замена сайлентблоков рычагов POLO sedan и Skoda Rapid

Подвеска современных POLO имеет много общего с первыми поколениями VW. Во всяком случае, треугольные рычаги, как и сайлентблоки и их замена, практически полностью идентичны с Golf IV. Соответственно, примерно одинаковый ресурс, одинаковые повреждения. А значит, приближаясь к пробегу 80/100000 км, при каждом снятии колеса следует посматривать вот в это место:

Правда, чтобы определить неисправность, нужно знать, что и как должно выглядеть, какие симптомы неисправности искать. Подсказываю: лучше всего взять большую монтировку  и с её помощью сдвинуть рычаг относительно подрамника.

Сайлентблок – это две металлические втулки, сваренные относительно друг друга резиной. И неисправность сайлентблока и заключается в нарушении целостности конструкции. Ищем надрывы и трещины.

Нет нормативов, которые определяют допустимые размеры разрывов. Любой из них переводит деталь из исправных в неисправные. А значит – меняем. Процедура проста до безобразия. Для снятия рычага нам надо открутить:

-3 болта крепления шаровой опоры, — вертикальный болт заднего крепления, — горизонтальный болт переднего крепления.

 

3 гайки на 16.

 

 

болт и гайка на 18

болт на 18

Вынимается рычаг сначала спереди.

Затем сзади.

Можно ещё раз убедиться, что диагноз поставлен верно, вставив большую отвёртку в центральную втулку и наклонив её.

Замена сайлентблоков производится на прессе, и для этого потребуется несколько различных по диаметру оправок.

Я свои заказал у токаря ещё 20 лет назад

Итак, выдавливаем старый сайлентблок.

Посадочное место в рычаге необходимо очистить.

Но без фанатизма.

Что будем прессовать? ИМХО лучший выбор – оригинальные сайлентблоки.

причём желательно — купленные у официального дилера

Под клеймом VW можно разглядеть треугольник с совой. А это значит, что поставщик – Лемфёрдер.

Но когда заказываешь именно его, внутри почему- то попадается другое по качеству изделие. Ну, во всяком случае, мне так «везло».

 

А теперь очень важный момент: как правильно ориентировать круглый сайлентблок в круглом же отверстии рычага? На самом сайлентблоки отлиты две стрелки, на рычаге есть ответные метки. Но  если внимательно присмотреться, можно обнаружить, что сайлентблок не симметричный. Внутри у него одна отливка большей толщины, чем с другой стороны.

Запрессовывать сайлентблок надо так, чтобы эта отливка смотрела в сторону колеса.

И одна из наиболее часто совершаемых ошибок, что автовладельцами при самостоятельном ремонте, что мультибрендовыми сервисами – это неправильная ориентация сайлентблока. Но мы теперь вооружены знаниями  и прессуем правильно.

Запрессовывать нужно со стороны «захода» в рычаг до тех пор, пока обойма сайлентблока не встанет вровень с рычагом.

Перед обратным монтажом проверяем крепёж.

Здесь к нему не столь жёсткие требования, как  на машинах с алюминиевыми подрамниками, но желательно, чтобы резьба была целая. В противном случае – замена.

Подготовленные рычаги вставляем в кузов.

Вставляем болты. Но затягивать их можно только тогда, когда подвеска нагружена. То есть когда рычаг примет то положение относительно кузова, которое будет иметь, когда машина стоит на земле. Это положение можно сымитировать, подставив под рычаг в районе шаровой опоры стойку и опустив кузов так, чтобы лапа подъёмника освободилась.

Вот в этот момент и произвести затяжку болтов регламентированным усилием.

А вот, собственно, и всё. Не забывайте, что после любых работ по подвеске необходимо заехать на стенд регулировки параметров развал/схождения.

p.s. На машинах с АКПП процедура несколько сложнее, и требует опускания подрамника, так как передний левый болт упирается в поддон коробки передач.

Удачи.

Запись опубликована в рубрике инструкции по ремонту с метками POLO, Polo. Rapid, замена сайлентблоков, Поло. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Как установить поперечные рычаги подвески и сайлентблоки

 

ЗАМЕНА ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

 

Чтобы заменить поврежденный поперечный рычаг подвески, выполните действия, указанные в руководстве по ремонту автопроизводителя. В целом есть несколько следующих этапов:

 

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите колесо.

2. Ослабьте гайку, крепящую рычаг к кулаку, и снимите все детали, прикрепленные к рычагу (рулевые тяги, амортизаторы, стабилизатор и пр.).

3. С помощью подходящего съемника отсоедините конус шаровой опоры от его корпуса в поворотном кулаке и с помощью рычага аккуратно оттяните рычаг подвески вниз, чтобы вынуть его из корпуса.

4. Удалите сочленения рычага, прикрепленные к шасси, чтобы рычаг можно было бы демонтировать.

5. Для установки нового рычага подвески выполните все действия в обратном порядке, уделяя особое внимание усилиям затяжки, указанным автопроизводителем.

6. По завершению установки выполните регулировку схода-развала колес.

 

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ

 

Чтобы заменить поврежденные сайлентблоки рычага подвески, выполните действия, указанные в руководстве по ремонту автопроизводителя. В целом есть несколько следующих этапов:

 

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите колесо.

2. Снимите рычаг подвески.

3. Поскольку резиновая втулка запрессована в рычаг подвески, ее необходимо будет снимать с помощью пресса.

4. При установке нового сайлентблока особое внимание следует уделить маркировке компонентов. На некоторых моделях метки указывают положение крепления (см. инструкции производителя).

5. По завершению установки выполните регулировку схода-развала колес.

Внимание: Во избежание преждевременного износа новых сайлентблока все остальные сайлентблоки и эластичные компоненты также следует заменить.

Посмотрите видео о замене поперечного рычага.

Посмотрите видео об осмотре сайлентблока.

 

Только для информации. Мы не несем никакой ответственности за неисправности, вызванные вашей интерпретацией данного материала

Ищете рычаги подвески и сайлентблоки?

 

Ознакомьтесь с ассортиментом деталей подвески и рулевого управления Monroe или перейдите в электронный каталог, чтобы определить, какие детали подходят для вашего автомобиля.

 

Другая техническая поддержка, которая может заинтересовать вас

Руководство по установке шаровых опор

Ознакомьтесь с ассортиментом деталей рулевого механизма и подвески Monroe или перейдите в электронный каталог, чтобы найти, какие детали подходят для вашего автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ

Руководство по установке стоек стабилизатора

Текстовые и видео инструкции для выполнения высококачественного ремонта.

ПОДРОБНЕЕ

Как запрессовать сайлентблок в рычаг + видео процесса

Сайлентблок, или многометаллический шарнир, это маленькая и незаметная деталь. Сайлентблоки входят в состав передней или задней подвески и выполняют роль подушки между рычагами управления тягой, стойками стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейнами, к которым крепятся все эти элементы. Основная функция сайлентблока – принимать на себя все вибрации и нагрузки, которые испытывает подвеска во время движения. Это достигается за счет прокладки резины или полиуретана между втулками сайлентблоков.

Со временем сайлентблоки выходят из строя, резина лопается и уже не может выполнять свою функцию. Об этом свидетельствует характерный стук подвески. Если не принять меры и не заменить сайлентблок, то могут быть повреждены металлические элементы, а их ремонт будет стоить больших денег.

Замена сайлентблока включает две основные операции:

• извлечение старого, отработанного, шарнира;
• запрессовка нового сайлентблока.

Чтобы выполнить обе эти операции, вам придется приложить некоторые усилия. Старый шарнир можно снять и голыми руками, если его действительно не пощадило время. Также в продаже имеются наборы инструментов для запрессовки и запрессовки сайлентблоков. Такой съемник подбирается под конкретные размеры и далеко не все автолюбители могут им похвастаться. В автосервисе используют именно такие средства.

Если вы видите, что мастера собираются проводить замену кувалдой, то лучше попробовать найти другой автосервис.

Так же стоит отметить, что для замены сайлентблока потребуется полностью открутить рычаг или рейку, так как всю эту работу на весу проделать очень сложно, хотя подвеску можно и не разбирать в смотровая яма. Кстати, когда вы уже затягиваете подвеску, то делать это можно только тогда, когда машина стоит на земле, а не поднята на подъемнике или домкрате. В поднятом положении рычаги находятся не под таким углом, как в рабочем состоянии. Соответственно, когда машина опустится на землю, резина сайлентблока может перекрутиться и быстро прийти в негодность.

После освобождения сиденья его необходимо тщательно очистить от ржавчины и резины. Необходимо тщательно отшлифовать внутреннюю поверхность, чтобы не осталось царапин и металлических сколов, ведь запрессовать новый сайлентблок будет сложно. Затем обильно смажьте внутреннюю поверхность глаза литолом, жиром, силиконовой смазкой. Вы также можете использовать машинное масло или мыльную воду.

Запрессовать сайлентблок проще всего тисками.

При этом необходимо следить, чтобы он стоял строго перпендикулярно и без перекосов входил в ушко. Если под рукой нет тисков, то можно воспользоваться обыкновенным молотком, например, подобрать такую ​​обойму, чтобы по диаметру она совпадала с обоймой сайлентблока, и точными сильными ударами вдавить шарнир. Но если не рассчитать силу удара, то можно повредить и сам сайлентблок и рычаг реактивной тяги и все остальное.

Любопытный способ предлагают опытные автомобилисты, когда прессом выступает сам автомобиль. То есть вы заменяете сайлентблоки в продольных рулевых тягах. Саму тягу снимаешь, старый сайлентблок выкидываешь, новую и внутреннюю полость тяги промазываешь нигролом или смазкой. Подложите под автомобиль доску, на которую положите рычаг и сайлентблок, затем плавно опустите автомобиль на домкрате, и выступающий элемент подвески будет давить на сайлентблок.

Как видите, способов запрессовки сайлентблоков много, но в некоторых случаях можно только использовать специальный инструмент, например, если петля не имеет внешней клипсы. В этом случае его можно установить только с помощью специальной конусообразной насадки. Также существуют сайлент-блоки со специальными технологическими выемками, их нужно устанавливать только в определенное положение, справиться с которым можно только при наличии инструментов.

Видео самостоятельной запрессовки сайлентблока на автомобилях ВАЗ.

Видео о том, как водить иномарку (в данном случае Фольксваген Пассат) своими руками.

Загрузка…

Как распознать изношенные детали?

Что делает рычаг управления?

Детали рулевого управления и подвески необходимы в автомобиле. Рычаг управления гусеницей, например, соединяет колеса с рамой автомобиля и позволяет колесам плавно двигаться вверх и вниз. Наконец, они также обеспечивают стабилизацию колес.

 

Как выглядит неисправный рычаг подвески гусеницы?

Неисправность рычага гусеницы часто означает, что шаровой шарнир и сайлентблок изношены или сломаны. Детали рулевого управления и подвески автомобиля необходимо проверять не реже одного раза в год. Так вы избежите брака автомобиля на техосмотре и недовольства клиента.

Как узнать, требуется ли замена рычага подвески или шарового шарнира? Во время вождения вы можете заметить, что автомобиль отклоняется от прямой линии или становится трудно управлять при повороте или при наезде на неровности на дороге.

 

Ознакомьтесь с проспектом – узнайте больше об изнашиваемых деталях!

Как проверить автомобиль на наличие изношенных деталей, таких как рычаги подвески?

Сначала проверьте состояние пыльника на шаровом шарнире. Если на резиновом материале пылезащитного чехла видны следы износа или трещины, необходимо заменить шаровой шарнир. После этого вы можете проверить рычагом, есть ли люфт в шаровом шарнире. Для этого отогните вверх и вниз рычаг подвески гусеницы по отношению к корпусу колесного подшипника. Если рычаг движется вниз, а шаровой шарнир остается на месте, это указывает на люфт.

Наконец, проверьте состояние сайлентблоков. Визуальный осмотр с лампой позволяет обнаружить трещины или износ. Снова поставьте рычаг между подрамником и рычагом управления гусеницей и посмотрите, можно ли создать движение. Если удается создать перемещение на один и более сантиметров, это свидетельствует о люфте и износе сайлентблоков и их тоже следует заменить.

Посмотрите видео – Как распознать неисправный рычаг подвески гусеницы

Как проверить автомобиль на наличие изношенных деталей, таких как наконечники рулевых тяг?

Сначала проверьте состояние пылезащитного чехла наконечников рулевых тяг. Если на резиновом материале пылезащитного чехла видны следы износа или трещины, деталь необходимо заменить. Вы можете схватить деталь и попытаться двигать ее вверх и вниз. Если корпус движется вверх, а штифт, застрявший в корпусе колесного подшипника, не движется, это указывает на наличие люфта.

Если на наконечнике рулевой тяги нет люфта, следует проверить, так ли это на осевом шарнире. Для этого переместите конец рулевой тяги так же, как и раньше. Если на конце рулевой тяги нет люфта, то будет люфт на осевом шарнире. Наконец, вы также можете проверить чехол рулевой рейки. Проверьте его состояние и проверьте, нет ли трещин или утечек смазки. Чехол рулевой рейки должен быть в хорошем состоянии для защиты осевого шарнира.

Посмотрите видео – Как распознать плохие наконечники рулевых тяг

Как проверить автомобиль на наличие изношенных деталей, таких как стойки стабилизатора?

В начале визуального осмотра полностью поднимите автомобиль. Сначала проверьте состояние пылезащитного чехла на стойке стабилизатора. Если на резиновом материале пылезащитного чехла видны следы износа или трещины, деталь необходимо заменить.

Затем приступайте к проверке тяги стабилизатора. Когда вы схватитесь за стабилизатор поперечной устойчивости, попытайтесь переместить его на уровне тяг стабилизатора. Это движение должно проверить, есть ли люфт. В случае люфта подвеска и рулевое управление автомобиля неточно реагируют во время движения. Это может быть рискованно из-за неровностей или выбоин на дороге. Это снижает контроль над автомобилем. В случае игры сопротивление в начале движения будет незначительным или отсутствовать.

Посмотрите видео – Как распознать плохие звенья стабилизатора

Почему стоит выбрать Sidem?

Чтобы быть экспертом, нужно знать, каким брендам рулевого управления и подвески доверять и из чего выбирать. Sidem — 100% европейский ведущий производитель со штаб-квартирой в Бельгии и собственным производственным предприятием в Румынии. Более 3 миллионов деталей постоянно доступны со склада Sidem, а наша глобальная деятельность означает, что мы всегда рядом. Благодаря значительным инвестициям в наш полностью автоматизированный распределительный центр продукция очень быстро доставляется более чем в 90 стран по всему миру. Sidem является старейшим поставщиком деталей шасси в Европе, основанным более 85 лет назад, в 1933 году. Благодаря нашей сильной команде и нашему многолетнему опыту семейный бизнес может гордиться семейными ценностями и глубокими ноу-хау, когда речь идет о деталях рулевого управления и подвески. В результате бренды оригинального оборудования также ценят наш подход. Вот почему такие бренды, как Porsche и Ford, полагаются на Sidem в производстве деталей рулевого управления и подвески. Мы с гордостью можем сказать, что Sidem охватывает самый полный спектр марок и моделей автомобилей на вторичном рынке, имея не менее 9000 уникальных ссылок.

Узнайте больше о компании Sidem

У нас есть запчасти для 90% всех европейских и азиатских автомобилей

 

 

Мы не ориентируемся на 1 марку автомобиля. Sidem производит запчасти для большого количества автомобилей всех марок.

Найдите в приведенном ниже списке несколько популярных брендов, для которых у нас есть шаровые опоры, рычаги подвески, наконечники рулевых тяг, осевые шарниры, сайлент-блоки и опоры стоек.

Найти шаровые опоры для ALFA ROMEO
Найти шаровые опоры для AUDI

Найти шаровые опоры для BMW
Найти шаровые опоры для CHEVROLET
Найти шаровые опоры для DAEWOO
Найти шаровые опоры для CHRYSLER
Найти шаровые опоры для CITROEN
Найти шаровые опоры для DACIA
Найти шаровые опоры для DAIHATSU
Найти шаровые опоры для FIAT
Найти шаровые опоры для FORD
Найти шаровые опоры для HONDA
Найти шаровые опоры для HYUNDAI
Найти шаровые опоры для INFINITI
Найти шаровые опоры для IVECO
Найти шаровые шарниры для JAGUAR
Найти шаровые шарниры для ISUZU
Найти шаровые шарниры для JEEP
Найти шаровые шарниры для KIA

Найти шаровые шарниры для LADA
Найти шаровые шарниры для LANCIA
Найти шаровые шарниры для LAND ROVER
Найти шаровые шарниры для LEXUS
Найти шаровые опоры для MAZDA
Найти шаровые опоры для MERCEDES
Найти шаровые опоры для MERCEDES-BENZ
Найти шаровые опоры для MERCEDES-AMG
Найти шаровые опоры для MINI
Найти шаровые опоры для MITSUBISHI
Найти шаровые опоры для NISSAN
Найти шаровые опоры для OPEL
Найти шаровые опоры для PEUGEOT
Найти шаровые опоры для PORSCHE
Найти шаровые опоры для RENAULT
Найти шаровые опоры для ROVER
Найти шаровые опоры для SAAB

Найти шаровые опоры для SEAT
Найти шаровые опоры для SKODA
Найти шаровые опоры для SSANGYONG
Найти шаровые опоры для SUBARU
Найти шаровые опоры для SUZUKI
Найти шаровые опоры для TESLA
Найти шаровые опоры для TOYOTA
Найти шаровые опоры для VAUXHALL
Найти шаровые опоры для VOLKSWAGEN
Найти шаровые шарниры для VOLVO

Похожие советы

28 февраля 2023 г.