Как выставить метки грм на ваз 2107: Как выставить ГРМ на ВАЗ 2107 по меткам

Содержание

Как выставить метки на ВАЗ 2107 инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как

выставить метки ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор

» Разное » Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства LADA с системой питания инжектор, узнаем далее.

LADA Kalina

Рекомендуем к просмотру на тему выставляем метки ГРМ ВАЗ 2107 инжектор – кликай. Рассмотрим способы ремонта автомобиля своими руками, а также расскажем о причинах возникновения неполадок и устраним их. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. инструкцию прилогаю.

Смех в теме: Девушка, вернувшись из командировки, устраивает мужу разнос:- Ты почему сюда баб таскал?- Да не таскал я никого.- Где я работаю?- Ты меня за идиота считаешь, что ли?! В клинической лаборатории ты работаешь!- Вооооот! И кровь из комара, которого я поймала в спальне – не твоя.

Замена ГРМ ВАЗ «Классика» часть 2

Мнение автовладельца: Красивая мощная элегантная безопасная стильная при зарплате 70000 вполне содержимая

Одна из ключевых деталей двигателя внутреннего сгорания — распределительный вал. Со временем на нем и на опорных подшипниках появляется выработка и мотор требует квалифицированного вмешательства.

Распредвал ВАЗ 2107 можно заменить самостоятельно. Для этого потребуется набор слесарного инструмента и знания об особенностях настройки газораспределительного механизма.

Когда нужно выставлять зажигание?

1-ое, что необходимо знать, — регламента для проведения данной операции не существует, так как угол опережения зажигания выставляется или корректируется только по мере надобности. Она может быть вызвана такими причинами:

  • Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
  • После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
  • После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
  • При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
  • После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, предпосылкой проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

Быстрый способ

Стоит сразу оговориться, что этот способ не гарантирует длительную исправную работу двигателя. Применяйте его на свой страх и риск! Иногда быстрая замена цепи ГРМ оправдана, ели у вас есть с собой новая деталь, и вы обнаружили критическую неисправность цепи. Ехать дальше опасно.

В этом случае быстрая замена цепи приведёт к меньшему риску, чем продолжение движения со старой. Делается это только для того, чтобы дотянуть до дома или ближайшей станции техобслуживания, где можно будет потратить больше времени для правильной установки передаточного механизма.

Последовательность действий при быстром демонтаже такова:

  • Открыв капот, нужно снять крышку головки блока цилиндров. Откроется вид на распредвал с ведомой шестернёй.
  • Извлечь соединительный палец и разъединить приготовленную новую цепь. Ту же операцию необходимо проделать со старой цепью.
  • Соединить новую цепь к одному из концов старой.
  • Придерживая и подтягивая свободный конец старой цепи, специальным ключом проворачивать коленвал до тех пор, пока новая цепь не встанет на место старой.
  • После этого достаточно соединить и заклепать новую цепь. Сделать это будет нелегко, так как её будет натягивать неослабленный башмак натяжителя, до которого нельзя добраться, не сняв крышку двигателя.

Принцип быстрой замены заключается в снятии крышки блока клапанов

Как видно, при быстром способе нет никакой возможности отрегулировать новую цепь, которая с первых минут работы может начать изнашиваться. Поэтому попав в безвыходную ситуацию и применив быструю замену, не поленитесь затем в спокойных условиях сделать всё правильно и чётко.

Замена цепи ГРМ

Владельцы ВАЗ-2107 стали наследниками советской школы автомобилестроения. Считалось, что значительная часть ремонтных работ должна быть посильной владельцу транспортного средства.

В двигателе «Жигулей» 7-ой модели почти нет узлов и агрегатов, требующих регулировки с помощью специального оборудования, например, компьютерно-диагностических систем.

Водитель, обладающий навыками пользования ручным инструментом, вполне может осуществить замену ремня ГРМ самостоятельно. Существуют два способа выполнить эту операцию.

Это важно! Система впрыска топлива на ВАЗ 2107 может быть инжекторной и карбюраторной. Она не влияет на процесс замены узла ГРМ. Новая цепь ставится одинаково и на инжекторе, и на карбюраторе.

Метки ГРМ ВАЗ 2107

инжектор — Авто-ремонт

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства LADA с системой питания инжектор, узнаем далее.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор — Авто-мастерская онлайн

Одним из важнейших узлов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Исправность работы данного агрегата влияет на работу всего мотора. Приводным механизмом системы ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 является цепь.

Если она сильно провисла – она может перескакивать на какой-либо из звездочек. При смещении ее хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов.

Чтобы избежать провисания цепи, требуется периодически осуществлять ее натяжение, а при определенных признаках производить замену.

  • 1 Как часто требуется проводить натяжение
  • 1.1 Пошаговая инструкция по натяжке
  • 1.2 Проверка натяжения

Прежде чем приступить к замене цепи, автомобиль следует установить на горизонтальной поверхности и поставить на ручной тормоз. Далее порядок подготовки двигателя в замере цепи выглядит следующим образом:

  • рычаг, отвечающий за переключение передач, устанавливается в нейтральное положение;
  • снимается крышка головки двигателя. Сделать это можно, взяв в руки ключ и головку на 10;
  • старая прокладка на крышке головки двигателя, заменяется на новую.

Благодаря таким, достаточно нехитрым действиям, пред взором человека предстанут все детали ГРМ, включая цепь.

Помните, что на регулировку этого привода вам не придется тратить много времени. Тем не менее следует быть предельно аккуратным и внимательным. Для произведения регулировки вам потребуется рожковый ключ на 38 и торцовый на 13.

Как

выставить ГРМ на ВАЗ 2107 по меткам

Для выполнения некоторых ремонтных и регулировочных работ с двигателем ВАЗ 2107, газораспределительный механизм необходимо выставлять по меткам. Они нанесены как на шестерне распределительного вала, так и на шкиве коленвала. Для выполнения этой работы нам понадобится выполнить предварительно некоторые действия, а именно — снятие клапанной крышки с двигателя.

Для этого головкой с воротком откручиваем все гайки крепления, которые расположены по всему периметру крышки, и снимаем ее, после чего стоит обратить внимание на шестерню распредвала. Необходимо, чтобы выступ на крышке точно совпадал с меткой на звезде, что наглядно показано на фото ниже:

Чтобы прокручивать распредвал, можно воспользоваться либо большим ключом и крутить за храповик, либо руками, взявшись за шкив коленчатого вала.

Также сразу обращаем внимание на метки коленвала и центральную риску корпуса передней крышки двигателя — они также должны совпадать.

Именно при таком положении шкива и звезды ГРМ, 1 или 4 цилиндр находится в ВМТ — верхней мертвой точке. Теперь можно приступать к выполнению тех процедур, которые планируются дальше, либо выставление зажигания, либо регулировка зазоров клапанов и т.д.

Метки ГРМ на инжекторном ВАЗ 2107

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

  • затруднению при запуске двигателя;
  • нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
  • резкому увеличению потребления топлива;
  • образованию нагара на посадочных местах клапанов;
  • возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ

2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Как

выставить зажигание ВАЗ 2107 (видео и фото)

Если зажигание выставлено не неправильно, то будут происходить различные сбои, повышенная детонация, износ механизма газораспределения и снижение мощности двигателя, так же увеличенная вибрация и увеличение шума. Бензин будет сгорать не сразу, появится детонация, которая ударяет по стенкам цилиндров, что вызывает вибрацию. Ниже на рисунке изображена камера сгорания в момент верхней мёртвой точки двигателя ВАЗ 2107, в тот момент когда создается рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – нормальное сгорания, 2 – детонация смеси.

Когда необходимо задуматься о регулировке момента зажигания?

  • появился звонкий призвук отдающего «металлом», в работе двигателя, его называют «стук пальчиков» при езде автомобиля без нагрузки и ускорения;
  • детонация, автомобиль трясется в течение нескольких секунд после того как двигатель заглушен;
  • Позднее зажигание, запаздывающее — искра в цилиндре образуется после прохождения поршнем верхней мертвой точки.
  • Раннее, опережающее — в данном случае искра образуется ещё до того, до появления поршня в верхней мертвой точке. При раннем зажигании быстрее шатун и поршень, потому-что возрастает нагрузка на эти узлы и появляется нагар.

Как поставить по меткам цепь ГРМ ВАЗ. Сделай Сам!

Сначала необходимо убедиться, в том что:

    все свечи рабочие, отрегулированы зазоры, не образуется нагар, сверху — свеча с нагаром, снизу – нормальная.
  • броне-провода имеют хорошую изоляцию контакт со свечей;
  • проверить контакты трамблёра не подгоревшие ли они. Если они подгорели, то их необходимо заменить;
  • контакт и качество провода с катушки хорошие, исправна ли катушка зажигания;
  • очистите всю грязь и пыль с катушки, крышки распределителя и контактов трамблёра;
  • регулировку зажигания нужно выполнять на полностью прогретом двигателе.
  • Подготовка к проведению сервисных операций

    Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

    • Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
    • С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
    • При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
    • Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

    А СЛАБО

    ВЫСТАВИТЬ грм В НОЛЬ? установка распредвала, цепи и здездочки меток ГРМ

    При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

    Выполнение технического обслуживания силового агрегата

    [ads1] На подготовленном таким образом автомобиле проводится ряд операций и ремонтных работ, и в том числе следующие:

    • Натяжка цепи привода ГРМ, а также замена его узлов и деталей как на силовых агрегатах с системой питания типа карбюратор, так и инжектор.
    • Регулировка клапаном, вернее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом. В таком случае метки на деталях ГРМ выставляются в начале процедуры и в конце ее.
    • Настройке системы зажигания силового агрегата, в этом случае для достижения наилучшего результата рекомендуется применять специальный прибор – тестер.

    Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

    Метки Грм Ваз 2107 Инжектор Фото

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


    САМЫЕ МОЩНЫЕ ВАЗ 21099 НА АВИТО!

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.


    как я регулирую КЛАПАНА . инжектор ваз 2107

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Установка цепи ГРМ ВАЗ.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2. Все неполадки, связанные с работой силового агрегата, требует особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2. Перед началом необходимо разобраться с системами
    зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

    Фотография как выставить зажигание на ВАЗ 2. Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей. Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигули 2. В
    результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя. Правильная регулировка зажигания позволяет уменьшить расход топлива, повысить динамику автомобиля и КПД двигателя.

    Инжектор. ВАЗ 2. 10. Модификации с инжекторным силовым агрегатом имеет особую конструкцию и регулировка электронного зажигания не требуется. Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью
    датчиков определяет момент зажигание и все другие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается выставлением цепи или ремня ГРМ по меткам. При возникновении неполадок с
    электронным зажиганием Lada 2. Тюнинг зажигания на инжекторе ВАЗ 2. Проверка зажигания.

    Проверка зажигания производится путём контроля расстояния зазора между контактами прерывателя. Все автомобили марки ВАЗ имеют общий показатель расстояния зазоров — от 0,3до 0,4 мм. Для измерения
    зазора нужно использовать специальный щуп. Если результаты измерение не соответствуют нормам — необходимо ослабить регулировочный винт и откорректировать зазор.

    Также необходимо проверить состояние контактов и очистить. Контактная группа подлежит замене при наличии следов износа. Карбюратор. Регулировка момента зажигания без СТО на карбюраторном типе
    двигателя проводится нескольким способами. Самый простой способ без прибора — регулировка зажигания по лампочке. А самым надёжным способом считается регулировка зажигания стробоскопом.

    Навигация по записям

    Метки грм ваз 2109 — как выставить по меткам грм

    Содержание статьи

    Замена ремня ГРМ является одной из самых важных процедур технического обслуживания автомобиля. Обрыв ремня ведёт к поломке двигателя несущей под час дорогостоящий ремонт, тем более данный вид работ не требует больших материальных затрат и умения квалифицированного специалиста.

    Здесь очень важно понимать процессы, происходящие в работающем двигателе, чтобы правильно с ориентировать порядок проведения работ по замене ремня ГРМ. Поршень в момент сжатия топлива должен находиться в верхней мертвой точке, соответственно на зубчатом шкиве коленвала имеется метка, при совмещении которой с меткой на передней крышке двигателя фиксируется данное положение.

    В момент нахождения поршня в верхней мёртвой точке, клапана данного цилиндра в головке блока должны быть полностью закрыты. Этому соответствует также определённое положение распредвала, которое отмечено меткой. Выставлять метки необходимо по первому цилиндру двигателя. То есть поршень первого цилиндра находится в ВМТ, клапана полностью закрыты.

    Необходимо также понимать, что следующее положение поршня, при котором происходит сжатие топлива и метки расположены правильно соответствуют одному обороту распредвала и двум оборотам коленвала, то есть метка коленвала дважды совмещается с меткой на передней крышке двигателя, а правильное её положение соответствует тому когда поршень находится в ВМТ в момент сжатия топлива и клапана первого цилиндра закрыты  полностью, если все это понимать то сам процесс установки ремня не вызовет ни каких затруднений.

    Возьмите любой существующий двигатель внутреннего сгорания, все эти процессы останутся неизменными, различие лишь в конструкции привода грм, либо это ремень либо цепь либо шестерни. Нам остаётся разобраться лишь в нюансах характерных для каждого типа двигателя.

    В этой статье я хотел бы рассказать об устройстве ГРМ двигателя установленного на автомобиль ВАЗ 2109, с головкой блока цилиндров имеющую 8 клапанов, то есть  каждый цилиндр имеет один выпускной и один впускной клапан, соответственно работу этих клапанов обеспечивает один распредвал. И так с чего начать разбирать механизм привода ГРМ. На данном автомобиле удобнее будет снять переднее правое  колесо.

    Внизу   снять защитный кожух. Это нам необходимо, для того чтобы получить доступ к шкиву привода генератора и зубчатому шкиву привода распредвала. Сняв защитный щиток мы сможем открутить болт крепления шкива привода генератора . Предварительно необходимо ослабить натяжение ремня генератора, и снять ремень Затем снимаем пластмассовый защитный кожух сверху. Он держится на трёх крепёжных болтах. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, после этого ремень легко снимается с зубчатых шкивов.

    Теперь необходимо заменить натяжной ролик на новый. Для этого устанавливаем дистанционную шайбу, сам ролик и притягиваем ролик крепёжной гайкой.

    Желательно заодно поменять и помпу, не больших денег она стоит, а вреда может принести очень много в случае выхода из строя.

    ВАЗ 2109 карбюратор метки грм

    ВАЗ 2109 карбюратор метки грм

    Теперь необходимо правильно установить коленчатый вал, для этого прокручиваем  до совмещения метки на зубчатом шкиве и передней крышке двигателя.

    ВАЗ 2109 карбюратор метки грм

    Поршень находится в верхней мёртвой точке.  Этому положению также соответствует риска на маховике, которая совмещается с центральной прорезью шкалы установки зажигания. Её хорошо видно через смотровое окно в корпусе кожуха маховика.

    метки грм ваз 2109 карбюратор

    Следующим этапом устанавливаем метку зубчатого шкива привода распредвала, совмещая её с выступом на защитном кожухе  ГРМ. Это положение распредвала соответствует моменту сжатия топлива в камере сгорания, и клапана в цилиндре при этом закрыты.

    метки грм ваз 2109 карбюратор

    Устанавливаем зубчатый ремень, так как показано на фотографии, пропуская его через помпу и натяжной ролик.

    метки грм ваз 2109 карбюратор

    Устанавливаем на своё место шкив привода генератора. Натягиваем ремень при помощи натяжного ролика, для этого у ролика имеются специальные отверстия.

    метки грм ваз 2109 карбюратор

    После того как мы натянули ремень и зафиксировали натяжной ролик, очень важно ещё раз проверить соответствуют ли метки правильному положению. Для этого проворачиваем коленчатый вал несколько раз и совмещаем метки, если они встали правильно. Закрываем верхний защитный кожух, устанавливаем нижний кожух  и колесо.  Всё, двигатель можно заводить.

    Как правильно выставить метки грм на ваз 2109

    Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

    Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

    Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

    Перед началом проведения работ установите под задние колеса упоры и выжмите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его придется снимать.

    Поднимите правую сторону на домкрате и окончательно снимите колесо (закиньте его под картер двигателя, чтобы в случае падения машина не упала на тормозной диск). Откройте капот и ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Все, теперь у вас есть общий вид на него, можно продолжать.

    Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению замены, так как придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (можно даже баллонником) выкрутите болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

    На карбюраторных вариантах автомобилей можно вставить в прорезь шкива отвертку или небольшой ключик, чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется воспользоваться помощью напарника, который будет сидеть в салоне и жать на педаль тормоза (при этом нужно включить пятую скорость).

    Когда выкрутите болт, нужно ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтобы облегчить снятие ремня. Для этого берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. Причем можно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять полностью, так как при установке нового ремня его тоже следует менять.

    Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние помпы – в ней не должно быть люфтов, рукой подергайте ее шкив в стороны. Характерной особенностью наличия люфта и сильной выработки жидкостного насоса может служить появление выработки по краю ремня. Если таковая есть, то стоит сразу же менять насос.

    Что касается замены помпы, то это нужно проделывать при каждой второй смене ремня. Если учесть, что автомобили данного семейства уже все старше пяти лет, то рекомендуемый срок замены ремня – около 50 тыс. км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. км. пробега.

    Следовательно, нужно устанавливать новый своевременно, не дожидаться, когда он полностью износится и порвет ремень. А вот натяжной ролик ВАЗ 2109 нужно менять одновременно с ремнем, других вариантов нет.

    Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

    Для работы вам потребуется ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.

    Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все можно).

    Несколько фото, которые дадут наглядное представление о том, какие метки необходимо совмещать при установке ремня ГРМ на девятке:

    1. Выставление метки на распределительном валу:

    2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

    3. Сверяемся с метками на маховике для более точной установки

    Наживите на коленчатый вал болт, чтобы можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до тех пор, покуда метка на шкиве не станет четко вертикально – это самый первый ориентир. После, чтобы удостовериться в правильности, выньте резиновую заглушку в картере сцепления.

    Откроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Так вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй ориентир, который прямо говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем распределительного.

    Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (можно, при условии его отсутствия, провести натяжение и при помощи отвертки и пары саморезов или гвоздей). Нормальное натяжение – это когда в самом длинном участке получается провернуть его максимум на 90 градусов. Да, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

    Если же повернуть его вообще не получается, то натяжение чрезмерное, нужно ослабить. Для этого натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите процедуру заново. После этого ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если все нормально, собирайте узел и заводите мотор.

    Фотогалерея замены

    На фотографиях представлены некоторые шаги по замене ремня ГРМ.

    Инструкция по замене ремня на авто с инжекторным двигателем

    Инжектор устанавливался только на один тип моторов «девятки» — с рабочим объемом цилиндров 1,5 л. Применение системы впрыска топлива не вызвало корректировок схемы привода распределительного вала. Процедура замены ремня ГРМ на ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем практически не отличается от перечня работ на карбюраторной машине.

    Отличием является демонтаж старого ремня, при котором понадобится:

    1. Снять с двигателя датчик положения коленчатого вала, установленный рядом со шкивом. Для демонтажа требуется отстегнуть штекер проводки, а затем отвернуть болт крепления датчика. После этого сенсор вынимается из направляющего отверстия.
    2. Для ослабления натяжки ремня привода вспомогательных агрегатов требуется отвернуть гайку М13, установленную на генераторе.

    Тонкости замены ремня ГРМ на инжекторной машине показаны в видеоролике от канала «Alex ZW».

    При обратной сборке тоже есть несколько отличий:

    1. Требуется установить соответствующим образом шкив коленчатого вала. Для этого необходимо выставить верхнюю мертвую точку в первом цилиндре — по метке на маховике и на картере. При этом совпадет метка шестерни распредвала с засечкой на пластине. Установленный шкив должен располагаться напротив датчика началом 20-го зуба, отсчитанного от двух пропущенных.
    2. Зазор между датчиком и шкивом должен составлять 0,4-1,0 мм.
    3. После окончания сборки провести запуск и проверку работы двигателя.
    Контрольные точки на шкиве

    Проверка натяжения ремня ГРМ

    При корректной силе натяжения ремня длинная ветвь должна поворачиваться на 90º путем воздействия большого и указательного пальца руки. Для выполнения проверки не должно требоваться большого физического усилия. При перетяжке возникают дополнительные нагрузки на подшипники помпы и натяжного ролика, которые выводят их из строя. Чрезмерный натяг вреден и для самого ремня, который может оборваться во время работы двигателя.

    Место проведения проверки натяга

    Заменяем рапредвал и устанавливаем метки ГРМ на Ваз 2107 своими руками

    Автовладельцев ваз 21 07  иногда тревожит стук под капотом. У этого явления может быть несколько причин. В этой статье рассмотрим одну из них.
    Ниже вы узнаете, как заменить распредвал на ваз 07 модели, как установить метки грм, чтобы двигатель работал в такт.

    Основные функции распределительного вала

    Распределительный вал открывает и закрывает клапаны, впуская и выпуская горючую смесь в цилиндр. На распредвале есть кулачки. Это выступы, которые передают крутящий момент на рычаги. Одно плечо рокера (рычага) принимает вращательный момент от распределительного вала, другое передаёт его на клапаны. Таком образом, клапаны открываются.
    Когда кулачок проворачивается дальше, он перестаёт действовать на рокер, и пружины возвращают клапан в исходное положение, то есть закрывают.
    Распредвал приводится в движение работой коленвала. Их соединяет цепь или ремень ГРМ. Если проводить аналогию с велосипедом, то коленчатый вал – это педали, распределительный вал – это заднее колесо, а цепь ГРМ – это она же у двухколёсника. Пока коленвал делает два оборота, распредвал выполняет только один.

    Как понять, что распредвал нужно менять?

    Определить неисправность распределительного вала, не открывая капот, можно по двум признакам:

    • стук;
    • снижение давления масла в двигателе.

    Основная причина нарушений в работе распредвала – это появление зазоров. Они появляются между опорными шейками вала и подшипниками постели, на которые опирается распределительный вал. Щели образуются за счёт того, что части распредвала стираются. Зазоры приводят к тому, что вал становится подвижен в вертикальной или горизонтальной оси. Если люфт вала составляет 1 мм, то это сказывается на работе двигателя.
    Причины появления зазоров:

    • не была произведена своевременная замена распредвала;
    • не меняют масло в положенный срок;
    • использование некачественного масла;
    • водитель ездит на низких оборотах, таким образом, в ГРМ поступает мало масла и детали быстрее изнашиваются.
      Износ рокера в виде задира
      Кольцевые задиры на коренной шейке рапредвала
      Стержень клапана оставил кольцевой след

    Распределительный вал также нужно менять, если в нём забились масляные каналы. Прежде чем менять деталь, посмотрите, есть ли люфт, перелом, деформации или задиры вала.

    Как выбрать качественные детали

    Покупайте распредвал от надежной и проверенной временем компании, например- ПАО «Автоваз». На упаковке есть пломба с голограммой. Она переливается на свету и на ней изображён фирменный значок компании. Также на коробке есть стикер со штрих-кодом. Деталь упакована в синюю полупрозрачную плёнку. Внутри упаковки есть штамп отдела ОТК.
    Рокеры покупайте вместе с регулирующими болтами. Есть рычаги нового и старого образца. В них отверстия отличаются по диаметру и количеству пропилов. Если вы купите рокеры и болты по отдельности, есть вероятность, что они не подойдут друг другу.

    Снимаем распределительный вал

    Во время замены распредвала двигатель должен быть холодный.
    Вам потребуются:

    • Новый распредвал;
    • Комплект рычагов с болтами;
    • Гаечные ключи на 7, 8, 10, 13, 17 и 24;
    • Маленькая и большая отвёртка;
    • 3 запасные пружины рычагов;
    • Рейка;
    • Прокладка клапанной крышки;
    • Динамометрический ключ
    1. Снимите воздушный фильтр, отделите наконечник, трос и тяга привода дроссельной заслонки.
    2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите топливный шланг из кронштейна, если инжекторный – отсоедините вакуумный шланг, рукав подачи воздуха и выведите из кронштейна топливный фильтр.
    3. Снимите крышку блока цилиндров.
    4. Совместите метку на звёздочке распредвала с верхней мёртвой точкой 4-го цилиндра. Если у вас карбюраторный двигатель, можно провернуть коленвал специальным ключом. А если стоит инжектор, то нужно приподнять автомобиль домкратом, включить четвертую передачу и прокрутить заднее колесо.
    5. Демонтируйте прокладку.
    6. Отогните шайбу звёздочки распределительного вала зубилом.
    7. Включите четвертую передачу, чтобы коленвал был зафиксирован.
    8. Снимите натяжитель.
    9. Открутите гайку и снимите звезду. Цепь привяжите к звезде, чтобы звенья не перескакивали на другие зубья.
    10. Выкрутите гайки и вытащите распредвал.
    11. Снимите рокера, болты и пружины.

    Устанавливаем новый вал

    Новый распредвал перед установкой необходимо смазать моторным маслом

    1. Проверьте пружины рычагов. Если они сломались или погнулись, замените их.
    2. Прикрутите на место регулировочные болты.
    3. Установите пружины, затем присоедините к ним рокера.
    4. Теперь можно вставлять распредвал с корпусом. Смажьте маслом рычаги, кулачки и шейки распределительного вала.
      Насадите их и затяните динамометрическим ключом. Процедура выполняется от центра к краю. Момент затяжки – 2 кгс*м.

    Схема порядка затяжки гаек распредвала ваз 7 модели есть на фото

    Схема порядка затяжки гаек распредвала

    Проверяем совмещение меток ГРМ

    Если не сопоставить метки коленвала и распредвала, то двигатель будет работать неправильно. Выставление меток грм на ваз 07 инжектор ничем не отличается от этой же процедуры на карбюраторных двигателях. Отметка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на передней крышке двигателя. А точка на ободке звёздочки распредвала должна встать напротив маячка на постели.

    Совмещаем метку на звезде с выступом

    Когда будете надевать звёздочку, зафиксируйте распредвал, чтобы он был неподвижен. Закрутите гайку звезды не до конца. Сопоставьте метки на распредвале, прокручивая звезду. Цепь должна оставаться в исходном положении, поэтому перекидывайте звенья, пока не достигните совмещения метки и отлива на постели. Затем отведите коленвал ключом на четверть оборота против часовой стрелки. Поверните коленчатый вал в обратное положение, чтобы метки на нём совпадали. Когда отметки сопоставились и на коленвале, и на распредвале, затягивайте гайку на звёздочке распредвала динамометрическим ключом. Момент затяжки – 5 кгс*м.
    Настройте натяжение цепи с помощью натяжителя.

    Совет на заметку

    Чтобы вам не приходилось менять распредвал из-за неисправности, устанавливайте новый вал через каждые 100 тысяч км пробега. Используйте качественное масло, не забывайте его вовремя менять и следите за его расходом. Если двигатель будет подъедать больше масла, чем надо, то валы быстрее сотрутся.

    Ваз 2107 метки газораспределения

    На чтение 12 мин. Просмотров 31 Обновлено

    Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

    Наладка или как выставить метки узлов ГРМ на ВАЗ 2106 самостоятельно

    Расшифровка пометок

    Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

    • Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
    • Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

    К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.


    При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике» , однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

    Как восстановить совпадение меток

    При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

    Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

    • Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
    • Вынуть цепочку.
    • Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
    • Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
    • Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
    • Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

    Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

    Как одеть цепь

    Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

    • Одеть на вал.
    • Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
    • Снять.
    • Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

    Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

    Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

    Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

    Допустимые сдвиги отметок

    Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

    Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

    Крайности

    Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

    Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

    1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
    2. Люфт в трамблере.
    3. Эллипсность звездочек ГРМ.

    К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

    Коротко о главном

    Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

    Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

    Основные неисправности ГРМ и методы их устранения

    Стук впускных и выпускных клапанов. Увеличенный зазор в клапанном механизме.

    Поломка внешних и внутренних пружин.

    Износ кулачков распределительного вала.

    Замена распределительного вала и регулировочных шайб.

    Износ зубчатого шкива привода распределительного вала.

    Напайка или замена шкива.

    Износ и удлинение ремня привода распределительного вала.

    Подтяжка или замена ремня ГРМ

    Износ маслоотражающих колпачков.

    Износ направляющих втулок клапанов.

    Замена направляющих втулок.

    Распределительный вал двигателя — чугунный, литой.

    Рис. 4 Распределительный вал и крышки подшипников 1 — распределительный вал; 2 — сальник; 3 — крышка подшипников распределительного вала; 4 — эксцентрик привода топливного насоса; 5 — кулачки; 6 — опорные шейки

    Он устанавливается в специальном корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. У вала пять шеек, наружные диаметры которых последовательно уменьшаются для облегчения установки вала в корпус. От осевых перемещений вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала. Наружная поверхность вала фосфартирована.

    Вдоль оси вала сделано сквозное отверстие, которое служит для распределения масла к шейкам и кулачкам. Рычаги клапанов служат для привода клапанов и регулировки зазора клапанного механизма. При вращении распределительного вала его кулачок набегает на рычаг, заставляет его повернуться около сферической опоры головки блока. Опускаясь, рычаг нажимает на клапан и открывает его.

    Шпилечная пружина предназначена для создания постоянного натяга в точке касания кулачка с клапаном Регулировочные болты изготовлены из стали. Изменение зазоров между кулачками и рычагами производится вращением болтов. Фиксация болтов осуществляется гайками. Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока в один ряд. Впускной клапан изготовлен из специальной стали, а выпускной состоит из двух частей, которые соединены стыковой сваркой. Оба клапана азотированы, а торцы их стержней закалены.

    В верхней части стержней имеются канавки для сухарей. Стержни клапанов перемещаются в чугунных направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров. На наружной части втулок прорезана кольцевая канавка, в которую устанавливают стопорное кольцо.

    От попадания в неё избытка масла через зазор между стержнем клапана и отверстием втулки случат маслоотражательные колпачки, надеваемые на верхнюю часть втулки и охватывающие стержень клапана. Колпачки изготовлены из специальной термостойкой резины. Каждый клапан снабжен двумя пружинами, опирающимися своими торцами снизу на стальные опорные шайбы. А сверху на стальную опорную тарелку, которая на стержне клапана удерживается стальными сухарями.

    Если появляются характерные хлопки из карбюратора или из глушителя — значит, зазор у клапанов чересчур маленький и его также необходимо отрегулировать. Такая неисправность является причиной неплотного прилегания клапанов к своим седлам, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах и двигатель теряет мощность.

    Поверхности опорных шеек распределительного вала, кулачков и эксцентрика должны быть хорошо отполированы и не должны иметь повреждений.

    Если имеются следы заедания или глубокие риски, вал следует заменить.

    Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение остальных шеек, которое не должно превышать 0,02 мм.

    Корпусы подшипников распределительного вала не должны иметь трещин. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть задиров и царапин.

    Проверьте зазор между шейками распределительного вала. Зазор определяется расчетом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленными корпусами подшипников. Для определения зазора также можно воспользоваться калиброванной пластмассовой проволокой следующим образом:

    • — тщательно очистите шейки распределительного вала и опорные поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников;
    • — удалите толкатели клапанов из головки цилиндров;
    • — уложите распределительный вал в опоры головки цилиндров и поместите на шейки отрезки пластмассовой проволоки;
    • — установите корпусы подшипников и затяните гайки их крепления в два приема;
    • — снимите корпусы подшипников и, в зависимости от величины сплющивания проволоки по шкале на упаковке, определите величину зазора.

    Расчетный зазор для новых деталей — 0,069-0,11 мм, а максимально допустимый (износ) должен быть не более 0,2 мм.

    Работа по замене цепи ГРМ показана на примере автомобиля ваз 2107 с карбюраторным двигателем.

    Рис. 5 Цепной привод распределительного вала 1 — звездочка привода распределительного вала; 2 — цепь; 3 — успокоитель цепи; 4 — звездочка привода масляного насоса; 5 — звездочка коленчатого вала; 6 — башмак натяжителя цепи; 7- башмак натяжителя; 8 — натяжитель цепи

    Снятие цепи ГРМ с двигателя автомобиля ваз 2107

    • 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций.
    • 2. Снимаем ремень генератора.
    • 3. Снимаем с двигателя ваз 2107 крышку головки блока цилиндров.
    • 4. Совмещаем метку на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников.
    • 5. Снимаем с двигателя автомобиля ваз 2107 шкив коленчатого вала.
    • 6. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала и отворачиваем болт.
    • 7. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем три болта крепления картера к крышке привода распределительного вала и ослабляем два соседних с ними болта.

    8. Тем же инструментом отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

    9. Обстукиваем крышку молотком с пластмассовым бойком для лучшего отсоединения от прокладки.

    10. Снимаем с двигателя автомобиля ваз 2107 крышку привода распределительного вала и уплотнительную прокладку. Если на поверхностях крышки или блока остались следы прокладки, аккуратно удаляем их ножом или другим подходящим инструментом.

    11. На автомобиле ваз 2107 с карбюраторным двигателем наносим метки взаимного положения звездочки привода валика вспомогательных агрегатов относительно блока цилиндров. Это позволит избежать переустановки распределителя зажигания.

    На звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров выполнены метки А, при совмещении которых поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней мертвой точке.

    • 12. Снимаем звездочку и цепь с распределительного вала
    • 13. Снимаем натяжитель цепи привода грм
    • 14. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки привода валика вспомогательных агрегатов.

    15. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления звездочки цепи грм. Снимаем звездочку и цепь привода газораспределительного механизма.

    При замене цепи грм рекомендуется заменять звездочки и башмак натяжителя.

    • 16. Для снятия башмака натяжителя цепи грм, торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления башмака.
    • 17. Извлекаем болт из отверстия блока цилиндров и снимаем башмак натяжителя цепи грм.

    • 18. Ключом на 10 мм отворачиваем ограничительный палец и снимаем цепь привода газораспределительного механизма.
    • 19. Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала.
    • 20. Проверяем состояние звеньев цепи грм. На роликах не должно быть сколов, трещин и других механических повреждений.

    Установка цепи грм на двигатель автомобиля ваз 2107

    • 1. Устанавливаем звездочку на носок коленчатого вала.
    • 2. Проверяем совпадение меток на блоке цилиндров и звездочке коленчатого вала.
    • 3. Смазываем новую цепь моторным маслом и надеваем на звездочку коленчатого вала.
    • 4. Устанавливаем ограничительный палец цепи грм.
    • 5. Устанавливаем звездочку с надетой цепью на валик привода вспомогательных агрегатов по ранее нанесенным меткам, натягивая ведущую ветвь цепи грм.
    • 6. Удерживая звездочку от вращения, не затягивая, заворачиваем болт крепления.
    • 7. Поддеваем цепь грм проволочным крюком и поднимаем ее к распределительному валу.
    • 8. Надеваем цепь на звездочку распределительного вала, а звездочку — на вал, обеспечивая совпадение меток.
    • 9. Не затягивая, заворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала.
    • 10. «Заряжаем» натяжитель цепи грм и, установив его на прежнее место, «разряжаем».
    • 11. Выключаем передачу и проворачиваем коленчатый вал на два-три оборота, обращая внимание на совпадение меток. В противном случае повторяем установку цепи грм на двигатель автомобиля ваз 2107 заново.
    • 12. При совпадении меток включаем первую передачу, затягиваем болты креплений звездочек и контрим их, загнув лепестки стопорных шайб.
    • 13. Заворачиваем колпачковую гайку натяжителя цепи грм.
    • 14. Установка всех снятых деталей на двигатель автомобиля ваз 2107 выполняется в обратной последовательности.

    Для выполнения некоторых ремонтных и регулировочных работ с двигателем ВАЗ 2107, газораспределительный механизм необходимо выставлять по меткам. Они нанесены как на шестерне распределительного вала, так и на шкиве коленвала. Для выполнения этой работы нам понадобится выполнить предварительно некоторые действия, а именно — снятие клапанной крышки с двигателя.

    Для этого головкой с воротком откручиваем все гайки крепления, которые расположены по всему периметру крышки, и снимаем ее, после чего стоит обратить внимание на шестерню распредвала. Необходимо, чтобы выступ на крышке точно совпадал с меткой на звезде, что наглядно показано на фото ниже:

    Чтобы прокручивать распредвал, можно воспользоваться либо большим ключом и крутить за храповик, либо руками, взявшись за шкив коленчатого вала.

    Также сразу обращаем внимание на метки коленвала и центральную риску корпуса передней крышки двигателя — они также должны совпадать.

    Именно при таком положении шкива и звезды ГРМ, 1 или 4 цилиндр находится в ВМТ — верхней мертвой точке. Теперь можно приступать к выполнению тех процедур, которые планируются дальше, либо выставление зажигания, либо регулировка зазоров клапанов и т.д.

    Подробная поэтапная инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107, видео

    Цепь и ремень ГРМ – важные детали газораспределительного механизма. С течением времени цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжка, а также дана пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Когда необходима натяжка?

    Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

    • шестерен промежуточного и коленчатого вала;
    • распределительного и промежуточного валов;
    • рокера;
    • успокоителя;
    • впускного и выпускного клапана;
    • натяжителя;
    • башмака;
    • цепного привода ГРМ.

    На фото изображены детали ГРМ.

    Комплектующие механизма газораспределения

    Благодаря ГРМ осуществляется подача воздушно-топливной смеси и удаление отработанных газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они осуществляют передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу.

    Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые должны быть выставлены верно. Если метки будут не совпадать, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

    Во время эксплуатации цепная передача и ремень находятся в постоянном напряжении, поэтому спустя время цепь постепенно вытягивается — увеличивается ее шаг. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может глохнуть.

    Если появились металлические звуки при повышении или понижении оборотов, это верный признак растяжения цепной передачи или износа успокоителя. Для устранения этих звуков нужно натянуть цепь или заменить успокоитель. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены каких-либо деталей ГРМ, в том числе успокоителя и башмака.

    Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидронатяжителем. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделывать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливается автоматический натяжитель, он более надежный.

    Схема механизма газораспределения

    Пошаговая инструкция

    Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

    Инструменты

    Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

    • набор торцевых ключей;
    • набор головок;
    • пассатижи;
    • отвертка;
    • молоток.

    Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

    Этапы

    Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

    1. Для доступа к цепи ГРМ необходимо демонтировать защитную крышку, открутив крепежные болты, которые ее удерживают.

      Снимаем защитную крышку

    2. Далее нужно ослабить кулачковую гайку натяжителя цепного привода ГРМ. При этом башмак должен переместиться и натянуть цепь. Если он не переместился, то мог заесть плунжер в цинковом замке. Чтобы освободить плунжер, нужно несколько раз легко ударить по гайке молотком.
    3. Затем следует проворачивать коленчатый вал до храповика по часовой стрелке. При этом необходимо правильно выставить метки.Проверяем совпадение меток

      Если они не будут правильно выставлены, собьется фаза газораспределения. Как только нужно будет прилагать много усилий, необходимо остановиться и удерживать ключом вал от проворачивания. Именно в этом положении натяжка будет достаточной.

    4. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затягиваем колпачковую гайку натяжного механизма.
    5. Далее прикручиваем обратно крышку защитную.
    6. После окончания работ заводим двигатель и проверяем на работоспособность. При исправной работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних звуков.

    Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

     Загрузка …

    Если возникли шумы в двигателе, где установлен автоматический натяжитель, то регулировку не делают, а выполняют замену деталей ГРМ. За состоянием механизма газораспределения нужно следить постоянно, выполняя вовремя замену ремня и натяжку цепи. Важно, проверить натяжение цепи перед регулировкой клапанов.

    Умение менять своими руками ремень и натягивать цепь позволяет сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

    Видео «Стук цепи на классике»

    В этом видео рассматривается причина стука в двигателе и демонстрируется натяжение цепного привода.

    Как выставить метки грм на ваз 21214

    Автор админ На чтение 7 мин Опубликовано

    Сегодня занимался мелким ремонтом двигателя, нужно было совместить отметки ВМТ на РВ и КВ. Решил оставить запись здесь, чтобы себя не забыть)), а может еще кому пригодится.
    Табличка на ПБ единственная.

    Также есть насадка для датчика фазы, она нам не нужна.

    По амортизатору КВ немного сложнее, из-за недоступности (если не снимать радиатор). Но глядя на снятый шкив, все становится ясно. Можно найти место без зуба на ощупь и сосчитать 20 зубцов против часовой стрелки и поискать там отметку.

    И так в реальной ситуации. Перед отметкой можно поставить маркер риск, он будет хорошо виден.

    Для его поиска не нужно снимать ничего лишнего, рука поднимется свободно, поверните шкив в положение, где удобно рисовать риск. Ну и в заключение проще сначала поставить отметку на звездочке кемпера а потом искать отметку на амортизаторе, она будет где-то рядом с датчиком коленвала (ДПКВ). Поскольку за один оборот ПБ коленчатый вал делает два оборота, то смотреть надо в районе + — 5 зубцов.

    Правильное функционирование цепи распредвала зависит от того, насколько правильно выставлены метки ГРМ на Шевроле Нива. Регулярная диагностика и контроль его напряжения помогают предотвратить сбои со временем и продлить срок службы двигателя.

      С плановым ТО (при пробеге 100 тыс. Км). Если опасности на звездочке распределительного вала не совпадают с меткой на гнезде подшипника, выявленной на этапе диагностики. Если отказывает насос, приводящий в действие «водяной насос». Если цепь повреждена (износ, растяжение или растрескивание), требующая срочной замены и регулировки по признакам.

    Знаки — это опасности и насечки на шестернях газораспределителя. Для ясности ниже приведен пример установки выемки на главном зубчатом диске. Совпадает с центром ДПКВ (датчик положения коленвала).

    Отметки на шкиве распределительного вала зафиксированы против вылива на корпусе подшипника, который крепит главный вал к платформе.

    Подготовьте отвертку и гаечные ключи на «8», «13» и «10», инструменты для запуска коленчатого вала и дополнительные детали:

      Сальник (передний) Новая прокладка головки Прокладка насоса Натяжитель Стойка амортизатора, фиксатор и амортизатор цепи Герметик Моторное масло и масляные фильтры Охлаждающая жидкость Прокладка коленчатого вала Шестерни

      Установка опасностей на ВАЗ-2123 (по стандарту) осуществляется на смотровой яме. Включите стояночный тормоз. Обувь размещается под передними колесами. Необходимо помыть двигатель и подкрылки. Воздушный фильтр снят. Слив моторное масло, откручиваем масляный фильтр. Слейте охлаждающую жидкость. Отвинчиваются крепления клапанной крышки. Во избежание протечек моторного масла в области головки блока цилиндров рекомендуется заменить прокладки головки блока цилиндров. Вращение шкива коленчатого вала создает опасность для шестерни и подшипников распределительного вала.

    Если раскопки не совпадают, работа продолжается:

      Погнуты «усы» стопорной шайбы. Крепежный болт откручивается ключом на «13», звездочка распредвала находится в свободном положении. На коробке передач включается первая передача, что позволяет избежать пробуксовки при откручивании болта шестерни коленчатого вала. Держатель снимается с помощью стопорной шайбы. Чтобы болты не упали в поддон двигателя, используйте шестигранный ключ или открутите болт вручную. Снимите натяжитель цепи с помощью отвертки. Его следует заменить на растяжку или натяжку, при плановом ТО, через 60-80 тыс. Км пробега.

      Звездочка распредвала снимается. Если потянуть его на себя (расстояние 5-10 см), он снимется вместе с цепочкой. Проверить износ зубьев перевернутой «V» звездочки. Деталь подлежит замене, если на передней части зубьев имеются бороздки. На рабочем механизме цепь движется по зубьям. Шаг скольжения — один зуб. Звездочка цепи установлена ​​на фланце распределительного вала. Когда цепь насаживается на звездочку, ее отверстия не совпадают со штифтом. Проверните коленчатый вал в указанном направлении, пока метка и штифт не совпадут. Важно закрепить деталь болтом с шайбой (не затягивать полностью). После двухкратного поворота коленчатого вала специальным ключом проверяется положение меток на шестерне распределительного вала и подшипниках. Если отметки совпадают, их корректировка успешно завершена. Звездочки коленчатого и распределительного валов плотно затянуты.

    Если есть несоответствие, нужно повторить действия.

    Для наглядности полученного результата предлагается посмотреть пример на фото.

    В верхнем углу — обзор выемки, расположенной напротив сердечника ДПКВ. Ниже на фланце стоит звездочка. Точка видна перед станиной в алюминиевом блоке цилиндров.

    Метки ГРМ на Шевроле Нива

    Нива Шевроле из семейства джипов оснащена цепным приводом в механизме ГРМ. Производительность цепи даже выше, чем у ременной передачи. Цепь также имеет лучшие технические характеристики, что влияет на крутящий момент привода. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкива, ослабленная цепь этого не допустит. Но при работе автомобиля распределительная цепь также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, взрываться и приходить в негодность, что требует ее замены. При замене цепи важно выполнять установку с соблюдением этикеток. Эта статья расскажет, что такое бирки, их предназначение и как их ставить на ВАЗ-2123.

    Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

    Метки ГРМ на автомобилях Шевроле Нива — это специальные насечки и отверстия, которые размещаются на зубчатых шкивах. На фото показаны шкивы с метками, по которым выставлена ​​цепь ГРМ.

    Смотрите:

    Цепь выставляется по знакам, чтобы она лучше фиксировалась и удерживала сам газораспределительный механизм. Если установить цепь, не соблюдая метки, работа шкивов будет несогласованной и, следовательно, приведет к их преждевременному износу. Поэтому, в принципе, каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливайте их согласно меткам. При ослаблении или затягивании цепи может возникнуть неисправность системы газораспределения. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным отметкам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределения на ВАЗ-2123.

    Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам

    Поэтому установка ступеней в систему распределения по специальным знакам на автомобиль Шевроле Нива включает в себя следующую последовательность действий:

    1. Для начала убеждаемся, что у нас есть необходимые инструменты: отвертка и гаечные ключи на 8 13 и 10. Также понадобится специальный инструмент, которым придется провернуть коленвал.
    2. Автомобиль ВАЗ-2123 устанавливается на смотровую яму и колеса фиксируются ручным тормозом. Обувь можно разместить под колесами.
    3. Открываем капот Шевроле Нива и снимаем следующие предметы: снимается вентилятор; опоры радиатора откручиваются и выносятся в сторону. Нет необходимости снимать трубки и слить жидкость; воздуховод удален.
    4. Как только вы дойдете до крышки клапана, вам нужно открутить ее крепеж и осторожно снять, чтобы внутрь не попала грязь и другие предметы.

    Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

    Установка ГРМ на ВАЗ (LADA) 21214 НИВА. Простите за качество. Села камера.

    Часть 2. Клапан поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 44

    Капитальный ремонт двигателя Шевроле НИВА.

    После ремонтных работ рекомендуется заменить прокладку крышки.

    После снятия крышки наблюдается следующий вид, показанный на фото ниже.

    Под клапанной крышкой

    Смотрите:

    Важно! При откручивании болта необходимо проверить его положение, так как он ничем не закреплен и может беспрепятственно упасть в поддон двигателя. При ослаблении затяжки рекомендуется откручивать ее вручную или с помощью гаечного ключа с глубокой головкой.

    При повторной сборке не забудьте заменить прокладку крышки!

    Проделанная работа не занимает много времени, но является залогом бесперебойной работы деталей газораспределительного механизма автомобиля Шевроле Нива. Подводя итоги, хочу подчеркнуть важность выстраивания дистрибьюторской цепочки по специальным знакам. Если вы по какой-то причине забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не начинать этот процесс и заново отрегулировать. Это продлит жизнь системы распределения и всех ее компонентов.

    Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложная задача?

    Если вы читаете эти строки, значит, вам интересно заняться чем-нибудь в машине самостоятельно и по-настоящему сэкономить деньги, потому что вы уже знаете, что:

    • Я ломаю много денег на простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
    • В сервисах работают простые ключи, но хорошего специалиста не найти

    И конечно вы устали выбрасывать деньги, и дело не в том, чтобы постоянно ходить по заправке, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, заплатите CHECK и сэкономить очень.

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах, и он показал отличные результаты, теперь мы рекомендуем его ВСЕМ! Чтобы не попасться на китайскую подделку, мы размещаем ссылку на официальный сайт AutoScanner здесь.

    Как правильно ставить метки времени?

    В процессе установки ремня газораспределительного механизма важно установить поршни так, чтобы в первом цилиндре поршень находился в наивысшей точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится на максимальном расстоянии от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильной установке меток.

    Что произойдет, если временные метки установлены неправильно?

    Неправильно установленная цепь или ремень привода ГРМ

    Признаками неисправности ремня привода ГРМ являются падение мощности и стук в верхней части двигателя…. В противном случае следы пойдут еще дальше и двигатель может выйти из строя. Нередко виной несоответствия наклеек является неисправность цепи ГРМ / натяжителя ремня.

    Как правильно выровнять ремень ГРМ без меток?

    Замена ремня ГРМ без меток

    1. Необходимо выставить распредвал внахлест, например, удобно выбрать второй цилиндр. …
    2. После определения перекрытия необходимо установить ВМТ (верхнюю мертвую точку) второго цилиндра….
    3. После регулировки наденьте новый ремень, чтобы он совпадал, возможно, потребуется немного его повернуть.

    14.10.2019

    Как правильно установить метки времени 406?

    Метки ГРМ и затяжка

    1. Снимите шестерню с распредвала выпускных клапанов.
    2. Наденьте на него цепь.
    3. Установите на место шестерню, осторожно повернув распределительный вал по часовой стрелке.
    4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
    5. Поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы обеспечить надлежащее натяжение цепи.

    21.01.2020

    Для чего нужны метки на цепи привода ГРМ?

    Чтобы устройство работало четко и с правильным газораспределением во время первого запуска после установки или ремонта ГРМ, валы двигателей должны запускаться из правильных положений. Именно для корректировки этого нужны специальные отметки, изложению которых и посвящена сегодняшняя статья.

    Что произойдет, если зажигание настроено неправильно?

    Если угол выставлен неправильно, то впрыск будет несвоевременным.Это приведет к некачественному сгоранию смеси, и работа двигателя будет осуществляться с нарушениями.

    Что делать, если зажигание настроено неправильно?

    Последствия неверно выставленного угла зажигания

    Как позднее, так и раньше, зажигание отрицательно сказывается на работе и ресурсе двигателя. … Если искра на свече зажигания возникает раньше установленного времени, тогда давление расширяющихся газов начинает препятствовать подъему поршня в ВМТ (раннее зажигание).

    Как установить коленвал и распредвал по меткам?

    Вся работа сводится к следующим действиям:

    1. Снятие АКБ
    2. Поднимаем правое переднее колесо
    3. Далее находим распредвал и коленчатый вал
    4. Далее на шкиве вала необходимо определить опасность
    5. Найдите метку на блоке цилиндров
    6. Совместите две метки, повернув колесо
    7. Поверните колесо до полного совпадения двух меток

    Как кулачки распределительного вала должны стоять в ВМТ?

    Как кулачки распредвала должны выглядеть в ВМТ.На 1 цилиндре (рядом с ГРМ) кулачки должны быть вверх или вниз. По логике, на 1 цилиндре они были установлены в ВМТ, чтобы впускной клапан открывался в начале хода, но в книге говорится, что кулачки должны смотреть вниз на 4 цилиндрах, а на 1 — вверх.

    Как маркировать ремень ГРМ на ВАЗ 2114?

    Сам процесс

    1. Поддомкрачиваем правую часть машины. …
    2. Откручиваем ГРМ под капотом. …
    3. Проверните правое переднее колесо, пока метка распределительного вала не совпадет на шкиве и блоке….
    4. Вывернуть заглушку на картере коробки передач. …
    5. Если метки не совпадают даже при проворачивании коленвала 4-6 раз, то ремень ГРМ придется складывать.

    Как поставить метки на двигатель газель 405?

    Этапы процедуры:

    1. Отсоедините трубы, подходящие к двигателю.
    2. Выкрутите болты, снимите сервисный ремень, шкив и ролик помпы.
    3. Демонтировать верхнюю крышку ГРМ.
    4. Генератор снят.
    5. Снимите датчик коленвала.
    6. Разместите метки так, чтобы они смотрели в верхнюю мертвую точку.
    7. Остановите коленчатый вал и открутите болт шкива коленчатого вала.

    14.11.2020

    Сколько времени длится цепь ГРМ на 406?

    Цепь имеет ресурс не менее 150 — 200 тыс. Км!

    В чем разница между распредвалами 405 и 406?

    Различия между распредвалами 406 и 405

    На распредвале карбюратора 4061 ширина распредвала меньше.Вал 406 впрыска имеет больший профиль кулачка. Распредвал 4061 устанавливается на карбюраторные двигатели и Евро-3. Распределительный вал 406 используется в двигателях легковых автомобилей с инжектором.

    Как правильно маркировать ваз 2106?

    Методика установки меток ГРМ на ВАЗ 2106 заключается в выполнении следующих пунктов:

    1. Снимите звездочку распредвала, снимите все остальные шестерни и стопор цепи.
    2. Вынуть цепь.
    3. Поставить «распределительную» звездочку (без цепи), затянуть болт, затянуть, закрепив деталь за зубья отверткой.

    16.10.2018

    Как поставить отметку на карбюраторе ВАЗ 2107?

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    1. Первая отметка по ходу, длинная. Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. …
    2. Вторая отметка — средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
    3. Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке.

    Регулировка зажигания карбюратора ВАЗ 2107.Установка электронного зажигания на ваз

    Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, в которой есть карбюраторная система питания, то советуем сразу приступить к мониторингу его состояния.

    Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе вы могли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля повышенный расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, то самое время приступить к настройке зажигания.В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на карбюратор ВАЗ 2107.

    Опережение опережения зажигания

    Эту настройку сделать довольно просто. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленвала на 38 мм.
    Если ваш автомобиль заводится, обязательно заглушите двигатель, так как зажигание можно установить только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхней мертвой точке такта сжатия, то есть в положении зажигания.Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой или другим материалом.
    Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого начните поворачивать коленчатый вал ключом по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен толкать вату, тем самым обозначая ход сжатия. Продолжайте медленно вращать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

    Обратите внимание, что на крышке 3 метки:

    • Первый обозначает опережение зажигания 10 º;
    • второй — на 5 º;
    • третий равен нулю.

    Так как у ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам нужно настроить зажигание на эти виды топлива. Поэтому следует выбрать вторую отметку, которая будет указывать на опережение зажигания на 5 º.
    После совпадения необходимых параметров поставить свечи на место и снять провода. Система готова к использованию.

    Регулировка угла опережения зажигания

    Для следующих шагов ослабьте гайку крепления трамблера (распределителя зажигания) ключом на 13.Подключите одну проводку от лампочки (она будет действовать как вольтметр, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтному выходу, который есть у катушки, вторую — к земле.
    Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, немедленно останавливаясь, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент возгорания. Поверните распределитель против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся и лампа не загорится снова. Все в порядке, можно смело крутить трамблер, настройка окончена.

    Установка электронного зажигания

    Электронное зажигание делает двигатель более плавным и мягким, облегчает запуск зимой и снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно установить его на автомобиль ВАЗ 2107.
    Электронная система для автомобиля с карбюратором не обязательно должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
    Перед началом работы приготовьте дрель и набор гаечных ключей.
    Для получения общего обзора сначала внимательно прочтите прилагаемые инструкции и откройте комплект двигателя карбюраторного типа. Включает:

    • катушка зажигания;
    • Дистрибьютор
    • ;
    • Переключатель
    • ;
    • 4 свечи;
    • провода соединительные и высоковольтные.

    Система проста в установке. Прежде всего снимите отрицательную клемму с аккумулятора и проверните коленчатый вал до совмещения меток с номерами 3 и 4, то есть наивысшей мертвой точки.

    Теперь вы можете начать с основных шагов. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Катушку теперь можно подключить к центральному проводу высокого напряжения. Подключите 2 коричневых провода к контакту «K» и 2 синих провода к контакту «B».
    Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен именно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на колодке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь вы можете открутить эту деталь и отложить ее в сторону.

    Открыв крышку нового трамблера, поместите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.
    Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Рекомендуем установить рядом с бачком омывающей жидкости. Закрепите саморезами и установите разъем.

    Не забудьте свечи.Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует откручивать старые свечи от цилиндров, а на место ставить новые.
    Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если на свечах зажигания есть нагар сажи, воздушный фильтр следует заменить. В норме свечи должны быть светло-коричневыми.

    Бесконтактная коррекция зажигания

    После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить. Набрав скорость около 40 км / ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора.В это время вы должны услышать звук, похожий на постукивание пальцами в течение пары секунд. Это означает, что настройка выполнена правильно. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

    Еще одна частая проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но реле втягивающего устройства не срабатывает. Заменить реле очень просто.
    Сначала снимаем стартер с реле.Откручиваем 2 винта, которые его держат. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув обратно. Откручиваем гайки крепления стартера и реле.


    Отвинтите клемму.

    Поверните в сторону.

    Снимите 2 болта, которыми реле крепится к стартеру.

    Снимите реле.

    Установка нового реле производится в обратной последовательности. Если вы будете следовать таким простым шагам, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще долгие годы.
    В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем.

    Увеличение расхода топлива, ухудшение динамики или проблемы с запуском двигателя, все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не спешите настраивать. Для начала определитесь, какая система установлена ​​на вашем автомобиле, и каковы особенности ее настройки. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 для нескольких вариантов с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

    Контактная система зажигания (карбюратор)

    Старые семерки с карбюраторным двигателем, как правило, оснащаются классической контактной системой. Для точной проверки и регулировки зажигания нужен стробоскоп, но из-за редкости такого устройства можно использовать и простую лампочку на 12 вольт. Подготовьте два гаечных ключа для коленчатого вала и тринадцать гаечных ключей с открытым зевом.

    Установка зажигания автомобиля ВАЗ-2107, оснащенного контактной системой, выполняется по следующей схеме:

    • Остановите двигатель (если он работает) и подождите, пока его температура не упадет до безопасного уровня.Установите поршень 1-го цилиндра в нужное положение. Для этого открутите свечу от 1-го цилиндра, закройте отверстие и проверните коленчатый вал в направлении вращения часовой стрелки.
    • Дождитесь максимального давления пальца. Вращайте вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с выемкой на корпусе привода ГРМ. Если возникли проблемы с поиском следов, протрите поверхность от пыли и грязи.
    • В случае совпадения со второй отметкой можно говорить о опережении зажигания на 5 градусов.Если вы заправляете топливо с октановым числом 92 или 95, этот параметр можно оставить. Снимите шпонку с коленчатого вала, вверните свечу зажигания и верните контакты на место.

    Следующая задача — определение момента зажигания. Для этого обратитесь к дистрибьютору. Возьмите ключ на тринадцать и сделайте несколько оборотов гайки в направлении отвинчивания. Далее алгоритм следующий:

    • Возьмите лампу на 12 В и подсоедините к ней два провода питания.
    • Подключите один из них к массе автомата, а второй к одному из выводов катушки (той, с которой выходит вторичное напряжение).
    • Прокрутите крышку распределителя. Поворачивайте, пока лампа не погаснет.
    • Поставьте все в те же положения и используйте машину.

    Как правило, такая установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 дает хорошие результаты и помогает решить ряд задач по устранению проблем с запуском, снижению расхода топлива и даже улучшению динамики автомобиля.

    Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

    Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания.Чтобы настроить прибор своими руками, необходимо иметь навыки работы с электрической частью автомобиля. Если у вас недостаточно знаний, доверьте работу опытным специалистам.

    Подготовьте инструмент к настройке. Вам понадобятся ключи (восемь, десять и тринадцать), отвертка Phillips, дрель и пара саморезов.

    Предварительно установите саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

      Трамблер. Начните с замены трамблера, для чего приподнимите крышку последнего (так вы получаете доступ к слайдеру).Установите ползунок в положение, которое можно легко установить во время установки. Желательно, чтобы насечка находилась на колодке напротив средней отметки шкалы прибора.

      Используйте гаечный ключ на тринадцать, чтобы повернуть стопорную гайку, а затем снимите узел. Теперь отсоедините центральный провод, соединяющий катушку и распределитель. Установите датчик приближения и совместите ползунок с ранее отмеченной меткой. Выставьте корпус распределителя по выемкам. Установите крышку и замените провода.

      Катушка. На следующем этапе переходим к катушке зажигания. Берем ключ на восьмерку и скручиваем провода, которые подключены к устройству. Теперь используйте ключ на десять, чтобы отодвинуть узел от кузова машины.

      Установить новую катушку с учетом положения контактов B и K.

      Зафиксируйте катушку и подсоедините выпавшие и новые провода к клеммной колодке. Обратите внимание на цвета последних (как правило, они идентичны для старых и новых устройств). Подсоедините коричневый провод к клемме K, а синий провод к B.Теперь подключите центральный провод.

    • Переключатель. Начните с выбора места для этого узла. В семёрке лучшая точка крепления — между фарой с левой стороны и омывателем. На этом сайте есть плоская площадка, на которой размещается устройство. Для начала наклоните переключатель и отметьте места установки. Затем вкрутите винты. Не торопитесь затягивать второе крепление, подложив под него черный провод.

    Как только описанные работы будут завершены, проверьте качество соединения элементов проводки и запустите двигатель.Следующий этап — установка зажигания ВАЗ-2107, о которой речь пойдет ниже.

    Регулировка зажигания в статическом положении:

    1. Найдите стробоскоп. В противном случае проделайте работу на слух.
    2. Опустить гайку, удерживающую катушку зажигания.
    3. Запустите двигатель и прогрейте его.
    4. Поверните крышку распределителя влево и вправо.
    5. Попросите помощника следить за скоростью (она должна быть 2000 об / мин).
    6. Слушайте шум двигателя. Постарайтесь уловить моменты, когда есть провалы или изменения скорости.
    7. Добейтесь того, чтобы двигатель работал плавно и выдавал самые высокие обороты. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
    8. Вытяните гайку распределителя и приведите автомобиль в движение.

    Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

    • Прогрейте двигатель до температуры 80-95 градусов Цельсия.
    • Разгонитесь до скорости 40-45 км / ч, затем переведите селектор коробки передач в положение четвертой скорости.
    • Жмите на газ и слушайте двигатель.При правильной настройке зажигания появляется детонация, а через некоторое время обороты двигателя повышаются. Если вы слышите отчетливый стук клапанов, прокрутите распределитель в направлении вращения часовой стрелки примерно на 1-1,5 градуса.
    • Проделывать описанные выше манипуляции до полного исчезновения постороннего звука.
    • При резком снижении скорости после нажатия на газ повернуть распределитель на тот же угол, но в обратном направлении.

    Помните, что настройки угла продвижения может быть недостаточно; часто требуется регулировка самого карбюратора.Для этого найдите пару саморезов. Одним из них вы регулируете качество, а другим — количество. Также время от времени очищайте карбюратор.

    Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на семерку несложно. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО за эту услугу выльется немалая сумма.

    Зажигание на форсунке

    Часто на форумах возникает вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем.Ответ в этом случае никак не будет оригинальным. Все дело в том, что на машине с инжектором управление зажиганием — это задача ЭБУ. При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, впоследствии передавая их в основной блок. Все, что от вас требуется, это обеспечить правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ. Если все же возникнут проблемы, требуется промывка форсунки с заменой вышедших из строя компонентов.

    Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Осталось реализовать задуманное на практике, а работу сделать своими руками.

    Владельцам карбюраторной классики, независимо от того, какая у них система зажигания — контактная или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 несложно, даже без опыта и навыков можно отрегулировать разными способами, стробоскопом, контрольной лампой, просто выставить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, чтобы настроить зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

    Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность холостого хода, плохая тяга и т. Д.

    Для установки зажигания на ВАЗ 2105 и нам понадобится следующий инструмент:
    Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, ключ свечи зажигания и ключ для поворота коленвала.
    Выставляем зажигание по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Пойдем классическим путем и поставим на первое место.
    Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть метки, а на шкиве коленчатого вала — метка.
    Короткая отметка на крышке соответствует углу подъема 10 °.
    Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
    ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается выемкой на шкиве. Снимаем крышку с трамблера.

    Поверните коленчатый вал шпонкой до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой 3 на крышке привода ГРМ, что соответствует 0 °.


    При этом ползун распределителя должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. Подключаем один из проводов лампы к проводу от трамблера к катушке зажигания, а второй провод подключаем к массе. Снимаем центральный провод с крышки трамблера и тоже прислоняемся к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

    Поверните ключ в положение, при котором включено зажигание.
    Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты).Затем медленно вращаем в другую сторону, пока не загорится лампа (контакты разомкнуты). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую мы натягиваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскочит искра. В этом положении закрепляем корпус распределителя. Закручиваем гайку.
    А теперь проверим, насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
    Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места.Разгоняемся примерно до 45 километров в час, включаем 4-ю передачу и нажимаем педаль газа. Послушаем, есть ли детонация. Он должен быть там, но при разгоне должен быстро исчезнуть. Если во время разгона детонация сохраняется, возможно, зажигание было слишком ранним. А если детонации вообще нет, то потом. Регулируем, пока не добьемся детонации, которая «самоуничтожается», снижаясь через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике окончена.

    Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма размыкания контактов. Неправильно выставленный момент зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршень двигателя до окончания такта сжатия называется предварительным зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливовоздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна. Отсроченное зажигание — появление искры через несколько секунд после достижения поршнем верхней мертвой точки.В большинстве случаев зажигание выставляется с небольшой задержкой, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что приводит к образованию нагара и отсутствию мощности.

    Подготовка к настройке зажигания

    Перед началом настройки системы зажигания автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности, включить нейтраль и стояночный тормоз или подложить под колеса колодки. Открыв кожух капота, необходимо удалить грязь с крышки распределителя и отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.Крышка распределителя устанавливается на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты бегунка от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа. В домашних условиях можно использовать обычный цифровой тестер или предварительно заряженный омметр. Ключом на 38 нужно проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока ползун трамблера не приблизится к первому контакту на угол до 30 градусов.В этом случае омметр, подключенный к массе и контактному болту распределителя, должен указывать на наличие контакта с нулевым сопротивлением. Далее следует проворачивать вал до совмещения меток на шкиве и крышке распределителя. Если при настройке омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, значит, зажигание установлено правильно.

    Установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107

    Неправильно выставленный момент зажигания можно диагностировать по продолжительному звуку детонации, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км / ч и резком нажатии на педаль газа.При правильной настройке зажигания звук звонка длится не более трех секунд. Длительное звучание детонации указывает на завышенный угол воспламенения, а его отсутствие — на заниженный. Для регулировки угла опережения зажигания нужно открутить болт крепления трамблера к ГБЦ. Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя нужно поворачивать по часовой стрелке, а для увеличения — против часовой стрелки. После регулировки необходимо установить крышку трамблера на место

    Проще, чем кажется.Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

    Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом вопросе нужно быть предельно внимательным и точным, иначе всю процедуру придется повторять.

    Для начала нужно установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть выемка, которую необходимо совместить с одной из насадок на передней крышке. Их три, каждый соответствует марке используемого бензина.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

      • Первая отметка по пути, длинная. Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он горит. Поэтому зажигать его нужно немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.
      • Вторая отметка — средняя.Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
    • Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

    Установка зазора в контактах выключателя

    После установки метки (проще это сделать с открученными свечами) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если установлено контактное зажигание), для этого делаем следующее:

      • Снимите крышку распределителя.
      • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания наждачной бумагой зернистостью 600-800. Нежелательно использовать более крупный, так как на рабочей поверхности останутся бороздки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
    • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите ползунок.

    Установка трамблера

      • Открутите фиксирующую гайку на 13, вытащите распределитель.
      • Установить ползун внешним контактом на место контакта первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появилась именно в нем именно в этот момент.
      • Вставьте распределитель в седло так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя.Скорее всего, так работать не будет. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, осторожно поверните распределитель на 2–3 мм в каждом направлении, чтобы пазы встали на свои места.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107.

    »

    Регулировка зажигания карбюратора ВАЗ 2107. Установка электронного зажигания на ваз

    Эта статья расскажет о том, как устанавливается зажигание на ВАЗ 2107. На этот автомобиль можно устанавливать как бесконтактную, так и контактную системы зажигания.Вне зависимости от того, какая конструкция системы установлена ​​в автомобиле, все работы выполняются практически идентично. Внешний вид и привод БСЗ и контактного распределителя одинаковые, с той лишь разницей, что в первом вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также есть разница в силовом проводе, который подключается к распределителю.

    Замена трамблера

    Для полной замены трамблера на автомобиле ВАЗ 2107 нужно использовать всего один инструмент — ключ на «13».Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и распределителем проложен шланг для нормального функционирования вакуумного регулятора угла опережения зажигания. Небольшой жгут проводов идет к распределителю зажигания. Он соединяется с ним блоком. После этого откручиваем гайку, которой корпус распределителя крепился к блоку ДВС.

    Сделайте это с помощью ключа на «13». Снимите шайбы и пластину. Слегка потянув вверх, вы снимите корпус тумблера с места.Стоимость нового трамблера на автомобиль ВАЗ 2107, как и на всю классическую серию, составляет около 800 рублей. В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора в магазинах.

    На что рассчитана поправка?

    Все знают, что это такое. Этот параметр работы системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания.Это сделано для того, чтобы снизить расход бензина, увеличить внутреннее сгорание, а также для достижения наилучших характеристик динамики и отклика дроссельной заслонки автомобиля.

    Все процедуры можно разделить на несколько этапов. Сначала корректируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, только после этого можно начинать проводить работы до угла зажигания. Фиксация производится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 установка зажигания еще не завершена, необходимо произвести регулировки.

    Регулировка настроек

    После выполнения всех этих действий необходимо совершить пробную поездку для более точного контроля и регулировки. Если вдруг при работе двигателя возникнут какие-то сбои. Угол наклона контактной группы в «закрытом» положении можно определить по размерам группового зазора. Обязательно это делать в распределителях, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

    Контактная группа регулировки

    Итак, теперь подробнее о том, как правильно настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с трамблера. Используя гаечный ключ с храповым механизмом, проверните коленчатый вал, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении. Контактная группа фиксируется двумя маленькими болтами; чтобы провести регулировку, их нужно немного ослабить. Если есть бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно только установить угол опережения.

    Лучше всего это делать гаечным ключом, а не отверткой. Эти болты обычно очень тугие, поэтому вы с большей вероятностью повредите их головки. Для правильной регулировки вам понадобится щуп толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба винта. С помощью этой процедуры можно добиться необходимого значения угла, при котором контактная группа замыкается.

    Угол закрытого состояния

    Для автомобиля ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол — 55 градусов.Погрешность не должна превышать трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо переходить к следующему этапу. Устанавливать трамблер следует так, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что лучше всего устанавливать угол опережения на двигателях со значительным износом четвертого цилиндра. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

    Время зажигания

    Регулировку на слух, конечно, можно делать, но это не очень правильно.Верный ВАЗ 2107 нужен для снижения расхода топлива и увеличения ресурса двигателя. Перед регулировкой необходимо снять шланг с вакуумного корректора. И заткнуть дырочку в корректоре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку крепления корпуса распределителя зажигания.

    Настройка стробоскопа

    Стробоскоп должен быть подключен к плюсу и минусу батареи.надевается на армированный провод цилиндра, на котором производится регулировка. Теперь о том, как установлено зажигание на ВАЗ 2107. Свет излучается стробоскопом. Его луч должен быть направлен на. Чтобы правильно отрегулировать зажигание, нужно установить корпус распределителя в такое положение, при котором стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке, проскочит в момент, когда отметка на шкиве коленчатого вала напротив него.

    Обратите внимание, что после завершения настройки вам еще нужно проверить правильность на треке.Чтобы добиться необходимого угла опережения зажигания, вам нужно будет повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении. Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 устанавливается аналогично, так же регулируется время опережения.

    Как проверить правильность настроек на ходу

    Чтобы убедиться, что все работы выполнены правильно, вам нужно выехать на трассу. Прогрейте машину и разгоните ее на ровной дороге до 50 км / ч.В этом случае необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите на педаль акселератора. Должны быть короткие (около двух секунд, не более) детонационные удары. В этом случае автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 установку зажигания можно считать завершенной, если были соблюдены все условия.

    В том случае, если стук не слышен, необходимо повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (максимум на одно деление). И наоборот, если удары продолжаются более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке максимум на одно деление.Если при проведении испытаний на трассе вы добились того, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке стробоскопом, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

    Что следует учитывать?

    Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильным смесеобразованием в карбюраторе. Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно.Также вполне возможно, что регулятор вакуума в распределителе работает некорректно. Возможно, сильно изношены подшипники и втулки распределителя зажигания.

    Если регулировка правильная, неисправностей не обнаружено, то вы гарантируете, что запуск мотора и его работа будут максимально стабильными. Значительно улучшена динамика автомобиля, снижен расход, в несколько раз увеличен ресурс двигателя. Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже проводить ремонт двигателя и его систем.А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой на всех классических моделях.

    Все неисправности, связанные с работой силового агрегата, требуют особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2107 своими руками позволяет продлить срок эксплуатации двигателя. Перед тем как начать, необходимо разобраться в системах зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

    Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей.Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигулей 2107. В результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

    Правильная установка угла опережения зажигания может снизить расход топлива, улучшить динамику автомобиля и повысить эффективность двигателя.

    Инжектор

    ВАЗ 2107 выпускалось с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным. Модификации с инжекторным силовым агрегатом имеют особую конструкцию и электронная регулировка зажигания не требуется.Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигания и все прочие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается выравниванием цепи или ремня ГРМ по меткам.

    При возникновении проблем с электронным зажиганием Лада 2107 на инжекторном двигателе необходимо промыть форсунку и заменить вышедшие из строя компоненты.


    Проверка зажигания

    Зажигание проверяется путем контроля зазора между контактами выключателя.

    Все автомобили ВАЗ имеют общий индикатор зазора — от 0,3 до 0,4 мм.

    Для измерения зазора необходимо использовать специальный щуп. Если результаты измерений не соответствуют стандартам, необходимо ослабить регулировочный винт и исправить зазор.

    Так же надо проверить состояние контактов и почистить. Контактную группу необходимо заменить, если есть признаки износа.

    Карбюратор

    Регулировка момента зажигания без СТО на двигателе карбюраторного типа осуществляется несколькими способами.Самый простой способ без приспособления — регулировать зажигание лампочкой. И самый надежный способ — регулировать зажигание стробоскопом.

    На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом принцип их действия одинаково подходит для установки зажигания. Цена влияет только на долговечность этого устройства. Работа стробоскопа выполняется на холостом ходу двигателя. Регулировка зажигания осуществляется совмещением меток на шкиве коленчатого вала со шкалой на крышке привода ГРМ.Совпадение отметок оценивается с помощью стробоскопического светового луча.

    При эксплуатации Ваз 2107 на бензине 92 или 95 средний риск шкалы должен совпадать с отметкой шкива. В случае отклонения нужно отрегулировать угол зажигания поворотом корпуса распределителя. При повороте распределителя по часовой стрелке угол опережения увеличивается, при движении в обратном направлении — уменьшается.

    Регулировка зажигания на слух

    На Лада 2107 также можно регулировать зажигание по газу.Это более грубый метод, но плюс в том, что не требуется никакого дополнительного оборудования. Перед запуском нужно прогреть двигатель Семерки. Затем езжайте по прямой и ровной дороге. При достижении скорости 60 км / ч нужно резко нажать на педаль газа.

    По детонации можно определить правильную настройку зажигания. Когда происходит слабая и быстрая детонация, считается, что момент воспламенения находится в пределах нормы.

    Модуль зажигания (инжектор) ВАЗ 2107 — это агрегат, неисправности которого диагностировать достаточно сложно.На проблемы работы модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать отрегулировать зажигание. Если двигатель работает неравномерно, может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание — это электронная система, которая преобразует низкое напряжение электрической системы транспортного средства в высокое напряжение и подает последнее на электроды свечи зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски двигателя, особенно в сырую погоду, являются результатом пробоя изоляции высоковольтных проводов. Изоляция проводов не должна иметь трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если провести им по изоляции при работающем двигателе, на участках с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции — это заметное поражение электрическим током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить с помощью омметра. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс индикаторов между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

    Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами составлял 0,8 мм.

    Проверить работу свечи можно визуально. Для этого нужно открутить свечу, прикрепить ее к «массе» и подключить высоковольтный провод.Если начать крутить стартер, между электродами на свече должна появиться заметная искра. Если ее нет или она пробивается в другом месте, свечу необходимо заменить.

    Знаки поломки

    При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ, а после запуска двигателя она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа — первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются плавающие обороты двигателя и проблемы с запуском.Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед началом диагностики зажигания ВАЗ 2107 (форсунки) необходимо убедиться в их исправности. Часто пропуски зажигания в цилиндрах возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом вам понадобится мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока). .По нему можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для удобства эксплуатации модуль зажигания можно вынуть наружу.

    Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


    Перед демонтажем модуля зажигания не нужно утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должна быть подключена каждая из клемм модуля.

    Проверка катушки зажигания

    Катушка проверяется по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыва. Перед диагностикой отключите катушку зажигания. После этого один зонд прибора подключается к центральному контакту катушки, второй — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается бесконечное сопротивление, короткого замыкания нет.

    Первичная обмотка катушки при обрыве происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам.Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если значения сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке произошло короткое замыкание на корпус, ее необходимо заменить.

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления использует датчик для самостоятельного определения оптимального момента зажигания. Участие автовладельца в наладке работы ограничивается таймингом ГРМ по меткам.

    Для проверки работоспособности ЭБУ и работы датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным программным обеспечением. Таким образом можно определить причину большинства неисправностей в электронной системе зажигания.

    Также стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки самостоятельно. При закрытой дроссельной заслонке напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольт. Замеры производить вольтметром при включенном зажигании.

    ВАЗ 2107: как правильно выставить зажигание?

    Довольно часто владельцы классики ВАЗ сталкиваются с необоснованно высоким расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т. Д. В значительной части этих случаев виновато неправильное зажигание. Правда, не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с кратким руководством по проведению этой процедуры.

    Неправильно настроенное зажигание иногда может повлиять на необоснованно высокий расход топлива.

    Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Регулировку обычного (контактного) зажигания на «семерку» по заводским правилам следует проводить таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же можно использовать альтернативу в виде примитивных инструментов: контрольную лампу на 12 В, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.

    Видеоурок по настройке зажигания на карбюраторе ВАЗ 2107:

    Процедура настройки зажигания выполняется при выключенном двигателе.Сначала вам нужно будет установить поршень первого цилиндра двигателя в положение зажигания. Это делается следующим образом. Снимая свечу зажигания. провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, заткнув пальцем освободившееся отверстие. Когда сжатый воздух начинает явно выталкивать палец своим давлением, можно сказать, что это ход сжатия.

    После этого необходимо, осторожно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке ГРМ.

    Даже если следов не видно, не отчаивайтесь и тщательно протирайте поверхности, добавляйте подсветку — следы есть всегда.

    Средняя (вторая) отметка означает опережение зажигания на 5º (что для 92-го, для 95-го бензина). Можно вынуть ключ, завернуть свечу обратно, установить провода обратно.

    Определение момента зажигания осуществляется с помощью заранее подготовленной лампочки

    Следующим шагом будет определение угла опережения зажигания.Для этого подойдите к распределителю зажигания и ключом на 13 немного ослабьте его гайку крепления. Один подготовленный заранее провод лампочки нужно подключить к низковольтной клемме катушки зажигания, второй — к массе. После этого нужно включить зажигание ключом.

    Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановиться, когда лампа погаснет. Теперь нужно медленно повернуть ротор распределителя зажигания против часовой стрелки до размыкания контакта и повторного включения лампочки.Теперь вы можете затянуть гайку и безопасно двигаться.

    Где и какую бесконтактную систему зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

    Как известно, всегда имеет смысл перейти с обычного зажигания на бесконтактное. И многие так и поступают. Если говорить о необходимых для переоборудования деталях, то приобрести их совсем не сложно. Для решения такой проблемы вполне достаточно обратиться в специализированный магазин автотоваров. На выбор всегда есть несколько популярных вариантов.Вы также можете использовать Интернет-сайты, где действительно можно приобрести те же товары со склада, но по более приятным ценам.

    По поводу марок и моделей сложно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со среднерыночной ценой очень существенная.

    У потребителя есть возможность выбрать как заводскую систему зажигания отечественного производства, так и импортные аналоги.

    Однако не следует полагать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, версия БСЗВ.625-01 производства РФ (Старый Оскол) имеет массу положительных отзывов. Возможно, это не самая дешевая система, но это определенно не должно быть проблемой.

    Как установить и настроить электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

    Инструмент, необходимый для установки электронного зажигания:

    • сверло со сверлом;
    • Ключ рожковый
    • на 13;
    • ключей на 8 и 10;
    • Ключ с храповым механизмом
    • 38.

    В комплект оборудования для бесконтактной системы зажигания входят катушка зажигания, выключатель, распределитель и провода. Чтобы не запутать, что с чем связано, производители обычно предоставляют покупателю руководство по установке.

    Сначала необходимо установить бесконтактную катушку, а также распределитель. И первый, и второй элемент в моторном отсеке имеют свои места с крепежом. После этого идите к дистрибьютору. Стоит отметить, что двигатель должен располагаться по меткам: коленчатый вал выставлен на риск ВМТ.В этом случае трамблер укажет на первый или четвертый цилиндры. Необходимо помнить, как стоит сам корпус и в каком направлении расположен ползунок. Таким же образом установите новый дистрибьютор.

    В принципе, на этом установка может быть завершена. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить свечи зажигания — лучше всего подходят BOSCH, NGK и другие варианты такого уровня.На проводах экономить тоже не стоит — берите силиконовые. Обратите внимание, что на многих автомобилях, которые изначально не были оснащены переключателем, для него есть штатные крепления, поэтому ничего менять не нужно — переключатель просто садится на эти крепления и прикручивается. Если в вашем случае прикрепить этот элемент некуда, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы выключатель был надежно прикручен, иначе деталь выйдет из строя преждевременно.

    Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенные до 1994 года.После установки бесконтактной системы тахометр перестает работать. Но не расстраивайся. Достаточно установить в цепи «катушка-тахометр» конденсатор или сопротивление 1,2-1,4 кОм.

    Как правильно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

    Стоит сразу оговориться, что одно из важнейших отличий инжекторного (инжекторного) двигателя от карбюраторного двигателя заключается в отсутствии необходимости в каких-либо настройках. В том числе электронный блок управления с помощью датчиков самостоятельно определяет момент зажигания и другие нюансы в конкретном случае.Главное — правильно выставить ремень или цепь ГРМ по меткам. Поэтому дальше речь пойдет о карбюраторных версиях, оснащенных электронной системой зажигания.

    Итак, после успешной установки БСЗ на автомобиль его регулировка необходима всегда. Конечно, мастера будут владеть специальными инструментами, в частности, рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может быть намного проще. Например, вполне можно настроить систему, как говорится, на слух.

    Для запуска процесса необходимо ослабить гайку крепления распределителя зажигания (или просто не затягивать при установке распределителя зажигания). После запуска и прогрева двигателя начинаем крутить корпус распределителя то в одну сторону, то в другую. В этом случае обороты должны соответствовать примерно 2000.

    Слушая изменения в работе двигателя, легко будет уловить, как скачки оборотов, есть ли провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором двигатель стабильно развивает максимальные обороты при отсутствии провалов.В этом положении необходимо затянуть гайку распределителя. По возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопа.

    Заезд в движение

    Даже если у вас нет доступа к профессиональным услугам, вы можете закрепить результат своего слухового анализа в дороге. Вам понадобится ровный участок без уклона, без сильного ветра и наличия помощника. Итак, прогревая двигатель до рабочей температуры, доведите стрелку спидометра до 40-50 км / ч, переключившись при этом на прямую передачу (четвертую).

    При движении с устойчивой крейсерской скоростью резко нажмите педаль акселератора. В этот момент будет легко уловить звук детонации в двигателе. Это явление еще называют «звон пальцем». Примерное время прекращения звонка — это момент, когда машина по спидометру успела разогнаться на 3-5 км.

    Если вскоре после начала разгона детонация прекращается сама по себе, зажигание установлено правильно. Если отчетливо слышен характерный звон дольше рекомендованного промежутка времени, имеет смысл поправить трамблер.При этом его тело вращается по часовой стрелке на 1º. Но бывает и так, что пальцы вообще не звенят или звук очень слабый и нечеткий. Тогда картина обратная — распределитель зажигания поворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

    В случае отсутствия специалиста всегда можно проверить правильность настройки зажигания «на слух» в движении

    Когда, вернувшись к колесу и повторив описанный выше эксперимент, выяснится, что проблема не исчерпала себя, необходимо снова остановиться и попытаться повернуть трамблер в соответствующих направлениях до достижения результата.В результате продолжительность детонации должна приближаться к 1-1,5 с. Автомобилисты называют это «легким стуком», который не вызывает значительных повреждений двигателя.

    Конечно, многие из приведенных рекомендаций могут потребовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому советуем не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и, если у вас возникнут трудности с настройкой системы, обращаться к ним.

    http://avtomotospec.ru

    Рассмотрим установку угла опережения зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациями.Необходимость настройки угла опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (трамблера) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленный момент зажигания грозит возникновением ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и реакции дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, сгоревшие клапаны и т. Д.


    Необходимые инструменты

    Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 могут производиться без использования каких-либо специальных инструментов и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как по окончании установки угла опережения зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов нужно всего:

    — Ключ рожковый или накидный на 13 мм.

    — Ключ рожковый или специальный 38 мм.

    Подготовительные работы

    — Ставим машину на ручной тормоз;

    Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

    Устанавливаем угол опережения зажигания под 92-й бензин.

    1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся там).

    Для этого воспользуйтесь специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм), чтобы медленно повернуть коленчатый вал за трещотку, пока они не совпадут.

    2. Устанавливаем распределитель защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определяется по крышке распределителя).

    Контакты выключателя должны быть замкнуты. Слегка прижмите корпус распределителя держателем.

    3. Включите зажигание и медленно поверните корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскользнет искра.

    Это будет желаемый момент зажигания. Затяните гайку держателя распределителя ключом на 13 мм.

    Проверка правильности установки угла опережения зажигания

    При движении автомобиля со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, на короткое время нажмите на педаль газа. Слушайте одновременно работающий двигатель. Кратковременная детонация — 1-3 секунды (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, слишком продолжительной — об отсутствии детонации. Необходимо откорректировать угол опережения поворотом трамблера (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже).Тогда проверьте еще раз.

    Примечания и дополнения

    — Бывают ситуации, когда при правильно выставленном моменте зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто поворачивают трамблер, устанавливая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как ранее установленная правильная установка угла опережения зажигания теряется.

    Как натянуть цепь на ВАЗ-2107. Регулировка напряжения цепи

    Чтобы нормально ездить на машине, нужно уметь тянуть цепь на ВАЗ-2107. Устанавливается в передней части двигателя, сразу за радиатором охлаждения. В статье мы рассмотрим, как отрегулировать и отрегулировать привод газораспределительного механизма семерки. Вы узнаете о многих нюансах, которые помогут в эксплуатации автомобиля. Они чрезвычайно важны, так как от работы клапанной системы зависит качество езды.

    Когда нужно менять схему?

    Цепь привода ГРМ находится под крышкой в ​​передней части двигателя. Неважно, какой двигатель установлен в вашем автомобиле, все ремонтные работы необходимо проводить по схеме ниже, как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. Замена цепи необходима в тех случаях, когда она слишком растянута. В этом случае натяжитель цепи ВАЗ-2107 не помогает избавиться от излишнего провисания.

    Также его нужно менять, если в процессе работы есть перерыв.Сначала снимается решетка радиатора и сливается вся жидкость из системы охлаждения. После этого отсоединяются форсунки от радиатора, при необходимости снимается электровентилятор. Корпус радиатора отсоединяется от кронштейнов и полностью снимается с автомобиля. Также нужно снять с ДВС некоторые элементы, чтобы натянуть цепь ВАЗ-2107.

    Подготовка к замене цепи

    Ослабьте гайку на генераторе, снимите его ремень.После этого откручиваем все гайки, которыми крышка крепится к ГБЦ. Обратите внимание, что поддон двигателя прикручен к передней крышке, закрывающей цепь привода ГРМ, тремя болтами. Эти три болта необходимо открутить. Установите распределительный вал так, чтобы метки на верхней звездочке совпадали с выступом на крышке распределительного вала. Произведено это то же самое с ключом для трещотки. Обязательно снимите натяжитель цепи ВАЗ-2107, чтобы он не мешал разборке.

    Поворачивайте шкив коленчатого вала только по часовой стрелке.Отогните все лепестки, фиксирующие стопорную шайбу. Затем отверните гайку крепления звездочки. Но не спешите его снимать. После ослабления крепления шкива, который находится на коленчатом валу. Также ослабляется гайка, которой она крепится. Разборка закончена, вам больше ничего не помешает снять крышку с цепи ГРМ. Ключом на 10 необходимо открутить все болты крепления крышки к блоку двигателя. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, убедитесь, что она в хорошем состоянии.

    Разборка и замена

    Небольшим резиновым молотком осторожно постучите по крышке по периметру. Иначе отстать от приземления будет плохо. После снятия крышки необходимо утилизировать старую прокладку. Обратите внимание, что остаток может остаться на двигателе. Нанесите метку на ведущую звездочку трамблера и масляного насоса, чтобы впоследствии не перенастроить угол опережения зажигания. Только после этого можно демонтировать звездочку на распредвале.

    После этого нужно снять натяжитель, отогнув лепестки, которые находятся на звездочке шайбы.С его помощью приводится в движение трамблер с масляным насосом. Затем необходимо открутить гайку, затем снять цепь привода ГРМ. Все, цепь снимается, а установка новой идет в обратной последовательности. Далее о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками. И не забывайте, что все резьбовые соединения нужно закрепить с помощью стопорных шайб.

    Подготовка к натяжению цепного механизма

    Для регулировки натяжения цепи ГРМ необходимо произвести некоторые операции.Это осуществляется в том случае, когда цепной механизм очень сильно вытянут, стал появляться металлический звон. Обращаем ваше внимание, что регулировку также необходимо проводить в тех случаях, когда цепь была снята с двигателя автомобиля во время других ремонтных работ. Для удобства лучше всего установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ-2107 специальной конструкции. Поможет избавиться от частого управления газораспределительным механизмом.

    Перед регулировкой зазоров в клапанах также необходимо отрегулировать натяжение цепи.После замены натяжителя или успокоителя проводят такие же манипуляции. Как правило, цепь дергается не постоянно, а только при увеличении частоты вращения коленчатого вала. В этот момент начинает появляться звон, но он уменьшается при выравнивании двигателя. Если цепь будет слишком растянутой, это приведет к постепенному смещению всех фаз газораспределения, что приведет к перебоям в работе двигателя внутреннего сгорания.

    Токопроводящая цепь натяжения

    Теперь нужно сказать несколько слов о том, как тянуть цепь на ВАЗ-2107.Для регулировки сначала необходимо полностью обесточить натяжитель цепи. Для этого отверните гайку на крышке ключом на 13. В этот момент башмак должен отломиться. Если этого не произошло, то, скорее всего, произошел заед поршня. Попробуйте слегка постучать молотком, чтобы избавиться от этой проблемы. Проверните коленчатый вал ключом на 38 на несколько оборотов. Он должен остановиться в момент наибольшего сопротивления вращению.

    Завершить настройку

    В этом положении цепь привода ГРМ будет в растянутом состоянии.Это то, что нужно для правильной настройки. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не вращался в обратном направлении. Затем затяните гайку на крышке. И на завершающем этапе необходимо надеть крышку на ГБЦ. На этом отрезок цепи ВАЗ-2107 закончен, на всю процедуру ушло не так уж и много времени. Цепь привода теперь имеет нормальное натяжение.

    Регулировка клапанов ваз 2107 своими руками

    Работоспособность всех систем автомобиля зависит от бесперебойной работы элементов между собой.Это касается как новых автомобилей, так и уходящих моделей «классики» отечественного автопрома. Автовладельцев таких автомобилей часто интересует порядок регулировки клапанов ВАЗ-2107. Это важно знать, так как во время вращения коленчатого вала их попеременное открытие / закрытие происходит по единому алгоритму.

    Содержание

    • 1 Важность точной настройки
    • 2 Предварительная подготовка
    • 3 Регулировочные операции

    Важность точной настройки

    Следует учитывать, что регулировка клапанов форсунки ВАЗ 2107 своими руками доступна всем автомобилистам даже в гаражных условиях с минимальным набором инструментов.Часто операция проводится на горячем двигателе, хотя предпочтительнее делать это «на холодном». В результате будут более точные показания.

    Важно знать, что настройка клапанов ВАЗ 2107 (форсунка) потребует приобретения щупов двух типов: 0,15 мм для контроля холодного двигателя и 0,20 мм для контроля горячего двигателя.

    Доступны зонды различных размеров. Предпочтительнее использовать широкие, так как они более удобны в использовании и часто продаются парами.В результате правильной регулировкой и регулировкой можно будет добиться следующих результатов:

    • фаз газораспределения будет работать наиболее точно;
    • рабочие цилиндры будут заполнены топливовоздушной смесью полностью;
    • смесь будет гореть на полную катушку;
    • качественный обдув опустошенных цилиндров.

    Правильно установленный зазор клапанов ВАЗ 2107 (инжектор) даст более чистую работу двигателя на выходе, возможные стуки будут выходить из подкапотного пространства, срок эксплуатации автомобиля значительно увеличится.Этот фактор является следствием отсутствия удара кулачка распределительного вала о коромысло (рычаг привода) или ось клапана. Таким образом, эти детали смогут прослужить намного дольше, если четко предусмотрены регулировочные зазоры.

    Однако уменьшение зазора считается более проблематичным для работы двигателя. При таком положении увеличивается вероятность прогорания клапана, так как он не успевает осесть в седле ГБЦ. Через образовавшиеся трещины направляется агрессивный выхлопной газ из камеры сгорания.Его температура в фазе взрыва достигает 2000 С, что приводит к прожиганию краев выпускного клапана. Также отрицательно сказываются уплотнения клапанов из-за перегрева, который сопровождается повышенным расходом масла и загрязнением продуктами сгорания.

    См. Также: Ремонт втягивающего стартера своими руками

    Важность регулировки очевидна для работоспособности и увеличения ресурса авто. Контроль нужно проводить в зависимости от степени эксплуатации через 10-15 тысяч километров.

    Предварительная подготовка

    Перед регулировкой и регулировкой стоит натянуть цепь до приемлемого уровня, если она ослабла. Для этого под капотом есть соответствующее приспособление.

    После снятия крышки клапана необходимо проверить правильность расположения этикеток и разместить их. Снижение риска на шкиве коленчатого вала и небольшой прилив на крышке перед блоком цилиндров, а также на верхнем желобе на звездочке распределительного вала и прилив на станине распределительного вала.

    Регулировочные операции

    Фактическая схема регулировки клапанов ВАЗ 2107 состоит из следующих комбинаций:

    • шестая-восьмая;
    • с четвертого по седьмой;
    • с первого по третий;
    • с пятой на вторую.

    Отсчет времени начинается со звездочки коленчатого вала. Когда первая пара отрегулирована, то проверните коленвал на пол-оборота (180 градусов). Это позволит перевести необходимые поршни в крайнее верхнее положение одного из рабочих циклов.

    Далее разберем, как отрегулировать клапан на ВАЗ 2107 (инжектор). Для этого установите коленчатый вал в исходное положение в соответствии с метками. Они позволят перевести четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точку. В этом случае ползунок трамблера окажется напротив контакта. Этот пункт позволяет регулировать следующие клапаны:

    • на 7-м и 8-м кулачках — выпускной и впускной клапан на 4-м цилиндре;
    • 4-й кулачок — выход 2-м;
    • 6 кулачок — выход на 3й.

    Контролируем зазор, вводя щуп в пространство вокруг коромысел. Лучше всего переход с небольшими усилиями вначале, а затем в него легче войти. Эта позиция не нуждается в реструктуризации.

    Если измерительный инструмент входит свободно или не может протиснуться, то нужно использовать ключи. Отпускаем стопорную гайку гаечным ключом на 17, затем с помощью рожка на 13 затягиваем или ослабляем зазор. С рогом карабкаемся на 17. Проверяем еще раз, а потом поступаем так в каждом случае.

    См. Также: Как ведет себя автомобиль, если не работает лямбда-зонд

    Прокрутите коленчатый вал на 60 градусов так, чтобы ползунок находился напротив контакта первого цилиндра. В новом положении регулируются следующие клапаны:

    • впускной 1-го цилиндра и 1-й цилиндр;
    • на впуск 2-го цилиндра;
    • на выхлоп 3-го цилиндра.

    Измеряем приближение тем же методом, что и в предыдущей позиции. После того, как все зазоры отрегулированы, поверните коленчатый вал на несколько (минимум 3-4) оборотов ключом на 38 за гайку.Теперь стоит произвести контрольные замеры на всех клапанах в исходной последовательности.

    Достигнув оптимальных положений, закройте крышку головки (пенал) и запустите двигатель. При правильном выполнении работ возможный лязг дисбаланса должен полностью исчезнуть. Если стук слышен снова, то вам следует провести более тщательную диагностику, расширив поиск неисправностей.

    Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

    Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного.Чтобы понять, какие преимущества дает установка бесконтактной системы, необходимо кратко рассмотреть историю ее развития. И начало, конечно же, с контактной системы, с нее началась разработка. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, чтобы определить, какие функции они выполняют. Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться большей мощности и надежности всего автомобиля.

    Основные элементы систем зажигания

    К основным элементам относятся такие как свечи зажигания, буэнапосада, катушки.Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Однако у них есть некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаковые. Если мы говорим об автомобилях. Буэнапосада может быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего проводящего слоя.

    А провода в резиновой оплетке плохо переносят низкие температуры — они становятся жесткими, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что имеют одинаковые функции, тоже различаются.Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессор комплектуется двумя или четырьмя. Одна катушка на 1-2 свечи.

    Контактная система

    Такая конструкция была популярна до середины 90-х годов прошлого века. Но она ушла, как устаревшая. В его основе распределитель, в котором ротор имеет небольшой участок, выполненный в виде кулачка.С его помощью приводится прерыватель — две металлические пластины, изолированные друг от друга. У них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

    Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют 12 Вольт, следовательно, риск того, что они сгорят, очень велик. Кроме того, они касаются, следовательно, это место для механического воздействия. Отсюда уменьшение толщины контактов и, следовательно, увеличение зазора между ними.По этой причине нужно постоянно следить за состоянием контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от этих мелких недочетов.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Контактный транзистор

    Немного совершеннее эта система, но до идеала ей еще далеко. Как и в предыдущем типе, дистрибьютор и контактная группа. С отличием — коммутирует низкое напряжение менее 1 Вольт. Больше для управления электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все же остается — есть механическое воздействие.Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Долго ездить без своевременного обслуживания. Хоть это почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но до БСЗ ему еще далеко.

    Контактная система

    А вот бесконтактная система ближе к идеалу. Нет контактной группы, это самое уязвимое место. Следовательно, поддерживать его не требуется. Все функции автоматического выключателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла.Он устанавливается внутри дозатора на том самом месте, на котором стояла группа контактов. Для нормальной работы системы зажигания нужно, чтобы датчик работал исправно. И он не сможет работать без металлических юбок с прорезями, которые вращаются в области своего активного элемента. Схема электронного зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что между элементами отсутствует механическое взаимодействие.

    Датчик Холла

    При работающем двигателе вращение передается на ось распределителя.В верхней части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания. Внизу уже упоминавшаяся металлическая юбка. Он расположен таким образом, что вращается в области датчика. Следовательно, последний под воздействием металла дает толчок. А таких скачков в одном объеме четыре (количество цилиндров). Далее этот импульс поступает на коммутатор. Установка электронного зажигания выполняется довольно быстро, так как содержит небольшое количество элементов.Среди них стоит выделить переключатель, но он будет описан позже.

    Микропроцессорное управление

    Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Его активно применяют только на инжекторных двигателях, так как только они могут контролировать подачу топлива. Есть контроль абсолютно всех параметров работы двигателя. Сигналы датчиков принимаются электронным блоком управления — мозгом всей системы. Он выполнен на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду.Схемы электронного зажигания этого типа довольно сложны и требуют программирования. Микропроцессор должен знать, что пользователь хочет получить при определенном типе ввода.

    Датчики в микропроцессорной системе

    Как уже было сказано, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности, в мести начали использовать лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов.Конечно, использование кислородных датчиков в автомобилях вызывает споры, стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывается предприятиями в окружающую среду. Но законодателей в Европе это мало заботит. Инъекционные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент существуют нормы Евро-6.

    Для нормальной работы двигателя необходимо регулировать обороты, частоту вращения коленчатого вала воздуха, поступающего в топливную рампу. Также анализ содержания co в выхлопной системе определяет положение дроссельной заслонки относительно начальной точки.Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе, происходит регулировка холостого хода. И все это составляет систему, которая выполнена на микропроцессоре. Тысячи операций, которые он выполняет, чтобы подавать сигналы на исполнительные механизмы (например, электромагнитные клапаны форсунок). Так что как установить электронное зажигание такого типа для карбюраторных двигателей довольно сложно, все же стоит отказаться от использования БСЗ.

    Переключатель

    Этот элемент является предшественником микропроцессора электронного блока управления.Выключатель является сигналом к ​​катушке зажигания. Единственный датчик, который задействован в его работе — Холла. Он может определить начало напряжения питания. Однако уровень сигнала, полученного от датчика Холла, очень мал. Если это применяется к высоковольтной катушке, выходного напряжения для зажигания искры будет недостаточно. Кроме всего прочего, электронное зажигание 2106 легко устанавливается на всю линейку ВАЗ 2101-2107, так как его установка такая же.

    Следовательно, необходимо использовать буфер узла — усилителя.Такие функции также выполняет переключатель. При большом количестве тепла, поэтому к настройке агрегата нужно подходить с большой ответственностью. Его необходимо установить так, чтобы задняя часть максимально плотно прилегала к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилку, к которой подключается выключатель, следует защищать от пыли и влаги.

    Как установить трамблер

    Теперь поговорим о том, как установить и настроить электронное зажигание на 2107.Установка дозатора БСЗ на классику аналогична процедуре, выполняемой при установке простой таймерной контактной системы. Сначала установите шкив коленчатого вала до меток на блоке двигателя. Есть три маркера, определяющие величину угла опережения — 0, 5, 10 градусов. Установите шкив напротив метки, соответствующей значению 5 градусов. Он наиболее оптимален для работы на бензине с октановым числом 92.

    Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок так, чтобы он был обращен к выходу, идущему на искру первого цилиндра.Теперь остается только поставить корпус распределителя на место и неплотно установить гайку его крепления. Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными фиксаторами. Вот и все, начальная настройка зажигания завершена, теперь можно приступать к точной настройке.

    Добавить хронометраж

    Стоит отметить, что корректировка «слуха» возможна, но только в самых неотложных случаях. Например, если повреждение застало вас в пути и нужно добраться до места ремонта.В остальных случаях нужно использовать хотя бы простой — например, индикатор на светодиодах. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мототестера.

    Если есть стробоскоп, то задача установки угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установите управляющий выход с емкостного датчика на бронировать первого цилиндра. Теперь нам нужно направить луч стробоскопа на шкив коленчатого вала.Конечно, двигатель должен запуститься. Вращая корпус распределителя, сделайте отметку на коленчатом валу, удерживаемую напротив соответствующих выемок на блоке, четко в момент взрыва.

    При чем здесь БСЗ семерка?

    А теперь приступлю к фонтанированию бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина тому — нет необходимости в частой проверке распределителя и выключателя. Современный водитель? К своему автомобилю ездил, но не требовал специальных знаний в устройстве транспортного средства и его систем.Учтите, что чем новее машина, тем меньше хозяин мешает ей работать. Макс — замена жидкостей и фильтров.

    БСЗ И шагнул навстречу драйверам, избавил их от необходимости постоянно проверять зазор, регулировать ГРМ, чистить контакты. Сейчас довольно большое количество людей, что коробку скоростей поршня можно отличить с большим трудом. Сможет ли он проделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Таким образом, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля.И отпадает необходимость в частой регулировке.

    Insights

    Проанализировав все «за» и «против», можно прийти к одному выводу — чем более современная система зажигания, тем она безопаснее и эффективнее. Но если у вас карбюраторная семерка, установка микропроцессорной системы, вам нужно будет модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить помпу, рейку, форсунки, электронный блок управления и связку датчиков для обеспечения нормальной работы. Но более простое решение — просто установить на ВАЗ 2107 электронное зажигание.И цена не очень большая, и по времени тоже.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Демпфер цепи привода ГРМ для Lada с двигателями 1200/1300ccm, 2101-1006100

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали интерьера Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Магазин инструментов Лада Нива

    Инструмент, оборудование мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.