Бонус-малус — это один из коэффициентов, который используется при расчёте цены полиса ОСАГО. Он зависит от аккуратности водителя в предыдущие годы. Чем больше аварий со страховым возмещением случилось по вине водителя, тем больше будет коэффициент и тем дороже обойдётся ему новый полис.

Максимально возможный коэффициент — 2,45, то есть при прочих равных условиях такому водителю придётся заплатить за ОСАГО в два с половиной раза больше стандартной цены. Самый выгодный бонус-малус, которого можно добиться за много лет без аварий, составляет 0,5 — он позволит купить полис за полцены.

Где можно узнать свой коэффициент бонус-малус?

Информацию о своём коэффициенте бонус-малус можно узнать на сайте «Российского союза автостраховщиков».

На этой странице нужно указать фамилию, имя, отчество, дату рождения, а также номер водительского удостоверения. После проверки данных система покажет предыдущий коэффициент, который использовался при расчёте действующего полиса, и текущий коэффициент, который будет применён к следующему полису ОСАГО.

Коэффициент бонус-малус для каждого водителя пересчитывается один раз в год — первого апреля.

Как меняется коэффициент

Бонус-малус рассчитывается по специальной таблице на основании количества аварий за предыдущий год.

Для новичка без стажа коэффициент равен единице, и за каждый год без ДТП он снижается на 0,05. То есть, чтобы добиться максимальной скидки, нужно десять лет ездить без аварий.

В случае, если водитель стал виновником аварии, бонус-малус увеличивается в среднем на 0,1–0,2. А если и следующий год не обойдётся без происшествий, то коэффициент поднимется до максимальных 2,45. Особо строго система бонус-малус «относится» к тем, кто становится виновником двух или более аварий за год.

Что такое КБМ — Расшифровка КБМ и нововведения 2020 года

В 2019 году было принято несколько поправок Государственной Думой, которые повлияли на ОСАГО: диапазон тарифов увеличился, появился индивидуальный коэффициент, дисциплинированные водители стали платить меньше и обновились калькуляторы для расчета. В связи с этими изменениями, вы можете не заметить разницы в цене по полису ОСАГО: платите за страховку из года в год по одной цене, хотя ДТП по вашей вине не было. А безаварийная езда поощряется государством: это отображается в коэффициенте бонус-малус.

Иногда, водители не получают свою заслуженную скидку по ОСАГО из-за нескольких причин: у вас поменялись права или паспорт, страховой агент ввел ваши данные неверно в базу РСА или система обсчитала неверно КБМ.

В статье расскажем, как вернуть себе скидку на КБМ и сэкономить до 50% от стоимости страховки

Как рассчитывается КБМ

ОСАГО — обязательное страхование для всех автомобилистов. При этом стоимость полиса считает не страховая компания по своему желанию, а рассчитывает по методике, которую устанавливает Банк России. При этом, методика расчета для всех полисов в основном одинаковая, но получить свою скидку можно через коэффициент бонус-малус.Приведем пример расчета:

Допустим водитель страхует автомобиль уже 5 лет и не попадает в аварии уже более 5 лет, в таком случае его КБМ будет равен 0. 75 — скидка на ОСАГО 25%. Если водитель попадает в аварию по его вине его КБМ будет уже равен 0.9 и скидка всего 10%. Для полного анализа можно ознакомится с таблицей КБМ.

Таблица КБМ 2020 года

В таблице КБМ приведено 15 классов, каждый присваивается в соответствии со сроком страхования автомобиля.

Что такое КБМ в ОСАГО расшифровка

Коэффициент бонус-малус или КБМ — это значение, которое устанавливается за безаварийное вождение. Всем водителям в начале присваивается КБМ равный 1. Если водитель попал в аварию — коэффициент увеличивается до 1.4. Если за год водитель не был виновником в ДТП — коэффициент падает до 0.95. Если не пользоваться машиной год и не продлевать полис ОСАГО, коэффициент обнулиться до первоначального — 1. Коэффициент нужен для того, чтобы водители стремились к безаварийному вождению. Максимальная скидка по КБМ — 50%.

При этом с 1 апреля 2020 года изменится порядок расчета КБМ: теперь рассчитываться он будет не из расчета года вождения, а в период с 1 апреля по 31 марта следующего года.

Узнать свой действующий коэффициент бонус-малус можно на сайте РСА https://autoins.org.

Ситуации потери КБМ

Часто, водители не в курсе своего коэффициента бонус-малус: оформили новый полис, оплатили и поехали. Но бывают ситуации, когда коэффициент бонус-малус рассчитывается неверно не по вине автовладельца: ошибка в базе РСА, невнимательность страхового менеджера и замена водительского удостоверения или паспорта. Рассмотрим каждую ситуацию отдельно:

Смена водительских прав или паспорта

У автовладельца поменялся паспорт или ВУ по нескольким причинам: потеря, кража или истечение срока действия. Автовладелец меняет права или паспорт, приходит в страховую, чтобы перезаключить договор. Страховой менеджер вводит данные и отправляет их в базу РСА. База не опознает данные водителя и присваивает ему первоначальный коэффициент.

Невнимательность страхового менеджера

Автовладелец обращается в новую страховую компанию. Страховой менеджер вписывает основные данные, чтобы отправить их в базу Российского Союз Автостраховщиков. И допускает ошибку в фамилии или в цифре серии или номера паспорта, или водительского удостоверения. База РСА распознает водителя без скидки по ОСАГО и приравнивает КБМ к 1.

Ошибка в базе РСА

Автовладелец решает добавить члена семьи или друга в страховку. Обращается в страховую компанию. После страховой менеджер вносит нового водителя в страховку и отправляет данные дополнительного водителя в РСА. База РСА рассчитывает новый КБМ и при этом берет во внимание нового водителя, а не старого. КБМ обнуляется до 1 или более высокого коэффициента нового водителя.

Как восстановить КБМ

Для того, чтобы проверить правильно ли рассчитан КБМ в страховке — нужно узнать текущий коэффициент. Для этого — заполните заявку на сайте Российского союза Автостраховщиков: заполните ваше ФИО, серию и номер водительского удостоверения и данные по страховке. После этого система покажет историю вашего КБМ и подскажет если он посчитан неверно.

После этого база РСА предлагает обратиться в страховую компанию для того, чтобы восстановить его до нужного значения. Если вы хотите сделать восстановление КБМ в режиме онлайн — зайдите на сайт РСА https://autoins.org/vosstanovit-kbm. Введите свои данные: ФИО, данные по ВУ и дату рождения и подайте заявку на восстановление.

После данные отправляются в базу РСА и в течение 24 часа ваша скидка по ОСАГО восстановится. Можно ввести свою почту, чтобы получить результаты на почту, когда они будут готовы.

После, уже с восстановленным коэффициентом бонус-малус, можно обратиться в страховую компанию для перерасчета и возврата денег за переплату. Лучше всего проверить и восстановить КБМ, чтобы в будущем не переплачивать за страховку, если вы водите аккуратно.

Обращаем ваше внимание, восстановление скидки на ОСАГО для водителей которые попадали в ДТП невозможно, восстановление КБМ производится только в официальной базе РСА на законных условиях.

Проверка КБМ онлайн по базе РСА

Коэффициент бонус-малус играет важную роль в формировании цены на полис ОСАГО. Вы можете проверить КБМ по базе РСА онлайн за считанные минуты.

Что дальше?

Узнайте, все ли в порядке с вашим техосмотром.

Быстро. Безопасно. Большой выбор страховых компаний.

Если срок действия полиса подходит к концу, вы можете его продлить.

Как пользоваться формой для проверки КБМ через РСА?

Заполните обязательные поля:

1.ФИО и дата рождения

2.Серия, номер водительских прав

3.Гос. номер

Также вам необходимо заполнить одно из трех полей, касающихся вашего автомобиля:

• VIN. Он состоит из 17 цифр и находится на специальных табличках в нескольких местах — например, на руле или рулевой колонке, на передней части двигателя или на раме передней двери, пассажирской или водительской

• Номер кузова. Некоторые водители путают его с номером VIN, но это не одно и то же. Он включает от 9 до 12 символов, расположен под капотом или в окошке под ветровым стеклом. В последнее время всё больше стран-производителей маркируют свои автомобили именно VIN-кодом, а не более коротким и менее информативным номером кузова

• Номер шасси. Этот способ идентификации тоже постепенно уступает VIN-коду, но всё еще встречается. Он может быть прописан в ПТС, в некоторых случаях идентичен номеру кузова, либо является последними 6 цифрами VIN.

Заполнив данные, вы сможете посмотреть КБМ по базе Российского Союза Автостраховщиков – это надежно, просто и полностью конфиденциально. Результат появится во всплывающем окне на этой же странице.

Что означает коэффициент бонус малус и зачем узнавать свой КБМ?

КБМ – это особый коэффициент, который зависит от того, были ли у вас страховые случаи в предыдущие годы. Период рассчитывается с 1 апреля прошлого года по 31 марта нынешнего. Больше страховых случаев – выше КБМ, а значит, больше стоимость страхования. 

Естественно, класс КБМ меняется – это зависит от того, насколько аккуратно вы водите. Каждый год безаварийного вождения добавит вам один пункт рейтинга – вы получите скидку в 5% согласно действующей таблице, размещенной ниже.

Если учесть, что изначально любому водителю присвоен 1 класс КБМ, а каждый год он снижается на 5%, через десять лет вождения без аварий вы можете рассчитывать на скидку 50%.

Как проверить без ограничения количества водителей?

Что делать, если вы хотите приобрести «открытую» страховку? Согласно инструкциям о применении этого коэффициента, в таком случае он рассчитывается на основе данных владельца ТС. Если же информации о предыдущем собственнике нет, транспортному средству будет присвоен базовый класс — третий (коэффициент = 1). Иногда это может сыграть не на руку и снизить значение.

Чем отличается КБМ собственника и КБМ водителя?

Коэффициент водителя накапливается персонально для каждого водителя, который допущен к управлению данным автомобилем, определяется по водительскому удостоверению. Если вы сменили ТС, КБМ не изменится.

Коэффициент собственника накапливается у владельца ТС, и при его смене он «обнуляется», придется копить баллы заново.

Как юридическому лицу узнать свой бонус-малус?

ОСАГО для юр. лиц – это всегда открытая страховка. Поэтому для того, чтобы проверить свой коэффициент по данным РСА, нужно знать ИНН, VIN, номер регистрации ТС и номер шасси или кузова. Эту проверку можно сделать на сайте Российского Союза Автостраховщиков.

Можно ли восстановить КБМ и как это сделать?

Если ваш КБМ по ОСАГО в базе РСА снизился без объективных причин, скорее всего произошло следующее:

• Вы сменили права или фамилию, имя – в результате вам присвоили коэффициент «новичка», равный единице.
• Ваша страховая вовремя не отправила в единую базу актуальные данные о том, что у вас не было аварий за отчетный период. Поэтому рейтинг не вырос, а остался на прежнем уровне.

Для восстановления своей истории вам нужно написать официальное заявление, которое будут рассматривать в течение 30 дней (календарных). Совсем скоро это можно будет сделать на нашем сайте напрямую, а пока вы можете обратиться к своей страховой компании.

Скачать бланк заявления (в формате word) для восстановления КБМ вы можете — здесь.

Что такое история КБМ?

Единая страховая база для всех владельцев авто и водителей была создана первого января 2015 года. С тех пор ведется история, которая отражает все страховые случаи за истекшие годы. Именно они влияют на рейтинг.

Оформите полис ОСАГО прямо сейчас

ОСАГО | коэффициент бонус-малус

или скидка за безаварийную езду

КБМ- это коэффициент понижающий или повышающий стоимость полиса ОСАГО, зависящий от вашей страховой истории. За каждый год безаварийного вождения Вы получаете бонус в виде 5% скидки. Но накопление не бесконечно, максимально возможная скидка 50% накопить которую можно за 10 лет безаварийной езды.

Возможно ли потерять КБМ, или обнулить?

Да, такие случаи не редкость, произойти это может по ряду причин:

• Перерыв в страховании. Если Вы не были вписаны не в один полис ОСАГО на протяжении года Ваш Кбм станет равным 1. КБМ действует 365 дней и затем обнуляется (становиться первоначальным, равным единице).
• Технические ошибки при оформлении полиса ОСАГО. Не правильно указаны данные водителя, его водительского удостоверения (ВУ) могут привести к «потере» Кбм. В этом случае ошибку должен исправить Страховщик.
• Замена водительского удостоверения. При получении нового водительского удостоверения не были внесены изменения в полис ОСАГО или при продлении договора Страховщик не привязал Вашу историю старых прав (ВУ).
• После ДТП. Наличие аварии или аварий по Вашей вине. В этом случае Ваш Кбм будет повышен.
• При смене автомобиля. Если полис ОСАГО был заключен на условиях без ограничения списка допущенных водителей, то при смене автомобиля КБМ обнуляется, так как в этом случае, он привязан к машине и её владельцу одновременно.
• При переходе с условий «без ограничений» на ограниченный список водителей. Поскольку КБМ привязывается к машине и её владельцуодновременно, то в случае когда вы при продлении договора ОСАГО решите вписать ограниченное количество водителей, Вам будет присвоен первоначальный Кбм равный единице.
• Вы купили поддельный полис. В этом случае, Ваши данные никаким образом не попадут в Российский союз автостраховщиков (РСА), который аккумулирует сведения о страховой истории автовладельцев.
• Страховая компания обанкротилась, или по какой-либо другой причине не подала сведения в Российский союз автостраховщиков (РСА), то Ваш Кбм «обнулится».

Как восстановить КБМ?

• В первую очередь нужно определить с какого момента произошла потеря (обнуление) КБМ. Для этого необходимо просмотреть старые полисы или проверить КБМ водителя на разные даты на сайте РСА.
• После выяснения периода обнуления, используя данные предыдущего полиса с верным КБМ, направляйте жалобу в страховую компанию или РСА. Если страховая компания объявила себя банкротом, то жалобу рассматривает РСА или ЦБ.

простой расчет онлайн на сайте, возможность восстановления и проверки кбм

КБМ либо коэффициент бонус-малус представляет собой один из самых важных параметров, который используется страховыми компаниями при расчете стоимости полиса. В зависимости от наличия либо отсутствия аварий, данный параметр может быть как повышенным, так и пониженным. Таблица КБМ позволяет максимально оперативно определить значение коэффициента.

Таблица делится на несколько следующих разделов:

1.       Первый столбец. Тут указывается класс водителя, который действует на момент страхования. Если обращаться за получением полиса впервые, автоматически выдается третий класс.

2.       Вторая строка. Тут указывается размер скидки в процентном соотношении.

3.       Последний столбец. Прописаны обращения водителей за получением возмещения за ущерб в течение года действия последнего страхового полиса (в случае безаварийной езды будет указан ноль).

Причем пользоваться данной таблицей невероятно просто. Чтобы определить КБМ, нужно только знать присвоенный класс на момент страхование и количество аварийных случаев (если они были). Чтобы узнать класс, нужно либо просто обратиться в свою страховую, либо найти эту информацию на нашем сайте, заполнив простую форму.

Чтобы проверить свое значение, необходимо обязательно ввести ФИО, данные из паспорта и водительского удостоверения, дату рождения. Для получения информации в страховой организации нужно обратиться в учреждение лично, при этом при себе у водителя должны быть паспорт и водительские права. В среднем, весь процесс проверки займет не более 10 минут.

Узнав значение класса, следует воспользоваться таблицей КБМ и быстро провести расчеты. Тут все просто: в первом столбце смотрите значение класса, во втором – значение коэффициента (скидки), который использовался при последнем оформлении договора. Останется определить значение на следующий год. Если вы ездили без аварий (по своей вине), вам будет предоставлена скидка в размере 5 %.

На сайте нашей компании клиенты могут максимально быстро рассчитать коэффициент, просто введя в анкету требующиеся данные. Старайтесь вводить информацию без ошибок, поскольку это может привести к обнулению данных или изменению параметра. После того, как вы узнаете КБМ, нужно заполнить простую заявку для оформления страхового полиса – наша система максимально быстро рассчитает данные и выдаст информацию по более чем 45 страховым организациям. Останется просто подобрать подходящую компанию и отправить ей заявку. Не забудьте указать свои контактные данные для связи со страховщиком.

Клиенты, оформившие заказ через наш сайт, могут рассчитывать на получение премиальных карточек и других приятных бонусов.

РЕГИСТРАЦИЯ ЗАПРОСОВ НА ПРОВЕРКУ ПРАВИЛЬНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КБМ

«ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КБМ»

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ:

1. Что такое КБМ и чем он полезен клиенту?

КБМ (коэффициент бонус-малус, скидка за безаварийную езду) — один из показателей, влияющих на стоимость полиса ОСАГО. В зависимости от наличия/отсутствия страховых выплат коэффициент может быть повышающим или понижающим. Данный коэффициент сохраняется как при продлении ОСАГО у текущего страховщика, так и при переходе к другому.

2. Вы поменяли водительское удостоверение, как не потерять КБМ?

В случае замены водительского удостоверения Страхователь должен сообщить об изменениях Страховщику как можно скорее, в этом случае КБМ не будет утерян.

3. Какой КБМ применяется, если договор ОСАГО предусматривает неограниченный список лиц, допущенных к управлению транспортным средством?

Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением КБМ, равного 1, проверка правильности применения КБМ не предусмотрена.

4. У меня перерыв в страховании ОСАГО, возможно ли восстановить КБМ?

Перерыв в страховании более не влияет на КБМ, но только если такой перерыв был после 01.04.2019. Если перерыв был до этой даты, то КБМ обнуляется (становится равным 1).

5. Что делать, если я не согласен с полученным значением КБМ после проверки?

Результат проверки КБМ+ устанавливается при проведении комплексной проверки всей страховой истории в отношении субъекта на платформе РСА, в связи с чем у Страховщика отсутствует возможность повлиять на установленное значение. Если после поверки КБМ+ Вы не согласны с полученным значением КБМ, рекомендуем обратиться в РСА для проведения дополнительной проверки.

6. Стоимость полиса ОСАГО зависит только от наличия скидки (КБМ)?

Нет, на стоимость договора кроме КБМ могут влиять другие коэффициенты, установленные Центральным Банком Российской Федерации от 24 08..2020 N 5515-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Если КБМ не изменился, а стоимость полиса стала выше, возможно, изменилась базовая ставка — вы можете увидеть все примененные коэффициенты в разделе 7 вашего страхового полиса.

7. Сколько длится проверка КБМ+?

Мы проверим и направим Ваши документы в РСА в течение 3-х дней. После этого РСА проведет комплексную проверку страховой истории в срок до 5 рабочих дней, начиная со дня, следующего после принятия заявления.

8. У меня остались вопросы, куда можно обратиться?

В случае возникновения вопросов, касающихся правильности применения КБМ, Вы можете задать их по адресу [email protected]. Наши специалисты помогут Вам разобраться в тонкостях КБМ

Проверить »

куб. М | Freightos

Калькулятор кубических метров

>

Щелкните, чтобы встроить этот виджет инструмента грузоперевозок на свой сайт.

Рассчитайте объем вашего груза в кубических метрах с помощью бесплатного калькулятора кубических метров

Кубические объемы грузовых перевозок обычно требуются для получения ценового предложения. Используйте этот калькулятор CBM, чтобы легко рассчитать CBM и количество продуктов, помещаемых в транспортную тару.

CBM также имеет решающее значение для расчета габаритного веса, оплачиваемого веса, расчета класса перевозки или для запроса коммерческого предложения.

Что означает CBM?

куб. М, или кубический метр, — это объем груза для внутренних и международных перевозок. Измерение CBM рассчитывается путем умножения ширины, высоты и длины груза.

Формула CBM и способ расчета CBM

Формула CBM представляет собой простое вычисление: это произведение количества товаров * длина * ширина * высота.

Если в вашем отправлении есть товары разного размера, просто повторите формулу для каждого размера и сложите объемы.

Наш бесплатный калькулятор CBM сделает всю тяжелую работу за вас. Просто выполните следующие простые шаги:

1. Выберите единицу измерения (метрическая или британская)
2. Введите количество единиц (поддонов, ящиков или ящиков), а затем длину, ширину и высоту единицы.
3. Общий объем будет отображаться в строке.

Необходимо рассчитать кубический метр цилиндрических упаковок? Уточните у перевозчика, возводят ли они квадрат в квадрат (диаметр становится шириной и высотой) или возьмите математическую формулу для средней школы и умножьте радиус упаковки на Пи, а затем еще раз на 2 (πr2).Затем умножьте это число на длину упаковки, чтобы получить объем.

Доставка разных размеров? Просто пропустите каждый размер элемента через калькулятор, запишите общие объемы и сложите их.

Что такое CBM при отгрузке?

МУП — это просто объем вашего груза. Однако этот объем затем используется для других важных расчетов международных (курьерских, воздушных или морских) грузов, включая:

• Габаритный вес (куб. М в кг или куб. Фут в фунты) — Габаритный вес — это способ создать теоретическое число, представляющее объемные, но легкие грузы.Например, поддон с шариками для пинг-понга был бы очень легким, но в самолете он занимал бы тот же объем, что и поддон с грузами. Посчитав габаритный вес, перевозчики могут определить…
• Платный вес — Платный вес — это просто больший размерный вес (он же размер) или вес. Другими словами, в то время как цены на морские перевозки не зависят от веса и больше ориентированы на размер, воздушные перевозки гораздо более чувствительны, поэтому размерный вес обычно играет более важную роль, чем фактический вес.
• Класс груза — В Соединенных Штатах большинство перевозчиков LTL также установили теоретическое число для компенсации водителям грузовых автомобилей за доставку негабаритных грузов. Большинство товаров, отправляемых автомобильным транспортом, относятся к простым категориям грузовых классов, определяемых по весу. Однако CBM также может играть большую роль при вычислении класса фрахта.

куб. М для контейнеров

Знание объема вашего груза также необходимо при оценке того, сколько продуктов поместится в 20-футовый или 40-футовый морской транспортный контейнер.На этот раз это не простая арифметическая формула для сравнения общего объема отгрузки и максимальной вместимости контейнера, поскольку почти каждый раз, когда контейнер загружается, невозможно использовать каждую часть пространства.

Объем неиспользуемого пространства зависит от размера и формы загружаемых предметов, от их упаковки, а также от того, как они размещены. Как показывает практика, фактическая вместимость контейнера обычно составляет чуть более 80% от его максимальной вместимости.

Имея это в виду, используйте следующую таблицу, чтобы получить общую оценку того, сколько продуктов поместится в четырех наиболее распространенных транспортных контейнерах (20, 40, 40 футов и 45 футов).

OCEAN FREIGHT KG до CBM

Для расчета стоимости морских перевозок одна тонна или 1000 кг эквивалентна 1 куб.Это позволяет довольно просто рассчитать CBM для LCL-отгрузок. Для быстрой справки, вот удобная таблица перевода кг в куб. М для морских перевозок:

1 кг = 0,001 куб. М

10 кг = 0,01 куб. М

50 кг = 0,05 куб. М

100 кг = 0,1 куб. М

200 кг = 0,2 куб. М

500 кг = 0,5 куб. М

1000 кг = 1 куб.м

AIR CARGO KG до CBM

Расчет кубометров для грузовых авиаперевозок отличается от расчетов для морских перевозок.Используемая стандартная формула: Длина (см) x ширина (см) x высота (см) ÷ 6000 = объемный вес (кг) / 1 куб.м ≈ 166,6666 кг. Это преобразование будет использоваться при любом расчете авиаперевозок, поэтому стоит принять во внимание следующее практическое правило:

167 кг = 1 куб.м

Готовы к отправке?

Одновременная валидность и надежность шкалы общественного равновесия и мобильности для молодых и пожилых людей | BMC Geriatrics

Дизайн

Мы использовали дизайн поперечного исследования для оценки одновременной валидности и потенциального потолочного эффекта CBM.Меж- и внутренняя надежность также была получена на основе видеозаписей оценок (описанных ниже). Сбор данных был встроен в проект PreventIT (фаза 1). PreventIT — это трехлетний проект, направленный на разработку интегрированного в образ жизни обучающего мероприятия для молодых людей старшего возраста в возрасте от 60 до 70 лет. Фаза 1 проекта PreventIT включала пилотные исследования на объектах, участвующих в проекте (Штутгарт, Гейдельберг, Амстердам и Тронхейм). Пилотные исследования были направлены на проверку измерительных свойств инструментов баланса и подвижности у молодых людей старшего возраста.Еще одна цель пилотных исследований PreventIT заключалась в том, чтобы проверить выполнимость обучающего вмешательства, интегрированного в образ жизни, с помощью анкет и фокус-групп. Это технико-экономическое обоснование было проведено после перекрестного исследования для проверки CBM и не повлияло на это исследование.

Участники

С целью оценки измерительных свойств CBM в конкретной популяции молодых пожилых людей мы включили 51 молодого пожилого человека, проживающего в сообществе. Критериями включения в это исследование были: проживающие в сообществах пожилые люди в возрасте от 60 до 70 лет, способные самостоятельно ходить и отсутствие когнитивных нарушений (Монреальская когнитивная оценка [36] ≥ 26 баллов).Участники были исключены, если они сообщили о серьезных сердечно-сосудистых, легочных, неврологических или психических заболеваниях. Участники были набраны для пилотных исследований с основной целью изучения интегрированного в образ жизни обучающего вмешательства в Германии (больница Роберт-Бош, Штутгарт; Гейдельбергский университет), Норвегии (Норвежский университет науки и технологий) и Нидерландах (Vrije Universiteit Amsterdam. ). Этическое одобрение наблюдательных советов местных учреждений, а также письменное информированное согласие участников были получены во всех четырех исследовательских центрах до участия.

Меры

Были собраны демографические и клинические переменные, включая возраст, пол, индекс массы тела, сопутствующие заболевания, историю падений за предыдущий год и пять тестов для оценки баланса и подвижности, основанных на результатах, как описано ниже.

Оценка равновесия и подвижности

Шкала Fullerton Advanced Balance (FAB) предназначена для выявления нарушений равновесия [32, 37] и была проверена на функционально независимых пожилых людях в возрасте 75 ± 6 лет с повышенным риском падений [32].Он включает 10 пунктов с оценкой от нуля до четырех (более высокие значения указывают на лучшую производительность) с максимальной оценкой 40 баллов [32]. Задачи FAB: «Встаньте, поставив ноги вместе с закрытыми глазами», «Потянитесь вперед, чтобы достать карандаш, удерживаемый на уровне плеч с вытянутой рукой», «Поверните на 360 градусов вправо и влево», «Поднимитесь на 6-дюймовая скамья »,« Тандемная ходьба »,« Встань на одну ногу »,« Встань на пену с закрытыми глазами »,« Прыжок на двух ногах »,« Ходьба с поворотами головы »и« Реактивный контроль осанки ».

8-уровневая шкала баланса — это расширенная версия SPPB [19], которая включает в себя несколько задач балансировки более высокого уровня [34]. Предметы: «Стойка бок о бок, узкая основа Ромберга» (глаза открыты; глаза закрыты), «Полутандем» (глаза открыты), «Стенд в тандеме» (глаза открыты; глаза закрыты) и «Стойка на одной ноге». (глаза открыты; глаза закрыты; глаза закрыты когнитивным отвлекающим фактором). Участники должны успешно выполнить задание баланса в течение 30 секунд, прежде чем перейти к следующему заданию. Был оценен наивысший уровень успешно выполненного теста равновесия (максимальный балл: 8).

Тест трехметровой ходьбы в тандеме (3MTW) — это модифицированная версия FAB [32], измеряющая динамический баланс. Тест требует, чтобы участники завершили трехметровую ходьбу с пятки на носок как можно быстрее, с как можно меньшим количеством ошибок [34]. Количество ошибок при ходьбе определялось как прикосновение к экзаменующему или объекту в окружающей среде, выполнение шага без контакта пятка-носок или касание земли в каком-либо другом месте на пути к позиционированию ступни там, где она должна быть [34]. Время завершения (секунды) и количество ошибок были записаны в подвыборке ( n = 31).

Тест Timed-Up-and-Go (TUG) — это действительный тест, оценивающий базовую функциональную мобильность пожилых людей [33]. Тест требует, чтобы участники встали со стандартного кресла (высота 45 см), прошли три метра, развернулись, вернулись назад и снова сели, засекая время с помощью ручного секундомера [33, 38]. Регистрировалось время завершения (секунды).

Измерение скорости походки было получено на основе оценки походки InChianti [35]. Участникам предлагается пройти семь метров в обычном темпе, отсчитывая время с помощью ручного секундомера.Скорость походки рассчитывалась путем деления длины дорожки на время от начала до конца (метры в секунду).

Шкала CBM оценивает высокий уровень баланса и мобильности по 13 заданиям, при этом шесть заданий выполняются как с правой, так и с левой стороны тела, в результате чего в общей сложности 19 заданий оцениваются от нуля («неспособность выполнять») до пять («действует независимо») и предлагается для обозначения основных функциональных навыков, необходимых в сообществе [28]. Задачи: «Односторонняя стойка», «Тандемная ходьба», «Тандемный поворот на 180 градусов», «Боковое смещение стопы», «Прыжок вперед», «Приседание и ходьба», «Боковое уклонение», «Ходьба и взгляд», «Бег». с контролируемой остановкой »,« Ходьба вперед-назад »,« Иди, смотри и неси »,« Спуск по лестнице »и« Шаг-ап x1 шаг »[28].Более высокие баллы указывают на лучший баланс и мобильность. Один предмет (спуск по лестнице) дает дополнительный балл, если участники могут нести корзину при спуске по лестнице [29]. Отдельные задания CBM были оценены, что дало максимальный суммарный балл 96 баллов.

Процедура тестирования

Сбор данных проводился в лабораториях по перемещению на четырех испытательных площадках: (1) Германия (больница Роберт-Бош, Штутгарт), (2) Германия (Гейдельбергский университет), (3) Норвегия (Норвежский университет науки и медицины). Technology) и (4) Нидерланды (Vrije Universiteit Amsterdam).Все тесты проводились за одну оценку продолжительностью 1,5–2 часа. Все участники носили свои собственные туфли на низком каблуке, и им позволяли достаточно времени для отдыха в любой момент времени. Оценки проводили обученные исследователи.

Сеансы тестирования CBM были записаны на видео цифровой камерой (Sony HDR-CX240E) в формате Full HD, которая также записывала звук, что является важной функцией для последующей оценки (например, чтобы услышать сигнал запуска нескольких тестов). Высота камеры была зафиксирована на уровне 1 м, а конкретные положения камеры и углы для каждой задачи были заранее определены с целью стандартизации видеозаписи.Записанные на видео оценки были выставлены двумя опытными экзаменаторами для оценки межэкспертной надежности. У обоих рейтеров в среднем пятилетний опыт оценки баланса и мобильности с использованием разных шкал. Они получили стандартизированное руководство по выполнению CBM и провели более 10 оценок. Один оценщик был специалистом по физическим упражнениям (MW), другой — физиотерапевтом (KG). Оба эксперта выставляли баллы по каждому пункту независимо друг от друга, им было разрешено просмотреть видео дважды, и каждый из них не имел доступа к оценке другого эксперта.Чтобы определить надежность внутриэкспертного эксперта, записанная на видео производительность CBM была оценена тем же экспертом во второй раз через три недели после первой оценки.

Статистический анализ

Параллельная валидность

Одновременная валидность CBM и других тестов на баланс и мобильность оценивалась с использованием коэффициента ранговой корреляции Спирмена ( ρ ), поскольку результаты 8-уровневой шкалы баланса ( p < .001), ошибки во время 3MTW ( p <.001) и тест скорости походки ( p <0,05) не были нормально распределены согласно тесту Колмогорова-Смирнова. Коэффициенты корреляции ρ <0,25 считались малыми; 0,25–0,50 как умеренный; 0,50–0,75 как хорошо; и> 0,75 как отлично [39].

Определение размера выборки для коэффициента ранговой корреляции Спирмена было основано на двустороннем α ≤ 0,05, статистической мощности более 80% и пороговом значении корреляции для коэффициента корреляции 0.50 согласно предыдущим валидационным исследованиям [26, 28, 30]. Исходя из этих предположений, минимальный требуемый размер выборки составил n = 29 [40].

Кроме того, был проведен исследовательский анализ с использованием t-критериев, чтобы изучить различия в эффективности CBM в отношении истории падений (упавшие или не упавшие). Т-тест использовался, поскольку результаты CBM были нормально распределены.

Надежность и внутренняя согласованность между экспертами и экспертами

Коэффициенты внутриклассовой корреляции (ICC) использовались для определения общей оценки надежности между экспертами (ICC _{2, k} ) и внутренней надежности (ICC _{3, k} ) [41].Сообщается, что желательные стандарты для коэффициентов надежности находятся в диапазоне 0,90–0,95 [42]. Надежность между экспертами и экспертами по каждому пункту оценивалась с помощью обобщенной каппа-статистики [43]. Внутренняя согласованность оценивалась с помощью альфа-коэффициента Кронбаха и корреляции между элементами и суммой с использованием коэффициента ранговой корреляции Спирмена ( ρ ). Внутренняя согласованность с α> 0,9 считалась отличной,> 0,8–0,9 как хорошей,> 0,7–0,8 как приемлемой,> 0,6–0,7 как сомнительной,> 0.5–0,6 как плохое и ≤ 0,5 как неприемлемое [44].

Корреляции между заданием и общим количеством, оцененные для каждого отдельного задания и общего балла CBM, со значением> 0,2 считались удовлетворительными [45].

Эффекты потолка

Описательная статистика включала среднее значение, стандартное отклонение, минимальное и максимальное значения примененных тестов. Эффекты потолка были проанализированы путем расчета процента лиц, получивших максимально возможный балл по включенным шкалам, но только для тех оценок, которые имеют четко определенный минимальный или максимальный балл (CBM, FAB и 8-уровневая шкала баланса).

Статистический анализ выполнялся с использованием IBM SPSS Statistics Version 24.0 (IBM Inc., Нью-Йорк, США).

Использование лабиринта для измерения на основе учебного плана на греческом языке: более пристальный взгляд на то, что он измеряет

Страница из

НАПЕЧАТАНО ИЗ СТИПЕНДИИ МИННЕСОТЫ ОНЛАЙН (www.minnesota.universitypressscholarship.com). (c) Copyright University of Minnesota Press, 2021. Все права защищены. Отдельный пользователь может распечатать одну главу монографии в MNSO в формате PDF для личного использования.дата: 21 апреля 2021 г.

Более пристальный взгляд на то, что он измеряет

Глава:

(стр.329) 29 Использование лабиринта для измерения на основе учебного плана на греческом языке

Источник:

A Measure of Success

Автор (ы):

Панайота Кендеу

Тимоти К. Пападопулос

Издательство:

Издательство:

Университет Минска

DOI: 10.5749 / minnesota / 9780816679706.003.0030

В этой главе описывается исследование относительного вклада когнитивных, фонологических, быстрых автоматизированных имен (RAN), орфографии и беглости чтения слов в измерения на основе учебной программы (CBM) Лабиринт.CBM Maze имеет значительную психологическую ценность и обычно используется в области чтения и обучаемости в качестве общего показателя чтения. Исследователи изучили, в какой степени различные когнитивные и языковые компоненты объясняют уникальную вариативность выполнения задания по чтению, такого как CBM Maze. Результаты показывают, что производительность CBM Maze зависит в первую очередь от двух предикторов — RAN и беглости чтения слов — оба из которых требуют скорости и точности обработки.

Ключевые слова: Измерение на основе учебного плана, лабиринт CBM, понимание прочитанного, неспособность к обучению

Minnesota Scholarship Online требует подписки или покупки для доступа к полному тексту книг в рамках службы.Однако публичные пользователи могут свободно искать на сайте и просматривать аннотации и ключевые слова для каждой книги и главы.

Пожалуйста, подпишитесь или войдите, чтобы получить доступ к полному тексту.

Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этой книге, обратитесь к своему библиотекарю.

Для устранения неполадок, пожалуйста, проверьте наш Часто задаваемые вопросы, и если вы не можете найти там ответ, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Как узнать CBM CTP на основе базы данных PCA.Единая база ОСАГО (проверить политику)

Согласно действующему законодательству каждый собственник транспортного средства обязан оформить страховой полис ОСАГО. Тарифы страховых компаний утверждаются государством и не могут быть изменены самими страховщиками.

При расчете стоимости страховки учитывается большое количество факторов: регион проживания владельца, технические характеристики автомобиля, возраст и стаж водителей и так далее. Для снижения стоимости полиса был введен коэффициент бонус-малус (BMC).

Что это такое

Другими словами, это можно определить как скидку, предоставленную водителю за безаварийную езду в предыдущем страховом периоде.

Рассматриваемый параметр был введен в 2003 году и активно используется страховщиками только с 2013 года.

Большинство страховых компаний используют такие термины, как:

• КМБ водителя, то есть коэффициент, присвоенный конкретному водителю;
• КМБ собственник. Такой коэффициент присваивается не конкретному водителю, а владельцу транспортного средства.В основном используется для расчета стоимости ОСАГО для транспортных средств юридических лиц;
• Расчетный КМБ — коэффициент, используемый для окончательного расчета стоимости автострахования.

Параметр может как увеличить, так и уменьшить стоимость автострахования. Минимальное значение коэффициента — 0,5, максимальное — 2,45.

Использование КБМ обусловлено несколькими факторами:

• Прежде всего, это учет индивидуальных особенностей водителя.Чем больше у человека опыта безаварийной эксплуатации транспортного средства, тем большую скидку предоставляет страховая компания;
• снижение стоимости полиса повышает заинтересованность каждого водителя в аккуратной езде по бездорожью;
На
• снизилось количество обращений водителей по страховым выплатам. Другими словами, лучше оплачивать мелкий ремонт самостоятельно, чем портить параметр, влияющий на размер автостраховки.

MSC учет ведется Российским союзом автостраховщиков в единой базе данных (АИС РСА).Любая страховая компания обязана своевременно предоставлять в базу данных информацию о застрахованных водителях.

Неправильный ввод данных или полное несоблюдение требований законодательства наказывается органами государственного надзора вплоть до отзыва лицензии на занятие определенным видом страховой деятельности.

Bonus malus не учитывается в следующих случаях:

• ОСАГО выпускается на прицепе;
• Автомобиль зарегистрирован на территории другого государства.При эксплуатации автотранспорта на территории РФ оформляется временная регистрация и временный полис, но КМБ не влияет на стоимость страховки;
Страхование
• оформляется на время проезда автотранспорта к месту прописки. Например, автомобиль был приобретен в одном регионе РФ, а регистрация автомобиля планируется в регионе по постоянному месту жительства.

Транспортное средство не может эксплуатироваться без ОСАГО.На время, необходимое для управления автомобилем, оформляется страховой полис с коротким сроком действия, но без учета коэффициента бонус-малус.

Определение коэффициента полезно не только страховщикам, но и непосредственно водителям, так как поможет самостоятельно рассчитать стоимость ОСАГО и не быть обманутым недобросовестными страховыми организациями.

Для чего это и от чего зависит

КБМ, как было сказано ранее, используется для расчета стоимости страхового полиса ОСАГО.Чем больше у водителя опыта вождения без участия в дорожно-транспортных происшествиях, тем меньше применяется параметр.

Например, при первом получении прав КБМ = 1, а класс водителя 3. Через 1 год при отсутствии аварий коэффициент уменьшается на 5%, то есть становится равным 0.95, а класс водителя увеличивается до 4.

Через 2 года правильной эксплуатации автомобиля КБМ = 0,9 и так далее. Минимально возможное значение коэффициента — 0.5.

Если застрахованным автомобилем разрешено управлять несколькими водителями, то для расчета стоимости полиса используется меньший MSC.

Например, первый драйвер имеет коэффициент бонус-малус 0,90, а второй драйвер — 0,75. При расчете ОСАГО будет учтена так называемая расчетная MCC, которая в данном случае составляет 0,90.

Раньше коэффициент был привязан к застрахованному автомобилю, что вызывало множество негативных отзывов, так как KBM сбрасывался на ноль при продаже автомобиля.

В настоящее время параметр закреплен за конкретным водителем, то есть при смене автомобиля коэффициент продолжает работать на заранее определенном уровне.

То же правило применяется при смене страховой компании. При замене страховщика размер бонуса должен оставаться неизменным.

Где посмотреть

Как самостоятельно проверить скидку по ОСАГО? Для этого необходимо отправить запрос в единую базу данных PCA или рассчитать коэффициент самостоятельно, используя таблицу.

Например, в начале страхового полиса у водителя 3 класс и КБМ = 1. В течение года человек не попадает в аварию, поэтому по окончании периода страхования ему присваивается 4 класс. и MSC станет равным 0,95 (именно эти данные будут учтены при продлении автострахования).

В течение следующего года водитель становится виновником 2 ДТП и дважды обращается за страховой выплатой. По истечении срока действия страхового полиса лицу присваивается класс 2 и бонус-малус увеличивается до 1.4.

Если автострахование оформлено с условием допуска к управлению неограниченным количеством людей (как правило, такое страхование требуется для юридического лица, находящегося в собственности транспортного средства), то указанная таблица также может быть использована для определения бонуса — коэффициент малуса.

Однако в этой ситуации КМБ назначается не конкретному водителю, а самому транспортному средству.

Бывают ситуации, когда предыдущая страховка оформлялась на неограниченное количество водителей и КМБ владельца принималась в расчет, а следующая ОСАГО приобреталась на определенное количество лиц, которым разрешено водить машину.

В этой ситуации КМБ владельца приравнивается к КМБ драйвера, то есть при расчете нового значения полиса будет учитываться коэффициент, принадлежащий владельцу.

Чек

Данная таблица универсальна для всех случаев, однако, если человек длительное время пользуется автомобилем, то расчеты могут затянуться. Не исключены ошибки.

Для проверки коэффициента бонус-малус в PCA потребуются следующие данные:

• ФИО водителя;
• дата рождения проверяемого;
• дата, на которую вы хотите проверить.Например, действие ОСАГО заканчивается 02.12.2015, следовательно, необходимо узнать бонус-малус 03.12.2015, то есть в начале следующего полиса;
• серия и номер водительского удостоверения проверяемого лица. Эта информация обязательна, так как людей с одинаковыми инициалами и датой рождения может быть несколько, а документ даст возможность указать личность гражданина.

На некоторых сайтах помимо данных водительских прав необходимо вводить серию и номер действующего страхового полиса.Эта информация также необходима для повышения надежности предоставляемой информации.

Как проверить КБМ ОСАГО на правах

Стандартная форма запроса в СПС выглядит следующим образом:

Обработка онлайн-запроса занимает не более 1 минуты (обычно 15–20 секунд).

В результате проверки вы можете получить следующие сообщения:

• коэффициент не найден. Водителю был присвоен класс 3 и КБМ = 1.При получении такого сообщения рекомендуется внимательно проверить введенные данные. Есть большая вероятность, что при вводе произошла ошибка (опечатка). После проверки и исправления запрос может быть отправлен повторно;

По политике

Если при проверке дополнительно ввести реквизиты страхового полиса, то помимо коэффициента MSC можно узнать срок действия документа и другие важные факторы.

Результат проверки будет представлен в двух таблицах:

Это сообщение означает, что:

• водитель Андрей Александрович (фамилия скрыта в целях конфиденциальности) по состоянию на 20.09.2015 имеет 13 класс;
• КБМ = 0.55;
• у Уралсиба приобретен действующий полис ОСАГО (серия и номер документа);
• срок действия страхового полиса 17.08.2015;
• Отсутствие страховых убытков на момент осмотра.

Часто возникают ситуации, когда коэффициент, определяемый автоматической базой, не соответствует действительности.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

• отправить в региональное отделение PCA письменную жалобу с приложением копий страховых полисов за предыдущие периоды;
• дождаться ответа, в котором будет подробно рассказано о законности указанного коэффициента или информации об ошибке;
• если ошибка действительно обнаружена, то СПС самостоятельно устранит недочет в работе страховой компании;
• переиздать ОСАГО по новому тарифу.Если есть письменный ответ от союза автостраховщиков и исправлена ​​ошибка в базе данных, проблем с переоформлением полиса автострахования нет.

Как посмотреть коэффициент для юридических лиц

Проверка коэффициента бонус-малус требуется не только физическим лицам, но и организациям. Для онлайн-исследований целесообразнее использовать сайт PCA.

Чтобы получить данные о коэффициентах, вам необходимо ввести следующую информацию:

• ИНН организации, владеющей транспортным средством;
• VIN номер автомобиля;
Номерной знак
• , выдаваемый при регистрации;
• дата начала действия договора страхования.

Результаты запроса будут аналогичны результатам проверки для физических лиц.

Коэффициент «бонус-малус» позволяет водителям и автовладельцам получить значительную скидку при оформлении полиса обязательного страхования.

При этом страховые компании могут вести точную статистику по страховым случаям и жалобам граждан. Государственные органы контролируют применение коэффициента в системе расчетов.

Если страховщик не использует КМБ при определении стоимости страхового полиса, то компания может быть лишена лицензии на страховую деятельность в сфере обязательного страхования, что отрицательно скажется на прибыльности организации.

Видео: ОСАГО. Проверка КБМ. Расчет скидки за безубыточное вождение.

Узнайте, во сколько вам обойдется электронный полис ОСАГО и в каких страховых компаниях вы можете его приобрести в вашем регионе:

Коэффициент «Бонус — Малус», именуемый MSC, является важным элементом формирования стоимости ОСАГО, позволяя автовладельцам претендовать на серьезную скидку или, наоборот, получать повышенную стоимость полиса. Этот коэффициент обновляется ежегодно, и при отсутствии аварий за отчетный период увеличивает скидку на следующий год.

2 клика и вы узнаете

Проверка KBM онлайн:

Таблица MSC на 2019 год

На период до конца 2019 года в России действует шкала (таблица MSC), которая предусматривает изменение этого коэффициента в пределах от 0,5 до 2,45 для стойких правонарушителей, которые несколько раз в год становились виновниками ДТП. Вы можете ознакомиться с данными в таблице в таблице ниже.

Система MSC предусматривает, что изначально при первом страховании клиент страховой компании получает базовый уровень третьего класса, при котором коэффициент равен 1.Соответствующая информация заносится в базу данных PCA. По истечении срока действия полиса класс водителя меняется в ту или иную сторону. При отсутствии аварий коэффициент становится 0,95. Если были ДТП, то коэффициент увеличивается в зависимости от количества совершенных ДТП с одновременным снижением класса водителя.

Перед покупкой ОСАГО рекомендуется проверить КБМ, чтобы узнать размер скидки, которую можно запросить в страховой кассе.

Расчет таблицы

Использовать таблицу КБМ для определения цены ОСАГО достаточно просто. Действия требуются последовательно.

• Расчет начинается со строки с коэффициентом 1.
• Для безаварийного года необходимо спуститься в таблице на одну строчку вниз;
• При авариях требуется подняться на количество линий, равное количеству аварийных ситуаций;
• Отсутствие одного года нахождения в страховом полисе автоматически переводит водителя на базовый уровень с коэффициентом 1;
• В случае бессрочной страховки коэффициент меняется исключительно на владельца транспортного средства.

Следует отметить, что таким способом можно получить только расчетные данные. На самом деле размер скидки может оказаться меньше, например, из-за того, что страховщики не внесли в базу PCA соответствующую информацию о безаварийном вождении клиента. В результате MSC можно проверить исключительно на официальном сайте Союза страховщиков, причем в режиме онлайн.

Практика показывает, что страховщики к подобным случаям прибегают регулярно.Отдельному клиенту может показаться, что это не более чем случайность, но на самом деле это полноценная система, позволяющая страховщикам сэкономить значительные суммы.

Проверить KBM в базе данных PCA

Следует отметить, что пару лет назад каждая страховая компания использовала собственный архив КБМ, что позволяло автовладельцам в случае возникновения ЧС просто переехать в другой офис, получая базовый уровень вместо повышенного коэффициента.

Сегодня такая уловка невозможна, так как вся информация занесена в единую для всех страховщиков базу данных, доступ к которой доступен через официальный сайт ассоциации российских представителей страхового рынка.

При этом доступ к системе открыт, что позволяет любому автомобилисту проверить КБМ онлайн в течение нескольких минут. Официальный сайт PCA для проверок kBM — https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm

При заполнении заявки необходимо указать полное имя водителя, для которого проводится проверка, а также номер его водительских прав (буквы серии вводятся латиницей). Далее остается только выбрать предполагаемую дату, на момент которой вы хотите определить коэффициент, а затем активировать систему, нажав кнопку «Поиск».

Полученный результат стоит сравнить с вашими теоретическими расчетами. Если нет неточностей, значит и проблем нет. Если в базе СПС есть более скромный коэффициент, то для восстановления справедливости придется обратиться в страховую компанию, а это займет некоторое время.

Восстановление коэффициента в базе PCA

После того, как удалось проверить КБМ и выявить неточности, необходимо приступить к поиску ошибки.Для этого вам потребуется проанализировать все предыдущие страховые полисы ОСАГО. Учитывая, что сам коэффициент в документе не указан, потребуется самостоятельно рассчитать стоимость страховки, рассчитав значение коэффициента.

По общему признанию, найти ошибку непросто. Намного удобнее проводить ежегодную проверку затрат для выявления отклонений уже в первый год, чем накапливать проблему в течение нескольких лет, смешивая ошибочные данные с правильно рассчитанными периодами.

Как только ошибка была выявлена, нужно идти в офис страховщика. Решить этот вопрос онлайн через официальный сайт компании не удастся, поэтому вам нужно будет посетить одно из ближайших отделений.

Практика показывает, что в общей сложности на исправление ошибки уйдет около двух-трех дней.

Если неточность при вводе данных в базу данных PCA была допущена, например, пять лет назад, вам нужно будет пойти именно в тот офис, в котором допущена ошибка.Учитывая возраст, необходимо будет поднять архивы, что потребует дополнительного времени.

Сразу отметим, что сам СПС не вносит никаких изменений в коэффициенты MSC для расчета ОСАГО, поэтому обращения в организацию не имеют практического смысла и не дадут результата.

Также необходимо отметить случай, когда обнаруженная ошибка не может быть устранена. Это происходит в ситуации, когда компания, которая произвела ошибочный ввод (не ввод) данных в базу данных PCA, перестала существовать по какой-либо причине.В такой ситуации никто другой вносить изменения не может, даже если ошибка «видна невооруженным глазом». Переходить прямо на официальный сайт Союза страховщиков в такой ситуации бесполезно.

Как не потерять скидку

Сегодня КБМ — один из немногих инструментов, позволяющих снизить стоимость ОСАГО для водителей. При этом даже одна чрезвычайная ситуация самым серьезным образом сказывается на итоговой стоимости страховки.

Следует иметь в виду, что после наличия страхового случая, в котором страхователь выступил виновником, происходит снижение класса водителя и увеличение коэффициента «Бонус-Малус».При этом этот случай отразится на стоимости страховки не в течение одного года, а в течение следующих шести лет. Поэтому водителям желательно принять меры по сохранению существующей MSC.

Расчеты показывают, что водителям с десятилетним стажем безаварийной езды и коэффициентом MSC на уровне 0,5 (минимально возможный) даже при движении отечественной классики с мощностью двигателя 75 «лошадей» придется заплатить за полис еще 2,7 тыс. руб., а за шесть лет сумма переплаты составит около 9.5 тысяч рублей …

Если речь идет о более дорогих автомобилях с двигателями повышенной мощности (более 100 л.с.), то сумма переплаты будет еще более значительной. Самостоятельно такие расчеты можно проводить сразу для всех страховых компаний на нашем сайте, используя для этого.

Как не потерять накопленные бонусы. Единственный способ — договориться на месте. Этой возможностью желательно воспользоваться при незначительной аварии, когда стоимость возмещения поцарапанного бампера или крыла составляет несколько тысяч рублей, а затраты на повышенную стоимость страховки будут значительно выше.Если повреждение авто серьезное, то вам придется оформить полноценный страховой случай, после чего изменения в базе СПС будут внесены в обязательном порядке.

Подводя итоги, следует отметить, что для автовладельцев КБМ — практически единственный способ снизить стоимость ОСАГО, причем довольно существенно. Учитывая тот факт, что страховщики не регулярно вносят данные в базу данных PCA, необходимо регулярно проверять KBM на официальном сайте ассоциации отечественных страховщиков, обезопасив себя от возможных ненужных расходов при получении полиса.

Сегодня база страховщиков позволяет проверять ОСАГО разными способами: по номеру полиса, по номеру автомобиля и т.д. И наоборот — по номеру страховки, например, можно узнать номер автомобиля. Всего существует три варианта тестирования:

Внимание, последние недели формы проверки работают очень медленно, загружаются не с первого раза. Это проблема на стороне PCA. При желании вы можете попробовать загрузить формы проверки отдельно на их сайте: один, два, три соответственно.

1. Проверка статуса формы по ее номеру. Проверьте бумажный или электронный полис ОСАГО по базе данных AIS RSA (Российский союз автостраховщиков) и узнайте срок его действия ниже.

Эта форма предназначена для проверки как бумажных полисов, так и электронных полисов серии XXX, приобретенных через Интернет! Обычно электронная страховка попадает в базу данных сразу после регистрации, но иногда из-за загруженности базы данных это может занять несколько дней.Правильный статус для действующей страховки — «у застрахованного» (но если сразу после покупки статус все еще «у страховщика», то это может быть нормально — агент может не успеть внести изменения в базу данных, подождите пару дней и только потом бить тревогу) … Однозначно «плохие статусы» политики ОСАГО «просрочены» (почему именно она стала недействительной, подробнее можно узнать, проверив ниже) или «потеряна». Статус «напечатан производителем» означает, что такая форма даже не передавалась страховщику.

Такая проверка не дает стопроцентной уверенности в том, что у вас действует действующая политика (ведь мошенники могли сделать «дубликат» этой формы), но позволяет отклонить явные подделки и украденные формы. Но чтобы исключить «дубликаты», нужно проверить, какая машина застрахована по вашему полису …

2. Узнайте, какой автомобиль застрахован по определенной форме. Помимо государственного номера, VIN-кода или номера тела, в результатах можно узнать более подробный статус формы, например, почему страховка недействительна (они могли расторгнуть договор досрочно или страховой полис мог быть утерян):

3.Узнать номер полиса ОСАГО по гос номеру, VIN или номеру кузова + проверить, включен ли водитель в страховку … Эта проверка противоположная предыдущей, здесь по данным автомобиля, Вы узнаете, в какой страховой компании он застрахован, номер полиса и его тип (ограниченный или неограниченный). Проверка VIN является наиболее полной. Поиск по гос номеру осуществляется только в том случае, если эта информация была предоставлена ​​страховщиком (они это делают не всегда).

Если в страховке есть ограниченный список водителей, система предложит проверить по номеру и серии водительских прав, включен ли конкретный водитель в страховку (эта опция появляется на втором шаге после).

Если вы недавно кого-то вписали в свой полис ОСАГО или внесли другие изменения в данные, то согласно стандартам страховые компании обязаны внести изменения в базу данных СПС в течение 5 дней. Поэтому не пугайтесь, если по прошествии пары дней изменения еще не отобразились в базе данных AIS RSA.

Последняя проверка также полезна для проверки подержанной машины перед покупкой. Ведь наличие двух одновременно действующих полисов ОСАГО на один VIN-номер (или номерной знак) может быть «звонком», что автомобиль является «двойным».В этом случае тоже рекомендую (в этом случае плохой знак — машина регулярно проходит ТО в одном регионе, потом в другом).

4. Помощь автомобильного юриста по вопросам ОСАГО:
Если вы столкнулись с тем, что ваш полис поддельный, судя по базе данных, или у вас есть другие юридические вопросы, связанные с ОСАГО, то вы можете получить бесплатный ответ юриста. в форме ниже.

Что такое КБМ?

Не секрет, что стоимость автостраховки ОСАГО зависит от стажа вождения и количества ДТП, произошедших по его вине.Когда скачки …

KBM — коэффициент «бонус-малус» — это один из параметров, определяющих стоимость полиса ОСАГО в России. С начала 2013 года невозможно оформить полис ОСАГО без запроса данного коэффициента на базе автоматизированной системы Российского союза автостраховщиков (АИС РСА).

Страховой брокер K-insgroup предлагает услугу, количество обращений никак не ограничено.

Что такое КБМ?

Не секрет, что стоимость автостраховки для ОСАГО зависит от стажа вождения и количества ДТП, произошедших по его вине.При расчете полиса используется специальный коэффициент КБМ (бонус-малус). И сегодня это тот показатель, который позволяет сэкономить на стоимости страховки.

MSC рассчитывается исходя из выплат страховых сумм по предыдущим полисам ОСАГО. Иными словами, это бонусы автовладельцу за бережное вождение, при этом с каждым последующим безаварийным годом вождения стоимость автостраховки снижается на 5%. Этот индекс зависит только от водителя и присваивается ему независимо от того, на каком транспортном средстве он управляет.

Проверка KBM на базе PCA

В 2013 году в России появился закон, обязывающий все страховые компании перед определением стоимости и выдачей страховых документов проверять предыдущие страховые полисы для идентификации MSC клиента. Нарушение этого правила может привести к большим проблемам для застрахованного в случае аварии.

Сегодня любое страховое агентство может проверить коэффициент для любого автовладельца. В базе автоматизированной системы PCA за последние пару лет заключено более 100 миллионов договоров страхования.

Если страхователь скрыл информацию о прошлых страховых случаях, то такое нарушение грозит ему увеличением стоимости страховки в 1,5 раза, а также занесением в специальный список нарушителей, который может увидеть каждая страховая компания.

Если вам необходимо узнать коэффициент ОСАГО Bonus Malus или проверить его, то Союз автостраховщиков России предоставляет вам такую ​​возможность. Это можно сделать бесплатно, как на нашем сайте, так и на официальном сайте PCA в специальной форме запроса.Однако сначала давайте посмотрим, что такое коэффициент бонусного малуса (MBM) и почему его нужно рассчитывать.

Каждый автомобилист обязан ежегодно оформлять новый полис обязательного ОСАГО . Эта страховка возмещает потерпевшему в случае вины страхователя в возникновении несчастного случая. Естественно, страховщики заинтересованы в увеличении безаварийной работы на дорогах России и снижении размеров страховых выплат.

Бонусный коэффициент малуса предназначен для мотивации водителей к осторожному вождению.

Назначение коэффициента MSC — формирование цены на покупку последующего страхового полиса. В зависимости от его стоимости стоимость может уменьшаться или увеличиваться.

На значение параметра влияет ряд параметров, в том числе:

• класс драйвера;
• уровень безаварийной езды страхователя в течение года.

Есть специальная таблица, позволяющая просмотреть и проверить зависимость значения MSC от класса драйвера.Причем «класс» застрахованного — это изменчивый параметр, который напрямую зависит от уровня его безаварийной езды.

Поскольку при расчете цены ОСАГО непосредственно участвует коэффициент малуса бонуса, его уменьшение приведет к увеличению процента скидки по страховке.

При увеличении стоимости MSC цена соответственно увеличивается.

Таблица расчета MSC

Ниже представлена ​​таблица, которая позволяет вам проверить и рассчитать бонусный класс Malus, а также его стоимость.Коэффициент пересчитывается по годам, а точнее, в зависимости от последнего года вождения и количества ДТП, произошедших по вине страхователя.

По умолчанию история владельца полиса после первой покупки ОСАГО начинается с класса 3 , что соответствует значению MSC, равному 1.

Например, страхователь имеет класс бонусов Malus, равный 7. Значение MSC для этого класса составляет 0,8. Рассчитаем коэффициент бонусного малуса при безаварийной езде в течение года. Мы видим, что при отсутствии ДТП по истечении срока действия действующего страхового полиса ОСАГО класс водителя будет 8.Используя ту же таблицу, мы можем проверить и убедиться, что для этого класса ОСАГО составляет 0,75.

Обратите внимание, что каждый год MSC уменьшается на 0,05, а его минимальное значение составляет 0,5 , что позволит водителю приобрести полис со значительной скидкой от стоимости стандартной цены.

Всех водителей интересует вопрос, какую скидку предоставляет КБМ при покупке следующего полиса ОСАГО. Для таких расчетов существует специальный онлайн-калькулятор, позволяющий рассчитать стоимость полиса исходя из коэффициента бонусного малуса. Так же можно «пробить» цену страховки в самой страховой компании .

Его представители рассчитают стоимость с учетом MSC. Однако могут возникнуть ситуации, когда цена на услуги страховщика окажется выше, чем ожидал страхователь. В этом случае нужно проверить результаты и найти причину ошибки.

Ошибка может возникать по разным причинам. … Это может произойти из-за хитрости страховщиков, не желающих удешевлять страхование ОСАГО.А может есть более банальная причина — в историю значений KBM закралась ошибка. Раньше вся история страхователя хранилась только в страховой компании, с которой у него был договор.

Следовательно, при переезде в другую компанию водитель должен был сдать данные из старой компании в офис новой. На сегодняшний день вся подобная информация хранится в одном источнике — в архивах PCA. (Российский союз автостраховщиков).

Поэтому, если есть подозрение на ползучую ошибку и вы хотите проверить скидку AIS PCA, то такие данные можно определить на официальном сайте Союза. Запросить проверку единой базы ОСАГО вы можете, перейдя на соответствующую официальную страницу ресурса.

Эта страница содержит форму поиска в виде ряда окон, которые необходимо заполнить соответствующей информацией.

После ввода ваших личных данных и данных о водительских правах, программа определит — какой размер KBM и какой официальный PCA вам полагается.

После перехода к форме поиска вам потребуются ваши личные данные (имя, дата рождения, юридическое или физическое), а также минимальные данные по договору.

Далее необходимо ввести защитный код, после чего программа проверит свою базу ОСАГО по истории страхования водителя (независимо от страховой компании — будь то Росгосстрах, Ингосстрах или любой другой страховщик).

После обработки запроса система покажет, насколько коэффициент малуса бонуса соответствует вашей официальной страховке … Таким образом, по паспорту владельца и водительскому удостоверению в базе СПС можно легко проверить КБМ.

Но что делать, если вдруг данные в базе Российского Союза Автостраховщиков и номер ваших данных не совпадают? Как и где найти ошибку? Поскольку все данные в СПС предоставляются страховой компанией, вам нужно искать ошибку в полисах ОСАГО, приобретенных у этой компании. Для этого нужно взять все свои контракты и проверить их на неточности.

Поскольку размер КБМ в ценных бумагах не указан, вам придется пересчитывать все самостоятельно.Чтобы рассчитать погрешность расчета, лучше начать с номера полиса, который является текущим.

Если проверять значение коэффициента малуса бонуса ежегодно, то номер расчета может оканчиваться на текущую страховку , так как в предыдущих периодах значения коэффициентов сходились.

Если информация не проверена, то неточные данные могут быть в любой политике, а возможно и в нескольких. В этом случае придется потрудиться, чтобы найти несоответствия.После обнаружения ошибки необходимо обратиться за помощью в соответствующую страховую компанию.

КБМ проще всего восстановить в том случае, если в последнем контракте была допущена ошибка … Например, ваш последний полис ОСАГО был куплен в Росгосстрахе. Проверив, вы обнаружили, что коэффициент и, соответственно, стоимость контракта определены неверно.

Для исправления неточностей достаточно обратиться в компанию с соответствующей выпиской , после чего ошибка будет устранена в течение нескольких дней.После этого данные в СПС также будут обновлены, что можно проверить на официальном сайте.

Будет немного сложнее, если значение MSC было неправильно выставлено в предыдущих политиках, тем более куплено у других компаний.

Тогда хлопотнее станет, так как придется бегать по офисам разных страховых компаний. Но самый неприятный вариант — страховая компания, которая могла исправить ошибку, перестала существовать.

Ситуация неприятная, потому что в этом случае ничего не исправить, так как другие страховщики, а также сам Российский союз автостраховщиков не имеют права вносить такие корректировки в единую базу ОСАГО. Учитывая тот факт, что поиск и определение индекса KBM через официальный сайт PCA не представляет сложности, то намного проще проверять данные раз в год, что позволяет избежать трудностей .

Можно сохранить значение коэффициента бонусного малуса после ДТП, если вопрос решается с пострадавшей стороной на месте , без привлечения страховой компании.Такое развитие событий возможно при условии, что ущерб незначителен и потерять скидку MSC будет намного дороже, чем решить вопрос на месте.

Например, рассмотрим следующую ситуацию. Гражданин РФ имеет 15-летний стаж безаварийной езды. У него класс водителя 13, что позволяет приобрести полис ОСАГО с коэффициентом 0,5.

Так получилось, что, выезжая со стоянки, он слегка поцарапал бампер соседней машины.Если привлечь страховку и оформить ДТП, компания возместит ущерб. Но что получит владелец полиса? Исходя из приведенной выше таблицы, его бонусный класс Malus упадет до 7, что соответствует CBM 0.8, что приведет к увеличению цены на последующие приобретенные полисы.

Кроме того, , чтобы вернуться в класс водителя 13, страхователь должен уехать следующие 6 лет без единой аварии. … Так может лучше какие-то вопросы решать на месте самостоятельно и не портить страховую историю? Только в случае серьезного ущерба, когда это будет дешевле, лучше привлекать страховую компанию для возмещения ущерба!

На дорогах страны даже самый осторожный водитель может стать жертвой агрессивного или невнимательного вождения со стороны других участников дорожного движения! Это не его вина.Но , если авария случится по вашей вине, то она повлияет на вас по-разному, в том числе материально … Таким образом, намного лучше и выгоднее обезопасить себя, а не повысить аварийность на дорогах.

Позаботьтесь не только о своей безопасности, но и о других участниках дорожного движения, а взамен получите соответствующие льготы от страховых компаний в виде уменьшения MSC!

Видео по теме

Вычислить p из z

Загрузите это приложение из Microsoft Store для Windows 10, Windows 8.1, Windows 10 Mobile, Windows Phone 8.1, Windows Phone 8. Смотрите скриншоты, читайте последние отзывы клиентов и сравнивайте рейтинги для калькулятора GPA / CGPA. p 6, поэтому треугольник PQR имеет площадь p 6. (ii) Найдите уравнение плоскости, проходящей через P, Q и R. Плоскость, проходящая через P; Q и R, имеет в качестве вектора нормали векторное произведение. Записи перекрестного произведения используются как коэффициенты для плоскости. Мы получаем уравнение 4x + 2y + 2z = 6 2x + y + z = 3, используя точку P (или Q или R), чтобы найти правую часть. 1

Цветовые схемы Primaris

Чтобы выразить их в терминах исходных элементов, мы можем при необходимости заменить: W -> {} X -> {a} Y -> {b} Z -> {a, b} P (P (A)) = {{}, {{}}, {{a}}, {{b}}, {{a, b}}, {{}, {a}}, {{}, { b}}, {{}, {a, b}}, {{a}, {b}}, {{a}, {a, b}}, {{b}, {a, b}}, { {}, {a}, {b}}, {{}, {a}, {a, b}}, {{}, {b}, {a, b}}, {{a}, {b} , {a, b}}, {{}, {a}, {b}, {a, b}}} Если бы я хотел найти P (P (P (A))), я бы использовал тот же трюк снова , я.е., назначьте переменную каждому элементу P (P (A)), разверните, используя …

C dory 22 angler

Использование Google Maps, макетирование и проектирование камер, выбор из более чем 10 000 моделей, отображение поля зрения и изображения качественный предварительный просмотр, а также экспорт в PDF, Powerpoint и др.

Saturn vue ac Drain

Расширенные функции Excel предлагают отличные и удобные методы для различных статистических расчетов и анализа и очень полезны для статистиков. Одной из таких характеристик является доверительный интервал, который статистики используют для выражения степени неопределенности, связанной с выборкой.Доверительный интервал — это оценка интервала в сочетании с утверждением вероятности. Курс Udemy …

Приложение Code скачать бесплатно

2. Рассчитайте среднее значение выборки, которое называется оценкой начальной загрузки. 3. Сохраните его. 4. Повторите шаги 1-3 много раз. (Сделаем 1000). 5. Для 90% доверительного интервала мы будем использовать квантиль выборки 5% в качестве нижней границы и квантиль выборки 95% в качестве верхней границы.