Как заклеить бескамерную шину на скутере: Как заклеить бескамерную шину на скутере

Содержание

Как заклеить бескамерную шину на скутере

Проверенные способы заклеить бескамерную шину

В нынешнее время на легковые автомобили чаще всего устанавливают бескамерные шины. Они отличаются от камерных за счет дешевизны, легкости и простоты ремонта. Однако прокалываются они точно так же как и камерные. Внутри бескамерных шин есть специальный обволакивающий слой, существенно замедляющий спуск колеса при повреждении. Если прокол небольшой, то шину можно заклеить без снятия ее с оси. В этой статье будет рассмотрено, как заклеить бескамерную шину несколькими способами.

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

Для начала находим место прокола. Если прокол на переднем колесе, то снятие необязательно, нужно просто вывернуть шину наружу и приподнять авто посредством домкрата. Если прокол не видно, то можно воспользоваться водой – поливайте колесо со всех сторон до тех пор, пока не обнаружите «свищ» из пузырьков воздуха. После этого желательно чем-нибудь пометить отверстие (например, мелом или маркером).

Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
Шина заклеена.

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Другие способы

Есть и другие варианты ремонта автомобильных покрышек, но они требуют разбортировки колеса. Например, эффективным считается использование заплатки в виде грибка (продаются во всех автомагазинах).

Алгоритм действий следующий:

разбираем колесо;
зачищаем место повреждения с обеих сторон наждачкой;
подбираем грибок соответствующего диаметра и промазываем его клеем;
устанавливаем грибок на пробоину и плотно прижимаем;
ждем, пока клей высохнет, и после этого собираем все обратно.

Эта технология подойдет для тех, кто владеет навыком разбортировки колес. Преимущество в том, что это полноценный ремонт покрышки и впоследствии вам не придется обращаться в СТО. Однако для этого необходим соответствующий инструмент, который не каждый возит с собой ежедневно.

Восстановление шин

Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.

В дороге

В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.

В шиномонтаже

В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.

Ремонт прокола или мелкого пореза

Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.

Также стоит приобрести соответствующий набор для ремонта шин и хранить его в авто на случай таких «форс-мажоров». И не забудьте купить домкрат.

Крупный порез покрышки

Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:

«Холодный» способ – все просто, заплатка сажается на клей с внутренней стороны. В принципе такую манипуляцию сделать несложно, если вы владеете навыками разбортировки. Это ненамного сложнее, чем заклеить покрышку в случае пореза.
«Горячий» способ – тут все несколько сложнее. На поврежденный участок накладывается заплатка из сырой резины. Место пробоя после проклеивания нагревается при помощи вулканизатора и в процессе нагрева заплатка плотнее заклеивает пробоину. Происходит своеобразная «пайка» покрышки. Эта технология используется в основном на крупных и боковых порезах, чтобы обеспечить более надежное склеивание.

В заключение

В этом материале было рассмотрено несколько способов, как заклеить шину своими руками. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки реализации. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, то ориентируйтесь на наличие у вас подручных инструментов и других материалов. Разумеется, мелкий порез можно заклеить самостоятельно, однако при серьезных повреждениях лучше обратиться в СТО. В любом случае, желаем читателям чтобы наши советы никогда не пригодились.

Московский Скутер Клуб

Реально ли снять покрышку самому?

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] – неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило – название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа “ААА. Спасите!”, “У меня проблема, подскажите”, будут УДАЛЯТСЯ .

Реально ли снять покрышку самому?

alekor » 16 авг 2007 14:16

» 16 авг 2007 14:31

Сообщения: 5163 Зарегистрирован: 29 июл 2004 12:25 На чём ездит: ктм

P.i.t » 16 авг 2007 14:38

Люди, еште меньше говна! Помните в ваших останках еще кому-то копаться.

Aeroxxx – это стиль жизни, это зараза, которую не убить, это чудо которое приковывает взгляды всех.

alekor » 16 авг 2007 14:44

neponyatno » 16 авг 2007 14:53

alekor » 16 авг 2007 15:02

John » 16 авг 2007 15:05

neponyatno » 16 авг 2007 15:07

John » 16 авг 2007 15:18

alekor » 16 авг 2007 15:24

так я своим ходом в сервис и не попаду, пока старую камеру не заклею (для этого и надо снять покрышку). А в сервисе поменяю на безкамерную. Или откручу колесо и сьезжу в сервис постваить новую покрышку. Что будет легче. Спасиб за советы.

Труба глушака как я понимаю крепится у самого двигла?

John » 16 авг 2007 15:28

СУЗУКА СЕПИЯ ZZ – бескамерка

rx9akl » 16 авг 2007 15:55

СУЗУКА СЕПИЯ ZZ.

Неоднократно снимал / одевал и уже поменял на новую заднюю покрышку. Бескамерку.
Все – с помощью подручного инструмента.
Резина жесткая. Поэтому – большие отвертки + (желательно) лопаточки для перебортовки камер.
Существенный момент – накачка камеры (бескамерки) обычным насосом. Приходится повозиться, но, тем не менее, получается.
Резину в месте контакта с ободом смазывал маслом – для большей герметичности в начале накачки.
Понятно дело, что при рукопашном накачивании, необходима тщательная подгонка камеры к ободу.

Red Baron » 16 авг 2007 18:33

СУЗУКА СЕПИЯ ZZ – бескамерка

alekor » 16 авг 2007 18:39

а что, безкамерная резина не аналог по конструкции камеры с более толстой стенкой и протектором? или она оналог резины просто плотно придавленная к стенкам диска колеса? зачем масло?

sc00ter » 16 авг 2007 18:48

soiskatel » 16 авг 2007 20:55

John » 16 авг 2007 22:47

soiskatel » 16 авг 2007 23:50

Danitto » 17 авг 2007 01:54

Ugar » 17 авг 2007 11:39

Fenix » 17 авг 2007 11:56

Taur » 17 авг 2007 12:14

soiskatel » 17 авг 2007 12:47

Canada » 17 авг 2007 12:53

alekor » 17 авг 2007 12:59

Так, как я наконец понял безкамерная резина имеет профиль буквы “С” а не “О ? Так?”. Тогда понятно почему нужен герметик. (странно, я сначало думал, что безкамерная имеет “профиль “О”, так вроде логичнее, зачем делать безкамерную с таким гемором. ).
Вчера я попытался снять колесо – винт открутить не получилось (исп. разводной ключ) только грани гайки стали слизыватся.
Думую скутер везти целиком на сервис по скутерам.

Разве безкамерная резина без соска идет? Я думал что она как вело резина, уже с соском.

Canada » 17 авг 2007 13:19

alekor писал(а): Так, как я наконец понял безкамерная резина имеет профиль буквы “С” а не “О ? Так?”. Тогда понятно почему нужен герметик. (странно, я сначало думал, что безкамерная имеет “профиль “О”, так вроде логичнее, зачем делать безкамерную с таким гемором. ).
Вчера я попытался снять колесо – винт открутить не получилось (исп. разводной ключ) только грани гайки стали слизыватся.
Думую скутер везти целиком на сервис по скутерам.

Разве безкамерная резина без соска идет? Я думал что она как вело резина, уже с соском.

mas007 » 17 авг 2007 21:55

RED Dan » 17 авг 2007 22:28

Афтар, если ты пытался открутить разводным ключем колесо ты не прав. да и вообще, не морочь себе глову- найди китайцев, таджиков, вьетнамйцев или в шиномонтаж которые все по бырому сделают. а вообще по теме установки бескамерки-поделюсь опытом:

в БТ мне сказали что все просто как нефиг делать ) вобщем-то да, тока разные степени простоты.
Короче надо юзать тока угловые соски для маленькой резины иначе потом голяк, все соски я так понимаю прикрычиваются, а старый, штатный грибок ставят на заводе или с помощью такой-то матери, но снять его потом не реально-тока срезать.
Вобщем на диске для бескамерки есть 2 положения когда покрыха плотно придегает к диску-это по краям обода, и когда она в свободном положении это ближе к центру.
вобщем сняли колесо выпустили воздух, далее я сжимал тисками-сдераем покрыху от края к середине, с обоих сторон. Кто-то тут советовал попрыгать. ну если тока чел будет весить кил 100-120. Да кувалдометром бить тож бесполезно, с большего радиуса тоже не снять – в этом вся фишка. Вобщем смещаем бока покрыхи к центру, дальще отвертками , лучше широкими монтажками т.к. корд оч коцается и гнется, меняем как обычную велорезину ).
Внимание чтоб когда ставишь покрыху-она должна сразу садиться в центр диска иначе тока диск погнешь но не натанешь-коэфициент растяжения не тот
Вот теперь у тя есть резинка на железке и делать с ней мало чо можно. у мя не получилось задуть туда даж компрессором, кто-то предложил шнуром обмотать и вытаскивать. мож быть. Но я поступил проще, доехав банально с колесом на автобусе до шиномонтажа. Вобщем было забавно- никак не накачивается, попрыгаешь, там надавишь. нипель выкрутишь, поругешься -ну никак.
И тут этот чувила с гор берет такую баночку литров на 10 и от нее труба такая и шланги.
Вобщем он упер ее в корд и БАБАХ пена-шмена стремно пипец )
не надул. Вобщем загнал туда максимальное давление в эту емкость- БАБАБАБАХ, в глазах все аж белеет )
Вобщем за 1 бабах 4 атмосферы забил. Хорошо что покрыха не лопнула. Называется взрывная накачка. так что ищи сразу ее в шиномонтаже.
Кста денег он не хотел брать, чисто по приколу накачивал, за что ему большое спасибо.
Вот. и весь гиморой )))

Ремонт бескамерных шин: как и чем заклеить колесо в случае прокола? Бонус: видео о ремонте «бескамерки»

Автор: ides · Опубликовано 12.07.2016 · Обновлено 12.07.2016

Несмотря на очевидный прогресс в области автомобилестроения, тривиальные проблемы, связанные с машиной, никуда, к сожалению, не деваются. Так, например, даже самый новый и навороченный «мерин» может стать жертвой самого простого гвоздя, которому уже «сто лет».

Поэтому такие навыки, как замена колеса своими руками, а также ремонт «бескамерки» всегда пригодятся даже тем, у кого крутая иномарка. Безусловно среди вас найдутся те, кто скажет, что мол тот, у кого крутой «мерин» может этого не делать и вызвать лафету или сотрудников сервиса… Ну, теоретически да, но есть в России такие места где нет СТО, а вызов сотрудников на место попросту невозможен по причине отсутствия покрытия сотовой сети. Да и вообще, вряд ли наш сайт читают «мерсоводы», а вот обладателю «классики» или какой-нибудь «десятки» такие знания ой как пригодятся. В принципе, проще, и казалось бы, скорее поменять колесо, а по приезду отдать колесо в ремонт какому-нибудь умельцу, который за символическую плату заделает прокол и вернет колесо «к жизни». Но как я уже говорил, ситуации бывают разные, также как и люди, одному сложно даже колесо поменять, а другой за жизнь ни разу на СТО не был и все всегда сам чинит. Ну, хватит рассуждать, давайте, как говорится, от слов — к делу.

Существует несколько способов ремонта бескамерных колес. Наиболее популярными среди них являются: ремонт шин при помощи жгута, ремонт прокола при помощи заплатки-крибка, а также при помощи специальных спреев, которые «затягивают» место прокола, устраняя утечку воздуха. Чтобы выполнить ремонт бескамерной шины необходимо иметь кое-какие инструменты и приспособления, правда все в большой степени зависит от того, какой способ ремонта вы выберете, а также степень повреждения самого колеса.

Как заклеить бескамерку при помощи жгута?

Чтобы выполнить ремонт шины, используя специальный ремонтный жгут, необходимо иметь специальный набор для выполнения такого рода ремонта. В набор входит: два шила (для подготовки и установки жгута), клей, набор жгутов. В принципе этот набор может и отличаться в зависимости от фирмы производителя этого набора.

Первое, что необходимо сделать — это снять колесо и найти место прокола. Если место прокола видно и к нему есть доступ, то колесо можно не снимать. Если же прокол не удается найти, можно воспользоваться старым «дедовским» методом: опускаем колесо вводу и смотрим откуда идут пузырьки воздуха. Или на крайний случай берем бутылку с водой и поливаем шину, наблюдая не появляются ли пузырьки.

Далее, место для удобства обозначается маркером или мелом, и очищается от загрязнений. Если в месте прокола есть инородный предмет его следует извлечь.

После этого специальным шилом производится зачистка отверстия, то есть подготовка для установки жгута.

Когда место зачищено и подготовлено, в шило с ушком устанавливается ремонтный жгут, промазывается клеем, аккуратно вводится в место прокола.

Шило достается после того как вы убедитесь, что жгут прошел насквозь и место прокола заклеено.

Если отверстие большое и установленный жгут не полностью заделал отверстие, шаги «4» и «5» следует повторить.

После завершения процедуры хвостики, торчащие из отверстия, аккуратно подрезаются.

Качаем колесо, проверяем давление в шинах и продолжаем движение.

Такой способ при правильном подходе и надлежащем выполнении позволяет надежно заклеить бескамерку, которая еще долго прослужит.

Для тех, кто не любит читать или не воспринимает информацию в печатном виде, предлагаю посмотреть видео о том, как заклеить бескамерное колесо в дорожных условиях, используя шило и жгут.

Ремонт шин при помощи грибка-заплатки

Данный способ предусматривает снятие колеса и самой шины с диска. Для работы необходимо иметь: заплатки в виде грибков, которые продаются во всех автомагазинах, наждачку (или другой инструмент для придания поверхности шероховатости), клей.

Первым делом производится зачистка места прокола, моем и удаляем все лишнее с шины.

Далее необходимо зачистить место прокола изнутри, используя наждачку или как вариант можно использовать дрель с насадкой.

После этого подбираем грибок нужного диаметра и величины, в зависимости от того насколько большой у вас прокол.

Смазываем грибок клеем, после чего устанавливаем его в место прокола и плотно прижимаем. В зависимости от величины прокола и качества клея даем заплатке высохнуть, после чего можно приступать к сборке.

Последний способ «для ленивых» — ремонт бескамерки при помощи специального спрея

Герметик для шин, который в народе прозвали «запаской в баллончике», как правило, идет в ремкомплекте в автомобилях «премиум-класса», где ремонт авто своими руками, в принципе, не предусмотрен. Однако со временем такие баллончики появились в свободной продаже, и теперь любой лентяй быстро и недорого может заклеить колесо автомобильным герметиком для бескамерных шин.

Первым делом необходимо открутить ниппель, хотя здесь все зависит от типа герметика и способа его применения, некоторые производители утверждают, что выкручивать ниппель нет необходимости.

Далее содержимое флакона выдавливается в отверстие ниппеля, согласно инструкции и рекомендациям производителя. После этого ниппель вкручивается на место.

Колесо накачивается до необходимого давления и уже спустя 10 минут после завершения процедуры можно продолжать движение.

Несмотря на кажущуюся простоту и «несерьезность» такого ремонта бескамерных шин, герметик довольно популярен среди автомобилистов, которые подтверждают уникальность и высокую эффективность такого способа ремонта колес.

Напоследок интересное видео о том, как заклеить боковой порез шины правильно

Заклейка камеры колеса мотоцикла своими руками.

Подобрался у меня небольшой материальчик по заклейке камеры колеса мотоцикла своими руками. В принципе, заклейка камеры мотоцикла и заклейка камеры велосипеда — это абсолютно идентичные процессы, так что наверняка многие из детства помнят, как это делается. Но, вдруг у кого-то не было велосипеда 🙂 Выложу, может кому-нибудь пригодится.

Сегодняшняя статья тесно перекликается со статьей по замене шин мотоцикла своими руками. О разбортировке-бортировке колес мотоцикла читайте там. Здесь будем только клеить.

Для заклейки камеры мотоцикла нам потребуется набор, который вы видите на первой фотографии. Это советский ремкомплект для ремонта шин автомобилей и сельскохозяйственной техники, который продается почти в любом магазине запчастей для Жигулей.

По-хорошему, достаточно иметь одну только инструкцию к этому ремкомплекту, чтобы сделать все правильно.

Как думаете, мой мотоцикл можно отнести к трактору или к сельхозтехнике? 🙂

Сначала нам надо определить, в каком месте дырка. Для этого берем камеру, надуваем ее и опускаем в какой-нибудь таз с водой. Откуда пойдут пузыри — там и дырка.

Смотрим на дырку в камере и оцениваем, стоит ли вообще клеить. В моем случае это вообще не дырка, а трещина, которая образовалась от старости. Я ее все-таки заклеил, но хватило всего километров на триста.

Затем, как указано в инструкции, зачищаем место прокола специальной теркой, которая приложена к аптечке, либо куском некрупной наждачной бумаги.

Зашкуривать надо немного с запасом, иначе заплатка может отвалиться.

Конечно, никаких жидкостей с аббревиатурой БХЗ у меня в хозяйстве никогда не было, поэтому я просто наложил слой клея, подождал, пока он подсохнет, содрал его, потом нанес еще два слоя.

Дальше нам надо налепить заплатку и как следует «прогладить» ее. Если есть вариант зажать в тиски — это только плюс.

Затем ждем, пока все высохнет, сдираем верхний неэластичный слой с заплатки, накачиваем камеру и проверяем в тазу с водой, нигде ли не сифонит наша заплатка.

Ну вот и все, теперь расскажу пару важных вещей, которые не указаны в инструкции к аптечке для ремонта камер.

1) Важно понять, что при использовании камерной резины, при замене или ремонте камеры нам прежде всего надо найти причину прокола. Если вы наехали на гводзь, а потом он куда-то улетел — пол беды. Вот если пропоролись куском стекла, и осколок останется внутри покрышки — это большая проблема, поскольку после ремонта дырка появится снова. Следовательно, внимательно проверяем рукой, не осталось ли твердых частиц внутри покрышки.

Если под рукой есть компрессор, или даже обычный насос, не лишним будет продуть покрышку изнутри. Затем очень рекомендую протереть покрышку изнутри влажной тряпкой.

2) Дырка в камере может образоваться не только в результате прокола чем-то острым. Если в покрышке есть трещина, камеру при езде может зажевывать и перетирать (любознательным — мои мучения на эту тему). Такую трещину можно заметить следующим образом. Надо надавить сверху на покрышку, чтобы нижняя часть немного «разошлась» и проделать такую операцию по всему радиусу. Трещина будет хорошо видна.

Если нашли трещину — не отчаивайтесь. Ее, если она не на пол колеса, можно залепить заплаткой из той же аптечки для камер, но только не надо сдирать с заплатки верхний, неэластичный слой. В моем случае покрышки хватило на около 4000 километров пути, так что, если повезет, таким образом можно добраться и до дома.

3) Обязательно надо оценить общее состояние камеры. Камера, которую мы клеили в этой статье, была настолько старая, что через триста километров после заклейки совершенно также треснула в другом месте. Это потому, что резина со временем, естественно, рассыхается. Также неплохо было бы оценить состояние ниппеля и соска. Изнутри сосок часто ржавеет, что приводит к разрывам камеры рядом с ним. Заклеить такой прокол часто просто невозможно.

Поделиться “Заклейка камеры колеса мотоцикла своими руками.”

Как заклеить колесо на скутере, мотоцикле, велосипеде?

Эта статья посвящается теме как заклеить колесо на скутере, мотоцикле, велосипеде. И так, для начала учтем тот факт, что колеса бывают нескольких видов: с камерой и бескамерные. Например, я, более предпочитаю так называемую — бескамерку поскольку в дороге её будет более проще заклеить

Пробилось бескамерное колесо

Если у вас случилось так, что пробилось бескамерное колесо, то вам не обойтись без набора инструментов, в состав которых входит:

клей
сырая резина в виде полосок
два шила
нож

Начнем. С начала нужно осмотреть поврежденное колесо и найти место прокола. шаг второй: удаляем предмет, который пробил шину и расширяем дырку специальным шилом (3).обезжириваем отверстие и наносим на него слой клея- активатора. Третий шаг: продеваем полоску сырой резины (2) во второе шило из набора (3) примерно так, что бы шило было посередине полоски.

Наносим клей на шнурок и засовываем его в отверстие так, что бы оба его конца остались снаружи, за тем аккуратно вытягиваем шило (нужно, что бы червяк из сырой резины остался в отверстии). Теперь нужно подождать несколько минут пока клей засохнет, после чего — обрезаем концы шнурка, накачиваем колесо до рабочего давления желательно компресором ибо ручним насосом не выйдет и можно отправляться в путь.

В случае с колесом, в котором есть камера – будет сложнее

Со скутерами типа «Viper» у которых сзади два амортизатора не обойтись без снятия колеса, на примере же скутера «Honda Tact» где один амортизатор и вытянутое крепление для глушителя можно избежать снятия колеса, разбортировав его на месте, но для этого нужен опыт. Что бы снять заднее колесо на «Honda Tact» нужно: снять глушитель и снять само колесо. После чего его нужно разбортировать специальными, предназначенными для этого ключами, вынуть камеру из покрышки, за тем накачать её, провести гидра испытание с целью обнаружения дырки, после — дождаться пока камера высохнет, обезжирить дырку, нанести клей на неё и на латку, за тем оставить их под не большим прессом.

Тем временем следует проверить покрышку на наличие предмета, которым вы пробили камеру, если его нашли, то нужно вытащить. Что бы, не пробить камеру еще раз той же самой колючкой. Почти все, осталось только собрать колесо и поставить его на скутер.

С велосипедом практически так же как со скутером, даже проще

Приступим к снятию колеса горного велосипеда: берем два ключа на 15,отпускаем гайки, росцепляем тормоза, снимаем цепь с звездочки и снимаем колесо, бортируем его и проделываем всю работу которая описан вслучае с колесо с камерой. Надеюсь Вам была полезна статья «как заклеить колесо на скутере, мотоцикле, велосипеде» буду признателен если вы поделитесь этой статьей с друзьями.

Автор статьи: Рома Федченко.

Видео как заклеить безкамерку на скутере

Как отремонтировать шину мотоцикла в дорожных условиях?

Мотоцикл дарит чувство свободы, позволяя открыть новые маршруты. Однако на деле эта свобода может в одно мгновение превратиться в ловушку, если вам не повезёт проколоть шину где-то на середине пути. Чувство досады будет в десятки раз сильнее при отсутствии возможности починить проколотое колесо. В этот момент остаётся лишь надеяться на сотовую связь и помощь от других водителей на дороге. Поэтому рассмотрим основные рекомендации по ремонту шины мотоцикла в дорожных условиях.

Всегда храните в багажнике резиновый жгут или вставку для ремонта шин. Это простое средство добавит вам спокойствия на дороге. Будет гораздо лучше, если вы заблаговременно научитесь им пользоваться. Вы ведь не хотите быть тем парнем, у которого есть подходящий инструмент, но нет навыков устранения проблемы, даже такой простой, как ремонт шины?

Технология ремонта для камерных и бескамерных шин различна, но восстановлению подлежат оба типа (по крайней мере, до такого состояния, чтобы доехать домой). Починить бескамерную шину легче. Ремонт камерной шины требует демонтажа колеса, снятия покрышки и извлечения камеры для установки заплатки.

Ремонт бескамерных шин

Итак, вы наехали на гвоздь, винт, стекло или тот чёртов острый камень и прокололи шину мотоцикла. Если объект, ставший причиной повреждения, все ещё находится в резине, первый шаг – удалить его. Плоскогубцы для этого отлично подойдут. Поэтому следует всегда хранить этот инструмент в багажнике: с его помощью нужно ухватиться за торчащий из покрышки предмет. Попробуйте вытащить его по той же траектории, по которой он вошёл в шину, чтобы прокол не увеличился и не стал рваным.

После удаления предмета, необходимо очистить края проколотого отверстия. Для этого в ремонтном комплекте должно быть специальное приспособление – инструмент для зачистки отверстий. Нужно удалить все обломки и грубые края, чтобы создать поверхность для наложения заплатки.

Затем нужно установить заплатку. В различных наборах предлагаются разные виды заплаток, поэтому для правильного выполнения этого шага следует ознакомиться с руководством по использованию комплекта. Тем не менее, существует два основных типа заплаток: в виде длинных шнуров и в виде грибков. В некоторые наборы может входить клей для соединения заплатки с резиной шины.

Заплатки или вставки в виде шнуров поставляются с шилом для установки. Необходимо перегнуть шнур пополам, и одну половину продеть в инструмент. Это необходимо для плотной посадки материала. Далее завести шнур в пробоину до тех пор, пока он не будет выступать над шиной приблизительно на 1 сантиметр. Затем можно вытащить его из шила и отложить инструмент в сторону. Взять нож и отрезать излишки материала заплатки где-то на 0,5 сантиметра.

Грибковые заплатки (типа «поставил и поехал») требуют использования специального инструмента для установки. Опять же, необходимо следовать инструкциям конкретного ремонтного комплекта. Затем растянуть материал заплатки плоскогубцами. Когда прокол закрыт, можно обрезать заплатку по шине.

После установки заплатки необходимо накачать шину. Для ремонта в дороге вам понадобится либо электрический компрессор с питанием 12 В, который можно подключить к электрической системе мотоцикла, либо баллон с CO₂. Возить с собой компрессор не всегда удобно. Более компактный и более портативный вариант – использование маленьких баллонов CO₂ в сочетании с насадкой для накачивания шин. Это самый быстрый способ накачать шины в дорожных условиях.

Если есть такая возможность, нужно нанести немного мыльной воды на заплатку, чтобы убедиться, что она герметичная. В случае наличия утечки, вы увидите крошечные пузырьки воздуха вокруг отремонтированной области.

Ремонт камерных шин

Восстановление камерных шин в дорожных условиях – более трудоёмкий процесс. Если ваш мотоцикл оснащён такими шинами, то для их ремонта понадобится ещё несколько инструментов. В большинстве моделей придётся снять и разбортировать колесо, чтобы до камеры. В инструкции по эксплуатации транспортного средства должно быть описано, как это сделать и какие инструменты необходимо упаковать в свой багаж. Кроме того, потребуется инструмент для снятия покрышки. Он облегчает работу.

После того, как камера извлечена из колеса, нужно полностью спустить оставшийся в ней воздух. Далее необходимо подготовить камеру к наложению заплатки. Ремонтный комплект должен включать специальный скребок, позволяющий добиться шероховатости поверхности вокруг проколотого отверстия. Такая обработка необходима для обеспечения адгезии заплатки к материалу камеры.

Завершив подготовку, можно приступать к установке заплатки. Следуйте указаниям из руководства по использованию ремонтного комплекта. Некоторые заплатки поставляются с уже нанесённым клеем, в то время как другие предполагают использование клея, входящего в комплект. Необходимо поместить заплатку на повреждённое место покрышки и с усилием притереть её, делая движения от центра к краю, чтобы обеспечить плотное прилегание без пузырьков воздуха.

Теперь, когда камера отремонтирована, нужно проверить шину и убедиться, что предмет, ставший причиной прокола, удалён из покрышки. Затем можно установить на место камеру и покрышку, после чего останется лишь накачать её. По возможности, следует проверить шину на предмет наличия утечки.

Поездка на мотоцикле с отремонтированными шинами

Итак, после самостоятельного восстановления шины, лучшим решением будет сразу же отправиться в ближайшую шиноремонтную мастерскую. Специалисты выполнят гораздо более эффективный ремонт, гарантирующий безопасность при вождении.

Для камерных шин было бы неплохо просто заменить камеру. По мнению многих гонщиков, душевное спокойствие, которое гарантирует новая покрышка, намного дороже её небольшой стоимости.

Комплекты для ремонта шин не занимают много места и просты в использовании. Каждый мотоциклист должен иметь такой набор в своём снаряжении, чтобы быстро произвести ремонт в дорожных условиях.

Как заклеить колесо заплаткой? | Как правильно поставить заплатку при проколе колеса? Компания TECH-RUSSIA

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

ведения и актуализации клиентской базы;
получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
проведения маркетинговых программ;
изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Как накачать бескамерную шину видео?

Мото, Скутер

Пробилось бескамерное колесо

клей
сырая резина в виде полосок
два шила
нож

Заклеиваем камеру велосипеда своими руками

Чтобы обезопасить себя от безысходных ситуаций при дальних поездках на велосипеде, рекомендуется запасаться не просто основными ремонтными материалами, но и запасной камерой. Так, в экстренном случае запчасть можно будет установить вместо проколотой. В любом случае, это будет куда быстрее, чем тратить время на ожидание высыхания клея, что может затянуться довольно-таки надолго.

Важно, что перед процессом ремонта камеры необходимо провести некоторую подготовку самого колеса. Для этого его следует аккуратно снять с велосипеда. Боковые поверхности шины и ободка при помощи тряпки требуется очистить от скоплений грязи. Само колесо укладываем на бок, а место прокола обводим мелом или прочим подручным материалом.

Перед тем, как заклеить камеру велосипеда в домашних условиях, необходимо четко определить место прокола. К слову, найти повреждение зачастую оказывается той еще проблемой. Для этого далее в статье разобраны методы по обнаружению места прокола велосипедной шины.

Определяем место прокола

Определяем прокол на звук. Просто прислушайтесь к камере: в месте пробоины будет выходить струя воздуха, издавая характерный звук. Кроме того, допускается опустить камеру в воду. Важно, что опускать ее нужно полностью. Для этих целей хватит даже небольшого резервуара с жидкостью. В месте прокола на поверхность начнут прорываться пузырьки воздуха. Как только место повреждения будет замечено, достаньте камеру, отметьте заданную точку и переходите к ремонту.

Сухая дорожная пыль также может стать помощником в поиске прокола на поверхности камеры. Для этого нужно поднести снятое колесо к пыли так, чтобы оно с ней не соприкасалось. Параллельно с этим необходимо нажимать на ее участки и постепенно вращать. Такая струя воздуха из пробоины создаст поднимающуюся пыль, что и станет свидетельством того, что брешь найдена.

Теперь, когда поврежденный участок найден, пора переходить к вопросу о том, как правильно заклеить камеру велосипеда своими руками.

Подбор инструментов для ремонта

Для того, чтобы выполнить заклеивание, следует приготовить следующий инвентарь:

наждачная бумага;
клей;
перчатки;
инструменты для снятия колеса с крепления;
емкость с водой.

Все эти инструменты должны размещаться непосредственно у вас под рукой. К тому же, можно приобрести специальные ремонтные комплекты, которые скомбинированы из всех необходимых приборов и материалов.

Клей для камеры велосипеда: какой выбрать?

Перед тем, как перейти к ремонту, стоит поговорить о том, чем заклеить велосипедную камеру. Оптимальным вариантом является клей для резины. Можно выбирать абсолютно любой вариант среди всего представленного ассортимента, ведь такие виды клея достаточно близки по составу и обладают примерно одинаковыми характеристиками.

Также оптимальным выбором станет клей «Момент», особенно тот, что предназначается для склеивания резиновых деталей. Его неоспоримым плюсом является то, что Момент продается практически в любом магазине. Иными словами, он доступен, поэтому для его покупки не придется объезжать весь город.

Главное помнить о том, что суперклей для таких целей использовать категорически не рекомендуется. Дело в том, что супер клей не лучшим образом влияет на эксплуатационные качества резины, на ее гибкость и прочие характеристики.

Наклеиваем латку на камеру: пошаговая инструкция

Ремонт камеры велосипеда производится следующим образом.

Берем наждачную бумагу и обтираем участки вокруг повреждения. Нужно добиться того, чтобы повреждение в этом месте стало максимально шершавым. Это во многом улучшит схватываемость клея.
На обработанное место наносим немного клея и дожидаемся, пока состав слегка подсохнет.
Наносим еще один клеящий слой и точно так ждем подсыхания.
Далее накладываем третий слой клея и уже на него устанавливаем заплатку. Важно, чтобы все три слоя клея были равномерными и одинаковыми в толщине.

Однако, куда проще разобраться с проколом шины при условии покупки специального комплекта. Для этого достаточно снять с латки защитную пленку и приложить к дырочке. После чего с силой вдавливайте заплату, при этом растягивая камеру.

С велосипедом практически так же как со скутером, даже проще

Автор статьи: Рома Федченко.

Причины снятия

Причин, по которым владельцу приходится демонтировать колесо, как правило, несколько:

Когда речь идет о колесах, то подразумевается абсолютно их все комплектующие и характеристики – покрышки, диски, размер, разновидность, материал изготовления и т.д.

В первую очередь, хочется сказать о покрышках, на которых многих скутеристы, особенно начинающие, зачастую пытаются сэкономить. В связи с этим, приобретаются подержанные покрышки, что может обернуться возникшими на дороге неприятностями. Стоит еще раз обратить внимание, что хорошие шины являются одним из основополагающих аспектов безопасного движения.

Шина обеспечивает уровень комфорта движения, а также маневренность скутера. Таким образом, б/у покрышки могут стать причиной ДТП, что повлечет гораздо большие расходы, чем приобретение изначально новых шин.

На вид подержанные покрышки могут быть идеальными, однако, это не является признаком ее целостности и качества, так как невооруженным глазом можно запросто не заметить мелкие повреждения, деформацию корда, микротрещины в резине, которые нарушают герметичность изделия.

Все это может привести к непредвиденному разрыву шины во время движения, что влечет за собой негативные последствия. Таким образом, реальную экономию при покупке шин можно получить на бренде. Ведь чем известнее компания, производящая шины, те они имеют большую стоимость.

Как выбрать колеса для скутера

При выборе шин на скутер, следует обращать внимание на:

Срок годности покрышки. Как это ни странно звучит, но покрышка годна к безопасному ее использованию на протяжении 4-5 лет, по истечению этого срока резина начинает дубеть, постепенно теряя свою эластичность. Соответственно, если шина была изготовлена относительно недавно, то она прослужит гораздо дольше.
На маркировку. В зависимости от того, в какое время года будет эксплуатироваться скутер, следует приобрести соответствующую резину. Как правило, ориентиром выступает среднесуточная температура, при понижении которой ниже определенного уровня следует выбирать другой тип резины.
На частоту сети канавок. Канавки служат для отвода воды с пятна сцепления с дорожным покрытием, что обеспечивает безопасное движение во время дождя.

Классификация шин

Также существует классификация шин на классы и конструкцию. Относительно последнего, то шины могут быть камерные или бескамерные. Каждый класс обладает своими плюсами и минусами.

По мнению опытных скутеристов, бескамерные шины лучше и надежнее, так как при проколе, который случается непредвиденно и является опасным на больших скоростях, они способны удерживать некоторое время воздух, что позволяет добраться до СТО для замены испорченного колеса.

Однако, для бескамерных покрышек необходимы специальные диски, которые предполагают дополнительные растраты.

Одним словом, замена покрышки является наиболее частой и распространенной причиной, которая требует снятие колеса на скутере. По большому счету, сложного в этом процессе ничего нет, если иметь под рукой необходимый инструмент, немного усидчивости и терпения, а также знать о последовательности действий, которые нужно выполнить.

Таблица. Соответствие размеров мотоциклетных шин и расшифровка аббревиатур

Размер шины в дюймахРазмер шины метрический1009080

2.75	80/100	80/90	90/80
3.00	90/100	90/90	100/80
3.25	100/100	100/90	110/80
3.50	100/100	100/90	110/80
3.60	100/100	100/90	100/80
4.00	110/100	100/90	110/80
4.10	100/100	110/90	120/80
4.25/85	110/100	120/90	130/80
4.50	110/100	110/90	120/80
4.60	100/100	120/90	130/80
5.10	110/100	130/90	140/80

Как снять колесо на скутере

Во время снятия колес играет роль, какое колесо снимается – заднее или переднее. Это связно с конструкцией скутера в целом. Рассмотрим сначала, как снять заднее колесо на скутере. Первым делом для удобства следует снять глушитель.

Об этом можно найти информацию в интернете или полюбопытствовать у более опытных механиков.

Когда глушитель будет демонтирован, можно приступать к следующим действиям:

Установить скутер таким образом, чтобы колесо находилось в подвешенном состоянии. Для этого можно использовать подножку или любую другую подставку. При этом важно зафиксировать неподвижность скутера, чтобы он в неподходящий момент не завалился.
Найти гайку крепления колеса и, удерживая колесо рукой, открутить ее. Для этого понадобится торцовый ключ.
Извлечь шайбу и снять колесо с редуктора.

Как заклеить камеру велосипеда?

Проколотое колесо необходимо аккуратно разбортовать, причем таким образом, чтобы монтажка не повредила камеру в новых местах. Следует учитывать, что сильное нажатие на монтажку и защемление камеры между монтажкой и ободом приведет к образованию новых дырок.
Для обнаружения прокола можно использовать древний способ погружения колеса в емкость с жидкостью, однако гораздо проще снять покрышку и камеру, а затем накачать камеру и искать прокол по звуку. Извлеченная камера должна быть полностью спущена перед заклеиванием, вся грязь (при её наличии) должна быть смыта, а камера высушена досуха. Для того, чтобы спустить камеру достаточно вывернуть золотник ниппеля или нажать на него тонкой отверткой (разные типы ниппелей спускаются немного по-разному). Для полного спуска воздуха удобно сворачивать камеру с открытым ниппелем в рулон таким образом, чтобы ниппель был последней точкой.
Покрышку следует внимательно обследовать с внутренней стороны. Часто случается так, что острый кусочек стекла или острый предмет застревает в покрышке и успешно дырявит запаску. Поэтому, нельзя успокаиваться, пока не будет обнаружено место прокола на покрышке и проверена его чистота (при обнаружении большого отверстия его также следует заклеивать).
Место рядом с дыркой следует затереть мелкой шкуркой, сделать это удобно немного растянув камеру в точке повреждения вокруг руки. Работать удобно на плоской поверхности, например хорошо подойдет классическая табуретка.
Зачищенное место необходимо протереть ацетоном. Нужно использовать ткань без ворсинок. Следует также очень внимательно следить за чистотой поверхности.
Для того, чтобы заклеить камеру велосипеда необходимо приобрести подходящий клей. Китайский супер клей и аналоги (момент секунда и т.п.) подходят для заклейки камеры весьма условно. Необходимо ,чтобы клеевое соединение сохраняло эластичность, а супер клей образует жесткое соединение. Вариант супер клея неплохо подходит для полевых условий экспресс ремонта. На такой камере получится доехать до точки назначения, н ов любом случае её будет необходимо заменить, т.к заплатка оторвет ткань резину. Лучше всего для длительного заклеивания подойдут клеи типа БФ – 88 и современные эластичные клеи, предназначенные для склеивания мягких пластиков и резины. Можно использовать т.н. резиновый клей.
В качестве заплатки можно использовать кусочек другой старой камеры, а лучше купить специальные эластичные заплатки, которые есть в любом магазине. В идеальном случае заплатка должна быть более эластичная и тонкая, чем сама камера. Если заплатка не подготовлена специальным образом, то её также необходимо зачистить шкуркой и обезжирить ацетоном.
Технология применения конкретного клея обычно указана на этикете и её следует досконально соблюдать. Как правило, следует нанести клей на две склеиваемые поверхности, выдержать их в таком состоянии 10-15 минут и плотно сжать друг с другом, оставив под прессом на сутки.
Заклеенную камеру после высыхания нужно накачать до низкого давления и выдержать некоторое время под давлением (или сразу устанавливать в покрышку).
При обратном монтаже камеры и покрышки следует учитывать рекомендации из пункта 1.

Если правильно заклеить камеру велосипеда, то по своей надежности она не будет уступать новой камере.

Нужно помнить, что бывают дешевые некачественные камеры, которые не имеет смысла заклеивать. Они, как хрупкое стекло или бумага, будут рваться в определенном направлении. Такие камеры, как правило, отличаются большой жесткостью и низкой стоимостью.

Также существуют современные комплекты для оперативного заклеивания камеры, но, как правило, такая заплатка не сравнится по своему качеству с заплаткой, выполненной по технологии, обозначенной выше. Существуют также вулканизуемые заплатки для камер, которые следует подогревать после приклеивания. Есть некоторый положительный опыт использования таких вариантов заплаток.

Как разбортировать колесо на скутере (фото и видео)

Среди неопытных владельцев часто возникает вопрос по поводу того, как правильно разбортировать, а потом забортировать покрышку на скутере. Работа нехитрая, но имеет при этом ряд нюансов.

Если не соблюдать ряд рекомендаций, вполне пригодную шину можно легко испортить. Даже если текущая резина находится в плачевном состоянии, и ставить ее обратно нет смысла, все равно важно делать это правильно, не повредив при этом диск.

Причины разбортировки

Практика показывает, что владельцам скутеров приходится снимать покрышку по следующим причинам:

старая шина находится в плохом состоянии, в некоторых местах видны нити корда;
покрышка пробита, необходимо восстановить ее;
лопнула камера, из-за чего ее надо заменить;
на поверхности появилась «гуля».

Последовательность и особенности выполнения работ

Проще самостоятельно отремонтировать колесо, когда в наличии имеется другая камера. Осадить бескамерную покрышку, не оставив щелей, достаточно сложно – требуется резкое повышение давления, сгенерировать которое способен лишь высокопроизводительный компрессор.

Но если резину все равно придется поменять, можно воспользоваться «народным способом». Раскрутив ниппель, залейте вовнутрь немного бензина. Взболтав колесо, подожгите пар, выходящий через отверстие. Возникнет маленький взрыв, из-за которого боковины осаживаются на ободе.

По поводу безопасности – такая процедура не способна разорвать шину, поскольку она имеет хороший запас прочности. Но делать это надо не в гараже, отойдя от канистр с бензином на большое расстояние, чтобы не спровоцировать пожар. Подобные манипуляции не рекомендуется выполнять с новым экземпляром, так как внутри останется несгоревший бензин. Износ от него ускорится в несколько раз.

Покрышки, установленные на заднем колесе, чаще подвержены износу и проколу, так как на них приходится примерно 70 процентов веса. Причина простая – тело водителя расположено ближе к задней части, чем к передней.

Чтобы снять резину, надо выпустить весь воздух и оторвать боковой корд от обода. Работа сложная, ведь вручную ее не выполнить. Если в гараже есть тиски, прижмите ими резину.

При их отсутствии разрешается слегка наехать на поверхность автомобильным колесом. Причем лучше задействовать легковой транспорт – а грузовик или джип способны согнуть диск, после чего придется приобретать новый. По боковинам надо потоптаться, осадив их к центральной части обода. Можно воспользоваться простой совковой лопатой, вставив острие между шиной и диском, и надавить, чтобы сдвинуть край покрышки.

Для демонтажа рекомендуется использовать узкие монтировки. Применение толстых широких монтировочных приспособлений для автомобиля вызывает дополнительные трудности при выполнении работ на колесе маленького диаметра.

В качестве альтернативы можно использовать длинные высокопрочные отвертки. Если возить с собой монтажки некомфортно, пара отверток всегда найдется у любого владельца.

Разбортовка ведется от соска. Начав с противоположной части, сосок не даст колесу просесть вовнутрь обода. Если вы видите, что что-то не дает боковинам слезть в середину – определите причину и избавьтесь от нее.

Надеяться на свои силы не стоит, ведь можно запросто порвать корд шины. А если у вас силы много, сломается и сам обод. Чтобы разбортовать шину с использованием узких отверток или монтажек, надетую часть следует придерживать в специальной впадине на ободе.

Перед тем, как разбортовать заднее колесо на скутере, всегда помните о расстоянии между отвертками – оно должно составлять максимум два-три сантиметра.

Рекомендуется разбирать колесо так, чтобы обод лежал на земле стороной, находящейся в рабочем положении возле глушителя. Делать это следует потому, что при неаккуратном демонтаже царапины не будут сильно бросаться в глаза, т.к. их прикроет глушитель.

Меняя старую покрышку, которую не придется собирать обратно, смажьте борт мыльным раствором или маслом. Это значительно упростит и ускорит процесс замены. Масло способно разъедать шину, поэтому перед началом монтажа обработайте поверхность обезжиривающим средством. Установка шины ведется исключительно с применением мыльного раствора.

Разбортировка с помощью стяжек

Ряд профессионалов рекомендует разбортировать колеса с помощью пластиковых стяжек. Как это сделать, видно на фото ниже:

Сборка колеса

Перед установкой определите направление вращения покрышки – с левой или правой стороны имеется специальная стрелка. Если она отсутствует, установка может вестись в любую сторону.

Наденьте на обод шину настолько, насколько сможете сами. Лишь затем возьмитесь за отвертки или монтажки. Производители рекомендуют качать шину сзади до 2.5 кг/см2. При наличии «бескамерки» давление увеличивается до 3.5. Избыточное давление требуется только на начальном этапе, чтобы боковины прочно вселись в обод. Затем уменьшите давление до рекомендованного изготовителем.

Бортировка колеса (видео)

Итак, теперь вопрос о том, как разбортировать колесо на скутере вас не застанет врасплох, поскольку процесс снятия и установки является простым, но обязательным условием является применение инструментов и соблюдение правильной технологии.

Фотоотчет: Замена покрышки, камеры мопеда Альфа

Не очень приятная работенка, но менять покрышки, камеры, заклеивать в них проколы и прочее на мопедах время от времени приходится. А мне сегодня ой как неохота ее менять, а шиномонтажек в которых возьмутся за такую работу в природе не существует… Так что, засучивай «Саша» рукава и вперед…

Ставим пырчик на подножку

Оцениваем ситуацию и определяемся с предстоящим алгоритмом действий:

Мне например нужно менять покрышку, значит мне хошь не хошь, а колесо снимать придется, а потом еще придется регулировать тормоза и заново натягивать цепь. Хорошего как видите мало.
Если вам нужно заклеит только камеру, то колесо можно разбортировать, вынуть камеру, заклеить не снимая его с мопеда. Во всяком случае я так и делаю.

Две многообещающие грыжи на корде не оставляют этой покрышки даже малейшего шанса. Такой хлам только менять.

Кидаем на землю кусок фанеры или старую фуфайку. Этот момент не прихоть, а стопроцентная защита внутренней полости покрышки от попадания в нее камней, стекол, гвоздей, гаечных ключей (попадались и не раз)…

Если ваше колесо с дисковым тормозом — снимаем дополнительно тормозной диск, а то во время работы вы его погнете.

Спускаем воздух.

Самая большая ошибка начинающих заключается в том, что все из вас видели как бортируют колеса, но мало кто знает как это правильно делать. Чтобы не запороть шину ее нужно сначала отжать с внешнего обода колесного диска, а не брать в руки лом и рвать им все подряд.

На Альфе покрышка отжимается достаточно легко: становимся на покрышку ногой и отжимаем ее по кругу пока она не спрыгнет с обода. Если у вас покрышка снималась последний раз лет сто назад и не хочет слазить — отбейте ее по-КАМАЗовски — уголком.

Можно отжать и рукой.

Берем монтажки. Мои монтажки стоковые от ЗИП какого-то советского мотоцикла. Если монтажек у вас нет и ваша правая рука потянулась за отверткой, а левая за гаечным ключом, потрудитесь в таком случае заранее прикупить себе в запас еще несколько запасных шин и камер…

В произвольном месте, заводим монтажку под шину, второй свободной рукой с противоположной стороны задавливаем борт шины максимально внутрь диска, выворачиваем шину.

Немного поодаль от первой заводим под шину вторую монтажку, снова задавливаем шину внутрь обода, выворачиваем.

Далее проводим аналогичные действия пока полностью не вывернете покрышку.

Если у вас шина с камерой — задавливаем вентиль камеры внутрь диска и за него выворачиваем камеру

По аналогии с первой стороной — сдергиваем с диска вторую сторону.

Ищем на покрышке стрелку указывающею направление вращения шины. Стрелка есть не на всех шинах. Я купил себе шину нашего производства — «Елочку». На ней стрелки нет. Даже ГОПники знают как ставить «Елочку», поэтому стрелка такой шине даром не нужна. Если стрелки у вас нет — включайте свою логику, если стрелка есть — ставьте шину стрелкой по направлению вращения колеса и будет все чики-пуки.

Кидаем шину на фанеру, сверху в нужном положении кидаем диск, заправляем первую сторону.

Шины для Альфы идут разных размеров, если вы купили новую покрышку вместе с камерой, то размер камеры и покрышки будет по идее идентичен, а это есть «гуд». Если вы купили только покрышку, как я, то обязательно сверьте размеры. Не ставьте камеры и шины разных размеров, так делают только бивни.

Ориентируем камеру вентилем к отверстию в диске и заправляем ее в шину. Камеру заправляем ровно не перекручивая ее. Я бы вам советовал заправить камеру и потом слегка накачать ее: пока камера свобода она сама расправится по шине. Потом спустите с нее воздух и забортируете.

Камеру можно и не ставить. Можно установить вентиль в диск и будет у вас бескамерка. Но только потом может возникнут проблема с накачкой шины. Мощный компрессор есть не у каждого, а задуть бескамерку колхозным насосом так, чтобы она наскочила на борт просто нереально. Поэтому, в этом вопросе отталкивайтесь от оснащения вашей мастерской.

Заправляем в отверстие вентиль

В месте противоположном вентилю начинаем заправлять борт

После того как натяните шину примерно наполовину — действуем по аналогии с демонтажем: точно также одной рукой задавливаем борт натянутой шину внутрь, второй рукой заворачиваем шину в диск

Теперь начинается «самый геморрой»… Шина не всегда садится на диск ровно. Да что там не всегда, она всегда садится криво… Чтобы максимально обезопасить себя от лишней работы — хорошенько намазываем борта и обод диска жидким мылом или шампунем и очень быстро пока не высохло мыло накачиваем шину.

Как и ожидалось — шина села с перекосом

Пришлось снова отжимать шину, мазать борта мылом и дать при накачке чуть больше давления тогда только села более менее ровно. Дерзайте, все в этой жизни возможно.

Ремонт и защита с помощью слизи »Руководство по электросамокату

Защита шин вашего электросамоката слизью (также называемой герметиком для шин) — один из самых простых способов предотвратить образование плоских поверхностей. Слизь для электросамокатов — это еще и быстрый способ легко отремонтировать спущенное колесо. Это руководство научит вас, как это делать.

Предотвратить прокалывание покрышек электросамокатов слизью (герметик)

Квартиры для электросамокатов — наиболее распространенный вид ремонта электросамокатов, согласно данным нашего исследования.

Независимо от того, есть ли у вас камерные или бескамерные шины, слизь из шин — один из лучших способов предотвратить сползание шин. Что касается бескамерных шин, убедитесь, что вы покупаете шинный шлам, предназначенный для бескамерных шин (хотя у большинства скутеров есть камерные шины).

Что нам нравится в этом герметике для шин, так это то, что он дешев, прост и быстр. Процедура установки шинной слизи одинакова на всех электросамокатах.

Устраняет и предотвращает появление слизи для электросамокатов

Шлам или герметик для шин — это недорогая и часто ярко окрашенная смесь клея, связующих и синтетических волокон, которые вводятся в шину вашего электросамоката.Когда шина вращается, слизь электрического скутера покрывает внутреннюю стенку шины. Если острый предмет проткнет вашу шину, давление воздуха вытеснит слизь из шины и попадет в прокол. Как только слизь заполнит прокол и войдет в контакт с внешним воздухом, слизь затвердеет в процессе полимеризации, запечатывая отверстие.

Слизь шин также поможет исправить спущенные шины электрических скутеров, которые уже были разработаны. В этом случае в шину впрыскивается слизь и вручную вращается, чтобы покрыть внутреннюю часть шины.Затем шина повторно накачивается с помощью насоса. Давление насоса заставит слизь попасть в прокол, где она полимеризуется и запечатывает шину.

Примечание: слизь из шин не заживет большие разрывы или проколы.

Как починить плоскую поверхность электросамоката от слизи

Купите слизь для своих шин (нам нравится эта марка, потому что они включают в себя съемник штока клапана)
Используйте прилагаемый инструмент, чтобы снять шток клапана
Подсоедините прилагаемый шланг и удалите слизь (добавьте 4 унции, 118 мл слизи на шину)
Установите шток клапана на место
Повторно накачайте шину

Дополнительные способы предотвращения спуска шин

Пневматические шины имеют огромные преимущества по сравнению с цельнолитыми шинами, однако они требуют некоторого дополнительного ухода, чтобы не допустить сползания.Вы можете прочитать о преимуществах пневматических шин в нашем справочнике по шинам.

Slime — один из самых простых способов предотвращения спуска шин, и он весьма эффективен. Чтобы узнать о других способах предотвращения спуска шин, ознакомьтесь с нашим руководством.

Чтобы найти электрические скутеры с пневматическими шинами (или с безвоздушными сплошными шинами), попробуйте наш список сравнения электросамокатов. Он позволяет сортировать и фильтровать электросамокаты по таким характеристикам, как тип шин.

Как подключить и отремонтировать бескамерную мотоциклетную шину

Sacre bleu! Открытие, которого мы все боимся, обычно прямо перед поездкой.Не пытайтесь отремонтировать серьезные порезы, порезы или проколы в боковине шины. Как только вы заткнете отверстие, его отправят дилеру за новой шиной.

Учитывая, насколько пуленепробиваемыми стали остальные наши мотоциклы, парадоксально, что всего лишь небольшой гвоздь размером 1 ½ дюйма в шине, чтобы остановить все шоу. Сегодня нам повезло, что технология бескамерных шин предотвращает попадание гвоздей, винтов и других посторонних предметов в катастрофические выбросы. Объект обычно остается в отверстии, единственном месте, из которого шина может терять воздух, поэтому он сдувается медленнее, чем прокол в шине с камерой на незапечатанном колесе со спицами (которое может потерять воздух через все ниппели спиц и даже борт шины).Но даже если эта заостренная деталь останется на месте и будет на одном уровне с поверхностью протектора, поскольку она изгибается взад и вперед в каркасе, шина в конечном итоге спустится настолько, что станет проблемой. Надеюсь, вы заметили его присутствие или даже получили предупреждение о низком давлении в шинах до того, как это произойдет.

Конечно, если она не стоит на месте или достаточно велика, чтобы торчать из шины (например, 6-дюймовый гвоздь для водостока — не спрашивайте), шина, вероятно, спустится достаточно быстро, чтобы вас бросить на мель на обочине дороги.Если вам не повезет оказаться рядом с магазином мотоциклов в то время, вам понадобится либо хороший план помощи на дороге, либо комплект для ремонта бескамерных шин. (Ремонт придорожных камер камерного типа мы рассмотрим в другой партии).

Убедившись, что клей не высох и у вас есть способ повторно накачать шину, вытащите поврежденный предмет. Возможно, вам понадобятся плоскогубцы, если они действительно там. Используйте развертку из набора, чтобы увеличить и очистить отверстие — именно здесь большие Т-образные ручки значительно облегчают работу.Если у шины есть стальные ремни, потратьте немного больше времени. Установите червяк на инструмент для вставки — обратите внимание, что его конический наконечник разделен, чтобы инструмент мог освободиться от струны, когда он окажется в отверстии. Нанесите немного резинового цемента на червяк. и каплю на отверстии, и медленно вставьте веревку в отверстие примерно на две трети пути. Если он попадает внутрь шины, просто начните заново с новой струны. Осторожно вытащите инструмент для вставки, оставив червяк в шине. Опять же, Т-образные ручки делают это намного проще.Используйте нож из комплекта заглушки или любое острое лезвие, чтобы отрезать заглушку заподлицо с поверхностью протектора. Дайте ему несколько минут на настройку, накачайте шину, а затем нанесите немного воды или мыльного раствора на пробку, чтобы убедиться, что она задерживает воздух.

Здесь, в Rider , мы исправили достаточно проколов бескамерных шин, чтобы понять, что самый надежный комплект для ремонта шин, который вы можете носить с собой, использует резиновые шнуры или «червяки» для заглушки, которая вставляется в шину, предпочтительно большие красные, как в шине. комплект для ремонта бескамерных шин с Т-образной рукояткой от Stop & Go.Есть более удобные типы вилок, но струны подводят редко. Если вам повезло с жидкими герметиками, установленными до или после прокола, вы получите больше мощности — мы часто носим Slime для камерного типа на велосипедах, которые имеют камеры, в надежде избежать демонтажа шин на обочине дороги. Но мы слишком часто меняем велосипеды, чтобы использовать предустановленные герметики на практике, и предпочитаем не раздражать механика, который должен заменить бескамерную шину на колесо, заполненное грязным герметиком.

Ремонтные комплекты, в которых используются заглушки, часто поставляются с резиновым клеем, который — в зависимости от типа струны — может не понадобиться для завершения ремонта, но, как минимум, он действует как смазка, облегчающая вставку заглушки, и, кажется, помогает вулканизироваться вилка к шине.Важно, чтобы запас клея был свежим (желательно закрытым), иначе вы можете обнаружить, что он высох, когда вам это нужно.

В комплекте T-образной ручки Stop & Go есть все необходимое для надежного ремонта. Просто добавьте плоскогубцы и что-нибудь, с помощью которого можно накачать шину (картриджи с CO2 или компрессор). Stop & Go также предлагает комплект для заглушки, в котором используются специальные заглушки в форме грибов, которые не требуют клея, а карманная версия не занимает места. места больше, чем у комплекта Т-образной ручки, поэтому мы часто носим и то, и другое.Портативный мини-компрессор лучше всех подходит для картриджей с CO2, если у вас есть место. Stop & Go’s небольшой, недорогой и имеет встроенный датчик.

Независимо от того, какой тип вы используете, любая вилка, вставленная снаружи, должна рассматриваться как временный ремонт, используемый для доставки вас и вашего велосипеда к ближайшей заменяемой шине. Ограничьте скорость в соответствии с инструкциями комплекта заглушек и как можно скорее замените шину. Специальные патч-заглушки, вставленные изнутри бескамерной шины, безусловно, более безопасны, но даже если вы найдете кого-то, кто установит его для вас, каждый производитель шин (и даже те, кто продает патч-заглушки) рекомендуют заменить шину, так как она должна все равно оторваться.

Фотографии в этой статье охватывают основной процесс затыкания резиновыми шнурками. В зависимости от размера ямы вам может понадобиться больше одной — однажды я использовал три в шине для квадроцикла, и это вернуло меня в лагерь.

Склейка трубчатых шин (Sew Up)

В этой статье мы обсудим монтаж и приклеивание трубчатых шин. Трубчатая шина изготавливается из каркаса шины, который затем сшивается вокруг камеры. Строчка закрывается полосой ткани, называемой «основной лентой».Затем трубку приклеивают к специальному ободу, называемому трубчатым ободом. Трубчатая система не взаимозаменяема с обычной системой «клинчер».

Начало работы

Какие инструменты мне нужны?

Стенд для фиксации колеса. Используйте ветошь для защиты подставки от капель клея
Кислотная щетка или другие чистые узкие щетки, например, старая зубная щетка
Ацетон или другой сильный растворитель
Напольный насос
Нож или скребок

ПРИМЕЧАНИЕ. Система трубчатых шин, даже при правильной установке, все еще подвержена поломке во время использования.При приклеивании трубки к ободу следует соблюдать все меры предосторожности. В настоящее время нет отраслевых стандартов для трубчатого монтажа.

Основные принципы, применимые к склеиванию и склеиванию, применимы к трубному креплению. Как правило, для приклеивания шины к ободу должно быть достаточно клея, но не слишком много клея. Избыточное количество клея может стать особенно уязвимым из-за нагрева. Существуют ограничения на прочность связи между ободом и шиной.

Форма трубчатой шины может не совпадать с радиусом конкретного трубчатого обода. Прочность трубчатого соединения исходит от внешних краев обода больше, чем от центра. Если шина слишком мала для обода, не будет хорошего контакта на внешних краях. На изображении поперечного сечения ниже будет плохой контакт между шиной и ободом по внешним краям.
Контактные цементы при нагревании размягчаются и теряют прочность.Резкое торможение во время спуска может вызвать нагревание обода, достаточное для размягчения клея для труб.
Влажные условия имеют тенденцию ослаблять сцепление. Никогда не приклеивайте трубку под дождем или когда основание влажное. Соблюдайте осторожность при мытье труб и избегайте царапин на стыке обода и шины.
Шина крепится к ободу с помощью клея, натяжения корда и давления воздуха. Если шина сплющивается, сцепление с ободом ослабляется, и шина может соскочить с обода.
Во время эксплуатации колесо и шина подвергаются нескольким различным видам нагрузок.Наихудшая нагрузка на трубчатую систему — это боковая нагрузка или боковой удар. Попадание в неровности во время поворота, когда колесо отрывается от земли, а затем приземляется при ударе, имеет тенденцию толкать шину вбок. Это может привести к частичному или полному отрыву шины от обода, что может привести к аварии водителя.

Большинство клеев для велосипедных труб представляют собой разновидности контактного цемента. Трубчатый цемент должен удерживать шину на ободе, но при этом быть несколько гибким и податливым при боковом ударе по шине.Expoy или твердый клей будут иметь тенденцию разрушаться при ударе, а не таять при ударе. В трубчатых цементах обычно используются летучие растворители, которые должны вытекать или высыхать, прежде чем соединение станет полностью надежным. Хотя метод нанесения имеет решающее значение для максимальной прочности склеивания, марки клея будут различаться по качеству и прочности сцепления. Для получения более подробной информации о соединении труб см. Техническую статью доктора Колина Ховата о характеристиках адгезии трубчатых шин в лаборатории термодинамики Курата.

Безопасность райдера зависит от наилучшей процедуры склеивания.Чистая рабочая зона важна, как и время и терпение. В идеале было бы лучше всего иметь три дня, чтобы приклеить трубку к ободу. Это позволит полностью высохнуть базовым покрытиям. Можно приклеить шину за более короткий промежуток времени, но важно понимать, что трубчатый клей требует времени для надлежащего отверждения. Прочность сцепления увеличивается после первоначальной установки шины.

Процедура склеивания — новый или голый обод

Как и во всех других процедурах склеивания, важны чистые поверхности.Для очистки поверхности обода используйте чистую тряпку и растворитель, не оставляющий масляной пленки, например ацетон или спирт. Масляная поверхность будет отталкивать клей. Прежде чем продолжить, дайте ободу полностью высохнуть. Протирать только чистой тканью. Всегда соблюдайте меры предосторожности при использовании сильных растворителей, таких как ацетон. Используйте защитные перчатки.

Карбоновые склеиваемые поверхности требуют особого внимания. Большинство производителей карбоновых дисков заявляют, что для очистки склеиваемой поверхности можно использовать ацетон.Обратитесь к производителю за его рекомендациями. Для очистки поверхности может пригодиться шлифовка угля. Это особенно верно, если на ободе есть «смазка для пресс-формы». Это гладкое вещество, которое позволяет углю выходить из формы во время производства. Используйте только наждачную бумагу среднего сорта или ткань эмори (зерно около 120). Не истирайте сами волокна. После шлифовки очистите поверхность растворителем, не содержащим масла.

Трубчатая шина может плотно прилегать к ободу.Это может помочь растянуть шину на сухом ободе и накачать ее до полного давления. Оставьте колесо на ночь. Если время является проблемой, шину можно вручную растянуть, надев ее на спину в стиле «патронташ». Положите колено на шину и потянитесь, используя спину.

Осмотрите базовую ленту. Если основная лента покрыта латексом, попробуйте соскрести острым краем. Если соскоб не удаляет клей, не царапайте его дальше. Если соскабливание помогает очистить ленту, продолжайте до тех пор, пока лента не закончится на всю ширину.

В идеале, склеенный шов должен иметь по возможности немного клея, но без «истощения» шва. Однако, как правило, требуется довольно много клея, чтобы получить полное соединение со многими трубками. Если вы используете обычный тюбик клея, вы можете рассчитывать на один тюбик на новый комплект колес. Если на обод уже нанесено хорошее базовое покрытие, вам понадобится меньше клея.

Нанесите один слой клея на основную ленту. Надуйте трубку, пока базовая лента не откатится наружу. Беритесь за шину за боковины. Зажмите шину посередине, чтобы получилась «восьмерка».Наносите полоску клея по несколько сантиметров за раз. Используйте кислотную щетку или зубную щетку, чтобы равномерно распределить клей по основной ленте. Продолжайте наносить небольшие участки клея за раз, пока не будет покрыта вся основная лента, включая область клапана.

Следите за тем, чтобы клей не попал на боковину шины. Однако, если клей попал на боковину, не удаляйте растворителем. Просто дайте высохнуть и оставьте в покое. Повесьте шину над землей в непыльной среде и дайте ей полностью высохнуть.С сухой шиной будет легче обращаться, если она прикреплена к ободу.

Может быть полезно удерживать колесо на подставке для правки. Положите тряпки, чтобы защитить подставку от клея. Установите суппорты так, чтобы они слегка касались тормозной поверхности обода. Это предотвратит вращение обода во время нанесения клея на верх.

Если на ободе нет основного покрытия, нанесите первый слой. Нанесите полоску клея на короткий участок обода. Равномерно распределите по всей ширине обода чистой кистью.Дайте первому слою полностью высохнуть, в идеале — в течение ночи. Нанесите дополнительный слой и дайте ему высохнуть. Третий и, возможно, последний слой будет использован для крепления шины, пока она липкая и не полностью высохла. Если форма шины не соответствует форме обода, может потребоваться нанесение большего количества слоев.

Важно, чтобы клей был полностью нанесен на края обода. Большая часть удерживающей силы будет поступать от внешних краев трубчатого обода.Проверьте края на клей, как показано на изображении ниже:

После нанесения последнего слоя дайте ободу только частично высохнуть. Это может занять от 60 секунд до нескольких минут, в зависимости от клея и атмосферных условий. Выпустите воздух из трубы, пока она не станет мягкой, но оставьте достаточно воздуха, чтобы шина сохранила свою форму. Это поможет сохранить боковины в чистоте во время монтажа. Найдите чистое место для работы на полу, например плитку или даже крышку ящика для инструментов.Не устанавливайте на ковер, траву или любую поверхность, которая может загрязнить обод. Поместите колесо вертикально и поместите клапан в отверстие клапана. Начните вытягивать шину наружу, удерживая шину примерно в 12 дюймах (30 см) по обе стороны от клапана. Работайте с шиной по частям, продолжая поддерживать давление в шине. Последняя секция может быть особенно тугой, и ее будет трудно попасть на обод. Надавите большим пальцем, чтобы прижать шину к ободу.

После того, как трубчатый элемент установлен, НЕМЕДЛЕННО приступайте к выравниванию и выравниванию шины на ободе.Визуализируйте базовую ленту с обеих сторон обода. Как правило, основная лента должна выглядеть ровной и располагаться по центру. Убедитесь, что центр шины находится по центру обода. При необходимости потяните и скрутите шину. Это может помочь спустить шину дальше для выравнивания, но повторно накачайте, чтобы проверить окончательную центровку.

Проверьте правильную адгезию в это время. Сверните шину в нескольких местах и проверьте клей на стыке обода и шины. Клей должен быть виден в этой области, как показано на двух изображениях ниже.

Недостаток клея снова проявится на краю шины и обода. На изображении ниже показаны доказательства недостаточного количества клея, называемые «голодным стыком». Снимите эту покрышку и нанесите на обод больше клея.

После того, как шина выровнена, полностью накачайте шину. Высокое давление в шинах поможет полностью вдавить базовую ленту по радиусу обода.Это также может помочь катить шину по полу, оказывая давление вниз.

Очистить тормозную поверхность от клея. Используйте сильный растворитель и тряпку сделайте обод из алюминия. Для карбоновых дисков удалите клей как можно лучше без растворителя.

Наконец, шина ДОЛЖНА полностью затвердеть. Это потребует времени для вытекания растворителя клея. Рекомендуется дать шине высохнуть в течение 24 часов. Склеивание и использование шины за короткий промежуток времени не обеспечит надлежащего склеивания и может привести к поломке, независимо от марки клея.

Процедура склеивания — использованный обод

Процедура склеивания зависит от состояния используемого обода. Если на обод уже нанесено базовое покрытие, его можно использовать повторно. Сначала необходимо снять старую шину. В некоторых случаях это может повредить шину и сделать ее непригодной для использования. Полностью спустите воздух из шины. Оттяните шину, чтобы ослабить ее в одном месте, а затем вставьте прямой инструмент с тупой кромкой, например рычаг для стальной шины или отвертку с тупым концом.Вставьте инструмент между шиной и ободом. Подвигайте инструмент вперед и назад, затем проведите инструментом по ободу, чтобы снять шину.

После снятия старой шины будут видны следы предыдущего склеивания. На изображении ниже основная лента показывает минимальный контакт.

На краях использованных дисков часто бывает слой грязи. Используйте скребок и удалите клей и грязь. Помните, что большую часть удержания выполняют края.Возможно, потребуется нарастить предыдущий слой. Также возможно, что старая шерсть на одних участках толстая, а на других голая. Соответственно нанесите клей. Если базовое покрытие очень старое или грязное и загрязненное, его следует удалить. Можно использовать средства для снятия краски с тяжелым телом. По возможности используйте биоразлагаемое средство для снятия и следуйте инструкциям по очистке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте средство для снятия краски на карбоновых ободах.Многие производители рекомендуют ацетон для резки старого клея. Обратитесь к производителю за его рекомендациями.

Базовая лента трубы приклеивается к шине с помощью клея. Если основная лента отсоединяется от шины, ее трудно восстановить до состояния «как новая». Нанесите тонкий слой клея на основную ленту. Установите шину на сухой обод и полностью накачайте, чтобы прижать ленту к ободу.

Руководство по спущенным шинам для электросамокатов

(как исправить + 8 советов по предотвращению)

Когда такое случается, это никогда не приносит удовольствия, но это факт жизни — у электросамокатов с пневматическими шинами спущены шины.Риск спуска шины будет присутствовать всегда, но после многих лет использования моего Xiaomi M365 Pro (печально известного для плоских покрышек) я разработал контрольный список из нескольких простых шагов, которые имеют большое значение для предотвращения спуска шин в электросамокатах.

Регулярно обслуживайте и чистите свой электросамокат
Ездите ответственно
Проверяйте давление в шинах и убедитесь, что оно часто накачивается, желательно перед каждой поездкой
Используйте усиленные камеры
Заполните шины Green Slime или другим герметиком
используйте вкладыши для камерных шин.
замените шины, если они старые или изношенные.
рассмотрите вариант электросамоката с цельнолитыми шинами.

. довольно легко.

Если у вас спустило колесо скутера, немедленно прекратите кататься. Езда со спущенной шиной необратимо повредит ваши диски. Отнесите самокат в ремонтную мастерскую или воспользуйтесь одним из нескольких способов, чтобы починить квартиру самостоятельно.

Давайте глубже рассмотрим причины, по которым возникают плоские участки, насколько они распространены и как именно их предотвратить и, возможно, устранить.

Почему возникают квартиры?

Есть несколько причин, по которым ваш скутер может спустить шину.

Первый — это острый кусок мусора, пробивающий вашу шину. Это может быть любой предмет, проникающий сквозь внутреннюю трубку, включая стекло, гвозди, дерево, все остальное и твердое.

Вторая причина появления плоских поверхностей — сильный удар. Это может произойти, например, если вы ударились о тротуар во время быстрой езды или быстро проехали по пересеченной местности.

Третий — давление на шину больше, чем она может выдержать. Обычно это происходит со старыми, изношенными шинами, которые со временем подверглись некоторой эксплуатации.Часто они также недостаточно накачаны, что значительно увеличивает шансы получить квартиру.

Кроме того, в связи с вышеизложенным, вы должны убедиться, что ваши шины накачаны при правильном давлении в шинах. Как чрезмерно накачанные, так и недостаточно накачанные шины могут легко привести к плоскому покрытию.

Последняя и наименее частая причина — неправильная установка шины. Ваш скутер будет доставлен с правильной установкой в 99,99% случаев. Вам нужно только убедиться, что если вы или механик замените шину, она будет правильно установлена.

Насколько часто квартиры в электросамокатах?

Спущенные шины на электросамокатах с заполненными воздухом шинами все еще довольно распространены и являются одним из наиболее частых типов дефектов самокатов. Особенно это касается камерных шин. С любым популярным самокатом в среднем вы можете получать одну квартиру каждые шесть месяцев.

Кроме того, есть два различных типа покрышек с воздухозаборником:

Если у вашего скутера есть камерные шины, шансы спуститься выше .Камерные шины встречаются чаще, чем бескамерные.

В скутерах с более крупными покрышками с рисунком или скутерах, предназначенных для бездорожья, плоская поверхность встречается реже. Эти модели созданы, чтобы выдерживать большие нагрузки на пересеченной местности, поэтому вы не получите квартиру из-за небольшого осколка стекла на улице.

Плоскости не бывает с моделями с цельнолитыми шинами. Однако скутеры со сплошными шинами имеют множество недостатков и не всегда могут быть хорошим решением. Мы рассмотрим эти компромиссы ниже и посмотрим, будет ли более разумной модель со сплошными шинами.

Квартиры довольно распространены, и не стоит паниковать, если они случаются. Посмотрим, как с ними справиться.

Как отремонтировать спущенное колесо на электросамокате?

Есть три основных способа исправить спущенную шину.

Основной метод устранения спуска включает:

выпуск всего оставшегося воздуха из шины
удаление шины с обода
либо ремонт шины, если повреждение подлежит ремонту, либо использование новой шины
установка шины на обод
накачивание шины e

Однако этот процесс может быть очень сложным для некоторых моделей.Иногда снятие шины означает необходимость снятия большого количества деталей вокруг колеса. Или, может быть, установка / удаление шины очень сложна или требует инструментов, которых у вас нет.

В этом случае рассмотрите второй метод, который фиксирует шину, не снимая ее.

Третий способ — отнести скутер к механику.

Давайте подробнее рассмотрим первые два метода.

Замена (или ремонт) проколотой шины — процесс для камерной шины

Вам понадобятся следующие инструменты:

Шестигранный ключ, поставляемый вместе с самокатом, или универсальный многофункциональный инструмент с шестигранным ключом (EKLIND на Amazon — это очень дешево и качественно)
гаечный ключ
шиномонтажные рычаги (этот дешевый инструмент — палочка-выручалочка для ремонта шин, его можно найти здесь на Амазоне)
вода и средство для мытья посуды
клей для ремкомплектов (если не использовать новую камеру)
накладка на шину (если не используется новая камера)
накачка шин (VacLife — отличная цена, вы можете найти ее на Amazon)

Перед тем, как начать:

Не забудьте сохранить все, что вы снимаете, в надежное место.Если вы потеряете винт или какую-то важную деталь, вам придется заказать новый и дождаться его прибытия (не весело!). Я просто беру пластиковую коробку и кладу туда все, когда делаю что-то подобное.
Вспомните, как все выглядит и ощущается. Также сделайте несколько снимков. Когда вы закончите, убедитесь, что все в порядке.
Обратите внимание на направления рисунка на колесе. Вы должны вернуть его в том же направлении.

Для начала выпустите весь воздух, который мог остаться в шине.Отвинтите клапан и нажмите на него шестигранным ключом, чтобы выпустить воздух.

На многих моделях вам придется продолжить, сняв пластиковые крышки вокруг колес. Для этого используйте соответствующий шестигранный ключ, он должен был быть в комплекте с самокатом, когда вы его впервые купили.

После этого вам нужно будет ослабить гайки вокруг колеса с обеих сторон, чтобы вы могли их снять. Используйте для этого гаечный ключ.

Снимите колесо вилки. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить какие-либо детали.

Затем, используя рычаги для шин, снимите половину шины с обода. Не снимайте его полностью, просто сделайте так, чтобы половина колеса «выступала» через шину, как концентрические круги. Вы можете использовать раствор воды с мылом для мытья посуды, чтобы облегчить процесс удаления.

А теперь самое сложное. Вам придется копать пальцами между колесом и шиной и найти камеру. Убери это.

Только после этого полностью снимайте колесо с шины.

Мы стоим на перекрестке. Вы можете решить заменить трубку или отремонтировать ее. Это будет зависеть от того, насколько сильно он был поврежден — если отверстия слишком большие, используйте новую трубку.

Если вы хотите попробовать отремонтировать саму трубку:

немного надуйте ее
поместите ее в ведро с водой и мылом и посмотрите, где она образует пузыри, чтобы найти отверстия
после того, как вы найдете отверстия, выпустите воздух и дайте ему высохнуть.
отшлифуйте и обезжирьте поверхность вокруг отверстия
нанесите небольшое количество клея из ремонтного набора, смажьте его пальцем
подождите несколько минут, пока клей чтобы немного высохнуть, точное время будет указано на клее, в противном случае подождите 3 минуты
нанесите заплатку на шину, сильно надавите и убедитесь, что она идеально подходит для области вокруг отверстия
снимите пластиковую крышку сверху нашивки

После того, как у вас будет камера, отремонтированная или новая, очистите внутреннюю часть шины и само колесо.Вы не хотите, чтобы там был мусор — он снова проткнет вашу шину в мгновение ока!

Теперь вам нужно снова надеть шину на колесо. Убедитесь, что направление шин такое же, как и при старте. Обычно стрелки в шаблоне указывают вниз.

Затем вставьте камеру между колесом и шиной. Небольшой, но очень эффективный трюк — сначала начните с клапана.

Снова воспользуйтесь рычагами шины, чтобы снова надеть шину на колесо.

Накачать шину с помощью накачивающего устройства.Убедитесь, что нет утечки воздуха. Если в вашем инфляторе есть манометр, убедитесь, что вы накачиваете шины до давления, рекомендованного руководством для скутера.

Если этого не произойдет, установите все детали на место. Убедитесь, что вы затянули все хорошо и крепко, но не настолько сильно, чтобы колесо не вращалось. Колесо должно свободно вращаться после того, как вы его снова наденете.

Поздравляем, вы сделали ремонт в квартире!

Я знаю, что весь этот процесс трудно понять только с помощью текста.Вот отличное видео, демонстрирующее, как установить новую трубку на Xiaomi M365.

И еще одно отличное видео, на этот раз демонстрирующее, как установить шину, а также отремонтировать саму камеру, также на Xiaomi M365.

Ремонт спущенной шины без ее снятия (с помощью Green Slime)

С некоторыми моделями самокатов вам придется разобрать половину самоката, просто чтобы снять колесо.

Если вам не хочется этого делать или у вас нет необходимых инструментов, вы можете подумать о простом, дешевом и быстром способе ремонта квартиры.Однако это сработает только при небольших проколах — большие повреждения и выбросы этим методом не исправить.

Что вам понадобится:

тюбик Green Slime
накачка шин

С помощью этого метода вы просто:

полностью спустите шину и, если в ней есть мусор, удалите ее
встряхните Бутылка с зеленой слизью, если необходимо.
расположите клапан в верхней половине шины так, чтобы слизь падала вниз.
Удалите стержень клапана с помощью инструмента из крышки бутылки с зеленой слизью.
Заполните его примерно 1.8 унций / 100 мл зеленой слизи
слизь эффективно закрывает отверстие изнутри
снова накачайте шину, убедитесь в отсутствии утечек
немного покрутите колесо, чтобы слизь могла распространиться равномерно

Самое лучшее в Green Slime заключается в том, что вы можете использовать его не только для ремонта квартир, но и до того, как они появятся, чтобы предотвратить их появление!

Вы можете найти Green Slime на Amazon здесь, бутылка на 32 унции намного дешевле, чем бутылка на 8 унций.

Вот отличное видео ремонта спущенной шины с помощью Green Slime.

Как предотвратить спущение шин?

Хотя ремонт квартиры может быть легким (и даже забавным, если вам нравится возиться со своим самокатом), это все равно головная боль.

Чтобы как можно больше избегать квартир, вам нужно придерживаться здорового режима обслуживания, а также применять несколько дополнительных приемов.

Основные советы по предотвращению спуска шин

Регулярно проверяйте шины на предмет повреждений. Удалите и очистите весь мусор или мусор, застрявший внутри или вокруг колес.

Перед каждой поездкой будет достаточно старой закалки в шину. Я рекомендую измерять давление воздуха в шинах и проверять, достаточно ли оно накачано, по крайней мере, один раз в неделю.

Далее следует ехать максимально безопасно и ответственно. Вы можете быть удивлены, но на самом деле острые предметы — менее распространенная причина для квартиры. Чаще всего гонщик, неосторожно едущий на большой скорости, может столкнуться с чем-то большим риском. Выполните следующие действия, чтобы продлить срок службы шины во время езды:

Избегайте езды в сырую погоду — мусор легче прилипает к колесам во влажных условиях, а вода перемещает более мелкие частицы внутри колеса, между шиной и камерой. тело — замедлите ход и согните колени, если вы собираетесь пересечь кочку, и никогда не прыгать, независимо от того, насколько низок тротуар.

Дополнительные советы по предотвращению спуска шин

Прежде чем мы продолжим более сложные советы, дадим рекомендацию — не чинить то, что не сломано.Все эти методы требуют работы с шинами.

Если у вас никогда не было проблем с шинами, пропустите этот раздел. Если у вас нет квартиры, эти методы могут доставить больше хлопот, чем они того стоят.

Но если у вас уже была квартира, их очень просто подать.

Тем не менее, рекомендуется выбирать только один из них, так как на самом деле не было проверено, хорошо ли они работают вместе.

Мы уже упоминали, что Green Slime или другой герметик — отличный способ предотвратить дальнейшее образование плоских поверхностей.В любом случае, вы можете использовать это как профилактику, но я рассмотрю его, только если я уже ремонтирую квартиру. Из всех передовых методов я бы порекомендовал именно этот.

Еще один замечательный совет на случай, если вы уже заменяете свои камеры, — это приобретение прочных, устойчивых к шипам внутренних труб. Они будут немного дороже, но точно прослужат дольше. Я бы порекомендовал это решение, если вы живете в городе с большим количеством мусора на улицах.

Кроме того, вы можете использовать ленту, предотвращающую прокол, или покрышку, чтобы сделать вашу камеру более устойчивой к плоскому покрытию.Это жесткая эластичная лента, которую вы протягиваете между камерой и шиной. Сначала вам нужно будет спустить воздух из шины.

Вы можете найти лучшую антипрокольную ленту, мистер Таффи, на Amazon.

Вот отличное видео, демонстрирующее процесс на велосипедных шинах.

Наконец, одна из радикальных превентивных мер — замена шины, камеры или того и другого, если они изношены. Это самый дорогой и сложный шаг, который вы можете предпринять, чтобы убедиться, что у вас нет спуска, но я бы рекомендовал его только в том случае, если у вас были шины как минимум 5 лет, и вы начинаете замечать их ». повторно изнашивается.

Стоит ли рассматривать твердые шины вместо пневматических?

Если вы постоянно получаете плоскую поверхность, даже после того, как вы попробовали несколько способов укрепить шины, заполненные воздухом, вам следует серьезно подумать о приобретении самоката с твердыми шинами.

Некоторые места и окружающая среда просто не подходят для средних покрышек с воздухом. Многие города полны кусков хлама и мусора, которые не прощают типичной 8,5-дюймовой шине.

Но у цельнолитых шин много недостатков.Помимо того, что ваши поездки будут очень шаткими и неудобными, вы также получите плохое сцепление с дорогой, меньше возможностей для регулировки и, в некоторых случаях, общую производительность.

Плюс, это не значит, что вы купите одну пару твердых шин и настроитесь на всю жизнь. Цельные шины также изнашиваются, зачастую даже быстрее, чем пневматические.

Чтобы узнать больше о различных типах шин и их сравнении друг с другом, ознакомьтесь с нашим полным руководством по твердым и пневматическим шинам.

Это отличное эмпирическое правило: если у вас было более трех квартир в год, только тогда подумайте о приобретении скутера со сплошными шинами или о замене шин с воздухозаборником на сплошные.

Хотите получать крутые советы, эксклюзивные скидки и акции, а также невидимые хаки для скутеров? Присоединяйтесь к Scooter Secrets.

Я люблю электросамокаты, поэтому решил завести о них блог. Мне нравится проводить много исследований по различным моделям и брендам, ища отличную стоимость и производительность, как на основе данных, так и на основе опыта.

Как использовать бескамерные шины

Многие гонщики выбирают бескамерные шины, потому что они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, меньшее количество плоских поверхностей и более плавную езду.Другие либо еще не пробовали бескамерные системы, либо пробовали их и были напуганы недостаточной надежностью и избыточным весом, которые были обычным явлением во время зарождения системы. Не бойся. Вместо этого следуйте этим советам для безупречных бескамерных шин.

1. Используйте герметик для шин, который заполняет проколы во время езды и позволяет шинам дольше задерживать воздух. Периодически проверяйте уровень герметика. Некоторые, особенно на основе латекса, высыхают всего за шесть недель. Производитель вашей шины может сказать вам, какие герметики совместимы с вашей шиной.

2. Используйте бескамерные или готовые к использованию бескамерные шины. Гонщики часто переводят шины со стандартными камерами в бескамерные, используя герметик для сверхлегкой конструкции, но это не всегда надежно. Ожидайте большего количества квартир, проблем с посадкой и герметизацией, а также множества проб и ошибок при переоборудовании. Гонщики и гонщики, желающие максимально облегчить настройку, могут посчитать, что рискованная переоборудование стоит затраченных усилий, но это не для среднего гонщика.

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли переходить на бескамерное?

3.Для облегчения посадки смочите борта шины мыльной водой. Если шина не садится с помощью ручного насоса (редко, если вы используете бескамерные шины и ободья), попробуйте быстро продуть воздух из воздушного компрессора — только убедитесь, что давление в шине не превышает номинальное.

4. Рычаги могут повредить уплотнительную кромку шины. Вместо этого используйте руки, следя за тем, чтобы борт упал в углубленную середину обода, давая шине достаточно места, чтобы подняться над краем обода. Всегда начинайте и заканчивайте на штоке клапана — это позволяет противоположной стороне шины полностью опускаться внутрь обода.Если вам необходимо использовать рычаги для шин, выбирайте мягкие, широкие, пластиковые, с закругленными краями.

5. Стандартная практика, когда вы спускаете бескамерную машину по следу, является снятие стержня клапана, установка камеры и последующий ремонт шины. Закройте отверстие специальным набором заплат для бескамерных покрышек или, если вы используете набор исправлений для стандартных камер, отшлифуйте герметизирующий слой резины шины до базового слоя, чтобы заплатка могла прилипнуть.

6. Всегда затягивайте шток клапана от руки. В случае утечки убедитесь, что все уплотнения и уплотнительные кольца находятся на своих местах.Если он все еще протекает, окуните его в герметик, который вы используете, и установите.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как исправить спущенную шину | Бескамерный

с ДЖЕССИКА БРОУССО , профессиональный механик Liv Racing

Спустив шину при бескамерной установке, довольно редко.Герметик внутри ваших шин быстро закроет небольшие отверстия и порезы, чтобы вы могли кататься по дороге или тропе. Однако квартиры всегда возможны — даже с бескамерными. Если вы обнаружили, что ваша шина спущена после хранения в гараже, или вы потеряли давление после внезапного удара о камень, мы предоставим вам необходимые советы. Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту бескамерной квартиры и возобновлению поездки.

Что вам понадобится

Герметик
Рычаги для шин
Насос и / или CO2 с клапаном
Ткань или тряпка

Вам также могут понадобиться:

Пыльник шины
Заглушки шины
Обод лента
Трубка (на всякий случай!)
Универсальный инструмент (для снятия оси на некоторых велосипедах)

Пошаговое руководство по установке бескамерной флейты:

Переместите в безопасное место на сторона дороги или тропы.
Для бескамерных шин для горных велосипедов сначала проверьте, есть ли в вашей шине небольшое отверстие, прежде чем снимать ее. Если у вас есть заглушки для шин, вы можете быстро исправить сплющенное состояние, не снимая колесо или шину. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать пробки для шин.
Сдвиг! Если у вас задняя плоская часть, установите самое маленькое кольцо на вашей кассете. Это ослабит цепь и обеспечит легкость снятия и установки колеса. Если у вас ободные тормоза, раздвиньте тормозные колодки, сняв натяжение троса или перевернув рычаг.Если вы ремонтируете плоскую середину езды, а не дома, вы можете перевернуть велосипед вверх ногами, чтобы снять колесо (колеса). Если вас беспокоят царапины или потертости на ленте руля и седле, найдите травянистое место или катайтесь с тряпкой в кармане свитера. Если вы едете на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вы можете беспокоиться о том, что воздух попадет в тормозные магистрали. Обычно это проблема, только если вы храните велосипед вверх ногами в течение длительного времени.
Снимите колесо с велосипеда.Помните, каждый велосипед может быть разным. Мы рекомендуем попрактиковаться в снятии как переднего, так и заднего колеса с велосипеда, чтобы подготовиться к тому, что у вас спутается. Вообще говоря, заднее колесо всегда доставляет вам неприятности. Если вы установите самое маленькое кольцо на кассете, это упростит задачу. Затем снимите ось или ослабьте быстросъемный фиксатор (но не снимайте гайку!), Потяните переключатель назад и в сторону и вытяните колесо прямо вверх и вытащите его из дропаутов.
Снимите борт шины с обода. Для бескамерных установок это может быть сложно. Сильно надавите на шину и снимите ее с обода. Сделайте это с обеих сторон. Покачивайте шину взад и вперед так, чтобы шина попала в центр обода, чтобы облегчить снятие шины. Также убедитесь, что из шины не выходит весь воздух.
Используя «ложкообразный» конец рычага шины, потяните борт шины вверх и в сторону от обода колеса. Используйте крюк на конце рычага и зацепите его за спицу колеса.
Используя рычаг второй шины, вставьте «совок» конец под борт шины рядом с рычагом первой шины, который вы вставили. Толкая вперед или потянув на себя, полностью снимите одну сторону шины с обода. (Вы также можете сделать это с помощью всего одного рычага для шин)

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Выбирайте пластиковые рычаги для шин вместо металлических. Они не поцарапают поверхность вашего обода, их легче носить с собой!

Осмотрите ободную ленту.Протрите обод, убедившись, что лента обода цела и не имеет отверстий. Если в ободной ленте есть отверстие, через которое герметик и воздух проникают, вы не сможете решить проблему со стороны следа. Вставьте камеру (подробнее о том, как исправить спущенную шину с помощью камеры), и нажмите педаль до упора. Когда вы вернетесь домой, замените ободную ленту. Узнайте больше о том, как наклеить ободную ленту ЗДЕСЬ.
Проверьте внешнюю поверхность шины на предмет дырок и разрывов. Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить, нет ли порезов.Также проверьте выступы на протекторе шины. Если вы обнаружите в шине большое отверстие или трещину, которую нельзя исправить одним герметиком, вам придется залатать шину, и вам, возможно, даже придется установить камеру, пока вы не приедете домой.
Если ободная лента или шина не повреждены, добавьте еще герметика. Убедитесь, что вы знаете, сколько герметика требуется для ваших шин.
Установите шину на обод. Когда большая часть шины вставлена в обод, последний кусочек иногда может быть немного неудобным.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Если последний брус слишком тугой, начните с самого верха и руками засовывайте шину в центр обода. Так же, как вы делали вначале, чтобы ослабить борт обода, это создает дополнительную слабину в шине и облегчает посадку на обод. Пока вы покачиваете шину, толкайте ее вниз. Когда вы доберетесь до дна, вы сможете надеть эту шину голыми руками!

Если шина все еще немного натянута, снова возьмитесь за рычаги шины и переверните ее, чтобы протолкнуть шину обратно на обод.
Посев бескамерной шины иногда может быть трудным на бездорожье. Может помочь использование картриджа с CO2. Если вы дома и у вас есть напольный насос, попробуйте быстро его накачать, чтобы надуть его. Хитрость заключается в том, чтобы продолжать качать, пока не услышите щелчок, который означает, что шина вошла в обод.
После того, как шина накачана, встряхните, подпрыгните и раскрутите колесо, чтобы герметик покрыл внутреннюю часть шины. Чтобы узнать больше о трюках с бескамерной настройкой, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ.
Установите колесо на место.Если у вас есть передняя квартира, это довольно просто. Если вы ремонтируете заднюю квартиру, это обычно то место, где люди застревают. Не беспокойтесь! Просто помните, вы уже перешли на самое маленькое кольцо на своей кассете, так что именно туда и должна идти ваша цепь. Также помните, что ваша кассета проходит между цепями. Затем просто переместите переключатель в сторону, чтобы колесо могло войти в задние дропауты. Замените ось / затяните быстроразъемную шпажку, и все готово!
Если у вас ободные тормоза, не забудьте снова затянуть трос, когда ваше колесо вставлено.Затем просто крутите его и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все работает так, как должно. Хорошая работа!

Как отремонтировать спущенную шину мотоцикла / скутера

Если у вас есть мотоцикл или скутер, у вас обязательно когда-нибудь спустится шина . Знание того, как отремонтировать шину, может сэкономить вам много времени и денег. Вы всегда должны носить с собой комплект для ремонта шин, который поможет вам выполнить работу. Вот как отремонтировать спущенное колесо.

Шаг 1 — Ремонтный комплект

Очень важно, чтобы ремонтный комплект был спрятан на мотоцикле или скутере, чтобы вы были готовы к чрезвычайной ситуации.

Шаг 2 — Проверка шины

Начните с проверки шины на предмет гвоздей или других острых предметов, которые могли вызвать прокол. Если в вашей шине нет гвоздей или острых предметов, проверьте вынос руля. Возможно, у вас неисправный клапан.

Шаг 3 — Удалите любой внедренный объект

Если есть какие-либо внедренные объекты, используйте плоскогубцы, чтобы вытащить их из шины, и проверьте, нет ли других встроенных объектов, которые могут быть в шине. Если вы используете бескамерную шину, вы можете оставить гвоздь в шине, пока не будете готовы вставить пробку.Если в вашей шине есть камера, вам нужно будет удалить гвоздь и пометить область, чтобы вы могли легко ее найти.

Шаг 4 — Снимите шину

Если у вашей шины есть камера, вам придется снять шину, чтобы нанести заплату на камеру.

Шаг 5 — Поиск прокола

Снимите камеру с шины, наполните камеру воздухом и погрузите ее в воду, чтобы найти прокол.

Шаг 6 — Нанесите пластырь для клея

Выпустите воздух и протрите поверхность тканью.Сделайте шероховатую поверхность, нанесите на место прокола пластырь с клеем и дайте ему высохнуть в течение нескольких минут. Вставьте его обратно в шину и наполните шину нужным количеством воздуха.

Шаг 7 — Очистите область

Для бескамерных шин очистите область шины, которую необходимо отремонтировать. Используйте ткань и воду, чтобы очистить шину от грязи и пыли. Зачистите проколотый участок с помощью вставного устройства, чтобы заглушка вошла правильно.

Шаг 8 — Резиновый клей

Нанесите немного резинового клея на устройство для введения и вставьте его в место прокола.Вы должны нанести на вилку ровное количество резинового клея, прежде чем вставлять ее в шину, резиновый клей не должен капать с вилки. Используйте устройство для вставки, чтобы вставить заглушку в отверстие в шине.

Шаг 9 — Извлечение вставного устройства

После того, как вы вставили заглушку в шину, медленно извлеките вставное устройство, вытащив его.

Шаг 10 — Заполните шину

Используйте воздушный насос, чтобы заполнить шину воздухом, и убедитесь, что вы заполняете ее до нужного давления.

Шаг 11 — Проверка шины

Налейте немного воды на только что отремонтированный участок. Из этой области не должно выходить пузырьков воздуха.

Шаг 12 — Окончательная обработка

Убедитесь, что ваша шина имеет нужное давление воздуха, прежде чем снова кататься на автомобиле.