Как отполировать фары на автомобиле?

Добро пожаловать!
Полировка фар сделает их поверхность гораздо прозрачней, фара будет светить ярче и чётче (без помутнений). Однако частая полировка фар – это пустая трата времени, лучше всего производить полировку только в том случае, если поверхность уже сильно поцарапалась и невооружённым взглядом видно, что она замутнена. Оптимальная периодичность – раз в два года, но следует учитывать также условия эксплуатации автомобиля. На грунтовых дорогах, например, из-под впереди едущих машин постоянно летят мелкие камушки, из-за чего поверхность фар царапается, и лакокрасочное покрытие тоже подвергается дефектам гораздо быстрее. В таких условиях полировки фар раз в два года будет недостаточно, так как уже через полгода поверхность поцарапается, и фара будет светить не так сильно, как положено. Вообще, из-за полученных повреждений, таких как помутнение, царапины, сколы и т.д., фара будет светить хуже на 30 %, от чего уже зависит Ваша безопасность.

Ехать по неосвещённым дорогам с плохой оптикой очень тяжело и опасно, поэтому следите за состоянием Ваших фар и не жалейте денег на их восстановление, пусть полировка фар – это удовольствие не из дешёвых, и люди порой просто экономят на этом, продолжая ездить с повреждёнными фарами.

Примечание!
Чтобы вернуть фарам, а точнее их стёклам, такие же блеск и прозрачность, как при выпуске автомобиля с завода, потребуется следующее: малярная лента или скотч, или изолента; шампуни или мыло, которые нужны для того чтобы хорошо вымыть фары перед их полировкой; понадобится также шлифовальная машинка, грубые и мелкие абразивные круги к ней; лак и обязательно гараж, потому что после полировки фары нужно будет оградить от воздействия окружающей среды в течение 24 часов, иначе лак не высохнет полностью и сойдет сразу после попадания на него камушков, воды или других подобных воздействий!

Краткое содержание:

• Как отполировать фары на автомобилях
• Дополнительный видео-ролик

Когда нужно полировать фары?

Полировка фар производится после того как фара (её поверхность) потускнела, а также после появления на ней трещин и сколов. Мелкие сколы и трещины убираются при помощи абразивного круга Р320, большие же нужно подвергать более грубой обработке – с помощью абразивного круга примерно Р180 и т. п. На фото ниже вы видите яркий пример нуждающейся в полировке фары. На второй фотографии, где изображена та же фара, но уже после полировки, результат очевиден – теперь Вы понимаете, что даст фарам полировка.

Примечание!
Полировка может быть двух типов: полировка пластиковых фар и полировка стеклянных фар. (Второй тип мы в данной статье не рассматриваем, читайте статью: «Полировка стекла автомобиля»). Обязательно это учитывайте, потому что для полировки разных типов фар требуются разные материалы. Кроме того, не следует забывать, что пластиковые фары лучше поддаются полировке, чем фары со стеклянной поверхностью. Так, например, на стекле большую трещину Вы никак не уберёте, придётся покупать новую фару, сделать же это на пластике возможно. Но пластик сам по себе материал недолговечный, он легко царапается, и полировать пластиковые фары придётся гораздо чаще, чем стеклянные.

Кроме того, во избежание повреждений пластик нельзя подвергать воздействию высоких температур. (Тогда как многие шлифовальные машинки имеют несколько режимов работы: быстрый и медленный. Медленным режимом мало кто пользуется, потому что фара будет полироваться очень долго и к тому же полироли действуют только при высоких оборотах, а это существенно разогревает поверхность. Учитывайте это, когда будете шлифовать, пластиковые фары!)

Как отполировать фары на автомобилях?

Примечание!
Способов полировки фар несколько, и каждый хорош по-своему. Какой выберите именно Вы, зависит только от Вашего набора инструментов и от Вас самих. Возьмём, к примеру, полировку фар при помощи специальной полировочной машинки и абразивного круга, который на неё сажается. Согласитесь, не у всех есть такая машинка и не каждый автолюбитель будет тратить на неё деньги, поэтому сразу выкидывайте этот способ из головы и переходите к другому!

Способ 1 (Полировка фар при помощи специальной полировочной машинки):

1. Полировка – процесс достаточно муторный и долгий, но если у Вас есть специальный инструмент для этого, полировку Вы произведёте довольно быстро. Ну что же, приступим! В начале операции тщательно вымойте фару. Для чистки фар лучший вариант – авто-шампуни, но если Вы не хотите тратить на них деньги, то подойдёт и мыло с губкой. Главное, не использовать едкие вещества, такие, например, как средства для мытья посуды, так как после них пластиковая фара потускнеет и помутнеет. Потому и рекомендуются разного рода авто-шампуни: с их помощью можно не только вычистить фару до блеска, но и сохранить саму поверхность фары, не испортив при этом. Не забывайте, что полировку нужно производить в таких местах, где наполированные поверхности были бы ограждены от воздействий окружающей среды в течение суток после процедуры! Продолжаем. После того как фары будут очищены от грязи дайте им высохнуть. Если не хотите ждать, можно протереть их, но любая тряпка оставляет частички грязи, поэтому если работа производится на солнце, то просто дайте фаре подсохнуть. В это время можно с помощью малярного скотча защитить кузов от абразивного круга, который может повредить лакокрасочное покрытие, поцарапать его.
   Это необходимо в том случае, если для полировки фары не сняты с автомобиля.

2. Теперь осмотрите поверхность фары и в зависимости от глубины царапин подберите наждачную бумагу (см. пункт «Примечание!» чуть ниже), поставьте рядом ёмкость с водой, в которой разведён мыльный раствор и приступайте к снятию небольшого слоя пластика. Трите до тех пор, пока фара не потускнеет и не станет идеально гладкой (без царапин). Старайтесь смачивать наждачную бумагу в воде как можно чаще, кроме того под рукой обязательно должна быть тряпочка, с помощью которой Вам будет надо очищать фару от грязи.

Примечание!
Наждачная бумага для фары подбирается в зависимости от видимых повреждений. Если царапин практически и не видно, то можно взять наждачную бумагу с зернистостью в P1000 и идти выше, т.е. P1000, P1500, P2000, P2500 и т. д. Если царапины большие, то нужно начинать с бумаги, зернистость которой равна P600, потом брать бумагу с зернистостью P800 и т.

д. Но заканчивать работу обязательно нужно на наждачных бумагах с зернистостью P2500, P3000. Дело в том, что чем меньше зернистость бумаги, тем меньше она будет оставлять на фаре мелких, т.е. не видимых человеческому глазу царапин. Если этим пренебречь и закончить на бумаге с зернистостью, например, в P1000, то поверхность фары пробудет в хорошем (прозрачном) состоянии недолго, в более крупных царапинах будет скапливаться вода, и поверхность фары быстро испортится и потускнеет!

3. После проделанной работы берите абразивный круг (сначала грубый) и надевайте его на специальную машинку для полировки, не забыв увлажнить круг при помощи спецсредств, их ещё называют пастами. Всё, включайте машинку и полируйте фару в течение 2-3 минут. Старайтесь не держать круг долго на одном месте, старайтесь перемещать его по фаре, чтобы избежать неровной полировки в результате и нагревания пластика, которое может привести к повреждениям поверхности.

4. Когда с грубым абразивным кругом будет завершено, снимайте его и надевайте другой, с зернистостью поменьше. Вообще обычно делается так: надевается сперва круг на P1000, потом переходят к P2000 и потом к P3000. Полируется фара всеми кругами идентично (см. пункт 3 выше). Когда будете полировать фару абразивным кругом P3000, она станет полностью прозрачной, пропадёт матовость, после чего можно считать, что полировка закончена. В самом конце можете нанести либо специальный лак, либо специальную плёнку для защиты фар (о ней более подробно читайте ниже, в пункте «Примечание!»)

Примечание!
Ручную работу лучше всего делать в компании, это потребует гораздо меньших затрат времени и сил. Когда будете тереть абразивным кругом поверхность фары, не забывайте о воде, постоянно смачивайте поверхность круга, иначе он будет очень грубым и будет сильно царапать поверхность фары!

Способ 2 (Ручная полировка фар при помощи абразивных кругов):

1. Данный способ очень сильно похож на способ, описанный выше, поэтому обязательно ознакомьтесь с ним, даже если у Вас нет специальных инструментов. Вся разница между ними заключается только в том, что во втором случае вся работа делается без шкурок и без специальной машинки для полировки, а тонкости мытья фар и другие необходимые мелочи остаются теми же, которые описаны в первом способе.
2. В двух словах, Вам нужно будет вымыть фару, затем наложить скотч вокруг нее, чтобы абразивным кругом не зацепить лакокрасочное покрытие. Потом взять абразивный круг (сначала грубый) и вращательными движениями по поверхности фары снять слой, пока фара не станет мутной, тем самым уберутся глубокие царапины. Далее берите абразивный круг с более мелким зерном и таким же образом зачищайте поверхность фары, пока она не станет более яркой и гладкой. Затем абразивный круг с ещё более мелким зерном и та же самая операция с поверхностью фары. Когда работа будет закончена, нанесите на фару лак, чтобы поверхность продержалась дольше и была в какой-то степени ограждена от царапин и тому подобного.
3. Чтобы Вы имели представление о том, как нужно зачищать поверхность фары при помощи абразивных кругов, просмотрите ролик ниже, в котором всё это подробно показано.

Примечание!
Когда полировка будет завершена, подумайте о том чтобы защитить фару на долгое время от царапин, камней и тому подобного. Сделать это можно только при помощи анти-гравийной плёнки. Она бывает как цветная, так и прозрачная. Если Вас это заинтересовало, читайте статью «Тонировка фар при помощи плёнки».

Дополнительный видео-ролик:

Полировка поверхности фары при помощи специальной машинки для полировки показана на видео-ролике ниже:

Чем отполировать фары пластиковые самому вручную в домашних условиях

Уход за внешней частью автомобиля часто приносит удовольствие владельцам машин. А мутные фары не только портят вид, но и сказываются на яркости света. Как своими руками отполировать фары автомобиля и получить результат, не хуже, чем в профессиональном сервисе?

Содержание

1. Причины помутнения фар
2. Чем можно полировать фары
3. Инструменты и материалы
4. Особенности полировки фар из пластика в домашних условиях
5. Подготовка и черновая обработка
6. Чистовая полировка
7. Покрытие полиролью
8. Полировка фар с помощью зубной пасты
9. Особенности полировки пастой Гоя
10. Советы и рекомендации по полировке фар

Причины помутнения фар

Несколько причин, по которым фары начинают мутнеть:

• Попадание пыли в процессе езды. Большую часть года в средней полосе водителей на дорогах встречает пыль и небольшие камни. Особенно это касается проселочных дорог и трасс, которые идут вдоль степей. Поднятая пыль на скорости врезается в переднюю часть автомобиля, постепенно разрушая верхний слой пластика на оптике.
• Неправильные действия владельца. Если в вечерней дороге водитель замечает, что оптика светит недостаточно ярко, он выходит из машины и сухой тряпкой вытирает пластик. Это наиболее опрометчивый шаг, так как сухая тряпка с пылью неизбежно царапают пластик. В итоге оптика начинает мутнеть.
• Некачественная мойка автотранспорта. Если машина постоянно моется без специальных средств, но с применением одной лишь воды, то со временем незаметные остатки грязи начинают пропитывать внешний слой оптики.

Это наиболее частые причины, по которым владелец начинает думать, как полировать фары автомобиля самому. Если правильно ухаживать за машиной, то мутнеть поверхность будет куда реже, чем в случае с небрежным отношением к машине.

Чем можно полировать фары

Список из вещей, которые могут использоваться для полировки фар вручную:

• Полировальный состав.
• Паста Гои.
• Зубная паста.
• Наждачная бумага.
• Специальный диски.

Это наиболее частые ресурсы, которые используются для обработки.

На заметку! Они могут комбинироваться.

Инструменты и материалы

Полировка фар своими руками не получится без набора инструментов, который выглядит следующим образом:

• Электрическая дрель. Если инструмент ударный, то эта функция отключается перед работой.
• Абразивные круги с зернистостью от от 1000 до 4000. Понадобится также насадка с липучкой для кругов на дрель.
• Два поролоновых круга для абразивной полировки.
• Абразивная и неабразивная полироль.
• Несколько чистых тряпок, а также запас воды.
• Малярный скотч.

Этого набора будет достаточно, чтобы полноценно провести операцию по полировке.

Особенности полировки фар из пластика в домашних условиях

Как отполировать фары в домашних условиях и не навредить поверхности? Крайне просто, нужно лишь правильно соблюдать все этапы данной процедуры, и иметь под рукой все необходимые инструменты.

Весь процесс делится на несколько этапов, краткое изложение которых выглядит так:

1. Подготовка и черновая обработка.
2. Чистовая полировка.
3. Покрытие лаком.

Есть несколько советов, которые учитываются в процессе полировки фар в домашних условиях:

• Приобретать неизвестную полироль не стоит. Эффект от нее будет заметен слабо и, более того, часто бывают случаи, когда плохой состав лишь портит вид.
• Не стоит торопиться в процессе обработки. Постепенно происходит смена полировочных кругов, чтобы пластиковые части не повредились.
• Работать лучше в теплую погоду на улице или в проветриваемом помещении. Не стоит забывать про респиратор и другие средства защиты.

Детальное рассмотрение каждого из этапов операции создаст максимально подробную картину проведения работ.

Подготовка и черновая обработка

Перед тем, как придать блеск оптике, понадобится пройти небольшой подготовительный этап, а также провести черновую обработку. Происходит это в несколько шагов:

1. Область вокруг оптики заклеивается малярным скотчем (бампер, радиатор, капот и крыло). Это нужно, чтобы в процессе не повредить лакокрасочное покрытие на кузове.
2. Фара промывается водой и насухо протирается. Круг в тысячу микрометров надевается на дрель, начинается черновая обработка.
3. Не переставая мелкой струей осуществляется полив фары, в процессе движения диска. Обороты следует держать средние, и не останавливаться на одном месте более, чем на секунду.

В итоге поверхность должна стать матовой и практически непрозрачной. Работать стоит в течение минуты-полторы.

Чистовая полировка

Этот этап самый простой в шагах, но наиболее затратный во времени. Его суть заключается в том, что нужно постепенно менять диски с тысячной зернистости до четырех тысячной, и по минуте полировать пластик.

Важно не допустить перегрева, так что постоянно льют воду на фару. Она будет становиться прозрачнее с каждым новым диском.

Покрытие полиролью

Наступает этап покрытия двумя видами полироли. Шаги следующие:

1. После снятия круга с четырехтысячной зернистностью на адаптер надевается поролоновый круг, а на пластик наносится небольшое количество абразивной полироли.
2. Постепенно повышая оборот, проводится полировка всей поверхности. Пластик будет становится прозрачнее с каждой секундой.
3. Поверхность промывается водой и насухо протирается полотенцем. Поролоновый круг снимается, и на его место надевается такой же, но чистый.
4. На фару наносится неабразивный полироль, чтобы избавиться от мелких царапин и довести процедуру до идеала.
5. Также в течение нескольких минут производится работы поролоновым диском с повышением оборотов.

Внимание! Если абразивная полироль в процессе засохла, на нее допустимо наличие небольшого количества воды.

Завершение этих этапов придадут блеск оптике, увеличат дальность света, а также на какое-то время уберегут ее от мелких повреждений из-за пыли.

Полировка фар с помощью зубной пасты

Чем своими руками отполировать фары автомобиля по комфортной цене? Полироль для фар заменяется обыкновенной зубной пастой. Этот способ в действительности работает, но нужно знать несколько особенностей и правильно соблюдать этапы.

Как отполировать фары своими руками с использованием зубной пасты, и получить хороший результат, рассказывается здесь:

1. Производить снятие осветительных приборов необязательно. Более того, не нужно даже заклеивать скотчем места вокруг них. Паста вряд ли навредит поверхности.
2. Поверхность тщательно моется мыльным раствором или шампунем для автомобилей, затем протирается сухой салфеткой. Необходимо, чтобы полировка фар автомобиля производилась исключительно на сухой площади.
3. Небольшое количество зубной пасты наносится прямо на пластик, затем мягким полотенцем быстро начинает как бы втираться вовнутрь. Если есть мягкий полировочный диск, то лучше использовать его. Производить операцию нужно в течение пяти минут без остановки.
4. Обычной водой паста смывается с поверхности, затем она снова протирается сухим полотенцем.
5. Повторение нанесения зубной пасты и ее втирания в течение пяти минут.
6. Паста снова сливается с пластика, а он протирается сухой тряпкой.

Важно! Процедуру нужно провести именно с повторением. После первого раза результат будет виден не так сильно, как после второго.

Особенности полировки пастой Гоя

Работа с пастой Гоя делает процедуру полировки несколько более короткой. С помощью данного состава получится избежать этапа по смене дисков с разной зернистостью.

Если раскладывать процесс на шаги, то выглядят они так:

1. Сначала паста Гои смешивается с WD-40, затем наносится на мягкий диск.
2. В течение десяти минут фара обрабатывается раствором и дрелью или щеткой.
3. Поверхность протирается тряпкой и начинаются работы с полиролью.

Простой и достаточно эффективный вариант.

Советы и рекомендации по полировке фар

Несколько советов и моментов для успешного проведения полировки:

• Полировка фар своими руками в домашних условиях нередко заканчивается тем, что автолюбитель плавит защитный слой пластика, так как куда-то торопится. Это наиболее важная особенность, про которую стоит помнить в течение всего периода работы. Повышать обороты выше двух тысяч не нужно, так как это приведет к перегреву и, как следствие, плавлению.
• Использование полотенца и собственных рук вместо машинки, чтобы избежать перегрева – вторая частая ошибка домашних полировщиков. Нет ничего страшного в том, чтобы использовать дрель или специальную. машинку. Нужно лишь держать обороты в пределах нормы. Рукой и полотенцем никогда не получится добиться таких же результатов.
• Пластик должен нагреваться. Состав впитывается в поверхность только в случае нагрева внешнего слоя пластика. Поэтому и используют дрели и машки с нужным количеством оборотов.
• Не полировать в погоду с осадками. Если на улице идет дождь, то процедуры лучше перенести на другой день, или заехать в гараж. Осадки не дадут полироли для фар автомобиля впитываться равномерно.

Если постепенно повышать зернистость и соблюдать все советы, то результат будет улучшаться с каждой новой попыткой.

Восстановление пластиковых фар или что НЕ делать

Восстановление пластиковых фар или что не делать

Статья Linkedin® Pulse® Терри Куты

вы используете для восстановления фар». Мне трудно ответить, потому что на самом деле это не то, что я могу просто сказать им в нескольких словах. Для потребителя на рынке есть ряд наборов для самостоятельной сборки специально для восстановления фар, которые вы можете попробовать. То, что я использую, недоступно для широкой публики. Реальность такова, что если вы хотите, чтобы все было сделано правильно и чтобы оно длилось долго, вам будет гораздо лучше, если вы просто позвоните профессионалу.

Реставрирую фары исключительно с 2002 года и не скрою, что у меня это неплохо получается. Я считаю правдой то, что восстановление фар — это не то, что вы сможете сделать как профессионал с первого раза. Компании, которые продают эти наборы для самостоятельной сборки, тоже верят в это. Они знают максимальную сумму, которую они могут взять с вас за свои наборы, чтобы вы не вернули их за возмещение. Они также считают, что вы, скорее всего, будете винить себя в том, что это не сработало. Это печально, но это правда.

Итак, в этой статье я попытаюсь объяснить процесс восстановления ваших фар, дав вам некоторые рекомендации и рекомендации. Это, вероятно, поможет вам больше, чем мои попытки объяснить, что я использую и как, поскольку эти продукты недоступны для потребителей. Вы не найдете ничего, что я использую в хозяйственном магазине, магазине красок, магазине запчастей или магазине автозапчастей. Замена аналогичных инструментов или продуктов не даст вам аналогичных результатов. С учетом сказанного, давайте начнем.

Одно важное замечание: если вы хотите начать свой собственный бизнес по восстановлению фар или хотите добавить это к своим текущим предложениям, у меня есть все, что вам нужно. Так как никто не восстанавливает фары исключительно дольше, чем LensDoctor®, кого лучше обучить? Моя цель состоит в том, чтобы каждый автомобильный дилер, ремонтная мастерская и кузовной цех были обучены и оснащены для самостоятельного восстановления фар. У меня есть все инструменты, расходные материалы и ноу-хау, чтобы превратить вас в профессионала на LensDoctor.com

Хорошо, вернемся к статье… Прежде всего позвольте мне начать с того, что делать что-то, независимо от того, получается оно идеально или нет, лучше, чем ничего не делать. Это проблема безопасности, поэтому вы рискуете получить билет на ремонт во всех 50 штатах, если откажетесь. Слово мудрым… Будьте вежливы с мужчинами и женщинами в синем, и у вас будет меньше шансов получить выписку из-за желтых фар.

В двух словах, единственный правильный способ восстановить фары — это цветная шлифовка для удаления поврежденного пластика с последующей обрезкой и полировкой цвета. В качестве завершающего шага следует нанести герметик. Для потребителей единственным герметиком, который вы найдете, является автомобильный воск. Будьте очень внимательны при выборе. Важно, чтобы вы не использовали ничего, содержащего нефтяные дистилляты. Они вредят пластику. Приобретите качественный натуральный карнаубский воск или синтетический, не содержащий нефтяных дистиллятов. Вот и все…

Вот ваши правила и запреты

Сделайте это.

1. Если повреждение едва заметно, я имею в виду, если оно настолько незначительно, что его заметят только самые привередливые автовладельцы, попробуйте зубную пасту. Обильно нанесите на старую тряпку для мытья посуды и нанесите на небольшой участок круговыми движениями. Вам нужно будет использовать немного смазки для локтя, если вы хотите достичь каких-либо результатов. Зубная паста содержит достаточно мягкий абразив, поэтому вы вряд ли причините какой-либо вред. Промойте водой после того, как вы закончите мыть всю фару. Протрите мягкой тканью и проверьте свою работу. При необходимости повторите. Если это не сработает, то повреждение, вероятно, было слишком серьезным. Пока не пытайтесь делать что-то более агрессивное. Вы не хотите делать что-то, что нельзя отменить; фары слишком дорогие, чтобы так рисковать. А пока просто наслаждайтесь мятным свежим запахом ваших фар и переходите к 2.
2. Купите комплект в местном магазине автозапчастей. 3M делает тот, который наиболее близок к тому, что я использую в принципе по сравнению с остальными. Следуйте инструкциям! Эти наборы не для слабонервных. Вы будете наносить то, что кажется необратимым, но вам нужно доверять процессу. Используйте большое количество воды, чтобы пластик не скапливался на абразивном диске. Это правильный способ работы с пластиком. В основном процесс включает в себя создание все более мелких царапин. Этап полировки уберет очень, очень мелкие царапины, оставленные последним этапом шлифования. Я не одобряю использование их лака, потому что он может нанести вред. Но это то, с чем вам нужно работать, так что вы собираетесь делать.
3. Позвоните специалисту. Это не так дорого, а качественный ремонт прослужит пару лет больше или меньше в зависимости от вашего использования.

В продуктах, которые я использую, есть некоторые существенные отличия, которые делают мой процесс лучше. К сожалению, как я уже говорил, они недоступны для широкой публики. Это промышленные продукты, доступные только сертифицированным дилерам LensDoctor® и оптическим лабораториям. Основные различия заключаются в конструкции и абразивном составе как мокрых/сухих шлифовальных кругов, так и шлифовальных/цветных полировальных кругов. Оба используют мягкий абразив, состоящий из оксида алюминия. Диск имеет уникальную форму по нескольким причинам. Используемое оборудование предназначено для работы с этими специализированными абразивами. Замены не дадут таких же превосходных результатов.

Не делайте этого… Краткий список

1. Не используйте химикаты для очистки фар!!! Ниже я назвал некоторые из наиболее распространенных из них, которых следует избегать (есть и другие). Если они будут использованы, ПОВРЕЖДЕНИЕ
2. Не используйте спрей от насекомых! Это плавит пластик и оставляет липкую поверхность
3. Не используйте тормозную жидкость! Это плавит пластик и разъедает краску на контакте
4. Не используйте WD40! Это вытеснит воду из пластика. Если использовать его снова и снова, он будет просачиваться через линзу и образовывать капли масла на внутренней стороне фар
5. Не используйте Brasso! Он вызывает растрескивание и содержит химические вещества, вызывающие рак
6. Не используйте полироль для металлов! Он вызывает трещины и содержит химические вещества, вызывающие рак
7. Не используйте состав для протирки! Он вызывает растрескивание и содержит химические вещества, вызывающие рак
8. Не используйте полировальный состав! Он вызывает растрескивание и содержит химические вещества, вызывающие рак
9. Не используйте ничего, предназначенное для полировки окрашенных поверхностей! Они вызывают сумасшествие и содержат химические вещества, вызывающие рак.
10. Не использовать краску!!! Даже если вы используете краску, безопасную для пластика, она не рассчитана на расширение и сжатие пластиковых фар. Если покрытие не является невидимым без дефектов, оно будет мешать светоотдаче, что противоречит цели реставрации
11. Не используйте ничего, на котором написано «Просто протрите»! Эти продукты являются подделкой, предназначенной для того, чтобы отделить вас от ваших с трудом заработанных денег. Если бы это было так просто…

Вот вам

1. Делать что-то лучше, чем ничего не делать
2. Ни в коем случае не использовать химикаты
3. Если вы используете набор для самостоятельного изготовления, рассчитывайте на то, что потратите некоторое время на процесс, и с нетерпением ждите повторения этого через пару месяцев
4. Если вы хотите, чтобы все было сделано правильно, позвоните профессионалу…

Вот и все. Я надеюсь, что это прояснит некоторые вопросы, которые у вас могли возникнуть. Не забудьте оставить комментарий и счастливой полировки!

Реставрация пластиковых фар или Что нельзя делать

Опубликовано и защищено авторскими правами © — T. Kuta on 21 ^th March 2016  

Люди всегда спрашивают меня: «Как вы восстанавливаете пластиковые линзы фар» или «Что вы используете для восстановления фар». Мне трудно ответить, потому что на самом деле это не то, что я могу просто сказать им в нескольких словах.

Lensdoctor, Inc.

восстановление фар, восстановление фар, услуги по восстановлению фар, возможность франшизы

Восстановление выгоревших или пожелтевших фар

Наш веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Уборка автомобилей

Очистка непривлекательных и небезопасных старых фар

Восстановление фар вручную

Восстановление фар с помощью Power Drill

Почему фары желтеют и тускнеют?

Помутнение фар со временем происходит, и эти потрескавшиеся или обесцвеченные фары не только выглядят непривлекательно, но и имеют существенно сниженную светоотдачу, что имеет очевидные последствия для безопасности. Это вызвано тем, что ультрафиолетовый свет солнца обесцвечивает внешний слой пластика, когда на пластике нет защитного слоя.

Как починить желтые фары?

По сути, чтобы восстановить желтую линзу фары, вам нужно удалить этот старый окисленный слой желтого пластика с линзы, используя наждачную бумагу и состав. Начиная с шлифовальной бумаги с низкой зернистостью и переходя к более высокой зернистости до получения гладкой поверхности. Затем вам нужно отполировать поверхность до блеска, похожего на стекло, а затем нанести на нее УФ-защиту, чтобы продлить ее повторение.

Будет ли Coke очищать фары? Как насчет зубной пасты?

Кока-кола, зубная паста, силиконовая смазка, отбеливатель, крафтовое пиво и всевозможные продукты могут помочь в очистке фар, поскольку это дешевое и трудоемкое решение. У нас есть превосходные решения с использованием локтевого смазочного материала или вашей дрели, чтобы вы могли выполнить работу правильно, с первого раза и быстро.

Советы и предупреждения:

• Если у вас нет под рукой комплекта для восстановления фар, можно использовать несколько наждачных бумаг высокого качества для влажной и сухой обработки вместе с небольшим количеством мыльной воды. 800, 1200, 1600, 2000 г.
• Всегда надевайте защитные перчатки и средства защиты глаз.
• Не используйте мелкозернистые/жесткие абразивы во избежание необратимых повреждений.
• Снимите фары с автомобиля, чтобы не повредить окружающее пространство.
• Используйте светодиодную подсветку, чтобы найти дефекты линзы.
• Это руководство предназначено только для фар с пластиковыми линзами.

Прежде чем начать

Если вы хотите избежать потенциального повреждения области вокруг фары, вы можете сначала снять фару с автомобиля и переместить ее на верстак.

Затем промойте рассеиватель фары, чтобы удалить грязь с поверхности, поскольку, если ее не удалить, она может нанести дополнительный ущерб.

Если вы работаете рядом с окрашенными поверхностями, используйте клейкую ленту вокруг фары, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Шаг 1. Нанесите осветляющий состав

Нанесите состав для очистки линз на чистую ткань. Нанесите состав на всю линзу, сильно надавливая, затем отполируйте чистой махровой тканью.

Если линза не очищается составом для очистки линз: перейдите к шагу 2.

ПРИМЕЧАНИЕ. Восстанавливайте только одну линзу за раз.

Шаг 2 – Восстановление

Начните с нанесения аэрозольной смазки (мыльной воды) на подушечку уровня 1 (мелкозернистая наждачная бумага) — зеленую — и затем на линзу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подушечки только на участках, требующих восстановления, нет необходимости обрабатывать окружающие участки, если они чистые.

Сильно надавливая пальцем, перемещайте подушечку назад и вперед, чтобы удалить приличный слой окисленного пластика с линзы, продолжая до тех пор, пока не будет удалена большая часть окисления.

При необходимости используйте дополнительный спрей-смазку или мыльную воду, чтобы линза и подушечка оставались влажными, чтобы подушечка/наждачная бумага не склеивались со старым пластиком.

Вы начнете замечать, что окисление уходит, а хрусталик становится мутным. Переключитесь на площадку уровня 2 (следующим шагом выше влажная и сухая наждачная бумага) — коричневую — чтобы начать выравнивание этого нового слоя пластика.

Потрите взад-вперед под углом 90 градусов так же, как вы натирали подушечку уровня 1, в течение примерно 1 минуты, сохраняя поверхность подушечки и линзы влажной, используя аэрозольную смазку.

Далее нам нужно перейти на более мелкую зернистость. Переключитесь на сторону уровня 3 (наждачная бумага с высокой зернистостью) последней подложки — фиолетовую сторону — и повторите процесс в течение 1 минуты.

Переверните последнюю площадку стороной уровня 4 (наждачная бумага с самой высокой зернистостью) — синей поверхностью — и повторите процесс в течение 1 минуты.

Протрите объектив чистой тканью или полотенцем. Если окисление все еще видно, повторите весь этот процесс до удовлетворительного результата.

Шаг 3 — завершение восстановления

Нанесите средство для осветления линз или полироль для пластика и тщательно протирайте их вперед и назад, пока линзы не станут прозрачными, как стекло.