Как работает распределительный вал? — Авто-мастерская онлайн

Как работает распределительный вал? Конструктивно распредвал располагается в развале блока цилиндров. Зубчатая или цепная передача коленвала приводит в действие распредвал. Когда распределительный вал вращается, кулачки оказывают воздействие на работу клапанов.

Что делает распределительный вал?

Распределительный вал или распредвал — вал двигателя внутреннего сгорания, управляющий открытием и закрытием клапанов двигателя. Основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ), служащего для синхронизации тактов работы двигателя и впуска-выпуска топливной смеси/воздуха и отработанных газов.

Что приводит в движение распредвал?

Коленчатый вал приводимый в движение поршнями приводит в движение распредвал, который двигает клапана, обслуживающие движение поршней. … Для этого на шестеренках и звездочках механизма ГРМ, а также на коленчатом валу (обычно со стороны маховика) существуют спец.

Что такое распредвал и как он работает?

Распределительный вал – это один из элементов газораспределительного механизма, который осуществляет синхронную работу впуска смеси и выпуска отработанных газов открывая и закрывая клапаны. Неисправности распредвала на прямую сказываются на работе двигателя.

Как смазывается распредвал?

Шатунные и коренные подшипники коленвала, подшипники распредвала, винтовые шестерни масляного насоса смазываются под давлением. Все остальные детали смазываются с помощью разбрызгивания. Насос масленый, односекционный, шестеренчатого типа, приходит в движение от привода вала масляного насоса двумя винтовыми шестернями.

Сколько оборотов распределительного вала?

Рабочий цикл двигателя

Как правило, период проходит за два оборота коленвала. За это время распределительный вал, шестерня которого имеет в два раза больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала, делает один оборот.

Чем удерживается распределительный вал от продольных перемещений?

Распределительный вал двигателя (ЗМЗ-53, ЯМЗ, ЗИЛ-130, А-01, Д-240, СМД-60) фиксируется от осевых перемещений посредством упорных фланцев.

Почему стучит распредвал?

Основные причины, из-за которых начинает стучать распредвал

Критичный износ кулачков. Если износ минимальный, то стук будет только на «холодную». На прогретом моторе стука не будет слышно. При сильном износе кулачков стук начнет появляться и на «горячую».

Каким образом неправильная установка фаз газораспределения влияет на работу двигателя?

Нарушение фаз газораспределения может быть причиной неустойчивой работы двигателя на оборотах холостого хода. Особенно внимательно нужно подходить к установке газораспределения на моторах, имеющих балансирные валы.

Какие детали изготовлены заодно с распредвалом?

Заодно с валом изготовлены кулачки и опорные шейки. Каждый кулачок воздействует на один клапан — впускной или выпускной. В некоторых автомобильных двигателях заодно с распределительным валом изготовлены эксцентрик 5 привода бензинового насоса и шестерня 13 привода масляного насоса.

Чем отличается коленвал от распредвала?

Распредвал (распределительный вал двигателя) — это важнейший элемент газораспределительного механизма автомобиля! … Если коленвал — это вал, который находится внутри двигателя и приводит в движение поршни,то распредвал — это вал для синхронизации и управления движением впускных и выпускных клапанов двигателя.

Сколько распредвалов в двигателе?

Часто в современных моторах установлено два распредвала. Один служит для впускных клапанов, второй отвечает за выпускные клапана (DOHC = двойной верхний распределительный вал). В старых моторах двигатели были сконструированы, как правило, с одним распредвалом. Также в них клапаны в головке блока управлялись плунжерами.

Что такое газораспределительный механизм для чего предназначен?

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм, обеспечивающий впуск и выпуск рабочего тела в двигателях внутреннего сгорания. Может иметь как фиксированные фазы газораспределения, так и регулируемые в зависимости от частоты вращения коленвала и других факторов.

Как идет масло по двигателю?

Задача моторного масла — смазывать вращающиеся компоненты двигателя. Для этого масло должно распределяться под давлением. Оно проходит по каналам через весь двигатель и потом попадает в маслосборник — поддон в нижней части двигателя, оснащенный сливной пробкой.

Как работает система смазки двигателя?

При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему. Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. … Под действием сил тяжести масло стекает в поддон и цикл смазки повторяется. На некоторых спортивных автомобилях применяется система смазки с сухим картером.

Какие детали двигателя смазываются самотеком?

Разбрызгиванием смазываются такие детали, как клапанный механизм, зубчатые колеса газораспределения, «зеркало» цилиндров. Самотеком смазываются штанги, толкатели, кулачки распределительного вала и др.

14. Детали газораспределительного механизма

Клапаны 7 (рис. 26) открывают и закрывают отверстия впускных и выпускных каналов головки цилиндров. Они состоят из головки и стержня. Переход от тарелки к стержню сделан плавным, что придает клапану необходимую прочность, улучшает отвод тепла и уменьшает сопротивление движению газов. Стержень клапана шлифованный. Торец стержня закален, благодаря чему уменьшается его износ от действия коромысла. Для большей плотности прилегания каждый клапан притирается к гнезду до фаски шириной 1,5—2 мм, выполненной у большинства двигателей под углом 45° и тщательно отшлифованной. Клапаны работают при высокой температуре и подвергаются разъедающему действию газов. Материал, применяемый для их изготовления, должен противостоять коррозии и истиранию. Как известно из материаловедения, этим требованиям удовлетворяет высоколегированная сталь. Впускной клапан изготовляют из хромистой, а выпускной — из жаростойкой (сильхромовой) стали. Для лучшего наполнения цилиндра воздухом диаметры гнезд и головки впускных клапанов больше диаметров гнезд и головок выпускных клапанов.

В верхней части стержня клапана предусмотрена выточка для установки конических сухариков, с помощью которых клапан прочно держится в тарелке пружин. Сухарики 4 представляют собой коническое кольцо,

Рис. 26(22). Клапанный механизм дизельных двигателей: 1 — клапан, 2 — направляющая втулка клапана, 3 — тарелка пружины, 4 — сухари, 5 — втулка сухарей, 6 — пружины, 7 — опорная шайба; фаска клапана

разрезанное на две половинки. У некоторых двигателей между верхней опорной шайбой и сухариками находится втулка 5, которая зажимает сухарики и опирается на дно тарелки 3 нижним узким торцом. Благодаря этому клапан может поворачиваться относительно тарелки под воздействием коромысла и вследствие вибраций пружин. Это благоприятно отражается на работоспособности трущихся поверхностей клапана, его втулки и седла и обеспечивает их равномерный износ.

Рис. 27(23). Клапанный механизм автомобильного двигателя: а — выпускной клапан с механизмом вращения в сборе, б — механизм вращения, в — положение механизма при закрытом клапане, г — положение механизма при открытом клапане; 1 — тарелка клапана, 2 — полость, 3 — пружина клапана, 4 — механизм вращения, 5 — втулка клапана, 6 — седло клапана, 7 — рабочая фаска, 8 — замочное кольцо, 9 — упорная шайба, 10 — дисковая пружина, 11 — корпус механизма вращения, 12 — шарик, 13 — возвратная пружина

Выпускной клапан некоторых автомобильных двигателей может также поворачиваться принудительно во время работы двигателя специальным механизмом (рис. 27). Этот механизм состоит из неподвижного корпуса 11, в котором по окружности расположены пять наклонных углублений, уложенных в них пять шариков 12 и их возвратных пружин 13. На шарики свободно установлена дисковая (конусная) пружина 10, на которую опирается через упорную шайбу 9 пружина 3 клапана.

Когда клапан открывается, пружина 3 сжимается, и в результате ее возросшего усилия дисковая пружина 10, опираясь на шарики, выпрямляется. Под действием усилий пружин 3 и 10 шарики 12, преодолевая сопротивление возвратных пружин, катятся по наклонным углублениям корпуса 11 и поворачивают на некоторый угол дисковую пружину, шайбу 9 и пружину 3 с клапаном. При закрытии клапана усилие пружины 3 уменьшается, дисковая пружина 10 прогибается, возвращаясь в начальное положение, и упирается в заплечик корпуса 9, освобождая шарики 12, которые перемещаются пружинами 13 в исходное положение.

У автомобильных двигателей рабочая фаска 7 выпускного клапана наплавлена жаростойким сплавом. Внутри клапана имеется полость 2, заполненная на 50—60% натрием. Полость закрыта заглушкой 1, приваренной к тарелке клапана. Во время работы двигателя натрий плавится. Переливаясь при встряхивании, жидкий натрий интенсивно переносит тепло от головки к стержню, а от стержня тепло передается втулке 5 клапана. Благодаря этому температура тарелки клапана снижается.

Впускные клапаны во время работы двигателя нагреваются меньше, так как при такте впуска они охлаждаются горючей смесью или воздухом. Для уменьшения проникновения (просасывания) масла через зазор между стержнем впускного клапана и его втулкой в цилиндр на стержень клапана некоторых двигателей под опорную шайбу устанавливают маслоотражательный колпачок из маслостойкой резины.

Направляющая втулка 5 обеспечивает направленное движение клапана и посадку его в седло без перекоса. Направляющие втулки изготовляют чугунными или металлокерамическими и запрессовывают в головку цилиндров.

Седла выпускных и впускных клапанов у многих двигателей выполнены во

вставных кольцах 6, изготовленных из жаростойкого чугуна, запрессованных в головку цилиндров. Это облегчает их восстановление при ремонте.

Пружина 3 создает усилие, необходимое для закрытия клапана и плотной его посадки в седло. Пружины имеют постоянный или переменный шаг вит-

ков. Переменный шаг способствует уменьшению резонанса пружины. При сборке конец пружины с меньшим шагом витков должен располагаться у тарелки клапана.

В некоторых двигателях на каждый клапан установлены две пружины, что уменьшает их размеры, повышает надежность и облегчает условия работы.

Передаточные детали газораспределительного механизма обеспечивают передачу движения от распределительного вала к клапанам. К ним относятся толкатель, штанга, коромысло с регулировочным винтом и ось коромысел со стойками и пружинами.

Коромысло 5 (рис. 28) представляет собой двуплечий рычаг, изготовленный из стали. В средней его части имеется утолщение с отверстием, куда запрессована втулка 11. На одном (длинном) плече коромысло имеет закаленный боек, которым оно давит на клапан, а на другом — резьбовое отверстие; в него ввертывают регулировочный винт 2, с помощью которого устанавливают зазор между клапаном и бойком коромысла, и обеспечивают плотное закрытие клапанов. Коромысло свободно качается на оси 7, которая устанавливается на стойках 8, привернутых к головке блока.

Рис. 28(23). Коромысла и штанги: а — с углублением в наконечнике штанги, б — со сферическим наконечником штанги; 1 — штанга, 2 — регулировочный винт, 3 — заглушка, 4 — контргайка, 5 — коромысло, 6 — пружина, 7 — ось (валик) коромысел, 8 — стойка, 9 — болт — штуцер подвода масла к клапанному механизму, 10 — отверстие для выхода масла, 11 — втулка

Распорные пружины 6 и стопорные кольца удерживают коромысло от осевого смещения. Оси коромысел пустотелые, их внутренняя полость используется как канал для подвода масла к трущимся поверхностям втулок коромысел, регулировочных винтов и штанг. С торцов оси коромысел закрыты заглушками 3.

Штанга 1 служит для передачи усилия от толкателя к коромыслу. Штанги изготовлены из цельного стального прутка или пустотелого стального стержня. На концах штанги находятся стальные шлифованные, термически обработанные наконечники. Нижний наконечник имеет шаровую форму. Он опирается на сферическое углубление толкателя. Верхний наконечник может иметь шаровую форму или углубление со сферической поверхностью. На него опирается головка регулировочного винта, ввернутого в коромысло.

Толкатели (рис. 29) изготовляют из стали. По конструкции они бывают цилиндрическими, грибовидными или качающимися роликовыми. Цилиндрические 4, 6 и грибовидные 2, 7 толкатели (рис. 29, а) имеют сферические углубления для установки штанг. Нижняя часть этих толкателей имеет плоскую или сферическую опорную поверхность. Для равномерного износа толкатели при работе двигателя совершают одновременно поступательное и вращательное движение. При плоском днище

Рис. 29(24). Толкатели: а — традиционные толкатели, б — качающийся толкатель; 1 — штанга, 2 — грибковый толкатель, 3 — втулка толкателя, 4 — толкатель с выпуклым днищем, 5 — кулачки распределительного вала, 6 — толкатель в виде стаканчика с плоским днищем, 7 — грибовидный толкатель с кольцевой выемкой, 8 — ось ролика, 9 — ролик, 10 — пята, 11 — втулка, 12 — корпус толкателя

вращательное движение достигается смещением оси толкателя относительно оси кулачка распределительного вала, а при выпуклом — применением кулачков распределительного вала, имеющего небольшую конусность. Вследствие этого точка касания толкателя смещается относительно его оси.

Качающиеся роликовые толкатели (рис. 29, б) изготовлены в виде одноплечих рычагов. С одной стороны толкатели имеют утолщения с отверстиями, в которые запрессовывают бронзовые втулки 11. В эти отверстия проходят пустотелые оси, которые прикреплены к блок-картеру опорами. На другом конце толкателя помещен ролик 9, который вращается на игольчатом подшипнике и соприкасается с кулачком распределительного вала. Над роликом в расточку толкателя запрессована пята 10 со сферическим гнездом, на которую опирается нижний конец штанги.

Распределительный вал 8 (рис. 30) служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в определенной последовательности. Заодно с валом изготовлены кулачки и опорные шейки. Каждый кулачок воздействует на один клапан — впускной или выпускной. Профиль кулачка выпускных клапанов тупее, поэтому они открываются на большее время, чем впускные. У некоторых автомобильных двигателей заодно с распределительным валом изготовлены эксцентрик 5 привода бензинового насоса и шестерни 13 привода масляного насоса.

При сборке распределительный вал вставляют в отверстие торца картера двигателя, поэтому диаметры опорных шеек 4 последовательно уменьшаются, начиная с передней шейки. Кулачки стальных распределительных валов подвергают закалке токами высокой частоты. Шейки вала вращаются во втулках 9, запрессованных в блоке. Втулки опорных шеек изготовляют из стали, бронзы или из металлокерамики. Внутреннюю поверхность стальных втулок заливают антифрикционным сплавом. Масло к ним подается под давлением из канала блока.

В одной из шеек распределительного вала имеется сверление для подвода масла в канал блока, от которого оно подается к коромыслам. Масло в канал поступает в момент совмещения сверления в шейке с каналом в блоке.

На переднем конце распределительного вала большинства двигателей установлена приводная шестерня 1. Шестерню распределительного вала изготовляют из стали, чугуна или текстолита. Между шестерней и передней шейкой вала установлены распорное кольцо 3 и ограничивающий осевой разбег вала упорный фланец 2, который привертывается болтами к передней стенке блок — картера. Толщина кольца больше толщины упорного фланца на 0,1 — 0,2 мм. Значение соответствует осевому перемещению распределительного вала.

Рис. 30(25). Распределительный механизм V — образного двигателя: а — устройство, б, в — схемы ограничения осевого люфта распределительного вала; 1 — приводная шестерня, 2 — упорный фланец, 3 — распорное кольцо, 4 — опорные шейки, 5 — эксцентрик привода топливного насоса, 6 — кулачки выпускных клапанов, 7 — кулачки впускных клапанов, 8 — распределительный вал, 9 — втулка, 10 — впускной клапан, 11 — штанга, 12 — коромысло, 13 — шестерня привода масляного насоса и прерывателя распределителя, 14 — крышка распределительных шестерен, 15 — подпятник

У некоторых двигателей осевое смещение распределительного вала ограничивается приливом в крышке 14 распределительных шестерен, выполненных против распределительного вала 8 (рис. 30).

Распределительные шестерни (рис. 31) большинства двигателей расположены в передней их части в специальном картере. Они необходимы для передачи вращения от коленчатого вала распределительному валу, валу топливного насоса, масляному насосу и другим механизмам. Шестерни изготовлены из стали. Для уменьшения шума они выполнены косозубыми.

Направление вращения распределительного вала и вала топливного насоса у большинства тракторных двигателей совпадает с направлением вращения коленчатого вала. Поэтому между шестернями этих валов устанавливают промежуточную шестерню 3 (рис. 31, а).

Рис.31(26). Установка распределительных шестерен по меткам: а — при вращении распределительного вала и вала топливного насоса высокого давления в одну сторону с коленчатым валом, б — при вращении в разные стороны коленчатого и распределительного валов, в — при вращении в разные стороны вала топливного насоса высокого давления и распределительного вала; 1 — шестерня коленчатого вала, 2 — шестерня распределительного вала, 3 — промежуточная шестерня, 4 — шестерня привода гидронасоса, 5 — шестерня привода топливного насоса высокого давления, 6 — ведущая шестерня масляного насоса, 7 — ведомая шестерня масляного насоса, 8 — ведущая шестерня привода топливного насоса высокого давления, 9 — штанга

В четырехтактных двигателях за один рабочий цикл впускной и выпускной клапаны каждого цилиндра открываются один раз. За два оборота коленчатого вала распределительный вал должен сделать только один поворот. Следовательно, привод распределительного механизма имеет передаточное отношение 1:2, т. е. диаметр шестерни 1 коленчатого вала (и число зубьев) в два раза меньше, чем шестерни 2 распределительного вала. По этой же причине шестерня 1 меньше в два раза шестерни 5 привода топливного насоса. Для того чтобы действие клапанов и подача топлива соответствовали определенному положению поршня в цилиндре, зубья указанных шестерен при сборке соединяют по меткам. Шестерня 4 привода насоса гидросистемы получает вращение от промежуточной шестерни, а шестерня 7 привода масляного насоса вращается от шестерни коленчатого вала. Эти шестерни устанавливают на двигатель без меток. Если распределительный и коленчатый валы вращаются в разные стороны, то промежуточная шестерня между ними отсутствует (рис. 31, б). В некоторых двигателях вал топливного насоса и распределительный вал вращаются в противоположные стороны (рис. 31, в).

Самостоятельная работа «Детали газораспределительного механизма»

Самостоятельная работа 8

Тема: Детали газораспределительного механизма

Подпишите детали газораспределительного механизма

1___________________________________________________

2___________________________________________________

3___________________________________________________

4___________________________________________________

5___________________________________________________

7___________________________________________________

8___________________________________________________

9___________________________________________________

10__________________________________________________

11__________________________________________________

12__________________________________________________

13__________________________________________________

14__________________________________________________

15__________________________________________________

16__________________________________________________

17__________________________________________________

18__________________________________________________

Напишите передаточные детали ГРМ двигателя ЗМЗ-53 _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Закончите предложение:

Распределительный вал предназначен для своевременного__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

Какие детали изготовлены заодно с распредвалом? __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается?______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Газораспределительный механизм

1.Напишите назначение газораспределительного механизма ____________________________________________

2.Что такое фаза газораспределения? _________________________________

3.Перечислите устройство ГРМ

4. Напишите передаточные детали ГРМ двигателя ЗМЗ-53 _________________________________

5. Закончите предложение:

Распределительный вал предназначен для своевременного__________________.

6. Какие детали изготовлены заодно с распредвалом? ______________________

7. Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается?_____________________________

8. Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала? _________________________________

Система охлаждения

1. Для чего служит система охлаждения? ________________________________________________________________________

2. Система охлаждения бывает двух видов:

1.______

2.______

3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы

двигателя?_____________________________________________________________

4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения? ____________________________________________

5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке?

__________________________________________________________________

6.Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах? __________________________________________________________

7. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство этого узла.

________________________________________________________

8.Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения ________________________________________________________

9. Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора? ___________

10. Как называется этот узел системы охлаждения? Напишите его устройство и работу.

.

11. Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан? _______________________________________________________________

12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости? _____________________

13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели? _____________________

14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя? ___________________________________________________________________________________\

15. Опишите схему работы предпускового подогревателя

________________________________________________________________________________________________________________________

Смазочная система

1. Для чего необходима смазочная система двигателя? ____________________________________________________________________________

2. Какая система смазки будет называться «комбинированная»? _______________________________

3. Перечислите детали двигателя, которые будут смазываться:

под давлением ____________________________________________________________________________

разбрызгиванием

_________________________________________________________

4. Перечислите основные узлы системы смазки двигателя

1.________

2.________

3.________

4.________

5.________

5.Куда удаляются картерные газы при закрытой вентиляции картера? ________________________________________________________

6.Напишите схему работы системы смазки ____________________________________________________________________________________

7.Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

______________________________________________________________________

8.Какой клапан смонтирован в расточке корпуса насоса и для чего он нужен? ________________________________________________________

9.Для чего нужен перепускной клапан в насосе и на какое давление он отрегулирован? ________________________________________________________

10.Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

________________________________________________

11. Из каких основных частей состоит фильтр со сменным фильтрующим элементом?_____________________________________________

12. Перечислите функции моторного масла: __________________________________________________________________________

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

1 1

2 2

3 КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ 1. Закончите предложение: Автомобиль — это самоходное транспортное средство, предназначенное для. 2. Как классифицируется автомобильный транспорт по назначению 3. Для чего служат специальные автомобили? Приведите примеры спец.автомобилей. 4. Как подразделяются автомобили по типу шасси? 5. Как подразделяют автомобили по типу двигателя? 6. Расшифруйте марки отечественных автомобилей: ЗИЛ ГАЗ

4 КАМАЗ Напишите общее устройство грузового автомобиля (три основные части) и для чего каждая часть необходима а) б) в) 4

5 Двигатель: основы работы и конструкции 1. Где сгорает топливо в поршневых двигателях? 2. Классификация автомобильных двигателей: А) по способу смесеобразования: Б) по виду применяемого топлива: В) по способу охлаждения: Г) по расположению цилиндров: 3.Напишите определения Ход поршня- Камера сгорания- Рабочий объем цилиндра- 5

6 Литраж- Полный объем цилиндра- Степень сжатия- Такт- 5.Как протекает рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя? 1такт 2такт 3такт 6

7 4такт 6. Какие два механизма есть в ДВС и напишите их определение Перечислите системы ДВС и напишите их определения

8 4. 8. Какого автомобиля двигатель указан на рисунке? Подпишите его устройство. Это двигатель автомобиля Устройство ДВС: 8

9 МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ Кривошипно- шатунный механизм 1. Вставьте пропушенные слова: Кривошипно- шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение во вращение 2. Перечислите подвижные детали КШМ: Неподвижные детали КШМ: 3. К каким деталям КШМ относятся эти детали и подпишите название каждой Эти детали КШМ относятся к группе. 4. Сколько головок цилиндров устанавливается на автомобиле ЗИЛ-508? 5. Какую вентиляцию картера имеют большинство автомобильных двигателей? 6. Какие гильзы называют «мокрыми»? 9

10 7. Как называется эта деталь КШМ, напишите его назначение и устройство. 8. Для чего в днище поршня дизельного двигателя делают выемку? 9. Что изображено на рисунке, где они устанавливаются и как называются 10. Как называется эта деталь КШМ, напишите ее устройство и назначение 10

11 11. Сколько шатунов устанавливается на шатунной шейке V- образного двигателя? 12. Напишите назначение и устройство коленчатого вала 13. Для чего к шейкам коленчатого вала прикрепляются противовесы? 14. В виде чего изготавливаются коренные и шатунные подшипники и из какого материала они изготовлены? 11

12 15. Вставьте пропущенные слова: Маховик служит для равномерного вращения и преодоления двигателем нагрузок при трогании с места и во время работы. Маховик представляет собой 16. Зачем на ободе маховика напрессован стальной зубчатый венец? Газораспределительный механизм 1. Напишите назначение газораспределительного механизма 2. Что такое фаза газораспределения? 3. Перечислите устройство ГРМ 12

13 4. Напишите передаточные детали ГРМ двигателя ЗМЗ Закончите предложение: Распределительный вал предназначен для своевременного 6. Какие детали изготовлены заодно с распредвалом? 7. Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается? 8. Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала? Система охлаждения 1. Для чего служит система охлаждения? 2. Система охлаждения бывает двух видов:

14 3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы двигателя? 4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения? 5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке? 6.Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах? 7. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство этого узла. 14

15 8. Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения 9. Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора? 10. Как называется этот узел системы охлаждения? Напишите его устройство и работу Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан? 12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости? 15

16 13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели? 14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя? \ Смазочная система 1. Для чего необходима смазочная система двигателя? 2. Какая система смазки будет называться «комбинированная»? 3. Перечислите детали двигателя, которые будут смазываться под давлением: разбрызгиванием: 16

17 4. Перечислите основные узлы системы смазки двигателя Куда удаляются картерные газы при закрытой вентиляции картера? 6. Напишите схему работы системы смазки 17

18 7. Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство. 8. Какой клапан смонтирован в расточке корпуса насоса и для чего он нужен? 9. Для чего нужен перепускной клапан в насосе и на какое давление он отрегулирован? 10. Из каких основных частей состоит фильтр со сменным фильтрующим элементом? 11. Перечислите функции моторного масла: 18

19 Система питания бензинового двигателя 1. Закончите предложение: Система питания автомобильных двигателей обеспечивает подачу очищенного 2. Какое смесеобразование применяется в бензиновых двигателях? 3. Напишите соотношения количества бензина и воздуха, когда смесь. Нормальная Обедненная Бедная Обогащенная 4. При каком соотношении воздуха и бензина смесь не воспламеняется? 5. Напишите назначение системы питания двигателя, работающего на бензине 6. Какой процесс называют карбюрацией? Как называется прибор, в котором этот процесс происходит? 7. Напишите устройство и работу простейшего карбюратора 19

20 8. Для чего служит система холостого хода карбюратора и из каких основных частей она состоит? 9. Какие фильтры устанавливают на бензиновых двигателях и для чего? 1. Заполните пропуски: Тестовые задания по разделу «Двигатель» По способу воспламенения горючей смеси двигатели автомобилей могут быть с принудительным воспламенением от искры… и… и с воспламенением от сжатия Дополните предложение: Система смазки двигателя предназначена для…. а)смазывания трущихся деталей; б)подачи масла к трущимся деталям и отвода от них тепла и продуктов износа; в)снижения трения между деталями; г)предотвращения заклинивания двигателя. 3. Дополните предложение: Система питания дизельного двигателя предназначена для… а) подачи в цилиндры горючей смеси в соответствии с порядком работы двигателя; 20

21 б) приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя; в) своевременной подачи в цилиндры воздуха и распыленного топлива; г) очистки воздуха и топлива 4. Какие двигатели имеют внутреннее смесеобразование? а) газовые; б) дизельные; в) карбюраторные. 5. Для чего предназначена система охлаждения двигателя автомобиля? а) для охлаждения двигателя; б) для быстрого прогрева двигателя; в) для поддержания оптимального температурного режима. 6. Какие детали двигателя смазываются под давлением? а) стенки цилиндров и поршней, поршневые пальцы, распределительные шестерни; б) коленчатый вал, распределительный вал; в) клапаны, пружины клапанов, толкатели. 7. Для чего предназначен топливный насос высокого давления дизельного двигателя? а) для подачи топлива в цилиндры двигателя; б) для сжатия топлива до высокого давления; в) для подачи к форсункам точно отмеренных порций топлива; г) для подачи топлива под давлением к фильтрам очистки топлива. 8. Для чего предназначены маслосъемные кольца в двигателе внутреннего сгорания? а) для предотвращения прорыва газов в картер двигателя; б) для снятия излишков масла со стенок цилиндра и отвода его в поддон картера; в) для предотвращения попадания масла в камеру сгорания. 9. В чем различие между впускным и выпускным клапанами двигателя? а) в разной длине клапанов; б) диаметр тарелки выпускного клапана меньше диаметра тарелки впускного клапана; в) диаметр тарелки выпускного клапана больше диаметра тарелки впускного клапана. 10. Почему шестерня распределительного вала в два раза больше шестерни коленчатого вала? а) для уменьшения частоты вращения распределительного вала; б) для обеспечения правильной работы кривошипно-шатунного механизма; в) для того, чтобы каждый клапан открывался один раз за два оборота коленчатого вала. 11. Каково назначение глушителя? а) выпуск отработанных газов; б) уменьшение скорости отработанных газов; в) уменьшение скорости и давления отработанных газов. 12. Для чего предназначены компрессионные кольца поршня? 21

22 а) для снятия масла со стенок гильзы цилиндра; б) для улучшения смазки зеркала цилиндра; в) для предотвращения пропуска газов в картер двигателя. 13. В каком положении находятся впускной и выпускной клапаны при такте расширения («рабочий ход»)? а) оба клапана открыты; б) оба клапана закрыты; в) выпускной клапан открыт, впускной клапан закрыт; г) впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. 14. Что называется объемом камеры сгорания цилиндра двигателя? а) объем между днищем поршня в НМТ и плоскостью головки цилиндра; б) объем между днищем поршня в ВМТ и плоскостью головки цилиндра; 15. Чем отличается бесштифтовая форсунка от штифтовой? а) наличием одного отверстия и иглы; б) наличием нескольких отверстий; в) наличием нескольких отверстий и штифта. 16. Назовите основные сборочные единицы системы питания дизельного двигателя. а) топливный бак, воздухоочиститель, фильтры грубой и тонкой очистки; б) топливный бак, воздухоочиститель, форсунки, ручной насос; в) топливный бак, воздухоочиститель, топливный насос, форсунки, фильтры грубой и тонкой очистки, подкачивающий насос, впускные и выпускные трубопроводы, глушитель. 17. В какой момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания? а) до прихода поршня в ВМТ; б) когда поршень находится в положении ВМТ; в) когда поршень прошел положение ВМТ. 18. Назовите допустимую неравномерность подачи топлива секциями топливного насоса. а) до 8%; б) до 5%; в) до 3%; до 4%; до 9%. Трансмиссия 1. Закончите предложение: «Трансмиссия автомобиля это 2. Расшифруйте колесные формулы автомобилей и подпишите (если знаете) марки автомобилей. 4х2 4х4 6х4 22

23 6х6 3. Подпишите устройство трансмиссии автомобиля Сцепление 1. Напишите назначение сцепления: 2. Какая сила используется в работе фрикционного сцепления? 3. Напишите устройство сцепления 23

24 4. Перечислите виды механизмов выключения сцепления 5. Опишите работу гидравлического привода сцепления 24

25 Коробки передач и карданная передача 1. Напишите назначение коробки передач 2. На чем основано действие коробки передач? 3. Какое число называют передаточным? 4. Перечислите устройство механизма переключения КП 5. Какое устройство предотвращает одновременное включение двух передач? 6. Для чего в коробке передач устанавливают делитель? 25

26 7. Напишите назначение раздаточной коробки Ведущие мосты 1. Закончите предложение «Ведущим называют мост, м еханизмы которого передают вращающий момент 2. Подпишите устройство ведущего моста 3. Напишите назначение и виды главных передач 4. Из каких основных частей состоит двухступенчатый ведущий мост? 26

27 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 1. Закончите предложение: «Рама это несущая часть автомобиля, она воспринимает.. 2. Какие колеса устанавливают на автомобилях? 3. Как делятся колеса по назначению? 4. Напишите устройство колеса автомобиля 27

28 5. Расшифруйте маркировку шины 175/70 R Что называют подвеской автомобиля? 7. Напишите, какая подвеска указана на рисунках? А Б 28

29 8. Напишите назначение амортизатора 9. Подпишите основные элементы амортизатора 10. Опишите принцип действия амортизатора Тестовые задания по разделам «Трансмиссия», «Ходовая часть» 1. Для чего предназначена трансмиссия автомобиля? а) для передачи крутящего момента на ведущие колеса; б) для изменения крутящего момента; 29

30 в) для распределения крутящего момента между колесами в зависимости от нагрузки на них; г) для передачи крутящего момента с двигателя на ведущие колеса и изменения его по величине и направлению. 2. Дополните предложение: Поперечное расположение валов коробки передач позволяет…. а) уменьшить длину коробки передач; б) уменьшить габаритные размеры автомобиля; в) осуществить реверс на все передачи; г) достичь всех перечисленных целей 3. Для чего предназначено сцепление автомобиля? 4. Из каких частей состоит механизм сцепления автомобиля? Эталон-ответ: Механизм сцепления автомобиля состоит из кожуха, ведущего и ведомого дисков, выжимных рычагов и нажимных пружин. 5. Какие бывают трансмиссии по принципу действия? а) механические, ступенчатые, комбинированные; б) механические, гидромеханические, комбинированные; в) механические, ступенчатые, гидромеханические, комбинироваанные. Эталон: б. 6. Из каких сборочных единиц состоит карданная передача? а) из двух вилок, крестовины, шести подшипников; б) из двух вилок, крестовины, двух подшипников; в) из двух вилок, крестовины, четырех подшипников. Эталон: в. 7. Какие полуоси применяются на автомобилях средней и повышенной грузоподъемности? а) полунагруженные; 30

31 б) полностью нагруженные; в) разгруженные. Эталон: в. 8. Каким должен быть угол развала управляемых колес автомобиля? а) 0-5 ; б) 0-4 ; в) 0-3 ; г) 0-2. Эталон: в. 9. В каких пределах должна быть сходимость управляемых колес автомобиля? а) мм; б) 4-12 мм; в) 2-12 мм; г) 6-12 мм. Эталон: г. 10. Какие бывают шины по форме профиля? а) обычного профиля, низкопрофильные, бескамерные, широкопрофильные; б) обычного профиля, низкопрофильные, камерные, бескамерные, широкопрофильные; в) обычного профиля, низкопрофильные, широкопрофильные, арочные. Эталон: б. 11. Что понимается под дорожным просветом? а) расстояние от поверхности почвы до дна коробки передач; б) расстояние от поверхности почвы до дна коробки маховика; в) расстояние от поверхности почвы до нижних точек переднего и заднего мостов. Эталон: в. Рулевое управление 1. Закончите предложение: «Рулевое управление предназначено для. 31

32 2. Для чего служит рулевой механизм? 3. Перечислите типы рулевых механизмов: а) б) в) 4. Перечислите устройство рулевого управления с гидроусилителем Тормозная система 1. Напишите назначение тормозной системы 2. Перечислите виды тормозных систем и для чего нужна каждая: 3. Что такое тормозной механизм? Перечислите их виды. 32

33 4. Перечислите виды приводов. Где используется каждая? 5. Для чего служит вспомогательная тормозная система? Тестовые задания по разделам «Управление автомобиля», 1. При каких неисправностях рулевого управления запрещена эксплуатация автомобиля? а) «заедание» рулевого управления; б) люфт рулевого колеса больше допустимого; в) большой износ деталей рулевого управления; г) ослабление креплений и нарушение шплинтовки; д) при всех перечисленных неисправностях. Эталон: д. 2. По какой причине происходит неполное торможение автомобиля? а) из-за негерметичности пневматического привода; б) из-за нарушения регулировок тормозных механизмов; 33

34 в) из-за замасливания и износа фрикционных накладок; г) при наличии любой из перечисленных неисправностей. Эталон: г. 3. В результате чего увеличивается люфт рулевого колеса? а) увеличения зазоров в подшипниках ступиц направляющих колес; б) увеличения зазора в рулевых тягах; в) ослабления корпуса рулевого механизма; г) недостатка масла в рулевом механизме с гидроусилителем; д) в результате всех перечисленных неисправностей. Эталон: д. 4..Какой тип тормозов имеет автомобиль КамАЗ-5320? а) дисковый; б) колодочный; в) дисковый и колодочный. Эталон: 5. Для чего предназначена тормозная система автомобиля? Эталон-ответ: Тормозная система автомобиля предназначена для эффективного управления процессом замедления его движения и предотвращения возникновения дорожно-транспортных происшествий. 6. Какие бывают приводы тормозных систем современных автомобилей? а) гидравлические; б) пневматические; в) механические; г) другие. Эталон: а и б. 7. Каким должен быть люфт рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-130? 34

35 а) 15 ; б) 10 ; в) 20 ; г) 12. Эталон: а. 8. В каком случае работает гидроусилитель рулевого управления? а) при прямолинейном движении автомобиля; б) при небольших сопротивлениях повороту; в) при больших сопротивлениях повороту. Эталон: б. 9. Какой привод тормозов применяется в автомобиле КАМаз? а) механический; б) гидравлический; в) пневматический. Эталон: в. 10. Дополните предложение: Прицепы могут быть…,…,…. а) одноосными; б) одно-, двух- и многоосными; в) двух- и многоосными; г) одно- и многоосными. Эталон: б. Электрооборудование автомобилей 1. Что указано на рисунке? Напишите устройство. 35

36 2. Что такое емкость аккумулятора? В чем измеряется? 3. Расшифруйте марку АБ: 6СТ-90ЭМ: 4. Назовите техническую жидкость, заливающуюся в АБ? Как ее приготовить? 5. Какая должна быть средняя плотность электролита и чем ее проверяют? 36

37 6. Напишите три основные части генератора: 7. Чем создается магнитное поле в генераторе? 8. Для чего предназначен регулятор напряжения? 9. Для чего нужна система зажигания? На каких двигателях она применяется? 10. Чем заполнено пространство между обмотками и корпусом катушки зажигания? 11. Как называется этот прибор? Напишите его назначение. 37

38 12. Напишите основные детали стартера: Тестовые задания по разделу «Электрооборудование», 1. Какой процесс происходит в аккумуляторе? а) химическая энергия преобразуется в электрическую; б) электрическая энергия преобразуется в химическую; в) электрическая энергия преобразуется в химическую, а химическая — в электрическую. Эталон: в. 2. Каковы причины возникновения короткого замыкания пластин аккумуляторной батареи? Ответ-эталон: разрушение сепараторов; выпадение большого слоя осадка. 3. Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее? а) выше пластин на мм; б) выше пластин на мм; в) выше на мм; г) выше пластин на 8-12 мм. Эталон: б. 38

39 4. Напишите маркировку свечи А11НТ 5. Чем больше аккумуляторная батарея заряжена, тем… A) больше воды и серной кислоты содержится в ней B) меньше воды и серной кислоты содержится в ней C) больше воды и меньше серной кислоты содержится в ней D) меньше воды и больше серной кислоты содержится в ней Эталон : (d) 6. Электролит полностью заряженной аккумуляторной батареи имеет плотность около A) 1,0 г / см2 B) 1,1 г / см2 C) 1,2 г / см2 D) 1,3 г / см2 Эталон : (d) 7. Какой металл нашел наибольшее распространение при изготовлении аккумуляторных батарей, устанавливаемых на современных автомобилях? A) Сталь B) Свинец C) Медь D) Алюминий Эталон : (b) 8. Единицей измерения мощности аккумуляторной батареи является… A) квт/ч B) А ч C) квт D) A Эталон : (b) 39

40 9. Какой процесс происходит в аккумуляторе? а) химическая энергия преобразуется в электрическую; б) электрическая энергия преобразуется в химическую; в) электрическая энергия преобразуется в химическую, а химическая — в электрическую. Эталон: в. 10. Каковы причины возникновения короткого замыкания пластин аккумуляторной батареи? Ответ-эталон: разрушение сепараторов; выпадение большого слоя осадка. 11. Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее? а) выше пластин на мм; б) выше пластин на мм; в) выше на мм; г) выше пластин на 8-12 мм. Эталон: б. 12. Укажите назначение электрических стартеров а) превращает электрическую энергию в химическую б) для пуска двигателя в) преобразует переменный ток в постоянный Эталон : б Вопросы для дифференцированного зачета 1. Основы работы и конструкция двигателя внутреннего сгорания. 2. Кривошипно- шатунный механизм 3. Газораспределительный механизм 4. Системы охлаждения и смазочная система 5. Система питания бензинового двигателя 6. Система питания дизельного двигателя 7. Общее устройство трансмиссии и сцепление автомобиля 40

41 8. Коробки передач, раздаточная коробка, карданная передача 9. Ведущие мосты автомобилей 10. Ходовая часть и подвеска автомобиля 11. Рулевое управление и тормозная система автомобиля 12. Кузов. Оборудование. Прицепы. 13. Электрооборудование. Источники электрической энергии 14. Системы зажигания автомобилей 15. Стартер. Звуковой сигнал 16. КИП и приборы освещения и сигнализации. Ответы к тестовым заданиям: раздел «Двигатель» 1. Эталон: карбюраторные; газовые; дизельные. 2. Эталон: все 3. Эталон: в,г 4. Эталон: б. 5. Эталон: в. 6. Эталон: б. 7. Эталон: в. 8. Эталон: б. 9. Эталон: б. 10. Эталон: в. 11. Эталон: б. 12. Эталон: в. 13. Эталон: б. 14. Эталон: б 15. Эталон: в. 16. Эталон: в. 17. Эталон: а. 18. Эталон: в. раздел «Трансмиссия», «Ходовая часть» 1. Эталон: г. 2. Эталон: г 3. Эталон-ответ: Сцепление автомобиля предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от ведущих колес и плавного трогания с места. 4. Эталон-ответ: Механизм сцепления автомобиля состоит из кожуха, ведущего и ведомого дисков, выжимных рычагов и нажимных пружин. 5. Эталон: б. 6. Эталон: в. 7. Эталон: в. 8. Эталон: в. 9. Эталон: г. 10. Эталон: б. 11. Эталон: в. 41

Методические указания для организации самостоятельной работы Рабочая тетрадь МДК 01. 02. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«ПЕРЕВОЗСКИЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ»

А. В. Молотков

Методические указания

для организации самостоятельной работы

Рабочая тетрадь

МДК 01.02. «Устройство, техническое обслуживание и

ремонт автомобилей»

Профессия 23.01.03 Автомеханик

Перевоз, 2014

Составитель: А. В. Молотков

УДК 62.-1

ББК 30.1

МДК 01.02. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Методические указания для организации самостоятельной работы/ Перевозский строительный колледж; Сост.: А. В. Молотков. — Перевоз, 2014. — с.

Методические указания для организации самостоятельной работы (рабочая тетрадь) предназначена для обучающихся по профессии 23.01.03 «Автомеханик» , изучающих ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Задания рассчитаны на более прочное усвоение, повторение и закрепление знаний. Некоторые задания содержат дополнительную информацию, расширяющую кругозор учащихся.

Включенные в рабочую тетрадь задания предусматривают разнообразные формы работы и могут быть использованы как на уроке, так и во внеурочное время.

В пособии представлены различные тесты, задачи, проблемные вопросы, и иные формы контроля ваших знаний.

Все задания соответствуют требованиям федерального государственного стандарта общего образования, и соответствует программе.

Рассмотрены вопросы по организации самостоятельной работы по профессиональному модулю ПМ 01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Главное внимание уделено развитию форм самостоятельной работы, подводя учащихся к завершению изучения профессионального модуля на её высший уровень.

Рецензент:

© Перевозский строительный колледж, 2014

Оглавление

Пояснительная записка …………………………………………………………2

Раздел №1 Общие сведения

1. Классификация и общее устройство автомобиля……………………………..3

Раздел №2 Двигатель

2. Основы работы и конструкции …………………………………………………5

3. Кривошипно- шатунный механизм…………………………………………….8

4. Газораспределительный механизм……………………………………………11

5. Система охлаждения……………………………………………………………12

6. Система смазки…………………………………………………………………14

7. Система питания бензинового двигателя…………………………………….16

8. Система питания дизельного двигателя………………………………………19

9. Тестовые задания по теме «Двигатель»………………………………………23

Раздел №3 Трансмиссия

10. Общее устройство трансмиссии………………………………………………26

11. Сцепление ………………………………………………………………………27

12. Коробки передач и карданная передача………………………………………28

13. Ведущие мосты…………………………………………………………………30

Раздел №4 Ходовая часть

14. Ходовая часть…………………………………………………………………..33

15. Тестовые задания по разделам «Трансмиссия», Ходовая часть»……………35

Раздел №5 Системы управления

16. Рулевое управление…………………………………………………………….37

17. Тормозная система……………………………………………………………..38

Раздел №6 Кузов. Прицепы

18. Кузов. Прицепы…………………………………………………………………………41

19. Тестовые задания по разделам «Системы управления», «Кузов. Прицепы.44

Раздел №7 Электрооборудование

20. Электрооборудование автомобилей…………………………………………..45

21. Тестовые задания по теме «Электрооборудование»…………………………51

22. Вопросы для дифференцированного зачета по курсу «Устройство автомобиля»…………………………………………………………………….54

Раздел №1

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

1. Закончите предложение:

Автомобиль — это самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, людей или выполнять спец. операции.

2. Как классифицируется автомобильный транспорт по назначению

подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.

3. Для чего служат специальные автомобили? Приведите примеры спец.автомобилей. Специальные автомобили перевозят только специальное оборудование, установленное на них. К спец. автомобилям относятся такие автомобили как пожарные, уборочные автомобили, автокраны, автовышки и т.п.

4. Как подразделяются автомобили по типу шасси?

С несущим кузовом и с использованием рамы

5. Как подразделяют автомобили по типу двигателя?

2х тактные и 4х тактные.

6. Расшифруйте марки отечественных автомобилей:

ЗИЛ- 4333 грузовой автомобиль с бортовой платформой с полной массой 8 — 14т. Модель 33

ГАЗ-3307 грузовой автомобиль с бортовой платформой с полной массой 2 — 8т. Модель 07

КАМАЗ-5320 грузовой автомобиль с бортовой платформой с полной массой 14 — 20т. Модель 20

7. С помощью учебника Родичев В.А. «Грузовые автомобили» заполни таблицу «Классификация автомобилей»

Параметр

Вид

Класс

1

2

3

4

5

6

7

Литраж ,л

Индекс

Длина, м

Индекс

Полная масса, т

Индекс автомобиля:

— с бортовой платформой

— седельный тягач

— самосвал

— цистерна

— фургон

Специальный

1

Легковые автомобили

До 1,2л

1,2 — 1,8л

1,8 — 3,5л

Больше

3,5л

—

—

—

2

Автобусы

До 5м

6 — 7,5м

8 — 9,5м

10,5 — 12м

16,5 и более

—

—

3

Грузовые автомобили

До 1,2т

13

14

15

16

17

18

19

1,2 — 2т

23

24

25

26

27

28

29

2 — 8т

33

34

35

36

37

38

39

8 — 14т

43

44

45

46

47

48

49

14 — 20т

53

54

55

56

57

58

59

20 — 40т

63

64

65

66

67

68

69

Больше 40т

73

74

75

76

77

78

79

8. Напишите общее устройство грузового автомобиля (три основные части) и для чего каждая часть необходима

А) Двигатель — источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля.

Б)Кузов — часть автомобиля предназначенная для размещения груза или для размещения водителя и пассажиров.

В)Ходовая часть — предназначена для передвижения автомобиля.

Раздел №2 Двигатель

ОСНОВЫ РАБОТЫ И КОНСТРУКЦИИ

1. Где сгорает топливо в поршневых двигателях?

В камере сгорания

2. Классификация автомобильных двигателей:

А) по способу смесеобразования:

С внешним (карбюраторные, инжекторные и газовые) и внутренним (дизельные) смесеобразованием

Б) по виду применяемого топлива:

Бензиновые, газовые и дизельные.

В) по способу охлаждения

С жидкостным и воздушным охлаждением.

Г) по расположению цилиндров

Рядные,V — образные и оппозитные.

3. Определите объем камеры сгорания, рабочий объем цилиндра, полный объем цилиндра, верхнюю и нижнюю мертвые точки:

V_k=V_o-V_p

V_P=V_o-V_k

V_O=V_p+V_k

ВМТ — это наивысшая точка в цилиндре, которой достигает поршень

НМТ — это крайнее нижнее положение поршня в цилиндре

4. Напишите определения

Ход поршня-

это то расстояние, которое поршень проходит от своего нижнего положения до верхнего.

Камера сгорания-

Это пространство над поршнем, когда он находится в верхней мертвой точке. В этом надпоршневом пространстве и происходит воспламенение, и сгорание топливно-воздушной смеси.

Рабочий объем цилиндра-

Это весь объем цилиндра без объема камеры сгорания

Литраж-это рабочий объем всех цилиндров двигателя.

Полный объем цилиндра-

сумма объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра.

Степень сжатия-

отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в НМТ(полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в ВМТ, то есть к объёму камеры сгорания.

Такт- Часть рабочего цикла многократно повторяющееся

5.Как протекает рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя?

1такт

Такт впуска. Поршень движется от В. М. Т. к Н. М. Т. При этом впускной клапан открыт, а выпускной закрыт. Вследствие разрежения, создаваемого при движении поршня, в цилиндр засасывается горючая смесь. По достижении поршнем Н. М. Т. впускной клапан закрывается.

2такт

Такт сжатия. Поршень от Н. М. Т. движется к В. М. Т. Оба клапана закрыты, рабочая смесь сжимается поршнем. По достижении поршнем В. М. Т. в конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется электрической искрой.

3такт

Рабочий ход. Поршень под давлением газов, образующихся при сгорании рабочей смеси, движется от В.М.Т. к Н.М.Т. Оба клапана закрыты.

4такт

Такт выпуска. Поршень перемещается от Н.М.Т. к В.М.Т. и выталкивает отработавшие газы.

6. Напишите отличие рабочего цикла дизельного четырехцилиндрового двигателя от карбюраторного

При такте в цилиндр двигателя засасывается из впускного трубопровода очищенный от пыли воздух, а не горючая смесь, как это было в карбюраторном двигателе.

7. Напишите порядок работы четырехцилиндрового двигателя

1-3-4-2 или 1-2-4-3

8. Напишите порядок работы восьмицилиндрового двигателя 1-5-4-2-6-3-7-8

9. Какие два механизма есть в ДВС и напишите их определение

1. Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

2. Механизм газораспределения обеспечивает своевременный впуск в цилиндр свежей горючей смеси и выпуск из цилиндра отработавших газов.

10. Перечислите системы ДВС и напишите их определения

1. Система питания в карбюраторном двигателе служит для приготовления горючей смеси необходимого состава.

2. Система зажигания служит для зажигания рабочей смеси в цилиндре двигателя.

3. Система смазки обеспечивает надежную смазку трущихся поверхностей деталей.

4. Система охлаждения предназначена для охлаждения нагревающихся деталей двигателя.

11. Какого автомобиля двигатель указан на рисунке? Подпишите его устройство .

Это двигатель автомобиля ЗИЛ-130

Устройство ДВС:

1 — масляный насос

2 — выпускной коллектор

3 — свеча зажигания

4 — центробежный маслоочиститель

5 — воздушный фильтр

6 — компрессор

7 — генератор

8 — карбюратор

9 — распределитель зажигания

10 — масляный щуп

11 — стартер

12 — насос ГУР

13 — бачок насоса ГУР

14 — вентилятор

15 — топливный насос

16 — сапун

МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Кривошипно-шатунный механизм

1. Вставьте пропущенные слова:

Кривошипно- шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение коленчатого вала.

2. Перечислите подвижные детали КШМ:

Поршни с поршневыми кольцами и пальцем, шатуны, коленчатый вал с маховиком, шатунные вкладыши.

Неподвижные детали КШМ:

Блок цилиндров, головка блока цилиндров, крышки коренных подшипников, гильзы цилиндров.

Блок цилиндров

Головка блока цилиндров

Масляный картер

Гильза блока цилиндров

К каким деталям КШМ относятся эти детали и подпишите название каждой

Эти детали КШМ относятся к неподвижным.

3. Сколько головок цилиндров устанавливается на автомобиле ЗИЛ-508?

Две головки блока цилиндров

4. Какую вентиляцию картера имеют большинство автомобильных двигателей?

Принудительную вентиляцию картера

5. Какие гильзы называют «мокрыми»? мокрая гильза уплотняется резиновыми кольцами, либо медными кольцами

6. Как называется эта деталь КШМ, напишите его назначение и устройство.

Днище поршня

Головка поршня

Юбка поршня

Поршень воспринимает и передает усилие на шатун, возникающие от давления газов, а так же обеспечивает протекание всех тактов рабочего цикла.

7. Для чего в днище поршня дизельного двигателя делают выемку? Эта выемка образует камеру сгорания в дизельном двигатели.

8. Что изображено на рисунке, где они устанавливаются и как называются

Плоское стальное кольцо

Осевой расширитель

Радиальный расширитель

Составное маслосъёмное кольцо,устанавливается в специальную канавку на головке поршня

9. Как называется эта деталь КШМ, напишите ее устройство и назначение

Это шатун. Соединяет поршень с коленчатым валом и служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращение коленчатого вала, передавая ему то созданное давлением газов усилие.

1 — верхняя головка шатуна

2 — втулка верхней головки шатуна

3 — стержень шатуна

4 — нижняя головка шатуна

5 — вкладыш

6 — крышка нижней головки шатуна

7 — усик вкладыша для его фиксации

8 — болт шатуна

10. Сколько шатунов устанавливается на шатунной шейке V- образного двигателя? Два шатуна

11. Напишите назначение и устройство коленчатого вала

1 — «носок» коленчатого вала

2 — зубчатый венец

3 — шатунная шейка

4 — коренная шейка

5 — противовес

Коленчатый вал воспринимает усилия, передающиеся от поршней через шатуны и преобразует их во вращающий момент, который, в свою очередь, передается агрегатам трансмиссии, а так же используется для привода в действие различных механизмов и деталей двигателя.

12. Для чего к шейкам коленчатого вала прикрепляются противовесы?

Они нужны для балансировки

13. В виде чего изготавливаются коренные и шатунные подшипники и из какого материала они изготовлены?

Они выполнены в виде вкладышей, изготовленных из сталеалюминевой ленты внутренняя часть, которой покрыта антифрикционным материалом выдерживающий большие нагрузки

14. Вставьте пропущенные слова:

Маховик служит для равномерного вращения коленчатого вала

и преодоления двигателем повышенных нагрузок при трогании с места и во время работы. Маховик представляет собой тяжелый чугунный диск.

15. Зачем на ободе маховика напрессован стальной зубчатый венец?

Он необходим для проворачивания коленчатого вала от стартера

Газораспределительный механизм

1. Напишите назначение газораспределительного механизма

Служит для своевременного выпуска в цилиндры двигателя горючей смеси или воздуха. Выпуска отработавших газов. И надежной герметизации камеры сгорания.

2. Что такое фаза газораспределения?

Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в углах поворота коленчатого вала.

3. Перечислите устройство ГРМ

1.шестерня распредвала

2.кулачки впускного и выпускного клапана

3.распределительный вал

4.опорная шейка

5.впускной и выпускной клапан

6.гидротолкатель

7.зубчатый ремень грм

8.маховик

9.шестерня коленчатого вала

4. Напишите передаточные детали ГРМ двигателя ЗМЗ-53

Шестерня коленчатого вала, шестерня распредвала, распредвал, толкатели, штанги, коромысла.

5. Закончите предложение:

Распределительный вал предназначен для своевременного открывания и закрывания клапанов в определенной последовательности.

6. Какие детали изготовлены заодно с распредвалом?

Кулачки и опорные шейки.

7. Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается?

Устанавливается на переднем конце распредвала и изготавливается из стали, чугуна и текстолита.

8. Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала?

За один рабочий цикл впускной и выпускной клапаны каждого цилиндра открываются только один раз. Поэтому за два оборота коленчатого вала распредвал делает один оборот.

Система охлаждения

1. Для чего служит система охлаждения?

Служит для поддержания нормального температурного режима двигателя.

2. Система охлаждения бывает двух видов:

1.Воздушная

2.Жидкостная

3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы двигателя?

80-95°С.

4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения?

Рубашка охлаждения, водяной насос, радиатор, термостат, вентилятор, расширительный бочок, заливная горловина, сливные краники или пробки, датчики и указатели температуры охлаждающей жидкости, трубопроводы и шланги, могут быть жалюзи.

5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке?

По большому кругу

6.Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах? термостат

7. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство этого узла.

Это водяной насос автомобиля ЗИЛ130

Для обеспечения циркуляции жидкости в систему охлаждения двигателя ЗИЛ-130 включен укрепленный на переднем торце блока двигателя ЗИЛ-508 центробежный водяной насос с односторонним подводом жидкости. Вал привода водяного насоса установлен в чугунном корпусе на двух шариковых подшипниках между которыми находится распорная втулка . На наружном конце вала на шпонке и разрезной конусной стальной втулке установлена ступица вентилятора, которая удерживается от осевых смещений корончатой гайкой со шплинтом. Это крепление обеспечивает возможности надежного подтягивания ступицы вентилятора на разрезной конусной втулке. На внутреннем конце вала на лыске посажена крыльчатка водяного смещения. Крыльчатка размещается в алюминиевом корпусе водяного насоса. Раструбы корпуса двумя болтами каждый крепятся к блоку двигателя. Охлаждающая жидкость поступает в центр крыльчатки насоса от радиатора по патрубку, и далее от крыльчатки подаётся под паром 1,4 — 2,6 кГ/см. кв. через раструбы в правую и левую группы цилиндров двигателя. Для предохранения от вымывания смазки охлаждающей жидкости между корпусом и крыльчаткой установлен самоподвижный сальник с графитизированной упорной шайбой перед малым подшипником (со стороны крыльчатки) имеется водосбрасыватель, а в нижней части корпуса находится контрольный канал, через который выливается просачиваемая через сальник жидкость. В случаи течи жидкости через канал нужно исправить или заменить сальник

8.Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения.

Радиатор служит для охлаждения жидкости, поступающей из водяной рубашки двигателя. Радиатор состоит из верхнего и нижнего баков, сердцевины и деталей крепления.

9. Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора?

Баки и сердцевина для лучшей проводимости теплоты изготовлены из латуни.

10. Как называется этот узел системы охлаждения? Напишите его устройство и работу.

1-шток

2- корпус

3 — клапан

4- термоэлемент

5 — резиновая полость

6 — пружины клапанов

7 — основание пружины клапана

Это термостат.

.

11. Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан? В пробке горловины радиатора смонтирован паровоздушный клапан. Когда пробка установлена на горловине радиатора, корпус клапанов через резиновую прокладку прижимается пружиной к специальному выступу горловины. Пространство между корпусом крышки и корпусом клапанов сообщается с атмосферой через пароотводную трубку. При повышении давления в системе охлаждения на 0,28-0,38 кг/см2 сверх атмосферного корпус клапанов перемещается по штоку вверх, преодолевая сопротивление пружины. Через образовавшуюся щель пар выходит в полость горловины, а оттуда по пароотводной трубке наружу.При создании в системе разрежения (что может быть при конденсации пара в остывающем двигателе) воздух в радиатор из полости горловины поступает через воздушный клапан, прижимаемый пружиной к корпусу клапанов

12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости?

Датчики могут быть в головке цилиндров, в водоотводящей трубе, впускном трубопроводе или в верхнем баке радиатора.

13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели?

Д л я прогрева двигателя зимой при температуре ниже — 20 °С

14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя?

0 — все выключено

1 — включен электродвигатель вентилятора

II — включены электродвигатель вентилятора и электромагнитный клапан

15. Опишите схему работы предпускового подогревателя

Пульт управления подогревателем представляет собой металлическую коробку, в которой находятся контрольная спираль , включатель и переключатель . Последним включают электровентилятор и электромагнитный клапан. В камеру сгорания котла топливо (бензин низких сортов) попадает самотеком из бака . Поступление топлива дозируется регулировочной иглой электромагнитного клапана. Воздух подается электровентилятором. Смесь воспламеняется свечой. О работе свечи судят по накалу спирали. Воду или антифриз заливают в котел подогревателя через горловину. Пускают в работу подогреватель в определенной последовательности, описанной в инструкциях по эксплуатации трактора или автомобиля. Факел, образовавшийся в котле, подогревает полость котла, связанную с водяной рубашкой двигателя. Одновременно горячие газы направляются в кожух и подогревают масло в поддоне двигателя. Предпусковой подогреватель обеспечивает надежный пуск двигателя в течение 20 мин. Вода в системе охлаждения двигателя прогревается до температуры 60-70°С, а масло в поддоне двигателя — до 40-50°С.Если температура окружающего воздуха ниже -15 °С, вместо холодной воды в систему рекомендуется заливать горячую воду или антифриз.

Смазочная система

1. Для чего необходима смазочная система двигателя?

Смазочная система двигателя необходима для непрерывной подачи масла к трущимся поверхностям деталей и отвода от них теплоты.

2. Какая система смазки будет называться «комбинированная»? комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть — разбрызгиванием или самотеком

3. Перечислите детали двигателя, которые будут смазываться:

Под давлением

Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки толкателей, наконечники штанг толкателей, втулки коромысел, а также подшипник промежуточной шестерни привода масляного насоса.

Разбрызгиванием

Стенки цилиндров, поршней, поршневые пальцы, распределительные шестерни

4. Перечислите основные узлы системы смазки двигателя

1.Датчик давления масла

2.Масляный фильтр

3.Масляный насос

4.Маслоприемник

5.Масляные каналы

5. Куда удаляются картерные газы при закрытой вентиляции картера?

При закрытой вентиляции картера, газы выходят через сапун в воздушный фильтр и смешиваются с топливовоздушной смесью, попадая обратно в цилиндры

6. Напишите схему работы системы смазки

К наиболее нагруженным деталям масло подается под давлением, а к остальным — разбрызгиванием и самотеком. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, клапанный механизм, втулки распределительного вала и распределительных шестерен.

7. Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

На рисунке показан двухсекционный масляный насос. Для нагнетания масла в магистральны каналы и подачи его под давлением к трущимся деталям узлов и механизмов двигателя служит масляный насос. Двухсекционный, шестеренчатый масляный насос состоит из корпуса верхней и корпуса нижней секции насоса, разделенных между собой промежуточной крышкой. Ведущие шестерни соответственно верхней и нижней секции с помощью шпонок крепятся на валу насоса, который приводится в действие от распределительного вала. В корпусе каждой секции на осях свободно установлены ведомые зубчатые колеса.

8. Какой клапан смонтирован в расточке корпуса насоса и для чего он нужен? Редукционный клапан, предотвращает чрезмерное поднятие давления в системе.

9. Для чего нужен перепускной клапан в насосе и на какое давление он отрегулирован?

Давление масла, нагнетаемого в радиатор, поддерживается шариковым перепускным клапаном, отрегулированным на давление 0,12- 0,15 МПа

10. Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

Это центробежный маслоочиститель, служит для очистки масла. Состоит из корпуса, который закрывается колпаком через уплотнительную прокладку и зажимается гайкой. В корпусе на пустотелой оси свободно установлен ротор, опирающийся на упорный шарикоподшипник. Ротор закрывается кожухом через уплотнительное кольцо. Снизу в ротор ввернуты жиклеры с противоположно направленными отверстиями. Сверху кожух закрепляется стопорным кольцом, упирается в опорную шайбу через прокладку и зажимается гайкой. Осевое перемещение ротора предотвращается гайкой с шайбой. На ось одета трубка и направляющий щиток с сеткой и пружиной, прижимающей щиток к ротору. Масло от масляного насоса подводится в фильтр по каналу и, очистившись, отводится по каналу. Масло, подаваемое масляным насосом по каналу, подводится в полость щитка. Здесь небольшая часть его проходит через сетку, очищается и направляется в жиклеры, представляющие собой калиброванные отверстия, направленные под углом к оси ротора. Благодаря этому масло, вытекающее из жиклеров, создает реактивный момент, который приводит во вращение ротор вместе с кожухом и маслом, поступающим под кожух от направляющего щитка. Так как частота вращения ротора 5-6 тыс. об/мин, то под действием центробежной силы из вращающегося масла удаляются механические примеси. Очищенное масло проходит в центральный стержень и по каналу направляется в распределительную камеру и далее в главную масляную магистраль на смазку двигателя.

11. Из каких основных частей состоит фильтр со сменным фильтрующим элементом?

Состоит из составного корпуса — части проставки и бумажного фильтрующего элемента, фильтрующий элемент включает в себя наружный и внутренний перфорированные цилиндры, две крышки и помещенную между ними ленту из пористой фильтровальной бумаги, которая для увеличения фильтрующей поверхности уложена гармошкой.

12. Перечислите функции моторного масла:

Обеспечивать чистоту деталей двигателя, способствовать легкому холодному пуску двигателя, отводить тепло от нагретых деталей двигателя, обеспечивать надежную смазку деталей двигателя при любых режимах его работы, нейтрализация коррозионно-агрессивных компонентов

Система питания бензинового двигателя

1. Закончите предложение: Система питания автомобильных двигателей обеспечивает подачу очищенного бензина и воздуха в определенных пропорциях и ее подачи в цилиндры.

2. Какое смесеобразование применяется в бензиновых двигателях?

Внешнее смесеобразование

3. Напишите соотношения количества бензина и воздуха, когда смесь….

Нормальная 1г бензина на 15г воздуха

Обедненная 15-17г воздуха на 1г бензина

Бедная свыше 17г воздуха

Обогащенная 13-15г воздуха на 1г бензина

4. При каком соотношении воздуха и бензина смесь не воспламеняется?

1г бензина на 21г воздуха

5. Напишите назначение системы питания двигателя, работающего на бензине

К системе относятся : воздушный фильтр, топливный бак, фильтр — отстойник для грубой очистки топлива, бензонасос, топливный фильтр тонкой очистки, карбюратор, выпускной трубопровод, глушитель.

6. Перечислите устройство системы питания, указанные на рисунке

1. заливная горловина бензобака

2. бензобак

3. поплавок датчика указателя уровня топлива

4. топливозаборник с фильтром

5. топливопроводы

6. фильтр тонкой очистки топлива

7. бензонасос

8. поплавковая камера

9. воздушный фильтр

10. смесительная камера

11. впускной клапан

12. впускной трубопровод

13. камера сгорания

7. Какой процесс называют карбюрацией? Как называется прибор, в котором этот процесс происходит?

Процесс приготовления горючей смеси из бензина и воздуха вне цилиндра двигателя называют карбюрацией. Прибор в котором происходит этот процесс называется карбюратор.

8. Напишите устройство и работу простейшего карбюратора

Простейший карбюратор состоит из поплавковой камеры 7, распылителя 6, смесительной камеры 8, воздушной 1 и дроссельной 10 заслонок.

В простейшем карбюраторе различают две основные части: поплавковую и смесительную камеры. В поплавковой камере расположен запорный механизм, состоящий из поплавка и игольчатого клапана с седлом. В смесительной камере, выполненной в виде трубы, располагается узкая горловина — диффузор, в которую выведена трубка — распылитель из поплавковой камеры. В начале распылителя расположено отверстие строго определенного сечения и формы — жиклер. Ниже диффузора расположен дроссель. При заполнении поплавковой камеры уровень топлива повышается, поплавок, всплывая, давит на клапан и закрывает отверстие в седле .Если топливо не расходуется, то подача его в поплавковую камеру прекращается и уровень топлива остается постоянным. Выходное отверстие распылителя расположено несколько выше уровня топлива в поплавковой камере (1-2 мм).

Смесительная камера соединена с цилиндром двигателя впускным трубопроводом, и при такте впуска (впускной клапан открыт) разрежение из цилиндра двигателя передается через впускное отверстие, открытое клапаном, в смесительную камеру. Скорость воздуха, проходящего в диффузоре карбюратора, увеличивается, создавая в нем разрежение. За счет разности давлений в поплавковой (атмосферное) и смесительной (ниже атмосферного) камерах топливо начнет вытекать через распылитель. Проходящим воздухом струя этого топлива разбивается на капли и, испаряясь, интенсивно перемешивается с воздухом. Количество подаваемой в цилиндр горючей смеси изменяется открытием дросселя или увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Уровень топлива в поплавковой камере понижается, поплавок опускается, открывая отверстие в седле запорного клапана, и топливо снова поступает в поплавковую камеру. Поплавковая камера служит для поддержания необходимого уровня топлива при работе двигателя, а смесительная камера — для приготовления смеси из паров топлива и воздуха.

Простейший карбюратор может обеспечить приготовление смеси необходимого состава только при одном определенном установившемся режиме, т. е. при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя и постоянно открытом дросселе. Практически работа двигателя все время происходит при переменных нагрузках и переменной частоте вращения коленчатого вала.

Для обеспечения работы двигателя карбюратор при каждом изменении нагрузки или частоты вращения коленчатого вала должен готовить строго определенный, наивыгоднейший для данного режима состав горючей смеси.

9. Из каких основных систем состоит главная дозирующая система?

Состоит из воздушного жиклера, а так же из малого и большого диффузора.

10. Для чего служит система холостого хода карбюратора и из каких основных частей она состоит?

Система холостого хода обеспечивает работу двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала. В нее входят топливный жиклер холостого хода, воздушный жиклер, каналы и регулировочный винт.

11. Напишите устройство и работу системы питания бензинового двигателя с электровпрыском

1 — топливный бак

2 — электробензонасос

3 — топливный фильтр

4 — регулятор давления топлива

5 — форсунка

6 — электронный блок управления (ЭБУ)

7 — датчик массового расхода воздуха

8 — датчик положения дроссельной заслонки

9 — датчик температуры ОЖ

10 — регулятор ХХ

11 — датчик положения коленвала

12 — датчик кислорода

13 — нейтрализатор

14 — датчик детонации

15 — клапан продувки адсорбера

16 — адсорбер

Количество топлива, подаваемого форсунками, регулируется электрическим импульсным сигналом от ЭБУ. Он отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность импульса — скважность). Для увеличения количества подаваемого топлива ЭБУ увеличивает длительность импульса, а для уменьшения подачи топлива — сокращает.

12. Какие фильтры устанавливают на бензиновых двигателях и для чего?

Воздушный фильтр, при его использовании уменьшается износ деталей цилиндропоршневой группы в несколько раз.

Фильтр тонкой очистки топлива, очищает топливо от мелких механических частиц и воды.

Система питания дизельного двигателя

1. Какое смесеобразование применяется в дизельных двигателях?

Приготовление горючей смеси и воздуха происходит внутри цилиндров

2. Какой узел дизельного двигателя впрыскивает топливо в камеру сгорания и под каким давлением ?

Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания по большим давлением(около 17мПа)

3. Подпишите виды камер сгорания дизеля

1. Вихрекамера

2. Форкамера

3. Непосредственный впрыск

4. Какой угол называют «углом опережения впрыскивания топлива»?

Угол, на который кривошип коленчатого вала не доходит до ВМТ в момент начала впрыскивания топлива, называют углом опережения впрыскивания топлива

5. Какой угол называют «углом опережения подачи топлива»?

Угол по кривошипу коленчатого вала, на который поршень не

доходит до ВМТ в момент начала подачи топлива из топливного

насоса, называют углом опережения подачи топлива.

6. Напишите общее устройство системы питания дизеля

1 — топливный бак

2 — подкачивающий насос

3 — топливный фильтр

4 — ТНВД

5 — форсунка

6 — свеча накаливания

7. Напишите схему работы дизельного двигателя

Принцип работы дизельного двигателя основан на самопроизвольном (компрессионном) воспламенении дизельного топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания и смешиваемого со сжатым и нагретым до высокой температуры воздухом. Воздух вводится в цилиндр. Форсунка впрыскивает в цилиндр горючее, а поршень при движении вверх сжимает смесь. В этих условиях происходит спонтанное воспламенение горючего; продукты сгорания расширяются и толкают поршень вниз. Вращение коленвала толкает поршень вверх, и происходит выброс выхлопных газов. В дизельном двигателе, турбовентилятор использует энергию выхлопных газов для нагнетания воздуха в цилиндр при помощи подсоединенных к нему крыльчаток, что позволяет достичь более сильного сжатия в цилиндре. Топливные фильтры очищают топливо от грязи и мелких частиц, тнвд создает давление для подачи топлива к форсункам, глушитель служит для отвода отработавших газов.

8. Что изображено на рисунке?

Четырехсекционный топливный насос высокого давления

9. Какого типа топливные насосы устанавливаются на дизелях типа ЗИЛ и из каких основных частей они состоят?

На ЗИЛ-645устанавливают рядный восьмисекционный ТНВД, Он установлен в развале блока цилиндров. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала через две пары зубчатых колес, упругую муфту привода и автоматическую муфту опережения впрыскивания.

Насосные секции топливного насоса плунжерного (золотникового) типа с постоянным ходом плунжера.

10. Какие элементы включает в себя насосная секция топливного насоса? Основной частью каждой насосной секции является плунжерная пара.

11. Из каких основных частей состоит плунжерная пара?

Плунжерная пара — состоит из плунжера и гильзы.

12. Из какого материала изготавливается плунжерная пара?

Плунжерную пару изготавливают из хромомолибденовой стали и подвергают закалке до высокой твердости.

13. Что представляет собой корпус топливного насоса?

Корпус насоса представляет собой фасонную отливку, в вертикальную расточку которой запрессована гильза с плунжером.

14. Какой элемент топливного насоса размещается в нижней половине корпуса? Кулачковый вал с шестерней.

15. От чего приводится в действие кулачковый вал топливного насоса?

От шестерни установленной на кулачковом валу.

16. Как изменяют общий момент подачи топлива насосными секциями?

При перемещении рейки вдоль ее оси втулка поворачивается на гильзе и, действуя на выступы плунжера, поворачивает его, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого к форсункам.

17. Для чего к корпусу топливного насоса высокого давления прикреплен регулятор?

С помощью него осуществляется управление подачей топлива

18. Где и для чего устанавливают топливоподкачивающий насос дизеля?

В дизелях семейства КамАЗ-740 устанавливают топливоподкачивающий

насос низкого давления, для очистки топлива фильтрами грубой и тонкой очистки.

19. Напишите назначение, устройство и работу форсунки

Для впрыскивания и распыления топлива, а также

для распределения его частиц по объему камеры сгорания служит

форсунка. Форсунка состоит из корпуса с щелевидным фильтром,

проставки с наклонными отверстиями, корпуса распылителя

с запорной иглой, гайки, штанги с тарелкой и пружиной, регулировочного винта. Работа форсунки заключается в следующем: из насоса высокого давления топливо подается к штуцеру, пройдя сетчатый фильтр, топливо по наклонному каналу в корпусе поступает в кольцевую выточку, выполненную на торце распылителя. Из кольцевой выточки топливо по трем боковым каналам поступает в кольцевую полость распылителя, расположенную под пояском утолщенной части иглы. Давление топлива передается на запорный конус и поясок утолщенной части иглы. Сопловые отверстия распылителя открываются в тот момент, когда давление топлива под пояском утолщенной части запорного конуса иглы превышает давление пружины. При этом игла перемещается вверх и происходит впрыскивание топлива. В момент, когда в секции насоса происходит отсечка подачи топлива, давление в топливопроводе падает и игла под действием пружины резко закрывает сопловые отверстия, что предотвращает подтекание топлива после завершения процесса впрыскивания. Под действием высокого давления часть топлива через плунжерную пару распылителя просачивается в верхнюю часть форсунки, откуда оно отводится в бак через полый болт и сливной топливопровод.

20. Из какого материала изготовлены корпус и игла форсунки?

Корпус и игла распылителя изготовлены из легированной стали, тщательно обработаны и имеют большую твердость рабочих поверхностей, необходимую для работы в условиях высокой температуры и повышенного давления.

21. Какие топливные фильтры устанавливаются на дизелях?

Топливные фильтры тонкой и грубой очистки.

22. Напишите назначение и устройство этого элемента системы питания дизеля . Как он называется?

Фильтр грубой очистки топлива предназначен для предварительной очистки топлива. Фильтр грубой очистки топлива имеет сетчатый фильтрующий элемент, состоящий из отражателя и латунной сетки с ячейками размером 0,09 мм. Фильтрующий элемент смонтирован на резьбовой втулке, которая ввертывается в корпус и прижимает к нему распределитель, имеющий восемь отверстий, равномерно расположенных по окружности. Фильтрующий элемент находится внутри стакана. Стакан закрепляют на корпусе с помощью нажимного кольца и болтов. Стык между стаканом и корпусом уплотнен паронитовой прокладкой. В нижней части стакана установлен успокоитель. В резьбовую втулку стакана ввернута сливная пробка.

23. Как называется этот механизм дизельного двигателя? Опишите схему работы.

Это турбокомпрессор. Турбокомпрессор состоит из газовой турбины и

центробежного компрессора. На роторном валу с одной стороны закреплено рабочее колесо газовой турбины, а с другой —

рабочее колесо компрессора.

Отработавшие газы, движущиеся по выпускному газопроводу, вращают рабочее колесо турбины с

большой частотой (30000…40000 об/мин), а затем они отводятся

по газопроводу в трубу глушителя. Одновременно с рабочим колесом турбины вращается рабочее колесо компрессора, которое через воздухоочиститель засасывает воздух, сжимает его и под давлением нагнетает через впускной газопровод в цилиндры дизеля.

24. Напишите назначение глушителя автомобиля.

Автомобильный глушитель выполняет следующие основные функции:

снижение уровня шума отработавших газов;

преобразование энергии отработавших газов, снижение их скорости, температуры, пульсации.

Тестовые задания по разделу «Двигатель»

1. Заполните пропуски:

По способу воспламенения горючей смеси двигатели автомобилей могут быть с принудительным воспламенением от искры карбюраторные и газовые и с воспламенением от сжатия дизельные.

2. Дополните предложение:

Система смазки двигателя предназначена для………………………. .

а)смазывания трущихся деталей;

б)подачи масла к трущимся деталям и отвода от них тепла и продуктов износа;

в)снижения трения между деталями;

г)предотвращения заклинивания двигателя.

3. Дополните предложение:

Система питания дизельного двигателя предназначена для …………..

а) подачи в цилиндры горючей смеси в соответствии с порядком работы двигателя;

б) приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя;

в) своевременной подачи в цилиндры воздуха и распыленного топлива;

г) очистки воздуха и топлива

4. Какие двигатели имеют внутреннее смесеобразование?

а) газовые;

б) дизельные;

в) карбюраторные.

5. Для чего предназначена система охлаждения двигателя автомобиля?

а) для охлаждения двигателя;

б) для быстрого прогрева двигателя;

в) для поддержания оптимального температурного режима.

6. Какие детали двигателя смазываются под давлением?

а) стенки цилиндров и поршней, поршневые пальцы, распределительные шестерни;

б) коленчатый вал, распределительный вал;

в) клапаны, пружины клапанов, толкатели.

7. Для чего предназначен топливный насос высокого давления дизельного двигателя?

а) для подачи топлива в цилиндры двигателя;

б) для сжатия топлива до высокого давления;

в) для подачи к форсункам точно отмеренных порций топлива;

г) для подачи топлива под давлением к фильтрам очистки топлива.

8. Для чего предназначены маслосъемные кольца в двигателе внутреннего сгорания?

а) для предотвращения прорыва газов в картер двигателя;

б) для снятия излишков масла со стенок цилиндра и отвода его в поддон картера;

в) для предотвращения попадания масла в камеру сгорания.

9. В чем различие между впускным и выпускным клапанами двигателя?

а) в разной длине клапанов;

б) диаметр тарелки выпускного клапана меньше диаметра тарелки впускного клапана;

в) диаметр тарелки выпускного клапана больше диаметра тарелки впускного клапана.

10. Почему шестерня распределительного вала в два раза больше шестерни коленчатого вала?

а) для уменьшения частоты вращения распределительного вала;

б) для обеспечения правильной работы кривошипно-шатунного механизма;

в) для того, чтобы каждый клапан открывался один раз за два оборота коленчатого вала.

11. Каково назначение глушителя?

а) выпуск отработанных газов;

б) уменьшение скорости отработанных газов;

в) уменьшение скорости и давления отработанных газов.

12. Для чего предназначены компрессионные кольца поршня?

а) для снятия масла со стенок гильзы цилиндра;

б) для улучшения смазки зеркала цилиндра;

в) для предотвращения пропуска газов в картер двигателя.

13. В каком положении находятся впускной и выпускной клапаны при такте расширения («рабочий ход»)?

а) оба клапана открыты;

б) оба клапана закрыты;

в) выпускной клапан открыт, впускной клапан закрыт;

г) впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

14. Что называется объемом камеры сгорания цилиндра двигателя?

а) объем между днищем поршня в НМТ и плоскостью головки цилиндра;

б) объем между днищем поршня в ВМТ и плоскостью головки цилиндра;

15. Чем отличается бесштифтовая форсунка от штифтовой?

а) наличием одного отверстия и иглы;

б) наличием нескольких отверстий;

в) наличием нескольких отверстий и штифта.

16. Назовите основные сборочные единицы системы питания дизельного двигателя.

а) топливный бак, воздухоочиститель, фильтры грубой и тонкой очистки;

б) топливный бак, воздухоочиститель, форсунки, ручной насос;

в) топливный бак, воздухоочиститель, топливный насос, форсунки, фильтры грубой и тонкой очистки, подкачивающий насос, впускные и выпускные трубопроводы, глушитель.

17. В какой момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания?

а) до прихода поршня в ВМТ;

б) когда поршень находится в положении ВМТ;

в) когда поршень прошел положение ВМТ.

18. Назовите допустимую неравномерность подачи топлива секциями топливного насоса.

а) до 8%; б) до 5%; в) до 3%; до 4%; до 9%.

Раздел № 3 Трансмиссия

Общее устройство трансмиссии

1. Закончите предложение: «Трансмиссия автомобиля это…

ряд взаимодействующих между собой агрегатов и механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

2. Расшифруйте колесные формулы автомобилей и подпишите (если знаете) марки автомобилей.

4х2 — четыре колеса из них два ведущих (ваз 2107)

4х4 — четыре колеса все четыре ведущих(ваз 2121)

6х4 — шесть колес из них четыре ведущих(КАМАЗ 6460)

6х6 — шесть колес все ведущие (КАМАЗ 5350)

3. Подпишите устройство трансмиссии автомобиля

1. Двигатель

2. Сцепление

3. Трансмиссия

4. Карданная передача

1.Муфта

2.Шлицевое соединение

3.Передний вал

4.Подвестной подшипник

5.Крестовина кардана

6.Задний вал

7.Крестовина кардана

8.Полуоси

9.Ведущие колеса

5. Задний мост с главной передачей и дифференциалом

4. Какой агрегат трансмиссии устанавливается дополнительно для выключения привода переднего моста?

Раздаточная коробка передач

Сцепление

1. Напишите назначение сцепления:

Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения в моменты начала движения (трогания с места) автомобиля и переключения передач в коробке передач в процессе движения. Кроме того, сцепление предохраняет детали двигателя и агрегатов трансмиссии от перегрузки, возникающей при резком торможении автомобиля с неотключенным двигателем.

2. Какая сила используется в работе фрикционного сцепления?

Сила трения

3. Напишите устройство сцепления

1 — коленчатый вал; 2 — маховик; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 5 — кожух сцепления; 6 — нажимные пружины; 7 — отжимные рычаги; 8 — нажимной подшипник; 9 — вилка выключения сцепления; 10 — рабочий цилиндр; 11 — трубопровод; 12 — главный цилиндр; 13 — педаль сцепления; 14 — картер сцепления; 15 — шестерня первичного вала; 16 — картер коробки передач; 17 — первичный вал коробки передач

4. Напишите отличие однодискового сцепления от двухдискового

Двухдисковое сцепление в отличие от однодискового имеет два ведомых и два ведущих диска: промежуточный и нажимной, установленных поочередно.

5. Перечислите виды механизмов выключения сцепления

Механизм выключения может иметь механический , гидравлический или пневматический привод.

6. Какие механизмы включает в себя механический привод сцепления?

Составляющие механизма сцепления:

• картер и кожух,

• ведущий диск (которым является маховик коленчатого вала двигателя),нажимной диск с пружинами,

• ведомый диск со специальными износостойкими накладками

7. Какие основные элементы гидропривода вы знаете? _

Основные элементы гидропривода — бачок с тормозной жидкостью, рабочий и главный цилиндры , тяги, шланги и педаль. Педаль сцепления ,главный цилиндр с рычагами и тягами составляют отдельный блок, прикрепленный болтами к кабине автомобиля. Педаль удерживается в исходном положении пружиной. Главный цилиндр соединен питающим шлангом с бачком , а

гибким соединительным шлангом с рабочим цилиндром.

8. Опишите работу гидравлического привода сцепления.

При нажатии на педаль сцепления усилие от нее передается

толкателю главного цилиндра. Под действием толкателя поршень перемещается вперед и вытесняет жидкость в рабочий цилиндр.

9. Для чего служит пневматический усилитель привода сцепления? Где его устанавливают?

Пневматический усилитель привода сцепления служит для уменьшения усилия на педаль сцепления при выключении.

Коробки передач и карданная передача

1. Напишите назначение коробки передач

Коробка передач служит для изменения по величине и направлению передаваемого крутящего момента, длительного разъединения двигателя и трансмиссии во время стоянки или при движении автомобиля по инерции, а также для движения автомобиля

задним ходом.

2. На чем основано действие коробки передач?

По принципу действия коробки передач разделяют на бесступенчатые (гидромеханические, фрикционные и т.д.) и ступенчатые (механические).

3. Какое число называют передаточным?

Значение, получаемое от деления числа зубьев ведомой шестерни на число зубьев ведущей шестерни, называется передаточным числом.

4. Найдите передаточное число, если:

Z₁₌90, 120, 84,110.

Z₂₌30, 40, 20, 50.

Р_{1=_}3

Р_{2=_}3_{_____________________________}

Р_{3=_}4.2_{____________________________}

Р_{4=_}2.2_{_____________________________}

5. Напишите устройство и опишите схему работы простейшей коробки передач

1 — первичный вал; 2 — рычаг переключения передач; 3 — механизм переключения передач; 4 — вторичный вал; 5 — сливная пробка; 6 — промежуточный вал; 7 — картер коробки передач

В картере расположены три вала. Первичный и вторичный валы расположены на одной оси, причем вторичный

вал перед ним концом опирается на подшипник , помещенный внутри заднего конца первичного вала. Передача вращения от первичного вала на вторичный происходит через промежуточный вал. С этой

целью первичный вал находится в постоянном зацеплении с промежуточным валом через шестерни

6. Перечислите устройство механизма переключения КП

Основу кп составляют картер и крышка, внутри корпуса вращаются три вала на подшипниках.

7. Какое устройство предотвращает одновременное включение двух передач?

Замковое устройство механизма переключения передач

8. Напишите назначение синхронизатора

Обеспечивает плавное переключения передач, снижает износ механического соединения, шумы при переключении и, тем самым, увеличивает срок службы коробки передач.

9. Для чего в коробке передач устанавливают делитель?

Делитель передач позволяет увеличить вдвое число передач, получать передаточные числа, близкие к среднему значению двух соседних передаточных чисел пятиступенчатой коробки передач, и изменять скорость и силу тяги автомобиля приблизительно в 1,25 раза.

10. Напишите назначение раздаточной коробки

Раздаточная коробка распределяет крутящий момент по осям автомобиля, а также увеличивает крутящий момент при движении по плохим дорогам и бездорожью.

11. Опишите работу раздаточной коробки

Перед включением понижающей передачи необходимо полностью остановить автомобиль и включить передний мост. Крутящий момент от КПП передается на раздаточную коробку через ведущий вал. Далее крутящий момент передается на межосевой дифференциал.

12. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство.

Это карданная передача, устройство для передачи вращения от коробки передач к главной передаче. Устройство карданной передачи: на одном конце трубчатого карданного вала приварена вилка, на другом — шлицевая втулка. Карданные валы тщательно динамически балансируются. Дисбаланс устраняют балансировочными пластинами, которые приваривают к концам трубы вала и шлицевой втулки. Правильное взаимное положение вилки с шлицевым валом относительно карданного вала в сбалансированном комплексе отмечается выбитыми на них стрелками, которые надо совмещать при сборке карданной передачи.

Ведущие мосты

1. Закончите предложение «Ведущим называют мост, механизмы которого передают вращающий момент…

От коробки передач к колесам автомобиля

2. Подпишите устройство ведущего моста

1 — фланец; 2 — вал ведущей шестерни; 3 — ведущая шестерня; 4 — ведомая шестерня; 5 — ведущие (задние) колеса; 6 — полуоси; 7 — картер главной передачи

3. Напишите назначение и виды главных передач

Главная передача увеличивает вращающий момент после коробки передач. Главная передача может быть одинарной(обычная и гипоидная

) и двойной.

4. В чем преимущество гипоидной главной передачи от обычной?

Преимущество в том, что ось ее ведущей шестерни расположена ниже оси ведомой(оси заднего моста), поэтому центр масс автомобиля ниже и устойчивость его лучше.

5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство.

Главная передача с дифференциалом 1 — полуоси; 2 — ведомая шестерня; 3 — ведущая шестерня; 4 — шестерни полуосей; 5 — шестерни-сателлиты

6. Из каких основных частей состоит двухступенчатый ведущий мост?

Он состоит из главной передачи, включающей в себя две пары шестерни и дифференциала

7. Рассмотрите рисунок. Опишите схему работы ведущего моста

При работе главной передачи усилие от ведомого зубчатого колеса передается коробке дифференциала, а через них — на крестовину и сателлиты. Последние, находясь в зацеплении с полуосевыми зубчатыми колесами , обеспечивают вращение полуосей.

8. Закончите предложение: «Межосевой дифференциал служит для….

распределения подводимого к нему вращающего момента между полуосями и позволяющий им вращаться с разными скоростями

9. Напишите назначение механизма блокировки дифференциала Блокировка дифференциала — один из наиболее эффективных способов повышения проходимости колесных автомобилей.

10. Где установлены полуоси и с чем они соединяются наружными концами?

В полости ведущего моста, с внутреннего конца шлицы на которых сидит полуосевая шестерня, а с наружной — имеется специальный фланец для крепления ступицы с помощью шпилек.

11. Какие полуоси называют полуразгруженными и полностью разгруженными?

Полуразгруженной полуосью называется полуось, которая опирается на шарикоподшипник , расположенный внутри ее кожуха. Такая полуось не только передает крутящий момент, скручивающий ее, но и воспринимает изгибающие моменты.

Полностью разгруженной называется полуось, разгруженная от изгибающих моментов и передающая только крутящий момент.

РАЗДЕЛ №4 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

1. Какой остов у грузовых автомобилей?

Рамный

2. Закончите предложение: «Рама это несущая часть автомобиля, она воспринимает..

воспринимает все нагрузки, возникающие при

движении автомобиля, и служит основанием , на котором монтируют двигатель, агрегаты трансмиссии , механизмы органов управления , дополнительное оборудование , а также кабину и кузов

3. Какие рамы устанавливают на грузовых автомобилях?

Лонжеронные

4. Для чего служат балки мостов?

Для установки на них рессор автомобиля

5. Какие колеса устанавливают на автомобилях?

Дисковые колеса с пневматическими шинами

6. Как делятся колеса по назначению?

Ведущие, управляемые, ведомые, комбенированные.

7. Напишите устройство колеса автомобиля

1 — диск колеса; 2 — обод; 3 — борт; 4 — камера; 5 — боковина; 6 — корд; 7 — протектор

8. Какое расположение корда у этих шин?

аб

а) диагональное, б) радиальное

9. Расшифруйте маркировку шины 175/70 R13.

Радиальная низкопрофильная шина с шириной профиля 175мм,посадочный диаметр 13 дюймов

10. Из каких основных частей состоит пневматическая шина

1 — протектор, 2 — полушечный слой , 3 — каркас покрышки; 4 — боковина; 5 — борг, 6 — кольцо-сердечник из стальной проволоки; 7 — ободная лента; 8 — вентили камерной и бескамерной шин, 9 — покрышка; 10 — камера, 11-герметизирующий слой бескамерной шины

11. Что называют подвеской автомобиля?

совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой

12. Напишите, какая подвеска указана на рисунках?

А Б

А — зависимая, Б — независимая

13. Напишите назначение амортизатора

Амортизаторы гасят колебания рессор, вызванные наездом колеса на препятствие.

14. Подпишите основные элементы амортизатора

1 — верхняя проушина; 2 — защитный кожух; 3 — шток; 4 — цилиндр; 5 — поршень с клапанами сжатия и «отбоя»; 6 — нижняя проушина; 7 — ось колеса; 8 — кузов автомобиля

15. Опишите принцип действия амортизатора

Принцип действия амортизатора основан на том, что в результате относительных перемещений подрессорных

и неподрессорных масс автомобиля сопротивление жидкости при

перетекании ее под действием поршня через малые отверстия из одной полости цилиндров другую тормозит перемещение движущихся частей амортизатора и вместе с ними подрессорных масс

Тестовые задания по разделам «Трансмиссия», «Ходовая часть»

1. Для чего предназначена трансмиссия автомобиля?

а) для передачи крутящего момента на ведущие колеса;

б) для изменения крутящего момента;

в) для распределения крутящего момента между колесами в зависимости от нагрузки на них;

г) для передачи крутящего момента с двигателя на ведущие колеса и изменения его по величине и направлению.

2. Дополните предложение:

Поперечное расположение валов коробки передач позволяет ……….. .

а) уменьшить длину коробки передач;

б) уменьшить габаритные размеры автомобиля;

в) осуществить реверс на все передачи;

г) достичь всех перечисленных целей

3. Для чего предназначено сцепление автомобиля? ____________

_ Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок и гашения колебаний.

4. Из каких частей состоит механизм сцепления автомобиля?

Механизм сцепления автомобиля состоит из ведущих деталей, ведомых деталей, нажимного устройства, механического выключения и привода.

5. Какие бывают трансмиссии по принципу действия?

а) механические, ступенчатые, комбинированные;

б) механические, гидромеханические, комбинированные;

в) механические, ступенчатые, гидромеханические, комбинироваанные.

6. Из каких сборочных единиц состоит карданная передача?

а) из двух вилок, крестовины, шести подшипников;

б) из двух вилок, крестовины, двух подшипников;

в) из двух вилок, крестовины, четырех подшипников.

7. Какие полуоси применяются на автомобилях средней и повышенной грузоподъемности?

а) полунагруженные;

б) полностью нагруженные;

в) разгруженные.

8. Каким должен быть угол развала управляемых колес автомобиля?

а) 0-5°; б) 0-4°; в) 0-3°; г) 0-2°.

9. В каких пределах должна быть сходимость управляемых колес автомобиля?

а) 15-20 мм;

б) 4-12 мм;

в) 2-12 мм;

г) 6-12 мм.

10. Какие бывают шины по форме профиля?

а) обычного профиля, низкопрофильные, бескамерные, широкопрофильные;

б) обычного профиля, низкопрофильные, камерные, бескамерные, широкопрофильные;

в) обычного профиля, низкопрофильные, широкопрофильные, арочные.

11. Что понимается под дорожным просветом?

а) расстояние от поверхности почвы до дна коробки передач;

б) расстояние от поверхности почвы до дна коробки маховика;

в) расстояние от поверхности почвы до нижних точек переднего и заднего мостов.

Рулевое управление

1. Закончите предложение: «Рулевое управление предназначено для …. обеспечения движения автомобиля по заданному направлению.

2. Для чего служит рулевой механизм?

Рулевой механизм служит для передачи усилия от рулевого колеса на рулевой привод и уменьшения усилия, необходимого для поворота автомобиля.

3. Перечислите типы рулевых механизмов:

а)червячно -роликовые

б) винтореечные

в) червяк-сектор с большой поверхностью зацепления или механизм

с двумя рабочими парами

4. Как называется этот механизм ? Напишите его устройство

Рулевой механизм типа червяк-трехгребневый ролик

состоит из: картер, головка рулевой сошки, трехгребневый ролик, регулировочные прокладки, червяк, вал, ось, роликоподшипник, стопорная шайба, колпачковая гайка, регулировочный винт, вал сошки, сальник, сошка, гайка крепления сошки, бронзовая втулка.

5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство

Это рулевой механизм с встроенным гидроусилителем, рулевой механизм имеет две рабочие пары : винт с гайкой на циркулирующих шариках и поршень рейку, входящую в зацепление с зубчатым сектором вала сошки.

6. Перечислите устройство рулевого управления с гидроусилителем

бачок насоса, кронштейн крепления насоса, сливной шланг низкого давления, корпус клапана управления, карданный вал, рулевая тяга, вал сошки, корпус рулевого механизма и гидроусилителя, трубка высокого давления, ремень привода насоса, насос гидроусилителя, рулевой механизм с гидроусилителем

7. Как и где прикреплена колонка рулевого управления?

Колонка рулевого управления прикреплена в нижней части к полу кабины, а в верхней части к переднему щиту и к панели кабины.

Тормозная система

1. Напишите назначение тормозной системы

Для снижения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии автомобиля

2. Перечислите виды тормозных систем и для чего нужна каждая:

По месту установки различаю т тормоза колесные и центральные (трансмиссионные) . Первые действуют на ступицу колеса, а вторые на один из валов трансмиссии. Колесные тормоза используют в рабочей тормозной системе, центральные в стояночной.

3. Что такое тормозной механизм? Перечислите их виды.

Тормозные механизмы служат для создания искусственного сопротивления движению автомобиля. Виды : фрикционные (барабанные и дисковые)

4. Какие тормозные механизмы используют в стояночной системе?

В стояночных тормозах используют барабанные тормозные механизмы.

5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство

Это барабанный тормозной механизм

1 — тормозной барабан; 2 — тормозной щит; 3 — рабочий тормозной цилиндр; 4 — поршни рабочего тормозного цилиндра; 5 — стяжная пружина; 6 — фрикционные накладки; 7 — тормозные колодки

6. Какой колесный тормоз изображен на рисунке? Напишите его устройство

состоит из опорного тормозного диска, жестко прикрепленного к поворотной цапфе передних колес или раструбам картера заднего моста. На диске на опорных пальцах эксцентричной формы установлены тормозные колодки с фрикционными накладками. Вокруг колодок вращается тормозной барабан, жестко соединенный со ступицей колеса. Обе колодки стягиваются стяжной пружиной и прижимаются роликами к разжимному кулаку. Ролики свободно устанавливаются на оси и при работе могут поворачиваться. Разжимной кулак изготовлен вместе с валом. На конец вала со шлицами одевается поворотный рычаг с червячной шестерней и червяком. Пневматический колесный тормоз

7. Напишите назначение привода тормозов

Привод тормозов предназначен для управления тормозными механизмами в процессе торможения .

8. Перечислите виды приводов. Где используется каждая?

Тормозная система с гидроприводом, применяется на легковых и грузовых автомобилях.

Тормозная система с пневмоприводом, применяется на авто с большой грузоподъемностью, а так же на прицепах и полуприцепах, автобусах.

9. С каким приводом тормозная система указана на рисунке? Напишите схему работы.

на рисунке схема гидропривода тормозов

Рабочий контур соединяет между собой устройства гидропривода и тормозные механизмы. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) предназначен для преобразования усилия, прилагаемого к педали тормоза, в избыточное давление тормозной жидкости и распределения его по рабочим контурам. Бачок с запасом тормозной жидкости может крепиться на ГТЦ или вне его

10. С каким приводом тормозная система указана на рисунке?

На рисунке показана тормозная система с пневматическим приводом

11. Что указано на рисунке? Напишите назначение, устройство и принцип работы.

Это схема вакуумного усилителя тормозов

1 — главный тормозной цилиндр; 2 — корпус вакуумного усилителя; 3 — диафрагма; 4 — пружина; 5 — педаль тормоза

Основным элементом усилителя является камера, разделенная резиновой перегородкой (диафрагмой) на два объема. Один объем связан с впускным трубопроводом двигателя, где создается разряжение, а другой с атмосферой. Из-за перепада давлений, благодаря большой площади диафрагмы, «помогающее» усилие при работе с педалью тормоза может достигать 30 — 40 кг и больше. Это значительно облегчает работу водителя при торможениях и позволяет сохранить его работоспособность длительное время.

12. Как называется этот механизм? В какой тормозной системе он устанавливается?

Компрессор, устанавливается в пневматической тормозной системе

13. Напишите назначение регулятора давления в пневмосистеме. При каком давлении он срабатывает?

Регулятор давления автоматически поддерживает заданное давление воздуха в пневмосистеме. При снижении давления воздуха в системе до 0,6 МПа

14. Что такое тормозной кран? Где он устанавливается?

Тормозной кран комбинированного типа служит для управления колесным и тормозами автомобиля и прицепа. Он установлен на лонжероне рамы.

15. Для чего служит вспомогательная тормозная система? Вспомогательная тормозная система служит для длительного поддержания постоянной скорости (на затяжных спусках) за счет торможения двигателем.

16. Какие преимущества имеет многоконтурный тормозной привод по сравнению с одноконтурным?

Имеет более сложное устройство. Помимо рабочей и стояночной автомобиль оборудован вспомогательной и запасной тормозными системами.

Кузов автомобиля

1. Что представляет собой кабина грузового автомобиля? Из каких основных частей она состоит?

жесткую сварную цельнометаллическую конструкцию, состоящую из каркаса, крыши, верхней, задней, боковых панелей.

2. Что включает в себя оперение автомобиля?

Капот, крылья, подножки, облицовка радиатора

3. Напишите устройство для очистки и обмыва ветрового стекла

состоит из диафрагменного насоса с педальным приводом, резинового бачка и двух форсунок, расположенных снаружи стекол.

4. Какие платформы устанавливают на грузовых автомобилях?

Бортовые, специализированные, платформа универсального кузова

5. Какая платформа указана на рисунке? Напишите ее устройство.

Она состоит из основания, пола и бортов. Основание включает брусья 10 и 1. К нему крепятся пол 2, неподвижный передний борт 4 и откидные боковые 3 и задние 11 борта. Доски пола и бортов скрепляются металлическими планками 9. Откидные борта крепятся к основанию с помощью петель 8, а передний — специальными стойками. Откидные борта в поднятом положении удерживаются запорами 5. Бортовая платформа в сборе крепится к раме с помощью стремянок 9 и гаек 6. Часто ботовые платформы снабжаются дополнительными устройствами для наращивания бортов и установки тентов.

6. Перечислите устройство подъемного механизма автомобиля-самосвала:

состоит из гидроцилиндра, шестеренного масляного насоса, масляного бака и трубопроводов. В подъемный механизм входят, кроме того, коробка отбора мощности и кран управления

7. Как происходит подъем платформы автомобиля- самосвала?

Платформа поднимается под давлением масла, которое нагнетается масляным насосом в полость под поршень гидроцилиндра. Под давлением масла плунжер перемещается в гидроцилиндре и поднимает платформу.

8. Что представляет собой тягово- сцепное устройство? Напишите назначение.

Представляет собой стальной крюк стержень которого опирается на две распорные втулки, установленные в задней и дополнительной поперечинах рамы. Служит для буксировки прицепов или другого автомобиля

9. Что указано на рисунке? Для чего служит это устройство?

Лебедка с коробкой отбора мощности

Она служит для подъема груза, вытаскивания или самовытаскивания застрявшего автомобиля.

10.Что называют прицепом автомобиля? Напишите его устройство.

Прицепное звено, представляющее собой транспортную тележку, вертикальная нагрузка которой от собственной массы и груза передается на опорную поверхность через ее колеса, называют прицепом.

Он состоит из рамы, платформы, осей с колесами и сцепного устройства .

11.Имеет ли полуприцеп поворотное приспособление? С помощью чего осуществляется поворот?

Полуприцеп не имеет поворотного приспособления, поскольку поворот обеспечивается седельным устройством тягача.

12. Для чего применяют прицеп- роспуск?

Для перевозки леса(бревен), а так же для перевозки большегабаритного груза.

Тестовые задания по разделам «Управление автомобиля», «Кузов. Прицепы»

1. При каких неисправностях рулевого управления запрещена эксплуатация автомобиля?

а) «заедание» рулевого управления;

б) люфт рулевого колеса больше допустимого;

в) большой износ деталей рулевого управления;

г) ослабление креплений и нарушение шплинтовки;

д) при всех перечисленных неисправностях.

2. По какой причине происходит неполное торможение автомобиля?

а) из-за не герметичности пневматического привода;

б) из-за нарушения регулировок тормозных механизмов;

в) из-за замасливания и износа фрикционных накладок;

г) при наличии любой из перечисленных неисправностей.

3. В результате чего увеличивается люфт рулевого колеса?

а) увеличения зазоров в подшипниках ступиц направляющих колес;

б) увеличения зазора в рулевых тягах;

в) ослабления корпуса рулевого механизма;

г) недостатка масла в рулевом механизме с гидроусилителем;

д) в результате всех перечисленных неисправностей.

4. Какой тип тормозов имеет автомобиль КамАЗ-5320?

а) дисковый;

б) колодочный;

в) дисковый и колодочный.

5. Для чего предназначена тормозная система автомобиля?

Тормозная система автомобиля предназначена для снижения скорости его движения, а также для остановки и удержания на месте при стоянке.

6. Какие бывают приводы тормозных систем современных автомобилей?

а) гидравлические;

б) пневматические;

в) механические;

г) другие.

7. Каким должен быть люфт рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-130?

а) 15°; б) 10°; в) 20°; г) 12°.

8. В каком случае работает гидроусилитель рулевого управления?

а) при прямолинейном движении автомобиля;

б) при небольших сопротивлениях повороту;

в) при больших сопротивлениях повороту.

9. Какой привод тормозов применяется в автомобиле КАМаз?

а) механический;

б) гидравлический;

в) пневматический.

10. Дополните предложение:

Прицепы могут быть ……..,………….,……………

а) одноосными;

б) одно-, двух- и многоосными;

в) двух- и многоосными;

г) одно- и многоосными.

Электрооборудование автомобилей

1. Для чего применяют электрическую энергию на автомобилях?

для пуска двигателя, зажигания горючей смеси, звуковой и световой сигнализации, освещения, питания контрольно- измерительных приборов и дополнительного оборудования.

2. Что такое «источники» электрической энергии? Перечислите их.

Это приборы преобразующие различные виды энергии в электрическую.

Аккумуляторная батарея, генератор

3. Что такое «потребители» электрической энергии? Перечислите их.

эти приборы преобразуют электрическую энергию в любую другую.

Внешние световые приборы, Система зажигания, Контрольно-измерительные приборы и освещение салона, багажника и капота, Стеклоочистители и стеклоомыватели, Дополнительные электрические устройства.

4. Что указано на рисунке? Напишите устройство.

Аккумуляторная батарея

1 — корпус; 2 — крышка; 3 — «плюсовая» клемма; 4 — один из шести аккумуляторов; 5 — «минусовая» клемма; 6 — пробка; 7 — заливное отверстие; 8 — пластины аккумулятора

5. Что такое емкость аккумулятора? В чем измеряется?

Электрическая емкость характеризует количество электричества, которое способна отдать АКБ при длительном режиме разряда или способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Измеряется в Ач (Ампер- час)

6. Напишите назначение сепараторов и материалы их изготовления.

Сепараторы ставятся между отрицательно заряженными и положительно заряженными пластинами чтобы изолировать их друг от друга. Сепараторы в основном изготавливают из мипора или мипласта.

7. Для чего в пробках делают вентиляционное отверстие?

Для выхода паров

8. Расшифруйте марку АБ:6СТ-90ЭМ:

Батарея состоит из 6 аккумуляторов, соединенных последовательно, номинальное напряжение 12в, стартерная батарея, емкостью 90Ач, эбонитовый корпус, сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида

9. Назовите техническую жидкость, заливающуюся в АБ? Как ее приготовить?

Электролит необходимо приготовлять в керамической, эбонитовой или другой кислотостойкой таре. Сначала в тару заливают

дистиллированную воду, а затем серную кислоту. Смесь должна

быть тщательно перемешана.

10. Какая должна быть средняя плотность электролита и чем ее проверяют?

Плотность электролита, приведенная к температуре 25 ‘С, для

полностью заряженной батареи должна составлять 1,23… 1,30 г/см3. Измерить плотность можно с помощью ареометра.

11. Что указано на рисунке? Это источник или потребитель?

На рисунке указан генератор, он является источником электроэнергии.

12. Напишите три основные части генератора:

Ротор, статор, выпрямительный блок.

13. Чем создается магнитное поле в генераторе?

Магнитное поле создается обмоткой возбуждения и двенадцатиполюсным магнитом, которые находятся в роторе.

14. Для чего предназначен регулятор напряжения?

Он поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.

15. Для чего нужна система зажигания? На каких двигателях она применяется?

Она обеспечивает воспламенение рабочей смеси в соответствии с порядком двигателя. Кроме того, система зажигания должна обеспечивать изменение угла опережения зажигания в оптимальных пределах на любом режиме работы двигателя. Устанавливается система зажигания на всех бензиновых двигателях внутреннего сгорания.

16. Перечислите виды систем батарейного зажигания:

1 Контактная система зажигания

2 Контактно- транзисторная система зажигания

3 Бесконтактная система зажигания

17. Какая система зажигания указана на рисунке? Напишите устройство.

Схема контактной системы зажигания

1 — генератор;

2 — выключатель зажигания;

3 — распределитель зажигания;

4 — кулачок прерывателя;

5 — свечи зажигания;

6 — катушка зажигания;

7 — аккумуляторная батарея

18. Куда поступает электрический ток от АБ при включенном замке зажигания?

В первичную обмотку катушки зажигания

19. Как называется этот узел системы зажигания? Для чего он предназначен?

на рисунке изображена катушка зажигания. Элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное.

20. Чем заполнено пространство между обмотками и корпусом катушки зажигания?

Изоляционной трубкой.

21. Напишите назначение прерывателя — распределителя

Прерыватель-распределитель необходим для прерывания тока низкого напряжения и распределения тока высокого напряжения по цилиндрам двигателя.

22. Как называется эта деталь прерывателя распределителя? Напишите устройство.

Деталь не показана.

23. На что влияет выбор оптимального угла опережения зажигания?

Влияет на тепловой режим , мощность двигателя и экономичность его работы.

24. Напишите назначение и устройство этого узла системы зажигания.

Свеча зажигания 1 — контактная гайка; 2 — изолятор; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — центральный электрод; 6 — боковой электрод

С помощью свечи зажигания образуется искра и зажигается рабочая смесь в камере сгорания двигателя. При попадании тока высокого напряжения на свечу, между ее электродами образуется искра. Она и воспламеняет рабочую смесь.

25. Чем отличается контактно — транзисторная система зажигания от батарейной?

В обычной системе зажигания через контакты прерывателя протекает ток относительно большой силы, вызывающий быстрое окисление и износ контактов, что снижает надежность работы системы зажигания. Окисление контактов повышает сопротивление первичной цепи, а перенос металла с одного контакта на другой вызывает увеличение зазора между ними. Вследствие этих дефектов снижается сила тока низкого напряжения и уменьшается напряжение во вторичной цепи; кроме того, увеличивается угол опережения зажигания. По этим причинам затрудняется пуск и снижается мощность и экономичность двигателя. Кроме того, с увеличением скорости вращения коленчатого вала двигателя резко снижается сила тока низкого напряжения, в результате чего уменьшается напряжение во вторичной цепи, вызывающее перебои в зажигании рабочей смеси. В транзисторной системе зажигания ток низкого напряжения не проходит через контакты прерывателя, что исключает окисление и износ их, поэтому повышается надежность работы системы зажигания на всех эксплуатационных режимах двигателя .

26. Напишите схему работы контактно- транзисторной системы зажигания (используя рисунок на стр. 110 Уч-к Грузовые автомобили)

При включении зажигания, когда контакты прерывателя разомкнуты, транзистор закрыт, а так как переходное сопротивление между эмиттером и коллектором транзистора очень велико, то тока в системе зажигания не будет.В момент замыкания контактов прерывателя в цепи управления транзистора будет проходить ток не более 0,8А.С увеличением скорости вращения кулачка прерывателя вследствие уменьшения времени замкнутого состояния контактов прерывателя сила тока в цепи управления транзистора уменьшается до 0,3А.

27. Как называется этот прибор? Напишите его назначение.

Стартер, служит для запуска двигателя автомобиля.

28. Напишите основные детали стартера:

Корпус стартера; вал якоря стартера; шестерня привода с муфтой свободного хода; рычаг привода шестерни; обмотки тягового реле; якорь тягового реле; контактная пластина; контактные болты; обмотки стартера; якорь стартера; коленчатый вал двигателя; зубчатый венец маховика

29. По рисунку опишите схему работы стартера

1 — корпус стартера; 2 — вал якоря стартера; 3 — шестерня привода с муфтой свободного хода; 4 — рычаг привода шестерни; 5 — обмотки тягового реле; 6 — якорь тягового реле; 7 — контактная пластина; 8 — контактные болты; 9 — обмотки стартера; 10 — якорь стартера; 11 — коленчатый вал двигателя; 12 — зубчатый венец маховика

С помощью механизма привода стартера шестерня на валу якоря вступает в зацепление с зубчатым венцом маховика. Вал и шестерня начинают вместе вращаться. Шестерня проворачивает коленчатый вал двигателя через маховик. Происходит запуск двигателя. Как только двигатель начал работать, механизм привода выводит шестерню из зацепления с зубчатым венцом маховика.

30. Для чего предназначена муфта свободного хода?

Для разъединения венца маховика с валом якоря.

31. Что относят к приборам освещения?

К приборам освещения относят фары, фонари, подфарники , лампы освещения приборов, кабины , номерного знака, а также их выключатели.

32. Напишите устройство блок-фары

1 — корпус; 2 — отражатель; 3 — рассеиватель; 4 — лампа ближнего-дальнего света; 5 — лампа габаритного света; 6 — лампа указателя поворота

33. Напишите назначение КИП (контрольно- измерительных приборов). Перечислите их.

Они предназначены для контроля за работой смазочной системы и системы охлаждения двигателя, наличия топлива в баке и заряда аккумуляторной батареи. К ним относят указатели давления масла, температуры охлаждающей жидкости , уровня топлива в баке, амперметр, аварийные сигнализаторы пониженного давления масла и перегрева двигателя.

34.Как работает датчик указателя давления масла?

При изменении измеряемой величины перемещается ползунок реостата и, следовательно, изменяется сила тока, проходящего через датчик. В датчике давления масла ползун реостата связан с диафрагмой.

35. Для чего служат аварийные сигнализаторы? Где устанавливаются их датчики?

Аварийные сигнализаторы предупреждают водителя о недопустимом повышении температуры жидкости в системе охлаждения и падении давления масла в смазочной системе двигателя. В каждый из них входят датчики сигнальная лампа на щитке приборов.

36. Напишите назначение предохранителей в электрооборудовании.

На какой ток рассчитан термобиметаллический предохранитель?

В электрооборудовании для зашиты потребителей, источников тока и проводов от тока короткого замыкания и перегрузок применяют предохранители, которые могут быть однократного и многократного действия. Термобиметаллический предохранитель рассчитан на ток не более 20 А.

37. Какие потребители электрической энергии подключаются к АБ, а какие генератору?

Внешние световые приборы (ВСП), Система зажигания, Система пуска двигателя, Контрольно-измерительные приборы и освещение салона, багажника и капота, Стеклоочистители и стеклоомыватели, Дополнительные электрические устройства.

Они все подключены и к АБ и к генератору, до пуска двигателя они работают от АБ, а при работе двигателя работают на генераторе

Тестовые задания по разделу «Электрооборудование»,

1. Какой процесс происходит в аккумуляторе?

а) химическая энергия преобразуется в электрическую;

б) электрическая энергия преобразуется в химическую;

в) электрическая энергия преобразуется в химическую, а химическая — в электрическую.

2. Каковы причины возникновения короткого замыкания пластин аккумуляторной батареи?

Короткими замыканиями в аккумуляторах называются электрические соединения пластин разной полярности. Они могут быть из-за непосредственного замыкания пластин разной полярности или замыкания через какой-либо проводящий мостик.

3. Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее?

а) выше пластин на 10-20 мм;

б) выше пластин на 10-15 мм;

в) выше на 20-25 мм;

г) выше пластин на 8-12 мм.

4. Напишите маркировку свечиА11НТ

1. Диаметр резьбы вворачиваемой части корпуса М14 х 1,25

2. Калильное число 11

3. Длина вворачиваемой части корпуса, равная 11 мм.

4. Центральный электрод выполнен с использованием термоцемента.

5. Чем больше аккумуляторная батарея заряжена, тем…

A) больше воды и серной кислоты содержится в ней

B) меньше воды и серной кислоты содержится в ней

C) больше воды и меньше серной кислоты содержится в ней

D) меньше воды и больше серной кислоты содержится в ней

6. Электролит полностью заряженной аккумуляторной батареи имеет плотность около…

A) 1,0 г / см²

B) 1,1 г / см²

C) 1,2 г / см²

D) 1,3 г / см²

7. Какой металл нашел наибольшее распространение при изготовлении аккумуляторных батарей, устанавливаемых на современных автомобилях?

A) Сталь

B) Свинец

C) Медь

D) Алюминий

8. Единицей измерения мощности аккумуляторной батареи является…

A) кВт/ч

B) А·ч

C) кВт

D) A

9. Какой процесс происходит в аккумуляторе?

а) химическая энергия преобразуется в электрическую;

б) электрическая энергия преобразуется в химическую;

в) электрическая энергия преобразуется в химическую, а химическая — в электрическую.

10. Каковы причины возникновения короткого замыкания пластин аккумуляторной батареи?

Короткими замыканиями в аккумуляторах называются электрические соединения пластин разной полярности. Они могут быть из-за непосредственного замыкания пластин разной полярности или замыкания через какой-либо проводящий мостик.

11. Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее?

а) выше пластин на 10-20 мм;

б) выше пластин на 10-15 мм;

в) выше на 20-25 мм;

г) выше пластин на 8-12 мм.

12. Укажите назначение электрических стартеров

а) превращает электрическую энергию в химическую

б) для пуска двигателя

в) преобразует переменный ток в постоянный

13. Где установлен датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя.

14. Перечислите все контрольно- измерительные приборы, которые устанавливаются на автомобиле?

К ним относят указатели давления масла, температуры охлаждающей жидкости , уровня топлива в баке, амперметр, аварийные сигнализаторы пониженного давления масла и перегрева двигателя.

Вопросы для дифференцированного зачета по курсу «Устройство автомобиля»

1. Классификация и общее устройство автомобиля

2. Основы работы и конструкция двигателя внутреннего сгорания.

3. Кривошипно- шатунный механизм

4. Газораспределительный механизм

5. Системы охлаждения и смазочная система

6. Система питания бензинового двигателя

7. Система питания дизельного двигателя

8. Общее устройство трансмиссии и сцепление автомобиля

9. Коробки передач, раздаточная коробка, карданная передача

10. Ведущие мосты автомобилей

11. Ходовая часть и подвеска автомобиля

12. Рулевое управление и тормозная система автомобиля

13. Кузов. Оборудование. Прицепы.

14. Электрооборудование. Источники электрической энергии

15. Системы зажигания автомобилей

16. Стартер. Звуковой сигнал

17. КИП и приборы освещения и сигнализации.

65

Какую вентиляцию картера имеют большинство автомобильных двигателей

1.Вставьте пропушенные слова:

Кривошипно- шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение ________________ во вращение _______________________________

2.Перечислите подвижные детали КШМ: __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Неподвижные детали КШМ: __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. К каким деталям КШМ относятся эти детали и подпишите название каждой

Эти детали КШМ относятся к __________________________ ______________группе.

4. Сколько головок цилиндров устанавливается на автомобиле ЗИЛ-508?

5. Какую вентиляцию картера имеют большинство автомобильных двигателей?

6. Какие гильзы называют «мокрыми»? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Как называется эта деталь КШМ, напишите его назначение и устройство.

8. Для чего в днище поршня дизельного двигателя делают выемку? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Что изображено на рисунке, где они устанавливаются и как называются

10. Как называется эта деталь КШМ, напишите ее устройство и назначение

11. Сколько шатунов устанавливается на шатунной шейке V- образного двигателя? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Напишите назначение и устройство коленчатого вала

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

13. Для чего к шейкам коленчатого вала прикрепляются противовесы? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

14. В виде чего изготавливаются коренные и шатунные подшипники и из какого материала они изготовлены? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

15. Вставьте пропущенные слова:

Маховик служит для равномерного вращения _______________________________

и преодоления двигателем___________________ нагрузок при трогании с места и во время работы. Маховик представляет собой ___________________________

16. Зачем на ободе маховика напрессован стальной зубчатый венец? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Газораспределительный механизм

1. Напишите назначение газораспределительного механизма ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Что такое фаза газораспределения? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Перечислите устройство ГРМ

4. Напишите передаточные детали ГРМ двигателя ЗМЗ-53 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Закончите предложение:

Распределительный вал предназначен для своевременного_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Какие детали изготовлены заодно с распредвалом? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается?

8. Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Система охлаждения

1. Для чего служит система охлаждения? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Система охлаждения бывает двух видов:

3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы двигателя?

4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке?

6.Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах?

7. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство этого узла.

8. Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Как называется этот узел системы охлаждения? Напишите его устройство и работу.

.

11. Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________

13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________

14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

15. Опишите схему работы предпускового подогревателя

Смазочная система

1. Для чего необходима смазочная система двигателя? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Какая система смазки будет называться «комбинированная»? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Перечислите детали двигателя, которые будут смазываться

под давлением: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Перечислите основные узлы системы смазки двигателя

1.___________________________________________________________________________

2.___________________________________________________________________________

3.___________________________________________________________________________

4.___________________________________________________________________________

5.___________________________________________________________________________

5.Куда удаляются картерные газы при закрытой вентиляции картера? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6.Напишите схему работы системы смазки ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7.Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

8.Какой клапан смонтирован в расточке корпуса насоса и для чего он нужен? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9.Для чего нужен перепускной клапан в насосе и на какое давление он отрегулирован? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10.Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

11. Из каких основных частей состоит фильтр со сменным фильтрующим элементом?____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12.Перечислите функции моторного масла:________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

• Вентиляция картера двигателя автомобиля: как правильно организовать
• Особенности системы вентиляции картера ДВС
• Конструкция вентиляционной системы картера
• Штуцер вентиляции картера

Известно, что в процессе своей работы, двигатель перерабатывает топливную смесь, излишки которой, смешиваясь с воздухом должны выходить в виде отработанных газов наружу. С помощью выхлопной трубы, так все и происходит, но что бы хоть как-то минимизировать вред для окружающей среды, применяют различные фильтры. Есть свои специфические фильтры и непосредственно в двигателе, применяющиеся в системе вентиляции картера.

Картер — главная корпусная деталь двигателя, имеющая самую большую полость, в которой находится коленчатый вал, а ее верхняя часть вмещает в себя блок цилиндров. Картер также можно назвать отдельной деталью (если речь идет об небольших двигателях), такой себе коробкой, объединивший в себе все детали мотора.

При работе двигателя, часть отработанных газов из камер сгорания могут просачиваться в картер и без того уже содержащий пары топлива, масла и воды. В итоге, слившись воедино, эта смесь носит название картерных газов, сильное скопление которых значительно понижает состав и положительные свойства моторного масла, разрушая при этом металлические части двигателя.

Кроме того, эти вредные вещества попадают в атмосферу, тем самым сильно загрязняя ее. Что бы этого не случилось, существует вентиляция картера. Об конструкции и особенностях этой системы, мы расскажем в этой статье.

Особенности системы вентиляции картера ДВС

В прилагающейся к автомобилю технической документации, касающееся его ремонта и обслуживания, не смотря на видимую существенную роль данной системы, ей уделяется мало внимания. А зря, ведь на современных двигателях выход из строя вентиляции картера грозит ему значительным понижением работоспособности.

Что бы система вентиляции исправно работала, необходимо учитывать такие важные моменты как наличие свежего воздуха и забор вредных газов. За способом подвода воздуха все картерные вентиляционные системы можно разделить на открытые и закрытые. Первый вариант базируется на заборе воздушных потоков непосредственно с внешней среды, а второй — использует части системы питания, такие как, например впускной такт.

Открытая вентиляционная система не работает при малых оборотах двигателя и на холостом ходу. Также, она не выполняет свое назначение на больших оборотах, а еще из-за нее возможно засасывание нефильтрированного атмосферного воздуха. Иногда, использование такой системы служит одной из причин слишком большого расхода масла и, соответственно, замасливания мотора.

Закрытая вентиляционная система картера используется в случае необходимости уменьшения степени загрязнения окружающей среды. С этой целью устанавливается специальный клапан, который выводит попавшие от принудительной вентиляции газы, во впускной коллектор мотора. Такая система имеет как плюсы, так и минусы. К первой группе следует отнести сравнительно меньший расход масла, стабильную работу двигателя зимой (входной воздух обогревается картерными газами), стойкость двигателя к детонации, так как топливно-воздушная консистенция разбавляется. Ко второй группе, включающей минусы использования относят: сильное загрязнение входных воздуховодов и карбюратора и возможность влияния на окисление масла.

Существует также классификация подобных систем в зависимости от способа отвода картерных газов. С этой точки зрения выделяют системы принудительного (подводят газы к впускному коллектору) и эжекционного (отводят газы в окружающую среду) действия.

До 1961 года все автомобилестроение применяло в выпускаемых транспортных средствах открытую систему с эжекционным принципом действия, в которых для вывода из картера газов использовали эжекционную трубку, проходящую вдоль всего двигателя к нижнему поддону картера. Когда машина двигалась, возле края трубки образовывалось незначительное разрежение, хорошо влияющее на вентиляцию картера.

Чуть позже результаты, проведенных компанией GENERAL MOTORS исследований доказали, что основное количество вредных веществ, образующиеся в следствии неполного сгорания углеводорода, выбрасывается в атмосферу именно через эжекционную трубку системы вентиляции. В следствии этого открытия, начиная с 1961 года, все автомобили, поступающие в продажу в штат Калифорния (Америка), были обязаны оборудоваться системой вентиляции принудительного действия, а с 1962 года, это требование начало действовать на всей территории США. С тех пор прошло не одно десятилетие, но двигатели именно с этой системой продолжают выпускаться и в наше время.

Конструкция вентиляционной системы картера

И так, мы уже выяснили, что в двигателях современных автомобилей применяется картерная система вентиляции принудительного действия, но разные производители, по разному подходят к вопросу ее конструкции. Наиболее сложной (но самой эффективной) является система в которой, воздух попадает в картер через отдельный воздушный фильтр.

В бензиновых двигателях, при условии, что нагрузки небольшие, одна часть разбавленных воздухом газов, попадает в воздушный фильтр, находящийся за фильтрующим эллементом, а вторая часть, через регулирующий жиклер поступает в задроссельное пространство.

Детально разбирать каждый вид вентиляционной системы картера, для отдельно взятых двигателей (бензиновых, дизельных, газовых и т.д.) очень долго, да и сейчас совершенно неуместно, поэтому сосредоточим свое внимание на основных, общих для всех компонентах: маслоотделителе, воздушных патрубках (для циркуляции газов) и вентиляционных клапанах.

Маслоотделитель создан для препятствования попаданию паров масла в полость камеры сгорания. Благодаря ему уменьшается количество образования сажи. Выделяют три способа разделения масла и газа: циклический, лабиринтный и комбинированный, который в настоящее время наиболее часто применяется. Лабиринтный маслоотделитель (успокоитель) нацелен на замедление движения картерных газов. В следствии этого, большие масляные капли стекая по стенкам попадают в картер двигателя.

Дальнейшее очищение масла от картерных газов выполняет центробежный маслоотделитель, проходя через который они начинают вращаться. В итоге, под воздействием центробежной силы, частички масла оседают на стенках, а затем также стекают в картер. Что бы предотвратить турбулентность газов, после прохождения ими центробежного маслоотделителя в ход пускают выходной лабиринтный успокоитель. Именно тут проходит окончательное разделение масла и газа.

Вентиляционный клапан картера нужен для регулировки давления картерных газов, попадающих в колектор. Если разряжение во впускном канале не очень существенное – клапан открыт, но если оно довольно ощутимое, то клапан самостоятельно закрывается.

Вся система вентиляционной работы картера базируется на разряжении, возникающем во впускном коллекторе двигателя. С помощью этого процесса переработанные газы выводятся из картера в маслоотделитель, где очищаются от масла и по специальным патрубкам переходят во впускной колектор. Там, смешавшись с воздухом, они ликвидируются в камерах сгорания. Если двигатель оснащен турбонадувом, то регуляция вентиляции картера может осуществляться с помощью дроссельной заслонки.

Штуцер вентиляции картера

Названием «Штуцер» обозначают патрубки с резьбовым соединением, помогающие объеденить части трубопровода, или соединить вентили, емкости и прочие детали жидкостных и газовых преобразующих систем. Что касается системы вентиляции картера, то тут штуцер просто незаменим, а система вентиляции карбюраторных двигателей «Солекс» без него вообще работать не будет.

Такая его незаменимость объясняется достаточно просто. Бывает, что в процессе качественного удаления газов возникают проблемы. Чаще всего, причина этого кроется в недостаточном разряжении картерных газов, находящихся в воздушном фильтре.

Для того, чтоб увеличить работоспособность системы вентиляции в нее внедряют еще одну, дополнительную ветвь (малая ветвь). Она имеет вид трубки, с помощью которой задроссельная зона соединяется со штуцером, отвечающий за отвод картерных газов от двигателя внутреннего сгорания. Диаметр этой ветви совсем маленький и составляет не больше пары миллиметров. Также, штуцер может помочь в диагностике некоторых причин сбоя в вентиляции картера. Для этого на него надевают трубку, а затем дуют в нее, если воздух не проходит — значит надо прочистить каналы системы, так как они, скорее всего, засорены.

Штуцер располагается в нижней части карбюратора, рядом с дроссельной заслонкой первичной камеры, под насосом ускорения. В случае необходимости, на эту деталь натягивают шланг, выполняющий вытяжную функцию.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Принудительная вентиляция – картер

Принудительная вентиляция картера имеется у большинства современных автомобильных двигателей. [1]

У двигателей с принудительной вентиляцией картера необходимо систематически очищать вентиляционные трубки. При очистке трубки промываются в керосине с продувкой сжатым воздухом, а при сильном загрязнении трубок – при помощи проволоки или прожиганием на огне. [2]

Двигатель автомобиля ЗИЛ-130 имеет принудительную вентиляцию картера . Картерные газы отсасываются во впускной трубопровод 2 ( рис. 49, а) по трубке 3 через клапан 4, расположенный между впускными трубопроводами правого и левого рядов цилиндров. Клапан регулирует проходное сечение для отсоса картерных газов в зависимости от разрежения во впускном трубопроводе, которое увеличивается при полном открытии дроссельной заслонки и уменьшается по мере ее прикры. [4]

На рис. 101 показана схема принудительной вентиляции картера восьмицилиндрового V-образного двигателя . Осуществляется она соединением картера с впускным трубопроводом. [6]

На рис. 102 показана схема принудительной вентиляции картера восьмицилиндрового V-образного двигателя . Осуществляется она соединением картера с впускным трубопроводом. Свежий воздух поступает в картер через воздушный фильтр / маслоналивной горловины. В систему вентиляции картера включен клапан 3, установленный на впускном трубопроводе. Перед клапаном расположен маслоуловитель 2, отделяющий частицы масла от газов, отсасываемых из картера. [8]

Поэтому большинство современных автомобильных двигателей имеет принудительную вентиляцию картера . [9]

Для улучшения условий работы смазки во всех двигателях применяют принудительную вентиляцию картера . [10]

На двигателе автомобиля ГАЗ-24 Волга ( рис. 63 6) применяется закрытая принудительная вентиляция картера . При работе двигателя на частичных нагрузках ( дроссельная заслонка открыта не полностью) за заслонкой создается высокое разрежение. К картерным газам, идущим по шлангу 14, добавляется чистый воздух, поступающий по шлангу 12 большого диаметра. Все эти газы и воздух смешиваются с горючей смесью, поступают через открытый впускной клапан в цилиндр двигателя и там сгорают. [11]

В современных двигателях от эффективности этих свойств масел зависит интенсивность закоксовыва-ния клапана принудительной вентиляции картера . [13]

В присутствии поверхностно-активных присадок уменьшается осадкообразование в двигателях, увеличивается срок службы систем с принудительной вентиляцией картера , общее количество отложений во всасывающей системе сводится к минимуму, причем эти отложения становятся мягче, растворяются в углеводородах, и порча двигателя при их откалывании менее вероятна. [14]

Испытание по этому методу проводят на шестицилиндровом рядном двигателе Ford модели 1963 г. Отличительная особенность испытания – выключена система принудительной вентиляции картера , двигатель оборудован системой конденсации прорывающихся в картер газов; поэтому кондевсат попадает в работающее масло, что интенсифицирует процесс ржавления деталей двигателя. [15]

Простое объяснение распределительных и коленчатых валов

Эти два вала неразрывно связаны и являются жизненно важными компонентами любого четырехтактного двигателя. Вот все, что вам нужно знать!

Двигатели, трансмиссии и передача мощности — это сложная группа шестерен, валов и стержней, которые сделали внутреннее сгорание одним из величайших изобретений человечества.С 1876 года эффективность IC претерпела значительные изменения, и многое можно сказать о двух разных типах валов, которые идеально спроектированы, чтобы помочь запустить цикл двигателя и передать крутящий момент, создаваемый сгоранием, по линии передачи на трансмиссию. Это распределительный вал и коленчатый вал соответственно, поэтому давайте перейдем к тому, что они собой представляют и какова их основная роль в трансмиссии автомобиля.

Распредвал

Распределительные валы изготавливаются из чугуна или стали и чаще всего встречаются в головке двигателя, расположенной над цилиндрами.Обычно они встречаются в двух ориентациях:

SOHC (одинарный верхний кулачок)
DOHC (двойной верхний кулачок)

Вдоль вала проходят выступы, которые установлены под разными углами. Эти кулачки расположены таким образом, что при вращении распределительного вала они входят в контакт с коромыслами, которые затем открывают клапаны двигателя. Сами лепестки имеют яйцевидную форму, причем «заостренный» конец контактирует с коромыслами, открывая клапаны в определенные моменты цикла двигателя.Это позволяет воздушно-топливной смеси поступать в цилиндр, а затем выхлопным газам выходить из цилиндра в требуемое время. Сами клапаны подпружинены, а это означает, что после того, как лепесток выполнил свою работу по открытию клапана, он естественным образом закрывается, поскольку пружина становится несжатой.

На этом CAD-рендере показан распределительный вал и его выступы (зеленые) и их взаимосвязь с коромыслами (красный) и клапанами (серый).

Регулировка фаз газораспределения осуществляется через камбелт (или зубчатый ремень), который синхронизируется с движением коленчатого вала.Это означает, что время открытия клапанов совпадает с циклом двигателя, что позволяет избежать повреждения клапана или цилиндра из-за рассинхронизации.

В то время как система SOHC имеет распределительный вал, который выполняет движения клапана хода впуска и выпуска, система DOHC имеет два распределительных вала над каждым блоком цилиндров — впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал. Таким образом, в рядном четырехцилиндровом двигателе с SOHC в головке двигателя будет просто один распределительный вал. Но в V8 с SOHC всего было бы два распредвала (по одному с каждой стороны от V).

5 МБ

Здесь вы можете увидеть лепестки сдвоенных верхних распределительных валов, открывающих клапаны двигателя на каждом такте.

Самые экстремальные распредвалы имеют форму тех, что были на Bugatti Veyron.С W16, чтобы поддерживать форму, Veyron использует установку с четырьмя кулачками в общей сложности с 64 лепестками. Это позволяет распредвалам открывать все 64 клапана, которые присутствуют в левиафане двигателя, и спроектированы с максимальными допусками, чтобы силовая установка Bugatti работала правильно.

Коленчатые валы

Красивый коленвал от W16 Veyron

Коленчатые валы обычно изготавливаются из стали и располагаются под цилиндрами и поршнями в блоке цилиндров.Их задача — преобразовать вертикальное движение поршней во вращение, которое передается на маховик, а затем на трансмиссию. Коленчатый вал имеет кривошипные штифты по всей длине, которые выровнены по горизонтали с поршнями, расположенными выше, и образуют «ступенчатую» ориентацию самого вала.

Штифты кривошипа рассчитаны и расположены таким образом, чтобы каждый цилиндр мог перемещаться из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку и обратно, передавая это возвратно-поступательное движение во вращение вала.Соединение между поршнями и шейками кривошипа осуществляется через шатуны, «большие концы» которых соединяются с шатунами кривошипа.

5 МБ

Коленчатый вал от четырехцилиндрового двигателя в действии

Затем вращение коленчатого вала передается на маховик, который находится на конце вала, чтобы уравновесить его в случае нерегулярных импульсов двигателя и завершить преобразование крутящего момента от внутреннего сгорания, происходящего в цилиндрах.

A DOHC и коленчатый вал в своих положениях

Несмотря на эффективную конструкцию коленчатого вала (которая существовала веками), большая часть потерь мощности двигателя происходит в области коленчатого вала, будь то нагревание, вибрация, шум и трение.Разнонаправленный характер сил, прикладываемых к коленчатому валу от поршней, означает, что искусство балансировки коленчатого вала также может быть чрезвычайно сложным, поэтому инженеры стараются максимально уменьшить длину коленчатого вала. Это большая причина, по которой двигатель V8 заменил конфигурацию двигателя, подобную рядной восьмерке, из-за его относительно небольшой и управляемой установки коленчатого вала, которая предотвращает любое нежелательное изгибание.

Взаимосвязь между распределительным валом и коленчатым валом чрезвычайно важна для интеграции трансмиссии автомобиля и определенно не должна недооцениваться.По сути, они запускают и завершают цикл двигателя — от такта впуска до такта выпуска — поддерживая идеальную гармонию различных механических процессов каждого цикла за счет их ременного соединения. Они могут показаться похожими на обработанные стальные заготовки, но они образуют одно из важнейших партнерских отношений с трансмиссией транспортного средства.

Основные части автомобильного двигателя

Точно так же, как люди, чтобы двигаться, вашему двигателю требуется энергия.Фактически, основная задача двигателя — преобразовывать энергию из топлива с помощью искры, чтобы создать движущуюся силу. Это внутреннее сгорание создает крошечные сдерживаемые взрывы, вызывающие движение. Хотя многие из нас считают двигатель одним из основных компонентов, на самом деле он состоит из нескольких отдельных компонентов, работающих одновременно. Возможно, вы слышали названия некоторых из этих деталей автомобильных двигателей, но важно знать, какова их роль и как они соотносятся с другими компонентами двигателя.

Познакомьтесь с вашим двигателем

Автомобильные двигатели сконструированы вокруг герметичных упругих металлических цилиндров. Большинство современных автомобилей имеют от четырех до восьми цилиндров , , , хотя некоторые автомобили могут иметь до шестнадцати цилиндров! Цилиндры открываются и закрываются точно в нужное время, чтобы подать топливо, соединиться с искрой для внутреннего горения и выпустить образовавшиеся выхлопные газы. Хотя двигатель состоит из нескольких компонентов, мы составили список наиболее важных частей автомобильного двигателя и их функций, которые используются в вашем автомобиле.Обратитесь к схеме, чтобы определить, где они находятся на вашем двигателе.

• Блок двигателя — это самая сердцевина двигателя. Часто он сделан из алюминия или железа, он имеет несколько отверстий для цилиндров, а также обеспечивает пути потока воды и масла для охлаждения и смазки двигателя. Пути для масла уже, чем пути для потока воды. Блок двигателя также содержит поршни, коленчатый вал, распределительный вал и от четырех до двенадцати цилиндров — в зависимости от автомобиля, в линию, также известную как рядный, плоский или в форме V.
• Поршни — представляют собой цилиндрический аппарат с плоской поверхностью сверху. Роль поршня заключается в передаче энергии, образовавшейся в результате сгорания, коленчатому валу для движения автомобиля. Поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра дважды за каждый оборот коленчатого вала. Поршни двигателей, вращающихся со скоростью 1250 об / мин, будут перемещаться вверх и вниз 2500 раз в минуту. Внутри поршня находятся поршневые кольца, которые помогают создавать сжатие и уменьшать трение от постоянного трения цилиндра.
• Коленчатый вал t — Коленчатый вал расположен в нижней части блока цилиндров, внутри шейки коленчатого вала (область вала, которая опирается на подшипники). Этот тщательно обработанный и сбалансированный механизм соединен с поршнями через шатун. Подобно тому, как работает домкрат в коробке, коленчатый вал превращает поршни вверх и вниз в возвратно-поступательное движение с частотой вращения двигателя.
• Распределительный вал — В зависимости от автомобиля распредвал может располагаться либо внутри блока цилиндров, либо в головках цилиндров.Многие современные автомобили имеют их в головках цилиндров, также известных как двойной верхний распределительный вал (DOHC) или одинарный верхний распределительный вал (SOHC), и поддерживаются последовательностью подшипников, которые смазываются маслом для увеличения срока службы. Роль распределительного вала состоит в том, чтобы регулировать время открытия и закрытия клапанов и принимать вращательное движение от коленчатого вала и переводить его в движение вверх и вниз для управления движением подъемников, перемещением толкателей, коромысел и клапанов. .
• Головка блока цилиндров — Крепится к двигателю с помощью болтов цилиндра, уплотнена прокладкой головки .Головка блока цилиндров содержит множество элементов, включая пружины клапанов, клапаны, толкатели, толкатели, коромысла и распределительные валы для управления проходами, которые позволяют потоку всасываемого воздуха в цилиндры во время такта впуска, а также выпускные каналы, которые удаляют выхлопные газы во время такта выпуска. .
• Ремень / цепь привода ГРМ — Распределительный и коленчатый валы синхронизированы для обеспечения точной синхронизации для правильной работы двигателя. Ремень изготовлен из сверхпрочной резины с зубьями для захвата шкивов распределительного и коленчатого валов.Цепь, похожая на вашу велосипедную, обвивает шкивы зубьями.

Общие проблемы двигателя

При таком количестве механизмов, выполняющих множество задач с молниеносной скоростью, со временем их детали могут начать изнашиваться, что приведет к изменению поведения вашего автомобиля. Вот наиболее распространенные проблемы с двигателем и связанные с ними симптомы:

• Плохое сжатие — приводит к потере мощности, пропускам зажигания или непуску двигателя.
• Треснувший блок двигателя — вызывает перегрев, дым из выхлопных газов или утечку охлаждающей жидкости, обычно обнаруживаемую сбоку двигателя.
• Повреждены поршни, кольца и / или цилиндры — издает дребезжащий звук, синий дым из выхлопной трубы, резкий холостой ход или неудачный тест на выбросы выхлопных газов.
• Сломанные или изношенные стержни, подшипники и пальцы — вызывают стук или тиканье, низкое давление масла, металлическую стружку в моторном масле или дребезжание при ускорении.

Автомобильные двигатели могут показаться сложными, но их задача проста: продвигать ваш автомобиль вперед. Поскольку так много компонентов работают вместе, чтобы создать это движение, ваш автомобиль обязательно должен получать надлежащее обслуживание, чтобы обеспечить его долговечность.Регулярная замена масла, промывка жидкости и замена ремней и шлангов в рекомендованное время — отличный способ предотвратить неприятные ситуации, связанные с отказом двигателя.

Sun Auto Service специализируется на обслуживании и ремонте двигателей. Когда вы ищете сервисный центр для ухода за своим автомобилем, вам нужен человек, которому вы можете доверять, чтобы он обеспечил честную и качественную работу. Sun Auto Service — это тот сервис, на который вы можете положиться, чтобы обеспечить честное и качественное обслуживание по доступной цене. Мы с гордостью сообщаем, что наша компания имеет рейтинг A + с Better Business Bureau, у нас работают сертифицированные технические специалисты ASE и мы предлагаем невероятную общенациональную гарантию, которая обеспечит ваше удовлетворение еще долгое время после того, как ваш автомобиль покинул наш сервисный центр.Сервис на уровне дилерского центра по цене, которая соответствует вашему бюджету? Это не слишком хорошо, чтобы быть правдой, это стиль Sun Auto Service.

Что такое распределительный вал и как он работает?

Распределительные валы — еще один из многих критических компонентов, необходимых для работы двигателя внутреннего сгорания, но что такое распредвал и почему его роль так важна?

Старая техника

Предположим, вы знакомы с основной функцией двигателя внутреннего сгорания — топливо и воздух воспламеняются внутри цилиндра, производя взрывную энергию, которая преобразуется в движение через поршни, коленчатый вал и трансмиссию.

Звучит достаточно просто, но, как мы знаем, внутреннее сгорание претерпело больше усовершенствований и усовершенствований, чем любой другой механизм на планете, так что теперь это чрезвычайно сложная система частей.

Распределительный вал, однако, является одной из самых старых частей и исправно работает с первых дней изобретения и развития двигателей. Это связано с тем, что кулачок сам по себе является невероятно древней идеей, восходящей к Турции 13, ^и векам, где он использовался в различных механизмах легендарным Исмаилом аль-Джазари и описан в его «Книге знаний об изобретательной механике». Устройств ».

Перенесемся в 21 век ^st и его принципы работы остались такими же, как и тогда.

Синхронность и форма

Распределительный вал является относительно основным компонентом — это простой стержень или вал с фигурными выступами, расположенными вдоль него, они получили название « кулачков ». Когда вал вращается, форма кулачка позволяет ему воздействовать на клапан или переключаться в степени, соответствующей жесткости его формы — со скоростью вращения, контролирующей скорость действия.

В современном двигателе внутреннего сгорания они обычно, но не обязательно, располагаются непосредственно над рядами цилиндров, где они управляют клапанами. Их калибровка точно контролирует количество топливовоздушной смеси, поступающей в камеру, и насколько эффективно отработавшие отработавшие газы от предыдущего зажигания могут выходить из камеры, уступая место следующей зарядке.

Это делает их критически важными не только для работы двигателя, но и потому, что открытие и закрытие клапанов должно быть тщательно и идеально синхронизировано с движениями поршней, они также сильно влияют на производительность.

Для обеспечения этой синхронизации распределительные валы через ремень или цепь ГРМ соединяются с вращением коленчатого вала, который непосредственно перемещает поршни внутри цилиндра. Кроме того, форма самих кулачков также тщательно продумана, чтобы контролировать скорость, с которой клапаны открываются и закрываются. Это более известно как с регулируемыми фазами газораспределения .

^{Основное действие кулачка.}

Преимущества в цифрах

В двигателе может быть разное количество распределительных валов в зависимости от расположения цилиндров и работы клапана.Поскольку вам нужен как минимум один распределительный вал на ряд цилиндров, рядным двигателям требуется всего один распределительный вал, тогда как для V-образного расположения потребуется как минимум два. В некоторых двигателях используются двойные верхние распредвалы (DOHC), поэтому их может быть до четырех на двух рядах цилиндров.

Использование дополнительного вала на ряд обеспечивает многочисленные преимущества по сравнению с конструкцией с одним верхним распредвалом (SOHC) , несмотря на дополнительный вес и стоимость. Идеальное размещение компонентов для повышения эффективности, увеличения максимальной мощности и упрощения работы клапана при использовании более двух клапанов на цилиндр

Четыре клапана на цилиндр — это обычная конфигурация из-за его эффективности, поскольку она использует максимальное пространство головки блока цилиндров.Хотя SOHC может управлять четырьмя клапанами на цилиндр, для этого требуется сложная система штоков и кулачков, поэтому вместо этого предпочтительнее DOHC.

Вся система в действии.

Изменение на горизонте

Существенно, что DOHC позволяет использовать более сложную клапанную технологию, которая работает для изменения синхронизации, продолжительности и подъема клапанов. Этот контроль может улучшить топливную эффективность, увеличить мощность и уменьшить выбросы при необходимости, в зависимости от ситуации.

Это было главным нововведением в конструкции двигателей за последние годы, и почти каждый производитель автомобилей имеет свою собственную версию, работающую над множеством различных элементов системы газораспределения двигателя.

Некоторые используют несколько профилей кулачков и переключаются между ними в зависимости от нагрузки двигателя; другие изменяют синхронизацию между коленчатым валом и распределительными валами, чтобы изменить производительность. Одна из первых систем использовала давление масла для изменения работы клапана.

Лучшая система еще не определена, но вы можете быть уверены, что все больше этих систем найдут свое применение в двигателях, поскольку нескончаемый поиск эффективности и мощности продолжается — и скромный распределительный вал становится еще одной его частью. переосмысление дизайна и роли.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

Фитинг и синхронизация распределительного вала

В связи с большим количеством телефонных звонков, которые мы получаем по поводу установки и синхронизации распредвалов, мы решили разместить инструкции по установке распредвалов на этом веб-сайте. В первом разделе описывается, на что следует обращать внимание при установке распределительного вала, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.Во втором разделе описывается типичный метод синхронизации рабочего распредвала.

Инструкции по установке распределительного вала

Burtons не рекомендует устанавливать рабочий распределительный вал в автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач. Установка и первые несколько моментов работы являются критическими факторами в сроке службы распределительного вала. Неправильная установка распредвала сильно скажется на сроке службы распредвала, а в худшем случае может привести к немедленной поломке.Следующие инструкции необходимо соблюдать, чтобы добиться максимальной производительности двигателя и обеспечить долгий и безотказный срок службы как распределительного вала, так и связанных с ним компонентов. Эти инструкции также предоставляются в дополнение к оригинальной процедуре установки производителя. Если распределительный вал заменяется из-за чрезмерного износа, настоятельно рекомендуется снять с двигателя разборку и полностью очистить внутренние детали. Металлические частицы, присутствующие в картере, масляном насосе, подшипниках и масляных каналах, скоро нанесут ущерб новому кулачку.Также было бы разумно проверить систему подачи масла. Низкое давление масла из-за изношенного насоса, засорения всасывающей трубы или засорения масляных каналов приведет к быстрому износу нового кулачка до того же состояния, что и заменяемый. Другими словами, перед заменой вышедшего из строя распредвала обязательно выясните причины неисправности и устраните их! Перед установкой распределительного вала убедитесь, что он идентичен во всех отношениях (за исключением профилей лепестков) заменяемому. Особое внимание следует уделять положениям подачи масла и диаметрам шейки, так как при изготовлении двигателя могут возникать изменения.Также убедитесь, что все заглушки галереи, имеющиеся на старом кулачке, также присутствуют на новом кулачке. Не удаляйте черное фосфатное покрытие с новых кулачков. Обильно смажьте распредвал и толкатели кулачков специальной смазкой для кулачков или компаундом для сборки двигателя. В Burtons мы рекомендуем и используем Graphogen, пасту из коллоидного графита. Несоблюдение этого может вызвать задиры между поверхностями кулачка и толкателей, что приведет к преждевременному износу.Убедитесь, что толкатели могут свободно вращаться в своих отверстиях, где это возможно. Важно, чтобы новые повторители всегда были приспособлены, независимо от состояния или ограниченного использования старых повторителей. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному отказу компонентов и, следовательно, аннулирует любые гарантийные претензии. При установке необходимо проверить пружины клапана, чтобы убедиться, что: i) установленная длина (установленная высота) пружин клапана соответствует значению, предоставленному производителем (см. Рис.1). Если они слишком малы, то потребуется механическая обработка участков седла клапана в головке. Если они слишком большие, к опоре пружины можно добавить прокладки. Из-за различных производственных допусков головок цилиндров необходимо проверить все пружины и измерить зазор. ii) заедание змеевика не происходит при полном подъеме клапана. Это состояние, при котором пружина полностью сжата (см. Рис. 2). В качестве ориентира, при полном подъеме кулачка пружина должна быть способна сжаться еще на 0,060 дюйма (1,5 мм), прежде чем будет достигнуто состояние привязки витка.Это можно проверить, вставив щуп между каждым витком пружины и сложив результаты, чтобы получить общий зазор. Из-за различных производственных допусков головок цилиндров необходимо проверить все пружины и измерить зазор. Проверьте зазор между нижней поверхностью каждого фиксатора и верхней частью направляющей или уплотнения штока при полном подъеме (см. Рис. 2). Это должно быть минимум 0,080 дюйма (2 мм). Если этот зазор не может быть достигнут, необходимо обработать верхнюю часть направляющих.Когда двойные пружины клапана устанавливаются вместо одиночных, убедитесь, что внутренняя пружина расположена правильно и используются правильные фиксаторы и платформы, где это применимо. При модификации двигателей, в которых используются толкатели пальцев, например, SOHC Pinto, обязательно убедитесь, что толкатели остаются в исходном положении по отношению к головке блока цилиндров. Невыполнение этого требования приведет к изменению геометрии коромысла, увеличению или уменьшению подъема клапана и может привести к выходу из строя как кулачка, так и толкателей или чрезмерному износу штока клапана / направляющей. Для двигателей OHV следует обращать внимание на геометрию коромысла по тем же причинам.

Распредвал, синхронизация Определение истинного положения ВМТ кривошипа: блок

Хотя шкив кривошипа будет иметь отметку, показывающую положение ВМТ, эта точка может быть неточной из-за производственных допусков. Всегда рекомендуется рассчитывать фактическое положение ВМТ, а не полагаться на отметку на шкиве коленчатого вала.Установите синхронизирующий диск на переднюю часть коленчатого вала. Указатель для синхронизирующего диска может быть сделан из куска изогнутой проволоки, закрепленной под подходящим болтом передней крышки. Установите стрелочный индикатор для измерения хода поршня № 1 (см. Справа). Поверните кривошип, пока поршень не достигнет максимальной высоты, и обнулите манометр. Вы обнаружите, что период ожидания составляет ок. 10 градусов, когда поршень находится на максимальной высоте. Истинное положение ВМТ находится в центре этого периода ожидания. Чтобы точно измерить положение ВМТ, поверните коленчатый вал и остановитесь на цифре непосредственно перед ВМТ, например, 0.020 ”на индикаторе часового типа. Запишите цифру на временном диске с помощью указателя. Теперь поверните коленчатый вал и остановитесь на том же значении (0,020 дюйма) после ВМТ. Снова запишите цифру на временном диске. Истинный ВМТ расположен посередине этих двух фигур. Положение ВМТ можно рассчитать, сложив две цифры и разделив их на два. Отрегулируйте диск синхронизации так, чтобы он показывал ноль на указателе в истинной ВМТ.

Определение истинного положения ВМТ кривошипа: впереди блок Если головка не была снята при замене кулачка, все еще возможно измерить истинное положение ВМТ.Процедура такая же, как и раньше, но движение поршня регистрируется с помощью удлинителя, опирающегося на головку поршня (например, удлинителя гнезда или нашего специального инструмента на стр. 114). Доступ к головке поршня осуществляется через отверстие для свечи зажигания.

ГРМ в распредвале

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 90 градусов после ВМТ. Это позволит убедиться, что все поршни находятся на полпути по отверстию.Теперь установите индикатор часового типа так, чтобы он мог определять высоту впускного клапана цилиндра номер 1 от верхней части держателя клапана (см. Слева). Поворачивайте кулачок, пока манометр не покажет, что клапан находится на полном подъеме. Как и в случае с коленчатым валом, будет период выдержки, когда клапан находится на полном подъеме. Истинный полный подъем находится в центре этого периода ожидания. Приблизительно установите кулачок в положение истинного подъема. Теперь поверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения полного подъема клапана (как указано в паспорте распределительного вала — это число обычно составляет от 100 до 120 градусов после ВМТ), установите ремень или цепь привода ГРМ и установите натяжитель. Теперь поверните кривошип по часовой стрелке, пока впускной клапан цилиндра номер один не перейдет в положение полного подъема (например, 0,005 дюйма или 0,15 мм). Запишите цифру на временном диске с помощью указателя. Затем продолжайте вращать кривошип по часовой стрелке до тех пор, пока клапан полностью не откроется, а затем закроется на такое же расстояние, которое использовалось ранее (0,005 дюйма или 0,15 мм). Еще раз прочтите рисунок на приводном диске. Положение полного подъема — это середина этих двух фигур. Положение полного подъема можно рассчитать, сложив две цифры и разделив их на два.Затем можно отрегулировать синхронизацию распределительного вала с помощью регулируемого кулачкового шкива или смещенных штифтов, если это значение не соответствует значению в паспорте. Снова проверьте время после регулировки, используя ту же процедуру. Произведя синхронизацию распределительного вала, убедитесь, что поршень не контактирует с клапаном. Минимальный зазор составляет 0,060 дюйма (1,5 мм). Это можно проверить, только собрав манекен двигателя с куском пластилина, помещенным на головку поршня. При вращении двигателя клапаны будут вдавливать пластилин.Затем измеряется зазор как толщина пластилина между днищем поршня и нижней частью углубления клапана. Перед запуском двигателя переверните двигатель рукой, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Заправьте масляную систему и убедитесь, что все настроено, чтобы двигатель сразу же запустился. Запрещается включать двигатель на стартер на какое-либо время. После запуска не позволяйте двигателю работать на холостом ходу в течение первых 20 минут и поддерживайте частоту вращения минимум 2500 об / мин.Это обеспечит адекватную смазку кулачка и толкателя и уменьшит контактное усилие между кулачком и толкателем. Если какие-либо регулировки необходимо внести в течение первых 20 минут, выключите двигатель. Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу. Обратите внимание, что новые гидравлические подъемники в некоторых случаях могут работать с чрезмерным шумом в течение нескольких минут, прежде чем они будут полностью заправлены маслом.

Понимание того, как работают распределительные валы

События распределительного вала и фаз газораспределения, несомненно, должны казаться скопом обезьяньих движений на поверхности.Однако есть мотив и безумие в том, как проектируются распредвалы, и, в частности, как их проектируют и конструируют компании, производящие распределительные валы. Затем вы, как энтузиаст, должны решить, как выбрать камеру для вашего приложения.

Распределительный вал представляет собой вал с рядом эксцентриков (выступов) вдоль его центральной линии в различных положениях, предназначенных для открытия впускных и выпускных клапанов одновременно с синхронизацией коленчатого вала и поршня. Пружины служат для закрытия клапанов. Старые двигатели с распределителями также будут иметь шестерню привода распределителя / масляного насоса вдоль распределительного вала на одном или другом конце.Когда распределительный вал открывает клапаны и в течение какого времени с событиями синхронизации поршня определяет, как двигатель будет вести себя и какую мощность он будет производить. Ничто так не влияет на положение двигателя, как профиль распредвала и синхронизация.

Распредвал и коленчатый вал, идущие параллельно по центру блока цилиндров, вращаются с разной скоростью. Коленчатый вал вращается ровно в два раза быстрее, чем распредвал в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания. Четыре цикла — это впуск, сжатие, зажигание / мощность и такт выпуска.Для выполнения четырех циклов требуется два полных оборота коленчатого вала и один оборот распределительного вала.

На такте впуска с открытым впускным клапаном мы втягиваем воздух и топливо в отверстие цилиндра для сгорания и механического результата тепловой энергии. Когда кривошип поворачивается, и поршень начинает свой путь вверх в такт сжатия при закрытых обоих клапанах, свеча зажигания срабатывает на несколько градусов поворота кривошипа до достижения верхней мертвой точки (ВМТ). К тому времени, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), в верхней части поршня происходит сгорание и ярость теплового расширения.

Образовавшийся фронт пламени с ревом проходит через верхнюю часть поршня с высокой скоростью, воздействуя на поршень и камеру сгорания. Тепловая энергия, приложенная к поршню, воздействует на шатун и шейку коленчатого вала, превращая линейное действие во вращательное движение и мощность. Когда коленчатый вал снова поворачивается, поршень возвращается к ходу вверх, вытесняя горячие выхлопные газы через открытый выпускной клапан.

Действие клапана является прямым результатом действия выступа кулачка на толкатель, толкатель, коромысло и шток клапана.Чтобы понять, что такое распредвал, нужно знать всю терминологию.

Базовая окружность: Самая низкая точка лепестка, когда клапан полностью закрыт.

Рампа: Часть лепестка, где клапан начинает открываться или начинает закрываться. Конструкция аппарели определяет, насколько быстро или медленно клапан открывается или закрывается.

Носик: Самая высокая точка на выступе, когда клапан полностью открыт.

Подъем лепестка: Величина подъемной силы, создаваемая на самом лепестке.

Высота подъема клапана: Величина подъема клапана, умноженная на коэффициент коромысла. Если подъем кулачка на кулачке составляет 0,500 дюйма, а соотношение коромысел 1,6: 1, у вас будет 0,800 дюйма подъема на клапане. Соотношение коромысла 1,6: 1 означает, что подъемная сила в 1,6 раза выше, чем у кулачка.

Продолжительность: Это время, на которое клапан находится вне своего седла, в градусах вращения коленчатого вала. Рекламируется продолжительность и продолжительность подъема на 0,050 дюйма.Также существует продолжительность при подъеме на 0,006 дюйма. У каждого производителя кулачков свой подход к определению продолжительности. Посмотрите на эти числа по очереди и примите правильное решение.

Центры кулачков: Также известное как разделение кулачков — это соотношение кулачков впускного и выпускного кулачков друг с другом. Другими словами, «разделение лепестков» — это количество градусов, на которые разнесены пики впускных и выпускных лепестков. Возьмите это количество градусов, в которых вершины лепестков разнесены, и разделите его пополам, и вы получите количество градусов коленчатого вала, на которое они разнесены.

Увеличение числа градусов, на которые расположены лепестки, уменьшает перекрытие клапана, а уменьшение числа градусов увеличивает перекрытие клапана. Перекрытие клапанов — это когда оба клапана находятся вне своих посадочных мест одновременно между тактами выпуска и впуска. То, что это означает для производительности, зависит от соотношения штоков и времени пребывания поршня в верхней части отверстия. Вы хотите, чтобы продувка выхлопных газов увеличивала скорость на стороне всасывания, где выходящие газы помогают втягивать свежий воздух / заправку топлива. Это также может работать против вас в зависимости от размера камеры и времени, в течение которого впускной клапан открыт.

Асимметричный выступ: Лепесток с другой динамикой кривой открытия, чем закрывающая сторона. Это означает, что клапан открывается с другой скоростью, чем закрывается.

Выбор распредвала заключается в понимании множества переменных, происходящих в двигателе. Вы не можете просто зайти в каталог распредвалов и выбрать шлифовку кулачка. Вы должны кое-что знать о движке, с которым работаете. Данный профиль распределительного вала будет вести себя по-разному с разными типами архитектуры двигателя.

Длинный стержень или короткий стержень? Вы знаете соотношение стержней двигателя? Что такое степень сжатия? Насколько велики камеры сгорания и какова их форма? Головка железная или алюминиевая. Что такое объем купола поршня или тарелки? Какие бывают размеры клапана? Что у вас есть для индукционной системы? Топливо впрыскиваемое или карбюраторное? Есть ли в планах нагнетатель, турбонаддув или закись азота? Какие бывают размеры отверстия и хода? И самое главное, как вы собираетесь использовать автомобиль большую часть времени?

По мере увеличения числа оборотов двигателя становится все сложнее заполнить цилиндры воздухом / топливом.Мы решаем эту проблему, увеличивая продолжительность выступа распредвала, то есть насколько долго клапан находится вне своего седла. Некоторые кулачковые шлифовальные машины решают эту задачу заполнения цилиндров, открывая выпускной клапан в конце рабочего такта, так что к тому времени, когда кривошип поворачивается до такта выпуска, выпускной клапан полностью открывается. Если учесть эту динамику в перекрытии клапанов, продувка способствует такту впуска воздуха / топлива. События, связанные с выработкой энергии, происходят так быстро на высоких оборотах, что мы должны заранее продумать следующий энергетический цикл — намного впереди.

К тому времени, когда поршень приближается к нижней части рабочего такта, большая часть тепловой энергии уже израсходована, и преждевременное открытие выпускного клапана практически отсутствует или отсутствует. Цель состоит в том, чтобы заполнить отверстие цилиндра как можно большим количеством топливовоздушной смеси, что означает, что нужно заранее продумать мощность и такты выпуска.

Мы знаем, что клапаны наиболее эффективны, когда они полностью открыты. Фактически, наиболее оптимальным сценарием является мгновенное открытие клапанов, а не постепенное открытие. Однако в необработанном механическом мире кулачков и подъемников действие клапана работает иначе, особенно если вы работаете с уличным кулачком.Фактически, двигатели на улице выполняют другую работу, нежели гоночные.

Гоночные кулачки — это совсем другая история, где агрессивный профиль лепестков позволяет быстро открывать клапан, особенно с роликовыми кулачками и практически невозможным с плоским толкателем. Если у вас нет щедрого бюджета или приятеля, который является вашим личным кулачковым измельчителем, это вряд ли произойдет. Вы должны довольствоваться тем, что есть на полке, или перейти к индивидуальной работе.

Quick Cam Facts

Агрессивный профиль кулачка даст вам больше мощности.Тем не менее, всегда есть определенные потери с точки зрения долговечности, долговечности, экономии топлива и снижения выбросов. У вас не может быть всего этого, но вы можете приблизиться. Радикальный кулачок с экстремальным подъемом плохо влияет на клапанный механизм. Он будет забивать пружины, которые будут страдать от циклической усталости. Штоки, направляющие и держатели клапанов тоже пострадают.

Выбор правильного распредвала для вашего проекта двигателестроения включает в себя домашнюю работу и беседы со знающими людьми, которые могут помочь вам принять правильное решение.Вот почему вам захочется поговорить со службой технической поддержки в Crower Cams, когда придет время выбрать распределительный вал и соответствующую систему клапанного механизма. Немногие в отрасли могут предложить вам лучшую техническую поддержку и продукт, чем Crower, потому что Crower занимается этим дольше, чем большая часть отрасли. Опыт Кроуэра всегда был сосредоточен на гонках и на том, что опыт гонок сделал для уличных характеристик.

Если вы строите ежедневный пригородный поезд или круизер на выходные, вам нужен удобный профиль камеры, с которым можно жить.Вы хотите цивилизованного холостого хода, но при этом чего-то, что будет мощным, когда придет время гасить газ. Вот почему роликовые гидравлические распределительные валы имеют больше смысла, чем плоские толкатели, хотя и стоят дороже. Роликовый кулачок может предложить вам больший подъем, а также продолжительность работы без жертв, связанных с кулачком с плоским толкателем.

Хотя лошадиным силам всегда уделяется большое внимание, крутящий момент — ваш друг на улице, даже если вы планируете гонки на выходных. Крутящий момент — это то, что вам нужно.А при полностью открытой дроссельной заслонке крутящий момент переходит в лошадиные силы, когда пора его заводить. На улице вам нужен широкий диапазон мощности, начинающийся около 2500 об / мин, с максимальным крутящим моментом около 3800 об / мин. После этого все зависит от лошадиных сил.

Если вы средний энтузиаст, вы будете искать готовую помолу, которая, скорее всего, будет хорошо работать с вашим двигателем и с вашей техникой вождения. Вы можете получить все камеры в мире. Однако, если у вас есть стандартные головки и индукционная система, а также ограниченная выхлопная система, вы просто теряете время и деньги.Кэм, руководители и наставник — все должны работать вместе как одна команда. Если у вас есть стандартные головки, впускной и выпускной, вам нужен кулачок с крутящим моментом — тот, который предлагает вам скорость впуска и крутящий момент на низких оборотах.

Ранее мы упоминали мощность и крутящий момент, что было более важным. На улице в диапазоне оборотов от низкого до среднего, где ваш двигатель тратит большую часть времени, вам нужен крутящий момент, а не мощность. Это означает, что вы должны сосредоточиться на крутящем моменте — ворчании — для чистой мощности при ускорении там, где она вам больше всего нужна.Лошадиная сила — это элемент, который достигается на высоких оборотах. В гонках крутящий момент и мощность достигаются одновременно.

Вы не найдете распределительного вала, который бы обеспечивал все, что вам нужно. Есть уличные камеры и есть гоночные камеры. И есть кулачки, которые предлагают некоторую степень кроссовера. Подумайте о том, как вы водите свой классический грузовик большую часть времени, а затем займитесь покупкой камеры, которая соответствует вашему стилю вождения.

Посмотреть все 38 фотографий Функция распредвала заключается в наполнении цилиндров, увеличении мощности и удалении горячих выхлопных газов.Вам нужен большой подъем и продолжительность, чтобы заполнить отверстие. Если вы стремитесь к работе на высоких оборотах, вам нужно, чтобы клапаны перекрывались там, где отходящие выхлопные газы обеспечивают индукцию здорового заряда воздуха / топлива. См. Все 38 фотографий Форма и размер камеры сгорания влияют на выбор кулачка. То же самое и с размером клапана. Это современная камера с сильным завихрением в алюминиевой головке Air Flow Research. Но что, если вы работаете со старинной железной головкой? Алюминий быстрее железа избавляется от тепла. Какая у вас степень сжатия? С алюминиевой головкой можно обойтись большим сжатием, чем с железной.Алюминий по сравнению с железом влияет на выбор распредвала. См. Все 38 фотографий Этот базовый гидравлический распредвал с плоскими толкателями для мелкоблочного Ford демонстрирует, что делают распредвалы. Каждый из этих эксцентриков (лепестков) работает против давления пружины клапана, открывая впускной и выпускной клапаны для завершения четырехтактного процесса мощности. Эти кулачки (черные стрелки) обеспечивают работу клапана на цилиндрах 1 и 5 на противоположных рядах цилиндров. Шестерня (красная стрелка) приводит в действие распределитель и масляный насос. Поскольку это железный распредвал с плоскими толкателями, он имеет железную ведущую шестерню распределителя.См. Все 38 фото Здесь показаны два основных типа распредвалов. Слева — старомодный распредвал с плоским толкателем. Справа — более современный роликовый распределительный вал, хотя роликовые кулачки существуют так же давно, как и плоский толкатель. Роликовый кулачок обеспечивает большую продолжительность работы, чем вы когда-либо могли получить с распредвалом с плоским толкателем. Роликовые кулачки дают вам больше возможностей. См. Все 38 фотографий Подъемники с плоскими толкателями расположены с одной стороны выступа, где выступ не только перемещает подъемник по вертикали, чтобы открыть клапан, но и вращает подъемник, чтобы износ был равномерным.Кулачки с плоским толкателем требуют более регламентированного процесса обкатки с использованием обычного моторного масла с высоким содержанием цинка. См. Все 38 фотографий. Если позволяет бюджет, выбор распределительного вала должен включать снижение трения и повышение эффективности. Вам нужен не только роликовый кулачок, но и роликовые коромысла с шарнирами на игольчатых подшипниках, чтобы уменьшить трение и высвободить мощность. Цельные толкатели предлагают долговечность, трех частей — никогда. Потратьте деньги заранее и спите лучше. См. Все 38 фотографий Недавнее посещение Crower Cams предоставило нам возможность увидеть производство его роликовых толкателей Endura-Max.Кроуэр делает их прямо здесь, в США. Ни один из них не сдан в аренду, поэтому не стоит беспокоиться о качестве. Компания Crower производит эти подъемники на собственном заводе, начиная с твердой инструментальной стали (крайний слева), которая обрабатывается шаг за шагом, как вы видите здесь слева направо. Каждая деталь представляет собой процесс механической обработки, ведущий к готовому продукту (крайний справа). См. Все 38 фото. Это готовые роликовые гидравлические толкатели Crower, готовые к упаковке и отгрузке. Если вы внимательно изучите показанное здесь пристальное внимание к деталям, легко понять, почему Crower сохраняет свою репутацию как среди гонщиков, так и среди любителей уличных гонок.Посмотреть все 38 фото Иногда бывает сложно отличить цельнолитые (механические) толкатели от гидравлических. Загляните внутрь корпуса подъемника, и вы увидите его прочную конструкцию без поршня и стопорных колец. Это сплошные роликовые толкатели. Посмотреть все 38 фото. Это роликовые гидравлические подъемники с плавающими толкателями, закрепленными стопорными кольцами. На подъемник подается давление масла, позволяя плунжеру принимать зазор на толкателе и коромысле. См. Все 38 фотографий. Это частично обработанные стальные кулачковые заготовки, ожидающие окончательной шлифовки.Crower шлифует каждый распредвал по старинке руками человека. Посмотреть все 38 фото. Перед отправкой заказчику каждая камера тщательно осматривается и проверяется. Посмотрите все 38 фотографий. Изучите элементы кулачка, и все начинает понимать, что они делают. Это симметричный кулачок с равномерным наклоном с обеих сторон, где скорость открытия и закрытия клапана одинакова. См. Все 38 фото Это типичная метка времени производителя, которая показывает физическое устройство распределительного вала, включая рекомендуемый зазор клапанов, общий подъем. на клапане и полную временную диаграмму, включая два полных оборота коленчатого вала.Если ваш распредвал от известного производителя, он должен иметь все это и многое другое. См. Все 38 фотографий. Этот рисунок — то, что вы используете для изменения угла наклона распредвала после его установки в двигатель. Информация, представленная здесь, включает общую подъемную силу, измеренную на выступе кулачка, и моменты времени, когда подъемник поднимается на 0,050 дюйма. См. Все 38 фото. Вот пример асимметричного и симметричного выступов кулачка. См. Все 38 фото. Это типичный механический распредвал с плоскими толкателями для Ford 289. Высокопроизводительный двигатель V-8 с обычной цепью привода ГРМ и звездочкой.Штампованный противовес коленчатого вала предназначен для 289 High Performance V-8 только для того, чтобы учесть дополнительный вес и массу шатуна. См. Все 38 фото Вот распредвал с гидравлическими роликами для большого блока Ford FE со связанными роликовыми подъемниками. Большой блок FE имеет на валу коромысла, которые были как регулируемыми (механические толкатели), так и нерегулируемыми (гидравлические толкатели). Нерегулируемые рокеры составляют 1,73: 1, а регулируемые — 1,76: 1. У 1.76: 1 нет реальных преимуществ, за исключением того, что они регулируются, что является приятной особенностью по сравнению с попыткой использования толкателей разной длины.Посмотреть все 38 фото: этот роликовый распределительный вал LS явно имеет агрессивную подъемную силу и долговечность, если внимательно изучить кулачки. Поскольку в LS используются современные технологии, вы получаете настоящую роликовую цепь и подшипник Torrington для снижения трения. Это то, что вам нужно даже от винтажного чугунного V-8, если позволяет ваш бюджет. Меньше трения — больше мощности. Смотрите все 38 фото Кажется, существует недопонимание того, как смазывать распредвалы. Роликовые распределительные валы получают смазку в сборе с двигателем на кулисах и шейках. Кулачки с плоским толкателем получают смазку в сборе двигателя на шейках и молибденовую смазку (как показано) на кулачках и ведущей шестерне распределителя для надлежащей обкатки.Moly lube помогает упрочнить лопасти во время первоначального розжига. Во время первого запуска все двигатели должны разогнаться до 2500 об / мин в течение 30 минут. См. Все 38 фотографий Снимите любой распределительный вал с полки, и вы увидите опознавательные знаки, подобные этой, от Erson Cams. У каждого производителя свой подход, однако маркировка должна кое-что рассказать вам о технических характеристиках. См. Все 38 фотографий. Некоторые кулачковые шлифовальные машины маркируют свои распредвалы электрическим карандашом или ручным штампом. См. Все 38 фотографий. Каждая сборка двигателя и замена кулачка должны включать градусы, чтобы определить степень их исправности. спецификации на кулачковой карте (белая стрелка).Редко кулачок совпадает с кулачковой картой на букву. Всегда есть вариации. Пока вы там, проверьте истинную ВМТ (черная стрелка). Истинная ВМТ — это когда шейка и шток находятся в положении 12 часов, а поршень — в ВМТ. См. Все 38 фотографий Зазоры между клапаном и поршнем необходимо проверять, когда вы наклоняете кулачок. Замазка используется в предохранительных клапанах как оттиск для проверки зазоров. Вам нужен зазор между клапанами и поршнем не менее 0,060 дюйма. См. Все 38 фотографий. Регулируемые звездочки газораспределения позволяют изменять синхронизацию кулачков в зависимости от конкретного применения.Здесь используются небольшие эксцентрики, которые изменяют синхронизацию на звездочке кулачка. См. Все 38 фото Вот типичная установка коромысла Chevy с малым или большим блоком. Замена кулачка должна включать проверку геометрии клапанного механизма. Наконечник коромысла должен находиться в мертвой точке на штоке клапана, когда вы поворачиваете кривошип и наблюдаете за движением клапана. Отметьте наконечник штока клапана маркером и пропустите его. Контрольная метка должна находиться в мертвой точке на конце штока клапана. Все, что находится с обеих сторон, вызывает ненужные боковые нагрузки и износ.Посмотреть все 38 фото Стрелка показывает, как следует смотреть на геометрию клапанного механизма. Наконечник ролика должен сидеть прямо на штоке клапана от состояния покоя до полного открытия. Геометрия регулируется длиной толкателя. Используйте шашку толкателя, чтобы точно определить длину. Возьмите это измерение и закажите толкатели у Crower Cams. См. Все 38 фото. Это устройство для проверки толкателей, которое позволяет вам настроить геометрию клапанного механизма, измерить длину толкателя и передать измерения в Crower. См. Все 38 фото. долг.Даже в стандартных случаях мы предлагаем использовать цельные толкатели с толстыми стенками в целях обеспечения долговечности. См. Все 38 фото Двигатели GM V-8 серии LS во всех их формах используют эти установленные на валу коромысла, которые остаются довольно стабильными. на высоких оборотах. Поразительно, сколько напряжения они могут выдержать и вернуться снова. См. Все 38 фотографий Когда вы работаете с коромыслами, установленными на шпильках, и с механическим кулачковым распределительным валом, зазор клапана регулируется с помощью толщиномера, при этом оба кулачка находятся на основной окружности. и оба клапана закрыты.Посмотреть все 38 фотографий Расстояние между катушками клапанов никогда не должно быть меньше 0,060 дюйма, иначе вы рискуете заедать катушку. При полностью открытом клапане проверьте зазоры крепления катушки. См. Все 38 фото. Выбор распределительной передачи зависит от того, какой у вас тип кулачка. Для железных кулачков с плоским толкателем требуется железная шестерня, изготовленная из того же материала и твердости. Стальные роликовые кулачки толкателя требуют более твердой шестерни из стали, латуни или синтетического материала. Запустите железную шестерню со стальным валом, и вы быстро съедите железную шестерню.Просмотреть все 38 фотографий Обычная цепь привода ГРМ и звездочка подходят для стандартных условий эксплуатации или для легких уличных условий. См. Все 38 фотографий Для обеспечения высоких показателей работы цепь и звездочка с двумя роликами уменьшают трение и повышают точность синхронизации. Вы также получаете регулируемую звездочку газораспределения на кривошипе, которая позволяет вам изменять фазы газораспределения. См. Все 38 фото. Мы получаем много вопросов о зазоре гидрораспределителя толкателя и о том, как его правильно отрегулировать. Вот что говорят нам производители двигателей.Если вы используете гидравлический кулачок, добейтесь, чтобы каждое отверстие соответствовало такту сжатия, при этом оба клапана закрыты, а лепестки находятся на основной окружности. Медленно затягивайте регулировку до тех пор, пока толкатель не будет вращаться кончиками пальцев. Затяните на пол-оборота для уличных двигателей. Если вы собираетесь участвовать в гонках, затяните четверть оборота. Если вы слышите шум коромысла, вернитесь назад и отрегулируйте. См. Все 38 фотографий.

Как проверить и отрегулировать синхронизацию распределительного вала

. Посмотреть все 20 фотографий. Мало что волнует нас больше, чем новые детали прямо из упаковки. Они блестят и накачивают нас, чтобы начать строить двигатель.Но не заблуждайтесь, дефектные детали производятся и отправляются каждый день. Угол наклона распределительного вала важен, поскольку он подтверждает целостность распредвала и коленчатого вала.

Вы опираетесь на дроссель, и ваш классический Ford едет, как прикованный к дереву. Может быть, это перегрев или выхлопные коллекторы раскалены докрасна при небольшой нагрузке. Производительность и надежность начинаются с правильного выбора фаз газораспределения во время сборки двигателя или замены распредвала. Это также важно для производительности и срока службы двигателя.

Когда мы проектируем и производим двигатели, мы воспринимаем многое как должное.Мы устанавливаем новые детали прямо из коробки, предполагая, что они готовы к установке. Знаете ли вы, однако, что каждая новая деталь должна быть тщательно проверена перед установкой? Доверяйте производителю — но проверяйте контроль качества. Предположение, что у вас есть хорошая деталь, может занять много времени и дорого, если вы не проверите ее перед установкой.

Возьмем, к примеру, детали распределительного вала / клапанного механизма и их установку. Если вы считаете, что регулировка положения кулачка не нужна и является пустой тратой времени, примите во внимание следующее: единственной серьезной причиной отказа двигателя по всем направлениям является неисправность распределительного вала и клапанного механизма.Неправильная установка фаз газораспределения и неправильная индексация кулачков могут вызвать отказ двигателя за наносекунду. Отказ обычно происходит на высоких оборотах, когда двигатель наиболее уязвим, когда вы используете дроссельную заслонку и больше всего нуждаетесь в мощности.

Как проверить синхронизацию кулачков
Почему вы должны проверять правильность фаз газораспределения? Распределительный вал — это то, что отличает производителей двигателей от сборщиков двигателей. Сборщики двигателей собирают детали и скручивают их. Строители двигателей — это архитекторы и инженеры, которые знают, чего ожидать в конечном результате.Им нужна абсолютная уверенность в том, что все части будут работать вместе в идеальной гармонии. Это требует строгой дисциплины и пристального внимания к деталям на каждом этапе планирования и реализации двигателя.

Посмотреть все 20 фото

Когда вы покупаете запчасти, нет гарантии, что они будут в безопасности. Даже самые авторитетные производители в отрасли время от времени сталкиваются с проблемами сбоев во всем, от Мэйн-стрит до соревнований NASCAR и NHRA. Пока люди производят детали — или программируют компьютеры, которые их производят, — будет отказ.Осмотр, ваша последняя линия защиты, — это то, что избавляет вас от расходов и неудобств, связанных с отказом двигателя.

Градус распределительного вала помогает подтвердить изменения фаз газораспределения, поскольку они связаны с ходом поршня и вращением коленчатого вала. Хотя большинство производителей кулачков имеют хороший послужной список, когда дело доходит до точности кулачковых карт, всегда есть вероятность, что вы можете столкнуться с неправильно упакованным распредвалом или неисправным кулачком, не соответствующим спецификациям. Всегда лучше обнаружить дефектный или неправильно упакованный распределительный вал во время установки, чем задаваться вопросом, почему производительность не соответствует ожидаемой после того, как двигатель застегнут.Дефекты распределительного вала не обязательно должны быть огромными, чтобы отрицательно сказаться на производительности. Лепестки, отклоненные на один или два градуса, значительно изменят характеристики и могут привести к серьезному повреждению двигателя.

Вы должны думать о своем двигателе не как о восьмицилиндровом или шестицилиндровом, а как о восьми или шести отдельных одноцилиндровых двигателях с общим коленчатым валом. Каждое отверстие имеет бесконечные переменные — сжатие, воздушный поток, размер камеры, зазоры между поршнем и стенкой цилиндра, динамику кольца, вес поршня, высоту деки, отделку цилиндра — которые отличают его от остальных.Каждый цилиндр уникален, как отпечаток пальца человека.

Распределительный вал состоит из кулачков яйцевидной формы и шейки на общем валу. Эти элементы размещаются на стержне, обработанном в соответствии со спецификациями. Каждый выступ кулачка имеет основной круг и выступ. У толкателя V-8 их 16, у шестерки — 12. Лепестки открывают клапаны, а пружины закрывают. Каждый лепесток состоит из двух зазоров, носовой части и двух боковых сторон. Когда клапаны закрыты, толкатели (также известные как толкатели) располагаются на основной окружности 180 градусов напротив носовой части.Боковые стороны регулируют скорость открытия клапанов. Наклонные зазоры принимают зазор клапана. Подъемники перемещаются по кулачкам, чтобы преобразовать вращательное движение распределительного вала (круговое движение) в линейное (назад и вперед) движение.

Посмотреть все 20 фотографий Получите все свое оборудование для измерения угла в Comp Cams. Полные комплекты доступны по цене и просты в использовании.

Синхронизация клапанов связана с числом градусов вращения коленчатого вала (не вращения распределительного вала) до верхней мертвой точки (BTDC), после верхней мертвой точки (ATDC) или верхней мертвой точки (TDC).Когда поршень находится в самой высокой точке хода, он находится в ВМТ. В самом низком месте он находится в нижней мертвой точке (BDC). Характеристики кулачка также включают перед нижней мертвой точкой (BBDC) и после нижней мертвой точки (ABDC). Ожидайте увидеть эти условия на видеокарте вашего производителя.

Время, выраженное во вращении коленчатого вала, представляет собой количество градусов между смещением клапана (открытием) и седлом клапана (закрытым) и называется продолжительностью. У производителей кулачков есть два способа выразить эту продолжительность спецификации и объявленную продолжительность.Рекламируемая продолжительность почти всегда отличается от фактической. Производители распредвалов обычно указывают в этих спецификациях как продолжительность, так и продолжительность на 0,050 дюйма. Было сказано, что Харви Крейн из Crane Cams начал революцию распределительных валов, установив стандартную для отрасли продолжительность 0,050 дюйма.

Продолжительность при 0,050 дюйма относится к числу градусов поворота коленчатого вала от 0,050 дюйма подъема подъемника до подъема подъемника 0,050 дюйма до полного закрытия клапана.Истинная продолжительность — от срабатывания клапана до седла клапана. Cam-карты обычно имеют обе характеристики. Некоторые производители основывают свои цифры на продолжительности 0,006 дюйма или 0,002 дюйма, поэтому будьте полностью готовы к любой возможности. Это игра в оболочку, основанная на желании выглядеть лучше на бумаге, чем у конкурентов.

На самом деле продолжительность так же уникальна, как и характеристики кулачкового шлифовального станка. В любом случае, вы сокращаете или уменьшаете продолжительность, это время в градусах коленчатого вала, в течение которого клапаны находятся вне своих посадочных мест.

Просмотреть все 20 фотографий Первым шагом в определении угла наклона кулачка является определение верхней мертвой точки (ВМТ). Истинная ВМТ — это когда поршень перемещается максимально далеко во время этого короткого хода вверх при опрокидывании кривошипа. В ВМТ время выдержки поршня составляет 1-2 градуса, в зависимости от соотношения штоков. То же самое и в нижней мертвой точке (BDC). Здесь мы проверяем ВМТ с помощью индикатора с круговой шкалой — наиболее точный способ определения истинной ВМТ. См. Все 20 фотографий Циферблатный индикатор помещается сначала на впускной подъемник, а затем на выпускной. Медленно поверните рукоятку, наблюдайте за движением подъемника и запишите результаты.Посмотрите, как ваши результаты сравниваются с видеокартой.

Поскольку мы имеем дело с четырехтактными двигателями, коленчатый вал поворачивается на 720 градусов за каждый цикл мощности — два полных оборота на 360 градусов. Каждый клапан открывается один раз за эти 720 градусов вращения. Мощность и производительность определяются тем, когда мы открываем каждый клапан, насколько, насколько агрессивно и как долго.

Продолжительность дает нам начало и конец действия клапана, но как насчет промежуточных событий? Изучите выступ кулачка, и вы увидите динамику действия клапана.Лепестки кулачков с плоским толкателем выглядят иначе, чем кулачки с роликовыми толкателями, а гладкость роликов позволяет нам открывать и закрывать клапаны более агрессивно. Мы также можем открывать клапаны и дальше без недостатков высокоподъемного долговечного кулачка с плоским толкателем.

Плоские толкатели не заходят прямо на кулачки. Они едут в одну сторону, чтобы обеспечить вращение и более плавную работу. Для этого плоские толкатели сферически поднимаются на 0,002 дюйма к их центрам. Они должны вращаться в отверстиях, чтобы предотвратить чрезмерное трение и износ.Роликовые толкатели движутся по мертвой точке на кулачках благодаря роликовой технологии и плавности. Это значительно снижает потери мощности на трение. Более того, роликовые кулачки практически никогда не изнашиваются.

Когда-то выступы кулачков принимали всевозможные причудливые формы и траектории для достижения заданных результатов. Это было известно как тройная кривая или гармоническая форма и больше применялось к конструкциям с плоской головкой. Технология верхних клапанов, которая стала более распространенной в 40-х и 50-х годах, изменила все правила. Детройту пришлось по-другому подходить к конструкции кулачков с появлением двигателей с верхним расположением клапанов.

Чтобы повернуть кулачок, вам понадобится следующее:

• Градус колеса
• Циферблатный индикатор
• Индикатор ВМТ
• Указатель
• 1/2-дюймовый привод, 1 5/16-дюймовая головка и прерыватель.

Колесо для измерения градуса, которое крепится к коленчатому валу, показывает в градусах положение коленчатого вала по отношению к его 360-градусному пути. Нулевые градусы — это ВМТ. Это также 360 градусов, когда мы делаем один полный оборот коленчатого вала. Все, что нам нужно сделать, это установить ВМТ на No.1 цилиндр. Однако это не обязательно должен быть этот цилиндр; это может быть любой, который вы выберете. Просто убедитесь, что вы находитесь на такте сжатия в ВМТ для этого конкретного отверстия при установке градусного колеса на ноль.

После того, как вы установили ВМТ, не нарушайте угловое положение колеса на кривошипе, так как это изменит точность ВМТ и сбросит все, заставляя вас начать все сначала.

Посмотреть все 20 фотографий Вся эта установка включает в себя градусное колесо от Comp Cams и циферблатный индикатор. Циферблатный индикатор измеряет подъем лепестка базовой окружности.Когда мы читаем градусное колесо, мы получаем продолжительность. Рекомендуется измерять продолжительность двумя способами: от базовой окружности и от 0,050 до 0,050 дюйма. Для обеспечения точности дважды проверьте подъем и продолжительность на каждом цилиндре и запишите свои результаты для каждого цилиндра.

После установления нуля градусов в ВМТ поверните кривошип на один полный оборот (360 градусов) и убедитесь, что колесо градуса находится в правильном положении. Теперь вы готовы к таймингу камеры.

Найдите карту спецификаций кулачка производителя. Карта кулачка сообщит вам точные характеристики открытия и закрытия клапана (продолжительность).Для подтверждения точности вам понадобится циферблатный индикатор с диапазоном измерения не менее 1 дюйма на каждом подъемнике. При закрытых обоих клапанах установите циферблатный индикатор на ноль. Начнем с впускного клапана; медленно поворачивайте кривошип по часовой стрелке, пока подъемник не поднимется на 0,050 дюйма. Прекратите поворачивать рукоятку и прочитайте градусное колесо. Это начинается с 0,050 дюйма. Если наша карта кулачка говорит, что впускной клапан открывается при 31 градусе до ВМТ, колесо градуса должно показывать 31 градус до ВМТ в это время.

Запишите показания для каждого цилиндра.Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке и наблюдайте, как подъемник поднимается до вершины выступа, а затем запишите подъем. Продолжайте вращать коленчатый вал и остановитесь, когда подъемник достигнет 0,050 дюйма выше нуля (основной окружности). На нашей кулачковой карте указано, что воздухозаборник закрывается при 67 градусах ABDC; мы должны увидеть 67 градусов на колесе градусов. Повторите эту процедуру для всех восьми долей впуска.

После того, как вы проверили и записали все впускные доли, просмотрите свои результаты с помощью карты кулачка. Не удивляйтесь, обнаружив, что показания расходятся на 2-4 градуса от значений видеокарты.Иногда это распредвал, а иногда шпоночная канавка коленчатого вала. Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть идеально совмещена с установочными метками звездочки в положении «12 часов» и «6 часов». У вас есть варианты, которые помогут вам вовремя. Мы поговорим об этом в ближайшее время.

Повторите ту же процедуру для каждого подъемника выпускного клапана и запишите свои выводы. Посмотрите, как они соотносятся с видеокартой производителя. Опять же, медленно поворачивайте рукоятку с каждым выступом и тщательно документируйте свои выводы. Каждая доля должна давать одинаковые результаты.

При опережении фаз газораспределения повышается давление в цилиндре, поскольку оба клапана закрываются раньше. Это должно улучшить крутящий момент на низких и средних частотах. Задержка синхронизации кулачка улучшает характеристики на высоких оборотах, жертвуя крутящим моментом на низких оборотах. Для уличных характеристик хорошей идеей — в зависимости от распредвала — сдвинуть синхронизацию на 2-4 градуса. Это должно улучшить общую производительность. Обращайте пристальное внимание на зазоры между поршнем и клапаном всякий раз, когда вы увеличиваете или замедляете синхронизацию распредвала. Это большая работа, но и создание другого движка — тоже, потому что вы не уловили всех деталей.

Посмотреть все 20 фотографий Самодельное колесо для измерения степени
Сорок лет назад Марвин Макафи из MCE Engines в Лос-Анджелесе изготовил собственное алюминиевое колесо для измерения степени, потому что никто не предлагал ничего подобного на рынке. Он идет дальше не только с градусами, но и с долями градуса для максимальной точности. Набирая номер на распределительном валу, Макафи делает отметки на ступенчатом колесе фломастером. Записав свои находки, он удаляет отметины с помощью растворителя для лака и тряпки.Обратите внимание на изготовленный на заказ указатель. Распредвалы

— обзор | Темы ScienceDirect

5.3.4 Композитные конструкции

Распределительные валы также можно выковывать из хромомолибденовой стали (таблица 5.3). Весь распределительный вал науглероживается и отпущен (см. (4), Таблица 5.2). В многоклапанном двигателе используется большее количество клапанов, и, следовательно, зазор между этими клапанами является узким, особенно в двигателе с малым диаметром отверстия. требующие коротких интервалов между кулачками. Холодную закалку нельзя использовать там, где зазор между кулачками узкий, из-за сложности использования охладителя, поэтому используются кованые распредвалы.

Распределительные валы в сборе (см. (5), таблица 5.2) состоят из полого вала и частей кулачка. На рис. 5.17 приведен пример. Деталь кулачка, показанная на рис. 5.18, изготовлена ​​из износостойкого спеченного материала (таблица 5.3) или закаленной высокоуглеродистой стали. Вал представляет собой стальную трубу.

5.17. Распредвал собран методом механической стыковки (гидроформовки).

5.18. Кулачок распредвала в сборе.

Рисунок 5.19 представляет собой схематическое изображение процесса порошковой металлургии, используемого для придания формы и упрочнения частей кулачка для собранных распределительных валов.Готовят смесь порошков, из которых получится желаемый состав. Эта смесь вдавливается в матрицу, которая формирует материал в процессе, называемом холодным прессованием. Полученный формованный материал остается пористым и мягким. Процесс спекания в печи удаляет поры за счет диффузии атомов и увеличивает плотность детали. Обычно прессованный порошок нагревают до температуры значительно ниже точки плавления железа, обычно между 1100 ° C и 1250 ° C, в печах непрерывного действия с защитной атмосферой.Плотность от 90% до 95% от максимального теоретического значения вполне нормальна, оставляя пористость от 5% до 10%. Это оказывает некоторое влияние на свойства детали, но достижимые прочность и твердость варьируются от чугуна до закаленной и отпущенной инструментальной стали.

5.19. Процесс порошковой металлургии.

Спекание позволяет механически смешивать несколько разнородных порошков. Поскольку при спекании порошки не плавятся, они могут сосуществовать в спеченной детали, так что состав сплава может сильно отличаться от состава, полученного при обычном затвердевании.Таким образом, получается большое количество твердого карбида с мелкой дисперсией, что невозможно в обычном процессе литья, что обеспечивает хорошую износостойкость выступов кулачка.

Порошковая металлургия имеет потенциал для производства деталей почти чистой формы, что позволяет использовать самые разные системы сплавов и облегчает производство сложных или уникальных форм, которые были бы непрактичны или невозможны при использовании других процессов металлообработки. В деталях двигателя автомобиля седла клапанов, крышки коренных подшипников и шатуны (описанные в главе 9) изготавливаются с помощью этого процесса.

Химический состав и твердость кулачков можно регулировать в соответствии с индивидуальными требованиями. Сплав для спекания содержит небольшое количество меди. Во время спекания Cu плавится и связывает частицы порошка сплава железа. Cu работает как припой, и этот процесс известен как жидкофазное спекание (в отличие от твердофазного спекания, при котором жидкая фаза не образуется).

По сравнению с охлажденным распределительным валом, стоимость собранного распределительного вала, как правило, ниже из-за более низких затрат на обработку, а контроль качества намного лучше.Было предложено несколько способов соединения распределительных валов в сборе. ^9–11 Для соединения кулачков с валом можно использовать диффузионное соединение, сплавление или механическое соединение. Диффузионное соединение соединяет чистые металлические поверхности вместе за счет взаимной диффузии при нагревании. В Приложении I перечислены различные технологии соединения.

Соединение после бритья ⁹ — это тип механического соединения. Поверхность стальной трубы рифленая, чтобы получить шероховатую поверхность. Затем эту стальную трубку вставляют в отверстие кулачка (рис.5.18). Полученная шероховатая поверхность фиксирует выступ кулачка при установке. Совсем недавно на рынок поступил распределительный вал, собранный методом гидроформовки ¹⁰ (рис. 5.16). При этом очень высокое гидравлическое давление (около 100 МПа) раздувает трубку вала изнутри (рис. 5.20). Раздувшийся вал создает остаточные напряжения в выступе кулачка, которых достаточно, чтобы удерживать его на месте. Гидроформование используется на некоторых автомобильных держателях подвески и опорах двигателей, поскольку с его помощью можно получить сложную скрученную форму из трубы при невысоких затратах.Также использовалась термоусадка части кулачка на стальную трубку. ¹¹

5.20. Сборка распредвала методом гидроформовки.