Регулятор давления воздуха

Редуктор давления воздуха — устройство, необходимое для снижения давления в пневматической системе. Основной задачей этого регулятора служит стабилизация давления в пневмосистеме, распределение потоков воздуха от ненагруженных устройств к более производительным системам. Помимо этого воздушный редуктор стабилизирует давление на выходе из системы, что положительно сказывается на работе подключённых к системе механизмов. А кроме того, стабильность подачи воздуха положительно сказывается на состоянии подключённого к системе оборудования.

Принцип работы, устройство и описание работы регулятора давления воздуха

Устройство регулятора давления воздуха: корпус редуктора разделён на три камеры, верхняя и нижняя камеры служат для стабилизации давления, в средней камере размещён рабочий элемент: мембрана или поршень, в зависимости от типа редуктора. При воздействии импульса давления воздуха на мембрану, она прогибается и перемещает подпружиненный блок, который регулирует положение заслонок. При избыточном давлении клапан закрывается, при давлении меньше, чем необходимо системе клапан открывается, до достижения в системе нормального давления. В поршневом редукторе под давлением смещается сам поршень затвора, открывая или перекрывая поток воздуха. Таким образом, регулирование давления в пневмосистеме регулируется изменением сечения проходного отверстия.

По типу устройства могут быть воздушные регуляторы:

• Регулятор давления воздуха поршневого типа, этот вид регуляторов в настоящее время получает все большее распространение. Из-за более высокой износоустойчивости и ремонтопригодности;
• Мембранного типа, более сложный по конструкции и дорогой регулятор, в этом случае основным рабочим элементов является мембрана, которая принимает импульсы давления и передаёт их на закрывающий механизм.

Монтаж регулятора давления воздуха производится на магистрали, на выходе из компрессора, в том случае если необходимо стабильное давление в системе. При нескольких потребителях или большой продолжительности сети, когда требуется большое давление в системе, применяется местный способ монтажа редуктора на ответвлениях сети перед конечным потребителем воздуха. При этом методе в магистральной сети сохраняется большое давление, кроме того возможно распределение сжатого воздуха к более производительным агрегатам.

В зависимости от типа системы могут устанавливаться как редукторы прямого действия, механика которых работает за счёт энергии рабочей среды, так и регулятор давления воздуха непрямого подключения, с внешним источником питания.

Технические характеристики регулятора давления воздуха

Параметры редукторов требуется знать для особенностей их подключения к пневмосистеме, возможности использования определённого типа регуляторов в той или иной ситуации. Основными техническими характеристиками воздушных редукторов являются:

• Наличие контрольно-измерительных приборов, как встроенных, так и возможность их установки;
• Тип рабочей среды;
• Тип подключения редуктора к инженерной сети, посредством фланцев, резьбовое, посредством накручивания на трубопровод и фиксированное, сварное соединение;
• Условный диаметр редуктора, необходимый размер для подключения редуктора к сети;
• Диапазон рабочего давления пневмосистемы. От минимально возможного, до предельно максимального;
• Тепловой режим работы редуктора, возможность его использования в условиях различных климатических требований;
• Пропускная возможность редуктора, объем воздуха, который воздушный редуктор может пропустить через себя за определённый период времени.

Принцип работы регулятора давления

Устройство и принцип работы регулятора давления

Регулятор давления газа или редукционный клапан предназначен для снижения давления в линии отводимой от основной и поддержании этого давления на постоянном уровне.

Регуляторы давления используют для поддержания давления, необходимого для работы пневматического, газового или другого оборудования.

Например, редукционные клапаны устанавливаются на баллоны с газом и позволяют настроить необходимое давление в линии отводимой к потребителю. Редукционные клапаны, установленные на баллонах часто называют редукторами давления, так как они редуцируют или снижают давление в отводимой линии (reduction — сокращение, уменьшение, снижение).

Устройство регулятора давления

Принципиальная схема регулятора давления показана на рисунке.

В корпусе клапана установлена пружина 1, поджатие который регулируется винтом 2. Пружина через мембрану 3 и толкатель 4 воздействует на седельный клапан 7, на который в противоположном направлении воздействует пружина 8.

Давление на выходе зависит от величины зазора между клапаном 7 и седлом 5, кроме того оно воздействующие на мембрану 3 через канал 6.

Представленный клапан имеет два канала входной и выходной, поэтому его называют двухлинейным.

Как работает регулятор давления?

В исходом состоянии газ поступает на вход клапана, протекает в зазоре между седлом и клапаном и поступает на выход. Величина зазора определяется степенью поджатия пружины, которое изменяется с помощью регулировочного винта. Получается, что давление на выходе зависит от давления на входе и величины зазора между клапаном 7 и седлом 5.

В случае, если давление на выходе вырастет, то под его воздействием мембрана переместится и сожмет пружину, которая, в свою очередь, переместит клапан 7, проходное сечение уменьшится. Потери давления на нем возрастут, что вызовет падение давление в отводимой линии до величины настройки.

Если давление на выходе регулятора упадет ниже установленной величины, давление с которым газ воздействует на мембрану уменьшится, в результате снизится поджатие пружины 1. Клапан 7 переместится и увеличит проходное сечение. Потери на нем снизятся, что вызовет рост давления в отводимой линии до величины настройки.

Как регулятор поддерживает давление на постоянном уровне

Получается, что величина давления в отводимой линии поддерживается на постоянном уровне, за счет изменения величины потерь на регуляторе. Регулятор настраивается с помощью регулировочного винта, который изменяет поджатие пружины 1, управляющее воздействие на клапан через мембрану оказывает давление газа из отводимой линии.

Давление на выходе регулятора определяется как разность между давлением на входе и величиной потерь давления на клапане.

Рвых=Рвх-ΔР

Трехлинейный регулятор давления

Регулятор имеющий помимо входного и выходного каналов еще и дополнительный — для сброса воздуха при критическом повышении давления называют трехлинейным.

Конструкция этого регулятора отличается от конструкции двухлинейного наличием отверстия в мембране, которое открывается в случае если давление превысит критическую величину. В обычных условиях регулятор работает также как и двухлиненый.

Если давление на выходе возрастает до значения, достаточного чтобы переместить мембрану в крайнее верхнее положение и открыть канал сброса. Газ через этот канал отправляется в атмосферу. Давление в отводимой линии снижается до тех, пока усилия пружины не будет достаточно чтобы закрыть канал сброса.

Так как сброс избыточного давления осуществляется в атмосферу, трехлинейные регуляторы представленной конструкции используют для регулирования давления воздуха.

Таким образом, принцип действия регулятора давления газа, схож в принципом действия гидравлического редукционного клапана, показанном на видео.

//www.youtube.com/embed/oZoeeL1Zulw

Бытовые и коммерческие регуляторы давления в газопроводах

Конструкционное, функциональное и эргономическое исполнение запорной арматуры в итоге сводится к требованиям конкретной сферы применения. Акцент делается на непосредственных рабочих параметрах, среди которых выходное давление, диапазоны замеров, объемы расхода и др. Так, газовые регуляторы давления для бытовых сетей, как правило, характеризуются низкой пропускной способностью и скромным спектром возможностей для настройки. С другой стороны, в такой арматуре делается ориентировка на безопасность и удобство эксплуатации. На практике бытовые регуляторы используются в системах газоснабжения котлов, плит, горелок и прочей домашней техники.

Промышленное и коммерческое применение накладывает более высокие требования на средства контроля газовых сред. Устройства этого типа отличаются расширенными диапазонами показателей выходного и входного давлений, точностью настроек, более высокой пропускной способностью и наличием дополнительных функций. Подобные модели используются газовыми службами, контролирующими снабжение объектов социального назначения, общепита, промышленности, инженерного хозяйства и т. д. Уже отмечалось, что существуют разные регуляторы с точки зрения сложности конструкционного исполнения. Но это не значит, что в промышленном секторе, например, применяются только лишь многофункциональные комбинированные устройства. Простейшие средства управления могут быть полезными на предприятиях благодаря высокой надежности и ремонтопригодности.

Газовый редуктор с регулятором давления

Редуктор представляет собой автономное устройство, предназначенное для контроля давления газовой смеси на выходе из какой-либо емкости или трубопровода. Основная классификация в данном случае предполагает разделение регулирующих узлов по принципу действия. В частности, различаются обратные и прямые устройства. Редуктор с обратным действием работает на понижение давления по мере выхода газа. Конструкция таких устройств включает клапаны, камеры для буферного содержания смеси, регулировочный винт и фурнитурные приспособления. Прямое действие означает, что регулятор будет работать на повышение давления при выпуске газа.

Также различают модели редукторов по типу обслуживаемого газа, количеству ступеней редуцирования и месту использования. Например, существуют регуляторы давления газа для баллонов, трубопроводных сетей и рамп (горелок). В случае с баллонами тип газа определит и способ подключения устройства. Практически все модели редукторов, кроме ацетиленовых, соединяются с баллонами посредством накидных гаек. Устройства, работающие с ацетиленом, обычно фиксируются к емкости хомутами с упорным винтом. Предусматриваются и внешние отличия между редукторами – это может быть маркировка по цвету и указанием информации о рабочей смеси.

Статические и астатические регуляторы

В статических системах характер регуляции нестабилен в местах прямого механического сопряжения с рабочей средой и запорной арматурой. В целях повышения устойчивости такого регулятора вводится дополнительная обратная связь, выравнивающая значения давления. Причем надо отметить, что фактическая величина давления в данном случае будет отличаться от нормативной до момента, пока не восстановится номинальная нагрузка на чувствительный элемент.

Традиционное исполнение статического регулятора давления газа предусматривает наличие собственного стабилизирующего устройства в виде пружины – для сравнения, в других версиях используется компенсирующий груз. В процессе рабочего момента сила, которую развивает пружина, должна соответствовать степени ее же деформации. Наибольшая степень сжатия обретается в ситуациях, когда мембрана полностью закрывает регулирующий канал.

Астатические регуляторы при любых нагрузках самостоятельно приводят показатель давления к нужной величине. Также восстанавливается и положение органа регуляции. Впрочем, у исполнительной механики, как правило, не бывает четкой позиции – в разные моменты регуляции он может находиться в любой позиции. Астатические регулирующие устройства чаще используют в сетях с высокой способностью к самовыравниванию рабочих показателей.

Изодромный регулятор газа

Если статическую систему контроля давления можно охарактеризовать как модель с жесткой обратной связью, то изодромные устройства взаимодействуют с упругими элементами восстановления характеристик. Изначально в момент фиксации отклонения от заданной величины регулятор займет позицию, которая соответствует значению, пропорциональному показателю отхождения от нормы. Если же давление не нормализуется, газовая арматура будет смещаться в сторону компенсации до тех пор, пока показатели не придут в норму.

С точки зрения характера эксплуатации изодромный регулятор можно назвать средним устройством между астатическими и статическими моделями. Но в любом случае отмечается высокая степень независимости данной регулирующей механики. Существует и разновидность изодромной арматуры с предварением. Данное устройство отличается тем, что скорость смещения исполнительного органа изначально превышает темпы изменения давления. То есть техника работает на опережение, экономя время на восстановление параметра. В то же время регуляторы с предварением затрачивают больше энергии от внешнего источника.

Особенности конструкции

Регулятор давления бензина – один из немногих элементов системы, который не управляется с электронного блока. Этот узел – полностью механический и его функционирование основано на перепадах давления. Хотя в системах без рециркуляции срабатыванием датчика заведует ЭБУ. Поскольку встречаются они не часто, то далее рассматривать такие узлы мы не будем.

Стоит отметить, что РТД работает не в строго заданных значениях, он подстраивается под режим работы двигателя. То есть, при надобности он увеличивает или уменьшает давление в системе, чтобы обеспечить оптимальное смесеобразование.

Конструктивно этот элемент очень прост и состоит из корпуса, на котором расположены штуцеры и выводы для подсоединения к системе питания. Внутри этот корпус разделен мембраной на две камеры – топливную и вакуумную.

К топливной полости подходят для вывода – один используется для подачи топлива в камеру, а второй ведет на магистраль слива бензина в бак (обратку). Но второй канал закрыт клапаном, который связан с мембраной.

Со стороны вакуумной полости установлена пружина, которая воздействует на мембрану, обеспечивая перекрытие канала слива клапаном. Эта камера посредством штуцера трубкой соединена с впускным коллектором.

Работа регулятора на разных режимах

Если рассмотреть упрощенно принцип действия, то он достаточно прост. Насос закачивает топливо в рампу, из которой оно попадает также и в топливную камеру регулятора. Как только сила давления превысит жесткость пружины, мембрана начинает перемещаться в сторону вакуумной полости, увлекая за собой клапан. В результате канал слива открывается и часть бензина стекает в бак, при этом давление в рампе падает. Из-за этого пружина возвращает клапан с мембраной на место, и обратный канал закрывается.

Но как уже упоминалось, РДТ подстраивается под режим работы мотора. И делает это он за счет разрежения во впускном коллекторе. Чем больше будет это разрежение, тем сильнее будет его воздействие на мембрану. По сути, создаваемый вакуум создает противодействующее усилие пружине.

На деле все выглядит так: для работы мотора на холостом ходу увеличение количества топлива не нужно, поэтому и не требуется и повышенного давления.

На этом режиме работы дроссельная заслонка закрыта, поэтому во впускном коллекторе воздуха недостаточно и создается разрежение. А поскольку вакуумная камера  связана с коллектором патрубком, то вакуум создается и в ней. Под воздействием разрежения мембрана давит на пружину, поэтому для открытия клапана нужно меньше давления бензина.

При нагрузке же, когда дроссельная заслонка открыта, разрежения практически нет, из-за чего мембрана не участвует в создании усилия на пружину, поэтому давления требуется больше. Таким образом этот элемент функционирует в системе питания в зависимости от режима работы мотора.

Видео: Регулятор давления топлива

//www.youtube.com/embed/PEMmSVodwLU

Источники:

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Регулятор давления КАМАЗ

Регулятор давления  предназначен для автоматического регулирования давления в пневматической системе в пределах 0,65 0,8 МПа (6,5 8,0 КГС/СМЗ), а также для защиты агрегатов пневматического привода от загрязнения маслом и. чрезмерного повышения давления при выходе из строя регулирующего устройства. Регулятор давления соединен трубопроводом непосредственно с компрессором; прикреплен двумя болтами к кронштейну.

регулятор давления

Атмосферный вывод регулятора направлен вниз так, чтобы выбрасываемый регулятором конденсат не попадал на другие детали автомобиля.

Принцип работы

Сжатый воздух от компрессора через вывод 1 регулятора, фильтр 3, канал Д и обратный клапан 10 поступает к выводу 111 и далее в воздушные баллоны пневматического привода. Одновременно по каналу Г сжатый воздух проходит полость В под уравновешивающий поршень 9, на который воздействует пружина б. Выпускной клапан 4, соединяющий полость Е над разгрузочным поршнем 12 с окружающей средой через вывод П, открыт. Впускной клапан 11, через который сжатый воздух подводится из кольцевого канала в полость Е , под действием своей пружины закрыт так же, как и разгрузочный клапан 2.

схема

Такое состояние регулятора соответствует наполнению воздушных баллонов сжатым воздухом от компрессора. При достижении определенного давления в полости В поршень 9, преодолевая усилие пружины 6 , поднимается вверх. Клапан 4 под действием толкателя закрывается, впускной клапан 11 открывается, и сжатый воздух из кольцевого канала поступает в полость Е .

Под действием сжатого Воздуха разгрузочный поршень 12 перемещается, вниз, разгрузочный клапан 2 открывается, и сжатый воздух из компрессора через вывод 4 выходит в окружающую среду вместе со скопившимся в полости Ж конденсатом. При этом давление в кольцевом канале падает и обратный клапан 10 закрывается. В результате этого компрессор работает в разгрузочном режиме без противодавления.

регулировка давления в системе

При падении давления в выводе 3 и полости В до определенного значения поршень 9 под действием пружины б перемещается вниз, Впускной клапан 11 закрывается, а выпускной клапан 4 открывается, сообщая полость В с окружающей средой через вывод 11. Разгрузочный поршень 12 под действием пружины поднимается вверх, клапан 2 под действием своей пружины закрывается, и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в баллоны.

Разгрузочный клапан 2, кроме того, работает как предохранительный клапан. Если регулятор не срабатывает при давлении 0,8 МПа (8,0 КГС/СМЗ}, то при давлении 1,0 1,35 МПа (10 13,5 кгс/см?) клапан откроется, преодолев сопротивление своей пружины и пружины поршня 12. Давление открытия клапана 2 регулируют изменением числа шайб под пружиной.

вывод для подкачки шин

Регулятор давления имеет клапан отбора воздуха, например, для накачивания шин, закрытый колпачком 15. При навинчивании штуцера шланга для накачивания шин клапан утапливается, открывая доступ сжатому воздуху в шланг и перекрывая проход сжатого воздуха к выводу 11. Перед накачиванием шин давление в воз душных баллонах следует понизить до давления, соответствующего включению регулятора, так как во время разгрузочного режима работы компрессора отбор воздуха невозможен.

Неисправности регулятора 

Основные неисправности регулятора это изнашивание резиновых уплотнителей, манжет, колец.

фильтр регулятора

Обслуживание регулятора давления

Заключается в периодической проверке его работы и очистке фильтра (при сезонном обслуживании). Замене резиновых уплотнителей клапанов (ремкомплект). Регулировка давления.

Если пределы регулируемого давления воздуха в пневматической системе не соответствуют 0,65 0,8 МПа (6,5 8,0 кгс/см), (: помощью регулировочного болта следует отрегулировать давление до нужных ‚пределов. Для того чтобы вынуть фильтр, надо вывернуть нижнюю крышку 1 . После этого нужно промыть фильтр в бензине и очистить внутренние полости регулятора и крышки.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Читайте так же

Поделитесь с друзьями в соц сетях

Регулятор давления

Регулятор давления (клапан редукционный, редуктор давления)

Параметры для платежной системы для формирования чеков:

Ставка НДС:

Предмет расчета:

Способ расчета:

Регулятор давления (клапан редукционный) AR обеспечивает надежное снижение и поддержание давления в системах сжатого воздуха.

Редуктор давления обеспечивает возможность получения постоянного давления на выходе обеспечивает высокую производительность и сбережение энергии.
Система защиты от вмешательства позволяет зафиксировать ручку регулятора давления без изменения настроенного давления. Все исполнения можно использовать для панельного монтажа.

Технические характеристики регулятора давления (редуктора давления)

Модель регулятора давления	AR1000	AR2000	AR3000	AR4000	AR5000
Присоединительная резьба	M5x0.8	G1/8”, G1/4”	G1/4”, G3/8”	G3/8”, G1/2”	G3/4”, G1”
Пропускная способность L/min	100	550	2500	4000-6000	5500-8000
Максимальное входное давление	12Бар (1,2Мпа)
Диапазон рабочего давления	0-10 Бар (0-1Мпа)
Диапазон регулирования давления	0,5 – 9,5 Бар
Монтаж	Произвольный
Диапазон рабочих температур	0~60 °С
Рабочая среда	Воздух
Конструкция	Регулятор мембранного типа
Материалы	Алюминий, поликарбонат, NBR
Вес, кг	0,08	0,27	0,41	0,84	1,19

Все элементы подготовки сжатого воздуха

 

 

Монтажное расположение регуляторов давления в пространстве может быть произвольным.

Для регулирования давления установочная ручка вытягивается до щелчка и появления оранжевой маркировки под ней. Вращением ручки по часовой стрелке увеличивают давление на выходе.
Для фиксирования уровня выходного давления и положения ручки нажимают на нее в осевом направлении до щелчка. Чтобы обеспечить  возможность беспрепятственной регулировки, необходимо предусмотреть наличие свободного пространства около ручки в радиусе не менее 60 мм.
Если регулятор не работает (вращение ручки не влияет на выходное давление), то необходимо:
-проверить уровень давления в подводящем канале регулятора, который должен быть выше, чем регулируемое давление на выходе,
-проверить седло клапана на наличие загрязнений,
-проверить мембрану и пружины на наличие повреждений.

Если воздух непрерывно выходит через деаэрационное отверстие регулятора, это свидетельствует о повреждении мембраны, которую следует заменить.

Регулятор давления модернизированного ЗИЛ-130

Регулятор давления предназначен для автоматического регулирования давления в пневматической системе в пределах 0,65 0,8 МПа (6,5 8,0 КГС/СМЗ), а также для защиты агрегатов пневматического привода от загрязнения маслом и. чрезмерного повышения давления при выходе из строя регулирующего устройства. Регулятор давления соединен трубопроводом непосредственно с компрессором; прикреплен двумя болтами к кронштейну.

регулятор давления

Атмосферный вывод регулятора направлен вниз так, чтобы выбрасываемый регулятором конденсат не попадал на другие детали автомобиля.

Принцип работы

Сжатый воздух от компрессора через вывод 1 регулятора, фильтр 3, канал Д и обратный клапан 10 поступает к выводу 111 и далее в воздушные баллоны пневматического привода. Одновременно по каналу Г сжатый воздух проходит полость В под уравновешивающий поршень 9, на который воздействует пружина б. Выпускной клапан 4, соединяющий полость Е над разгрузочным поршнем 12 с окружающей средой через вывод П, открыт. Впускной клапан 11, через который сжатый воздух подводится из кольцевого канала в полость Е , под действием своей пружины закрыт так же, как и разгрузочный клапан 2.

схема

Такое состояние регулятора соответствует наполнению воздушных баллонов сжатым воздухом от компрессора. При достижении определенного давления в полости В поршень 9, преодолевая усилие пружины 6 , поднимается вверх. Клапан 4 под действием толкателя закрывается, впускной клапан 11 открывается, и сжатый воздух из кольцевого канала поступает в полость Е .

Под действием сжатого Воздуха разгрузочный поршень 12 перемещается, вниз, разгрузочный клапан 2 открывается, и сжатый воздух из компрессора через вывод 4 выходит в окружающую среду вместе со скопившимся в полости Ж конденсатом. При этом давление в кольцевом канале падает и обратный клапан 10 закрывается. В результате этого компрессор работает в разгрузочном режиме без противодавления.

регулировка давления в системе

При падении давления в выводе 3 и полости В до определенного значения поршень 9 под действием пружины б перемещается вниз, Впускной клапан 11 закрывается, а выпускной клапан 4 открывается, сообщая полость В с окружающей средой через вывод 11. Разгрузочный поршень 12 под действием пружины поднимается вверх, клапан 2 под действием своей пружины закрывается, и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в баллоны.

Разгрузочный клапан 2, кроме того, работает как предохранительный клапан. Если регулятор не срабатывает при давлении 0,8 МПа (8,0 КГС/СМЗ}, то при давлении 1,0 1,35 МПа (10 13,5 кгс/см?) клапан откроется, преодолев сопротивление своей пружины и пружины поршня 12. Давление открытия клапана 2 регулируют изменением числа шайб под пружиной.

вывод для подкачки шин

Регулятор давления имеет клапан отбора воздуха, например, для накачивания шин, закрытый колпачком 15. При навинчивании штуцера шланга для накачивания шин клапан утапливается, открывая доступ сжатому воздуху в шланг и перекрывая проход сжатого воздуха к выводу 11. Перед накачиванием шин давление в воз душных баллонах следует понизить до давления, соответствующего включению регулятора, так как во время разгрузочного режима работы компрессора отбор воздуха невозможен.

Неисправности регулятора

Основные неисправности регулятора это изнашивание резиновых уплотнителей, манжет, колец.

фильтр регулятора

Регулятор давления воздуха ЗИЛ-130, КАМАЗ , 100-3512010

Ремонт узлов

Отдельно стоит сказать о том, как осуществляется ремонт подобного агрегата при появлении в нем каких-либо поломок. О поломках может свидетельствовать шум либо стук, возникающий в процессе работы компрессора, или же масло, проникающее в наполняемый воздушный баллон:

1. Появление трещин либо сколов на самом блоке картера. Для устранения поломки требуется полная замена картера, когда повреждения расположены на стенках. Или заваривают их в ситуации, когда они находятся на фланце крепления, а также имеют незначительные размеры.
2. С целью проверки на герметичность самого цилиндра, его следует положить в водяную ванну, после чего под высоким давлением наполнить воздухом. Указывать на наличие повреждений будет появление пузырей. Для устранения такой неполадки выполняется растачивание емкости и её последующее хонингование под нужный размер.
3. Когда пришли в негодность шариковые подшипники, проводится их спрессовывание, а также последующая замена на новые.
4. В случае, если у шатунной шейки вала наблюдается превышение показателей износа более чем на 0,05 мм, требуется полная замена коленвала.
5. С целью ремонта верхней головки шатуна требуется проведение запрессования ремонтной втулки, где заранее делается отверстие. Его диаметр должен составить 14,019 мм.

Обязательно почитайте: Технические характеристики ЗИЛ-137

Допустимый ремонтный размер поршня зависит от цифры, которая выбита на дне изделия. Обычно это +04 либо +08.

Специальный ремкомплект должен быть в каждом мастерской, где планируется использование подобного изделия. Это позволит оперативно восстановить работоспособность устройства.

Схема компрессора

содержание .. 41 42 46 .. Регулятор давления автомобиля ЗИЛ-131Н (рис. 75) установлен на блоке цилиндров компрессора. Для повышения надежности работы регулятор давления снабжен двумя фильтрами: один фильтр 8 установлен в месте поступления воздуха из пневматической системы, другой сетчатый фильтр 7 — в месте входа воздуха в регулятор из разгрузочного устройства компрессора. Регулятор давления автоматически поддерживает необходимое давление сжатого воздуха в системе, впуская воздух в разгрузочное устройство компрессора или выпуская воздух из него. По достижении в пневмосистеме давления 0,73 … 0,80 МПа (7,3 … 8,0 кгс/см2) регулятор отключает подачу воздуха компрессором, а при снижении давления до 0,6 … 0,64 МПа (6 … 6,4 кгс/см2) вновь включает компрессор. Если давление в пневмосистеме не поддержи- вается в указанных пределах, определить неисправность и устранить ее. Причиной изменения пределов давления в пневмосистеме может быть неисправность регулятора давления или износ уплотнительных колец плунжеров разгрузочного устройства. Поэтому необходимо предварительно проверить герметичность плунжеров разгрузочного устройства. Если и после устранения негерметич-ности плунжеров давление не будет соответствовать норме, следует разобрать регулятор, промыть детали в бензине или керосине и просушить. Вскрывать и регулировать регулятор давления разрешается только квалифицированным работникам. Регулятор давления рекомендуется проверять на специальном стенде. Повреждение поверхности шариков и их гнезд недопустимо. Регулятор регулируют в такой последовательности. 1. Вращая регулировочный колпак 4, добиваются, чтобы компрессор включался в работу при давлении 0,6 … 0,64 МПа (6 … 6,4 кгс/см2). При завинчивании колпака давление повышается, при отвинчивании — снижается. Колпак закрепляют контргайкой 16. 2. Изменяя число прокладок 15, регулируют давление в пределах 0,73 … 0,80 МПа (7,3 … 8,0 кгс/см2), при котором компрессор отключается. С увеличением числа прокладок давление снижается, с уменьшением — повышается. Рис. 75. Регулятор давления: 1 — кожух; 2 — пружина регулятора; 3 — упорный шарик; 4 — регулировочный колпак б — шток клапана; 6 — седло впускного клапана; 7 — сетчатый фильтр; 8 — фильтр; 9 — уплотнительное кольцо; 10 — корпус; 11 — пробка фильтра; 12 — пружина клапана; 13 — впускной клапан; 14 — выпускной клапан; 15 — регулировочная прокладка; 16 — контргайка регулировочного колпака Предохранительный клапан автомобиля ЗИЛ-131Н (рис. 76) предназначен для предохранения пневмосистемы от повышения давления в случае выхода из строя регулятора давления. Клапан установлен на переднем правом воздушном баллоне и отрегулирован так, что открывается он по достижении в пневматической системе давления воздуха 1 … 1,05 МПа (-10 … 10,5 кгс/см2). Клапан регулируют на заданное дав-ление винтом 6, который стопорится контргайкой 5. Следует проверять исправность работы предохранительного клапана пневматической системы привода тормозов. Для этого нужно потянуть за стержень клапана — клапан должен выпускать воздух. Затем надо отпустить стержень; если в этом случае прекратится выпуск воздуха, то клапан работает нормально. Рис. 76. Предохранительный клапан: I — седло; 2 корпус; 3 — шарик; 4 — пружина; 5 —» контргайка; 6 регулировочный винт; 7 — стержень содержание .. 41 42 46 ..

Работа регулятора давления Сжатый воздух от компрессора через вывод I регулятора, фильтр 8 (рис. 2), канал Д и обратный клапан 25 поступает к выводу III и далее в воздушные ресиверы пневматического привода. Одновременно по каналу Г сжатый воздух проходит в полость В под поршнем 24, на который воздействует пружина 16. При этом выпускной клапан 13, соединяющий полость Е над разгрузочным поршнем 29 с окружающей средой через канал Б и вывод II, открыт. Впускной клапан 27, через который сжатый воздух подводится из кольцевого канала А в полость В под действием толкателя 22 и пружины 14, закрыт. Под действием пружины 1 закрыт также разгрузочный клапан 3. Такое состояние регулятора соответствует наполнению ресиверов системы сжатым воздухом от компрессора. При достижении в полости В давления выключения, равного 0,8 МПа (8,0 кгс/см2), поршень 24, преодолев усилие пружины 16, поднимается вверх. При этом выпускной клапан 13 закрывается, впускной клапан 27 открывается. Сжатый воздух через открытый впускной клапан 27 из полости В поступает в полость Е, поршень 29 перемещается вниз, разгрузочный клапан 3 открывается и сжатый воздух из компрессора через вывод IV выходит в окружающую среду вместе со скопившимся в полости Ж конденсатом. При этом давление в канале А падает, обратный клапан 25 закрывается. В результате этого компрессор работает в разгрузочном режиме без противодавления. Рис. 2. Регулятор давления: 1 — пружина разгрузочного клапана; 2- нижняя крышка; 3-разгрузочный клапан; 4-седло разгрузочного клапана; 5, б — упорные кольца; 7- шток; 8 — фильтр; 9, 11-уплотнительные кольца; 10-пробка дополнительного вывода; 12 — стержень клапанов; 13 — выпускной клапан; 14 — пружи-на толкателя; 15-корпус регулятора; 16-пружина урав-новешивающего поршня; 17-защитный колпачок; 18- контргайка; 19 — регулировочный винт; 20-тарелка пружи-ны; 21 — верхняя крышка; 22-толкатель клапанов; 23 — манжета; 24 — уравновешивающий поршень; 25-обратный клапан; 26-пружина; 27-впускной клапан; 28 — пружина разгрузочного поршня; 29-разгрузочный поршень; 30- пружина фильтра; 31 — направляющая пружины; 32-пружина; 33, 35 — уплотнительные кольца; 34 — клапан; 36- корпус клапана; 37-защитный колпачок; I…IV-выводы При падении давления в выводе III и полости В до давления включения, равного 0,65 МПа (6,5 кгс/см2), поршень 24 под действием пружины 16 перемещается вниз. Впускной клапан 27 закрывается, выпускной клапан 13 открывается, сообщая полость Е с окружающей средой через канал Б и вывод II. При этом разгрузочный поршень 29 под действием пружины поднимается вверх, клапан 3 под действием пружины 1 закрывается и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в ресиверы системы. Разгрузочный клапан 3, кроме того, работает и как предохранительный клапан. Если регулятор не срабатывает при давлении 0,8 МПа (8,0 кгс/см2), то при давлении 1,0…1,35 МПа (10…13,5 кгс/см2) клапан 3 открывается, преодолев усилие пружин 1 и 28. Давление срабатывания предохранительного клапана регулируется числом шайб под пружиной клапана 3. Регулятор имеет клапан отбора воздуха, который может быть использован, например, для накачки шин. Клапан закрыт колпачком 37. При навинчивании накидной гайки шланга для накачки шин клапан 34 утапливается, открывая доступ сжатому воздуху из вывода / непосредственно в шланг и перекрывая проход сжатого воздуха в вывод III. Перед накачиванием шин давление в ресиверах системы следует понизить до давления включения, так как во время разгрузочного режима работы компрессора отбор воздуха невозможен. При этом давление в шланге для накачки шин может быть более 0,8 МПа (8,0 кгс/см2), но не выше давления срабатывания предохранительного клапана. Обслуживание Обслуживание регулятора заключается в периодиче-ской проверке его работы и очистке фильтра 8 (при сезонном обслуживании). Для снятия фильтра необ-ходимо вывернуть нижнюю крышку 2. Фильтр промыть в бензине, просушить. Очистить внутренние поверхности регулятора и нижней крышки. Если давление в системе не соответствует 0,65… 0,8 МПа (6,5…8,0 кгс/см2), то с помощью регулиро-вочного винта 19 отрегулировать его до нужных пределов. После регулировки затянуть гайку 18. Возможные неисправности и способы их устранения Неисправность Причина Способ устранения Утечка воздуха через атмосферный вывод IV при заполнении системы Загрязнение разгрузочного клапана 3. Повреждение уплотнительного кольца клапана Очистить корпус клапана 3 и сед-ло 4. При необходимости заменить. Кольцо заменить Регулятор давления не переключает компрессор на режим холостого хода Засорение канала Г. Поршень 24 зажат разбухшей или поврежденной манжетой 23. Задиры поршня 24 Очистить канал. Заменить манжету. Заменить поршень Регулятор давления не переключает компрессор на режим заполнения системы Засорение атмосферного отверстия II в крышке. Засорение или повреждение впускного клапана 27. Поломка пружины 16. Повреждение уплотнительного кольца 9. Поршень 24 зажат манжетой 23 Износ клапанов 13, 27 Очистить отверстие. Очистить клапан, при необходимости заменить. Заменить пружину. Заменить кольцо. Заменить манжету Заменить клапаны Утечка воздуха через вывод II в ат-мосферу Засорение фильтра 8 Заменить фильтр Отсутствие подачи сжатого воздуха в тормозную систему Загрязнение или повреждение обратного клапана. Очистить клапан, при необходимости заменить. Мал интервал между давлением включения и выключения регулятора Повреждение манжеты 23 или кольца 9 или клапана 13 Заменить дефектные детали. Очистить посадочные места Сборка, испытания на работоспособность и герметичность Рис. 3. Схема подключения регулятора давления при испытаниях: 1 — кран точного регулирования; 2-регулировочный винт; 3 — контргайка; 4 — клапан отбора воздуха; 5, 9 — манометры; 6 — кран; 7-баллон воздушный; 8-регулятор давления. Р1 — входное давление; Р2 — выходное давление; I-подвод сжатого воздуха; III-вывод сжатого воздуха 1. Сборка аппарата должна производиться в условиях, исключающих возможность попадания на собираемые детали стружки, абразивной пыли и т. п. 2. Все трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80. Допускается применение смазок ЖТ-72 ТУ 38.101.345-77 или ЖТ-79Л ТУ 32ЦТ 1176-86. 3. Сборка резиновых деталей должна производиться осторожно, чтобы исключить возможность их повреждения. Наличие на резиновых деталях порезов, рисок и других дефектов не допускается. 4. Подключить регулятор к системе сжатого воздуха по схеме (см. рис. 3). 5. Трижды подать и выпустить воздух под давлением Р1 = 1,4МПа (14 кгс/см2) в вывод I. 6. Отрегулировать давление включения и выключения подачи сжатого воздуха в вывод III. Давление в выводе III должно находиться в пределах 0,65…0,8 МПа (6,5…8,0 кгс/см2). Регулировка указанных давлений производится с помощью регулировочного винта. При этом следует стремитьcя, насколько это возможно, достичь верхних значений давления, так как вследствие усадки пружины через некоторое время возможно уменьшение установленного давления. После регулировки трехкратно проверить давление включения и отключения апарата, затем затянуть регулировочный 7. Путем установки регулировочных шайб разной толщины откорректировать давление срабатывания предохранительного клапана. Прекратить поступление воздуха к выводу III при помощи крана отбора воздуха или его имитатора. Трижды повышать давление в выводе I. При достижении в выводе I давления Р1=1,00…1,35 МПа (10,0…13,5 кгс/см2) предохранительный клапан должен открыться и воздух должен выходить через патрубок аппарата. После регулировки открыть доступ воздуха к выводу III. 8. Проверить аппарат на герметичность. 8.1. Обмылить аппарат. 8.2. Проверить впускной клапан, манжету поршня и предохранительный клапан на герметичность, установив в выводах I и III давление меньше, чем давление выключения, на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). Утечка воздуха из вывода III в вывод I не должна превышать 8 см3/мин. 9. По окончании испытаний установить в выводы I, III транспортные пробки, навинтить защитный колпачок на кран отбора воздуха.

Регулятор давления воздуха МАЗ

Описание

Регулятор давления воздуха МАЗ 8043-3512010 с адсорбером.

       Регулятор давления 8043-3512010 с адсорбером или регулятор давления воздуха с осушителем выполняет несколько функций в тормозной пневмосистеме автомобиля МАЗ. В единый элемент заключены все основные компоненты регулятора давления с осушителем, обеспечивающие его работу и управление пневмосистемой: регулятор давления, предохранительный и обратный клапан, подогреватель, фильтр с осушителем 432.410.2227, глушитель. 

       Принцип работы регулятора давления МАЗ с осушителем очень прост. Из компрессора воздух попадает в корпус регулятора и по каналу поступает в фильтр или картридж с адсорбентом. Влага осаждается адсорбентом, а различные примеси задерживаются фильтром. После сушки сжатый воздух поступает в регулятор давления и на предохранительный клапан, откуда поступает в пневмосистему автомобиля МАЗ или сбрасывается в атмосферу. Так как сброс воздуха сопровождается шумом, на регулятор устанавливается глушитель (небольшой пластиковый грибок). В холодную пору года при температурах ниже +7 С в осушителе включается нагревательный элемент. Нагревательный элемент не позволяет замерзать влаги в осушителе.

      Регулятор давления воздуха 8043-3512010 соединён системой пневматических трубопроводов с пневмокомпрессором (подача воздуха), с клапаном защитным четырёхконтурным 100-3515410 и с ресивером регенерации 64226-3513015, устанавливается на правом лонжероне рамы автомобиля.

       Осушительный патрон требуется менять один раз в год. Регулятор давления с осушителем 8043-3512010 устанавливается на автомобили МАЗ модели 5440, 6430, 5340, 6312, 5550, 6501, 6516 и их модификации, а также на автомобили МАЗ модели 5432, 5433, 5434, 6422, 6425, 5336, 5337, 6303, 5551, 5516 и их модификации выпуска после 2003 года.

       На приведённой ниже схеме регулятор давления воздуха 8043-3512010 с адсорбером позиции №№5,6

 

Подготовка сжатого воздуха | Festo Russia

Серия D — Mini: чтобы залить масло:

Маслораспылитель может оставаться под давлением в процессе заправки.

• Выкрутите воздухоотводный винт наверху маслораспылителя рядом с масломерным стеклом, клапан сбросит давление из стакана маслораспылителя
• Отвинтите стакан маслораспылителя и налейте в него масло: максимум 45 мл масла

 

Серия D – Midi: чтобы залить масло:

Маслораспылитель может оставаться под давлением в процессе заправки.

• Выкрутите воздухоотводный винт наверху маслораспылителя рядом с масломерным стеклом, клапан сбросит давление из стакана маслораспылителя
• Отвинтите стакан маслораспылителя и налейте в него масло: максимум 110 мл масла

 

Серия D – Maxi: чтобы залить масло:

Маслораспылитель может оставаться под давлением в процессе заправки.

• Выкрутите воздухоотводный винт наверху маслораспылителя рядом с масломерным стеклом, клапан сбросит давление из стакана маслораспылителя
• Отвинтите стакан маслораспылителя и налейте в него масло: максимум 190 мл масла

 

Серия D – Micro: чтобы залить масло:

В процессе заправки подача сжатого воздуха в маслораспылитель должна быть прекращена.

• Сбросьте воздух из пневмосистемы
• Отвинтите стакан маслораспылителя и налейте в него масло: максимум 6.5 мл масла

 

Серия MS — MS4: чтобы залить масло:

Маслораспылитель может оставаться под давлением в процессе заправки.

• Выкрутите воздухоотводный винт наверху маслораспылителя рядом с масломерным стеклом, клапан сбросит давление из стакана маслораспылителя
• Отвинтите стакан маслораспылителя; потяните синюю защелку на байонетном замке вниз и выкрутите стакан маслораспылителя
• Заполните стакан маслораспылителя маслом: максимум 30 мл масла (36 мл для металлического стакана)

 

Серия MS — MS6: чтобы залить масло:

Маслораспылитель может оставаться под давлением в процессе заправки.

• Выкрутите воздухоотводный винт наверху маслораспылителя рядом с масломерным стеклом, клапан сбросит давление из стакана маслораспылителя
• Отвинтите стакан маслораспылителя: потяните синюю защелку на байонетном замке вниз и выкрутите стакан маслораспылителя
• Заполните стакан маслораспылителя маслом: максимум 75 мл масла (80 мл для металлического стакана)

 

Серия MS — MS12: чтобы залить масло:

Маслораспылитель может оставаться под давлением в процессе заправки.

• Выкрутите воздухоотводный винт наверху маслораспылителя рядом с масломерным стеклом: клапан сбросит давление из стакана
• Отвинтите стакан маслораспылителя: потяните синюю защелку на байонетном замке вниз и выкрутите стакан маслораспылителя
• Заполните стакан маслораспылителя маслом: максимум 1500 мл масла

Основы регуляторов давления

Вы можете найти доступные регуляторы давления Beswick в нашем онлайн-каталоге: Нажмите здесь, чтобы увидеть регуляторы давления

Регуляторы давления

используются во многих бытовых и промышленных применениях. Например, регуляторы давления используются в газовых грилях для регулирования пропана, в домашних отопительных печах для регулирования природного газа, в медицинском и стоматологическом оборудовании для регулирования подачи кислорода и анестезиологических газов, в системах пневматической автоматизации для регулирования сжатого воздуха, в двигателях для регулирования подачи топлива и в топливных элементах для регулирования водорода.Как видно из этого частичного списка, регуляторы имеют множество применений, но в каждом из них регулятор давления выполняет одну и ту же функцию. Регуляторы давления снижают давление на входе (или на входе) до более низкого давления на выходе и работают для поддержания этого давления на выходе, несмотря на колебания давления на входе. Снижение давления на входе до более низкого давления на выходе — ключевая характеристика регуляторов давления.

При выборе регулятора давления необходимо учитывать множество факторов.Важные соображения включают: диапазоны рабочего давления для входа и выхода, требования к потоку, жидкость (газ, жидкость, токсичность или воспламеняемость?), Ожидаемый диапазон рабочих температур, выбор материалов для компонентов регулятора, включая уплотнения, а также в качестве ограничений по размеру и весу.

Материалы, используемые в регуляторах давления

Доступен широкий спектр материалов для работы с различными жидкостями и рабочими средами. Обычные материалы компонентов регулятора включают латунь, пластик и алюминий.Также доступны различные марки нержавеющей стали (например, 303, 304 и 316). Пружины, используемые внутри регулятора, обычно изготавливаются из музыкальной проволоки (углеродистой стали) или нержавеющей стали.

Латунь подходит для большинства обычных применений и обычно экономична. Когда речь идет о весе, часто указывается алюминий. Пластик рассматривается, когда в первую очередь важна низкая стоимость или требуется одноразовый предмет. Нержавеющие стали часто выбирают для использования с агрессивными жидкостями, использования в агрессивных средах, когда важна чистота жидкости или когда рабочие температуры будут высокими.

Не менее важна совместимость материала уплотнения с жидкостью и с диапазоном рабочих температур. Буна-н — типичный уплотнительный материал. Некоторые производители предлагают дополнительные уплотнения, в том числе: фторуглерод, EPDM, силикон и перфторэластомер.

Используемая жидкость (газ, жидкость, токсичная или легковоспламеняющаяся)

Прежде чем выбирать лучшие материалы для вашего применения, следует учитывать химические свойства жидкости. Каждая жидкость будет иметь свои уникальные характеристики, поэтому необходимо тщательно выбирать материалы корпуса и уплотнения, которые будут контактировать с жидкостью.Части регулятора, контактирующие с жидкостью, известны как «смачиваемые» компоненты.

Также важно определить, является ли жидкость легковоспламеняющейся, токсичной, взрывоопасной или опасной по своей природе. Регулятор без сброса давления предпочтителен для использования с опасными, взрывоопасными или дорогостоящими газами, поскольку конструкция не сбрасывает избыточное давление на выходе в атмосферу. В отличие от регулятора без сброса давления, регулятор сброса (также известный как саморазгрузочный) предназначен для сброса избыточного давления на выходе в атмосферу.Обычно для этой цели сбоку на корпусе регулятора имеется вентиляционное отверстие. В некоторых специальных конструкциях вентиляционное отверстие может иметь резьбу, и любое избыточное давление может быть сброшено из корпуса регулятора через трубки и выпущено в безопасной зоне. Если выбран этот тип конструкции, излишки жидкости должны удаляться соответствующим образом и в соответствии со всеми правилами техники безопасности.

Температура

Материалы, выбранные для регулятора давления, не только должны быть совместимы с жидкостью, но также должны работать должным образом при ожидаемой рабочей температуре.Основная проблема заключается в том, будет ли выбранный эластомер правильно функционировать в ожидаемом диапазоне температур. Кроме того, рабочая температура может влиять на пропускную способность и / или жесткость пружины в экстремальных условиях эксплуатации.

Рабочее давление

Давление на входе и выходе — важные факторы, которые следует учитывать перед выбором лучшего регулятора. Необходимо ответить на следующие важные вопросы: каков диапазон колебаний давления на входе? Какое необходимое давление на выходе? Какое допустимое отклонение давления на выходе?

Требования к потоку

Какая максимальная скорость потока требуется приложению? Насколько различается скорость потока? Требования к переносу также являются важным фактором.

Размер и вес

Во многих высокотехнологичных приложениях пространство ограничено, и вес является важным фактором. Некоторые производители специализируются на миниатюрных компонентах, и с ними следует консультироваться. Выбор материала, особенно компонентов корпуса регулятора, повлияет на вес. Также внимательно изучите размеры порта (резьбы), стили регулировки и варианты монтажа, так как они будут влиять на размер и вес.

Регуляторы давления в работе

Регулятор давления состоит из трех функциональных элементов

1. ) Элемент понижения или ограничения давления.Часто это подпружиненный тарельчатый клапан.
2. ) Чувствительный элемент. Обычно это диафрагма или поршень.
3. ) Элемент опорной силы. Чаще всего весна.

Во время работы опорная сила, создаваемая пружиной, открывает клапан. Открытие клапана создает давление на чувствительный элемент, который, в свою очередь, закрывает клапан до тех пор, пока он не откроется ровно настолько, чтобы поддерживать заданное давление. Упрощенная схема «Схема регулятора давления» иллюстрирует это устройство баланса сил.(см. ниже)

(1) Элемент понижения давления (тарельчатый клапан)

Чаще всего регуляторы используют подпружиненный «тарельчатый» клапан в качестве ограничительного элемента. Тарельчатый клапан включает эластомерное уплотнение или, в некоторых конструкциях высокого давления, термопластическое уплотнение, которое выполнено с возможностью уплотнения на седле клапана. Когда сила пружины отодвигает уплотнение от седла клапана, жидкость может течь от входа регулятора к выходу. Когда давление на выходе увеличивается, сила, создаваемая чувствительным элементом, сопротивляется силе пружины, и клапан закрывается.Эти две силы достигают точки баланса в уставке регулятора давления. Когда давление на выходе падает ниже заданного значения, пружина отталкивает тарелку от седла клапана, и дополнительная жидкость может течь от входа к выходу, пока не будет восстановлен баланс сил.

(2) Чувствительный элемент (поршень или диафрагма)

Конструкции поршневого типа часто используются, когда требуется более высокое выходное давление, когда требуется повышенная жесткость или когда выходное давление не должно поддерживаться в жестких пределах.Конструкция поршня имеет тенденцию быть медленной по сравнению с конструкцией диафрагмы из-за трения между уплотнением поршня и корпусом регулятора.

При низком давлении или когда требуется высокая точность, предпочтительнее использовать мембранный тип. В мембранных регуляторах используется тонкий дискообразный элемент, который используется для определения изменений давления. Обычно они изготавливаются из эластомера, однако в особых случаях используется тонкий извилистый металл. Мембраны существенно снижают трение, присущее поршневым конструкциям.Кроме того, для регулятора конкретного размера часто можно обеспечить большую зону чувствительности с помощью конструкции диафрагмы, чем это было бы возможно, если бы использовалась конструкция поршневого типа.

(3) Опорный силовой элемент (пружина)

Эталонным силовым элементом обычно является механическая пружина. Эта пружина воздействует на чувствительный элемент и открывает клапан. Большинство регуляторов имеют регулировку, которая позволяет пользователю регулировать заданное значение давления на выходе, изменяя силу, прилагаемую эталонной пружиной.

Точность и мощность регулятора

Точность регулятора давления определяется графиком зависимости давления на выходе от расхода. Полученный график показывает падение давления на выходе при увеличении расхода. Это явление известно как спад. Точность регулятора давления определяется как степень наклона устройства в диапазоне потоков; чем меньше спад, тем выше точность. Кривые зависимости давления от расхода, представленные на графике «Карта работы регулятора давления прямого действия», указывают на полезную регулирующую способность регулятора.При выборе регулятора инженеры должны изучить кривые зависимости давления от расхода, чтобы убедиться, что регулятор может соответствовать требованиям к рабочим характеристикам, необходимым для предлагаемого применения.

Определение падения

Термин «спад» используется для описания падения давления на выходе ниже исходного заданного значения при увеличении потока. Падение также может быть вызвано значительными изменениями давления на входе (от значения, когда был установлен выход регулятора). Когда давление на входе возрастает по сравнению с исходной настройкой, давление на выходе падает.И наоборот, когда давление на входе падает, давление на выходе растет. Как видно на графике «Рабочая карта регулятора давления прямого действия», этот эффект важен для пользователя, поскольку он показывает полезную регулирующую способность регулятора.

Размер отверстия

Увеличение отверстия клапана может увеличить пропускную способность регулятора. Это может быть полезно, если ваша конструкция может вместить регулятор большего размера, однако будьте осторожны, чтобы не переоценить. Регулятор с клапаном увеличенного размера для условий предполагаемого применения приведет к большей чувствительности к колебаниям входного давления и может вызвать чрезмерное падение давления.

Давление блокировки

«Давление блокировки» — это давление выше заданного значения, необходимое для полного закрытия регулирующего клапана и обеспечения отсутствия потока.

Гистерезис

Гистерезис может возникать в механических системах, таких как регуляторы давления, из-за сил трения, вызванных пружинами и уплотнениями. Взгляните на график, и вы заметите, для данного расхода, что выходное давление будет выше при уменьшении расхода, чем при увеличении расхода.

Одноступенчатый регулятор

Одноступенчатые регуляторы — отличный выбор для относительно небольшого снижения давления. Например, воздушные компрессоры, используемые на большинстве заводов, создают максимальное давление в диапазоне от 100 до 150 фунтов на квадратный дюйм. Это давление проходит через завод, но часто снижается с помощью одноступенчатого регулятора до более низкого давления (10 фунтов на квадратный дюйм, 50 фунтов на квадратный дюйм, 80 фунтов на квадратный дюйм и т. Д.) Для работы автоматизированного оборудования, испытательных стендов, станков, оборудования для проверки герметичности, линейных приводов, и другие устройства.Одноступенчатые регуляторы давления обычно не работают при больших колебаниях входного давления и / или расхода.

Двухступенчатый (двухступенчатый) регулятор

Двухступенчатый регулятор давления идеально подходит для приложений с большими колебаниями расхода, значительными колебаниями давления на входе или снижением давления на входе, например, с газом, подаваемым из небольшого резервуара для хранения или газового баллона.

Для большинства одноступенчатых регуляторов, за исключением тех, которые используют конструкцию с компенсацией давления, большое падение давления на входе вызовет небольшое увеличение давления на выходе.Это происходит из-за того, что силы, действующие на клапан, изменяются из-за большого падения давления с момента первоначальной настройки давления на выходе. В двухступенчатой ​​конструкции вторая ступень не будет подвергаться этим большим изменениям входного давления, а будет только небольшое изменение по сравнению с выходом первой ступени. Такое расположение обеспечивает стабильное давление на выходе из второй ступени, несмотря на значительные изменения давления, подаваемого на первую ступень.

Трехступенчатый регулятор

Трехступенчатый регулятор обеспечивает стабильное выходное давление, аналогичное двухступенчатому регулятору, но с дополнительной способностью выдерживать значительно более высокое максимальное входное давление.Например, трехступенчатый регулятор серии Beswick PRD3HP рассчитан на работу с давлением на входе до 3000 фунтов на квадратный дюйм и обеспечивает стабильное давление на выходе (в диапазоне от 0 до 30 фунтов на квадратный дюйм), несмотря на изменения давления питания. Небольшой и легкий регулятор давления, который может поддерживать стабильно низкое выходное давление, несмотря на давление на входе, которое со временем будет снижаться из-за высокого давления, является критическим компонентом во многих конструкциях. Примеры включают портативные аналитические инструменты, водородные топливные элементы, беспилотные летательные аппараты и медицинские устройства, работающие на газе под высоким давлением, подаваемом из газового баллона или баллона для хранения.

Теперь, когда вы выбрали регулятор, который лучше всего подходит для вашего применения, важно правильно установить и отрегулировать регулятор, чтобы обеспечить его правильную работу.

Большинство производителей рекомендуют установку фильтра перед регулятором (некоторые регуляторы имеют встроенный фильтр) для предотвращения загрязнения седла клапана грязью и твердыми частицами. Работа регулятора без фильтра может привести к утечке в выпускное отверстие, если седло клапана загрязнено грязью или инородным материалом.Регулируемые газы не должны содержать масел, смазок и других загрязнителей, которые могут загрязнить или повредить компоненты клапана или повредить уплотнения регулятора. Многие пользователи не знают, что газы, подаваемые в баллонах и небольших газовых баллончиках, могут содержать следы масел, оставшихся в процессе производства. Присутствие масла в газе часто не очевидно для пользователя, поэтому эту тему следует обсудить с поставщиком газа, прежде чем выбирать материалы уплотнения для регулятора. Кроме того, газы не должны содержать чрезмерной влажности.В приложениях с высоким расходом может произойти обледенение регулятора при наличии влаги.

Если регулятор давления будет использоваться с кислородом, имейте в виду, что этот кислород требует специальных знаний для безопасного проектирования системы. Необходимо указать смазочные материалы, совместимые с кислородом, и обычно требуется дополнительная очистка для удаления следов смазочно-охлаждающих масел на нефтяной основе. Обязательно сообщите поставщику регулятора о том, что вы планируете использовать регулятор в кислородной системе.

Не подключайте регуляторы к источнику питания с максимальным давлением, превышающим номинальное давление на входе регулятора.Регуляторы давления не предназначены для использования в качестве запорных устройств. Когда регулятор не используется, давление питания должно быть отключено.

Установка

STEP 1
Начните с подключения источника давления к входному отверстию и линии регулируемого давления к выходному отверстию. Если порты не отмечены, обратитесь к производителю, чтобы избежать неправильного подключения. В некоторых конструкциях внутренние компоненты могут быть повреждены, если давление питания по ошибке подается на выпускное отверстие.

STEP 2
Перед включением давления питания регулятора, отвинтите ручку управления регулировкой, чтобы ограничить поток через регулятор. Постепенно увеличивайте давление питания, чтобы не «сотрясать» регулятор внезапным выбросом жидкости под давлением. ПРИМЕЧАНИЕ. Избегайте полностью закручивать регулировочный винт в регулятор, поскольку в некоторых конструкциях регуляторов полное давление подачи будет подаваться на выпускное отверстие.

STEP 3
Установите регулятор давления на желаемое давление на выходе.Если регулятор работает без сброса давления, будет легче отрегулировать давление на выходе, если жидкость течет, а не «тупиковый» (нет потока). Если измеренное давление на выходе превышает желаемое давление на выходе, выпустите жидкость со стороны выхода регулятора и уменьшите давление на выходе, повернув ручку регулировки. Никогда не выпускайте жидкость, ослабляя фитинги, так как это может привести к травмам.

С регулятором разгрузочного типа избыточное давление будет автоматически сбрасываться в атмосферу со стороны выхода регулятора, когда ручка поворачивается для понижения настройки выхода.По этой причине не используйте регуляторы разгрузочного типа с легковоспламеняющимися или опасными жидкостями. Убедитесь, что лишняя жидкость удалена безопасно и в соответствии со всеми местными, государственными и федеральными законами.

STEP 4
Чтобы получить желаемое давление на выходе, сделайте окончательные настройки, медленно увеличивая давление ниже желаемой уставки. Установка давления ниже желаемой настройки предпочтительнее, чем установка сверху желаемой настройки. Если вы превысили заданное значение при настройке регулятора давления, уменьшите заданное давление до точки ниже заданного значения.Затем снова постепенно увеличивайте давление до желаемой уставки.

STEP 5
Несколько раз включите и выключите давление питания, контролируя давление на выходе, чтобы убедиться, что регулятор постоянно возвращается к заданному значению. Кроме того, давление на выходе также следует периодически включать и выключать, чтобы регулятор давления вернулся к желаемой уставке. Повторите последовательность настройки давления, если давление на выходе не возвращается к желаемому значению.

Beswick Engineering специализируется на миниатюрных жидкостных и пневматических фитингах, быстроразъемных соединениях, клапанах и регуляторах. У нас есть команда опытных инженеров, готовых помочь вам с вашими вопросами. Индивидуальный дизайн доступен по запросу. Отправьте запрос на нашей странице «Связаться с нами» или щелкните значок чата в правом нижнем углу экрана.

Как работает регулятор давления воздуха ~ Изучение контрольно-измерительной техники

Пользовательский поиск

В пневматических контрольно-измерительных системах приборный воздух требуется для питания приводов клапанов и других инструментов — датчиков, контроллеров, регулирующих клапанов и т. Д.Ключевым компонентом системы подачи воздуха в КИП является регулятор давления воздуха. Регулятор давления воздуха представляет собой простое устройство. Он используется для понижения основного источника воздуха для КИП оборудования до давления, подходящего для приборов с пневматическим приводом; например, преобразователь, регулирующий клапан и т. д.

Обычно каждый прибор с пневматическим приводом имеет свой собственный регулятор. Таким образом, воздушный регулятор — одно из самых распространенных устройств на заводе. Существуют различные производители регуляторов воздуха, например Masoneilan и Fisher.Однако все они работают примерно одинаково. Схема регулятора давления воздуха Fisher показана ниже:

Принцип действия регулятора давления воздуха

1. Основная подача воздуха подключена к ВПУСКНОМУ ОТВЕРСТИЮ ВОЗДУХА . Воздух проходит в фильтрующую камеру в нижней части регулятора.
2. Воздух проходит через фильтр, который удаляет частицы грязи из поступающего воздуха, которые могут блокировать сопла и т. Д. Затем он попадает в клапанный узел.
3. Клапан в сборе перемещается пружиной диапазона, нажимающей на диафрагму.
4. Пружина диапазона будет удерживать клапан в сборе до тех пор, пока выходное давление не станет достаточно высоким для подъема диафрагмы (через показанный воздушный канал). В этот момент маленькая пружина в клапанном узле закрывает клапан.
5. Воздух может проходить через отверстие в центре диафрагмы и выходить из вентиляционного отверстия. Это поддерживает сбалансированное давление на диафрагме.
6. Если давление на выходе выше давления, установленного пружиной диапазона, воздух будет выходить через вентиляционное отверстие над диафрагмой.Когда давление на выходе правильное, узел клапана открывается, чтобы установить правильное давление. Это давление выходит из регулятора через ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОРТ
.
7. Если давление на выходе ниже давления, установленного пружиной диапазона, клапан в сборе будет оставаться открытым до тех пор, пока не будет достигнуто заданное давление.

Регуляторы давления | Tameson.com

Регулятор давления — это устройство, которое регулирует давление жидкостей или газов (среды) путем снижения высокого входного давления до контролируемого более низкого выходного давления.Они также работают для поддержания постоянного выходного давления даже при колебаниях входного давления.

Регуляторы давления в различных формах используются во многих бытовых и промышленных приложениях, например, для регулирования пропана, используемого в газовых грилях, для регулирования кислорода в медицинском оборудовании, для подачи сжатого воздуха в промышленных приложениях, для регулирования топлива в автомобильных двигателях и в аэрокосмической отрасли. Основным аспектом, который является общим для всех этих приложений, является регулирование давления — от более высокого давления источника до более низкого давления на выходе.

Содержание

Основные элементы регулятора давления

Типичный регулятор давления состоит из следующих элементов:

• Элемент понижения давления, например тарельчатый клапан.
• Нагрузочный элемент для приложения необходимой силы к редукционному элементу, например, пружина, поршневой привод или мембранный привод.
• Чувствительный элемент, например, диафрагма или поршень.

Рис.1: Схематическое изображение типичного одноступенчатого регулятора давления

Элемент понижения давления

Подпружиненные тарельчатые клапаны обычно используются в качестве элемента понижения давления.Тарельчатые клапаны имеют эластомерное уплотнение в обычных применениях и термопластическое уплотнение в условиях высокого давления. Это изолирует седло клапана от любой утечки газа или жидкости. Тарельчатый клапан управляется силой пружины, чтобы открыть клапан и позволить среде течь от входа к выходу. При повышении выходного давления тарельчатый клапан закрывается из-за силы, создаваемой чувствительным элементом, которая преодолевает силу пружины.

Загрузочный элемент

Нагрузочный элемент используется для принуждения чувствительного элемента к открытию клапана.Величина силы пружины может варьироваться, что определяет получаемое давление на выходе.

Чувствительный элемент

Поршни

обычно используются для высоких давлений, тяжелых условий эксплуатации и приложений, где допустимы более широкие допуски на выходное давление. Они имеют тенденцию быть вялыми из-за трения между уплотнением шестерни и корпусом регулятора.

Для большей точности подходит чувствительный элемент мембранного типа. Они изготовлены из эластомера или материала с тонкими дисками, чувствительного к изменениям давления.Мембраны имеют более низкое трение, чем конструкции поршневого типа. Они также обеспечивают большую зону чувствительности для регулятора данного размера.

Типы регуляторов давления

Регуляторы давления

можно разделить на следующие категории:

• С прямым или автономным управлением
• Пилотное управление

Регуляторы прямого действия

Это простейшая форма регуляторов (рис. 1). Обычно они работают при более низком установленном давлении, ниже 0,07 бар (1 фунт / кв. Дюйм), и могут иметь более высокую точность.При более высоких давлениях, до 35 бар (500 фунтов на кв. Дюйм), они могут иметь уровни точности 10-20%.

Регуляторы прямого действия являются автономными, то есть им не требуется внешняя измерительная линия на выходе для эффективной работы. Они состоят из клапана с пружинным приводом, который напрямую управляется мембранным узлом. Энергия или давление протекающей среды приводят в действие диафрагму. Возрастающее давление на выходе действует на диафрагму, которая закрывает плунжер клапана, сжимая пружину.Это закрывает клапан. Когда давление ниже по потоку падает, сила пружины теперь превышает силу среды, действующую на диафрагму, и клапан открывается.

Регуляторы с пилотным управлением

Эти регуляторы идеально подходят для приложений с большими колебаниями расхода, колебаниями давления на входе или условиями снижения давления на входе, которые обычно возникают при подаче газа в баллонах или небольших резервуарах для хранения. Обеспечивает точный контроль давления.

Этот тип регулятора обычно представляет собой одно- или двухступенчатое устройство. Одноступенчатый регулятор идеально подходит для относительно небольшого снижения давления. Они не подходят там, где есть большие колебания входного давления или расхода.

Двухступенчатый регулятор (рис. 2) является наиболее часто используемым типом пилотного регулятора. Первая ступень состоит из пилота с пружинным приводом, который регулирует давление на диафрагму главного регулирующего клапана. Пока давление среды на пилот с пружинным приводом низкое, ниже по потоку нет потока.По мере увеличения давления пружина сжимается, и пилотный клапан открывается, создавая перепад давления между входной стороной основного регулирующего клапана и выходным клапаном. Этот перепад давления приводит в действие главный рабочий клапан, и поток при пониженном давлении проходит через выпускной клапан.

Рис. 2: Схематическое изображение двухступенчатого регулятора давления

Двухступенчатые регуляторы с пилотным управлением обеспечивают точное регулирование в широком диапазоне давлений и мощностей.Эти регуляторы можно использовать только с чистыми жидкостями или газами, так как небольшие проходы и порты могут быть забиты. Такое расположение приводит к стабильному и устойчивому давлению на выходе из второй ступени, несмотря на падение давления на первой ступени.

Функции регуляторов давления

Помимо снижения входного давления, регулятор давления может выполнять другие функции:

Регуляторы обратного давления и предохранительные клапаны

Клапан сброса давления используется для ограничения давления в системе до предписанного максимума путем отвода некоторого или всего количества жидкости или газа, поступающего от насоса, в резервуар, когда достигается расчетное / установленное давление.

Регулятор противодавления поддерживает желаемое входное давление посредством изменения потока жидкости или газа в ответ на изменение входного давления.

Клапаны переключения давления

Они используются в пневматических логических системах. Эти клапаны могут быть 2/2-ходовыми или 3/2-ходовыми переключателями.

Регуляторы вакуума

Они используются для контроля вакуума. Регулятор вакуума поддерживает постоянный вакуум на входе регулятора с более высоким вакуумом на выходе.

Типовые области применения

Примеры применения регуляторов давления: авиакосмическая промышленность, сварка, бытовые газовые горелки и регулирование кислорода в медицинских целях.

Для дома / для дома

Газовые грили, Газовые печи, скороварки и сосуды под давлением, печи для домашнего отопления

Сжатый воздух

Промышленные, торговые и мастерские по очистке, питанию пневматических инструментов, накачиванию шин и т. Д.

Аэрокосмическая промышленность

Регулятор давления в силовых установках, двигатели и топливопроводы.

Сварка и резка

Кислородно-ацетиленовая сварка для подачи газа необходимого давления из баллонов. Прочтите нашу статью о сварочном регуляторе, чтобы узнать больше.

Газовые автомобили

Для подачи сжатого газа в двигатель.

Критерии выбора регуляторов давления

Регуляторы давления

доступны в различных размерах и конструкциях, но ниже приведен список рекомендаций по выбору регулятора давления, подходящего для конкретного применения:

• Диапазон рабочего давления
• Требуемая мощность или расход
• Характер передаваемой среды (жидкости или газа)
• Диапазон рабочих температур
• Требования к материалам
• Требуемая точность

Диапазон рабочего давления

Требуемые для приложения давления на входе и выходе определяют тип используемого регулятора:

• Диапазон входного давления, с которым можно работать безопасно.
• Требуемые значения выходного давления.
• Требуемая точность выходного давления.

Требования к пропускной способности или расходу

Следует оценивать следующие критерии:

• Максимальный требуемый расход.
• Ожидаемое изменение расхода.
• Правильный выбор размера трубы.

Тип среды (жидкость или газ)

Следует обратить внимание на тип среды, которая будет использоваться в регуляторе:

• Жидкость / газ
• Химический состав
• Воспламеняемость / Взрывоопасность
• Опасно / токсично
• Коррозионные свойства

Диапазон рабочих температур

Материалы, используемые в регуляторах давления, должны быть такими, чтобы они могли эффективно выполнять свои функции в определенном диапазоне рабочих температур без потери своих свойств материала.Эластомеры, используемые для уплотнения регулятора, можно выбрать следующим образом:

• Нитрил (NBR) или неопрен (от -40 ⁰ C до 82 ⁰ C)
• Этиленпроплен (EPDM) или перфторэластомер (FKM) для более высоких температур

Требования к материалам

В зависимости от среды и условий эксплуатации доступны различные материалы компонентов регулятора, такие как:

• Латунь — общеупотребительная и экономичная
• Пластик — экономичное / одноразовое применение
• Алюминий — соображения веса
• Нержавеющая сталь — агрессивные среды, высокие требования к чистоте и высокие рабочие температуры.

Уплотнение, используемое в регуляторе давления, должно соответствовать рабочей температуре и типу используемой среды.

Размер и вес регулятора давления являются важными факторами. При выборе подходящего типа следует учитывать используемый материал, требуемый размер порта, требования к регулировке и тип монтажа.

Требуемая точность

Точность регулятора давления указывается его значением «График». Спад можно определить как величину падения / уменьшения выходного давления по сравнению с исходным установленным давлением при увеличении потока жидкости.

Для более низких требований к точности может быть приемлемо относительно большее значение спада. Они, как правило, более рентабельны. Для более высокой точности тип конструкции, оптимизированный размер клапана и многоступенчатая конструкция могут уменьшить величину спада.

---

Ежемесячный информационный бюллетень Тамесона

• Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
• Почему ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Он прямолинейный, без всякой ерунды и один раз в месяц полон актуальной информации об индустрии контроля жидкости.
• Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видео, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам придется подписаться, чтобы увидеть!

Подписаться на рассылку новостей

Общие сведения о характеристиках регуляторов давления

Регуляторы воздуха представляют собой редукционные клапаны. Они поддерживают постоянное давление на выходе независимо от колебаний давления на входе или скорости потребления воздуха.Конечно, это верно только в том случае, если давление на входе больше, чем давление на выходе.

Есть два типа регуляторов давления: сбросные и не разгрузочные. Регуляторы сброса давления будут выпускать газ ниже по потоку, если давление ниже по потоку поднимется выше уставки давления регулятора. Регуляторы сброса давления не следует путать с клапанами сброса давления, которые представляют собой предохранительные клапаны, используемые для защиты системы от состояния избыточного давления. По большей части, регуляторы сбросного давления используются в пневматических системах для приведения в действие приводов, пневматических инструментов, распылительного оборудования и продувочных форсунок.Регуляторы давления без сброса давления используются там, где утечка газа или жидкости запрещена, поскольку это может создать опасность. Например, выпуск в атмосферу горючих газов, таких как пропановое топливо, кислород (окислитель, поддерживающий горение) и инертных газов, таких как азот, может представлять опасность.

В регуляторе, показанном на рис. 1, регулировочная ручка регулирует давление на выходе. Вращение ручки по часовой стрелке увеличивает сжатие пружины в верхней камере, увеличивая настройку выходного давления.Вращение ручки против часовой стрелки уменьшает сжатие пружины, уменьшая выходное давление за счет уменьшения предварительной нагрузки на диафрагму. Мембрана, измеряющая давление на выходе, регулирует давление на выходе. Давление ниже по потоку действует на нижнюю часть мембраны, которая затем действует вверх на главную пружину в верхней камере. Когда давление на выходе равно настройке, управляемой основной пружиной в верхней камере, пружина клапана в нижней камере закрывает клапан.Когда давление на выходе падает, пружина в верхней камере открывает клапан, прикладывая направленную вниз силу к штифту клапана. Таким образом, давление уравновешивается давлением на выходе, действующим против предварительной нагрузки, установленной на главной пружине с помощью ручки регулировки.

Регулятор сброса давления регулирует поток, чтобы поддерживать заданное давление на выходе. Помните, что давление возникает из-за сопротивления потоку, обычно вызванного сопротивлением нагрузки. Повышенное давление на выходе также может быть вызвано силой, действующей против привода, увеличением температуры воздуха на выходе или снижением настройки давления регулятора.По мере увеличения давления за регулятором поток через регулятор модулируется для поддержания установленного давления. Давление измеряется на выпускном отверстии регулятора. Когда давление на выходе увеличивается, диафрагма прижимается вверх к пружине в верхней камере, поднимая ее со штифта, который находится под отверстием. Это позволяет выходящему воздуху выходить в верхнюю камеру регулятора, а затем через небольшое отверстие сбоку в корпусе регулятора в атмосферу.В этот момент поток воздуха из входного отверстия регулятора перекрывается. Независимо от причины повышенного давления на выходе, давление на выходе никогда не должно быть больше, чем давление, установленное на регуляторе. Это не относится к регулятору давления без сброса давления.

Предположим на мгновение, что предохранительный регулятор подключен к источнику питания 120 фунтов на квадратный дюйм, а регулятор настроен на 80 фунтов на квадратный дюйм. Если настройка сброшена на 60 фунтов на квадратный дюйм, регулятор будет выпускать достаточно воздуха на выходе, чтобы снизить давление в контуре до 60 фунтов на квадратный дюйм.

Регуляторы давления без сброса давления ограничивают поток токсичных или легковоспламеняющихся газов, которые могут создать опасность для персонала или имущества, если они будут выброшены в атмосферу. Даже выброс инертного газа, такого как азот, представляет опасность, если он попадает в жилую зону, потому что азот может вытеснить кислород до уровня ниже необходимого для поддержания жизни. Как и в случае с разгрузочными регуляторами, давление измеряется на стороне выхода регулятора. Если настройка давления снижается или давление на выходе увеличивается по какой-либо причине, газ с избыточным давлением не будет выходить в атмосферу.Газ из контура не теряется.

Precision: Регуляторы стандартного класса будут поддерживать управляющее давление в пределах от двух до пяти фунтов на квадратный дюйм во время нормальной работы при изменении потребности в потоке воздуха. Прецизионный регулятор будет поддерживать давление с отклонениями менее 0,5 фунта на квадратный дюйм. Прецизионный регулятор будет постоянно стравливать небольшое количество воздуха, чтобы клапан потока оставался открытым и активным. Это также гарантирует, что любое противодавление будет немедленно сброшено, вместо того, чтобы увеличивать давление выше установленного, чтобы открыть вентиляционное отверстие регулятора сбросного типа.Прецизионный регулятор будет использоваться в приложениях, где потребность в предельной точности давления, например, в управлении натяжением бумажного валика, перевешивает стоимость небольшого непрерывного стравливания воздуха.

Совет по безопасности и энергии: Для предотвращения избыточного давления, которое может повредить машину или создать угрозу безопасности, следует использовать устойчивый к взлому или блокируемый регулятор. Блокировка также может предотвратить произвольное увеличение настройки давления, которое может привести к потере лишнего воздуха.

Регуляторы вакуума работают в обратном направлении, чем традиционный регулятор. Вход регулятора — это управляемый порт. Выходящий из регулятора воздушный поток под более низким давлением втягивается в вакуумный насос. Когда будет достигнута установка технологического вакуума, регулятор вакуума закроется, блокируя любой дополнительный поток в линии подачи вакуума. Если абсолютное давление в технологическом порте превышает установленное, клапан открывается, позволяя воздуху выходить из технологической линии в вакуумную линию.

Прерыватель вакуума отличается от регулятора вакуума тем, что он позволяет атмосферному воздуху попадать в технологическую линию. В результате вакуумный насос должен будет удалить дополнительный воздух для увеличения вакуума.

Энергетический наконечник: Чрезмерные перепады давления могут наблюдаться на манометре регулятора. Если они наблюдаются, выясните первопричины и устраните их. Распространенные причины — засорение фильтров или малоразмерные компоненты.

Регуляторы электропневматические, как на рис.2, используются в приложениях, которые выиграют от регулировки давления воздуха в зависимости от функций машины. Электропневматический регулятор обычно имеет два электромагнитных клапана, подключенных к технологической линии. На один из клапанов подается основной воздух. Другой клапан соединяет линию технологического воздуха с выпуском. Регулятор будет поддерживать управляющее давление, пропорциональное электрическому управляющему сигналу. Если давление ниже установленного, клапан на впускной стороне открывается, позволяя подавать давление в технологический порт.Если технологическое давление выше установленного, выпускной клапан откроется, чтобы позволить технологическому воздуху выйти.

Эффективность при более низком давлении: Объем воздуха, потребляемого при циклическом цикле цилиндра, является функцией давления в цилиндре после завершения хода и размера цилиндра. Если давление воздуха составляет 100 фунтов на квадратный дюйм, объем свободного воздуха в 7,8 раз превышает объем цилиндра. Однако, если бы для расширения цилиндра требовалась только половина давления, а настройка давления регулятора была бы уменьшена до 50 фунтов на квадратный дюйм, то количество свободного воздуха было бы только 4.В 4 раза больше объема цилиндра (см. Уравнение 1).

Энергетический совет: Рекомендуется использовать минимальное давление для выполнения задачи. Избегайте соблазна увеличить настройку регулятора.

Эффективность при использовании двойного давления: В большинстве случаев сила цилиндра требуется только в одном направлении. Давление, необходимое для втягивания цилиндра, ограничивается механическим сопротивлением привода.Использование отдельного регулятора воздуха на нерабочем ходе цилиндра, настроенного на давление, необходимое только для его втягивания, обеспечит дополнительную экономию, которая быстро компенсирует добавленную стоимость регулятора и водопровода (см. Рис. 3).

Энергетический совет: Обычно, если нерабочий ход может работать при половине рабочего давления, экономия энергии составит примерно 25% за цикл.

Регулятор с дистанционным управлением: Регуляторы с дистанционным управлением используются, когда существует потребность в регулируемом регулировании давления в удаленном месте, а электронные регуляторы нецелесообразны.Регуляторы с пилотным управлением также используются в приложениях, где требуются высокие скорости потока или более высокое давление. Вместо использования механической ручки регулировки пружины, нажимающей на внутреннюю диафрагму, регуляторы с дистанционным управлением используют другой источник давления воздуха для воздействия на диафрагму. Пилотная камера может иметь большую рабочую площадь для создания пилотного отношения больше 1, поэтому низкое управляющее давление может пропорционально регулировать гораздо более высокое рабочее давление.

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ НАВЫКИ

1.Для какого из следующих газов можно использовать предохранительный регулятор для регулирования давления?

а. Воздух
б. Пропан
гр. Кислород
d. Аргон
e. Азот

2. Какой регулятор лучше всего подходит для применения, в котором требуется постоянная регулировка давления, например, функция натяжения?

а. Электропневматический
б. Пылесос
c. Обратный поток
d. Пилотируемый воздух
e. Без разгрузки

Какие правильные решения?

Как работают регуляторы давления?

В некоторых системах сжатого воздуха единственный контроль давления находится на самом компрессоре — это почти наверняка приводит к слишком большому расходу воздуха и потере энергии и денег.Решить эту проблему можно с помощью регулятора давления; мы объясняем, как они работают и какие типы.

Зачем нужен регулятор давления?

Большинство инструментов и многие компоненты имеют оптимальное давление для работы; это всегда меньше рабочего давления компрессора. Устройство, работающее при 7 барах, потребляет вдвое больше воздуха, чем при 3 барах; Таким образом, использование регулятора давления для снижения рабочего давления экономит энергию и деньги.

В зависимости от конструкции системы давление на входе в систему сжатого воздуха может колебаться; регулятор давления будет поддерживать постоянное давление на выходе для подачи к устройствам.

Как работает регулятор давления?

Ручка управления поднимается и поворачивается по часовой стрелке. Это сжимает пружину, которая, в свою очередь, создает нагрузку на узел диафрагмы. Диафрагма давит на штифт клапана, соединенный с седлом клапана, и седло опускается; это позволяет выходящему потоку воздуха из впускного отверстия (P1) выходить из выпускного отверстия (P2). По мере того, как воздух проходит по P2, через отверстие для дыхания воздух попадает в камеру под диафрагмой; как только давление с обеих сторон седла становится равным, седло закрывается с помощью подливки.

Требование ниже по потоку вызовет падение давления в камере, открывая седло и позволяя воздуху течь снова, пока давление снова не выровняется и седло не закроется. Процесс непрерывный, P2 поддерживается на заданном значении.

Какие типы регуляторов давления существуют?

Во-первых, важно подчеркнуть, что регулятор давления НЕ ЯВЛЯЕТСЯ регулятором потока; это два разных животных. В общем, существует три типа: общего назначения, пилотного управления и специального применения, например, используемых в точных измерительных приборах, обратном потоке, пивоварении и других приложениях.

• Регуляторы общего назначения обычно рассчитаны на входное давление 20 бар и выходное давление до 16 бар, в зависимости от материалов, используемых в конструкции. Всегда указывается рекомендуемый диапазон, в котором характеристики воспроизводятся.
• Пилотные регуляторы используют давление воздуха вместо пружины сжатия, описанной ранее. Это позволяет управлять из удаленного положения, усилие, большее, чем это возможно с помощью механической пружины с ручным управлением, и лучшие характеристики потока.
• Регуляторы Precision , как следует из названия, предлагают более точную регулировку давления в рекомендованном диапазоне. Они будут использоваться для пилотного питания пилотного регулятора. Некоторым может потребоваться специальная предварительная фильтрация, например, чтобы обеспечить безмасляный воздух толщиной 5 микрон.

Во всех случаях давление следует регулировать от более низкого давления постепенно до установленного.

Какие факторы следует учитывать при выборе регулятора давления?

При выборе регулятора, подходящего для конкретной области применения, необходимо учитывать несколько факторов.

• Рабочее давление — каково рабочее давление на входе и требуемое регулируемое давление на выходе? Какая точность требуется для контроля выходного давления?
• Требование расхода — Как сказано выше, регулятор давления не является регулятором расхода, но очевидно, что между ними существует взаимосвязь. Все производители предоставляют график, показывающий расход как функцию давления, и важно убедиться, что требуемый диапазон расхода находится в линейной части линии.
• Рабочая жидкость и окружающая среда — , хотя мы уделяем особое внимание сжатому воздуху как среде, есть много применений с другими газами; Важно, чтобы уплотнения были особенно устойчивы к любой неинертной среде. Окружающая среда повлияет на выбор; например, во враждебной среде, вероятно, потребуется опытная эксплуатация, поэтому корректировки можно будет вносить удаленно.
• Рабочая температура — выбранные материалы будут отличаться для применений за пределами полярного круга по сравнению с печью!
• Размер и вес — Некоторые приложения, например медицинские, могут иметь ограничения по этим физическим параметрам.

Как работают электронные регуляторы давления

Об электронных регуляторах давления

(серво- или электромагнитный клапан)

В последнее десятилетие самым быстрорастущим типом электронного регулятора давления была конструкция сервоклапана, в которой используются два высокоскоростных сервопривода. или электромагнитные клапаны для увеличения или уменьшения давления газа по мере необходимости для поддержания давления.

Эти электронные регуляторы давления предлагают более высокое давление, большую гибкость и надежность, чем предыдущие технологии, которые часто продавались как электропневматические преобразователи (посмотрите, как работают простые электропневматические преобразователи давления)

Эти устройства называются разными именами, в том числе:

• Электронные контроллеры давления
• Электронные клапаны давления
• Электронные преобразователи давления
• Электропневматические преобразователи

На этом веб-сайте термин «электронный регулятор давления» будет использоваться для обозначения контроллеров давления, использующих сервопривод или электромагнитные клапаны.Equilibar предлагает электронные регуляторы давления в различных диапазонах: ниже 150 фунтов на квадратный дюйм, до 500 фунтов на квадратный дюйм, до 1000 фунтов на квадратный дюйм и до 3000 фунтов на квадратный дюйм макс.

Как работают электронные регуляторы давления

Сервоэлектронные регуляторы давления (EPR) работают с использованием толкающего клапана и выпускного клапана для поддержания выходного давления на желаемой уставке. Небольшой внутренний датчик давления контролирует давление на выходе, а цифровой или аналоговый контроллер регулирует синхронизацию сервоклапанов для поддержания заданного значения.

Для этих EPR обычно требуется источник питания постоянного тока и сигнал уставки. Аналоговые контроллеры обычно принимают входной ток (4-20 мА) или напряжение (обычно 0-10 или 0-5 В постоянного тока). Модели с цифровыми цепями могут поддерживать последовательную связь (например, RS-232 или DeviceNet) в дополнение к общепринятым аналоговым стандартам. Большинство моделей также предлагают сигнал обратной связи, сообщающий значение датчика давления.

Есть несколько критических параметров для успешного применения этой технологии.Отверстия в этих клапанах бывают разных размеров и должны соответствовать требуемому расходу. . Объем газового пространства может повлиять на настройку клапанов.

Для некоторых моделей объем газа менее примерно 1 литра может вызвать такие проблемы, как «жужжание» или частое и ненужное срабатывание клапана. Некоторые модели включают небольшой спускной клапан (выпуск небольшого количества газа в атмосферу) для приложений с очень низким расходом или без него.

Электромагнитные клапаны рассчитаны на срок службы от 25 до 150 миллионов циклов.

Эти сервоэлементы EPR допускают выходное давление, значительно превышающее предыдущие датчики давления. Большинство производителей имеют максимальное выходное давление в диапазоне от 600 до 1000 фунтов на квадратный дюйм / от 41 до 68,9 бар (изб.).

Двухконтурные электронные регуляторы давления

Доступной опцией для большинства EPR является двухконтурное управление, при котором используется внешний сигнал обратной связи. Этот подход полезен, когда давление должно поддерживаться в месте, удаленном от места расположения EPR, или когда у заказчика есть датчик давления более высокого качества, чем предусмотрено в EPR.

Эти устройства обычно продолжают обращаться к датчику внутреннего давления для управления синхронизацией клапана, но смещают сигнал из сигнала внутреннего давления по мере необходимости, чтобы согласовать внешний сигнал обратной связи с сигналом командного (заданного) сигнала.

На схеме справа внешний датчик давления подключен непосредственно к процессу и обеспечивает обратную связь с контроллером.

Интересно, что эти устройства можно использовать для управления другими явлениями, кроме давления.Например, можно управлять линейным перемещением воздушного цилиндра, посылая сигнал обратной связи о линейном перемещении в EPR. Контроллер при необходимости отрегулирует выходное давление, чтобы согласовать сигнал обратной связи смещения с сигналом заданного значения.

Регуляторы воздушного компрессора — Принципы, типы и видео-руководство

Одним из наиболее важных компонентов воздушного компрессора является регулятор давления воздуха.

Регуляторы давления воздуха, иначе известные как редукционные клапаны, используются в системах сжатого воздуха, чтобы помочь снизить и контролировать давление в воздушном потоке в соответствии с требованиями к пневматическим инструментам в конце линии.

Я предоставлю вам информацию о том, что это такое, как они работают, а также о различных типах воздушных компрессоров.

Содержание

Что такое регулятор воздушного компрессора?

Регулятор давления воздушного компрессора очень важен для регулирования давления воздуха, поступающего из бака компрессора в ваши пневматические инструменты. Они могут регулировать давление воздуха, необходимое для различных пневматических инструментов, поскольку для всех них могут требоваться разные уровни.

Таким образом, регулятор давления воздушного компрессора защищает инструменты от перегрузки, помогая обеспечить высокое качество ваших пневматических приложений.

При оптимальной работе регуляторы давления воздуха поддерживают постоянное выходное давление независимо от изменений входного давления воздуха и требований к потоку оборудования, расположенного ниже по потоку.

Если не используется специально созданный регулятор, сжатый воздух обычно должен проходить через регулятор воздуха только в одном направлении. Это направление обычно показано стрелкой где-нибудь на устройстве.

Регулятор обычно имеет воздушный манометр, который визуально показывает настройку давления воздуха для воздушного потока на стороне выхода регулятора.

Примечание: Регуляторы давления воздуха в системах сжатого воздуха могут только понижать давление воздуха. Повышение давления выше давления в линии подачи не может увеличить давление на выходе выше уровня давления в резервуаре, несмотря на то, сколько раз вы поворачиваете ручку!

Регуляторы воздушного компрессора можно найти в комбинированной системе, которая также имеет фильтры и лубрикаторы. Для получения дополнительной информации посетите наше Руководство по лубрикатору для регулятора фильтра воздушного компрессора FRL.

Как работает регулятор воздушного компрессора?

Для простоты я не включил датчик в рисунок ниже, а только показал теоретический путь потока регулятора, чтобы дать вам представление о том, как они на самом деле работают.Схема регулятора воздушного компрессора

Это уплотнение перемещается вверх и вниз, реагируя на давление пружины или давление воздуха при изменении давления подачи воздуха, а перемещение уплотнения напротив седел или от них позволяет большему или меньшему количеству воздуха проходить через регулятор. Уменьшение потока позволяет давлению упасть, увеличение потока позволяет давлению расти.

Регулятор действует очень быстро, увеличивая или уменьшая поток воздуха через себя, так что давление на выходе остается довольно постоянным.Точность давления воздуха после регулятора напрямую зависит от качества этого регулятора воздуха. Более дешевые регуляторы имеют более высокую степень точности и время отклика, чем регуляторы воздуха премиум-класса и прецизионные регуляторы воздуха.

Типы регуляторов давления в воздушном компрессоре

Регуляторы давления воздуха используются для управления давлением для целого ряда пневматических инструментов и обычно доступны в обоих типах:

Регуляторы сбросного типа позволяют регулировать высокое давление даже до низкого. в тупиковых ситуациях.Они сбрасывают избыточное давление ниже по потоку в атмосферу, вызывая громкий шипящий звук, который вы сможете услышать.

Напротив, невозвратные клапаны не позволяют сбросить избыточное давление на выходе в атмосферу. Но вам все равно нужно где-то выпустить этот захваченный воздух, верно? Таким образом, потребуется ввести клапан ниже по потоку.

Ожидается, что регуляторы общего назначения будут поддерживать диапазон среднего уровня давления в пределах плюс-минус 2-5 фунтов на квадратный дюйм.

Символ регулятора для разгрузочного регулятора сжатого воздуха

Прецизионные регуляторы обычно могут удерживать давление в трубопроводе в пределах плюс или минус 0,5–1,5 фунт / кв.дюйм от заданного значения. Если вам нужна точная настройка давления для конкретного применения, узнайте свой допуск по изменению давления и сообщите об этом поставщику регулятора, чтобы убедиться, что вы получите тот, который вам подходит. И да, прецизионные регуляторы дороже регуляторов общего назначения.

Регуляторы давления большего размера могут управляться воздухом и подчиняться меньшим, удаленно установленным регуляторам, которые позволяют регулировать давление регулятора в агрессивной среде с помощью регулятора, установленного в более благоприятном месте.

Регуляторы могут поставляться с аксессуарами, такими как замки, поставляться с манометрами или без них, доступны в электронном формате и во множестве конфигураций для конкретных приложений.

«Типы» регуляторов давления воздушного компрессора на этом не останавливаются, так как у нас также есть вариации в конструкции, которые я более подробно расскажу ниже.

Регуляторы с тарельчатым клапаном

В самом простом и наименее дорогом типе регуляторов воздуха используется несбалансированный тарельчатый клапан.Эта конструкция не имеет отдельной камеры диафрагмы, не имеет сброса давления и включает регулировочную пружину.

Когда регулировочный винт или ручка регулятора поворачиваются в верхней части этого регулятора для регулировки давления воздушного компрессора, пружина сжимается, заставляя диафрагму двигаться и, таким образом, толкает тарелку, чтобы открыть ее диафрагму.

Тарельчатый клапан дросселирует отверстие диафрагмы, чтобы ограничить поток и создать желаемое давление на выходе. Когда давление на выходе увеличивается, оно действует на нижнюю часть диафрагмы, снова уравновешивая ее усилие пружины.

Пружина под тарелкой обеспечивает полное закрытие клапана при отсутствии потока.

Регуляторы мембранной камеры

Эти типы более крупных и дорогих регуляторов имеют отдельную мембранную камеру. Отдельная диафрагма позволяет потоку первичного воздуха минимизировать его абразивные эффекты, а также может помочь продлить срок службы клапана.

Регулятор давления в мембранной камере состоит из аспирационной трубки, на которую воздействует выходное давление.

По мере увеличения потока через регулятор эта трубка создает немного более низкое давление в камере диафрагмы, в результате чего диафрагма отклоняется вниз и открывает отверстие без значительного снижения выходного давления.

Этот тип регулятора давления имеет минимальный перепад давления на нем. Большие диафрагмы имеют повышенный отклик и чувствительность по сравнению с меньшими диафрагмами.

Регуляторы со сбалансированной тарельчатой ​​головкой

Другой тип регулятора давления воздушного компрессора — это сбалансированная тарельчатая тарелка, которая имеет тенденцию иметь ту же конструкцию, что и отдельный тип диафрагмы, но имеет большее отверстие для обеспечения большего воздушного потока.

Для обеспечения хорошей устойчивости тарельчатый клапан сбалансирован по давлению.Этот баланс давления компенсирует колебания выходного давления, помогая улучшить реакцию и чувствительность.

Прецизионные регуляторы

Последним типом является прецизионный регулятор, в котором часто используются несколько изолированных диафрагм, которые действуют против откидных клапанов и форсунок по принципу балансировки. Прецизионные регуляторы обычно производятся с ограниченной пропускной способностью с меньшими портами подключения.

Рекомендации при выборе правильного регулятора воздушного компрессора

Для правильного выбора регулятора для желаемых условий применения необходимо определить требования к потоку оборудования ниже по потоку и давлению.Чтобы выбрать лучший тип регулятора для вашего конкретного применения, вам сначала потребуется изучить эти упомянутые стили.

Меньшие регуляторы обычно относятся к прямому действию без сброса давления, в то время как регуляторы большинства стандартных размеров будут саморазгрузочными, с отдельной мембранной камерой. Затем необходимо рассмотреть желаемый воздушный поток.

Затем вы можете выбрать желаемый регулировочный винт: тройник с защитой от несанкционированного доступа или пластиковая ручка с защелкой. Последний является наиболее распространенным для общего использования, где рабочее давление можно регулировать без инструментов.

Размеры регуляторов давления воздушного компрессора также могут быть подобраны в зависимости от их номинального расхода через отверстие (размер корпуса) и их присоединительных размеров. Регуляторы с большим корпусом обеспечивают лучшую чувствительность настройки и меньший провал, чем регуляторы с меньшим корпусом при тех же условиях эксплуатации.

Регуляторы давления в воздушном компрессоре демпфируют импульсы

Сжатый воздух — это жидкость. Давление, оказываемое в любой точке замкнутой системы, будет передаваться одинаково и ощущаться по всей системе.

Таким образом, каждый раз, когда ваш воздушный компрессор включается, он снова начинает создавать давление в ресивере системы и линиях, и это внезапное повышение давления будет генерировать импульс давления в сжатом воздухе во всех ваших линиях на установке. Это может отрицательно сказаться на вашем приложении.

Наличие резервуара компрессора или воздушного ресивера на компрессоре несколько ослабит импульс давления, но не полностью.

Например, давайте решим, что уставки на компрессоре составляют 120 фунтов на квадратный дюйм на стороне высокого давления и 100 фунтов на квадратный дюйм на стороне низкого давления.Если вы установите регулятор на 90 фунтов на квадратный дюйм, теоретически в этом приложении никогда не должно быть колебаний давления, независимо от того, сколько раз компрессор включился или выключился. Поскольку пульсация возникает на уровне 100 фунтов на квадратный дюйм, что выше настройки регулятора в 90 фунтов на квадратный дюйм.

Такое гашение импульсов давления может иметь преимущества с точки зрения более последовательной цикличности воздушных цилиндров и, например, более постоянной скорости штока.

Потребление и подача сжатого воздуха

Исключение составляют случаи, когда потребность в сжатом воздухе превышает способность компрессора его подавать.

Когда это происходит, доступное давление воздуха в баллоне будет продолжать падать, в конечном итоге опускаясь ниже и превышая настройку регулятора. Показания манометра регулятора будут отражать это падение давления, так же как и сжатый воздух в линиях подачи воздуха при использовании приложений / пневматических инструментов.

Когда потребность в сжатом воздухе прекращается, давление воздуха начинает расти, и в линиях может возникать импульс давления, пока давление не превысит исходную уставку регулятора.

Экономьте деньги с помощью регуляторов воздушного компрессора

Еще одно большое преимущество использования регулятора давления воздушного компрессора, и почему вам может понадобиться много регуляторов давления в вашей воздушной системе, — это экономия денег.Регулируя давление до минимального рабочего уровня в каждом приложении, использующем воздух, вы можете значительно сэкономить на затратах на производство сжатого воздуха.

В качестве источника энергии сжатый воздух является одним из самых дорогих, так как он использует другие формы энергии для собственного производства. Запуск каждого цилиндра и каждого пневматического инструмента на минимально удовлетворительном давлении, безусловно, сэкономит деньги! А для этого вам понадобится регулятор.

Регуляторы воздушного компрессора, доступные на Amazon

Я выбрал несколько регуляторов давления воздушного компрессора, которые доступны на Amazon и могут соответствовать вашим требованиям!

Первый — это регулятор давления для замены инструмента на вершине, подходящий для компрессоров Bostitch, Husky, Hitachi и Craftsman.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Второй — это регулятор давления SNS с внутренней резьбой 1/4 ″ NPT, подходящий для приложений 0–150 фунтов на квадратный дюйм.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

О воздушных компрессорах Регуляторы Видео

Как я отметил в видео, регуляторы — это устройства, которые используются для изменения давления, поступающего из ресивера компрессора, во всей или только в части системы сжатого воздуха, расположенной ниже по потоку, в зависимости от на месте установки регулятора воздуха.

Например, вы можете настроить главный регулятор давления воздуха (тот, который находится в баке компрессора) на 120 фунтов на квадратный дюйм (на 30 фунтов на квадратный дюйм меньше, чем давление в вашем баллоне) и использовать воздушный поток 120 фунтов на квадратный дюйм для подачи воздуха в магистраль.

Затем в каждом приложении, где будет использоваться сжатый воздух, вы можете установить еще один регулятор воздуха, чтобы еще больше снизить давление воздуха до необходимого уровня для этого пневматического инструмента. Сокращение использования воздуха, затрат энергии на производство сжатого воздуха и даже увеличение среднего времени между техобслуживанием пневматического инструмента из-за меньшего количества действующих сил.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Вам нужен регулятор воздушного компрессора?

Да, они являются одними из самых важных компонентов воздушного компрессора.Регуляторы сжатого воздуха необходимы в системах сжатого воздуха по ряду причин, самая важная из которых заключается в том, что они дают вам возможность устанавливать и контролировать давление воздуха на выходе, которое зависит от ваших пневматических инструментов.

Что делает регулятор давления на компрессоре?

Регуляторы давления, по сути, регулируют давление воздуха и позволяют снизить его в соответствии с потребностями вашего желаемого применения.

Поскольку для разных типов пневматических инструментов требуются разные уровни давления, важно иметь регуляторы, чтобы вы могли изменять давление в соответствии с требованиями ваших конкретных инструментов!

Зачем нужно регулировать воздушный компрессор?

Без функции регулятора давления для удовлетворения пиковых нагрузок ежедневно будет потребляться большой объем энергии, даже если вашим приложениям требуется лишь небольшое количество энергии.

Итак, причина для регулирования вашего воздушного компрессора состоит в том, чтобы правильно обслуживать ваши пневматические инструменты, оптимизировать приложения и экономить энергию.

Вопросы и ответы читателей

Как отрегулировать манометр регулятора на воздушном компрессоре Craftsman 3gal

Вопрос:

У меня есть Craftsman 3 gal. Компрессор воздушный, 1 л.с., бак горизонтальный. Только что получил этот компрессор, и я просто хотел знать, как отрегулировать манометр регулятора? Я знаю, что поворачиваю ручку, но я просто не знаю, как правильно ее отрегулировать, ослабить или затянуть, чтобы регулировать воздух, в руководстве не сказано, как отрегулировать.

Ответ:

Я написал электронную книгу Home Compressor для таких же людей, как вы. Производители пишут руководства, но, кажется, они всегда пишут их с точки зрения человека, который уже знает ответы на все вопросы. Эта электронная книга написана для людей, которые еще не знают ответов и хотят их узнать.

Типовой регулятор воздуха — установлен с регулировочной ручкой сбоку. Регулятор будет работать в любой ориентации.

В верхней части ручки регулятора моего компрессора есть стрелка, которая показывает, что если повернуть ручку вправо, появится плюс (+), а если повернуть ручку влево, появится минус (-).Это означает, что поворот ручки регулятора вправо увеличит давление ВНИЗ, исходящее от регулятора.

Я ожидаю, что ваш регулятор будет работать так же. На вашем компрессоре должно быть два манометра. Один показывает давление внутри воздушного резервуара, а другой, обычно установленный на регуляторе, показывает настройку давления, которую вы выбрали, поворачивая ручку регулятора.

Если манометр на резервуаре показывает 100 фунтов на квадратный дюйм, а манометр на регуляторе показывает 80 фунтов на квадратный дюйм, до тех пор, пока давление воздуха в резервуаре превышает 80 фунтов на квадратный дюйм, пневматические инструменты или устройства, использующие воздух, расположенные ниже по потоку от регулятора, будут постоянный поток воздуха при 80 фунтах на квадратный дюйм.

Если в вашем воздушном баллоне есть заряд воздуха (компрессор проработал до тех пор, пока в баллоне не будет давления воздуха отключения), то посмотрите на манометр на регуляторе и поверните ручку. Пока давление в баллоне больше, чем вы установили на шкале регулятора, игла будет двигаться, когда вы поворачиваете ручку. Тогда вы точно сможете увидеть, в какую сторону повернуть ручку регулятора. Надеюсь, что это ответ на ваш вопрос.

Замена регулятора и его повторное подключение

Вопрос:

Я заменил регулятор, снова подключил его к компрессору с помощью «сантехнической ленты». Я думаю, это то, что он называется, но не могу заставить ручку двигаться в любом направлении.Компрессор наполняется воздухом, но он продолжает вытекать из конца, противоположного манометру. в котором, кажется, есть заглушка. Шланг еще не подключил… может, помогло бы?

Ответ:

Если я правильно вас понял, вы использовали водопроводную ленту, герметик для резьбы? Использование сантехнической ленты в качестве герметика для резьбы не является проблемой, если конец ленты не находится над каким-либо отверстием, вызывая закупорку или, в конечном итоге, позволяя кусочкам ленты стекать по воздуховоду.

Далее вы говорите: «Компрессор наполняется воздухом, но он продолжает вытекать из конца, противоположного манометру». Я не совсем понимаю, что вы имеете в виду?

, поскольку я не вижу установку вашего регулятора, я не знаю, что находится на противоположном конце манометра? Всего одна быстрая проверка. Вы уверены, что регулятор установлен в правильном направлении? На регуляторах обычно есть стрелка, показывающая путь потока воздуха от стороны высокого давления (сторона резервуара) к стороне приложения (сторона шланга).Убедитесь, что регулятор правильно сориентирован в воздушной линии.

Что касается регулировки регулятора, если вы не можете повернуть ручку, попробуйте нажать ее вниз или потянуть вверх. У некоторых регуляторов есть механизм, в котором ручка отсоединяется от шпинделя внутри. При нажатии или вытягивании ручки регулятора шпиндель снова входит в зацепление. Если это не помогло, сделайте еще один пост, но на этот раз включите фотографии, чтобы я мог понять, о чем вы имеете в виду.

---

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно регуляторов воздушного компрессора, пожалуйста, добавьте комментарий ниже вместе с фотографиями, если применимо, чтобы кто-то мог вам помочь!

---

Существующие вопросы регуляторов давления компрессора:

Сэндвич-регуляторы для клапанов сжатого воздуха

Проблемы с регулировкой регулятора воздуха

Ручка регулятора не поворачивается

Минимальное расстояние до регулятора

.