Калина кросс полный привод: Лада Калина 4х4: было и стало

Содержание

Полноприводная Лада-Калина. Вторая попытка — журнал За рулем

Для машины использован серийный 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л и коробка передач 2112 с усиленным вторичным валом. Схема трансмиссии представлена на рисунке. Картер сцепления доработан: справа к нему пристыкован редуктор отбора мощности на заднюю ось. Крутящий момент для нее со штатного дифференциала через двухступенчатый угловой редуктор 1 идет на карданную передачу 2. Передаточное отношение редуктора 3,9:1, то есть обороты выходного вала, а значит, и карданного, почти в четыре раза выше, чем у приводов колес. Подобное решение позволило уменьшить размеры и массу шарниров и встроенной в передачу вязкостной муфты.

Из-за дополнительного (промежуточного) вала, проходящего сквозь редуктор отбора мощности, передние полуоси получились почти одинаковой длины. Благодаря этому исчез эффект увода автомобиля вправо при его интенсивном разгоне, причина которого в разной длине, а значит, и углах наклона приводов.

Для удобства сборки трансмиссии введен подрамник силового агрегата 3, как на «сто шестой» модели. Впрочем, из опыта, полученного на полноприводных «десятках», известно: подрамник еще и улучшает управляемость. Да и сборка проще – ведь полноприводная «Калина» ориентирована не на конвейер, а на мелкосерийное производство.

Карданная передача из трех валов подвешена на двух промежуточных опорах в штатном тоннеле рядом с системой выпуска. Передний и задний валы – трубчатые алюминиевые. Начинается передача с шарнира равных угловых скоростей, который обеспечивает еще и компенсацию перемещения силового агрегата. Остальные «изгибы» берут на себя обычные крестовины.

В средний карданный вал встроена вязкостная муфта 4 фирмы GKN. Ее задача – отслеживать разницу скоростей передних и задних колес, и если таковая появляется – автоматически подключать полный привод. Поскольку валы вращаются намного быстрее колес, больше и разность их скоростей, поэтому чувствительность муфты к их относительному проскальзыванию очень высока.

Пока пробуют два варианта муфты – с жесткой и мягкой характеристикой. Особенности каждого известны: жесткая обеспечивает лучшую проходимость (за счет эффективной межосевой блокировки), но на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления в некоторых режимах способствует циркуляции мощности в трансмиссии, а на скользких делает автомобиль склонным к избыточной поворачиваемости. Мягкая же в повороте сохраняет переднеприводный характер управляемости, но с нею несколько недостаточна эффективность межосевой блокировки. Какую из них выберут – решат в ходе дорожных испытаний.

В задней части автомобиля укреплен еще один подрамник 5, на котором смонтированы редуктор и элементы подвески типа «Мак-Ферсон». Последняя изменена не только конструктивно, но и по характеристикам – их предстоит оптимизировать в ходе испытаний и доводочных работ. Барабанные тормоза уступили место дисковым.

Редуктор закреплен на изящном подрамнике через резиновые опоры, а тот в свою очередь жестко соединен с кузовом. С редуктора (с передаточным отношением уже 1:3,9, чтобы вернуть прежние обороты) крутящий момент через приводы со ШРУСами передается на задние колеса. Они на полноприводной версии – размером 185/65R14.

Получив полный привод, «Калина» не превратится в вездеход, а останется самым что ни на есть городским-пригородным автомобилем. Только лучше приспособленным к езде по дорогам, покрытым водой, грязью, снегом и льдом.

Впрочем, конструкция еще не утверждена, многое в ней может измениться. Но окончательных решений ждать недолго – машину покажут на осеннем автосалоне в Москве.

Можно ли считать кроссоверами Lada Kalina Cross и Largus Cross?

Главная
Статьи
Можно ли считать кроссоверами Lada Kalina Cross и Largus Cross?

Автор: Иннокентий Кишкурно

Мы уже протестировали обе новые вазовские модели с приставкой Cross на бездорожье, а теперь собрали данные по геометрической проходимости автомобилей воедино, сравнили их с популярными кроссоверами и поняли, лукавит ли реклама.

К вопросу геометрической проходимости, равно как и к темам кроссоверов и универсалов повышенной проходимости, редакция Kolesa.ru обращалась не раз и не два. Мы знаем, что настоящий кроссовер должен иметь хорошую «геометрию» и, по-хорошему, хоть какой-нибудь полный привод. Универсал повышенной проходимости (УПП) в целом по «геометрии» кроссоверу проигрывает, но обладает хорошим клиренсом и, если это правильный УПП, то и полным приводом.

И вот АВТОВАЗ начинает выпускать автомобили так называемой кросс-линейки. Сегодня мы поговорим про все три машины и внимательно присмотримся к одной из них, Lada Kalina Cross. Эта машина изготовлена по рецепту УПП — за основу взят универсал. Причем из рецепта по понятным причинам исключили самый дорогой ингредиент — специю под названием «4х4». Вместе с тем в рекламе, пресс-релизах и новостях этот автомобиль именуется кроссовером. Более того, на АВТОВАЗе заявляют, что Kalina Cross можно сравнить с внедорожниками, в частности с Lada 4×4 (она же «Нива»), по параметрам. .. геометрической проходимости.

Да что вы говорите! Как здорово, это же как раз наша любимая тема! Взяв за основу результаты уже проделанной нами работы, мы сопоставили лидеров по «геометрии» среди кроссоверов с несколькими известными на российском рынке УПП и добавили в эту компанию Lada Kalina Cross, а также «честный» внедорожник Lada 4×4, уж коль на АВТОВАЗе кроссовую «Калину» сравнивают именно с ним.

Дополняет список Skoda Yeti, который мы взяли в качестве хорошего примера «городского кроссовера». Попробуем разобраться, что на самом деле являет собой Kalina Cross и правомерно ли записывать представителей кросс-линейки Lada в стан кроссоверов. Все данные мы свели в таблицу.

Модель	Клиренс, мм	Угол въезда	Угол съезда	Угол рампы	Баллы
Lada 4×4	228	40	32	24	5
Renault Duster	205	30	36	23	12
Mitsubishi Outlander	215	23	21	21	19
Nissan X-Trail	210	28	24	21	20
Subaru Outback	213	21	24	16	23
Volvo XC70	210	19. 2	24	19.8	24
Lada Kalina Cross	188	18.9	18.6	23	25
Skoda Yeti	185	17.1	26	17. 2	28
Audi A4 Allroad	180	18.3	18.5	21.5	30

Честная повышенная проходимость

Приведенные цифры не могут считаться абсолютно точными. Во-первых, производители не слишком-то афишируют их (поэтому все данные — неофициальные), а во-вторых, на эти показатели влияет несколько дополнительных условий: тип шин, характер загрузки, точки замеров и т. п., а как именно велось измерение в каждом конкретном случае, мы не знаем.

Но возможные отклонения составляют не более нескольких миллиметров и 1-2 градуса, и поэтому принципиально на наш расклад не влияют. Чтобы выяснить, какая модель по геометрии лучшая, мы ввели графу «баллы» — это сумма мест, занятых автомобилем по каждому параметру. При определении мест использовали принцип, принятый в спорте: двух первых не бывает, и при равенстве баллов оба лидера встают на вторую строчку. Чем меньше баллов, тем выше авто в нашем рейтинге. Итак, что же мы видим?

Таблица показывает, что обладатель самого большого дорожного просвета — необязательно «отличник по геометрии». Например, лучший среди кроссоверов-иномарок по клиренсу Mitsubishi Outlander в итоге — лишь на втором месте, так как проигрывает по углам. Если оценивать геометрическую проходимость в целом, то лидер среди кроссоверов-иномарок другой — Renault Duster, по углу съезда даже опережающий Lada 4×4.

За ним плотной группой группой идут Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Имеющие длинные свесы, большую базу и априори играющие в низшей лиге иностранные универсалы повышенной проходимости расположились в таком порядке: Subaru Outback, Volvo XC70, Audi A4 Allroad.

Но кто это вклинился в их ряды, едва не обойдя Volvo XC70 и опередив Skoda Yeti, который в силу архитектуры кузова и наличия полного привода причисляют к кроссоверам? Неужели Lada Kalina Cross?

Данные в таблице — из наших собственных источников, замерены на реальном автомобиле, при полной загрузке (кроме угла рампы), как и предписано методикой измерения геометрических параметров. Подобные цифры и официально, и неофициально уже публиковались, но смеем утверждать, что наши цифры — точнее. 😉

А как же клиренс в 210 мм (по другим данным — 208 мм), которые озвучивал АВТОВАЗ? Это цифра, замеренная на незагруженном автомобиле (а точнее, «снятая» с чертежа автомобиля в снаряженном состоянии), и поэтому к реальности она отношения почти не имеет. Похожая ситуация и с углом рампы: его на «живом» автомобиле вообще не замеряют, а лишь простраивают на чертеже. Официальных данных нам найти, увы, не удалось, пришлось довольствоваться собственными выкладками — в снаряженном состоянии выходит около 26°, что с поправкой на полную загрузку составит порядка 23°. И это неплохо!

По углу рампы Калина Кросс — лучшая среди универсалов, тут сыграла роль небольшая колесная база. Этим параметром на АВТОВАЗе гордятся и именно его, вероятно, имеют в виду, проводя параллели с Lada 4×4. Однако по совокупности цифр «Калине Кросс» до «Нивы» очень далеко (как, впрочем, и всем остальным), и она гораздо ближе к универсалам повышенной проходимости, нежели к кроссоверам, даже учитывая хороший дорожный просвет. Но среди маститых УПП типа Volvo XC70 и Audi Allroad Kalina Cross выглядит здорово. И это неслучайно, ведь даже обычная «Калина»-универсал, взятая за основу «Кросса», даст фору многим «паркетникам».

Не совсем «кросс»

Что касается ее «старшего брата» и еще одного представителя вазовской кросс-линейки, Largus Cross, то его мы в таблицу не включили — по этому автомобилю известна только одна официальная цифра: дорожный просвет в 175 мм при полной загрузке. Тоже неплохое значение, и если учитывать только его, то Largus Cross можно было бы считать кроссовером. Но мы же с вами понимаем, что не всё так просто: у этой машины большая база и длинные свесы, поэтому претендовать на высокие цифры по углам въезда-съезда и рампы она никак не может.

Поэтому и Largus Cross, и Kalina Cross — это универсалы повышенной проходимости, причем даже без гипотетической вероятности возникновения версий с полным приводом. Заметьте, у всех остальных участников нашего сравнения полный привод есть. Именно ввиду последнего обстоятельства кроссовые «Ларгус» и «Калина» — «паркетники» вроде Renault Sandero Stepway и прочих Geely MK Cross.

Настоящим кроссовером в вазовской кросс-линейке мог бы считаться только Lada 4×4 Urban, задуманный как «облегченная версия» внедорожника Lada 4×4. Это модификация, имеющая полный привод и геометрически почти идентичная с классической «Нивой», а по углам въезда и съезда даже превосходящая её — из-за менее выступающих за габариты кузова бамперов. Но в том виде, в котором его начали производить, это даже не кроссовер, а внедорожник, по сути — старая добрая «Нива», которой сделали небольшой апгрейд.

Потому что внедрение трансмиссии без «понижайки», электронной блокировки дифференциала, новых колес и заниженного клиренса отложено в лучшем случае до 2015 года. Словом, пока у АВТОВАЗа нет ни одного настоящего кроссовера: и Lada 4×4 в кроссовер не превратилась, и «Ларгус» с «Калиной» остались универсалами.

«Спасибо, Кэп! Успокойся уже, все прекрасно понимают, что Kalina Cross — это приподнятый «сарай», а никакой не кроссовер. » Если бы автор был не автором, а читателем, ему бы тоже хотелось оставить под материалом именно такой комментарий. Но не спешите, друзья.

Всё вышесказанное — лишь для того, чтобы в очередной раз напомнить вам: не ведитесь не рекламу, думайте головой. Ведь зачастую маркетологам так хочется продать продукт, что они, ничтоже сумняшеся, умышленно размывают терминологию и подменяют понятия. Вот вам фотография из личного архива автора, сделанная в аэропорту «Курумоч» в августе 2014 года.

Проверка на дорогах

Lada Kalina Cross — очень неплохой автомобиль, мы проехали на нем 6 000 километров в рамках проекта «Покажи Россию» и убедились в этом. Более того, сейчас мы готовим материал, в котором расскажем, что было сделано АВТОВАЗом, чтобы этот автомобиль стал еще лучше. Причем сделано именно по результатам автопробега, организованного сайтом Kolesa.ru. Мы — за отечественный автопром. Но давайте договоримся больше не называть Kalina Cross кроссовером. Никогда, даже из большой симпатии к марке Lada. Универсал — он и есть универсал. А настоящим кроссовером на АВТОВАЗе будет совсем другой автомобиль — XRAY Cross, построенный на базе Renault Duster.

PS: Проходимость — это наука гораздо более серьезная, чем сравнение нескольких столбиков цифр. Кстати, угол рампы, который мы использовали в этом материале, на самом деле далеко не так уж значим: при оценки геометрии испытатели обычно ставят его на ДЕСЯТОЕ место.

Мы не поговорили про такие интересные «геометрические» вещи, как артикуляция мостов, хода подвески, углы опрокидывания и многое другое. Дальше, чтобы правильно оценить внедорожник или кроссовер, стоило бы рассмотреть и его тяговые свойства, и трансмиссионный арсенал.

А по поводу «чистой геометрии» есть такая история, она абсолютно реальна: когда-то давным-давно на ВАЗе создали прототип «Нивы» со схемой «4х2», заднеприводный. В ходе испытаний на снежной целине выяснилось, что проходимость такой машины находится на уровне… седана ВАЗ-2106. Да-да вся хорошая геометрия «Нивы» при отключении передней оси на снегу сразу же свелась на нет! И само собой, оценивая внедорожные возможности современных автомобилей повышенной проходимости, недостаточно оперировать одной лишь геометрией. Но об этом — в следующий раз.

Читайте также:

АВТОВАЗ практика авто с пробегом Lada Lada Largus

Новые статьи

Статьи / Обзор Туда, где нет дорог, но есть электричество: обзор Jetour T3 Часто возникает вопрос: зачем китайцы так усиленно плодят новые бренды? Зачем компании Chery столько суббрендов: Omoda, Exeed, а теперь ещё и Jetour? Оказывается, всё дело в непростой китайс. .. 451 1 0 21.04.2023

Статьи / Обзор Поперёд батьки: обзор нового Lexus LM С первым поколением своего люксового минивэна Lexus изрядно опоздал. Японцы долго думали, глядя на то, как Buick завоевывает сегмент комфортабельных шаттлов на гигантском китайском рынке, а… 509 1 2 21.04.2023

Статьи / Обзор Последний бензиновый Porsche Cayenne – прощай, аналоговый тахометр и привет, рекордная мощность Китай – крупнейший рынок не только для собственного автопрома, но и для европейского «премиума». В первом квартале 2023-го Porsche поставил в Китай 21 365 автомобилей – на 21% больше, чем за. .. 1407 4 2 20.04.2023

Калина (viburnumnudum) Брендивайн и Винтертур объединяются, чтобы получить много диких ягод

Калина (viburnumnudum) Brandywine и Winterthur объединяются, чтобы сделать много ягод дикой природы.

Калина Брендивайн

У садовника никогда не может быть слишком много универсальных калины! Они в значительной степени устойчивы к оленям, приносят бабочек, когда они цветут, производят ягоды для диких животных зимой, и у многих есть ароматные цветы.

Калина Винтертур

150 видов калины различаются по своей потребности в тени, полутени или солнце, а также по потребности во влаге, поэтому изучите свое местоположение (солнце после того, как ваши деревья распустятся, расстояние от ближайшего источника воды и т. д.), прежде чем делать выбор.

Есть много красивых местных сортов для садоводов США.

Калина Брендивайн нуждается в солнце, но посмотрите на эти ягоды! Чтобы получить больше плодов, сажайте с калиной Винтертур для перекрестного опыления.

Bluestone Perennials продает V. Brandywine прямо сейчас, если вам интересно.

Питомник голубой цапли описывает Viburnum nudum Winterthur как густой кустарник с темно-зелеными листьями, которые осенью становятся красными. Кремово-белые цветы, за которыми следуют белые ягоды, которые становятся розовыми, а затем синими. Посадите с брендивином в качестве опылителя, чтобы получить больше ягод. ОТ ВЛАЖНОЙ до ВЛАЖНОЙ почвы !

Другие калины, представляющие интерес
Калины обычно представляют собой кустарники, и большинство из них имеют довольно широкое распространение.
Карликовые сорта включают Viburnum opulus ‘Nanum’ — до 3 футов.
Очень высокие сорта , такие как Калина сейбольда ( V. seiboldii ) вырастает до 20 футов в высоту.
Калину можно обрезать на деревья или живые изгороди или оставить, чтобы она приняла свою естественную форму.
Их можно использовать как образцы растений, размещать по отдельности или группировать с несколькими сортами.

Большинство калины листопадные (сбрасывают листья в холодную погоду, но пражская калина ( V. Pragense) вечнозеленая.
Кожанолистная калина ( В. rhytidophyllum ) — полувечнозеленое растение, которое держит свои листья до тех пор, пока температура не упадет ниже 10°F.

Если вы хотите обрезать нижние ветви калины и посадить их под их плотным покровом, проверьте, выдержит ли ваша посадка V. plicatum var. tomentosum (U of Ill Ext).

Viburnum Newport carlesii Compactum (классические калины)
Viburnum X bodnantense Dawn (Ботанический сад МО) Розовые цветки на голых стеблях в марте/апреле, вырастают до 8 футов в высоту и 4 фута в ширину, от полутени до полного солнца, избегать очень влажной или очень сухой почвы .

Все, что связано с калиной, можно найти в библиотеке калины по адресу http://www.classicviburnums.com/index.cfm/fuseaction/plants.main/index.htm

Статья Коула Баррелла о местных калинах для вашего родного сада
http ://www.ahs.org/040329_TAG/Native_Viburnums.pdf

и охват Университета Западной Вирджинии всех видов местной калины
http://www.wvu.edu/~agexten/wildlife/ntvplts/viburn.htm

Луковицы заплесневелых тюльпанов

Заплесневелые луковицы тюльпанов — большое разочарование, если вы надеетесь заполнить грядку или несколько горшков. Нет ничего необычного в том, что их кожа имеет немного пенициллиновой плесени, но это уже за пределами этой стадии. Плесень проникает в луковицу тюльпана Плесень на появляющейся луковице тюльпана Итак, что делать? В описании растений говорится, что их нужно выбросить и купить новые, но я уже потратил 22 доллара на 50 этих красивых белых тюльпанов. Во-первых, они замачивали кухонную раковину в 1% растворе отбеливателя в надежде, что отбеливатель остановит рост плесени, не убивая жизненную силу самой лампочки. После хорошего выплескивания я стер их, чтобы увидеть, сколько повреждений было под синим и черным. Эта луковица тюльпана мягкая на ощупь, и маловероятно, что она приживется в почве. Этот базальный корень на них был разрушен плесенью. Последним шагом, который я предпринял, пытаясь спасти часть из них, было тщательное опрыскивание их фунгицидом. Все они посажены в

Размножение бегонии стеблевыми черенками в воде — тростниковая бегония с крыльями ангела

Размножение стеблевыми черенками — это едва ли не самый простой способ вырастить больше бегоний для сада следующим летом. Осенью я регулярно обрезаю 3-узловые черенки и помещаю их в горшки для выращивания, где они укореняются. Теперь, когда наступили холода, я укореняю стеблевые черенки в вазе с водой. Это отличный способ вырастить больше горшков с бегониями для сада следующим летом. Накануне хорошо полейте растение. Возьмите черенок длиной около 4 дюймов с 3 узлами от здорового стебля. Используйте идеально чистую емкость. Промойте контейнер каплей отбеливателя, если вы не уверены в его чистоте. Удалите все, кроме одного-двух верхних листьев. В воде не должно быть листьев. У черенка внизу должен быть здоровый листовой узел. Не оставляйте заглушку под узлом. Поместите черенок в воду и поставьте контейнер подальше от солнца. Через пару недель вы увидите, как начинают формироваться новые корни. Периодически проверяйте воду, чтобы убедиться, что она все еще f

Бегония бифштекс размножается стеблевыми черенками

Бегония бифштекс Каждые два года бегония бифштекс, бегония краснолистная, получает пользу от обрезки и размножения.

Безумные памятники

Это возможно только у нас!