Сначала наверните переходники на ниппель (трубку). Затем, используя плоскогубцы, вверните до предела ниппель (внешним диаметром 0,5—0,7 см) в один из переходников. Наконец, отпилите выступающий конец этого ниппеля. Ваше устройство для забивания шипов готово. |
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСТРОЙСТВА Разместите ваше устройство на заостренном конце шипа и бейте по нему молотком, пока не забьете шип на нужную глубину. Обратите внимание на «гнездо», образовавшееся на конце устройства, со стороны меньшего ниппеля. * Лучше всего прокалывать шины там, где машина въезжает на вашу территорию, а не выезжает с нее. * Вам может помочь верный товарищ. Пока один забивает стержни, другой наблюдает за случайными автомобилями и пешеходами. * Стальной пруток очень дешев. Длиной в 6 метров он стоил в одном пригородном магазине стройтоваров всего 3,5 доллара. Пруток очень легко и быстро пилится хорошим ножовочным полотном — не бойтесь взяться за дело — попробуйте. * Не оставляйте на стержнях отпечатков пальцев. После того, как отпилите стержни, сотрите с каждого из них отпечатки пальцев и поместите в матерчатый мешочек или упакуйте в рюкзак. Используйте перчатки, когда устанавливаете колышки. * Пруток диаметром менее сантиметра тоже можно использовать для шипов. Он дешевле (80 центов за 3-метровый пруток диаметром 0,9 см), легче пилится и его легче переносить. Эффект от него будет тот же, если конечно он не «встретится» с гигантской шиной. КАК ПРОКАЛЫВАТЬ ШИНЫ Колеса автомобиля могут быть выведены из строя многими способами. Выход из строя колес вызывает неудобства или даже угрозу для водителя, не говоря уже о затратах. Существует три способа «нейтрализации» колес: разрезание, проволочные ежи и «шипование» дорог (о котором было уже рассказано). Представьте себе, что ваш «подшефный» район наводнили эти подонки на вездеходах, или вы наткнулись случайно на мощный грузовик там, где ему быть не полагается. Быстро разрежьте им все шины. Особенно раздражает, когда разрезаны все четыре шины. Разрезы на боковой части шины почти невозможно починить, тогда как если вы проткнете обод колеса, то можно поставить заплатки. Выбор за вами. Прекрасным инструментов для этой работы послужит вам нож с толстой ручкой и симметрично отточенным обоюдоострым лезвием (типа стилета). Форма лезвия не позволит ножу застрять в шине, а острие позволяет легко проткнуть ее боковую часть. Это оружие легко носить в кармане, если найти кусок кожи и покрыть им лезвие. И, конечно же, один такой инструмент должен всегда храниться в бардачке вашей машины — вдруг в нем возникнет необходимость. Другой способ проколоть выбранные вами шины — это подложить маленькие кусочки дерева, прошитые гвоздями под колеса припаркованной автомашины или же подложить под них проволочный еж. Однако, эти методы занимают больше времени, менее надежны и более подходят для двигающегося автомобиля или же для ситуаций, когда свист воздуха, выходящего из проколотой шины, может вас выдать. Конечно, лучше всего использовать ежи чтобы обеспечить собственную безопасность в том случае, если за вами следят. Они также хороши, чтобы остановить транспорт на асфальтовых дорогах. Проволочные ежи очень утомительно готовить и маловероятно, что они смогут проколоть шину на мягкой грунтовой дороге. Однако на «второстепенных» дорогах с твердым покрытием, если их рассыпать в большом количестве недалеко друг от друга, от одной обочины до другой, они вызовут большую сумятицу. Не хотите ли проехаться вечерком к месту начала этих грязных гонок? Чтобы приготовить ежи, придется немного потратиться на газосварочное оборудование или газосварочный трансформатор минимум на 70 ампер. Высоковольтные трансформаторы соответственно более дороги, но с ними работа идет быстрее, а качество сварки получается надежнее. Необходимо тщательно прочитать инструкцию по работе со сварочным аппаратом и всегда пользоваться защитным щитком (интенсивный свет может вызвать ожог сетчатой оболочки глаза). Ежи изготовляются следующим образом: достаньте гвозди длиной по крайней мере 10 сантиметров, чем толще, тем лучше (шины у вездеходов очень жесткие), срежьте шляпки ножовкой или кусачками. Заострите оба конца на наждачном круге. Слишком острые концы не требуются, поскольку своим весом автомобиль все равно вдавит гвоздь в шину, даже если тот и довольно тупой. Сварите по крайней мере 3 гвоздя вместе в разных плоскостях так, чтобы вне зависимости от того, как еж упадет на землю, острый конец все равно оказался бы сверху. Чтобы сварить их таким образом, нужно поместить один гвоздь в тиски, держа другой плоскогубцами, а свободной рукой управлять электродом. Весь этот процесс затрудняется из-за плохой видимости сквозь стекло защитного щитка. Чтобы делать ежи в больших количествах, требуется изготовить приспособление, которое прочно удерживало бы второй гвоздь по отношению к первому во время сварки. Перед тем, как использовать еж по назначению, побрызгайте на него черной краской, чтобы он меньше выделялся на асфальте. Венцом технологии «ежевания» был бы автоматический разбрасыватель ежей, укрепленный на днище вашей машины и управляемый из кабины водителя. Такое устройство может быть сделано, например, из жестяной коробки, прикрепленной к днищу автомобиля. Несколько ежей можно было бы рассыпать одновременно, дернув за рычаг с тросиком (как для замка капота), открывая таким образом крышку коробки. Попробуйте разные конструкции. Два метода изготовления ежей: |
* Дорожные шины и ежи не эффективны против поганых кроссовых мотоциклов, поскольку у них узкие шины — слишком маленькая мишень. Один из возможных методов поколоть шины мотоциклов — забить множество гвоздей в тонкий кусок фанеры. Положите фанеру в каждый мотоциклетный след и присыпьте ее песком или землей так, чтобы на поверхности выступали лишь одни гвозди. * Многие мотоциклисты — из породы наиболее неотесанных, грубых и потенциально опасных «болванус американус». * Очень просто сделать еж, если вы проткнете полудюжиной длинных гвоздей мячик для гольфа так, чтобы они торчали во все стороны. Побрызгайте на всю конструкцию краской, подходящей по цвету выбранному вами месту на дороге. Помните, что возить с собой коробку со всем этими приспособлениями небезопасно, и они могут вызвать подозрение у какого-нибудь полицейского, если он, остановив вас, наугад решит осмотреть машину в поисках открытой бутылки спиртного, наркотиков или краденых вещей. Ежи для крупных машин Для крупных машин, типа КАМАЗа или вездеходов, чтобы пробить их шины, необходимы большие ежи. Навряд ли их удасться спрятать на грунтовой дороге. В таком случае супер-ежи следует ставить на месте брода, под водой. Выберите известные броды в тех местах, где машины не имеют большой выбор маршрута. Если есть каменистое дно, просто разместите ежи на дне, где вода не прозрачна. Если дно песчаное или глинистое, положите ежа на простой камень. Дабы не покололся человек или животное, ставьте ежа непосредственно перед приездом крупной машины. А затем уберите их. Ежи могут также быть размещены и в густой растительности, если есть уверенность, что вездеход отправится туда. Можно также забить ежа в древесине деревянного моста. Слово caltrop, которым обозначаются противопехотные колючки, в русском языке не имеет однословного перевода – максимум это «проволочный еж». Тем не менее суть этого предмета, весьма хищная – вспарывание ног противника, во многих языках ассоциируется с растениями, на которые и наступали наши предки. Так, хиси японцев, колючие васильки англичан и наш древний «чеснок» оставили весьма ощутимый и кровавый след на страницах военной истории. О том, как можно сделать тренировочные образцы подобного вооружения и будет сегодняшний материал. Сразу оговорюсь – собрать безвредный и безобидный экземпляр тэцубиси, предназначенный для тренировки, получится только из бумаги или картона. Металлические противопехотные шипы – оружие слишком опасное ввиду особенностей своего применения, оно действует само по себе и может обернуться даже против своего хозяина, случайно уронившего пару штук на пути в кухню или туалет. Поэтому пока за окном не ведутся боевые действия, а вашей жизни не угрожает реальная опасность – забудьте о «колючках ниндзя» надолго. Но тем не менее технологию надо знать. Мало ли что. Благо, что сделать полноценные «чесночины» получится только силами достаточно взрослого и сильного человека, дети осилят лишь тонкую жесть. Итак, возможноые варианты изготовления:
Такие шипы способны проткнуть даже протектор автомобиля.
Эти колючки хороши тем, что могут храниться и носиться вложенными одна в другую, то есть занимать места по минимуму. Что же делать, если вы не хотите никого калечить (и тем более – себя), но желаете, допустим, просто потренировать бесшумное перемещение в условиях, приближенных к реальности? Тогда можно посоветовать изготовить тренировочные тэцубиси по той же технологии, что и реальные, но с применением мягких материалов:
|
Колючки для прокола шин
rrdx
Вопрос использования колючек как то ненавязчиво закрался в голову.
Всякое может возникнуть в обычной жизни, чё там говорить все знают сколько у нас быдляка и криминала на дорогах, то гараж то машину подпёрли, то обматюгали за место на парковке, могут и е…бучку человеку напинать если посигналил непростому челу. Колючка как альтернатива борьбы с дебилоидами, думаю вполне обоснованая и действенная мера. Но а в условиях БП, особенно при транспортной мобильность этот девайс незаменим — можно отрезать подступы к лагерю, сбрасывать при приследовании, «раскидывать на автотрассах а потом мародёрить»- последнее конечно уже перебор лично для меня.
Может у кого есть какие предложения, опыт применения, мож у кого есть идея, схема как самому замострячить.
ScrewDriver78
rrdx
Но а в условиях БП
В условиях БП бензина не будет, поэтому тема неактуальна. Всё пердячим паром катать будем.
А у кого в условиях БП будет бензин, тот за эту колючку вас на чучело пустит и над воротами повесит.
WerWolf_X
Колючки для прокола шин (
Ёксель-моксель…. а про «чеснок» вы не слышали никогда? Я ещё в детстве знал в 80-т-лохматом году.
Мотается при помощи тисков и пассатижей из обычных гвоздей.
rrdx
Ёксель-моксель…. а про «чеснок»
Поподробней плиз!
Не приходилось слышать.
rrdx
В условиях БП бензина не будет, поэтому тема неактуальна. Всё пердячим паром катать будем.
И на пердячий пар найдётся пару колючек, если последний бенз отбирать прикатит.
ScrewDriver78
rrdxhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Ч…ное_заграждение )
Поподробней плиз!Не приходилось слышать.
Против бескамерной резины не очень эффективно — шина спустит, но очень нескоро, а если повезет — то вообще не спустит. Противоавтомобильные надо из трубок варить, чтобы отверстие было.
Я думаю, стальная тормозная трубка ф5 хорошо пойдет. Или медная, тогда паять.
rrdx
Бескамерка кстати тоже хорошо спускает, даже от обычного самореза, сам на таких катаюсь, и натыкаюсь… Трубка да, но в гараже самому изготовить не так просто. По TV видел но уже не помню схему изгиба заточенного стального прутка, выпускается промышленно и используется спецназом.
ScrewDriver78
rrdx
даже от обычного самореза
Саморез другое дело, там резьба, по ней и травит. А с гвоздем можно весь сезон откатать и не заметить.
umarex
«чеснок» из трубок «разует» даже покрышку с герметиком внутри. Все четыре трубки имеют внутренний канал приличного диаметра.
rrdx
А с гвоздем можно весь сезон откатать и не заметить.
Смотря какой гвоздь…
Вообще надо иметь 2-3 комплекта ежей.
Мелкими на шоссе мародёрить, покрупнее которые, раскидать по лужам
км. так за 5 от лагеря. Ну а если враги будут на Уралах и БТР, это согласитесь уже совсем другой случай.
YURAN-99
Приобрести или изготовить самому для защиты периметра от колесных транспортных ср-в типа «ёж-диана» http://www.prodps.ru/index.php…ibdd&Itemid=321 удобное ср-во, развернул-свернул и в отличии от «чеснока» можно быстро свернуть…
ДМВ
Смотрите телевироз 😊 по дискавери на эту тему были сюжеты… про сеть, изтыканную гвоздями, которые втыкаются в колесо, а затем наматываются на ось, что приводит к полной практически мгновенной остановке. аля новые спец средства полиции США.
udarovod
Будет очень интересно глянуть как во время БП ТС будет колючками гусеницы тыкать .
Лодочник61
В мрачные тоталитарные времена, некоторые угнетённые дети подрабатывали на тарном складе, сбивая или разбирая деревянные упаковочные ящики. Разбирать приходилось большие ящики из хороших досок. Енти ящики были сбиты скобами из листового металла в виде буквы П: перекладина буквы длинней ножек, а сами ножки в виде ласточкина хвоста. Как-то раз, несколько скоб были брошены в здоровенную лужу, через которую презжали грузовики и погрузчики. Тут-то и проявились их волшебные свойства: скобы безотказно пробивали скаты, да так здорово, что некоторые машины застревали в луже. После этого, несознательные дети скобы кидали специально, чтобы спорить проедет машина или нет. Всем было очень весело, кроме шоферов.
Taraz999
После этого, несознательные дети скобы кидали специально, чтобы спорить проедет машина или нет. Всем было очень весело, кроме шоферов.поубЫвал бы 😊
Kirakir
Чеснок. Кушайте на здоровье!
Max-Rite
Поднял тему, хочу спросить уважаемый хайвмаинд — у кого-нибудь есть реальные наработки с самодельными шипами? Особенно интересуют трубчатые разновидности для быстрого спуска шин?
Fox7
в фильме «Спец» достаточно подробно показан процесс изготовления девайса.
Max-Rite
Раскритикуйте
Max-Rite
Fox7
в фильме «Спец» достаточно подробно показан процесс изготовления девайса.
В какой серии-то?
Tor191
Эти использовала банда GTA.
Актуальные и очень полезные штуки, нужен предельно дешевый и простой в изготовлении образец, для профилактического ношения в укладке.
Необходимы малая заметность и надежная работа на грунтовых лесных дорогах.
Интересно, собранные противопехотные лепестки (ПФМ-1) и разложенные на дороге надежно будут работать по колесам?
wandergraft
в сериале «Лучше звоните Солу» изготовление конец 8 серии 2го сезона. Применение в начале 9 той. Не сложно сделать дома из подручных средств!))
Max-Rite
Max-Rite
у кого-нибудь есть реальные наработки ?
Fox7
в фильме «Спец»
wandergraft
в сериале «Лучше звоните Солу»
Н?колаускасс
наработки есть. но делались не так против техники как против личного состава противника. ковали 2 куска прутка а потом соединяли сваркой. из проволки и гвоздей — ненадежно. из листового метала пробовали — нужен огневой резак.
http://cf.ppt-online.org/files…LEH/slide-4.jpg
наша конструкция — та что внизу. свой вариант тоже есть но не для публикаций тут.
Н?колаускасс
конструкция достаточно еффективна, падая как угодно, сразу становиться гостряком вверх. по оценке «пользователей» — «крик наступившего на нее сепара, разноситься километра на 3» (с).
Fox7
Так тут вроде не «Спецы». Мне это не нужно, сюжет запомнил, т.к. показывает изготовление данного девайса «на коленке». Конструкция похожа на вашу, только трубки вставляются в основу под небольшим углом.
Hunt70
Max-Riteбольшие колеса внедорожников сдуваются медленно. Как то словил заточенный трехгранный напильник откатал с ним часов шесть, пока колесо сдулось. Подкачал и не меняя колеса в сервис доехал. На двух пробитых гвоздями колесах отездил пару дней периодически подкачивая.
Раскритикуйте
kirin58
находил чеснок в районе Вяземского котла,немцы с самолетов сбрасывали против пехоты лошадей и машин. Похож на фото как у Николаускаса, но не кованный
Fox7
Hunt70
большие колеса внедорожников сдуваются медленно. Как то словил заточенный трехгранный напильник откатал с ним часов шесть, пока колесо сдулось. Подкачал и не меняя колеса в сервис доехал. На двух пробитых гвоздями колесах отездил пару дней периодически подкачивая.
Так штырь не цельный, а из трубки, срезанной и заточенной под углом. Воздух через трубку выходит быстро.
Max-Rite
Hunt70
большие колеса внедорожников сдуваются медленно. Как то словил заточенный трехгранный напильник откатал с ним часов шесть, пока колесо сдулось. Подкачал и не меняя колеса в сервис доехал. На двух пробитых гвоздями колесах отездил пару дней периодически подкачивая.
Поэтому планирую использовать трубки, а не гвозди или арматуру, и втыкать кучно, чтобы как минимум две трубки вошло в каждое колесо.
Hunt70
Max-Riteсмысл от трубки будет только если она останется в колесе.
Поэтому планирую использовать трубки, а не гвозди или арматуру, и втыкать кучно
вот такие, лесники в Крыму(еще Украинском) разбрасывали. Фото не мое, но по словам тех кто наехал, резина сразу под замену.
Cipolat
Теоретически, недостаток разбрасываемых, не закрепляющихся в грунте, «колючек» вижу в том, что они — стальные, а посему самые хитрожопые г-нюки могут навесить впереди своих тачек магнитные сборщики и собрать весь урожай «колючек» до того как они попадут под колёса.
Разумеется актуально это до БП, пока в свободной продаже есть неодимовые магниты всевозможных форм, размеров и силы. 😊
danc
Max-Rite
Раскритикуйте
наверное в два ряда будет лучше чем в один. и еще если жесткое основание — плохо. не помню где слышал, но чет такое было. то ли переворачивается то ли еще что. не помню, а искать лень)
в штатных средствах трубка с шарнира соскакивает и остается в колесе, за счет чего воздух выходит быстро. то есть если делать кустарно, то трубки наверное тоже имеет смысл подпилить что ли
catton007
делать ежи на основе сегментов от штанговых касилок, жаток комбайнов. на деревне — дормовой материал. делает не прокол, а разрез
FaceGrabber
Втыкать можно прямо в дорогу. Дюпель забивается влегкую в асфальт, и в легкую выдергивается. Остается дырка. В дырку можно вставить гвоздь без шляпки,острием вверх. Дырки можно заранее наделать. На дороге не видно.
Tor191
недостаток разбрасываемых, не закрепляющихся в грунте, «колючек»Хм, а если есть время на спокойную маскировку изделия?
Сделать что нибудь технологически примитивное, с деревянным основанием и вставляемой в него острой трубкой.
Для транспортирования разобрал и в рюкзак.
Или просто забить трубку в грунт и прикрыть лесным мусором?
Хотя, для грязи, без основания уже не проканает.
Лужи в колее все объезжают по обочине, там вроде неплохое место для установки и маскировки.
Тут надо еще помнить про автоподкачиваемые колеса, как например на ГАЗ-66 или современные военные образцы.
Видел как народ балуется с гильзами подставляя их под колеса пока делается досмотр машины, пепелац уезжает с гильзой вошедшей в колесо, иногда даже слышно как донышко гильзы касается асфальта при вращении колеса.
Видимых проблем с сдуванием нет, возможно все происходит потом..
globus66
Думаю, что резиновый или полимерный шланг утыканный гвоздями будет неплохим вариантом. Эдакая смесь змеи с ёжиком ))) Можно нарезать на куски нужного размера. Думаю, что при наезде на такой шланг он отлично намотается на колесо.
Max-Rite
Какой длины делать шип, как думаете?
Max-Rite
dancи еще если жесткое основание — плохо. не помню где слышал, но чет такое было.
Насверлю в доске дырки и посажу шипы внатяг. Должны застрять в резине при наезде.
бирюк71
Плюсану за шланг. В целом виде на дорожке раскатал. Не пригодилось — смотал и в багажник. Но россыпь тоже нужна.
Max-Rite
бирюк71
Плюсану за шланг. В целом виде на дорожке раскатал. Не пригодилось — смотал и в багажник. Но россыпь тоже нужна.
Мне кажется, что куски шланга с гвоздями не самая надёжная система. Смотря как наехать, прогнётся и не гвозди не войдут.
бирюк71
Пардон уточню, россыпь я бы сделал сварную, нормальную. Удобнее сеять по асфальту из машины наверное, а с длинным шлангом я бы поэкспериментировал — уж больно удобен. Хм , а как вариант : в магазине РТИ берем 10 метров резины ну 6 мм , пластаем на полосы — да те же см 15. Полнорезьбовые болты из хозмага затачиваем и с шайбами закручиваем с любой частотой. Прелесть получится 😊 Трубку бы конечно получше вместо болтов как на » Диане» по моему 😞
Axl_ural_1_52
На «Диане» трубка — сламывается от крепления при проколе и остается в колесе. Условно — крепление трубки к ленте идет на «сопливой» проволочке.
бирюк71
Нарезать трубки , вставить в ленту в отверстия и на термоклей, сверху побольше ,снизу лишь бы не выпадало при транспортировке ?
бирюк71
опоздал, снизу и правда крестом лучше, а сверху я бы клея все таки наплавил чтоб при транспортировке трубка не гуляла
danc
Max-Rite
Какой длины делать шип, как думаете?
7.5см
Axl_ural_1_52
Max-Rite1) Изделие ‘Еж’.Представляет собой капроновую или брезентовую ленту, на которой закреплены стальные шипы.
Мне кажется, что куски шланга с гвоздями не самая надёжная система. Смотря как наехать, прогнётся и не гвозди не войдут.
Длина -7 м; ширина — 0,131 м; вес — 13 кг.
Недостатком изделия ‘Еж’ является то, что шип, проколовший пневматик, тянет за собой ленту и она наматывается на колесо. Снятие ленты с колеса очень трудоемкая операция. От этого недостатка свободно изделие ‘Еж-М’ (‘Диана’).
2) Изделие ‘Еж-М’ (‘Диана’).Представляет собой параллелограмное устройство переменной длины и ширины, собранное из стальных пластин, с установленными них съемными шипами. При надавливании на шип колесом автомобиля верхняя заостренная часть шипа прокалывает пневматик, а нижняя часть срезает фиксирующий штифт, которым шип удерживаются на пластине. То есть при дальнейшем движении автомобиля шип находится в пневматике, а изделие ‘Еж-М’ остается на дороге и при этом практически полностью исключается возможность наматывания его на колеса автомобиля, как это бывает с изделием ‘Еж’.
drafi
Вместо трубок можно сделать в прутке продольный пропил. Травить воздух будет не хуже, а на конце пару поперечных, на разных уровнях, чтобы не выскакивал из шины сразу. Подготовленный пруток 8мм диаметром, длинна 5-6см, приваривается к квадрату стороной 4см+-, толщина квадрата 4мм. При разбрасывании, по принципу неваляшки, большинство встаёт в боевое положение. Но и наезд даже на лежащее изделие наносит разрывы шин.
Accursed
Нашел тут одну зловредную ссыль http://www.ecoethics.ru/old/b39/0701.html
Но на мокрой грунтовке думаю чеснок малоэффективен…
AlexandrDok
А если совместить пруток с надетой на него трубкой?
С той же обрезанной гильзой 😛?
SЁM
Водопроводная труба 1/2″, куски по ~7 см, на одном конце нарезается резьба, второй спиливается под углом. Там где резьба — ставить шайбу побольше и две гайки.
Можно купить готовые сгоны.
Если есть метчик на 1/2″ — то шайбы делать с резьбой, просто вкручивать туда трубки (тогда на трубках достаточно резьбы 5 мм).
Вместо резьбы можно использовать электросварку, если она есть.
На остром конце можно зделать запил и немного отогнуть (зубилом) железо, чтобы трубка не сразу выпала из покрышки.
ffgtrk
Все вышеприведённые варианты трудоёмки для массового изготовления.
НО ЕСТЬ ДВА СПОСОБА:
1. Для медленного прокола чеснок из гвоздя от 150мм и больше. Срубить шляпку зубилом наискось, загнуть в тисках оба конца на прямой угол, так чтобы оба конца были в плоскости также на под углом 90. Картинку походу с инета вырезали ибо очень просто и эффективно.
2. для быстрого прокола- трубка диаметром 5-15мм напиленная наискосок отрезками по 4-6см. трубка втыкаеться в кусок микропористой резины или похожего материала. Как не бросай всегда остриё будет вверх
Tesla380
Разборный шип-треугольник из листовой стали 3мм +второй треугольник в обоих прорезь соединяем два треугольника прорезями всё.
Треугольник со стороной 25см прекрасно используется как метательное, при соединении двух получается шип пробивающий шину уралу.
terranin
Hunt70
смысл от трубки будет только если она останется в колесе.вот такие, лесники в Крыму(еще Украинском) разбрасывали. Фото не мое, но по словам тех кто наехал, резина сразу под замену.
Точно так, под замену. В нашем лесу активисты используют вот такую конструкцию против квадерастов. Разрез достаточно широкий, шина сдувается моментом
http://zabarankoi.mirtesen.ru/…-obochechnikam!
Valery22
terraninТочно так, под замену. В нашем лесу активисты используют вот такую конструкцию против квадерастов. Разрез достаточно широкий, шина сдувается моментом
http://zabarankoi.mirtesen.ru/…-obochechnikam!
Была бы такая штука избирательной…
terranin
Valery22Да, было бы не плохо…Была бы такая штука избирательной…
FaceGrabber
Недостатком изделия ‘Еж’ является то, что шип, проколовший пневматик, тянет за собой ленту и она наматывается на колесо. Снятие ленты с колеса очень трудоемкая операция. От этого недостатка свободно изделие ‘Еж-М’ (‘Диана’).А недостаток ли это? Намотается и остановит. На шине с проколами еще ехать можно, километр-другой.
Кстати, оцените пассаж из худлита, кто в теме.
сли вбить в землю несколько арматурин, вытянув их вдоль дороги метров на шесть:Да присобачить к ним основательную железяку:
Предварительно прикрепив к ней тривиальное МЗП:
А аналогичную железяку перетащить через дорогу, зацепив там за точно такие же арматурины:
Что выйдет?
Своеобразная ‘борода’ из МЗП, пересекающая дорожное полотно на участке в шесть метров длиной.
И чем это опасно автомобилю? Это же не человек, идущий пешком? Чему там путаться — ног-то нет?!
Угу:
Многие (в том числе и у нас) так думали. Пока в начале двухтысячных годов ушлые парни из одной хитрой конторы такую штуку не предложили ФСО. Тогда был случай — один пенсионер на ‘Москвиче-2140’ пытался в Кремль проехать. Собственно говоря — и проехал. Пока ему дорогу фэсэошной ‘Волгой’ не перегородили, так и катался бы. Для подобных случаев потребовалось устройство, надежно блокирующее передвижение любого транспортного средства. Вот эти ребятишки и подсуетились. Изначально от них отмахнулись — бредятина, мол. Но парни оказались пробивными, достучались до руководства. Те снисходительно хмыкнули — демонстрируйте. Остановите таким макаром хотя бы тривиальный ‘ЗИЛ-130’.
Для публичного посрамления выскочек за руль грузовика сел один из руководителей приемной комиссии, целый полковник. Ушлые парни подсунули ему мотоциклетный шлем — мало ли что: Тот фыркнул, но шлем все-таки взял. О чем вскорости и возблагодарил Господа.
Ибо остановившийся на полном ходу грузовик, в прямом смысле этого слова, встал на дыбы — на капот. Только что не перевернулся. Водитель вынес шлемом лобовое стекло и чудом не пострадал — еще и привязные ремни помогли.
Так что парни ‘умыли’ всех авторитетных спецов. Никакая машина, хоть на колесах, хоть на чем, эту невзрачную преграду не преодолевала. Вязла на фиг, так что потом приходилось эту тоненькую проволочку по одной кусачками выкусывать. Отовсюду — даже и с кардана!
Правда, устройство на вооружение так и не приняли — несолидно и некрасиво. Да и стоит: сущие копейки. Этой эмзэпэшной проволочки настолько до фига понаделали, что достать ее не представляло вообще никакой сложности. Хоть тоннами вози! Стало быть, заработать на ней не представлялось возможным. Вот и не прокатило:
Tor191
сли вбить в землю несколько арматурин, вытянув их вдоль дороги метров на шесть:Трудозатратно и по времени монтажа совсем не айс.
Сама установка такой фигни уже как бы предполагает нахождение на территории противника, долго светиться на дороге не стоит.
Поставил, прикрыл листвой, веткой и дальше по своим делам.
Нужен мобильный гаджет, с установкой и маскировкой места за 15-20 секунд.
Кстати, а если из егозы накрутить ежиков, у нее колючки-лезвия классные, правда придется покрасить изделие из баллончика, слишком яркая.
Вышеуказанный шланг в качестве противопехотного гаджета?
Вообще, вьетнамские штучки из ямок и досок с гвоздями довольно интересны.
И кстати вопрос — как и чем остановить снегоход, трос против мотоциклистов не проканает, в лесу скорости не те.
Знаю случай, когда человека в машине (ваз четверка) чуть не проткнула арматурина, «удачно» ночью съездил на стройку.
Рассказывал что машина как то «странно» поехала, успел затормозить когда вышла почти до руля))
Наверное что то подобное и нужно ставить в подходящем для снегохода месте.
Второй «снегоходно-егерский» вариант — небольшой подарок из водопроводной трубы и картечного патрона 12-го, работать будет вслед, в спину.
В качестве универсального БП изделия тоже вполне сгодится, компактно, заряжать можно чем угодно.
Как «автомобильный» вариант тоже — возможности 12-го позволяют пробить не только колесо..
Тут два пути — электроника и механика, электровариант более компактен, всеяден к установки с разносом
(леска, нажимное, радиоканал, в качестве ловушки в помещениях, стоп-сигналки на тропе, дороге или на подходе, лесной кормилец и пр.) + проще в изготовлении.
Но в качестве долговременной и тем более зимней установки — тут нужна механика, с УСМ что нибудь типа стреляющей ручки, рабочее направление — можно на колесо, можно на водительское место.
Мягкую картечь лучше заменить более твердым материалом, в расчете на хорошее запреградное действие..
ddizel
цитирую:@Остановите таким макаром хотя бы тривиальный ‘ЗИЛ-130’.
Водитель вынес шлемом лобовое стекло и чудом не пострадал — еще и привязные ремни помогли.@
ЗИЛ 130 с привязными ремнями — мощный заход. Откуда там?
Шипы для прокола шин — уйти от погони
…интересное…Представьте, что вы уходите от погони, но не можете оторваться от преследователей. Отстреливаться или нельзя или просто у вас нет оружия. Тут то и придет на помощь небольшой по размерам и простой в исполнении и пользовании девайс под названием Speed prick.
Одно нажатие кнопки
Конечно же, Speed prick разработан специально для спецслужб, чтобы остановить идущий сзади автомобиль, а не для повседневного пользования обывателями. Иначе по дорогам было бы не проехать, а владельцы шиномонтажных мастерских обезумели бы от счастья.
Принцип работы устройства и его конструкция достаточно просты. Под днищем автомобиля устанавливается специальный контейнер, в котором содержится 50 «ежей»-колючек, центр тяжести которых хорошо сбалансирован. А на приборном щитке ставится кнопка, при нажатии на которую контейнер раскрывается и нежданный «сюрприз» высыпается прямо под колеса преследователей. Вероятность прокола почти 100-процентная.
Да и сами шипы не простые. Внутри них есть канал, пропускающий воздух из шины. Каждый «еж»-колючка состоит из четырех шипов, крепящихся таким образом, что если один из них вонзится в шину автомашины, то три оставшихся шипа просто отвалятся. Погоня непременно проедет дальше места прокола на пару сотен метров, но у преследующих не будет повода сомневаться, что шина повредилась случайно, поскольку шип, отломившись, погружается в покрышку глубоко и совершенно незаметен.
Speed prick отлично справляется с самыми современными и высокотехнологичными шинами DuraSeal, у которых внутри протектора залит специальный гель-герметик, постоянно перемещающийся внутри. Под действием центробежных сил он заполняет место прокола, которое может достигать диаметра в 6 мм. Использующийся многократно, он, тем не менее, бессилен против шипа с каналом внутри, потому что шип по высоте превышает высоту слоя герметика.
Единственная шина, против которой Speed prick будет бессилен, колесо из цельной резины. В нем нет воздуха. А также автомобили, имеющие централизованную систему подкачки колес.
agent-time © Copyright 2019-2020
Использование материала без активной обратной ссылки на страницу запрещено!
Шипы для автомобильных шин — конструкция и из чего делают
Расскажем про применение шипов на шинах автомобиля — из чего делают. Конструкция шипов для зимних шин машины и их количество.
Конструкция — для чего нужны
Шипы состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса — удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт (твердосплавная вставка) должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии. Для изготовления вставок используется карбид вольфрама и еще ряд соединений. У каждого производителя свой фирменный рецепт твердого сплава. Известно, что некоторые добавки достигают твердости 1500 единиц по Виккерсу. Для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте вставка изнашивается с той же интенсивностью, что протектор шины.По окончании зимы на асфальте остаются колеи, шипованная резина работает как фреза. Поэтому, согласно регламенту Таможенного союза, выступание шипов должно составлять 1,2 мм ±0,3 мм.Из чего делают
Поначалу корпуса шипов были стальными. Как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса их была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, а самые легкие стальные весят 1,1 грамма. Пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой и шипы вываливаются из протектора.Протектор шипованной резины автомобиля состоит из двух слоев:
- поверхностный — более мягкий. Отвечает за сцепные свойства с дорогой;
- внутренний — твердый слой. Удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля.
Количество шипов в шине
Чтобы не разрушать дороги производителей заставили уменьшать количество шипов или делать, чтобы они не оказывали пагубного влияния на асфальт. Появились новые способы ошиповки, которые включают экологичный якорный шип с увеличенным фланцем и мягкую резиновую смесь в основании — поэтому они хорошо амортизируют и бережно воздействуют на дорожного полотно.Можно ли самостоятельно удалить шипы из шин, как это сделать
В связи с кризисом многие автомобилисты ищут способы, как сэкономить на содержании и обслуживании своей машины. Часть из них предпочитают экономить на покрышках. Делать это можно по-разному, например, использовать зимние шины летом. Однако для этого с них необходимо удалить лишние шипы. Как это сделать?
Всего существует четыре способа удаления ошиповки с покрышек. Рассмотрим каждый из них по отдельности.
Как вытащить шипы своими силами в гаражных условиях, два способа
Метод №1
Самостоятельно шипы можно удалить при помощи отвертки. Ее нужно продеть в шип, в верхнюю его часть, и резко потянуть вверх. Элементы, установленные прочно и не предрасположенные к выпадению, сразу не вытащатся, придется повторять движение несколько раз.
Лучше всего этот процесс выполнять в плотных перчатках, но даже они не всегда спасут от появления мозолей. Как правило, вытащить шипы таким способом очень тяжело и чаще всего за раз удается демонтировать не больше половины, так как сильно устаешь.
Также при этом увеличивается риск повреждения резины или даже прокола покрышек. Чтобы убедиться, что повреждений нанесено не было, необходимо поместить накачанные шины в воду и проверить, идут ли пузырьки или нет. Честным будет уточнить, что процесс очень долгий, утомительный и малоэффективный.
Метод №2
Второй вариант намного безопаснее и эффективнее. Для него уже потребуются плоскогубцы и специальная смазка для шин. Для начала необходимо смазать протектор, а затем при помощи плоскогубцев вытащить каждый коготь.
При этом покрышки должны быть хорошо накачены для удобства. Шипы при вытаскивании должны быть направлены вверх для того, чтобы не повредить резину.
Обращение в автомастерскую
Это наиболее безопасный и быстрый вариант. Однако он потребует финансовых затрат. Во всех шиномонтажках имеется оборудование как для установки шипов, так и для их удаления. Вставка производится специальным пистолетом, выдергивание происходит им же, но с обратным эффектом.
Предварительно мастер подготавливает участок, где установлен шип, а именно – расширяет его. После этого элементы ошиповки будут удалены довольно быстро. При этом все будет произведено по технике безопасности и покрышки точно не будут подвержены повреждениям.
Как правило, после удаления шипов нужно производить балансировку колес. На СТО или в шиномонтаже удобно то, что ее можно будет произвести здесь же. Единственный недостаток у этого способа – это необходимость оплатить услугу.
«Выбивание» шипов при эксплуатации
Чтобы все шипы сами вылетели из протектора, можно применить такой необычный способ, как езда по сухому асфальтированному покрытию. После непродолжительной эксплуатации в таких условиях практически все элементы выпадут из своих посадочных мест.
Для повышения результативности можно резко набирать скорость и прибегать к экстренному торможению. Однако в таком случае будет один серьезный недостаток – вместе с вылетевшими шипами значительно уменьшается ресурс шин, так как слой протектора в таких условиях стирается.
Этот способ также не гарантирует полного удаления шипов, некоторые из них в любом случае останутся на своих местах. К тому же, чтобы они вылетели, необходимо намотать немалый километраж, а при таком стиле вождения существенно увеличивается расход бензина, что несет за собой материальные потери.
Вывод
Как выяснилось, достать шипы из шины вполне реально, но для этого понадобятся либо инструменты, силы и время, либо денежные средства и специализированное оборудование.
Однако надо учитывать, что пытаться сделать зимние шины летними можно только в крайнем случае. Они рассчитаны под мороз, поэтому при эксплуатации в теплую погоду начинают плавиться, из-за чего их износ происходит гораздо быстрее.
11 способов борьбы с проколами колес велосипеда
Наверное, каждый, кто ездит на велосипеде, хоть раз, да прокалывал колесо. Дело это неприятное, хлопотное и даже немного обидное. Самое интересное начинается, когда прокол происходит в дали от цивилизации, а ничего, кроме воды ты с собой не брал.
Прогресс, однако, на месте не стоит и предлагает нам множество решений этой проблемы, которая в августе, кстати, в некоторых регионах, становится стихийным бедствием. Всему виной сезон цветения “колючек”. Впрочем, проколоться можно и любыми другими способами. Их намного больше, чем способов борьбы с ними.
В общем, есть проблема — есть и решения. Мы поделимся с вами 11-ю способами борьбы с проколами велосипедных колес.
Способ, указанный под номером 1 действует безотказно. Она работает в любое время года и лишает велосипедиста огромного количества хлопот, связанных с латанием камер. Лишает способ и звания велосипедиста. Так что, если такой способ вам не подходит, то двигаемся дальше, к пункту 2.
2. Залей герметикГерметики бывают разные по цене, качеству и составу. Для шоссейных покрышек он один, чтобы мог работать при высоких давлениях. Для МТБ покрышек он совсем другой, к нему предъявляется меньше требований. Бывают для камер герметики, а бывают и для бескамерных покрышек. Они отличаются друг от друга составами и проницаемостью.
Изготавливаются герметики на водной основе и содержат в себе наполнитель. В некоторых составах он выполнен в качестве мелкой резиновой крошки, в некоторых составах это мелкий ворс.
Когда колесо прокалывается, герметик начинает вытекать через прокол увлекая за собой наполнитель. Он, в свою очередь, перекрывает отверстие, делая его площадь меньше. Далее начинает действовать состав жидкости, она загустевает и превращается в подобие резины. Колесо при таком сценарии потеряет какое-то количество давления, но на практике часто получается так, что оно не успевает спуститься слишком заметно и райдер узнает о проколе только на месте стоянки, когда увидит мокрое пятно на резине.
Если вы еще не перешли на антипрокольные покрышки, то очень даже зря. Они дарят ощущение спокойствия в дороге на годы. Да, годы без проколов и без ограничения в движении. Такое бывает, уверяю вас.
Антипрокольная резина от обычной по составу не отличается. Она точно такая же. Хотя стоит отметить, что антипрокольность отзывается лишним весом покрышки, от этого не уйти. Дело в том, что в беговую дорожку встраивается дополнительный слой материала, устойчивого к проколам. Нельзя сказать, что пробить его невозможно. Возможно все. Тем не менее, пробиваемость колес резко падает после установки таких покрышек.
Schwalbe Marathon Plus – универсальная покрышка с очень хорошей защитой от проколов. Доступна почти во всех возможных размерах. Где купить: Украина, Россия, Великобритания
Защита, разумеется, бывает разной и зависит это от дисциплины, в которой шина применяется. Для гоночных шоссейных колес есть много требований по весу и толщине, антипрокольность на хорошем уровне, но уступает круизным покрышкам. Последние весят в 5-7 раз больше шоссейных, в том числе благодаря хорошей защите от проколов. Располагается защита не только на беговой дорожке, но и она боковинах, хотя и далеко не у всех моделей.
4. Бескамерные покрышкиМотоциклы и автомобили уже давно осуществили переход на бескамерные покрышки. Переходят на них и велосипеды. Пока не очень быстро, хотя динамика положительная развивается из года в год.
Преимущество бескамерной резины в том, что там нет камеры, которая прокалывается.
Нет, конечно, сама покрышка всё равно пробивается и грозит снижением давления до нуля. Именно поэтому в велосипедные колеса заливается герметик. То есть, если прокол произошел, он сразу закупоривает отверстие. Не любое, это да, но ведь закупоривает! Технология бескамерных покрышек и ободьев для велосипедов становится с каждым днем доступнее. Есть в продаже, как ободья без отверстий под спицы с внутренней стороны, так и комплекты, которые позволяют из обычного обода сделать бескамерный. Правда, стенки обода таки должны быть подготовлены под бескамерный режим.
Личный опыт подсказывает, что при желании можно использовать бескамерно даже обычную покрышку, только очень осторожно и терпеливо. Ей надо будет дать некоторое время на заклеивание пор по всей площади.
Автомобили и мотоциклы ездят без герметика. Если там происходит прокол, то для его устранения существуют специальные комплекты из “червячка” сырой резины и шила, которым “червяк” вставляется в отверстие. Думаю, что и на велосипеде такой прием сработает.
5. Замена камерыНе спешите нас осуждать за такой способ борьбы с проколами. Речь идет о замене камеры из бутиловой резины на латексную. Последняя очень эластична и менее подвержена проколам. Значит это, что при соприкосновении с острым предметом камера старается его “обнять” не прокалываясь. Полноценной защиты от проколов такая камера не обеспечит, но жизнь упростит.
Латексные камеры выпускаются для любых размеров колес. Купить
С другой стороны, латексные камеры славятся еще и необходимостью постоянно подкачиваться. То есть, бутиловую камеру подкачивать надо, например, раз в две-три недели, а латексную раз в два-три дня. Такая вот у них особенность. Еще один вариант касается обычных бутиловых камер с герметиком внутри. Такую камеру можно приобрести в готовом виде, а можно в обычную камеру закачать герметик. Сути это не меняет.
Если нет желания заливать герметик самостоятельно – помогут камеры от Slime. Где купить: Украина, Россия, Великобритания6. Полнотелые или жесткие покрышки
Речь идет о покрышках, которые внутри не имеют пустоты. Такие покрышки мне помнятся из детства, они стояли на трехколесном велосипеде. Да, вообще, они много, где используются.
Ярким и едва-ли ни единственным представителем таких покрышек для велосипедов является компания Tannus. Их продукт позволяет напрочь забыть о насосе и просто наслаждаться поездкой. Конечно, за такое решение приходится платить сложностями при бортировке колеса и жесткими колесами, давление которых нельзя отрегулировать под условия дорожного покрытия.
Вопреки распространенному мнению, колеса с низким давлением чаще подвержены проколам. Хорошо накачанные колеса, напротив, обладают высокой стойкостью к проколам. Наибольшая опасность в спущенных покрышках заключается в возможности получить прокол “змеиный укус”. Он происходит при наезде на бордюр, например. Покрышка сминается, и камера внутри зажимается между оной и ободом. Получается две точки контакта с ободом, а значит и два прокола, заклеить которые на практике практически нереально. То есть, латки вы поставите, но давлением камеру все равно начнет рвать дальше или попросту подорвет латки.
Чтобы накачать колеса грамотно, необходимо иметь манометр и внимательно почитать информацию на боковине шины. Там всегда прописаны минимальные и максимальные значения давления в покрышке.
Кстати, о давлении воздуха в покрышках велосипеда мы написали отдельную статью, рекомендуем ознакомиться.
Изношенные покрышки прокалываются чаще. Дело в том, что толщина резины становится меньше, острым предметам становится легче достигать внутренностей колеса. Так что… проверяйте свои покрышки почаще, тогда вы заранее сможете увидеть кусочки стекла застрявшие или колючки, которые еще не успели пробить покрышку окончательно.
Наиболее выраженно проявляется износ покрышек, в контексте проколов, на МТБ. Здесь всё очевидно — высокий протектор просто не давал основе касаться земли. Когда протектор стёрт под 0, то и основа уже подвержена влиянию острых предметов.
Кроме того, вы всегда будете знать, когда необходимо менять покрышку.
Старайтесь следить за дорогой. Точнее, если, то за ее чистотой. Наличие стекла и прочих артефактов вас должно направить по другой траектории.
Наиболее безопасно ездить по автомобильной колее, а не по обочине. Опять же, мы говорим о безопасности в контексте проколов. С точки зрения безопасности движения целесообразнее ездить по обочине, где, кстати, источников прокола более, чем достаточно.
Вода действует, как лубрикант для предметов, которые нацелились проникнуть в вашу покрышку. Не знаю, что тут еще можно добавить. Разве что информацию о статье, где мы рассказываем о действиях в случае, если вы попали под дождь.
11. Подготовься к проколуМонтажные лопатки для снятия покрышки, насос и набор с латками и клеем для ремонта камер
Придется сходить в веломагазин и купить себе набор для латания камер в дороге. Современные наборы размером со спичечный коробок, так что место найдется для него. Хуже дела обстоят с насосами. Они громоздкие. Нет, ну, есть, конечно, совсем маленькие… у меня один такой имеется. Я пробовал им качать шоссейное колесо. Один раз. Больше не хочу. Давления он не дает и качать приходится невероятно долго, зато длинной он всего 10-15 см и имеет встроенный шланг, что очень удобно в дороге.
Способы защиты от проколов — герметик, антипрокольная лента и покрышки
Не существует 100-процентной защиты от проколов. Однако имеется множество способов свести вероятность прокола к минимуму, чтобы больше не нужно было ремонтировать камеры заплатками.
Способ 1: Поддержание правильного давления в покрышках.
Сперва проверьте давление в покрышках. В каждой покрышке необходимо поддерживать диапазон давления, который обычно указывается на боковой стенке и измеряется в bar или psi. В основном рекомендуемое давление составляет:
Покрышки, давление которых ниже рекомендуемого, подвержены проколам типа «змеиный укус». Они происходят, когда вы на большой скорости налетаете на выбоину и бьёте ободом об асфальт, оставляя в камере два маленьких отверстия, напоминающих укусы змеи. С другой стороны, если вы перекачаете камеру, то вам удастся избежать «змеиных укусов», но при этом рискуете порвать камеру. Поэтому старайтесь накачивать покрышки не выше максимально рекомендуемого давления и подбирайте покрышки под свою массу тела.
Проверяйте давление в покрышках с помощью отдельного или встроенного в насос манометра. Манометр встраивается во все качественные велосипедные насосы. Если в вашем насосе нет встроенного манометра, то его можно купить отдельно, но перед покупкой обязательно поинтересуйтесь под какой тип ниппеля он рассчитан — Presta или Schrader. Ниппели Presta тоньше и перед проверкой давления требуется открутить гаечку сверху.
Способ 2: Регулярный осмотр велосипедных покрышек.
Периодически осматривайте покрышки на наличие осколков стекла, камешков и других острых предметов, особенно, если вы ездили по опасным в этом плане дорогам. Впившиеся осколки могут пробить покрышку не сразу, а постепенно углубляться в покрышку и в конце концов привести к проколу. Поэтому постарайтесь извлечь из покрышек все острые предметы.
Также периодически проверяйте боковые стенки и протектор покрышек на износ, повреждения и трещины, которые повышают риск возникновения проколов. Если вы не уверены относительно состояния покрышек вашего велосипеда, то можете посоветоваться с веломехаником.
Способ 3: Герметики для камер.
Этот очень удобный способ защиты, так как с помощью герметика вы можете отремонтировать уже существующий прокол или же использовать его в качестве профилактики, чтобы защититься от будущих проколов. Нужно просто влить немного герметика внутрь в камеру. При наличии или возникновении небольшого прокола или пореза герметик закрывает утечку и создаёт очень прочную пробку, которая переживёт саму камеру или покрышку. Смотрите отдельную статью, посвящённую применению герметика в камерах.
Распространение получили два основных типа герметика: герметики Slime предназначены для камер с ниппелем Schrader, а герметики Café Latex соответственно для камер с ниппелем Presta и бескамерных шин. Герметик Café Latex требует специального инжектора, продающегося отдельно. Читайте также обзор герметиков для бескамерных покрышек.
Некоторые камеры, как с ниппелями Schrader, так и с ниппелями Presta, продаются с «уже внесённым» герметиком.
Какие недостатки у герметика? Некоторые из них тяжело применять. Один только герметик не способен защитить от больших проколов и порезов.
Способ 4: Антипрокольные ленты.
Антипрокольная лента представляет собой тонкую полоску экструдированного пластика между покрышкой и камерой. Этот дополнительный защитный слой значительно снижает вероятность прокола шипами, стеклом и другими острыми предметами. Антипрокольные ленты очень популярны и прекрасно справляются со своей работой, но к сожалению добавляют 170 г веса. Это значительно снижает накат велосипеда, что особенно неприятно в случае гоночных покрышек. Но если вы проживете в районе с плохими дорогами, то лучше пожертвовать весом в угоду комфорту.
Во время установки антипрокольной ленты оденьте покрышку на обод так, чтобы был установлен только один борт. Установите камеру и качайте её до тех пор, пока она не начнёт касаться покрышки. Для этого потребуется сделать всего лишь несколько качков. Затем вставьте антипрокольную ленту между слегка накаченной камерой и покрышкой. Камера будет держать ленту на месте, препятствуя её смещению. В результате камера будет защищена от трения и порезов, которые могут возникнуть при смещении ленты со своего места. После установки антипрокольной ленты наденьте покрышку на обод. Если никак не получается, то стравите немного воздуха из камеры. Накачайте покрышку до требуемого давления. Всё! Можете кататься на велосипеде.
Способ 5: Камеры и покрышки с защитой от проколов.
Ещё один простой способ справиться с проколами — купить покрышки с защитой от проколов. У таких покрышек обычно не такой хороший накат, как у обычных. Но велосипедисты, которые хоть раз попробовали их, особенно в городе, уже никогда не пересядут на обычные.
За счёт чего снижается вероятность прокола в этих покрышках? Большинство производителей покрышек просто устанавливают дополнительный слой из кевларовых волокон. Другие же просто увеличивают толщину протектора, что крайне эффективно сказывается на антипрокольных свойствах покрышек, но к сожалению существенно увеличивает их массу и тем самым снижает накат. Покрышки с защитой от проколов продаются под разными торговыми марками, такими как Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, Michelin ProTek reinforcement system и т. д. Примером хороших покрышек с защитой от проколов являются Schwalbe Marathon Plus.
Старайтесь также не экономить на весе камер и самих камерах. Хорошая камера не может быть лёгкой и стоить дёшево. Чем толще (и тяжелее) камера, тем лучше. Обычно у каждого производителя имеется облегчённый вариант камер, от покупки которого лучше воздержаться.
ДВИГАТЕЛЬНЫЕ ШИПЫ для парковки или полосы движения
Модель 12320 Стандартная нагрузка на ось
НАИЛУЧШИЙ для влажных соленых сред:
Двойное покрытие для максимальной защиты
′ — Коррозионностойкая оцинкованная сталь плюс порошковое покрытие
ХОРОШО для сухих участков:
Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.
12300P — 3 ‘(914 мм) — Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.COBRA ™ Система дорожных шипов для поверхностного монтажа … Позвоните по цене!
- Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
- Долговечные пружины из нержавеющей стали
- Надежная сбалансированная система с противовесом
- Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации 900
- Надежные оцинкованные движущиеся детали
- Положительный стопор исключает износ
- Специально разработанные зубья
- Встроенное фиксирующее устройство
- 5
0 Рекомендуемые скосы
- Надежные оцинкованные движущиеся детали
- Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10 000 фунтов на нагрузку на одну ось
- Ограниченная гарантия на один (1) год
Система COBRA ™ с ручным управлением в грунте. … Звоните по вашей цене!
Модель 11300 — 3 дюйма (914,4 мм) — 80 фунтов, 36 кг
Модель 11600 — 6 дюймов (1828,8 мм) — 166 фунтов, 75 кг
- Конструкция сверху вниз — Нет Снизу вверх
- Прочная сбалансированная система с противовесом
- Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
- Надежные оцинкованные подвижные части
- Положительный стопор исключает износ
- Система звукопоглощающих резиновых амортизаторов
- Специально разработанные зубья
- Встроенное фиксирующее устройство
- Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10000 фунтов на одну ось нагрузки
- Ограниченная гарантия на один (1) год
COBRA HD ™ Система ручного управления движением в грунте…. Звоните по вашей цене!
Модель 11310 — 3 дюйма (914,4 мм) — 122 фунта, 55 кг
Модель 11610 — 6 дюймов (1828,8 мм) — 251 фунт, 114 кг
- Конструкция сверху вниз — Нет Снизу вверх
- Прочная сбалансированная система с противовесом
- Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
- Надежные оцинкованные подвижные части
- Положительный стопор исключает износ
- Система звукопоглощающих резиновых амортизаторов
- Зубья специальной конструкции
- Встроенное фиксирующее устройство
- Номинальная нагрузка: 12.5 тонн или 25000 фунтов на одну ось с нагрузкой
- Ограниченная гарантия на один (1) год
Использование лежачих полицейских с пиковыми нагрузками для медленного движения до рекомендуемого ограничения скорости 5 миль в час
RB36 Контроллер направленного движения
Приложение для поверхностного монтажа
Эта направленная система пиковых сигналов используется для управления движением
в одном направлении. Автомобиль может въехать, но не выехать из
без серьезного повреждения шин.Подпружиненные шипы
остаются вверху и легко опускаются, когда автомобили проезжают
над системой в правильном направлении; однако, если
проходит по нему в противоположном (неправильном) направлении,
все шины будут разрезаны.
Шиповая система, устанавливаемая на поверхность, также служит в качестве «лежачего полицейского» для замедления транспортного потока
- — Легко устанавливается на существующее проезжое полотно. Болт или клей вниз
- — Никаких земляных работ или резки асфальта не требуется.
- — Низкий профиль для плавного прохода.
- — Изготовлен из секций по 3 фута для настройки ширины полосы движения.
- — Цельносварная конструкция.
- — горячекатаная сталь толщиной 1/4 дюйма для «длительного срока службы».
- — Включен механизм фиксации
RB72-3 Контроллер направленного скачка трафика
Установка заподлицо
Эта направленная шиповая система для скрытого монтажа предлагает те же функции, что и для поверхностного монтажа, однако она предназначена для установки заподлицо с поверхностью дороги.Эта система идеальна для стационарной установки.
Система устанавливается заподлицо с дорожным покрытием, что обеспечивает низкий профиль, обеспечивающий плавный проход.
- — Легко устанавливается на существующую или недавно построенную проезжую часть.
- — Требуется минимальная выемка грунта или резка асфальта.
- — Низкий профиль для плавного прохода.
- — Изготовлено в 3 футах. секции для настройки ширины полосы движения.
- — горячекатаная сталь толщиной 1/2 дюйма для длительного срока службы.
- — Рассчитана на сверхмощные осевые нагрузки
- — Включен механизм защелкивания
Каждый скачок трафика Продукт на эта страница сделана в США!
LIFTMASTER Automated Traffic Spike System
В моделях для скрытого или открытого монтажа
Стандартный 9-футовый блок.Доступны дополнительные секции для покрытия полос большей ширины.
Полностью интегрированная электромеханическая, высокоэффективная система шипованных заграждений, которая представляет собой полностью стальную конструкцию с полнофункциональной системой заграждений ворот со стрелой. Сверхпрочные стальные проникающие шипы сконструированы для того, чтобы проколоть систему шин автомобиля-нарушителя.
Агрегат устанавливается на дорожное покрытие. Есть дополнительный встроенный стоп-сигнал. Конструкция обеспечивает легкий доступ ко всем компонентам и чрезвычайно проста в установке и настройке.Устройство будет принимать все устройства контроля доступа, такие как пульты дистанционного управления, кнопки, петли, биометрические данные и системы радиочастотной идентификации.
Автоматическая система шипов
Автоматизированная система управления шлагбаумом DKS 1603 разработана как модульная система, обеспечивающая легкую гибкость в различных приложениях и простую установку. Привод 1603 имеет множество дополнительных функций и механически соединяет шипы с преграждающим рычагом.Шипы для поверхностного монтажа легко устанавливаются и не требуют рытья траншей или земляных работ. Система автозапуска 1603 идеальна для парковок, агентств по аренде автомобилей, школ, автосалонов, государственных учреждений или в любых приложениях, где предпочтительна более высокая степень контроля дорожного движения. Система оператора барьерных ворот / автоматизированная система спайков модели 1603 DKS — это спроектирована как модульная система, обеспечивающая легкую гибкость в различных приложениях и простую установку. Привод 1603 имеет множество дополнительных функций и механически соединяет шипы с преграждающим рычагом.Шипы для поверхностного монтажа легко устанавливаются и не требуют рытья траншей или земляных работ. Система автозапуска 1603 идеально подходит для парковок, агентств по аренде автомобилей, школ, автосалонов, государственных учреждений или в любых приложениях, где предпочтительна более высокая степень контроля дорожного движения.
Пики управления дорожным движением часто используются для обеспечения одностороннего движения на одной полосе движения, например при въезде или выезде на парковку.
С УПРАВЛЕНИЕМ ВРУЧНУЮ — ОТ 9 ФУТОВ ДО 30 ФУТОВ ШИПОВ ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ ЗА ОДНО ПРОСТОЕ ДЕЙСТВИЕ
Установка на поверхность или система всплесков дорожного движения Не требуется источник питания.
Настроить до 30 футов для широких полос
Модель 13250P
- Блок управления Постоянно блокирует несколько секций пиковых нагрузок одновременно в верхнем или нижнем положении
- Обслуживает
- «лежачий полицейский», успокаивающий движение, когда шипы находятся в заблокированном положении
- Максимальная защита в системе контроля доступа
- Heavy Duty для большегрузных автомобилей
- Широкая полоса движения доступные модели
- Необходимо использовать предупреждающие знаки
- Зафиксируйте шипы в вертикальном положении (до 30 футов за одно действие), чтобы предотвратить выезд транспортных средств на проезжую часть.
- Разблокируйте и верните шипы в опущенное положение, и свободный доступ восстановится.
НОЧНАЯ ЗАЩИТА ОТ ДОРОЖНЫХ ШИПОВ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ И ПРИЦЕПОВ, АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ, ПАРКОВОЧНЫЙ ГАРАЖ ИЛИ В ЛЮБОМ МЕСТЕ, ГДЕ ВАМ НУЖДАЕТСЯ АГРЕССИВНАЯ ЗАЩИТА СИСТЕМЫ ПРОТОКОЛ 16
Шипы
- Отдельные подпружиненные шипы.
- Имеется версия с шипами (без пружин).
- Доступна версия с блокировкой.
- Окрашена в ярко-красный цвет для облегчения видимости.
- Идеально для обеспечения одностороннего движения.
- Размеры: 6,5 «В x 12,5» Ш x 72 «Д. Предупреждающие знаки должны использоваться во время пиковых нагрузок, чтобы предупредить водителей о наличии полосы с односторонним движением.
- Лежачие полицейские всегда должны быть используется при скачках трафика.Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может привести к повреждению шин.
1610 Дорожные шипы для поверхностного монтажа
- Шипы доступны в трехфутовых секциях.
- Торцевые крышки обеспечивают гладкий конец секции шипа.
- Алмазная пластина 1/4 дюйма, окрашенная в ярко-желтый цвет для облегчения обзора.
- Подъем на 3 дюйма обеспечивает встроенный лежачий полицейский.
- Размеры: 3 «В x 31» Ш x 36 «Д.Предупреждающие знаки необходимо использовать при скачках движения, чтобы предупредить водителей о наличии полосы с односторонним движением.
- «Лежачие полицейские» всегда следует использовать при скачках движения. Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может привести к повреждению шин.
Шипы управления движением идеально подходят для управления направлением и скоростью движения через контролируемое место входа. Резкие скачки трафика не позволяют транспортным средствам двигаться по полосе движения в неправильном направлении, создавая полосы с односторонним движением. Шипы для установки заподлицо доступны с пружинным втягиванием или с утяжеленным втягиванием. Лежачие полицейские заставляют водителей снижать скорость при проезде через контролируемую точку въезда. Они также идеально подходят для поддержания безопасной скорости движения транспортных средств при преодолении пиковых нагрузок.
Моторизованные скачки трафика, электромеханические скачки трафика
Пожалуйста, позвоните (520)780-9751, чтобы заказать или отправить запрос цены по электронной почте
Нержавеющая сталь
Пружины кручения и пружины растяжения из нержавеющей стали доступны для большинства марок / моделей. В обязанности конечных пользователей входит проверка у местных властей разрешения на использование скачков трафика по назначению.
Пики трафика имеют много общих названий, таких как Tiger Teeth , TT-36, TT-72. Этот контроллер направленного всплеска трафика — это проверенная временем и надежная конструкция. Эти модели RB36 и RB72-3 производятся в США.
Нужны запасные части для ваших блоков управления дорожным движением? Звоните (520)780-9751, чтобы заказать пружины или зубья!
Толстый лист 1/2 дюйма для сверхтяжелых нагрузок на ось Номинальная нагрузка на ось
SUPER TOUGH!
Предупреждающий знак с двусторонним отражением 18 дюймов X24 дюйма
Тяжелая алюминиевая вставка с покрытием из алюминия Стальная рама и точка крепления для трубной стойки с наружным диаметром 2 дюйма.Этот знак обладает высокой отражающей способностью и не требует источника питания.
ПИТАНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ — ВЫСОКОЕ ОТРАЖЕНИЕ
Двухсторонний предупреждающий знак с подсветкой
Предупреждающие знаки и светофоры используются вместе с пиками управления движением и авто-пиками, чтобы информировать водителей о наличии полосы с односторонним движением и движение в неправильном направлении или до того, как шипы будут полностью втянуты, приведет к серьезному повреждению шины. Предупреждающие знаки и / или светофоры всегда должны использоваться в любом приложении управления дорожным движением, использующем всплески управления дорожным движением.
- Освещается двумя люминесцентными лампами мощностью 20 Вт.
- Прожектор на 150 Вт для спайкового освещения.
- Размеры: 24 «В x 24» Ш x 8 «Г.
- Предназначен для установки на 3-дюймовой монтажной трубе (не входит в комплект).
Авторские права © 2013 Secure Lane LLC, Все права защищены
3618 S. Calexico Ave. Tucson, AZ 85730 USA
(520) 780-9751
На этой фотографии показано, насколько светоотражающими являются знаки только из фары автомобилей.
Как называются эти шипы на стоянках? Шипы управления дорожным движением известны под многими названиями, такими как шипы движения, шипы на проезжей части, зубцы тигра, шипы шин, блокираторы дороги, шипы одностороннего движения, шипы на стоянках, шипы сильных повреждений шин, шипы без резерва, шипы , Убийцы шин, Рыхлители шин, Шредеры для шин, Моторизованные шипы трафика, Направленные шипы для управления движением, Шредер для шин RoadBlade, Шипованные барьеры, Убийцы шин, Зубы тигра, Дорожные лезвия, Блокираторы транспортных средств, Шипы для шин, Дорожные шипы, Шипы для шин на стоянках, Do Не копируйте шипы, не входите в шипы, шипы, односторонние зубы и многие, многие другие.
Шипы для транспортных средств с направленным движением — лучший способ закрепить и обезопасить полосу движения с односторонним движением!
Позвоните Кристине, чтобы узнать цену сегодня
Есть снег? У нас есть кабель для таяния снега из нержавеющей стали s для пиковых нагрузок. Работает с системами поверхностного и наземного монтажа
Быстрые ценовые предложения!
(520) 780-9751
Предупреждающий знак о дорожных скачках с высокой отражающей способностью — питание не требуется
Фиксирует шипы в вертикальном положении для защиты вашего объекта в ночное время.
За один простой шаг переместите все шипы в вертикальное положение и зафиксируйте их на месте. Вы можете отдыхать спокойно, зная, что в вашей закрытой зоне есть дополнительное устройство для защиты ваших транспортных средств или ценностей от кражи посреди ночи.
В рабочее время просто разблокируйте пуленепробиваемую систему блокировки, опустите шипы, и доступ будет восстановлен.
Без обслуживания, без ремонта, без забот, просто защита, когда вам это нужно.
В земле / вровень с дорожным покрытием.
Наборы для поверхностного монтажа на поверхности дороги —
Простота установки
Мы отправляем в Алабаму, Аляску, Аризону, Арканзас, Калифорнию, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флориду, Джорджию, Гавайи, Айдахо, Иллинойс · Индиана · Айова · Канзас · Кентукки · Луизиана · Мэн · Мэриленд · Массачусетс · Мичиган · Миннесота · Миссисипи · Миссури · Монтана · Небраска · Невада · Нью-Гэмпшир · Нью-Джерси · Нью-Мексико · Нью-Йорк · Северная Каролина · Северная Дакота · Огайо · Оклахома · Орегон · Пенсильвания · Род-Айленд · Южная Каролина · Южная Дакота · Теннесси · Техас · Юта · Вермонт · Вирджиния · Вашингтон · Западная Вирджиния · Висконсин · Вайоминг
«Лежачие полицейские» из переработанной резины — это доступный способ снизить скорость транспортного средства до безопасных и рекомендуемых 5 миль в час при пересечении устройств контроля пиковых нагрузок.
Столб с предупреждающим знаком — монтажный фланец для крепления к поверхности болтами. Не нужно копать яму под столб и бетон. Прикрутите к бетону или асфальту.
Красное порошковое покрытие с желтыми зубьями из ПК
→ Максимальная защита от коррозии
→ Превосходная долговременная стойкость к растворителям, химическим веществам и истиранию
→ Превосходная ударопрочность
Допустимая нагрузка на ось для тяжелых условий эксплуатации
Стальной лист 1/2 дюйма
Красный порошковое покрытие с желтыми зубьями из поликарбоната
→ Максимальная защита от коррозии
→ Улучшенная долговременная Устойчивость к растворителям, химическим веществам и истиранию
→ Превосходная ударопрочность
Резиновый ударник с желтыми полосами и отражающими кошачьими глазами
6-футовый амортизатор (требование минимального заказа)
Наземная модель
Модель 13240P
Нажмите на фото ↑ для получения дополнительной информации об этой новой простой в установке системе шипов для скрытого монтажа.
STING RAY ™ Система скрытого ручного управления движением
Модель 11341
11341.100 — 3 ‘(914 мм) — Окрашено в безопасный красный цвет — 165 фунтов.
11341.120 — 3 ‘(914 мм) — оцинкованный и окрашенный в безопасный красный цвет — 165 фунтов.
11341,130 — 3 ‘(914 мм) — красный безопасный с порошковым покрытием — 165 фунтов.
Характеристики:
- 3/8 ”стальная верхняя пластина
- Встроенная сверху вниз, а не снизу вверх
- Прочные пружины из нержавеющей стали 3
- 5
- Долговечная противовесная система
- Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
- Надежные оцинкованные подвижные части
- Положительный стопор исключает износ
- Номинальная нагрузка: 12. 5 тонн или 25000 фунтов на одну ось нагрузки
- Ограниченная гарантия на один (1) год
STING RAY — Системы скрытого трафика
STING Guardian Удобное для пешеходов устройство для скрытых дорожных шипов спроектировано и оснащено шипами, расположенными ниже уровня земли, которые будут прокалывать шины транспортных средств, вызывающих нарушение, при этом обеспечивая надежные, непроникающие зубы.Зуб, расположенный ниже уровня земли, остается погруженным, пока не будет активирован встречным движением. Только тогда зуб с шипами раскрывается, пробивая шину нарушившего правила. STING RAY идеально подходит для торговых центров, парков развлечений, сообществ ТСЖ, медицинских учреждений, коммерческих парковок, школ и частных сообществ, где существует большое количество пешеходов.
COBRA EZ ™ Установите ручную систему всплеска трафика в земле
Модель 11320 — 3 фута
11320.120 — 3 ‘(914 мм) — оцинкованный и безопасный красный — 111 фунтов.
11320.130 — 3 ‘(914 мм) — безопасный красный с порошковым покрытием — 111 фунтов.
Модель 11620 — 6 футов
11620,120 — 6 футов (1829 мм) — оцинковка и красный безопасный — 225 фунтов.
11620.130 — 6 футов (1829 мм) — безопасный красный с порошковым покрытием — 225 фунтов.
- Простота установки (3 часа макс.)
- Стальная верхняя пластина 1/4 ″
- Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
- Надежная противовесная система
- Сверхпрочная стальная конструкция
- Надежные оцинкованные подвижные части
- Положительный стопор исключает износ
- Шумопоглощающая резина Система бампера
- Зубья специальной конструкции
- Встроенное фиксирующее устройство
- Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10 000 фунтов на одну ось нагрузки
- Ограниченная гарантия на один (1) год
90 042
- Для установки требуется двухкомпонентная эпоксидная смола (номер по каталогу 14250. 100)
Модель HEAVY DUTY в стальном листе толщиной 3/8 дюйма доступна для транспортных средств с большой нагрузкой на ось — военных, полугрузовиков или любых других тяжелых транспортных средств.
Низкопрофильная поверхность Mount Traffic Spike System
Модель 12320
BEST для влажных соленых сред
Двойное покрытие для максимальной защиты
12320C — 3 ‘(914 мм) — Коррозионно-стойкая оцинкованная сталь Plus a
GOOD для сухих участков
Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.
12320P — 3 ‘(914 мм) — Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.
Характеристики:
- Низкопрофильные агрегаты — сейф для спорткаров
- Горячекатаная стальная верхняя плита 3/8 дюйма — номинальная нагрузка на ось для тяжелых условий эксплуатации
- Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
- Прочные пружины из нержавеющей стали
- Прочная сбалансированная система с противовесом
- Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
- Надежные оцинкованные подвижные части
- Положительный стопор исключает износ
- Специально Engineered Teeth
- Встроенное фиксирующее устройство
- Рекомендуемые концевые скосы
- Номинальная нагрузка: 20 тонн или 40000 фунтов на нагрузку на одну ось
- Ограниченная гарантия на один (1) год
Простота установки 3 ‘X 19.5-дюймовые поверхностные секции
Толстая стальная пластина 3/8 дюйма
Общая высота пандуса и шипов составляет 3,44 дюйма
Теперь это безопасный для низкопрофильных спортивных автомобилей!