников.

История синего овала

Овальная торговая марка Ford была впервые представлена ​​в 1907 году. Модель A 1928 года была первым автомобилем, на котором была изображена ранняя версия надписи Ford на овальном значке. Темно-синий фон овала известен дизайнерам как Pantone 294C. Автор сценария Ford — Чайльд Гарольд Уиллс, первый главный инженер и дизайнер Ford.Он создал сценарий в 1903 году на основе того, который использовал для своих визитных карточек. Сегодня овал превратился в идеальный овал с соотношением ширины к высоте 8: 3. Нынешний Centennial Oval был представлен 17 июня 2003 года в рамках празднования 100-летия Ford Motor Company. [ Осень 2006 г., журнал myFord ]

События после Первой мировой войны

В 1919 году Эдсел Форд сменил своего отца на посту президента компании, хотя Генри все еще оставался в управлении.Хотя цены поддерживались на низком уровне за счет высокоэффективного проектирования, компания использовала старомодную персонализированную систему управления и игнорировала потребительский спрос на улучшенные автомобили. Итак, в то время как тормоза для четырех колес были изобретены Арролом-Джонсоном (и использовались на Argyll 1909 года), [ Georgano. ] они не появлялись на Ford до 1927 года. (Честно говоря, Chevrolet ждал до 1928 года) [ Georgano. ] Ford неуклонно терял долю рынка в пользу GM и Chrysler, поскольку эти и другие отечественные и зарубежные конкуренты начали предлагать более свежие автомобили с более инновационными функциями и роскошными опциями.У GM был ряд моделей от относительно дешевых до роскошных, задействованных во всех ценовых категориях в спектре, в то время как менее обеспеченные люди покупали подержанные модели T. Конкуренты также открыли новые рынки, предоставив кредит на покупки, чтобы потребители могли покупать эти дорогие автомобили с ежемесячной оплатой. Форд изначально сопротивлялся такому подходу, настаивая на том, что такие долги в конечном итоге нанесут ущерб потребителю и экономике в целом. В конце концов Ford уступил и начал предлагать те же условия в декабре 1927 года, когда Ford представил модернизированную модель A и снял с производства модель T после производства 15 миллионов единиц.

4 февраля 1922 года Ford расширил свое присутствие на рынке автомобилей класса люкс за счет приобретения Lincoln Motor Company, названной в честь Авраама Линкольна, которым восхищался Генри Форд, и в 1938 году было создано подразделение Mercury для обслуживания рынка автомобилей средней ценовой категории. , [ цитировать в Интернете | title = Ford Motor Company: История | url = http://www.ford.com/en/heritage/history/default.htm ] Компания Ford Motor Company построила в 1928 году крупнейший музей американской истории — Генри Форд.

Генри Форд приобрел кресло Авраама Линкольна, в котором он был убит, у владельцев театра Форда. Стул Авраама Линкольна будет выставлен вместе с лимузином Линкольна Джона Ф. Кеннеди в музее Генри Форда и деревне Гринфилд в Дирборне, известном сегодня как Генри Форд. Лимузин Кеннеди был сдан в аренду Белому дому Фордом.

Президент Франклин Рузвельт назвал Детройт «арсеналом демократии». Ford Motor Company сыграла решающую роль в победе союзников во время Первой и Второй мировых войн.Как пацифист Генри Форд сказал, что война — это пустая трата времени, и не хотел извлекать из нее выгоду. Он был обеспокоен тем, что нацисты в 1930-х годах могли национализировать его фабрики в Германии. Во время Великой депрессии заработная плата Форда могла показаться его сотрудникам высокой, но многие фабричные правила были очень жесткими и строгими. Это были тяжелые времена для американских компаний, ведущих бизнес в Европе. Весной 1939 года нацисты взяли на себя повседневный контроль над заводами Ford в Германии.

Когда Европа окажется в осаде, гений Генри Форда будет обращен на массовое производство для военных нужд.После того, как Бантам изобрел джип, военное министерство передало производство компании Ford. Когда Consolidated Aircraft сможет производить не более одного B-24 Liberator в день, Форд покажет миру, как производить один самолет в час, при пике производства 600 дюймов в месяц за 24-часовую смену. Специально спроектированный завод Willow Run начал свою работу в апреле 1941 года. В то время это была самая большая сборочная линия в мире с более чем преобразованными | 3500000 | кв.футов | м2 | -4 | sp = us под одной крышей. Эдсел Форд, находясь в тяжелом стрессе, умер весной 1943 года от рака желудка, что побудило его скорбящего отца возобновить повседневный контроль над Фордом.Серийное производство B-24 началось к августу 1943 года. Многие пилоты спали на койках в ожидании взлета, когда B-24 сошли с конвейера. [ Дженни Нолан (составлено). [ http://info.detnews.com/history/story/index.cfm?id=73&category=locations Willow Run и арсенал демократии ] «Detroit News» ]

После Второй мировой войны События

По указанию вдовы Эдсела Форда Элеоноры и жены Генри Клары Генри Форд назначил своего старшего внука Генри Форда II президентом Ford Motor Company.Генри Форд II занимал пост президента с 1945 по 1960 год, а также председатель и главный исполнительный директор с 1960 по 1980 год. «Двойка Хэнка» привела к тому, что в 1956 году компания Ford стала публично торгуемой корпорацией. Тем не менее, семья Форд сохраняет около 40 процентов контрольного пакета акций компании через ряд привилегированных акций особого класса B.

В 1947 году умер Генри Форд. Согласно «A&E Biography», около 7 миллионов человек оплакивали его смерть.

Эрнест Брич был принят на работу в 1946 году и стал исполнительным вице-президентом.Позже в 1955 году стал председателем Совета директоров.

В 1946 году Роберт Макнамара пришел в Ford Motor Company в качестве менеджера по планированию и финансовому анализу. Он быстро продвинулся через ряд руководящих должностей высшего уровня и занял пост президента Ford 9 ноября 1960 года, через день после избрания Джона Ф. Кеннеди. Первый глава компании, выбранный вне семьи Фордов, Макнамара снискал расположение Генри Форда II и способствовал расширению и успеху Форда в послевоенный период. Менее чем через пять недель после того, как он стал президентом компании Ford, он принял приглашение Кеннеди войти в его кабинет в качестве министра обороны.

В 1950-х годах Ford представил культовую модель Thunderbird в 1955 году и линейку автомобилей марки Edsel в 1958 году. Edsel был отменен после менее чем 27 месяцев на рынке в ноябре 1960 года. Корпорация оправилась от провала Edsel, представив свой компактный Ford Falcon в 1960 году и Mustang в 1964 году. К 1967 году был основан Ford of Europe.

Ли Якокка участвовал в разработке нескольких успешных автомобилей Ford, в первую очередь Ford Mustang. Он также был «движущей силой», как выразился один суд, позади печально известного Форда Пинто.Он продвигал другие идеи, которые не попали на рынок в виде продукции Ford. В конце концов, он стал президентом Ford Motor Company, но он столкнулся с Генри Фордом II, и в конечном итоге 13 июля 1978 года он был уволен Генрихом II, несмотря на то, что Форд сообщил о годовой прибыли в размере 2,2 миллиарда долларов. В 1979 году Председателем стал Фил Колдуэлл, а в 1985 году его сменил Дон Петерсен.

Гарольд Полинг занимал пост председателя и генерального директора с 1990 по 1993 год. Алекс Тротман был председателем и главным исполнительным директором с 1993 по 1998 год, а Жак Насер был у руля с 1999 по 2001 год.Правнук Генри Форда, Уильям Клей Форд-младший, в настоящее время является председателем совета директоров компании и был ее генеральным директором до 5 сентября 2006 года, когда он назначил своим преемником Алана Мулалли из Boeing. По состоянию на 2006 год семье Форда принадлежит около 5 процентов акций Ford и около 40 процентов голосующих акций через отдельный класс акций. [ цитировать в Интернете | title = Ford рассматривает возможность приватности — USA Today | издатель = Reuters | date = 24 августа 2006 г. | url = http://today.reuters.com/news/articleinvesting.aspx? view = CN & storyID = 2006-08-24T163201Z_01_N24426530_RTRIDST_0_AUTOS-FORD.XML & rpc = 66 & type = qcna ]

В декабре 2006 года Ford объявил, что будет закладывать все активы, включая фабрики и оборудование, офисную собственность, интеллектуальную собственность (патенты и товарный знак) и его доли в дочерних компаниях, чтобы привлечь денежные средства в размере 23,4 млрд долларов США. Ожидается, что обеспеченная кредитная линия будет использоваться для финансирования разработки продукта в ходе реструктуризации до 2009 года, поскольку компания рассчитывает израсходовать 17 миллиардов долларов наличными, прежде чем получит прибыль.Акция была беспрецедентной за 103-летнюю историю компании. «[ http://biz.yahoo.com/ap/061215/ford_financing.html?.v=2 Форд завершает подготовку пакета финансирования ]», «Ассошиэйтед Пресс». 15 декабря 2006 г. Проверено 14 января 2007 г.]

Общие корпоративные сроки

* 1896: Генри Форд строит свой первый автомобиль — квадроцикл — на раме багги с 4 велосипедными колесами.
* 1898: Генри Форд создает Детройтскую автомобильную компанию; два с половиной года спустя он распущен.
* 1901: Генри Форд побеждает в громкой автомобильной гонке в Гросс-Пуэнт, Mi
* 1901: Компания Генри Форда зарегистрирована, но в следующем году прекращена, но Генри Лиланд вновь возродил ее в качестве Cadillac Motor Company.
* 1903: Ford Motor Компания зарегистрирована с 11 первоначальными инвесторами. Представлена ​​оригинальная модель А «Фордмобиль» — выпущено 1708 автомобилей.
* 1904: Канадская Ford Motor Company, зарегистрированная в Уолкервилле, Онтарио
* 1904: Генри Форд объединяется с Харви Файерстоуном из Firestone Tyres
* 1906: Форд становится самым продаваемым брендом в США, произведено 8 729 автомобилей.
* 1908: Представлена ​​модель T. 15 миллионов произведено до 1927 года.
* 1909: Основание Ford Motor Company (Англия), иначе именуемое Ford of Britain.
* 1911: Форд открывает первый завод за пределами Северной Америки — в Манчестере, Англия.
* 1913: На сборочном заводе Хайленд-Парка представлена ​​движущаяся сборочная линия, благодаря чему производство Model T в 8 раз быстрее.
* 1914: Ford вводит минимальную заработную плату в размере 5 долларов за рабочий день — вдвое больше существующей ставки.
* 1918: Начинается строительство сборочного комплекса Rouge.
* 1919: Эдсел Форд сменяет Генри на посту президента компании.
* 1921: Производство Ford превышает 1 миллион автомобилей в год, почти в 10 раз больше, чем Chevrolet — следующий по величине продаваемый бренд.
* 1922: Форд покупает Lincoln Motor Company за 8 миллионов долларов США.
* 1925: Ford представляет самолет Ford Tri-Motor для обслуживания авиакомпаний.
* 1926: Ford Australia основана в Джилонге, Виктория, Австралия.
* 1927: Производство Model T заканчивается, Ford представляет следующее поколение Model A из комплекса Rouge.
* 1929: Ford восстанавливает производственную корону, достигнув пика производства в 1,5 миллиона автомобилей.
* 1931: Бренды Ford и Chevy начинают чередоваться в качестве лидеров производства в США в битве за продажи автомобилей во время Великой депрессии.
* 1932: Ford представляет цельный литой блок V8.
* 1936: Представлен Lincoln-Zephyr.
* 1938: Немецкий консул в Кливленде вручил Генри Форду награду Большого креста немецкого орла, высшую медаль, которую нацистская Германия могла наградить иностранцу.
* 1939: Формируется подразделение Меркурия, чтобы заполнить пробел между экономичными Фордами и роскошные линкольны.До 1945 года эксплуатировался как подразделение Ford.
* 1941: Представлен Lincoln Continental. Форд начинает производство «джипа» общего назначения для военных. Первое трудовое соглашение с UAW-CIO распространяется на сотрудников из Северной Америки.
* 1942: Производство гражданских транспортных средств остановлено, производственные мощности завода были переведены на производство бомбардировщиков B-24 Liberator, танков и другой продукции для военных нужд.
* 1943: Эдсел Форд умирает от рака в возрасте 49 лет, Генри Форд вновь становится президентом.
* 1945: Генри Форд II становится президентом.
* 1945: Линкольн и Меркьюри объединены в одно подразделение.
* 1946: Whiz Kids, бывшие офицеры ВВС армии США, наняты, чтобы оживить компанию. Возобновляется автомобильное производство.
* 1947: Генри Форд умирает от кровоизлияния в мозг в возрасте 83 лет; Генри Форд II становится новым председателем.
* 1948: Представлен грузовик F-1. Представлен Lincoln Continental.
* 1949: Ford ’49 представляет совершенно новые автомобили послевоенной эпохи. Представлен универсал «Вуди».
* 1954: Thunderbird представлен как личный роскошный автомобиль с двигателем V8.Ford начинает краш-тесты и открывает испытательный полигон в Аризоне.
* 1956: Представлен Lincoln Continental Mark II за 10000 долларов. Ford становится публичным с обыкновенными акциями.
* 1957: Осенью 1957 года Ford запускает автомобильную марку Edsel как модель 1958 года. Ford — самая продаваемая марка: произведено 1,68 миллиона автомобилей.
* 1959: Создана Ford Credit Corporation для финансирования автомобильной промышленности.
* 1959: Ford снимает с рынка модель Edsels 1960 года выпуска в ноябре 1959 года.
* 1960: Представлены Ford Galaxie и компактный Ford Falcon.
* 1960: Роберт Макнамара назначается президентом Ford Генри Фордом II.
* 1960: Президент Ford Роберт Макнамара назначен министром обороны избранным президентом Джоном Кеннеди.
* 1964: Ford Mustang создает сегмент автомобилей-пони, Ford GT40 бросает вызов Ferrari и Porsche в LeMans.
* 1965: Продажи марки Ford в США превышают 2 миллиона единиц.
* 1965: Дебют Ford Galaxie 500 LTD, рекламируемый как более тихий, чем Rolls Royce
* 1966: Представлен внедорожник Ford Bronco.
* 1967: Основание Ford of Europe.
* 1968: Серия Lincoln Mark представлена ​​как первый личный роскошный автомобиль компании, конкурирующий с Cadillac Eldorado.
* 1970: Ford открывает операции в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
* 1973: Продажи марки Ford в США достигли рекордного уровня в 2,35 миллиона выпущенных автомобилей.
* 1974: Ford Mustang II дебютирует как более компактный и экономичный пони-кар.
* 1975: Представлены Ford Granada и Mercury Monarch, продолжение Maverick.
* 1972: Представлены убирающиеся ремни безопасности.
* 1979: Ford приобретает 25% акций Mazda.
* 1981: Представлены Lincoln Town Car и Ford Escort.
* 1984: Представлены Ford Tempo и Mercury Topaz.
* 1985: Название Merkur создано на основе нескольких успешных европейских автомобилей.
* 1985: Представлен Ford Taurus с драматическим «аэродизайном», наряду с минивэном Ford Aerostar.
* 1987: Форд приобретает Aston Martin Lagonda и Hertz Rent-a-Car.
* 1988: Представлен Ford Festiva, построенный в Корее компанией Kia.
* 1989: Форд приобретает Jaguar.Представлена ​​Mazda MX-5 Miata.
* 1990: Ford Aerostar — грузовик года Motor Trend, а Lincoln Town Car — автомобиль года Motor Trend.
* 1990: Производство автомобилей марки Merkur прекращено.
* 1991: Представлен Ford Explorer, превративший традиционно сельский внедорожник для отдыха в популярный семейный автомобиль.
* 1992: Ford Taurus становится самым продаваемым автомобилем Америки, вытесняя Honda Accord.
* 1994: Производство Ford Tempo и Mercury Topaz прекращено — их заменяют Ford Contour и Mercury Mystique.
* 1994: Ford Aspire пришел на смену Festiva, став первым автомобилем в своем классе, предлагающим стандартные двойные подушки безопасности и опциональную 4-колесную АБС.
* 1995: Представлен первый переднеприводный седан Ford с двигателем V8 — Lincoln Continental с двигателем V8 объемом 4,6 л.
* 1995: Представлен новый переднеприводный минивэн Ford Windstar. «Аэростар» продолжает производство. Выпущен обновленный Ford Explorer, теперь со стандартными функциями безопасности, такими как двойные подушки безопасности и АБС на 4 колеса в качестве стандартного оборудования.
* 1996: Ford сертифицирует все заводы в 26 странах по стандартам качества ISO 9000 и экологическим стандартам ISO 14001.Производство Jaguar XJS с двигателем V12 прекращено.
* 1996: Спорно переработан «яйцевидные» Ford Taurus и Mercury Sable вводятся. Уход Chevrolet Caprice оставляет полноразмерный рынок автопарка Ford Crown Victoria.
* 1996: Форд увеличивает инвестиционную долю в проблемной Mazda Corporation до контрольного пакета в 33,4%.
* 1997: Представлен полноразмерный 4-дверный внедорожник Ford Expedition, заменяющий Ford Bronco. Представлен Mercury Mountaineer. Также представлены обновленный Ford Escort и Mercury Tracer.
* 1997: Производство Ford Aerostar прекращается вместе с Ford Probe, Ford Thunderbird, Mercury Cougar, Mazda MX-6 и Ford Aspire без немедленной замены.
* 1997: Скульптурный редизайн самого продаваемого пикапа Ford F-150 преодолевает разногласия и устанавливает рекорды продаж.
* 1998: Lincoln Navigator создает отечественный внедорожник класса люкс. Mark VIII находится на последнем курсе, представляет HID-фары.
* 1999: Ford приобретает автомобильное подразделение Volvo у Volvo. Билл Форд становится председателем совета директоров, заменив Жака Насера.
* 1999: Меньший спортивный Mercury Cougar вновь представлен с передним приводом.
* 1999: Формируется команда Jaguar Racing Formula One во главе с Джеки Стюартом.
* 1999: Ford делит свои полноразмерные пикапы на две отдельные модели (первая, которая сделала это), представив Ford F-Series Super Duty (F-250 — F-550). Представлен Ford Excursion (на основе Super Duty), который стал самым большим внедорожником, проданным где-либо.
* 2000: Ford покупает бренд Land Rover у BMW.Представлены Lincoln LS и Jaguar S-Type, а также обновленные Ford Taurus и Mercury Sable. Lincoln LS становится автомобильным трендом 2000 года.
* 2001: Представлен Ford Thunderbird в ретро-стиле, основанный на платформе Lincoln LS / Jaguar S-Type DEW98, и также назван автомобилем года в Motor Trend в 2002 году.
* 2002: Lincoln Continental прекращает производство примерно через пятьдесят год пробега. Представлен Jaguar X-Type (первый AWD Jaguar).
* 2003: 100-летие компании Ford Motor Company.Выпущен Ford GT вместе с ограниченными сериями Centennial некоторых автомобилей Ford.
* 2004: Команда Jaguar Racing продана Red Bull GmbH. Продажи Ranger падают, теряя титул самого продаваемого компактного пикапа. Аналогичный пикап Mazda B-серии снят с рынка США. Представлен Ford Escape Hybrid, первый бензиново-электрический гибридный внедорожник. Существенный редизайн Ford F-150 и введение Lincoln Mark LT. Представлены минивэны Ford Freestar и Mercury Monterey, пришедшие на смену Ford Windstar и Mercury Villager.
* 2005: Ford Mustang с обновленным дизайном в стиле ретро, ​​напоминающим модели 1960-х годов. Представлены Ford Five Hundred, Mercury Montego и Ford Freestyle. Производство Mercury Sable прекращается, а производство Ford Taurus ограничивается арендой автомобилей, такси и другими видами транспорта.
* 2006: Ford Taurus прекращает производство после 20-летнего пробега. Представлены Ford Fusion, Mercury Milan и Lincoln Zephyr. Ford объявляет о крупной программе реструктуризации «Путь вперед», которая включает планы по закрытию убыточных заводов.Билл Форд уходит с поста генерального директора, но остается исполнительным председателем. Алан Мулалли избран президентом и главным исполнительным директором. Минивэны Ford Freestar и Mercury Monterey сняты с производства без замены. Ford закладывает все активы, чтобы привлечь денежные средства в размере 23,4 миллиарда долларов в виде обеспеченных кредитных линий, чтобы профинансировать разработку продукта во время реструктуризации до 2009 года. Согласно исследованиям качества JD Power and Associates, Ford Fusion оценивается по качеству выше, чем его основные конкуренты, Toyota Camry. и Хонда Аккорд.
* 2007: Ford сообщает об убытках в размере 12 долларов.7 миллиардов на 2006 год. Представлены Ford Edge и Lincoln MKX. Lincoln Zephyr заменяется Lincoln MKZ. Представлены обновленный Ford Expedition (включая версию EL с более длинной колесной базой) и Lincoln Navigator. Ford представляет концептуальные автомобили Ford Interceptor и Lincoln MKR, а также представляет предсерийный Lincoln MKS. Шильдики Ford Five Hundred, Ford Freestyle и Mercury Montego удалены и заменены ранее снятыми с производства шильдиками Ford Taurus, Ford Taurus X и Mercury Sable.[ http://www.fordvehicles.com/cars/2008taurus/ New Taurus Страница ]]
* 2007: Ford продает Aston Martin британскому консорциуму во главе с председателем Prodrive Дэвидом Ричардсом, [ цитировать пресс-релиз
title = FORD ОБЪЯВЛЯЕТ СОГЛАШЕНИЕ НА ПРОДАЖУ ASTON MARTIN
publisher = Ford Motor Company
date = 2007-03-12
url = http: //media.ford.com/newsroom/release_display.cfm? release = 25635 ] и объявляет планирует продать Jaguar и Land Rover. 2008: Ford Jaguar и Land Rover компании Tata Motors.Ford объявляет о планах продажи Volvo.: «Источники: «:* Общие сроки (до 2002 г.): [ http://www.ford.com/en/company/investorInformation/companyReports/annualReports/2002annualReport/2002_pdfs.htm Ford Годовой отчет Motor Company за 2002 год ]: * Показатели производства: Показатели производства автомобилей в США

Ссылки

Фонд Викимедиа. 2010.

.

Корпоративная информация — История Ford

Запуск

1979	XD Falcon представлен
1980	Последние построенные эскорты
1981	Внедрение двухсекционного удлинителя Laser для увеличения производительности с 40 до 62 единиц в день. Завод по производству легкосплавных дисков открыт в Wiri
1982	XE Falcon представлен
1983	Telstar представлен в Нижнем Хатте Изменение названия с Wiri на Окленд
1984	Универсал Sierra представлен на сборке в Нижнем Хатте
1985	XF Falcon представил завод легкосплавных дисков , получивший награду за экспорт
1986	Празднование 50-летия Ford New Zealand Facelift Telstar, включая 50-летие Telstar 2.0i
1987	Лазерная коррекция лица серии
1988	Закрытие сборочного узла Lower Hutt, заканчивающегося универсалом Sierra Представлен модельный ряд Telstar 1988 года, в том числе представленный универсал Telstar EA Falcon.
1989	Facelift Telstar, включая завод легкосплавных дисков TX5GT , получил награду Q1
1990	28 февраля Ford приобретает Jaguar Cars за 2 доллара.5 миллиардов. 1 марта Гарольд Полинг сменил Дональда Петерсена на посту председателя правления: Филип Бентон-младший избран президентом компании.
1991	Выпуск Courier 4×4 с двойной кабиной 2,0-литровых двигателей для всех SWB Econovans Выпуск Falcon EB V8 Выпуск нового лазера, включая выпуск TX3 и Falcon EB
1992	2,2-литровые двигатели в Courie Выпуск нового Telstar Внедрение гидроусилителя руля на LWB Econovan Внедрение кабины Courier Crew Cab 4×2 с 2.6-литровый инжекторный двигатель Внедрение модернизации Falcon EB, ABS на всех моделях, кроме GL 2.2-литровый дизельный двигатель Courier представил Усилитель рулевого управления и центральный замок на SWB Econovan Центральный замок на LWB Econovan
1993	Ford Motor Company открыла современные представительства в материковом Китае, менее чем через год Ford China управляет производством и сборкой Ford. Американская Ford Motor Company достигла новых высот, когда пять из восьми самых продаваемых автомобилей в стране были Ford.
1994	Сборочный завод VANZ достигает Q1 3-х точечный инерционный ремень безопасности для центрального пассажира на всех седанах Falcon Выпуск EF Falcon Выпуск новой модели Laser
1995	Запуск Transit Запуск EFII Falcon
1996	Запуск Taurus Запуск EL Falcon Запуск Explorer

1979 Представлен XD Falcon 1980 Построено последнее сопровождение
1981 Внедрение двухсекционного удлинителя Laser
для увеличения производительности с 40 до 62 единиц в день
Завод легкосплавных колес создан в Wiri 1982 Представлен XE Falcon 1983 год Telstar представлен в Лоуэр-Хатте
Изменение названия с Wiri на производство в Окленде 1984 Универсал Sierra представлен на сборке в Нижнем Хатте 1985 XF Falcon представляет
Завод легкосплавных колес получает награду за экспорт 1986 50-летие Ford в Новой Зеландии
Facelift Telstar, включая 50-летний юбилей Telstar 2.0i 1987 Лазерная модификация Facelift 1988 Закрытие сборочного узла Lower Hutt, заканчивающееся Sierra wagon
Внедрение линейки Telstar 1988 года, включая Telstar wagon
EA Falcon. 1989 Facelift Запуск Telstar, в том числе TX5GT Завод легкосплавных дисков
получает награду Q1 1990 28 февраля Ford приобретает Jaguar Cars за 2,5 миллиарда долларов.
1 марта Гарольд Полинг сменил Дональда Петерсена на посту председателя правления: Филип Бентон-младший избран президентом компании.
1991 Выпуск двигателей Courier 4×4 с двойной кабиной
2,0-литровых двигателей во всех SWB Econovans
Запуск Falcon EB V8
Запуск нового Laser, включая внедрение TX3 и Falcon EB 1992 2,2-литровых двигателей в Courie
Запуск нового Telstar
Внедрение гидроусилителя руля на LWB Econovan
Представление кабины экипажа 4×2 Courier с инжекторным двигателем объемом 2,6 л.
Внедрение модернизации Falcon EB, ABS на всех моделях, кроме GL
, дизельный двигатель объемом 2,2 л. Econovan
Центральный замок на LWB Econovan 1993 Компания Ford Motor открыла современные представительства в материковом Китае, менее чем через год Ford China занимается производством и сборкой Ford.
Американская Ford Motor Company достигла новых высот, когда пять из восьми самых продаваемых автомобилей в стране были Ford.
1994 Сборочный завод VANZ достигает Q1
3-точечный инерционный ремень безопасности для центрального пассажира на всех седанах Falcon
Выпуск EF Falcon
Выпуск новой модели Laser 1995 Запуск Transit
Запуск EFII Falcon 1996 Запуск Taurus
Запуск EL Falcon
Запуск Explorer

Запуск

1979	XD Falcon представлен
1980	Последние построенные эскорты
1981	Внедрение двухсекционного удлинителя Laser для увеличения производительности с 40 до 62 единиц в день. Завод по производству легкосплавных дисков открыт в Wiri
1982	XE Falcon представлен
1983	Telstar представлен в Нижнем Хатте Изменение названия с Wiri на Окленд
1984	Универсал Sierra представлен на сборке в Нижнем Хатте
1985	XF Falcon представил завод легкосплавных дисков , получивший награду за экспорт
1986	Празднование 50-летия Ford New Zealand Facelift Telstar, включая 50-летие Telstar 2.0i
1987	Лазерная коррекция лица серии
1988	Закрытие сборочного узла Lower Hutt, заканчивающегося универсалом Sierra Представлен модельный ряд Telstar 1988 года, в том числе представленный универсал Telstar EA Falcon.
1989	Facelift Telstar, включая завод легкосплавных дисков TX5GT , получил награду Q1
1990	28 февраля Ford приобретает Jaguar Cars за 2 доллара.5 миллиардов. 1 марта Гарольд Полинг сменил Дональда Петерсена на посту председателя правления: Филип Бентон-младший избран президентом компании.
1991	Выпуск Courier 4×4 с двойной кабиной 2,0-литровых двигателей для всех SWB Econovans Выпуск Falcon EB V8 Выпуск нового лазера, включая выпуск TX3 и Falcon EB
1992	2,2-литровые двигатели в Courie Выпуск нового Telstar Внедрение гидроусилителя руля на LWB Econovan Внедрение кабины Courier Crew Cab 4×2 с 2.6-литровый инжекторный двигатель Внедрение модернизации Falcon EB, ABS на всех моделях, кроме GL 2.2-литровый дизельный двигатель Courier представил Усилитель рулевого управления и центральный замок на SWB Econovan Центральный замок на LWB Econovan
1993	Smartlock — дистанционная блокировка и система безопасности, представленные на всех продуктах Falcon ABS, представленные на Falcon GLi Усилитель рулевого управления, представленные на Courier 4×2 Crew Cab Falcon в сборе из Австралии Выпуск седана Telstar V6 Выпуск ED Falcon Запуск XR6 Wagon и Ute
1994	Сборочный завод VANZ достигает Q1 3-х точечный инерционный ремень безопасности для центрального пассажира на всех седанах Falcon Выпуск EF Falcon Выпуск новой модели Laser
1995	Запуск Transit Запуск EFII Falcon
1996	Запуск Taurus Запуск EL Falcon Запуск Explorer

,