Как сделать шипы для прокола шин – АвтоТоп

Ниже смотрите видео про как сделать шипы для прокола шин своими руками и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: DVDRip

Видео загружено админу от пользователя Аврелий: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Как сделать шипы для прокола шин своими руками нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Хоронили тёщу — поймали двух покемонов.

По теме: как сделать шипы для прокола шин своими руками

#2 косичка из 3-х гвоздей, видео специально для мисака из еревана.

Интересное факты про автомобили Uncategorized

© Ремонтировать автомобиль самому — видео уроки ремонта Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.

Современный вариант вьетнамской «пуньи» (заостренной бамбуковой палочки) позволяет надежно перекрыть грунтовые дороги. Срезанный под углом или заточенный металлический стержень, воткнутый в дорожную колею, проколет шины, но не причинит вреда человеку. Стержень диаметром около 1 см., выступающий всего на 4—5 см над землей, не настолько остр, чтобы проткнуть подошву ботинка под тяжестью человека, но тяжелому автомобилю шины он проткнет. С такой техникой вы избавитесь от проблем езды по бездорожью и сделаете лесозаготовки или горнодобычу невыгодной.

Изводя таким образом изыскательскую или разведывательную партию, вы можете «убедить» корпорацию не продолжать горнодобычу или бурильные работы. Возможные приложения этого способа обширны, поскольку почти каждое предприятие нуждается в дорогах.

Вы можете в очень короткое время в одиночку поставить все заграждения. Не привлекая никого в помощь, вы можете быть спокойны, что вас никто не «заложит». Душевное спокойствие значит больше, чем подбадривающий компаньон.

Поскольку колышки могут быть поставлены быстро и легко, вероятность быть замеченным и узнанным почти исключена, если вы предпримете хотя бы минимальные меры предосторожности. Нет основания думать, что вам это сделать не под силу, даже если вы никогда не держали в руках инструментов и не покупали стройматериалов. Вам просто надо следовать нашим инструкциям.

Подойдет любой кусок твердого металла, который может быть заострен и «загнан» в дорогу. Для удобства и экономии мы рекомендуем металлический пруток диаметром 1—1,5 см, используемый для армирования бетона.

Если вы покупаете прутки предварительно нарезанные по длине, закажите побольше тридцатисантиметровых штифтов и вам останется только заострить один конец.

Если вы решите отпиливать ножовкой кусочки от прутьев большей длины, то концы будут уже достаточно острыми. Нарезайте пруток под острым углом (по крайней мере 45 градусов) через каждые 60 сантиметров, а затем перережьте их пополам. Каждый такой колышек около 30 сантиметров длиной будет иметь один острый и один тупой конец. Прутки большей длины трудно загнать достаточно глубоко в каменистую почву, если же сделать их чуть короче — они будут неустойчивыми. Если вы покупаете длинные прутки и распиливаете их, вам следует помнить, что пруток обычно покупают в размерах, нужных для строительства и заказывают их доставку на стройку.

Вам не следует привлекать внимания к себе, постоянно покупая большое количество прутков и полотна для ножовки в одном и том же строительном магазине в местности, где «шипование» дорог отнимает прибыль у какой-нибудь группки дельцов. Закажите длину, которую легко перевозить (и кратную 60 сантиметрам). Когда вы выбираете ножовочное полотно, берите самое лучшее, поскольку плохие и дешевые полотна сделают только несколько разрезов, а потом затупятся или сломаются. Покупайте наиболее длинные полотна, чтобы иметь порядочный ход. Это значительно облегчает нарезку колышков.

ПОЛЕВОЙ МЕТОД НАРЕЗАНИЯ КОЛЫШКОВ

Закрепите один конец прутка (зажмите или защемите чем-нибудь) и положите свободный конец на подставку примерно в 3 сантиметрах от того места, где нужно сделать распил. Поставьте режущее полотно пилы под углом 45 градусов. Сделайте несколько легких надпилов, пока полотно достаточно не углубится в пруток и уже не будет выскакивать в разные стороны. Немного попрактиковавшись таким образом, вы сможете отпилить за час около дюжины таких стержней. Если вы занимаетесь этим в свободное время, к концу недели их будет как раз столько, сколько вы сможете унести.

Вы можете изготовить шаблон для того, чтобы зажимать пруток и направлять полотно пилы. Вам будет проще и удобнее работать. Имеет смысл использовать любое приспособление типа небольшой коробочки, которое не уменьшает длину колышка.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЦЕТИЛЕНОВОЙ ГОРЕЛКИ

Горелки — это самый быстрый способ подготовки большого количества стержней. Научиться резке с ее помощью (в отличие от сварки) очень легко. Необходимо только хорошенько изучить технику безопасности при обращении с газовыми баллонами и оборудованием. За полчаса можно в достаточной мере освоить, как соединять и налаживать оборудование, чтобы нарезать необходимые вам стержни.

Чтобы не затупить острый конец стержня, когда вы будете втыкать его в землю, сделайте специальное приспособление — насадку. Возьмите две оцинкованные трубки — переходники внутренним диаметром около 1 см с одного конца и 0,5—0,7 см с другого. Кроме того, вам потребуется два ниппеля, попросту говоря два куска трубы. Один из них должен иметь резьбу на внешней стороне на обеих концах и иметь диаметр около 1 см (соответствующий резьбе на переходниках) и длину около 30 см. Другой переходник, любой длины (чем короче, тем лучше), должен иметь резьбу на одном конце и иметь диаметр 0,5—0,7 см (соответствующий резьбе на переходниках). Соберите приспособление следующим образом: наверните на 30-ти сантиметровую трубку оба переходника; наверните трубку меньшего диаметра (0,5—0,7 см) на меньший конец одного из переходников, а затем отпилите выступающий конец трубки заподлицо.

Переходник со срезанным ниппелем одевается на острый конец стержня, а по переходнику на другом конце трубки стучат молотком, когда забивают стержень в землю. Если вы просто оденете кусок трубки внешним диаметром 0,5—0,7 см на острый стержень, то один конец трубки очень быстро деформируется от ударов, а стержень застрянет в другом конце.

Переходники помогают сохранить форму трубки и делают этот инструмент долговечным.

ГДЕ РАЗМЕЩАТЬ ДОРОЖНЫЕ ШИПЫ

В целях достижения эффективности и безопасности, следует высказать несколько мыслей о том, где следует размещать дорожные шипы. Избегайте мест, где прокол или разрыв шины могут привести к аварии. Дороги для вездеходов с отвесными, глубокими обрывами с одной стороны — явно опасное место. Выбирайте для этого равнину или место, где дорога проходит в низинах.

Решите, стоит ли вам шиповать дорогу в самом ее начале или же на отдаленном участке, и не будет ли слишком большим наказанием для водителя и пассажиров — тащиться многие мили из ниоткуда с проколотыми шинами или пешком?

Хотя дорожные шипы очень трудно увидеть из автомобиля (в особенности с мощных грузовиков), выбирайте место, где они будут совершенно незаметны, это усилит их эффективность. Выберите место, где тень, углубление в колее, изгиб дороги или другая естественная маскировка скроет 5 сантиметров выступающего над землей темного стержня. Выбирайте также такое место, где больше шансов, что колесо пройдет именно по нему. Кое-где на дороге может быть несколько вариантов проезда. Чтобы перекрыть путь, здесь возможно понадобится поставить несколько стержней. Однако можно схитрить — выберите место, где колея или естественные препятствия заставят проехать колесо именно там, где один из стержней наверняка проткнет протектор. Очень удачны для этого являются броды и лужи. Обратите внимание на землю, найдите ранее оставленные машинами следы, чтобы определить, где каждый из ваших шипов причинит максимальный (но не опасный) урон автомобилям. Втыкайте стержни только там, где машины едут с малой скоростью.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАБИВАНИЯ ШИПОВ

Это дешевое устройство, нужное для размещения дорожных шипов легко изготовить. Здесь показаны различные части в процессе эксплуатации (детали приведены в тексте).

Сначала наверните переходники на ниппель (трубку). Затем, используя плоскогубцы, вверните до предела ниппель (внешним диаметром 0,5—0,7 см) в один из переходников. Наконец, отпилите выступающий конец этого ниппеля. Ваше устройство для забивания шипов готово.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЗАБИВАНИЯ ШИПОВ Разместите ваше устройство на заостренном конце шипа и бейте по нему молотком, пока не забьете шип на нужную глубину. Обратите внимание на «гнездо», образовавшееся на конце устройства, со стороны меньшего ниппеля. * Лучше всего прокалывать шины там, где машина въезжает на вашу территорию, а не выезжает с нее. * Вам может помочь верный товарищ. Пока один забивает стержни, другой наблюдает за случайными автомобилями и пешеходами. * Стальной пруток очень дешев. Длиной в 6 метров он стоил в одном пригородном магазине стройтоваров всего 3,5 доллара. Пруток очень легко и быстро пилится хорошим ножовочным полотном — не бойтесь взяться за дело — попробуйте. * Не оставляйте на стержнях отпечатков пальцев. После того, как отпилите стержни, сотрите с каждого из них отпечатки пальцев и поместите в матерчатый мешочек или упакуйте в рюкзак. Используйте перчатки, когда устанавливаете колышки. * Пруток диаметром менее сантиметра тоже можно использовать для шипов. Он дешевле (80 центов за 3-метровый пруток диаметром 0,9 см), легче пилится и его легче переносить. Эффект от него будет тот же, если конечно он не «встретится» с гигантской шиной. КАК ПРОКАЛЫВАТЬ ШИНЫ Колеса автомобиля могут быть выведены из строя многими способами. Выход из строя колес вызывает неудобства или даже угрозу для водителя, не говоря уже о затратах. Существует три способа «нейтрализации» колес: разрезание, проволочные ежи и «шипование» дорог (о котором было уже рассказано). Представьте себе, что ваш «подшефный» район наводнили эти подонки на вездеходах, или вы наткнулись случайно на мощный грузовик там, где ему быть не полагается. Быстро разрежьте им все шины. Особенно раздражает, когда разрезаны все четыре шины. Разрезы на боковой части шины почти невозможно починить, тогда как если вы проткнете обод колеса, то можно поставить заплатки. Выбор за вами. Прекрасным инструментов для этой работы послужит вам нож с толстой ручкой и симметрично отточенным обоюдоострым лезвием (типа стилета). Форма лезвия не позволит ножу застрять в шине, а острие позволяет легко проткнуть ее боковую часть. Это оружие легко носить в кармане, если найти кусок кожи и покрыть им лезвие. И, конечно же, один такой инструмент должен всегда храниться в бардачке вашей машины — вдруг в нем возникнет необходимость. Другой способ проколоть выбранные вами шины — это подложить маленькие кусочки дерева, прошитые гвоздями под колеса припаркованной автомашины или же подложить под них проволочный еж. Однако, эти методы занимают больше времени, менее надежны и более подходят для двигающегося автомобиля или же для ситуаций, когда свист воздуха, выходящего из проколотой шины, может вас выдать. Конечно, лучше всего использовать ежи чтобы обеспечить собственную безопасность в том случае, если за вами следят. Они также хороши, чтобы остановить транспорт на асфальтовых дорогах. Проволочные ежи очень утомительно готовить и маловероятно, что они смогут проколоть шину на мягкой грунтовой дороге. Однако на «второстепенных» дорогах с твердым покрытием, если их рассыпать в большом количестве недалеко друг от друга, от одной обочины до другой, они вызовут большую сумятицу. Не хотите ли проехаться вечерком к месту начала этих грязных гонок? Чтобы приготовить ежи, придется немного потратиться на газосварочное оборудование или газосварочный трансформатор минимум на 70 ампер. Высоковольтные трансформаторы соответственно более дороги, но с ними работа идет быстрее, а качество сварки получается надежнее. Необходимо тщательно прочитать инструкцию по работе со сварочным аппаратом и всегда пользоваться защитным щитком (интенсивный свет может вызвать ожог сетчатой оболочки глаза). Ежи изготовляются следующим образом: достаньте гвозди длиной по крайней мере 10 сантиметров, чем толще, тем лучше (шины у вездеходов очень жесткие), срежьте шляпки ножовкой или кусачками. Заострите оба конца на наждачном круге. Слишком острые концы не требуются, поскольку своим весом автомобиль все равно вдавит гвоздь в шину, даже если тот и довольно тупой. Сварите по крайней мере 3 гвоздя вместе в разных плоскостях так, чтобы вне зависимости от того, как еж упадет на землю, острый конец все равно оказался бы сверху. Чтобы сварить их таким образом, нужно поместить один гвоздь в тиски, держа другой плоскогубцами, а свободной рукой управлять электродом. Весь этот процесс затрудняется из-за плохой видимости сквозь стекло защитного щитка. Чтобы делать ежи в больших количествах, требуется изготовить приспособление, которое прочно удерживало бы второй гвоздь по отношению к первому во время сварки. Перед тем, как использовать еж по назначению, побрызгайте на него черной краской, чтобы он меньше выделялся на асфальте. Венцом технологии «ежевания» был бы автоматический разбрасыватель ежей, укрепленный на днище вашей машины и управляемый из кабины водителя. Такое устройство может быть сделано, например, из жестяной коробки, прикрепленной к днищу автомобиля. Несколько ежей можно было бы рассыпать одновременно, дернув за рычаг с тросиком (как для замка капота), открывая таким образом крышку коробки. Попробуйте разные конструкции. Два метода изготовления ежей: вверху – сварить крест-накрест, согнуть и заточить; внизу – сварить сторонами, согнуть и заточить.

* Дорожные шины и ежи не эффективны против поганых кроссовых мотоциклов, поскольку у них узкие шины — слишком маленькая мишень. Один из возможных методов поколоть шины мотоциклов — забить множество гвоздей в тонкий кусок фанеры. Положите фанеру в каждый мотоциклетный след и присыпьте ее песком или землей так, чтобы на поверхности выступали лишь одни гвозди. * Многие мотоциклисты — из породы наиболее неотесанных, грубых и потенциально опасных «болванус американус». БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Я думаю, вы не хотите быть пойманными этими умственно отсталыми, или быть заподозренными в действиях против них. * Очень просто сделать еж, если вы проткнете полудюжиной длинных гвоздей мячик для гольфа так, чтобы они торчали во все стороны. Побрызгайте на всю конструкцию краской, подходящей по цвету выбранному вами месту на дороге. Помните, что возить с собой коробку со всем этими приспособлениями небезопасно, и они могут вызвать подозрение у какого-нибудь полицейского, если он, остановив вас, наугад решит осмотреть машину в поисках открытой бутылки спиртного, наркотиков или краденых вещей. Ежи для крупных машин Для крупных машин, типа КАМАЗа или вездеходов, чтобы пробить их шины, необходимы большие ежи. Навряд ли их удасться спрятать на грунтовой дороге. В таком случае супер-ежи следует ставить на месте брода, под водой. Выберите известные броды в тех местах, где машины не имеют большой выбор маршрута. Если есть каменистое дно, просто разместите ежи на дне, где вода не прозрачна. Если дно песчаное или глинистое, положите ежа на простой камень. Дабы не покололся человек или животное, ставьте ежа непосредственно перед приездом крупной машины. А затем уберите их. Ежи могут также быть размещены и в густой растительности, если есть уверенность, что вездеход отправится туда. Можно также забить ежа в древесине деревянного моста. Слово caltrop, которым обозначаются противопехотные колючки, в русском языке не имеет однословного перевода – максимум это «проволочный еж». Тем не менее суть этого предмета, весьма хищная – вспарывание ног противника, во многих языках ассоциируется с растениями, на которые и наступали наши предки. Так, хиси японцев, колючие васильки англичан и наш древний «чеснок» оставили весьма ощутимый и кровавый след на страницах военной истории. О том, как можно сделать тренировочные образцы подобного вооружения и будет сегодняшний материал. Сразу оговорюсь – собрать безвредный и безобидный экземпляр тэцубиси, предназначенный для тренировки, получится только из бумаги или картона. Металлические противопехотные шипы – оружие слишком опасное ввиду особенностей своего применения, оно действует само по себе и может обернуться даже против своего хозяина, случайно уронившего пару штук на пути в кухню или туалет. Поэтому пока за окном не ведутся боевые действия, а вашей жизни не угрожает реальная опасность – забудьте о «колючках ниндзя» надолго. Но тем не менее технологию надо знать. Мало ли что. Благо, что сделать полноценные «чесночины» получится только силами достаточно взрослого и сильного человека, дети осилят лишь тонкую жесть. Итак, возможноые варианты изготовления: Стальная проволока или гвозди нарезаются по два отрезка длиной от шести до десяти сантиметров. Оба конца обтачиваются до получения острия. Отрезки сгибаются под углом в 120 градусов и свариваются друг с другом так, чтобы угол между плоскостями, заключающими шипы составлял также был прямым. Поэтапная технология – на видео. Такие шипы способны проткнуть даже протектор автомобиля. Из толстого металла заготовьте прямоугольники со сторонами примерно семь на четыре сантиметра. С узких сторон прямоугольников вырежьте по равнобедренному треугольнику, основаниями которых и будут являться узкие стороны. Таким образом в качестве заготовки у вас получится что-то вроде песочных часов, очень раздавшихся вширь. После этого тисками и плоскогубцами (или молотком – в зависимости от толщины металла) отогните края острые углы «часов» таким образом, чтобы противоположные уголки смотрели в разные стороны. Тогда у вас получатся современные макибиши, которые всегда встают шипами кверху, как бы их не бросили. Видео с создание таких шипов ниже. Эти колючки хороши тем, что могут храниться и носиться вложенными одна в другую, то есть занимать места по минимуму. Что же делать, если вы не хотите никого калечить (и тем более – себя), но желаете, допустим, просто потренировать бесшумное перемещение в условиях, приближенных к реальности? Тогда можно посоветовать изготовить тренировочные тэцубиси по той же технологии, что и реальные, но с применением мягких материалов: Колючки первого типа легко сделать из трубочек для коктейля, остриженные ножницами под углом и скрепленные скотчем. Наступить голой пяткой на такой шип весьма неприятно, но абсолютно безопасно. Колючки второго типа (складывающиеся в одну) можно вырезать из картона, поэкспериментировав с формой и видом. Рассыпав штук десять таких картонок по полу и попытавшись пройти босиком по комнате в полной темноте, вы ощутите на себе всю прелесть современной обувной промышленности, делающей для вас плотные кроссовки на толстой подошве.

Колючки для прокола шин

rrdx 04.05.2012 — 16:31

Вопрос использования колючек как то ненавязчиво закрался в голову.
Всякое может возникнуть в обычной жизни, чё там говорить все знают сколько у нас быдляка и криминала на дорогах, то гараж то машину подпёрли, то обматюгали за место на парковке, могут и е…бучку человеку напинать если посигналил непростому челу. Колючка как альтернатива борьбы с дебилоидами, думаю вполне обоснованая и действенная мера. Но а в условиях БП, особенно при транспортной мобильность этот девайс незаменим — можно отрезать подступы к лагерю, сбрасывать при приследовании, «раскидывать на автотрассах а потом мародёрить»- последнее конечно уже перебор лично для меня.
Может у кого есть какие предложения, опыт применения, мож у кого есть идея, схема как самому замострячить.

ScrewDriver78 04. 05.2012 — 16:41

rrdx
Но а в условиях БП

В условиях БП бензина не будет, поэтому тема неактуальна. Всё пердячим паром катать будем.
А у кого в условиях БП будет бензин, тот за эту колючку вас на чучело пустит и над воротами повесит.

WerWolf_X 04.05.2012 — 17:24

Колючки для прокола шин (

Ёксель-моксель…. а про «чеснок» вы не слышали никогда? Я ещё в детстве знал в 80-т-лохматом году.
Мотается при помощи тисков и пассатижей из обычных гвоздей.

rrdx 04.05.2012 — 17:29

Ёксель-моксель…. а про «чеснок»

Поподробней плиз!
Не приходилось слышать.

rrdx 04.05.2012 — 17:33

В условиях БП бензина не будет, поэтому тема неактуальна. Всё пердячим паром катать будем.

И на пердячий пар найдётся пару колючек, если последний бенз отбирать прикатит.

ScrewDriver78 04.05.2012 — 17:39

rrdx
Поподробней плиз!Не приходилось слышать.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Ч…ное_заграждение )

Против бескамерной резины не очень эффективно — шина спустит, но очень нескоро, а если повезет — то вообще не спустит. Противоавтомобильные надо из трубок варить, чтобы отверстие было.
Я думаю, стальная тормозная трубка ф5 хорошо пойдет. Или медная, тогда паять.

rrdx 04.05.2012 — 17:54

Бескамерка кстати тоже хорошо спускает, даже от обычного самореза, сам на таких катаюсь, и натыкаюсь… Трубка да, но в гараже самому изготовить не так просто. По TV видел но уже не помню схему изгиба заточенного стального прутка, выпускается промышленно и используется спецназом.

ScrewDriver78 04.05.2012 — 18:14

rrdx
даже от обычного самореза

Саморез другое дело, там резьба, по ней и травит. А с гвоздем можно весь сезон откатать и не заметить.

umarex 04.05.2012 — 18:22

«чеснок» из трубок «разует» даже покрышку с герметиком внутри. Все четыре трубки имеют внутренний канал приличного диаметра.

rrdx 04.05.2012 — 18:27

А с гвоздем можно весь сезон откатать и не заметить.

Смотря какой гвоздь…
Вообще надо иметь 2-3 комплекта ежей.
Мелкими на шоссе мародёрить, покрупнее которые, раскидать по лужам
км. так за 5 от лагеря. Ну а если враги будут на Уралах и БТР, это согласитесь уже совсем другой случай.

YURAN-99 04.05.2012 — 18:46

Приобрести или изготовить самому для защиты периметра от колесных транспортных ср-в типа «ёж-диана» http://www.prodps.ru/index.php…ibdd&Itemid=321 удобное ср-во, развернул-свернул и в отличии от «чеснока» можно быстро свернуть…

ДМВ 04.05.2012 — 20:27

Смотрите телевироз 😊 по дискавери на эту тему были сюжеты… про сеть, изтыканную гвоздями, которые втыкаются в колесо, а затем наматываются на ось, что приводит к полной практически мгновенной остановке. аля новые спец средства полиции США.

udarovod 04.05.2012 — 23:17

Будет очень интересно глянуть как во время БП ТС будет колючками гусеницы тыкать .

Лодочник61 05.05.2012 — 12:20

В мрачные тоталитарные времена, некоторые угнетённые дети подрабатывали на тарном складе, сбивая или разбирая деревянные упаковочные ящики. Разбирать приходилось большие ящики из хороших досок. Енти ящики были сбиты скобами из листового металла в виде буквы П: перекладина буквы длинней ножек, а сами ножки в виде ласточкина хвоста. Как-то раз, несколько скоб были брошены в здоровенную лужу, через которую презжали грузовики и погрузчики. Тут-то и проявились их волшебные свойства: скобы безотказно пробивали скаты, да так здорово, что некоторые машины застревали в луже. После этого, несознательные дети скобы кидали специально, чтобы спорить проедет машина или нет. Всем было очень весело, кроме шоферов.

Taraz999 05.05.2012 — 07:27

После этого, несознательные дети скобы кидали специально, чтобы спорить проедет машина или нет. Всем было очень весело, кроме шоферов.

поубЫвал бы 😊

Kirakir 05.05.2012 — 12:22

Чеснок. Кушайте на здоровье!

Max-Rite 10.06.2017 — 08:32

Поднял тему, хочу спросить уважаемый хайвмаинд — у кого-нибудь есть реальные наработки с самодельными шипами? Особенно интересуют трубчатые разновидности для быстрого спуска шин?

Fox7 10.06.2017 — 08:53

в фильме «Спец» достаточно подробно показан процесс изготовления девайса.

Max-Rite 10.06.2017 — 08:57

Раскритикуйте

Max-Rite 10.06.2017 — 09:00

Fox7
в фильме «Спец» достаточно подробно показан процесс изготовления девайса.

В какой серии-то?

Tor191 10.06.2017 — 09:26

Эти использовала банда GTA.

Актуальные и очень полезные штуки, нужен предельно дешевый и простой в изготовлении образец, для профилактического ношения в укладке.
Необходимы малая заметность и надежная работа на грунтовых лесных дорогах.

Интересно, собранные противопехотные лепестки (ПФМ-1) и разложенные на дороге надежно будут работать по колесам?

wandergraft 10.06.2017 — 09:28

в сериале «Лучше звоните Солу» изготовление конец 8 серии 2го сезона. Применение в начале 9 той. Не сложно сделать дома из подручных средств!))

Max-Rite 10.06.2017 — 09:32

Max-Rite
у кого-нибудь есть реальные наработки ?

Fox7
в фильме «Спец»

wandergraft
в сериале «Лучше звоните Солу»

Н?колаускасс 10.06.2017 — 10:11

наработки есть. но делались не так против техники как против личного состава противника. ковали 2 куска прутка а потом соединяли сваркой. из проволки и гвоздей — ненадежно. из листового метала пробовали — нужен огневой резак.
http://cf.ppt-online.org/files…LEH/slide-4.jpg
наша конструкция — та что внизу. свой вариант тоже есть но не для публикаций тут.

Н?колаускасс 10.06.2017 — 10:13

конструкция достаточно еффективна, падая как угодно, сразу становиться гостряком вверх. по оценке «пользователей» — «крик наступившего на нее сепара, разноситься километра на 3» (с).

Fox7 10.06.2017 — 10:22

Так тут вроде не «Спецы». Мне это не нужно, сюжет запомнил, т.к. показывает изготовление данного девайса «на коленке». Конструкция похожа на вашу, только трубки вставляются в основу под небольшим углом.

Hunt70 10.06.2017 — 10:53

Max-Rite
Раскритикуйте

большие колеса внедорожников сдуваются медленно. Как то словил заточенный трехгранный напильник откатал с ним часов шесть, пока колесо сдулось. Подкачал и не меняя колеса в сервис доехал. На двух пробитых гвоздями колесах отездил пару дней периодически подкачивая.

kirin58 10.06.2017 — 12:14

находил чеснок в районе Вяземского котла,немцы с самолетов сбрасывали против пехоты лошадей и машин. Похож на фото как у Николаускаса, но не кованный

Fox7 10.06.2017 — 12:21

Hunt70
большие колеса внедорожников сдуваются медленно. Как то словил заточенный трехгранный напильник откатал с ним часов шесть, пока колесо сдулось. Подкачал и не меняя колеса в сервис доехал. На двух пробитых гвоздями колесах отездил пару дней периодически подкачивая.

Так штырь не цельный, а из трубки, срезанной и заточенной под углом. Воздух через трубку выходит быстро.

Max-Rite 10.06.2017 — 12:23

Hunt70
большие колеса внедорожников сдуваются медленно. Как то словил заточенный трехгранный напильник откатал с ним часов шесть, пока колесо сдулось. Подкачал и не меняя колеса в сервис доехал. На двух пробитых гвоздями колесах отездил пару дней периодически подкачивая.

Поэтому планирую использовать трубки, а не гвозди или арматуру, и втыкать кучно, чтобы как минимум две трубки вошло в каждое колесо.

Hunt70 10.06.2017 — 18:33

Max-Rite
Поэтому планирую использовать трубки, а не гвозди или арматуру, и втыкать кучно

смысл от трубки будет только если она останется в колесе.

вот такие, лесники в Крыму(еще Украинском) разбрасывали. Фото не мое, но по словам тех кто наехал, резина сразу под замену.

Cipolat 10.06.2017 — 21:10

Теоретически, недостаток разбрасываемых, не закрепляющихся в грунте, «колючек» вижу в том, что они — стальные, а посему самые хитрожопые г-нюки могут навесить впереди своих тачек магнитные сборщики и собрать весь урожай «колючек» до того как они попадут под колёса.
Разумеется актуально это до БП, пока в свободной продаже есть неодимовые магниты всевозможных форм, размеров и силы. 😊

danc 10. 06.2017 — 21:27

Max-Rite
Раскритикуйте

наверное в два ряда будет лучше чем в один. и еще если жесткое основание — плохо. не помню где слышал, но чет такое было. то ли переворачивается то ли еще что. не помню, а искать лень)
в штатных средствах трубка с шарнира соскакивает и остается в колесе, за счет чего воздух выходит быстро. то есть если делать кустарно, то трубки наверное тоже имеет смысл подпилить что ли

catton007 10.06.2017 — 22:56

делать ежи на основе сегментов от штанговых касилок, жаток комбайнов. на деревне — дормовой материал. делает не прокол, а разрез

FaceGrabber 10.06.2017 — 23:52

Втыкать можно прямо в дорогу. Дюпель забивается влегкую в асфальт, и в легкую выдергивается. Остается дырка. В дырку можно вставить гвоздь без шляпки,острием вверх. Дырки можно заранее наделать. На дороге не видно.

Tor191 11.06.2017 — 12:24

недостаток разбрасываемых, не закрепляющихся в грунте, «колючек»

Хм, а если есть время на спокойную маскировку изделия?
Сделать что нибудь технологически примитивное, с деревянным основанием и вставляемой в него острой трубкой.
Для транспортирования разобрал и в рюкзак.
Или просто забить трубку в грунт и прикрыть лесным мусором?
Хотя, для грязи, без основания уже не проканает.
Лужи в колее все объезжают по обочине, там вроде неплохое место для установки и маскировки.
Тут надо еще помнить про автоподкачиваемые колеса, как например на ГАЗ-66 или современные военные образцы.

Видел как народ балуется с гильзами подставляя их под колеса пока делается досмотр машины, пепелац уезжает с гильзой вошедшей в колесо, иногда даже слышно как донышко гильзы касается асфальта при вращении колеса.
Видимых проблем с сдуванием нет, возможно все происходит потом..

globus66 11. 06.2017 — 01:52

Думаю, что резиновый или полимерный шланг утыканный гвоздями будет неплохим вариантом. Эдакая смесь змеи с ёжиком ))) Можно нарезать на куски нужного размера. Думаю, что при наезде на такой шланг он отлично намотается на колесо.

Max-Rite 11.06.2017 — 02:50

Какой длины делать шип, как думаете?

Max-Rite 11.06.2017 — 02:58

danc

и еще если жесткое основание — плохо. не помню где слышал, но чет такое было.

Насверлю в доске дырки и посажу шипы внатяг. Должны застрять в резине при наезде.

бирюк71 11.06.2017 — 03:36

Плюсану за шланг. В целом виде на дорожке раскатал. Не пригодилось — смотал и в багажник. Но россыпь тоже нужна.

Max-Rite 11.06.2017 — 04:49

бирюк71
Плюсану за шланг. В целом виде на дорожке раскатал. Не пригодилось — смотал и в багажник. Но россыпь тоже нужна.

Мне кажется, что куски шланга с гвоздями не самая надёжная система. Смотря как наехать, прогнётся и не гвозди не войдут.

бирюк71 11.06.2017 — 06:14

Пардон уточню, россыпь я бы сделал сварную, нормальную. Удобнее сеять по асфальту из машины наверное, а с длинным шлангом я бы поэкспериментировал — уж больно удобен. Хм , а как вариант : в магазине РТИ берем 10 метров резины ну 6 мм , пластаем на полосы — да те же см 15. Полнорезьбовые болты из хозмага затачиваем и с шайбами закручиваем с любой частотой. Прелесть получится 😊 Трубку бы конечно получше вместо болтов как на » Диане» по моему 😞

Axl_ural_1_52 11.06.2017 — 06:42

На «Диане» трубка — сламывается от крепления при проколе и остается в колесе. Условно — крепление трубки к ленте идет на «сопливой» проволочке.

бирюк71 11.06.2017 — 09:26

Нарезать трубки , вставить в ленту в отверстия и на термоклей, сверху побольше ,снизу лишь бы не выпадало при транспортировке ?

бирюк71 11.06.2017 — 09:38

опоздал, снизу и правда крестом лучше, а сверху я бы клея все таки наплавил чтоб при транспортировке трубка не гуляла

danc 11.06.2017 — 15:21

Max-Rite
Какой длины делать шип, как думаете?

7.5см

Axl_ural_1_52 11.06.2017 — 15:49

Max-Rite
Мне кажется, что куски шланга с гвоздями не самая надёжная система. Смотря как наехать, прогнётся и не гвозди не войдут.

1) Изделие ‘Еж’.Представляет собой капроновую или брезентовую ленту, на которой закреплены стальные шипы.

Длина -7 м; ширина — 0,131 м; вес — 13 кг.

Недостатком изделия ‘Еж’ является то, что шип, проколовший пневматик, тянет за собой ленту и она наматывается на колесо. Снятие ленты с колеса очень трудоемкая операция. От этого недостатка свободно изделие ‘Еж-М’ (‘Диана’).

2) Изделие ‘Еж-М’ (‘Диана’).Представляет собой параллелограмное устройство переменной длины и ширины, собранное из стальных пластин, с установленными них съемными шипами. При надавливании на шип колесом автомобиля верхняя заостренная часть шипа прокалывает пневматик, а нижняя часть срезает фиксирующий штифт, которым шип удерживаются на пластине. То есть при дальнейшем движении автомобиля шип находится в пневматике, а изделие ‘Еж-М’ остается на дороге и при этом практически полностью исключается возможность наматывания его на колеса автомобиля, как это бывает с изделием ‘Еж’.

drafi 11.06.2017 — 15:52

Вместо трубок можно сделать в прутке продольный пропил. Травить воздух будет не хуже, а на конце пару поперечных, на разных уровнях, чтобы не выскакивал из шины сразу. Подготовленный пруток 8мм диаметром, длинна 5-6см, приваривается к квадрату стороной 4см+-, толщина квадрата 4мм. При разбрасывании, по принципу неваляшки, большинство встаёт в боевое положение. Но и наезд даже на лежащее изделие наносит разрывы шин.

Accursed 11.06.2017 — 17:10

Нашел тут одну зловредную ссыль http://www.ecoethics.ru/old/b39/0701.html

Но на мокрой грунтовке думаю чеснок малоэффективен…

AlexandrDok 11.06.2017 — 21:45

А если совместить пруток с надетой на него трубкой?
С той же обрезанной гильзой 😛?

SЁM 12.06.2017 — 13:14

Водопроводная труба 1/2″, куски по ~7 см, на одном конце нарезается резьба, второй спиливается под углом. Там где резьба — ставить шайбу побольше и две гайки.
Можно купить готовые сгоны.
Если есть метчик на 1/2″ — то шайбы делать с резьбой, просто вкручивать туда трубки (тогда на трубках достаточно резьбы 5 мм).
Вместо резьбы можно использовать электросварку, если она есть.
На остром конце можно зделать запил и немного отогнуть (зубилом) железо, чтобы трубка не сразу выпала из покрышки.

ffgtrk 12.06.2017 — 17:28

Все вышеприведённые варианты трудоёмки для массового изготовления.

НО ЕСТЬ ДВА СПОСОБА:

1. Для медленного прокола чеснок из гвоздя от 150мм и больше. Срубить шляпку зубилом наискось, загнуть в тисках оба конца на прямой угол, так чтобы оба конца были в плоскости также на под углом 90. Картинку походу с инета вырезали ибо очень просто и эффективно.

2. для быстрого прокола- трубка диаметром 5-15мм напиленная наискосок отрезками по 4-6см. трубка втыкаеться в кусок микропористой резины или похожего материала. Как не бросай всегда остриё будет вверх

Tesla380 15.06.2017 — 11:13

Разборный шип-треугольник из листовой стали 3мм +второй треугольник в обоих прорезь соединяем два треугольника прорезями всё.
Треугольник со стороной 25см прекрасно используется как метательное, при соединении двух получается шип пробивающий шину уралу.

terranin 15.06.2017 — 14:00

Hunt70
смысл от трубки будет только если она останется в колесе.

вот такие, лесники в Крыму(еще Украинском) разбрасывали. Фото не мое, но по словам тех кто наехал, резина сразу под замену.

Точно так, под замену. В нашем лесу активисты используют вот такую конструкцию против квадерастов. Разрез достаточно широкий, шина сдувается моментом

http://zabarankoi.mirtesen.ru/…-obochechnikam!

Valery22 16.06.2017 — 12:05

terranin

Точно так, под замену. В нашем лесу активисты используют вот такую конструкцию против квадерастов. Разрез достаточно широкий, шина сдувается моментом

http://zabarankoi.mirtesen.ru/…-obochechnikam!

Была бы такая штука избирательной…

terranin 16.06.2017 — 12:54

Valery22

Была бы такая штука избирательной…

Да, было бы не плохо…

FaceGrabber 16.06.2017 — 01:34

Недостатком изделия ‘Еж’ является то, что шип, проколовший пневматик, тянет за собой ленту и она наматывается на колесо. Снятие ленты с колеса очень трудоемкая операция. От этого недостатка свободно изделие ‘Еж-М’ (‘Диана’).

А недостаток ли это? Намотается и остановит. На шине с проколами еще ехать можно, километр-другой.

Кстати, оцените пассаж из худлита, кто в теме.

сли вбить в землю несколько арматурин, вытянув их вдоль дороги метров на шесть:

Да присобачить к ним основательную железяку:

Предварительно прикрепив к ней тривиальное МЗП:

А аналогичную железяку перетащить через дорогу, зацепив там за точно такие же арматурины:

Что выйдет?

Своеобразная ‘борода’ из МЗП, пересекающая дорожное полотно на участке в шесть метров длиной.

И чем это опасно автомобилю? Это же не человек, идущий пешком? Чему там путаться — ног-то нет?!

Угу:

Многие (в том числе и у нас) так думали. Пока в начале двухтысячных годов ушлые парни из одной хитрой конторы такую штуку не предложили ФСО. Тогда был случай — один пенсионер на ‘Москвиче-2140’ пытался в Кремль проехать. Собственно говоря — и проехал. Пока ему дорогу фэсэошной ‘Волгой’ не перегородили, так и катался бы. Для подобных случаев потребовалось устройство, надежно блокирующее передвижение любого транспортного средства. Вот эти ребятишки и подсуетились. Изначально от них отмахнулись — бредятина, мол. Но парни оказались пробивными, достучались до руководства. Те снисходительно хмыкнули — демонстрируйте. Остановите таким макаром хотя бы тривиальный ‘ЗИЛ-130’.

Для публичного посрамления выскочек за руль грузовика сел один из руководителей приемной комиссии, целый полковник. Ушлые парни подсунули ему мотоциклетный шлем — мало ли что: Тот фыркнул, но шлем все-таки взял. О чем вскорости и возблагодарил Господа.

Ибо остановившийся на полном ходу грузовик, в прямом смысле этого слова, встал на дыбы — на капот. Только что не перевернулся. Водитель вынес шлемом лобовое стекло и чудом не пострадал — еще и привязные ремни помогли.

Так что парни ‘умыли’ всех авторитетных спецов. Никакая машина, хоть на колесах, хоть на чем, эту невзрачную преграду не преодолевала. Вязла на фиг, так что потом приходилось эту тоненькую проволочку по одной кусачками выкусывать. Отовсюду — даже и с кардана!

Правда, устройство на вооружение так и не приняли — несолидно и некрасиво. Да и стоит: сущие копейки. Этой эмзэпэшной проволочки настолько до фига понаделали, что достать ее не представляло вообще никакой сложности. Хоть тоннами вози! Стало быть, заработать на ней не представлялось возможным. Вот и не прокатило:

Tor191 16.06.2017 — 09:53

сли вбить в землю несколько арматурин, вытянув их вдоль дороги метров на шесть:

Трудозатратно и по времени монтажа совсем не айс.
Сама установка такой фигни уже как бы предполагает нахождение на территории противника, долго светиться на дороге не стоит.
Поставил, прикрыл листвой, веткой и дальше по своим делам.
Нужен мобильный гаджет, с установкой и маскировкой места за 15-20 секунд.
Кстати, а если из егозы накрутить ежиков, у нее колючки-лезвия классные, правда придется покрасить изделие из баллончика, слишком яркая.

Вышеуказанный шланг в качестве противопехотного гаджета?
Вообще, вьетнамские штучки из ямок и досок с гвоздями довольно интересны.

И кстати вопрос — как и чем остановить снегоход, трос против мотоциклистов не проканает, в лесу скорости не те.
Знаю случай, когда человека в машине (ваз четверка) чуть не проткнула арматурина, «удачно» ночью съездил на стройку.
Рассказывал что машина как то «странно» поехала, успел затормозить когда вышла почти до руля))
Наверное что то подобное и нужно ставить в подходящем для снегохода месте.

Второй «снегоходно-егерский» вариант — небольшой подарок из водопроводной трубы и картечного патрона 12-го, работать будет вслед, в спину.
В качестве универсального БП изделия тоже вполне сгодится, компактно, заряжать можно чем угодно.
Как «автомобильный» вариант тоже — возможности 12-го позволяют пробить не только колесо..
Тут два пути — электроника и механика, электровариант более компактен, всеяден к установки с разносом
(леска, нажимное, радиоканал, в качестве ловушки в помещениях, стоп-сигналки на тропе, дороге или на подходе, лесной кормилец и пр.) + проще в изготовлении.
Но в качестве долговременной и тем более зимней установки — тут нужна механика, с УСМ что нибудь типа стреляющей ручки, рабочее направление — можно на колесо, можно на водительское место.
Мягкую картечь лучше заменить более твердым материалом, в расчете на хорошее запреградное действие..

ddizel 16.06.2017 — 20:14

цитирую:@Остановите таким макаром хотя бы тривиальный ‘ЗИЛ-130’.
Водитель вынес шлемом лобовое стекло и чудом не пострадал — еще и привязные ремни помогли.@
ЗИЛ 130 с привязными ремнями — мощный заход. Откуда там?

Шипы для прокола шин — уйти от погони

…интересное…

Представьте, что вы уходите от погони, но не можете оторваться от преследователей. Отстреливаться или нельзя или просто у вас нет оружия. Тут то и придет на помощь небольшой по размерам и простой в исполнении и пользовании девайс под названием Speed prick. 

Одно нажатие кнопки

Конечно же, Speed prick разработан специально для спецслужб, чтобы остановить идущий сзади автомобиль, а не для повседневного пользования обывателями. Иначе по дорогам было бы не проехать, а владельцы шиномонтажных мастерских обезумели бы от счастья.

Принцип работы устройства и его конструкция достаточно просты. Под днищем автомобиля устанавливается специальный контейнер, в котором содержится 50 «ежей»-колючек, центр тяжести которых хорошо сбалансирован. А на приборном щитке ставится кнопка, при нажатии на которую контейнер раскрывается и нежданный «сюрприз» высыпается прямо под колеса преследователей. Вероятность прокола почти 100-процентная.

Да и сами шипы не простые. Внутри них есть канал, пропускающий воздух из шины. Каждый «еж»-колючка состоит из четырех шипов, крепящихся таким образом, что если один из них вонзится в шину автомашины, то три оставшихся шипа просто отвалятся. Погоня непременно проедет дальше места прокола на пару сотен метров, но у преследующих не будет повода сомневаться, что шина повредилась случайно, поскольку шип, отломившись, погружается в покрышку глубоко и совершенно незаметен.

Speed prick отлично справляется с самыми современными и высокотехнологичными шинами DuraSeal, у которых внутри  протектора залит специальный гель-герметик, постоянно перемещающийся внутри. Под действием центробежных сил он заполняет место прокола, которое может достигать диаметра в 6 мм. Использующийся многократно, он, тем не менее, бессилен против шипа с каналом внутри, потому что шип по высоте превышает высоту слоя герметика.

Единственная шина, против которой Speed prick будет бессилен, колесо из цельной резины. В нем нет воздуха. А также автомобили, имеющие централизованную систему подкачки колес.

agent-time © Copyright 2019-2020
Использование материала без активной обратной ссылки на страницу запрещено!

← Назад Вперед →

Шипы для автомобильных шин — конструкция и из чего делают

Расскажем про применение шипов на шинах автомобиля — из чего делают. Конструкция шипов для зимних шин машины и их количество.

Конструкция — для чего нужны

Шипы состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса — удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт (твердосплавная вставка) должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии. Для изготовления вставок используется карбид вольфрама и еще ряд соединений. У каждого производителя свой фирменный рецепт твердого сплава. Известно, что некоторые добавки достигают твердости 1500 единиц по Виккерсу. Для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте вставка изнашивается с той же интенсивностью, что протектор шины.По окончании зимы на асфальте остаются колеи, шипованная резина работает как фреза. Поэтому, согласно регламенту Таможенного союза, выступание шипов должно составлять 1,2 мм ±0,3 мм.

Из чего делают

Поначалу корпуса шипов были стальными. Как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса их была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, а самые легкие стальные весят 1,1 грамма. Пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой и шипы вываливаются из протектора.

Практически у всех производителей появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу к пластмассе — масса составляет 0,9 грамма. Покрыт тефлоном, чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.

Коррозия заставляет усложнять форму корпуса. У основания традиционного шипа имеется всего один фланец, и в зазор между корпусом и резиной постепенно проникают соль, песок и вода. Начинается процесс коррозии. Чтобы поставить преграду на пути агрессивной среды, на корпусе шипов делают по два — три фланца. Много фланцевые шипы прочнее держатся на своих местах. Недостаток — они сложнее в изготовлении.

Протектор шипованной резины автомобиля состоит из двух слоев:

• поверхностный — более мягкий. Отвечает за сцепные свойства с дорогой;
• внутренний — твердый слой. Удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля.

Также под каждым шипом предусмотрена специальная подушечка из мягкой резины, чтобы при движении по твердой поверхности шип утапливался внутрь, меньше повреждая дорогу и увеличивая комфорт при езде авто.

Количество шипов в шине

Чтобы не разрушать дороги производителей заставили уменьшать количество шипов или делать, чтобы они не оказывали пагубного влияния на асфальт. Появились новые способы ошиповки, которые включают экологичный якорный шип с увеличенным фланцем и мягкую резиновую смесь в основании — поэтому они хорошо амортизируют и бережно воздействуют на дорожного полотно.

На современных покрышках используют облегченные шипы. Весят всего 0,7 грамма, но имеют прямоугольную твердосплавную вставку — они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона автомобиля. Но главное технологическое отличие — посадка на клей. Благодаря этой технологии «приклеенные» шипы отлично держатся на своих местах и уменьшилось их выпадение в 2 раза!

После покупки шипованные шины проходят «обкатку». Она подразумевает плавное трогание и торможение, а также небольшую скорость (60-80 км/час) на первых 200-300 км пробега. Также, стоит чаще проверять давление в шинах машины. Это позволит избежать преждевременного износа шипов и их выпадания.

Можно ли самостоятельно удалить шипы из шин, как это сделать

В связи с кризисом многие автомобилисты ищут способы, как сэкономить на содержании и обслуживании своей машины. Часть из них предпочитают экономить на покрышках. Делать это можно по-разному, например, использовать зимние шины летом. Однако для этого с них необходимо удалить лишние шипы. Как это сделать?

Всего существует четыре способа удаления ошиповки с покрышек. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

Как вытащить шипы своими силами в гаражных условиях, два способа

Метод №1

Самостоятельно шипы можно удалить при помощи отвертки. Ее нужно продеть в шип, в верхнюю его часть, и резко потянуть вверх. Элементы, установленные прочно и не предрасположенные к выпадению, сразу не вытащатся, придется повторять движение несколько раз.

Лучше всего этот процесс выполнять в плотных перчатках, но даже они не всегда спасут от появления мозолей. Как правило, вытащить шипы таким способом очень тяжело и чаще всего за раз удается демонтировать не больше половины, так как сильно устаешь.

Также при этом увеличивается риск повреждения резины или даже прокола покрышек. Чтобы убедиться, что повреждений нанесено не было, необходимо поместить накачанные шины в воду и проверить, идут ли пузырьки или нет. Честным будет уточнить, что процесс очень долгий, утомительный и малоэффективный.

Метод №2

Второй вариант намного безопаснее и эффективнее. Для него уже потребуются плоскогубцы и специальная смазка для шин. Для начала необходимо смазать протектор, а затем при помощи плоскогубцев вытащить каждый коготь.

При этом покрышки должны быть хорошо накачены для удобства. Шипы при вытаскивании должны быть направлены вверх для того, чтобы не повредить резину.

Обращение в автомастерскую

Это наиболее безопасный и быстрый вариант. Однако он потребует финансовых затрат. Во всех шиномонтажках имеется оборудование как для установки шипов, так и для их удаления. Вставка производится специальным пистолетом, выдергивание происходит им же, но с обратным эффектом.

Предварительно мастер подготавливает участок, где установлен шип, а именно – расширяет его. После этого элементы ошиповки будут удалены довольно быстро. При этом все будет произведено по технике безопасности и покрышки точно не будут подвержены повреждениям.

Как правило, после удаления шипов нужно производить балансировку колес. На СТО или в шиномонтаже удобно то, что ее можно будет произвести здесь же. Единственный недостаток у этого способа – это необходимость оплатить услугу.

«Выбивание» шипов при эксплуатации

Чтобы все шипы сами вылетели из протектора, можно применить такой необычный способ, как езда по сухому асфальтированному покрытию. После непродолжительной эксплуатации в таких условиях практически все элементы выпадут из своих посадочных мест.

Для повышения результативности можно резко набирать скорость и прибегать к экстренному торможению. Однако в таком случае будет один серьезный недостаток – вместе с вылетевшими шипами значительно уменьшается ресурс шин, так как слой протектора в таких условиях стирается.

Этот способ также не гарантирует полного удаления шипов, некоторые из них в любом случае останутся на своих местах. К тому же, чтобы они вылетели, необходимо намотать немалый километраж, а при таком стиле вождения существенно увеличивается расход бензина, что несет за собой материальные потери.

Вывод

Как выяснилось, достать шипы из шины вполне реально, но для этого понадобятся либо инструменты, силы и время, либо денежные средства и специализированное оборудование.

Однако надо учитывать, что пытаться сделать зимние шины летними можно только в крайнем случае. Они рассчитаны под мороз, поэтому при эксплуатации в теплую погоду начинают плавиться, из-за чего их износ происходит гораздо быстрее.

11 способов борьбы с проколами колес велосипеда

Наверное, каждый, кто ездит на велосипеде, хоть раз, да прокалывал колесо. Дело это неприятное, хлопотное и даже немного обидное. Самое интересное начинается, когда прокол происходит в дали от цивилизации, а ничего, кроме воды ты с собой не брал.

Прогресс, однако, на месте не стоит и предлагает нам множество решений этой проблемы, которая в августе, кстати, в некоторых регионах, становится стихийным бедствием. Всему виной сезон цветения “колючек”. Впрочем, проколоться можно и любыми другими способами. Их намного больше, чем способов борьбы с ними. 

В общем, есть проблема — есть и решения. Мы поделимся с вами 11-ю способами борьбы с проколами велосипедных колес.

1. Не выезжать на велосипеде

Способ, указанный под номером 1 действует безотказно. Она работает в любое время года и лишает велосипедиста огромного количества хлопот, связанных с латанием камер. Лишает способ и звания велосипедиста. Так что, если такой способ вам не подходит, то двигаемся дальше, к пункту 2.

2. Залей герметик

Герметики бывают разные по цене, качеству и составу. Для шоссейных покрышек он один, чтобы мог работать при высоких давлениях. Для МТБ покрышек он совсем другой, к нему предъявляется меньше требований. Бывают для камер герметики, а бывают и для бескамерных покрышек. Они отличаются друг от друга составами и проницаемостью.
Изготавливаются герметики на водной основе и содержат в себе наполнитель. В некоторых составах он выполнен в качестве мелкой резиновой крошки, в некоторых составах это мелкий ворс.

Когда колесо прокалывается, герметик начинает вытекать через прокол увлекая за собой наполнитель. Он, в свою очередь, перекрывает отверстие, делая его площадь меньше. Далее начинает действовать состав жидкости, она загустевает и превращается в подобие резины. Колесо при таком сценарии потеряет какое-то количество давления, но на практике часто получается так, что оно не успевает спуститься слишком заметно и райдер узнает о проколе только на месте стоянки, когда увидит мокрое пятно на резине.

На практике, если после пары лет эксплуатации слить герметик и накачать колесо, то окажется, что оно походит на решето. Дырок там будет очень много. Переживать не стоит, пока вы будете ехать, ни одна из них не даст о себе знать. Даже простой велосипеда не повлияет на проявление проколов. А вот выпуск всего воздуха и повторное накачивание на следующий день всё покажет. Хотя и тут достаточно колесо покрутить, чтобы герметик растекся и прекратил все утечки.

3. Антипрокольные покрышки

Если вы еще не перешли на антипрокольные покрышки, то очень даже зря. Они дарят ощущение спокойствия в дороге на годы. Да, годы без проколов и без ограничения в движении. Такое бывает, уверяю вас.

Антипрокольная резина от обычной по составу не отличается. Она точно такая же. Хотя стоит отметить, что антипрокольность отзывается лишним весом покрышки, от этого не уйти. Дело в том, что в беговую дорожку встраивается дополнительный слой материала, устойчивого к проколам. Нельзя сказать, что пробить его невозможно. Возможно все. Тем не менее, пробиваемость колес резко падает после установки таких покрышек.

Schwalbe Marathon Plus – универсальная покрышка с очень хорошей защитой от проколов. Доступна почти во всех возможных размерах. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

Защита, разумеется, бывает разной и зависит это от дисциплины, в которой шина применяется. Для гоночных шоссейных колес есть много требований по весу и толщине, антипрокольность на хорошем уровне, но уступает круизным покрышкам. Последние весят в 5-7 раз больше шоссейных, в том числе благодаря хорошей защите от проколов. Располагается защита не только на беговой дорожке, но и она боковинах, хотя и далеко не у всех моделей. 

4. Бескамерные покрышки

Мотоциклы и автомобили уже давно осуществили переход на бескамерные покрышки. Переходят на них и велосипеды. Пока не очень быстро, хотя динамика положительная развивается из года в год.

Преимущество бескамерной резины в том, что там нет камеры, которая прокалывается.
Нет, конечно, сама покрышка всё равно пробивается и грозит снижением давления до нуля. Именно поэтому в велосипедные колеса заливается герметик. То есть, если прокол произошел, он сразу закупоривает отверстие. Не любое, это да, но ведь закупоривает! Технология бескамерных покрышек и ободьев для велосипедов становится с каждым днем доступнее. Есть в продаже, как ободья без отверстий под спицы с внутренней стороны, так и комплекты, которые позволяют из обычного обода сделать бескамерный. Правда, стенки обода таки должны быть подготовлены под бескамерный режим.

Личный опыт подсказывает, что при желании можно использовать бескамерно даже обычную покрышку, только очень осторожно и терпеливо. Ей надо будет дать некоторое время на заклеивание пор по всей площади.

Автомобили и мотоциклы ездят без герметика. Если там происходит прокол, то для его устранения существуют специальные комплекты из “червячка” сырой резины и шила, которым “червяк” вставляется в отверстие. Думаю, что и на велосипеде такой прием сработает.

5. Замена камеры

Не спешите нас осуждать за такой способ борьбы с проколами. Речь идет о замене камеры из бутиловой резины на латексную. Последняя очень эластична и менее подвержена проколам. Значит это, что при соприкосновении с острым предметом камера старается его “обнять” не прокалываясь. Полноценной защиты от проколов такая камера не обеспечит, но жизнь упростит.

Латексные камеры выпускаются для любых размеров колес. Купить

С другой стороны, латексные камеры славятся еще и необходимостью постоянно подкачиваться. То есть, бутиловую камеру подкачивать надо, например, раз в две-три недели, а латексную раз в два-три дня. Такая вот у них особенность. Еще один вариант касается обычных бутиловых камер с герметиком внутри. Такую камеру можно приобрести в готовом виде, а можно в обычную камеру закачать герметик. Сути это не меняет. 

Если нет желания заливать герметик самостоятельно – помогут камеры от Slime. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

6. Полнотелые или жесткие покрышки

 

Речь идет о покрышках, которые внутри не имеют пустоты. Такие покрышки мне помнятся из детства, они стояли на трехколесном велосипеде. Да, вообще, они много, где используются.
Ярким и едва-ли ни единственным представителем таких покрышек для велосипедов является компания Tannus. Их продукт позволяет напрочь забыть о насосе и просто наслаждаться поездкой. Конечно, за такое решение приходится платить сложностями при бортировке колеса и жесткими колесами, давление которых нельзя отрегулировать под условия дорожного покрытия.

7. Накачай колёса

Вопреки распространенному мнению, колеса с низким давлением чаще подвержены проколам. Хорошо накачанные колеса, напротив, обладают высокой стойкостью к проколам. Наибольшая опасность в спущенных покрышках заключается в возможности получить прокол “змеиный укус”. Он происходит при наезде на бордюр, например. Покрышка сминается, и камера внутри зажимается между оной и ободом. Получается две точки контакта с ободом, а значит и два прокола, заклеить которые на практике практически нереально. То есть, латки вы поставите, но давлением камеру все равно начнет рвать дальше или попросту подорвет латки.
Чтобы накачать колеса грамотно, необходимо иметь манометр и внимательно почитать информацию на боковине шины. Там всегда прописаны минимальные и максимальные значения давления в покрышке.
Кстати, о давлении воздуха в покрышках велосипеда мы написали отдельную статью, рекомендуем ознакомиться.

8. Проверяй покрышку на износ

Изношенные покрышки прокалываются чаще. Дело в том, что толщина резины становится меньше, острым предметам становится легче достигать внутренностей колеса. Так что… проверяйте свои покрышки почаще, тогда вы заранее сможете увидеть кусочки стекла застрявшие или колючки, которые еще не успели пробить покрышку окончательно.
Наиболее выраженно проявляется износ покрышек, в контексте проколов, на МТБ. Здесь всё очевидно — высокий протектор просто не давал основе касаться земли. Когда протектор стёрт под 0, то и основа уже подвержена влиянию острых предметов.
Кроме того, вы всегда будете знать, когда необходимо менять покрышку.

9. Смотри на дорогу

Старайтесь следить за дорогой. Точнее, если, то за ее чистотой. Наличие стекла и прочих артефактов вас должно направить по другой траектории.
Наиболее безопасно ездить по автомобильной колее, а не по обочине. Опять же, мы говорим о безопасности в контексте проколов. С точки зрения безопасности движения целесообразнее ездить по обочине, где, кстати, источников прокола более, чем достаточно.

9. Избегайте выезда в мокрую погоду

Вода действует, как лубрикант для предметов, которые нацелились проникнуть в вашу покрышку. Не знаю, что тут еще можно добавить. Разве что информацию о статье, где мы рассказываем о действиях в случае, если вы попали под дождь.

11. Подготовься к проколу
Монтажные лопатки для снятия покрышки, насос и набор с латками и клеем для ремонта камер

Придется сходить в веломагазин и купить себе набор для латания камер в дороге. Современные наборы размером со спичечный коробок, так что место найдется для него. Хуже дела обстоят с насосами. Они громоздкие. Нет, ну, есть, конечно, совсем маленькие… у меня один такой имеется. Я пробовал им качать шоссейное колесо. Один раз. Больше не хочу. Давления он не дает и качать приходится невероятно долго, зато длинной он всего 10-15 см и имеет встроенный шланг, что очень удобно в дороге.

Способы защиты от проколов — герметик, антипрокольная лента и покрышки

Не существует 100-процентной защиты от проколов. Однако имеется множество способов свести вероятность прокола к минимуму, чтобы больше не нужно было ремонтировать камеры заплатками.

Способ 1: Поддержание правильного давления в покрышках.

Сперва проверьте давление в покрышках. В каждой покрышке необходимо поддерживать диапазон давления, который обычно указывается на боковой стенке и измеряется в bar или psi. В основном рекомендуемое давление составляет:

Покрышки, давление которых ниже рекомендуемого, подвержены проколам типа «змеиный укус». Они происходят, когда вы на большой скорости налетаете на выбоину и бьёте ободом об асфальт, оставляя в камере два маленьких отверстия, напоминающих укусы змеи. С другой стороны, если вы перекачаете камеру, то вам удастся избежать «змеиных укусов», но при этом рискуете порвать камеру. Поэтому старайтесь накачивать покрышки не выше максимально рекомендуемого давления и подбирайте покрышки под свою массу тела.

Проверяйте давление в покрышках с помощью отдельного или встроенного в насос манометра. Манометр встраивается во все качественные велосипедные насосы. Если в вашем насосе нет встроенного манометра, то его можно купить отдельно, но перед покупкой обязательно поинтересуйтесь под какой тип ниппеля он рассчитан — Presta или Schrader. Ниппели Presta тоньше и перед проверкой давления требуется открутить гаечку сверху.

Способ 2: Регулярный осмотр велосипедных покрышек.

Периодически осматривайте покрышки на наличие осколков стекла, камешков и других острых предметов, особенно, если вы ездили по опасным в этом плане дорогам. Впившиеся осколки могут пробить покрышку не сразу, а постепенно углубляться в покрышку и в конце концов привести к проколу. Поэтому постарайтесь извлечь из покрышек все острые предметы.

Также периодически проверяйте боковые стенки и протектор покрышек на износ, повреждения и трещины, которые повышают риск возникновения проколов. Если вы не уверены относительно состояния покрышек вашего велосипеда, то можете посоветоваться с веломехаником.

Способ 3: Герметики для камер.

Этот очень удобный способ защиты, так как с помощью герметика вы можете отремонтировать уже существующий прокол или же использовать его в качестве профилактики, чтобы защититься от будущих проколов. Нужно просто влить немного герметика внутрь в камеру. При наличии или возникновении небольшого прокола или пореза герметик закрывает утечку и создаёт очень прочную пробку, которая переживёт саму камеру или покрышку. Смотрите отдельную статью, посвящённую применению герметика в камерах.

Распространение получили два основных типа герметика: герметики Slime предназначены для камер с ниппелем Schrader, а герметики Café Latex соответственно для камер с ниппелем Presta и бескамерных шин. Герметик Café Latex требует специального инжектора, продающегося отдельно. Читайте также обзор герметиков для бескамерных покрышек.

Некоторые камеры, как с ниппелями Schrader, так и с ниппелями Presta, продаются с «уже внесённым» герметиком.

Какие недостатки у герметика? Некоторые из них тяжело применять. Один только герметик не способен защитить от больших проколов и порезов.

Способ 4: Антипрокольные ленты.

Антипрокольная лента представляет собой тонкую полоску экструдированного пластика между покрышкой и камерой. Этот дополнительный защитный слой значительно снижает вероятность прокола шипами, стеклом и другими острыми предметами. Антипрокольные ленты очень популярны и прекрасно справляются со своей работой, но к сожалению добавляют 170 г веса. Это значительно снижает накат велосипеда, что особенно неприятно в случае гоночных покрышек. Но если вы проживете в районе с плохими дорогами, то лучше пожертвовать весом в угоду комфорту.

Во время установки антипрокольной ленты оденьте покрышку на обод так, чтобы был установлен только один борт. Установите камеру и качайте её до тех пор, пока она не начнёт касаться покрышки. Для этого потребуется сделать всего лишь несколько качков. Затем вставьте антипрокольную ленту между слегка накаченной камерой и покрышкой. Камера будет держать ленту на месте, препятствуя её смещению. В результате камера будет защищена от трения и порезов, которые могут возникнуть при смещении ленты со своего места. После установки антипрокольной ленты наденьте покрышку на обод. Если никак не получается, то стравите немного воздуха из камеры. Накачайте покрышку до требуемого давления. Всё! Можете кататься на велосипеде.

Способ 5: Камеры и покрышки с защитой от проколов.

Ещё один простой способ справиться с проколами — купить покрышки с защитой от проколов. У таких покрышек обычно не такой хороший накат, как у обычных. Но велосипедисты, которые хоть раз попробовали их, особенно в городе, уже никогда не пересядут на обычные.

За счёт чего снижается вероятность прокола в этих покрышках? Большинство производителей покрышек просто устанавливают дополнительный слой из кевларовых волокон. Другие же просто увеличивают толщину протектора, что крайне эффективно сказывается на антипрокольных свойствах покрышек, но к сожалению существенно увеличивает их массу и тем самым снижает накат. Покрышки с защитой от проколов продаются под разными торговыми марками, такими как Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, Michelin ProTek reinforcement system и т. д. Примером хороших покрышек с защитой от проколов являются Schwalbe Marathon Plus.

Старайтесь также не экономить на весе камер и самих камерах. Хорошая камера не может быть лёгкой и стоить дёшево. Чем толще (и тяжелее) камера, тем лучше. Обычно у каждого производителя имеется облегчённый вариант камер, от покупки которого лучше воздержаться.

ДВИГАТЕЛЬНЫЕ ШИПЫ для парковки или полосы движения

Модель 12320 Стандартная нагрузка на ось

НАИЛУЧШИЙ для влажных соленых сред:

Двойное покрытие для максимальной защиты

′ — Коррозионностойкая оцинкованная сталь плюс порошковое покрытие

ХОРОШО для сухих участков:

Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.

12300P — 3 ‘(914 мм) — Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.COBRA ™ Система дорожных шипов для поверхностного монтажа … Позвоните по цене!

• Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
  

• Долговечные пружины из нержавеющей стали
  

• Надежная сбалансированная система с противовесом
  

• Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации 900
  • Надежные оцинкованные движущиеся детали
    
  • Положительный стопор исключает износ
    
  • Специально разработанные зубья
    
  • Встроенное фиксирующее устройство
    5

    0 Рекомендуемые скосы

    
    
    • Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10 000 фунтов на нагрузку на одну ось
      
    • Ограниченная гарантия на один (1) год
      

    Система COBRA ™ с ручным управлением в грунте. … Звоните по вашей цене!
    

    Модель 11300 — 3 дюйма (914,4 мм) — 80 фунтов, 36 кг
    

    Модель 11600 — 6 дюймов (1828,8 мм) — 166 фунтов, 75 кг
    

    • Конструкция сверху вниз — Нет Снизу вверх
      
    • Прочная сбалансированная система с противовесом
      
    • Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
      
    • Надежные оцинкованные подвижные части
      
    • Положительный стопор исключает износ
      
    • Система звукопоглощающих резиновых амортизаторов
      
    • Специально разработанные зубья
      
    • Встроенное фиксирующее устройство
      
    • Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10000 фунтов на одну ось нагрузки
      
    • Ограниченная гарантия на один (1) год
      

    COBRA HD ™ Система ручного управления движением в грунте…. Звоните по вашей цене!
    

    Модель 11310 — 3 дюйма (914,4 мм) — 122 фунта, 55 кг
    

    Модель 11610 — 6 дюймов (1828,8 мм) — 251 фунт, 114 кг
    

    • Конструкция сверху вниз — Нет Снизу вверх
      
    • Прочная сбалансированная система с противовесом
      
    • Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
      
    • Надежные оцинкованные подвижные части
      
    • Положительный стопор исключает износ
      
    • Система звукопоглощающих резиновых амортизаторов
      
    • Зубья специальной конструкции
      
    • Встроенное фиксирующее устройство
      
    • Номинальная нагрузка: 12.5 тонн или 25000 фунтов на одну ось с нагрузкой
      
    • Ограниченная гарантия на один (1) год
      

    Использование лежачих полицейских с пиковыми нагрузками для медленного движения до рекомендуемого ограничения скорости 5 миль в час
    

    RB36 Контроллер направленного движения
    

    Приложение для поверхностного монтажа
    

    Эта направленная система пиковых сигналов используется для управления движением
    

    в одном направлении. Автомобиль может въехать, но не выехать из
    

    без серьезного повреждения шин.Подпружиненные шипы
    

    остаются вверху и легко опускаются, когда автомобили проезжают
    

    над системой в правильном направлении; однако, если
    

    проходит по нему в противоположном (неправильном) направлении,
    

    все шины будут разрезаны.
    

    Шиповая система, устанавливаемая на поверхность, также служит в качестве «лежачего полицейского» для замедления транспортного потока
    

    • — Легко устанавливается на существующее проезжое полотно. Болт или клей вниз
      
    • — Никаких земляных работ или резки асфальта не требуется.
      
    • — Низкий профиль для плавного прохода.
      
    • — Изготовлен из секций по 3 фута для настройки ширины полосы движения.
      
    • — Цельносварная конструкция.
      
    • — горячекатаная сталь толщиной 1/4 дюйма для «длительного срока службы».
      
    • — Включен механизм фиксации
      

    RB72-3 Контроллер направленного скачка трафика
    

    Установка заподлицо
    

    Эта направленная шиповая система для скрытого монтажа предлагает те же функции, что и для поверхностного монтажа, однако она предназначена для установки заподлицо с поверхностью дороги.Эта система идеальна для стационарной установки.
    

    Система устанавливается заподлицо с дорожным покрытием, что обеспечивает низкий профиль, обеспечивающий плавный проход.
    

    • — Легко устанавливается на существующую или недавно построенную проезжую часть.
      
    • — Требуется минимальная выемка грунта или резка асфальта.
      
    • — Низкий профиль для плавного прохода.
      
    • — Изготовлено в 3 футах. секции для настройки ширины полосы движения.
      
    • — горячекатаная сталь толщиной 1/2 дюйма для длительного срока службы.
      
    • — Рассчитана на сверхмощные осевые нагрузки
      
    • — Включен механизм защелкивания
      

    Каждый скачок трафика Продукт на эта страница сделана в США!
    

    LIFTMASTER Automated Traffic Spike System
    

    В моделях для скрытого или открытого монтажа
    

    Стандартный 9-футовый блок.Доступны дополнительные секции для покрытия полос большей ширины.
    

    Полностью интегрированная электромеханическая, высокоэффективная система шипованных заграждений, которая представляет собой полностью стальную конструкцию с полнофункциональной системой заграждений ворот со стрелой. Сверхпрочные стальные проникающие шипы сконструированы для того, чтобы проколоть систему шин автомобиля-нарушителя.
    

    Агрегат устанавливается на дорожное покрытие. Есть дополнительный встроенный стоп-сигнал. Конструкция обеспечивает легкий доступ ко всем компонентам и чрезвычайно проста в установке и настройке.Устройство будет принимать все устройства контроля доступа, такие как пульты дистанционного управления, кнопки, петли, биометрические данные и системы радиочастотной идентификации.
    

    Автоматическая система шипов
    

    Автоматизированная система управления шлагбаумом DKS 1603 разработана как модульная система, обеспечивающая легкую гибкость в различных приложениях и простую установку. Привод 1603 имеет множество дополнительных функций и механически соединяет шипы с преграждающим рычагом.Шипы для поверхностного монтажа легко устанавливаются и не требуют рытья траншей или земляных работ. Система автозапуска 1603 идеальна для парковок, агентств по аренде автомобилей, школ, автосалонов, государственных учреждений или в любых приложениях, где предпочтительна более высокая степень контроля дорожного движения. Система оператора барьерных ворот / автоматизированная система спайков модели 1603 DKS — это спроектирована как модульная система, обеспечивающая легкую гибкость в различных приложениях и простую установку. Привод 1603 имеет множество дополнительных функций и механически соединяет шипы с преграждающим рычагом.Шипы для поверхностного монтажа легко устанавливаются и не требуют рытья траншей или земляных работ. Система автозапуска 1603 идеально подходит для парковок, агентств по аренде автомобилей, школ, автосалонов, государственных учреждений или в любых приложениях, где предпочтительна более высокая степень контроля дорожного движения.
    

    Пики управления дорожным движением часто используются для обеспечения одностороннего движения на одной полосе движения, например при въезде или выезде на парковку.
    

    С УПРАВЛЕНИЕМ ВРУЧНУЮ — ОТ 9 ФУТОВ ДО 30 ФУТОВ ШИПОВ ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ ЗА ОДНО ПРОСТОЕ ДЕЙСТВИЕ
    

    Установка на поверхность или система всплесков дорожного движения Не требуется источник питания.
    

    Настроить до 30 футов для широких полос
    

    Модель 13250P
    

    • Блок управления Постоянно блокирует несколько секций пиковых нагрузок одновременно в верхнем или нижнем положении
      
    • Обслуживает
      
    • «лежачий полицейский», успокаивающий движение, когда шипы находятся в заблокированном положении
      
    • Максимальная защита в системе контроля доступа
      
    • Heavy Duty для большегрузных автомобилей
      
    • Широкая полоса движения доступные модели
      
    • Необходимо использовать предупреждающие знаки
      
    • Зафиксируйте шипы в вертикальном положении (до 30 футов за одно действие), чтобы предотвратить выезд транспортных средств на проезжую часть.
      
    • Разблокируйте и верните шипы в опущенное положение, и свободный доступ восстановится.
      
    Скидки. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте, чтобы получить индивидуальную оценку. (520) 780-9751 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]
    

    НОЧНАЯ ЗАЩИТА ОТ ДОРОЖНЫХ ШИПОВ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ И ПРИЦЕПОВ, АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ, ПАРКОВОЧНЫЙ ГАРАЖ ИЛИ В ЛЮБОМ МЕСТЕ, ГДЕ ВАМ НУЖДАЕТСЯ АГРЕССИВНАЯ ЗАЩИТА СИСТЕМЫ ПРОТОКОЛ 16

    Шипы
    
    • Отдельные подпружиненные шипы.
      
    • Имеется версия с шипами (без пружин).
      
    • Доступна версия с блокировкой.
      
    • Окрашена в ярко-красный цвет для облегчения видимости.
      
    • Идеально для обеспечения одностороннего движения.
      
    • Размеры: 6,5 «В x 12,5» Ш x 72 «Д. Предупреждающие знаки должны использоваться во время пиковых нагрузок, чтобы предупредить водителей о наличии полосы с односторонним движением.
      
    • Лежачие полицейские всегда должны быть используется при скачках трафика.Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может привести к повреждению шин.
      

    1610 Дорожные шипы для поверхностного монтажа
    

    • Шипы доступны в трехфутовых секциях.
      
    • Торцевые крышки обеспечивают гладкий конец секции шипа.
      
    • Алмазная пластина 1/4 дюйма, окрашенная в ярко-желтый цвет для облегчения обзора.
      
    • Подъем на 3 дюйма обеспечивает встроенный лежачий полицейский.
      
    • Размеры: 3 «В x 31» Ш x 36 «Д.Предупреждающие знаки необходимо использовать при скачках движения, чтобы предупредить водителей о наличии полосы с односторонним движением.
      
    • «Лежачие полицейские» всегда следует использовать при скачках движения. Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может привести к повреждению шин.
      

    Шипы управления движением идеально подходят для управления направлением и скоростью движения через контролируемое место входа. Резкие скачки трафика не позволяют транспортным средствам двигаться по полосе движения в неправильном направлении, создавая полосы с односторонним движением. Шипы для установки заподлицо доступны с пружинным втягиванием или с утяжеленным втягиванием. Лежачие полицейские заставляют водителей снижать скорость при проезде через контролируемую точку въезда. Они также идеально подходят для поддержания безопасной скорости движения транспортных средств при преодолении пиковых нагрузок.
    

    Моторизованные скачки трафика, электромеханические скачки трафика
    

    Пожалуйста, позвоните (520)780-9751, чтобы заказать или отправить запрос цены по электронной почте

    Нержавеющая сталь

    Пружины кручения и пружины растяжения из нержавеющей стали доступны для большинства марок / моделей.
    

    В обязанности конечных пользователей входит проверка у местных властей разрешения на использование скачков трафика по назначению.
    

    Пики трафика имеют много общих названий, таких как Tiger Teeth , TT-36, TT-72. Этот контроллер направленного всплеска трафика — это проверенная временем и надежная конструкция. Эти модели RB36 и RB72-3 производятся в США.
    

    Нужны запасные части для ваших блоков управления дорожным движением? Звоните (520)780-9751, чтобы заказать пружины или зубья!
    

    Толстый лист 1/2 дюйма для сверхтяжелых нагрузок на ось Номинальная нагрузка на ось
    

    SUPER TOUGH!
    

    Предупреждающий знак с двусторонним отражением 18 дюймов X24 дюйма
    

    Тяжелая алюминиевая вставка с покрытием из алюминия Стальная рама и точка крепления для трубной стойки с наружным диаметром 2 дюйма.Этот знак обладает высокой отражающей способностью и не требует источника питания.
    

    ПИТАНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ — ВЫСОКОЕ ОТРАЖЕНИЕ
    

    Двухсторонний предупреждающий знак с подсветкой
    

    Предупреждающие знаки и светофоры используются вместе с пиками управления движением и авто-пиками, чтобы информировать водителей о наличии полосы с односторонним движением и движение в неправильном направлении или до того, как шипы будут полностью втянуты, приведет к серьезному повреждению шины. Предупреждающие знаки и / или светофоры всегда должны использоваться в любом приложении управления дорожным движением, использующем всплески управления дорожным движением.
    

    • Освещается двумя люминесцентными лампами мощностью 20 Вт.
      
    • Прожектор на 150 Вт для спайкового освещения.
      
    • Размеры: 24 «В x 24» Ш x 8 «Г.
      
    • Предназначен для установки на 3-дюймовой монтажной трубе (не входит в комплект).
      

    Авторские права © 2013 Secure Lane LLC, Все права защищены
    

    3618 S. Calexico Ave. Tucson, AZ 85730 USA
    

    (520) 780-9751
    

    На этой фотографии показано, насколько светоотражающими являются знаки только из фары автомобилей.
    

    Как называются эти шипы на стоянках? Шипы управления дорожным движением известны под многими названиями, такими как шипы движения, шипы на проезжей части, зубцы тигра, шипы шин, блокираторы дороги, шипы одностороннего движения, шипы на стоянках, шипы сильных повреждений шин, шипы без резерва, шипы , Убийцы шин, Рыхлители шин, Шредеры для шин, Моторизованные шипы трафика, Направленные шипы для управления движением, Шредер для шин RoadBlade, Шипованные барьеры, Убийцы шин, Зубы тигра, Дорожные лезвия, Блокираторы транспортных средств, Шипы для шин, Дорожные шипы, Шипы для шин на стоянках, Do Не копируйте шипы, не входите в шипы, шипы, односторонние зубы и многие, многие другие.
    

    Шипы для транспортных средств с направленным движением — лучший способ закрепить и обезопасить полосу движения с односторонним движением!
    

    Позвоните Кристине, чтобы узнать цену сегодня
    

    Есть снег? У нас есть кабель для таяния снега из нержавеющей стали s для пиковых нагрузок. Работает с системами поверхностного и наземного монтажа
    

    Быстрые ценовые предложения!
    

    (520) 780-9751
    

    Предупреждающий знак о дорожных скачках с высокой отражающей способностью — питание не требуется
    

    Фиксирует шипы в вертикальном положении для защиты вашего объекта в ночное время.
    

    За один простой шаг переместите все шипы в вертикальное положение и зафиксируйте их на месте. Вы можете отдыхать спокойно, зная, что в вашей закрытой зоне есть дополнительное устройство для защиты ваших транспортных средств или ценностей от кражи посреди ночи.
    

    В рабочее время просто разблокируйте пуленепробиваемую систему блокировки, опустите шипы, и доступ будет восстановлен.
    

    Без обслуживания, без ремонта, без забот, просто защита, когда вам это нужно.
    

    В земле / вровень с дорожным покрытием.
    

    Наборы для поверхностного монтажа на поверхности дороги —
    

    Простота установки
    

    Мы отправляем в Алабаму, Аляску, Аризону, Арканзас, Калифорнию, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флориду, Джорджию, Гавайи, Айдахо, Иллинойс · Индиана · Айова · Канзас · Кентукки · Луизиана · Мэн · Мэриленд · Массачусетс · Мичиган · Миннесота · Миссисипи · Миссури · Монтана · Небраска · Невада · Нью-Гэмпшир · Нью-Джерси · Нью-Мексико · Нью-Йорк · Северная Каролина · Северная Дакота · Огайо · Оклахома · Орегон · Пенсильвания · Род-Айленд · Южная Каролина · Южная Дакота · Теннесси · Техас · Юта · Вермонт · Вирджиния · Вашингтон · Западная Вирджиния · Висконсин · Вайоминг
    

    907 907 907

    «Лежачие полицейские» из переработанной резины — это доступный способ снизить скорость транспортного средства до безопасных и рекомендуемых 5 миль в час при пересечении устройств контроля пиковых нагрузок.
    

    Столб с предупреждающим знаком — монтажный фланец для крепления к поверхности болтами. Не нужно копать яму под столб и бетон. Прикрутите к бетону или асфальту.
    

    Красное порошковое покрытие с желтыми зубьями из ПК
    

    → Максимальная защита от коррозии
    

    → Превосходная долговременная стойкость к растворителям, химическим веществам и истиранию
    

    → Превосходная ударопрочность

    Допустимая нагрузка на ось для тяжелых условий эксплуатации
    

    Стальной лист 1/2 дюйма
    

    Красный порошковое покрытие с желтыми зубьями из поликарбоната
    

    → Максимальная защита от коррозии
    

    → Улучшенная долговременная Устойчивость к растворителям, химическим веществам и истиранию
    

    → Превосходная ударопрочность
    

    Резиновый ударник с желтыми полосами и отражающими кошачьими глазами
    

    6-футовый амортизатор (требование минимального заказа)
    

    Наземная модель
    

    Модель 13240P
    

    Нажмите на фото ↑ для получения дополнительной информации об этой новой простой в установке системе шипов для скрытого монтажа.
    

    STING RAY ™ Система скрытого ручного управления движением
    

    Модель 11341
    

    11341.100 — 3 ‘(914 мм) — Окрашено в безопасный красный цвет — 165 фунтов.
    

    11341.120 — 3 ‘(914 мм) — оцинкованный и окрашенный в безопасный красный цвет — 165 фунтов.
    

    11341,130 — 3 ‘(914 мм) — красный безопасный с порошковым покрытием — 165 фунтов.
    

    Характеристики:
    

    • 3/8 ”стальная верхняя пластина
      
    • Встроенная сверху вниз, а не снизу вверх
      
    • Прочные пружины из нержавеющей стали 3
      5
      • Долговечная противовесная система
        
      • Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
        
      • Надежные оцинкованные подвижные части
        
      • Положительный стопор исключает износ
        
      • 
        
      • 
        
      • Номинальная нагрузка: 12. 5 тонн или 25000 фунтов на одну ось нагрузки
        
      • Ограниченная гарантия на один (1) год
        

      STING RAY — Системы скрытого трафика
      

      STING Guardian Удобное для пешеходов устройство для скрытых дорожных шипов спроектировано и оснащено шипами, расположенными ниже уровня земли, которые будут прокалывать шины транспортных средств, вызывающих нарушение, при этом обеспечивая надежные, непроникающие зубы.Зуб, расположенный ниже уровня земли, остается погруженным, пока не будет активирован встречным движением. Только тогда зуб с шипами раскрывается, пробивая шину нарушившего правила. STING RAY идеально подходит для торговых центров, парков развлечений, сообществ ТСЖ, медицинских учреждений, коммерческих парковок, школ и частных сообществ, где существует большое количество пешеходов.
      

      COBRA EZ ™ Установите ручную систему всплеска трафика в земле
      

      Модель 11320 — 3 фута
      

      11320.120 — 3 ‘(914 мм) — оцинкованный и безопасный красный — 111 фунтов.
      

      11320.130 — 3 ‘(914 мм) — безопасный красный с порошковым покрытием — 111 фунтов.
      

      Модель 11620 — 6 футов
      

      11620,120 — 6 футов (1829 мм) — оцинковка и красный безопасный — 225 фунтов.
      

      11620.130 — 6 футов (1829 мм) — безопасный красный с порошковым покрытием — 225 фунтов.
      

      • Простота установки (3 часа макс.)
        
      • Стальная верхняя пластина 1/4 ″
        
      • Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
        
      • Надежная противовесная система
        
      • Сверхпрочная стальная конструкция
        
      • Надежные оцинкованные подвижные части
        
      • Положительный стопор исключает износ
        
      • Шумопоглощающая резина Система бампера
        
      • Зубья специальной конструкции
        
      • Встроенное фиксирующее устройство
        
      • Номинальная нагрузка: 5 тонн или 10 000 фунтов на одну ось нагрузки
        
      • Ограниченная гарантия на один (1) год
        90 042
      • Для установки требуется двухкомпонентная эпоксидная смола (номер по каталогу 14250. 100)
        

      Модель HEAVY DUTY в стальном листе толщиной 3/8 дюйма доступна для транспортных средств с большой нагрузкой на ось — военных, полугрузовиков или любых других тяжелых транспортных средств.
      

      Низкопрофильная поверхность Mount Traffic Spike System
      

      Модель 12320
      

      BEST для влажных соленых сред
      

      Двойное покрытие для максимальной защиты
      

      12320C — 3 ‘(914 мм) — Коррозионно-стойкая оцинкованная сталь Plus a
      

      GOOD для сухих участков
      

      Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.
      

      12320P — 3 ‘(914 мм) — Защитная красная верхняя пластина с порошковым покрытием — 114 фунтов.
      

      Характеристики:
      

      • Низкопрофильные агрегаты — сейф для спорткаров
        
      • Горячекатаная стальная верхняя плита 3/8 дюйма — номинальная нагрузка на ось для тяжелых условий эксплуатации
        
      • Конструкция сверху вниз — не снизу вверх
        
      • Прочные пружины из нержавеющей стали
        
      • Прочная сбалансированная система с противовесом
        
      • Стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации
        
      • Надежные оцинкованные подвижные части
        
      • Положительный стопор исключает износ
        
      • Специально Engineered Teeth
        
      • Встроенное фиксирующее устройство
        
      • Рекомендуемые концевые скосы
        
      • Номинальная нагрузка: 20 тонн или 40000 фунтов на нагрузку на одну ось
        
      • Ограниченная гарантия на один (1) год
        

      Простота установки 3 ‘X 19.5-дюймовые поверхностные секции
      

      Толстая стальная пластина 3/8 дюйма
      

      Общая высота пандуса и шипов составляет 3,44 дюйма
      

      Теперь это безопасный для низкопрофильных спортивных автомобилей!
      

      Внешний диаметр 7/8 дюйма, длина корпуса 1-3 / 4 дюйма, общая длина 3-1 / 8 дюйма RB 72-3 в секциях шипов наземного движения 40,000 фунтов / 20 тонн на нагрузку на одну ось Пружина длиной 2-7 / 8 дюймов снята с производства и больше не выпускается. См. Пружину серии COBRA 1230/12300/1236/12360 справа. Пружина длиной 2-1 / 16 дюйма будет работать со всеми шипами COBRA & Viper. В наличии !! Минимальное количество покупки отсутствует.Продается каждым. Пружина с внутренним диаметром 1-3 / 16 «снята с производства. Используйте пружину с внутренним диаметром 7/8». Подходит для RB36, RB72 и других ШИНЫ ДОРОЖНЫХ ЛЕЗВИЙ — поверхностный монтаж ШИНЫ ШИНЫ ДОРОЖНЫХ НОЖЕЙ — монтируемые заподлицо Дважды щелкните здесь, чтобы добавить текст. Полиция штата Техас предупреждает автомобилистов о проколах из арматуры на дорогах ЗАКРЫТЬ Офис шерифа округа Смит (SCSO) Сотрудник по общественной информации сержант. Ларри Кристиан держит кальтроп, найденный на межштатной автомагистрали 20 во время пресс-конференции в Департаменте транспорта Техаса в Тайлере, штат Техас, в среду, 8 июля 2020 года.Caltrops — это устройства, предназначенные для сплющивания шин, и SCSO ищет помощи в установлении личности подозреваемых, которые оставили устройства I-20 между шоссе 69 США в округе Смит и шоссе 314 от фермы до рынка в округе Ван Зандт. (Сара А. Миллер / Tyler Morning Telegraph через AP) (Фото: Сара А. Миллер, AP) Оружие, используемое веками, представляет опасность для автомобилистов на главной дороге в Техасе. Caltrops, иногда называемые «стоп-шипами», были обнаружены полицией в штате вдоль межштатной автомагистрали 20 в течение июля.Офис шерифа округа Смит 9 июля сообщил, что более 30 человек были восстановлены за неделю. Офис шерифа подтвердил США СЕГОДНЯ, что во вторник утром было обнаружено еще больше. Всего было обнаружено около 300 ловушек, сообщил представитель SCSO сержант. Ларри Кристиан сообщил USA TODAY по электронной почте. Некоторые были обнаружены до того, как шериф узнал о ситуации, сказал он. Автомагистраль I-20 известна как шоссе Мемориала Рональда Рейгана на территории метрополитена Даллас-Форт-Уэрт. Колючки с шипами были найдены примерно в 100 милях к востоку от Далласа. «Это устройство является устройством для спуска воздуха из шин и запрещено Уголовным кодексом Техаса», — говорится в сообщении шерифа на своей странице в Facebook. «Лицо совершает преступление, если оно намеренно или сознательно владеет, производит, транспортирует, ремонтирует или продает устройство для сдувания шин. Это преступление является уголовным преступлением в тюрьме штата». Колесо спущено из шины на трассе I-20 в округе Смит, штат Техас. (Фото: сержант Ларри Кристиан) Кристиан сказал, что не было зарегистрировано никаких травм в результате попадания колючих коров, но добавил: «Мы чрезвычайно обеспокоены тем, что это может произойти.«Он сказал, что не уверен, сколько автомобилей было повреждено из-за шипа», но я считаю, что о многих не сообщается ». По данным ЦРУ,« шип — это устройство, обычно сделанное из металла, с четырьмя шипами. таким образом, что, когда любые три шипа упираются в землю, четвертый указывает вверх ». Агентство добавило:« Caltrops очень полезны для замедления продвижения войск, атакующих с помощью транспортных средств или животных — лошадей, верблюдов и боевых слонов. . » Полиция Флориды: Кенгуру пойман после блуждания по району Форт-Лодердейл Даже в отсутствие боевых слонов в штате Одинокая звезда, по данным шерифа округа Смит, косяки представляют« опасную дорожную опасность ». Кальтропы были найдены в восточной части штата, на I-20 между округом Смит и округом Ван Зандт. Кристиан сказал, что ему ничего не известно о том, что в других местах Техаса находили бычков. «Эти устройства сделаны из арматуры и имеют размер примерно три дюйма», — написало 9 июля в Facebook шерифа округа Смит. «Они сварены, заточены во всех точках и окрашены в черный цвет. Бригады технического обслуживания Департамента транспорта Техаса активизировали сбор мусора в постоянных усилиях по устранению этой опасной дорожной опасности.« « Вы здесь? »: Судебные иски утверждают, что Hilton, другие отели дискриминируют чернокожих гостей Офис шерифа округа Смит и Департамент транспорта Техаса не ответили на запросы о комментариях из США СЕГОДНЯ. Caltrops использовались еще в 331 году до нашей эры, согласно веб-сайту ЦРУ. «Кальтропы использовались на протяжении всей истории в Европе, Азии, Северной Африке и Новом Свете», согласно ЦРУ. «Однако кальтропы часто упускаются из виду в отдавайте предпочтение более впечатляющим боевым вооружениям, таким как бомбы или отравляющий газ. «Несчастная душа, наткнувшаяся на колючку во время битвы, испытывает здоровый страх и уважение к бесшумному оружию». Автозапуск Показать миниатюры Показать подписи Последний слайдСледующий слайд Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/news/nation/2020/07/21/texas-police-warn- автомобилисты-caltrops-made-rebar-roadways / 5483761002/ Шипы и дефляция шин Magnum Spike ™ — ведущее устройство для сдувания шин (TDD), спасающее жизни людей в США.С. и во всем мире. MagnumSpike! ™ останавливает убегающие автомобили. Военные, правоохранительные органы и органы внутренней безопасности полагаются на устройство для спуска воздуха из шин MagnumSpike! ™ для 100% безопасной, быстрой и успешной остановки. Уникальная конструкция шипов MagnumSpike! ™, не забивающая их, позволяет в 100% случаев контролировать и быстро спускать воздух из шин. Каждое попадание — это успешная остановка. Благодаря беспрецедентным 100% показателям безопасности с первого дня, Министерство внутренней безопасности выдало Phoenix International Сертификат соответствия на устройство для спуска воздуха из шин MagnumSpike! ™ в качестве «Одобренного продукта для внутренней безопасности». Сертификат выдается в соответствии с Законом о поддержке борьбы с терроризмом путем поощрения эффективных технологий от 2002 года (Закон о безопасности). Лидер индустрии дефляции шин Один из сотен остановленных грузовиков MagnumSpike! ™ — это устройство Ultimate для спуска воздуха из шин (TDD) для безопасного и быстрого завершения высокоскоростной погони, будь то остановка малолитражек или полуфабрикатов. MagnumSpike! ™ — это исключительная ценность, неизменно безопасная и простая в использовании. MagnumSpike! ™ обеспечивает спокойствие офицеров, помощников и агентов для достижения дефляции шин при одновременном снижении риска для граждан.С 1986 года Phoenix занимается исследованиями и разработками шипованных шин, что дает MagnumSpike! ™ конкурентное преимущество. Его запатентованная конструкция шипа шины обеспечивает контролируемое и быстрое прекращение погони. MagnumSpike! ™ обеспечивает 100% спуск воздуха из шин. Экспертные технические консультанты помогут вам выбрать подходящее решение для шипованных шин для ваших потребностей в спуске воздуха. На этом веб-сайте вы можете узнать о продуктах с шипами для дефляции шин, а также прочитать и просмотреть отзывы реальных правоохранительных органов, которые полагаются на продукты и услуги MagnumSpike! ™ по дефляции шин. Свяжитесь с нами Чтобы узнать больше о наших шипах и устройствах для снятия давления в шинах, а также о том, почему военные и правоохранительные органы со всего мира делают их своим главным выбором, мы приглашаем вас по номеру связаться с нами через нашу веб-форму, электронная почта tdd @ magnumspike.com или позвонив по телефону 262-784-2732 или 888-667-9494 сегодня! Start — Профессиональные велосипедные шины Schwalbe Шины для оптимального ощущения от езды. Независимо от того, есть ли у вас городской велосипед, туристический велосипед, шоссейный, гравийный или горный велосипед: шины влияют на качество езды, как никакой другой компонент велосипеда. Выбор шины не только определяет, насколько хорошо колесо сцепляется с землей, но также влияет на то, насколько легко и комфортно катится байк. В идеале шина сочетает в себе такие характеристики, как максимальное сцепление с дорогой, большой пробег, оптимальные характеристики качения, малый вес и надежную устойчивость к проколам. Звучит технически? Сумма этих свойств ощутима для каждого велосипедиста: как оптимальные впечатления от езды. В Schwalbe мы работаем над постоянным совершенствованием и улучшением этого ощущения от езды — изо дня в день. Идея идеальных шин. От продукта массового производства к двигателю инноваций. В первые десятилетия после Второй мировой войны велосипедные шины считались сменным массовым продуктом, который практически невозможно было улучшить. В 1980-х езда на велосипеде снова стала популярной тенденцией, поскольку все больше и больше людей снова садились в седло. Именно в этом контексте компания Schwalbe, основанная в 1973 году, стала законодателем стандартов на рынке велосипедных шин. Выпуск легендарной шины Schwalbe Marathon в 1983 году с ее беспрецедентным пробегом был встречен с большим энтузиазмом увлеченными велосипедистами, торговцами велосипедами и торговыми журналистами. Шины для всех типов велосипедов. С годами мир велосипедов становится все более разнообразным. Новые категории, такие как МТБ, гравийные велосипеды и, что не менее важно, электровелосипеды, создали совершенно новые сегменты рынка и поставили перед шинами до сих пор неизвестные проблемы. На этом фоне Schwalbe сознательно предпочла сосредоточиться на разработке инновационных шин и камер вместо того, чтобы расширять деятельность компании в технически совершенно другом секторе автомобильных шин.Эта стратегия оказалась абсолютно верной: когда Schwalbe выпустила первые шины для бездорожья в середине девяностых, компания быстро стала известна как лучший бренд среди горных байкеров. Сегодня миллионы гонщиков МТБ по всему миру используют шины Schwalbe для МТБ со своими отличительными названиями, такие как Nobby Nic, Racing Ralph, Billy Bonkers, Dirty Dan, Magic Mary или Hans Dampf. Шины для спорта, туризма и повседневной жизни. Schwalbe работает над устранением прокола. Велоспорт сегодня считается прогрессивным видом личного транспорта, который не предлагает ничего, кроме преимуществ, за одним досадным исключением: проколом шины. Schwalbe обнаружил эту проблему на ранней стадии и постоянно устанавливал новые вехи в вопросах защиты от проколов. Например, Schwalbe предлагает туристические и городские шины, которые можно назвать «безплоскостными». Для высокопроизводительной езды на велосипеде наша технология Tubeless Easy в сочетании с герметиком для шин также устанавливает новые стандарты предотвращения проколов.И почти все другие шины Schwalbe имеют встроенный ремень для защиты от проколов. Шины Schwalbe будущего. Защита климата, урбанизация и радость от физических упражнений на свежем воздухе — это лишь некоторые из веских причин, которые обещают велосипедному спорту большое будущее. Мы в Schwalbe хотели бы внести свой вклад в это: с высококачественными шинами и камерами, которые вдохновят вас на полезные инновации, отличительный дизайн, впечатляющие характеристики и надежную защиту от проколов. © авторское право — 2021 Ralf Bohle GmbH — Все права защищены Catclaw лопает автомобильные шины, чтобы защитить себя от незаконной и опасной парковки на тротуаре Угрозу парковки на тротуарах и террористических атак с участием автомобилей можно значительно снизить с помощью простого нового устройства, установленного вдоль бордюров, которое быстро прокалывает шины. Catclaw размером с половину маленького апельсина предназначен для установки тысячами вдоль бордюров и тротуаров. Когда автомобиль или грузовик проезжают по CatClaw , его вес обнажает острую стальную трубку, которая быстро пробивает шину. Однако для пешеходов он не представляет опасности — человек, стоящий на устройстве сверху, не будет достаточно тяжелым, чтобы активировать его. Если автомобиль едет на тротуар, оборудованный Cartclaw, его шины быстро и эффективно лопаются. Янник Рид из Ассоциации экологического транспорта (ETA) был вдохновлен на изобретение CatClaw после просмотра видеозаписей террористических атак с участием автомобилей: «43 человека были убиты в прошлом году автомобилями и грузовиками, когда они шли по тротуару или обочине, поэтому я изобрел Кошачий коготь, чтобы уменьшить этот тип террора, а также противостоять политически мотивированным атакам.” Защита тротуаров для людей Catclaw может быть установлен в окружении светодиодного маркера на солнечной энергии при необходимости Для предотвращения террористических атак в определенных местах физические препятствия, такие как стальные болларды или бетонные блоки, являются единственной практической контрмерой, но устанавливать их повсюду нецелесообразно или нежелательно. CatClaw обеспечивает дешевую и эффективную вторичную линию защиты на обширной территории. Например, автомобиль, который использовался для нападения на пешеходов на Вестминстерском мосту в марте 2017 года, оказался бы практически непригодным для движения, если бы все его шины были проколоты CatClaw , когда он впервые выезжал на тротуар, — водитель не смог бы развить ту высокую скорость, на которой он был раньше. такой разрушительный эффект. Ранний прототип Catclaw в действии Опасность парковки на тротуаре Кроме того, CatClaw может стать мощным сдерживающим фактором против незаконной парковки на тротуаре, которая ежедневно уносит жизни тысяч людей, поскольку его можно быстро и дешево установить на тысячах вдоль бордюров и других пешеходных зон. Установка каждого отдельного устройства занимает всего три минуты, а производство стоит всего несколько фунтов. Краткие сведения о CatClaw • Название навеяно кошачьим глазом, которое обрамляет основные дороги в Великобритании и сжимается под весом транспортного средства. • CatClaw не представляет угрозы для пешеходов, поскольку требует веса моторизованного транспортного средства, чтобы обнажить острый шип • CatClaw дешев в производстве и обслуживании, поскольку состоит всего из 4 доступных компонентов и после установки не требует источника питания или обслуживания Что делать? Очевидно, есть много причин, по которым Catclaw не может стать коммерческим продуктом.Однако необходимо что-то сделать, чтобы предотвратить незаконную парковку на тротуарах и вождение автомобиля, которые убивают детей и равносильны терактам. Взгляните на фото ниже, сделанное в прошлом месяце возле школы. Водители, столкнувшиеся с заблокированной дорогой впереди, вышли на тротуар, вынуждая школьников укрываться на проезжей части. Страхование от ведущей британской этически аккредитованной компании Мы не только являемся этичной компанией, как никто другой, но и выступаем за экологичный транспорт.Иногда это означает протест до тех пор, пока школа не получит запретный переход, или проведение 60 выездных презентаций в этом году, чтобы побудить людей выйти из автомобилей, или бесплатную починку велосипедов. Поддержать эту работу несложно — вам просто нужно оформить страховку вместе с нами. Мы обеспечиваем страхование жилья, велосипедное страхование, страхование путешествий и страхование поломки — и все это, уделяя внимание окружающей среде в центре всего, что мы делаем. Можно ли установить полосы с шипами на подъездной дорожке? Некоторые домовладельцы могут быть очень привередливы в отношении своей собственности, и в определенной степени это понятно. И если вы когда-нибудь были в Nextdoor или в любом другом приложении для социальных сетей по соседству, вы, вероятно, видели, как кто-то жалуется на то, что их подъездная дорожка всегда используется как место для разворота автомобилей. И время от времени один из тех расстроенных людей, которые не хотят, чтобы кто-то был на их подъездной дорожке, спрашивает, законно ли устанавливать на их подъездной дорожке шипованные полосы, чтобы остановить это. Нет, нет, нет, нет, даже не может быть В каком-то смысле вы можете делать со своей частной собственностью все, что хотите, но всегда есть последствия.Некоторые вещи — это не просто плохие идеи, они также могут быть уголовно незаконными и могут повлечь за собой гражданскую ответственность. Представьте на мгновение, что ребенок выходит на подъездную дорожку и наступает на один из шипов или, что еще хуже, падает. Вы будете нести ответственность, даже если есть знаки, предупреждающие о полосах с шипами, и запрещающие знаки проникновения. Кроме того, каждый человек, который повернул на вашу подъездную дорожку, будет иметь гражданский иск против вас за уничтожение шин его автомобиля. Кроме того, логика просто не имеет смысла.Если вы не хотите, чтобы люди использовали вашу подъездную дорожку, чтобы развернуться, почему вы хотите, чтобы они получили несколько спущенных шин, а затем должны были покидать свою машину до прибытия бортового эвакуатора? Просто повесьте ворота, или веревку, или знак, или что-нибудь, кроме полос с шипами. Хорошо, Может быть, , если у вас есть ворота (но все же, нет) Если у вас есть ворота, которые блокируют подъездную дорожку, а ваша собственность огорожена, то установка шипованных полос будет представлять гораздо меньший риск ответственности, хотя ответственность никогда не исчезнет полностью.Полоски с шипами опасны и могут нанести вред вашим гостям или всем, кто приглашен или допущен на вашу территорию. Если вам нужно больше убеждений, чтобы не устанавливать их, просто позвоните в страховую компанию домовладельцев и спросите их, хорошая ли это идея или она поднимет ваши ставки. Как правило, человек не может устанавливать мины-ловушки, предназначенные для предотвращения проникновения злоумышленников на их территорию. Конечно, вы можете расставить ловушки для медведей или других животных, при условии, что это разрешено законом в вашем штате, а ваша собственность огорожена и имеет предупреждения о ловушках.Но если нарушитель получит травму от одной из этих ловушек, даже если у вас нет знака вторжения, вы все равно можете быть привлечены к ответственности в зависимости от конкретных обстоятельств дела. Таким образом, хотя нанесение полосок на вашу собственность технически не может быть незаконным (хотя вам обязательно следует проверить конкретные законы вашего штата и у своей страховой компании), если они когда-нибудь привыкнут или кто-то получит травму, вас могут ожидать серьезные юридическая проблема. Связанные ресурсы: Хотите никогда больше не заменять спущенную велосипедную шину? Вот как. Плоские велосипеды — обычная проблема. Здесь, на одной всеобъемлющей странице, представлены пять способов защиты вашего велосипеда от шипов, от простого до невероятно дорогого — или, если вам нужен более быстрый ответ, вот одно решение, которое мы уже стандартизировали: Защита от шипов для существующих камер и шин MTB 27,5 ″: теперь в наличии на Flatbike. 5 способов защитить велосипед от шипов Несколько недель назад мне позвонил Рассел, частный пилот, который любит летать на своем складном горном велосипеде CHANGE в отдаленные места для захватывающих приключений на своем частном самолете.Ему нужны были советы о том, как избежать появления колючек. Как удаленно? А о какой растительности идет речь? Кактусы в Западном Техасе могут иметь очень длинные шипы… Это серьезные шипы. И кактусы Западного Техаса — не единственная проблема. Ежевика, дьявольская дубина, шипы козла, виноградные лозы «погоди минутку»… почти во всех частях страны есть виды, которые недружелюбны к накачанным шинам. По сути, если вы знаете, что направляетесь в страну терновника, существует пять различных способов решения проблемы прокола квартир. 1. То, что уже есть, только жестче. Шины и камеры бывают более толстыми, устойчивыми к шипам, которые более прочны для шипов или битого стекла. Почему не все мотоциклы такие? Потому что дополнительная резина приводит к увеличению веса. Насколько вы хотите освободиться от квартир? Используя их в 80-х, я однажды проехал более 2000 миль между квартирами; когда я наконец получил один, это было от кнопки, вставленной в боковину на велосипедной стойке.Даже самые лучшие намерения не остановят все… Шины Specialized Armadillo имеют разную толщину резины, при этом большая толщина защищает больше, но также обеспечивает более жесткую езду. С другой стороны, Continental Gatorskin покрывает шину прозрачным слоем кевлара для защиты от чего-либо — возможно, даже от канцелярских кнопок на боковине. Кевлар: если он может остановить пули, он может остановить шипы. Вы также можете защитить от шипов на уровне внутренней трубы. Но в последние годы становится все труднее найти трубки большей толщины. Кенда владеет значительной долей рынка трубок, устойчивых к шипам. ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДОВ: Хороший, простой план. В наш складной шоссейный велосипед Flatbike Century в стандартную комплектацию входят противоскользящие шины Continental Gatorskin. 2. Самовосстанавливающиеся шины, которые не являются научной фантастикой. Идея проста. Небольшое количество сжиженной слизи остается внутри шины. Когда вы получаете прокол и воздух начинает просачиваться, слизь устремляется к отверстию и забивает его. На практике это часто срабатывает, особенно если отверстие достаточно маленькое, отверстие находится на дне шины, а самоуплотняющийся состав в вашей шине достаточно свежий, чтобы оставаться жидким. В противном случае вы получите это в ваших шинах («коралловые шины», а не в деньгах). Если вы воспользуетесь этим подходом, вам, вероятно, понадобится бескамерная шина, потому что просто невозможно заменить жидкость внутри камеры. Известными решениями для самоуплотнения являются Slime и Stan. На веб-сайте MBAction есть отличный обзор этих и других герметиков с замечательным предупреждением о тестировании: «Все шины были повреждены в процессе тестирования». ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Подожди и посмотри.Некоторые люди предпочитают использовать герметик для шин, и нам интересно ваше мнение. Но лучше всего бескамерная шина работает с совместимым ободом. Дополнительные полезные приспособления — ведро с мыльной водой, губка и воздушный компрессор. И после этого мы задаемся вопросом, не переносится ли время, ранее потраченное на ремонт квартир в дороге, на обслуживание гаража, установку и удаление старого наполнителя. 3. Хороший выбор для более узких шин? Какое-то время до того, как я приобрел устойчивые к шипам шины, я ездил на цельной резине 1980-х годов.Ямы на моем позвоночнике запомнились, но тяга была хорошей, и я так и не получил ровную поверхность. На первый взгляд, обновление этого подхода кажется привлекательным. Спущенные шины — проблема номер 1 при техническом обслуживании, привлекающая клиентов во многие магазины велосипедов. При этом пневматические шины распределяют удар по всему ободу, в то время как цельнолитые шины распределяют нагрузку только локально. А некоторые веломагазины взимают дополнительную плату за замену сплошной шины. Имеют ли значение передовые технологии? Сегодняшние современные полимеры открывают больше возможностей и лучших вариантов, чем когда-либо.Одним из примеров является безвоздушная шина Tannus. Сделанный из полимерной пены с закрытыми порами, он, как сообщается, такой же легкий, как и большинство комбинаций шины / камеры, подходит для пробега более 5000 миль и доступен в 12 стильных цветах. Tannus заявляет даже о том, что сопротивление качению эквивалентно накачанным шинам. Больше никаких квартир. Всегда. Во время Bike Expo NY 2018 представитель Tannus предложил установить комплект безвоздушных шин Tannus на складной пригородный велосипед CHANGE 702, на котором я затем участвовал в 40-мильном туре Five Borough Tour, плюс еще 20 поездок на мероприятие и обратно. После 60-мильного дня я должен сказать, что разница между цельнорезиновыми шинами 1980-х годов и тщательно откалиброванными полимерными шинами сегодня не может быть более значительной. Даже мощеная дорога была возможна на скорости 15 миль в час — все еще не весело на узких шинах, но выбор состава шин никогда не ставился под сомнение после первых нескольких оборотов колес. Среди радостей той 10-мильной предварительной поездки был неожиданный участок на этой дороге. Это было похоже на обычную воздушную шину! ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Безвоздушные шины по-прежнему труднее устанавливать / демонтировать, чем накачанные шины.Но ненамного, с правильным инструментом. И это разовая сделка. Мы продаем для избранной аудитории. И мы это уже использовали. Велосипед с поддержкой Tannus, представленный ниже, является прототипом не требующего особого обслуживания универсального кампусного велосипеда Flatbike Road Scholar — 23-фунтового качественного 11-скоростного велосипеда, который никогда не поднимается, никогда не требует блокировки заднего колеса, никогда не требует регулировки переднего переключателя … и быстро складывается пополам и легко помещается в любой квартире. В настоящее время мы ищем первых пользователей.Вы рассматриваете это? Дай мне знать. 4. Резина вроде цельнолитая, но нет. Мы получили этот совет от читателя — спасибо, Донни, — и он превратился в блестящую идею, достойную отдельной категории. Но сначала давайте сделаем шаг назад и посмотрим, что на самом деле водители (шоссейные и горные велосипеды) делают со своими шинами. У гонщиков есть предпочтительное давление, которое необходимо поддерживать в течение долгого времени для максимальной эффективности. Они преодолевают много миль по тротуару, на котором иногда могут быть выбоины, разбитая бутылка или козий шип.При низком давлении также могут возникать «защемления» без каких-либо препятствий. Шипы козла: гадость. МТБ-райдеры меняют местность — один день грунтовые трассы, другой день много ухабов и больших зазубренных камней — поэтому их давление в шинах меняется соответственно. Чем более каменистая местность, тем более гибкой должна быть ваша шина, чтобы избежать проколов. Разбитое стекло обычно не проблема, но шипы козьей головы и кактуса хуже. Таким образом, хотя безвоздушная шина может иметь смысл для гонщика шоссейного велосипеда, она лишит водителей горных велосипедов возможности регулировать давление в зависимости от местности.Введите новую категорию: покрышку. Между шиной и внутренней трубкой проходит прокладка, защищающая от проколов. Накладка на покрышку стоит недорого. Показанный здесь из My Tuffy стоит всего десять баксов с рейтингом удовлетворенности 70%. Люди проехали на нем более 1000 миль и даже «успешно» наехали на разбитое стекло. (А у «Эда» в комментариях есть еще более дешевое решение, которое может быть более надежным.) Но он все еще не устойчив. И вы можете создавать свои собственные лыски, как из полунадутых шин (защемление), так и из-за того, что лайнер обода соскальзывает в сторону, а неровности прокалывают вашу камеру (у кого-то есть название для этого?).Покрышки не подходят для шипов козла. А вот и самое интересное. Предположим, вы взяли идею надутой шины, идею сплошной шины из пеноматериала и идею лайнера и соединили их в один продукт, который надувается, но достаточно толстый для шипов козла? Tannus Armor: лайнер, ориентированный на МТБ, который, наконец, разработан для защиты от шипов козьей головы. Tannus Armor представляет собой подкладку — красную часть — с 15 мм твердого материала Tannus под протектором шины и 2 мм по бокам.Это похоже на большинство преимуществ безвоздушной шины плюс возможность регулировать давление в зависимости от местности. Даже в самом худшем случае, когда случайный шип козьей головы незаметно вставляется со стороны, проходящей через шину, 2-миллиметровый лайнер и внутреннюю камеру, что дает вам сползание … у вас все еще есть 15-миллиметровая сплошная шина, на которой можно кататься , защищая ваш обод от повреждений камнями. ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Мы не можем упустить это. Теперь мы предлагаем Tannus Armor на Flatbike как в качестве дополнения, так и в качестве стандартного оборудования на наших полноразмерных складных горных велосипедах. Tannus Armor: теперь доступен для шин МТБ 26 ″ и 27,5 ″. 5. А теперь о другом… Что, если бы цена не имела значения, и вы могли бы просто оптимизировать поездку на своем собственном колесе? Это идея колеса возврата энергии. Согласно литературным данным компании, этот полностью защищенный от плоского колеса вариант не только работает так же хорошо, как и стандартное колесо горного велосипеда, но и превосходит стандартные колеса, особенно на подъемах.Доступно по невысокой цене всего 2699 долларов на сайте EnergyReturnWheel.com. ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Хммм. Это другое. Можем ли мы позволить себе остальную часть велосипеда? И нужно ли чистить шины изнутри после поездки? В целом, это пять различных способов решить проблему спущенного колеса. Какой из них вам больше подходит? Увидимся на тропах! Боб Форгрейв Президент Flatbike.com 425-985-6219 . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт