Как заменить шланг гидроусилителя: Замена шланга ГУР автомобиля

Содержание

Замена шланга ГУР автомобиля

О замене шлангов ГУР стоит задуматься тогда, когда на них появляется слой промасленной пыли, который вновь возникает спустя непродолжительное время после очистки шланга. Данное явление говорит о том, что шланги начали пропускать масло.

Последствия эксплуатации изношенных шлангов

В ГУРе давление рабочей жидкости является высоким, поэтому шланги, пропускающие масло, в определенный момент могут не справиться с рабочим давлением и оборваться. В момент обрыва шланга, а происходит это во время совершения маневра, усилие, прилагаемое насосом ГУРа к рулевой рейке, резко ослабевает. Это приводит к мгновенной потере управления, что может спровоцировать ДТП.

Утечка масла через изношенные шланги приводят и к поломке насоса ГУРа, что влечет необходимость его ремонта. В некоторых случаях вернуть авто в строй сможет лишь дорогостоящая операция по замене насоса ГУРа.

Мастера СТО не рекомендуют менять шланги ГУРа по одному. Даже если протекает один из них, производится замена обоих шлангов.

Ход работ по замене шлангов ГУРа

Месторасположение ГУРа и его шлангов в автомобилях разных марок неодинаково: в одних к шлагам подобраться легко, а в других для этого приходится демонтировать узлы и агрегаты, например, снять насос ГУР, чтобы иметь возможность доступа к ним.

Перед заменой сливается рабочая жидкость ГУР, после чего ключами откручиваются крепления старых шлангов. Шланги ГУРа снимаются, и на их место мастера техсервиса аккуратно монтируют новые шланги. При выполнении этих операций они следят за тем, чтобы вовнутрь масляной системы ГУРа не попала грязь. Также следят за правильностью затяжки гаек, по окончании которой уплотнительное кольцо должно лежать ровно, без перекосов.

После установки шлангов заливается жидкость, и масляная система ГУРа прокачивается следующим образом: при выключенном двигателе руль несколько раз до упора поворачивается в левую и правую сторону. Далее запускается двигатель, и повторными поворотами руля воздух удаляется из системы. В заключение доливается жидкость в масляный бачок, хотя лучше провести замену масла в ГУРе, и шланги проверяются на предмет протечки.

Замена шланга высокого давления насоса ГУРа

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены шланга высокого давления насоса ГУРа категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене шланга высокого давления насоса ГУРа над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене шланга высокого давления насоса ГУРа Volkswagen

Рекомендуем производить работы по замене шланга высокого давления насоса ГУРа по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: туго крутится руль Volkswagen, течь жидкости гур Volkswagen.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене шланга высокого давления насоса ГУРа на автомобиле Фольксваген может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена шланга низкого давления ГУРа Volkswagen, Замена бачка жидкости гидроусилителя Volkswagen, Замена насоса гидроусилителя ГУР Volkswagen.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену шланга высокого давления насоса ГУРа для Фольксваген?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Все услуги из категории «Рулевое управление»

Замена шланга высокого давления ГУР в Киеве │Master Service

От целостности трубок и шлангов зависит, как работает гидроусилитель. Насос создает давление через шланг высокого давления. Если деталь лопнула или износилась, усилитель работает неэффективно.

Признаки того, что нужно заменить шланг высокого давления:

под машиной появляются масляные пятна после стоянки;

руль хуже и тяжелее крутится;
гудит насос ГУР;
падает давление и уровень жидкости в бачке.

Чтобы заменить шланг высокого давления, нужно:

слить старое масло. Шприцем откачивают жидкость из бачка и сливают остатки масла;
отсоединяют провод датчика давления;
демонтируют крепления шланга, штуцер шланга на рулевой рейке, крепления шланга к насосу;
снимают старую деталь;
ставят новый шланг, затягивают крепления, штуцер и подсоединяют провод датчика;
прокачивают масло и развоздушивают систему.

Демонтировать старый шланг достаточно проблематично. Крепления расположены неудобно, до них тяжело добраться. Поэтому, когда нужен ремонт гидравлики усилителя, лучше обращаться в автомастерскую.

Стоимость замены шлангов высокого давления

Чтобы заменить шланг высокого давления, мастеру автосервиса понадобится 30 минут времени. В гаражных условиях операция продлится гораздо дольше — 2-3 часа. Плюсы автосервиса — специалисты проверяют состояние узлов и агрегатов, аккуратно демонтируют и монтирую новые детали и в случае необходимости проводят другие ремонтные работы, такие как замена бачка ГУР. Автомеханики Master Service устраняют неисправности гидроусилителя и гарантируют качество выполненной работы.

Стоимость замены шланга высокого давления различается для разных марок и моделей автомобиля. Минимальная цена — 250 гривен.

Как заменить шланг гидроусилителя руля в автомобилях

Ваши транспортные средства оснащены самым современным управлением рулевого управления с усилителем, что позволяет управлять своими транспортными средствами практически без помощи рук. (около). Насос гидроусилителя рулевого управления обеспечивает подачу жидкости под давлением, которая приводит в движение рулевой механизм, давая вам ощущение управления без необходимости поворачивать передачи самостоятельно. У Вашего Транспортного средства есть линия насоса, которая соединяет насос гидроусилителя рулевого управления и обеспечивает давление, чтобы переместить колеса назад и вперед. Иногда эта линия может быть повреждена дорожным мусором или протиркой о другие компоненты, и ее необходимо будет заменить.

Под капотом:

Как заменить шланг гидроусилителя руля в Dodge Dakota
Как заменить шланг гидроусилителя руля на 1000 Chrysler 300M
Как заменить шланг гидроусилителя руля в Hyundai Santa Fe 2002 года
Как заменить шланг гидроусилителя руля в Мурано

Как заменить шланг гидроусилителя руля в Dodge Dakota

Найдите шланги гидроусилителя руля на стороне переднего водителя вашего Dakota. Шланги проходят от насоса гидроусилителя до рулевой рейки под двигателем.

Поместите поддон для слива масла под грузовик, чтобы собирать любую жидкость, которая вытекает из системы при снятии шлангов. Найдите поврежденный шланг и определите, является ли он шлангом высокого или низкого давления. Шланг высокого давления будет иметь фитинги на обоих концах, а шланг низкого давления будет иметь фитинги на одном конце с открытым или голым концом на другом. Выберите гаечный ключ с накидной гайкой, чтобы установить гайку на шланге с одного конца.

Снимите гайку, повернув ключ против часовой стрелки, пока он не ослабнет. Подойдите к противоположному концу шланга и там же снимите гайку. Если вы работаете со шлангом низкого давления, конец на рулевом насосе может иметь хомут, и шланг просто надвинется на фитинг на насосе. Если это так, снимите зажим с помощью отвертки и снимите шланг с насоса.

Установите новый шланг, проложив его так же, как и оригинальный шланг, и вставьте гайку в фитинг на рулевой рейке. Затяните гайку с помощью гаечного ключа. Присоедините гайку на конце насоса и затяните гаечным ключом с накидной гайкой. Если этот шланг низкого давления или жидкость возвращается из рулевой рейки в насос, вам просто нужно надеть конец шланга насоса на фитинг и установить хомут для шланга. Затяните зажим с помощью отвертки.

Добавьте жидкость в гидроусилитель руля, чтобы довести уровень до полного уровня. Запустите грузовик и включите рулевое управление, чтобы удалить воздух из системы. Проверяйте уровень жидкости в резервуаре на этом этапе и доливайте жидкость по мере необходимости, чтобы она была полной. Продолжайте ездить на велосипеде до тех пор, пока он не начнет работать нормально и не издает никаких шумов.

Предметы, которые вам понадобятся

Маслосливной поддон
Набор гаечных ключей
Отвертки (с крестообразным шлицем и с плоской головкой)
Новый шланг
Жидкость гидроусилителя руля

Как заменить шланг гидроусилителя руля на 1000 Chrysler 300M

Поднимите переднюю правую сторону Chrysler 300 от земли. Поместите сливной контейнер под клапан, к которому подключены входная и выходная линии. Используйте набор гаечных ключей, чтобы отсоединить два шланга от клапана. Дайте жидкости стечь в течение 10 минут.

Откройте капот и используйте набор гаечных ключей, чтобы снять шланг, идущий от контейнера с жидкостью к насосу гидроусилителя руля, ослабив крепежную гайку в верхней и нижней части шланга. Вытащите шланг из моторного отсека. Замените старый шланг новым шлангом способом, противоположным тому, как вы его сняли.

Снимите два шланга с нижней части насоса гидроусилителя руля, используя набор гаечных ключей. Замените два шланга в нижней части насоса гидроусилителя на новые шланги. Подсоедините новые шланги насоса гидроусилителя к клапану под Chrysler 300 и соедините их с помощью набора гаечных ключей.

Предметы, которые вам понадобятся

Пол джек
Сливной контейнер
Набор гаечных ключей
Замена шлангов гидроусилителя руля

Как заменить шланг гидроусилителя руля в Hyundai Santa Fe 2002 года

Откройте капот Hyundai Santa Fe и поместите пластиковый контейнер под насос гидроусилителя руля, расположенный на противопожарной стене со стороны водителя. Контейнер будет улавливать жидкость, которая стекает из насоса и шланга гидроусилителя руля.

Используйте свой гаечный ключ, чтобы ослабить крепежную гайку на входном шланге и отсоединить шланг от насоса гидроусилителя. Дайте шлангу и насосу стечь в пластиковый контейнер в течение двух-трех минут.

Следуйте по шлангу гидроусилителя руля под автомобилем до клапана управления гидроусилителем.Ослабьте гайку на конце силового шланга гаечным ключом и отсоедините шланг от регулирующего клапана.

Вставьте новый шланг гидроусилителя в клапан управления гидроусилителем и затяните крепежную гайку. Подсоедините новый шланг к отсеку двигателя и к насосу гидроусилителя руля. Подсоедините шланг к соответствующему входу на насосе и затяните крепежную гайку.

Снимите крышку насоса гидроусилителя и заполните новой жидкостью гидроусилителя руля. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, чтобы новая жидкость циркулировала через шланг и другие детали.

Предметы, которые вам понадобятся

Пластиковый контейнер
Гаечный ключ
Новый шланг гидроусилителя руля
Новая жидкость для гидроусилителя руля

Как заменить шланг гидроусилителя руля в Мурано

Дайте вашему автомобилю полностью остыть перед началом этой процедуры.

Поместите поддон под насос и с помощью небольшого серповидного ключа поверните против часовой стрелки, чтобы снять сливную пробку, расположенную в нижней части насоса гидроусилителя. Ваш насос расположен напротив правого межсетевого экрана.

Дайте жидкости стечь, пока она не начнет капать.

Используйте свой большой серповидный гаечный ключ, повернув его против часовой стрелки, чтобы ослабить гайку верхней линии, чтобы освободить резьбу. Линия еще не освободится.

Используйте свой большой серповидный гаечный ключ, чтобы ослабить гайку нижней линии, поворачивая ее против часовой стрелки, пока она не освободится от резьбы. Слегка приподнимите линию, и она освободится от сиденья. Удалить старую строку.

Используйте свой маленький серповидный гаечный ключ, поворачивая по часовой стрелке, чтобы установить сливную пробку. Используйте магазинное полотенце для очистки от остатков жидкости.

Сначала установите новую верхнюю часть линии, поместив отверстие над внутренним седлом. Выполните ту же процедуру с нижней частью линии в то же время. Будьте осторожны, чтобы выровнять резьбу обоих концов перед затягиванием.

Используйте свой большой серповидный гаечный ключ, чтобы затянуть каждую линейную гайку, поворачивая по часовой стрелке несколько нитей за раз, пока они не будут надежно закреплены и плотно прилегают. Не перетягивайте, так как это повредит резьбу и приведет к утечкам.

Заполните резервуар насоса соответствующим типом гидравлической жидкости к линии заполнения.

Предметы, которые вам понадобятся

Большой полумесяц
Маленький полумесяц
Сливная сковорода
Магазинное полотенце

Шланг гидроусилителя руля. советы по замене

Ремонт шлангов ГУР своими руками

Шланги высокого давления используются в пневматических и гидравлических конструкциях. В автомобильной отрасли они нашли широкое применение в рулевом управлении. Благодаря встроенному гидроусилителю водитель имеет возможность не прикладывать значительную нагрузку на руль при повороте.

Однако, в определенных условиях эксплуатации возможны различные деформации трубок или рукавов. Впоследствии это приводит к нестабильной работе узла, исправить которую сможет ремонт шлангов высокого давления ГУР своими руками или при помощи специалистов станции техобслуживания.

Работа гидравлики

Шланги, которые принято чаще именовать рукавами высокого давления, являются гибкими трубопроводами, для которых основной задачей является перекачка рабочих жидкостей. В качестве транспортируемого материала выступают специально подготовленные моторные масла или рабочие жидкости, имеющие в основе минеральные масла, водные растворы эмульсолов, гликоля, а также консистентных смазок.

Без качественных гибких рукавов, выдерживающих требуемое давление, и разветвленной системы трубопроводов сложно представить работу гидроусилителя. Кроме прямой обязанности, касающейся перекачки рабочей жидкости, такие шланги выполняют роль демпферов (компенсаторов), повышающими эксплуатационный период соединительных элементов, арматуры, фитингов и системы в целом.

Получению таких результатов способствует поглощение вибрации гибкими элементами. Негативная сторона явления заключается в том, что требуется периодическая замена или ремонт шлангов гидроусилителя руля на износившихся участках. Ведь все потертости или перегибы в скором времени приводят к тому, что трубка дает течь.

Конструкционные особенности рукавов ГУР

Кроме работы под высоким давлением, шланг гидроусилителя обязан иметь пониженную восприимчивость к используемым рабочим жидкостям. Благодаря этому его внутренняя поверхность изготавливается на основе маслостойкого и бензостойкого синтетического каучука.

Наружная поверхность защищена слоями износостойкой резины. При определенных обстоятельствах данный слой играет роль термической защиты. У него могут быть такие поверхности:

гофрированная;
полимерная;
металлическая.

Наружный и внутренний слой делятся металлической оплеткой. Это придает всей конструкции требуемую эксплуатационную прочность и допустимую жесткость. Проволочные слои чередуются с прорезиненными элементами.

Принято разделять такие типы шлангов:

Навивочные. Во время изготовления данного изделия витки проволоки оплетаются равномерно по всему периметру.
Оплеточные. Каждый виток охватывает рукав под определенным углом к общей оси таким образом, чтобы происходило перекрещивание с витками предыдущих слоев. Такая технология повышает прочность конструкции и может работать под более высоким давлением, чем предыдущий тип.

Источник: http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/podveska-i-rulevoe/remont-shlangov-gur-svoimi-rukami.html

Ремонт гидроусилителя, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками. Как самостоятельно отремонтировать и заменить насос гидроусилителя. Самостоятельно ремонтируем насос гидроусилителя рулевого колеса

Для облегчения управления автомобилем в современном транспорте на рулевую колонку монтируют гидроусилитель. Одним из ключевых компонентов данного механизма является насос, прокачивающий по системе ГУРа гидравлическую жидкость. В ходе эксплуатации он подвергается высоким нагрузкам, поэтому систематически появляется потребность выполнять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье.

Виды усилителей рулевого колеса

В настоящее время существует пять типов усилителей рулевого управления:

Гидроусилитель руля (ГУР).
Электроусилитель руля (ЭУР).
Электрогидроусилитель руля (ЭГУР).
Пневмоусилитель руля.
Механический усилитель руля (рулевой механизм с повышенным передаточным отношением).

Гур устройство и принцип действия

Назначение гидроусилителя рулевого управления — не только облегчать автомобилисту управление транспортным средством при маневрах, а и смягчать удары от поврежденного дорожного полотна и неровностей. Особо важно то, что ГУР существенно снижает риск ДТП в условиях разрыва покрышки, в особенности на передних колесах.

Гидроусилитель является закрытой гидросистемой, в состав которой входит:

Силовой цилиндр. Еще называется гидроцилиндром. Выполняет опцию поворота колес. Жидкость в ГУР давит под давлением на поршень и заставляет шток выдвигаться, что влечет за собой поворот колес. Чтобы задвинуть назад шток, жидкость давит на поршень с обратной стороны, и колеса возвращаются в изначальное положение. Гидроцилиндр может находится или на рулевом механизме, или между корпусом транспортного средства и рулевым приводом.
Насос. Является главной деталью конструкции гидроусилителя рулевого колеса. С его помощью в гидроусилителе создается давление и выполняется циркуляция в системе масла. Крепится он возле мотора и приводится в действие от коленчатого вала с помощью шестеренчатой либо ременной передачи (привода).
Распределительное устройство. Своего рода регулировщик, направляющий масло из бака в гидроцилиндр, а затем обратно. Монтируется или на вал рулевого механизма, или на другие его части. Есть два типа распределителей: роторный (золотник совершает вращательные движения) и осевой (поступательные).
Бачок, куда заправляют гидравлическую жидкость, обеспечивающую функционирование и смазку всех комплектующих гидроусилителя. В нем расположен специальный фильтр для защиты от попадания грязи, поскольку распределитель очень чувствителен к этому. Уровень масла проверяется специальным щупом. Бачок имеет цилиндрическую форму и расположен под капотом, как правило, на видном место возле бачка с антифризом.
Шланги высокого и низкого давления. Шланги высокого давления обеспечивают циркуляцию жидкости между гидроцилиндром, насосом и осевым или роторным распределителем. Шланги низкого давления возвращают данное масло из распределителя в бак, а также из бака в насос. Необходимо следить за тем, в каком состоянии находятся шланги, во избежание утечек жидкости, а также поломки всего механизма.

Насос ГУР, почему он выходит из строя

Наиболее распространенным видом насоса является лопастной, как правило, пластинчатый, обеспечивающий большой КПД и высокую износоустойчивость. Но он имеет слабое звено — подшипник, в результате чего приходится его ремонтировать. Давление в таких насосах очень высокое — 150 бар.

Причины выхода из строя насоса ГУР

Возможный перегрев гидроагрегата и отсутствие движения жидкости.
В систему попали посторонние примеси.
Понижение уровня жидкости в трубопроводах и бачке, утечка жидкости.
Рабочая жидкость не меняется долгое время, а также используется материал, не соответствующий рекомендуемому для данного агрегата.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Возникает свист подшипника. Если демонтировать ремень и покачивать вал насоса, обнаруживается люфт.
По специфическим пятнам на элементах мотора либо дорожном полотне обнаруживается подтекание рабочей жидкости.
Во время вращения рулевого вала появляется неприятный звук.
На холостых либо малых оборотах на рулевом колесе появляются повышенные, по сравнению с обычной ездой, усилия в процессе поворота колес.
При повышении оборотов силового агрегата усилия пропадают.

Ремкомплект насоса ГУР, что входит в комплект, где его приобрести

В ремкомплект насоса ГУР входят следующие элементы: два уплотнительных кольца, две медные шайбы, сальник и прокладка для заднего кожуха. Приобрести его можно в любом автомагазине.

Подготовка рабочего места

Ремонтировать насос ГУР следует в гараже либо другом помещении, в котором есть верстак, который нужно очистить и покрыть картоном — это необходимо для разборки насоса.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Мелкая наждачная бумага.
Ветошь для протирки.
Емкость.
Большой шприц.
Подшипник с внешним диаметром 35 мм и маркировкой «6202».
Ремкомплект.
Съемник для стопорных колец.
Головки на «24» и «14».
Ключ на «12».

Как снять насос ГУР, пошагово

Слегка отпустите осевой болт, крепящий к скобе насосный агрегат, используя отверстие, которое имеется в шкиве. Полностью открутите стопорную гайку натяжителя и демонтируйте ремень.
При помощи шприца откачайте гидравлическую жидкость из бака.
Поворачивайте руль влево-вправо до упора, пока масло полностью не выйдет из системы.
Ослабьте хомут на шланге, что идет от расширительного бака, и снимите данный трубопровод.
Открутите болт, фиксирующий шланг высокого давления, что идет от насосного агрегата в систему.
Выньте осевой болт, фиксирующий к скобе насос, после чего вставьте вместо него отвертку или металлический прут, который подходит по диаметру.
Это нужно, чтобы застопорить шкив. Затем открутите гайку, крепящую шкив насоса.
Вытаскиваем освобожденный насос гидроусилителя.

Как снять подшипник, подробно

Когда насос снят, положите его на заранее подготовленное место. Удалите с корпуса агрегата масло и грязь.
Воспользовавшись съемником, уберите стопорное кольцо подшипника.
Открутите болты, крепящие заднюю крышку.
Аккуратно подденьте ее небольшой отверткой и снимите. Делать это необходимо аккуратно, во избежание выпадения из корпуса лопастей ротора.
Вытащите лопасти и положите на пронумерованные бумажки, которые необходимо приготовить заранее, чтобы при сборке ничего не перепутать. Важно запомнить расположение лопастей, при монтаже их закругленная часть должна быть обернута наружу.
Снимите пластину и все элементы, которые находятся под ней.
Осторожно постукивая отверткой, выбейте вал.
Выпрессуйте с вала насоса подшипник.

Как проверить и почистить детали насоса ГУР

Проверьте элементы насоса на предмет износа и дефектов. Почистите поверхности от загрязнений и шероховатостей. Профессионалы утверждают, что обычная чистка внутренних элементов уменьшает зазоры и дает возможность продлить работу данного агрегата не прибегая к замене каких-то частей.

Как собрать насос ГУР пошагово

Сборка проводится в обратной последовательности. Необходимо в обязательном порядке выполнить замену сальника, уплотнительных колец и шайб на новые, заранее подготовленные.

Когда и как менять насос ГУР на новый

Если по каким-то причинам вы не можете самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя, следует заменить его. Для этого демонтируйте насос ГУР по описанной выше схеме и установите новый.

Советы профи

Безусловно, лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать, поэтому желательно посмотреть видео по данной теме.

Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
Потеет фара изнутри, что делать
Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
Как заменить лампочку в автомобиле
Масло в коробке передач, почему пенится масло
Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
Жесты и световые сигналы водителями
Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
Как завести машину зимой, полезные советы
Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
Как провести диагностику автомобиля своими руками
Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
Надо ли прогревать двигатель?
Как самому почистить дроссельную заслонку?
ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Источник: https://prosedan.ru/remont-gidrousilitelya-zamena-gidrousilitelya-rulya-gur-svoimi-rukami

Принцип замены насоса гидроусилителя руля

В этой статье мы поговорим о системе и строении ГУРа, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя руля и модернизации.

Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого пересели за иномарку с данной функцией, сразу отметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решать сразу несколько проблем: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как выяснилось, наличие гидроусилителя в автомобиле является очень положительным моментом, однако, как и другие функции, настает момент когда усилитель выходит из строя. Наиболее часто встречающимися неполадками считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой поворота руля и значительное ухудшение управляемости.

Как устроен гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля строение может отличаться, однако, общая для всех «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит гидравлическую жидкость в движение и поддерживает оптимальное давление внутри системы.

Далее идет распределитель, который, как уже можно понять с названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидроцилиндр, который выполняет функцию посредника, между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающий за поворот колес.

Не стоит забывать и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

Обратите внимание

После того, как была обнаружена какая-то неисправность или поломка, рекомендуется сразу же провести ремонт, ведь в дальнейшем ситуация может лишь усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, для ремонта или замены нужно снимать мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уже тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее поэтому иногда, лучше обратиться к специалистам.

Обычно, минимальная стоимость замены составляет 30 $, но цена может колебаться, в зависимости от модели автомобиля.

В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену насоса, так как именно с ним зачастую и возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя

В начальном этапе процесса замены, нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом вновь выставить оптимальный показатель. Можно просто, перед началом съема, поставить отметку на нужном уровне.

Чтобы облегчить процесс съема ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, посредством выкручивания одного болта и частичным попуском второго. После выполнения этих нетрудных манипуляций, снятие ремня не должно вызвать трудностей.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что ролик немного «восьмерит», а это очень негативно влияет на износ ремня и на систему в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля – отключаем питание автомобиля путем отсоединения клемм аккумулятора. Далее следует отсоединить еще и клеммы, а точнее его датчика, и открутить шланги обратки.

Стоит отметить, что с этих трубок, скорее всего, потечет гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под ними емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допустить утечку всей жидкости. Желательно свести к минимуму потери с помощью заглушки.

После этого нужно приступить к откручиванию главной трубки, с наибольшим давлением.

Чтобы было легче снять эту трубку, следует расшевелить в разные стороны, однако делать это нужно очень осторожно, ведь алюминиевый наконечник является очень деликатным.

Важно

Теперь очередь подходит к завершительному этапу – снятия самого насоса. Сделать это очень легко – нужно аккуратно открутить все болты и прокрутить шкив каждого.

Для того, чтобы обратно собрать систему, нужно в зеркальном порядке повторить алгоритм разборки. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять излишней физической силы ведь в таком случае повышается риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня нужно выставлять по ранее поставленной метке, либо по прежнему показателю натяжения.

Кроме того, что нужно просто открутить насос, а потом установить новый, существует еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидравлической системе, ведь в противном случае она будет функционировать с перебоями, либо вообще не работать.

Также, в обязательно порядке, следует восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вытекла во время откручивания шлангов.

Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающий автомобиль, но в данном случае это является невозможным, так как при смене насоса аккумулятор отсоединен.

Для того, чтобы повысить температуру гидравлической системы, можно с помощью обычного фена. Однако тут также следует соблюдать осторожность, ведь существует риск перепалить трубки.

Таким же способом можно увеличить температуру и гидравлической жидкости.

При выборе жидкости нужно внимательно изучать маркировку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от ГУРа, его нужно опустить в емкость. Легче всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Совет

Далее, заливаем вытекшую жидкость обратно в бачок, а трубку опять помещаем в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и вновь вылилась в бутылку. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого, присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость вновь прогналась по системе, желательно параллельно влево и вправо двигать рулем, чтобы разработать гидравлику после застоя. Категорически не рекомендуется запускать двигатель ведь скорее всего из-за высокого давления гидравлическая трубка сорвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Нужно собрать всю систему обратно и проследить, чтобы бочок с гидравлической жидкостью был заполнен до максимума. Далее стоит завести двигатель, и проехать на автомобиле несколько кругов.

Во время езды, желательно, при поворотах максимально проворачивать руль, чтобы точно убедится в отсутствии неполадок. Также, можно попросить другого человека проследить за передними колесами во время поворота руля, ведь со стороны лучше заметны неисправности системы.

Итог

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения насоса гидравлической системы автомобиля. Как выяснилось, это не очень сложно, однако, если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статься стала максимально полезной для вас.

Видео

Источник: https://autoiwc.ru/other/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya.html

Замена шланга гидроусилителя • МОЙМЕХАНИК.РФ

Замена шланга гидроусилителя необходима при малейших повреждениях, поскольку он отвечает за подачу жидкости в рулевой механизм, создание необходимого давления, и облегченное движение рулевого колеса.

Если на шланге имеются трещины, разрывы, любые другие повреждения, может возникнуть утеска жидкости. Насос будет продолжать её подачу, но эффект уменьшается, и рулевое колесо поворачивать всё тяжелее. Если повреждения сильные, то вы заметите под автомобилем прозрачные, либо красного цвета пятна.

При замене шлангов в первую очередь сливается жидкость из системы управления рулевого колеса. После выполняются все необходимые по замене работы. В систему заливается жидкость и прокачивается система. Все отходы после работы мастер заберет с собой.

Со временем требуется замена шланга системы впуска воздуха, который отвечает за подачу дополнительного воздуха в выхлопную систему автомобиля для преобразования C0 в C02.

Рулевой механизм является промежуточным звеном между рулевым колесом и поворотными кулаками. Когда Вы вращаете рулевое колесо, насос гидроусилителя подает жидкость в рулевой механизм, которая создает необходимое давление для поворота колес. При возникновении течи жидкости из шлангов гидроусилителя усилие на рулевом колесе увеличится.

Также Вы можете заметить следы прозрачной или красной жидкости под автомобилем.

Имейте ввиду

Если жидкость рулевого механизма потемнела, или имеет запах гари, её также необходимо будет заменить.

Шланг гидроусилителя рулевого управления

Схема подключения шланга гидроусилителя рулевого управления

Отключение шланга гидроусилителя рулевого управления

Наши рекомендации

Чтобы понять, нет ли повреждений на шланге, проверьте наличие утечки под автомобилем, например, утром, после того как он стоял длительное время. Обращайте внимание, насколько легко руль поддается вращениям при включенном двигателе.

Подготовка шланга гидроусилителя рулевого управления для замены

Снятие шланга гидроусилителя рулевого управления

Замена шланга гидроусилителя рулевого управления

Насколько это важно

Легкое вращение рулевого колеса обеспечивает быструю реакцию автомобиля на ваши манипуляции и безопасность. Нарушение целостности шланга и недостаточная подача жидкости может привести к заклиниванию руля.

Основные причины, почему это происходит

Затрудненное вращение рулевого колеса
Утечка жидкости гидроусилителя
Скрежет и гул при вращении рулевого колеса

Перечень основных работ:

Осмотрите нет ли утечек в рулевом управление.
Найдите шланг который имеет течь.
Замена шланга (шлангов)
Залейте жидкость рулевого управления.
Проверьте систему усилителя рулевого управления.

Источник: https://MyMechanic.ru/services/power-steering-hose-replacement/

Вопросы по системе гидроусилителя руля — logbook Audi 100 Немецкая Японка 1992 on DRIVE2

Господа, всем спасибо за ваши ответы. Легенды и мифы практически развеяны — всё встало на свои места.
Под каждым из вопросов подведу итоги!

Приветствую всех! При протекающем шланге ГУРа и снятии рулевой рейки — попутно возникло несколько вопросов и противоречий. В основном они возникли на основе слухов и легенд.
И так, первый вопрос, самый противоречивый:

1) Считается что в шланге высокого давления ГУРа находится какой-то особый клапан, который помогает сглаживать гидроудары и вибрацию.

Вот так выглядит этот шланг. И как мы видим, по центру действительно находится какая-то штуковина. Но каково её реальное назначение?

Кто-то утверждает, что железка по центру шланга не более чем площадка для специального крюка-кронштейна (который действительно есть и расположен примерно на одном уровне с этой сердцевиной)Так же существуют отзывы людей, которые ремонтировали данный шланг (перепрессовывали его в специализированных сервисах). Обычно их отзывы крайне противоречивы! Кто-то утверждает, что перепрессовал без этого сердечника и ездит спокойно, а кто-то наоборот, что загудел насос ГУР, началась вибрация или вообще после этого вся система гидравлики “накрылась медным тазом”.Есть так же мнение, что железка действительно не имеет никакого отношения к клапану, а сам клапан запрятан где-то в другом месте под оплёткой…Вопрос собственно к тому что я сам собираюсь везти шланг на ремонт. Вообще я думаю — по запросу могут опресовать вместе с этим сердечником.Кто что думает по данному вопросу?

Выводы: Железная манжета, что указана на моём фото, как и предполагалось, используется для крюка-кронштейна, т.к. шланг довольно длинный. Большинство её не видели по причине того, что она скрыта под ещё одним верхним слоем тонкой резины (я его срезал при попытках ремонта).

Однако специальная система клапанов всё же присутствует внутри шланга, как говорят это пластмассовая небольшая трубочка.

Обратите внимание

При ремонте шланга (переобжимке) в мастерской можно попросить установить её в новый шланг, что устраняет вибрацию, однако характерный гул всё же остаётся! Причина появления последнего неизвестна, но он пропадает при установке оригинального шланга.

2) Все матёрые автомобилисты, как один утверждают что в местах крепления рукавов тянущего шланга — обязательно должны быть медные шайбы.
Однако если мы посмотрим в оригинальном каталоге elcats:

Под 19 номером указаны Уплотнительные кольца 15х2,5 (VAG: N 904 211 01)

Где же медные шайбы? Почему их нет на схеме?
Выводы: Как оказалось существует 2 варианта, твёрдые шайбы (например медные) и мягкие (резиновые) уплотнители. Вероятно зависит от года выпуска автомобиля. В моём случае установлены резиновые уплотнители (см. фото)

3) По поводу замены жидкости гидроусилителя руля.
т.к. шланг этот подтекал уже неизвестно сколько лет. Предыдущий хозяин лил туда какую-то старую отработку с двигателя. Когда она кончилась, я стал доливать туда вот такую адскую бадягу:

Выбора у меня тогда не было, купил то что было на заправке и долил…

Сейчас я собираюсь прикупить и залить аналог оригинала G004 скорее всего от Febi. У меня вопрос по поводу промывки. Как это вообще “промывается” я честно-говоря даже не представляю.

И есть ли мне смысл промывать? Из рейки и всех шлангов всё что можно уже вытекло. По идеи немного старой жижи могло остаться в самом насосе ГУРа.

Промывать?И ещё вопрос по поводу объёма? Сколько нужно литров жидкости если с промывкой и если без промывки?

Выводы: “По паспорту” объём циркулирующей жидкости гидроусилителя составляет 1.6 литра. Обычно жидкость продаётся в банках по литру, значит нужно брать 2 банки. Но с учётом промывки потребуется ещё одна баночка.

Надеюсь поможете разобраться… Всем заранее спасибо за ваши ответы!

Источник: https://www.drive2.com/l/7673105/

Как поменять шланг высокого давления гидроусилителя

Главная » Блог » Как поменять шланг высокого давления гидроусилителя

Особенности ремонта шланга с высоким давлением

Шланги высокого давления, чаще называемые рукавами высокого давления (РВД), предназначены для создания или поглощения рабочего усилия, которое под высоким давлением передается закачанными в них жидкостями или газами.

Шланг высокого давления

Основная область применения РВД – гидравлические и пневматические системы различных устройств и механизмов. Вне промышленного производства с РВД чаще всего имеют дело владельцы автотранспорта, это шланги гидроусилителя руля (ГУР), и те, кто пользуются насосами высокого давления, например, самой распространенной у нас марки Керхер.

Вернуться к содержанию ↑

Структура РВД

Конструкция РВД обусловлена необходимостью выдерживать внутреннее давление, которое может доходить до нескольких сотен атмосфер.

Кроме того, внутренняя поверхность шланга высокого давления должна быть невосприимчива к воздействию транспортируемой среды. Поэтому нижний его слой делается из маслобензостойкой резины или синтетического каучука.

Для изготовления верхнего, более толстого слоя рукава высокого давления используется износостойкая резина, которая в случае необходимости дополняется термозащитой в виде гофрированного покрытия, металлического или полимерного.

Между верхним и нижним слоями резины в несколько слоев наматывается металлическая проволока, благодаря чему шланг получает нужную жесткость и прочность. Слои проволоки перемежаются тонкими резиновыми плёнками.

В зависимости от способа намотки проволоки различаются два вида шлангов высокого давления:

Навивочные. При производстве шлангов этого типа витки проволоки наматываются ровными рядами.
Оплеточные. В этом случае витки навиваются под углом к оси шланга так, чтобы витки предыдущего слоя скрещивались с витками следующего слоя проволоки. Оплеточные РВД обладают большей прочностью и способны выдержать большее давление, чем навивочные шланги.

Рукав высокого давления

В роли внутреннего жесткого каркаса кроме проволоки может выступать текстиль.

Количество слоёв проволоки и толщина слоев резины задаются стандартами, определяющими область применения того или иного типа РВД.

Вернуться к содержанию ↑

Фитинги для РВД

Для крепления шлангов по месту на их концах монтируются фитинги (наконечники), которые бывают следующих типов:

Гайка;
Штуцер;
Ниппель;
Быстроразъемные соединения.

Крепление фитингов к концам шланга производится с помощью обжимных муфт, которые опрессовываются на специальных станках.

В зависимости от вида хвостовика фитинги классифицируются по сериям:

Универсальная. Эта серия может применяться во всех шлангах РВД за исключением шлангов навивочного типа.
Interlock. Серия используется для навивочных рукавов.

При установке фитингов этого типа требуется обязательно удалять оба слоя резины, внутренний и внешний.

Фитинги для рукавов высокого давления

Операция по удалению слоев резины называется окорка шланга.

CS. Фитингами этой серии так же обжимаются навивочные рукава, но снимать резину верхнего и нижнего слоя при этом уже не надо.

Выход из строя фитингов является наиболее частым случаем повреждения шлангов высокого давления. Это объясняется величиной и интенсивностью испытываемых ими нагрузок.

Вернуться к содержанию ↑

Повреждения шлангов высокого давления

Причины повреждений можно разделить на следующие виды:

Заводской брак. Чаще всего это некачественный обжим стыка фитинга со шлангом, вследствие использования кустарного или неотлаженного оборудования.
Повреждения, полученные при работе основного механизма. Они проявляются в виде порезов и разрывов шланга. Наиболее распространенной их причиной является провисание РВД из-за неправильно подобранной длины.
Повреждения, полученные из-за несоответствия параметров РВД условиям эксплуатации. Это может быть разрыв шланга или срыв фитинга, из-за этого давление оказалось выше того, на которое рассчитан рукав.
В этом же ряду следует назвать повреждения внешнего слоя РВД при использовании его не в том температурном режиме, на который он рассчитан.

Важно! Чтобы максимально обезопаситься от возможных повреждений РВД, при их выборе необходимо тщательно проверять соответствие их характеристик и параметров условиям эксплуатации.

Рукава высокого давления с фитингами

Речь идет, прежде всего, о расчетном значении максимально допустимого значения давления, температуры и минимальном радиусе изгиба рукава. Среди повреждений шлангов высокого давления наиболее распространенными являются следующие:

Поражение коррозией фитингов.
Излом рукава.
Истирание и изношенность верхнего слоя шланга.
Закупорка рукава.
Нарушение герметичности соединения фитинга.
Срыв фитинга со шланга.
Протечка соединения фитинга.
Термическое повреждение внутреннего слоя резины.

Вернуться к содержанию ↑

Замена поврежденных шлангов высокого давления

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что ремонт РВД заключается или в замене поврежденного участка или в замене пришедших в негодность фитингов.

При замене поврежденного участка, так же как и при замене фитингов, понадобится обжимать соединительные муфты, то есть технологически эти два действия очень похожи.

Шланги высокого давления

Последовательность операций при этом выглядит таким образом:

Поврежденный рукав отсоединяется от основного механизма.
На отрезном станке режется новый рукав по размеру старого. Причем для замера берется расстояние между торцами ниппелей на его концах. Выбирать лучше РВД, рассчитанный на большее давление, чем то, на которое был рассчитан старый РВД.
Подобрать нужный диаметр поможет маркировка, которая ставится на рукавах.

Заводская маркировка DN обозначает диаметр внутреннего канала шланга.

Если предстоит ремонт рукава, рассчитанного на повышенное давление (тяжелого рукава), его концы зачищают изнутри и снаружи до металлической оплетки. Эта операция производится на окорочных станках.
Затем подбирают нужные фитинги. Это может быть сопряжено с определенными сложностями, так как импортные фитинги изготовляются по разным стандартам. В случае затруднений проще всего произвести замеры по старому фитингу штангенциркулем и резьбомером, что позволит точно установить нужные диаметр и шаг резьбы и затем подобрать нужные параметры нового фитинга по таблицам.
После окорки и подбора фитингов производится их опрессовка на обжимных станках. Для каждого диаметра подбираются съемные обжимные кулачки.
Далее обязательно проводится проверка качества опрессовки. Для этого используется контрольный щуп, но лучше всего проводить тестирование на специальном испытательном стенде.

Если попалось нестандартное соединение, то ремонт осуществляется с помощью ремонтного фитинга. Для этого берется головка старого фитинга, к которой припаивается часть, подлежащая опрессовке.

Рукава высокого давления

Этим методом часто пользуются автолюбители для экстренного ремонта шлангов ГУР, а так же владельцы насосов и минимоек Кирхер.

Вернуться к содержанию ↑

Ремонт и замена шлангов ГУР

Причина возникновения повреждений шлангов ГУР чаще всего состоит в том, что при вращении рулевого колеса в силу трения возникает серьезное усилие. Это усилие вызывает деформацию эластичного элемента, который меняет размеры отверстий в распределительном механизме, регулирующем перепад давления в гидроцилиндре.

В результате изнашивается рукав ГУР, подведенный к ограничительному клапану. Этот рукав ГУР рассчитан на давление, в зависимости от марки автомобиля, от 70 до 130 кГс/см2.

При таком высоком давлении ремонт поврежденного шланга ГУР с помощью хомутов или проволоки практически невозможен.

Остается два варианта: или заменить трубку ГУР целиком, или заменить только поврежденную её часть, переставив фитинги на новый шланг.

Причем перестановку фитингов лучше производить в условиях специальной мастерской.

Замена и установка шланга ГУР производится следующим образом:

Передняя часть автомобиля поднимается на домкратах.
Руль до упора выворачивается влево.
Шприцем с насаженной на иголку трубкой из бачка гидроусилителя откачивается жидкость.
После этого отсоединяется шланг, рабочие отверстия гидравлической системы закрываются заглушками.

Шланги гидроусилителя руля

Подбор нового шланга производится с точным соблюдением диаметра, иначе могут измениться рабочие качества гидроусилителя.

Затем производится установка нового шланга, заливка жидкости в гидравлическую систему и проверка качества монтажа.

Вернуться к содержанию ↑

Заключение

Люди, обладающие профессиональными навыками, способны отремонтировать РВД для гидравлических систем автомобиля или насоса Керхер вручную, используя простейшее оборудование и приспособления. Но качество такого ремонта останется под сомнением, что крайне не желательно.

Надо понимать, что высокое давление создает зону повышенного риска, когда поломка или нештатное функционирование РВД может привести к тяжелым последствиям. Особенно, когда это касается не насоса Керхер, а гидравлических систем тяжелой техники. Далеко не полный список таких последствий выглядит так:

Отстрел фитингов и опасный выхлест сорванных шлангов;
Возгорание или взрыв рабочей жидкости;
Потеря управляемости автомобилем;
Отравления и ожоги из-за вылившейся из шлангов жидкости.

Шланг ГУР

Избежать этого и обеспечить продолжительную и качественную работу отремонтированного трубопровода поможет точное соблюдение инструкций, внимательность и аккуратность при монтажных работах, а так же обращение в случае необходимости к специалистам.

Вернуться к содержанию ↑

Штуцер для ремонта шлангов высокого и низкого давления

Интересное по теме:

Ремонт шлангов ГУР своими руками

Работа гидравлики

Получению таких результатов способствует поглощение вибрации гибкими элементами. Негативная сторона явления заключается в том, что требуется периодическая замена или ремонт шлангов гидроусилителя руля на износившихся участках. Ведь все потертости или перегибы в скором времени приводят к тому, что трубка дает течь.

Конструкционные особенности рукавов ГУР

гофрированная;
полимерная;
металлическая.

Принято разделять такие типы шлангов:

Навивочные. Во время изготовления данного изделия витки проволоки оплетаются равномерно по всему периметру.
Оплеточные. Каждый виток охватывает рукав под определенным углом к общей оси таким образом, чтобы происходило перекрещивание с витками предыдущих слоев. Такая технология повышает прочность конструкции и может работать под более высоким давлением, чем предыдущий тип.

Читайте также: Как заменить опорный подшипник передней стойки

Каркасом для рукава в отдельных моделях выступает текстиль. Геометрические и физико-химические параметры проволоки и резины стандартизированы для различных сфер применения.

Предполагаемые повреждения

Автомобилисты могут в процессе эксплуатации сталкиваться с разными типами повреждений гидравлики, после которых необходим ремонт шлангов ГУР. Можно обозначить такие пункты:

Брак производителя. Особенность характерна для недостаточно известных компаний-изготовителей гидравлического оборудования. Характеризуется поломка некачественным обжимом стыка рукава либо фитинга. Такое происходит при неотлаженном или неверно настроенном оборудовании.
Эксплуатационная выработка. Повреждения получаются вследствие износа во время работы механизма. Основными проблемами являются разрывы корда, порезы и перетертые участки. Часто это возникает за счет провисаний шланга из-за неправильно подобранной длины.
Конструкционные нестыковки. Выход из строя происходит по причине установки несоответствующего по заданным автопроизводителем характеристикам оборудования. В таких ситуациях возможен разрыв провода либо срыв фитингов по причине несоответствия давления в системе с допустимым значением для шланга.
Разногласие в температурных либо химических характеристиках. Повреждение структуры может наступать во время эксплуатации при температуре окружающей среды, на которую не рассчитывалась такая резина, а также во время использования агрессивных химических веществ в структуре рабочей жидкости.

Повреждения на шлангах ГУР

Все характеристики и допустимые эксплуатационные параметры для каждого шланга производитель указывает в инструкции по применению.

Неисправности гидравлики, с которыми не рекомендуется дальнейшая эксплуатация автомобиля:

фитинги значительно повреждены коррозионными процессами;
значительный излом рукава;
существенное истирание наружной части шланга;
наличие полной или частичной закупорки внутри рукавов;
отсутствие герметизации соединений;
срыв фитинга с посадочного диаметра;
утечка жидкости на стыках;
деформация или повреждения внутренней поверхности от высокого давления или превышения температуры.

Во всех случаях требуется замена или ремонт рукава.

Проведение ремонта

Исходя из характера возможных повреждений, можно предположить, что наиболее часто встречающийся ремонт шлангов ГУР заключается в приведении в порядок фитингов либо замене отдельных частей рукава. Для проведения замены будут необходимы обжимы соединительными муфтами.

Приспособления для самостоятельного ремонта

Алгоритм работ может быть следующим:

Испорченный рукав нужно отсоединить от системы.
Новый шланг потребуется такой же длины, чтобы не создавать лишнего провисания. Замер проводится от ниппеля к ниппелю. При этом подбираем шланг, удовлетворяющий по всем геометрическим данным и параметрам давления. В этом поможет маркировка, указанная производителем снаружи. Там же будет указан внутренний диаметр.
При ремонте шланга, рассчитанного на высокое давление, концы зачищаются как снаружи, так и внутри до металлической оплетки. Процедура проводится быстрее с использованием окорочных станков.
Фитинги подбираются по геометрическим параметрам и данным технологической резьбы. Замеры легко провести с помощью штангенциркуля и резьбомера. Отечественные и зарубежные фитинги могут отличаться между собой по нескольким критериям, поэтому лучше проводить замеры самостоятельно.
Фитинги опрессовываем на обжимном оборудовании, используя в каждом случае подходящие съемные кулачки.
Контрольным щупом определяем качество выполненной работы. На специализированных заводах данную операцию проводят с помощью специальных промышленных стендов.

Читайте также: Проставки для увеличения клиренса

Для нестандартных соединений необходимо использовать ремонтные комплекты с рекомендуемыми фитингами. Можно отсоединить головку старого фитинга, если она не повреждена, и припаять ее к опрессуемой части. Этот вариант используется в крайних случаях, так как эффект от данного ремонта бывает недолговечным.

Устранение неполадок со шлангами ГУР

Повреждение шланга в большинстве случаев происходит по причине частого поворота рулевого колеса с большим усилием. Износ наступает у шланга, соединенного с ограничительным клапаном.

При монтаже и ремонте шлангов ГУР необходимо учитывать, что допустимое давление в системе может варьироваться в зависимости от моделей автомобиля в интервале 80…130 кГс/см2.

Такие значительные эксплуатационные показатели не позволяют использовать во время ремонта какие-либо типы хомутов. Необходимо выбрать наиболее приемлемый вариант:

Замена рукава полностью.
Частичная замена деформированного или изношенного участка с монтажом фитингов на новом рукаве.

Замена и установка нового шланга выполняется по следующим пунктам:

при помощи подъемника или домкрата переднюю ось необходимо приподнять;
рулевое колесо выворачивается максимально влево;
на конец медицинского шприца надевается трубка для выкачки из бачка остатков рабочей жидкости;
после откачки шланг необходимо отсоединить и заглушить отверстия гидравлики;
подбирается новый рукав с рабочими допустимыми характеристиками, чтобы не поменялись эксплуатационные характеристики узла;
на место старого шлага монтируется новый, после чего в систему заливается рабочая жидкость.

При правильном проведении работ работоспособность гидравлики полностью восстанавливается.

Шланг гидроусилителя руля. Советы по замене

Если шланг гидроусилителя руля начал покрываться чёрным налётом, то очень вероятно, что скоро он выйдет из строя, протекут. Именно поэтому лучше не затягивать с их заменой, т.к. в случае протечки шланга и отсутствия под рукой жидкости для гидроусилителя, велика вероятность, что вскоре выйдет из строя и сам насос.

Купив новый шланг (обычно в комплекте их два) нужно заехать на «яму» или подъёмник. Первым делом нужно открыть капот и откачать шприцом жидкость из бачка гидроусилителя. Для этого нужно отвинтить два болтика над форсунками и подложив тряпочку под стыки шлангов отвинтить один шланг, а затем снять хомуты с резиновой трубки на втором шланге.

Отвинтить эти шланги также довольно просто от рулевой рейки из-под капота. Для этого понадобятся три ключа, на 14, 17 и 19. Самое главное – это не потерять резиновые колечки, когда производится снятие шланга (хотя на новом шланге будут стоять новые, всё равно лучше их сохранить на всякий случай).

Далее нужно вынуть шланги и снять резиновую трубку верхнего шланга с бачка гидроусилителя. Но подложенную тряпочку прольётся немного жидкости – сразу нужно удалить её и вытереть всё вокруг насухо, это очень важно, т.к. жидкость может попасть на ремень ГРМ. Также необходимо насухо протереть и болт вместе с двойной медной шайбой крепления нижнего шланга к насосу.

После необходимо одеть шайбу на шланг и вставить в неё болт. Нужно приложить шланг гидроусилителя руля к насосу руками, и наживить болт. Он должен закручиваться легко, т.к. если резьба повредится, есть риск протечки.

Далее нужно вставить резиновую трубку верхнего шланга с хомутами и надеть на неё шланг. Не закрепив шланги на двигателе нужно привинтить их к рейке и немного затянуть. Уже после этого их можно прикрепить к двигателю. Главное – это не забыть затянуть крепления трубок между собой (рядом с рейкой).

В завершении необходимо залить новую жидкость и, не заводя мотор, плавно покрутить рулевое колесо от упора до упора, для того, чтобы «прокачать» жидкость по трубкам и вывести весь воздух из системы. После этого лучше завести двигатель и проделать все эти манипуляции с заведённым двигателем, чтобы полностью убедиться в исправности системы.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? Рекомендации по выбору и покупкеПри покупке бачка гидроусилителя рулДля установки гидроусилителя руля на ВАЗ 2114 понадобятся:наПричины поломки насоса гидроусилителя руляВ автомашинах, у которых установлена регулировка дорожного просвета и (или) скажем, автоматическПодготовка автомобиля к замене жидкости гидроусилителя руляДля начало необходимо переместить авто в гараж.Популярный в России автомобиль МерседесАвтомобили Мерседес — одни из самых распространённСовременные системы гидроусилителей руляУстройство гидроусилитеВсем полюбившийся Шевроле ЛачеттиАвтомобиль Лачетти (Daewoo Nubira/Lacetti он же Chevrolet Lacetti или Suzuki Forenza, Buick Excelle, ChevПоказать еще

Замена шланга высокого давления гидроусилителя рулевого управления

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», «на 24», головка торцовая «на 10», удлинитель, вороток, специальный ключ для гаек трубопроводов «на 11».


3. Отверните гайку крепления трубопровода рулевого механизма к шлангу высокого давления, удерживая ключом штуцер шланга от проворачивания.	4. Выверните болт крепления кронштейна шланга к подрамнику…


5. …и отведите шланг в сторону.	6. Отверните гайку крепления кронштейна шланга высокого давления к шпильке кузова.


7. Выверните болт-штуцер крепления шланга высокого давления к штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления, удерживая штуцер насоса от проворачивания…	8. …и извлеките болт-штуцер вместе с уплотнительной шайбой из наконечника шланга.

ПРИМЕЧАНИЕ

Момент затяжки болта-штуцера шланга высокого давления 55–65 Н·м.


9. Снимите уплотнительную шайбу…	10. …и шланг.

11. Внимательно осмотрите уплотнительные шайбы шланга высокого давления, сильно обжатые или деформированные шайбы замените.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит шланг высокого давления гидроусилителя рулевого управления.

Замена шланга гидроусилителя • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Гидроусилитель рулевого управления облегчает вращение рулевого колеса. Он работает, когда двигатель включен. Поэтому так сложно повернуть колеса до тех пор, пока вы не включите зажигание. Замена шланга гидроусилителя необходима при малейших повреждениях, поскольку он отвечает за подачу жидкости в рулевой механизм, создание необходимого давления, и облегченное движение рулевого колеса.

Если вам потребуется замена шланга гидроусилителя, цена в нашем выездном сервисе будет не выше, чем в стационарных СТО, или даже меньше. У мастера при себе все необходимые инструменты и материалы, чтобы выполнить работу на месте. При замене шлангов в первую очередь сливается жидкость из системы управления рулевого колеса. После выполняются все необходимые по замене работы. В систему заливается жидкость и прокачивается система. Все отходы после работы мастер заберет с собой. Со временем требуется замена шланга системы впуска воздуха, который отвечает за подачу дополнительного воздуха в выхлопную систему автомобиля для преобразования C0 в C02.

Когда двигатель не работает, очень трудно повернуть управляемые колеса и рулевое колесо. Во время работы двигателя усилитель рулевого управления помогает вам вращать рулевое колесо с небольшим усилием. Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из насоса, жидкости, приводного ремня, шлангов и рулевого механизма (реечного или червячного). Рулевой механизм является промежуточным звеном между рулевым колесом и поворотными кулаками. Когда Вы вращаете рулевое колесо, насос гидроусилителя подает жидкость в рулевой механизм, которая создает необходимое давление для поворота колес. При возникновении течи жидкости из шлангов гидроусилителя усилие на рулевом колесе увеличится. Также Вы можете заметить следы прозрачной или красной жидкости под автомобилем.

Имейте ввиду

Если жидкость рулевого механизма потемнела, или имеет запах гари, её также необходимо будет заменить.

Шланг гидроусилителя рулевого управления

Схема подключения шланга гидроусилителя рулевого управления

Отключение шланга гидроусилителя рулевого управления

Наши рекомендации

Подготовка шланга гидроусилителя рулевого управления для замены

Снятие шланга гидроусилителя рулевого управления

Замена шланга гидроусилителя рулевого управления

Насколько это важно

Основные причины, почему это происходит

Затрудненное вращение рулевого колеса
Утечка жидкости гидроусилителя
Скрежет и гул при вращении рулевого колеса

Перечень основных работ:

Осмотрите нет ли утечек в рулевом управление.
Найдите шланг который имеет течь.
Замена шланга (шлангов)
Залейте жидкость рулевого управления.
Проверьте систему усилителя рулевого управления.

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Проблемы с гидроусилителем рулевого управления не всегда видны или очевидны

Подпись: Не делайте поспешных выводов и предполагайте, что утечка происходит из верхнего шланга. На самом деле он может быть в штуцере на задней части насоса. Источник | Майк Агилар

Некоторые признаки неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления очевидны: протечки, отсутствующий или оплавленный ремень с прожженными следами на шкиве, трещины в корпусе и сломанные фитинги — некоторые из них. Потеря гидроусилителя рулевого управления, вероятно, является наиболее очевидным признаком неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления.

В случае утечки ветер может раздуть жидкость повсюду и затруднить точное определение места утечки. Если там что-то действительно жирное и грязное, протрите место очистителем тормозов и дайте ему высохнуть. Затем распылите муку по всей площади порошка для ног спортсмена или спрея для выпечки — любые протечки будут оставлять след через остаточный порошок, и их будет намного легче зафиксировать.

Изображение автора

Если насос гидроусилителя руля «стонет», возможно, насос неисправен, или уровень жидкости низкий и в систему попали пузырьки воздуха.Если в бачке мало, долейте его и запустите двигатель. Медленно поверните рулевое колесо по полной дуге несколько раз и еще раз проверьте уровень жидкости. Если это не остановит стон насоса, он вышел из строя и нуждается в замене.

Проверьте насос гидроусилителя руля вручную

Потеря усилителя рулевого управления может быть связана либо с неисправным насосом, либо с неисправной зубчатой рейкой или рулевым редуктором. Вы можете выполнить базовое испытание насоса, сняв шланг с верхней стороны с рейки / коробки передач и покрутив насос вручную, чтобы конец шланга с верхней стороны находился на уровне насоса или выше.Если насос работает, при вращении шкив выкачивает немного жидкости из шланга. В противном случае насос не создает давление и его необходимо заменить.

Специальные гаечные ключи всегда следует использовать на фитингах шлангов гидроусилителя рулевого управления

Изображение автора

Конечно, обычный рожковый гаечный ключ на 9/16 дюйма может помочь снять этот фитинг с насоса или шестерни, но он также может закруглить этот фитинг, если он действительно затянут. Точно так же ни в коем случае нельзя использовать зажимные клещи для этих фитингов.Гаечные ключи с накидной гайкой, также известные как линейные ключи, предназначены для предотвращения этого за счет контакта с большим количеством сторон фитинга и идеально подходят для гаек из мягкого металла, такого как алюминий или латунь. По той же причине рекомендуется использовать гаечные ключи для гаек из мягкого металла на линиях переменного тока, тормозных магистралях и трубопроводах охладителя коробки передач.

Процедуры меняются, а основы — нет

Изображение автора

Основы замены насоса гидроусилителя рулевого управления: слить воду из системы, снять шланги с насоса, снять ремень и снять насос после снятия болтов кронштейна.То, что вам нужно делать для этого, зависит от производителя и даже от модели, а иногда и от года выпуска. Насос p / s может быть установлен высоко на двигателе или внизу справа или слева. Различия заключаются в том, где там крепятся шланги и где болты для кронштейнов. Возможно, вам удастся получить оба болта переднего кронштейна с помощью гаечного ключа сверху, или вам может потребоваться торцевая головка через отверстие в шкиве для одного или обоих. Точно так же болт заднего кронштейна может находиться на насосе высоко или низко.

Источник | Майк Агилар

Я даже не говорю о различиях между автомобилями FWD и RWD. Чтобы добраться до насоса и / или шлангов почти на каждом автомобиле с передним приводом, вам потребуется поднять домкратом и поддержать переднюю пассажирскую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. Настоятельно рекомендуется приобрести руководство для вашего конкретного автомобиля. В нем не только будут описаны точные шаги, которые необходимо выполнить для замены насоса или шланга, но также будет упомянуто все, что вам нужно знать, относящееся к вашему автомобилю.Вы также можете проверить свою коллекцию удлинителей торцевых ключей, гибких головок, коротких гаечных ключей, адаптеров и других инструментов на предмет попадания в труднодоступные места, потому что они могут вам понадобиться.

Замена мобильного шланга с гидроусилителем руля

Замена мобильного шланга с гидроусилителем дома или в офисе

Никто не любит негерметичный или шумный автомобиль. Системы рулевого управления с усилителем могут быстро вызвать обе эти проблемы в вашем автомобиле, поэтому важно как можно быстрее все исправить.Утечки в гидроусилителе рулевого управления могут возникать в различных местах вашей системы. Многие из этих утечек можно устранить без снятия каких-либо компонентов. Если у вас протекает шланг рулевого управления с гидроусилителем, единственный выход — замена шланга рулевого управления с гидроусилителем. Одна из других распространенных точек утечки, которая требует замены шланга рулевого управления с гидроусилителем, — это утечка в месте обжима шланга высокого давления. Насос рулевого управления с гидроусилителем установлен на двигателе, который вращается вместе с вашими оборотами, в то время как рулевая рейка или шестерня крепятся к раме вашего автомобиля, которая не движется.Чтобы обеспечить такое движение, участок линии высокого давления в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем должен быть гибким резиновым шлангом. Место, где этот резиновый шланг обжимается до жесткой линии, выдерживает большие нагрузки, которые могут привести к выходу из строя мягкого шланга. Если у вас есть утечка такого типа, единственное решение — заменить эту линию.

Что такое замена шланга гидроусилителя рулевого управления?

В системе рулевого управления с гидроусилителем вашего автомобиля насос рулевого управления с гидроусилителем нагнетает жидкость под высоким давлением из резервуара в рулевой механизм или рейку и шестерню.Жидкость обеспечивает гидравлическую поддержку вашей системы рулевого управления в зубчатой рейке и шестерне, если поток жидкости правильный. Шланг переносит жидкость из резервуара к рулевому механизму, и этот шланг известен как напорный шланг гидроусилителя рулевого управления. Если в напорном шланге гидроусилителя рулевого управления обнаружится какая-либо утечка, его необходимо заменить.

Как выполняется замена шланга рулевого управления с гидроусилителем?

Откройте капот и найдите насос и бачок гидроусилителя рулевого управления.
Проверить уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
Найдите напорный и возвратный шланги гидроусилителя рулевого управления.
Проверить герметичность шлангов гидроусилителя рулевого управления.
Поместите сливной поддон под штуцер напорного шланга на рулевой рейке или коробке передач.
С помощью накидного гаечного ключа ослабьте и снимите фитинги напорного шланга с рулевой рейки / коробки передач и насоса рулевого управления с гидроусилителем.
Установите новый напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, проложив его так же, как и старый шланг.
Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления рекомендованной производителем жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.
Запустите двигатель, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Остановите двигатель и наполните бачок.
Запустите двигатель и поверните рулевое колесо слева направо. Проверьте шланги рулевого управления и остальную часть системы рулевого управления с гидроусилителем на предмет утечек.
Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
Дорожное испытание для проверки ремонта.

Признаки, указывающие на необходимость замены шланга рулевого управления с гидроусилителем

Низкий уровень жидкости в бачке с гидроусилителем
Красное или коричневое маслянистое вещество на земле под моторным отсеком
Повышенное усилие рулевого управления или ощущение неустойчивости при повороте рулевого колеса

Замена протекающего напорного шланга гидроусилителя рулевого управления даст вам уверенность в том, что ваша система рулевого управления будет надежно работать в любое время.Если вы решите управлять автомобилем с неисправным напорным шлангом рулевого управления с гидроусилителем, вы рискуете потерять управление рулем, что подвергнет опасности себя, своих пассажиров и посторонних лиц. Если вам нужна встреча сегодня, просто свяжитесь с мобильным механиком Wrench для немедленной помощи.

❤️ Напорный шланг гидроусилителя руля ❤️ Все, что вам нужно знать! ❤️

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления — ключевой компонент системы рулевого управления, который помогает управлять автомобилем аккуратно, плавно и надежно.По напорному шлангу гидроусилителя рулевого управления передается жидкость под высоким давлением между насосом рулевого управления и рейкой гидроусилителя рулевого управления. Насос гидроусилителя рулевого управления направляет жидкость из бачка в рулевой механизм, помогая оказывать необходимое давление для плавного и равномерного поворота колес на неровной местности и на высоких скоростях.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Два типа напорных шлангов гидроусилителя рулевого управления в автомобилях: один, по которому жидкость подается от насоса к стойке, и шланг низкого давления, по которому жидкость подается к насосу, являются важными компонентами для обеспечения плавного рулевого управления.Важно поддерживать эту деталь в рабочем состоянии и в хорошем состоянии и замечать признаки неисправности шланга насоса гидроусилителя рулевого управления — например, запах горящего масла под капотом.
Знание того, как устранить утечку шланга гидроусилителя рулевого управления, как выполнить замену напорного шланга рулевого управления с гидроусилителем, как узнать, нужен ли вам ремонт напорного шланга рулевого управления с гидроусилителем, и симптомы неисправности напорного шланга рулевого управления с гидроусилителем имеют решающее значение для долговечности вашу систему рулевого управления.
Как устранить утечку в шланге высокого давления гидроусилителя рулевого управления
Во-первых, вы должны припарковать машину и поднять капот, не отключая двигатель.Если вы припаркованы где-то на склоне или где-то там, где ваша машина может катиться, убедитесь, что стояночный тормоз включен и машина стоит на парковке.
Во-вторых, вы должны легко увидеть, где протекает напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, поскольку вы увидите, как жидкость выходит из шланга. Поскольку жидкость может вызвать возгорание и опасную утечку, вам не следует больше ехать на автомобиле. Возможно, вам придется вызвать механика или службу буксировки, но платить за эту услугу лучше, чем рисковать возгоранием вашего автомобиля.
Затем выключите двигатель после того, как вы определили источник утечки. Попробуйте устранить утечку в напорном шланге гидроусилителя рулевого управления, если вы едете по шоссе и не можете немедленно заменить его.
После определения источника утечки начинается ремонт. Острым ножом обрежьте поврежденную или протекающую часть шланга. Используйте два шланговых зажима с каждой стороны шланга после отрезанной части и соедините шланг вместе, используя ручки на каждом зажиме.Убедитесь, что эти зажимы герметичны и не должны быть слишком тугими, чтобы обрезать резьбу шланга.
После подсоединения шланга вы можете вернуть его в исходное положение. Поскольку жидкость для гидроусилителя руля протекла, вам придется долить жидкость для гидроусилителя руля. Одни из лучших жидкостей для гидроусилителя руля, представленных сегодня на рынке, — это жидкость для гидроусилителя рулевого управления Lucas Oil 10442, жидкость для гидроусилителя рулевого управления Prestone AS261, жидкость для гидроусилителя руля Royal Purple MAX EZ и другие варианты от Honda или Mitsubishi.Часто эти контейнеры будут стоить менее 15 долларов в вашем местном автомагазине, а жидкости OEM находятся в более высоком ценовом диапазоне.
После замены жидкости рулевого управления с гидроусилителем можно запустить двигатель и убедиться в отсутствии других утечек в шланге. Имейте в виду, что хотя это может позволить вашему автомобилю безопасно работать, это временный ремонт. Вам следует сразу же поехать в автомастерскую и попросить опытного профессионала как можно скорее заменить напорный шланг гидроусилителя рулевого управления.
Действия по замене напорного шланга гидроусилителя рулевого управления
Если напорный шланг гидроусилителя рулевого управления имеет обширное повреждение, возможно, потребуется заменить напорный шланг рулевого управления с гидроусилителем. Первым делом необходимо выключить двигатель автомобиля и снять шланг с рулевого механизма с гидроусилителем, чтобы дополнительная жидкость рулевого управления с гидроусилителем слилась в поддон под автомобилем.
Затем ослабьте фитинги, которые надежно удерживают шланг и рулевой механизм.Закройте насос крышкой и снимите зажимы, которые соединяют напорный шланг гидроусилителя рулевого управления с шасси вашего автомобиля.
После того, как вы сняли шланг с шасси, замените уплотнительные кольца и установите новый напорный шланг гидроусилителя рулевого управления на шасси. Закрепите фитинги и рулевой механизм и, наконец, снова подсоедините шланг к рулевому механизму с гидроусилителем.
Как я узнаю, что требуется ремонт шланга высокого давления гидроусилителя рулевого управления без утечки?
Если напорный шланг гидроусилителя рулевого управления нуждается в ремонте, наиболее распространенным признаком, который заметит большинство водителей, является утечка.Однако вам нужно следить за давлением и управляемостью, поскольку утечка может быть слишком медленной для обнаружения. Помимо утечки, есть и другие довольно очевидные симптомы. Усилитель руля может начать издавать воющий звук или неожиданно выйти из строя.
Чтобы проверить напорный шланг рулевого управления с гидроусилителем, вы можете принять меры до того, как шланг рулевого управления с гидроусилителем со временем изнашивается. Есть несколько проверок, которые вы можете сделать, чтобы проверить долговечность и состояние напорного шланга гидроусилителя рулевого управления.
Сначала убедитесь, что шланг не мягкий. Это может быть признаком внутреннего износа и поломки. Затем убедитесь, что в месте соединения нет утечки или подтекания. Кроме того, убедитесь, что шланг имеет такую же гибкость, как и изначально, чтобы шланг не потерял способность поглощать давление.
Кроме того, проверьте внешний слой шланга на предмет трещин или проколов, которые могут вызвать утечки и отсутствие давления. Наконец, если жидкость для рулевого управления имеет неправильный цвет или загрязнена, металлические частицы попали в систему рулевого управления с гидроусилителем, и шланг насоса рулевого управления с гидроусилителем необходимо отремонтировать или заменить.
Признаки неисправности напорного шланга гидроусилителя руля
Как известно, шланг гидроусилителя рулевого управления помогает транспортировать жидкость гидроусилителя рулевого управления к рейке и насосу из бачка. При использовании шлангов высокого и низкого давления, составляющих эту систему шлангов высокого давления рулевого управления с гидроусилителем, утечка или засорение шланга может привести к одному из этих симптомов.
Сложность рулевого управления
Один из основных симптомов выхода из строя или износа шланга рулевого управления с гидроусилителем заключается в том, что рулевое колесо становится трудно поворачивать.Если давление недостаточно, чтобы удержать жидкость гидроусилителя руля и положить ее обратно в стойку, автомобиль не сможет правильно повернуть и может вызвать трудности при управлении автомобилем. Если вы заметили, что рулевое колесо тяжело поворачивается или у вас возникают проблемы с управлением автомобилем на высоких или низких скоростях, обратитесь к профессионалу, чтобы вы могли продолжить безопасное вождение.
Стон при рулении
Если вы заметили жужжание, трудности с рулевым управлением или стон, сопровождающие невозможность поворота колеса, это может означать низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.Это напоминает утечку в напорном шланге, которая является возможной причиной низкого уровня жидкости. Убедитесь, что вы проверили шланг рулевого управления с гидроусилителем, чтобы определить источник низкого уровня жидкости.
Загрязненная жидкость
Наряду с утечкой жидкости и утечками жидкости, частицы резины могут быть обнаружены в резервуаре шланга рулевого управления с гидроусилителем и негативно влияют на внутреннюю часть напорного шланга или насоса рулевого управления с гидроусилителем, вызывая его износ со временем.Все резиновые шланги необходимо заменять или ремонтировать с течением времени, а систему необходимо промывать, чтобы жидкость не содержала мусора или частиц. Иногда для некоторых замен может потребоваться встроенный послепродажный фильтр жидкости, в результате чего напорный шланг гидроусилителя рулевого управления продолжает работать правильно.
Возраст шланга
Напорный и возвратный шланги изготовлены из резины, срок службы которой ограничен. Если автомобиль старый, например, старше десяти лет, и вы решили, что силовые компоненты нуждаются в замене, следует заменить и резиновые шланги.
Утечка жидкости
Если вы заметили утечку в напорном шланге гидроусилителя рулевого управления или заметили, что жидкость для гидроусилителя рулевого управления капает из вашего автомобиля, то чаще всего утечка происходит из шланга. Чтобы отличить эту утечку от других деталей или других жидкостей в вашем автомобиле, жидкость для рулевого управления обычно прозрачного или коричневого цвета и может пахнуть горящим маслом.
Единственное, что хорошо в этом симптоме, это то, что довольно легко почувствовать запах горящего масла, исходящего от вашего автомобиля, и водителю трудно игнорировать его.Убедитесь, что вы проверили свой автомобиль, как только почувствуете запах этого запаха, так как это представляет опасность и требует немедленной очистки и осмотра вашего автомобиля.
Низкие уровни жидкости
Убедитесь, что наряду с другим регулярным обслуживанием, вы регулярно проверяете жидкость для гидроусилителя руля. Если вы будете проверять его регулярно, вы сможете заметить, когда в жидкости появляется капля. Это может указывать на то, что что-то не так с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем или напорным шлангом усилителя рулевого управления.
Если вы заметили низкий уровень жидкости, это может указывать на проблему с бачком гидроусилителя рулевого управления. Вы должны доставить свой автомобиль к местному механику, чтобы диагностировать эту проблему и убедиться, что это правильная проблема. Если из шланга высокого давления гидроусилителя рулевого управления течет жидкость, это может привести к повреждению двигателя, что приведет к гораздо более дорогостоящему ремонту.
Безопасно ли ехать с проблемой шланга высокого давления гидроусилителя рулевого управления?
Короче говоря, ездить с этим напорным шлангом гидроусилителя небезопасно.Как и в случае со многими важными частями вашего автомобиля, неправильная езда может привести только к дальнейшему повреждению вашего автомобиля, что приведет к более дорогостоящим ремонтам и заменам.
Жидкость в напорном шланге с гидроусилителем рулевого управления является чрезвычайно легковоспламеняющейся. Как мы уже говорили ранее, любая утечка из напорного шланга с гидроусилителем рулевого управления может вызвать пожар, если ее не устранить немедленно и не перекрыть для временного устранения. Если утечка может привести к попаданию жидкости в часть двигателя, которая находится под высоким давлением или сильно нагревается, например, в выпускной коллектор, это может вызвать пожар.
Утечки, связанные с напорным шлангом рулевого управления с гидроусилителем, могут вызвать проблемы с рулевым управлением и точностью, если утечка приводит к тому, что уровень жидкости в резервуаре достигает уровней, которые слишком низкие для правильной работы, что приводит к повреждению насоса рулевого управления с гидроусилителем.
Имейте это в виду при замене напорного шланга гидроусилителя рулевого управления…
Когда вы решили, что шланги усилителя рулевого управления необходимо заменить, или отдали свой автомобиль механику, необходимо осмотреть всю систему рулевого управления с усилителем.Система рулевого управления с усилителем помогает водителям управлять автомобилем и позволяет им поворачивать рулевое колесо. С тремя основными типами систем рулевого управления с гидроусилителем, такими как рулевое управление с гидроусилителем, рулевое управление с электрогидравлическим усилителем и рулевое управление с электрическим или моторным приводом.
Используйте только рекомендованную производителем жидкость для гидроусилителя рулевого управления в системе гидроусилителя рулевого управления и напорном шланге гидроусилителя рулевого управления. OEM означает производителя оригинального оборудования, и в его рекомендациях обычно указывается тип масла, которое необходимо использовать, и требуемая вязкость.
Если напорный шланг изношен изнутри, возможно, вам понадобится механик, чтобы промыть всю систему и заменить резиновый возвратный шланг. Механик также может заявить, что вам следует установить встроенный фильтр. Проточные фильтры используются для улавливания мелких частиц в трубе или трубе, чтобы гарантировать отсутствие загрязнений в жидкости и убедиться, что внутри шланга высокого давления гидроусилителя рулевого управления нет мусора.
Удаление всего воздуха из системы может занять некоторое время, даже после того, как вы выполнили обычную процедуру удаления воздуха.Если вы обнаружите, что вращение рулевого колеса вызывает некоторый шум, вам следует вернуть свой автомобиль механику, чтобы убедиться, что система работает правильно. Повторная проверка шланга гидроусилителя рулевого управления и всей системы гидроусилителя гарантирует, что ничего не было упущено.
Лучший способ заменить шланг гидроусилителя руля
Результаты
Что ж, это было не так уж и плохо. Я думал, что дам вам знать результаты моего опыта. Вот как заменить шланги гидроусилителя руля.
1. Слейте воду из радиатора с помощью сливного клапана на дне, соблюдая меры по защите окружающей среды, чтобы уловить смесь незамерзающей воды и воды. Насыпьте траву за домом на задворках двора, где никто не увидит.
2. Снимите радиатор, открутив 4 винта, удерживающих радиатор и кожух вентилятора, ослабив 2 хомута на шлангах радиатора, снимите 2 основных шланга и небольшой переливной шланг. Освободив радиатор, просто потяните его вверх и наружу. Возможно, вам придется повозиться с кожухом, чтобы вытащить его.
3. Поместите маслосливной поддон под коробку передач. Используйте гаечный ключ с открытым зевом на 18 мм (я думаю. У меня был гаечный ключ на 17 (слишком маленький) и 19 (слишком большой) или серповидный ключ (на мой выбор), чтобы открутить гайки со шлангов гидроусилителя рулевого управления, где они входят в коробку передач. Слейте жидкость и защитите точки входа от мусора.
Совет 1: обратный шланг не является шлангом высокого давления, и когда мне нужно было его заменить, AutoZone продал мне шланг за ногу. Так что вам действительно не нужно тянуть возвратный шланг отсоединен от коробки передач, если вы не заменяете металлическую часть или уплотнительные кольца.1,5 фута шланга, вероятно, достаточно для замены этого шланга. Я купил 3 фута, но использовал только половину. Я также купил 2 новых хомута для шлангов.
Совет 2: Обратный шланг — это шланг, который соединяется с верхним портом насоса рулевого управления с гидроусилителем с помощью зажима. Шланг высокого давления имеет металлический штуцер, прикрепляемый к насосу рулевого управления с гидроусилителем.
4. Обратный шланг следует закрепить зажимом на насосе гидроусилителя рулевого управления. Хомут для шланга подойдет для соединения этой точки. Снимите шланг высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. Вставить новые шланги ГУР. Легкий.
Совет: сняв радиатор, замените 2 основных шланга.
6. Установите кожух вентилятора на место. Вставьте радиатор обратно. Вставьте и затяните 4 болта.
7. Подсоедините 3 шланга к радиатору. (Теперь о жесткой части.) Затяните 2 шланговых зажима.
8. Заменить жидкость радиатора.
9. Заменить жидкость гидроусилителя руля. (См. Руководство.) Ваш гидроусилитель руля будет скулить и издавать забавные звуки, а иногда и ощущать себя как ручное рулевое управление, пока в него не впитается жидкость.Техника в руководстве довольно длинная, и у меня было ограниченное количество времени, поэтому я заполнил ее и несколько раз проехал вокруг блока, стараясь делать крутые повороты.
Вот и все. Надеюсь, это поможет.
Шланг усилителя рулевого управления высокого давления — 16,99 долларов США (AutoZone)
Обратный шланг усилителя рулевого управления (2 фута) — 1,00 доллара США
Жидкость гидроусилителя рулевого управления — 1,99 доллара США
2 шланга радиатора — 11,99 долларов США
Разное. Хомуты для шлангов — 2 доллара.99
Мой сын учит новые слова — Бесценный
—
Aggie Scrambler
Как заменить шланг напорной линии гидроусилителя
Какая система рулевого управления с усилителем есть в вашем автомобиле? EPS — электроусилитель руля или гидроусилитель руля. У вас горит лампочка EPS на комбинации приборов?
Описание и работа системы рулевого управления с гидроусилителем (EPS)
Система рулевого управления с гидроусилителем снижает усилие, необходимое для управления автомобилем.В системе используются модуль управления трансмиссией (PCM), модуль управления кузовным оборудованием (BCM), модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM), дискретная цепь питания аккумуляторной батареи, датчик крутящего момента рулевого вала, датчик положения рулевого колеса, электродвигатель рулевого управления с усилителем, информационный центр для водителя ( DIC) и цепь последовательных данных для выполнения системных функций. PSCM и электродвигатель рулевого управления с гидроусилителем обслуживаются в сборе и обслуживаются отдельно от рулевой колонки. Датчик крутящего момента рулевого вала и датчик положения рулевого колеса не обслуживаются отдельно друг от друга или от рулевой колонки.Узел рулевой колонки не включает двигатель рулевого управления с гидроусилителем и узел модуля.
Описание и работа системы рулевого управления с гидроусилителем (HPS)
Насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой лопастной насос постоянного рабочего объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с гидроусилителем. Насосы гидроусилителя рулевого управления имеют ременной или прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар для жидкости гидроусилителя рулевого управления содержит жидкость для гидроусилителя рулевого управления и может быть встроен в насос гидроусилителя рулевого управления или расположен удаленно.Следующие места являются типичными для удаленного резервуара:
• Крепится к передней части приборной панели
• Крепится к внутреннему крылу
• Крепится к кронштейну на двигателе
Ниже перечислены 2 основных типа рулевого механизма с гидроусилителем:
• Система с рециркуляцией шаров
• Система с зубчатой рейкой
В системе с рециркуляцией шаров червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение секторального вала. Рычаг шатуна, прикрепленный к нижней части секторального вала, фактически перемещает одну рулевую тягу, а промежуточная тяга перемещает другую рулевую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются двумя компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал прикреплен к шестерне рулевого механизма. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие стойки толкает и тянет рулевые тяги, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет фитинг насоса гидроусилителя рулевого управления с рулевым механизмом с гидроусилителем и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления течь от насоса к шестерне.
Возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из рулевого механизма с гидроусилителем в бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления ребристого или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с гидроусилителем насос создает гидравлическое давление, заставляя жидкость течь через напорный шланг к блоку клапана рулевого механизма. Узел клапана рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры для облегчения правого и левого поворотов.
Вращение рулевого колеса приводит в действие клапанный узел, который создает большее давление и поток жидкости с одной стороны поршня рулевого механизма и снижает давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Тяги передают эту силу на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.
© Корпорация Дженерал Моторс, 2019 г. Все права защищены.
[DIY] [M5] Замена шланга гидроусилителя руля: e39
Ладно, мальчики и девочки, это было интересно.Это обычная процедура ремонта, и я нашел НЕКОТОРЫЕ хорошие вещи в Интернете. Но я должен сказать, что некоторые из ссылок, которые я видел, недооценивали то, что нужно, чтобы все прошло гладко. Начну с некоторых вопросов:
Существующие домашние мастера упоминают только замену передних 2 шлангов. Я сделал это за 15 минут или около того. Они пропустили возвратный шланг охладителя, который также имеет резину и намного сложнее.
Диаграмма деталей RealOEM не соответствует для M5. Черт побери.Так что вам придется гадать из самодельных мастеров.
Я пропустил одну из шайб на замене шланга с банджо-болтом, хотя я купил обе части. Утечка тонны жидкости на подъездной дорожке.
Снятие поддона для живота было на самом деле довольно неприятным, чтобы выяснить мой первый круг. Мне потребовалось около 10 минут, чтобы возиться с ним и искать винты, которые я пропустил.
Я также воспользовался этой возможностью, чтобы заменить мой масляный фильтр и опоры гидроусилителя руля на модернизированные, которые вы можете найти ЗДЕСЬ.Дорого — вы можете решить, стоит ли оно того. OEM — мусор.
Хотите просто заменить шланги? Не пропускайте резервуар. В нем есть фильтр, который, вероятно, все равно нужно заменить. Для большинства моделей это будет очень дешевая деталь.
Сводка
Общая стоимость: ~ 200 долларов США
Сэкономленные деньги: ~ 300-500 долларов США в зависимости от деталей
Время (идеальное / фактическое): 1 час / 2 часа
Необходимые детали Необходимые
Будь Осторожно здесь.Я заказал свои детали в тюнинге ECS — у них было 3 варианта резервуара, и мне достался средний уровень. На самом деле для M5 есть только OEM. FCP Euro даже указал мне на это, и я был идиотом. Резервуар для других моделей имеет шланговые ниппели, которые идут прямо вниз, в то время как у M5 есть некоторые, которые идут сбоку от стойки стойки. Для выполнения полной работы со всеми 3 шлангами вам потребуются:
Резервуар 32412228855
Возвратная линия 32412228868
Питающий шланг 32412228873
9000
9000 32411094205
2x уплотнительных кольца круглого сечения 17211742636 (могут быть включены с возвратной линией, не допускайте шансов на это)
2x дробящая шайба 32411093597 (необходимо 2 шт. Для вставки банджо-болта в возвратную линию охлаждения)
2 х шланговых зажима 16121180242 (я получил обжимной, FML)
2 х шланговых хомута 2z 32111131345
2х литра жидкости ATF

0 Торцевой ключ с головками на 8, 10, 13 и 22 мм.Я
настоятельно рекомендую , также имеющий как минимум 2 удлинителя и универсальный шарнир
Зажим обжимного типа, если вы были таким тупым, купите его на Amazon, а не в Autozone (спросите, откуда я знаю)
Flathead и Отвертки с крестообразным шлицем
Обезжиривающее средство и бумажные полотенца
Хорошо, наконец, поехали. Для начала вот альбом.
Поднимите машину домкратом или поднимите ее на пандус. Подъем V8 отличается от других моделей, убедитесь, что вы знаете, что делаете здесь.У меня были пандусы, которые я люблю.
Снимите поддон для живота с помощью отвертки с головкой Philips. Слева, справа и сзади есть винты. Вам также придется ослабить винты, прикрепленные к средней кастрюле, чтобы освободить переднюю часть сковороды.
Снять воздушный короб со стороны водителя. Вы делаете это, отвинчивая 6 зажимов, 4 на верхней половине коробки и 2 на чехле, идущем к двигателю. Затем открутите 10-миллиметровый (я думаю?) Болт И ослабьте винтовой зажим для шланга, ведущий к внешней стороне автомобиля, чтобы вытащить нижнюю половину коробки.
Снимите различные зажимы со шлангов. Некоторые ориентируют гидроусилитель руля и масляные шланги друг к другу. Другой — тот, от которого вы можете ДУМАТЬСЯ, что вам нужно отрезать — не делайте этого. Используйте головку Philips, чтобы извлечь ее из треугольной «трещотки», в которой она закреплена.
Поместите поддон под шланг гидроусилителя рулевого управления, ведущий к насосу (нижний). С помощью плоскогубцев (если хомут для шланга OEM) отрежьте хомут и отсоедините его от насоса. Давай, пусть начнет стекать.
Выйдите из-под автомобиля, идите вперед и отсоедините резервуар от точек крепления, 10-миллиметровых кронштейнов. Отвинтите верхнюю часть, чтобы убедиться, что шланг, ведущий к насосу, может эффективно сливать воду.
Переместите сливной поддон прямо под радиатор. Используя головку 13 мм, отсоедините болт, который крепит обратную и подающую линии к радиатору. Вытяните оба шланга и дайте стечь таким образом.
Пока они сливают, соберите свое кошмарное топливо в виде храпового устройства, чтобы отсоединить обратную линию охладителя.Порядок должен быть таким: торцевая головка 21мм, универсальный шарнир, удлинитель, удлинитель, трещотка. Переместите поддон под банджо-болт. Открутите винт крепления кронштейна обратной магистрали охладителя!
Вытяните вверх весь резервуар с двумя оставшимися шлангами и либо выбросьте, либо отложите, чтобы вы вспомнили, как снова подсоединять материал, который, надеюсь, уже слили. более прохладная линия. Дайте стечь. Удалить и выбросить.
Очистите двигатель и поддон как можно лучше.
Присоедините новый возвратный трубопровод охладителя. Сначала подключаем винт, удерживающий скобу для лески. Затем вставьте туда руку и установите банджо-болт на место — помните, что у вас должны быть 2 шайбы , одна между рулевым механизмом и возвратной линией, а другая между линией и головкой болта. Если вы этого не сделаете, будет протекать . Спросите, откуда я знаю! Также не забудьте сделать это немного более тугим, чем вы ожидаете.Я не знаю характеристик крутящего момента, но будьте здесь осторожны.
Присоедините подающий шланг к насосу с помощью зажима для шланга по выбору. Совет: смажьте внутреннюю часть каждого шланга так, чтобы зажим находился на конце, когда вы надавливаете их на каждый ниппель.
Прикрепите уплотнительные кольца , а затем присоедините возвратную линию и линию охладителя к охладителю. На самом деле это немного сложно — черная скобка, которая охватывает их обоих, немного жестче, чем я ожидал. Смажьте и обязательно закрепите ее близко к кончику шланга.Не перетягивайте , а не .
Подсоедините обратную линию и подающий шланг к резервуару, смазав внутреннюю часть и используя зажимы на конце каждого шланга при установке на ниппель
Зажмите каждый зажим для шланга
Заполните 1 -2 литра жидкости ATF, медленно . Проверить на утечки.
Заведите машину. Проверить на утечки и звуки. Следуйте здравому смыслу для следующих шагов — вы взлетели или находитесь на съезде? Насколько вы уверены в себе? Вы захотите повернуть замок колеса в положение блокировки, чтобы удалить воздух из вашей системы и заполнить до правильной линии на резервуаре.
Заменить поддон для живота. Заменить Airbox.
Пейте пиво.
Как заменить напорную магистраль гидроусилителя руля на 3,5
Сообщение nyst8ofmind от
25 января 2009 г. 20:40:39 GMT -6 Так я заменил напорную магистраль ГУР в своем 3.5. Я бы сказал, что это A способ, а не THE способ.
Это примерно 4-часовая работа, заняла у меня больше времени, потому что у меня не было той детали, когда я начинал, и я потратил много времени на устранение беспорядка, вызванного старой утечкой.
Я не опорожнил резервуар для насоса, потому что у меня была свежая жидкость после замены насоса, который я сделал 2 дня назад. Я бы порекомендовал это, если у вас старая жидкость. Я использовал всасывающий пистолет, чтобы опорожнить его, или вы можете просто отсоединить возврат низкого давления на другой стороне насоса.
Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксирующие зажимы при их снятии, ваша новая деталь может не поставляться с новыми зажимами. Моя — нет », и мне пришлось изготовить новую втулку для одного из них.
Начните с поддомкрачивания и поддержки машины подставками. Я не мог использовать пандусы, потому что мне нужно было тянуть оба передних колеса.
Ознакомьтесь с местом, где линия проходит от насоса вверх по раме к передней части автомобиля, где она петлей возвращается через стабилизатор поперечной устойчивости в рулевую рейку с гидроусилителем.
Снимите напорную магистраль гидроусилителя рулевого управления с насоса с помощью гаечного ключа на 16 мм. Вы не получите ничего, кроме капель жидкости.
Снимите зажим держателя напорного шланга, который крепится к двигателю чуть выше натяжителя ремня, с помощью ключа на 10 мм. Это тесновато, но я смог добраться до него с помощью короткого гаечного ключа, не снимая ничего другого.Это то место, где была утечка, резиновая втулка внутри хомута развалилась, и металлический хомут врезался в шланг.
Теперь залезьте под машину и снимите фиксатор шланга, который крепится к раме с помощью торцевого ключа на 10 мм. Вы можете видеть, какой беспорядок вызвала эта утечка.
Освободите пластиковый фиксатор, который крепит металлическую часть лески к раме в передней части автомобиля, где леска петляет назад.
Освободите второй пластиковый фиксатор, который крепит металлическую часть лески к раме в центре автомобиля под теплозащитным экраном.
Поместите поддон под стойку для п / с и ослабьте штуцер давления с помощью гаечного ключа на 18 мм.
Эти следующие шаги, которые я счел необходимыми для снятия и установки напорной линии, я фактически разрезал, чтобы вытащить ее, прежде чем я понял, что выполнение этих следующих шагов приведет к ее удалению целиком.
Снимите оба передних колеса
Снимите концевые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости с рулевого рычага с помощью гнезда 1/2 дюйма на обоих колесах.
Это позволит стабилизатору поперечной устойчивости откинуться вниз, чтобы не мешать Вам понадобится зазор, чтобы вынуть шланг в сборе.
Возможно, вам понадобится или вы захотите снять теплозащитный экран гидроусилителя рулевого управления для увеличения зазора. Я снял шахту, чтобы очистить ее и очистить всю старую жидкость от утечки. Он удерживается (2) 10-миллиметровыми болтами вверху. Мне без проблем удалось достать небольшую розетку. К щиту также прикреплен жгут проводов.
Вот старая напорная линия, которую я отрезал, чтобы вытащить, по сравнению с новой.
Конечно, установка производится в обратном порядке.Обязательно смажьте новые фитинги свежей жидкостью p / s и установите новые уплотнительные кольца на напорные фитинги. Заклейте фитинги изолентой, чтобы предотвратить повреждение или попадание грязи во время установки, и вставьте их на место.
Удалите ленту и ввинтите прижимной фитинг в конец рейки p / s и затяните гаечным ключом на 18 мм.
Вставьте металлическую леску в пластиковый фиксатор на раме под теплозащитным экраном.
Вставьте металлическую леску в другой пластиковый фиксатор в передней части автомобиля рядом с петлей.
Установите металлический фиксатор шланга и прикрутите его к раме с помощью торцевого ключа на 10 мм.
Снимите ленту с напорного штуцера со стороны насоса и проденьте ее в насос. Затяните гаечным ключом на 16 мм.
Установите металлический фиксатор шланга и прикрутите его к двигателю гаечным ключом на 10 мм.
Установите теплозащитный экран p / s, если вы его снимали.
Установите стабилизатор поперечной устойчивости.
Установить оба колеса.
Я проверил уровень жидкости, завел машину и дал ей поработать примерно 2 минуты, поворачивая колеса на 1/4 оборота в каждом направлении, пока машина еще не оторвалась от земли.Долил его и снова запустил, поворачивая колеса из стороны в сторону. Никаких протечек, никаких стонов!
Сообщение ntrenn от
26 января 2009 г., 11:49:59 GMT -6 отличная запись !!
Очень похоже на 4.0 с двумя основными отличиями ….
1. На 4.0 вы не можете достать до фиксирующего зажима на блоке сверху — я никак не мог найти.
2. 4.0 по-другому зажимается на поперечине — у меня зажима не было.
Договоритесь о сроках — 3-4 часа на первый — стоит получить сухой подъезд …
Дает вам теплые чувства за хорошо выполненную работу !!!!
столетний мужчина
Aurora Lover

Ранняя пташка получает червя, а вторая мышь получает сыр.
Сообщение centennialman от
25 марта 2009 г., 11:16:07 GMT -6 Хорошая рецензия! Эта работа — нелепая ****** PITA, и ключевым моментом является падение стабилизатора поперечной устойчивости. Вы получили хорошую скидку на шланг! IIRC, я заплатил ~ 120 долларов. Деталь
AC / Delco от RockAuto — это деталь № 36365413 {# 19106230, 19147612, 36P35361}
HOSE, P / S GR INL -; ДАВЛЕНИЕ; 4 ДВЕРИ; P.S. ШЛАНГ В СБОРЕ. Стоимость без учета доставки составляет чуть менее 49 долларов США.
Вы можете приобрести товары других марок по более низкой цене.Механик установил вот это: Деталь EDELMANN № 92059 {16-миллиметровое внешнее уплотнительное кольцо x 18-миллиметровое внешнее уплотнительное кольцо x 109 1/2 «}. Это было чуть меньше 40 долларов, и я гарантирую, что он подходит, потому что он сейчас там. Нет пока что проблемы. У них не было списка для блока AC / Delco, когда я его заказывал, поэтому, если вам интересно, почему я удешевил, именно поэтому. Я бы, вероятно, выбрал AC / Delco.
Кроме того, Я хваляю вас за успешную работу.Я начал делать это прошлой осенью после того, как поменял насос PS, но, посмотрев, сколько нужно было отключить, я сбил инструменты.Думаю, я старею, чтобы ползать под этими тварями. Если бы только у меня был подъемник
Сообщение adbecher от
12.10.2009 10:05:34 GMT -6
Отличное сочинение. Этой весной я заменил свою леску, следуя этим точным инструкциям. Падение стабилизатора поперечной устойчивости является ударом. Кроме того, проверьте свои «теплозащитные кожухи» (нет лучшего термина) и пенопластовые протекторы на шланге рядом с двигателем.Моя была изношена, что привело к истиранию шланга по металлу и возникновению утечки. Я купил изоляцию для труб из пенопласта (для печей) и отрезал кусок, чтобы он подходил к любому месту, которое упиралось в металл. Это тоже было дешевое решение. 70 долларов за шланг в автозоне.
Сообщение nyst8ofmind от
28 октября 2012 г. 16:29:15 GMT -6
Снова протекает в совершенно другом месте.На этот раз он исходит от того места, где жесткая линия присоединяется к шлангу сразу после насоса. Думаю, на этот раз я выберу AC Delco.
Сообщение nyst8ofmind от
28 октября 2012 г. 20:11:36 GMT -6 Осторожнее с частью AC Delco — она может быть сделана в Китае. У меня есть 3 года на роль Эдельмана, которые я вложил в свой…..
Буду иметь в виду, я видел Эдельмана на РокАвто. Тот, который у меня сейчас есть, — это Powercraft от Checkers, у меня на это ушло около 3 лет.
Сообщение nyst8ofmind от
29 октября 2012 г. 10:36:06 GMT -6
Кто-нибудь, кто это сделал, заменил какие-либо пластиковые зажимы, которые крепят жесткий шнур к раме? Тот, что рядом с передней частью автомобиля, сломан, и мне любопытно, доступны ли они в автосалоне или где-либо еще.
Сообщение nyst8ofmind от
9 ноября, 2012 15:54:40 GMT -6
Ну я нашел пластиковые фиксаторы, их можно купить по 8 долларов за штуку. Другое дело — резиновые изоляторы, которые входят в металлические фиксаторы, 23 доллара за штуку от дилерского центра. Даже из gmpartsdirect они будут стоить мне 60 долларов, потому что они хотят 17 долларов за доставку 10 унций.резины.
Сообщение auroranut от
17 марта, 2013 11:43:26 GMT -6 Я сделал это на земле. Какая ПИТА ЭТО БЫЛА! Трудно добраться до конца стойки, и пришлось придумать, как вставить новую. Ловите рыбу сзади поверх стабилизатора поперечной устойчивости своим верхним концом и узким изгибом, который прикрепляется к передней части. Спинка стойки встанет на место.В шахте протекала утечка в течение нескольких недель, и перед тем, как закончить, пришлось дважды обезжирить. Надо было сделать как можно скорее. Это очень грязная, отстойная и жирная работа. Не для новичка.
Я пытаюсь понять часть «Рыба в». Может кто-нибудь объяснить это более подробно? Ловить его из центра не получается. Помощь.
Сообщение auroranut от
17 марта, 2013 15:56:33 GMT -6 Престижность NySt8ofMind за отличные картинки и инструкции.Я пытаюсь взяться за эту грязную работу. Хорошо, так как я также обнаружил, что болт стабилизатора (4,99 доллара в Autozone) заржавел пополам со стороны пассажира, когда я пошел снимать концевое звено стабилизатора поперечной устойчивости.
Значит, вы протягиваете новую линию гидроусилителя руля сзади через опущенный стабилизатор поперечной устойчивости и просто закрепляете ее над штангой на месте?
Сообщение auroranut от
24 марта 2013 г. 14:39:20 GMT -6
Успех !! Наконец-то.Для тех из вас, кто наткнулся на этот протектор в неустанных поисках замены шланга гидроусилителя рулевого управления в 2001 — 3.5, вот вам совет! Может быть, не ТАК, но у меня это сработало. Я использовал часть Эдельмана. Пришлось пропустить новый шланг гидроусилителя руля через нишу со стороны пассажира. Жесткий конец лески, которая прикрепляется к рулевому механизму с гидроусилителем, входит первым, чтобы поместить шланг вокруг задней стороны кронштейна реечной оси, а другой конец входит под конец стабилизатора поперечной устойчивости (участок металлической лески ( где отключился стабилизатор поперечной устойчивости при откручивании болта стабилизатора)).Было трудно вставить эту заколку для волос, но она пойдет. Ни утечек, ни просеков, ни нытья. Красивый! Я снова в пути !!
бак91
Аврора часы

Сообщений: 98
Сообщение buck91 от
16.06.2014 21:01:07 GMT -6
Есть ли PN для резиновых втулок / втулок? Собираюсь взяться за эту работу завтра, но я не смогу сказать, откуда происходит утечка, пока не осмотрю шланг за пределами моторного отсека.
Сообщение beiland от
5 августа, 2015 23:16:45 GMT -6 Мой шланг насоса гидроусилителя высокого давления внезапно начал сильно протекать, и сегодня я отнес его в магазин, чтобы проверить и получить оценку. Цена детали 98, а работа 2 часа — 195 долларов.
Я задумался, а насколько сложно заменить эту строчку, почему бы не сделать это самому?
Прочитав этот протектор, я решил позволить сделать это в магазине вместе с трехлетней гарантией.В 72 года я просто не хочу залезать туда и сталкиваться с некоторыми проблемами, отсоединяя кучу других вещей, чтобы шланг протиснулся.
Спасибо за эту тему …. спасло меня от кучи ругательств … .га … га
Сообщение gofiz46 от
окт 29, 2017 18:01:05 GMT -6 Я оценил ваш пост, он хорошо задокументирован и содержит отличные фотографии.Я заменил свой первый шланг высокого давления в 2013 году на шланг Gates, который я купил у Amazon, и сегодня я как раз закончил замену этого шланга на аналогичный шланг Gates. Я полагаю, моя машина, вероятно, не прослужит еще 4 года. Оригинальный шланг прослужил 12 лет, замена только 4.
Я использовал тот же метод, что и вы, при удалении звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обеспечить доступ. Надо сказать, что второй раз так же больно, как и первый — делать это на полу гаража довольно неудобно.Хомуты также представляют собой большую проблему — я использовал кусок разъема для посудомоечной машины, чтобы заменить резиновую втулку на нижнюю втулку шланга. Я использовал нижнюю втулку (которая была не в таком плохом состоянии), чтобы заменить верхнюю изношенную втулку шланга.
На данный момент все выглядит хорошо, утечек нет — надеюсь, теперь он пройдет техосмотр и прослужит еще несколько лет.
Замечу, что вы тоже на втором шланге — эти олбаниские зимы неприятны для наших машин. Ржавчина в конечном итоге сокрушит нас.
Спасибо, что нашли время опубликовать отличную документацию по процедуре замены.
Марка Т.
Гость
Сообщение Марка Т.
6 сентября 2018 г. 21:01:33 GMT -6
У меня есть oldsmobile auroa 2001 года выпуска, и я не могу заставить его работать, ни о чем не догадываюсь, что я делаю не так? Это не будет продолжаться, независимо от того, что это за сторона 18 мм.Готов сдаться!
Сообщение sourkremr
11 мар.
This entry was posted in Разное. Bookmark the permalink.
Post navigation
← Previous
Next →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Авто
Бамперы
Ремонт
Своими руками
Советы
Разное
2019 © Все права защищены.