Масло в ГУР Ниссан Альмера Классик, N16 и G15: замена жидкости и насоса

3078 Просмотров

Гидроусилитель руля в Nissan Almera – система, оснащенная гидравлическими приводами, которая облегчает управление машиной. Даже если она будет неисправна, руль все равно будет работать. Но в данном случае рулить станет труднее, так как придется прилагать больше сил при работе с рулевой системой. Данная система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

Частота замены масла ГУР

Как и во многих машинах, гидроусилитель руля в Ниссан Альмера Классик имеет гидравлические части, которые должны работать исправно. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации о замене жидкости в системе усилителя рулевого управления каждые 50 тысяч км пробега. С данной функцией справляется специальное масло темно-красного цвета – Nissan PSF. Не надо искать другие, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет объем бачка 1 литр.

Замена масла в ГУР

Неисправности Nissan Almera N16, при которых необходима замена жидкости:

1. Стало тяжело управлять колесом руля.
2. Когда поворачиваем руль, помпа ГУР стал сильно гудеть.
3. Из бачка появился запах подгоревшего масла.
   

Если вы имеет один из этих симптомов, то вам определенно потребуется замена жидкости ГУРа, особенно если пробег уже достаточно большой.

Инструменты:

1. Домкрат.
2. Пассатижи или плоскогубцы.
3. Заглушка небольшого размера.
4. Система капельницы или шприц с небольшой трубкой.
5. Небольшой сосуд, куда должно потечь старое масло.
6. Ветошь.
7. Ключ размером на 10.

План замены жидкости в Ниссан Н16:

1. Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке справа спереди на кронштейне).
2. Открутить, используя ключ, болт, закрепляющий бачок.
3. Снять бачок, но трубки не трогать, убираем их подальше.
4. При помощи шприца или системы капельниц из бачка выкачать масло.
5. При помощи ключа с размером на 10 открутить вверху хомут, который закрепляет патрубок данного бачка. Используя пассатижи или плоскогубцы, сжать и сдвинуть зажим (который на пружине) снизу патрубка.
6. Патрубок нужно снять со штуцера. Подставить уже находящуюся рядом емкость для принятия масла, вытекающего из бачка.
7. Штуцер нужно запереть какой-либо тканью. Совершить вращательное движение патрубком, опустить в бутылку, состоящую из пластика.
8. Пользуясь домкратом, поднять авто спереди. Два передних колеса не должны соприкасаться с землей.
9. Новое масло нужно заливать на место старого, вращая руль вправо-влево, следить за количеством масла в бачке ГУРа сквозь дырку под крышкой данного капота (она должна быть открыта). Доливать новую жидкость нужно по мере снижения ее количества. Следите за старой жидкостью, которая выливается, чтобы не перелилась.
10. Собирайте в противоположном порядке.

Будьте аккуратны, не допустите попадания в масло и бачок пыли и грязи.

Необходимо, чтобы уровень жидкости ГУР находился в пределах меток «MIN» и «МАХ» для холодного двигателя.

Что делать, если протекает ГУР

Если у вас случилась утечка в ГУРе, прежде всего нужно осмотреть шланг. Постарайтесь устранить протечку таким способом:

1. Освободите шланг от мешающих креплений.
2. Протрите тряпкой влажный шланг.
3. Поверните хомут, который должен держать шланг.
4. Обязательно осмотрите шланг на наличие трещин.

Если все же не получилось устранить подтекание, то потребуется замена ремонтного комплекта сальников. Он находится в гидроусилителе, точнее, в его насосе.

Данный вид работы нужно проводить только в специализированной мастерской.

Прокачка ГУРа

Прокачку нужно проводить после работ, которые взаимосвязаны с разгерметизацией всей системы, например, замена насоса. Если у вас появилось подклинивание руля, когда пытаетесь резко вывернуть его, то в системе, скорее всего, находится воздух. Имея такую же проблему, насос ГУРа может создавать усиленный шум, когда колесо руля поворачивается.

Порядок действий:

1. В ГУР залить жидкость по отметку «МАХ».
2. Запустить двигатель, после повернуть руль в сторону по максимуму. Удерживать не более 10 секунд.
3. Нужно повернуть руль по максимуму в другую сторону.
4. Требуется повернуть руль в положение посередине. Выключить двигатель.
5. Надо проверить количество жидкости в этом бачке. Долить, если понадобится.
6. Повторяйте данные действия, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости будет оставаться на своем уровне.

Заключение

Замена жидкости, прокачка ГУРа Nissan Almera – это не так уж и сложно, но обязательно отнеситесь к этому с полным вниманием, иначе можно навредить ГУРу, и следуйте точно инструкции. Но если вы сомневаетесь, то вам следует подучить основы и сделать все по указанному плану. Советуем лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкцию как в текстовом, так и визуальном варианте, начинать работу.

portalmashin.ru

ремонт, замена жидкости, подшипника, сальника

Гидроусилитель руля обеспечивает автомобилю повышенную маневренность, безопасность, курсовую устойчивость и управляемость. Но для бесперебойного функционирования нужно заливать качественное масло, которое передает усилие на поршни и обеспечивает легкий поворот в нужном направлении. Замену масла в ГУР на Альмера Классик рекомендуется выполнить периодично: если пробег авто не выше 10 тыс. км./год – раз в два года, а если выше – раз в год. Это поможет обеспечить качественную отработку всех функций и уменьшить риски более серьезного ремонта.

Ремонт гидроусилителя руля Almera Classic

Снимаем насос ГУРа

ГУР Альмера Классик является очень надежным механизмом, не требующим сложного и частого обслуживания. Даже если он имеет какие-либо технические неисправности, руль не перестает работать, однако чтобы его поворачивать придется прикладывать больше усилий. Проблемы могут возникнуть из-за слабого натяжения ремня, недостаточном уровне жидкости в бачке, неисправности подшипника.

Когда заведенная машина шумит, возможно есть неполадки с подшипником ГУР. Чтобы самостоятельно его заменить, нужно оснаститься ключами на 12 и 14, торцевой головкой на 24, подшипником FAG 6203.2RSR.C3 или Koyo 62032RSC3 Japan, пассатижами, емкостью для слива масла ГУР и шприцом.

Снимаем насос ГУРа

Процедура замены подшипника:

• Снимается ремень привода насоса ГУР и водяного насоса;
• Из бачка сливается жидкость;
• Сливается жидкость из шлангов;
• Откручивается болт-штуцер, скрепляющей трубопровод напорной магистрали;
• Чтобы оставшаяся жидкость не вытекала, рекомендуется их заглушать;

Разбираем насос ГУРа

• Гайка, скрепляющая натяжное устройство планку насоса, откручивается;
• Отвинчиваются 3 болта кронштейна насоса, и снимается сам насос;
• После откручивания 4 болтов задней крышки, она снимается;
• Аккуратно снимается корпус, чтобы крышка, ротор с прорезями и лопатками не выпали;
• Насос, в котором остался только шкив и вал с подшипником, устанавливается на тиски. Шкив фиксируется, откручивается гайка;
• Снимается стопорное кольцо;
• Несильными аккуратными ударами выбивается вал с подшипником;

Ремонт насоса ГУРа Альмера Классик

• С вала снимается подшипник;
• На вал запрессовывается новый подшипник (на тисках посредством оправки) и сальник Koyo 62032RSC3 Japan;
• В корпус насоса запрессовывается вал;
• Далее устанавливаются все детали в обратном порядке, и заливается новая жидкость;
• На финальном этапе нужно прокачать ГУР.

Процедура занимает всего несколько часов, а комфортность езды повышается в разы.

Новый сальник на месте

Замена жидкости в ГУРе Альмера Классик

Чтобы заменить масло ГУР Альмера Классик не обязательно обращаться в СТО. Это можно сделать самостоятельно двумя способами. Для первого из них, надо выполнить следующие действия:

Снимаем радиаторную решетку

• Откручиваются винтики крышки радиатора и после вытаскивания клипс она снимается;
• Откручивается крышка бочка ГУР;
• Отвинчивается болт, плоскогубцами снимаются оба хомута, снимается трубка-радиатор ГУРа;
• Сливается отработанная жидкость в специально подготовленную емкость;
• Отсоединяется шланг рейки, выливается из него масло;
• Когда масло перестало течь, надо покрутить руль и выйдет еще немного жидкости;
• Устанавливается все детали в обратном порядке;
• В бачок заливается новое масло. Для Альмера Классик лучше использовать оригинальную жидкость под каталожным номером KE909-99931;
• Нужно немного покрутить рулем и долить масло до нужного уровня. Процедуру можно повторить несколько раз, пока уровень будет меняться;
• Устанавливается решетка радиатора.

Бачок ГУРа Альмера Классик

Смена масла в гидроусилителе второй способ

Этот метод замены масла также прост в исполнении не занимает много времени.

• Домкратом приподнимается передняя часть автомобиля;
• Из бачка ГУР шприцем удаляется максимальное количество масла;
• Откручивается бачок с антифризом, без открепиления его шланга;
• Откручивается шланг обратки, находящийся под бачком;
• Емкость для слива отработанной жидкости ставится под кронштейном бачка с антифризом;
• Вынимается шланг из бачка ГУР, сливается из него остатки масла;

Сливаем масло ГУРа из трубки охлаждения

• Затыкается штуцер обратки (можно простой тряпочкой), который располагается в днище бачка, а шланг опускается в емкость;
• Заливается новое масло до максимальной отметки;
• Руль крутить во все стороны. В это время выходит отработанное масло и подливается новое до достижения отметки COLD MAX. Подливать нужно до того момента, как начнет выходить новая жидкость;
• Удаляется заглушка штуцера бачка ГУР, подключается шланг обратки;
• Крепятся шланги обратки, при необходимости их можно заменить новыми;
• Автомобиль заводится и руль поворачивается в обе стороны несколько раз и задерживается в этом положении на несколько секунд. Таким образом выводится воздух из системы. Уровень масла может упасть ниже отметки COLD MIN, поэтому нужно поднять до высшей отметки.

Этот способ замены масла ГУР на Альмера Классик занимает около одного часа. Оба варианта несложные и могут проводиться в домашних условиях, автовладельцами, которые ранее не делали ее. Кроме того, замена не требует наличия сложного оборудования и интсрументарного набора. Чтобы ГУР отрабатывал заявленные функции нормально и бесперебойно нужно обращать внимание на качество используемой жидкости и отдать предпочтение тем маркам, которые рекомендованы автоконцерном изготовителем, как например масло KE909-99931.

autonissancar.ru

Замена жидкости гур Ниссан Альмера классик

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 200
Источник: https://etlib.ru/qa/zamena-masla-gur-almera-klassik-23365

Ниссан Альмера Классик: замена жидкости ГУР согласно рекомендации производителя

По сути, жидкость ГУР представляет собой ни что иное, как трансмиссионное масло. Правда, его свойства несколько иные, нежели того, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию. Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества – оно практически не контактирует с металлическими деталями. А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру. А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда. Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.

Трубки, по которым протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: через микротрещины в трубках и неплотные их соединения жидкость и сама вытекает из ГУР. Даже если этот процесс происходит медленно, все равно количество жидкости в расширительном бачке ГУР понемногу уменьшается. К тому же она постепенно загрязняется – на внутренних поверхностях элементов рабочего контура могут образовываться задиры – они-то и ухудшают свойства жидкости.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1586
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/nissan/kachestvennaya-zamena-gidrousilitelya-rulya-nissan-almera-klassik-i-zhidkosti-masla-gur-v-proverenno/

Какую использовать жидкость ГУР для Альмеры?

Всем добрый день! Посоветуйте, пожалуйста, какую использовать жидкость для доливки в гидроусилитель руля в ниссан а

razborov.net

Качественная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик и жидкости (масла) ГУР в проверенном автосервисе

Автомобиль без механизма усиления руля сегодня редкость. А ведь еще совсем недавно эти устройства ставили лишь на тяжелые грузовики, в которых, чтобы прокрутить руль, водитель должен был обладать немереной физической силой.

Гидроусилитель – старейший из подобных агрегатов. Его устройство достаточно несложно, поэтому ГУР более широко распространен, нежели его конкурент – электроусилитель. Тем не менее, поломки случаются и у него, так что замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера классик иногда все же требуется. Или ремонт. И в большинстве случаев этот ремонт так или иначе связан либо с ухудшением рабочих характеристик его жидкости, либо ее недостаточным количеством.

Ниссан Альмера Классик: замена жидкости ГУР согласно рекомендации производителя

По сути, жидкость ГУР представляет собой ни что иное, как трансмиссионное масло. Правда, его свойства несколько иные, нежели того, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию. Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества – оно практически не контактирует с металлическими деталями. А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру. А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда. Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.

Трубки, по которым протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: через микротрещины в трубках и неплотные их соединения жидкость и сама вытекает из ГУР. Даже если этот процесс происходит медленно, все равно количество жидкости в расширительном бачке ГУР понемногу уменьшается. К тому же она постепенно загрязняется – на внутренних поверхностях элементов рабочего контура могут образовываться задиры – они-то и ухудшают свойства жидкости.

Когда нужна замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик: признаки неисправности ГУР

Как показывает практика, безремонтный период ГУР, а именно период до того момента, когда понадобится полная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик, в среднем составляет около сотни тысяч километров пробега и редко кому из автовладельцев удается менять масло гидроусилителя реже. В профилактических целях, как например, в двигателе или трансмиссии, менять жидкость ГУР смысла не имеет. А озаботиться этим вопросом следует лишь при возникновении следующих симптомов:

• В процессе осуществления поворота в руль передаются толчки. Если дорожное полотно ровное, то источником этих толчков, скорее всего, является ГУР;
• Поворот руля требует от водителя приложения большего усилия. Особенно это становится заметным на малых скоростях и при парковке автомобиля;
• Гидроусилитель в процессе работы начал издавать ранее не свойственный для него шум или жужжание. Причем, этот шум может появляться не только в моменты поворотов;
• Утечка рабочей жидкости, которую можно обнаружить под автомобилем после его продолжительной стоянки;
• Постоянная либо то возникающая, то вновь появляющаяся вибрация в рулевом колесе. Вообще-то, одним из назначений ГУРа как раз и является уменьшение этой вибрации, поэтому ее появление говорит либо о снижении эффективности агрегата, либо о полной потере его работоспособности;
• Чрезмерно свободное вращение руля также говорит о неполадках в работе механизма его усиления. Если не придать этому симптому серьезного значения, в рулевой колонке образуется люфт и чтобы избавиться от него, придется полностью разбирать весь рулевой механизм.

Как осуществляется на Ниссан Альмера Классик замена жидкости гидроусилителя на СТО

Первое, что при жалобах на качество работы ГУРа проверит мастер, это количество жидкости в его бачке. Если то ниже нормы, то можно считать, что причина неисправности агрегата установлена – это утечка масла. Останется лишь найти место протечки, устранить ее – и только тогда на Ниссан Альмера классик замена жидкости гидроусилителя сможет быть произведена.

ВАЖНО! Некоторые недобросовестные мастера СТО не меняют рабочую жидкость ГУР полностью, а лишь осуществляют ее долив до требуемого уровня. Этот подход неверен в принципе, и причин тому, как минимум, две:

1. Старая жидкость в результате контакта с воздухом в большей или меньшей степени, но ухудшила свои рабочие характеристики. Обновив масло в ГУРе вы полностью восстановите его эффективность;
2. Далеко не все масла, предназначенные для использования в гидроусилителях, совместимы. Поэтому мало того, что нет рекомендуется их смешивать. После того, как отработавшее свое жидкость будет слита, не помешает промыть весь ее рабочий контур при помощи специального раствора и только после этого заливать в бачок новую.

Объем бачка для жидкости ГУР в Ниссан Альмера составляет один литр. Как правило, сами эти жидкости продаются в литровых и полулитровых канистрах. Лучше приобрести жидкость с запасом, чтобы иметь возможность при необходимости, когда на Ниссан Альмера классик замена масла ГУР невозможна, просто долить ее до требуемого уровня. Но при первой же возможности показать автомобиль мастеру автосервиса все равно будет нужно.

Замена масла ГУР Альмера Классик на СТО

Сам процесс замены этой жидкости представляет собой несколько более сложную процедуру, нежели замена моторного масла.

Чтобы слить полностью отработанное масло, мастеру придется снять бачок. Причем, проделать это со всей возможной осторожностью, дабы не повредить сопряженные с ним элементы.

В процессе заливки новой жидкости обычно участвуют два специалиста: пока один потихоньку наполняет ей бачок, второй вращает руль влево-вправо, давая маслу заполнить собой главный цилиндр. В противном случае нового масла может оказаться недостаточно.

СОВЕТ. Чтобы не сомневаться, что замена масла ГУР Альмера Классик была произведена по всем правилам, доверьте эту процедуру специалистам автосервиса. Стоимость этой операции невелика, зато механизм усиления руля на вашем авто будет работать без сбоев.

zet-avto.ru

Замена Масла В Гур Ниссан Альмера Классик ~ VESKO-TRANS.RU

Masllo.com

Практические советы на выбор и смене моторного масла

Смена масла на Ниссан Альмера

Nissan Almera — автомобиль производимый японской компанией Nissan. Линейка Альмера встала на сборочный поток с 1995 года. Вышла очень пользующейся популярностью, имеет несколько поколений. Европейскими аналогами модели являются Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Sentra и Nissan Pulsar.

Создавать смену масла Ниссан Альмера не сложней чем на европейской или некий другой. Нашему клиенту остается также сливаем обработанное масло с мотора, выкручиваем масляный фильтр, ставим новый фильтр и заливаем свежее масло подходящее по чертами к движку.

Говоря про смену жидкостей на гидроусилители руля (ГУР) или в коробке ( МКПП / Коробка автомат ) кроме того здесь что остается сделать нашему клиенту прозрачно и без сюрпризов. Что нужно давайте приведем советы производителя.

Моторное масло должно изменяться только один раз в течении года или через каждые 15 тыщ км, исходя того что наступит лет 30. Естественно, чего-то особенного не произойдет если обладатель Альмеры поменяет масло лет 30, скажем через 8-10 тыщ, это даже напротив отлично.

Жидкость ГУР(а) должна изменяться каждые 3 года или через 100 тыщ км пробега. Касаемо коробки то инспектировать уровень масла необходимо каждые 20 тыщ км, а создавать полную смену через 60 тыщ.

1 поколение N15 (года пр-два с 1995 по 2000)

Линейка Альмеры начало собственное мастерство создание в дальнем 1995 году с первого поколения в кузове N15. Эта модель стала наследником устаревший Nissan Sunny. Выпускался в 3-х и 5 дверном хэтчбек е с моторами 1,4 / 1,6 бензин. Чуток позднее появился 3.2.0 дизельный агрегат. В 1998 году был проведен рестайлинг затронувший костюм.

Замена масла в двигателе

Ниже будут рассмотрены какое масло рекомендуется заливать в движок Альмеры выпускавшийся с 1995 по 2000 года. Для удобства в таблице приведены года выпуска и климат эксплуатации автомобиля.

Замена масла в коробке МКПП / АКПП

В первую очередь необходимо отметить что интервал смены масла в коробке составляет 60 тыщ для автомата и около 90 тыщ для механики. Таким макаром сделают вывод что у Коробка автомат масло необходимо поменять почаще чем у МКПП.

Инспектировать уровень масла в коробке можно при помощи контрольного щупа предусмотренным заводом. Уровень должен находится меж отметками min / max приблизительно по середине. Если уровень свалился до либо верхней отметки необходимо долить до верхней не переливая ее.

Некие автомобилисты делают смену масла в коробке уже на 30 тыщах не дожидаясь рекомендованных 60 тыс.км. Тем «ограждая» себя от утраты вязкости и нужных параметров материала.

Выбирая масло для коробки Коробка автомат или МКПП не забывайте что же на самом деле что компания Nissan советует уникальные масла. Но они дорогая. Есть также аналоги которые будут «работать» на хорошем уровне уникальных товаров и по наименьшей цены.

Масло для коробки является вязкостью 75W-80 / 75W-90 со эталоном API GL-4. Компания не принципна и а возможно у каждого личная газета. Приглядитесь к пользующимся популярностью на данный момент времени Зик, Лукойл, Кастрол и Шел, вероятнее всего отыщите по применимой цены.

Видео что как поменять масло в коробке

2 поколение N16 (2000 — 2005)

В «нулевых» годах началось создание второго поколения Альмера (в неких странах называлась Pulsar для местного рынка Стране восходящего солнца Bluebird Sylphy) рассчитанного на евро потребителя. Модель n16 разработана вместе с компанией «Reno» на базе которая вышла созданы также Nissan Almera Tino и Nissan Primera. Рестайлинг модели в 2003 мало преобразил арочный интерьер автомобиля, но внешний вид решили пока не поменять.

Из агрегатов были доступны 1,5 и 1,8 бензиновые моторы, «реношный» дизель 1,5 и турбодизель 4,2.4 литра. Оснащались пятиступной МКПП и четырехступной Коробка автомат.

Обычно моторное масло рекомендуют поменять через интервал в 15 тыщ пробега, в коробку «залезаем» приблизительно через 60 тыщ. Естественно, что остается сделать нашему клиенту необходимо держать под контролем часто.

Замена масла в двигателе

Ниже в таблице приведены рекомендуемые вязкости для моторного масла зависимо от года выпуска автомобиля и критериях эксплуатации.

Замена масла гур Ниссан алмера классик.Nissan Almera Classic

Замена масла гур Ниссан Алмера классик.Nissan Almera Classic.

Замена жидкости ГУРа Альмера N16

Данная процедура позволяет заменить порядка 80-90% жидкости в системе,100% только при разборке.Поэтому если.

Замена жидкости гидро усилителя руля (ГУР)

Если вы при очередном осмотре обнаружили мутную «жижу» в бачке гидро усилителя руля то лучше произвести ее полную замену. Интервал замены составляет примерно 30-40 тысяч км. Для замены понадобится около 1 л трансмиссионного масла. Выбирать можно не только официально (дорогое), можно покупать любое доступное. Видео ролик по руководству замены ГУР смотрите ниже.

Меняем масло в коробке

Официальная документация говорит о регламенте замены трансмиссионного масла в коробке передач через каждые 90 тысяч км пробега. Для того чтобы слить масло с коробки не нужно ехать в сервис и платить за работу, все это может сделать один человек в домашней обстановки.

Итак нам предстоит открутить несколько туго закрученных пробок с шестигранником на 14 / 10 / 12. Побеспокойтесь заранее чтоб у вас были такие шестигранники при необходимости попросите у знакомых или лучше купите.

Какое масло лить в коробку? Официальные продукты которые рекомендует «Ниссан» не из дешевых Gear Oil 75W-85 GL-4 (KE916-99931) и Nissan MT-XZ GL-4 75W-80 (KE91699932R). Необходимый объем

3 л. Можно и даже иногда нужно экономить деньги и лить например синтетическое масло с той же вязкостью 75W-90.

Альмера Классик (с 2006 года)

Началом продаж автомобиля можно считать весну 2006 года, года переработанная Альмера появилась в автомагазинах стран СНГ под названием «Альмера Классик». Для ближних стран союза название было как Nissan Almera Classic, в штатах просто Almera, на ближнем востоке — Sunny, Египте, Мексике и Колумбии — Renault Scala. Двигатель был всего один 1,6 литровый бензиновый с пятиступенчатой МКПП и четырех ступенчатой АКПП.

Главными конкурентами на то время считались Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Kia Spectra.

Двигатель

Для «Классической» Альмеры рекомендуется производить замену моторного масла один раз в год либо через каждые 10 тысяч пробега. Некоторые владельцы автомобиля считают эти цифры завышенными и производят замену уже на 6-8 тысячах. Ничего плохого в этом решении нет, единственным недостатком которого является преждевременные затраты на расходный материал.

Какое масло подходит для Альмеры Classic? Официальный представитель рекомендует заливать вязкость 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40 (7,5W-30), 5W-20 либо 5W-30 с сохранением стандартов и допусков API SH, SJ или SL уровня ILSAC GF3 (смотрите на упаковке).

Лучшим маслом для «Классик» считается оригинальное ниссановсое с классификацией API — тип масла SH, SJ либо SL. Вязкость указана выше.

Сколько нужно покупать масла? Для полноценной замены ориентируйтесь на объем масла в двигателе — 2,9 л.

Для того чтоб проверить уровень масла в системе смазки двигателя нужно вытянуть контрольный щуп, вытереть его сухой ветошью и вставить до упора снова. Через 5-10 секунд снова вытянуть и проверить маслянистую отметку. Правильный уровень должен быть между отметками min и max. Выполнять процедуру проверки нужно на прогретый двигатель.

Коробка

По регламенту нужно проверять уровень масла в коробке каждые 20 тысяч км. Производить полную замену через интервал в 60-80 тысяч пробега. Присматривайтесь к вязкости 75W-80 либо 75W-90 с API GL-4 (оригинальное Nissan 75W-80 KE916-99932-R но это дорогое удовольствие). Она идеально подходит к этой модели машины. Масло в автомат ниссан альмера классик рекомендуется заливать оригинальное под названием Matic Fluid D (точный артикул должен быть указан в сервис книжке).

Перед работой побеспокойтесь о наличии шестигранника со сменными головками на 10 мм / 14 мм, шприца для заливки и чистых тряпок.

Сам процесс замены идентичен с другими моделями Альмера, смотрите видео с инструкциями на этой странице, там все подробно рассказывают владельцы которые своими руками меняют масло в коробке.

В официальных документах не указан точный интервал замены масла ГУР. Однако многие специалисты рекомендуют выполнять регулярные проверки (раз в 10 тысяч пробега) и при необходимости доливать если уровень понизился. Однако, бывает так что жидкость сильно меняет свой цвет, стает мутной — это сильный сигнал для полной замены масла ГУР на Альмера Классик.

Ниже расположено пошаговое видео с объяснениями.

Какую жидкость лить?

Производитель рекомендует к использованию официальные продукты — Dexron VI либо Nissan PSF. Однако можете поискать аналоги которые будут подешевле.

3 поколение G15 (с 2012 года)

Впервые представлен автомобиль Ниссан Альмера в кузове G15 в 2012 году. Платформой послужила модель Logan а кузов был взят от Buebird Syplhy. Производство же было налажено на мощностях АвтоВАЗа.

Двигатель

По регламент моторное масло на Alera G15 нужно менять через каждые 15 тысяч километров. Менять раньше указанного срока можно, и это будит только плюсом для эксплуатации двигателя.

Подходящие вязкости масел для Nissan Almera G15 5W-20, 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40, 5W-30. Сам производитель может быть любой фирмой представленной сегодня на рынке. Лучше если вам посоветуют знакомые, продавцам-же лучше не доверять.

Видео инструкция — замена масла ниссан альмера G15.

Коробка

Регламент замены говорит нам о межсервисном интервале в 60-80 тысяч либо

4 года эксплуатации. Проверка уровня масла в коробке МКПП и АКПП должна производится чаще, примерно через каждые 20 тысяч пробега. Конечно-же «официалы» рекомендуют к использованию только фирменные продукты — NISSAN 75W-80 API GL-4. Однако они далеко не дешевы, по этому можно использовать аналоги с аналогичной вязкостью.

Из арсенала инструментов для замены нужно иметь Ключ под шестигранник со сменными насадками, шприц, емкость на 3 литры (именно столько понадобится для замены и это-же количество сольется. Конечно же добавляем к этому арсеналу чистые тряпки, чем больше тем лучше.

Видео инструкция с пошаговым выполнением. В видео упоминается Рено Логан но здесь ничего различного нет, ведь у них одна база с Альмера.

Post Views: 1

vesko-trans.ru