8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля — Рейтинг 2020 года (Топ 8)

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей – одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое. Если, конечно, речь не идет об УАЗовском «Патриоте» — тот своей склонностью гнить уже на стоянке автосалона известен печально, и не зря – автору, например, хорошо знаком человек, умудрившийся успеть дважды поменять всю машину по гарантии из-за вылезавшей уже спустя полгода сквозной (!) коррозии. Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры – многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения. Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться.

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Какой антикор выбрать?

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются.

Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности. В идеале антикор для днища должен обладать выраженными тиксторопными свойствами – то есть твердая пленка, надежно противостоящая истиранию, обдиранию жесткими ветками и прочим, что может попасть под днище, в точке удара как бы «разжижается», гася энергию удара, а не растрескиваясь или скалываясь. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время.

Стойкость к соли очень важна – зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время. Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит.

Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции. Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо – то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей, наоборот, очень текучи – их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично. Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину – поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии. Но и высыхать антикор должен быстро, оставляя прочную пленку – иначе, стекая вниз, как «Мовиль» или тот же «Раст-стоп», он будет со временем все больше «оголять» защиту.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко – это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. Поэтому к антикору предъявляются еще и высокие требования по вытеснению воды, солевых растворов – проникая в микротрещины и ржавый слой, антикор обязан вытеснить причину коррозии, а не «запечатать» ее собой, иначе металл продолжит гнить.

В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.

Какой антикор для автомобиля лучше? Чем обработать днище авто?

Современный рынок материалов для защиты кузова авто предлагает автолюбителям огромный выбор различных средств, которые помогают бороться с коррозией и защищают металл от механических повреждений. Такие материалы подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа применения и, заканчивая составом из которого они изготовлены. В этой статье мы постараемся разобраться в том, какой антикор для автомобиля лучше выбрать в зависимости от поставленной задачи.

Антикоррозийная защита внутренних поверхностей кузова

Содержание статьи

В эту категорию поверхностей можно отнести: внутренние части дверей, лонжеронов, днища, дверных стоек и т.д. Как видите, все эти области скрыты от механических воздействий обшивкой салона. Поэтому к выбору антикора для таких частей кузова предъявляют ряд требований.

1. Не разъедать лакокрасочное покрытие, нанесенное на деталь.
2. Высокий показатель адгезии.
3. Возможность плотного заполнения всех трещин, сколов и царапин.
4. Однородная структура материала.
5. Защищать поверхность от действия влаги и электролитов.
6. Консервировать сильно поврежденные участки с ржавчиной на кузове, останавливая процесс полного разрушения. Но на самом деле лучше все зачищать, или же приварить новые куски металла.
7. Вытеснение влаги в процессе нанесения на поверхность.

Антикоры такого типа производят либо на масляной, либо на парафиновой основе. В основном это не засыхающие средства, которые обеспечивают высокую степень защиты, в том числе и в местах стыковки деталей и различных щелей. В случае использования не эластичного материала, он может потрескаться, и процесс развития ржавчины за счет попадания воздуха снова продолжится. Нанося, например, невысыхающий состав на масляной основе, вы сможете без проблем заполнить все изгибы поверхности и щели. Но есть у таких материалов и минус – они не устойчивы к механическим воздействиям, поэтому и применяются исключительно для внутренних поверхностей.

На парафиновой основе, так называемые восковые составы, также имеют как плюсы, так и минусы. Из преимуществ это то, что  они имеют неплохую адгезию, как с чистым металлом, так и с окрашенными областями кузова. Они образовывают на поверхности восковую пленку, которая сохраняет эластичное состояние достаточно продолжительное время. Но из минусов также малая устойчивость к механическим повреждениям.

Если говорить о том какой антикор для обработки авто изнутри лучше, то мы бы посоветовали бы рассмотреть именно варианты на масляной основе.

Также, если вы хотите осуществить повторную обработку детали, и на ней уже есть слой масла или воска, то его необходимо счистить, и только потом наносить новое покрытие, в противном случае вы можете не заметить процесса ржавчины под старым покрытием, и в итоге оно насквозь сгниет. Будьте внимательны к этому вопросу и соблюдайте технологию проведения работ.

Антикор для внешних поверхностей

К таким областям кузова мы относим днище автомобиля, колесные арки и пороги. К материалам для защиты этих элементов кузова предъявляют уже совсем другие требования.

1. Защита поверхности металла от влаги и электролита.
2. Высокая степень адгезии даже с поврежденными участками кузова.
3. Быть частично эластичными, но при этом показывать высокую стойкость к механическим воздействиям, которые прилетают от дорожного покрытия в виде песка, грязи и камней.
4. Иметь способность выдерживать небольшие деформации кузова, которые возможны при езде.

Если посмотреть на выбор на автомобильных рынках, то вы можете подобрать большое количество материалов, которые решают проблему защиты внешних поверхностей металла от коррозии. Одними из ярких представителей являются средства на основе битумной мастики, также в их состав часто добавляют замедлители коррозии и таким образом данные материалы решают несколько проблем.

• защита от воздействия внешней среды: воды, солей, химических реагентов.
• механическая устойчивость к попаданию гравия, песка и прочих элементов от дорожного покрытия.
• при небольших наездах на бордюры, или прочие преграды, хорошие мастики также выдерживают, чего не скажешь про те же восковые составы.
• служат в качестве дополнительной шумоизоляции и уменьшают уровень колебания металлических деталей машины.

Наносят такие антикоры достаточно толстым слоем около 250-400 мкм.

Также битумные мастики разделяют по консистенции на высыхающие и не высыхающие. У жидких мастик понижена устойчивость к механическим воздействиям, но при этом ними удобно обработать даже самые сложные участки, например на днище автомобиля, и они сохраняют свою эластичность очень долго. Для повышения устойчивости к повреждениям к ним добавляют металлы, по типу алюминия и цинка. У засыхающих мастик есть недостаток – это вероятность растрескивания в наиболее нагруженных участках обрабатываемой поверхности.

Обзор конкретных антикоров для обработки кузова авто

Давайте теперь рассмотрим несколько материалов, которые хорошо продаются на рынке, и обсудим производителей этих же средств. Мы дадим краткие рекомендации, а вы уже сами будете определять, что подойдет конкретно в вашем случае. Все эти материалы дадут вам ответ на то, какой антикор лучше как для нового, так и старого автомобиля. На самом деле нет особой разницы между обработкой старого и нового авто, отличие только в процессе подготовки поверхности, старый нужно будет хорошо зачистить и обработать от ржавчины, а на новый авто просто сразу можно будет наносить покрытие. К тому же, все эти материалы можно наносить без наличия особого оборудования, обычной кисточкой или же устройством для распыления (по типу для кропления жуков на огороде).

1. Мовиль долго сохнущий. После обработки образует защитную пленку. Наносить можно кисточкой в 2 – 3 слоя, при этом делаем перерыв на сушку около 20 минут. Важно наносить именно тонкие слои, поскольку при грубом нанесении такое покрытие будет более подвержено механическим воздействиям и способно скалываться целыми пластами. Тут не работает правило – чем больше, тем лучше. Он продается в стеклянной емкости. Характеризуется тем, что долго не сохнет, поскольку образуется жировой слой и после частичного высыхания превращается в мягкую корку. Но все же при длительной эксплуатации транспортного средства он полностью засыхает и нуждается в замене. Использовать можно как для внутренних поверхностей, так и для днища и порогов автомобиля. Мовиль долго сохнущий позволяет хорошо законсервировать ржавчину, и вы еще несколько лет можете не решать эту проблему, в случае правильной эксплуатации. Ведь при попадании камней он может образовывать сколы, и процесс коррозии продолжится, такой материал не устойчив к механическим повреждениям. Обязательно применяйте брызговики, они хот частично уберут все отлетающие от колес частицы дорожного покрытия. Отлично подойдет для временной защиты того же днища авто.
2. Мастика body 930. В основе данного материала лежит каучук. Наносят мастику кистью тонкими слоями, их можно нанести более 2 или 3-х. После высыхания образует твердую поверхность, напоминающую панцирь, которая способна выдерживать практически все мелкие камни и песок, летящий из-под колес. По отзывам часто можно услышать, что ее повреждают домкратом на шиномонтаже. Характеризуется высокой способностью защиты металла от коррозии, и высокой степенью укрытия поверхности, не пропуская при этом кислород и воду, что консервирует очаги ржавчины. Но при длительной эксплуатации 2 – 3 года, такой материал все же стирается, хоть и частично, и нужно заново проводить все работы. Для того чтобы продлить срок использования можно дополнительно по нему обработать тонким слоем мовиля, и даже если твердое покрытие треснет, то долго сохнущий молвиль заполнит микротрещины и риск развития ржавчины будет существенно ниже.
3. Мовиль быстросохнущий. Продается в пластиковой упаковке. Напоминает собой водянистый раствор, который можно нанести либо кистью, либо пульверизатором. После полного высыхания превращается в парафин (желтое покрытие). Оно достаточно крепкое, и даже способно выдерживать мойку под давлением, но механические повреждения от камней сводят его на нет в короткие сроки. Часто используют на внутренних поверхностях, например под уплотнителями дверей и стекол, днища и крыльев изнутри салона. Ведь это средство абсолютно нейтрально к резине, чего не скажешь про долго сохнущий Мовиль, который приводит резину в негодность. Для внешних частей кузова использовать его мы не рекомендуем.
4. Тектил цинк body safe. Это средство дороже предыдущих в раза два. Продается в аэрозольных баллончиках или ведрах. Из ведра наносят на поверхность с помощью краскопульта. Это более профессиональное средство. Это текучий материал, который позволяет заполнить все щели и изогнутые поверхности, того же днища. Материал достаточно эластичен и долго засыхает, но когда набирает нужной консистенции, то превращается в пленку средней толщины, которая схода на резину, такой же мягкий, эластичный и крепкий. При нанесении ложиться в виде кусков, с воздушными порами, но во время высыхания весь воздух выходит и образуется равномерная поверхность. Из главных особенностей, которые выделяют мастера является то, что body safe недостаточно твердый, но при использовании брызговиков и щадящем режиме эксплуатации авто вы решите проблему антикоррозийной обработки на лет 5 – 6. Второй момент, говорят, что ее не желательно отдельно наносить на старые авто, высокая адгезия скроет ржавчину под ним и тот же пол в машине прогниет полностью. В таком случае комбинируют материалы по типу тектил мл + body safe, или же быстросохнущий мовиль, а поверх body 930. Но в любом случае лучше хорошо подготовить поверхность зачистить ее, протравить химией от ржавчины, загрунтовать и только потом наносить антикор.
5. Тектил мл, Мовиль для скрытых полостей. Эти оба материала применяют для скрытых поверхностей внутри кузова авто. Тектил мл образует тянущуюся пленку, а Мовиль парафиновое покрытие. Тут вы уже выбираете по цене. Оба материала хорошо себя зарекомендовали, а тот же Мовиль есть с различными добавками, например преобразователем ржавчины.

Оценив несколько этих материалов можно дать ответы на несколько вопросов. Каким антикором лучше обработать днище автомобиля? Можно использовать для примера body 930 + мовиль долго сохнущий, либо тектил мл + тектил цинк body safe. Для внутренних? Тектил мл, Мовиль для скрытых полостей, Мовиль будет дешевле.

Какие материалы еще присутствуют на рынке?

Есть ряд других антикоров, которые также пользуются спросом.

• 3М 08877 (США). Характеризуется высоким уровнем адгезии, но при -20 градусов Цельсия становиться хрупким. Хорошо защищает металл от растворов соли и воды.
• СОУДАЛ АНДЕРБОДИ (Бельгия). Хорошая устойчивость к механическим повреждениям и температурным перепадам. Но этот материал менее устойчив к солям.
• ХАРДВАКС (Швейцария). Не высокий уровень адгезии и при -20 градусов Цельсия теряет эластичность. Отлично защищает от соляных составов и не влияет на лакокрасочное покрытие обрабатываемой детали.
• WAXOYL (Швейцария). Образует эластичную и морозостойкую пленку, которая отлично защищает от воды и солей. Но при длительной эксплуатации требуется поновлять покрытие. Характеризуется низким расходом материала. Используется для внутренних поверхностей.
• SOUDAL ML-WAX (Бельгия). Образуется защитная пленка. Применяют для скрытых поверхностей. Есть проблемы с текучестью материала до засыхания, что усложняет процесс заполнения всех щелей и стыков деталей.
• ФЕРРО-БАРЬЕР (Россия). Характеризуется высоким уровнем адгезии, хорошей текучестью и после высыхания получается эластичная пленка. Для скрытых поверхностей. Из минусов, стает хрупким на морозе или при нагреве.

Как видите, мы постарались рассмотреть основные параметры антикоров, определили. Что есть варианты дл внешних и внутренних поверхностей кузова. А то, каким антикором лучше обработать машину решать уже вам, исходя из финансовой возможности и конкретных задач, которые вы ставите перед таким защитным покрытием. Поделитесь своими отзывами о применяемых вами антикорами.

Какой антикор выбрать для авто?

Редко бывает так, что бы владельцы авто задумывались об антикоррозийной защите автомобиля без какого-либо повода.

Обычно мысли о том, что автомобиль нужно защищать от коррозии приходят только с появлением первых рыжих подтеков.

Но если ржавчина уже начала появляться, то проблем уже не избежать… Или есть другой вариант развития событий?

Мы рекомендуем относиться к антикоррозийной защите авто так же как к техническому обслуживанию двигателя, подвески или замене фильтров.

Итак, как же выбрать правильную антикоррозийную защиту?

Рис.1. Мы не будем пугать вас ужасными картинками, но этот «рэт-лук» от лично отражает вид рыжих подтеков.

1.      Мастично-битумные или химические антикоры?

Какой выбрать, если ржавчина на днище уже есть?

Мастично-битумные антикоры подходят только для абсолютно новых автомобилей. Потому, что если ржавчина на днище уже есть, необходима предварительная дорогостоящая пескоструйная обработка, с частичной разборкой автомобиля, которую очень сложно сделать качественно. Большое количество сварных и вальцованных швов останутся неочищенными. Резьбовые соединения, скрытые полости и вовсе невозможно очистить от ржавчины. Да и днище автомобиля –сложная конструкция со множеством скрытых поверхностей и обилием соединений точечной сваркой и вальцовкой.

Рис.2. Днище автомобиля –сложная конструкция со множеством скрытых поверхностей и обилием соединений точечной сваркой и вальцовкой.

К тому же пескоструй создает наклеп на поверхности, что вызывает структурные напряжения и повышает риск возникновения новых очагов коррозии.

Преобразователи же ржавчины тоже не способствуют стойкости маталла. Они содержат кислоты, которые наносят вред целому металлу, а продукты реакции могут быть катализаторами или «провокаторами» для новых очагов коррозии.

Мастики, битумы да и вообще все барьерные материалы требуют тщательной подготовки поверхности: удаление ржавчины, обработка преобразователями, мойка, сушка – на любом этапе легко допустить ошибку и неаккуратность, которые приведут либо к плохой адгезии, либо к запечатыванию влаги под барьерным слоем. Именно поэтому большинство сервисов не берутся за уже ржавые автомобили.

Химические антикоррозийные средства не требуют предварительной «зачистки», а значит не имеют дополнительных скрытых платежей за дорогостоящую подготовку поверхности.

Рис.3. Фото обработки машины антикоррозийным составом химического типа 

Они наносятся прямо по ржавчине, пропитывают её и вступают в химическую реакцию непосредственно с кристаллической решеткой металла, вытесняя из него влагу. Ограничением могут служить лишь участки потерявшие структурную прочность либо проржавевшие насквозь.

В случае обильной ржавчины, единственным решением остаются химические антикоры.

2.      Текучие маслянистые или густые битумные и восковые составы?

Густые барьерные составы, которые застывают, более устойчивы к механическому воздействию. Именно поэтому им часто приписывают антигравийные или шумопоглощающие свойства. Но мы все прекрасно понимаем, что антигравийный материал должен иметь совершенно иные свойства, быть намного прочнее любого антикора. 

Рис.4. Антигравийный материал.

А вибропоглощающие составы должны демпфировать вибрации и сохранять эластичность.

Рис. 5. Вибропоглощающее покрытие.

Антикор – есть антикор и любой из них нужно регулярно обновлять, особенно на днище и арках. Затвердевший антикор становится хрупким, растрескивается. В эти микротрещины попадает влага, и она не выветривается и не высыхает в образовавшейся полости. Наблюдается «парниковый» эффект и процесс коррозии идет еще быстрее, чем на открытой поверхности.

Рис. 6. Пример растрескавщегося мастично-битумного антикоррозийного покрытия.

Толщина барьерного слоя немалая и снаружи ничего не видно. А когда от кузова отваливается «кусок», под которым рыхлая рыжая труха, автолюбитель очень неохотно отправляется в кузовной сервис.

Рис. 7.  Пример мастично-битумного антикоррозийного покрытия. под которым появилась ржавчина.

Эти составы из-за густоты очень сложно нанести на подвеску, в скрытые полости, поэтому их наносят на открытые части кузова, где есть хорошая естественная вентиляция. Эти сухие, вентилируемые поверхности менее всего подвержены коррозии.

Текучие жидкие составы, во-первых, никогда не густеют и не сохнут. Во-вторых, они все текучи и имеют хорошую проникающую способность. Многие из них способны самостоятельно «заползать» во все микрополости, поры, швы, дефекты ЛКП и любые другие труднодоступные места. Благодаря своей текучести они способны даже пропитывать загрязнения в тех местах, где их сложно вычистить. А ведь именно эти места больше всего страдают от коррозии: теряется прочность сварных швов, жесткость вальцованных соединений уменьшается, а в запущенных случаях конструкции могут потерять структурную целостность, что негативно сказывается не только на характеристиках автомобиля, но и представляет большую проблему для пассивной безопасности в случае ДТП. Именно тут химические антикоры проявляют себя лучше всего.

Рис.8. Прочность кузова при ДТП зависит в том числе от отсутствия ржавчины.

3.    Насколько экологичны антикоррозионные составы?

Барьерные составы содержат большое количество летучих органических веществ: углеводороды, альдегиды и формальдегиды, спирты, кетоны, терпеноиды и другие… По сути, они являются синтетическими растворителями, которые в большинстве своем являются токсичными веществами, канцерогенами, да и вообще стоят на противоположной стороне от слова «Экология». Безвредными остаются лишь восковые составляющие. Битумы и мастики очень долго разлагаются – достаточно вспомнить любую аварию, связанную с разливом нефти, чтобы понять суть процесса.

Ни для кого не секрет, что в Европе борьба за чистоту стала одним из основополагающих факторов современной жизни. А Американские экологические стандарты еще серьезнее. Производство Мастично-битумных составов все больше и больше ограничиваются нормами во всем мире.

Современные составы часто базируются на масле высокой очистки, которое достаточно безвредно для природы и легко разлагается под воздействием естественных факторов.

Рис. 9. В линейке средств KROWN, представлена экологически чистая продукция.

Химические компоненты можно варьировать и адаптировать, что бы они были безвредны. Многие из них имеют растительное происхождение. Так что, зачастую, современные составы имеют «зеленые» сертификаты. Например, наш материал, KROWN T40 в Канаде допущен к использованию даже в пищевой промышленности.

4.    «Какие ваши доказательства» или где гарантия?

Зачастую мы интересуемся гарантией. И, конечно, когда нам обещают три, пять … восемь лет гарантии, это вызывает определенное доверие. НО! Какая это гарантия? Гарантия на что?

Любой антикоррозийный состав подвергается массе внешних воздействий. Постоянный обдув воздухом на скорости, 60-100 километров в час высушивает любую поверхность. Вода, летящая из-под колес, омывает все поверхности снизу автомобиля, она же несет с собой и внешние загрязнения. Пескоструйный эффект из-под колес сильно воздействует на поверхности, находящиеся в их плоскости: пороги, арки, подвеску. Вероятность повреждения любого антикоррозийного слоя в этих условиях очень высока.

Рис.10. Повреждение  антикоррозийного слоя пескоструем.

Любой антикоррозийный состав требует регулярного ухода и восстановления. Барьерные антикоры, как мы уже писали выше, имеют тенденцию к высыханию и растрескиванию. Зачастую в паспорте на антикоррозийную защиту прописаны сервисные интервалы.

Химические составы так же подвержены всем этим воздействиям. Некоторые из них смываются, некоторые соединяются с металлом на химическом уровне, но так или иначе все они требуют регулярного обновления.

Так в чем же разница?

А разница в предмете гарантии. С барьерными антикорами вам могут дать гарантию только на целостность покрытия. С химическими все иначе – гарантия будет распространяться на появление новых очагов коррозии.

В любом случае, грамотный специалист будет настаивать на обновлении защиты раз в 1-1,5 года. В конце-концов, вы же не чистите зубы один раз и навсегда… С кузовом автомобиля такая же ситуация.

5. Идти в ногу со временем или доверять «дедовским» методам?

В мире существует две «школы» защиты от коррозии. Одна существует уже почти сто лет, вторая более молода и прогрессивна.

В 30-х годах 20-го века, когда возникла необходимость защищать военную технику от коррозии, появилась Шведская технология барьерной защиты. Ее задача была в относительно недолгосрочной защите металла. Она базировалась на создании толстого битумного слоя на поверхности относительно несложных конструкций, и отлично подходила для автомобилей тех времен. Эта технология не предполагает защиту современной электрики, тормозных трубок, топливопроводов да и вообще любых агрегатов.

6.    Антикор или что-то большее?

Однако, с появлением дорог с асфальтовым и бетонным покрытиями, распространением антигололедных и растапливающих снег реагентов, проблема появления ржавчины, усугубилась. Коррозии больше подвергались соединения, швы, электрика, сочетания металлов и сложные внутренние конструкции.

Так, в 80-х годах появилась Канадская школа с химическими антикоррозионными составами. К тому же качество металлов в автомобилестроении возросло, и ровные плоские поверхности стали лучше противостоять появлению ржавчины.

Безусловно, химические составы более современны, и направлены на защиту тех проблемных мест, которые барьерные антикоры не способны защитить. Их основное отличие – это жидкие основы, как правило, не содержащие растворителей и обладающие невероятной проникающей способностью.

Если говорить простым языком, барьерные технологии остались в «каменном веке», в то время, как современная химия постоянно совершенствуется и приобретает все больше новых защитных функций: смазывающие, диэлектрические, проникающие, адгезионные, влагоотталкивающие свойства…

7.    Гаражи против автоцентров?

Всем известен дедовский способ: адская смесь мовиля, Нигрола, пушсала и «отработки» и еще «бог пойми чего». Добавляем к этому всему мучительную подготовку со всякими металлическими щетками, воняющими преобразователями ржавчины, облака пыли и грязи, дурманящий запах от нагретой «бормотухи» и заляпанную одежду, пол, инструменты…

Рис. 11. Гараж

К тому же, в «отработке» есть микрочастицы цветных и черных металлов, да и другие мусорные примеси, которые ускоряют процесс коррозии, а не останавливают его.

  Тут любой автовладелец сталкивается с альтернативой: провести несколько часов, а то и    дней в грязи, рискуя здоровьем, с возможностью совершить     ошибку, которая «сведет все   старания на нет». 

Либо просто отдать всю работу на откуп профессионалам, которые работают специальным оборудованием, имеют квалификацию и могут сделать антикоррозийную защиту действительно правильно.

Рис. 12. Профессиональный центр антикоррозийной защиты 

8.    Прозрачный тончайший слой или красивая черная поверхность?

Если антикоррозионный материал имеет большую толщину, чёрный, серый или рыжий, то после обработки все выглядит красиво, аккуратно. Безусловно это выглядит аккуратно и красиво, дарит впечатление новизны. А что через пять лет? Без регулярного обновления такой материал превратится в серо-коричневое бесформенное нечто. А ваш механик попросту не сможет разглядеть под толстым панцирем потенциальную проблему. Иными словами вы не узнаете, что ваш автомобиль уже сгнил, пока от него не начнут отваливаться куски вместе со ржавчиной.

Современные прозрачные составы позволяют вам буквально видеть, что происходит с автомобилем. Проконтролировать появление ржавчины и своевременно принять меры не представляет никаких проблем. Материал прозрачен, поэтому в любой момент можно просто заглянуть под автомобиль и проконтролировать визуально. Ваш механик легко заметит проблему на раннем этапе, когда она еще не успеет повлиять на «скорость поезда».

9.    Навыки мастера или технологичный материал?

Все барьерные антикоррозийные средства, наносятся исключительно на идеально сухую поверхность, а качественная сушка требует дополнительно от 8 до 48 часов вашего времени. Так в сервисах скандинавских стран, где антикор зародился и является неотъемлемой частью жизни автомобилиста, машина может задержаться до пяти дней, и стоит такая процедура очень недешево. К тому же вы сильно зависите от навыков и аккуратности мастера. Иногда даже от его настроения… Любое недочищенное, недосушенное место становится проблемным, т.к. состав попросту не будет держаться на поверхности. А что если материал плохо перемешали, недогрели… А что если мастер пропустил какой-то укромный уголок… Человеческий фактор очень сильно влияет на конечный результат!

Современная химия все это прощает. Не надо сушить, потому что антикор сам вытолкнет влагу с поверхности. Пропустил отверстие в лонжероне? Не беда, состав сам туда «заползет» и за пару дней растечется по всей поверхности. Он даже способен подниматься по вертикальному листу металла аж на 9 сантиметров. Холодно – химические составы застывают только при критически низких температурах. Автомобиль уже покрыт ржавчиной – жидкий состав впитается в нее как в губку и проникнет сквозь ее толщу к неповрежденному металлу.

Итого: убираем время на сушку и подготовку автомобиля, исключаем человеческий фактор, добавляем способность растекаться буквально везде. Как результат получаем более качественную защиту и значительное сокращение времени проведения работ.

10. Запасаться ароматизаторами или наслаждаться свежим воздухом?

По старой привычке перед «антикором» мы все готовимся месяц терпеть едкий стойкий запах как снаружи автомобиля, так и в салоне. Можно, конечно, купить ящик ароматизаторов, но они все равно не помогут. А уж как портит впечатление запах нефтепродуктов в новом автомобиле, когда хочется сидеть и наслаждаться ароматом новой кожи… Или представьте новый британский премиум автомобиль, на обивку сидений которого ушло пять шкур высочайшего качества, отобранных лучшими специалистами Букингемского дворца, и от этого лимузина за километр несет смесью скипидара и уксуса…

Современные химические материалы практически не пахнут или же делают это крайне недолго. Да и то, чаще всего по причине того, что они случайно попали на выхлопную систему или тормозные диски. Они обгорят за день-два и не будут докучать вам своим ароматом, а вы будете наслаждаться запахами нового автомобиля, свежего воздуха или своего любимого, родного салона.

Какой антикор выбрать? Это решение остается персонально за каждым автовладельцем. Современные технологии позволяют делать это быстро и качественно.

Самое главное – регулярно следить за состоянием автомобиля и тога он вас будет радовать безотказной работой и безупречным внешним видом. С хорошим антикором машина прослужит вам десять лет, а если вы не захотите его менять – еще пять. А если вы захотите его продать, он будет стоить дороже одногодок благодаря идеальному внешнему виду и техническому состоянию. Вы сэкономите свое время и средства и сможете потратить их на свои хобби, образование, семью.

Какой антикор можно наносить без подготовки поверхности?

Все что делается из металла рано или поздно подвергается воздействию ржавчины. И с этим ничего нельзя поделать. И хотя полностью избавиться от этой проблемы невозможно, вполне реально ее отсрочить, используя специальные вещества, которые называются антикор.

Если не углубляться в терминологию, то стоит сказать, что коррозия бывает трех видов, а именно:

• Химическая (при воздействии различных соединений).
• Электрохимическая (при воздействии электролитов).
• Механохимическая (первые два вида коррозии вместе с механическим воздействием, таким как трение или вибрация).

Наиболее распространено электрохимическое воздействие, поскольку источником электролита могут выступать дождь, снег, а также конденсат, образующийся при перепадах температуры. Поскольку такое воздействие возникает повсеместно, крайне важно защитить свое транспортное средство. Сделать это, как уже говорилось ранее, можно с использованием специального вещества – антикора.

Какой антикор лучше выбрать?

Мы рекомендуем своим клиентам антикор от канадского производителя «Anticorrosion Materials and Technologies Inc». Линейка средств от данного производителя получила название РАСТ СТОП. По мнению наших специалистов именно данный антикор является наилучшим средством, которое поможет справиться с такой проблемой как коррозия днища или кузова.

Данный продукт обладает рядом преимуществ перед конкурентами, однако самое главное состоит в том, что перед применением вам не придется проводить предантикоррозийную подготовку.

Самое главное при использовании антикоров понимать, что он не позволит вам совсем избавиться от ржавчины. Он лишь отсрочит ее появление. Именно поэтому так важно нанести антикор как можно раньше. Пользуйтесь качественной продукцией, такой как РАСТ СТОП, и вы еще долго не вспомните о такой проблеме, как ржавчина.

Какой антикор лучше

 

Покупка автомобиля для большой доли граждан попрежнему остается значимым событием в жизни. Позволить себе такую покупку, как и 20 лет назад, может далеко не каждый и, тем ценне становиться приобретение, чем дольше человек шел к своей заветной мечте экономя на всем и отказывая себе в малых радостях. Как правило такие автовладельцы дорожат своим приобретенным железным другом, который будет сопровождать их по жизни в течение длительного времени. При этом купленный автомобиль может и вполне оказаться уже подержанным, в который придется продолжать вкладывать некоторые средства. При этом любой авто, для долгой эксплуатации, необходимо поддерживать в рабочем состоянии. Тут нужно помнить, что первым в автомобиле страдает кузов. Это слабое место во всех машинах, особенно учитывая наши условия эксплуатации. Даже если это более современная иномарка, качество обработки кузова которой в сто раз лучше отечественного автопрома, то и в этом случае, хотя и несколько дольше, но коррозия не заставит себя долго ждать. Тем более если автомобиль подержанный.

 

Что мы можем предложить?

 

Не экономьте на обработке кузова и не думайте, что все средства для этого одинако хороши или плохи. На самом деле существует немного вариантов качественной обработки. Каждое антикоррозийное средство имеет свои технические характеристики, свою стоимость и соответственно, надежность.

Первым и практически во всем безупречным средством является антикор — Mercasol и Noxudol от шведской компании Auson. На сегодняшний день это практически единственное действенный антикор, способный не только создать надежное защитное покрытие на долгие годы, но и остановить распространение коррозии, если она уже начала поражать автомобиль. Данные препараты производятся исключительно в Швеции и подвержены жесточайшему европейскому контролю качества, что не скажешь про материалы производящиеся у нас в стране. При всем этом он экологичен и безопасен для человека. Все остальные препараты, разрекламированные и не очень, только консервируют и заглушают на время распространение ржавчины и через недолгое время она опять заставляет нервничать владельца авто, да еще и вкладывать дополнительные средства не только на повторную обработку, но и на снятие ранее нанесенного препарата.

Если Вы любите свой автомобиль то только антикоррозийные материалы Mercasol и Noxudol способны продлить срок службы кузова Вашей машины на десятилетия. В качестве дополнения советуем применить внутреннюю обработку — шумоизолирующий материал Noxudol 3100. Конечно не стоит уповать на то, что шумность в авто будет сравнима с берушами в ушах, но Вы явно заметите разницу. Уменьшение шумовых показателей в 1,5 — 2 раза гарантировано. Для полного эфекта рекомендуем сделать комплексную обработку. Эффект будет ощутимым.

 

 

 

«Какой антикор для днища автомобиля лучше?» – Яндекс.Кью

Dr. Rubber 3-А Быстросохнущий – профессиональное защитное средство для днища и арок автомобиля на полимерной основе не содержащее битума. После нанесения образуется эластичная, резиноподобная монолитная мембрана, защищающая от коррозии вызванной от воздействия солей, дорожной химии и реагентов. Противостоит ударам гравия и песка, которые наносят вред кузову автомобиля. Обладает отличной адгезией ко всем металлам, к лакокрасочным покрытиям и защитным ПВХ покрытиям.

При создании продукта DR. RUBBER 3-А Быстросохнущий использованы следующие технологии:

Bubble Expander Technology – микросферы, наполненные газом, позволяющие существенно снизить уровень шума в салоне автомобиля. При нанесении продукта, сферы равномерно распределяются в покрытии и создают плотную структуру в виде сферических полостей, заключенных в эластичную полимерную оболочку. Служат демпфером, поглощают давление звуковой волны и энергию вибрации от работающих узлов и агрегатов автомобиля. Убирают воздействия внешней среды, тем самым значительно снижая уровень шума в салоне автомобиля. Микросферы являются упругим и прочным амортизатором, смягчают ударную нагрузку от гравия и песка.

Elastomeric Crosslink Technology – технология поперечной сшивки полимеров. Elastomeric Crosslink Technology использует сверхактивный компонент, связывающий вещества как между собой, так и с обрабатываемой поверхностью.

Преимущества:

1. Не содержит отходы нефтепроизводства (битум).

2. Нет необходимости нагревать материал перед нанесением.

3. Скорость высыхания финишного слоя не более часа.

4. Отличная адгезия ко всем металлическим и пластиковым подложкам.

5. Прочный, упругий, водонепроницаемый, монолитный слой.

6. Высокая эластичность и устойчивость к растрескиванию.

7. Термостойкость: сохраняет свои свойства от -50 °С до +95 °С.

8. Не наносит урон лакокрасочному покрытию автомобиля.

9. Можно окрашивать высохший слой в цвет ТС.

10. Эффективно защищает трубки магистрали высокого давления тормозной системы.

Область применения:

1. Обработка днища, колесных арок, порогов, рам легковых и грузовых автомобилей.

2. Обработка металлических элементов всех видов прицепов, полуприцепов.

Технические характеристики:

• основа: синтетический каучук;

• внешний вид: вязкая жидкость;

• скорость высыхания: не более часа при окружающей температуре воздуха 23 °С и относительной влажности 50 %;

Подготовка поверхности

Все участки поверхности должны быть сухими и чистыми, свободными от рыхлой ржавчины, смазки, грязи, масла, рыхлого битумного покрытия и других загрязнений, которые могут ослабить адгезию материала с основанием. Перед нанесением необходимо промыть подготавливаемые элементы, хорошо просушить и обезжирить поверхность при помощи ветоши, смоченной в уайт-спирите или бензине.

Необходимо защитить от попадания средства (с помощью упаковочной бумаги и малярного скотча) выхлопную систему, элементы подвески, тормозной системы, а также кузовные элементы, находящиеся в непосредственной близости к аркам и днищу автомобиля.

Нанесение

Перед применением встряхивать не менее трех минут. Распылять с помощью антигравийного пистолета с давлением от 3 до 6 Бар. При отсутствии профессионального оборудования покрытие наносить с помощью малярной кисти тонким слоем, после чего дать высохнуть и нанести повторно (можно несколько раз).

Антикоррозийные средства для авто (какие лучше, что выбрать)

Кузов — часть автомобиля, о которой владелец беспокоится сильнее всего. И это неудивительно, ведь его замена — неоправданно дорогая затея, проще приобрести новую машину. От внешних повреждений и царапин лакокрасочного покрытия убережёт аккуратность на дороге. Что же касается защиты металла от коррозии, то здесь помогут антикоррозийные материалы. О том, какой антикорозийка понадобится для той или иной части кузова, и о наиболее интересных предложениях производителей расскажем подробнее.

Каким должен быть качественный антикор

Ещё недавно выбор автомобилиста в плане защитной автохимии ограничивался «мовилем», пушечным салом и двумя-тремя видами жидких мастик. Сегодня рынок предлагает десятки вариантов для обработки кузовных деталей. Несмотря на такое разнообразие, их делят на антикоррозийные средства, предназначенные для обработки скрытых и наружных поверхностей.

Первые отвечают следующим требованиям:

•  высокая адгезивная способность к гладким поверхностям;
•  способность создавать эластичную плёнку после высыхания;
•  химическая нейтральность к металлу, пластику и лакокрасочным покрытиям;
•  возможность внедрения в структуру металла;
•  текучесть, достаточная, чтобы заполнять малейшие трещины;
•  однородная структура;
•  способность к вытеснению влаги и электролитов с поверхности.

Этим условиям в полной мере отвечают масляные составы. Они обладают превосходной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако по причине низкой прочности не подходят для наружного использования. Кроме того, в торговой сети представлены и средства с восковой основой. Как и масляный антикор для авто, их наносят с помощью краскопульта, вот только в структуру стали они проникают намного слабее. Достоинства парафиновых составов заключаются в другом. Они одинаково хорошо ложатся и на краску, и на ржавый металл, образуя защитную плёнку, сквозь которую не проникает ни влага, ни химические реагенты.

Ряд рассмотренных выше требований пополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:

1.  Механическая прочность, достаточная для того, чтобы противостоять ударам вылетающего из-под колёс гравия и абразивному воздействию пыли и песка;
2.  Способность не отслаиваться и не растрескиваться при знакопеременных нагрузках и механических деформациях кузова.

Современные антикоры продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне. Вместе с тем, проявить себя в полной мере они смогут только тогда, когда будет соблюдаться предусмотренная производителем технология нанесения.

Виды антикоров

В зависимости от состава, средства для антикоррозийной обработки кузова делят на несколько видов.

Битумные мастики

Изготовленные на основе битумных или синтетических смол, антикоры этой группы справляются с консервацией кузовных деталей, замедляя коррозионные процессы и защищая обработанные поверхности от механических повреждений. Для этого в их состав вводят ингибиторы коррозии и диспергированные цветные металлы. Мастики наносятся толстым слоем – 250 — 400 микрон, благодаря чему они выполняют еще и звукоизоляционную функцию.

Каучуковые и ПВХ-материалы

Мастика для днища автомобиля на основе каучука или поливинилхлорида наиболее стойкая и относится к наплавляемой, поскольку наносится в разогретом до высокой температуры состоянии. Материалы этого класса обладают очень высокой адгезией и создают чрезвычайно прочную эластичную плёнку, но из-за сложности технологии используются в заводских условиях.

Жидкий пластик

Жидкий пластик – это антикоррозийная краска на основе акриловых композиций, которая имеет антикоррозионные способности и после высыхания создаёт долговечную защитную плёнку. Из-за недостаточной механической стойкости используется чаще для защиты таких частей кузова, как пороги, скрытые полости арок, элементы подкапотного пространства и т. д.

Сланцевая мастика

Изготовленная на базе битумных и синтетических смол с добавлением минерального наполнителя, сланцевая мастика обладает высокой прочностью и противостоит истирающим факторам. Если вы ищете антикор для днища, колёсных арок или крыльев, то лучшего материала для самостоятельной обработки этих частей кузова не найти.

Антикоррозийный грунт

Антикоррозионный грунт относится к традиционным антикорам условно. Этот материал защищает металл от коррозии и является самым нижним слоем лакокрасочного покрытия. Вместе с тем, восстановление последнего возможно только после грунтования материалами с антикоррозионными способностями.

Антигравий

Уже по названию понятно, что данный антикор прочный и предназначается для защиты кузовных элементов от вылетающих из-под колёс мелких камешков и гравия. С его помощью защищают нижние части крыльев и дверей, бамперы, пороги, спойлеры и т. д.

Лучшие антикоррозийные средства для автомобилей

Даже если внешне с автомобилем всё в порядке, это отнюдь не означает, что где-то под краской не появились очаги коррозии. Чтобы как можно дольше сохранить кузов в первозданном виде, следует позаботиться о его защите заранее. Не знаете, что выбрать для обработки кузовных деталей? Предлагаем вам рейтинг антикоррозийных средств, которые, судя по отзывам автолюбителей, являются наиболее эффективными и обладают оптимальным сочетанием цены и качества.

Для внешней обработки

На рынке представлен огромный ассортимент антикоров для защиты наружных поверхностей авто, однако автовладельцы и мастера станций техобслуживания чаще используют следующие марки.

BODY 930, BODY 950

Препараты марки BODY имеют приемлемую цену и неплохие эксплуатационные свойства, чем заслужили популярность на российском рынке. Мастика BODY 930 с густой консистенцией, благодаря чему после высыхания образует прочный эластичный слой. Потребители отмечают один недостаток этого антикора – низкую стойкость к истирающим воздействиям.

Что же касается BODY 950, то это средство наносится в виде аэрозоли, обладает повышенной укрывистостью и высокой проникающей способностью. Оно лишено недостатков мастики марки BODY 930, однако имеет более высокую стоимость.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Один из лучших, хоть и не самый дешёвый материал для защиты днища авто. Изготовленный немецкими специалистами антикор лучше всего проявил себя в процессе многолетнего использования. Он имеет максимальный запас прочности относительно любых воздействий – высокой влажности, ультрафиолета, агрессивных веществ, температурных перепадов и механических повреждений.

LIQUI MOLY UNTERBODENSCHUTZ

Препарат одного из самых именитых зарубежных производителей в полной мере отвечает высокому статусу бренда. Автовладельцы отмечают хорошую адгезию, стабильные эксплуатационные свойства и сохранение эластичности на протяжении всего срока эксплуатации. Вместе с тем, к недостаткам относится недостаточная механическая прочность материала, из-за чего рекомендуется наносить LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ в два слоя.

Dinitrol ML

Антикоррозионный состав шведского производства, который способен надёжно защитить нижние части автомобильного кузова и не требует полной сушки. В состав препарата входят сильные ингибиторы коррозии, что в сочетании с тиксотропными свойствами и отличной адгезией позволяет создавать максимально герметичные покрытия. К минусам относят разве что достаточно высокую стоимость, однако этот недостаток присущ всем антикорам европейских производителей.

Кордон

Антикор российской разработки, не уступающий западным аналогам, используется для обработки внешних элементов кузова и в качестве защитного слоя на внутренней поверхности автомобильных арок. Недостаток — стойкий запах, для выветривания которого понадобится более 10 дней.

ФЕРРО-Барьер

Продукт отечественного производства с низкой ценой и неплохими антикоррозионными и звукоизоляционными свойствами. К недостаткам полимерно-композиционной мастики этой марки относится низкая термостабильность.

 

Антикор для скрытых полостей

При выборе антикорозийки для труднодоступных мест предпочтение отдают тем материалам, которые надёжно защищают и не создают трудностей при нанесении.

Hi-Gear

Считается одним из лучших средств для обработки стыков и сварных швов. Резиновый наполнитель позволяет создавать чрезвычайно прочную, эластичную плёнку, которая справляется с защитой от влаги и электролитов. Вместе с тем, потребители отмечают некоторые особенности использования Hi-Gear – необходимость в тщательной подготовке поверхности и нанесение средства в два слоя.

Мовиль

Антикор, известный ещё со времён СССР., имеет превосходные проникающие способности и после сушки образует стойкое восковое покрытие. Есть несколько различающихся по составу «мовилей», среди которых выбирают те, которые дольше сохнут. Как показывает практика, они максимально защищают и обладают долговечностью.

Rust Stop

Антикоррозионный состав канадского производства, который вследствие высокой текучести относится к универсальным. Невысокая цена и хорошая проникающая способность обуславливают популярность этого средства у автовладельцев. Вместе с тем, есть у него и недостатки – повышенная чувствительность к чистоте основания и чересчур длительное нахождение в жидкой фазе.

Noxudol 1600

Как и Rust Stop, используется для обработки наружных и скрытых поверхностей. Вдобавок к хорошим антикоррозионным свойствам обладает ещё и превосходными шумоизоляционными способностями. Обработку этим средством лучше доверить профессионалам, поскольку низкая текучесть требует специального оборудования и навыков. К недостаткам Noxudol 1600 относится время сушки (более 3-х суток) и необходимость в дополнительной защите электропроводки.

Определение антикоррозионного средства Merriam-Webster

антикоррупционный | \ An-tē-kə-ˈrō-siv, -ziv, an-tī- \ : ингибирование или предотвращение коррозии антикоррозионные краски

Определение антикоррозионной защиты от Merriam-Webster

антикоррзия | \ An-tē-kə-ˈrō-zhən, an-tī- \ : используется или предназначено для подавления или предотвращения коррозии. антикоррозионные покрытия антикоррозионные мероприятия

Что такое защита от коррозии? — Определение из Corrosionpedia

Что означает «защита от коррозии»?

Антикоррозия описывает меры, которые используются для борьбы с возникновением и развитием коррозии.Это могут быть методы, применяемые для уменьшения негативного воздействия коррозии.

Существует множество методов защиты от коррозии, таких как использование ингибиторов, покрытий или использование систем катодной защиты — все они предотвращают последствия коррозии.

Corrosionpedia объясняет, как бороться с коррозией

В различных отраслях промышленности используется бесчисленное множество средств защиты от коррозии. Одно из них — использование антикоррозионных покрытий.Для защиты металлических конструкций от коррозии можно использовать специальные органические или металлические покрытия. Они очень эффективны для защиты металлических деталей или оборудования, подверженных воздействию высоких уровней соленой воды и влажности. Такие покрытия обычно состоят из таких слоев, как:

• Предварительно обработанный слой
• Средняя антикоррозийная грунтовка
• Полимерное финишное покрытие

По мнению специалистов, наиболее эффективными покрытиями являются покрытия, содержащие эпоксидно-алюминий.Однако оксидные краски и битумные покрытия тоже очень хорошо работают.

Еще одно средство борьбы с коррозией — цинкование. В этом процессе металл, железо или сталь погружают в ванну расплава цинка, что называется горячим цинкованием. Это широко используется в основных приложениях и отраслях, где используется чугун и сталь, таких как:

• Автомобильная промышленность
• Транспорт
• Бумага и целлюлоза
• Коммунальные услуги

Другие методы защиты от коррозии включают использование ингибиторов коррозии.Эти вещества при смешивании с окружающей средой даже в незначительных количествах могут эффективно снизить скорость коррозии открытых металлов. Такие ингибиторы используются в таких отраслях, как нефтепереработка, химическая промышленность и нефтедобыча. К наиболее распространенным ингибиторам коррозии относятся:

• Фосфаты
• Хроматы
• Нитрит натрия
• Гексамин
• Аскорбиновая кислота
• Коричный альдегид
• Амины

Помимо этого, существует бесчисленное множество других способов борьбы с коррозией и ее разрушающими эффектами.Его применение зависит от отрасли и оборудования, которое необходимо защитить, а также от требуемого уровня защиты.

Anti-Corrosion — обзор | Темы ScienceDirect

6.2 АНТИКОРРОЗИЯ

Антикоррозионные свойства эпоксидных композиционных покрытий были улучшены за счет добавления функционализированного фуллерена C60 и графена. ²¹ Фуллерен C60 имеет форму икосаэдра. ²¹ Он построен из атомов углерода, расположенных в узлах 20 шестиугольников и 12 пятиугольников, расположенных в решетке клетки (диаметр 0.7 нм) определяется чередованием одинарных и двойных связей. ²¹ Нанонаполнители прочно самоассоциируются в жгуты и другие структуры, которые чрезвычайно трудно диспергировать в полимерах, особенно в графене, который образует необратимые агломераты из-за π – π укладки и ван-дер-ваальсовых взаимодействий. ²¹ Функциональные группы были привиты на поверхность фуллерена и графена с помощью 3-аминопропилтриэтоксисилана. ²¹ Рисунок 6.4 показывает, что извилистость пути препятствует диффузии коррозионных веществ. ²¹ Значение поверхностных привитых групп не ограничивается улучшением дисперсии, но также снижает пористость покрытия и улучшает адгезию к стали. ²¹ Антикоррозионные свойства покрытий графен / EP превосходят покрытия FC60 / EP из-за большей площади поверхности графена, что делает путь диффузии проникающих коррозионных растворов более извилистым. ²¹ Кроме того, отличная электропроводность графена приводит к тому, что электроны не могут достигать катодного узла. ²¹ Существует предел концентрации наполнителя, равный 0,5 мас.%, При превышении которого антикоррозионные свойства не улучшаются — скорее всего, из-за агрегации нанонаполнителей, которая вызывает образование нанотрещин, способствующих диффузии коррозионных веществ. ²¹

Рисунок 6.4. Характеристики эпоксидных композиционных покрытий с соответствующим содержанием фуллерена (а) и графена (б) в процессе коррозии.

[Адаптировано с разрешения Liu, D; Чжао, Вт; Лю, S; Cen, Q; Сюэ, Q, Surf.Пальто. Technol., 286, 354-64, 2016.] Copyright © 2016

Рисунок 6.5. Многослойные углеродные нанотрубки, декорированные наночастицами диоксида титана.

[Адаптировано с разрешения Kumar, A; Кумар, К; Гош, ПК; Yadav, KL, Ultrasonics Sonochemistry, 41, 37-46, 2018.] Copyright © 2018

Графит, графен, гибридный наполнитель, содержащий углеродные нанотрубки, были использованы для улучшения электропроводности и антикоррозионных свойств полиуретановых покрытий. ²² При одинаковой загрузке наполнителя электрическая проводимость гибридной системы наполнителя была значительно выше, чем у системы с одним наполнителем (0,77 См / м при 5 мас.%, В то время как система с одним наполнителем не проводила). ²² Гибридная система наполнения имела лучшую электропроводность и приемлемую антикоррозионную способность. ²²

Многослойные углеродные нанотрубки были декорированы наночастицами TiO ₂ , чтобы сформировать новую гибридную структуру наполнителя, которая затем была использована в эпоксидном композите. ²³ Смесь обоих наполнителей обрабатывали ультразвуком в ацетоне с последующим перемешиванием на магнитной мешалке и сушкой в ​​вакуумной печи. ²³ Гибридный нанокомпозит наполнитель / эпоксидная смола продемонстрировал превосходные антикоррозионные и механические характеристики по сравнению с нанокомпозитом, полученным путем загрузки только MWCNT, наночастиц TiO ₂ или чистой эпоксидной смолы. ²³ Композитное покрытие снизило скорость коррозии низкоуглеродистой стали до 0,87 × 10 ⁻³ с 16,81 миллидюймов в год. ²³

Титан и его сплавы широко и успешно используются в производстве имплантатов благодаря их хорошим механическим свойствам, биологической активности и коррозионной стойкости. ²⁴ Для достижения хорошей биологической активности и антикоррозионных свойств поверхность титана часто нуждается в модификациях, таких как обработка щелочью, анодное окисление TiO ₂ и нанесение покрытий. ²⁴ Оксид графена и сшитый желатин использовались в покрытиях из гидроксиапатита, предотвращающих коррозию титана. ²⁴ Покрытие действует как барьер, препятствующий попаданию электролита на поверхность металла. ²⁴ Эти покрытия имели лучшую прочность сцепления и коррозионную стойкость, чем покрытия из гидроксиапатита. ²⁴

Графен может ускорять коррозию металлов благодаря своей термодинамической стабильности и высокой проводимости. ²⁵ Многослойный фторографен был приготовлен методом жидкофазного расслоения. ²⁵ Фторографен был включен в покрытия из поливинилбутираля для улучшения его характеристик защиты от коррозии. ²⁵ Покрытие обладает улучшенными барьерными свойствами, предотвращающими проникновение агрессивных частиц. ²⁵ В отличие от графена фторограф не может вызывать коррозию металлов.Из-за своей изолирующей природы он препятствует образованию ячеек гальванической коррозии с металлическим наполнителем. ²⁵

Изучено влияние морфологии углеродных нанонаполнителей (а именно технического углерода, многослойных углеродных нанотрубок и графена) на антикоррозионные и физико-механические свойства покрытий на основе сверхразветвленных алкидных смол. ²⁶ Графеновый наполнитель обеспечивает лучшую коррозионную стойкость. ²⁶

Трехмерная томография с помощью автоматического ультрамикротома in situ с использованием автоэмиссионного пистолета и растрового электронного микроскопа для исследования сложных антикоррозионных лакокрасочных покрытий. ²⁷ Метод позволяет наблюдать в трехмерном пространстве микроструктуру краски, образование трещин в покрытии, морфологию и распределение добавок к краске, а также истощение ингибиторов коррозии. ²⁷ На образце фотостаренной и поврежденной краски была очевидна трещина, которая прошла через грунтовку примерно параллельно поверхности основы (рис. 6.6a). ²⁷ На вершине трещины внутри эпоксидной матрицы образовалась острая микротрещина (шириной менее 1 мкм). ²⁷ Трещина проходила по границе раздела кремнезем / эпоксидная смола.Некоторые частицы кремнезема растрескались на всем протяжении. ²⁷ Изображение на рис. 6.6b показывает движение некоторого материала вокруг трещины, о чем свидетельствуют изогнутые частицы, которые должны быть прямыми, если движение не происходит. ²⁷

Рисунок 6.6. (а) образование трещин в грунтовке, (б) трехмерная реконструкция сечения образца.

[Адаптировано с разрешения Trueman, A; Рыцарь, S; Колвелл, Дж; Хашимото, Т; Карр, Дж; Скелдон, П; Thompson, G, Corrosion Sci., 75, 376-85, 2013.] Copyright © 2013

Чтобы захватить агент-ингибитор коррозии в матрицу-хозяин и избежать его возможного ослабления / пластификации по отношению к органическому покрытию и обеспечить его постепенное высвобождение под воздействием раздражителей, слоистый двойной гидроксид был выбран фреймворк. ²⁸ Слоистые резервуары с двойным гидроксидом, заполненные этилендиаминтетрауксусной кислотой, а также анионами хромата, карбоната и хлорида, были диспергированы в эпоксидном грунтовочном покрытии. ²⁸ Вредное действие анионов этилендиаминтетрауксусной кислоты наблюдалось, когда они находились в свободном состоянии в растворе, в то время как предотвращение явления коррозии наблюдалось, когда тот же анион внедрялся в слоистый двойной гидроксидный нанорезервуар (Рисунок 6.7). ²⁸ Такое поведение можно отнести к буферному эффекту, возникающему для большого диапазона значений pH, что предотвращает повторное покрытие меди. ²⁸ Возможные механизмы коррозии включают диадохию, буферизацию и возможную реакцию комплексообразования в зависимости от концентрации соли электролита в зависимости от времени воздействия. ²⁸

Рисунок 6.7. Механизмы предотвращения коррозии алюминиевого сплава за счет включения этилендиаминтетрауксусной кислоты и слоистого двойного гидроксида.

[Адаптировано с разрешения Stimpfling, T; Leroux, F; Hintze-Bruening, H, Appl. Clay Sci., 83-84, 32-41, 2013.] Copyright © 2013

Антикоррозийный пигмент включен в верхнее покрытие системы антикоррозионного покрытия, что значительно снижает скорость коррозии металла основы в агрессивных средах. ионы. ²⁹ Неорганический катионообменный пигмент выбран из группы, состоящей из оксида кремния, подвергнутого ионному обмену металлов, оксида алюминия, подвергнутого обмену ионами металлов, синтезированных цеолитов, природных цеолитов и природных катионитов. ²⁹

Состав покрытия для защиты металлических и стальных конструкций содержит частицы цинка, проводящие пигменты и полые стеклянные микросферы. ³⁰ Проводящий пигмент выбран из группы, состоящей из графита, сажи, алюминиевых пигментов, черного оксида железа, оксида олова, легированного сурьмой, слюды, покрытой оксидом олова, легированного сурьмой, углеродных нанотрубок и углеродных волокон. ³⁰ Цинк действует как расходный анодный материал и защищает стальную основу, которая становится катодом. ³⁰ Добавление микросфер и проводящих пигментов уменьшает микротрещины. ³⁰

Покрытие, состоящее из функционализированного графена и полимера, защищает рулонную сталь, оцинкованную рулонную сталь, оборудование, автомобили, корабли, строительные и морские конструкции от коррозии, загрязнения и разрушения под воздействием ультрафиолетового излучения. ³¹ Функционализированный графен состоит из 1-10 листов. ³¹ Функционализированный графен содержит химическую группу, выбранную из амино, циано, карбоновой кислоты, гидроксила, изоцианата, альдегида, эпоксида, мочевины или ангидрида. ³¹ Подходящей смолой является фенольная смола, полиэфирная смола, полиуретан или эпоксидная смола. ³¹

Антикоррозия — обзор | Темы ScienceDirect

22.1 Введение: роль лазерной сварки в железнодорожном машиностроении

Железнодорожные вагоны из нержавеющей стали имеют множество преимуществ, таких как легкая конструкция кузова, высокие антикоррозионные свойства, характеристики безопасности, хорошие экологические характеристики и т. Д. SUS301L является одним из самых широко применяемые материалы в конструкции автомобиля из нержавеющей стали на неокрашенных внешних панелях [1].Из-за низкой теплопроводности и большого коэффициента линейного расширения нержавеющая сталь обычно собирается с помощью точечной контактной сварки (RSW). Но из-за ударной мощности и теплового ввода сопротивления электрода для точечной сварки на поверхности кузова автомобиля из нержавеющей стали останется видимое углубление диаметром 1 см, что влияет на качество внешнего вида и герметичность. Необходимо и срочно найти новый метод решения этих проблем.

В последнее время сварочные процессы с высокой плотностью мощности все чаще используются в промышленном производстве из-за их огромных преимуществ, таких как незначительные искажения формы, уменьшение размера зоны термического влияния (HAZ) и более высокая скорость сварки, связанная с большим проплавлением [ 2].В некоторых исследованиях [3,4] изучалась возможность применения лазерной технологии для замены точечной контактной сварки при сборке элементов жесткости на боковых панелях рельсового транспортного средства. Японская компания Kawasaki Heavy Industries изучила метод лазерной сварки внахлест нержавеющей стали SUS304 без видимых вмятин на внешней поверхности, о чем сообщалось в Ref. [3]. Автор также указал на проблемы, рассмотренные выше, и резюмировал соединение точечной контактной сварки как «точечные» соединения, а соединение лазерной сварки — как «линейные» соединения.Некоторые эксперименты [5,6] показали, что скорость сварки должна соответствовать мощности лазера, а именно, высокая скорость сварки должна соответствовать высокой мощности лазера, чтобы получить соединение без видимых вмятин на поверхности. Различные исследования показали, что скорость сварки может достигать 5 м / мин, что слишком велико для обычных лазеров [3,4].

Кроме того, технология лазерной сварки будет применяться в поездах на магнитной подушке Siemens в Германии, в высокоскоростных поездах уровня DMU IC4 в Дании, в высокоскоростных пригородных поездах ETR500 в Италии и т. Д.

Типы антикоррозионных покрытий и их применение

Введение

В этой главе рассматриваются основные типы покрытий, которые в настоящее время доступны для использования, и содержится общая информация о составе покрытий. Он предназначен для предоставления основной информации о покрытиях и не является исчерпывающим руководством по выбору антикоррозионных покрытий. Если требуется информация о конкретном продукте или покрытиях, подходящих для определенных областей, следует проконсультироваться с производителем покрытия.

Покрытия часто делятся на две большие категории:

1) продукты для применения в новостройках и;

2) продукты, подходящие для технического обслуживания и ремонта, которые будут включать как капитальный ремонт, так и обслуживание на борту (OBM).

Типы антикоррозионных покрытий, используемых для OBM, часто представляют собой однокомпонентные продукты, поскольку это позволяет избежать трудностей с измерением и смешиванием небольших количеств продуктов из двух упаковок, хотя небольшие количества продуктов из двух упаковок иногда доступны от производителей красок.Ремонт, проводимый экипажем находящихся в эксплуатации судов, редко бывает успешным в долгосрочной перспективе из-за трудностей с подготовкой поверхностей к достаточно высоким стандартам.

Как правило, краски предназначены либо для определенных участков резервуаров и для определенных функций для достижения наилучших характеристик, либо доступны универсальные покрытия для всех областей с компромиссными характеристиками. Во всех случаях необходимо соблюдать баланс между стоимостью, производительностью и сложностью обслуживания. Например, антикоррозионные покрытия, используемые на внешней стороне жилого помещения, имеют другие требования к характеристикам, чем антикоррозионные краски, используемые в балластных танках морской воды, поскольку коррозионное напряжение, оказываемое на последние, намного выше.Балластные цистерны также намного труднее обслуживать из-за трудностей доступа, и поэтому использование высокоэффективного (и часто более дорогого) покрытия является предпочтительным для поддержания стали в хорошем состоянии.

Напротив, трюмы навалочных судов страдают от истирания из-за удара груза и повреждения грейфером, что часто приводит к коррозии. Грузовые трюмы, используемые в качестве балластных цистерн в тяжелую погоду, могут быть особенно подвержены коррозии в местах повреждения, и иногда для этого грузового трюма используется другое покрытие.Это также относится к грузовым танкам для нефтеналивных судов с обозначением класса «Чистые продукты», где любой грузовой танк может использоваться для тяжелого погодного балласта.

Состав краски

Краска может быть описана как жидкий материал, который можно наносить или растекать по твердой поверхности, на которой он впоследствии высыхает или затвердевает с образованием непрерывной клейкой пленки. Краски в основном состоят из трех основных компонентов и множества добавок, которые включены в незначительных количествах. Основными компонентами являются:

• Связующее (также называемое наполнителем, средой, смолой, пленкой или полимером)

• Пигмент и наполнитель

• Растворитель

Из них , только первые два образуют окончательную сухую пленку краски. Растворитель необходим только для облегчения нанесения краски и начального образования пленки, но неизбежно, что на практике всегда остается некоторое количество растворителя в зависимости от уровня вентиляции.

Связующие

Связующие — это пленкообразующие компоненты краски, которые определяют основные характеристики покрытия, как физические, так и химические. Краски обычно называются по их связующему компоненту (например, эпоксидные краски, краски на основе хлорированного каучука, алкидные краски и т. Д.). Связующее образует прочную непрерывную пленку, которая отвечает за адгезию к поверхности и способствует общей стойкости покрытия к окружающей среде.Связующие, используемые при производстве красок, делятся на два класса: термореактивные и термопластичные. После высыхания термореактивное покрытие будет отличаться по химическому составу от краски в банке. После отверждения термоотверждаемые покрытия не подвержены действию растворителей.

В случае термопластичного покрытия сухая пленка и влажная краска различаются только содержанием растворителя и химически, они остаются практически одинаковыми. Если первоначально использованный растворитель наносится на термопластическое покрытие, оно размягчается и может быть повторно растворено в этом растворителе.

Сшитые (термореактивные) покрытия

Эти покрытия обычно поставляются в двух отдельных упаковках, которые смешиваются вместе непосредственно перед нанесением. В жидких красках, содержащих растворитель, сушка считается двухэтапным процессом. Обе стадии на самом деле происходят вместе, но с разной скоростью.

Этап первый: растворитель уходит из пленки в результате испарения, и пленка становится сухой на ощупь.

Этап 2: Пленка постепенно становится более химически сложной с помощью одного из следующих четырех методов:

1) Реакция с кислородом воздуха, известная как окисление.

2) Реакция с добавлением химического отвердителя.

3) Реакция с водой (влажность в атмосфере).

4) Искусственное отопление.

Это преобразование в краске известно как высыхание или отверждение. Пленки, сформированные указанными выше способами, химически отличаются от исходных связующих и не будут повторно растворяться в исходном растворителе.

Эпоксидные смолы

Эти смолы особенно важны, и их разработка для использования в качестве связующих была одним из самых значительных достижений в технологии антикоррозионных покрытий.Скорость сшивания или отверждения зависит от температуры. При температуре ниже 5 ° C скорость отверждения стандартных эпоксидных смол значительно снижается, и для получения оптимальных свойств пленки необходимо полное отверждение. Эпоксидные смолы со специальными отвердителями затвердевают или затвердевают при температуре до –5 ° C. Важно строго соблюдать рекомендации производителя покрытия по температуре нанесения, чтобы покрытия были эффективными в эксплуатации.

Выбор отвердителя очень важен, так как в случае основы он определяет свойства пленки.Существует широкий выбор как смол, так и отвердителей, что позволяет создавать продукты, подходящие для большинства областей применения. Эпоксидные смолы используются как под водой, так и над водой и демонстрируют хорошую стойкость ко многим морским средам, включая катодную защиту с использованием цинка или других анодов, но они имеют тенденцию к мелу на солнечном свете. Этот процесс происходит, когда связующее разрушается ультрафиолетовым светом с образованием рыхлой и рыхлой поверхности с частицами пигмента, остающимися на поверхности.

Полиуретановые смолы

Это полимеры, образующиеся в результате реакции между гидроксильными соединениями и соединениями, содержащими изоцианаты. В двухкомпонентных системах специальная полиэфирная или полиэфирная смола со свободными гидроксильными группами взаимодействует с высокомолекулярным изоцианатным отвердителем. Возможная проблема с этими материалами заключается в их чувствительности к воде при хранении и применении. Транспортировка и хранение должны осуществляться в строгом соответствии с рекомендациями производителей.Из-за их плохих свойств отверждения при низких температурах при нанесении необходимо соблюдать рекомендации производителя.

Полиуретановые смолы обладают превосходной химической стойкостью и стойкостью к растворителям и превосходят стандартные эпоксидные смолы по кислотостойкости. Эпоксидные смолы более устойчивы к щелочам, чем полиуретаны. Финишные покрытия из полиуретана очень твердые, обладают очень хорошим блеском, сохраняют блеск и могут не желтеть. Однако в некоторых случаях на них может быть трудно нанести следующий слой после старения, и для достижения оптимальной адгезии требуются очень чистые поверхности.Изоцианатный отвердитель также представляет потенциальную опасность для здоровья при распылении, которую можно преодолеть с помощью соответствующих средств защиты.

Алкидные смолы Алкидные смолы образуются в результате реакции между специальной органической кислотой (например, фталевой кислотой), специальным спиртом (например, глицерином или пентаэритритом) и растительным маслом или его жирными кислотами. Конечные свойства алкидных масел зависят от процентного содержания масла (называемого «маслянистость»), а также от используемых спирта и органической кислоты.Алкиды не устойчивы к кислотам или щелочам, и многие из приведенных ниже модификаций направлены на устранение этой слабости, однако ни одна из них не обеспечивает полной устойчивости. Алкидные смолы могут быть дополнительно модифицированы различными смолами для конкретных целей.

Неорганические смолы

Эти типы включают силикаты, которые почти всегда используются в сочетании с цинковой пылью. Существуют неорганические силикаты на водной основе на основе силиката лития, калия или натрия и неорганические силикаты на основе растворителей, обычно основанные на этилсиликате.Покрытия на основе этих смол очень твердые, коррозионно-стойкие и термостойкие. Они требуют хорошей подготовки поверхности и часто ремонтируются с использованием органических покрытий. Цинк в неорганических смолах может растворяться в кислотных или щелочных условиях, но покрытия хорошо работают при нейтральном pH и часто используются в качестве покрытий для резервуаров.

Термопластические покрытия

Эти типы связующих для красок представляют собой простые растворы различных смол или полимеров, растворенных в подходящих растворителях, и обычно поставляются в виде одной упаковки, что делает их особенно подходящими для работ по техническому обслуживанию.Сушка происходит просто за счет потери растворителя при испарении. Это называется физической сушкой, поскольку никаких химических изменений не происходит. Таким образом, полученная пленка всегда легко растворяется в исходном растворителе, а также может размягчаться при нагревании. Поскольку эти покрытия по определению требуют присутствия значительных количеств растворителя, они исчезают с рынков, где регулируется содержание летучих органических соединений, особенно в США и ЕС. Общие типы связующих в этой категории включают:

Хлорированные каучуковые смолы

Хлорированные каучуковые смолы обладают хорошей кислотостойкостью и водостойкостью на хорошо подготовленных поверхностях.Их температурная чувствительность может привести к различным дефектам пленки при использовании в очень жарком климате. Кроме того, белые и бледные цвета имеют ярко выраженную тенденцию к желтизне при воздействии яркого солнечного света. Краски на основе хлорированного каучука высыхают при низких температурах и обеспечивают хорошую межслойную адгезию как в свеженанесенных, так и в старых системах, что делает их пригодными для технического обслуживания.

Виниловые смолы

Виниловые смолы основаны на пленкообразующих полимерах, состоящих из поливинилхлорида, поливинилацетата и поливинилового спирта в различных соотношениях.Используемые типы пластификаторов — трикрезилфосфат или диоктилфталат. Твердые материалы большего объема могут быть получены путем смешивания виниловой смолы с другими материалами, такими как акриловые смолы. Обычно свойства пленки и погодоустойчивые характеристики также показывают хорошие характеристики сушки при низких температурах и межслойной адгезии. Каменноугольная смола может быть добавлена ​​для повышения водостойкости.

Пигменты и наполнители

Пигменты и наполнители используются в красках в виде мелких порошков.Они диспергированы в связующем до размеров частиц примерно 5-10 микрон для отделочных красок и примерно 50 микрон для грунтовок.

Антикоррозийные пигменты

(1) Цинк

Металлический цинк широко используется в грунтовках, придающих коррозионную стойкость стали. Первоначальная защита осуществляется гальваническим воздействием. Однако, когда покрытие подвергается воздействию атмосферы, происходит постепенное накопление продуктов коррозии цинка, в результате чего образуется непроницаемый барьер с небольшой гальванической защитой или без нее.Для обеспечения хорошей гальванической и барьерной защиты требуется высокий уровень цинка, около 85% цинка в сухой пленке по весу. В качестве смол можно рассматривать эпоксидные смолы и силикаты. Очевидно, что для правильного функционирования цинк должен находиться в тесном контакте со стальной подложкой, и поэтому важна хорошая чистота поверхности перед нанесением.

(2) Алюминиевые пигменты

Металлические алюминиевые чешуйки обычно используются в качестве антикоррозионных пигментов и действуют как антикоррозионные средства, создавая обходной путь для воды и ионов вокруг пластинчатых чешуек, а также поглощая кислород для дают оксиды алюминия, которые блокируют поры в покрытии.Там, где алюминий контактирует со сталью, также будет работать ограниченный механизм катодной защиты, хотя при использовании на танкерах и продуктовозах содержание алюминия в сухой пленке не должно превышать 10 процентов, чтобы избежать возможной опасности искры при скоплении горючих газов.

(3) Фосфат цинка

Это также широко используемый антикоррозионный пигмент, и считается, что при нормальных условиях воздействия защита обеспечивается за счет барьерного эффекта, поскольку для обеспечения адекватной защиты от коррозии необходимы высокие уровни пигментации. защита.Фосфат цинка может быть включен практически в любое связующее, и из-за его низкой непрозрачности или прозрачности можно производить краски любого цвета.

Барьерные пигменты

Наиболее распространенными типами этих пигментов являются алюминий (листовой алюминий) и слюдяной оксид железа (MIO). Оба имеют форму частиц, которые называются пластинчатыми (пластинчатыми). Эти материалы можно использовать в сочетании, при этом алюминий осветляет почти черный оттенок MIO. Пигментированные пленки MIO обладают долговечностью, но для этого необходимы высокие уровни MIO, порядка 80% от общего пигмента.Алюминий уже много лет используется в качестве основного пигмента в красках. Пластинчатая форма делает пленку более водонепроницаемой. Стеклянные хлопья также используются в качестве барьерного пигмента.

Красящие пигменты Эти пигменты обеспечивают как цвет, так и непрозрачность, и их можно разделить на неорганические и органические типы. Самый распространенный красящий пигмент — диоксид титана белого цвета. В краске все пигменты обычно диспергированы до очень мелких частиц, чтобы обеспечить максимальный цвет и непрозрачность (укрывистость).Традиционно яркие цвета получали с помощью свинцовых и хромовых пигментов. Однако из-за проблем со здоровьем и безопасностью они встречаются реже. Теперь вместо них используются органические пигменты, но непрозрачность этих продуктов не такая высокая.

Extender Pigments

Как следует из названия, они в основном регулируют или «расширяют» пигментацию краски до тех пор, пока не будет достигнута требуемая объемная концентрация пигмента (PVC). Пигменты-наполнители представляют собой неорганические порошки с различными формами и размерами частиц.Хотя они вносят небольшой вклад в непрозрачность цвета краски или не вносят ее вообще, они могут оказывать значительное влияние на физические свойства. К ним относятся текучесть, степень блеска, противоосадочные свойства, способность к распылению, водо- и химическая стойкость, механическая прочность, твердость и твердость (твердый объем, задерживающая тиксотропия). Смеси наполнителей часто используются для получения желаемых свойств. Они относительно недороги по сравнению со смолами, антикоррозийными пигментами и красящими пигментами.

Растворители

Растворители используются в красках в основном для облегчения нанесения. Их функция заключается в растворении связующего и снижении вязкости краски до уровня, подходящего для различных методов нанесения, таких как кисть, валик, обычное распыление, безвоздушное распыление и т. Д. После нанесения растворитель испаряется и не играет никакой роли. дальнейшая часть в финальной покраске пленки. Жидкости, используемые в качестве растворителей в красках, можно описать одним из трех способов:

(1) Истинные растворители — жидкость, которая растворяет связующее и полностью с ним совместима.

(2) Скрытый растворитель — жидкость, которая не является настоящим растворителем. Однако при смешивании с настоящим растворителем смесь обладает более сильными растворяющими свойствами, чем один настоящий растворитель.

(3) Растворитель-разбавитель — жидкость, которая не является настоящим растворителем. Обычно используется в качестве смеси с истинным растворителем / смесями скрытого растворителя для снижения стоимости.

Связующие допускают только ограниченное количество разбавителя. В лакокрасочной промышленности используется множество растворителей, отчасти это связано с рядом различных свойств, которые необходимо учитывать при выборе растворителя или смеси растворителей.Помимо коммерческих факторов, таких как цена и доступность, свойства включают токсичность, летучесть, воспламеняемость, запах, совместимость и пригодность. В некоторых странах использование некоторых типов растворителей запрещено. Это особенно верно в США, где Закон об опасных веществах, загрязняющих воздух (HAPS) определяет сроки удаления многих растворителей и наполнителей с покрытий. При реализации этого закона, скорее всего, будут затронуты свойства нанесения, время высыхания и окна перекрытия.

Антикоррозийные краски

За некоторыми исключениями (например, противообрастающие краски, косметические эффекты, антипирены и т. Д.), Большинство покрытий, наносимых на сосуд, используется для защиты от коррозии. Существует много типов антикоррозионных покрытий, но эпоксидные краски обычно покрывают большую площадь на судне, особенно когда они используются в балластных цистернах морской воды. В последние годы ведутся споры о терминологии, используемой для эпоксидных покрытий, и обычно используются следующие термины:

(1) Чистая эпоксидная смола

Чистые эпоксидные покрытия обычно рассматриваются как краски, содержащие только эпоксидные полимеры, сшивающий агент, пигменты, наполнители и растворители.Покрытия содержат большое количество эпоксидного связующего, поэтому ожидается, что они обеспечат максимально возможные характеристики покрытия с точки зрения защиты от коррозии, длительного срока службы и низких эксплуатационных расходов. Кроме того, некоторые продукты также обладают устойчивостью к истиранию. К чистым эпоксидным покрытиям могут быть добавлены другие пигменты, такие как алюминий, для обеспечения дополнительных антикоррозионных свойств. Эпоксидно-фенольные покрытия могут использоваться в грузовых танках, где требуется высокий уровень дополнительной устойчивости груза, например, на нефтепродуктах и ​​химовозах.Особая осторожность требует подготовки поверхности; может потребоваться отверждение покрытия путем нагревания резервуаров. Производители покрытий сообщат конкретные требования для каждого резервуара.

(2) Модифицированная эпоксидная смола

Также известная как эпоксидная мастика, не содержащая смол эпоксидная смола и отбеленная эпоксидная смола, эта группа охватывает широкий спектр продуктов и обеспечивает антикоррозионные свойства. В эксплуатации могут быть эффективны модифицированные эпоксидные смолы. Однако, поскольку существует множество возможных модифицированных составов эпоксидных смол, невозможно сделать обобщения об их антикоррозионных характеристиках.Модифицированные эпоксидные смолы могут содержать неэпоксидные материалы, которые способны образовывать поперечные связи в конечную пленку. Они также могут содержать инертные материалы, твердые или жидкие, которые не участвуют в образовании пленки, но остаются в конечном покрытии как пигменты или наполнители. Если эти материалы растворимы в воде (или в грузе), они могут выщелачиваться в течение длительного периода времени, оставляя пористую или хрупкую пленку с пониженными антикоррозийными свойствами.

(3) Каменноугольная смола Эпоксидная

Каменноугольная смола является продуктом природного происхождения.Угольные гудроны доступны в широком диапазоне типов от жидких до твердых. Включение каменноугольных смол в покрытие приводит к тому, что покрытие приобретает очень темно-коричневый или черный цвет, который можно немного осветлить, добавив пигмент в виде чешуек алюминия для более светлых красок. Однако маловероятно, что эпоксидные смолы каменноугольной смолы будут достаточно светлыми для использования в соответствии с требованиями IMO PSPC 4.4, таблица 1, пункт 1.2, для окончательного покрытия. Светлый верхний слой из эпоксидной смолы без содержания смолы может быть использован поверх первого слоя на основе смолы.Однако «просачивание» смолы может обесцветить верхнее покрытие. Некоторые компоненты покрытия могут вымываться в течение длительного времени, в результате чего покрытие становится более хрупким и менее защищенным. Эпоксидные смолы каменноугольной смолы имеют долгую историю эксплуатации и в целом хорошо себя зарекомендовали. С 1990-х годов они были выведены из эксплуатации в балластных цистернах из-за проблем со здоровьем и безопасностью нанесения покрытий, а также из-за рекомендаций по нанесению светлых покрытий для облегчения инспекций балластных танков.

(4) Эпоксидная смола, не содержащая растворителей

Краски, не содержащие растворителей (иногда называемые 100% -ными твердыми веществами), как следует из названия, формулируются и наносятся без потребности в дополнительных растворителях, тем самым преодолевая проблемы остатки растворителей в покрытии.Вязкость, необходимая для распыления краски, получается путем выбора низкомолекулярного сырья или путем нагревания и использования многокомпонентных систем. Типичные области применения включают балластные и грузовые танки. Иногда они используются там, где удаление летучих органических компонентов (ЛОС) затруднено из-за плохой вентиляции, хотя следует отметить, что ЛОС для систем без растворителей не обязательно равен нулю. Типичные области применения покрытий, не содержащих растворителей, включают внутреннюю часть трубопроводов, некоторые резервуары и другие области, где не может быть обеспечена соответствующая вентиляция, или для областей, где действуют строгие меры контроля ЛОС.

Покрытия, устойчивые к ударам и истиранию Этот тип покрытия обычно наносится на те участки судов, которые наиболее подвержены повреждениям, такие как верхние части ботинок и палубы, а также иногда используются для трюмов навалочных судов. Области вокруг концов всасывающей трубы и горловины раструба иногда покрываются износостойкими покрытиями, так как эти области могут быть повреждены из-за высоких расходов груза или балластной воды и могут пострадать от эрозии из-за присутствия песка или мелких частиц. мусора в балластной воде.Покрытия, которые описываются как устойчивые к истиранию или повреждениям, демонстрируют повышенную стойкость к повреждению груза, но не смогут выдержать тяжелые удары грейферов и оборудования для очистки трюмов, что приводит к деформации самой стали.

Антикоррозийные пигменты для защитных покрытий

Акриловая дисперсия

Maincote HG-56-50

HEUCOPHOS® ZPO

Акриловая дисперсия

Maincote HG-54D

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Акриловая дисперсия

Maincote PR-15-47

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Акриловая дисперсия

Maincote HG-54D

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Акриловая дисперсия

Maincote HG-54D

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Акриловая дисперсия

Avanse MV-100-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Акриловая дисперсия

Коллано М 1630 AV

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Акриловая дисперсия

Ревакрил DP5530

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Акриловая дисперсия

ALBERDINGK AC 2403

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-71-50

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-71-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Акриловая дисперсия

Maincote PR-15, -47

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-15-47

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-71-50

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-71-50

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-71-50

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-71-50

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-71-50

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Viacryl VSC 6265 с 40 WA

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Viacryl VSC 6279 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZMP

Стирол-акриловая дисперсия

NeoCryl PV-57-B

HEUCOPHOS® ZPO

Стирол-акриловая дисперсия

Неокрил XK-87-50

HEUCOPHOS® ZPO

Стирол-акриловая дисперсия

Сократ 2431

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Неокрил ХК-85-40; Неокрил А-1094-40

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Лиокрил AS 603-42

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Стирол-акриловая дисперсия

Липатон Х 6030-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Стирол-акриловая дисперсия

Липатон Х 6030-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Акронал ПРО 761С-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Стирол-акриловая дисперсия

Неокрил ХК-85-40; Неокрил А-1094-40

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Акронал С 760-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Стирол-акриловая дисперсия

Акронал С 760-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Mowilith LDM 7416-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Неокрил ХК-65-40; Ресидрол AX 237 с 70 BG

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Mowilith LDM 7411-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Неокрил XK-87-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Стирол-акриловая дисперсия

Ревакрил 5850

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Акронал ПРО 80-50

HEUCOPHOS® ZMP

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Акронал ЛР 8977-50

HEUCOPHOS® ZMP

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Акронал ПРО 80-50

HEUCOPHOS® CMP

Стирол-акриловая дисперсия

Mowilith LDM 7411-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Неокрил ХК-62-42; Ресидрол AX 237 с 70 BG

HEUCOPHOS® CMP

Стирол-акриловая дисперсия

NeoCryl XK-87-51

HEUCOPHOS® ZMP

Стирол-акриловая дисперсия

NeoCryl XK-87-51

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Стирол-акриловая дисперсия

NeoCryl XK-87-51

HEUCOPHOS® CMP

Стирол-акриловая дисперсия

NeoCryl XK-87-51

HEUCOPHOS® ACP ​​

Стирол-акриловая дисперсия

PLIOTEC HDT 12

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Стирол-акриловая дисперсия

Неокрил ХК-85-40; Неокрил А-1094-40

HEUCOPHOS® ZPO

Винил-акриловая дисперсия

Haloflex 202-60

HEUCOPHOS® ZPA

Винил-акриловая дисперсия

Haloflex 202-60

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Винил-акриловая дисперсия

Haloflex 202S

HEUCOPHOS® ZPA

2K эпоксидный

Аралдит GT 6071-60; Арадур 3776XW55

HEUCOPHOS® SRPP

2K эпоксидный

Аралдит GT 6071-60; Арадур 3776XW55

HEUCOPHOS® SRPP

2K эпоксидный

Аралдит GT 6071-60; Арадур 3776XW55

HEUCOPHOS® SAPP

HEUCORIN® RZ

2K эпоксидный

Аралдит GT 6071-60; Арадур 3776XW55

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCORIN® RZ

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

BECKOSOL 6440-A4-85

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

Каргилл 57-5737-75

HEUCOPHOS® ZPO

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

Duramac H.С. 57-5808

HEUCOPHOS® ZPO

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

Rezimac H.S. 57-5703

HEUCOPHOS® ZPO

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

Каргилл 57-5809-85

HEUCOPHOS® ZPO

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

BECKOSOL 6440-A4-85

HEUCOPHOS® ZPO

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

Ароплаз 3786-М-90

HEUCOPHOS® ZPO

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

WorleeKyd TT 3502

HEUCOPHOS® ZPA

Алкид с высоким содержанием твердых частиц

WorleeKyd TT 3502-80X

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Долговечный Алкид

Виалкид AF 654-60

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Долговечный Алкид

Виалкид AF 654-60

HEUCOPHOS® CMP

Long-Oil Алкид

Виалкид AF 654-60

HEUCOPHOS® ZPA

Долговечный Алкид

Виалкид AF 654-60

HEUCOPHOS® ZPO

Долговечный Алкид

Этеркид 1106-М-70

HEUCOPHOS® ZPO

Long-Oil Алкид

Beckosol 10-060-70

HEUCOPHOS® ZPA

Среднефтяной алкид

Halweftal B 53-50

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Среднефтяной алкид

Halweftal B 53-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Среднефтяной алкид

Halweftal B 53-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Среднефтяной алкид

WorléeKyd B 4901 NV

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Короткое масло алкидное

Уралак АК424 Х-60

HEUCOPHOS® ZAPP

Короткое масло алкидное

Уралак АМ351 Х-50

HEUCOPHOS® ZAPP

Короткое масло алкидное

Виалкид AF 342n / 60X

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Короткое масло алкидное

WorléeKyd L 138 / 60X

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® ZPO

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® ZPO

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® CAPP

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® ZPO

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® ACP ​​

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® ACP ​​

HEUCORIN® RZ

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® ACP ​​

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® ACP ​​

HEUCORIN® RZ

Короткое масло алкидное

Виалкид AF 342n / 60X

HEUCOPHOS® ZPO

Короткое масло алкидное

Виалкид AF 342n / 60X

HEUCOPHOS® ZPA

Короткое масло алкидное

Виалкид AF 342n / 60X

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Короткое масло алкидное

WorléeKyd SM 433 / 60X

HEUCOPHOS® CMP

Короткое масло алкидное

WorléeKyd SM 433 / 60X

HEUCOPHOS® ZPO

Короткое масло алкидное

WorléeKyd SM 433 / 60X

HEUCOPHOS® CMP

Короткое масло алкидное

WorléeKyd SM 433 / 60X

HEUCOPHOS® CAPP

Короткое масло алкидное

Halweftal B 33 / 60X; Haftharz LTW / 60X

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Короткое масло алкидное

Виалкид AF 342n / 60X

HEUCOPHOS® ZPO

Алкидная эмульсия

Урадил AZ601 Z-44

HEUCOPHOS® ZAPP

Алкидная эмульсия

Урадил AZ554 Z-50

HEUCOPHOS® ZAPP

Алкидная эмульсия

Урадил XP 7600 AZ

HEUCOPHOS® ZAPP

Алкидная эмульсия

Resydrol ВАЗ 4370 ж / 38 ВА

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Алкидная эмульсия

Урадил AZ554 Z-50

HEUCOPHOS® ZPO

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZPO

Алкидная эмульсия

Synthalat W 50-38

HEUCOPHOS® ACP ​​

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Алкидная эмульсия

WorléeSol E 330W-42

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Алкидная эмульсия

Necowel 3016E-44

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Алкидная эмульсия

WorléeSol E 440W-40

HEUCOPHOS® ZPO

Водорастворимый алкид

Каргилл 74-7474-75

HEUCOPHOS® ZPA

Водорастворимый алкид

Kelsol 3950-B2G-70

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Водорастворимый алкид

Чемпол 10-0091-75

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Водорастворимый алкид

WorléeSol 61 A-75

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Водорастворимый алкид

WorléeSol 65 A-70

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Водорастворимый алкид

Synthatat W 30-75

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Дисперсия полибутадиена

Поливест ЭП-ДС 30-35

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Дисперсия полибутадиена

Поливест ЭП-ДС 30-35

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная смола / меламин

Epikote 1007; Cymel 1158-80

HEUCOPHOS® SAPP

Эпоксидная смола / меламин

Epikote 1007; Cymel 1158-80

HEUCOPHOS® SRPP

Полиэстер / меламин

Уралак СН 905 С2Э5-60; Cymel 303LF; Эпикоте 1001

HEUCOPHOS® SRPP

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 974 С1Е5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 1001-75

HEUCOPHOS® SRPP

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 М1-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCOPHOS® ZPA

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 М1-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 М1-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SAPP

HEUCORIN® RZ

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 М1-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SAPP

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Полиэстер / меламин

Polymac 935; Cymel 303LF

HEUCOPHOS® SRPP

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 М1-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SAPP

HEUCOPHOS® ZPA

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 М1-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SAPP

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOSIL CTF

HEUCOPHOS® CMP

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCOPHOS® CMP

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCOPHOS® CAPP

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCOPHOS® CAPP

HEUCORIN® RZ

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCORIN® RZ

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOSIL CTF

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

HEUCOPHOS® CAPP

Полиэстер / меламин

Урадил СЗ 255 Г3З-65; Cymel 303LF; Урад ДД79

HEUCOSIL CTF

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

Полиэстер / меламин

Dynapol LH 833-03-50; Cymel 325-80; Эпикоте 1004-50

HEUCOPHOS® SRPP

Полиэстер / меламин

Dynapol L 205; Dynapol L 208; Epikote 828; Cymel 350

HEUCOPHOS® SRPP

Полиэстер / меламин

Dynapol LH 833-03-50; Cymel 325-80; Эпикоте 1004-50

HEUCOPHOS® SAPP

2K Полиуретан

Неокрил ХК-532-40; Desmodur N 3900

HEUCOPHOS® ZPA

Акриловая дисперсия

Maincote HG-56-50

HEUCOPHOS® ZPO

Акриловая дисперсия

EPS-2504

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Акриловая дисперсия

Неокрил А-6085-40; Duramac 74-7435 WR

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Акриловая дисперсия

Неокрил А-6085-40

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Акриловая дисперсия

Неокрил А-6085-40

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Акриловая дисперсия

Неокрил А-6099-40

HEUCOPHOS® ZPO

Акриловая дисперсия

Maincote 1200-43

HEUCOPHOS® ZPO

Акриловая дисперсия

Maincote 1200-43

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

HEUCORIN® RZ

Растворимая алкидная / модифицированная ПУ алкидная эмульсия

WorléeSol 61E-75; WorléeSol E 330W-42

HEUCOPHOS® ZPA

Стирол-акриловая дисперсия

Плиотек LS1-41

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Setalux 6764 AQ-43

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Setalux 6764 AQ-43

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

Pliotec HDT 12-50

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Стирол-акриловая дисперсия

Джонкрил ПРО 1522

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

2K эпоксидный

Д.E.R. 671–75; D.E.R. 331; Анкамид 802

HEUCOPHOS® ZPA

2K эпоксидный

D.E.R. 671-75; Анкамид 801

HEUCOPHOS® SRPP

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Версамид 115

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

2K эпоксидный

Аралдит GZ 7071-75X; Eurepox 783; Euredur 450

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Версамид 115

HEUCOPHOS® ZPA

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Версамид 115

HEUCOPHOS® SAPP

2K эпоксидный

Epikote 1001-75; Арадур 115 BD

HEUCOPHOS® ZPO

2K эпоксидный

Аралдит GZ 7071-75X; Арадур 115-70Х

HEUCOPHOS® ZPA

2K эпоксидный

Аралдит GZ 7071-75X; Арадур 115-70Х

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Beckopox EP 116; Версамид 115

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Beckopox EP 116; Версамид 115

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Beckopox EP 116; Версамид 115

HEUCOSIL CTF

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Beckopox EP 116; Версамид 115 / 70X

HEUCOPHOS® ZPA

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Beckopox EP 116; Версамид 115 / 70X

HEUCOPHOS® CMP

2K эпоксидный

Д.E.R. 671–75; Анкамид 801

HEUCOPHOS® SAPP

2K эпоксидный

Смола Epon 1001-X-75; Арадур 115 X 70 BD

HEUCOPHOS® SAPP

Эпоксидный эфир

WorléeDur 6311-60

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Эпоксидный эфир

WorléeDur 6311-60

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Эпоксидный эфир

WorléeDur 6311-60

HEUCOPHOS® ZMP

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Смола Epon 828; Beetle 216-8; Анкамид 2353

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Смола Epon 828; Beetle 216-8; Анкамид 2353

HEUCOPHOS® SAPP

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Аралдит GZ 7071-75X; Аралдит GY 783 BD; Арадур 450 БД

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Аралдит GZ 7071-75X; Аралдит GY 783 BD; Арадур 450 БД

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Аралдит GZ 7071-75X; Аралдит GY 783 BD; Арадур 450 БД

HEUCOSIL CTF

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Смола Epon 828; Beetle 216-8; Анкамид 2353

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Д.E.R. 331; Анкамид 801

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Аралдит PY-306; Отвердитель Thermoset 65; Жук 216-8

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Смола Epon 828; Beetle 216-8; Анкамин 1618

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Смола Epon 828; Beetle 216-8; Анкамид 2353

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная дисперсия

Waterpoxy 751-60; Waterpoxy 1455-56

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Эпоксидная дисперсия

Waterpoxy 1455-56; Waterpoxy 751-60

HEUCOPHOS® ZMP

HEUCORIN® RZ

Эпоксидная дисперсия

Epi-Rez 5522-WY-55; Анкуамин 419-60

HEUCOPHOS® SAPP

Эпоксидная дисперсия

Epi-Rez 3520-WY-55; Анкуамин 419-60

HEUCOPHOS® SAPP

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EH 613 с 80 ВА; Beckopox EP 385 с 56 WA

HEUCOPHOS® SRPP

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EP 385 w / 56 WA; Анкуамин 419-60

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ DPW 6520; EPI-CURE DPC 6870

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ DPW 6520; EPI-CURE DPC 6870

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EH 623 w / 80 WA; Beckopox EP 385 с 56 WA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EH 623 w / 80 WA; Beckopox EP 385 с 56 WA

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Эпоксидная дисперсия

Аралдит GY 776 CH; Арадур 3986 BD

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EP 386w / 52WA; Beckopox VEH 2188 / 55WA

HEUCOSIL CTF

Эпоксидная дисперсия

Аралдит PZ 756 / 67W

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная дисперсия

BECKOPOX EP 2384w / 57WA; Лабораторный продукт AHD 124-7 / 42WA

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная дисперсия

Смола ЭПИ-РЕЗ 6520-WH-53; EPI-CURE DPC 6870-W-53

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ DPW 6520; EPI-CURE DPC 6870

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ DPW 6520; EPI-CURE DPC 6870

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EH 623 w / 80 WA; Beckopox EP 385 с 56 WA

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная эмульсия

Д.E.R. 331; Смола Epon 872; Анкуамин 456-65

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная эмульсия

Beckopox EP 147w; D.E.R. 671-75; Анкуамин 456-65

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Эпоксидная эмульсия

Д.E.R. 331; Анкуамин 456-65

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Эпоксидная эмульсия

Epi-Rez WD-510; Анкуамин 456-65

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидный эфир

Resydrol AX 237 w / 70 BG; Viacryl VSC 6279 с 45 WA

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Эпоксидный эфир

Rezimac WR 7331

HEUCOPHOS® ZPA

Акриловая дисперсия / полиуретановая дисперсия

Rhoplex WL-91-41,5; Неорез Р-960-33

HEUCOPHOS® ZPA

Акриловая дисперсия / полиуретановая дисперсия

Rhoplex WL-91-41,5; Неорез Р-960-33

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидно-акриловая гибридная дисперсия

Резидрол VWE 6050-40

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Стирол-акриловая дисперсия / эпоксидный эфир

Неокрил ХК-85-40; Неокрил БТ-24-45; Ресидрол AX 237 с 70 BG

HEUCOPHOS® ZPO

Стирол-акрил / эпоксидный эфир

Resydrol AX 237 w / 70 BG; Viacryl VSC 6279 с 45 WA

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Стирол-акрил / эпоксидный эфир

Неокрил ХК-65, 40%; Ресидрол AX 237 с 70 BG

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Водорастворимый сополимер алкид / бутадиен-стирол

WorleeSol 61 P; Синтомер 3020

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Водорастворимый сополимер алкид / бутадиен-стирол

WorleeSol 61 P; Синтомер 3020

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Полисилизан

KiON ML 20; Desmodur PL 340-60BA / SN; Desmodur BL 5375

HEUCOPHOS® ZMP

Поли (мет) акрилат

Дегалан ЛП 65 / 11-50; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® ZPA

Поли (мет) акрилат

Дегалан ПМ 559-45

HEUCOPHOS® ZPA

Полисилизан

KiON ML 20; Desmodur PL 340-60BA / SN; Desmodur BL 5375

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Стирол-акрил

Плиолит Ас80; Плиолит Ас4

HEUCOPHOS® ZPO

Стирол-акрил

Плиолит Ас4; Плиолит Ас80; LTH

HEUCOPHOS® ZPO

Эмаль для выпечки

Байгидрол 123-35; Cymel 373-85

HEUCOPHOS® ZMP

1K Полиуретан

Desmodur MT; Desmodur E 21

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

2K Полиуретан

Desmophen A 165; Desmophen A 450; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Desmophen A 450; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Desmophen A 450; Desmodur N 3390

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Desmophen 680-60X; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Desmophen 680-70BA; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Macrynal VSM 2896-60; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZAPP

2K Полиуретан

Macrynal VSM 2896-60; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® SAPP

2K Полиуретан

Desmophen A 160; Desmodur N 3390

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

2K Полиуретан

Desmophen A 160; Desmodur N 3390

HEUCOPHOS® CAPP

2K Полиуретан

Macrynal VSM 2896-60; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Macrynal VSM 2896-60; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Macrynal VSM 2896-60; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

2K Полиуретан

Macrynal VSM 2896-60; Desmodur N 75

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

2K Полиуретан

Desmophen A 160; Desmodur N 3390

HEUCOSIL CTF

Полиуретан с высоким содержанием твердых частиц

Desmophen A 160; Desmophen A 450; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCOPHOS® CAPP

Полиуретан с высокой твердостью

Desmophen A 160; Desmophen A 450; Desmodur N 75

HEUCOSIL CTF

Полиуретан с высоким содержанием твердых частиц

Desmophen A 265; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

Полиуретан с высокой твердостью

Desmophen A 160; Desmophen A 450; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

1K Полиуретан

Байгидрол ВП LS 2917-45

HEUCOPHOS® ZPA

1K Полиуретан

Halwedrol OX 48/40 Вт

HEUCOPHOS® ZMP

HEUCORIN® RZ

1K Полиуретан

Halwedrol OX 48/40 Вт

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

HEUCORIN® RZ

1K Полиуретан

Даотан VTW 1250/40 ВА

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

1K Полиуретан

Байгидрол В 130

HEUCOPHOS® ZPA

1K Полиуретан

Байгидрол В 130

HEUCOPHOS® ZAPP

1K Полиуретан

Даотан VTW 1250 / 40WA

HEUCOPHOS® ZMP

1K Полиуретан

Halwedrol OX 48/40 Вт

HEUCOPHOS® ZMP

1K Полиуретан

Halwedrol OX 48/40 Вт

HEUCOPHOS® ZMP

HEUCORIN® RZ

1K Полиуретан

Halwedrol OX 48/40 Вт

HEUCOPHOS® ZPO

HEUCORIN® RZ

1K Полиуретан

Байгидрол Ф 245-45

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

1K Полиуретан

Байгидрол UH XP 2592-45

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

1K Полиуретан

Байгидрол UH XP 2592-45

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

1K Полиуретан

Даотан VTW 1250/40 ВА

HEUCOPHOS® CMP

1K Полиуретан

Даотан VTW 1250 / 40WA

HEUCOPHOS® ZMP

2K Полиуретан

Байгидрол ВП ЛС 2156-43; Desmodur N 3600

HEUCOPHOS® SAPP

2K Полиуретан

Байгидрол ВП ЛС 2235-45; Desmodur N 3600

HEUCOPHOS® SAPP

2K Полиуретан

Байгидрол ВП ЛС 2235-45; Desmodur N 3600

HEUCOPHOS® SAPP

2K Полиуретан

Bayhydrol A 145; Desmodur XP 2410

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Bayhydrol A 145; Desmodur XP 2410

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCOPHOS® CAPP

2K Полиуретан

Macrynal VSM 6299 w-42 Desmodur XP 2410

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Macrynal VSM 6299 w-42; Desmodur XP 2410

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

2K Полиуретан

Macrynal VSM 6299 w-42; Desmodur XP 2410

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCOPHOS® CAPP

2K Полиуретан

Байгидрол А 2695-41; Desmodur N 3900

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Bayhydrol A 145; Desmodur N 3900

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная

Araldit GT 6064; HT 2844; Аралдит GT 3032

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Полиэстер

Уралак П 846; Примид QM-1260

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Полиэстер

Уралак P 885 / Primid XL 552

HEUCOPHOS® SAPP

Полиэстер

Уралак P 885 / Primid XL 552

HEUCOSIL CTF

Силикон

Silres 604; Вестагон Б 1530

HEUCOPHOS® SAPP

Силикон

Silres 604; Вестагон Б 1530

HEUCOPHOS® SAPP

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН P 80 / MPA

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН P 80 / MPA

HEUCOPHOS® ZPA

Силиконовая смола

Силрес Рен 60

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

Силикофен P 50 / X

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

СИЛИКОПОН EW

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

СИЛИКОПОН EW

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН P 80 / X

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН P 80 / MPA

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

Силрес REN 60

HEUCOPHOS® ZPA

Силиконовая смола

Силрес EP

HEUCOPHOS® ZPA

Силиконовая смола

Силикофен P 40 / W

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

Силикофен P 40 / W

HEUCOPHOS® SAPP

Силиконовая смола

Silres MP 42 E; Ресидрол AZ 248 с 60 SNAMP

HEUCOPHOS® ZPA

Акрилат уретан

Десмолюкс XP 2740

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Акрилат уретан

Desmolux XP 2666

HEUCOPHOS® ZCP PLUS

HEUCORIN® RZ

Поливинилбутираль

Mowital B 60 HH

HEUCOPHOS® ZPO

Поливинилбутираль

Mowital B 60 HH

HEUCOPHOS® CMP

HEUCORIN® RZ

Поливинилбутираль

Mowital LP BX 860

HEUCOPHOS® CMP

HEUCORIN® RZ

Поливинилбутираль

Mowital B 30 H

HEUCOPHOS® CMP

Поливинилбутираль

Mowital B 30 т

HEUCOPHOS® CMP

Поливинилбутираль / эпоксидная смола

Mowital B 30 HH; Beckopox EP 301 / 75X

ФОСФАТ КАЛЬЦИЯ CP

Поливинилбутираль / эпоксидная дисперсия

Beckopox VEX 2200 w / 25 WA; Beckopox VEM 2201 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZPO

Поливинилбутираль / эпоксидная дисперсия

Beckopox VEX 2200 с 25 Вт; Beckopox VEM 2201 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZPO

Поливинилбутираль / фенол

Mowital B 30 H; Фенодур ПР 263-70

HEUCOPHOS® ZMP

Поливинилбутираль / фенол

Mowital B 30 H; Фенодур ПР 263-70

HEUCOPHOS® ZAPP

Поливинилбутираль / фенол / эпоксидная смола

Mowital B 30 HH; Фенодур ПР 263-70; Beckopox EP 301

HEUCOPHOS® ZPO

Поливинилбутираль / фенол / эпоксидная смола

Mowital B 30 HH; Фенодур ПР 263-70; Beckopox EP 301 / 75X

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Поливинилбутираль / фенол / эпоксидная смола

Mowital B 30 HH; Фенодур ПР 263-70; Beckopox EP 301 / 75X

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Поливинилбутираль / PTFE / эпоксидная смола / полиэстер

Mowital B 30 HH; Dyneon TF 9205; Beckopox EP 301 / 75X; Beckopox EP 151; LTW / 60 X; Beckopox EH 651 / 70X

HEUCOPHOS® ZPA

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303; Эпикоте 1001-75

HEUCOPHOS® SRPP

Полиэстер / меламин

Уралак СН 989 С2Ф-60; Cymel 303; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® CMP

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ACP ​​

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 6520-WH-53; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 6520-WH-53; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 750-ВД-52; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 750-ВД-52; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 750-ВД-52; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EM 2120w-45

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EM 2120w-45

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная дисперсия

Аралдит GY 776-100; Арадур 3986

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Поливинилбутираль

Пиолоформ БЛ 16-100

HEUCOPHOS® CMP

Поливинилбутираль

Mowital B 16H-100

HEUCOPHOS® CMP

2K эпоксидный

Аралдит GZ 7071-75X; Арадур 115-70Х

HEUCOPHOS® ZPA

2K эпоксидный

Аралдит GZ 7071-75X; Арадур 115-70Х

HEUCOPHOS® SAPP

2K Полиуретан

Setalux A 870 BA-70; Desmodur N 3300

HEUCOPHOS® CAPP

2K Полиуретан

Setalux A 870 BA-70; Desmodur N 3300

HEUCOPHOS® ACP ​​

2K Полиуретан

Setalux A 870 BA-70; Desmodur N 3300

HEUCOPHOS® CMP

2K Полиуретан

Setalux A 870 BA-70; Desmodur N 3300

HEUCOPHOS® ACP ​​

Стирол-акриловая дисперсия

WorléeCryl 7158-49

HEUCOPHOS® ZMP

2K Полиуретан

Desmophen A 160; Desmodur N 3390

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Desmophen A 160; Desmodur N 3390

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCORIN® RZ

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН P80 / X

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН P80 / X

HEUCOPHOS® ZPA

Полиэстер / меламин

Уралак Ш 970 С2Э5-40; Cymel 303LF; Эпикоте 828

HEUCOPHOS® SRPP

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EP 387w / 52WA; Beckopox EH 613w / 80WA

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EP 387w / 52WA; Beckopox EH 613w / 80WA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EP 387w / 52WA; Beckopox EH 613w / 80WA

HEUCOPHOS® SAPP

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EP 387w / 52WA; Beckocure EH 2100w / 44WA

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидная дисперсия

Beckopox EP 387w / 52WA; Beckocure EH 2100w / 44WA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 6520-WH-53; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 6520-WH-53; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® CMP

Long-Oil Алкид

Synthlat PL 754, 60% в Shellsol D 60

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Beckopox EP 116; Версамид 115 / 70X

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Стирол-акриловая дисперсия

NeoCryl XK-85

HEUCOPHOS® CMP

Стирол-акриловая дисперсия

NeoCryl XK-85

HEUCOPHOS® ACP ​​

2K эпоксидный

Beckopox EP 301 / 75X; Beckopox EP 116; Версамид 115 / 70X

HEUCOPHOS® SAPP

Эпоксидный эфир

СИНТАЛАТ ETH 419 50 / X

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Araldite GZ 7071, 75X / Araldite GY 783 BD, 100%; Арадур 450 BD, 100%

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Эпоксидная смола с высоким содержанием твердых частиц

Araldite GZ 7071, 75X / Araldite GY 783 BD, 100%; Арадур 450 BD, 100%

HEUCOPHOS® CAPP

Стирол-акриловая дисперсия

Acronal PRO 780, 50%

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

ALBERDINGK AC 2435, 44%

HEUCOPHOS® CMP

Акриловая дисперсия

ALBERDINGK AC 2435, 44%

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия

Maincote PR-71-50

HEUCOPHOS® ZPA

Акриловая дисперсия

Акронал ПРО 7600

HEUCOPHOS® CMP

2K Полиуретан

Desmophen A 160 SN; Desmodur N 75 МПа / X 1: 1

HEUCOPHOS® SAPP

2K Полиуретан

Setalux DA 160, 60X; Desmodur N 3390BA

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

Domacryl 536, 60X; Desmodur N 3390BA

HEUCOPHOS® ZPA

Полиуретан с высоким содержанием твердых частиц

Desmophen A 160; Desmophen A 450; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® CAPP

Полиуретан с высокой твердостью

Desmophen A 160; Desmophen A 450; Desmodur N 75

HEUCOPHOS® ZPA

Полиуретан с высоким содержанием твердых частиц

WorléeCryl VP A 2117/75 BA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Акриловая дисперсия

ДЕГАЛАН PM 559

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Акриловая дисперсия

ДЕГАЛАН LP 65/11

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

HEUCORIN® RZ

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Алкидная эмульсия

Ресидрол AZ 436 с 45 WA

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

HEUCORIN® RZ

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 7520-ВД-52; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® CAPP

HEUCOFLASH ™ LQ2

Эпоксидная дисперсия

Смола ЭПИ-РЕЗ 7723-W-53; Эпикурэ Отвердитель 6870-W-53

HEUCOPHOS® ZPA

HEUCOPHOS® CAPP

2K Полиуретан

DOMACRYL 5187 70 BAc; Desmodur N 3300

HEUCOPHOS® CTF

Акриловая дисперсия; Без APEO

Акронал ПРО 7600 X

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия; Без APEO

Акронал ПРО 7600 X

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Акриловая дисперсия; Без APEO

Акронал ПРО 7600 X

HEUCOPHOS® CMP

Акриловая дисперсия; Без APEO

Акронал ПРО 7600 X

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия; Без APEO

Акронал ПРО 7600 X

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия; Без APEO

Акронал ПРО 7600 X

HEUCOPHOS® CMP

Эпоксидный эфир

WATERSOL HY 3350,43% W / BG

HEUCOPHOS® ZPO

2K-HS-Полиаспарагиновая кислота

Desmophen® NH 1420; Desmodur® N 3600

HEUCOPHOS® ZPA

2K-HS-Полиаспарагиновая кислота

Desmophen® NH 1420; Desmodur® N 3600

HEUCOPHOS® ZPO

2K-HS-Полиаспарагиновая кислота

Desmophen® NH 1420; Desmodur® N 3600

HEUCOPHOS® CMP

Эпоксидная дисперсия

ЭПИ-РЕЗ 7520-ВД-52; EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS® CAPP

HEUCOFLASH ™ LQ1

Стирол-акриловая дисперсия

Pliotec HDT 12, 50%

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCOFLASH ™ LQ2

Стирол-акриловая дисперсия

Pliotec HDT 12, 50%

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCOFLASH ™ LQ1

Акриловая дисперсия

Alberdingk AC 2403, 47%

HEUCOPHOS® CMP

HEUCOFLASH ™ LQ2

Акриловая дисперсия

Alberdingk AC 2403, 47%

HEUCOPHOS® CMP

HEUCOFLASH ™ LQ1

Стирол-акриловая дисперсия

Alberdingk AC 2435VP, 44%

HEUCOPHOS® CMP

HEUCOFLASH ™ LQ2

Стирол-акриловая дисперсия

Alberdingk AC 2435VP, 44%

HEUCOPHOS® CMP

HEUCOFLASH ™ LQ1

Стирол-акриловая дисперсия

Maincote 1071, 50%

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCOFLASH ™ LQ1

Long-Oil Алкид

Synthlat PL 754, 60% в Shellsol D 60

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконово-полиэфирная гибридная смола

СИЛИКОТОП Е 901

HEUCOPHOS® CAPP

Силиконовая эпоксидная гибридная смола

СИЛИКОПОН EF

HEUCOPHOS® ZAM-PLUS

Алкидная эмульсия

Инокем УР 3309

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

Алкидная эмульсия

Инокем УР 3309

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCORIN® RZ

Алкидная эмульсия

WorléeSol E 330 W

HEUCOPHOS® ZCP-PLUS

HEUCOFLASH ™ LQ2

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН P 40 / W

HEUCOSIL CTF

Акриловая дисперсия; Без APEO

Акронал ПРО 7600 X

HEUCOPHOS® ZMP

Акриловая дисперсия; Без APEO

Акронал ПРО 7600 X

HEUCOPHOS® ZMP

2K Полиуретан

SETALUX D A 160 60 X; Desmodur N 75 МПа / X

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

SETALUX D A 160 60 SN; Desmodur N 75 МПа / X

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

SETALUX D A 160 60 X; Desmodur ultra N 3390 BA

HEUCOPHOS® ZPA

2K Полиуретан

SETALUX D A 160 60 SN; Desmodur ultra N 3390 BA

HEUCOPHOS® ZPA

Эпоксидный эфир

ВОДА HY 3350

HEUCOPHOS® CAPP

Эпоксидный эфир

ВОДА HY 3350

HEUCOPHOS® CMP

Эпоксидный эфир

ВОДА HY 3350

HEUCOPHOS® CMP

Водорастворимый алкид

WorléeSol 61 A

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

SLIKOTOP E 900

HEUCOPHOS® CAPP

Силиконовая смола

SLIKOTOP E 900

HEUCOPHOS® CAPP

Силиконовая смола

SLIKOTOP E 900

HEUCOPHOS® CAPP

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН AC 900

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН AC 1000

HEUCOPHOS® ZPO

Силиконовая смола

СИЛИКОФЕН P80 / X

HEUCOPHOS® ZPO

Эпоксидная дисперсия

Смола EPI-REZ 7723-W-53; Отвердитель EPIKURE 6870-W-53

HEUCOPHOS CAPP

.