Как быстрее прогреть машину — 6 приемов опытных водителей — журнал За рулем
Многие замечали, что двигатели современных автомобилей прогреваются очень долго. Это относится, прежде всего, к дизельным моторам, но и бензиновые с турбонаддувом и непосредственным впрыском не подарок.
Материалы по теме
Если вспомнить историю, то в первых автомобилях отопителя не было вообще. Затем конструкторы сообразили, что можно использовать часть тепла, производимого двигателем, для обогрева пассажирского салона. На двигателях с жидкостным охлаждением появились нормальные печки, а на «воздушниках» эту проблему так до конца и не решили.
Но вот незадача: современные бензиновые моторы дорогих иномарок прогреваются порой дольше, чем старые карбюраторные движки Жигулей. Как же так? Впрочем, а так ли уж необходим быстрый прогрев двигателя? Да, и причин на то несколько. Медленно прогревающийся двигатель автомобиля приносит водителю следующие проблемы:
- расходует больше топлива
- интенсивнее изнашивается
- дает более «грязный» выхлоп
- дольше прогревается салон
Именно последнее обстоятельство больше всего напрягает современных водителей, поскольку это касается личного комфорта.
От чего зависит скорость прогрева?
Для начала перечислим факторы, на которые мы не в силах повлиять сиюминутно.
Материалы по теме
- Литраж двигателя. Очевидно, что многолитровый восьмицилиндровый двигатель даже на холостом ходу производит намного больше тепла, чем мотор малолитражки. Вспомните об этом при очередной смене личного автомобиля.
- Коэффициент полезного действия (энергоэффективность) двигателя. Дизели медленно прогреваются именно потому, что они гораздо большую часть энергии сгоревшего топлива обращают в полезную работу — в частности, на холостом ходу вращают сами себя и кучу вспомогательных агрегатов. И совсем малая часть тепла уходит в систему охлаждения и теряется с выхлопными газами. Соответственно, прогреть дизель на холостом ходу в мороз почти невозможно. Почти все то же самое относится и к турбированным бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива. Им свойственны высокий КПД, низкий расход топлива, удобная характеристика крутящего момента и медленный прогрев без нагрузки. Зато старые добрые атмосферные моторы, имея не очень хорошие показатели по расходу топлива, прогреваются достаточно быстро. Все описанные процессы очень хорошо индицирует бортовой компьютер автомобиля, если на нем есть режим часового расхода топлива на холостом ходу. Так вот, у простых атмосферных моторов он заметно выше, чем у более современных агрегатов или у дизелей.
- Неисправности. Если термостат зависает в открытом положении, то тепла в машине не ждите. Также ухудшат приток тепла засоренный салонный фильтр и заросший грязью изнутри и снаружи радиатор отопителя. Для быстрого прогрева все системы автомобиля должны быть исправны.
- Размеры салона. Одно дело прогреть несколько кубометров салона Лады Ларгус, другое — создать теплую атмосферу в пикапе с короткой кабиной и одним рядом сидений. Во втором случае на прогрев салона уйдет в разы меньше времени.
Имейте в виду
Не у всех автомобилей есть штатные и корректно работающие указатели температуры двигателя. Большинство таких указателей оживают лишь при температуре охлаждающей жидкости 40°C. Есть автомобили, у которых в комбинации приборов просто светится синий символ — мол, движок холодный. И гаснет только, когда температура ОЖ достигает 60°C. После этой отметки мотор уже можно нагружать, не боясь навредить ему.
Как ускорить прогрев двигателя и салона?
Материалы по теме
- Температура окружающего воздуха и скорость ветра. Очевидно, что на эти факторы мы повлиять не можем. Хотя… если вы точно знаете, как пролегает через ваш двор подземная теплотрасса (ее легко вычислить по таящему над ней снегу), то можно поставить машину аккурат над ней. Выиграете пару минут во время прогрева.
- Обороты двигателя. Выше обороты — быстрее прогрев. Здесь, как ни странно, старые карбюраторные двигатели имели некоторое преимущество в виде «подсоса». Помните этот рычажок под передней панелью, который вытягивали на себя сразу после запуска двигателя? При этом мотор работал с прикрытой воздушной заслонкой обычно на более высоких оборотах, чем современный впрысковой двигатель в режиме прогрева. Водителю современной машины можно чуть нажать на педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000–2500 об/мин.
- Нагрузка на двигатель. Чем больше нагрузка, тем быстрее прогрев. Но здесь важно не перегрузить холодный мотор, поскольку холодное масло еще не обеспечивает полноценной смазки, да и тепловые зазоры далеки от оптимальных. Мы всегда рекомендуем непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем — неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке. Немного ускорит прогрев автомобиля с вариаторами или классическим автоматом во время стоянки включение режима «D» коробки передач.
- Теплоотдача в отопитель. На скорость прогрева салона влияет и то, правильно ли вы пользуетесь отопителем. Если у автомобиля двигатель небольшого литража, то радиатор отопителя, продуваемый ледяным воздухом на максимальной скорости вращения вентилятора, весьма затрудняет прогрев машины. И воздух из печки идет холодный, и двигатель не прогреете. Лучше на первой скорости потихоньку оттаивать ветровое стекло. Есть машины с двумя отопителями, там теплоотвод больше, но обычно эти транспортные средства имеют достаточно мощный, а потому и быстро прогревающийся двигатель. Еще на автомобилях с современными энергоэффективными моторами часто ставят электроподогреватель воздуха в отопителе. Вот это устройство заслуживает всяческих похвал.
- Наличие дополнительных систем подогрева. Есть устройства, без которых сейчас почти не обходятся владельцы дизельных автомобилей. Это автономные подогреватели. Работают на топливе из бака, а единственный недостаток — могут посадить аккумуляторную батарею. Не полностью, конечно — на этот случай предусмотрена защита, но в определенной степени. Такие устройства можно приобрести и установить на свой автомобиль.
- Не давать двигателю остыть после предыдущей поездки, то есть не глушить мотор совсем. Способ порой применяют в районах Крайнего Севера. Ну а «лайт»-версией этого способа пользуются многие автолюбители даже средней полосы. Это система автозапуска двигателя по температуре. Остыл мотор — пусть немного поработает. И так, возможно, несколько раз за ночь. Вариант — утром автозапуск с брелока или по таймеру.
Желаю, чтобы ваша машина давала всегда столько тепла, сколько вам хочется.
- Все, что нужно знать о прогреве автомобиля, вы найдете тут.
Наше новое видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.ДзенПрогрев коробки автомат зимой – надо ли и какие последствия несоблюдения?
Практически все водители знают, что прогрев мотора зимой – обязательное условие перед началом движения. “Холодный запуск” чреват неблагоприятными последствиями для ДВС вашего автомобиля. На всякий случай уточним, что нужно пару минут прогревать двигатель на холостых оборотах, а потом начать плавное движение без резких нагрузок.
Что касается прогрева коробки передач, то далеко не все знают о необходимости и правильности проведения этой процедуры. Если с механической коробкой все более-менее понятно, то в отношении “автомата” остается много вопросов и неразрешенных споров. Одни владельцы машин с автоматической коробкой передач утверждают, что достаточно прогазовать в “паркинге”, другие просто переключают режимы на АКПП, удерживая педаль тормоза, третьи – медленно начинают движение. Как видите, есть разные варианты действий, но как правильно следует прогревать автоматическую коробку зимой и нужно ли это делать вообще?
В этом материале мы попытаемся найти правду и разрешить все возникшие споры.
Для начала ответим на самый волнующий вопрос “обязательно ли прогревать АКПП?”, – да, прогревать следует однозначно!
Для такого вывода есть довольно много причин. Во-первых, прогрев коробки автомат зимой обусловлен спецификой ее конструкции. Для понимания сути вопроса, попытаемся объяснить принцип работы АКПП и “механики” несколькими простыми словами.
Итак, в механической коробке передач крутящий момент изменяется ступенями, то есть каждая ступень – пара взаимодействующих шестерен. В отличии от “механики”, автомат с помощью многодисковой фрикционной муфты или ленты “затормаживает” один элемент коробки, чтобы освободить другой. Важный момент здесь – строгое определение времени и давления жидкости для срабатывания муфты. В свою очередь, для правильного функционирования фрикционной муфты важным элементом является принципиально качественное масло ATF. Как раз в масле и кроется загвоздка, то есть оно нуждается в прогреве в зимнее время. Если механическая коробка передач еще способна пережить испытания холодами без особых потерь, то для “автомата” – это бомба замедленного действия.
Сразу предвидя шквал возражений таких как “зачем прогревать ATF-жидкость, если, по сути, она является маслом и не может замерзнуть?” Отвечаем: да, она не замерзает, но имеет свойство сильно загустевать. Стоит отметить, что трансмиссионное масло ATF в коробке-автомат выполняет роль рабочей жидкости для смазки деталей и чем холоднее оно, тем большей вязкости становится. При минусовой температуре технические свойства масла ухудшаются и затрудняется его циркуляция по системе, что в несколько раз повышает нагрузку на рабочие узлы коробки. В особенности это касается машин с большим пробегом. После 60-70 тыс. км пробега масло густеет, темнеет и оседает на фильтре. Как вы понимаете, все детали в автомобили взаимозависимы, поэтому закупоривание фильтра провоцирует сбой в работе радиатора. При резком начале движения в минусовую температуру загустевшая грязь не будет пропускать давление и автомобиль начнет “пинаться” и пробуксовывать. В таких условиях сильно страдают диски, снижается эффективность выполнения функций масляного насоса, соленоидов в гидроблоке, гидротрансформатора и так далее. Может запуститься процесс кристаллизации масла, что является верным путем к неисправностям.
Тем не менее, даже если масло засоренное, но в то же время прогретое, оно будет циркулировать и убирать осадок с фильтров и радиатора.
Как видите, даже не углубляясь в детали, можно сделать вывод, что ресурс автоматической коробки передач увеличивается, если предварительно ее прогреть.
Также часто можно услышать аргумент, который используют против процедуры подогрева, – “масло в АКПП быстрее разогреется, если сразу начать движение”. Действительно, отчасти правда в таком утверждение есть, поскольку в процессе работы двигателя происходит теплопередача к другим деталям машины. Однако выше мы уже рассказывали о том, что холодное вязкое масло плохо проходит через фильтры и вызывает пробуксовывание.
Прогревать целый час двигатель и коробку-автомат до идеальной рабочей температуры не стоит, поскольку это приведет к неоправданным затратам на топливо. Ваша задача – нагреть масло хотя бы до 30 градусов по Цельсию.
Ошибки и заблуждения при прогреве АКПП в холодное время года
Доводы в пользу прогрева автоматической коробки передач мы уже предоставили. Теперь остались вопросы, как и сколько прогревать автомат зимой? Как ни странно, здесь мнения автомобилистов тоже расходятся.
Ошибка № 1 “Быстрое переключение режимов”
Некоторые бывалые водителя на форумах советуют новичкам подергать рукояткой переключения передач и несколько раз переключиться между режимами. Принцип заключается в следующем: нужно сначала запустить мотор, потом нажать и удерживать педаль тормоза, тем временем выбрать на селекторе режим “D”, через секунду переключиться на “N” и позже на “R”. Другими словами, по мнению таких специалистов, нужно “пощелкать” положения селектора на коробке автомат 5-7 раз, чтобы разогнать масло. При этом важно не убирать ногу с педали тормоза, иначе возникнут неисправности в работе системы.
Сторонники такого метода прогрева склонны верить, что такие манипуляции уберегут автоматическую коробку от протекания сальников и предотвратят другие поломки.
В действительности же, каждое переключение в нейтральное положение провоцирует скачок давления, равно как и включение задней скорости. Подобные загрузки вовсе нежелательны для холодной коробки передач. Того хуже, когды вы поочередно и быстро перебираете режимы один за другим, так система самодиагностики автоматической коробки передач посчитает, что случилось замыкание или поломка, и выдаст ошибку на бортовом компьютере.
Ошибка № 2 “Чем больше оборотов, тем лучше”
Еще один вариант неправильного прогрева – удерживать педаль тормоза и поднять обороты до двух-трех тысяч. Объясняем почему такой способ недопустим. Кратное повышение нагрузки может быть небезопасным практически для каждой детали АКПП: для маслянного насоса, ведь он усиленно прогоняет неравномерно прогретое масло с мотора по системе через ледяные фильтры, для фрикционов, которые подвергаются высокому давлению сжатия, для соленоидов и так далее. Ясно одно – мгновенная высокая нагрузка – верный способ погубить АКПП.
Как правильно прогревать “автомат” зимой?
Специалисты, которые годами ремонтируют автоматические коробки передач, вышеперечисленные методики прогрева считают за глупость. Резкое переключение передач вхолостую приводит к излишнему износу АКПП и со стороны напоминает что-то похожее на танцы с бубнами.
На самом деле правила прогрева коробки автомат очень простые и напрямую зависят от температуры воздуха зимой. Если учитывать, что на улице мороз -5-10 °С, то достаточно будет 5-7-минутного прогрева двигателя, после чего не спеша проехаться на скорости не более 40 км в час и 1500 оборотов на тахометре.
При сильных морозах ниже минус 20-30°С, последовательность действий во время прогрева автоматической коробки передач немного отличается. Специалисты советуют придерживаться следующих правил:
- Запустить двигатель;
- По истечению 10-минутного прогрева плавно (с задержкой не менее десяти секунд) переключиться между режимами;
- 5-10 минут ехать на скорости не более 40 км в час. За это время коробка передач прогреется до рабочей температуры, что обеспечивает слаженность работы;
- Плавно продолжить поездку без резких ускорений и пробуксовок в заданном режиме.
Какой бы ни была температура за бортом – запомните всего несколько мер предосторожности:
- Никаких резких стартов двигателя и быстрых переключений режимов селектора.
- Чтобы не повредить АКПП, первые 15 минут набирайте скорость плавно.
Каких поломок стоит ожидать, если не прогревать АКПП?
Если проигнорировать информацию о том, сколько времени нужно прогревать коробку автомат зимой, то в значительной степени повышается риск возникновения таких распространенных неполадок:
- Неисправности гидроблока. Толчки и несвойственные вибрации во время езды – сигналы того, что вышел из строя гидроблок.
- Неполадки с соленоидами, вызванные плохой смазкой деталей АКПП.
- Перебои в работе забитого клапана. Вследствие чего может работать только реверс, или одна-две передних передачи.
Подытожив, можно сказать, что многое также зависит от бренда машины, длительности простоя на минусе и текущего температурного показателя. Очевидно то, что правила прогрева автоматической коробки передач очень просты, но их соблюдение предотвратит возникновение многочисленных технических проблем и в разы увеличит ресурс самой коробки передач.
Как прогревать машину зимой. Советы автоэксперта | АВТОМОБИЛИ
Между бывалыми и молодыми автомобилистами часто возникают споры: кто-то считает, что машину и двигатель нужно поберечь, уделив «сугреву» 10-15 минут. Сторонники технологического прогресса полагают, что современные автомобили могут нормально ездить сразу же после запуска.
По законам физики
Железо, сталь и другие различные сплавы имеют свойство сужаться в мороз. Это означает, что некоторые детали двигателя, коробки передач и других агрегатов могут пострадать, если их экстренно задействовать. Поэтому, по словам экспертов, машину стоит прогревать хотя бы несколько минут, не зависимо от марки и производителя. Больше везет тем, кто оставляет машину в теплом гараже.
Также стоит отметить, что если не греть машину, ее детали могут уменьшаться. Интересный факт: металл может сужаться в мороз настолько, что это может быть заметно даже зрительно. Не так давно ходили истории о том, что железная дорога Санкт-Петербург – Москва зимой «укорачивается» на 300-400 метров. Это происходит из-за законов физики. Конечно, сама дорога не становится летом длиннее, просто расстояние между шпалами уменьшается на миллиметры.
Как часто греть автомобиль сигналкой
Современные сигнализации устроены по-разному. Некоторые включают в себя функции автоматического прогрева по времени, другие – по температуре. В тех, что подороже, можно выбрать режим. Автоблогер рассказал, как часто следует запускать двигатель сигналкой.
Фото: АиФ-Алтай Виктор Крутов«Легче всего ставить таймер по температуре. В основном, когда температура двигателя опускается до -20, прогрев начинается автоматически. Тогда машина будет комфортно заводиться без лишнего износа. А если ходить греть «руками», то при морозе в -20…-25 я бы ходил каждые часа четыре. Но все зависит, конечно же, от состояния машины, марки и пробега, все индивидуально», — пояснил Александр Михельсон
«Фишки» автоэксперта
Все знают о современных зимних одеялах, которые помогают сохранять температуру, из-за чего прогрев машины зимой можно оттянуть. Но, в основном, эти одеяла помогают больше тем, кто часто ездит и оставляет автомобиль на улице на несколько часов, так «железо» медленнее остывает. Но есть занимательная «фишка», которая позволит подольше сохранить тепло.
Советы начинающим автолюбителям
Конечно, чтобы сохранить машину от лишнего износа, можно поставить ее в теплый гараж, но не у всех есть такая возможность. Однако в Барнауле во всех районах есть платные парковки, где температура воздуха выше, чем на улице. Если покопаться в карте города, можно найти и бесплатные места для кратковременного хранения своего «железного коня».
Также не стоит забывать о современных автоодеялах, их цена не слишком ударит по карману, а за пару лет эта накидка окупится потраченным топливом на прогрев. Отдельно стоит отметить, что уже нужно забыть о старых самопальных одеялах из стеклоткани, базальтовой ткани и других утеплителях. Они могут привести к пожару.
Смотрите также:
Как прогревать автомобиль зимой?
Греть или не греть автомобиль — извечный вопрос, над которым не утихают споры. Инструкторы по вождению считают, что в морозы греть машину просто необходимо. Почему, читайте ниже.
Износ и обзорность
Для начала отметим, что зимняя эксплуатация автомобиля сказывается на нем не самым лучшим образом. Трансмиссия и подвеска изнашиваются быстрее, резиновые детали страдают намного сильное, чем летом. Характеристики амортизаторов также ухудшаются, что, по словам автоинструкторов, сказывается и на кузове, ведь на неровностях дороги он испытывает огромные напряжения. Герметизирующие швы кузова и мастики, затвердев от мороза, склонны к растрескиванию.
Еще один важный момент — это обзорность. Кроме снега, которые легко стряхнуть щеткой, часто стекла покрываются слоем льда, который придется или убирать вручную, или ждать, пока он растопится в процессе прогрева авто.
Прогрев машины
Итак, вы завели мотор, и машина начинает прогреваться. Сразу же включите подогрев зеркал и заднего стекла. Лобовое стекло обогревается не у всех машин, поэтому включаем отопитель на небольшую скорость. Нагрев должен быть полный, а направление воздушных потоков — «на стекло».
Можно включить и другие обогреватели, к примеру, подогрев руля, сидений, зоны парковки дворников. Большая нагрузка на генератор приведет к тому, что мотору придется работать не на холостом ходу, а стать неким двигателем-генератором. Раз нагрузка будет больше, значит и прогрев пойдет быстрее. Считается, что оптимальное время прогрева — время, необходимое для очистки автомобиля от снега (если он, конечно, им засыпан).
Кстати, прежде чем повернуть ключ зажигания, рекомендуется проверить, что переключатель стеклоочистителей стоит в положении «ВЫКЛ».
Ведь если дворники примерзли к стеклу, можно повредить привод. Всегда проверяйте дворники перед тем, как ехать.
Как только указатель температуры хоть немного сдвинулся, можно смело начинать путь.
Важно знать!
А знаете ли вы, что прогрев двигателя можно, так скажем, простимулировать. Повращайте немного руль, чтобы разогнать жидкость системы гидроусилителя. Если у вас электроусилитель, то нагрузка на двигатель через генератор опять же ускорит его прогрев. В случае с автоматической коробкой передач полезно выжать тормоз и подвигать селектор в позиции D и R.
Начав движение, помните, что для двигателя очень вреден резкий старт. Первые несколько километров не советуем демонстрировать мощь и прыть вашего авто.
Даже если коробка передач и мотор немного прогреты, то кузову, амортизаторам и резиновым элементам подвески приходится тяжело, особенно на наших дорогах с их ухабами и неровностями.
Двигаться следует плавно, без резких маневров, ускорений и торможений. Для сравнения представьте, что вас неожиданно разбудили и заставляют пробежать стометровку, да еще и по морозу. Не думаем, что получится у вас это идеально. Точно так же ощущает себя и автомобиль. Только после некоторой адаптации машина окончательно проснется и сможет адекватно реагировать на все ваши команды.
P.S.
Чтобы открыть примерзшую по контуру уплотнителя дверь, сначала посильнее прижмите ее к проему.
Дверь откроется лучше, а уплотнитель не повредится. Хорошо помогает такой метод: распылите размораживатель стекол по контуру водительской двери. Если и так она не открывается, пробуем другие. А вот поливать двери и замок из чайника не советуем, так как это может кончиться или трещиной на стекле, или вода просто замерзнет.
Видео правилах прогрева автомобиля зимой:
Удачного вождения зимой!
В статье использовано изображение с сайта forum.guns.ru
нужно ли греть и сколько времени, эксплуатация коробки автомат в мороз и видео о прогреве двигателя
Автоматические трансмиссии — коробки передач, которые требуют особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты о том, как правильно прогревать машину зимой с АКПП. Также замечены нюансы, которые надо учесть при эксплуатации автоматических коробок в холодное время года.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Нужно ли прогревать АКПП в мороз?
Для начала разберем, надо ли греть коробку и двигатель перед поездкой в зимнее время года. Даже если часто не ездишь на машине, а выбираешься иногда, при минусовых температурах необходимо прогреть машину. Все технические агрегаты нуждаются в прогреве перед эксплуатацией, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева автоматическая трансмиссия изнашивается быстрее, что приводит к уменьшению ее ресурса эксплуатации и дальнейшей поломке. И мотор автомобиля, и коробка передач оснащаются подогревателем — масляным радиаторным устройством. Но в результате того, что трансмиссия располагается дальше от радиатора, чем двигатель машины, смазочный материал в ней будет нагреваться дольше. Постоянная циркуляция холодного расходного материала приведет к выходу из строя агрегата или спровоцирует его неправильную работу.
При эксплуатации транспортного средства в мороз нужно прогревать агрегат, поскольку он оснащается системой пластиковых клапанов, открывающихся в результате воздействия давления смазки. Если жидкость непрогретая, а водитель сильно нажмет на педаль газа или машина будет буксовать, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапана не смогут выдержать давления и поломаются, это чревато дорогостоящим ремонтом.
В целом автоматические трансмиссии более чувствительны к работе в условиях отрицательных температур в отличие от механических коробок передач. Автовладельцам надо следить за использованием агрегатов. Езда на непрогретой коробке станет причиной появления рывков и толчков при переключении скоростей. Пока двигатель и АКПП не прогреются, агрегат не сможет переходить на повышенную передачу во время движения.
Надо ли прогревать коробку-автомат зимой и как это сделать, узнайте из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.
Как правильно прогреть?
Чтобы правильно и быстро произвести разогрев АКПП авто, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как осуществлять запуск и подогрев мотора и трансмиссии. Если сервисный мануал отсутствует, то ниже вы сможете прочитать, как правильно разогревать агрегат.
Подготовка к запуску двигателя
Прежде чем заводить силовой агрегат, рекомендуем на полминуты включить ближнее освещение. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумуляторной батареи. В результате у АКБ перед пуском появится больше энергии. Это позволит быстро крутить стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным мотором, то рекомендуется прогреть свечи накала, а затем заводить агрегат. Если вы не смогли с первого раза завести мотор, то вторую попытку выполняйте через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного возобновила заряд.
Что нужно знать при прогреве двигателя?
Когда вы смогли запустить мотор, не надо включать печку. Силовой агрегат еще холодный и он не сможет обеспечить теплом салон машины. Если не включать отопитель, мотор машины быстрее прогреется, что позволит предотвратить негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина ездит на бензине, то подожите две минуты, если на солярке — то не менее трех минут.
Канал «Autonakat — уроки вождения» предоставил ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации машины с автоматической коробкой передач в мороз.
Когда включите отопительную систему, обогрев необходимо направить непосредственно в салон машины, а не на стекла. В результате резкого температурного перепада стекло может треснуть, а если трещины уже имеются, то воздействие высокой температуры от печки может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, как холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой составляет в районе 5-10 градусов мороза, то перед началом езды надо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то придется подождать не менее 10-15 минут.
Когда можно начать движение?
Теперь разберем, сколько нужно ждать перед тем, как пользоваться автоматом зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется количеством оборотов мотора машины. Если мотор прогрет, то количество оборотов прогретого агрегата будет не больше 1 тысячи. Как долго нагревается силовой агрегат зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинать движение плавно, без резких ускорений, скорость езды — не выше 40 км/ч.
Как прогреть непосредственно коробку передач:
- Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то надо нажать на педаль тормоза и выставить рычаг коробка в положение «R» либо «D». Время, на протяжении которого вы жмете на педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и объема смазочного материала в трансмиссии.
- Если автоматическая коробка передач может работать в режимах «D1», «D2» либо «D3», то рычаг АКПП выставляется в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, надо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переводится на вторую скорость, на третью и т.д.
- Если коробкой передач поддерживаются зимнее режимы «Snow» либо «Winter», то переключите селектор в соответствующее положение и так начинайте движение.
Прежде чем руководствоваться этими советами, ознакомьтесь с сервисной книжкой. Часто производители сами указывают, какие способы надо использовать при прогреве.
- 1. Вставьте ключ в замок зажигания и заведите мотор
- 2. Трогайтесь с места, по очереди включив режимы D1-D3 через каждые 100 метров
Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой
Чтобы сохранить работоспособность АКПП, надо знать, как ее эксплуатировать в холодное время года. Правильная процедура технического обслуживания включает в себя проверку уровня смазочного вещества перед началом морозов. Если масла в коробке мало, его надо добавить. При наличии осадка, а также продуктов износа в трансмиссионном масле, расходный материал подлежит замене. Иначе с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной.
Что делать когда автомобиль застрял
Если машина застряла в сугробе или грязи, надо попробовать выехать «в раскачку». Для этого нажмите примерно на треть на педаль газа, чтобы машина немного продвинулась вперед. После этого, удерживая ногу на тормозе, включайте режим R и сдавайте немного назад. Затем опять проезжайте вперед, процедуру повторите несколько раз, пока не получится выехать из препятствия. Этот метод опасный для гидротрансформаторного устройства, он может вывести его из строя. Если не смогли выехать из сугроба, после нескольких попыток пробуйте вытолкать авто. При выполнении задачи отключите ESP. Система стабилизации при попытке выехать из сугроба бесполезна.
Если трансмиссия работает в режимах «D1», «D2» и «D3», надо попробовать покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните о том, что нельзя жать резко на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, которая частично покрыта льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения.
Ситуации на дороге
При движении по дороге, покрытой льдом, для торможения лучше использовать мотор машины. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может проскальзывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но эффективный. Чтобы затормозить силовым агрегатом, впереди должно быть достаточно места. Для сброса скорости уберите ногу с газа и продолжайте двигаться, понижая передачу. Если дорога слишком скользкая, такой метод может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.
Если попали в занос, то:
- при езде на переднеприводном автомобиль газ не отпускайте, руль выкручивайте в сторону заноса;
- если автомобиль заднеприводный, то газ надо отпустить;
- при езде на полноприводной машине газ резко отпускается, после чего опять нажимается, только плавно.
Пользователь Николай Прохоров рассказал в своем ролике, как прогревать трансмиссионный агрегат при низких температурах.
Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?
При пробуксовке на агрегат возлагается высокая нагрузка, воздействие которой станет причиной неисправностей. Подвижные узлы и компоненты АКПП изнашиваются значительно быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка становится причиной утечки смазочного вещества. При неправильной эксплуатации давление в системе увеличивается, в результате из КПП выдавливаются сальники и прокладки.
Признаки поломки коробки автомат
По каким «симптомам» можно определить неполадки в работе АКПП:
- Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии может быть установлен в любом режиме.
- Когда селектор переведен в положение паркинга, мотор не заводится. При переключении рычага в другие положения агрегат запускается.
- Если выставите селектор АКПП в нейтральное положение, машина начнет двигаться.
- При активации нейтральной скорости или режима парковки из трансмиссии начинает доноситься нехарактерный шум. Посторонние звуки могут проявляться и при езде, а не только при переводе рычага в эти положения.
- Следы утечки жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.
Видео «Как использовать АКПП зимой?»
Канал «АвтотемаТВ» обнародовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации автоматической трансмиссии в холодное время года.
Как правильно прогревать машину летом или зимой – прогревание двигателя автомобиля
Машина — это самое ценное, что есть у водителя. Нет сомнений, что каждый водитель хочет сохранить авто, а также хочет, чтобы оно работало долго и исправно. Один из способов поберечь двигатель — прогревать его в холодное время года.
Итак, почему же важно прогревать двигатель? Первая причина, это то, что машина может просто не завестись. При старте с холодным двигателем, а особенно зимой, идет большой износ двигателя, и возможна даже скорая поломка.
Возникает вопрос: Как правильно прогревать машину? Здесь очень важна уравновешенность. Крайне малый прогрев двигателя может произвести к поломке деталей машины, долгий же прогрев машины несет за собой излишний расход топлива, а также вредит экологии. Интересно, что в США, если машина остановилась на долгое время с включенным двигателем, водитель будет платить штраф.
В холодное время года, когда температура ниже пяти градусов, лучше всего прогревать машину около 5-7 минут. Когда охлаждающая жидкость нагреется, и ее температура повыситься, аккуратно и плавно начинайте движение. В жаркое время года, когда температура выше нуля, машине достаточно прогреться минуту, по возможности меньше. Затем плавно начинайте движение.И в холодное и в теплое время года, крайне важно не вдавливать педаль в пол, только в начале движения, вы можете серьезно износить двигатель. Начинайте движение плавно, пока двигатель до конца не прогреется. Вначале можно передерживаться около 2000 тыс. оборотов. По возможности проедьте два, три километра плавно.
Важно прогревать не только двигатель, но и подвеску и приводы, так как они тоже подвержены износу. Для того чтобы разогреть вашу подвеску, нужно также не рвать с места, а плавно и поступательно ехать со скоростью 20-25 км. в час. Масло в масляных амортизаторах может загустеть от мороза, а разогреть его может только движение, а поэтому, пока масло густое, вам так же нужно плавно и аккуратно начинать свое движение.
Если вы правильно будете прогревать свое авто, детали будут меньше износиться, а следовательно, авто прослужит дольше.
прогрев АКПП зимой и летом
На авто форумах владельцы, любители и механики спорят, нужен ли прогрев АКПП и по какому алгоритму его делать. Каждая сторона приводит свои доводы, основанные на теории и опыте. Согласны в одном: коробка пройдет все 300 000 км, если заботиться о ее состоянии и не подвергать высоким нагрузкам.
Для чего нужно прогревать автоматическую коробку
Ответ на вопрос «нужно ли греть машину на автомате» кроется в знакомстве с принципами, конструкцией и условиями работы АКПП.
Сцепление в автомате
Задача трансмиссии — получить и передать крутящий момент от мотора к колесам. В «классическом» автомате мощность двигателя принимает гидротрансформатор, напоминающий бублик в масляной среде.
Одна половина «бублика» — насосное колесо — вращается с оборотами двигателя. Центробежная сила отбрасывает масло с лопастей насосного колеса на лопасти другой половины — турбины, заставляя ее вращаться. Между колесами установлен реактор, который увеличивает момент двигателя в 2 — 3 раза.
Гидротрансформатор поглощает и сглаживает вибрации двигателя, приводит в действие масляный насос, который непрерывно наполняет «бублик» жидкостью. Насос создает давление и в гидроблоке, который управляет передачами. Из этого следует, что давление в АКПП отсутствует до запуска двигателя.Трансмиссионная жидкость в автомате служит рабочим телом, которое передает момент силы и «обслуживает» всю конструкцию. Именно поэтому прогревать нужно масло, а не рычаг.
Переключение передач
Скорости переключаются в планетарном механизме с фрикционами, соединенном с турбиной через вал. При подаче электронного сигнала в гидроблоке открывается определенный канал, по которому проходит масло. Создается давление на поршни, диски фрикционов плотно сжимаются, и планетарная шестерня тормозится.
Чтобы передача сработала в нужное время, для каждого типа АКПП фрикционы и состав ATF подбираются индивидуально. Кроме того, жидкость смазывает и охлаждает трущиеся элементы конструкции.
Условия нормальной работы АКПП
В отличие от езды на механической КПП, комфортное и безопасное движение на автомате зависит от качества и количества ATF:
| Состояние масла | Последствия | Влияние на работу АКПП |
| Грязное, старое, перегретое | Изменение вязкости, выпадение осадка, низкие смазывающие, антикоррозионные и охлаждающие свойства | Мелкая взвесь оседает на фильтрах, масляный насос не создает нужное давление, КПД гидротрансформатора падает. Фрикционы не сжимаются. Коробка переключается рывками. Каналы гидроблока забиваются, переключение скоростей блокируется. Автомат перегревается из-за высокого трения и быстрее выходит из строя. |
| Недолив | Насос будет подсасывать воздух, что приведет к вспениванию масла. Присадки в разбавленной жидкости теряют свои свойства. | Недостаточное давление на фрикционы ведет к их пробуксовкам. Передачи будут переключаться рывками или перепрыгивать. Недостаток смазки и охлаждения приведет к перегреву АКПП, увеличению нагрузки и быстрому износу. |
| Перелив | Масло будет пениться, излишки выплеснутся наружу. Уровень жидкости упадет, что приведет к потере рабочих свойств. | |
| Смешение разных масел или неподходящий состав | Присадки смешиваются. Химическая реакция не предсказуема. | Рабочее давление отсутствует, недостаточная смазка и охлаждение движущихся элементов. Узел работает неправильно и быстро изнашивается. |
Получается, что изменение свойств ATF ведет к износу коробки. Производители подбирают жидкость для своей трансмиссии исходя из допуска от нагрузки двигателя, степени вязкости, типу присадок, которые работают в определенных условиях. Поэтому в автоматической трансмиссии масло нужно прогревать, чтобы стабилизировать давление в АКПП и «запустить» рабочие свойства.
Особенности эксплуатации коробки автомат в зимний период
АКПП ломаются зимой по нескольким причинам:
- если не прогревать холодное масло и начать движение «на холодную», коробка испытает высокие нагрузки;
- пробуксовка колес в снегу или на льду повышает износ АКПП;
- появление конденсата внутри конструкции.
Из-за одной застывшей капли конденсата между резинкой поршня, сжимающего фрикционы, и картером, пакет может не сработать. Чтобы избежать ремонта, нужно знать, как прогревать коробку автомат зимой.
Как ведет себя в морозы жидкость ATF
Трансмиссионная жидкость застывает при температуре ниже -40℃. Поэтому прогревать коробку надо не из-за промерзания масла, а его загустения.
Свойства ATF жидкости на холоде отличаются от нормы:
- изменяется вязкость;
- снижается устойчивость к окислению;
- уменьшается прочность защитной пленки и т.д.
Если не прогревать холодное масло, вырастут гидравлические потери и расход топлива, а КПД крутящего момента упадет:
- при температуре жидкости -25℃ вязкость увеличивается, КПД гидротрансформатора падает на 6%;
- разность показателей вязкости при разных температурах на каждые 4 мм2/с улучшает динамику автомобиля на 7% и уменьшает расход топлива.
За время эксплуатации, особенно в летнюю жару и в пробках, ATF сильно загрязняется и разносит осадок по всей конструкции. Холодное масло не прочистит каналы и шланги, если его не прогревать до текучей консистенции. Из-за давления густой жидкости грязные сальники и прокладки могут потечь.
Как прогревать машину с АКПП
Сколько времени нужно прогревать машину автомат зимой зависит от состояния «за бортом»:
| Температура окружающей среды | Как правильно прогревать АКПП перед началом движения |
| от -5 до -10℃ | Прогревать двигатель надо 5 — 10 мин. Когда датчик температуры покажет +80℃, можно плавно трогаться и ехать на 1500-3000 оборотах без рывков минут 5. |
| от -10 до -35℃ | 1. Обязательно прогреть двигатель не менее 10 мин. 2. Прогнать селектор по всем передачам с задержкой на каждой 10 с, нога находится на тормозе. Смысл в том, чтобы заполнить жидкостью все каналы и ускорить циркуляцию. Может появиться вибрация из-за трения ATF в гидротрансформаторе, поскольку насосное колесо уже заработало, а турбинное еще заторможено. При морозе -20℃ прогревать АКПП достаточно минут 5. 3. Когда обороты спадут до рабочих, можно начать плавное движение со скоростью 40 км/ч на протяжении 10 км (зависит от марки автомобиля, пробега и температуры). 4. Масло окончательно прогревается после нескольких полных циклов. |
ATF начинает циркулировать при запуске двигателя. Турбинные лопасти сначала вращаются без нагрузки, что позволяет быстро прогревать чистую жидкость. Прогон по режимам добавляет от 5 до 10℃. Масло возвращает свое текучее состояние и смывает с фильтра всю грязь. Давление среды возрастает. Плавное начало движения на 1500-2500 оборотах позволяет прогревать автомат без дополнительных нагрузок.
Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой
- Перед началом движения надо правильно прогревать АКПП, чтобы продлить ее ресурс. Удержание рычага АКПП в режиме «D», ускорит движение жидкости. Но ненамного. Если масло грязное и старое, а коробка изношена, то рост давления выведет узел из строя.
- Проблем с циркуляцией даже при -20℃ не будет, если менять ATF и масляный фильтр каждые 40 — 60 000 км пробега.
- Полезная вещь — кнопка зимнего режима: «Winter», «Snow». Автомат стартует со 2 передачи без пробуксовки на старте. Гидротрансформатор воспринимает нагрузки от начала движения, что позволяет быстро прогревать ATF. Летом программой пользоваться нельзя из-за риска перегрева коробки.
- Движение должно быть плавным, без резких разгонов и торможений. Высокие нагрузки вредят автомату. Остановочный путь на гололеде при скорости 80км/ч составляет 300 м, поэтому дистанция с впереди идущим автомобилем должна быть максимальной.
Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой
Машина может забуксовать на неоднородном покрытии при резком старте. Когда колеса выходят на заледенелый участок, коробка включает повышенную передачу. На сухом покрытии работает низкая передача. Проблема заключается в том, что внезапный переход повышает нагрузку на узел: тормозная лента может оборваться, и АКПП потеряет часть передач.
Эксплуатация машины с АКПП в летний период
Летом машина с коробкой автомат чаще страдает от перегрева, отсюда вопрос: а надо ли прогревать масло перед началом движения и сколько времени это займет?
Нужно ли греть машину на автомате летом
Рабочая температура ATF находится в пределах 75 — 95℃. При этом показателе масло функционирует «как доктор прописал», а значит момент передается без потерь, переключение АКПП происходит правильно, износа элементов нет.
Нужно ли прогревать АКПП, если на улице +30? Прогревать масло можно вместе с двигателем, и летом для этого достаточно 2 минут.
Рекомендации по эксплуатации авто с АКПП летом
- Раз в месяц нужно проверять уровень и качество масла в автоматической коробке передач, поскольку оно может прогреваться до 150℃, не успевая охлаждаться, что ведет к износу трансмиссии.
- На мокром асфальте ведущие колеса могут буксовать. Из-за высоких оборотов через 5 минут АКПП перегреется на 40%. Чтобы выбраться, нужно включить пониженную передачу «L» или «ручной режим», давая АКПП остыть каждые 3 мин.
Прогрев автомата АКПП: все за и против
Сторонники «холодного старта» АКПП приводят аргументы, с которыми можно согласиться при определенных условиях:
- ATF — совершенная техническая жидкость, которая не замерзает и не теряет текучие и другие свойства, даже если ее не прогревать.
Рассчитывать на рабочие свойства масла можно в новой машине или при недавней полной замене. Опыты автовладельцев подтверждают, что жидкость на морозе густеет, а износившееся масло осаждается на стенках емкости.
- Прогревать коробку автомат можно от двигателя и корпуса.
На холоде АКПП прогревать придется дольше, чем двигатель. Масло должно пройти несколько циклов по коробке, чтобы войти в оптимальный режим работы. Чем сильнее мороз, тем дольше придется ждать.
- Прогревать масло можно быстрее, если сразу тронуться.
На грязном масле в загустевшем состоянии, коробка будет толкаться и неправильно работать При резком старте нагрузка возрастет и приведет к поломке узла.
- Прогон по селектору вредит коробке.
Переключать селектор, чтобы прогреть АКПП перед началом движения, надо правильно: только после готовности двигателя, не создавая дополнительных нагрузок в коробке. Манипуляцию применяют при сильных морозах.
- Сальники в АКПП выдержат любое давление.
Уплотнители действительно рассчитаны на высокое давление, но нужно ли намеренно подвергать испытаниям детали АКПП, трогаясь на «холодном» старте.
Прогревать автомат или нет — выбор за владельцем, но только правильная эксплуатация узла и регулярное техобслуживание продлят ресурс АКПП.
Основные советы по прогреву автомобиля
Осень в самом разгаре, и прежде, чем вы это заметите, наступит зима с ее столь любимыми холодными температурами. Мы знаем, что вы ничего не любите больше, чем ходить к машине холодным утром, сидеть в холодной машине, включать двигатель и ждать, пока вы проедете несколько миль, прежде чем начнется настоящая жара. Да, опыт вождения в холодной машине поистине волшебен, но у нас есть ощущение, что, когда температура опускается ниже, вы можете увеличить температуру, чтобы чувствовать себя более комфортно во время поездки на работу.Отличный способ побороть холод и согреться во время поездки на работу — это прогреть машину перед тем, как выйти из дома. Компания Toyota of North Charlotte предлагает руководство по передовым методам прогрева автомобиля, проверьте это!
Рекомендации по прогреву автомобиляКогда дело доходит до поджаривания во время поездки, процесс кажется довольно простым. Выйдите к своей машине, включите ее, дайте ей посидеть и аккуратно уезжайте. Но в автомобильной промышленности есть некоторые разногласия относительно того, нужно это или нет.Некоторым водителям необходимо прогревать автомобиль перед поездкой, так как это помогает жидкости и топливу оставаться теплыми и предотвращать их замерзание или слякоть при понижении температуры. На самом деле, большинство современных автомобилей обходятся без этого шага. Двигатели и жидкости спроектированы так, чтобы быть довольно устойчивыми к низким температурам, и ваш салон может довольно быстро нагреваться после того, как вы начнете движение. Но, если вы водите более старый автомобиль N Charlotte Toyota, этот шаг, вероятно, будет очень необходим. Двигатели более старой конструкции и конструкции склонны к замерзанию и слякоти, и водителям классических Тойот обязательно запускать двигатели перед выездом с проезжей части.
Если вы едете на классической Toyota N Charlotte или просто хотите, чтобы ваши сиденья согрелись перед отъездом, вот несколько советов, которые помогут сделать процесс максимально эффективным и безопасным:
1) Запустите поездку только на несколько минут
Как мы уже говорили, современные автомобили довольно устойчивы к холоду, и прогреть машину стало намного проще. Также не требуется много времени, чтобы довести салон до идеальной температуры. Чтобы оставаться в тепле, наши специалисты по автосервису N Charlotte рекомендуют поработать двигатель на холостом ходу всего за несколько минут до выхода из дома.Это также убережет вашу поездку от излишнего выхлопа газа.
2) НЕ греть машину в гараже
У вас может возникнуть соблазн оставить поездку в комфортном гараже, пока вы его прогреваете. Что бы вы ни делали, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! Окись углерода может накапливаться в вашем доме. Он без запаха, без вкуса и смертельный при вдыхании в больших количествах. Откройте свой гараж или начните прогревать машину на улице.
3) Есть способ вернуться в поездку
Многие современные автомобили N Charlotte Toyota оснащены противоугонными устройствами, такими как автоблокировка.Это запирает ваши двери по прошествии определенного времени. Пока вы прогреваете машину, убедитесь, что вы не заблокируете поездку из-за использования запасного ключа или прогрева автомобиля только в течение нескольких минут.
Нужны дополнительные советы по прогреву автомобиля? Спросите у наших специалистов по автосервису Toyota в Северной Шарлотте сегодня!
Как правильно прогреть машину
Когда дело доходит до запуска автомобиля холодным зимним утром, особенно когда температура опускается ниже 0 ° C, мнения разделились.Хотя мы более или менее знаем, что прогрев припаркованного автомобиля в течение 10-15 минут имел смысл только в прошлом, когда люди ездили на автомобилях с карбюраторным двигателем, многие люди не согласны с тем, следует ли прогревать двигатель, когда автомобиль еще припаркован, или ехать. прочь немедленно. Одно можно сказать наверняка — двигателю нужно время, чтобы достичь идеальной рабочей температуры.
Хотя специалисты советуют нам прогревать двигатель во время движения, мы должны помнить, что этот совет применим только в том случае, если вы опытный водитель, способный прогреть двигатель на низких оборотах.Если это не так, движущиеся части двигателя страдают от износа, потому что маслу также требуется некоторое время для достижения рабочей температуры, при которой оно успешно выполняет свою смазочную функцию. В любом случае, если вы живете в регионах с очень холодными зимами, лучше выбирать масло с низкой вязкостью, например 0W-30. Не стоит экономить на масле, потому что от этого зависит смазка двигателя и срок его службы. Вы можете узнать больше о типах и применении моторного масла в нашем видеоуроке Как правильно выбрать моторное масло.
Если у вас недостаточно опыта для прогрева двигателя во время движения, нет ничего плохого в том, чтобы запустить двигатель и подождать некоторое время на стоянке. Производитель автомобилей сделал специальный режим прогрева автомобиля на стоянке, поэтому не нужно бояться, что ожидание в течение нескольких минут сократит срок службы двигателя. Важно то, что вы не нажимаете на педаль газа при запуске автомобиля, будь то теплый или холодный. Более того, избегайте этого и после того, как завели машину.Помимо бессмысленности, нажатие на педаль газа, когда автомобиль стоит на одном месте, приводит к повреждению двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Имейте в виду, что если у вас дизельный двигатель, вы должны дождаться выключения сигнальной лампы обогревателя двигателя, прежде чем заводить автомобиль. С двигателями с турбонаддувом важно не садиться за руль сразу после того, как вы завели автомобиль. Если двигатель холодный, дайте ему поработать несколько секунд перед тем, как начать движение, чтобы турбокомпрессор был достаточно смазан.
Таким образом, лучший совет, который мы можем дать вам холодным зимним утром, — это запустить двигатель, подождать пару минут, не нажимая на педаль газа, если вы не уверены, что сможете прогреть двигатель в движении. начните движение медленно, без резких изменений скорости и постепенно переключайте передачи.
Надеемся, эти советы вам пригодятся. Не стесняйтесь писать нам, если у вас есть предложения, комментарии или вопросы. Мы в вашем распоряжении.
Как безопасно прогреть машину: дистанционные стартеры, блочные обогреватели и другие решения
Алем Омерович / EyeEm / Getty ImagesС учетом того, что зимой температура резко падает до минимума, неудивительно, что некоторые люди не против оставить свои автомобили на подъездных дорогах на какое-то время.В конце концов, кто хочет сидеть в машине дрожа? Но отчаяние встряхнуть холода может оставить вас незащищенными и в других отношениях.
Если вы оставите ключи в замке зажигания, вас могут заблокировать из собственной машины — или, что еще хуже, это может привести к краже. Это не единственная проблема: длительный холостой ход может привести к расходу масла, разрядке аккумулятора и даже к снижению производительности вашего автомобиля. Однако существует множество простых способов безопасно прогреть машину, даже если вы оставите ее без присмотра.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Стоит ли прогреть машину?
Самая большая причина, по которой большинство из нас хочет согреть машину, заключается в том, что мы не хотим замерзать во время вождения. В морозную зимнюю погоду это вполне объяснимо. Хотя это может нагреть внутреннюю часть вашего автомобиля и разморозить ваши окна, если вы оставите машину на улице на холостом ходу в течение 10 минут, это может открыть вам множество проблем.
Во-первых, важно прогреть машину на открытом пространстве, чтобы избежать скопления ядовитых паров. Это означает, по крайней мере, открыть дверь гаража и, возможно, даже вывести машину на подъездную дорожку.
Во-вторых, длительная работа на холостом ходу расходует ресурсы и фактически может привести к большему износу вашего двигателя. Да, возможно, вы слышали, что прогрев автомобиля в течение нескольких минут полезен для вашего мотора. И в прошлом, когда автомобили полагались на карбюраторы, это было правдой. Но сегодня, когда в большинстве автомобилей используется впрыск топлива, это уже не так.
Моторное масло течет по всему двигателю, чтобы помочь ему эффективно работать.
Брайан Кули / RoadshowВождение автомобиля — это самый быстрый способ его прогреть, и, как правило, если вы не сильно ускоряетесь в течение первых 30 секунд движения или около того, ваш двигатель будет работать нормально с самого начала.
Два исключения: если у вас есть гораздо более старый автомобиль, в котором используется карбюратор (возможно, ему должно быть не менее 30 лет), или если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, вам может потребоваться его прогреть. еще немного перед запуском, особенно при очень низких температурах. Обогреватель блока цилиндров — своего рода обогреватель, который помогает внутренним компонентам вашего автомобиля нагреться до более высокой температуры, прежде чем вы запустите его двигатель, — это одно из решений этой проблемы.
Блочные обогреватели различаются по цене, но вы можете найти многие менее чем за сотню долларов.Используя блочный нагреватель, вы можете избежать некоторых проблем с двигателем, которые в противном случае сопровождаются сверхнизкими температурами.
Некоторые устройства даже позволяют вам программировать их, чтобы точно рассчитать время нагрева, когда вам это нужно больше всего. Когда применяется нагреватель блока, моторное масло начинает нагреваться, помогая двигателю подготовиться к переворачиванию без каких-либо повреждений.
Многие удаленные стартеры поставляются с дополнительными мерами безопасности, чтобы гарантировать, что вор не сможет просто уехать с вашей бегущей машиной.
Дэниел Голсон / RoadshowГотово, дистанционный запуск
Еще один риск того, что ваш автомобиль будет работать на холостом ходу на улице, — это его угон. К счастью, безопасный дистанционный запуск автомобиля из дома возможен.
Дистанционные стартеры автомобиля или удаленные кривошипы двигателя — это устройства, которые запускают двигатель после получения сигнала от вашего пульта дистанционного управления. Этим пультом дистанционного управления можно пользоваться на значительном расстоянии, и он избавит вас от необходимости выходить на улицу и заводить машину до того, как в салоне станет достаточно теплым.
Если вы подумываете о покупке автомобильного стартера с дистанционным управлением, поищите один с дополнительными функциями безопасности, такими как встроенная сигнализация и функции звукового сигнала / мигания.
А как насчет электромобилей?
Электромобили привносят новый угол в разговор о подогреве автомобиля, поскольку в них не используются традиционные двигатели внутреннего сгорания. Тем не менее, их разогрев может быть не менее важным с точки зрения удобства и механики.
С точки зрения удобства, многие электромобили можно запланировать для прогрева в вашем гараже в определенное время — не за счет разряда батареи, а за счет использования самой электрической сети.Некоторые автомобили позволяют вам выбирать эту функцию в своих приложениях. Это означает, что вы не будете мерзнуть в течение первых 10 минут поездки.
Другая причина для разогрева электромобиля — это довести аккумулятор до оптимальной температуры для получения заряда. Большинство автомобилей просто делают это автоматически, не только когда они припаркованы в гараже в ожидании запланированной зарядки, но и когда вы едете на зарядную станцию - если вы запланировали это в своем приложении.
Вердикт
Понятно — на улице очень холодно.Кому захочется кататься в машине так холодно, что они не чувствуют кончиков пальцев? Но не позволяйте дискомфорту преобладать над вашей безопасностью. Если вам действительно нужно прогреть машину, держите двери запертыми и используйте дистанционный стартер вместо того, чтобы оставлять ключи в машине — и определенно не оставляйте ее в гараже. Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе или имеет карбюратор, подумайте о приобретении подогревателя блока цилиндров. А если у вас есть электромобиль, присмотритесь к опциям в автомобильном приложении.
Если вы хотите узнать больше о том, как сделать ваш автомобиль более безопасным и удобным, прочтите наши рекомендации по дистанционным стартерам автомобиля, аварийным комплектам и пусковым устройствам от внешнего источника.
Как разогреть классический автомобиль — Rustyautos.com
Вы уже знаете, что прогрев старого автомобиля важен, это займет всего несколько минут, и вы избежите серьезных проблем с двигателем в будущем.
Итак, как прогреть старую машину? Заведите автомобиль, не увеличивая обороты двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу и прогрейте несколько минут, прежде чем тронуться с места.Используйте только легкую дроссельную заслонку, пока датчик температуры не покажет нормально.
Нагрев двигателя и трансмиссии, особенно в очень холодных условиях, — самое доброе, что вы можете сделать. Холодные жидкости трудно перемещать, и нагрузка на двигатель без полной смазки вызывает проблемы.
Из этого поста вы узнаете, как согреть классический автомобиль с помощью автомобиля, а также узнаете, почему это так важно.
Современная классика
Если у вас классический автомобиль середины 80-х годов, у вас, скорее всего, будет впрыск топлива, а это значит, что у вас нет ручного рычага воздушной заслонки.Современные автомобили используют кислородные датчики в выхлопной системе для измерения соотношения топлива и воздуха, и это помогает модулю управления двигателем регулировать соотношение топлива, чтобы автомобиль прогревался очень быстро.
Если у вас автомобиль более раннего выпуска, и вы используете карбюратор, вероятно, у вас есть рычаг воздушной заслонки.
Некоторые из более поздних карбюраторов имели автоматическую воздушную заслонку, но в большинстве их не было. В любом случае, чтобы завести старую карбюраторную машину, вам нужно потянуть за воздушную заслонку, это дает двигателю дополнительный газ, поэтому он запускается плавно.
Двигатель внутреннего сгорания работает лучше всего, когда соотношение воздух: топливо составляет 14,7: 1, 14,7 частей воздуха на одну часть газа.
Когда старуха заводится, важно не запускать двигатель, тогда уже будет нанесен ущерб. Просто дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока стрелка температуры не отойдет от нижней части указателя.
Теперь управлять автомобилем безопасно, но не ускоряйтесь до тех пор, пока датчик температуры двигателя не достигнет рабочей температуры, обычно около 90 ° C.
Современные автомобили не нужно прогревать перед движением, но следует разрешить работу на холостом ходу. в течение 15-20 секунд для повышения давления масла перед увеличением оборотов, увеличьте время холостого хода в экстремально холодных условиях.
Экстремальный холод
Я работал в представительстве GM в Канаде, зимой температура регулярно опускается до -50 °, регулярные проблемы включали разряженные батареи, протечки масла в двигателе и трансмиссии, а также срыв шлангов давления гидроусилителя рулевого управления.
Решения этих проблем включают использование блочных обогревателей. Люди, живущие в более холодном климате, уже знакомы с блочными обогревателями.
Это нагревательный элемент или пластырь, который размещается в масляном поддоне двигателя или на нем, в зависимости от конструкции, он подключается к домашней электросети, когда автомобиль не используется.Это сохраняет масло теплым, защищает, ускоряет прогрев двигателя.
Использование более легких сортов масла в системах рулевого управления с гидроусилителем предотвратило продувку напорных шлангов.
Правильное масло для вашего автомобиля очень важно, особенно при более низких температурах. Если вы живете в климате, где температура опускается до минусовой, убедитесь, что у вашего классического автомобиля правильный сорт масла, даже запуск классического автомобиля в таких экстремальных условиях может привести к повреждению двигателя.
Легкие синтетические масла служат дольше и, что более важно, быстрее текут в холодном климате.Перед зимой уточните, какое масло подходит для вашей классики, в местном магазине запчастей.
Расход зимнего масла:
- 0W xx -40 ° C
- 5W xx -35 ° C
- 10W xx -30 ° C
- 15W xx -25 ° C
- 20W xx -20 ° C
Почему так важно прогревать классический автомобиль?
Это важно по нескольким причинам, самая важная из которых — давление масла. Масло, как вы знаете, охлаждает и защищает металлические части вашего двигателя. Масло уменьшает трение между компонентами, без масла и масляного насоса, который его перемещает, двигатель заклинило бы в течение нескольких минут.
После того, как вы остановили свой классический автомобиль, масло, покрывающее компоненты двигателя, немедленно начинает стекать обратно в масляный поддон.
Двигатель может быть поврежден при перезапуске автомобиля. Металлические компоненты, хотя и не полностью высохли, теперь имеют только тонкий слой масла, и на них не будет нанесено новое покрытие, пока не повысится давление моторного масла.
Это занимает несколько секунд, поэтому очень важно, чтобы в это время двигатель не подвергался чрезмерной нагрузке. Энергичное вождение автомобиля до того, как он нагреется до температуры, может вызвать утечку масла, металлические детали, как вы знаете, расширяются при нагревании.Хотя утечки масла менее серьезны, они являются раздражителем.
Холодная погода создает другие проблемы, масляный насос может с трудом перекачивать несинтетические сорта масла в отрицательных условиях, холодное масло гуще.
Поворот ключа и вождение классического автомобиля без прогрева двигателя и масла создают серьезный риск чрезмерного износа двигателя.
Что будет, если не прогреть классический автомобиль?
Все автомобили середины 80-х имели систему впрыска топлива, а это значит, что они были достаточно умны, чтобы иметь автоматическую заслонку.Автомобили более раннего возраста были карбюраторами, а это означало, что оператору приходилось регулировать топливную смесь с помощью дроссельной заслонки.
Если вы не применили дроссель, машину будет трудно заводить, она будет прыгать и прыгать по дороге, это известно как кенгуру, и в детстве это было поводом для развлечения.
Если не прогреть старый двигатель перед поездкой, существует риск его чрезмерного износа. Масляный насос, возможно, не достиг рабочего давления, и это означает, что моторное масло не прошло через небольшие галереи двигателя и не покрыло движущиеся компоненты.
Верхняя часть двигателя обычно повреждается из-за ускорения холодного двигателя, распределительный вал находится дальше всего от масляного насоса и, следовательно, получает масло последним.
Поршни
Металл меняет форму при нагревании, поршни, например, могут выглядеть круглыми, но когда они холодные, они на самом деле имеют слегка яйцевидную форму. Форма может заставить их двигаться в цилиндре в холодном состоянии и вызывать необычный шум, известный как хлопок поршня.
Когда поршни достигают рабочей температуры, они расширяются по пальцу кисти и становятся круглыми.
Часто старые двигатели стучат и издают странные звуки, когда холодно, но, кажется, исчезают, когда они теплые. Это можно объяснить износом двигателя и во многих случаях просто характером эпохи инженерной мысли.
Тем не менее, шумы вызваны чрезмерным зазором и увеличением оборотов двигателя в холодном состоянии, что может привести к проворачиванию подшипника или к худшему.
Как я могу быстрее прогреть машину?
Это проблема многих людей, которые ездят на работу только на короткие расстояния, их машина никогда не нагревается, Брррр.
Сдайте свою систему охлаждающей жидкости в ремонт, промывка системы охлаждающей жидкости с обратной стороны устраняет многолетний мусор, забивающий нагреватель и сердечник радиатора. Замена водяного насоса, ремня вентилятора (Aux), термостата и свежей охлаждающей жидкости направит вас на верный путь.
Распространенной причиной плохого нагрева старых автомобилей является система охлаждения с воздушным замком. Воздушная пробка может быть просто вызвана старой или неисправной крышкой радара, но плохие шланги или хомуты и протекающий сердечник нагревателя также являются распространенными проблемами.
Основные компоненты системы охлаждения автомобиля включают в себя:
- Радиатор
- Крышка радиатора
- Шланги
- Водяной насос
- Ремень привода водяного насоса
- Термостат
- Вентилятор
- Выключатель вентилятора
- Датчики температуры датчик
- Сердечник нагревателя
- Охлаждающая жидкость
Система охлаждающей жидкости работает, передавая тепло от двигателя в атмосферу.Радиатор, залитый охлаждающей жидкостью, расположен в передней части автомобиля, воздух, обрушивающийся на него, охлаждает его, когда вы едете по дороге.
Охлаждающая жидкость прокачивается через двигатель, что поддерживает охлаждение двигателя, она снова возвращается в радиатор для охлаждения, это непрерывный цикл после открытия термостата.
Термостат — это клапан, который блокирует проход охлаждающей жидкости к двигателю, пока двигатель не достигнет определенной температуры (около 195 ° F). Его цель — быстро нагреть двигатель до температуры, холодный двигатель неэффективен и загрязняет окружающую среду, а также помогает быстро нагреть обогреватель кабины.
Термостат является механическим элементом и доступен в различных диапазонах нагрева. Часто их называют зимними термостатами (winter stat) или летними термостатами.
Сердечник обогревателя похож на мини-радиатор, он получает нагретую охлаждающую жидкость от двигателя, а обдувной двигатель продувает воздух через сердцевину для обогрева салона автомобиля.
Вентилятор, как вы знаете, предназначен для втягивания воздуха к радиатору, когда автомобиль находится в движении. Он заменяет радиатор охлаждения атмосферным воздухом на трассе.Вентилятор на современных автомобилях электрический и управляется бортовым компьютером двигателя.
Чтобы ваш автомобиль быстрее прогревался, подумайте о замене термостата на зимний режим. Вариант: поместите немного картона перед радиатором, это предотвратит охлаждение охлаждающей жидкости окружающим воздухом и приведет к более быстрому нагреву двигателя. Более теплый двигатель означает более теплую кабину.
Связанный вопрос
Как долго я должен прогревать автомобиль? Старый автомобиль должен работать на холостом ходу без увеличения оборотов двигателя около десяти минут, а современный автомобиль — около тридцати секунд.
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.
Последние сообщения
ссылка на Jiffy Lube vs Walmart — Кто победитель?Джиффи Любе против Walmart — Кто победитель?
Jiffy Lube и Walmart — два гиганта-лидера в сфере смазочных материалов, конкурирующие за бизнес по замене масла в стране.Компания Jiffy Lube, насчитывающая в общей сложности 2164 магазина, с марта 2000 года значительно выросла на 21 объект. На …
ссылка на Rockauto vs. AutoZone: что лучше?Rockauto против AutoZone: что лучше?
Транспортные средства не могут работать без частого технического обслуживания. Вот почему рынок наводнен розничными продавцами автозапчастей. Будь то легкое обслуживание или капитальный ремонт, вы можете легко найти жизнеспособный автомобиль …
Как быстро прогреть автомобиль зимой
Нет ничего хуже, чем застрять посреди зимы в холодной машине с обогревателем, выдувающим холодный воздух.Почему кажется, что теплый воздух всегда проникает прямо по пути к месту назначения? К счастью для водителей, которые ненавидят холод, есть несколько советов и уловок, которые помогут быстрее нагреть салон вашего автомобиля холодным утром и зимой.
[ Подробнее: Что такое автоматический климат-контроль и как он работает?]
Как быстро прогреть автомобиль зимой
Начать движение
Поскольку тепло от двигателя нагревает воздух, вождение автомобиля, а не ожидание на холостом ходу, на самом деле поможет кабине нагреться быстрее, потому что двигатель будет работать с большей нагрузкой.Хотя вам все равно придется сражаться с холодной кабиной в первые несколько минут езды, более теплый воздух того стоит.
Использовать автоматический климат-контроль
Если ваш автомобиль оснащен функцией автоматического климат-контроля, используйте ее. Система предназначена для автоматической настройки параметров, которые помогут вашей кабине как можно быстрее достичь желаемой температуры. Если ваш автоматический климат-контроль включен на высокую температуру, но воздух не выходит из вентиляционных отверстий, не волнуйтесь.Воздух поступит, как только он нагреется до желаемой температуры.
Выключите вентилятор и установите холодное состояние
Если у вас нет функции автоматического климат-контроля, воспользуйтесь некоторыми стратегиями, которые использует система, выключив вентиляторы и установив низкую температуру на время первого прогрева автомобиля. Такая регулировка настроек гарантирует, что горячий воздух, производимый вашим автомобилем, будет задерживаться в области двигателя, а не уноситься ветром, что может помочь предотвратить потерю тепла.Через несколько минут установите горячие настройки и включите вентиляторы, и вы ощутите приятный теплый воздух.
[ Подробнее: Как защитить лобовое стекло от мороза без гаража]
Следите за блогом Ackerman Toyota, чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по автомобилестроению, и обязательно посетите наш дилерский центр в Сент-Луисе в следующий раз, когда вам потребуется техническое обслуживание и ремонт или вы будете готовы к обновлению автомобиля.
Еще от Ackerman Toyota
3 совета по прогреву вашего автомобиля холодным утром
Забравшись в холодный автомобиль, который не был предварительно нагрет, вы обычно получаете два варианта: выдержать минусовые температуры в салоне, пока не поступит теплый воздух, или скопиться в большом количестве. защитные слои, которые вы едва можете передвинуть.В любом случае вам будет неудобно. Кроме того, онемение пальцев, запотевшие лобовые стекла и громоздкая куртка могут быть опасными, если мешают вашему зрению или замедляют время реакции.
Воспользуйтесь этими советами по прогреву автомобиля, чтобы ваши зимние поездки были теплыми и безопасными.
Как долго я должен прогревать машину утром, прежде чем садиться за руль?Ритуал полного прогрева автомобиля зимой на самом деле пережиток времен карбюрации — чтобы предотвратить остановку, холодному металлу требовалось достаточно времени для прогрева, прежде чем он достигнет оптимальной температуры.В наши дни большинство систем впрыска топлива достаточно сложны, чтобы вносить соответствующие корректировки в суровые погодные условия. Также нет причин беспокоиться о том, будет ли ваше моторное масло и другие жидкости работать в холодную погоду; синтетические продукты, производимые сегодня, предназначены для обеспечения защиты даже при падении ртути ниже нуля. По сути, современные автомобили эволюционировали до такой степени, что дискомфорт водителя и внешние дорожные условия являются основными рисками для безопасности в холодную погоду, особенно если вы изучили подходящие шины для сезона.
Транспортным средствам с впрыском топлива, как правило, требуется всего 30 секунд прогрева, прежде чем они будут готовы к работе, даже в холодную погоду. После этого лучший способ повысить температуру двигателя — это управлять автомобилем. Это не только ускорит подачу горячего воздуха в вашу кабину, но и сэкономит газ и снизит выбросы. Если температура опускается до 10-20 градусов по Фаренгейту или ниже, прогрейте автомобиль в течение минуты или двух, чтобы масло разжижилось и полностью циркулировало.
Даже если вашему двигателю требуется всего одна минута, вам может потребоваться дополнительное время на прогрев, чтобы оттаять остальную часть автомобиля.Лучший способ для этого — запустить машину, включить обогреватель и дать двигателю прогреться, пока вы чистите лобовое стекло и убираете снег. Постарайтесь не бездействовать дольше пяти минут, чтобы сэкономить топливо, и проверьте, есть ли в вашем регионе ограничение на время простоя.
Еще 3 совета по прогреву автомобиляЕсли вы не хотите, чтобы вас оставляли на холоде, пока машина простаивает, у вас есть несколько вариантов:
- Припаркуйтесь в гараже . Даже без обогревателя замкнутое пространство блокирует лед и ветер, поддерживая более высокую температуру окружающей среды, чем открытая подъездная дорожка.
- Прогрейте двигатель перед запуском. Подогреватель блока цилиндров обычно устанавливается для предварительного нагрева охлаждающей жидкости двигателя. Включите обогреватель, когда вы паркуетесь ночью, и установите таймер, чтобы включить обогреватель за 2-4 часа до того, как вы планируете уехать на следующий день. Блочные обогреватели могут быть добавлены в качестве заводской опции на многих новых автомобилях, или владельцы могут приобрести дополнительный обогреватель.
- Старт издалека. В дистанционных стартерах используется транспондер, похожий на стандартный брелок для ключей, что позволяет запустить двигатель, не выходя на улицу.Дверные замки и система безопасности остаются активными, что обеспечивает безопасность вашего автомобиля во время предварительного нагрева. По-прежнему лучше всего для экономии топлива и выбросов углекислого газа сократить время простоя до пяти минут или меньше. НЕ используйте эту функцию при парковке в закрытом гараже, так как смертельный угарный газ может накапливаться и подавлять вас.
Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о подогревателях блока цилиндров поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Хайме Коп / Flickr.
Как внештатный автомобильный писатель, я создаю статьи, практические руководства, веб-контент и официальные документы для сайтов онлайн-журналов и автомобильных компаний. Я страстно верю, что автомобили и мотоциклы следует ценить за то, что они являются произведениями искусства, и мечтаю приобрести белый Ducati 899 Panigale, чтобы выставить его в своей гостиной.В настоящее время я являюсь экспертом по Corvette на сайте About.com, освещаю автомобили и технологии на альтернативном топливе на сайте HybridCars.com и имею воображаемое звание тест-пилота Формулы-1 на проселочных дорогах, окружающих мой дом в Орегоне.
Советы по быстрому прогреву автомобиля
Советы для более быстрого прогрева автомобиля
По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости, пятница, 20 ноября 2015 г., 4:144 совета по ускорению прогрева автомобиля зимой
Это снова то время года, когда мы начинаем бояться садиться утром в холодную машину для ежедневных поездок на работу.Независимо от того, повезло ли вам иметь гараж и, следовательно, не соскребать иней с окон, или вы просто ненавидите сидеть на этих ледяных кожаных сиденьях, в холодной погоде и автомобилях есть что-то, что просто не сочетается. Мы здесь сегодня, чтобы рассказать вам 4 совета, как быстрее прогреть машину этой зимой. Читайте дальше, чтобы узнать, что делать!
Холодная погода мешает вашему двигателю
Возможно, для вас это не станет сюрпризом, но вашему двигателю, который использует контролируемые взрывы для приведения в движение вашего автомобиля, нелегко работать в условиях низких температур.Независимо от вашего автомобиля, прогревание может быть трудным. Но важно дать двигателю прогреться, прежде чем подвергать его экстремальному вождению.
Подробнее: Беспокоитесь о ржавых дисках?
4 совета по быстрому прогреванию автомобиля
Автомобиль быстрее нагревается во время движения
Хотя большинство из нас включает автомобили и позволяет им сесть на подъездной дорожке, чтобы нагреться, это гораздо более быстрый процесс, когда автомобиль находится в движении. Хотя мы не рекомендуем прыгать прямо на шоссе в холодной машине, медленный объезд квартала один раз сделает больше работы, чем оставление машины на подъездной дорожке на холостом ходу в течение 5 минут.
Холостой ход может серьезно повредить ваш автомобиль
Автомобили предназначены для вождения, поэтому, когда вы оставляете их включенными в течение длительного времени без использования, это может фактически вызвать нагрузку на ваш двигатель. Со временем это может снизить экономию топлива! Так что лучше всего прогреть машину не более 2–3 минут.
Простой может стоить вам денег
Даже если вы не двигаетесь, ваш двигатель использует топливо на холостом ходу. Прогрев автомобиля может стоить вам денег в долгосрочной перспективе, поэтому, возможно, лучше ограничить время прогрева, которое вы даете своему автомобилю каждый день.Кто знает, что вы в итоге сэкономите!
Нагреватели блока превосходят дистанционный запуск
Хотя дистанционный запуск — фантастически удобный способ прогреть машину, он дает водителям возможность оставить машину включенной на длительное время, прежде чем поехать домой.