Тормозной суппорт — снятие, разборка, замена Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Примечание.
Замена тормозного диска подразумевает снятие ступицы. См. здесь.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Вынимаем тормозные колодки.

Сдвинув блок цилиндров на 1,5–2,0 мм, вынимаем стержень.
Молотком с пластмассовым бойком или киянкой выбиваем блок цилиндров из направляющих суппорта.

Сборку и установку переднего тормозного механизма проводим в обратной последовательности.

Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта.
Молотком с пластмассовым бойком забиваем блок цилиндров, пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта.

Для снятия направляющей колодок…

Демонтировать тормозной диск и его защитный кожух можно только после снятия ступицы (см. тут).

При затяжке перепускных болтов обратите внимание, что положение тормозных шлангов определяют направляющие кронштейны.

Сборку проводим в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему (cм. Прокачка тормозной системы).

Как заменить тормозной суппорт — Ремонт и обслуживание авто

Опубликовано: 31.08.2019

Содержание

1. Трудно ли заменить тормозной суппорт
2. Шаги по замене тормозного суппорта
3. Как найти и заменить тормозной суппорт
4. Как минимизировать потерю тормозной жидкости
5. Как снять тормозной суппорт
6. Как установить новый тормозной суппорт
7. Как прокачать тормозную систему
8. Советы и стратегии для успешной замены

Трудно ли заменить тормозной суппорт

Замена тормозного суппорта на большинстве моделей автомобилей довольно проста в ремонте. Вы можете сделать этот проект дома, используя некоторые общие инструменты. Тем не менее, особенно если ваш автомобиль оснащен системой ABS, вы должны принять определенные меры предосторожности. Но не волнуйся. В этом руководстве рассказывается, как подойти к этому проекту дома и, если у вашего автомобиля обычная система или система ABS, необходимо выполнить шаги, важные для качественного ремонта автомобиля.

Шаги по замене тормозного суппорта

1. Найдите тормозной суппорт.
2. Минимизируйте потери тормозной жидкости.
3. Снять старый суппорт.
4. Установите новый суппорт.
5. Как прокачать тормозную магистраль.
6. Стратегии и советы для успешной замены суппорта тормоза.

Каждый из этих шагов подробно описан ниже.

Инструменты, которые вам понадобятся

1. Ключи гаечные
2. Отвертки
3. Молоток
4. Тормозная жидкость
5. Тряпки
6. Проволока .

Как найти и заменить тормозной суппорт

Суппорт это механическое устройство автомобиля, расположенное на ступице колеса и осуществляющее прижатие тормозных колодок машины к тормозному диску при нажатии водителем на педаль тормоза. В автомобиле их часто называют тормозные суппорта. Суппорта могут быть как передние так и задние.

На довольно новых моделях транспортных средств, прежде чем приступить к ремонту, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

При использовании систем ABS соблюдайте меры предосторожности, чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную систему. Для очистки некоторых из этих систем требуется специальное оборудование, и ваш дилер или магазин может быть единственным вариантом для этой процедуры.

Как минимизировать потерю тормозной жидкости

1. Откройте капот и используйте тряпку, чтобы тщательно очистить главный тормозной цилиндр. Главный цилиндр крепится к усилителю — барабаноподобному компоненту, установленному со стороны водителя и называется он вакуумный усилитель тормоза.
2. Открутите крышку бачка главного цилиндра и положите кусок чистого пластикового эластичного листа поверх отверстия, я обычно ложу просто плотный пакет и хорошо притягиваю его крышкой, для того чтоб в бачке был вакуум и при снятии тормозного шланга жидкость не текла на пол.
3. Затем установите крышку на верхнюю часть пластикового листа и затяните крышку. Это создаст вакуум и поможет предотвратить значительную потерю жидкости при отсоединении тормозной магистрали.

Как снять тормозной суппорт

1. Включите ручник (если вы не заменяете задний суппорт) и используйте два куска дерева, чтобы положить их под передние или задние колеса (сторона, с которой вы не будете работать). Это предотвращает движение машины, пока вы на ней работаете.
2. Ослабьте крепежные болты на одном или обоих передних или задних колесах. ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не знакомы с узлом суппорта, рекомендуется снять оба колеса, чтобы при установке нового можно было использовать другой узел в качестве ориентира.
3. Поднимите оба колеса, используя домкрат.
4. Разместите автомобиль на стойках домкрата и закончите снятие колес.
5. Поместите небольшой поддон под суппорт для сбора тормозной жидкости, которая может вытечь из шланга.
6. Отсоедините трос ручникаа, если вы работаете на заднем. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, если вам нужна помощь.
7. На некоторых автомобилях вам необходимо снять датчик износа колодок, обычно расположенный на одной из тормозных колодок. Осторожно снимите датчик (ВНИМАНИЕ, этот датчик хрупкий) с помощью плоскогубцев. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту для вашего автомобиля марки и модели.
8. Найдите шланг, соединенный с суппортом (обычно на верхней, задней стороне).
9. Тщательно очистите конец шланга, болт и фитинг на суппорте, используйте тряпку и очиститель  деталей, чтобы предотвратить загрязнение тормозной системы.
10. Используя гаечный ключ или храповик, удлинитель и шестигранную головку, ослабьте и плотно затяните  шланг, чтобы предотвратить потерю жидкости. Избегайте использования обычного гаечного ключа для предотвращения закругления головки болта, крепящего шланг.
11. Затем ослабьте и снимите крепежные болты суппорта. Некоторые имеют крепежный болт на каждом нижнем конце, что позволяет полностью снять суппорт с монтажного кронштейна; другие модели используют болт на одном конце, который можно снять, чтобы повернуть суппорт вверх. В зависимости от модели вашего автомобиля вам понадобится набор бит, шестигранный ключ, или обычный ключ или гнездо и храповик, чтобы открутить болты или штифты крепления суппорта.
12. После того, как вы удалите крепежные болты, осторожно снимите суппорт с ротора или поверните его вверх. ПРИМЕЧАНИЕ.Некоторые крепежные болты имеют на конце ряд выступов. Для этого вам нужно сжать эти выступы с помощью пары плоскогубцев, одновременно поддев головку болта на другом конце, чтобы сдвинуть болт с суппорта.
13. Обратите внимание на положение любого крепежа суппорта, который может потребоваться удалить, чтобы установить его на сменный (зажимы, опора колодок, пружины, прокладки).
14. Некоторые колодки крепятся на самом суппорте; другие крепятся на кронштейн крепления. Если колодки установлены на самом суппорте, вам, возможно, придется отодвинуть наружную колодку с помощью отвертки. Внутренняя колодка может крепиться к поршню с помощью зажима, который крепится к задней пластине колодки, поэтому вам нужно осторожно снять прокладку с поршня суппорта.
15. Используйте проволочную подвеску, чтобы прикрепить суппорт к подходящему компоненту подвески, чтобы он не висел на шланге; в противном случае вы повредите шланг.

Как установить новый тормозной суппорт

1. Очистите тормозной узел с помощью очистителя деталей и удалите ржавчину с узла, особенно тех частей на монтажном кронштейне, которые соприкасаются с суппортом. Это очень важно для скользящих суппортов, которые обеспечивают углубления для скольжение. Ржавчина может привести к зависанию и заклиниванию нового во время работы. Используйте проволочную щетку или вращающуюся щетку и дрель, чтобы удалить ржавчину с поверхности колеса в сборе и кронштейна.
2. Перед установкой нового внимательно прочитайте прилагаемые к нему инструкции. Ваш может поставляться с уже нанесенной специальной смазкой или в небольшой упаковке, которую необходимо нанести. Обязательно используйте эту смазку, следуя инструкциям производителя.
3. Перенесите тормозные колодки на новый тормозной суппорт или подготовьте их к монтажному кронштейну, в зависимости от конкретной модели. Если возможно, замените крепежные детали, такие как пружины, зажимы и зажимы против хрипов.
4. В новом суппорте поршень должен быть полностью втянут и готов к установке. Если нет, вы можете использовать С-образный зажим для медленного втягивания поршня в его отверстие при работе на переднем суппорте.  Поместите зажим на суппорт и поместите внутреннюю прокладку на поршень. Поверните большой винт зажима, чтобы задвинуть внутреннюю прокладку, чтобы втянуть поршень. На задних суппортах вам, вероятно, понадобится специальный втягивающий инструмент, который вы можете взять в своем местном магазине автозапчастей. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
5. На некоторых моделях необходимо нанести слой высокотемпературной смазки на поворотный кулак, где он соприкасается с суппортом.
6. Когда все будет готово, установите его на место. Добавьте слой силиконовой смазки к крепежным болтам (штифтам) и к изоляторам (где необходимо вставить болты), если у вас один поршневой суппорт, а монтажные болты допускают движение суппорта. Затем вручную установите болты крепления суппорта и затяните болты до рекомендованного производителем крутящего момента, используя динамометрический ключ. Вы можете найти рекомендуемый крутящий момент в руководстве по ремонту (или послепродажном руководстве) для конкретной марки и модели автомобиля.
7. Удалите винт прокачки с помощью гаечного ключа. Нанесите тефлоновую ленту на резьбу винта (примерно на три оборота) и снова установите винт. Сначала закрутите винт рукой, а затем плотно затяните винт с помощью линейного ключа. Не затягивайте винт полностью до тех пор, пока вы не прокачаете суппорт позже.
8. Когда все будет готово, отсоедините тормозной шланг от старого и подсоедините шланг к новому. Затяните болт настолько, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
9. Используйте тряпку, чтобы вытереть любую жидкость, которую вы могли пролить во время переноса тормозного шланга.
10. Снимите пластиковый лист с главного тормозного цилиндра.
11. Удалить воздух из тормозной магистрали. Если у вас нет помощника, чтобы помочь вам прокачать тормоза, вы можете сделать это самостоятельно, используя ручной вакуумный насос, примерно за одну минуту. В противном случае выполните действия, описанные в следующем разделе.

Как прокачать тормозную систему

После замены тормозного суппорта эта следующая процедура поможет вам удалить воздух из тормозной магистрали, даже если вы работаете с системой ABS.

Однако, если вы считаете, что воздух попал в главный тормозной цилиндр или гидравлический блок управления (HCU), а в вашем автомобиле установлена ​​система ABS, вам может потребоваться доставить ваш автомобиль дилеру или на СТО и попросить их прокачать систему. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

1. Не запуская двигатель, нажмите педаль тормоза примерно пять раз при нормальном давлении остановки, чтобы удалить остаточный вакуум из усилителя тормозов.
2. Проверьте бачок главного тормозного цилиндра. Добавьте новую  жидкость, чтобы при необходимости довести уровень до отметки MAX, и закрутите крышку бачка.
3. Наденьте один конец отрезка прозрачного резинового шланга на сливной винт нового суппорта. Шланг должен плотно прилегать к выпускному винту. Вы можете найти прозрачный шланг в магазине товаров для автомобилей.
4. Вставьте другой конец прозрачного шланга в пластиковый контейнер и добавьте немного тормозной жидкости в контейнер, достаточный для того, чтобы погрузить конец шланга в него.
5. Попросите помощника пять раз нажать педаль тормоза, а затем крепко удерживать педаль нажатой.
6. Затем ослабьте винт прокачки примерно на 1/4 или 1/2 оборота, ровно настолько, чтобы позволить тормозной жидкости протекать через прозрачный шланг в течение примерно 2 секунд, а затем снова затяните винт прокачки. Следите за пузырьками воздуха, попадающими в тормозную жидкость в емкости.
7. Попросите вашего помощника отпустить педаль тормоза.
8. Повторяйте шаги с 5 по 7, пока не увидите, что пузырьки воздуха не стекают в тормозную жидкость в емкости. Во время прокачки обязательно поддерживайте уровень выше отметки MIN на бачке главного тормозного цилиндра.
9. Правильно затяните винт прокачки после окончания прокачки суппорта или тормозной магистрали.
10. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра.
11. Убедитесь, что педаль чувствует себя жесткой, и работает исправно. Двигайтесь на медленной скорости, чтобы убедиться, что тормоза замедляются и остановите машину, как следует.
12. Вернувшись в гараж, проверьте тормозной шланг и прокачной винт на новом суппорте на утечки. И в течение следующей недели продолжайте проверять на утечки.

Вы можете удалить воздух из вашей системы ABS при продувке воздуха из тормозного суппорта и соединительной линии.  Чтобы удалить воздух из главного цилиндра, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Советы и стратегии для успешной замены

Если вы впервые работаете над тормозной системой вашего автомобиля или уже знакомы с ней, ознакомьтесь с этими советами. Они помогут вам сделать более плавную работу по ремонту.

1. При очистке тормозного узла, используйте очиститель деталей.
2. Разбирая колесный тормоз в сборе, соблюдайте упорядоченность деталей и используйте противоположную сборку в качестве справочной информации, если вы забудете, как собрать все вместе, а лучше ещё параллельно все фиксируйте на камеру.
3. Замените колодки и суппорт, если самая тонкая сторона накладки такая же толстая или тонкая, как опорная пластина.
4. Если вы не заменяли шланги в течение последних 10 лет, рассмотрите возможность замены их сейчас. Старые шланги начинают отслаиваться изнутри, блокируют надлежащий поток тормозной жидкости и могут вызвать заклинивание суппорта.
5. Замените тормозные суппорты попарно (передние или задние), если они имеют пробег более 200 000 километров. Это поможет сохранить качество работы тормозной системы.
6. Если возможно, установите новое крепежное оборудование — тепло ослабляет крепежный материал после многих миль работы и может привести к тому, что новый суппорт и колодки будут греметь или скрипеть.
7. Если конфигурация вашей тормозной системы несколько отличается от конфигурации, описанной здесь, обратитесь к руководству по ремонту для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

Замена тормозного суппорта не является обычным ремонтом, за исключением случаев чрезмерного износа, повреждения отверстия или корпуса поршня, не прилегания тормозов (в некоторых случаях) или утечки тормозной жидкости. Тем не менее, этот проект не является сложным и часто является лучшей альтернативой для восстановления суппорта. Это вам это все кажется очень сложным то лучше обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей в вашем городе, где специалисты по ремонту авто произведут вам качественную и быструю замену суппортов.

Как вам статья?

Замена тормозных дисков, тормозных колодок и тормозных суппортов

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И ТОРМОЗНЫХ СУППОРОВ (ТИП TEVES FN) НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ: ИНСТРУКЦИИ

Для иллюстрации используется BMW 320i (E90). в следующем примечании по ремонту в качестве примера, но это может относиться и к другим моделям автомобилей, оснащенным тормозными суппортами того же типа. Схематические изображения, рисунки и описания предназначены только для пояснения и представления текста документа и не могут быть использованы в качестве основы для проведения ремонта.

Ремонт тормозных систем может выполняться только квалифицированными специалистами. При выполнении любого ремонта тормозной системы необходимо соблюдать инструкции по техническому обслуживанию и технике безопасности производителя транспортного средства, а также инструкции по сборке конкретного продукта.

Проведите визуальный осмотр

Перед выполнением ремонта рекомендуется проверить все соответствующие компоненты в области оси и колесного тормоза, например, шины, тормозной шланг и поперечный рычаг , за повреждение.

• Неисправные детали подлежат обязательной замене ✓

Снять тормозной суппорт, вынуть удерживающую пружину корпуса

• Надавить на удерживающую пружину в направлении стрелки против усилия пружины и снять в сторону ✓
• Проверить стопорную пружину на наличие повреждений и при необходимости заменить ✓

При ремонте тормозов автомобилей старше 48 месяцев рекомендуется также заменить стопорную пружину.

ОСТОРОЖНО

Удерживающая пружина предварительно нагружена. Если он прыгнет в сторону, это может привести к травме.

Отсоедините жгут проводов индикатора износа тормозных колодок

• Для этого откройте корпус разъема (1) в нише колеса, разблокируйте разъем и отсоедините жгут проводов от комбинированного держателя (2) ✓

Снимите защитные заглушки с направляющих болтов

Осмотрите защитные заглушки и демпфирующие втулки на наличие повреждений.

• Неисправные детали подлежат обязательной замене ✓

Примечание :
Попадание воды и грязи вызывает коррозию направляющих болтов, что ухудшает работу тормозного суппорта. Это, в свою очередь, приводит к одностороннему торможению и преждевременному износу.

Отверните и снимите два крепежных винта

Необходимые инструменты:

• Шестигранный ключ на 7 мм ✓

Снимите тормозной суппорт с опорной пластины тормоза

Потяните тормозной суппорт назад и снимите его. Затем снимите внешнюю тормозную колодку с тормозного суппорта.

Снимите тормозную колодку со стороны поршня

Так как тормозная колодка со стороны поршня крепится к поршню удерживающей пружиной, ее необходимо потянуть вперед, чтобы снять. Выньте индикатор износа из колодки.

Примечание:
Поскольку индикатор износа теряет свою адгезию после снятия с тормозной колодки, его необходимо всегда заменять после снятия.

Привяжите тормозной суппорт к стойке амортизатора с помощью подходящего крюка

• При этом избегайте перекручивания или перекручивания тормозного шланга ✓
• При необходимости отсоедините тормозной шланг от держателя на стойке амортизатора ✓

Примечание:
Во избежание повреждений не оставляйте тормозной суппорт свисающим с тормозного шланга!

Ослабить и отвинтить крепежные винты кронштейна крепления суппорта

• Снимите анкерный кронштейн суппорта и проверьте его на наличие повреждений ✓

Проверьте минимальную толщину тормозного диска

Проверьте предел износа тормозного диска с помощью подходящего инструмента.

• Установите калибр в нескольких точках измерения (A) на фрикционном кольце и выполните измерения ✓
• Сравните наименьшее значение с эталонным значением (минимальная толщина) ✓

Эталонное значение

Эталонное значение в миллиметрах выбит на внешней кромке или на крышке тормозного диска.

• МИН TH = Минимальная толщина ✓
• Если толщина падает ниже этого эталонного значения, замените тормозной диск ✓

Снимите тормозной диск

• Отверните крепежный винт ✓
• Снимите тормозной диск ✓

резиновый молоток.

Новые тормозные колодки можно устанавливать только в том случае, если минимальная толщина тормозных дисков (MIN TH) не ниже минимальной.

Проверить ступицу колеса

• Проверить поверхность на отсутствие коррозии и повреждений ✓
• Проверить резьбу на наличие повреждений ✓

Очистить контактную поверхность ступицы колеса

9001 Удалить грязь и следы коррозии17

900 подходящий инструмент ✓

Примечание:
Неровность контактной поверхности может привести к деформации тормозного диска и, следовательно, к его осевому биению!

Защита от коррозии

Контактная поверхность ступицы колеса должна быть неповрежденной, без ржавчины, чистой и металлически блестящей. Для защиты от коррозии нанесите тонкий слой распыляемого масла на контактную поверхность, затем протрите безворсовой тканью.

Примечание:
Не смазывайте поверхность ступицы колеса после очистки!

• Смазка может попасть на тормоз во время вращения.
• В этом случае момент затяжки колесных дисков больше не может быть обеспечен.

Установить тормозной диск

Установить тормозной диск и закрепить крепежным винтом.

Примечание:
Соблюдайте момент затяжки!

Подготовьте анкерный кронштейн суппорта к установке

Для этого рекомендуется снять анкерный кронштейн и зажать его в тисках.

• Очистите анкерный кронштейн очистителем тормозов ✓
• Осторожно удалите коррозию с направляющих поверхностей с помощью проволочной щетки или напильника ✓

Установить анкерный кронштейн суппорта

• Вставить винты и затянуть ✓
• Соблюдать момент затяжки! ✓

Затем нанесите тонкий слой непроводящей неметаллической антискрипной пасты на чистые контактные поверхности анкерного кронштейна суппорта.