Как литые диски отличить от кованных: Как отличить кованный диск от литого диска?

Содержание

Как отличить кованый диск от литого

Узнайте подробную информацию о том, как отличить кованые диски от литых, какой диск тяжелее литой или кованый на сайте компании «Goodyear». Только интересные и полезные статьи из мира автомобилей.

Технология производства

Легкосплавные диски делают из одного и того же материала – из сплава алюминия с другими металлами. Чтобы знать, как отличить литой диск от кованого, надо знать технологию изготовления этих дисков.

Литые диски

Создание сплава в специальных печах;
Заливка жидкого металла в форму под давлением;
Остывание по технологии, извлечение изделия;
Механическая обработка для снятия излишков металла;
Нанесение надписей, покраска, полировка.

Кованые диски

Создание сплава;
Литье цилиндра Ø 20 см, около 3 м длиной

Разрезание трубы на заготовки под один диск;
Нагрев заготовки до 500 0С, и выдавливание на прессах под большим давлением прообраза диска;

Ковки в технологии нет. Но горячая штамповка под большим давлением и дальнейшая раскатка приводит к практически такому же результату, как и ковка:

В изделии нет пузырьков;
Создается волокнистая структура металла, которая обеспечивает большую прочность и высокие упругие свойства материала.

Зная технологию изготовления, как определить кованый диск или литой, на глаз? Токарь сделает это легко, так как токарно-фрезерная обработка бросается в глаза. Во- первых после токарной обработки остаются риски, которые видны.

Во-вторых, плоскость на ступице с внутренней стороны – абсолютно ровная у кованых дисков. У литых, привальная поверхность ступицы гладкая, но не идеально плоская. Слегка бугристая. На краях остаются приливы. Можно провести по поверхности пальцем или приложить линейку, чтобы заметить это.

Вопрос, как узнать кованые диски или литые, можно задать менеджеру в магазине. В серьезной фирме вряд ли вас обманут. Продавец покажет документы и возможно покажет на дисках различие.

Определения

Литые диски изготавливаются способом отливки расплавленных металлов. В большинстве случаев этими металлами являются сплавы магния и алюминия. Они относятся к категории легких металлов. Именно поэтому диски получили название литые или легкосплавные.

Литой диск

Кованые диски делаются из тех же металлов, что и литые, но технология производства отличается. Кованые диски производят способом промышленной горячей штамповки. После этого они проходят процесс закалки.

Кованый диск к содержанию ↑

Технологии производство литых дисков и материалы

Сплавы для производства любых легкосплавных колес совершенно одинаковые. Производители могут изменять содержание того или иного элемента, но в целом сплав одного типа применяется как для литья, так и для ковки. Так что мифы о более качественном металле в кованых дисках стоит забыть.

Сплав железа, меди, титана, а также некоторых дополнительных добавок при производстве литых дисков обрабатывается следующим образом:

Подготовка сплава. Для начала металлы плавят в специальных емкостях и смешивают для получения однородного материала.
Подготовка формы. Литые изделия производятся с помощью процесса литья, для этого применяют специальные пресс-формы.
Заливка сплава в форму под давлением. Также на этом этапе контролируется отсутствие пустот в будущем изделии.
Остывание. Металл остывает, принимает окончательные очертания и извлекается из пресс-формы.
Снятие лишнего материала. В процессе литья на краях диска образуются излишки, которые нужно снять при механической обработке.

Внешняя отделка. На диск наносят надписи, выполняют покраску или полировку, формируют все декоративные элементы.

Для производителя такая технология оказывается более простой, так как не нужно привлекать множество дополнительного оборудования. В процессе литья внешняя форма диска уже готова, остается только немного доработать продукцию для поставки оптовым покупателям. Поэтому и стоимость литых вариантов зачастую значительно ниже, чем у более дорогой ковки.

Кованные и литые диски. Что общего?

Материал производства. И первый, и второй вид дисков изготавливают из сплава магния, алюминия, с небольшим добавлением меди. По структуре металла- это совершенно одинаковые изделия.

Форма и конфигурация. Особых отличий не наблюдается. Отличить по форме кованные изделия от литых крайне сложно. Требуется профессиональное обследование.

Доступность и широкое разнообразие. Обсуждаемые товары легко достать на отечественном рынке колесных дисков. Покупателю есть с чего выбрать. В продаже имеются различные модели литых и кованных изделий.

Особенности кованых дисков

Обладают теми же достоинствами, что и литые, но чуть в большей степени (не считая разнообразия форм, в чём они чаще всего уступают литым изделиям). Они же и самые дорогие. Самые прочные при одинаковой массе, или самые лёгкие при равной прочности. Достигается это тем, что при обработке давлением металл как бы уплотняется, его поверхность становится прочнее, «наклёпывается», как говорят специалисты.

Кованые диски, может быть, не столь красивы, как литьё, но очень прочные и лёгкие

Преимущества

Автомобиль с коваными дисками с большей вероятностью сохранит подвеску (при езде по нашим дорогам), чем с литыми. Потому что литые диски жесткие и хрупкие (за счет структуры). Помимо хрупкой структуры металла, в нем присутствуют пустоты (пузырьки), которые ослабляют изделие. Кованые диски пружинят при ударе и возвращают свою форму.

Литые трескаются. Жесткость кованных дисков меньше, чем у литых, а упругие свойства существенно лучше. Поэтому часть ударных нагрузок, при попадании автомобиля в яму берет на себя кованый диск(за счет упругой деформации), уменьшая нагрузку на подвеску. Опытный водитель знает, как отличить кованые диски от литья, по ощущениям от вождения. На кованных дисках автомобиль идет мягче. Особенно это заметно на кочках и ямах.

На фото показаны, как определить литые диски, по слому. Ступица отвалилась полностью (хрупкое разрушение). Даже после небольших деформаций их нельзя восстановить, так как после правки, внутри металла появятся трещины, которые дополнительно ослабят диск.

Кованые диски можно править после любой ямы. За счет пластичности металла, в нем не образуется трещин.

Литые диски существенно дешевле – это главное преимущество их перед коваными. Осторожный водитель, который объезжает все ямы медленно и аккуратно, может поставить на свой автомобиль литые диски. Тем, кто ездит быстро, часто торопится, лучше ставить кованные.

Штампованные диски

Штампованный стальной продукт — это самый доступный вариант из всех возможных предложений. Изделия из алюминия будут стоить дороже минимум в два раза. Штампованные изделия рискуют согнуться при прохождении авто через ямы. В этом скрывается их достоинство, ведь основной удар придётся на диск, а не на кузов и подвеску.

Штампованные изделия много весят, что создаёт препятствие для быстрого разгона и хорошего торможения. Установка такого элемента на машину моментально увеличивает неподрессоренную массу ТС, что негативно сказывается на уровне комфорта пассажиров и работе подвески. Если думать над тем, какие диски лучше выбирать для зимней эксплуатации, то именно этот вариант подходит больше всего. Ведь зимой никто не гонится за динамикой.

Кованые диски – минусы

По большому счету, минус у такого диска только один — стоимость изделия, увеличенная из-за низкого коэффициента использования материала (30-40 %).

Как отличить разновидности дисков

После определения того, какие диски лучше, вам стоит понять, как отличать модели, изготовленные методом ковки, от литых. Это можно сделать, исследуя следующие параметры:

Массу. Главное отличие двух моделей. Например, кованая, имеющая диаметр 15 дюймов, весит около 4—5 кг, а литая такого же диаметра — около 8 кг. Кстати, при выборе изделий от отечественных производителей этот параметр может быть неактуальным, так как на наших заводах не используются передовые технологии, способные методом ковки изготовить действительно легкие детали. В итоге, если сравнить ковку от российских производителей с литьем от зарубежных фирм, то по весу она будет разниться очень несущественно.

Форму. На поверхности литого диска можно даже невооруженным взглядом разглядеть несовершенства (неровную кромку). Это связано с тем, что он не проходит обработку на токарном и фрезеровочном станках. Ковка таких недостатков лишняя, так как после штамповки диски проходят дополнительную обработку, за счет чего и характеризуются правильной геометрией. Исключением является лишь ультрасовременное литье. Такая продукция, хоть и стоит дороже, но уже имеет идеально ровные края.

Методику нанесения надписи. Надписи на комплектующих, которые производятся способом ковки, наносятся штампованием и являются вдавленными. Это и отличает их от выпуклых обозначений на моделях, произведенных при помощи литья. Однако исключения имеются и здесь — в модели, которая делалась на заказ методом ковки, могут сделать выпуклую маркировку и наоборот.
Спецификацию изделия. Если при покупке вы ознакомитесь с документацией продукции, обратите внимание на ее спецификацию. Там ковка будет обозначена словом FORGED, но присутствовать это слово будет на тех моделях, которые изготавливаются известными компаниями. Если вы будете иметь дело с китайским или турецким изделием, там может быть указана любая неправдивая информация.

Цену. Она не может являться определяющим фактором. Однако обычно стоимость литой модели значительно ниже кованой. Некоторые продавцы, зная это, сознательно повышают цену.

Таким образом, если вы хотите выбрать, какие комплектующие лучше ставить на авто как с обыкновенной, так и усиленной подвеской, и ваш бюджет не слишком ограничен, выбирайте изделия, сделанные методом ковки. Они более качественно произведены, прочны. Но при ударах изделий не лишним будет съездить на СТО и убедиться в отсутствии повреждений в подвеске.

[democracy id=”4″]

[democracy id=”7″]

Отличия по ободу и внешнему виду

Еще один метод, как отличить кованые диски, заключается в прощупывании обода. Толщина обода кованого диска 3 мм. Толщина литого – 6 мм. Разницу легко почувствовать. Спицы у кованого тоже уже, чем у литого. За счет этого масса кованого существенно (на 3-4 кг) меньше, чем у литого.

Если диск с простыми, незатейливыми спицами, то он скорее всего кованый. Литые диски более художественны, имеют больше различных ажурных форм. Это вызвано тем, что литье намного проще обработки на станках. Простая форма скорее всего принадлежит кованому диску. Сложная, со множеством спиц может быть, у литых и у кованных.

Многие отечественные кованые диски изготавливаются на бывших оборонных предприятиях, которые были проданы за бесценок. Поэтому производители имеют возможность делать диски по низкой цене, сравнимой с литыми. Их качество отменное, а форма проста, потому что станки ЧПУ там старого образца.

Если хотите знать, как выглядят кованые диски, посмотрите на рисунок сверху. Первое что бросается в глаза – они просты. Ниже литые диски.

На современных заводах кованые диски по дизайну не уступают литым. К тому же для удешевления продукции некоторые заводы делают и литые простой формы. Так что простота формы – дополнительный параметр, но не абсолютный.

Главные плюсы и минусы литых дисков

Преимущества такой продукции известны многим автомобилистам. Колеса выглядят прекрасно, преображают практически любую машину и делают ее моложе. У производителей есть тысячи вариантов дизайна, можно выбрать практически любой вариант внешнего вида. Существуют различные цвета, формы спиц, есть все существующие варианты креплений.

Среди недостатков литья стоит выделить такие свойства:

сомнительная прочность, особенно при сильных ударах после наезда на дорожные неровности на скорости;
высокие нагрузки на литые типы колес недопустимы, поэтому важно просматривать технические характеристики перед покупкой;
каждый раз на шиномонтаже вам придется переплачивать, так как обслуживание литых дисков довольно дорогое;
при наличии покраски или нежной полировки очень легко испортить внешний вид колеса при эксплуатации авто.

Многие недостатки связаны с тем, что литые диски производят сотни китайских компаний, которые поставляют их затем на российский рынок под звучными именами, похожими на европейские и японские. Покупая такие обода, вы точно не добьетесь высокого качества их службы. Если вы экономите, лучше купите штамповку и забудьте о проблемах с колесными деталями.

Характерные отличия легкосплавных литых дисков

Как правило, легкосплавные диски изготавливают из сплавов алюминия, реже — магния. У них много достоинств.

Красивые. Литым формам несложно придать разную конфигурацию. Фантазия дизайнеров в этом случае ограничивается только требованиями конструкторов к прочности колеса. Кованые диски тоже хорошо смотрятся, но их форма более ограничена технологическими возможностями. Дело в том, что в технологии горячей объёмной штамповки, как правильно называется процесс «ковки» дисков, больше ограничений, связанных с допустимыми формами штампов и, соответственно, получаемого изделия. Литые формы могут быть более причудливыми, да и выбор «литья» несравненно богаче.

Литые колёса имеют самые разнообразные варианты конструкции и внешнего оформления дисков
Экономичные. В теории — легкосплавные диски действительно уменьшают расход топлива. С одной стороны, лёгкие колёса обладают меньшим моментом инерции, а значит, снижают затраты энергии при разгоне автомобиля. Но с другой, самый экономичный разгон — это плавное ускорение с минимальным перемещением педали газа. А при таком разгоне инерция вращающихся частей отходит на второй план. В то же время колёса с большей инерцией увеличивают выбег автомобиля (расстояние, которое он может прокатиться без нажатия на педали газа или тормоза), а значит, вам реже придётся нажимать на педаль газа. То есть в экономии топлива главное — это стиль вождения: плавный разгон и минимум торможений. Правда, масса автомобиля тоже оказывает влияние на расход топлива, а с легкосплавными дисками и весь автомобиль становится немного легче.
Динамичные. Двигатели современных автомобилей довольно мощные, чтобы при резком старте с места сорвать ведущие колёса в пробуксовку. За счёт меньшей инерции вращения колесо из лёгкого сплава начнёт буксовать чуть раньше. Это произведёт эффект, но не добавит автомобилю ускорения, скорее наоборот, ведь тяги на буксующем колесе уже не будет. А вот на полноприводных автомобилях, на автомобилях с большими колёсами эта теория реально работает. Формула здесь проста и известна со школьного курса физики: угловое ускорение колеса прямо пропорционально подведённому к нему крутящему моменту и обратно пропорционально моменту инерции.
Комфортные. Большая неподрессоренная масса сильнее передаёт толчки от неровностей дороги на кузов автомобиля, снижая комфорт в салоне. Легче колесо — комфортнее движение.
Долговечные. Алюминиевый сплав гораздо устойчивее к коррозии, чем листовая сталь. Именно поэтому легкосплавные диски дольше сохраняют первоначальный вид, устойчивее к агрессивным средам зимних городских улиц, не требуют подкраски.
Хороши для зимы. Привлекательность легкосплавных колёс для зимних условий обусловлена той же самой устойчивостью к коррозии. Реагенты, которыми обрабатывают городские улицы, быстро разъедают эмаль стальных штамповок, после чего начинает ржаветь и сам металл. Алюминиевые колёса покрыты слоем прочной оксидной плёнки, и если поверхность не получает каких-то механических повреждений, то долго сохраняют привлекательный внешний вид.

Как появились российские кованые диски

В нашей стране история с производством кованых дисков сильно отличается от ситуаций во всем остальном мире. Во многих государствах кованые диски устанавливают на гоночные и дорогие спортивные автомобили. Например, российские кованые диски Ступинского металлургического комбината много лет закупали японцы.

У нас же в последнее время кованые диски стали выпускать предприятия ВПК (военно-промышленного комплекса). Их подтолкнули конверсия и новые требования рынка. Диски в их исполнении стали значительно дешевле иностранных аналогов. Так, по сравнению с западными образцами, российские кованые диски могут стоить меньше в 10 раз! При этом, качество наших дисков ничем не уступает иностранному.

Многие зарубежные изготовители не в состоянии позволить себе вложения, подобные нашим конверсионным. Поэтому в западных странах чаще всего на автомобилях можно увидеть лишь литые диски. Производство такого типа легкосплавных колес у них доходит до 80 %.

Наш прогноз: в России ковка будет или дорожать, причем, очень сильно, или уступит на рынке литым дискам, если изготовители не начнут тратить больше денег на замену стареющего оборудования.

Несколько рекомендаций по выбору

Колесные диски подбираются по трем основным критериям:

От условий эксплуатации.
От класса и марки автомобиля.
От активности использования в холодный либо теплый период времени.

В идеале иметь сразу два комплекта дисков – одни для зимы, вторые для лета. Летом прекрасно подходят литые и кованые диски. А на зиму лучше поставить штамповку либо ковку. Кованые колеса более универсальны в отношении температуры, их единственный минус – это высокая цена на изделия.

При выборе новых колесных дисков следует учитывать еще несколько рекомендаций:

При эксплуатации машины в тяжелых условиях, при постоянной езде по полям и бездорожью не стоит тратиться на легкосплавные диски.
Кованые колеса отлично работают на любом дорожном покрытии, кроме откровенного бездорожья.
Не ставьте литые диски на коммерческий транспорт – длительные большие нагрузки быстро выведут их из строя.

При решении покупать именно ковку встает вполне логичный вопрос как отличить кованые от литых, чтобы недобросовестный продавец не подсунул литье по цене ковки. Выше тема кратко уже затрагивалась, сейчас рассмотрим отличия более подробно:

Кованые диски значительно легче – при одинаковом ободе, например, R15 ковка весит около 5 кг, а литье – 7 – 8 кг.
Кованые колеса обрабатываются фрезерными станками, поэтому они гладкие и без заусениц, найти по краям облой невозможно. В отличие от литых.
Все эмблемы и надписи на кованых изделиях будут выполнены гравировкой, а значит заглубленные. На литых – выпуклые.
На сертифицированной продукции в технической документации к кованым дискам можно найти английское слово «FORGED».

Однако у этих правил есть много исключений, поэтому такие изделия лучше покупать в специализированных магазинах с хорошей репутацией или у официальных представителей компаний.

Определяем лидера

Теперь, когда процессы изготовления литых и кованых дисков известны, можно сделать выводы то том, какие из них лучше и почему.

Литье — наиболее недорогой и бюджетный вариант, а потому спрос на подобные комплектующие необычайно высок, да и ассортимент у них гораздо выше, чем у кованых деталей.

Тем не менее, без недостатков здесь не обошлось. К примеру, подобные комплектующие не способны сдерживать удары при наездах на ухабы и неровности и достаточно быстро теряют форму. Более того, пригодность такой детали к ремонту более чем низкая. Трещины можно сварить и укрепить, но безопасность передвижения на таком автомобиле весьма сомнительна.

Что касается дисков, изготовленных при помощи ковки, то здесь ситуация оказывается несколько лучше. Сплав гораздо тверже и лучше справляется с сопротивлением деформации, а потому долговечность такой детали достаточно высока. Кроме того, ремонт осуществляется при помощи прокатывания, а такой метод достаточно дешев и прост.

Какие недостатки имеет подобная конструкция? Здесь можно упомянуть высокую стоимость подобных комплектующих. Ассортимент, кроме того, несколько ниже, чем у литья, а большинство моделей подходят лишь премиум-классу автомобилей.

Кованые или литые диски. Что выбрать?

Какой диск лучше литой или кованый? Выбирая колесные диски стоит опираться на следующие факторы:

Место передвижения. Кованые или литые диски что лучше выбрать? Для езды по хорошим, городским дорогам отлично подходят литые диски. Если большинство поездок осуществляется за городом, по бездорожью, лучше остановиться на кованых изделиях.
Стоимость. Учитываются финансовые возможности. Людям со скромным достатком больше подойдут качественные литые диски.
Скорость передвижения. Вот еще чем отличаются литые диски от кованых. Вторые более выносливей. Поэтому любителям больших скоростей рекомендованы кованые изделия. Они лучше переносят такие нагрузки.

С дизайнерской точки зрения литые диски выгоднее кованых.

Что лучше кованый диск или литой? Все зависит от потребностей и предпочтений покупателя. С финансовой точки зрения, литые выгоднее кованых. С точки зрения безопасности и скорости передвижения, кованые намного надежней.

Учитывая представленную информацию можно увидеть, чем отличаются кованые диски от литых и какие лучше приобретать.

Что лучше: кованые диски или литые

Однозначного ответа здесь быть не может. Все зависит от конкретной ситуации:

Для относительно недорогих машин, которые эксплуатируются преимущественно на хороших дорогах и не имеют усиленной подвески, лучше выбрать литые диски. В таких условиях и при внимательном вождении их прочности будет достаточно. А сравнительно доступная цена не станет слишком уж серьезным ущербом для вашего бюджета.
Для автомобилей, которые часто бывают на серьезном бездорожье, обладают внушительной массой и/или усиленной подвеской, лучше выбрать кованые модели, которые гораздо эффективнее выдерживают нагрузки. Такие колеса, в частности, пользуются достаточно высоким спросом среди владельцев внедорожников премиум-класса.

Также нужно помнить, что при выборе любых дисков и других запчастей нужно отдавать предпочтение известным производителям, гарантирующим качество своей продукции.

Видео на тему

Похожие публикации

Что лучше ремень ГРМ или цепь
Подвеска MacPherson: что это такое
Двигатель Ванкеля: что это такое и как работает
Shift Lock Release: для чего эта кнопка на АКПП

Оставить отзыв
Отменить ответ

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Как отличить ковку от литья

На чтение 11 мин. Просмотров 46 Обновлено 04.08.2019

Чем хороши кованые диски? Прежде всего, своим весом. Качественная ковка легче литья вполовину. Это хорошо, как для динамики и расхода, так и полезно для ходовой части, которая подвергается меньшим нагрузкам. Цена кованых дисков также выше. Но многие сознательно идут не дополнительные траты, обеспечивая высокие эксплуатационные характеристики своему «железному коню». Стоимость же является и основным фактором, обесславливающим высокий риск покупки «кота в мешке». История знает немало примеров, когда вместо «ковки» доверчивым покупателям на рынках и даже в магазинах подсовывали литые диски. И неудивительно, ведь внешне они отличаются мало.

Для того чтобы не попасться на удочку нерадивых продавцов, рекомендуем ознакомиться с некоторыми отличиями кованых дисков от литых изделий. Очевидных признаков, по которым визуально можно определить «подлог» немного. Обычный, неискушенный покупатель может использовать для этого пять основных правил:

Вес. Известно, что это основной параметр, который отличает ковку от литья. Совершенно справедливо считается, что качественный кованый диск диаметром 15 дюймов не может весить больше, чем 4-5 килограммов. Для сравнения литье такого же размера будет иметь вес в 7-8 килограмм. Разница существенна, не так ли? Отметим, что на кованую продукцию многих российских предприятий это правило не распространяется. Используя довольно устаревшие технологии, они просто не способны выпускать действительно легкое «литье». Вес отечественных кованых дисков примерно такой же, как и хорошего импортного литья.

Форма изделия. Литье, как правило, дополнительно не фрезеруется и не проходит токарную обработку. Последствия такого подхода видны невооруженным взглядом. Кромка литого диска может быть не совсем ровной тогда, как ковка отличается максимально точной геометрией за счет специальной токарной и фрезерной обработки. И опять-таки, не будем слишком категоричны. Современное «литье», изготовленное по новым технологиям, по форме мало чем отличается от ковки. Правда, и стоит оно не намного дешевле.

Способ нанесения надписей. Серийная продукция, произведенная методом ковки, маркируется при помощи технологии штамповки. В отличие от литья, она не выпуклая, а наоборот – вдавленная. И снова об исключениях. Если вы возьмете в руки диск, изготовленный на заказ, маркировка на нем может быть сделана аналогична той, которая имеется на литье. Впрочем, и обратные ситуации встречаются часто.

Обозначение изделия в спецификации. Если у вас есть возможность ознакомиться с сертификатами или сопроводительными документами на изделия, обратите внимание на спецификацию. В ней кованые дискиобозначаются термином «FORGED». Но это справедливо только для фирменных изделий, изготовленных на авторитетных предприятиях и под известными марками. Турецкие и китайские производители могут указать в спецификации любые данные. И такая ситуация встречается довольно часто.

Стоимость. Разумеется, главным критерием цена служить не может. Но все же, стоимость литого диска существенно ниже, чем кованого. Вряд ли это поможет вам в борьбе с недобросовестными предпринимателями, которые сознательно завышают цену. Но в том случае, если продавец сам не знает, какого типа товар он реализует, слишком низкая стоимость должна, по крайней мере, насторожить. К продукции российского производства это не имеет отношения. Она стоит так же, как импортное литье, но и по своим характеристикам далека от хорошей ковки.

Очевидно, каждое из правил имеет исключение или определенные оговорки. Поэтому полагаться при выборе изделия на какой-либо один из пунктов не стоит. При оценке же совокупных факторов велика вероятность того, что вам не подсунут литье вместо ковки. Окончательный же «приговор» можно получить только после тщательных лабораторных исследований. Таким образом, доказывать продавцу то, что он продает не тот товар, о котором говорит, слишком яростно, не рекомендуется. При возникновении каких-либо сомнений от покупки лучше просто отказаться.

Самым верным способом избежать обмана можно в том случае, если колесные диски приобретаются у проверенного поставщика, например, компании «АСТЭК АВТО». Все товары, предлагаемые сайтом, сертифицированы и соответствуют заявленным техническим характеристикам.

Для придания автомобилю спортивного вида, помимо спойлеров и модернизированных выхлопных труб, автовладельцы нередко прибегают к оснащению транспортного средства коваными дисками. Однако не каждый автолюбитель сможет с ходу сказать, какие диски лучше покажут себя при эксплуатации.

Материал и особенности изготовления

То, каким образом производятся литые диски, понятно из их названия — они отливаются в готовые формы. Для их производства используется алюминиевая основа. Поэтому в европейских странах полученная продукция именуется просто алюминиевой. Реже используется сплав с добавлением магния.

Эксплуатационные особенности литого диска отличаются в зависимости от таких характеристик:

качества основного сплава;
формы для литья;
качества финальной покраски и обработки.

Литые колесный диски для автомобиля

Что касается кованых моделей, то они отличаются технологией, которая используется во время производства. Кованые диски штампуются в 2 этапа: первый пресс содержит усилие в 10 т, а второй — в 2 раза больше. После прохождения кованой заготовкой пресса, она отправляется на металлорежущий аппарат, где на ней будут вырезаны отверстия, спицы, а также обработаны края. Таким образом, кованые изделия по качеству являются лучше литых ввиду более сложных технологий производства. Кованые модели лучше противостоят ударам, редко гнутся и не разламываются. Ковка качественнее обычного литья тем, что во время обработки заготовки на ней не образуются поры и отверстия. А более тонкие стенки позволяют дискам весить гораздо меньше, чем литым моделям.

Некоторые считают, что именно ударопрочность и выступает главным недостатком такого диска — при ударе он уцелеет, но передаст всю свою силу на автомобильную подвеску. Из-за этого последняя должна быть усиленной.

Как отличить разновидности дисков

Массу. Главное отличие двух моделей. Например, кованая, имеющая диаметр 15 дюймов, весит около 4—5 кг, а литая такого же диаметра — около 8 кг. Кстати, при выборе изделий от отечественных производителей этот параметр может быть неактуальным, так как на наших заводах не используются передовые технологии, способные методом ковки изготовить действительно легкие детали. В итоге, если сравнить ковку от российских производителей с литьем от зарубежных фирм, то по весу она будет разниться очень несущественно.
Форму. На поверхности литого диска можно даже невооруженным взглядом разглядеть несовершенства (неровную кромку). Это связано с тем, что он не проходит обработку на токарном и фрезеровочном станках. Ковка таких недостатков лишняя, так как после штамповки диски проходят дополнительную обработку, за счет чего и характеризуются правильной геометрией. Исключением является лишь ультрасовременное литье. Такая продукция, хоть и стоит дороже, но уже имеет идеально ровные края.

Методику нанесения надписи. Надписи на комплектующих, которые производятся способом ковки, наносятся штампованием и являются вдавленными. Это и отличает их от выпуклых обозначений на моделях, произведенных при помощи литья. Однако исключения имеются и здесь — в модели, которая делалась на заказ методом ковки, могут сделать выпуклую маркировку и наоборот.
Спецификацию изделия. Если при покупке вы ознакомитесь с документацией продукции, обратите внимание на ее спецификацию. Там ковка будет обозначена словом FORGED, но присутствовать это слово будет на тех моделях, которые изготавливаются известными компаниями. Если вы будете иметь дело с китайским или турецким изделием, там может быть указана любая неправдивая информация.
Цену. Она не может являться определяющим фактором. Однако обычно стоимость литой модели значительно ниже кованой. Некоторые продавцы, зная это, сознательно повышают цену.

Как отличить кованые диски от литых и штампованных, что лучше всего выбрать и как это делать правильно — все эти моменты нужно знать каждому автомобилисту. Мы поможем разобраться в тонкостях и стать настоящим профессионалом в вопросах, связанных с автомобильными дисками.

Современный ассортимент дисков

Вековую историю имеют стальные диски, которые устанавливались на все автомобили в мировом масштабе. С появлением литых моделей от предыдущих экземпляров никто не поспешил отказываться. Для литых дисков характерны свои преимущества, которые выражаются в привлекательности и более высокой надёжности. Но всё портит высокая стоимость. Последними были разработаны кованые модели, которые во многом превосходят своих собратьев. Но опять дороговизна становится камнем преткновения. Такой ассортимент продукции заставляет пользователей задуматься о том, что лучше будет для их автомобиля, в чём заключается разница и какой выбор будет наиболее целесообразным.

Человечеству ещё не удалось создать идеальные автомобильные диски, которые смогли бы удовлетворить все потребности автовладельцев и по каждому своему параметру превосходить существующие аналоги. Каждому пользователю приходится выбирать наиболее приемлемый вариант, анализируя плюсы и беря во внимание минусы.

Штампованные диски

Литые диски

В процессе производства нет надобности использовать высокое давление. Конечный продукт получается лёгким, но не особо пластичным. Такие диски не гнутся, зато часто трескаются от удара. Большое разнообразие вариантов дизайна и увеличенное число отверстий для вентиляции воздуха и быстрого охлаждения тормозов — это преимущества, которые выделяют литой продукт от штампованного.

По соотношению цены и качества именно литые модели занимают первенство среди всех доступных дисков.

Кованые диски

Много общих моментов существует между литыми и коваными колёсами. Сплавы одинаковые, но обрабатываются по-разному, что делает кованый продукт чрезвычайно прочным и ещё более лёгким, чем литой аналог. Хорошо гнутся и редко когда трескаются, но являются очень дорогими. Процесс создания сложный и длительный, состоит из двух этапов (горячая штамповка и обработка химическая или термическая), поэтому производители не могут предложить большой ассортимент вариантов дизайна.

На кованый продукт не оказывают влияния атмосферные явления, влага и морозы. На них не образовываются очаги поражения коррозией, поэтому и обработка соответствующими защитными составами не требуется. Чтобы кованый диск деформировался, нужно приложить очень большую силу. Он может только погнуться.

Разница в цене очень существенная, но за качество всегда нужно платить.

Отличаем кованые и литые диски

Хоть мы и живём в современном мире, где господствуют цивилизованные рыночные отношения, но ситуации бывают разные, поэтому покупатель должен хорошо ориентироваться в приобретаемом товаре. И совсем не будет лишним знать, чем отличаются литые и кованые диски.

Вес относится к главному параметру, на который можно ориентироваться. Кованая модель с диаметром в 15 дюймов будет весить до 5 кг. Но если взять аналогичный литой диск, то его вес увеличится на 3 кг. Такому сравнению поддаются отечественные автомобильные продукты, но если на ринг выходит европейский литой диск, то его вес будет приравниваться к кованому продукту от российского производителя.

Надписи — это ещё один параметр, который поможет отличить два разных диска. Кованые колёса при серийном производстве подвергаются процессу штамповки. Следовательно, пометки имеют вдавленный вид. На литых дисках другим образом осуществляется маркировка, вследствие чего надпись получается выпуклой. В этом вопросе допускаются исключения, но они встречаются редко.

Форма колёсного диска также может подсказать, к какому типу он относится. Литые модели редко поддаются фрезеровке, что сказывается на наличии у них слегка неровных краёв. А вот кованые модели в обязательном порядке проходят этап токарной обработки, поэтому края всегда ровные. Раньше это отличие было хорошо заметно. Сейчас новое оборудование и усовершенствованные технологии позволяют сразу получать ровный литой продукт, который становится сложнее отличить от кованого аналога.

Спецификация отображается в сертификате, который должен предоставить продавец дисков. Если продукт кованый и выпущен на легальном производстве, то он будет обозначен, как forged. Продукт, произведённый на китайских и турецких заводах, не всегда обозначаются подобным образом.

С литыми и коваными дисками мы разобрались, но есть ещё одна категория, которая осталась неизведанной. Литые или штампованные — что выбрать и как отличать их между собой. Внешний вид сразу же выдаёт эти две разновидности одного продукта. Литой вариант смотрится более презентабельно и солидно, ассортимент вариантов дизайна богат и разнообразен. Штамповка выглядит непрезентабельно, впрочем, за такую низкую цену надеяться на что-то большее не стоит. Ещё можно ориентироваться на вес, отличия не особо существенные, но всё же.

Вот ещё с одной темой мы помогли вам разобраться. Теперь в автомагазин или на рынок можно отправляться с уверенностью в правильном выборе, который будет сделать легко.

Как отличить кованый диск от литого?

Вряд ли стоит говорить о том, что кованые диски обладают значительно более высокими эксплуатационными характеристиками. Именно по этой причине большинство автолюбителей ставят их на своё средство передвижения.

Однако не каждый автолюбитель знает, как можно отличить кованый диск от литого. Ведь стоимость может различаться до нескольких раз (если речь идёт о дисках, созданных ограниченным тиражом тюнинг-ателье). Диски автомобильные кованные можно приобрести по доступной стоимости в Интернете.

Вес больше не является основным отличием

Сегодня многие даже российские производители дисков научились производить литые аналгии, которые по весу практически неотличимы от кованых аналогов. Ниже будут приведены основные возможности для различия (но они не являются гарантированными):

по звуку;
по маркировке;
по обозначению спецификации;
по форме.

Достаточно ударить металлическим предметов кованый диск, и он издаст громкий и звонкий звук. Означенного не произойдёт с литым диском. Звук окажется глухим и быстро потухнет.

Как правило, ответственные производители выполняют определённую маркировку диска. По ней можно различать достаточно просто, какой из типов колёсных дисков находится в руках.

Речь идёт о том, что на литых дисках маркировка окажется выпуклой, в то время, как на кованых аналогах, маркировка будет нанесена при помощи штамповки.

Форма диска играет значение

Как правило, кованые диски отличаются идеальной формой. Дело в том, что они производятся при помощи обработки на фрезерном станке. Сегодня означенное оборудование обладает ЧПУ.

А это означает, что точность обработки менее миллиметра. Но и литые диски достаточно качественные. Обыватель не сможет различить их, если не присутствует необходимая маркировка.

К примеру, литые диски обладают маркировкой CAST, в то время, как кованые – Forged.

Стоимость дисков может служить основным отличительным признаком, если покупка осуществляется не на автомобильном рынке, а в специализированном салоне. Там будут предоставлены все необходимые документы на диски, а также гарантия.

Смотрите также:
Узнайте о том, какой тип дисков лучше всего подходит для использования на автомобиле.

В видео будет продемонстрирован ответ на вопрос: «Какие диски лучше – кованые или литые?»:

Плюсы и пара минусов кованых дисков

В то время как стальные штампованные и литые диски обладают отдельными достоинствами и недостатками, кованые диски имеют в основном положительные характеристики. Некоторые автолюбители называют их сочетанием стальной штамповки и литья. Основной их значимый минус – цена, она значительно выше цен на другие диски. В целом, кованые колеса имеют сходства с литыми, но превосходят их в качестве, надежности и «уступают» в весе. В среднем, кованый диск легче литого на 20%.

Как производят кованые диски?

Легкосплавную заготовку сначала прогревают до необходимой по технологии температуры, для того, чтобы она лучше поддавалась деформации, но не плавилась. Далее разогретую заготовку вминают в специальную форму при помощи пресса, после этого она становится похожа на своеобразное колесо. Кстати, для этого используют прессы массой 6-20 тонн. Только так можно добиться необходимой волокнистой структуры металла. Технологию изготовления кованых колесных дисков называют горячей объемной штамповкой.

Дальше выполняется термическая обработка, хотя проводят ее не все производители. После термической обработки, производители при помощи специальных станков вырезают спицы и наносят на диск декоративное покрытие.

Плюсы:

Один из главных плюсов – они очень легкие. В большинстве случаев они вдвое легче стальной штамповки такого же размера, и до 30% легче литья.
Они имеют чрезвычайно высокую прочность. Метал, из которого изготавливается диск, при ковке приобретает высокую прочность, которая значительно превосходит прочность литого метала. Дело в том, что при ковке заготовка будущего диска обрабатывается под высоким давлением и температурой, благодаря этому металл закаляется и становится прочнее. Помимо этого в процессе выковывания, заготовка сильно деформируется и вытягивается в нужном направлении, благодаря чему структура металла становится волокнистой. Именно поэтому толщина стенок кованого диска будет, как минимум, на 20% меньше толщины стенок литого, сохраняя при этом свою прочность.
Кованый диск, благодаря высокой пластичности, после сильного удара не разрушается (недостаток литых дисков), а просто деформируется, то есть у хозяина есть возможность восстановить его, иногда даже самостоятельно. Ну, и безопасность, конечно, повышается, ведь разлом диска на высокой скорости может привести к непредсказуемым последствиям.
Более высокая стойкость к коррозии, чем у литых.

Минусы:

Кованые диски можно было бы смело назвать идеальными, если бы они не стоили так дорого. Цена даже самых недорогих из них измеряется в сотнях долларов за 1 шт. Очень редко литой диск может стоить примерно столько же, сколько и кованый. Такое бывает лишь в тех случаях, когда он произведен какой-нибудь известной фирмой, которая гарантирует отличное качество и долговечность. Цена, в таком случае, автоматически возрастает за счет дорогого бренда. Говорят, что цена на кованые колеса столь высока по причине высокой отходности при их изготовлении, но в это мало верится. Главной причиной их высокой стоимости, скорее всего, являются их неоспоримые достоинства, по сравнению с другими колесами. Однако стоит отметить, что кованые диски отечественного производства в разы дешевле колес именитых западных брендов.
Кованые диски очень ограничены в дизайнерском разнообразии, а это значит, что внешне они несколько уступают литым колесам, разнообразие которых просто зашкаливает. Выбрать из них именно те, которые будут смотреться подобающим образом труднее, чем среди литья. Но, тем не менее, выбрать труднее, но можно, если хорошо поискать. Если бы кованые диски не были красивы, то не стоили бы так дорого, сохраняя при этом спрос на них.

Как отличить кованый диск от литого?

Покупать кованые диски, как и литые лучше всего в присутствии специалиста, или, по крайней мере, у хорошо известного продавца. В большинстве случаев их не спутаешь с литыми, но, на всякий случай, не помешает пара нюансов, характерных для данного вида колес. Для того чтобы отличить кованый диск от литого, нужно обратить внимание на его маркировку. Если речь идет о дисках серийного производства, то в отличие от литого диска, на котором маркировка выпуклая, на кованом она всегда вдавлена. Но мало ориентироваться лишь на этот признак. Также кованый диск можно отличить по тонким стенкам, они значительно тоньше, чем у литого. Кроме того, края спиц и крепежных отверстий более острые (угловатые). Ну и, конечно, главный признак – кованые диски значительно легче литых, поэтому обратите внимание на массу выбранного колеса, т. е. возьмите в обе руки приблизительно равные по объему (визуально – диаметр, ширина) диски, – разница в массе должна быть хорошо ощутима.

Как отличить кованые диски от литых

Каждый автолюбитель хочет придать своему железному коню индивидуальный вид и стильный дизайн, сделать это легче всего при помощи новых колес. Распространенный вопрос, как отличить кованые диски от литых, интересует многих пользователей. Суть в том, что изделия имеют отличающиеся свойства.

Основные отличия изделий

Существует ряд признаков, по которым можно отличить литье от кованных дисков.

Цена

Первым отличием является стоимость изделия. Кованые модели, как правило стоят в 2, а то и 3 раза дороже литья. Это аргументировано технологическим процессом изготовления. Ковка требует больших затрат энергии, чем отливка. Дополнительно, в первом варианте используется более сложный сплав.

Но ценник не всегда является решающим фактором. Опытные и недобросовестные продавцы и изготовители могут завышать стоимость для большей наживы.

Масса

Вес часто является решающим фактором, определяющим технологию производства катков. Масса литья в среднем больше в 2 раза. Так, колесо 15 размера будет весить всего 3-4 кг, а литой обод будет не менее 7 килограммов.

Следует заметить, что подобная разница актуальна только для современных моделей, при производстве которых, применяются передовые технологии штамповки. Заводы, использующие устаревшее оборудование, не могут обеспечить необходимую легкость изделиям.

Форма и внешний вид

Технология горячей штамповки (ковки) подразумевает следующую технологию.

Горячая болванка погружается в матрицу.
Матричная форма подвергается большому давлению, что гарантирует принятие необходимой формы заготовкой.
Далее, изделие изымается из формы и обрабатывается на фрезерном станке. После чего, диск готов к использованию.

Как понятно из процедуры, отштамповать нужную форму диска сложнее, чем ее отлить. Это накладывает некие ограничения на форму детали. Ковка всегда менее замысловата по внешнему виду. Спицы здесь преимущественно простой формы, всевозможные декоративные добавки отсутствуют.

Литой диск изготовить легче. Достаточно определиться с формой и залить металл в матрицу. Здесь форма может быть произведением искусства. На изделии допускается наличие множества декоративных элементов или дополнительных вставок.

Отметины от фрезеровки – характерная особенность прессовки. Литье обычно не фрезеруют, поверхность изделия имеет небольшие раковины и шероховатости. У кованного изделия поверхность идеально гладкая.

Отдельно следует подчеркнуть, толщину стенок и спиц изделия. Средняя толщина обода кованного составляет 3-4 мм. У литого этот показатель в 2 раза больше.

Маркировка

На большинстве кованных дисков надписи и маркировки наносятся методом оттиска. Следовательно они вдавленные, у литых надписи выпуклые. Также следует подметить, что на более технологичной штамповке присутствует слово FORGED.

Видео

Итог

Поняв, как отличить кованые диски от литых, главное предельно внимательно изучить вид и стоимость изделия. Современные технологии позволяют подогнать литье под ковку так, что понять, где и что будет проблематично.

Что лучше: литые диски или кованные

Давний спор автомобилистов. Что лучше, литые диски или кованные? Кто-то выступает за литье, утверждая, что они лучше для машины, можно сказать, бережнее. Кто-то за кованые, отдавая дань их стойкости. Кто прав? Давайте-ка, объективно сравним эти два вида дисков, взвесив все «за» и «против» и поняв, как отличить литые диски от кованых дисков.

Детальное описание Что лучше: литые диски или кованные

Подробно о литье

Итак, начнём с литых дисков. Наибольшее распространение они получили за счёт нескольких факторов, таких как невысокая стоимость, небольшая масса, а также широкий ассортимент (от каких-то декоративных до строгих, почти «офисных») дисков, позволяющий, устанавливая их, не думать об украшении колпаками. Снижение стоимости достигается за счет практически полного отсутствия отходов в процессе производства. А отсутствие массивности, привычной для кованых дисков, – за счет материала, из которого изготавливается литье. Это легкосплавные металлы (магний, алюминий и др.). Небольшая масса – это, к слову, огромный плюс в случае, если вы предпочитаете высокие скорости, поскольку за счет снижения массы неподрессорной части автомобиля улучшается управляемость на высокой скорости. Кроме того, если вы ежедневно катаетесь по качественным городским дорогам, то литые диски с небольшой массой увеличивают срок службы тормозов (меньший износ), а также двигателя (меньшие усилия при разгоне и торможении). Однако, если дороги у вас ухабистые, то есть высок риск попадания в яму, вы можете лишиться диска прямо посреди дороги. Это самый большой минус литых дисков. На бездорожье, то есть в режиме «off-road», автомобиль рискует просто встать (и это в лучшем случае, а в худшем – на полном ходу лишиться колеса). Если при производстве не было использовано стальных сплавов, то прочность литого диска достаточно мала. Поэтому, придавая автомобилю большую маневренность, литые диски высокому риску не только машину, но и её владельца в случае движения по бездорожью. Единственный выход, если вам ближе к сердцу всё-таки литые – стальные диски. Красота и оригинальность литых дисков в них сохранены в полной мере. Но они гораздо прочнее своих легкосплавных собратьев. Однако по массе они практически такие же, как и кованные. Соответственно, никакого выигрыша при высоком скоростном режиме у вас не будет. Да и по стоимости вы особо много не выиграете (а иногда, кстати, стальные диски несколько дороже кованых). И в этом случае стоит вспомнить о плюсах ковки, которая отличается от литых.

Прочный тяжеловес

Таким образом, мы плавно переходим к кованым дискам. Итак, их основной плюс – очень прочные. Если мода для вас и вашего автомобиля далеко не главное, то при аккуратной езде кованые диски прослужат вам едва ли не дольше самого автомобиля. Однако, стоит помнить, что этот плюс может обойтись вам достаточно дорого, если вы, установив их решитесь прокатиться по ухабам на хорошей скорости (наше любимое бездорожье некоторые особо шустрые водители предпочитают преодолевать на скорости, по принципу «больше скорость – меньше ям»). Там, где литой диск лопнет или погнётся, кованный устоит, но за счёт своей прочности погнет рычаги подвески. А это для автомобиля уже достаточно серьезно (а для его владельца – дорогое “удовольствие”). Поэтому прочность, конечно, главное, но и с ней надо знать, как обращаться. Кроме того, по стоимости, кованные проигрывают литым. Особенности производства — в процессе ковки образуется множество отходов, которые впоследствии практически никак не используются. Это значит, что в себестоимость включаются еще и отходы. Поэтому экономные водители покупают первый вариант. Однако, возможно, это из серии «скупой платит дважды». В защиту кованых также можно сказать, что на большинстве моделей автомобилей в базовой комплектации установлена именно эта разновидность, что говорит само за себя. Есть также еще момент, который улучшает качество кованых дисков, несколько увеличивая при этом их стоимость. Сейчас у ряда производителей в производстве применяется технология «ковка плюс раскатка». Такая особенность позволяет:

усилить самое слабое место в колесе – обод;
увеличить срок службы трансмиссии и деталей подвески.

Независимо от того, какое решение приняли ваши друзья и соседи, стоит помнить самое главное правило. Ваш автомобиль водите только вы, а значит и устанавливать основные узлы необходимо подстраиваясь под специфику вашего вождения. Кроме того, при выборе дисковрассчитывайте, в каких условиях по большей части будет эксплуатироваться ваш автомобиль. Это всё поможет сделать правильный выбор. И помните самое главное — если определяющей для вас стала цена, насколько дорого стоит здоровье ваших близких и вас. И сравнима ли выгода в цене со стоимостью жизни?

Где купить надежные литые и кованые диски в Одессе?

Если вы еще не определили для себя, что из этих двух вариантов подойдет больше вашему автомобилю, а цены на авторынках “кусаются”, то оставьте заявку на сайте интернет-магазина InterShyna или свяжитесь с нами по телефонам. Опытные специалисты не только ответят на все вопросы касательно шин и колес, но и помогут подобрать вариант с лучшим соотношением цены и качества.

Кованые диски что это? Преимущества и недостатки «ковки»

Есть несколько основных видов колесных дисков, которые различаются по технологии производства и по используемым материалам. Все водители задумывались над вопросами – в чем разница между различными видами дисков, какие из них самые лучшие, а какие покупать не стоит.

Какие есть основные виды дисков:

штампованные;
литые;
кованные.

Штампованные диски являются самыми доступными, но в то же время и наименее надежными. Технология их производства понятна из самого названия – их штампуют из пластичной стали. Причем обод и внутреннюю часть диска штампуют по отдельности, а потом просто сваривают.

Литые диски полностью отливают из различных сплавов стали и алюминия. Раскаленный метал заливают в заготовки и получают готовый продукт. Такие диски отличаются легкостью из-за чего управлять автомобилем становится легче.

Наиболее престижными и дорогими являются кованые диски. Они производятся из тех же материалов, что и литые, но вот сама технология отличается – диски сначала штампуют, а потом закаляют при определенной температуре.

Данные диски отличаются высокой прочностью, в них практически нет пустот, они могут прослужить очень долгий срок. Для элитных автомобилей диски проходят через ручную обработку, когда отдельные элементы производятся вручную, например спицы.

Стоит также заметить, что отличить хороший литой диск от кованного невозможно на глаз.

Преимущества и недостатки

Если говорить о преимуществах кованных дисков, то они на лицо:

легкий вес;
ударопрочность;
длительный срок службы;
имеют хорошую демпфирующую способность – то есть хорошо поглощают вибрации;
долго сохраняют свой внешний вид, легко переносят воздействие агрессивных сред.

Соответственно, если вы никак не можете решить, какие приобрести диски, то кованные будут наилучшим вариантом. Не зря именно их используют для “обувки” грузовых машин и внедорожников.

Однако, как всегда найдутся и недостатки, поскольку на Земле ничего идеального пока еще не изобретено. Так вот, выбирать диски нужно не только исходя из их престижности, но и из условий дорожного покрытия в вашем регионе. Штампованными дисками обычно оснащают все отечественные легковые автомобили, по той простой причине, что они:

самые дешевые;
технология их производства наименее трудоемкая;
производятся из пластичных металлов и сплавов.

Обратите внимание на последний пункт. Кованные диски хоть и отличаются умением поглощать вибрации, но их ударопрочность играет с ними злую шутку. Если водитель пропустит яму, то весь удар и вся вибрация передадутся на подвеску, хотя кованый диск при этом не пострадает. После длительной езды по таким дорогам, подвеску автомобиля ждут серьезные проблемы.

Если же въехать в ту же яму автомобилю на штампованных дисках, то самое страшное, что случится, – диск погнется, потому что примет весь удар на себя.

Очень интересный фильм о том как производят кованые диски (рекомендуем!)

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Разница между коваными колесами из алюминиевого сплава и литыми дисками

Разница между коваными дисками из алюминиевого сплава и литыми дисками из алюминиевого сплава.

Что такое литье дисков из алюминиевого сплава: расплавьте металл в жидкость, отвечающую определенным требованиям, и вылейте ее в форму. После охлаждения, затвердевания и отделки получается процесс литья (детали или заготовки) заданной формы, размера и свойств.Сырье — алюминиевый сплав А3562.

Что такое кованые диски из алюминиевого сплава: использование ковочного оборудования для оказания давления на металлические заготовки и выполнения пластической деформации, чтобы получить методы обработки с определенными механическими свойствами, формами и размерами. Сырье — алюминиевый сплав Т6061. Ковка может устранить литые рыхлые металлы, сварочные отверстия, литье — это самое древнее искусство Китая (например, бронза), механические свойства литья общих деталей в виде кованых деталей, поэтому стоимость кованых алюминиевых колес высока, и это лучшие автомобильные колеса.

Способы производства и обработки разные, поэтому и характеристики использования совершенно разные. Литые диски изготавливаются из расплавленной воды для алюминия в песчаной форме, а затем изготавливаются путем механической обработки (до кромки, внешнего вида и полировки) после охлаждения и формования. Кованые диски из алюминиевого сплава — пирог из алюминиевого сплава t6061. После нагрева заготовка колес изготавливается большим ударом станка.После остывания его подвергают механической обработке. Простое литье массового производства, а процесс ковки был более сложным, поэтому стоимость производства относительно высока, но поковка ступицы в процессе производства алюминиевого блока после непрерывной штамповки, поэтому после формования его молекулярная структура станет очень близкой, поэтому выдерживают высокое давление и при том же размере и той же прочности кованые диски легче литых.

Преимущества модернизации кованых дисков из алюминиевого сплава.

1. показатели безопасности

Прочность материала кованых колес примерно на 30% выше, чем у литых.

Твердость: кованые диски 125HB, литые диски 85HB;

Относительное удлинение: кованые диски 12%, литые диски 7%;

Предел прочности: кованые колеса 370 МПа, литые колеса 250 МПа.

Колеса из алюминиевого сплава изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии с конструкцией и технологией автомобиля, разработанной клиентом, что идеально соответствует характеристикам автомобиля и не требует дополнительных принадлежностей, таких как прокладки, переходные пластины, центральные кольца и т. Д., что эффективно снижает потенциальную угрозу безопасности, вызванную повреждением принадлежностей.

2. внешний вид

Поскольку конструкция кованых колес может выдерживать высокие нагрузки, поэтому в конструкции можно использовать некоторые из более живых тонких спиц, свобода дизайна также высока. Может быть разработан в соответствии с потребностями клиента, более подходящим для общего внешнего вида автомобиля клиента, делает ваш автомобиль более индивидуальным.

3. Контроль за производительностью

Модернизируйте кованые колеса, не влияя на рулевое управление и условия нагрузки, увеличивайте ширину колеса, ускорение транспортного средства, чувствительность к тормозам и кривая, очевидно, увеличиваются, независимо от того, начинается ли оно со стационарной или движущейся скорости, очевидно, будет легче, будь то в повороте или выходе из поворота автомобиль, очевидно, почувствует легкость ноги.

4, может увеличить срок службы двигателя

В соответствии с нагрузкой на двигатель и кривой мощности, когда нагрузка увеличивается до определенной степени, мощность снижается, это будет предельное значение на 1 единицу нагрузки, двигатель будет более трудным (особенно топливным), нагрузка на двигатель уменьшится. , естественное уменьшение неисправности, продлевает жизнь.

5. Экономия топлива для повышения комфорта вождения автомобиля.

Кованые диски из алюминиевого сплава легче литейных колес, а ступица ковочного колеса использует ковочный пресс мощностью десять тысяч тонн для сжатия сырья, что делает металл более компактным, что улучшает его свойства.Ковочная ступица более чем на 35% легче, чем литая. Вес скорости реакции подвески был значительно улучшен, система подвески стала быстрее, легче обрабатывать естественные выбоины, подвешивать легче, гибкость, ощущение неровностей значительно уменьшилось.

Согласно японскому эксперименту, вес седана 5 снижается на 1 кг в год, то есть примерно на год и более 20л бензина. В отчете об исследовании, опубликованном Американским обществом автомобильных инженеров, указывается, что поковка стоит дороже, чем обычная литая, но в долгосрочной перспективе стоимость автомобиля может составлять 1–3 км, чтобы окупить стоимость.Теперь, чтобы удешевить стоимость, производители автомобилей обычно используют литые колеса, причем качество неровное по сравнению с модифицированными колесами. Многие производственные литейные диски зависят от производственного оборудования и условий эксплуатации, что создает большую потенциальную угрозу безопасности. 99% автомобильных колес на рынке — это литые диски, по низкой цене. Но колеса для спорта, такие как F1, WRC, WTCC и т. Д., Представляют собой высококачественные кованые диски из алюминиевого сплава , а цена каждого обода исчисляется десятками тысяч.Цель состоит в том, чтобы облегчить вес. Потому что чем тяжелее ступица, тем хуже трогается автомобиль и медленнее тормозит, что снижает производительность. Чэнь Чжэнь, домашний комментатор, сказал, что колесо стало легче на 1 кг, а тело — на 10.

Сталь

и легкосплавные диски — полное сравнение

Когда вы выбираете обновления для своего автомобиля, одним из самых важных (но наиболее часто игнорируемых) компонентов являются ваши колеса. Вот почему.

Колеса — это волшебство, заставляющее автомобили работать, одновременно уменьшая трение от земли, а обеспечивая рычаг для движения автомобиля вперед.
Колеса передают мощность от двигателя на землю . Все ваши возможности по ускорению, торможению или управляемости в конечном итоге ограничиваются силой и точностью ваших колес.
Ваши колеса поддерживают весь вес вашего автомобиля , без какой-либо подвески или ударов.Для среднего легкового автомобиля это означает, что каждое колесо выдерживает массу в 1000 фунтов.

Поскольку колеса жизненно важны для основной работы вашего автомобиля и выдерживают такой большой вес, выбор лучших колес — одно из лучших обновлений, которые вы можете сделать для своего автомобиля.

При поиске колес подходящего размера, марки и стиля легко заблудиться в лесу. Самый важный выбор, который вам нужно сделать, — это колеса двух основных категорий: легкосплавные и стальные.Легкосплавные диски: легкие, стильные и высокопроизводительные Легкосплавные диски обычно отливают или выковывают из смеси алюминия и никеля, магния или других металлов. Алюминий используется для изготовления колес из-за его очень легкого веса, а также предлагает компромисс между прочностью, долговечностью и стоимостью.

Легкосплавные диски: легкие, стильные и высокопроизводительные

Легкосплавные диски обычно отливают или выковывают из смеси алюминия и никеля, магния или других металлов.Алюминий используется для изготовления колес из-за его очень легкого веса, а также предлагает компромисс между прочностью, долговечностью и стоимостью.

Конструкция легкосплавных дисков делает их намного легче, что обеспечивает лучшую управляемость, меньшую неподрессоренную массу, лучшую экономию топлива и отличное рассеивание тепла.
лучше всего подходят для спортивных автомобилей, шоу-каров и автомобилей со сверхвысокими характеристиками.
также отличаются своим внешним видом, предлагая больше свободы для настройки стилей спиц, а также для отделки, полировки и окраски.
Alloy также делает его отличным выбором для колес большего диаметра (16 дюймов и выше).

Недостатки легкосплавных дисков:

Хотя они отлично подходят для высокопроизводительных применений, легкосплавные диски могут быть менее долговечными.
дороже.

Стальные диски: прочные, прочные и строгие

Стальные диски гораздо более распространены и распространены как OEM (производитель оригинального оборудования).
изготавливаются путем прессования и сварки, что делает их чрезвычайно прочными, доступными и простыми в ремонте.
Стальные диски поглощают больше ударов и ударов и более гибкие, чем легкосплавные диски.

Стальные колеса значительно увеличивают неподрессоренную массу вашего автомобиля, обеспечивая более низкий центр тяжести (иначе говоря, ездите как танк). Это может быть полезно при вождении в мокрых или снежных условиях, когда вам может потребоваться более безопасная поездка.В целом, стальные колеса больше подходят для езды по снегу, всесезонного, бездорожья и тяжелых условий эксплуатации.

Недостатки / недостатки стальных колес:

Тяжелее, менее маневренно.
Меньше стилей
Не подходит для колес диаметром более 16 дюймов.

Заключение

Сталь

долговечна, дешева и отлично подходит для серьезных задач вождения. Сталь держит вашу машину на дороге, работает в любое время года и намного более устойчива к ударам, ударам и нагрузкам.Alloy больше подходит для маневренного высокопроизводительного вождения, а также более стильный и привлекательный для выставочных автомобилей или тюнинга.

Литые диски	Стальные диски
Меньший вес (улучшенная управляемость)	Тяжелее (хуже управляемость, лучше тяга)
Более стильно	Lett стильный
Дороже	Доступнее
Менее прочный	Высокопрочный

Плюсы и минусы кованых стальных колес и чугунных колес.

При сравнении колес из кованой стали и колес из чугуна каждый имеет свои преимущества и недостатки, о которых мы расскажем в этом блоге. При сравнении этих двух типов колес следует отметить, что каждый из них проходит производственный процесс, который, в свою очередь, влияет на такие вещи, как стоимость, склеивающая способность и прочность.

Колесо из кованой стали ^{Caster Concepts}

Колеса из кованой стали , как следует из названия, производятся методом ковки. Ковка — это термин, обозначающий формовку металла с использованием локализованных сжимающих сил. Ковку можно производить как в холодном, так и в горячем состоянии. Для промышленных колес используется операция горячей штамповки.

После определения веса детали отрезается стальной круг соответствующего диаметра и предварительно нагревается до докрасна. Затем сталь подвергается ковке методом каплеобразования, в процессе которого пуля формируется за счет повторяющихся ударов. Перед тем, как сталь остынет, прошивка режется. Затем деталь помещается на конвейер для медленного охлаждения.

Плюсы и минусы КОВАНЫХ СТАЛЬНЫХ ДИСКОВ ВКЛЮЧАЮТ:

Может выдерживать на 30% большие нагрузки, чем у серого чугуна
Более дорогая обработка до окончательных размеров
Плохая склеивающая поверхность из-за плотности молекулярной структуры
Отлично подходит для приложений со значительным риском ударных нагрузок
Может подвергаться термообработке для повышения твердости и легко сваривается
Как правило, на 30-50% дороже, чем колесо из серого чугуна.

Колеса из чугуна производятся путем плавления чугуна с добавлением значительного количества железного и стального лома. На различных этапах удаляются нежелательные загрязнения (например, фосфор и сера), которые влияют на общую прочность материала.

Процесс плавления осуществляется либо в доменной печи, известной как вагранка, либо в индукционной электрической печи. Во время процесса материал полностью разжижается, а затем аккуратно переливается в песчаную форму.Затем отливка удаляется из песчаной формы и происходит окончательное охлаждение. Конечная марка серого чугуна определяется конечной прочностью на разрыв (марка 30 — это 30 000 фунтов. Прочности на разрыв).

Микроскопическая структура двух материалов значительно отличается и влияет на общую прочность материала / продукта. Во время процесса ковки молекулярная структура выравнивается и никогда не нарушается во время процесса ковки. Следовательно, прочность первичного материала никогда не теряется.Однако при отливке исходная структура не сохраняется, и создается новая структура, имеющая очень небольшую непрерывность, что приводит к незначительному снижению прочности.

ЗА И ПРОТИВ ЧУГУННЫХ ДИСКОВ ВКЛЮЧАЮТ:

Может выдерживать значительный вес
Машинка очень легкая
Превосходная склеивающая поверхность для уретановой шины
Не выдерживает ударных нагрузок без риска растрескивания или выхода из строя
Плохая сварка поверхностей
Не подлежит термообработке для изменения твердости
Считается дешевой альтернативой в промышленном применении.

При выборе между колесом из кованой стали и колесом из чугуна следует учитывать множество факторов. Однако получение правильного колеса с первого раза минимизирует долгосрочные затраты за счет минимизации времени простоя и затрат на техническое обслуживание. Группа опытных инженеров Caster Concepts, Inc. может помочь вам определить наилучшего промышленного литейщика для вашего приложения.

Для получения дополнительной информации или предложения свяжитесь с нами по адресу [email protected] или позвоните по телефону 517-680-7950.

Разница между легкосплавными и алюминиевыми дисками

Легкосплавные диски и алюминиевые диски часто используются как взаимозаменяемые термины, которые создают путаницу в их различиях.

Строго говоря, легкосплавные диски могут изготавливаться из различных сплавов, а могут состоять из сплавов магния и алюминиевых сплавов.

Колеса из магниевого сплава созданы специально для спортивных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

Колеса из алюминиевого сплава чаще используются в автомобилях, и большинство автопроизводителей теперь продают свои автомобили с колесами из алюминиевого сплава.

В данной статье обсуждаются особенности, преимущества и ограничения колес из магниевого и алюминиевого сплава, а также различные методы, используемые при их производстве.

Колеса из магниевого сплава: особенности и преимущества

Колеса из магниевого сплава были первыми изготовленными колесами из литого под давлением.

[ux_custom_products cat = ”15 ″ products =” ”columns =” 4 ″]

Эти колеса также известны как магнитные колеса.

Магниевые колеса изготавливаются из магниевых сплавов методом ковки или литья.

Ковочный метод изготовления колес использует технологию, при которой сборный пруток деформируется механически с помощью мощного ковочного пресса.

При литье расплавленный металл вводится в форму, которая позже затвердевает.

Метод ковки помогает изготавливать многие колеса, превосходящие метод литья.

Преимущество литых дисков в том, что они более доступны по цене, чем кованые.

Однако литые колеса тяжелее кованых, а также менее долговечны, поскольку они имеют тенденцию к разрушению при ударе на высокой скорости, тогда как кованые колеса только гнутся.

Литые колеса могут иметь производственные дефекты, которые могут включать полости или пористость, а также различную металлургическую микроструктуру.

Кованые магниевые колеса как минимум на 25% легче литых.

Благодаря своему легкому весу они также обеспечивают лучшую топливную экономичность.

Ковка — лучшая технология изготовления колес, чем литье.

Кованые магниевые колеса имеют лучшее выравнивание металлических волокон и оптимизированные диаграммы направленности вдоль спиц колеса.

У них также меньший размер зерна.

Эти особенности кованых магниевых колес делают их идеальными для использования в автоспорте и для высокопроизводительных автомобилей.

Вес

Колеса из магниевого сплава намного легче дисков из алюминиевого сплава.

Типичный 20-дюймовый литой магниевый диск с 10 спицами будет весить 10,2 кг по сравнению с 13,5 кг для литых дисков из алюминиевого сплава.

Колеса того же размера, изготовленные методом ковки, будут весить 7.4 кг для колес из магниевого сплава и 9,3 кг для колес из алюминиевого сплава.

Это помогает повысить топливную экономичность автомобиля.

По оценкам, если вес колесных дисков, шин или тормозов уменьшится только на 1% от общей массы транспортного средства, это приведет к увеличению топливной экономичности на 4%.

Меньший вес также означает более быстрое рулевое управление и управляемость автомобиля.

Однако из-за небольшого веса магниевые колеса необходимо повторно балансировать на протяжении всего срока службы.

Реплика 20-дюймового легкосплавного обода для Audi Q5, A6, A8

Эти колеса с меньшей вероятностью сломаются при ударе на высокой скорости во время движения.

Рассеивание тепла

Магниевые колеса лучше отводят тепло, чем диски из алюминиевого сплава.

Благодаря присущим им свойствам и спроектированы таким образом, что они способны распределять тепло, выделяемое тормозами, более эффективно, чем диски из алюминиевого сплава.

Улучшенная теплоотдача магниевых колес означает, что вы с меньшей вероятностью столкнетесь с техническими проблемами в автомобиле из-за перегрева, который может повлиять на тормозные колодки и другие тормозные системы.

Меньшее количество тепла из-за лучшего отвода тепла также гарантирует, что шины не будут подвержены высокому износу и, следовательно, они служат дольше.

Внешний вид

Магниевые колеса, как известно, придают вашим автомобилям превосходный внешний вид.

Это легкосплавные диски послепродажного обслуживания, которые предоставляют множество вариантов индивидуальной настройки.

Вы можете настроить эти легкосплавные диски в соответствии с вашими требованиями, чтобы ваши колеса и автомобиль выделялись среди конкурентов.

Размер 18 × 8 дюймов, легкосплавные диски PCD 5×112 мм для Audi

Вы можете использовать такие параметры настройки, как добавление хромированных или цветных колпачков клапанов, чтобы еще больше улучшить визуальную эстетику вашего колеса.

Магниевые колеса из-за того, что они так востребованы и имеют отличный внешний вид, также часто становятся жертвами воров.

Следовательно, вам нужно будет принять надлежащие меры защиты при использовании магниевых колес в вашем автомобиле для обеспечения их безопасности.

Цена

Магниевые колеса очень дороги.

Они намного дороже своих алюминиевых аналогов.

Стоимость этих колес является основным препятствием для их использования в коммерческих транспортных средствах в больших масштабах.

Использование колес из магниевого сплава в основном ограничивается спортивными гоночными автомобилями и высокопроизводительными автомобилями.

Продлевает срок службы подвески

Колеса из магниевого сплава имеют более высокий коэффициент демпфирования, что дает множество преимуществ.

Это приводит к лучшему поглощению вибраций, толчков, ударов и шума, что помогает продлить срок службы системы подвески вашего автомобиля.

Эти особенности не только продлевают срок службы подвески, но также улучшают качество движения, комфорт и топливную экономичность.

Недостатки колес Mag Wheels

Несмотря на многочисленные преимущества колес из магниевого сплава, они также имеют несколько недостатков.

Основным ограничением использования колес из магниевого сплава является следующее:

Высокая стоимость: Возможно, самым большим недостатком колес из магниевого сплава является их высокая цена. Они намного дороже обычных дисков из алюминиевого сплава. Колеса из магниевого сплава не обеспечивают соотношение цены и качества за те функции, которые они предоставляют клиентам, которые используют свои автомобили только для уличного использования.Эти колеса обычно используются только спортивными автомобилями для гоночных целей.
Горючие: Магниевые колеса имеют еще один недостаток — они горючие. Они также были запрещены в некоторых областях автоспорта в Великобритании из-за возникновения пожаров. Эти пожары могут достигать очень высоких температур, их трудно контролировать и они могут стать фатальными для водителя. Основная причина возгорания — прокол шины и долгое царапание колеса колесом о дорогу.
Сложно отремонтировать: Колеса из магниевого сплава очень трудно отремонтировать, если они погнуты или сломаны из-за удара о дорогу на высокой скорости во время движения. В случае повреждения вам, скорее всего, придется приобрести новый комплект колес.

Колеса из алюминиевого сплава: особенности и преимущества
Колеса из алюминиевого сплава используются чаще, чем колеса из магниевого сплава.
В настоящее время они также поставляются с автомобилем в качестве оригинального оборудования.
Использование дисков из алюминиевого сплава в вашем автомобиле дает много значительных преимуществ.
Некоторые из наиболее заметных преимуществ представлены ниже:
Разнообразие
Колеса из алюминиевого сплава доступны в большом количестве вариантов для удовлетворения ваших потребностей.
Доступны различные варианты отделки, такие как обычные окрашенные диски, колеса с порошковым покрытием, анодированные диски, хромированные диски, алмазные диски и т. Д.
Каждая из этих отделок имеет свои преимущества, и вы можете выбрать ту, которая соответствует вашим требованиям.
Их также можно настроить в соответствии с вашими потребностями.
Реплика 18 дюймов легкосплавного колеса для автомобиля
Эти легкосплавные диски доступны на рынке различных размеров.
Убедитесь, что вы покупаете тот, который соответствует размеру вашего автомобиля.
Долговечность
Колеса из алюминиевого сплава более долговечны по сравнению с колесами из магниевого сплава и, как следствие, прослужат дольше.
Алюминиевые колеса выдерживают удар на высокой скорости лучше, чем магниевые колеса.
Даже если эти колеса немного повреждены, их можно легко отремонтировать и отремонтировать, в то время как магниевые колеса очень сложны и в большинстве случаев практически невозможно отремонтировать.
Они также более устойчивы к обычному износу, коррозии и ржавчине по сравнению с колесами из магниевого сплава.
Большинство автомобилей в наши дни поставляются с заводскими колесами из алюминиевого сплава, что делает их более подходящими для уличного использования, чем магниевые колеса.
Стоимость
Алюминиевые колеса дороже обычных стальных колес.
Если у вас ограниченный бюджет, то диски из алюминиевого сплава — не лучший вариант для вас.
Цена колес может зависеть от ряда факторов, таких как марка, производственный процесс, размер, стиль, отделка и т.д. Перед покупкой алюминиевых дисков рекомендуется провести соответствующее предварительное исследование, поскольку на рынке существует множество вариантов, и каждый производитель взимает свою плату.
Высокая начальная стоимость компенсируется такими преимуществами, как более длительный срок службы и экономия средств за счет улучшенной топливной экономичности в результате использования этих дисков из алюминиевого сплава в вашем автомобиле.
Управление
Эти колеса значительно улучшают управляемость вашего автомобиля, когда вы переходите с традиционных стальных колес.
Колеса из алюминиевого сплава легче и повышают эффективность рулевого управления и управляемости вашего автомобиля.
Он также улучшает работу тормозной системы, что упрощает ускорение и мгновенное торможение автомобиля.
Они обеспечивают лучший отвод тепла, чем стальные колеса, что защищает работу тормозной системы и гарантирует, что в вашем автомобиле меньше проблем, связанных с торможением.
15-дюймовые легкосплавные диски для Peugeot / Citroen 301
Шины также не изнашиваются быстро и сохраняют свою форму и долговечность.
В целом, использование дисков из алюминиевого сплава увеличивает управляемость вашего автомобиля и делает его более отзывчивым.
Техническое обслуживание
Колеса из алюминиевого сплава требуют большего ухода, чем стальные.
Их следует регулярно чистить и мыть, чтобы защитить их от тормозной пыли, мусора, коррозии и ржавчины.
Эти колеса следует отполировать, а также использовать воск для колес для лучшей защиты колес.
Балансировка их должна выполняться каждый раз, когда они снимаются с машины для чистки, покраски или любой другой цели.
Недостатки колес из алюминиевого сплава
Колеса из алюминиевого сплава имеют следующие недостатки:
Колеса из алюминиевого сплава дороже, чем стальные.
Хорошие легкосплавные диски могут стоить до тысяч долларов, в то время как стальные диски можно купить за небольшую часть стоимости.
Обычно диски из алюминиевого сплава не так долговечны, как стальные.
Они с трудом выдерживают удар, который могут выдержать стальные колеса, и более уязвимы к изгибу и трещинам из-за высокоскоростного удара.
Еще один недостаток легкосплавных дисков в том, что их сложно ремонтировать.
Когда они сильно повреждены, шансы на их ремонт очень низки, и вам, возможно, придется покупать новые колеса.
Способы производства легкосплавных дисков
Легкосплавные диски производятся с помощью различных процессов, которые подробно описаны ниже:
Ковка
Ковка — это процесс, в котором колеса кованы с использованием сильной системы ковки.
Это сложный производственный процесс, который включает нагрев, прокатку, приложение высокого давления, удар по сплаву и т. Д.
Когда сплав подвергается всем этим процессам, он изменяет молекулярную структуру сплава и делает его прочнее и прочнее. легкий.
Большинство производителей легкосплавных дисков вторичного рынка в настоящее время используют ковку для производства колес самого высокого качества.
Хотя колеса, изготовленные методом ковки, более пластичны и прочнее, они также дороже, чем колеса, изготовленные с использованием других технологий, таких как литье.
Легкосплавные диски диаметром 15 дюймов для Peugeot / Citroen 301
Кованые диски представляют собой составные диски, состоящие из 2 или 3 различных частей.
Каждая деталь изначально представляет собой заготовку из сплава, которой придают форму колеса с помощью процесса ковки в случае цельных колес.
В случае составных колес эти легированные заготовки преобразуются в детали колеса, которые затем собираются вместе для придания окончательной формы колеса.
Литье под высоким давлением (HPDC)
В методе HDPC используется матрица, расположенная в большой машине, которая имеет высокое усилие закрытия для зажима матрицы в закрытом состоянии.
Затем расплавленный сплав заливается в присадочную трубку, также известную как короткая втулка.
Расплавленный сплав проталкивается в матрицу с помощью поршня, который работает с высокой скоростью и давлением.
Когда расплавленный сплав проталкивается в поршень, он затвердевает, и образовавшееся колесо высвобождается при открытии матрицы.
Литые диски, изготовленные по этой технологии, более экономичны, чем кованые.
Однако они менее пластичны и менее долговечны, чем кованые колеса.
Литье под низким давлением (LPDC)
В методе LPDC используется стальная матрица, которая устанавливается над тиглем, который, в свою очередь, заполняется расплавленным сплавом.
Тигель плотно прилегает к матрице, и сжатый воздух используется для нагнетания расплавленного сплава в матрицу.
Эти колеса обладают большей пластичностью, но все же уступают по качеству кованым колесам.
[products_pinterest_style products = ”” cat = ”легкосплавные диски-шины” столбцы = ”4 ″]
Гравитационное литье
Гравитационное литье — один из самых дешевых методов изготовления легкосплавных дисков, который уже давно используется с 1920-х гг.
Колеса, изготовленные по этой технологии, обладают повышенной пластичностью и долговечностью.
Легкосплавные диски для мотоциклов и спицевые диски. Что лучше всего подходит для вашей езды?
С начала 1900-х до конца 60-х годов мотоциклы имели колес со спицами и и занимали лидирующее положение в индустрии двухколесных транспортных средств. Позже, в 1970-х годах, на сцену вышли цельные легкосплавные диски / магнитные диски , и до сих пор большинство велосипедов поставляются с литыми дисками из магния и алюминиевого сплава.Легкосплавные диски являются самой популярной и новейшей технологией на рынке, и, несмотря на то, что колеса являются сегодня стандартом, многие известные производители мотоциклов по-прежнему используют колеса со спицами из проволоки. Причина использования этой устаревшей технологии на сегодняшний день имеет несколько веских причин.
Что ж, какое колесо вам больше всего подходит, зависит от того, где и на чем вы едете. И легкосплавные диски, и диски со спицами имеют преимущества и недостатки, и в этом блоге мы объяснили разницу между ними, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше для вашего мотоцикла.
Литые диски VS Колеса со спицами: конструкция
Во-первых, сплав представляет собой смесь металлов и некоторых других элементов, обладающую большей прочностью, пластичностью и мягкостью. Легкосплавные диски обычно изготавливаются из алюминиевого или металлического сплава магния. Колеса из алюминиевого сплава — это относительно дешевые , в то время как магниевые колеса — это сверхлегкие диски , которые стоят намного дороже, чем диски из алюминиевого сплава. По сравнению с магниевыми колесами алюминиевые диски служат дольше и обладают большей прочностью.
С другой стороны, магниевые колеса очень легкие и обеспечивают на больший пробег по сравнению с алюминиевыми колесами. Также они меньше перегреваются и предотвращают перегрев тормозов . Они менее долговечны, чем алюминиевые диски, но при этом выглядят привлекательно. В некоторых легкосплавных дисках сочетаются как алюминий, так и магний, что дает наилучшее сочетание того и другого. Легкосплавные диски поглощают нагрузки со всех сторон при движении по поверхности.
Легкосплавные диски
в основном бывают двух типов: литые диски и кованые легкосплавные диски .В литых дисках используется технология литья , при которой расплавленный алюминий непосредственно заливается в сборный мод и с помощью вакуума придается форма. После охлаждения колесо готово к обрезке, сверлению и другим модификациям.
Кованые колеса, с другой стороны, дороже из-за используемых в процессе станков и обеспечивают на более высокую прочность по сравнению с литьем. Кованые легкосплавные диски изготавливаются из заготовки из цельного куска металла и подвергаются нагреву и сильному давлению для изменения.Благодаря термическому циклу и исключительной изысканности, они используются в высокопроизводительном и гоночном велосипеде .
Что касается колес со спицами или просто колес со спицами, они сделаны из стали и на тяжелее . Колеса со спицами изготавливаются путем соединения стальных спиц с внешним ободом колеса, сделанным из стали или алюминия. Для изготовления спицевых колес требуется более человеко-труда . Несмотря на то, что легкосплавные диски являются наиболее распространенными колесами, спицевые колеса имеют некоторые дополнительные преимущества и особенности, которые делают их лучшим выбором для некоторых категорий мотоциклов.
Производительность
Легкосплавные диски
имеют массу преимуществ. Во-первых, легкосплавные диски на более жесткие и прочные на по сравнению со спицевыми колесами и более доступны в производстве. Поскольку легкосплавные диски более жесткие, они легко справляются с большой мощностью в лошадиных сил и крутящим моментом . Эти цельные колеса имеют меньший поток, что обеспечивает большую стабильность и стабильность при прохождении поворотов и . С другой стороны, колеса со спицами менее жесткие и более прочные, что делает их лучше всего подходящими для внедорожных велосипедов , скремблеров, мотоциклов для бездорожья и ADV .
Мотоциклы
, такие как Ducati Multistrada 1260 Enduro и Triumph Scrambler 1200 XC , используют обод с бескамерными спицами , в то время как обычные спицевые обода используются в велосипедах, таких как Royal Enfield Himalayan . Колеса со спицами имеют на большую гибкость, чем легкосплавные, на , чем легкосплавные, чтобы выдерживать определенную степень ударов на пересеченной местности.
Поскольку колеса со спицами достаточно гибкие, резкие удары и сильное давление в случае удара не вызывают трещин и деформации колеса со спицами.Легкосплавные диски лучше всего подходят для уличной езды по дорогам, где колеса не сталкиваются с неровностями или большими камнями.
Техническое обслуживание
Легкосплавные диски заменить непросто. , и если колесо сломано или согнуто, его необходимо полностью заменить. А в случае колес со спицами можно отремонтировать сломанный или помятый обод. В мире замена камер или отдельных деталей довольно проста и недорого. Итак, напрашивается вывод, что если вам нравится , катаясь по бездорожью, , спицевые колеса — лучший выбор из-за их прочности и гибкости, позволяющих преодолевать пересеченную местность, и их легко ремонтировать.Легкосплавные диски лучше всего подходят для уличных байкеров и обеспечивают отличную устойчивость на более высоких скоростях .
Легкосплавные диски
против стальных: что лучше?
Дело не только в внешнем виде; легкосплавные диски также предлагают множество других дополнительных преимуществ
Думаете об обновлении внешнего вида вашего автомобиля? Что первое приходит вам в голову? Что ж, один пункт, который возглавляет список, — это колеса. Многие водители тратят много денег на приобретение легкосплавных дисков для своих автомобилей.Все дело во внешнем виде или же за этим стоит техническая причина?
Выбор подходящего колеса для вашего автомобиля чрезвычайно важен. Все сводится к выбору между стальными и легкосплавными дисками, поскольку это два наиболее распространенных колеса, используемых в автомобилях. Есть несколько других типов, таких как углеродное волокно, но они довольно редки и дороги.
У каждого материала есть свои достоинства и недостатки. Автомобили начального уровня стандартно поставляются с колесами из стали, поскольку это металл для большинства частей автомобиля.Это дешево, и его можно легко формовать в различных формах в соответствии с требованиями. Но в наши дни все больше и больше автомобилей оснащается колесами из сплавов. Они легче и улучшают внешний вид и характеристики автомобиля. Итак, от цены к производительности, мы поможем вам сравнить плюсы и минусы каждого типа колес.
Allow Wheels за и против
Легкосплавные диски выкованы из смеси алюминия, никеля и магния. Алюминий используется из-за его легкости.Они менее прочные и дорогие, но из-за их небольшого веса удобнее в обращении.
Плюсы
Легкосплавные диски легче и удобнее в обращении
Благодаря малому весу неподрессоренная масса меньше, что улучшает экономию топлива.
Облегченная рама из легкосплавных дисков снижает нагрузку на подвеску, что обеспечивает более быстрое ускорение
Для легкосплавных дисков доступно больше настроек, и они более привлекательны для глаз, чем стальные диски
Минусы
Долговечность — это главная проблема легкосплавных дисков.В случае удара легкосплавные диски имеют тенденцию гнуться и даже трескаться легче, чем более прочные стальные диски.
Литые диски дороже
Steel Wheels Плюсы и минусы
Для водителей, ищущих более дешевую, но более прочную альтернативу, стальные колеса станут отличным выбором. Они прочнее, чем легкосплавные диски, и являются идеальным выбором для тяжелых автомобилей.
Плюсы
Стальные диски — самые популярные и распространенные среди производителей оригинального оборудования
Они очень прочные, доступные и простые в ремонте
Стальные диски более гибкие и поглощают больше ударов
Эти колеса подходят для бездорожья и тяжелых условий эксплуатации
Дополнительный вес стальных колес помогает при езде по снегу, поскольку он сохраняет устойчивость автомобиля и предотвращает скольжение по льду
Минусы
Неподрессоренная масса — снижает маневренность и способность к ускорению, снижает расход топлива, увеличивает нагрузку на подвеску
Доступно меньше настроек
Не подходит для колес диаметром более 16 дюймов
Заключение
Колеса
Steel отличаются прочностью, дешевизной и простотой ремонта.Он поглощает больше ударов и устойчив к ударам. С другой стороны, легкосплавные диски легче и удобнее в управлении. Он также улучшает профиль вашего автомобиля и может быть легко настроен.
Каковы плюсы и минусы различных материалов колес?
Колеса развивались с тех пор, как древние цивилизации начали создавать убийственные дубли для своих повозок. На протяжении тысяч лет люди производили несколько сладких вариантов со значительно разными свойствами.В наши дни, когда вы берете в руки каталог колес, вам не нужно сортировать предложения из дерева и камня, но вам нужно сбалансировать варианты из стали и алюминия. Помимо этих двух, решения еще больше усложняются из-за доступности более сложных материалов, таких как углеродное волокно, магний и титан.
Однако покупка запчастей не должна вызывать гнев или беспокойство. Это должно быть радостное событие, и The Drive хочет облегчить процесс принятия решения. Как только вы поймете плюсы и минусы каждого типа, вы поймете, какой из них принадлежит вашей машине.
В этом пояснительном руководстве мы поговорим о некоторых материалах, с которыми вы столкнетесь при выборе колеса. Попутно мы рассмотрим некоторые другие ключевые характеристики, которые могут вас заинтересовать. Все, что вам нужно подумать, это подгонка и стиль.
Каковы плюсы и минусы стальных колес?
Стальные диски получают плохую репутацию, потому что они, как правило, самые тяжелые из группы, и они, как правило, не такие красивые, как другие.Однако у стальных колес есть свои сильные стороны.
Сталь
является популярным вариантом для многих из-за ее стоимости. Это почти всегда самый доступный вариант.
Сталь обычно намного прочнее и устойчива к изгибу и растрескиванию, чем колеса из других материалов. Он не только отлично подходит для бюджетной сборки, но и является лучшим выбором для тяжеловесов, которым приходится много работать на сложных поверхностях.
Несмотря на то, что сталь прочная, нет никаких сомнений в том, что это более тяжелый материал, чем алюминий или другие, более экзотические материалы для колес.Это означает, что вашему автомобилю со стальными колесами в большинстве случаев нужно работать усерднее, чтобы ускоряться и оставаться в движении.
Basset Inertia Advantage — это стальные колеса, но они являются одними из самых легких колесных дисков на рынке. Однако это не одобренная DOT модель. Большинство колес, безопасных для уличного использования, будут тяжелее, чем колеса аналогичного размера.
Некоторые люди также будут утверждать, что стальные колеса не так красивы, как другие варианты. Мы согласны с тем, что они обычно не предлагают самый сложный дизайн, но в конечном итоге все сводится к личным предпочтениям.В конце концов, стальные колеса могут выглядеть потрясающе на правильной сборке.
Каковы плюсы и минусы алюминиевых колес?
Алюминий — это, скорее всего, тот материал, который вы бы выбрали, если бы выбирали комплект вторичных колес. Когда дело доходит до характеристик и внешнего вида, алюминий обычно на ступеньку выше стали. Это то, из чего сделаны сегодня самые культовые колеса.
Алюминий может быть не таким прочным, как сталь, но он может справиться с повседневным использованием и даже в более сложных ситуациях.Вам, вероятно, не придется беспокоиться о выбоине, разорвавшей ваши алюминиевые колеса в клочья, если вы едете в обычных условиях, хотя это возможно на автомобилях с низкопрофильными шинами. Вы всегда можете взглянуть на более сильные варианты, если прочность колеса является серьезной проблемой для вашего приложения. Мы вернемся к этому через минуту.
Снижение веса алюминия тоже не вызывает нареканий. Меньший вес снижает рабочую нагрузку на трансмиссию для лучшего ускорения и повышения эффективности.Вы можете утверждать, что эти преимущества минимальны, но если ваша цель — производительность, имеет смысл использовать легкие колеса.
Внешний вид вашего автомобиля зависит от личных предпочтений, но нам нравятся алюминиевые диски как стильный выбор. Наиболее интересные конструкции колес основаны на этом материале.
Алюминий имеет много преимуществ. Единственные причины не учитывать его (помимо предпочтений стиля) в уличном приложении — это цена и сила. Алюминий легкий, но не обязательно непрочный или непрочный.Он просто не сможет справиться с экстремальными нагрузками, которые могут выдержать некоторые стальные колеса. В конечном итоге все сводится к колесам, которые вы рассматриваете, потому что есть алюминиевые колеса, которые могут затмить стальные в этой области.
Стоимость алюминия тоже не так уж и плоха, чтобы делать алюминиевые диски недоступными для обычного человека. Но если у вас ограниченный бюджет, скудную цену на сталь трудно игнорировать.
А как насчет литых и кованых колес?
Способ изготовления алюминиевых колес может повлиять на их прочность.Это зависит от того, литые, кованые или роторно-кованые.
При литье расплавленный алюминий выливается в форму и охлаждается, чтобы принять форму вашего колеса. Затем следует механическая обработка для очистки и применения определенного стиля, но никаких других шагов для укрепления конструкции колеса не следует. Поскольку процесс производства настолько прост, вы получаете возможность сэкономить.
Ковка дает лучшие результаты с точки зрения прочности, поскольку она улучшает зернистую структуру материала.Металлы, как и дерево, имеют зернистость. Ковка помогает выравнивать зерна, обеспечивая лучшую структурную целостность. Тот же принцип применим к кованым компонентам, используемым во вращающейся сборке.
Кованое колесо начинает свою жизнь как цельный блок из алюминиевых заготовок, который затем формируется в колесо. Он не растаял. Процесс может быть сложным, и это отражается на более высокой цене на кованые диски. Увеличение силы делает его очевидным выбором для приложений, которые часто используются в тяжелых условиях.
Третий тип, кованые диски, существует где-то между кованными и литыми. Ротационная ковка по-прежнему включает процесс литья. Когда колесо покидает форму, его помещают на роторную машину, которая прикладывает силу и тепло для продолжения формования колеса. Это помогает упрочнить материалы, не усложняя производственный процесс. В результате получается колесо, которое ликвидирует разрыв между коваными и литыми колесами с точки зрения прочности, а цена также находится прямо посередине.
Каковы плюсы и минусы магниевых колес?
Вы, наверное, слышали, как ваш отец говорил, что когда-то он выпускал сладкую партию журналов, и вы, вероятно, задавались вопросом, о чем, черт возьми, он говорит. Когда-то магний был королем горы, когда дело касалось легких материалов для колес.
Если вы похожи на меня, то катастрофа в Ле-Мане 1955 года — первое, что приходит на ум, когда вы думаете о магнии и автомобилях. Изготовление колес из этого горючего материала сопряжено с некоторыми опасностями.Их даже запретили использовать в некоторых автоспорте из-за их истории.
Однако магниевые колеса существуют и по сей день, потому что есть способы снизить риски. Во-первых, колеса изготовлены из магниевого сплава, что означает, что они не полностью сделаны из одного материала. В сплав часто добавляют кальций, который нейтрализует воспламеняемость магния.
Даже если это не так распространено, как раньше, вы все равно можете получить диски из магниевого сплава. Его основные преимущества включают легкий вес и превосходные демпфирующие свойства, обеспечивающие более плавную езду.Тем не менее, это что-то вроде экзотического материала для колес, и вы можете рассчитывать на то, что за него придется заплатить больше.
Магний также имеет срок годности, поэтому вы не хотите использовать их после стольких лет возраста. Магний довольно быстро подвергается коррозии, из-за чего структура колеса нарушается. Итак, если вы можете набрать набор журналов времен славы, лучше перепрофилировать их как настенные вешалки, чем ставить где-нибудь рядом с вашей машиной.
Какие плюсы и минусы у колес из углеродного волокна?
Углеродное волокно — один из лучших вариантов для высокопроизводительных колес.Большинство современных высокопроизводительных автомобилей, таких как Chevrolet Z06 Corvette, Ford Shelby Mustang GT350 и GT500, Ferarri 488 GTO, Koenigseggs и Porsche 911 Turbo S, стандартно поставляются с колесами из углеродного волокна или предлагаются в качестве опции.
Нет никаких сомнений в том, что углеродное волокно выделяется производительностью, потому что оно прочнее стали и легче алюминия. У вас будут колеса, которые помогут автомобилю во всех областях, не беспокоясь об их устойчивости к неблагоприятным условиям на трассе.
Нельзя сказать, что колеса из углеродного волокна идеальны для повседневного использования. Обычно они предназначены для использования на гусеницах. Владелец Shelby GT500, оснащенный колесами из углеродного волокна, узнал об этом, когда он врезался во что-то твердое на типичной дороге.
Углеродное волокно такое же, как и углеродное волокно, но оно хрупкое. Он не прогибается, как сталь или алюминий, и разрушается под действием чрезмерных усилий. Мы не можем сказать, с чем столкнулся водитель этого Шелби, поэтому нет никакого способа узнать, уцелели бы другие материалы, но мы знаем, что хрупкость — это проблема.
Владелец этого Шелби был вынужден выложить излишек в 7000 долларов за одно колесо. Это напоминает нам о другом недостатке колес из углеродного волокна: о стоимости. Углеродное волокно не является дешевым и обычным для использования в колесах. Это означает, что установка комплекта для вашего автомобиля потребует целого состояния. Это в сочетании с конструктивными проблемами делает колесо, которое не стоит того, чтобы его использовать для обычного уличного транспортного средства.
Каковы плюсы и минусы титановых дисков?
Да, титановые диски — настоящая вещь, и они довольно безумные.Титан прочен, как сталь, но весит примерно вдвое. Он также обладает фантастической устойчивостью к коррозии, как и алюминий. Если вы ломаете голову, задаваясь вопросом, почему мы не используем его чаще, то это потому, что традиционные производственные процессы несовместимы с этим материалом.
HRE Performance Wheels задействует трехмерную печать для производства своих титановых колес. Этот процесс позволил компании успешно использовать титан и добиться невероятно великолепного дизайна.Тем не менее, титан зарезервирован для использования в частях ступицы и спиц, в то время как цилиндр колеса изготовлен из углеродного волокна.
Преимущество материала, используемого в колесах, заключается в том, что вы получаете высокую прочность стали без веса, сочетание, которое очень желательно с точки зрения производительности. Когда он сочетается со сложным производственным процессом, вы можете извлечь выгоду из этого соотношения прочности и веса, избавившись от жира и придав ему замечательный внешний вид.
Использование экзотических материалов и сложных производственных процессов приводит к удорожанию.Колесо HRE было концепцией, предназначенной для продвижения разработки колеса вперед, но все, что требует ручной отделки и изготовления, будет дорогостоящим. В конце концов, это колесо предназначено для высокопроизводительных приложений.
А как насчет количества штук?
Погодите, мы еще не закончили. Еще одна вещь, с которой вы столкнетесь при сравнении и покупке колес, — это такие термины, как состоящие из двух и трех частей колеса. Эти варианты отличаются от цельного колеса тем, как они устроены и как они изготовлены.
Цельное колесо — это колесо, которое целиком выполнено как одно целое. Это означает, что основной корпус колеса и центральная часть сделаны из цельного куска металла. Основное преимущество этого процесса заключается в том, что он прост, и вы не платите ничего дополнительно за дополнительную работу.
Однако создание всего колеса за один выстрел создает некоторые невозможности с точки зрения обработки и оставляет место для одних деталей, которые будут прочнее других. Изготавливая колесо по частям, каждая деталь может быть гораздо лучшего качества, и это оставляет место для более сложных конструкций колес.Это позволяет производителям уделять больше времени и деталей деталям, таким как ствол, разбивая его на несколько частей или даже центральную часть в колесе из трех частей. Поскольку процесс усложняется по мере увеличения количества колесных дисков, вы можете ожидать, что заплатите больше за двух- и трехсекционные колеса.
Глоссарий колесных терминов
Mag
Сленговый термин для обозначения колес из магниевого сплава. Это было что-то, что обычно использовалось для описания колес на старых автомобилях. Вы все еще можете слышать, как люди называют старые школьные журналы с колесами, но они, скорее всего, не сделаны из магния.Даже колеса, стилизованные под колеса, прославившиеся в эпоху повсеместного использования магния, теперь изготавливаются из алюминия.
Сплав
Материал, в котором сочетаются два или более металлов. В колесах из алюминиевого сплава алюминий может быть смешан с железом, медью, кремнеземом, цинком или даже магнием. То же самое и с современными колесами из магниевого сплава, которые часто состоят из магния, алюминия или кальция. Путем смешивания материалов можно улучшить желаемые свойства и даже снизить производственные затраты.
Кованые
Кованые материалы — это материалы, на которые действуют огромные силы, изменяющие их молекулярную структуру. Металлы имеют зернистость, и когда их отливают в форму, смещение молекул нарушает эту естественную структуру, снижая прочность. Подвергая материал огромным силам, эти молекулы сжимаются в лучшую структуру, тем самым восстанавливая или повышая целостность колеса. Этот процесс может быть выполнен путем ковки целого блока и последующего вырезания вашей формы из этого блока или путем ковки колеса во время процесса формовки после литья с помощью вращающейся кузницы.
Часто задаваемые вопросы о материалах колес
У вас есть вопросы. У Drive есть ответы.
Q: Какой самый лучший материал для автомобильных колес?
A: В конце концов, алюминий, вероятно, лучший вариант для среднего автомобиля. Существует так много вариантов алюминия, что трудно не найти идеальный вариант. Многие из них также доступны по цене и созданы для того, чтобы выдерживать нагрузки повседневного использования, а иногда и некоторые.
Q: Из каких частей состоит колесо?
A: Колеса можно разбить на множество частей, что само по себе требует обсуждения.Однако мы можем упростить конструкцию, разбив ее на три основные части: ствол, центральная часть и монтажная втулка. Цилиндр — это внешняя часть колеса, центральная часть — это поддерживающая конструкция, которая включает ваши спицы, а ступица — это монтажная поверхность посередине. Это не полное описание анатомии колеса, но его достаточно, чтобы дать вам общее представление.
В: Безопасны ли магниевые колеса?
A: Колеса из магниевого сплава ненадежны.Если они новые, они в полной безопасности. Опять же, современные сплавы содержат кальций, чтобы противодействовать воспламеняемости используемого магния. Однако это не относится ко многим старым колесам. Кроме того, магний разъедает и небезопасен для использования примерно через 15 лет.
Q: Какие колеса самые дорогие?
A: Карбоновые колеса — самые дорогие. Вы обязательно найдете дизайнерское колесо, сделанное из других, более дорогих материалов, чем обычное колесо из углеродного волокна, но это не типичная ситуация, в которой находятся люди.
В. Какие диски самые прочные?
A: Углеродное волокно действительно позволяет стали выигрывать за свои деньги, и это более прочный материал во многих отношениях. Алюминиевые колеса также не являются слабым местом в этой категории, и некоторые из них могут затмить многие стальные предложения. Однако замены стали для общей прочности просто нет. Вы платите за конструктивную целостность из-за веса, но ничто не может заменить его для тяжелых условий эксплуатации.
Видео
Мы знаем, что много на вас свалили, и может быть трудно вспомнить многое из того, о чем мы говорили.Итак, мы приложили небольшое видео, чтобы резюмировать плюсы и минусы стальных и алюминиевых дисков. Он не касается экзотических материалов, но большинство водителей в любом случае не выберут их.
.